Technique L`histoire commence avec Dunlop en 1887
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1. absorber les irr gularit s de la route ou rebondir sa maniabilit et sa capacit rester sur la trajectoire impos e par le pilote Il faut noter que le choix de la monte influe de fa on majeure sur la tenue de route d une moto et notamment peut r duire ou augmenter le louvoiement quelquefois remarqu haute vitesse Commentaires d utilisateurs Maintenant au del des caract ristiques techniques l int r t c est aussi de pouvoir lire les commentaires de ceux qui ont essay telle ou telle monte sur leur monture pr f r e Et pour cela il y a eu une grande enqu te en mai 2005 remplie par plus de 2000 motards sur plus de 100 mod les de pneus repr sentant plus de 40 millions de kilom tres parcourus les r sultats de l enqu te pneus http www lerepairedesmotards com guides avis pneus ph Les conseils et choix de pneus Il est conseill de toujours monter un train complet c est dire un pneu et arri re du m me mod le Les deux pneus assureront ainsi un quilibre parfait Ceci dit il est tout fait possible d opter pour des gommes dif rentes l avant et l arri re Le mix choisi revient souvent prendre un pneu sport l avant et un routier GT l arri re Dans l absolu l important est surtout d avoir des pneus ayant la m me structure l avant et l arri re diagonal ou radial A noter que monter un pneu plus large que la monte d origine n apporte rien sans compter l2. 4 000 kilom tres Pour une sportive la dur e de vie d un pneu est plutot de l ordre des 8 000 kilom tres et souvent moins sur des mod les particuli rement voraces comme l Hayabusa 5 000 km Commentaires Les motos changent quelquefois de monte d un mill sime l autre Un roadster en version N ou S pourront ne pas avoir la m me monte il n y a pas que le car nage qui justifie les 500 euros d cart S il y un choix faire entre des pneus structure diagonale et radiale il faut choisir des pneus structure radiale surtout pour des motos sup rieures 125 cm3 La diff rence de prix peut tre significative Il faut noter que le choix de la monte influe de fa on majeure sur la tenue de route de la moto et notamment peut r duire ou augmenter le louvoiement quelquefois remarqu haute vitesse Quel pneu choisir Tout d pend du type de moto et surtout de l utilisation qui en est faite On montera naturellement des pneus sports sur une sportive et des pneus plus route sur une routi re Le dilemne commence par exemple dans le cas des roadsters Le Dunlop D 208 est par exemple un excellent pneu sport successeur du D207 qui monte rapidement en temp rature et offre un excellent grip au d triment du confort notamment face au Pirelli Diablo Sa gomme tr s tendre implique un important budget changement pr voir par contre Il subit une grosse concurrence du BT 012 actuellement Le BT 020 est un excellent comp
3. Technique L histoire commence avec Dunlop en 1887 Depuis le pneu n a cess de se perfectionner pour r pondre aux contraintes normes li es la puissance des motos Carcasse structure d un pneu Un pneu c est principalement une carcasse de la gomme et des dimensions Les carcasses sont constitu es de plusieurs couches ou nappes dispos es en travers du pneu en biais les unes par rapport aux autres dans un angle sp cifique C est la carcasse qui assure la rigidit du pneu et qui permet de r duire les d formations du pneu dues entre autre la vitesse La carcasse est divis e en trois parties le talon tr s rigide qui garantit la fixation la jante le flanc plus souple la bande de roulement Radial et diagonal Le pneu a historiquement t diagonal Michelin invente le radial en 1946 Un pneu est dit radial lorsque les l ments de sa structure se croisent avec un angle sup rieur 90 Lorsque cet angle est inf rieur 90 les pneus sont dits diagonaux Les pneus avant et arri re doivent absolument avoir la m me structure Par contre la gomme peut tre diff rente l avant et l arri re mais si possible chez le m me fabricant sport l avant routier l arri re par exemple Lire les pneus Dimensions exemple Avant 110 70 ZR 17 54H Arri re 150 70 ZR 17 69H Le premier nombre ex 110 indique la largeur du pneu en millim tres le 2e nombre ex 70 indi
4. atoirement le cas avec la monte d origine d s qu on la pousse dans ses retranchements Pneu avant tous les 12 000 km en moyenne extr me 18000 km Pneu arri re tous les 10 000 km en moyenne extr me 18000 km Attention toujours monter les pneus en respectant la direction de rotation indiqu e par les fl ches figurant sur la paroi lat rale des pneus Penser rajouter le prix du montage soit environ 10 euros pour l avant et 15 20 euros pour l arri re En fait il est conseill de profiter des forfaits montage Un quilibrage sera factur 7 euros le remplacement de la valve 6 euros En interm diaires les pneus GT comme les BT020 de chez brigestone remportent un franc succ s suivis par les PilotRoad de chez Michelin lesDragon GTS de Pirelli ou des D220 de chez Dunlop Dans la gamme sport il y a les BTO10 chez Bridgestone les D207etD208 chez Dunlop les Evo et Diablo chez Pirelli les Pilot Sport chez Michelin Il est possible de mixer les deux categories avec un pneu sport devant pour soigner le moral et le feeling et un pneu sport gt derri re pour la long vit Dans ce cas la monte qui rencontre le plus gros succ s est le couple BT010 BT020 Mais un Evo l avant mix avec un Dragon GTS l arri re est tout fait possible En termes de long vit pour donner un ordre d id e pour un roadster les pneus d origine peuvent avoir une dur e de vie d environ 10 12 000 kilom tres avec un maximum de 2
5. es pertes de vitesse de maniabilit et de stabilit basse vitesse Il est toutefois possible de monter dans cet exemple des 160 60 l arri re afin de profiter de pneus non disponibles en 150 70 Pression de gonflage froid kg cm3 ou bars Exemple Utilisation en solo Utilisation en duo Avant 2 25 2 25 Arri re 2 50 2 50 La pression des pneus est toujours indiqu e dans le manuel d utilisation de la moto Elle correspond la pression n cessaire pour une vitesse et une charge maximum C est galement la pression laquelle le pneu s usera moins vite pilotage gal Elle est souvent de 2 2 l avant et 2 5 kg l arri re pour la route Sur circuit on descend g n ralement la pression 2 pour l avant et l arri re La pression doit tre r guli rement contr l e froid et toujours avant chaque grand p riple Des pneus insuffisamment gonfl s s usent plus rapidement Par contre ils montent plus facilement en temp rature et offrent un meilleur grip C est la raison pour laquelle on baisse souvent la pression des pneus de presque 200 grammes pour une utilisation piste circuit par rapport une utilisation route Des pneus trop gonfl s offrent une surface de contact plus r duite avec la route et peuvent entra ner des d rapages Il faut s en tenir pour la route aux recommandations constructeurs qui proposent par d faut une pression plut t haute qui permet en effet de garantir une dur e de vie plus lon
6. gue du pneu Attention une variation de pression de 200 grammes modifie de fa on importante la tenue de route de la moto Bouchon de valve V rifier toujours la bonne pr sence du bouchon de valve qui prot ge la valve Ce petit appendice qui d passe des jantes est lui seul un organe de securit Il assure un effet d tanch it et de bon maintien de la pression du pneumatique Lorsque la roue tourne l obus de la valve est soumis la force centrifuge et peut se soulever de son si ge laissant ainsi s chapper un peu d air Si le bouchon de valve est bien tanche il n y a pas de probl me Par contre pour ceux qui s quipent en valves tuning cette valve peut dispara tre et un trajet de ne serait ce que 50 km peut diminuer de 200 gr la pression du pneu avec le danger que cela suppose Changements pr vus La dur e de vie des pneus d pend de deux facteurs le type de gomme et le type de conduite du pilote Des gommes mi tendres de type BT 010 permettent un changement tous les 12 000km Par contre opter pour des gommes tendres de type D207 divisera la dur e de vie par deux environ 7000 km A contrario j ai vu des BT54 d origine chang s au bout de 23 000 km Tout d pend de l utilisation Une gomme tendre apportera en contrepartie une tenue de route extraordinaire permettra des prises d angle bien plus importantes et un comportement plus sain haute vitesse Bref on collera la route ce qui n est pas oblig
7. li rement important de v rifier r guli rement la pression des pneus et avant chaque grand p riple une variation de pression de 200 grammes modifie de fa on importante la tenue de route de la moto V rifier galement la pr sence du bouchon de valve qui prot ge la valve et permet d assurer une tanch it parfaite Un bouchon de valve absent peut signifier une perte de pression importante en quelques kilom tres Important Un pneu se rode II faut savoir que les pneus sont enduits d un agent d moulant pour tre d moul facilement apr s sa cuisson Cette couche n est pas supprim e et il est important de l liminer sur la route au cours de la premi re centaine de kilom tres L effet est exactement le m me que s il avaient t enduit de savon Donc prudence Petits historiques Les Michelin Macadam 100X ont remplac les Macadam 90X Le Battlax BT 020 a remplac en juin 2000 les BT 57 et BT54 et concurrence les Mcadam 90 Metzeler ME Z4 et Dunlop 205 Le Battlax BT 010 a remplac en juin 2000 le BT 56 et concurrence les Dunlop D207 Pirelli Dragon Evo et autre Michelin Pilot Sport Les crit res d valuation Un pneu se juge en fonction de son grip sa capacit assurer la tenue de route y compris sur l angle adh rence pr cision de guidage son comportement haute vitesse en courbe et au freinage son comportement sous la pluie adh rence vacuation de l eau son confort et sa capacit
8. que le rapport en pourcentage entre la largeur et la hauteur du pneu le 3e nombre ex 17 indique le diam tre int rieur du pneu en pouces 1 pouce 2 54cm le 4e nombre ex 54 indique l indice de charge Tableau d indice de charge Indice20 charge80 Indice 24 charge 90 Indice 30 charge 106 Indice 35 charge 121 Indice 40 charge 140 Indice 44 charge 160 Indice 50 charge 190 Indice 54 charge 212 Indice 60 charge 250 Indice 69 charge 325 Indice 70 charge 335 Indice 76 charge 400 A noter que monter un pneu plus large que la monte d origine n apporte rien sans compter les pertes de vitesse de maniabilit et de stabilit basse vitesse Indice de vitesse La premi re lettre par ex Z d termine la vitesse maximale pour laquelle le pneu a t con u soit pour Z 240 km h V 240 km h H 210 km h U 200 km h T 190 km h R 170 km h P 150 km h La deuxi me lettre par ex R d termine le type de construction du pneu structure radiale il n y a aucune indication pour les pneus structure diagonale R carcasse radiale X chez Michelin B carcasse semi radiale Abr viations usuelles TL Tubeless TT Tube type avec chambre SW Flanc blanc RWL Lettres blanches Des pneus insuffisamment gonfl s s usent plus rapidement Des pneus trop gonfl s offrent une surface de contact r duite avec la route et peuvent entra ner des d rapages Il est particu
9. romis sport route r guli rement pl biscit par les motards notamment face au Michelin Pilot Sport Endurant il permet quand m me d attaquer si n cessaire l occasion en offrant un bon sentiment de s curit liste des pneus sur le march http www lerepairedesmotards com technique liste pneumatiques ph
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