BENDIX BW1431S User's Manual
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1. lvula rel Sin la presi n de aire en el orificio de servicio de la v lvula R 14 los frenos de estacionamiento son aplicados Si una aplicaci n del freno de servicio es hecha el aire de la v lvula del freno de servicio entra al orificio de escape de la v lvula de liberaci n r pida R 14 y mueve el diafragma bloqueando el orificio de servicio El aire entonces penetra en la cavidad encima del pist n de relevo obliga al pist n a bajar cerrando el escape y abriendo la admisi n para entregar aire a la cavidad del freno de resorte como se describi en la secci n de este manual titulada Aplicaci n MANTENIMIENTO PREVENTIVO Importante Revise la pol tica de garant a de Bendix antes de ejecutar cualquier procedimiento de mantenimiento no autorizado Una garant a puede ser anulada si un mantenimiento no autorizado es ejecutado durante el periodo de garant a Ning n veh culo opera bajo id nticas condiciones como resultado los intervalos de mantenimiento pueden variar La experiencia es una gu a valiosa en la determinaci n del mejor intervalo de mantenimiento para los componentes del sistema del freno de aire Como m nimo la v lvula E 8P o E 10P debe ser inspeccionada cada seis meses o 1 500 horas de operaci n lo que primero ocurra para una operaci n apropiada En caso de que la v lvula E 8P o E 10P no cumpla las elementales pruebas operacionales anotadas en este documento adicional investigaci n y servicio2. COVPOUNDAJ E ASIENTO DE ESCAPE mt T pi ORIFICIO DE ESCAPE FIGURA 2 VISTAS EN SECCI N Todas la partes son intercambiables entre las v lvulas R 12 y R 14 con la excepci n de los componentes detallados de la cubierta de la v lvula R 14 Ambas v lvulas hacen un uso extensivo de componentes internos no met licos Para facilitar el servicio la v lvula de admisi n escape puede ser reemplazada sin la necesidad de quitar la tuber a OPERACION APLICACION La presi n de aire entregada al orificio del servicio entra a la cavidad peque a encima del pist n y mueve el pist n hacia abajo El asiento del pist n baja con el pist n y se asienta en el interior o porci n de escape de la v lvula de admisi n escape tapando el conducto de escape Al mismo tiempo la porci n exterior o interior de la v lvula de admisi n escape se levanta de su asiento permitiendo que el aire de suministro fluya desde el tanque pase por la v lvula de admisi n abierta y entre a las c maras del freno BALANCE La presi n de aire que ha sido entregada por la v lvula de admisi n abierta tambi n es efectiva sobre el rea inferior del pist n de relevo Cuando la presi n de aire debajo del pist n iguala la presi n de aire de servicio encima del pist n ste se levanta ligeramente y el resorte de admisi n regresa la v lvula de admisi n a su asiento El escape permanece cerrado mientras la presi n en la tuber a de s
3. SUMINISTRO 2 FIGURA 1 VISTAS DEL EXTERIOR DESCRIPCION La v lvula rel en un sistema de freno de aire funciona como una estaci n de relevo para acelerar la aplicaci n y liberaci n de los frenos La v lvula es normalmente montada en la parte de atr s del veh culo cerca a las c maras que sirve La v lvula opera como una v lvula del freno controlada a distancia que entrega o libera aire a las c maras en respuesta al control del aire liberado a o desde la v lvula del freno u otra fuente Las v lvulas rel R 12 y R 14 est n dise adas para montarlas ya sea en el tanque o en el chasis Un soporte de montaje universal es suministrado el cual permite el f cil intercambio con h Waq SERVICIO 1 otras v lvulas rel Bendix Ambas v lvulas est n disponibles en los dos estilos de cuerpo ilustrados en la Figura1 La v lvula R 14 difiere de la v lvula R 12 en que incorpora una liberaci n r pida y una caracter stica de anticompoundaje localizada encima del orificio horizontal de servicio La caracter stica anticompoundaje de la v lvula R 14 permite que sea convenientemente usada ya sea como una v lvula rel de servicio o del freno de resorte Una cubierta de escape es instalada para proteger el orificio del balance de 1 8 de pulgada cuando la caracter stica anticompoundaje de la v lvula R 14 no est en uso PISTON DE RELEVO ORIFICIO DE BALANCE ESCAPE RAPIDO CUBIERTA DE ESCAPE ANTI
4. ca 12 Instale el diafragma en la cubierta de la v lvula R 14 asegur ndose de que est ubicada entre las protuberancias de la gu a en la cubierta 13 Instale la tapa tuerca del orificio de servicio y aplique un par de torsi n de 150 libras x pulgada 14 Siel orificio de escape de liberaci n r pida estaba protegido con una cubierta de escape instale la cubierta usando el tornillo de cabeza Phillips 4410 24 Aplique un par de torsi n de aproximadamente 15 25 lbs x plg 15 Pruebe las v lvulas como se describi en la secci n Prueba de operaci n y fugas antes de regresar la v lvula al servicio INSTALACION 1 Limpie las l neas de aire 2 Inspeccione si hay da os en las tuber as y o mangueras y reempl celas si es necesario 3 Instale la v lvula y ajuste los tornillos de montaje 4 Conecte las l neas de aire a la v lvula tapone cualquier orificio sin uso 5 Pruebe la v lvula como se describi en Pruebas de operaci n y fugas ADVERTENCIA POR FAVOR LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONES PARA EVITAR ACCIDENTES PERSONALES O LA MUERTE Cuando est trabajando en o alrededor de un veh culo las siguientes precauciones generales deben ser observadas todo el tiempo 1 Estacione el veh culo sobre una superficie plana aplique los frenos de estacionamiento y siempre bloquee las ruedas Siempre use gafas de seguridad 2 Pare el motor y quite la llave de ignici n cuando est trabajando debajo o alrede
5. dor del veh culo Cuando est trabajando en el compartimiento del motor el motor debe estar apagado y la llave de ignici n debe ser quitada Cuando las circunstancias requieran que el motor est en operaci n PRECAUCION EXTREMA debe tenerse para prevenir un accidente personal resultante de componentes en movimiento rotando con fugas calientes o cargados el ctricamente 3 No intente instalar quitar desarmar o armar un componente hasta haber le do y entendido completamente los procedimientos recomendados Use nicamente las herramientas apropiadas y observe todas las precauciones pertinentes para el uso de estas herramientas 4 Si el trabajo est siendo realizado en el sistema de frenos de aire del veh culo u otros sistemas auxiliares presurizadas con aire aseg rese de drenar la presi n de aire de todos los tanques antes de empezar CUALQUIER trabajo en el veh culo Si el veh culo est equipado con un sistema secador de aire AD IS o un tanque secador modular est seguro de drenar la purga del tanque 5 Siguiendo los procedimientos recomendados por el fabricante del veh culo desactive el sistema el ctrico en forma que quite con seguridad toda la corriente el ctrica del veh culo 6 Nunca exceda las presiones recomendadas por el fabricante 7 Nunca conecte o desconecte una manguera o tuber a conteniendo presi n puede azotarle Nunca quite un componente o tap n a menos que est seguro de que toda la pre
6. ento de la v lvula de escape del pist n de relevo las cuales podr an causar fuga excesiva 4 Inspeccione si hay rayas y mellas en el cuerpo del asiento de la v lvula de admisi n las cuales podr an causar fuga excesiva 5 Inspeccione el asiento de escape del diafragma de liberaci n r pida en la cubierta de la v lvula R 14 y aseg rese de que todos los conductos internos del aire en esta rea est n abiertos y limpios y libres de mellas y rayas 6 Reemplace todas las partes que considere no tiles durante estas inspecciones y todos los resortes y partes de hule Use nicamente repuestos originales Bendix disponibles en cualquier distribuidor autorizado Bendix vid38r L VT 30 O ldIL VII3 nOS3S VINDIW Er SANE NINOtid Oy3SVdl 3 3 Td dg 1N1SO8 3 47130 ODONIS 13d 00438 NONDYOJO YA 3d 3NONVL 3d 3NONVL JO VINNA YOSIHANOO LJ UT A SES INOION 3H i 130 31Y0S38 3d ON384 130 VINNA F A A sl eos dd A 3 XIN IOdIAOOLINV Vd3NI JL gt Lo i Iim 1 E E s L A OtISINWIS NOIOO3IOtid 30 YNN 3NOON3Y QIN3IWNOLDVIS3 30 OENES TAINODVdd3gl CINdIWVNODVIS3 JO WAALSIS ENSAMBLAJE Observaci n Todos los pares de torsi n especificados en este manual son pares de torsi n de ensamblaje y puede esperarse que disminuyan despu s de que el ensamblaje es efectuado No vuelva a apretar despu s de que los pares de torsi n del ensamblaje inicial d
7. ervicio equilibra la presi n de entrega Como la presi n de aire entregada es cambiada la v lvula reacciona instant neamente al cambio manteniendo la aplicaci n del freno en ese nivel uma EE E ESCAPE PISTON DE RELEVO ORIFICIO DE ESCAPE ESCAPE O LIBERACION Cuando la presi n de aire es liberada del orificio de servicio y la presi n de aire en la cavidad encima del pist n de relevo es desfogada la presi n de aire debajo del pist n levanta el pist n de relevo y el asiento de escape se aparta de la v lvula de escape abriendo el conducto de escape Con el conducto de escape abierto a la presi n de aire en las c maras del freno se le es entonces permitido escapar a trav s del orificio de escape liberando los frenos ANTICOMPOUNDAJE APLICACION SIMULTANEA DEL SERVICIO Y ESTACIONAMIENTO En aquellas aplicaciones donde la v lvula rel R 14 es usada para controlar las c maras del freno de resorte la caracter stica de anticompoundaje puede ser utilizada Con la caracter stica de anticompoundaje de la v lvula R 14 conectada una aplicaci n hecha del freno de servicio mientras el veh culo es estacionado es contrarrestada por una liberaci n de los frenos de estacionamiento Para utilizar esta caracter stica la cubierta de escape de la porci n de liberaci n r pida de la v lvula R 14 es quitada y una l nea es instalada la cual es conectada a la entrega de la v lvula del freno de servicio o v
8. isminuyan Para el ensamblaje el uso de llaves para tuercas manuales es recomendado Antes de ensamblar lubrique todos los sellos O los di metros de los sellos O y cualquier superficie deslizante con un lubricante de silicona equivalente al Dow Corning 10 Instale el sello O del pist n grande en el pist n 2 Instale los sellos O interno y externo en el ensamblaje de la cubierta de escape 3 Instale el anillo de sellado en la cubierta 4 Instale el pist n en el cuerpo teniendo cuidado de no da ar el sello O del pist n 5 Observando las marcas de referencia hechas durante el desensamblaje instale la cubierta sobre el cuerpo de la v lvula y el soporte de montaje sobre la cubierta 6 Asegure el soporte de montaje y la cubierta al cuerpo usando los cuatro 4 tornillos y arandelas Aplique un par de torsi n de 80 120 libras x pulgada 7 Instale el retenedor de la v lvula en la v lvula de admisi n escape e inst lela en el cuerpo 8 Instale el resorte de retorno de la v lvula de admisi n escape en el cuerpo 9 Instale el ensamblaje de la cubierta de escape en el cuerpo teniendo cuidado de no da ar el sello O 10 Mientras presiona la cubierta de escape instale el anillo retenedor Aseg rese de que el retenedor est completamente asentado en su ranura en el cuerpo 11 Instale el sello O de la tapa tuerca del orificio de servicio de la v lvula R 14 en la tapa tuer
9. os tanques antes de intentar quitar la v lvula de admisi n escape DESENSAMBLAJE Observaci n Antes de desensamblar marque la ubicaci n de los soportes de montaje a la cubierta y de la cubierta al cuerpo 1 Quite los cuatro 4 tornillos y arandelas que aseguran la cubierta al cuerpo 2 Quite la cubierta el anillo de sellado y el soporte de montaje 3 Quite el pist n y el sello O del cuerpo 4 Mientras presiona la cubierta de escape quite el anillo retenedor y afloje lentamente el resorte debajo de la cubierta de escape 5 Quite el ensamblaje de la cubierta de escape y los sellos O 6 Quite el resorte de retorno de la v lvula de admisi n escape del cuerpo Quite la v lvula de admisi n escape del cuerpo 8 Quite el retenedor de la v lvula de admisi n escape 9 Quite el tornillo de cabeza Phillips y la cubierta de escape de la cubierta de la v lvula R 14 10 Quite la tuerca tapa del orificio de servicio y el sello O de la v lvula R 14 11 Quite el diafragma de la cubierta de la v lvula R 14 LIMPIEZA E INSPECCION 1 Lave todas las partes met licas en agua mineral y s quelas completamente Observaci n Cuando reconstruya todos los resortes y todas las partes de hule deben ser reemplazadas 2 Inspeccione si hay deterioro y desgaste en las partes met licas as como evidencias de rayas muescas y corrosi n 3 Inspeccione si hay mellas y rayas en el asi
10. puede ser requerido PRUEBAS DE OPERACI N Y FUGAS 1 Cu e las ruedas cargue totalmente el sistema del freno de aire y ajuste los frenos 2 Haga varias aplicaciones del freno y revise que haya una r pida aplicaci n y liberaci n en cada rueda 3 Revise si hay fugas en la v lvula de admisi n y en el sello O A Haga esta revisi n con los frenos de servicio liberados cuando la v lvula R 12 o R 14 es usada para controlar los frenos de servicio B Haga la revisi n con los frenos de resorte aplicados ESTACIONAMIENTO cuando la v lvula R 14 es usada para controlar los frenos de resorte Cubra el orificio de escape y el rea alrededor del anillo retenedor con una soluci n de jab n una fuga que forme una burbuja de 1 pulgada en 3 segundos es permitida 4 Revise si hay fuga en la v lvula de escape A Haga esta revisi n con los frenos de servicio totalmente aplicados si la v lvula R 12 o R 14 controlan los frenos de servicio B Haga esta revisi n con los frenos de resorte comple tamente liberados si la v lvula R 14 es usada para controlar los frenos de resorte Cubra el orificio de escape con una soluci n de jab n una fuga que forme una burbuja de 1 pulgada en 3 segundos es permitida Cubra la parte externa de la v lvula donde la cubierta se une con el cuerpo para revisar si hay fuga por el anillo de sellado ninguna fuga es permitida 5 Si la v lvula R 14 es usada para controlar lo
11. s frenos de resorte coloque el control de estacionamiento en la ubicaci n de liberaci n y cubra el orificio del equilibrio con una soluci n de jab n para revisar el diafragma y su asiento Una fuga equivalente a una burbuja 1 pulgada en 3 segundos es permitida Observaci n Si la caracter stica de anticompoundaje est en uso la l nea conectada al orificio del equilibrio debe ser desconectada para hacer esta prueba Si las v lvulas no funcionan como se describi antes o si la fuga es excesiva se recomienda que las v lvulas sean reemplazadas con unidades nuevas o reconstru das o reparadas con repuestos originales Bendix disponibles en cualquier distribuidor autorizado Bendix DESMONTAJE E INSTALACION DESMONTAJE 1 Bloquee las ruedas y sostenga el veh culo por medios diferentes a los frenos de aire 2 Drene los tanques del sistema del freno de aire 3 Si toda la v lvula es desmontada identifique las l neas de aire para facilitar la instalaci n 4 Desconecte las l neas de aire de la v lvula 5 Quite la v lvula del tanque o si est montada remotamente quite los pernos de montaje y luego la v lvula Generalmente no es necesario quitar toda la v lvula para el servicio de la v lvula de admisi n escape La v lvula de admisi n escape insertada puede ser desmontada quitando el anillo resortado el ensamblaje de la cubierta de escape y luego la v lvula de admisi n escape Advertencia Drene todos l
12. si n del sistema haya sido agotada 8 Use nicamente repuestos componentes y juegos genuinos Bendix Accesorios de repuesto tubos mangueras uniones etc deben ser de un tama o tipo y resistencia equivalente al equipo original y estar dise ado especificamente para tales aplicaciones y sistemas 9 Componentes con roscas golpeadas o partes da adas deben ser cambiados en vez de reparados No intente reparaciones que requieran maquinado o soldadura a menos que especificamente sea establecido y aprobado por el fabricante del veh culo y del componente 10 Antes de regresar el veh culo al servicio aseg rese de que todos los componentes y sistemas son restablecidos a su condici n apropiada de operaci n BW1431S 2004 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC Todos los derechos reservados 3 2004 Impreso en Estados Unidos
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