Handbuch - Owners Manual
Contents
1. WARNING Manufacturer and seller of the rescue system Tranquillizer do not take liability for risks in Para and Hang gliding Also accidents loss improper handling improper maintenance direct and indirect damages which occur through the use of the rescue system lie in the responsibility of the pilot It has to be clear to every pilot that this is a rescue system which was built to be used as the last chance if you are in an emergency situation during flight The rescue chute reduces the sink rate of pilot and glider Para or Hang glider and makes an emergency landing possible The use of the rescue chute has to be seen as a rescueopportunity but does not guarantee a rescue If the rescue chute is opened for no reason serious damages for pilot and glider can occur especially at low heights 8 PACKING INSTRUCTIONS 1 The rescue chute Tranquillizer is easy to pack Accuracy is the most important thing packing the chute The right sequence of the opening is the most important requirement for a fast and faultless deployment of the rescue system This fact was one of the important guidelines during con struction Our experience is that a simple construction is more functional and faultless Seite 20 Only the right way of packing ensures a fast and save opening Hold on to the instructions very accurate Pilots who are less experienced in packing rescue systems are recommended to have the rescue chute packed by our team 2 To pac2. ES HIGH ADVENTURE Handbuch Owners Manual Fassung vom 01 07 2004 tranquillizer 16 L 22 XL 26 XXL 30 Bi High Adventure AG Wiesenbergstrasse 10 CH 6383 Dallenwil Schweiz Tel 41 0 41 628 01 30 Fax 41 0 41 628 01 88 E mail info skybums ch www high adventure ch INHALTSVERZEICHNIS 1 Allgemeine Richtlinien 2 Verwendung am Hangegleiter 3 Verwendung am Gleitschirm 4 Betriebsgrenzen 5 Betriebszeiten 6 Technische Daten 7 ffnungsanleitung 8 Packanleitung 9 Wartung und Pflege 10 Luftsportger te Kennbl tter Seite 4 Seite 4 Seite 5 Seite 5 Seite 5 Seite 5 Seite 6 Seite 7 Seite 9 Seite 11 1 ALLGEMEINE RICHTLINIEN Der Rettungsschirm Tranquillizer wurde fiir den Einsatz an Gleitschirmen oder Hangegleitern konstruiert Oberstes Gebot bei der Konstruktion dieses Ger tes war ein Rettungsger t zu entwickeln das aufgrund einer schnellen ffnungszeit schnell zum Tragen kommt Die Sinkgeschwindigkeit muss gering sein und der Schirm h chsten Belastungen standhalten Die spezielle Packweise sorgt daf r dass sich der Schirm gleichm ig und schnell ffnet Beim G tesiegeltest des DHV wurde der Tranquillizer aus einer H he von 60 Metern bei null Beschleunigung mit einem Gewicht von 70 Kilogramm abgeworfen Schon nach zwei Drittel der Fallstrecke war der Rettungsschirm ge ffnet In der Praxis wird der ffnungsvorgang noch schneller erfolgen da der Schirm vom Piloten im
3. in the basement Do wait until the chute is dry before you pack it If the chute gets in contact with salt water it has to be swept with normal water Make sure that there are no grass insects or other items between the widths before you pack the chute The surface you are packing on should not damage the rescue system and should not charge it statically On the last page of the included packing proof you find the Seite 23 Seite 24 Seite 25 Seite 26
4. in the middle of the base bottom edge of the canopy Now the base should be as wide as the inner container in which the chute is packed later on 9 Release the tension by releasing the tension belt at the packingloops Pull the spare line out of the packing loops Photo 12 Do not forget to remove the spare line otherwise the chute will not open 10 Now the bottom lines are put in S loops The S loops have to be as wide as the base With special packing rubbers 15 x 1 x 1 mm available at High Adventure AG fix the five ends of the loops Photo 13 It is important that the bottom lines keep the same length and lie flat The free part of the lines remains for the closure of the container 11 Fold the chute in S loops Photo 14 12 Put the inner container underneath the rescue chute Photo 15 13 Now start to close the container First you close the leaf with the smaller eye with its rubber band The rubber band is pulled through the eye from the inside Make sure that the rubber knot has enough size that it cannot move through the eye even if you pull it Maybe you have to strengthen the knot with a washer Now close the opposite leaf and pull the rubber band through the eye by a spare line Photo 16 14 Then the leaf has to be closed on which the lines run out of the con tainer Photo 17 It is important that you hold on to this sequence because nothing should work against the pulling direction during the opening 15 Afte
5. to develop a rescue device with less deployment time low sink rates and high loading capacity of the canopy Because of the high shock loads during deployment only materials with high elasticity and stability were used The special packing system which was tested by High Adventure AG in dif ferent trials guarantees a fast deployment Immediately after the opening of the inner container the opening of the chute starts which means the edge fills with air The special packing ensures a fast symmetrical but also delayed opening DHV opening time test The Tranquillizer was dropped from a height of 60 meters at zero acceleration with a weight of 70 kg After two thirds of the dropping distance already the rescue chute was fully deployed In normal use the deployment will be even faster because pilots in most cases throw the chute away from the body The comparatively big area of the canopy reduces the sink rate Because of the long lines the Tranquillizer is much more stable than normal rescue systems This also reduces the pendulum effect and the speed of impact of the pilot is lower The construction of the inner container helps with the fast deployment A pilot chute is attached to the container only DHV Version This ensures that the rescue chute moves away from the pilot immediately even if the container has not been thrown away powerfully The container s four leaf system guarantees a fast deployment and makes packing easy Tranquilliz
6. Normalfall wegge schleudert wird Die gro e Fl che der Kappe reduziert die Sinkgeschwindigkeit Aufgrund der relativ langen Fangleinen reagiert der Rettungsschirm wesentlich stabiler als herk mmliche Rettungsger te Au erdem wirkt dies dem Pendeleffekt entgegen und die Landegeschwindigkeit des Piloten ist geringer Zu einem schnellen ffnen tr gt auch die Konstruktion des Innenkontainers bei Der Innenkontainer verf gt ber einen Pilotschirm nur DHV Version Diese Konstruktion sichert dass sich der Rettungsschirm beim ffnen sofort von Pilot und Ger t wegbewegt auch dann wenn der Schirm nicht kraftvoll weggeschleudert wurde Das Vier Blatt System des Kontainers sorgt f r eine schnelle ffnung und erleichtert das Packen Tranquillizer 16 22 26 amp 30 flacher Rundkappenschirm Annular mit 2 Mittelleinen 16 mit 1 Mittelleine und gro er tiefer gezogener Scheitel ff nung Dadurch ist die projizierte Fl che bei gleicher ausgelegter Fl che gr Ber was eine geringere Sinkgeschwindigkeit und eine schnellere ffnung bewirkt Zus tzlich besteht der Schirm aus 2 verschiedenen Materialen Das obere Tuchmaterial ist aus luftdurchlassigerem Stoff als das untere Material Das bewirkt eine noch h here Pendelstabilitat 2 VERWENDUNG AM H NGEGLEITER F r die Verwendung am H ngegleiter ist der Rettungsschirm Tranquillizer mit einem d mpfenden Bauelement Verbindungsgurt 4 5m vern ht und wird mit einem integrierten Wir
7. bel Rotor von Charly Finsterwalder ausge liefert Die Delta Verbindungsleine ist ein D mpfungsglied und ist alle 5 Jahre zu ersetzen Seite 4 3 VERWENDUNG AM GLEITSCHIRM Wichtig ist dass der Gleitschirmpilot sofort nach der Offnung des Ret tungsgerates seinen Gleitschirm mittels B Stall am fliegen hindert Damit vermeidet man dass beide Schirme in eine Scherenstellung gelangen und der Pilot in horizontale Lage ger t Ebenfalls wichtig ist dass der Rettungsschirm mit einer V Verbindungsleine mit einem Maillon Rapide Schraubglied 7mm INOX an zwei Punkten fachgerecht aufgehangt wird entweder an beiden Karabinern oder an den Schultergurten 4 BETRIEBSGRENZEN Es wird ausdr cklich darauf aufmerksam gemacht dass es sich beim Tranquillizer ausschlie lich um ein Rettungssystem f r die Verwendung als Notschirm im Gleitschirmbetrieb oder H ngegleiterbetrieb handelt Es ist nicht gestattet diesen Schirm als Flugger t oder als Fallschirm zu benutzen 5 BETRIEBSZEITEN Die zul ssige Betriebszeit betr gt 10 Jahre bei zweij hriger Nachpr fung Danach wird auf weitere drei Jahre verl ngert wenn jedes Jahr eine Nach pr fung erfolgt Insgesamt kann das Rettungssystem 13 Jahre verwendet werden Die Verwendungsdauer im gepackten Zustand betr gt 4 Monate 6 TECHNISCHE DATEN Tranquillizer 16 22 26 30 Anzahl der Bahnen 16 22 26 30 Fl che ausgelegt ca 35 41 55 69 Anh ngelast bei 6 8m s 120 145 200 260 Bauart Annular Gewi
8. cht in Gramm 1900 2500 3400 3900 Max Anh ngelast 120 140 160 200 Seite 5 7 OFFNUNGSANLEITUNG Erklarungen Wenn Sie sich dazu entschlie en den Rettungsschirm zu benutzen halten Sie sich an folgenden Handlungsablauf 1 Sehen Sie nach dem Griff 2 Fassen Sie nach dem Griff indem Sie mit der Hand die Schlaufe grei fen 3 Schleudern Sie dann den Kontainer inkl Griff kraftvoll in den freien Luftraum Erklarungen Es ist kein Kraftakt n tig um das P ckchen zu l sen und den Schirm weg zuschleudern Auch wenn Sie in einer Notsituation sehr schnell reagieren m ssen sollten Sie den Griff fassen und sich dann erst vergewissern dass die ffnung des Rettungsschirms nicht vom Flugger t behindert wird Warten Sie den g nstigsten Moment ab und schleudern Sie dann den Ret tungsschirm kraftvoll in den freien Luftraum Simulieren Sie den Notfall zuerst am Boden indem Sie immer wieder den Griff zur Schlaufe proben Wenn Sie sich sicher sind den Rei griff blind zu finden werden Sie wesentlich souver ner in einem Notfall handeln F r H ngegleiter Modellbedingt Um die Sicherheit weiter zu erh hen sollten Sie die Hauptaufh ngung des Gurtes und die Hauptverbindungsleine des Rettungsschirmes neben dem Karabiner zus tzlich mit einem Sch kel Maillon Rapide 7 8mm INOX verbinden Sollte der Karabiner rei en bleiben Sie trotzdem durch den Sch kel mit dem Rettungsschirm verbunden WARNHINWEIS Herstell
9. einer Ebene zu halten Mit der anderen Hand nehmen Sie jeweils eine Bahn auf streichen diese glatt und z hlen sie auf die andere Seite Ihr Helfer befindet sich am anderen Ende wo er mit der Hand in die jeweilige Bahn fasst diese glattstreicht und damit f r eine saubere Lage sorgt Photo 8 Halbieren sie die Bahnen so dass auf jeder Seite nun genau die H lfte aller Bahnen liegen Photo 7 8 Von jeder Seite der Basis werden jetzt rund ein Drittel im Winkel von 45 Grad eingefaltet nur f r DHV Packung Photo 9 Als n chstes wird die gesamte Kappe entsprechend gedrittelt Zuerst legen Sie den linken Teil um ein Drittel nach innen Photo 10 Dann falten Sie den rechten Teil dar ber Photo 11 Die Fangleinen befinden sich im Zentrum der Basis Die verbleibende Basis mu in der Breite jetzt ungef hr so gro sein wie der Innenkontainer in den der Rettungsschirm sp ter gepackt wird 9 Lockern Sie die Spannung indem Sie an den Packschlaufen den Spann gurt l sen Ziehen Sie die Hilfsleine aus den Packschlaufen heraus Photo 12 Die Entfernung der Hilfsleine darf auf keinen Fall vergessen werden da sich die Kappe sonst nicht entfalten kann 10 Die Fangleinen werden jetzt in S Schl ge gelegt Die S Schl ge m ssen so breit wie die Basis liegen Mit entsprechenden Packgummis 15 x 1 x 1 mm bei High Adventure AG erh ltlich fassen Sie 3 5 Schlaufenenden einzeln jeweils links und rechts Photo13 Wichtig f r die ffnung ist das
10. er 16 22 26 amp 30 flat roundcanopy annular with 2 middle lines 16 only one middle line and big top opening Because of that the projected area is bigger at the same normal area wich means lower sink rate and faster opening Also the canopy is made of two different materials The upper material has more airflow than the lower material That means a more reduced pendulum effect 2 USE WITH HANGGLIDERS For the use with hang gliders the rescue chute Tranquillizer is provided with a damping part of a 4 5m riser system and a Charly Rotor 3 USE WITH PARAGLIDERS It is important that the pilot after the opening of the rescue chute pulls the Seite 18 B Lines of his Para Glider This avoids a splitting of the canopies down blade and the pilot to move into a horizontal position It is also important that the rescue chute is correctly attached rapid link Maillon Rapide 7mm INOX with a V connectingcord at two points either at both carabiners or at the shoulder straps 4 RESTRICTIONS The Tranquillizer may only be used as a rescue system with Para or Hang Gliders It is not permitted to use this rescue device as skydiving chute or as a normal flying chute 5 DURATION OF USE The permissible duration of use is 10 years with an inspection by the manufacturer every two years After that you can extend the duty another three years if an inspection is made every year All together the rescue system can be used 13 years If it i
11. er und Verk ufer des Rettungsschirmes Tranquillizer bernehmen keine Haftung f r die Gefahren die mit Gleitschirmfliegen oder H ngeglei ten verbunden sind Auch liegen Unf lle Verlust unsachgem e Handha bung mangelhafte Pflege und Wartung direkte und indirekte Sch den die durch den Einsatz des Rettungssystems hervorgerufen werden in der Verantwortung des Benutzers Jedem Piloten muss klar sein dass es sich hier um ein Rettungssystem Seite 6 handelt das daf r ausgelegt wurde die letzte Chance zu nutzen wenn es w hrend des Fluges zu einer Luftnotsituation gekommen ist Der Rettungs schirm reduziert die Sinkgeschwindigkeit von Gleitschirm H ngegleiter und Pilot und erm glicht somit eine Notlandung Die Benutzung des Schirms mu als Rettungsm glichkeit angesehen werden ist aber keine Garantie f r eine Rettung Wird der Schirm ohne zwingenden Anlass ge ffnet k n nen daraus ernsthafte Sch den f r den Piloten und sein Ger t entstehen besonders bei zu geringer H he 8 PACKANLEITUNG 1 Der Rettungsschirm Tranquillizer erfordert eine einfache Packweise Oberstes Gebot beim Packen ist u erste Sorgfalt Die richtige Rei henfolge beim ffnungsvorgang ist die wichtigste Grundvoraussetzung f r eine schnelle und fehlerfreie Entfaltung des Rettungssystems Bei der Konstruktion wurde auf diesen Punkt besonderer Wert gelegt Eine einfache und berschaubare Konstruktion funktioniert aus Erfahrung sicherer und fehlerf
12. illizer 26 26 etc Z hlen Sie nach um keine der Packschlaufen zu vergessen Erst dann wird die Hilfsleine zusammengeknotet 5 Mit der Mittelleine wird nun der Scheitel durch die Kappe gezogen 6 An der Hilfsleine auf der die Packschlaufen liegen h ngen Sie als Ver bindungsglied einen Karabiner ein Mit Hilfe eines Spanngurtes k nnen Sie nun den Rettungsschirm an einem feststehenden Gegenstand in Packh he befestigen Bild 4 Pr fen Sie dass die Mittelleine so lang ist wie die Fangleinen Dies ist die Kontrolle daf r dass Sie den Scheitel weit genug Seite 7 durch den Schirm gezogen haben Pr fen Sie dass zwei aufeinander fol gende Fangleinen ber ihre gesamte L nge frei sind weil dann auch alle anderen frei liegen Photo 5 Weiter muss kontrolliert werden dass die innersten Fangleinen links und rechts neben der Mittellinie bis zum Basis rand frei verlaufen Photo 6 Legen Sie den Rettungsschirm so dass die beschriftete Bahn Nummer 1 rechts oben und die letzte Bahn Tranquillizer 22 22 Tranquillizer 26 26 etc links oben liegt Befestigen Sie nun den Rettungsschirm an der Hauptverbindungsleine in der gleichen Art wie zuvor am anderem Ende des Schirms und spannen Sie ihn Photo 4 7 Im n chsten Schritt wird kontrolliert dass die Basis eine Ebene bildet Photo 7 Die einzelnen Bahnen des Schirm werden nun sauber gelegt und kontrolliert Mit der einen Hand halten Sie die Fangleinen zusammen um die Basis auf
13. k the chute in the right way you need two persons Moreover you need a ca 50cm cord two carabiners and tension belts The rest you are working on should be clean dry and should not be rough The surface should not bring static charge onto the chute because this could prevent the chute from opening 3 First make sure that all top lines have the same length and the top forms one base The middle line has to be in the center that the top is pulled sym metrically during the opening Make sure that the middleline is connected with the top lines correctly Photo 1 Photo 2 shows the wrong connection which can lead to a damage of the lines 4 For the next step you need a spare line which has another color than the chute This line has to be removed later on The spare line has to be put through the packing loops Photo 3 Altogether there should be on the spare line as many packing loops as the chute has whitish Tranquillizer 22 22 Tranquillizer 26 26 etc Count the packing loops that you do not forget one of them Only then the two ends of the spare line are tied together 5 With the middle line the top has now to be towed through the canopy 6 To the spare line which runs through the packing loops attach a car bine as connector With the tension belt fix the chute to the surface you are working on Photo 4 Make sure that the middle line is as long as the bottom lines Use this as control for the top to be towed far enough th
14. mi durch einen mit einem etwas l ngeren Umfang ausgetauscht werden 16 Die rechts und links am Innenkontainer angebrachten Packgummis werden nun gem dem Photo 19 durch die Deckel sen gef hrt und jeweils eine Fangleinenschlaufe durch die Packgummis gezogen ca 3 cm 17 Der Tranquillizer 22 D wird mit einer l ngeren Verbindungsleine und einem Wirbel ausgeliefert 18 Legen Sie die Hauptverbindungsleine in den Au enkontainer ein so dass sich alles nacheinander l sen kann Wenn das P ckchen im Au en kontainer liegt kann dieser laut Bedienungsanleitung des Gurtzeuges verschlossen werden 19 berpr fen Sie die Funktion durch eine Probe ffnung 20 Nur DHV Version Verbinden Sie nun den Faden Ackermann Mercifil 12 der Sollbruchstelle mit dem Splint des Ausl segriffes und der Kor delschlaufe die den Splint festh lt Verbinden Sie die beiden Enden des Fadens mit einem dauerhaften Knoten Palstek Die Sollbruchstelle mu leicht unter Spannung stehen und der Splint mindestens 2 cm durch die Schlaufe herausragen Falls Sie sich bei der Anbringung der Sollbruch stelle unsicher sind wenden Sie sich bitte an uns Es wird ausdr cklich vor der Verwendung ungeeigneter und nicht genehmigter Sollbruchstellen gewarnt Sollbruchstellen werden von High Adventure AG geliefert bzw ausgetauscht Bei Verwendung nicht genehmigter Sollbruchstellen erlischt die Betriebserlaubnis 9 WARTUNG UND PFLEGE Um den Rettungsschirm in be
15. ouverture Moins de 5 secondes AIR TURQUOISE Alain Zoller Homologations CEN et selon les standards DHV sous mandat avec la SHV FSVL Prestations pour le parapente les parachutes de secours les cours de s curit et les vols Biplaces Seite 11 Alain Zoller Rue de la Poterlaz 6 Case postale 10 1844 Villeneuve Tel 41 0 21 965 65 65 Fax 41 0 21 965 65 66 Mobile 41 0 79 202 52 30 E Mail info airturquoise ch amp www airturquoise ch RAPORT DE VOL POUR PARACHUTES DE SECOURS Marques HIGH ADVENTURI Mod le TRANQUILIZER Pilote Thibaut Descoeudres Poids pilote quip 100 kg VOL N 2 Configuration de l essai Mise en autorotation avant le largage du secours Taux de chute mesur sur les 50 derniers m tres Vitesse d ouverture Tr s bonne Sensation de taux de chute Tr s bonne Stabilit Bonne MESURES EFFECTUEES Stabilit Moins de 10 de balancement par rapport l axe vertical Tr s stable Taux de chute 4 3 m tres par secondes Temps d ouverture Moins de 4 secondes AIR TURQUOISE Alain Zoller Homologations CEN et selon les standards DHV sous mandat avec la SHV FSVL Prestations pour ke parapente les parachutes de secours les cours de s curit et les vols Biplaces Seite 12 Deutscher Hangegleiterverband e V im DAeC DHV OeAeC Technikreferat LBA anerkannte Pr fstelle f r Hangegleiter und Gleitsegel Beauftragter der sterreichischen Luftfahr
16. r you have closed the container with the fourth leaf bolt it by block ing the rubber band by the lines Photo 18 Test the tension of the rubber band If it is too loose it is too easy to open the bolt if it is too strong it will be too hard to open 16 The packing rubbers on the right and left side are now pulled through the eyes in the cover and each has to be fixed with a S loop of the bottom lines about 3cm Photo 19 17 HG pilots always should use the long connecting cord with damping part of a 4 5m riser system 18 There is also the opportunity to put a swivel joint in between which avoids twisting of the rescue chute if you get into a rotation Hang glid ers 19 Put the main connecting cord into the outer container so that every thing can open one after the other Put the rescue container into the outer container like it is mentioned in the owners manual of your harness 20 Check the function by a test opening 21 Only DHV Version Connect the thread Ackermann Mercifil 12 of the Seite 22 breaking part with the splint of the handle and the knurl loop which holds the splint Tie the two ends of the thread together with a durable knot Pal stek The breaking part should have a light tension and the splint has to jut out of the loop minimum 2cm see drawing in appendage If you feel not sure installing the breaking part contact us please We do warn using breaking parts which are not suitable and are not a
17. reier Eine schnelle und sichere ffnung des Ret tungsger tes h ngt jedoch in erster Linie von der richtigen Packweise ab Halten Sie sich deshalb penibelst an die Anleitung Piloten die nur wenig Erfahrungen im Umgang mit Rettungsschirmen haben empfehlen wir den Schirm von anerkannten Fallschirmpackern packen zu lassen 2 Um den Schirm sauber zu packen sind zwei Personen von Vorteil Wei terhin ben tigen Sie eine rund 50 cm lange Hilfsleine zwei Karabiner und Spanngurte Die Unterlage muss sauber trocken und darf nicht rau sein Die Oberfl che des Bodens soll den Schirm nicht statisch aufladen da dies die ffnung verhindern k nnte 3 Zuerst vergewissern Sie sich dass alle Scheitelleinen gleich lang sind und der Scheitel eine Ebene bildet Die Mittelleine muss im Zentrum sein damit der Scheitel beim ffnen gleichm ig gezogen wird Kontrollieren Sie dass die Mittelleine richtig ber die Scheitelleinen geschlauft ist wie im Photo 1 dargestellt Das Photo 2 zeigt die falsche Einschlaufung der Mittellinie die zu einem mechanischen Abrieb der Leinen f hren kann 4 F r den n chsten Schritt ben tigen Sie eine Hilfsleine die sich in ihrer Farbe deutlich vom Rettungsschirm unterscheiden soll Sp ter muss diese Leine wieder entfernt werden Die Hilfsleine wird durch alle Packschlaufen gezogen Photo 3 Insgesamt m ssen so viele Packschlaufen auf der Hilfs leine sein wie der Schirm Bahnen hat Tranquillizer 22 22 Tranqu
18. rough the canopy Make sure that two following bottom lines are clear over the whole length from the main suspension to the canopy If so all other lines are also clear Photo 5 As the next step make sure that the inner bottom lines lie on the right and left side of the middleline Photo 6 Lay down the canopy so that the width NR 1 is on the top of the right side and the last width Tranquillizer 22 22 Tranquillizer 26 26 etc is on the top of the left side Now connect the main connecting cord in the same way you did with the other end at the top and tension it Photo 4 7 Make sure the bottom of the canopy forms one base Photo 7 Now lay the widths very neat and control them With one hand you hold the bot tom lines together to keep the bottom of the canopy in one base With the other hand you take always one width sleek it and count it to the other side The helping person stands at the other side at the top and takes the same width sleeks it and through this takes care for a correct position Photo 8 First count all widths to one side and then back to the other side Only then you make two half s that there are half of the widths on each side Photo 7 8 Now you fold about one third of each side in an angle of 45 degrees Photo 9 Then divide the canopy into three thirds First lay the left part to Seite 21 the inside by one third Photo 10 After that you fold the right over it Photo 11 The bottom lines should be
19. s dabei die Fangleinen gleich lang bleiben und glatt liegen Das freie Leinenteil verbleibt f r die Verriegelung des Kontainers 11 Falten Sie die Kappe in S Schl ge Photo 14 12 Dann legen Sie den Innenkontainer unter den Schirm Photo 15 13 Beginnen Sie nun den Kontainer zu schlie en Zuerst klappen Sie das Blatt mit der se ein durch die der Gummi durchf hrt Von innen wird der Gumni durch die se gezogen Wichtig dabei ist zu pr fen dass der Gummi knoten so gro ist dass er auch bei Belastung nicht durch die se rutschen kann Gegebenenfalls mu der Knoten verst rkt oder eine Beilagscheibe untergelegt werden Falten Sie nun das gegen ber liegende Blatt dar ber und ziehen Sie mit einer Hilfsleine den Gummi durch die se Photo 16 14 Als n chstes wird das Blatt befestigt an dem die Fangleinen heraus Seite 8 laufen Photo 17 Die Einhaltung der Reihenfolge ist wichtig damit beim ffnen des Rettungssystems nichts gegen die Zugrichtung verl uft 15 Nachdem Sie den Innenkontainer mit dem vierten Blatt verschlossen haben verriegeln sie ihn fest indem Sie den Gummi mit den Fangleinen blockieren Photo 18 Uberpriifen Sie die Gummispannung Ein zu locke rer Gummi l sst die Verriegelung zu leicht und eine zu feste Spannung zu schwer ffnen Wichtig durch Anheben des Innencontainers mittels der Fangleinen muss die Freisetzung des Rettungsger tes gew hrleistet sein Ist dies nicht der Fall muss der Rundgum
20. s der Rettungsschirm gr ndlich getrocknet ist Sollte der Schirm mit Salzwasser in Ber hrung gekommen sein m ssen Sie ihn mit klarem Wasser gr ndlich durchsp len Achten Sie darauf dass sich keine Gr ser Insekten oder sonstige Dinge zwischen den Stoffbahnen befinden wenn Sie den Schirm packen W hlen Sie beim Packen den Untergrund so dass der Schirm nicht besch digt werden kann und sich nicht statisch aufl dt Im beiliegenden Packnachweis befindet sich auf der letzten Seite der Pr fungsnachweis in dem Reparaturen und Nachpr fungen eingetragen werden m ssen Sollten Probleme auftreten dann schreiben Sie uns bitte oder rufen Sie uns an Wir stehen ger Seite 10 ne zu Ihrer Verf gung Alain Zoller Rue de la Poterlaz 6 Case postale 10 1844 Villeneuve Tel 41 0 21 965 65 65 Fax 41 0 21 965 65 66 Mobile 41 0 79 202 52 30 E Mail info airturquoise ch amp www airturquoise ch RAPORT DE VOL POUR PARACHUTES DE SECOURS Marques HIGH ADVENTURE Mod le TRANQUILIZER Pilote Zoller Alain Poids pilote quip 120 ke VOL N 1 Configuration de l essai Test d ouverture effectu en vitesse minimum Taux de chute mesur sur les 50 derniers m tres Vitesse d ouverture Tr s bonne Sensation de taux de chute Tr s bonne Stabilit Bonne MESURES EFFECTUEES Stabilit Moins de 10 de balancement par rapport l axe vertical Taux de chute 4 6 m tres par secondes Temps d
21. s packed you are allowed to use it for 4 months 6 TECHNICAL FACTS Tranquillizer 16 22 26 30 Number of pannels 16 22 26 30 Canopy area 35 41 55 69 Load at 6 8m s sink rate 120 145 200 260 Construction Annular Canopy weight inGramms 1900 2500 3400 3900 Maximum load 120 140 160 200 7 DEPLOYMENT INSTRUCTIONS Explanation If you decide to use the rescue system hold on to the following se quence 1 Look for the Handle Seite 19 2 Grab the handle 3 Throw the container into the free airspace powerfully Explanations It is not much power necessary to remove the rescue package and to throw it away Even if you have to react very quickly in a dangerous situation you should grab the handle and then make sure that the opening of the rescue chute is not obstructed by your glider Wait for an advantageous moment and throw the container into the free airspace powerfully Simulate the worst case on the ground by grabbing the handle until you are sure you can find it even with your eyes closed If you are trained well your action in a dangerous situation will be saver and more deliberate For Hangglider depends on the model of the har ness To reach a further safety level you should connect the main suspension of the harness and the main cord of the rescue chute besides the carabiner with a rapid link Maillon Rapide 7 8mm INOX If the carabiner breaks you are still connected with the rescue chute by the rapid link
22. stem Zustand zu erhalten sollten Sie folgende Hinweise beachten Lagern Sie den Rettungsschirm bei Zimmertemperatur und in einem trockenen Raum Bei Feuchtigkeit verklebt das Tuch was den ffnungsvorgang verhindern k nnte e Alle vier Monate sollten Sie den Schirm ffnen berpr fen und wieder neu packen Das regelm ige Neupacken gew hrleistet die volle Tauglichkeit des Schirms Seite 9 Alle zwei Jahre sollten Sie den Rettungsschirm zur Nachpriifung zu High Adventure AG bringen Nach jeder Rettungs ffnung mu der Schirm vom Hersteller kon trolliert werden Unter keinen Umst nden sollten Sie versuchen Reparaturen am Schirm selbst auszuf hren Auch kleinere Sch den m ssen vom Hersteller oder H ndler behoben werden le Fette oder Farben d rfen nicht in die N hte des Rettungs schirmes gelangen da diese Stoffe das Material des Schirms beeintr chtigen k nnen Sch tzen sie den Rettungsschirm vor direkter Sonneneinstrahlung da Nylon gegen ber der UV Strahlung sehr empfindlich ist und die Molekularstruktur des Materials zerst rt werden k nnte Wenn Kappe oder Leinen verschmutzt sind s ubern Sie diese nur mit klarem Wasser und lassen Sie den Schirm gr ndlich trocknen bevor Sie ihn wieder packen Verwenden Sie keinerlei Reinigungs mittel H ngen Sie den Schirm in einem trockenen Raum auf in dem die Luft zirkulieren kann Nicht in der Garage oder Keller Warten Sie mit dem Packen auf jeden Fall bi
23. tbeh rde Luftsportger te Kennblatt Rettungsger t f r Gleitsegel Ger te Kennblatt Nr DHV GS 02 0116 04 Ausgabe 0 Datum 02 08 2004 Musterpr fung 1 Ger temuster Tranquillizer 22 XL 2 Hersteller High Adventure AG 3 Datum der Musterpriifbescheinigung 02 08 2004 Merkmale und Betriebsgrenzen 1 Ger tegewicht ohne Au encontainer kg 2 8 2 Maximal zulassiges Gewicht kg 140 4 Empfohlenes Gewicht kg 5 Mittelleinen Schirm Ja 6 Sonstige Besonderheiten lll Betriebsanweisungen Betriebsanleitung in der genehmigten Fassung vom 01 07 2004 Packnachweisheft in der genehmigten Fassung vom 01 07 2004 FE Seite 13 Deutscher H ngegleiterverband e V im DAeC DHV OeAeC Technikreferat LBA anerkannte Pr fstelle f r H ngegleiter und Gleitsegel Beauftragter der sterreichischen Luftfahrtbeh rde Luftsportger te Kennblatt Rettungsger t f r Gleitsegel Ger te Kennblatt Nr DHV GS 02 0117 04 Ausgabe 0 Datum 02 08 2004 I Musterpr fui 1 Ger temuster Tranquillizer 26 XXL 2 Hersteller High Adventure AG 3 Datum der Musterpr fbescheinigung 02 08 2004 Il Merkmale und Betriebsgrenzen 1 Ger tegewicht ohne Au encontainer kg 3 4 2 Maximal zul ssiges Gewicht kg 160 4 Empfohlenes Gewicht kg 5 Mittelleinen Schirm Ja 6 Sonstige Besonderheiten lll Betriebsanweisungen Betriebsanleitung in der genehmigten Fassung vom 01 07 2004 Packnachweisheft in der genehmigten Fass
24. ung vom 01 07 2004 aan EN Deutscher Hanger Miesbacher Seite 14 Deutscher H ngegleiterverband e V im DAeC DHV OeAeC Technikreferat LBA anerkannte Pr fstelle f r Hangegleiter und Gleitsegel Beauftragter der sterreichischen Luftfahrtbeh rde Luftsportger te Kennblatt Rettungsger t f r Gleitsegel Ger te Kennblatt Nr DHV GS 02 0118 04 Ausgabe 0 Datum 02 08 2004 Musterpr fung 1 Ger temuster Tranquillizer 30 Bi 2 Hersteller High Adventure AG 3 Datum der Musterpr fbescheinigung 02 08 2004 Merkmale und Betriebsgrenzen 1 Ger tegewicht ohne Au encontainer kg 4 5 2 Maximal zul ssiges Gewicht kg 200 4 Empfohlenes Gewicht kg 5 Mittelleinen Schirm 6 Sonstige Besonderheiten Betriebsanweisungen Betriebsanleitung in der genehmigten Fassung vom 01 07 2004 Packnachweisheft in der genehmigten Fassung vom 01 07 2004 3 Se ler YA Deutscher Hangegleiterverband e Miesbacher Stra e 2 83703 Gmur Seite 15 Table of contents page 1 general instructions 2 using with Hangglider 3 use with Paraglider 4 Limitations 5 duration of use 6 technical facts 7 description of opening 8 packing instructions 9 maintenance page 18 page 18 page 18 page 19 page 19 page 19 page 19 page 20 page 23 1 GENERAL GUIDELINES The rescue chute Tranquillizer was developed for the use with Para gliders or Hang gliders The first principle constructing of this chute was
25. uthorized Breaking parts are delivered and replaced by High Adventure AG If you use unauthor ized breaking parts the license for the rescue system will lapse The pocket for the packing proof Packnachweisheft is on the backside of the High Adventure AG outer container 9 MAINTENANCE To keep the rescue system in good condition hold on to the following hints Store the rescue system in a dry room with normal temperature If the humidity is too high the canopy will stick together what could prevent an opening Every four months you should open the chute check and pack it The periodical packing makes sure that the rescue system is al ways ready to use and you get more confident with packing Every two years you should bring your rescue system to High Ad venture AG to have it checked After each rescue opening the rescue chute has to be checked by the manufacturer Under no circumstances you should try to repair the chute yourself Even small damages have to be repaired by the manufacturer Oils fats and paints may not get close to the rescue system be cause this stuff could damage the material Protect the rescue system against direct sunshine because Nylon can be damaged by UV radiation If the canopy or the lines are soiled clean it only with water and give it enough time to dry before you pack it again Do not use detergents Hang up the chute in a dry room in which the air can circulate Not in the garage or
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