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Installation manual for the braking unit BU-UFS

Contents

1.
2. A 200 240 BU UFSxxJ 380 480 BU UFSxx BU UFSxxJ 380 480 UFSxx
3. e www mitsubishi automation ru Mitsubishi w H 250 240 220 L1 oAo 1 Ni M5x15 UFS15 22 40 UFS22J 40J UFS110 39 2 5
4. P e 300 HO 1 5 C ON OTcyTcTByeT
5. He P1 P1 a N N 1 a e BU UFSxx
6. UL cUL UL 508 E213814 i i i 1 i 1 aL i REF E i o i A MR UFS MZ MIEI i P I tt 1 I e i 1 Tepmopene INA M4 1 5 1 NA M41 M5 1 QUE m M4 1 M5 1 OUTA I INB M4 2 M5 2 M4 2 5 2 M4 2 5 2 O 1 L ali s 13 Ls UFSxx J SW1 8 SW1 8 1 SW1 8 line eee A MASTER SLAVE 1 SLAVE n 1 PE1 1 PE2 1 PEn nodcoedu 4 1 4 1 CurHann Ocranos K1 3 5 3 5 i 3 5 1 1 U amp KCI 1 P u N
7. 800 mepuana P N P N N 3 M npe P N K 5 UFS110
8. npe P N 9 MITSUBISHI Mitsubishi Electric Europe B V FA European Business Group VA ELECTRIC Germany Tel 49 0 2102 4860 Fax 49 0 2102 4861120 3 www mitsubishi automation com 51 pi p P P p 2 5 mm u
9. Pmax 53 450 746 800 380 480 nep 10 18 14 4 6 540 34 25 7 11 10 gt 24 55 41 12 18 gt 13 5 140 105 23 32 5 gt 5 5 234 373 400 200 240 B 10 34 12 7 7 11 gt 11 375 10 55 20 12 18 gt 6 8 Bbii TOK B 53 pene lyp A 3 746 32 1 1 SW1 4 1 1 SW1 1 745 778 33 W ED 10 37 W ED 10 37 W ED 10 42 W ED 10 42 W ED 10 47 W ED 10 48 W ED 5 48 W ED 5 373 14 BT
10. 51 Lu SCS 53 ED 51 25 99 Makc 2c 440 10 1 40 0 1200 400 0 10 UFS15 RUFC15 UFS15 50 14 6 mm 2 16 UFS22 33 20 P P
11. i 1 i 1 1 o REF E MR UFS AAA 1 Resistencia 1 P defrenado o Interruptor t rmico INA M5 1 QOUTA INA O ma ms 1 QOUTA i mat Ms 1 O OUTA A ATENCI N Variador de frecuencia m42 M5 2 QOUTB INES M4 2 M5 2 Jours i INB 0 M42 M5 2 0 a S lo es posible conectar un m ximo de cinco unidades de frenado un Fi la M 18 UFSxx SW1 8 OFF SW1 8 SW1 8 ON variador de frecuencia 1 master y 4 slaves i 1 Al conectar varias unidades de frenado y un mismo variador de fre Inicio 7 MASTER SLAVE 1 SLAVE n cuencia los cables P y N tienen que tener siempre la misma longitud i E E i tienen gue ser conectados todos en el mismo punto del lado del va PEI PE2 PEn y q P riador de frecuencia 1 Alarma Parada ki 3 5 3 5 3 5 sobreca 1 lenta 1 miento K1 Al circuito de i Tensi n auxiliar protecci n de fallos i 1 Cable de par trenzado m x 3 m Resistencia de frenado longitud m x del cable de conexi n 5 m 9 Cable de par trenzado o cable blindado 0 3 m 0 25 0 5 mm Unidad de frenado aa MITSUBISHI ELECTRIC BU UFS RUS 26042011
12. 200 240 150 400 A 450 A
13. UFSxx Hauano UFSxxJ Hauano 778 764 390 384 770 757 386 380 754 740 379 371 745 730 375 367 726 710 364 357 703 690 353 346 690 677 347 340 SLAVE SLAVE SLAVE SLAVE SW1 4 51 ojojojo e O O w ojojojejojojo ojojejojojojojoja ejojojojojojoja ojojojojojojoje O O O OJ O OF CO ojojojo o jo e O n o o O O e O SLAVE Slave A
14. ATTENZIONE picco e continua secondo le tabelle seguenti in modo che la corrente di picco ed il tempo di attivazione ED non superino mai i valori specificati In caso contrario si possono provocare seri danni alle resistenze di frena tura ed al convertitore di frequenza Caratteristiche Massima potenza Massima Tensionedi corrente di frenatura piccol transitoria M A Pax 53 53 Imposta zione di corrente del rel ter mico ly Massimo tempo di R minima attivazione Q 53 Tensione di alimentazione 450 V DC 746 V DC Tensione massima 800 V DC Tensione di rete 380 V AC 480 V AC 10 UFS110 18 14 4 6 34 25 7 11 10 55 41 12 18 140 105 23 32 5 UFSxxJ Tensione di alimentazione 234 V DC 373 V DC Te ne massima 400 V DC Tensione di rete 200 V AC 240 V AC 10 UFS22J UFS40J Dissipazione dell unita di frenatura Tipo UFSxx 34 12 7 375 7 11 55 20 In standby con 12 18 746 V DC 32 W In frenatura con I Ip SW1 4 745 VDC In frenatura con Ip SW1 1 778 VDC UFS15 33 W ED 10 37 W ED 10 UFS22 37 W ED 10 42 W ED 10 UFS40 42 W ED 10 47 W ED 10 UFS110 48 W ED 5 48 W ED 5 Tipo UFSxxJ In standby con 373 VDC 14W
15. ZAP O VYP Vychozi nastaveni SLAVE Provoz Slave SW1 4 1 ZAP A VYSTRAHA P i nastaveni jinych predevsim vy ich brzdnych napeti je nutn vybrat brzdn odpory s takovymi ohmickymi a vykonovymi hodnotami pi kov a trval v kon aby ni e uveden pi kov proudy a doby zapnut brzdn ch jednotek nebyly v dn m p pad p ekro eny Vopa n m p pad m e doj t k z va n mu po kozen jak brzdn jednotky tak i frekven n ho m ni e UFS22J 34 12 7 7 11 375 UFS40J 55 20 12 18 Ztratovy vykon brzdn jednotky Ve standby re imu 746 V 32 W brzd ni s P i brzd n s Ip SW1 4 ON 745 VDC I Ip SW1 1 ON 778 VDC 33 W ED 10 37 W ED 10 37 W ED 10 42 W ED 10 42 W ED 10 47 W ED 10 48 W ED 5 9 48 W ED 5 Ve standby re imu 373 V DC 14 W P i brzd n s P i brzd n s l lp SW1 4 375 VDC I Ip SW1 1 ON 390 VDC 22 W ED 10 24 W ED 10 28 W ED 10 30 W ED 10 Uv d ny ztratovy vykon nezahrnuje ztr tovy vykon brzdnych odpor ED ON doba zapnuti UFS22J UFS40J A VYSTRAHA Pou it odpory mus vykazovat vysokou p et itelnost 20 1 Pou ijte proto cementovan odpory s chladic m ebrov n m U brzdn jednotky UFSxx se v e uveden hodnoty odpor
16. Okoto 2 96 napiecia przetaczania 0 40 C Temperatura otoczenia Pod czenie wielu modu w hamuj cych Maksymalny czas hamowania praca S3 przy pr dzie Ip 10s Wsp lne uziemienie PE Przetwornica Stopie ochrony IP20 Z r cznym automatycznym Do obwodu zabezpieczenia przed awari i 111213 PE PEI PE Ochrona termiczna kasowaniem standardem jest Pr PE i kasowanie reczne N P N Zgodny z UL 508C dokument nr 13814 U 1 1 i I i le 1 I I h i 11 o i o Rezystor HE N hamujacy bd i PN PIF i P 1 1 Przetwornica o o N i INA M41 M5 1 OUTS INE M41 M5 1 i NB M4 1 M5 1 O OUTA A UWAGA 3 UFSxx J INB M4 2 M5 2 X M4 2 M5 2 i M4 2 M5 2 Q OUTB D ee een d Dojednej przetwornicy mo na pod czy maksymalnie pi modu w Start LF SW1 8 WY SW1 8 ZA SW1 8 ZA hamuj cych 1 nadrz dny i 4 podleg e 1 Przy pod czaniu wielu modu w hamuj cych do jednej i tej samej MASTER SLAVE 1 SLAVE n przetwornicy nale y dopilnowa aby wszystkie przewody cz ce Stop A K1 E PE1 j PE2 PEn z zaciskami Pi N modu u h
17. SW1 4 51 745 He MOK Ic RUFC22 1x27Q 480 2000 Br 270 0 10 5 M5 1 OUTA M5 2 OUTB A B BU UFS 150 HZ 0 10 B uFs110 RUFC110 4 750 Ser 750 480 2000 0 10 Ha TOK Ic
18. A hibav delmi ramk rh z 2 O Csavart rp r k bel max 3 m Csavart rp r vagy rny kolt k bel max 0 3 m 0 25 0 5 mm F kellen ll s a csatlakoz k bel max hossza 5 m F kegys g i i i i i o i i P i M5 i NB M4 1 M5 1 OUTA M42 5 2 M4 2 M5 2 i SW1 8 BE SW1 8 BE i SLAVE 1 SLAVE n 1 PE2 1 PEn i 3 5 i 3 5 i i i F kellen ll sok folyamatos zem mellett 1 A f kegys gek SI zemm dban t rt n m k d sre is haszn lhat k Ebben az esetben a bal oldali t bl zat f kellen ll sait ki kell cser lni a k vetkez t bl zat szerinti ellen ll sokra s a bels h kiold t deaktiv lni kell Az Ic ramot t ll p ni tilos Ellen ll s folyamatos zem mellett Tipus UFS15 UFS22 UFS40 UFS110 UFS22J UFS40J 50 Q 14 kW nt ttvas vagy wolfram 33 Q 20 kW nt ttvas vagy wolfram 25 Q 33 kW nt ttvas vagy wolfram 17 2 42 kW nt ttvas vagy wolfram 17 Q 10 kW nt ttvas vagy wolfram 13 Q 15 kW nt ttvas vagy wolfram o A t bl zatban megadott ellen ll s rt kek minimum rt kek A fenti t bl zatban megadott ellen ll s rt kek 745 V DC f kfesz lts gre vonatkoznak SW1 4 S1 BE M s f kfesz lts gek eset n gy v lassza meg az ellen ll s rt k t hogy az Ic ram ne ker lj n t ll p
19. Comandi e controlli Accensione spegnimento e LED L unita di frenatura risulta alimentata se collegata ai morsetti P o e N o del convertitore di frequenza BUS DC Per impedire alimentazioni indesiderate dell unita di frenatura il segnale interno di abilitazione ritar dato di 300 ms rispetto alla salita della tensione del BUS DC Questo ritardo non viene applicato a seguito di brevi interruzioni dell alimentazione fino a 1 5 sec Significato Funzionamento normale Nessuna alimentazione L unit di frenatura trasferisce energia dall aziona mento alle resistenze di frenatura Frenatura Funzionamento normale LED ON LED lampeggia O LED OFF Impostazione DIP switch per soglia tensione di frenatura UFSxx Fine UFSxxJ Fine Inizio Inizio frenatura frenatura 778 764 390 384 770 757 386 380 754 740 379 371 745 730 375 367 726 710 364 357 703 690 353 346 690 677 347 340 SLAVE SLAVE SLAVE SLAVE ON O OFF Impostazione di fabbrica SW1 4 51 ON Posizione ON SLAVE Funzionamento slave Quando si modifica la tensione di frenatura in particolare verso valori piu elevati necessario controllare i valori di resistenza e potenza di ojojejojojo ojojejojojojo u ojojojo e O O w ojejojojojojoja ejojojojojojoja ojojojojojojoje ojojojojojojoje Oojojojojojojejo m o o O O o o
20. 1 Ip SW1 4 375 Ip SW1 1 390 UFS22J 22 W ED 10 24 W ED 10 UFS40J 28 W ED 10 30 W ED 10 ED UFS15 UFS22 UFS40 UFS110 Tun UFSxxJ A 20 1 UFSxx 440 m SW1 4 745 B 460 u 480 SW1 1 778 UFSxxJ
21. 375 SW1 4 390 SW1 1 Ip 53 co gt 10 MAK A
22. A f kegys g maxim lis vesztes gi teljes tm nye 746 V DC melletti k szenl ti zemn l 32 W 1 rammal f kezve SW1 4 BE 745 V DC 33 W ED 10 37 W ED 10 42 W ED 10 47 W ED 10 48 W ED 5 48 W ED 5 373 V DC melletti k szenl ti zemn l 14 W Ip rammal f kezve SW1 4 BE 375 V DC 22W ED 10 24 W ED 10 28 W ED 10 30 W ED 10 A megadott vesztes gi teljes tm ny a f kellenallasok vesztes gi teljesitm ny t nem tartalmazza ED bekapcsol si id tartam Ip rammal f kezve SW1 1 BE 778 V DC 37 W ED 10 42 W ED 10 Ip rammal f kezve SW1 1 BE 390 V DC VIGY ZAT Az alkalmazott f kellen ll soknak igen nagy 20 1 rt k t lterhel het s ggel kell rendelkezni k Haszn ljon h t bord val ell tott ce mentellen ll sokat Az UFSxx modell eset ben a fenti ellen ll s rt kek a standard f kez fesz lts g maximum 440 VAC SW1 4 BE 745 V h l zati fesz lts g melletti be ll t s ra s a maxim lis f kez fesz lts g 460 V AC ill 480 VAC SW1 1 BE 778 h l zati fesz lts g melletti be ll t s ra vonatkoznak Az UFSxxJ modell eset ben az ellen ll s rt kek az alap rtelmezett f kez fesz lts g 375 V SW1 4 BE illetve a maxim lis f kez fesz lts g 390 V AC SW1 1 BE be ll t s ra vonatkoznak
23. P P1 Borne positivo del bus DC oe 1x24Q 240 2000 W 0 10 96 N Borne negativo del bus DC RUFC22 F Conexi n de la resistencia de frenado 2x680 4 1360 2000 W 0 10 4x680 680 UFS110 RUFC110 3000 W 4 os Tensi n de red de 460 V AC y 480 V AC 10 max Puesta a tierra verde amarillo RUFC40 Bornes M1 sobre la placa de circuito impreso M1 1 M1 2 Conexi n del termointerruptor interno Con los valores de resistencia indicados en la tabla se trata de valores m nimos Bornes M4 sobre la placa de circuito impreso Entrada comando de sincronizaci n RUFC15 1x440 440 Ma 1 INA UFSIS 480 1200W 0 10 A ATENCI N M4 2 INB RUFC22 1x270 270 Los valores de resistencia indicados en la tabla anterior se refieren a una Bornes M5 sobre la placa de circuito impreso 480 2000 W 0 10 tensi n de frenado SW1 4 S1 ON de 745 V DC Con otras tensiones de Salida comando de sincronizaci n frenado hay que seleccionar un valor de resistencia con el que no se exceda la corriente Ic M5 1 OUTA RUFC40 2x7 5Q 150 480 2000 W 0 10 Para desactivar el termorrel interno en la unidad de frenado BU UFS hay que 5 2 OUTB cambiar el cableado Cortocircuite el termorrel con cables con el mismo dia Contactos del termorel intern metro que el empleado dentro de la unidad de frenado Hay que proteg
24. Interrompere dall esterno tutte le fasi della rete di alimentazione del convertitore di frequenza prima di qualsiasi lavoro di installazione o cablaggio Leggere attentamente il manuale del convertitore di frequenza relati vamente ai tempi di scarica dei condensatori del bus Per evitare rischi di scosse elettriche non iniziare lavori di cablaggio prima che questo tempo sia trascorso Controllare preventivamente che i morsetti non siano alimentati ATTENZIONE A Attenzione le unit di frenatura sono disponibili per due diversi range di tensioni di alimentazione Collegare unit di frenatura modello BU UFSxxJ solo su convertitore di frequenza con tensione di rete di 200 240 V AC e modello BU UFSxx per convertitore di frequenza con tensione di alimentazione di 380 480 V AC Se il modello BU UFSxxJ viene colle gato ad un convertitore di frequenza con tensione di alimentazione di 380 480 V AC esistono seri rischi di incendio o di consistenti danni al con vertitore di frequenza o alla unit di frenatura Se il modello BU UFSxx viene collegato ad un convertitore di frequenza con tensione di alimenta zione di 200 240 V AC l unit di frenatura non funziona e non produce nessun effetto Montaggio L unit di frenatura deve essere installata in posizione adeguatamente venti lata Prevedere spazio sufficiente intorno all unit per consentire una buona circolazione dell aria Gli spazi liberi minimi da rispettare s
25. Mains voltage of 460 V AC and 480 V AC 10 max ZN CAUTION M4 terminal on printed circuit board synchronisation command input M4 1 INA M4 2 INB RUFC15 1x44Q 440 480 1200 W 0 10 The resistor values in the above table refer to a braking voltage of 745 VDC SW1 4 S1 ON At other braking voltages choose a resistor value so that the current Icis not exceeded UFS15 M5 terminal on printed circuit board synchronisation command output M5 1 OUTA M5 2 OUTB 1x270 270 2000 W 0 10 For disabling the inside thermal relay of the braking unit BU UFS the wiring has to be changed Short circuit the thermal relay with cables of the same diameter as used inside the braking unit The braking resistors should be pro 2x750 150 tected with fuses or thermo switches mounted on the resistors Fuses and 2000 W 0 10 cable diameters should be according to the current Ic The thermo switch should be implemented into the control circuit of the inverter Terminals of the inside thermal relay 97 98 NO contact of inside thermal relay 95 96 NC contact of inside thermal relay 4x750 750 CERNA 2000 W 0 410 Only UFS15 UFS22 UFS40 UFS22J and UFS40J Mains voltage from 200 V AC to 240 V AC 10 max General specifications Only UFS110 1x120 1200 W 120 0 10 UFS22J RUFC22J Item Description Connection to inverter Tolerance on the intervention
26. RUFC40 Klemmen M1 auf der Platine M1 1 M1 2 Die in der Tabelle angegebenen Widerstandswerte sind Minimalwerte 4x68 0 680 2000 W YH 0 10 Anschluss des internen Thermoschalters UFS110 RUFC110 A ACHTUNG Klemmen M4 auf der Platine Eingang Synchronisationsbefehl M4 1 INA M4 2 INB Netzspannung von 460 V AC und 480 V AC 10 max Die in der vorstehenden Tabelle angegebenen Widerstandswerte bezie hen sich auf eine Bremsspannung SW1 4 1 EIN von 745 DC Bei anderen Bremsspannungen muss die Auslegung so erfolgen dass der Strom Ic nicht berschritten wird RUFC15 1x44Q Es 440 UFSIS 480 1200 W 0 10 Klemmen M5 auf der Platine Ausgang Synchronisationsbefehl M5 1 OUTA M5 2 OUTB RUFC22 1x270 270 480 2000 W 0 10 Zur Deaktivierung des internen Thermorelais in der Bremseinheit BU UFS ist die Verdrahtung zu ndern Schlie en Sie das Thermorelais mit Leitungen des RUFC40 2x750 150 gleichen Ouerschnitts kurz wie in der Bremseinheit verwendet werden F r 480 2000 W 0 10 die Bremswiderst nde ist ein Schutz durch Sicherungen oder Thermoschalter die auf die Bremswiderst nde montiert werden vorzusehen Sicherungen und Leitungsquerschnitte sind dabei f r den Strom Ic auszulegen Der Thermo uFs110 RUFC110 4x750 750 schalter ist in die Freguenzumrichter Ansteuerung einzubeziehen 480 2000 W 0 10 Kontakte de
27. Dodatkowa informacja Dodatkowe informacje na temat tych urz dze zawarte s w nast puj cych podr cznikach Podr cznik obs ugi do przetwornic cz stotliwo ci Podr cznik instalacji przetwornic cz stotliwo ci Podstawowa instrukcja obs ugi przetwornic cz stotliwo ci Podr czniki te dost pne s bezp atnie poprzez Internet www mitsubishiauto mation pl Je li pojawi si jakiekolwiek pytania zwi zane z programowaniem i dzia a niem sprz tu opisanego w tym podr czniku prosimy o skontaktowanie si z w a ciwym biurem handlowym lub oddzia em Mitsubishi Wymiary w H 50 W 250 240 220 LI IE ami a M5x15 Wszystkie wymiary podane s w mm Typ Masa kg UFS15 22 40 UFS 22 40J UFS110 3 9 2 5 Nazwy czesci W czanie wy czanie oraz wska niki LED Energia zasilania dop ywa do modu u hamuj cego wtedy gdy jest on pod czony do zacisk w przetwornicy cz stotliwo ci P lub i N lub szyna napi cia sta ego W celu unikni cia b dnego za czenia modu u hamuj ce go wewn trzny sygna zezwalaj cy jest op niony wzgl dem napi cia szyny DC o 300 ms W przypadku bardzo kr tkich zanik w napi cia do 1 5 sek op nienie to nie dzia a Znaczenie Normalne dzia anie zielon j Brak zasilania DC Modu hamuj cy przesy a energi z nap du do rezystor
28. No DC power supply Braking unit transfers energy from the drive to the braking resistors e O e Braking operation O Normal operation LED ON LED flashing O LED OFF Setting of DIP switches for braking voltage ojojojo e O O w ojojojejojojo ojojejojojojo u ojejojojojojoja ojojojojojojoje ojojojojojojejo m ejojojojojojoja ejojojojojojojoje o o o o o ON O OFF default setting SLAVE Slave operation SW1 4 51 ON A CAUTION When changing the braking voltage in particular to higher values the resistance and power values peak and continuous power of the braking resistors have to be checked according the following tables so that peak current and ON time ED never exceed the specified values Otherwise the braking unit braking resistors and frequency inverter can be seriously damaged Characteristics Max Max Braking peak short term setting at voltage current power thermic Pmax KW relay 53 53 Im A Power supply voltage 450 V DC 746 V DC Maximum voltage 800 V DC Mains voltage 380 V AC 480 V AC 10 18 14 4 6 34 25 7 11 55 41 12 18 UFS110 140 105 23 32 Power supply voltage 234 V DC 373 V DC Maximum voltage 400 V DC Mains voltage 200 V AC 240 V AC 10 UFS22J 34 12 7 7 11 375 UFS40J 55 20 12 18 Current UF
29. j i U 3 5 pi 3m Topi 6 5 0 3 0 25 0 5 afa MITSUBISHI ELECTRIC Przetwornice czestotliwosci Instrukcja instalowania modutu hamujacego BU UFS Nr kat PL Wersja B 26042011 Informacje zwi zane z bezpiecze stwem Tylko dla wykwalifikowanego personelu Niniejsza instrukcja przeznaczona jest do u ytku wy cznie przez odpowiednio wykwalifikowanych technik w elektryk w kt rzy doskonale znaj wszystkie normy i przepisy bezpiecze stwa w a ciwe dla technologii zwi zanej z auto matyzacj Ca a praca wykonywana z opisanym sprz tem w cznie z projek tem systemu instalacj konfiguracj konserwacj serwisem i testowaniem wyposa enia mo e by wykonywana wy cznie przez wyszkolonych techni k w elektryk w posiadaj cych stosowne kwalifikacje kt rzy doskonale znaj wszystkie normy i przepisy bezpiecze stwa w a ciwe dla technologii zwi za
30. 2x6 8 0 4 1360 RUFEN 2000 W 0 410 a Morsetto di terra giallo verde UFS40J 13 Q 15 kW in acciaio forgiato o tungsteno Morsetto M1 su circuito stampato I valori di resistenza indicati nella tabella sono valori minimi 4x68Q 680 M1 1 4 d wa Collegamento termostato interno PEACE j AUREIO 2000 W HI 0 10 7 Morsetto M4 su circuito stampato ingresso comando di sincronizzazione misie OGG ZO NGO EUW ANS EHO A A M4 1 INA UFS15 RUFC15 1x440 y 40 I valori di resistenza indicati nella tabella precedente si riferiscono ad una 480 1200 W 0 10 tensione di frenatura di 745 V DC SW1 4 S1 ON Per altre tensioni di M4 2 INB frenatura scegliere un valore di resistenza che non faccia superare la cor Morsetto M5 su circuito stampato uscita comando di sincronizzazione RUFC22 1x27Q 272 rente Ic 480 2000 W A 0 10 96 M5 1 OUTA Per disabilitare il rel termico interno alle unita di frenatura BU UFS necessa rio modificare il cablaggio Cortocircuitare il rel termico con conduttori della M5 2 OUTB RUFC40 2x7 5Q 150 stessa sezione di quelli utilizzati internamente all unita di frenatura Le resi Morsetti rel termico interno 480 2000 W 0 10 stenze di frenatura dovrebbero essere protette con fusibili o termostati mon tati sulle resistenze Fusibili e dimensione dei conduttori devono essere 97 98 Contatto NO del rel termico dime
31. Spole n uzemn ni Frekven n UL cUL certifikace podle UL 508C dokumentu E213814 m ni PE1 PE 111213 PE PE PEn P P N N i i 10 N i os T dr E 1 A VYSTRAHA O PN PIF i p Na jeden frekven n m ni je mo no p ipojit maxim ln 5 brzdn ch i jednotek 1 Master a 4 Slaves Frekven ni m ni INA O MA M5 1 QOUTA INA ma M5 1 OOUTA M41 M5 1 O OUTA P i p ipojen vice brzdn ch jednotek stejn m ni musi m t P N INB M4 2 M5 2 QOUTE INB A ma 2 M5 2 9918 INE ma 2 2 OUTB vodice k brzdnym jednotk m stejnou delku a vsechny musi byt 1 p ipojeny na stejn p ipojovac bod frekven n ho m ni e SW1 8 VYP SW1 8 ZAP i SW1 8 ZAP Spu t n MASTER SLAVE 1 i SLAVE n FR PE1 PE2 PEn K1 Alarm 3 5 3 5 3 5 p eh t K1 Pomocn nap jen Ochranny okruh 1 i i O P rov zkroucen vedeni 3 m Brzdny odpor max d lka pripojovaciho vedeni 5 m Parov zkroucen nebo odstin n vedeni max 0 3 m 0 25 0 5 mm Brzdov jednotka
32. In frenatura con 1 Ip SW1 4 ON 375 VDC In frenatura con Ip SW1 1 ON 390 VDC UFS22J 22W ED 10 24W ED 10 UFS40J 28 W ED 10 30 W ED 10 La dissipazione indicata non comprende la dissipazione delle resistenze di ED tempo di attivazione frenatura A ATTENZIONE Le resistenza di frenatura utilizzate devono possedere una elevata re sistenza ai sovraccarichi 20 1 Utilizzare resistenze cementate con dissipatore Per i modelli UFSxx i valori di resistenza indicati si riferiscono alla ten sione di frenatura di default con tensione di rete fino a 440 V AC SW1 4 ON 745V eadunaimpostazione di massima tensione di frenatu ra con tensione di rete di 460 V AC e 480 VAC SW1 1 ON 778 V Per i modelli UFSxxJ i valori di resistenza si riferiscono alla tensione di frenatura di default impostata di 375 V SW1 4 ON o alla massima tensione di frenatura di 390 V AC SW1 1 ON Quando si modifica la tensione di frenatura scegliere la resistenza di frenatura in modo da non superare la massima corrente di picco Ip Se vengono richiesti tempi di frenatura maggiori di 10 s in modalita 53 ridurre la corrente di picco e quindi la potenza di picco sostituen do le resistenze di frenatura Osservare le note relative alle resistenze di frenatura ed alle unita di frenatura riguardanti il tempo di attivazione ED consentito Installazione e cablaggio A PERICOLO
33. MITSUBISHI ELECTRIC K
34. Verso circuito di protezi one guasti Cavo a coppie twistate massimo 3 m Resistenza di frenatura lunghezza massima cavo di collegamento 5 m Coppia twistata o cavo schermato massimo 0 3 m 0 25 0 5 mm Unita di frenatura i i i 1 i REF 7 4 MR UFS 0 Resistenza di M1 2 Mi 1 i frenatura I 1 i F P Rele termico 1 Inverter lnk 2 A INA UTA INA INA O M4 1 M5 1 M4 1 M5 1 M4 1 5 1 OUTA I l sh UFSxx J M4 2 M5 2 QOTB NB m2 52 OOUTB 1 NBO 4 2 M5 2 0 OUTB A ATTENZIONE s SW1 8 OFF SW1 8 ON SW1 8 ON Non possibile collegare pi di cinque unit di frenatura allo stesso convertitore di frequenza 1 Master e 4 Slave MASTER SLAVE 1 SLAVE n Se si collegano pili unita di frenatura allo stesso convertitore di fre Allarme Stop A KI 1 PEI 1 PE2 i 1 PEn quenza accertarsi che i conduttori sui morsetti P e N delle unit di fre sovratem natura abbiano ciascuno la stessa lunghezza e che siano collegati peratura 3 5 3 5 1 3 5 sullo stesso morsetto dal lato convertitore di frequenza e i i 1 1 Za MITSUBISHI ELECTRIC Variadores de frecuencia Instrucciones de instalaci n para la unidad de frenado BU UFS No de art ES Versi n B 26042011 Indicaciones de seguridad S lo para electricistas profesionales debidamente cualificados Estas instrucciones de instalaci n estan dirigidas exclusivamente a electricis tas profe
35. nej zautomatyzacj Poprawne wykorzystywanie sprz tu Przetwornice cz stotliwo ci s przeznaczone tylko do okre lonych zastoso wa wyra nie opisanych w niniejszej instrukcji oraz w ni ej wymienionych podr cznikach Prosimy o uwa ne przestrzeganie wszystkich parametr w instalacyjnych i eksploatacyjnych wymienionych w tych dokumentach Mog by u ywane tylko akcesoria i sprz t peryferyjny specjalnie zatwierdzone przez MITSUBISHI ELECTRIC Ka de inne wykorzystanie lub zastosowanie tych produkt w uznawane jest za niew a ciwe Stosowne regulacje bezpiecze stwa Przy projektowaniu systemu jego instalacji konfiguracji obs udze serwiso waniu i testowaniu tych produkt w musz by przestrzegane wszystkie w a ciwe dla okre lonych zastosowa przepisy bezpiecze stwa oraz przepisy zwi zane z zapobieganiem wypadkom Wyst puj ce w niniejszej instrukcji specjalne ostrze enia wa ne do w a ciwe go i bezpiecznego u ywania produkt w s wyra nie wyr nione w nast pu j cy spos b NIEBEZPIECZE STWO U SER W j Ostrze enia dotycz ce zdrowia i obra e personelu Nieprzestrzeganie opisanych tutaj rodk w ostro no ci mo e doprowadzi do powa nych obra e i utraty zdrowia UWAGA Ostrze enia dotycz ce uszkodzenia sprz tu i mienia Nieprzestrzeganie opisanych tutaj rodk w ostro no ci mo e spowodowa powa ne uszkodzenie sprz tu lub innej w asno ci
36. os on kt r przed wykonaniem po cze nale y zdemon towa Na nast pnej stronie pokazano schemat po czenia modu u hamuj cego z przetwornic cz stotliwo ci zasilan napi ciem 3 fazowym czenie modu u hamuj cego z 1 fazow przetwornic cz stotliwo ci odbywa si w ten sam spos b co w przypadku wersji 3 fazowej przez pod czenie do zacisk w P oraz P przetwornicy Prosimy o dok adne przestrzeganie powy szych uwag i ostrze e Elementy na schemacie po cze znajduj ce si wewn trz linii kropkowanej s cz ciami modu u hamuj cego i s ju po czone MITSUBISHI Mitsubishi Electric Europe B V FA European Business Group VA ELECTRIC Germany Tel 49 0 2102 4860 Fax 49 0 2102 486112 3 www mitsubishi automation com Rezystory hamuj ce przy pracy ci g ej S1 Modu y hamuj ce mog by r wnie wykorzystywane do pracy w trybie S1 W tym przypadku rezystory hamuj ce z tabeli lewej trzeba zamieni na rezys tory z poni szej tabeli oraz nale y zablokowa wewn trzny przeka nik termic zny Nie wolno przekracza pr du lc Konfiguracja zacisk w Rezystory hamuj ce Zacisk Wymiary na sztuk mm Opis Moc szczytowa przy pracy cyklicznej S3 ED 5 maks 2 s Moc przy pracy ci g ej 51 Rezystancja Zaciski zewnetrzne 2 5 mm calkowita Typ Rezystory hamujace SCS Potaczenie Szero kos Wyso Zaci
37. voltage 0 8 1x750 750 2000 W 0 10 F UFS40J gt Hysteresis About 2 of switching voltage Ambient temperature 0 40 C Maximum braking time Connection of multiple brake units 53 operation at Ip 10s Protection degree IP 20 3 Inverter With manual automatic reset Braking unit Thermal guard SE default is manual reset PE PE2 PEn Compliant according to UL 508C file no E213814 foo e P N 1 I I I 1 i I 1 I I I 1 1 I 1 Il 1 1 I 1 I I I 4 i 1 e REF N i MR UFSI o UT o Braking resistor M1 2 M1 1 pl 1 1 ot OO i Thermostat PON PIE P A CAUTION Inverter e 2 1 INA M4 1 M5 1 OUTS m M4 1 5 1 un m M4 1 M5 1 OUTA It s not possible to connect more than five brake units to one inverter 13 pro Si een UFSxx J INB M4 2 M5 2 M4 2 M5 2 A M4 2 M5 2 OUTB 1 Master and 4 Slaves When connecting multiple brake units to one and only inverter make Start SW1 8 OFF m SW1 8 ON i SW1 8 ON sure that the cables to the P and N terminal of the brake units have each the same length and that they are c
38. INB A nyomtatott ramk r M5 kapcsa Szinkroniz l parancs kimenet M5 1 OUTA M5 2 OUTB A bels h kiold kapcsai 97 98 Bels h kiold NO z r rintkez je 95 96 Bels h kiold NC nyit rintkez je Csak UFS15 UFS22 UFS40 UFS22J s UFS40J Csak UFS110 Csatlakoz s a frekvenciav lt hoz Frekvenciav lt Seg dfesz lts g F kegys g Fekellen ll s 5 UFSxx J r Indit s T Kasik Le ll t s A KI figyel meztet s KO I I 1 ji Il I I i 1 1 I 1 i I 1 1 i I 1 i 1 I I 4 RUFC15 480 1x440 1200 W 440 LE 0 10 i i 1x27Q 2000 W 270 0 10 2x750 2000 W 150 0 10 4x750 2000 W 750 UFS110 _0 410 ton 200 VAC s 240 V AC k z tti h l zati fesz lts g 10 max 1x12Q 1200 W 120 UFS22J RUFC22J _0 10 96 1x750 2000 W 750 UFS40J _0 410 T bb f kegys g bek t se K z s v d f ld PE PE1 PE2 Frekvenciav lt PE P N INA je o ES So PN PIF o INAOM41 5 1 OUTS INB M4 2 M5 2 X SW1 8 KI MASTER PEI 3 5
39. RUFC40 2x7 5Q 480 2000 Br 97 98 95 96 200 240 10 1 UFS15 UFS22 UFS40 UFS22J und UFS40J 1x12Q 120 A F UFS22J RUFC22J AL UFS110 1200 Br 0 10 1 7 5 750 2000 0 10 UFS40J RUFC40J 0 8 F aa ri 2 OT T 0 40 C KI A 1 PE1 PE 10c PE2 PEn S3 Ip IP20
40. observaci n de las medidas de seguridad indicadas puede tener como peligro para la vida la salud del usuario ATENCI N A Advierte de un peligro para el dispositivo u otros aparatos La no observancia de las medidas de seguridad indicadas puede tener como consecuencia graves da os en el disposi tivo o en otros bienes materiales Dimensiones An Al 50 a HAS T gt 250 240 220 Lal IE k a M5x15 Todas las medidas se indican en mm Tipo La1 mm UFS15 22 40 UFS22J 40J UFS110 3 9 Peso kg 2 5 Elementos de mando Conexion y desconexi n e indicaciones LEDs El suministro de tensi n de la unidad de frenado tiene lugar mediante la conexi n directa a los bornes P 6 y N 6 del variador de frecuencia bus DC Para evitar una conexi n falsa la se al de conexi n interna tiene un retraso de 300 ms con respecto a la tension del bus DC El retraso no se encuen tra activo en caso de intrusiones breves de la tensi n hasta 1 5 s Significado Funcionamiento normal Sin alimentaci n de tensi n DC La unidad de frenado transmite energia del accionamiento a las resistencias de frenado Funcionamiento de frenado Funcionamiento normal LED ON LED parpadea O LED OFF Ajuste de interruptores DIP para la tensi n de frenado UFSxx Comien
41. sissez le mat riaux des c bles en cons quence pour le c blage La connexion entre les bornes P et N du variateur de fr quence et les bornes P et N de l unit de freinage doit tre r alis e avec des conducteurs torsad es La longueur des c bles P et N ne doit pas d passer pour chaque c ble 3 m Lors de raccordement de plusieurs unit s de freinage un seul variateur il faut prendre en consid ration que les c bles P et N avec les unit s de freinage doivent avoir la m me longueur et qu ils soient tous raccord s au m me point de connexion La longueur maximale du c ble de raccordement avec la r sistance de freinage ne doit pas d passer 5 m Avec l unit de freinage UFS110 les contacts du relais lectrothermique sont accessibles apr s avoir enlev le cache transparent La figure la page suivante pr sente le raccordement d une unit de freinage un variateur de fr quence avec une tension de r seau triphas e Le raccorde ment d une unit de freinage un variateur de fr quence avec un raccorde ment au r seau monophas est r alis de la m me mani re qu avec une alimentation du r seau triphas e aux bornes ou P et ou N du variateur de fr quence Veuillez imp rativement tenir compte des mises en garde pr c dentes Les l ments dans le domaine trac en pointill de la figure de raccordement sont d j pr sents et c bl s MITSUBISHI Mitsubishi Electric Europe B V
42. sre VIGY ZAT A BU UFS f kegys g bels h kiold j nak deaktiv l s hoz meg kell v ltoztatni a bek t st Z rja r vidre a h kiold t a f kegys g belsej ben haszn lt tm r j k belekkel A f kellen ll sokat biztos t kokkal vagy r juk szerelt h kapcsol k kal kell v deni A biztos t kok s a k bel tm r k feleljenek meg az Ic ramnak A h kapcsol t a frekvenciav lt vez rl ramk r be kell bek tni ltal nos specifik ci k Le r s 0 8 Elem A kapcsol fesz ltseg elt r se Hiszter zis A kapcsol fesz lts g kb 2 a 0 40 C K rnyezeti h merseklet Maxim lis f kez si id 53 zem m d s Ip mellett 10s V detts g IP20 Manu lis automatikus vissza ll t s a manu lis vissza ll t s az alap rtel mezett H v delem UL cUL j v hagy s az UL 508C szabv ny szerint dokumentum sz ma E213814 VIGY ZAT A Egy frekvenciav lt ra tn l t bb 1 master s 4 slave fekegyseg nem kapcsolhat T bb f kegys g egyetlen frekvenciav lt ra kapcsoldsakor gyeljen arra hogy a f kegys gek P s N kapcsaihoz men k belek pontosan egyenl hossz ak legyenek s a frekvenciav lt fel li oldalon ugyan arra a kapocsra csatlakozzanak a MITSUBISHI ELECTRIC v Frekven ni m ni Navod pro instalaci brzdn jednotky BU UFS zbo i CZ Verze 26042011 Bezpe nostni pokyny Pouze pro
43. t 200 V AC 240 V AC 10 Max Max Brzdic pi kov kr tko nap t proudly doby v kon M A Pmax KW Max doba zapnuti 53 53 53 M5x15 V echny rozm ry jsou uvedeny v mm Typ Hmotnost kg UFS15 22 40 25 UFS 22 40J UFS110 3 9 Ovl dac prvky ON OFF a LED diody Nap jec nap t brzdn jednotky je p ipojeno p mo na svorky P p p a N p p frekven n ho m ni e DC meziobvod Eliminace chybn ho sepnut brzdn jednotky je zaji t na zpo d n m intern ho sp nac ho sign lu proti meziobvodov mu nap t o 300 ms Zpo d n nen aktivn p i kr tkodob ch poklesech nap t do 1 5 s V znam Norm ln provoz dn DC nap jec nap t Brzdn jednotka p en energii z pohonu na brzdn odpory Brzd n O Norm ln provoz bl LED sv t LED blik O LED nesv t Nastaven DIP p ep na e brzdn ho nap t UFSxx Za tek UFSxxJ Za tek brzd n brzd n 778 764 390 384 770 757 386 380 754 740 379 371 745 730 375 367 726 70 364 357 703 690 353 346 690 677 347 340 LAVE SLAVE SLAVE SLAVE Konec Konec ojo ojojojejo Ojo oOjejojoJo ojo ejojojoJo u oOjojojojoja O O JOJO O O N ojo OJ CO OJ Of Of 0 oljololololjolol e ojojojo o e O O w O o O O o e
44. vztahuj k nastaven standardn ho brzd c ho nap t p i s ov m nap t do 440 V SW1 4 ON 745 V a na nastaven maxim ln ho brzd c ho nap t p i s ov m nap t 460 V AC a 480 V AC SW1 1 ON 778 V U brzdn jednotky UFSxxJ se hodnoty vztahuj k nastaven standar dn ho brzdic ho nap t 375 V SW1 4 ON nebo na maxim ln brzdic nap t 390 V SW1 1 ON P i nastaven jin ch brzdic ch nap t je nutn zvolit odpory tak aby nebyl p ekro en maxim ln pi kov proud Ip Pokud je nutn v S3 provozu pracovat s dobami brzd n gt 10 s musi b t pi kov proudy a t m tak pi kov v kon sn eny pou it m spr vn dimenzovan ch brzdn ch odpor Dodr ujte pokyny pro p pustnou dobu zapnut ED pro brzdn odpory a brzdn moduly Instalace a zapojen A NEBEZPEC Pred instalaci a zapojen m vypn te nap jec nap t frekven n ho m ni e a ostatn extern nap t Dodr ujte daje o dob vyb jen meziobvodov ch kondenz tor v p ru k ch frekven n ch m ni V p pad p ipojov n na meziobvo dov svorky p ed uplynut m t to doby hroz nebezpe smrteln ho zran n Ujist te se p edem e jsou svorky bez nap t A VYSTRAHA Brzdn jednotky jsou dostupn ve dvou riznych verzich napeti Na frekven ni meni s 200 240 V AC sitov ho nap ti se pripojuji brzdn jednotky typu BU UFSxxJ a
45. w hamuj cych Operacja hamowania Normalne dzia anie LED wieci LED miga O LED wy czony Ustawienie napi cia hamowania prze cznikami DIP UFSxx UFSxxJ Pocz tek Koniec Pocz tek Koniec hamowania hamowania 778 764 390 384 770 757 386 380 754 740 379 371 745 730 375 367 726 710 364 357 703 690 353 346 690 677 347 340 SLAVE SLAVE SLAVE SLAVE SW1 4 51 ZAL o o e O O O R ojo ejojojojo u ojo oJjojojejo oje oOjojojojoja ojojololololole 0 0 0 0 0 0 0 O olololololel olo w o o o o ZA O WY ustawienie fabryczne SLAVE Dzia anie zale ne A UWAGA Zmieniaj c napi cie hamowania szczeg lnie na warto wy sz nale y zgodnie z poni szymi tabelami sprawdzi warto rezystancji oraz moc ci g i szczytow rezystor w hamowania tak eby warto szczytowa pr du i czas za czenia ED nie przekroczy y okre lonych warto ci W przeciwnym wypadku modu hamuj cy i przetwornica cz stotliwo ci mog zosta powa nie uszkodzone Charakterystyki Maks moc Nastawa w kr tkim pr du Maks czas czasie przeka nika w czenia Pimax KW termicznego 3 53 ly A Napi cie zasilania 450 V DC 746 V DC Maks dopuszczalne napi cie 800 V DC Napi cie sieci 380 V AC 480 V AC 10 18 14 4 6 34 25 7 11 55 4
46. 28 W ED 10 30 W ED 10 La potencia disipada indicada no incluye la potencia disipada de las resisten cias de frenado ED Duraci n de conexi n A ATENCION Las resistencias empleadas tienen que tener una alta capacidad de so brecarga 20 1 Emplee por ello resistencias de cemento con disipa dor de calor Con la resistencia de frenado UFSxx los valores de resistencia especi ficados arriba se refieren un ajuste de la tensi n de frenado est ndar de hasta 440 V AC SW1 4 ON 745 V y a un ajuste de la tensi n de frenado m xima con una tensi n de red de 460 V AC y 480 V AC SW1 1 778 V Con la unidad de frenado UFSxxJ los valores se refieren a un ajuste de la tensi n de frenado est ndar de 375 V SW1 4 ON o ala tensi n de frenado m xima de 390 V SW1 1 ON Al cambiar la tensi n de frenado hay que seleccionar las resistencias de frenado de manera que no se exceda la corriente punta m xima Ip Observe que hay que reducir las corrientes punta y con ello la potencia punta mediante el empleo de resistencias de frenado correspondien temente dimensionadas si hay que trabajar en el funcionamiento 3 con tiempos de frenado mayores de 10 s Observe adem s las observaciones relativas a las resistencias y a los m dulos de de frenado acerca de la duraci n pertimida de conexi n ED Instalaci n y cableado A PELIGRO O Antes de empezar con la instalaci n y con el cableado hay que d
47. A f kez fesz lts g megv ltoztat sakor a f kellen ll sokat gy kell m dos tani hogy az a maxim lis IP cs cs ram rt ket ne l pje t l Ha S3 zemm d k zben 10 s feletti f kez si id kre van sz ks g akkor af kellen ll sok cser j vel cs kkentse a cs cs ramot s ezzel a cs cs teljes tm nyt A megengedett bekapcsol si id tartamra vonatkoz an vegye figyelem be a f kellen ll sokra s f kegys gekre vonatkoz megjegyz seket Felszerel s s bek t s AA VESZELY A felszerel si vagy bek t si munk k megkezd se el tt minden f zis ban k v lr l szak tsa meg a frekvenciav lt t pell t s t Gondosan olvassa t a frekvenciav lt k tmutat it a k zbens k ri kondenz torok kis l si idej re vonatkoz an Az elektromos ram t s vesz ly nek elker l se rdek ben csak ennek az id nek a letelte ut n kezdje meg a szerel st A munka megkezd se el tt ellen rizze a fesz lts gmentess get VAN VIGY ZAT Vegye figyelembe hogy a f kegys gek k t k l nb z t pfesz lts gre kaphat k A BU UFSxxJ t pus f kegys get csak a 200 240 V AC h l zati fesz lts g a BU UFSxx t pus f kegys get pedig csak 380 480 V AC h l zati fesz lts g frekvenciav lt khoz csatlakoztassa A BU UFSxxJ t pus f kegys g 380 480 V AC h l zati fesz lts g frekvenciav lt hoz t rt n csatlakoztat sa eset n s lyosan k rosodhat a frekvenciav
48. FA European Business Group 40 ELECTRIC Germany Tel 49 0 2102 4860 Fax 49 0 2102 486112 3 www mitsubishi automation com D signation des bornes Borne Description Bornes externes 2 5 mm Potentiel de r f rence du relais lectrothermigue Raccordement du relais lectrothermique Contact a fermeture Raccordement du relais lectrothermique Contact a ouverture Bornes externes 6 mm 16 mm P P1 Borne positive de I alimentation en courant continu N Borne n gative de I alimentation en courant continu F Raccordement de la r sistance de freinage R sistances de freinage Sch ma de raccordement R sistance Type de freinage SCS R sistance totale Puissance de freinage en fonctionnement continu 51 Puissance defreinage maximale en fonc tionnement cycligue S3 ED 5 2s maxi Dimensions par piece mm Lon gueur Largeur Hauteur Tension de r seau jusqu a 440 V CA 10 maxi R sistances de freinage en fonctionnement continu S1 Les unit s de freinage peuvent galement tre implant es en fonctionne ment S1 Pour cela les r sistances de freinage mentionn es doivent tre utili s es la place de celles mentionn es dans le tableau de gauche et le relais lectrothermique interne doit tre d sactiv Le courant indiqu Ic ne doit pas tre d pass R sistance pour le fonctionnement continu o
49. V DC y seleccione para el cableado cables del material apropiado La conexi n entre los bornes P y N del variador de frecuencia y los bornes P y N de la unidad de frenado tiene que llevarse a cabo con cables tren zados La longitud de los cables P y N no debe exceder los 3 m cada uno Al conectar varias unidades de frenado y un mismo variador de frecuencia los cables P y N tienen que tener siempre la misma longitud y tienen que ser conectados todos al mismo punto La longitud m xima del cable de conexi n de la resistencia de frenado no debe exceder los 5 m En la resistencia de frenado UFS110 los contactos del termorel son accesibles s lo despu s de retirar la tapa transparente La figura de la p gina siguiente muestra la conexi n de una unidad de frenado a un variador de frecuencia con una alimentaci n trif sica La conexi n de la unidad de frenado a un variador de frecuencia con una alimentaci n monof sica se lleva a cabo del mismo modo a los bornes P y N del variador de frecuencia al igual que con una alimentaci n trif sica Es estrictamente necesario observar las indicaciones de advertencia de arriba Los elementos que se encuentran dentro de la zona delimitada por la l nea dis continua son componentes de la unidad de frenado y ya est n cableados MITSUBISHI Mitsubishi Electric Europe B V FA European Business Group 40 ELECTRIC Germany Tel 49 0 2102 4860 Fax 49
50. W 0 522 40 2 Type mode Standby a 5 Lors du freinage avec Lors du freinage avec UFS110 3 9 UFSxx P SW1 4 ON 745 VCC 1 Ip SW1 1 EIN 778 V CC UFS15 33 W ED 10 37 W ED 10 El ments de commande UFS22 37 W ED 10 42 W ED 10 Mise en marche arr t et affichage LED Urs 42 WAED 10 27 W AED 10 Par i inni w UFS110 48 W ED 5 48 W ED 5 9 L alimentation en courant de l unit de freinage est r alis e par le raccorde ment direct aux bornes P ou et N ou du variateur de fr guence circuit T En mode Standby 373 V CC 14 W intermediaire Pan Afin darte une mise en marche incorrecte de unite de ta Lors du freinage avec Lors du freinage avec reinage le signal interne de commutation est retard par rapport la tension 1 Ip SW1 4 EIN 375 V CC I Ip SW1 1 EIN 390 V CC du circuit interm diaire de 300 ms Le retard n est pas actif lors de br ves chu tes de tension jusqu 1 5 s UFS22J 22 W ED 10 24 W ED 10 UFS40J 28 W ED 10 30 W ED 10 Signification Fonctionnement normal r sistances de freinage ED dur e d enclenchement Pas d alimentation en courant DC ment L unit de freinage transfere l nergie de I entraine A ATTENTION aux r sistances de freinage Les r sistances utilis es doivent pr senter une capacit de surcharge lev e 20 1 Utilisez donc des r sistances bobin es c
51. col laudo delle apparecchiature si devono osservare le norme di sicurezza e pre venzione valide per il caso d utilizzo specifico Nel presente manuale d installazione troverete indicazioni importanti per una corretta e sicura gestione dell apparecchio Le singole indicazioni hanno il seguente significato PERICOLO Indica un rischio per l utilizzatore L inosservanza delle misure di prevenzione indicate pu mettere a rischio la vita o l incolumit dell utilizzatore Ji ATTENZIONE Indica un rischio per le apparecchiature L inosservanza delle misure di prevenzione indicate pu portare a seri danni all apparecchio o ad altri beni Ulteriori informazioni seguenti manuali contengono ulteriori informazioni sugli apparecchi istruzioni per l uso convertitore di frequenza Manuale di installazione convertitore di frequenza Guida introduttiva convertitore di frequenza Questi manuali sono gratuitamente disponibili in Internet www mitsubishi automation it In caso di domande relative all installazione e al funzionamento degli apparec chi descritti nel presente manuale d installazione non esitare a contattare l ufficio vendite competente o uno dei partner commerciali Dimensioni w H 50 a Um 250 240 220 LI 19 be a M5x15 Tutte le misure sono espresse in mm Tipo UFS15 22 40 UFS22J 40J UFS110 39 Peso kg 2 5
52. ejojojojojojoja 690 677 347 340 Veuillez galement prendre en consid ration les indications mention ojojojojojojoje O o ojojojo e O O w o O O o ON O OFF R glage d usi O OJOJO O O O n es pour la dur e d enclenchement ED autoris e pour les r sistances SLAVE SLAVE SLAVE SLAVE de freinage ainsi que les modules de freinage ne _ SW1 4 S1 ON Position ON SLAVE Fonctionnement esc A Installation et cablage ATTENTION DANGER A La perte de puissance indiqu e ne comprend pas la perte de puissance des Lors de la configuration d autres tensions de freinage en particulier des tensions plus lev es les r sistances de freinage doivent tre choisies concernant la valeur ohmique et la puissance puissance maximale et continue de telle sorte que les courants de pointe mentionn s ci apr s et la dur e d enclenchement des unit s de freinage ne soient en aucun cas d pass s Sinon cela pourrait serieusement endommager l unit de frei nage et la r sistance de freinage ainsi que le variateur de fr quence Toujours couper la tension d alimentation du variateur de fr quence et les autres tensions externes avant l installation et le c blage Veuillez prendre en consideration les indications sur le temps de d charge des condensateurs du circuit interm diaire dans les manuels du variateur de fr que
53. frekven n ho m ni e jako u trojf zov ho nap jen Dodr ujte bezpodm ne n uveden v strahy Komponenty uvnit oblasti vyzna en ve sch matu zapojen p eru ovanou rou jsou ji instalov ny a zapojeny MITSUBISHI Mitsubishi Electric Europe B V FA European Business Group VA ELECTRIC Germany Tel 49 0 2102 4860 Fax 49 0 2102 486112 3 www mitsubishi automation com Ozna eni svorek Svorka Popis Externi svorky 2 5 mm Referen ni potenci l teplotniho rel Brzdn odpory Typ Sch ma SCS brzdny odpor pfipojeni Celkovy odpor Brzdny odpor v trval m provozu 51 pi kov brzdic v kon v cyklick m provozu S3 ED 5 max 2 5 Rozm ry ks mm Brzdn odpory v trval m provozu S1 Brzdn jednotky mohou b t pou ity tak v 1 provozu V tomto p pad mus b t pou ity brzdn odpory uveden v n sleduj c tabulce a mus b t deaktivo ka V ka P ipojen teplotn ho rel NO S ov naj p t do 440 V AC 10 max P ipojen teplotn ho rel Extern svorky D 6 mm 16 mm P P1 Kladn svorka stejnosm rn ho nap ti N Zaporna svorka stejnosm rn ho nap ti F Pripojen brzdn ho odporu ni P ipojen uzemn n zeleno Zluty Svorky M1 na desce M1 1 M1 2 P ipojen intern ho teplotn ho sp na e Svorky M4
54. mode S1 In this case the Power at continuous Peak power at cyclic Dimensions per piece braking resistors of the left table have to be exchanged by the resistors of the operation mm following table and the inside thermal relay has to be disabled The current Ic S3 ED 5 t not b ded c max 2s gt Length Width Height must not be exceede Terminal Description Type SCS Braking resistor Connection overall operation resistance Outside terminal 2 5 mm Inside thermal relay common Type Resistor at continuous operation o NO contact of inside thermal relay Mains voltage up to 440 V AC 10 NC contact of inside thermal relay Outside terminal 6 mm 16 mm P P1 Positive terminal of Bus DC UFS15 50 Q 14 kW in cast iron or tungsten UFS22 33 Q 20 kW in cast iron or tungsten UFS40 25 Q 33 kW in cast iron or tungsten UFS110 17 42 kW in cast iron or tungsten UFS22J 17 Q 10 kW in cast iron or tungsten UFS40J 13 Q 15 kW in cast iron or tungsten 1x40Q 400 1200 W 0 10 UFS15 RUFC15 1x240 240 2000 W 0 10 Negative terminal of Bus DC Braking resistor terminal 2x680 13 60 2000 W 0 10 Power earth PE yellow green M1 terminal on printed circuit board M1 1 M1 2 The resistor values in the table are minimum values 4x6 80 6 80 UFS110 RUFC110 200017 0 10 Connection of inside thermostat
55. na desce Vstup synchroniza n ho p kazu M4 1 NA M4 2 NB Svorky M5 na desce V stup synchroniza n ho p kazu M5 1 OUTA UFS15 1x400 RUFC15 1200 W 400 0 10 vano interni teplotni rel Ud vany proud Ic nesmi byt prekrocen Typ Odpor pro trvaly provoz UFS15 50 Q 14 kW v litin nebo wolframu UFS22 33 20 kW v litin nebo wolframu UFS40 25 33 kW v litin nebo wolframu 1x24Q RUFC22 2000 W 240 0 10 RUFC40 2x680 2000 W 13 60 0 10 UFS110 17 Q 42 kW v litin nebo wolframu UFS22J 17 Q 10 kW vlitin nebo wolframu UFS40J 13 Q 15 kW vlitin nebo wolframu UFS110 RUFC110 4x680 2000 W teat 6 8 Q 0 10 Sitov na od 460 V AC a 480 V AC 10 max UFS15 RUFC15 480 1x44Q 1200 W 440 0 10 RUFC22 480 1x270 2000 W a 270 0 10 5 2 OUTB Kontakty teplotniho rel 97 98 P ipojen teplotn ho rel NO 95 96 P ipojen teplotn ho rel NC Jen UFS15 UFS22 UFS40 UFS22J a UFS40J Jen UFS110 P ipojen frekven n ho m ni e RUFC40 480 2x750 2000 W 150 0 10 UFS110 RUFC110 480 4x750 2000 W 2H teat 750 0 10 S tov na p t od 200 V AC do 240 V AC 10 max o Hodnoty odp
56. osoby s elektrotechnickou kvalifikaci Tento n vod k instalaci je ur en v hradn pro prokazateln vy kolen pracov n ky s elektrotechnickou kvalifikac kte jsou obezn meni s bezpe nostn mi standardy v automatiza n technice Projektov n instalaci uv d n do pro vozu dr bu a kontroly p stroj mohou prov d t pouze prokazateln vy kolen pracovn ci s elektrotechnickou kvalifikac kte byli sezn meni s bezpe no stn mi standardy v automatiza n technice Pou it v souladu se stanoven m ur en m Frekven n m ni e jsou ur eny pouze pro oblasti pou it kter jsou uvedeny v n vodu pro instalaci nebo n e uveden ch p ru k ch Dodr ujte v echny parametry a charakteristick daje uveden v t chto p ru k ch Jako dopl kov a roz i uj c p stroje se mohou pou vat pouze v robky kter byly dopo ru eny firmou MITSUBISHI ELECTRIC Jak koliv jin aplikace nebo vyu it jdouc nad r mec nasazen popsan ho v tomto n vodu bude pova ov no za pou it odporuj c stanoven mu ur en Bezpe nostn p edpisy P i projektov n instalaci uv d n do provozu dr b a kontrole p stroj je nezbytn dodr ovat bezpe nostn p edpisy a p edpisy pro p edch zen ra z m platn pro dan p pad nasazen V tomto n vodu k instalaci jsou obsa ena upozorn n kter jsou d le it pro spr vn a bezpe n zach zen s p stro
57. per il cablaggio Collegare i morsetti P e N del convertitore di frequenza con i mor setti P e N dell unit di frenatura tramite cavi twistati La lunghezza di questi cavi non deve superare 3 m ciascuno Se si collega pi di una resistenza di fre natura allo stesso convertitore di frequenza la lunghezza dei cavi P e N di cia scuna unit di frenatura deve essere sempre la stessa e tutti i cavi vanno collegati allo stesso punto La lunghezza massima dei cavi di collegamento della resistenza di frenatura 5 m morsetti del rel termico sull unit di frenatura UFS110 sono coperti da un coperchio trasparente da rimuovere prima di eseguire il cablaggio Lo schema a pagina seguente mostra il cablaggio di una unit di frenatura ad un convertitore di frequenza con alimentazione trifase Il collegamento dell unit di frenatura su convertitore di frequenza con tensione di alimenta zione monofase viene eseguito sui morsetti del convertitore di frequenza P analogamente alla versione trifase Osservare attentamente le note e avvertenze precedenti componenti all interno della linea tratteggiata dello schema di cablaggio sono interni all unit di frenatura e gi cablati MITSUBISHI Mitsubishi Electric Europe B V FA European Business Group 40 ELECTRIC Germany Tel 49 0 2102 4860 Fax 49 0 2102 4861120 3 www mitsubishi automation com Disposizione morsetti Resistenze di frenatura
58. tartalmaz szupergyors be p tett biztos t kokat A frekvenciav lt k zbens DC k r nek fesz lts ge amely a f kegy s g s a f kellen ll s kapcsaira csatlakozik ak r 800 V DC rt ket is el rhet Ez rt gondosan gyeljen arra hogy a bek t shez a megfelel k beleket haszn lja A frekvenciav lt P s N kapcsait sodrott k belekkel csatlakoztassa a f kegys g P s N kapcsaihoz Ezeknek a k beleknek a hossza nem haladhatja meg az egyenk nti 3 m t Ha egyn l t bb f kegys get csatlakoztat egy frek venciav lt hoz akkor a f kegys gek N s P k beleinek egyenl hossz aknak kell lenni k s ugyanarra a pontra kell csatlakozniuk A f kellen ll s csatlakoz k bel nek maxim lis hossza 5 m lehet AzUFS110 t pus f kegys g h kiold j nak kapcsai tl tsz fed l alatt tal lha t k amelyet a bek t shez el kell t vol tani A k vetkez oldalon l that kapcsol si rajz a f kegys g 3 f zis t pl l ssal rendelkez frekvenciav lt ra val csatlakoztat s t br zolja A f kegys g 1 f zis t pl l ssal rendelkez frekvenciav lt ra val csatlakoztat sa ugyan ilyen m don a frekvenciav lt P s P kapcsaira t rt nik Gondosan vegye figyelembe a fenti megjegyz seket s figyelmeztet seket A kapcsol si rajz pontozott vonallal keretezett r sz n bel li alkatr szek a f k egys g r szei s m r be vannak k tve MITSUBISHI Mits
59. tmutat k az interneten www mitsubishi automation com t r t s mentesen llnak rendelkez sre Az ebben k zik nyvben ismertetett berendez s programoz s val s kezel s vel kapcsolatos k rd sekkel forduljon a ter letileg illet kes kereskedelmi k p viselethez vagy r szleghez w H 50 7 250 240 220 L1 JC kl a M5x15 Valamennyi m ret m rt kegys ge mm T pus UFS15 22 40 UFS 22 40J UFS110 39 S ly kg 2 5 Kezel elemek BE KI kapcsol s s LED ek A f kegys g t pell t sa a frekvenciav lt P vagy s N vagy kapcsaira DC k zbens k r t rt nik A f kegys g v letlenszer bekapcsol s nak elke r l s re a bels enged lyez jelet a k zbens k ri DC fesz lts ghez k pest 300 ms id tartammal k sleltetik Ez a k sleltet s a t pfesz lts g nagyon r vid legfeljebb 1 5 s id tartam kimarad sa eset n nem m k dik Jelent s Norm l m k d s O Nincs DC t pfesz lts g A f kegys g a hajt st l a f kellenallasokra visz t energi t F km k d s Norm l m k d s LED BE LED villog O LED KI A f kez fesz lts g DIP kapcsol inak be ll t sa UFSxx UFSxxJ Ind t s Befejez s Ind t s Befejez s f kez s f kez s 778 764 390 384 770 757 386 380 754 740 379 371 745 730 375 367 7
60. 0 2102 4861120 3 www mitsubishi automation com Denominaci n de bornes Resistencias de frenado Resistencias de frenado en funcionamiento permanente S1 Borne Descripci n Rendimiento de fre Rendimiento de fre Dimensiones por unidad R PA SCS Resistencia Esquema de Resistencia nado en funcionami nado punta en funcio mm Las unidades de frenado pueden emplearse tambi n en el funcionamiento 51 Bornes externos 2 5 mm Tipo de frenado conexi n total ento permanente namiento c clico Para ello en lugar de las resistencias de frenado aducidas en la tabla de la 7 x F ED P Largo Ancho Alto izquierda hay que utilizar las resistencias de frenado que se indican en la tabla Potencial de referencia del termorel EA BED mar siguiente y hay que desactivar el termorrel interno No se debe sobrepasar la Q Conexi n del termorel contacto de trabajo NA Tensi n de red hasta 440 V AC 10 max corriente Ic indicada Conexi n del termorel contacto de reposo NC 1x40Q 1200 W 40Q 0 10 Resistencia para funcionamiento permanente UFS15 50 Q 14 kW en hierro fundido o tungsteno UFS22 33 Q 20 kW en hierro fundido o tungsteno UFS40 25 Q 33 kW en hierro fundido o tungsteno UFS110 17 Q 42 kW en hierro fundido o tungsteno UFS22J 17 Q 10 kW en hierro fundido o tungsteno UFS40J 13 Q 15 kW en hierro fundido o tungsteno UFS15 RUFC15 Tipo Bornes externos 6 mm 2 16 mm P
61. 1 1x24Q 240 RAS 2000 Br 0 10 UFS40 25 O 33 UFS110 17 42 UFS22J 17 10 2x6 80 4 1360 RUFEN 2000 Br 0 410 n UFS40J 13 15 4 6 8 6 80 O UFS110 RUFC110 2000 Br _0 10 96 M1 M1 1 M1 2 460 480 10 A RUFC15 1x44Q 480 1200 Br 440 0 10 M4 M4 1 NA M4 2 NB
62. 1 12 18 UFS110 140 105 23 32 Napi cie zasilania 234 V DC 373 V DC UFSxxJ Maks dopuszczalne napi cie 400 V DC Napi cie sieci 200 V AC 240 V AC 10 UFS22J 34 12 7 7 11 375 UFS40J 55 20 12 18 Maks pr d Napi cie szczytowy hamowania IL A m 53 Strata mocy w module hamuj cym W stanie gotowo ci przy napi ciu 746 V DC 32 W Podczas hamowania przy Podczas hamowania przy l Ip SW1 4 ZA 745 VDC I Ip SW1 1 ZA 778 V DC 33 W ED 10 37 W ED 10 37 W ED 10 42 W ED 10 42 W ED 10 47 W ED 10 48 W ED 5 48 W ED 5 W stanie gotowo ci przy napi ciu 373 V DC 14 W Podczas hamowania przy Podczas hamowania przy l Ip SW1 4 ZA 375 VDC I lp SW1 1 ZA 390 V DC 22 W ED 10 24 W ED 10 28 W ED 10 30 W ED 10 Okreslona moc strat nie zawiera mocy rozpraszanej przez rezystor hamujacy ED czas w czenia UWAGA Rezystory u ywane do hamowania musz mie bardzo du wytrzyma o naprzeci enie 20 1 Stosowa rezystory cementowe z radiatorem W przypadku modeli UFSxx wy ej okre lone warto ci rezystor w odnosz si do ustawienia standardowej warto ci napi cia hamowania przy napi ciu sieci do 440 V AC SW1 4 ZA 745 V oraz do ustawienia maksymalnego napi cia hamowania przy napi ciu sieci 460 V AC i480 V AC 5 1 1
63. 2 778 V Dla modeli UFSxxJ warto ci rezystor w odnosz si do ustawienia standardowej warto ci napi cia hamowania przy napi ciu sieci 375 V SW1 4 ZA lub do maksymalnego napi cia hamowania 390 VAC SW1 1 ZAt Zmieniaj c napi cie hamowania nale y w taki spos b dobra rezystor hamuj cy eby nie przekroczy maksymalnego pr du szczytowego Ip Je li podczas pracy przerywanej 3 potrzebne s czasy hamowania d u sze ni 10 s nale y pami ta o tym aby przez u ycie odpowiednich rezystor w hamowania zmniejszy pr d szczytowy a s tym samym moc szczytow Przestrzega uwag do rezystor w hamuj cych i modu w hamuj cych dotycz cych dozwolonych czas w za czenia ED Instalacja i okablowanie A NIEBEZPIECZENSTWO Przed rozpocz ciem instalowania lub czeniem przewod w nale y od czy wszystkie fazy zewn trznego napi cia zasilania przetwornicy cz stotliwo ci Przeczyta uwa nie instrukcj do przetwornic cz stotliwo ci dotycz c czasu roz adowania kondensatora w obwodzie szyny napi cia sta ego Aby unikn ryzyka pora enia pr dem elektrycznym nale y wszelkie prace zwi zane z czeniem przewod w rozpoczyna po up ywie tego czasu Przedtem nale y na zaciskach skontrolowa warto napi cia A UWAGA Nale y zauwa y e modu y hamuj ce wyst puj w wersjach przeznaczonych do pracy z dwoma r nymi napi ciami zasilania I tak modele B
64. 26 710 364 357 703 690 353 346 690 677 347 340 SLAVE SLAVE SLAVE SLAVE ojo ojojojejo ojojo jo e O O w ejojojoJo u ojejojojojolola O O JOJO O O N oljojololololole oljololjololjolole o o o O O o e BE O KI alap rtelmezett be ll t s SLAVE Slave m k d s SW1 4 51 BE A VIGYAZAT A fekez fesz ltseg v ltoztat sakor f leg magasabb rt kekre a f kellen ll sok ellen ll s s teljes tm ny rt keit cs cs s folyamatos teljes tm ny ellen rizni kell a k vetkez t bl zat szerint hogy a cs cs ram s a bekapcsol si id tartam soha ne haladja meg a specifik lt rt ket Ellenkez esetben a f kegys g a f kellen ll sok s a frekvenciav lt s lyosan k rosodhatnak Jellemz k Max r vid A h kiold Max be idej telje x Re p sitm ny dr aan A P max KW t sa id tartam 63 83 T pfesz lts g 450 V DC 746 V DC Maxim lis fesz lts g 800 V DC H l zati fesz lts g 380 V AC 480 V AC 10 18 14 4 6 34 25 7 11 10 55 41 12 18 UFS110 140 105 23 32 5 Tapfesziilts g 234 V DC 373 V DC UFSxxJ Maxim lis fesz lts g 400 V DC H l zati fesz lts g 200 V AC 240 VAC 10 UFS22J 34 12 7 7 11 375 10 UFS40J 55 20 12 18 Max cs c saram Fekez fe sz ltseg M
65. EFAHR Bremseinheit bertr gt Energie vom Antrieb an die Bremswiderst nde Warnung vor einer Gef hrdung des Anwenders Nichtbeachtung der angegebenen Vorsichtsma nahmen kann zu einer Gefahr f r das Lebens oder die Gesundheit des Anwenders f hren Die verwendeten Widerst nde m ssen eine hohe berlastf higkeit 20 1 aufweisen Verwenden Sie daher Zementwiderst nde mit K hl rippen gt Beachten Sie dass Falschverdrahtungen den Frequenzumrichter und das Bremsmodul schwer besch digen k nnen und dass dann Brand gefahr besteht Weder im Frequenzumrichter noch in den Bremsein heiten sind superflinke Sicherungen eingebaut Bremsbetrieb Z e O e Normalbetrieb Bei der Bremseinheit UFSxx beziehen sich die oben angegebenen Wi derstandswerte auf eine Einstellung der Standard Bremsspannung ACHTUNG DIP Schalter Einstellung der Bremsspannung bei einer Netzspannung bis 440 V AC SW1 4 EIN 745 V und auf eine Einstellung der maximalen Bremsspannung bei einer Netzspan nung von 460 AC und 480 VAC SW1 1 EIN 778 Bei der Bremseinheit UFSxxJ beziehen sich die Werte auf eine Einstel lung der Standard Bremsspannung von 375 V SW1 4 EIN oder auf LED leuchtet LED blinkt O LED leuchtet nicht Beachten Sie dass bei den Bremseinheiten BU UFSxx die Zwischen kreisspannung des Frequenzumrichters und damit auch die an den Leistungsklemmen der Bremseinheit und des Bre
66. M4 1 M5 1 M4 1 M5 1 OUTA ed 4 INB M4 2 M5 2 Tours NE INB INB Es d rfen maximal f nf Bremseinheiten an einen Freguenzumrichter z M4 2 M5 2 M4 2 M5 2 OUTB z angeschlossen werden 1 Master und 4 Slaves tart al AlE SW1 8 AUS SW1 8 EIN Zr SW1 8 EIN Beim Anschluss mehrerer Bremseinheiten an ein und denselben Um 1 richter muss beachtet werden dass die P und N Leitungen zu den x Stopp MASTER SLAVE 1 i SLAVE Bremseinheiten jeweils die gleiche Lange haben und alle seitens des ber 1 PET 1 PE2 i 1 PEn Frquenzumrichters am gleichen Anschlusspunkt angeschlossen sind hitzung 3 5 3 5 i 3 5 Hilfsspannung i 1 1 Zur Fehlerschutzschaltung i 1 Paarig verdrillte Leitung max 3 m Bremswiderstand max L nge der Anschlussleitung 5 m Paarig verdrillte oder abgeschirmte Leitung max 0 3 m 0 25 0 5 mm Bremseinheit afa MITSUBISHI ELECTRIC Variateur de fr quence Manuel d installation de l unit de freinage BU UFS FR Version B 26042011 Informations de s curit Groupe cible Ce manuel est destin uniquement a des lectriciens qualifi s et ayant recus une formation reconnue par l tat et qui se sont familiaris s avec les standards de s curit de la technique d automatisation Tout travail avec le mat riel d crit y compris la planification l installation la configuration la mainte nance l entretien et les tests doit tre r alis uniquem
67. Resistenze di frenatura in esercizio continuo S1 La unit di frenatura possono essere utilizzate anche il funzionamento A Potenza in funziona Potenza di picco in Dimensioni unitarie mm modalit S1 In questo caso le resistenze di frenatura della tabella di sinistra Resistenza di Resistenza i funzionamento cicli devono essere sostituite con le resistenze della tabella seguente e il rel ter Collegamenti mento continuo a Lung Larg PRZ BRZEGI frenatura SCS complessiva S1 co S3 ED 5 g Altezza mico interno deve essere disabilitato La corrente non deve essere superata max 2s hezza hezza Morsetto Descrizione Morsetto esterno 2 5 mm Tipo Comune rel termico Tipo Resistenza in funzionamento continuo Contatto NO del rel termico Tensione di rete fino a 440 V AC 10 max Contatto NC del rel termico UFS15 50 14 kW in acciaio forgiato o tungsteno UFS22 33 Q 20 kW in acciaio forgiato o tungsteno 1x40Q 1200 W 400 0 10 UFS15 RUFC15 Morsetto esterno 6 mm 16 mm P P1 Morsetto positivo del Bus DC UFS40 25 Q 33 kW in acciaio forgiato o tungsteno 1x24Q 240 2000 W 0 10 96 RUFC22 N Morsetto negativo del Bus DC UFS110 17 Q 42 kW in acciaio forgiato o tungsteno UFS22J 17 Q 10 kW in acciaio forgiato o tungsteno F Morsetto resistenza di frenatura
68. SxxJ Power dissipation of the braking unit At standby operation with 746 V DC 32 W When braking with When braking with Ip SW1 4 ON 745 VDC I lp SW1 1 ON 778 VDC 33 W ED 10 37 W ED 10 37 W ED 10 42 W ED 10 42 W ED 10 47 W ED 10 48 W ED 5 48 W ED 5 At standby operation with 373 V DC 14 W When braking with When braking with 1 Ip SW1 4 375 VDC 1 1 SW1 1 ON 390 VDC UFS22J 22W ED 10 24W ED 10 UFS40J 28 W ED 10 30 W ED 10 The stated power dissipation does not include the power dissipation of the brake resistors ED ON time Type UFSxx UFS15 UFS22 UFS40 UFS110 Type UFSxxJ A CAUTION The used braking resistors must have a very high overcharge strength 20 1 Use cement made resistors with heat sink With the model UFSxx the above stated resistor values refer to a set ting of the default braking voltage at mains voltage up to 440 VAC SW1 4 ON 745 V and to a setting of the maximum braking voltage at mains voltage of 460 V AC and 480 V AC SW1 1 ON 778 V With the model UFSxxJ the resistor values refer to a setting of the de fault braking voltage of 375 V SW1 4 ON or to the maximum brak ing voltage of 390 V AC SW1 1 ON When changing the braking voltage choose the braking resistors in that way that the maximum peak current Ip is not exce
69. Tension de r seau de 200 VCA 240 V CA 10 maxi 1x12Q UFS22J 1200 W RUFC22J 120 0 10 TE 1x750 ach UFS40J 2000 W RUFC40J Raccordement de plusieurs unit s de freinage 750 0 10 Vers le circuit de protection diff rentielle o P M4 1 M5 1 O OUTA M4 2 M5 2 O OUTB SW1 8 ON SLAVEn 3 5 Mise a la terre commune Variateur de fr quence PE1 PE PE2 PEn P N i i 10 i o i i i 1 f 1 i PN PIF i o f INA M4 1 M5 1 m DINA mar M5 1 Coura y NA INB M4 2 M5 2 NE INB 42 ms 2 QOUTB BB i SW1 8 OFF SW1 8 ON et MASTER SLAVE 1 1 PEI 1 PE2 i 3 5 3 5 i i f j Cable pair torsad 3 m maxi Cable pair torsad ou blind 0 3 m maxi 0 25 0 5 mm R sistance de freinage longueur maxi du cable de raccordement 5 m Unit de freinage UFS15 UFS22 UFS40 UFS110 UFS22J UFS40J 50 Q 14 kW en fonte ou tungstene 33 Q 20 kW en fonte ou tungst ne 25 Q 33 kW en fonte ou tungst ne 17 2 42 kW en fonte ou tungstene 17 Q 10 kW en fonte ou tungstene 13 Q 15 kW en fonte ou tungstene o Les valeurs de r sistance indigu es dans le tableau sont les valeurs minimales Les valeurs de r sistance indigu es dans le
70. Type 1x40Q UFS15 1200 W RUFC15 DF 400 0 10 1x24Q RUFC22 2000 W 240 0 10 Raccordement de mise a la terre vert jaune Bornes M1 sur la carte M1 1 TEN Raccordement du relais thermique interne 1 Bornes M4 sur la carte Entr e de l instruction de synchronisation M4 1 NA M4 2 NB Bornes M5 sur la carte Sortie de l instruction de synchronisation M5 1 OUTA M5 2 OUTB Contacts du relais lectrothermigue interne Raccordement du relais lectrothermique Contact a fermeture 97 98 95 96 Raccordement du relais lectrothermique Contact a ouverture Seulement UFS15 UFS22 UFS40 UFS22J et UFS40J Seulement UFS110 Raccordement au variateur de fr guence REF _MR UFS Relais thermique Variateur de fr guence 5 UFSxx J EEEE PETERSEN rs D mar rage Alarme Arr t A K1 sur chauffe m Tension auxiliaire 2x680 RUFC40 2000 W 1360 0 10 HH Hs 4x6 80 UFS110 2000 W RUFC110 6 8 Q 0 10 Tension de r seau de 460 V CA et 480 V CA 10 maxi RUFC15 480 1x44Q UFS15 1200 W 440 0 10 RUFC22 480 1x270 2000 W 270 0 10 RUFC40 480 2 750 2000 W 150 0 10 RUFC110 480 4x75Q UFS110 2000 W tot 750 0 10
71. U UFSxxJ przeznaczone s do pracy tylko z przetwornicami cz stotliwo ci o napi ciu zasilania 200 240 V AC natomiast modele BU UFSxx do przetwornic cz stotliwo ci o napi ciu zasilania 380 480 VAC Je li do przetwornicy cz stotliwo ci zasilanej napi ciem 380 480 V AC zostanie pod czony model BU UFSxxJ w wczas przetwornica lub modu hamuj cy mog zosta powa nie uszkodzone lub powstanie ryzyko po aru Je li do przetwornicy zasilanej napi ciem 200 240 VAC pod czony jest model BU UFSxx w wczas modu hamuj cy nie dzia a inie ma skutk w Instalacja Modu hamuj cy powinien by zainstalowany w dobrze wentylowanym miejscu Aby zagwarantowa dobry obieg powietrza nale y podczas instalowania zapew ni wystarczaj c ilo miejsca Minimalne odst py od innych urz dze powinny wynosi w kierunku poziomym 150 mm oraz 400 mm w kierunku pionowym A NIEBEZPIECZENSTWO Na ko cu cyklu hamowania powierzchnia rezystora hamuj cego moze si rozgrza do temperatury prawie 450 C Ze wzgl du na wydzielane ciep o nale y rezystor hamuj cy instalowa wy cznie w miejscach w kt rych nie ma ryzyka po aru Starannie skontrolowa czy obok rezystora hamuj cego nie ma materia w palnych lub wra liwych na temperatur Pod czanie A UWAGA Modu hamuj cy musi by pod czony do przetwornicy cz stotliwo ci zgodnie ze schematem po cze znajduj cym si na nast pnej Nie pomyli
72. a MITSUBISHI ELECTRIC Frequency Inverters Installation manual for the braking unit BU UFS UK Version B 26042011 Safety Information For qualified staff only This manual is only intended for use by properly trained and qualified electri cal technicians who are fully acquainted with automation technology safety standards All work with the hardware described including system design installation setup maintenance service and testing may only be performed by trained electrical technicians with approved qualifications who are fully acquainted with the applicable automation technology safety standards and regulations Proper use of equipment The frequency inverters are only intended for the specific applications explicitly described in this manual and the manuals listed below Please take care to observe all the installation and operating parameters specified in the manuals Only accessories and peripherals specifically approved by MITSUBISHI ELECTRIC may be used Any other use or application of the products is deemed to be improper Relevant safety regulations All safety and accident prevention regulations relevant to your specific appli cation must be observed in the system design installation setup mainte nance servicing and testing of these products n this manual special warnings that are important for the proper and safe use of the products are clearly identified as follows DANGER Personnel health and inj
73. acisk M4 na p ytce drukowanej wej cie rozkazu synchronizacji M4 1 INA M4 2 INB RUFC15 480 1x440 1200 W 440 0 10 UFS15 Zacisk M5 na p ytce drukowanej wyj cie rozkazu synchronizacji M5 1 OUTA M5 2 OUTB 1x27Q 2000 W 270 0 10 W celu zablokowania wewn trznego przeka nika termicznego modu u hamuj cego BU UFS nale y dokona zmian w po czeniach Za pomoc prze wod w o tej samej rednicy jakiej u yto wewn trz modu u hamuj cego nale y zewrze przeka nik termiczny Rezystory hamuj ce powinny by zabez pieczone bezpiecznikami lub wy cznikami termicznymi zamontowanymi na rezystorach Bezpieczniki i rednice przewod w powinny by dobrane stosownie do warto ci pr du Ic W obwodzie sterowania przetwornicy powin ien by zastosowany wy cznik termiczny 2x750 2000 W 150 Zaciski wewn trznego przeka nika termicznego 0 10 97 98 95 96 Styk NO wewnetrznego przeka nika termicznego 4x750 2000 W 750 0 10 Styk NZ wewn trznego przeka nika termicznego UFS110 teret Napi cie sieci od 200 V AC do 240 V AC 10 maks 7 Tylko UFS15 UFS22 UFS40 UFS22J i UFS40J Tylko UFS110 Og lne dane techniczne 1x12Q 1200 W 120 Po czenie z przetwornic al iz 0 10 Cecha Opis 0 8 1 7 5 Tolerancja napiecia wtaczenia 2000W 750 UFS40J 0 410 96 Histereza
74. amuj cego mia y te sam d ugo oraz eby Alarm od strony przetwornicy by y pod czone do tego samego zacisku termiczny 3 5 3 5 1 3 5 K1 i Zasilanie pomocnicze U i i para skr conych przewod w maks 3 m Para skr conych przewod w lub kabel ekranowany maks 0 3 m 0 25 0 5 mm Rezystor hamuj cy maks d ugo kabla cz cego 5 m Modu hamuj cy a MITSUBISHI ELECTRIC Frekvenciavalto Felszerel si tmutat a BU UFS f kegys ghez Cikkszam HUN B valtozat 26042011 Biztons gi tudnival k Csak szakemberek sz m ra Ez az tmutat kiz r lag megfelel en k pzett s megfelel gyakorlattal ren delkez elektromos szakemberek sz m ra k sz lt akik tiszt ban vannak az automatiz l si technol gia biztons gi szabv nyaival Minden az ismertetett hardverrel t rt n munk t a rendszertervez st felszerel st be ll t st karban tart st szervizt s tesztel st is bele rtve csak j v hagyott min s t ssel rendel kez szakk pzett elektromos szakemberek v gezhetik akik tiszt ban vannak az alkalmazand automatiz l si technol gi ra vonatkoz biztons gi szabv nyokkal s el r sokkal A berendez s rendeltet sszer haszn lata A frekvenciav lt k kiz r lag az ebben a felszerel si tmutat ban s az al bb felsorolt tmutat kban le rt saj ts gos c lokra haszn lhat k Vegye figye lembe az tmutat kban tal lhat a fel
75. de im Dauerbetrieb S1 Die Bremseinheiten k nnen auch im S1 Betrieb eingesetzt werden Daf r m s A 7 Spitzenbrems Abmessungen pro Stck sen anstatt der in der linksstehenden Tabelle die in der folgenden Tabelle auf Bremsleistung im leistung im mm gef hrten Bremswiderst nde eingesetzt werden und das interne Dauerbetrieb Zyklusbetrieb Thermorelais muss deaktiviert werden Der angegebene Strom I darf nicht S1 53 ED 5 9 L nge Breite H he berschritten werden max 2s Klemme Beschreibung Anschluss Gesamt schema widerstand Externe Klemmen 2 5 mm Typ SCS Bremswiderstand Bezugspotential des Thermorelais Anschluss des Thermorelais Schlie er Typ Widerstand fiir Dauerbetrieb UFS15 50 Q 14 kW in Gusseisen oder Wolfram UFS22 33 Q 20 kW in Gusseisen oder Wolfram UFS40 25 Q 33 kW in Gusseisen oder Wolfram UFS110 17 Q 42 kW in Gusseisen oder Wolfram UFS22J 17 Q 10 kW in Gusseisen oder Wolfram UFS40J 13 Q 15 kW in Gusseisen oder Wolfram i Anschluss des Thermorelais ffner Mets pann uno PERRO VA DEA 1x40Q 400 1200 W 0 10 Externe Klemmen O 6 mm 16 mm UFS15 RUFC15 P P1 Positiver Anschluss der Gleichspannungsversorgung N Negativer Anschluss der Gleichspannungsversorgung 1x24Q 240 2000 W 0 10 RUFC22 F Anschluss des Bremswiderstandes Erdungsanschluss gr n gelb 2x680 1360 2000 W 0 10
76. eded Take care to reduce the peak current and therewith the peak power by changing the braking resistors when you need braking times of more than 10 s during 3 operation Observe the remarks for braking resistors and braking units concern ing the allowed ON time ED Installation and Wiring A DANGER Cut off all phases of the power source externally to the frequency in verter before starting the installation or wiring work Read carefully the manual for frequency inverters regarding the dis charging time of the bus capacitor Do not start any wiring work be fore this time has elapsed to avoid a hazard of electrical shock Check before that the terminals are de energised A CAUTION Observe that the braking units are available for two different power sup ply voltages Connect a braking unit model BU UFSxxJ only to a frequency inverter with mains voltage of 200 240 V AC and a model BU UFSxx to a frequency inverter with mains voltage of 380 480 V AC The frequency inverter or braking unit can be seriously damaged or there is a risk of fire if a model BU UFSxxJ is connected to a frequency inverter with mains volt age of 380 480 V AC If a model BU UFSxx is connected o a frequency inverter with mains voltage of 200 240 V AC the braking unit does not work and has no effect Installing The braking unit should be installed to a place with good ventilation When installing the unit please provide for suffici
77. emsen mit Am Ende der Bremsphase kann die Oberfl che des Bremswiderstandes 2 s I Ip SW1 4 EIN 745 VDC I lp SW1 1 EIN 778 V DC Temperaturen von biszu450 C erreichen Installieren Sie den Widerstand Bestimmungsgem er Gebrauch UFS110 3 9 daher nur in Bereichen in denen durch die Hitze keine Brandgefahr ent stehen kann Achten Sie insbesondere darauf dass sich keine brennbaren oder hitzeempfindlichen Materialien in der unmittelbaren Umgebung des Widerstandes befinden Diek A dee h hania d 33 W ED 10 37 W ED 10 ie Frequenzumrichter sind nur f r die Einsatzbereiche vorgesehen die in der vorliegenden Installationsanleitung oder den unten aufgef hrten Handb Bedienelemente 37 W ED 10 42 W ED 10 chern beschrieben sind Achten Sie auf die Einhaltung aller in den Handbi 42 W ED 10 47 W ED 10 chern angegebenen Kenndaten Es diirfen nur von MITSUBISHI ELECTRIC empfohlene Zusatz bzw Erweiterungsger te verwendet werden Jede Ein Ausschalten und LED Anzeige 48 W ED 5 48 W ED 5 Verdrahtun andere dariiber hinausgehende Verwendung oder Benutzung gilt als nicht Die Spannungsversorgung der Bremseinheit erfolgt durch direkten Anschluss Im Standby Betrieb bei 373 V DC 14 W g bestimmungsgem an die Klemmen P bzw und N bzw des Frequenzumrichters DC Zwi Beim Bremsen mit Beim Bremsen mit schenkreis Um ein fehlerhaftes Ein
78. en Klemmen P und N der Bremseinheit muss mit verdrillten Lei M O ojojojojojo 770 757 386 380 Widerst nde beachtet werden dass der maximale Spitzenstrom Ip tungen erfolgen Die L nge der P und N Leitung darf jeweils 3 m nicht Folgende Handb cher enthalten weitere Informationen zu den Ger ten o elololololo 754 740 379 371 nicht iiberschritten wird berschreiten Beim Anschluss mehrerer Bremseinheiten an ein und densel Bedienungsanleitung zum Frequenzumrichter o olelolololo 745 730 375 367 Beachten Sie dass die Spi 5 d damit di lei ben Umrichter musg beachtet werden dass die P und N Leitungen zu den gt A pitzenstr me und damit die Spitzenleistung Bremseinheiten jeweils die gleiche Linge haben und sie alle am gleichen Installationsbeschreibungen zum Freguenzumrichter durch Einsatz entsprechend dimensionierter Bremswiderst nde ver Anschlusspunkt angeschlossen sind Die maximale L nge der Anschlusslei Einsteigerhandbuch zum Frequenzumrichter O 126 719 364 357 ringert werden miissen falls im S3 Betrieb mit Bremszeiten gt 10 ge tung zum Bremswiderstand darf 5 m nicht berschreiten 703 690 353 346 arbeitet werden muss Bei der Bremseinheit UFS110 sind die Kontakte des Thermorelais erst nach Ent ojojojojejo e o O O o i i i schluss erfolgt in gleicher Weise an die Klemmen bzw P und bzw N BUS eine
79. en schwer besch digt und es besteht 34 25 7 11 10 Brandgefahr Anschluss der Bremseinheiten BU UFSxx Frequen GER Version 26042011 55 41 12 18 zumrichter mit 200 240 V AC Netzspannungsversorgung k nnen die UEST10 140 105 23 32 5 Bremseinheiten nicht arbeiten und sind praktisch wirkungslos Sicherheitshinweise A Versorgungsspannung 234 V DC 373 V DC O O UFSxxJ Maximal zul ssige Spannung 400 V DC Montage a RAE PR ai Netzspannung 200 V AC 240 V AC 10 Die Montage der Bremseinheit muss an einem gut beliifteten Ort erfolgen Die Nur fiir qualifizierte Elektrofachkrafte a i UFS22J 34 12 7 7 11 Bremseinheit muss so montiert werden dass ein ausreichender K hlluftstrom Diese Installationsanleitung richtet sich ausschlie lich an anerkannt ausgebil M5x15 UFS40J 375 55 20 12 18 Felek ist Der a and in horizontaler Richtung betr gt dete Elektrofachkr fte die mit den Sicherheitsstandards der Automatisie Alle Abmessungen sind in der Einheit mm angegeben 150 mm und in vertikaler Richtung 400 mm rungstechnik vertraut sind Projektierung Installation Inbetriebnahme Wartung und Priifung der Gerate d rfen nur von einer anerkannt ausgebilde Typ Gewicht kg Verlustleistung der Bremseinheit A GEFAHR ten Elektrofachkraft die mit den Sicherheitsstandards der Automatisierungs Im Standby Betrieb bei 746 V DC 32 W technik vertraut ist durchgef hrt werden UFS15 22 40 y UFS22J 40 2 5 Beim Bremsen mit Beim Br
80. ent par des lectriciens orm s et qui se sont familiaris s avec les standards et prescriptions de s curit de la technique d automatisation applicable Utilisation correcte Les variateurs de fr quence sont uniquement destin s aux applications d cri tes dans le pr sent manuel ou les autres manuels mentionn s ci dessous Veillez a respecter toutes les caract ristiques indiqu es dans ce manuel Seuls les accessoires et appareils p riph riques recommand s par MITSUBISHI ELECTRIC doivent tre utilis s Tout autre emploi ou application des produits sera consid r comme non conforme Prescriptions de s curit importantes Toutes les prescriptions de s curit et de pr vention d accident importantes pour votre application sp cifique doivent tre respect es lors de la planifica tion l installation la configuration la maintenance l entretien et les tests de ces produits Dans ce manuel les avertissements sp ciaux importants pour l utilisation cor recte et s re des produits sont indentifi s clairement comme suit DANGER Avertissements de dommage corporel Le non respect des pr cautions d crites ici peut entrainer des dommages corporels et des risques de blessure gt R ATTENTION Avertissements d endommagement du mat riel et des biens Le non respect des pr cautions d crites ici peut entrainer de graves endommagements du mat riel ou d autres biens gt Autres informa
81. ent space to ensure good air circu lation The minimum clearances to other devices should be 150 mm in hori zontal and 400 mm in vertical direction A DANGER The surface of the braking resistor can heat up at the end of the braking cycle to a temperature of nearly 450 C Install the braking resistor only in areas with no risk of fire due to the heat Check carefully that there are no flammable or heat sensitive materials near the braking resistor Wiring A CAUTION O The braking unit has to be connected to the frequency inverter accord ing to the wiring diagram on page 4 Don t mix up the power terminal P1 of the frequency inverter with the terminal P1 of the braking unit Terminal P or of the inverter has to be connected to terminal P of the braking unit and terminal N or of the inverter has to be con nected to the terminal N of the braking unit The braking resistor has to be connected to the terminals P1 and F of the braking unit Awrongwiring can damage the braking unit and the frequency invert er and can cause fire Neither the frequency inverter nor the braking unit have built in superfast fuses The BUS DC voltage of the frequency inverter which is connected to the terminals of the braking unit and of the braking resistor can rise up to 800 V DC The BUS DC voltage of the frequency inverter which is connected to the terminals of the braking unit and of the braking resis tor can rise up to 800 V DC T
82. er las eurer AU 2 UFS110 di W Ser i resistencias de frenado por medio de fusibles o termointerruptores montados 97 98 Conexi n del termorel contacto de trabajo NA ETO sobre las mismas Los fusibles y los di metros de los cables tienen que corres ponderse con la corriente Ic El termointerruptor hay que implementarlo en el 95 96 Conexi n del termorel contacto de reposo NC Tensi n de red de 200 V AC hasta 240 V AC 10 max circuito de control del variador de frecuencia S lo UFS15 UFS22 UFS40 UFS22J y UFS40J 1x120 120 S lo UFS110 RUFC22I 1200W 0 410 Datos t cnicos generales Conexi n al variador de frecuencia 1x750 750 UFS40J RUFC40J 2000 W 0 10 Caracteristica Descripci n LI Tolerancia de la tensi n de de 0 8 intervenci n Conexi n de varias unidades de frenado ur Aprox 2 de la tensi n de Hist resis conexi n Conexi n a tierra com n Variador de Temperatura ambiente 0 40 See ee ee 1 frecuencia Duraci n de frenado 10s PE2 PEn en funcionamiento 53 con Ip Grado de protecci n IP20 Con reset manual autom tico reset manual por defecto Termoprotecci n Homologaci n UL cUL conforme a UL 508C n mero de documento E213814
83. esco nectar la tensi n de alimentaci n del variador de frecuencia y otras posibles tensiones externas Observe los tiempos de descarga de los condensadores del bus DC es pecificados en los manuales de los variadores de frecuencia Existe pe ligro de muerte si se llevan a cabo trabajos de conexi n en los bornes del bus DC antes de transcurridos esos tiempos Aseg rese antes de que los bornes est n libres de tensi n La unidad de frenado tiene que ser conectada al variador de frecuen cia de acuerdo con el esquema de cableado de la p gina siguiente No confunda el borne de potencia P1 del variador de frecuencia con el borne de potencia P1 de la unidad de frenado El borne P del va riador de frecuencia se conecta con el borne P de la unidad de frenado y el borne N 6 del variador de frecuencia se conecta con el borne N de la unidad de frenado La resistencia de frenado misma se conecta a los bornes P1 y F de la unidad de frenado Tenga en cuenta que un cableado equivocado puede provocar da os serios en el variador de frecuencia y en el m dulo de frenado y provo car incendios Ni en el variador de frecuencia ni en las unidades de fre nado disponen de fusibles super r pidos Tenga en cuenta que en las unidades de frenado BU UFSxx la tensi n bus DC del variador de frecuencia y con ello tambi n la tensi n de los bornes de potencia de la unidad de frenado y de la resistencia de fre nado puede ascender hasta 800
84. freinage peut atteindre jusqu 450 C Installez donc la r sistance uniquement dans des endroits o aucun incendie du ala chaleur ne puisse apparaitre Veillez en particulier ce qu aucun mat riau inflammable ou sensible la chaleur ne se trouve proximit immediate de la r sistance DANGER Cablage A R alisez le raccordement de l unit de freinage du c t de la puissance au variateur de fr quence comme indiqu dans la figure page 6 Ne confondez pas la borne de puissance P1 du variateur de fr quence avec la borne P1 de l unit de freinage La borne P ou du variateur de fr quence sera raccord e la borne P de l unit de freinage et la borne N ou du variateur de fr quence la borne N de l unit de frei nage La r sistance de freinage est elle raccord e aux bornes P1 etF de l unit de freinage ATTENTION Veuillez prendre en consid ration qu un c blage incorrect du varia teur de fr quence et du module de freinage peut entra ner de graves endommagements et qu il y a risque d incendie Aucun fusible ultrara pide n est mont ni dans le variateur de fr quence ni dans les unit s de freinage Veuillez prendre en consid ration qu avec les unit s de freinage BU UFSxx la tension du circuit interm diaire du variateur de fr quence et dont galement la tension pr sente aux bornes de puissance de l unit de freinage et de la r sistance de freinage peut atteindre 800 V CC et choi
85. frenado En caso contrario es posible que resulten seriamente da ados tanto la unidad de frenado como el variador de frecuencia Caracter sticas Potencia m x de Corriente Tensi n de puntam x frenado 1 corta dura M dl ci n Pmax 53 kW 53 Tensi n de alimentaci n 450 V DC 746 V DC n maxima permitida 800 V DC Tension de red 380 V AC 480 V AC 10 18 14 4 6 34 25 7 11 10 55 41 12 18 UFS110 140 105 23 32 5 Tensi n de alimentaci n 234 V DC 373 V DC UFSxxJ Tensi n m xima permitida 400 V DC Tensi n de red 200 V AC 240 V AC 10 UFS22J 34 12 7 7 11 375 UFS40J 55 20 12 18 Corriente Duraci n ajustable max entermo conexi n rel ly A 53 Potencia disipada de la unidad de frenado En funcionamiento standby con 746 V DC 32 W Al frenar con I Ip SW1 4 ON 745 VDC 33 W ED 10 37 W ED 10 Tipo UFSxx Al frenar con Ip SW1 1 ON 778 VDC 37 W ED 10 42 W ED 10 42 W ED 10 47 W ED 10 48 W ED 5 9 48 W ED 5 En funcionamiento standby con 373 V DC 14 W Al frenar con I Ip SW1 4 ON 375 VDC UFS22J 22W ED 10 24W ED 10 UFS15 UFS22 UFS40 UFS110 Tipo UFSxxJ Al frenar con 1 Ip SW1 1 390 VDC A ATENCI N Observe que las unidades de frenado estdn disponibles con dos tensiones diferentes de alimentaci n A los variadore
86. herefore take care to use the appropriate cables for wiring Connect the P and N terminals of the frequency inverter to the P and N terminals of the braking unit with twisted cables The length of these cables must not exceed 3 m each When connecting more than one braking unit to one frequency inverter the length of each N and P cable to each braking unit must have the same length and all cables must be connected to the same point The maximum length of the cable for connecting the braking resistor is 5m The terminals of the thermic relay at the braking unit UFS110 are behind a transparent cover which has to be removed before wiring The diagram on the following page shows the wiring of a breaking unit toa fre quency inverter with 3 phase mains voltage Connecting the brake unit to a frequency inverter with 1 phase mains voltage is done in the same way to the inverter terminals P and P as with the 3 phase version Please observe carefully the above remarks and warnings The components inside the dotted line of the wiring diagram are parts of the braking unit and already wired MITSUBISHI Mitsubishi Electric Europe B V FA European Business Group MA ELECTRIC Germany Tel 49 0 2102 4860 Fax 49 0 2102 486112 3 www mitsubishi automation com Terminal configuration Braking resistors Braking resistors at continuous operation S1 The braking units can also be used for operation in
87. iment avec l DEL allum e 4 DEL clign R glage du commutateur DIP de la tension de freinage o e 4 Fonctionnement du frein Fonctionnement normal ments de refroidissement ote O DEL teinte Pour l unit de freinage UFSxx les valeurs des r sistances mentionn es ci dessus se referent a un r glage de la tension de freinage standard pour une tension de r seau maximale de 440 V CA SW1 4 745 et dun r glage de la tension de freinage maximale pour une tension de r seau de 460 V CA et 480 V SW1 1 ON 778 V UFSxx UFSxxJ D but Fin D but Fin Pour l unit de freinage UFSxxJ les valeurs se referent un r glage de du freinage du freinage la tension de freinage standard de 375 V SW1 4 ON ou la tension 778 764 390 384 de freinage maximale de 390 V SW1 1 ON 770 757 386 380 Pour le r glage d autres tensions de freinage il faut veiller lors du choix 754 740 379 371 des r sistances ne pas d passer le courant de pointe maximale Ip 745 730 375 367 Veuillez prendre en consid ration que les courants de pointe et doncla 726 710 364 357 puissance maximale en utilisant des r sistances de freinage dimen sionn es en cons quence doivent tre diminu s si il doit tre travaill 703 690 353 346 en mode S3 avec des dur es de freinage gt 10 s ojojojojojejo ojojojejojojo ojojejojojojo u ojejojojojojoja
88. jem Jednotliv upozorn n maj n sle duj c v znam NEBEZPE Varov n p ed ohro en m u ivatele Zanedb n uveden ch preventivn ch opat en m e v st k ohro en ivota nebo zdrav u ivatele V STRAHA Varov n p ed ohro en m p stroj Zanedb n uveden ch preventivn ch opat en m e v st k t k m kod m na p stroji nebo jin m v cn m kod m Dal informace N sleduj c p ru ky obsahuj dal informace o t chto p stroj ch Provozn p ru ka k obsluze frekven n ho m ni e N vod k obsluze popis instalace frekven n ho m ni e P ru ka pro za te n ky pro frekven n m ni e Tyto p ru ky jsou bezplatn k dispozici na internetu www mitsubishi auto mation cz com S va imi dotazy k instalaci a provozu p stroj popsan ch v tomto n vodu kinstalaci se bez v h n obracejte na p slu n prodejn m sto nebo na n kte r ho z va ich distributor Rozm ry w H 50 7 250 240 220 LI eat Charakteristika Proud nastavi telny na teplotnim rel Im A Napajeci nap ti 450 V DC 746 V DC Maxim ln pf pustn nap ti 800 V DC S ov nap t 380 V AC 480 V AC 10 18 14 4 6 25 7 11 41 12 18 UFS110 105 23 32 Nap jec nap t 234 V DC 373 V DC UFSxxJ Maxim ln p pustn nap t 400 V DC S ov nap
89. lt vagy a f kegys g illetve t zvesz ly alakulhat ki A BU UFSxx t pus 200 240 V AC h l zati fesz lts g frekvenciav lt ra csatlakoztat sakor a f kegys g nem m k dik s hat stalan Felszerel s A f kegys get j l szell z helyre kell felszerelni Az egys g felszerel sekor biz tos tson elegend helyet a j szell z shez A m s k sz l kekt l m rt minim lis t vols g v zszintesen 150 mm f gg legesen 400 mm legyen A VESZ LY A f kellen ll s fel lete a f kez si ciklus v g n k zel 450 C h m rs kletre is felforr sodhat A f kellen ll st olyan helyre szerelje be aholebb l nem sz rmazhat t zvesz ly Gondosan ellen rizze hogy a f kellen ll s k ze l ben nincs e ghet vagy h re rz keny anyag Vezet kez s A VIGYAZAT Af kegys g frekvenciav lt hoz val csatlakoztat sa a k vetkez olda lon lev kapcsol si rajz szerint t rt nik Ne t vessze ssze a frekvencia v lt P1 teljes tm nykapcs t s a f kegys g P1 teljes tm nykapcs t A frekvenciav lt P vagy kapcs t a f kegys g P kapcs hoz a frek venciav lt N vagy kapcs t pedig a f kegys g N kapcs hoz kell csatlakoztatni A f kellen ll st a f kez egys g P1 s F kapcsaira kell be k tni A helytelen bek t s k vetkezt ben megs r lhet a f kegys g s a frek venciav lt illetve t z keletkezhet Sem a frekvenciav lt sem a f k egys g nem
90. mswiderstands anlie gende Spannung bis 800 V DC ansteigen kann und w hlen Sie ent sprechendes Leitungsmaterial fiir deren Verdrahtung Warnung vor einer Gef hrdung von Ger ten Nichtbeachtung der angegebenen Vorsichtsma nahmen UFSxx UFSxxJ kann zu schweren Sch den am Ger t oder anderen Sachwer Beginn Ende Beginn Ende ten f hren gt Diese Handb cher stehen Ihnen im Internet kostenlos zur Verf gung www mitsubishi automation de fernen der durchsichtigen Abdeckung zug nglich Die Abbildung auf folgenden Seite zeigt den Anschluss einer Bremseinheit an einen Frequenzumrichter mit dreiphasiger Netzeinspeisung Der Anschluss einer Bremseinheit an einen Frequenzumrichter mit einphasigem Netzan Beachten Sie ferner die zu den Bremswiderst nden und Bremsmodu len gegebenen Hinweise zur zul ssigen Einschaltdauer ED 690 677 347 340 Sollten sich Fragen bez glich Installation und Betrieb der in dieser Installati SLAVE SLAVE SLAVE SLAVE onsanleitung beschriebenen Ger te ergeben z gern Sie nicht Ihr zust ndiges EIN O AUS Werkseinstellung SW1 4 51 EIN Stellung ON 1 3 4 5 6 7 8 derBremsung der Bremsung die maximale Bremsspannung von 390 V SW1 1 EIN e olololololo 778 764 390 384 ra Die Verbindung zwischen den Klemmen P und N des Frequenzum Weitere Informationen Bei Einstellung anderer Bremsspannungen muss bei der Auswahl der richters und d
91. n are Vertricospariner ocn SLAVE Slave Betrieb Installation und Verdrahtung des Frequenzumrichters wie bei der dreiphasigen Netzeinspeisung Beachten Sie unbedingt die vorstehenden Warnhinweise h Die Elemente innerhalb des gestrichelten Bereichs des Anschlussbildes sind A ACHTUNG A GEFAHR bereits vorhanden und verdrahtet Bei der Einstellung von anderen insbesondere h heren Bremsspannun Schalten Sie vor der Installation und der Verdrahtung die Versor gen m ssen die Bremswiderst nde bez glich Ohmwert und Leistung gungsspannung des Frequenzumrichters und andere externe Span Spitzen und Dauerleistung so ausgesucht werden dass die nachfol nungen aus gend genannten Spitzenstr me und Einschaltdauer der Bremseinheiten auf keinen Fall berschritten werden Ansonsten k nnen sowohl Brems Beachten Sie die Angaben zur Entladezeit der Zwischenkreiskonden einheit und Bremswiderstand wie auch der Frequenzumrichter ernsthaft satoren in den Handb chern der Frequenzumrichter Es besteht Le besch digt werden A R 9 bensgefahr wenn vor Ablauf dieser Zeiten Anschlussarbeiten an den MITSUBISHI Mitsubishi Electric Europe B V FA European Business Group Zwischenkreisklemmen ausgef hrt werden Vergewissern Sie sich AA ELECTRIC Germany Tel 49 0 2102 4860 Fax 49 0 2102 486112 vorher dass die Klemmen spannungsfrei sind www mitsubishi automation com Klemmenbezeichnung Bremswiderst nde Bremswiderst n
92. na frekven ni meni s 380 480 V AC sitov ho nap t se p ipojuj brzdn jednotky typu BU UFSxx P i p ipojen brzdn ch jednotek BU UFSxxJ na frekven n m ni e se s ov m nap t m 380 480 V AC dojde k z va n mu po kozen jak frekven n ch m ni tak i brzdn ch jednotek a hroz nebezpe po ru P i p ipojen brzdn ch jednotek BU UFSxx na frekven n m ni e se s ov m nap t m 200 240 V AC nemohou brzdn jednotky pracovat a jsou prakticky ne inn Instalace Brzdn jednotka mus b t instalov na na dob e v tran m m st Brzdn jed notka mus b t namontov na tak aby byl zaji t n dostate n proud chlad c ho vzduchu Minim ln vzd lenost je v horizont ln m sm ru 150 mm a ve vertik ln m sm ru 400 mm A NEBEZPECI Na konci f ze brzd n m e dos hnout teplota na povrchu brzdn ho odporu a 450 C Odpor proto instalujte pouze v oblastech ve kter ch nehroz z d vodu vysok teploty nebezpe po ru Dbejte p edev m na to aby se v bezprost edn m okol nenach zely dn ho lav nebo termolabiln materi ly Zapojen A VYSTRAHA P ipojen na v konov stran brzdn jednotky na frekven n m ni prove te podle obr zku na n sleduj c stran Nezam te v konovou svorku P1 frekven n ho m ni e se svorkou P1 brzdn jednotky Svorka P p p frekven n ho m ni e se p ipojuje na svorku P brzdn jednotk
93. nce Ily a danger de mort si des travaux de raccor dement sont r alis s sur les bornes du circuit intermediaire avant ces d lais Assurez vous donc avant que les bornes soient sans tension ATTENTION A Veuillez prendre en consid ration que deux versions de tension diff rente sont disponibles pour les unit s de freinage Aux variateurs de fr quence avec une alimentation en courant de 200 240 V CA sont raccordees les unit s de freinage de type BU UFSxxJ et aux variateurs de fr quence avec une alimentation en courant de 380 480 V CA les unit s de freinage de type BU UFSxx Un raccordement des unit s de freinage BU UFSxxJ aux variateurs de fr quence avec une alimentation en courant de 380 480 V CA endommagerait gravement le variateur de fr quence et les unit s de frei nage et il y a risque d incendie Lors de raccordement des unit s de frei nage BU UFSxx aux variateurs de fr quence avec une alimentation en courant de 200 240 V CA les unit s de freinage ne peuvent pas fonction ner et sont pratiquement inop rantes Installation Le montage de l unit de freinage doit tre r alis dans un endroit bien a r L unit de freinage doit tre mont e de telle sorte qu un courant d air de refroi dissement suffisant soit garanti L cart minimal dans la direction horizontale est de 150 mm et dans la direction verticale de 400 mm la fin de la phase de freinage la temp rature de la surface de la r sistan ce de
94. nsionati in base alla corrente lc Il collegamento del termostato deve Q R UFS110 RUFC110 4x75 0 750 essere incorporato nel circuito di controllo del convertitore di freguenza 95 96 Contatto NC del rel termico 480 2000 W 0 10 7 Solo UFS15 UFS22 UFS40 UFS22J UFS40J Tensione di rete di 200 V AC a 240 V AC 10 max Solo UFS110 Specifiche tecniche generali 1x12Q 120 UFS22J RUFC22J 1200W F _0 10 Collegamento al convertitore di frequenza Elemento Descrizione 1 7 5 0 750 2000 W 0 10 Tolleranza sulla tensione di intervento UFS40J RUFC40J 0 8 Circa 2 della tensione di commu tazione Collegamento di terra Collegamento di pi unit di frenatura Temperatura ambiente 0 40 Isteresi AAA o o en 1 Massimo tempo di frenatura moda Collegamento di terra Inverter lita S3 con Ip 10s Unita di frenatura PE1 Tipo di protezione IP20 PE2 PEN Con reset manuale automatico default reset manuale Conforme secondo UL 508C num documento E213814 Protezione termica 1 f Il I 1 i I 1 I I I 1 1 I 1 Il 1 1 I 1 I 4 Alimentazione ausiliaria
95. onnected to the same termi MASTER SLAVE 1 SLAVE nal on inverter side Stop A i PE2 i Thermal i alarm 3 5 3 5 3 5 i Aux supply i P_i i To fault protection circuit lt 1 1 0 Twisted pair cable max 3 m Brake resistor max length of connection cable 5 m Twisted pair or shielded cable max 0 3 m 0 25 0 5 mm Brake unit Abmessungen Merkmale MITSUBISHI ELECTRIC w OS EZ Max 50 Brems Spitzen Kurzzeit morelais dr Hm ro Un spannung strom lp leistung einstellba ER MI A Pmax KW rer Strom VAN ACHTUNG Beachten Sie dass die Bremseinheiten in zwei verschiedenen Spannungs versionen verf gbar sind An die Freguenzumrichter mit 200 240 V AC Netzspannungsversorgung werden die Bremseinheiten vom Typ BU UFSxxJ und an Freguenzumrichter mit 380 480 V AC Netzspannungsver sorgung werden die Bremseinheiten vom Typ BU UFSxx angeschlossen Freguenzumrichter o e mA Versorgungsspannung 450 V DC 746 V DC Maximal zul ssige Spannung 800 V DC A s Netzspannung 380 V AC 480 V AC 10 Bei Anschluss der Bremseinheiten BU UFSxxJ an Frequenzumrichter mit Installationsanleitung fiir die Bremseinheit 18 14 4 6 einer Netzspannungsversorgung von 380 480 V AC werden die Freguen BU UFS 250 240 220 LI i zumrichter und die Bremseinheit
96. ono 150 mm in oriz zontale e 400 mm in verticale La superficie della resistenza di frenatura pu arrivare fino a temperature prossime a 450 C alla fine di un ciclo di frenatura Installare la resistenza di frenatura solo in zone esenti da rischio di incendio Verificare accurata mente che vicino alla resistenza di frenatura non siano presenti materiali sensibili al calore o infiammabili PERICOLO Cablaggio L unit di frenatura deve essere collegata al convertitore di frequenza secondo lo schema di cablaggio a pagina seguente Non confondere il morsetto di potenza P1 del convertitore di frequenza con il morsetto P1 dell unit di frenatura Il morsetto P o del convertitore di fre quenza deve essere collegato con il morsetto P dell unit di frenatura mentre il morsetto N o del convertitore di frequenza deve essere collegato al morsetto N dell unit di frenatura La resistenza di frena tura deve essere collegata fra i morsetti P1 F dell unit di frenatura ATTENZIONE Un cablaggio errato pu danneggiare l unit di frenatura e il converti tore di frequenza e provocare incendi Il convertitore di frequenza e l unit di frenatura NON SONO internamente equipaggiati con fusi bili extrarapidi di protezione La tensione BUS DC del convertitore di frequenza collegata ai morset ti dell unit di frenatura e della resistenza di frenatura pu arrivare fino a 800 V DC Utilizzare quindi cavi appropriati
97. or uveden v tabulce jsou minim lni hodnoty Hodnoty odpor uveden v predchdzejici tabulce se vztahuji na brzdici nap ti SW1 4 S1 ON 745 V DC Pfi jinych brzdicich nap tich zvolte hodnotu odporu tak aby nebyl p ekro en proud Ic V STRAHA Pro deaktivaci intern ho teplotn ho rel v brzdn jednotce BU UFS mus b t upraveno zapojen Zkratujte teplotn rel s vodi i stejn ho pr ezu kter jsou pou ity v brzdn jednotce Brzdn odpory mus b t chr n ny pojistkami nebo teplotn mi sp na i kter se montuj na brzdn odpory Pojistky a pr ezy vodi mus odpov dat proudu Ic Teplotn spina mus b t za azen do ovl dac ho obvodu frekven n ho m ni e Obecn technick daje UFS22J 1x120 RUFC22J 1200 W 120 0 10 Polo ka Popis Odchylka spinaciho nap t 0 8 Hystereze Cca 2 sp nac ho nap t UFS40J 1x750 RUFC40J 2000 W 750 0 10 Okolni teplota 0 40 C Maxim lni doby brzd ni v S3 provozu p i 15 10s Druh kryti IP20 Pripojeni vice brzdnych jednotek a Manu lni automatick reset Teplotn ochrany prednastaven je manu ln reset
98. s de frecuencia con alimenta ci n de tensi n de 200 240 V AC se conectan las unidades de frenado del tipo BU UFSxxJ y a los variadores de frecuencia con alimentaci n de ten si n de 380 480 V AC se conectan las unidades de frenado del tipo BU UFSxx Si se conectan resistencias de frenado BU UFSxxJ a un varia dor de frecuencia con una alimentaci n de tensi n de 380 480 V AC resultardn seriamente da ados tanto el variador de frecuencia como las unidades de frenado y existe adem s riesgo de incendio Si las unidades de frenado BU UFSxx se conectan a variadores de frecuencia con una ali mentaci n de tensi n de 200 240 V AC las resistencias de frenado no pueden funcionar y carecen pr cticamente de efecto Montaje La unidad de frenado tiene que ser instalada en un lugar bien ventilado La uni dad de frenado hay que montarla de manera que quede garantizada una sufi ciente circulaci n de aire La distancia m nima es de 150 mm en direcci n horizontal y de 400 mm en direcci n vertical A PELIGRO AI final de la fase de frenado la superficie de la resistencia de frenado puede alcanzar temperaturas de hasta 450 C Por ello instale la resisten cia s lo en lugares en los que no pueda haber riesgo de incendio debido al calor Preste atenci n particularmente a que no haya materiales combus tibles o sensibles al calor en las proximidades inmediatas de la resistencia de frenado Cableado A ATENCION UFS40J
99. s internen Thermorelais 97 98 Anschluss des Thermorelais Schlie er 95 96 Anschluss des Thermorelais ffner 7 Nur UFS15 UFS22 UFS40 UFS22J und UFS40J 2 Nur UFS110 Netzspannung von 200 V AC bis 240 V AC 10 max WE Allgemeine technische Daten 1200W 120 Anschluss an Frequenzumrichter UFS22J RUFC22J 0 10 Merkmal Beschreibung sE 1x750 ach 750 Abweichung der Schaltspannung 0 8 HA UFS40J RUFC40J 2060 Hysterese Ca 2 der Schaltspannung Umgebungstemperatur 0 40 C Anschluss mehrerer Bremseinheiten Maximale Bremsdauer a a a a in 1 im S3 Betrieb bei Ip Schutzart IP 20 Bremseinheit 1 Gemeinsame Erdung Frequenz umrichter Thermosehutz Manuell automatisch r cksetzbar PE1 PE voreingestellt ist manueller Reset ern apt LI PE2 L P N UL cUL Zulassung nach UL 508C Dokument Nummer E213814 LI LI i 22 it i 1 REF i Til 10 i A MR UFSI Bremswiderstand M1 2 Mi 1 o i i i o ot 1 I e I Thermoschalter U PN PIF 1 P Frequenzumrichter 1 o o A ACHTUNG I LUNA OUTA INA 5 UFSxx J INA O M4 1 M5 1
100. schalten der Bremseinheit zu vermeiden s Ip SW1 4 EIN 375 VDC I Ip SW1 1 EIN 390 V DC A ACHTUNG A p ist das interne Schaltsignal gegeniiber der Zwischenkreisspannung um Vorschriften a 300 ms verz gert Die Verz gerung ist bei kurzzeitigen Spannungseinbriichen dz 22 WED 510 24 W ED 10 Nehmen Sie den leistungsseitigen Anschluss der Bremseinheit an den Bei der Projektierung installation Wartung nd Pr fung der bis 15 s nicht aktiv UFS40J 28 W ED 10 30W ED 10 Frequenzumrichter wie in der Abbildung auf Seite 4 gezeigt vor Ver er te m ssen die f r den spezifischen Einsatzfall g ltigen Sicherheits un daa n A Unfallverh tungsvorschriften beachtet werden er Bedeutung Die angegebene Verlustleistung beinhaltet nicht die Verlustleistung der wechseln Sie nicht die P1 Leistungsklemme des Frequenzumrichters Bremswiderstande ED Einschaltdauer mit der P1 Klemme der Bremseinheit Klemme P bzw des Frequen zumrichters wird an Klemme P der Bremseinheit und Klemme N bzw des Frequenzumrichters wird an Klemme N der Bremseinheit ver drahtet Der Bremswiderstand selbst wird an die Klemmen P1 und F der Bremseinheit angeschlossen n dieser Installationsanleitung befinden sich Hinweise die fiir den sachge rechten und sicheren Umgang mit dem Ger t wichtig sind Die einzelnen Hin weise haben folgende Bedeutung Normalbetrieb Keine DC Spannungsversorgung A ACHTUNG G
101. sionales reconocidos que est n familiarizados con los estandares de seguridad de la t cnica de automatizaci n La proyecci n la instalaci n la puesta en servicio el mantenimiento y el control de los dispositivos tienen que ser llevados a cabo exclusivamente por electricistas profesionales reconocidos que est n familiarizados con los estandares de seguridad de la t cnica de automatizaci n Empleo reglamentario Los variadores de frecuencia han sido dise ados exclusivamente para los cam pos de aplicaci n que se describen en las presentes instrucciones de instala ci n o en los manuales aducidos m s abajo Hay que respetar la totalidad de los datos caracteristicos indicados en los manuales S lo se permite el empleo de los dispositivos adicionales o de ampliaci n recomendados por MITSUBISHI ELECTRIC Todo empleo o aplicaci n distinto o mas amplio del indicado se considerara como no reglamentario Normas relevantes para la seguridad Al realizar trabajos de proyecci n instalaci n puesta en servicio manteni miento y control de los dispositivos hay que observar las normas de seguridad y de prevenci n de accidentes vigentes para la aplicaci n especifica En estas instrucciones de instalaci n hay una serie de indicaciones importan tes para el manejo seguro y adecuado del dispositivo A continuaci n se recoge el significado de cada una de las indicaciones PELIGRO A Advierte de un peligro para el usuario La
102. sk wsp lny wewn trznego przeka nika termicznego D ugo ko Rezystory przy pracy ci g ej Typ UFS15 UFS22 UFS40 UFS110 UFS22J UFS40J Styk NO wewn trznego przeka nika termicznego Napi cie sieci do 440 V AC 10 maks 50 Q 14 kW eliwne lub wolframowe Styk NZ wewn trznego przeka nika termicznego 1x40Q 1200 W 400 33 Q 20 kW zeliwne lub wolframowe 0 10 UFS15 RUFC15 Zaciski zewn trzne O 6 mm 16 mm P P1 N Zacisk ujemny szyny napi cia sta ego 25 Q 33 kW eliwne lub wolframowe Zacisk dodatni szyny napi cia sta ego 1x24Q 2000 W 240 0 10 17 Q 42 kW eliwne lub wolframowe A 17 10 kW zeliwne lub wolframowe F Zacisk rezystora hamujacego 13 2 15 kW zeliwne lub wolframowe 2x680 2000 W 13 60 0 10 Uziemienie zasilania PE ty zielony Zacisk M1 na ptytce drukowanej o Podane w tabeli rezystancje sa wartosciami minimalnymi Warto ci rezystor w z powy szej tabeli odnosz si do napi cia hamowania 745 V DC SW1 4 ST ZA Przy innych napi ciach hamowania nale y dobra tak warto rezystancji eby nie przekroczy warto ci pr du Ic M1 1 M1 2 4x680 2000 W 680 0 10 UFS110 RUFC110 Pod czenie wewn trznego termostatu UHT UWAGA Napi cie sieci 460 V AC i 480 V AC 10 maks Z
103. szerel sre s zemeltet sre vonatkoz valamennyi param tert Kiz r lag a MITSUBISHI ELECTRIC ltal kifejezetten j v hagyott tartoz kok s perif ri k haszn lhat k A term kek minden ett l elt r haszn lata nem rendeltet sszer nek min s l Vonatkoz biztons gi el r sok A term kekkel kapcsolatos rendszertervez s felszerel s be ll t s karbantar t s szervizel s s tesztel s sor n figyelembe kell venni valamennyi az adott alkalmaz sra vonatkoz biztons gi s balesetelh r t si el r st A term k megfelel s biztons gos haszn lat val kapcsolatos fontos speci lis igyelmeztet sek jel l se az tmutat ban k vetkez k ppen t rt nik VESZ LY A Szem lyek eg szs g re s ser lesere vonatkoz figyelmez tet sek Az itt ismertetett vint zked sek figyelmen k v l hagy sa s lyos eg szs gi kock zatot s s r l svesz lyt id zhet el VIGY ZAT A Berendezes s dologi k rokra vonatkoz figyelmeztet sek b Az itt ismertetett vint zked sek figyelmen k v l hagy sa a berendez s s lyos s r l s hez vagy m s dologi k rokhoz vezethet Tov bbi inform ci k A k vetkez dokumentumok tov bbi inform ci kat tartalmaznak az eszk z kkel kapcsolatban Kezel si tmutat frekvenciav lt khoz Telep t si tmutat frekvenciav lt khoz K zik nyv kezd felhaszn l k sz m ra frekvenciav lt khoz Ezek az
104. tableau pr c dent se rappor tent a une tension de freinage SW1 4 S1 ON de 745 V CC Pour d autres tensions de freinage le dimensionnement doit tre tel que le cou rant Icne soit pas d pass ATTENTION Le cablage doit tre modifi pour la d sactivation du relais lectrothermique interne dans l unit de freinage BU UFS Court circuitez le relais lectrothermi que avec des cables de diametre identique comme ceux utilis s dans l unit de freinage Une protection par des fusibles ou relais thermique qui doit tre montee sur les r sistances de freinage doit tre pr vue pour les r sistances de freinage Les fusibles et diametres des cables doivent alors tre dimensionn s pour le courant lc Le relais thermique doit tre pris en compte dans la com mande du variateur de fr quence Donn es techniques g n rales Caract ristiques Description 0 8 Tol rance de la tension de commutation Env 2 de la tension de commutation 0 40 C Hyst r sis Temp rature ambiante Dur e de freinage maximale en fonctionnement S3 pour Ip 10s Type de protection IP20 R initialisable manuellement auto matiquement la r initialisation manuelle est pr r gl e Homologation UL cUL selon UL 508C document num ro E213814 Protection thermique ATTENTION A Cinq unites de freinage peuvent au maximum tre raccord es a un va riateur de fr quence 1 maitre et 4 escla
105. tions Les manuels suivants comportent d autres informations sur les modules Manuel d utilisation du variateur de fr quence Instructions d installation du variateur de fr quence Manuel d initiation du variateur de fr quence Ces manuels sont disponibles gratuitement sur www mitsubishi automation fr Si vous avez des questions concernant la programmation et le fonctionne ment du mat riel d crit dans ce manuel contactez votre bureau de vente res ponsable ou votre distributeur Dimensions WwW 250 Toutes les dimensions sont en 240 220 L1 18 14 4 6 34 25 7 11 10 55 41 12 18 UFS110 140 105 23 32 5 Tension d alimentation 234 V CC 373 V CC UFSxxJ Tension maximale admissible 400 V CC SEA Tension de r seau 200 V 240 V 10 M5x15 UFS22J 34 12 7 7 11 375 10 mm UFS40J 55 20 12 18 Caract ristiques Courant r Puissance glable sur instanta n e maxi Pmax KW Courant de Tension de pointe freinage maxi M A Dur e d en lerelais denche lectro ment maxi thermique 3 Im A Tension d alimentation 450 V CC 746 V CC Tension maximale admissible 800 V CC Tension de r seau 380 V 480 V CA 10 53 53 Type Poids kg Perte de puissance de I unit de freinage 515 22 40 2 5 de Standby a 746 V 32
106. ubishi Electric Europe B V FA European Business Group VA ELECTRIC Germany Tel 49 0 2102 4860 Fax 49 0 2102 486112 3 www mitsubishi automation com Kapocskioszt s Csatlakoz Le r s K ls kapocs 2 5 mm Bels h kiold k z s pontja Bels h kiold NO z r rintkez je Bels h kiold NC nyit rintkez je K ls kapocs 6 mm 16 mm P P1 K zbens DC k r pozitiv kapcsa N K zbens DC k r negativ kapcsa F F kellenallas kapcsa l Ved f ld PE z ld sarga A nyomtatott aramk r M1 kapcsa M1 1 M1 2 A bels termoszt t csatlakoz ja F kellenallasok Ered ellen ll s SCS vez relt f lvezet kapcsol s f kellen ll s Bek t s T pus Teljes tm ny folya matos zem mellett Cs csteljes tm ny szakaszos m k d s M retek darabonk nt mm mellett S3 ED 5 51 max 2 s Hossz Sz les s g Magas s g H l zati fesz lts g max 440 V AC 10 max 1x40Q 1200 W 400 UFS15 RUFC15 _0 10 ET 1x240 2000 W 240 0 10 2x680 2000 W 13 60 0 10 HH LH 4x6 80 2000 W 6 8 Q 0 10 UFS110 RUFC110 A nyomtatott ramk r M4 kapcsa Szinkronizal parancs bemenet 460 V AC s 480 V AC h l zati fesz lts g 10 max M4 1 INA M4 2
107. ury warnings Failure to observe the precautions described here can result in serious health and injury hazards CAUTION A Equipment and property damage warnings Failure to observe the precautions described here can result in serious damage to the equipment or other property Further Information The following manuals contain further information about the devices Manual for frequency inverters Installation manual for frequency inverters Beginners manual for frequency inverters These manuals are available free of charge through the internet www mitsubishi automation com If you have any questions concerning the programming and operation of the equipment described in this manual please contact your relevant sales office or department Dimensions w H 50 a ro Un 250 240 220 LI IE k a M5x15 The unit of all dimensions is mm Type Weight kg UFS15 22 40 UFS 22 40J UFS110 3 9 25 Part Names Switching ON OFF and LEDs The braking unit is be supplied by power when connected to the terminals P or and N or of the frequency inverter BUS DC In order to avoid spu rious switching ON of the braking unit the internal enabling signal is delayed by 300 msec versus the BUS DC voltage This delay is not working in case of very short power failures up to 1 5 sec Meaning Normal operation
108. ves Lors de raccordement de plusieurs unit s de freinage a un seul varia teur il faut prendre en consid ration que les cables P et N avec les uni t s de freinage doivent avoir la m me longueur et qu ils soient tous raccord s au m me point de connexion du c t du variateur de fr quence a MITSUBISHI ELECTRIC Inverter Manuale di installazione per unita di frenatura BU UFS Art n IT Versione B 26042011 Avvertenze di sicurezza Solo per personale elettrico qualificato II presente manuale d installazione destinato esclusivamente a personale elettrico qualificato che abbia familiarita con le norme di sicurezza delle tecni che di automazione La progettazione l installazione la messa in funzione la manutenzione e il controllo degli apparecchi possono essere effettuati solo da personale elettrico qualificato che abbia familiarita con le norme di sicurezza delle tecniche di automazione Impiego conforme alla destinazione d uso convertitori di frequenza sono destinati solo ai campi d impiego descritti nelle presenti istruzioni d uso o nei manuali sotto elencati Rispettare tutti i dati caratteristici riportati nei manuali Si possono utilizzare solo gli apparec chi ausiliari e di espansione raccomandati da MITSUBISHI ELECTRIC Qualsiasi altro tipo di utilizzo o applicazione considerato non conforme Norme rilevanti per la sicurezza Nella progettazione installazione messa in funzione manutenzione e
109. y a svorka N p p frekven n ho m ni e na svorku N brzdn jednotky Samotn brzdn odpor se p ipojuje na svorky P1 aF brzdn jednotky Chybn zapojen m e z sadn po kodit frekven n m ni a brzdn modul a hroz riziko po ru Ani ve frekven n m m ni i ani v brzdn jednotce nejsou pou ity superrychl pojistky U brzdn ch jednotek BU UFSxx m e meziobvodov nap t frekven n ho m ni e a t m tak nap t na v konov ch svork ch brzdn jednotky a brzdn ho odporu dos hnout a 800 V DC a je nutn zvolit pro p ipojen vhodn materi l veden Spojen mezi svorkami P a N frekven n ho m ni e a svorkami Pa N brzdn jednotky mus b t provedeno zkroucen m vodi em D lka P a N vodi e nesm p ekro it 3 m P i p ipojen v ce brzdn ch jednotek na stejn m ni je nutn db t na to aby P a N vodi e m ly v dy stejnou d lku a v echny byly p i pojeny na stejn p ipojovac bod Maxim ln d lka p ipojovac ho veden k brzdn mu odporu nesm p ekro it 5 m U brzdn jednotky UFS110 jsou kontakty teplotn ho rel p stupn a po demont i pr hledn ho krytu Obr zek na n sleduj c stran zobrazuje p ipojen brzdn jednotky na frek ven n m ni s trojf zov m nap jen m P ipojen brzdn jednotky na frekven n m ni s jednof zov m nap jen m se prov d stejn m zp sobem na svorky p p P a p p N
110. zacisku mocy P1 przetwornicy cz stotliwo ci z zaciskiem P1 modu u hamuj cego Zacisk P lub przetwornicy nale y po czy z zaciskiem P modu u hamuj cego a zacisk N lub przetwornicy z zaciskiem N modu u hamuj cego Rezystor hamuj cy nale y pod czy do zacisk w P1 i F modu u hamuj cego Niew a ciwe po czenie mo e uszkodzi modu hamuj cy i przetwornic cz stotliwo ci oraz spowodowa po ar Zar wno przetwornica cz stotliwo ci jak i modu hamuj cy nie maj wbudowanych szybkich bezpiecznik w Napi cie szyny DC w przetwornicy cz stotliwo ci kt re jest pod czone do zacisk w modu u hamuj cego i rezystora hamuj cego mo e wzrosn do 800 VDC Dlatego nale y pami ta aby do wykonywania po cze u ywa odpowiednich przewod w Zaciski P oraz N przetwornicy cz stotliwo ci nale y po czy z zaci skami P i N modu u hamuj cego przy pomocy pary skr conych przewod w D ugo ka dego z tych przewod w nie mo e przekracza 3 m Przy pod cza niu dw ch lub wi cej modu w hamuj cych do jednej przetwornicy cz stotli wo ci nale y dopilnowa aby obydwa przewody N i P prowadz ce do ka dego modu u hamuj cego mia y jednakow d ugo i by y pod czone do tego samego punktu Maksymalna d ugo przewodu cz cego rezystor hamuj cy wynosi 5 m W module hamuj cym UFS110 zaciski przeka nika termicznego znajduj si za przezroczyst
111. zo Fin UFSxxJ Comienzo Fin del frenado del frenado 778 764 390 384 Otras informaciones Los manuales siguientes contienen m s informaci n acerca de los dispositivos Manual de instrucciones de variadores de frecuencia Manuales de instalaci n de variadores de frecuencia Manual introductorio de variadores de frecuencia Estos manuales estan a su disposici n de forma gratuita en Internet www mitsubishi automation es Si se le presentaran dudas acerca de la instalaci n y la operaci n de los apara tos descritos en estas instrucciones no dude en ponerse en contacto con su oficina de ventas o con su vendedor autorizado 770 757 386 380 754 740 379 371 745 730 375 367 726 710 364 357 703 690 353 346 690 677 347 340 SLAVE SLAVE SLAVE SLAVE SW1 4 51 ON Posici n ON ojojojo e O O w ojojojejojojo ojojejojojojo u ojejojojojojoja O O O O O O N O OJOJO O O O ojojojojojojoje Oojojojojojojejo m o o O o ON O OFF Ajuste de fabrica SLAVE Funcionamiento esclavo A ATENCI N Al ajustar otras tensiones de frenado especialmente si son altas hay que seleccionar la resistencia en ohmios y la potencia potencia punta y conti nua de las resistencias de frenado de manera que no se excedan jam s las corrientes punta ni la duraci n de conexi n especificadas de las resis tencias de

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