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Actron CP9001 Operating Instructions

1. actron Da GODE SCANNER LATOR DE CONUS Favor de leer el instructivo antes de usar el articulo Felicidades por su compra de un Actron Lector De C digos para leer los c digos de aver as del motor requeridos en la reparaci n de veh culos equipados con computadoras Su Lector De C digos Actron es fabricado por Actron el nombre m s famoso y respetado en equipos de diagn stico de autom viles para el mec nico aficionado Usted puede tener la seguridad de que este producto de la m s alta calidad y le brindar muchos a os de servicio confiable Este manual de instrucciones est dividido en varias secciones clave En l encontrar los pasos detallados sobre el uso del lector de c digos e importante informaci n acerca del significado de los c digos de aver as c mo una computadora controla el funcionamiento del motor y mucho m s La identificaci n del problema es el primer paso para lograr solucionarlo Su lector scanner de c digos Actron le ayudar arecuperar los c digos de aver a de la computadora del motor Gracias a este conocimiento usted podr consultar un manual de servicio apropiado o discutir su problema con un mec nico competente En cualquiera de los casos usted se ahorrar mucho tiempo y dinero en la reparaci n del autom vil Y tendr la tranquilidad de que el problema de su veh culo ha sido solucionado Actron ofrece una l nea completa de equi
2. desperfectos encontrados por la computadora O RESULTADOS DE LAS PRUEBAS Ninguna indicaci n en la l mpara Check Engine Revise el Motor o No se recibe el c digo 12 e Puede reparar su veh culo usando los c digos para especificar el problema OBSERVACIONES Tiene un problema que tiene que reparar antes de usar el Lector de C digos Vea la tabla Verificaci n de Circuitos Diagn sticos en el manual de servicio de su veh culo Unicamente C digo 12 La computadora NO detect ning n problema Si persiste un problema de manejo lleve a cabo una Inspecci n Visual y las Comprobaciones Mec nicas B sicas Secci n 4 Usando los C digos Vea la tabla de Diagn stico por medio de s ntomas en el manual de servicio del veh culo enumera pruebas el ctricas y mec nicas adicionales Recibi el C digo 12 junto con otros La computadora detect problemas en el veh culo Siga los pasos de la Secci n 4 Usando los c digos Las definiciones de los c digos est n en la Secci n 5 Significados de c digos Los c digos GM de motores y transmisiones empiezan en la p gina 110 Los c digos de motores Saturn empiezan en la p gina 110 Unicamente veh culos Saturn El C digo 11 significa que los c digos de transmisiones se exhiben en la l mpara Shift to D2 Cambie a D2 Los c digos de transmisiones Saturn empiezan
3. Que todo est trabajando como debe Sensor usado sensor de ox geno 02 Nota No todos los motores usan cada sensor mencionado arriba Condici n de calentamiento de motor fr o Un ejemplo del Funcionamiento de Ciclo Abierto El sensor de temperatura del enfriante se ala a la computadora cu n caliente est el motor Los ingenieros de la f brica saben cu l es la mejor mezcla de aire y combustible para el motor a distintas temperaturas de funcionamiento Se necesita m s combustible para un motor fr o Esta informaci n est programada permanentemente en la computadora Despu s de conocer la temperatura del motor la computadora determina la cantidad de aire que entra y luego busca en su programa para saber cu nto combustible debe entregar y hace funcionar los inyectores de acuerdo a ello los Motores con carburadores Electr nicos no funcionan as tienen un estrangulador controlado termost ticamente al igual que los motores no computarizados Este proceso es un ejemplo de funcionamiento de Ciclo Abierto de la computadora El sistema de control manda que se lleve a cabo una acci n esperando cierto resultado pero no tiene manera de verificar si se lograron los resultados deseados En este caso la computadora hace funcionar un inyector esperando que se entregue cierta cantidad de combustible la computadora supone que todo en el sistema de combustible est funcionando como debe En el modo de funcio
4. 1990 Brougham Bosch 2U Versi n A 1991 Caprice Custom Cruiser y Roadmaster 1992 Brougham Inspecci n Visual Pre Diagn stico iComplete todos los pasos antes de leer los c digos que indican problemas 1 Compruebe que todas las conexiones a tierra del sistema ABS para EUA est n limpias y seguras Brougham 1990 Inspeccione la conexi n a tierra que est en la esquina delantera derecha del guardabarros derecho Inspeccione la conexi n a tierra que est cerca del servo del control de crucero en el guardabarros Caprice Custom Cruiser y Roadmaster 1991 Inspeccione las 2 conexiones a tierra que est n cerca del faro luz principal Una est en el apoyo del faro en frente del filtro de vapor la otra est cerca del mazo de cables Inspeccione la conexi n a tierra que est cerca del centro del panel lateral trasero izquierdo Inspeccione la conexi n a tierra que est cerca del recept culo del termostato Brougham 1992 Inspeccione la conexi n a tierra que est en la esquina delantera derecha del guardabarros derecho Inspeccione la conexi n a tierra que est cerca del servo del control de crucero en el guardabarros 2 Inspeccione las fuentes de energ a que proveen a las diversas piezas del sistema ABS para EUA Brougham 1990 Inspeccione el fusible de GA TRANS para EUA en el portafusibles de abajo del tablero de instrumentos Insp
5. 8 Obtenga los C digos por medio del Parpadeo de la Luz que indica Anti Bloqueo Cuente los centellos que indican los c digos de problemas Los flashes comienzan despu s de unos segundos 156 El c digo 12 es as y ur aty AT PAUSA 8247 CENTELLO pausa CENTELLOCENTELLO CENTELLO 1 CENTELLOCENTELLO 2 Coloque el 1 y el 2 juntos c digo 12 El c digo 23 es as HATO PAUSA JEEE CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO e Cada c digo se indica tres 3 veces antes de enviar el siguiente c digo que indica problemas Despu s de enviar todos los c digos se repite toda la secuencia Esto contin a hasta que se gire la llave de contacto hasta la posici n OFF apagado as se puede revisar la lista de c digos Ejemplo nicamente del c digo 12 Nu ur al AT PAUSA 8247 CENTELLO pausa CENTELLOCENTELLO pausa m s prolongada gt K PAUSA XEXE CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO pausa m s prolongada v ur aty AT PAUSA 824 CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO pausa a n m s prolongada para despu s comenzar otra vez Ejemplo de c digos serie 12 y 24 Nu ur al AT PAUSA RIAT CENTELLO pausa CENTELLOCENTELLO pausa m s prolongada NY ur al AT PAUSA EAT CENTELLO pausa CENTELLOCENTELLO pausa m s prolongada NY ur al AT PAUSA WIAT CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO pausa a n m s prolongada
6. Modo de sostenimiento est trabado en desconectado O Bander n de Informaci n Control electr nico de chispa ESC para EUA hay golpeteo el m dulo de control del sistema de la transmisi n PCM para EUA no puede reducir el golpeteo del motor mediante el retraso de la sincronizaci n del encendido 54 Problema de circuito de computadora del m dulo de control del sistema de transmisi n PCM para EUA error del convertidor anal gico digital A D para EUA O Bander n de Informaci n Referencia de tierra de 5V se activa el se alizador si la se al del sensor de la presi n absoluta del m ltiple MAP para EUA la se al del sensor del volante la se al del sensor de posici n del acelerador TPS para EUA son de cero voltios 55 Falla del sensor de temperatura de la unidad integrada de eje y transmisi n 56 Bander n de Informaci n Falla del controlador del transistor de efecto de campo FET para EUA gen rico 57 Bander n de Informaci n Problema de circuito de computadora del m dulo de control del sistema de transmisi n PCM para EUA falla de memoria de acceso al azar RAM para EUA no vol til 58 Bander n de Informaci n Tensi n inestable del acumulador la tensi n del acumulador cambia instant neamente m s tension de 3 V 61 Bander n de Informaci n Problema de circuito de computadora del m dulo de control del sist
7. ECM para EUA falla del convertidor anal gico digital O Transmisi n error de 1 transmisi n en 3 42 cuando la computadora pide 12 22 87 Problemas de circuito del m dulo de control electr nico ECM para EUA memoria s lo de lectura borrable y programable el ctricamente EEPROM para EUA O Transmisi n error de alta transmisi n en 1 2 cuando la computadora pide 3 4 88 Problemas de circuito de la computadora del m dulo de control electr nico ECM para EUA ocurri un reajuste interno 91 L mpara brincacambios problemas de abierto o cortocircuito en el circuito de la l mpara brincacambios 93 Solenoide de control de presi n la presi n de la l nea de transmisi n no est al nivel deseado 95 L mpara de cambio de aceite hay un voltaje equivocado en el circuito de la l mpara m s de 26 segundos 96 La tensi n de la trasmisi n est baja L mpara de presi n baja de aceite 97 Sensor de velocidad del veh culo VSS para EUA problemas del circuito de salida 99 Problemas del circuito de salida del tac metro C digos de Transmisi n Saturn Los c digos de motores GM Saturn y de transmisiones GM empiezan en la p gina 110 Nota Se pueden enviar n meros de c digos etiquetados Bander n de Informaci n junto con c digos de desperfectos sin etiqueta Note que las condiciones que nicamente causan que
8. O Falla del sensor derecho de ox geno O condici n de mezcla rica indicada motores con dos sensores O Problema del sensor de posici n del control autom tico de velocidad 66 Sensor de presi n del aire acondicionado problemas 115 de circuito o carga baja del aire acondicionado O Problema de circuito de computadora del m dulo de control electr nico ECM para EUA ocurri un reajuste interno O Transmisi n solenoide de control de cambio 3 2 problemas de circuito 67 Control autom tico de velocidad problemas de circuitos de conmutaci n O Sensor de presi n del aire acondicionado problemas de circuito o carga baja del aire acondicionado O Solenoide del embrague del convertidor de torsi n TCC para EUA problemas de circuito O Conmutadores del control autom tico de velocidad problemas de circuitos 68 Conmutadores del control autom tico de velocidad problemas de circuitos del sistema O Rel del embrague del aire acondicionado cortocircuito O Transmisi n error de la relaci n de sobremarcha rpm del motor mayores que la velocidad de entrada 69 Sistema de aire acondicio nado A C Interruptor de presi n o problemas del circuito del rel embrague del aire acondicionado O El embrague del convertidor de torsi n est atascado en conectado 70 Sensor de presi n del aire acondicionado voltaje bajo de la se a
9. Use siempre protecci n aprobada para los ojos Opere siempre el veh culo en un rea bien ventilada iNo inhale gases de escape son muy venenosos Mant ngase siempre junto con las herramientas y equipo de prueba alejado de las piezas movibles o calientes del motor Aseg rese siempre que el veh culo est en la posici n de ESTACIONAMIENTO transmisi n autom tica o PUNTO MUERTO transmisi n manual y que el freno de estacionamiento est firmemente colocado en posici n Calce las ruedas de tracci n No abandone nunca el veh culo solo cuando se est n efectuando pruebas No coloque nunca herramientas sobre la bater a del veh culo Puede causarse un cortocircuito por la conexi n de las terminales lo que puede originarle lesiones y da ar las herramientas o la bater a No fume nunca o tenga llamas cerca del veh culo Los vapores de la gasolina y de la bater a en carga son altamente inflamables y explosivos Mantenga siempre a mano un extinguidor de incendios apropiado para fuego de gasolina el ctrico productos qu micos APAGUE siempre el motor con la llave cuando conecte o desconecte componentes el ctricos a menos que se haya indicado de otra manera Siga siempre las advertencias precauciones y procedimientos de servicio del fabricante PRECAUCION Algunos veh culos est n equipados con bolsas de aire de seguridad Debe seguir las precauciones del manual de servicio del veh culo cuando trabaje al
10. para EUA Hay varios tipos y versiones diferentes Por detalles espec ficos refi rase al manual de servicio del veh culo IMPORTANTE Para brindar un servicio efectivo y eficiente a los sistemas ABS para EUA usted debe obtener un manual de servicio para su veh culo y seguir con suma atenci n todos los procedimientos Qu significa ABS ABS es una caracter stica de seguridad dise ada para minimizar los accidentes que puedan ocurrir mientras se frena Cuando se activa el ABS para EUA detiene el veh culo en la distancia m s corta posible a la vez que le da al conductor la mayor cantidad posible de dominio sobre el veh culo El frenar bruscamente y con mucha fuerza un veh culo sin ABS para EUA a menudo provoca que las ruedas se bloqueen Esto hace que las ruedas patinen creando una p rdida de la maniobrabilidad y un aumento de la distancia necesaria para frenar La funci n del ABS para EUA es evitar que las ruedas se bloqueen Los sensores de Velocidad de las Ruedas Delanteras Cilindro Principal Sistema ABS para EUA Los sistemas ABS para EUA combinan un sistema de frenado hidr ulico convencional junto con componentes adicionales incluyendo Una computadora del ABS para EUA diferente de la computadora del motor Sensores de velocidad de las ruedas Unidad de control hidr ulico La computadora controla el sistema ABS para EUA A este modelo se le suele llamar M dulo
11. Ne 2 28 Interruptor de 3 velocidad O Error del m dulo Manejar Cuadro o Manejar Cuadro N 3 Corvette O Conjunto del interruptor de presi n de l quido de transmisi n problemas de cortocircuitos 29 Interruptor de 4 velocidad O Error del m dulo Manejar Cuadro o del Manejar Cuadro N 3 Problemas de circuito del sistema de inyecci n de aire secundario 31 Sensor de presi n absoluta del m ltiple MAP para EUA el voltaje de la se al est bajo O Inyector de combustible O Interruptor de estacionar neutral problemas de circuitos O Sensor de posici n del rbol de levas CAM para EUA sensor problemas de circuitos O Funcionamiento malo del gobernador del control de velocidad camioneta vagoneta O Sobrealimentaci n de la compuerta de salida del exceso del turbocargador O Se al el ctrica de la compuerta de salida del exceso abierto o con cortocircuito a tierra 113 O Voltaje elevado del solenoide de purga motores con carburadores 32 Falla del sensor de presi n barom trica BARO para EUA O Interruptor diagn stico de la v lvula de recirculaci n de gases de escape EGR para EUA cerrada al arranque o abierta cuando el m dulo de control electr nico ECM para EUA pide corriente 0 V lvula de recirculaci n de gases de escape v lvula electr nica de control del vac o EGR EVRV para EUA 33 Sensor de
12. O L para EUA Esto ocurre cuando un sistema lleva a cabo cierta acci n esperando cierto resultado pero no tiene manera de verificar si se logr el resultado deseado Ejemplo el m dulo de control electr nico ECM para EUA opera un inyector esperando que se entregue cierta cantidad de combustible el m dulo de control electr nico ECM para EUA supone que todo el sistema de combustible funciona como debe En el funcionamiento de ciclo abierto la computadora no tiene manerade verificar la cantidad real entregada Porlo tanto un inyector defectuoso o una presi n incorrecta del combustible puede cambiarla cantidad entregada sin que lo sepa la computadora Porlo general un sistema de control funciona en circuito abierto nicamente cuando no hay manera pr ctica de verificar los resultados de una acci n Ejemplo Entregade combustible durante un arranque fr o La computadora funciona en circuito abierto porque el sensor de ox geno no est listo para enviar una se al Sin la se al del sensor la computadora no puede comprobar la cantidad de combustible realmenteentregada Circuito de Instrucciones Manejador Un conmutador electr nico interno del m dulo de control electr nico ECM para EUA Jusado para alimentar un dispositivo extemo Permite que el m dulo de control electr nico ECM para EUA controle rel s solenoides y motores chicos Continuidad Indica un circuito intacto por el cual
13. aire Esto le proporciona datos al m dulo de control electr nico ECM para EUA los datos son necesarios para controlar la entrega de combustible y el avance de la chispa Sensor de Golpeteo Este sensor se usa para detectar detonaciones prematuras del motor golpeteo Cuando ocurre un golpeteo el sensor env a una se al de impulso Dependiendo del veh culo esta se al va al m dulo de control electr nico ECM para EUA o al m dulo de control electr nico de chispa ESC para EUA Luego el avance de chispa seretarda para eliminarla detonaci n prematura El sensor contiene un elemento plezoel ctrico y est enroscado en el monobloc Vibrando el elemento genera una se al Su construcci n especial hace que el elemento sea sensible nicamente a vibraciones asociadas con el golpeteo Sensor de Posici n de Acelerador TPS para EUA Este es un potenci metro rotatorio conectado a la varilla del acelerador Tiene una salida de se al de voltaje que aumenta conforme se abre el acelerador El m dulo de control electr nico ECM para EUA usa este sensor para controlar la marcha m nima avance de chispa entrega de combustible sistema de emisiones y transmisiones autom ticas electr nicas Sensor de Posici n de Arbol de Levas CAM para EUA Este sensor env a se ales de frecuencia al m dulo de control electr nico ECM para EUA Veh culos con inyecci n secuencial de combustible S
14. apagado 5 Coloque la Llave para Pruebas en la Posici n ABS para EUA 6 Enchufe el Lector de C digos en el conector para pruebas El Lector de C digos calza DE UN SOLO MODO en el conector para pruebas ElLector de C digos no da ar a la computadora del veh culo Observaci n el Lector de c digos no utiliza todos los contactos del conector para pruebas Esto es normal 7 Gire la Llave de Encendido hasta la Posici n ON arranque pero NO HAGA ARRANCAR AL MOTOR ADVERTENCIA mant ngase alejado del ventilador de enfriamiento del radiador Podr a ponerse en funcionamiento 8 Obtenga los C digos por Medio del Parpadeo de la Luz que indica Anti Bloqueo e Cuente los centellos que indican los c digos de problemas Los centellos comienzan despu s de unos segundos 150 El c digo 12 es as y ar aty AT PAUSA WEAS CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO 1 CENTELLOCENTELLO 2 Coloque el 1 y el 2 juntos c digo 12 El c digo 23 es as AI NT AIZ NIS NT ATAN PAUSA ATACA CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO Cada c digo se indica tres 3 veces antes de enviar el siguiente c digo que indica problemas Despu s de enviar todos los c digos se repite toda la secuencia Esto contin a hasta que se gire la llave de contacto hasta la posici n OFF apagado as se puede revisar la lista de c
15. culo El tambor del freno o el rotor se podr an doblar provocando un funcionamiento impreciso del sensor de velocidad de las ruedas 143 IMPORTANTE siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual No recubra con grasa los componentes del sensor de velocidad de las ruedas V ase el manual de servicio del veh culo respecto al material recomendado lInspeccione el espacio que hay entre el sensor de velocidad de la rueda y el anillo dentado especialmente despu s del servicio Si esta distancia fuera incorrecta podr a haber un funcionamiento defectuoso del sensor Las especificaciones se encuentran en el manual de servicio del veh culo Compruebe que no haya dientes faltantes o rotos en el anillo Si hubiera ruedas o un eje girando en un veh culo estacionario mientras se realiza el servicio podr a suceder que se activaran c digos de problemas de ABS para EUA Los transmisores de radio pueden interferir con el funcionamiento de la computadora del ABS para EUA Mantenga los cables de antenas de radios CB y de tel fonos port tiles alejados del cableado del ABS para EUA Inspeccione los circuitos de suministro de energ a al ABS para EUA Aseg rese que el alternador y el regulador de voltaje del veh culo funcionen adecuadamente Aseg rese que la bater a del veh culo est totalmente cargada Aseg rese que todos los fusibles conexiones de fusibles y rel
16. de circuitos O No est funcionando correctamente el circuito del inyector de combustible posiblemente est fundido el fusible 19 Falla del sistema de encendido Se al 7X intermitente o p rdida de la se al 58X o la 6X Saturn 21 Sensor de posici n del acelerador TPS para EUA el voltaje de la se al est alto durante la marcha m nima del motor o durante la desaceleraci n 22 Sensor de posici n del acelerador TPS para EUA el voltaje de la se al est muy bajo durante la marcha m nima del motor O Circuito del rel de cierre del combustible abierto o cortocircuito a tierra 23 Sensor de temperatura de aire del m ltiple MAT para EUA el voltaje de la se al est bajo o alto O Error del sensor de posici n del acelerador TPS para EUA O Solenoide del control de mezcla M C para EUA est abierto o hay problemas de circuitos 24 Sensor de la velocidad del veh culo VSS para EUA abierto o problemas de cortocircuito 25 Sensor del m ltiple de aire MAT para EUA el voltaje de se al est bajo O Circuito de conmutaci n de v lvula de vac o est abierto o tiene cortocircuito a tierra O Sensor de temperatura de aire ATS para EUA el voltaje de la se al est alto 26 Error del m dulo Manejar Cuadro o Manejar Cuadro Ne 1 27 Interruptor de 2 velocidad O Error del m dulo Manejar Cuadro o Manejar Cuadro
17. dependiendo del sistema V ase los diagramas de los circuitos ABS para EUA en el manual de servicio del veh culo Los rel s t picos incluyen estos modelos Rel de suministro de energ a al ABS para EUA provee la electricidad al m dulo de control de frenado electr nico computadora del ABS para EUA Observaci n este rel puede tener diodos para proteger la computadora contra sobrevoltajes o condiciones de voltaje reverso Rel de bomba el ctrica la computadora del ABS para EUA lo utiliza para hacer funcionar la bomba el ctrica Esta es la bomba asociada al acumulador descrito previamente Rel del solenoide del ABS para EUA pasa corriente suministrada por la bater a a los circuitos del solenoide del M dulo de Control Hidr ulico Observaci n esto no activa los solenoides La computadora del ABS para EUA controla los solenoides individuales activando cada circuito seg n se requiera Controlador Adaptador Digital de Relaci n DRAC para EUA Este peque o m dulo electr nico se utiliza en ciertos veh culos con tracci n trasera Funciona con el sensor de velocidad montado en el diferencial El DRAC para EUA recibe la se al del sensor la procesa y despu s la env a a la computadora del ABS para EUA al veloc metro y al control de crucero si lo hay El DRAC para EUA se ajusta a una relaci n de eje trasero espec fica y al tama o de las ruedas Cualquier cambio en la rel
18. deslizante con la etiqueta Conector de Diagn stico Para hacer la prueba retire la cubierta Despu s de efectuar la prueba vuelva a colocar la cubierta Para funcionar adecuadamente algunos veh culos requieren que esta cubierta est puesta en su lugar 4 Compruebe que la Llave de Contacto Est en la Posici n OFF apagado 5 Coloque la Llave para Pruebas en la Posici n ABS para EUA 6 Enchufe el Lector de C digos en el Conector para Pruebas El Lector de C digos calza DE UN SOLO MODO en el conector para pruebas El Lector de C digos no da ar a la computadora del veh culo Observaci n El Lector de C digos no utiliza todos los contactos del conector para pruebas Esto es normal ON 7 Gire la Llave de Encendido hasta la posici n ON arranque pero NO HAGA ARRANCAR AL MOTOR ADVERTENCIA Mant ngase alejado del ventilador de enfriamiento del radiador Podr a ponerse en funcionamiento 8 Obtenga los C digos por Medio del Parpadeo de la Luz que indica Anti Bloqueo e Cuente los centellos que indican los c digos de problemas Los 162 centello comienzan despu s de unos segundos El c digo 12 es as IA AI NT AY PAUSA EAT CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO 1 CENTELLO CENTELLO 2 Coloque el 1 y el 2 juntos c digo 12 El c digo 23 es as MOTO PAUSA JEEE
19. digos Ejemplo nicamente del c digo 12 NY ur al AY PAUSA EAT CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO pausa m s prolongada NY ur al AY PAUSA 782 AT CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO pausa m s prolongada Nu ar al AT PAUSA EAT CENTELLO pausa CENTELLOCENTELLO pausa a n m s prolongada para despu s comenzar otra vez Ejemplo de c digos serie 12 y 24 NY ar al AT PAUSA EAT CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO pausa m s prolongada NY ur al AT PAUSA IEAS CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO pausa m s prolongada NY ar al AT PAUSA 8247 CENTELLO pausa CENTELLOCENTELLO pausa a n m s prolongada para despu s pasar al siguiente c digo y IA 2 LIRA ATAN PAUSA IIIR IN CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO CENTELLO pausa m s prolongada yr al ar alr alr ar ATA PAUSA IRA FLASH FLASH pausa FLASH FLASH FLASH FLASH pausa m s prolongada ur al yr ar alr ar ATA PAUSA TERA CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO CENTELLO pausa a n m s prolongada para despu s empezar otra vez desde el comienzo mismo Siempre Se env a un c digo 12 a n cuando la computadora no encuentre ning n problema Esto le indica que la inspecci n de diagn stico de la computadora funciona perfectamente Todos los c digos son de dos 2 cifras 9 Gire la Llave de Encendido hasta la Posici n OFF a
20. dulo de Control Electr nico de Freno Observaci n este c digo puede ser enviado en forma conjunta con el c digo 51 que tiene el mismo significado 72 Falla en la Reducci n de la Presi n Hidr ulica de la Rueda Delantera Derecha Este c digo es el resultado de una respuesta incorrecta a un comando de reducci n de presi n del circuito hidr ulico tal como lo envi el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno Observaci n este c digo puede ser enviado en forma conjunta con el c digo 52 que tiene el mismo significado 73 Falla en la Reducci n de la Presi n Hidr ulica de la Rueda Trasera Derecha Este c digo es el resultado de una respuesta incorrecta a un comando de reducci n de presi n del circuito hidr ulico tal como lo envi el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno Observaci n este c digo puede ser enviado en forma conjunta con el c digo 53 que tiene el mismo significado 74 Falla en la Reducci n de la Presi n Hidr ulica de la Rueda Trasera Izquierda Este c digo es el resultado de una respuesta incorrecta a un comando de reducci n de presi n del circuito hidr ulico tal como lo envi el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno Observaci n este c digo puede ser enviado en forma conjunta con el c digo 54 que tiene el mismo significado SISTEMA 7 Kelsey Hayes RWAL Anti bloqueo en las ruedas trasera
21. que la computadora encontr ver si un Problema Ocurrir Otra Vez o 1 IMPORTANTE Los C digos que Reparar el veh culo usted mismo Indican Problemas no se Borrar n usando los c digos de problemas Hasta que Hayan Sido Le dos que le ayuden a encontrar el Refi rase a LECTURA DE problema CODIGOS ABS p gina 171 IMPORTANTE Siempre obedezca 2 Conduzca el Veh culo a Una los procedimientos indicados en velocidad superior a 29 kpm 18 el manual de servicio del veh culo mph Los c digos que indican ante cualquier reparaci n del ABS problemas deberfan borrarse para EUA El listado del manual autom ticamente figura en la p gina 100 Significado de los C digos ABS para EUA Teves Mark II Versi n A Esto completa el procedimiento de lectura de c digos En este momento usted puede Hacer que un profesional realice el servicio de su veh culo Los c digos IMPORTANTE Siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del veh culo ante cualquier reparaci n del ABS para EUA El listado del manual figura en la p gina 100 11 Falla del EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno En la mayor a de los casos este c digo indica una falla del EBCM para EUA Siga la tabla apropiada para inspeccionar el circuito a tierra 12 Falla del EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno En la mayor a de los casos este c digo indica una f
22. sensor izquierdo en motores de dos sensores 45 Se al de escape rico permanece alto el voltaje del sensor de ox geno O despu s que el motor funciona un minuto sensor izquierdo en motores de dos sensore 46 Falla del sistema de antirrobo vehicular VATS para EUA O Falla del interruptor de presi n de la direcci n hidr ulica 47 Problemas de circuitos de m dulo de control electr nico ECM para EUA enlace receptor transmisor as ncrono universal UART o p rdida de datos O No funciona apropiadamente el m dulo sensor de golpeteo situado en la computadora 48 S ntoma de falla Sensor del gasto m sico MAP para EUA circuito abierto o cortocircuito de la se al del sensor del gasto 114 m sico 49 Rpm de marcha m nima altas o p rdida de vac o Saturn 51 Problemas del circuito de computadora de m dulo de control electr nico ECM para EUA falla de la memoria programable s lo de lectura PROM para EUA del conjunto MEM CAL para EUA del m dulo de control electr nico ECM para EUA o errores de verificaci n de suma 52 Problemas del circuito del m dulo de control electr nico ECM CALPAC MEM CAL para EUA faltante o fallado error del convertidor anal gico a digital A D para EUA o del m dulo Manejar Cuadro QDM para EUA O Sensor de temperatura de aceite voltaje bajo de se al Corvette O Voltaje del sistema a
23. solenoide del convertidor se desenergiza cuando se deprime el pedal del freno vea la definici n del embrague del convertidor de torsi n Se al Digital Una se al electr nica que tiene nicamente dos 2 valores de voltaje un valor bajo tensi n de O V y un valor alto tensi n de 5 V A veces la condici n de voltaje bajo se llama apagada y la de voltaje alto encendida Las se ales que pueden tener cualquier valor de voltaje se llaman se ales anal gicas Sensor Es un dispositivo que proporciona informaci n al m dulo de control electr nico ECM para EUA El m dulo de control electr nico ECM para EUA s lo puede trabajar con se ales el ctricas El trabajo del sensor es tomar algo que necesita conocer el m dulo de control electr nico ECM para EUA tal como la temperatura del motor y convertirla en una se al el ctrica que el m dulo de control electr nico ECM para EUA pueda entender El m dulo de control electr nico ECM para EUA usa los sensores para medir cosas como la posici n del acelerador temperatura de enfriante velocidad del motor aire de admisi n etc Sensor de Gasto M sico MAF para EUA Este sensor mide la cantidad de aire que entra al motor y env a una frecuencia o se al de voltaje dependiendo del tipo de sensor al m dulo de control electr nico ECM para EUA La tensi n de la se al o la frecuencia aumenta cuando aumenta el caudal de
24. 75 Bander n de Informaci n 3 trabada en conectada Bander n de Informaci n Se al inestable del sensor de temperatura del aire el sensor de temperatura del aire ATS para EUA indica un cambio instant neo de m s de 32 82 C 591 F 76 Bander n de Informaci n Circuito de 4 a tierra o abierto O Bander n de Informaci n El voltaje est fuera de escala del sensor de posici n del acelerador TPS para EUA al sensor de presi n absoluta del m ltiple MAP para EUA la se al est activada si las lecturas de voltajes del TPS y del MAP para EUA no concuerdan con las tablas relacionales internas almacenadas en el m dulo de control del sistema de la transmisi n PCM para UA 77 Bander n de Informaci n Circuito de 4 cortocircuito 78 Bander n de Informaci n 4 trabada en conectada 79 Bander n de Informaci n Circuito del embrague del convertidor de torsi n TCC para EUA a tierra o abierto 81 Bander n de Informaci n Circuito del embrague del convertidor de torsi n TCC para EUA cortocircuito 82 Bander n de Informaci n Temperatura inestable de la unidad integrada de eje y transmisi n 83 Bander n de Informaci n Temperatura baja de la unidad integrada de eje y transmisi n O Bander n de Informaci n Enfriante bajo se abre el interruptor del enfriante 20 segundos cuando est funcionando e
25. EUA Furgonetas Serie G RWD 1990 1992 Quite el fusible TAIL LPS para EUA Veh culos Serie R y V 1990 1991 Quite el fusible PARAR PROB para EUA Camiones Serie S y T 1990 1993 Quite el fusible ECM B para EUA 3 Vuelva a colocar el fusible Ahora los c digos que indican problemas est n borrados de la memoria de la computadora 187 Significado de los C digos ABS Kelsey Hayes RWAL para EUA IMPORTANTE Siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del veh culo ante cualquier reparaci n del ABS para EUA El listado del manual figura en la p gina 100 1 Falla del ECM para EUA M dulo de Control Electr nico Este c digo indica que hay una falla en el m dulo de control del sistema de frenos anti bloqueo o que hubo una falsa lectura del c digo 2 V lvula de Aislaci n Abierta o ECM para EUA M dulo de Control Electr nico Defectuoso Este c digo indica que hay un circuito abierto en la v lvula de aislaci n o en el cableado asociado Tambi n puede haber fallado el m dulo de control del sistema de frenos anti bloqueo 3 V lvula de Descarga Abierta o ECM para EUA M dulo de Control Electr nico Defectuoso Este c digo indica que hay un circuito abierto en la v lvula de descarga o en el cableado asociado Tambi n puede haber fallado el m dulo de control del sistema de frenos anti bloqueo 4 Llave de Reajuste de V lvula Ant
26. EUA Unidad de Control Electro Hidr ulico en b squeda de conexiones flojas sucias corro das etc 41 Solenoide Delantero deRecho de la V lvula de Aislaci n Circuito Abierto Revise bien para asegurarse que ha le do correctamente el c digo Si es as borre todos los c digos de problemas siguiendo el procedimiento de BORRADO DE LOS CODIGOS ABS DE LA MEMORIA DE LA COMPUTADORA Conduzca el veh culo y estudie bien su funcionamiento Vuelva a ver si hay c digos que indiquen problemas Si volviera a aparecer este c digo implica que la EHCU para EUA Unidad de Control Electro Hidr ulico es defectuosa y debe reemplazarse La EHCU para EUA es una pieza muy costosa Su concesionario puede ofrecerle un seguro de intercambio en cuyo caso la unidad defectuosa s tiene valor o funciona como un cr dito contra la compra de una unidad de reemplazo Coloque una etiqueta en la unidad defectuosa indicando el los c digo s de 194 problemas encontrados en la EHCU para EUA defectuosa 42 Solenoide Delantero Derecho de la V lvula con Pulso de Amplitud Modulada Circuito Abierto Refi rase a la explicaci n para el c digo 41 43 Solenoide Delantero deRecho de la V lvula de Aislaci n Circuito en Corto Revise bien para asegurarse que ha le do correctamente el c digo Revise cuidadosamente todas las conexiones de suministro de energ a y a tierra de la EHCU para EUA Si el
27. Entrada Delantera Derecha Inspecciona si el solenoide de la v lvula de entrada delantera derecha y su circuito est n abiertos en corto o en una condici n intermitente 25 V lvula de Salida Delantera Derecha Inspecciona si el solenoide de la v lvula de salida delantera derecha y su circuito est n abiertos en corto o en una condici n intermitente 26 V lvula Trasera de Entrada Inspecciona si el solenoide de la v lvula trasera de entrada y su circuito est n abiertos en corto o en una condici n intermitente 27 V lvula Trasera de Salida Inspecciona si el solenoide de la v lvula trasera de salida y su circuito est n abiertos en corto o en una condici n intermitente 31 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 32 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 33 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 34 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Izquierda Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 182 35 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda Inspecciona si el circui
28. La funci n de los sensores es tomar algo que necesita la computadora tal como la temperatura del motor y convertirla en se ales el ctricas que la computadora entienda Puede pensar de los sensores como emisores de tecnolog a avanzada los dispositivos que frecuentemente se usan para medidores y l mparas indicadoras de tableros presi n de aceite nivel de combustible etc Las se ales que llegan a la computadora se llaman entradas Los sensores vigilan cosas tales como Temperatura del motor e Vac o del m ltiple de admisi n e Posici n del acelerador rpm e Posici n del cigue al Aire de entrada temperatura y cantidad e Contenido de ox geno de los gases de escape La mayor a de los sistemas de computadoras usan los tipos de sensores mencionados anteriormente Se pueden Usar sensores adicionales dependiendo del motor tipo de veh culo u otras tareas que tenga que hacer la computadora Note que la computadora puede usar la informaci n de un sensor para muchas tareas distintas Por ejemplo la temperatura del motor es algo que la computadora necesita conocer al controlar la entrega de combustible la sincronizaci n de chispa la marcha Y i P S a ECM MODULO DE CONPUTADORA m nima y los sistemas de emisiones La informaci n del sensor puede ser muy importante para una funci n de control del motor pero puede ser usada nicamente para afinar otra funci n Hay varios
29. NO PERMITEN LA EXCLUSION O LIMITACION DE LOS DANOS EMERGENTES O CONSIGUIENTES POR LO TANTO ESTA LIMITACION O EXCLUSION PUEDE NO AFECTAR A UN COMPRADOR ESPECIFICO ESTA GARANTIA DAAL COMPRADOR DERECHOS LEGALES ESPECIFICOS Y EL COMPRADOR PUEDE TENER OTROS DERECHOS LOS QUE VARIAN DE UN ESTADO A OTRO PARA HACER USO DE LA GARANTIA En caso de tener que devolver el producto se ruega ejecutar este procedimiento 1 Llamar a Actron Tech Support al 800 253 9880 EUA Nuestros representantes de servicio t cnico est n capacitados para ayudarlo 2 Se requiere comprobante de compra para todos los reclamos bajo garant a Rogamos guardar los recibidos de venta 3 Enelcaso de tener que devolver el producto se dar un n mero de autorizaci n de devoluci n de material RMA 4 De ser posible devolver el producto en su envase original con los cables y accesorios 5 Imprimir el n mero RMA y la direcci n del remitente en el exterior del envase y enviar el paquete a la direcci n proporcionada por el representante de atenci n al cliente 6 El comprador es responsable de los gastos de env o en el caso de que la reparaci n no est cubierta por la garant a REPARACIONES FUERA DE GARANTIA Si es necesario reparar el producto despu s de que ha vencido la garant a rogamos llamar a Tech Support al 8300 253 9880 EUA Se le informar sobre el costo de la reparaci n y los gastos de flete Toda informaci n ilustraci n y especific
30. ON arranque pero no adicional apriete el pedal del freno haga arrancar al motor Observe la Si la luz del freno se ENCIENDE luz de advertencia del freno en el hay un problema en la v lvula de panel de instrumentos combinaci n Esta v lvula es parte e Si la luz del freno del sistema de frenado normal no se ENCIENDE y es parte del sistema de freno anti despu s de unos bloqueo Deje de apretar el freno 2 segundos se 5E Si la luz del freno se ENCIENDE y APAGA significa que el circuito de permanece ENCENDIDA o se auto diagn stico determin que NO ENCIENDE despu s de la hay problemas con el sistema ABS inspecci n realice el procedimiento de diagn stico 184 indicado en el manual de servicio de su veh culo correspondiente a este s ntoma de la luz de freno ENCENDIDA e Si la luz del freno permanece APAGADA realice el procedimiento de diagn stico indicado en el manual de servicio de su veh culo correspondiente a este s ntoma de la luz de freno APAGADA e Si la luz del freno se enciende en forma PARPADEANTE proceda a la LECTURA DE LOS CODIGOS ABS para EUA debajo 3 Gire la llave de encendido hasta la posici n OFF apagado o Lectura de C digos ABS para EUA Kelsey Hayes RWAL para EUA IMPORTANTE Cumpla con todos los pasos de INSPECCION DE CIRCUITO DE DIAGNOSTICO antes de leer los c digos ABS para EUA 1 Adopte precauciones de seguridad e Aplique el freno de estacionamiento
31. STE Bonneville Fiero Firebird Grand Am Grand Prix J2000 LeMans Parisienne Phoenix Safari Safari Wagon Sunbird T1000 SATURN Todos los modelos Todos los modelos Firebird 3 4L 5 7L Sunbird 2 0L 3 1 CAMIONES Y CAMIONETAS Todos los veh ulos consumidores de gasolina de capacidad de 1 ton o menor Todos los veh ulos consumidores de gasolina de capacidad de 1 ton o menor JQUUEIS P09 N9 9 ved sauoreody El explorador de c digos se aplica solamente si el veh culo NO TIENE una computadora de control clim tico YEAR 1989 90 1989 90 1989 91 1989 93 1991 1990 92 1989 90 1989 93 1989 90 1989 93 1991 Chevrolet 4990 91 1989 90 1991 Oldsmobile 1989 90 1989 92 1990 92 1989 90 1989 90 Bonneville SSE Oldsmobile 1991 93 Bravada K Aplicaciones GM ABS MODEL Electra Park Avenue Reatta Riviera Roadmaster Brougham DeVille Eldorado Fleetwood Seville Caprice Corvette 98 Regency Custom Cruiser Delta 88 Toronado Trofeo Bonneville 1988 94 1988 94 1990 91 1989 94 1990 94 1990 91 1989 93 1989 93 1988 93 1991 93 1991 93 1992 93 1992 93 Los veh culos no listados pueden probarse para los c digos de problemas de motor transmisi n solamente 197 Blazer 1988 93 Chevrolet 1990 93 Suburban C Series K Series R Series S Series T Series V Series Jimmy Safari Sierra Sonoma Syclone Typhoon Yukon UN
32. Siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del veh culo ante cualquier reparaci n del ABS para EUA El listado del manual figura en la p gina 100 Borrado de los C digos ABS para EUA de la Memoria de la Computadora Bosch 2U Versi n A Borre los c digos de la memoria cada vez que finalice una reparaci n o para ver si un problema ocurrir otra vez Observaci n La computadora borrar autom ticamente los c digos despu s de volver a arrancar varias veces normalmente 100 veces si el problema no vuelve a presentarse Proceda como se indica a continuaci n 1 Gire la llave de encendido hasta la posici n ARRANQUE La luz de anti bloqueo debe APAGARSE despu s de 3 4 segundos Si no se apaga implica que todav a hay una falla que debe corregirse antes de que se borre el c digo de problema correspondiente 2 Conecte el Lector de C digos aseg rese que la llave para pruebas est en la posici n ABSpara EUA en el conector para pruebas pa 3 Saque el Lector de C digos del conector durante aproximadamente 1 segundo y despu s vuelva a instalarlo Repita este procedimiento 4 veces dentro de los pr ximos 10 segundos A la cuarta vez deje el Lector de C digos insertado en el conector 4 Observe la luz indicadora de anti bloqueo El C digo 12 sistema de diagn stico operacional debe verse parpadeando indicando
33. Versi n C 1993 Eldorado Seville 1994 DeVille Eldorado Seville Inspecci n Visual Pre Diagn stico rel s en el dispositivo de la v lvula moduladora de presi n del freno Complete todos los pasos antes de leer f P los c digos que indican problemas lInspeccione los eslabones del fusible en el bloque de uni n 1 Compruebe que todas las e conexiones a tierra del sistema ABS 3 Verifique que todos los para EUA est n limpias y seguras conectores de ABS TCS para Inspeccione la conexi n a tierra led H a P pana EUA d que est en el lado izquierdo M dulo de Control Electr nico de s Frenos est n debidamente abajo del bloque del motor cerca A de la unidad consistente en la instalados no est n flojos transmisi n y el diferencial Inspeccione la conexi n a tierra 4 Verifique que el interruptor del que est en la cubierta izquierda freno de estacionamiento est del asiento trasero funcionando adecuadamente 2 Inspeccione las fuentes de energ a 5 Verifique que la barra a tierra de la que proveen a las diversas piezas v lvula moduladora de la presi n del sistema ABS para EUA del freno est limpia y segura Inspeccione el fusible A1 Intensidad Esto completa la inspecci n visual 10A enel Realice una INSPECCION portafusibles del FUNCIONAL antes de leer los c digos compartimiento EO TRAE sel Inspecci n Funcional suministro de DeVille Eldorado y Seville energ
34. acondicionado desenergizando el rel del embrague del aire acondicionado para prevenir da os a la compresora si la presi n est muy alta o baja Sensor de Resistencia Este tipo de sensor de resistencia magn tica consta de un im n permanente con una bobina de alambre enrollada a su alrededor Cerca del sensor se encuentra un arillo resistente dentado de fierro o acero El arillo est colocado alrededor de un componente rotatorio como un cig e al Cuando un diente del arillo pasa por el sensor atrae las l neas de la fuerza magn tica alrededor del im n Conforme se mueven las l neas de la fuerza magn tica pasan por la bobina de alambre el cual genera un peque o impulso de voltaje principio de la inducci n magn tica As se genera un impulso de voltaje cada vez que un diente pasa por la bobina del sensor El m dulo de control electr nico ECM para EUA determina le velocidad de la rotaci n midiendo la rapidez de los impulsos Los sensores de resistencia se pueden usar para Cig e ales o rboles de levas velocidad posici n sincronizaci n de chispa o control de inyectores Ejes de transmisi n velocidad vehicular control de transmisiones o de convertidores de torsi n ventiladores de enfriamiento direcciones hidr ulicas de potencia variable y control autom tico de velocidad Velocidad de ruedas sistemas de frenos antibloqueo o sistemas de control de tracci n Sensor de Te
35. computadoras Como consecuencia las computadoras controlan incorrectamente a los motores o env an c digos de desperfectos indebidamente e Compresi n de Cilindros Verifique la s i compresi n de cada 3 cilindro Vea las especificaciones en el manual de servicio e Contrapresi n del escape Inspeccione el sistema de escape buscando restricciones e Sincronizaci n del encendido Si es ajustable Verifique que la sincronizaci n est dentro de sus par metros a Vea el manual de servicio del Veh culo Ola calcoman a de la informaci n de Control de Emisiones del Veh culo VECI para EUA situada en la cavidad del motor Aseg rese de haber inhabilitado el circuito de avance de la chispa de la computadora si se usa al verificar la sincronizaci n e Sistema de inducci n de aire Verifique que no haya p rdidas de vac o SS en el S m ltiple de admisi n Verifique que no haya incrustaciones de carb n o barnices en la v lvula del acelerador o el dispositivo de control de la marcha m nima fs 3 Lectura de C digos Vea la Secci n 3 Lectura de C digos Recuerde que hay dos tipos de c digos C digos permanentes c digos de problemas actuales y presentes e C digos intermitentes c digos de problemas que ocurrieron anteriormente y que no est n ocurriendo ahora Recuerde Cuando est ILUMI
36. culo con 4 ruedas motrices est funcionando normalmente Tal como se indic antes este c digo debe aparecer con el freno de estacionamiento aplicado Pero si el freno de estacionamiento est aplicado 192 y la luz de anti bloqueo contin a indicando un c digo 14 es probable que haya un problema en el circuito del interruptor de la luz de freno Encontrar la asistencia necesaria en la tabla de diagn stico correspondiente al c digo 81 21 La Resistencia del Circuito Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha es Incorrecta Este c digo indica que hay una alta resistencia en este circuito particular del sensor de velocidad de la rueda La resistencia del sensor de velocidad de la rueda puede estar fuera de especificaci n o puede haber conexiones flojas corro das o sucias en este circuito 22 El Voltaje de Salida del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha es Incorrecto Este c digo indica que existe un problema en el sensor de velocidad de la rueda o en la rueda dentada asociada Verifique que exista la distancia apropiada entre el sensor de velocidad de la rueda y la rueda dentada y que no hayan dientes rotos ni faltantes as como que el sensor de velocidad de la rueda no est flojo mal ajustado o mal montado Este c digo tambi n puede aparecer si hay una conexi n intermitente en el cableado asociado al sensor 23 El voltaje de Salida del Sensor de Veloci
37. del veh culo VSS para EUA no hay se al 42 Circuito del sensor de velocidad del veh culo VSS para EUA hay ruidos en la se al 43 Bander n de Informaci n 117 Rel maestro abierto o a tierra 44 Bander n de Informaci n Rel maestro cortocircuito 45 Bander n de Informaci n Problema del interruptor de selecci n de velocidad no hay se al 46 Bander n de Informaci n Interruptor de selecci n de velocidad se al inv lida 47 Bander n de Informaci n Problema de circuito de computadora del m dulo de control del sistema de transmisi n PCM para EUA falla de interrupci n de comunicaciones 48 Est bajo el voltaje del modo de sostenimiento O Bander n de Informaci n Entrada de referencia intermitente o ruidosa impulsos de referencia del encendido faltantes o adicionales detectados por el m dulo de control del sistema de la transmisi n PCM para EUA 49 Bander n de Informaci n Error de se al del selector de velocidades 51 Bander n de Informaci n Problema de circuito de computadora del m dulo de control del sistema de transmisi n PCM para EUA datos inv lidos del enlace en serie 52 Modo de sostenimiento atascado en conectado O 43 Bander n de Informaci n Tensi n del acumulador fuera de l mites ha bajado tension de 11 V del acumulador o aumentado a m s de tension 17 V 53
38. digos en CENTELLO 1 el Conector de Pruebas Coloque CENTELLO CENTELLO 2 la llave para pruebas en ENGINE 1 y 2 c digo 12 motor El c digo 23 se ilumina as AI NT AIZ NIS NT ATA PAUSA IIRI CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO e Cada c digo se ilumina tres 3 veces antes que se ilumine el siguiente Cuando se hayan iluminado todos los c digos se repite la secuencia Esto contin a hasta que se APAGUE la llave de encendido es An para que pueda verificar su lista de e El Lector de C digos no da a la c digos computadora del motor NOTA El Lectorde C digos no utiliza todos los contactos del conector para pruebas Asimismo una clauija del Lector de C digos se El Lector de C digos nicamente se enchufa de UN MODO en el conector Ejemplo del c digo 12 nicamente Nu al al AT PAUSA WEAS puede enchufar en una posici n de CENTELLO pausa CENTELLO conector para pruebas vac a Esto CENTELLO es normal pausa m s larga 1 Y Y 7 Gire la Llave a ENCENDIDO pero eS PAUSA 92782 NO ARRANQUE EE MOTOR F CENTELLO pausa CENTELLO Se pueden escuchar algunos clics CENTELLO A de la capota Esto es pausa m s larga AVISO Mant ngase lejos del pa PAUSA pa pa ventilador de enfriamiento del radiador Puede arrancar CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO 8 Obtenga los C digos de la pausa a n m s larga y se reinicia L mpara centellante Check Engine Revi
39. dos sensores de velocidad monitorean en forma individual a cada una de las dos ruedas delanteras e 4WAL para EUA anti bloqueo en las 4 ruedas tambi n llamado 4 canales Este sistema ABS para EUA es similar a la versi n de 3 canales descrita previamente pero est dise ado para veh culos con tracci n delantera La diferencia principal consiste en que se utilizan cuatro sensores de velocidad en lugar de tres para monitorear individualmente las cuatro ruedas La parte hidr ulica es la misma que en el sistema de 3 canales La computadora del ABS para EUA utiliza un Modulador de Control Hidr ulico de tres canales para controlar la rueda delantera derecha la rueda delantera izquierda y las dos ruedas traseras Componentes ABS para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos EBCM para EUA Tambi n llamado Unidad de Control Electr nico ECU para EUA o similar Esta es la computadora el cerebro del sistema ABS para EUA Este m dulo est situado ya sea en el compartimiento de los pasajeros o cerca del controlador hidr ulico ABS para EUA en el rea del motor La computadora monitorea los sensores de velocidad de las ruedas para determinar si est por producirse un bloqueo cuando se apliquen los frenos Si ese fuera el caso la computadora har funcionar los solenoides hidr ulicos ABS para EUA para controlar la presi n ejercida sobre los frenos y evitar el bloqueo Este
40. el solenoide para eliminar el patinaje de la transmisi n y aumentar disminuir el consumo de combustible El m dulo de control electr nico ECM para EUA libera la acci n de bloqueo cuando las condiciones piden que latransmisi n funcione normalmente Solenoide de Purga Este dispositivo controla el flujo de los vapores de combustible del culo de carbonilla al m ltiple de admisi n El recept culo junta los vapores emanantes del tanque de combustible previniendo que se escapen a la atm sfera y la contaminen Durante condiciones de velocidad normal con el motor caliente el m dulo de control electr nico ECM para EUA energiza el solenoide de purga para que los vapores atrapados sean introducidos al motor y quemados Termistor Un resistor cuya resistencia 135 disminuye con aumentos de temperatura Se usan como sensores del enfriante y de la temperatura del m ltiple de aire La resistencia baja al subir la temperatura Tierra Esla v a de retomo de la coniente asu fuente normalmente el terminal negativo de un acumulador Tambi n es el punto de referencia en la cual se toman medidas de voltaje o tensi n Es decir es el sitio de conexi n del hilo negativo de un volt metro V lvula de Inyecci n de Combustible a Veces Llamada Inyector de Combustible Es una v lvula controlada el ctricamente entre los inyectores de combustible y la bomba de combustible que produce la presi n N
41. en la p gina 115 107 Usando C digos Usando C digos como Parte del Procedimiento B sico de Detecci n de Desperfectos Un problema de manejo puede tener muchas causas que no se relacionan con el sistema de la computadora La lectura de los c digos es una parte de un buen procedimiento de detecci n de desperfectos que consiste en 1 Inspecci n Visual 2 Inspecci n Mec nica B sica 3 Lectura de C digos 4 Usando el Manual de Servicio del Veh culo 5 Borrando los C digos y llevando a cabo una prueba en carretera 1 Inspecci n Visual Es esencial hacer una inspecci n visual debajo del cofre capo antes de iniciar cualquier proceso diagn stico Puede encontrar las causas de muchos problemas de manejo con una inspecci n visual ahorr ndose as mucho tiempo e Est n Bien los art culos del mantenimiento rutinario Filtro de aire limpio Niveles l quidos correctos Presi n recomendada de los neum ticos Buenos componentes del sistema de encendido buj as cables etc e Se le ha dado servicio ltimamente Aveces se hacen las reconexiones mal o no se hacen No tome atajos Revise las mangueras y el alambrado que sean dif ciles de ver por estar tapados por la caja del filtro de aire alternadores etc Inspeccione todas las mangueras de vac o buscando Que est n MSI 30 dispuestas po 2 Im correctamente j
42. f sica de la v lvula no coincide con la posici n ordenada tal como lo indic el EBTCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos 55 Veh culos Sin Control de Tracci n Circuito de V lvula Solenoide ABS para EUA Trasera Este c digo aparecer si la posici n f sica de la v lvula no coincide con la posici n ordenada tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos 61 Circuito del Motor de la Bomba o del Rel del Motor Este c digo aparecer si la posici n de los contactos del rel de la bomba no coinciden con la posici n ordenada de dichos contactos tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos Hay un circuito de monitoreo del motor en el EBCM para EUA que detectar la presencia de un rel o un motor de bomba defectuosos 63 Circuito del Rel de la V lvula Solenoide Este c digo aparecer si la posici n de los contactos del rel de la v lvula no coinciden con la posici n ordenada de dichos contactos tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos Hay un circuito de monitoreo del motor en el EBCM para EUA que detectar la presencia de un rel defectuoso o una falla en el circuito asociado 67 Circuito del Interruptor de la Luz de Freno Veh culos sin Control de Tracci n Este c digo aparecer si no se recibe la 171 se al del interru
43. la p gina 115 11 C digos de unidades integradas de eje y transmisi n Saturn Cuando se env a el c digo 11 significa que los c digos de la transmisi n ser n centellados en la l mpara Shift to D2 Cambiea D2 Vea la p gina 115 para la lista de c digos de transmisiones Saturn 12 Prueba diagn stica funciona apropiadamente la computadora del motor verifica que ning n impulso de referencia de rpm est presente durante la prueba de motor apagado 13 Sensor de ox geno O la se al permanece baja mezcla pobre durante el funcionamiento normal del motor caliente o el circuito del sensor est abierto o el circuito izquierdo del sensor est abierto modelos con sensores dobles 14 Sensores de Entriante CTS para EUA el voltaje de la se al est bajo 15 Sensores de enfriante CTS para EUA el voltaje de la se al est alto 112 16 Problema de acumulador o alternador el voltaje est muy alto o muy bajo O Falla del sistema de encendido directo DIS l nea abierta o con cortocircuito a tierra O Falla de sistema de encendido P rdida de 2X o se al O Error de velocidad de la Transmisi n 17 Problema de se alizaci n de rpm o Sensor del rbol de levas problema del circuito Problema del circuito del M dulo de control Electr nico Resistor de aumento Saturn 18 Sensor del rbol de levas o del cig e al problemas
44. la se al de voltaje se conmuta de alto abajo creando una serie de impulsos El m dulo de control electr nico ECM determinala velocidad de la rotaci n midiendo la rapidez con la cual aparecen los impulsos Se usan sensores del efecto de Hall para medir la velocidad y posici n de cig e ales o rboles de levas para sincronizaci n de chispas o control de inyectores de combustible E E Sincronizaci n Electr nica de Chispa EST para EUA Un sistema de encendido en el cual el m dulo de control electr nico ECM para EUA controla el avance de la chispa Sale una se al de sincronizaci n electr nica de chispa del m dulo de control electr nico ECM para EUA al m dulo de encendido que dispara la bobina de chispa El 134 m dulo de control electr nico ECM para EUA detemina la sincronizaci n ptima de la chispa bas ndose en datos de sensores velocidad y nom del motor posici n del acelerador temperatura del enfriante carga del motor velocidad del veh culo posici n del interruptor de estacionar punto muerto y condici n del sensor de golpeteo Sistema de Encendido sin Distribuidor DIS para EUA o sistema de Encendido Directo DIS para EUA Son sistemas que producen la chispa de encendido sin usar distribuidores Sistema de Reacci n de Inyecci n de Aire AIR Este es un sistema de control de emisiones operado por el m dulo de control electr nico ECM para EUA C
45. le siguen varios centellos cortos Cuente el flash largo junto con los centellos cortos para obtener el n mero de c digo Despu s de una pausa el c digo se repite El c digo 3 es as n LARUO GFT QUO als gt HS CENTELLO DUO ST cortersa A C digo 3 pa El c digo 5 es as LAnOO OTTO Gmo UNO GO EEES roovarmert C digo 5 pasa El mismo c digo se repite una y otra vez Observe que los centellos largos le ayudan a darse cuenta cu ndo es que se est repitiendo un c digo Importante puede suceder que el c digo se indique en forma incorrecta la primera vez El c digo se indicar correctamente todas las otras veces Cuente la secuencia de flashes algunas veces para verificar el c digo e La indicaci n del c digo contin a hasta que la llave de contacto se lleva hasta la posici n APAGADO OFF o hasta que el Lector de C digos se desconecta 8 Gire la llave de encendido hasta la posici n APAGADO OFF 9 Quite el Lector de C digos y vuelva a colocar la cubierta del conector si la hubiese El sistema de la computadora vuelve ahora al funcionamiento normal 10 Refi rase a los significados de los c digos ABS para EUA en la p gina 186 Kelsey Hayes RWAL para EUA Esto completa el procedimiento de lectura de c digos En este momento usted puede 186 Hacer que un profesional realice el servicio de su veh culo Los c digos de problemas ind
46. listado del manual apagado figura en la p gina 100 repita dos veces m s la secuencia indicada en el paso 2 Borrado de los C digos ABS 4 Ahora todos los c digos de para EUA de la Memoria de la problemas deben haber sido borrados Conf rmelo girando la llave EOS Computadora Bosch 2U de contacto hasta la posici n OFF Versi n B apagado instalando el Lector de Borre los c digos de la memoria cada C digos y girando nuevamente la vez que finalice una reparaci n o para llave de encendido hasta la posici n ver si un problema ocurrir otra vez ON arranque no haga que el Observaci n La computadora borrar motor arranque El c digo 12 autom ticamente los c digos despu s sistema de diagn stico operacional de volver a arrancar varias veces debe ser el nico c digo visible normalmente 100 veces si el problema no vuelve a presentarse Proceda como se 5 Gire la llave de contacto hasta la Lada A iz posici n OFF indica a continuaci n apagado 1 Gire la llave de Saque el Lector encendido hasta la de C digos y posici n ON arranque La luz de vuelva a anti bloqueo debe APAGARSE instalar la despu s de 3 4 segundos Si no se cubierta del apaga implica que todav a hay una conector falla que debe corregirse antes de para pruebas que se borre el c digo de problema si el correspondiente veh culo la tiene 164 Significado de los C digos ABS para
47. nima verificando el voltaje del acumulador la temperatura del enfriante la carga del motor y las rpm Control Electr nico de Chispa ESC para EUA Es una funci n de un sistema de encendido que trabaja en veh culos quetienen sensores de golpeteo en el monobloc El sensor de golpeteo est alambrado a circuitos en un m dulo separado versiones m s viejas o adentro del m dulo de control electr nico ECM para EUA versiones m s recientes Si el sensor detecta un golpeteo de motor lafunci n del control electr nico de chispa ESC para EUA alerta al m dulo de control electr nico ECM para EUA que retarda inmediatamente la chispa para eliminarla condici n que causa el golpeteo Cortocircuito Una condici n de falla una conexi n indeseada de un circuito el ctrico a otro que causa un cambio del flujo normal de la corriente el ctrica Encendido de Alta Energ a HEI para EUA Es un sistema de encendido que impulsa la bobina de encendido usando interruptores transistorizados en vez de platinos Los sistemas electr nicos se encuentran en un m dulo que usa una se al de referencia de la bobina captadora impulsada por el rbol de levas Enlace de la L nea de Armado ALDL para EUA Este es el conector al cual se enchufa el Explorador de C digos para prop sitos de pruebas El conector est alambrado al m dulo de control electr nico ECM para EUA y normalmente se encuent
48. o mayor a 6 5 kph 4 mph 26 Error de Frecuencia de Rueda Dentada Delantera Izquierda Inspecciona si hay suciedad excesiva o si la rueda dentada est da ada anillo sensor Este c digo puede aparecer si hubiese ruedas con diferente tama o o si se estuviera usando en forma temporal una rueda auxiliar m s peque a 35 Circuito del Sensor de Velocidad del Eje Trasero Inspecciona si dicho circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente Para que este c digo aparezca la velocidad del veh culo debe ser igual o mayor a 6 5 kph 4 mph 36 Error de Frecuencia de Rueda Dentada del Eje Trasero Inspecciona si hay suciedad excesiva o si la rueda dentada est da ada anillo sensor Este c digo puede aparecer si hubiese ruedas con diferente tama o o si se estuviera usando en forma temporal una rueda auxiliar m s peque a 41 Circuito de V lvula Solenoide Delantera Derecha Este c digo aparecer si la posici n f sica de la v lvula no coincide con la posici n ordenada tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos 45 Circuito de V lvula Solenoide Delantera Izquierda Este c digo aparecer si la posici n f sica de la v lvula no coincide con la posici n ordenada tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos 159 55 Circuito de V lvula Solenoide del Eje Trasero Este c digo ap
49. que todos los c digos de problemas han sido borrados de la memoria Espere al menos 15 segundos antes de girar la llave de contacto hasta la posici n OFF apagado Saque el Lector de C digos y vuelva a instalar la cubierta del conector para pruebas si el veh culo la tiene 158 Significado de los C digos ABS para EUA Bosch 2U Versi n A IMPORTANTE siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del veh culo ante cualquier reparaci n del ABS para EUA El listado del manual figura en la p gina 100 12 Sistema de Diagn stico Operacional Este c digo siempre se env a 21 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha Inspecciona si dicho circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente Para que este c digo aparezca la velocidad del veh culo debe ser igual o mayor a 6 5 kph 4 mph 22 Error de Frecuencia de Rueda Dentada Delantera Derecha Inspecciona si hay suciedad excesiva o si la rueda dentada est da ada anillo sensor Este c digo puede aparecer si hubiese ruedas con diferente tama o o si se estuviera usando en forma temporal una rueda auxiliar m s peque a 25 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda Inspecciona si dicho circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente Para que este c digo aparezca la velocidad del veh culo debe ser igual
50. ruedas resbalen excesivamente durante la aceleraci n la durante la aceleraci n en caminos con potencia ser transferida a la otra rueda superficies resbaladizas motriz aplicando presi n de frenado a la El sistema ASR para EUA est rueda que resbala La computadora del controlado por una computadora Esta ASR para EUA puede tratar de hacer computadora del ASR para EUA est menos r pido el movimiento de conectada a los mismos sensores de aceleraci n o de demorar la velocidad de ruedas y a los mismos sincronizaci n del motor antes de aplicar moduladores de control hidr ulico el freno utilizados por el sistema ABS para EUA Seguridad de los Sistemas ABS para EUA Importantes Precauciones de Seguridad que Deben Seguirse Cuando se Trabaja con Veh culos con Sistema ABS para EUA Advertencia para evitar lesiones personales NO abra una v lvula de purga ni afloje una l nea hidr ulica si el sistema ABS para EUA est presurizado Siempre siga las instrucciones del fabricante del veh culo para despresurizar el sistema ABS para EUA antes de realizar el servicio Siempre utilice tubos y conexiones especialmente dise ados para frenos ABS cuando reemplace estas piezas Siempre use el l quido de freno recomendado para ABS para EUA NO use fluidos de freno de siliconas en los sistemas ABS para EUA Siempre use lentes de protecci n aprobados Siempre haga funcionar el veh culo en un rea bien venti
51. se ilumina la l mpara Check Engine puede tener un problema que necesita reparar Vea los pasos de la Comprobaci n de circuitos diagn sticos en la secci n de Procedimientos b sicos de diagn sticos del manual de servicio de su veh culo vea la p gina 100 L mpara Check Engine Revise el Motor Problema Detectado La l mpara se ILUMINA y queda ILUMINADA al FUNCIONAR el motor La computadora detecta un problema que no desaparece falla permanente La l mpara se queda iluminada mientras dure el problema Se almacena un c digo de desperfecto en la memoria de la computadora c digo permanente Use el explorador de c digos tan pronto como sea conveniente para obtener los c digos Vea la Secci n 3 Lectura de c digos L mpara Check Engine Problema Intermitente La l mpara se ILUMINA y luego se APAGA al FUNCIONAR el motor La computadora detect un problema pero desapareci el problema falla intermitente Hay un c digo de desperfecto guardado en la memoria de la computadora c digo intermitente Se apag la l mpara porque desapareci el problema pero el c digo permanece en la memoria Use el explorador de c digos tan pronto como sea conveniente para obtener los c digos Vea la Secci n 3 Lectura de c digos NOTA La computadora autom ticamente borra los c digos despu s de cierto n mero de arranques t picamente 50
52. si no vuelve el problema Un Motor Funcionando mal Sin L mpara Check Engine Esta condici n probablemente se debe a fallas de los sistemas de la computadora pero la lectura de los c digos puede ser til como parte b sica del procedimiento de detecci n de desperfectos Repase la Secci n 4 Usando los C digos antes de continuar con la Secci n 3 Lectura de C digos 103 Jl Lectura de C digos Usando el Lector de C digos Para Leer C digos 1 Primero la Seguridad Enganche el freno de mano Ponga la palanca de velocidades en ESTACIONAMIENTO transmisi n autom tica o PUNTO MUERTO transmisi n manual Bloquee las ruedas e Verifique que la llave est en la l nea de armado ALCL para APAGADO EUA o sencillamente conector de pruebas 2 Pruebe la L mpara Check pac El conector est ubicado debajo del Engine Revise el Motor 3 gt tablero de instrumentos del lado del Tambi n rotulada con Service conductor Engine Soon De Servicio al Motor Pronto Service Engine Now De Excepciones Servicio al Motor Ahora o una LeMans Se encuentra atr s del imagen de un motor descansapi s del lado del Gire la llave de encendido de pasajero Quite el panel APAGADO a ENCENDIDO pero desprendible para obtener acceso no arranque el motor Fiero Localizado en la consola del centro detr s del panel de cubierta Corvette A veces est
53. tiene un valor de voltaje alto Por ejemplo sila se al est alta voltaje alto la mitad del tiempo el ciclo de trabajo es de 50 Un ciclo de trabajo de 0 significa que la se al siempre est a un valor bajo y no cambia Un ciclo de trabajo de 100 indica quela se al siempre est alta y no cambia El m dulo de control electr nico ECM para EUA usa las se ales de los tipos de los 129 ciclos de trabajo cuando quiere mayor control de un accionador que sencillamente energizado desenergizado Funciona as una se al de un ciclo de trabajo de 50 a un solenoide de conmutaci n significa que el solenoide estar energizado permitiendo un vac o completo la mitad del tiempo y desenergizado impidiendoel vac o la otra mitad del tiempo La cantidad promedia del vac o que pasa por el solenoide ser la mitad del valortotal porque el solenoide nicamente est energizado la mitad del tiempo la se al cambia r pidamente algo as como 10 veces por segundo Por lo tanto la computadora puede lograr que el accionador controlado se desplace media distancia entre la posici n de ning n vac o y Vac o completo Se pueden obtenerotras posiciones mediante el cambio de la se al del ciclo de trabajo que a su vez cambia la cantidad del promedio del vac o de control A a Circuito Abierto Una falla o abertura de continuidad de un circuito de manera que no pasa corriente Circuito Abierto
54. torsi n TCC para EUA O Problemas del interruptor del embrague O Sensor de golpe KS para EUA problema de circuito abierto 41 Falla del sensor de levas CAM para EUA 0 Error de selecci n de cilindro O Error de entrada de tac metro no hay impulsos de referencia cuando funciona el motor O Circuito de sincronizaci n electr nica de chispa EST para EUA abierto o con cortocircuito a tierra durante el funcionamiento del motor O Falla del sistema de encendido directo DIS para EUA circuito de desviaci n abierto o con cortocircuito a tierra durante el funcionamiento del motor O Falla del sistema de encendido p rdida de la se al 1X de impulsos de referencia 42 Circuito de sincronizaci n electr nica de chispa EST para EUA abierto o con cortocircuito a tierra durante el funcionamiento del motor O Falla del sistema de encendido directo DIS para EUA circuito de desviaci n abierto o con cortocircuito a tierra durante el funcionamiento del motor O Circuito de rel de cierre de combustible abierto o con cortocircuito a tierra 43 Circuito de sincronizaci n electr nica de chispa EST para EUA detecci n de voltaje bajo Control de chispa electr nica ESC para EUA problemas de circuito 44 Indicaci n de escape pobre permanece bajo el voltaje del sensor de ox geno O despu s que el motor funciona uno o dos minutos
55. una o m s v lvulas solenoides en el Modulador de Control Hidr ulico Algunos sistemas utilizan dos v lvulas solenoides por circuito de frenos una v lvula de aislaci n y una v lvula de descarga Otros sistemas utilizan un solenoide especial de dos etapas por circuito de frenos Los dos sistemas controlan la presi n de la l nea de freno del mismo modo Frenado Normal sin acci n ABS para EUA La computadora del ABS para EUA detecta cambios normales en la velocidad de las ruedas No es necesario tomar ninguna acci n de anti bloqueo La v lvula de aislaci n est ABIERTA no activada El circuito de frenos funciona normalmente La presi n hidr ulica del cilindro director pasa a trav s de la v lvula de aislaci n al caliper cilindro de las ruedas La v lvula de descarga est CERRADA no activada Esta v lvula no tiene efecto en la presi n del freno cuando V lvula Del cilindro de 1 7 director aislaci n ABIERTA Al caliper cilindro de las ruedas varua Dep sito o e acumulador aislaci n 4 CERRADA FLUJO DE PRESION HIDRAULICO est cerrada Sistemas que utilizan solenoide de dos etapas el solenoide no est activado El flujo hidr ulico es el mismo que el descrito anteriormente Frenado con ABS para EUA La Presi n se Mantiene Las se ales causadas por la velocidad de las ruedas indican que est por ocurrir un bloqueo La compu
56. 1 A O DE GARANTIA LIMITADA PARA GARANTIA EN MEXICO VER CONDISTRIBUIDOR Actron Manufacturing Company Actron garantiza al comprador original que este producto carecer de defectos en el material y la fabricaci n por un per odo de un 1 a o a partir de la fecha de compra original Todo producto que falle en el transcurso de este per odo ser sustituido o reparado a discreci n de Actron sin cargo alguno En el caso de ser necesario devolver el producto rogamos seguir las instrucciones descritas m s abajo Esta garant a no cubre los da os intencionales o accidentales alteraciones o uso indebido o irrazonable DECLINACION DE GARANTIA ACTRON DECLINA TODA GARANTIA EXPRESA EXCEPTO LAS INDICADAS ARRIBA ADEMAS ACTRON DECLINA TODA GARANTIA IMPLICITA DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD DE LA MERCANCIA PARA CUALQUIER PROPOSITO HASTA EL GRADO PERMITIDO POR LA LEY TODA GARANTIA IMPLICITA DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD APLICABLE A CUALQUIER PRODUCTO ESTA SUJETA A TODOS LOS TERMINOS Y CONDICIONES DE ESTA GARANTIA LIMITADA ALGUNOS ESTADOS NO PERMITEN LIMITES EN CUANTO ALA DURACION DE UNA GARANTIA IMPLICITA POR LO TANTO ESTE LIMITE PUEDE NO AFECTAR A UN COMPRADOR ESPECIFICO LIMITACION DE RECURSOS EN NINGUN CASO SERA ACTRON RESPONSABLE DE NINGUN DA O ESPECIAL EMERGENTE O CONSIGUIENTE BASADO EN NINGUNA TEORIA LEGAL INCLUIDOS PERO SIN ESTAR LIMITADOS A ELLO LOS DANOS POR LUCRO CESANTE Y O DANOS MATERIALES ALGUNOS ESTADOS
57. 12 y 24 y y al gt AT PAUSA 824 CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO pausa m s prolongada Nu al lr AT PAUSA 8247 CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO pausa m s prolongada Nu al al gt AT PAUSA 82 AT CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO pausa a n m s prolongada para despu s pasar al siguiente c digo ur al yr al aly ar ATA PAUSA ART CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO CENTELLO pausa m s prolongada ur al IAEA 1 TAS PAUSA ZE DIS TASAS FLASH FLASH pausa FLASH FLASH FLASH FLASH pausa m s prolongada ur al IAS 1 ATAS PAUSA ZE IS DATA CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO CENTELLO pausa a n m s prolongada para despu s empezar otra vez desde el comienzo mismo 168 Siempre Se env a un c digo 12 a n cuando la computadora no encuentre ning n problema Esto le indica que la inspecci n de diagn stico de la computadora funciona perfectamente Todos los c digos son de dos 2 cifras 9 Gire la Llave de Encendido hasta la posici n OFF apagado 10 Quite el Esc ner de C digos y Vuelva a Colocar la Cubierta del Conector si la hubiese El sistema de la computadora vuelve ahora al funcionamiento normal 11 Refi rase a los significados de los c digos ABS para EUA en la p gina 168 Bosch 2U Versi n C Esto completa el procedimiento de lectura de c digos En este momento usted puede H
58. 23 es as ar aty VEN ATAS PAUSA RIASA CENTELLO CENTELLO pausa de 3 segundos CENTELLO CENTELLO CENTELLO despu s de lo cual la luz permanece encendida 10 Obtenga m s C digos de Problemas si los hubiera de la Luz Parpadeante Anti Bloqueo e Proceda con este paso despu s que se haya indicado el primer c digo y que la luz anti bloqueo est encendida en forma permanente NO gire la llave de encendido hacia la posici n OFF apagado Saque el Lector de C digos del conector Despu s Vuelva a instalar el Lector de C digos en el conector El pr ximo c digo de problemas ABS para EUA si lo hubiera ser indicado del mismo modo que el primer c digo e Repita este paso hasta haber le do todos los c digos de problemas La computadora del ABS para EUA puede guardar hasta 7 c digos de problemas 11 Gire la Llave de Encendido hasta la Posici n OFF apagado 12 Quite el Lector de C digos y Vuelva a Colocar la Cubierta del Conector si la Hubiese El sistema de la computadora vuelve ahora al funcionamiento normal 13 Refi rase a los Significados de los C digos ABS para EUA debajo Teves Mark ll Versi n A 174 pa Borrado de los C digos ABS para EUA de la Memoria de la Computadora Teves Mark Il Versi n A Borre los C digos de la Memoria Cada de problemas indican los problemas vez que Finalice una Reparaci n o para
59. 5 Circuito de V lvula Solenoide Trasera Este c digo aparecer si la posici n f sica de la v lvula no coincide con la posici n ordenada tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos 61 Circuito del Motor de la Bomba o del Rel del Motor Este c digo aparecer si la posici n de los contactos del rel de la bomba no coinciden con la posici n ordenada de dichos contactos tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos 63 Circuito del Rel de la V lvula Solenoide Este c digo aparecer si la posici n de los contactos del rel de la v lvula no coinciden con la posici n ordenada de dichos contactos tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos Hay un circuito de monitoreo del motor en el EBCM para EUA que detectar la presencia de un rel defectuoso o una falla en el circuito asociado 71 Falla en el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos Este c digo aparecer si hubiese una falla interna en el M dulo de Control Electr nico de Frenos 75 Circuito de Aceler metro Lateral Este c digo aparecer si hubiese un problema de circuito en corto o abierto en el circuito asociado 76 Error de Se al de Aceler metro Lateral Este c digo aparecer si la se al del aceler metro indica un valor mayor a 0 6 g durante 2 minutos o m s SISTEMA 2
60. 67 Bander n de Informaci n Abrazadera abierta 0 Bander n de Informaci n Falla del circuito del sensor del volante el voltaje de salida del sensor del volante est fuera de tolerancias 68 Bander n de Informaci n Circuito de l nea a tierra o abierto 69 Bander n de Informaci n Circuito de l nea con cortocircuito 71 Bander n de Informaci n Circuito de 2 l nea a tierra o abierto O Bander n de Informaci n Temperatura elevada del sistema de enfriamiento la temperatura del enfriante del motor es m s de 118Y C 2391 F 72 Bander n de Informaci n Circuito de 2 l nea cortocircuito O Bander n de Informaci n Temperatura baja del sistema de enfriamiento la temperatura del enfriante del motor es menos de 0 C 32 F 73 Bander n de Informaci n Circuito de 3 l nea a tierra o abierto O Bander n de Informaci n Se al inestable del sensor del enfriante el sensor de temperatura del enfriante CTS para EUA indica un cambio instant neo de m s de 32 82 C 592 F 74 Bander n de Informaci n Circuito de 3 l nea cortocircuito O Bander n de Informaci n Error de relaci n del sensor de temperatura del enfriante y l quido de la transmisi n indica una degradaci n del sensor de temperatura del enfriante CTS para EUA si funciona apropiadamente el sensor de temperatura de la transmisi n TTS para UA
61. ADO 2 Pruebe la l mpara Check Engine Revise el Motor Tambi n rotulada Service Engine Soon De Servicio al Motor Pronto Service Engine Now De Servicio al Motor Ahora o una imagen de un motor e Gire la llave de encendido de APAGADO a ENCENDIDO pero no arranque el motor Verifique que se ilumine la l mpara Sino se ilumina la l mpara este circuito tiene un problema que se tiene que reparar antes de seguir adelante Vea el procedimiento Prueba del Circuito Diagn stico en el manual de servicio del veh culo vea la lista en la p gina 98 3 Arranque el Motor Aviso Siempre opere el veh culo en un rea bien ventilada Los gases de la Emisi n son venenosos 121 4 Inserte el Lector de C digos en el Conector de Pruebas Aseg rese de que la llave para Pruebas est en la posici n ENGINE motor Ahora la computadora del motor est en el Modo de Diagn stico en el campo La l mpara Check Engine Rvise el Motor indica c mo est funcionando el sistema de control de combustible Vea adelante Lea la Secci n 7 Bases de Computadora o la Secci n 8 Glosario para una explicaci n de circuito Ciclo Abierto y Ciclo Cerrado IMPORTANTE El sensor de ox geno tienen que estar caliente para que la computadora pueda comprobar la se al para la entrega apropiada de combustible Caliente el motor en marcha m nima durante
62. CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO Cada c digo se indica tres 3 veces antes de enviar el siguiente c digo que indica problemas Despu s de enviar todos los c digos se repite toda la secuencia Esto contin a hasta que se gire la llave de contacto hasta la posici n OFF apagado as se puede revisar la lista de c digos Ejemplo nicamente del c digo 12 NY ur al AT PAUSA WEAS CENTELLO pausa CENTELLOCENTELLO pausa m s prolongada 392 PAUSA ES CENTELLO pausa CENTELLOCENTELLO pausa m s prolongada Nu ur al AT PAUSA WEAS CENTELLO pausa CENTELLOCENTELLO pausa a n m s prolongada para despu s comenzar otra vez Ejemplo de c digos serie 12 y 24 DH PAUSA XEXE CENTELLO pausa CENTELLOCENTELLO pausa m s prolongada Nu ur al AT PAUSA EAT CENTELLO pausa CENTELLOCENTELLO pausa m s prolongada NY ur al AT PAUSA 8247 CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO pausa a n m s prolongada para despu s pasar al siguiente c digo LARIOS AIZ NIS NIS NT ATAN PAUSA IEIR IRIN CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO CENTELLO pausa m s prolongada ur aty VEV ATAS PAUSA TRATA CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO CENTELLO pausa m s prolongada ARICA ARICA ARITA ACTAS PAUSA WEIRIN CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO CENTELLO pausa a n m s prolongada para despu
63. EUA Bosch 2U Versi n B IMPORTANTE Siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del veh culo ante cualquier reparaci n del ABS para EUA El listado del Manual figura en la p gina 100 12 Sistema de Diagn stico Operacional Este c digo siempre se env a 21 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha Inspecciona si dicho circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente Para que este c digo aparezca la velocidad del veh culo debe ser igual o mayor a 6 5 kph 4 mph 22 Error de Frecuencia de Rueda Dentada Delantera Derecha Inspecciona si hay suciedad excesiva o si la rueda dentada est da ada anillo sensor Este c digo puede aparecer si hubiese ruedas con diferente tama o o si se estuviera usando en forma temporal una rueda auxiliar m s peque a 25 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda Inspecciona si dicho circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente Para que este c digo aparezca la velocidad del veh culo debe ser igual o mayor a 6 5 kph 4 mph 26 Error de Frecuencia de Rueda Dentada Delantera Izquierda Inspecciona si hay suciedad excesiva o si la rueda dentada est da ada anillo sensor Este c digo puede aparecer si hubiese ruedas con diferente tama o o si se estuviera usando en forma temporal una rueda auxiliar m s peque a 31 Circuito del Sen
64. FI para EUA usaban esta se al para sincronizar el orden de Inyecci n Algunos tipos de sistemas de encendido directo DIS para EUA usan esta se al para sincronizar el encendido de la chispa de las buj as Sensor de Posici n de Cigie al CPS para EUA Este sensor env a una se al de frecuencia al m dulo de control electr nico ECM para EUA Se usa como referencia del funcionamiento del inyector de combustible y para sincronizar el encendido de las buj as en sistemas de encendido sin distribuidor DIS para EUA Sensor de 133 Presi n Absoluta del M ltiple MAP para EUA Este sensor mide el vac o del m ltiple y env a una frecuencia o se al de voltaje dependiendo del tipo de sensor al m dulo de control electr nico ECM para EUA Esto le proporciona datos al m dulo de control electr nico ECM para EUA los datos son necesarios para controlar la entrega de combustible el avance de la chispa y el flujo de la recirculaci n de los gases de escape EGR para EUA ES Sensor de Presi n Barom trica BARO paraEUA Vea el sensor de presi n absoluta del m ltiple MAP para EUA para una explicaci n Sensor de Presi n del Aire Acondicionado Este sensor est conectado a la l nea de refrigerante del aire acondicionado Mide la presi n del refrigerante y env a una se al de voltaje al m dulo de control electr nico ECM para EUA El m dulo apaga el sistema de aire
65. GINE motor e Gire la llave de contacto hasta la posici n OFF apagado e Retire el fusible ECM para EUA del porta fusibles durante 10 segundos e Vuelvaa colocar el fusible e Retire el Lector de C digos Si no puede encontrar el fusible ECM para EUA desconecte el suministro de energ a ala computadora Para ello usted debe Desconecte la conexi n de trenzas del terminal positivo del acumulador O Abra el portafusible en l nea que va al terminal positivo del acumulador O Desconecte el terminal negativo del acumulador pero esto borrar otros art culos tambi n tales como las puestas de los relojes digitales y de las sintonizaciones de la radio e Yase borraron todos los c digos de desperfectos de la memoria de la computadora i Espere 30 segundos Reconecte la pa j corriente a la day computadora T IMPORTANTE La computadora tiene la habilidad de aprender a corregir variaciones peque as del funcionamiento del motor Cuando borra la memoria mediante la desconexi n de la energ a la computadora tiene que volver a aprender varias cosas El rendimiento del veh culo puede ser notablemente distinto hasta que vuelva a aprender Esta situaci n moment nea es normal El proceso de aprendizaje tiene lugar durante el manejo con el motor a su temperatura normal SATURN Use el m todo GM o proceda como sigue Observe todas la
66. Inyecci n Secuencial de Combustible SFI para EUA o Inyecci n Secuencial Electr nica de Combustible SEFI para EUA Un sistema de inyecci n de combustible que usa un inyector por cilindro Los inyectores est n montados en el m ltiple de admisi n Los inyectores se disparan unitariamente en el mismo orden de la secuencia de encendido delas buj as Mando de Control de Computador CCC o C3 para EUA Es el nombre del sistema GM de control electr nico de motores que se usa en la mayor a de sus veh culos desde 1982 Memcal Es un conjunto chico que contiene las funciones de la memoria s lo de lectura borrable y programable PROM para EUA y CALPAK para EUA Est escondido atr s de la compuerta de acceso del m dulo de control electr nico ECM para EUA y es reponible Se encuentra nicamente en ciertos m dulos electr nicos de control MEMCAL Memoria S lo de Lectura Programable PROM para EUA Un peque o componente electr nico reemplazable escondido detr s de una compuerta de acceso del m dulo de control electr nico ECM para EUA La memoria s lo de lectura programable contiene informaci n de programaci n permanente que el m dulo de control electr nico ECM para EUA necesita para Operar un modelo de veh culo en particular Incluido est el peso del veh culo motor tipo de 131 transmisi n relaci n del eje y otras especificaciones Modo Una condici n
67. NADA la l mpara Check Engine Revise el Motor tiene cuando menos un c digo permanente en memoria tambi n puede haber otros permanentes e intermitentes Cuando est APAGADA la l mpara Check Engine los c digos almacenados son de problemas intermitentes con excepci n de que algunas veces hay fallas menores permanentes que no iluminan la l mpara Check Engine Revise el Motor C mo Distinguir Entre C digos Permanentes e Intermitentes Haga lo siguiente si no est seguro Anote todos los c digos con excepci n del 12 Por ejemplo 15 34 Borre los c digos de la memoria de la computadora vea el paso 5 Maneje el veh culo cuando menos 10 minutos a su temperatura normal a velocidad normal y con una carga normal la computadora puede necesitar verificar una falla durante varios minutos antes de almacenar el c digo e Vuelva a leer los c digos Los que obtiene son de fallas permanentes Los c digos que no se vuelven a registrar son de fallas intermitentes Por ejemplo si ve el c digo 15 pero no el 34 sabe que el 15 es permanente y el 34 intermitente Se detectan los problemas permanentes de manera distinta que los intermitentes 109 4 Use el Permanentes Actuales Sin Manual de embargo las tablas tienen Servicio del sugerencias para tratar con Veh culo desperfectos intermitentes y le pueden indicar en
68. RA 3 Sin girar la llave de contacto hasta la posici n OFF apagado repita dos veces m s la secuencia indicada en el paso 2 4 Ahora todos los c digos de problemas deben haber sido borrados Conf rmelo girando la llave de contacto hasta la posici n OFF apagado instalando el Lector de C digos y girando nuevamente la llave de encendido hasta la posici n ON arranque no haga que el motor arranque El c digo 12 sistema de diagn stico operacional debe ser el nico c digo visible 5 Gire la llave de contacto hasta la posici n OFF apagado Saque el Lector de C digos y vuelva a instalar la cubierta del conector para pruebas si el veh culo la tiene 169 Significado de los C digos ABS para EUA Bosch 2U Versi n C IMPORTANTE Siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del veh culo ante cualquier reparaci n del ABS para EUA El listado del manual figura en la p gina 100 12 Sistema de Diagn stico Operacional Este c digo siempre se env a 21 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha Inspecciona si dicho circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente Para que este c digo aparezca la velocidad del veh culo debe ser igual o mayor a 6 5 kph 4 mph 22 Error de Frecuencia de Rueda Dentada Delantera Derecha Inspecciona si hay suciedad excesiva o si la rueda dent
69. Serie G 8 187 Furgoneta Jimmy 7u8 Ver nota p 146 Serie G RWD 7 182 para EUA Camionata Pickup SerieK 7u8 Ver nota p 146 Jimmy 7u8 Vernota p 146 Riviera 3 158 Camionata s Pickup SerieK 7u8 Ver nota p 146 Pickup SerieS 7u8 Vernota p 146 Riviera 3 158 Safari 8 187 Camionata Seville 4 164 Pickup SerieS 7u8 Ver nota p 146 Sierra 7u8 Ver nota p 146 Safari 7u8 Ver nota p 146 Sonoma 8 187 Seville 3 158 Suburban 7u8 Ver nota p 146 Sierra 7u8 Ver nota p 146 Syclone 8 187 Sonoma 8 187 Camionata Suburban 748 Vernota p 146 Pickup Serie T 7Uu8 Ver nota p 146 Syclone 8 187 Typhoon 8 les Camionata Yukon A 187 Pickup SerieT 7u8 Ver nota p 146 Toronado 3 158 Trofeo 3 158 Typhoon 8 187 Yukon 8 187 REX Modelo Sistema P gina Astro 8 187 Blazer 7u8 Ver nota debajo Bravada 8 187 Camionata Pickup Serie C 7u8 Ver nota debajo DeVille 4 164 Eldorado 4 164 Furgoneta Serie G 8 187 Jimmy 8 187 Camionata Pickup SerieK 7u8 Ver nota debajo Camionata Pickup Serie S 7Uu8 Ver nota debajo Safari 8 187 Seville 4 164 Sierra 8 187 Sonoma 8 187 Suburban 8 187 Camionata Pickup Serie T 7or8 Ver nota debajo Yukon 8 187 OBSERVACION Hay dos sistemas de ABS para EUA disponibles diferentes para este veh culo Cada sistema tiene un procedimiento de lectura de c digo distinto Haga lo siguiente para identificar cu l es el sistema que est instalado Examine la Unidad de Control Electro Hidr ulico EHCU para EUA Este
70. a las se ales correctas al motor para controlarlo Oo Se sor de ox geno Este sensor se enrosca en el m ltiple de escape directamente en la corriente de los gases de escape El m dulo de control electr nico ECM para EUA usa el sensor para afinar la entrega de combustible El sensor genera genera una tensi n 0 6 Va 1 1 V cuando est rica la mezcla bajo contenido de ox geno Cambiala tensi n de 0 4 Vo menos cuando los gases de escape est n pobres alto contenido de ox geno El sensor funciona s lo despu s de alcanzar una temperatura de 3492 C 66012 oF Orificio Variable Electr nicamente EVO para EUA Este es un solenoide montado en la bomba de direcci n hidr ulica Se usa en algunos sistemas de direcciones hidr ulicas variables El solenoide controla la cantidad de l quido que pasa al engranaje dela direcci n Aumentando el caudal genera m s potencia parala direcci n hidr ulica El m dulo de control electr nico ECM para EUA controla el solenoide usando una se al tipo ciclo de trabajo vea ladefinici n de ciclo de trabajo El m dulo de control electr nico ECM para EUA usa datos de los sensores de velocidad del veh culo VSS para EUA y del sensor del volante que env a una se al relacionada con la velocidad que gira el volante Durante vueltas a velocidades lentas el m dulo de control electr nico ECM para EUA aumentala abertura solenoide del orificio varia
71. a EUA problema de cortocircuito en el sensor o alambrado O Temperatura elevada del l quido de la transmisi n 59 Sensor de temperatura de transmisi n TTS para EUA problema de circuito abierto en el sensor conector o alambrado O Temperatura baja del l quido de la transmisi n 61 Degradaci n del sensor de ox geno 0 O Error del sistema obturador del orificio O Problemas del control autom tico de velocidad circuito del solenoide de ventilaci n O Problemas del sistema de aire acondicionado A C 62 Problemas con el interruptor del circuito de velocidades O Sensor de temperatura de aceite voltaje alto de la se al Corvette O Problemas del control autom tico de velocidad circuito del solenoide de vac o 63 Sensor de presi n absoluta del m ltiple MAP para EUA voltaje alto de la se al O Falla peque a de la recirculaci n de gases de escape O Falla del sensor derecho de ox geno O motores con dos sensores O Problema con el control autom tico de velocidad 64 Sensor de presi n absoluta del m ltiple MAP para EUA voltaje bajo de la se al O Falla mediana de la recirculaci n de gases de escape O Falla del sensor derecho de ox geno O condici n de mezcla pobre indicada motores con dos sensores 65 Falla grande de la recirculaci n de gases de escape Corriente baja del inyector de combustible
72. a al EBCM para EUA 1 Haga arrancar el motor La luz de Inspeccione el fusible B3 Intensidad anti bloqueo debe ENCENDERSE 20A en el portafusibles del cuando el motor arranca y debe compartimiento del motor Este fusible APAGARSE poco despu s que el provee energ a en forma continua al motor se puso a funcionar Si interruptor de la luz de freno La luz NO se APAGA despu s que Inspeccione el fusible A3 el motor arranc o bien Intensidad 10A en el portafusibles Aparece un mensaje indicando ANTI del compartimiento del motor Este BLOQUEO AVERIADO o bien fusible controla el suministro de energ a a la luz indicadora amarilla de anti bloqueo Aparece un mensaje indicando TRACCION AVERIADA proceda i entonces a LECTURA DE lInspeccione el fusible No 5 CODIGOS ABS para EUA en la Intensidad 50A en el portafusibles p gina 165 derecho MAXI Este fusible provee energ a en forma continua a los 166 ll Lectura de C digos ABS para EUA Bosch 2U Versi n C IMPORTANTE cumpla con todos los pasos de INSPECCION VISUAL PRE DIAGNOSTICO e INSPECCION FUNCIONAL antes de leer los c digos ABS para EUA 1 Adopte precauciones de seguridad e Aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas motrices e Coloque la palanca de cambios en PARK estacionamiento para la transmisi n autom tica o en NEUTRO para la transmisi n manual Aseg rese de qu
73. a la se al faltante en los circuitos en cuesti n 47 Falta la Se al del Sensor de Velocidad en Cualquiera de las Ruedas Traseras Busca la se al faltante en cualquiera de los circuitos de los sensores de velocidad de las ruedas traseras Obs rvese que resulta imposible determinar cu l de los circuitos de velocidad de rueda trasera es el causante del problema Este c digo aparecer si las ruedas delanteras giran mientras las ruedas traseras se encuentran estacionarias 48 Falta la Se al del Sensor de Velocidad en Cualquiera de Tres Ruedas Faltan se ales en tres 3 de los cuatro 4 circuitos sensores de velocidad de las ruedas 51 Falla en la Reducci n de la Presi n Hidr ulica de la Rueda Delantera Izquierda Este c digo es el resultado de una respuesta incorrecta a un comando de reducci n de presi n del circuito hidr ulico tal como lo envi el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno Observaci n este c digo puede ser enviado en forma conjunta con el c digo 71 que tiene el mismo significado 52 Falla en la Reducci n de la Presi n Hidr ulica de la Rueda Delantera Derecha Este c digo es el resultado de una respuesta incorrecta a un comando de reducci n de presi n del circuito hidr ulico tal como lo envi el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno Observaci n este c digo puede ser enviado en forma conjunta con el c digo 72 q
74. a llave de contacto se gira hacia la posici n off apagado Todos los otros c digos se almacenan en la memoria cuando ocurren 1 Adopte Precauciones de Seguridad Aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas motrices e Coloque la palanca de cambios en PARK estacionamiento para la transmisi n autom tica o en PUNTO MUERTO para la transmisi n manual e Aseg rese de que la llave de contacto est en la posici n OFF apagado 2 Tenga un L piz y un Papel a Mano Esto es para escribir todos los c digos 3 Encuentre el Conector para hacer la Prueba de la Computadora Los manuales de servicio llaman a este conector conector de Enlace de Diagn stico de la L nea de Ensamblado ALDL para EUA Tambi n puede llamarse Enlace de Comunicaci n de la L nea de Ensamblado ALCL para EUA o simplemente conector para pruebas El conector est situado debajo del tablero de instrumentos en el lado del conductor AE 4 Compruebe que 5 Coloque la llave 6 Enchufe el 7 Gire la Llave de 190 El conector puede estar a la vista o puede estar semi escondido en una abertura del panel El conector puede tener una cubierta deslizante con la etiqueta Conector de Diagn stico Para hacer la prueba retire la cubierta Despu s de efectuar la prueba vuelva a colocar la cubierta Para funcionar adecuadamente algunos veh culos requieren que esta cubie
75. a m nima si se usa la direcci n hidr ulica Interruptor de Marcha M nima Este es un interruptor incorporado en la punta del eje del motor del control de velocidad de marcha m nima ISC para EUA veala definici n Durante la marcha m nima el acelerador descansa contra la punta del husillo del motor del control de velocidad de marcha m nima y activa el interruptor El m dulo de control electr nico ECM para EUA usa esta se al de interruptor para identificarla condici n de acelerador cerrado luego opera el motor en modo de marcha m nima o desaceleraci n Interruptor de Presi n del Aire Acondicionado Este interruptor mec nico est conectado ala l nea de refrigerante del aire acondicionado Se activa enviando una se al al m dulo de control electr nico ECM para EUA cuando la presi n del refrigerante est demasiado baja El m dulo de control electr nico apaga el sistema del aire acondicionado desenergizando el rel del embrague del aire acondicionado para prevenir da os ala compresora Algunos veh culos tienen otro interruptor activado cuando est muy alta la presi n del refrigerante Interruptor estacionamiento punto muerto P N para EUA Este interruptor le indica al m dulo de control electr nico ECM para EUA cu ndo la palanca de cambio de velocidades est en estacionamiento o en punto muerto Cuando lo est el motor operar en el modo de marcha m nima Interru
76. acer que un profesional realice el servicio de su veh culo Los c digos de problemas indican los problemas que la computadora encontr o Reparar el veh culo usted mismo usando los c digos de problemas que le ayuden a encontrar el problema IMPORTANTE Siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del veh culo ante cualquier reparaci n del ABS para EUA El listado del manual figura en la p gina 100 Borrado de los C digos ABS para EUA de la Memoria de la Computadora Bosch 2U Versi n C Borre los c digos de la memoria cada vez que finalice una reparaci n o para ver si un problema ocurrir otra vez Observaci n La computadora borrar autom ticamente los c digos despu s de volver a arrancar varias veces normalmente 100 veces si el problema no vuelve a presentarse Proceda como se indica a continuaci n 1 Gire la llave de encendido hasta la posici n ON arranque La luz de anti bloqueo debe ON APAGARSE despu s de 364 u segundos Si no CA se apaga implica O que todav a hay una falla que debe corregirse antes de que se borre el c digo de problema correspondiente 2 Conecte el Lector de C digos aseg rese que la llave para pruebas est en la posici n ABS para EUA en el conector para DN pruebas hasta que la luz anti bloqueo se ENCIENDA Saque el esc ner de c digos La luz que indica anti bloqueo se APAGA
77. aci n contenida en este manual est basada en la informaci n m s reciente disponible de fuentes industriales al tiempo de la publicaci n No se puede extender ninguna garant a expresa o impl cita respecto a su exactitud o integridad y ni Actron ni nadie relacionado con l asume ninguna responsabilidad por p rdidas o da os sufridos debido a la dependencia de cualquier informaci n contenida en este manual o uso indebido del producto acompa ante Actron se reserva el derecho a hacer cambios a este manual o producto acompa ante en cualquier momento sin ninguna obligaci n de avisar a ninguna persona u organizaci n de tales cambios 198
78. aci n del eje trasero o del tama o de las ruedas requiere que se recalibre o se reemplace el DRAC para EUA Sensor de Aceleraci n Lateral Este sensor se utiliza nicamente en el 139 sistema del ABS para EUA de los Corvettes Se trata de un peque o m dulo usado para monitorear la magnitud de la fuerza lateral ejercida sobre el veh culo durante un giro muy cerrado El m dulo env a una se al a la computadora del ABS para EUA Esta utiliza la se al para modificar el control del sistema ABS para EUA de los frenos traseros C mo Controla los Frenos el ABS para EUA Dependiendo del sistema la computadora del ABS para EUA realizar una de las siguientes funciones monitorear en forma continua la velocidad de las ruedas o bien esperar a que se apriete el pedal del freno antes de monitorear la velocidad de las ruedas La computadora del ABS para EUA controla la acci n de frenado cuando la aceleraci n o desaceleraci n de las ruedas indica que est por producirse un bloqueo Observaci n respecto a los veh culos con tracci n en las cuatro ruedas la computadora no permitir el frenado con ABS para EUA cuando el veh culo se desplace con tracci n en las cuatro ruedas Un interruptor en el sistema de tracci n en las cuatro ruedas env a una se al a la computadora del ABS para EUA La computadora del ABS para EUA controla la presi n de la l nea de freno haciendo funcionar
79. ada est da ada anillo sensor Este c digo puede aparecer si hubiese ruedas con diferente tama o o si se estuviera usando en forma temporal una rueda auxiliar m s peque a 23 Falla de Continuidad en el Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha Inspecciona si dicho circuito est abierto o en corto La llave de contacto debe estar en ON y el veh culo no debe estar movi ndose para que aparezca este c digo 25 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda Inspecciona si dicho circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente Para que este c digo aparezca la velocidad del veh culo debe ser igual o mayor a 6 5 kph 4 mph 26 Error de Frecuencia de Rueda Dentada Delantera Izquierda Inspecciona si hay suciedad excesiva o si la rueda dentada est da ada anillo sensor Este c digo puede aparecer si hubiese ruedas con diferente tama o O si se estuviera usando en forma temporal una rueda auxiliar m s peque a 27 Falla de Continuidad en el Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda Inspecciona si dicho circuito est abierto o en corto La llave de contacto debe estar en ON y el veh culo no debe estar movi ndose para que aparezca este c digo 31 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha Inspecciona si dicho circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente Para que este c
80. aliper de las ruedas o el cilindro de las ruedas La computadora del ABS para EUA controla la presi n de la l nea de freno haciendo funcionar una o m s de esas v lvulas solenoides En los sistemas ABS para EUA al proceso de variarla presi n delos frenos sele denomina modulaci n Esta es la raz n porla cual al dispositivo del solenoide sele llama modulador Algunos tipos de modulador usan dos v lvulas solenoides porcircuito de frenos unav lvulade aislaci n y una v lvula de descarga Otros tipos utilizan un solenoide especial de dos etapas por circuito defrenos Este solenoide de dos etapas brinda el mismo control de fluido de freno que los solenoides de aislaci n y de descarga Los solenoides de aislaci n y de descarga tienen dos posiciones bobina desactivada y bobina totalmente activada El solenoide de dos etapas presenta una posici n adicional bobina desactivada bobina parcialmente activada y bobina totalmente activada Las computadoras del ABS para EUA que controlan los solenoides del tipo dos etapas tienen circuitos interruptores incorporados para activar al solenoide del modo apropiado V ase C mo controla los frenoselABS para EUA m s adelante en esta misma secci n respecto a una descripci n de c mo se utiliza el modulador Acumulador y Bomba El ctrica Estos dos componentes funcionanjuntos Dependiendo del
81. alla del EBCM para EUA Siga la tabla apropiada para inspeccionar el circuito a tierra 21 V lvula Principal Inspecciona si el solenoide de la v lvula principal y su circuito est n abiertos en corto o en una condici n intermitente 22 V lvula de Entrada Delantera Izquierda Inspecciona si el solenoide de la v lvula de entrada delantera izquierda y su circuito est n abiertos en corto o en una condici n intermitente 23 V lvula de Salida Delantera izquierda Inspecciona si el solenoide de la v lvula de salida delantera izquierda y su circuito est n abiertos en corto o en una condici n intermitente 24 V lvula de Entrada Delantera Derecha Inspecciona si el solenoide de la v lvula de entrada delantera derecha y su circuito est n abiertos en corto o en una condici n intermitente 175 a V lvula de Salida Delantera Derecha Inspecciona si el solenoide de la v lvula de salida delantera derecha y su circuito est n abiertos en corto o en una condici n intermitente 26 V lvula Trasera de Entrada Inspecciona si el solenoide de la v lvula trasera de entrada y su circuito est n abiertos en corto o en una condici n intermitente 27 V lvula Trasera de Salida Inspecciona si el solenoide de la v lvula trasera de salida y su circuito est n abiertos en corto o en una condici n intermitente 31 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquier
82. anca una compresora del aire acondicionado o cuando se usa la direcci n hidr ulica Para prevenirlo interruptores se alan a la computadora cuando llegan estas demandas para que aumente la velocidad de marcha m nima de acuerdo a la carga C mo la computadora controla el avance de chispa La sincronizaci n de chispa en motores no computarizados se ajusta usando una l mpara de sincronizaci n y ajustando el distribuidor en marcha 126 m nima rpm Durante el funcionamiento del veh culo la sincronizaci n cambia mediante el vac o del motor funci n de avance por vac o o las rom funci n de avance centr fugo Estos cambios de chispa se logran mec nicamente adentro del distribuidor La chispa de veh culos controlados por computadora que tienen distribuidor se tiene que ajustar usando una l mpara de sincronizaci n para ajustar el distribuidor en marcha m nima Sin embargo los cambios de sincronizaci n que ocurren durante el funcionamiento del veh culo se controlan electr nicamente La computadora observa los sensores para determinar la velocidad del veh culo la carga de motor y la temperatura usando rpm posici n del acelerador temperatura de enfriador y presi n de m ltiple o gasto m sico Luego la computadora ajusta la sincronizaci n de acuerdo a las instrucciones programadas de f brica Algunos veh culos tienen un sensor de golpeteo La computadora puede afinar la sincronizaci n de la
83. ando combustible hasta que el sensor de ox geno se ale nuevamente que existe una mezcla ptima de aire y combustible Este es un ejemplo de funcionamiento de ciclo cerrado El sistema de control causa una acci n esperando cierto resultado y luego verifica los resultados y corrige sus acciones si es necesario hasta que se logren los resultados deseados El sensor de ox geno s lo funciona cuando est muy caliente Durante el calentamiento de un motor fr o y a veces en marcha m nima estar demasiado fr o para funcionar no env a se ales La computadora tiene que funcionar en modo de ciclo abierto durante este tiempo debido a que no puede utilizar el sensor para verificar la relaci n de aire a combustible Condiciones de aceleraci n desaceleraci n y marcha m nima Mientras est n calientes el motor y sensor de ox geno la computadora puede funcionar en ciclo cerrado para la econom a m xima y emisiones m nimas Durante las condiciones de manejo mencionadas anteriormente es posible que la computadora tenga que ignorar el sensor y funcionar en ciclo abierto bas ndose en programaciones internas para las instrucciones de entrega de combustible Durante la marcha m nima por ejemplo el sensor de ox geno puede enfriarse y dejar de enviar se ales Un estado distinto ocurre durante la aceleraci n total a veces la computadora agrega cantidades adicionales de combustible a prop sito
84. ante cualquier reparaci n del ABS para EUA El listado del manual figura en la p gina 100 12 Sistema de Diagn stico Operacional 21 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha Inspecciona si dicho circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente Para que este c digo aparezca la velocidad del veh culo debe ser igual o mayor a 6 5 kph 4 mph 22 Error de Frecuencia de Rueda Dentada Delantera Derecha Inspecciona si hay suciedad excesiva o si la rueda dentada est da ada anillo sensor Este c digo puede aparecer si hubiese ruedas con diferente tama o o si se estuviera usando en forma temporal una rueda auxiliar m s peque a 25 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda Inspecciona si dicho circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente Para que este c digo aparezca la velocidad del veh culo debe ser igual o mayor a 6 5 kph 4 mph 26 Error de Frecuencia de Rueda Dentada Delantera Izquierda Inspecciona si hay suciedad excesiva o si la rueda dentada est da ada anillo sensor Este c digo puede aparecer si hubiese ruedas con diferente tama o o si se estuviera usando en forma temporal una rueda auxiliar m s peque a 31 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha Inspecciona si dicho circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente Para que este c
85. aparezca este c digo 41 Circuito de V lvula Solenoide Delantera Derecha Este c digo aparecer si la posici n f sica de la v lvula no coincide con la posici n ordenada tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos 44 Falla de V lvula Pilotos del Sistema de Control de Tracci n Delantero Derecho Este c digo aparecer si la posici n f sica de la v lvula no coincide con la posici n ordenada tal como lo indic el EBTCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos 45 Circuito de V lvula Solenoide Delantera Izquierda Este c digo aparecer si la posici n f sica de la v lvula no coincide con la posici n ordenada tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos 48 Falla de V lvula Pilotos del Sistema de Control de Tracci n Delantero Izquierdo Este c digo aparecer si la posici n f sica de la v lvula no coincide con la posici n ordenada tal como lo indic el EBTCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos 51 Circuito de V lvula Solenoide Trasera Derecha Este c digo aparecer si la posici n f sica de la v lvula no coincide con la posici n ordenada tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos 55 Veh culos Con Control de Tracci n Circuito de V lvula Solenoide Trasera Izquierda Este c digo aparecer si la posici n
86. arecer si la posici n f sica de la v lvula no coincide con la posici n ordenada tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos 61 Circuito del Motor de la Bomba o del Rel del Motor Este c digo aparecer si la posici n de los contactos del rel de la bomba no coinciden con la posici n ordenada de dichos contactos tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos 63 Circuito del Rel de la V lvula Solenoide Este c digo aparecer si la posici n de los contactos del rel de la v lvula no coinciden con la posici n ordenada de dichos contactos tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos Hay un circuito de monitoreo del motor en el EBCM para EUA que detectar la presencia de un rel defectuoso o una falla en el circuito asociado 71 Falla en el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos Este c digo aparecer si hubiese una falla interna en el M dulo de Control Electr nico de Frenos SISTEMA 3 Bosch 2U Versi n B 1991 Brougham Eldorado Reatta Riviera Seville Toronado Trofeo 1992 Eldorado Riviera Seville Toronado Trofeo 1993 Riviera Inspecci n Visual Pre Diagn stico 2 Complete todos los pasos antes de leer los c digos que indican problemas 1 Compruebe que todas las conexiones a tierra del sistema ABS para EUA est
87. as las posibilidades Si sigue a a EE zi estos procedimientos podr encontrar el arreglar los veh culos de hoy en d a problema que causa el c digo y controlados por computadoras arreglarlo si lo desea hacer usted p P i mismo Informaci n de Servicio Vehicular La lista siguiente incluye editoriales que tienen manuales que contienen procedimientos de reparaci n basados en c digos de desperfectos e informaci n relacionada Algunos de los manuales pueden estar disponibles en tiendas de repuestos automotrices o en su biblioteca p blica local Para otros tiene que escribir para solicitar precios y disponibilidades especificando la marca el estilo y a o del modelo de su veh culo Manuales de Servicio de Manuales de Servicio de Veh culos General Motors Corporation Chilton Book Co Buick Chilton Way Tuar Company Radnor PA 19089 Post Office Box 354 Flint MI 48501 Haynes Publications 861 Lawrence Drive Oldsmobile Newbury Park CA 91320 Lansing Lithographers Post Office Box 23188 Cordura Publications Lansing MI 48909 Mitchell Manuals Inc P O Box 26260 Cadillac Chevrolet Pontiac San Diego CA 92126 Helm Incorporated Post Office Box 07130 Motor s Auto Repair Manual Detroit MI 48207 Hearst Company 250 W 55th Street La informaci n del control electr nico New York NY 10019 de motores de todos los manuales GM i se encuentra en Caracter sticas adicionales de diagn stico del Los manuales apropiados tienen expl
88. ble para proporcionar mayor potencia El m dulo de control electr nico ECM para EUA disminuye la potencia durante velocidades altas en recorridos rectos mediante la reducci n del l quido porel orificio variable electr nicamente p Punto Muerto Superior TDC para EUA Cuando llega un pist n a su posici n m s alta en un cilindro cuando est en el punto de compresi n m xima Quad Driver Un dispositivo el ctrico adentro del m dulo de control electr nico ECM para EUA Funciona como cuatro interruptores electr nicos distintos permitiendo que el m dulo de control electr nico ECM para EUA energice rel so solenoides Recirculaci n de Gases de Escape EGR para EUA Recircula gases de escape al m ltiple de admisi n para reducir las emisiones NO La v lvula de recirculaci n de gases de escape controla el flujo de los gases de escape de regreso al m ltiple de admisi n Algunas v lvulas de recirculaci n de gases de escape funcionan mediante una se al de vac o mientras que otras se controlan el ctricamente La cantidad que abre la v lvula de recirculaci n de gases de escape determina el flujo por la v lvula La recirculaci n de gases de escape nicamente se usa cuando est caliente el motor bajo condiciones de velocidad nomal Bajo otras condiciones la recirculaci n de gases de escape puede causar paros o no permitir arranques Hay tres tipos de recirculaci n de gases de es
89. c digo ha sido le do correctamente y no hay problemas en los circuitos de suministro de energ a y a tierra borre todos los c digos de problemas siguiendo el procedimiento de BORRADO DE LOS CODIGOS ABS DE LA MEMORIA DE LA COMPUTADORA Conduzca el veh culo y estudie bien su funcionamiento Vuelva a ver si hay c digos que indiquen problemas Si volviera a aparecer este c digo implica que la EHCU Unidad de Control Electro Hidr ulico es defectuosa y debe reemplazarse La EHCU para EUA es una pieza muy costosa Su concesionario puede ofrecerle un seguro de intercambio en cuyo caso la unidad defectuosa s tiene valor o funciona como un cr dito contra la compra de una unidad de reemplazo Coloque una etiqueta en la unidad defectuosa indicando el los c digo s de problemas encontrados en la EHCU para EUA defectuosa 43 44 47 48 53 53 y 68 Todos al Mismo Tiempo Si todos estos c digos aparecieran simult neamente inspeccione muy cuidadosamente todas las conexiones de suministro de energ a y a tierra en la EHCU para EUA Unidad de Control Electro Hidr ulico 44 Solenoide Delantero Derecho de la V lvula con Pulso de Amplitud Modulada Circuito en Corto Refi rase a la explicaci n para el c digo 43 45 Solenoide Delantero Izquierdo de la V lvula de Aislaci n Circuito Abierto Refi rase a la explicaci n para el c digo 41 46 Solenoide Delantero Izquierdo de
90. cape controlados por m dulo de control electr nico ECM para EUA Un sistema usa la contrapresi n del escape para hacer funcionarla v lvula de recirculaci n de gases de escape El m dulo de control electr nico ECM para EUA no controla la v lvula de recirculaci n de gases de escape en este caso sino que puede cerrarla v lvula completamente cuando se requiere el m dulo de control electr nico ECM para EUA opera un interruptor de solenoide que corta la se al del control de contrapresi n ala v lvula El segundo sistema usa una v lvula de recirculaci n de gases de escape controlada totalmente por el m dulo de control electr nico ECM para EUA Esta v lvula contiene tres conductos separados de flujos chico mediano y grande Cada conducto tiene un solenoide el ctrico cada pasaje est cerrado cuando est desenergizado el solenoide abierto cuando est energizado El m dulo de control electr nico ECM para EUA energiza un solenoide o m s en combinaci n para controlar los flujos caudales de acuerdo alo que se necesita El tercer sistema tambi n est controlado directamente porel m dulo de control electr nico ECM para EUA Esta v lvula de recirculaci n de gases de escape es de funcionamiento por vac o normalmente cerrada se abre cuando sele aplica vac o El m dulo de control electr nico ECM para EUA aplica vac o ala lvula de recirculaci n de gases de escape usando un solen
91. ccione el fusible n mero 7 en el centro de rel interior Inspeccione los enlaces de los fusibles color negro y azul en el bloque de uni n positiva Reatta y Riviera 1991 Inspeccione el fusible n mero 4 en el centro de rel interior Inspeccione los enlaces de los fusibles color negro y azul en el bloque de uni n positiva Toronado y Trofeo 1991 Inspeccione el fusible n mero 18 en el portafusibles de abajo del tablero de instrumentos Inspeccione los enlaces M negro y U azul de los fusibles en el bloque de uni n positiva Eldorado y Seville 1992 Inspeccione el fusible A1 en el portafusibles del compartimiento del ba l del veh culo Inspeccione el fusible n mero 5 en el portafusibles MAXI DERECHO Inspeccione el fusible n mero 6 en el portafusibles MAXI DERECHO Riviera 1992 Inspeccione el fusible n mero 4 en el centro de rel interior Inspeccione los enlaces de los fusibles color negro y azul en el bloque de uni n positiva Toronado y Trofeo 1992 Inspeccione el fusible n mero 18 en el portafusibles de abajo del tablero de instrumentos Inspeccione los enlaces de los fusibles color negro y azul en el bloque de uni n positiva e Riviera 1993 Inspeccione el fusible n mero 4 en el centro de rel interior Inspeccione el fusible n mero 6 y 9 en el portafusibles de abajo del tablero de instrumentos Inspe
92. ccione los enlaces M y P negros de los fusibles en el bloque de uni n positiva 3 Verifique que todos los conectores de ABS TCS para EUA y del EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos est n debidamente instalados no est n flojos 4 Verifique que la llave del freno de estacionamiento est funcionando adecuadamente 5 Verifique que la barra a tierra de la v lvula moduladora de la presi n del freno est limpia y segura 6 Inspeccione el rel de protecci n de sobrevoltaje y su conector Esto completa la inspecci n visual Realice una INSPECCION FUNCIONAL antes de leer los c digos Inspecci n Funcional 1 Haga arrancar el motor La luz de advertencia del freno debe encenderse cuando el motor arranca y debe apagarse poco despu s que el motor se puso a funcionar Si esto no sucede as inspeccione el circuito de la luz de advertencia de freno de acuerdo con las instrucciones del manual de servicio del veh culo 2 Apague OFF el motor Gire la llave de contacto hasta la posici n ON arranque pero no haga arrancar al motor La luz que indica anti bloqueo debe encenderse durante unos 4 segundos y despu s debe apagarse si es que no hay c digos de problemas guardados aunque pueden guardarse historias de c digos de problemas Proceda al paso 3 indicado abajo Si la luz que indica anti bloqueo permanece encendida se guardan los c
93. ce de Comunicaci n de la L nea de Ensamblado ALCL para EUA o simplemente conector para pruebas El conector est situado debajo del tablero de instrumentos en el lado del conductor El conector puede estar a la vista o puede estar semi escondido detr s de un panel El conector puede tener una cubierta deslizante con la etiqueta Conector de Diagn stico Para hacer la prueba retire la cubierta Despu s de efectuar la prueba vuelva a colocar la cubierta Para funcionar adecuadamente algunos veh culos requieren que esta cubierta est puesta en su lugar 4 Compruebe que ON la llave de He contacto est en O We la posici n ON arranque y que el motor est APAGADO 5 Coloque la llave e po para pruebas en 6 Enchufe el la posici n ABS a Lector de C digos en el conector para pruebas El esc ner de c digos calza DE UN SOLO MODO en el conector para pruebas El Lector de C digos no da ar a la computadora del veh culo Observaci n el Lector de C digos no utiliza todos los contactos del conector para pruebas Esto es normal 7 Obtenga los c digos de problemas por medio del parpadeo de la luz que indica Freno e Cuente los centellos que indican los c digos de problemas Los centellos comienzan despu s de una demora de 20 segundos o m s El c digo comienza con un centello largo al cual
94. chispa si este sensor indica una condici n de golpeteo La computadora env a una se al de sincronizaci n electr nica de chispa EST para EUA a un m dulo de encendido que genera la chispa La computadora usa al sensor de posici n del rbol de levas para determinar la posici n del pist n para mandar la se al de sincronizaci n de chispa en el momento preciso Los sistemas m s modernos no usan distribuidor Hay varias versiones tales como encendido de bobina controlado por computadora C3l para EUA sistema de encendido directo DIS para EUA encendido directo integrado IDI para EUA y Opti Spark Estos sistemas usan bobinas m ltiples de encendido dos buj as alambradas a cada bobina Tanto el m dulo de encendido como la computadora usan los sensores de posici n de cig e al o de rbol de levas o ambos para encender la bobina correcta en el momento propicio La computadora proporciona el avance de la chispa como antes detectando la velocidad del veh culo la carga y la temperatura del motor se usan los sensores de rpm posici n del estrangulador temperatura del enfriador y presi n del m ltiple o gasto m sico Vea el manual de servicio del veh culo para descripciones detalladas Sistemas de emisiones controlados por computadora V lvula de Recirculaci n de Gases de Escape EGR para EUA La v lvula de recirculaci n de gases de escape EGR para EUA permite que los gases de escape v
95. cidad de la rueda y la rueda dentada y que no hayan dientes rotos ni faltantes as como que el sensor de velocidad de la rueda no est flojo mal ajustado o mal montado Este c digo tambi n puede aparecer si hay una conexi n intermitente en el cableado asociado al sensor 37 El Voltaje de Salida del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Izquierda es Err tico Un voltaje de salida err tico generalmente indica que hay una conexi n floja sucia o corro da Inspeccione las conexiones en el sensor de velocidad de la rueda la pieza de montaje del sensor de velocidad de la rueda y la EHCU para EUA Unidad de Control Electro Hidr ulico Tambi n puede haber un problema en el sensor de velocidad de la rueda o en la rueda dentada asociada Verifique que exista la distancia apropiada entre el sensor de velocidad de la rueda y la rueda dentada y que no hayan dientes rotos ni faltantes as como que el sensor de velocidad de la rueda no est flojo mal ajustado o mal montado 38 La Se al de Voltaje de Salida del Sensor de Velocidad es Err tica Cuando este c digo aparece generalmente est acompa ado por los c digos 23 27 33 37 Si aparece uno o m s de estos 4 c digos utilice la tabla de problemas para dicho s c digo s para diagnosticar la falla Si el nico c digo que aparece es el 38 hay que revisar todas las conexiones entre los sensores de velocidad de las ruedas y la EHCU para
96. control electr nico ECM para EUA t picamente entrega combustible adicional al motor para prop sitos de aceleraci n El m dulo de control electr nico ECM para EUA usa este sensor para identificar la condici n de aceleradortotalmente abierto CALPAK Es un repuesto para el m dulo de control electr nico ECM para EUA Es un circuito que puede operar de manera limitada los inyectores de combustible de un veh culo si hay un malfuncionamiento del m dulo de control electr nico El CALPAK para EUA est escondido atr s de la compuerta de acceso del m dulo de control electr nico ECM para EUA El m dulo CALPAK para EUA reemplazable se encuentra nicamente en ciertos m dulos electr nicos de control Carburador de Retroalimentaci n FBC para EUA Se usa en las versiones m s viejas de motores controlados por computadora Es un carburador al que se le puede modificarla entrega de combustible mediante una se al el ctrica del m dulo de control electr nico ECM para EUA La se al controla un solenoide de control de mezcla MCS para EUA unido al cuerpo del carburador Ciclo Cerrado C L para EUA Glosario Se llama ciclo cerrado cuando un sistema lleva a cabo una acci n esperando cierto resultado y despu s verifica los resultados para corregir si es necesario sus acciones hasta lograr el resultado deseado Ejemplo Entrega de combustible El m dulo de control electr nic
97. culo cuando use equipo de soldadura el ctrico No exponga la computadora del ABS para EUA a altas temperaturas durante per odos prolongados por ejemplo como cuando se pinta el veh culo Mantener la temperatura por debajo de los 85 C 185 F durante menos de dos horas es lo suficientemente seguro para evitar problemas 144 Lectura de C digos C mo Utilizar el Lector de C digos para Leer los C digos ABS para EUA 1 Use la tabla para encontrar el sistema ABS para EUA utilizado en su veh culo 2 Busque la p gina indicada donde encontrar las inspecciones preliminares que debe realizar antes de leer los c digos el procedimiento de lectura de c digos e el procedimiento para borrar c digos de la memoria de la computadora del ABS para EUA e una lista de definiciones de los c digos 1988 1989 Modelo Sistema P gina Modelo Sistema P gina Blazer 7 182 98 Regency 5 170 Camionata 7 182 Astro 7 182 Pickup Serie C Blazer 7 182 Pickup Serio K 7 182 Bonneville 5 10 Sierra 7 182 Bonneville SSE 5 170 O Pickup Serie C 7 182 Delta 88 5 170 DeVille 5 170 Eldorado 6 176 Electra 5 170 Fleetwood 5 170 Jimmy 7 182 Pickup SerieK 7 182 Park Avenue 5 170 Reatta 6 176 Riviera 6 176 Camionata Pickup Serie S 2WD 7 182 para EUA Safari 7 182 Seville 6 176 Sierra 7 182 Toronado 6 176 145 E 1990 1991 Modelo Sistema P gina Modelo Sistema P gina 98 Regency 5 170 Astr
98. d nde pueden Trabajando se existir conexiones malas etc con C digos Tambi n puede ver las tablas de Permanentes Diagn stico por S ntoma e Vea las tablas diagn sticas del Aseg rese de haber borrado los manual de servicio del veh culo y c digos de desperfectos de la Estas se encuentran en la Secci n memoria de la computadora despu s 6E del manual GM Otras de terminar las reparaciones Vea el publicaciones tienen esta Paso 5 Borrado de c digos de la informaci n en libros o secciones Memoria de la Computadora llamados Controles Computarizados de Motores e Conduzca el veh culo cuando menos Controles Electr nicos de Motores 10 heel i aras o Informaci n de Afinaciones normal a velocidad normal y con una carga normal e Siga todos los pasos del procedimiento diagn stico para el Lea los c digos nuevamente c digo de desperfecto para verificar que ya no est el c digo se arregl el problema Aseg rese de haber borrado los Otros c digos se pueden haber c digos de desperfectos de la arreglado al mismo tiempo memoria de la computadora despu s de hacer la reparaci n vea el Paso 5 Borrado de c digos de la Trabajando sin C digos de Memoria de la Computadora Desperfecto e Conduzca el veh culo cuando menos Tiene un problema de manejo pero 10 minutos a su temperatura normal a s lo tiene el c digo 12 Aseg rese de velocidad normal y con una carga seguir
99. da Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 32 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 33 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 34 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Izquierda Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 35 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 36 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 37 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 38 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Izquierda Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 41 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 42 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha Inspecci
100. dad de la Rueda Delantera Derecha es Err tico Un voltaje de salida err tico generalmente indica que hay una conexi n floja sucia o corro da Inspeccione las conexiones en el sensor de velocidad de la rueda la pieza de montaje del sensor de velocidad de la rueda y la EHCU para EUA Unidad de Control Electro Hidr ulico Tambi n puede haber un problema en el sensor de velocidad de la rueda o en la rueda dentada asociada Verifique que exista la distancia apropiada entre el sensor de velocidad de la rueda y la rueda dentada y que no hayan dientes rotos ni faltantes as como que el sensor de velocidad de la rueda no est flojo mal ajustado o mal montado 25 La Resistencia del Circuito Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera izquierda es Incorrecta Este c digo indica que hay una alta resistencia en este circuito particular del sensor de velocidad de la rueda La resistencia del sensor de velocidad de la rueda puede estar fuera de especificaci n o puede haber conexiones flojas corro das o sucias en este circuito 26 El Voltaje de Salida del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda es Incorrecto Este c digo indica que existe un problema en el sensor de velocidad de la rueda o en la rueda dentada asociada Verifique que exista la distancia apropiada entre el sensor de velocidad de la rueda y la rueda dentada y que no hayan dientes rotos ni faltantes as como que el sensor de vel
101. dad del veh culo VSS para EUA voltaje muy bajo de la se al 81 Problemas de circuito del interruptor del freno O Falla de mensaje del sistema frenos de antibloqueo ABS para EUA Saturn O Transmisi n solenoide B solenoide de cambio 3 2 circuito abierto o cortocircuito 82 Falla del sistema de encendido problema de se al 3X O Problema de circuito de computadora del m dulo de control electr nico ECM para EUA falla interna de comunicaciones Saturn O Transmisi n solenoide A solenoide de cambio 1 2 circuito abierto o cortocircuito 83 Solenoide del embrague del convertidor de torsi n TCC para EUA problemas de circuito O Inhibidor de reversa circuito abierto o cortocircuito en la bobina del solenoide inhibidor de reversa 84 Solenoide de control 3 2 problema de circuito abierto o cortocircuito Solenoide brincacambios skip shift 85 Problemas del circuito de computadora de m dulo de control electr nico ECM para EUA falla de la memoria programable s lo de lectura PROM para EUA O Transmisi n problemas del sensor de velocidad de entrada o salida se ales del sensor de velocidad no concuerdan con los par metros de engranaje seleccionado 116 Embrague del convertidor de torsi n TCC Est mec nicamente atascado en marcha on 86 Problemas del circuito de computadora de m dulo de control electr nico
102. de C digos en el conector para pruebas El Lector de C digos calza DE UN SOLO MODO en el conector para pruebas 173 El Lector de C digos no da ar a la computadora del veh culo Observaci n el Lector de C digos no utiliza todos los contactos del conector para pruebas Asimismo un pin del Lector de C digos puede insertarse en una posici n vac a del conector Esto es normal 8 Gire la Llave de ON Encendido hasta la Posici n ON u arranque pero ya NO HAGA ARRANCAR AL MOTOR ADVERTENCIA Mant ngase alejado del ventilador de enfriamiento del radiador Podr a ponerse en funcionamiento 9 Obtenga los C digos de Problemas por Medio del Parpadeo de la Luz que indica Anti Bloqueo Todos los c digos son de dos 2 cifras e Cuente los centellos que indican los c digos de problemas Los flashes comienzan despu s de una demora de 4 segundos Se indica el primer d gito despu s hay una pausa de 3 segundos despu s se indica el segundo d gito despu s la luz que indica anti bloqueo se ENCIENDE y permanece ENCENDIDA No cuente esta luz fija como un centello El c digo 12 es as NE ap al gt FAT PAUSA EAT CENTELLO pausa de 3 segundos CENTELLO CENTELLO despu s de lo cual la luz permanece encendida CENTELLO 1 CENTELLO CENTELLO 2 Coloque el 1 y el 2 juntos c digo 12 El c digo
103. de Control Electr nico de Frenos EBCM para EUA o de otros modos semejantes La computadora monitorea la velocidad la aceleraci n y la desaceleraci n de las ruedas utilizando para ello se ales enviadas por los sensores de velocidad de las ruedas Si la computadora determina que es probable que ocurra un bloqueo de las ruedas durante el frenado controlar la presi n ejercida sobre los frenos utilizando un Modulador de Control Hidr ulico Los componentes ABS para EUA y la operaci n de frenado se detallar n m s adelante en esta misma secci n Como caracter stica de seguridad el sistema vuelve a la operaci n de frenado hidr ulico normal si la computadora del ABS para EUA no puede funcionar Los sensores de Velocidad de Las ruedas Traseras S Control Hidr ulico Unidad de control Electr nico de frenos Cortesia de General Motors El Sistema T pico de Frenos Anti Bloqueo en las 4 Ruedas 136 Tipos de ABS para EUA Existen tres tipos b sicos de ABS para EUA e RWAL para EUA Anti bloqueo de las ruedas traseras Este es el sistema ABS para EUA m s simple generalmente usado en camiones peque os con tracci n trasera Unicamente las ruedas traseras tienen control ABS para EUA no las delanteras Esta versi n detiene el veh culo en l nea recta pero no permite que el conductor maniobre porque las ruedas delanteras pueden estar bloqueadas Un nico sensor de
104. de la computadora mediante el uso del Lector de C digos Actron Para los detalles vea la secci n 2 Despu s de obtener los c digos de desperfectos puede e Llevar su veh culo a un servicio profesional Los c digos de desperfectos indican problemas encontrados por la computadora o Reparar el veh culo usted mismo usando los c digos de desperfectos para ayudarle a aislar el problema Los C digos de Desperfectos y Diagn sticos le Ayudan a Arreglar el Problema Para encontrar la causa del problema tiene que hacer unos procedimientos especiales llamados diagn sticos Estos procedimientos est n en el manual de servicio del veh culo Hay muchas causas posibles para cualquier problema Por ejemplo suponga que encendi un apagador de pared en su casa y no se ilumin la l mpara Est Actron facilita la reparaci n mal la bombilla o el recept culo Est de veh culos computarizados EEN debidamente instalada la bombilla Es Usando el Lector de C digos Actron proolema del aambrago 0 del es r pido y f cil Los c digos de apagador clio allo desperfectos le dan un conocimiento la casa Como puede ver hay muchas a f valioso sea si lleva su veh culo a un causas posibles Los diagn sticos Ais redactados para el servicio de un c digo Set vicio profesional o si lo hace usted mismo Ahora que ya conoce los de desperfecto en particular toman en pa gt cuenta tod
105. digo aparezca la velocidad del veh culo debe ser igual o mayor a 6 5 kph 4 mph 32 Error de Frecuencia de Rueda Dentada Trasera Derecha Inspecciona si hay suciedad excesiva o si la rueda dentada est da ada anillo sensor Este c digo puede aparecer si hubiese ruedas con diferente tama o O si se estuviera usando en 170 forma temporal una rueda auxiliar m s peque a 33 Falla de Continuidad en el Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha Inspecciona si dicho circuito est abierto o en corto La llave de contacto debe estar en ON y el veh culo no debe estar movi ndose para que aparezca este c digo 35 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Izquierda Inspecciona si dicho circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente Para que este c digo aparezca la velocidad del veh culo debe ser igual o mayor a 6 5 kph 4 mph 36 Error de Frecuencia de Rueda Dentada Trasera Izquierda Inspecciona si hay suciedad excesiva o si la rueda dentada est da ada anillo sensor Este c digo puede aparecer si hubiese ruedas con diferente tama o o si se estuviera usando en forma temporal una rueda auxiliar m s peque a 37 Falla de Continuidad en el Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Izquierda Inspecciona si dicho circuito est abierto o en corto La llave de contacto debe estar en ON y el veh culo no debe estar movi ndose para que
106. digo aparezca la velocidad del veh culo debe ser igual o mayor a 6 5 kph 4 mph 32 Error de Frecuencia de Rueda Dentada Trasera Derecha Inspecciona si hay suciedad excesiva o si la rueda dentada est da ada anillo sensor Este c digo puede aparecer si hubiese ruedas con diferente tama o o si se estuviera usando en forma temporal una rueda auxiliar m s peque a 35 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Izquierda Inspecciona si dicho circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente Para que este c digo aparezca la velocidad del veh culo debe ser igual o mayor a 6 5 kph 4 mph 36 Error de Frecuencia de Rueda Dentada Trasera Izquierda Inspecciona si hay suciedad excesiva o si la rueda dentada est da ada anillo sensor Este c digo puede aparecer si hubiese ruedas con diferente tama o o si se estuviera usando en forma temporal una rueda auxiliar m s peque a 41 Circuito de V lvula Solenoide Delantera Derecha Este c digo aparecer si la posici n f sica de la v lvula no coincide con la posici n ordenada tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos 45 Circuito de V lvula Solenoide Delantera Izquierda Este c digo aparecer si la posici n f sica de la v lvula no coincide con la posici n ordenada tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos 153 5
107. digos que indican problemas Proceda directamente a la LECTURA DE CODIGOS ABS p gina 160 3 Conduzca el veh culo a al menos 32 161 kpm 20 mph Si la luz que indica anti bloqueo se ENCIENDE proceda a la LECTURA DE CODIGOS ABS para EUA p gina 160 Lectura de C digos ABS para EUA Bosch 2U Versi n B IMPORTANTE Cumpla con todos los pasos de INSPECCION VISUAL PRE DIAGNOSTICO e INSPECCION FUNCIONAL antes de leer los c digos ABS para EUA 1 Adopte Precauciones de Seguridad Aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas motrices Coloque la palanca de cambios en PARK estacionamiento para la transmisi n autom tica o en NEUTRO para la transmisi n manual Aseg rese de que la llave de contacto est en la posici n OFF apagado 2 Tenga un L piz y un Papel a Mano Esto es para escribir todos los c digos 3 Encuentre el Conector Para Hacer la Prueba de la Computadora Los manuales de servicio llaman a este conector conector de Enlace de Diagn stico de la L nea de Ensamblado ALDL para EUA Tambi n puede llamarse Enlace de Comunicaci n de la L nea de Ensamblado ALCL para EUA o simplemente conector para pruebas El conector est situado debajo del tablero de instrumentos en el lado del conductor El conector puede estar a la vista o puede estar semi escondido detr s de un panel El conector puede tener una cubierta
108. dispositivo posee conexiones tanto el ctricas como hidr ulicas Est instalada entre el cilindro director y el caliper o el cilindro de la rueda Si hubiese 5 conexiones hidr ulicas 2 de entrada y 3 de salida entonces el veh culo tiene un Sistema 8 Vaya a la p gina 187 Si hubiese menos de 5 conexiones hidr ulicas implica que el veh culo tiene un Sistema 7 Vaya a la p gina 182 148 e SISTEMA 1 Bosch 2S 1990 Corvette 1991 Corvette Inspecci n Visual Pre Diagn stico Inspecci n Funcional _ Corvette Complete todos los pasos antes de leer los c digos que indican problemas 1 Compruebe que todas las conexiones atierra del sistema ABS para EUA est n limpias y seguras 2 Inspeccione las fuentes de energ a que proveen a las diversas piezas del sistema ABS para EUA Corvette 1990 y 1991 Inspeccione el fusible de BOLSAS DE AIRE DE SEGURIDAD en el portafusibles de abajo del tablero de instrumentos Inspeccione el fusible de FRENOS en el portafusibles de abajo del tablero de instrumentos Inspeccione el fusible de PARAR PROB en el portafusibles de abajo del tablero de instrumentos Inspeccione el fusible CLSTR para EUA en el portafusibles de abajo del tablero de instrumentos Inspeccione el enlace J del fusible color herrumbre en el bloque de uni n positiva 3 Verifique que el rel del motor de la bomba el rel EBCM para EUA M dulo d
109. do ode la computadora de recorrido Se al de Acondicionador de Aire Una se al de entrada al m dulo de control electr nico ECM para EUA que la compresora del acondicionador de aire est funcionando o se est solicitando que funcione el acondicionador de aire de acuerdo al veh culo Luego el m dulo de control electr nico ECM para EUA ajusta la velocidad de marcha m nima para prevenir un paro cuando arranca el sistema de aire acondicionado El m dulo de control electr nico ECM para EUA tambi n puede arrancar el ventilador de enfriamiento del motor Se al de la Bomba de Combustible Es una se al que pasa por un alambre entre el m dulo de control electr nico ECM para EUA y el terminal de energ a del motor dela bomba de combustible El m dulo de control electr nico ECM para EUA usa esta se al para verificar cu ndo hay voltaje en la bomba de combustible para detectar problemas de labomba Se al del Interruptor de Freno Una se al de entrada al m dulo de control electr nico avisando que se est deprimiendo el pedal del freno Los veh culos con control autom tico de velocidad vigilan el interruptor de freno para determinar cu ndo habilitar o inhabilitar la funci n de control autom tico de la velocidad El interruptor del freno tambi n puede tener un circuito que energiza el solenoide del embrague del convertidor de torsi n TCC para EUA Esta conexi n asegura que el
110. dos minutos a 2000 rpm Luego acelere suavemente varias veces sin llegar auna aceleraci n total esto crea una se al cambiante de sensor para la computadora Por ltimo mantenga el acelerador estable o en marcha m nima durante el resto de la prueba La l mpara centella dos veces por segundo La computadora est en el modo de funcionamiento de ciclo abierto La computadora funciona en ciclo abierto si no detecta una se al del sensor de ox geno porque No est suficientemente caliente el sensor para funcionar su condici n normal si est fr o el motor o si se enfri el sensor durante la marcha m nima o Existen problemas de circuito abierto alambrado malo del sensor Tenga en cuenta que esta condici n genera un c digo de desperfecto La l mpara centella una vez por segundo La computadora est en el modo de funcionamiento de Ciclo Cerrado El sensor de ox geno esta enviando una se al e La l mpara se ILUMINA y APAGA igualmente al centellar el sistema funciona correctamente tiene la mezcla apropiada de aire combustible e La l mpara est ILUMINADA m s de lo que est apagada al centellar la mezcla est rica La l mpara est APAGADA m s de lo que est iluminada al centellar la mezcla est pobre Varios problemas mec nicos electr nicos o de alambrado pueden causar que la computadora detecte una mezcla rica o pobre Normalmente estas condici
111. e presi n del circuito hidr ulico tal como lo envi el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno Observaci n este c digo puede ser enviado en forma conjunta con el c digo 71 que tiene el mismo significado 52 Falla en la Reducci n de la Presi n Hidr ulica de la Rueda Delantera Derecha Este c digo es el resultado de una respuesta incorrecta a un comando de reducci n de presi n del circuito hidr ulico tal como lo envi el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno Observaci n este c digo puede ser enviado en forma conjunta con el c digo 72 que tiene el mismo significado 53 Falla en la Reducci n de la Presi n Hidr ulica de la Rueda Trasera Derecha Este c digo es el resultado de una respuesta incorrecta a un comando de reducci n de presi n del circuito hidr ulico tal como lo envi el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno Observaci n este c digo puede ser enviado en forma conjunta con el c digo 73 que tiene el mismo significado 54 Falla en la Reducci n de la Presi n Hidr ulica de la Rueda Trasera Izquierda Este c digo es el resultado de una respuesta incorrecta a un comando de reducci n de presi n del circuito hidr ulico tal como lo envi el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno Observaci n este c digo puede ser enviado en forma conjunta con el c digo 74 que tiene el mismo signif
112. e Control Electr nico de Frenos el rel de la v lvula solenoide y los conectores del EBCM est n instalados correctamente que no est n flojos Esto completa la inspecci n visual Realice una INSPECCION FUNCIONAL antes de leer los c digos 1 Haga arrancar el motor La luz de advertencia del freno debe ENCENDERSE cuando el motor arranca y debe APAGARSE poco despu s que el motor se puso a funcionar Si esto no sucede as inspeccione el circuito de la luz de advertencia de freno de acuerdo con las instrucciones del manual de servicio del veh culo 2 Apague OFF el motor Gire la llave de contacto hasta la posici n ON arranque pero no haga arrancar al motor La luz que indica anti bloqueo debe encenderse durante unos 2 segundos y despu s debe apagarse si es que no hay c digos de problemas guardados aunque pueden guardarse historias de c digos de problemas Proceda directamente a la LECTURA DE CODIGOS ABS para EUA Si la luz que indica anti bloqueo no se enciende en absoluto o si parpadea muy brevemente menos de medio segundo hay un problema en el circuito de la luz que indica anti bloqueo Refi rase al manual de servicio de su veh culo 3 Conduzca el veh culo a al menos 32 kpm 20 mph Si la luz que indica anti bloqueo se ENCIENDE proceda a la LECTURA DE CODIGOS ABS para EUA p gina 148 Lectura de C digos ABS para EUA Bo
113. e la llave de contacto est en la posici n OFF apagado 2 Tenga un L piz y un Papel a Mano Esto es para escribir todos los c digos 3 Encuentre el Conector para hacer la Prueba de la Computadora e Los manuales de servicio llaman a este conector conector de Enlace de Diagn stico de la L nea de Ensamblado ALDL para EUA Tambi n puede llamarse Enlace de Comunicaci n de la L nea de Ensamblado ALCL para EUA o simplemente conector para pruebas El conector est situado debajo del tablero de instrumentos en el lado del conductor El conector puede estar a la vista o puede estar semi escondido detr s de un panel El conector puede tener una cubierta deslizante con la etiqueta Conector de Diagn stico Para hacer la prueba retire la cubierta Despu s de efectuar la prueba vuelva a colocar la cubierta Para funcionar adecuadamente algunos veh culos requieren que esta cubierta est puesta en su lugar 4 Compruebe que la Llave de Contacto est en la posici n OFF apagado 5 Coloque la Llave ZA para Pruebas en IZ la posici n ABS WU para EUA a 6 Enchufe el Lector de C digos en el conector para pruebas El Lector de C digos calza DE UN SOLO MODO en el conector para pruebas El Lector de C digos no da ar a la computadora del veh culo Observaci n el Lector de C digos no utiliza todos los contactos del conec
114. eccione el fusible de ABS para EUA en el portafusibles de abajo del tablero de instrumentos Inspeccione el fusible de PARAR PROB para EUA en el portafusibles de abajo del tablero de instrumentos Inspeccione los enlaces de los fusibles color herrumbre en el bloque de uni n positiva e Caprice Custom Cruiser y Roadmaster 1991 Inspeccione los fusibles n mero 3 17 y 19 en el portafusibles principal Inspeccione el enlace D del fusible color herrumbre en el bloque de uni n positiva Brougham 1992 Inspeccione el fusible de GA TRANS para EUA en el portafusibles de abajo del tablero de instrumentos Inspeccione el fusible de ABS para EUA en el portafusibles de abajo del tablero de instrumentos Inspeccione el enlace E del fusible color herrumbre en el bloque de uni n positiva 154 3 Verifique que los Conectores del Rel de Sobrevoltaje del Conector de 6 v as ABS para EUA y del EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos est n debidamente instalados no est n flojos 4 Verifique que la llave del freno de estacionamiento est funcionando adecuadamente Esto completa la inspecci n visual Realice una INSPECCION FUNCIONAL antes de leer los c digos Inspecci n Funcional Brougham 1 Haga arrancar el motor La luz de advertencia del freno debe encenderse cuando el motor arranca y debe apagarse poco despu s
115. edimiento de borrado de c digos mal realizado 66 Rel Motor de Bomba Circuito en Corto Refi rase a la explicaci n para el c digo 41 67 Circuito Motor de Bomba Circuito Abierto Este c digo indica que hay un circuito abierto en la conexi n entre el motor de la bomba y la EHCU para EUA Unidad de Control Electro Hidr ulico 68 Circuito Motor de Bomba Circuito en Corto Este c digo indica que hay un circuito en corto en la conexi n entre el motor de la bomba y la EHCU para EUA Unidad de Control Electro Hidr ulico 71 La EHCU para EUA Unidad de Control Electro Hidr ulico tiene un error RAM para EUA 195 Refi rase a la explicaci n para el c digo 41 72 La EHCU para EUA Unidad de Control Electro Hidr ulico tiene un error ROM para EUA Refi rase a la explicaci n para el c digo 41 73 La EHCU para EUA Unidad de Control Electro Hidr ulico tiene un error de circuito interno Refi rase a la explicaci n para el c digo 41 74 La EHCU para EUA Unidad de Control Electro Hidr ulico tiene un error de circuito interno que est provocando un tiempo de aislaci n excesivo Refi rase a la explicaci n para el c digo 41 81 El Circuito del Interruptor de la luz de Freno Est en Corto o Abierto Este c digo indica que hay un mal funcionamiento en el circuito del interruptor de la luz de freno Obs rvese que este c digo puede aparecer p
116. el ctrico del motor en la mayor a de los veh culos Normalmente el ventilador se prende cuando la temperatura del motor excede cierto nivel o cuando se usa el sistema de acondicionamiento de aire La computadora usa un rel para alimentar el ventilador Algunos veh culos tienen otro ventilador para mayor enfriamiento e Direcci n Hidr ulica Variable Veh culos Saturn Este sistema entrega potencia de la direcci n hidr ulica bas ndose en la velocidad del veh culo poca potencia durante velocidades altas en recorridos rectos aument ndola para las vueltas a velocidades reducidas La computadora controla el flujo del l quido en la bomba de la direcci n hidr ulica usando un accionador de orificio variable electr nicamente EVO para EUA m s l quido proporciona m s potencia Vea Orificio Variable Electr nicamente en el Glosario Secci n 8 para mayores datos Embrague del Convertidor de Torsi n La computadora puede controlar el embrague de bloqueo del convertidor de torsi n de una transmisi n autom tica Se bloquea el embrague durante condiciones de velocidad normal estables con el motor a su temperatura normal Esto mejora la econom a del consumo de combustible eliminando p rdidas de potencia en el convertidor de torsi n La computadora energiza un solenoide para lograr el bloqueo Se usan se ales de los sensores de temperatura del enfriante del motor de posici n del acelerador y de v
117. el Paso 1 Inspecci n Visual y normal el 2 Inspecciones Mec nicas Lea los c digos nuevamente para B sicas Si no encuentra el problema verificar que ya no est el c digo se vea las tablas de Diagn stico por arregl el problema Otros c digos se S ntoma en el manual de servicio del pueden haber arreglado al mismo veh culo tiempo Trabajando con C digos 5 Borrado de los C digos de Intermitentes la Memoria de la Computadora Estos c digos son de problemas que Borre los c digos de la memoria sucedieron en el pasado pero no cuando haya terminado una reparaci n est n presentes actualmente o para ver si vuelve a ocurrir un Normalmente estos problemas se problema Nota La computadora deben a conexiones flojas o autom ticamente borrar los c digos alambrado malo La causa del despu s de cierto n mero de problema se puede encontrar a arranques t picamente 50 si no vuelve menudo mediante una inspecci n a ocurrir el problema visual y pr ctica moviendo cables etc vea el Paso 1 Inspecci n GM Visual Proceda como sigue Vea la secci n de c digos del manual Observe todas las precauciones de servicio del veh culo No Puede Vea la p gina 98 Usar Los Procedimientos de la Tabla ya que Esos Son Para Problemas Gire la llave de contacto hasta la posici n ON arranque 110 Inserte el Lector de C digos Aseg rese de que la llave para pruebas est en la posici n EN
118. el manual de servicio del veh culo deber an borrarse autom ticamente ante cualquier reparaci n del ABS para EUA El listado del manual figura en la p gina 100 181 Significado de los C digos ABS para EUA Teves Mark ll Versi n B IMPORTANTE Siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del veh culo ante cualquier reparaci n del ABS El listado del manual figura en la p gina 100 11 Falla del EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno En la mayor a de los casos este c digo indica una falla del EBCM para EUA Siga la tabla apropiada para inspeccionar el circuito a tierra 12 Falla del EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno En la mayor a de los casos este c digo indica una falla del EBCM para EUA Siga la tabla apropiada para inspeccionar el circuito a tierra 21 V lvula Principal Inspecciona si el solenoide de la v lvula principal y su circuito est n abiertos en corto o en una condici n intermitente 22 V lvula de Entrada Delantera Izquierda Inspecciona si el solenoide de la v lvula de entrada delantera izquierda y su circuito est n abiertos en corto o en una condici n intermitente 23 V lvula de Salida Delantera Izquierda Inspecciona si el solenoide de la v lvula de salida delantera izquierda y su circuito est n abiertos en corto o en una condici n intermitente 24 V lvula de
119. elocidad del veh culo Control de la Transmisi n Algunas transmisiones tienen los cambios de velocidades controlados por computadora Dos solenoides montados en la transmisi n se energizan unitariamente o en combinaci n para seleccionar la relaci n de engranaje Los solenoides dirigen el flujo del l quido adentro de la transmisi n para causar el cambio de velocidad La computadora usa la posici n del acelerador la velocidad del veh culo la carga del motor y otros datos de sensores para determinar el rendimiento ptimo La computadora tambi n puede ajustar la calidad de cambios de velocidades desde bruscos a suaves Esto se hace Usando un accionador de forzar el motor en la transmisi n para ajustar la presi n interna del l quido en las l neas M s informaci n El Glosario Secci n 8 describe varios sensores y accionadores usados en sistemas de motores controlados por computadora Puede aprender m s ley ndolo 128 A C Acondicionador de aire Aire y combustible Accionador Dispositivo alimentado por el m dulo de control electr nico ECM para EUA para controlar cosas Tipos de accionadores incluyen rel s solenoides y motores Los accionadores permiten que el m dulo de control electr nico controle el funcionamiento del motor Acelerador Totalmente Abierto WOT para EUA La condici n de funcionamiento cuando el acelerador est totalmente abierto o casi El m dulo de
120. ema de transmisi n PCM para EUA falla de memoria s lo de lectura programable PROM para EUA O Bander n de Informaci n Falla de se al 6X Los impulsos 6X no ocurren entre cada impulso de referencia o un impulso 6X no sigue inmediatamente al impulso de referencia Posiblemente hay una abertura o una intermitente en el sistema de alambrado del m dulo del sistema de encendido directo DIS para EUA 62 Bander n de Informaci n Problema de circuito de computadora del m dulo de control del sistema de transmisi n PCM para EUA falla de interrupci n 63 Bander n de Informaci n Problema de circuito de computadora del m dulo de control del sistema de transmisi n PCM para EUA falla de memoria de acceso al azar RAM para EUA O Bander n de Informaci n Error de la opci n de la verificaci n de suma se activa el se alizador si el tama o de neum tico y las opciones no concuerdan con los datos almacenados en el m dulo de control de sistema de la transmisi n 64 Bander n de Informaci n Problema de circuito de computadora del m dulo de control del sistema de 118 transmisi n PCM para EUA falla de memoria s lo de lectura borrable y programable el ctricamente EEPROM para EUA 65 Bander n de Informaci n Problema del voltaje de encendido muy alto o bajo 66 Bander n de Informaci n Cortocircuito de abrazadera
121. en corto o en una condici n intermitente 77 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 78 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Izquierda Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente SISTEMA 6 Teves Mark II Versi n B 1989 Eldorado Reatta Riviera Seville Toronado 1990 Eldorado Reatta Riviera Seville Toronado Trofeo Inspecci n Visual Pre Diagn stico Complete todos los pasos antes de leer los c digos que indican problemas 1 Observe el Nivel del Fluido de Frenos 2 Compruebe que el Auto no est Frenado con el Freno de Estacionamiento 3 Inspeccione todos los Fusibles del sistema ABS para EUA 4 Inspeccione las Conexiones El ctricas del Sistema Conectores de los sensores de velocidad de las ruedas Conectores del EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno Conectores de Rel del Sistema Conexiones a Tierra del Sistema Esto completa la inspecci n visual Realice una INSPECCION FUNCIONAL antes de leer los c digos Inspecci n Funcional 1 Gire la Llave de Contacto hasta la posici n ON arranque pero no haga arrancar al motor 2 La Luz que indica Anti Bloqueo debe encenderse durante al menos 3 segundos Si no fuera as refi rase a la tabla de diagn stic
122. ento iNo Apriete el Pedal del Freno 2 Gire la Llave de Encendido hasta la Posici n ON arranque Pero no Haga Arrancar al Motor Observe la Luz Amarilla que Indica Anti Bloqueo en el Panel de Instrumentos Si la luz de anti bloqueo se ENCIENDE y despu s de unos 2 segundos se APAGA significa que el circuito de auto diagn stico determin que NO hay problemas Proceda con el paso 3 189 e Si la Luz de Anti Bloqueo se ENCIENDE y permanece ENCENDIDA o se ENCIENDE despu s de la inspecci n realice el procedimiento de diagn stico indicado en el manual de servicio de su veh culo correspondiente a este s ntoma de la luz de anti bloqueo ENCENDIDA e Sila Luz de Anti Bloqueo permanece APAGADA realice el procedimiento de diagn stico indicado en el manual de servicio de su veh culo correspondiente a este s ntoma de la luz de anti bloqueo APAGADA 3 Gire la Llave de Encendido Hasta la Posici n OFF apagado Proceda con la LECTURA DE CODIGOS ABS para EUA p gina 188 Lectura de C digos ABS para EUA Kelsey Hayes 4WAL para EUA IMPORTANTE Cumpla con todos los pasos de INSPECCION DE CIRCUITO DE DIAGNOSTICO antes de leer los c digos ABS para EUA Observaci n solamente para modelos 1990 y 1991 Los c digos 21 22 25 26 31 32 35 y 36 desactivar n al sistema ABS para EUA pero no se guardan en la memoria de la computadora Se borran cuando l
123. er la definici n y el procedimiento de detecci n de desperfectos espec ficos para su veh culo e Siga los procedimientos del manual de servicio del veh culo para encontrar la causa del c digo Recuerde 1 Las inspecciones visuales son importantes 2 Son comunes los problemas de alambrado y conectores especialmente para las fallas intermitentes 3 Los problemas mec nicos p rdidas de vac o articulaciones etc pueden hacer que un sensor bueno env e se ales incorrectas a la computadora Esto puede ocasionar un c digo de desperfecto 4 Informaci n incorrecta de un sensor puede causar que la computadora controle el motor de manera incorrecta El funcionamiento malo de un motor podr a causar que un sensor bueno env e una se al incorrecta a la computadora y generar m s c digos de desperfectos Listas de c digos Esta p gina c digos de la l mpara Check Engine Revise el Motor e C digos de motores GM e C digos de transmisiones electr nicas GM e C digos de motores Saturn P gina 115 C digos de la l mpara Shift to D2 para EUA C digos de transmisiones electr nicas Saturn Vea la Secci n 4 Usando los c digos para indicaciones de detecci n de problemas y los pasos para borrar c digos de la memoria de la computadora C digos de motores GM Saturn C digos de Trasmisiones GM Los c digos de transmisiones Saturn empiezan en
124. ersonales 142 Sugerencias Respecto a los Sistemas ABS para EUA Sugerencias tiles que Deben Conocerse Cuando se Realiza la B squeda y Soluci n de Problemas de los Sistemas ABS para EUA de servicio del veh culo respecto a reparaciones del sistema ABS En la p gina 100 hay una lista del Manual En primer lugar realice una completa inspecci n visual y pr ctica A menudo se puede encontrar la causa de muchos problemas simplemente mirando Los sistemas ABS para EUA se basan en precisas se ales de sensores de las ruedas Cualquier cosa que interfiera con el sensor de las ruedas puede crear problemas intermitentes o afectar los c digos de problemas Observe las siguientes reglas No mezcle ruedas de distinto tama o El di metro de rodaje debe ser el mismo para las cuatro ruedas Las ruedas de distinto tama o o el uso de la rueda auxiliar compacta puede provocar un funcionamiento del sensor de velocidad de ruedas que resulte inexacto No golpee el sensor de velocidad ni el anillo sensor dentado Esto podr a provocar una alteraci n de sus propiedades magn ticas y podr a interferir en el funcionamiento del sensor de velocidad de las ruedas Presione pero no golpee con un martillo el anillo sensor dentado en el cubo si fuera necesario realizar el servicio No apriete demasiado las tuercas de las ruedas las especificaciones est n en el manual de servicio del veh
125. espu s debe apagarse si es que no hay c digos de problemas guardados aunque pueden guardarse historias de c digos de problemas Proceda directamente al paso 3 indicado abajo Si la luz que indica anti bloqueo permanece encendida se guardan los c digos que indican problemas Proceda directamente a la LECTURA DE CODIGOS ABS para EUA Si la luz que indica anti bloqueo no se enciende en absoluto o si parpadea muy brevemente menos de medio segundo hay un problema en el circuito de la luz que indica anti bloqueo Refi rase al manual de servicio de su veh culo 3 Conduzca el veh culo a al menos 32 kpm 20 mph Si la luz que indica anti bloqueo se ENCIENDE proceda a la LECTURA DE CODIGOS ABS para EUA Lectura de C digos ABS para EUA Bosch 2U Versi n A IMPORTANTE cumpla con todos los pasos de INSPECCION VISUAL PRE DIAGNOSTICO e INSPECCION FUNCIONAL antes de leer los c digos ABS para EUA 1 Adopte precauciones de seguridad e Aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas motrices e Coloque la palanca de cambios en PARK estacionamiento para la transmisi n autom tica o en RO 155 PAPELA MANO para la transmisi n manual Aseg rese de que la llave de contacto est en la posici n OFF apagado 2 Tenga un L piz y un Papel a Mano Esto es para escribir todos los c digos 3 Encuentre el Conector para hacer la Prueba de la Computadora Los manuales de serv
126. gasto m sico MAF para EUA voltaje alto de la se al o frecuencia durante marcha m nima O Sensor de presi n absoluta del m ltiple MAP para EUA voltaje alto de la se al durante marcha m nima Nota Una falla de encendido o marcha m nima inestable pueden generar este c digo 34 Sensor de gasto m sico MAP para EUA voltaje bajo de la se al o frecuencia a la velocidad normal O Sensor de presi n absoluta del m ltiple MAP para EUA voltaje bajo de la se al durante el encendido O Circuito sensor de presi n voltaje muy alto o bajo de la se al motores con carburadores 35 Problema del sistema de control de aire de marcha m nima IAC para EUA no puede controlar las rpm 36 Sensor de gasto m sico MAP para EUA problema del circuito del hilo caliente burn off circuit Problema de transmisi n s lo transmisiones de control electr nico 0 Falla de sistema de encendido directo DIS para EUA falla de la se al 24X o impulsos adicionales o faltantes de la se al de sincronizaci n electr nica de chispa EST para EUA O Falla del sistema de encendido p rdida de la se al de pulsaciones de gran resoluci n 37 Interruptor del freno trabado en conectado 38 Falla del circuito del interruptor de freno O Sensor de golpe KS para EUA problema de circuito abierto 39 Falla de circuito del embrague del convertidor de
127. gos de problemas intermitentes pueden ser guardados o no Lectura de C digos ABS para EUA Teves Mark Il Versi n B IMPORTANTE cumpla con todos los pasos de INSPECCION VISUAL PRE DIAGNOSTICO e INSPECCION FUNCIONAL antes de leer los c digos ABS 1 Adopte Precauciones de Seguridad Aplique el freno de estacionamiento e Coloque la palanca de cambios en PARK estacionamiento para la transmisi n autom tica o en NEUTRO para la transmisi n 4 Encuentre el Conector para hacer la Prueba de la Computadora e Los manuales de servicio llaman a este conector conector de Enlace de Diagn stico de la L nea de Ensamblado ALDL para EUA Tambi n puede llamarse Enlace de Comunicaci n de la L nea de Ensamblado ALCL para EUA o simplemente conector para pruebas El conector est situado debajo del tablero de instrumentos en el lado del conductor El conector puede estar a la vista o puede estar semi escondido detr s de un panel Una abertura en el panel permite el acceso a los conectores El conector manual puede tener e Bloquee las ruedas motrices una cubierta e Aseg rese de que la llave de deslizante con contacto est en la posici n OFF la etiqueta apagado Conector de Diagn stico Para hacer la prueba retire la cubierta Despu s de efectuar 2 Compruebe que se Guarden los la prueba vuelva a colocar la cubierta C digo
128. i bloqueo Si la luz se ENCIENDE los c digos han sido guardados Siga adelante con la prueba Si la luz contin a APAGADA no ha sido guardado ning n c digo Finalice la prueba e Gire la llave de encendido hasta la posici n OFF apagado 3 Tenga un L piz y un Papel a Mano Esto es para escribir todos los c digos 4 Encuentre el Conector para hacer la Prueba de la Computadora e Los manuales de servicio llaman a este conector conector de Enlace de Diagn stico de la L nea de Ensamblado ALDL para EUA Tambi n puede llamarse Enlace de Comunicaci n de la L nea de Ensamblado ALCL para EUA o simplemente conector para pruebas El conector est situado debajo del tablero de instrumentos en el lado del conductor E e El conector puede estar a la vista o puede estar semi escondido detr s de un panel Una abertura en el panel permite el acceso a los conectores e El conector puede tener una cubierta deslizante con la etiqueta Conector de Diagn stico Para hacer la prueba retire la cubierta Despu s de efectuar la prueba vuelva a colocar la cubierta Para funcionar adecuadamente algunos veh culos requieren que esta cubierta est puesta en su lugar 5 Compruebe que la Llave de Contacto est en la Posici n OFF apagado 6 Coloque la Llave para Pruebas en la posici n ABS a para EUA a 7 Enchufe el Lector
129. i Bloqueo Conectado a Tierra Este c digo indica que hay un circuito a tierra en la llave de reajuste de la v lvula anti bloqueo o en el cableado asociado 5 Funcionamiento Excesivo de la V lvula de Descarga Durante un Frenado con Anti Bloqueo En veh culos con 2 ruedas motrices este c digo indica una probable falla en la v lvula de aislaci n descarga En veh culos con 4 ruedas motrices este c digo indica ya sea una posible falla en la v lvula de aislaci n descarga o bien una falla en el interruptor de la toma de fuerza dispositivo para accionar ambos ejes del eje delantero o en su cableado asociado y o conectores 6 Se al Err tica del Sensor de Velocidad del Veh culo Este c digo indica que hay un sensor de velocidad err tico o defectuoso vea el c digo 24 de problema de diagn stico de motor un DRAC para EUA Controlador Digital de Adaptador de Relaci n o su circuito defectuoso o hay problemas en el cableado asociado Un fusible de suministro a la bater a abierto para el m dulo de control electr nico del ABS para EUA tambi n podr a hacer que aparezca este c digo 7 V lvula de aislaci n en corto o ECM para EUA M dulo de Control Electr nico defectuoso Este c digo indica que hay un circuito en corto en la v lvula de aislaci n o en el cableado asociado Tambi n puede haber fallado el m dulo de control del sistema de frenos anti bloqueo 8 V lvula de desca
130. icado 55 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 56 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 57 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 58 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Izquierda Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 61 Interruptor de Presi n Hidr ulica o de Nivel de Fluido Bajo en Corto o Diodo ABS para EUA en Corto o Circuito aSociado en Corto Este c digo aparecer si el interruptor de bajo nivel de fluido el interruptor de presi n hidr ulica o el diodo ABS para EUA o cualquiera de los circuitos asociados presenta un cortocircuito 71 Falla en la Reducci n de la Presi n Hidr ulica de la Rueda Delantera Izquierda Este c digo es el resultado de una respuesta incorrecta a un comando de reducci n de presi n del circuito hidr ulico tal como lo envi el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno Observaci n este c digo puede ser enviado en forma conjunta con el c digo 51 que tiene el mismo significado 72 Falla en la Reducci n de la Presi n Hidr u
131. ican los problemas que la computadora encontr o Reparar el veh culo usted mismo usando los c digos de problemas que le ayuden a encontrar el problema IMPORTANTE Siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del veh culo ante cualquier reparaci n del ABS para EUA El listado del manual figura en la p gina 100 OBSERVACION guardado de c digos de m ltiples problemas Este sistema ABS para EUA es capaz de mostrar nicamente un c digo a la vez Repare la falla que gener el c digo de problema mostrado y despu s repita el procedimiento de LECTURA DE CODIGOS ABS para EUA para ver si hay m s c digos guardados Contin e repitiendo el procedimiento hasta que se hayan visto todos los c digos se haya hecho el diagn stico y se hayan reparado los problemas Borrado de los C digos ABS para EUA de la Memoria de la Computadora Kelsey Hayes RWAL para EUA Borre los c digos de la memoria cada vez que finalice una reparaci n o para ver si un problema ocurrir otra vez Proceda como se indica a continuaci n 1 Gire la Ilave de encendido hasta la posici n OFF apagado 2 Quite el fusible indicado del portafusibles y espere al menos durante 10 segundos e Camiones C y K 1988 1993 Quite el fusible PARAR PROB e Astro Safari 1989 1992 Quite el fusible BOCINA DM Camiones Serie S 1989 Quite el fusible ECM B para
132. icio llaman a este conector conector de Enlace de Diagn stico de la L nea de Ensamblado ALDL para EUA Tambi n puede llamarse Enlace de Comunicaci n de la L nea de Ensamblado ALCL para EUA o simplemente conector para pruebas El conector est situado debajo del tablero de instrumentos en el lado del conductor El conector puede estar a la vista o puede estar semi escondido detr s de un panel El conector puede tener una cubierta deslizante con la etiqueta Conector de Diagn stico Para hacer la prueba retire la cubierta Despu s de efectuar la prueba vuelva a colocar la cubierta Para funcionar adecuadamente algunos veh culos requieren que esta cubierta est puesta en su lugar 4 Compruebe que la Llave de Contacto est en la Posici n OFF apagado 5 Coloque la llave para Pruebas en la Posici n ABS para EUA 6 Enchufe el Lector de c digos en el conector para pruebas El Lector de C digos calza DE el conector para pruebas El Lector de C digos no da ar a la computadora del veh culo Observaci n El Lector de C digos no utiliza todos los contactos del conector para pruebas Esto es normal 7 Gire la ON Llave de Encendido Le hasta la O N posici n R ON arranque pero NO HAGA ARRANCAR AL MOTOR ADVERTENCIA Mant ngase alejado del ventilador de enfriamiento del radiador Podr a ponerse en funcionamiento
133. igo 13 Falla en el ECM para EUA M dulo de Control Electr nico Este c digo indica que hay una falla en el m dulo de control del sistema de freno anti bloqueo 14 Falla en el ECM para EUA M dulo de Control Electr nico Este c digo indica que hay una falla en el m dulo de control del sistema de freno anti bloqueo 15 Falla en el ECM para EUA M dulo de Control Electr nico Este c digo indica que hay una falla en el m dulo de control del sistema de freno anti bloqueo k SISTEMA 8 Kelsey Hayes 4WAL para EUA Anti bloqueo en las 4 ruedas 1990 Astro y Safari 1991 Astro Bravada Blazer Series S y T Jimmy Camioneta Pickup Safari Sonoma Syclone y Typhoon 1992 Astro Bravada Blazer y Camioneta Pickup Series C y K Blazer Series S y T Jimmy Camioneta Pickup Safari Sierra Sonoma Suburban Syclone Typhoon y Yukon 1993 Astro Bravada Blazer y Camioneta Pickup Series C y K Furgoneta Serie G Blazer Series S y T Jimmy Camioneta Pickup Safari Sierra Sonoma Suburban Syclone Typhoon y Yukon 1994 Astro Bravada Blazer y Camioneta Pickup Series C y K Furgoneta Serie G Blazer Series S y T Jimmy Camioneta Pickup Safari Sierra Sonoma Suburban y Yukon Inspecci n del Circuito de Diagn stico iComplete todos los pasos antes de leer los c digos que indican problemas 1 Bloquee las Ruedas y Verifique que el Veh culo no Est Frenado con el Freno de Estacionami
134. l 71 Sensor de la temperatura del evaporador del aire acondicionado A C voltaje bajo de la se a 72 Interruptor de selecci n de velocidad problemas de circuito O Sensor de velocidad del veh culo VSS para EUA p rdida de se al 73 Sensor de temperatura del evaporador del aire acondicionado A C voltaje alto de la se al O Transmisi n solenoide de control de presi n problemas de circuito 74 Tensi n baja del circuito de control de la tracci n 75 Sistema de recirculaci n de gases de escape EGR para EUA problema con el solenoide N 1 O Voltaje bajo del sistema problemas del cargador O Tensi n baja de la transmisi n la tensi n baja del sistema puede ser causada por el circuito de tensi n de alimentaci n del generador o por el m dulo de control del sistema de la transmisi n PCM 76 Sistema de recirculaci n de gases de escape EGR para EUA problema con el solenoide N 2 77 Sistema de recirculaci n de gases de escape EGR para EUA problema con el solenoide N 3 O Circuito del controlador del rel del ventilador primario de enfriamiento 78 Circuito del controlador del rel del ventilador secundario de enfriamiento 79 Sensor de velocidad del veh culo VSS para EUA voltaje alto de la se al O Sensor de temperatura de transmisi n TTS para EUA indicaci n de temperatura alta 80 Sensor de veloci
135. l sistema ABS para EUA 4 Inspeccione las conexiones el ctricas del sistema Conectores de los sensores de velocidad de las ruedas Conectores del EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno Conectores de rel del sistema Conexiones a tierra del sistema Esto completa la inspecci n visual Realice una INSPECCION FUNCIONAL antes de leer los c digos Inspecci n Funcional 1 Gire la Llave de Contacto hasta la posici n ON arranque pero no haga arrancar al motor 2 La Luz que Indica Anti Bloqueo debe encenderse durante al menos 3 segundos Si no 3 4 5 172 fuera as refi rase a la tabla de diagn stico apropiada en el manual de servicio del veh culo Observe las Luces de Anti Bloqueo y de Freno mientras hace arrancar al motor la llave de encendido est en la posici n de arranque Ambas luces deben estar ENCENDIDAS cuando se est haciendo arrancar al motor Si no fuera as refi rase a la tabla de diagn stico apropiada en el manual de servicio del veh culo Cuando el Motor arranque d jelo funcionar durante 30 segundos y despu s APAGUELO durante 10 segundos Gire la Llave de Encendido hasta la posici n ON arranque pero no haga arrancar al motor y espere 10 segundos Observe el estado de Las luces de advertencia de Anti Bloqueo y frenos Si la Luz que indica Anti Bloqueo est ENCENDIDA y la luz de advertencia de freno e
136. l motor 84 Bander n de Informaci n Interruptor del freno atascado en abierto 85 Bander n de Informaci n Interruptor del freno atascado en cerrado 86 Bander n de Informaci n Velocidad inv lida del motor 87 Bander n de Informaci n Embrague del convertidor de torsi n TCC para EUA circuito de detenci n atierra o abierto 119 Bander n de Informaci n Embrague del convertidor de torsi n TCC para EUA circuito de detenci n cortocircuito 89 Bander n de Informaci n Rel maestro atascado en conectado 91 Bander n de Informaci n Enlace de la l nea de armado ALDL para EUA interrupci n del enlace de comunicaciones en serie 92 Bander n de Informaci n Circuito de abrazadera falla intermedia 93 Bander n de Informaci n Embrague del convertidor de torsi n TCC para EUA circuito de detenci n falla intermedia 94 Bander n de Informaci n Circuito de habilitaci n del rel maestro falla intermedia 95 Bander n de Informaci n Circuito de l nea falla intermedia 96 Bander n de Informaci n Embrague del convertidor de torsi n TCC para EUA circuito de detenci n falla intermedia 97 Bander n de Informaci n Circuito de 2 falla intermedia 98 Bander n de Informaci n Circuito de 3 falla intermedia 99 Bander n de Informaci n Circuito de 4 fa
137. la V lvula con Pulso de Amplitud Modulada Circuito Abierto Refi rase a la explicaci n para el c digo 41 47 Solenoide Delantero Izquierdo de la V lvula de Aislaci n Circuito en Corto Refi rase a la explicaci n para el c digo 43 48 Solenoide Delantero Izquierdo de la V lvula con Pulso de Amplitud Modulada Circuito en Corto Refi rase a la explicaci n para el c digo 43 51 Solenoide Trasero de la V lvula de Aislaci n Circuito Abierto Refi rase a la explicaci n para el c digo 41 52 Solenoide Trasero de la V lvula Con pulso de Amplitud Modulada Circuito Abierto Refi rase a la explicaci n para el c digo 41 53 Solenoide Trasero de la V lvula de Aislaci n Circuito en Corto Refi rase a la explicaci n para el c digo 43 54 Solenoide Trasero de la V lvula con Pulso de Amplitud Modulada Circuito en Corto Refi rase a la explicaci n para el c digo 43 61 Interruptor Delantero Derecho Reajuste Circuito Abierto Refi rase a la explicaci n para el c digo 41 62 Interruptor Delantero Izquierdo Reajuste Circuito Abierto Refi rase a la explicaci n para el c digo 41 63 Interruptor Trasero Reajuste Circuito Abierto Refi rase a la explicaci n para el c digo 41 65 Rel Motor de Bomba Circuito Abierto Refi rase a la explicaci n para el c digo 41 IMPORTANTE Este c digo puede aparecer FALSAMENTE debido a un proc
138. la p gina 100 12 Sistema ABS para EUA Funcional 2WD Freno de Estacionamiento Sin Aplicar Este c digo indica que el sistema de freno antibloqueo instalado en un veh culo con 2 ruedas motrices est funcionando normalmente Tal como se indic antes este c digo debe aparecer con el freno de estacionamiento sin aplicar 13 Sistema ABS para EUA Funcional 2WD para EUA Freno de Estacionamiento Aplicado Este c digo indica que el sistema de freno antibloqueo instalado en un veh culo con 2 ruedas motrices est funcionando normalmente Tal como se indic antes este c digo debe aparecer con el freno de estacionamiento aplicado Pero si el freno de estacionamiento est aplicado y la luz de anti bloqueo contin a indicando un c digo 12 es probable que haya un problema en el circuito del interruptor de la luz de freno Encontrar la asistencia necesaria en la tabla de diagn stico correspondiente al c digo 81 14 Sistema ABS para EUA Funcional 4WD para EUA Freno de Estacionamiento Sin Aplicar Este c digo indica que el sistema de freno antibloqueo instalado en un veh culo con 4 ruedas motrices est funcionando normalmente Tal como se indic antes este c digo debe aparecer con el freno de estacionamiento sin aplicar 15 Sistema ABS para EUA Funcional 4WD Freno de Estacionamiento Aplicado Este c digo indica que el sistema de freno antibloqueo instalado en el veh
139. lada No inhale los gases de la combusti n pues son extremadamente venenosos Siempre mantenga las herramientas el equipo de pruebas y usted mismo fuera del alcance de las partes m viles o calientes de los motores Siempre aseg rese de que el veh culo est en park transmisi n autom tica o en neutral transmisi n manual con el freno echado Bloquee las ruedas motrices Nunca deje herramientas sobre la bater a del veh culo Podr a causar un corto en los bornes da ndolos Nunca fume ni permita que haya fuego cerca del veh culo Los vapores provenientes de la gasolina o de la bater a que se est recargando son altamente explosivos Nunca deje de prestarle atenci n al veh culo mientras realiza las pruebas Siempre gire la llave de contacto hacia la posici n APAGADO cuando conecte o desconecte los componentes el ctricos a menos que se indique lo contrario e Siempre obedezca las advertencias precauciones y procedimientos de servicio del fabricante del veh culo PRECAUCION Algunos veh culos est n equipados con bolsas de aire de seguridad bolsas de aire seguridad conocidas como sistemas de contenci n inflables suplementarios SIR para EUA Usted debe obedecer las precauciones del manual de servicio cuando trabaje cerca de los componentes o el cableado de las air bags Si no se respetan estas indicaciones la bolsa de aire puede abrirse en forma inesperada provocando lesiones p
140. lica de la Rueda Delantera Derecha Este c digo es el resultado de una respuesta incorrecta a un comando de reducci n de presi n del circuito hidr ulico tal como lo envi el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno Observaci n este c digo puede ser enviado en forma conjunta con el c digo 52 que tiene el mismo significado 73 Falla en la Reducci n de la Presi n Hidr ulica de la Rueda Trasera Derecha Este c digo es el resultado de una respuesta incorrecta a un comando de reducci n de presi n del circuito hidr ulico tal como lo envi el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno Observaci n este c digo puede ser enviado en forma conjunta con el c digo 53 que tiene el mismo significado 177 74 Falla en la Reducci n de la Presi n Hidr ulica de la Rueda Trasera Izquierda Este c digo es el resultado de una respuesta incorrecta a un comando de reducci n de presi n del circuito hidr ulico tal como lo envi el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno Observaci n este c digo puede ser enviado en forma conjunta con el c digo 54 que tiene el mismo significado 75 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 76 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha Inspecciona si el circuito est abierto
141. lla intermedia Otras Caracter sticas Caracter sticas Adicionales de Diagn stico del Lector de c digos Esta secci n contiene Prueba de Circuitos de Rel y Solenoide Puede encender la mayor a de los circuitos de rel s y solenoides controlados por computadora para verificar el funcionamiento de los rel s o verificar voltajes de los alambres Prueba de Servicio en el Campo Unicamente Motores de Inyector Una prueba r pida del sistema de control de combustible para verificar el funcionamiento apropiado Familiar cese con el Lector de C digos Secci n 3 antes de hacer los siguientes procedimientos Prueba de Circuito de Rel y Solenoide Las bobinas de rel s y solenoides controlados por computadora com nmente se alambran como sigue Un lado de la bobina a una toma de corriente del acumulador del veh culo BOBINA de RELE y COMPUTADORA Elotro lado de la bobina se conecta a la computadora Adentro de la caja de la computadora se encuentra un interruptor transistorizado a menudo llamado Controlador La computadora energiza la bobina mediante el interruptor transistorizado Transistor ENCENDIDO El transistor conecta la punta de la bobina el ctricamente al circuito de tierra La bobina est ENCENDIDA porque el circuito est cerrado est conectada a la corriente del acumulador y a tierra Transistor APAGADO Eltransistor de
142. lto durante un tiempo largo nota de transmisi n electr nica esta falla puede causar otros c digos 53 Condici n de sobrevoltaje nota de transmisi n electr nica esta falla puede causar otros c digos O Recirculaci n de gases de escape EGR para EUA problemas con el sistema o con el solenoide N 1 de recirculaci n de gases de escape O Error de referencia de voltaje O Problemas con el sistema de antirrobo vehicular VATS para EUA 54 Voltaje bajo de la bomba de combustible O Rel de la bomba de combustible O Falla del solenoide N 2 de recirculaci n de gases de escape EGR para EUA Falla de salida del m dulo Manejar Cuadro QDM para EUA O Solenoide del control de mezcla M C para EUA voltaje de circuito muy elevado 55 Problemas del circuito de la computadora del m dulo de control electr nico ECM para EUA falla del m dulo error de serie del mnibus de serie error del avance de chispa SAD para EUA o funcionamiento malo de combustible pobre O Falla del solenoide N 3 de recirculaci n de gases de escape EGR para EUA 56 Corrosivo agregar enfriante o Problemas del sistema de sensores de vac o de orificios del estrangulador O Falla B del Manejar Cuadro 57 Problema del control de aumento 58 Problema del sistema de antirrobo vehicular VATS para EUA O Sensor de temperatura de transmisi n TTS par
143. medio del Parpadeo de la Luz que indica Anti Bloqueo Todos los c digos son de dos 2 cifras e Cuente los centellos que indican los c digos de problemas Los flashes comienzan despu s de una demora de 4 segundos Se indica el primer d gito despu s hay una pausa de 3 segundos despu s s indica el segundo d gito despu s la luz que indica anti bloqueo se ENCIENDE y permanece ENCENDIDA No cuente esta luz fija como un centello EJEMPLOS El c digo 12 es as ar al E PAUSA JOR CENTELLO pausa de 3 segundos CENTELLO CENTELLO despu s de lo cual la luz permanece encendida CENTELLO 1 CENTELLO CENTELLO 2 Coloque el 1 y el 2 juntos c digo 12 180 El c digo 23 es as air aty VERNA ATAS PAUSA WIATA CENTELLO CENTELLO pausa de 3 segundos CENTELLO CENTELLO CENTELLO despu s de lo cual la luz permanece encendida 10 Obtenga m s C digos de Problemas si los hubiera de la Luz Parpadeante Anti Bloqueo Proceda con este paso despu s que se haya indicado el primer c digo y que la luz anti bloqueo est encendida en forma permanente NO gire la llave de encendido hacia la posici n OFF apagado Saque el Lector de C digos del conector Despu s Vuelva a instalar el Lector de C digos en el conector El pr ximo c digo de problemas ABS para EUA si lo hubiera
144. motor Solenoide de Control de Aumento de Sobrecarga Se usa en ciertos motores equipados con sobrecargadores Normalmente lo energiza el m dulo de control electr nico ECM para EUA lo cual permite que funcione normalmente el sobrecargador El m dulo desenergiza el solenoide durante rpm y condiciones de carga elevadas del motor para reducirla presi n de sobrecarga Solenoide de Control de Mezcla MCS para EUA Se usa en veh culos con carburadores controlados por computadora Est incorporado en el carburador y permite al m dulo de control electr nico ECM para EUA afinarla entrega de combustible durante manejo a velocidad de crucero cuando est Caliente nomal elmotor Solenoide de Control de Presi n Este est situado adentro de ciertas transmisiones autom ticas El m dulo de control electr nico ECM para EUA usa este solenoide para variar la presi n de las l neas intemas como sea necesario basado en las condiciones de carga delmotor Solenoide de Embrague de Convertidor de Torsi n TCC para EUA El m dulo de control electr nico ECM para EUA usa este solenoide para controlar el embrague de bloqueo en el convertidor de torsi n de la transmisi n al estar activo el embrague de bloqueo conecta el motor directamente ala transmisi n Durante condiciones de velocidad normal con el motor asu temperatura normal el m dulo de control electr nico ECM para EUA energiza
145. mperatura de Aire del M ltiple MAT para EUA Este es un termistor un resistor cuya resistencia disminuye con aumentos de temperatura El sensor est enroscado en el m ltiple de admisi n para que el m dulo de control electr nico ECM para EUA pueda detectar latemperatura del aire de admisi n Se usa para los c lculos de entrega de combustible Sensor de Temperatura de Enfriante CTS para EUA Este sensor es un termistor un resistor cuya resistencia disminuye con aumentos de temperatura El sensor est enroscado en el monobloc del motor y en contacto con el enfriante El m dulo de control electr nico ECM para EUA usa esta se al para controlar la entrega de combustible avance de chispa y flujo de la recirculaci n de gases de escape EGR para EUA Sensor de Temperatura de Transmisi n TTS para EUA Es un termistor un resistor cuya resistencia disminuye con aumentos de temperatura Est montado adentro de la caja de la transmisi n El m dulo de control electr nico ECM para EUA Usa este sensor para verificar la temperatura de funcionamiento de la transmisi n Sensor de Velocidad del Veh culo VSS para EUA Este sensor transmite una se al de frecuencia al m dulo de control electr nico ECM para EUA La frecuencia aumenta conforme aumenta la velocidad del veh culo para informar el m dulo de control electr nico ECM para EUA Sensor de Volante Este es un
146. n limpias y seguras e Brougham Eldorado Reatta Riviera Seville Toronado y Trofeo 1991 Inspeccione la conexi n a tierra que est detr s del faro luz principal derecho Inspeccione la conexi n a tierra que O est cerca del pedal del freno de estacionamiento en el lado izquierdo del tablero de instrumentos Eldorado Seville 1992 Inspeccione la conexi n a tierra que est en el motor cerca del alternador Inspeccione la conexi n a tierra que est en marco del asiento trasero Riviera Toronado y Trofeo 1992 Inspeccione la conexi n a tierra que est detr s del faro luz principal derecho Inspeccione la conexi n a tierra que est en la parte delantera derecha del compartimiento del motor Riviera 1993 Inspeccione la conexi n a tierra que est detr s del faro luz principal derecho Inspeccione la conexi n a tierra que est en la parte superior de la cubierta izquierda 160 ll Inspeccione las fuentes de energ a que proveen a las diversas piezas del sistema ABS para EUA Brougham 1991 Inspeccione el fusible de GA TRANS para EUA en el portafusibles de abajo del tablero de instrumentos Inspeccione el fusible de ABS para EUA en el portafusibles de abajo del tablero de instrumentos Inspeccione el enlace E del fusible color herrumbre en el bloque de uni n positiva Eldorado y Seville 1991 Inspe
147. namiento de ciclo abierto la computadora no tiene manera de verificar la cantidad real entregada Por lo tanto un inyector defectuoso o una presi n incorrecta del combustible puede cambiar la cantidad entregada sin que lo sepa la computadora El sistema de computadora est forzado a funcionar en modo de ciclo abierto porque no hay disponible ning n tipo de sensor que pueda medir las relaciones de aire a combustible cuando est fr o el motor Condici n de velocidad normal con motor caliente Un ejemplo de funcionamiento de Ciclo Cerrado La computadora vigila la temperatura del enfriador y la posici n del acelerador para saber cu ndo el motor est caliente normal y funcionando a velocidad normal Como antes la computadora determina la cantidad de aire que entra al 125 motor y entrega la cantidad de combus tible que debe para obtener la mezcla ptima de aire y combustible La gran diferencia est en que esta vez la computadora usa el sensor de ox geno para verificar c mo est ajustando y reajustando las cosas si fuese necesario para asegurar que la entrega de combustible sea la cantidad correcta Por ejemplo si el sensor de ox geno indica una condici n rica la computadora compensa reduciendo la entrega de combustible hasta que el sensor de ox geno se ale que existe una relaci n ptima de aire a combustible Asimismo la computadora compensa cuando existe una condici n pobre aument
148. ndos A la tercera vez deje el Corvette 1991 Cuando la luz de anti bloqueo empiece a parpadear indicando los c digos saque el Lector de C digos del conector durante aproximadamente 1 segundo vuelva a instalarlo durante aproximadamente 1 segundo Repita este procedimiento 4 veces dentro de los pr ximos 10 segundos A la cuarta vez deje el Lector de c digos insertado Observaci n la computadora borrar en el conector autom ticamente los c digos despu s de volver a arrancar varias veces normalmente 100 veces si el problema no vuelve a presentarse Proceda como se indica a continuaci n 3 Espere 15 segundos y despu s observe la luz indicadora de anti bloqueo El c digo 12 sistema de diagn stico operacional debe verse parpadeando indicando que todos los c digos de problemas han sido borrados de la memoria Gire la llave de contacto hasta la 1 Gire la llave de encendido hasta la posici n OFF apagado posici n OFF Conecte el Lector de C digos apagado i aseg rese que la llave para pruebas Saque el Esc ner est en la posici n ABS para EUA de C digos y en el conector para pruebas vuelva a instalar la cubierta del conector para S pruebas si el 2 veh culo la tiene a 152 Significado de los C digos ABS para EUA Bosch 2S IMPORTANTE Siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del veh culo
149. nico c digo que aparece como indicando la existencia de un problema es el 28 ello indica que hay una condici n intermitente en alguna parte del sistema Hay que revisar todas las conexiones 193 29 Las Se ales Voltajes de Salida de los Sensores de Velocidad de Todas las Ruedas son Err ticas La causa de que aparezca el c digo 29 normalmente es un conector de 8 v as mal conectado en la EHCU para EUA Unidad de Control Electro Hidr ulico Verifique que no haya contactos sucios ni corro dos y que el conector est adecuadamente instalado en la EHCU para EUA 31 La Resistencia del Circuito Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha es Incorrecta Este c digo indica que hay una alta resistencia en este circuito particular del sensor de velocidad de la rueda La resistencia del sensor de velocidad de la rueda puede estar fuera de especificaci n o puede haber conexiones flojas corro das o sucias en este circuito 32 El Voltaje de Salida del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha es Incorrecto Este c digo indica que existe un problema en el sensor de velocidad de la rueda o en la rueda dentada asociada Verifique que exista la distancia apropiada entre el sensor de velocidad de la rueda y la rueda dentada y que no hayan dientes rotos ni faltantes as como que el sensor de velocidad de la rueda no est flojo mal ajustado o mal montado Este c digo tambi n puede aparecer
150. ntrol electr nico Este sistema inyecta aire adentro del m ltiple del escape nicamente cuando se energiza y est funcionando la bomba No se inyecta aire cuando est apagada la bomba no manda aire al convertidor catal tico en esta versi n del sistema Solenoide Un dispositivo que convierte una se al el ctrica en movimiento mec nico Consiste en una bobina de alambre con una varilla met lica m vil en el centro Cuando se energiza la bobina el electromagnetismoresultante desplaza la varilla y lleva a cabo alguna acci n mec nicamente E m dulo de control electr nico ECM para EUA a menudo usa solenoides para abrir y cerrar l neas de vac o Esto permite al m dulo de control electr nico ECM para EUA controlar los dispositivos operados por vac o como la v lvula de recirculaci n de gases de escape Los inyectores son otro tipo de solenoide Solenoide de Cambios Se usa en transmisiones controladas por computadora Los solenoides normalmente dos est n enla caja de la transmisi n y los controla el m dulo de control electr nico ECM para EUA El combinaci n para seleccionar una e lad espec fica los solenoides controlan el flujo del l quido hidr ulico alas v wulas de cambio de velocidades dela transmisi n El m dulo de control electr nico ECM para EUA seleccionala relaci n apropiada de engranaje y el punto del cambio bas ndose en las condiciones de funcionamientodel
151. ntroles computarizados en veh culos para cumplir con las disposiciones gubernamentales del Gobierno Federal de los EUA para bajar las emisiones y mejorar el consumo de combustibles Todo empez a principios de la d cada de 1980 cuando sistemas de control totalmente mec nicos ya no eran suficientemente buenos Se pod a programar una computadora para controlar el motor precisamente bajo varias condiciones de funcionamiento y eliminar as algunas piezas mec nicas para hacer m s confiables a los motores Recuerde que los manuales de servicio de veh culos se refieren a la computadora ya sea como m dulo de control de motor ECM para EUA o m dulo de control de sistema de transmisi n PCM para EUA Lo que controla la computadora Las reas de control principales de la computadora son Entrega de combustible Marcha m nima e Sincronizaci n de avance de chispa Dispositivos de emisiones v lvula de recirculaci n de gases de escape EGR para EUA recept culo de carbonilla etc Los cambios llevados a cabo en el motor b sico para permitir que una computadora controle estas tareas son las diferencias nicas entre el motor m s viejo y el computarizado Un poco m s adelante hablaremos de c mo la computadora lleva a cabo estas tareas Lo que NO ha cambiado Un motor controlado por computadora es b sicamente el mismo motor que los anteriores Sigue siendo un motor de combusti n interna con pistones b
152. num rico empezando por el m s bajo C digos de Transmisiones La computadora del motor puede indicar c digos de desperfectos para problemas de transmisiones si el veh culo tiene una transmisi n controlada por computadora NOTA Algunos motores diesel de camiones tienen transmisiones controladas por computadoras Estos veh culos nicamente indican c digos relacionados con las transmisiones ya que los motores diesel no se controlan con computadora e Veh culos GM La l mpara Check Engine Revise el Motor indica ambos c digos de motor y de transmisiones e Veh culos Saturn La l mpara Check Engine Revise el Motor indica los c digos del motor La l mpara Shift to D2 Cambie a D2 indica los c digos de la transmisi n Busque el c digo 11 iluminado en la l mpara Check Engine Esta es una se al indicando que los c digos de la transmisi n ser n indicados en la l mpara Shift to D2 Cambie a D2 Los c digos de la transmisi n se iluminan de modo similar a los del motor 9 APAGUE la Llave del encendido 10 Desmonte el Lector de C digos y Reinstale la Cubierta del Conector si est Incluida El sistema de la computadora est en el modo normal 11 Vea la tabla Resultados de Pruebas en la p gina 105 Esto termina el procedimiento de lectura de c digos Ahora puede e Llevar su veh culo a un servicio profesional Los c digos indican los
153. o ECM para EUA acciona el inyector de combustible de tal manera que se debe entregar una mezcla ptima de aire y combustible si todo el sistema de combustible funciona como se espera En una operaci n de ciclo cerrado el m dulo de control electr nico ECM para EUA usa el sensor de ox geno para verificar los resultados la entrega de combustible puede ser diferente a lo esperado debido a variaciones de presi n o funcionamiento de los inyectores Si el sensor de ox geno indica una condici n de mezcla rica el m dulo de control electr nico ECM para EUA compensa mediantela reducci n de la entrega del combustible hasta que el sensor de ox geno se ale una relaci n ptima de aire a combustible Asimismo el m dulo de control electr nico ECM para EUA compensa cuando hay una condici n de mezcla pobre a adiendo combustible hasta que el sensor de ox geno se ala de nuevo que la mezcla aire y combustible es ptima De esta manera ciclo cerrado significa que el m dulo de control electr nico ECM para EUA puede afinar el control de un sistema para obtener un resultado exacto siempre y cuando tenga un sensor u otro medio de verificar los resultados 7 Ciclo de Trabajo Un t mico que se usa para se ales de frecuencia las se ales que constantemente se est n conmutando de un valor bajo tensi n de OV a uno mayor tensi n de 5V El ciclo de trabajo es el porcentaje de tiempo que una se al
154. o 7u8 Ver nota p 146 Astro 7u8 Ver nota p 146 Blazer 7u8 Ver nota p 146 Blazer 7 182 Bravada 8 187 Bonneville 5 170 Brougham 3 158 Bonneville SSE 5 170 Camionata Brougham 2 152 ias Serec 7 182 Camionala Caprice 2 152 Pickup Serie C 7 182 Corvette 147 Corvette 1 147 Custom Cruiser 2 152 Delta 88 5 170 Eldorado 158 DeVille 5 170 Furgoneta Eldorado 6 176 Serie G RWD 7 182 Electra 5 170 Jimmy 7u8 Ver nota p 146 Camionata Fleetwood 5 170 Pickup SerieK 7 182 Furgoneta D Serie G RWD 7 182 Cami n SerieR 7 182 para EUA Reatta 3 158 Jimmy 7 182 Riviera 3 158 Camionata Roadmaster 2 152 Pickup SerieK 7 182 Camionata Park Avenue 5 170 Pickup SerieS 7u8 Ver nota p 146 Cami n SerieR 7 182 Safari 7u8 Ver nota p 146 Reatta 6 176 Seville 3 158 Riviera 6 176 Sierra 7 182 Camionata Sonoma 8 187 Pickup SerieS 7 182 Suburban 7 182 Safari 7u8 Ver nota p 146 Syclone 8 187 Seville 6 176 Camionata Sierra 7 182 Pickup Serie T 7Uu8 Ver nota p 146 Suburban 7 182 Toronado 3 158 Camionata Trofeo 3 158 Pickup Serie T 7 182 Typhoon 8 187 Toronado E 178 Cami nSeriev 7 182 Trofeo 6 176 Cami n SerieV 7 182 146 Modelo Sistema P gina Modelo Sistema P gina Astro 7u8 Ver nota p 146 Astro 8 187 Blazer 7u8 Vernota p 146 Blazer 7u8 Vernota p 146 Bravada 8 187 Bravada 8 187 Brougham 2 152 Camionata a Pickup Serie C 7u8 Ver nota p 146 Camionata Pickup Serie C 7u8 Ver nota p 146 Eldorado 4 164 Eldorado 3 158 Furgoneta
155. o apropiada en el manual de servicio del veh culo 3 Observe las Luces de Anti Bloqueo y de Freno mientras hace arrancar al motor la llave de encendido est en la posici n de arranque Ambas luces deben estar ENCENDIDAS cuando se est haciendo arrancar al motor Si no fuera as refi rase a la tabla de diagn stico apropiada en el manual de servicio del veh culo 4 Cuando el Motor arranque d jelo funcionar durante 30 segundos y despu s APAGUELO durante 10 segundos 5 Gire la Llave de Encendido hasta la posici n ON arranque pero no haga arrancar al motor y espere 10 segundos Observe el estado de las luces de advertencia de anti bloqueo y frenos Si la Luz que indica Anti Bloqueo est ENCENDIDA y la luz de Advertencia de Freno est APAGADA proceda con la LECTURA DE CODIGOS ABS para EUA p gina 177 Si la Luz que Indica Anti Bloqueo est APAGADA y la Luz de advertencia de freno est ENCENDIDA refi rase ala tabla de diagn stico apropiada en el manual de servicio del veh culo Si la Luz que indica Anti Bloqueo est ENCENDIDA y la Luz de Advertencia de Freno est ENCENDIDA refi rase a la tabla de diagn stico apropiada en el manual de servicio del veh culo 178 Si la Luz que indica Anti Bloqueo est APAGADA y la Luz de Advertencia de Freno est APAGADA quiere decir que el sistema est funcionando normalmente o que hay un problema en forma intermitente Los c di
156. o hay flujo cuando la v lvula de inyecci n de combustible est cerrada desenergizada Cuando se energiza la v lvula de inyecci n de combustible se abre toda para permitir el paso del combustible El m dulo de control electr nico ECM para EUA controla la entrega mediante la variaci n del tiempo que permanece abierta la v lvula y por consiguiente el funcionamiento de los inyectores V lvula electr nica de control de vac o EVRV para EUA Este accionador est controlado porel m dulo de control electr nico ECM para EUA y se usa para variar la cantidad de vac o que se aplica a un dispositivo operado por vac o normalmente la v lulade recirculaci n de gases de escape Volt metro Digital DVM para EUA Es un instrumento con salida de lectura num rica que exhibe los valores de voltaje en pantalla y no una aguja m vil que los indica en una car tula Normalmente es un mult metro que tiene capacidad de hacer otras mediciones tales como resistencia y comente y que puede ser nombrado mult metro digital DOMM para EUA La mayor a de los volt metros digitales tienen una impedancia de entrada de 10Hy Esto significa que el circuito bajo prueba no ser afectado electr nicamente cuando se conecta el voltimetro digital Nociones B sicas Sobre ABS para EUA Descripci n General de los Sistemas ABS para EUA El siguiente es un panorama General de los Sistemas de frenos Anti Bloqueo ABS
157. o tipo de funcionamiento tal como modo de marcha m nima modo de velocidad normal etc M dulo de Control Electr nico ECM para EUA Este es el cerebro del sistema de control Es una computadora alojada en una caja met lica con un n mero de sensores y accionadores col mediante un sistema de alambrado Su trabajo es controlar laentrega de combustible la velocidad de marcha m nima el avance de chispa y los sistemas de emisiones El m dulo de control electr nico ECM para EUA recibe informaci n de los sensores y luego energiza varios accionadores para controlar el motor El m dulo de control electr nico ECM para EUA se llama a veces el m dulo de control de sistema de transmisi n PCM para EUA en veh culos que tienen adem s otras computadoras Estas otras se Usan para controlar el clima artificial sistemas de entretenimiento etc Motor Paso a Paso Un motor el ctrico de tipo especial con un eje que rota en peque os pasos en vez de un movimiento continuo Se necesita una secuencia de se ales de frecuencia para que el motor d un paso Una secuencia diferente hace que d un paso en direcci n opuesta Ninguna se al mantiene el eje inm vil El eje normalmente est conectado aun conjunto roscado que se mueve en vaiv n para controlar cosas como la desviaci n del control del aire de la marcha m nima vea control de aire de marcha m nima La computadora del motor env
158. ocidad de la rueda no est flojo mal ajustado o mal montado Este c digo tambi n puede aparecer si hay una conexi n intermitente en el cableado asociado al sensor 27 El Voltaje de Salida del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda es Err tico Un voltaje de salida err tico generalmente indica que hay una conexi n floja sucia o corro da Inspeccione las conexiones en el sensor de velocidad de la rueda la pieza de montaje del sensor de velocidad de la rueda y la EHCU para EUA Unidad de Control Electro Hidr ulico Tambi n puede haber un problema en el sensor de velocidad de la rueda o en la rueda dentada asociada Verifique que exista la distancia apropiada entre el sensor de velocidad de la rueda y la rueda dentada y que no hayan dientes rotos ni faltantes as como que el sensor de velocidad de la rueda no est flojo mal ajustado o mal montad 28 Una o dos Se ales de Voltaje de Salida del Sensor de Velocidad de la Rueda son Err ticas Los c digos que indican problemas n meros 23 27 33 6 37 pueden aparecer junto con el c digo 28 Si aparece uno o m s de estos 4 c digos utilice dicho s c digo s para diagnosticar la falla Si el nico c digo que aparece es el 28 resulta aconsejable conducir el veh culo durante un per odo adicional hasta que tambi n aparezca uno de los 4 c digos listados para entonces utilizar la tabla de c digos para hacer el diagn stico Si el
159. oide conectado a la fuente de vac o El m dulo de control electr nico ECM para EUA usa una se al del tipo de ciclo de trabajo para variar la cantidad de vac o por la v lvula de solenoide veala definici n de Ciclo de trabajo Rel Un dispositivo mec nico para abrir y cerrar circuitos de comente alta Se controla electr nicamente mediante un circuito de coriente baja Los rel s permiten que las se ales del m dulo de control electr nico ECM para EUA controlen un dispositivo de corriente alta tal como un ventiladorde enfriamiento 132 Rel de Acondicionador de Aire El m dulo de control electr nico ECM para EUA usa este rel para energizar el embrague del acondicionador de aire para arrancar y parar el sistema de aire acondicionado Rel de Bomba de Combustible El m dulo de control electr nico ECM para EUA energiza este rel para energizar la bomba de combustible Por razones de seguridad el m dulo de control electr nico ECM para EUA interrumpe la corriente a la bomba de combustible cuando no hay se ales de encendido Salidas Son se ales enviadas por el m dulo de control electr nico ECM para EUA Pueden activar rel s u otros accionadores para prop sitos de control en diferentes partes de un veh culo Las se ales tambi n pueden enviar informaci n del m dulo de control electr nico ECM para EUA a otros m dulos electr nicos como del encendi
160. ona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 43 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 44 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Izquierda Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 45 Falta la Se al del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda Busca la se al faltante en el circuito en cuesti n 46 Falta la Se al del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha Busca la se al faltante en el circuito en cuesti n 47 Falta la Se al del Sensor de Velocidad en Cualquiera de las Ruedas Traseras Busca la se al faltante en cualquiera de los circuitos de los sensores de velocidad de las ruedas traseras Obs rvese que resulta imposible determinar cu l de los circuitos de velocidad de rueda trasera es el causante del problema Este c digo aparecer si las ruedas delanteras giran mientras las ruedas traseras se encuentran estacionarias 176 48 Falta la Se al del Sensor de Velocidad en Cualquiera de Tres Ruedas Faltan se ales en tres 3 de los cuatro 4 circuitos sensores de velocidad de las ruedas 51 Falla en la Reducci n de la Presi n Hidr ulica de la Rueda Delantera Izquierda Este c digo es el resultado de una respuesta incorrecta a un comando de reducci n d
161. ones generan c digos de desperfectos como 44 escape pobre o 45 escape rico Siga las indicaciones de las tablas de desperfectos del manual del veh culo para encontrar la causa La Prueba de Servicio en el Campo le permite ver si se arregl el problema la l mpara centella igualmente ENCENDIDA y APAGADA una vez por segundo Nota Mientras est en el Modo de Servicio en el Campo NO se almacenan los c digos nuevos en la memoria de la computadora En algunos motores la computadora env a una se al para un avance de chispa fijo 5 APAGUE la Llave de Encendido e Quite el Lector de C digos y reinstale la cubierta del conector si tiene Elsistema de la l computadora est normal de nuevo Esto completa la Prueba de Servicio en el Campo 122 Fundamentos de Computadoras Qu hace una computadora de Motor Esta secci n explica a n m s acerca del sistema de control de motores controlados por computadoras los tipos de sensores y c mo la computadora controla la entrega de combustible marcha m nima y la sincronizaci n Sigue una introducci n a los motores controlados por computadora Informaci n adicional se encuentra en libros en su biblioteca p blica local o en tiendas de repuestos para autos Cuanto m s conoce acerca del sistema de la computadora m s r pidamente podr detectar y corregir desperfectos Por qu computadoras Se instalaron co
162. or causa de un conductor que conduzca con el pie apoyado en el pedal del freno 85 Circuito de luz Indicadora De anti Bloqueo est Abierto Si aparece este c digo ser indicado por la luz de advertencia de freno no por la luz anti bloqueo e indicar que hay un circuito abierto en el circuito de la luz de anti bloqueo 86 Circuito de luz Indicadora de Anti Bloqueo est en corto Si aparece este c digo ser indicado por la luz de advertencia de freno no por la luz anti bloqueo e indicar que hay un circuito en corto en el circuito de la luz de anti bloqueo Circuito de luz Indicadora de Freno est en Corto Este c digo indica que hay un circuito en corto en el circuito de la luz indicadora de freno 961 BUICK Century Electra Electra Wagon Estate Wagon Le Sabre Le Sabre Wagon Park Avenue Reatta Regal Regal Grand National Riviera Roadmaster Skyhawk Skylark Somerset CADILLAC Cimarron Roadmaster 5 7L CHEVROLET Beretta Camaro Caprice Cavalier Celebrity Chevette Citation Corsica Corvette El Camino Impala Lumina Monte Carlo Camaro 3 4L 5 7L Cavalier 3 1L Lumina 3 1L 1982 93 OLDSMOBILE Achieva Calais Custom Cruiser Cutlass Calais Cutlass Ciera Cutlass Cruiser Cutlass Cruiser Wagon Cutlass Supreme Cutlass Supreme Classic Delta 88 Eighty Eight Firenza Ninety Eight Omega Toronado Touring Sedan Trofeo JEEZ PONTIAC 6000 6000
163. orador de c digos p gina 118 t tulos como Controles Electr nicos de Motores Inyecci n de Combustible y Carburadores de Retroalimentaci n dla y Controles c o Saturn Publications Post Office Box 1000 Manual de Control de Emisiones Plymouth MI 48170 O t tulos parecidos 102 Manuales de Servicio de Saturn Corporation Adistra Corporation Cu ndo Leer los C digos Use el Explorador de C digos para Lecturas de C digos de desperfectos e Si se ILUMINA la l mpara Check Engine Revise el motor cuando est funcionando el motor O e Sila l mpara Check Engine Revise el Motor ESTA APAGADA cuando el motor est funcionando mal La l mpara Check Engine La computadora ilumina y apaga la l mpara Check Engine Revise el Motor cuando sea necesario El mensaje en el tablero es mbar o rojo e indica Check Engine Revise el Motor o Service Engine Soon D servicio al motor pronto o Service Engine Now D servicio al motor ahora o una imagen de un motor L mpara Check Engine Funcionamiento normal Normalmente la l mpara Check Engine est APAGADA cuando est FUNCIONANDO el motor NOTA Se ilumina la l mpara cuando la llave de encendido est en la posici n de ENCENDIDO pero est APAGADO el motor p ej antes de arrancar el motor Esta es una prueba normal de todas las l mparas del tablero Si no
164. os 2 cifras 9 Gire la Llave de Encendido hasta la posici n OFF apagado 10 Quite el Lector de C digos y vuelva a colocar la cubierta del conector si la hubiese El sistema de la computadora vuelve ahora al funcionamiento normal 11 Refi rase a los significados de los c digos ABS para EUA en la p gina 190 Kelsey Hayes 4WAL para EUA Esto completa el procedimiento de lectura de c digos 191 En este momento usted puede Hacer que un profesional realice el servicio de su veh culo Los c digos de problemas indican los problemas que la computadora encontr o Reparar el veh culo usted mismo usando los c digos de problemas que le ayuden a encontrar el problema IMPORTANTE Siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del veh culo ante cualquier reparaci n del ABS para EUA El listado del manual figura en la p gina 100 Borrado de los C digos ABS para EUA de la Memoria de la Computadora Kelsey Hayes 4WAL para EUA Borre los c digos de la memoria cada vez que finalice una reparaci n o para ver si un problema ocurrir otra vez Proceda como se indica a continuaci n ON 1990 1991 1 Gire la llave de EN encendido hasta la posici n ON arranque En 2 Coloque la llave Mg para pruebas del a Lector de C digos en la posici n ABS para EUA 3 Conecte el Lector de C digos en el conector para
165. os de enfriamiento Motores a menudo se emplean 124 motores chicos para controlar la marcha m nima Otras se ales de salida No todas las se ales de salida van a accionadores A veces se env a informaci n a m dulos electr nicos tales como el de encendido o la computadora de recorrido trip computer C mo la computadora controla la entrega de combustible El buen funcionamiento y las emisiones bajas dependen del control preciso del combustible Los primeros dispositivos de veh culos controlados por computadora usaban carburadores ajustables electr nicamente pero poco despu s se empezaron a usar los inyectores de combustible El trabajo de la computadora es proporcionar la mezcla ptima de aire y combustible relaci n aire combustible al motor para el mejor rendimiento bajo todas las condiciones de operaci n La computadora tiene que conocer Las condiciones de funcionamiento del motor Los sensores usados temperatura del enfriante posici n de acelerador presi n absoluta del m ltiple gasto m sico rpm Cu nto aire entra al motor Los sensores usados gasto m sico o una combinaci n de presi n absoluta del m ltiple temperatura del m ltiple rpm Cu nto combustible se entrega La computadora calcula esto por el tiempo que energiza los inyectores la computadora usa el solenoide de control de mezcla en carburadores controlados electr nicamente
166. pagado 10 Quite el Lector de C digos y Vuelva a Colocar la Cubierta del Conector si la Hubiese El sistema de la computadora vuelve ahora al funcionamiento normal 151 11 Refi rase a los significados delos 2 Gire la Ilave de ON c digos ABS para EUA en la encendido hasta p gina 151 Bosch 2S la posici n ON ra Esto completa el procedimiento de arranque o P Despu s Lectura de C digos En este momento usted puede Hacer que un profesional realice el servicio de su veh culo Los c digos de problemas indican los problemas que la computadora encontr o Reparar el veh culo usted mismo usando los c digos de problemas que le ayuden a encontrar el problema a de IMPORTANTE Siempre obedezca los he pd n procedimientos indicados en el ol conector manual de servicio del veh culo ante cualquier reparaci n del ABS para EUA El listado del manual figura en la p gina 100 Borrado de los C digos ABS para EUA de la Memoria de la Computadora Bosch 2S Borre los c digos de la memoria cada vez que finalice una reparaci n o para ver si un problema ocurrir otra vez Corvette 1990 Cuando la luz de anti bloqueo empiece a parpadear indicando los c digos saque el Esc ner de C digos del conector durante aproximadamente 1 segundo vuelva a instalarlo durante aproximadamente un segundo Repita este procedimiento 3 veces dentro de los pr ximos 10 segu
167. para despu s pasar al siguiente c digo AI NT AIZ NIS NIS NT ATAN PAUSA IEIR IRIN CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO CENTELLO pausa m s prolongada ur aty VEV ATAS PAUSA IIRS ASA CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO CENTELLO pausa m s prolongada ARICA ARICA ARITA ACTAS PAUSA EIRINN CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO CENTELLO pausa a n m s prolongada para despu s empezar otra vez desde el comienzo mismo Siempre se env a un c digo 12 a n cuando la computadora no encuentre ning n problema Esto le indica que la inspecci n de diagn stico de la computadora funciona perfectamente Todos los c digos son de dos 2 cifras 9 Gire la Llave de Encendido hasta la posici n OFF apagado 10 Quite el Esc ner de C digos y Vuelva a Colocar la Cubierta del Conector si la Hubiese El sistema de la computadora vuelve ahora al funcionamiento normal 11 Refi rase a los significados de los c digos ABS para EUA en la p gina 157 Bosch 2U Versi n A 157 Esto completa el procedimiento de lectura de c digos En este momento usted puede Hacer que un profesional realice el servicio de su veh culo Los c digos de problemas indican los problemas que la computadora encontr o Reparar el veh culo usted mismo usando los c digos de problemas que le ayuden a encontrar el problema IMPORTANTE
168. para una potencia provisional de aceleraci n La computadora sabe que el motor est funcionando con mezcla rica y por lo tanto ignora la se al del sensor hasta que deje de haber una condici n de aceleraci n total C mo la computadora controla la velocidad m nima Los sensores de posici n de acelerador y rpm le indican a la computadora cu ndo est en marcha m nima el veh culo a veces se usa un interruptor de posici n de marcha m nima en el acelerador La computadora simplemente vigila las rom y ajusta un dispositivo de marcha m nima en el veh culo para mantener la condici n de marcha m nima deseada Note que este es otro ejemplo de funcionamiento de ciclo cerrado La computadora lleva a cabo una acci n activando un dispositivo de control inactivo y luego vigila los resultados de su acci n rpm del motor y reajusta de acuerdo alo que sea necesario hasta lograr la velocidad de marcha m nima deseada Hay dos tipos de dispositivos de marcha m nima Uno es un tope ajustable de acelerador que se posiciona mediante un motor controlado por computadora El otro permite que se cierre totalmente el estrangulador Un paso de aire que le saca la vuelta al estrangulador permite que el motor funcione en marcha m nima Un motor controlado por computadora ajusta el flujo del aire por la desviaci n para ajustar la velocidad de marcha m nima Los motores chicos pueden fallar y pararse en marcha m nima cuando arr
169. pos de gran calidad para diagn stico y reparaci n de autom viles Para otros productos Actron consulte al distribuidor de su localidad Tensi n 12 V cc INDICE Secci n Motor Transmisi n 1 Acerca de C digos seee 99 2 Cu ndo Leer C digos 101 3 Lectura De C digos 102 4 Usando C digos en un Procedimiento B sico de Detecci n de DesperfectoS oocccinnicccnnncnno 106 5 Significados de C digos 110 6 Caracter sticas Adicionales de Diagn stico del Explorador de C d JOS cocinas 118 7 Fundamentos de Computadoras 121 Bl iii 127 Secci n Frenos Anti Bloqueo ABS para EUA 9 Principios B sicos del Sistema ABS para EUA 134 10 Seguridad de los sistemas ABS para EUA cecce 140 11 Sugerencias Respecto a los Sistemas ABS para EUA 141 12 Lectura de C digos 143 Sistema 1 Bosch 2S occ 147 Sistema 2 Bosch 2U Versi n A 152 Sistema 3 Bosch 2U Versi n B 158 Sistema 4 Bosch 2U Versi n C 164 Sistema 5 Teves Mark II Versi n A 170 Sistema 6 Teves Mark II Versi n B 176 Sistema 7 Kelsey Hayes RWAL 182 Sistema 8 Kelsey Hayes 4WAL 187 Aplicaciones mcoccosnnnnnnnnnnnnas 194 Para Nombre Domicilio Y Telefono Del Importador Ver Garantia Hecho en China Pautas Generales de Seguridad a Seguir Cuando se Trabaja en Veh culos
170. proceso se describir m s adelante V ase C mo controla los frenos el ABS para EUA El EBCM para EUA tambi n lleva a cabo un an lisis de s mismo y de otros componentes del ABS para EUA durante el funcionamiento del veh culo Si se encuentran problemas el sistema ABS para EUA se desactiva se enciende la luz de advertencia del tablero de instrumentos y se guarda un c digo de diagn stico de problemas en la memoria de la computadora del ABS para EUA Interruptor de Luz de Freno Normalmente este es el interruptor que activa las luces de freno traseras cuando se aplica presi n sobre el pedal del freno A veces la computadora se conecta a este interruptor dependiendo del sistema Observaci n la computadora de control del motor tambi n puede conectarse a este interruptor Algunos sistemas ABS para EUA se activan de modo continuo Otros tipos esperan a que el interruptor de las luces de freno traseras se cierre antes de funcionar Sensor de Velocidad de las Ruedas Este es un sensor de reluctancia del tipo 137 con 2 cables Consiste en un magneto permanente con una bobina de alambre alrededor de l Cerca del sensor se encuentra un anillo dentado hecho de hierro o acero a veces llamado reluctor anillo sensor anillo excitador anillo tipo pick up o rueda de tono Este anillo est fijado ala rueda al eje motriz o al eje de transmisi n Cada vez que un diente del anillo pasa por el senso
171. pruebas durante 2 segundos Saque el esc ner de c digos durante 2 segundos Repita este procedimiento 5 veces m s Importante Si el procedimiento de enchufar desenchufar se realiza solamente dos veces puede aparecer un falso c digo 65 Para borrar los c digos que indican problemas debe cumplirse con el paso 3 en su totalidad 4 Gire la llave de encendido hasta la posici n OFF apagado Vuelva a colocar la cubierta del conector para pruebas si la hubiese Modelos 1992 en adelante 1 Gire la llave de 2 segundos Saque el Lector de C digos durante 1 segundo Repita este procedimiento una vez m s Los encendido hasta la posici n ON arranque 2 Coloque la llave para pruebas del esc ner de c digos en la posici n ABS para EUA 3 Conecte el Lector de C digos en el conector para pruebas durante 4 Gire la llave de encendido hasta la posici n OFF apagado Vuelva a colocar la cubierta del conector para pruebas si la hubiese c digos que indican problemas se borrar n cuando las luces de anti bloqueo y de freno se enciendan y despu s se apaguen Si fuera necesario repita el procedimiento de enchufar desenchufar Significado de los C digos ABS para EUA Kelsey Hayes 4WAL para EUA IMPORTANTE Siempre obedezca los procedimientos indicados en el manual de servicio del veh culo ante cualquier reparaci n del ABS para EUA El listado del manual figura en
172. ptor de la luz de freno 71 Falla en el EBCM para EUA o el EBTCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos o de Control de Tracci n Este c digo aparecer si hubiese una falla interna en el M dulo de Control Electr nico de Frenos 73 Se al de falla PWM para EUA con Pulso de Amplitud Modulada del EBTCM para EUA M dulo de Control de Tracci n y Electr nico de Frenos nicamente para el motor de 4 6L Este c digo aparecer si hubiese una falla de comunicaci n de la se al de nivel de torque deseado entre el EBTCM para EUA M dulo de Control de Tracci n y Electr nico de Freno y el PCM para EUA M dulo de Control del Sistema Motriz 83 Bajo Nivel de Fluido de Frenos Veh culos con Control de Tracci n Este c digo aparecer si el nivel del fluido de frenos estuviera bajo o si hubiese un problema con el sistema sensor del nivel del fluido de frenos SYSTEMS Teves Mark II Versi n A Bonneville Bonneville SSE Delta 88 DeVille 1989 Electra Fleetwood 98 Regency Park Avenue 1990 Bonneville Bonneville SSE Delta 88 DeVille Electra Fleetwood 98 Regency Park Avenue Inspecci n Visual Pre Diagn stico Complete todos los pasos antes de leer los c digos que indican problemas 1 Observe el nivel del fluido de frenos 2 Compruebe que el auto no est frenado con el freno de estacionamiento 3 Inspeccione todos los fusibles de
173. ptores de Velocidades Engranajes Estos son intemuptores normalmente dos situados adentro de ciertas transmisiones autom ticas El m dulo de control electr nico ECM para EUA vigila los interuptores para determinar qu velocidad est usando la transmisi n Los interruptores se activan mediante presi n y pueden ser normalmente cerrados dependiendo del veh culo El m dulo de control electr nico ECM para EUA usalos datos del engranaje para controlar el embrague del convertidor de torsi n algunos sistemas de emisiones y para prop sitos diagn sticos delas transmisiones Inyecci n de Combustible de Puertos M ltiples MFI para EUA Vea inyecci n de combustible de puertos m ltiples MPFI para EUA abajo Inyecci n de Combustible de Puertos M ltiples MPFI para EUA Un sistema de inyecci n de combustible que usa un inyector para cada cilindro Los inyectores se montan en el m ltiple de admisi n Los inyectores se disparan en grupos en vez de separadamente Inyecci n de Cuerpo de Acelerador TBI para EUA Es un sistema que tiene un inyector o dos montado en un cuerpo de acelerador a diferencia de posicionar los inyectores cerca del puerto de la v lvula de entrada Inyecci n Electr nica de Combustible EFI para EUA Es un t rmino que se da a cualquier sistema en donde una computadora controla la entrega de combustible al motor mediante inyectores de combustible
174. puede pasar una corriente el ctrica Control de Aire de Marcha M nima IAC para EUA Este dispositivo est montado en el cuerpo del estrangulador Ajusta la cantidad de aire que pasa alrededor de un estrangulador para que el m dulo de control electr nico ECM para EUA pueda controlar la velocidad de la marcha m nima El control de aire de marcha m nima es un motor paso a paso que mueve una aguja adentro del pasaje de desv o Cuando el m dulo de control electr nico ECM para EUA quiere cambiar la velocidad de la marcha m nima desplaza la aguja hacia atr s para lograr Mayor caudal de aire y una marcha m nima m s r pida o desplaza la aguja hacia adelante para lograr menos volumen de aire y una velocidad m nima menos r pida vea la definici n de motor de paso a paso Control de Velocidad de Marcha M nima ISC para EUA Esto se refiere a un peque o motor el ctrico en el cuerpo del acelerador controlado por el m dulo de control electr nico ECM para EUA El motor de control de la velocidad de la marcha m nima mueve un husillo hacia adelante y hacia atr s Cuando se libera el acelerador durante la marcha m nima descansa en este husillo El m dulo de control electr nico ECM para EUA puede controlar la velocidad de la marcha m nima mediante el ajuste de la posici n de este husillo El m dulo de control electr nico ECM para EUA determina la velocidad deseada de marcha m
175. que el motor se puso a funcionar Si esto no sucede as inspeccione el circuito de la luz de advertencia de freno de acuerdo con las instrucciones del manual de servicio del veh culo 2 Apague OFF el motor Gire la llave de contacto hasta la posici n ON arranque pero no haga arrancar al motor La luz que indica anti bloqueo debe encenderse durante unos 4 segundos y despu s debe apagarse si es que no hay c digos de problemas guardados aunque pueden guardarse historias de c digos de problemas Proceda directamente al paso 3 indicado abajo Si la luz que indica anti bloqueo permanece encendida se guardan los c digos que indican problemas Proceda directamente a la LECTURA DE CODIGOS ABS para EUA p gina 12 18 3 Conduzca el veh culo a al menos 32 kpm 20 mph Si la luz que indica anti bloqueo se ENCIENDE proceda a la LECTURA DE CODIGOS ABS para EUA Caprice Custom Cruiser Roadmaster 1 Haga arrancar el motor La luz de advertencia del freno debe ENCENDERSE cuando el motor arranca y debe APAGARSE poco despu s que el motor se puso a funcionar Si esto no sucede as inspeccione el circuito de la luz de advertencia de freno de acuerdo con las instrucciones del manual de servicio del veh culo 2 Apague el motor Gire la llave de contacto hasta la posici n Arranque pero no haga arrancar al motor La luz que indica anti bloqueo debe encenderse durante unos 2 segundos y d
176. r atrae las l neas del campo magn tico que rodean al magneto Cuando las l neas del campo se mueven pasan atrav s de la bobina y generan un peque o pulso de voltaje principio de inducci n magn tica As se genera un pulso de voltaje cada vez que un diente pasa cerca de la bobina del sensor Esta se al de voltaje se env a a la computadora del ABS para EUA La computadora del ABS para EUA determina la velocidad de las ruedas midiendo la rapidez con que aparece el pulso Cuanto m s r pido gire la rueda m s r pidamente aparecer n los pulsos Observaci n los pulsos de voltaje se incrementan a medida que la velocidad de las ruedas aumenta La computadora ignora el tama o del pulso Los valores pueden variar desde una fracci n de voltio velocidades bajas hasta varios voltios velocidad alta Modulador de Control Hidr ulico Este es un dispositivo que contiene v lvulas hidr ulicas operadas por solenoide Generalmente est montado cerca del cilindro director Algunos sistemas combinan el Operaci n del Sensor de Velocidad de las Ruedas Bobina de Magneto Alambre Dientes Boquete de aire Sensor delantero Juego de cubo y rueda SA m vil Anillo sensor tipico Sensor de velocidad de las ruedas sensor Sensor trasero tipico modulador de control hidr ulico y el cilindro director en una unidad completa Las v lvulas se conectan en las l neas de freno entre el cilindro director y el c
177. ra debajo del tablero del lado del conductor Entradas Son las se ales el ctricas que van al m dulo de control electr nico ECM para EUA Estas se ales provienen de sensores interruptores u otros m dulos electr nicos Proporcionan informaci n al m dulo de control electr nico ECM para EUA acerca del funcionamiento del veh culo Frecuencia La frecuencia de una se al es una medida de cu n seguido repite la se al un patr n de voltaje en el plazo de un segundo Por ejemplo suponiendo que se inicia 130 una se al en OV llega a tensi n de 5V y regresa de nuevo a tensi n de OV Si este patr n se repite 100 veces por segundo entonces la frecuencia de la se al es de 100 ciclos por segundo es decir 100Hz Hertzios Hz para EUA Un t rmino de frecuencia significando ciclos por segundo Interferencia Electromagn tica EMI para EUA Comprende unas se ales indeseadas que causan interferencia con una se al necesitada Por ejemplo la est tica de la radio causada por el ctricas o porla proximidad de l neas de alta tensi n Interruptor de Direcci n Hidr ulica PS para EUA Le se ala al m dulo de control electr nico ECM para EUA cu ndo se est usando la direcci n hidr ulica El m dulo de control electr nico ECM para EUA puede prevenir paros de motores chicos que est n funcionando en marcha m nima vigilando este interruptor y aumentando la velocidad de la march
178. rededor de los componentes o cableado de la bolsa de aire Si no sigue las precauciones la bolsa de aire se puede abrir inesperadamente resultando en lesiones personales Note que la bolsa de aire todav a se puede abrir varios minutos despu s que la llave de encendido est en la posici n de apagado o a n si la bater a del veh culo est desconectada a causa de un m dulo especial de reserva de energ a 100 Acerca de Los C digos De d nde vienen Las Computadoras de Motor Pueden Encontrar Problemas Un sistema de computadora de un veh culo de hoy d a hace m s que controlar el funcionamiento del motor tambi n puede ayudar a detectar problemas Tiene habilidades especiales de verificaci n programadas permanentemente en la computadora por los ingenieros de f brica Estas pruebas verifican los componentes conectados a las computadoras los cuales se usan t picamente para entregar combustible controlar la marcha m nima sincronizar la chispa controlar los sistemas de emisiones y cambios de velocidades de transmisiones Los mec nicos han usado estas pruebas por a os Ahora usted puede hacer lo mismo usando el Lector de C digos Actron Las Computadoras de Motores Hacen Pruebas Especiales Las computadoras de motores hacen pruebas especiales El tipo de prueba var a de acuerdo al fabricante el motor el a o del modelo etc No existe ninguna prueba universal que sea la misma para
179. rga en corto o ECM para EUA M dulo de Control Electr nico defectuoso Este c digo indica que hay un circuito en corto en la v lvula de descarga o en el cableado asociado Tambi n puede haber fallado el m dulo de control del sistema de frenos anti bloqueo 9 Se al de Circuito Abierto del Sensor de Velocidad del Veh culo Este c digo indica que hay un sensor de velocidad defectuoso vea el c digo 24 de problema de diagn stico de motor un DRAC para EUA Controlador Digital de Adaptador de Relaci n o su circuito defectuoso o hay problemas en el cableado 188 asociado Un fusible de suministro a la bater a abierto para el m dulo de control electr nico del ABS para EUA tambi n podr a hacer que aparezca este c digo 10 Circuito de luz de freno Este c digo indica que falta una se al de luz de freno proveniente del interruptor de luz de freno El interruptor de luz de freno puede estar desajustado o ser defectuoso o tambi n puede haber un problema con su circuito asociado 11 Falla en el ECM para EUA M dulo de Control Electr nico Este c digo indica que hay una falla en el m dulo de control del sistema de freno anti bloqueo o que hubo una falsa lectura del c digo 12 Falla en el ECM para EUA M dulo de Control Electr nico Este c digo indica que hay una falla en el m dulo de control del sistema de freno anti bloqueo o que hubo una falsa lectura del c d
180. rito anteriormente Frenado con ABS La Presi n Aumenta Las se ales causadas por la velocidad de las ruedas indican que no hay bloqueo La computadora del ABS para EUA ejecuta el ltimo paso en el ciclo de control de los frenos aumenta la presi n hidr ulica sobre el caliper cilindro de las ruedas La v lvula de aislaci n est ABIERTA no activada El cilindro director se reconecta al caliper cilindro de las ruedas Una vez m s la presi n hidr ulica del cilindro director pasa a trav s de la v lvula de aislaci n a las ruedas La v lvula de descarga est CERRADA no activada Esta v lvula no tiene efecto en la presi n del freno cuando est cerrada Sistemas que utilizan solenoide de dos etapas el solenoide no est activado El flujo hidr ulico es el mismo que el descrito anteriormente El sistema ABS para EUA es capaz de repetir el ciclo de frenado a una velocidad muy alta hasta 15 veces por segundo Otros usos del sistema ABS para EUA En otros veh culos los componentes del sistema ABS para EUA se comparten con otro sistema la regulaci n anti resbalamiento ASR para EUA tambi n Del V lvula Cilindro de sz gt Director Aislaci n ABIERTA Al Caliper Cilindro de las Ruedas RE Dep sito o islaci n Acumulador CERRADA 3 FLUJO DE PRESION HIDRAULICO 141 conocido como control de tracci n Este Si una rueda motriz resbala sistema evita que las
181. rmal El acumulador guarda el fluido bajo muy alta presi n hasta 2600 psi El acumulador contiene un diafragma m vil que separa el interior en dos c maras Una de ellas recoge el fluido hidr ulico La otra est llenada con gas nitr geno a alta presi n Este gas act a como un resorte muy fuerte manteniendo el fluido hidr ulico bajo una gran presi n El fluido presurizado se utiliza durante el frenado con ABS para EUA y el frenado normal La bomba el ctrica es de un tipo hidr ulico especial con alta presi n Funciona cuando se la necesita para mantener una alta presi n hidr ulica en el acumulador Esta bomba no est controlada por la computadora del ABS para EUA Un interruptor roscado en el acumulador que se activa por presi n activa o desactiva la bomba seg n sea necesario Luz de advertencia Todos los veh culos poseen una luz de FRENO roja en el tablero de instrumentos para advertir sobre la existencia de problemas en el sistema de frenado normal Algunos sistemas ABS para EUA utilizan esta luz de FRENO para advertir tambi n sobre la existencia de problemas en el sistema ABS para EUA Otros veh culos poseen otra luz en el tablero de instrumentos de color amarillo con la palabra ANTILOCK anti bloqueo que advierte que hay problemas con el ABS La computadora del ABS para EUA controla la luz de advertencia Rel s Los sistemas ABS para EUA utilizan diversos rel s
182. rta est puesta en su lugar la Llave de Contacto est en la posici n OFF apagado para pruebas en la posici n ABS para EUA Lector de C digos en el conector para pruebas El Lector de C digos calza DE UN SOLO MODO en el conector para pruebas El esc ner de c digos no da ar a la computadora del veh culo Observaci n El Lector de C digos no utiliza todos los contactos del conector para pruebas Esto es normal Encendido hasta la Posici n ON arranque PERO NO HAGA ARRANCAR AL MOTOR ADVERTENCIA Mant ngase alejado del ventilador de enfriamiento del radiador Podr a ponerse en funcionamiento 8 Obtenga los C digos de problemas por medio del Parpadeo de la luz que indica Anti Bloqueo e Cuente los centellos que indican los c digos de problemas Los centellos comienzan despu s de transcurridos unos segundos El c digo 12 es as NY ur al AT PAUSA WIAT CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO 1 CENTELLO CENTELLO 2 Coloque el 1 y el 2 juntos c digo 12 El c digo 23 es as AI NT AIZ NIS NT ATAN PAUSA ATACA CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO e Despu s de enviar todos los c digos se repite toda la secuencia Esto contin a hasta que se gire la llave de contacto hasta la posici n OFF apagado as se puede revisar la lista de c digos Todos los c digos son de d
183. s 1988 Blazer Camioneta Pickup Series C y K Sierra 1989 Astro Blazer Camioneta Pickup Series C y K Jimmy Camioneta Pickup Serie S 2WD para EUA Safari y Sierra 1990 Astro Blazer Camioneta Pickup Series C y K Van Serie G RWD para EUA Jimmy Cami n Series R y V Camioneta Pickup Series S y T Safari Sierra y Suburban 1991 Astro Blazer Camioneta Pickup Series C y K Van Serie G RWD para EUA Jimmy Cami n Series R y V Camioneta Pickup Series S y T Safari Sierra y Suburban 1992 Astro Blazer Camioneta Pickup Series C y K Van Serie G RWD para EUA Jimmy Pickup Series S y T Safari y Sierra 1993 Blazer Camioneta Pickup Series C y K Jimmy Camioneta Pickup Series S y T y Sierra 1994 Blazer Camioneta Pickup Series C y K Pickup Series S y T Inspecci n del Circuito de NO lleve a cabo el Diagn stico procedimiento de lectura del c digo ABS para EUA Si se siguen los pasos de lectura de c digos cuando no existe ninguna Complete todos los pasos antes de leer los c digos que indican problemas P Adi m falla se almacenar un falso c digo 1 Bloquee las ruedas y verifique que 9 en la memoria de la computadora el veh culo no est frenado con el del ABS para EUA Esta es una freno de estacionamiento No peculiaridad del sistema ABS apriete el pedal del freno RWAL para EUA 2 Gire la llave de encendido hasta la Realice esta comprobaci n posici n
184. s Para funcionar adecuadamente Gire la llave de encendido hasta la algunos veh culos requieren que esta posici n ON arranque pero no cubierta est puesta en su lugar haga arrancar al motor 5 Compruebe que Espere 30 segundos laLlavede 7 Ob lal Contacto est dile indie a en la Posici n i FF bloqueo OFF apagado Si la luz se 6 Coloque la Llave ENCIENDE los paraPruebasen 2 c digos han sido guardados Siga la Posici n ABS gt adelante con la prueba para EUA e Si la luz contin a APAGADA no ha sido guardado ning n c digo 7 Enchute el Finalice la prueba ee de i e Gire la llave de encendido hasta la 9799S 909 ici n OFF d Conector posici n apagado para pruebas e El Lector de 3 Tenga un L piz y un Papel a Mano C digos calza DE UN SOLO MODO Esto es para escribir todos los c digos en el conector para pruebas 179 im El Lecotr de C digos no da ar a la computadora del veh culo Observaci n el Lector de C digos no utiliza todos los contactos del conector para pruebas Asimismo un pin del esc ner de c digos puede insertarse en una posici n vac a del conector Esto es normal 8 Gire la Llave de Encendido hasta la posici n ON arranque pero gt 3 NO HAGA ARRANCAR AL MOTOR ADVERTENCIA mant ngase alejado del ventilador de enfriamiento del radiador Podr a ponerse en funcionamiento ON UL Lo gt 9 Obtenga los C digos de problemas por
185. s del sistema ABS para EUA est n OK Inspeccione el cableado Para verificar que no haya contacto con bordes cortantes Esto sucede a Menudo Para verificar que no haya superficies calientes cerca tal como tubos de escape de emisiones Para verificar que no haya ninguna aislaci n perforada quemada o desgastada Para verificar que el cableado y las conexiones sean las correctas Inspeccione los conectores el ctricos Para verificar que no haya corrosi n en las espigas Para verificar que no haya espigas dobladas ni da adas Para verificar que no haya contactos que no est n dispuestos apropiadamente Para verificar que no haya mala conexi n de los cables a las terminales pa Los Problemas con los Conectores El ctricos son Comunes Realice una inspecci n cuidadosa Recuerde que algunos conectores utilizan una grasa especial en los contactos para evitar la corrosi n No la saque Si necesita m s grasa solic tela al concesionario de su veh culo Es de un tipo especial para este uso Aseg rese de haber realizado cualquier tipo de limpieza por lavado del sistema que sea recomendable La corrosi n o suciedad en las v lvulas del sistema ABS para EUA puede provocar un pobre desempe o del mismo e Ciertos trabajos en la carrocer a y el chasis pueden causar da os en la computadora del ABS para EUA Desconecte las computadoras del veh
186. s empezar otra vez desde el comienzo mismo Siempre Se env a un c digo 12 a n cuando la computadora no encuentre ning n problema Esto le indica que la inspecci n de diagn stico de la computadora funciona perfectamente Todos los c digos son de dos 2 cifras 9 Gire la Llave de Encendido hasta la posici n OFF apagado 10 Quite el Lector de C digos y Vuelva a Colocar la Cubierta del Conector si la Hubiese El sistema de la computadora vuelve ahora al funcionamiento normal 163 11 Refi rase a los significados de los c digos ABS para EUA en la p gina 163 Bosch 2U Versi n B Esto completa el procedimiento de lectura de c digos En este momento usted puede 2 Conecte el Lector de C digos Hacer que un profesional realice el aseg rese que a ave para pruebas servicio de su veh culo Los c digos est erla posici n ABS para EUA de problemas indican los problemas en amp con cior para pruebashasta p p que la luz anti bloqueo se que la computadora encontr ENCIENDA Saque el Lector de o C digos La luz que indica anti e Reparar el veh culo usted mismo bloqueo se APAGARA usando los c digos de problemas que le ayuden a encontrar el problema 3 ue Ni a IMPORTANTE Siempre obedezca contacto los procedimientos indicados en hasta la el manual de servicio del veh culo posici n ante cualquier reparaci n del ABS OFF para EUA El
187. s precauciones de seguridad Vea la p gina 98 AVISO Mant ngase lejos del ventilador de enfriamiento del radiador Puede arrancar Gire la llave a ON ENCENDIDO pero NO ARRANQUE EL MOTOR Aseg rese de que la llave para pruebas est en la posici n ENGINE motor Enchufar y desenchutfar el Lector de C digos en el conector para pruebas 3 veces en un plazo de 5 segundos Ya se borraron todos los c digos de desperfectos de la memoria de la computadora e Gire la llave de contacto hasta la posici n OFF apagado Retire el Lector de C digos y vuelva a colocar la cubierta del conector si la hab a NOTA Lacomputadora que controla el motor normalmente se llama m dulo de control del motor ECM para EUA o m dulo de control del sistema de transmisi n PCM para EUA en los manuales de servicio de los veh culos Los banderienes de informaci n y los c digos intermitentes no se van aborrar La presencia de esta informaci n no causa problemas en el m dulo electr nico del veh culo al presente o en el futuro 111 Significados de C digos Notas e Los significados de los c digos pueden variar de acuerdo al veh culo a o del modelo motor y opciones e Si un c digo tiene m s de una definici n anotada tenga en mente que nicamente una definici n es aplicable a su veh culo Consulte su manual de servicio para obten
188. sch 2S IMPORTANTE Cumpla con todos los pasos de Inspecci n Visual Pre Diagn stico e Inspecci n Funcional antes de leer los c digos ABS 1 Adopte Precauciones de Seguridad Aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas motrices Coloque la palanca de cambios en PARK estacionamiento para la transmisi n autom tica o en NEUTRO para la transmisi n manual Aseg rese de que la llave de contacto est en la posici n OFF apagado 2 Tenga un L piz y un Papel a Mano Esto es para escribir todos los c digos 3 Encuentre el Conector Para Hacer la Prueba de la Computadora Los manuales de servicio llaman a este conector conector de Enlace de Diagn stico de la L nea de Ensamblado ALDL para EUA Tambi n puede llamarse Enlace de Comunicaci n de la L nea de Ensamblado ALCL para EUA o simplemente conector para pruebas e El conector est situado debajo del tablero de instrumentos en el lado del conductor El conector puede estar a la JAE vista O puede estar semi escondido detr s de un panel El conector puede tener una cubierta deslizante con la etiqueta Conector de Diagn stico Para hacer la prueba retire la cubierta Despu s de efectuar la prueba vuelva a colocar la cubierta Para funcionar adecuadamente algunos veh culos requieren que esta cubierta est puesta en su lugar 4 Compruebe que la Llave de Contacto est en la Posici n OFF
189. sconecta la punta de la bobina del circuito de tierra La bobina est APAGADA porque el circuito est abierto no est conectada al circuito de tierra Ud puede encender la mayor a de los circuitos de rel s y solenoides controlados por computadora con excepci n del rel de la bomba de combustible y los inyectores de combustible Esto ayuda a verificar el funcionamiento de los rel s o a probar los voltajes de l neas Haga lo siguiente E Tension 7 de 12V Tension 1 Primero Seguridad de 1 5 V o Enganche el freno de mano ENCENDIDO Ponga la palanca de RELE ENCENDIDO E velocidades en El acci n del ESTACIONAMIENTO transistor es pae BOBINA de RELE representado con autom tica o PUNTO un interruptor MUERTO manual para claridad 7 Bloquee las ruedas COMPUTADORA e Verifique que la llave est en APAGADO AER Tension de 12 V T Tension de 12V Transistor APAGADO RELE APAGADO 120 2 Inserte el Lector de C digos Aseg rese de que la llave Para Pruebas est en la posici n ENGINE motor 3 Gire la Llave a la posici n de ENCENDIDO Pero NO ARRANQUE EL MOTOR AVISO Mant ngase lejos del ventilador de enfriamiento del radiador Puede arrancar Ignore la l mpara centellante Check Engine Revise el Motor 4 Se ENCIENDEN los Rel s y Solenoides Controlados por la Computadora Excepci n La bomba
190. se el Motor NOTA Si no centella la l mpara tiene un problema que tiene que reparar antes de proceder Vea la tabla Verificaci n de circuitos 105 Ejemplo de una serie de c digos 12 y 24 e PAUSA Se CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO pausa m s larga Se PAUSA 343E CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO pausa m s larga 5 PAUSA ES CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO pausa a n m s larga y pasa al siguiente yr al A Mr ar al ACA PAUSA ASIA AS CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO CENTELLO pausa m s larga ur al A ur al KA r PAUSA WINN CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO CENTELLO pausa m s larga VR A ar ar al ACA PAUSA SAA AS CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO CENTELLO pausa a n m s larga y se reinicia la serie desde el comienzo e Siempre indica un c digo 12 a n cuando la computadora no ha detectado ning n problema Esto indica que los diagn sticos de computadora est n funcionando normalmente Si no ve un c digo 12 o si la l mpara Check Engine Revise el Motor no centella tiene un probelma que tiene que reparar antes de continuar Vea el procedimiento Verificaci n de Circuitos de Diagn sticos en el manual de servicio del veh culo vea la lista de manuales en Las p gina 100 Todos los c digos son de dos d gitos e Los c digos se iluminan en orden
191. se env e un bander n de informaci n no encienden la l mpara Check Engine Revise el Motor Vea las tablas del manual de servicio del veh culo 13 Bander n de Informaci n Presi n de l nea alta 14 Bander n de Informaci n Presi n de l nea baja 15 Bander n de Informaci n L mpara de caliente 16 No hay 1 velocidad o Bander n de Informaci n Falla del orificio electr nico variable EVO para EUA 18 Bander n de Informaci n No hay velocidades disponibles 21 2 atascada en Conectado 22 No hay 2 velocidad 23 No hay 3 velocidad 24 No hay 4 velocidad 25 No hay embrague del convertidor de torsi n 26 Embrague del convertidor de torsi n atascado en Conectado 27 Bander n de Informaci n Falla de salida del controlador Quick quad circuito abierto o cortocircuito que dura 5 segundos o m s en cualquier de los circuitos del m dulo Manejar Cuadro QDM para EUA 31 Circuito de temperatura abierto de la unidad de eje y transmisi n 32 Circuito de temperatura a tierra de la unidad de eje y transmisi n 34 Bander n de Informaci n Problema de circuito de computadora del m dulo de control del sistema de transmisi n PCM para EUA falla de comunicaciones 35 No hay se al de velocidad de la turbina 36 Hay ruidos en la se al de velocidad de la turbina 41 Circuito del sensor de velocidad
192. sensor de tres hilos de potencia tierra y se alizaci n Se usa en algunos sistemas de direcciones hidr ulicas variables El m dulo de control electr nico ECM para EUA usa la se al del sensor para determinar cu n r pido se est girando el volante Luego el m dulo de control electr nico ECM para EUA puede aplicar la cantidad correcta de potencia hidr ulica bas ndose en la velocidad vehicular Vea la definici n del accionador electr nico de orificio variable EVO para EUA para mayores datos Sensor del Efecto de Hall Es un sensor de tres hilos que contiene circuitos el ctricos Dos alambres suministran comente y tierra El tercer alambre lleva una se al sensora al m dulo de control electr nico ECM para EUA El sensor consiste en un im n permanente y un m dulo peque o que contiene el interruptor del efecto de Hall Un peque o claro de aire separa el sensor y el im n El campo el ctrico causa que el interruptor de Hall se encienda y env e una se al de bajo voltaje Si unatira met lica hierro o acero se coloca en el claro bloquea el campo magn tico para que no llegue al dispositivo de Hall Esto causa que el intemuptor se apague y env e una se al de alta tensi n en un alambre de se alizaci n Las tiras met licas hojas son parte de una copa o un disco montados en un componente rotatorio tal como un cig e al o rbol de levas Conforme pasan las hojas por el claro
193. ser indicado del mismo modo que el primer c digo Repita este paso hasta haber le do todos los c digos de problemas La computadora del ABS para EUA puede guardar hasta 7 c digos de problemas 11 Gire la llave de encendido hasta la posici n OFF apagado 12 Quite el Lector de C digos y Vuelva a Colocar la Cubierta del Conector si la Hubiese El sistema de la computadora vuelve ahora al funcionamiento normal pa 13 Refi rase a los significados de los Borrado de los C digos ABS c digos ABS para EUA en la para EUA de la Memoria de la p gina 180 Teves Mark ll Versi nB Computadora Esto completa el procedimiento de Teves Mark II Versi n B lectura de c digos Borre los c digos de la memoria cada En este momento usted puede vez que finalice una reparaci n o para Hacer que un profesional realice el ver si un problema ocurrir otra vez servicio de su veh culo Los c digos a cl de problemas indican los problemas 1 IMPORTANTE Los c digos que que la computadora encontr indican problemas no se borrar n hasta que hayan sido le dos 4 Refi rase a LECTURA DE e Reparar el veh culo usted mismo CODIGOS ABS para EUA p gina usando los c digos de problemas 177 que le ayuden a encontrar el problema 2 Conduzca el veh culo a una IMPORTANTE Siempre obedezca velocidad superior a 20 mph Los los procedimientos indicados en c digos que indican problemas
194. si hay una conexi n intermitente en el cableado asociado al sensor 33 El Voltaje de Salida del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha es Err tico Un voltaje de salida err tico generalmente indica que hay una conexi n floja sucia o corro da Inspeccione las conexiones en el sensor de velocidad de la rueda la pieza de montaje del sensor de velocidad de la rueda y la EHCU para EUA Unidad de Control Electro Hidr ulico Tambi n puede haber un problema en el sensor de velocidad de la rueda o en la rueda dentada asociada Verifique que exista la distancia apropiada entre el sensor de velocidad de la rueda y la rueda dentada y que no hayan dientes rotos ni faltantes as como que el sensor de velocidad de la rueda no est flojo mal ajustado o mal montado 35 La Resistencia del Circuito Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera izquierda es Incorrecta Este c digo indica que hay una alta resistencia en este circuito particular del sensor de velocidad de la rueda La resistencia del sensor de velocidad de la rueda puede estar fuera de especificaci n o puede haber conexiones flojas corro das o sucias en este circuito 36 El Voltaje de Salida del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Izquierda es Incorrecto Este c digo indica que existe un problema en el sensor de velocidad de la rueda o en la rueda dentada asociada Verifique que exista la distancia apropiada entre el sensor de velo
195. sici n f sica de la v lvula no coincide con la posici n ordenada tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos 55 Circuito de V lvula Solenoide del Eje Trasero Este c digo aparecer si la posici n f sica de la v lvula no coincide con la posici n ordenada tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos 61 Circuito del Motor de la Bomba o del Rel del Motor Este c digo aparecer si la posici n de los contactos del rel de la bomba no coinciden con la posici n ordenada de dichos contactos tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos Hay un circuito de monitoreo del motor en el EBCM para EUA que detectar la presencia de un rel o un motor de bomba defectuosos 63 Circuito del Rel de la V lvula Solenoide Este c digo aparecer si la posici n de los contactos del rel de la v lvula no coinciden con la posici n ordenada de dichos contactos tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos Hay un circuito de monitoreo del motor en el EBCM para EUA que detectar la presencia de un rel defectuoso o una falla en el circuito asociado 71 Falla en el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos Este c digo aparecer si hubiese una falla interna en el M dulo de Control Electr nico de Frenos SISTEMA 4 Bosch 2U
196. sistema y de su uso y construcci n pueden diferir mucho Modulador Hidr ulico Del Control T pico Anillo sensor Rotaci n C rter velocidad de las ruedas e Modelo con baja presi n el acumulador y la bomba se usan nicamente durante el funcionamiento del sistema ABS para EUA El acumulador act a como dep sito Recoge el fluido hidr ulico que sale del circuito de frenos durante el funcionamiento del ABS para EUA El ABS para EUA alivia la presi n sobre la l nea de freno para evitar que las ruedas se bloqueen Los sistemas ABS para EUA para las cuatro ruedas utilizan dos acumuladores uno para el circuito de ruedas traseras y el otro para el circuito de ruedas delanteras El acumulador contiene un diafragma m vil que separa el interior en dos c maras Una de ellas recoge el fluido hidr ulico La otra contiene un resorte que presiona contra el diafragma Debido al resorte la presi n hidr ulica del acumulador es de aproximadamente 150 psi para EUA La bomba el ctrica funciona para quitar el fluido de los acumuladores y regresarlo al cilindro director Algunos sistemas no tienen bomba El diafragma del acumulador accionado por un resorte hace que el fluido de freno regrese hacia el cilindro director a trav s de una puerta de compensaci n e Tipo Alta Presi n el acumulador y la bomba se utilizan tanto durante el frenado con ABS para EUA como con el frenado no
197. sor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha Inspecciona si dicho circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente Para que este c digo aparezca la velocidad del veh culo debe ser igual o mayor a 6 5 kph 4 mph 32 Error de Frecuencia de Rueda Dentada Trasera derecha Inspecciona si hay suciedad excesiva o si la rueda dentada est da ada anillo sensor Este c digo puede aparecer si hubiese ruedas con diferente tama o O si se estuviera usando en forma temporal una rueda auxiliar m s peque a 35 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Izquierda Inspecciona si dicho circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente Para que este c digo aparezca la velocidad del veh culo debe ser igual o mayor a 6 5 kph 4 mph 36 Error de Frecuencia de Rueda Dentada Trasera Izquierda Inspecciona si hay suciedad excesiva o si la rueda dentada est da ada anillo sensor Este c digo puede aparecer si hubiese ruedas con diferente tama o O si se estuviera usando en forma temporal una rueda auxiliar m s peque a 41 Circuito de V lvula Solenoide Delantera Derecha Este c digo aparecer si la posici n f sica de la v lvula no coincide con la posici n ordenada tal como lo indic el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Frenos 45 Circuito de V lvula Solenoide Delantera 165 Izquierda Este c digo aparecer si la po
198. st APAGADA proceda con la LECTURA DE CODIGOS ABS p gina 171 Si la Luz que indica Anti Bloqueo est APAGADA y la luz de advertencia de freno est ENCENDIDA refi rase a la tabla de diagn stico apropiada en el manual de servicio del veh culo Si la Luz que indica Anti Bloqueo est ENCENDIDA y la luz de advertencia de freno est ENCENDIDA refi rase a la tabla de diagn stico apropiada en el manual de servicio del veh culo Si la Luz que indica Anti Bloqueo est APAGADA y la luz de advertencia de freno est APAGADA quiere decir que el sistema est funcionando normalmente o que hay un problema en forma intermitente Los c digos de problemas intermitentes pueden ser guardados o no Lectura de C digos ABS para EUA Teves Mark Il Versi n A IMPORTANTE cumpla con todos los pasos de INSPECCION VISUAL PRE DIAGNOSTICO e INSPECCION FUNCIONAL antes de leer los c digos ABS para EUA 1 Adopte Precauciones de Seguridad e Aplique el freno de estacionamiento e Coloque la palanca de cambios en PARK estacionamiento para la transmisi n autom tica o en PUNTO MUERTO para la transmisi n manual e Bloquee las ruedas motrices e Aseg rese de que la llave de contacto est en la posici n OFF apagado 2 Compruebe que se Guarden los C digos e Gire la llave de encendido hasta la posici n ON arranque pero no haga arrancar al motor Espere 30 segundos e Observe la luz que indica ant
199. tadora del ABS para EUA ejecuta el primer paso en el ciclo de control de los frenos a sla el caliper cilindro de las ruedas del cilindro director Mantiene la presi n del fluido en la rueda La v lvula de aislaci n est CERRADA activada El flujo de presi n entre el cilindro director y el caliper cilindro del freno est bloqueada porque la v lvula est cerrada La presi n existente en la rueda se mantiene debido a que el fluido hidr ulico est atrapado entre la v lvula de aislaci n y la rueda La v lvula de aislaci n cerrada tambi n impide que cualquier aumento de la presi n del cilindro director llegue al Cilindro Director V lvula de Aislaci n CERRADA gt AlCaliper Cilindro de las 5 Ruedas V lvula Dep sito o de Acumulador Descarga CERRADA FLUJO DE PRESION HIDRAULICO 140 caliper cilindro de las ruedas La v lvula de descarga est CERRADA no activada Esta v lvula no tiene efecto sobre la presi n del freno cuando est cerrada Sistemas que utilizan solenoide de dos etapas el solenoide est parcialmente activado El flujo hidr ulico es el mismo que el descrito anteriormente Frenado Con ABS para EUA La Presi n Disminuye Las se ales causadas por la velocidad de las ruedas indican que todav a est por ocurrir un bloqueo La computadora del ABS para EUA ejecuta el pr ximo paso en el ciclo de control de los frenos disminu
200. tipos de sensores e Termistor es un resistor cuya resistencia cambia con la temperatura Se usa para medir las temperaturas de enfriante y aire de admisi n Tiene conectados dos hilos e Potenci metro se ala una posici n como la del acelerador Se conecta a tres hilos uno de energ a uno de tierra y uno que lleva la se al de la posici n a la computadora e Interruptores estos est n CERRADOS se al de voltaje a la computadora o ABIERTOS ninguna se al de voltaje a la computadora Los interruptores se conectan a dos hilos y le indican cosas sencillas a la computadora tales como si est funcionando el acondicionador de aire o no e Generador de se ales estos generan sus se ales propias para indicar alguna condici n como el contenido de ox geno en los gases de escape la posici n del cig e al o el vac o del m ltiple de admisi n a la computadora Pueden tener uno dos o tres hilos conectados La computadora controla cosas con accionadores La computadora s lo puede enviar se ales el ctricas llamadas salidas Los dispositivos llamados accionadores son energizados por la computadora para controlar cosas Los tipos de accionadores incluyen e Solenoides se usan para controlar una se al de vac o purgar aire controlar el gasto de combustible etc e Rel s encienden y apagan dispositivos de alto amperaje tales como bombas el ctricas de combustible o ventiladores el ctric
201. to est abierto en corto o en una condici n intermitente 36 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 37 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 38 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Izquierda Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 41 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 42 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 43 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Derecha Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 44 Circuito del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Izquierda Inspecciona si el circuito est abierto en corto o en una condici n intermitente 45 Falta la Se al del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Izquierda y de una 1 Rueda Trasera Busca la se al faltante en los circuitos en cuesti n 46 Falta la Se al del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Derecha y de una 1 Rueda Trasera Busc
202. todo veh culo Las pruebas examinan ENTRADAS se ales el ctricas que ENTRAN a la computadora y SALIDAS se ales que SALEN de la computadora Las se ales de entrada con valores equivocados o los circuitos de salida que no se comportan correctamente son detectados por el programa de pruebas y los resultados se almacenan en la memoria de la computadora Estas pruebas son importantes La computadora no puede controlar el motor correctamente si tiene se ales incorrectas de entrada o circuitos de salida defectuosos N meros de C digos Se alan Los Resultados de Las Pruebas Los resultados de las pruebas se 101 y para qu son almacenan usando n meros de c digos normalmente llamados c digos de desperfectos Por ejemplo o c digos de diagn stico un c digo 22 puede significar el voltaje de la se al del sensor de la posici n del acelerador est muy bajo Los significados de los c digos se dan en la Secci n 4 Las definiciones de los c digos espec ficos pueden variar de acuerdo al fabricante el motor y el a o del modelo por lo que Ud puede querer ver el manual de servicio del veh culo para mayores informes Estos manuales se pueden comprar del fabricante u otras editoriales y se pueden encontrar en su biblioteca p blica local Vea la Informaci n Sobre Veh culos en la p gina 100 Lectura de C digos Con el Lector de C digos Usted obtiene los c digos de desperfectos de la memoria
203. tor para pruebas Esto es normal 7 Gire la Llave de Encendido ON hasta la posici n ON TA arranque o pero NO HAGA ARRANCAR AL MOTOR ADVERTENCIA Mant ngase alejado del ventilador de enfriamiento del radiador Podr a ponerse en funcionamiento 8 Obtenga los C digos por Medio del Parpadeo de la Luz que Indica Anti Bloqueo e Cuente los centellos que indican los c digos de problemas Los centellos comienzan despu s de unos segundos 167 El c digo 12 es as Nu al al AT PAUSA 82 AT CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO 1 CENTELLO CENTELLO 2 Coloque el 1 y el 2 juntos c digo 12 El c digo 23 es as AIZ NIS NT PAUSA CASAN CENTELLO CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO CENTELLO e Cada c digo se indica tres 3 veces antes de enviar el siguiente c digo que indica problemas Despu s de enviar todos los c digos se repite toda la secuencia Esto contin a hasta que se gire la llave de contacto hasta la posici n OFF apagado as se puede revisar la lista de c digos Ejemplo nicamente del c digo 12 Nu al al FAT PAUSA EAT CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO pausa m s prolongada Nu al al AT PAUSA EAT FLASH pausa CENTELLO CENTELLO pausa m s prolongada Nu al al AT PAUSA EAT CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO pausa a n m s prolongada para despu s comenzar otra vez Ejemplo de c digos serie
204. tos tipos de veh culos Vea Sistema de Inyecci n de Aire en el Glosario Secci n 8 para mayores detalles Sistema de Recuperaci n de Combustible Evaporado Un recept culo especial recolecta los vapores emanantes del tanque de 127 combustible previniendo que escapen a la atm sfera contamin ndola Durante condiciones de velocidades de crucero con el motor caliente la computadora abre una conexi n entre el recept culo y el motor energizando el solenoide de purga Luego el vac o del motor succiona los vapores atrapados al motor para su combusti n Otras funciones de computadora La computadora frecuentemente controla varias funciones adicionales del veh culo Explicaciones detalladas se encuentran en su manual de servicio del veh culo Algunas explicaciones t picas son Embrague del Acondicionador de Aire A C para EUA La computadora puede apagar el acondicionador de aire para reducirla carga del motor Esto es deseable durante aceleraciones fuertes arranques de motor o maniobras direccionales a velocidades lentas La computadora tambi n puede inhabilitar el acondicionador de aire cuando la presi n del refrigerante est muy baja o alta para prevenir da os La computadora para el acondicionador de aire usando un rel para desconectar el voltaje del embrague del acondicionador Ventilador de Enfriamiento del Radiador La computadora controla el funcionamiento del ventilador
205. uando se calienta un motorfr o una bomba de aire inyecta aire de la atm sfera en el m ltiple de escape para ayudara quemar los gases de escape Cuando est caliente el motor el aire se descarga a la atm sfera o adentro del filtro de aire o se manda al convertidor catal tico Hay varias versiones del sistema de reacci n de inyecci n de aire dependiendo del veh culo Labomba de aire es normalmente de transmisi n de correa impulsada por el motor del veh culo El m dulo de control electr nico controla la coniente de aire desde la bomba mediante la operaci n de dos v lvulas solenoide energizadas el ctricamente Una v lvula el ctrica de desviaci n de aire ventila al aire ala atm sfera v lvula desenergizada o lo env a m s adentro del sistema v lvula energizada Una segunda v lvula la v lvula de cambio de aire dirige elaire al convertidor catal tico v lvula desenergizada o al m ltiple de escape v lvula energizada Estas dos v lvulas pueden ser componentes unitarios oun conjunto combinado Normalmente el m dulo de control electr nico env a el aire al convertidor catal tico durante el calentamiento del motor El m dulo desv a el aire del convertidor para prevenir da os por sobrecalentamiento bajo ciertas condiciones defuncionamiento como la desaceleraci n rom altas o condiciones de mezclas ricas Algunos veh culos tienen una bomba de aire el ctrica controlada por el m dulo de co
206. ubicado en la consola del centro detr s del cenicero Vea el manual de e Verifique que se ilumine la l mpara servicio para el sitio exacto Si no se ilumina la l mpara tiene un El conector puede estar a la vista o problema con este circuito que se tiene empotrado atr s de un panel Una que reparar antes de seguir adelante apertura en el panel permite el Vea el procedimiento Verificaci n de acceso a los conectores circuitos diagn sticos en el manual de empotrados servicio de su veh culo vea p gina 100 APAGUE la llave de encendido 3 Tenga Papel y L piz a Mano Esto es para apuntar todos los El conector puede tener una cubierta deslizante marcada c digos Conector Diagn stico Quite la 4 Localice el cubierta para hacer las pruebas Conector de la Computadora Vuelva a colocar la cubierta Los manuales de servicio llaman a despu s de probar Algunos este conector el de enlace veh culos necesitan que la cubierta diagn stico de la l nea de armado est colocada para funcionar ALDL para EUA Tambi n se correctamente llama enlace de comunicaciones de 104 ll 5 Verifique que la Llave de diagn sticos en el manual de Encendido est en APAGADO servicio de su veh culo Cuente los centellos para obtener los c digos El c digo 12 se ilumina as Nu al al AT PAUSA WAS CENTELLO pausa CENTELLO CENTELLO 6 Enchufe el Lector de C
207. ue tiene el mismo significado 53 Falla en la Reducci n de la Presi n Hidr ulica de la Rueda Trasera Derecha Este c digo es el resultado de una respuesta incorrecta a un comando de reducci n de presi n del circuito hidr ulico tal como lo envi el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno Observaci n este c digo puede ser enviado en forma conjunta con el c digo 73 que tiene el mismo significado 54 Falla en la Reducci n de la Presi n Hidr ulica de la Rueda Trasera Izquierda Este c digo es el resultado de una respuesta incorrecta a un comando de reducci n de presi n del circuito hidr ulico tal como lo envi el EBCM para EUA M dulo de Control Electr nico de Freno Observaci n este c digo puede ser enviado en forma conjunta con el c digo 74 que tiene el mismo significado 61 Interruptor de Presi n Hidr ulica o de Nivel de Fluido Bajo en Corto o diodo ABS para EUA en Corto o Circuito Asociado en Corto Este c digo aparecer si el interruptor de bajo nivel de fluido el interruptor de presi n hidr ulica o el diodo ABS para EUA o cualquiera de los circuitos asociados presenta un cortocircuito 183 71 Falla en la Reducci n de la Presi n Hidr ulica de la Rueda Delantera Izquierda Este c digo es el resultado de una respuesta incorrecta a un comando de reducci n de presi n del circuito hidr ulico tal como lo envi el EBCM para EUA M
208. uelvan a entrar al m ltiple de admisi n y que se incorporen a la mezcla de aire y combustible La presencia de los gases de escape reduce las temperaturas de combusti n en los cilindros y reduce las emisiones venenosas de NOx La computadora controla el flujo de gases por medio de la v lvula de recirculaci n de gases de escape El sistema de recirculaci n de gases de escape se usa s lo durante condiciones de velocidad normal cuando est caliente el motor Una v lvula de recirculaci n de gases de escape parcialmente abierta en cualquier otro momento puede ocasionar paros Se usan varios tipos de sistemas de recirculaci n de gases de escape en veh culos distintos La v lvula puede ser operada por el vac o del motor o mediante una se al o vac o controlado por computadora Vea recirculaci n de gases de escape en el Glosario Secci n 8 para mayores detalles e Sistema de Inyecci n de Aire Este sistema reduce las emisiones da inas de mon xido de carbono CO e hidrocarburos HC La computadora toma aire del exterior de una bomba de aire y la dirige al m ltiple de escape durante el calentamiento del motor el aire adicional ayuda la combusti n completa de gases parcialmente quemados y baja la contaminaci n Despu s del calentamiento dependiendo del veh culo la bomba de aire puede mandar aire al convertidor catal tico o desecharlo a la atm sfera Se usan Varios Tipos de Inyecci n de Aire en distin
209. uj as v lvulas y levas Los sistemas de encendido carga arranque y escape son casi iguales tambi n Usted prueba y repara estos sistemas del mismo modo que antes usando herramientas conocidas Los manuales de instrucciones de estas herramientas le indican c mo usarlas y c mo hacer las pruebas Su man metro bomba de vac o medidor de reposo tac metro analizador de motor luz de sincronizaci n etc siguen siendo valiosos El Sistema de Control Computarizado del Motor El m dulo de la computadora es el coraz n del sistema Est sellado adentro de una caja met lica y conectado al resto del sistema mediante un conector del sistema de alambrado El m dulo de la computadora est ubicado en el compartimiento de pasajeros normalmente detr s del tablero o de los paneles descansapi s Esto protege los sistemas electr nicos de la humedad los extremos de temperaturas y vibraciones excesivas que son comunes en la cavidad del motor La computadora est programada permanentemente por ingenieros en la f brica El programa es una lista compleja de instrucciones que le indican a la computadora c mo debe controlar el motor bajo varias condiciones de manejo Para hacer su 123 trabajo la computadora tiene que saber lo que pasa y necesita los dispositivos para controlar las cosas Los sensores proporcionan informaci n a la computadora La computadora s lo puede trabajar con se ales el ctricas
210. usa je re pueden UE faltar o estar EM conectadas indebidamente Vea el Manual de servicio del veh culo o la calcoman a de la informaci n de control de emisiones del veh culo VECI para EUA situada en la cavidad del motor Aplastadas y arrugadas Rajadas cortaduras y roturas Inspeccione el alambrado buscando Contactos con filos sucede frecuentemente Contactos con superficies calientes como m ltiples de escape Aislantes prensados quemados o desgastados Tendidos y conexiones apropiados Revise las conexiones el ctricas para detectar Clavijas corro das Clavijas dobladas o da adas Contactos mal enchufados Engastes mal hechos en los terminales Son frecuentes los problemas de conectores en los sistemas de control de los motores Inspecci nelos cuidadosamente Recuerde que algunos conectores usan una grasa especial en los contactos para prevenir la corrosi n No los limpie Obtenga grasa si la necesita del distribuidor de su veh culo Es de tipo especial para este prop sito FRONT OF CAR O ORAC2GIS 108 2 Inspecciones Mec nicas B sicas No se olvide de la lista de revisiones b sicas que siguen Los problemas mec nicos solos siempre pueden causar problemas de motores A n peor estos problemas pueden causar que sensores buenos env en se ales incorrectas a las
211. velocidad generalmente montado en el diferencial monitorea la rotaci n del eje motriz La computadora del ABS para EUA examina los cambios en la velocidad del eje motriz para predecir el posible bloqueo de las ruedas traseras Los dos frenos traseros act an debido a un nico canal hidr ulico La computadora del ABS para EUA controla el funcionamiento hidr ulico trasero cada vez que sea necesario usando un Modulador de Control Hidr ulico de un solo canal que se describir m s adelante 3 Canales Este sistema ABS para EUA constituye una versi n m s refinada de la versi n RWAL para EUA reci n descrita Utilizado en veh culos con tracci n trasera este sistema permite distancias de frenado m s cortas y adem s permite controlar la maniobrabilidad durante un frenado donde se aplica mucha fuerza El ABS para EUA controla las cuatro ruedas Se utilizan tres canales de frenado hidr ulico uno para la rueda delantera derecha otro para la rueda delantera izquierda y un nico canal para ambas ruedas traseras La computadora del ABS para EUA utiliza un Modulador de Control Hidr ulico de tres canales que se describir m s adelante para operar los circuitos de frenado individuales tal como sea necesario Las dos ruedas traseras se monitorean por medio de un nico sensor de velocidad generalmente montado en el diferencial Este sistema es similar al sistema RWAL para EUA descrito anteriormente Otros
212. y bloquee las ruedas motrices e Coloque la palanca de cambios en PARK estacionamiento para la transmisi n autom tica o en NEUTRO para la transmisi n manual e Aseg rese de que la llave de contacto est en la posici n OFF apagado 2 Verifique que exista un problema con el ABS para EUA Gire la llave de encendido hasta la posici n ON arranque pero no haga arrancar al motor ADVERTENCIA mant ngase alejado del ventilador de enfriamiento del radiador Podr a ponerse en funcionamiento Espere 5 segundos y observe la luz de advertencia de freno 185 Luz de freno APAGADA la computadora del ABS para EUA NO detecta ning n problema No siga adelante con el ensayo Se guardar un falso c digo 9 en la memoria de la computadora del ABS para EUA si se siguen los pasos de lectura de c digos cuando en realidad no existe ning n problema Gire la llave de encendido hasta la posici n OFF apagado y termine la prueba Luz de freno ENCENDIDA actualmente existe un problema en el ABS para EUA Se guarda al menos un c digo que indica problemas en la memoria de la computadora Vaya al paso 3 y contin e con el procedimiento de lectura de c digos 3 Encuentre el conector para hacer la prueba de la computadora Los manuales de servicio llaman a este conector conector de Enlace de Diagn stico de la L nea de Ensamblado ALDL para EUA Tambi n puede llamarse Enla
213. y los inyectores de combustible est n APAGADOS vea el manual de servicio del veh culo para otras excepciones Haga cualquier prueba de circuitos de rel s o solenoides ahora Tenga en cuenta las siguientes acciones especiales de circuitos S lo motores con Inyectores de Combustible El Motor del Control de Aire de marcha m nima IAC para EUA se extiende totalmente en la mayor a de los veh culos o se mueve en vaiv n S lo Motores con Carburadores El Motor del Control de Velocidad de marcha m nima ISC para EUA si se usa se mueve en vaiv n El solenoide de recirculaci n de Gases de Escape EGR para EUA se energiza durante 25 segundos 5 Apague la Llave de Encendido e Quite el Explorador de C digos y reinstale la cubierta del conector si tiene El sistema de la computadora est normal Esto completa la prueba de Circuitos de Rel y Solenoide Prueba de Servicio en el Campo Unicamente Motores con Inyectores de Combustible Esta es una prueba r pida del sistema de control de combustible para verificar el funcionamiento apropiado especialmente despu s de una reparaci n Los manuales de servicio le llaman Modo de Servicio en el Campo Haga lo siguiente 1 Primero Seguridad Ponga el freno de mano Ponga la palanca de velocidades en ESTACIONAMIENTO autom tica o PUNTO MUERTO manual Bloquee las ruedas Verifique que la llave est en APAG
214. ye la presi n hidr ulica sobre el caliper cilindro de las ruedas La v lvula de aislaci n est CERRADA activada El flujo de presi n entre el cilindro director y el caliper cilindro del freno permanece bloqueada porque la v lvula est cerrada La v lvula de aislaci n cerrada a n impide que los cambios de presi n del cilindro director lleguen al caliper cilindro de las ruedas La v lvula de descarga est ABIERTA activada Se reduce la presi n hidr ulica al caliper cilindro de las ruedas La v lvula de descarga abierta reduce la presi n expulsando parte del fluido afuera del circuito de las ruedas Dependiendo del sistema el fluido va de regreso al dep sito o bien hacia un acumulador El fluido recolectado en el acumulador se regresa al cilindro director Algunos sistemas utilizan una bomba el ctrica para hacer circular el fluido Otros sistemas crean una breve pausa en el ciclo de frenado ABS para EUA Despu s el diafragma que Cilindro V lvula Director de Aislaci n i Del Caliper CERRADA Cilindro de las Ruedas V lvula s2 Al Dep sito de 5 o Descarga ABIERTA Acumulador FLUJO DE PRESION HIDRAULICO est adentro del acumulador y que est accionado por un resorte empuja nuevamente el fluido hacia el cilindro director Sistemas que utilizan solenoide de dos etapas el solenoide est totalmente activado El flujo hidr ulico es el mismo que el desc

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