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BENDIX SD-23-7541S User's Manual

Contents

1. 18 1 Activador del freno de resorte 18 2 Activador de servicio 45 gt A 12 1 Zapata Arandela gt p Perno de Rotaci n de la rueda Rotaci n de la rueda Clavija Mordaza generalmente hacia la generalmente hacia la e 7 gu a Y derecha izquierda APS Casquillo de lo A M i lat n PE Yo Juego de 22 A XK A Tapa E lt 39Perno de protector 161 Sello interno AN Ys mordaza Le E casquillo delempujador Herrajes del 2 Clavija gu a 37 Tapas del 13 activador 37 9 6 Camisa gu a ajustador se Ensamblaje EN 61 DS suministran 2 estilos del empujador A B Y Adaptadorde Ke l en los juegos y fuelle gt gt gt cizallamiento QO Herrajes de S A Mordaza ojuego Y de mordaza i montaje del q ransportadar Y W 2B w Placa de anclaje Transportador Ss EN ADB22X de Bendix ADB22X V de y0 2A Y E Bendix Transportador il ADB22X de j Sujetadores de rotoren 2 Bendix forma de U 2 A SS y Y SD 1 y SD 2 Placade A of SS a Herra anclaje Y O erraje del rotor ADB22X V L L SD 3 Splined Disc de Bendix kdb Herrajes de SD 1 2 3 montaje del A transportador 4 1 Rotor Splined Disc SD Concentrador de viraje FIGURA 8 VISTA AMPLIADA FRENOS DE DISCO DE AIRE ADB22X Y ADB22X V DE BENDIX NDICE DE LAS FIGURAS 7 Y 8 Retenedor de la zapata Clavija del retenedor de la zapata Tapas del ajustador Unidad de ajuste Cojinete
2. T05 Arandela FIGURA 80 INSTALACI N DEL CASQUILLO DE LA CLAVIJA GU A 5 6 27 5 6 28 5 6 29 Use un punz n doble la leng eta en la ranura alineando el punz n con la parte superior de la lengueta y golpeando suavemente el punz n con un martillo Ponga una capa liviana de grasa blanca incluida con el juego para cubrir dentro del casquillo 6c Instale dos fuelles internos 8 id nticos limpiando primero el rea donde se instalar n los fuelles internos e inspeccionando para ver si hay corrosi n Si la superficie Arandela i de sellado en la mordaza est da ada reemplace la mordaza Engrase el perno antes de cada uso T10 KT10 T08 KT08 T07 KT07 FIGURA 81 HERRAMIENTA PARA INSTALAR EL FUELLE DE LA CLAVIJA GUIA CORTA 5 6 30 5 6 31 5 6 32 5 6 33 5 6 34 5 6 35 5 6 36 Consulte la figura 82 Ponga el fuelle en la herramienta de instalaci n T7 asegur ndose de que los fuelles internos se configuren para estar cerca de las paredes laterales de la herramienta y no resulten da ados durante la instalaci n Tambi n verifique que el borde exterior del fuelle descanse sobre el borde frontal de la herramienta FIGURA 82 COLOQUE EN POSICI N EL FUELLE NUEVO EN LA HERRAMIENTA DE INSTALACI N T7 Use un m ximo de 8 Nm 70 pulg lb de torsi n y apriete el perno T10 para instalar el fuelle interno Repita el procedimiento de instalaci
3. 14 4 5 Inspecci n del cojinete de la clavija gu a 14 15 4 6 Inspecci n del ensamblaje del empujador y fuelle 15 4 0 INSPECCIONES SIN LA RUEDA PUESTA PRECAUCI N Durante estas inspecciones siga todas las pr cticas seguras de mantenimiento incluso aquellas que se encuentran en la p gina dos de esta manual de servicio Adem s siga las recomendaciones del fabricante del veh culo Cuando trabaje en los frenos de base aseg rese de que el veh culo se encuentre en una superficie nivelada que est estacionado por otros medios que no sean los frenos de base y que la ruedas est n bloqueadas 4 0 1 Retiro y reinstalaci n de la rueda Consulte las recomendaciones del fabricante del veh culo para obtener las instrucciones para quitar la rueda Nota Al quitar la rueda primero inspeccione para ver que no hay contacto entre la mordaza y el eje el veh culo secciones del chasis o transportador etc que puedan impedir el libre movimiento de la mordaza ADVERTENCIA No todas las ruedas y v stagos de v lvula son compatibles con los frenos de disco de aire de Bendix Use solo ruedas y v stagos de v lvula aprobados por el fabricante del veh culo para evitar el riesgo de que se rompa el v stago de la v lvula y otros problemas de compatibilidad Despu s de volver a instalar la rueda seg n las recomendaciones del fabricante del veh culo aseg rese de que exista suficiente espacio entre el v s
4. o ooooocoooconooan noo 10 4 1 Prueba de movimiento de la Mordaza o oooooooooo 10 4 2 Inspecci n del mecanismo de ajuste o ooooooooo oo 11 4 3 Inspeccione las zapatas de los frenos o ooooooooooooo 12 4 4 ANSPECCIONE el rotor ivan a a a aa 13 4 5 Inspecci n del cojinete de la clavija gu a 14 4 6 Inspecci n del ensamblaje del empujador y fuelle 15 Secci n cinco Juegos y procedimientos de mantenimiento 16 5 0 Juegos de mantenimiento o ooooccoonoo nooo ao o 17 5 0 1 Informaci n general sobre el mantenimiento de los frenos de disco de aire BendiX o oooocoononan era 18 5 1 Juego de protector del freno de disco de aire o o 19 5 2 Reemplazo de las ZapatlaS o oooooooononoa 20 5 3 Ensamblaje de la mordaza transportador activador 22 5 4 Freno de resorte O servicio o o ooooocoooooe 24 5 5 Ensamblajes del empujador y fuelle y reemplazo del sello interno del empujadoOr ooooooooocoocono o 25 5 6 Ensamblaje de la clavija gu a y el fuelle o o o oo o 29 5 7 Rotor de concentrador Splined Disc de BendixP 35 Para ponerse en contacto con BendiX o ooooooooooooo oo co 40 NOTAS 39 40 PARA PONERSE EN CONTACTO CON BENDIX www foundationbrakes com Encontrar informaci n
5. 1 2A K021299 Viraje y propulsi n vertical A 1 2B K021300 Viraje y propulsi n vertical B 1 2B K020505 Freno Splined Disc aluminio viraje FF paquete de cojinete LMS concentrador K056559 Juego de la mordaza transportador 803134 Freno Splined Disc aluminio viraje FL paquete de cojinete LMS concentrador 802847 Freno Splined Disc aluminio propulsi n R paquete de cojinete LMS concentrador K020514 803138 Concentradores Secci n 5 7 802859 Freno Splined Disc aluminio propulsi n R paquete de cojinete est ndar concentrador Freno Splined Disc aluminio viraje FF paquete de cojinete est ndar concentrador Freno Splined Disc aluminio viraje FL paquete de cojinete est ndar concentrador K045298 Splined Disc aluminio remolque TN paquete de cojinete est ndar concentrador K045297 Splined Disc aluminio remolque TP paquete de cojinete est ndar concentrador Consulte con los En forma de U de hierro aluminio paquetes de cojinetes LMS est ndar proveedores de concentradores para Plano de hierro aluminio paquetes de cojinetes LMS est ndar obtener estas piezas Juego de conexi n de rotor Splined Disc K037766 802081 138 mm en forma de U rotores sujetadores aci n 802082 150 mm en forma de U rotores sujetadores 802083 Juego Splined Disc para carros bomba camiones de basura juego de rotor Splined Disc SD y juego de herrajes SD 1 2
6. AS T T20 KT20 T114 KT14 T121 KT21 FIGURA 74 HERRAMIENTA PARA QUITAR LA CLAVIJA GU A CORTA 31 5 6 15 Utilice la combinaci n de herramientas que se muestra en la figura 75 que contiene T14 T20 T21 y una arandela para quitar el casquillo 1 Enrosque la tuerca T 14 en el ensamblaje a mano Luego apriete el perno T20 usando una llave de cubo para extraer el casquillo Deseche el casquillo retirado y verifique que el orificio est limpio restregando con un pa o de taller Fj L FIGURA 75 VISTAS TRANSVERSALES C MO QUITAR EL CASQUILLO DE LA CLAVIJA GUIA CORTA Instalaci n del casquillo de lat n de la clavija gu a fija 5 6 16 Limpie las superficies superiores e inferiores de la mordaza alrededor de los casquillos 5 6 17 Sujete la mordaza en una prensa para que el canal gu a T13 KT13 p cd LY quede orientado verticalmente Arandela Engrase el perno antes de cada uso T16 KT16 T14 KT14 T08 KTO8 FIGURA 76 HERRAMIENTA PARA INSTALAR EL CASQUILLO DE LA CLAVIJA GUIA LARGA Y HACER MUESCAS 32 5 6 18 5 6 19 Ponga la arandela y enrosque la tuerca de lat n T14 en el perno T13 seguido por la brida T08 Ponga el casquillo nuevo de lat n 10 en la herramienta para hacer muescas T16 e ins rtela en el orificio de la mordaza FIGURA 77 VISTAS A Y B INTRODUZCA EL CASQUILLO DE LATON EN SU POSICION VISTA C FIJE EL CASQUILLO EN
7. Pretorsi n 27 a 81 Nm 20 a 60 pie lbf Torsi n final 475 a 542 Nm 350 a 400 pie lbf Siga las recomendaciones del fabricante del veh culo Si no est disponible use un sujetador con acabado sencillo y de aceite Torsi n 271 a 298 Nm 200 a 220 pie lbf Siga las recomendaciones del fabricante del veh culo Si no est disponible use un sujetador con acabado de fosfato y de aceite Pretorsi n 27 a 81 Nm 20 a 60 pie lbf Torsi n final 475 a 542 Nm 350 a 400 pie lbf El di metro exterior de la arandela debe ser inferior a 28 5 mm 1 1 pulg TABLA 7 SUJETADORES DE LA PLACA DE TORSI N Y RECOMENDACIONES DE TORSI N VEA LAS RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE 37 38 NDICE DE LOS DATOS DE SERVICIO Secci n uno Descripci n general de los frenos de disco de aire 1 Pr cticas seguras de mantenimiento o o ooocooocoooo 2 Secci n dos Programa de mantenimiento preventivo e inspecciones con la rueda puesta o o aaa 6 2 0 Mantenimiento preventiVO o o oooooone nea 6 2 1 Inspecciones de las zapatas de los frenos y el rotor T 2 2 Inspecci n r pida del espacio de funcionamienmto 8 Secci n tres Flujograma de procedimientos de detecci n y soluci n de problemas occur cir ra Aa 9 Secci n cuatro Inspecciones de mantenimiento sin la rueda puesta 10 4 0 Inspecciones sin la rueda puesta
8. Frenos de disco de aire ADB22X y ADB22X V de Bendix SECCI N UNO DESCRIPCI N GENERAL DE LOS FRENOS DE DISCO DE AIRE 1 1 DESCRIPCI N Los frenos de disco de aire ADB por sus siglas en ingl s ADB22X y ADB22X V de Bendix utilizan un dise o con mordaza flotante para proporcionar frenos de base en todos los ejes de los veh culos comerciales autobuses y remolques de uso pesado Los frenos de disco de aire de Bendix proporcionan seguridad y rendimiento como tambi n facilidad de mantenimiento y reparaci n Los frenos de disco de aire ADB22X se montan en la placa de anclaje del eje placa de torsi n usando sujetadores que se instalan paralelos al eje mientras los sujetadores usados en los frenos de disco de aire ADB22X V de Bendix se instalan en ngulos rectos con relaci n al eje Los frenos est n disponibles con o sin la combinaci n de unidad de freno de resorte Adem s pueden incluir los sensores de desgaste opcionales y el equipo de diagn stico de desgaste FIGURA 1 FRENOS DE DISCO DE AIRE ADB22X DE BENDIX Secciones en este documento Secci n P gina Descripci n general 1 b Mantenimiento preventivo e inspecci n con la rueda puesta 6 8 Flujograma de detecci n y soluci n de problemas ES Inspecciones de mantenimiento sin T rueda puesta 10 15 Juegos y procedimientos de mantenimiento 16 37 ndice completo consulte la p g
9. FIGURA 5 COMPONENTES DEL INDICADOR DE DESGASTE ELECTRONICO 1 5 Funcionamiento Los frenos de disco de aire de Bendix convierten la presi n de aire en fuerza de frenado Consulte la figura 6 Cuando se aplican los frenos del veh culo el aire entra en la c mara de los frenos de servicio mediante el puerto de suministro aplicando presi n dentro del diafragma La presi n expande el diafragma aplicando fuerza y desplazando la placa de presi n y la varilla de empuje hacia delante La varilla de empuje presiona contra una taza dentro de la palanca interna que oscila en el cojinete exc ntrico desplazando el puente Al desplazarse contra el resorte de retorno el puente transfiere el movimiento de los dos tubos y empujadores roscados que desplazan la zapata de freno interior La zapata de freno interior desde su posici n normal de tener un espacio de funcionamiento entre sta y el rotor hace contacto con el rotor del freno El movimiento adicional del puente hace fuerza en la mordaza que se desliza sobre dos clavijas gu a estacionarias alej ndola del rotor A su vez esto hace que la zapata de freno exterior entre en el rotor La acci n de sujeci n de la zapata de freno sobre el rotor aplica la fuerza de frenado a la rueda Placa de Puerto de suministro C mara de los frenos presi n de servicio E Zapata de freno interior V rilla de empuje Palanca Zapata de freno exterior Resorte de retorno Diafragma Cojinet
10. PROTECTOR DEL ROTOR 5 1 2 Quite y deseche el sujetador de resorte y la arandela de la clavija del retenedor de la zapata Quite y guarde la barra retenedora y la clavija retenedora Ponga el protector de la zapata como se muestra y vuelva a introducir la barra retenedora Instale la clavija de retenci n Utilice el sujetador de resorte y la arandela incluidos para asegurar la clavija del retenedor Verifique que el protector de la zapata quede firmemente sujetado por la barra retenedora en su sitio Consulte las figuras 31 o 32 Sujetadorde 4 4 resorte Arandela Protector de las zapatas Sujetador con arandela Protector Sujetador Arandela i de TA del rotor seguridad FIGURA 32 VISTA AMPLIADA DEL EJE DEL REMOLQUE CON INSERTO QUE MUESTRA LA INSTALACION DEL PROTECTOR DEL ROTOR 5 1 3 Protectores del rotor para el eje de propulsi n o viraje Consulte la figura 31 Coloque el protector del rotor entre la placa de torsi n y el rotor Los tornillos de cabeza proporcionados pasan a trav s de las lenguetas de montaje en la placa de torsi n y se instalan en el protector Aplique torsi n en los tornillos de cabeza a 59 65 Nm 44 pulg lb Protectores del rotor del eje del remolque Consulte la figura 32 Coloque el protector del rotor con la placa de torsi n entre el protector y el rotor Con una arandela de seguridad suministrada puesta en cada tornillo de cabeza pase los tornillos a trav
11. a tambi n se suministra grasa blanca no se muestra Estos procedimientos se pueden realizar generalmente sin la mordaza transportador instalada en el veh culo pueden realizarse con el freno de disco de aire instalado Cuando el ensamblaje de la mordaza transportador se retire del veh culo se deben usar sujetadores NUEVOS y se debe aplicar la debida torsi n durante la reinstalaci n Use solamente sujetadores aprobados por el fabricante del veh culo Nota este procedimiento de mantenimiento requiere herramientas especializadas El juego completo de herramientas Bendix para frenos de disco de aire K029164 o el juego de herramientas Ken Tool 80000 incluye las herramientas requeridas para realizar la instalaci n de la clavija gu a y el fuelle Consulte la tabla 5 29 N mero Bendix N mero Ken Tool Disco de 3 5 cm T05 KTO5 1 3 8 pulg de di metro Disco de 3 8 cm TO6 KTOG6 1 2 pulg de di metro Camisa de 5 1 mm TOTIKTO 2 pulg de di metro Disco de 5 4 cm T08 KTO8 2 1 8 pulg de di metro T10 KT10 Perno de 20 cm 8 pulg Vista com n de la Descripci n E p herramienta Camisa larga de 9 8 cm 3 7 8 pulg de di metro 112 KT12 T13 KT13 Perno de 25 4 cm 10 pulg 5 6 2 Quite la rueda Consulte las recomendaciones del fabricante del veh culo 5 6 3 En la mayor a de los casos la mordaza transportador del freno de disco de aire deber quitarse del veh
12. ado para evitar que se aplique torsi n excesiva al ajustador El adaptador de cizallamiento fallar se romper si se aplica demasiada torsi n FIGURA 20 AUMENTAR EL ESPACIO DE FUNCIONAMIENTO Si falla el adaptador de cizallamiento puede intentar una segunda vez instalando un adaptador de cizallamiento nuevo sin usar Nota Si falla el adaptador de cizallamiento siempre verifique dos veces que el freno de resorte est liberado donde corresponda S no se realiz este paso el adaptador de cizallamiento se romper y puede parecer que la mordaza se ha congelado En los casos en que una segunda falla del adaptador de cizallamiento confirme que se ha congelado el mecanismo de ajuste se debe reemplazar la mordaza FIGURA 21 APLICACI N MODERADA DE LOS FRENOS LA LLAVE SE MUEVE HACIA LA DERECHA CUANDO EL ESPACIO DE FUNCIONAMIENTO DISMINUYE 4 2 3 Cuando el mecanismo de ajuste puede aumentar normalmente ponga una llave de cubo en el adaptador de cizallamiento para que pueda girar a la derecha libremente sin que entre en contacto con las piezas del veh culo Consulte la figura 21 Aplique moderadamente los frenos de cinco a diez veces m s o menos con una presi n equivalente a 2 bares 30 psi y observe si la llave de cubo gira hacia la derecha poco a poco NOTA Al aumentar la cantidad de aplicaciones el movimiento de giro disminuir cuando el freno alcanza el punto de calibraci n normal Si la ll
13. cadena _ Adaptador de 13 Mm AT paee h i s ERNY NOS cizallamiento Ensamblaje del y Sn E arica A empujador y fuelle Y A E E pe a E E ps Bl I 45 Arandela _ 26 Sujetador de resorte a 44 Clavija del retenedor de lazapata ui e 11 _ Retenedor dela zapata 37 Tapa del ajustador Resorte TANIA joo peime es Ju eg ur a pi sapos sep E 30 Cadena cer aml ad ia i i f _ 1 poz Puente BT Hi 33 E _ desgaste e z D EE De as e m alinei a 16 Y Casquillo Tuboroscado del empujador 13 Ensamblajedel Transportador Transportador Y empujador y fuelle 39 Perno de mordaza Pon FER E ia GE A AL 58 9 4 Vista lateral transversal E aN a Anillo Fuelle Clavija gu a interno Ensamblaje de la zapata 12 18 1 Freno de resorte Vista transversal o 18 2 C mara de los del perno corto frenos de la mordaza 12 Ensamblaje de la zapata 46 Rotor C EZ 43 Pernos 19 47 Palanca 20 Puente Cojinete exc ntrico FIGURA 7 VISTAS TRANSVERSALES 4 La rueda gira hacia el a lado de la clavija fija Tipo A Tipo B del ADB 44 11 Retenedor de la zapata Clavija del retenedor dela zapata 26 Sujetador de resorte 12 2 Resorte del sujetador de la zapata Elensamblaje de la zapata contiene 12 1 y 12 2 40
14. culo Si el fabricante del veh culo no especifica los valores de torsi n y los pernos aplique torsi n seg n la tabla a continuaci n Aseg rese de seleccionar pernos con el mismo espaciado de rosca largo y grado que proporcion originalmente el fabricante del veh culo Vuelva a instalar las zapatas de los frenos Consulte la secci n 5 2 FIGURA 91 SUJETADORES INSTALADOS Herrajes de montaje del freno de disco de aire torsi n Placa de torsi n del transportador axial Bendix Placa de torsi n del transportador vertical Bendix Placa de torsi n del remolque Nota de la tabla 1 Sujetador M20 x 2 5 x 60 mm clase 10 9 Arandela Se requiere una TEMPLADA de 3 mm grosor m nimo para cada perno Si el veh culo usa una placa de anclaje axial fabricada por Bendix con un grosor de 29 mm 1 14 pulg donde se ensamblan los pernos el perno de 60 mm 2 36 pulg de largo total cumple con estos requisitos Sujetador M16 x 2 0 x 110 mm clase 10 9 Arandela ninguna Sujetador M20 x 2 5 x L clase 10 9 Determinaci n de largo L placa de torsi n PT grosor contacto con transportador grosor de arandela L n grosor PT 24 mm 3 mm Laax grosor PT 29 mm 3 mm Arandela se requiere una TEMPLADA de 3 mm grosor m nimo para cada perno Siga las recomendaciones del fabricante del veh culo Si no est disponible use un sujetador con acabado de fosfato y de aceite
15. culo para completar el procedimiento Consulte la secci n 5 3 5 6 3 Quite las zapatas de los frenos Consulte la secci n 5 2 5 6 4 En la mayor a de los casos se debe quitar el activador Consulte la secci n 5 4 Cuando se trata de activadores de frenos de resorte se deben liberar antes de quitar el ensamblaje de los frenos 5 6 5 Ponga el freno en un banco de trabajo y usando un prensa aseg relo mediante el transportador 5 6 6 Use un cincel peque o o herramienta similar para perforar un agujero cerca del centro de la tapa de la clavija gu a 12 de la clavija gu a corta teniendo cuidado de insertar el cincel solo una peque a cantidad Usando el agujero que acaba de hacer quite la tapa y des chela Consulte las figuras 63 a 65 N mero Bendix N mero Ken Tool 114 KT14 Tuerca de lat n T16 KT16 Herramienta de muesca T20 KT20 Perno de 20 cm 8 pulg 121 KT21 Media camisa Herramienta de T26 KT26 instalaci n de la tapa Herramienta de T27 KT27 instalaci n de la tapa Descripci n Vista com n de la herramienta TABLE 6 CLAVIJA GU A DEL FRENO DE DISCO DE AIRE ADB22X DE BENDIXO Y HERRAMIENTAS DE REEMPLAZO DE FIGURA 63 PERFORE LA TAPA DE LA CLAVIJA GUIA 12 FIGURA 65 PALANQUEE PARA QUITAR LA TAPA DE LA CLAVIJA GUIA 12 SELLOS TAMBI N SE INCLUYE UNA ARANDELA FIGURA 64 AGUJERO EN LA TAPA DE LA CLAVIJA GU A 12 FIGURA 66 USE UN CINCEL PEQUE O
16. s del protector antes de montarlos en los agujeros de la placa de torsi n roscada Aplique torsi n en los tornillos de cabeza a 32 54 Nm 24 pulg lb Nota la instalaci n de los protectores de los frenos de disco de aire no elimina la necesidad de realizar el mantenimiento e inspecci n peri dicos de los frenos de disco de aire y de todo el extremo de la rueda para ver si hay da os y o desgaste Adem s se deben consultar los criterios espec ficos del fabricante del cami n o remolque sobre los requisitos de los protectores de los frenos en los frenos de disco de aire antes de instalar o quitar los protectores de los frenos de disco de aire de un extremo de la rueda 19 9 2 REEMPLAZO DE LAS ZAPATAS 5 2 1 PRECAUCI N siga todas las pr cticas de mantenimiento seguro incluso aquellas enumeradas en la p gina dos de este documento Estacione el veh culo por otros medios que no sean los frenos de base en una superficie plana y bloquee las ruedas El DVD de Bendix BW7356 muestra este procedimiento Importante si el veh culo est equipado con frenos de resorte libere los frenos de resorte en todos los ejes donde se trabajar Consulte las instrucciones del fabricante del veh culo si es necesario SENSOR DE DESGASTE 104 ELECTRONICO si viene instalado Placa de protecci n del cable Cable gu a se usan 2 dise os alternos Cable asuministro el ctrico FIGURA 33 REEMPLAZO DE LAS ZAPATAS 5 2 2 Levant
17. DE MONTAJE AXIAL Herrajes de montaje para el freno de disco de aire Placa de torsi n del transportador axial de Bendix Sujetador M20 x 2 5 x 60 mm clase 10 9 f Siga las recomendaciones del fabricante del Arandela Se requiere una TEMPLADA de 3 mm veh culo grosor m nimo para cada perno i i Si no est disponible use un sujetador con acabado Si el veh culo usa una placa de anclaje axial de fosfato y aceite fabricada por Bendix con un grosor de 29 mm 1 14 pulg donde se ensamblan los pernos Pretorsi n 27 a 81 Nm 20 a 60 pie lbf c perno de 60 mm 2 26 pulg de largo total Torsi n final 475 a 542 Nm 350 a 400 pie lbf cumple con estos requisitos Placa de torsi n del transportador vertical de Bendix Siga las recomendaciones del fabricante del veh culo Sujetador M16 x 2 0 x 110 mm clase 10 9 l Si no est disponible use un sujetador con acabado Arandela Ninguna sencillo y de aceite Torsi n 271 a 298 Nm 200 a 220 pie lbf Sujetador M20 x 2 5 x L clase 10 9 Determinaci n del largo Siga las recomendaciones del fabricante Si no est disponible use un sujetador con acabado de fosfato y de aceite Pretorsi n 27 a 81 Nm 20 a 60 pie lbf Torsi n final 475 a 542 Nm 350 a 400 pie lbf L grosor de la placa de torsi n PT contacto con transportador grosor de la arandela Placa de torsi n del remolque L n grosor PT 24 mm 3 mm Lax grosor PT 29 mm 3 mm Aran
18. LA MORDAZA PUESTA EN EL VEHICULO Para instalar los sellos internos cuando la mordaza no est instalada en el veh culo 5 5 13 Coloque el sello interior de repuesto 22 sobre el tubo roscado 16 Consulte las figuras 54 y 55 para ver las herramientas y configuraci n de instalaci n usadas Coloque la herramienta de combinaci n L2 T4 T3 T9 con el espaciador largo T4 en su posici n como se muestra en la figura 55 com nmente los tubos roscados deben retraerse parcialmente para permitir que la herramienta fije los sellos internos en su posici n Gu e la herramienta sobre el extremo del tubo roscado 16 Instale el nuevo sello interno 22 en su posici n girando la tuerca del ajustador en la porci n T4 de la herramienta usando una llave de boca T9 KTO9 T14 KT04 T3 KT03 FIGURA 54 HERRAMIENTA PARA LA INSTALACI N DEL SELLO INTERNO CON LA MORDAZA PUESTA EN EL VEH CULO L2 FIGURA 55 INSTALACI N DEL SELLO INTERNO SIN LA MORDAZA PUESTA EN EL VEHICULO PRECAUCI N Para confirmar que el sello interno ha sido instalado correctamente comience a extender los tubos roscados 16 haciendo girar el adaptador de cizallamiento hacia la derecha 4 5 vueltas Observe cuando se extiende el tubo roscado Los sellos internos que se instalan correctamente NO GIRAR N cuando se extiendan los tubos roscados 5 5 14 Engrase los tubos roscados y los postes centrales Retraiga los tubos roscados 5 5 15 Instale el nu
19. SU POSICION 5 6 20 5 6 21 5 6 22 5 6 23 Verifique que la brida T08 est en posici n vertical en la parte superior de la cavidad de la mordaza al extraer el casquillo de lat n 10 girando la tuerca de lat n T14 hasta que la herramienta para hacer muescas toque el fondo de la mordaza Cuando llegue a la posici n correcta el casquillo de lat n se extiende fuera del canal de la clavija gu a 1 mm 0 039 pulg Con la herramienta para hacer muescas T16 en su posici n apriete el tornillo en la base hasta que haga contacto con el alojamiento del tornillo para hacer muescas El desplazamiento de este tornillo presiona tres puntos hacia fuera dejando muescas en el casquillo de lat n Consulte la figura 77 vista C Desenrosque el tornillo para hacer muescas aproximadamente 20 mm 0 75 pulg Afloje la tuerca de lat n T14 y gire la herramienta para hacer muescas T16 60 grados Repita el proceso de hacer muescas apretando la tuerca de lat n T14 y luego apriete el tornillo para hacer muescas hasta que entre en contacto con el alojamiento del tornillo para hacer muescas Saque el tornillo para hacer muescas aproximadamente 20 mm 0 75 pulg El casquillo de lat n 10 ahora se mantiene en su posici n mediante las seis muescas hechas por la herramienta Quite la herramienta de instalaci n y verifique el casquillo de lat n 10 quitando cualquier rebaba ejerciendo cuidado de no dejar filamentos de met
20. de mantenimiento incluso aquellas enumeradas en la p gina dos de este documento Estacione el veh culo por otros medios que no sean los frenos de base en una superficie plana y bloquee las ruedas Adem s lea las recomendaciones del fabricante del veh culo Al instalar las zapatas cuando sea apropiado use guantes de uso pesado y siempre mantenga los dedos de las manos alejados de las reas donde existe un peligro potencial de pellizcarlos Los frenos de disco de aire de Bendix son mecanismos de frenado dise ados con precisi n Las caracter sticas de frenado del acople por fricci n han sido cuidadosamente optimizadas y el dise o del rotor y los materiales han sido agrupados con zapatas de frenos especialmente formuladas para ofrecer un rendimiento ptimo Por ende use solo piezas y zapatas de freno marca Bendix originales Reemplazo del rotor 5 7 1 Antes de quitar las zapatas de los frenos se recomienda en rgicamente que se revise la operaci n correcta del mecanismo ajustador de los frenos de disco de aire Consulte la secci n 4 1 Cuando reemplace las zapatas de los frenos Bendix recomienda en rgicamente el reemplazo de las zapatas como un juego de eje 5 7 2 Consulte las recomendaciones del fabricante del veh culo libere los frenos de resorte y quite la rueda 5 7 3 5 7 4 Quite las zapatas Consulte la secci n 5 2 Quite el freno de disco de aire Consulte la secci n 5 3 Nota siga las normas
21. del fabricante del veh culo para quitar el ensamblaje del concentrador de la rueda y rotor del veh culo en vez de seguir estas instrucciones de estar disponibles las anteriores PRECAUCI N aseg rese de fijar tanto el rotor como el concentrador antes de quitar los sujetadores de retenci n 5 7 5 Use las herramientas de mano adecuadas para quitar los elementos intermedios espaciadores Quite los elementos intermedios a la mano derecha espaciadores de cada juego primero y luego el rotor se puede girar levemente para liberar los elementos intermedios restantes espaciadores En todos los casos tenga cuidado de no da ar el concentrador y los dientes Quite y deseche los elementos intermedios espaciadores y los sujetadores de retenci n que conectan el rotor Deseche el rotor 35 5 7 6 Siga los est ndares de la industria para limpiar e inspeccionar el concentrador antes de instalar el rotor Vea si hay corrosi n y o da os en el concentrador e inspeccione el anillo de tono de velocidad de la rueda Cuando sea necesario consulte las normas del fabricante del concentrador para obtener detalles adicionales A I U 1 Concentrador de la rueda 2 Rotor Splined Disc 3 Elementos intermedios espaciadores CLAVE FIGURA 89 INSTALACI N DEL ELEMENTO INTERMEDIO 1 Concentrador de la rueda 2 Rotor Splined Disc 3 Elemento intermedio espaciador 4 Elemento de resorte sujetador incluye los
22. el freno para conectar el montacargas 5 3 2 En todos los casos verifique que la configuraci n actual de las mangueras no restrinja el desplazamiento completo de la mordaza antes de comenzar a trabajar en el ensamblaje 5 3 3 Desconecte la s manguera s de aire de la c mara de los frenos de servicio o de resorte Estilo con perno de montaje vertical Ensamblaje de la mordaza m transportador muestra el activador de 7 los frenos de resorte AIR d E 7 a PASA AA eee i f r Casquillo de alineaci n 2 LN f ta Placa de anclaje py placadetorsi n A AFAN Ir i Ta ci HO a gt l Pernos de montaje 6 en total no se requieren arandelas FIGURA 41 MORDAZA TRANSPORTADOR DE MONTAJE VERTICAL 5 3 3 Consulte la figura 41 Apoye el freno de disco de aire usando los medios necesarios y retire los seis 6 pernos arandelas de montaje y des chelos Nota Bendix recomienda en rgicamente que durante el reensamblaje se reemplacen estos pernos consulte al fabricante del veh culo para ver los herrajes de repuesto Levante la mordaza para quitarla de la placa de anclaje El ensamblaje de perno vertical incluye un casquillo de alineaci n Este casquillo se debe guardar para usarse nuevamente durante el reensamblaje de los frenos El casquillo se monta en la placa de torsi n y mantiene la alineaci n correcta del ensamblaje de los frenos en relaci n con el rotor 5 3 4 Si el ensamblaje de los
23. ensamblaje del empujador y fuelle 13 PRECAUCI N NUNCA EXTIENDA EL EMPUJADOR M S DE 44 5 mm 1 75 pulg Consulte la figura 47 Extender demasiado el empujador ocasionar que ste pierda el acople con las roscas del mecanismo de sincronizaci n Debido a que el mecanismo solo se puede fijar en la planta se debe reemplazar el ensamblaje de la mordaza transportador si esto sucede Extienda menos de 44 5 mm 1 75 pulg FIGURA 47 EXTENSI N PERMITIDA DEL EMPUJADOR 5 5 5 Consulte la figura 47 Extienda los empujadores menos de 44 5 mm 1 75 pulg haciendo girar el adaptador de cizallamiento 61 hacia la derecha Se debe usar 25 un destornillador leyenda B en el inserto de la figura 47 para mover el fuelle y permitir que se introduzca la horquilla de cu a A en la figura 48 PRECAUCI N No inserte el destornillador m s de 6 mm 1 4 de pulg Tenga cuidado de no da ar la cara del sello interno Vea la flecha X en la figura 49 Las rayas profundas o ranuras impedir n un buen sellado y requerir n el reemplazo de la mordaza FIGURA 48 USO DE LA HERRAMIENTA DE CU A 9 5 6 ES 5 5 10 Los ensamblajes de los empujadores y fuelles 13 se pueden retirar entonces de los tubos roscados 16 usando la horquilla de cu a T15 Aseg rese de orientar la horquilla de cu a con el lado c nico hacia el empujador Quite los casquillos viejos del empujador 161 Consulte la figura 49 Quit
24. es mayor que 3 mm 0 119 pulg esto es un indicio de que se debe dar mantenimiento a las clavijas gu a 5 2 12 Inspeccione los rotores de los frenos Consulte la secci n 4 4 5 2 13 Inspeccione las clavijas gu a Consulte la secci n 2 2 y 4 1 Importante para mantener el frenado ptimo Bendix recomienda en rgicamente que al reemplazar las zapatas de los frenos se reemplacen todas las zapatas en el mismo eje a la vez Use solo zapatas permitidas por el fabricante del veh culo eje y o frenos de disco La falta de cumplimiento puede anular la garant a del fabricante del veh culo Antes de instalar las zapatas de los frenos use el ajustador para retraer completamente los empujadores y proporcionar el espacio adecuado 5 2 15 Limpie las superficies que estar n en contacto con las zapatas de los frenos Precauci n al instalar las zapatas y resortes de retenci n cuando sea apropiado use guantes de uso pesado y siempre mantenga los dedos de las manos alejados de las reas donde existe un peligro potencial de pellizcarlos FIGURA 39 INSTALACI N DE LOS RESORTES RETENEDORES DE LA ZAPATA 5 2 16 Instale los resortes retenedores de la zapata 2 en las zapatas de los frenos 12 introduciendo un extremo del resorte en la oreja de la parte superior de la zapata de los frenos Consulte la figura 41 Cuidadosamente aplique suficiente fuerza para permitir que la segunda oreja calce completamente teniendo cuidado de
25. exc ntrico Clavijas gu a Camisa gu a Fuelle interno Sello interno Palanca Casquillo de lat n Mordaza SON Perno de mordaza Adaptador de cizallamiento Herrajes de Splined Disc Resorte SD 1 SD 2 y SD 3 27 Activador del freno de resorte 18 1 Sujetador de resorte Transportador Resorte del sujetador de la zapata Rueda de cadena Ensamblaje de la zapata Consulte la secci n 5 2 para obtener una vista ampliada del indicador de desgaste electr nico Ensamblaje del empujador y fuelle Casquillo del empujador Tubo roscado Dispositivo de giro Arandela Sensor de desgaste SECCI N DOS PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO E INSPECCIONES CON LA RUEDA PUESTA 2 0 MANTENIMIENTO PREVENTIVO La inspecci n y mantenimiento regulares de los componentes de los frenos de disco de aire son una parte importante del mantenimiento del veh culo Las pr cticas de mantenimiento descritas en este documento se recomiendan adem s de todas las pr cticas est ndar de la industria incluso las inspecciones diarias antes de viajar Consulte tambi n el manual del veh culo para ver las recomendaciones Mantenga un registro de los resultados de las inspecciones de mantenimiento para ayudarle a determinar los intervalos de mantenimiento id neos para el veh culo Secci n dos Secci n 2 0 2 1 P gina Mantenimiento preventivo A Inspecciones de las zapatas de los frenos yel rotor I
26. fuelle quite las zapatas 12 Consulte las secciones 4 3 5 2 y haga avanzar el adaptador de cizallamiento 61 hacia la derecha PRECAUCI N NUNCA EXTIENDA EL EMPUJADOR M S DE 44 5 mm 1 75 pulg Consulte la figura 29 Extender demasiado el empujador resultar en que ste pierda el acople con el mecanismo de sincronizaci n Debido a que el mecanismo solo se puede fijar en la planta se debe reemplazar el ensamblaje de la mordaza transportador si esto sucede INSPECCIONE LOS ENSAMBLAJES DEL EMPUJADOR Y FUELLE 13 PARA VER SI HAY DA OS CORTES FISURAS Y EVIDENCIA DE XIDO ETC La entrada de tierra y humedad en el freno puede llevar a la oxidaci n e impedir el funcionamiento de los frenos Cuando se instalan los fuelles se comprimen para minimizar la cantidad de aire atrapado adentro Observe al mover el empujador usando el adaptador de cizallamiento los fuelles no deben expandirse hacia afuera debido al aire atrapado Esta es una se al de que los fuelles est n da ados Normalmente los fuelles deben contraerse debido a la construcci n del fuelle nuevamente a su sitio cuando los empujadores se mueven Los fuelles da ados llevan a la entrada de tierra y humedad y pueden llevar a la oxidaci n y afectar el funcionamiento de los frenos Reempl celos si es necesario Consulte la secci n 5 5 4 6 2 Extienda MENOS D 44 5 mm 1 75 pulg FIGURA 29 EXTENSI N PERMITIDA DEL EMPUJADOR Si los empujadores y fu
27. h gale servicio a las clavijas gu a Consulte la secci n 5 4 Si la diferencia en el grosor de las zapatas interior y exterior es mayor a 3 5 mm 0 138 pulg reemplace las zapatas de los frenos y h gale servicio a las clavijas gu a El desgaste desigual indica que la mordaza no se desliza libremente en las clavijas gu a 4 3 3 Si el grosor de la zapata est dentro del rango aceptable inspeccione la superficie de la zapata Consulte la figura 24 Cuando se encuentra astillada una cantidad peque a de material del borde Se aceptan los da os leves No se aceptan los da os mayores Hay una secci n da ada o faltante E e ga y E A FIGURA 24 INSPECCI N DE LA SUPERFICIE DE LAS ZAPATAS DE LOS FRENOS Se permiten da os leves en los bordes pero se deben reemplazar las zapatas si se encuentran da os mayores en la superficie de las mismas Cuando reemplace las zapatas de los frenos Bendix recomienda en rgicamente que se reemplacen todas las zapatas del mismo eje a la vez Consulte la secci n 5 1 para conocer el procedimiento de reemplazo de las zapatas Tambi n consulte las recomendaciones del fabricante del veh culo que se encuentran en el manual del usuario Los frenos de disco de aire de Bendix son mecanismos de frenado dise ados con precisi n Las caracter sticas de frenado del acople por fricci n han sido cuidadosamente optimizadas y el dise o del rotor y los materiales han sido agrup
28. hacia abajo cuando sea posible Instale la arandela 45 proporcionada y luego el sujetador de resorte 26 5 2 23 Aplique y libere los frenos El concentrador debe girar f cilmente a mano despu s de aplicar y liberar los frenos 5 2 24 Vuelva a verificar el espacio de funcionamiento Vuelva a ajustar si es necesario 5 2 25 Vuelva a instalar la rueda siguiendo las instrucciones del manual del veh culo PN ADVERTENCIA Las zapatas de los frenos y el rotor se deben mantener dentro de los l mites de desgaste recomendados Si no se controla el desgaste ni se reemplazan las zapatas de los frenos y el rotor cuando se requiere la capacidad de frenado puede verse afectada 22 5 3 ENSAMBLAJE DE LA MORDAZA TRANSPORTADOR ACTIVADOR 5 3 1 PRECAUCI N siga todas las pr cticas de mantenimiento seguro incluso aquellas enumeradas en la p gina dos de este documento Estacione el veh culo por otros medios que no sean los frenos de base en una superficie plana y bloquee las ruedas Se deben retirar las zapatas de los frenos Consulte la secci n 5 2 0 y se debe desconectar el activador y los frenos de resorte se deben liberar vea la secci n 5 4 0 PRECAUCI N Al usar un montacargas para levantar el freno de disco de aire no intente usar la barra retenedora de las zapatas como punto de sujeci n No est dise ada para sostener el peso de los frenos En cambio use un soporte o cadena enrollado alrededor de todo
29. la mordaza alrededor de los casquillos S y X _ E L gt AREA LAA Engrase el perno antes de cada uso Y X Arandela T12 KT12 T13 KT13 Arriba alineaci n Arriba alineaci n incorrecta correcta T14 KT14 5 6 14 Prep rese para quitar el casquillo de la clavija gu a corta ubicando la lengueta del casquillo 1 y usando un cincel FIGURA 69 HERRAMIENTA PARA QUITAR EL CASQUILLO DE LATON 5 6 11 Prep rese para quitar el casquillo de lat n que se usa 5 6 12 Aplique grasa en el en el lado de la clavija gu a larga Arme el perno largo T13 la arandela y camisa T12 como se muestra en la figura 70 perno y despu s de insertar en el canal de la clavija gu a enrosque en la tuerca de lat n 114 Siempre debe verificar dos veces que la tuerca de lat n est debidamente colocada en el casquillo antes de ESPA ENT RARA LA comenzar a extraer el QUITAR EL CASQUILLO DE casquillo LAT N peque o m s angosto que la leng eta o herramienta similar Quite la leng eta como se muestra en la figura FIGURA 73 QUITE LA 73 golpeando bajo en LENGUETA QUE SUJETA a EL CASQUILLO EN SU la base de la leng eta POSICI N Quite la leng eta con un im n y utilice un pa o limpio de taller para quitar los desperdicios excesivos Observe que en algunos casos la leng ueta puede estar en la ranura opuesta exterior en el orificio Engrase el perno antes de cada uso
30. los frenos en su punto m s delgado la dimensi n E en la figura 22 Evite medir cerca del borde del rotor ya que las rebabas menores pueden resultar en una medici n incorrecta Reemplace el rotor cuando el grosor m nimo sea de 37 mm 1 46 pulg Inspeccione la superficie del rotor Consulte la figura 25 Se debe considerar el tipo de rotor como tambi n el tama o profundidad y direcci n de las imperfecciones 4 4 2 NOTA Si las condiciones de desgaste de superficie F a J est n dentro del rango permitido el rotor se puede seguir usando hasta que llegue al grosor m nimo permitido de 37 mm 1 46 pulg Q e Para los rotores est ndar de Bendix las fisuras que van en direcci n radial como los rayos de una rueda Vea el rea H que tengan menos de 1 5 mm 0 06 pulg de profundidad o de ancho son aceptables si no tocan ninguno de los bordes vea G Las fisuras solo son aceptables si el largo de stas es inferior al 75 de la dimensi n f el ancho del rea de contacto del rotor Para los rotores Splined Disc de Bendix las fisuras radiales son aceptables solo si tienen menos de 1 0 mm 0 04 pulg de profundidad o de ancho y si no tocan ninguno de los bordes vea G El largo de las fisuras debe ser inferior al 75 de la dimensi n f el ancho del rea de contacto del rotor Adem s siga las recomendaciones del fabricante del veh culo l SS Y y Nota los ejes deben tener
31. mantener los dedos etc alejados del resorte cuando calce 5 2 17 Hale la mordaza totalmente hacia fuera e instale la zapata exterior Mueva la mordaza totalmente hacia dentro e instale la zapata interior 5 2 18 Para volver a instalar los indicadores de desgaste si se usan introduzca los sensores de desgaste en su posici n en las nuevas zapatas de los frenos Pase el cable del sensor a trav s del canal de la placa de protecci n del cable y fije la placa con los herrajes de montaje que se guardaron despu s de desensamblarlos Consulte la secci n 5 2 21 FIGURA 40 C MO AJUSTAR EL ESPACIO DE FUNCIONAMIENTO 5 2 19 Mueva la mordaza a la posici n totalmente hacia fuera 5 2 20 Use una llave de cubo de seis puntos de 10 mm haga girar el adaptador de cizallamiento 61 hacia la izquierda y escuche el sonido de 3 clics que indica que el mecanismo aumenta el espacio de funcionamiento Nota no use una llave de boca ya que esto puede averiar el adaptador Consulte la figura 40 5 2 21 Seleccione la tapa del ajustador de repuesto correcta entre las que se suministraron con el juego Ponga una capa ligera de grasa blanca Renolit HLT2 en la tapa del ajustador n mero de pieza 1114525 e instale la tapa 5 2 22 Introduzca la nueva barra retenedora de la zapata 11 en la ranura de la mordaza Presione hacia abajo la barra retenedora de la zapata e introduzca la clavija retenedora de la zapata 44 con la clavija apuntando
32. n de nuevo con el segundo fuelle interno Verifique que los fuelles est n fijos en su sitio y que no se hayan da ado durante la instalaci n Consulte la figura 83 Para instalar las clavijas gu a primero lubrique ambas clavijas gu a con la grasa blanca suministrada Introduzca las clavijas gu a en los orificios correspondientes con el extremo ranurado hacia los fuelles FIGURA 83 PONGA EL ANILLO DE RETENCI N EN LA RANURA DE LA CLAVIJA GUIA Encaje el labio en el extremo de los fuelles internos 8 dentro de la ranura de las clavijas gu a Presione cada anillo 7 para asegurarse de que el fuelle 8 est encajado dentro del extremo de las clavijas gu a 2 o 9 Con la mordaza sobre el banco deslice el transportador en su sitio meci ndolo levemente y teniendo cuidado al hacerlo para que los fuelles internos y las clavijas gu a calcen en el sitio apropiado en el transportador Identifique los dos pernos 3 y 11 de la mordaza Con el perno corto puesto en el casquillo de la clavija flotante 2 y el perno m s largo puesto en el casquillo de la clavija fija 9 comience a apretar los pernos 33 Con la mordaza transportador en una prensa contin e instalado los pernos y aplique una torsi n de 180 Nm 133 pies lb Finalmente apriete cada perno 90 noventa grados adicionales Instalaci n de las tapas de las clavijas gu a 5 6 37 5 6 38 5 6 39 34 Consulte la figura 84 Ponga el ensam
33. pulg B Grosor de la placa de respaldo 9 mm 0 360 pulg C Grosor m nimo del material de fricci n 2 mm 0 080 pulg Grosor m nimo de la zapata gastada a 11 mm 0 433 pulg cambie las zapatas E Grosor del rotor nuevo 45 mm 1 77 pulg Grosor m nimo del rotor 37 mm 1 46 pulg FIGURA 22 DIMENSIONES DE LAS ZAPATAS Y EL ROTOR Consulte la figura 22 para ver las dimensiones iniciales de las zapatas de los frenos y el rotor al igual que las dimensiones m nimas aceptables I 11 Barra retenedora de la zapata p 45 Arandela P 26 Sujetador de resorte FIGURA 23 C MO QUITAR LA BARRA RETENEDORA 12 4 3 INSPECCIONE LAS ZAPATAS DE LOS FRENOS La inspecci n regular de las zapatas de los frenos aun para veh culos que usan un indicador de desgaste electr nico es un componente importante del mantenimiento del veh culo 4 3 1 Consulte la figura 22 Si el grosor del material de fricci n dimensi n C es menor que 2 mm 0 080 pulg se deben reemplazar las zapatas Los frenos de disco de aire ADB22X y ADB22X V de Bendix utilizan placas de respaldo de 9 mm 0 35 pulg de modo que la dimensi n D el grosor de la zapata y placa de respaldo combinadas debe tener un m nimo de 11 mm 0 43 pulg 4 3 2 Verifique si hay desgaste desigual de extremo a extremo de la zapata Si la diferencia en el desgaste es mayor a 2 mm 0 080 pulg reemplace las zapatas de los frenos y
34. rotores que sean todos Splined Disc de Bendix o todos convencionales S a FIGURA 25 EJEMPLOS DE CONDICIONES DEL ROTOR ACEPTABLES Y NO ACEPTABLES 13 4 4 3 Maquinado rectificaci n o torneado de los rotores Los rotores Bendix generalmente no requieren servicio Sin embargo si hay ranurado severo de toda la superficie de fricci n LOS ROTORES CONVENCIONALES se pueden tornear al cambiar las zapatas para incrementar la cantidad de la superficie que soporta carga NO SE PERMITE EL MAQUINADO DE LOS ROTORES SPLINED DISC DE BENDIX PRECAUCI N mantenga siempre las zapatas de los frenos de disco de aire y los rotores dentro de las especificaciones El desgaste excesivo de las zapatas o rotores degradar el rendimiento de los frenos Se recomienda la inspecci n peri dica de los herrajes de conexi n de los Splined Disc de Bendix para asegurar el rendimiento ptimo de los frenos Bendix recomienda verificar la torsi n de los sujetadores del elemento de resorte cuando se realice una inspecci n de los frenos A ADVERTENCIA DESPU S DEL MAQUINADO TORNEADO EL GROSOR MINIMO DEL ROTOR DEBE SER POR LO MENOS DE 39 A 40 MM 1 535 A 1 575 PULG ADEMAS VERIFIQUE LAS RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE DEL VEHICULO NO SEGUIR ESTAS NORMAS PUEDE RESULTAR EN LA FALLA DE LOS FRENOS Y EN LESIONES GRAVES O LA MUERTE NO SE PERMITE EL MAQUINADO DE LOS ROTORES SPLINED DISC DE BENDIX 4 4 4 Reemplazo del rotor Los ejes so
35. si hay fugas de aire Se permiten fugas m nimas en el rea alrededor del agujero de la varilla de empuje 100 SCCM y una burbuja de 25 mm 1 pulg en un minuto en el acople de la manguera es aceptable Si se detecta una fuga excesiva el diafragma se debe reemplazar o se debe ajustar el acople respectivamente 5 5 ENSAMBLAJES DEL EMPUJADOR Y FUELLE Y REEMPLAZO DEL SELLO INTERNO DEL EMPUJADOR 5 5 1 PRECAUCI N siga todas las pr cticas seguras de mantenimiento incluso aquellas enumeradas en la p gina dos de este documento Estacione el veh culo por otros medios que no sean los frenos de base en una superficie plana y bloquee las ruedas En algunos casos el t cnico deber quitar el ensamblaje del transportador de la mordaza del veh culo Consulte la secci n 5 3 Observe que se necesitan pernos nuevos disponibles del fabricante del veh culo para la reinstalaci n Importante si el veh culo est equipado con frenos de resorte libere los frenos de resorte en todos los ejes que requieren mantenimiento Consulte las instrucciones del fabricante del veh culo si es necesario Este procedimiento se puede realizar con los frenos de disco de aire instalados o retirados del veh culo Cuando el ensamblaje de la mordaza transportador se retire del veh culo se deben usar sujetadores NUEVOS y se debe aplicar la debida torsi n durante la reinstalaci n Use solamente sujetadores aprobados por el fabricante del veh culo N
36. sobre Bendix en l nea la cual est disponible las 24 horas del d a los 7 d as de la semana y los 365 d as del a o Es su fuente completa de informaci n sobre Bendix Equipo de asistencia t cnica de Bendix Para obtener asistencia t cnica directa llame al equipo t cnico de Bendix al 1 800 AIR BRAKE 1 800 247 2725 Los representantes est n disponibles para asistirle de lunes a viernes de 8 00 A M a 6 00 P M hora del este o por correo electr nico en techteam ODbendix com Para ayudarle mejor s rvase buscar la siguiente informaci n antes de llamar al equipo t cnico de Bendix o incluya todas esta informaci n en su mensaje de correo electr nico N mero del modelo de producto Bendix n mero de pieza y configuraci n Marca y modelo del veh culo Configuraci n del veh culo N mero de ejes tama o de neum tico etc Problemas de rendimiento del sistema Cu ndo ocurren Qu medidas de detecci n soluci n de problemas se han realizado Qu manuales de datos de servicio de Bendix tiene o necesita Los frenos de base marca Bendix son distribuidos por Bendix Spicer Foundation Brake LLC BW73085S 02011 Bendix Spicer Foundation Brake LLC Todos los derechos reservados 11 11
37. y 3 802069 Juego Splined Disc para camiones pesados rotor Splined Disc y juego de herrajes SD 1 2 y 3 Repuesto universal con configuraci n de cojinete est ndar y pernos largos P ngase en contacto con 1 800 AIR BRAKE si requiere asistencia para realizar la identificaci n TABLA 2 JUEGOS DE MANTENIMIENTO Todas las aplicaciones de rotores Splined Disc juego de herrajes para rotor Splined Disc SD 1 2 y 3 1 N 5 0 1 INFORMACI N GENERAL SOBRE e Al reemplazar los cojinetes o al realizar cualquier otro EL MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS DE procedimiento de mantenimiento en el que el t cnico deba quitar el ensamblaje de la mordaza transportador DISCO DE AIRE BENDIX del veh culo para realizar el mantenimiento se requieren pernos de repuesto para la mordaza transportador Al trabajar en los frenos de disco de aire Bendix debe observar ED l Observe que debido a la alta torsi n requerida los pernos lo siguiente originales no se pueden volver a usar Los pernos est n e Lea y siga las pr cticas seguras de mantenimiento en la disponibles del fabricante del veh culo p gina dos e ADVERTENCIA no todas las ruedas y v stagos de Seg n el eje en cuesti n puede que el t cnico deba quitar v lvula son compatibles con los frenos de disco de la mordaza transportador a fin de dejar suficiente acceso aire de Bendix Use solo ruedas y v stagos de v lvula para realizar el trabajo aprobados por el fabricante de
38. 8 Consulte las figuras 59 60 y 61 Retraiga los empujadores seg n sea necesario a fin de tener espacio para instalar los empujadores Use la herramienta B3 que incluye las herramientas T1 T2 y T3 para presionar el fuelle en su posici n Luego la herramienta se invierte y el disco de nil n T24 se inserta en la taza T1 herramienta de combinaci n B4 Sujetando el mango de T1 gire la tuerca en la herramienta T3 para asentar completamente el empujador en el casquillo del empujador 161 28 FIGURA 59 HERRAMIENTA DE INSTALACI N DEL FUELLE DEL EMPUJADOR SIN LA MORDAZA PUESTA EN EL VEHICULO B3 CON T24 INSTALADO B4 FIGURA 60 INSTALACI N DEL FUELLE DEL EMPUJADOR SIN LA MORDAZA PUESTA EN EL VEHICULO FIGURA 61 INSTALACI N DEL EMPUJADOR SIN LA MORDAZA PUESTA EN EL VEHICULO 5 5 19 Verifique que los empujadores se conecten firmemente a los casquillos sujet ndolos y haci ndolos girar a mano Los empujadores debidamente instalados pueden girar pero quedan sujetados de manera fija en los casquillos de los empujadores Use el adaptador de cizallamiento extienda los tubos roscados hacia fuera y verifique que el fuelle est en su sitio Retraiga el empujador 5 5 20 Vuelva a instalar el ensamblaje de la mordaza transportador si se quit del veh culo Consulte la secci n 5 3 5 5 21 Vuelva a instalar las zapatas de los frenos Consulte la secci n 5 2 5 6 ENSAMBLAJES DE LA CLAVIJA GU A Y EL FU
39. AN METRO DIAL MAGN TICO EN USO 4 5 1 Consulte las figuras 28 y 29 Sin la rueda puesta quite la barra retenedora de la zapata 11 Reemplace temporalmente las zapatas con dos zapatas nuevas 12 Conecte el sujetador del man metro dial magn tico al transportador 2 en el lado del cojinete corto de la mordaza 1 Use el punto de medida en la mordaza 1 Vea la leyenda en la figura 29 Presione la mordaza en direcci n del transportador 2 y fije el man metro dial en cero 4 5 2 Ponga una herramienta apropiada por ejemplo un destornillador plano grande entre el transportador 2 y la mordaza 1 forz ndolos en direcciones opuestas y lea el valor m ximo en el man metro dial Consulte la figura 27 Si el valor es mayor que 2 0 mm 0 078 pulg reemplace las clavijas gu a del casquillo Consulte la secci n 5 6 O reemplace el ensamblaje de la mordaza transportador Consulte la secci n 5 3 Mida el rango de desplazamiento en los cojinetes de las clavijas gu a 4 5 3 Quite las zapatas Consulte la secci n 4 3 Utilice solo la presi n de las manos sin herramientas para deslizar la mordaza 1 libremente a todo lo largo de las clavijas gu a El desplazamiento debe ser de por lo menos 25 mm 0 95 pulg sin las zapatas Si el desplazamiento es inferior a esta cantidad reemplace el ensamblaje de la mordaza transportador Inspeccione los fuelles internos de la clavija gu a 4 5 4 Consulte las figuras 28 y 29
40. ELLE Casquillo 1 Clavija gu a 2 Fuelle Perno de interno mordaza 3 cizallamiento 5 Tapa ajustadora AN se suministran dos tapas adicionales con el juego 6 Tapa 4 Perno de mordaza 11 Tapa 12 FIGURE 62 VISTA AMPLIADA DE LA CLAVIJA GU A El DVD de Bendix BW7356 muestra este procedimiento 5 6 1 PRECAUCI N siga todas las pr cticas seguras de mantenimiento incluso aquellas enumeradas en la p gina dos de este documento Estacione el veh culo por otros medios que no sean los frenos de base en una superficie plana y bloquee las ruedas Importante si el veh culo est equipado con frenos de resorte libere los frenos de resorte en todos los ejes donde se trabajar Consulte las instrucciones del fabricante del veh culo si es necesario Estilo con T perno vertical con casquillo s Estilo de perno de Q montaje horizontal X y A a mostrado D A vea el inserto I arriba para ver el Mo estilo con perno vertical con casquillo Anillo 7 Fuelle interno 8 Clavija gu a CONTENIDO DEL JUEGO g Elemento Descripci n Cantidad Casquillo Clavija gu a corta Casquillo gu a Perno de mordaza corto Tapa grande Adaptador de cizallamiento Tapa ajustadora 10 dos versiones suministradas Fuelle interno Clavija gu a larga Casquillo gu a largo Perno de mordaza largo Tapa peque
41. PARA QUITAR LA TAPA DE LA CLAVIJA GUIA 4 9 6 7 30 Quite la otra tapa 4 que cubre la clavija gu a larga usando un cincel peque o y martillo para golpear suavemente la tapa con el cincel apuntado alejado de la pieza fundida Consulte la figura 66 Deseche ambas tapas 5 6 13 Gire la tuerca en la parte superior levante la tuerca de lat n levante el casquillo f y s quelo del canal Deseche el casquillo 5 6 8 Use una llave con broca hexagonal de 14 mm para quitar y desechar los dos pernos de la mordaza 3 y 11 Consulte la figura 67 A mano saque ambas clavijas gu a un poco y 3 luego quite la mordaza a del transportador FIGURA 71 QUITE LA CLAVIJA GUIA LARGA FIGURA 67 QUITE LOS PERNOS DE LA MORDAZA Las clavijas gu a ahora se sujetan por los anillos de retenci n 7 Precauci n mantenga la herramienta para quitar el casquillo alineada con el canal de la clavija gu a para permitir que el casquillo se pueda quitar Consulte la figura 72 5 6 9 Quite los anillos de f retenci n de los fuelles 7 y las clavijas gu a 2 y 9 Use un destornillador para palanquear los fuelles internos 8 Consulte la figura 68 Deseche los elementos que quit FIGURA 68 QUITE LOS ANILLOS DE RETENCION CLAVIJAS GU A Y FUELLES T12 KT12 Casquillo 10 retirado m E E A CM E Ea E Casquillo 10 instalado ld 5 6 10 Limpie las superficies superiores e inferiores de
42. RA 50 USO DE UNA ZAPATA NUEVA COMO ESPACIADOR 70 mm _ 2 76 pulg 76 pulg m 57 Y PA I 4 Y 1 7 L FIGURA 51 USO DE UN ESPACIADOR INSPECCI N FUERA DEL VEHICULO 5 5 11 Para las roscas que est n en buena condici n engrase Nota las roscas con grasa blanca n mero de pieza 1114525 o K021964 Antes de instalar los sellos internos de repuesto 22 retraiga los tubos roscados haciendo girar el adaptador de cizallamiento 61 hacia la izquierda Si el adaptador de cizallamiento falla al retraer los tubos roscados puede intentar de nuevo con otro adaptador de cizallamiento nuevo Si ste tambi n falla indica que el mecanismo del ajustador est da ado y la mordaza se debe reemplazar Para instalar los sellos internos cuando la mordaza est puesta en el veh culo 5 5 12 Coloque el sello interno de repuesto 22 sobre el tubo roscado 16 Consulte las figuras 52 y 53 para ver las herramientas y configuraci n de instalaci n usadas Coloque el L1 T3 T9 con el espaciador corto T3 en la posici n que se muestra en la figura 53 Gu e la herramienta sobre el extremo del tubo roscado 16 Instale el nuevo sello interno 22 en su posici n girando la tuerca del ajustador en la porci n T3 de la herramienta usando una llave de boca T3 KTO3 FIGURA 52 HERRAMIENTA PARA SELLO INTERNO CON LA MORDAZA PUESTA EN EL VEHICULO L1 FIGURA 53 INSTALACI N DEL SELLO INTERNO CON
43. Sin las zapatas puestas deslice el transportador a mano hasta que llegue a la posici n hacia adentro Consulte la figura 28 Mirando a trav s de la apertura donde se instalan las zapatas y tambi n desde abajo inspeccione el fuelle interno 9 de cada clavija gu a INSPECCIONE PARA VER SI HAY DA OS CORTES O FISURAS Reemplace los fuelles da ados de inmediato para evitar que la tierra y o humedad afecten el movimiento de las clavijas gu a Consulte la secci n 5 4 Las clavijas gu a da adas u oxidadas afectar n el funcionamiento de los frenos Adem s durante la instalaci n los fuelles se comprimen para minimizar la cantidad de aire atrapado adentro Observe al mover el transportador de vuelta a la posici n hacia afuera los fuelles no deben expandirse hacia afuera debido al aire atrapado Esta es una se al de que los fuelles est n da ados Normalmente los fuelles deben contraerse debido a la construcci n del fuelle nuevamente a su sitio cuando la mordaza se desplace en las clavijas gu a NA N Z P Q FIGURA 28 INSPECCI N DEL FUELLE DE LA CLAVIJA GU A ESTA IMAGEN NO MUESTRA EL TRANSPORTADOR 4 5 5 A Inspeccione el fuelle N 4 NOS Inspeccione las zapatas originales Consulte la secci n 4 3 Estas se pueden volver a usar si est n en buenas condiciones y tienen suficiente grosor 4 6 INSPECCI N DEL ENSAMBLAJE DEL EMPUJADOR Y FUELLE 4 6 1 Para inspeccionar el ensamblaje del empujador y
44. acen contacto con las zapatas siempre estar n brillantes El xido en estas superficies indica que el freno no funciona adecuadamente y que se debe inspeccionar de inmediato Las zapatas tienen un grosor de 30 mm 1 181 pulg cuando est n nuevas y deben reemplazarse cuando tengan menos de 11 mm 0 433 pulg de grosor Los rotores tienen un grosor de 45 mm 1 77 pulg cuando est n nuevos y deben reemplazarse cuando tengan menos de 37 mm 1 46 pulg de grosor Consulte la secci n 4 3 para obtener criterios adicionales de inspecci n 2 1 1 Indicadores de desgaste electr nicos Use el o los indicadores en el tablero y o la herramienta manual de diagn stico para controlar de manera regular el desgaste de las zapatas Consulte la secci n 5 2 2 1 2 Indicadores de desgaste mec nicos Consulte la figura 9 para obtener la ubicaci n de los indicadores de desgaste mec nicos Hay dos tipos Consulte la figura 10 para ver el estilo A y la figura 11 para ver el estilo B Inspecci n visual r pida del grosor de las zapatas y el rotor Ubicaci n de las muescas indicadoras de desgaste ambos lados del freno FIGURA 9 UBICACI N DE LOS INDICADORES DE DESGASTE Nota Estos indicadores de desgaste mec nicos no son un criterio para colocar el veh culo fuera de servicio Estas inspecciones solo muestran cu ndo programar una inspecci n completa de las zapatas de los frenos y el rotor sin la rueda puesta Tanto el grosor
45. ados con zapatas de frenos especialmente formuladas para ofrecer un rendimiento ptimo Siempre utilice zapatas de frenos con el tipo de placa de respaldo y material de forro suministrado originalmente por el fabricante del veh culo PRECAUCI N Al reemplazar las zapatas de los frenos y los rotores use solo zapatas y rotores de repuesto marca Bendix y o aquellos aprobados por el fabricante del equipo original Las zapatas y rotores de repuesto no aprobados pueden causar el desgaste excesivo de los componentes de los frenos y pueden aumentar el riesgo de que los rotores se fisuren etc E No se requiere ninguna acci n si hay fisuras peque as sobre toda la superficie por ejemplo el rea F Ancho de la superficie de fricci n del rotor f Las fisuras que toquen cualquiera de los bordes del rotor no son aceptables para HA Las ranuras ninguno circunferenciales de los dos como en el rea J tipos de Os son aceptables si rotor aR tienen menos de 1 5 mm 0 06 pulg de profundidad N 4 4 INSPECCIONE EL ROTOR PRECAUCI N mantenimiento siga todas las pr cticas seguras de Identifique si el rotor es un Splined Disc de Bendix o un rotor convencional Consulte la secci n 1 03 Los rotores se deben inspeccionar con regularidad Consulte la secci n 2 0 para conocer el programa de inspecci n recomendado cada vez que se realice el cambio de las zapatas 4 4 1 Mida el grosor del rotor de
46. al en el casquillo Ponga una capa de grasa blanca incluida con el juego dentro del casquillo 10 Instalaci n del casquillo de la clavija gu a flotante 5 6 24 Para instalar el casquillo 1 en el lado de la clavija gu a corta primero inspeccione el orificio para ver si hay corrosi n da os etc L mpielo si es necesario 5 6 25 T20 KT20 ia TOS KTO5 TO6 KTOG Ponga el casquillo nuevo 1 en su posici n para que cuando entre en posici n la lengueta se alinee con la ranura de la pieza fundida Con la lengueta alineada ponga la herramienta T14 sobre el casquillo y golpee levemente Para colocar el casquillo en su posici n consulte la figura 78 FIGURA 78 COLOQUE EL CASQUILLO NUEVO EN SU POSICION Engrase el perno antes de cada uso al 1 AA T08 KT08 SRT FIGURA 79 HERRAMIENTA PARA INSTALAR EL CASQUILLO DE LA CLAVIJA GUIA CORTA 5 6 26 Use la combinaci n de herramientas que se muestra en la figura 78 para introducir el casquillo 1 en la mordaza Consulte tambi n la figura 80 para ver la orientaci n con la herramienta T14 en la parte superior Apriete la tuerca T14 a mano en su posici n Luego apriete el perno T20 usando una llave de cubo para introducir el casquillo 1 dentro de la mordaza hasta que el casquillo 1 haga contacto con el paso maquinado en el orificio Quite la herramienta IZ INE A 6c Tope del casquillo T08 T06 i a NZZ
47. aras de los frenos usando la v lvula de control de aire montada en el tablero Despu s de drenar toda la presi n de aire del sistema desconecte las mangueras de aire de la c mara de los frenos Mientras sostiene la c mara de los frenos en su posici n quite y deseche las tuercas de montaje de la c mara de los frenos figura 45 flecha marcada B Quite la c mara de los frenos Nota antes de quitar las zapatas de los frenos se recomienda en rgicamente que se revise el funcionamiento correcto del mecanismo ajustador de los frenos de disco de aire Consulte la secci n 4 2 5 4 5 Reinstalaci n Antes de instalar la c mara de los frenos la brida del activador Consulte la figura 46 flecha C se debe limpiar e inspeccionar Consulte el manual del veh culo La taza esf rica en la palanca 19 se debe engrasar con grasa blanca n mero de pieza 1114525 o K021964 Engrase la junta de caucho en la c mara PRECAUCI N No use grasa que contenga disulfuro de molibdeno 24 5 4 6 El sello como el rea de la varilla de empuje debe estar limpio y seco FIGURA 44 INSTALACI N DEL FRENO DE RESORTE PRECAUCI N no use las c maras de los frenos con sellos que tengan m s de 3 mm 0 12 pulg de grosor Use solamente activadores recomendados por el fabricante del veh culo 5 4 7 Instale la c mara de los frenos usando tuercas nuevas de bloqueo autom tico EN ISO 10513 Apriete de manera alterna ambas tuerca
48. ave de cubo a no gira b gira solamente al aplicar el freno por primera vez o c gira hacia delante y hacia atr s cada vez que aplica el freno el ajustador autom tico ha fallado y el ensamblaje de la mordaza transportador debe ser reemplazado Despu s de completar estas pruebas sin la rueda puesta Bendix recomienda la instalaci n de una tapa del ajustador nueva engrasada ligeramente con grasa blanca a base de litio al devolver el veh culo a servicio Aseg rese de que la lengueta est en la posici n que se muestra en la figura 19 11 4 3 4 4 ZAPATAS DE LOS FRENOS Y ROTORES PRECAUCI N siga todas las pr cticas seguras de mantenimiento Si los sensores de desgaste electr nicos est n presentes consulte la secci n 5 2 Si los guardapolvos est n presentes consulte la secci n 5 1 Consulte la figura 23 Mientras presiona contra la barra de retenci n de la zapata 11 quite y guarde el sujetador 26 la arandela 45 y la clavija 44 Quite la barra retenedora de la zapata 11 Bendix recomienda que estos elementos se reemplacen por unos nuevos Consulte los juegos y piezas disponible en la secci n 5 0 Siga los pasos en la secci n 4 2 para aumentar el espacio en el mecanismo de ajuste Deslice la mordaza hacia dentro y luego hacia fuera para permitir quitar f cilmente las zapatas Rotor del freno Zapata de freno exterior Zapata de freno interior D ES Grosor de la zapata nueva 30 mm 1 181
49. base en una superficie plana y bloquee las ruedas Nota la mayor a de las placas de torsi n fabricadas despu s del 1 de enero de 2007 cuentan con las leng etas para las placas de torsi n requeridas para montar estos protectores Este juego de protector incluye un protector para las zapatas de los frenos un protector del rotor y los herrajes de conexi n requeridos para usar en las aplicaciones de frenos de aire de disco ADB22X y ADB22X V de Bendix cuando existe la posibilidad de exposici n a contaminaci n externa y desperdicios excesivos en la carretera Los protectores de las zapatas de los frenos y de los rotores pueden reducir considerablemente los da os y o desgaste prematuro de las zapatas y rotores bajo estas condiciones Durante la instalaci n verifique que una vez instalado s el los protector es no har n contacto con ninguno de los componentes del veh culo suspensi n alojamientos etc tomando en consideraci n el rango completo de movimiento de la rueda Debe tener en cuenta el uso particular del veh culo orientaci n del freno en el eje y placa de torsi n la proximidad con los otros ejes y o rueda neum tico que se utiliza Arandela __ Sujetador de 9 resorte Protector de las zapatas A e a 7 gt 7 E Prad o 5 E 2 a mA To E r e N Sujetador DS FIGURA 31 VISTA AMPLIADA DEL EJE DE PROPULSI N O VIRAJE CON INSERTO QUE MUESTRA LA INSTALACION DEL
50. blaje de la mordaza transportador en un banco para que los fuelles internos se compriman por completo Verifique que los orificios est n limpios y secos es decir libres de lubricantes FUELLE COMPRIMIDO gt gt FIGURA 84 LOS FUELLES DEBEN ESTAR TOTALMENTE COMPRIMIDOS DURANTE LA INSTALACI N DE LA TAPA Nota Es importante que los fuelles internos est n totalmente comprimidos durante este proceso para asegurar que se retenga la m nima cantidad de aire dentro del canal de la clavija gu a Si hay demasiado aire atrapado los fuelles se pueden da ar potencialmente durante el funcionamiento del freno Tambi n es importante que el t cnico vuelva a verificar que los anillos de retenci n permanezcan en la posici n correcta durante este procedimiento Limpie las dos tapas y verifique que las superficies de la mordaza donde se instalar n las tapas est n limpias y no muestren se ales de da os Seleccione una de las tapas que desea instalar Use laf herramienta correcta para presionar la tapa m s peque a 12 utiliza la herramienta T26 y la tapa m s grande 4 utiliza la herramienta T27 ponga la tapa en su posici n usando el canal maquinado en la mordaza para ayudarle a centrar la herramienta FIGURA 85 LOS FUELLES DEBEN ESTAR TOTALMENTE COMPRIMIDOS DURANTE LA INSTALACI N DE LA TAPA Use un martillo para golpear la tapa en su posici n Consulte la figura 85 Observe que la herramie
51. da y lavada por separado sin sacudirla e Las normas de OSHA sobre las pruebas desecho y m todos para reducir la exposici n a los asbestos se establecen en el C digo 29 de las Normativas federales 81910 001 Estas normativas proporcionan informaci n importante que se puede utilizar para reducir la exposici n a part culas a reas e Las hojas de datos sobre la seguridad de material requeridas por OSHA est n disponibles en Bendix Llame al 1 800 247 2725 y hable con el equipo t cnico o env e un correo electr nico a techteam ODbendix com 1 3 Identificaci n del rotor Consulte la figura 4 para que le ayude a identificar el tipo de rotor usado en el eje que est inspeccionando Observe que el procedimiento de inspecci n de mantenimiento depender del tipo de rotor instalado FIGURA 4 IDENTIFICACI N DEL ROTOR PRECAUCI N los rotores no se pueden mezclar en un solo eje los ejes solo pueden contar con rotores de disco todos convencionales o todos Splined Disc 1 4 Identificaci n del sensor de desgaste Consulte la figura 5 para ver el sensor de desgaste electr nico que puede estar presente 104 Placa de protecci n Gu a del cable se usan 2 dise os alternos Cable asuministro el ctrico Placa de protecci n del cable 104 Gu a del cable dos dise os 105 Consulte la hoja de instrucciones incluida con los juegos de indicador de desgaste para obtener la informaci n de instalaci n
52. de las zapatas como el del rotor afectar n la posici n del indicador de desgaste en que se debe realizar el mantenimiento Indicador de desgaste estilo A Tanto el transportador como la mordaza tienen una muesca indicadora Compare la posici n relativa de las dos muescas moldeadas en el transportador y en la mordaza Cuando las dos muescas se alineen es hora de programar una inspecci n completa de las zapatas de los frenos y el rotor sin la rueda puesta Muesca en la mordaza an A Muescaenel pl transportador Cuando las dos muescas se alineen es hora de programar una inspecci n de las zapatas de los frenos y el rotor FIGURA 10 ESTILO A TANTO EL TRANSPORTADOR COMO LA MORDAZA CUENTAN CON UNA MUESCA MOLDEADA Indicador de desgaste estilo B Solo la mordaza tiene una muesca indicadora Cuando la muesca en la mordaza se alinee con el borde frontal de la placa de torsi n es hora de programar una inspecci n completa de las zapatas de los frenos y el rotor sin la rueda puesta mordaza y Muesca en la A al 1 3 Cuando el borde de la placa de l torsi n se alinee po gt JE con la muesca es hora de programar una inspecci n de las zapatas de los frenos y el rotor FIGURA 11 ALINEACI N DE LA MUESCA INDICADORA DE DESGASTE DEL TRANSPORTADOR Y LA PLACA DE RESPALDO 7 E Q No se requiere ninguna Para los rotores est ndar de Bendix las acci n si hay fisuras f
53. dela Se requiere una TEMPLADA de 3 mm grosor m nimo para cada perno Nota de la tabla 1 El di metro exterior de la arandela debe ser inferior a 28 5 mm 1 1 pulg TABLA 4 SUJETADORES DE LA PLACA DE TORSI N Y RECOMENDACIONES DE TORSI N VEA LAS RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE 23 5 4 FRENO DE RESORTE O SERVICIO 5 41 PRECAUCI N siga todas las pr cticas de mantenimiento seguro incluso aquellas enumeradas en la p gina dos de este documento Estacione el veh culo por otros medios que no sean los frenos de base en una superficie plana y bloquee las ruedas 5 4 2 Siga las pr cticas de seguridad recomendadas por el fabricante de los frenos de resorte en todos los casos Algunos fabricantes de frenos de resorte y de veh culos permiten liberar los frenos de resorte mientras los mismos est n activados LAS SIGUIENTES INSTRUCCIONES SON PARA LOS ACTIVADORES MARCA BENDIX 5 4 3 Con el veh culo en una superficie plana y las ruedas debidamente bloqueadas aplique aire para liberar los frenos de resorte frenos de estacionamiento usando la v lvula de control de aire montada en el tablero Saque el perno de liberaci n figura 43 flecha D usando una torsi n m xima de 35 Nm 26 pies lb para liberar la fuerza de resorte liberada por aire en la varilla de empuje x f yY fi j F z SID FIGURA 43 LIBERACI N Y REMOCI N DEL RESORTE ACTIVADOR 5 4 4 Liberaci n del aire de las c m
54. e cuidadosamente el sello interno usando uno o dos destornilladores planos como se muestra Precauci n No inserte los destornilladores muy profundos porque har n contacto con los tubos roscados Si se da an los tubos roscados se debe reemplazar el freno FIGURA 49 C MO QUITAR EL SELLO INTERNO 5 5 8 26 Inspeccione la cara del sello interno para ver si hay da os Si se encuentran da os que hacen que los sellos internos no sellen debidamente se debe reemplazar el ensamblaje de la mordaza transportador Limpie el rea alrededor del sello interno 5 5 9 Inspeccione los tubos roscados 16 Consulte las figuras 50 y 51 Extienda los tubos pero menos de 44 5 mm 1 75 pulg haciendo girar el adaptador de cizallamiento 61 hacia la derecha Inspeccione si las roscas tienen xido corrosi n o da os etc Si hay evidencia de da os en las roscas xido significativo o corrosi n se debe reemplazar el ensamblaje de la mordaza transportador Si el t cnico trabaja con la mordaza puesta en el veh culo puede usar una zapata de freno nueva 12 en el espacio que da hacia afuera para ayudar a evitar la p rdida de acople de la rosca en los tubos roscados Consulte la figura 51 Si el trabajo se est realizando en un banco de trabajo el t cnico puede insertar un espaciador de 70 mm 2 76 pulg Consulte la leyenda E en la figura 52 en la mordaza 1 para ayudar a evitar la p rdida de acople de la rosca FIGU
55. e el eje completo donde se trabajar hasta que los neum ticos no toquen el suelo Consulte las instrucciones en el manual de mantenimiento del veh culo para saber c mo quitar la rueda del veh culo 5 2 3 Si el freno de disco de aire tiene un sensor de desgaste electr nico Vea la parte superior de la figura 35 20 quite y guarde los herrajes de montaje de la placa de protecci n del cable La placa de protecci n del cable se puede poner a un lado mientras se cambian las zapatas Observe la posici n de los sensores en los canales de las zapatas de los frenos y luego qu telos con cuidado En la mayor a de los casos no tiene que liberar el conector del cable para alejar el sensor del rea de trabajo donde se instalan las zapatas Inspecciones los sensores de desgaste y reempl celos si est n da ados o desgastados Consulte la figura 36 Quite y deseche el sujetador de retenci n de la clavija 26 y la arandela 5 F de la zapata E 45 Arandela 26 Sujetador de resorte FIGURA 34 C MO QUITAR LA BARRA RETENEDORA DE LA ZAPATA 5 2 5 Mientras presiona contra la barra retenedora de la zapata quite la clavija de la barra retenedora de la zapata 11 Deseche la barra retenedora 5 2 6 Con el freno de resorte liberado quite la tapa del ajustador 37 usando la leng eta y tenga cuidado de no mover el adaptador de cizallamiento 61 Nota se puede encontrar uno de los dos estilos de tapa del ajustador ta
56. e exc ntrico FIGURA 6 VISTA TRANSVERSAL QUE MUESTRA EL FUNCIONAMIENTO DEL FRENO 1 5 1 Liberaci n y ajuste del freno Cuando se liberan los frenos del veh culo la presi n de aire en la c mara de los frenos de servicio se libera y los resortes de retorno en la c mara y en el puente devuelven el freno de disco de aire a la posici n neutra sin frenar Para mantener el espacio de funcionamiento entre el rotor y las zapatas de los frenos con el paso del tiempo se utiliza un mecanismo en la mordaza para ajustar mec nicamente la posici n sin frenar El mecanismo de ajuste funciona autom ticamente cuando se accionan los frenos para compensar por el desgaste del rotor y las zapatas de los frenos y para mantener constante el espacio de funcionamiento Durante el mantenimiento de las zapatas o el rotor el t cnico ajusta manualmente la posici n inicial del sistema sin frenar El espacio total de funcionamiento la suma de los espacios en ambos lados del rotor debe ser entre 0 6 y 1 1 mm 0 024 y 0 043 pulg 12 9 Ensamblaje de Fuelle 22 7 4 la zapata Anillo interno 5 Sellointerno Claviia qu a Casquillo de lat n O ii a QU i Vista superior transversal pae Perno de A mordaza A pl i Y 4 A T o AA o Pa NS SAI 161 d NNN SN r Mordaza 0 Tapa 23 Unidad de ajuste Casquillo del empujador a a 32 16 Rueda de 61 Tuboroscado A SN ASS
57. ededor del veh culo Al trabajar en el compartimiento del motor este se debe apagar y la llave de encendido se debe retirar Cuando las circunstancias exijan que el motor est funcionando se debe ejercer EXTREMO CUIDADO para evitar lesiones personales que podr an resultar del contacto con componentes en movimiento giratorios que presentan fugas calientes o cargados el ctricamente 3 No intente instalar retirar armar o desarmar un componente hasta que haya le do y entendido completamente los procedimientos recomendados Use solamente las herramientas adecuadas y observe todas las precauciones pertinentes al uso de dichas herramientas 4 Si el trabajo se est realizando en el sistema de los frenos de aire del veh culo o en cualquier sistema de aire auxiliar que est presurizado aseg rese de descargar la presi n de aire de todos los dep sitos antes de empezar CUALQUIER trabajo en el veh culo Si el veh culo est equipado con un sistema secador de aire AD IS de Bendix o con un m dulo de dep sito secador aseg rese de drenar el dep sito de purga 5 Desactive el sistema el ctrico siguiendo los procedimientos recomendados por el fabricante del veh culo de tal manera que se elimine con seguridad toda la energ a el ctrica del veh culo 6 Nunca exceda las presiones recomendadas por el fabricante 7 Nunca conecte ni desconecte una manguera o l nea que tenga presi n puede saltar con un movimiento de latiga
58. elles pasan la inspecci n retraiga los empujadores usando el adaptador de cizallamiento Siga los pasos de reinstalaci n para las zapatas de los frenos Consulte la secci n 5 2 15 SECCI N CINCO JUEGOS Y PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Secci n cinco Secci n P gina Secci n P gina Juegos de mantenimiento 16 17 5 4 Freno de resorte servicio 24 Juegos de protector del freno de disco de aire 19 59 Empujador y fuelle y sello interno Reemplazo de las zapatas 20 del empujador 20 28 Ensamblaje de la 5 6 Ensamblaje de la clavija gu a y el fuelle 29 34 mordaza transportador activador 22 23 3 7 Rotor de concentrador del Splined Disc de Bendix 35 37 La rueda gira hacia el na fii 18 1 Activador del Tipo A Tipo B aci a dis freno de resorte 44 11 Retenedor de la zapata Clavija del retenedor de la zapata 7 D 18 2 26 Sujetador de resorte Activador de FTP servicio 12 2 Resorte del sujetador de la zapata Elensamblaje de la zapata contiene gt 12 1 y 12 2 40 T 45 as apa Aand gt 12 1 Zapata 5 Pernode Rotaci n de la rueda Rotaci n de la rueda Pi Clavija Mordaza generalmente hacia la generalmente hacia la LS 7 gu a Y derecha izquierda Ta Casquillo de AD R q Lo A 68 Y lat n ES A n Juego de 22 A Y ZA o j protector SS 161 Sellointerno D n eN erno de propulsoro o Casquillo del empujador de direcci n H
59. errajes del 13 activador Ensamblaje SN Y o mordaza a ON Clavija gu a 37 Tapas del N 37 ajustador se 6 Camisa gu a Sii A suministran 2 estilos F 61 Ap W A 0 Ep en los juegos ES NE Adaptador de Es AA juegos gt g cizallamiento DO Herrajes de SAA d montaje del UN Lv Ak 4 O rE transportador AN o E O HIT gt Mordaza o juego de mordaza 2B Placa de anclaje Transportador Xx ADB22X deBendix ADB22X V de 2A Transportador ADB22X de Sujetadores de rotor en 2 Bendix forma de U 2 A AN PS A FT NAEL SD 1 Ay y MAS 4 S o Concentrador de SS de I y S propulsi n SD 2 Placade f q JX Y Herraje del rotor sd f y SD 3 SplinedDisc dB dixe 207 Herrajes de SD 1 2 3 montajedel transportador i Rotor Splined Disc Consulte la secci n 5 2 para SD obtener una vista ampliada del indicador de desgaste electr nico Concentrador de viraje FIGURA 30 VISTA AMPLIADA FRENOS DE DISCO DE AIRE ADB22X Y ADB22X V DE BENDIX 16 5 0 JUEGOS DE MANTENIMIENTO A continuaci n se proporciona una lista de juegos disponibles Consulte la figura 30 para obtener una vista ampliada que muestra los componentes enumerados secci n pieza 803129 Zapata de eje para remolque y juego de protector del rotor 802948 Juego de protector para la zapata del eje de viraje O e A e 802119 Ensamblaje del empujador y fuelle 13 casq
60. evo casquillo del empujador 161 en el poste central de cada tubo roscado 16 a mano A mano introduzca los casquillos del empujador en el poste central de los tubos roscados y encajar n en su posici n 5 5 16 El asiento de sellado en la mordaza para los ensamblajes del empujador y fuelle 13 debe estar limpio y libre de grasa Limpie la apertura con un trapo limpio de taller Ponga el ensamblaje del empujador y fuelle 13 en su posici n sobre el poste central y el casquillo del empujador C mo instalar los ensamblajes del empujador y fuelle cuando la mordaza est puesta en el veh culo 5 5 17 Consulte las figuras 56 57 y 58 Use la herramienta B1 que incluye las herramientas T1 T2 y T3 para presionar el fuelle en su posici n Luego la herramienta se invierte y el disco de nil n T24 se inserta en la taza T1 herramienta de combinaci n B2 Sujetando el mango de T1 gire la tuerca en la herramienta T3 para instalar completamente el empujador en el casquillo del empujador 161 27 FIGURA 56 HERRAMIENTA DE INSTALACI N DEL EMPUJADOR Y FUELLE CON LA MORDAZA PUESTA EN EL VEHICULO B1 CON T24 INSTALADO B2 FIGURA 57 INSTALACI N DEL FUELLE DEL EMPUJADOR CON LA MORDAZA PUESTA EN EL VEHICULO ON AO i FIGURA 58 INSTALACI N DEL EMPUJADOR CON LA MORDAZA PUESTA EN EL VEHICULO Para instalar los ensamblajes del empujador y fuelle cuando la mordaza no est instalada en el veh culo 5 5 1
61. frenos no se separa de la placa de anclaje puede ser til instalar un tornillo M16X2 0 de R i MEN P e NA Ensamblaje m s de 120 mm en las ubicaciones de los casquillos y se PI A JA sp delamordazal debe golpear el extremo del perno con un martillo para ELSE RAND transportador liberar el ensamblaje de los frenos Quite el ensamblaje LEA A JUE e Mo se muestra el j FEAS AL E activador Estilo con perno de montaje axial 5 3 5 Desconecte la s manguera s de aire de la c mara de eS los frenos Consulte la figura 42 Apoye el freno de disco i h total de 6 juegos de aire usando los medios necesarios retire los seis 6 Mol lla Uy T pernos que conectan el freno a la placa de anclaje y quite A el ensamblaje de la mordaza transportador del veh culo i E Nota Bendix recomienda en rgicamente que durante el reensamblaje se reemplacen estos pernos y arandelas Consulte al fabricante de su veh culo para obtener los herrajes de repuesto Placa de anclaje Az 1 A Quite el ensamblaje placadetorsi n 7 MEY 5 3 6 Reinstalaci n Sostenga el freno de disco de aire por los medios necesarios conecte el freno a la placa de anclaje usando los seis pernos Aplique torsi n a los pernos seg n las especificaciones del fabricante del veh culo Si el fabricante del veh culo no especifica los valores de torsi n y de los pernos seleccione los pernos de repuesto como se muestra en la tabla 4 FIGURA 42 MORDAZA TRANSPORTADOR
62. ina 38 1 2 Identificaci n del freno de disco de aire Ubique la etiqueta de identificaci n cerca del alojamiento de la clavija gu a Consulte a continuaci n para obtener informaci n sobre los campos de la etiqueta utilizados FIGURA 2 UBICACI N COM N DE LA ETIQUETA DE N MERO DE PIEZA Bendix w XXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXX FIGURA 3 INFORMACI N DE LA ETIQUETA DE N MERO DE PIEZA N mero de pieza de Bendix N mero de serie N mero de pieza del cliente Secci n uno Secci n 1 1 Descripci n 1 2 Identificaci n del freno dE disco den aire 1 3 Identificaci n del rotor 1 4 Identificaci n del sensor de desgaste 1 5 Funcionamiento SN 151 Liberaci n y ajuste del freno PR CTICAS SEGURAS DE MANTENIMIENTO A ADVERTENCIA LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONES PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE Al trabajar en un veh culo o en sus alrededores se deben tomar las siguientes precauciones generales en todo momento 1 Estacione el veh culo sobre una superficie nivelada aplicando los frenos de estacionamiento y bloqueando siempre las ruedas Siempre use gafas de seguridad Cuando se indique espec ficamente puede que se tengan que liberar los frenos de estacionamiento y o los frenos de resorte y esto requerir evitar que el veh culo se desplace de otra forma durante estas pruebas procedimientos 2 Detenga el motor y retire la llave de encendido cuando trabaje debajo o alr
63. isuras que van en direcci n radial como peque as sobre toda la los rayos de una rueda vea el rea H que superficie por ejemplo a tengan menos de 1 5 mm 0 06 pulg de el rea F q profundidad o de ancho son aceptables si no tocan ninguno de los bordes vea G Las fisuras solo son aceptables si el largo de la stas es inferior al 75 de la dimensi n f el ancho del rea de contacto del rotor Para los rotores de los Splined Disc de Bendix las fisuras radiales son aceptables solo si tienen menos de 1 0 mm 0 04 pulg de profundidad o de ancho y si no tocan ninguno de los bordes vea G El largo de las fisuras debe ser inferior al 75 de la dimensi n f el ancho del rea de contacto del rotor Ancho de la superficie de fricci n del rotor f Las fisuras que lleguen a cualquiera de los bordes del rotor no son aceptables 2 Adem s siga las recomendaciones del para p Las ranuras fabricante del veh culo ninguno e e circunferenciales de los dos HR como en el rea J Nota los ejes deben tipos de gt son aceptables si tener rotores que sean rotor Po tienen menos de todos Splined Disc de 1 5 mm 0 06 pulg Bendix o convencionales de profundidad FIGURA 12 EJEMPLOS DE FISURAS Y RANURAS DEL ROTOR ACEPTABLES Y NO ACEPTABLES 2 1 3 3 Inspecci n r pida del rotor Consulte la figura 12 Consulte las distintas condiciones potenciales del rotor que puede encontrar C
64. l veh culo para evitar el riesgo de que se rompa el v stago de v lvula y otros e PRECAUCI N Al usar un montacargas para sostener el Pe problemas de compatibilidad freno de disco de aire no intente usar la barra retenedora de las zapatas como punto de sujeci n ya que no est dise ada para sostener el peso del freno En cambio 5 0 2 DVD DE SERVICIO use un soporte o cadena enrollado alrededor de todo el freno para conectar el montacargas Pida el n mero de pieza BW7356 para obtener un DVD que muestra todos los procedimientos de mantenimiento incluidos en esta hoja de datos de servicio Se deben Se debe quitar quitar las la mordaza Consulte zapatas de los transportador la secci n frenos del veh culo Se debe quitar el activador de la mordaza Secci n 5 2 Secci n 5 3 Secci n 5 4 Activador de servicio Generalmente no Activador del freno de resorte Juego de empujador fuelle juego del extremo de Secci n 5 6 la rueda Juego de clavija gu a sello y fuelle juego del Secci n 5 7 extremo de la rueda Juego de conexi n del rotor Splined Disc Rotor Secci n 5 10 TABLA 3 OTRAS SECCIONES REQUERIDAS PARA LOS JUEGOS DE MANTENIMIENTO 18 9 1 JUEGO DE PROTECTOR DEL FRENO DE DISCO DE AIRE 5 1 1 PRECAUCI N siga todas las pr cticas de mantenimiento seguro incluso aquellas enumeradas en la p gina dos de este documento Estacione el veh culo por otros medios que no sean los frenos de
65. la secci n 2 1 Inspeccione el espacio de funcionamiento usando la t cnica de inspecci n r pida Consulte la secci n 2 2 Inspeccione la parte visible de los rotores para ver si hay fisuras etc Consulte la secci n 2 3 5 5 Inspecciones sin las ruedas puestas secci n 4 Inspeccione las zapatas y todas las superficies de los rotores para ver si hay fisuras etc Rotores Splined Disc de Bendix Inspeccione los herrajes de retenci n y verifique las torsiones Consulte la secci n 2 3 Inspeccione los espacios de funcionamiento y el funcionamiento del ajustador Consulte las secciones 2 2 y 4 2 Inspeccione el desplazamiento de la mordaza Consulte la secci n 4 1 Ensamblajes de empujador y fuelle Consulte la secci n 4 6 Inspeccione todas la tapas mangueras y exterior de los frenos para ver si hay da os etc O TABLA 1 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO 2 1 INSPECCIONES DE LAS ZAPATAS DE LOS FRENOS Y EL ROTOR Las verificaciones visuales de la condici n del desgaste de las zapatas de los frenos rotores se pueden hacer sin quitar las ruedas En caso de que no se usen guardapolvos la parte superior de las zapatas y parte del rotor est n visibles a trav s de la apertura en la parte superior de los frenos Las otras piezas visibles del rotor se pueden inspeccionar al mismo tiempo A menos que un veh culo se haya almacenado por mucho tiempo las superficies del rotor principal que h
66. lined Disc en concentrador de viraje de aluminio FIGURE 86 EJEMPLOS DE ROTORES SPLINED DISC VISTAS AMPLIADAS Los rotores de concentrador Splined Disc de Bendix se dise an para asistir en el mantenimiento del veh culo ya que generalmente permiten que el rotor se repare sin requerir el reemplazo de todo el ensamblaje del concentrador rotor Se recomienda la inspecci n peri dica de los herrajes de conexi n del Splined Disc para asegurar el rendimiento ptimo de los frenos Bendix recomienda verificar la torsi n de los sujetadores del elemento de resorte cuando se realice la inspecci n de los frenos NOTA en aquellos casos en que se deba reemplazar todo el ensamblaje del concentrador rotor siga las normas del fabricante del veh culo Bendix recomienda que el sello de la rueda tambi n se reemplace al mismo tiempo usando un sello de alta temperatura Siga la normas del fabricante del sello de rueda o del veh culo para obtener las instrucciones completas de instalaci n Ajuste los cojinetes y rellene el aceite de los cojinetes seg n las especificaciones del fabricante del veh culo Cuando reemplace un rotor Splined Disc Bendix recomienda en rgicamente el reemplazo de las zapatas de los frenos como un juego de eje P ngase en contacto con 1 800 AIR BRAKE para obtener el juego de zapatas de frenos apropiado El reemplazo de los rotores requiere quitar las zapatas PRECAUCI N siga todas las pr cticas seguras
67. lo pueden tener rotores que sean todos Splined Disc de Bendix o todos convencionales Al reemplazar los rotores aseg rese de seguir las recomendaciones del fabricante del veh culo incluso las torsiones para apretar los pernos Se recomienda la instalaci n de rotores marca Bendix solamente y adem s que las zapatas se deben reemplazar como un juego de eje al mismo tiempo Rotores que no sean de Bendix Si se usan rotores que no sean marca Bendix verifique que cumplan con las recomendaciones del fabricante del veh culo PRECAUCI N El uso de rotores de frenos no aprobados reduce el nivel de seguridad y anula la garant a Consulte la secci n 5 7 para conocer el procedimiento de reinstalaci n 4 5 INSPECCI N DEL COJINETE DE LA CLAVIJA GU A PRECAUCI N siga todas las pr cticas seguras de mantenimiento La inspecci n de la clavija gu a se debe realizar si el t cnico no puede mover la mordaza durante la prueba de movimiento de la mordaza secciones 2 2 y o 4 1 Mida el juego rango de movimiento en los cojinetes de las clavijas gu a 14 Hacia afuera Ip i adentro 39 7 a r 5 7 Clavijagu a Casquillo de lat n 9 Mordaza Fuelle interno 10 Tapa ADODEL COJINETE LADO DEL COJINETE Movimiento TN de la mordaza Hacia A Perno de mordaza a 9Fuelleinterno 4Clavija gu a FIGURA 26 CLAVIJAS GU A El man metro dial magn tico mide el rango aqu FIGURA 27 M
68. n usar En los casos en que una segunda falla del adaptador de cizallamiento confirme que se ha congelado el mecanismo de ajuste se debe reemplazar la mordaza 5 2 8 Use una llave de cubo de seis puntos de 10 mm Consulte la figura 37 para hacer girar el ajustador hacia la izquierda hasta que haya suficiente espacio para quitar las zapatas de los frenos Se produce un sonido de clic cada vez que gira el ajustador PRECAUCI N evite sobrecargar o da ar el eje del ajustador No use una llave de boca ya que esto puede averiar el eje del ajustador FIGURA 37 C MO AUMENTAR EL ESPACIO DEL AJUSTADOR PARA QUITAR LAS ZAPATAS FIGURA 38 C MO QUITAR LAS ZAPATAS 5 2 9 Consulte la figura 38 Desplace la mordaza completamente hacia dentro y quite la zapata interior luego desplace la mordaza completamente hacia fuera y quite la zapata exterior 5 2 10 Repita el procedimiento para quitar las zapatas del otro extremo del eje 5 2 11 Para confirmar que las clavijas gu a se deslicen libremente examine las zapatas que acaba de quitar para ver si hay desgaste desigual Realice estas dos inspecciones 1 Verifique si hay desgaste desigual de un extremo al otro de cada una de las zapatas Si la diferencia en el desgaste es mayor que 2 mm 0 080 pulg dele mantenimiento a las clavijas gu a Consulte la secci n 5 6 2 Compare el grosor de las zapatas interiores y exteriores en cada juego Si la diferencia entre stas
69. nspecci n r pida del espacio de funcionamiento 2 2 Use la tabla a continuaci n para planificar los intervalos de mantenimiento Sin embargo seg n el uso de un veh culo en particular pueden necesitarse verificaciones m s frecuentes de los componentes 4 5 veces durante la vida de la zapata Tabla 1 Per odo de inspecci n Para veh culos con indicadores de desgaste electr nicos use el o los indicadores en el tablero y o la herramienta manual de diagn stico para controlar de manera regular el desgaste de las zapatas Cuando verifique la presi n de los Consulte la secci n 5 2 neum ticos E Cada cuatro 4 meses para manejo de larga distancia OTR por sus siglas en ingl s por ejemplo transporte de carga de larga distancia veh culos de recreaci n y autobuses para las carreteras etc E Aproximadamente cada tres 3 meses para aplicaciones de uso m s pesado por ejemplo repartos y entregas fuera de carretera construcci n transporte de troncos mezcladoras Por lo de concreto volquetes autobuses menos para uso en la ciudad camiones de cada cuatro basura autobuses escolares etc 4 meses CE a iesT amal alx A iT m W Por lo menos una vez al a o y al realizar el cambio de la zapata Inspecciones con las ruedas puestas secciones 2 1 a 2 3 Inspeccione el grosor de la zapata verificando los indicadores de desgaste mec nicos Consulte
70. nta debe permanecer perpendicular con el canal para evitar da os durante la instalaci n Observe que despu s de la instalaci n la tapa m s peque a 12 se extiende 2 mm 0 08 pulg y que la tapa m s grande 4 se extiende 15 5 mm 0 61 pulg Repita el procedimiento con la segunda tapa 5 6 40 Verifique que las clavijas gu a se desplacen libremente 5 6 41 cuando el transportador se mueve lateralmente que no haya aire atrapado dentro de los fuelles internos y que los fuelles 8 y el anillo 7 est n en la posici n apropiada antes de continuar con la instalaci n Instale la mordaza transportador Consulte la secci n 5 3 5 6 42 Instale la c mara del freno Consulte la secci n 5 4 5 6 43 Instale las zapatas de los frenos Consulte la secci n 5 2 5 7 ROTOR DE CONCENTRADOR SPLINED DISC DE BENDIX CONCENTRADOR DE CONCENTRADOR perosde PROPULSION rueda Pernos de de rueda Concentrador E ementos intermedios Concentrador Etiqueta de Elementos intermedios espactadores e Eo espaciadores Etiquetade Elementos de Y ee menicsde 4 o identificaci n resorte soporte resorte soporte y de retenci n o de retenci n Rueda de tono y sujetadores de ABS y NS Y i A A a PAGE q MES yW Y e A Rotor Splined Disc Arriba rotor Splined Disc en concentrador de propulsi n de aluminio An A Rueda de tono de ABS se presiona Arriba rotor Sp
71. onsulte los criterios a continuaci n para ver si se debe reemplazar el rotor y o se debe programar una inspecci n completa 2 2 INSPECCI N R PIDA DEL ESPACIO DE FUNCIONAMIENTO My PRECAUCI N Siga todas las pr cticas seguras de AN d mantenimiento p Prasionelhals amano para verificar el desplazamiento de la mordaza En una superficie nivelada con todas las ruedas bloqueadas y el freno de estacionamiento temporalmente liberado verifique el movimiento de la mordaza de los frenos Este peque o movimiento en direcci n hacia dentro hacia fuera de menos a a aproximACAmentE a a FIGURA 13 ESPACIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA MORDAZA moneda de 5 centavos de d lar indica que el freno se desplaza debidamente en las clavijas gu a LA FIGURA NO MUESTRA LA RUEDA Si la mordaza no se mueve o parece desplazarse m s que la distancia estipulada anteriormente se debe realizar una inspecci n completa sin la rueda puesta Consulte la secci n 4 1 SECCI N TRES FLUJOGRAMA DE PROCEDIMIENTOS DE DETECCI N Y SOLUCI N DE PROBLEMAS Inspecci n del freno de disco de aire Siga todas las pr cticas seguras de mantenimiento bloquee las ruedas Active los frenos de resorte y libere el resorte Libere los frenos de resorte y purgue el aire del sistema Levanta el eje haga girar la rueda a mano La rueda gira suavemente Est Verifique aplicado el el espacio de freno de resor
72. ota Este procedimiento de mantenimiento requiere herramientas especializadas El juego de herramientas Bendix para frenos de disco de aire K029164 o el juego de herramientas Ken Tool 80000 incluye el juego completo de herramientas requeridas para todos los procedimientos de mantenimiento permitidos Sin embargo en los sitios donde solamente se realizan procedimientos de reemplazo de los empujadores y fuelles el juego de herramientas m s peque o de Bendix K028829 o Ken Tool 80001 es suficiente El DVD BW7356 muestra este procedimiento N mero Bendix N mero Ken Tool T2 KTO2 Mango para taza KT01 Ensamblaje basculante KTO3 1 cuerpo corto KTO3 2 discos de lat n KTO3 3 resorte retenedor Vista com n de la Descripci n p herramienta T3 KTOS T4 KT04 Puntal largo Brida Horquilla TABLA 5 HERRAMIENTAS PARA EL REEMPLAZO DE EMPUJADORES Y FUELLES 22 11 44 Clavija del retenedor Retenedor de la zapata ii Sello interno de la zapata 26 Sujetador de resorte Ensamblaje de la zapata 13 Ensamblaje del empujador y fuelle Casquillo del empujador 22 Sello interno 6 Tapa del ajustador FIGURA 46 VISTAS AMPLIADAS Y TRANSVERSALES DE ADB 5 5 2 Retiro de las zapatas siga las secciones 5 2 1 a 5 2 11 para ver las instrucciones de retiro de las zapatas de los frenos 5 5 3 Inspeccione los rotores de los frenos Consulte la secci n 4 4 5 5 4 C mo quitar el
73. pa de metal estampado o tapa pl stica del ajustador use el mismo estilo de repuesto en el paso 5 2 21 5 2 7 Inspeccione el adaptador de cizallamiento 61 Si hay corrosi n y o da os significativos presentes quite el adaptador del ajustador usando alicates de punta y reemplace con el adaptador suministrado en el juego Limpie si es necesario 61 Adaptador Lengueta Lengileta FIGURA 35 VISTA AMPLIADA FIGURA 36 TAPA i DEL AJUSTADOR Y INSTALADA UBICACION DE ADAPTADOR LA LENGUETA Para fines ilustrativos la vista ampliada figura 36 muestra el ajustador 23 y el adaptador de cizallamiento 61 separados Al utilizar el mecanismo de ajuste el adaptador de cizallamiento siempre debe estar instalado en el ajustador PRECAUCI N nunca haga girar el ajustador 23 sin tener el adaptador de cizallamiento 61 instalado El adaptador de cizallamiento es una caracter stica de seguridad y est dise ado para evitar que se aplique demasiada torsi n El adaptador de cizallamiento fallar se romper si se usa demasiada torsi n Nota si falla el adaptador de cizallamiento siempre verifique dos veces que el freno de resorte est liberado donde corresponda S no se realiz este paso el adaptador de cizallamiento se romper y el instalador asumir err neamente que la mordaza se ha congelado Si falla el adaptador de cizallamiento puede intentar una segunda vez instalando un adaptador de cizallamiento nuevo si
74. renos de resorte 18 2 K025669 herrajes del activador Tipo 18 24 Universal de Bendix para remolque estilo diafragma doble activador de los frenos de resorte 18 2 K026451 i herrajes del activador K019174 Eje de viraje y propulsi n A juego de mordaza 1 Juego de mordaza sin proporci n a K019175 Eje de viraje y propulsi n B juego de mordaza 1 Incluye el juego 803114 que se muestra arriba K019180 Eje del remolque A juego de mordaza 1 K019181 Eje del remolque B juego de mordaza 1 Eje de viraje y propulsi n axial anillo 58 fuelle interno 9 perno de mordaza 40 tapa 10 adaptador de ES cizallamiento 61 tapas del ajustador 37 transportador completo ADB22X 1 perno de mordaza 39 tapa 68 Secciones 5 3 y 5 6 Eje de remolque axial anillo 58 fuelle interno 9 perno de mordaza 40 tapa 10 adaptador de cizallamiento MED 61 tapas del ajustador 37 transportador completo ADB22X 1 perno de mordaza 39 tapa 68 Juego de transportador Eje de viraje y propulsi n vertical anillo 58 fuelle interno 9 perno de mordaza 40 tapa 10 adaptador de cizallamiento 61 tapas del ajustador 37 transportador completo ADB22X V 1 perno de mordaza 39 tapa 68 802090 Viraje y propulsi n axial A 1 2A 809091 Viraje y propulsi n axial B 1 2A 802984 Axial de remolque A 1 2A 802985 Axial de remolque B
75. s paso a paso hasta lograr la torsi n final de 180 10 Nm 133 7 pies lb Bendix recomienda en rgicamente el uso de tuercas nuevas 5 4 8 Vuelva a conectar la s manguera s de aire y aseg rese de que cada manguera no est retorcida o entre en contacto con piezas en movimiento en el veh culo El enrutamiento de la manguera de aire debe permitir el desplazamiento total de la mordaza Observe que en las c maras de servicio de los frenos de resorte los puertos aparecen se alados como 11 Puerto de freno de servicio y 12 Puerto de freno de resorte Sa a po pS ES a A KE gt Ni y x P SO O UA D a H eS i iaa 0 FIGURA 45 DESIGNACIONES DE LOS PUERTOS Nota cuando se instale una nueva c mara del freno de resorte observe que normalmente se instalan tapones de drenaje Consulte la figura 43 las flechas marcadas A Despu s de la instalaci n quite el tap n que se encuentre en la posici n m s baja Aseg rese de que los otros orificios de drenaje est n tapados El agujero de drenaje seleccionado debe estar alineado hacia abajo o a 30 cuando se instala en el veh culo En el caso de las c maras de los frenos de resorte instale las zapatas antes de fijar el resorte 5 4 9 Antes de devolver el veh culo a servicio con el sistema presurizado utilice una soluci n jabonosa para verificar
76. s las pr cticas seguras de mantenimiento Adem s del programa normal de mantenimiento la inspecci n del mecanismo de ajuste que sigue tambi n se realiza cuando la Prueba de movimiento de la mordaza 4 1 indica que no hay suficiente o hay demasiado espacio de funcionamiento 4 2 1 Con el freno de resorte liberado quite la tapa del ajustador 37 usando la lengueta y tenga cuidado de no mover el adaptador de cizallamiento 61 Nota se puede usar uno de los dos estilos de tapa del ajustador tapa de metal estampado o tapa pl stica del ajustador Ubicaci n de la tapa del ajustador Lengueta FIGURA 18 VISTA AMPLIADA FIGURA 19 TAPA DEL AJUSTADOR Y INSTALADA UBICACI N DE ADAPTADOR LA LENGUETA Para fines ilustrativos la vista ampliada figura 18 muestra el ajustador 23 y el adaptador de cizallamiento 61 separados Al utilizar el mecanismo de ajuste el adaptador de cizallamiento siempre debe estar instalado en el ajustador 4 2 2 Use una llave de cubo de seis puntos de 10 mm haga girar el adaptador de cizallamiento 61 hacia la izquierda y escuche el sonido de 3 clics que indica que el mecanismo aumenta el espacio de funcionamiento Nota No use una llave de boca ya que esto puede averiar el adaptador Consulte la figura 20 PRECAUCI N Nunca haga girar el ajustador 23 sin tener el adaptador de cizallamiento 61 instalado El adaptador de cizallamiento es una caracter stica de seguridad y est dise
77. sujetadores de retenci n FIGURA 87 VISTA TRANSVERSAL DEL ROTOR FIGURA 88 INSTALACI N DEL ROTOR 5 7 7 5 7 8 36 ESPACIADOR FIGURA 90 INSTALACI N DE LOS ELEMENTOS INTERMEDIOS ESPACIADORES INSTALACI N DEL ROTOR Consulte las figuras 87 a 91 Ponga el rotor en su posici n en el concentrador Instale los nuevos elementos intermedios espaciadores como se muestra en la figura 89 Con los elementos intermedios espaciadores correctamente insertados en su posici n verifique que el espacio entre los elementos intermedios espaciadores y el concentrador de la rueda no exceda 0 1 mm 0 004 pulg Si el espacio excede el valor m ximo verifique la instalaci n de los nuevos elementos intermedios espaciadores Reemplace el concentrador de la rueda si el espacio no se puede corregir mediante la instalaci n adecuada de nuevos herrajes de retenci n del rotor Instale los nuevos sujetadores incluidos en el juego usando una secuencia de distribuci n uniforme con un patr n cruzado Aplique una torsi n de 30 Nm 22 1 pie lb 5 7 9 5 7 10 Vuelva a instalar el freno de disco de aire Consulte la secci n 5 3 Sostenga el freno de disco de aire por los medios necesarios conecte el freno a la placa de anclaje usando seis pernos y arandelas seg n se requiera Bendix recomienda que los pernos originales no se vuelvan a usar Aplique torsi n a los pernos seg n las especificaciones del fabricante del veh
78. tago de la v lvula de inflado de la rueda la mordaza y el rin de la llanta para evitar da os 10 4 1 PRUEBA DE MOVIMIENTO DE LA MORDAZA PRECAUCI N Siga todas las pr cticas seguras de mantenimiento Quite la rueda Con los frenos de resorte liberados presione el ensamblaje de la mordaza hacia dentro en las clavijas gu a Con una herramienta apropiada por ejemplo un destornillador plano grande presione la zapata interior 12 alej ndola de los empujadores y verifique el espacio entre cada empujador y la placa posterior de la zapata interior El espacio debe estar entre 0 6 y 1 1 mm 0 024 y 0 043 pulg Si el movimiento est dentro del rango la prueba queda terminada W la mordaza hacia dentro Verifique el espacio en ambos empujadores 0 6a 1 1mm 0 024 a 0 043 pulg FIGURA 16 VERIFICACI N DEL ESPACIO DE FUNCIONAMIENTO PRECAUCI N Si el espacio es demasiado ancho existe el peligro de que los frenos fallen Si no hay suficiente espacio o si no hay espacio existe el peligro de que los frenos se recalienten Estas condiciones deben corregirse antes de devolver el veh culo a servicio Para continuar la investigaci n donde haya espacio vaya a la secci n 4 2 y verifique el mecanismo de ajuste Si no hay ning n movimiento por lo tanto no hay espacio por medir vaya a la secci n 4 5 Inspecci n de la clavija gu a 4 2 INSPECCI N DEL MECANISMO DE AJUSTE PRECAUCI N Siga toda
79. te total funcionamiento 4 1 parcialmente Est bien Verifique el espacio de funcionamiento 4 1 Est bien Verifique el ajustador 4 2 Est bien s s NO Verifique Verifique Drenela presi n de aire del sistema Cambie el ensamblaje A T 4 el ajustador 4 2 Vuelvaarealizarla prueba despu s de la mordaza Ne Est bien Est bien de liberar los frenos de resorte transportador 5 3 Verifique la gu a de la mordaza 4 5 Est bien NO Reemplace los componentes seg n se requiera El freno de aire est bien Cambie el ensamblaje de la mordaza transportador 5 3 NO Latensi n no se debe al freno de disco de aire Consulte el manual de servicio con piezas Bendix originales Cambie las clavijas gu a 5 6 Oreemplace el ensamblaje de la mordaza transportador 5 3 FIGURA 14 DETECCI N Y SOLUCI N DE PROBLEMAS RELACIONADOS CON LOS FRENOS DE AIRE BENDIX SECCI N CUATRO INSPECCIONES DE MANTENIMIENTO SIN LA RUEDA PUESTA Secci n cuatro Secci n 4 0 Inspecciones sin la rueda puesta 10 4 1 Prueba de movimiento de la mordaza 10 4 2 Inspecci n del mecanismo de ajuste 11 4 3 4 4 Zapatas de los frenos y rotores 12 14 4 3 Inspeccione las zapatas de los frenos 12 4 4 Inspeccione el rotor i 13 14 4 4 3 Maquinado rectificaci n y torneado de los rotores
80. tros problemas de compatibilidad A ADVERTENCIA EVITE CREAR POLVO POSIBLE RIESGO DE CANCER Y ENFERMEDAD PULMONAR Aunque Bendix Spicer Foundation Brake LLC no ofrece forros de frenos con asbesto no se han comprobado los efectos a largo plazo de algunas fibras sin asbesto Las regulaciones de OSHA cubren los niveles de exposici n a algunos componentes de los forros sin asbesto pero no todos Las siguientes precauciones deben seguirse al manejar estos materiales e Evite crear polvo Nunca se debe usar aire comprimido o cepillado en seco para limpiar los ensamblajes de los frenos o el rea de trabajo e Bendix recomienda que los mec nicos de frenos tomen medidas para minimizar la exposici n a las part culas a reas del forro del freno Los procedimientos adecuados para reducir la exposici n incluyen trabajar en un rea bien ventilada la segregaci n de reas donde se realiza la reparaci n de frenos el uso de sistemas de ventilaci n con filtraci n local o el uso de celdas cerradas donde se usen aspiradoras con filtro Los respiradores aprobados por la Mine Safety and Health Administration MSHA o el National Institute for Occupational Safety and Health NIOSH deben usarse en todo momento durante el mantenimiento o reparaci n de los frenos e Los mec nicos deben lavarse antes de comer beber o fumar y deben ba arse despu s de trabajar y no deben llevarse la ropa de trabajo a su casa La ropa de trabajo debe ser aspira
81. uillo del empujador 161 sello interno 22 Tapa del ajustador sin sensor de pes caja de 10 ooet Ue eH otaota r Juego de clavija gu a sello y fuelle Secci n 5 6 803114 juego de extremo de rueda I 114525 Blanca 5 gramos Grasa de clavija gu a NC K021964 Blanca 500 gramos K028039 Tipo 14 Universal de Bendix activador de los frenos de servicio 18 2 herrajes del activador i a a K028226 Tipo 16 Universal de Bendix activador de los frenos de servicio 18 2 herrajes del activador Activador de servicio Secci n 5 4 K028022 K028225 Tipo 20 Universal de Bendix activador de los frenos de servicio 18 2 herrajes del activador Zapata de eje de propulsi n y juego de protector del rotor Anillo 58 fuelle interno 9 casquillo de lat n 7 clavija gu a 5 perno de mordaza 40 tapa 10 camisa gu a 6 clavija gu a 4 perno de mordaza 39 tapa 68 Tipo 18 Universal de Bendix activador de los frenos de servicio 18 2 herrajes del activador Tipo 18 16 Universal de Bendix para cami n remolque estilo pist n activador de los frenos de resorte 18 2 K027557 f herrajes del activador Tipo 18 24 Universal de Bendix para cami n remolque estilo pist n activador de los frenos de resorte 18 2 K025670 herrajes del activador Activador del freno de resorte Secci n 5 4 Tipo 20 24 Universal de Bendix para cami n remolque estilo pist n activador de los f
82. zo Nunca retire un componente o un tap n a menos que est seguro de que se ha descargado toda la presi n del sistema 8 Use solamente piezas de repuesto componentes y juegos marca Bendix originales Los herrajes tubos mangueras acoples etc de repuesto deben ser de tama o tipo y resistencia equivalentes a los del equipo original y deben estar dise ados especificamente para tales aplicaciones y sistemas 9 Los componentes con roscas desgastadas o con piezas da adas se deben reemplazar en lugar de reparar No intente hacer reparaciones que requieran maquinado o soldadura a menos que est espec ficamente establecido y aprobado por el fabricante del componente y del veh culo 10 Antes de regresar el veh culo a servicio aseg rese de que todos los componentes y sistemas hayan sido restaurados a su condici n de funcionamiento correcta 11 Para los veh culos que tienen control de tracci n autom tico ATC por sus siglas en ingl s la funci n ATC se debe deshabilitar las luces indicadoras de ATC deben estar ENCENDIDAS antes de realizar cualquier mantenimiento del veh culo donde una o m s ruedas de un eje propulsor se levantan del piso y se mueven A ADVERTENCIA No todas las ruedas y v stagos de v lvula son compatibles con los frenos de disco de aire de Bendix Use solo ruedas y v stagos de v lvula aprobados por el fabricante del veh culo para evitar el riesgo de que se rompa el v stago de la v lvula y o

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