BENDIX BW1585S User's Manual
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1. rotando con fugas calientes o cargados el ctricamente 10 11 No intente instalar quitar desarmar o armar un componente hasta haber le do y entendido completamente los procedimientos recomendados Use nicamente las herramientas apropiadas y observe todas las precauciones pertinentes para el uso de estas herramientas Si el trabajo est siendo realizado en el sistema de frenos de aire del veh culo u otros sistemas auxiliares presurizadas con aire aseg rese de drenar la presi n de aire de todos los tanques antes de empezar CUALQUIER trabajo en el veh culo Si el veh culo est equipado con un sistema secador de aire AD IS o un tanque secador modular est seguro de drenar la purga del tanque Siguiendo los procedimientos recomendados por el fabricante del veh culo desactive el sistema el ctrico en forma que quite con seguridad toda la corriente el ctrica del veh culo Nunca exceda las presiones recomendadas por el fabricante Nunca conecte o desconecte una manguera o tuber a conteniendo presi n puede latiguear Nunca quite un componente o tap n a menos que est seguro que toda la presi n del sistema ha sido agotada Use nicamente repuestos componentes y juegos genuinos Bendix Accesorios de repuesto tubos mangueras uniones etc deben ser de un tama o tipo y resistencia equivalente al equipo original y estar dise ado especificamente para tales aplicaciones y sistemas Componentes co2. Tapa tuerca SD 03 904S Diafragma de I N retenci n doble Orificio de equilibrio 1 Anillo de sellado Orificio de suministro 1 Entrega 2 FIGURA A DESCRIPCION La valvula Bendix QR 1C es una v lvula de funci n doble La funci n primaria de la v lvula es servir al lado de emergencia del actuador del freno de resorte como v lvula de liberaci n r pida Adem s funciona como un dispositivo antimezcla La v lvula de retenci n doble previene que la aplicacion del freno de servicio y de emergencia ocurra simult neamente La v lvula QR 1C est generalmente montada en el eje y sirve a los dos actuadores del freno de resorte Las conexiones de aire para la v lvula QR 1C son las siguientes 1 El orificio de entrega de la v lvula QR 1C conectado al orificio de emergencia del freno de resorte 2 Elorificio de equilibrio de la v lvula QR 1C conectado a la entrega de la v lvula del freno o v lvula de rel OBSERVACION Si la v lvula rel est instalada en el veh culo debe ser conectada al lado de entrega no en el lado del servicio o en el lado de la se al 3 El orificio de suministro de la v lvula QR 1C conectado a la entrega de la v lvula de control de estacionamiento Entrega A a A de sellado Diafragma de liberaci n r pida Cubierta En su configuraci n normal la v lvula est dise ada para entregar dentro de 1 psi de control de presi n Sin embar
3. de operaci n lo que primero ocurra para una operaci n apropiada En caso de que la v lvula QR 1C no cumpla las elementales pruebas operacionales anotadas en este documento adicional investigaci n y servicio puede ser requerido DESMONTAJE 1 Bloquee las ruedas y sostenga el veh culo por medios diferentes a los frenos de aire 2 Drene todos los tanques del sistema del freno de aire 3 Identifique y desconecte las l neas de aire de la v lvula 4 Quite los tornillos de montaje luego quite la v lvula DESENSAMBLAJE Marque la forma de uni n del cuerpo y la cubierta antes de desensamblar 1 Quite la tapa tuerca Quite el anillo de sellado de la tapa tuerca Quite el diafragma de la v lvula de retenci n doble Quite los cuatro tornillos de cabeza Phillips Separe el cuerpo y la cubierta y quite el anillo de sellado y el diafragma de liberaci n r pida Sr w LIMPIEZA E INSPECCION Limpie todas las partes de metal en agua mineral Limpie frotando con un trapo todas las partes de hule Se recomienda que todas las partes de hule y cualquier otra parte que muestre signos de desgaste o deterioro sean reemplazadas con repuestos genuinos Bendix ENSAMBLAJE 1 Instale el anillo de sellado en la tapa tuerca 2 Instale el diafragma de la v lvula de retenci n doble en el cuerpo 3 Instale la tapa tuerca y aplique un par de torsi n de 150 400 libras x pulgada 4 Instale el anillo de sellado en el cuerpo de
4. e la junta entre el cuerpo y la cubierta Una burbuja de 1 pulgada en 5 segundos es permisible en el orificio de suministro Ninguna fuga es permitida entre el cuerpo y la cubierta 5 Reconecte la l nea de aire al orificio de suministro Si la v lvula no funciona como se describi o si la fuga es excesiva se recomienda que sea reemplazada con una unidad nueva o reconstru da o reparada con repuestos genuinos Bendix INSTALACION Monte la v lvula con el orificio de escape apuntando hacia abajo ajuste fuertemente los tornillos de montaje Reconecte las l neas de aire como se identificaron durante el desmontaje GUIAS GENERALES DE SEGURIDAD ADVERTENCIA POR FAVOR LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONES PARA EVITAR ACCIDENTES PERSONALES O LA MUERTE Cuando est trabajando en o alrededor de un veh culo las siguientes precauciones generales deben ser observadas todo el tiempo 1 Estacione el veh culo sobre una superficie plana aplique los frenos de estacionamiento y siempre bloquee las ruedas Siempre use gafas de seguridad 2 Pare el motor y quite la llave de ignici n cuando est trabajando debajo o alrededor del veh culo Cuando est trabajando en el compartimiento del motor el motor debe estar apagado y la llave de ignici n debe ser quitada Cuando las circunstancias requieran que el motor est en operaci n debe tenerse PRECAUCION EXTREMA para prevenir un accidente personal resultante de componentes en movimiento
5. go para aplicaciones especiales la v lvula est disponible con un diferencial de presi n mayor o hist resis cero Las v lvulas QR 1C tambi n vienen con la opci n de espumas reticuladas reductoras de ruido o silenciadores Algunas v lvulas QR 1C pueden tambi n venir con v lvulas de retenci n doble inclinadas Estas v lvulas de retenci n doble contienen una tapa tuerca de asiento inclinado Figura B El dise o inclinado minimiza la fuga a diferencial bajo Asiento moldeado Inclinado No moldeado Marca de identificaci n FIGURA B OPERACION FRENOS DE RESORTE LIBERADOS Cuando los frenos de resorte son liberados el aire de la v lvula de control de estacionamiento fluye a trav s de la v lvula QR 1C causando que los diafragmas de la v lvula de retenci n doble y de liberaci n r pida se doblen y sellen los orificios de equilibrio y escape El aire fluye por el orificio de emergencia de los frenos de resorte desde los orificios de entrega de la v lvula QR 1C FRENOS DE RESORTE APLICADOS Cuando los frenos de resorte son aplicados la presi n de aire de la l nea de suministro de la v lvula es desftogada a trav s de la v lvula de control de estacionamiento A medida que se quita la presi n de aire de un lado de los diafragmas de la v lvula de retenci n doble y de liberaci n r pida estos se doblan en la direcci n opuesta a la apertura de los orificios de equilibrio y escape La presi n de eme
6. la v lvula 5 Instale el diafragma de liberaci n r pida en la cubierta 6 Instale la cubierta y el diafragma en el cuerpo alineando las marcas hechas durante el desensamblaje Aseg relas usando los cuatro tornillos de cabeza Phillips y aplique un par de torsi n de 30 60 libras x pulgada 7 Reinstale la v lvula QR 1C y antes de colocar el veh culo en servicio haga las Pruebas de operaci n y fugas PRUEBAS DE OPERACION Y FUGAS Antes de hacer estas pruebas estacione el veh culo sobre una superficie plana y sostenga el veh culo por medios diferentes a los frenos 1 Con la v lvula de control de estacionamiento en la ubicaci n de liberaci n observe que los frenos de resorte est n liberados 2 Quite la l nea de aire conectada al orificio de equilibrio de la v lvula QR 1C y aplique una soluci n de jab n al orificio de escape y equilibrio Una burbuja de 1 pulgada en 5 segundos es permisible en cualquiera de las ubicaciones 3 Reconecte la l nea de equilibrio de la v lvula QR 1C y usando la v lvula de control de estacionamiento estacione el veh culo OBSERVACI N Observe si hay una pronta aplicaci n de los frenos de resorte con un escape de aire en el orificio de escape de la v lvula QR 1C 4 Quite la l nea de aire conectada al orificio de suministro de la v lvula QR 1C Con el freno de servicio mantenido aplicado aplique una soluci n de jab n al orificio de suministro y alrededor d
7. n roscas golpeadas o partes da adas deben ser cambiados en vez de reparados No intente reparaciones que requieran maquinado o soldadura a menos que especificamente sea establecido y aprobado por el fabricante del veh culo y del componente Antes de regresar el veh culo al servicio aseg rese de que todos los componentes y sistemas sean restablecidos a su condici n apropiada de operaci n Para veh culos con Control de Tracci n Antibloqueo ATC la funci n ATC debe estar desactivada la l mpara indicadora del ATC debe estar encendida antes de llevar a cabo cualquier mantenimiento del veh culo donde una o m s ruedas en el eje motriz no debe tocar tierra y debe estar en movimiento BW15855S O 2006 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC Todos los derechos reservados 7 2006 Impreso en Estados Unidos
8. rgencia del freno de resorte es liberada al orificio de escape de la v lvula mientras la peque a cantidad de aire atrapada entre los dos diafragmas es liberada a trav s de la v lvula rel o el escape de la v lvula del freno ANTICOMPOUNDAJE Cuando una aplicaci n del freno de servicio es hecha con los frenos de resorte aplicados el aire de servicio entra al orificio de equilibrio y fluye a trav s de la v lvula por los orificios de emergencia de los frenos de resorte Esto previene el compoundaje de una aplicaci n del freno de servicio y del freno de resorte El aire de servicio pasando a trav s de los diafragmas doblados de la v lvula de retenci n doble y de liberaci n r pida sellan los orificios de suministro y escape Cuando la aplicaci n del freno de servicio es liberada el aire es desfogado de los frenos de resorte MANTENIMIENTO PREVENTIVO Importante Revise la pol tica de garant a de Bendix antes de ejecutar cualquier procedimiento de mantenimiento no autorizado Una garant a puede ser anulada si un mantenimiento no autorizado es ejecutado durante el per odo de garant a Ning n veh culo opera bajo id nticas condiciones como resultado los intervalos de mantenimiento pueden variar La experiencia es una gu a valiosa en la determinaci n del mejor intervalo de mantenimiento para los componentes del sistema del freno de aire Como m nimo la v lvula QR 1C debe ser inspeccionada cada 12 meses o 3 600 horas
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