BENDIX SD-13-4787S User's Manual
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1. OAYJGINDIZI HOIHILSOd wO 20 HOSNIS 30 ONYOLJY 4 OAYJGINDIZI HOIHILSOd 30 HOSNIS 30 TVN3S Z4 HOIHILSOd HOAVINAON 30 NANOD Ld OHIO YOlY31S0d VI3NY 30 HOSNIS 30 ONJOLIY 63 OH93430 0 83419041 30 8 5 30 TVN3S 53 OAYJGINDIZI HOIMHILSOd HOAVINAON 139 2 841 30 ICIONITOS 30 VYY9IL 2 81 30 ICIONITOS 30 31N3N4 ZA OAYJGINDIZI HOIHILSOd HOAVINAON 30 3dVWIS3 Ld 83 IVYLN3I 30 YHOSNIS 30 0 01 O OAYJGINDIZI IVYLN3I 30 HOSNIS JO TVN3S ZO OH93430 0 831804 HOAVINAON 30 34 383 OH93430 IVHLN39 Ya3NY 30 YOSNAS 30 ONYOLISY 58 OH93430 1 33 30 YOSNAS 30 TVN3S 58 OHIO YOlW3 1SOd HOAVINAON YOO3N3138 18 v OUT 30 V OH93430 0 831804 HOAVINAON 30 NANO LY vao dadd valva 1 30 valva Z YOLON 30 3 Y VALLOWS30 L SISVHO 140 VY JIL V NOIX3NOO f 83 IVLNOHA Ya3NY 30 HOSNIS 39 ONYOLIY r 83 IVLNOHA VAINH 30 HOSNIS 30 TVN3S Lr OHIO IVINOYJ VAINH YOSNAS 30 ONJO LIS CH OHIO IVLNOYA VAINH 30 JOSNIS TVN3S ZH OAYJGINDIZI IVLNOYJ4 HOAVINAON 3A NANOD LH 8 314395 NI OOI1SONSVIQ 9 V 3l33S NI OOI1SONSVIQ OAYG2. FIGURA 7 PANTALLA DE DIAGN STICO DEL CONTROLADOR EC 16 CONTROLADOR EC 16 MONTADO EN SOPORTE 1 Desconecte los conectores el ctricos del controlador EC 16 2 Observe y marque la posici n de montaje del controlador EC 16 en el veh culo Afloje quite y guarde las tuercas de los accesorios de montaje que conectan el soporte del controlador EC 16 al veh culo Quite el controlador EC 16 y el soporte del veh culo 3 Quite y guarde los cuatro pernos de capuch n que fijan el controlador EC 16 al soporte Separe el controlador EC 16 del soporte 4 Realice el Procedimiento de arranque inicial en la secci n SOLUCI N DE PROBLEMAS para asegurar el funcionamiento apropiado del sistema C MO INSTALAR EL CONTROLADOR EC 16 CONTROLADOR EC 16 MONTADO EN LA V LVULA DE REL ANTIBLOQUEO O V LVULA DE REL DE TRACCI N ANTIBLOQUEO 1 Despu s de observar la relaci n de las marcas de posicionamiento que se hicieron antes de desarmar posicione y fije el controlador EC 16 a la v lvula usando los cuatro tornillos de capuch n Aplique torsi n en los tornillos entre 5 6 y 9 Nm 50 y 80 pulg lb 2 Monte el conjunto del controlador EC 16 y de la v lvula de rel antibloqueo en el veh culo y p ngalo en la direcci n que se marc antes de quitarlo 3 Conecte nuevamente todas las l neas de aire al ensamblaje 4 Conecte nuevamente los conectores el ctricos al controlador EC 16 5 Pruebe el
3. voltaje Este LED verde se enciende y permanece ENCENDIDO durante el funcionamiento del veh culo para indicar que la energ a del veh culo llega al controlador Si la energ a del veh culo est fuera de rango por debajo de 11 VCC o encima de 17 VCC este LED parpadear hasta que la energ a llegue a su rango RESTABLECER Debajo del rea de RESTABLECER de la pantalla se encuentra un interruptor que es sensible a los imanes que se usa para restablecer el sistema de diagn stico El dispositivo responder a un im n con suficiente fuerza para levantar un peso de 85 gramos 3 onzas Al sujetar temporalmente un im n contra el rea de RESTABLECER se encender n TODOS LOS LED mientras el im n se mantenga sobre el rea Sujetar el im n en el rea RESTABLECER por m s de 20 segundos har que la nueva versi n del controlador EC 16 inicie la funci n de autoconfiguraci n CONFIGURACI N DEL CONTROLADOR 6 16 GENERAL Todos los controladores EC 16 fabricados a partir del 1 de agosto de 1995 incorporan la funci n de autoconfiguraci n Los controladores nuevos de reemplazo EC 16 proporcionar n valores preprogramados en f brica para las entradas de sensores de 6 velocidades y funciones tanto de frenado diferencial como de limitaci n de torsi n para el control de tracci n IDENTIFICAR EL CONTROLADOR EC 16 CON AUTOCONFIGURACI N El controlador EC 16 que se configura solo se puede identificar f cilment
4. INICIE AQU NO REEMPLACE EL 2 n o N s EST N ENCENDIDOS TODOS LOS LED GEN CET Est n SI encendidos todos los LED QUITE EL IM N APAGUE EL MOTOR E INSPECCIONE EL EJE Y LA RUEDA APROPIADOS PARA VERIFICAR SI HAY ANILLO ACTIVADOR RESET Ponga el O DE TONO Y SENSOR DE VELOCIDAD im n aqu REVISE LA DISTANCIA DEL SENSOR DISTANCIA ENTRE EL SENSOR DE PANTALLA DE DIAGN STICO VELOCIDAD Y EL ANILLO ACTIVADOR Y EL DEL CONTROLADOR EC 16 JUEGO LIBRE DEL COJINETE TERMINAL VUELVA A AJUSTAR SI ES NECESARIO lt F CONDUZCA EL VEH CULO 11 KPH 7 MPH O M S DURANTE POR LO MENOS 5 SEGUNDOS APAGUE EL VEH CULO REPITA EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE INICIAL 28 SECCI N X PRUEBA DE LA LUZ DEL TABLERO DE CONTROL DE TRACCI N REEMPLACE LA LUZ DE TABLERO DE TRACCI N POR UNA UNIDAD QUE EST EN BUENAS CONDICIONES REPITA EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE INICIAL ESTA ES LA SEGUNDA VEZ QUE LLEGAA ESTE PUNTO INICIE AQU APAGUE EL MOTOR DESCONECTE EL CONECTOR DE 30 PATILLAS DEL CONTROLADOR EC 16 ENCIENDA EL MOTOR Y VERIFIQUE EL VOLTAJE DEL VEH CULO EN EL TERMINAL C2 CONECTOR DE 30 PATILLAS SE DETECT EL REEMPLACE EL VOLTAJE DEL VEH CULO CONTROLADOR 16 REPARE O REEMPLACE EL ARN S DEL CABLEADO Y VUELVAA PROBAR SECCI N XI PRUEBA DEL MODULADOR DE CONTROL DE TRACCI N s VAYA A LA SECCI N XII
5. 5 termina el proceso de autoconfiguraci n el controlador EC 16 realiza autom ticamente una autoevaluaci n Durante la autoevaluaci n la pantalla de diagn stico indicar la nueva configuraci n como se describe en la secci n Pantalla de configuraci n del controlador EC 16 Nota si el controlador EC 16 se configura con el control de tracci n con limitaci n de torsi n frenado diferencial o ambos la luz del tablero de la condici n de control de tracci n se encender y tambi n cualquier LED apropiado en la pantalla de diagn stico del controlador EC 16 La luz del tablero de control de tracci n se encender hasta que el interruptor de activar desactivar el control de tracci n se ponga en la posici n activada del control de tracci n control de tracci n activado Ponga el interruptor de activar desactivar el control de tracci n en la posici n activada de control de tracci n control de tracci n activado la luz del tablero de control de tracci n debe estar apagada Antes de poner el veh culo en servicio verifique la configuraci n y la condici n del sistema APAGANDO y luego ENCENDIENDO el veh culo mientras observa la pantalla de diagn stico del controlador EC 16 La pantalla de diagn stico debe indicar la configuraci n deseada como se describe en la secci n Pantalla de configuraci n del controlador EC 16 y no se debe encender ning n LED rojo al final de la autoevaluaci n Si la
6. PRUEBA DEL ARN S DE CABLEADO DEL M DULO DE CONTROL DEL MOTOR VERIFIQUE LA CONDICI N DEL CONECTOR DE 18 PATILLAS LIMPIE VUELVAA CONECTAR ENCIENDA EL MOTOR Y PASE EL IM N SOBRE EL RESTABLECIMIENTO DEL CONTROLADOR EC 16 REPITA EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE INICIAL REEMPLACE EL REL DE TRACCI N ANTIBLOQUEO MODULADOR NO CON EL MOTOR ENCENDIDO INSPECCIONE EL CONTROLADOR EC 16 PARA VERIFICAR SI SE ENCIENDEN LOS LED EST ENCENDIDO SOLO EL LED TRC NO EST N ENCENDIDOS LOS LED TRC Y MOD APAGUE EL MOTOR Y QUITE EL CONECTOR DE 18 PATILLAS DEL CONTROLADOR EC 16 VERIFIQUE LA RESISTENCIA ENTRE LAS PATILLAS D2 Y D3 LA RESISTENCIA DEBE SER ENTRE 10 Y 12 OHMIOS QUITE EL CONECTOR DE 30 PATILLAS Y VERIFIQUE LA CONTINUIDAD ENTRE LA CONEXI N A TIERRA A1 2 3 Y D2 Y D3 NO SE PERMITE CONTINUIDAD ES CORRECTA LA RESISTENCIA Y NO HAY CONTINUIDAD EN LA CONEXI N A TIERRA DESCONECTE EL CONECTOR DE 2 PATILLAS EN EL MODULADOR Y REVISE LA RESISTENCIA DE LA MITAD DEL CONECTOR CONECTADA AL REL DE TRACCI N ANTIBLOQUEO LA RESISTENCIA DEBE SER ENTRE 10 Y 12 OHMIOS LUEGO VERIFIQUE LA CONTINUIDAD ENTRE LA CONEXI N A TIERRA EN EL CONECTOR DE 30 PATILLAS A1 2 3 Y AMBAS PATILLAS EN EL CONECTOR DE 2 PATILLAS QUE VA AL MODULADOR NO SE PERMITE CONTINUIDAD ES CORRECTA LA RESISTENCIA Y NO HAY CONTINUIDAD EN LA CONEXI N A TIERRA S REPARE O REEMPLACE
7. a una tasa de 100 pulsaciones por cada revoluci n de la rueda El controlador EC 16 puede recibir simult neamente e interpretar de manera individual las se ales de velocidad de seis sensores de velocidad de la rueda La configuraci n de la propulsi n del veh culo y el uso de la funci n de control de tracci n determinan la cantidad de sensores de velocidad que se deben usar Un veh culo con un solo eje de propulsi n trasero 4 x 2 4 x 4 6 x 2 requiere de 4 sensores tanto para el funcionamiento antibloqueo como de tracci n Un veh culo con dos ejes de propulsi n traseros 6 x 4 requiere de 4 sensores de velocidad para el funcionamiento antibloqueo solamente pero cuenta con la opci n de usar 6 sensores de velocidad para el rendimiento mejorado tanto del funcionamiento antibloqueo como de tracci n La energ a del veh culo se suministra al controlador EC 16 desde el interruptor de arranque a trav s de un fusible o un cortacircuito 30 amperios La conexi n el ctrica a tierra para el controlador EC 16 se encuentra en el chasis del veh culo Se proporciona una conexi n para el interruptor para activar la tracci n pero no siempre se usa El interruptor permite que la tracci n se encienda o apague de manera manual SALIDAS Los moduladores como el modulador M 21 o M 22 de Bendix son los medios por los que el controlador EC 16 modifica la presi n de aire aplicada por el conductor a los frenos d
8. cuidadosamente la calidad del suministro de energ a al sistema antibloqueo Revise el cableado los conectores del cableado Y el alternador del veh culo Los defectos en estos componentes pueden producir una indicaci n de falla falsa 14 GU A DE REFERENCIA R PIDA DE LA PANTALLA DE DIAGN STICO Este ndice se presenta para ayudar al personal con experiencia en la soluci n de problemas del sistema antibloqueo de control de las ruedas de todo el veh culo de Bendix con control de tracci n Brinda una referencia r pida a las secciones espec ficas que proporcionan procedimientos y valores de prueba 5666868865 m Ro ET 868 D ed 3 999888 RESET NO HAY NADA ENCENDIDO VAYA A LA SECCI N V UNO O VARIOS ENCENDIDOS VAYAA LA SECCI N IV ENCENDIDO NO PARPADEA m a l n O Di 8 D m m T 06000000066 PARPADEA VAYA A LA SECCI N V 29 m o m 4 UNO DE ESTE GRUPO EST ENCENDIDO D 3 UNO DE ESTE GRUPO EST ENCENDIDO ENCENDIDO VAYAA LA SECCI N VIA 00000 lt F x m Ro m ENCENDIDO VAYA ALA SECCI N XI 9888888858 ECU 8 D m m 9998888888 RESET N 8888888888 m ET ENCENDIDO NO PARPADEA VAYAA LA SECCI
9. DEBE SER EL MISMO QUE EL VOLTAJE DE LA BATER A A1 CONEXI N ATIERRA A2 CONEXI N ATIERRA A3 CONEXI N A TIERRA REEMPLACE EL REL EL VOLTAJE ES SEGUNDA VEZ A Y VUELVAA PROBAR CORRECTO ESTE PUNTO EL VOLTAJE DE LA BATER A 53 AL REL DE LA LUZ DEL TABLERO REVISE EL ARN S DEL CABLEADO Y EL REL PARA VER SI HAY CORTOS A TIERRA VUELVA NES A CONECTAR Y REVISE REEMPLACE LO SEL CABLEADO SIGUIENTE 1 BOMBILLA DE LA LUZ DEL TABLERO 2 FUSIBLE 3 CABLE DE ENERG A DEL REL 4 REL RARAS E3ALREL DELA REL DE LALUZ DESPU S DE REEMPLAZAR CADA CONEXI N lt 2 COMPONENTE PRUEBE LA LUZ DEL TABLERO E E Z REPITA EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE INICIAL ENERG A DEL VEH CULO LUZ DEL ARRANQUE TABLERO 17 18 SECCI N II INSPECCI N DE LOS LED ENCENDIDOS INICIE AQU NO NO INSPECCIONE EL CONTROLADOR EC 16 PARA VER SI HAY LED ENCENDIDOS Y AN TELOS REVISE CUIDADOSAMENTE NO APAGADO Y OBSERVE SI SE ENCIENDE EL LED VLT VERDE S ENCENDIDO HAY ALG N LED si REEMPLACE EL ROJO ENCENDIDO CONTROLADOR 16 NO HAY ALG N LED 5 VAYAALA SECCION V ESTA PARPADEANDO EL LED VERDE A ROJO ENCENDIDO PRUEBA DE ENERG A s OBSERVE Y REGISTRE LA CONDICI N DE TODOS LOS LED ROJOS VAYAALA SECCI N IV INSPECCI N DE LOS LED ENCENDIDOS VAYAA LA SECCI N VIII PRUEBA DE INDICACI N DE FALLA FALSA CAUSAD
10. EC 16 Energ a del veh culo aqu Luz antibloqueo del tablero Cableado del rel de la luz antibloqueo del tablero 26 TERMINAL EN EL REL DE LA LUZ SE DETECTA CONTINUIDAD S VUELVAA CONECTAR EL CONECTOR DE 30 PATILLAS AL CONTROLADOR EC 16 ENCIENDA EL MOTOR Y VERIFIQUE LA ENERG A DEL VEH CULO EN LA BOBINA DEL REL DE LA LUZ NO SE DETECTA ENERG A S CONECTE EL EXTREMO OPUESTO DE LA BOBINA DEL REL A LA CONEXI N A TIERRA DEL VEH CULO Y OBSERVE LA REACCI N DE LA REPARE O REEMPLACE EL ARN S DEL CABLEADO NO VUELVAA CONECTAR EL ARN S DEL CABLEADO DEL CONTROLADOR EC 16 Y REPITA EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE INICIAL VERIFIQUE EL CABLEADO Y LOS CONECTORES DEL TABLERO Y CONSULTE EL MANUAL DEL VEH CULO PARA OBTENER INFORMACI N SOBRE SOLUCI N DE PROBLEMAS REPARE O REEMPLACE SI ES NECESARIO Y REPITA EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE INICIAL LUZ DEL TABLERO LALUZ DEL TABLERO NO EST ENCENDIDA s REEMPLACE EL REL Y REPITA EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE INICIAL SEGUNDA VEZ EN REPITA EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE INICIAL ESTE PUNTO REEMPLACE EL CONTROLADOR EC 16 Y VUELVAA PROBARLO SECCI N IX PRUEBA DE INDICACI N DE FALLA FALSA CAUSADA POR COMPONENTES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA ENCIENDA EL VEH CULO PASE EL IM N POR EL RESTABLECIMIENTO DEL CONTROLADOR EC 16 Y OBSERVE LOS LED
11. EL ARN S DEL CABLEADO ENTRE EL CONECTOR DE 18 PATILLAS Y EL CONECTOR DE 2 PATILLAS lt A D g G D m D Est n encendidos m m A A S T c v O yY lt d r RESET KE N estos LED EED CBA Conector del modulador de 2 patillas Controlador EC 16 y rel de tracci n antibloqueo modulador CONECTOR DE 30 PATILLAS KJHGF A1 A2 A3 EDCBA TIERRA TIERRA TIERRA 29 SECCI N XII PRUEBA DEL ARN S DE CABLEADO DEL M DULO DE CONTROL DEL MOTOR PASE EL IM N SOBRE EL EST ENCENDIDO RESTABLECIMIENTO DEL CONTROLADOR EL LED ROJO TRC EC 16 Y REPITA EL PROCEDIMIENTO DE SOLAMENTE ARRANQUE INICIAL INICIE AQU v APAGUE EL VEH CULO DESCONECTE EL CONECTOR DE 30 PATILLAS DEL RER CONTROLADOR EC 16 Y EL CONECTOR DE 2 PATILLAS EN EL M DULO DE CONTROL CONECTOR EN EL M DULO ELECTR NICO DEL MOTOR DE CONTROL ELECTR NICO DEL MOTOR LFT TRO Est encendido VERIFIQUE LA CONTINUIDAD ENTRE EL CONECTOR DE 30 PATILLAS DEL CONTROLADOR EC 16 Y EL CONECTOR TF DE 2 PATILLAS EN EL M DULO DE CONTROL DEL MOTOR LAS PATILLAS B2 RESET Y B3 EN EL CONECTOR DE 30 PATILLAS J CORRESPONDEN A LOS CABLES QUE VAN AL CONECTOR DE 2 PATILLAS EN EL M DULO DE CONTROL DEL MOTOR CONECTOR DE 30 PATILLAS PRUEBE EL M DULO DE CONTROL DEL MOT
12. cerca de la rueda frenada y en el activador del freno Por consiguiente se aplican los frenos de servicio Si los sensores de la rueda no detectan un bloqueo inminente el controlador EC 16 no inicia una acci n correctiva y el veh culo se detiene de manera normal APLICACI N DE FRENOS ANTIBLOQUEO Si se hace una aplicaci n de los frenos de servicio y los sensores de velocidad de la rueda detectan un bloqueo inminente de las ruedas el controlador EC 16 de inmediato comenzar a modificar la aplicaci n de los frenos usando el o los moduladores antibloqueo en la o las ruedas afectadas El controlador EC 16 activa y desactiva las v lvulas de solenoides que se encuentran en el modulador para modificar la aplicaci n de los frenos Cuando se activa la bobina de un solenoide la lanzadera se desplaza Seg n la funci n de un solenoide espec fico se abre o cierra produciendo un escape o reaplicaci n de presi n de aire en el activador del freno Los solenoides en cada modulador son controlados de manera independiente por el controlador EC 16 Al abrir y cerrar las v lvulas de solenoide en el modulador apropiado el controlador EC 16 realmente simula la acci n del conductor cuando bombea los frenos A diferencia del conductor el controlador EC 16 tiene la capacidad de bombear cada freno del veh culo de manera independiente y con mayor velocidad y precisi n FUNCIONAMIENTO CONTROL DE TRACCI N FILOSOF
13. condiciones Unaluz de tablero de tracci n se conecta al controlador EC 16 y es controlada por el mismo y sirve como medio de advertencia para el conductor de la condici n del sistema de control de tracci n Una conexi n al solenoide de tracci n ubicado en la parte superior de la v lvula de rel de tracci n antibloqueo consulte la figura 3 se proporciona mediante el conector Deutsch de 2 patillas FUNCIONAMIENTO ANTIBLOQUEO FILOSOF A El sistema antibloqueo del controlador EC 16 de Bendix utiliza sensores individuales moduladores y un controlador electr nico para controlar los cuatro extremos de las ruedas del veh culo Al controlar la velocidad de desaceleraci n durante el frenado y luego ajustar la presi n de aplicaci n de los frenos en cada rueda el controlador EC 16 es capaz de mejorar el frenado entre el neum tico del veh culo y la superficie sobre la cual se encuentra mientras mantiene la estabilidad del veh culo Los frenos del eje posterior se controlan de manera independiente por ende la presi n de aplicaci n de los frenos en la rueda individual se ajusta solamente considerando el comportamiento de la superficie de la carretera por la cual se desplaza Aunque cada freno de eje de direcci n est bajo el control de un modulador individual el controlador EC 16 no maneja estos frenos totalmente de manera independiente El controlador EC 16 usa una filosof a de control individual m
14. configuraci n parece ser correcta pero los LED de diagn stico indican una falla en alguna parte del sistema consulte la informaci n de configuraci n general a continuaci n y use la secci n de soluci n de problemas en este manual para ubicar y reparar el problema Si la configuraci n no es correcta el proceso se puede repetir cuando sea necesario Uno de los errores comunes esrealizar la autoconfiguraci n con el interruptor de activar desactivar la tracci n en la posici n equivocada Esto evitar que la funci n de tracci n se active Nota el interruptor de tracci n debe estar en la posici n desactivada para configurar la tracci n pero debe colocarse en la posici n activada para permitir que parpadee la luz de tracci n SOLUCI N DE PROBLEMAS IMPORTANTE ANTES DE REALIZAR LA SOLUCI N DE PROBLEMAS 1 2 Determine si el veh culo est equipado con el control de tracci n Se puede usar la presencia de la luz de condici n de tracci n en el tablero Algunos veh culos cuentan con un interruptor para desactivar el control de tracci n Si cuenta con el interruptor ACTIVE EL SISTEMA DE TRACCI N ANTES DE INICIAR EL PROCEDIMIENTO DE SOLUCI N DE PROBLEMAS Si el veh culo cuenta con el control de tracci n y es una unidad de eje en t ndem observe la cantidad de ejes de propulsi n El LED de diagn stico MID central se usa solo en los veh culos 6 x 4 13 GENERAL Aun cuando la pantalla
15. el veh culo debe contar con un acelerador de motor controlado de manera electr nica La funci n de limitaci n de la torsi n permite al controlador EC 16 reducir la torsi n del motor a un nivel deseable para la tracci n disponible La limitaci n de torsi n ayuda a minimizar la cantidad o velocidad de deslizamiento de las ruedas Es muy til para ayudar a minimizar un vuelco con efecto tijera y cuando todas las ruedas de propulsi n est n sobre una superficie igualmente resbaladiza Frenado diferencial para utilizar la funci n de frenado diferencial el veh culo debe contar con una v lvula de rel de antibloqueo tracci n como las v lvulas de rel ATR 1 0 ATR 2 de Bendix Las v lvulas de rel ATR 1 y ATR 2 contienen un ensamblaje de solenoide que proporciona esta caracter stica La caracter stica de frenado diferencial permite al controlador EC 16 bombear suavemente el freno en la rueda que gira Debido a que el diferencial del veh culo tiende a impulsar la rueda que presenta la menor resistencia la rueda sobre la superficie m s resbaladiza al realizar un frenado leve en esta rueda solamente obliga al diferencial a impulsar la rueda detenida o que gira suavemente Aunque el veh culo debe contar con el acelerador electr nico para usar la funci n de limitaci n de torsi n del control de tracci n el frenado diferencial se puede usar en todos los veh culos El frenado diferencial se puede activar solo cuando la
16. funcionamiento de la v lvula y que no haya fugas antes de poner el veh culo en servicio 6 Realice el Procedimiento de arranque inicial descrito en la secci n SOLUCI N DE PROBLEMAS para asegurar el funcionamiento apropiado del sistema CONTROLADOR EC 16 MONTADO EN EL SOPORTE 1 Fije el controlador EC 16 en su soporte usando los cuatro tornillos de capuch n Aplique torsi n entre 5 6 y 9 Nm 50 y 80 pulg lb 2 Despu s de observar las marcas de posici n monte el controlador EC 16 en el veh culo usando los accesorios de montaje que guard cuando se quit 3 Conecte los conectores el ctricos al controlador EC 16 4 Realice el Procedimiento de arranque inicial descrito en la secci n SOLUCI N DE PROBLEMAS para asegurar el funcionamiento apropiado del sistema DIAGN STICO Y UBICACI N DE UN PROBLEMA EN EL SISTEMA GENERAL El controlador EC 16 contiene circuitos de autoprueba y diagn stico que verifican de manera continua el funcionamiento apropiado de todo el sistema de antibloqueo tracci n incluyendo la continuidad del cableado El controlador EC 16 se programa en la f brica para acomodar las necesidades de los veh culos y los deseos del cliente No todos los controladores EC 16 se programan en f brica con la funci n de control de tracci n y en estos casos solo la funci n antibloqueo estar activa El controlador EC 16 m s nuevo que se configura solo puede ser reconfigu
17. n El procedimiento para activar la funci n 1 INIONY1 N3 180 383 ECHO LECH YOAVINAON YOIYILSOd 3 3 130 3140838 A OIDIAYAS 30 30 30 dOSN3S 8 5 30 AOL ES 30 30 JOSNIS ON394 30 VINATVA N 94 93 YOAVTOYLNOI CS YOLON 130 O9INO419313 30 OINAON CDN O m LIN 18 1 NOIDIVAL 30 18NVSN3 1 8 J e 2 30 YOLON 30 YVALLOVS30 VIVd YOLdNUYYIGINI Na O9ILSONDVIA 30 VYOAVINAdNOI ECHO LECH YOAVINAON 1 YVALLIYV VaWd YOLdNYYIGINI 20 NOIDIVAL 30 ZN1 FIGURA 2 DIBUJO DEL SISTEMA DEL CONTROLADOR EC 16 2 de autoconfiguraci n e identificar controladores viejos y nuevos EC 16 se encuentra en la secci n denominada mn Configuraci n del controlador EC 16 Para proporcionar la funci n de antibloqueo completo para el control de la ruedas del veh culo el c
18. 1 K2 K3 Y LAS PATILLAS A TIERRA A1 A2 A3 EN EL CONECTOR DEL ARN S DEL CABLEADO VUELVAA CONECTAR EL CONTROLADOR EC 16 REVISE EL CABLEADO DEL VEH CULO PARA EL VOLTAJE ES IGUALAL VERIFICAR SI HAY CONTINUIDAD VOLTAJE DE LA BATERIA DEBE CONSULTE EL MANUAL DE SERVICIO SER ENTRE 11 Y 17 VOLTIOS DEL VEH CULO Y VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA BATER A REPARE O REEMPLACE EL CABLEADO SI ES NECESARIO Y VUELVAA PROBARLO CONECTOR DE 30 PATILLAS REEMPLACE EL CONTROLADOR EC 16 REPITA EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE INICIAL 21 SECCI N VI A PRUEBA DEL MODULADOR APAGUE EL MOTOR CONSULTE LA ILUSTRACI N DESCONECTE EL n CONECTOR DEL ARN S DEL CABLEADO ee DEL CONTROLADOR EC 16 PRUEBE EL CONECTOR CON UN MEDIDOR DE VOLTIOS CONECTOR DE 18 PATILLAS CONECTOR DE 30 PATILLAS OHMIOS Y OBSERVE QUE SE OBTENGAN LOS VALORES DE RESISTENCIA APROPIADOS DEL MODULADOR QUE SE PRUEBA A CONTINUACI N PRESENTAMOS LOS VALORES DE RESISTENCIA PARA EL MODULADOR M 12 DE BENDIX 3 RETENER A COM N LECTURA DE 3 5A5 i y OHMIOS i ESCAPE A COM N LECTURA DE 3 5A5 TED GBA SS AO H1 COM N DE MODULADOR F1 COM N DE MODULADOR ESCAPE A RETENER Ge POSTERIOR IZQUIERDO FRONTAL IZQUIERDO D1 ESCAPE DE MODULADOR F1 ESCAPE DE MODULADOR POSTERIOR IZQUIERDO FRONTAL IZQUIERDO COMUN ATIERRA NO HAY CONTINUIDAD EE RETENEDOR MODULADOR RETENER A ENERGIA DE BATERIA NO HAY CONTINUIDAD POSTERIOR IZQUIERDO FRO
19. A El control de tracci n es una extensi n natural de la funci n de antibloqueo De igual forma que el antibloqueo ayuda a controlar y estabilizar el veh culo durante el frenado el control de tracci n ayuda durante la aceleraci n del veh culo Los sensores de velocidad de las ruedas no solo detecta disminuciones r pidas en la velocidad de las ruedas para el antibloqueo sino tambi n incrementos altos e injustificados para el control de tracci n El control de tracci n detecta una rueda que gira de manera instant nea y la compara con las otras ruedas del veh culo tanto delanteras como traseras Se utilizan dos m todos distintos para controlar las ruedas que giran limitaci n de torsi n y frenado diferencial Seg n el tipo de veh culo la velocidad y la condici n de la carretera superficie cada m todo proporciona un tipo de control de deslizamiento de rueda que es nico y ptimo De manera id nea ambos m todos se usan para controlar la tracci n del veh culo Aunque los controladores EC 16 de la nueva versi n pueden proporcionar el control antibloqueo de las ruedas y el control de tracci n utilizando ambos m todos de control no todos los sistemas estar n configurados para utilizar ambos m todos Seg n el veh culo cualquiera o ambos m todos de control de tracci n se activar n durante el procedimiento de autoconfiguraci n Limitaci n de torsi n para utilizar la funci n de control que limita la torsi n
20. A POR COMPONENTS DE VELOCIDAD DE LA RUEDA EN EL CONTROLADOR EC 16 s VAYAA LA SECCI N V PRUEBA DE ENERG A EN EL CONTROLADOR EC 16 D I m 3 Lo a LED ROJOS m LED VLT VERDE PANTALLA DE DIAGN STICO DEL CONTROLADOR EC 16 SECCI N III INSPECCI N DE LOS LED ENCENDIDOS INICIE AQU INSPECCIONE EL CONTROLADOR EC 16 PARA VER SI HAY LED ENCENDIDOS Y AN TELOS VAYA A LA SECCI N V NO HAY ALG N i d EST ENCENDIDO EL LED VERDE DE VOLTAJE LED ROJO PRUEBA DE ENERGIA ENCENDIDO EN EL CONTROLADOR EC 16 VAYA A LA SECCI N V s PRUEBA DE ENERGIA A REEMPLACE EL EN EL CONTROLADOR CESTA FARFADEANDO EL EEDMERDES CONTROLADOR EC 16 EC 16 NO NO VAYA A LA SECCI N IX PRUEBA DE INDICACI N DE FALLA FALSA CAUSADA CHAYVALG N LED ROJO ENCENDIDO POR COMPONENTES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA S OBSERVE Y REGISTRE LA CONDICI N DE TODOS 3 LOS LED ROJOS VAYA A LA SECCI N IV INSPECCI N DE LOS LED ENCENDIDOS UID O EE lt F RESET PANTALLA DE DIAGN STICO DEL CONTROLADOR EC 16 19 SECCI N IV INSPECCI N DE LOS LED ENCENDIDOS INICIE AQU 20 lt AD P l m z y 0 3 EST ENCENDIDO EL LED ECU m m 4 PANTALLA DE DIAGN S
21. CONECTOR DE CONECTOR DE 18 PATILLAS 30PATILLAS PANTALLA DE DIAGNOSTICO FIGURA 1 CONTROLADOR 76 DESCRIPCI N GENERAL El EC 16 es un controlador electr nico antibloqueo Es el componente base de una gama de sistemas antibloqueo completo para el control de las ruedas del veh culo para autobuses camiones y camiones tractores Adem s de la funci n antibloqueo el controlador EC 16 se puede armar y programar parar proporcionar la caracter stica de control de tracci n opcional La figura 1 muestra la configuraci n b sica del controlador EC 16 El sistema antibloqueo basado en el controlador EC 16 dise ado para minimizar el potencial de un bloqueo de los frenos en todas las ruedas durante una aplicaci n brusca de los frenos proporciona al veh culo un alto grado de estabilidad y capacidad de direcci n durante el frenado En la mayor a de los casos tambi n se reduce la distancia de detenci n del veh culo La parte antibloqueo del sistema basado en el controlador EC 16 minimiza el deslizamiento de las ruedas durante el frenado fuerte o brusca Al controlar el deslizamiento en todas las ruedas del veh culo se logran el control de la direcci n y la distancia de detenci n ptimos El control de la tracci n que es una funci n opcional del sistema antibloqueo completo para el control de las ruedas del veh culo ayuda a mejorar la tracci n del veh culo durante la aceleraci n en condiciones adv
22. CTOR DE 30 PATILLAS APROPIADA Y LA SE AL DE RETORNO LA RESISTENCIA PARA EL SENSOR DE VELOCIDAD WS 20 DE BENDIX DEBE SER ENTRE 1500 Y 2500 OHMIOS CONSULTE EL MANUAL DEL VEH CULO PARA OBTENER LOS VALORES DE RESISTENCIA SI SE USA OTRO SENSOR QUE NO SEA EL WS 20 VERIFIQUE LA CONTINUIDAD ENTRE LA ENERG A B1 K2 3 Y LA SE AL DE VELOCIDAD Y LUEGO ENTRE KJHGF EDCBA LA TIERRA A1 2 3 Y LA SE AL DE VELOCIDAD NO SE PERMITE CONTINUIDAD J2 RETORNO DE SENSOR DE RUEDA FRONTAL IZQUIERDO J1 SE AL DE SENSOR DE RUEDA FRONTAL IZQUIERDO s REEMPLACE EL ES CORRECTA LA RESISTENCIA HS RETORNO DE SENSOR DE RUEDA CONTROLADOR EC 16 FRONTAL DERECHO H2 SE AL DE SENSOR DE RUEDA FRONTAL DERECHO NO A1 2 3 TIERRA 8123 ENERG A DESCONECTE EL CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD INSPECCIONE EL CONECTOR LUEGO CONECTOR DE 18 PATILLAS REVISE LA RESISTENCIA ENTRE LAS DOS PATILLAS EN EL SENSOR LA RESISTENCIA DEBE SER ENTRE 4500 NO Y 2500 OHMIOS PARA EL SENSOR WS 20 DE BENDIX VERIFIQUE LA CONTINUIDAD ENTRE LA ENERG A B1 K2 3 Y LA SE AL DE VELOCIDAD Y LUEGO ENTRE 5 LA TIERRA A1 2 3 Y LA SE AL DE VELOCIDAD FED CBA NO SE PERMITE CONTINUIDAD C3 RETORNO DE SENSOR DE RUEDA SI CENTRAL IZQUIERDO C2 SE AL DE SENSOR DE RUEDA CENTRAL IZQUIERDO VUELVA A CONECTAR EL CONECTOR F3 RETORNO DE SENSOR DE RUEDA EN EL SENSOR DE VELOCIDAD Y EL POSTERIOR IZQUIERDO CONTROLADOR EC 16 HAGA EL F2 SE AL DE SENSOR DE RUEDA PO
23. INDIZI IVLNOHA4 HOAVINAON 13 LO VZMILN JSON 8 1 YVALLOV VYVd HOLdNYYILIN OAYJGINDIZI IVLINOHA HOAVINAON 30 IdVIS3 VION3183M0V 30 ZN1 1 JSON 53 OH93430 TV1NOz1Hd HOAVINAON 30 34 393 JSON CO 1 3SON d OH93430 IVLNOY4 HOAVINAON 30 0 3 3139 LO HNIIXIIVWOIIWG MOO 30 ZNI OH93430 TVINOtd HOAVINAON 30 NOWOI LI 8 31838 HOLOW 130 TOH1NOS 68 V 314395 HOLOW 130 TOH1NOOS Za 1 8 30 FNVITOA 18 V V lv vgagaoqa 3SH f Zdj 003 138 3 JOJOW ep 0 94 esed ajey 100w J00w 69964 98 88 Been 968 1010 ap ZN el ep 9 98 0 94 esed epz ZT r r CON YOAVINAON ZS 80133 03 Ea T WIES advosa Gs o nbolqnue oenbojqnue HCH 70 88 6 03 70 8 6 03 be YOLON 130 O9INQYLO313 603 30 OINAOWN Fri CA a l j EL EK 4 CON soq O3INDOTELLNV NOI VYL 30 WVIOHLNOS A HOAVINAOW c V IV E 26 02 SM AVAID OTJA 20 HO
24. MIOS PRUEBE CADA PATILLA A LA TIERRA DEL VEH CULO Y OBSERVE SI NO HAY CONTINUIDAD SON CORRECTAS LAS LECTURAS DE RESISTENCIA REEMPLACE EL MODULADOR VUELVAA CONECTAR EL CONECTOR AL MODULADOR ENCIENDA EL MOTOR Y PASE EL IM N SOBRE EL PUNTO DE RESTABLECIMIENTO EN EL CONTROLADOR EC 16 OBSERVE LA REACCI N DE LOS LED ROJOS REPITA EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE INICIAL HAY ALG N LED ROJO ENCENDIDO SE ENCIENDEN LOS MISMOS LED ROJOS REPARE O REEMPLACE EL ARN S DEL CABLEADO DEL MODULADOR VAYAA LA SECCI N IV INSPECCI N DE LOS LED ENCENDIDOS Y VUELVAA PROBARLOS 23 SECCI N VII A PRUEBA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA ENCIENDA EL MOTOR Y OBSERVE LOS LED ENCENDIDOS REALICE EL RESTABLECIMIENTO CON IM N YOBSERVE LA REACCI N DE LOS LED ROJOS INICIE AQU ES LASEGUNDA VEZ EN ESTE PUNTO DURANTE LA PRUEBA VAYAA LA SECCI N VII PARTE B Y COMIENCE A PROBAR HAY ALG N LED ROJO SE ENCIENDEN LOS 8 ENCENDIDO MISMOS LED ROJOS VAYAALA SECCION IV VAYAA LA SECCI N VII PARTE B Y COMIENCE A PROBAR NO APAGUE EL MOTOR Y REVISE LO SIGUIENTE REVISE LA DISTANCIA ENTRE EL SENSOR DE VELOCIDAD Y EL ANILLO ACTIVADOR O DE TONO EL ESPACIO PARA EL TRANSMISOR DE VELOCIDAD WS 20 DE BENDIX ES DE 0 A 0 38 MM 0 A 0 015 PULG SI SE DEBE AJUSTAR EL ESPACIO DEL SENSOR REVISE SI HAY ALG N COJINETE SUELTO O DESGASTADO ANTES DE
25. N II UNO DE ESTE GRUPO EST ENCENDIDO 1 UNO DE ESTE GRUPO EST ENCENDIDO ENCENDIDO VAYA A LA SECCI N VII A ENCENDIDO VAYA ALA SECCI N XII 15 PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE INICIAL ENCIENDA EL MOTOR Y OBSERVE LAS LUCES ANTIBLOQUEO DEL TABLERO NO PARPADE LA LUZ ANTIBLOQUEO DEL TABLERO INICIE AQU LA LUZ ANTIBLOQUEO DEL TABLERO NO PARPADEA SE ENCIENDE Y PERMANECE ENCENDIDA VAYA A LA SECCI N II INSPECCI N DE LOS LED ENCENDIDOS s NO vea el aviso LA LUZ ANTIBLOQUEO DEL TABLERO EST ENCENDIDA S vea el aviso AUMENTE LA VELOCIDAD DEL VEH CULO A M S 11 KPH 7MPH DURANTE POR LO MENOS 5 SEGUNDOS Y OBSERVE LA LUZ VAYA A LA SECCI N INSPECCI N DE LOS LED ENCENDIDOS EL SISTEMA ANTIBLOQUEO FUNCIONA DE MANERA NORMAL ANOTE CUALQUIER PIEZA REEMPLAZADA O REPARADA DE CONDICI N DE CONTROL DE TRACCI N AVISO IMPORTANTE DE TRACCI N DEL TABLERO FUNCIONA DE Los sistemas antibloqueo fabricados a partir del 20 de SOLAMENTE LALUZ DE MANERA NORMAL enero de 1997 se dise an para que la luz antibloqueo del tablero se apague despu s de realizar una autoevaluaci n exitosa de los componentes electr nicos y del sistema del cableado Los sistemas anteriores requieren la entrada de la velocidad del veh culo para apagar la luz del tablero Siel controladorEC 16 hasidoreemplazadorecientemente determine si es un modelo con aut
26. NTAL IZQUIERDO E A1 COM N DE MODULADOR C1 COM N DE MODULADOR RETENER A TIERRA NO HAY CONTINUIDAD POSTERIOR DERECHO FRONTAL DERECHO I C ESCAPE DE MODULADOR E1 ESCAPE DE MODULADOR ESCAPE A TIERRA NO HAY CONTINUIDAD BOTEROR DERECHO FRONTAL DERECHO B1 RETENEDOR MODULADOR D1 RETENEDOR MODULADOR POSTERIOR DERECHO FRONTAL DERECHO INSPECCIONE EL CONECTOR Y VUELVA A CONECTARLO AL CONTROLADOR SON CORRECTOS EC 16 ENCIENDA EL MOTOR LOS VALORES DE PASE EL IMAN SOBRE EL PUNTO RESISTENCIA DE RESTABLECIMIENTO EN EL CONTROLADOR EC 16 OBSERVE LA REACCI N DE LOS LED ROJOS HAY ALG N LED ROJO ENCENDIDO SI SE ENCIENDEN LOS MISMOS LED ROJOS REPITA EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE INICIAL SI SE HA REPETIDO ESTE PASO DOS VECES REEMPLACE EL CONTROLADOR EC 16 REEMPLACE EL CONTROLADOR EC 16 VAYA A LA SECCI N VI B Y CONTIN E PROBANDO VAYA A LA SECCI N IV INSPECCI N DE LOS LED ENCENDIDOS Y VUELVAA PROBARLOS 22 SECCI N VI B PRUERA DEL MODULADOR CONECTOR EN EL MODULADOR M 22 VAYAAL MODULADOR E INSPECCIONE EL CONECTOR DEL CABLEADO DESCONECTE EL CONECTOR Y PRUEBE LA RESISTENCIA ENTRE LAS PATILLAS EN EL MODULADOR LOS VALORES DE RESISTENCIA PARA EL MODULADOR M 22 DE INICIE AQU BENDIX DESDE SE RETENER A COMUN LECTURA DE 3 5A 5 OHMIOS ESCAPE A COMUN LECTURA DE 3 5 A 5 OHMIOS ESCAPE COM N RETENER ESCAPE A RETENER LECTURA DE 7 A 10 OH
27. OR USANDO EL PROCEDIMIENTO DEL FABRICANTE PARA EL MOTOR EST BIEN LA CONTINUIDAD DEL CABLE REPARE O REEMPLACE EL ARN S DEL CABLEADO DEL VEH CULO 30 31 32 SD 13 4787S_SP_005 2008 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC Todos los derechos reservados 4 2008 Impreso en los EE UU
28. SNIS Pr 13 IH 13 ONH3ILX3I 33 3 3 ODILSONDVIA aq VJOUVLNANOI CH JOPEINPON 10 H SC ZH uoioenunuo2o e 1010 ap 0 ap s 1 so ap o J SUI ja aynsuoy 00 9433 3LNIWIVIWHON YOLON 30 ON384 3 YVALLOYSJA V8Vd JOLANYYZLNI LJ 7 d 01 31N3WTVW3ON MOO e YYNLOY 23 SY YOLANYYIGINI 3 30 2 gt i k Le O3NDOTALLNW 3 8 2 e saon L 20 se ap Sab so ap EH 01 ja JJNSUOJ ZM FIGURA 4 DIBUJO DEL CABLEADO DEL SISTEMA DEL CONTROLADOR EC 16 4 SENSOR DE VELOCIDAD PLANO WS 20 SENSOR DE VELOCIDAD DE 90 GRADOS WS 20 FIGURA 5 SENSORES DE VELOCIDAD WS 20 en voltaje y frecuencia cuando aumenta o disminuye la velocidad de la rueda El controlador EC 16 est dise ado para recibir informaci n sobre la velocidad de la rueda de varios modelos de sensores de velocidad de la rueda
29. STERIOR IZQUIERDO RESTABLECIMIENTO CON IMAN OBSERVE SI HAY ALGUN LED ROJO ENCENDIDO B3 RETORNO DE SENSOR DE RUEDA CENTRAL DERECHO B2 SE AL DE SENSOR DE RUEDA CENTRAL DERECHO NO w E3 RETORNO DE SENSOR DE RUEDA HAY ALG N LED REPITA EL PROCEDIMIENTO POSTERIOR DERECHO ENCENDIDO DE ARRANQUE INICIAL E2 SE AL DE SENSOR DE RUEDA POSTERIOR DERECHO s NO A A SE ENCIENDEN LOS MISMO VAYA A LA SECCION III INSPECCION LED ROJOS DE LOS LED ENCENDIDOS REPARE O REEMPLACE EL ARN S DEL CABLEADO DEL SENSOR DE VELOCIDAD SECCI N VIII PRUEBA DE INDICACI N DE FALLA FALSA CAUSADA INICIE AQU E3 AL REL DE LA LUZ DEL TABLERO KJHGF CONECTOR DE 30 PATILLAS EDCBA POR UN REL DE LUZ DE TABLERO ENCIENDA EL VEH CULO PASE EL IM N POR EL RESTABLECIMIENTO DEL CONTROLADOR EC 16 Y OBSERVE TODOS LOS LED ENCENDIDOS EST N ENCENDIDOS TODOS LOS LED s QUITE EL IM N DEL CONTROLADOR 16 APAGUE EL MOTOR Y DESCONECTE EL CONECTOR DE 30 PATILLAS DEL CONTROLADOR EC 16 VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL CABLE DE LA LUZ DE ADVERTENCIA ENTRE LA PATILLA E3 EN EL CONECTOR DE 30 PATILLAS Y EL REEMPLACE EL CONTROLADOR EC 16 E3 de conector Controlador ge 30 patillas Energ a del veh culo Luz antibloqueo del tablero Cableado del rel de la luz antibloqueo del tablero Conecte a tierra este terminal o cable en el rel Bobina Controlador
30. TICO DEL CONTROLADOR EC 16 1 LED DE MID S ESTE GRUPO 1LEDDE ESTE GRUPO D 1 LED DE ea ESTE GRUPO VLT RESET PANTALLA DE DIAGN STICO DEL CONTROLADOR EC 16 20 OBSERVE EL LED ECU ROJO EN LA VENTANA DE DIAGN STICO DEL CONTROLADOR EC 16 EST ENCENDIDO ESTE LED NO s DEBE HABER UN M NIMO DE TRES LED ROJOS ENCENDIDOS Y DE ESTOS TRES DEBE HABER UN RHT O LFT ADEM S DE UN FRT MID O RER M S UN MOD O SES EXISTE UNA DE LAS NO CONDICIONES ANTERIORES s OBSERVE LOS TRES LED ENCENDIDOS s EST ENCENDIDO EL LED MOD NO EL LED SES EST ILUMINADO USE LOS DOS LED DE POSICIONES DERECHA IZQUIERDA FRONTAL POSTERIOR VAYA A LA SECCI N VII A PRUEBA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA Y PRUEBE EL SENSOR DE VELOCIDAD APROPIADO VAYA A LA SECCI N V PRUEBA DE ENERG A EN EL CONTROLADOR EC 16 REEMPLACE EL CONTROLADOR EC 16 Y REPITA EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE INICIAL USE LOS DOS LED DE POSICIONES DERECHA IZQUIERDA FRONTAL POSTERIOR VAYA A LA SECCI N VI A PRUEBA DEL MODULADOR Y PRUEBE EL MODULADOR APROPIADO SECCI N V PRUEBA DE ENERG A EN EL CONTROLADOR EC 16 APAGUE EL MOTOR DESCONECTE EL CONECTOR DE 30 PATILLAS DEL CONTROLADOR EC 16 INICIE AQU ENCIENDA EL MOTOR Y MIDA EL VOLTAJE ENTRE LAS PATILLAS DE BATER A B
31. ULO SOBRE 40 KPH 25 MPH Si el giro de la rueda se produce a velocidades superiores 40 kph 25 mph el controlador EC 16 har parpadear de manera instant nea la luz de tracci n en el tablero para avisar al conductor que una rueda est girando Si la funci n de limitaci n de la torsi n est programada el controlador EC 16 utiliza su v nculo con el m dulo de control del motor y env a una se al para reducir la torsi n del motor a un nivel deseable para la tracci n disponible EL CONTROLADOR EC 16 NO AVISAR A LA V LVULA ATR QUE APLIQUE LOS FRENOS NI SIQUIERA UN POCO CUANDO LA VELOCIDAD SUPERE LOS 40 KPH 25 MPH FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO Y DE TRACCI N DURANTE LA FALLA DE UN COMPONENTE El controlador EC 16 de Bendix maneja las fallas del equipo usando una filosof a conservadora a prueba de fallas Cualquier falla el ctrica de un componente del sistema antibloqueo o de control de tracci n resultar en el encendido simult neo de la luz de la condici n apropiada en el tablero la desactivaci n de parte o todo el sistema antibloqueo o de tracci n y el regreso al frenado est ndar en las ruedas que ya no son controladas por el controlador EC 16 Seg n el tipo de falla y la posici n del suceso el controlador EC 16 desactiva todo o s lo una parte del sistema antibloqueo y de tracci n Sin embargo una falla de energ a o del controlador resultar en el desactivado total de ambos siste
32. VOLVER A FIJAR EL ESPACIO DEL SENSOR CONSULTE EL MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL VEH CULO PARA VER COMO REEMPLAZAR LOS COJINETES DESGASTADOS SI EL ESPACIO DEL SENSOR ES CORRECTO REVISE EL COJINETE DE LA RUEDA PARA VER SI TIENE JUEGO LIBRE Y VERIFICAR SI CUMPLE CON LAS RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE ASEG RESE DE QUE EL ANILLO ACTIVADOR O DE TONO EST EN SU SITIO E INSPECCIONE LA CONDICI N DEL MISMO REVISE 81 HAY DIENTES FALTANTES O DA ADOS Y QUE SE DESPLACE DE MANERA PERPENDICULAR A LA CARA DEL SENSOR REVISE EL ARN S DEL CABLEADO Y LOS CONECTORES QUE VAN AL SENSOR REVISE SI LOS FRENOS SE ARRASTRAN DEMASIADO AJUSTADOS AIRE ATRAPADO EN EL ACTIVADOR TAMBORES QUE HAN PERDIDO CIRCULARIDAD RESORTES DE RETORNO CON FALLAS FALLAS EN EL SISTEMA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ETC CORRIJA LAS FALLAS Y VUELVAA PROBAR VUELVAA CONECTAR LOS CONECTORES EN EL CONTROLADOR EC 16 Y EL SENSOR DE VELOCIDAD REALICE EL RESTABLECIMIENTO CON IM N OBSERVE SI HAY LED ROJOS HAY ALG N LED ROJO ENCENDIDO NO VAYA AL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE INICIAL VAYA A LA SECCI N III INSPECCI N DE LOS LED ENCENDIDOS SECCI N VII 8 PRUEBA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA INICIE AQU DESDE SE ENCIENDEN LOS NO VAYA A LA SECCI N III INSPECCI N LA SECCION VII MISMOS LED DE LOS LED ENCENDIDOS S APAGUE EL MOTOR QUITE EL CONECTOR DEL CONTROLADOR EC 16 MIDA LA RESISTENCIA ENTRE LA SE AL DE VELOCIDAD CONE
33. ciones del MID SEN sensor de velocidad del eje central en su conector para determinar si el sensor est conectado al controlador y entrar por omisi n en el modo de configuraci n de seis sensores aun si detecta un solo sensor conectado Si no detecta ning n sensor APAGADA 1RA VEZ Apagada Apagada Apagada LUZ LUZ ENCENDIDA APAGADA 2DA VEZ 2DA VEZ LUZ PERMANECE ENCENDIDA Permanece Encendida Apagada apagada Permanece Encendida Apagada apagada Permanece Apagada Apagada apagada de velocidad del eje central el controlador EC 16 elegir por omisi n la configuraci n de cuatro sensores B Control electr nico del motor si el controlador EC 16 est conectado al m dulo de control de un motor electr nico la funci n de limitaci n de torsi n del control de tracci n se activar durante el proceso de autoconfiguraci n C V lvula de rel de tracci n antibloqueo si el ensamblaje del solenoide en la v lvula ATR est conectada al controlador EC 16 la funci n de frenado diferencial del control de tracci n se activar durante el proceso de autoconfiguraci n No hay ning n m todo disponible para desactivar la funci n de autoconfiguraci n Debido al tiempo extendido requerido para sujetar el im n sobre el rea de RESTABLECIMIENTO para iniciar el proceso de autoconfiguraci n 20 segundos no es probable que la autoconfiguraci n se inicie de manera accidental No se
34. ctor Los grupos de cableado o los arneses del cableado junto con los conectores generalmente se especifican y o suministran por el fabricante del veh culo Los conectores utilizados en el controlador EC 16 se ilustran en la figura 4 Los arneses del cableado y los conectores resisten a las condiciones meteorol gicas y los cables que entran al conector est n sellados al conector El calibre del cable que se utiliza en los arneses del cableado es espec fico para la tarea realizada NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD ADVERTENCIA LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONES PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE Al trabajar en un veh culo o en sus alrededores se deben tomar las siguientes precauciones generales en todo momento 1 Estacione el veh culo sobre una superficie nivelada aplicando el freno de estacionamiento y bloqueando siempre las ruedas Siempre use gafas de seguridad 2 Detenga el motor y retire la llave de encendido cuando trabaje debajo o alrededor del veh culo Al trabajar en el compartimiento del motor ste se debe apagar y la llave de encendido se debe retirar Cuando las circunstancias exijan que el motor est funcio nando se debe ejercer EXTREMO CUIDADO para evitar lesiones personales que podr an resultar del contacto con componentes en movimiento giratorios que presentan fugas calientes o cargados el ctricamente 3 No intente instalar retirar armar o desarmar un componente hasta que haya le do y entendi
35. cuenta con esta funci n cada vez que encienda el motor La observaci n de las luces del tablero es la nica forma que tiene el conductor de verificar el funcionamiento del sistema El controlador EC 16 se puede volver a programar hasta 10 000 veces Cuando se instala un controlador EC 16 de reemplazo en un veh culo que no cuenta con una o m s caracter sticas preprogramadas se registrar una falla en las luces del tablero y en la pantalla de diagn stico del controlador EC 16 Por esta raz n es necesario realizar el procedimiento de autoconfiguraci n Alguna informaci n de configuraci n est disponible al observar la reacci n de las luces de condici n en el tablero de los veh culos configurados con control de tracci n y equipados con el controlador EC 16 de autoconfiguraci n Cuando se enciende el motor se inicia la prueba autom tica del controlador EC 16 Durante la prueba autom tica las luces en el tablero se encender n y apagar n juntas como se indica en la tabla seg n el tipo y la cantidad de control de tracci n que se configura en el controlador EC 16 Nota para obtener m s informaci n sobre este tema consulte la secci n SOLUCI N DE PROBLEMAS en este documento Proceso de autoconfiguraci n Para completar el proceso de autoconfiguraci n con xito siga los pasos que se presentan a continuaci n 1 Conecte todos los arneses de cableado de antibloqueo y control de tracci n Consul
36. de diagn stico del controlador EC 16 ubica un rea problem tica espec fica todav a es necesario confirmar si el problema se encuentra en el componente o en el cableado El siguiente procedimiento de soluci n de problemas sirve para ubicar el problema en el cableado o en un componente espec fico del sistema antibloqueo o de tracci n Se debe observar que TODA SOLUCI N DE PROBLEMAS COMIENZA POR OBSERVAR LAS LUCES DE CONDICI N DE ANTIBLOQUEO Y TRACCI N EN EL TABLERO Todo procedimiento de soluci n de problemas debe comenzar primero por realizar el Procedimiento de arranque inicial y siguiendo las instrucciones que se especifican all SUGERENCIAS DE SOLUCI N DE PROBLEMAS 1 Comience por observar la o las luces de condici n en el tablero y realizar el Procedimiento de arranque inicial 2 Elt cnico de soluci n de problemas debe registrar todos los hallazgos y las acciones tomadas durante el proceso de soluci n de problemas 3 No se realizan pruebas de voltaje o resistencia en el controlador EC 16 Todas las pruebas de voltaje y resistencia se realizan comenzando en la mitad del arn s del cableado del conector y ALEJ NDOSE del controlador EC 16 hacia el componente del sistema antibloqueo tracci n modulador sensor de velocidad de la rueda etc 4 Si el problema vuelve a aparecer de repente y no hay causa aparente que se puede detectar durante el procedimiento de soluci n de problemas inspeccione
37. do completamente los procedimientos recomendados Use solamente las herramientas adecuadas y observe todas las precauciones pertinentes al uso de dichas herramientas 4 Si el trabajo se est realizando en el sistema neum tico de los frenos del veh culo o en cualquier sistema neum tico auxiliar que est presurizado aseg rese de descargar la presi n de aire de todos los dep sitos antes de empezar CUALQUIER trabajo en el veh culo Si el veh culo est equipado con un sistema secador de aire AD IS de Bendix o un m dulo de dep sito de secador aseg rese de descargar el dep sito de purga 5 Desactive el sistema el ctrico siguiendo los procedimientos recomendados por el fabricante del veh culo de tal manera que se elimine con seguridad toda la energ a el ctrica del veh culo 6 Nunca exceda las presiones recomendadas por el fabricante 7 Nunca conecte ni desconecte una manguera o l nea que tenga presi n puede saltar con un movimiento de latigazo Nunca retire un componente o un tap n a menos que est seguro de que se ha descargado toda la presi n del sistema 8 Use solamente piezas de repuesto componentes y juegos marca Bendix Los herrajes tubos mangueras acoples etc de repuesto deben ser de tama o tipo y resistencia equivalentes a los del equipo original y deben estar dise ados especificamente para tales aplicaciones y sistemas 9 Los componentes con roscas desgastadas o con piezas da adas se debe
38. e cuando est instalado en el veh culo La identificaci n se puede hacer observando la reacci n de la pantalla de diagn stico cuando el encendido est en la posici n activada y se aplica energ a al controlador EC 16 La configuraci n actual del controlador EC 16 se muestra mediante los LED de soluci n de problemas y ocurre durante la secuencia de prueba autom tica normal Esta revisi n de la configuraci n se repite cada vez que se enciende el veh culo La secuencia y forma de encendido de los LED se describe en la secci n denominada Pantalla de configuraci n del controlador EC 16 Esa secci n tambi n se debe usar para confirmar que el sistema est configurado como se desea Los LED de diagn stico en las versiones anteriores del controlador EC 16 s lo reaccionar n como se describe en los pasos 2 a 6 en la secci n denominada Pantalla de configuraci n del controlador EC 16 11 LUZ ANTIBLOQUEO LUZ ENCENDIDA 1RA VEZ Luz de tracci n Controlador EC 16 con limitaci n de torque y frenado diferencial Encendida Luz de tracci n controlador EC 16 con limitaci n de torque solamente Luz de tracci n controlador EC 16 con frenado diferencial solamente Apagada Encendida PANTALLA DE CONFIGURACI N DEL CONTROLADOR EC 16 1 2 3 Encienda el veh culo Todos los LED se encender n y luego se apagar n La cantidad de sensores activos se mostrar mediante u
39. e servicio El modulador es una v lvula de aire controlada por electricidad ubicada cerca del activador de servicio que controla Es la ltima v lvula por la que pasa el aire en su ruta hacia el activador del freno El arn s del cableado conecta el modulador al controlador antibloqueo EC 16 Los v lvulas de solenoide que se encuentran en el modulador proporcionan la interfaz el ctrica entre MODULADOR NECTOR CONECTO TE EL CTRICO PUERTO DE ENTREGA PUERTO DE ESCAPE PUERTO DE ENTREGA PUERTO DE 7 SUMINISTRO MODULADOR M 22 e CONECTOR EL CTRICO PUERTO DE ESCAPE FIGURA 6 MODULATORS los componentes electr nicos del controlador EC 16 y el sistema de frenos de aire El controlador EC 16 puede controlar simult nea e independientemente cuatro ensamblajes de modulador individuales Una luz de tablero antibloqueo y su rel el ctrico se conectan al controlador EC 16 y son controlados por el mismo y sirven como medio de advertencia para el conductor de la condici n del sistema antibloqueo Se proporciona una conexi n al freno de motor o transmisi n y su rel en el controlador EC 16 que permite que el controlador EC 16 desactive temporalmente el freno de motor durante ciertos modos de funcionamiento Aunque el controlador EC 16 cuenta con esta funci n y se proporcionan las conexiones no se utiliza siempre El uso de la funci n para desactivar el
40. em tico o su cableado Se encender junto con el LED DERECHO o IZQUIERDO y con el LED MOD o SENS LED MID eje central Este LED rojo no se usa en todas las instalaciones En aquellos veh culos que tienen seis sensores de velocidad instalados este LED rojo se enciende y permanece ENCENDIDO para indicar la ubicaci n de un sensor de velocidad problem tico o su cableado con fallas El LED MID no se debe encender con el LED MOD LED RER posterior Este LED rojo se enciende y permanece ENCENDIDO para indicar la ubicaci n de un componente problem tico o su cableado con fallas Se encender junto con el LED IZQUIERDO o DERECHO y con el LED MOD o SENS LED RHT derecho Este LED rojo se enciende y permanece ENCENDIDO para indicar la ubicaci n de un componente problem tico o su cableado con fallas Se encender junto con el LED FRONTAL o POSTERIOR y con el LED MOD o SENS LED LFT izquierdo Este LED rojo se enciende y permanece ENCENDIDO para indicar la ubicaci n de un componente problem tico o su cableado con fallas Se encender junto con el LED FRONTAL o POSTERIOR y con el LED MOD o SENS LED TRC tracci n Este LED rojo se enciende y permanece ENCENDIDO para indicar un problema permanente en el sistema de control de tracci n Puede encenderse con el LED MOD o solo NOTA si existe un problema intermitente con el cableado al m dulo de control del motor ECM este LED no
41. ersas en la ORIFICIOS DE MONTAJE carretera El control de tracci n que se integra con la l gica antibloqueo controla la informaci n de la velocidad de las ruedas que emiten los sensores durante la aceleraci n como tambi n durante el frenado El sistema ayuda a mantener la estabilidad del veh culo en superficies de carreteras peligrosas y mejora la conducci n y la seguridad Existen dos versiones del controlador EC 16 La versi n anterior se programaba previamente en f brica para las caracter sticas especiales del veh culo como la cantidad de sensores de velocidad si estaba activada la caracter stica de control de tracci n y el tipo de control de tracci n que limita la torsi n el frenado diferencial o ambos Se asignaba un n mero de pieza al controlador EC 16 que era espec fico para las caracter sticas programadas que conten a la unidad La versi n m s nueva contiene una caracter stica que se configura o aprende sola que permite que el usuario configure el controlador EC 16 cuando se instala en el veh culo Debido a esta caracter stica todos los controladores EC 16 de la nueva versi n contienen todas las caracter sticas y opciones disponibles y activar n las caracter sticas espec ficas para el veh culo en que se instalan La nueva versi n del controlador EC 16 se puede instalar en veh culos que solo utilicen la funci n antibloqueo o con aquellos que usen la caracter stica de control de tracci
42. freno de motor no es fundamental pero se recomienda encarecidamente su uso en veh culos que cuentan con esta funci n Nota el controlador EC 16 tambi n puede desactivar el freno de motor usando el mismo protocolo J1922 que utiliza para controlar la funci n de control de tracci n y de limitaci n de la torsi n del motor Para que funcione esta desactivaci n redundante del freno de motor el controlador EC 16 debe estar conectado al m dulo de control de motor al igual que si el controlador EC 16 se programara para la funci n de control de tracci n y de limitaci n de la torsi n El enlace de datos permite al controlador EC 16 informar sobre su condici n de funcionamiento a una computadora externa especializada en respuesta a ciertos comando que recibe El hardware de enlace de datos de diagn stico del controlador EC 16 cumple con la norma J1708 de S A E El protocolo o lenguaje codificado que se utiliza cumple con la norma J1587 de S A E Hay dos conexiones al controlador EC 16 dedicadas a este enlace de datos Aunque se proporcionan conexiones para esta funci n no se utilizan siempre El enlace de datos no es fundamental para que el controlador EC 16 funcione Si el controlador EC 16 est programado para el control de tracci n contiene las siguientes salidas Una conexi n al m dulo de control electr nico del motor que permite al controlador EC 16 reducir la torsi n del motor bajo ciertas
43. icos en el alojamiento del controlador en el lado opuesto de la pantalla de diagn stico para conectar el controlador EC 16 a los componentes del sistema antibloqueo y de tracci n un conector de 30 patillas y uno de 18 Packard Electric series 150 Metri pack Adem s de estos dos conectores montados en el alojamiento el controlador EC 16 tambi n usa un conector Deutsch de 2 patillas cuando se programa con la funci n de control de tracci n opcional El conector de 2 patillas est conectado a un solenoide de tracci n ubicado en la parte superior del ensamblaje de la v lvula de rel de tracci n antibloqueo Consulte la figura 3 MONTAJE El controlador EC 16 est disponible en dos estilos diferentes de montaje Un modelo que se muestra en la figura 1 es independiente Est dise ado para montarse en soporte a un miembro del chasis y no est conectado a una v lvula de rel antibloqueo El otro controlador EC 16 est dise ado para montarse en una de las cuatro diferentes v lvulas Todas las v lvulas proporcionan la funci n de rel y reemplazan el CONTROLADOR 16 ENSAMBLAJE DE TRACCION ANTIBLOQUEO CONECTOR DE 2 PATILLAS AL SOLENOIDE DE TRACCI N s tum adil I SOLENOIDE DE TRACCI N REL DE TRACCI N FIGURA 3 CONTROLADOR EC 60 CON V LVULA DE RELE DE TRACCION ANTIBLOQUEO rel de servicio est ndar en los veh culos que cuentan con la funci
44. l modulador vibran y se puede o r un escape de aire desde la parte exterior de la cabina Las ruedas no deben entrar a una condici n prolongada de bloqueo Adem s haga una aceleraci n de tracci n acelerando en una superficie de carretera con tracci n reducida Al igual que con la funci n de antibloqueo se deben o r escapes de aire cuando funciona el sistema de tracci n C MO QUITAR EL CONTROLADOR 6 16 CONTROLADOR EC 16 MONTADO EN LA V LVULA DE REL ANTIBLOQUEO O EN LA V LVULA DE REL DE TRACCI N ANTIBLOQUEO 1 Identifique y quite todas las l neas de aire conectadas a la unidad 2 Desconecte los conectores el ctricos del controlador EC 16 3 Observe y marque la posici n de montaje del ensamblaje en el veh culo Afloje quite y guarde las tuercas de los accesorios de montaje que conectan el soporte del ensamblaje del rel del controlador al veh culo Quite la v lvula de rel y el controlador EC 16 del veh culo 4 Quite la mayor cantidad posible de contaminaci n del exterior del ensamblaje Mantenga la contaminaci n alejada de los puertos abiertos 5 Observe y marque la posici n del controlador EC 16 en relaci n con la v lvula en que est montado Quite y guarde los cuatro pernos de capuch n que fijan el controlador EC 16 a la v lvula Luego separe el controlador EC 16 de la v lvula 000000 LED DE PANTALLA DE DIAGN STICO INTERRUPTOR DE RESTABLECIMIENTO
45. mas y el regreso al frenado est ndar en todas las ruedas FALLA EN UN SOLO COMPONENTE La lista y tabla a continuaci n describen c mo responden los sistemas antibloqueo y de tracci n a la falla de un componente espec fico Nota las posiciones derecha e izquierda frontal central y posterior se determinan desde el asiento del conductor La izquierda frontal es la esquina m s cercana al conductor Por ejemplo si falla el sensor derecho central sensor RM en la tabla el sistema antibloqueo frontal y posterior a n funcionar La tracci n se desactivar y como siempre el sistema cuenta con el frenado est ndar Modulador frontal si falla un modulador frontal se desactiva el antibloqueo en esa rueda El antibloqueo y la tracci n en todas las dem s ruedas permanecen activos Modulador posterior la falla del modulador posterior desactiva el sistema de tracci n Tambi n se desactivar la funci n de antibloqueo en esa rueda pero en las dem s ruedas permanecer activa Sensor frontal la rueda a n se modula usando la entrada del sensor opuesto El sistema de tracci n se desactiva Sensor central_o posterior se desactiva la funci n de antibloqueo en esa rueda pero en las dem s ruedas permanecer activa El control de tracci n se desactiva Controlador se desactiva el antibloqueo y la tracci n El sistema regresa al frenado de aire normal Solenoide de tracci n el control de tracci n se desacti
46. n antibloqueo En algunos casos las v lvulas tambi n proporcionan funciones especializadas Cuando el controlador EC 16 se monta en cualquiera de estas v lvulas el resultado en un ensamblaje final con su propia designaci n de modelo Consulte la tabla en la figura 3 Funci n adicional proporcionada AR 1 Ninguna Calibrado de los AR2 frenos bobtail V lvula antibloqueo Aplicaci n en veh culo Designaci n v lvula EC 16 Todos Rel controlador CR 17 Tractores solamente Rel controlador CR 18 Tracci n antibloqueo ATR 1 Tracci n Todos Calibrado de tracci n y de los frenos bobtail ENTRADAS INFORMATIVAS Y SALIDAS DE COMANDO DEL CONTROLADOR EC 16 GENERAL El controlador EC 16 recibe informaci n de varios componentes en el sistema y seg n estas entradas emite comandos o entrega informaci n Algunas secciones del controlador EC 16 reciben y entregan comandos e informaci n consulte la figura 4 Tractores solamente Tracci n antibloqueo ATR2 ENTRADAS La informaci n sobre la velocidad de la rueda se proporciona al controlador EC 16 mediante un arn s de cableado de los sensores individuales de velocidad de rueda ubicados en o dentro de las ruedas de los veh culos Los sensores de velocidad de la rueda que contienen un anillo activador o de tonos proporcionan informaci n al controlador EC 16 mediante una se al de CA que var a 3
47. n encendido moment neo del LED SEN sensor y dos O m s de los LED rojos de ubicaci n No se encender ning n otro LED A SEN FRT frontal RER posterior una configuraci n de cuatro sensores todos los sistemas deben contar con una configuraci n de por lo menos 4 sensores B SEN FRT MID central RER una configuraci n de seis sensores El LED TRC rojo se encender moment neamente por s solo si est activa la limitaci n de torsi n del control de tracci n y si no la pantalla entrar a la condici n descrita en el paso 5 El LED TRC rojo y el LED MOD se encender n moment neamente si est activo el frenado diferencial del control de tracci n y si no la pantalla entrar a la condici n descrita en el paso 6 No habr ning n otro LED encendido La pantalla de diagn stico regresar al estado normal de funcionamiento Si no hay ning n problema en el sistema de antibloqueo o tracci n todos los LED rojos permanecer n apagados y se encender el nico LED verde de VLT voltaje PROCESO DE AUTOCONFIGURACI N DEL CONTROLADOR EC 16 Informaci n general importante 1 12 La funci n de autoconfiguraci n del controlador EC 16 influye en tres aspectos del sistema de antibloqueo y tracci n A Sensores de velocidad la cantidad de sensores de velocidad conectados al controlador EC 16 se detectar durante el proceso de autoconfiguraci n El controlador EC 16 verificar las ubica
48. n reemplazar en lugar de repararlos No intente hacer reparaciones que requieran maquinado o soldadura a menos que est especificamente establecido y aprobado por el fabricante del componente y del veh culo 10 Antes de regresar el veh culo a servicio aseg rese de que to dos los componentes y sistemas hayan sido restaurados a su condici n de funcionamiento correcta 11 Para los veh culos que tienen control de tracci n autom tico ATC por sus sigla en ingl s la funci n ATC se debe deshabilitar las luces indicadoras de ATC deben estar encendidas antes de realizar cualquier mantenimiento del veh culo donde una o m s ruedas de un eje propulsor se levantan del piso y se mueven Al diagnosticar el cableado en el sistema antibloqueo se aplican las siguientes reglas generales y estas se deben seguir cuando sea aplicable 1 Seaconseja en general reemplazar el arn s del cableado en vez de reparar cables individuales en el arn s Si se debe hacer una reparaci n tipo empalme es importante que el empalme se suelde debidamente con una resina fundente que no sea a base de cido y debe ser impermeable 2 No perfore el aislamiento del cable al verificar la continuidad Verifique la energ a tierra o continuidad desconectando el conector y probando las patillas individuales o recept culos en el conector 3 Consulte siempre el manual del veh culo para identificar el cable y el conector La identificaci n de los cable
49. oconfiguraci n consulte la secci n de datos de servicio denominada CONFIGURACI N DEL CONTROLADOR EC 16 y aseg rese de que est debidamente configurado para el veh culo Si el control de tracci n es parte de la configuraci n el interruptor de activar desactivar debe colocarse en la posici n activada funciona el control de tracci n VAYAA LA SECCI N X PRUEBA DE LA LUZ DE TABLERO DE CONTROL DE TRACCI N 16 Ir EN EL TABLERO LA LUZ DEL TABLERO SE ENCIENDE O PERMANECE ENCENDIDA NO des EST EQUIPADO EL VEH CULO _ _ CH CON CONTROL DE TRACCI N s APAGUE Y LUEGO ENCIENDA EL MOTOR Y OBSERVE ALUZ EL SISTEMA CONTROL DE TRACCI N PARPADE Y LUEGO SE APAG ASEG RESE DE QUE LA TRACCI N EST ACTIVADA USE EL INTERRUPTOR BAJO EL TABLERO VUELVA A REALIZAR LA PRUEBA LA LUZ DE CONTROL DE TRACCI N PARPADE Y LUEGO SEAPAG VAYAA LA SECCI N LA LUZ DE TRACCION S XI PRUEBA DEL DEL TABLERO EST MODULADOR DE CONTROL ENCENDIDA DE TRACCI N SECCI N I PRUEBA DE LA LUZ ANTIBLOQUEO DEL TABLERO DESCONECTE EL CONECTOR DE 30 PATILLAS DEL CONTROLADOR EC 16 Y OBSERVE LA LUZ ANTIBLOQUEO DEL TABLERO INICIE AQU REEMPLACE EL CONTROLADOR EC 16 LA LUZ ANTIBLOQUEO DEL TABLERO EST ENCENDIDA CON EL VEH CULO ENCENDIDO MIDA EL VOLTAJE ENTRE LAS PATILLAS E3 Y AM A2 A3 EL VOLTAJE
50. odificada para los frenos de eje de direcci n Esto se hace para minimizar el desplazamiento del volante hacia un lado en caso de que cada rueda est sobre un tipo de superficie de carretera distinta por ejemplo hay hielo cerca de la acera y la corona est seca B sicamente el controlador EC 16 controla las diferencias en la fuerza de frenado entre los dos frenos A la rueda que est sobre el pavimento seco inicialmente se le da menos fuerza de frenado y se incrementa hasta llegar a la fuerza ptima durante la detenci n mientras que la rueda sobre hielo intenta mantener la fuerza de frenado ptima durante toda la detenci n En el caso de los veh culos equipados con ejes posteriores en t ndem 6 x 2 6 x 4 los sensores de velocidad de la rueda se instalan en las ruedas en el eje que tiende a bloquearse primero Un solo modulador controla ambos frenos en el lado que est hacia la acera en el t ndem y otro modulador controla ambos frenos del lado del conductor en el t ndem Con esta configuraci n de sensores de velocidad y moduladores ambos frenos en un lado del t ndem se consideran como uno ya que lo m s probable es que rueden sobre la misma superficie 6 APLICACI N DE FRENOS SIN ANTIBLOQUEO Durante el frenado normal la presi n de aire de la v lvula de freno entra en el puerto de control de la v lvula de rel de servicio El rel de servicio entrega aire a y a trav s del modulador antibloqueo ubicado
51. ontrolador EC 16 se utiliza junto con lo siguientes componentes Cuatro sensores de velocidad de las ruedas Cuatro v lvulas moduladoras de presi n de aire Una luz de condici n antibloqueo montada en el tablero Una v lvula de rel del freno de servicio Cuando se programa para proporcionar control de tracci n adem s de la funci n de antibloqueo se a aden los siguientes componentes Un solenoide de tracci n incorporado en la v lvula de rel Dos sensores de velocidad de las ruedas adicionales es opcional para los veh culo con impulso en t ndem con caracter stica de frenado diferencial Una luz de condici n de tracci n montada en el tablero Conexi n en serie al m dulo de control del motor para veh culos programados para la funci n de l mite de torsi n Cableado e interruptor para desactivar la tracci n F SICO Los componentes electr nicos del controlador EC 16 se encuentran en un alojamiento de aluminio fundido y est n protegidos de los elementos medioambientales por un compuesto de silicona autocurante El alojamiento met lico y el dise o de los componentes electr nicos digitales deben ofrecer un alto grado de protecci n de las interferencias de radio y electromagn ticas La pantalla con diodo emisor de luz LED patentada y el interruptor de restablecimiento activado por im n se incorporan en el alojamiento para diagnosticar y solucionar problemas Hay dos conectores el ctr
52. puede eliminar el funcionamiento antibloqueo b sico de sensor de cuatro velocidades durante el proceso de autoconfiguraci n Esta es la configuraci n m nima de todos los controladores EC 16 Si se conecta un sensor de velocidad en una de las ruedas del eje central el controlador EC 16 elegir la configuraci n de seis sensores Si no detecta ning n sensor de velocidad del eje central el controlador EC 16 elegir la configuraci n de cuatro sensores Cualquier sensor de velocidad que est desconectado se registrar como falla en la pantalla de diagn stico al finalizar la prueba autom tica del controlador EC 16 Se puede perder parte o todo el control de tracci n durante la autoconfiguraci n si A No se conecta uno de los arneses de cableado m dulo de control del motor para limitar la torsi n y solenoide de v lvula ATR para frenado diferencial B Una luz de tablero de tracci n que falte o no funcione falta una bombilla o est quemada C Un interruptor para activar desactivar el control de tracci n que falte o no funcione D No colocar el interruptor de activar desactivar el control de tracci n en la posici n desactivada El conductor puede darse cuenta que se pierden las caracter sticas de tracci n al observar la falta del parpadeo de la luz de tracci n al encender el motor 7 8 9 El conductor debe observar el parpadeo de la luz de condici n antibloqueo y la luz de tracci n si se
53. rado por el usuario final para incluir el control de tracci n Un veh culo equipado con control de tracci n se puede identificar generalmente por la presencia de una luz de condici n montada en el tablero un interruptor de desactivaci n para el sistema de control de tracci n y un solenoide de tracci n ubicado sobre la v lvula de rel 10 Las luces de tablero separadas controladas por el controlador EC 16 advierten al conductor de la condici n de todo el sistema de antibloqueo tracci n La condici n de los componentes espec ficos se proporciona por una serie de diodos emisores de luz LED etiquetados en el alojamiento del controlador EC 16 No se requieren herramientas o equipos especiales para leer o interpretar la pantalla de diagn stico del controlador EC 16 Se debe observar que la pantalla de diagn stico del controlador EC 16 es un componente separado de las luces de antibloqueo y tracci n en el tablero Con esta separaci n el conductor est al tanto de cualquier problema que se produzca pero no se confunde con la informaci n de diagn stico Cuando el controlador detecta una condici n de error almacena la condici n en la memoria desactiva la funci n de antibloqueo o tracci n y enciende la luz de condici n montada en el tablero y los LED de diagn stico apropiados en el controlador EC 16 La condici n de falla se almacena realmente y no se borra con la p rdida de energ a al controlador EC 16 Lo
54. s individuales cambiar seg n el tipo de conector que se utiliza el fabricante del veh culo y las caracter sticas del sistema que se utilizan 4 Aunque las conexiones de desactivaci n del freno de motor enlace en serie y de encendido apagado de la tracci n 4 en total est n disponibles en todos los controladores EC 16 no siempre se utilizan MANTENIMIENTO PREVENTIVO Cada 3 meses 40 000 kil metros 25 000 millas o 900 horas de funcionamiento 1 Revise todo el cableado y los conectores para asegurarse de que est n bien conectados y libres de da os visibles 2 Aunque el controlador EC 16 incorpora diagn sticos de verificaci n autom tica la pantalla LED se debe inspeccionar parar asegurarse de que est funcionando Con el veh culo encendido al sujetar un im n de 800 gauss con capacidad de levantar 85 gramos 3 onzas sobre el interruptor de restablecimiento LED debe hacer que todos los LED se enciendan Si uno o m s LED NO SE ENCIENDEN y las luces de condici n en el tablero indican el funcionamiento apropiado del sistema los LED que no se encendieron deben anotarse para referencia futura Aunque las capacidades de diagn stico ser n limitadas el sistema continuar funcionando seg n el dise o 3 Pruebe el veh culo en la carretera haciendo una detenci n con antibloqueo a una velocidad de 32 kil metros 20 millas por hora Cuando se hace una detenci n con la funci n antibloqueo los solenoides de
55. s la luz en el tablero reaccionar como lo hace normalmente durante una sola falla y los LED mostrar n una falla a la vez Cuando se arregle el primer problema y el sistema se restablezca el siguiente problema aparecer en los LED De esta forma el conductor o mec nico no pierde el rastro de las reas problem ticas y el sistema no se restablece hasta que cada uno de los errores se corrija y se restablezca el controlador EC 16 EL SISTEMA A N FUNCIONA S NO Frenado ABS frontal ABS posterior Tracci n est ndar Izquierda Derecha Izquierda Derecha Sensor derecho frontal s s s s NO Sensor izquierdo frontal s s s s NO Sensor derecho central s s s s NO Sensor izquierdo s s s s NO central Sensor derecho NO posterior Sensor izquierdo NO posterior Modulador derecho s rontal Modulador izquierdo s rontal Modulador derecho s NO posterior Modulador izquierdo NO NO posterior Controlador NO NO Solenoide s NO M dulo de control del s NO motor Voltaje NO NO Cuando el cableado o voltaje del ECM se corrige solo se restablece el sistema s l lt w s w z Q O lt 2 m E CABLEADO DE ANTIBLOQUEO Y TRACCI N NOTAS GENERALES Los cables que llevan la informaci n y la energ a hacia dentro y fuera del controlador EC 16 generalmente est n agrupados y terminan en el cone
56. s LED se volver n a encender cuando la energ a se restablezca y permanecer n encendidos hasta que la falla se corrija Despu s de corregir el problema real el personal de mantenimiento puede borrar o restablecer el diagn stico del controlador EC 16 sujetando un im n peque o sobre el punto de RESTABLECIMIENTO en la pantalla de diagn stico LED DE DIAGN STICO Hay diez LED de diagn stico adem s de un interruptor de restablecimiento activado por im n en la pantalla de diagn stico del controlador EC 16 Los primeros seis LED ubican un problema a un rea espec fica del veh culo y los otros tres indican el componente problem tico o su cableado Los LED son controlados por software y est n ENCENDIDOS o APAGADOS seg n su funci n de control Nota las posiciones derecha e izquierda frontal y posterior se determinan desde el asiento del conductor FRT LED rojo MID LED rojo consulte la nota RER LED rojo RHT LED rojo LFT LED rojo TRC LED rojo MOD LED rojo SEN LED rojo ECU LED rojo VLT LED verde RESET Sin LED Nota el LED MID se usa en algunos veh culos pero no en todos Cuando no se instalan los sensores de seis velocidades este LED no se usa en el proceso de diagn stico Sin embargo se encender cuando se coloque un im n sobre el interruptor RESET en la pantalla de diagn stico LED FRT frontal Este LED rojo se enciende y permanece ENCENDIDO para indicar la ubicaci n de un componente probl
57. se encender Sin embargo no permanecer encendido se apagar cuando el problema se corrija solo LED MOD modulador Este LED rojo se enciende y permanece ENCENDIDO para indicar un circuito permanente o intermitente abierto o en corto en los solenoides de uno de los cuatros moduladores M 21 o el cableado que los conecta al sistema Al indicar un problema con el modulador M 21 este LED se encender junto con dos LED de posici n RHT LFT FRT RER NOTA el LED de posici n MID no se debe encender con este LED Este LED tambi n se usa para indicar un problema con la v lvula ATR 1 o ATR 2 el rel de tracci n antibloqueo y el solenoide Cuando se enciende para indicar un problema con el sistema de tracci n tambi n se encender el LED TRC LED SEN sensor de velocidad Este LED rojo se enciende y permanece ENCENDIDO para indicar una falla permanente o intermitente Las fallas que se indican son rueda con circuito abierto o corto que no cumple con los criterios del dise o El LED SEN se encender junto con dos LED de posici n RHT LFT FRT MID RER LED ECU unidad de control electr nico Este LED rojo cuando se enciende indica que el controlador mismo ha fallado Permanece ENCENDIDO para todas las fallas del controlador EC 16 excepto bajo voltaje Antes de considerar el reemplazo del controlador siempre verifique el voltaje del veh culo al controlador LED VLT
58. te el dibujo en la figura 4 Aseg rese de que todos los sensores de velocidad en el veh culo est n conectados H2 H3 J1 J2 en el conector de 30 patillas y E2 E3 F2 F3 B2 B3 C2 C3 en el conector de 18 patillas Si el veh culo cuenta con el control electr nico del motor y se desea una limitaci n de torsi n del control de tracci n se debe conectar el m dulo de control del motor B2 y B3 en el conector de 30 patillas Si el veh culo cuenta con una v lvula ATR 1 o ATR 2 la conexi n del solenoide se debe hacer en el controlador EC 16 02 y D3 en el conector de 18 patillas para obtener el frenado diferencial en el control de tracci n Si el veh culo se configura con control de tracci n debe tener una luz de control de tracci n en el tablero y un interruptor para activar desactivar el control de tracci n Tanto la luz como el interruptor deben funcionar Ponga el interruptor de activar desactivar el control de tracci n en la posici n desactivada control de tracci n desactivado Encienda el motor y sujete el im n sobre la posici n de RESTABLECIMIENTO de la pantalla de diagn stico del controlador EC 16 hasta que el LED comience a parpadear de manera aleatoria y luego quite el im n Si el im n no se quita durante el parpadeo aleatorio de los LED se puede iniciar un segundo ciclo de autoconfiguraci n Es posible que el im n deba permanecer sobre el rea de RESTABLECIMIENTO hasta por 2O segundos Cuando
59. va El antibloqueo permanece activo M dulo de control del motor si el m dulo de control del motor ECM por sus siglas en ingl s o el cableado entre el controlador EC 16 y el ECM falla se desactiva el control de tracci n El antibloqueo permanece activo Voltaje si el voltaje est fuera de rango el antibloqueo y la tracci n se desactivan El sistema regresa al frenado de aire normal Nota un problema de voltaje y un problema de cableado intermitente al ECM se pueden corregir solos Por ejemplo una sobretensi n puede sacar al sistema del rango de voltaje por un momento que mostrar el LED de voltaje y un problema de cableado intermitente entre el controlador EC 16 y el ECM puede hacer que el LED de tracci n se encienda Durante el tiempo que suceda este problema la l mpara del tablero tambi n se encender Cuando el problema se corrige solo el sistema se restablece La luz en el tablero y el LED apropiado se apagan Para los dem s problemas el sistema no se restablecer en el rea de problema hasta que el error se corrija y el controlador EC 16 se borre con el interruptor de restablecimiento Debe recordar que el conductor recibir una notificaci n sobre el funcionamiento degradado mediante las luces en el tablero y que el frenado est ndar continuar disponible en aquellos frenos en los que el controlador EC 16 ha desactivado el sistema FALLAS M LTIPLES Si se producen fallas m ltiple
60. velocidad del veh culo es inferior a 40 kph 25 mph y una de las ruedas de propulsi n gira m s r pido que las otras CONTROL DE TRACCI N A VELOCIDADES DEL VEH CULO ENTRE 0 Y 40 KPH 25 MPH Cuando se detecta el deslizamiento de una rueda y el veh culo est detenido o se desplaza a velocidades de hasta 40 kph 25 mph el controlador EC 16 simult neamente ejecuta las siguientes operaciones De inmediato parpadea la luz de tracci n en el tablero para avisar al conductor que se est produciendo el deslizamiento de la rueda Si la funci n de limitaci n de la torsi n est activa el controlador EC 16 utiliza su v nculo con el m dulo de control del motor y env a una se al para reducir la torsi n del motor a un nivel deseable para la tracci n disponible Si se configura la funci n de frenado diferencial en el sistema el controlador EC 16 energiza el solenoide en la v lvula ATR que luego aplica aire a cada uno de los moduladores en el eje posterior Debido a que el controlador EC 16 controla los moduladores las v lvulas de solenoide en el modulador apropiado se abren y cierran para bombear los frenos suavemente solo en la rueda que gira Esta aplicaci n suave de los frenos obliga al diferencial a impulsar la rueda detenida o que gira lentamente Cuando se elimina el giro de la rueda la luz en el tablero se apaga y el sistema de tracci n desactiva el control CONTROL DE TRACCI N A VELOCIDADES DEL VEH C
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