Page 1 5 Vilebrequin, Bielles et Pistons Table des matières 1|»fue
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1. Vilebrequin Bielles et Pistons Segments gorges de segments V rifier si les pistons ne pr sentent pas d usure in gale en examinant visuellement les gorges de segments Si tous les segments ne sont pas parall les aux surfaces sup rieures et inf rieures des gorges remplacer le piston Nettoyer les gorges de segments Poser les segments sur les pistons A l aide de jauges d paisseur v rifier le jeu entre gorges et segments Remplacer le piston et les segments si le jeu est hors tol rances Contr le du jeu entre segment et gorge Jeu segment gorge Segment sup rieur 0 02 0 06 mm Limite de service 0 075 mm Deuxi me 0 02 0 06 mm Limite de service 0 075 mm Coupe des segments Note Avant l assemblage final contr ler la coupe des segments dans la chemise 1 Placer le segment dans la chemise 2 Pousser le segment au sommet du cylindre en se servant du piston pour le maintenir d querre dans l al sage Continuer de pousser le segment dans l al sage jusqu ce que la troisi me gorge du piston soit de niveau avec le haut du cylindre sur toute la circonf rence du cylindre D Alignement des segments l aide du piston 1 Retirer le piston et mesurer la coupe du segment avec des jauges d paisseur Tol rances de coupe des segments Sup rieur 0 28 0 49 mm Limite de service 0 61 mm Deuxi me 0 43 0 64 mm Limite de service 0 76 mm Racleur 0 33 0 892. coussinet d un peu d agent anti adh rent Silicon 5 Couper un morceau de Plastigage placer en travers du maneton Placer le Plastigage sur le maneton en le maintenant en place avec la graisse 6 D visser les crous et d poser le chapeau de la t te de bielle contr l e A l aide de la jauge fournie avec le kit Plastigage mesurer la largeur du Plastigage comprim 7 Lubriier les filetages du boulon et la face de crou avec de la graisse au bisulfure de molybd ne Reposer le coussinet et le chapeau et serrer les crous de t te de bielle voir page 5 TRIUMPH Manuel d entretien Sprint ST 5 9 Vilebrequin Bielles et Pistons Contr le du jeu mesur Jeu entre coussinet de t te de bielle et maneton Standard 0 036 0 066 mm Limite de service 0 1 mm Note Si le jeu mesur d passe la limite de service mesurer le diam tre du maneton Diam tre du maneton Standard 34 984 35 000 mm Limite de service 34 960 mm Note Si un maneton est us au del de la limite de service remplacer le vilebrequin En raison des techniques d avant garde utilis es pour la fabrication il n est pas possible de rectifier le vilebrequin et il n existe pas de coussinets cote major e S lection des coussinets de t tes de bielles Les petites diff rences de dimensions entre bielles sont compens es par l emploi de coussinets s lectifs Pour plus de renseigneme
3. en utilisant des crous et boulons neufs comme suit 5 8 Manuel d entretien Sprint ST TRUMPH Vilebrequin Bielles et Pistons 9 Lubrifier les filetages du boulon et la face de crou avec de la graisse au bisulfure de molybd ne Serrer progressivement les crous en cinq passes comme suit Les caract ristiques de couple des crous et boulons de t tes de bielles sont sensibles la vitesse laquelle ils sont serr s Si tout le couple est appliqu en une seule fois le boulon risque de s tirer et l crou pourrait se desserrer en service ce qui entra nerait des d g ts de moteur on reux a Serrer 22 Nm b Desserrer de 140 c Serrer 10 Nm d Serrer 14 Nm e Serrer de 120 en mesurant l angle de rotation de l crou avec l outil sp cial Triumph 3880105 T0301 Contrassegni delfincremento LS Var Outil sp cial 3880105 T0301 S lection des coussinets de t tes de bielles Contr le de l usure des manetons 1 Mesurer le jeu entre coussinet et maneton comme suit Note Ne pas tourner la bielle et le vilebrequin pendant la mesure du jeu car cela endommagerait le Plastigage Mesurer le jeu des manetons avec du Plastigage R t Triumph 3880150 T0301 2 D poser le chapeau de la t te de bielle contr ler 3 Essuyer la surface d couverte du maneton et la face du coussinet l int rieur du chapeau 4 Enduire le maneton d un peu de graisse et le
4. la chemise d poser au bas de sa course on 1 Outil T3880315 2 Ecrou d extraction 3 Ecrou de blocage 3 V rifier que l crou de blocage de l outil T3880315 est desserr puis d visser fond l crou d extraction 4 Enfoncer l outil fond dans l al sage avec pr caution en disposant ses pattes sur le carter moteur Tourner l crou de blocage dans le sens horaire jusqu ce que le manchon en caoutchouc de l outil serre troitement l al sage de la chemise 5 V rifier que les pattes de l outil sont positionn es de mani re permettre le retrait de la chemise puis tourner l crou d extraction dans le sens TRUMPH Manuel d entretien Sprint ST 5 15 Vilebrequin Bielles et Pistons horaire pour extraire la chemise Attention ne pas laisser tomber l ensemble piston bielle contre l int rieur du carter moteur Tourner l crou de blocage dans le sens anti horaire pour lib rer la chemise Note L outil doit tre utilis pour briser le joint entre la chemise et le carter moteur Il n est pas pr vu d utiliser l outil pour extraire compl tement la chemise Une fois le joint bris retirer l outil et extraire la chemise la main Pose 1 Nettoyer soigneusement la chemise pour enlever toutes traces de l ancien tanch isant silicon 2 Enlever toutes traces d tanch isant des al sages du carter moteur 3 Appliquer de l tanch isant silicon sur la fa
5. et qu il est fermement fix au reniflard comme suit Si la longueur du flexible est de 220 mm le flexible doit tre enfonc sur la moiti de la longueur de l embout de sortie du reniflard m 2 Si la longueur du flexible est de 240 mm le flexible doit tre enfonc fond sur l embout de sortie du reniflard LL Manuel d entretien Sprint ST 5 17
6. mm Limite de service 1 03 mm 2 Si la coupe s av re trop petite limer les bouts du segment avec pr caution pour obtenir la coupe correcte Si la coupe est excessive remplacer le jeu de segments complet Si la coupe des segments neufs est encore excessive remplacer le piston et la chemise TRUMPH Manuel d entretien Sprint ST 5 13 Vilebrequin Bielles et Pistons Assemblage du piston 1 Nettoyer les gorges de segments et poser les segments sur le piston Note La surface sup rieure du segment sup rieur est marqu e N et se distingue par un chanfrein sur le bord int rieur La surface sup rieure du deuxi me jgment est marqu e 2N mais son bord int rieur n est pas chanfrein et il est de couleur bronze Les segments racleurs peuvent se monter dans l un ou l autre sens Segment sup rieur Deuxi me segment Identification des segments 1 Poser le piston sur la bielle Note Les bielles peuvent se monter dans l un ou l autre sens Cependant toutes les trois doivent tre pos es dans le m me sens 2 Aligner le pied de bielle avec le trou d axe dans le piston 3 Lubriier le piston le pied de bielle et l axe de piston l huile moteur propre et introduire l axe de piston 4 Poser des circlips neufs des deux c t s de l axe de piston en les positionnant correctement dans les gorges Si des circlips d axe de piston neufs ne sont pas util
7. poser l embrayage voir page 4 5 5 D poser la cha ne et les pignons de commande de pompe huile voir page 12 20 D montage Si l ordre de desserrage correct des vis n est pas respect le carter moteur risque de subir des d g ts permanents 1 En commen ant par celles du demi carter sup rieur desserrer les vis dans l ordre indiqu ci dessous 5 136 Ordre de desserrage des vis de demi carter moteur sup rieur 2 Retourner le moteur pour acc der aux vis du demi carter inf rieur 3 Desserrer les vis du demi carter moteur inf rieur dans l ordre indiqu sur le sch ma ci dessous 19 1315 17 18 16 14 20 23 Ordre de desserrage des vis de demi carter moteur inf rieur 4 S parer les demi carters inf rieur et sup rieur en veillant ce que les 3 pions de positionnement restent dans le demi carter Sup rieur Ne pas utiliser de leviers pour s parer les moiti s sup rieure et inf rieure du carter moteur car cela pourrait les endommager Note A ce stade il est possible de d poser les arbres de bo te de vitesses l quilibreur le vilebrequin les paliers etc Note La position de chaque vis de palier individuelle doit tre not e avant la d pose Assemblage 1 Nettoyer les plans de joint du carter moteur avec un solvant point d clair lev Nettoyer les surfaces avec un chiffon non pelucheux 2 Poser les arbres de bo te de vitesses
8. sens horaire V rifier qu il n y a pas de points durs et corriger selon besoin 5 Reposer la cha ne et les pignons de commande de pompe huile voir page 8 10 6 Reposer l embrayage voir page 4 6 7 Reposer les couvercles du moteur 8 Reposer le carter d huile 9 Reposer le moteur dans le cadre voir page 9 5 Vilebrequin D pose 1 D poser la roue libre voir page 7 20 1 Roulement aiguilles 2 Ensemble pignon roue libre 3 Rondelle plate 2 D poser les bielles voir page 5 7 3 D poser le rotor d alternateur du vilebrequin voir page 17 15 4 S parer les deux moiti s du carter moteur voir page 5 4 5 D poser la cha ne de distribution voir page 3 19 6 D gager le vilebrequin et le d poser du demi carter sup rieur Note e Rep rer l emplacement de coussinet de palier D poser tous les coussinets et rechercher les signes de d g ts d usure de surchauffe bleuissement et de toute autre d t rioration Remplacer tout le jeu de coussinets si n cessaire 7 D poser l quilibreur voir page 6 3 chaque 5 6 Manuel d entretien Sprint ST Trumpa Vilebrequin Bielles et Pistons Pose Toujours v rifier le jeu des paliers de vilebrequin voir page 5 11 avant l assemblage final du vilebrequin Si les coussinets de vilebrequin corrects ne sont pas s lectionn s le moteur subira de graves dommages 14 S lectionner et poser les coussine
9. 5 Vilebrequin Bielles et Pistons Table des mati res Vue clat e Vilebrequin bielle piston et chemise s 62 Vue clat e Carter moteur 53 Carter moteur 54 D montage 54 Assemblage 54 Vilebrequin 56 D pose 56 Pose 57 Bieles 57 D pose 5 7 Pose 4 58 S lection des coussinets de t tes de bielles Contr le de l usure des manetons 59 Contr le du jeu mesur a 5 10 S lection des coussinets de t tes de billes 5 10 Pistons 512 D montage 5 12 Contr le de l usure des pistons 5 12 Chemises 515 D pose 515 Pose pes BAG Renard de cuite mola ris SR T eue Des de E Us MS PRE Ur 5 17 TRIUMPH Manuel d entretien Sprint ST s3 Vilebrequin Bielles et Pistons Vue clat e Vilebrequin bielle piston et chemise 52 Manuel d entretien Sprint ST Vilebrequin Bielles et Pistons Vue clat e Carter moteur TRIUMPH Manuel d entretien Sprint ST 5 3 Vilebrequin Bielles et Pistons Carter moteur Les moiti s sup rieure et inf rieure du carter moteur sont usin es par paire et ne doivent jamais tre assembl es des moiti s non appari es Un tel assemblage pourrait causer le serrage du moteur 1 D poser le moteur du cadre voir page 9 2 2 D poser le carter d huile voir page 8 11 3 D poser les couvercles du moteur voir page 7 20 4 D
10. ce d assemblage de la chemise avec le carter moteur 1 Chemise 2 Surface recevant l tanch isant 4 Poser la chemise sur le piston en la faisant doucement osciller alternativement pour permettre la compression des segments Fl che Pose de l ensemble chemise piston Note Les chemises comportent un chanfrein important au fond de l al sage pour permettre la pose du piston sans l aide d un compresseur de segments Poser la chemise sur le piston qui est au PMH En tournant le moteur ne pas laisser entrer les pistons en contact avec l int rieur du carter moteur et ne pas laisser les chemises pos es se soulever de la base du carter moteur 5 Continuer de poser les chemises tour tour jusqu ce qu elles soient toutes en place et pourvues de l tanch isant Ne pas d ranger les chemises une fois qu elles sont pos es S il faut d poser une chemise qui vient d tre pos e il faudra appliquer de nouveau de l tanch isant 5 16 Manuel d entretien Sprint ST Vilebrequin Bielles et Pistons Reniflard de carter moteur 3 Dans les deux cas le flexible est retenu au lt moyen d un collier ressort et d passe dans le Le demi carter sup rieur est muni d un syst me de carter d huile comme illustr ci dessous reniflard de type labyrinthe qui ne n cessite aucun entretien En assemblant les demi carters il faut cependant s assurer que le flexible de reniflard n est pas endommag
11. de coussinet de palier tourillon Tableau de s lection des coussinets de paliers toutes dimensions en mm Couleur du Blanc Rouge Rouge Bleu Bleu Vert coussinet Al sage 41 121 41121 41 130 41 130 41 139 41 139 dans le 41113 41 113 41 122 41 122 41 131 41 181 carter moteur Diam du 37 976 37 968 37 976 37 968 37 976 37 968 tourillon 37 969 37 960 37 969 37 960 37 969 37 960 Jeu de fonc 0 043 0 044 0 044 0 043 0 043 0 044 tionnement 0 020 0 020 0 021 0 019 0 020 0 020 Les petites diff rences de dimensions entre tourillons Diam tre des tourillons de vilebrequin sont compens es par l emploi de coussinets s lectifs Pour plus de renseignements sur la correspondance Standard 37 960 97 876 mm des num ros de r f rence et des couleurs consulter Limite de service 37 936 mm la microfiche la plus r cente sur les pi ces d tach es e Mesurer le jeu entre coussinet et tourillon de vilebrequin avec le Plastigage r f Triumph 3880150 T0301 voir page 5 8 Contr le du jeu aux tourillons de vilebrequin avec le Plastigage Jeu entre coussinet de palier et tourillon Standard 0 019 0 044 mm Limite de service 0 07 mm Si le jeu d passe la limite de service mesurer le diam tre du tourillon de vilebrequin Si un tourillon est us au del de la limite de service remplacer le vilebrequin En raison des techniques utilis es pour la fab
12. des boulons peut faire s parer les bieles et leurs chapeaux des manetons du vilebrequin ce qui causera de graves d g ts de moteur la perte de contr le de la moto et un accident 1 Poser des boulons neufs sur la t te de bielle Note S assurer que le piston est mont correctement sur la bielle Si le moteur remonter a d j t utilis les pistons et bielles doivent tre repos s dans le m me sens qu avant le d montage 2 Appliquer de la graisse au bisulfure de molybd ne sur la surface int rieure sup rieure de la t te de bielle Note Eviter de toucher les surfaces de port e des coussinets avec les mains 3 Appliquer de l tanch isant silicon sur la face d assemblage de la chemise avec le carter moteur 1 Chemise 2 Surface recevant l tanch isant 4 introduire l ensemble piston et bielle dans la chemise par le fond 5 Poser la chemise dans le carter moteur en dirigeant vers l avant la fl che ou le point de rep re du piston Note Prendre soin d aligner correctement l ensemble piston chemise bielle avec le maneton pendant le montage dans le carter moteur 1 T te de bielle 6 S lectionner des coussinets de t tes de bielles voir page 5 9 7 Lubrifier les deux demi coussinets l huile moteur et les poser sur la bielle et le chapeau de t te de bielle 8 Aligner la bielle sur le vilebrequin et poser le chapeau de t te de bielle Serrer le chapeau
13. is s l axe risque de se s parer du piston Cela pourrait faire serrer le moteur et provoquer un accident 5 Les coupes des segments doivent tre dispos es comme illustr sur le sch ma ci dessous ki AVANT ia 4 34 4 1 Segment sup rieur 2 Deuxi me segment 3 Segments racleurs en acier 4 Ecarteur de segments racleurs Note La coupe du segment sup rieur doit tre plac e en position 7 heures celle du deuxi me segment en position 1 heure et celles des segments racleurs aux positions 9 amp 3 heures respectivement 6 introduire le piston dans la chemise en le faisant doucement osciller alternativement pour engager les segments dans l al sage Usure des cylindres Mesurer l al sage de chaque cylindre l aide d un microm tre inteme ou dun instrument pr cis quivalent 5 14 Manuel d entretien Sprint ST Vilebrequin Bielles et Pistons Al sage des cylindres Standard 79 040 79 060 mm Limite de service 79 110 mm ezzi2777777 Positions de mesure pour le contr le de l usure de l al sage al sage repr sent en coupe 1 Si l indication relev e est hors des limites sp cifi es remplacer l ensemble chemise et piston Chemises D pose Rep re de peinture 1 Marquer chaque chemise pour indiquer son orientation correcte et le num ro de cylindre d o elle a t retir e 2 Tourner le vilebrequin pour amener le piston de
14. nts sur la correspondance des num ros de r f rence et des couleurs se reporter aux informations les plus r centes sur les pi ces d tach es 1 S lectionner comme suit les coussinets de t tes de bielles Mesurer le diam tre de chaque maneton Noter le rep rage de la bielle 2 Choisir les coussinets corrects en faisant correspondre les informations trouv es dans le tableau ci dessous Tableau de s lection des coussinets de t tes de bielles Par exemple Rep re de bielle 5 Diam tre de pied de bielle 38 002 Diam tre du maneton 34 987 Coussinet requis Rouge Note R p ter les mesures pour toutes les bielles et leurs manetons respectifs M est normal que les coussinets s lectionn s diff rent d une bielle l autre 3 Poser les demi coussinets neufs dans la bielle Avant l assemblage final toujours v rifier que le jeu de fonctionnement est correct par la m thode du Plastigage Un jeu incorrect risque d entra ner de graves d g ts de moteur Couleur du Blanc Roug Roug Bleu coussinet e e Rep re de la 5 5 4 4 bielie Diam tre 38 008 38 008 38 018 38 018 d al sage de 38 000 38 000 38 009 38 009 t te de bielle Diam du 35 000 34 991 35 000 34 991 maneton 34 992 34 984 34 992 34 984 Jeu de fonc 0 066 tionnement 0 036 5 10 Manuel d entretien Sprint ST Trumpn Vilebrequin Bielles et Pistons Usure
15. rication il n est pas possible de rectifier le vilebrequin et il n existe pas de coussinets cote major e S lectionner les coussinets comme suit 1 Mesurer et noter le diam tre de chaque tourillon de vilebrequin 2 Mesurer et noter le diam tre de l al sage de chaque palier dans le carter moteur coussinets d pos s Comparer les donn es trouv es avec le tableau ci dessus pour s lectionner les coussinets individuellement pour chaque palier Par exemple Diam tre de tourillon de vilebrequin 37 972 mm Al sage dans le carter moteur 41 135 mm Coussinet requis Bleu Note M est normal que les coussinets s lectionn s diff rent d un palier l autre il est galement normal qu il y ait deux options de couleur de coussinet Dans ce cas choisir la taille de coussi i donne le plus grand jeu de fonctionnement TRIUMPH Manuel d entretien Sprint ST 5 11 Vilebrequin Bielles et Pistons Attention Avant l assemblage final toujours v rifier que le jeu de fonctionnement est correct par la m thode du Plastigage Un jeu incorrect risque d entra ner de graves d g ts de moteur Jeu axial du vilebrequin Standard Limite de service 0 05 0 20 mm 0 40 mm Note Le jeu axial du vilebrequin est d termin tol rances d usinage du vilebrequin et du carter moteur Aucune rondelle de but e n est utilis e Si le jeu axial du vilebrequin d pas
16. s ils ont t d pos s en prenant soin de disposer la bague de positionnement de l arbre d entr e dans son emplacement dans la gorge de circlip du carter moteur 3 V rifiez que la bo te de vitesses est au point mort 54 Manuel d entretien Sprint ST TRIUMPH Vilebrequin Bielles et Pistons 4 V rifier que les 3 pions de positionnement sont en place dans le carter sup rieur 1 Plons de positionnement 5 Appliquer un mince cordon d tanch isant silicon sur les faces d assemblage du demi carter inf rieur Le produit utilis en usine est le Three Bond 12155 Ne pas utiliser une d tanch isant L exc dent de liquide risque d tre d log et de boucher les conduits d huile dans le carter ce qui entrainerait de graves d g ts de moteur quantit excessive 6 Poser les demi coussinets de vilebrequin et les lubrifier l huile moteur propre voir la s lection des coussinets avant de poursuivre 7 Lubrifier les tourilons de vilebrequin l huile moteur propre 8 Positionner un joint torique neuf de rampe de graissage sur le demi carter sup rieur 1 Joint torique 2 Positionner le demi carter inf rieur sur le demi carter sup rieur en v rifiant que tous les s lecteurs s engagent correctement L aide d un assistant pourra tre n cessaire pour soutenir le carter pendant l alignement 10 Poser les vis dans le demi carter inf rieur et les serrer la main jusq
17. se la limite sp cifi e remplacer le vilebrequin et ou le carter moteur Pistons D montage Note Il n est pas n cessaire de d poser les bielles du vilebrequin 1 D poser la culasse voir page 3 18 2 D poser la chemise l aide de l outil T3880315 voir page 5 15 3 Retirer le circlip d axe de piston d un c t du piston D pose du circlip d axe de piston 4 D poser l axe de piston en le poussant travers le piston et la bielle vers le c t d o le circlip a t d pos Ne jamais pousser l axe de force travers le piston Cela pourrait endommager le piston ce qui pourrait aussi endommager la chemise lors de la pose Note Si l axe de piston s av re serr dans le piston v rifier si le piston ne pr sente pas de marque t moin caus e par le circlip Enlever la marque avec pr caution pour pouvoir d poser l axe 5 Les segments doivent tre d pos s du piston par la pression des mains seulement Contr le de l usure des pistons 1 Mesurer le diam tre ext rieur du piston 5 mm du bas du piston et 90 de la direction de son axe AE D 7 I 1 Diam tre ext rieur du piston 2 Point de mesure 3 Gorge de d pose du circlip Tous les cylindres Limite de service 78 980 78 970 mm 78 930 mm Remplacer le piston si le diam tre mesur n est pas dans les limites sp cifi es 5 12 Manuel d entretien Sprint ST
18. ts de paliers et de t tes de bielles neufs suivant la proc dure de s lection d crite plus loin dans cette section 1 Demi coussinets de t tes de bielles 2 Lubrifier tous les coussinets l huile moteur 3 V rifier que le vilebrequin est propre et que ses conduits int rieurs d huile sont propres et bien d gag s 4 Reposer l quilibreur voir page 6 4 5 Poser le vilebrequin en alignant les manetons avec les t tes de bielles ainsi que les rep res des pignons de vilebrequin et d quilibreur comme illustr ci apr s 1 Rep res des pignons anti jeu et de commande de l quilibreur 2 Rep res du vilebrequin 6 Reposer les bielles voir page 5 8 7 S ils ont t d pos s reposer les arbres de bo te de vitesses 8 Assembler les moiti s du carter moteur voir page 5 4 9 Assembler le rotor d alternateur voir page 17 16 10 Assembler la roue libre voir page 7 22 11 Assembler la cha ne de distribution voir page 3 18 Bielles D pose Pour d poser les bielles il faut d abord d poser le moteur du cadre de la moto La culasse doit tre d pos e et les moiti s du carter moteur s par es 1 Rep rer chaque chapeau de t te de bielle par rapport sa bielle pour assurer l assemblage des chapeaux avec les bielles correctes et leur orientation correcte sur les bielles 2 D visser les crous de bielles et d poser les chapeaux de t tes de bielles Les demi coussine
19. ts doivent rester en place dans les chapeaux 1 Chapeau de t te de bielle Note Il pourra tre n cessaire de frapper doucement le chapeau de t te de bielle avec un maillet en caoutchouc pour le d gager des boulons 3 Pousser la bielle dans le carter moteur et r cup rer le piston et la bielle par le haut 4 Etiqueter l ensemble pour identifier le cylindre d o i provient TRUMPH Manuel d entretien Sprint ST 5 7 Vilebrequin Bielles et Pistons Ne jamais r de bielles liser les boulons ou crous de t tes Si le chapeau de t te de bielle est d pos toujours remplacer ses boulons et crous L utilisation des crous et boulons d origine risque d entra ner de graves d g ts de moteur 5 D poser la chemise l aide de l outil T3880315 voir page 5 15 6 S parer le piston de la bielle voir page 5 12 Pose Note Les boulons et crous de bielles neufs sont enduits d une solution antirouille qui ne doit pas tre enlev e Nettoyer la bielle avec un solvant point d clair lev D poser tous les coussinets et v rifier qu ils ne pr sentent pas de d g ts d usure ou de signes de d t rioration et les remplacer selon besoin Les boulons et crous de bielles ne doivent tre utilis s qu UNE SEULE FOIS Si les boulons ou crous sont d pos s ou desserr s pour une raison quelconque il FAUT toujours les remplacer par des neufs La r utilisation
20. u ce que leurs t tes soient presque en contact avec le carter 11 Retourner le moteur 12 Poser les vis dans le demi carter sup rieur et les serrer la main jusqu ce que leurs t tes soient presque en contact avec le carter Note Les vis du carter moteur doivent tre serr es en plusieurs passes Deux tailles diff rentes de vis de carter moteur sont utilis es Toutes les vis sont serr es lors de la premi re passe mais seules les vis MB sont serr es lors de la deuxi me passe Si l ordre de serrage correct des vis n est pas respect le carter moteur risque de subir des d g ts permanents Trumpa Manuel d entretien Sprint ST 5 5 Vilebrequin Bielles et Pistons re passe toutes les vis 1 Retourner le moteur 2 Dans l ordre correct serrer toutes les vis du demi carter inf rieur 12 Nm 14 2918 16 15 17 19 13 10 Ordre de serrage des vis de demi carter moteur inf rieur 3 Retourner le moteur 4 Dans l ordre correct serrer toutes les vis du demi carter sup rieur 12 Nm a nan Ordre de serrage des vis de demi carter moteur sup rieur 2 me passe Vis M8 seulement 1 Dans l ordre correct serrer les vis M8 seulement du demi carter sup rieur num ros 22 29 28 Nm 2 Retourner le moteur 8 Dans l ordre correct serrer les vis M8 seulement du demi carter inf rieur num ros 1 14 28 Nm 4 Tourner le vilebrequin dans le
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