french owners manual - Manurhin Scooter Interest Group
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1. lt o 5 LA POIGNEE DE MISE EN MARCHE DU MOTEUR Elle se trouve sur le c t gauche du v hicule et sert lancer le moteur Pour cela tant assis sur le scooter apr s avoir serr le levier de d brayage jusqu ce que celui ci se bloque avec son cliquet il suffit de tirer rapidement la poign e vers le haut jusqu la hauteur de la selle environ Ce mouvement entra ne le moteur par l interm diaire d un c ble enroul sur un tambour Eviter de mettre en route debout Dans ce cas si on ne peut faire autrement viter de tirer sur le c ble A FOND Cette manceu vre r p t e peut la longue provoquer la rupture pr matur e du c ble de d marrage 6 LA BEQUILLE Elle sert maintenir le scooter l arr t On l abaisse tr s facilement avec le pied et lorsqu elle est en position basse le scooter tient parfaitement debout Avant de repartir il suffit de repousser la b quille en arri re avec le pied mouvement facilit par un ressort de rappel qui la rabat dans sa position de route 7 FREIN AU PIED Le freinage de la roue arri re est command par une p dale qui se trouve sur le c t droit du plancher 8 COMMANDE DES GAZ La commande des gaz s effectue par l interm diaire d une poign e tournante qui se trouve l extr mit droite du guidon En tournant la poign e vers l arri re on ouvre l arriv e des gaz dans le moteur auquel on donne ainsi plus de puissance2. ECLAIRAGE L clairage du Scooter est assur par un projecteur avant comportant une position veilleuse une position croisement une position phare et une lanterne arri re Le courant n cessaire est fourni par le volant magn tique d crit dans le 8 Dispositif d clairage et d allumage 524 gt s DESCRIPTION TECHNIQUE LE MOTEUR TW Le cycle id al d un moteur simple robuste et d entretien facile ost le cycle deux temps Les usines DKW qui d s l origine ont particuli rement tudi ce type de moteur en sont actuellement les grands sp cialistes La cylindr e choisie 75 cc donne les 3 ch qui gr ce au Variateur continu sont largement suffisants pour assurer au Scooter MANURHIN toute la puissance n cessaire Le moteur est du type piston plat balayage syst me Schn rle et refroidi par une turbine fix e sur le vo ant magn tique le volant magn tique porte galement la pi ce d entrainement du tambour du c ble de lancement Toutes les pi ces du moteur ont t calcul es de fa on parti culi rement large et sont par suite tr s robustes le carter en alu minium servant de chambre de tranquillisation et de palier aux dif f rents organes est herm tique gr ce des bagues d tanch it situ es devant chaque palier et un joint d tanch it entre les deux moiti s du carter Le vilebrequin est mont sur deux roulements billes la bielle est articul e sur le vilebrequin
3. en la tournant vers l avant on referme le pas sage des gaz ce qui ralentit le moteur Gr ce au Variateur continu la simple rotation de la poign e per met de r gler la vitesse du MANURHIN Sans autre man uvre on passera progressivement de la vitesse d un homme au pas la vitesse maximum possible suivant l effort vaincre Lorsque le moteur tourne au ralenii la machine tant d bray e i faut viter d acc l rer car la but e de d brayage pourrait souf frir d une usure pr matur e 9 FREIN A MAIN Le freinage de la roue avant est command par une poign e qui se trouve l extr mit droite du guidon sous la poign e des gaz CONSEILS DE RODAGE La pr cision de la fabrication MANURHIN et la finition parfaite de toutes les pi ces en mouvement ont permis de supprimer pratiquement le rodage Toutefois il est recommand de ne pas le pousser plein d s les premiers kilom tres Nous recommandons de ne pas d passer 40 l heure pendant les 100 premiers kilom tres et 50 l heure pendant les 300 kilom tres suivants est bon au cours de ces p riodes d ouvrir les az fond de temps en temps pendant un temps tr s court Nous vous rappelons qu une r vision doit tre faite par un Agent MANURHIN apr s les 350 premiers kilo m tres et une autre apr s 1 500 km La premi re de ces deux r visions est gratuite Nous vous conseillons m me apr s un rodage bien me
4. Bouton avertisseur amp Bouton d arr t du moteur et commutateur d ciairage 1 37714 5 Compteur de vitesse 6 Crochet pour serviette Z Serrure de blocage de la direction 8 B quille lat rale 9 Poign e de d marrage 10 Verrouillage de la selle A droite r serve gauche ferm 11 Vis de blocage de la car rosserie AR 12 Levier de frein main sur roue AV 13 P dale de frein sur roue AR 1 Porte de visite carbura teur robinet d essence el bougie Mo It 15 Robinet d essence JUN 16 Bougie E 17 Manette air sur le carbu E f NGHE rateur 18 Bouchon du r servoir d es sence 19 Coffre outils Le dessin ci contre mon tre l emplacement des diverses commandes du MANURHIN Vous trouverez ci apr s la facon de les utiliser ANE a COMMANDES DIVERSES I LE ROBINET D ESSENCE On l atteint en ou vrant la petite porte ajour e qui se trouve l avant du car nage pour ouvrir cette porte appuyer sur le bouton de fermeture et tourner la languette vers le bas le robinet est alors port e de la main 2 LE STARTER est constitu par un volet qui r duit l entr e d air dans le carburateur on l utilise lorsque le moteur est froid afin de faciliter le d part en produisant un m lange riche pour cela lever le petit levier dont l extr mit sort de la grille de la porte mentionn e plus haut le
5. crass s Calaminage tr s important du moteur et du silencieux Courroie trap zoidale de la transmission l che cour roie us e qui patine Filtre air encrass Avance l allumage d cal e Freins qui serrent en permanence AileHes de refroid encrass es le moteur chauffe M lange huile essence incorrect MOTEUR S ARRETE BRUSQUEMENT Le r servoir essence est vide Le filtre essence ou le gicleur sont encrass s Le c ble d allumage n est plus branch sur la bougie Bougie d fectueuse ncrass e Linguet du rupteur rompu ou contact d fectueux Bobine H T du volant grill e Condensateur d fectieux MED n 00200 79001114 DITIONS INDUSTRIELLES J CHATELAIN amp Cie 22bis R de la Saussi re BOULOGNE Seine MOL 67 15 amp 29 23 IMPRIMERIE MAL VA 50 Avenue de la Reine Boulogne Seine MOL 12 57 AN E REP RE POINTS A LUBRIFIER DESSIN Axe de l enrouleur du c ble de mise en marche C ble de la poign e de mise en marche el axe du galet de renvoi Vidange du carter du d multiplicateur op rer chnud Remplissage du carter du d muliltiplicateur capacil 75 cm3 Palier de la poulie sup rieure But e billes d embrayage Roulement aiguilles de la poulie inf rieure Axe de la fourchette d embrayage C ble d embrayage et articulations poign e C ble et frein avant articulation poign e Cuveltes billes de direcli
6. diminution d arriv e d air pr judiciable la bonne marche du moteur Remettre ensuite le coude en place en le fixant d abord du c t moteur 4 R glage du carburateur a La richesse du m lange est r gl e par l aiguille crant e voir page 22 b Le ralenti se r gle comme il est indiqu page 22 en tour nant la vis IIl dans le sens des aiguilles d une montre pour augmenter le r gime du moteur en sens inverse pour le r duire Si la rotation de la vis ne modifie pas la vitesse du moteur c est que le c ble de commande des gaz est trop tendu pour le d tendre visser la vis creuse molet e travers laquelle passe le c ble de commande apr s avoir desserr son contre crou jus qu ce que la rotation de la vis de r glage du ralenti agisse Res serrer ensuite le contre crou NOTA Le r glage du ralenti doit se faire le moteur tant chaud Il ALLUMAGE Le courant haute tension qui alimente la bougie est fourni par le volant magn tique La bougie doit tre v rifi e et nettoy e assez fr quem ment pour cela il faut la sortir du moteur en utilisant la cl Pois bougie fournie avec le Scooter Une fois d mont e on la nettoiera de pr f rence avec une petite brosse m tallique et on v rifiera que l cartement des lectrodes est correct Cet cartement doit etre de 0 4 0 5 mm paisseur d une carte postale Ne jamais toucher l lectrode centrale Ill
7. le conduire qu utiliser la poign e des gaz Le Variateur continu entre en effet en action et se charge d adapter exactement la puissance du moteur l effort n cessaire Il peut arriver que le moteur cale au moment du d marrage la raison en sera soit un embrayage trop brutal soit que l on n a pas donn assez de gaz Par temps tr s froid pour faciliter le d part du moteur il est recommand de tirer 4 ou 5 fois sur la poign e de d marrage tout en tournant la mo ette d arr t du moteur ce qui a pour effet de remplir le cylindre de gaz frais Le moteur doit alors d marrer d s la premi re traction molette d arr t lib r e bien entendu sera bon de laisser tourner le moteur vide pendant environ une minute pour le faire chauffer condition d avoir remis le starter en position de d part apr s quoi il n y aura aucune diffi cult pour d marrer c FREINAGE I y a lieu de remarquer d abord que le Variateur continu par sa concep tion m me fait agir le moteur comme frein des que l on coupe les gaz au moyen de la poign e Si on veut ralentir plus rapidement on utilisera de pr f rence le rein main agissant sur la roue AV LES Lu Utilisation du lanceur d marreur Dans les cas urgents on actionnera simul tan ment les deux freins main et au pied Au cours d une descente longue et rapide on alter nera les deux freins de facon les laisser refroi dir chacun leur tou
8. par l interm diaire d un roulement rouleaux le piston est en alliage l ger le cylin dre en fonte grise sp ciale et la culasse en alliage l ger garnie d ailettes de refroidissement d une tr s grande efficacit Le graissage est fait par m lange d huile au carburant La puissance du moteur est toujours utilis e de facon rationne le gr ce au Variateur continu qui est d crit dans un chapitre suivant DISPOSITIF D ECLAIRAGE ET D ALLUMAGE Sur une des extr mit s du vilebrequin se trouve fix le volant magn tique qui n est qu une g n ratrice de courant alternatif ali mentant l allumage de la bougie du moteur l clairege du projec teur et de la lanterne AR et l avertisseur Ce volant magn tique sert en m me temps en raison de son poids de volant Sur sa p ri ph rie il est garni d ailettes formant ventilateur Le courant d air ainsi produit est canalis sur le moteur dont il assure le refroi dissement Le sch ma de l installation lectrique existante sur le MANU RHIN est figur e sur notre dessin 20 Z ETIN IO UT A4 g 7 AUNE BLANC NOIR f Phare avec 1 amp code 5 Plaque bornes 4 con phare 1 veil nerions rA i allumage claira 6 Plaque bornes 2 ge combin 1 mE a 1 C nerions 7 3 d magn tique 12 v 7 Feu arri re sur m neralogique a 4 A D j 1 i pertisseur 8 Bougie d
9. que le filtre du r servoir est obstru si on retire le tube flexible du carburateur l essence ne coule pas ou coule faiblement lorsqu on ouvre le robinet Pour le d boucher on ss Il noa RON 4 CONi EN T PE uw NS m ae M od v x P em AN wv w IN NN KS ii NW WW WAWAN MALI E D LA amp v soufflera fortement dans le tuyau souple apr s avoir ouvert le robinet et enlev le bouchon du r servoir on repousse ainsi les salet s qui obstruaient le filtre et l essence coulera de nouveau Cette op ration n est qu un d pannage provisoire faire en route l sera bon d s que possible de faire un nettoyage complet de la tuyauterie du filtre et du r servoir 3 Filtre air du carburateur est situ dans le coude en caoutchouc qui relie le carbura teur la prise du moteur Il faut le nettoyer de temps autre et d autant plus souvent que l on roule plus fr quemment en terrain poussi reux Pour cela enlever d abord le coude en caoutchouc en retirer le filtre le plonger dans un r cipient propre contenant de essence le brosser et le s cher mettre quelques gouttes d hui e r parties sur sa surface et le remonter En le remettant en place dans le coude avoir soin de bien l en gager dans la rainure pr vue pour lui afin qu il ne se mette pas en travers lors du remontage du coude ce qui provoquerait une
10. retour du volet sa position normale se produit automatiquement d s qu on agit sur la poign e de commande des gaz NE JAMAIS UTILISER LE STARTER LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD 3 LE LEVIER DE DEBRAYAGE se trouve l extr mit gauche du guidon en dessous de la poign e Ce levier sert supprimer la liaison entre le moteur et la roue arri re ce qui permet au moteur de tourner sans que la machine avance Contrairement aux d brayages classiques le d brayage du MANURHIN ne sert que pour d marrer ou s arr ter en effet d s qu on a d marr il n y a plus besoin de d brayer pour passer les vitesses puisque le Variateur continu automatique vite cette man uvre n y a pas d autre moyen que ce levier pour suppri mer la liaison entre le moteur et la roue arri re Aussi pour lancer le moteur il est n cessaire de le mettre en position de d brayage il est maintenu dans cette position par un cliquet situ sur le levier de d brayage est d conseill de d brayer lorsque le moteur tourne plein r gime Fermez les gaz et ne d brayez qu au dernier moment 4 COMMUTATEUR se trouve sur le guidon en avant de la poign e de d brayage Pour arr ter le moteur il suffit de tourner la molette vers la droite jusqu ce que le moteur ne tourne plus Le m me bouton commande galement l clairage veilleuse phare et croisement Pour l avertisseur appuyer sur le bouton E a
11. 60 mm Largeur maximum 0 610 mm CHASSIS Cadre en tube d acier soud A l avant fourche t les copique l arri re bras oscillants l ment lastique en caout chouc Si ge coussin en caoutchouc mousse Guidon r glable 9 ECLAIRAGE ET SIGNALISATION a L AVANT Projecteur type agr ABTP 494 dont l axe est situ 0 770 m du sol le v hicule tant vide et 0 750 m le v hicule tant pleine charge et comportant veilleuse 12 volts 2 7 watts clairage de route 12 volts 25 watts clairage de croisement 12 volts 25 watts Lampe type agr e sous le N TP 318 b A L ARRIERE feu rouge situ 0 490 m du sol 12 volts 27 watts dispositif r fl chissant m me emplacement type agr sous le N AGR TPV 109 10 DIVERS AVERTISSEUR DE VILLE Vibreur 12 volts INSCRIPTION DU TYPE ET DU N D ORDRE DANS LA SERIE Sur la partie sup rieure du tube de ch ssis au dessus du garde boue AV c t droit INSCRIPTION N DU MOTEUR Sur le carter AV sous le carbu rateur visible par la trappe d accessibilit au moteur EMPLACEMENT DE LA PLAQUE CONSTRUCTEUR Sous la selle EMPLACEMENT DE LA PLAQUE D IMMATRICULATION A l ax tr mit arri re de la carrosserie et 0 330 m du sol RETROVISEUR Sur guidon Eee COMMANDES DIVERSES 5 Jn c lt f Levier de d brayage 2 Came de blocage du levier de d brayage 2
12. MPLACEMENT sous la selle REGIME DE ROTATION DU MOTEUR 5 000 tours minute COUPLE MAXIMUM 0 47 mkg 4 250 tours PUISSANCE MAXIMUM 3 ch ECHAPPEMENT par expansion des gaz dans un pot cloisonn termin par un volume d jection dirig vers l arri re a VOLUME DU POT 1 350 cm b EMPLACEMENT sous le carter du moteur ALIMENTATION Carburateur Bing 4 14 1 ALLUMAGE par volant magn tique Avance fixe bougie val thermique 225 EQUIPEMENT ELECTRIQUE 12 volts 30 watts GRAISSAGE MOTEUR par incorporation d huile dans l essence REFROIDISSEMENT par air forc 4 TRANSMISSION DU MOUVEMENT EMBRAYAGE par cartement des flasques de la poulie primaire CHANGEMENT DE VITESSE par variateur automatique cour roie par poulies flasques d pla ables TRANSMISSION MOTEUR Transmission primaire par courroie Transmission secondaire par pignon et couronne rapport fixe et par cha ne sous carter Rapport moteur cylindre inclin Combinaison Rapport r ducteur de vitesses variateur et variateur infinies 1 51 I Syst me F s l UHER E193 ues d Rapport du variateur D multiplication roue motrice totale 3 6 couple F 8 33 I 3 5 cha ne 24 4 Avec des pneumatiques de 2 75 16 dont la circonf rence de roulement sous charge est de 1 725 m tre la vitesse peut varier en palier de 5 60 km heure Cette vitesse de 60 km heure est obtenue avec 5 000 t m
13. T E R p x 1 9 E 1 a il M 2M j i i i 1 i 1 l I 0 D I ION 0 ET ENTI RE TIEN IM Il sis g re d W 0 Ill Il REMARQUES TRES IMPORTANTES IL NE FAUT EN AUCUN CAS FAIRE TOURNER LE MOTEUR A L ESSENCE PURE IL EST INDISPENSABLE D AJOUTER A VOTRE ESSSENCE s D HUILE BP ENERGOL 2 TEMPS TYPE HV PEN DANT LA PERIODE DE RODAGE RAMENER ENSUITE LE POURCENTAGE A 4 N OUBLIEZ PAS QU IL EST INDISPENSABLE DE FAIRE OPERER PAR UN CONCESSIONNNAIRE MANURHIN UNE REVISION DE LA MACHINE APRES LES PREMIERS 350 KILOMETRES ET UNE AUTRE APRES 1 500 KM POUR VOTRE SECURITE N UTILISEZ QUE DES PIECES D ORIGINE QUI SONT TOUTES RIGOUREUSEMENT CONTROLEES INDEX D signation Pages Caract ristiques techniques 2 5 9 Commandes du MANURHIN 6 9 O Casi de rodage 59 aE EXER 10 Premi re sortie Utilisation Il 14 Entretien du MANURHIN I5 19 Description technique 20 26 D montages remontages r glages 26 30 D Pince lis tombes ocior R Mn 30 32 AVANT PROPOS Vous venez de faire l acquisition d un Scooter MANURHIN Que vous soyez un n ophyte ou un praticien en tant qu ulilisateur de moto cyclo ou autre engin motoris il est de votre int r t de lire attentivement celte Notice V
14. allumage Ex SCTIEMA DE L INSTALLATION ELECTRIQUE A O ri 0 o 3 0 42 LD 2 X V L SIN Vue en coupe du carburateur LE CARBURATEUR Il s agit ici d un carburateur aiguille avec volet de d part fabrication BING type 4 14 1 Lorsque le robinet d essence est ouvert le carburant p n tre dans la cuve niveau constant 3 en passant par un raccord en laiton I qui contient l int rieur un tamis d essence 2 L arriv e de l essence est r gl e par un pointeau 5 actionn par le flotteur 4 Le carbu ant arrive ensuite dans le gicleur pointeau 7 en passant tout d abord par la buse 6 La descente du piston pendant la course d admission cr e un vide partiel dans le cylindre qui a pour effet d aspirer l es sence partir du gicleur pointeau en m me temps que l air ext rieur Un m lange air et essence se forme dans la chambre 8 La quantit du m lange air essence p n trant dans le moteur donc sa vitesse et sa puissance sont r gl s d un c t par le boisseau des gaz 9 actionn par l interm diaire du levier 13 et de l autre c t par la position de l aiguille 10 Plus vous tournez vers l arri re la poign e des gaz situ e sur lo guidon plus le cou lisseau des gaz s ouvre et plus le carburant p n tre dans la cham bre 8 de m lange Avec la vis II on r gle la marche du moteur au ralenti Le boisseau des
15. e facilement de l autre poulie et l op ration de d montage est ainsi termin e Fiqure C Extraction de la courroie en tirant la poulie inf rieure et en tournant vers la droite 2 Pour remonter la courroie Attention la pointe de la fl che imprim e sur la courroie doit tre dirig e vers l arri re La mettre en place en commen ant par la poulie inf rieure voir fig D Remonter la fourchette de d brayage et placer le levier de commande au guidon en position lt d brayage ceci pour permettre la courroie de p n trer au fond de la gorge de la poulie inf rieure J ET p Faire passer la courroie sur la poulie sup r eure op ration qui s effectue l inverse du d montage Apr s avoir contr l le goupillage de l axe de la four chette il ne restera qu rabattre le car nage et votre MANHURIN est pr t repartir ATTENTION Eviter de saisir la courroie avec des mains grasses les poulies et la courroie ne doivent comporter aucune trace d huile de graisse ou d essence provenant du r servoir Figure D Placement de la courroie sur la poulie inf rieure pour remontage ll ROUES ET PNEUS l est extr mement rare l heure actuelle qu on ait subir une crevaison Mais si cet incident arrive il est pr f rable de d monter la roue d abord et d enlever le pneu ensuite Pour cela 1 Roue AV D c
16. filtre essence du carburateur est encrass d Le filtre essence du r servoir est encrass e Le gicleur du carburateur est bouch B Pas d allumage aucune tincelle ne se produit entre le c ble d allumage retire de la bougie et la masse lorsque l on fait tourner le moteur la main a Mauvais contagt du c ble d allumage b C ble d allumage coup ou perforation de l isolement 30 C L tincelle va du c ble la masse mais Le moteur part difficilement froid Le moteur part difficilement chaud MARCHE A 4 TEMPS en g n ral un m lange trop riche RETOURS AU CARBURATEUR dus en g n ral a un m lange essence air trop pauvre ou un volant magn tique d cal c Le linguet du rupteur ne soul ve pas ou est accroch d Les contacts du rupteur sont sales ou grill s e Le condensateur est endommag ou humide f Le commutateur est b oqu aucune tincelle ne se produit la bougie qui a t d viss e et pos e sur la culasse a Ecartement des lectrodes trop grand b Electrodes de la bougie recouvertes de calamine c Isolant de la bougie bris e ou humide d Bougie humide ou grasse a Ralenti trop faib e b Rentr e d air au moteur Faire contr ler par un Agent MANURHIN a Levier du volet de d part tir par m garde b Le carburateur est inclin c Le pointeau du flotteur ne ferme pas bien le carb
17. gaz repose en cas de ralenti sur la pointe conique de cette vis Une rotation vers la droite de cette vis soul ve le cou lisseau et la vitesse du moteur au ralenti augmente Une rotation vers la gauche produit l effet contraire la vitesse du ralenti diminue La manette d air starter 12 est utilis e pour faciliter le d part Le carburateur est reli au filtre air par un raccord coud en caoutchouc M LEGENDE 1 Arriv e d essence 10 Aiguille crant e 2 Tamis filtre 11 Vis de r glage du ralenti 3 Cuve niveau constant 12 Manette du starter 4 Flotteur annulaire 19 Levier F boisseau d ad Pointeau du flotteur SEMEN GU di bo Nap a 14 Chapeau du carburateur 6 Gicleur aiguille 15 Volet de d part 7 Buse 16 Ressort du boisseau 8 Chambre de m lange 17 Levier de pointeau du 9 Boisseau des gaz flotteur CHE z d z EV z Z Q gt Q Z 9 p Rat 6 2 2 o N CONTINU DU VARIATEUR d marrage Au Pleine vitesse VARIATEUR CONTINU Le MANURHIN est LE SEUL VEHICULE A DEUX ROUES qui soit quip d une transmission continue automatique variateur de vitesses syst me UHER voir notre figure Pendant que vous conduisez vous n avez plus besoin de pr ter une attention quelcon que la transmission quels que soient le genre et la nature des routes parcourues Le rapport convenable de transmission est choisi par la frans
18. is ebay s ssgy2 np snoj29 49 SIA 9 sejno 49410550 0 enbidoos eysinoz ep 9nou 4noe ue suououeu sop 9jl9u2uej9 49419A 6 ex cut s au kilom trage inscrit dans la 17 colonne de gail he t 3 Z e Z lt ui a usa red qm me ig 21 se miel 8 INSTRUCTIONS POUR L ENTRETIEN REC ejepiozodej eloiinoS e ep 4249 HHA 9 neyow np SIA Se Sono jo ssejn e ep 580139 so 10420550 G e qe e eu ej 19 13 np e2uesse R 8444 9 J9 049N eBessijduwes ep uouonoq np sei ne JeAnue Hop ejm unejeo dnjnuep np nesau j9UH9A ue ebe e1qop ep eyjeuy2inoz e ep 868 694 ej 20H94 Z UNION jess 4uiod n lt SI suoneo2gHoeA 3 en99xe xneAeJ Le signe indique que les travaux mentionn s ci dessus doiv Kilom trage
19. le de cette poulie contre le flasque fixe POSITION DE POINT MORT La poign e de gauche du guidon dans sa position serr e et bloqu e actionne le levier de d brayage au moyen d un c ble ce levier agit de son c t sur le palier de d brayage et le flasque mobile de la poulie primaire est bloqu dans sa position la plus cart e La courroie trap zoidale repose alors sur le palier rou leau et le moteur tourne sans entrainer la courroie donc le scooter reste immobile HE NOTA Il faut placer le levier de d brayage en position serr e et bloqu e pour pousser le MANURHIN la main Une fois au garage d bloquer le levier de d brayage pour viter de fatiguer le ressort INSTALLATION ELECTRIQUE Sur le stator sont fix es deux bobines l une gauche donne un courant alternatif de 12 V 30 Watt pour l clairage et l aver tisseur et l autre droite produit le courant haute tension n ces saire l allumage de la bougie Cette derni re bobine est reli e au rupteur compos de deux vis t te plate pouvant interrompre le courant Une came com mande cette rupture de courant chaque tour du rotor l une des vis est la masse et l autre est reli e la bobine et au condensateur 303037 COURROIE DU VARIATEUR Figure A D montage du goujon de firation de la fourchette de d brayage uc Te Mikhu Dans la description du Varia
20. li rement sur la n cessit de faire effectuer par les Agents MANURHIN les deux premi res r visions dont la premi re est gratuite Au cas o cette prescription ne serait pas suivie il ne serait plus possible de faire jouer la clause de garantie Pour les Scoot ristes qui d sireraient assurer eux m mes l entre tien de leur machine apr s ces deux r visions que nous consid rons comme indispensables nous indiquons ci apr s les quelques travaux qui peuvent tre faits facilement sans l intervention d une Station Service l ALIMENTATION 1 Filtre d arriv e d essence av carburateur Destin arr ter les impuret s ou les gouttelettes d eau qui pourraient exister dans le carburant ce filtre se trouve dans le rac cord qui fixe ie tuyau d arriv e du carburant au carburateur ll est bon de le nettoyer de temps en temps pour cela apr s avoir d viss le raccord en question extraire avec pr caution le filtre qui a la forme d un petit d coudre et le nettoyer en soufflant vigoureuse ment travers s il restait coli au carburateur utiliser une pingle pour le retirer 2 Filtre du r servoir d essence existe un filtre la sortie du r servoir c t int rieur Si on constate une alimentation d fectueuse au carburateur diminu tion de la puissance retours difficult s de mise en route et si apr s un nettoyage du filtre du carburateur l alimentation n est pas redevenue normale c est
21. mission elle m amp me automatiquement selon les vitesses et la nature des routes l s agit l d une transmission qui pense e agit pour vous d une mani re irr prochable Le fonctionnement de cette transmission est le suivant sur le vilebrequin et sur l arbre du train d engrenages interm diaire sont fix es deux poulies r unies par une courroie trap zoidale Chaque poulie comporte un flasque fixe et un flasque mobile La course de ce d placement est telle que la courroie se place automatiquement soit dans le haut soit dans le bas de la poulie Le flasque de la poulie primaire coulisse sur une douille fix e sur le vilebrequin et est soumis l action de petits ressorts fix s aux masses centrifuges Lorsque le moteur est l arr t les ressorts seuls attirent le flasque mobile contre le flasque fixe et la courroie se place auto matiquement au fond de la gorge de la poulie primaire Lorsque le moteur tourne la force centrifuge actionne les mas selottes qui agissant dans le m me sens que les ressoris rappro chent de plus en plus le flasque mobile vers le fixe au fur et meure que la vitesse augmente et font monter la courroie sur le grand diam tre quand la vitesse de rotation atteint son maximum La poulie secondaire se met automatiquement au diam tre voulu gr ce un quilibre qui s tablit entre la tension de la cour roie et la force exerc e par un ressort boudin qui a pour mission de rapprocher le flasque mobi
22. n au moteur Jante 429 460 Pneus 275 16 INDICATEUR DE VITESSE Prise de flexib e l axe de la roue avant cadran de lecture fix sur guidon 5 SUSPENSION ROUE AVANT Fourche t lescopique ROUE ARRIERE Cscillante avec l ment lastique en caoutchouc 6 DIRECTION TYPE par guidon et fourche TRANSMISSION Directe DEMULTIPLICATION 1 1 DIAMETRE DE BRAQUAGE HORS TOUT 3 m 7 FREINAGE TYPE ET NATURE DES FREINS A tambours sur moyeu AV et AR garniture riv e sur m choires DIAMETRE DES TAMBOURS 105 mm AR 125 mm AV LARGEUR DE CONTACT 20 mm SURFACE ACTIVE DE CONTACT AV 5 200 mm AR 4 400 mm EFFORT SUR LES SURFACES DE FROTTEMENT En fonction d un effort sur la pi ce de commande FREIN AV Effort la commande 15 kg Effort sur les surfaces de frottement FREIN AR Effort la commande 40 kg Effort sur les surfaces de frottement 25 5 kg cm RAPPORT DES LEVIERS E 69 a FREIN AV main x 7 5 3 69 b FREIN AR pied x l 75 m ehe 10 3 kg cm POISITION ET NATURE DES COMMANDES a FREIN AV Par levier sur guidon transmission par c ble et r glage par vis creuse et contre crou b FREIN AR Par p dale d passant du plancher transmission par c ble et r glage par vis creuse et contre crou 8 CARROSSERIE Type Scooter MATERIAUX ET MODE DE CONSTRUCTION T le d acier emboutie DIMENSIONS EXTERIEURES Longueur maximum 1 9
23. on Tube guide du c ble d embrayage Fourche t lescopique graissage des ressorts et des tubes coulissants Commande de compteur Moyeu avant et came de frein Articulation de la p dale de frein Fente graisseur du volant magn tique 2 3 gouttes d huile seulement Moyeu arri re et came de frein P RIO DICIT en kilo m tres LUBRIFIANT A UTILISER Hu Huile H1 l 2 temp type H BP ENI L C2 BP EI 0G DP I L C BP ENE 2 lenips typi Ji llul BP ENEI 4 temp Lype H BP ENER 4 temp Lype H N BP ENEN LG BP ENERGO 2 temps Ly pu H BP ENER Ural Ss CTHISS C 1 luile Huil UO ralisst tuile Gra Si WX 009 uor Ao 4 2 quouwu eHnyesb quenj2ege NIHYNNYN 9 1euuorssesuoa 8 494n29x0 g XNPARI Kilom trage sejnuimu ue eijesso ou sdwel Minutes NIHYANNYM 1840095 np mesa sni 3 ie gt E NCESSIONNAIRES DE LA MARQUE 1 1 CH ww ven ebeunje ep eBejes e 10909A S ww v 0 t o enbusubeu juejoa np inejdni np sjoejuoo sep fuoluepie29 pl inejowu np j94je p gpuwoo e ep 8 inossiji9Ae ep ebeie 9 ep jueueuuon2uoj 9 1e 94u07 ww g 0 0 sepo 20 9 s p jueuope2o Jaya e bnoq e 1eAoHeN 3001215333 1N3W3din 3 ueneijue p e ep suoteoipur 59 uojos snoud sep ebeguob ep uoisseid e eiessesou
24. ous apprendrez conna tre ainsi compl tement votre machine et vous arriverez la conduire parfaitement d s votre premi re sortie Ce Scooter est construit sous licence DKW dont la r putation n est plus faire Cette grande Mar que est universellement connue comme constructeur indiscut de moteurs 2 temps Le variateur de vitesse continu est construit sous licence UHER CARACT RISTIQUES COMPL TES DU SCOOTER MANURHIN construit Mulhouse sous licence D K W AUTO UNION 1 CONSTITUTION GENERALE DU VEHICULE CONSTITUTION DU CHASSIS tube acier 45x40 cintr s froid et soud s lectriquement EMPLACEMENT ET DISPOSITION Moteur situ sur le ch ssis 2 DIMENSIONS ET POIDS EMPATTEMENT 1 350 m DIMENSIONS HORS TOUT DU VEHICULE CARROSSE Longueur 1 960 m Largeur 0 670 m PORTE FAUX ARRIERE 0 320 m PORTE FAUX AVANT 0 275 m HAUTEUR LIBRE AU DESSUS DU SOL 0 180 m POIDS DU CHASSIS ET FOURCHE NUS 16 kg FOIDS DU VEHICULE EN ETAT DE MARCHE 80 kg Nw mem O E IN 3 MOTEUR TYPE explosion deux temps NOMBRE ET DISPOSITION DES CYLINDRES 55 degr s EMPLACEMENT ET COMMANDES DE DISTRIBUTION par lumi res dans le cylindre ALESAGE 45 mm COURSE 47 mm CYLINDREE 74 cm TAUX DE COMPRESSION 5 9 1 6 1 PUISSANCE ADMINISTRATIVE CV CARBURANT NORMALEMENT UTILISE M lange essence huile RESERVOIR DE CARBURANT CAPACITE 65 litres E
25. r Si la route est glissante pluie ou verglas il est conseill de rouler tr s prudemment pour viter d avoir freiner brutalement l en est de m me sur les chemins sablonneux ou couverts de gravillons De toute fa on il ne faut jamais donner des coups de freins brusques sauf en cas d obstacle impr vu d ARRET Pour s arr ter il faut d abord ralentir en coupant les gaz et au besoin en frei nant jusqu ce que la machine roule tr s douce ment ce moment serrer le d brayage jusqu enclanchement du cliquet Le moteur continuera alors tourner au ralenti san s que avance que le scooter il ne faut pas d brayer tant aue le scooter roule rapidement cette manceuvre est d ailleurs difficile du fait m me de la concep tion du Variateur continu et est nuisible pour les organes de but e but e billes circlips Pour arr ter le moteur il suffit de tourner la mo ette d arr t du moteur 1 Vue en lt crev gt du moteur 2 temps MANURIIIN m ENTRETIEN DU MANURHIN Pour obtenir du MANURHIN le maximum de satisfaction il est n cessaire de l entretenir avec soin Les r visions p riodiques doivent tre faites r guli rement Les Agents MANURHIN particuli rement comp tents et bien outill s sont la disposition des usagers non seulement pour les r parations ventuelles mais aussi pour assurer l entretien de leurs scooters Nous insistens tout particu
26. r de conduire votre machine dans les conditions les plu conomiques et en cons quence sauf cas exception nel marchez au 3 4 de gaz DDT R e amp pu Ke E bs i E E k V Vue du groupe moto propulseur avec suspension oscillante PREMI RE SORTIE Apr s vous tre familiaris avec les diverses commandes du MANURHIN vous tes pr t prendre la route Avant de proc der la mise en marche du moteur il faut d abord remplir le r servoir v rifier ensuite la pression des pneus contr ler enfin les freins et l clairage Pour remplir le r servoir d essence dont l acc s est tr s facile basculer la selle vers l avant ce qui d couvre le bouchon du r ser voir ll suffit ce moment l de proc der au remplissage soit avec un m lange que vous pr parerez vous m me en ajoutant 4 5 d huile BP ENERGOL 2 temps type HV au carburant ou mieux en vous ravitaillant directement une pompe qui d livre un m lange tout pr par La capacit du r servoir est d environ 6 litres Bien entendu pendant le remplissage le moteur doit tre ar r t et on ne doit pas fumer proximit ll est par ailleurs recom mand en cas de pluie de prot ger l ouverture du r servoir pour viter que de l eau ne tombe l int rieur La pression des pneus a une importance toute particuli re une bonne tenue de route l
27. rocher le boulon du c ble de frein pouss le levier de frein vers l arri re apres avoir p Retirer la commande du compteur de vitesse en d vis sant le goujon qui se trouve en dessous D visser les deux crous du moyeu AV avec la cl qui se trouve dans la trousse outils 2 Roue AR Relever le car nage arri re comme indiqu page 26 D visser d abord l crou 6 pans qui est sur le c t gauche en bloquant au besoin la broche avec le tourne vis qu on introduira dans le trou du c t droit L crou tant d viss sortir la broche du moyeu en la tirant vers la droite l aide du tournevis 3 Pneus Le d montage et remontage des pneus et chambres air n offrent aucune difficult particuli re op rer comme on le fait habituellement pour un pneu de bicyclette ou de moto De m me pour l obturation de la crevaison PANNES ET LEURS REMEDES Le Scooter MANHURIN est simple et robuste S il est entre tenu consc encieusement comme il l a t indiqu plus haut son fonctionnement doit tre r gulier et ne donner lieu aucun incident toutefois aucune m canique si simple soit elle n tant infaillible il peut arriver que certaines pannes se produisent Nous en indiquons ci apr s quelques unes avec la fa on d y rem dier 1 LE MOTEUR NE PART PAS A L essence n arrive pas a Le r servoir est vide b Le robinet essence est ferm ou encrass c Le
28. teur continu nous avons mis en vidence le r le jou par la courroie trap zoidale qui relie les deux poulies diam tre variable Le changement de cette courroie est facile et peut etre fait par tout usager du MANUHRIN On trouvera ci apr s la facon d op rer 1 Pour d monter la courroie D visser les deux boulons de fixation du car nage arri re et le relever compl tement en bloquant la selle contre le guidon convenablement orient Lib rer de son cran d arr t le levier de d brayage et le mettre dans la position Marche D brancher le c ble de commande de la fourchette de d brayage et en d goupillant et en retirant le goujon de fixation d monter la fourchette elle m me voir fig A Saisir des deux mains le flasque ext rieur de la poulie sup rieure et faire pression des deux pouces sur le res sort pour carter la demi poulie int rieure La courroie se trouve tN et E m librement dans la Figure B Op ration avec pression des deux pouces pour gorge de la poulie voir fig J extraction de la courroie vimm r 26 DD s ha maintenant de la main droite la pression sur le ressort saisir la courroie de la main gauche et la soulever vers le haut En tournant la poulie vers la droite la courroie glissera par dessus le bord de la demi poulie comme l indique la figure C Une fois lib r e de la poulie sup rieure la courroie se retir
29. u rateur d borde d Le flotteur n est pas tanche MOTEUR TOURNE IRREGULIEREMENT a Le filtre air est encrass ou mal plac dans le coude de caoutchouc b Le pointeau du flotteur est us c Le gicleur aiguille et l aiguille sont us s d Le flotteur est endommag e Trop d huile dans le m lange essence huile f Avance l allumage mal r gl e g Calaminage tr s important des lumi res d chappe ment h Silencieux d t rior ou bouch i Mauvais r glages du carburateur k Bougie trop chaude auto allumage a Mauvaise alimentation en essence b Le carburateur est inclin gt O i k m nj Joint d fectueux dans le moteur prise d air addition nelle r Filtre air manque R glage incorrect du carburateur position de l ai guille crant e R glage incorrect du point d allumage Bougie desserr e ou us e Mauvais cartement des lectrodes de la bougie Condensateur d fectueux Isolant du c ble d allumage d fectueux Linguet du rupteur accroch ou ressort cass Contacts d rupteur br l s ou sales Segments du piston endommag s ou gomm s 4 LE MOTEUR NE PEUT TOURNER A GRANDE VITESSE le v hicule ne peut atteindre sa vitesse limite a b c d e L cartement des contacts du rupteur est trop grand Le linguet du rupteur est accroch La tuyauterie d essence ou le carburateur sont en
30. usure des pneus et la consommation d essence en d pendent Nous conseillons de la v rifier souvent les pneus tant froids Sclo Duo Raul AW ici icadlamewcckkz 1 3 1 3 Roue AR cl Le 6 225 Ne pas s inqui ter si apr s avoir longtemps roul la pression des pneus est un peu sup rieure celle indiqu e ci dessus La pres sion redeviendra normale lorsque les pneus se seront refroidis Cette l g re surpression est due l chauffement naturel provoqu par le roulage UTILISATION a MISE EN MARCHE DU MOTEUR Etant assis sur la machine S assurer que le commutateur d clairage est en position z ro Serrer le levier de d brayage jusqu enclan chement du cliquet Ouvrir le robinet d essence WI Lever la commande du starter moteur froid seulement Tourner la poign e des caz vers l arri re d en viron 1 4 de sa course Saisir la poign e du d marreur et la tirer vive ment vers le haut Le moteur s il est bien r gl doit partir apr s une ou deux tractions Aussit t le moteur lanc le ramener au ralenti en tournant la poign e des gaz vers l avant b DEMARRAGE ATTENTION Ne pas oublier de relever la b quille compl tement Serrer le levier de d brayage pour lib rer le cliquet et rel cher doucement le levier en donnant l g rement les gaz Le scooter se mettra en mouvement et partir de ce moment il n y a plus pour
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