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Decreto-Lei n.º 61/2004

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1. A Direc o Geral de Via o deve exigir que a massa m xima em carga para efeitos de matricula circula o n o dependa dos pneus que estejam montados Artigo 34 Massa m xima admiss vel no eixo para efeitos de matr cula circula o 1 Para qualquer configura o t cnica do modelo de ve culo definida por um conjunto de valores poss veis dos elementos indicados na ficha de informa es do anexo II o fabricante do ve culo pode indicar no momento da homologa o com base do presente Regulamento uma s rie de massas m ximas admiss veis nos eixos previstas para efeitos de matr cula circula o a fim de que a Direc o Geral de Via o possa proceder sua verifica o pr via de acordo com os requisitos constantes da sec o seguinte 2 A Direc o Geral de Via o deve determinar a massa m xima admiss vel no eixo para efeitos de matr cula circula o de acordo com os seguintes princ pios a Por defini o para uma dada configura o t cnica de um modelo de ve culo tal como definida por um conjunto de valores poss veis dos elementos indicados na ficha de informa es constante do anexo II do presente Regulamento s poder ser atribu da a cada eixo uma nica massa m xima admiss vel para efeitos de matricula circula o b A massa m xima admiss vel no eixo para efeitos de matr cula circula o define se como sendo a maior massa inferior ou igual massa m xima tecnicamente admiss
2. Dist ncia m xima entre o eixo da cavilha de engate e qualquer ponto da frente do semi reboque 2 1 1 3 Dist ncia entre eixos do semi reboque conforme definido na al nea b do n 3 do artigo 22 do resente Regulamento 2 2 Para os ve culos de trac o de semi reboques 2 2 1 Avan o do prato de engate m ximo e m nimo indicar os valores admiss veis e se tratar de um ve culo incompleto 9 2 2 2 Altura m xima do prato de engate normalizada h 2 3 Via s e largura s dos eixos 2 3 1 Via de cada eixo direccional i 2 3 2 Via de todos os outros eixos i 2 3 3 Largura do eixo traseiro mais largo 2 4 Gama de dimens es exteriores do ve culo 2 4 1 Para quadro sem carro aria 2 4 1 1 Comprimento j 4 1 1 1 Comprimento m ximo admiss vel 4 1 1 2 Comprimento m nimo admiss vel 4 1 2 Largura k i 4 1 2 1 Largura m xima admiss vel 4 1 2 2 Largura m nima admiss vel 2 4 1 3 Altura em ordem de marcha l para suspens es ajust veis em altura indicar a posi o normal de marcha 2 4 1 4 Dist ncia do eixo dianteiro frente do ve culo m 2 4 1 5 Dist ncia do eixo traseiro retaguarda do ve culo n 2 4 1 5 2 Dist ncia m xima e m nima admiss vel do ponto de engate ao ve culo nd a 2 4 1 8 Posi es extremas admiss veis do
3. 0 e 2 6 1 Distribui o desta massa pelos eixos e se se tratar de um semi reboque ou reboque de eixo central carga no ponto de engate e 2 7 Massa m nima do ve culo completado declarada pelo fabricante se se tratar de um ve culo incompleto 2 7 1 Distribui o desta massa pelos eixos e caso se trate de um semi reboque ou reboque de eixo central carga no ponto de engate 2 8 Massa m xima em carga tecnicamente admiss vel declarada pelo fabricante y s ci 2 8 1 Distribui o desta massa pelos eixos e se se tratar de um semi reboque ou reboque de eixo central carga no ponto de engate e 2 9 Massa m xima tecnicamente admiss vel em cada eixo e 2 10 Massa m xima tecnicamente admiss vel em cada conjunto de eixos e 2 11 Massa m xima reboc vel tecnicamente admiss vel no autom vel e 2 11 1 Reboque com barra de trac o 2 11 2 Semi reboque 2 11 3 Reboque de eixo central 2 11 3 1 Rela o m xima entre a dist ncia do prato de engate ao ve culo p e a dist ncia entre eixos 2 11 4 Massa m xima em carga tecnicamente admiss vel no conjunto de ve culos 2 11 6 Massa m xima no reboque destravado 2 12 Massa m xima tecnicamente admiss vel no ponto de engate 2 12 1 Do ve culo a motor 2 12 2 Do semi reboque ou reboque de eixo central 2 13 Massa m xima admiss vel do disposi
4. o 0 4 Categoria do ve culo c 0 5 Nome e endere o do fabricante 0 6 Localiza o e modo de fixa o das chapas e inscri es regulamentares 0 6 1 No quadro sa 0 6 2 Na carro aria 0 8 Endere o s da s instala o des de montagem 1 Caracter sticas gerais de constru o do ve culo 1 Fotografias e ou desenhos de um ve culo representativo 2 Desenho cotado do ve culo completo 3 N mero de eixos e rodas 3 1 N mero e posi o dos eixos com rodado duplo 3 2 N mero e posi o dos eixos direccionais 3 3 Eixos motores n mero posi o interliga o 4 Quadro caso exista desenho de conjunto 6 Localiza o e disposi o do motor 1 7 Cabina avan ada ou normal z 1 9 Indicar se o autom vel se destina a puxar semi reboques ou outro tipo de reboques e se o reboque um semi reboque um reboque com barra de trac o ou um 1 1 ie 1 1 li 1 1 reboque de eixo central especificar os ve culos especialmente concebidos para o transporte de mercadorias a temperaturas controladas 2 Massas e dimens es e em quilogramas e mil metros v desenho quando aplic vel 2 1 Dist ncia s entre eixos com a carga m xima f 2 1 1 Para os semi reboques 2 1 1 1 Dist ncia entre o eixo da cavilha de engate e a retaguarda do semi reboque 2 1 1 2
5. 17 Eixo retr ctil um eixo que pode ser levantado descido pelo respectivo dispositivo de eleva o de acordo com o disposto na primeira parte do n mero anterior 18 Eixo deslastr vel gt um eixo cuja carga pode ser modificada sem levantar as rodas mediante a utiliza o do dispositivo de eleva o do eixo de acordo com o disposto na segunda parte do n 16 do presente artigo 19 Suspens o pneum tica um sistema de suspens o em que pelo menos 75 do efeito de mola causado pela elasticidade do ar 20 Suspens o reconhecida como equivalente suspens o pneum tica um sistema de suspens o para o eixo ou conjunto de eixos de um ve culo nos termos do disposto nos artigos 28 a 30 do presente Regulamento 21 Modelo de ve culo ve culos que n o diferem entre si nos seguintes pontos fundamentais a Fabricante b Aspectos essenciais da constru o e do projecto tal como referido no artigo 6 do presente Regulamento SEC O II Das disposi es gerais Artigo 4 0 Ve culos para fins especiais Os ve culos completos ou completados da categoria N que n o sejam ve culos de mercadorias nem ve culos de trac o s o considerados ve culos para fins especiais Artigo 5 Massa m xima 1 A categoria do ve culo determinada em conformidade com o anexo II do Regulamento da Homologa o CE de Modelo de Autom veis e Reboques Seus Sistemas Componentes ou Unidades T cnicas 2
6. a Direc o Geral de Via o aceitar uma massa inferior massa assim determinada SEC O IV Dos requisitos t cnicos para a instala o de eixos retr cteis ou deslastr veis nos ve culos Artigo 40 Eixos retr cteis ou deslastr veis 1 Qualquer ve culo pode ser autorizado a ter um ou mais eixos retr cteis ou deslastr veis 2 Nos ve culos equipados com um ou mais eixos retr cteis ou deslastr veis deve se assegurar que as massas admiss veis dos eixos e conjuntos de eixos para efeitos de matricula circula o nunca sejam excedidas em quaisquer condi es de circula o com excep o das mencionadas no artigo seguinte devendo para esse efeito o eixo retr ctil ou deslastr vel baixar em direc o ao solo ou receber carga automaticamente se o ou os eixos mais pr ximos do conjunto de eixos ou o eixo dianteiro do autom vel em carga atingirem as respectivas massas m ximas admiss veis para efeito de matricula circula o 3 Os dispositivos de eleva o dos eixos bem como os respectivos sistemas de accionamento instalados nos ve culos abrangidos pelo presente Regulamento devem ser concebidos e montados de forma a evitar manobras erradas ou altera es abusivas Artigo 41 Requisitos para o arranque dos autom veis em superf cies escorregadias Em derroga o do disposto no n 2 do artigo anterior e no intuito de facilitar o arranque dos autom veis ou dos conjuntos de ve culos em pisos esc
7. aria 2 4 2 4 1 Angulo de ataque na 2 4 2 5 1 Angulo de fuga nb 2 4 2 6 Dist ncia ao solo conforme a defini o do n 4 5 sec o A do anexo II da Directiva n 70 156 CEE do Conselho 2 4 2 6 1 Entre os eixos 2 4 2 6 2 Sob o s eixo s dianteiro s 2 4 2 6 3 Sob o s eixo s traseiro s 2 4 2 8 Angulo de rampa nc 2 15 Capacidade de arranque em subida s o ve culo percentagem 4 9 Bloqueio do diferencial sim n o facultativo 1 Notas Generalidades os n meros dos diferentes pontos e as notas usadas na presente ficha de informa es correspondem aos do anexo I do Regulamento da Homologa o CE de Modelo de Autom veis e Reboques Seus Sistemas Componentes e Unidades T cnicas Os pontos irrelevantes para efeitos do presente Regulamento foram omitidos Nota e significa Apresentada de forma a evidenciar o valor real para cada configura o t cnica do modelo de ve culo Nota nd significa Norma ISO 612 1978 termo n 6 18 1 Riscar o que n o interessa 2 Os pontos 2 16 1 a 2 16 5 n o obstam a que as autoridades nacionais respons veis pela matr cula aceitem massas m ximas suplementares para efeitos de matricula circula o 65 ANEXO III referente ao n o 2 do artigo 8 0 Modelo formato m ximo A4 210 mm x 297 mm Certificado de homologa o CE ve culo Carimbo da autorida
8. m por defini o igual a p 5 No caso dos ve culos equipados com eixos deslastr veis os c lculos referidos nos artigos seguintes devem ser efectuados com a suspens o dos eixos carregada nas condi es normais de circula o 6 No caso dos ve culos equipados com eixos retr cteis os c lculos referidos nos artigos seguintes devem ser efectuados com os eixos descidos 7 Para os conjuntos de eixos o fabricante deve indicar as leis de distribui o pelos eixos da massa total aplicada ao conjunto nomeadamente indicando as f rmulas de reparti o ou fornecendo diagramas de distribui o das cargas 8 No caso dos semi reboques e dos reboques de eixo central e para efeito dos c lculos referidos nos artigos seguintes o ponto de engate deve ser considerado como um eixo designado O e as massas correspondentes mo e po definidas por conven o como a massa m xima tecnicamente admiss vel no ponto de engate do reboque Artigo 18 Requisitos para os ve culos das categorias N e O com excep o das caravanas e autocaravanas 1 O somat rio das massas m n o deve ser inferior massa M 2 Para cada conjunto de eixos j gt o somat rio das massas mi nos respectivos eixos n o deve ser inferior massa us al m disso cada uma das massas n o deve ser inferior parcela da massa p aplicada no eixo i tal como determinada pelas leis de distribui o das massas nesse conjunto de eixos
9. III Do c lculo da distribui o da s massa s Artigo 17 M todo de c lculo 1 Para efeitos do c lculo da distribui o da ou das massas previsto nos n meros que se seguem o fabricante deve fornecer ao servi o t cnico respons vel pelos ensaios informa es sob a forma de quadro ou de qualquer outra forma adequada necess rias para se conhecer para cada configura o t cnica do modelo de ve culo tal como definida por cada conjunto de valores poss veis de todos os elementos previstos no anexo II do presente Regulamento bem como os valores correspondentes da massa m xima em carga tecnicamente admiss vel do ve culo das massas m ximas tecnicamente admiss veis nos eixos e conjuntos de eixos da massa m xima reboc vel tecnicamente admiss vel e da massa m xima em carga tecnicamente admiss vel do conjunto de ve culos 2 Devem ser efectuados c lculos adequados para verificar o cumprimento dos requisitos adiante indicados no tocante a cada configura o t cnica do modelo podendo para este efeito reduzir se os c lculos aos casos menos favor veis 3 Nos requisitos referidos nos artigos seguintes as men es M mi ui TM e MC designam respectivamente os par metros referidos no n 1 do anexo I do presente Regulamento para os quais t m de ser satisfeitos os requisitos constantes da presente subsec o 4 No caso do eixo simples designado por i como eixo e por j gt como conjunto de eixos
10. Por defini o a uma dada configura o t cnica do modelo de ve culo tal como definida por uma s rie de valores poss veis dos elementos constantes da ficha de informa es do anexo II ao presente Regulamento apenas pode ser atribu da uma massa m xima em carga tecnicamente admiss vel sendo esta defini o apenas um valor aplic vel s especifica es t cnicas relevantes constantes dos n os 9 10 12 13 e 14 do artigo 3 quando adequado Artigo 6 0 Aspectos essenciais da constru o e do projecto 1 Os aspectos essenciais da constru o e do projecto no caso dos ve culos das categorias M2 e M3 s o a Quadro constru o monobloco um dois pisos ve culo r gido articulado diferen as bvias e fundamentais b N mero de eixos 2 Os aspectos essenciais da constru o e do projecto no caso dos ve culos das categorias N s o a Quadro plataforma diferen as bvias e fundamentais b N mero de eixos 3 Os aspectos essenciais da constru o e do projecto no caso dos ve culos das categorias O s o a Quadro constru o monobloco diferen as bvias e fundamentais reboque com barra de trac o semi reboque reboque de eixo central b Sistema de travagem destravado in rcia cont nuo c N mero de eixos 4 Para efeitos do disposto no presente artigo n o se consideram essenciais aspectos da constru o e do projecto nomeadamente a dist ncia entre eixos a concep o d
11. centro de gravidade da carro aria e ou dos acess rios interiores e ou dos equipamentos e ou da carga til 2 4 1 9 Dist ncias entre eixos se existirem v rios 2 4 2 Para quadro com carro aria 2 4 2 1 Comprimento J asa 2 4 2 1 1 Comprimento da zona de carga 2 4 2 2 Largura k 2 4 2 2 1 Espessura de paredes no caso dos ve culos com ar condicionado 2 4 2 3 Altura em ordem de marcha l para suspens es ajust veis em altura indicar a posi o normal de marcha 2 4 2 4 Dist ncia do eixo dianteiro frente do ve culo m 2 4 2 5 Dist ncia do eixo traseiro retaguarda do ve culo n 2 4 2 8 Posi es extremas admiss veis do centro de gravidade da carga transportada no caso de carga n o uniforme 2 4 2 9 Dist ncias entre eixos se existirem v rios 2 6 Massa do ve culo carro ado e com dispositivo de engate se se tratar de um ve culo de trac o com excep o dos da categoria M em ordem de marcha ou massa do chassis com cabina se o fabricante n o fornecer a carro aria e ou dispositivo de engate incluindo l quido de arrefecimento lubrificantes combust vel 100 dos NNNNN outros fluidos excepto guas residuais ferramentas roda sobresselente e condutor e no caso dos autocarros e camionetas de passageiros massa do assistente de bordo 75 kg se houver no ve culo um assento que lhe seja destinado
12. culo de trac o ou tractor um autom vel das categorias N1 N2 ou N3 concebido e constru do exclusiva ou principalmente para atrelar reboques c Ve culo de trac o de reboques ou tractor rodovi rio um ve culo de trac o concebido e constru do exclusiva ou principalmente para atrelar reboques mas n o semi reboques podendo ser equipado com uma plataforma de carga d Ve culo de trac o de semi reboques ou tractor de semi reboque um ve culo de trac o concebido e constru do exclusiva ou principalmente para atrelar semi reboques 3 Autom veis das categorias M2 ou M3 a Autocarro um ve culo de um ou dois pisos r gidos ou articulados das categorias M2 e M3 definidas na parte A do anexo II do Regulamento da Homologa o CE de Modelo de Autom veis e Reboques Seus Sistemas Componentes e Unidades T cnicas b Classe de autocarro qualquer das classes de ve culos definidas nos n os 2 e 3 do artigo 2 do Regulamento sobre Disposi es Especiais Aplic veis aos Autom veis Pesados de Passageiros aprovado pelo Decreto Lei n 58 2004 de 19 de Mar o c Autocarro articulado um ve culo definido no n 4 do artigo 2 do Regulamento referido na al nea anterior d Autocarro de dois pisos um ve culo definido no n 8 do artigo 2 do referido Regulamento 4 Ve culos da categoria O a Ve culo rebocado ou reboque um ve culo sem propuls o pr pria concebido e constru do para
13. de passageiros com mais de oito lugares sentados al m do lugar do condutor 13 1 Classes de ve culos classe I classe II classe III classe A classe B 13 2 Area dispon vel para passageiros metros quadrados 13 2 1 Total So sa 13 2 2 Piso superior Soa 1 13 2 3 Piso inferior So 13 2 4 Area dispon vel para passageiros em p S1 13 3 N mero de passageiros sentados e em p 13 3 1 Total N ss 13 3 2 Piso superior Na 1 13 3 3 Piso inferior No 1 13 3 4 N mero de passageiros sentados 13 4 N mero de espa os para cadeiras de rodas nos ve culos das categorias M e Ma 13 4 1 Total A 13 4 2 Piso superior Aa 1 13 4 3 Piso inferior Ac D 13 7 Volume do s compartimento s para bagagem metros c bicos 13 8 Area para o transporte de bagagens no tejadilho metros quadrados Informa es complementares para ve culos fora de estrada 2 4 1 Para ch ssis sem carro aria 2 4 1 4 1 Angulo de ataque na 2 4 1 5 1 Angulo de fuga nb 2 4 1 6 Dist ncia ao solo conforme a defini o do n 4 5 sec o A do anexo II da Directiva n 70 156 CEE 2 4 1 6 1 Entre os eixos 2 4 1 6 2 Sob o s eixo s dianteiro s 2 4 1 6 3 Sob o s eixo s traseiro s 2 4 1 7 Angulo de rampa na 2 4 2 Para ch ssis com carro
14. efeitos de matr cula circula o de acordo com os seguintes princ pios a Por defini o para uma dada configura o t cnica de um modelo de ve culo tal como definida por um conjunto de valores poss veis dos elementos indicados na ficha de informa es constante do anexo II do presente Regulamento s pode ser atribu da a cada conjunto de eixos uma nica massa m xima admiss vel para efeitos de matricula circula o b A massa m xima admiss vel no conjunto de eixos para efeitos de matr cula circula o define se como sendo a maior massa inferior ou igual massa m xima tecnicamente admiss vel no conjunto de eixos e massa m xima autorizada pertinente do conjunto de eixos em vigor ou uma massa inferior a pedido do fabricante de acordo com os requisitos constantes da sec o seguinte 3 O referido no n mero anterior n o obsta a que a Direc o Geral de Via o autorize massas superiores para o transporte de cargas indivis veis ou para certas opera es de transporte nacional que n o afectem de forma significativa a concorr ncia internacional no sector dos transportes dentro dos limites da massa m xima tecnicamente admiss vel no conjunto de eixos Artigo 36 Massa m xima reboc vel admiss vel para efeitos de matr cula circula o 1 Para qualquer configura o t cnica do modelo de ve culo definida por um conjunto de valores poss veis dos elementos indicados na ficha de informa es cons
15. menos igual a 25 de M SUBSEC O IV Das condi es a verificar para a classifica o de um ve culo como fora de estrada Artigo 21 Ve culo fora de estrada 1 O servi o t cnico deve verificar se o ve culo completo ou completado ou o ve culo de trac o de semi reboques tractor de semi reboques sem prato de engate deva ser considerado como ve culo fora de estrada de acordo com os requisitos constantes do anexo II do Regulamento da Homologa o CE de Modelo de Autom veis e Reboques Seus Sistemas Componentes e Unidades T cnicas 2 Para outros ve culos incompletos a verifica o referida no n mero anterior apenas deve ser efectuada a pedido do fabricante SUBSEC O V Da manobrabilidade dos autom veis e dos semi reboques Artigo 22 Manobrabilidade 1 Os autom veis e os semi reboques devem ser capazes de efectuar manobras para ambos os lados numa traject ria circular de 360 dentro de uma rea definida por dois c rculos conc ntricos sendo o exterior com um raio de 12 50 m e o interior com um raio de 5 30 m sem que qualquer ponto extremo dos ve culos excepto as partes salientes em rela o largura do ve culo previstas no n 4 do artigo 3 saia das circunfer ncias dos c rculos 2 No caso de autom veis e de semi reboques com dispositivos de eleva o do ou dos eixos aplica se igualmente o disposto no n mero anterior quando o ou os eixos retr cteis se encontrarem levantados
16. n Pes m m ax 0 6 dd Ed 5 Defini o de frequ ncia e de amortecimento artigo 29 do presente Regulamento nesta defini o considera se uma massa de M kg suspensa por cima de um eixo motor ou de um conjunto de eixos motores O eixo ou conjunto de eixos tem uma rigidez vertical total entre a superf cie da estrada e a massa suspensa de K Newtons metro N m e um coeficiente de amortecimento total de C Newtons por segundo por metro N s m O deslocamento vertical da massa suspensa Z A equa o do movimento para a oscila o livre da massa suspensa 2 Mm EZ dZ vo tC tE A frequ ncia de oscila o da massa suspensa F em hertz MEYE E e M 4M O amortecimento cr tico se C Co sendo Co 2 VKM A rela o de amortecimento como frac o do amortecimento cr tico C Co Durante a oscila o transit ria livre da massa suspensa o movimento vertical desta segue uma traject ria sinusoidal amortecida figura 2 do presente anexo A frequ ncia pode ser estimada atrav s da medi o do tempo durante tantos ciclos de oscila o quantos possam ser observados O amortecimento pode ser estimado atrav s da medi o da altura dos sucessivos picos de oscila o no mesmo sentido sendo A e Az as amplitudes de pico do primeiro e segundo ciclos de oscila o a rela o de amortecimento D Ee A D gt In 4 Co 27 A sendo In o logaritmo natural da rela o de amplitude 6 Pr
17. o da altura do ve culo ser tomados em considera o os seguintes dispositivos a Antenas b Pant grafos ou varas de tr leis na sua posi o elevada devendo no caso dos ve culos com dispositivos de eleva o do ou dos veios o efeito deste dispositivo ser tomado em considera o 6 Comprimento da zona de carga de um ve culo que n o seja um ve culo de trac o de semi reboque ou um semi reboque a dist ncia compreendida entre o ponto extremo dianteiro da zona de carga e o ponto extremo traseiro do ve culo medida horizontalmente no plano longitudinal do ve culo n o devendo na medi o desta dist ncia ser tomados em considera o a A rea de carga situada frente do ponto extremo da retaguarda da cabina b Os dispositivos referidos no n 3 supra c As unidades de arrefecimento salientes ou outros equipamentos auxiliares situados frente da zona de carga 7 Massa do ve culo em ordem de marcha a massa definida no n 2 6 do anexo I do Regulamento da Homologa o CE de Modelo de Autom veis e Reboques Seus Sistemas Componentes ou Unidades T cnicas 8 Massa m xima em carga tecnicamente admiss vel M gt a massa m xima do ve culo com base na sua constru o e capacidade declarada pelo fabricante 9 Massa m xima tecnicamente admiss vel no eixo m gt a massa correspondente carga m xima est tica vertical admiss vel exercida pelo eixo na superf cie do solo determinada com bas
18. ser rebocado por um autom vel b Semi reboque um ve culo rebocado concebido para ser acoplado a um ve culo de trac o de semi reboques ou a um eixo de apoio e para transmitir uma carga vertical consider vel ao ve culo de trac o ou ao eixo de apoio c Reboque com barra de trac o um ve culo rebocado com pelo menos dois eixos dos quais um eixo direccional e equipado com um dispositivo de reboque capaz de mover se verticalmente em rela o ao reboque e que n o transmite uma carga consider vel ao ve culo tractor menos de 100 daN sendo um semi reboque acoplado a um eixo de apoio considerado como um reboque com barra de trac o d Reboque de eixo central um reboque com barra de trac o r gida em que o ou os eixos se situam perto do centro de gravidade do ve culo quando uniformemente carregado de modo que apenas uma pequena carga vertical est tica n o superior a 10 da carga correspondente massa m xima do reboque ou a uma carga de 1000 daN considerando se a que for menor transmitida ao ve culo tractor 5 As defini es inclu das nos anexos I e II do Regulamento da Homologa o CE de Modelo de Autom veis e Reboques Seus Sistemas Componentes ou Unidades T cnicas s o aplic veis ao presente Regulamento Artigo 3 Outras defini es Para efeitos do disposto no presente Regulamento entende se por 1 Conjunto de eixos os eixos pertencentes a um mesmo grupo recebendo um conjunt
19. 3 O somat rio das massas n o deve ser inferior massa M 4 A massa em ordem de marcha mais a massa correspondente a 75 kg multiplicada pelo n mero de passageiros mais a massa m xima tecnicamente admiss vel no ponto de engate n o deve exceder a massa M 5 Com o ve culo carregado massa M em conformidade com qualquer das situa es aplic veis descritas nos n meros seguintes a massa correspondente carga no eixo i n o pode exceder a massa M nesse eixo e a massa correspondente carga no eixo simples ou conjunto de eixos j gt n o pode exceder a massa us 6 O ve culo em ordem de marcha com uma massa de 75 kg colocada em cada um dos bancos destinados aos passageiros deve encontrar se carregado respectiva massa M estando a carga til a transportar uniformemente distribu da pelo espa o destinado ao transporte de mercadorias 7 Em caso de distribui o extrema da massa isto carga n o uniforme o fabricante tem de indicar as posi es extremas admiss veis do centro de gravidade da carga til a transportar e ou da carro aria e ou do equipamento ou acess rios interiores nomeadamente de 0 50 m a 1 30 m frente do primeiro eixo traseiro com o ve culo em ordem de marcha carregado respectiva massa M e com uma massa de 75 kg colocada em cada um dos bancos destinados a passageiros 8 Quando um ve culo da categoria N se encontra carregado respectiva massa M e o eixo da retaguarda
20. Artigo 28 Condi es relativas equival ncia entre determinados sistemas de suspens o n o pneum tica e de suspens o pneum tica para o ou os eixos motores dos ve culos 1 A pedido do fabricante o servi o t cnico deve verificar a equival ncia entre uma suspens o n o pneum tica e uma suspens o pneum tica para o ou os eixos motores 2 Para ser considerada equivalente a uma suspens o pneum tica a suspens o n o pneum tica deve satisfazer os seguintes requisitos a Durante a oscila o vertical transit ria livre de baixa frequ ncia da massa suspensa por cima do eixo motor ou do conjunto de eixos motores a frequ ncia registada e o amortecimento com a suspens o suportando a sua carga m xima devem situar se dentro dos limites definidos nas al neas b a e infra b Cada eixo deve estar equipado com amortecedores hidr ulicos devendo nos conjuntos de eixos os amortecedores ser colocados de modo a reduzir ao m nimo a oscila o dos conjuntos de eixos c A rela o de amortecimento m dia Dm deve ser superior a 20 do amortecimento cr tico da suspens o em condi es normais e com amortecedores hidr ulicos instalados e a funcionar d A rela o de amortecimento D da suspens o com todos os amortecedores hidr ulicos desmontados ou fora de funcionamento n o deve ser superior a 50 de Dm e A frequ ncia da massa suspensa por cima do eixo motor ou do conjunto de eixos motores em oscila o vertical t
21. MINIST RIO DA ADMINISTRA O INTERNA Decreto Lei n 61 2004 de 22 de Mar o Com a publica o do presente diploma transp e se para o direito interno a Directiva n 2003 19 CE da Comiss o de 21 Mar o que altera a Directiva n 97 27 CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 22 de Julho aprovando o Regulamento Relativo s Massas e Dimens es de Determinadas Categorias de Autom veis e Seus Reboques Face experi ncia adquirida com a aplica o da Directiva n 97 27 CE necess rio alterar e reformular de um modo mais preciso determinadas disposi es nela contidas para assegurar uma interpreta o uniforme em todos os Estados membros A Directiva n 96 53 CE do Conselho de 25 de Julho que fixa as dimens es m ximas autorizadas no tr fego nacional e internacional e os pesos m ximos autorizados no tr fego internacional para certos ve culos rodovi rios em circula o na Comunidade com a ltima redac o que lhe foi dada pela Directiva n 2002 7 CE do Parlamento Europeu e do Conselho permite o aumento das dimens es de certos ve culos e em particular do comprimento m ximo dos ve culos pesados de passageiros A fim de possibilitar a homologa o CE de ve culos que atinjam o comprimento m ximo permitido necess rio alterar nesse sentido o disposto na Directiva n O7 27 CE Pelo presente Regulamento pretende se tamb m proceder regulamenta o do n 3 do artigo 114 do C digo da Estr
22. X declarado pelo fabricante deve ter um valor num rico n o inferior a 75 kg m os ve culos de dois pisos n o devem ser equipados para o transporte de bagagem no tejadilho e consequentemente o BX dos ve culos de dois pisos ser zero h Q e Ssp t m os valores indicados no quadro I constante do anexo I do presente Regulamento 5 No caso de um ve culo equipado com um n mero de lugares sentados vari vel com uma rea dispon vel para passageiros em p S1 e ou equipada para o transporte de cadeiras de rodas os requisitos constantes dos n os 2 e 3 supra devem ser verificados para cada uma das seguintes condi es conforme o que for aplic vel a Com todos os poss veis lugares sentados ocupados e em seguida com a rea restante para os passageiros em p at capacidade m xima de lugares em p declarada pelo fabricante se atingida tamb m ocupada e se ainda sobrar espa o com os eventuais espa os para cadeiras de rodas ocupados b Com todos os poss veis lugares em p ocupados at capacidade limite de lugares em p declarada pelo fabricante e em seguida com os restantes lugares sentados poss veis tamb m ocupados e se ainda sobrar espa o com os eventuais espa os para cadeiras de rodas ocupados c Com todos os espa os poss veis para cadeiras de rodas ocupados e em seguida com os restantes lugares em p poss veis tamb m ocupados at capacidade limite declarada pelo fabricante se atingida e
23. a s pelo fabricante do ve culo KPA 8 Trav es 8 3 Comando e transmiss o dos sistemas de travagem do reboque em ve culos concebidos para a trac o de reboques 9 Carro aria 9 1 Tipo de carro aria 9 10 3 Assentos 9 10 3 1 N mero 9 10 3 2 Posi o e disposi o 9 17 Chapas e inscri es regulamentares 9 17 1 Fotografias e ou desenhos mostrando a localiza o das chapas e inscri es regulamentares e do n mero do chassis 9 17 2 Fotografias e ou desenhos da parte oficial das chapas e inscri es exemplo completado com dimens es 11 Liga es entre os ve culos tractores e os reboques ou semi reboques 11 1 Classe e tipo do s dispositivo s de engate montados ou a montar 11 2 Caracter sticas D U S e V do s dispositivo s de engate s montado s ou caracter sticas m nimas D U S e V do s dispositivo s de engate a montar daN 11 3 Instru es para a montagem do tipo de engate no ve culo e fotografias ou desenhos em corte dos pontos de fixa o ao ve culo indicados pelo fabricante informa es adicionais caso a utiliza o do tipo de engate em quest o esteja restringida a determinados modelos de ve culos 11 4 Informa es relativas instala o de suportes de reboque especiais ou pratos de montagem 13 Disposi es especiais para ve culos destinados ao transporte
24. ada aprovado pelo Decreto Lei n 114 94 de 3 de Maio com as altera es introduzidas pelos Decretos Leis n os 214 96 de 20 de Novembro 2 98 de 3 de Janeiro 162 2001 de 22 de Maio e 265 A 2001 de 28 de Setembro e pela Lei n 20 2002 de 21 de Agosto Assim Nos termos da al nea a do n 1 do artigo 198 da Constitui o o Governo decreta o seguinte Artigo 1 0 Objecto 1 O presente diploma transp e para a ordem jur dica interna a Directiva n 2003 19 CE da Comiss o de 21 de Mar o aprovando o Regulamento Relativo s Massas e Dimens es de Determinadas Categorias de Autom veis e Seus Reboques cujo texto se publica em anexo e dele faz parte integrante 2 Os anexos ao Regulamento aprovado nos termos do n mero anterior fazem dele parte integrante Artigo 2 0 Homologa es anteriores O Regulamento ora aprovado n o invalida quaisquer homologa es concedidas nos termos da Directiva n 97 27 CE nem impede a extens o de tais homologa es ao abrigo do disposto na directiva com base na qual tenham sido concedidas Artigo 3 0 Produ o de efeitos 1 A partir da entrada em vigor do presente diploma e caso os ve culos satisfa am o disposto no Regulamento ora aprovado por motivos relacionados com as massas e dimens es n o permitido a Recusar a um modelo de ve culo das categorias M2 M3 N ou O a concess o da homologa o CE ou da homologa o de mbito nacional b Recusar a um
25. ageiros sentados de massa Q uma massa correspondente ao n mero SP de passageiros em p de massa Q uniformemente distribu da pela superf cie S dispon vel para passageiros em p se aplic vel uma massa WP uniformemente distribu da por cada espa o destinado a cadeiras de rodas uma massa igual a B kg uniformemente distribu da pelos compartimentos para bagagem uma massa igual a BX kg uniformemente distribu da pela rea do tejadilho equipada para o transporte de bagagem sendo a P o n mero de lugares sentados b S1 a rea dispon vel para passageiros em p no caso de ve culos das classes III ou B S1 0 c SP declarado pelo fabricante n o deve exceder o valor S1 Ssp em que Ssp O espa o convencionalmente previsto para cada passageiro em p conforme especificado no quadro I constante do anexo I do presente Regulamento d WP kg o n mero de espa os para cadeiras de rodas multiplicado por 250 kg que representa a massa de uma cadeira de rodas e utilizador e B kg declarado pelo fabricante deve ter um valor num rico n o inferior a 100xV o que inclui os compartimentos para bagagem ou porta bagagens do tejadilho eventualmente fixados no exterior do ve culo f V o volume total dos compartimentos para bagagem em metros c bicos aquando da homologa o de um ve culo da classe I ou A o volume dos compartimentos para bagagem acess veis apenas a partir do exterior do ve culo n o deve ser considerado g B
26. air do plano vertical mais do que 0 80 m tal como representado na figura B constante do anexo I do presente Regulamento c No que respeita aos ve culos com dispositivo de eleva o do ou dos eixos o presente requisito aplicar se igualmente ao ou aos eixos na posi o levantada na acep o do n 16 do artigo 3 sendo o valor 0 80 m substitu do por 1 m no que se refere aos ve culos da categoria N com eixos retr cteis na posi o levantada ou deslastr veis sem carga 2 Os requisitos adicionais para os ve culos das categorias M2 ou M3 s o os seguintes a Com o ve culo estacionado define se um plano vertical tangencial ao lado do ve culo e orientado para o exterior do c rculo tra ando uma linha no solo b No caso de um ve culo articulado as duas sec es r gidas devem ser alinhadas pelo plano c Quando o ve culo entrar partindo de marcha em linha recta na rea circular descrita no artigo anterior nenhuma das suas sec es se deve desviar do plano vertical mais do que 0 60 m tal como descrito nas figuras C e D constantes do anexo I ao presente Regulamento 3 Os requisitos constantes do presente artigo e do anterior podem igualmente ser verificados a pedido do fabricante atrav s de um c lculo equivalente adequado ou de uma demonstra o geom trica 4 Se a pedido do fabricante ve culos da categoria N sem eixos da retaguarda direccionais forem verificados de acordo com as suas caracter
27. cnicamente admiss vel no conjunto de eixos 2 E a Ri Primeiro conjunto de eixos kg Segundo conjunto de eixos 1 kg 1 13 Massa m xima em carga tecnicamente admiss vel do conjunto de ve culos 1 14 Eixos retr cteis 1 15 Eixos deslastr veis 1 17 Massa m xima reboc vel tecnicamente admiss vel do autom vel 1 2 1 17 1 Reboque com barra de trac o 1 1 17 2 Semi reboque 1 1 17 3 Reboque de eixo central 1 1 17 4 Reboque destravado 1 1 18 Massa m xima tecnicamente admiss vel no ponto de engate do autom vel do semi reboque ou do reboque de eixo central 1 2 kg 1 19 Massa m xima admiss vel do dispositivo de engate se n o vier montado de f brica kg 1 20 Massas m ximas admiss veis para efeitos de matr cula circula o 2 1 20 1 Massa m xima admiss vel em carga prevista para efeitos de matricula circula o s o poss veis diversos valores para cada configura o t cnica 2 1 20 2 Massa m xima admiss vel em carga em cada eixo prevista para efeitos de matricula circula o e no caso dos semi reboques e reboques de eixo central carga prevista no ponto de engate declarada pelo fabricante se for inferior massa tecnicamente admiss vel no ponto de engate s o poss veis diversos valores para cada configura o t cnica 2 1 20 3 Massa m xima admiss vel em cada conjunto de eixos prevista para ef
28. conforme declarada pelo fabricante n o incluindo por defini o a massa do dispositivo de engate do autom vel 14 Massa m xima tecnicamente admiss vel no ponto de engate do semi reboque ou do reboque de eixo central a massa correspondente carga vertical est tica m xima admiss vel a transferir pelo reboque ao ve culo de trac o no ponto de engate declarada pelo fabricante 15 Massa m xima em carga tecnicamente admiss vel do conjunto de ve culos MC a massa total do conjunto formado pelo autom vel e pelo s seu s reboque s declarada pelo fabricante no caso de conjuntos de semi reboques ou de reboques de eixo central deve ser utilizada a massa m xima tecnicamente admiss vel sobre o eixo do reboque em vez da massa m xima em carga tecnicamente admiss vel M 16 Dispositivo de eleva o do ou dos eixos qualquer dispositivo com que o ve culo se encontre permanentemente equipado para reduzir ou aumentar a carga no ou nos eixos de acordo com as condi es de carga do ve culo mediante o levantamento descida das rodas em rela o ao pavimento ou sem levantamento das rodas em rela o ao pavimento nomeadamente no caso dos sistemas de suspens o pneum tica ou outros sistemas a fim de reduzir o desgaste dos pneus quando o ve culo n o se encontre completamente carregado e ou de facilitar o arranque dos autom veis ou conjuntos de ve culos em pisos escorregadios mediante o aumento da carga no eixo motor
29. conjunto de ve culos prevista para efeitos de matricula circula o s o poss veis diversos valores para cada configura o t cnica EE aaa 5 EIXOS 5 1 Descri o de cada eixo 5 2 Marca 5 3 Modelo 5 4 Eixo s retr ctil eis 5 4 1 Localiza o marca e modelo 5 5 Eixo s deslastr vel eis 5 5 1 Localiza o marca e modelo 6 Suspens o 6 1 Desenho dos componentes da suspens o 6 2 Tipo e concep o da suspens o de cada eixo ou conjunto de eixos ou roda 6 2 1 Ajustamento de n vel sim n o 1 6 2 3 Suspens o pneum tica do s eixo s motores sim n o 1 6 2 3 1 Suspens o do eixo motor equivalente a uma suspens o pneum tica sim n o 6 2 3 2 Frequ ncia e amortecimento da oscila o vertical da massa suspensa 6 3 Caracter sticas dos componentes el sticos da suspens o concep o caracter sticas dos materiais e dimens es 6 4 Estabilizadores sim n o 1 6 5 Amortecedores sim n o 1 6 6 Pneus e rodas 6 6 1 Combina o es pneu roda para os pneus indicar a designa o ou dimens o o ndice de capacidade de carga m nimo o s mbolo da categoria de velocidade m nima para as rodas indicar a s dimens o des da s jante s e sali ncia s e 6 6 1 1 EX O AS qu 6 6 1 2 EIXO 2 a Otc 6 6 3 Press o des dos pneus recomendad
30. da de acordo com a norma ISO 612 1978 termo n 6 2 n o devendo para al m do disposto na referida norma na medi o da largura do ve culo ser tomados em considera o os seguintes dispositivos a Dispositivos de selagem aduaneira e sua protec o b Dispositivos de fixa o de oleados e sua protec o c Dispositivos de aviso de rebentamento dos pneus d Pe as flex veis salientes de sistemas antiprojec o e Far is f Para ve culos das categorias M2 e M3 rampas de acesso em ordem de marcha plataformas de eleva o e outro equipamento semelhante em ordem de marcha que n o ultrapasse 10 mm em rela o face lateral do ve culo desde que os cantos posteriores e anteriores das rampas sejam arredondados com um raio n o inferior a 5 mm e as arestas sejam boleadas com um raio n o inferior a 2 5 mm g Espelhos e outros dispositivos para vis o indirecta h Indicadores de press o dos pneus i Degraus e estribos retr cteis j As partes deflectidas das paredes dos pneus imediatamente acima do ponto de contacto com o solo k Auxiliares de observa o I Dispositivos de guiamento laterais retr cteis de autocarros e camionetas de passageiros destinados a ser utilizados em sistemas de guiamento de autocarros se n o estiverem retra dos 5 Altura do ve culo uma dimens o que medida de acordo com a norma ISO 612 1978 termo n 6 3 n o devendo para al m do disposto na referida norma na medi
31. de administrativa Comunica o relativa Homologa o 1 Prolongamento da homologa o 1 Recusa da homologa o 1 Retirada da homologa o 1 de um modelo de ve culo no que diz respeito Directiva n 97 27 CE relativa s massas e dimens es de determinadas categorias de autom veis e seus reboques e que altera a Directiva n 70 156 CEE Homologa o CE n Raz o do prolongamento Sec o I 1 Marca nome comercial do fabricante 2 Modelo de ve culo 2 1 Designa o es comercial ais 3 Meios de identifica o do modelo se marcados no ve culo 0 3 1 Localiza o desta marca o 0 4 Categoria do ve culo 0 5 Nome e endere o do fabricante Nome e endere o do fabricante da ltima fase constru da do ve culo 0 8 Nome s e endere o s das instala es de montagem 0 O O O Sec o Il 1 Informa es adicionais se aplic vel v adenda 2 Departamento t cnico respons vel pela realiza o dos ensaios 3 Data do relat rio de ensaio 4 N mero do relat rio de ensaio 5 Eventuais coment rios v adenda 6 Local 7 DAL a 8 Assinatura 9 Em anexo lista do conjunto de informa es em poder da autoridade respons vel pela homologa o que podem ser obtidas a pedido 1 Riscar o que n o interessa Adenda ao certi
32. designado por eixo n ou conjunto de eixos traseiros designado por conjunto de eixos q est carregado massa Mh ou ua a massa apoiada no eixo ou eixos direccionais n o pode ser inferior a 20 de M 9 MC n o deve exceder M TM Artigo 19 Requisitos para autocarros 1 Para os autocarros s o aplic veis os requisitos constantes dos n os 1 2 3 e 9 do artigo anterior 2 A massa do ve culo em ordem de marcha mais a massa Q multiplicada pelo n mero de passageiros sentados e em p mais as massas WP B e BX definidas no n 4 infra mais a massa m xima tecnicamente admiss vel no ponto de engate caso um engate tenha sido montado pelo fabricante n o devem exceder a massa M 3 Quando o ve culo incompleto se encontra carregado respectiva massa M na situa o descrita no n 6 do artigo anterior ou quando o ve culo completo ou completado em ordem de marcha se encontra carregado conforme descrito no n mero seguinte a massa correspondente carga em cada eixo n o pode exceder a massa m de cada eixo e a massa correspondente carga em cada eixo simples ou conjunto de eixos n o pode exceder a massa u desse conjunto de eixos al m disso a massa correspondente carga no eixo motor ou o somat rio das massas correspondentes s cargas nos eixos motores deve ser pelo menos igual a 25 de M 4 O ve culo em ordem de marcha o ve culo carregado com uma massa correspondente ao n mero P de pass
33. e admiss vel ou a 25 kg aplicando se o valor que for mais elevado 3 No caso dos autom veis com uma massa m xima em carga tecnicamente admiss vel n o superior a 3 5 t o fabricante deve especificar no manual do utilizador as condi es de fixa o do dispositivo de engate no autom vel 4 Quando for caso disso as condi es referidas no n mero anterior devem incluir a massa m xima tecnicamente admiss vel no ponto de engate do autom vel a massa m xima admiss vel do dispositivo de engate os pontos de montagem do dispositivo de engate no autom vel e a dist ncia m xima admiss vel da extremidade do dispositivo de engate at retaguarda do autom vel Artigo 26 Capacidade de arranque em subida Os autom veis devem ser capazes de arrancar cinco vezes em cinco minutos numa subida com um declive de pelo menos 12 atrelados a um reboque e carregados massa m xima em carga tecnicamente admiss vel do conjunto de ve culos Artigo 27 Rela o pot ncia do motor massa m xima A pot ncia do motor dos autom veis deve ser pelo menos de 5 kW t de massa m xima em carga tecnicamente admiss vel do conjunto de ve culos No caso de um tractor rodovi rio a pot ncia do motor deve ser pelo menos de 2 kW t A pot ncia do motor medida em conformidade com o disposto no Regulamento sobre a Determina o da Pot ncia dos Motores dos Autom veis aprovado pelo Decreto Lei n 64 2001 de 20 de Fevereiro
34. e na constru o do ve culo e do eixo e declarada pelo fabricante do ve culo nos ve culos da categoria N1 a massa m xima tecnicamente admiss vel sobre o ou os eixos da retaguarda n o pode ser excedida em mais de 15 e a massa m xima em carga tecnicamente admiss vel do ve culo n o pode ser excedida em mais de 10 ou 100 kg conforme o valor mais baixo a aplicar apenas no caso de um reboque de um ve culo tractor desde que a velocidade de funcionamento seja limitada a 80 km h ou menos o fabricante do ve culo deve indicar quaisquer das referidas restri es de velocidade ou outras condi es de funcionamento no manual do utilizador 10 Massa m xima tecnicamente admiss vel num conjunto de eixos u gt a massa correspondente carga m xima est tica vertical admiss vel exercida pelo conjunto de eixos na superf cie do solo determinada com base na constru o do ve culo e do conjunto de eixos declarada pelo fabricante do ve culo 11 Massa reboc vel gt a carga total exercida na superf cie do solo pelo s eixo s do s ve culo s rebocado s 12 Massa m xima reboc vel tecnicamente admiss vel TM gt a massa m xima reboc vel declarada pelo fabricante 13 Massa m xima tecnicamente admiss vel no ponto de engate de um autom vel a massa correspondente carga m xima vertical est tica admiss vel no ponto de engate determinada com base na constru o do autom vel e ou do dispositivo de engate e
35. e que o fabricante prove a contento do servi o t cnico que eles s o equivalentes 2 O ve culo deve ser equipado com um transdutor de deslocamento vertical instalado entre o eixo motor e o chassis directamente por cima do eixo motor permitindo o tra ado medir o intervalo de tempo entre o primeiro e o segundo picos de compress o para obter o amortecimento no caso dos conjuntos de eixos motores duplos devem ser instalados transdutores de deslocamento vertical entre cada eixo motor e o chassis directamente por cima do eixo 3 Os pneus devem ser enchidos press o adequada pelo fabricante para a massa de ensaio do ve culo 4 O ensaio para a verifica o da equival ncia das suspens es efectuado com a massa tecnicamente admiss vel no eixo ou conjunto de eixos partindo se do princ pio de que a equival ncia abrange todas as massas inferiores CAP TULO II Determina o das massas m ximas admiss veis para efeitos de matr cula circula o e requisitos t cnicos uniformes aplic veis aos eixos deslastr veis e retr cteis SEC O I Do mbito e das defini es E Artigo 31 Ambito de aplica o O presente cap tulo descreve o procedimento uniforme para a determina o das massas m ximas admiss veis para efeitos de matr cula circula o e os requisitos t cnicos uniformes aplic veis aos eixos deslastr veis e retr cteis Artigo 32 Defini es Na pend ncia de uma altera o que permita a
36. e ser medida sem qualquer exclus o 2 A dist ncia entre o eixo da cavilha de engate e a retaguarda dos semi reboques n o deve exceder o limite estabelecido no Regulamento referido no artigo anterior 3 A dist ncia entre o eixo da cavilha de engate e qualquer ponto situado na extremidade dianteira do semi reboque n o deve exceder o constante no Regulamento que fixa as dimens es m ximas autorizadas no tr fego nacional e internacional e os pesos m ximos autorizados no tr fego internacional de determinadas categorias de ve culos Artigo 15 Largura m xima dos ve culos 1 A largura m xima de qualquer ve culo a referida no Regulamento que fixa as dimens es m ximas autorizadas no tr fego nacional e internacional e os pesos m ximos autorizados no tr fego internacional de determinadas categorias de ve culos 2 A largura m xima das superstruturas fixas ou m veis de ve culos das categorias N e O especialmente concebidos para o transporte de mercadorias a temperaturas controladas e com paredes laterais de espessura superior a 45 mm incluindo o isolamento a constante do Regulamento referido no n mero anterior Artigo 16 Altura m xima dos ve culos A altura m xima de qualquer ve culo a referida no Regulamento que fixa as dimens es m ximas autorizadas no tr fego nacional e internacional e os pesos m ximos autorizados no tr fego internacional de determinadas categorias de ve culos SUBSEC O
37. ectem de forma significativa a concorr ncia internacional no sector dos transportes dentro dos limites da massa m xima reboc vel tecnicamente admiss vel no ve culo Artigo 37 Massa m xima em carga admiss vel do conjunto de ve culos para efeitos de matr cula circula o 1 Para qualquer configura o t cnica do modelo de ve culo definida por um conjunto de valores poss veis dos elementos indicados na ficha de informa es constante do anexo II o fabricante do ve culo pode indicar no momento da homologa o com base no presente Regulamento uma s rie de massas m ximas admiss veis no conjunto de ve culos previstas para efeitos de matr cula circula o a fim de que a Direc o Geral de Via o possa proceder sua verifica o pr via de acordo com os requisitos referidos na sec o seguinte 2 A Direc o Geral de Via o deve determinar a massa m xima em carga admiss vel num determinado conjunto de ve culos para efeitos de matr cula circula o de acordo com os seguintes princ pios a Por defini o e em princ pio a uma dada configura o t cnica de um modelo de ve culo tal como definida por um conjunto de valores poss veis dos elementos indicados na ficha de informa es constante do anexo II do presente Regulamento s poder ser atribu da uma massa m xima em carga admiss vel no conjunto de ve culos para efeitos de matr cula circula o contudo e de acordo com a pr tica em vig
38. eitos de matricula circula o s o poss veis diversos valores para cada configura o t cnica 3 1 20 4 Massa m xima reboc vel admiss vel prevista para efeitos de matr cula circula o s o poss veis diversos valores para cada configura o t cnica 2 1 20 5 Massa m xima admiss vel do conjunto de ve culos prevista para efeitos de matricula circula o s o poss veis diversos valores para cada configura o t cnica 2 1 21 Suspens o pneum tica para o eixo motor sim n o 1 1 22 Suspens o do eixo motor reconhecida como equivalente a uma suspens o pneum tica sim n o 1 1 23 Ve culo fora de estrada sim n o 1 24 N mero de passageiros 1 24 1 N mero dos lugares sentados 2 1 24 2 N mero dos lugares em p para os ve culos das categorias M ou Ms 2 1 24 3 N mero de espa os para cadeiras de rodas nos ve culos das categorias M e Ms G Te 1 25 Fotografias ou desenhos em corte dos pontos de montagem do dispositivo de engate no ve culo 1 Riscar o que n o interessa 2 Disposto de modo a evidenciar claramente o valor real de cada configura o t cnica do modelo de ve culo A preencher apenas se a ficha de informa es contiver estes dados
39. eve ser guiado de forma a acompanhar o contorno do c rculo exterior tal como demonstrado na seguinte figura FIGURA A v al nea a do n 3 do artigo 22 4 2 No caso dos semi reboques considera se que um semi reboque obedece aos requisitos constantes do n 1 do artigo 22 se a respectiva dist ncia entre eixos n o for superior a 12 50 2 04 5 30 L 2 sendo L a largura do semi reboque e considerando se para efeitos deste ponto que a dist ncia entre eixos a dist ncia medida entre o eixo da cavilha de engate do semi reboque e a linha central dos eixos n o direccionais dos bogies se um ou mais dos eixos n o direccionais dos bogies incluir um dispositivo de eleva o v n 16 do artigo 3 ser tomada em considera o a dist ncia entre eixos com o s eixo s descido s ou levantado s consoante a que for maior Em caso de d vida a Direc o Geral de Via o pode exigir a realiza o e um ensaio conforme descrito nos n os 1 a 3 do artigo 22 do presente Regulamento 4 3 Os requisitos constantes do artigo 23 podem igualmente ser verificados a pedido do fabricante atrav s de um c lculo equivalente adequado ou de uma demonstra o geom trica FIGURA B v al nea b do n 1 do artigo 23 FIGURA C v al nea c do n 2 do artigo 23 em que r 5 E U max 0 6 FIGURA D v al nea c do n 2 do artigo 23 em que R 1 U
40. ferentes massas m ximas admiss veis para efeitos de matricula circula o a Direc o Geral de Via o deve aplicar o disposto nos artigos 17 a 20 do presente Regulamento 2 As men es M n u TM e MC dos artigos referidos no n mero anterior devem designar respectivamente a massa m xima admiss vel no ve culo em carga para efeitos de matr cula circula o a massa m xima admiss vel no eixo i para efeitos de matricula circula o a massa m xima admiss vel no eixo simples ou no conjunto de eixos j gt para efeitos de matricula circula o a massa m xima reboc vel admiss vel para efeitos de matr cula circula o e a massa m xima admiss vel em carga no conjunto de ve culos para efeitos de matr cula circula o Artigo 39 Determina o da massa m xima reboc vel admiss vel de um autom vel para efeitos de matr cula circula o 1 A massa m xima reboc vel admiss vel para efeitos de matr cula circula o num autom vel destinado a atrelar um reboque quer se trate ou n o de um ve culo de trac o deve ser o menor dos seguintes valores a A massa m xima reboc vel tecnicamente admiss vel determinada com base na constru o e no desempenho do ve culo e ou na resist ncia do dispositivo mec nico de engate b Ve culos destinados apenas a atrelar reboques sem trav es de servi o e metade da massa do ve culo em ordem de marcha com um m ximo de 0 750 t c Ve culos com uma mas
41. ficado de homologa o CE n relativo homologa o de determinadas categorias de autom veis e seus reboques no que respeita Directiva n 97 27 CE 1 Informa es adicionais 1 0 Dimens es superiores s dimens es m ximas autorizadas no n 7 3 do anexo I da Directiva n 97 27 CE em aplica o dos artigos 3 e 7 sim n o 1 1 Comprimento total mm ve culo completo ou completado 1 1 1 Comprimento da zona de carga 1 1 2 Dist ncia da cavilha de engate a qualquer ponto da extremidade dianteira do semi reboque 1 1 3 Dist ncia da cavilha de engate extremidade traseira do semi reboque 1 2 Largura total mm ve culo completo ou completado 1 3 Altura total mm ve culo completo ou completado 1 4 Comprimento m ximo admiss vel mm ve culo incompleto 1 5 Largura m xima admiss vel mm ve culo incompleto 1 6 Posi es extremas admiss veis do centro de gravidade da carro aria e ou dos acess rios interiores e ou do equipamento e ou da carga transportada ve culo incompleto ou carga n o uniforme 1 7 Massa m xima do ve culo em ordem de marcha 2 1 7 1 Massa m xima em carga tecnicamente admiss vel do ve culo 2 kg 1 9 Massa m xima tecnicamente admiss vel no eixo 2 LS Eixo 1 ae Eixo 2 1 kg Eixo 3 kg Eixo 4 1 Es Eixo 5 1 1 11 Massa m xima te
42. ima admiss vel em carga para efeitos de matr cula circula o define se como sendo a maior massa inferior ou igual massa m xima em carga tecnicamente admiss vel e massa m xima autorizada em vigor para o ve culo em causa ou uma massa inferior a pedido do fabricante de acordo com os requisitos referidos na sec o seguinte 3 O referido no n mero anterior n o obsta a que a Direc o Geral de Via o autorize massas superiores para o transporte de cargas indivis veis ou para certas opera es de transporte nacional que n o afectem de forma significativa a concorr ncia internacional no sector dos transportes dentro dos limites da massa m xima em carga tecnicamente admiss vel do ve culo 4 Para efeitos de aplica o das directivas especiais enumeradas no anexo IV do Regulamento da Homologa o CE de Modelo de Autom veis e Reboques Seus Sistemas Componentes e Unidades T cnicas a Direc o Geral de Via o pode exigir que o ve culo satisfa a as disposi es dessas directivas que sejam aplic veis categoria que nos termos do anexo II do citado Regulamento corresponda ao valor real da massa m xima admiss vel em carga para efeitos de matr cula circula o do ve culo e no caso dos reboques de eixo central e dos semi reboques ao valor real da massa correspondente carga aplicada nos eixos com o ve culo carregado respectiva massa m xima admiss vel em carga para efeitos de matr cula circula o 5
43. incorpora o de massas m ximas autorizadas harmonizadas h que introduzir no mbito do presente Regulamento os conceitos a seguir indicados entendendo se para efeitos do presente cap tulo por a Carga indivis vel a carga que para efeito de transporte por estrada n o pode ser dividida em duas ou mais cargas sem custos injustific veis ou risco de preju zo e que atendendo sua massa ou dimens es n o pode ser transportada por um ve culo cuja massa e dimens es respeitem as massas e dimens es m ximas autorizadas b Massa m xima admiss vel em carga para efeitos de matr cula circula o a massa m xima do ve culo em carga para a qual o ve culo em si pode ser matriculado ou colocado em circula o a pedido do fabricante c Massa m xima admiss vel no eixo para efeitos de matr cula circula o a massa m xima do eixo em carga para a qual o ve culo deve ser matriculado ou colocado em circula o a pedido do fabricante d Massa m xima admiss vel no conjunto de eixos para efeitos de matricula circula o a massa m xima em carga no conjunto de eixos para a qual o ve culo em si deve ser matriculado ou colocado em circula o a pedido do fabricante e Massa m xima reboc vel admiss vel para efeitos de matr cula circula o a massa m xima a ser rebocada pelo autom vel para a qual o ve culo deve ser matriculado ou colocado em circula o a pedido do fabricante f Massa m xima em carga adm
44. iss vel do conjunto de ve culos para efeitos de matricula circula o o somat rio das massas do ve culo carregado e do reboque carregado para o qual o autom vel deve ser matriculado ou colocado em circula o a pedido do fabricante SEC O II Da configura o t cnica do modelo de ve culo Artigo 33 Massa m xima admiss vel em carga para efeitos de matr cula circula o 1 Para qualquer configura o t cnica do modelo de ve culo definida por um conjunto de valores poss veis dos elementos indicados na ficha de informa es constante do anexo II o fabricante do ve culo pode indicar no momento da homologa o com base no presente Regulamento uma s rie de massas m ximas admiss veis em carga previstas para efeitos de matr cula circula o a fim de que a Direc o Geral de Via o possa proceder sua verifica o pr via de acordo com os requisitos referidos na sec o seguinte 2 A Direc o Geral de Via o deve determinar a massa m xima admiss vel em carga para efeitos de matr cula circula o de um dado ve culo de acordo com os seguintes princ pios a Por defini o a uma dada configura o t cnica de um modelo de ve culo tal como definida por um conjunto de valores poss veis dos elementos indicados na ficha de informa es do anexo II do presente Regulamento s poder ser atribu da uma massa m xima admiss vel em carga para efeitos de matr cula circula o b A massa m x
45. modelo de ve culo das categorias M2 M3 N ou O a atribui o das massas para efeitos de matr cula circula o c Proibir a matr cula venda ou entrada em circula o de ve culos das categorias M2 M3 Nou O 2 A partir de 1 de Outubro de 2004 n o permitido conceder a homologa o e deve ser recusada a homologa o de mbito nacional a um modelo de ve culo das categorias M2 M3 N ou O por motivos relacionados com as suas massas e dimens es caso se verifique o incumprimento do disposto no Regulamento ora aprovado 3 Deve ser recusada at 9 de Mar o de 2005 a concess o de uma homologa o de mbito nacional a um modelo de ve culo bem como recusada ou proibida a venda a matr cula a entrada em circula o ou a utiliza o de um ve culo e ainda considerado inv lido o respectivo certificado de conformidade caso se verifique o incumprimento dos crit rios de manobrabilidade previstos no diploma ora aprovado Artigo 4 0 Revoga o revogado o anexo I da Portaria n 1080 97 de 29 de Outubro no que se refere aos pesos e dimens es dos autom veis e seus reboques de todas as categorias exceptuando os da categoria M1 Artigo 5 0 Entrada em vigor O presente diploma entra em vigor no dia seguinte ao da sua publica o Visto e aprovado em Conselho de Ministros de 23 de Dezembro de 2003 Jos Manuel Dur o Barroso Maria Teresa Pinto Basto Gouveia Ant nio Jorge de Figueiredo Lopes Carl
46. ns es Artigo 11 Medi o da massa do ve culo em ordem de marcha e da sua distribui o pelos eixos 1 A massa do ve culo em ordem de marcha e a sua distribui o pelos eixos devem ser medidas em ve culos submetidos nos termos do disposto no n 3 do artigo 7 colocados numa posi o est tica com o conjunto das rodas na posi o de marcha em linha recta 2 No caso de as massas determinadas n o diferirem mais de 3 das massas indicadas pelo fabricante para as configura es t cnicas correspondentes dentro do modelo de ve culo apresentado ou mais de 5 se o ve culo for das categorias Ni Os O ou M at 3 5 t os valores a utilizar para efeitos dos requisitos que se seguem ser o as massas em ordem de marcha e a sua distribui o pelos eixos declaradas pelo fabricante 3 Caso n o se verifique o disposto no n mero anterior devem ser utilizadas as massas obtidas podendo o servi o t cnico nessas circunst ncias efectuar se necess rio medi es adicionais noutros ve culos para al m dos postos disposi o de acordo com o referido no n 3 do artigo 7 do presente Regulamento Artigo 12 Medi o das dimens es 1 A medi o do comprimento largura e altura totais efectuada em conformidade com o previsto nos n os 2 a 6 do artigo 3 0 no ve culo ou nos ve culos em ordem de marcha submetidos aprecia o do servi o t cnico conforme estabelecido no n 3 do artigo 7 d
47. o de dois eixos a designa o de eixo duplo um conjunto de tr s designado por eixo triplo por conven o considera se um eixo simples como um conjunto de um nico eixo 2 Dimens es do ve culo as dimens es do ve culo baseadas na sua constru o e comunicadas pelo fabricante 3 Comprimento do ve culo uma dimens o que medida de acordo com a norma ISO 612 1978 termo n 6 1 n o devendo para al m do disposto na referida norma na medi o do comprimento do ve culo ser tomados em considera o os seguintes dispositivos a Limpa p ra brisas e dispositivos de lavagem b Chapas identificativas dianteiras ou traseiras c Dispositivos de selagem aduaneira e sua protec o d Dispositivos de fixa o de oleados e sua protec o e Far is f Espelhos e outros dispositivos para vis o indirecta g Auxiliares de observa o h Tubos de admiss o de ar i Batentes para caixa desmont vel j Degraus e estribos de acesso e dispositivos de reten o para passageiros k Borrachas e equipamento similar Plataformas de eleva o rampas de acesso e outro equipamento similar em ordem de marcha que n o ultrapasse 300 mm desde que a capacidade de carga do ve culo n o aumente m Dispositivos de engate para autom veis n Dispositivos de liga o a rea rede el ctrica em ve culos de propuls o el ctrica o P ra s is exteriores 4 Largura do ve culo uma dimens o que medi
48. o presente Regulamento 2 No caso de as dimens es medidas diferirem em mais de 1 das declaradas pelo fabricante para as configura es t cnicas correspondentes de um modelo os valores a utilizar para efeitos dos requisitos que se seguem ser o as dimens es medidas pelo que nesse caso o servi o t cnico pode efectuar se necess rio medi es adicionais noutros ve culos para al m dos submetidos aprecia o do servi o t cnico conforme estabelecido no n 3 do artigo 7 n o podendo os valores limite estabelecidos na Portaria n o 1092 97 de 3 de Novembro contudo ser ultrapassados SUBSEC O II Das dimens es m ximas autorizadas dos autom veis Artigo 13 Comprimento m ximo nos autom veis 1 O comprimento m ximo dos autom veis o referido no Regulamento que fixa as dimens es m ximas autorizadas no tr fego nacional e internacional e os pesos m ximos autorizados no tr fego internacional de determinadas categorias de ve culos 2 O comprimento m ximo dos reboques com a exclus o dos semi reboques o constante do diploma referido no n mero anterior 3 O comprimento m ximo dos autocarros articulados o referido no citado diploma Artigo 14 Comprimento m ximo dos semi reboques 1 A dist ncia referida no n mero seguinte deve ser medida sem tomar em considera o os dispositivos mencionados no n o 3 do artigo 3 do presente Regulamento e a dist ncia referida no n 3 dev
49. ocedimento de ensaio para determinar a rela o de amortecimento Dm nos termos do artigo 30 do presente Regulamento FIGURA 1 Degraus para os ensaios de suspens o v artigo 30 Sentido de 10 20 mm desloca o a Ra 80 mm d initial frisa dd s0 FIGURA 2 Resposta transit ria amortecida v artigo 30 9 ANEXO II referente ao n 2 do artigo 7 Ficha de informa es n o nos termos do anexo I da Directiva n o 70 156 CEE do Conselho relativa a homologa o CE de determinadas categorias de autom veis e seus reboques no que se refere s respectivas massas e dimens es Directiva n o 97 27 CE do Parlamento Europeu e do Conselho As seguintes informa es se aplic veis ser o fornecidas em triplicado e incluir o um ndice Se houver desenhos estes ser o fornecidos escala adequada e com pormenor suficiente num modelo de formato m ximo A4 210 mmx297 mm ou numa capa de formato A4 Se houver fotografias estas dever o ser suficientemente pormenorizadas Caso os sistemas componentes ou unidades t cnicas aut nomas possuam fun es com comando electr nico ser o fornecidas informa es sobre o respectivo funcionamento O Generalidades 0 1 Marca nome comercial do fabricante 0 2 Modelo 0 2 1 Designa o es comercial ais 0 3 Meios de identifica o do modelo se marcados no ve culo b 0 3 1 Localiza o dessa marca
50. or a Direc o Geral de Via o poder atribuir uma massa m xima em carga admiss vel no conjunto de ve culos para efeitos de matr cula circula o para cada n mero total de eixos previsto para o conjunto podendo esta massa depender tamb m de outras caracter sticas do conjunto em causa como o tipo de transporte previsto nomeadamente contentores ISO de 40 p s em transporte combinado etc b A massa m xima em carga admiss vel no conjunto de ve culos para efeitos de matricula circula o define se como sendo a maior massa inferior ou igual massa m xima em carga tecnicamente admiss vel no conjunto de ve culos e s massas m ximas autorizadas pertinentes em vigor ou uma massa inferior a pedido do fabricante de acordo com os requisitos referidos na sec o seguinte 3 O referido no n mero anterior n o obsta a que a Direc o Geral de Via o autorize massas superiores para o transporte de cargas indivis veis ou para certas opera es de transporte nacional que n o afectem de forma significativa a concorr ncia internacional no sector dos transportes dentro dos limites da massa m xima em carga tecnicamente admiss vel no conjunto de ve culos SEC O III Da determina o das massas m ximas massa m xima reboc vel admiss veis para efeitos de matr cula circula o Artigo 38 Determina o das massas m ximas admiss veis para efeitos de matr cula circula o 1 Para a determina o das di
51. orregadios e de aumentar a ader ncia dos pneus nestas superf cies o sistema de eleva o do ou dos eixos pode tamb m accionar o eixo retr ctil ou deslastr vel do autom vel ou do semi reboque para aumentar a massa no eixo motor nas seguintes condi es a A massa correspondente carga em cada um dos eixos do ve culo pode ser at 30 superior massa m xima autorizada no eixo desde que n o exceda o valor indicado pelo fabricante especificamente para este efeito b A massa correspondente carga remanescente no eixo dianteiro deve continuar a ser maior que zero ou seja no caso de um eixo deslastr vel traseiro situado a uma grande dist ncia da retaguarda do ve culo este n o deve empinar gt c O eixo retr ctil ou deslastr vel s deve ser accionado por um dispositivo de comando especial d Ap s o arranque do autom vel e antes de o ve culo exceder uma velocidade de 30 km h o eixo dever baixar ou receber de novo carga automaticamente ANEXO 1 referente aos artigos 17 19 9 22 23 0 29 0 e 30 1 Nos requisitos referidos nos artigos 17 18 19 0 e 20 as men es M mi ui TM e MC designam respectivamente os seguintes par metros para os quais t m de ser satisfeitos os requisitos constantes desses mesmos artigos M a massa m xima em carga tecnicamente admiss vel do ve culo m a massa m xima tecnicamente admiss vel no eixo designado i em que i varia de at ao n me
52. os Manuel Tavares da Silva Promulgado em 26 de Fevereiro de 2004 Publique se O Presidente da Rep blica JORGE SAMPAIO Referendado em 2 de Mar o de 2004 O Primeiro Ministro Jos Manuel Dur o Barroso ANEXO REGULAMENTO RELATIVO S MASSAS E DI MENS ES DE DETERMI NADAS CATEGORIAS DE AUTOMOVEIS E SEUS REBOQUES CAP TULO I Massas e dimens es dos autom veis das categorias M2 M3 e Ne dos reboques da categoria O SEC O I Do mbito de aplica o e das defini es E Artigo 1 0 Ambito de aplica o O presente Regulamento aplica se s massas e dimens es dos autom veis das categorias M2 M3 e N e dos reboques da categoria O tal como definidos no anexo II A do Regulamento da Homologa o CE de Modelo de Autom veis e Reboques Seus Sistemas Componentes e Unidades T cnicas aprovado pelo Decreto Lei n 72 2000 de 6 de Maio e alterado pelo Decreto Lei n 72 B 2003 de 14 de Abril Artigo 2 Defini es Para efeitos do disposto no presente Regulamento entende se por 1 Ve culo qualquer autom vel tal como definido na al nea d do artigo 2 do Regulamento da Homologa o CE de Modelo de Autom veis e Reboques Seus Sistemas Componentes e Unidades T cnicas 2 Autom veis da categoria N a Ve culo de mercadorias um autom vel das categorias N1 N2 ou N3 concebido e constru do exclusiva ou principalmente para o transporte de mercadorias podendo igualmente atrelar um reboque b Ve
53. os eixos a suspens o a direc o os pneus e as altera es correspondentes do dispositivo corrector de travagem dos eixos ou a adi o ou supress o de v lvulas de redu o em vers es de tractores de semi reboque e de cami es bem como os equipamentos montados no quadro nomeadamente motor dep sito de combust vel ou transmiss o SEC O III Do pedido de homologa o CE e da homologa o CE Artigo 7 0 Pedido de homologa o CE 1 O pedido de homologa o CE de acordo com o artigo 3 do Regulamento da Homologa o CE de Modelo de Autom veis e Reboques Seus Sistemas Componentes e Unidades T cnicas de um modelo de ve culo no que diz respeito s respectivas massas e dimens es deve ser apresentado pelo seu fabricante 2 O pedido deve ser acompanhado de uma ficha de informa es cujo modelo consta do anexo II do presente Regulamento 3 O ou os ve culos que obede am s caracter sticas descritas no anexo II do presente Regulamento e que sejam escolhidos a contento do servi o t cnico respons vel pelas verifica es ou ensaios de homologa o como representativos do modelo a aprovar devem ser submetidos aprecia o do referido servi o Artigo 8 0 Homologa o CE 1 A homologa o CE de acordo com o referido no artigo 11 do Regulamento da Homologa o CE de Modelo de Autom veis e Reboques Seus Sistemas Componentes e Unidades T cnicas deve ser concedida no caso de estarem satisfei
54. ou quando o ou os eixos deslastr veis se encontrarem sem carga estando isentos do cumprimento do presente requisito os dispositivos auxiliares de arranque como os eixos retr cteis que preencham o referido no artigo 41 do presente Regulamento 3 O cumprimento dos requisitos referidos nos n meros anteriores deve ser verificado do seguinte modo a No caso dos autom veis o ponto extremo da dianteira do ve culo deve ser guiado de forma a acompanhar o contorno do c rculo exterior tal como demonstrado na figura A constante do anexo I do presente Regulamento b No caso dos semi reboques considera se que um semi reboque obedece aos requisitos constantes dos n meros anteriores se a respectiva dist ncia entre eixos n o for superior ao estabelecido no n 4 2 do anexo I do presente Regulamento Artigo 23 Requisitos adicionais para os ve culos das categorias N M2 ou M3 1 Os requisitos adicionais para os ve culos da categoria N s o os seguintes a Com o ve culo estacionado e com as rodas de direc o orientadas de forma que se o ve culo se deslocasse o ponto extremo da sua dianteira descreveria uma circunfer ncia de 12 50 m de raio define se um plano vertical tangencial ao lado do ve culo que se encontra voltado para o exterior da circunfer ncia tra ando uma linha no solo b Quando o ve culo se movimentar em qualquer direc o descrevendo uma circunfer ncia com 12 50 m de raio nenhuma das sec es deve s
55. ransit ria livre n o pode exceder 2 Hz f A frequ ncia e o amortecimento da suspens o est o definidos no artigo seguinte encontrando se o procedimento de ensaio para medir a frequ ncia e o amortecimento descritos no artigo 30 do presente Regulamento Artigo 29 Defini o de frequ ncia e de amortecimento A defini o de frequ ncia e de amortecimento considerada no n 5 do anexo I do presente Regulamento Artigo 30 Procedimento de ensaio para determinar a rela o de amortecimento 1 Para determinar por ensaio a rela o de amortecimento Dm a rela o de amortecimento D com os amortecedores hidr ulicos desmontados e a frequ ncia F da suspens o o ve culo em carga deve a Ser conduzido a baixa velocidade 5 km h B 1 km h sobre um degrau de 80 mm com o perfil indicado na figura 1 constante do anexo I do presente Regulamento a oscila o transit ria a analisar em termos de frequ ncia e amortecimento ocorre depois de as rodas do eixo motor terem deixado o degrau b Ser puxado para baixo pelo chassis de modo que a carga sobre o eixo motor seja de 1 5 vezes o seu valor est tico m ximo o ve culo ent o libertado bruscamente e analisa se a oscila o subsequente c Ser puxado para cima pelo chassis de modo que a massa suspensa seja levantada 80 mm acima do eixo do motor o ve culo ent o libertado bruscamente e analisa se a oscila o subsequente d Ser sujeito a outros procedimentos desd
56. ro total de eixos do ve culo Hi a massa m xima tecnicamente admiss vel no eixo simples ou conjunto de eixos designado j gt em que j varia de 1 at ao n mero total de eixos simples e conjuntos de eixos TM a massa m xima reboc vel tecnicamente admiss vel MC a massa m xima em carga tecnicamente admiss vel do conjunto de ve culos 2 Nos termos do artigo 19 do presente Regulamento Q e Ssp t m os valores indicados no seguinte quadro Quadro O quilograma Ssp metro Classes de ve culos massa de quadrado um passageiro passageiro CIR TEA snsssas esco ess seae san 0 125 CRE sa ia 0 15 aseme Ne ssa Nenhum Incluindo 3 kg para bagagem de m o Quando o ve culo se encontrar em ordem de marcha ou carregado conforme especificado no n 4 do artigo 19 a massa correspondente carga no eixo dianteiro ou grupo de eixos dianteiros n o pode ser inferior percentagem da massa do ve culo em ordem de marcha ou da massa m xima em carga tecnicamente admiss vel M estabelecidas no seguinte quadro Quadro Il Classes 1 e A O en Classes 11 e B R gido R gido Articulado ERENER Este valor sofre uma redu o de 20 no caso de ve culos das classes 1 e m com dois eixos direccionais 4 O comprimento dos requisitos constantes do artigo 22 0 Manobrabilidade devem ser verificados do seguinte modo 4 1 No caso dos autom veis o ponto extremo da dianteira do ve culo d
57. sa m xima n o superior a 3 5 t destinados exclusivamente a traccionar reboques equipados com sistemas de travagem de in rcia denominados overrun a massa m xima admiss vel do ve culo em carga para efeitos de matricula circula o ou no caso dos ve culos extravi rios 1 5 vezes essa mesma massa at um m ximo de 3 5 t d Ve culos com uma massa m xima superior a 3 5 t destinados a atrelar reboques equipados com trav es de servi o de in rcia 3 5 t e Ve culos destinados a traccionar reboques excepto semi reboques equipados com sistemas de travagem do tipo cont nuo 1 5 vezes a massa m xima admiss vel do ve culo em carga para efeitos de matr cula circula o 2 Em derroga o do disposto no artigo 36 no caso dos ve culos destinados a atrelar mais do que um dos tipos de reboques referidos nas al neas b c d e e supra podem se definir at tr s massas m ximas reboc veis admiss veis para efeitos de matr cula circula o para cada configura o t cnica do modelo de ve culo de acordo com as caracter sticas dos elementos de liga o dos trav es do autom vel sendo uma para reboques sem trav es de servi o outra para reboques com trav es de in rcia e uma terceira para reboques com sistema de travagem cont nua 3 As massas referidas no n mero anterior devem ser determinadas conforme indicado aplicando se respectivamente as al neas b c d e e supra podendo a pedido do fabricante
58. se ainda sobrar espa o com os restantes lugares sentados poss veis ocupados 6 Se o ve culo se encontrar em ordem de marcha ou carregado conforme especificado no n 4 a massa correspondente carga no eixo dianteiro ou no grupo de eixos dianteiros n o poder ser inferior percentagem da massa do ve culo em ordem de marcha ou da massa m xima em carga tecnicamente admiss vel M estabelecidas no quadro II constante do anexo I do presente Regulamento 7 No caso de um ve culo ser homologado relativamente a mais de uma classe aplica se o disposto nos n os 2 e 3 supra a cada uma das classes Artigo 20 Requisitos para caravanas e autocaravanas 1 Devem ser aplicados os requisitos constantes dos n os 1 2 3 4 e 9 do artigo 18 do presente Regulamento 2 Para al m do disposto no n mero anterior quando o ve culo incompleto se encontrar carregado respectiva massa M na situa o descrita no n 6 do artigo 18 9 ou quando o ve culo completo ou completado em ordem de marcha se encontrar carregado respectiva massa M a massa correspondente carga em cada eixo n o pode exceder a massa mi desse eixo e a massa correspondente carga em cada eixo simples ou conjunto de eixos n o pode exceder a massa p desse conjunto de eixos 3 Para al m do disposto no n mero anterior a massa correspondente carga no eixo motor ou o somat rio das massas correspondentes s cargas nos eixos motores deve ser pelo
59. sticas geom tricas considera se que um ve culo cumpre os requisitos constantes do n 1 supra se a dist ncia do eixo traseiro retaguarda do ve culo n o for superior a 60 da dist ncia entre os eixos 5 No caso de ve culos incompletos o fabricante tem de declarar as dimens es m ximas admiss veis que devem ser objecto de verifica o em conformidade com os requisitos constantes do presente artigo e do artigo anterior SUBSEC O VI Dos requisitos adicionais para os ve culos das categorias M2 e M3 Artigo 24 Requisitos adicionais A massa m xima reboc vel tecnicamente admiss vel n o pode ser superior a 3500 kg SUBSEC O VII Outras disposi es Artigo 25 Massa m xima tecnicamente admiss vel no ponto de engate do ve culo a motor e instru es de montagem dos engates 1 A massa m xima tecnicamente admiss vel no ponto de engate de um ve culo a motor concebido para traccionar reboques de eixo central e com uma massa m xima reboc vel tecnicamente admiss vel superior a 3 5 t deve ser pelo menos igual a 10 da massa m xima reboc vel tecnicamente admiss vel ou a 1000 kg aplicando se o valor que for mais baixo 2 A massa m xima tecnicamente admiss vel no ponto de engate de um autom vel concebido para traccionar reboques de eixo central e com uma massa m xima reboc vel tecnicamente admiss vel n o superior a 3 5 t deve ser pelo menos igual a 4 da massa m xima reboc vel tecnicament
60. tante do anexo II o fabricante do ve culo pode indicar no momento da homologa o com base no presente Regulamento uma s rie de massas m ximas reboc veis admiss veis previstas para efeitos de matr cula circula o a fim de que a Direc o Geral de Via o possa proceder sua verifica o pr via de acordo com os requisitos referidos na sec o seguinte 2 A Direc o Geral de Via o deve determinar a massa m xima reboc vel admiss vel para efeitos de matr cula circula o de um dado ve culo de acordo com os seguintes princ pios a Por defini o a uma dada configura o t cnica de um modelo de ve culo tal como definida por um conjunto de valores poss veis dos elementos indicados na ficha de informa es constante do anexo II do presente Regulamento s poder ser atribu da uma massa m xima reboc vel admiss vel para efeitos de matr cula circula o b A massa m xima reboc vel admiss vel para efeitos de matricula circula o define se como sendo a maior massa inferior ou igual massa m xima reboc vel tecnicamente admiss vel e s massas m ximas autorizadas pertinentes em vigor ou uma massa inferior a pedido do fabricante de acordo com os requisitos referidos na sec o seguinte 3 O referido no n mero anterior n o obsta a que a Direc o Geral de Via o autorize massas superiores para o transporte de cargas indivis veis ou para certas opera es de transporte nacional que n o af
61. tivo de engate se n o vier montado de f brica 2 14 1 Rela o pot ncia do motor massa em carga m xima tecnicamente admiss vel do conjunto de ve culos em quilowatts quilogramas tal como definido no artigo 27 do presente Regulamento 2 16 Massas m ximas admiss veis para efeitos de matr cula circula o facultativo nos casos em que se indicarem estes valores eles dever o ser verificados de acordo com os requisitos constantes do cap tulo II do presente Regulamento 2 2 16 1 Massa m xima admiss vel em carga prevista para efeitos de matricula circula o s o poss veis diversos valores para cada configura o t cnica E E quan 2 16 2 Massa m xima admiss vel em carga em cada eixo prevista para efeitos de matricula circula o e no caso dos semi reboques e reboques de eixo central carga prevista no ponto de engate declarada pelo fabricante se for inferior massa m xima tecnicamente admiss vel no ponto de engate s o poss veis diversos valores para cada configura o t cnica e 2 16 3 Massa m xima admiss vel em cada conjunto de eixos prevista para efeitos de matricula circula o s o poss veis diversos valores para cada configura o t cnica E roa 2 16 4 Massa m xima reboc vel admiss vel prevista para efeitos de matricula circula o s o poss veis diversos valores para cada configura o t cnica E amo 2 16 5 Massa m xima admiss vel do
62. tos todos os requisitos pertinentes 2 O modelo de certificado de homologa o CE consta do anexo III do presente Regulamento 3 A notifica o da concess o prolongamento ou recusa da homologa o de um modelo de ve culo nos termos do presente Regulamento deve ser comunicada s autoridades de homologa o dos restantes Estados membros da Uni o Europeia de acordo com o procedimento previsto no artigo 12 do Regulamento referido no n 1 do presente artigo 4 A cada modelo de ve culo homologado deve ser atribu do um n mero de homologa o de acordo como anexo VII do Regulamento da Homologa o CE de Modelo de Autom veis e Reboques Seus Sistemas Componentes e Unidades T cnicas n o podendo a Direc o Geral de Via o atribuir o mesmo n mero a outro modelo de ve culo SEC O IV Da altera o das homologa es e da conformidade da produ o Artigo 9 0 Altera o das homologa es Em caso de altera es concedidas nos termos do presente Regulamento deve aplicar se o disposto na sec o III do Regulamento da Homologa o CE de Modelo de Autom veis e Reboques Seus Sistemas Componentes e Unidades T cnicas Artigo 10 Conformidade da produ o As medidas destinadas a assegurar a conformidade da produ o devem ser tomadas de acordo com o disposto no artigo 32 do Regulamento referido no artigo anterior SEC O V Dos requisitos gerais SUBSEC O I Das medi es da massa e das dime
63. vel no eixo e massa m xima autorizada no eixo em quest o ou uma massa inferior a pedido do fabricante de acordo com os requisitos da sec o seguinte 3 O referido no n mero anterior n o obsta a que a Direc o Geral de Via o autorize massas superiores para o transporte de cargas indivis veis ou para certas opera es de transporte nacional que n o afectem de forma significativa a concorr ncia internacional no sector dos transportes dentro dos limites da massa m xima em carga tecnicamente admiss vel no eixo 4 A Direc o Geral de Via o deve exigir que a massa m xima admiss vel no eixo para efeitos de matr cula circula o n o dependa dos pneus que estejam montados Artigo 35 Massa m xima admiss vel no conjunto de eixos para efeitos de matr cula circula o 1 Para qualquer configura o t cnica do modelo de ve culo definida por um conjunto de valores poss veis dos elementos indicados na ficha de informa es constante do anexo II o fabricante do ve culo pode indicar no momento da homologa o com base no presente Regulamento uma s rie de massas m ximas admiss veis no conjunto de eixos previstas para efeitos de matr cula circula o a fim de que a Direc o Geral de Via o possa proceder sua verifica o pr via de acordo com os requisitos referidos na sec o seguinte 2 A Direc o Geral de Via o deve determinar a massa m xima admiss vel no conjunto de eixos para

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