Actron Inductive Timing Light User's Manual
Contents
1. 8 Continue to turn the control knob until the timing mark appears at the 0 degree TDC mark on the engine The reading reached READING A TIM A IDLE RPM VACUUM HOSE DISCONNECTED If m READING CENTRIFUGAL ADVANCE AND INITIAL ADVANCE CENTRIFUGAL ADVANCE 2500 RPM VACUUM DVANCE anos ING LIGHT DIAL INITIAL DVANCE HOSE DISCONNECTED on the timing light dial now indicates the total advance that is the initial advance plus the centrifugal advance in degrees Figure 9 initial timing specification is after TDC this ust be added to the timing light dial reading to obtain total advance You may also rotate the control knob further to initial timing thus el iminating the need for calculation Total ad vance will then be shown Check the result w ith manufacturer s specifications Repeat the test as required for various speeds as speci fied in the vehicle service manual If the read in g does not meet the manufacturer s specifi cation it may indicate a problem with the centrifugal advance mechanism which should then be corrected by repair or replacement VACUUM ADVANCE SYSTEM CHECKS Accurately checking the calibration of the vacuum advance system requires not only the advance timing light but also a vacuum pump wi D M ci in m ith gauge such as described in the INTRO UCTION at the beginning of this manual ost vehicle service manuals will i2. 6 VOLT ELECTRICAL SYSTEMS Follow the steps listed below to use your tim ing light on vehicles equipped with six 6 volt electrical systems A twelve 12 volt battery is required This can be any automotive or mo torcycle battery 1 Connect the RED clip from the timing light to the positive terminal of the twelve 12 volt battery Connect the BLACK clip from the timing light to the negative terminal of the twelve 12 volt battery Obtain a jumper wire minimum wire size 18 AWG Connect one end of the jumper wire to the negative terminal of the twelve 12 volt battery Connect the other end of the jumper wire to a clean secure ground on the vehicle un der test The jumper wire must go to ground on the vehicle regardless of whether the vehicle is a positive or negative ground system Connection to the number one 1 spark plug and remaining procedures are the same as described later in this manual ENGINE PREPARATION FOR TIMING In order for any engine to be base initially timed correctly it is important to carefully fol low the instructions as shown on the Vehicle Emission Control label This label is located under the hood in the engine compartment Some typical locations are the underside of the hood the fender well a valve cover or in the area of the hood latch If the label is missing consult the vehicle service manual or appropriate service literature for the engine un
3. JEWELRY Never wear wrist watches rings or other jew elry when working on your car You ll avoid the possibility of catching on moving parts or causing an electrical short circuit which could shock or burn you VENTILATION The carbon monoxide in exhaust gas is highly toxic To avoid asphyxiation always operate vehicle in a well ventilated area If vehicle is in an enclosed area exhaust should be routed directly to the outside via leakproof exhaust hose SETTING THE BRAKE Make sure that your car is in Park or Neutral and that the parking brake is firmly set NOTE Some vehicles have an automatic re lease on the parking brake when the gear shift lever is removed from the PARK position This feature must be disabled when it is necessary for testing to have the parking brake engaged when in the DRIVE position Refer to your vehicle service manual for more information HOT SURFACES Avoid contact with hot surfaces such as ex haust manifolds and pipes mufflers catalytic converters radiator and hoses Never re move the radiator cap while the engine is hot as escaping coolant under pressure may seri ously burn you SMOKING AND OPEN FLAMES Never smoke while working on your car Gaso line vapor is highly flammable and the gas formed in a charging battery is explosive BATTERY Do not lay tools or equipment on the battery Accidentally grounding the HOT battery ter minal can shock or burn you and dama
4. a de un estado a otro actron precision electronic solutions 15825 Industrial Parkway Cleveland Ohio 44135 actron precision electronic solutions INSTRUCTIONS INSTRUCCIONES EN ESPANOL Vea la pagina 9 INTRODUCTION Precise ignition timing is essential to achieve maximum fuel economy and performance out of any spark ignited engine Your timing light provides a simple method for timing the en gines used in today s vehicles The advance timing light provides the additional capability of allowing the user to check timing advance curves of the vacuum mechanical or com puter controlled types Virtually all engines require that timing both initial and advance calibrations be set or checked at specific engine speeds or in some cases with a specific vacuum applied to the vacuum advance diaphragm on the distribu tor or on the vehicle s on board computer Your supplier offers a number of engine ana Inductive Timing Light Inductive Advance Timing Light D C Powered Timing Light lyzers which are capable of measuring engine RPM and vacuum pumps for application of vacuum when required Contact him for further information on these instruments In the case of engines which are equipped with breaker point ignition systems it will be necessary to check and if necessary adjust point dwell before adjusting timing Make certain that the instrument that you have or intend to purc
5. el motor y dejar que se caliente hasta la Esto tambi n a veces sirve para las pinzas temperatura de operaci n normal la manguera sensibles a la polaridad Los cables de encendido de cobre puro emiten gran cantidad de ruido de radiofrecuencia por el aire el cual puede estorbar Fig 4 Limpiezadelapinzainductiva el funcionamiento apropiado de la luz de regulaci n y otros equipos electr nicos Cambiar el alambre de cobre puro por un alambre tipo resistencia solamente para las pruebas descritas en este manual El destello err tico de la luz de regulaci n tambi n puede ser causado por suciedad o acumulaci n de grasa en las superficies adosadas de la pinza inductiva Para que la pinza funcione bien limpiar y secar las superficies interiores de la pinza con un trapo LIMPIAR Y SECAR AQU suave seg n sea necesario como se muestra en la figura 4 2 Con el motor apagado aflojar el perno de sujeci n del distribuidor lo suficiente para poder girar libremente el distribuidor No aflojarlo m s de eso Ver la figura 5 Fig 5 Aflojamientodelpemodesujeci n 8 Apagar el motor Desconectar los conductores de la luz de regulaci n en orden inverso a la conexi n DESCONECTAR YTAPARLA cafes Al 9 Reconectar las mangueras o conectores el ctricos MANGUERA AFLOJAREL DEVACIO L Wi I PERNODE desconectados y que formaron parte de la SEGUNSE SUJECION preparaci n del motor para la regulaci n Reajustar la velocidad e
6. manual for exact adjustment proce dures on this type system 2 With the engine off loosen the distributor hold down bolt just enough so that the dis tributor can be turned freely Do not loosen the bolt beyond this point See Figure 5 Start the engine and allow it to warm to normal operating temperature upper ra Fig 4 Cleaning the Inductive CLEAN AND DRY HERE Fig 5 Loosening the Hold Down Clamp from the exhaust manifold and surrounding hot areas to prevent damage REMOVE Kei Loosen 9 Re connect any disconnected hoses or AND PLUG HOLD DOWN electrical connectors which were part of LS BOLT the engine s preparation for timing Reset 4 Connect the RED clip to the positive REQUIRED the engine s idle speed if necessary battery terminal 5 Connectthe BLACK clip to a secure engine ground such as the alternator bracket or engine block For safety reasons do not use the negative battery terminal or fuel Timing Adjustments l Make certain that the engine has been system components as a ground connec tion point prepared for timing as indicated above in ENGINE PREPARATION FOR TIMING Fig 6 Spark Advance Timing TIMING diator hose is hot Adjust engine RPM to the value specified by the vehicle manufac turer for timing purposes If no value is given set the engine to curb idle Aim the timing light at the timing marks on the engine and pull the trigger swit
7. pinza inductiva ver la NOTA a continuaci n Fig 2 Diversasconfiguracionesde marcas deregulaci n NOTA obtenerlecturasfiables El procedimiento de ajuste de la regulaci n siguiente puede emplearse en la mayor a de los motores con encendido de buj as modernos Tanto General Motors como Ford Motor Company han adoptado y usado versiones especiales de sus sistemas de encendido electr nico comunes los cuales detectan el encendido directamente del cigie al del motor por medio de un sensor en el cig e al Estos sistemas fueron usados por primera vez a fines de la d cada de los 70 y t picamente se usaban s lo en unos pocos autom viles de lujo La regulaci n todav a se comprueba con una luz de regulaci n de la manera corriente sin embargo el ajuste de la regulaci n se hace en el sensor del cig e al y no girando el NOTA distribuidor como se hace normalmente Ver el manual de servicio del veh culo para el proced imiento de ajuste exacto en este tipo de sistema Fig 3 Posici n dela pinzainductivapara Un sistema de encendido defectuoso puede hacer que la luz de regulaci n destelle varias veces o err ticamente La causa puede ser bajo voltaje de salida de la bater a o un cable de encendido defectuoso Se puede estabilizar el destello deslizando la pinza inductiva a los largo del cable de la bater a a un nuevo lugar o dando vuelta la pinza inductiva como se muestra en la figura 3 3 Arrancar
8. pues el escape de refrigerante a presi n puede causar graves quemadu ras CIGARRILLOS Y LLAMAS EXPUESTAS Nunca fumar mientras se trabaje en el autom vil El vapor de gasolina es muy inflamable y el gas emitido por una bater a en carga es explosivo BATERIA No apoyar las herramientas o el equipo encima de la bater a La conexi n a tierra imprevista del borne HOT VIVO de la bater a puede electrocutar o quemar y da ar los cables la bater a o las herramientas y probadores Tener cuidado de no tocar el cido de la bater a Puede quemar y agujerear la ropa y quemar la piel o los ojos Cuando se haga funcionar un instrumento de prueba desde una bater a auxiliar conectar un cable puente entre el borne negativo de la bater a auxiliar y tierra en el veh culo que se est probando Cuando se est trabajando en un garage u otro ugar bajo techo situar la bater a auxiliar a por lo menos 18 pulgadas del suelo para reducir al m nimo la posibilidad de inflamar los vapores de gasolina ALTO VOLTAJE Hay alto voltaje 30 000 a 50 000 voltios en la bobina de encendido tapa del distribuidor cables del encendido y buj as Para mover los cables del encendido mientras el motor est funcionando hacerlo con alicates aislados para evitar electrochoque Aunque no es mortal un electrochoque puede causar una sacudida involuntaria y lastimadura GATO El gato que se suministra con el veh culo debe usarse solamente para ca
9. 9 Llevar a cabo los pasos 1 a 8 para el sistema de avance centrifugo si es que todavia no se ha hecho 10 Apagar el motor y conectar la bomba de vacio externa al diafragma de vac o en el distribuidor o a la computadora a bordo del veh culo 11 Poner el control de avance de la luz de regulaci n en 0 Volver a arrancar el motor 12 Apuntar la luz de regulaci n a las marcas de regulaci n pulsar el gatillo y observar la regulaci n del motor 13 Ajustar la velocidad rpm del motor si es necesario y aplicar los niveles de vac o al diafragma de vac o del avance como se indica en el manual de servicio del veh culo Si es necesario reajustar las rpm del motor seg n las instrucciones del manual de servicio del motor observar nuevamente la regulaci n del motor como se indica en el paso 12 14 Girar el control de avance de la luz de regulaci n hacia arriba hasta que la marca de regulaci n en el motor regrese a su punto de partida como se observ en el paso 12 15 Observar el avance de regulaci n en grados con cada aplicaci n de vac o y comparar el resultado con los valores dados en el manual de servicio Si no se logra obtener las lecturas del avance de vac o podr a significar fugas en el diafragma mecanismo de avance pegajoso o ausencia de vac o para accionar el diafragma del motor de vac o 16 Despu s de completar todas las pruebas asegurar de reajustar las velocidades en vac o y reconectar las ma
10. ANGUERADE DESCONECTADA 15 degrees advance LECTURADEL AVANCE CENTRIGUFOY AVANCEINICIAL AVANCE CENTRIFUGO 2500RPM MANGUERADE VACIO DESCONECTADA AVANCE VACIO 8 Continuar girando la perilla de control hasta que la marca de regulaci n aparezca en la marca de 0 grados PMS en el motor La lectura obtenida en el dial de la luz de regulaci n ahora indica avance total es decir el avance inicial m s el avance centrifugo en grados figura 9 Si la especificaci n de la regulaci n inicial es despu s del PMS ste se de sumar a la lectura del dial de la luz de regulaci n para obtener el avance total Tambi n se puede girar un poco m s la perilla de control hasta la regulaci n inicial eliminando as la necesidad de hacer el c lculo Entonces se mostrar el avance total Verificar el resultado con las especificaciones del fabricante Repetir la prueba seg n sea necesario para las distintas velocidades como se especifica en el manual de servicio del veh culo Si la lectura no cumple con las especifica ciones del fabricante podr a haber alg n problema en el mecanismo del avance centrifugo el que deber corregirse ya sea por reparaci n o reemplazo REVISIONES DEL SISTEMA DE AVANCE DE VACIO Para comprobar con exactitud la calibraci n del sistema de avance de vac o no solamente se requiere la luz de regulaci n del avance sino tambi n una bomba de vac o con man metro como la descrita
11. AS FUENTES Privadas Autom viles americanos y extranjeros Chilton Book Company Chilton Way Radnor PA 19089 Cordura Publications Mitchell Manuals Inc Post Office Box 26260 San Diego CA 92126 Motor s Auto Repair Manual Hearst Company 250 W 55th Street New York NY 10019 REGLAS DE SEGURIDAD PARA IMPEDIR ACCIDENTES QUE PUEDAN CAUSAR GRAVES LESIONES Y O DANAR EL VEHICULO O EL EQUIPO DE PRUEBA SEGUIR ATENTAMENTE ESTAS REGLAS DE SEGURIDAD Y LOS PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA EQUIPO DE SEGURIDAD Extinguidor de incendios Nunca trabajar en un autom vil sin tener a mano un extinguidor de incendios Se recomienda un aparato de CO2 6 agente qu mico seco de 5 lbs o mas grande especificado para incendios de gasolina quimicos el ctricos Envase ignifugo Los trapos y liquidos inflamables deben guardarse solamente en envases met licos cerrados e ign fugos Los trapos empapados en gasolina deben dejarse secar al aire libre antes de botarlos Gafas protectoras Recomendamos usar gafas cuando se trabaje en el autom vil para protegerse los ojos contra el cido de la bater a la gasolina y el polvo y suciedad desprendidos de las piezas en movimiento del motor NOTA Nunca mirar directamente al interior del cuello del carburador mientras el motor est girando o funcionando pues el petardeo puede causar quemaduras ROPA SUELTA Y CABELLO LARGO PIEZAS MOV ILES Tener cuidado de no tener las manos cabello o ropa cerc
12. a de las piezas m viles como las aspas del ventilador correas y poleas o varillaje del acelerador y transmisi n Nunca usar corbata o ropa suelta cuando se trabaje en el autom vil JOYAS Nunca usar reloj pulsera anillos u otras joyas cuando se trabaje en el autom vil Se evitar la posibilidad de engancharse en las piezas m viles o causar un cortocircuito que podr a electrocutar o quemar VENTILACION El mon xido de carbono en los gases de escape es sumamente t xico Para evitar asfixia siempre hacer funcionar el veh culo en un lugar bien ventilado Si el veh culo est en un lugar encerrado instalar una manguera a prueba de fugas en el tubo de escape para expulsar los gases al exterior FRENO Asegurar que el veh culo est en PARK o punto muerto y que el freno de estacionamiento est aplicado NOTA Algunos veh culos tienen desconexi n autom tica en el freno de estacionamiento cuando se 10 saca la palanca de cambio de la posici n PARK Se deber inhabilitar esta caracter sticas cuando sea necesario para pruebas con el fin de tener el freno de estacionamiento aplicado cuando la palanca est en DRIVE Para m s informaci n al respecto consultar el manual de servicio del veh culo SUPERFICIES CALIENTES Evitar el contacto con las superficies calientes como m ltiples y tubo de escape silenciadores catal ticos radiador y mangueras Nunca quitar la tapa del radiador mientras el motor est caliente
13. ad del motor a 2500 rpm mientras se observa la posici n de la marca de regulaci n 4 A medida que la velocidad del motor aumenta la marca de regulaci n debe moverse suavemente en sentido contrario a la rotaci n del motor direcci n de avance de la chispa Ver la figura 6 A medida que la velocidad del motor disminuye la marca de regulaci n debe moverse suavemente de vuelta a la marca de regulaci n inicial obtenida en el paso 2 NOTA El movimiento de avance debe ser suave Un movimiento irregular o err tico puede significar que el sistema de avance centrifugo esta defectuoso y ser necesario repararlo de acuerdo a las instrucciones del fabricante del veh culo Prueba de calibraci n exactitud 5 Hacer funcionar el motor a velocidad en vac o reducida apuntar la luz de regulaci n a la marca de regulaci n y girar la perilla de control hacia 14 30 35 25 30 35 20 SS 20 SS INA E 0 degrees 0 degrees advance advance LECTURADELA POLEASOLAMENTE AVANCEINICIAL RPMENVACIO DESCONECTARLA MANGUERADE VACIO PASOS 182 arriba hasta que la marca de regulaci n en el motor est en 0 grados Ver la figura 8 El n mero en el dial de la luz de regulaci n indica el avance inicial en grados y deber corresponder con el n mero obtenido en el paso 2 Este paso no se aplica a los motores cuya regulaci n inicial est en o despu s del punto muerto superior PMS Hacer funcionar el m
14. ch With the trigger switch pulled and while observing the timing marks rotate the dis tributor slowly clockwise or counterclock wise as necessary to bring the timing into factory specification On most engines a change in timing will change engine RPM If this happens reset the engine RPM as indicated in Step 3 above and repeat Steps 4 and 5 until timing and RPM are within factory specifications Shut off the engine Tighten the distributor hold down bolt securely Start the engine and recheck the timing If it drifted during the bolt tightening process readjust it as necessary Shut off the engine Disconnect the timing light leads in the reverse order from which they were connected Reconnect any disconnected vacuum hoses or electrical connectors which were discon nected as part of the engine s preparation for timing Reset the engine s idle speed if necessary TIMING ADVANCE The following instructions apply only to advance timing lights The following advance system checks are gen eral and may be used on most pre emission controlled vehicles Note however that many vehicles have ignition and emission control sys tems which may permit timing advance only under certain operating conditions It is there fore important on these vehicles to check your vehicle service manual for specific instructions on how to perform advance system checks CENTRIFUGAL ADVANCE SYSTEM Operational Test 1 Se
15. ch may have been disconnected during the test procedure FULL ONE 1 YEAR WARRANTY Actron Manufacturing Company 15825 Industrial Parkway Cleveland Ohio 44135 warrants to the user that this unit will be free from defects in materials and workmanship for a period of one 1 year from the date of original purchase Any unit that fails within this period will be repaired or replaced at Actron s option and without charge when returned to the Fac tory Actron requests that a copy of the original dated sales receipt be returned with the unit to determine if the warranty period is still in effect This warranty does not apply to damages caused by accident alterations orimproper or unreasonable use Expendable items such as batteries fuses lamp bulbs flash tubes are also excluded from this warranty ACTRON MANUFACTURING COMPANY DISCLAIMS ANY LIABILITY FOR INCIDEN TAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES FOR BREACH OF ANY WRITTEN WAR RANTY ON THE UNIT Some states do not allow the disclaimer of liability for incidental or consequential damages so the above disclaimer may or may not apply to you This warranty gives specific legal rights and you may also have rights which vary from state to state actron precision electronic solutions 15825 Industrial Parkway Cleveland Ohio 44135 actron precision electronic solutions INSTRUCCIONES INTRODUCCION La regulaci n o reglaje preciso del enc
16. der test Itis important to note that prepara tion is specific to each engine NOTE The procedures outlined below instruct the user to connect the spark plug pickup direct hookup or inductive clamp style to the number one 1 spark plug wire This procedure is valid for the majority of engines in use today There are however some engines which are timed using the averaging method The most popu lar user of this method is General Motors where it is recommended for some of there smaller four 4 cylinder engines beginning in 1982 Your timing light has average timing capability The only change in hookup is that instead of connecting the spark plug pickup to the number one 1 spark plug wire it is con nected to the coil tower wire that is the wire between the ignition coil and the center of the distributor cap Consult your vehicle service manual for exact procedures When using an advance timing light note that average timing is used only for initial or base timing with the timing light s advance control set fully counterclockwise at 0 Timing ad vance measurements must be made with the inductive pickup clamped around the number one 1 spark plug wire Timing advance mea surements attempted with the inductive pickup clamped around the coil tower wire will not produce valid results LEAD CONNECTIONS 1 Figure 1 shows the typical hookup proce dure for most applications Toinsure safety f
17. egrees advance DAMPER advance WHEEL ONLY STEPS 1 amp 2 INITIAL ADVANCE IDLE RPM VACUUM HOSE DISCONNECTED number obtained in Step 2 This step does not apply to those engines whose initial timing is at or after Top Dead Center TDC 6 Operate the engine at 2500 RPM or as specified by the vehicle manufacturer for the centrifugal advance check The timing mark may appear to move off scale and beyond the highest number This may be normal for the RPM being used and par ticular vehicle under test 7 Direct the timing light at the timing mark and turn the control knob until the timing mark on the engine appears to return to the initial timing position as noted in Step 2 above The reading reached on the timing light dial now indicates the amount of cen trifugal advance in crankshaft or engine degrees Figure 9 Repeat the test as required for various speeds as specified in the vehicle service manual NOTE Some manufacturers give advance speci fications in distributor degrees and dis tributor RPM Since the distributor rotates at one half of engine or crankshaft speed the distributor specifications should be one half of what is indicated on the advance timing light dial Vehicle test speed must also be doubled if test speed is listed for distributor RPM Itis therefore important to know if the vehicle service manual is pre senting specifications in engine or dis tributor degrees and RPM
18. en la INTRODUCCION al comienzo de este manual La mayor a de los manuales de servicio de veh culos indican el avance espec fico en grados para un vac o dado en pulgadas de mercurio Consultar el manual de servicio del veh culo para los procedimientos espec ficos Tal como sucede con las comprobaciones del sistema de avance centrifugo observar si las especificaciones est n en grados del distribuidor o del motor
19. en el vehiculo que se esta probando El cable puente debe quedar a tierra en el vehiculo sin importar si ste tiene sistema el ctrico con negativo o positivo a tierra 6 La conexi n a la buj a n mero uno 1 y los procedimientos restantes son iguales a los descritos m s adelante en este manual PREPARACION PARA LA REGULACION DEL MOTOR Para que cualquier motor sea regulado inicialmente en la forma correcta es importante seguir atentamente las instrucciones que aparecen en la etiqueta del control de desprendimiento de gases del veh culo Esta etiqueta est pegada en la parte interior del cap en el compartimiento del motor Algunos de los lugares t picos son lado interior del cap cavidad del guardabarros tapa de v lvula o en el lugar del pestillo 11 del cap Si falta la etiqueta consultar el manual de servicio del veh culo o instructivo apropiado correspondiente al motor que se est probando Es importante notar que la preparaci n es espec fica para cada motor NOTA Los procedimientos descritos abajo indican al usuario que debe conectar la pinza de la buj a conexi n directa o tipo pinza inductiva al cable de la buj a n mero uno 1 Este procedimiento es v lido para la mayor a de los motores modernos Sin embargo existen algunos motores que se regulan usando el m todo del t rmino medio El usuario que m s emplea este m todo es General Motors que lo recomienda para algunos de sus
20. endido es esencial para lograr el m ximo de econom a y de combustible y rendimiento de cualquier motor de encendido por buj as La luz de regulaci n proporciona un m todo sencillo para afinar los motores de los veh culos modernos La luz de regulaci n del avance permite adem s probar las curvas de regulaci n del avance de los tipos controlados por vac o mec nico o computadora Casi todos los motores requieren que la regulaci n tanto las calibraciones iniciales y de avance sea ajustada o probada a velocidades espec ficas del motor o en algunos casos con un vac o espec fico aplicado al diafragma de avance al vac o en el distribuidor o en la computadora a bordo del veh culo El proveedor ofrece una diversidad de analizadores de Luz de regulaci n inductiva Luz de regulaci n inductiva del avance Luz de regulaci n accionada por C C motores capaces de medir la velocidad rpm del motor y bombas de vac o para aplicar vac o cuando se requiera Para m s informaci n acerca de estos instrumentos ponerse en comunicaci n con l En el caso de motores equipados con sistemas de encendido de platinos se deber revisar y si es necesario ajustar el intervalo de reposo de los platinos antes de ajustar la regulaci n Asegurar que el instrumento utilizado es capaz de medir el intervalo de reposo Las luces de regulaci n en caja met lica se usan en los sistemas con negativo a tierra de doce 12 voltios solam
21. ente Las luces con caja de pl stico pueden usarse en los sistemas con negativo o positivo a tierra de seis 6 o doce 12 voltios siguiendo las instrucciones que se dan a continuaci n IMPORTANTE CONSULTAR EL MANUAL DEL VEHICULO PARA LA INFORMACION ESPECIFICA ACERCA DEL AFINAMIENTO Y PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA SIEMPRE RESPETAR LAS ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE Y LOS PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA PARA AJUSTAR EL ANGULO DE REPOSO Y LA VELOCIDAD EN VACIO ESPECIALMENTE EN LOS VEHICULOS CON ENCENDIDO ELECTRONICO MODERNO Y CONTROL DE DESPRENDIMIENTO DE INDICACIONES Y ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE MANUAL DEL VEHICULO FUENTES DE INFORMACION ACERCA DE SERVICIO La siguiente es una lista de editores que publican manuales de servicio para veh culos espec ficos a por un precio nominal Escribirles para averiguar la disponibilidad y precios especificando la marca estilo y a o del modelo del veh culo American Motors Corporation Myriad 8835 General Drive Plymouth Township MI 48170 Chrysler Corporation Dyment Distribution Service Service Publication 20770 Westwood Drive Strongsville OH 44136 Ford Publications Department Helm Incorporated Post Office Box 07150 Detroit MI 48207 Buick Tuar Company Post Office Box 354 Flint MI 48501 Oldsmobile Lansing Lithographers Post Office Box 23188 Lansing MI 48909 Cadillac Chevrolet Pontiac Helm Incorporated Post Office Box 07130 Detroit MI 48207 9 OTR
22. evrolet Pontiac San Diego CA 92126 Ford Publications Department Helm Incorporated Helm Incorporated Post Office Box 07130 Motor s Auto Repair Manual Post Office Box 07150 Detroit MI 48207 Hearst Company Detroit MI 48207 250 W 55th Street New York NY 10019 SAFETY GUIDELINES TO PREVENT ACCIDENTS THAT COULD RESULT IN SERIOUS INJURY AND OR DAMAGE TO YOUR VEHICLE OR TEST EQUIPMENT CAREFULLY FOLLOW THESE SAFETY RULES AND TEST PROCEDURES SAFETY EQUIPMENT Fire Extinguisher Never work on your car without having a suitable fire extinguisher handy A 5 lb or larger CO or dry chemical unit specified for gasoline chemical electrical fires is recom mended Fireproof Container Rags and flammable liquids should be stored only in fireproof closed metal containers A gasoline soaked rag should be allowed to dry thoroughly outdoors before being discarded Safety Goggles We recommend wearing safety goggles when working on your car to protect your eyes from battery acid gasoline and dust and dirt flying off moving engine parts NOTE Never look directly into the carburetor throat while the engine is cranking or running as sudden backfire can cause burns LOOSE CLOTHING AND LONG HAIR MOVING PARTS Be very careful not to get your hands hair or clothes near any moving parts such as fan blades belts and pulleys or throttle and trans mission linkages Never wear neckties or loose clothing when working on your car
23. ge wiring the battery or your tools and testers Be careful of contact with battery acid It can burn holes in your clothing and burn your skin or eyes When operating any test instrument from an auxiliary battery connect a jumper wire be tween the negative terminal of the auxiliary battery and ground on the vehicle under test When working in a garage or other enclosed area auxiliary battery should be located at least 18 inches above the floor to minimize the possibility of igniting gasoline vapors HIGH VOLTAGE High voltage 30 000 to 50 000 volts is present in the ignition coil distributor cap ignition wires and spark plugs When handling ignition wires while the engine is running use insulated pliers to avoid a shock While not lethal a shock may cause you to jerk involun tarily and hurt yourself JACK The jack supplied with the vehicle should be used only for changing wheels Never crawl under car or run engine while vehicle is on a jack TWELVE 12 VOLT POSITIVE GROUND ELECTRICAL SYSTEMS Steps 4 and 5 of LEAD CONNECTIONS below are revised to read as follows 4 Connect the BLACK clip to the negative battery terminal Connect the RED clip to a secure engine ground such as the alternator generator bracket or engine block For safety rea sons do not use the positive battery terminal or fuel system components as a ground connection point All other instructions remain as listed SIX
24. gine See Figure 2 Start the engine and allow it to warm to normal operating temperature upper ra diator hose is hot Check and if necessary adjust RPM to specified timing speed When using an advance timing light make certain that the advance control is set fully counterclockwise at 0 Aim the timing light at the crankshaft damper pulley or transmission bell housing de pending on the location of the timing marks on the engine under test See Figures 1 and 2 Pull the trigger switch on the timing light and observe the location of the rotating mark with respect to the stationary mark If timing is within the tolerance as specified by the manufacturer typically plus or mi nus 2 degrees no adjustment is necessary and the procedure is finished If it is not within specifications proceed directly to the INITIAL TIMING ADJUSTMENT section below If the timing light multiple flashes or flashes erratically on timing lights equipped with an inductive pickup see NOTE below Fig 2 Various Timing Light Configurations Fig 3 Positioning the Inductive Pickup for Reliable Readings NOTE A defective ignition system may cause the timing light to multiple flash or flash errati cally Low output spark voltage or a defec tive ignition wire may be responsible You may be able to steady the flash by sliding the inductive pickup along the plug wire to a new location or reversing the inductive
25. hase has dwell measurement capability Metal cased timing lights are for use on twelve 12 volt negative ground systems only Plastic cased timing lights may be used on six 6 or twelve 12 volt positive or negative ground systems by following the simple instructions in this manual IMPORTANT CONSULT THE VEHICLE SERVICE MANUAL FOR SPECIFIC TUNE UP INFORMATION AND TEST PROCEDURES ALWAYS FOLLOW THE MANUFACTURER S SPECIFICATIONS AND TEST PROCEDURES FOR ADJUSTING DWELL ANGLE AND IDLE SPEED ESPECIALLY ON VEHICLES WITH MODERN ELECTRONIC IGNITION AND EMISSION CONTROLS DO NOT ATTEMPT TO SERVICE A VEHICLE WITHOUT THE MANUFACTURER S INSTRUCTIONS AND SPECIFICATIONS VEHICLE MANUAL SOURCES FOR SERVICE INFORMATION The following is a list of publishers who have service manuals for your specific vehicle at nominal cost Write to them for availability and prices specifying the make style and model year of your vehicle American Motors Corporation Buick OTHER SOURCES Nonfactory Myriad Tuar Company 8835 General Drive Post Office Box 354 Domestic and Import Cars Plymouth Township MI 48170 Flint MI 48501 Chilton Book Company Chilton Way Chrysler Corporation Oldsmobile Radnor PA 19089 Dyment Distribution Service Lansing Lithographers Service Publication Post Office Box 23188 Cordura Publications 20770 Westwood Drive Lansing MI 48909 Mitchell Manuals Inc Strongsville OH 44136 Post Office Box 26260 Cadillac Ch
26. justar el intervalo de reposo seg n especificaciones antes de proceder con la prueba de la regulaci n 1 12 Preparar el motor para la regulaci n tal como se indica anteriormente en PREPARACION DEL MOTOR PARA LA REGULACION Limpiar y marcar con tiza si es necesario las marcas de regulaci n rotativa y estacionaria en el motor Ver la figura 2 Arrancar el motor y dejar que se caliente a la temperatura normal de operaci n manguera superior del radiador est caliente Comprobar y si es necesario ajustar las rpm a la velocidad de regulaci n especificada Cuando se use una luz de regulaci n del avance asegurar que el control del avance est totalmente hacia la izquierda en 0 Apuntar la luz de regulaci n a la polea del cig e al o caja de la transmisi n dependiendo de la ubicaci n de las marcas de regulaci n en el motor que se est probando Ver las figuras 1 y 2 Tirar el gatillo en la luz de regulaci n y observar la Ubicaci n de la marca rotativa con respecto a la marca fija Si la regulaci n est dentro de los l mites seg n lo especificado por el fabricante t picamente 2 grados no es necesario ning n ajuste y el procedimiento queda terminado Si no est dentro de lo especificado proceder directamente a la secci n AJUSTE DE LA REGULACION INICIAL Si la luz de regulaci n destella varias veces o lo hace err ticamente en las luces de regulaci n equipadas con una
27. mbiar las ruedas Nunca meterse debajo de un autom vil o motor funcionando mientras el veh culo est apoyado en el gato SISTEMAS ELECTRICOS CON POSITIVO A TIERRA DE DOCE 12 VOLTIOS Los pasos 4 y 5 siguientes de las conexiones de conductores han sido revisados como sigue 4 Conectar la pinza NEGRA al borne negativo de la bater a 5 Conectar la pinza ROJA a una buena tierra en el motor como el soporte del alternador generador o bloque del motor Por razones de seguridad no usar el borne positivo de la bater a o componentes del sistema de combustible como un punto de conexi n a tierra Todas las dem s instrucciones no han sido modificadas SISTEMAS ELECTRICOS DE SEIS 6 VOLTIOS Seguir los pasos indicados a continuaci n para el uso de la luz de regulaci n con caja de pl stico en veh culos equipados con sistemas el ctricos de seis 6 voltios Se requiere una bater a de doce 12 voltios Puede ser cualquier bater a de autom vil o motocicleta 1 Conectar la pinza ROJA de la luz de regulaci n al borne positivo de la bater a de doce 12 voltios 2 Conectar la pinza NEGRA de la luz de regulaci n al borne negativo de la bater a de doce 12 voltios 3 Conseguirse un cable puente calibre m nimo 18 AWG 4 Conectar una punta del cable puente a borne negativo de la bateria de doce 12 voltios 5 Conectar la otra punta del cable puente a un puesta a tierra limpia y firme
28. motores m s peque os de cuatro 4 cilindros a partir de 1982 La luz de regulaci n tiene capacidad de regulaci n promedial La nica diferencia en la conexi n es que en lugar de conectar la pinza de la buj a al cable de la buj a n mero uno 1 se conecta al cable de la torre de la bobina es decir al cable entre la bobina de encendido y el centro de la tapa del distribuidor Consultar el manual de servicio del veh culo para los procedimientos exactos Cuando se use una luz de regulaci n del avance notar que la regulaci n promedial se usa solamente para la regulaci n inicial o b sica con el control de avance de la luz de regulaci n puesto totalmente hacia la izquierda en 0 Las mediciones de regulaci n del avance se deben hacer con la toma inductiva fijada alrededor del cable de la buj a n mero uno 1 Si se trata de tomar las mediciones con la pinza inductiva fijada alrededor del cable de la torre de la bobina los resultados no ser n v lidos CONEXIONES DE LOS CONDUCTORES 1 La figura 1 muestra el procedimiento t pico de conexi n para la mayor a de las aplicaciones Para seguridad seguir la secuencia de conexi n dada a continuaci n 2 Asegurar que el motor est APAGADO y la llave de contacto en posici n OFF desconectada 3 Luz de regulaci n equipada con pinza inductiva Fijar la pinza inductiva alrededor del cable de la buj a n mero uno 1 No dejar que la pinza inductiva
29. n vac o del motor si es necesario Ajuste de la regulaci n 1 Asegurar que el motor haya sido preparado para la regulaci n como se indica en PREPARACION DEL MOTOR PARA LA REGULACION 13 Fig 6 Regulaci n del avance dela chispa superior del radiador est caliente Ajustar la velocidad rpm del motor al valor especificado por su fabricante para la regulaci n Si no se da ning n valor ajustar el motor a velocidad en vac o reducida 4 Apuntar la luz de regulaci n a la marcas de regulaci n en el motor y pulsar el gatillo 5 Con el gatillo activado y mientras se observan las marcas de regulaci n girar el distribuidor lentamente en sentido horario o contrahorario seg n sea necesario para dejar la regulaci n seg n las especificaciones de f brica En la mayor a de los motores un cambio en la regulaci n cambiar la velocidad rpm del motor En caso de que eso suceda reajustar las rpm del motor seg n lo indicado en el paso 3 anterior y repetir los pasos 4 y 5 hasta que la regulaci n y RPM est n dentro de las especificaciones de f brica 6 Apagar el motor Apretar el perno de sujeci n del distribuidor 7 Arrancar el motor y volver a comprobar la regulaci n Si vari durante el apriete del perno reajustarla seg n sea necesario 8 Apagar el motor Desconectar los conductores de la luz de regulaci n en orden inverso al empleado en la conexi n 9 Reconectar las mangueras de vac o
30. ndicate spe fic advance in degrees for a given vacuum in ches of mercury See your vehicle service anual for specific procedures As with the centrifugal advance system checks note w hether specifications are in distributor or engine degrees 9 10 Perform Steps 1 8 for the centrifugal ad vance system if not done as yet Stop the engine and connect your exter nal vacuum pump to the vacuum diaphragm on the distributor or the vehicle s on board computer 11 Set the timing light s advance control to 0 Restart the engine 12 Aim the timing light at the timing marks pull the trigger and note engine timing 13 Adjust engine RPM if necessary and apply vacuum levels to the vacuum advance dia phragm as indicated by the vehicle service manual If it is necessary to reset engine RPM via service manual instruction note engine timing again as indicated in Step12 14 Turn the timing light s advance control up scale until the timing mark on the engine returns to its starting point as noted in Step 12 15 Note the timing advance in degrees with each application of vacuum and compare the result with service manual values Fail ure to obtain the vacuum advance readings may indicate a leaky diaphragm sticky advance mechanism or lack of vacuum to drive the vacuum motor diaphragm 16 After all testing is complete make sure to reset any idle speeds and reconnect any hoses or electrical connectors whi
31. ngueras o conectores el ctricos que fueron desconectados durante el procedimiento de prueba 1996 ACTRON MANUFACTURING CO 0002 000 219201 PRINTED IN U S A 16 GARANTIA COMPLETA DE UN 1 A O Actron Manufacturing Company 15825 Industrial Parkway Cleveland Ohio 44135 garantiza al usuario que este equipo estar libre de defectos en los materiales y fabricaci n por un per odo de un 1 a o a partir de la fecha de compra original Cualquier equipo que llegue a fallar dentro de este per odo ser reparado o reemplazado a entera discreci n de ACTRON y sin cargo cuando sea devuelto a la f brica ACTRON solicita que junto con el equipo se env e una copia de la boleta de venta original fechada si el per odo de garant a todav a est en efecto Esta garant a no cubre los da os causados por accidente modificaciones o el uso inapropiado o irrazonable Los componentes de duraci n limitada por ej bater as fusibles bombillas de luces tubos destellantes quedan excluidos del amparo de esta garant a ACTRONS PRODUCTS NO _SE RESPONSABILIZA POR DANOS FORTUITOS O EMERGENTES DEBIDO AL INCUMPLIMIENTO DE CUALQUIER GARANTIA ESCRITA SOBRE ESTE EQUIPO Algunos estados no aceptan el rechazo de responsabilidad por da os fortuitos o emergentes por lo tanto esta negaci n de responsabilidad puede no servir en el caso suyo Esta garant a otorga derechos legales espec ficos y tambi n pueden existir derechos que var
32. o conectores el ctricos que fueron desconectados como parte de la preparaci n del motor para la regulaci n Reajustar la velocidad en vac o del motor si es necesario Regulacion del avance Las siguientes instrucciones son solamente para las luces de regulaci n del avance Las siguientes pruebas del sistema de avance son generales y se pueden usar en la mayor a de los veh culos anteriores a los controles de desprendimiento de gases N tese sin embargo que muchos veh culos tienen sistemas de encendido y control de desprendimiento de gases que pueden permitir la regulaci n del avance solamente en ciertas condiciones de operaci n Por lo tanto es importante en que para esos veh culos se consulte el manual de servicio para las instrucciones espec ficas sobre la forma de realizar las revisiones del sistema de avance SISTEMA DE AVANCE CENTRIFUGO Prueba operacional 1 Poner la perilla de avance de la luz de regulaci n en la posici n de 0 grados como se muestra en la figura 7 2 Con la manguera de vac o del distribuidor desconectada y tapada figura 5 y el motor a velocidad en vac o reducida apuntar la luz a las marcas de regulaci n pulsar el gatillo para hacer funcionar la luz y observar la posici n de las marcas como se muestra en las figuras 2 y 7 La marca de regulaci n o ndice debe aparecer opuesta a uno de los n meros regulaci n inicial como se muestra 3 Aumentar gradualmente la velocid
33. ollow the hookup sequence listed below Make sure the engine is OFF and the ignition key is OFF Inductive Pickup equipped timing light Clamp the inductive pickup around the num ber one 1 spark plug wire Do not allow the inductive pickup to touch the exhaust mani fold or surrounding parts as these areas become extremely hot and will damage the inductive clamp Direct connection equipped timing light Remove the number one 1 spark wire from either the spark plug end or the distributor end whichever is more conven ient but without compromising safety See the NOTE below Fig 1 Hookup Diagram NOTE On some engines the distributor may be mounted very close to the carburetor or fuel injection throttle body Since this is an area in which there may be gasoline vapors present it is adviseable on these engines to remove the number one 1 spark plug wire only at the spark plug end Connect the spring adaptor and spark plug lead between the spark plug or distributor cap and the removed wire as shown in Figure 1 Route the timing light s spark plug wire away ENGINE TIMING CHECK Breaker point equipped engines only Check and if necessary adjust dwell to specifi cation before proceeding with timing check 1 Prepare the engine for timing as indicated above in ENGINE PREPARATION FOR TIMING Clean and chalk if necessary both the rotating and stationary timing marks on the en
34. otor a 2500 rpm o seg n lo especificado por el fabricante del veh culo para la comprobaci n del avance centrifugo La marca de regulaci n puede moverse fuera de la escala y m s all del n mero m s alto Esto es normal para la rpm en uso y el veh culo que se est probando Apuntar la luz de regulaci n a la marca de regulaci n y girar la perilla de control hasta que la marca en el motor empiece a regresar a la posici n de regulaci n inicial como se obtuvo en el paso 2 anterior La lectura obtenida en el dial de la luz de regulaci n ahora indica la cantidad de avance centrifugo en grados del cig e al o motor Figura 9 Repetir la prueba seg n se requiera para las distintas velocidades como se especifica en el manual de servicio del veh culo NOTA Algunos fabricantes dan especificaciones del avance en grados del distribuidor y rpm del distribuidor Dado que el distribuidor gira a la mitad de la velocidad del motor o del cig e al las especificaciones del distribuidor deber n ser la mitad de lo indicado en el dial de la luz de regulaci n del avance La velocidad de prueba del veh culo tambi n se debe duplicar si se lista la velocidad de prueba para rpm del distribuidor Por lo tanto es importante saber si el manual de servicio del veh culo se dan las especificaciones en rpm y grados del motor o del distribuidor LECTURADEL DIAL DELALUZDE REGULACIONDEL AVANCEINICIAL RPMENVACIO M
35. pickup as shown in Figure 3 This may also help even with polarity sensitive pick ups Solid copper ignition wires radiate large amounts of radio frequency noise through the air which may interfere with the proper operation of the timing light and other electronic equipment Replace solid copper ignition wire with resistance type wire if only for the tests described in this manual Erratic flashing of the timing light can also be caused by dirt or grease buildup on the mating surfaces of the inductive clamp To maintain proper operation of the clamp clean and dry the inside clamp sur faces with a soft cloth when necessary as shown in Figure 4 8 Shut off the engine Disconnect the timing light leads in the reverse order from which they were connected NOTE The following timing adjustment procedure can be used on the majority of spark ig nited engines in use today Both General Motors and Ford Motor Company have introduced and used special versions of their common electronic ignition systems which sense ignition directly from the engine s crankshaft via a crankshaft sen sor These systems were introduced in the late1970 s and were typically used only on a few of the high line luxury passenger cars Timing is still checked with a timing light in the standard manner however timing adjustment is made at the crank shaft sensor not by turning the distributor as is normally done See your vehicle serv ice
36. t the advance knob on the timing light to the 0 degree position shown in Figure 7 With the distributor vacuum line discon nected and plugged Figure 5 and the engine at curb idle aim the timing light at the timing marks press the switch to oper ate the timing light and note the position of the timing mark as shown in Figures 2 and 7 The timing mark or pointer should ap pear to be opposite one of the numbers initial timing as shown Gradually increase the engine speed to 2500 RPM while observing the timing mark position As the engine speed increases the timing mark should appear to move smoothly in the opposite direction of engine rotation the spark advance direction See Figure 6 As engine speed is decreased the timing mark should appear to move smoothly back to the initial timing mark noted in Step 2 NOTE Advance motion should be smooth An uneven or erratic advance motion may in dicate a defective centrifugal advance sys tem which should then be serviced as nec essary according to the vehicle manufacturer s instructions Calibration Accuracy Test 5 Operate the engine at curb idle direct the timing light at the timing mark and turn the control knob upscale until the timing mark onthe engine appears to be at O degrees See Figure 8 The number on the timing light dial indicates the initial advance in degrees and should correspond to the 0 degrees READING 0 d
37. toque el m ltiple de escape o piezas circundantes pues esos puntos se calientan mucho y dafiarian la pinza inductiva Luz de regulaci n equipada con conexi n directa Desconectar el cable de la bujia numero uno 1 ya Fig 1 Diagramadeconexi n sea del extremo de la buj a o extremo del distribuidor el que m s convenga pero sin arriesgar la seguridad Ver la NOTA abajo NOTA En algunos motores el distribuidor puede estar instalado muy cerca del carburador o cuerpo del acelerador de inyecci n de combustible Dado que esta es un rea en la cual hay mucho vapor de gasolina presente conviene en estos motores desconectar el cable de la buj a n mero uno 1 solamente en el extremo de la buj a Conectar el adaptador de resorte y conductor de la buj a entre la buj a o tapa del distribuidor y el cable sacado como se muestra en la figura 1 Pasar el cable de la buj a de la luz de regulaci n lejos del m ltiple de escape y puntos calientes circundantes para que no se da e 4 Conectar la pinza ROJA al borne positivo de la bater a 5 Conectar la pinza NEGRA a una buena tierra en el motor como soporte del alternador o bloque del motor Por razones de seguridad no usar el borne negativo o componentes del sistema de combustible como punto de conexi n a tierra PRUEBA DE LA REGULACI N DEL MOTOR Motores equipados con contactos del interruptor solamente Revisar y de ser necesario a
Download Pdf Manuals
Related Search