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BENDIX SD-01-344S User's Manual

1. El di metro interno del cilindro debe ser revisado con un micr metro para interiores o calibradores Los di metros internos del cilindro que est n rayados o fuera de centro por 9 CABEZA DEL CILINDRO CAJA DEL CIGUE AL 32 RODAMIENTO DE BOLAS REBORDE EXTENDIDO MACK FIGURA 11 VISTA SECCIONAL ART CTD DESCRIPCI N ART CTD DESCRIPCION ART CTD DESCRIPCION 1 6 Tornillos de la tapa de la cab del cilindro 15 Tope de la v lvula de descarga 29 Cig e al Tornillos de la placa del descargador 16 Resorte de la v lvula de descarga 30 Cu a del cigue al Arandela seguridad de placa descargador 17 V lvula de descarga 31 Arandela de presi n Placa del descargador 18 Tope de la v lvula de descarga 32 Cojinete de manguito o bolas Empaque de la placa del descargador 19 Empaque de la cabeza del cilindro 39 Sello de la cubierta del extremo Sello 0 20 Empaque de la base 34 Cubierta del extremo Descargador 21 Placa de la base 35 Tornillos de cubierta del extremo Resorte 22 Tornillos de la placa base 36 Buje del pasador Buje del descargador 23 Anillos del pist n est ndar 37 Biela Empaque 24 Anillo para aceite 38 Insertos de la biela J uegos Asiento de la v lvula de admisi n 25 Anillo de expansi n 39 Tapas de la biela V lvula de admisi n 26 Pist n 40 Tornillos de la biela Resorte de la v lvula de admisi n 27 Pasador Tope de la v lvula de admisi n 28 Bot n del pasador O oO N OC oaoa A W N 4 4 1 1 2
2. compresor funciona mal c Empaque de la cabeza del compresor da ado Ubicaci n del empaque de la cabeza a Conexiones o tapones de la tuber a del refrigerante instalados incorrectamente bo Empaque de la cabeza del compresor da ado c Fundici n porosa en la cabeza del compresor a Compresor da ado Otras reas a considerar El aceite Qu debe hacer Revise si hay empaques o conexiones del compresor defectuosos o fugas o da os Repare o reemplace si es necesario Vaya a la Prueba 6 de la p gina 30 Una fuga de aire por el empaque de la cabeza puede indicar una restricci n a lo largo de la tuber a tal como congelamiento o bloqueo por carb n y o podria indicar una v lvula de seguridad defectuosa o que falta Encuentre el bloqueo vaya a 9 0 f para los detalles y luego reemplace el compresor No vuelva a usar la v lvula de seguridad sin probarla Vea S ntoma 12 0 a Inspeccione si hay conexiones flojas o sobre ajustadas Reselle y ajuste las conexiones como sea necesario Si las conexiones y tapones sobre ajustados han agrietado los orificios de la cabeza reemplace el compresor Una fuga de aire por el empaque de la cabeza puede indicar una restricci n tal como congelamiento o bloqueo por carb n y o podria indicar una v lvula de seguridad defectuosa o que falta Encuentre el bloqueo vaya a 9 0 f para los detalles y luego reemplace el compresor No vuelva a
3. 30 6 Descarga del compresor Information de la prueba BASIC E sta gu a es nicamente para veh culos que usan secadores desecantes de aire 16 Introducci n al sistema de carga del freno de aire Conducido por el motor del veh culo el compresor de aire acumula la presi n de aire para el sistema del freno de aire El compresor de aire es t picamente enfriado por el sistema de refrigeraci n del motor y lubricado por el aceite suministrado por el motor El mecanismo de descarga del compresor y el gobernador junto con una v lvula sincr nica para el compresor de aire Bendix DuraFlo 596 controlan la presi n de aire del sistema de freno entre un nivel de presi n m ximo y m nimo pre ajustado revisando la presi n en el tanque de servicio o suministro Cuando la presi n de aire sobrepasa el l mite m ximo preajustado el gobernador controla el mecanismo de descarga del compresor para que el compresor deje de comprimir aire y tambi n causa la purga del secador de aire Cuando la presi n en el tanque de servicio baja al m nimo preajustado en el gobernador el gobernador hace que el compresor vuelva a comprimir aire y el secador de aire a secar aire A medida que el aire atmosf rico es comprimido todo el vapor de agua presente originalmente en el aire es transportado en el sistema de aire como tambi n una peque a cantidad de aceite lubricante en forma de vapor El ciclo de trabajo es la relaci n d
4. El compresor es accionado por el motor del veh culo y est en operaci n continua mientras el motor est funcionando La compresi n del aire presente es controlada por el mecanismo de descarga del compresor y el gobernador El 2 FOXHEAD DETROIT DIESEL CUMMINS gobernador que est generalmente montado sobre el compresor mantiene la presi n de aire del sistema del freno al nivel de presi n m nimo y m ximo preajustado ENTRADA Y COMPRESION DE AIRE CARGADO Durante el recorrido de descenso del pist n se crea un peque o vac o entre la tapa del pist n y la cabeza del cilindro causando que la v lvula de admisi n se mueva de su asiento y se abra Nota La v lvula de descarga permanece en su asiento El aire atmosf rico es llevado a trav s del filtro de aire y la v lvula de admisi n abierta hacia el cilindro Vea Figura 4 A medida que el pist n empieza su carrera de ascenso el aire que fue llevado dentro del cilindro en la carrera de descenso es comprimido La presi n del aire sobre la v lvula de admisi n m s la fuerza del resorte de entrada regresan la v lvula de admisi n a su asiento y la cierra El pist n contin a la carrera de ascenso y el aire comprimido empuja la v lvula de descarga fuera de su asiento y el aire fluye por la v lvula de descarga abierta a la tuber a de descarga y alos tanques Vea Figura 5 Cuando el pist n alcanza la parte superior de su recorrid
5. Tanque silbador Tuber a de E opcional descarga a otros accesorios del veh culo El sistema usualmente consiste en un compresor de aire un gobernador una tuber a de descarga un secador de aire y un tanque de servicio X y Gobernador Gobernador mas v lvula sincr nica para el compresor Bendix DuraFlo 596 Sistema de filtro opcional Bendix PuraGuarc o filtro coalescente de Pa aceite PuraGuard QC Tanque de servicio Tanque de suministro Drenaje del tanque 17 Tabla A Programa de Mantenimiento y gu a de uso Regularmente el programa de mantenimiento es el nico factor m s importante en el mantenimiento del sistema de carga del freno de aire 9 Reemplazo Programa Contenido de Especificac Tuber a de recomendado recomendado aceite descarga del cartucho de drenaje aceptable en 4 No de t picos del secador intervalo reg Vehiculo usado para ejes l Longitud de aire de drenaje Poco consumo de aire Compresor hasta 25 ciclo de trab p e Doble triple remolque veh culos para v as destapadas veh c de carretera mayor a camionetas y furgonetas veh culo situador maquinaria de Compresor con ciclo de trabajo RR menor al 15 E O z LO aceptable en p e Cami n de un remolque X O aono al p ki con sin suspensi n de aire o ie sugiere elevara Recomen a prueba aire sobre frenos hidraulicos Menos m a damos BASIC py E Poan Caan cada 3 unidad
6. compresor 21 21 22 S ntoma Lo que puede indicar 4 0 Aceite en el Temperatura tanque de servicio o suministro e La temperatura del aire en la instalado al descarga del compresor y o en la secador de aire entrada del secador de aire es muy continuaci n alta f Flujo insuficiente de refrigerante t L Probando la temperatura Inspeccionando las en la conexi n de la mangueras del refrigerante descarga g Tuber a de descarga restringida Se muestra una tuber a de descarga doblada Otros h Entrada de aire restringida no hay suficiente aire para el compresor Se muestra una tuber a de admisi n parcialmente colapsada Qu debe hacer Revise la temperatura como se explica en la Prueba 3 de la p gina 29 Si las temperaturas son normales vaya a 4 0 h Inspeccione la tuber a del refrigerante Reempl cela si es necesario D I es 1 2 pulgada Inspeccione si hay dobleces y restricciones en las tuber as de refrigerante y si hay restricciones en las conexiones Reemplace si es necesario Verifique que la tuber a del refrigerante vaya del bloque del motor al compresor y regrese a la bomba de agua Repare si es necesario Si la tuber a de descarga est restringida o se encuentra m s de 1 16 de pulgada de carb n acumulado reemplace la tuber a de descarga Vea la Tabla A columna 2 de la p gina 18 para el tama o recomendado Reemplace si es necesario La tu
7. defectuosa Vaya a la Prueba 4 de la p gina 30 Vaya a la Prueba 6 de la p gina 30 Verifique la operaci n del secador de aire Siga las recomendaciones de mantenimiento del equipo original del veh culo Vaya a la Prueba 4 de la p gina 30 Vaya a la Prueba 2 de la p gina 29 Vaya a la Prueba 5 de la p gina 30 La capacidad disponible del tanque est reducida por acumulaci n de agua etc Drene y realice el mantenimiento de rutina seg n la Tabla A columnas 3 y 4 en la p gina 18 Vaya a la Prueba 6 de la p gina 30 Verifique la operaci n del secador de aire Siga las recomendaciones de mantenimiento del equipo original del veh culo y la informaci n de los datos de servicio del componente Vaya a la Prueba 2 de la p gina 29 27 28 Probando por fugas S ntoma 16 0 Escapes de aire en el 5 con una soluci n de jab n 17 0 Fugas del refrigerante del compresor 18 0 Compresor ruidoso Unicamente para compresores de m ltiples cilindros Esta gu a trata de cubrir la mayor a de problemas del sistema del compresor Aqu est n algunas raras fuentes de problemas no cubiertos en esta gu a e Escape del turbocargador lubricante que escapa de los sellos del turbocargador puede entrar por la admisi n de aire del compresor y dar un s ntoma enga oso Lo que puede indicar a Escapes de aire por las conexiones u orificios del compresor b El mecanismo descargador del
8. 2 2 2 2 2 2 2 2 10 m s de 0 0005 plg o con conicidad de m s de 0 0005 plg deben ser taladrados o rectificados a un mayor tama o Pistones y anillos para pist n est n disponibles en tama os extra grandes de 0 010 plg 0 020 plg y 0 030 plg Los di metros internos de los cilindros deben ser suaves rectos y circulares La tolerancia entre los pistones de fundici n de hierro y el di metro interno del cilindro debe estar entre 0 002 plg m nimo y 0 004 plg m ximo ANILLOS DEL PISTON Revise si hay rayones grietas o ranuras de los anilllos agrandadas en los pistones reemplace los pistones si alguna de estas condiciones es encontrada Mida cada pist n con un micr metro en relaci n al di metro interno del cilindro para estar seguro de que la tolerancia diametral est entre 0 002 plg m nimo y 0 004 plg m ximo Revise el ajuste de los pasadores con el pist n y los bujes de la biela El pasador debe ajustar ligeramente en el pist n Si el pasador tiene un ajuste flojo el pist n y el ensamble del pasador deben ser reemplazados Revise el ajuste del pasador en el buje de la biela oscilando el pist n Esta tolerancia no debe exceder 0 0007 plg Reemplace la biela y el ensamblaje de la tapa lo cual incluye los bujes de los pasadores si se encuentra una tolerancia excesiva Re vise el ajuste de los anillos en las ranuras del pist n Revise la abertura del anillo con los anillos instalados en la c mara del
9. 9 5 12 pies Ye plg Los ltimos 3 pies incluyendo las conexiones en el extremo de la tuber a de descarga deben estar aislados con un aislamiento tubular apretado de polietileno celular de 1 2 pulgada de espesor 12 16 pies 5 8plg Los ltimos 3 pies incluyendo las conexiones en el extremo de la tuber a de descarga deben estar aislados con un aislamiento tubular apretado de polietileno celular de 1 2 pulgada de espesor Si la longitud de la tuber a de descarga debe ser menor de 6 pies o mayor de 16 pies contacte a su representante local Bendix 35 Ap ndice B Continuaci n Bolet n No TCH 008 021 Fecha efectiva 11 1 92 P gina 2 de 2 Veh culos con ciclo de trabajo pesado autobuses para tr nsito en la ciudad transportadores de basura Etc La longitud m xima de la tuber a de descarga es de 16 pies Longitud D I m nimo Otros requerimientos 10 16 pies Ye plg Ninguno Si la longitud de la tuber a de descarga debe ser menor de 10 pies o mayor de 16 pies contacte a su representante local Bendix Escape en el sistema Revise si hay escape excesivo de aire en el sistema de aire usando La prueba del freno de aire del sistema dual y la lista de control BW1279 Bendix Excesivo escape en el sistema hace que el compresor bombee m s aire y tambi n m s humedad dentro del sistema del freno Drenaje del tanque Sistema sin secador de aire El drenaje rutinario del dep sito es el paso m s importante au
10. INDICE S ntoma P gina N mero S ntoma P gina N mero Aire Refrigerante Sistema de carga del freno de aire Fugas de refrigerante del compresor 17 0 28 Acumulaci n lenta 9 0 24 25 Motor No hay acumulaci n de aire 10 0 26 Secador de aire Consumo de aceite 6 0 24 No hay purga 14 0 27 a La v lvula de seguridad libera aire 12 0 27 Acelte l Compresor Resultados de la tarjeta de prueba de aceite 1 0 19 Se recicla constantemente 15 0 27 Aceite presente Fugas de aire 16 0 98 En el exterior del compresor 2 0 A 20 La v lvula de seguridad libera aire 11 0 26 En la purga del secador de aire escape Ruidoso 18 0 28 o rea circundante 3 0 20 Tanque En el tanque de suministro 4 0 21 23 r En las v lvulas 5 0 23 La v lvula de seguridad libera aire 13 0 27 En el cartucho del secador de aire 7 0 24 En el tanque silbador o en el post enfriador de la descarga del compresor 8 0 24 Procedimientos de prueba Gu as de uso y mantenimiento 1 Fuga de aceite en el empaque principal 29 Gu as de uso y programa de 2 Fuga en el sistema mantenimiento Tabla A 3 Temperatura en la entrada del secador de aire y en la descarga del compresor 4 Mal funcionamiento del gobernador 5 Tuber a de control del gobernador
11. de las v lvulas y derrite o quema las tuber as de aire no met licas ADVERTENCIA ESTA PRACTICA ES INSEGURA Y PUEDE ORIGINAR UN INCENDIO EN EL VEHICULO 2 No introduzca vierta l quidos dentro de las tuber as del freno de aire o mangueras de acople acoples manuales Algunos l quidos usados pueden causar un inmediato y severo da o a los componentes de caucho Incluso el alcohol metanol el cual es usado en los evaporadores e inyectores no debe ser vertido dentro de las tuber as de aire Los l quidos vertidos dentro del sistema lavan el lubricante de las v lvulas se acumulan en las c maras del freno y las v lvulas y pueden causar mal funcionamiento La p rdida de lubricante puede afectar las caracter sticas de operaci n de la v lvula acelera el desgate y causa el reemplazo prematuro 3 No estacione un veh culo afuera despu s de descongelar su sistema de aire adentro de un edificio Se formar condensaci n en el sistema y se congelar otra vez Coloque el veh culo en operaci n cuando es movido afuera del edificio Soportes de las tuber as de aire y l neas el ctricas Aseg rese de ajustar las abrazaderas que han sido reemplazadas y que los soportes sean reensamblados si se han quitado durante la rutina de mantenimiento Estas piezas previenen que el peso del hielo y nieve acumulada rompa o desconecte las tuber as de aire y cables V lvulas de drenaje autom tico Sistema sin secador de aire Como establecimos
12. desensamblaje Apriete los seis tornillos 22 asegurando uniformemente el adaptador base de hierro fundido con un par de torsi n de 175 225 pulgada libras para la placa base o cubierta en forma de cruz despu s de haber ajustado primero todos los 6 tornillos CABEZA DEL CILINDRO Coloque el empaque de la cabeza del cilindro 19 y la cabeza del cilindro en la caja del cig e al del compresor e instale los seis tornillos de la cabeza del cilindro Ajuste los tornil los de la cabeza del cilindro antes de apretar los tornillos a 300 360 pulgada libras en forma de cruz Reajuste los tor nillos de la cubierta del descargador a 170 225 pulgada libras ENSAMBLAJE FINAL DEL COMPRESOR Instale todas las cu as del cig e al asegur ndose de sujetar el cig e al para evitar da os a los rodamientos Instale la tuerca del cig e al donde es aplicable Cuando instale acoples conductores o engranajes no exceda de un par de torsi n de 120 pie libras en la tuerca del cigue al Use cubiertas tapones o cinta adhesiva para proteger todos los orificios si el compresor no se va a instalar inmediatamente Proteja los extremos del cig e al contra da os envolvi ndolos con cinta adhesiva o cinta aislante PRUEBAS DEL COMPRESOR RECONSTRUIDO Para poder probar correctamente un compresor bajo condiciones de operaci n un banco de pruebas es necesario para el montaje enfriamiento lubricaci n y manejo del compresor Tales pruebas no
13. etc de la tuber a de admisi n del compresor Repare si es necesario Rem tase a las gu as del fabricante del veh culo para el tama o de la tuber a de admisi n Revise el filtro de aire del motor y servicio si es necesario si es posible revise el indicador de uso del filtro de aire Revise si hay fugas componentes da ados o defectuosos en la admisi n del aire del compresor p e tuber a de inducci n conexiones empaques cuerpos del filtro etc Repare los componentes de admisi n si es necesario Nota La entrada de polvo da ar el compresor y no est cubierto por la garant a Reemplace el compresor nicamente despu s de estar seguro de que ninguna de las condiciones precedentes desde la 9 0 a hasta la 9 0 h exista 25 26 S ntoma Lo que puede indicar 10 0 el sistema de a El gobernador funciona mal carga de aire no acumula aire b Tuber a de descarga restringida c El radiador del secador de aire funciona mal el orificio de descarga se congela d El compresor funciona mal Nota Para el compresor de aire Bendix DuraFlo 596 no solamente el gobernador sino tambi n la v lvula sincr nica SV 1 usada tendr an la necesidad de ser probados Vea el Bolet n TCH 001 048 11 0 La v lvula de a Tuber a de descarga restringida seguridad del compresor libera f 9 gt aire El compresor Revisar acumula mucho aire Muestra de una tuber a de descarga da
14. usar la v lvula de seguridad sin probarla Vea S ntoma 12 0 a Si se detecta fundici n porosa reemplace el compresor Reemplace el compresor e Cuando un compresor no tiene una v lvula de seguridad instalada y si un bloqueo parcial o total ha ocurrido se puede originar un da o al cojinete de la biela Los da os de esta clase pueden no ser detectados y podr a llevar problemas al compresor en fecha posterior Pruebas Prueba 1 Fuga excesiva de aceite por el empaque de la cabeza Las fugas exteriores por el empaque de la cabeza no indican que el aceite est pasando dentro del sistema de carga del aire El goteo de aceite por el empaque de la cabeza no impide que el compresor comprima aire Observe la cantidad de goteo del empaque de la cabeza Si el aceite est nicamente alrededor del rea de la cabeza del cilindro es aceptable regrese el veh culo al servicio pero si el goteo de aceite se extiende por debajo del rea de la placa del compresor el empaque debe ser reemplazado BUSQUE EL Prueba 2 Fuga en el sistema del freno de aire y accesorios Inspeccione las fugas de aire cuando est trabajando en un veh culo y rep relas r pidamente Estacione el veh culo sobre una superficie plana y cu e las ruedas Acumule presi n en el sistema hasta el l mite m ximo del gobernador y deje que la presi n se estabilice por un minuto Paso 1 Observe los man metros del tablero por dos minutos adicionales si
15. 3 Permita que la mezcla aceite agua se asiente completamente antes de medir la cantidad de Compresor Qe MEnor tamano aceite Nota Se recomienda un compresor y o 4 Para prevenir sobrepasar las temperaturas normales en la entrada del secador de aire Secador de aire m s grande en casos que resulta en el paso de vapor de aceite al flujo del sistema de aire reemplace la tuber a donde el ciclo de trabajo sea mayor que de descarga por una de mayor di metro y o mayor longitud Esto ayuda a reducir la el l mite normal como en los ejemplos temperatura del aire Si ocurre un enfriamiento suficiente el vapor de aceite se condensa anteriores y se puede sacar por el secador de aire Las tuber as de descarga m s grandes no est n cubiertas por la garant a Nota Para ayudar a prevenir que la tuber a de descarga se Para los compresores Bendix Tu Flo congele las tuber as de descarga m s cortas o con aislamiento pueden ser requeridas en 550 y 750 se recomienda un servicio climas fr os Vea para m s informaci n los Boletines Bendix TCH 08 21 y TCH 08 22 al descargador cada 250 000 millas inclu dos en el Ap ndice B 18 Localizaci n de aver as del sistema de carga del freno de aire C mo usar esta gu a Encuentre el s ntoma s que conoce luego vaya a la derecha para encontrar las posibles causas Lo que est indicado y remedios Qu debe hacer Revise la p liza de garant a antes de ejecutar cu
16. Prueba 2 de la p gina 29 pare la inspecci n y revise otra vez en el siguiente intervalo de seervicio Vea el juego de la prueba BASIC para los detalles completos Si menos de una unidad de aceite en agua o agua una mezcla turbia emulsionada est presente use la tabla de la taza BASIC sobre la etiqueta de la taza para determinar si la cantidad de aceite encontrado est dentro del nivel aceptable gt Si est dentro del l mite normal regrese el veh culo al servicio Para veh culos con accesorios que son sensibles a peque as cantidades de aceite considere un filtro coalescente de aceite Bendix PuraGuard QC gt Si est fuera del l mite normal vaya al s ntoma 4 0 c Tambi n vea la Tabla A de la p gina 18 columna 3 para el programa recomendado del cambio de cartucho del secador de aire gt Vaya a la Prueba 2 de la p gina 29 gt Vea la Tabla A columna 1 de la p gina 18 para los tama os del recomendado gt Si el compresor es muy peque o para el oficio del veh culo por ejemplo donde un veh culo ha cambiado su uso o las condiciones de servicio exceden las del veh culo original o las especificaciones del equipo original del motor entonces mejore el compresor Nota Los costos incurridos p e al instalar un compresor de mayor capacidad etc no est n cubiertos bajo la garant a original del compresor gt Si el compresor es el correcto para el veh culo vaya al s ntoma 4 0 e
17. asientos de la v lvula de descarga y aj stelos a 70 90 pies libras El recorrido de la v lvula de descarga debe estar entre 0 030 plg y 0 046 plg Para probar si hay fugas en las v lvulas de descarga aplique una presi n de 100 psi al orificio de descarga de la cabeza del cilindro y una soluci n jabonosa a la v lvula de descarga y a los asientos Se permiten fugas que formen burbujas de jab n Si se encuentra una fuga excesiva deje la presi n de aire aplicada y con una espiga de fibra o madera y un martillo 11 golpee varias veces hacia afuera los asientos de las v lvulas de descarga Esto ayudar a las v lvulas a asentarse y debe reducir la fuga Con la presi n de aire todav a aplicada en el orificio de descarga de la cabeza del cilindro revise si hay fugas alrededor del tope de la v lvula de descarga en la parte de arriba de la fundici n de la cabeza del cilindro No se permite ninguna fuga VALVULAS DE ADMISION Y ASIENTOS Las v lvulas de admisi n y los resortes deben ser reemplazados Sin embargo si los asientos de las v lvulas de admisi n muestran signos de ligeras muescas o rayones pueden ser pulidos con un pedazo de lija fina o por pulimiento con una piedra de pulir un compuesto para esmerilar y herramienta de esmerilar Si los asientos est n tan da ados que no se pueden reparar deben ser reemplazados ENSAMBLAJE Nota general Todos los pares de torsi n especificados en este manual son pares de torsi
18. cantidad actual encontrada cuando lleguemos al paso B de la arriba NO significa que el compresor prueba deba serreemplazado O P rdida excesiva de aceite del motor describa la cantidad one de Est el motor botando aceite A no OQ si Est el compresor botando aceite A no D si QU Otra queja A No hay queja del cliente EEE 7ER nE Paso A Seleccione una El t cnico selecciona la categor a de l uso del aire para el veh culo Esto Este es un veh culo que usa poco aire Remolque de arrastre un remolque con 5 o menos ejes o decide cu l de las dos l neas de O Este es un vehiculo que usa bastante aire Carro de basura autobus descargador de granel o remolque aceptaci n en la taza ser usada en de arrastre con 6 m s ejes Luego vaya al paso B la prueba PASO B Mida el contenido del sistema de carga 1 Estacione y cu e el veh culo en una superficie plana Drene el sistema de aire bombeando Para una prueba exacta el los frenos de servicio contenido de todos los tanques 2 Drene completamente todos los tanques de aire dentro de una sola taza BASIC de aire del veh culo debe ser 3 Sihay menos de una unidad de contenido total termine la prueba y regrese el veh culo al usado servicio Veh culo aprobado 4 mnis de una unidad de aceite en agua o una mezcla turbia Observe cuando regresen veh culos que han sido emulsionada es encontrada ya revisados despu s de que la ltima vez se a Cambi
19. congelamiento Aqu damos algunos consejos b sicos para la operaci n en tiempo fr o Motor inactivo Evite dejar inactivo el motor por largos periodos de tiempo Adem s del factor que m s advierten los fabricantes del motor que los largos periodos de inactividad van en detrimento de la vida del motor la inactividad en el invierno es un importante factor en el congelamiento de la tuber a de descarga El congelamiento de la tuber a de descarga es la raz n de un significativo n mero de fallas en el compresor cada a o Las recomendaciones para la tuber a de descarga bajo el nombre de Tuber as de descarga son importantes para todos los veh culos pero lo son especialmente cuando algunos periodos extensos de inactividad del motor no pueden ser evitados Tuber as de descarga La tuber a de descarga debe tener una pendiente que descienda desde el orificio de descarga del compresor sin formar trampas de agua dobleces o restricciones Si se requiere cruzar de un lado del armaz n al otro debe hacerse tan cerca como sea posible al compresor Las conexiones extensas deben ser evitadas Recomendamos que las longitudes de la tuber a de descarga y los di metros internos dependan de la aplicaci n del veh culo y sean como sigue Camionetas y furgonetas t picas bus escolar y remolques de arrastre La m xima longitud de la tuber a de descarga es 16 pies Longitud D l M n Otros Requerimientos 6 0 9 5 pies Ye plg Ninguno
20. el a o pasado el drenaje rutinario del dep sito es el paso m s importante aunque no completamente efectivo para reducir la posibilidad de congelamiento Mientras las v lvulas de drenaje autom tico libran al operador de drenar los dep sitos diariamente estas v lvulas DEBEN ser rutinariamente revisadas para su operaci n correcta No espere hasta que fallen y requiera llamar desde la carretera BW1637S O 2004 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC Todos los derechos reservados 9 2004 Impreso en Estados Unidos 37
21. empuje est insertada en la ranura de la cubierta del extremo Ajuste la cubierta del extremo a la caja del cig e al con los cuatro tornillos de la cubierta Apriete los tornillos de la tapa a 175 225 pulgada libras en forma de cruz 12 PISTONES Y BIELAS Si es necesario reemplazar los pistones aseg rese de que los pistones correctos sean instalados Observe que los pistones para el compresor Tu Flo9 750 son similares a los de otros modelos de compresores Bendix pero pueden ser identificados por el di metro del pist n y la distancia al centro del pasador desde la parte superior del pist n como se muestra en la Figura 13 COMPARACION DEL PISTON COMPRESOR OTROS COMPRESORES BENDIX TU FLO TU FLO 750 FIGURA 13 COMPARACION DEL PISTON ANILLOS DEL PISTON Revise la tolerancia de cada anillo en el orificio del cilindro antes de la instalaci n Coloque el anillo en la parte supe rior del orificio del cilindro y usando el pist n empuje el anillo al punto medio del orificio del cilindro y revise la tolerancia del anillo Si los espacios son incorrectos es porque se ha comprado un tama o equivocado o porque el compresor est desgastado al punto de ser irreparable ste debe ser reemplazado Instale los anillos en los pistones seg n las siguientes instrucciones empezando desde el centro del pist n hacia afuera ANILLO DE COMPRESION 23 ANILLO DE SEGMENTO 24 ANILLO ESPACIADOR 25 ANILLO DE SEGM
22. en tiempo fr o del sistema del freno de aire El a o pasado publicamos el bolet n PRO 08 21 el cual di algunas gu as para la invernizaci n del sistema del freno de aire del veh culo Aqu est n algunas sugerencias adicionales para hacer la operaci n del veh culo en tiempo fr o un poco m s soportable Descongelamiento de las tuber as de aire congeladas El viejo refr n Prevenir es mejor que curar verdaderamente se aplica aqu Cada a o esta actividad es la raz n para una cantidad de trabajo innecesario y reemplazo de componentes Aqu est lo que se debe hacer y no hacer para la prevenci n y el deshielo Hacer 1 Mantenga los dispositivos de prevenci n de congelamiento para prevenir llamadas desde la carretera No deje agotar el alcohol metanol de los evaporadores o inyectores o la protecci n ser degradada Revise la operaci n correcta del secador de aire y cambie el desecante cuando sea necesario 2 Deshiele las tuber as de aire congeladas colocando el veh culo dentro de un edificio con calefacci n Este es el nico m todo para el descongelamiento que no causar da o al sistema de aire o a sus componentes 3 Use acoples de manguera de prueba en el tractor y el remolque 4 Revise si hay trampas de agua en secciones de la tuber a de aire Busque tuber as ca das No hacer 1 No aplique una llama abierta a las tuber as de aire y v lvulas Causa da o a las partes internas no met licas
23. mero de d as g 30 90 d as Si el nivel de aceite est poco uso aire sobre la l nea de aceptaci n Ir al Paso D para el n mero de d as gt Si el nivel de aceite est en Sistema OK pare al S Ml o bajo la l nea de aceptaci n Regrese a servici ct si el n mero de d as de 30 d as gt es desconocido o Sielnivel de aceite est Pare inspecci n para fuera de los limites de sobre la l nea de aceptaci n Pruebe otra vez O arriba de 30 d as Si despu s de 30 d as Vea la nota 2 130 35 40 45 50 55 65 70 Sesenta d as desde el ltimo drenaje del tanque de aire Punto de decisi n El escape de aire es la causa n mero uno de que los PASO D Prueba de escape del sistema del freno de aire A compresores bombeen Estacione el veh culo sobre un terreno plano y cu e las ruedas Acumule presi n en el sistema hasta el l mite excesiva Cantidad de aire m ximo del gobernador y deje que la presi n se estabilice por un minuto fucionan muy calientes y pasan 1 Observe los man metros del tablero por dos minutos adicionales sin aplicarlos frenos de servicio vapor de aceite a lo largo del 2 Aplique los frenos de servicio por dos minutos deje estabilizar la presi n y observe los man metros sistema Aqu el t cnico conduce del tablero una prueba de cuatro minutos Si ve alguna disminuci n notable de la lectura del man metro de aire del tablero repare los para ver si el escape es un es
24. n ensamblados y t picamente puede esperarse que disminuya despu s del ensamblaje No trate de recuperar el par de torsi n despu s de que el par de torsi n del ensamblaje inicial haya disminuido a menos que se indique lo contrario Una lista de especificaciones de par de torsi n es presentada al final de este manual Para convertir pulgada libras de torsi n a pie libras de torsi n divida las pulgada libras por 12 pulgada libras 12 pie libras Para convertir pie libras de torsi n a pulgada libras de torsi n multiplique por 12 pie libras x 12 pulgada libras INSTALACION DEL CIGUE AL Presione los nuevos rodamientos de manguito en la cubierta del extremo y en la caja del cig e al Aseg rese de que la ranura en los rodamientos est en l nea con los conductos de aceite en la cubierta del extremo o caja del cig e al Si tiene un modelo sin conducto de aceite en la caja del cig e al presione el rodamiento de manguito dentro de la caja del cig e al con la muesca ubicada a 90 grados de la vertical Instale la arandela de empuje alfrente con la lengueta insertada en la muesca hacia el reborde Inserte el cig e al y la arandela de empuje trasera con la leng eta hacia la parte de atr s del compresor Coloque el anillo obturador de aceite en el reborde de la cubierta del extremo trasero e instale la cubierta asegur ndose de que no pellizque el anillo obturador Aseg rese de que la leng eta de la arandela de
25. no haya presencia de filtraciones en el exterior del compresor y rem tase a la secci n de reparaci n de aver as para la prueba y acci n correctiva apropiada PASO DE ACEITE Todos los compresores reciprocantes fabricados actualmente pasar n una m nima cantidad de aceite Los secadores de aire quitar n la mayor a del aceite antes de entrar al sistema del freno de aire Para sistemas particularmente sensibles al aceite el filtro coalescente de aceite Bendix PuraGuard QC puede ser usado en conjunto con un secador de aire Bendix Si se sospecha que el compresor est pasando aceite rem tase a la secci n de localizaci n de aver as y a la TABLA A para identificar los s ntomas y tomar la acci n correctiva Adem s Bendix ha desarrollado la Bendix Air System Inspection Cup o prueba BASIC para ayudar a comprobar la sospecha de un excesivo paso de aceite Los pasos a seguir cuando se usa la prueba Basic est n presentados en el APENDICE A al final de la secci n LOCALIZACION DE AVERIAS MANEJO DEL COMPRESOR Cada seis meses 1 800 horas de operaci n o 50 000 millas 80 000Km lo que ocurra primero revise si hay operaci n ruidosa del compresor lo cual podr a indicar desgaste en el engranaje conductor una polea floja o un excesivo desgaste interno Ajuste y o reemplace lo que sea necesario Si el compresor es accionado por correa revise el alineamiento apropiado de la correa la polea y la tensi n de la corre
26. o soldadura a menos de que espec ficamente sea establecido y aprobado por el fabricante del veh culo y del componente Antes de poner el veh culo al servicio otra vez est seguro de que todos los componentes y sistemas hayan sido restaurados a su estado normal de operaci n Para veh culos con control de tracci n antibloqueo ATC la funci n ATC debe ser inhabilitada la l mpara indicadora del ATC debe estar encendida antes de ejecutar cualquier mantenimiento al veh culo donde una o m s ruedas del eje de mando est n levantadas del suelo y en movimiento Qu debe hacer Descontin e el uso de esta prueba la tarjeta de orueba del aceite No use esta tarjeta de prueba para emitir el diagn stico que el compresor pasa aceite Son subjetivos y propensos a error Use nicamente la prueba Bendix Air System Inspection Cup BASIC y los m todos descritos en esta gu a para la localizaci n de aver as avanzada La prueba Bendix BASIC debe ser el m todo definitivo para juzgar la contaminaci n excesiva del aceite el paso de aceite Vea en el Ap ndice A la carta de flujo de la p gina 32 y la explicaci n completa de la lista de control usada cuando se haga la prueba BASIC Prueba Bendix BASIC 19 20 S ntoma 2 0 Aceite en la superficie del compresor 2 1 Aceite escapando al compressor conexiones del motor 2 2 Aceite escapando desde el compresor 3 0 Aceite en la purga d
27. que sea regresado al distribuidor autorizado Bendix m s cercano para una reconstrucci n del compresor en la f brica Si esto no es posible el compresor puede ser reparado usando un juego de mantenimiento genuino Bendix de la cabeza del cilindro Vuelva a hacer una prueba de la cabeza del cilindro despu s de la instalaci n del juego DESMONTAJE Y DESENSAMBLAJE GENERAL El siguiente procedimiento de desensamblaje y ensamblaje es presentado como referencia y se presupone que se ha emprendido una reconstrucci n grande del compresor Varios juegos de mantenimiento est n disponibles con los cuales no se requiere un desensamblaje total Las instrucciones provistas con estas partes y juegos deben ser seguidas en lugar de las instrucciones presentadas aqu DESMONTAJE Estas instrucciones son generales y se intenta que sean una gu a en algunos casos preparaciones y precauciones adicionales son necesarias 1 Bloquee las ruedas del veh culo y drene la presi n de aire de todos los tanques en el sistema 2 Drene el sistema de enfriamiento del motor y de la cabeza del cilindro del compresor Identifique y desconecte todas las tuber as de aire agua y aceite que llegan al compresor 3 Quite el gobernador y cualquier abrazadera de soporte adherida al compresor y marque sus posiciones para facilitar el reensamblaje 4 Quite las conexiones de descarga y entrada si es aplicable y marque sus posiciones en el compresor para facili
28. s de las tuber as de conexi n entra a la cabeza y pasa a trav s de conductos internos en la cabeza del cilindro y es regresado al motor El enfriamiento apropiado es importante para mantener las temperaturas del aire de descarga por debajo de la m xima recomendada de 400 grados Fahrenheit La Figura 8 muestra varias conexiones de flujo del refrigerante aprobadas Vea los datos t cnicos tabulados en la parte de atr s de este manual para requerimientos espec ficos ENTRADA DE AGUA 5 O k Pig gt SALIDA DE O 1 ORIFICIO SOLAMENTE as ALIDA DE AGUA ENTRADA DE AGUA ENTRADA DE AGUA FIGURA 8 ENFRIAMIENTO INDUCCION DE AIRE Hay tres m todos para proveer aire limpio al compresor Tu Flo 750 1 Filtro del aire local aspirado naturalmente El compresor utiliza su propio filtro de aire adjunto esponja de poliuretano o elemento seco de papel plegado 2 Limpiador de aire del motor aspirado naturalmente La entrada al compresor est conectada al limpiador de aire del motor o al lado del vac o Limpiador de aire del motor del supercargador o turbocargador 3 Inducci n presurizada La entrada del compresor est conectada al lado de presi n del supercargador o turbocargador Vea los datos t cnicos tabulados en la parte de atr s de este manual con requerimientos espec ficos para los n meros 2 y 3 anteriores Si un compesor previamente no turboc
29. sin bisagra del deflector de montaje y abra la cubierta Reemplace el filtro de papel plegado y asegure la cubierta limpia verificando que el filtro est en su posici n correcta Aseg rese de reemplazar el empaque del fitro de aire si se ha sacado todo el filtro de la entrada del compresor ADAPTADOR DE ENTRADA Cuando se reemplaza el limpiador de aire del motor Algunos compresores son equipados con adaptadores a la entrada del compresor lo cual permite que la entrada del compresor sea conectada al sistema de inducci n de aire del motor En este caso el compresor recibe un suministro de aire limpio desde el limpiador de aire del motor Cuando el filtro de aire del motor es cambiado el adaptador a la entrada del compresor debe ser revisado Si est flojo quite el adaptador de la entrada y limpie la placa del filtro sies necesario reemplace el empaque del adaptador de la entrada y reinstale el adaptador en forma segura Revise las conexiones de la tuber a tanto en el adaptador de entrada del compresor como en el motor Inspeccione si hay roturas en la tuber a de conexi n y reempl cela si es necesario ENFRIAMIENTO DEL COMPRESOR Cada 6 meses 1 800 horas de operaci n o despu s de cada 50 000 millas 80 000 Km lo que ocurra primero inspeccione el orificio de descarga del compresor la cavidad interna y la tuber a de descarga para buscar evidencias de restricciones y carbonado Si se nota una acumulaci n excesiva li
30. son obligatorias si la unidad ha sido reconstru da cuidadosamente por una persona con experiencia Se puede efectuar una prueba de eficiencia del compresor o prueba de carga lo cual no es muy dificil Un compresor lubricado por el motor debe ser conectado a una tuber a de suministro de aceite al menos a 15 P S I de presi n durante la prueba y una tuber a de retorno de aceite debe ser instalada para mantener la caja del cig e al drenada Conecte el orificio de descarga del compresor a un tanque con un volumen de 1 500 pulgadas c bicas incluyendo el volumen de la tuber a de conexi n Con el compresor operando a 2 100 R P M el tiempo requerido para elevar la presi n del tanque s de 85 psi a 100 psi no debe exceder de 5 segundos Durante esta prueba el compresor debe ser revisado para ver si hay fugas en los empaques y operaci n ruidosa como tambi n en la operaci n del descargador y fugas Si el compresor funciona como se ha indicado reinst lelo en el veh culo conectando todas las tuber as como fueron marcadas en el procedimiento de desensamblaje 13 COMPRESOR DE AIRE TU FLO 750 ESPECIFICACIONES PESO prome O e sd 53 N mero de cilindros ccccococcccoconoconoconnnoncnconcnnnnnnns 2 Tama o del di metro del cilindro 2 78 plg A a a 1 87 plg Desplazamieno a 1 250 RPM ooccccccccccnccnncnco 16 5 CFM CFM m ximas RPM recomendadas 2 400 RPM Flujo de refrigera
31. uniones etc deben ser de un tama o tipo y resistencia equivalente al equipo original y estar dise ado especificamente para tales aplicaciones y sistemas Componentes con roscas golpeadas o partes da adas deben ser cambiados en vez de reparados No intente reparaciones que requieran maquinado o soldadura a menos que especificamente sea establecido y aprobado por el fabricante del veh culo y del componente Antes de regresar el veh culo al servicio est seguro de que todos los componentes y sistemas sean restablecidos a su condici n apropiada de operaci n Para veh culos con control de tracci n antibloqueo ATC la funci n ATC debe ser inhabilitada la l mpara indicadora del ATC debe estar encendida antes de ejecutar cualquier mantenimiento al veh culo donde una o m s ruedas del eje de mando est n levantadas del suelo y en movimiento 15 Esta gu a de localizaci n de aver as reemplaza y deja obsoleta toda la informaci n de localizaci n de aver as publicada antes relacionada con los compresorees de aire Bendix Gu a avanzada de localizaci n de averias para los compresores del freno de alre La gu a consiste en una introducci n a los componentes del sistema de carga de los frenos de aire una tabla que muestra los programas recomendados del mantenimiento del veh culo y una secci n de s ntomas y soluciones de las aver as con pruebas para diagnosticar la mayor a de los problemas del sistema de carga
32. 45 grados Para m s informaci n de c mo ayudar a prevenir el congelamiento en la tuber a de descarga vea los boletines de Bendix TCH 08 21 y TCH 08 22 Ap ndice B Se puede requerir aislamiento o tuber as m s cortas en climas fr os gt Inspeccione las tuber as de aire y verifique que las v lvulas de retenci n est n operando correctamente gt Aseg rese de que la tuber a de descarga est instalada dentro de la entrada del secador de aire y la entrega est dirigida al dep sito de servicio gt Verifique que la presi n de alivio sea de 250 psi Reemplace si est defectuosa gt Vaya a la Prueba 6 de la p gina 30 gt Vaya a la Prueba 4 de la p gina 30 S ntoma 12 0 La v lvula de seguridad del secador de aire libera aire VETI E We seguridad T cnico quitando el gobernador 13 0 La v lvula de seguridad del dep sito libera aire 14 0 El secador de aire no purga Nunca se oye la descarga del secador de aire 15 0 El compresor constantemente prende y apaga el compresor permanece descargado por un tiempo muy corto Lo que puede indicar a Restricci n entre el secador de aire y el dep sito b La v lvula de seguridad del secador de aire funciona mal c El mantenimiento del secador de aire no se realiz d El secador de aire funciona mal e Instalaci n incorrecta de la tuber a de control del gobernador al tanque f El gobernador fu
33. A DEL CILINDRO Inspeccione si hay grietas o da os en la cabeza del cilindro Con la cabeza del cilindro y el empaque de la cabeza asegurada a una superficie plana o a la caja del cigue al aplique la presi n de aire del taller a uno de los orificios de enfriamiento con todos los otros orificios taponados y re vise si hay fugas aplicando una soluci n jabonosa al exterior del cuerpo Si se detecta una fuga reemplace el compresor CUBIERTAS DE LOS EXTREMOS Revise si hay grietas y da os externos Si el rodamiento principal del cig e al 32 est instalado en la cubierta del extremo 34 revise si hay desgaste excesivo y puntos planos y reemplace lo que sea necesario CAJA DEL CIGUE AL Revise todas las superficies de la caja del cig e al para ver si hay grietas o da os En compresores donde se usan rodamientos de bola como rodamientos principales la diferencia entre el di metro exterior de la pista externa y el di metro interior del orificio de la caja del cig e al debe ser de 0 0003 plg apretado a 0 0023 plg flojo Esto es para mantener el ajuste correcto El compresor debe ser reemplazado si el ajuste est muy flojo En compresores ajustados con precisi n con rodamientos principales de manguito la diferencia entre el di metro exterior del mu on del cig e al y el di metro interno del rodamiento principal no debe exceder 0 005 plg Si la tolerancia es mayor que 0 005 plg el rodamiento debe ser reemplazado
34. CIO DE ENTRADA DE AIRE VALVULA DE ADMISION 2 MANTENIDA ABIERTA E POR UN PISTON DE DESCARGA VALVULA DE DESCARGA CERRADA FIGURA 6 OPERACION DESCARGA de corte m nimo ajustado en el gobernador ste se cierra y deja escapar el aire de la parte superior de los pistones de descarga Los resortes de descarga impulsan los pistones hacia arriba y las v lvulas de admisi n regresan a sus asientos La compresi n es entonces reanudada COMPRESOR Y EL SISTEMA DEL FRENO DE AIRE GENERAL El compresor es parte del sistema total del freno de aire m s espec ficamente es la porci n cargada del sistema del freno de aire Como componente en el sistema total su condici n ciclo de trabajo instalaci n apropiada y operaci n afectar n directamente otros componentes en el sistema Accionado por el motor del veh culo el compresor genera la presi n de aire para el sistema del freno de aire El compresor de aire es t picamente enfriado por el sistema de enfriamiento del motor lubricado por el aceite suministrado al motor y tiene su entrada conectada al sistema de inducci n del motor A medida que el aire atmosf rico es comprimido todo el vapor de agua presente originalmente en el aire es llevado a lo largo del sistema de aire como tambi n una peque a cantidad de aceite lubricante en forma de vapor Si no se usa un secador de aire para sacar estos contaminantes antes de entrar al sistema de aire la mayor a de los c
35. ENTO 24 o O Wi FIGURA 14 PISTONES Y ANILLOS 1 Instale los anillos espaciador y de segmento como sigue Coloque el anillo espaciador 25 en la ranura del pist n los extremos del espaciador deben tocarse pero no sobreponerse Instale el segmento superior 24 insertando un extremo sobre el espaciador en la ranura del anillo a 120 grados de los extremos del espaciador y d vuelta al segmento para colocarlo en su puesto Instale el segmento inferior de la misma manera debajo del espaciador asegur ndose de que el espacio est escalonado 120 grados tanto del anillo de segmento superior como del espacio del extremo del espaciador Antes de su uso est seguro de que ambos extremos pintados del espaciador est n visibles y se topen Rem tase a la Figura 14 2 Instale los anillos de compresi n 23 en las ranuras apropiadas con el biselado o marca pip si la hay hacia la parte superior del pist n Rem tase a la Figura 14 Revise la tolerancia lateral de cada anillo en la ranura del anillo del pist n Rem tase a la Figura 12 Si la tolerancia es muy grande la ranura del anillo del pist n est con un desgaste fuera de especificaci n y el pist n debe ser reemplazado Gire los anillos del pist n en sus respectivas ranuras de tal manera que cada espacio del extremo est por lo menos a 90 grados del espacio del extremo del anillo anterior Lubrique el pasador 22 y el buje en la biela con aceit
36. O consumo de aire en la taza Est el punto por encima de la l nea de BAJO consumo de aire en la taza s lt 14 NO ste es un veh culo con i bajo consumo SI Veh culo OK Devuelva el veh culo al servicio FIN DE LA PRUEBA Mezcla de emulsi n turbia ld Est este veh culo siendo nuevamente probado despu s de que agua etc fue encontrada la ltima vez NO Busque el punto en la etiqueta donde el n mero de unidades de aceite se cruza con el n mero de d as desde el ultimo drenaje de los tanques de aire Vaya a la gu a avanzada de fallas para encontrar la raz n es por la presencia Cambie el cartucho del secador de aire de agua Pruebe si hay escape Use la Prueba 2 de aire Escapes de aire FIN DE LA PRUEBA Nuevamente pruebe con la prueba BASIC despu s de 30 d as Pruebe si _ hay escape Use la Prueba 2 J DN is aj Veh culo OK Devuelva el veh culo FIN DE LA al servicio PRUEBA ana si Repare los escapes el veh culo excesivo escape y retorne el veh culo FIN DE LA de aire al servicio PRUEBA NO NO no se sabe cu ndo fue el ltimo drenaje Fue el n mero de d as desde el ltimo drenaje conocido Repita la prueba con la prueba BASIC despu s de 30 d as FIN DE LA PRUEBA kkk SI el n mero de d as era conocido 30 90 d as Reemplace el compresor Si esta baj
37. a Revise todos los tornillos de montaje del compresor y apri telos uniformemente otra vez si es necesario Revise si hay fugas y la operaci n apropiada del mecanismo de descarga Repare o reemplace las partes que sean necesarias Cada 24 meses 7 200 horas de operaci n o despu s de cada 200 000 millas 320 000 Km realice una inspecci n completa y dependiendo de los resultados de esta inspecci n o experiencia desensamble el compresor limpie e inspeccione todas las partes completamente reemplace las partes desgastadas o da adas usando nicamente repuestos genuinos Bendix o reemplace el compresor con una unidad genuina Bendix reconstruida INSPECCIONES GENERALES DE SERVICIO PRUEBAS DE OPERACION Los veh culos fabricados despu s de la fecha efectiva de FMVSS 121 con el volumen m nimo requerido en el tanque deben tener un compresor capaz de elevar la presi n del sistemas de aire con volumen del tanque mayor que el m nimo requerido sistema de aire de 85 100 psi libras por pulgada cuadrada en 25 segundos o menos Esta prueba se hace con el motor funcionando a la velocidad m xima recomendada El fabricante del veh culo debe certificar este rendimiento en los nuevos veh culos con tolerancias apropiadas para los sis sissistemas de aire con volumen del tanque mayor que el m nimo requerido PRUEBAS DE FUGA DE AIRE Las pruebas de fuga del compresor no se hacen regularmente Estas pruebas deben ser hechas cuando se sospe
38. ada b A lo largo de la tuber a o las v lvulas de retenci n del sistema del freno de aire puede haber bloqueos o da os c Las tuber as del secador de aire est n instaladas en forma incorrecta d La v lvula de seguridad del compresor funciona mal e El mecanismo descargador del compresor funciona mal f El gobernador funciona mal Qu debe hacer gt Vaya a la Prueba 4 de la p gina 30 gt Vea 9 0 f gt Reemplace el radiador del secador de aire gt Reemplace el compresor nicamente despu s de estar seguro de que las condiciones precedentes no existan O Si la tuber a de descarga est restringida gt Por m s de 1 16 de pulgada de carb n acumulado reemplace la tuber a de descarga vea la Tabla A columna 2 de la p gina 18 para el tama o recomendado y vaya a la Prueba 3 de la p gina 29 gt Para otras restricciones p e dobleces reemplace la tuber a de descarga Vea la Tabla A columna 2 de la p gina 18 para el tama o recomendado gt La tuber a de descarga debe mantener una pendiente constante que baja del compresor a la conexi n de entrada del secador de aire para evitar puntos bajos donde pueda formarse hielo y bloquear el flujo Si por el contrario el bloqueo por hielo ocurre en la entrada del secador de aire se puede a adir un aislamiento all o si el accesorio de entrada es un t pico accesorio a 90 grados debe ser cambiado por uno recto o uno a
39. aja del cig e al y cubierta inferior o adaptador DESENSAMBLAJE DE LAS BIELAS Antes de quitar las bielas marque las bielas 37 y sus tapas 39 para asegurar un correcto reensamblaje La biela y la tapa son un juego por lo tanto las tapas no deben de ser cambiadas o rotadas entre los extremos 1 Quite los tornillos de la biela 40 y las tapas de los cojinetes 39 2 Empuje los pistones 26 con las bielas 37 sujetadas fuera de la parte superior de la c mara del cilindro en la caja del cig ue al Reemplace las tapas de los cojinetes en las bielas 3 Quite los anillos del pist n 23 25 Si el pist n debe ser sacado de la biela quite los tapones de tefl n del pasador 28 y saque el pasador 27 del pist n y la biela 4 Si el pist n es sacado de la biela inspeccione el di metro del orificio para el pasador en el pist n y del buje de bronce para el pasador 36 en la biela Si se nota o sospecha un desgaste excesivo reemplace la biela y el pist n DESENSAMBLAJE DE LA CAJA DEL CIGUE AL DEL COMPRESOR 1 Quite la cu a o cu as 30 del cig e al 29 y cualquier rebaba en el cigue al donde estaba la cu a o cu as Nota Los compresores para accionar por ambos lados pueden tener un cig e al con cu a en ambos extremos 2 Quite los cuatro tornillos 35 y arandelas o tuercas y arandelas que aseguran la cubierta del extremo de atr s 34 a la caja del cig e al 3 Quite la cubierta del extremo
40. ajo muy alto c Fuga en el sistema de freno de aire d El compresor puede ser m s peque o de lo normal para la aplicaci n El ciclo de trabajo es la relaci n del tiempo que gasta el compresor comprimiendo aire al tiempo total de funcionamiento del motor Los compresores de aire son dise ados para comprimir aire funcionar cargados hasta un 25 del tiempo Ciclos de trabajo m s altos originan condiciones que afectan el rendimiento del sistema de carga del freno el cual puede requerir manteniminto adicional Los factores que se suman al ciclo de trabajo son suspensi n del aire accesorios de aire adicionales uso de un compresor m s peque o de lo normal paradas frecuentes fugas excesivas en accesorios conexiones tuber as c maras o v lvulas etc gt Qu debe hacer Drene todos los tanques de aire y revise el veh culo en el siguiente intervalo de servicio usando la prueba Bendix BASIC Vea la Tabla A de la p gina 18 columna 3 y 4 para el programa de servicio recomendado 2 Revisar Drene todos los tanques de aire dentro de la taza de prueba Bendix BASIC Bendix Air System Inspection Cup Si se encuentra menos de una unidad en el contenido del tanque el veh culo puede ser regresado al servicio Nota Si m s de una unidad de aceite en agua o una mezcla turbia emulsionada est presente cambie el secador de aire del veh culo revise si hay escapes en el sistema de aire
41. alizado en el sistema de frenos de aire del veh culo u otros sistemas auxiliares presurizados con aire est seguro de drenar la presi n de aire de todos los tanques antes de empezar CUALQUIER trabajo en el veh culo Si el veh culo est equipado con un sistema secador de aire AD IS o un tanque secador modular est seguro de drenar el tanque de purga S ntoma Lo que est indicado 1 0 Resultados de No es una prueba v lida Busque Y Normal Normal El sistema de carga est trabajando dentro del l mite normal Revisar Revisar El sistema de carga necesita m s investigaci n Siguiendo los procedimientos recomendados por el fabricante del veh culo desactive el sistema el ctrico en forma que quite con seguridad toda la corriente el ctrica del veh culo Nunca exceda las presiones recomendadas por el fabricante Nunca conecte o desconecte una manguera o tuber a conteniendo presi n puede azotarle Nunca quite un componente o tap n a menos de que est seguro de que toda la presi n del sistema haya sido agotada Use nicamente repuestos componentes y juegos genuinos Bendix Accesorios de repuesto tubos mangueras uniones etc deben ser de un tama o tipo y resistencia equivalente al equipo original y estar dise ado especificamente para tales aplicaciones y sistemas Componentes con roscas rayadas o partes da adas deben reemplazarse en vez de repararse No intente reparaciones que requieran maquinado
42. almente de baja calidad para el compresor colapsada Revisar 1 Mal funcionamiento del compresor Revisar Qu debe hacer gt Si la tuber a de descarga est restringida S gt Por m s de 1 16 de pulgada de carb n acumulado reemplace la tuber a de descarga vea la Tabla A columna 2 de la p gina 18 para el tama o recomendado y vaya a la Prueba 3 de la p gina 29 gt Para otras restricciones p e dobleces reemplace la tuber a de descarga Vea la Tabla A columna 2 de la p gina 18 para el tama o recomendado Vuelva a hacer la prueba de acumulaci n de aire Regrese el veh culo al servicio o si el problema persiste vaya a 9 0 a La tuber a de descarga debe mantener una pendiente constante que baja del compresor a la conexi n de entrada del secador de aire para evitar puntos bajos donde pueda formarse hielo y bloquear el flujo Si por el contrario el bloqueo por hielo ocurre en la entrada del secador de aire se puede a adir un aislamiento all o si el accesorio de entrada es un t pico accesorio a 90 grados debe ser cambiado por uno recto o uno a 45 grados Para m s informaci n de c mo ayudar a prevenir congelamiento en la tuber a de descarga vea los boletines de Bendix TCH 08 21 y TCH 08 22 Vea Ap ndice B Se puede requerir aislamiento o tuber as m s cortas en climas fr os Revise si hay restricciones fragilidad condiciones de ablandamiento o hundimiento en las mangueras
43. alquier mantenimiento no autorizado en el compresor Reemplazar el empaque de la cabeza del cilindro o descargador y volver a sellar la base de la placa de la cubierta son usualmente permitidos por la garant a Siga todos los procedimientos de seguridad est ndar cuando ejecute cualquier mantenimiento ADVERTENCIA POR FAVOR LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONES PARA EVITAR ACCIDENTES PERSONALES O LA MUERTE Cuando trabaje en o alrededor de un veh culo las siguientes precauciones generales deben ser observadas todo el tiempo 1 Estacione el veh culo sobre una superficie plana aplique los frenos de estacionamiento y siempre bloquee las ruedas Siempre use gafas de seguridad Apague el motor y quite la llave del encendido cuando est trabajando debajo o alrededor del veh culo Cuando est trabajando en el compartimiento del motor el motor debe estar apagado y se debe sacar la llave del encendido Cuando las circunstancias requieran que el motor est en operaci n se debe tener PRECAUCION EXTREMA para prevenir un accidente personal resultante del contacto con el movimiento rotaci n fugas calor o descargas el ctricas de los componentes No intente instalar quitar desarmar o armar un componente hasta que haya le do y entendido completamente los procedimientos recomendados Use nicamente las herramientas apropiadas y observe todas las precauciones pertinentes para el uso de estas herramientas Si el trabajo est siendo re
44. arga del freno de alre parece lento para acumular presi n Lo que puede indicar Un problema con el motor u otro accesorio del motor El manual de servicio del motor tiene m s informaci n El sistema de carga del freno de aire est funcionando normalmente Y Normal Muestra del escape de aceite en un cartucho del secador de aire El sistema de carga del freno de aire est funcionando normalmente Y Normal a El sistema de carga del freno de aire est funcionando normalmente Y Normal b Fugas en el sistema del freno de aire c El compresor puede ser m s peque o de lo normal para la aplicaci n d Mal funcionamiento del mecanismo descargador del compresor e Empaque de la cabeza del compresor da ado S Qu debe hacer Vea el manual de servicio del motor Revisar Los secadores de aire quitan agua y aceite del sistema de carga del freno de aire Una peque a cantidad de aceite es normal Revise que el mantenimiento regular est siendo ejecutado y que la cantidad de aceite en los tanques de aire dep sitos est dentro del l mite aceptable mostrado en la prueba BASIC vea adem s la columna 5 de la Tabla A en la p gina 18 Reemplace el cartucho del secador de aire si es necesario y regrese el veh culo al servicio Siga las recomendaciones de mantenimiento del equipo original para estos componentes del veh culo Usando los man metros del tablero
45. argado est siendo turbocargado se recomienda que el filtro de la cavidad interna 238948 sea instalado con un empaque interno 291909 en ambos lados del filtro PARAMETROS DE TURBOCARGA DEL COMPRESOR El aire que entra al compresor durante el ciclo de carga no debe exceder de 250 grados Fahrenheit 121 grados Cel sius Se sugiere una tuber a de admisi n met lica para ayudar a cumplir con este par metro Las siguientes relaciones de la velocidad de rotaci n del cig e al del compresor y la presi n de entrada no deben excederse R P M del Presi n de entrada m xima cigue al del compresor 1 900 RPM 30 0 psi 207 kPa 2 000 RPM 27 5 psi 190 kPa 2 100 RPM 24 0 psi 165 kPa 2 200 RPM 21 0 psi 145 kPa 2 300 RPM 19 0 psi 131 kPa 2 400 RPM 16 0 psi 110 kPa O 600 900 1200 1500 1800 2100 2400 2700 Velocidad del compresor RPM L mites del Turbo FIGURA 9 CURVA DE LOS LIMITES DEL TURBO 9 o L a9 O 0 har C o Lo E O U 2 A MANTENIMIENTO PREVENTIVO Regularmente un programa de mantenimiento es el factor m s importante en el mantenimiento del sistema de carga del freno de aire Rem tase a la Tabla A en la secci n de localizaci n de aver as para una gu a a varias consideraciones que deben tenerse en cuenta para el mantenimiento del compresor y de otros componentes relacionados con el sistema de carga Nota importante Revise la p liza de garant a antes de ejecutar cualqu
46. ber a de descarga debe mantener una pendiente constante que baja del compresor a la conexi n de entrada del secador de aire para evitar puntos bajos donde pueda formarse hielo y bloquear el flujo Si por el contrario el bloqueo por hielo ocurre en la entrada del secador de aire se puede a adir un aislamiento all o si el accesorio de entrada es un t pico accesorio a 90 grados debe ser cambiado por uno recto o uno a 45 grados Para m s informaci n de c mo ayudar a prevenir congelamiento en la tuber a de descarga vea los boletines de Bendix TCH 08 21 y TCH 08 22 Ap ndice B En climas fr os se puede requerir un aislamiento o tuber as m s cortas Revise si hay restricciones fragilidad condiciones de ablandamiento o hundimiento en las mangueras etc de la tuber a de admisi n del compresor Repare lo que sea necesario El tama o de la tuber a de admisi n es de 3 4 de D I El requerimiento de restricci n m xima para los compresores es de 25 pulgadas de agua Revise el filtro del aire del motor y servicio si es necesario si es posible revise el indicador de uso del filtro del aire Revisar Si un filtro del sistema Bendix PuraGuard o un filtro coalescente de aceite Bendix PuraGuard QC es instalado llame al 1 800 AIR BRAKE 1 800 247 2725 y hable con un miembro del equipo t cnico S ntoma Lo que puede indicar 4 0 Aceite en el Otros cont tanque de servicio o suministro instalado a
47. caliente Vea los consejos para tiempo fr o en nuestros Boletines TCH 008 21 y TCH 008 22 inclu dos en las p ginas 35 37 de este documento Nota Despu s de reemplazar un compresor el aceite residual puede tomar un considerable per odo de tiempo para ser sacado del sistema del freno de aire Ap ndice A continuaci n Informaci n acerca del juego de pruebas BASIC Bendix parte 4 5013711 Llenando la lista de control para la prueba Bendix Air System Inspection Cup BASIC Nota Siga todas las precauciones de seguridad est ndar Para veh culos que usan un secador de aire con desecante La persona de la oficina de servicio llena por escrito estos espacios con la informaci n adquirida del cliente Lista de control para el t cnico Queja del cliente Tiene confirmada la queja Favor revisar todo lo que aplique y V lvula rel Q fugas de aceite Q funciona mal Ano O si A l La persona del V lvula del tablero Q fugas de aceite A funciona mal A no Q si Elt cnico revisa los o F A Fugas de aceite en el secador de aire cajoncitos para servicio tambi n A Gobernador funcionando mal cualquier queja que marca cualquier A Aceite en los acoples manuales pueda ser confirmada queja que el cliente Cu nto aceite encontr haga para ayudar al A Aceite en el piso o exterior del veh culo t cnico en la describa la cantidad investigaci n Nota Una queja confirmada Mediremos la
48. capes Repita esta prueba para confirmar que los escapes de aire han sido reparados y regrese problema en el veh culo que el veh culo al servicio Porfavor repita la prueba BASIC en el siguiente intervalo de servicio Nota Escapes de aire pueden tambi n ser encontrados en el sistema de carga frenos de estacionamiento est siendo probado y u otros componentes inspeccione y repare sies necesario Si no se detect ning n escape y si est conduciendo esta prueba despu s de completar el paso C vaya al paso E El t cnico solamente llega al aso E sila cantidad de aceite PASO E Si no se detect ning n escape en el paso D A ot si cta Reemplace el compresor Nota Si el compresor est dentro del periodo de garant a por favor siga los procedimientos de garant a est ndar Adjunte la lista de control completa para el reclamo de la garant a 34 desde el ltimo drenaje de los tanques de aire excede el nivel de aceptaci n Y el veh culo pasa la prueba de escape de cuatro minutos ning n escape importante fue detectado Ap ndice B Boletin T cnico y Boletin No TCH 008 021 Fecha efectiva 11 1 92 P gina 1 de 2 Tema Sistema del freno de aire Consejos para operar en tiempo frio Al aproximarse el tiempo fr o tanto los operadores como las flotas empiezan a revisar sus veh culos mirando hacia la invernizaci n y particularmente qu pueden hacer para proteger el sistema de aire contra el
49. carga m s largos pueden ayudar a reducir la temperatura La tuber a de descarga debe mantener una pendiente constante que baja desde el compresor hasta la conexi n de entrada del secador de aire para evitar puntos bajos donde pueda formarse hielo y bloquear el flujo Si por el contrario el bloqueo por hielo ocurre en la entrada del secador de aire se debe colocar all un aislamiento o si el accesorio de entrada es un t pico accesorio a 90 grados debe ser cambiado por uno recto o uno a 45 grados Para m s informaci n en c mo ayudar a prevenir congelamiento en la tuber a de descarga vea los boletines de Bendix TCH 08 21 y TCH 08 22 vea p ginas 35 37 Longitudes de tuber as de descarga m s cortas o aislamiento puede ser requerido en climas frios El secador de aire contiene un filtro que colecta las gotas de aceite y una celda desecante que quita casi todo el vapor de agua que queda El aire comprimido es entonces pasado al tanque de servicio suministro del freno de aire Las gotas de aceite y el agua colectada son autom ticamente purgadas cuando el gobernador alcanza su punto de corte seleccionado Para veh culos con accesorios que son sensibles a peque as cantidades de aceite recomendamos la instalaci n de un sistema de filtro Bendix PuraGuard dise ado para minimizar la cantidad de aceite presente El sistema de carga del freno de aire suministra el aire comprimido para el sistema del freno como tambi n
50. cha que la fuga en la v lvula de descarga est afectando sustancialmente el desempe o del compresor en la elevaci n de la presi n o cuando se sospecha que el 7 compresor est haciendo un ciclo entre los modos de carga y descarga debido a una fuga en el pist n descargador Estas pruebas deben ser realizadas con el veh culo estacionado sobre una superficie plana el motor apagado todo el sistema de aire completamente drenado a 0 P S I y sin las partes detalladas de la v lvula de retenci n si es aplicable FUGA EN EL PISTON DESCARGADOR Los pistones descargadores pueden ser revisados para ver si hay fugas de la siguiente manera con el compresor sin la cabeza del cilindro y el reborde de entrada cubierto en una forma segura aplique 120 psi de presi n de aire al puerto del gobernador Escuche si hay un escape de aire en el rea de la v lvula de admisi n Ning n escape audible de aire debe ser detectado FUGA EN LA VALVULA DE DESCARGA La fuga en el pist n descargador debe ser reparada antes de hacer esta prueba Las fugas que pasan las v lvulas de descarga pueden ser detectadas como sigue Quite la tuber a de descarga y aplique otra vez aire del taller a trav s del orificio de descarga Escuche si hay un escape de aire en la cavidad de entrada del compresor Un escape de aire apenas audible es generalmente aceptable Si el compresor no funciona como se describi antes o si la fuga es excesiva se recomienda
51. cilindro Rem tase a la Figura 12 para la abertura correcta y tolerancia de las ranuras CIGUE AL Revise las roscas del cig ue al los cu eros los extremos c nicos y todas las superficies maquinadas y rectificadas para ver si hay desgaste rayones o da os Los mu ones TOLERANCIA LATERAL gt HT 0 006 0 004 ANILLO DE EXPANSION ANILLO PARA ACEITE ANILLO ESTANDAR DEL PISTON g Jl ESPACIO DEL EXTREMO Espacio del anto rs E Segmento 0 010 0 040 FIGURA 12 CONFIGURACION DEL ANILLO est ndar del cig e al son de 1 1242 plg 1 1250 plg de di metro Si los mu ones del cig e al est n excesivamente rayados o desgastados o fuera de centro y no pueden ser rectificados el compresor debe ser reemplazado Insertos de menor tama o para los cojinetes de la biela de 0 010 plg 0 020 plg y 0 030 plg est n disponibles para compresores con cig e ales rectificados Los mu ones de rodamiento principal deben ser mantenidos en tal forma que los rodamientos de bolas tengan un ajuste apretado o para que no exista una tolerancia de m s de 0 005 plg entre el manguito de precisi n del rodamiento principal y los mu ones del rodamiento principal en el cigue al Re vise para estar seguro de que los conductos de aceite est n abiertos a trav s del cigue al COJINETES DE LAS BIELAS Los insertos de los cojinetes usados deben ser reemplazados Las bielas y tapas son un juego por lo tanto no deben se
52. cnnnnccco o 2 7910 plo 0 020 de sobrediMensi n cccccccccoocnnccnnno 2 8010 plo 0 030 de sobredimensi n cccccccccnnnnocccnnoos 2 8110 plg JUEGOS DE MANTENIMIENTO Y REPUESTOS DISPONIBLES Juego de mantenimiento del cilindro Juego de anillos del pist n est ndar y con sobremedida Juego de pist n y biela est ndar y con sobremedida Juego de cojinetes del cigue al Juego de empaque y sello LOCALIZACION DE AVERIAS DEL COMPRESOR IMPORTANTE La localizaci n de aver as contenidas en esta secci n considera al compresor como un componente integrado al sistema total de carga del freno de aire y asume que se usa un secador de aire La localizaci n de aver as presentada cubrir no solamente el compresor mismo sino tambi n los servicios del sistema de carga relacionados con el compresor ADVERTENCIA POR FAVOR LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONES PARA EVITAR ACCIDENTES PERSONALES O LA MUERTE Cuando est trabajando en o alrededor de un veh culo las siguientes precauciones generales deben ser observadas todo el tiempo 1 Estacione el veh culo sobre una superficie plana aplique los frenos de estacionamiento y siempre bloquee las ruedas Siempre use gafas de seguridad Pare el motor y quite la llave de ignici n cuando est trabajando debajo o alrededor del veh culo Cuando est trabajando en el compartimiento del motor el motor debe estar apagado y la llave de ignici n debe ser sacada Cuando la
53. compresor original es usualmente realizada por el fabricante del veh culo las condiciones de operaci n y mantenimiento pueden requerir consideraciones adicionales La siguiente informaci n provee algunas pautas TUBERIA DE DESCARGA La tuber a de descarga permite que la mezla de aire vapor de agua y vapor de aceite se enfr e entre el compresor y el secador de aire o el tanque El tama o t pico de una tuber a de descarga de un veh culo vea la columna 2 de la Tabla A en la secci n de localizaci n de aver as asume un compresor con un ciclo de trabajo normal menor al 25 operando a temperatura ambiente Vea las pautas de Bendix y u otros fabricantes de secadores de aire cuando lo necesite La tuber a de descarga debe mantener una pendiente constante que baja del compresor a la conexi n del secador de aire o del tanque para evitar puntos bajos donde pueda El sistema de carga del freno de aire suministra aire comprimido al sistema de frenado como tambi n a los otros accesorios de aire del veh culo El sistema usualmente consiste en un compresor de aire un gobernador una tuber a de descarga un secador de aire y un tanque de servicio Filtro opcional coalescente de E aceite Bendix PuraGuara QC Tanque de servicio Tanque de suministro Drenaje del tanque formarse hielo y bloquear el flujo Si por el contrario el bloqueo por hielo ocurre en el secador de aire o en la entrada al tanque un aislamie
54. de atr s 34 las arandelas de empuje 31 y el anillo obturador de aceite de la cubierta del extremo 33 teniendo cuidado de no da ar el rodamiento si se encuentra en la cubierta del extremo 4 Sielcompresor tiene rodamientos principales tipo bola saque el cigue al 29 y los rodamientos de bola de la caja del cig ue al luego saque los rodamientos de bola del cig ue al 5 Saque el sello para aceite de la caja del cig e al del compresor si est equipado as LIMPIEZA DE LAS PARTES EN GENERAL Todas las partes deben ser limpiadas con un buen solvente comercial y secadas antes de la inspecci n CABEZA DEL CILINDRO Quite los dep sitos de carb n de la cavidad de descarga y el xido y escamas de las cavidades de enfriamiento del cuerpo de la cabeza del cilindro Raspe todo el material extra o de las superficies del cuerpo y use aire a presi n para soplar las part culas de mugre de las cavidades Limpie el carb n y el mugre de los conductos de entrada y descarga Use aire del taller para soplar los dep sitos de carb n y mugre de los conductos de descarga CONDUCTOS DE ACEITE Limpie completamente todos los conductos de aceite a trav s del cig e al la caja del cig e al las cubiertas de los extremos placa base o adaptador base Inspeccione los conductos con un alambre para estar seguro de su limpieza Sople la materia extra a desprendida con aire a presi n INSPECCION DE LAS PARTES CUERPO DE LA CABEZ
55. do al tanque de servicio suministro del freno de aire Las goticas de aceite y el agua colectada son autom ticamente purgadas cuando el gobernador alcanza el ajuste de corte m ximo Para veh culos con accesorios que son sensibles a peque as cantidades de aceite recomendamos la instalaci n de un filtro coalescente para aceite Bendix PuraGuard QC dise ado para minimizar la cantidad de aceite presente LUBRICACION El motor del veh culo provee un suministro continuo de aceite al compresor El aceite es dirigido desde el motor hasta la entrada de aceite del compresor Un conducto para el aceite en el cigue al del compresor permite que el aceite lubrique los bujes de las bielas en el cig e al Los bujes de los pasadores de la biela y los rodamientos de bolas del cigue al son lubricados por salpicadura Una tuber a de retorno de aceite conectada desde el drenaje del compresor a la caja del cig e al del motor del veh culo permite el retorno del aceite En los modelos montados en un reborde el aceite regresa directamente al motor a trav s del reborde de montaje ENTRADA DE ACEITE 4 SALIDA DE ACEITE FIGURA 7 LUBRICACION MUESTRA UN MODELO DE MONTAJE BASE ENFRIAMIENTO El aire que fluye a trav s del compartimiento del motor por la acci n del ventilador del motor y el movimiento del veh culo ayuda al enfriamiento del compresor El refrigerante que fluye desde el sistema de enfriamiento del motor a trav
56. do considerable de tiempo para ser sacado zdel sistema del freno de aire Si un filtro del sistema Bendix PuraGuard o un filtro coalescente de aceite Bendix PuraGuard QC es instalado llame al 1 800 AIR BRAKE 1 800 247 2725 y hable con un miembro del equipo t cnico 5 0 Aceite presente en las v lvulas p e en la de escape o se ve durante el servicio Las v lvulas del sistema del freno de aire pueden tolerar una ligera capa de aceite Y Normal Todas las v lvulas genuinas Bendix cumplen con SAE J2024 gt Una peque a cantidad de aceite no afecta el cumplimiento de las v lvulas SAE J2024 gt Revise que el mantenimiento regular est siendo ejecutado y que la cantidad de aceite en los tanques de aire dep sitos est dentro del l mite aceptable mostrado en la taza de prueba Bendix BASIC vea tambi n la columna 5 de la Tabla A en la p gina 18 Regrese el veh culo al servicio Para sistemas sensibles al aceite vea la p gina 17 Todos los componentes neum ticos del sistema del freno de aire necesitan poder aprobar la pruebas generales de SAE J2024 incluyendo m nimos niveles de tolerancia a la contaminaci n 23 24 S ntoma 6 0 Excesivo consumo de aceite del motor 7 0 Aceite presente en el cartucho del secador de aire durante el mantenimiento 8 0 Aceite en el tanque silbador o en el posenfriador de la descarga del compresor 9 0 El sistema de c
57. dos posiciones separadas 180 grados La caja del cigue al aloja los orificios del cilindro pistones cig e al y rodamientos y provee el reborde o superficie base de montaje PISTUN Informacionin arsenico Compresor de Aire Bendix Tu Flo 750 a CABEZA DEL CILINDRO SALIDA DE AGUA ENTRADA DE AGUA ENTRADA DE AIRE CAJA DE BASE DE CIGUE AL MONTAJE DEL GOBERNADOR PLACA DEL NUMERO DE PARTE COMPRESOR DE AIRE BENDIX TU FLO9 750 EXTERIOR DESCARGADOR CABEZA DEL CILINDRO J VALVULA DE ADMISION ASIENTO DE LA VALVULA DE ADMISION ADMISION RESORTE DE LA VALVULA DE ADMISION VISTA DEL EXTREMO DE LA CABEZA DEL CILINDRO PLACA DE CUBIERTA DEL DESCARGADOR DESCARGA DE AIRE DESCARGA DE AURE ENTRADA DE BASE DE MONTAJE DEL GOBERNADOR FIGURA 1 CABEZA DEL CILINDRO CAT MACK ESTILO MACK EXTENDED FIGURA 2 CONFIGURACIONES DE MONTAJE Varias configuraciones de montaje y manejo como se muestra en la Figura 2 son suministradas como sea requerido por los dise os del motor del veh culo Una placa identificando el n mero de parte y n mero de serie del compresor es pegada en un lado de la caja del cig e al Rem tase a la Figure 3 COMPRESOR TU FLO 750 BENDIXNO SERIENO FABRICADO POR BENDIX FIGURA 3 PLACA OPERACION
58. e de motor Ensamble la parte superior de las bielas y los pistones con los pasadores Inserte los botones del pasador del pist n 28 en los extremos del pasador Lubrique los pistones y anillos con aceite de motor Usando una herramienta para compresi n de anillos vuelva a colocar el pist n en el orificio del cilindro Gire el cig e al para que uno de sus mu ones con la biela est en la posici n central y hacia abajo Instale los segmentos del cojinete del mu n del cig e al 38 en la biela 37 y en la tapa de la biela 39 Ajuste los tornillos de la biela 40 uniformemente y apriete a 150 170 pulgada libras Instale la otra biela y pist n de la misma manera Se recomienda que se usen nuevos tornillos para la tapa de la biela Antes de reemplazar la cabeza del cilindro en la caja del cig e al aseg rese de que los pistones correctos hayan sido usados girando el cig e al una revoluci n completa para que cada pist n se mueva a su m xima carrera ascendente En la carrera ascendente m xima cada pist n debe desplazarse a la parte superior de la caja del cigue al Si el pist n no se acerca a la parte superior de la caja del cig e al el pist n es incorrecto y si no se reemplaza podr a originar da os en el compresor PLACA BASE O ADAPTADOR BASE Coloque el empaque 20 de la placa base o del adaptador base en la caja del cig e al e instale la placa base o el adaptador base 21 tal como se marc antes del
59. e el cartucho del secador de aire del veh culo encontrara agua una mezcla turbia emulsionada y vea nota al margen se reemplazara el filtro del secador de aire Si m s b Conduzca la prueba 4 minutos Paso D c PARE la inspecci n y revise el veh culo otra vez despu s de 30 d as vea nota al margen 2 D Sin y al paso C Nota al margen 1 Nota El plan t pico de reemplazo del cartucho del secador de aire es cada 3 a os 300 mil millas para veh culos que usan poco aire y cada a o 100 mil millas para vehiculos que usan bastante aire Nota al margen 2 Para conseguir una lectura exacta de la cantidad de aceite colectado durante ee de 30 d as pregunte al cliente si no ha drenado los tanques de aire antes de regresar Observe que 30 90 d as es el plan de drenaje recomendado del tanque de aire para vehiculos equipados con un secador de aire Bendix que sea correctamente mantenido Sien tiempo frio el plan de drenaje de 30 dias del tanque de aire es m s largo que el intervalo de drenaje usual del cliente el cliente debe determinar basado en su experiencia con el vehiculo si participa ahora o espera apo mas caliente Vea los consejos para tiempo fr o en nuestros Boletines TCH 008 21 y TCH 008 22 inclu dos en el Ap ndice B de la gu a avanzada de localizaci n de aver as de una unidad de aceite o agua o una mezcla turbia emulsionada es encontrada otra vez pare la prueba BASIC y consulte la secci n de reparaci n de av
60. el tiempo que gasta el compresor comprimiendo aire al tiempo total de funcionamiento del motor Los compresores de aire son dise ados para comprimir aire funcionar cargados hasta un 25 del tiempo Ciclos de trabajo m s altos originan condiciones que afectan el rendimiento del sistema de carga del freno lo cual puede requerir manteniminto adicional Los factores que se suman al ciclo de trabajo son suspensi n del aire accesorios de aire adicionales uso de un compresor de tama o insuficiente paradas frecuentes fugas excesivas en accesorios conexiones tuber as c maras o v lvulas etc La tuber a de descarga permite que la mezcla de aire vapor de agua y vapor de aceite se enfr e entre el compresor y el secador de aire El tama o t pico de una tuber a de descarga de un veh culo ver columna 2 de la Tabla A en la p gina 18 asume un compresor con un ciclo normal menos del 25 operando a una temperatura ambiente Vea las gu as de Bendix y u otro fabricante de secadores de aire cuando sea necesario Cuando la temperatura del aire comprimido que entra al secador de aire est dentro del l mite normal el secador de aire puede quitar la mayor a de aceite del sistema de carga Si la temperatura del aire comprimido est sobre el l mite normal aceite como vapor de aceite puede pasar a trav s del secador de aire y entrar al sistema de aire Tuber as de descarga con di metros m s grandes y o longitudes de des
61. er as de la hoja de datos de servicio del secador de aire 33 Ap ndice A continuaci n Informatci n acerca del juego de prueba BASIC Bendix parte 4 5013711 On Llenando la lista de control para la prueba Bendix Air System Inspection Cup BASIC Nota Siga todas las precauciones de seguridad est ndar Para veh culos que usan un secador con desecante PASO C C mo usar la prueba BASIC El t cnico usa la tabla etiqueta en la taza de prueba BASIC y decide qu acci n tomar basado en la cantidad de aceite encontrado Use la l nea de aceptaci n inferior para veh culos que usan poco aire y la l nea superior para veh culos que usan bastante aire del paso A Ejemplo de la prueba BASIC Un nivel de aceite de 4 unidades en un per odo de sesenta d as est dentro del rea de aceptaci n en o bajo la l nea para ambos veh culos el de bajo y alto uso de aire Regrese el veh culo al servicio El t cnico busca el punto donde el n mero de d as desde que fueron drenados los tanques de aire coincide con el nivel de aceite Siest en o por debajo de la l nea de aceptaci n poco o bastante uso el veh culo ha pasado la prueba Si el punto est sobre la l nea vamos a la prueba de escape 1 Registre los d as desde lay 2 Registre la cantidad ltima drenada de los de aceite encontrado 3 Acci n a tanques de aire bajo la l nea de aceptaci n Hansen a canidia alto uso de aire o para el n
62. es E A Mes de aceite Compresor hasta 25 ciclo de trab a E anos o p o ale M ximo por mes p e Cami n de un remolque 5 gt F cada 90 Vea con suspensi n de aire o E Para controlar el d as ap ndice b o arrastre de aceite us escolar H l A menos A se sugiere elevar a Ty eeg A ES 5 8 plg 12 pies Para el F D juego de Mucho consumo de aire E e 2 lo O 12 Q 3 e O construcci n construcci n 8 cargadores de troncos mezcladores de concreto MT T de sar menos Compresor hasta 25 ciclo de trab p e buses para transitar en la ciudad basureros descargadores de granel remolques de plataforma baja buses para la regi n urbana central de inflado de llantas Compresor de aire Bendix Tu Flo 750 O DuraFlo 596 Leve veluroo yoliby Compresor Bendix BA 922 prueba BASIC Pedir a Bendix P N 5013711 z E Cada 2 ara controlar e arrastre de aceite a os se sugiere elevar a 5 8 plg 15 pies L mite aceptable en la prueba Cada BASIC Mes 5 unidades de aceite por mes l Vea ap ndice P A Para controlar el arrastre de aceite se sugiere elevar a Anotaciones 1 Con el incremento de la demanda de aire el cartucho del secador de aire necesita ser 5 Para ciertos veh culos aplicaciones reemplazado m s a menudo donde se usa el aire de entrada 2 Use las v lvulas de drenaje para drenar lentamente todos los tanques a cero psi polo as se permite un
63. escarga del secador de aire o rea circundante Lo que puede indicar El motor y o otros accesorios goteando sobre el compresor a Escape al frente o atr s bomba de combustible etc de la junta de montaje b Escape en la conexi n de entrada de aire c Escape en la conexi n de descarga de aire d Conexi nes de la tuber a de aceite flojas da adas a Escape excesivo por el empaque de la cabeza b Escape por la base de la placa de la cubierta c Escape por el empaque trasero interno de la junta d Escape a trav s de la caja del cigije al e Si no puede determinar el origen del escape Ubicaci n del empaque de la cabeza y del empaque trasero de la junta Sistema de carga del freno de aire funcionado normalmente Y Normal Qu debe hacer Encuentre el origen y repare Regrese el veh culo al servicio gt Repare o reemplace si es necesario Si las fuerzas de torsi n en el tornillo de montaje son bajas reemplace el empaque Reemplace el empaque de la conexi n Revise la manguera de admisi n y reemplace si es necesario Reemplace el empaque o conexi n si es necesario para asegurar un buen sello Revise y repare si es necesario Vaya a la Prueba 1 en la p gina 29 Vuelva a sellar la base de la placa de la cubierta usando el sellante de silicona RTV Reemplace el compresor Reemplace el compresor Limpie el compresor y revise peri dicame
64. esta prueba 4 Entonces mientras mantiene las m ximas rpm y los l mites de presi n mida y registre la temperatura de la superficie de las conexiones gt en la conexi n de descarga del compresor T1 gt en la conexi n de entrada del secador de aire T2 Use una termopar de contacto para medir la temperatura Vea la tabla de abajo Vuelva a hacer la prueba antes de regresar el veh culo al servicio 11 T2 man metro del tablero a 90 psi Permita que el compresor acumule presi n de 95 a 105 psi de presi n manom trica y mantenga estos l mites de presi n aplicando y soltando los frenos por cinco 5 minutos Conexi n de Conexi n descarga del entrada compresor secador Acci n Las temperaturas est n dentro del l mite normal para esta prueba revise otros s ntomas Vaya a 4 0 h debajo de 360F debajo de 200 F Esto podr a indicar un problema en la tuber a de descarga p e restricci n Lame al 1 800 AIR BRAKE 1 800 247 2725 y hable con nuestro equipo t cnico debajo de 360F El compresor funciona caliente Revise el refrigerante 4 f y o la tuber a de descarga 4 g Tuber a de descarga 29 Pruebas continuaci n Prueba 4 Mal funcionamiento del gobernador Inspeccione si hay restricciones en las tuber as de control a y desde el gobernador p e colapsadas o dobladas Repare si es necesario Usando un man metro externo calibrado en el tanque de sumi
65. ier procedimiento de mantenimiento no autorizado Una extensi n de la garant a se puede anular si se hace un mantenimiento no autorizado en este per odo INDUCCION DE AIRE Uno de los aspectos m s importantes del mantenimiento preventivo del compresor es la inducci n de aire limpio El tipo e intervalo del mantenimiento requerido variar dependiendo del sistema de inducci n de aire usado Los intervalos listados bajo los encabezamientos que siguen pertenecen a operaciones t picas de carretera y de la calle Mantenimiento m s frecuente ser requerido para la operaci n en ambientes polvorientos o sucios 6 FILTRO DE ESPONJA DE POLIURETANO Cada mes 150 horas de operaci n o 5 000 millas 8 000 Km lo que ocurra primero quite y lave todas las partes El elemento filtrante debe ser limpiado o reemplazado Si el elemento se limpia debe ser lavado en un solvente comercial o un detergente y una soluci n de agua El elemento debe ser saturado en aceite para motor limpio luego escurrirlo para que se seque antes de reubicarlo en el filtro Aseg rese de reemplazar el empaque del filtro de aire si se ha quitado todo el filtro de la entrada del compresor FILTRO DE ESPONJA DE POLIURETANO FILTRO DE AIRE DE ELEMENTO SECO PAPEL PLEGADO FIGURA 10 FILTROS ELEMENTO SECO FILTRO DE PAPEL PLEGADO Cada dos meses 800 horas de operaci n o 20 000 millas 32 000 Km lo que ocurra primero afloje el gancho resortado del lado
66. l secador de aire continuaci n 1 Poco aire de entrada filtrado aire de baja calidad para el compresor Inspeccione el limpiador de aire del motor 1 Mal funcionamiento del gobernador o mal ajustado k Mal funcionamiento del compresor Caja del cigie al inundada Considere la instalaci n de un juego de drenaje en el fondo del compresor donde est disponible en casos de paso cr nico de aceite y donde todas las otras condiciones de operaci n hayan sido investigadas Los compresores Bendix est n dise ados con un colector de aceite seco que en la presencia de un exceso de aceite en la caja del cigie al pueda conducir el aceite sobrante Qu debe hacer gt Revise por fugas componentes da ados o defectuosos en la admisi n del aire del compresor p e tuber a de inducci n conexiones empaques cuerpos del filtro etc Repare los componentes de admisi n si es necesario Nota La entrada de polvo da ar el compresor y no est cubierto por la garant a Revisar gt Vaya a la Prueba 4 de la p gina 30 gt Siencontr excesivo aceite en el tanque de servicio en el paso anterior No 4 0 b y no encontr ninguna anomal a en los pasos 4 0 c al 4 0 j anteriores el compresor puede estar pasando aceite Reemplace el compresor Si todav a est bajo garant a siga el proceso normal de la garant a Nota Despu s de reemplazar un compresor el aceite residual puede tomar un perio
67. maa TOPE DE LA CUBIERTA DEL VALVULA DE DESCARGADOR DESCARGA VALVULA DE DESCARGA ASIENTO DE VALVULA DE DESCARGA CAJA DEL RESORTE DE LA CIGUENAL VALVULA DE ANILLOS DEL iia PISTON B IELA n e N CIGUE AL COMPRESOR DE AIRE BENDIX TU FLOS 750 SECCION TRANSVERSAL DESCRIPCION La funci n del compresor de aire es proveer y mantener aire bajo presi n para operar los dispositivos en el freno de aire y o sistemas auxiliares de aire El compresor Tu Flof 750 es un compresor reciprocante de dos cilindros de una sola etapa alternativo con una velocidad de desplazamiento de 16 5 pies c bicos por minuto a 1250 RPM El ensamblaje del compresor consiste en dos sub ensamblajes mayores la cabeza del cilindro y la caja del cig e al La cabeza del cilindro es una fundici n de hierro con orificios de entrada descarga y v lvula de seguridad Vea Figura 1 La cabeza del cilindro contiene el orificio de entrada de aire y est dise ada con los orificios superior y lateral de la descarga de aire Los tres orificios de agua refrigerante proveen alternativas de conexi n para la tuber a de enfriamiento Se proveen superficies de montaje del gobernador tanto en el frente como atr s de la cabeza del cilindro La cabeza est montada sobre la caja del cig e al y est asegurada por seis tornillos El compresor de aire 750 Tu Flo es dise ado en forma tal que la cabeza del cilindro puede ser instalada en una de
68. mpie completamente o reemplace las partes afectadas e inspeccione cuidadosamente el sistema de enfriamiento del compresor Revise todas las tuber as de refrigeraci n del compresor para buscar retorcimientos y restricciones al flujo El tama o m nimo de la tuber a de refrigeraci n es de 3 8 de pulgada de D I Di metro interno Revise si hay obstrucciones internas de escamas de xido en las tuber as de refrigraci n Si hay sospechas en las tuber as de refrigeraci n revise el flujo del refrigerante y comp relo con los datos t cnicos tabulados en la parte de atr s de este manual Inspeccione cuidadosamente el sistema de inducci n de aire para ver si hay restricciones LUBRICACION Cada 6 meses 1 800 horas de operaci n o 50 000 millas 80 000 Km lo que ocurra primero revise el suministro externo de aceite y las tuber as de retorno tambi n si es necesario revise que no haya retorcimientos dobleces o restricciones al flujo Las tuber as de suministro deben ser m nimo de 3 16 de pulgada de D I Di metro interno y las tuber as de retorno deben ser m nimo de 1 2 pulgada de D I Las tuber as de retorno de aceite deben tener una pendiente tan pronunciada como sea posible en el regreso a la caja del cigue al del motor y deben tener tan pocas conexiones y dobleces como sea posible Rem tase a los datos t cnicos tabulados en la parte de atr s de este manual para los valores m nimos de la presi n de aceite Revise que
69. mprimiendo aire Los veh culos de la ciudad que recogen y entregan operar n con los compresores m s cargados comprimiendo aire mientras los compresores de veh culos en carretera estar n menos cargados Estos c lculos son aproximados y se asume que el escape del sistema de aire est dentro de los l mites de la Prueba del freno de aire del sistema dual y la lista de control BW1279 Bendix Por ltimo pero no menos importante empiece el uso de alcohol varias semanas antes al tiempo de congelamiento para asegurarse de que el sistema est completamente protegido Use nicamente alcohol metanol tal como Air Guard de Bendix en evaporadores o inyectores Secadores de aire Aseg rese de que el escape est dentro de los l mites establecidos en BW1279 Revise la operaci n y funci n del secador de aire usando la hoja de datos del servicio apropiada para el secador de aire Secador de aire AD 9 Hoja de datos del servicio SD 08 2412 Secador de aire AD 4 Hoja de datos del servicio SD 08 2407 Secador de aire AD 2 Hoja de datos del servicio SD 08 2403 Secador de aire AD IP Hoja de datos del servicio SD 08 2414 Secador de aire AD SP Hoja de datos del servicio SD 08 2415 Secador de aireTrailer System Guard Hoja de datos del servicio SD 08 2416 36 Ap ndice B Continuaci n Boletin T cnico Bendix Bolet n No TCH 008 022 Fecha efectiva 1 1 1994 P gina 1 de 1 Tema Consejos adicionales para la operaci n
70. n aplicar los frenos de servicio Paso 2 Aplique los frenos de servicio y permita que la presi n se estabilice Contin e aplicando los frenos por dos minutos puede usar un bloque de madera para Prueba 3 Temperatura de descarga del compresor de aire y temperatura de entrada del secador de aire Advertencia Las temperaturas usadas en esta prueba no son las de las condiciones normales del veh culo Temperaturas por encima de las normales pueden causar el paso de aceite como vapor a trav s del secador de aire al sistema del freno de aire Esta prueba es hecha con el motor a temperatura de operaci n normal y con el motor a m ximas rpm Si es posible un dinam metro puede ser usado 1 Permita que el compresor acumule presi n en el sistema de aire hasta el l mite m nimo del gobernador Bombee los frenos para llevar la presi n en el mantener el pedal en posici n Observe los man metros del tablero Si ve alguna disminuci n notable en la lectura del man metro de aire del tablero p e m s de 4 psi m s dos psi por cada remolque adicional durante alguno de los dos minutos de prueba repare las fugas y repita esta prueba para confirmar que han sido reparadas Las fugas de aire pueden tambi n encontrarse en el sistema de carga frenos de estacionamiento y O otros componentes inspeccione y repare si es necesario Note que nicamente los veh culos que han pasado la Prueba 2 ser an los candidatos para
71. nciona mal a La v lvula de seguridad del tanque funciona mal b El gobenador funciona mal c El mecanismo descargador del compresor funciona mal a El secador de aire funciona mal b El gobernador funciona mal c Fuga en el sistema del freno de aire d Instalaci n incorrecta de la tuber a de control del gobernador al tanque a El mantenimiento del sistema de carga del freno de aire no se hizo Revisar b El mecanismo descargador del compresor funciona mal c La v lvula de purga del secador de aire O la v lvula de retenci n en la entrega funciona mal d Fuga en el sistema del freno de aire S S S Qu debe hacer Inspeccione si hay restricciones en las tuber as de entrega al dep sito y repare si es necesario Verifique que la presi n de alivio sea la del veh culo o de las especificaciones del fabricante del componente Reempl cela si est defectuosa Vea el programa de mantenimiento y gu as de uso Tabla A columna 3 en la p gina 18 Verifique la operaci n del secador de aire Siga las recomendaciones de mantenimiento del equipo original del veh culo y la informaci n de los datos de servicio del componente Vaya a la prueba 5 de la p gina 30 Vaya a la Prueba 4 de la p gina 30 Verifique que la presi n de alivio sea la del veh culo o de las especificaciones del fabricante del componente T picamente 150 psi Reempl cela si est
72. nistro tanque de servicio o en el puerto del tanque del gobernador D 2 verifique que las presiones del l mite m nimo y m ximo est n dentro de las especificaciones del fabricante del equipo original DEM del veh culo Si el gobernador est funcionando mal reempl celo Prueba 5 Tuber a de control del gobernador 1 Aseg rese de que la tuber a de control del gobernador del tanque est ubicada en o cerca a la tapa del tanque Esta tuber a si est localizada cerca al fondo del tanque puede llegar a ser bloqueada o restringida por el contenido del tanque p e agua o hielo Realice el drenaje del tanque en los intervalos correctos y el mantenimiento del cartucho del secador de aire seg n el programa de mantenimiento y gu as de uso Tabla A en la p gina 18 Regrese el veh culo al servicio Prueba 6 Escape en el descargador del compresor Compresores Bendix Estacione el veh culo cu e las ruedas y siga todos los procedimientos est ndar de seguridad Quite el gobernador e instale una conexi n al puerto del descargador Adicione una secci n de manguera de aire un tramo m nimo de 1pi de longitud por 1 2 pulgada de di metro y un man metro a la conexi n seguida por una v lvula de cierre y una fuente de aire aire del taller o un peque o tanque de aire Abra la v lvula de 30 cierre y cargue el puerto del descargador permitiendo que la presi n de aire entre a la manguera y descarg
73. nque no completamente efectivo para reducir la posibilidad de congelamiento Todos los tanques en un sistema de frenos pueden acumular agua y otros contaminantes y deben ser drenados La mejor pr ctica es drenar diariamente todos los tanques Cuando haya drenado los tanques APAGUE el motor y drene TODO EL AIRE del tanque mejor a n abra el grifo del drenaje en todos los tanques y d jelos abiertos durante la noche para asegurarse de que toda la contaminaci n sea drenada rem tase a la hoja de datos de servicio SD 04 400 para tanques Bendix Si se instalan v lvulas de drenaje autom tico revise su operaci n antes de que cambie a tiempo fr o rem tase a la hoja de datos del servicio SD 03 2501 para v lvulas de drenaje autom tico Bendix DV 2 Debe mencionarse que mientras la necesidad de drenar diariamente el tanque es eliminada a trav s del uso de una v lvula de drenaje autom tico el drenaje manual peri dico es todav a requerido Evaporador de alcohol o sistemas de inyectores Revise la operaci n correcta de estos sistemas vigilando el consumo de alcohol por unos pocos d as Rem tase a la hoja de datos del servicio SD 08 2301 para el evaporador de alcohol Bendix Muy poco significa que el sistema no est recibiendo una protecci n adecuada y demasiado simplemente desperdicia alcohol Como una gu a general estos sistemas deben consumir aproximadamente de 1 a 2 onzas de alcohol por hora de tiempo de carga del compresor co
74. nte Revisar Los secadores de aire quitan agua y aceite del sistema de carga del freno de aire Controle que el mantenimiento regular est siendo ejecutado Retorne el veh culo al servicio Un juego opcional n mero de pieza Bendix 5011327 para los secadores de aire Bendix AD IS o AD IP o 5003838 para el secador de aire Bendix AD 9 est disponible para mandar la descarga del secador de aire en otra direcci n S ntoma 4 0 Aceite en el tanque de servicio o suministro instalado al secador de aire Si un filtro del sistema Bendix PuraGuard o un filtro coalescente de aceite Bendix PuraGuard QC es instalado llame al 1 800 AIR BRAKE 1 800 247 2725 y hable con un miembro del equipo t cnico Vea la Tabla A en la p gina 18 para informaci n del programa de mantenimiento Lo que puede indicar Mantenimiento a Si el mantenimiento del sistema de carga del freno de aire no ha sido ejecutado Esto es el tanque s no ha sido drenado de acuerdo al programa en la Tabla A de la p gina 18 columna 4 y o el mantenimiento del secador de aire no ha sido ejecutado como en la columna 3 b Si el mantenimiento del veh culo ha sido ejecutado como se recomienda en la Tabla A de la p gina 18 un poco de aceite en los tanques es normal Drene todos los tanques de aire dep sitos dentro de la taza de prueba Bendix BASIC Juego Bendix parte n mero 5013711 Ciclo de trab
75. nte m nimo enfriado por agua a Maximas RPE Mosa 2 5 GPM Minimas RPM oa aN E 5 GPM Aproximados caballos de fuerza requeridos a 1 250 RPM a 120 PSIG aspirado naturalmente 3 2 L mites de turbocarga Vea los par metros de turbocarga del compresor Temperatura m xima del aire en la admisi n 250 F Temperatura m xima del aire en la descarga 400 F Presi n m nima requerida para la descarga aspirado naturalmente ooocccncccccccnncnnincncnnnos 60 PSIG Presi n m nima del aceite requerida a velocidad de marcha en vac o del Motor cccccccoooo 15 PSIG Presi n m nima del aceite requerida a velocidad m xima controlada del motor 15 PSIG Tama o m nimo de la tuber a de descarga 1 2 plg D Tama o m nimo de la tuber a de refrigerante 3 8 plg D I Tama o m nimo de la tuber a de suministro SACO rta 3 16 plg D l Tama o m nimo de la tuber a de retorno le ACENG mii al 1 2 plg D I Tama o m nimo de la tuber a de admisi n de aire occcococonccncccccnnonnnononononanenonnnos 5 8 plg D I Tama o m nimo de la tuber a de descarga 3 16 plg D I CFM significa pies c bicos por minuto ESPECIFICACIONES DEL PAR DE TORSION Perno tuerca o tornillo de ensamble Par de torsi n pulgada libras Cabeza del A 300 360 Placa de cubierta de descarga occccccccccoccnconc 175 225 Asiento de la v lvula de descarga ccooooon
76. nto debe ser colocado en esos puntos si la conexi n de entrada es una t pica conexi n a 90 grados sta debe ser cambiada a una recta o a una conexi n a 45 grados Longitudes de tuber a de descarga m s cortas o un aislamiento puede ser requerido en climas fr os Aunque no todos los compresores y sistemas de carga est n equipados con una v lvula de seguridad en la tuber a de descarga este componente es recomendado La v lvula de seguridad en la tuber a de descarga es instalada en la cabeza del cilindro Tu Flo 550 750 o cerca al orificio de descarga del compresor y proteje al compresor contra una sobre presurizaci n en caso de que una tuber a de descarga se congele TEMPERATURA DE LA TUBERIA DE DESCARGA Cuando la temperatura del aire comprimido que entra al secador de aire est dentro del l mite normal el secador de aire puede sacar m s aceite del sistema de carga Si la FIGURA 6B VALVULA DE SEGURIDAD DE LA TUBERIA DE DESCARGA temperatura del aire comprimido est por encima del l mite normal el aceite en forma de vapor de aceite puede pasar a trav s del secador de aire y entrar al sistema de aire Las tuber as de descarga de di metros m s grandes y o longitudes de descarga m s largas pueden ayudar a reducir la temperatura El secador de aire contiene un filtro que colecta las goticas de aceite y una celda desecante que elimina casi todo el vapor de agua que queda El aire comprimido es entonces pasa
77. o garant a siga los procedimientos est ndar Si despu s de que un compresor ya fue reemplazado el veh culo falla la prueba BASIC otra vez no reemplace el compresor use la gu a avanzada de fallas para investigar la causa s FIN DE LA PRUEBA Reemplace el compresor Si est bajo garant a siga los procedimientos est ndar Si despu s de reemplazar el compresor el veh culo vuelve a fallar en la prueba BASIC no reemplace el compresor use la gu a avanzada de localizaci n de aver as para investigar la causa s 32 Si el n mero de d as desde que los tanques de aire fueron drenados es desconocido use la l nea de 30 d as Nota El plan t pico de reemplazo del cartucho del secador de aire es cada 3 a os 300 mil millas para veh culos que usan poco aire y cada a o 100 mil millas para veh culos que usan bastante aire Para conseguir una lectura exacta de la cantidad de aceite colectado durante un per odo de 30 d as pregunte al cliente si no ha drenado los tanques de aire antes de volver Observe que 30 90 d as es el plan de drenaje recomendado del tanque de aire para veh culos equipados con un secador de aire Bendix que sea correctamente mantenido Si en tiempo frio el plan de drenaje de 30 d as del tanque de aire es m s largo que el intervalo de drenaje usual del cliente el cliente debe determinar basado en su experiencia con el veh culo si participa ahora o espera tiempo m s
78. o y empieza a bajar el resorte de la v lvula de descarga y la presi n del ORIFICIO DEL GOBERNADOR ORIFICIO DE DESCARGA DE AIRE ORIFICIO DE ENTRADA DE AIRE VALVULA DE ADMISION ABIERTA PISTON MOVI NDOSE HACIA ABAJO FIGURA 4 OPERACION CARGA ENTRADA ORIFICIO DEL ORIFICIO DE DESCARGA DE AIRE _ GOBERNADOR ORIFICIO DE ENTRADA DE AIRE VALVULA DE ADMISION CERRADA VALVULA DE DESCARGA ABIERTA PISTON MOVIENDOSE HACIA ARRIBA FIGURA 5 OPERACION CARGA COMPRESION aire en la tuber a de descarga regresan la v lvula de descarga a su asiento Esto previene que el aire comprimido en la tuber a de descarga regrese a la c mara del cilindro a medida que el ciclo de entrada y compresi n se repite SIN COMPRESION DE AIRE DESCARGADO Cuando la presi n en el tanque alcanza la presi n de corte m xima ajustada en el gobernador ste permite que el aire pase del tanque a trav s del gobernador y entre a la cavidad sobre los pistones de descarga Los pistones de descarga bajan manteniendo las v lvulas de admisi n fuera de sus asientos Vea Figura 6 Con las v lvulas de admisi n mantenidas fuera de sus asientos por los pistones de descarga el aire es empujado hacia atr s y hacia adelante entre los dos cilindros y las v lvulas de descarga permanecen cerradas Cuando la presi n de aire del tanque baja al punto PISTON DE DESCARGA ORIFICIO DEL GOBERNADOR ORIFICIO DE DESCARGA ORIFI
79. occconnnnnnnnnno 840 1 080 70 90 pies lbs Tope de la v lvula de adMiSI N 00 cocococaaaccccnonnno 840 1 080 70 90 pies lbs Cubierta del extremo occccccconcccccconoconononinonnnos 175 225 AQ 150 170 Cubierta MenO sarani nn 175 225 Prode 1 APPO a 125 150 Conexi n de entrada cccccccococnccnncccccconnnnncncnnnos 175 225 Conexi n de descarga cccccocoocccncccccconncnnnnccnnanos 175 225 Gobernador o adaptador del gobernador 175 225 14 Tapones de tuber a Wi ara dios 35 50 Wind 85 105 A EE AET E O EE 130 170 JO ena a a 160 200 TA a 200 270 Buje del tubo IE e E EE EPEA E E E AE 175 225 Tuerca del cig e al Marsden o Castle 1 200 1 400 100 120 pies Ibs P N 298125 Rosca m trica 2 640 3 048 220 254 pies lbs DATOS DIMENSIONALES Tama os de los orificios Entrada de agua ccccoocccccoconcnnncconcnncononnnnnos 1 2 14 NPT Salida de agua naa aaa 1 2 14 NPT Descarga de alte occccccccnncccccconcnncccconnnnos 1 2 14 NPT Gobernador arica aia 1 8 27 NPT Entrada de aceite cubierta del extremo 1 8 27 NPT Pist n Coca A n 2 77825 plo 0 010 de sobremedida occccccccooooncccncoo 2 8825 plo 0 020 de sobremedida cccccoooooonccccoo 2 9825 plo 0 030 de sobremedida ccccccccocoooncccccos 2 80825 plo Di metro interior del cilindro Ec A a ai 2 7810 plo 0 010 de sobredimensi n cooocococccccn
80. ontaminantes pero no todos se condensar n en los tanques La cantidad de contaminantes que llegan al sistema de aire depende de varios factores que incluye la instalaci n mantenimiento y dispositivos de manejo de los contaminantes en el sistema Estos contaminantes deben ser eliminados ya sea antes de entrar al sistema o despu s de entrar Tanque opcional Tuber a de Secador de descarga a Gobernador Gobernador m s v lvula sincr nica para el compresor Bendix DuraFlo 596 FIGURA 6A ESQUEMA DEL SISTEMA CICLO DE TRABAJO El ciclo de trabajo es la relaci n del tiempo que el compresor emplea en generar aire al tiempo total de funcionamiento del motor Los compresores de aire son dise ados para generar aire etapa de carga hasta un 25 del tiempo Los ciclos de trabajo m s altos originan condiciones que afectan el desempe o del sistema de carga del freno de aire lo cual puede requerir mantenimiento adicional Los factores que se suman al ciclo de trabajo son suspenci n del aire accesorios de aire adicionales uso de un compresor m s peque o de lo normal paradas frecuentes excesivas fugas por los acoples conexiones tuber as c maras o v lvulas etc Rem tase a la tabla A en la secci n de localizaci n de aver as para una gu a a varios ciclos de trabajo y las consideraciones que deben tenerse en cuenta para el mantenimiento de otros componentes INSTALACION DEL COMPRESOR Aunque la instalaci n del
81. r cambiadas o rotadas entre los extremos Aseg rese de que las leng etas de referecia en los insertos coincidan con las muescas de referencia en la biela y la tapa La tolerancia entre el mu n de la biela y el cojinete de la biela no debe ser menor de 0 0003 plg o mayor de 0 0021 plg despu s de reconstru dos REPARACIONES DESCARGADOR Un nuevo juego de mantenimiento debe ser usado para la cabeza del cilindro cuando es reconstru do Nota Todo el contenido de este juego debe ser usado El no hacerlo puede originar fallas en el compresor Los pistones de descarga en el juego est n prelubricados con un lubricane especial parte n mero 239379 y no necesitan lubricaci n adicional Instale los resortes y pistones de descarga en sus orificios siendo cuidadoso de no cortar los sellos O Instale el empaque de la cubierta del descargador y la cubierta del descargador y asegure la cubierta con los tor nillos Ajuste los tornillos a 175 225 pulgada libras en forma de cruz despu s de haber apretado primero todos los tor nillos VALVULAS DE DESCARGA TOPES DE VALVULA Y ASIENTOS Si los asientos de la v lvula de descarga muestran signos de un ligero desgaste pueden ser pulidos usando una piedra de pulir un compuesto pulidor y una herramiento de esmerilar sin embargo se recomienda que un juego de mantenimiento de la cabeza del cilindro sea usado Instale los nuevos resortes de la v lvula de descarga y las v lvulas Atornille los
82. s circunstancias requieran que el motor est en operaci n PRECAUCION EXTREMA debe tenerse para prevenir un accidente personal resultante de componentes en movimiento rotando con fugas calientes o cargados el ctricamente No intente instalar quitar desarmar o armar un componente hasta haber le do y entendido completamente los procedimientos recomendados Use nicamente las herramientas apropiadas y observe todas las precauciones pertinentes para el uso de estas herramientas Si el trabajo est siendo realizado en el sistema de frenos de aire del veh culo u otros sistemas auxiliares presurizados con aire est seguro de drenar la presi n de aire de todos los tanques antes de empezar CUALQUIER trabajo en el veh culo Si el veh culo est equipado con un sistema secador de aire AD IS o un tanque secador modular est seguro de drenar la purga del tanque Siguiendo los procedimientos recomendados por el fabricante del veh culo desactive el sistema el ctrico en tal forma que quite con seguridad toda la corriente el ctrica del veh culo Nunca exceda las presiones recomendadas por el fabricante 7 10 11 Nunca conecte o desconecte una manguera o tuber a conteniendo presi n puede azotarle Nunca quite un componente o tap n a menos que est seguro de que toda la presi n del sistema haya sido agotada Use nicamente repuestos componentes y juegos genuinos Bendix6 Accesorios de repuesto tubos mangueras
83. ta cabeza del cilindro y caja del cig e al 1 Quite los pistones descargadores 7 los sellos O 6 y resortes 8 2 Inspeccione si hay poros desgate corrosi n y rayaduras en los bujes del pist n descargador 9 Se recomienda reemplazar el compresor si se determina que el buje descargador est da ado o excesivamente gastado Antes de desarmar el mecanismo de la v lvula de descarga mida y registre el recorrido de la v lvula de descarga desde la posici n cerrada a completamente abierta 3 Si la medida del recorrido de la v lvula de descarga excede 0 046 pulgadas el compresor debe ser reemplazado Si el recorrido de la v lvula de descarga no excede 0 046 usando una llave Allen de 9 16 de pulgada quite los asientos de la v lvula de descarga 18 las v lvulas 17 y los resortes de la v lvula 16 4 Quite los topes de la v lvula de admisi n 14 las v lvulas 17 los asientos de la v lvula 11 los resortes de la v lvula 12 y los empaques 10 Se recomienda el uso de una herramienta tal como una J 25447 B producida por Kent Moore Tool Division Roseville Michigan tel fono 1 800 328 6657 para quitar el tope de la v lvula de admisi n CUBIERTA INFERIOR DE LA CAJA DEL CIGUENAL O ADAPTADOR DESENSAMBLAJE 1 Quite los tornillos 22 que aseguran la cubierta inferior o adaptador 21 Golpee ligeramente con un martillo suave para aflojar el empaque Raspe el material del empaque 20 de la c
84. tar el reensamblaje 5 Quite el reborde o los tornillos de la base de montaje y quite el compresor del veh culo 6 Quite el pi n es conductor o polea del cig e al del compresor usando un extrator de pi ones Inspeccione la polea o pi n y partes asociadas para ver si hay desgaste o da os visibles Como estas partes son ajustadas con precisi n deben ser reemplazadas si est n desgastadas o da adas PREPARACION PARA EL DESENSAMBLAJE Quite el mugre de la carretera y grasa del exterior del compresor con un solvente para limpiar Antes de que el compresor sea desensamblado los siguientes elementos deben ser marcados para mostrar la relaci n entre ellos cuando el compresor sea ensamblado Marque el extremo trasero de la cubierta en relaci n con la caja del cig e al Marque la placa base o el adaptador de la base en relaci n con la caja del cigue al Un m todo conveniente para indicar las anteriores relaciones es usar un marcador para metal para marcar las partes con n meros o l neas No use m todos para marcar como la tiza que pueden ser borrados o destru dos durante la reconstrucci n CABEZA DEL CILINDRO Quite los seis tornillos de la cabeza del cilindro 1 y golpee ligeramente con un martillo suave para aflojar el empaque Quite los tornillos de la placa de la cubierta del descargador 2 arandelas 3 y la placa de la cubierta del descargador 4 Raspe el material del empaque 5 de la placa de la cubier
85. ue el compresor Cierre el suministro de aire y observe el man metro Una lectura estable indica que no hay escape en el puerto del descargador pero una ca da en la lectura muestra que el mecanismo del descargador tiene fugas y necesita ser arreglado NOTAS 31 Ap ndice A Informaci n acerca del juego de pruebas BASIC Bendix parte n mero 5013711 Informaci n de la prueba Bendix Air System Inspection Cup BASIC Informaci n de los registros del servicio incluyendo el n mero de d as desde que todos los tanques de aire fueron drenados y llenados los s ntomas en la lista de chequeo Los t cnicos inspeccionan la lista PRINCIPIO DE PRUEBA BASIC Estacione el veh culo sobre una superficie a NIVEL Acu e las ruedas drene el aire del Sistema Drene el contenido de TODOS los tanques de aire en la taza BASIC Hay menos de una unidad de liquido NO Hay m s de una unidad de agua O e mezcla de emulsi n turbia s H20 4 NO nicamente aceite Es ste un bus SI ste es un veh culo con alto descargador de consumo granel o tiene m s de aire de 5 ejes de aire Encuentre el lugar en la etiqueta donde el n mero de unidades de aceite se cruza con el n mero de d as desde el ltimo drenaje de los i T tanques de aire del veh culo del veh culo Est el punto por encima de la l nea de ALT
86. verifique que el compresor acumule presi n en el sistema de aire a 85 100 psi en 40 segundos o menos con el motor puesto a las m ximas rpm Regrese el veh culo al servicio gt Vaya a la Prueba 2 de la p gna 29 gt Vea la Tabla A columna 1 de la p gina 18 para algunas aplicaciones t picas del compresor Si el compresor es muy peque o para el oficio del veh culo por ejemplo donde un veh culo ha cambiado su uso entonces mejore el compresor Nota Los costos incurridos p e al instalar un compresor de mayor capacidad etc no est n cubiertos bajo la garant a original del compresor Vaya a la Prueba 6 de la p gina 30 Una fuga de aire por el empaque de la cabeza puede indicar una restricci n a lo largo de la tuber a tal como congelamiento o bloqueo por carb n y o podria indicar una v lvula de seguridad defectuosa o que falta Encuentre el bloqueo vaya a 9 0 f para los detalles y luego reemplace el compresor No vuelva a usar la v lvula de seguridad sin probarla Vea S ntoma 12 0 a S ntoma Lo que puede indicar 9 0 El sistema de f Tuber a de descarga restringida carga del freno de aire parece lento para acumular Revisar presi n continuaci n Man metros del Muestra de una tuber a de descarga tablero doblada g Entrada de aire restringida no hay suficiente aire para el compresor Revisar M Ir ld ka M h Poco aire de entrada filtrado aire parci

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