Home

Suzuki VS600,750,800 Intruder Service Manual PL

1. PETEGI 13 2 MONTARZ Zanim kad ub silnika zamontowa 8 298 jejowe i kana y olejowe sprawdzi drozne e tulejki nowe uszczelki naoliwione rys 156 nasadzi na dok adnie wyczyszczona Power uszczelnienia woln od e najpierw w o y 8 mm rub p niej 6 mm i tus przy czym dwa do trzech na krzy jest w o na o y mo liwie cienko mas uszczelniaja nych u y nowej miedzianej tar c uszczelniaj cej e po wywietrzeniu rozpuszczalnika z masy uszczelniaj ca powinna je li w og le uszczelniaj cej ok 5 10 min praw bardzo cienko wyst powa ow obudowy ewentualnie przy pomocy lekkich uderze m otkiem gumowym ci na lew po ow kt podk adce drewnianej nie przyciska po wek obudowy na si przypadku gdy monta wydaj ny zdj na nowo praw zy wszystkie cz ci prawid towane i ustawione ra znajduje si na o 14 WA KORBOWY KOR BOW D 14 1 DEMONTA Wa korbowy r cznie dowy przed zluzowaniem rub korbowodu zmierz luz boczny nakr tki korbowodu stopniowo kazd po tro sze poluzowa pokryw zdj Panewki ska ewentualnie odkr ci ma ym rubokr tem nie pr bowa poluzowa ko k
2. 1988 1991 VS750 U K az u Des mHE ES H 2 2 1992 VS800 U S and Canada nit Gs 1992 VS800 U K g T Y jj
3. Bid 172 179 harce 1 Bla 174 E Bid 176 16 ZAWIESZENIE PRZEDNIE 16 1 DEMONTA Przed rozpocz ciem prac zatroszczy si o stabilno VS 600 800 za pomoc skrzynki albo czego podobnego podeprze aby motocyki nagle si nie przewr ci Motocy kla nie podpiera o filtr olejowy KO O wa obrotomierza wyj po odkr ceniu rub zabezpieczaj cych odkr ci ma ym rubokr tem chro mowan rub zaciskaj c osi O przed ni po zluzowaniu ruby zaciskaj cej wy kr ci i zdj ko o rys 175 Uwa a po zostanie tulejki odleg o ciowej po prawej stronie i limaka obrotomierza po lewej stronie zdj tarcze hamulcowe po zluzowaniu sze ciu rub mocuj cych ewentualnie przed demonta em o yska sprawdzi ruch obrotowy e wykr ci promieniowy pier cie uszczel niaj cy o ysko ko a jak na rys 176 stopniowo wyci o yska nie ustawia skos HAMULEC POMPA R CZNA Zosta o to ju wprawdzie w rozdziale Przegi d wspomniane ale tutaj powiemy jeszcze raz Kto ma niewielkie poj cie o funkcjonowaniu pojedynczych cz ci hamulca nie powinien dotyka tych najwa niejszych grup konstruk cyjnych i zleci napraw wy cznie specjal stom Hamulce w ka dej chwii musz by sprawne w 100 klocki hamulcowe wymontowa jak
4. grubo tarcz hamulcowych zmierzy krometrem rys 189 Granica zu ycia 4 5 mm e sprawdzi czy tarcze hamulcowe nie s krzywe rys 190 Granica zu ycia 0 3 mm cylinder tarczy hamulca pompy r cznej i t oka nie powinny wykazywa zadnych za g bie ani zarysowa granice zu ycia dla t ok w i cylindr w dane techniczne na str 103 16 3 MONTA O YSKO G OWKI KIEROWNICY dolny pier cie wewn trzbie ny cznie z now uszczelk przeciwkurzow na o y na rur kierownicy z dopasowan rurk rys 191 podgrzanie pier cienia bie nego do ok 100 C u atwia przesuni cie odnosi sie tylko do wy ej wymienionego pier cienia bie ne go vor Bia sea and 190 191 Lager rraian 70 pier cie o yska bie nego dolnego i g r nego nasadzi na rur g wki rozrzadu lepiej z wa em gwintowym i pasuj ca pod k adk prowadzi na miejsce dolny most wide ek rys 193 z nat uszczo n misk o yska z do u wprowadzi do kie rownicy g rn siedzib biezna o yska natluszczona umiejscowi nasadzi pokryw chroni c od kurzu o yskow nakr tk nastawn przykr ci 45 Nm A eby lo ysko si osadzilo r ko je 4 5 razy od oporu do oporu pouderza Nakretke otworu zluzowa i znowu przykre ci Kierownica musi si obraca bez luz w i opor w mia 199 2 Lanka
5. a przy temperaturze 110 C z pozycji Ein na Aus szybkie sprawdzenie silnika wentylatora wtyczk wy cznika termometru przy czy do materii silnik powinien pracowa 10 3 MONTARZ ca o pompy cz ci od 6 do 13 rys 109 wprowadzi do otworu obudowy silnika naoliwi uszczelk Main przed wmontowaniem pompy wodnej Sprawdzi czy uszczelka nie posiada uszkodze czy nie wyst p o zm czenie matena u r wnocze nie odnowi na silniku Uwa a na to aby wa olejowej i wa pompy ch odziwa za si uszczelk na o y na pokryw po o y pokryw i wkr ci n Moment doci gaj cy 10Nm uszczelk zaw r termostatu wi montowa obudow wy cznik termometru sensora ostro nie przykr ci Materi uszczelniaj c nanie na gwint Wy cznik w o y z 9 do 14 Nm sensor z 10do 15 Nm sprawdzi czy wszystkie przewody p yn w ch odnicy s odpowiednio po czone Na pe ni obieg ch odzenia i odpowietrzy z 3 9 str 46 11 SILNIK 11 1 DEMONTA w celu demonta u silnika musz zosta wyj te z ram nast puj ce cz ci g owice cylindr w t oki i cylindry wa korbowy i korbow d nap d demonta silnika wymaga spuszczenia oleju i ch odziwa oraz demonta u ga nika razem z przewodami przedni obudow filtra po wiet
6. Sewu Segen Dee B Kermbock atesiquAqa ser 3 90m wide kowa rura nasadowa g rny most wide kowy cznie z nakr tk wlotowa pro wizorycznie zmontowa przy czym nie mo przeszkadza ani linki ani kable wmontowa przeciwnakladke WIDE KI TELESKOPOWE pojedyncze cz ci wide ek rys 194 w szczeg lno ci wa y i pier cienie przeciwku rzowe nawil y czystym olejem do wide ek panewk rury nasadowej przesun r cz nie na rur nie porysowa powierzchni li zgowej nylonowy pier cie t oka nowa cz na nie r cznie na t ok wydechu razem ze spr yn naciskow od g ry przez t rur przesun Element olejoszczelny na ko niec t oka wydechowego nasadzi i t rur na rur nurkow nasun dalsze ruby zamkni cia wide ek zaopa trzone w rodek zabezpieczaj cy przykr ci razem z miedzianym pier cieniem uszczelniaj cym 20 Nm 23 gt 20Nm Nm tulejk Slizgowa rury 6 rys 194 z cieniem osadczym za pomoc d ugiego bolca w o y w rurk nurkow stopniowo wpycha krzy rys 195 przytwierdzi uszczelk walca nawilzona olejem teleskopowym zgodnie z obrazkiem w g r albo pasuj cym zako czeniem ru albo stopniowo na krzy d ugim kolcem uszczelk uderzeniow osadzi w otworze rury lizgowej uwa a na to ab
7. podn ek kierowcy razem z d wigni wy cznika i hamulca 67 przew d zaciskaj cy pier cienia samousz czelniaj cego wa u nap dowego umoco wa na skrzydle i przesun pier cie w stron silnika wykr ci ruby mocuj ce wentylatora ch odnicy w g r i w d prawy podci g ramy i po czenie rubowa rama silnik poluzowa rys 82 Prawy podci g ramy wymontowa razem z wenty latorem i poluzowa pozosta e po czenia rubowe rys 117 nakr tki mocuj ce silnik s nakr tkami daj cymi pewno przy jednorazowym u yt ku Przy montarzu u y nowych cz ci silnik ostro nie przesun do przodu rowek klinowy wa u nap dowego wyci gn z na sady pier cienia sprz g a p niej silnik wyci gn c do przodu na prawo holowa z a ramy wszystkie po czenia elektryczne zainstalo wa generator generator impulsu zap onu 11 2 MONTA rozrusznik bieg ja owy i ci nienie oleju umocowa uk ad wydechowy stosuj c nowe uszczelki ci gla i kable u o y jak w rozdz 18 monta silnika nast puje w odwrotnej kolej no ci do demonta u silnik za pomoc d wigni hydraulicznej na kierowa na mocowania silnika nasad sprz g a na wa nap dowy odsu zanim wa nap dowy zostanie dopa sowany do nasady sprz g a zamocowana umocowa Nakr tki w o y z w a ciwymi rubami i dokr ci u ywaj c odpo wiedniego mome
8. 132 5 mm 0 7 mm 5D22 3 P 3 110 325 10 1 1 1 1 mm 1 0 mm 15mm 375 Voreinstellung 8 Umdr heraus Voreinstellung Leerlaufluttschraube PS Voreinstellung 1 Umdr heraus Gaskabelspiel 05 10 mm 0 5 1 0 mm Vergaser sterreich v5 600 E22 Nr 1 E 22 Nr 2 Vergasertyp Mikuni VS34SS Mikuni BDS34SS Bohrung 34 34 mm Kenn Nummer 3987 39E7 Leerlaufdrehzahl 1200 100 mm 1200 100 mm Schwimmerh he 27 7 1 0 mm 11 5 10 mm Hauptd se M J 102 5 975 Hauptluftd se M A J 0 6 mm 10mm D sennadel J N 5 D 22 4 Gang 5 D 22 3 Gang Nadeld se N J P P 3 Gasschieber Th V 110 110 Leerlaufd se 35 32 5 Ventilsitz V S 1 5 mm 1 5 mm Anlasserduse G S 25 25 Voreinstellung 3 Umar heraus Leerlaufiuftd se 75 15 Gaszugspiel 3 6 3 6mm Spiel des Choke Zugs 0 5 1 0 mm 0 5 1 0 mm Vergaser VS 800 sterreich E 17 22 Nr 1 E 17 22 Nr 2 Vergasertyp Mikuni BS36SS Mikuni BDS36SS Bohrung 36 mm 36 mm Identifikations Nummer 38E3 38E3 Leerlaufdrehzahl 1100 100mm 1100 100 mm Schwimmerh he 27 7 1 0mm 10mm Hauptd se M J 107 5 100 Hauptluftd se 1 8 mm 1 8 mm Dusennadel J N 5F109 3 5C29 3 Nadeld se N J P 3 P 4 Drosselventil Th V ens 115 Leerlaufd se P J 45 e 40 106 Umgehung B P Leerlaufauslass Ventilsitz NS Starterd se G S
9. KSI KA NAPRAW SUZUKI INTRUDER VS 600 750 800 od 1985r 2 3 PIEL GNACJA 31 Tabela przegl d w okresowych 32 Filtr powietrza 33 Obieg paliwa 34 Filtr paliwa 35 Luz zaworowy 36 Ga niki 361 Linka gazu 362 Wyrcgulowanie i pr dko obrotowa biegu _Jalowego 37 wiece zap onowe 38 Olej silnikowy filtr olejowy i ci nienie oleju 39 Uk ad ch odzenia 3 10 Olejowa przek adnia k towa 3 11 Akumulator 3 111 adowanie akumulatora 3 12 Hamulce 3 12 1 P yn hamulcowy odpowietrzenie 3 122 Zu ycie ok adzin hamulcowych 3 123 Ustawienie peda u hamulca i wiat a STOP 3 13 Ustawienie reflektora 3 14 Podstawka boczna 3 15 Zawieszenie przednie 3 16 Zawieszenia 3 17 Kompresja 3 18 Nakr tki ruby cz ci cz ce 3 19 Ko a i opony 4 GA NIKI 41 Demonta 42 Sprawdzenie i pomiary 43 Monta 5 ROZRUSZNIK 51 Demonta 52 Sprawdzenie i pomiary 53 Monta 6 UK AD ZAP ONOWY PR DNICA SPUST JA OWY ROZRUSZNIKA 6 1 Demonta 62 Sprawdzenie i pomiary 621 Uk ad adowania 622 Uklad zap onowy 63 Monta 7 SPRZ G O MECHANIZM PIERWOTNY DR KI W CZAJ CE BIEGI 71 Demonta 72 Sprawdzenie i pomiary 73 Monta 8 POMPA OLEJOWA 8 1 Demonta 82 Monta 9 MECHANIZM STEROWANIA BIEGAMI 9 1 Demonta 92 Sprawdzenie i pomiary 93 Monta 10 UK AD CH ODZENIA 10 1 Demonta 102 Sprawdzenie i pomiary 103 Monta 11 SILN
10. po wykrece niu trzech rub krzy owych Uwa a na umiejscowienie spr yny suwak t oka nie mo e wykazywa adnych rowk w zarysowa czy podobnych uszko dze i musi swobodnie si porusza w ko morze ga nika W przypadku gdy chodzi ci ko odda do naprawy lub wymieni na nowy sprawdzi iglice dyszy nie mo e ona by krzywa ani posiada innych wad membrane trzyma z dala od r de wiat a nie powinno by wida adnych porowatych miejsc a gdy s wymieni obsada dyszy i iglica dyszy nie mog wyka zywa adnych ruch w iglicy 26 RIEPNI p ywak sprawdzi czy nie ma deformacji paliwa wewn trz wkr t regulacji mieszanki biegu ja owego jest ustawiony przez fabryk i dlatego nie nale y go przestawia rub przykr ca ostro nie zgodnie z ruchem wskaz wek zegara dop ki nie zaskoczy liczy obroty ruby nie wk ada w gniazdo Liczb obro t w zanotowa i dopiero potem rub ca kowicie wykr ci Wkr t sprawdzi pod wzgl dem zu ycia innych uszkodze poziom p ywaka zmierzy przy zamkni tym zaworze plywakowym Odst p pomi dzy kraw dzi doln p ywaka a kraw dzi ko mory musi wynosi przy w o onym jednak e nie wduszonym grzybku zaworu z ty u ga nika 26 7 28 7mm a w przednim ga niku 8 1 10 1mm Korekte przeprowadzi poprzez napi cie j zyczka p ywaka wszystkie dysze i
11. Hinterradaufhangung Teleskopgabel Schraubenfeder iged mpft Schwingarm Schraubenteder lged mpft Stach einstellbare Federvorspannung Lenkwinkel 40 rechts und links Nachlaufwinkel 5645 Nachlaufbetrag 145 mm 148 mm Wendekreis 29m Vorderbremse Scheibenbremse Hinterbremse Innenausdehnungsbremse Vorderreifengr sse 80 90 2148H 100 90 1957 H Hinterreilengr sse 130 mm Teleskopgabelweg 130 mm Hinterrad Federweg 90 mm Ventil und F hrungen Standard Verschleiss grenze Ventildurchmesser ein 30 mm Ventiidurchmesser aus 28 mm E St sselspiel bei kaltem Motor ein aus 0 08 0 13 mm Abstand Ventilf hrung Ventischaft ein 0 020 0 047 mm Abstand Ventifuhrung Ventilschaft aus 0 035 0 062 mm Verbiegung des Ventilschafts eir aus 0 35 mm Innendurchmesser der Ventif hrung ei aus 5 500 5 512 mm Aussendurchmesser des Ventilschafts ein 5 465 5 480 mm Aussendurchmesser des Ventilschafts aus 5 450 5 465 mm Ventischaftschlag eir aus 0 05 mm Ventitellerst rke eirvaus 0 5 mm L nge des Ventilschaft Endes ein aus 4mm Ventilsitzbreite ein aus 09 131 mm Ventitellerradialschlag ein aus 0 03 mm Ventifederl nge unbelastet innen 38 3 mm Ventilfederl nge unbelastet aussen 40 1 mm Ventilfederspannung innen 6 51 7 49 Kg bel 32 5 mm L nge e Ventilfederspannung aussen 12 09 13 91 kg bei 36 mm Lange Nockenwelle und Zylinderkopf Nockenh he ein 35
12. a pcc uf E _Hinterradaufh ngu m RER E ee Auspuf Se Y r T m T T T lr Inspektion und ggf einstellen C Reinigen 3 Piel gnowanie 3 4 FILTR PALIWA Gdy dzielny V Twin nagle przy wy szych obro tach ga nie przyczyn mo e by fitr paliwa Podczas tankowania oderwane elementy lakie ru albo zanieczyszczenia z benzyny zbieraj si w adn plecionke zdj cian boczn i siode ko e przygotowa odpowiednie naczyni przetaczy kurek paliwa w pozycj OFF Jorgeren Luff tes od czy w paliwowy od kranika ruby mocuj ce odkr ci i zdj bak odkr ci dwie ruby mocuj ce i wymon wa kurek paliwa sitko fitra przedmucha pod ci nieniem albo wymy w detergentach rys 8 zamontowa kurek paliwa z now naolejo n uszczelk w przypadku stwierdzenia py u lub lakieru w zbiorniku nale y go wyp uka 3 5 LUZ ZAWOROWY w E Konieczne jest pewne wsp dzia anie uk adu rozrz du aby zawory przy wszystkich tempe raturach pracy ciasno zamyka y komor spala a Kontrolowa co 6 tys km w silniku VS luz zaworowy ustawiamy za pomoc rub nastawcz wanych na d wigienkach wahliwy luzy ustawia i kontrolowa przy zimnym silniku poni ej 35 zdemontowa siedzenie zbiornik tak jak to h zamoni owo opisano na str 10 SM w pod ci nieniem pompy
13. atwi to w o enie o yska o ysko wskoczy prawie samo go gniazda Przed podgrzewaniem piasty zdemontowa tarcz hamulca We Gilman d8 12 Nm m pust przestrze prawego o yska wype ni smarem osadzi o ysko w pia cie tak aby pogrubiona strona znajdowa a si na ze wn trz przy wk adaniu uwa a na to aby o ysko nie skrzywilo si i aby by o doskonale osa dzone o ysko nasadzi tylko na zewn trzny pier cie w o y tulejke odleg o ciow do piasty ko a i w o y tak lewe o ysko pogrubiona strona na zewn trz aby o ysko opiera o si na cz ci odleg o ciowej uwa a na po o enie tulejek dystansowych w jednej linii ewentualnie przesun ramio na ruby mocuj ce tarczy hamulcowej przykr ci z p ynnym zabezpieczeniem rub z si 23 Nm Tarcz wyczy ci wysokiej jako ci rodkiem odtluszczaj cym nat uszczone uszczelki nasadzi jak o yska osadzi w pia cie praw cz dystansuj c limak tachometru ustawiaj c szczyp na szpar piasty Tak przygotowane ko o w o y pomi dzy golenie prze o y o ko a przykr ca z si 44 Nm i cz ci przednie kilka razy uderzy o siebie nie hamowa Potem hamulcem tylko oprze o mur przytwierdzi zaciski osi TARCZA HAMULCOWA I POMPA R CZNA cz ci z tworzyw sztucznych mechanizmu hamuj cego n
14. cienia osadczego i ma ego rubokr tu roz o y poszczeg lne cz ci ci gn zapisa kolejno demonta u wa g wny i boczny wyci gn jako ca o 15 2 SPRAWDZENIE I POMIARY sprawdzi czy zaczep b bna krzywkowego otwory z by k rowki w strefie zaharto wa nie posiadaj uszkodze Przy uszko dzeniu ko a z batego wymienia tylko w komplecie 0064 cG 6 czy pier cie wewn trzny o yska jest w a Sciwie umiejscowiony Uszkodzone o ysko wymieni w zak adzie lub w serwisie Suzu ki sprawdzi czy ko a z bate obracaj si r wnomiernie sprawdzi czy gniazdo osadczego jest czyste sprawdzi czy z batki sztyft wide ek nie przesuwaj si nadmiernie czy nie s uszkodzone zmierzy luz wide ek we wpustach rys 167 dana warto 0 10 0 30 Granica przesuwu 0 50 mm w przypadku luzu spoza tolerancji nale y zmierzy grubo wide ek rys 168 i szero ko bie ni o yska tocznego Ewentualnie wide ki ko o z bate lub obie cz ci wymi ni Warto po dana bie ni o yska nr 1 5 50 5 60 mm nr 2 4 50 4 60 mm Poza dana warto grubo ci szczeliny wide ek zmiany bieg w nr 1 5 30 5 40 mm 4 30 440 mm 800 0 0 pier cienia obraca o ysko r k o ysko musi obra ca si lekko i bezszelestnie Sprawdzi sprawdzi b ben krzywkowy pod wzgl dem uszkodze i nadmiernego przesuwu szyny wide
15. mie podn ka zamontowa Mechanizm podn ka za po moc o miu rub mocuj cych przytwierdzi do ramy ustawienie skoku peda u i wiat a hamulca patrz rozdzia o konserwacji 80 Zgi te przewody mog si z ama zaci ni te 18 KABLE kable mog spowodowa zwarcie Dia d ugotrwa ego funkcjonowania ci gie ela stycznych opancerzonych i kabli elektrycznych wa ne jest ich w a ciwe u o enie 81 Bua 207 Ex Kabel und 81 1 A PARA Bid 215 so Bid 218 Kabel und Senlaucht hrung 91 eut 92 5 Y N CR f LF d Cy AA D f w V gt 4 Pra r z 94 und e E 1 Ba 224 Kabe una Schach un KENFLACHE KENFLACHE EINLASS AUSLASSVEN 1 TLE UND FEDERN EINLASSNOR AUSLASSNOK KENFLACHE KENFLACHE EINLASS AUSLASSVEN m TILE UNO FEDERN EE ENLASS KIPPNEBEL C NOGKENWELLENLAGER M T NOCKENWELLENLAGER ZAPFEN WE eege wasqa mus ZYLINOERWANO KOLBEN UND KOLBENBOLZEN ZYLIKDERKOPF KOLBEN UND _ KOLBENBOLZEN y Ze u ier HEEN russ wn
16. piast sprz g a wzgl dnie kosz we wn trzny razem z ogranicznikiem momentu obrotowego Uwa a na pozostanie tarczy rozruchowej wyj ostro nie kosz sprz g owy aby wymontowa t ok sprz g owy nale y zdj wt rne pokrycie ko a z batego rys 68 ruby mocuj ce cylindra podaj cego rys 36 wykr ci i zdj obudow cylindra przygotowa odpowiedni pojemnik i wyci sn t ok z cylindra poprzez pompowanie d wigni ewentualnie uk ad hydrauliczny zdj przez wykr cenie rub wkl s ych z obudowy mpe r czn jak i pomp hamulcowa roze bra MO 7 2 SPRAWDZANIE I POMIAR 4 A G suwmiark zmierzy grubo tarcz Z gt m SS m sprz g owych rys 86 Granica zu ycia tarczy mniejszy przekr j 2 35 tarcza 2 wi kszy przekr j wewn trzny 3 15mm 7 tarcz wymieni je li wykazuje ona oznaki przefarbowa lub zarysowa sprawdzi szczelinomierzem na p ycie czy tarcza stalowa nie jest krzywa granica zu ycia 0 10mm rys 87 tarcz ok adziny i tarcze stalowe wy i ee mienia w komplecie zujchrunme amp szczeliny w koszu sprz g a nie mog wykazywa adnych rys naci czy szczerb spowodowanych przez tarcz zmierzy d ugo spr yny sprz gi rys 88 Granica zu y 34mm zmierzy szeroko k w ok adziny ciernej rys 89 Granica zu ycia 15 0mm sprawdzi
17. rys 64 pod czy kabel rozrusznika akumulatora do prze ka nika rozrusznika Przy w czonym za p onie przek adni na biegu ja owym i wci ni tym zap onie musi wyst pi obieg pr du pomi dzy po czeniami rozrusznika au sa ot 31 test zwojnic rys 65 W yczk od czy od przeka nika i zwojnic uziemienie sprawdzi przerwanie obiegu pr du i op r W przypadku defektu przeka nika przy o y kabel dodatni rozrusznika ze zmostkowa nym kablem z odpowiednim przekrojem poprzecznym wysokie napi cie bezpo rednio na biegun akumulatora Rozrusz nik musi pracowa 5 3 MONTA twomik wraz z zanotowana przy demonta u liczba wk adek tarczowych wprowadzi do komory blaszk szczotki na o y i noskiem skiero wa w naci cie obudowy Aby twomik zamontowa bez uszkodzenia szczotki w glowej spr yny szczotki unieru chomi przy pomocy ig y lub drucika spowo dowa napi cie Na o y uszczelk i pokryw tyln przy czym szczelin skierowa w trzpie szczotki Na tylnej stronie pokrywy wmontowa wk adki tarczowe w liczbie zanotowanej przy demonta u w o y uszczelk tarcz zabezpieczaj c tak nanie zeby jej j zyczki wskazywa y szczelin tylnej po krywy kraw dziow przeciwpy ow uszczelk cienia nat u ci przedni pokryw tak zamontowa aby oznaczenia by y w jednej lini e uszczelk naoliwi u
18. y y si na ruby rys 147 blokad napinacza a cucha rozrz du pod nie Powinien by s yszany odg os wyla czania Cylinder 2 przedni monta nast puje tak jak w tyinim cylindrze Jednak otwory na ko ki ko a a cuchowego musz znajdowa si w pozycji na 9 30 nasadzi d wigni wahliw tarcz spr yny na pokryw g owicy Wa y nasadzi i nasu n z nowym uszczelnieniem 25 30 Nm powierzchnie uszczelniania g wki i pokrywy wyczy ci odt u ci i dwie pasuj ce tulejki nasadzi na g wk Vorderer Zylinderkopfdecka Hinterer Zylinderkopfdecke 7 Bid 148 Vorderer Zyj nor Kanton pma mas uszczeniaj c nanie r w nomiernie cienko na powierzchnie uszczelnienia i pozwoli aby rozpuszczalnik wywietrza masy uszczelniaj cej nie nanie na ko c wki wa ka rozrz du tarcz lub mostek suwaka nasadzi na tyln pokryw g owicy cylindra nr 1 uwa a aby t oki cylindra sta y w najwyz szym martwym punkcie suwu spr ania obie krzywki styczne wskazuj w d EL 2 Plage Dina out Sehraubengeannde af J Sinnen mm 56 ruby pokrywy 149 luzno wkr ci W przypadku gd nie wskazuje adnego oporu ruby prawid owo w o y 6 mm ruby 9 11 Nm 8 mm sruby 21 25 Nm e wa em kr ci tak aby t oki tylniego ra e ustawienie luzu zaworow cylin
19. 11 Nm Prim rantriebszahnradschraube 80 110 Nm Kupplungstrommelnabenmutter 50 70 Nm Kipphebelschraube 25 30 Nm Kettenfuhrungsschraube 8 12 Nm Kettenspannerschraube 8 12 Nm Nockenwellenritzeischraube 14 16 Nm Tappeteinsteller Gegenmutter 13 16 Nm Kurbeigeh useschraube M6 9 13 Nm MB 20 24 Nm Sekundargetnebegenduseschraube 20 24 Nm lspeisungsverschluss Schraube M6 4 7 Nm MB 8 12 Nm M10 12 18 Nm 20 25 Nm M16 20 25 Nm lschlauchklemmschraube 8 12 Nm Generatordeckelloch Verschluss Schraube 12 18 Nm Inspektionsschraube f r OT 20 25 Nm Olabschlass Schraube 18 23 Nm Olpumpenschraube 7 9 Nm Oablassventil 25 30 Nm Olfiterverschraubung 12 18 Nm Motormontageschraube L 125 70 88 Nm 02130 70 88 L 150 70 88 Antriebswellenschraube 60 70 Nm Sekundargetriebe Antriebswellenmutter 80 110 Nm Generatorrotorschraube 140 160 Nm Rahmenmontageschraube 40 60 Nm Motormontageb gelschraube M8 18 28 Nm M6 8 12 Nm Pleuelstangenmutter 9 53 Nm K hlung Radiatormontageschraube M10 50 65 Nm Ventllatorschalter 10 15 Nm Temperaturmessgeber 12 15 Nm Wellenantrieb Sekund rgetriebe Antriebskegelradgeh useschraube 18 28 Nm Sekund rgetriebe Abtriebskegelradgehiuseschraube 18 28 Nm Endgetriebe Antriebskegelradwellenmutter 90 110 Nm Endgetriebe Antriebskegelradlagerhaitebuchse 90 120 Nm ndgetriebe Abtriebskegelradlagerhalteschraube
20. 150 mm Breite der Kolbenringnut t Ring 1 01 1 03 mm 2 Ring 121 123 mm labstreifring 2 51 2 53 mm Kolbenringst rke 1 Ring 0 975 0 990 mm 2 Ring 1 170 1 190 mm Kolbenauge 20 002 20 008 mm 20 030 mm des Kolbenbolzens 19 996 20 000 mm 19 980 mm Pleuel und Kurbelwelle Standard Verschleiss grenze Innendurchmesser des Pleuelkopts 20 010 20 018 mm 20 040 mm Seitenspiel am Pleuelfuss 0 10 0 20 mm 0 30 mm Plouelfussbreite 21 95 22 00 mm Kurbeizapfenbreite 22 10 22 15 mm Pleuelfussspiel 0 024 0 042 mm 0 080 mm Aussendurchmesser des Kurbeizapfens 40 982 41 000 mm Kurbelwellenlagerstellenspiel 0 020 0 050 0 080 mm Aussendurchmesser der Kurbelwelleniagerstelle 47 965 47 980 mm Dicke des Kurbelwellen Drucklagers 1 925 2 175 mm Kurbelwellenaxialspiel 0 05 0 10 mm Kurbelwellenschiag 0 05 mm lpumpe Standard Verschleisa grenze Olpumpenuntersetzungsverh ltnis 1 859 71 42x32 29 ldruck bei 60 C Uber 350 kPa Unter 650 kPa bei 3000 min Kupplung Standard Verschleiss grenze Reiblamellenst rke Nr 1 2 92 3 08 mm 2 62 mm Reiblamellenst rke Nr 2 3 42 3 58 mm 3 12 mm Stahllamellenverzug 0 10 mm Freie L nge der Kupplungsfeder gt 34 mm Kupplungshauptzylinderbohrung 14 000 14 043 mm Kupplungshauptzylinderkolben Durchmesser 13 957 13 984 mm Kupplungsausr ckzyinderbohrung 38 100 38 162 mm K
21. 8 10 Nm Endgetriebe Lagerflanschschraube 20 26 Nm Fahrgestell Lenks ulenkopfmutter 60 100 Nm Vordergabeldeckelschraube 25 30 Nm Untere Vordergabelklemmschraube 20 30 Nm Lenkstangenklemmschraube 12 20 Nm Lenkstangenhalterschraube 40 50 Nm Lenkstangenhaltermutter 40 50 Nm Vordergabeid mpferstangenschraube 15 25 Nm Vorderachsmutter 36 52 Nm Vorderachsklemmschraube 15 25 Nm Vordere Hauptzylindermontageschraube 5 8 Nm Bremsschlauchverschraubung 20 25 Nm Bremsbackenmontageschraube 25 40 Nm Bremsbackengeh useschraube un EINSTELL DATEN Bremsbackenentl ftungsventil 6 9 Nm Bremsscheibenschraube 15 25 Nm Nabenfianschschraube 20 30 Nm Speichennippel 4 5 Nm Kupplungshauptzylindermontageschraube 5 8 Nm Befestigungsschraube des hinteren Stossd mpfers oben 20 30 Nm unten 20 30 Nm Hinterachsmutter 50 80 Nm Hinterbremse Nockenhebelschraube 5 8 Nm Bremsmomentstrebenmutter vorne 20 30 Nm hinten 20 30 Nm Endgetriebegeh use Befestigungsmutter 35 45 Nm Hinterradabtnebsscheibenschraube 8 12 Nm Schwingendrehbotzenmutter 50 80 Nm Vordere Fussrastenschraube 15 25 Nm Hinterrad Nabendampterschraube 90 100 Nm F r oben nicht aufgef hrte S Schraubendurchmesser A 4mm 5mm 6mm 8mm 10 mm 14mm 16 mm 18mm In um 1T Herk mmiiche Schraube chrauben und Muttern auf diese Tab herk mmliche oder mit 1 2 2 4 4 7 10 16 22 35 35 55 50 80 80 130 130 190 Mit 4 ma
22. cylindra 2 oraz zaworu lewego z zaworem prawym zdj os on g owicy zdj pokrywki zaworowe t ok cylindra poddawanego demontazowi musi by w najwy szym punkcie zwrotnym suwu pracy wyczuwalny luz zaworowy na wszystkich d wigienkach zaworowych patrz rozdz 3 5 Kontrola luzu zaworowego wykr ci wszystkie ruby pokrywy g owicy cylindrowe zdj pokryw czniki zabezpieczaj ce rub mocuj cych ko a a cuchowego wa ka rozrz du p asko zdj i wykr ci ruby wa ek rozrz du mo e zosta przy sk ada nym kole a cuchowym zdj ty w przypadku gdy nie nast puje ca kowity demonta zabezpieczy a cuch drutem przed zanurzeniem w szyb a cucha rur ch odziwa i po czenie przewod w ch odziwa poluzowa i przewody ko nierz zdj rys 118 zdj przedni kr ciec ss cy ga nika poluzowa 4 ruby g owicy cylindrowej po przecznie na krzy Nakr tki poluzowa o p obrotu potem dopiero ca kiem wykr ci g owic cylindra razem z cylindrem zdj uwa a aby przy wyci ganiu t oki nie ude rza y w ciany cylindra nakr tki ruby g owicy z przodu i z ty u od dolu na cylindrze wykr ci zapadke napinacza a cucha rozrz du wy z bi Ko ek wyciskowy napinacza wcisn rubokr tem zablokowa mi dzy napinacz a cucha a zapadk rys 119 oddzieli g owic od cylindra W przypadku k opot w pomog lekkie uderzenia miot kiem
23. dla p niejszego monta u oznaczy e znaczkami i prawo a tak e kleru nek monta u gt pier cienie t oka rozci gn dwoma palcami przesun na t oki Nie odgina zbytnio pier cieni aby nie uleg y deformacji czy przerwaniu 12 2 SPRAWDZENIE I POMIARY x 4 3114138 usun nagar z komory spalania Sprawdzi Sg czy otwory po wiecach zap onowych gniazda zaworowe nie s zarysowane za pomoc linealu krawedziowego szczeli nomierza sprawdzi powierrzchnie stykowe g owicy cylindra Granica starcia sie zu ycia 0 05 mm rys 122 W taki sam spo s b na p ycie do prostowania sprawdzi po krywk g owicy Granica starcia si zu ycia 0 05 mm wa d wigienki poluzowa i wyci gn wa d wigienki sprawdzi czy nie star sie nie uszkodzi Za pomoc mikrometra ka x 41 000 41 0 ma Dlakowego zmierzy rednic zewn trzn Warto standardowa 11 966 11 984 mm rys 123 d wigienk sprawdzi czy nie star a si na p aszczy nie lizgowej krzywki stycznej zmierzy rednic tulejki d wigienki zawo rowej Warto standardowa 12 000 12 018 mm rys 124 sprawdzi czy ko c wka zaworu nie jest nadmiernie zu yta ka dy zaw r sprawdzi czy nie posiada nadmiernie zu ytego grzybka zaworowego Granica zu ycia 05 mm 125 przy monta u mo na sobie pom c wielo funkcyjnym stojakiem do wiertarki 51 sprawd
24. ek sprawdzi na p ycie do pro stowania wide ki musz porusza si na p ycie bez zak ce 15 3 MONTA W przypadku demonta u zamontowa ko o z bate sto kowe rys 157 18 28N m Zamontowa wa g wny i boczny rys 169 roz o one cz ci zamontowa w odwrotnej kolejno ci do demonta u Obficie nasma rowa MoS lub podobnym rodkiem uwa a na to aby pier cie osadczy spr 2ynujacy swobodnie siedzia w otworze ustawi spoiny pianowe na ramieniu k adki dobiegowej Pier cie osadczy spr ynuj cy osadzi tak aby ostre k ty wska zywa y przeciwnie do kierunku nacisku rys 170 171 po osadzeniu pier cienia otworzy go tro ch i przekr ci eby sprawdzi czy jest prawid owo osadzony we wpu cie nigdy nie stosowa os abionego pier cienia bo b dzie si atwo obraca we wpu cie panewki na o y tak aby rednice pierscie ni zbiegaly si na jednej lini rys 172 nak adki tarczy na o y na wycinki tarczy zabezpieczaj cej rys 173 sprawdzi czy ko a z bate swobodnie po ruszaj si na wale wa g wny i boczny w o y razem do lewej po wki obudowy silnika e b ben krzywkowy mechanizmu zmiany bieg w wprowadzi do lewej po wki obu dowy silnika wide ki natluszczone MoS na o y zgod nie z rys 174 Przy tym ko ki wide ek usta wi do rowk w b bna krzywkowego szyny w czania wide ek przesun
25. gumowym w okolice w otu i wylotu G owic wyj do g ry Uwa a na pozo stanie dw ch pasuj cych tulejek ewentualnie nagar olejowy z g rnego brze gu cylindra uwa nie zdj przy pomocy tr j katnego skrobaka zdj napinacz a cucha i prowadnic wyj cylinder do demonta u zawor w konieczne jest spe cjalne narz dzie napinacz spr yny zaworu rys 120 Za jego pomoc spr yn zawo ru cisn tylko o tyle aby da o si wyj p set klin zaworu Nie pomiesza demonta zaworu jest te mo liwy bez uchwytu spr yny zaworu Orzech o odpo wiedniej rednicy po o y na tarczy zaworu obni y przycisn spr yn razem z tar cz a klin zaworu wypadnie sprawdzi czy rowek klinowy zaworu nie jest uszkodzony nie ma ostrych kraw dzi R wnocze nie usun ostre kraw dzie przy pomocy ose ki do dok adnego ostrzenia na mokro przy pomocy szczypcy wyci gn uszczel niacze zaworowe komor spalania i zaw r odw gii skroba kiem wzgl dnie przez piaskowanie w za k adzie Powierzchnie uszczelniania zaklei skrzyni korbowa uszczelni czystym gal gankiem Pier cie zabezpieczaj cy swo zen t oku wyci gn ma ym rubokr tem ys 121 sworznie wycisn na zewn trz W przy m padku napotkania oporu u y zwyczajnego wyciskacza do sworzni sworzni nie wybija przebijakiem bo wtedy korbow d natychmiast ulegnie skrzywieniu toki
26. kana y przedmucha po wietrzem pod ci nieniem w adnym wy padku nie czy ci ig ani drutem Wyj tek sitko filtra na zaworze p ywaka przeczy ci p dziem Grzybek zaworu p ywaka nie mo e wykazywa adnych rowk w czy pokar bowa przy wymontowanej spr ynie ci gaj cej skontrolowa czy wa ek przepustnicy nie ma luzu w komorze ga nika sprawdzi czy pompie paliwowej nie brakuje rub 4 3 MONTA przed monta em dyszy i zaworu wszelkie prze pusty i otwory przedmucha spr onym powie trzem Wyj tek zaw r p ywakowy sitko filtra oczy ci p dzlem iglic dyszy wciska z g ry do komory e obsad iglicy dysz biegu ja owego i g wn iglic wkr ci p ywak gniazdo zaworu z sitkiem fil oliwiona uszczelk wdusi i zabezpieczy rub k p ywak z grzybkiem zaworu w o y i trzpie p ywaka wcisn Zmierzy poziom p ywaka wkr t regulacji mieszanki biegu j lekko wkr ci a zaskoczy potem przekr ci o wy znaczon przy demonta u ilo obrot w pozycja wyj ciowa ga nika nr tylni po osa dzeniu 1 i 1 8 obrotu Szwajcaria 2 obroty ob r ci pozycja wyj ciowa ga nika nr 2 przedni po osadzeniu 1 obr t Szwajcaria 1 11 4 obrotu ob uszczelk pokrywy komory p ywaka naoliwi i przykr ci pokryw czterema wkr tami iglic dyszy z tarcz i spr yn w o y do t oka Podk adk zabezpieczaj c
27. lub czym podobnym uszczelnienie i dwie tulejki umie ci w po wierzchni uszczelniaj cej cylindra wolnej od oleju i t uszczu G owic z odt uszczon powierzchni umie ci i przykr ci rubami nakr tkami od dolu z przodu z ty u Moment dokr cania rub 9 11 Nm na kr tki 8 12 Nm pier cienie zgarniaj ce olej nasadzi na t oki jak pokazano na 141 pier cienie t oka rys 142 z oznaczeniem R zamontowa ostro nie na Wok przy czym pier cienie rozszerza na tyle na ile jest to konieczne poniewa mog si atwo pola ma ia 182 egene Bia 146 OT Kolbens Nr szczeliny pier cieni rozstawi 120 zakry otw r w kad ubie silnika aby pier cienie zabezpieczaj ce nie wpad y do rodka g wk korbowodu nasmarowa smarem MoS i trzpienie t oka przesun toki zaznaczone strza k zamontowa w stron wylotu w kierunku jazdy trzpienie t oka pier cienie zabezpieczaj ce koniecznie u y nowych cz ci umocowa w rowkach powierzchnie uszczelniaj ce na stopce cy lindra i obudowie silnika musz by wolne od tluszczu i oleju nasadzi dwa kolki parowane i na o y no we uszczelnienie oki oraz cylindry dobrze naoliwione n na siebie Przy czym pier cienie t ok w zacisn palcami uwa a na to eby a cuch rozrz du szy na prowadnicy przy umocowaniu kad uba silnik
28. mm mikrometrem zmierzy wysoko krzywki stycznej Granica zu ycia wpust 35 660 mm wypust 36 630 zapadk napinacza a cucha rozrz du rys 133 odryglowa ko ek wyciskowy wcisn aby skontrolowa swobod poruszania si prowadnice a cucha rozrz du przedniego i tylnego cylindra s oznaczone rys 134 zmierzy d ugo 20 napi tych cz on w a cucha rys 135 Granica zu ycia 128 9 mm rednic cylindra zmierzy w podanych na rys 136 punktach Wi ksza warto pomia fu oznacza zu ycie cylindra Granica zuzy cia VS 600 80 085 mm VS 800 83 085 bie nia o yska tocznego toka nie mo e wykazywa adnych lad w zatarcia czy za amania zmierzy rednic t oka na p aszczu 15 mm ponad kraw dzi doln rys 137 Granica zu ycia luzu monta owego 0 12 mm zmierzy rednic tulei t oka Luz mi dzy rednic sforznia t oka sforzniem t oka mo e wynosi maksymalnie 0 05 mm mi dzy g rnym trzpieniem korbowodu trzpie niem t oka maksymalnie 0 06 mm pier cie t oka wsun do cylindra ustawi prostopadle zmierzy szeroko przerwy szczelinomie rem Srys 138 Granica zu ycia pierwsze 9o i drugiego pier cienia t oka 0 70 mm zmierzy wolny luz stykowy pier cienia rys 139 VS 600 granica zu ycia pierwszego pier cienia 8 4 mm drugiego 8 4 mm VS 800 granica zu ycia pierwszego pier Scienia 8 4 mm drugiego 9 4 m
29. opisano w rozdziale 3 12 w przypadku gdy hamulec musi zosta kompletnie rozmontowany ruby na tylnej ciance lekko zluzowa zanim wy montujemy hamulec z widelca wykr ci ruby mocuj ce hamulca wyj hamulec hamulec oprze tak aby nie wisia na prze wodzie hamulcowym Nie przekr ci prze wodu hamulcowego przygotowa odpowiednie naczynie na hamulcowy Kilka kropli kt re zawsze wy ciekn mog spowodowa du e finansowe zdrowotne szkody wykr ci przew d hydrauliczny i pozwoli na dok adne wyp yni cie p ynu raz rozmontowane pier cienie uszczelniaj ce t oka wyrzuci Do monta u u y nowych cz ci wykr ci dwie ruby mocuj ce z tylnej cz ci hamulca i rozdzieli po wki obudowy Ewentualnie uderzy gumowym m otkiem po wki hamulca owin cierk aby t oki wy apa przy wydmuchiwaniu w po wki hamulca wi acza spr one po wietrze aby wycisn t oki uszczelki przeciwkurzowe i pier cienie uszczelniaj ce toka wcisn wkr ci ru bokr tem aby nie przeszkadza y przy demonta u pier cieni uszczelniaj cych uwa a na to aby powierzchnie g adkie tlo ka zostaly uszkodzone 67 pojedyncze cz ci umy w czystym p ynie hamulcowym Nigdy nie u ywa benzyny przy rozk adaniu cylindra hamulca r cznego obowi zuj naturalnie te same rodki ostro no ci odno nie p ynu hamulcowego p yn ha
30. r wiecy wtrysn r wnomiernie na cianki cylindra olej kompresj sprawdza co 50 000km 3 18 NAKR TKI RUBY CZ CI CZ CE Z up ywem czasu mo e si zdarzy e nakr tki ruby w motocyklu poluzuj si na skutek wibracji dlatego po ka dych 12 tys km w ramach przegl du nale y dokr ci wszystkie na kr tki ruby Nale y je dokr ca z odpo wiednimi warto ciami skontrolowa r wnie wszystkie klamry i zawleczki 3 19 KO A I OPONY opony nie powinny wykazywa adnych rys i innych uszkodze Ci nienie w oponach mierzy przy zimnych ko ach dane na str 107 ko a sprawdzi str 68 opony wymieni je eli g boko bie nika z przodu wynosi poni ej 1 5mm a z ty u 2 0mm PODZESPO Y DEMONTA Jak pokazuje rozdzia 3 wszystkie prace prze gladowe wykonuje si przy wmontowanym Silniku tak e sprawdzenie pojedynczych pod zespo w np sprawdzi alternator ci nienie oleju jest warunkiem prawid owego funkcjo nowania motocykla W przypadku ca kowitego demonta u poleca si przed demonta em silnika podze spo y sprz g a i wirnika alternatora Demonta wirnika alternatora nie jest jednak konieczny do rozebrania komory silnika Do podniesienia silnika b dzie potrzebna druga osoba u atwi ona dodatkowo prace gdy do poluzowania niekt rych po cze rubowych u ytecznym b dzie zablokowanie tylnego ko a przy pomocy hamulca SPRAWDZA
31. rys 30 najpierw od czy ujemny przew d zdj plu sowa na prawo Podnie i wyj kabel plu sowy rys 31 akumulatora nie wymontowywa pray gora cej rurze wydechowej ruby akumulatorowe odkr ci i akumulator gt wyj c do do u Nie dopu ci do upadku 2 rys 32 w odpowietrzaj cy zdj osad w komo rze usun wype ni destylowan wod Akumulator wymieni je eli na spodzie znajduje si zielonkawy nalot lub zbierze si L osad stan kwasu sprawdza co 3 m ce w krajach po udniowych z wy szym raturami kontrolowa cz ciej akumulatory elektrolitowe zawieraj kwasy siarkowe dlatego nie nale y dotyka p y nem ubrania Je eli elektrolit dostanie sie do oczu natychmiast sp uka woda nie zwlocznie uda si do okulisty DD 3111 ADOWANIE AKUMULATORA Maksymalne nat enie pr du adowania nie mo e przekracza 10 pojemno ci akumula tora Np akumulator 16Ah maksymalny pr d aduj cy 1 6 A Czas adowania 5 10 godz kr tsze adowanie pr dem o wy szym nat eniu skraca ywotno akumulatora 32 Buesa Hviraulisystem arturar po uspokojeniu cieczy dope ni ewentualnie wod destylowan do oznaczenia max korek zamykaj cy Silnie wkr ci albo wci sn i w odpowietrzaj cy pod czy akumulator zamontowa w odwrotnej kolej no ci po czenia akumulatora sma
32. w gwintowanych na dr ku korbowodowym ar z lewej po owy 14 2 SPRAWDZENIE I POMIARY wa korbowy u o y na zewn trznych czo pach w blokach pryzmatycznych i zmierzy miernikiem bicie na g wnym Uwa a przy tym e faktyczne bicie odpowiada tylko po owie wskazanej warto ci granica przesuwu 0 05 mm sprawdzi czy panewki o yska nie s po p kane i uszkodzone lenummer zmierzy mikrometrem rednic czopu kor bowego rys 159 Warto pozadana 47 965 47 980 mm erzy za pomoc macek wewn trznych wewn trzn rednic o yska Slizgowego wa u korbowego Warto pozadana 48 000 48 015 dany luz powinien wynosi 0 020 0 050 mm Granica przesuwu 0 080 mm W przypadku zbyt du ego luzu wymieni w zak adzie Suzuki panewki o yskowe zmierzy luz osiowy wa u korbowego w komorze wa korbowy za pomoc tarczy osadzi w prawej cz ci obudowy Srowek smarowny w kierunku ramienia korby Na o y z ze wn trznej tarczy naciskowej ko o nap dowe a cucha rozrz du i pierwotne ko o dowe W o y rub trybu pierwotnego 95 Nm zmierzy szczelinomierzem szczelin mi dzy skrzyni korbow a tarcz naciskow Warto po dana 0 05 0 10 mm w przypadku gdy luz nie jest w a ciwy wy montowa tarcz rozruchu i zmierzy gru bo tarczy Wymieni tarcz aby uzyska po dany luz zmierzy szczelinomierzem luz osiowy ko
33. za pomoc klucza do wiec na o y fajki 3 8 OLEJ SILNIKOWY FILTR OLE JOWY I CI NIENIE OLEJU Olej jest sokiem ycia dla pracy ka dego trybu Oczywi cie stan jego musi by regularnie kon trolowany Olej wymieniamy pierwszy raz przejechaniu 1000 km p niej co 6000 km raz w roku Filtr olejowy wymieni pierwszy raz po 2000 km p niej co 12 000 km co 2 lata Wymagane ilo ci oleju silnikowego zmiana oleju 2 41 wymiana filtra 2 81 przy remoncie 3 31 stan oleju kontrolowa na p askim terenie przy pionowo ustawionym motocyklu w okienku kontrolnym olej silnikowy spuszcza po uprzednim roz grzaniu silnika aby opitki metalu wydosta y si na zewn trz a nie osadzi y w rodku zablokowa motocyki i odpowiednie naczy nie przynajmniej 3 51 podsun odkr ci rub olejow wylewu rys 19 nie zanurza palca w gor cym oleju Olej cieknie na pocz tku str k po pewnym czasie tylko skapuje Cierpliwie czeka do p ki sp ynie ostatnia kropla pokryw sitka miski olejowej 4 ruby mo cuj ce sito filtra 2 ruby mocuj ce zdj pokryw i sito wyp uka p dziem w czy stym rozpuszczalniku Przykrywk z naole Jona uszczelk za o y rys 20 rub spustow z nowym uszczelniaj cym za o y Filtr olejowy ma za zadanie wyfitro wywa najmniejsze cz stki z oleju silnikowego ile silnik chodzi olej znajduje si w ci g ym obiegu z m
34. 12 tys km lub 24 miesi ce przy je dzie w bardzo wilgotnej lub zanie czyszczonej okolicy przeprowadza cz ciej kr c c w prawo w lewo za ka dym razem odkr ci dwie nakr tki mocuj ce z obu stron Wyj z zatrzask w i zdj boczn obudow rys 3 pokr caj c w lewo i w prawo dwie nakr tki mocuj ce zdj przednie siedzenie odkr ci w paliwowy z kranika pozycja OFF rys 5 Nakr tk mocuj c odkr ci i zdj zbiornik rys 6 zdj w z przedniego ganika do filtra powietrza komorze filtra powietrza odkr ci trzy ruby mocuj ce i wyj element fitra zdj w z tylnego ga nika do powie trza komorze fitra powietrza odkr ci trzy ruby mocuj ce i wyj element fitra elementy fitra przedmucha strumieniem powietrza z wewn trz na zewn trz pozo sta y py wytrzepa wyczyszczone lub nowe elementy fitra zamontowa w odwrotnej kolejno uwa a na zachowanie czysto ci 3 3 OBIEG PALIWA W e paliwowe maj nieprzyjemn w a ci wo e z up ywem czasu twardniej i rozry sie Dlatego przy okazji demonta u sie dzenia zbiornika boczku sprawdzi w e pod k tem uszkodze W razie w tpliwo ci nadzarty w lepiej wy mieni poniewa gumowe rurki mog p kn podczas nast pnej nocnej jazdy autostra dzie sprawdzi d wigni czy jest sprawna i ewentualnie
35. 958 35 998 mm 35 660 mm Nockenhohe aus 36 923 36 963 36 830 mm Nockenwellentagerspiel 0 032 0 066 mm 0 150 mm Innendurchmesser des Nockenwellenlagerstellenhalters Nr 1 Linke Seite Nr 2 Rechte Seite 20 012 20 025 mm Nr 1 Rechte Seite Nr 2 Linke Seite 25 012 25 025 mm Aussendurchmesser der Nockenwellenlagerstelle Nr 1 Linke Selte Nr 2 Rechte Seite 19 959 19 980 mm Nr 1 Rechte Seite Nr 2 Linke Seite 24 959 24 980 mm Nockenwellenschiag 0 10 mm Standard Verschleiss grenze Innendurchmesser des Kipphebels ein aus 12 000 12 018 mm 2 Aussendurchmeser der Kipphebelwelle ein aus 11 968 11 984 Zyinderkopfverzug 0 05 mm Verzug der Zylinderkopfhaube 0 05 mm Zylinder Kolben und Kolbenringe Standard Verschleiss grenze Kompressionsdruck 1450 kPa 1000 kPa MASS Kompressionsdruckunterschied 200 kPa Abstand Kolben Zylinder 0 035 0 065 mm 0 120 mm d Zylinderbohrung 80 000 80 015 mm 80 085 mm un Zylinderbohrung VS 800 83 000 83 015 mm 83 085mm NSTELL Kolbendurchmesser 78350 79985mm 79 880 mm El Kolbendurchmesser VS 800 82 950 82 965 mm 82 880 mm ATEN Be DATEN _ Zylinderverzug 0 05 mm Kolbenringspalt frei 1 Ring N ca 10 5mm 2 Ring N ca 10 5 mm 84mm Kolbenringspalt eingesetzt 1 Ring 020 035 mm 0 70 mm 2 Ring 0 20 0 36 mm 0 70 mm Abstand Kolbenring Ringnut 1 Ring 0 180 mm 2 Ring 0
36. IK 11 1 Demonta 112 Monta 11 3 Uruchomienie naprawionego silnika 12 G OWICA CYLINDER T OK 12 1 Demonta 12 2 Sprawdzenie i pomiary 123 Monta 13 SKRZYNIA KORBOWA 13 1 Demonta 13 2 Monta 14 WA KORBOWY I 14 1 Demonta 14 2 Sprawdzenie i pomiary 143 Montaz 15 SKRZYNIA BIEG W 15 1 Demonta 15 2 Sprawdzenie i pomiary 153 Monta 16 ZAWIESZENIE PRZEDNIE 16 1 Demonta 162 Sprawdzenie i pomiary 16 3 Monta 17 CZ CI TYLNE 17 1 Demonta 12 Sprawdzenie i pomiary 173 Monta 18 KABLE 19 DANE TECHNICZNE 20 SCHEMATY INSTALACJI ELEKTRYCZNYCH lt ORBOWOD A Odst py w piel gnacji nie musz przy normal nym sposobie jazdy bezwzgl dnie przestrze gane Podczas jazdy na urlop mo na przypa Kto chce aby jego motocyki funkcjonowa nie daj c akurat kontrol przesun o 500km nagannie musi dokonywa regularnych prac przegladowych G wna konstrukcja Suzuki jest prosta tak e obs uga techniczna nie wy maga du ych nak ad w czasu i narz dzi 3 1 Tabela przegl d w okresowych TA Ka Luftfite d R 1 Z ndkerze R e S Ce Kraftstoffschlauch SE mi Motorleerlaufdrehzahl ES miri Kihlerschlauct Ucz Achsantriebs R 1 Kupplung 11 Bremse T T El Bremstl ssigkeit L Bremsieitung i al L Reifen Tr b T1 _Lenkun e e T E G m wa _Teleskopgabel
37. Leeriaufiuftschraube PS Leerlaufluftd se PA J Gasseilspiel Chokeseilsi 0 8 mm x 2 St ck 0 8 mm x 3 St ck 0 8 mm 10mm 15mm 15mm 25 225 Voreinstellung 17 Ausdrehungen Voreinstellung 1 Ausdrehung Nr 1 70 Nr 1 65 Nr 2 2 mm Nr 2 1 2 mm 0 5 10 mm 0 5 10 mm 0 5 10 mm 0 5 10 mm Elektrische Anlage Z ndzeitpunkt Z ndfoige Z ndkerze Typ Elektrodenabs Funkenieistung Widerstand der Signalerregerspule Widerstand der Lichtmaschinenwicklung beim Laden Widerstand der Zundspule Primar Widerstand der Zundspule Sekundar Nullastspannung der Lichtmaschine bei kaltem Motor Regelspannung 5 vor OT unter 1650 min und 30 vor OT unter 3500 min 1 2 N G K DPRBEA 9 ND X24EPR U 9 08 03 mm e Uber 8 bei 1 at ca 50 2 01 150 Y Y 2 60 Pluspol Minuspol 15 40kQ Kerzenstecker Pluspol Mehr als 85 V Wechselspannung bei 5000 min ber 13 5 15 5 V bei 5000 min Widerstand des Anlasserreiais 2 6 0 Batterie Typenbezeichnung YB16B A 1 Kapazt t 12 V 57 6 16 ANO Sta S uredichte 1 28 bei 20 C Sicherung Scheinwerter 10A Blinklicht 10A ndung 10A amp Hauptsicherung 25 Stromquelle 10A Wattzahlen Scheinwerfer Hi sow Scheinwerfer LO 55 W Begrenzungsieuchte 4W R ck Bremsiicht 5 21 W Blinklicht 21W Drehzahimesserbeleuchtung 34W Anzeigelampe f r Motork hlfl ssigkeitstemperatur aw Blinkeranzeigel mpchen aw Fer
38. M CH ODZ CY Co 12 tys km kontroluje si stan ch odziwa wzgl dnie co 24 tys km albo co 2 lata wymie nia si na nowy wykr ci 4 ruby mocuj ce i zdj obudow ch odnicy rys 25 e wieczka zamykaj cego ch odnic nie od kr ca jak d ugo silnik jest jeszcze ciep y Ch odziwo znajduje si bowiem pod ci nie niem i mo e spowodowa powa ne popa rzenia wieczko zamykaj ce ch odnic zdj nala az do wska nika mieszank wody destylo wanej i p ynu niezamarzaj cego w stosunku 1 1 albo zwyczajn mieszank do ch odnicy silnik w aluminiowych przy pracuj cym silniku kontrolowa stan ch odziwa i ewentualnie dolewa je li chodzi o zmian ch odziwa rub odpowietrzaj c wykr ci rys 26 i podsta wi odpowiedni pojemnik pod otw r wylewu ch odnicy rub wylewow wykr ci rys 27 odp yw ch odziwa z wyczuciem regulowa w celu nape nienia rub wylewow z now uszczelk zamontowa i nala 1 7 chlo dziwa do wska nika nape nienia rub od powietrznika wkr ci z sila 10 12Nm Odpowietrzanie systemu ch odz cego gt przy pracuj cym silniku przy kr cu wle wowym wla chlodziwo do wska nika na kr cu a wska nik na kr cu nie b dzie opada Stan ch odziwa jak r wnie system ch odz cy nale y dogl da 12 000 km sprawdzi czy ch odnica nie zatkala sie i czy p ytki ch odnicy nie s powyginane wygi te bl
39. NIE POMIARY Niestety cz owiek dysponuj cy przy pomiarach suwmiark iniika niewiele osi gnie a niewielu ma specjalistyczne mierniki i musi sam rozwa y czy zakup tych drogich urz dze mu si op aca Specjalistyczne narz dzia nie s do st pne dla ludzi o przeci tnych zarobkach Ponadto prawid owo mierzy nale y umie i dlatego podczas r nych pomiar w dobrze zaufa fachowca MONTA Gdy motocyki roz o ony na cz ci pierwsze le y w skrzynce w warsztacie mechanik hobbysta zadaje sobie pytania czy odpowied nie narz dzia s gotowe Czy mam wszystkie potrzebne cz ci Czy wszystkie cz ci s pomierzone sprawdzone pod wzgl dem wy trzyma o ci Tak d ugo jak motor jest jeszcze rozebrany nale y si dobrze zastanowi po niewa w tym momencie cz ci daj si naj atwiej wymienia Kiedy np przek adnia ko a z batego wskazuje lekkie w ery korozyjne na boku zarysu z ba by oby wskazane jeszcze raz po 10 tys km dokona powt rnego sprawdzenia Kiedy wszystko jest gotowe mo na rozpocz skr canie aby kilka godzin p niej wyjecha z warsztatu w pe ni sprawnym motocyklem m Biasa 4 GA NIK 4 1 Demonta Tylny ga nik oznaczony jest Ga nik przedni Ga nik nr 2 zdemontowa siedzenie zbiornik paliwa praw lew obudow wymontowa przednie mocowanie baku rys 45 zapozna si z rysunkiem
40. PI at des Damplorrohs ana vas Bua 186 gt uszczelk antykurzowa ogranicznik ruchu pier cienia spr ynowego wykr ci rys 182 183 Rur nurkow zamontowa w imadle z mi kkimi ok adzinami i rure stabilizacyjn odpowiednio razem z pier cieniem uszczelniaj cym wa u pier cieniem siedzi ska i panewk rury nurkowej wyci gn rys 184 panewka rury nurkowej stabilizacyjnej jak r wnie pier cie t oka rury mo na bez tru du zdemontowa nie jest to jednak ko nieczne do badania wzrokowego O YSKO G WKI KIEROWNICY g wny most wide ek po wykr ceniu prze Ciwnakretki kierownicy zdj rys 44 nakr tk wiotu 2 rys 44 wykr ci doln p k wide ek wyci gn do do u wyj siedzib lozyskowa ku g rze miski o yska ku g rze ku do owi wybija na krzy Nie nale y miski wybija uko nie rys 185 dolny pier cie biezny wybi za pomoc m otka rys 186 16 2 SPRAWDZANIE I POMIARY KO O O ko a ustawi na bloku pryzmatowym i sprawdzi bicie osiowe Nale y pami ta e faktyczne bicie jest o po ow mniejsze od mierzonego Granica zu ycia 0 25mm ko a zamontowa na stojakach centruj cych sprawdzi za pomoc miernika bicie boczne i pionowe granica przesuwu 2 0 mm rys 188 Ewentualnie ko a wycentro wa na stojaku centruj cym r wnie wywa y ko a po ka dej zmianie o
41. Przednia cytra odpowiada le wemu czopowi tylni cylinder a tylna cyfra przedniemu cylindrowi w a ciwy wymiar panewki rys 164 wynika z tabeli rys 165 zmierzy luz o yska korbowodu z nowymi panewkami oznaczona je Lagerauswahltabelle zi M E m upewni sie ze korbow d jest zamontowa w pierwotnym miejscu odpowiednio do wykonanych przy demonta u oznacze wa u nat u ci past z MoS lub od dnim produktem t uszczowym aza na w a ciwy monta kierunek po krywy korbowodu oznaczenie rednicy mu si si zgadza ze sob wskazywa w g r gwint nakr tek nasmarowa past i na o y w w dwa otwory przeloto we Moment dociskania pierwszego otworu Nm drugiego 51 Nm upewni si ze korbow d porusza si atwo wa korbowy osadzi w lewej po owie obu 14 3 MONTA panewki wcisn pokryw r cznie wa wzmocnienia wpusty korbow da tarcz nap dow osadzi tak aby jej rowek olejowy 2 wskazywat na ramie korby 63 45 SKRZYNIA BIEGOW Bid 170 Einbauage der L 15 1 DEMONTA Szyny wide ek zmiany bieg w wyci gn przy tym wide ki w cznika umocowa r cznie i wyj wyci gn b ben krzywkowy mechanizmu prze czania bieg w wa przek adni zdj r cznie przy roz czo nych obudowach silnika za pomoc kleszczy do pier
42. STARTERKUP PLUNGSLAGER a HAUPTSPEISUNG LES VORGELESEWELLENLAGER QUALTER mi zc M o TSEKUNDARGETRIEBE ANTRIEBSWELLE VORGELEBEWELLEN UND LAGER ZAHNAADER MM rl ame KUPPLUNGSTROMMELNABE p r i KUPPLUNGSSCHEN auma OLSCHALE pruzzarstekingj 99 Daten Abmessungen und Leergewicht Gesamtl nge Gesamtbreite Gesamth he Radstand Bodenfreiheit Sitzh he Leergewicht Motor Typ Anzahl der Zylinder Bohrung Hub Hubraum Vergaser Luftfilter Anlasser Schmiersystem Wassergek hlter Zweizylinder Viertaktmoter mit obenliegender Nockenwelle TSCC V Motor im Winkel von 45 80 mm 59 5 mm 74 4 mm 598 cm 747 em Mikuni BOS 34 SS vorne Mikuni BS 34 SS hinten lement aus Viies Elektrischer Anlasser Nass Sumot BOS3SS 853655 Getriebe Kupplung Getriebe Schaltschema Prim runtersetzung Sekund r Untersetzungsverh ltnis Enduntersetzung Gangabstufung 1 Gang 2 Gang 3 Gang 4 Gang 5 Gang Antriebskette lehrscheiben Nass Kuppiung 5 Gang Synchrongetriebe 1 abw rts 4 aufw rts 1 890 71 42 1 133 30 30 17 3 080 34 11 2 285 32 14 1 631 31 19 1 227 27 22 1 000 25 25 0 851 23 27 Wallenantneb EINSTELL DATEN Fahrgestell Vorderradaufh ngung
43. a o ci r k po wykr ceniu rub mocuj cych Ewentualnie wyj spr yn zabezpieczenia b bna prze czania bieg w krzywk tar czow 9 2 SPRAWDZANIE I POMIAR sprawdzi pod wzgl dem os abienia spr yn zabezpieczenia b bna prze czania bieg w sprawdzi krzywke tarczow zapadki tule ki d wigni zmiany bieg w i piaste walowa czy nie s skorodowane i nie posiadaj in nych uszkodze 9 3 MONTARZ na o y tarcze odleg o ciowe na b ben prze czania bieg w Krzywk tarczow tak na o y na wa ek aby trzpie elementu zbieraj cego walca si ga do krzywki tar czowej piaste wa ow 9rys 98 tak w o y do krzywki tarczowej aby szerokie ramie rys 99 skierowane by o na zewn trz ruby mocuj ce i nakr tki ebra spadowego i tarczy no nej hamulca b bnowego piast wa ow ze rubami zabezpieczaj cymi wkr ci beben prze czania bieg w poprzez pokr cenie wa u przek adniowego sprowadzi do pozycji biegu ja owego 41 rami spr yny wa ka palca w czania ci gn jak pokazano na rys 100 uszczelk wa ka palca w czania bieg w posmarowa nie wilgotnym smarem o y skowym przy wk adaniu wa ka palca w czania bie g w uwa a na to aby ramie spr yny obu stronnie przylega o do trzpienia komory Z by segmentu prze czeniowego wa u prze czeniowego musz na siebie zacho dzi rys 101 zablo
44. a zazebil si i a cuch rozrz du przez szyb wyci gn do g ry nie przekr ca wa u korbowego i trzyma a cuch rozrz du napi ty aby nie zaklesz czy si w kad ubie sinika ruby glowicy rys 144 nasadza na krzy kr ciec cz cy zamontowa mi dzy cylin dry i w o y zaciski przewodu a cuch rozrz du trzyma napi ty wal kor bowy przekr ci na generatorze w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wskaz wek zegara a oznaczenie T rys 145 nie znajdzie si na rodku wziernika Od tej chwili nie przekr ca wa u korbowego wa ek rozrz du nat u ci i umie ci w glowi cy cylindra obie krzywki styczne wskazuj w d ko ek zbierakowy ko a a cucha rozrz du umie ci w otworze wa ka rozrz du Cylinder nr 1 tylni a cuch rozrz du tak nasadzi na ko o la cuchowe aby otw r dia ko ka by w pozycji na godzin 1 rys 146 a cuch rozrz du tak na o y aby oznacze nie kresk kola a cuchowego zbiegalo si 2 powierzchni uszczelniania g owicy i oznaczenie strza k wskazywa o do przodu w kierunku jazdy przy nasadzaniu ko a a cuchowego na wa ek rozrz du nale y uwa a aby ko ek prowadz cy nie wpad do kad uba silnika cznik zabezpieczaj cy u o y tak aby otwory na kolki by y przykryte i przykr ci ruby z p ynnym zabezpieczeniem rub 15 Nm czniki zabezpieczaj ce odgiac w g r tak by na o
45. aszki i wduszone rury do wody nale y wyprostowa 28 ci nieniem powietrza albo lekkim strumie niem wody usun robaki b oto i pozosta e cia a obce ch odnic wymieni je eli wi cej ni w 20 powierzchni ch odnica jest uszkodzona sprawdzi czy przewody wodne nie sa am i pop kane Ewentualnie wymieni sprawdzi zamocowanie wszystkich zaci sk w 3 10 OLEJOWA PRZEK ADNIA K TOWA DYFER Olej w przek adni k towej jest wymieniany co H2 000 km motocykl ustawi pionowo naczynie pod komor przek adni postawi Pokryw wiewow 1 i rub spustow 2 rys 29 odkr ci olej spu ci rub spustow mocno wkr ci wiae 200 220ml oleju do oko o 5 mm a do napeinie nia cylindra Korek wlewowy dokr ci Sto sowa olej SAE 90 przelanie mo e doprowadzi cia oleju do wytry ni DE 3 11 AKUMULATOR Jak wi kszo motocykli VS nie ma tak e rusznika no nego Ta oszcz dno okaza a si skuteczna ale akumulator w ka dym razie musi by zawsze optymalnie sprawny eby r wnie przy zimnej pogodzie m g dostarczy wystarczaj co du o energii bieguny baterii regularnie przesmarowywa smarem akumulatorowym akumulator znajduje si nisko pod waha czem Stan p ynu akumulatorowego musi znajdowa si pomi dzy ni szym i wy szym oznaczeniem pray zbyt niskim stanie akumulator wymon towa zdj regulator
46. cuj cym silniku na biegu ja owym kierownic przekr ci do oporu w lewo i w prawo Pr dko obrotowa nie mo e sie zmienia e je eli po nasmarowaniu linka gazu pracuje nieprawid owo to musi by ona zbadana al bo wymieniona wtym celu regulator luzu ca kiem przekr ci i zluzowa ruby mocuj ce manetce obie po wki komory zdj z czki z zamo cowaniem wzi i wyci gn Rozdzielacz kana u gazu otworzy i z czki z zamoco wania zabra now link naoliwi i zaczepi Os on r cz ki kierownicy nasmarowa i zamkn mniejsze regulacje zastosowa na wy szych regulatorach Do ustawienia luzu na kr tki poluzowa i przekr ci regulator w przypadku zmiany linki ci g a A B C rys 15 musi zosta wymontowany ga nik nr 1 i wyregulowane nastrojenie linki B C tak montowa aby wystawa y jednakowo od rozdzielacza kana u gazowe go d ugo linek jest r wna Do ustawienia tego s u regulatory b i eg 50mm b i rys 15 wyr wna warto ci ci nienia Sinik zapali jeszcze dwu trzykrotnie i skontrolowa regulacj Na koncu ruby zamykaj ce zamontowa do wpustu 3 7 WIECE ZAP ONOWE wiece VS a poddaje si co 6000 km przegla dowi i co 12 000 wymienia Aby obraz wiec m c oceni przejecha 10 km ze redni ilo ci obro t w silnik zaraz po przyjechaniu wy czy d u sza praca na wolnych obrotach sprawia e ocena wiec je
47. cy p yn hamul nale y dolewa aby adne pecherzy ki powietrza nie mog y sie dosta Tak zo stanie stary p yn zast piony przez nowy Je eli nie dochodzi do w a odpowietrzaj cego adne powietrze wtedy d wigni ha mulcowa wzgl dnie sprz g a jeszcze raz powoli podci gn i jednocze nie zamkn zaw r odpowietrzaj cy zaw r odpowietrzaj cy niezbyt mocno do kr ci z si 6 Nm powinien troch odsta wa Pojemnik nape ni p ynem az do najwy szego wska nika 3 12 2 ZU YCIE OK ADZIN HAMULCO WYCH Nawet najlepsze hamulce funkcjonuj tylko przy odpowiednich ok adzinach Dlatego re gularna kontrola stanu ok adziny jest taka wa na Do kontroli stanu ok adziny hamulc w tar czowych zdj blach przykrywy Okladzine nale y wymieni gdy jej stan osi gnie stopie zu ycia A rys 38 Ok adziny wymienia tylko obie Przy ci gni tych ok adzinach nie u ywa d wigni hamulcowej W celu wymiany ok adziny zdj przedni blach przykrywy Zawleczk zabezpieczaj c i koleczek ok adziny 4 rys 39 wyci gn c Zdj spr yn 3 i ok adzin wyci gn do g ry Przed wymian przednich ok adzin hamul cowych t oki hamulcowe wcisn do komory aby zrobi miejsce dla nowych grubszych ok adzin nowe ok adziny z blach ok adzin od g ry ze spr yn ok adzinow w y ko eczek ok adziny wsun zabezpiecz zawl
48. czy o ysko przesuwne obra ca si r wnomiernie sprawdzi ko ek wyciskowy Zu ycie wyszczerbienie strefy zahartowanej i ry sy kwalifikuj go do wymiany sprawdzi uszczelk gumow t oka czy nie posiada uszkodze Ewentualnie wymieni 7 3 MONTARZ tulejki odleg o ciowe i tarcze nap dowe na wale g wnym natluszczone MoS odsun rys 90 w o y kosz sprz g a z tulejkami o y ska i a cuchem nap dowym pompy olejowej rys 91 na o y tarcz na wa ek pompy olejo wej Ko ek elementu zbieraj cego natlu ci i na o y wa ek pompy Uwa a na to eby ko ek elementu zbieraj cego nie od czy si od komory korby Ko o man nap dowe na o y razem z a cuchem na wa i zabezpieczy 9 MECHANIZM STEROWANIA BNIEGAMI 9 1 DEMONTAR automat prze czaj cy mo emy konserwo wa przy zamontowanym silniku ale zde montowanym sprzegle Konserwacja pozo sta ych cz ci b ben krzywkowy mechani zmu prze czania bieg w wide ki zmiany bieg w zosta a opisana w rozdziale 15 zdj d wigni zmiany bieg w z wa ka palca w czania bieg w po wykr ceniu rub mo cuj cych Ewentualnie oczy ci Wa ek pal ca w czania bieg w wyci gn z obudowy silnika na prawo Zderzak ebro oporowe rys 97 wyci gn przy czym wkr t z row kiem krzy owym poluzowa wkretakiem udarowym grzechotk prze cznikow wyj w c
49. delcu podwy sza progresj Pier cie uszczelniaj cy dociskany spr yn uszczelniacze nie powinny wykazywa adnych nieszczelno ci W przeciwnym zie wymieni uszkodzone cz ci jak to opi sano na str 67 mid as Wahacz tylnego ko a jest podparty na dw ch pojedynczych amortyzatorach kt re posiadaj pi ciostopniow regulacj Stosownie do obci enia nastawi kluczem lub pokr ceniem ruby amortyzatory Oba amortyzatory ustawia jednocze nie Sprawdzi dzia anie amortyzator w 3 17 KOMPRESJA kompresj mierzy sie przy prawid owym luzie zaworowym i normalnej temperaturze pracy wykr ci wiec zap onow pod czy przyrz d do pomiaru kompresji manetk gazu otworzy maksymalnie w cznik Silnika ustawi w pozycji OFF i pr bowa rozrusznikiem zastartowa silnik dop ki wskaz wka miernika kompresji nie b dzie ju si podnosi Nast puje to zwy kle po 10 sekundach ci nienie kompresji powinno wynosi 13 16 kg cm granica zu ycia 11 kg cm r nica mi dzy cylindrami mo e maksyma nie wynosi 2 kg cm zbytniskie ci nienie wskazuje nieszczel no zaworu zbyt ma y luz zaworowy nie szczelna uszczelka g owicy cylindra zapie czone pier cienie zu yty t oki i cylinder Zbyt wysoka kompresja jest z regu y spo wodowana obecno ci osadu w glowego w komorze spalania aby wykry r d o naprawy nale y poprzez otw
50. demontowa nym wydechu sprzegle rozdzia 7 wykr ci ruby sze ciok tne i kompletn pomp olejow wyci gn 45 96 8 2 MONTARZ naolwi obudow pompy sprawdzi czy obraca si jej wa obudow przytwierdzi trzema rubami rys 95 9 13 Nm zamontowa nap d patrz rozdzia 7 40 10 SYSTEM CH ODZENIA 10 1 10 1 DEMONTA zdj przedni obudow ramy rys 102 wyci gn wtyczk termosensora rys 103 wtyczk automatycznego wy cznika nego B rys 110 sensor wtyczka s wra liwymi cz ciami dlatego nale y je odkr ca powoli w celu sprawdzenia zacisk w a poluzowa i wyj przewody z kr ca doprowadzajacego Odkr ci ruby mocuj ce i wyj ch odnic do demonta u pompy ch odziwa wyj przykrycie ko a z batego stozkowego 36 po odkr ceniu rub mocuj cych 1 rys 104 wyj termostat razem z pokryw wyj pokryw pompy po wykr ceniu rub mocuj cych rys 104 wa korbowy na generatorze tak daleko wkr ci rys 12 aby trzy ruby mocuj ce 105 by y dost pne w przypadku de monta u sprz g a i pompy olejowej mo na porusza r k wirnik skrzyde kowy pompy ruby odkr ci Pomp na generatorze kr ci dalej a do momentu gdy nie u ywany gwint rednica cylindra by dost pny w pozycji na godzin sz st pomp przez wykr cenie jednej z wcze niej usu
51. dodatni od rozrusznika dwie ruby mocuj ce SW 8 wykr ci i wyj roz rusznik rys 57 dwie ruby obudowy wykr ci tyln i przed ni pokryw zdj rys 58 30 szczotk wpustu i szczotki w glowe z pro wadnic wyj wi wyj ostro nie twornik Zanotowa liczb po o enie tarcz ok adzinowych 5 2 SPRAWDZENIE I POMIAR Zasadnicze przedstawienie schemat obiegu pr du systemu rozrusznika przedsta wiono na rys 59 zmierzy d ugo szczotek granica zu ycia Smm rys 60 nie powinno by przebicia pomi dzy po czeniami kabli a obudow Obieg pr du do czarnego kabla po czeniowego szczotka min jest normalny blaszki komutatora nie mog wykazywa zadnych przebarwie je eli zas s prze hater una e barwione wskazuje to na zmian twornika i w przypadku przebicia pomi dzy s siednimi blaszkami i wa em twornika wymieni wa 61 g boko szczeliny mi dzy pojedynczymi blaszkami komutatora musi wynosi co najmniej 02mm rys 62 Ewentualnie brzeszczotem z pi ki do metalu mo na je pog bi W ko cu smarem 6000 smarowa sprawdzi czy nie wyst puj uszkodzenia powierzchni uszczelek 63 eby sprawdzi w cznik rozrusznika poni ej a lewej pokrywy bocznej rys 47 musimy skon trolowa r wnie wtyczki styki i trzpienie kon taktu sprawdzenie przelotu
52. dra nr 1 by y w najwy szym mar twym punkcie suwu spr ania i skon trolowa rozrz d e kr ciec ss cy na o y z now uszczelk nat uszczony 57 13 SKRZYNIA KORBOWA 13 1 DEMONTA Dla demontazu skrzyni korbowej musz zosta otworzone nast puj ce jednostki konstrukcyj ne gt walec w czaj cy i wide ki wy czania gt przek adnia gt korbow r i wal korbowy nastepuj ce grupy konstrukcyjne musz by wymontowane pokrywa obudowy generatora gt sprz g o gt mechanizm wy czania przegub krzy owy umiejscowi w przek adni pasowej k towej silnika przytrzyma przegub krzy owy rub wa ka rozrz du 9lewy gwint nakr tki wa u wyj ciowego odkr ci rys 151 przek adni kontow silnika wymontowa dla podzia u kad uba nie jest to konieczne ko nierz ruby rys 152 153 wykr ci i przek adni wyj obudow silnika od o y na mi kk pod k adk drewnian ruby obudowy rys 154 1155 wykr ci praw po wk obudowy wyj na lewo Waly pozostaj w lewej po owie obudowy przy rozdzielaniu po wek obudowy gaj delikatne uderzenia m otkiem gumo wym uwa a na pozostanie obu pasuj cych tu lejek uszczelek r wnocze nie ko o z bate silnika po wykre ceniu trzech rub mocuj cych wyj rys 157 Roz o enie przek adni wymaga spe cjalnych narz dzi rys 158
53. dudni wte dy zawieszenie ma za du e luzy Dla sprawdzenia tego nale y pod motor pod o y co w taki spos b aby przednie ko o nie dotyka o pod o a Rur widelca umocowa i sprawdzi czy si wide ki przedniego ko a daj obraca Potrz sa w t i z powrotem aby stwierdzi obecno luzu W przypadku gdy kierownica porusza si nier wnomiernie wskazuje na luz nowy nale y ustawi o ysko umiejscowi klamr zacisku widelca 3 44 poni ej p ki widelca g wka prowadz ca nakr tka 1 rys 44 zamontowa okr g e nakr tki potem znowu zdj a nie b dzie wyczuwalny luz ale gdy kierownica b dzie atwo chodzi a nakr tk rub zacisku widelca skontro wa ustawienie zamontowaniu nowego o yska rub regulacyjn dopiero mocno dokr ci potem znowu umiejscowi nakr tk regulacyjn znowu dokr ci az nie b dzie wyczuwalny luz ale kierownica atwo si skr ca ruch kierownicy musi by r wnomierny w ca ym zakresie obrotu zwraca uwag aby linki kable prze szkadza y w wychylaniu si kierownicy po zamontowaniu nowego o yska ustawie nia powt rzy po oko o 500km 3 16 Zawieszenia Zawieszenie przedniego ko a jest kon wencjonalne tj pozbawione regulacji Niekt re mo liwo ci t umienia i resorowania mo na dopasowa stosuj c inny olej oraz inny jego poziom podwy szony poziom zmniejsza poduszk powietrzn w wi
54. eczkami pokryw przykrywajaca znowu na o y tarcz hamulcow przed ewentualnym za brudzeniem smarem wyczy ci jakim rod klem odt uszczaj cym przed pierwsz jazd ci nienie w systemie hydraulicznym uzupe ni poprzez pompowa nie d wigni Punkt oporu ci nienia musi by wyra nie odczuwalny r wnie ok adziny tylnego hamulca mog zosta sprawdzone bez potrzeby rozbierania hamulc w W tym celu nale y peda hamulca maksymalnie wdusi i zobaczy czy ozna czenie na d wigni hamulca znajduje si w ob r bie oznaczenia 1 rys 40 na pokrywie ha mulca je eli oznaczenia si nie pokrywaj nale y wymieni szcz ki hamulcowe 3 123 USTAWIANIE PEDA U HAMULCA 1 WIAT A STOP id 36 mid Beteatqungnictrauten 30 Vorserer Bramasate 2 aaen 1 Soe pe 20 peda u hamulca musi by odpowiednio dopa sowana do pozycji stopy kierowcy Dla skorygowania pozycji peda u nakr tki zluzowa kluczem oczkowym i gwint wa ka przekr ci a do otrzymania po danej po zycji peda u rys 41 Nakr tk ponownie przykr ci Luz peda u hamulca powinien wynosi od 20 30 mm Przedniego w cznika wiat a STOP nie moz na ustawia natomiast tylny powinien zadzia a zanim zacznie dzia a hamulec W cznik ustawiamy przez przekr canie nakr tki karbo wan
55. ej r cznie rys 42 3 13 USTAWIENIE REFLEKTORA Istotnym czynnikiem bezpiecze stwa j przy je dzie w nocy jest odpowiednio ustawiony reflektor Ruch refiektora w pionie uzyskujemy przez przekr canie reflektorem Boczne ustawie nie nast puje przez wkr canie i wykr canie ruby nastawczej w kloszu Do zmiany ar wki reflektora zdj kontakt wtyczkowy Os on kontaktu zdj zatrzask wygi w kierunku przeciw do ruchu wskaz wek zegara umoco wanie wyj i wymieni ar wk Montowa w odwrotnej kolejno ci Przy wk adaniu nowej ar wki halogenowej w o y r kawiczki Je eli ar wka dotykana 4 222 jest go ymi r kami to wyczy ci ja cierk zmo po czon w alkoholu Zapobiega to przedwczesnej bej utracie jasno ci i przepaleniu sie DD ch 3 14 PODSTAWKA BOCZNA d Ogladna spr yn pod k tem uszko dze i zm czenia materia u Ewentualnie prze smarowa obieg pr du musi zosta przerwany je li przy pracuj cym silniku w czonym biegu wci ni tym sprzegle podstawka boczna jest otwarta przerywacz spryska NoS spray rys 43 W sytuacjach przymusowych wa ne jest by hamulce zadzia a y bez zw oki Dlatego pozycja 3 15 Zawieszenie przednie Je eli motor na przed u onych zakre tach nagle nie chce pod a danym torem i je li przy kr tkich dotkni ciach przedniego hamulca podejrzanie w zawieszeniu
56. elki przeciwkurzowe nie sa uszkodzo ne wszystkie uszczelki antykurzowe ulozysko wania wahacza sprawdzi pod wzgl dem uszkodze Tulejki i panewki nie mog wy kazywat adnych rys i zadrapa Ewentual nie usun ose k zamontowaniu go ego wahacza i w a ci wym nastawieniu luzu nie powinien by wy czuwalny aden luz w u o yskowaniu ewentualnie da do naprawy w warsztacie Suzuki 17 3 MONTA WAHACZ panewki ig owe zprasowa 77 w wahaczu pasuj cym naolejonym bolcem o ysko na o y opisan stron na zewn trz uszczelk antykurzow kraw d ci ta pier Scien a samouszczelniaj cego w o y przy pomocy pasuj cego orzecha wprowadzi wahacz i tarcze z prawej le wej strony do ramy i lekko przesun na t uszczon o w lewo Nakr tk dokr ca w prawo 90 100 Nm Sprawdzi czy wa hacz porusza si atwo przegub krzy owy na o y i kolanko nap du zamontowa na wahaczu powierzchnie pa suj ce na wahaczu obudowie kolanka na p du cienko posmarowa mas uszczel niaj c trzy nakr tki mocuj ce kolanka nap du wkr ci 40 Nm amortyzator zamontowa o ysko ko a zamontowa tak jak przednie rozdzia 16 3 wa osi tylnej lekko natluszczony nasun i nakr tk A rys 203 dokr ci 78 Nm wy cznik i regulator wiat a hamulcowego zamontowa linke hamulcowa zamocowa przy pedale pedal hamulca na mechani
57. i rozla w ka u Krople od razu wy trze Napelni p ynem do g rnego oznaczenia Napelnia tylko p ynem hamulcowym jako ci DOT 4 Nigdy nie miesza r nych ma rek p yn w hamulcowych Poniewa p yn hamulcowy zachowuje si hygroskopijnie a wi c wch ania wod musi pojemnik by zawsze dobrze zakr cony W adnym przypadku nie mog znajdowa si w pojemniku brud nieczysto ci czy woda Kiedy poziom p ynu spada szybko spraw dzi kompletny system uszczelnienia Raz do roku wymieni p yn hamulcowy Przykrywk pojemnika z p ynem hamulco wym cznie z membran wyj a na zaw r odpowietrznik na cylindrze hamulcowym na o y pasuj cy prze roczysty w rednicy 4mm kt rego drugi koniec w o y do szklanego lub metalowego naczynia rys 34 Dla odpowietrzenia systemu hydraulicznego sprz g a pokryw ko a stozkowego silnika zdj rys 35 System przez naciskanie na d wigni ha mulca wzgl dnie sprz g a umie ci pod ci nieniem a do momentu gdy poziom ply nu na d wigni jest odczuwalny zaw r odpowietrznika otworzy o 1 2 ob rotu i znowu zamkn d wigni hamulca wzgl dnie sprz g a pu ci dopiero gdy zaw r odpowietre zaj cy znowu zostanie dokr cony d wigni hamulca wzgl dnie sprz g a po woli puszcza i w ko cu ruch d wigni na kilka sekund wstrzyma te kroki powt rzy kilkakrotnie W pojemniku przy kierowni
58. ie czy ci za pomoc benzy ny i tym podobnych rodk w przed z o eniem wszystkich cz ci syste mu hydraulicznego oczy ci je zwil y czystym p ynem hamulcowym je li uszczelki t oka i uszczelki przeciwku rzowe by y wymontowywane to zasadniczo zast puje si je nowymi uszczelki przed za o eniem zwi y p ynem toki zamontowa tak eby otwarta strona by a skierowana na okladzine hamulcow t oczki ostro nie tak daleko jak to mo liwe wcisn w tarcz hamulcowa czystym wolnym od t uszczu narz dziem uszczelk 2 rys 199 na o y komory po czy ruby doci gn z si 15 20 Nm ok adziny na o y w spos b opisany w dziale konserwacji tarcze hamulca nasadzi zamocowa na widelkach rury nurkowej przygotowany dozownik siedziby cylindra 27 wmontowa do cylindra hamulcowego Uwaza przy tym aby kraw dzie pier cie nia samouszczelniajacego nie zosta y od wr cone Spr yny tak osadzi aby szer szy koniec by skierowany do wewn trz rys 200 201 De Can 74 75 t oki wdusi i uszczelk osadzi przy po odpowiednich szczypcy prze ciwkurzow nasadzi dozownik cylindra hamulca sprz g ajumie ci przy kierownicy Szczeline z ciesniajaca ustawi na oznaczenie punkto we na kierownicy rys 202 Najpierw g r ne ruby mocuj ce ca kiem p
59. iski olejowej do silnika jego punk t w smarowania skapuje stamt d z powrotem do miski olejowej dlatego filtr olejowy wymienia z ka d wy mian oleju podstawi naczynie pod filtr olejowy fir oleju odkr ci kluczem do fitr w olejo wych rys 22 uszczelk nowego filtru olejowego naoliwi i nowy filtr r czne wkr ci i kluczem dokr ci po zamontowaniu filtra 2 81 oleju nala do otworu olejowego 23 u ywa tylko olej API Norm SE lub SF SAE 10W 40 silnik pozostawi na kr tki czas na biegu ja owym i znowu wy czy Po 2 minutach poziom oleju zmierzy Olej powinien by na wy szym mierniku poziomu starego oleju nie wylewa lecz odstawi do punktu zbiorczego Sznajdujacego si w kazdym wi kszym mie cie lub do stacji benzynowej ka dy kupuj cy olej jest zobowi zany do zwrotu starego oleju niem Ci nienie oleju Je eli olej uchodzi za sok ycia dla motocykla to pompa olejowa jest jego sercem Dlatego pomiary nale y przeprowadza bardzo rzetel nie ci nienie oleju zmierzy miernikiem ci nie nia z odpowiednimi przystawkami na za ko czeniu ruby kana u olejowego rys 24 Przy 60 Ctemperatury oleju ci nienie musi wynosi przy 3000obr min 3 5 6 5 kg cm p ynn mieszank uszczelniajaca na nie na gwint ruby zamykaj cej i rub z now uszczelk ponownie zamocowa 23 3 9 SYSTE
60. kowa wal przy pomocy hamulca lub mocownika sprz g owego i do kr ci nakr tk g wn rys 84 60Nm e w o y misk spr yny wraz z zawart w niej spr yn dociskowa Zewn trzny miernik spr yny naciskowej wystaje ku o g rze rys 83 Nastepuje okladzina tar czowa 2 tarcz na o y z wystaj cym na ze wn trz rowkiem przesun piaste sprz g ow 92 e ok adzin i tarcze sta lowe wk ada na przemian Pierwsza i ostatnia tarcza to tarza okladzinowa w o y natluszezony ko ek wyciskowy i o ysko przesuwne rys 94 tarcz dociskow sprz g a w o y ru by z tulejkami r wnomiernie na krzy dokr ca 12Nm w przypadku demonta u mechanizmu pierwotnego naoliwione tarcze zainstalowa szmaciane czy ciwo blo kuj ce w mechanizmie pierwotnym mi dzy ko em z batym sprz g a a za z bnikiem pierwotnym Na o y tarcz na mis skrzyni korbowej Przykreci ruby m cuj ce lewy gwint 95Nm powierzchnie uszczelniaj ce obudowy sprz g a i pokryw odtluscie na o y dwie tulejki rys 95 i zamon towac pokryw stosuj c now uszczelk dokr ca na krzy ruby mocuj ce za o y t umik z nowymi uszczelnie niami na cylindrze skontrolowa stan oleju 8 POMPA OLEJOWA 8 1 DEMONTA Pompe olejow sprawdzi ci nienie oleju w spos b podany w rozdziale 3 8 Pompa mo e by wymontowana przy z
61. lgni zaworu rys 129 zaw r kr tko wypolerowa ciereczk z pasta i zmierzy szeroko przylgni Powin na wynosi 0 9 1 1 mm w przypadku gdy pier cie przylgni zaworu jest w g owicy za waski lub za szeroki da do wyzlobienia w warsztacie kat wyzlobienia podany przez Suzuki dia pustu i wypustu to 45 15 rys 130 zmierzy d ugo nie napi tej spr yny zaworu zewn trznej i wewn trznej Granice wewn trzna spr yna 38 3 mm zewn trzna spr yna 40 1 mm rys 131 ta m z tworzywa sztucznego zmierzy luz o yska wa u krzywkowego Granica zu ycia 0 15 mm W tym celu ta m umiejscowi w wolne od t uszczu otwarte o ysko zamon owa pokryw g owicy bez resztek uszczelniacza z przepisanym momentem dokr cania Nie obraca wa u Po ponow nym otwarciu odczyta szeroko ci ni cia ta my im szersza ta ma tym mniejszy luz rys 132 25 SMES hf mo 450 9465 mm gia ava Przy przekroczeniu granicy zu ycia we wn trznej rednicy o yska wa u rozrz du i o yska czopa walcowego zmierzy wa roz rz du Albo wymieni wa rozrz du albo g owic w zale no ci od tego kt ra z cz ci jest zu yta sprawdzi bie ni o yska tocznego wa rozrz du pod wzgl dem uszkodze oznak niewystarczaj cego smarowania rur pomiarow sprawdzi bicie wa u roz rz du Granica zu ycia 0 10
62. m W przypadku przekroczenia warto ci wymieni pier cienie t oka sprawdzi szczelinomierzem luz mi dzy pier cieniem a rowkiem pier cieniowym rys 140 Granica zu ycia pierwszego pier cienia 0 18 mm drugiego 0 15 mm Pier cie musi porusza si swobodnie bez zakleszczania si na wypadek naprawy oferowane s przez Suzuki nadwymiarowe t oki w rozmiarze 0 5 i 10 mm Pier cie zgarniaj cy olej ma oznaczenie czerwone dia pierwszego nad wymiaru i z te dla drugiego Luz monta o wy dla nowych t ok w wynosi 0 045 0 55mm Cylinder odpowiednio wytoczy i wyg adzi 12 3 MONTA nowy trzpien pier cienia uszczelniaj cego zaworu wcisn r cznie na przek adni Trzpie zaworu zwi y olejem i przesun na przek adni siedzenie spr yny zaworu na o y spre zaworu w o y ciasnym zwojem do do u w stron g owicy talerzyk spr yny na o y wcisn sprezy n za pomoc napinacza spr yn zaworo wych i na o y klin spr yny spr yny zaworu nie wciska bardziej ni jest to konieczne m otkiem gumowym lekko pukn w trzpie zaworu aby klin spr yny osadzi si przedni tylni napinacz a cucha rozrz du rys 133 i prowadnic a cucha rozrz du rys 134 na o y na cylinder Moment do kr cenia rub mocuj cych 8 12 Nm ko ek wyciskowy napinacza wcisn po poluzowaniu zapadki i zablokowa dr ek drutem
63. mulcowy spu ci pomp hamulcow po wykr ceniu rub mocuj cych zdj z kierownicy nakr tki i ruby d wigni hamulca wykr ci i zdj d wigni hamulca przeciwkurzow wyci gn za c c k w T oki lekko wcisn wyci gn pier cie osadczy spr ynuj cy Za pomoc odpowiednich szczypcy rys 177 wycia gn t ok i spr yn 178 WIDE KI TELESKOPOWE golenie celem wymiany oleju nale y wy montowa blach ochronn wymontowa zanim golenie zostan wyci gni te z p ek g rn rub przesuw poluzowat przy za o onym zacisku rub mocuj c kierunkowskazu wykr ci i wyj kierunkowskaz zaciski p ek poluzowa na g rze dole i wyci gn golenie ku do owi g rn rub zamykaj c golen rys 179 wykr ci Uwaga ruba znajduje si pod napi ciem spr yny podstawi odpowiednie naczynie i olej przez pomp wyssa rys 180 golenie ustawi i pozwoli na skapanie resztek oleju wykr ci wide kow rub zamykaj c W przypadku gdy rura wydechowa zostanie r wnie wykr cona dr ek wydechowy za pomoc specjalnego narz dzia przytrzy ma W przypadku braku tego narz dzia spr yn zamontowa prowizorycznie z sie dliskiem spr yny i z cz ci odleg o ciow prowizorycznie zamontowa a eby toki wydechowe uchroni przed skr caniem si Bid 178
64. n Vorne 200 kPa 225 kPa Reifendruck bei kaltem Reifen Hinten 225 kPa 250 kPa Kraftstoff l und K hlfl ssigkeit Kraftstofftyp Kraftstofftank einschliesslich Reserve Reserve Motordityp Benzin mit 85 95 Oktan oder h her nehmen Es empfiehlt sich bleifreies Benzin 12 Liter 3 Liter SAE10W 40 API SE oder SF Motor lfollmenge Wechsel Filterwechsel berholung Teleskopgabeld Gabel lfollmenge je Holm VS 750 Ol des Endantriebs Kegelradgehauses Einf llmenge des Endantriebs Kegelradgehauses Bremsfl ssigkeitstyp K hlfl ssigkeits Einf llmenge 2400 mi 2800 mi 3300 mi 10 418 337 mi Hypoid l SAE 90 Bezeichnung GL 5 der API Klassifizierung 200 220 mi DOT 4 1700 mi Thermostat K hler und K hlerventilator Standard Verschlei grenze ffnungstemperatur des Thermostatventis 75 15 C Hub des Thermostatventis ber 6 mm bei 90 C Ausl sedruck des K hlerdeckelventils 110 15kPa e Betnebstemperatur des Konlerventilator Thermoschalters ON ca 105 C OFF ca 100 C Widerstand der Motork hifl ssigkeitstemperatur Anzeige 50 C ca 153 9 0 80 C ca 51 9 Q 100 C 2740 120 C ca 16 1 Q Anzugsmomente Motor Zylinderkoptdeckelschraube M6 9 11 Nm M8 21 25 Nm Zylinderkoptschraube und mutter M10 35 40 Nm MB 8 12 Nm M6 9
65. ni tych rub mocuj cych wycisn z obudowy silnika Zbiornik wyr wnawczy systemu ch odzenia 1 rys 110 zdj 10 2 SPRAWDZANIE I POMIAR sprawdzi wszystkie przewody i po czenia czy nie posiadaj uszkodze i zarysowa sprawdzi czy uszczelka i uszczelka wa u nie jest amiiwa nieszczelna lub uszkodzo na Przy nieszczelno ci pompy ca o wymieni sprawdzi bodnie zaw r termostatu termometr zanurzy w nape nionym wod naczyniu zaw r nie winien dotyka ciany naczynia P yn roz grza Zaw r termostatu musi przy tempe raturze ok 73 5 76 5 zacz si otwiera A zy wa pompy obraca si swo a od 90 powinien wskazywa przynajm T niej 6 mm rozwarcia rys 107 Gdyby tak T si nie sta o wymieni zaw r Nie mo na te ZI go lekcewa y Automatyczny wy cznik cieplny i termometr zanurzy w naczyniu nape nionym ch odzi wem wy cznik nie powinien dotyka ciany naczynia Miernik przelotowo ci pod czy do wy cznika rys 108 Wy cznik musi przy temperaturze 105 prze czy si z pozycji AUS na Em a przy 100 C z po zycji D na Aus termosensor i termometr zanurzy w naczy niu nape nionym ch odziwem termosens nie powinien dotyka ciany naczynia Podgrza ciecz miernik przel pod czy do sensora rys 108 Powinien przy temperaturze 117 C prze czy si z pozycji Aus
66. nlichtanzeigel mpchen 17W Leerlaufanzeigel mpchen 3W Oldruckanzeigel mpchen 3w Kennzeichenbeleuchtung sw Standard Verschieiss Grenze Bremspedalspiel 20 30 mm Hintere Bremspedalh ne 40 mm Dicke der Bremsbel ge Hinten 15mm Innendurchmesser der Bremstrommel Hinten 180 7 mm Bremsscheibenst rke Vorne 50 0 2mm 45mm Bremsscheibenschl ge 030mm Hauptbremszylinderbohrung Vorne 12 700 12 743 mm E Vorne VS 750 15 870 15 913 mm Durchmesser des Hauptbremszylinderkolbens Vorne 12 657 12 684 mm Vorne VS 750 15 827 15 854 mm Bremssattlzylinderbohrung Vome 42 850 42 926 mm Vorne VS 750 38 180 38 256 mm 5 Durchmesser des Bremssattelkoibens Vorne 42 770 42 820 mm Vorne VS 750 38 098 38 148 mm adfelgenschiag Axial E 20mm Radfelgenschlag Radial 20 mm Radachsenschlag Vorne 0 25 mm Radachsenschiag Hinten 025 mm Relfengr sse Vome 80 90 21 48 H X Relfengr sse Vorne VS 750 100 90 19 57 H Relfengr sse Hinten 140 90 15 WC 70 H Reifenprofiltiefe Vorne 1 6 Reifenprofitiefe Hinten 2 0 mm Radaufhangung Teleskopgabeihub 130mm P Lange der Teleskopgabelfeder unbelastet 348 3 mm V8750 563 mm Gabel lstand 118mm V8750 144 mm e VS 800 124 mm Hinterradtederweg 90 115 mm VS 750 115mm Schwingachsschlag 030mm Reifendruck Normale Fahrbedingungen Solo mit Sozius Relfendruck bei kaltem Reife
67. nr 15 cznik kierownicy rozdzieli i wyj link gazu ruby mocuj ce ziuzowa i wyj bezpiecz nik z filtra powietrza rys 46 kana gazowy wyj nie na ga nik lecz na rozdzielnik ruby mocuj ce przycisku ograniczaj cego odkr ci i ruby klamrowe zluzowa klamry w a w ga niku poluzowa i zdj w po czenia odkr ci ruby mocuj ce wyj cewk zaplonowa rys 47 w paliwowy zdj z ga nika usun paliwo z komory p ywakowej paliwo spu ci do pojemnika po odkr ceniu ruby zaworowej nakr tk zlaczkowa t ok w wykr ci i wyj ruby mocuj ce tylnego filtra powietrza wy kr ci przesun filtr prawo ga nik wyci gn z silnik ku g rze stara sig nie poluzowa linki ci g a IROZBIERANIE GA NIKA gt 4 ruby krzy owe wykr ci i zdj przy krywk ga nika nr 19 rys 49150 spr yn i membrane zdj cznie z tio kiem do demonta u iglicy dyszy wykr ci dwie ruby mocuj ce w t okach iglic cznie ze spr yn i tarcz wstrz sn ruby mocuj ce pokryw komory p ywako wej wykr ci i ostro nie zdj pokryw p ywak wyj r k cznie z zaworkiem iglicowym wykr ceniu rub mocuj cych zdj gniazdo zaworu i tarcz uszczelniaj ca z sitem fitra 4 2 SPRAWDZANIE I POMIAR w ga niku nr 2 zdj obsad dyszy r cznie ku g rze wycisn iglic dyszy pokryw membrany zdj
68. ntu nala ch odziwa ustawi link pozycj bie gu ja owego kompensacj ga nika usta wi wysoko peda u hamulca 11 3 URUCHOMIENIE NAPRAWIO NEGO PO PRZEGL DZIE SILNIKA nape ni silnik olejem 3 3 po przegl dzie silnika przeprowadzi przed pierwszym uruchomieniem wszystkie konieczne prace kontrolne nastawcze na hamulcach sprz gle nape nienie odpowietrzenie systemie ch odzenia nape nienie odpowie trzenie i gazniku jest mo liwe e spaliny silnika w pierw szych minutach pracy b d mia y ciemno niebieski kolor Jest to spowodowane tym e ze wzgl d w bezpiecze stwa olej zosta dodany w wi kszej ilo ci Nie nale y si wi c niepokoi opisanymi objawami zanim zacznie si uczestniczy w ruchu ulicznym nalezy sprawdzi hamulce wia t a kierunkowskazy sprz g o zmian bie g w podczas pierwszego 1000km nale y pa mi ta o tym e przy przegl dzie napra wie silnika nowo zamontowane cz ci siini ka musz si dotrze Dlatego nie nale y osi ga wysokich obrot w ale te nie nale 2y dochodzi do ni szej liczby obrot w ni potrzeba po przejechaniu 100km nale y skontrolo wa luzy zaworowe moment dociskania nakr tek g owicy przy okazji wymiany oleju zafundowa sobie nowy filtr oleju 49 12 G OWICA CYLINDER T OKI 12 1 DEMONTA uwa a na to aby cz ci cylindra 1 nie po miesza y si z cz ciami
69. o y w rowkach przedniej pokrywy Rozrusznik wmontowa w silnik i zamkn Kabel w nasyconej izolacji papierowej przytwierdzi do tylnej cianki rub mocuj c ruby mocuj ce rozrusznika pokry p ynem zabezpieczaj cym rys 66 7 SPRZ G O MECHANIZM PIERWOTNY DR KI W CZAJ CE ZMIANY BIEG W 7 1 DEMONTA wymiana tarcz sprz g a mo liwa jest bez u ycia narz dzi specjalistycznych przy za montowanym silniku spu ci olej silnikowy lub motocykl prze chyli mocno na lewo podn ek zdj na prawo kolanko wydechu wyj na prawo wykr ci ruby mocuj ce pokryw rys 82 i zdj pokryw Uwa a na pozostanie tule jek spr yn sprz g a wykr ca stopniowo na krzy rys 83 wyj ok adziny i tarcze stalowe przytrzyma kosz wewn trzny uchwytem uniwersalnym wykr ci nakr tk rys 84 w przypadku braku uchwytu sprz g a wa g wny zablokowa poprzez w czenie bie gu i naci ni cie hamulca tylnego ko a tylko w przypadku zupe nego demonta u silnika ruby mocuj ce mechanizmu pier wolnego wa ka korbowego po uzowa lewy gwint odkr ca zgodnie z ruchem wska z wek zegara eby zdj a cuch nap dowy pompy olejo wej i pompy ch odnicy nale y zdemontowa pier cie osadczy spr ynuj cy pompy olejowej rys 85 Wiedy mo na ju zdj ko o a cuchowe razem z a cuchem zdj
70. owo ci za pomoc szczelinomierza sprawdzi miejsce przesuwu mi dzy ko c wkami za wor w a rubami rys 13 w przypadku kiedy ruch jest nieprawid owy tzn aden konkretny przesuw nie jest od czuwalny umocowa nakr tk ruby nasta wiaj cej i rub nastawiaj c wkr ci wzgl dnie wykr ci Nakr tk zabezpie czaj c zaworu nakr ci Luzy zaworowe ss cy i wyd do 0 13 mm gdy wszystkie zawory s ustawione obr ci wa em korbowym 450 1 1 4 obrotu az oznaczenie nie uka e si w rodku otworu wezowego Luzy zaworowe cylindra 2 przedni cylinder zmierzy i ustawi jak przy tylnim cylindrze y od 0 08 aam ent Seizug Soeenwteiar sprawdzi przed zamontowaniem uszczel nienia pokryw zawor w ss cy i wydecho wy i ewentualnie wymieni ga nik w powietrzna ci nienia pompy paliwowej siedzenie i zbiornik zamontowa 3 6 GA NIK 3 6 1 LINKA GAZU Manetce przypisuje si wa n rol jako cze pomi dzy kierownic a silnikiem Nie prawid owo ci przy dodawaniu obrot w silnika mog mie z e skutki Dlatego manetka przy wszystkich po o eniach musi si atwo obraca samoczynnie powra cat do pozycji wyj ciowej i by czynn od 3 5 mm Do ustawienia tego s u y regula or na manetce Zdj nakr tk regulatorem wyre gulowa luz wkr cenie regulatora zwi ksza luz a wykr cenie zmniejsza Kontrola ko cowa e przy pra
71. paliwowej zd z ramy zdj w paliwowy z przedniego ga nika odkr ci wiece zap onowe wymontowa przedni ga nik z w ami po cze wykr ci dwie ruby mocuj ce i zdj obie os ony g owie rys 9 zdja pokrywk zaworowa Uwa a zeby pozostawi uszczelk rys 10 usun pokryw generatora i pokryw wziernika 7 numeracja cylindr w patrz 11 me kontroli ustawienia luzu zaworowego tylnej g owicy kr ci wirnik a do momentu qqz gdy tiok 1 tylni cylinder b dzie sta w Von martwym punkcie i sprawdzi czy oznacze lt nie na wirniku znajduje si w rodku otworu na w rys 12 AT sin KA HL SH nea Note NEA Senge Inaczej wygl da to przy cz stym kich odcinkach przy jazdach w przy je dzie w zaneczysz cy Kierowca rzuciwszy okiem powinien rozpo zna czy motocyki sprosta utrudnionym warun kom czy wymagana jest wcze niejsza kon trola nara onych cz ci Podczas przegladu obowi zuje zasada bez dobrych narz dzi o odpowiednim rozmiarze nie majstrujemy ze rubkami Maa Praca przy tarczowych hamulcach hydraulicz nych powinna ze wzgl d w bezpiecze stwa by podj ta tylko przy odpowiednich kwalifika cjach chyba e motocykl lepiej odda do warsztatu 3 2 FILTR POWIETRZA Czyszczenie wsadu powietrza zalecane jest wed ug planu przegl du co 6 tys km odnawianie co
72. pony sprawdza enie ko a Opona musi by tak zamonto wana aby oznaka wyr wnawcza punkt barwny oponie by dok adnie na wysoko ci zaworu Na przedniej feldze nie umiesz cza wi cej ni 60 gram ci aru wyr wno wa aj cego sprawdzi palcem czy wewn trzny pier cie o yska obraca si bez problem w i bezszelestnie Zewn trzny pier cie musi by osadzony w pia cie WIDE KI TELESKOPOWE O YSKO G OWKI KIEROWNICY wide kow rur nasadow sprawdzi w blo ku pryzmatycznym czy nie posiada bicia granica 0 2 mm Nale y pami ta e e czywiste bicie odpowiada po owie zmierzo nej warto ci zmierzy nie napi t spr yn wide ek granica zu ycia 348 3mm cz ci konstrukcyjne sprawdzi pod k tem uszkodze np zadrapa nier wnomierne go przesuwu Panewki lizgowe musz zo sta wymienione je eli os ona tefionowa jest tak zu yta e powierzchnia miedziana zaj muje wi cej ni 3 4 lacznej powierzchni Uszczelk t oka wydechowego wymieni przy silnym zu yciu pier cie o yska g wki kierownicy wymie ni je eli jest uszkodzona wykazuje wgnie cenia MECHANIZM HAMUJ CY zabrudzone klocki hamulcowe redukuj efekt hamowania i dlatego nale y je wymie ni klocki hamulcowe wymieni gdy zostanie przekroczona granica zu ycia zalluszczone tarcze hamulcowe wyczy ci wysokogatunkowym rodkiem odtluszczaja
73. przy twierdzi 2 rubami t oki osadzi w komorze ga nika uwa a na to aby membrana by a czysta Nak adka membranowa musi si ga rowu komory pokryw przytwierdzi spr yn 4 ruby skontrolowa czy t oki si p ynnie przesu waj zamontowa membrane spr yn zaworu odp ywu powietrza Przy osadzaniu przy krywy zakleszczy membrany uwa a na to eby membrana siedzia a w rowie komory linke na t ok nasadzi i tiok osadzi Nakret ki z tworzywa nie przykr ca zbyt mocno Zasadnicze nastawienie przepustnicy g rn kraw d przepustnicy skierowa na obej cie rednicy cylindra ci gno sprawdzi musi porusza si bez zaci dzia anie przepustnicy sprawdzi przez przekrecanie elementu ustalaj cego ci gna ga nik montowa w odwrotnej kolejno ci w e paliwowe pod czy jak na rys 55 luz ci gna dostrojenie i ustawienie biegu ja owego skontrolowa tak jak to opisano od str 12 29 5 ROZRUSZNIK 5 1 demonta Rozrusznik mo e by demontowany przy wmontowanym silniku zanim rozpoczniemy dalsze prace przy roz ruszniku nale y od czy ujemny kabel akumulatora p yn ch odz cy spu ci i rur ch odziwa 1 rys 56 zdj z tylnego cylindra pokryw drugiej komory ko a z batego zdj i przycisn do boku przew d sprz g a zdj dwie ruby mocuj ce pokrywy roz rusznika wyj wodn rur wpustow od czy kabel
74. r bowodu na czopie wa u Granica zu ycia 030 Dicke der Druckscheibe 61 w przypadku przesuni cia granicy wymien korbow d albo wal korbowy Warto po dana stopy korbowodu 21 95 22 00 mm Po dana szeroko czopu wa owego22 10 22 15 mm rys 161 i 162 luz o yska korbowodu zmierzy tas tworzywa sztucznego W tym celu na o y ta m na wolny od oleju t uszczu czop korbowy Uwa a przy tym aby ta ma nie by a ci ni ta i rednica cylindra nie by a zapchana Ta my nie nak ada ani na g r ne ani na dolne punkty martwe wa korbowy i korbow d n czas monta u przekr cony zamontowa pokryw o yska uwa a na w a ciwe wmontowanie nek pokrywy i walu korbowego Ozn ednicy wewn trznej musi wskazywa ku ty owi siedzisko i gwint nakr tki nasmarowa w o y zmieniaj c otworu przelo towego Korbowodu wa u korbowe przekr ca moment doci ni cia pierwszego 25Nm drugiego 51 Nm ponownym otwarciu luzu lozyskowego odczyta szeroko cisku ta my rys 163 im szersza ta ma tym mniejszy jest luz Miarodajne jest najszersze miejsce ta my pomiarowej Granica zu ycia 0 080 mm w przypadku przekroczenia granicy zu ycia wymieni panewki o yska wewn trzne rednice o yska korbowodu s oznaczone na stronie czo owej liczbami 1 2 13 rednica czopu g wni stronie czo owej lewego ramienia korby liczbami 1 2 3
75. rem akumula torowym niekwa nym posmarowa 3 12 Hamulce 3 12 1 P yny hamulcowe odpowietrzenie O ile motocykl ma kr tkotrwa e defekty wyde chu albo przepalony kierunkowskaz o tyle w przypadku hamulc w nie ma adnych kom promis w Musi by zawsze zapewniona stu procentowa zdolno hamowania Na dzia aniu uk adu hamulcowego kierowca VS mo e pole ga Aby tak zawsze by o prace przegl dowe powinny by zawsze przeprowadzane draulika hamulcowego posiadaj cego odpo wiednie kwalifikacje Przy najmniejszych wat pliwo ciach do w asnych umiej tno ci zak ad naprawczy jest najlepszym wyborem Ze wzrastaj cym zu yciem ok adzin hamul cach sprzegle opada poziom p yn w hamul cowych Dlatego przy opadaj cym stanie p y n w hamulcowych obok poszukiwania nie szczelno ci najpierw skontrolowa stan okta dzin Przy pojemniku na p yn hamulcowy wzgl dnie sprz g owy poziom wska nika skontrolowa 33 motocyki musi sta pionowo Kierow nica w pozycji prosto Kiedy poziom p ynu jest poni ej wska nika Lower to wpierw nale y skontrolowa stan ok adzin klock w hamulco wych i sprawdzi system uszczelnie rys 33 Celem nalania p ynu hamulcowego obie ruby w pokrywie wykr ci i pokryw cznie z membran i wk adk zdj Przy otwieraniu pokrywy pojemnik musi by ustawiony poziomo aby p yn hamulcowy si nie wyla Zachowuje si on agresywnie
76. rkierte Schraube 4 markierte Schraube Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm elle Bezug nehmen Mit 7 markierte Schraube 15 3 Nm 3 6 Nm 8 12 Nm 18 28 Nm 40 60 Nm 70 100 Nm 110 160 Nm 170 250 Nm 200 280 Nm 1986 VS700 U S and Canada MENET il if uLO iH Du ipi e W 1986VS700 U K nr E pd E GE i i SE Hu B zh aR 1987 VS700 U S and Canada 1987 VS700 U S and Canada 1987VS700 U K 1988 1991 VS750 U S and Canada
77. rza linek rozdz 4 maszyn pewnie zablokowa nie na stoja kach kt re r wnie zostan wymontowa ne Silnik podeprze d wigni hydrauliczn aby przy odkr caniu mocowa silnika od ci y je nie opiera silnika o filtr oleju wymontowa akumulator najpierw zdj kabel ujemny wymontowa przednie mocowanie baku zdj ok adzin g wki kierownicy rys 102 zdj uk ad wydechowy i ch odnic rys 111 1112 zdj pokryw mechanizmu silnika rys 35 zdj pokryw pompy ch odziwa zbiornika wyr wnawczego rozdz 10 1 pod o y szmat pod ruby cz ce prze w d hydrauliczny na cylindrze sprz g a 36 ruby wykr ci i ci gn przew d P yn natychmiast usun kad ub silnika przew d odpowietrzania zdj 9rys 113 zdj kabel silnika w izolacji rys 114 kabel rozrusznika kontakty wtyczkowe od kontroli ci nienia oleju wska nika biegu ja owego wy cznika wiate hamowania przeka nika rozruszni ka wska nika poziomu ch odziwa wenty latora ch odnicy zwojnicy generatora impul su zap onu zwojnicy generatora poluzowa Kabel tak po o y aby przy wyjmowaniu sil nika nie zawadza czy nie zosta przyci ni ty Przeka nik stopki bocznej pod tyl nym siedzeniem rys 115 Pozycja de monta u wy cznika biegu ja owego patrz 116 47 po usuni ciu zawleczki zabezpieczaj cej wyj
78. rzymocowa potem dolne 10 Nm przymocowa d wigni hamulca wy cz nik wiat a hamulcowego po czenie w a hamulcowego pod czy za pomoc dw ch nowych tarcz uszczel niaj cych na ka de po czenie 23 Nm system hydrauliczny nape ni i odpowie trzy rozdzia 3 12 17 CZ CI TYLNE 17 1 DEMONTA molor wesprze na skrzynce albo czym innym stabilnym krzywak wydech zdj z obu stron zdj os on linki hamulcowej i regulatora wiat a stopu zdj tylni wy cznik wiat a stopu i zamo cowanie linki hamulcowej zdj zamocowanie podn ka z ramy wy ci gn zawleczki z zewn trznych rub mo cuj cych i wykr ci osiem rub mocuj cych 0 a0 ee 100m przednie ruby mocuj ce twomika ha mulcowego wykr ci i prowadnic linki ha mulcowej od czy wykr ci tylne ruby mocuj ce twornika hamulcowego i regulatora ruchu peda u zdj klap pokrywaj c nakr tki osi ko a wykr ci nakr tk wyci gn tyln o i ko o w przypadku je li stopka mechanizmu na p dzaj cego jest uszkodzona blaszki za bezpieczaj ce odgi ruby mocuj ce stopki wykr ci rys 203 Stopk wycia 77 HAMULCE wyj d wigni krzywki stycznej hamulca 3 spr yn podk adk i uszczelk wyja szcz ki hamulcowe i spr yn p yty twornika hamulcowego szcz ki hamulcowe przed demonta em oznaczy ab
79. spryska olejem w sprayu 3 6 2 Wyregulowanie i pr dko obrotowa biegu ja owego do optymalnej sprawno ci V Twin a nie zb dne jest aby ga nik pracowa z absolutn synchronizacj Ju najmniejsze r nice spra wiaja e lepiej wyregulowany cylinder musi wspomaga cylinder s siedni regulacj pr dko ci obrot wego dokonuje si przy odpowiednio ustawionym luzem zawo w zamkni tych pomieszczeniach dba o wystarczaj cy przeci g motocykl zablokowa silnik nastawi na bieg ja owy Pr dko obrotowa biegu ja owego Silnik pozostawi na chodzie i przekrecaj wkr t ustawi obroty na 1200 1000br min Szwajcaria 1200 100 50obrimin Wyregulowanie do kana w wpustowych pod czy miernik ci nienia ewentualnie z przy stawk ciep y silnik ponownie odpali Oba e mierniki musz wskazywa t sam warto Przy niejednakowych warto h pomiaru przy pracuj cym silni ku przez pokr cenie ruby wyr wnaw czej wzgl dnie synchronizuj cej oba ga niki nastawi na te sam warto ci nienia rys 15 silnik zapali jeszcze trzykrotnie i skontrolowa regulacj Przepustnic uchyli lekko i obserwowa miernik ci nienia Mierniki musz wskazy wa jednakowe ci nienie dla obu ga nik w W przypadku warto ci odbiegaj cych od siebie przez pokr cenie ruby regulacyjnej t oki staj drugi obr t w pozycji got
80. st niemo liwa ko c wk przewodu wiecy zap onowej zdj kluczem do wiec wykr ci wiece wiece powinny by w br zowym odcieniu Przy kolorze bia ym do popielatego ga nik ustawiony jest zbyt ja owo silnik nagrzewa si do gor ca Gdy barwa wiecy jest od ciemno br zowej do czarnej wiadczy lo e mieszanka paliwowa jest zbyt t usta Zakop i zawilgocona na czarno wieca wiadczy o zatkanym filtrze powietrza lub zu ytych pier cieniach t okowych przez co olej dostaje si do komory spalania drucian szczotk oczy ci wiece i spraw dzi czy izolator nie posiada p kni i od prysk w W przypadku uszkodze wiece wymieni EI odst p mi dzy elektrodami zmierzy szcze linomierzem Musi on wynosi 0 8 0 9mm Ewentualnie rodkow elektrod spi owa Wtedy ustali odst p rys 17 elektrod masy ostro nie nagina polecany standard wiec zap onowych NGK DPRBEA 9 ND X24EPR U9 Przy cz stym pe nym obci eniu NGK DPRSEA 9 ND X27EPR U9 Dia ch odnego klimatu poni ej 5 C NGK DPR7EA 9 ND X22EPR U9 wiec zap onow r cznie z wyczuciem wkr ci koniecznie uwa a na to aby ju pierwszy zw j gwintu prawid owo wchodzi Skosnie osadzona wieca niszczy swym zahartowanym stalowym gwintem mi kkie gwinty w aluminiowej g owicy ju po po owie obrotu gwint wiecy musi by wolny od t uszczu dopiero po prawid owym umiejscowieniu wiecy
81. upplungsausr ckzyinderkolben Durchmesser 38 042 38 075 mm Getriebe Standard Verschlei grenze Prim runtersetzung 1 690 71 42 mm Sekund r Untersetzungsverh ltnis 1 133 30 80x17 15 mm Enduntersetzung 3 090 34 11 mm A Gangabstutung 1 Gang 2 285 32 14 2 Gang 1 631 31 19 3 Gang 1 227 27 22 4 Gang 1 000 25 25 5 Gang 0 51 23 27 Abstand SchaltgabeVLautrile 010 030 mm 0 50 mm Nr 2 0 10 0 30 mm 0 50 mm Schaltgabe Laufrilenbrette Net 550 560 mm 2 4 50 4 60 mm e Schaltgabelstarke wi 530 540 mm 2 4 30 4 40 mm Wellenantrieb Standard Verschleiss grenze Spiel des Sekundar Kegevads 0 05 0 32 mm Spiel des Endantriebs Kegelrads Antriebsseite 0 03 0 064 mm Vergaser Vergasertyp Nr 1 R ckseite Mikuni 853455 Nr 2 Vorderseite Mikuni BDS34SS Kenn Nummer Bohrung Leeraufdrehzahl Kraftstoffstand Schwimmerh he Hauptd se MA Hauptluftdise M A J D sennadel J N Nadelduse N J Drosselventil Th V Vord se P J Umgehung B P Gemischauslass PO Ventilsitz V S Startd se G S Gemischregulierschraube PS Vorluftd se P A J 38A20 34 mm 1000 100 U min 95 0 5 mm 27 7 1 0 mm 132 5 mm 0 7 mm 5022 3 P 4 110 40 14 141 13 mm 10mm 1 5 mm 40 Voreinstellung 3 4Umdr heraus Voreinstellung 38420 34 mm 1000 100 U min 17 5 0 5 mm 11 5 1 0 mm
82. y swobod nie le a a w swoim otworze Nasadzi uszczelk antykurzowa p niej chromowan rur nasadow przesun a do oporu w r e lizgowej i wype ni 418 oleju amortyzatorowego na ka dy gole n k wide kow stojak wydechowy kilka razy napompowa i odpompowa aby od powietrzy wydech Wide ki nasun na siebie i zmierzy poziom oleju Poziom oleju musi by identyczny w obu goleniach DTN Bild 105 standard stanu oleju 118 mm spr yny wide ek z ciasno zwini tymi ko cami wskazujacymi ku g rze wprowadzi do tej rury Dalej przychodzi spr yna sie dziska i odcinek dystansuj cy g rne ruby zamykaj ce wide ki wkr ci z naolejonymi uszczelkami nie przekr ci gwintu 90 Nm rury przy jednoczesnym przykrecaniu prze sun przez most wide ek kraw d dolna zamkni cia tej rury musi ci le przylega do g rnej kraw dzi g rne go mostka wide ek Dolne ruby zaciskowe wide ek przykr ci 23 Nm za o y kierownic siedzisko gumowe Przykr ci nakr tki mocuj ce kierownic z oznaczeniem punktowym skierowa na szczelin ze szpar zacisko w Szczelina zaciskowa musi by z ty u i z przodu identyczna zamocowa kierunkowskazy przykr ci ruby mocuj ce KO O rys 197 w adnym przypadku raz wymontowanego o yska ko a nie u ywa po raz drugi podgrza piast do ok 100 u
83. y zagwarantowa odpowiedni monta AMORTYZATOR TELESKOPOWY Amortyzator wyj po poluzowaniu rub mocuj cych Ai B rys 204 WAHACZ wyj kad ub przek adni k towej po odkr ceniu trzech nakr tek 20 rys 205 linke napinaj c pier cie uszczelniaj cy przegubu poluzowa i przesun do przodu pier cie samouszczelniajacy zdj pokryw i wyj przegub praw pokryw osi wahliwej wykr ci i zdj nakr tk osi 3ANm o wahliw wyci gn w lewo wahacz wyj z ramy Uwaza na pozosta nie tarcz 17 2 SPRAWDZENIE I POMIARY zmierzy wewn trzn rednic b bna ha mulcowego Granica zu ycia 180 7 mm zmierzy stan ok adzin Granica zu ycia 1 5 mm szcz ki hamulcowe mo na wymienia tylko w siedzisku sprawdzi czy p yta twornika hamulcowego i krzywka nie s zu yte uszkodzone bicie osi wahacza zmierzy miernikiem Granica zu ycia 0 30 mm o yska ko a i wahacza musz porusza si r wnomiernie i bezszelestnie sprawdzi czy uszczelka dr ka t umika jest szczelna 204 Hicteraa Feaerung unal EH RESCH po zamontowaniu sprawdzi poprzez dobi cie dzia anie t umika ty nie powinien si waha ugi cie tylnego ko a zmontowaniu sprawdzi jak opisano w rozdziale o kon serwowaniu sprawdzi czy wahacz nie posiada zaryso wah Tulejki musz si porusza bez luzu oporu w igie kach kosza Sprawdzi czy uszcz
84. zi wszystkie zawory czy nie s wy krzywione zadrapane czy nie posiadaj anormalnych zatar na osi zaworu W przy padku gdy powierzchnia styku jest wypalo na lub nie ma r wnomiernego kontaktu z gniazdem zaw r wymieni ka dy zaw r musi porusza si g adko zmierzy mikrometrem rednic osi zaworu Warto standardowa wpuszczenia 5 465 5 480 mm wypuszczenia 5450 5 465 rys 126 luz wmontowania osi zaworu i prowadnicy zaworu jak pokazano na rys 127 zmierzy w kierunku X i Y Granica zu ycia wpustu wypustu 0 35mm W przypadku wi kszej granicy sprawdzi czy wmontowanie nowej prowadnicy czy zaworu sprowadzi o by luz do granic tolerancji Wymian zaworu czy prowadnicy nale y powierzy wyposa one mu odpowiednio zak adowi poniewa r w nocze nie gniazdo zaworu musi zosta wy szlifowane je eli istnieje podejrzenie e zaw r nie jest dostatecznie szczelny grzybek zaworu nale y dotrze Sprawdzenie przy wmontowa nym zaworze wla do kana u ss cego lub wydechowego benzyn na zaworze nie powinno by przecieku na o y cierk na przylgnie zaworu zaw r kr ci od wewn trz specjaln ssawk gu mow a od zewn trz cz ci w a kolecz kiem aluminiowym rys 128 ciereczka nie mo e wpa mi dzy o zaworu a pro wadnic Je eli wypolerowanie wystar cza wymieni zaw r lub da powierzchni uszczelniania do oszlifowania w warsztacie zmierzy szeroko przy

Suzuki VS600,750,800 Intruder Service Manual PL

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents