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Flymaster LIVE SD - PARA-ZONE

1. Tabelle 5 3 Grafische Darstellung der GSM Signalstarke Zus tzlich zu dem Symbol ist eine Botschaft zu erkennen die Auskunft ber den Netzbetreiber gibt Die Beschreibung der Nachricht wird in Tabelle 4 dargestellt Symbo Beschreibung Operator Netzbetreiber GSM Netzbetreiber Name No Service Kein Service Das LIVE SD hat noch nicht oder kann nicht die GSM Verbindung NoSIMCard Keine SIM Karte Keine SIM Karte erkannt Disabled Deaktiviert GSM Modul ist deaktiviert Dies kann manuell erfolgen durch die Einstellungen oder automatisch wenn keine SIM Karte ist erkannt wird Tabelle 5 4 Netzwerk Meldungen 14 5 1 4 GPS Das GPS Element bietet eine grafische Anzeige ber die aktuelle GPS Signalqualit t Grunds tzlich gilt je geringer der PDOP Wert Position Dilution of Precision desto genauer ist die Berechnungen zur Bestimmung der Position Werte unter 3 0 sind ziemlich genau Die Beziehung zwischen der grafischen und der Signalqualit t wird in Tabelle 5 5 gezeigt Hinweis Die FAl Regeln verlangen 3D Tracklog Daten welche die GPS Hohe beinhalten Symbol Beschreibung 3D Position mit einem PDOP unter 1 5 3D Position mit einer PDOP als zwischen 1 5 und 2 0 Position mit einer PDOP als zwischen 2 0 und 3 0 3D Position mit einer PDOP gr er als 3 0 RG 2D Position keine H heninformationen Kein GPS Signal ER Tabelle 5 5
2. Benutzerhandbuch Dokumentenversion 2 0 Copyright 2014 po E Mail info kontesteu _ Alle Rechte vorbehalten Dieses Handbuch darf ausschlie lich zu nicht kommerziellen Zwecken gespeichert herunter geladen weitergeleitet und ausgedruckt werden Die angef hrten Verwendungen sind nur zul ssig wenn der gesamte Inhalt inklusive dieses Copyright Hinweises unver ndert bestehen bleibt Jede kommerzielle Verwendung dieses Handbuches ist ebenso wie Verwendung einzelner Teile des Inhaltes nur mit der ausdr cklichen Genehmigung von FLYMASTER AVIONICS gestattet FLYMASTER AVIONICS und KONTEST behalten sich das Recht vor ohne Ank ndigung oder sonstige Informationen sowohl am Inhalt dieses Handbuches als auch an seinen Produkten nderungen und Verbesserungen vorzunehmen Bitte besuchen sie unsere Kontest Homepage www flymaster de f r aktuelle Software Updates und f r zus tzliche Informationen zu diesem und anderen Produkten Achtung Es liegt ausschlie lich in der Verantwortung des Piloten sein Luftfahrzeug sicher zu fliegen und zu jeder Zeit mit der notwendigen Aufmerksamkeit die Kontrolle zu bewahren ohne dabei vom FLYMASTER LIVE SD abgelenkt zu werden FLYMASTER Avionics sowie der Importeur bzw H ndler der Flymaster Instrumente sind f r jeglichen Schaden nicht verantwortlich der aus eventuell fehlerhaften oder fehlenden Daten des FLYMASTER LIVE SD resultiert Die Bedienung des FLYMASTER LIVE SD w hrend des
3. Abbildung 6 2 zu sehen in drei Anzeigefelder unterteilt Die Wegpunkteliste die Routen Task Anzeige und ein Datenfeld das detaillierte Informationen zum ausgew hlten Weg oder Routenpunkt darstellt 34 Beim Aufrufen der Seite steht der Cursor links auf der Liste der Wegpunkte und im unteren Bereich der Seite werden detaillierte Infos zum aus gew hlten Wegpunkt angezeigt Wenn der Cursor durch die Pfeiltasten auf einen anderen Wegpunkt bewegt wird ndern sich somit auch die angezeigten Details entsprechend des gew hlten Wegpunkts Falls noch kein Wegpunkt definiert ist ffnet sich automatisch das Wegpunkte Men und die einzige verf gbare Option ist Neuer Wegpunkt Durch dr cken der Taste Enter S2 auf einem ausgew hlten Wegpunkt ffnet sich das Wegpunkte Men im Bereich der Datenanzeige des Wegpunkts siehe Abbildung 6 3 Durch Dr cken der Taste Menu gelangt man zur ck zum Hauptmen 3905 Total 31 6 Add WP to Task Insert New WP Edit WWP Delete All Waypoints Go to Point Edit Task Abbildung 6 3 Wegpunkte Aktionsmenu Auswahlbare Wegpunktoptionen erscheinen in schwarz Nicht auswahlbare Bereiche werden grau hinterlegt Im Beispiel 6 3 erscheint die Option Delete WP grau und ist somit nicht ausw hlbar da die Wegpunktliste leer ist 6 1 1 Wegpunkte Aktionsmen Im Wegpunktemen wird der durch Enter gew hlte Wegpunkt grau hinterlegt Dies zeigt an dass die gew nsc
4. Gum i u 2 5 Abbildung 10 1 Firmware Men Option 86 Sobald der Designer korrekt installiert wurde folgen Sie bitte folgender Anleitung 1 ffnen Sie den Designer 2 Wahlen Sie im Men durch einen Klick Tools und dann Firmware siehe Abbildung 10 1 aus 3 Es erschein ein Popup in dem Sie rechts neben dem Eingabefeld auf die Schaltfl che klicken um die aktuelle Firmware auf Ihrem Rechner auszuw hlen Die aktuelle Firmware erhalten Sie auf www flymster de 4 Schlie en Sie mit dem mitgelieferten USB Kabel das LIVE SD an Ihren PC an Wenn das Ger t das erste Mal an den PC angeschlossen wurde so warten Sie bitte bis Windows die Installation und die Bereitschaft der Hardware best tigt hat 5 Klicken Sie auf die Schaltfl che Send to Instrument Zum Ger t senden und das Update sollte automatisch starten Die Mitteilung Programing erscheint und die anwachsenden Bearbeitungsbalken zeigen den Bearbeitungsstatus an Sollte nach einigen Sekunden nichts passieren so m ssen Sie ein Reset am LIVE SD durchf hren siehe Kap 3 4 6 Wenn der Prozess erfolgreich abgeschlossen wurde so erscheint die Meldung Done siehe Abbbildung 10 2 Entfernen Sie das USB Kabel und das LIVE SD startet E axl Firmware file name C Users Downloads firmware 103v GpsSDPlus fmf i TTT Done BILE OP Send to Instrument Close Abbildung 10 2 Firmware Update
5. Place on horizontal surface ENTER to Calibrate Abbildung 9 Kalibrierungsmenu 83 9 2 Kalibrierung des Kompasssensors Der Kompasskurswird mit Hilfe des Magnetsensors und des Beschleunigungssensors berechnet Um korrekte Werte zu erhalten sollten beide Sensoren kalibriert werden Der Beschleunigungssensor ist relativ unempfindlich gegen externe Faktoren und somit sind geringe Fehlerwerte beim Einsatz in der Regel vernachl ssigbar Das Magnetometer ist jedoch sehr durch externe Faktoren insbesondere Magnetfelder beeinflussbar Wenn der Pilot irregul re Kompasskurse bemerkt ist eine Kalibrierung nach dem folgenden Verfahren durchzuf hren Bevor wir das Verfahren beschreiben wollen wir kurz auf das eingehen was wir mit der Kalibrierung erreichen wollen Kompassan ae Rollen A Al N x y E Nicken Pa 1 i gs J j ge i s F A ah i Ar a i E y s P 7 _ eo fe i j n ra r aF a is coe we a 7 i 4 E Abbildung 10 Kompass Kalibrierung Das Magnetometer hat drei Achsen siehe Abbildung 10 die dem Ger terahmen zugeordnet sind Drehen Sie das Ger t um jede der drei Achsen werden die Gieren Nicken und Rollenwinkel ge ndert Um eine korrekte Kalibrierung durchzuf hren sollte das Ger t um jede der drei Achsenlangsam gedreht rotiert werden Es ist dabei unerheblich ob eine vollst ndige Drehung durchgef hrt wird oder ob eine bestimmt Reihenfolge eingehalten wird Wichtig ist dass das Instr
6. Punkte aufgebraucht Somit verbraucht blockiert jeder Flug ein Teil dieser 510 Punkte Sollten z B 256 Fl ge mit je einer Sekunde Flugzeit durchgef hrt werden so w rden nur 256 Sekunden an Flugdaten zur Verf gung stehen Dieses Scenario ist nat rlich nicht realistisch 49 6 11 Seiten Die Men seite zeigt eine Liste momentan auf dem LIVE SD verf gbarer Seiten Ferner kann das Men dazu genutzt werden die verf gbaren Seiten auszuw hlen durchzuschalten oder ein oder auszuschalten Jedes Layout kann 16 verschiedene Seiten enthalten Diese werden in der Flymaster Designer Software erstellt die es f r Windows und Macs zum herunterladen auf www flymaster de gibt In der Abbildung 6 14 wird ein Beispiel f r Seiten in einem g ngigen Layout gezeigt Dies ist nat rlich davon abh ngig was im Designer gezeichnet definiert wurde Pages PO R2G B4 start P1 R2G after start P3 Open distance map page airspace page landing page Abbildung 6 14 Seiten Sie k nnen unterschiedliche Seiten ausw hlen indem Sie entweder die Tasten UP oder DOWN ausw hlen Wenn Sie ENTER r eine bestimmte Seite dr cken so werden zwei Optionen wie in Abbildung 6 15dargestellt angezeigt Pages PO R2G B4 start Disable Page Abbildung 6 15 Seiten Optionen Wenn Sie die Option Gehe zu Seite ausw hlen und mit der ENTER Taste best tigen wird im Flugdisplay die ausgew hlte Seite angezeigt 50 Dies erm glicht es dem
7. Wird die Taste MEN gedr ckt wird die nderung r ckg ngig gemacht Funktion Beschreibung Definiert die Sprache im Ger t Meters or Feet Rate of Climb Units ROC can be show in m s or 10 x Feet min Distanzen k nnen in Km oder Miles dargestellt werden Geschwindigkeiten k nnen in Km h Milen h oder Knoten angezeigt werden oder Fahrenheit angezeigt werden Koordinaten Koordinaten k nnen wie folgt dargestellt werden DD MM SS DD MM mmm DD dddd UTM Tabelle 6 8 Ereignisausl ser 6 13 9 Ger teeinstellungen Diese Men option erm glicht es dem Benutzer einige Recovery Funktionen auszuf hren Eine kurze Beschreibung der verf gbaren Optionen finden Sie in Tabelle 6 9 gezeigt Funktion Beschreibung Auf Werkseinst zur cks Zur cksetzen aller Parameter zur Werkseinstellung Dies ver ndert nicht die layouts zu den Werkslayouts Alle vom Piloten gemachten Anderungen sind allerdings gel scht Neustart Diese Option f hrt einen Neustart Hardware reset des LIVE SD aus Das Ergebnis ist identisch zu dem in Kap 3 4 dargestellten Reset Landemoglichkeit Tabelle 6 9 RF Zubeh r 6 6 13 10 RF Zubeh r Der Men punkt RF Probes erm glicht es dem Benutzer das LIVE SD mit Funkzubehoren z B M1 und Herz G zu paaren Die Verbindung zu den Ger ten erfolgt automatisch Wenn Enter gedr ckt wird so wird das LIVE SD nach Funkzubeh r in der d
8. erhalb des Startzylinders befindet Die Anzeige Zeit zum Start TTG time togo zeigt die verbleibende Zeit bis der Start ge ffnet wird also die Differenz zwischen dem hier eingegebenen Wert und der aktuellen Ortszeit Die Navigation zum n chsten Routenpunkt wird nur fortgef hrt wenn der Start korrekt gewertet wurde Goal Cylinder Zeit zu der das Ziel geschlossen wird Goal Line Dieser Wert wird f r die Anzeige des benutzerdefinierten Anzeigefeldes goalclose verwendet Landen Zeitangabe der vorgeschriebenen Landung Dieser Wert wird f r die Anzeige des benutzerdefinierten Anzeigefeldes Land in verwendet Tabelle 6 4 Routenpunkt bearbeiten 6 1 11 Routenpunkt verschieben Die Reihenfolge der Routenpunkte einer Route kann einfach ver ndert werden W hlen Sie dazu einfach den entsprechenden Routenpunkt mit den Pfeiltasten S3 und S4 aus und dr cken Sie Enter S2 um das Routenpunkt Konfigurations Men zu ffnen W hlen Sie nun Routenpunkt verschieben und best tigen Sie die Auswahl erneut durch Enter Ein kleines Pfeilsymbol erscheint neben dem zu verschiebenden Routenpunkt Schieben Sie nun mit Hilfe der Pfeiltasten S3 und S4 den gew hlten Routenpunkt an die gew nschte Stelle der Route und best tigen Sie die gew hlte Position mit Enter S2 6 1 12 Routenpunkt entfernen Um einen Routenpunkt aus der Route zu entfernen w hlen Sie den gew nschten Routenpunkt mit den Pfeilta
9. 2370m Max Sink 3 mis Max Climb 4 4m s Max Speed 63 0km h Distance 47 61km Goal Speed Sec 02 03 20 Abbildung 6 11 Flugbuch Fl ge k nnen in diesem Dialog durch die Pfeiltasten HOCH und RUNTER ausgew hlt werden F r jeden Flug werden folgende Informationen in der unteren H lfte des Bildschirms angezeigt e Max Altitude Maximale H he w hrend des Fluges ASL e T off Alti Take off H he e Above T off H he ber Starth he e Max Sink Maximale Sinkrate e Max Climb Maximale Steigrate e Distance Geflogene Distanz und ob ein Ziel erreicht wurde e Speed Sec Ben tigte Zeit bis zum Start der Speed section Durch das Dr cken der ENTER Taste wird die Flight Log Action List angezeigt e Hochladen zum XC Server e Flug l schen e Losche alle Fl ge Jede dieser Optionen wird in den folgenden Abschnitten erl utert 47 6 7 Hochladen zum XC Server Wenn Sie zum Auslesen der Flugdaten eine Software verwenden z B MaxData GPS Dump etc und nur einen bestimmten Flug benotigen so wahlen sie diesen Flug in der Fluglogliste aus Nur dieser wird von der Software ausgelesen Dies ist besonders hilfreich bei Wettkampfen bei denen der Auswerter schnell den richtigen Flug auslesen Kann 6 8 Flug loschen Die Auswahl der Option Flug l schen wird verwendet wenn ein bestimmter Flug aus dem Speicher gel scht werden soll Vor dem L schen eines Fluges wird eine Meldung angezeigt die den Benutzer a
10. 5 1 Analog Vario Element Wenn das LIVE SD erkennt dass der Pilot steigt so beginnt der schwarze Balken auf der linken Seite von unten nach oben auf der Skala mit 0 1 m s Schritten zu wachsen Der gleiche Balken w chst auf der rechten Seite von oben nach unten der Skala wenn sinken erkannt wird 5 1 5 2 Gro es analog Vario Das gro e analoge Vario Element zeigt die momentane vertikale Geschwindigkeit Siehe Abbildung Dieses Element kann in Gr e und Position ver ndert werden Abbildung 5 2 Analog Big Vario Element 16 Dieses Element zeigt graphisch die Steigrate skaliert von 0 m s bis 10 m s je nachdem ob man steigt oder sinkt In diesem Element geht ein schwarzer Balken von der Mitte der Skala und w chst in 0 1 m s Schritten bis zum 5 m s oberen Ende der Skala Erreicht die schwarze Leiste den 5 m s Wert beginnt sie von O m s Mitte der Skala bis zum oberen Ende der Skala sukzessive zu verschwinden Wenn der Balken vollst ndig verschwindet ist die Steigrate ist gleich oder ber 10 m s Der gleiche Vorgang tritt beim Sinken ein allerdings von der Mitte der Skala nach unten 9 1 5 3 Doppelbalkengrafik analogVarioundMcCready Zeiger Das DoubleBarAnalogVario Element zeigt nicht nur die momentane vertikale Geschwindigkeit sondern auch die durchschnittliche Thermik und n chste zu erwartende Thermik an McCreadyAnzeige siehe Abbildung 5 3 Dieses Element kann in der Gr e und der Position ver ndert werd
11. 55 30 00 1293 DORRIS DOME N41 48 32 34 W121 4115 78 1974 MT DOME SHARP N41 42 11 94 W121 46 14 34 1892 SHARP MTN MIDDLE N41 43 02 34 W121 44 21 06 1608 MIDDLE SISTER TULELA N41 56 52 32 W121 28 43 38 1229 TULELAKE RACETRACK GRASS N41 38 38 11 W122 10 02 42 1529 GRASS LAKE VISITORS CENTER Abbildung 11 6 Herunterladen von Fl gen Tracks Nach dem anklicken der Schaltfl che erscheint eine Liste die mit allen geloggten Fl gen auf dem LIVE SD gef llt ist siehe Abbildung 11 6 GpsDump File Edit Logs Wpts CTR Misc View Window e090 GpsDump 0 27 dev cu usbserial A60050pW Garmin Brauniger XC Trainer MLR types Save kml Garmin USB Flytec Flymaster Leonardo Flymaster Live SN00156 SW1 03l No track selected Anon UTC date UTC time Latitude Longitude H GPS H B G km h 2013 07 29 21 34 20 N35 25 40 32 W120 52 23 40 2013 07 29 21 34 21 N35 25 40 02 W120 52 23 94 210 74 1 0 2013 07 29 21 34 22 N 35 25 39 78 W120 52 24 60 210 74 es Abbildung 11 7 Liste der Fl ge Tracks W hlen Sie nun den gew nschten Flug durch anklicken in der Liste aus und best tigen Sie die Auswahl mit OK Sobald der Track geladen wurde haben Sie die M glichkeit diesen in diversen Formaten abzuspeichern IGC KML und GPX KML ist das empfohlene Format um den Track auf Google Earth zu betrachten 92
12. Benutzer irgendeine Seite ohne R ckgriff auf Funktionen ausl sen anzuzeigen ohne alle Seiten nacheinander mit der Funktionstaste durchzubl ttern Es ist auch m glich eine Seite zu deaktivieren so dass diese Seite beim Durchbl ttern nicht angezeigt wird siehe Abbildung6 16 Alle Trigger die mit der Seite verbunden sind werden dann ignoriert Pages PO R2G B4 start Goto Page Abbildung 6 16 Seiten ausschalten Sobald eine Seite deaktiviert ist wird ein Sternchen auf der Seitenliste vor dem Seitennamen angezeigt wie in Abbildung 6 17gezeigt hier PIR2G nach dem Start ist deaktiviert Pages P1 R2G after start Abbildung 6 17 Seiten einschalten Hinweis Beachten Sie dass in Abbildung 6 17 bei der Auswahl und Dr cken von ENTER die Option Gehe zu Seite nicht aktiv und der Fokus auf die freigegebenen Seite ist Durch Dr cken der ENTER Taste wird die Seite wieder aktiviert 51 6 12 Report an Flymaster schicken Diese Funktion erm glicht es dem Piloten vordefinierte Nachrichten an den Flymaster Server zu senden Die Liste der Nachrichten kann sich bei zuk nftigen Firmeware Versionen erweitern Die aktuelle Firmware Version enth lt Nachrichten die bei Wettbewerben n tzlich sind Um eine Nachricht zu senden sollte der Pilot das Men ffnen und die gew nschte Nachricht ausw hlen Die Nachricht wird gesendet sobald die ENTER Taste gedr ckt wird Im Beispiel der Abbildung 6 18 wurde die Stufe 3 Nac
13. Men option markiert ist Ist der Basis FRQ Wert markiert kann er mit der AUF Taste erh ht werden oder mit der AB Taste vermindert werden Durch Dr cken der ENTER Taste wird die Base Frq Einstellung best tigte Der voreingestellte Wert f r Base FRQ ist700 Hz Increments Der Parameter Inkremente stellt die Frequenz f r jedes Steigen gt 0 1 m s ein Die Increments k nnen von 1 bis 99 Hz eingestellt werden Der voreingestellte Wert fur Inkremente ist 10 Hz Ausgehend von einem Wert von 10 und einer Basisfrequenz von 700 Hz ist die Vario Frequenz bei 1 m s 800 Hz Volume Mit der letzten Option kann der Benutzer die Lautst rke regeln Die aktuelle Lautst rke wird in dem Sound Element angezeigt Das LIVE SD verf gt ber sechs verschiedene Lautst rken plus kein Ton Mit den AUF und AB Tasten kann die Lautst rke entsprechend erh ht oder verringert werden Um die Einstellung des Soundwertes zu best tigen kehren Sie zur Men Einstellungen zur ck und dr cken die ENTER Taste Beachten Sie dass die Lautst rke auch ber die FS Taste ver ndert werden kann Eine nderung der Lautst rke mit einer FS Taste ist nur g ltig f r den aktuellen Flug und wird nicht die festgelegte Lautst rkeneinstellung ver ndern Jedes Mal wenn das Ger t eingeschaltet wird und der Ton stumm geschaltet ist wird ein Alarm erzeugt um den Piloten zu informieren 56 6 13 4 Warnungen Settings Set Altimeter Time Yario Acousti
14. Probes Probe alerts Polar Data fields FS Keys Navigation settings Airspace settings GSM data SMS Configuration GPS SMS to SMS every Omin Abbildung 6 39 SMS Konfiguration Der LIVE SD kann auch verwendet werden um eine SMS innerhalb eines bestimmten Intervalls an eine vordefinierte Rufnummer zu schicken Die Nachricht enth lt die aktuelle Position H he L nge GPS Geschwindigkeit GPS H he und Zeit Die SMS to Parameter Erm glicht es dem Benutzer die Telefonnummer zu definieren Funktion Beschreibung SMS every Tragen Sie hier die Nummer des Empf ngers ein Die Nummer sollte die L nderkennung code beinhalten Wenn Sie z B Flymaster eine SMS schicken m chten so m ssen Sie folgende Nummer eintragen 351256001935 Setzt die Zeitintervalle zwischen den SMS in Minuten Tabelle 6 13 SMS Konfigurationsparameter Die SMS beinhaltet folgende Informationen Geografische Koordinaten in Dezimalgrad z B 40 446 N 79 982 W Durchschnittliche GPS Geschwindigkeit Barometrische H he Zeit Stunde und Minute 11 6 20 GPS Status In diesem Men erhalten Sie eine detaillierte Darstellung ber die GPS Empfang Es wird der Status die momentane Position und die Empfangsgenauigkeit pdop als Dezimalwert dargestellt Settings RF Probes Probe alerts Polar Data fields FS Keys Navigation settings Airspace settings GSM data SMS a N 36 95262 a W 122 05 188 pD
15. abgeschlossen 87 11 Schnittstelle f r GPSDump Mit dem Programm GPSDump k nnen Sie vom LIVE SD Tracks herunterladen und Wegpunkte zum Ger t hochladen GPSDump ist eine frei erh ltliche Software und kann f r MAC und PC heruntergeladen werden http www gpsdump no body gpsdump htm In diesem Kapitel wird die Benutzung des Programms GPSDump mit dem LIVE SD beschrieben Wir gehen davon aus dass die korrekten Treiber und das Programm GPSDump installiert wurden Hinweis Wir sind nicht die Entwickler der Software GPSDump und k nnen daher keine Haftung oder Hotline Hilfe f r Probleme mit dieser Software bernehmen 11 1 Konfiguration GPSDump Bevor Sie Daten zwischen dem LIVE SD und Ihrem Computer austauschen k nnen m ssen Sie den korrekten COM Port im Programm GPSDump ausw hlen Schlie en Sie das LIVE SD mittels des beiliegenden USB Kabels an den Computer an und vergewissern Sie sich dass beide Ger te angeschaltet sind Im GPSDump Men w hlen Sie Misc und dann Set COM port aus siehe Abbildung 11 1 GpsDump File Edit Logs Wpts CTR View Window e090 GpsDump 0 27 dev Gm 88 uu8 ool Set track gap time Garmin Brauniger Mu lsainen A Set loop flight gap Garmin USB Flytec Flymaster Analyse selected track general Analyse selected track FS Product Analyse selected track OLC Status Set Flymaster name Set Flymaster altitude alarm UTC date UTC time Latitude Lor im h Uploa
16. at the beginning of theroute Consider the same task represented in Figure 4 5 but now the End of Speed Section ESS is a cone with 4 1 ratio In order to set up the task you should make the same steps defined in Section 5 1 except the step 5 As the cone as a ratio of 4 1 in this step you should set the Cone parameter to 4 0 The LIVE SD provides some information to optimize the navigation when the ESS is conical This information is provided through 5 additional data fields which can be included in a Layout page Each of the data fields is explained in Section 3 2 but for a better understanding consider the situation of Figure 5 2 Abbildung 7 2 Conical End of Speed Section 80 In tne example of Figure 5 2 the pilot is fiying to the ESS at a certain true air speed TAS There isan optimum TAS value which minimizes the time to reach the ESS This value depends on the polar andcone ratio and is not afiected by the wind or thermals The LIVE SD calculates the optimal TAS value56and show this in the OptSpdConedata field In order to know the TAS the pilot needs a TASProbe Sofor the pilots who do not have the TASProbe the LIVE SD calculates the optimal ground speed by addinga Wind component to the TAS The optimal ground speed is shown in the OptGndSpdConeData Field Note The OptGndSpdCone accuracy depends on the wind accuracy When the ESS is a cylinder the distance to the ESS does not depend on the pilot altitude On thecontrary when t
17. e nicht ver ndert sondern nur neu positioniert werden F r die Anzeige der Navigationsinformation muss das LIVE SD alle Flugstartelemente erf llen Abbildung 5 5 Navigationselement 18 Navigationsinformationen werden innerhalb des inneren Kreises dargestellt Der u ere Kreis enth lt die Himmelsrichtungen als auch das Symbol f r die Windrichtung Die aktuelle Flugrichtung bearing entspricht der Pfeilspitze in dem oberen Navigationskreise Zum Beispiel wird in der Abbildung 5 5 die Flugrichtung um 92 angezeigt 5 1 6 1 Navigationspfeile Wenn eine Route aktiv ist Richtung zum nachsten optimalen Punkt wird sie durch einen Pfeil dargestellt gro er Pfeil 1 Der optimale Flugweg korrespondiert zu dem eindeutigen Punkt des Zylinder des Wegpunktes und liegt entlang der optimalen Route rote Route in der Abbildung 5 6 Wenn keine Route geplant ist zeigt dieser Pfeil in die Richtung zum Startplatz take off sobald der Start festgestellt wurde Take off ist der Punkt an dem die Abflugparameter erf llt sind W hrend eines Wettbewerbsfluges mit dem optimalen Tangenten Navigationssystem wird eine betr chtliche Menge an Zeit eingespart Der kleinere Pfeil 2 zeigt auf die Mitte des anzusteuernden Wegpunktzylinders WP1 und der Pfeil 3 auf den optimierten Flugverlauf zum WP 2 Die Kombination aller Pfeile ergibt eine r umliche Lage des Piloten in Relation zu den n chsten Wegpunkten N wr Abbildung 5 6 Rou
18. es m glich die Beziehung zwischen dem grafischen und dem Ladezustand der Batterie in Prozentsatz zu erkennen Dieses Element hat die fixe Gr e w lt 3 Oo Beschreibung Batterieladung uber 90 Batterieladung uber 70 bis 89 Batterieladung uber 50 bis 69 Batterieladung ber 30 bis 49 Batterieladung ber 15 bis 29 Weniger als 15 Akku LEEEE Tabelle 5 1 Batterie Element Beschreibung 5 1 2 Geratelautstarke Das Akustik Element bietet eine grafische Darstellung von dem aktuellen Lautst rkepegel Tabelle 2 zeigt das Verh ltnis zwischen dem grafischen und dem Ger uschpegel Dieses Element hat die Dimensionen fixiert Symbol Beschreibung CHD Lautst rkepegel max Q Lautstarkepegel 5 G Lautst rkepegel 4 Q Lautst rkepegel 3 Q Lautst rkepegel 2 Lautst rkepegel 1 OX Lautstarke ist stumm geschaltet Tabelle 5 2 Beschreibung der Geratelautstarke 13 5 1 3 GSM Modul SIM Karte Das Mobilfunk Betreiber Element ist hnlich wie bei einem Mobiltelefon aufgebaut Es gibt einen Hinweis uber den Provider und ber die GSM Signal Qualitat Starke Die Signalqualit t wird grafisch angezeigt Die Beziehung zwischen dem grafischen und der Signalqualit t kann man in der Tabelle 3 erkennen Symbol Beschreibung stl GSM Signalstarke5 all GSM Signalst rke4 sl GSM Signalst rke3 alleen GSM Signalstarke2 GSM Signalstarke1
19. falschen Position befindet z B innerhalb des Startzylinders obwohl er noch au erhalb sein sollte bzw anders herum 20 5 1 6 2 Thermikzentrum Anzeige Ein weiteres n tzliches Feature des LIVE SD ist die Thermikzentrum Anzeige Wahrend eines Fluges im thermischen Aufwind speichert das LIVE SD alle 50 H henmeter den Punkt des st rksten Steigens Das st rkste Steigen wird dann graphisch durch einen Punkt im Navigations Display im Bezug zur Position des Piloten dargestellt Sobald sich die Position des Piloten ver ndert wird auch die Anzeige des st rksten Steigens automatisch aktualisiert Wenn der Pilot weiter als 300 m vom Zentrum des st rksten Steigens entfernt ist wandert der Punkt an den Rand der Anzeige Kommt der Pilot dem st rksten Steigen n her bewegt sich der Anzeige Punkt weiter in die Mitte der Navigationsanzeige Abbildung 5 8 Thermikzentrum Anzeige In der Abbildung 10 befindet sich das Thermikzentrum rechts hinter dem Piloten und ist etwa 150m entfernt die H lfte des 300m Radradius 9 1 6 3 Windfahne Im externen Kreis befindet sich eine kleine Windfahne die die Windrichtung in Bezug auf die Pilotenrichtung anzeigt Richtung aus der der Wind kommt Wenn zum Beispiel der Pilot dem Wind zugewandt ist dann befindet sich die Fahne oben auf dem Kreis In dem Beispiel Abbildung5 5 weht der Wind aus S dost 5 1 7 Luftraume Das Luftraumelement stellt Informationen fur den Benutzer in Bezug au
20. k nnte wie in Abbildung 5 15 aussehen Unten links auf der Abbildung wird die Darstellungsgr e angezeigt Die Darstellungsgr e kann manuell durch Dr cken der F1 Taste um den Kartenausschnitt zu vergr ern rann zoomen ver ndert werden Um den Kartenausschnitt zu verkleinern heraus zoomen verwenden Sie die Taste F2 Abbildung 5 15 Kartenelement Wenn Sie eine Route im Wettbewerb fliegen wird die optimierte Route zwischen den Wendepunktzylinder gezogen Die Position und die Flugroute der letzten etwa 4 Minuten des Pilotenwerden durch einen Pfeil und der dahinter liegenden Linie angezeigt Alle Flugbewegungen die lter als 4 Minuten sind werden um die bersichtlichkeit auf dem Bildschirm zu gew hrleisten gel scht 26 5 1 11 Kompass Abbildung 5 16 Kompass Element Das Kompass Element Abbildung 5 16 zeigt alle Daten des eingebauten magnetischen Kompass vom LIVE SD an Dieses Element kann mit der Designersoftware in der Gr e ver ndert und auf dem Bildschirm Layout bewegt werden Der Kompass enth lt einen Pfeil der immer mit dem LIVE SD in einer Line steht Wenn das LIVE SD gedreht wird wird die u ere Anzeige mit den Himmelsrichtungen sich ebenfalls drehen und die richtige Himmelsrichtung in Linie mit dem Pfeil anzeigen Abbildung 5 16 Kompass Element Im Beispiel der Abbildung 5 16zeigt das LIVE SD fast auf Osten Die Richtung wird durch die Pfeilspitze dargestellt und der numerische Wert entspric
21. nenn nenn nenn nennen 18 3 110 Navigation TT CIS nannten teen 18 SLG INAWIG AHOMSOICNC ie sixes sccgex nn rer rn E 19 5 1 6 2 ThermikZentrum AnZeige cccccccccscccececseeseeeceeeceeeceeeceeeneeeneeeneeenes 21 95 03 VWI OINING ee ee 21 Deka UIUC a ERS EEE E NR 21 5 1 8 H hengrafik anna 24 2 19 AVINDA er ee ere ee 25 5 1 10 Karlenelement nennen inner 26 5 1 11 FROMM AS nenne ee ae ee 27 52 DaleneldelemeNlE sperrer neee e ein oin ee 28 6 Men modus ccccsccceeeeceeecceeeceuceceueceuceceuceceessusecsueesueessusecseessusessuesseeessesenaees 33 6 1 Wegpunkte und Tasks Routen u u0s4u04s0nnn nennen nennen nennen nennen nennen 34 6 1 1 Wegpunkte Aktionsmen 2240222000800080 0080 nnnn anno nenn nenn nnnn nenn nennen nennen 35 6 1 2 Wegpunkt zum Task hinzuf gen u 4u04400440 nennen nennen nennen nenne 36 6 1 3 Neuen Wegpunkt anlegen uu22z0222000002000nnn nenn nenn nenn nenn nenn nenn nennen 36 6 1 4 Wegpunkt editieren eneeeseeeeeesee 36 6 1 5 Wegpunkt l schen cccccccceeeceeeceeeseeeceeeceeeceeeseeeceeeseeeseeesseeseeenseenes 37 6 1 6 Alle Wegpunkte IOSCNEN ccccceccceeeceeeeeeeseeeeeeeceeeeeeeseeeeeeeseeeseeeseeees 37 Cla Geiz WegpUnkt see rer 38 6 1 8 TASK bearbeiten se een 38 DB 0 ST EEE 38 6 1 10 Ver ndern von Wegpunkten uu224u020400nnnnnenn nenn nenne nenn enene name nennnnen 40 6 1 11 Routen
22. nicht vom Rechner erkannt wird Um das LIVE SD neu zu starten bet tigen Sie die Si Taste und die S4 Taste gleichzeitig f r mindestens zwei Sekunden Das Display wird gel scht und das Ger t wird anschlie end im Flugmodus neu gestartet 3 5 Die Lautst rke einstellen Um die Lautst rke des LIVE SD einzustellen k nnen Sie die ab Werk voreingestellte FS Taste Schnellzugriffstaste F1 im Flugmodus verwenden Durch dr cken dieser Taste wird die Lautst rke jeweils um eine Stufe h her gestellt Hinweis Sobald Sie das Ger t aus und wieder einschalten wird die Lautst rke die Sie im Men eingestellt haben aktiviert Somit sind die Einstellungen die Sie ber die FS Tasten durchf hren nur tempor r Hinweis Um auf dem Startplatz nicht unn tig von den Vario T nen gest rt zu werden wurde eine spezielle Funktion eingebaut die die Vario T ne erst nach dem Start aktiviert Sie k nnen diese Funktion auch ausschalten Bitte lesen Sie dazu das Kapitel 3 6 Flugbeginn und Aufzeichnung Einige der LIVE SD Funktionen sind erst nach dem Start abrufbar Damit werden falsche Aufzeichnungen und fehlende Werte vermieden Die Aufzeichnung eines Fluges wird erst gestartet wenn folgende drei Bedingungen erf llt sind 1 GPS 3d ist eingeloggt 2 Die Geschwindigkeit steigt ber die eingestellte Startgeschwindigkeit der voreingestellte Wert ist 8 km h 3 Durchschnittlicher Vario Wert ist gr er als 0 15 m s 10
23. sound is produced indicating that the pilot has entered the bufier zone see Section 4 4 close to airspace Tabelle 6 6 Warnungen 5 7 6 13 5 Erweiterte Einstellungen Die erweiterten Funktionseinstellungen Option k nnen verwendet werden um die LIVE SD Vario Akustik noch zu verfeinern siehe Abbildung 6 21 Mit Hilfe dieser Funktionen kann der Benutzer den Vario Sound modifizieren bzw die Summerfunktion ein und ausschalten Damper 6 Cadence 1 Dynamic freq On Buzzer 3 Auto Silent On start Speed 1 Abbildung 6 21 Erweiterte Einstellung D mpfung Die vertikale Geschwindigkeit des LIVE SD wird basierend auf die Luftdruck Schwankungen berechnet Es ist sehr selten dass der Luftdruck absolut stabil ist Turbulenzen die durch Luft Bewegungen in der N he des Sensors verursacht werden sind ausreicht f r kleine Variationen die sich auf den Druck bewirken Aus diesem Grund hat das LIVE SD einen Filter Mittelwerte der die Druckdaten vor st ndig winzigen Druckschwankungen sch tzt Zum Definieren des Wertes des gefilterten Druckes benutzt man die D mpfung Bei einem niedrigeren Wert ist das Ansprechverhalten des LIVE SD h rter umgekehrt bewirkt ein h herer Wert bei dem LIVE SD eine weichere Reaktion Wir haben festgestellt dass ein idealer Wert 6 ist und daher als Standardwert gew hlt 58 Kadenz Wenn die Steigrate h her ist als der angegebene Steigwert ert nt bei dem LIVE SD ein Signalton Die R
24. wird per Default Wert auf Zylindereingestellt siehe Tabelle 6 3 f r eine Beschreibung der verschiedenen Aufgabentypen 38 Routenpunkt Navigation Take off Dieser Routenpunkt Typ muss der erste oberste in der Auflistung der Routenpunkte sein Er dient lediglich als Markierung um die gesamte L nge des Tasks zu berechnen Er wird vom LIVE SD nicht bei der Navigation ber cksichtigt Zylinder Dies ist der am meisten verwendete Routenpunkt Typ Wendepunkt Der Zylinder Typ definiert sich durch Koordinaten und einen Radius Die Koordinaten stammen vom gew hlten Wegpunkt der Radius kann manuell eingegeben werden Standardm ig wird dieser Radius auf 400 Meter gesetzt da dies der FAI Standard ist Bei der Navigation verweist das LIVE SD zum n chsten Routenpunkt sobald in den Zylinder des vorigen Routenpunktes eingeflogen wurde Start In Exit Start In Routenpunkte sind Startfenster die auch als Exit Start bezeichnet werden Das LIVE SD wird diesen Punkt nur validieren und zum n chsten Punkt in der Route verweisen wenn der Pilot zu einem sp teren als dem definierten Startzeitpunkt innerhalb des festgelegten Radius ist Achten Sie darauf dass die Reihenfolge in welcher dieser Punkt in der Route erscheint sehr wichtig ist Start Out Start Out Routenpunkte wardenmoistens eingesetzt und auch als Entry start bezeichnet Das LIVE SD wird diesen Wegpunkt nur validieren und zum n chsten Routenpunkt springen wen
25. 122 10 02 42 1529 GRASS LAKE VISITORS CENTER Abbildung 11 4 Wegpunktliste Markieren Sie mit Strg und Taste A bei einem PC und Command und Taste A bei MAC alle Wegpunkte aus Im Men Write Wpts sollten Sie wie in Abbildung 11 5 dargestellt folgende Optionen sehen 90 lump File Edit Logs 2 CTR Mi GpsD TR isc View Window 00 GpsDur Read from Brauniger ben net en seen N OCK OOOO OUNTAIN UNTAIN _ Send to Brauniger ID Garmin Brauniger X Send to Brauniger Name Send to Brauniger ID Name Garmin USB Flytec Lai Read from Flytec Flymaster Gps SN02063 SWw1 03l Send to Flytec ID Send to Flytec Name 61 waypoints sent Send to Flytec ID Name ID Latitude Read from Flymaster DEER N41 36 Send to Flymaster ID DUNTAIN WHALEB N41 31 Send to Flymaster Name ACK MOUNTAIN LAUNCH N41 32 Send to Flymaster ID Name ACK LAUNCH SHASTA N41 24 _ ASHBUT N41 26 MCCLOU N41 17 WEED N41 26 SHEEP N41 34 HERD N41 37 MTSHEE N41 48 HEBRON N41 42 ORR N41 40 CEDAR N41 42 MACDOE N41 49 JUNIPE N41 50 HILLD N41 59 DORRIS N41 57 DOME N41 48 gt Read from Garmin Send to Garmin E CREEK D AIRSTRIP Read from Garmin USB Send to Garmin USB N Fa Read from MLR NMEA Read from MLR Fast Send to MLR Read from XC Trainer Send to XC Trainer ID L CITY Send to XC Trainer Name HILL Read from Leonardo user area Re
26. 4 Flug Modus Das LIVE SD Flymaster hat im Wesentlichen zwei Betriebsarten 1 Flug Modus und 2 Men Modus Der Flug Modus wird w hrend des Fluges verwendet Dies erlaubt dem Benutzer Informationen ber H he Geschwindigkeit oder Vario zu erhalten Das LIVE SD verf gt ber bis zu 16 verschiedene Seiten siehe Abbildung 4 1 im Speicher Jede Seite entspricht einem anderen Bildschirm der vollst ndig durch den Benutzer konfiguriert werden kann Ein Satz von 16 Seiten nennt man ein Layout Sobald ein Layout mit mehreren Seiten definiert wurde kann der Anwender mit einer der konfigurierbaren Funktionstasten im Flugmodus die Seiten wechseln Abbildung 4 1 Seiten Layout Beispiel 11 Das Screen Layout kann vom Anwender ber eine kostenlose Applikation genannt Flymaster Designer konfiguriert werden die auf der deutschen Flymaster Website www flymaster eu heruntergeladen werden kann Wir haben den Designer als Windows und MAC Version fur Sie entwickelt Dieses intuitive Werkzeug erlaubt es dem Benutzer eine unbegrenzte Anzahl von Layouts zu erstellen und sie auf dem PC zu speichern Diese k nnen sp ter auf ihr Ger t bertragen werden Durch die Installation des Designers wird gleichzeitig der Treiber f r Ihr Flymaster LIVE SD Ger t installiert der es Ihrem Computer erlaubt das Ger t als solches zu erkennen F r weitere Informationen lesen Sie das Designer Handbuch das Sie ebenfalls auf unserer WEB Seite erhalten E
27. 90 um den Gier Nick und Rollwinkel einzustellen Die Bewegung der Kalibrierung entspricht dem des iphones 3 Wenn die Bewegung korrekt durchgef hrt wurde werden alle vier Kreise schwarz ausgef llt und die Kalibrierung schaltet sich automatisch ab 4 Das Ende der Kalibrierung wird durch die Meldung Kalibrierung Fertig angezeigt 85 10 Firmware Flymaster verfolgt eine Politik der kontinuierlichen Verbesserung seiner Produkte Dies bedeutet dass die neuen Firmware Versionen von unserer Website regelm ig herunter geladen werden k nnen Das Update Prozess ist einfach Vor Beginn der Update Prozedur versichern sie sich dass Sie die richtigen Update Dateien von der Download Seite der LIVE SD Produkte ausgew hlt haben e USB Treiber f r das Betriebssystem Windows Windows 7 64bit oder MAC OS X e Die letzte Version der Firmware xxx Firmware fmf e Die Firmware Aktualisierung von Software gem des Betriebssystems Firmware Flymaster Installateur Der erste Schritt des Verfahrens besteht in der Aktualisierung der Installation der USB Treiber Bei Benutzung der Treiber Installationsdatei folgen sie den Anweisungen auf dem Bildschirm Als n chstes m ssen Sie die Update Anwendung installieren werden f hren Sie den Flymaster Firmware Installer Setup aus und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm gt Fiymaster Designer ____ 7 15 x File Edit View Format Tools Help Fri 1 Airspaces 3 Firmware
28. Fluges verringert die Aufmerksamkeit beim Fliegen des Luftfahrzeuges und ist damit potentiell gef hrlich und kann einen Unfall mit Personen und oder Sachschaden zur Folge haben Inhaltsverzeichnis ler EINIG rear Be nen see een 6 2 EE N E oe TE ee ee 6 3 Aufladen des AKKUS anne 7 31 LIVE SID KEYS nennen een 8 3 2 Verwendung der Menu Tasten ccccccccsseccseeecseecceeeceeeeceeessusesseesseeessusenaess 8 3 2 EIN UNG Ausschalten des LIVE SD anne an 9 3 4 Reset Vorgang des LIVE SD u2220022002200020nenenn nenne nenn nenn nenne nenn nennen 10 3 5 Die Lautst rke einstellen u22u0220020000000nnno anno nenn anne anne nano nenn nenn nenne 10 3 6 Flugbeginn und Aufzeichnung u02220020000200000nn none nenne nenn san nenn nenn nenne nennnnen 10 FUG NOUS ee ee ren 11 LIVE SD EIENENIO en E E 12 5 1 Grafische Elemente 0 u022400200000nn nenn nun enenn nenn nenne nenn nenn nenne nennen 12 Tele BEO re ae a ER REEH 13 5 1 2 QCA CAS kenn 13 5 1 3 GSM Modul SIM Karte 0 ccccccccccsececeecesceececeeeesceeesoeeeescesesceerens 14 pe A gt EEE EA A EN A see odssansewroneennnesh A 15 2 19 VO 16 19 ANdOG Vall Onscreen AEE AEE ERE EEA AE EEEREN 16 5192 Gropes analog Vario za 16 5 1 5 3 Doppelbalkengrafik analogVarioundMcCready Zeiger 17 5 1 5 4 Ziffernblatt analog Vario uuuusssuaennnennnennnnnnnnnnnnnn nenn nenn
29. GPS Meldungen Die Trackaufzeichnung des LIVE SD beginnt erst wenn die M glichkeit zu einer 3D Positionsbestimmung gegeben ist Das LIVE SD verf gt ber einen hoch empfindlichen 50 Kanal GPS Empf nger der einen un bertroffenen Empfang selbst bei schwachem Satellitensignal erm glicht Signal 160 dBm Empfindlichkeit und sehr kurze Messzeiten Das LIVE SD verf gt ber eine 4 Hz GPS Update Rate die meisten anderen Ger te haben nur 1Hz die es dem Piloten erm glichen auch die kleinste Geschwindigkeits und Positions nderung zu sehen Ferner ist die Bewegung des Richtungspfeils viel fl ssiger und jede Positions nderung wird in einem Viertel der Zeit verglichen mit anderen Ger ten angezeigt Beachten Sie dass die 4 Hz Update Rate mehr als f nf sichtbare Satelliten erfordert Weitere Informationen ber die GPS Genauigkeit und andere GPS relevante Informationen finden Sie auf http en wikipedia org wiki ErrorfianalysisfiforfithefiGlobalfiPositioningfiSystem 15 5 1 5 Vario Das Analog Vario Element zeigt Informationen ber den analogen Momentanwert der Vertikalgeschwindigkeit Es gibt vier verschiedene Elemente die verwendet werden k nnen um das Vario anzuzeigen Alle Elemente k nnen in der Gr e ver ndert und neu im Layout positioniert werden 5 1 5 1 Analog Vario Dieses Element zeigt graphisch die Steigrate skaliert von 0 m s bis 10 m s je nach steigen oder sinken siehe Abbildung 5 6 Abbildung
30. Karte um den Piloten LI 0 120km Abbildung 6 24 Track Up Off 62 9 257 29 7 0120km Abbildung 6 25 Track Up On 6 13 7 Anzeige Das Anzeigemenu erlaubt dem Benutzer den Kontrast des Bildschirms einzustellen als auch die Ereignisausl ser Trigger ein oder aus zu schalten Ferner kann hier die Textfarbe umgekehrt werden Settings Set Altimeter Time Yario Acoustics Alerts Advanced Features Trace screen Language Units Device settings RF Probes Disable triggers No Inverse Titles Yes Abbildung 6 26 Bildschirm Einstellungen 63 Bildschirmkontrast Der Kontrast kann nach Wunsch des Piloten angepasst werden Sie k nnen mit den AUF und AB Tasten den Kontrast ver ndern siehe Abbildung 6 26 Bewegen Sie den Coursor nach rechts um den Kontrast zu erh hen und nach links um den Kontrast zu verringern Wenn in die gew nschte Position erreicht ist dr cken sie die ENTER Taste um den Wert zu best tigen Hinweis Achtung zu niedrige Einstellwert k nnen dazu f hren dass die Anzeige v llig leer ist Mit einem leeren Bildschirm ist es schwierig das Ger t nach zu justieren da nichts sichtbar ist Ereignisausl ser ein bzw ausschalten Seiten k nnen automatisch w hrend des Fluges durch die Definition des Ereignisauslosers aktiviert werden Auf diese Weise kann der Benutzer verschiedene Seiten aufgrund verschiedener Flugbedingungen definieren die automatisch aktiviert werde
31. Klasse 10 Modul Mit diesem Modul kann das Ger t senden und empfangen Die Anwendungen dieser F higkeiten sind riesig unter anderem die LIVE SD Tracking Anwendung Um die Kommunikation zu haben muss eine SIM Karte verwendet werden Diese SIM Karte sollte Daten Kommunikation haben ber GPRS Der GSM Data Men erlaubt die Aktivierung Deaktivierung des GSM Modem und die Konfiguration des GSM Betreiber Beachten Sie dass standardm ig das GSM Modem ausgeschaltet ist Das GSM Modem sollte deaktiviert werden wenn nicht erforderlich um Strom zu sparen Unter bestimmten Bedingungen ist das GSM Modem automatisch deaktiviert zum Beispiel wenn die SIM Karte nicht vorhanden ist Settings Language Units Device settings RF Probes Heart G Data fields FS Keys Navigation settings Airspace settings SMS Configuration Disable Auto APN No SM modem On APN send ee User 37254662977 Password Abbildung 6 36 GSM Einstellungen Hinweis Die GSM Funktion ist ab Werk ausgeschaltet Das GSM Modem sollte bei Nicht Gebrauch ausgeschaltet werden um Strom zu sparen Unter bestimmten Bedingungen wird das GSM Modul automatisch ausgeschaltet so z B wenn keine GSM Karte eingesteckt wurde Dieses Men erlaubt es auch den Netzbetreiber einzustellen Es erm glicht dem Benutzer die Angabe des Access Point Name APN f r den gew nschten Operator Um das GSM auf den Betreiber zu konfigurieren m ssen Sie den APN Namen Benutzerna
32. Parameter zu ndern m ssen Sie zun chst das Men ffnen Dort w hlen Sie eine Option um einen spezifischen Feldwert zu ndern Ein Zugriff auf das Hauptmen kann durch Dr cken der Men taste im Flug Modus erfolgen Einmal im Men verwenden sie die Pfeil oben F1 und Pfeil unten F2 Tasten um eine Option aus der Liste auszuw hlen Sobald die gew nschte Option ausgew hlt wurde wird diese hervorgehoben Dr cken sie die ENTER Taste um die Option auszuw hlen bzw darauf zu zugreifen Je nach Men punkt erscheint entweder eine neue Men Options Liste oder eine Datenfeld Liste Um ein Men zu verlassen m ssen Sie die Menu Taste bet tigen Dabei werden die durchgef hrten nderungen nicht gespeichert Beim Zugriff auf die zu ndernden Datenfelder des zugeh rigen Men punktes werden diese grau hinterlegt und das entsprechende Felddatenelement wird somit hervorgehoben Mit denF1 und F2 Tasten ndern Sie die Werte in jedem Feld Wenn der richtige Wert erscheint dr cken Sie die ENTER Taste um auf das n chste Feld zu gelangen oder gehen in die Eingabefelder in die Sie Namen oder Daten eingeben m ssen Dort gelangen Sie ber die ENTER Taste auf das n chste Zeichen bzw auf die n chste Ziffer Umgekehrt dr cken sie die Taste MENU um auf das vorherige Feld zu wechseln bzw auf das vorherige Zeichen bzw Ziffer Wenn die ENTER Taste gedr ckt wird werden in dem letzten Feld alle Daten in dem Auswahlabschnitt gespeichert und
33. SHEEP HEBRON and GOOSEN and set the distance to match the wanted one All these waypoints are cylinders which is the default type 5 Edit the first occurrence of WHALEL and change its type to End of Speed Section the Size to2 000km and leave the Time with 00 00 and Cone with 0 0 6 Edit the second occurrence of WHALEL and change its type to GOAL The radius does not need to be changed since the radius is by default 400m Continuously 19 pressing the ENTER bottom will make the cursor jump to the next parameter which is the time Time should be set to 17 00 which is the goal close time Upon completion of editing the task the task list will show the distances for each leg and the start gate will be shown with an S end of speed section is shown with an E and the goal shown with a G The completed task should look like Figure 7 1 Waypoints 61 Task ALTURA AQ LAUNCH W AMBROS A HALEB 41 2 S ANTELO A WHALEB 0 0 ASHBUT A SHEEP SHE 3 0 ASPEN AS JHEBRON M 21 8 BALL BAL GOOSEN G 17 2 BEATTY B WHALEL 18 9 E BIKINI BIK WHALEL 0 0 G BLACK BL BLY BLY BONANZ B DC53 Total 68 1 Type Start out enter Size 002 000km Time 13 00 Abbildung 7 1 Task Beispiel Progressing through the above procedure sets the task on the instrument Going back into the Flight Mode Screen by pressing MENU bottom will automatically activate the task and start navigation Warning After the route is edited navigation will be restarted
34. TTG Turnpoint size Vario Q Es wird die n chste zu erwartende durchschnittliche Thermikgeschwindigkeit basierend auf der Mc Cready Theorie berechnet und angezeigt In Kombination mit den definierten Polaren wird die Geschwindigkeit der n chst zu erwartenden Thermik berechnet die diese haben solte wenn Sie mit einem Echt Luft Geschwindigkeitsmesser TAS Probe wird dazu ben tigt fliegen Dieser Wert ist mit dem Wert Geschwindigkeit in der Luft verbunden und wird grafisch in der Doppelbalkengrafik angezeigt Motortemperatur verf gbar wenn das Flymaster M1 angeschlossen wurde Die Grundgeschwindigkeit die Sie erreichen sollten um die Zeit bis zum Zylinderende zu verk rzen Dieser Wert ber cksichtigt den Wind auf dem momentanen Flugkurs und die optimale Geschwindigkeit Die Echt Fluggeschwindigkeit TAS die Sie erreichen sollten um die Zeit bis zum Zylinderende zu verk rzen Dieser Wert basiert auf dem Zylinder Verh ltnis und den definierten Polaren Aktueller Herzschlag in Schl gen pro Minute bei der Verwendung des FlymasterHerz G Sensor Motor Drehzahl verf gbar wenn das Flymaster M1 angeschlossen ist Zeigt die Geschwindigkeit Uber Grund in km h an Die Geschwindigkeit ist nur verf gbar wenn der GPS Empf nger ein g ltiges Signal hat das Startfenster zu dessen Beginn zu erreichen Die optimale Fluggeschwindigkeit wird nach der Mc Cready Theorie ermittelt Theorie Der Wert der Echtluftgeschwindi
35. Wert uber 0 5 m s ist und beendet die Erfassung wenn der integrierte Vario Wert unter 1 0 m s geht Einmal in der thermischen Steig Anzeige sollte man die maximale erreichte H he der Thermik im Auge behalten Wenn die H he geringer ist als die thermische max H he wird eine negative Zahl angezeigt die Differenz aus dem h chsten erreichten Punkt Wenn die H he gleich ist oder h her als die maximale erreichte wird seit dem Eintritt in die Thermik eine positive Zahl f r die H he gezeigt Der Steig Indikator verfolgt wie viel H he in der Thermik gewonnen wurde Wenn ein Pilot eine Thermik betritt setzt das LIVE SD den Steig Indikator auf 0 und beginnt von neuen und zeigt wie viel H he der Pilot gewonnen hat An einem bestimmten Punkt in dem thermischen Steigen kann es schw cher werden und inkonsistent An dieser Stelle wird der Steig Indikator H henverlust anzeigen Sobald der Pilot wieder in der Thermik steigt wird die Anzeige wieder die Verst rkung ihres Eintritt in die Thermik anzeigen Hinweis Alle internen LIVE SD Zeit Berechnungen basieren auf UTC Coordinated Universal BasisTime Dies ist auch die Zeit mit dem das Strecken Protokoll gespeichert wird Die Zeit die in dem Zeit angezeigten Feld berechnet wird indem ein UTC Offset zur UTC Zeit vom GPS Empf nger erhalten wird Die UTC sollte in den Einstellungen definiert werden so dass die richtige Ortszeit angezeigt wird 32 Hinweis Der TTG Bereich ist dynamisch u
36. Zeiten Main Menu Waypoints Task Task navigator Critical Airspaces Nearby Landings Flight Log GPS Pages Settings Shutdown Task delay omin Abbildung 6 6 Task Verz gerung Anstatt alle Daten des Tasks manuell zu editieren bietet das LIVE SD eine Task Verz gerungs Funktion die alle bereits definierten Zeiten eines aktiven Tasks um X Minuten verschiebt Um die Taskverz gerungs Funktion zu nutzen diese einfach im Men ausw hlen Pfeiltasten S3und S4 und mit Enter S2 best tigen Nun kann die Verz gerung in Minuten mit den Pfeiltasten eingestellt und erneut mit Enter best tigt werden Um die Task Verz gerung zu verlassen ohne die Zeit zu ndern einfach die Menu Taste dr cken 43 6 3 Task Navigator Diese Funktion ist n tzlich um die automatische Navigation durch das LIVE SD au er Kraft zu setzen Sie sollte nur verwendet werden wenn aus irgendeinem Grund ein Fehler bei der Erstellung des Tasks erwiesen wurde Task navigator LAUNCH WHALEBACK WHALEB WHALEBACK WHALEB WHALEBACK SHEEP SHEEP ROCK EBRON MT HEBRON GOOSEN GOOSENEST WHALEL WHALEBACK WHALEL WHALEBACK HEBRON MT HE Dist Line 521 1 Abbildung 6 7 Task Navigation Wenn diese Option ausgew hlt wird zeigt das LIVE SD die Task Liste Mit den AUF und AB Tasten kann der gew nschten Wegpunkt ausgew hlt werden Das Dr cken der ENTER Taste f hrt dazu dass die Navigation zum gew nschten Wegpunkt wieder aufgenom
37. ad from Leonardo comp area SHARP N41 42 Send to Leonardo user area MIDDLE N41 43 Send to Leonardo comp area ISTER TULELA N41 56 W121 28 43 38 1229 TULELAKE RACETRACK GRASS N41 38 W122 10 02 42 1529 GRASS LAKE VISITORS CENTER SS SSS SS ESES SSES ESEESE p Ia Abbildung 11 5 Wegpunktoptionen Sie haben nun die Auswahlm glichkeit ob Sie die Wegpunkt ID Wegpunkt Namen oder beides bertragen wollen Sobald Sie einen Wegpunkttypen ausgew hlt haben sollten Sie im oberen Bereich des Dialogs sehen dass der oder die Wegpunkte in das Ger t bertragen wurden xxx waypoints sent 91 11 3 Herunterladen von Fl gen Tracks Um einen Track herunterzuladen klicken Sie lediglich auf die Flymaster Schalfl che im GPSDump Hauptdialog GpsDump File Edit Logs Wpts CTR Misc View Window ID Latitude Lanaituria Hainht T Nama DEER N41 36 800 Select track OUNTAIN WHALEB N41 31 ACK MOUNTAIN anes Na 29 07 13 21 34 20 00 50 09 ch SHASTA NA 06 07 13 20 36 11 00 04 18 ASHBUT NA 06 07 13 20 35 08 00 00 36 re poo Nai 06 07 13 20 32 23 00 00 30 np N41 06 07 13 20 30 24 00 00 59 SHEEP N41 34 180812 PAN S nmnan 1 K HERD N41 37 MTSHEE N41 48 OK OUNTAIN HEBRON N41 42 ORR N41 401 RIMOUNTAIN CEDAR N41 42 33 W121 54 31 26 1812 CEDAR MACDOE N41 49 4842 W122 00 18 84 1298 MACDOEL CITY JUNIPE N41 50 12 00 W121 59 14 64 1395 JUNIPER HILLD N41 59 24 12 W121 55 50 94 1635 DORRIS HILL DORRIS N41 57 44 52 W121
38. artpunkt K rzeste Entfernung zum letzten thermischen Kern thermische dot Dauer des aktuellen Fluges Aktuelle H he in Hundertereinteilung in Fu basierend auf einem fixen QNH von 1013 25 hPa Luftraumes 9 Floor Fuel G Force Goal Close GPS Alti G R Goal G R Next G R Toff Heading Int Temperature Land In Last Send Latitude Longitude Max Alti Max Climb Max Sink Max Speed Zeigt die Hohe des unteren Luftraumes der die Warnung verursacht bzw den Luftraum den Sie in Begriff sind zu verletzen Kraftstoffanzeige in Litern verf gbar wenn der Flymaster Mi angeschlossen ist Aktuelle G Belastung die auf den Piloten wirkt Bei Verwendung des Herz G Sensors Glider ratio to goal Gibt die Gleitzahl von der aktuellen Position und H he zum Ziel an unter Ber cksichtigung m glicher Wegpunkte Gleitzahl zum n chsten Wendepunkt Erforderliche Gleitzahl um den n chsten Wendepunkt zu erreichen Glider ratio made good Die eigentliche Gleitzahl in Richtung des n chsten Wegpunktes Berechnet sich aus dem Wert des integrierten Varios und VMG Gleitzahl bis zum Startplatz Erforderliche Gleitzahl um den Startplatz zu erreichen Peilung in Grad vom GPS Temperatur im Inneren des Ger ts W hrend Wettkampfflugen wird meist aus Sicherheitsgr nden eine Zeit festgelegt bis zu der gelandet werden muss Um diese Land in Zeit einzustellen wird ein Wegpunkt ge
39. ate Kadenz der Piept ne nimmt zu wenn die Steiggeschwindigkeit sich erh ht Da diese Zunahme der Geschwindigkeit nicht linear ist Wird ein Parameter verwendet f r die Kadenz Kurve Es gibt zwei bliche M glichkeiten wie man in dem Diagramm von Abbildung 6 22 sehen kann 0 5 0 45 0 4 cad0 cadl Beep duration seconds NM in 00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 5 0 5 5 Rate of Climb meters per second Abbildung 6 22 Kadenzzeit Dynamische Frequenz Die LIVE SD T ne haben eine festgelegte Tonh he Frequenz wenn eine bestimmte Steigrate erreicht ist Wenn die dynamische Frequenz der Tonh he Frequenz ausgeschaltet ist bleibt der Signalton bei nderungen der Steiggeschwindigkeit konstant Wenn die dynamische Frequenz eingeschaltet ist kann der Signalton die einzelnen Piept ne durch die Steiggeschwindigkeit variieren 9 Summer Das LIVE SD verf gt neben dem Steig und dem Sinkton ber eine zus tzliche akustische Information mit der Luftmassensteigen angezeigt wird welches geringer als das Eigensinken ist Ein gew hnliches Variometer beginnt zu piepsen sobald der Pilot steigt Wenn man von einem Eigensinken des Fluggerates von beispielsweise 1m s ausgeht dann bedeutet das dass ein gew hnliches Vario ab einem Luftmassensteigen von 1m s piepst Es gibt jedoch Situationen in denen es fur den Piloten vorteilhaft ist akustisch ber geringeres Luftmassensteigen bzw ber vermindertes Flugger tesin
40. ch nur einen einzigen Wegpunkt auf dem LIVE SD zu l schen Wahlen Sie den Wegpunkt der gel scht werden soll in dem Sie entweder die Taste S3 oder S4 dr cken Sobald der Wegpunkt markiert ist w hlen Sie die Option Wegpunkt l schen aus Diese entfernt den Wegpunkt aus dem Live SD Speicher Wenn der Wegpunkt in einer Task ausgew hlt wurde und aktiv ist so ist die L schfunktion f r diesen Wegpunkt nicht aktiv Um den Wegpunkt zu l schen m ssen Sie diesen zun chst aus dem Task entfernen 6 1 6 Alle Wegpunkte l schen Es k nnen alle Wegpunkte aus dem Live SD entfernt werden L schen Sie alle Wegpunkte l schen Sie auch die Task Aufgaben Wenn Sie diese Option ausw hlen so wird das LIVE SD genau das machen was beabsichtigt ist 3 6 1 7 Geh zu Wegpunkt Die Auswahl der Geh zu Wegpunkt gotoPoint Option zwingt die Navigation zu dem ausgew hlten Wegpunkt Einmal ausgew hlt durch Dr cken der ENTER Taste wird das Instrument automatisch in den Flugmodus schalten und zu dem ausgew hlten Punkt navigieren Durch die R ckkehr in einen Wegpunkt bzw einen Task wird die Navigation bzw die Go To Funktion unterbrochen Die Go to Funktion wird die Tasknavigation berschreiben obgleich sich dasL IVE SD daran erinnert wo es in der Aufgabe Task war Wird die go to Option beendet abgebrochen wie oben beschrieben so wird das Ger t zu dem Punkt in den Task zur ckkehren in dem es sich vor dem Einschal
41. cherten Luftr ume gel scht Wenn die Karte das erste Mal benutzt wird so zeigt sie die letzte GPS Position die im LIVE SD gespeichert wurde an Die Karte wird neu zentriert sobald der Flug beginnt das hei t wenn ein g ltiges GPS Signal vorhanden ist und die Start Geschwindigkeit erreicht wird Nachdem der Flug begonnen wurde wird die Karte neu gezeichnet mit einem Pfeil Pilot der die Bewegung auf der Karte und die relative Position des Piloten zu jedem der Luftr ume zeigt Wenn der Pilot au erhalb eines sichtbaren Bereich des Luftraums ist wird die Luftraum Grenzlinie grau angezeigt Ist der Pilot innerhalb des Luftraumes wird die Grenzlinie des Luftraumes schwarze angezeigt Beachten Sie wenn sie in einem Luftraum 2D sind so bedeutet das nicht dass der Luftraum verletzt wird da sich der Pilot ber oder unter dem eingeschr nkten 3D Luftraum FL befinden kann Um mehr Informationen ber m gliche Luftraum Verletzung zu bekommen sollten einige Datenfelder in das Layout eingef gt werden Diese Daten Felder sind Entfernung zum CTR Hohe bis CTR und CTR Status siehe Abbildung 5 10 Das Dist CTR Datenfeld zeigt die k rzeste horizontale Entfernung zur n chsten Luftraum Grenzlinie an Der Abstand ist immer positiv Der Alt zum CTR zeigt die k rzeste vertikale Entfernung zur n chsten Luftraum Grenzlinie an Im Gegensatz zum horizontalen Abstand kann der vertikale Abstand negativ sein 22 Ein positiver vert
42. chnittlichen Gleitzahlberechnet Dies bedeutet dass die Wind Tages und Gleitschirmleistung in die Berechnungen einflieBen Gesch tzte Ankunftszeit H he ber dem n chsten Wegpunkt Dies bedeutet dass Wind Tages und Gleitschirmleistung in die Berechnungen einflie en Grad pro Sekunde Ave Speed Durchschnittliche Geschwindigkeit ber Grund berechnet unter Verwendung eines Filters um eine gleichm ige Geschwindigkeit zu zeigen Dabei werden unregelm ige Geschwindigkeitsspitzen aufgrund von z B Nicken etc des Gleitschirms eliminiert Ave Vario Durchschnittliche Vario Berechnung Grundlage der Kalkulation ist eine Integrationszeitkonstante um leichte Steigungsraten anzuzeigen Ladung Aktuelle Peilung in Grad 28 Ceiling ConeVSpd Cur G R CTR Name CTR Status Date Dist CTR Dist Cone Dist Cone A Dist Edge Dist Goal Dist Line Dist Next Dist Start Dist Toff Dist Thermal Dur Flight Level NO Zeigt die Hohe des oberen Luftraums der die Warnung verursacht d h die H he des Luftraums in deren N he Sie sich befinden oder den Sie bereits verletzen Die minimale thermische Geschwindigkeit Alle die aufh ren ZU klettern kompensiert Anstatt direkt auf das konische Ende von Speed Abschnitt Current glideratio Die momentane Gleitzahl errechnet sich aus dem Wert des integrierten Varios und der aktuellen Geschwindigkeit ber Grund Verletzung veru
43. cs Alerts Advanced Features Trace Screen Language Units Device settings RF Probes Turnpoint complete Yes start open Yes Goal possible Yes Airspace Yes Abbildung 6 20 Warnungen In diesem Menu kann das LIVE SD mit Audioalarme bei bestimmten Bedingungen eingestellt werden Es gibt vier verschiedene mogliche Warnungen Tabelle 6 6 Jede dieser Alarmwarnungen kann durch auswahlen der JA Einstellung aktiviert werden Dr cke dazu die ENTER Taste wenn Du im oberen Dialog auf Hinweise stehst und selektiere durch die Pfeiltasten zwischen Nein und Ja Durch das betatigen der ENTER Taste kannst Du auf die nachste Option weiterschalten und wenn Du wieder im oberen Dialog stehst hast Du die geanderten Werte gespeichert Die Auswahl NEIN wird die jeweiligen Alarme naturlich deaktivieren Die Beschreibung der Alarme kann in Tabelle 4 6 nachgelesen werden Warnungen Nachricht S TrunpointComplete A alarm brrrr sound is produced when the pilot successfully cross a turnpoint see Turnpoint validation Start Open A siren type sound is produced when the start time elapses This tone does not indicate that a successful Istart has been made just that the Start is open Goal Possible A alarm brrrr sound is made to indicate that it is possible to reach GOAL This is based on having a positive number for Arrival Goal This is calculated based on the average glide ratio and it takes into account wind Airspace A siren type
44. d COMPID CIVLID Dump debug data Abbildung 11 1 Einstellung des COM Port Als MAC User erhalten Sie nach dem Anklicken der Schaltfl che Set COM port folgendes Popup siehe Abbildung 11 2 88 GpsDump File Edit Logs Wpts CTR Misc View Window UTC date UTC time 1 atit rae Lanaitiuca HLILDSN H B G km h e800 Select serial port dev cu Bluetooth PDA Sync dev cu usbserial A90105IW Abbildung 11 2 COM Port Optionen Vergewissern Sie sich dass Sie auf Ihrem PC den richtigen Bereich wie oben gezeigt ausgew hlt haben Wenn Sie auf dem PC die kleine Dialogbox mit der Auflistung aller COM Ports sehen die mit dem Ger t kommunizieren dann sind Sie richtig Die Flymaster Ger te besetzen in der Regel h here COM Portnummern wie in unserem Beispiel in der Abbildung 11 3 COM 11 Set COM port XC Trainer MxF TopNav MXF Save log Select from Registry MLR types RRA Flight Data COMI MACOM11 Cancel UTM Abort transfer Exit UTC date UTCtime Latitude Longitude H GPS H B G km h Abbildung 11 3 COM Port Auswahl Sobald Sie den richtigen COM Port ausgew hlt haben sollte das LIVE SD mit GPSDump kommunizieren und Sie k nnen es jetzt benutzen 89 11 2 Hochladen von Wegpunkten Um Wegpunkte Waypoints hochzuladen ffnen Sie zun chst im GPSDump das Men File und dort Open wpts Nun k nnen Sie von Ihrer Festplatte bereits erstellte Wegpunkte in des GPSDump
45. der einzelnen Men punkte dr cken Sie die Pfeiltasten S3 und S4 und um den gew nschten Eintrag auszuw hlen dr cken Sie die Enter S2 Taste Eine kurze bersichtsbeschreibung finden Sie in der Tabelle 6 1 33 Wegpunkt Task Task Verz gerung Task Navigator Erm glicht eine manuelle Steuerung der Navigation Landepl tze Zeigt vorher definierte Landepl tze f r Landung m glicher Wegpunkt an Zeigt abwechselnd Gleitzahl und Entfernung zum n chstgelegen Landeplatz an Flugbuch Auflistung aller gespeicherten Fl ge Seiten Report Back Erlaubt das Senden von GSM vordefinierter Nachrichten an den Nachrichtenserver von Flymaster Einstellungen Ausschalten Schaltet das LIVE SD aus und zeigt den detaillierten Batteriestatus und die aktuelle Firmware an Tabelle 6 1 Main Menu Options 6 1 Wegpunkte und Tasks Routen Waypoints 65 Task HORNBR H LAUNCH WY HOWIZT H VWHALEB 1 2 S ae WHALEB 0 0 ANDRA SHEEP SHE 3 0 KENO KEN HEBRON M 218 TASK UST KLAMAT K pGOOSEN G 17 2 WHALEL 189 MACDOE M WHALEL 0 0 G MAHAGO MCCLOU M MERRIL ME 3ECI Total 68 1 Name LAUNCH WHALEBACK WAYPOINT Altitude 2266m dni Latitude N 41 32 06 36 Longitude WY 122 09 09 24 Landing No Abbildung 6 2 Wegpunkt und Task Seite Der Men punkt Wegpunkt Tasks unter Einstellungen erm glicht das Erstellen Bearbeiten und L schen von Wegpunkten und Routen Tasks Die Seite ist wie in der
46. des Magnetometers Der Beschleunigungssensor ist weniger empfindlich gegen u ere Faktoren und die Fehler in der Regel vernachl ssigbar Wenn Sie jedoch fehlerhafte Werte feststellen z B G Force Wert ist gt 1 wenn sich das Ger t im Ruhezustand befindet sollte eine Kalibrierung vorgenommen werden Der Beschleunigungsmesser Kalibrierungsprozess wird in Abschnitt9 1 beschrieben 69 6 13 13 Polar Max Min 3 Abbildung 6 30 Polare Der Men punkt Polar erm glicht es dem Benutzer die Polarkurve des Gleitschirmes zu definieren Die Polarkurve wird durch drei Punkte auf einer Parabel Max zwischen und Min ermittelt siehe Abbildung6 30 Jeder Punktentspricht einem Paar horizontale Geschwindigkeit in km h vertikale Geschwindigkeit m s wobei beide Werte die vom Benutzer definiert werden positiv sind siehe Abbildung6 31 Um Fehler zu vermeiden sollten die Maximal und Minimalpunkte jeweils der maximalen und minimalen horizontalen Geschwindigkeit des Gleitschirmes entsprechen Der Punkt dazwischen sollte irgendwo zwischen dem Maximum und Minimumwert liegen 70 Settings Time Yario Acoustics Advanced Features Trace Screen Language Units Device settings RF Probes Probe alerts Polar Max 60 27 Between 40 1 0 Min 26 25 Abbildung 6 31 Polar 6 14 Datenfelder Das Live SD verf gt ber sechs benutzerdefinierte Felder UDF die der Pilot in diesem Men konfigurieren kann UDF sind von 1 b
47. die Steuerung kehrt in das Konfigurationsmen zur ck Wenn allerdings die MENU Taste gedr ckt wird so werden alle ge nderten Datenfelder ignoriert und die Steuerung wechselt auf die vorherige Konfiguration zur ck Bei der Einstellung eines Datenfeldes in dem die Konfiguration mehrerer Bereiche beinhaltet z B bei der Definition eines Wegpunktnamens nach der Definition der gew nschten Werte Dr cken Sie die ENTER Taste l nger als 2 Sekunden so springt der Cursor zum n chsten Datenfeld oder R ckkehr in das Konfigurationsmen wenn keine Datenfelder mehr eingestellt werden sollen 3 3 Ein und Ausschalten des LIVE SD Um das LIVE SD einzuschalten dr cken sie kurz die Taste S1 Men taste Dadurch wird der Startbildschirm mit einem 10 Sekunden Countdown gestartet Durch das Dr cken der Enter Taste bevor die 10 Sekunden vergangen sind wird das LIVE SD hochgefahren es befindet sich dann im Flugmodus Wenn die Enter Taste nicht innerhalb von 10 Sekunden gedr ckt wird schaltet das LIVE SD sich wieder aus Zum Ausschalten des LIVE SD dr cken Sie die S1 Men taste um den Men Modus zu aktivieren indem Sie auf die Pfeil Tasten S3 oder S4 dr cken bis der Cursor auf dem Ausschalten Element steht und dr cken Sie dann die Enter Taste 3 4 Reset Vorgang des LIVE SD Mit dem Reset Vorgang kann der Pilot das LIVE SD neu starten Dies ist unter Umstanden notwendig wenn das Gerat nicht mehr auf Tasteneingaben reagiert oder
48. en Das Element besteht aus 4 Spalten In der linken Spalte zeigt ein schwarzer Balken die mittlere thermische Steigrate Dieser Wert ist immer positiv In der n chsten Spalte wird ein Doppelpfeildargestellt die die n chste zu erwartende thermische Steigrate zeigt Schlie lich werden in den letzten Spalten zwei Balken dargestellt die die Steig und die Sinkrate anzeigt Sehen Sie mehr ber die McCready Anzeige unter McCready Funktion Rate gt Rate 6 q Next k J Thermal 4 Average SD a F 0 40 Abbildung 5 3 Doppelbalkengrafik McCready Zeiger 17 5 1 5 4 Ziffernblatt analog Vario Das Ziffernblatt analoges Vario Element zeigt die momentane vertikale Geschwindigkeit Abbildung 5 4 Dieses Element kann in der Gr e und der Position auf dem Bildschirm ver ndert werden Steigen oder Sinken werden durch die Position der Nadel auf dem analogen Ziffernblatt dargestellt Die maximale und minimale Steigrate kann mit der DESIGNER Software am PC oder MAC eingestellt werden 5 0 a P Vv f r CES U N 5 0 Abbildung 5 4 AnalogesVario 5 1 6 Navigation Kreis Das Navigations Element ist ein Multiinformationselement das die Position Windrichtung und das thermische Zentrum anzeigt Au erdem wenn ein Ziel definiert wurde Wegpunkt wird das Navigationselement die Richtung zum Wegpunktzentrum den Wegpunktrand und die Richtung zu dem Wegpunkt der danach folgt anzeigen Dieses Element kann von der Gr
49. er als 0 5 m s Steigen und weniger als 5 Drehungen erfasst Arriving at Turnpoint Dieses Ereignis findet statt wenn der Pilot PaT bei weniger als ikm entfernt vom Wendepunkt ankommt Start ausgel st Power Up Dieses Ereignis wird aus gel st wenn das Ger t eingeschaltet wird Tabelle 6 7 Ereignisausloser 65 Darstellungsfarbe umkehren Diese Option erlaubt es dem Piloten den Hintergrund wie in Abbildung 6 27 dargestellt zu ver ndern Q WOX Gr ATAT 0 MOL Ge AT amp T 0 Altitude peec Altitude 2 35 Arrival Goal WW Dist Goal G R M G G R Goal er nn Dist Line 49917 HILL 499 t Ave Vario Alt Gain A me ee eee eee i 5 0 wey gt 0 240km 7 N 0 240km z N sa 1 Ba i Abbildung 6 27 Darstellungsfarbe umdrehen Die Darstellung links zeigt die normale Bildschirmeinstellung und rechts wird die gleiche Bildschirmdarstellung mit der Umkehr der Farbe gezeigt Dabei muss die Einstellung Inverse Titel auf Ja im Men Anzeige umgestellt werden 66 6 13 8 Sprache Einheiten Unter Sprache Einheiten k nnen die Men sprache sowie die Einheiten des LIVE SD ge ndert werden Eine kurze Beschreibung der verf gbaren Optionen f r dieses Men wird in der Tabelle 6 8 gezeigt Sprachen und Einheiten k nnen mit den AUF und AB Tasten in jedem der Feld ver ndern Das Dr cken der Taste ENTER best tigt den aktuellen ausgew hlten Wert im Feld und hebt das folgende Feld graphisch an
50. erie Management es gibt dem Pilot eine genaue Information ber den Ladezustand sowie die Ladezeit und die Batterierestlaufzeit Um die Batterie zu laden k nnen Sie das USB Ladekabel oder das Kfz Ladeger t benutzen Es wird empfohlen nur Flymaster Zubeh r zu benutzen um Sch den am Power Management Modul zur vermeiden Das Laden oder die Akkustatusinformation werden in dem Ausschalt Men angezeigt Wenn nicht aufgeladen wird die verbleibende Akkuladung in Prozent dargestellt Au erdem wird noch die gesch tzte verbleibende Arbeitszeit TTG angezeigt Beide Werte werden gesch tzt ausgehend von dem durchschnittlichen Verbrauch des Ger tes seit der letzten Ladung Nat rlich jede nderung Zuschaltung des GPRS Moduls etc in dem Verbrauchsprofil f hrt zu einem Schatzungsfehler Das LIVE SD hat 2 Lademodi Quick Charge und Slow charge Die Lade Modus Wahl wird automatisch getroffen Der Schnelllademodus wird nur gew hlt wenn das Ladeger t oder das Kfz Ladegerat verwendet wird W hrend der Langsamlademodus gew hlt wird wenn das USB Kabel an einen PC angeschlossen ist Hinweis Das Laden ist nicht m glich wenn das Ger t eingeschaltet und an einem PC angeschlossen ist Um den Ladevorgang zu starten muss das Ger t ausgeschaltet werden Bei ausgeschaltetem Ger t k nnen die Informationen ber den aktuellen Ladevorgang auf der Shutdown Seite oder in der Mitte des Displays abgelesen werden In beiden F llen werden die I
51. ert von2 1 s anzeigt Idealerweise sollten sie den gleichen Wert anzeigen somit sollte der Pilot seine Geschwindigkeit reduzieren Nat rlich kann der Pilot eine Geschwindigkeit beibehalten wenn er erwartet dass die n chste Thermik st rker ist 10 8 Next Ai Average Pk F 0 40 Abbildung8 McCreadylndikator 82 9 Kalibrierung 9 1 Kalibrierung des G Forcesensors Obwohl der LIVE SD Beschleunigungsmesser werkseitig auf Empfindlichkeit kalibriert wird k nnen Temperatur und Altern Abweichungen verursachen Diese Fehlerquellen k nnen dazu f hren dass der Beschleunigungsmesser gekippt oder zu dem Nullbezugspunkt gedreht wirkt Wenn falsche G Force Messwerte wie z B ein G Force Wert gt 1im Ruhezustand auftritt sollte eine Neukalibrierung durchgef hrt werden Um eine Beschleunigungsmesser Kalibrierung durchzuf hren gehen Sie bitte wie folgt vor 1 Wechseln Sie ins MENU gt Einstellungen gt Kalibrierung und w hlen Sie die Option Calibrate Accelerometer siehe Abbildung 9 2 Legen Sie das LIVE SD auf eine horizontale und waagerechte Fl che mit dem Display nach oben 3 Dr cken Sie die ENTER Taste und vermeiden Sie jegliche Bewegen des LIVE SD 4 Die Anzeige Kalibrierung auf dem Display erscheint f r eine Weile bis die Kalibrierung durchgef hrt wurde 5 Am Ende des Kalibrierungsvorgangserscheint die Meldung Kalibrierung Done Calibration alibrate Accelerometer Calibrate Compass
52. etrischer H henmesser errechnet die H he auf Basis des Luftdrucks und darf nicht mit einem GPS H henmesser der zur Kalkulation der H he Satelliteninformationen heranzieht siehe dazu den Onlineartikel http www xcmag com 2011 07 gps versus barometric altitude the definitive answer verwechselt werden Da sich der Luftdruck erheblich aufgrund von meteorologischen Werten ndern kann sollte die H he entsprechend vor dem Start eingestellt werden Die Kalibrierung des H henmesser kann dadurch erfolgen dass eine bekannte H he des zugeh rigen Ortes z B die des Startplatzes eingegeben wird Dies aktualisiert dann automatisch auch den QNH Wert Falls der QNH Wert manuell ge ndert wird passt sich auch die H he entsprechend an Es kann also entweder die bekannte H he des Ortes an dem sich das Ger t aktuell befindet oder 53 der momentane QNH Wert dieses Ortes eingegeben werden Die H he kann auch mit dem GPS eingestellt werden Unterhalb des QNH finden Sie ein Getfrom GPS Feld diese kann auf Ja oder Nein und Auto eingestellt werden Bei Einstellung dieses Feldes auf Ja wird das LIVE SD die H he aus den GPS benutzen und die H he anpassen Das Ja wird nicht gespeichert in der Einstellung da es sich um eine nur einmalige Betriebs nderung handelt Mit dem Getfrom GPS kann auch auf Auto eingestellt werden wobei dieser Wert in den Einstellungen gespeichert wird Wenn Automatisch ausgew hlt ist wird das LIVE SD automatisc
53. etzten 4 Minuten des Fluges siehe Abbildung 5 12 4 Ime 17 23 23 Abbildung 5 12 Hohenmessung 24 5 1 9 Windpfeil Das Windpfeilelement siehe Abbildung 5 12 ist ein einstellbares graphisches Element DbanzzznannnnnnFf Abbildung 5 12 Windpfeilelement Bei der Verwendung in einem Layout wird der angezeigte Pfeil die relative Windrichtung zu der Piloten Richtung Wind aus Richtung anzeigen Wenn zum Beispiel der Pilot gegen den Wind fliegt zeigt der Pfeil nach S den unten auf dem Bildschirm Ferner befindet sich im Zentrum des Pfeils ein Kreis in diesem wird die Windgeschwindigkeit in km h siehe Abbildung 16 angezeigt Die Windgeschwindigkeit kann auch in einem Datenfeld separat als Zahlenwert angezeigt werden Abbildung 5 13 Windpfeilgrafik Beachten Sie dass sowohl Windrichtung und Geschwindigkeit durch die GPS Geschwindigkeit ber Grund berechnet wird w hrend der Pilot dreht so gibt es keine Notwendigkeit einer Windgeschwindigkeitssonde Die Genauigkeit wird durch mehrfaches Drehen erh ht 25 5 1 10 Kartenelement Das Kartenelement Abbildung5 14 enth lt Informationen ber die Position in Bezug auf Wegpunkte Zylinderkanten und dem geflogenen Track des Piloten Dieses Element kann ber den Designer im PC oder MAC in der Gr e ver ndert als auch auf dem Bildschirm bewegt werden Abbildung 5 14 Kartenelement Eine typische Kartenseite w hrend des Fluges
54. f die spezifischen dreidimensionalen Abschnitte die zuvor in das Instrument geladen wurden oder auf der SD Karte gespeichert sind zur Verf gung Jede dieser Teile kann einen Luftraum enthalten Die Luftrauminformationen k nnen mit der Flymaster Designer Software auf das Instrument bertragen werden siehe Designer Handbuch f r weitere Informationen Das LIVE SD akzeptiert nur Daten in dem Open Air Format und es hat eine Begrenzung von 12000 Polygonen Punkte Siehe http www gdal org ogr drvfiopenair html fur weitere Informationen Uber das offene Luft Format Die Luftr ume f r die SD Karte werden weltweit von Flymaster zur Verf gung gestellt und haben dort das Format frd In Zukunft soll es m glich sein das open air Format selbst in das frd Format zu bertragen 21 Abbildung 5 9Luftraumelement Wenn das Element der Abbildung 5 9 in einem Layout ber die Software Flymaster Designer eingesetzt wurde wird eine 2D Karte Feld auf dem Display angezeigt Auf der Unterseite der Karte links ist der Ma stab in Km und in der Mitte der angegebenen Karte ist ein Pfeil siehe Abbildung 5 10 zu sehen Dieser Pfeil steht f r die Position des Piloten und dessen Flugrichtung Die Karte ist immer nach Norden Norden ist oben ausgerichtet Hinweis Wenn neue Luftraumdaten mit dem Designer auf das LIVE SD hochgeladen werden so werden alle Daten gel scht Wenn ein leerer Luftraumdatensatz hochgeladen wird so sind alle vorher gespei
55. gkeit wird anhand der Polare und der mittleren thermischen Geschwindigkeit ermittelt unternommen wurden Echte Luftgeschwindigkeit Diese Information ist erh ltlich wenn das Ger t in Verbindung mit der Pitot Sonde TAS verwendet Die Zeit die der Pilot in der letzten Thermik verbracht hat Thermik erreicht wurde Aktuelle Zeit Dieser Wert wird automatisch korrigiert wenn das Ger t ein g ltiges GPS Signal hat Gleitzahl w hrend des bergangs Durchschnittliche Gleitzahl w hrend der berg nge zwischen Thermiken Verbleibende Zeit bis Opening Start Durchmesser des aktuellen Wegpunktes Zahlenwert des analogen Varios 4 Velocity made good ist die Geschwindigkeit mit der der Pilot den aktiven Wendepunkt erreicht Wind Speed Berechnete Windgeschwindigkeit mit Hilfe durch die GPS Geschwindigkeit UDF 1 Benutzerdefiniertes Feld 1 Die gezeigten Daten definiert werden UDF 2 Benutzerdefiniertes Feld 2 Die gezeigten Daten k nnen durch den Benutzer definiert werden UDF 3 Benutzerdefiniertes Feld 3 Die gezeigten Daten k nnen durch den Benutzer definiert werden UDF 4 Benutzerdefiniertes Feld 4 Die gezeigten Daten definiert werden UDF 5 Benutzerdefiniertes Feld 5 Die gezeigten Daten definiert werden UDF 6 Benutzerdefiniertes Feld 6 Die gezeigten Daten definiert werden Tabelle 5 6 Datenfeldbeschreibung Hinweis Das LIVE SD erkennt eine Thermik wenn der integrierte Vario
56. h den H henmesser auf die GPS H he anpassen Beachten Sie die Position Dilution of Precision PDOP Sie gibt einen Hinweis wie zuverl ssig die GPS H he im Moment ist Je niedriger die PDOP Wert desto genauer die Position Zu re Arm der Auto Set Funktion muss das LIVE SD aus und wieder eingeschaltet werden QNH 1013 250 Get from GPS No Altimeter 58m Altitude2 58m Abbildung 6 17 Altimeter einstellen 6 13 2 Zeitparameter einstellen Die Time Seite erm glicht dem Benutzer die Vario Integrationszeit eingestellt Routenaufzeichnungsparameter und die Universal Time Coordinated UTC Vario Integr 10s Track interval 1s UTC offset 00 00 Abbildung 6 18 Zeitparameter Die aktuelle Firmware Version unterst tzt zwei Intervall Parameter der Vario Integrator und der Track Interval Vario Integrator Das integrierte Vario wird durch Integration der vertikalen Geschwindigkeit w hrend eines Zeitraumes von X Sekunden berechnet In dem Beispiel der Abbildung 6 18 ist die Integrationszeit auf 10 Sekunden Standardwert gesetzt 54 Track interval W hrend des Fluges l dt das LIVE SD Track Log Punkte der Track Intervall ist in Sekunden Die Aufnahme eines Track startet automatisch sobald eine Geschwindigkeit von 5 km h berschritten wird und das LIVE SD eine 3D GPS Verbindung hat Wenn jedoch ein Task Route aktiv ist beginnt das LIVE SD sofort mit der Aufzeichnung der Tracklog Punkte sobald e
57. he ESS is a cone the distance to the ESS depends on the altitude Because of this theLIVE SD provide 2 distances in 2 difierent data fields The Dist Conedata field shows the distance tothe ESS at the current pilot altitude see Figure 5 2 As the glider glide ratio GR is usually positiveand finite the altitude at which the pilot reaches the ESS is difierent from the current altitude so realdistance to the cone depends on the GR The Dist ConeAdata field shows the horizontal distance to theESS considering the expected average GR trough the remaining path see Figure 5 2 Note The expected GR is calculated considering historical data and also the wind componentat that direction If a pilot is fiying at the polar point corresponding to value indicated in the OptSpdConedata field it willtake him a certain time to reach the cone There is a vertical speed thermal speed which allows thepilot to climb and reach the cone in the same amount of time This vertical speed value is shown in theConeVSpddata field and corresponds to the minimum thermal speed which compensates climb instead offiying straight to reach the cone faster Note The minimum thermal speed indicated in the ConeVSpddata field does not take inaccount the wind drift If the winds blows in the cone direction the minimum thermal speedis lower than indicated otherwise is higher 81 8 McCready Funktion Wenn der TAS Probe installiert ist wird das Live SD einige mit der McCready Theor
58. herheitsgr nden empfehlenswert woanders zu landen Dazu kann ein anderer Wegpunkteingestellt werden Tabelle 6 3 Task Aufgabentypen Da das LIVE SD einen Wendepunkt validiert gibt es einen h rbaren Hinweis f r den Piloten dass die Navigation zum n chsten Wegpunkt umgestellt wurde Diese Warnung kann in den Warnungseinstellungen ausgeschaltet werden 6 1 10 Ver ndern von Wegpunkten Hinzugef gte Routenpunkte werden automatisch als Zylinder mit 400 Meter Radius festgelegt au er dem ersten der wie oben erw hnt als Take off festgelegt wird Um einen bestimmten Wegpunkt zu modifizieren w hlt man ber die Pfeil hoch und Pfeil runter Tasten den Wegpunkt aus und best tigt diesen ber die Enter Taste um das Wegpunktemen zu ffnen Durch Auswahl von Routenpunkt bearbeiten k nnen die Attribute dieses Wegpunktes editiert werden Hinweis Die Reihenfolge in der die Wegpunkte aufgelistet sind ist entscheidend da das LIVE SD die Navigation in dieser Reihenfolge ab arbeitet Somit muss der Startpunkt vor dem turn point gesetzt werden 40 Die Zeit ist nur bei turnpoints ausw hlbar sichtbar die zeitbezogen sind Tabelle 6 4 beschreibt wie die Zeitdaten in jedem Feld Verwendung finden Starten oder Startin Die Zeit zu der das Startfenster ffnet Der Start wird nur gewertet wenn sich der Pilot zu einem sp teren Zeitpunkt als dem definierten in einer zul ssigen Position n mlich innerhalb oder au
59. hricht ausgew hlt Wenn die ENTER Taste gedr ckt wird wird die Nachricht an den Flymaster Server gesendet Report Back Level 2 Level 1 Need Assistance Abbildung 6 18 Report Die w hlbaren Nachrichten und deren Erkl rung werden in der nachstehenden Tabelle erkl rt Meldung Beschreibung 727 abgeholt werden werden Need Assistance Der Pilot hat ein Problem und braucht Hilfe Tabelle 6 5 Report 52 6 13 Men Einstellungen In dem Einstellungsmen kann man viele Features konfigurieren Das Men besteht aus zwei geteilten Abschnitten die Men Option und die damit verbundenen konfigurierbaren Felder Um das Konfigurations Men zu verwenden w hlen Sie die gew nschte Option mit den Pfeiltasten AUF und AB und dr cken Sie dann die ENTER Taste um die Felder zu bearbeiten Settings Set Altimeter Time Yario Acoustics Alerts Advanced Features Trace Screen Language Units Device settings RF Probes QNH 1014 482 Get from GPS Auto Altimeter 2ift Altitude2 175ft Abbildung 6 16 Menu Einstellungen Hinweis Man beachte dass auf der rechten Seite der Anzeige eine Bildlaufleiste vorhanden ist Diese zeigt an wo die relative Position des angezeigten Menus im Vergleich zu allen anderen dieser Menueinstellungen ist Alle Menuoptionen werden auf den folgenden Abschnitten erlautert 6 13 1 Altimeter einstellen Diese Funktion stellt den barometrischen H henmesser ein Ein barom
60. ht der Grad Zahl 76 Grad 27 5 2 Datenfeldelemente Datenfeldelemente k nnen numerische Informationen wie Geschwindigkeit H he Gleitwerte etc anzeigen Diese Elemente sind von der Gr e und Position konfigurierbar Die Texte innerhalb haben drei m gliche Gr en Tabelle 5 6 beschreibt die verf gbaren Datenfelder Da die LIVE SD Firmware st ndig weiterentwickelt wird wird diese Tabelle ebenfalls wachsen FeldiD I Beschreibung Temperatur gemessene mit dem Funk Speed Probe Erweiterungsmodul Alt To CTR H he zur CTR zeigt die H he zum kontrollierten Luftraum Ein negativer Wert gibt an dass der Pilot in einer CTR ist und sinken muss um aus dem kontrollierten Luftraum zu kommen H hengewinn Gewonnene H he in der aktuellen Thermik Alt Gain Loss H hengewinn Verlust Nach dem Erreichen der h chsten Stelle in der Thermik wird die gesamt gewonnene H he angezeigt Ansonsten wird der H henverlust nach Erreichen des h chsten Punktes in der Thermik angezeigt Altitude H he Aktuelle H he Diese H he wird auf der Grundlage des Luftdrucks berechnet und abh ngig von der QNH H he 2 Zweite H hen die kann unabh ngig von der aktuellen H he eingestellt werden A Over Goal H he ber Ziel ist der Unterschied zwischen der aktuellen H he und der H henlage des Ziels ergeben aus Luftdruck Werten Arrival Goal Gesch tzte Ankunftsh he ber dem Ziel Die H he wird unter Berucksichtigung der durchs
61. hte Funktion f r diesen gew hlten Wegpunkt ausgef hrt wird Eine Optionserkl rung finden Sie in Tabelle 6 2 Aktion Beschreibung F gt den ausgew hlten Wegpunkt dem Ende des Tasks Route hinzu Neuen Wegpunkt Erstellt einen neuen Wegpunkt Die Daten der aktuellen Position werden automatisch als Wegpunkt Daten bernommen k nnen aber selbstverst ndlich bearbeitet werden WP bearbeiten Erm glicht das Bearbeiten des gew hlten Wegpunktes WP l schen L scht den gew hlten Wegpunkt Falls der Wegpunkt einem Task Route zugeordnet ist ist diese Funktion nicht verf gbar Alle Wegpunkte L scht alle Wegpunkte und Tasks l schen Routen 35 Go to Point Navigation zum ausgew hlten Wegpunkt Dies Uberschreibt die aktuelle Navigation Task bearbeiten Optionsmen zum bearbeiten einer Aufgabe Wenn keine Wegpunkte f r die Aufgabe definiert wurden so ist diese Option deaktiviert Tabelle 6 2 Options Men Die Aktionen in der Optionen Liste k nnen mittels der Tasten AUF und AB ausgew hlt werden 6 1 2 Wegpunkt zum Task hinzuf gen Um einen Wegpunkt an die Aufgabehinzuzuf gen w hlen Sie den Wegpunkt durch Dr cken der Pfeil hoch oder Pfeil runter Taste bis der gew nschte Wegpunktmarkiert ist Durch Dr cken der ENTER Taste wird der Punkt hinzugef gt Im Moment des Abspeicherns erscheint das Aufgabenelement Optionen f r den neu hinzugef gten Wegpunkt Nun k nnen diverse Elemente des Wegpun
62. i 57 6 13 5 Erweiterte Einstellungen 222022002000000000n0nnnonnn nun nnnennne anne 58 6 13 6 Fluggrafik Trace 200224020000Ree anne anne anne anne anne anne anne anne anne nnnennnennne nennen 61 6 13 7 ATZE e on E E 63 6 13 8 6 2 6142 ENNE acera a EE 67 6 13 9 Ger teeinstellungen 2 2u0020400200000nnnn nenne nenne nenne nenne nnnnnenennennnnn 67 6 19 10 BE ZUBE ee nee ae ee ee eee E E 68 6 13 11 Zubeh r Warnungen RF Probes 2 2s0220022020nn0nonnennnnno nenn nn 68 6 13 12 KALUDIIELUNO sera han ernennen anne need 69 OTS gt eire a E aa 70 6 14 Den 6 aa E S 71 6 15 Schnellzugriffstasten FS Schl ssel u u00444004enn Rennen nnn nennen 72 6 16 NavigallonseinstellUng uunnnnnnnennme 72 6 16 1 Sicherheitseinstellungen 0024402240020000nnn nenn nenn nenne nenn san ennnnen 73 6 16 2 TUrRPOINL GOD G nee 73 6 16 3 E E ee ne ne a ee ee pi 73 6 17 Luftraumeinstellungen u224424402240 Rene nenn nenn nenn nenn nenn nene nenn nenenenenenen nenn 73 Bl ES Da ae ee 75 6 19 SMSLKONNOUFANON een 77 6 20 a DUA ea ke E nenne ren nee ae EEE ee 78 7 Wettkampfaufgaben Task definieren u02440224002000 Benno nnnn nenne nenn nennen 79 7 1 Wettkampfaufgaben Task definieren uu 04404ene Rennen nenne nenn nennen 79 8 McCready Funktion 200022400224000nnn
63. ie zusammenhangende Daten wie z B die Fluggeschwindigkeit und die McCready Einstellung zur Verfugung stellen Die Geschwindigkeit im Flug ist der TAS Wert der die durchschnittliche Uberlandgeschwindigkeit unter Ber cksichtigung einer bestimmten durchschnittlichen thermischen Geschwindigkeit maximiert Dieser Wert ist unabh ngig von der Windgeschwindigkeit weil die schnellste Durchschnittsgeschwindigkeit durch die Luft der schnellsten erreichbaren durchschnittlichen bergrundgeschwindigkeit entspricht Um die Geschwindigkeit zu berechnen wird das LIVE SD die Polare und die mittlere thermische Geschwindigkeit ber cksichtigen Der Wert wird auf dem Datenfeld SpeedToFly gezeigt Hinweis Traditionell wird der mittleren thermische Geschwindigkeitswert verwendet um die Fluggeschwindigkeit zu berechnen Dieser wird manuell durch den Piloten McCready Ring gesetzt Das LIVE SD wird diesen Wert durch Mittelwertbildung der letzten Thermiksteigungen berechnet Umgekehrt gibt es f r jeden TAS Speedto Fly Wert einen mittleren thermischen Geschwindigkeitswert der die berlandgeschwindigkeit maximiert Dieser Wert wird auch durch das LIVE SD berechnet und auf dem Datenfeld McRdyNxtThrm angezeigt Dar ber hinaus kann der McRdyNxtThrm Wert auch auf der Doppelanalog Anzeige des Varios visualisiert werden siehe Kapitel5 1 5 Am Beispiel in der Abbildung 8 zeigt der Indikator auf3 5 m s zur n chsten Thermik w hrend die Durchschnittsthermik einen W
64. ikaler Abstand zeigt dass Sie au erhalb des Luftraums sind w hrend ein negativer Abstand bedeutet dass Sie sich innerhalb des Luftraums befinden Zus tzlich kann das CTR Status Feld anzeigen ob ein Luftraum verletzt wird Dies wird mit der Anzeige violating kommentiert Wenn der Pilot keinen Luftraum verletzt sich aber innerhalb eines vorgegebenen Bereichs befindet wird die Nachrichten Altitude bevorstehenden oder Position bevorstehenden angezeigt PETE 23 00km JISC ik t status i 1 149 Violating Abbildung 5 10 Luftraum Karte und die zugeh rigen Datenfelder Wenn die Seite ein Luftraumkartenelement besitzt kann durch das Dr cken der AUF S1 und AB S2 Taste der Ma stab der Karte ver ndert werden Dr cken sie die AUF Taste S3 verringert sich der Ma stab und mit der AB Taste S4 wird der Ma stab erh ht Dadurch sind die Benutzerdefinierten FS Tasten deaktiviert 5 1 8 H hengrafik Das H hengrafik Element siehe Abbildung 13 entspricht einer graphischen H he im Vergleich zur Zeit Die H he wird in der vertikalen Achse in Metern angezeigt die Zeit auf der horizontalen Achse in Sekunden Abbildung 5 11 H hengrafikelement Der Bereich der horizontalen Achse ist fest und entspricht 240 Sekunden 4Minuten w hrend der Bereich der vertikalen Achse automatisch durch die gewonnene H heeingestellt wird In Wirklichkeit ist das H hegrafikelement eine graphische Darstellung der absoluten H he in den l
65. in Zylinder oder ein Startfenster durchflogen wird UTC Anhand des empfangenen GPS Signals stellt sich das LIVE SD automatisch auf die universelle koordinierte Weltzeit ein Universal Coordinated Time UTC Es ist daher lediglich n tig die entsprechende Zeitzone UTC Versatz im LIVE SD einzustellen damit die Ortszeit korrekt dargestellt wird 6 13 3 Vario Akustik Unter Akustik Alarm k nnen die Grenzwerte f r den Steig und Sinkton sowie f r einen Sinkalarm eingestellt werden Diese Grenzwerte geben an ab welchem Steigen oder Sinken der entsprechende Ton ausgegeben wird Der Benutzer kann auch in die Akustik Grenzwerte die Option des Sink Alarm und die Klanglautst rke des LIVE SD definieren siehe Abbildung 6 19 Sink TH 2 0m s Climb TH 0 1m s Sink Alarm O Om s Base 700hz Increments 10hz Volume Abbildung 6 19 Vario Akustik Steigschwellenwert Die Schwelle f r das Steigen definiert die Steiggeschwindigkeit mit der das Vario zu piepen beginnt Die Frequenz des ersten Signaltons wird durch die definierte Grundfrequenzparameter definiert und wird stetig durch den Parameterwert 37 erh ht Der Standardwert f r den Steigschwelleist0 1 m s Das bedeutet dass das LIVE SD zu piepen beginnt sobald die momentanen Variowerte Uber0 1 m s steigen Sinkschwellenwert Der voreingestellte Schwellenwert f r das Sinken ist 2 m s Der Wert kann durch Dr cken der ENTER Taste ge ndert werden wenn die Acoustic Schwe
66. ingt Waypoint das Ger t nach dem Dr cken der Taste auf den n chsten Wegpunkt Page Browser Springt vom Flugmodus direkt in das Seitenmen siehe Kap 6 11 H heneinstellungen Springt direkt zum Men der H heneinstellung um dem Piloten die M glichkeit zu geben die H he einzustellen Aufgabennavigator Springt vom Flugmodus direkt auf die Aufgaben Navigatorseite siehe Kap 6 1 Reset H he2 Setzt die H henanzeige 2 auf 0 zur ck Airfields Springt direkt zum Men der der nahegelegenen Flugpl tze siehe Kap 6 5 Tabelle 6 11 Beschreibung der Funktionsschl ssel 6 16 Navigationseinstellung Settings Trace Screen Language Units Device settings RF Probes Probe alerts Polar Data fields FS Keys Safety margin 5m Turnpoint size 0 400km Datum WGS84 Abbildung 6 33 Navigationseinstellungen In diesem Men k nnen einige der Navigationseinstellungen angepasst werden Abbildung 6 33 Eine Erkl rung der einzelnen Optionen finden Sie nachfolgend 72 6 16 1 Sicherheitseinstellungen Der Pilot kann die Sicherheitsmarge die er f r sich eingestellt hat f r jeden der horizontalen Abst nde verwenden Bei eingestellten 5m wie in Abbildung 6 33gezeigt w rde der Pilot 5m in einen Zylinderradius eindringen um sicherzustellen dass es markiert und aufgezeichnet wird F r Luftr ume w rden die Zone 5m weiter entfernt ausgel st Der Wert f r den Sicherheitsabstand kann der Pilot durch Scrollen der Zahlen mi
67. irekten Umgebung suchen und diese dann in einer Liste anzeigen siehe Abbildung 6 28 Die Ger te werden mit Ihrer Bezeichnung z B M1 TAS mit Seriennummer identifiziert Die Ger te k nnen mit den Auf und Abtasten ausgew hlt werden Fur das ausgew hlte schwarz unterlegt Ger t wird der Status im unteren Bereich des Bildschirms angezeigt Um ein Ger t zu paaren m ssen Sie den Status von Nein zu Ja wechseln Sobald dies geschehen ist wird das LIVE SD das Zubeh re zuk nftig automatisch verbinden Das LIVE SD kann mit mehreren drahtlosen Flymaster Geraten verbunden werden RF Probes M1 7 Paired No Abbildung 6 28 RF Zubeh r 6 13 11 Zubeh r Warnungen RF Probes Settings Set Altimeter Time Yario Acoustics Advanced Features Trace Screen Language Units Device settings RF Probes Probe alerts Pulse Threshold 150 Stall Off Abbildung 6 29 Zubehorwarnungen 68 Das LIVE SD zeigt Warnwerte die mit einigen Zubeh rger ten in Verbindung stehen siehe Abbildung 6 29 Eine kurze Beschreibung der einzelnen Warnungen finden Sie in der Tabelle 6 10 Beschreibung PulsSchwellenwert Pulse Schwelle ab der das Pulsdatenfeld zwischen invertierte numerische Anzeige und normale numerische Anzeige weitergeschaltet werden Dies erm glicht dem Benutzer schnell zu sehen dass er einen h heren Puls hat als das gew nschte und eingestellte Niveau IAS Geschwindigkeitswert der eine
68. is 6 nummeriert Eine Beschreibung der verf gbaren Datenfelder finden Sie im Kapitel 5 2 Wenn die UDF Datenfelder in das aktuelle Layout implementiert sind so k nnen Sie in dieses Men festgelegen welche Datenfelder der sechs UDF Abbildung 6 32 verwendet und gezeigt werden sollen UDF 1 Vario UDF 2 G R Next UDF 3 CurGR UDF 4 G R Goal UDF 5 YMG UDF 6 GRMSG Abbildung 6 32 Benutzer definierte Felder Beim Aufrufen des Men s wird dem Benutzer automatisch UDF1 vorausgew hlt Durch Dr cken derT asten Hoch oder Runter kann der Benutzer ausw hlen welches Datenfeld angezeigt wird Mit ENTER wird in die n chste UDF gewechselt Wenn alle sechs UDF seingestellt sind speichern Sie durch dr cken der Enter Taste die Einstellungen 71 6 15 Schnellzugriffstasten FS Schl ssel Im Flugmodus k nnen die Tasten Hoch Runter und ENTER Benutzer definierte Funktionen die Kurzbefehle f r bestimmte Funktionen bereitstellen Dieses Men erlaubt es dem Benutzer eine Funktion mit nur einem Tastendruck zug nglich zu machen Die Funktionen in Tabelle 6 11 k nnen den FS Tasten zugeordnet werden Lautst rkeeinstellen Stellt die Lautst rke ein Die neue Lautst rke wird bis zum Ausschalten des LIVE SD gehalten Seiteumschalten Report Back Springt von der Flugseite direkt in das Report back Men siehe Kap 6 12 Wegpunkt berspringen Skip Wenn Aufgaben Tasks definiert worden so spr
69. ken informiert zu werden In der folgenden Abbildung ist der Einflug in einen schwachen Aufwind schematisch dargestellt Im u eren hellen Bereich steigt die Luft mit 0 1m s dann mit 0 8m s und im Zentrum mit 1 1m s was bei einem Eigensinken von 1m s zum Steigen des Piloten mit0 1m s ausreicht Ein gew hnliches Variometer informiert den Piloten erst dann akustisch wenn er tats chlich steigt wenn er sich also im unteren Fall im Zentrum des Aufwindes befindet Das LIVE SD kann bereits bei vermindertem Eigensinken mit einem Surrton ber ein Luftmassensteigen informieren Der Pilot wird dadurch sensibilisiert und findet leichter das eventuell folgende st rkere Steigen als der Pilot dessen Variometer stumm bleibt Dieser Pilot fliegt eher am Zentrum vorbei weil er nicht ber das Luftmassensteigen informiert wurde Airmass climb rate Pilot climb rate Abbildung 6 23 Summer Auch bei Gleitstrecken im beschleunigten Flug ist die Funktion des LIVE SD hilfreich Wer beim beschleunigten Fliegen den Surrton h rt wei dass er unbeschleunigt wahrscheinlich steigen k nnte oder dass es im Sinne der Sollfahrt eventuell sinnvollw re in der steigenden Luftmasse weniger stark zu beschleunigen Die Einstellung des Surrtones wird unter den erweiterten Einstellungen im Men punkt Surrton vorgenommen Wird der Parameter z B auf 8 gesetzt so bedeutet das dass der Surrton 0 8m s vor dem Einsetzen des Steigtons zu h ren ist 60 We
70. ktes definierte werden diese k nnen zu einem sp teren Zeitpunkt editiert werden 6 1 3 Neuen Wegpunkt anlegen Dieses Men erlaubtes dem Benutzer einen neuen Wegpunkt zur Wegpunkt Liste hinzuzuf gen Wenn das GPS Empfang hat dann werden die Koordinaten und die H he f r den Wegpunkt auf der Grundlage der aktuellen Position verwendet 6 1 4 Wegpunkt editieren In diesem Men k nnen die Eigenschaften des ausgew hlten Wegpunktes ver ndert werden Der Name des Wegpunktes zusammen mit der H he Breite L nge k nnen ge ndert und es kann markiert werden ob es sich bei dem Wegpunkt um einen Landeplatz handelt Um eine der Eigenschaften der Wegpunkte zu ndern m ssen Sie den Wegpunkt zun chst ausw hlen Durch Dr cken der S2 erscheint das Men in dem der Wegpunkt bearbeitet werden kann Erneutes Dr cken der Taste S2 steuert den Cursor an wie in Abbildung 6 4 dargestellt um den angezeigten Wert zu bearbeiten Die Wertek nnen mit der S3 der S4 Tasten ver ndert werden Durch Dr cken der Taste S2 r ckt der Cursor in den n chsten Wert vor 36 Waypoints 63 Route WEED WE 21 5 HALEB 1424 Name WHALEB WHALEBAC Altitude 02579m 10 N 571690 4597757 Landing No Total 21 5 Abbildung 6 4Wegpunkt editieren Der Wegpunkt kann auch als Landeplatzwegpunkt definiert werden Somit wird dieser in der Anzeige Landeplatze in der N he dargestellt siehe Abschnitt6 5 6 1 5 Wegpunkt l schen Es ist m gli
71. laden Ihr GPSDump Dialog sollte nun die geladenen Wegpunkte wie in Abbildung 11 4 dargestellt anzeigen GpsDump File Edit Logs Wpts CTR Misc View Window e800 GpsDump 0 27 dev cu usbserial A901051W Garmin Brauniger XC Trainer MLR types Save kml Garmin USB Flytec Flymaster Leonardo whaleback10 wpt 61 waypoints read Abort ID Latitude Longitude Height T Name DEER N41 36 25 32 W122 07 41 40 2100 DEER MOUNTAIN WHALEB N41 31 41 70 W122 08 26 46 2579 WHALEBACK MOUNTAIN LAUNCH N41 32 06 37 W 122 09 09 24 2266 WHALEBACK LAUNCH SHASTA N41 24 37 74 W 122 11 43 26 4272 MT SHASTA ASHBUT N41 26 48 96 W122 02 53 94 2493 ASH BUTTE CREEK MCCLOU N41 17 06 30 W121 56 24 60 1132 MCCLOUD AIRSTRIP WEED N41 26 07 08 W122 21 59 16 1092 WEED SHEEP N41 34 51 36 W 122 13 19 44 1705 SHEEP ROCK HERD N41 37 42 06 W122 13 50 76 2085 HERD PEAK MTSHEE N41 48 06 00 W121 53 07 02 1872 SHEEP MOUNTAIN HEBRON N41 42 11 94 W122 01 02 46 1865 MT HEBRON ORR N41 40 03 00 W121 58 33 96 1772 ORR MOUNTAIN CEDAR N41 42 33 12 W121 54 31 26 1812 CEDAR MACDOE N41 49 48 42 W122 00 18 84 1298 MACDOEL CITY JUNIPE N41 50 12 00 W 121 59 14 64 1395 JUNIPER HILLD N41 59 24 12 W 121 55 50 94 1635 DORRIS HILL DORRIS N41 57 44 52 W121 55 30 00 1293 DORRIS DOME N41 48 32 34 W 121 41 15 78 1974 MT DOME SHARP N41 42 11 94 W121 46 14 34 1892 SHARP MTN MIDDLE N41 43 02 34 W121 44 21 06 1608 MIDDLE SISTER TULELA N41 56 52 32 W121 28 43 38 1229 TULELAKE RACETRACK GRASS N41 38 38 11 W
72. llen Option im Einstellungsmen hervorgehoben wird Mit dieser Aktion kann der Sink TH Wert ge ndert werden durch benutzen der AUF und AB Tasten um jeweils den Wert zu erh hen oder zu verringern Best tigen sie durch dr cken der ENTER Taste die dann gleichzeitig die Climb TH Grenze ndert die Einstellung Das gleiche Verfahren kann auch verwendet werden um den Steig Grenzwert einzustellen 55 Sink Alarm Der Sinkalarm Sink Alarm definiert den vertikalen Geschwindigkeitswert bei dem ein akustisches Signal Alarm ausgel st wird Dieser Alarm kann verwendet werden um hohe vertikale Geschwindigkeiten zu identifizieren wie zum Beispiel in einer Steilspirale Der Sinkalarm kann von 0 bis 25 m s voreingestellt werden Stellen Sie den Sink Alarm auf 0 um den Alarm zu deaktivieren Base Frequency Die Audio Frequenzen kann nach eigenen Vorlieben angepasst werden mit den Einstellungen der Base FRQ und Inkremente Die Base FRQ ist die Frequenz die benutzt wird um den Ton zu produzieren der der Steigrate entspricht in der Regel 0 1 m s Wenn die Steigrate wieder ansteigt wird ein bip bip Sound produziert was die Kadenz und Frequenz ebenfalls erh hen Die Ausgangstonh he legt die Tonh he fest die bei Erreichen des Steigtongrenzwertes wiedergegeben wird Dieser Wert kann zwischen 500 und 1500 Hertz frei gew hlt werden Um den Grundfrequenzwert zu ndern dr cken Sie die ENTER Taste nach dem das Audio Frequenzen
73. men und Passwort eingeben Dieses Men besitzt eine Netzbetreiber Einstellung 75 Es erm glicht dem Benutzer die Angabe der Access Point Name APN f r den gew nschten Operator einzugeben um das GSM zu konfigurieren Bei dem Betreiber m ssen Sie den APN Namen Benutzernamen und Passwort eingeben Wenn Sie sie nicht wissen k nnen sie die APN Daten f r Ihren Netzbetreiber auf der Web Adresse wiki apnchanger org erhalten Auf dieser Website sind die APN Daten von Land zu Land dargestellt Zon Multimedia MVNO operates in Vodafone network APN settings username blank password blank APN name internet zon pt Abbildung 6 37 Beispiel f r APN Einstellungen In dem Beispiel in Abbildung 4 41 wird bei dem Provider Zon Multimedia der Username und das Passwort nicht ben tigt Der APN Name ist internet zon pt Zur Aktivierung des GSM folgen die n chsten Schritte 1 Entfernen Sie den PIN Code aus dem GSM SIM Karte Sie k nnen ein Handy zum deaktivieren des PIN Codes verwenden 2 In das deaktivierte LIVE SD stecken Sie mit der SIM Platine nach unten zeigend die SIM Karte ein siehe Abbildung 6 38 3 Schalten Sie das LIVE SD ein und im Rahmen des GSM Data Men Option aktivieren sie das GSM Modem und geben die GSM Betreiber Daten ein Genauer gesagt stellen Sie den APN den Benutzernamen und Passwort ein Abbildung 6 38 SIM Karte 76 6 19 SMS Konfiguration Settings RF
74. men wird Der Start Wegpunkt wird ausgegraut da es nicht m glich ist auf einen Start zu navigieren Das Dr cken der Men Taste bringt Sie zur ck auf das Flug Display ohne jegliche nderung der Navigation Hinweis Beachten Sie dass bei der berschreibung der Navigation davon ausgegangen wird dass sie schon gestartet sind 44 6 4 Kritische Luftr ume In dem Dialog kritische Luftr ume wird eine Liste der Luftr ume angezeigt die dichter an der Position des Piloten sind als die voreingestellten Schwellenwerte f r Distanz und H he zu diesen Diese Liste wird im Flugmodus generiert und die Reihenfolge der Luftr ume wird nach den in die Datenbank eingetragen Werten selektiert Wenn beispielsweise die H hen und die Distanzschwelle auf 200 Meter gesetzt wurde so werden dem Piloten alle kritischen Luftr ume angezeigt die sich dichter als 200 Meter zum Piloten befinden Diese Liste k nnte wie in der Abbildung 6 8 aussehen Die Zahl in Klammer gibt die Anzahl von Luftr umen an die in das Ger t geladen wurden Critical Airspaces 238 SALINAS CLASS D MONTEREY PENINSU SAN CARLOS CLASS SAN CARLOS CLASS SAN JOSE AIRPORT SAN JOSE AIRPORT METROPOLITAN OAK METROPOLITAN OAK HAYWARD CLASS D LIVERMORE CLASS Abbildung 6 8 Kritische Luftraume Wenn ein kritischer Luftraum selektiert wurde und durch dr cken der ENTER Taste ausgew hlt wird so ffnet sich im unteren Dialog eine Auswahl der Luftraumdaten Diese Date
75. n Alarm ausl st TASProbe erforderlich Tabelle 6 10 RF Warnungen 6 13 12 Kalibrierung Bei allen Modellen der neuen Flymaster SD Serie wurde ein Magnetometer und Beschleunigungssensor verbaut Mit diesen Sensoren kann das LIVE SD die G Force und den Magnetkompass Kurs anzeigen Auch wenn der Kompass digitalist besitzt er einen Neigungskompensationsalgorithmus der einen pr zisen Kompass Kurs trotz evtl Neigung des LIVE SD anzeigt Das Kalibrierungsmen erm glicht es dem Benutzerdie Sensoren des Live SD Beschleunigungsmessers und Magnetometer zu kalibrieren Die Kalibrierung des Magnetometers ist besonders wichtig da der Pilot ohne Kalibrierung fehlerhafte Kompassdaten erhalten w rde Trotz der werksseitigen Kalibrierung des Flymaster Instrumentes k nnen durch u ere Einfl sse wie z B starke Magnetfelder oder die Zeit fehlerhafte Werte entstehen Um diese Fehler zu vermeiden sollte eine korrekte Magnetometer Kalibrierung vorgenommen werden Die Kalibrierungsparameterauf dem LIVE SD werden nach dem Ausschalten Zur ckgesetzen oder nach einer Firmware Aktualisierung weiterhin gespeichert Der Magnetometer Kalibrierungprozess wird in Abschnitt9 2 beschrieben Hinweis Der LIVE SD Magnetkompass reagiert bei externen magnetischen Feldern sehr sensibel Um gute Messwerte zu gew hrleisten sollten Sie daf r sorgen dass keine St rquellen in der N he sind Die Beschleunigungsmesserkalibrierung ist nicht so kritisch wie die
76. n Die Landeplatze Funktion zeigt eine Liste von Wegpunkten an zu denen einen Gleiten m glich w re M gliche Wegpunkte k nnen vorher im Wegpunkte Men als Landepl tze definiert werden Wegpunkt bearbeiten Landing ja Ein Landeplatz Wegpunkt wird durch die Pfeiltaste ausgew hlt durch Dr cken der Taste Enter wird direkt zu diesem Wegpunkt navigiert In Abbildung 26 ist der n chstgelegene Landeplatz 12 48 km von der aktuellen Position entfernt und die n tige Gleitzahl liegt bei 9 6 basierend auf der aktuellen H he im Bezug zur H he des Landeplatzes Near Airfields 12 458 9 6 Zus BOO 15 25 11 8 B004 15 68 12 1 B007 23 13 17 8 Abbildung 6 10 N chster Landepl tze 46 6 6 Flugbuch Flight log Die Flight Log Option erlaubt dem Benutzer Informationen ber die vorherigen gespeicherten Fl ge zu zugreifen in die oben auf dem Bildschirm eine Liste der Fl ge gezeigt wird Jeder Flug wird identifiziert durch Datum Uhrzeit und Flugdauer Die Fl ge k nnen ber die Pfeiltasten AUF und AB ausgew hlt werden Flight Log 2012 11 28 2012 11 24 2012 11 24 2012 11 23 2012 11 23 2012 11 21 2012 11 10 2012 10 05 23 30 38 21 52 54 04 52 21 19 08 41 17 20 09 20 44 03 14 11 42 09 43 25 00 02 34 00 49 05 00 00 13 00 00 08 00 00 43 00 00 12 0 1 15 02 00 12 44 2012 10 03 20 12 10 01 10 4 1 36 12 17 32 00 00 09 Max Alti 4911m T off Alti 2540m Above Toff
77. n der Pilot vorm Startzeitpunkt au erhalb des Startzylinders befindet Bitte beachte dass die Reihenfolge in der dieser Wegpunkt in der Routenliste angezeigt wird sehr wichtig ist End Speed Section H ufig stoppt die Task Aufgabenzeit vor dem Ende des Tasks Ziel Der Punkt an dem die Zeit stehen bleibt ist das Ende des Geschwindigkeitsabschnitts End of Speed Section ESS Die ESS kann ein Zylinder mit Koordinaten und Radius sein oder ein Kegel mit Koordinaten einem Radius amp einem Durchmesser Kegel durchmesser Beide ESS Typen haben einen Zeitparameter 39 Goal Cylinder Der Zielzylinderist dem Zylinder sehr hnlich bis auf die Tatsache dass er ein sich schlie endes Zeitfenster Closing Time hat Die Endzeit in diesem benutzerdefinierten Feld wird verwendet um dieses Zeitfenster zu berechnen Goal Line Eine Ziellinie wird als Linie mit einer bestimmten L nge und einer zentrierten Koordinate definiert Per Definition ist die Linie senkrecht zu der Richtung des vorherigen Task Aufgabenwegpunktes Eine Ziellinie mit einer L nge von 400m wird um 200m zu jeder Seite des Zentrums der Ziellinie der Koordinate erweitert Landung Meistens kann am Zielpunkt gelandet werden In diesem Fall kann der Zielpunkt erneut eingef gt werden um diesen als Landepunkt mit Zeitlimit zu definieren Das LIVE SD verwendet das Zeitlimit um die Kalkulation bis zur Landezone durchzuf hren In manchen F llen ist es aus Sic
78. n wenn sie die Bedingungen erf llen Die Ausl sebedingungen werden mit dem Flymaster Designer Programm siehe Handbuch des Designers definiert Ein gutes Beispiel ist eine Luftraum berwachungsseite Seite 3 der vorinstallierten Seiten In einer Luftraum berwachungsseite kann der Anwender die Karte des Luftraums als auch verschiedene Luftr ume verwandte Datenfelder z B Entfernung zum CTR ersehen Zus tzlich kann der Ereignisausl ser Airspace Warnung auf diese Seite eingestellt werden W hrend des Fluges kann der Benutzer eine beliebige Seite aktiviert haben z B eine Thermikseite Wenn jedoch das Limit zu der Nahe eines Luftraums erreicht ist wird das Ger t automatisch auf die Luftraumseite wechseln Jede Seite hat seine eigene Ereignisausl sung Die derzeit verf gbaren Ereignisausl ser f r das LIVE SD werden in der Tabelle 6 7 Ereignisausl ser aufgelistet 64 Ereignis SSC Beschreibung Luftraumwarnung Dieses Ereignis tritt ein wenn der horizontale oder vertikale Abstand zu einem Luftraum weniger als die jeweiligen eingestellten Werte sind Eintritt in die Thermik Dieses Ereignis tritt ein wenn der Pilot in eine Thermik eintritt Eine Thermik wird erkannt wenn das integrierte Vario mehr als 0 5 m s Steigen und mehr als 10 Drehungen erfasst Thermiksprung Dieses Ereignis tritt ein wenn der Pilot eine Thermik verl sst und einen Thermiksprung beginnt Ein Thermiksprung wird erkannt wenn das integrierte Vario wenig
79. n nenne nenne nenne nenne nnnnnonennennnnn nenne nenne nnnnnenn 82 9 RUDO LING seen en ann R ER EES 83 9 1 Kalibrierung des G FOrCESENSOMS ccccccceceeeeeeeeeeceeeeseeeeeseeeesseeeeseeesaeeenas 83 9 2 Kalibrierung des Kompasssensors ccceeccceeceeeeeceeeeseeeeaeeesaeeesseesaeeeseeeeaes 84 O RWA a 86 11 Schnittstelle f r GPSDump 00222000222000ennnnennennnnnnennenennn nenne nenne nnennenn 88 11 4 Konligurauon GPSDUMp une 88 11 2 Hochladen VON Weogp nkten u sseseneseiee a 90 11 3 Herunterladen von Fl gen Tracks uu uu04440n0nn nenn nenn nennen nennen 92 1 Einleitung Danke fur die Wahl des Flymaster LIVE SD Wenn Sie irgendwelche Fragen oder Kommentare bez glich der Nutzung unserer Ausr stung haben k nnen Sie unsere Website besuchen oder unseren Support kontaktieren support flymaster avionics com Dieses Handbuch behandelt die Firmware Versionen bis 1 04e Wenn Sie eine neuere Version der Firmware haben k nnen sich einige der Merkmale ver ndert haben 2 Erste Schritte Bevor Sie das Flymaster LIVE SD zum ersten Mal benutzen sollte die Batterie voll aufgeladen werden Abbildung 2 1 USB Anschluss Der Akku kann ber die LIVE SD USB Buchse mit dem Ladeger t oder mit dem USB Kabel geladen werden Die USB Buchse finden sie auf der rechten Seite des LIVE SD siehe Abbildung 2 1 3 Aufladen des Akkus Flymaster LIVE SD hat ein v llig neues Batt
80. n sind wie folgt e Die Distanz zur CTR e Die H he die als Referenzhohe f r den Luftraum angegeben wird e Die Grundh he die die niedrigste H he f r den Luftraum anzeigt e Die H henbegrenzung die die Maximalh he f r den Luftraum angibt Die Liste zeigt auch den Luftraumstatus an ob ein Luftraum derzeit verletzt wird ob der Pilot kurz vor einer Verletzung des Luftraums ist oder ob sich der Pilot au erhalb des Luftraums befindet Im Beispiel der Abbildung 6 9 befindet sich der Pilot au erhalb des Luftraums Die Referenzh he ist die momentane H he die f r die Berechnung der Luftraumberechnung herangezogen wird Andere H henreferenzen z B barometrische H he GPS H he und Flight level mit 1013 25 mBar Druck k nnen in den Luftraumeinstellungen ebenfalls eingestellt werden F r weitere Information bitte den Bereich Luftraumeinstellungen lesen 45 Critical Airspaces 238 SALINAS CLASS D MONTEREY PENINSU SAN CARLOS CLASS SAN CARLOS CLASS SAN JOSE AIRPORT SAN JOSE AIRPORT METROPOLITAN OAK METROPOLITAN OAK HAYWARD CLASS D LIVERMORE CLASS Dist CTR out Altitude 100 11 Floor 1499 1 Ceiling 3999 rt Abbildung 6 9 Kritische Luftraumdaten 6 5 Nahe gelegene Landemoglichkeiten Das Landepl tze Men im Hauptmen erm glicht es dem Piloten schnell nach vorher definierten Landem glichkeiten zu suchen und dorthin zu navigieren Diese Funktion kann auch ber einen FS Key aufgerufen werde
81. nd wird je nach dem aktuellen Flugstatus und Art der Aufgabe definiert Es wird den TTG Zeit zu gehen vor Beginn Fenster ffnung zeigen und wird sich dann ndern zu SS Geschwindigkeit Abschnitt Zeit das ist die Zeit nach der Er ffnung des verstrichenen Startes Wenn kein Fenster Start in dem Task definiert ist oder keine Aufgabe definiert ist dann wird dieses Feld Dur zeigen In diesem Fall ist die Zeit seit dem Start abgelaufen Das Start Ereignis wird ausgel st wenn die Fahrgeschwindigkeit 5 km h berschreitet und ein 3D Fix verf gbar ist Hinweis Das H hen Feld siehe Abbildung 5 6 zeigt die absolute H he in Meter oder Fu abh ngig von der Einstellung im Ger t Diese H he entspricht der barometrischen H he und h ngt damit ganz von dem QNH Wert absoluter Druck zu einem bestimmten Zeitpunkt und Lage in Bezug auf dem korrespondierenden Druck von MSL an Der H henmesser kann nicht zur ckgesetzt werden aber bearbeitet mit dem entsprechenden Men punkt Im Ger t kann man der 2 H he auch Fu und der ersten H he Meter zuordnen 6 Menumodus Aus dem Flugmodus heraus gelangt man durch Drucken der Taste Menu S1 in den Men modus Durch erneutes Dr cken dieser Taste gelangt man wieder zur ck zur Flugmodus Anzeige Main Menu aypoints Task Task delay Task Navigator Critical Airspaces Nearby Landings Flight Log Pages Settings Shutdown Abbildung 6 1 Hauptmen Anzeige Zum Ausw hlen
82. nformationen angezeigt den Lade Modus langsam oder schnell den aktuellen Akkustand in Prozent und die verbleibende Ladezeit in hh mm Format Hinweis Das Laden sollte bei hohen Temperaturen vermieden werden um die Wahrscheinlichkeit der Akku berhitzung zu reduzieren 3 1 LIVE SD Keys Die vier Tasten dienen zum Interagieren mit Ihrem LIVE SD siehe Abbildung 3 In diesem Handbuch werden wir die MENU Taste S1 S2 die ENTER Taste S3 Taste Pfeil oben und Pfeil unten Taste S4 nennen Jede Taste hat 2 Funktionen je nachdem ob sich das Ger t im Flight Modus oder im Men Modus befindet Zus tzlich wird die MENU Taste zum ein aus schalten des Ger tes benutzt 52 Abbildung 3 1 Keys Im Flugmodus haben die Tasten S2 S3 und S4 Benutzer konfigurierbare Funktionen Diese Funktionen werden im Men unter Einstellung Schnellzugriffstasten definiert Hinweis Wenn die aktive Seite eine Karte bersichts oder Luftraumkarte beinhaltet so werden die definierten FS Tasten ignoriert In diesem Fall verkleinern und vergr ern die Tasten S3 und S4 die Karte w hrend das S2 schaltet F1 F2 und F3 diese k nnen in der zugewiesenen Men gt Einstellungen gt ausgew hlt werden FS Tasten siehe Abschnitt 13 10 Im Men Modus haben alle Tasten feste Funktionen vertreten durch ein Symbol auf der Taste 3 2 Verwendung der Men Tasten Das ndern von Parametern in dem LIVE SD wird ber das Men vorgenommen Um einen
83. nn der Steigtongrenzwert also beispielsweise bei 0 0m s liegt so ist der Surrton zwischen 0 8m s und 0 0m s Pilotensinken zu h ren Der Pilot wird dann bei einem Gleitschirm Eigensinken von 1m s bereits ber ein Luftmassensteigen von 0 2m s informiert und ist sensibilisiert f r ein eventuell folgendes st rkeres Steigen Eine Surrton Einstellung von 0 bedeutet dass der Surrton des B1 deaktiviert ist und dass sich das Vario wie ein herk mmliches Vario ohne diese Funktion verh lt Automatische Ton aus Einstellung Auto Silent ON schaltet den Steig und den Surrton nach dem Einschalten des LIVE SD stumm Dieser wird automatisch deaktiviert wenn das LIVE SD einen Start erkennt Dieses geschieht durch ermessen der Geschwindigkeit und der H hen nderung des LIVE SD via GPS Bei Auto Silent OFF sind die T ne gleich aktiv Start Speed Die Start Geschwindigkeit wird verwendet um die minimale GPS Geschwindigkeit in km h zu definieren um den Start des Fluges zu erkennen In dem Beispiel der Abbildung 35 Die Geschwindigkeit wird auf 1 Km h gesetzt so dass sobald dieser Wert erreicht wird der Flug beginnt Beachten Sie dass die Start Flug Eistellung wichtig f r viele andere Funktionalit ten ist so sollte darauf geachtet werden welcher Wert genommen wird Zum Beispiel wenn Auto Silent ON ist wird der Vario Piepton und Surrton nur aktiv nachdem der Flug gestartet ist Die Strecke und das Datum wird ebenfalls nur dann gespeiche
84. ntwerfen eines Layouts besteht aus Einsetzen einer Menge von Objekten genannt Elemente in der gew nschten Position und mit den gew nschten Abmessungen in jeder der verf gbaren 16 Seiten Der Designer arbeitet nach dem Motto Was du siehst ist was du bekommst Dies bedeutet wenn Sie ein Element in eine Seite einf gen und das Layout auf das Instrument laden werden Sie genau das gleiche auf ihrem Ger t sehen Es gibt einige Elemente f r das LIVE SD die im folgenden Abschnitt vorgestellt werden Hinweis Wenn Sie ein Layout auf das Ger t bertragen wird das auf dem Ger t befindlichen Layout berschrieben gel scht alle Seiten werden gel scht 5 LIVE SD Elemente Das Hauptziel eines Elementes ist Informationen f r den Benutzer bereitzustellen Elemente k nnen grafisch oder aus Datenfeld Typ bestehen Jedes Element hat spezifische Eigenschaften die man ver ndern kann wie z B das Verhalten oder die Form 5 1 Grafische Elemente Grafische Elemente stellen Informationen in grafischer Form zur Verf gung Die meisten grafischen Elemente haben eine feste Dimension obgleich diese in ihrer Position ver ndert werden k nnen Durch die kontinuierliche Weiterentwicklung der Firmware wird die Liste der grafischen Elemente immer weiter wachsen Die aktuelle LIVE SD Firmware umfasst folgende grafische Elemente 12 5 1 1 Batterie Das Akku Element bietet eine grafische Anzeige des aktuellen Akkustand In Tabelle 1 ist
85. op 2 00 Abbildung 6 40 GPS Status In der Abbildung 6 40 ist der GPS Satellitenempfang zu sehen In diesem Beispiel zeigt das LIVE SD 8 Satelliten und 8 werden benutzt um die Positionsbestimmung zu bestimmen Jeder Balken zeigt die Signalst rke f r jeden einzelnen Satelliten Jeder Balken zeigt die Signalst rke f r den entsprechenden Satelliten an Ein gef llter Balken bedeutet maximalen Empfang Die Position Dilution of Precision PDOP gibt einen Hinweis wie zuverl ssig der GPS diesen Moment ist Je niedriger der PDOP Wert desto genauer ist die Positionsangabe Werte unter 2 5 sind ziemlich genau Wenn das LIVE SD an einem Ort eingeschaltet ist wo keine Satelliten sichtbar sind zum Beispiel in Innenr umen wird es in den weiten Such Modus gehen Wenn dies geschieht kann es passieren dass es ungew hnlich lange dauert bis das Ger t den Satelliten findet In diesem Fall kann durch Dr cken der Taste Enter die GPS Reset Funktion gew hlt werden Diese auf ja setzen und durch Enter best tigen f hrt den GPS Reset durch was zu einem deutlich schnelleren Auffinden der Satelliten f hrt GPS O U Reset GPS Are you sure R Abbildung 6 41 GPS Neustart Reset 78 7 Wettkampfaufgaben Task definieren In diesem Abschnitt werden wir anhand eines Beispiels zeigen wie man eine Aufgabe Task im LIVE SD setzt 7 1 Wettkampfaufgaben Task definieren Betrachten Sie dieAufgabe inAbbildung7 1
86. punkt verschieben 0024402240020000Rnn nenn nenn nennenenn nenne nennnnen 41 6 1 12 Routenpunkt entfernen 200240024002000nnn nenn nenn nenn nenn nenn nenn nenn nennen 41 6 1 13 ROUE SONO unse net E E 42 6 1 14 Routen Task bersicht u0 00024002040Bnnne nenne nenn anne nenn nenn nennen 42 62 TaK VEZO UNO essen ee see 43 6 3 Task Navigator uuesssenssenenenennnennnennnennnennnennnennnennnennnenenenenenenenenenenenenenenennnen 44 64 Kntsche LUMI AUG nee 45 6 5 Nahe gelegene Landem glichkeiten 2224022400200002nn nenn nenne nenn nennen 46 66 Flu ugb uch FION ISO nee em 47 Be ROCIO NI zum SiO acces re ace see EE nee 48 OO 616 O SCION eeren stamens wensstna sete sens nixstna sete meta sinsstnascte E ER 48 6 9 Alle Fl ge IOSCHEN ccccceccecceeeeneeeneeeneeeneeeneeeeeeeseeeneeeseeeseeeseeeneeeaueeneesnaes 49 CTO lt 1 6812 92 8 2 4 eee ee ee ee eee ee he 49 Bild OS Me seeensect ee 50 6 12 Report an Flymaster schicken cccceccceecceceneeeceeeseeeseeeneeeseeeseeeseeeneeenes 52 8 13 NENU EINSIEIUNGEN anne 53 6 13 1 Altimeter einstellen u022022002200000200Bnnonnn Bene nnn nen nnn nennen nne nee 53 6 13 2 Zeitparameter einstellen 022s02040008000n0 nenn nenn nenn nenn nenn nennen 54 6 13 3 V POAKI Ken ee ee ren 55 6 13 4 WV ARMING Chl ctactatscndsnctedadswi diiad dadida didadar daga
87. reibung CTR dist Th Minimale horizontale Entfernung die ein Pilot vor einem Luftraum ohne dass ein Luftraumwarnung ausgel st wird fliegen darf Wenn diese Schwelle berschritten wird wird eine Warnung Ereignis ausgegeben CTR alt Th Minimale vertikale Distanz die ein Pilot von einem Luftraum entfernt sein darf ohne dass eine Luftraumwarnung entsteht Wird dieser Schwellenwert berschritten wird eine Ref altitude Piloten die H he zu definieren die verwendet wird um die N he des Luftraumes zu bewerten Der Parameter kann wie folgt voreingestellt werden e GPS Altitude H he ber das GPS e Altitude barometrische H he e Flugflache Flight Level barometrische H he in Hundertern Feet Internationalen Norm Meeresspiegeldruckwert von 1013 25hPa QNH Enable Ist dieser Parameter auf Ja gesetzt wird wenn sich der Pilot im Inneren eines Luftraumes befindet wie in einer 2D Darstellung gezeigt aber nicht notwendigerweise innerhalb des Luftraumes der Luftraum in Schwarz dargestellt In diesem Fall werden alle anderen Luftraume in Grau dargestellt Tabelle 6 12 Men Luftraumeinstellungen In dem Beispiel von 6 35 wird ein Luftraum schwarz mit einer Abstandsschwelle von 3000m und einer vertikalen Schwelle von 200 m beide in rot dargestellt 200 m Abbildung 6 35 Beispiel f r Luftraumeinstellungen 74 6 18 GSM Daten Das LIVE SD umfasst ein komplettes Feature Quad Band GSM GPRS
88. rsacht CTR Status Kontr Luftraum relevante Statusmeldungen Dieses Feld wird gezeigt bei Verletzung des kontrollierten Luftraumes bei eintreten des Piloten innerhalb des kontrollierten Immenent Alt wenn n her als die CTR alt Th Eintritt in Luftraum vertikal und Pos Immenent wenn n her als die CTR dest Th um die Eingabe Luftraum horizontal Aktuelles Datum und Uhrzeit Dieser Wert wird automatisch gesetzt sobald das Ger t ein g ltiges GPS Signal erh lt Entfernung zum kontrollierten Luftraum Wenn sich mehr als ein Luftraum im Bereich des Piloten befindet so wird der n chst liegende angezeigt Wenn sie sich in einem Luftraum befinden wird der Abstand zur n chst liegenden Luftraum Kante O iot Horizontale Entfernung von der Pilotposition zum Kegel Horizontaler Abstand des Pilotenzum Kegelankunftspunkt Distanz zum optimalen Ber hrungspunkt des n chsten Wegpunkts Distancetogoal Entfernung zum Ziel unter Ber cksichtigung m glicher Wegpunkte Entfernung der Linie K rzeste Entfernung zum Wegpunkt Linie Kreis Entfernungslinie entspricht dem Abstand des n chsten Wegpunktes minus Radius Entfernung zum N chsten K rzeste Entfernung zum Wegpunkt Entfernung zum N chsten entspricht dem Abstand der Wegpunkt Line plus Radius Distance to start K rzeste Entfernung zum Startzylinder Die Entfernung zum Startplatzist der k rzeste direkte Abstand zwischendem aktuellen Punkt und dem St
89. rt wenn der Flug beginnt 13 5 Screen Das Bildschirm Men Option erlaubt dem Benutzer den Kontrast des Bildschirms einzustellen und zu aktivieren deaktivieren des Seiten triggers 6 13 6 Fluggrafik Trace Diese Option stellt das Verhalten der grafischen Flugaufzeichnung in der Karten bersicht ein Settings Set Altimeter Time Yario Acoustics Advanced Features race Screen Language Units Device settings RF Probes Probe alerts Enabled Yes Auto Zoom Yes Grey lines Yes Track up Yes Abbildung 6 23 Fluggrafik Trace 61 Einschalten Wird diese Option auf Ja eingestellt so wird der Flug auf die Taskkarte gezeichnet Wurde Nein voreingestellt so wird der Flug nicht grafisch dargestellt Auto Zoom Wenn diese Option durch Ja ausgew hlt wurde wird automatisch der Trace heran gezoomt sobald der Pilot in eine Thermik eintritt um die Position der Thermik besser zu verstehen Graue Linien Wenn diese Option durch Ja ausgew hlt wurde werden die Positionen bei denen ein Steigen gemessen wurde schwarz und wenn ein Sinken gemessen wurde grau dargestellt Wird die Option auf Nein umgestellt werden die grauen Sinklinen schwarz dargestellt Trackrichtung Wenn diese Option durch Ja ausgew hlt wurde wird die Trackkarte nach Nord ausgerichtet und der Pilot dreht sich um die Karte siehe Abbildung 6 24 Wird die Option auf Nein umgestellt dreht sich die
90. sten aus und dr cken Sie Enter um das Routenpunkt Konfigurations Men zu ffnen W hlen Sie nun die Funktion L schen Routenpunkt und best tigen Sie Ihre Eingabe erneut mit Enter 41 6 1 13 Route l schen Diese Funktion l scht die ganze Route Dr cken Sie dazu auf einem beliebigen Routenpunkt die Taste Enter um ins Routenpunkt Konfigurations Men zu gelangen W hlen Sie L schen Route und best tigen Sie mit Enter Die ganze Route wird gel scht und der Cursor springt zur Wegpunkteliste da keine Route mehr existent ist 6 1 14 Routen Task bersicht Wenn Sie die Ansicht des Task Men aufrufen so wird Ihnen wie in Abbildung 6 5 dargestellt die optimierte Strecken und die definierte Tasknummer gezeigt Die Startzeit wird in TP1 und die optimierte Route durch die sequentiellen Wegpunkte dargestellt Die Gr e der Zylinder werden zusammen mit einer dargestellten Skala unten links auf dem Bildschirm angezeigt Die Gesamtstrecke f r die optimiert Aufgabe wird im oberen Bereich des Bildschirms angegeben Da dies eine optimierte Distanz ist ist diese kleiner als die Distanz in der Aufgabenliste Distance49 08km Lae 4 871km Abbildung 6 5 42 6 2 Task Verz gerung W hrend eines Wettkampfs kann es vorkommen dass der Task z B Aus Witterungsgr nden verschoben wird Gew hnlich verschiebt sich der Start und somit das Startfenster sowie die Goal close und Land in
91. t den Tasten Auf und Ab ver ndern Durch Dr cken der Enter Taste bewegt sich der Cursor zur n chsten Stelle 6 16 2 Turnpoint Gr e Die Gr e des Standardwendepunktzylinders wird in diesem Men eingestellt Die Gr e des Zylinders kann durch Scrollen mit den Pfeiltasten ge ndert werden Durch Dr cken der Enter Taste bewegt sich der Cursor zur n chsten Stelle Dieser Wert wird als Standardzylindergr e bei der Aufgabenerstellung verwendet siehe Abschnitt 6 1 1 6 16 3 Datum Zwei Datumsmodelle k nnen auf dem LIVE SD eingestellt werden Verf gbare Optionen sind WGS 84 und FAI Kugel Zu Beginn jedes Wettbewerbs sollten Sie berpr fen welches Datum vom Punktesystem verwendet wird um sicherzustellen dass die richtigen Abst nde gemeldet werden 6 17 Luftraumeinstellungen CTR dist Th 3000m CTR alt Th 200m Ref altitude Flight Level Enabled No Grey lines No Abbildung 6 34 Luftraumeinstellungen Dieses Menu erlaubt es dem Benutzer bestimmte Parameter der Luftraume zu definieren Jeder der Parameter kann mit den Pfeiltasten Hoch und Runter ge ndert werden Durch Drucken der Enter Taste best tigen Sie den Wert und springt zum n chsten Parameter nderungen k nnen durch Dr cken der Menu Taste r ckg ngig gemacht werden Wie in Abbildung 6 34 dargestellt sind 5 Parameter f r den Luftraumeinstellbar Diese werden in der Tabelle 6 12 erl utert 73 Besch
92. te Optimierung 19 Das Beispiel in der Abbildung 5 6 zeigt eine hypothetische Aufgabe Ein Pilot der zur Mitte des Wegpunktes1 navigiert wird nimmt den blauen Kurs w hrend ein Pilot mit der optimierten Route die die wesentlich k rzere ist die rote Route fliegen wird Die Richtung zu dem n chsten Wegpunkt 2 wird mit dem Pfeil 3 angezeigt obwohl der Wegpunkt 1 noch nicht erreicht ist Kleine Kurskorrekturen sind manchmal erforderlich und werden mittels eines kleinen Pfeils 4 Feineinstellung Indikator auf dem LIVE SD angezeigt Ein Pfeil 4 nach links bedeutet dass der Pilot leicht nach links drehen sollte und umgekehrt ein Pfeil nach rechts zeigt dass eine kleine Anpassung nach rechts erforderlich ist In dem Beispiel der Abbildung 5 6 ist ein kleiner Pfeil nach links zu sehen das bedeutet dass der Pilot sich leicht nach links drehen sollte Wenn der Kurs perfekt ist weniger als 1 abweichend zeigt das LIVE SD dies mit einem gro en Pfeil nach vorne siehe Abbildung 5 7 an Abbildung 5 7 Perfekter Kurs Hinweis Der Start wird automatisch validiert sobald er vom Piloten korrekt durchgef hrt wurde Bis der Start komplett durchgef hrt ist wird das LIVE SD nicht auf den n chsten Wegpunkt der Route verweisen Ein weiterer zu beachtender Aspekt beim Start ist dass das LIVE SD nicht auf den Startzylinder sondern gleich auf den n chsten Wegpunkt verweist Die Distanz zum Start wird hervorgehoben wenn sich der Pilot an einer
93. ten der go to Option befunden hat 6 1 8 Task bearbeiten Das Live SD kann nur einen Task Aufgabe abspeichern Dies haben wir bewusst so gesteuert um zu verhindern dass ein falscher Task Aufgabe geflogen wird Ein Task Aufgabe kann durch Auswahl der Option Task bearbeiten editiert werden Wenn Sie die Option Task bearbeiten aufrufen so wird im Aufgaben Bereich die erste Aufgabe mit einem schwarzen Balken hervorgehoben 6 1 9 Task Liste Die Aufgabenliste enthalt alle Taskpoints und ermoglicht dort das Definieren der Parameter zu der Aufgabe Durch druckender Pfeil hoch und Pfeil runter Tasten wird zwischen den Taskpoints ausgew hlt Fur den markierten Taskpoint werden in dem DO Bereich die Taskpoint Parameter angezeigt Wenn eine einzige Task Aufgabe vorhanden ist wird das Ger t diesen Punkt als einen go to Routentyp ansehen Das Live SD startet dann automatisch die Navigation zu diesem Punkt Hinweis Wenn die Task Aufgabenliste mehr als einen Punkt enth lt so wird der erste Wendepunkt automatisch als take off gesetzt Der take off Wert wird in der Navigation ignoriert und dient nur zur Berechnung der Gesamtaufgabendistanz Dr cken Sie ENTER w hrend sich der Cursor auf einem ausgew hlten Taskpoint befindet wird sich das TaskPoint Men im unteren Bereich ffnen Dies erm glicht Ihnen die Task Aufgabe zu berarbeiten zu bewegen oder zu l schen Jeder Taskpoint hat eine besondere Art diese
94. uffordert den Vorgang zu best tigen siehe Abbildung 6 12 Flight Log 2011 12 16 17 17 38 Delete flight Are you sure RO Abbildung 6 12 Flug l schen 48 6 9 Alle Fl ge l schen Alle Fl ge im LIVE SD k nnen durch die Auswahl der Option von Delete all flights gel scht werden Eine zus tzliche Sicherheitsabfrage fordert den Nutzer auf die Aktion des L schens zu best tigen Flight Log 2012 12 01 00 21 09 02 48 27 2012 11 30 03 10 45 00 23 19 2012 11 29 04 28 28 00 21 33 2012 11 29 2012 11 29 02 46 16 00 16 02 2012 11 29 02 03 18 00 10 58 2012 11 29 01 40 20 00 15 17 2012 11 29 01 25 00 00 05 45 2012 11 28 23 39 34 01 44 26 2012 11 28 23 30 38 00 02 34 Delete all flights Are you sure RO Abbildung 6 13 alle Fl ge l schen Hinweis Das L schen aller Fl ge wird alle Flugdaten inkl der Tracks im Speicher dauerhaft l schen 6 10 Speicherkapazit t Die derzeitige Firmware Version kann bis zu 131 000 Punkte ohne des Flymaster Zubeh rs wie z B HEART G oder TAS Probe speichern Dies entspricht ber 36 Stunden mit einer Aufzeichnungsrate von einer Sekunde sollte der Nutzer nat rlich das Ger t auf eine h here Aufzeichnungsrate z B 10 Sekunden einstellen so w rden 360 Stunden aufgezeichnet werden Es ist wichtig zu verstehen wie der Speicher organisiert ist Es gibt 256 Datenbl cke die je 510 Punkte speichern k nnen Wenn sich ein Flug entwickelt so werden diese
95. ument gedreht wird um das Gieren Nicken und Rollen in der N he von 90 bis 90 einzustellen Eine Angabe ob das Kalibrierungsverfahren korrekt durchgef hrt wurde erh lt der Pilot in der unteren Anzeigt mit den vier Kreisen siehe Abbildung 11 Der obere und untere Kreis sind mit dem Nickwinkel verbunden w hrend der linke und rechte Kreis den Rollwinkeldarstellt Wenn die Kalibrierung initiiert wurde sind alle Kreise leer keine Farbe 84 Wenn das Instrument so gedreht wird dass der Rollwinkelnahe an 90 reicht so wird der obere Kreis schwarz gef llt hnlich verh lt es sich mit dem Rollwinkelnahe an 90 dann wird der untere Kreisschwarz gef llt Das gleiche passiert mit den linken und rechten Kreisen wenn das Ger t gedreht wird um den Rollwinkel einzustellen Keine Anzeige erh lt der Nutzer f r den Gierwinkel Der Kalibrierungsvorgang wird automatisch beendet wenn alle Kreise schwarz ausgef llt wurden In der Abbildung 11 sind alle Kreise schwarz mit Ausnahme des unteren Die komplette Kalibrierung wird in den folgenden Punkten zusammengefasst Calibration Calibrate Accelerometer alibrate Compass Tilt to all 3 axis Calibrating Abbildung 11 Indikationspunkte fur die Kompass Kalibrierung 1 Gehen Sie zum MENU gt Einstellungen gt Kalibrierung und w hlen Sie die Option Kompass kalibrieren aus siehe Abbildung11 2 Wahlen Sie das LIVE SD aus und drehen Sie es um alle 3 Achsen um min 90 bis
96. und die dargestellten Details Zylindertyp Zeit Wegpunktname Zylindergr e LAUNCH 12 00 00 PM LAUNCH START 01 00 00 PM WHALEB CYLINDER Wes CYLINDER SHEEP TP3 CYLINDER HERON CYLINDER GOOSEN END OF SPEED WHALEL TP6 2 km SECTION Tabelle 7 1 Task Beispiel Um eine Aufgabe in Ihrem LIVE SD einzurichten sollten Sie den nachfolgenden Schritten folgen L schen Sie zun chst alle existierenden Aufgaben Tasks auf dem LIVE SD siehe Kapitel 6 1 7 2 Add to the task in the right order LAUNCH WHALEB twice SHEEP HEBRON GOOSEN and finally WHALEL twice The LIVE SD will automatically assume LAUNCH as the takeoff since it is the first waypoint on the list The first WHALEB will be used as Start and the last WHALEL will be used to define the landing deadline As waypoints are entered their properties can be edited as you enter each waypoint 3 On the task list select the first occurrence of WHALEB and edit it Change the waypoint type to Start Out set the distance to 2 000km and the start time to 13 00 Note that all times are in the24 hour clock Beware that it is very important that the first occurrence of WHALEB be set as Start otherwise the LIVE SD will assume that WHALEB needs to be completed before the start gate and that is not what is required for this task Nothing needs to be changed for the second occurrence of WHALEB since the default values are the ones wanted 4 Edit each of the waypoints
97. w hnlich das Ziel zur bestehenden Route Task hinzugef gt Nun wird dieser Wegpunkt als Landing definiert und die Zeit bis zu der gelandet werden soll eingegeben Land in zeigt die verbleibende Zeit bis zu der der Pilot landen muss Zeit seit dem letzten Positionsdaten Paketupload zu dem Live Tracking Server Aktuelle Position des Breitengrad in der entsprechend definiert Voreinstellung im Men Aktuelle Position des L ngengrad in der entsprechend definiert Voreinstellung im Men Maximale H he die w hrend dieses Fluges erreicht wurde basierend auf der barometrischen H he Sobald ein Flug gestartet wurde zeigt es die maximale Steigrate w hrend des Fluges an Dieser Wert verwendet das integrierte Vario Es stellt nicht die momentane Steigrate dar Dies bietet einen gute Hinweise auf die Qualit t der Thermik an dem Flugtag Dieser Wert wird zur ckgesetzt wenn das Ger t ausgeschaltet wird Sobald ein Flug gestartet wurde zeigt es das maximalste Sinken w hrend des Fluges Dieser Wert wird zur ckgesetzt sobald das Ger t ausgeschaltet wird H chstgeschwindigkeit ermittelt durch das GPS w hrend des Fluges Dieser Wert wird zur ckgesetzt sobald das Ger t ausgeschaltet wird McRdyNxtThrm OptGndSpdCone MotorTemp OptSpdCone Page Num Pulse RPM Speed Speed Strt SpeedToFly Steps Steps Min TAS Therm Dur Thrml Perfo Thermal top Time Trans G R

Flymaster LIVE SD - PARA-ZONE

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