Team Orion ORI40022 power cable
Contents
1. 108 1092. 116 2
3. 115 E EE
4. e 1 121 1 4 1 4 1
5. en 118 edo BFE Cis oC LE EE De ik
6. 80 1 4 500cc R C 500cc 80 a 250cc di si Sela
7. 3 4 114
8. Mi 112 eee _ RC 10 25
9. 90 1 1 12 1 4 122 123 fy e ME 80 LET
10. 1 8 2 3 10 20 2 3 1 8
11. e 127 1 e
12. 119 2 10
13. 128
14. 120 o e
15. 2 117 E R C
16. 110 a 111
17. 124 125 1 4 126 40000
18. 15 15 R C 113
19. 1 4 1 4 D
20. e i e RC e 107
21. 013 errata o imprecisa manutenzione la Garanzia non copre difetti malfunzionamenti o rotture causate da un uso errato del motore Vedere in seguito i termini precisi della nostra Garanzia I motori da competizione raggiungono regimi di rotazione di oltre 40 000 giri min e le sollecitazioni sulle parti in rotazione sono quindi eccezionali Si raccomanda di verificare in particolare e il gioco tra il bottone di manovella dell albero e la bronzina della biella e se la compressione sia sufficiente Nel caso di dubbi su come effettuare questi controlli e valutazioni rivolgersi al proprio rivenditore di fiducia per delucidazioni e suggerimenti Secondo la nostra esperienza gran parte dei problemi meccanici sono innescati da e scarsa qualita della miscela 104 cattivo funzionamento del filtro dell aria e eccessiva usura delle parti in movimento come gia indicato Ognuno di questi punti va quindi considerato con la massima attenzione Nel caso di un utilizzo per competizioni del motore ogni 5 litri di miscela consumata si suggerisce di sostituire e la biella in quanto componente pi sollecitato del motore e i cuscinetti in quanto soggetti a usura Il cambio di questi componenti raccomandato sia fatto da mani esperte La mancanza di manutenzione pu provocare pi gravi e definitivi danni al motore 105 GARANZIA Team Orion garantisce questo prodotto come esente da difett
22. possibile durante queste operazioni provocare un bloccaggio idraulico del motore dovuto ad un eccesso di miscela allinterno del carter ingolfamento Se questo dovesse accadere interrompere l avviamento e provvedere levando preventivamente la candela a fare girare il motore a vuoto per fare evacuare la miscela in eccesso facendo attenzione a coprire la testa con uno straccio per evitare la fuoriuscita di miscela Se il motore dovesse avere problemi di accensione controllare e L accendi candela carico e funziona correttamente Verificare le batterie e La candela diventa incandescente e funziona correttamente Controllare l integrit del filamento della candela 94 e La miscela raggiunge il carburatore Controllare il serbatoio e il collegamento con il carburatore Il motore ingolfato Blocco idraulico operare come indicato in precedenza RODAGGIO Il motore una complessa macchina meccanica ed una corretta fase di rodaggio indispensabile per adattare tutte le parti interne in movimento e per il loro ottimale funzionamento Dal rodaggio dipende sia la vita sia la potenza del motore Rodare il motore installato sulla macchina impegner un po del vostro tempo ma vi permetter anche di controllare tutti i vari componenti dell automodello e di adattarli all uso Come avvertenza generale si raccomanda di agire sempre in maniera graduale e delicata Questa una abitudine importante che si d
23. mento normale I carburatori possono avere 3 o 4 possibili regolazioni Spillo del Massimo Lo spillo del massimo regola e controlla l afflusso di miscela quando il carburatore completamente aperto Ruotando lo spillo in senso orario si regola la carburazione con miscela pi magra ruotando lo spillo in senso anti orario si regola la carburazione con miscela pi grassa Spillo del Minimo Lo spillo del minimo regola e controlla l afflusso di miscela quando il carburatore chiuso o parzialmente chiuso si utilizza per ottenere una accelerazione ed un minimo regolare Ruotando lo spillo in senso orario si regola la carburazione con miscela pi magra ruotando lo spillo in senso anti orario si regola la carburazione con miscela pi grassa 89 CANDELA Il motore e molto sensibile al tipo ed alle condizioni della candela si suggerisce quindi di utilizzare sempre candele Team Orion per ottenere il massimo delle prestazioni e della regolarita Installare con attenzione la candela assicurandosi di effettuare un serragdiO appropriato con la chiave dedicata Controllare regolarmente la condizione della candela e del filamento spegnimenti anomali o irregolarit di prestazione possono dipendere dallossidazione o esaurimento del filamento La spirale deve apparire sempre di colore argento brillante arancione vivo quando collegata allo starter La rottura la polverizzazione o la perdita del filamento non un buon segnal
24. schrauben Sie die Standgasschraube hinein bis der Motor an bleibt Andererseits wenn das Standgas zu hoch ist schrauben Sie die Standgasschraube heraus bis Sie ein niedriges aber konstantes Standgas erreichen Um den Teillastbereich einzustellen ffnen Sie den Vergaser vollst ndig und schlie en Sie diesen danach rasch wieder Wenn der Motor nach dem Schlie en des Vergasers f r 2 3 Sekunden konstant l uft und danach die Drehzahl abf llt ist die Teillastd sennadel zu fett eingestellt Schrauben Sie die Teillastd sennadel in kleinen schrittweisen Umdrehungen herein bis der Motor f r ca 10 20 Sekunden konstant im Stand l uft Wenn der Motor f r 2 3 Sekunden im Standgas konstant l uft und 73 dann die Drehzahl pl tzlich ansteigt ist die Teillastd sennadel zu mager eingestellt Schrauben Sie die Teillastd sennadel heraus bis das erw nschte und erw hnte Resultat erreicht ist Einstellungen am Standgas k nnen die Einstellung der Teillastd sennadel ver ndern berpr fen Sie die Einstellung und falls notwendig wiederholen Sie die genannten Schritte FINALE EINSTELLUNG AUF DER RENNSTRECKE Die finalen Einstellungen m ssen auf der endg ltigen Rennstrecke vor Ort vorgenommen werden Wenn die Feineinstellungen sauber ausgef hrt worden sind sind nur noch kleine Anpassungen n tig Um die beste Leistung aus Ihrem Motor heraus zu holen stellen Sie die Hauptd sennadel durch kleine Schritte ein Wiederho
25. Dieses Vorgehen erlaubt der Gl hkerze bersch ssigen Treibstoff zu verbrennen und erhitzt die Gl hwendel ausreichend um das Gemisch zu z nden Es ist m glich dass der Motor w hrend des Startvorganges abs uft und hydraulisch blockiert Abgesoffen ist der Motor dann wenn zuviel Treibstoff in den Zylinder gelangt Wenn der Motor abgesoffen ist entfernen Sie die Gl hkerze unterbrechen Sie die Treibstoffzufuhr zum Motor und drehen Sie den Motor kurz durch um dem Treibstoff berschuss zu beseitigen Achten Sie darauf den Zylinderkopf mit einem Tuch abzudecken um Augenkontakt mit herausspritzendem Treibstoff zu vermeiden Verwenden Sie immer einen Luftfilter wenn Sie den Motor in Betrieb nehmen andererseits wird Ihr Motor schwerwiegenden Schaden nehmen F r den Fall von andauernden Startproblemen berpr fen Sie folgende Punkte nochmals e Ist der Gl hstarter geladen und funktioniert korrekt berpr fen Sie die Batterien e Ist die Gl hwendel der Gl hkerze unbesch digt und gl ht korrekt berpr fen Sie die Gl hwendel auf Besch digungen Erreicht der Treibstoff den Vergaser berpr fen Sie den Tank und die Verbindungsleitungen e Ist der Motor abgesoffen Gehen Sie wie zuvor beschrieben vor 67 EINLAUFEN Der Motor ist ein komplexes mechanisches Bauteil es ist absolut notwendig dass der Motor korrekt eingelaufen wird um alle internen und sich bewegenden Teile aufeinander anzupassen
26. a t effectu e correctement seuls des r glages fins sont n cessaires Pour obtenir les meilleurs r sultats r glez le pointeau principal par petits crans jusqu ce que le moteur acc l re progressivement et atteigne rapidement son r gime maximal Lorsque vous obtenez un r glage satisfaisant nous recommandons que vous ouvriez le pointeau principal de 1 8 de tour afin de limiter la temp rature maximale Ceci permet d viter un m lange trop pauvre qui a long terme peut raccourcir la dur e de vie du moteur 20 Une perte de puissance et l absence de fum e sortant de l chappement sont le signe d un r glage trop pauvre Arr tez la voiture et ouvrez le pointeau principal de 1 8 de tour Une carburation correcte produit une bonne acc l ration ainsi qu un grondement aigu haut r gime tout en produisant une certaine quantit de fum e l chappement La carburation varie selon les conditions m t orologiques la bougie utilis e le type de carburant et d chappement utilis s Chaque fois que l un de ces param tres change ouvrez le pointeau principal de 1 4 de tour et r glez le moteur sur le circuit Lorsque le moteur cale l l vation de temp rature affecte la carburation surtout avec un ralenti bas Apr s avoir t red marr et fait quelques tours sur le circuit le moteur fonctionnera nouveau correctement 21 ARRET DU MOTEUR Quand vous avez fini d utiliser le moteur
27. damit eine optimale Performance vom Motor erzielt wird Das Einlaufen bestimmt die Haltbarkeit und die Leistung des Motors Das Einlaufen ben tigt etwas Zeit um es korrekt auszuf hren aber es sichert die beste Performance und Haltbarkeit des Motors Eine generelle Regel f hren Sie Einstellungen immer nur in kleinen Umdrehungen wahrend des Einlaufprozesses durch Dies ist sehr wichtig und Sie sollten immer daran denken vor allem wenn Sie einen neuen Motor einstellen Interne Bauteile mussen ausreichend geschmiert sein und die korrekte Betriebstemperatur erreichen bevor sie die maximale Leistung erzeugen Eine Falsche oder magere Einstellung w hrend des Einlaufvorganges oder zu hohe 68 Drehzahlen k nnen die Funktionsdauer reduzieren und zur Verschlechterung der zuk nftigen Performance f hren Folgen Sie dem hier aufgef hrten Ablauf Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einen kompletten Tank im Standgas laufen Der Motor sollte sich permanent im Standgas befinden Wenn die Drehzahl steigen sollte drehen Sie die Standgasschraube eine 1 4 Umdrehung heraus Sollte die Drehzahl zu tief abfallen drehen Sie die Standgasschraube eine Ya Umdrehung herein e Nach dem ersten Tank lassen Sie den Motor abk hlen Achten Sie darauf dass der Kolben sich nicht im oberen Klemmpunkt befindet e Begeben Sie sich zu einer Rennstrecke mit dem Ziel den Motor unter realistischen Situationen zu bewegen und die K hlung
28. di avvelenamento La miscela normalmente impiegata velenosa non ingerirla e non metterla a contatto con gli occhi Ricordarsi di riporla in posti sicuri e fuori dalla portata dei bambini Nel caso di ingestione o contatto avvertire immediatamente un medico citando i dati riportati sulla confezione della miscela 82 Pericolo di avvelenamento Non accendere il motore in spazi chiusi I gas di scarico prodotti come quelli delle normali automobili sono velenosi e o asfissianti residui di combustione monossido carbonio Accendere il motore solo in spazi aperti Pericolo di incendio La miscela un prodotto altamente infiammabile tenerla lontana da fiamme libere e da fonti di calore e ricordarsi di non fumare in sua presenza 83 Pericolo di ustioni Il motore durante il funzionamento genera un notevole calore in particolare sulla testa di raffreddamento e sullo scarico Non toccare nessuna delle sue parti sino a quando il motore non sia completamente raffreddato Pericolo di assordamento Installare un adeguato impianto di scarico l esposizione a rumori elevati pu danneggiare l udito Pericolo di lesioni Durante il montaggio il settaggio e la manutenzione del motore utilizzare sempre strumenti idonei e cacciaviti appropriati 84 PRECAUZIONI D USO Un inosservanza di uno dei seguenti punti pu causare danni anche
29. durch Zirkulierung der Luft ber den Zylinderkopf realisiert ist Vermeiden Sie hohe Drehzahlen zu erzielen Der Motor verh lt 69 sich und klingt wie ein Viertaktmotor Rauch und LeistungseinbuBen zur Folge h tte In diesem Fall unverbrannter Treibstoff sollten aus dem reduzieren Sie sofort die Geschwindigkeit und stellen Resonanzrohr austreten Sollte die Drehzahl zu Sie die Hauptd sennadel nach indem Sie diese um schnell steigen reduzieren Sie sofort die eine 4 Umdrehung ffnen Geschwindigkeit und stellen Sie die Hauptd sennadel durch ffnen um eine Umdrehung nach bis eine niedrigere Drehzahl erreicht ist bei ca 80 des Gas weg Fahren Sie mit diesem Schritt fort bis 500ml verbraucht sind aber vermeiden Sie l ngere Vollgasfahrten W hrend des Einlaufprozesses muss die Motoreinstellung regelm ig korrigiert werden und eine gro e Menge Abgasqualm sollte aus dem Resonanzrohr austreten Sobald die 500ml verbraucht sind k nnen Sie die Hauptd sennadel weiter schlie en um 80 der FEINSTELCUNG normalen Motorleistung zu erreichen Fahren Sie den Motor f r weitere 250ml mit einer h heren Drehzahl Vergewissern Sie sich stets dass eine Menge weiBer Rauch aus dem Resonanzrohr kommt Eine korrekte Einstellung eines Modellauto Motors erfordert Geduld Ausdauer und Motorkenntnis Kontinuierlicher Umgang und kleine schrittweise Einstellungen tragen dazu bei Ihre Erfahrungen und Kenntnisse zu erweitern G
30. following 48 The wear of the crankshaft and the play between the conrod bushing and the crankshaft pin If the compression is adequate Compare these characteristics with the ones of a brand new engine after break in If you have doubts on how to evaluate the results ask your retailer for hints and suggestions Mechanical problems are often caused by e Poor fuel quality Improperly maintained or installed air filter e Excessive wear of moving parts Each of the above points requires regular checking and maintenance When using the engine in racing conditions we recommend that you replace the following every 5 litres of fuel The conrod as it s one of the most stressed parts in the engine The ball bearings as they are highly delicate To replace the parts ask an experienced user with proper tools and skills or ask your retailer 49 WARRANTY Team Orion guarantees this product to be free from manufacturing and workmanship defects No liability will be accepted for any damage or injury resulting from the use of this product By the act of operating this product the user accepts all resulting liability The warranty covers all manufacturing defects of any engine part which appear the first time the engine is started The Warranty covers all the parts with the exception of parts subject to wear and to ordinary maintenance such as conrod bearings crankshaft and silicone gaskets Wa
31. get the best performance and reliability read this manual carefully before using the engine Always follow the safety precautions IMPORTANT NOTICE Always remember e This engine is not a toy but a high performance engine misuse can result in injury to you or others e This engine has been developed for use on a RC model car exclusively e During and right after engine operation keep children out of reach of the model car and engine 27 SAFETY PRECAUTIONS As owner and user you are responsible for the safe and proper use of the engine We encourage utmost care and prudence when you use the engine Always be aware of the following dangers Failure to comply with one of following points can lead to serious injuries to the user or to others Poisoning warning Don t operate the engine in closed spaces As with full size cars exhaust gases are toxic and asphyxiating combustion residues carbon monoxide Operate the engine in open spaces only Poisoning warning The fuel used to power the engine is toxic Store it in a safe location out of the reach of children In the event of ingestion or contact with the eyes immediately wash with water and refer to a doctor Fire warning Fuel is highly flammable do not smoke while handling it Keep the fuel away from heat sources or open flames 28 29 Burn warning When running the engine produces considerab
32. gravi al motore Eventuali danni conseguenti non sono coperti da garanzia Assemblare il motore seguendo le avvertenze e le raccomandazioni utilizzando viti e cacciaviti appropriati Prima di accendere il motore controllare sempre che le viti ed i dadi siano perfettamente serrati specialmente quelli relativi ai giunti ed alle parti 85 removibili quali il tirante dell acceleratore la perdita o il solo allentarsi di viti spesso causa di rotture e problemi al corretto funzionamento del motore Fare attenzione affinch i cavi delle batterie o dell impianto radio non vengano a contatto con le parti in rotazione Per spegnere il motore chiudere completamente il carburatore o in alternativa interrompere il flusso della miscela serrando o interrompendo il tubo di alimentazione Durante le accensioni non ingolfare il motore immettendo miscela in eccesso Ci potrebbe danneggiare il motore causando un bloccaggio idraulico al momento della accensione Se nonostante ci il motore risultasse ingolfato rimuovere la candela interrompere l afflusso di miscela al carburatore e far girare liberamente il motore per eliminare la miscela in eccesso Prima dell operazione coprire la testa del motore con un panno per evitare che la fuoriuscita della miscela possa venire a contatto con gli occhi 86 Il pistone al suo punto morto superiore TDC a freddo risulta duro Questo normale Il cilindro ha una forma lievemen
33. le moteur C est tout fait normal la chemise et le piston sont con us pour une performance optimale lorsque le moteur est chaud Une fois que le moteur est chaud le piston coulisse librement DEMARRAGE DU MOTEUR Utiliser le moteur sans filtre air peut s rieusement endommager le moteur Remplissez le r servoir avec un carburant ad quat Lorsque vous d marrez le moteur pour la premi re fois bouchez la sortie du r sonateur avec un chiffon est faites tourner le moteur la main sans brancher le chauffe bougie sur la bougie Ceci permet au moteur de pomper un peu d essence ET et de se lubrifier avant le d marrage Les gaz au ralenti branchez le chauffe bougie sur la bougie et attendez 2 secondes avant de d marrer le moteur Si le moteur ne d marre pas ou d marre puis cale branchez le chauffe bougie pendant 10 secondes puis essayez nouveau Le chauffe bougie aide la bougie br ler l exc dent de carburant et facilite le d marrage Pendant la phase de d marrage le moteur peut se noyer et se bloquer Le moteur est noy lorsqu un exc dent de carburant est pr sent dans le cylindre Si le moteur est noy retirez la bougie bloquez l alimentation du carburant et faites tourner le moteur la main pour vacuer l exc dent de carburant Couvrez la culasse avec un chiffon afin d viter les projections de carburant Si les probl mes de d marrage persistent v rifiez les points suivants Le chau
34. rallentare ed tubo della miscela e lasciare spegnere il motore al minimo effettuare una regolazione sullo spillo del massimo svitandolo di 1 8 di giro Una volta regolato appropriatamente il motore Il nitrometano contenuto nelle miscele pu deve produrre una forte accelerazione ed un suono squillante reagire aggressivamente con i componenti ai massimi regimi mantenendo un piccolo fumo dallo scarico del motore per evitare corrosioni interne si suggerisce di non lasciare miscela incombusta all interno del motore per lunghi periodi Per consumare tutta la miscela alla fine di ogni sessione di guida accendere il motore staccare il tubo della miscela e lasciar spegnere il motore al minimo La carburazione pu variare secondo le condizioni meteorologiche della miscela della candela e dello scarico Ogni volta che uno di questi parametri viene modificato aprire lo spillo del massimo di 1 4 di giro e regolandolo poi nuovamente in pista Quando il motore si spegne la temperatura MANUTENZIONE ha effetto sul carburatore e ne cambia la regolarit al minimo specialmente se questo I motori da competizione non sono indistruttibili e possono regolato troppo basso La regolazione rompersi facilmente se non si provvede ad un adeguata torner normale dopo alcuni giri di pista manutenzione e ad un uso corretto La Garanzia non copre con la normale temperatura di esercizio difetti malfunzionamenti e rotture causati da una mancante 102
35. screw adjusts the fuel flow when the throttle is fully opened Turning this needle clockwise you will lean out the mixture turning counter clockwise you make the mixture richer Low speed needle screw at the end of carburetor slide tunes acceleration from idle regularizes the idling Turning this needle clockwise you lean out the low speed mixture Turning counter clockwise you make the mixture richer Idle screw the small screw on the side at an angle Stops the carburetor slide from closing completely sets the engine idling Turning this needle clockwise increases the idle RPM turning it counter clockwise decreases the idle RPM This screw and the low speed needle are to be used together to adjust the engine idling Spray bar on the back of the carburetor sets the engine torque in normal use If you are not a very experienced user we recommend that you leave this at the factory setting or move it no more than a half turn with respect to the original position Always check that the fuel supply circuit is perfectly sealed Always tune the engine with small adjustments engines are highly sensitive to carburetion settings GLOW PLUG Engines are sensitive to the glow plug type and weather conditions We suggest you to always use Team Orion glow plugs to achieve the best performance and a stable running Install the glow plug carefully Use a proper tool when you change the glow plug make sure the glow plug is corr
36. variazioni All avvicinarsi delle condi zioni ottimali utilizzare variazioni anche di solo 1 12 di giro Una volta avviato e riscaldato il motore procedere come segue Regolare lo spillo del massimo trattenendo l automodello fermo al suolo ed aprire il carburatore completamente Il motore dovrebbe raggiungere l 80 della sua potenza e stabilizzarsi Se il motore dovesse continuare a salire di giri in maniera eccessiva chiudere il carburatore e provvedere ad aprire lo spillo del massimo e ripetere l operazione sino al raggiungimento di quanto sopra esposto Se al contrario il motore dovesse ingolfarsi e avere un suono cupo come un motore a 4 tempi si chiuda lo spillo del massimo sino a raggiungere la situazione sopra esposta 99 Regolare la battuta del minimo mantenendo la macchina al suolo aprendo e chiudendo completamente l acceleratore Se il motore si spegne occorre avvitare la vite di regolazione del minimo sino a che il motore non si spegne pi AI contrario se il minimo risulta troppo alto svitate la vite di regolazione del minimo sino al raggiungimento del minimo desiderato basso ma con suono regolare Regolare lo spillo del minimo mantenendo la macchina al suolo aprendo e chiudendo rapidamente il carburatore sino al raggiungimento dell 80 della potenza Se il motore mantiene un minimo per 2 3 secondi e poi si abbassa ulteriormente lo spillo regolato troppo grasso perci occorre avvitarlo sino al
37. MANUEL D INSTRUCTIONS INSTRUCTION MANUAL BEDIENUNGSANLEITUNG MANUALE DI ISTRUZIONI ff fia La Lh AD INTRODUCTION F licitations pour l achat de ce moteur Ce moteur a t d velopp et test en coop ration avec les meilleurs pilotes mondiaux Les technologies les plus avanc es ainsi que des mat riaux de haute qualit sont utilis s afin de garantir une fiabilit et des performances du plus haut niveau Afin de conna tre les mesures de s curit et savoir comment obtenir les meilleures performances possibles veuillez lire attentivement ces instructions ATTENTION Rappelez vous x Ceci est un moteur a combustion de haute performance Une utilisation inadequate peut provoquer des blessures Ce moteur a t concu uniquement pour etre utilis dans une voiture radiocommandee e Pendant et juste apr s l utilisation du moteur ne laissez pas les enfants s approcher du moteur ou de la voiture MESURES DE SECURITE En tant que propri taire et utilisateur du moteur vous devez utiliser le moteur de fa on s re et correcte Soyez toujours vigilants pendant l utilisation du moteur Pensez toujours aux dangers suivants Ignorer un ou plusieurs de ces dangers peut engendrer des blessures graves pour l utilisateur et les autres personnes Toxique Le carburant utilis est toxique Stockez le dans un endroit s r hors de port e des enfants En cas d inhalation ou d
38. Sie eine angemessene Auspuffanlage Ein zu hoher L rmpegel kann zu H rsch den f hren 54 55 BEDIENUNGSHIN WEISE Der VerstoB gegen eine der folgenden Punkte kann zu schweren Schaden am Motor f hren Garantieleistungen konnen in diesem Fall nicht ubernommen werden e Bauen Sie den Motor gem der Bauanleitung auf Verwenden Sie ausschlie lich das passende Werkzeug und die richtigen Schraubenzieher e Vor dem Starten des Motors m ssen alle Schrauben und Muttern auf ihre Festigkeit berpr ft werden Lockere oder fehlende Schrauben sind ein h ufiger Grund daf r dass der Motor stark besch digt wird oder falsch l uft e Vermeiden Sie den Kontakt zwischen Akku Kabel und rotierenden Teilen e Beim Ausmachen des Motors muss der Vergaser komplett geschlossen und der Treibstoff Fluss durch Zusammendr cken der Zuleitung unterbrochen werden 56 Vermeiden Sie beim Anmachen des Motors diesen mit Treibstoff zu Uberschwemmen Dies k nnte den Motor durch hydraulische Blockierung besch digen Wenn der Motor abgesoffen ist entfernen Sie die Gl hkerze unterbrechen Sie den Treibstoffzufluss und drehen Sie den Motor mit der Hand bis der Treibstoff berschuss entfernt ist Achten Sie darauf den Zylinderkopf mit einem Tuch zu berdecken um Augenkontakt mit dem heraustretenden Treibstoff zu vermeiden Der Kolben kann im oberen Totpunkt OT bei kalten Gegebenheiten festsitzen Dies ist normal De
39. TELLEN Um den Motor abzustellen unterbrechen Sie die Treibstoffzufuhr lassen Sie den Motor im Standgas laufen bis der Treibstoffvorrat im inneren des Motors vollst ndig ersch pft ist Lassen Sie keinen unverbrannten Treibstoff ber l ngere Zeit im inneren des Motors Das Nitromethan ist eine chemische Komponente welche die Korrosion der internen Bauteile verst rkt Je WARTUNG Rennmotoren sind sehr pr zise Maschinen Korrekte Handhabung und Wartung sind lebensnotwendig f r ein langes Motorenleben Unsere Garantie deckt keine Beschadigungen oder Defekte ab die aufgrund mangelnder Wartung entstanden sind Schauen Sie auf die folgenden Seiten um einen genauen Uberblick unserer Garantiebedingungen zu erhalten Rennmotoren erreichen Drehzahlen von ber 40 000 U min dadurch ist die Belastung der sich bewegenden Teile extrem Wir empfehlen die folgenden Punkte regelm Big zu prufen Den Verschlei der Kurbelwelle und das Spiel zwischen dem Pleuellager und dem Kurbelwellenzapfen e Ob die Kompression noch ausreichend vorhanden ist Vergleichen Sie diese Punkte mit den Gegebenheiten die Sie in Ihrem nagelneuen Motor nach dem Einlaufvorgang vorgefunden haben F r den Fall dass Sie Zweifel haben die Beurteilung richtig auszuf hren fragen Sie Ihren H ndler nach Hinweisen und Anregungen Mechanische Probleme werden oft hervorgerufen durch Schlechte Treibstoffqualit t e Falsch gewarteter oder nicht
40. Winkel des Gasgest nges eingestellt ist berpr fen Sie die Anlenkung und das Gasgest nge und vergewissern Sie sich dass der Vergaser sich komplett ffnen und schlie en l sst Die Bewegung des Vergaserk kens beim ffnen und Schlie en muss frei sein von Behinderungen oder Verbiegungen 64 Der Kolben in einem kalten Motor l sst sich meist nur schwer bewegen und kann in der N he des oberen Totpunktes klemmen bleiben Dies ist normal Die Passung zwischen Kolben und Zylinder wurde entwickelt um optimale Wirkung unter h heren Temperaturen zu erzielen wie sie im normalen Betrieb auftreten Sobald der Motor warm ist wird sich die Reibung in dieser Passung reduzieren STARTEN DES MOTORS F llen Sie den Tank mit geeignetem Modellbautreibstoff Verbinden Sie den Tank mit dem Vergaser Wenn Sie den Motor zum ersten Mal starten verschlie en Sie die Abgas ffnung des Resonanzrohres mit einem Lappen und lassen Sie den Motor f r ca 2 Sekunden drehen ohne den Gl hstarter zu verwenden Dies f rdert Treibstoff in den Motor und schmiert diesen bevor der Motor gestartet wird Dann mit dem Vergaserk ken in der Standgaseinstellung geschlossen setzen Sie den Gl hstarter auf die Gl hkerze 65 warten Sie f r ca 2 Sekunden und starten den Motor Falls der Motor nicht startet oder keine Ger usche von sich gibt sollten Sie den Gl hstecker f r 10 Sekunden auf der Gl hkerze belassen und es anschlieBend erneut versuchen
41. connect the glow plug igniter for 10 seconds and then try again This way the glow plug will burn the excess fuel and heat up the filament to start the combustion It s possible during engine startup to have an hydraulic lock of the engine due to flooding Flooding happens when the cylinder fills up with too much fuel If the engine is flooded remove the glow plug stop the flow of fuel to the engine and operate the engine by hand to eliminate the fuel excess Be careful to cover the head with a cloth to avoid fuel spraying into eyes If the startup problems persist check the following points Is the glow plug igniter charged and functional Check the batteries e Is the glow plug filament incandescent and functional Check the filament for damage 0 e Does the fuel reach the carburetor Check the tank and the connecting pipe e Is the engine flooded Remove excess fuel using the procedure explained above BREAK IN An engine is a complex mechanical device In order to get the best performance from the engine a break in procedure for all the internal and moving parts is absolutely necessary A proper break in will greatly improve the longevity and performance of the engine Break in will take some time to complete but the benefits are worth the time spent Always make adjustments in small increments during break in this is an important mind set to conform to especially when operating a new engine Internal parts m
42. debranchez l alimentation de carburant et laissez le moteur tourner au ralenti jusqu ce qu il s arr te Ne laissez pas de carburant dans le moteur lorsque vous ne l utilisez pas Le nitromethane contenu dans le carburant favorise la corrosion des parties internes du moteur 22 ENTRETIEN Les moteurs sont des machines de haute pr cision une utilisation correcte ainsi qu un entretien r gulier sont essentiels pour obtenir une dur e de vie satisfaisante La garantie ne couvre pas les pannes dues la mauvaise utilisation ou un mauvais entretien du moteur Les moteurs de course peuvent atteindre des r gimes de 40000trs min les efforts sur les pi ces m caniques sont extr mes V rifiez r guli rement les points suivants e l usure du vilebrequin et le jeu entre la bielle et le maneton Su le niveau de compression est suffisant Comparez les caract ristiques de votre moteur avec celles d un moteur neuf Si vous ne savez pas comment valuer les r sultats demandez conseil votre revendeur Les probl mes m caniques sont souvent dus e Du carburant de mauvaise qualit 23 e Filtre air d fectueux ou mal install e Usure excessive des pi ces en mouvement Chacun de ces points n cessite une attention particuli re Lorsque le moteur est utilis en conditions de course il est recommand de remplacer ces pi ces tous les 5 litres de carburant La bielle qui est l un des l ments le
43. diminuer le r gime du ralenti La vis de ralenti et la vis de reprise doivent tre utilis es conjointement pour obtenir un ralenti stable Diffuseur l oppos de la vis de reprise permet de modifier le couple Si vous n tes pas un expert il est recommand d utiliser le r glage d usine ou de ne pas le modifier de plus dun demi tour V rifiez r guli rement le circuit d alimen tation de carburant Effectuez les r glages par petits incr ments Les moteurs sont tr s sensibles aux modifications BOUGIE Les moteurs sont tr s sensibles au type de bougie utilis et aux conditions atmosph riques Pour avoir le meilleur fonctionnement possible il est conseill d utiliser uniquement des bougies Team Orion Installez la bougie avec pr caution utilisez des outils ad quats et v rifiez que la bougie est bien ins r e dans le filetage avant de serrer V rifiez r guli rement l tat de la bougie et du filament Un moteur qui cale ou qui fonctionne de fa on erratique peut tre le r sultat d une bougie endommag e Le filament en forme de spirale doit tre brillant et bien rougir lorsque la bougie est 10 aliment e Si le filament est cass granuleux ou manquant il faut r viser tout le moteur Si le filament disparu cela indique que le m lange est trop pauvre et que le moteur surchauffe Enrichissez le m lange l aide du pointeau principal Si un moteur est utilis avec une bougie endommag
44. e e raccomandiamo di controllare il motore prima di danneggiarlo completamente qualora si dovesse trovare la candela in queste condizioni La perdita di una parte o di tutta la spirale della candela normalmente indica una carburazione troppo magra suggeriamo di ritoccare la carburazione dello spillo del massimo per non danneggiare definitivamente il motore Esistono due tipi di candele Standard e Turbo a seconda del tipo di motore e applicazione IMPIANTO DI SCARICO L impianto di scarico ha una doppia funzione ottimizzare le prestazioni del motore e ridurne la rumorosit Per questo motivo si consiglia sempre di utilizzare scarichi originali Team Orion Durante il montaggio dello scarico fare attenzione al corretto allineamento delle parti e ad assemblare i componenti senza tensioni tra le due guarnizioni per ottenere un perfetto montaggio ermetico essenziale per le prestazioni ottimali del motore Controllare con regolarit le guarnizioni e provvedere a cambiarle qualora necessario ISTRUZIONI D USO MONTAGGIO DEL MOTORE Prima del montaggio del motore sull automodello controllare che i supporti motore siano in piano Ci consente di evitare tg _ _6 distorsioni e deformazioni del carter e ottimizza la dissipazione del calore attraverso il telaio Una volta montato il motore sul telaio fare attenzione ad allineare le corone ed il pignone che sia allineato e senza troppo gioco in modo da evitarne una precoce usura o
45. e il peut lui m me subir des dommages Il existe deux types de bougies les bougies standard et les bougies Turbo L application d termine le choix de la bougie RESONATEUR Le r sonateur rempli deux fonctions optimiser les performances du moteur et limiter les nuisances sonores Il est conseill d utiliser uniquement des r sonateurs Team Orion Pendant le montage veillez ce que toutes les parties du r sonateur soient bien align es Toute contrainte m canique sur les jointures provoque des fuites Ces fuites diminuent les performances et provoquent un fonctionnement irr gulier du moteur 11 V rifiez r guli rement l chappement et remplacez les pi ces usag es UTILISATION INSTALLATION DU MOTEUR Avant d installer le moteur sur la voiture v rifiez que les supports soient bien plats Des supports moteurs plats emp chent les d formations les distorsions et am liorent le refroidissement du moteur Installez le moteur en faisant attention l entredent de la cloche et de la couronne Raccordez l alimentation de carburant et la prise de pression Serrez les vis du support moteur et la vis de fixation du carburateur apr s l avoir align avec la tringlerie des gaz V rifiez le fonctionnement de la tringlerie des gaz et que la carburateur s ouvre et se ferme compl tement Lorsque le piston se trouve au point mort haut PMH et que la temp rature est basse il peut tre difficile de faire d marrer
46. e contact avec les yeux lavez grande eau et contactez un m decin Toxique Ne faites pas fonctionner le moteur dans un endroit ferm Les gaz d chappement sont toxiques et asphyxiants r sidus de combustion monoxyde de carbone Utilisez le moteur l ext rieur uniquement Danger d incendie Le carburant est facilement inflammable Ne fumez pas en le manipulant et tenez le distance des sources de chaleur et des flammes Risque de br lures En fonction nement le moteur d gage une quantit de chaleur lev e tout particuli rement au niveau de la culasse et de l chappement Ne touchez pas le moteur avant qu il ait eu le temps de refroidir Niveau sonore lev Utilisez un chappement adapt Une exposition prolong e un niveau sonore lev peut endommager l ou e Risque de blessures Utilisez des outils appropri s pour entretenir ou r gler le moteur PRECAUTIONS D EMPLOI Ne pas observer l un des points suivants peut provoquer des dommages au moteur La garantie ne couvre pas ces cas e Installez le moteur en suivant les recommandations Utilisez des outils ad quats e Avant de d marrer le moteur v rifiez le bon serrage des vis et des crous surtout ceux des jointures parties en mouvement et fixation du carburateur Des mauvais serrages sont souvent l origine de pannes et de fonctio
47. e den Vergaser magerer Durch 59 drehen gegen den Uhrzeigersinn stellen Sie den Vergaser fetter Die Teillastnadel an der Seite des Vergaserkukens regelt die Beschleunigung aus dem Standgas heraus Durch Drehen der Nadel im Uhrzeigersinn stellen Sie den Vergaser magerer und durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn stellen Sie diesen fetter Die Standgasschraube die kleine in einem Winkel am Vergaser angebrachte Schraube dient dazu die ffnung des Vergaserk kens bei geschlossenem Vergaser einzustellen und reguliert dadurch die H he des Standgases Durch Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn erh hen Sie die Drehzahl im Stand durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn verringern Sie die Drehzahl des Motors im Stand Die Standgasschraube zusammen mit der Teillastnadel dient dazu das Standgasgemisch einzustellen Die bergangsnadel auf der R ckseite des Vergasers dient dazu das Motordrehmoment einzustellen Falls Sie wenig Erfahrung mit Verbrennungsmotoren haben empfehlen wir diese Nadel in der Werkseinstellung zu belassen Verstellen Sie diese Nadel nicht mehr als in halben Umdrehungen und merken Sie sich die Originalposition berpr fen Sie immer die Dichtigkeit und Sauberkeit aller f r die Ansaugung von Luft und Treibstoff relevanten Bauteile Stellen Sie den Motor immer nur in kleinen Schritten ein Motoren reagieren sehr sensibel auf Vergasereinstellungen GL HKERZE Motoren reagieren sehr sensibel auf verschiede
48. e from the exhaust pipe are signs of bad carburetion Slow down and revise the top end nn G am needle adjustment by opening it another 1 8 turn Correct carburetion delivers good acceleration and produces a sharp roar at high RPM with some smoke exiting the exhaust pipe Carburetion depends on weather conditions glow plug characteristics fuel type and exhaust system Each time one of these parameters changes open the top end needle 14 turn and tune it again on track When the engine stalls high temperature affects the carburetor and changes the idling stability especially when the idling is too low The engine tune will be back to normal after a few laps when the temperature reaches normal levels again SHUTTING OFF THE ENGINE When you are done using the engine disconnect the feeding pipe and let the engine idle until the fuel inside the engine is completely depleted Dont leave unburned fuel inside the engine for long periods of time The nitromethane of the fuel can promote corrosion of internal parts MAINTENANCE Lack of engine maintenance will lead to premature wear and engine failure Racing engines are very precise machines Correct use and maintenance are essentials for a long life Our Warranty doesn t cover malfunctions or failures due to improper maintenance Racing engines reach 40 000 RPM therefore the stresses on the moving parts are extreme We suggest that you regularly check and verify the
49. ectly inserted into the thread before tightening it Check the glow plug and filament regularly unexpected engine stalling or irregular running can be caused by the oxidation or wear of the filament The spiral shaped filament must have a bright silver colour and glow brilliant orange when connected to glow starter A broken impacted or missing filament is a serious condition which requires thorough inspection of the engine The loss of the spiral filament can be caused by the mixture being too nn 36 T T_ lean or the engine running too hot Top end needle is screwed too far in The engine needs more fuel If not corrected a damaged glow plug or filament issue will lead to permanent damage to the engine There are two kinds of glow plugs standard and turbo the choice depends on the engine type and application EXHAUST SYSTEM The exhaust system has two functions it helps to reach the best performance and reduces the noise levels produced by the engine We suggest that you only use original Team Orion exhaust systems While assembling be careful to align all the parts correctly Any mechanical stress on the exhaust system connections will cause a leak Exhaust leaks will cause inconsistent performance and will make the engine difficult to tune Regularly check all the parts and substitute them if they are damaged or worn OPERATING INSTRUCTIONS ENGINE INSTALLATION Before installing the engine on the model car c
50. enommen werden Die Nichteinhaltung der Prozeduren dargelegt in dieser Anleitung befreit den Hersteller von jeglicher Haftung im Fall von Sch den an Objekten oder Personen 80 INTRODUZIONE Vi ringraziamo per la scelta di questo prodotto Questo motore amp stato disegnato sviluppato e testato in collabora zione con i migliori piloti al mondo prodotto con le tecnologie pi avanzate e con l utilizzo dei migliori materiali disponibili per garantire la massima prestazione ed affidabilit Vi invitiamo a leggere attentamente queste istruzioni al fine di ottenere i migliori risultati dal vostro motore AVVERTENZE Prima di avviare il motore ricordarsi che e Questo motore non un giocattolo ma un motore a scoppio a due tempi un uso errato pu provocare danni al proprietario e a terzi e Questo motore destinato all uso su automodelli non sono previsti utilizzi diversi e Durante l uso tenere i bambini in zone sicure e riparate fuori dalla portata dell automodello 81 SICUREZZA Il proprietario l unico responsabile per l utilizzo del motore e l adozione di tutte le precauzioni di sicurezza esposte in queste pagine invitiamo ad agire con la massima prudenza in occasione di ogni utilizzo prestando particolare attenzione a tutti i seguenti punti Un inosservanza di uno dei seguenti punti pu causare danni fisici anche gravi all utente o a terzi prestare la massima attenzione Pericolo
51. enza rallentare immediatamente e regolare lo spillo del massimo aprendolo di 1 4 di giro alla volta fino al raggiungimento del regime di rotazione desiderato Continuare a rodare il motore in queste condizioni per 500cc di miscela evitando di mantenere l acceleratore al massimo per lunghi periodi In seguito si pu cominciare a chiudere lo spillo del massimo fino al raggiungimento dell 80 delle prestazioni del motore con un numero di giri pi elevato ma mantenendo sempre un abbondante fumosit dallo scarico per altri 250 cc di miscela Nella fase successiva ottimizzazione della carburazione si pu arrivare al 90 delle 97 prestazioni Evitare il surriscaldamento del motore che comporta una perdita di potenza Se questo dovesse accadere rallentare immediatamente e fermarsi a regolare lo spillo del massimo aprendolo di 1 4 di giro Durante tutte le fasi di rodaggio il motore deve mantenere un minimo costante ed una quantit elevata di fumo che fuoriesce dallo Scarico PRE CARBURAZIONE Carburare correttamente un motore a scoppio per automodello richiede pazienza tenacia e conoscenza del motore Esperienza e abilit si acquisiscono con prove continue e gradualit nelle regolazioni I motori a scoppio sono indubbiamente difficili da carburare se avete problemi persistenti vi suggeriamo di rivolgervi per un aiuto al vostro rivenditore di fiducia 98 Regolare uno spillo alla volta ed effettuare piccole
52. eve sempre seguire specialmente se il motore nuovo Le parti interne del motore devono usufruire di una appropriata lubrificazione e raggiungere la 95 temperatura ideale prima di potere erogare tutta la potenza a disposizione Durante il rodaggio mantenere una carburazione troppo magra o raggiungere un numero di giri troppo elevato accorcia la vita e del motore e ne diminuisce le prestazioni future in maniera irreversibile Seguire la procedura qui esposta per un corretto rodaggio e Avviare il motore per la prima volta e lasciarlo girare al minimo per un serbatoio completo Il minimo deve essere regolare se il numero di giri si alza in maniera irregolare aprire di 1 4 di giro lo spillo del minimo se il numero di giri si abbassa in maniera irregolare chiudere lo spillo del minimo di 1 4 di giro Dopo avere effettuato il primo serbatoio al minimo lasciar raffreddare completamente il motore fare attenzione a non lasciare il pistone fermo al punto morto superiore TDC e Successivamente proseguire con il rodaggio in pista al fine di raffreddare il motore in maniera realistica grazie al flusso dell aria intorno al modello Fare 96 attenzione a non raggiungere un numero di giri del motore eccessivo il suono del motore deve sembrare quello di un motore a quattro tempi e dal silenziatore devono uscire fumo e particelle di miscela Se il motore dovesse raggiungere un numero di giri eccessivo all 80 della pot
53. ffe bougie fonctionne t il est il charg ee Le filament de la bougie est il en bon tat est ce qu il rougit e Est ce que le carburant arrive jusqu au moteur v rifiez le circuit d alimentation e Le moteur est il noy retirez l exc dent de carburant en utilisant la m thode d crite ci dessus RODAGE Un moteur est un assemblage complexe de pi ces m caniques Pour obtenir des performances optimales il faut effectuer un rodage des pi ces en mouvement Un bon rodage am liore les performances et allonge la dur e de vie du moteur Bien roder un moteur n cessite du temps mais les avantages sont nombreux Les r glages se font par petits crans il faut tre minutieux pendant le rodage d un moteur neuf Les pi ces du moteur doivent tre correctement lubrifiees et atteindre une temp rature de fonctionnement optimale avant que le moteur ne soit sollicit Utiliser un m lange trop pauvre ou faire e if a fonctionner le moteur a des regimes eleves pendant le rodage diminue le potentiel de performance et la dur e de vie du moteur Suivez cette proc dure D marrez le moteur est faites le fonctionner au ralenti pendant un plein de carburant Le ralenti doit tre stable si le r gime augmente d vissez la vis de ralenti de 4 de tour si le r gime diminue vissez la vis de ralenti de de tour Apr s le premier plein laissez le moteur refroidir en vous assurant que le piston n est pas au point mort ha
54. heck that the engine mount is flat Flatness avoids distortions and deformations It also allows the best heat dissipation through the chassis Mount the engine so that the spur gear and the pinion are aligned and that the gear mesh is adequate connect the fuel line and the pressure line Tighten the motor mount screw tighten the carburetor retainer once it is aligned with the linkage Check the throttle linkage and verify that the carburetor if fully opening and closing and that the movement is free of any mechanical binding The piston in a cold engine will be hard to move and will almost get stuck near the top dead center this is normal The fit between the piston and liner has been designed to ensure optimal performance when higher temperatures are reached during normal running Once the engine is warm the piston will move much more freely STARTING THE ENGINE Running the engine without an air filter can seriously damage the engine Fill the tank with adequate fuel Connect the tank to the carburetor When starting the engine for the first time plug the exhaust tip with a rag and rotate the crankshaft by hand a few times without using the glow plug igniter This will draw fuel into the engine and lubricate it before starting it Then with the carburetor in the idle position connect the glow plug igniter wait for about 2 seconds and start the engine If the engine does not start or briefly starts and then stalls
55. i di fabbricazione e assemblaggio Non si accetta alcuna responsabilit in relazione a danni o lesioni causati dall impiego di questo prodotto La Garanzia copre tutti i difetti di fabbricazione dei componenti del motore riscontrati all atto della prima messa in moto Sono coperti da garanzia tutti i componenti escludendo quelli soggetti ad usura ed oggetto di ordinaria manutenzione biella cuscinetti albero motore silicone scarico La Garanzia non copre danni derivanti da un uso errato o improprio del motore e non osservante delle istruzioni fornite dal produttore e dall utilizzo di miscele non idonee o accessori non originali La Garanzia non copre danni causati da una mancante errata o imprecisa manutenzione 106
56. installierter Luftfilter e Zu hoher Verschlei der sich bewegenden Teile Jeder der oben genannten Punkte ben tigt eine permanente berpr fung und Wartung Wenn der Motor unter Wettbewerbsbedingungen verwendet wird empfehlen wir folgende Teile nach allen 5 Litern Laufleitung zu ersetzen Das Pleuel da es eines der am meist belasteten Bauteile im Motor ist e Die Kugellager da diese h chst empfindlich sind Um diese Bauteile zu ersetzen sollten Sie einen erfahrenen Modellbauer zu rate ziehen welcher das daf r notwendige 78 Fachwissen und die Werkzeuge besitzt Au erdem haben Sie die M glichkeit sich an Ihren Fachh ndler zu wenden Mangelnde Wartung f hrt zu vorzeitigem Verschlei und Motordefekten GARANTIE Die Garantie umschlie t alle Produktionsfehler jeglicher Motorbauteile welche w hrend des ersten Starts des Motors auftreten Die Garantie umschlie t alle Teile mit der nennenswerten Ausnahme aller Teile die dem Verschlei unterliegen und regelm ig gewartet werden m ssen Pleuel Kugellager Kurbelwelle Silikondichtung Der Garantie unterliegen keine Besch digungen welche durch falsche oder unsachgem e Handhabung des Motors oder mangelnde Wartung verursacht werden Bei 79 Nichtbeachtung der mit dem Produkt gelieferten Anleitung der Verwendung von minderwertigem Treibstoff und der Verwendung von nicht original Zubeh r k nnen ebenfalls keine Garantieleistungen in Anspruch g
57. inweise zu betreiben Beachten sie au erdem folgende Vorsichtsma nahmen Der Versto gegen eine der folgenden Punkte kann zu schweren Verletzungen gegen ber Dritter f hren Vergiftungsgefahr Der Treibstoff f r Modellmotoren enth lt Giftstoffe Das Verschlucken und der Kontakt mit den Augen k nnen zu Blindheit oder dauerhaften Gesundheitssch den f hren Wird Treibstoff versehentlich doch geschluckt oder gelangt in die Augen suchen Sie sofort einen Arzt auf und nehmen Sie eine Probe des Treibstoffes mit Halten Sie den Treibstoff vor allem von Kindern fern Vergiftungsgefahr Den Motor nicht in geschlossenen R umen sondern ausschlie lich im Freien in Betrieb nehmen In geschlossenen R umen besteht akute Erstickungsgefahr durch giftige Abgase Verbrennungsr ckst nde Kohlenmonoxid Feuerwarnung Treibstoff ist leicht entflammbar Vermeiden Sie deshalb jeglichen Kontakt mit offenen Flammen oder hei en Gegenst nden Verletzungsgefahr W hrend der Montage Einstellung und Wartung des Motors verwenden Sie ausschlieBlich das richtige Werkzeug und die richtigen Schraubenzieher Verbrennungsgefahr Der Motor produziert beim Laufen sehr viel Hitze vor allem in der N he der K hlung und des Abgases Vermeiden Sie jegliche Ber hrung mit dem Motor oder seiner Teile bis diese nicht vollst ndig ausgek hlt sind Achtung hoher Larmpegel Montieren
58. l hz ndermotoren sind in der Tat schwierig einzustellen aber wenn Sie anhaltende Probleme haben oder unzufrieden sind z gern Sie nicht und Fragen Ihren H ndler nach Hinweisen und Anregungen In der letzten Phase Einstellungsoptimierung k nnen Sie 90 der regularen Leistung erreichen Vermeiden Sie eine Uberhitzung des Motors was 70 OION ACHTUNG nehmen Sie Einstellungen immer nur an einer D sennadel gleichzeitig vor Stellen Sie den Motor mit kleinen schrittweisen Einstellungen ein Wenn Sie sich der optimalen Leistung n hern verwenden Sie nur noch ein 1 12 einer Umdrehung um die D sennadeln schrittweise einzustellen Starten Sie den Motor und warten Sie bis dieser auf Betriebstemperatur ist Halten Sie das Modell fest und sicher Gehen Sie wie folgt vor um die D sennadeln einzustellen Um die Hauptd sennadel einzustellen ffnen Sie den Vergaser vollst ndig Der Motor sollte 80 seiner Leistung erreichen und stabil laufen Wenn der Motor zu hoch dreht schlie en Sie den Vergaser und ffnen Sie die Hauptd sennadel jedes Mal um eine 1 4 Umdrehung Wiederholen Sie den Vorgang bis Sie das gew nschte Resultat erhalten Anders wenn der Motor berfettet und einen tiefen Ton hat hnlich eines Viertaktmotors dann schlie en Sie die Hauptd sennadel bis das oben genannte Resultat erreicht ist Um das Standgas einzustellen ffnen und schlie en Sie das Vergaserk ken Wenn der Motor ausgeht
59. last phase carburetion optimization you can reach 90 of normal performance Avoid engine overheating which implies power loss In this case slow down immediately and open the top end screw of 1 4 turn During the break in procedure the engine should maintain a regular idling and plenty of smoke should come from the exhaust pipe 43 PRE CARBURETION Correct carburetion of a car model engine requires patience and engine knowledge Continuous trials and small incremental adjustments contribute to your experience and ability Internal combustion engines are indeed difficult to tune if you have persistent problems or don t feel confident don t hesitate and ask your retailer for hints and suggestions CAUTION adjust only one needle at a time tune the engine with small incremental adjustments As you get closer to optimal performance use 1 12 of a turn for incremental adjustments of the needles Start and get the engine warm Keeping the model stationary and secured follow this procedure to adjust the needles To adjust the top end needle fully open the throttle The engine should reach 80 power and stabilize If the engine RPM rise too much close the throttle and open the top end needle 1 4 turn at a time repeat the procedure till you achieve the best result On the other hand if the engine is flooded and makes a deep toned roar like a four stroke engine close the top end needle 4 turn at a ti
60. le heat in particular near the cooling head and the exhaust Don t touch the engine or any of its parts until it has completely cooled down High noise levels caution Install a proper exhaust system exposition to high noise levels can damage hearing Injury warning While assembling adjusting and servicing the engine use proper tools and screw drivers 30 OPERATING PRECAUTIONS Failure to comply with one of following points can lead to serious damage to the engine Warranty doesn t extend to these cases Assemble the engine following instructions and suggestions use proper tools e Before starting the engine always check for correct tightening of screws and nuts in particular those related to joints and removable parts such as the carburetor retainer loose or missing screws are a 31 frequent reason of engine damage or erratic function Avoid contact between battery or radio wires and rotating parts To stop the engine close the throttle and stop the fuel flow by squeezing the fuel pipe while the engine is idling When starting the engine avoid flooding the engine with too much fuel as it can damage the engine with hydraulic locking If the engine is flooded remove the glow plug interrupt the fuel flow and spin the engine by hand to eliminate the excess fuel Cover the engine head with a cloth to avoid fuel from spraying out into your eyes When the pisto
61. len Sie diesen Vorgang bis der Motor kraftvoll hochdreht und seine H chstdrehzahl schnell erreicht Wenn der theoretisch bestm gliche Einstellpunkt erreicht ist ZZ empfehlen wir die Hauptd sennadel eine 1 8 Umdrehung zu ffnen um den maximalen Temperaturwert etwas anzupassen Dies verhindert eine zu magere Einstellung und auf die Distanz gesehen eine k rzere Lebenszeit des Motors Leistungsverlust und kein sichtbarer Rauch aus dem Schalld mpfer sind ein Zeichen einer schlechten Vergasereinstellung Wir empfehlen die Geschwindigkeit zu verringern und die Einstellung der Hauptd sennadel durch weiteres ffnen dieser mit einer 1 8 Umdrehung anzupassen Eine saubere Vergasereinstellung f hrt zu einer gro artigen Beschleunigung und produziert einen hohen Ton bei h chster Drehzahl mit anhaltendem Rauchaustritt aus dem Resonanzrohr Wenn der Motor ausgeht beachten Sie bitte dass auch die Temperatur den Vergaser und dessen Einstellung beeinflusst Besonders wenn das Standgas zu tief scheint ist die Einstellung nach ein paar Runden wieder hergestellt wenn die Betriebstemperatur erreicht ist Die Anpassung der Vergasereinstellungen h ngt von den Wetterbedingungen der Gl hkerze dem Treibstoff und dem verwendeten Resonanzrohr ab Jedes Mal wenn Sie eines dieser Parameter ndern stellen Sie die Hauptd sennadel nach ffnen Sie diese Umdrehung und nehmen Sie die finale Einstellung auf der Rennstrecke vor MOTOR ABS
62. me until a good result is achieved To adjust the idle open and release the throttle If the engine stalls tighten the idle screw until the idling is stable On the other hand if the idling is too high loosen the idle screw until you reach a constant idling To adjust the bottom end fully open the throttle and release it quickly If the engine idles for 2 3 seconds and then the RPM further decrease the low end is too rich Close the low end needle in small increments until the idling lasts for about 10 20 seconds If the engine idles for 2 3 seconds and then the RPM suddenly rise the low end is too lean open the bottom end needle in small increments until the desired result above is achieved 45 Adjusting the idle can affect the bottom end setting Check the setting again and if necessary repeat the above procedure FINAL CARBURETION ON TRACK The final adjustments have to be made on the track If the pre carburetion has been properly done only small changes are needed To achieve the best performance adjust the top end needle with small increments repeating the operation until the engine accelerates in a progressively and reaches the highest RPM quickly When the theoretical perfect tuning is achieved we suggest to open the top end needle of 1 8 turn to limit max temperature This can help avoid a too lean mixture and in the long term a possible shortening of the engine lifespan Power loss and no visible smok
63. n is near to top dead center TDC and in cold conditions it can be difficult to spin the engine This is normal the liner has a slightly conical shape which attains perfect geometry when the engine is running at optimal temperature 32 GENERAL INFORMATION FUEL Only use fuel specifically formulated for RC car engines This type of fuel is generally available in model shops and contains a nitromethane percentage ranging from 10 to 25 During engine break in use fuel with 16 nitromethane content Once the break in procedure is completed and only if needed you can use fuel with higher nitromethane content Be aware that high nitromethane content improves engine performance but also affects the glow plug and engine longevity Warning Typical model car fuels are toxic avoid ingestion and contact with the eyes 33 AIR FILTER Use and proper care of the air filter are essential for engine longevity and performance Soak the air filter with a good quality oil such as the one usually supplied with the filter Without the air filter dust and dirt can enter the engine possibly damaging the engine Always use an air filter when running the engine CARBURETOR The carburetor supplied with the engine is pre set for the break in procedure After the break in procedure is completed it must be adjusted for normal use conditions Carburetors have 4 adjustments available 34 High speed needle top
64. ne Gl hkerzentypen und deren Qualit t Wir empfehlen immer Gl hkerzen von Team Orion zu verwenden um die beste Performance und Laufeigenschaften von Ihrem Motor zu erhalten Seien Sie vorsichtig beim Einsetzen der Gl hkerze und verkannten Sie diese nicht beim Einschrauben 61 Verwenden Sie einen Gl hkerzenschl ssel wie er in jedem guten Modellbaugesch ft erh ltlich ist berpr fen Sie die Gl hkerze und deren Gl hwendel regelm ig Unerwartendes Ausgehen oder unsauberes Laufverhalten des Motors k nnen an einer oxidierten oder verschlissenen Gl hwendel liegen Die Gl hwendel muss eine helle silberne Farbe haben and sollte in einem hellen Orange gl hen wenn die Gl hkerze mit dem Gl hstecker verbunden wird Das Brechen Zerreiben oder der Verlust der Gl hwendel sind sehr schlechte Anzeichen aufgrund derer wir empfehlen eine berpr fung durchzuf hren Der Verlust der Gl hwendel kann bedeuten dass die Einstellung des Motors zu mager gew hlt wurde oder dieser zu hei betrieben wurde Die Treibstoffzufuhr ber die Hauptdusennadel ist nicht ausreichend Die Hauptd sennadel sollte durch drehen gegen den Uhrzeigersinn ge ffnet werden so dass dem Motor mehr Treibstoff zugef hrt wird Falls dies nicht getan wird kann eine besch digte Gluhkerze oder deren Gl hwendel permanente Sch den am Motor anrichten Es gibt zwei Arten von Gl hkerzen Standard und Turbo die Auswahl h ngt vom Motorentyp und der ge
65. nnements erratiques Evitez le contact entre les parties en mouvement et les fils c bles etc Pour arr ter le moteur coupez les gaz et pincez le tuyau d arriv e de carburant lorsque le moteur est au ralenti Pendant le d marrage vitez de trop acc l rer cela peut noyer le moteur le bloquer et endommager Si le moteur se bloque retirez la bougie coupez l alimentation de carburant et faites tourner le moteur la main pour vacuer l exc dent de carburant Couvrez la culasse avec un chiffon afin d viter les projections de carburant Lorsque le piston se trouve au point mort haut PMH et que la temp rature est basse il peut tre difficile de faire d marrer le moteur C est tout fait normal la chemise est l g rement conique et sa g om trie devient parfaite lorsque le moteur est chaud INFORMATIONS GENERALES CARBURANT Utilisez uniquement du carburant sp cial pour les moteurs de voitures RC Ce type de carburant se trouve dans tous les bons magasins et contient un taux de nitromethane entre 10 et 25 Pendant le rodage utilisez du carburant avec 16 de nitromethane Une fois le rodage effectu et si cela est n cessaire vous pouvez utiliser du carburant avec plus de nitromethane Attention un carburant avec plus de nitromethane am liore les performances mais affecte la dur e de vie du moteur et de la bougie Attention Le carburant est toxique vitez le contact avec les yeux ou l ingesti
66. on FILTRE A AIR Le fait d utiliser un filtre air propre en bon tat et bien entretenu est imp ratif pour obtenir de bonnes performances ainsi qu une dur e de vie du moteur satisfaisante Impr gnez le filtre avec une huile de qualit con ue pour les filtres air Sans filtre air des impuret s peuvent p n trer dans le moteur et l endommager Utilisez toujours un filtre air CARBURATEUR Le carburateur fourni avec le moteur est pr r gl pour le rodage Apr s le rodage il faut le r gler pour des conditions d utilisation normales Les carburateurs sont quip s de 4 r glages Pointeau principal ajuste le m lange lorsque le carburateur est enti rement ouvert Vissez le pointeau dans le sens des aiguilles d une montre pour appauvrir le m lange et d vissez le dans le sens oppos des aiguilles d une montre pour enrichir le m lange Vis de reprise situ e sur le boisseau ajuste le d marrage depuis le ralenti ainsi que la stabilit du ralenti Vissez le pointeau dans le sens des aiguilles d une montre pour appauvrir le m lange et d vissez le dans le sens oppos des aiguilles d une montre pour enrichir le m lange Vis de ralenti situ e sur le corps du carburateur emp che le boisseau de se fermer compl tement r gle le ralenti Vissez la vis dans le sens des aiguilles d une montre pour augmenter le r gime du ralenti et d vissez la dans le sens oppos des aiguilles d une montre pour
67. orsque vous vous approchez d un r glage parfait ne vissez les pointeaux que de 1 12 de tour la fois D marrez et faites chauffer le moteur En tenant la voiture sur place effectuez les op rations suivantes Pointeau principal ouvrez les gaz fond Le moteur doit atteindre 80 de son r gime maximal et se stabiliser Si le r gime est trop lev coupez les gaz et ouvrez le pointeau principal de de tour 18 R p tez l op ration jusqu obtenir un r sultat satisfaisant Si le moteur fait un bruit rauque et fume trop fermez le pointeau principal de 4 de tour Ralenti ouvrez puis l chez les gaz Si le moteur cale vissez la vis jusqu ce que le ralenti soit stable Si le ralenti est trop lev d vissez la vis jusqu ce que le ralenti soit stable Vis de reprise ouvrez puis rel chez les gaz Si le ralenti est stable pendant 2 3 secondes puis le r gime baisse le m lange est trop riche Fermez la vis de reprise jusqu ce que le ralenti soit stable pendant 10 20 secondes Si le ralenti est stable pendant 2 3 secondes puis le r gime augmente le m lange est trop pauvre Ouvrez la vis de reprise jusqu ce que le ralenti soit stable pendant 10 20 secondes 19 Si vous modifiez le ralenti cela peut aussi modifier le r glage de la vis de reprise Si n cessaire r p tez l op ration ci dessus CARBURATION FINALE Les r glages finaux se font sur le circuit Si la pr carburation
68. planten Verwendung des Motors ab ABGAS SYSTEM Das Abgas System hat zwei Funktionen es unterst tzt den Motor in seiner Leistungsentfaltung und reduziert den vom Motor erzeugten Schallpegel Wir empfehlen stets original Team Orion Abgas Systeme Resonanzrohre zu verwenden Achten Sie w hrend der Montage darauf alle Teile korrekt zusammen zu setzen Besch digungen oder Verspannungen zwischen Bauteilen k nnen zu Undichtigkeit im Abgas System f hren Undichtigkeiten haben eine unkonstante Performance zur Folge und der Motor ist schwieriger einzustellen berpr fen Sie regelm ig alle Bauteile und Dichtungen und ersetzen Sie diese falls Besch digungen oder Verschlei erscheinungen auftreten BEDIENUNGSANLEITUNG EINBAU DES MOTORS Bevor Sie den Motor in das Modellauto einbauen berpr fen Sie die Planheit des Motortr gers Eine plane Oberfl che des Motortr gers verhindert Verspannungen und Deformationen und erlaubt eine sehr gute W rmeabgabe ber das Chassis Um den Motor einzubauen richten Sie das Motorritzel am Getriebezahnrad aus vermeiden Sie zu gro es Zahnflankenspiel da es aufgrund dessen zu fr hzeitigem Verschlei oder Ausbrechen der Z hne kommen kann Schlie en Sie den Treibstoffschlauch und den Druckschlauch an ziehen Sie die Schrauben zur Befestigung am Motorgeh use an berpr fen Sie den festen Sitz des Befestigungspunktes zur Anlenkung des Gasgest nges und achten Sie darauf dass dieser auf den
69. r Zylinder besitzt eine leicht konische Form welche eine perfekte Geometrie w hrend des Betriebs und passenden Temperaturen zur Folge hat ALLGEMEINE INFORMATIONEN TREIBSTOFF Verwenden Sie 2 Takt Treibstoff der speziell f r Modellbauanwendungen entwickelt wurde Diesen erhalten Sie im Modellbau Fachhandel mit Nitromethangehalten von 10 bis 25 W hrend Sie den Motor einfahren verwenden Sie Treibstoff mit 16 Nitromethan gehallt Erst nach dem Einfahren und nur wenn n tig ist es m glich den Nitromethananteil zu ndern Warning Der Treibstoff ist giftig das Verschlucken oder der Kontakt mit den Augen kann zu Blindheit oder dauerhaften Gesundheitssch den f hren LUFTFILTER Die Verwendung und Pflege des Luftfilters sind entscheidend f r die Lebensdauer und Leistung des Motors Tr nken Sie 58 den Luftfilter stets mit qualitativ hochwertigem l gew hnlich im Lieferumfang des Luftfilters enthalten Ohne den Luftfilter k nnen Schmutz und Dreck in den Motor eindringen und ihn auf Dauer sch digen Bei laufendem Motor immer einen Luftfilter verwenden VERGASER Der mit dem Motor gelieferte Vergaser ist Voreingestellt f r den Einlaufvorgang Dieser muss f r einen sauberen Betrieb in seinen Einstellungen angepasst werden Der Vergaser hat 3 oder 4 Einstellpunkte verf gbar Die Hauptd sennadel regelt die Treibstoffzufuhr bei ge ffnetem Vergaser Durch Drehen der D sennadel im Uhrzeigersinn stellen Si
70. raggiungimento della stabilit del minimo desiderata 10 20 secondi Se il motore mantiene un minimo per 2 3 secondi e poi si alza repentinamente lo spillo regolato troppo magro e bisogna svitarlo sino al raggiungimento del minimo desiderato e costante 100 Regolare lo spillo del minimo pu avere effetti anche sulla battuta del minimo provvedere quindi nuovamente alla regola zione della vite di battuta del minimo qualora necessario secondo quanto gi esposto CARBURAZIONE FINALE IN PISTA Se si effettuata una pre regolazione corretta sar necessario effettuare solo piccole modifiche Si agisce sullo spillo del massimo per ottenere dal motore le migliori prestazioni Effettuare piccole variazioni ripetendo questa operazione sino a che il motore acceleri in maniera progressiva e costante e raggiunga rapidamente il numero di giri massimo Una volta ottenuta la regolazione teorica ottimale si suggerisce di aprire lo spillo del massimo di un ottavo di giro per evitare che il motore raggiunga temperature eccessive ci evita una carburazione troppo magra che potrebbe danneggiare il motore ed accorciarne la vita 101 Un sistema per valutare la corretta carburazione del motore SPEGNIMENTO fare attenzione ad una eventuale perdita di potenza ai bassi regimi ed al fumo che non fuoriesce pi dallo scarico se Per spegnere il motore dopo la sessione di guida staccare il questo dovesse accadere vi suggeriamo di
71. rottura collegare il tubo dell alimentazione e della pressione e fissare il tirante del carburatore Controllare la tiranteria in modo che il carburatore si apra e si chiuda liberamente senza torsioni e che l apertura sia completa Il pistone del motore a freddo tender a indurirsi se non a bloccarsi al punto morto superiore ci normale L accoppiamento pistone cilindro progettato e realizzato affinch con il raggiungimento della normale temperatura esercizio i particolari si adattino per produrre la migliore potenza possibile 92 ACCENSIONE Non accendere mai il motore senza il filtro dell aria rischio di gravi danneggia menti Riempire il serbatoio con l apposita miscela Collegare il serbatoio al carburatore Per la prima accensione fare affluire la miscela al carburatore chiudendo con uno straccio lo scarico e facendo girare il motore per circa 2 secondi senza l uso dell accendi candela Una volta fatta fluire la miscela e con il carburatore al minimo collegare accendi candela alla candela ed attendere circa 2 secondi prima di accendere il motore Se il motore non dovesse avviarsi o fare alcun rumore riprovare lasciando l accendi candela a contatto della candela per 10 secondi prima di avviare nuovamente il motore Con questo sistema si permetter alla candela di bruciare la miscela in esubero e rendere il filamento sufficientemente caldo per avviare la combustione interna 93 E
72. rranty does not cover damage caused by improper engine use improper or lack of maintenance failure to comply with the instructions supplied with the product use of poor quality fuel or use of non original accessories EINLEITUNG Herzlichen Dank dass Sie sich f r dieses Produkt entschieden haben Dieser Motor wurde zusammen mit den weltweit besten Piloten entworfen entwickelt und getestet Bei der Herstellung wurden modernste Technologie und hochwertiges Material verwendet um die bestm gliche Performance und Best ndigkeit zu gew hrleisten Vor dem Zusammenbau des Motors lesen Sie die Bauanleitung sorgf ltig und genau durch um einen Eindruck von dem Zusammenbau zu erhalten Achten Sie dabei vor allem auf alle Sicherheitshinweise um moglichen Gefahren aus dem Weg zu gehen WICHTIGE HINWEISE Vor dem Betrieb des Motors beachten Sie bitte Folgendes e Dieser Motor ist kein Spielzeug Missbrauch kann zu Verletzungen Dritter f hren e Dieser Motor wurde ausschlie lich f r den Gebrauch von RC Cars entwickelt e Wahrend der Inbetriebnahme des Motors halten Sie gen gend Sicherheitsabstand zu Kindern und anderen Personen SICHERHEITSHINWEISE Sie tragen die Verantwortung f r den Motor und haben alle hier dargestellten Sicherheitshinweise zu erf llen Um Sch den gegen ber Dritten zu vermeiden ist es mehr als ratsam den Motor bei jeder Nutzung mit gr ter Sorgfalt Vorsicht und unter Beachtung der Sicherheitsh
73. s plus sollicit s Les roulements billes qui sont tr s d licats Si n cessaire pour remplacer les pi ces faites vous aider par un usager exp riment ou demandez conseil votre revendeur Un mauvais entretien du moteur acc l re l usure des pi ces et raccourci la dur e de vie du moteur 24 GARANTIE Team Orion garanti que ce produit ne comporte pas de d fauts de fabrication Aucune responsabilit ne sera assum e pour quelconque dommage ou blessure r sultant de l utilisation du produit Du fait d utiliser ce produit l utilisateur accepte toutes les responsabilit s d coulant de son utilisation La garantie couvre les d fauts de fabrication apparaissant lors du premier d marrage La garantie couvre toutes les parties du moteur except les parties sujettes une usure normale telles que bielle roulements billes vilebrequin et joints silicone Cette garantie n est pas valable lors d une mauvaise utilisation d un manque ou d un mauvais entretien le non respect des instructions d utilisation l utilisation de carburant de mauvaise qualit ou l utilisation d accessoires non originaux 25 26 INTRODUCTION Congratulations for the purchase of this engine This engine has been projected developed and tested in cooperation with the best drivers in the world The most advanced technologies and materials have been used to achieve the best performance and reliability In order to
74. te conica per raggiungere la perfetta geometria una volta raggiunta la temperatura ideale durante il funziona mento INFORMAZIONI GENERALI MISCELA Suggeriamo di utilizzare miscele per motori a due tempi per uso modellistico normalmente disponibili presso i punti vendita con una percentuale di Nitrometano tra il 10 ed il 25 Per il rodaggio suggeriamo di utilizzare una miscela con il 16 di Nitrometano solo in seguito e soltanto se necessario possibile variarne la percentuale nella miscela L uso di una miscela con elevate percentuali di Nitrometano pu migliorare le prestazioni del motore ma pregiudica la longevit della candela e del motore in generale 87 ATTENZIONE la miscela velenosa fare attenzione affinch non venga in contatto con la bocca e gli occhi FILTRO DELL ARIA L uso ed una adeguata manutenzione del filtro dell aria essenziale per la durata del motore e per le sue prestazioni Non dimenticare di impregnare completamente il filtro con olio di buona qualit normalmente fornito assieme al filtro Senza il filtro la polvere e lo sporco potranno entrare facilmente all interno del motore danneggiandolo irreversibil mente Non utilizzare mai il motore senza il filtro dell aria 88 CARBURATORE Il carburatore all interno della confezione del motore gi pre tarato per il rodaggio dovr successivamente essere regolato per ottenere una precisa carburazione durante il funziona
75. ust be properly lubricated and reach the correct temperature before delivering maximum power Using a lean fuel mixture or running the engine at high RPM during break in will irremediably decrease its lifespan and performance 41 m Follow this procedure for a proper break in Start the engine and let it run at idle for a complete fuel tank The idling must be stable if the RPM rise open the idle screw of 1 4 turn if the RPM decrease close the idle screw 1 4 turn After the first tank let the engine cool down making sure the piston is not in the top dead center position Move to a track the goal is to operate the engine in realistic conditions where the engine cooling is made by the air flowing over the head Avoid the engine reaching high RPM The engine sound should be of a low pitch similar to that of a four stroke engine Smoke and unburned fuel should exit from the pipe If the RPM rise too high at 80 throttle immediately slow down and open the top end needle in 1 4 turn increments until lower RPM are achieved Continue running this way for 0 5L 500cc of fuel but avoid running at full throttle for a long time 42 Once you have run 0 5L 500cc through the engine you can close the top end screw to achieve up to 80 of normal engine performance and run the engine for 0 25L 250cc fuel with higher RPM Always make sure you see plenty of white smoke coming from the exhaust during this time In the
76. ut Utilisez le moteur sur un circuit le but est de le faire fonctionner dans des conditions d utilisation et de refroidissement normales Evitez les r gimes lev s le moteur doit faire un bruit de moteur 4 temps De la fum e et du carburant doivent sortir de l chappement Si le r gime du moteur 80 des 16 gaz est lev ouvrez imm diatement le pointeau principal de de tour Roulez de cette fa on pendant 0 5L 500cc sans garder les gaz fond Apr s avoir utilis 0 5L 500cc de carburant fermez le pointeau principal pour obtenir 80 de la puissance puis utilisez le moteur pendant encore 0 25L 250cc Assurez vous qu un exc dent de fum e sort de l amp chappement Dans la phase d optimisation de la carburation vous pouvez atteindre 90 des performances du moteur Evitez les surchauffes qui provoquent des pertes de puissance En cas de surchauffe ouvrez imm diatement le pointeau principal de de tour Pendant le rodage le moteur doit avoir un ralenti stable et un exc dent de fum e doit sortir de l chappement 17 PRE CARBURATION Une carburation correcte n cessite des connaissances et de la patience De nombreux essais ainsi que des r glages minutieux permettront de vous aguerrir Les moteurs explosion sont difficiles r gler si vous avez des doutes n h sitez pas demander conseil autour de vous ATTENTION ne r glez qu un pointeau la fois par petits crans L
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