BENDIX BW1574S User's Manual
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1. Cuando est trabajando en el compartimiento del motor el motor debe estar apagado y la llave de ignici n debe ser sacada Cuando las circunstancias requieran que el motor est en operaci n PRECAUCION EXTREMA se debe tener para prevenir un accidente personal resultante de componentes en movimiento rotando con fugas calientes o cargados el ctricamente 3 No intente instalar quitar desarmar o armar un componente hasta haber le do y entendido completamente los procedimientos recomendados Use nicamente las herramientas apropiadas y observe todas las precauciones pertinentes para el uso de estas herramientas 4 Si el trabajo est siendo realizado en el sistema de frenos de aire del veh culo u otros sistemas auxiliares presurizados con aire est seguro de drenar la presi n de aire de todos los tanques antes de empezar CUALQUIER trabajo en el veh culo Si el veh culo est equipado con un sistema secador de aire AD IS o un tanque secador modular est seguro de drenar la purga del tanque 5 Siguiendo los procedimientos recomendados por el fabricante del veh culo desactive el sistema el ctrico en tal forma que quite con seguridad toda la corriente el ctrica del veh culo 6 Nunca exceda las presiones recomendadas por el fabricante 7 Nunca conecte o desconecte una manguera o tuber a conteniendo presi n puede azotarle Nunca quite un componente o tap n a menos que est seguro de que toda la presi n del s2. Infor V lvula sincro SV 1 y v lvulas de liberaci n del remolque SV 3 y SV 4 Bendix ESCAPE 2D ENTREGA SUMINISTRO CONTROL UFPE TUERCA TAPA o P SELLO 0 g F SELLO 0 PISTON RESORTE DEL PISTON ENTREGA Em IPPT k RESORTE DE LA VALVULA SELLO 0 SELLO 0 ESCAPE 1 8 P T CUERPO VALVULA GUIA DEL RESORTE TUERCA SUMINISTRO dd 1 4 P T FIGURA 1 SINCRO VALVULA SV 1 DESCRIPCION La sincro v lvula SV 1 y la v lvula de liberaci n del remolque SV 3 est n accionadas por piloto son v lvulas de control neum tico de cierre o apertura Estas v lvulas se usan para controlar el aire desde un suministro que est a distancia tienen ajustes de presiones de apertura y cierre y tambi n se pueden usar para retardar o poner en secuencia la acci n de otros dispositivos neum ticos CONTROL ESCAPE ENTREGA VALVULA VALVULA T SV 4 E SUMINISTRO CONTROL SELLO 0 RESORTE t DEL PISTON SELLO 0 ESCAPE A 1 8 P T Ta GUIA DEL RESORTE VALVULA SELLO 0 RESORTE DE LA VALVULA TUERCA TAPA SUMINISTRO 1 4 P T DETALLE DE LA VALVULA DE VALVULA SV 3 RETENCION DETALLE DE LA VALVULA SV 4 FIGURA 2 VALVULA DE LIBERACION DEL REMOLQUE SV 3 SV 4 GENERAL La sincro v lvula SV 1 figura 1 y las v lvulas de liberaci n del remolque SV 3 y SV 4 figura 2 est n controlada
3. 4 luego el resorte de la v lvula de admisi n escape Nota La v lvula SV 4 contiene una v lvula de retenci n que est instalada en el extremo opuesto del resorte retractor de la v lvula de admisi n escape Quite la v lvula de admisi n escape Quite la v lvula de retenci n de escape si as viene equipado LIMPIEZA E INSPECCION 1 Use un buen solvente comercial para limpiar y seque completamente todas las partes met licas No da e los orificios con herramientas met licas Inspeccione el interior y el exterior de todas las partes met licas que ser n reusadas y vea si tienen una corrosi n severa picaduras y grietas Se acepta una corrosi n superficial y o picaduras en la porci n exterior del cuerpo y en las tuercas tapas Reemplace toda la v lvula si el interior del cuerpo o la tuerca tapa muestra se as de corrosi n o picaduras Inspeccione el orificio del cuerpo y el asiento de la v lvula de retenci n en la tuerca tapa del puerto de suministro de la v lvula SV 4 para ver si tienen un desgaste profundo o ranuras Reemplace toda la v lvula si se encuentra alguno de estos defectos Inspeccione las roscas cuerdas del tubo en el cuerpo y las tuercas tapas Aseg rese de que est n limpias y no tengan sellador en las roscas cuerdas Inspeccione todos los resortes para ver si tienen se ales de corrosi n picaduras y grietas Reempl celos si es necesario Inspeccione todas las conexio
4. distinguir de la v lvula SV 3 usando las dimensiones dadas en el cuadro de comparaci n Adem s la punta de la v lvula de retenci n de la v lvula SV 4 se puede ver en el fondo del puerto de suministros Y PT Comparaci n v lvulas SV 3 SV 4 Dimensiones tuerca tapa de suministro A 8125 1 162 1 062 OPERACION GENERAL Todas las v lvulas SV 1 SV 3 y SV 4 funcionan de una manera similar Todas se pueden conectar en el sistema de aire de tal modo que otras v lvulas las pueden controlar Cuando se conecta la v lvula en modo no autom tico sta sirve como si estuviera montada a distancia con un control de cierre y apertura Las v lvulas tambi n se pueden instalar para que funcionen autom ticamente o auto accionen a una presi n preestablecida El funcionamiento autom tico es la aplicaci n m s com n A diferencia de c mo est n conectadas el funcionamiento interno de la v lvula es el mismo NO AUTOMATICO V lvula controlada a distancia por otra v lvula Sin presi n en el puerto de control la presi n en el puerto de suministro y el resorte en la v lvula de admisi n escape sostienen la v lvula de admisi n en su asiento en el cuerpo El pist n es sostenido lejos de la v lvula de admisi n escape por el resorte del pist n y la l nea de entrega tiene salida a la atm sfera a trav s de la varilla de escape ahuecada del pist n Una v lvula
5. un tubo o una tuber a en T Esto es considerado como un suministro y control com n ya que la presi n en el puerto de control y suministro es igual Con el suministro y control com n la v lvula se abre entrega aire cuando la presi n de suministro asciende y se cierra y escapa cuando la presi n desciende La presi n con la cual ocurre la entrega y escape es diferente para varios n meros de partes La presi n de apertura y escape est especificada para los varios n meros de partes 2 Se puede hacer que las v lvulas SV funcionen autom ticamente a n cuando los puertos de control y suministro est n separados no conectados como se describe en el 1 de arriba La v lvula SV se abrir entregando aire y se cerrar y escapar cuando la presi n en el puerto de control se aumente o disminuya Comun quese con el departamento de ingenier a Bendix para informaci n sobre la presi n espec fica en el puerto de control sobre la apertura y cierre de la v lvula cuando se usa este tipo de operaci n autom tica Cuando se usa la sincro v lvula SV 1 de esta manera el ritmo de entrega de presi n de la se al de control se puede limitar ya sea a adiendo orificios o por otros m todos S rvase comunicarse con el departamento de ingenier a de Bendix para requisitos de aplicaci n espec ficos MANTENIMIENTO PREVENTIVO Importante Revise la poliza de garant a Bendix antes de llevar a cabo cualquier procedimien
6. SV 4 se puede usar en lugar de la v lvula SV 1 y de la v lvula de retenci n sencilla que se muestra aqu FIGURA 4 PLATAFORMA RODANTE DEL REMOLQUE Cuando se aplica suficiente presi n al puerto de control el pist n de control se mueve contra la resistencia de su resorte retractor A medida que el pist n de control se mueve hace contacto con la p rci n de la v lvula de escape de la v lvula de admisi n escape lo cual sella el tubo de escape ahuecado en la varilla del pist n El continuo movimiento del pist n mueve la v lvula de admisi n de su asiento y permite que el aire suministrado fluya a trav s del cuerpo y salga por el puerto de entrega Cuando se quita la presi n del puerto de control el resorte retractor del pist n y la presi n del puerto de entrega mueven el pistion lejos de la v lvula de admisi n escape A medida que el pist n se mueve la v lvula de admisi n se reajusta ella misma evitando que el aire fluya al puerto de entrega El movimiento continuo desajusta el tubo de escape ahuecado en la varilla del pist n permitiendo que el aire entregado fluya a trav s de la varilla y salga por la v lvula de retenci n de escape AUTOMATICO Auto accionada a una presi n ya establecida Hay dos m todos para llevar a cabo el funcionamiento autom tico de una v lvula SV 1 Un m todo para una operaci n autom tca es conectar el puerto de control de la v lvula SV a su puerto de suministro usando
7. aje de la v lvula Lleve a cabo las pruebas como se describen en la secci n Pruebas de operaci n y fugas BW1574S O 2004 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC Todos los derechos reservados 3 2004 Impreso en Estados Unidos 5
8. ale otro man metro en el puerto de entrega 2 Gradualmente aplique presi n a la l nea de control y suministro com n y a medida que se aumenta la presi n observe a qu presi n se hace la entrega de aire a trav s de la v lvula y comp rela con las especificaciones en el manual del veh culo 3 Lentamente disminuya la presi n en el suministro com n y observe a qu presi n da salida la presi n de la l nea de entrega compare con el manual del veh culo 4 Preste especial atenci n a la v lvula de retenci n de escape en el puerto de escape si as est equipada observe la figura 3 Aseg rese de que no est contaminada y la v lvula de hule est libre para funcionar Reempl cela si es necesario PRUEBA DE FUGAS 1 Con una presi n de 120 psi en los puertos de entrega control y suministro Aplique una soluci n de jab n alrededor de la tuerca tapa de los puertos de control y suministro No se permiten fugas Aplique una soluci n de jab n al puerto de escape la fuga no debe exceder una burbuja de 1 pulgada en menos de 5 segundos 100 sccm Una fuga excesiva indicar a una falla en el sello 0 la v lvula de admisi n escape o el asiento del escape del pist n 2 Tapone el puerto de entrega y aplique 10 psi al puerto de suministro solamente Aplique una soluci n de jab n al puerto de escape Para la v lvula SV 1 la fuga no debe exceder una burbuja de 1 pulgada en menos de 5 segund
9. en una variedad de aplicaciones como camiones autobuses tractores remolques y plataformas rodantes La v lvula SV 1 es la v lvula b sica de la cual se derivan las v lvulas SV 3 y SV 4 Se ofrece en una variedad de ajustes de presi n para acomodar las aplicaciones donde se necesita una operaci n autom tica Se distingue f cilmente de las v lvulas SV 3 y SV 4 porque su tama o es m s peque o V lvula de liberaci n del remolque SV 3 Aunque originalmente fue dise ada para operaciones autom ticas para llevar a cabo la liberaci n del freno en remolques sin frenos de resorte la v lvula SV 3 se puede usar en cualquier instalaci n donde el ajuste de presi n antom tica sencilla es ventajosa La v lvula SV 3 es muy similar en apariencia a la v lvula SV 4 pero se puede distinguir midiendo la longitud y el di metro de la tuerca tapa hexagonal de suministro puerto de suministro 1 4 PT Vea el cuadro de comparaci n de las dimensiones V lvula de liberaci n del remolque SV 4 La v lvula SV 4 fue dise ada principalmente para ser usada en plataformas rodantes para remolques para minimizar la posibilidad de una carga falsa Al igual que la v lvula SV 3 se puede usar en otras aplicaciones La v lvula SV 4 es una combinaci n de dos v lvulas una v lvula SV 3 y una v lvula de retenci n sencilla Una instalaci n t pica se puede ver en la figura 4 La v lvula SV 4 se puede
10. istema haya sido agotada 8 Use nicamente repuestos componentes y juegos genuinos Bendix Accesorios de repuesto tubos mangueras uniones etc deben ser de un tama o tipo y resistencia equivalente al equipo original y estar dise ados especificamente para tales aplicaciones y sistemas 9 Componentes con roscas golpeadas o partes da adas deben ser cambiados en vez de reparados No intente reparaciones que requieran maquinado o soldadura a menos que especificamente sea establecido y aprobado por el fabricante del veh culo y del componente 10 Antes de regresar el veh culo al servicio est seguro de que todos los componentes y sistemas sean restablecidos a su condici n apropiada de operaci n 11 Para veh culos con control de tracci n antibloqueo ATC la funci n ATC debe ser inhabilitada la l mpara indicadora del ATC debe estar encendida antes de ejecutar cualquier mantenimiento al veh culo donde una o m s ruedas del eje de mando est n levantadas del suelo y en movimiento PRUEBAS DE OPERACION Y FUGAS PRUEBA DE OPERACION Se necesitan dos man metros precisos para llevar a cabo estas pruebas Dependiendo de la instalaci n puede ser necesario quitar la v lvula para probarla correctamente Las presiones de apertura correctas de la v lvula se deben conocer antes de empezar las pruebas consulte el manual del veh culo 1 Instale un man nemtro preciso en la l nea de suministro y control com n inst
11. nes de la l nea de aire para ver si tienen corrosi n y reempl celas si es necesario Aseg rese de quitar todo el sellador viejo antes de reusarlas Inspeccione la v lvula de retenci n del escape asegur ndose de que todos los conductos est n limpios y abiertos ENSAMBLAJE Antes del ensamblaje lubrique el pist n los sellos 0 y los orificios del cuerpo con grasa neumatica Dow Corning 55 M Parte No 291126 Bendix ls 2 Instale la v lvula de admisi n escape en el cuerpo Instale el resorte de la v lvula de admisi n y el tope de la v lvula v lvula SV 1 o la gu a del resorte v lvulas SV 3 y SV 4 NOTA Instale la v lvula de retenci n en el extremo opuesto del resorte retractor de la v lvula de admisi n escape SV 4 antes de instalarla en el cuerpo Instale el sello 0 en la tuerca tapa del puerto de suministro luego instale y apriete la tuerca tapa Aplique un par de torsi n de aproximadamente 100 pulgadas libras Instale el resorte retractor del pist n en el cuerpo Instale el sello 0 grande y peque o del pist n Inserte el pist n dentro del cuerpo El pist n debe descansar en la parte superior del resorte Instale el sello 0 de la tuerca tapa del puerto de control en la tuerca tapa luego inst lela y apri tela en el cuerpo Aplique un par de torsi n de 275 pulgadas libras Instale la v lvula de retenci n de escape si viene equipada con el ensambl
12. os 100 sccm Para las v lvulas SV 3 y SV 4 la fuga no debe exceder una burbuja de 1 pulgada en menos de 10 segundos 50 sccm Una fuga excesiva indicar a una falla en la v lvula de admisi n o en el asiento de la v lvula de admisi n Si la v lvula no funciona como se describe o la fuga es excesiva se recomienda que se reemplace con una nueva unidad o se repare con partes genuinas Bendix que se consiguen en un distribuidor autorizado de partes Bendix DESMONTAJE E INSTALACION DESMONTAJE 1 Bloquee y sostenga el veh culo de cualquier manera sin usar los frenos de aire 2 Drene el sistema de freno de aire 3 Identifique las l neas de aire para facilitar la re instlaci n desconecte las l neas quite los tornillos del montaje y luego la v lvula INSTALACION 1 Monte la v lvula y aseg rela bien 2 Verifique y limpie las l neas de aire identifique las l neas de aire y con ctelas a la v lvula DESENSAMBLAJE 1 Quite la tuerca tapa del puerto de control y su sello 0 Quite el sello 0 de la tuerca tapa 2 Quite el pist n del cuerpo de la v lvula Quite el sello 0 grande y peque o del pist n 3 Quite el resorte retractor del pist n del cuerpo 4 Quite la tuerca tapa del puerto de suministro y su sello 0 Quite el sello 0 de la tuerca tapa 5 Quite el tope v lvula SV 1 de la v lvula de admisi n escape o la gu a del resorte v lvulas SV 3 y SV
13. s por aire son v lvulas de control de cierre o apertura que se usan principalmente para retardar o poner en secuencia varios dispositivos y eventos en el sistema de frenos de aire Estas v lvulas se pueden operar de manera autom tica o manual usando diferentes m todos de conexi n de aire El cuerpo de aluminio del molde fundido tiene dos orificios de 28 pulgadas para el montaje en el tablero o el chasis Dos tuercas tapa de forma hexagonal que est n a los extremos del cuerpo de la v lvula cil ndrica retienen los componentes internos Los puertos de conexi n de aire de las v lvulas SV 1 SV 3 y SV 4 son los mismos y est n localizados en la misma posici n en cada modelo Todas las conexiones tiene tubos de rosca El cuerpo de la v lvula tienen letras en relieve para identificar 2 de los 4 puertos de conexi n Vea el cuadro de abajo y la fig 1 Conexi n aire Suministro aire SUP 1 4 PT Entrega 1 4 PT IFPI 1 8 PT IMPORTANTE Una v lvula de retenci n de escape se debe instalar en el puerto de escape de rosca de stas v lvulas cuando stas se montan fuera de la cabina en un medio ambiente desprotegido Sincro v lvula SV 1 TUBO DE ROSCA x DE TUBO DE ROSCA DE 1 8 Nota Cualquier estilo se puede instalar en las v lvulas SV 1 SV 3 o SV 4 FIGURA 3 ESTILOS DE VALVULA DE RETENCION DE ESCAPE La v lvula SV 1 es una v lvula para prop sitos generales que se puede usar
14. to de mantenimiento no autorizado Una garant a se puede anular si un mantenimiento no autorizado se lleva a cabo durante el per odo de garant a No hay dos veh culos que funcionen bajo id nticas condiciones como consecuencia los intervalos de mantenimiento pueden variar La experiencia es una gu a valiosa para determinar el mejor intervalo de mantenimiento para los componentes del sistema de frenos de aire Para un mejor funcionamiento las v lvulas SV se deben inspecionar al menos cada 6 meses 1 500 horas de operaci n cualquiera que sea primero Si las v lvulas SV no re nen los elementos de las pruebas de funcionamiento escritas en este documento se puede necesitar de una investigaci n y servicio adicional Si la v lvula SV 1 SV 3 o SV 4 no funciona como se describe o tiene una fuga excesiva se debe reparar o reemplazar con una unidad genuina Bendix que se consigue en cualquier distribuidor autorizado de partes Bendix ADVERTENCIA POR FAVOR LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONES PARA EVITAR ACCIDENTES PERSONALES O LA MUERTE Cuando est trabajando en o alrededor de un veh culo las siguientes precauciones generales deben ser observadas todo el tiempo 1 Estacione el veh culo sobre una superficie plana aplique los frenos de estacionamiento y siempre bloquee las ruedas Siempre use gafas de seguridad 2 Pare el motor y quite la llave de ignici n cuando est trabajando debajo o alrededor del veh culo
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