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SUDOP – Superintendência de Desenvolvimento Operacional

1. Regulamentar as opera es ferrovi rias VALEC 2 CAMPO DE APLICA O As normas de seguran a operacional pessoal e ambiental descritas neste documento regem as atividades de todos os envolvidos nas opera es ferrovi rias na VALEC 3 INTRODU O 3 1 O Regulamento de Opera es Ferrovi rias ROF estabelece as regras de opera o ferrovi ria de circula o e manobra de trens nas linhas controladas pela VALEC em a Territ rio controlado pelo Centro de Controle Operacional CCO b P tios e terminais c Oficinas de Manuten o 3 2 Do fiel cumprimento deste regulamento depende a seguran a do homem da comunidade do meio ambiente e do patrim nio das empresas 4 DISPOSI ES GERAIS 4 1 Aseguran a um atributo inviol vel na opera o ferrovi ria na VALEC 4 2 As pessoas relacionadas opera o ferrovi ria devem ter conhecimento das regras procedimentos e condi es da sua rea de atua o antes de iniciar uma jornada de trabalho por meio da leitura frequente dos quadros de avisos e de outros meios de comunica o da empresa Em caso de d vidas procurar esclarecimentos 4 3 O empregado envolvido diretamente na opera o ferrovi ria n o deve assumir qualquer fun o ou tarefa at que tenha total conhecimento das atividades a serem realizadas e das informa es pertinentes opera o anterior s trocas de turnos 4 4 Todos os empregados cujas atividades est o
2. o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es 4 22 O presente regulamento cancela todas e quaisquer outras instru es procedimentos ou disposi es anteriores contr rias a este documento 4 23 Este Regulamento dever ser revisado pelo menos a cada 2 dois anos por uma comiss o de revis o do ROF composta por um representante de cada rea envolvida diretamente com a opera o ferrovi ria sendo vedada a revis o em tempo inferior 4 24 Quaisquer altera es neste regulamento s poder o ser efetuadas atrav s de instru o normativa expedida pelo Presidente da Comiss o de Revis o do ROF 4 25 Toda circular ou documento espec fico emitido dever ser mais restritivo que este regulamento obrigatoriamente 4 26 Todas as normas que vierem a ser promulgadas posteriormente com o intuito de complementar esclarecer ou regular aspectos contemplados ou n o neste Regulamento dever o ser amplamente divulgados a todos os envolvidos com a opera o ferrovi ria 5 DEFINI ES 5 1 abalroamento Impacto de um trem com ve culo n o ferrovi rio 5 2 acidente ferrovi rio Ocorr ncia que com a participa o direta de ve culo ferrovi rio provocar danos a este ou a um ou mais dos seguintes elementos pessoas outros ve culos instala es obras de arte via permanente meio ambiente ou desde que ocorra paralisa o do tr fego animais 5 3 adernamento acidente onde o ve culo ferrovi rio se encontra
3. o deve ser feita de forma clara breve e objetiva N o sendo permitidas conversas informais 7 2 2 Todas as autoriza es por voz que digam respeito opera o de trens e concess o de servi os somente poder o ser executadas depois de recebidas e perfeitamente entendidas devendo ser obrigatoriamente repetidas na ntegra pelo receptor e confirmada por ltimo pelo emissor No caso de d vidas obrigat rio solicitar a repeti o de mensagem 7 2 3 No caso de impossibilidade de comunica o com o CCO o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio dever seguir com a composi o at o ltimo ponto licenciado e parar o trem at o pronto reestabelecimento da comunica o 7 2 4 Todos os equipamentos de comunica o em opera o devem permanecer ligados e com volume suficientemente alto para que todas as chamadas sejam ouvidas e respondidas de imediato 7 2 5 Todos os dispositivos de comunica o por voz utilizados para licenciamento autoriza es de manobra e autoriza o de manuten o ser o gravados 7 3 PADR O DE COMUNICA O 21 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es 7 3 1 7 3 2 7 3 3 7 3 4 7 3 5 7 3 6 Antes de iniciar uma comunica o o transmissor deve certificar se de que o meio utilizado n o esteja em uso exceto em caso de Emerg ncia O transmissor e o receptor de uma comunica o por voz devem resp
4. Modelo de Licen a por Tal o Tabela de Prefixa o de Trens 61 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es Modelo dos elementos indicativos de risco Classe 1 Explosivos N 1 Subclasses 1 1 1 2 e 1 3 S mbolo bomba explodindo preto Fundo laranja N mero 1 no canto inferior 62 VALEC SUGOF SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 x SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 x Opera o Ferrovi ria 2014 constru es Ferrovia S A N 1 4 N 1 5 N 1 6 Subclasse 1 4 Subclasse 1 5 Subclasse 1 6 Fundo laranja N meros pretos Os numerais devem medir cerca de 30mm de altura e cerca de 5 de largura para um r tulo medindo 100mm x 100mm N mero 1 no canto inferior Local para indica o da subclasse Local para indica o do grupo de compatibilidade 63 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es Classe 2 Gases GAS INFLAMAVEL 2 N 2 1 Subclasse 2 1 Gases inflam veis S mbolo chama preto ou branco Fundo vermelho N mero 2 no canto inferior A G S N O INFLAM VEL N O T XICO 2 N 2 2 Subclasse 2 2 Gases N o Inflam veis N o T xicos S mbolo cilindro para g s preto ou branco Fundo verde 64 VALEC SUGOF Superinte
5. es nas linhas de p tios e terminais e pelas oficinas nas linhas internas das mesmas 5 27 descarrilamento acidente em que um ou mais rodeiros de um ve culo ferrovi rio perde totalmente o contato com o trilho tocando o ch o 5 28 desguarnecedora equipamento que retira o lastro procede sua limpeza sua gradua o e a reposi o na via do material aproveit vel 5 29 desvio linha adjacente linha principal destinada ao desvio de vag es forma o de trens e estacionamento de ve culos ferrovi rios e acesso aos terminais particulares ou pr prios Os desvios podem ser classificados em VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es 5 30 desvio ativo provido de Aparelho de Mudan a de Via em ambas as extremidades 5 31 desvio morto provido de um nico Aparelho de Mudan a de Via apresentando na outra extremidade um batente delimitador de seu comprimento til 5 32 detector de descarrilamento sistema capaz de detectar um descarrilamento por meio de dispositivo mec nico instalado ao longo da via f rrea ativado e envia alertas pr configurados ao maquinista e ou ao CCO quando o dispositivo mec nico rompido por um rodeiro descarrilado ou pe a de arrasto 5 33 detector de descarrilamento do vag o dispositivo instalado nos vag es que em caso de descarrilamento aciona aplica o de servi o total nos freios do trem 5 34 disco de veloc metro di
6. Acima de uma hora considerado estacionado Em ambos os casos deve se constatar que os freios pneum ticos est o aplicados 9 20 Quando composi es forem estacionadas em locais onde h inflex o no perfil da via deve se aplicar o freio de manual de vag es posicionados em ambas as extremidades da composi o conforme tabela espec fica 9 21 Quando a locomotiva ou vag o for anexada a um trem os freios manuais n o devem ser liberados at que o sistema de freios a ar esteja totalmente recarregado 30 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es 9 22 libera o dos freios manuais deve acontecer somente ap s uma aplica o de freio a ar pelo MFA que garanta a perman ncia do trem parado 9 23 As velocidades m ximas autorizadas em manobras s o a Recuando vag es Velocidade Restrita n o superior a 10 km h b Puxando vag es Velocidade Restrita n o superior a 25 km h c Para engate A velocidade de engate puxando ou recuando ve culos n o deve exceder 2 km h e o maquinista deve confirmar o engate antes de autorizar a liga o das mangueiras de ar 9 24 proibido movimentar qualquer ve culo que esteja com os freios manuais ou pneum ticos aplicados responsabilidade dos respons veis pela manobra quando em p tios ou da equipagem do trem quando no trecho as medidas necess rias para se evitar esta anormalidade Casos espec ficos s o descritos em proce
7. Em caso de licen a incorretamente preenchida ou sem assinatura o Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio n o deve receb la 8 19 5 Sempre que houver necessidade de reemitir uma licen a j preenchida todas as vias da licen a original devem ser mantidas no bloco e marcadas com a express o CANCELADA 8 19 6 Toda licen a emitida atrav s de tal o somente tem validade entre a esta o de origem e a esta o de destino contida na licen a 8 19 7 No campo observa o o n mero do vag o cauda deve ser anotado para confer ncia 8 19 8 Licen as para circula o simult nea de trens na mesma se o de bloqueio ser o concedidas em casos de acidente ou em casos emergenciais com autoriza o do Supervisor do CCO devendo o Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio portar a Licen a de Emerg ncia Obrigatoriamente deve ser dada ci ncia aos empregados envolvidos na opera o e ao Superintendente de Opera o 8 19 9 Pode ser concedida licen a a dois trens de servi o originados de uma nica esta o para trabalharem na mesma se o de bloqueio quando necess rio Instru es escritas no tal o de licenciamento devem conter os procedimentos dos trabalhos a 26 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es serem realizados e devem ser lidas e entendidas pelo Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio de ambos os trens 8 19 10 Quan
8. N 7 Categoria Il Amarela Categoria III Amarela S mbolo trif lio preto Fundo metade superior amarela com bordas brancas metade inferior branca Texto preto na metade inferior do r tulo RADIOATIVO Conte do Atividade Em um ret ngulo de bordas pretas ndice de Transporte Colocar duas barras verticais vermelhas ap s a palavra Radioativo Colocar tr s barras verticais vermelhas ap s a palavra Radioativo N mero 7 no canto inferior 11 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es Classe 8 Corrosivos N 8 S mbolo l quidos pingando de dois recipientes de vidro e atacando uma m o e um peda o de metal preto Fundo metade superior branca metade inferior preta com bordas brancas N mero 8 em branco no canto inferior Classe 9 Subst ncias Perigosas Diversas N 9 S mbolo sete listras na metade superior preto Fundo branco N mero 9 sublinhado no canto inferior 72 VALEC SUGOF SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 x SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 x Opera o Ferrovi ria 2014 constru es ELEMENTOS INDICATIVOS DE RISCO Simbolo Identifica o do risco N da Classe Subclasse Cores de fundo Vermelho inflam vel gases ou l quidos Laranja Explosivos Ve
9. Quando a dist ncia para a parada ou engate for igual ou inferior a 10 vag es n o mais necess rio o uso da palavra c mbio mantendo se obrigat rio informar o nome do Maquinista o n mero da locomotiva e quantidade de vag es restantes at a parada ou engate 23 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es Exemplo de comunica o em manobra Manobrador Nome do Maquinista N mero da Locomotiva recuar 15 vag es para engatar c mbio Maquinista Nome do Maquinista N mero da Locomotiva recuando 15 vag es para engatar c mbio Manobrador Nome do Maquinista N mero da Locomotiva faltam 10 vag es Maquinista Nome do Maquinista N mero da Locomotiva recuando 10 vag es Observa o Procede se desta maneira at que a dist ncia alcance meio vag o Para dist ncias menores inform la em metros 7 6 USO E CUIDADO COM OS EQUIPAMENTOS DE COMUNICA O 7 6 1 Os equipamentos de comunica o somente podem ser utilizados por empregados ligados opera o equipes de manuten o ou seguran as patrimoniais devidamente habilitadas 7 6 2 proibido transmitir falsas comunica es de emerg ncia mensagens desnecess rias utilizar linguagem obscena g rias ou brincadeiras 7 7 GRAVA O 7 7 1 Todas as comunica es realizadas atrav s de voz e dados ligadas opera o ser o gravadas 8 LICENCIAMENTO E CIRCULA O DE TREN
10. SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es 9 36 for sobre AMV e ou entre limites de marcos de entrevias b for sobre Passagem de N vel c entrar em desvio morto d entrar em linha ocupada por outros ve culos ferrovi rios e em todas as manobras dentro de terminais de clientes f n o houver ilumina o suficiente dificultando a visualiza o do ve culo da cauda e da linha de circula o durante o recuo per odo noturno 9 em reas de manuten o 9 35 3 O empregado que estiver orientando manobras com cobertura visual deve colocar se em posi o segura e que ofere a boas condi es de visibilidade de toda a extens o a ser percorrida devendo ir preferencialmente adiante da manobra para providenciar prote o deslocando se no mesmo sentido onde a composi o ir percorrer 9 35 4 A manobra de recuo em p tios e terminais s ser permitida com permanente comunica o via r dio entre o Maquinista e o empregado habilitado que estiver orientando a manobra 9 35 5 Em manobras de recuo com mais de um empregado habilitado no interior da cabine este ter a responsabilidade de orientar o Maquinista nas passagens em AMVs limites de marcos PN etc quando desfavor vel a vis o do Maquinista 9 35 6 Onde existir procedimento espec fico permitida a cobertura de recuo de trem com uso de c mera de v deo ou bin culos desde que o empregado habilitado respons ve
11. gabarito contorno de refer ncia ao qual devem adequar se as instala es fixas as cargas e ve culos ferrovi rios para possibilitar o tr fego ferrovi rio sem interfer ncia 5 50 Gr fico Hor rio de Trem GHT aplicativo destinado visualiza o de espa o tempo da movimenta o passada e prevista de trens assim como o planejamento operacional da circula o de trens Pode ser autom tico ou manual 5 51 Sistema de Posicionamento Global GPS Acr nimo para a express o em ingl s Global Positioning System Sistema de Posicionamento Global E um sistema de posicionamento por sat lite utilizado para determina o da localiza o de um receptor na superf cie da Terra ou em sua rbita 5 52 guindaste ferrovi rio equipamento utilizado em atendimentos a acidentes para eleva o de grandes cargas 5 53 habilita o capacita o do profissional para o exerc cio de uma fun o ou atividade atrav s de treinamento te rico pr tico ou ambos evidenciados atrav s de ficha de treinamento e registro em sistema 5 54 homem morto dispositivo de seguran a ligado ao sistema de freio provido de uma botoeira ou um pedal com mola fixo ou m vel com temporizador situado na cabine da locomotiva ao qual o Maquinista deve responder ao sinal emitido pressionando ou soltando o pedal ou botoeira enquanto o trem estiver em movimento com objetivo de garantir a parada do trem caso o sistema n o seja reconhecido pelo operado
12. insuficiente dever ser utilizado o farol forte e os faroletes 13 3 3 No per odo noturno em Passagem em N vel ponte ferrovi ria turmas de manuten o e equipamentos o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio na aproxima o deve utilizar o farol intermitente Nota Durante a opera o o ve culo de manuten o e inspe o manter os far is ou faroletes acionados 41 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es 13 4 SINAIS GR FICOS 13 4 1 PLACAS AUXILIARES 13 4 1 1 S o compostas de letras algarismos e ou s mbolos caracterizando situa es de advert ncia ou informa o que devem ser cumpridas para a seguran a pessoal ambiental operacional e patrimonial 13 4 1 2 A sinaliza o gr fica auxiliar dever respeitar as normas deste regulamento sendo confeccionadas conforme projeto da VALEC 13 4 1 3 Nos termos deste regulamento a cria o implanta o e utiliza o de uma nova placa de sinaliza o gr fica auxiliar est condicionada pr via autoriza o da Superintend ncia de Opera es 13 4 1 4 As placas de sinaliza o gr fica auxilar ser o colocadas preferencialmente do lado direito da via nos dois sentidos de marcha do trem exceto em a Homens Trabalhando poder o ser afixadas na entrevia somente para casos de linha dupla b A reas pr ximas a obras de arte especiais c PARE e Manuten o Mec nica poder o
13. o Validade indeterminada a crit rio do CCP Esta o Formato quadrado IN CIO DE CONTROLE DA FERROVIA MODELO Significado Indica inicio do trecho controlado pela VALEC Utiliza o P tio lim trofe com outra ferrovia Aplica o VALEC Respons vel CCPlEsta o CCO Validade indeterminada a crit rio do CCP Esta o Formato retangular 43 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es Ferrovia S A FIM DE CONTROLE DA FERROVIA MODELO Significado Indica final do trecho controlado pela VALEC Utiliza o p tio limitado com outra ferrovia Aplica o VALEC Respons vel CCP Esta o CCO Validade Indeterminada a crit rio do CCP Esta o Formato retangular IN CIO DE TRECHO SINALIZADO Significado indica o in cio do trecho de controle de linha sinalizada Utiliza o na via de circula o na regi o limite entre linha sinalizada e n o sinalizada Aplica o VALEC Respons vel CCO Validade indeterminada Formato quadrado FIM DE TRECHO SINALIZADO 44 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es Ferrovia S A Significado indica o fim do trecho de controle de linha sinalizada Utiliza o na via de circula o na regi o limite entre linha sinalizada e n o sinalizada Aplica o VALEC Respons vel CCO Validade indeterminada Formato
14. o do mesmo 10 17 A forma o e circula o de trem especial com vag es sem freio devem ser feita de acordo com procedimento espec fico a ser definido na forma o do mesmo 10 18 Caso seja verificado na forma o do trem vag o com freio manual inoperante o mesmo deve ser programado para que no seu retorno seja destinado para manuten o mec nica 10 19 Para trens de min rio obrigat ria a forma o mantendo se engates fixos ligados a engates rotativos Para esses trens a anexa o de vag o madrinha deve garantir que o engate fixo da locomotiva seja ligado ao engate rotativo do vag o nos casos de invers o ou recomposi o 10 20 DOCUMENTOS DE TREM 10 20 1 Todo trem com vag es carregados deve circular com a respectiva documenta o fiscal do transporte e da mercadoria e com o Boletim do Trem eletr nico ou em papel 10 20 2 Para os casos de regime especial de tr nsito a documenta o do trem deve respeitar as regras dispostas no regime 10 20 3 Na esta o de origem a documenta o do trem deve ser organizada e entregue pelo Agente de Esta o ao Maquinista que o respons vel pela guarda e integridade da documenta o ao longo do percurso do trem 10 20 4 A entrega da documenta o dos vag es carregados para o cliente terminal ou outra ferrovia responsabilidade da Esta o de destino Nos locais onde n o houver esta o aberta a entrega da documenta o deve ser feita pelo Maqui
15. seguran a da opera o 7 1 1 2 Os dispositivos de comunica o dever o ser testados antes de entrarem em opera o e s poder o ser utilizados quando estiverem em perfeito estado de funcionamento Os testes consistem em fazer uma troca de mensagens por voz com outro equipamento para verificar a clareza e a qualidade das transmiss es nas seguintes situa es a Em qualquer comunica o por voz entre os Maquinistas Condutores de Equipamento Ferrovi rio e o Controlador de Tr fego e no restabelecimento das comunica es quando em falha b Em qualquer comunica o por voz antes do in cio da manobra c A cada substitui o de equipamento ou de bateria d Em outras situa es nas quais devam ser verificadas a clareza e qualidade nas transmiss es 7 1 1 3 ordens de movimenta o por voz devem ser dadas diretamente Maquinista e Condutores de Equipamento Ferrovi rio por quem estiver orientando as opera es sendo proibida a sua retransmiss o 7 1 1 4 No caso do equipamento de comunica o por voz apresentar defeito ou interrup o nas comunica es durante as opera es de manobra a movimenta o deve ser interrompida imediatamente at que se restabele a a comunica o 7 1 1 5 No caso do equipamento de comunica o por voz apresentar defeito ou interrup o durante a circula o em um trecho previamente licenciado o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve cumprir totalmente
16. sicas sinaliza o e ou regulamento da ferrovia a ser percorrida 5 79 prefixo de trem identifica o de um trem por meio de letras e algarismos em fun o de sua categoria classe natureza do transporte origem destino e dia de forma o 5 80 programa o de trens planejamento contendo os prefixos prioridades hor rios previstos recursos necess rios para a forma o dos trens manobras previstas ao longo do trecho de VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es circula o e inclusive instru es especiais e especifica es para opera o dos trens na malha ferrovi ria 5 81 punho remov vel ferramenta utilizada para abertura e fechamento de torneiras do encanamento geral 5 82 ronda processo pelo qual um profissional habilitado inspeciona as condi es da infraestrutura e superestrutura da via permanente relatando as anomalias verificadas e repassando as ao seu supervisor conforme programa o estabelecida zelando pela seguran a produtividade e qualidade 5 83 rota percurso gerado por uma licen a concedida pelo CCO que entre dois pontos distintos da ferrovia 5 84 sargento equipamento de fixa o que junto a um par de talas instalado provisoriamente na linha devido a alguma fratura de trilho e ou solda 5 85 se o de bloqueio se o definida para circula o dos trens ou manuten o da via com limites definidos controlada por um ou
17. 2 4 2 O acionamento longo de no m ximo 4 segundos e o acionamento curto de no m ximo 2 segundos O intervalo entre os acionamentos pode variar conforme a velocidade do trem a crit rio do Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio Nota Em caso de Passagens de N vel consecutivas com dist ncias entre elas menores que 250 metros ap s o acionamento na passagem pela primeira realiza se um acionamento curto nas demais 13 2 5 SINO DE LOCOMOTIVA 13 2 5 1 Na aproxima o e durante transposi o de Passagem em N vel com anteced ncia m nima de 250 metros em que a velocidade seja inferior a 30 km h 13 2 5 2 Em lugares e situa es de pouca visibilidade quando houver a presen a de pessoas e animais na linha ou pr ximos dela 13 2 5 3 Chegada e partida dos pontos de parada de embarque e desembarque para passageiros desde a aproxima o at a parada e no caso de passagem na 40 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es linha da plataforma sem parar at a transposi o das plataformas desde que exista a presen a de passageiros ou aglomera o de pessoas 13 2 5 4 Na ultrapassagem e cruzamentos com velocidade inferior 30 km h com composi o ferrovi ria parada na via de circula o em linha adjacente 13 2 5 5 Na passagem pelas turmas de manuten o de via inclusive na linha adjacente desde a placa de aviso at a passagem da turma ou equ
18. 20 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es sua licen a parar a composi o e permanecer no local at conseguir reestabelecer contato 7 1 1 6 Caso seja utilizado um meio de comunica o por voz para orientar o recuo de um trem ou ve culo ferrovi rio os Maquinistas e Condutores de Equipamento Ferrovi rio devem compreender perfeitamente as ordens transmitidas No caso de falta de comunica o o trem deve parar na metade da dist ncia especificada na ltima mensagem que foi entendida 7 1 1 7 Durante as opera es de manobras atrav s de comunica o por voz n o se far o sinais manuais salvo o sinal de PARE que dever ser utilizado para parar imediatamente a movimenta o na falha do equipamento utilizado 7 1 2 COMUNICA O POR SAT LITE 7 1 2 1 Utilizada para o licenciamento e o acompanhamento de trens ao longo da malha ferrovi ria 7 1 3 TELEFONIA CONVENCIONAL 7 1 3 1 Somente deve ser utilizada para licenciamento e na comunica o das equipes de campo com o CCO no caso da impossibilidade da comunica o por r dio Essa comunica o ser gravada 7 1 4 TELEFONIA CELULAR 7 1 4 1 Somente deve ser utilizada para licenciamento e na comunica o das equipes de campo com o CCO no caso de impossibilidade de comunica o por r dio ou telefonia convencional Esta comunica o ser gravada 7 2 PROCESSOS DE COMUNICA O 7 2 1 Toda comunica
19. Aplica o VALEC Respons vel Via Permanente Validade Indeterminada Formato Losango 53 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es b d e b d e Nota O Maquinista Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve manter se atento e utilizar a sinaliza o ac stica e far is conforme instru o espec fica BUZINA Significado Indica que o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve acionar a buzina Utiliza o Ao longo das vias de circula o e p tios Aplica o VALEC Respons vel CCO Via Permanente Validade Indeterminada Formato losango LINHA IMPEDIDA Significado Indica via impedida para circula o de ve culos ferrovi rios e trens Utiliza o Ao longo das vias de circula o p tios e desvios sempre que houver risco opera o ou procedimentos de manuten o Aplica o VALEC Respons vel Via Permanente Validade tempor ria Formato Losango 54 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es Nota As placas ser o posicionadas entre os trilhos fixadas em ambas as extremidades da restri o e com dist ncias entre si pr determinadas e suficientes para a prote o do material rodante e dos empregados HOMENS TRABALHANDO a Significado Indica equipe de manuten o trabalhando em via adjacente o
20. FERROVI RIO 15 1 1 DO MAQUINISTA OU CONDUTOR DE EQUIPAMENTO FERROVI RIO O Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve a Comunicar imediatamente ao Controlador de Tr fego Informando o local do acidente b Aguardar autoriza o do Controlador de Tr fego para vistoriar a composi o c Levantar e informar o m ximo de detalhes poss veis sobre o acidente d Em qualquer acidente o Inspetor de Opera o de Trens ou o Maquinista treinado e autorizado pelo Inspetor de Opera o de Trens ou t cnicos autorizados devem fazer a retirada dos discos ou qualquer outro sistema de registro de opera o das locomotivas envolvidas no acidente 15 1 2 ACIDENTES COM PRODUTOS PERIGOSOS Em caso de acidente com ve culo s ferrovi rio s transportando produto s perigoso s as seguintes a es devem ser executadas pela equipagem do trem a Comunicar imediatamente ao Controlador de Tr fego informando o local do acidente e a carga transportada b Utilizar o traje de prote o EPI constante no Kit de Emerg ncia c Verificar a extens o da ocorr ncia e coletar dados necess rios exist ncia de vitimas volume do produto vazado contamina o em rios e c rregos possibilidade de principio de inc ndio e condi es clim ticas e inform los ao Controlador de Tr fego 57 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es d No caso de ocorr ncia de vazamento de P
21. SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es 5 64 locomotiva ve culo impulsionado por energia diesel el trica ou el trica utilizado para tracionar trens 5 65 malote de documentos bolsa utilizada para o transporte dos documentos fiscais e operacionais referentes composi o do trem 5 66 manobrador empregado respons vel pela execu o das manobras nos p tios e terminais e pela inspe o de cargas recebidas e expedidas em p tios 5 67 m quina de chave aparelho que permite a mudan a de via de circula o 5 68 m quina de chave falsa descarriladeira dispositivo de seguran a instalado em uma linha para impedir a circula o de trens ou ve culos em uma linha principal 5 69 m quina de chave manual aparelho operado manualmente permitindo a mudan a de via 5 70 Maquinista empregado treinado e habilitado respons vel pela condu o dos trens de carga trens de passageiros e trens de servi o 5 71 marco de entrevia sinal baixo com dimens es materiais e cores pr definidas cravadas no lastro a uma dist ncia segura entre duas vias paralelas que indicam a posi o limite de estacionamento ou parada de composi es ferrovi rias sem que restrinjam o gabarito da linha adjacente 5 72 monocondu o condu o de trem por apenas um Maquinista habilitado 5 73 nomenclatura de linhas em trecho de linha dupla considera se linha 1 um principal aquela q
22. a transporte de materiais VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es 5 12 auxiliar de maquinista Efetua trabalhos auxiliares na condu o de uma locomotiva zelando por suas condi es de funcionamento e seguran a para garantir a execu o das tarefas dos trens 5 13 aux lio locomotiva ou grupo de locomotivas destinadas a refor ar o quadro de tra o de um trem durante a circula o em trechos espec ficos 5 14 buzina de locomotivas e ve culos ferrovi rios sinal sonoro emitido pela locomotiva ou ve culo ferrovi rio com objetivo de alertar pessoas e ou animais para a aproxima o do trem 5 15 cabine compartimento da locomotiva destinado opera o do trem pelo maquinista onde se encontram instalados os comandos de movimenta o e sinaliza o 5 16 caminh o de linha ve culo ferrovi rio autopropulsor destinado ao transporte de pessoal materiais e equipamentos na execu o de servi os na ferrovia 5 17 canal de r dio comunica o meio de comunica o sem fio em R dio Frequ ncia RF distinta de captura terrestre que permite a troca de informa o entre os usu rios da ferrovia 5 18 carga perigosa qualquer material equipamento mercadoria subst ncia ou produto prim rio ou derivado beneficiado ou n o acondicionado ou a granel que pelas suas caracter sticas traga ou possa trazer riscos para a vida sa de ou integridade das pessoas par
23. constru es 10 11 Da propor o de 5 de vag es isolados permitida em uma composi o somente dois vag es podem trafegar atrelados entre si em um mesmo bloco desde que protegidos na cauda por no m nimo n mero igual de vag es com freio eficaz 10 12 Vag es triais quando isolados os tr s vag es da unidade e destinados necessariamente manuten o ap s vazios que devem ser protegidos na cauda por no m nimo tr s vag es com freio eficaz 10 13 Os equipamentos de manuten o de via permanente ve culos com carga cuja dimens o aproxima se do limite m ximo estabelecido pelo gabarito guindastes de socorro ou outros ve culos que necessitem de cuidados especiais ou possuam restri es de velocidade devem ser vistoriados por empregado habilitado antes de serem anexados ao trem 10 14 Todas as mangueiras de acoplamento dos vag es e locomotivas que n o estiverem sendo utilizadas devem ter seus bocais acoplados nos engates cegos suportes com exce o dos vag es que est o em movimenta o durante manobra e desde que as mangueiras n o se arrastem 10 15 proibida a dobra das mangueiras de acoplamento em caso de falta do engate cego Caso as mesmas estiverem arrastando devem ser retiradas colocadas na cabine da locomotiva e substitu das 10 16 A forma o e circula o de trens especiais com equipamentos sobre vag o devem ser feita de acordo com procedimento espec fico a ser definido no momento da forma
24. deve fazer contato com o Controlador de Tr fego e aguardar instru es sobre a inspe o do trem ACIONAMENTO DE EMERG NCIA INVOLUNT RIA 15 4 4 A aplica o de emerg ncia involunt ria ocorre por rompimento da mangueira do encanamento geral quebra de engate castanha ou mand bula descarrilamento v lvula de controle ou v lvula de descarga avariada v lvula KM ou de descarga n 8 No caso de emerg ncia involunt ria o Maquinista deve informar ao CCO solicitar assist ncia da RADIO MEC NICA ACIONAMENTO DE EMERG NCIA VOLUNT RIA 15 4 5 parada com aplica o de emerg ncia volunt ria ocorre quando o Maquinista necessita parar trem no menor espa o poss vel para evitar um incidente ou acidente Neste caso o mesmo deve informar ao CCO Alessandro Fonseca Assessor T cnico Andr Luis Assis da Cruz Assessor T cnico Carlos Alberto Buss Assessor Especialista Franklin Alvernaz Assessor T cnico Geraldo Bicalho Rabelo Assessor T cnico M rcio Taranto Nogueira Assessor T cnico Marcos Ribeiro Paix o Assessor T cnico Reginaldo Rocha Assessor T cnico Zoroastro Alves de Mello Neto Assessor Especialista 60 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es Anexo Anexo 11 Anexo III Anexo IV Anexo V Rela o de Anexos Rela o de Anexos Modelo dos Elementos Indicativos de Risco Elementos indicativos de Risco
25. do mesmo em condi es especiais 5 106 vag o madrinha ve culo ferrovi rio utilizado como prote o entre a locomotiva e o primeiro vag o da composi o 5 107 vag o singelo ve culo com engate rotativo em um dos lados e fixo do outro lado com sistema de freio pr prio 5 108 trial unidade tripla de vag es ligados por duas hastes r gidas maromba quatro mangueiras inteiri as entre o vag o principal central e os vag es complementares extremidades com v lvula de controle v lvula vazio carregado e reservat rio de ar 5 109 ve culo ferrovi rio todo ve culo autopropulsor ou n o que circula unicamente sobre trilhos 5 110 ve culo rodo ferrovi rio ve culo projetado para operar tanto sobre trilhos quanto fora dos trilhos em rodovias utilizado para auxilio manuten o de via permanente mec nica e eletroeletr nica atendimentos de acidentes dotado ou n o de guindaste 5 111 Velocidade M xima Autorizada VMA velocidade m xima definida no projeto geom trico podendo ser alterada pelas condi es da via permanente material rodante e seguran a operacional 5 112 velocidade reduzida velocidade inferior a 30 km hora 10 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es 5 113 velocidade restrita velocidade que o trem deve circular de maneira a ter condi o para PARAR dentro da METADE do campo de vis o A Velocidade Restrita deve ser cump
26. ligadas direta ou indiretamente opera o ferrovi ria devem conhecer e cumprir as regras deste regulamento 4 4 1 Considera se habilitada em sua fun o o empregado ligado diretamente opera o ferrovi ria que obtenha aproveitamento m nimo de 80 sobre o conte do deste Regulamento medido por meio da aplica o de avalia o espec fica para este fim 4 5 Empregados de outras ferrovias est o sujeitos obedi ncia deste Regulamento de Opera es Ferrovi rias quando estiver operando na malha ferrovi ria da WVALEC e devendo obrigatoriamente serem treinados e habilitados previamente 4 6 dever de todos os envolvidos adotarem os procedimentos necess rios preserva o de sua integridade f sica e de outros quando realizarem atividades ligadas opera o ferrovi ria 4 7 Qualquer anormalidade que possa interferir na circula o dos trens ou que ofere a risco de acidentes deve ser imediatamente comunicada ao respons vel pela movimenta o de ve culos ferrovi rios do local VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es 4 8 Os envolvidos com a opera o ferrovi ria devem estar atentos aos movimentos dos ve culos ferrovi rios permanentemente em qualquer via e em qualquer sentido 4 9 proibido permanecer sobre a linha exceto quando inerente atividade e com o uso da devida sinaliza o e equipamentos de prote o individual necess rios 4 10
27. local 9 36 5 Quando houver necessidade de fracionamento da composi o as extremidades dos vag es mais pr ximas da PN devem aguardar no m nimo 25 m de dist ncia do in cio da mesma A remontagem do trem s ser permitida ap s a Seguran a local 34 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es interromper movimenta o de pessoas e ve culos conforme regulamenta o descrita no item 9 36 2 9 36 6 Sempre que uma composi o tenha permanecido sobre uma PN por longo per odo o Maquinista no momento em que for movimentar o trem dever tomar as seguintes medidas de seguran a a Certificar se das condi es atuais da PN e planejar a movimenta o do trem com os respons veis pela manobra e a Seguran a local quando houver no sentido de garantir a integridade f sica das pessoas dos ve culos e do bem patrimonial b Quando iniciar a movimenta o do trem o Maquinista deve tomar as seguintes provid ncias 1 Emitir sinal longo de buzina para alertar pedestres e motoristas 2 Decorrido um tempo de 10 segundos emitir novo sinal longo de buzina e proceder a movimenta o do trem 10 FORMA O DE TRENS 10 1 Na forma o de trens contendo vag es carregados e vazios a diferen a de peso bruto entre vag es posicionados frente da composi o em rela o aos posteriores deve obedecer ordem decrescente de peso com uma margem que n o ultrapasse o limite
28. local apropriado para posicionar se se necess rio na escada lateral do vag o ou locomotiva e preso ao cinto de seguran a 9 33 6 proibido o uso e o porte de telefone celular ou aparelho similar por empregado que esteja executando manobras 9 34 MANOBRAS DE PRODUTOS PERIGOSOS 9 34 1 Trens transportando vag es com produtos perigosos devem obedecer ao Decreto 98 973 de 21 de Fevereiro de 1990 e a Resolu o da ANTT N 2 748 de 12 de Junho de 2008 9 34 2 obrigat rio cumprir procedimento espec fico para manobrar trens contendo vag es com carga perigosa 9 34 3 proibido desviar vag es contendo produtos perigosos pr ximos s zonas residenciais ou povoados Em casos extraordin rios quando for necess rio o desvio nestes locais em fun o de situa es cr ticas devem ser continuamente vigiados 9 34 4 proibido a vag es contendo produtos perigosos parar ou estacionar a Ao lado de composi o com outros vag es contendo produtos perigosos b Em locais de f cil acesso p blico c Sobre passagens de n vel 9 34 5 Na opera o de trens transportando produtos perigosos seguir a orienta o conforme o item 4 20 9 34 6 Nos trens transportando vag es com produtos perigosos a locomotiva comandante n o pode estar na posi o de recuo 9 34 7 Na forma o dos trens que transportem produtos perigosos obrigat rio seguir os seguintes crit rios 32 VALEC SUGOF Superintend ncia de Oper
29. mais sistemas de licenciamento 5 86 sinal meio de comunica o visual ou sonoro fixo ou m vel identificado por c digo de cores placas gestos buzinas e alarmes que regulamentam a circula o dos trens 5 87 sinaliza o conjunto de meios compostos por sinais luminosos ac sticos manuais e placas contendo inscri es de letras algarismos ou s mbolos caracterizando situa es para as quais se exigem cumprimento de regulamentos e aten o dos Operadores de Trens equipes de manuten o e empregado em geral em favor da seguran a economia e flexibilidade do tr fego ferrovi rio 5 88 sino de locomotiva equipamento de formato tradicional gerador de vibra es sonoras destinadas a alertar sobre a aproxima o da locomotiva a fim de preservar a seguran a daqueles que da ferrovia se aproximam 5 89 socadora e reguladora conjunto destinado manuten o e restabelecimento dos padr es de geometria de via permanente 5 90 speed control sistema de indica o visual e sonora do limite m ximo de velocidade permitido para trafegar 5 91 terminal estrutura f sica dotada de desvio ferrovi rio onde s o realizadas as opera es de carga descarga transbordo intermodal e armazenagem por meio de instala es e equipamentos apropriados 5 92 tomada de jumper eletr nico equipamento dotado de cabo e tomada de comunica o via rede CPU que permite a transmiss o de comandos informa es el tricas e mec
30. parcialmente tombado no leito da linha 5 4 agente de esta o respons vel pelo planejamento movimenta o e controle de vag es fornecimento de informa es operacionais atendimento a clientes com a emiss o de documentos dos trens nos p tios e terminais 5 5 alarme de locomotiva sinal sonoro e ou luminoso que indica um evento que necessite de uma a o do operador tais como desarme do dispositivo sobre velocidade indica o dos Sistemas de Prote o do Motor Diesel indica o do Sistema de Patina o de Rodas atua o do Sistema de Homem Morto e indica o de falta de energia 5 6 Aparelho de Mudan a de Via AMV conjunto formado por v rios acess rios m quinas componentes projetados para propiciar o desvio de ve culos ferrovi rios de uma via para a outra 5 7 AMV de entrada inferior e superior inferior quando localizada no ponto de quilometragem menor do p tio ou desvio e superior quando na quilometragem maior 5 8 apito curto acionamento da buzina com dura o de aproximadamente 2 segundos 5 9 apito longo acionamento da buzina com dura o de aproximadamente 4 segundos 5 10 atropelamento evento n o intencional provocado por trem ou ve culo ferrovi rio em que pessoa ou animal sofre les o ou morte 5 11 auto de linha ve culo ferrovi rio autopropulsor equipado com cabine para condu o de pessoal e eventualmente adaptado com sistema de reboque para conduzir carroceria destinada
31. quadrado LIMITE DE MANOBRA Significado indica o ponto limite da movimenta o de trens em manobras nos p tios Utiliza o em via de circula o n o sinalizada deve ser utilizada em conjunto com a Placa PARE CONSULTE CCP ESTA O A sua aplica o est condicionada autoriza o do CCO e ao cumprimento do procedimento de licenciamento VALEC Aplica o VALEC Respons vel CCP CCO Validade indeterminada a crit rio do CCO Formato retangular Nota Pode ser utilizada internamente nos p tios ou na interface com clientes QUANTIDADE DE VAG ES NAS LINHAS MODELOS 45 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es a Significado Indica a quantidade de vag es que uma determinada via comporta de marco a marco para um tipo espec fico de vag o b Utiliza o p tios e terminais c Aplica o VALEC d Respons vel CCP Esta o e Validade indeterminada f Formato quadrado 13 4 3 PLACAS DE ADVERT NCIA 13 4 3 1 13 4 3 2 13 4 3 3 Indicam exist ncia e a natureza de condi es adversas que exigem cautela e maior n vel de aten o Estas placas t m formato de losango e s o confeccionadas de acordo com especifica o VALEC A confec o das placas de advert ncia est de acordo com os desenhos abaixo Os algarismos letras s mbolos e tarjas s o pintados em cor amarela refletiva ou aplicados com adesivo reflet
32. trens com carga fora de gabarito dever ter pr via autoriza o do CCO e da Ger ncia da Opera o O Maquinista deve ser informado e o trem receber prefixo especial 6 4 4 Cumprir as programa es da opera o controlar as entradas e sa das de trens do p tio supervisionar as manobras e realizar o alerta de seguran a 6 4 5 Programar com anteced ncia as manobras dos trens 6 4 6 Manter controle e sistema de informa o atualizado de toda movimenta o dos trens locomotivas e ve culos existentes nos p tios 6 4 7 Manter atualizada a previs o de chegada de trens para a programa o de troca de equipagem 6 4 8 Em troca de turnos nos p tios terminais de cargas e esta es o empregado que est assumindo o turno n o deve assumir as atividades at que tenha conhecimento total sobre o servi o 6 4 9 Operar aparelhos de comunica o e n o permitir o seu uso para finalidades n o correspondentes ao servi o 6 4 10 Ser preciso e claro nas ordens emitidas exigindo a mesma atitude de todos os envolvidos na opera o e tamb m cobrando a repeti o dessas ordens na ntegra 6 4 11 Atender prontamente e de forma educada os contatos via r dio e solicita es que lhe forem feitas 6 4 12 proibido movimentar AMV sem o conhecimento e autoriza o da esta o e da equipe de manobra 6 4 13 Informar ao Maquinista a necessidade de desligar a locomotiva e efetuar o procedimento de seguran a da mesma
33. 6 4 14 Observar a passagem do trem pelo p tio comunicando imediatamente ao CCO e ao Controle de Tr fego Local qualquer anormalidade nele observada 6 4 15 Efetuar servi os relativos ao tr fego de carga obedecendo s leis ambientais fiscais e normas da ANTT 6 4 16 Conferir a forma o o peso o agrupamento por destino o cliente o produto o correto acondicionamento e compatibilidade das cargas a documenta o dos trens na origem e nos p tios intermedi rios 6 4 17 Efetuar engate e desengate de ve culos posicionar torneiras retentoras de controles de al vio dispositivo vazio carregado efetuar liga es e substitui o de mangotes de ar movimentar AMV manual e el trico efetuar alinhamento de rota operar station fazer teste de cauda instalar dispositivo de cauda instalar e retirar EOT providenciar a 17 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es recarga das baterias dos equipamentos utilizados demais atividades necess rias o bom desempenho de suas fun es 6 4 18 N o se ausentar do posto durante a jornada de trabalho sem autoriza o do superior imediato 6 4 19 responsabilidade do Agente de Esta o organizar a documenta o e entreg la equipagem do trem Na esta o de destino entregar a documenta o ao usu rio final ou a outra ferrovia 6 4 20 Manter a equipagem informada sobre a previs o de chegada de trens para a program
34. E Turma Trabalhando 56 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es 14 MEIO AMBIENTE SA DE E SEGURAN A DO TRABALHO 14 1 dever de todos os empregados ligados opera o o exercicio adequado e seguro de suas atividades de forma a prevenir acidentes e garantir a seguran a do trabalho resguardar a sa de ocupacional e obedecer s normas para preserva o do meio ambiente 14 2 Todos os gestores devem garantir que os empregados da VALEC e de empresas contratadas e terceirizadas sob sua gest o tenham conhecimento dos riscos ocupacionais e ambientais contidos nas an lises de Perigos e Danos e de Aspectos e Impactos assim como as medidas de controle a serem adotadas dos referidos riscos antes de realizar suas atividades 14 3 Todos os empregados a servi o da VALEC devem cumprir as medidas de controle constantes nas an lises de Perigos e Danos e de Aspectos e Impactos dos riscos ocupacionais e ambientais no exerc cio de suas atividades 14 4 proibido a qualquer empregado a servi o da VALEC sentar se em qualquer parte da superestrutura da linha bem como pisar ou andar sobre o boleto do trilho 14 5 Todos os empregados devem comunicar situa es de riscos identificadas na execu o de suas atividades para o seu gestor imediato ou para a rea respons vel da VALEC 15 ACIDENTES E OCORR NCIAS FERROVI RIOS 15 1 PROVID NCIAS INICIAIS EM CASO DE ACIDENTE
35. Os empregados cujas fun es est o ligadas opera o ferrovi ria devem conhecer os locais as estruturas as obstru es e os gabaritos presentes na malha ferrovi ria 4 11 Quando em treinamento os Operadores de Trens somente podem conduzir trens com o acompanhamento do seu monitor 4 12 Os empregados respons veis pela manuten o de material rodante podem operar locomotivas apenas nos limites das reas das oficinas para manobras dos ve culos em manuten o desde que devidamente treinados e habilitados especificamente para esta fun o 4 13 Caso um Maquinista ou um Condutor de Equipamento Ferrovi rio descumpra uma licen a de circula o ou cometa qualquer irregularidade durante a opera o ferrovi ria deve parar imediatamente sua composi o e comunicar o fato ao controlador de tr fego do CCO 4 14 Somente permitido viajar na cabine da locomotiva pessoas credenciadas ou previamente autorizadas pela Ger ncia de Opera o de Trens ou Controlador de Tr fego utilizando o Equipamento de Prote o Individual 4 15 Todas as pessoas que viajam na locomotiva devem obedecer s instru es do Maquinista 4 16 Os empregados envolvidos na opera o ferrovi ria na manuten o do material rodante na manuten o da via permanente na manuten o de equipamentos de bordo empregados de outras ferrovias e visitantes somente podem trafegar na cabine da locomotiva desde que n o superem o n mero de seis pessoas i
36. S 8 1 A movimenta o dos trens na malha ferrovi ria controlada e monitorada pelo Centro de Controle Operacional CCO e deve ser regido por todas as regras deste regulamento 8 2 Nenhum trem pode acessar uma se o de bloqueio sem autoriza o do Controlador de Tr fego do CCO Central ou Controlador de Tr fego Local 8 3 Salvo em situa es de emerg ncia ou descritas em instru es especiais apenas um trem de cada vez ter permiss o para circular numa se o de bloqueio 8 4 Nenhum trem pode ser movimentado sem ter recebido o devido licenciamento exceto em p tios de manobras onde a movimenta o controlada pelo respons vel local 8 5 O Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio respons vel por todos os deveres inerentes condu o do trem ou equipamento ferrovi rio por ele operado 8 6 Um trem autorizado a circular numa se o de bloqueio n o pode parar exceto quando autorizado pelo Controlador de Tr fego ou em situa es de emerg ncia e neste caso os Maquinistas ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve comunicar se imediatamente com o CCO 24 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es 8 7 Quando houver a necessidade de recuo de um trem o Maquinista somente poder proceder este movimento quando autorizado e em VELOCIDADE RESTRITA com a devida prote o de cauda ou de acordo com procedimento espec fico 8 8 Em nenhuma h
37. UTEN O s poder ser removida pelo empregado que a colocou ou seu substituto 13 REGRAS DE SINALIZA O 13 1 SINAIS MANUAIS Os sinais manuais dever o ser utilizados somente em situa o de emerg ncia RIAA Sinal Manual Dois bra os agitados alternadamente sobre a cabe a ou na linha da cintura Significado Emerg ncia determina que o operador de trem cumpra uma parada imediata do trem Utiliza o Em situa o cr tica em que n o seja poss vel outro tipo de comunica o 13 2 SINAIS AC STICOS 13 2 1 BUZINA DE TREM ACIONAMENTO LONGO 13 2 1 1 13 2 1 2 13 2 1 3 13 2 1 4 13 2 1 5 13 2 1 6 Em caso de risco de atropelamento abalroamento ou qualquer outra situa o que possa gerar acidente ferrovi rio pessoal ambiental ou material a buzina deve ser acionada imediatamente e repetida enquanto persistir a condi o de risco A uma dist ncia m nima de 500 metros das plataformas de embarque de passageiros e esta es abertas em que haja concentra o de pessoas Na aproxima o de tuneis pontes e viadutos ferrovi rios Nota Em condi es de plena visibilidade para o Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio quando n o h movimenta o de pessoas nas imedia es ou sobre as pontes e viadutos o uso da buzina pode ser suprimido Na aproxima o com outros trens equipamentos de via equipamentos de grande porte e trens de servi
38. VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es SUM RIO Ta OBJETIVO a gos a da DU dada dad 2 2 CAMPO DE APLICA O eras 2 INTRO DLC DA 2 4 DISPOSI ES GERAIS sin ra ia eia rd 3 DEFINI ES ii G 4 6 DEVERES E OBRIGA ES A MA eesccseeseso 11 7 REGRAS DE a a tada pin a 20 8 LICENCIAMENTO E CIRCULA O DE TRENS 24 9 EXECU O DE MANOBRAS 29 10 FORMA O DE TRENS MG dao iate AM si sinisinta rere ideia is aa da sd dada 35 11 CLASSIFICA O DE TRENS 37 12 MANUTEN O S ra a 38 13 REGRAS DE 2 39 14 MEIO AMBIENTE SA DE E SEGURAN A DO TRABALHO 57 15 ACIDENTES E OCORR NCIAS FERROVI RIAS aerea eae 57 16 RELA O DE ANEXOS 61 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es 1
39. ZANDO TREM NA ESTA O DE mo Tm 2 75 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es Ferrovia S A B LICEN A DE EMERG NCIA LICEN A DE EMERG NCIA ESTA O TREM AUTORIZADO PARA CIRCULAR DE CRUZANDO TREM NA ESTA O DE ORDENS RESTRITIVAS E OR ROF Regulamento de Opera o Ferrovi ria 76 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es Tabela padr o da primeira letra para prefixa o dos trens Produto r D g N lt XS lt CA4ANDOVOZErX lt IQNMOOUWD ANEXO V Produto A car e Cana de A car Bauxita Container Passageiros Especial Passageiros Produtos Sider rgicos Animais Papel e Celulose Frutas e Hortifrutigranjeiros Cereais Mistos Carga Geral Calc rio Min rios Diversos Min rio de Ferro Adubos e Fertilizantes Petr leo e Derivados Carv o Ve culos de Via Rodo Auto de Linha Placer Soja e Farelo de Soja Carga Especial Autom veis e Pig Back Sal Trens de Servi o Escoteira SOS Produtos Qu micos Cimento e Clinquer Em Aberto
40. a o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es a Na forma o dos trens transportando produtos perigosos deve haver pelo menos um vag o com produto inerte entre a locomotiva e os vag es transportando produtos perigosos b Os vag es transportando produtos que possam interagir de maneira perigosa com aqueles contidos em outros vag es devem estar separados destes por no m nimo um vag o contendo produtos inertes respeitando se as demais regras da forma o de trens c Todos os vag es da composi o vazios e ou carregados com outro tipo de mercadoria devem satisfazer aos mesmos requisitos de seguran a circula o e desempenho operacional daqueles contendo produtos perigosos d N o pode ser inclu do na forma o do trem vag o carregado com toras trilhos tubos sucatas pe as soltas estruturas e outros materiais que poder o se deslocar atingindo o vag o com carga perigosa 9 34 8 proibido o transporte quando as condi es de acondicionamento dos produtos n o estiverem de acordo com as especifica es apresentar sinais de viola o ou mau estado de conserva o 9 34 9 Os transportadores de produtos perigosos devem possuir toda a documenta o da carga bem como a Ficha de Emerg ncia fornecida pelo cliente 9 34 10 proibido o uso de engates rotativos em vag es transportando produtos perigosos Os vag es tanques empregados no transporte de produtos perigosos devem ser dotados de engates fixos e
41. a o de troca 6 4 21 Fornecer ao Maquinista o material necess rio para a viagem e manter controle atualizado da entrega e do respectivo recebimento 6 4 22 Recepcionar os Maquinistas e verificar se as condi es estabelecidas pelo regulamento para assumir a jornada de trabalho est o em conformidade 6 4 23 A comunica o por r dio no exerc cio de suas atividades na esta o tem prioridade sobre quaisquer outras atividades inclusive sobre atendimento a telefone atualiza o de sistemas e outros 6 4 24 N o permitida a utiliza o de telefones celulares aos empregados que estiverem desenvolvendo atividades inerentes as suas fun es s quais necessitem estarem atentos 6 4 25 Antes de acoplar ou desacoplar vag es da composi o verificar a efici ncia da frenagem dos mesmos observando a atua o dos cilindros de freios 6 4 26 Autorizar a aproxima o de um trem em um local onde esteja outro trem vag o ou equipamentos mecanizados sobre a via somente ap s informar cada um dos envolvidos na opera o 6 4 27 Informar imediatamente ao CCO e ao superior imediato sobre quaisquer anormalidades ocorridas no p tio e a interfer ncia destas nas linhas de circula o e manobras 6 4 28 Somente autorizar servi os de manuten o na via permanente locomotivas vag es e equipamentos de eletroeletr nica ap s cumprir todos os procedimentos de seguran a 6 4 29 Inspecionar diariamente o estado de conserv
42. a o dos equipamentos de seguran a checar funcionamento e solicitar substitui o antes de iniciar a utiliza o 6 4 30 Conhecer a programa o de manobras do p tio e o andamento de tarefas de carregamento e descarga de vag es 6 4 31 Verificar se as tremonhas comportas dos vag es encontram se bem fechadas e travadas antes de iniciar o carregamento 6 4 32 proibido utilizar e manter vag es como dep sito de res duos sendo obrigat ria sua destina o adequada 18 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es 6 5 DAS EQUIPES DE MANUTEN O 6 5 1 Conhecer as caracter sticas do trecho em manuten o ou obras bem como toda a sinaliza o gr fica nele existente 6 5 2 Toda restri o de velocidade ser sinalizada com placas de advert ncia pela Via Permanente e dever ser informada previamente ao CCO Nos termos deste regulamento as placas de campo de restri o ser o facultativas quando a ferrovia utilizar equipamento eletr nico de bordo que garanta o cumprimento da precau o 6 5 3 Comunicar imediatamente ao CCO qualquer anormalidade no trecho em obra ou manuten o e anormalidades verificadas nos trens que estiverem circulando nesse trecho 6 5 4 Comunicar ao CCO e ou Esta o todas as altera es sobre o programa dos trens de servi os destinados manuten o da via permanente 6 5 5 Manter se fora do gabarito da via em que o trem est circul
43. a o meio ambiente conforto e seguran a p blica ou para a pr pria ferrovia 5 19 carro controle equipamento instrumentado para medi o de par metros relacionados geometria e condi o de elementos estruturais da via permanente 5 20 Centro de Controle Operacional CCO instala o f sica de programa o e ou controle de tr fego dos trens na malha ferrovi ria de sua abrang ncia 5 21 chave parte inicial do AMV sendo seus principais componentes a m quina da chave el trica ou manual e a meia chave direita e esquerda agulhas e trilho de encosto E muito comum no ambiente ferrovi rio chamar todo o AMV de Chave 5 22 choque de trens colis o de trens que trafegam em um mesmo sentido podendo um deles estar parado 5 23 Condutor de equipamento ferrovi rio todo empregado treinado habilitado e autorizado a operar qualquer ve culo autopropulsor sobre a via ferrovi ria exceto locomotivas 5 24 controlador de tr fego empregado respons vel pelo planejamento programa o e controle da circula o dos trens na malha ferrovi ria 5 25 controle de tr fego central s o as atividades de planejamento programa o e controle de circula o dos trens na malha da VALEC realizadas pelo Centro de Controle Operacional CCO 5 26 controle de tr fego local s o as atividades de controle e licenciamento de trens e manobras em trechos n o controlados pelo Controle de Tr fego Central E realizado pelas esta
44. adas as condi es dos valores acima para o CCO e ou para a esta o 11 CLASSIFICA O DE TRENS 11 1 11 2 11 3 Os trens que circulam pelas linhas da VALEC s o classificados por prefixos codificados por tr s letras e quatro algarismos As letras identificam o produto a ferrovia de origem e de destino de um trem e t m suas defini es detalhadas no Anexo V sendo a 1 Letra Produto b 2 Letra Ferrovia de origem do trem c 3 Letra Ferrovia de destino do trem Os algarismos identificam o operador do trem a tabela sequencial de entrada do trem deste operador no trecho da ferrovia controlada pela VALEC e o dia de forma o do trem conforme descrito no item 11 4 sendo a 1 Algarismo Identifica o operador do trem Operador Ferrovi rio Independente OFI b 2 Algarismo Sequencial de entrada do trem do operador OFI na ferrovia VALEC 3 e 4 Algarismos dia de forma o do trem Os dois ltimos algarismos indicam o dia da forma o do trem conforme abaixo a Os trens que circularem em sentido crescente da quilometragem ter o prefixo mpar e em sentido decrescente prefixo par Este prefixo ser mantido at o encerramento do trem 37 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es b Para trens PARES o prefixo determinado pelo dia do m s multiplicado por 2 Exemplo dia 30 x 2 60 c Para trens IMPARES o prefixo determina
45. ando e do espa o entre vias adjacentes quando da sua passagem 6 5 6 Manter atualizada e em bom estado de conserva o toda a sinaliza o gr fica auxiliar do trecho principalmente nos casos de obras ou manuten o 6 5 7 O transporte de cargas especiais fora de gabarito somente poder ser autorizado ap s divulga o da circular da Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria SUGOF para todos os envolvidos na opera o 6 5 8 Respeitar o gabarito da via de circula o deixando o livre de equipamentos e ferramentas 6 5 9 proibida a realiza o de qualquer servi o de manuten o ou ocupa o da via que atinja o gabarito da linha adjacente em p tios de cruzamentos e manobras sem a pr via programa o e autoriza o do CCO e ou Esta o para a ocupa o do gabarito 6 5 10 Cumprir os servi os programados e tempos concedidos pelo CCO e ou Esta o comunicando previamente qualquer altera o no decorrer do servi o 6 5 11 Prestar aux lio ao Maquinista de P tios e Terminais nas tarefas em que estiver qualificado e autorizado 6 5 12 obrigat rio manter se atento a toda movimenta o de ve culos rodovi rios pr ximos s linhas em manuten o 6 5 13 obriga o da rea de manuten o de via permanente garantir a coloca o e reposi o dos marcos de entrevia e marcos quilom tricos conforme padr o estabelecido pela VALEC 6 5 14 proibido o transporte de empregados sobre a platafo
46. anuten o Mec nica local f Formato Losango Nota 1 Todos os envolvidos na execu o da tarefa devem ter ci ncia da sua coloca o e retirada 2 Qualquer equipamento m vel s poder se aproximar se at no m ximo 10 metros da placa ADVERT NCIA PARA REDU O DE VELOCIDADE VALEC VALEC VALEC 1 700m 1 000m 500 48 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es Ferrovia S A a Significado indica que o ve culo ferrovi rio deve iniciar uma redu o sequencial de velocidade antes de atingir a placa VMA Estas placas dever o ser fixadas de acordo com as dist ncias apresentadas na tabela a seguir b Utiliza o ao longo das vias de circula o antes da placa VMA c Aplica o VALEC d Respons vel da Via Permanente e Validade tempor ria a crit rio da Via Permanente f Formato Losango Nota Caso esta placa esteja posicionada pr xima ao circuito de chave o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve perguntar ao CCO em qual linha ir entrar N o obtendo resposta imediata ele dever cumprir a precau o Nos casos dos p tios de manobra n o necess ria a coloca o das placas de advert ncia para redu o de velocidade sendo obrigat rio o conhecimento das velocidades m ximas autorizadas do p tio VELOCIDADE M XIMA AUTORIZADA VMA MODELO de 20 km h a Significado Indica a VMA Velocida
47. aso haja algum trem se aproximando da PN o CCO deve comunicar imediatamente ao Maquinista ou ao Condutor de Equipamento Ferrovi rio que dever adotar VELOCIDADE RESTRITA na passagem da PN 9 EXECU O DE MANOBRAS 9 1 Ao aproximar se de uma esta o para executar manobras o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve entrar em contato com o Agente de Esta o ou seu preposto seguindo suas orienta es e determina es Nenhuma manobra pode ser realizada sem autoriza o 9 2 Antes de qualquer manobra o empregado habilitado respons vel pela execu o da manobra deve certificar se da situa o das linhas AMV e marcos limitadores de entrevias 9 3 obrigat ria a fixa o de um lay out do p tio de manobra em local vis vel contendo a identifica o das linhas a capacidade de vag es o comprimento o percentual de inclina o a identifica o dos AMV e a indica o do percentual necess rio de freios manuais a serem apertados em caso de estacionamento de ve culos 9 4 O Agente de Esta o ou o seu preposto dever manter atualizado o controle da quantidade de vag es em cada linha do p tio e das manobras programadas e realizadas sob sua responsabilidade 9 5 Toda manobra que necessite ocupar a linha de circula o deve ser previamente combinada entre o Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio e o CCO que tomar a decis o de autorizar ou n o Se autorizada a manobra fora dos limites do
48. asto Impede tamb m avarias nos equipamentos de via e sinaliza o instalados ao longo da linha 5 42 equipagem equipe formada por uma ou mais pessoas respons veis pela opera o dos trens 5 43 Equipamento de Prote o Individual EPI todo dispositivo ou produto de uso individual utilizado pelos empregados destinado prote o contra riscos capazes de amea ar a sua seguran a e a sua sa de 5 44 esbarro de trens colis o lateral de trens em p tios de manobras ou linhas de cruzamento em vias distintas podendo um deles estar parado 5 45 esmerilhadeira equipamento de via permanente usado para esmerilhar o boleto do trilho melhorando o contato roda trilho aumentado sua vida til 5 46 esta o de interc mbio liga uma empresa ferrovi ria outra 5 47 esta o ferrovi ria instala o f sica da ferrovia controlada por um Agente de Esta o no local destinada a execu o de servi os inerentes opera o e circula o dos trens e manobras sendo respons vel pela entrega posicionamento recebimento e retirada de vag es VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es dos terminais de clientes manobras de forma o e recomposi o de trens manipula o emiss o de documentos de transporte 5 48 freio manual equipamento instalado nas locomotivas e vag es operado manualmente que tem como objetivo mant los estacionados e em seguran a 5 49
49. cias Oxidantes e Per xidos Org nicos N 5 1 N 5 2 Subclasse 5 1 Subclasse 5 2 Subst ncias Oxidantes e Per xidos Org nicos S mbolo chama sobre um c rculo preto Fundo amarelo Classe 6 Subst ncias T xicas venenosas e Subst ncias Infectantes 68 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es Ferrovia S A N 6 1 Subclasse 6 1 Grupos de Embalagem le II Subst ncias T xicas Venenosas S mbolo caveira preto Fundo branco N mero 6 no canto inferior N 6 2 Subclasse 6 2 Subst ncias Infectantes 69 SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es A metade inferior do r tulo deve conter a inscri o SUBST NCIA S mbolo tr s meias luas crescentes superpostas em um c rculo e inscri o pretos Fundo branco N mero 6 no canto inferior Classe 7 Materiais Radioativos RADIOATIVO CONTEJDO ATIVIDADE N 7 Categoria Branco S mbolo trif lio preto Fundo branco Texto preto na metade inferior do r tulo RADIOATIVO Conte do Atividade Colocar uma barra vermelha ap s a palavra Radioativo N mero 7 no canto inferior 70 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es RADIOATIVO 11 CONTELDO gt 7B
50. cobertura do trecho acidentado em ambos os sentidos com fixa o de placas de advert ncia conforme estabelecido neste regulamento e que passar a ser ponto de refer ncia para o envio de recursos Em casos de acidentes envolvendo pessoas providenciar o meio mais r pido poss vel de socorro aos acidentados informando s reas competentes conforme procedimento vigente Priorizar a circula o de ve culos destinados ao atendimento do acidente ou desobstru o da linha f Somente autorizar a movimenta o da composi o envolvida no acidente ap s a Via Permanente ter observado as condi es da linha liber la para a circula o e o Maquinista ou o Operador de Trens ter verificado as condi es da composi o 9 Caso o acidente ocorra em trechos com linhas adjacentes somente autorizar a circula o por estas linhas depois de ter sido informado sobre as condi es das mesmas e certificar se que est o em condi es de tr fego h Providenciar para que todos os trens retidos em consequ ncia da interrup o da via estejam em plenas condi es de circula o no momento em que a via for liberada d 15 2 ATENDIMENTO DAS OCORR NCIAS 15 2 1 A composi o do trem de socorro deve estar sempre pronta para atendimento imediato de qualquer acidente sempre que solicitado 15 2 2 velocidade do trem de socorro deve seguir o procedimento vigente de VMA e pode ser reduzida caso o
51. de M xima em um ponto da via em rela o velocidade m xima de circula o Deve ser posicionada no exato local onde ocorrer a VMA sendo que o trem dever trafegar nessa velocidade em toda a sua extens o at a cauda livrar a cauda no ponto final desta VMA b Utiliza o Ao longo das vias de circula o sempre precedida das placas de Advert ncia para Redu o de Velocidade Nos p tios de manobras a sua utiliza o n o ser precedida das placas de Advert ncia para Redu o de Velocidade O Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve ter o conhecimento pr vio da VMA c Aplica o VALEC d Respons vel Via Permanente e Validade tempor ria A Via Permanente respons vel por sua retirada f Formato Losango T RMINO DE RESTRI O 49 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es Ferrovia S A a Significado indica o ponto exato de t rmino do trecho com restri o onde o trem ap s livrar a cauda reassume sua velocidade anterior restri o b Utiliza o Ao longo das vias de circula o e p tios de manobras em pontos de manuten o c Aplica o VALEC d Respons vel Via Permanente e Validade tempor ria a Via Permanente respons vel por sua retirada f Formato Losango RETOMADA DE VELOCIDADE a Significado Indica que a partir desta placa o trem ou ve culo ferrovi rio deve reassumir sua
52. definido no item 10 2 10 2 A diferen a m xima permitida do peso bruto entre vag es adjacentes de uma composi o de 20 vinte por cento 10 3 A diferen a de peso bruto permitida entre vag es dentro de um mesmo lote de 20TB vinte toneladas brutas 10 4 N o permitida a forma o de trem com qualquer vag o transportando carga fora de gabarito exceto em casos definidos em procedimentos espec ficos 10 5 N o permitida a circula o de trem com carga que tenha sofrido algum tipo de deslocamento durante a viagem O vag o deve ser desviado para reposicionamento da mesma 10 6 Vag o com carga irregularmente distribu da n o deve compor a forma o do trem 10 7 Todo vag o carregado deve ter a carga vistoriada antes de ser anexado em trem de acordo com o procedimento espec fico 10 8 Na forma o de trens que contenham vag es isolados deve ser respeitado o percentual m ximo de 5 da composi o sendo estes intercalados com agrupamento m ximo de 2 dois vag es isolados 10 9 Em nenhuma hip tese pode ser autorizada a forma o de trens com vag es duais vag es isolados ou vag es sem freios pneum ticos na cauda da composi o 10 10 Na forma o de trens cujo itiner rio estiver prevista a invers o da ordem da composi o n o ser permitido o posicionamento de vag o isolado ligado locomotiva 35 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia
53. dimentos 9 25 Antes de engatar em vag es parados ou estacionados o respons vel pela manobra deve certificar se de que os freios pneum ticos e manuais est o aplicados prevenindo o deslocamento indesejado dos ve culos 9 26 Durante as manobras nos p tios n o necess rio seguir o padr o de forma o de ve culos dos trens com vag es mais pesados ligados tra o sendo permitida a movimenta o da composi o com vag es de qualquer peso intercalado em qualquer ponto da composi o Casos espec ficos s o descritos em procedimentos 9 27 Antes de efetuar o movimento de locomotiva escoteira ou composi es atrav s de port es ou aberturas similares deve se assegurar que os mesmos estejam totalmente abertos e seguramente fixados 9 28 Manobras com vag es carregados com carga suscet vel avaria em consequ ncia de seu deslocamento devem ser operadas com o m ximo de cuidado 9 29 empregado habilitado que estiver orientando a manobra deve manter o Maquinista informado sobre o sentido de movimenta o e a dist ncia que falta para a parada engate 9 30 Em caso de falha de comunica o por canal de voz o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve PARAR a manobra na metade da ltima dist ncia especificada e entendida 9 31 Quando a dist ncia para engate ou a parada for igual ou inferior a 10 vag es n o necess rio o uso da palavra c mbio sendo obrigat ria a informa o da ide
54. do dois trens de servi o em sentido contr rio tiverem de entrar na mesma se o de bloqueio a licen a para cada trem indicar at que ponto da se o cada um deles pode circular bem como o tempo autorizado e a esta o para onde o trem retornar ap s a conclus o dos servi os 8 19 11 A licen a depois de concedida permanecer em vigor at que seja cumprida ou cancelada 8 19 12 Quando por qualquer motivo um trem retornar esta o emitente da licen a esta ficar sem efeito e o trem s poder prosseguir ap s obter nova licen a 8 19 13 O recuo de um trem por impedimento de cumprir sua licen a est limitado at o AMV de entrada do p tio imediatamente anterior sempre com cobertura de cauda 8 19 14 O trecho ser considerado livre para a circula o de outro trem e emiss o de uma nova licen a quando o primeiro trem tiver cumprido sua licen a e confirmado a sua chegada completo na pr xima esta o 8 19 15 Em todos os casos a licen a original deve ser cancelada antes que uma nova licen a seja concedida 8 19 16 As chegadas e sa das de trens em todas as esta es abertas s o anotadas no formul rio controle de trens e comunicadas imediatamente s esta es adjacentes O Agente da Esta o deve certificar se de que o trem chegou completo antes de registrar e relatar a sua chegada 8 20 LICENCIAMENTO POR CANAL DE VOZ 8 20 1 Todo ve culo que trafegar na malha ferrovi ria deve estar e
55. do pelo dia do m s multiplicado por 2 menos 1 Exemplo dia 30 x 2 1 59 11 5 Ap s a partida do trem da regi o de origem seu prefixo n o ser mais alterado independentemente da ordem crescente ou decrescente da quilometragem decorrente de mudan as em seu itiner rio ou trechos percorridos pelo trem at o seu destino final 12 MANUTEN O 12 1 12 2 MANUTEN O DOS EQUIPAMENTOS ELETR NICOS 12 1 1 proibido aos empregados n o autorizados pela rea de manuten o efetuar ajustes t cnicos nos equipamentos eletroeletr nicos 12 1 2 Quando o equipamento eletroeletr nico n o estiver funcionando satisfatoriamente o fato deve ser comunicado ao CCO informando o defeito para as provid ncias de manuten o e ou substitui o PROTE O DE HOMENS TRABALHANDO MANUTEN O MEC NICA 12 2 1 A placa VE CULOS EM MANUTEN O utilizada para sinalizar presen a de trabalhadores efetuando reparos inspecionando testando ou efetuando qualquer servi o em cima embaixo ou entre o material rodante Esta placa deve ser posicionada entre os trilhos e em ambas as extremidades do material rodante 12 2 2 Se o material rodante for uma locomotiva ou estiver acoplado a uma deve se afixar uma placa menor com o titulo MANUTEN O no painel de controle da locomotiva 12 2 3 Quando a placa VE CULOS EM MANUTEN O estiver em uso a O material rodante protegido pela placa n o pode ser movido nem receber outro v
56. e qualquer anormalidade com este equipamento informar imediatamente o fato ao CCO e ou Esta o relatando por escrito conforme instru o da ferrovia 6 3 12 Na origem do trem e nas paradas para trocas de Maquinistas obrigat rio o repasse de todas as informa es referentes ao trem licenciamento e restri es de velocidades existentes 6 3 13 obrigat ria a identifica o e a confirma o da autoriza o de partida para Esta o e CCO antes da partida 14 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es 6 3 14 mudar o comando de locomotivas em tra o m ltipla escoteira o Maquinista deve primeiro fazer o comando na comandada para depois desfazer o comando da comandante 6 3 15 Comunicar e anotar quando houver instru o da ferrovia as anormalidades observadas durante a viagem 6 3 16 Operar manualmente os AMV dos p tios afixar sargentos e demais equipamentos pertinentes sua fun o somente quando autorizado pelo CCO ou esta o 6 3 17 Comunicar ao CCO o n mero de pessoas nas cabines das locomotivas do trem e a presen a de clandestinos caso ocorrer 6 3 18 Em linha controlada pelo CCO comunicar imediatamente quando desligar locomotiva conforme procedimento espec fico seguindo os padr es de seguran a 6 3 19 Efetuar a revista das locomotivas ou equipamentos de via sempre que houver tempo suficiente nos cruzamentos e em outras situa es oport
57. e vag es ou locomotivas para as oficinas manobras de vag es acidentados e manobras em locais onde h procedimento espec fico 9 12 Ao proceder o desacoplamento entre locomotivas locomotivas e vag es ou entre vag es o respons vel pela manobra deve fechar as torneiras de ar das mangueiras do encanamento geral e autorizar a movimenta o dos ve culos ferrovi rios para o desengate das mangueiras estouro sem a necessidade de desacoplamento manual das mesmas 9 13 Vag es parados ou estacionados devem permanecer com as torneiras do encanamento geral de ar fechadas nas extremidades 9 14 obrigat rio quando acoplar ou desacoplar a mangueira de ar certificar se de que a composi o n o ser movimentada pelo Maquinista 9 15 proibido destravar a castanha da mand bula introduzindo o dedo no compartimento do engate 9 16 Todo empregado envolvido em opera es de manobra deve ter conhecimento das regras e procedimentos para forma o de trem 9 17 Quando estacionados em p tio ou em desvio os freios pneum ticos dos vag es devem estar aplicados e um grupo suficiente de vag es deve ser cal ado de modo apropriado al m da aplica o dos e freios manuais 9 18 Para vag es parados em rampa em linha de circula o aplicar freios manuais conforme tabela espec fica independente do tempo 9 19 considerado parado durante manobra vag o que estiver sem movimenta o em p tio em per odo inferior uma hora
58. ectivamente iniciar a conversa o informando os seguintes dados a Em local fixo Identifica o do empregado nome da esta o ou localiza o p tio km linha AMV etc b Em unidades m veis Identifica o do Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio prefixo completo do trem e localiza o Para indicar ao receptor que ap s a transmiss o de uma mensagem espera se uma resposta o transmissor deve encerrar sua mensagem com a palavra CAMBIO Para indicar ao receptor que a transmiss o ser encerrada n o havendo necessidade de uma resposta o transmissor deve encerrar sua mensagem com a express o CAMBIO FINAL Na faixa de tr fego toda comunica o s pode ser encerrada pelo Controlador de Tr fego com a express o CAMBIO FINAL Em manobra toda comunica o deve ser encerrada pelo respons vel pela manobra agente de esta o manobrador ou pessoa habilitada com a express o CAMBIO FINAL Exemplo de comunica o Chamada inicial CCO chamando prefixo do trem na linha 2 de nome do p tio c mbio Resposta nome do maquinista ou condutor no prefixo do trem na linha 2 de nome do p tio atendendo o CCO c mbio prefixo do trem fica autorizado a partir da linha 2 de nome do p tio inicial VMA do trecho at a linha 1 de p tio seguinte operando todos os AMV favor veis a sua circula o c mbio Maquinista ou Condut
59. eiculo b Nenhum outro material rodante pode obstruir total ou parcialmente a vis o da referida placa A placa deve ser fixada nas duas extremidades do material rodante d Por ser de colora o azul deve se ter cuidado ao posicionar a placa pr xima de algum ve culo tamb m azul pois pode torn la impercept vel Neste caso posicionar mais uma placa pr ximo ao AMV de entrada da linha protegida e A placa deve ser removida ap s o t rmino de todos os reparos e quando todos os trabalhadores tiverem deixado rea f Somente ser removida pelo empregado pessoa habilitado da mesma rea que a colocou 9 Quando em reparos de emerg ncia em locomotivas caso n o exista a placa VE CULOS EM MANUTEN O o respons vel pelo reparo deve retirar a alavanca reversora e coloca la em local fechado e seguro h Todo o AMV de acesso linha onde est o os ve culos protegidos pela placa deve estar posicionado contra o sentido daquela linha 12 2 4 Quando em movimenta o de material rodante dentro da rea de oficina deve se observar as seguintes condi es 38 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es Ferrovia S A a O Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve estar sob constante orienta o do respons vel da rea b Todos os envolvidos na execu o do servi o devem ser avisados com anteced ncia sobre a movimenta o A placa VEICULOS EM MAN
60. ento de responsabilidade em eventual descumprimento das normas sob alega o de ignorar o conte do deste regulamento 6 1 7 obrigat rio o uso dos Equipamentos de Prote o Individual EPI e Equipamentos de Prote o Coletiva EPC estipulados para cada atividade conforme defini es da Seguran a do Trabalho 6 1 8 As prioridades de todos os envolvidos na opera o ferrovi ria s o nesta ordem a Seguran a e Sa de Ocupacional b Seguran a Ambiental c Seguran a Operacional d Produ o e Produtividade 6 1 9 Os empregados pr prios ou terceiros devem comunicar qualquer infra o relacionada ao descumprimento deste regulamento bem como de todos os procedimentos e instru es operacionais espec ficas ao seu superior imediato 6 1 10 Os empregados pr prios ou terceiros s o proibidos de comparecer ao trabalho ou trabalhar sob efeito de bebidas alco licas narc ticos ou medicamentos capazes de alterar o seu desempenho tamb m proibido portar bebida alco lica ou narc ticos nas depend ncias da empresa 6 1 11 obriga o de todos ao observar qualquer altera o comportamental em outro empregado 11 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es a comunicar imediatamente o fato ao CCO e tamb m ao seu superior imediato para que estes tomem as medidas cab veis necess rias b evitar que o empregado com os sintomas supracitados assuma sua
61. entos instalados no trem 6 3 3 Ter conhecimento b sico para proceder rearmes e pequenas interven es nas locomotivas vag es ve culos rodoferrovi rios autos de linha ou equipamentos de via quando devidamente orientado 6 3 4 Conhecer e cumprir os sinais de cabine e a sinaliza o de campo bem como as velocidades m ximas autorizadas restri es de velocidade ao longo da linha em p tios obedecendo sempre as velocidades mais restritivas 6 3 5 Conhecer e portar o quadro de tra o dos trechos em que opera bem como as caracter sticas das locomotivas possibilidades de acoplamento equipamentos de via equipamentos de grande porte e vag es 6 3 6 Conhecer as capacidades dos p tios de cruzamento dos trens 6 3 7 Operar trens somente nos trechos em que est habilitado 6 3 8 Ao assumir o comando do trem dever inspecionar os dispositivos de seguran a e os equipamentos de comunica o das locomotivas ou dos demais ve culos ferrovi rios 6 3 9 Ao assumir o comando do trem socorro dever inspecionar os dispositivos de seguran a os equipamentos de comunica o os equipamentos de via e a composi o do trem 6 3 10 Preservar todos os dispositivos de seguran a do trem sendo proibido simular permitir ou for ar situa es que possam anular tais dispositivos ou romper lacres sem autoriza o do CCO 6 3 11 Na utiliza o dos extintores contra inc ndio durante a jornada de trabalho ou verifica o d
62. er realizada a manuten o e promover a interdi o deste trecho na regi o de controle 6 2 16 Sinalizar a regi o de controle e informar aos Maquinistas e Condutores de Equipamento Ferrovi rio todas as restri es de velocidade causadas por acidentes ou por qualquer outra irregularidade observada na linha e que ainda n o estejam protegidas por placas de sinaliza o 6 2 17 Solicitar das equipes respons veis a sinaliza o das restri es ao longo da malha 6 2 18 proibida a utiliza o de telefones celulares particulares pelos operadores de CCO durante a execu o de suas tarefas exceto em casos emergenciais 6 2 19 Priorizar os sistemas de registro da circula o licenciamento e comunica o durante o servi o 6 2 20 N o se ausentar do seu posto de trabalho sem autoriza o do superior imediato e sem que tenha algu m para substitu lo durante sua aus ncia 13 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es 6 3 DOS MAQUINISTAS E CONDUTORES DE EQUIPAMENTO FERROVI RIO 6 3 1 Conhecer e cumprir todos os procedimentos operacionais pertinentes opera o de trens e aos equipamentos de bordo operando os equipamentos sob sua responsabilidade cuidadosamente e com o m ximo de aten o 6 3 2 Conhecer as caracter sticas do trecho localiza o das placas aparelhos de mudan a de Via AMV detectores de descarrilamento sinais luminosos de campo e equipam
63. ica o VALEC d Respons vel Via permanente e Validade Tempor ria at que a placa vermelha PARE seja substitu da pela placa verde SIGA f Formato Losango PARE SIGA Placa em forma de losango confeccionada em face dupla contendo de um lado a inscri o da palavra PARE pintada na cor branca refletiva em fundo vermelho e do outro lado a inscri o da palavra SIGA pintada na cor branca refletiva em fundo verde PARE a Significado Indica parada absoluta a n o menos de 25 metros da placa PARE O trem s poder reiniciar a marcha se a placa for retirada ou virada com a palavra SIGA vista do Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio b Utiliza o Vias em manuten o quando n o houver interdi o da circula o dos trens Esta placa dever ser posicionada a uma dist ncia m nima de 300m do local de trabalho estando sob a vigil ncia de um empregado qualificado da Via Permanente pr prios ou terceirizados Na VALEC ser permitida sua utiliza o sem a vigil ncia presencial de empregado desde que informado no licenciamento do trem uma observa o de parada na placa PARE O trem na sequencia somente poder movimentar se com autoriza o expressa de empregado de via habilitado que dever entrar em contato com o Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio via r dio c Aplica o VALEC d Respons vel Via Permanente e Validade tempor ria a crit
64. inha diferente da determinada pelo Controlador de Tr fego nas linhas controladas pelo CCO e pelos Agentes de Esta o ou Manobradores nas linhas controladas pelo p tio 8 14 Salvo em casos de acidentes as linhas sob o controle do CCO dentro dos limites da esta o devem ser mantidas livres Quando a ocupa o das linhas for necess ria pela esta o por quaisquer circunst ncias o CCO deve autoriz la previamente 8 15 Quando um trem circulando em trecho de linha dupla em p tios de cruzamento entrar em emerg ncia o Maquinista deste trem deve entrar em contato imediato com o Controlador de Tr fego que imediatamente avisar os outros trens que estiverem circulando nas se es de bloqueio adjacentes para assumirem VELOCIDADE RESTRITA 8 16 Em casos de suspeita de fratura no trilho o trem somente poder circular com a libera o do pessoal habilitado de via permanente no local e autorizado pelo CCO respeitando a condi o de VELOCIDADE RESTRITA 8 17 Quando for necess rio o uso de locomotivas de aux lio para a assist ncia de um trem a equipagem do trem auxiliado estar encarregada da opera o 25 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es 8 18 A entrada ou sa da de ve culos rodoferrovi rios ao longo da via s ser permitida quando autorizadas pelo Controlador de Tr fego Ao retirar o ve culo rodoferrovi rio da linha o Condutor do Equipamento Fer
65. ip tese a velocidade m xima autorizada VMA pode ser ultrapassada 8 9 Um trem s pode deixar o p tio de cruzamento ap s constatar a chegada do trem com o qual ir cruzar devidamente completo e com autoriza o do CCO N o havendo confirma o da integridade do trem o CCO aguardar 10 minutos 8 9 1 Ap s este tempo e ainda n o havendo a confirma o do trem completo mas com a certeza de que o vag o s cauda tenha ficado solto no trecho o CCO autorizar o desacoplamento da s locomotiva s e conceder licen a para circula o em VELOCIDADE RESTRITA para o resgate do s vag o s 8 9 2 Se a n o confirma o do trem completo ocorrer por um erro ou impossibilidade de leitura do vag o cauda o CCO autorizar a circula o da composi o em VELOCIDADE RESTRITA 8 10 Salvo indica o em contr rio dada por um sinal fixo ou regra espec fica Velocidade M xima Autorizada os trens devem circular com velocidade REDUZIDA em todas as linhas que n o sejam as principais 8 11 Nos p tios com Agentes de Esta o e ou Manobrador os trens entrar o sob orienta o destes conforme procedimento espec fico da esta o 8 12 Quando n o houver Manobrador de servi o as m quinas de chave de entrada e sa da dos p tios podem ser operadas pelo Agente de Esta o ou por um membro da equipagem do trem ou ainda por empregado treinado e habilitado para esta atividade 8 13 Nenhum trem pode entrar em um p tio por l
66. ipamento 13 2 5 6 Entrada e sa da de oficinas bem como nas manobras internas e externas 13 2 5 7 Recuo em manobra de locomotivas em monocondu o sem cobertura 13 2 5 8 Circula o em local com tr fego de ve culo e m quina pesada e nas peras de carregamento 13 2 5 9 Na movimenta o de locomotiva nos postos de abastecimento 13 2 5 10 Em caso de impedimento legal do uso da buzina por meio de ordem judicial ser emitido um documento espec fico justificativo 13 3 SINAIS LUMINOSOS FAR IS DE LOCOMOTIVAS 13 3 1 Sempre que estiver em movimento ao longo da via ou em manobras a locomotiva comandante de um trem devera permanecer com os far is acesos no modo alto Nota Em caso de avaria no farol em hor rio diurno poder o trem trafegar at a oficina mais pr xima para reparos 13 3 2 Em um cruzamento durante o per odo noturno o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio do trem que est em aproxima o do p tio deve manter contato via r dio com o trem que est parado e sinalizar com farol baixo sua aproxima o Caso n o ocorra resposta o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio que sinalizou informar a ocorr ncia ao CCO Nota 1 o trem que estiver parado aguardando o cruzamento dever manter o farol baixo e ou faroletes e as luzes internas da cabine acesos e responder ao contato via r dio Nota 2 No per odo noturno em locais que n o haja ilumina o ou com ilumina o
67. ivo amarelo O fundo assim como o verso e seu suporte obrigatoriamente s o de cor preta fosca As placas Advert ncia de Parada Total e PARE SIGA devem ser utilizadas em conjunto e nos seguintes casos a Manuten o sem interrup o da via b Obstru o imprevista da via ADVERT NCIA DE PARADA TOTAL Placa em forma de losango dividida ao meio com a parte superior da diagonal horizontal pintada na cor amarela e na parte inferior da diagonal horizontal na cor vermelha A indica o do n mero da via que est em manuten o dever ser inserida na rea vermelha da placa a Significado Indica que o ve culo ferrovi rio deve iniciar uma redu o sequencial de velocidade para parada total antes da placa vermelha PARE As placas de Advert ncia de Parada Total dever o ser fixadas de acordo com as dist ncias apresentadas na tabela a seguir VALEC VALEC VALEC 1 700m 1 000m 500 46 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es Ferrovia S A b Utiliza o Ao longo da via ou em p tios pr xima ao local onde ser realizada a interven o de manuten o antes da placa PARE No caso de manuten o em linha adjacente deve se indicar na rea vermelha o n mero da linha que estar interditada ou em manuten o Ser o dispostas em quaisquer linhas que possam dar acesso linha onde estiver a placa PARE c Apl
68. jornada ou continue a desempenhar suas fun es priorizando sua integridade f sica jur dica e de seguran a operacional 6 1 12 Os empregados devem informar ao seu superior imediato o uso de medica o pass vel de afetar seu estado geral comportamento ou desempenho no trabalho 6 1 13 proibida a execu o de atividades ou utiliza o de recurso operacional sem treinamento e habilita o pr vios 6 1 14 Todos os empregados est o obrigados a atender ao chamado para atuar em servi o de emerg ncia na opera o ferrovi ria desde que devidamente treinados e habilitados 6 1 15 A execu o de qualquer atividade est condicionada ao treinamento e s condi es f sicas e ps quicas de quem ir execut la 6 1 16 Todos os empregados pr prios ou terceiros envolvidos diretamente na opera o ferrovi ria devem exibir identifica o regulamentar crach e se apresentar com asseio e devidamente uniformizados 6 1 17 Todos os empregados pr prios ou terceiros em treinamento em rea operacional devem portar identifica o visual de seguran a que indique esta condi o 6 1 18 proibido pedir ou receber aux lio bem como transferir atividades para pessoas que n o sejam envolvidas com a opera o ferrovi ria mesmo que por iniciativa pr pria de tais pessoas 6 1 19 Todos os empregados dever o estar permanentemente atentos a quaisquer irregularidades e fatores de risco relacionados circula o de t
69. l pela cobertura tenha plena visibilidade da cauda das condi es da via e dos a serem transpostos Nesse caso n o obrigat ria a presen a f sica na cauda da composi o de empregado habilitado respons vel pela opera o A opera o deve ser realizada com permanente comunica o via r dio entre o Maquinista e o empregado respons vel pela cobertura do recuo Nos recuos sobre passagens de n vel deve haver obrigatoriamente cobertura presencial MANOBRA EM PASSAGEM DE N VEL 9 36 1 Sempre que poss vel devem ser evitadas manobras em locais de exist ncia de Passagens de N vel Caso seja inevit vel o procedimento deve ocorrer no menor tempo poss vel visando o bem estar da popula o e a seguran a para pedestres e ve culos que por elas transitam 9 36 2 Nos casos em que houver ocupa o intermitente da PN onde n o exista sinaliza o ativa as manobras somente poder o ocorrer com o apoio de seguran a local cuja responsabilidade ser organizar o tr nsito para pedestres e ve culos e tamb m auxiliar o Maquinista e o Manobrador autorizando a composi o manobrar quando houver seguran a 9 36 3 Em situa es que exijam ocupa es por per odos prolongados sobre deve ser concedido um tempo exequ vel para o escoamento de ve culos e pedestres 9 36 4 Se a situa o acima se tornar necess ria esta deve ser feita de forma a causar o menor impacto poss vel no tr fego rodovi rio e de pedestres do
70. ncluindo a equipagem do trem 4 17 Tratando se de trem de servi o o n mero m ximo de pessoas na cabine da locomotiva fica limitado a oito pessoas incluindo a equipagem 4 18 Em locomotivas comandadas rebocadas somente podem viajar Maquinistas Auxiliares de Maquinistas Inspetores de Opera o de Trens ou outras pessoas com habilita o espec fica para essa atividade Pessoas n o habilitadas somente podem viajar em locomotivas comandadas rebocadas se acompanhadas por profissional habilitado 4 19 O Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio antes de transpor AMV deve obrigatoriamente parar o trem e verificar a perfeita veda o e travamento das agulhas ficando respons vel por garantir o sentido da rota 4 20 Ser permitido nas malhas da VALEC o tr fego de trens na via principal em MONOCONDU O ou seja com apenas um Maquinista habilitado a operar locomotivas por m por quest es de seguran a ser proibido por tempo indeterminado que o Maquinista viaje sozinho na cabine devendo SEMPRE estar acompanhado por empregado habilitado a auxiliar servi os tais como operar AMVS realizar teste de cauda executar acoplamentos e desacoplamentos interpretar licen as e demais servi os inerentes a opera o do trem 4 21 Locomotivas e ve culos rodoferrovi rios que circulam nas linhas controladas pela VALEC devem estar equipadas com registrador de eventos caixa preta VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera
71. nd ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es Ferrovia S A N mero 2 no canto inferior N 2 3 Subclasse 2 3 Gases T xicos S mbolo caveira preto Fundo branco N mero 2 no canto inferior Classe 3 L quidos inflam veis 65 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es LIQUIDO INFLAMAVEL 3 N 3 S mbolo chama preto ou branco Fundo vermelho N mero 3 no canto inferior Classe 4 S lidos inflam veis subst ncias sujeitas a combust o espont nea subst ncias que em contato com a gua emitem gases inflam veis N 4 1 Subclasse 4 1 S lidos inflam veis S mbolo chama preto Fundo branco com sete listras verticais vermelhas N mero 4 no canto inferior 66 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es N 4 2 Subclasse 4 2 Subst ncias Sujeitas a Combust o Espont nea S mbolo chama preto Fundo metade superior branca metade inferior vermelha N mero 4 no canto inferior PERIGOSO QUANDO MOLHADO 4 N 4 3 Subclasse 4 3 Subst ncias que Emitem Gases Inflam veis em Contato com a gua 67 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es S mbolo chama preto ou branco Fundo azul N mero 4 no canto inferior Classe 5 Subst n
72. ndica que o equipamento est falho O fato deve ser informado ao CCO e aguardar orienta o 15 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es 6 3 27 Informar precisamente a posi o quilom trica inicial e final em que se encontra parado o trem em caso de acidentes ou avarias 6 3 28 proibido a empregado pr prio ou terceiro n o habilitado operar trens em linhas da VALEC exceto quando estiver em treinamento e acompanhado por instrutor respons vel pelo treinamento 6 3 29 proibido deixar a cabine de comando com o trem em movimento 6 3 30 proibido ao Maquinista ausentar se da cabine de comando para verificar problemas e anormalidades sem comunicar ao CCO e ou Esta o exceto em casos de procedimentos espec ficos 6 3 31 obrigat rio executar os procedimentos de seguran a sempre que se ausentar da cabine de comando em circunst ncia que n o permita seu retorno imediato mesma realizando os seguintes procedimentos com a locomotiva ligada ou desligada a Aplicar freio independente e autom tico b Retirar reversora c Colocar chave EC ou IS na posi o isolada ou partir d Desligar o disjuntor do campo do gerador e Trancar portas e janelas f Colocar o punho do manipulador autom tico de freio na posi o fora e retir lo quando CCBII l der fora 9 Em rampa aplicar freio manual da locomotiva do comando 6 3 32 obrigat rio faze
73. ngo Nota O Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve manter se atento e utilizar a sinaliza o ac stica e far is conforme instru o espec fica APROXIMA O DE PONTE E VIADUTO Significado Indica a aproxima o de Obra de Arte Especial Utiliza o Ao longo das vias de circula o e p tios Devem ser posicionadas a 300 metros das pontes e viadutos em ambos os sentidos Aplica o VALEC Respons vel Via Permanente Validade indeterminada Formato Losango Nota O Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve manter se atento e utilizar a sinaliza o ac stica e far is conforme instru o espec fica 52 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es Ferrovia S A APROXIMA O DE T NEL Significado Indica aproxima o de t nel Utiliza o Ao longo das vias de circula o Devem ser posicionadas 300 metros da embocadura em ambos os sentidos Aplicativo VALEC Respons vel Via Permanente Validade indeterminada Formato Losango Nota O Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve manter se atento e utilizar a sinaliza o ac stica e far is conforme instru o espec fica APROXIMA O DE ESTA O Significado Indica aproxima o de Esta o Utiliza o Ao longo das vias de circula o Devem ser posicionadas a 300 metros dos de acesso ao p tio em ambos os sentidos
74. nicas de locomotivas acopladas tais como alarme e rearme utiliza o de buzina e do Sistema Auxiliar de Energia SAI com comandos independentes por locomotivas e manuten o da carga das baterias nas locomotivas que estiverem apagadas 5 93 Tombamento Acidente em qualquer lugar da malha ferrovi ria que culmina com o tombamento do ve culo ferrovi rio 5 94 tra o distribu da forma o de trem onde a tra o do mesmo distribu da seccionando o trem em blocos com quantidades de vag es definidas As locomotivas s o distribu das entre estes blocos e s o operadas remotamente a partir da locomotiva comandante ou operadas por maquinistas 5 95 travess o via diagonal que liga duas vias paralelas provida de AMV em ambas s extremidades permitindo a transposi o de um ve culo ferrovi rio de uma linha para outra VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es 5 96 trem qualquer ve culo com prefixo definido que circule sobre a via f rrea em trecho sinalizado ou n o cuja movimenta o controlada pelo Controle de Tr fego Central ou Controle de Tr fego Local 5 97 trem de servi o composi o exclusiva para servi os de manuten o 5 98 trem socorro composi o ferrovi ria especial com prefixo definido equipada com materiais de via e mec nicos que tem como objetivo atender ocorr ncias com ve culos ferrovi rios ao longo da via permanente principalmen
75. nista 10 20 5 No caso de vag es carregados estacionados em linhas desviadas por qualquer motivo em p tio intermedi rio sem a presen a de pessoal de esta o responsabilidade do Maquinista ou seu Auxiliar entregar a documenta o na pr xima esta o ou para a equipagem que der continuidade ao trem 36 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es 10 21 INSPE O E VISTORIA DE TREM 10 21 1 As equipes de inspe o de vag es nos p tios de forma o e nos terminais de carga e descarga s o respons veis pela vistoria da composi o pelo posicionamento das torneiras retentoras de al vio e de dispositivo vazio carregado de acordo com os procedimentos operacionais 10 21 2 Nos locais onde n o existam equipes de manuten o de vag es a vistoria da composi o realizada pela equipagem do trem ou equipe habilitada 10 21 3 Ap s a forma o do trem obrigat ria a execu o do teste de cauda 10 21 4 A menor press o aferida nos equipamentos de bordo da locomotiva para in cio de viagem n o poder ser inferior a 90 85 psi 10 21 5 A diferen a das press es existentes na composi o entre locomotiva e ultimo vag o n o poder ser maior do que 3 tr s psi gradiente 10 21 6 O vazamento m ximo permitido em uma composi o para in cio de viagem n o poder ultrapassar a 5 cinco psi 10 21 7 Nenhum trem poder circular sem que sejam inform
76. nte sobre a O bem estar da s pessoa s envolvida s na ocorr ncia se houver v tima b A localiza o quilom trica da ocorr ncia para providenciar socorro atendimento c Se houve danos ao meio ambiente d Se houve danos ao patrim nio 7 4 4 A chamada de emerg ncia deve ser usada toda vez que a seguran a dos empregados da popula o do meio ambiente ou do patrim nio pr prio ou de terceiros estiverem comprometidas por situa es anormais opera o ferrovi ria 7 4 5 Os demais usu rios do sistema de comunica o s poder o chamar novamente o CCO quando este encerrar a chamada de emerg ncia utilizando a express o C MBIO FINAL 7 5 COMUNICA O EM MANOBRAS 7 5 1 Toda ordem de movimenta o recebida pelo Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve ser repetida em sua ntegra 7 5 2 Durante as opera es de manobra o empregado habilitado que a estiver orientando deve sempre mencionar o nome do Maquinista ou do Condutor de Equipamento Ferrovi rio e o n mero da locomotiva 7 5 3 Em uma manobra de recuo o Maquinista ap s repetir a ordem recebida somente poder recuar at a metade da ltima dist ncia que lhe foi informada devendo parar a composi o caso deixe de receber novas instru es 7 5 4 O Manobrador ou empregado habilitado que estiver orientando o recuo do trem deve manter o Maquinista informado sobre a dist ncia que falta para a parada ou engate 7 5 5
77. ntifica o e a dist ncia que falta para a parada ou engate 9 32 Quando a dist ncia informada for em quantidade de vag es deve se sempre usar como refer ncia o menor vag o mais curto exemplo GDT Desta forma garante se que a movimenta o ser interrompida numa dist ncia menor no caso de interrup o nas comunica es 9 33 SEGURAN A DO PESSOAL EM MANOBRAS 31 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 engenharia constru es 9 33 1 Antes de engatar ou movimentar ve culos estacionados o respons vel pela manobra deve certificar se das condi es de circula o na via e da presen a de pessoas nas proximidades a fim de evitar acidentes 9 33 2 proibido posicionar se entre vag es e ou locomotivas em movimento para executar engates desengates ou acoplamento desacoplamento de mangueiras 9 33 3 Durante as manobras o Maquinista n o pode movimentar a locomotiva e ou vag es sem a autoriza o de quem estiver orientando a manobra 9 33 4 proibido transpor composi o sem o pr vio conhecimento do Maquinista e dos envolvidos na manobra Nos casos de vag es parados ou estacionados a transposi o permitida somente com autoriza o do Agente de Esta o ou Manobrador de acordo com procedimento espec fico 9 33 5 Durante a execu o da manobra expressamente proibido posicionar se nas cabeceiras para choques ou sobre as hastes de engate dos vag es em movimento O
78. o quando em cruzamento ou ultrapassagem Ao aproximar se da cauda de outro trem Quando houver placas de advert ncia cujo significado seja buzine ou que ocorra alguma situa o que exija a a o de buzinar 39 SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es 13 2 2 BUZINA DE TREM ACIONAMENTO CURTO 13 2 2 1 Antes da partida de trens 13 2 2 2 Antes do in cio do movimento de trens em opera es de manobra Nota Durante a movimenta o em manobra em p tios confinados n o necess rio o acionamento sucessivo da buzina 13 2 3 BUZINA DE TREM PASSAGEM EM N VEL 13 2 3 1 Os acionamentos da buzina dever o ocorrer conforme descrito na tabela abaixo podendo ser repetidos se necess rio Passagem em N vel Hor rio Acionamento a i Diurno 500m 1 Longo 2 curtos aprox Passagem em N vel sem Canceleiro Noturno 2 Curtos Passagem em N vel com Cancela e Diurno 1 Curto Canceleiro ou com Cancela Autom tica Noturno 3 Passagem em N vel sem Cancela com Canceleiro ou Agente de Seguran a Curt Hor rio Diurno das 6 s 22h Hor rio Noturno das 22 s 6h 13 2 4 BUZINA DE TREM CRIT RIO DE TEMPO DE ACIONAMENTO 13 2 4 1 O in cio do acionamento da buzina deve ser estimado pelo Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio e ocorrer no m nimo a 200 metros antes da ocupa o da Passagem em N vel 13
79. o Ferrovi rio que estiver parado respons vel pela observa o da passagem do trem em movimento no que se refere a poss veis irregularidades que se existirem devem ser comunicadas imediatamente ao Maquinista do trem em movimento e posteriormente ao Controlador de Tr fego 8 22 3 Nos trechos n o sinalizados o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve informar ao Controlador de Tr fego a chegada do trem no p tio de cruzamento e conferir o n mero completo do vag o cauda do trem que estiver cruzando 8 22 4 Nos trechos com Controle de Trafego Local ao cruzar o Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve informar ao Agente de Esta o ou seu preposto a confer ncia do n mero completo do vag o cauda do trem com o qual estiver cruzando 8 23 PROTE O DE TRENS 8 23 1 A execu o das medidas de prote o dos trens de responsabilidade dos seus Maquinistas ou Condutores Operadores 8 23 2 A parada de um trem por qualquer motivo deve ser comunicada imediatamente ao Controlador de Tr fego As medidas mais pr ticas e seguras para cada situa o s o definidas de comum acordo entre o Controlador de Tr fego e o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio 8 23 3 Caso a parada do trem afete a seguran a dos demais trens o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve comunicar de imediato ao CCO e este comunicar o fato aos trens afetados Caso o trem ou parte dele neces
80. or de Equipamento Ferrovi rio Repete a mensagem na integra Confirmada a mensagem para o prefixo do trem c mbio final 7 3 7 7 3 8 Maquinistas Condutores de Equipamentos Ferrovi rios e os respons veis pelo controle de circula o devem trocar mensagens de acordo com a necessidade do servi o sempre destacando alguns pontos chave por exemplo a Operar AMV b Determinar velocidade ordens de avan o de sinal c Verificar anormalidades na via ou no entorno d Em caso de aux lio identifica o do trem frente e determinar mudan a de faixa entre outros Todo empregado ligado opera o que estiver em treinamento deve identificar se como praticante 22 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es 7 3 9 ordem dada pelo Controlador de Tr fego via r dio sobrep e se sistema de licenciamento desde que comprovadamente o equipamento encontre se avariado 7 4 CHAMADA DE EMERG NCIA 7 4 1 Em situa es de emerg ncia a comunica o deve ser iniciada repetindo se a palavra Emerg ncia por tr s vezes 7 4 2 Ao ouvir a palavra Emerg ncia todos os usu rios do sistema devem dar prioridade ao chamado cessando todas as comunica es imediatamente inclusive as j iniciadas 7 4 3 Ao acusar o recebimento de uma chamada de emerg ncia o receptor da chamada deve ser informado prioritariame
81. p tio as previs es de tempo para in cio e t rmino previamente acordadas dever o ser respeitadas 9 6 O Controlador de Tr fego deve providenciar o bloqueio de circula o de trens naquele trecho afetado pela programa o de manobras antes de autoriz la 9 7 Conclu da a manobra o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve comunicar ao CCO informando as condi es das linhas e dos AMV O Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio n o poder mais ocupar a linha de circula o sem nova autoriza o 9 8 Toda manobra deve ser executada em conformidade com as regras e procedimentos espec ficos de cada p tio e terminal 9 9 O Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio respons vel pela execu o de manobras no trecho na linha de circula o assim como nos p tios desprovidos de Agente de Esta o ou Manobrador 29 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es 9 10 Toda opera o de manobra deve ser feita via canal de voz entre o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio e o Manobrador e na falta deste por empregado habilitado Caso haja falha de comunica o devem ser usados os sinais manuais ou luminosos at que a comunica o seja restabelecida 9 11 Todo trem em manobra deve ser operado com ar no encanamento geral realizando suas paradas por meio do freio pneum tico As exce es s o permitidas em manobras d
82. por ria Formato Losango Nota 1 O Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio ou de outros ve culos ferrovi rios devem utilizar a sinaliza o ac stica e far is pr ximo ao equipamento e devem permanecer atentos durante todo o percurso 2 Os equipamentos de via equipamentos de grande porte e locomotivas escoteiras devem reduzir a velocidade para 30 km h at o t rmino da passagem no local EQUIPAMENTO DE INFRAESTRUTURA PR XIMO VIA Significado Indica equipamento de infraestrutura trabalhando pr ximo via Utiliza o Ao longo das vias de circula o e p tios de manobras Dever ser posicionada a uma dist ncia m nima de 500m do local de trabalho Aplica o VALEC Respons vel Via Permanente Validade tempor ria Formato Losango Nota O Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio ou de outros ve culos ferrovi rios devem utilizar a sinaliza o ac stica e far is pr ximo ao equipamento devem permanecer atentos durante todo o percurso 51 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es Ferrovia S A CRUZAMENTO COM RODOVIA Significado Indica cruzamento em n vel da ferrovia com o sistema vi rio Utiliza o Ao longo da via f rrea pr ximas s intersec es com o sistema vi rio Deve ser posicionada 300m antes e depois da PN Aplica o VALEC Respons vel Via Permanente Validade indeterminada Formato Losa
83. que evitem o desacoplamento vertical em decorr ncia de acidentes Art 9 Resolu o n 2748 de 12 de junho de 2008 da ANTT 9 34 11 Nas inspe es de p tio realizadas antes da viagem pelo pessoal da manuten o do material rodante deve ser verificada a altura dos engates dos vag es tanque Em hip tese alguma a diferen a entre as alturas de dois engates a serem acoplados pode ser maior que 90 mm Art 10 Resolu o n 2748 de 12 de junho de 2008 da ANTT 9 34 12 obrigat ria a fixa o de R tulos de Risco e Pain is de Seguran a de acordo com a NBR 7500 nas partes externas dos vag es Os R tulos de Risco e Pain is de Seguran a est o descritos no Anexo l 9 34 13 O pessoal envolvido no transporte de produtos perigosos deve ser previamente treinado e reciclado conforme estabelecido na regulamenta o do transporte ferrovi rio de produtos perigosos Art 13 Resolu o n 2 748 de 12 de junho de 2008 da ANTT 9 35 RECUO EM MANOBRAS 9 35 1 Quando em procedimento de recuo de vag es por uma ou mais locomotivas torna se necess rio um empregado habilitado dar cobertura presencial ou visual na cauda do trem conforme procedimento descrito no item 9 33 5 deste Regulamento Exceto quando tratar se de p tio ou terminal provido de procedimento espec fico 9 35 2 obrigat ria a cobertura presencial de quem estiver orientando a manobra na cauda da composi o sempre que a circula o 33 VALEC
84. que lhe forem feitas pelos meios de comunica o 6 2 8 Ser preciso e claro nas ordens emitidas cumprindo o padr o de comunica o estabelecido e exigir o mesmo dos interlocutores 6 2 9 Conhecer o layout dos p tios e o perfil planialtim trico da via permanente a capacidade e extens o dos desvios e as condi es de circula o dos trens al m do funcionamento e localiza o dos detectores de descarrilamento e dos equipamentos de suporte opera o ferrovi ria no trecho por ele controlado 6 2 10 Conhecer a capacidade de tra o das locomotivas e a compatibilidade de acoplamento entre locomotivas da frota alocada no trecho a ser operado da frota oriunda de outros trechos e de outras ferrovias 6 2 11 Cobrar das esta es a previs o de partida e de tempo de manobra de trens bem como o cumprimento dessas previs es 6 2 12 Informar ao maquinista a previs o de tempo que o trem ficar parado e o motivo dessa parada 6 2 13 N o permitir a entrada e circula o de trens no trecho sob seu controle que n o estejam nas condi es estabelecidas neste regulamento 6 2 14 Estar atento aos programas de manuten o procurando otimizar a circula o para o fornecimento do tempo de intervalo necess rio execu o dos servi os minimizando a interfer ncia na circula o dos trens 6 2 15 Antes de autorizar um servi o de manuten o na via cancelar todas as rotas ou licen as com destino para o trecho onde s
85. quipado com recurso que permita a comunica o por canal de voz junto ao CCO em perfeito estado de funcionamento 8 20 2 O licenciamento por canal de voz deve ser preferencialmente entre dois p tios ou marcos quilom tricos onde o Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio dever receber novas instru es 8 20 3 O licenciamento por canal de voz deve ser utilizado sempre que o sistema de licenciamento por canal de dados estiver indispon vel ou inoperante 8 21 CIRCULA O DE TRENS EM TRECHO N O SINALIZADO 8 21 1 A circula o de trens em trecho n o sinalizado ser realizada atrav s de licenciamento por canal de dados canal de voz ou tal o conforme descrito neste regulamento 8 21 2 Toda vez que um ve culo ferrovi rio for transpor um AMV o Maquinistas ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve aproximar se do AMV com o trem em VELOCIDADE RESTRITA parar o trem operar o AMV e somente prosseguir viagem ap s confirmar o posicionamento favor vel da chave alinhada vedada e travada para o sentido de circula o do trem 8 22 CRUZAMENTO DE TRENS 27 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es 8 22 1 Nos cruzamentos Maquinista deve parar seu trem uma dist ncia nunca inferior a 25 metros do marco de entrevia exceto nos p tios com dimens es limitadas e com procedimento espec fico 8 22 2 Durante o cruzamento o Maquinista ou Condutor de Equipament
86. quipamento Ferrovi rio substituto somente poder movimentar a composi o ap s entrar em contato com o CCO e receber a ordem de partida 15 3 4 Sempre que o empregado envolvido em acidente com v timas receber notifica o da autoridade policial ou judicial deve o mesmo entrar em contato imediatamente com superior imediato e o setor jur dico da VALEC DE ANIMAIS 15 3 5 caso de atropelamento de animais o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio avisar ao Controlador de Tr fego que tomar as provid ncias necess rias 15 4 PROVID NCIAS INICIAIS EM CASO DE OCORR NCIAS FERROVI RIAS ACIONAMENTO DE DETECTOR DE DESCARRILAMENTO NA VIA 15 4 1 caso de acionamento do detector de descarrilamento o Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve parar imediatamente o trem comunicar se com o CCO e aguardar instru es para proceder a inspe o da composi o 15 4 2 Em caso de acionamento do detector de descarrilamento o Controlador de Tr fego deve avisar imediatamente ao Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio solicitando parada imediata do trem e combinar a inspe o do trem a fim de verificar o motivo do alarme 59 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es ACIONAMENTO DE DETECTOR DE DESCARRILAMENTO DE VAG O DDV 15 4 3 Em caso de acionamento do detector de descarrilamento de vag o Maquinista ap s o trem parado
87. r 5 55 Hot Box Hot Wheel Detector de caixa quente roda quente dispositivos instalados ao longo da ferrovia para a detec o da temperatura do rolamento e roda dos vag es e locomotivas 5 56 incidente epis dio n o programado relacionado opera o ou manuten o ferrovi ria que ocorre em circunst ncias n o desej veis com potencial de perda mas que n o resulta em les es corporais ou danos materiais e ambientais 5 57 Inspetor de opera o de trens empregado oriundo do quadro de Maquinistas respons vel por promover a melhoria operacional dos Maquinistas e seus auxiliares por meio de treinamentos acompanhamento e controle dos procedimentos operacionais visando atingir a excel ncia em qualidade seguran a e economia 5 58 limite de manobra trecho de linha em p tios sinalizados ou n o limitados por placas indicativas 5 59 linha dupla linhas paralelas destinadas circula o de ve culos ferrovi rios 5 60 linha mista via f rrea que permite a passagem de ve culos com bitolas diferentes 5 61 linha principal via de tr fego ferrovi rio que interliga os p tios de cruzamentos e manobras 5 62 linha singela via de tr fego ferrovi rio entre dois p tios que permite a circula o de apenas um trem por vez 5 63 linha tronco via de um sistema ferrovi rio que em virtude de suas caracter sticas de circula o apresenta maior import ncia em rela o s demais do sistema VALEC
88. r testes de marcha da composi o nos trechos anteriores descida de rampas superiores a 1 Em trechos inferiores a 1 os testes de marcha ser o determinados conforme procedimento espec fico do local 6 3 33 proibido utilizar equipamentos eletr nicos para fins alheios ao servi o em manobras circula o e na realiza o de atividades relacionadas opera o 6 3 34 obrigat rio manter se atento a toda movimenta o de ve culos rodovi rios pr ximos via f rrea 6 3 35 Em reas sujeitas a atos de vandalismo dever manter a grade e ou janela da locomotiva fechada 6 3 36 O trem de produtos perigosos conforme descrito na ficha de emerg ncia somente poder seguir viagem contendo o KIT de Emerg ncia 6 3 37 Comunicar ao CCO a necessidade de drenagem das caixas coletoras de leo das locomotivas 6 4 DAS EQUIPES DE OPERA O DE P TIOS E TERMINAIS 6 4 1 Conhecer a capacidade de estacionamento de vag es nas linhas dos p tios e terminais de carga caracter sticas dos vag es localiza o e manuseio dos AMVs travadores el tricos nomenclaturas perfil das linhas gabarito e marcos limitadores 16 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es 6 4 2 Conhecer o quadro de tra o e acoplamento de locomotivas para forma o dos trens 6 4 3 Formar os trens respeitando o gabarito das ferrovias e ramais nos quais ir o circular A circula o dos
89. rde Gases n o inflam veis n o t xicos Branco T xicos Infectantes Branco com sete listras verticais vermelhas S lidos inflam veis Metade superior branca metade inferior vermelha Subst ncias sujeitas a combust o espont nea Azul Subst ncias que em contato com gua emitem gases inflam veis Amarelo Oxidantes Per xidos Org nicos Metade superior branca metade inferior preta Corrosivos Sete listras pretas na metade superior fundo branco Subst ncias perigosas diversas R tulo de Risco A e 73 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es ELEMENTOS INDICATIVOS DE RISCO PAINEL DE SEGURAN A Modelo N de Risco do produto N da ONU do produto Cor de fundo laranja Obs se o produto reagir perigosamente com gua a letra X vir antes do n de risco do produto Ex X 423 O n de risco do produto formado por at 3 algarismos e representa a intensidade do risco O n da ONU do produto formado por 4 algarismos e representa a identifica o do produto e a mesma no mundo inteiro f f a a a a a N mim ei tai papa ro mg E 74 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es LICEN A CONDICIONAL VALEC LICEN A erre CONDICIONAL e Ferrovia S A ESTA O SR MAQUINISTA DO TREM TREM AUTORIZADO PARA CIRCULAR DE CRU
90. rens 6 1 20 Toda situa o de risco percebida deve ser comunicada imediatamente ao Centro de Controle Operacional e ou Esta es 6 1 21 Todos os empregados pr prios ou terceiros envolvidos na circula o de trens dever o primar pela melhor opera o visando s prioridades conforme descritas no item 6 1 8 6 2 DOS CONTROLADORES DE TR FEGO DO CCO 6 2 1 Operar os equipamentos de controle de circula o de trem cuidadosamente e com o m ximo de aten o 6 2 2 Proibir o uso do equipamento de comunica o operacional quando for utilizado para finalidade n o relacionada circula o do trem ou manuten o exceto em casos de emerg ncias 6 2 3 Obedecer s prioridades conforme o planejamento da circula o 6 2 4 Manter o sistema de gr fico eletr nico e ou manual de trens e a regi o de controle devidamente atualizados 12 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es 6 2 5 Nas trocas de turnos n o assumir as atividades at que se tenha conhecimento total sobre o servi o e tenha assinado o documento referente passagem de servi o 6 2 6 Reportar as ocorr ncias irregularidades e acidentes ocorridos em seu turno de trabalho no momento que ocorrerem para o superior imediato e registr los na passagem de servi o 6 2 7 Atender prontamente e dentro do padr o estipulado no t pico REGRAS DE COMUNICA O as chamadas de campo e as solicita es
91. respons vel pelo trem de socorro e o Inspetor de Opera o de Trens entendam que seja necess ria de acordo com os equipamentos transportados e os trechos percorridos 15 3 ATROPELAMENTO 58 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es DE PESSOAS 15 3 1 Em caso de atropelamento o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve parar o trem e comunicar imediatamente ao CCO na medida do poss vel verificar a condi o geral da v tima O Controlador de Tr fego acionar o servi o local de socorro e as reas competentes da VALEC de acordo com a necessidade da ocorr ncia e procedimentos em vigor 15 3 2 Havendo solicita o da autoridade policial para comparecimento do Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio at a Delegacia para depor o mesmo n o deve se opor desde que esteja acompanhado por representante da Seguran a Patrimonial da VALEC Advogado ou outro empregado da Empresa O Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio somente poder deixar o local da ocorr ncia com a chegada de substituto ou representante da VALEC para a guarda do trem Em hip tese alguma o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve se negar a prestar depoimento sob a alega o de que s o far em ju zo 15 3 3 Ap s a libera o do trem pela Autoridade local ou na falta desta pela Seguran a Patrimonial da VALEC o Maquinista ou o Condutor de E
92. rida at que a frente do trem alcance o ponto determinado Para trens tracionados por locomotiva s a velocidade n o pode exceder a 15 km h Em nenhum caso a velocidade restrita pode exceder a VMA do trecho 6 DEVERES E OBRIGA ES 6 1 GERAIS 6 1 1 Quando em servi o o empregado ligado opera o deve ter ao seu alcance um exemplar atualizado do ROF assim como os procedimentos espec ficos da ferrovia onde est atuando O respons vel por cada frente de servi o ou turno de manuten o do empregado ligado opera o deve tamb m ter um exemplar dispon vel 6 1 2 responsabilidade do Gestor do Contrato garantir que as empresas terceirizadas ou contratadas recebam os exemplares de que necessitem 6 1 3 responsabilidade do Gestor do Contrato da VALEC entregar um exemplar atualizado deste regulamento no ato de assinatura do Contrato para cada contratada envolvida com a opera o ferrovi ria 6 1 4 responsabilidade do Gestor do Contrato da VALEC garantir o treinamento e o cumprimento deste regulamento assim como recolh lo ao fim do contrato 6 1 5 Os empregados pr prios ou terceiros relacionados opera o ferrovi ria cujos deveres s o regidos por este regulamento devem conhecer cumprir e fazer cumprir as normas e regras estabelecidas neste regulamento e demais informativos conforme previsto no item 4 4 6 1 6 Nenhum empregado pr prio ou terceiro envolvido na opera o ferrovi ria estar is
93. rio da Via Permanente f Formato Losango Nota 1 O Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio ao parar numa placa vermelha de PARE deve comunicar imediatamente ao CCO a sua parada bem como o hor rio de sua partida do local 2 Ao aproximar se da placa PARE o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve entrar em contato com o respons vel da Via Permanente via r dio MANUTEN O MEC NICA 47 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es Placa em forma de losango contendo as inscri es MANUTEN O MEC NICA em colora o branca refletiva e fundo na cor azul conforme especifica o VALEC MANUTEN O MEC NICA a Significado indica que a via est sob a responsabilidade da oficina de manuten o e est interditada para movimenta o de qualquer ve culo ferrovi rio sendo proibido o acoplamento ou desacoplamento de material rodante protegido por esta placa b Utiliza o Nas vias de p tios oficinas e terminais de clientes sob a responsabilidade da equipe de Manuten o Mec nica que tem como finalidade a prote o dos empregados envolvidos na execu o da manuten o do material rodante A retirada da placa de responsabilidade do empregado que a colocou ou de seu substituto imediato c Aplica o VALEC d Respons vel Equipe de manuten o Mec nica e Validade tempor ria a crit rio da Equipe de M
94. rma de vag es vagonetes exceto durante as movimenta es para descarga de material em regime de trabalho 19 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es 6 5 15 Recolher segregar e destinar adequadamente todo res duo gerado nas frentes de trabalho incluindo trilhos e dormentes tirefons restos de solda usados restos de sinaliza o e outros res duos 6 5 16 Nos casos de defeitos ou avarias do material rodante ao longo da via obriga o do pessoal de manuten o prestar aux lio ao Maquinista sempre que for solicitado e conforme sua orienta o 6 5 17 Monitorar e acompanhar o movimento de locomotivas e vag es avariados para agilizar o atendimento no trecho ou nas oficinas 7 REGRAS DE COMUNICA O O processo de comunica o estabelecido para a opera o e manuten o ferrovi ria deve ser feito utilizando os meios de comunica o dispon veis e em conformidade com as regras e padr es deste regulamento 7 1 MEIOS DE COMUNICA O Os meios de comunica o dispon veis para uso na opera o ferrovi ria podem ser por meio de voz ou dados e devem ser utilizados conforme descri o abaixo 7 1 1 COMUNICA O POR CANAL DE VOZ 7 1 1 1 meios de comunica o utilizados nas opera es e nas manuten es ferrovi rias somente podem ser operados por empregados ligados opera o devidamente habilitados visando garantir o padr o de comunica o e a
95. roduto Perigoso promover as conten es poss veis para que o produto n o atinja os mananciais vizinhos lembrando se sempre de nunca assumir riscos e O Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio que n o possuir treinamento para manuseio do produto perigoso n o deve entrar em contato com o mesmo devendo apenas avaliar a extens o da ocorr ncia e informar ao Controlador de Tr fego f Sempre que poss vel isolar a rea da emerg ncia utilizando cones e fita zebrada dispon vel no Kit de Emerg ncia g Instruir ao Agente de Esta o e ao Manobrador quando necess rio para apoio e disponibiliza o de recursos para a conten o da emerg ncia h Adotar as medidas de prote o do trem conforme instru es contidas neste regulamento e a es indicadas pela Equipe de Emerg ncia Seguran a e Meio Ambiente 15 1 3 DO CENTRO DE CONTROLE OPERACIONAL CCO O CCO deve a Receber do Maquinista ou do Condutor de Equipamento Ferrovi rio todas as informa es sobre o acidente inclusive riscos potenciais para os envolvidos no atendimento conforme o procedimento vigente dever do CCO aplicar o Plano de Atendimento Emerg ncia PAE na ntegra b Comunicar imediatamente a ocorr ncia do acidente s seguintes reas Mec nica Via Permanente Seguran a Patrimonial Eletroeletr nica e Opera o local para que os mesmos providenciem os recursos necess rios para o atendimento Solicitar ao pessoal de campo a
96. rovi rio deve informar imediatamente ao Controlador de Tr fego que a via est livre 8 19 LICENCIAMENTO POR TAL O 8 19 1 S o usados dois tipos de formul rio para autorizar a circula o dos trens a saber a Licen a Condicional Ser concedida quando os trens forem autorizados a circular de uma se o de bloqueio at a pr xima com alguma restri o de velocidade ou para permitir a perman ncia de trens de servi o ao longo do trecho Uma tarja amarela no formul rio identifica esta licen a No Anexo IV est exemplificado este modelo b Licen a de Emerg ncia 1 Para permitir o deslocamento de trens de servi o na mesma sec o de bloqueio em sentidos opostos inclusive em circula o simult nea 2 Para permitir o deslocamento de um trem at determinado ponto da linha quando houver interrup o de circula o no trecho 3 Outros motivos que caracterizem uma emerg ncia Uma tarja vermelha no formul rio identifica esta licen a No Anexo IV est exemplificado este modelo 8 19 2 Nenhum trem pode deixar uma sec o de bloqueio sem portar a devida licen a 8 19 3 As licen as e ordens restritivas devem ser escritas de modo leg vel com LETRA DE IMPRENSA MAI SCULA com os nomes das esta es por extenso sem rasuras nem emendas O Formul rio deve ser preenchido em duas vias devendo a primeira ser entregue ao Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio e a outra arquivada na esta o 8 19 4
97. ser colocadas entre os trilhos d PARE e Consulte esta o em travadores e AMV de entrada dos p tios e Indicativas da quantidade de vag es no marco do trem f Equipamento de grande porte na linha adjacente 9 Equipamento de infraestrutura pr ximo via 13 4 2 PLACAS REGULAMENTARES A placa regulamentar tem formato quadrado ou retangular com lados verticais e horizontais de acordo com as especifica es da VALEC Os algarismos letras e tarjas s o pintados em cor amarela refletiva ou executados com fita amarela refletiva O fundo o verso e seu suporte s o pintados na cor preta fosca PARE CONSULTE CCO 42 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es Ferrovia S A Significado Indica parada obrigat ria determinando consulta ao CCO visando obten o de instru es Utiliza o nos p tios antes da via de circula o a 25m do marco Aplica o VALEC Respons vel CCO Validade indeterminada a crit rio do CCO Formato quadrado PARE CONSULTE CCP ESTA O Significado Indica parada obrigat ria determinando consulta ao CCP Esta o com o objetivo de obter instru es para entrada no p tio Caso o CCP Esta o j tenha autorizado ultrapass la n o necess ria a parada Utiliza o em p tios e na via n o sinalizada antes da entrada de p tios controlados pelo CCP Esta o Aplica o VALEC Respons vel CCP Esta
98. site ficar estacionado devem ser tomadas as medidas de seguran a necess rias quele local 8 23 4 O quil metro de estacionamento do trem ou parte dele dever ser informado ao CCO 8 23 5 Se o trem ou parte dele ultrapassar um sinal indicando PARE limite de manobra ou o limite final da licen a o Maquinista comunicar ALERTA DE EMERGENCIA imediatamente ao CCO e aguardar instru es 8 24 CIRCULA O SOBRE BALAN A FERROVI RIA 8 24 1 Quando estiver efetuando uma pesagem o Maquinista n o pode ultrapassar a velocidade m xima determinada em procedimento espec fico ou sinaliza o local 8 24 2 Quando n o houver necessidade da pesagem a velocidade de passagem sobre a balan a a VMA permitida no local ou a velocidade determinada pelo Controlador de Tr fego quando da sua licen a 8 25 CIRCULA O NA REA DOS VIRADORES DE VAG ES 28 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es 8 25 1 Toda opera o na rea dos viradores de vag o deve ser executada mediante a orienta o do Operador do sistema de descarga de vag es 8 26 FALHAS EM PASSAGEM EM N VEL ATIVA 8 26 1 Qualquer empregado envolvido com a opera o ferrovi ria que verifique um defeito ou falha no sistema de prote o em passagem de n vel ativa deve comunicar imediatamente o fato ao CCO Este deve acionar a manuten o de sistemas imediatamente para que seja corrigido o defeito ou a falha C
99. spositivo interno instalado nos veloc metros das locomotivas ve culos ferrovi rios que permite o registro da velocidade e eventos da opera o do trem E composto por um conjunto de discos que registra os eventos durante sete dias 5 35 disparo de trem irregularidade caracterizada pela perda de controle de velocidade de trem 5 36 dispositivo de sobrevelocidade dispositivo de seguran a da locomotiva que n o permite que o Operador de Trens ultrapasse a velocidade definida no equipamento parando o trem 5 37 dispositivo registrador de eventos caixa preta sistema de grava o de dados da locomotiva que registra eventos tais como acelera o frenagem e al vio buzina entre outros 5 38 encarriladeira aparelho utilizado para auxiliar a reposi o sobre os trilhos do ve culo descarrilado 5 39 encontro de trens colis o de ve culos ferrovi rios ou trens circulando em sentidos opostos na mesma via podendo um deles estar parado 5 40 End of Train EOT dispositivo instalado no ltimo vag o de um trem ligado ao encanamento geral e que se comunica com uma unidade de comando na cabine da locomotiva Permite ao maquinista monitorar as condi es moment neas da cauda do seu trem como tamb m motivar aplica es de emerg ncia 5 41 engate cego suporte localizado nas testeiras das locomotivas e vag es com a finalidade de fixa o das mangueiras evitando a entrada de impurezas no sistema de ar e que fiquem de arr
100. te aqueles oriundos de acidentes 5 99 tri ngulo conjunto de linhas ligadas em forma de tri ngulo por meio de que permite a revers o de ve culos ferrovi rios 5 100 vag o ve culo de transporte ferrovi rio com caracter sticas distintas em fun o do tipo de mercadoria peso por eixo e do processo de carga e descarga 5 101 vag o com engate fixo maromba vag o lastrado provido de dois engates em cada testeira que permite tracionar composi es com vag es de bitolas diferentes 5 102 vag o com engate rotativo dispositivo que permite que os vag es sejam descarregados por processo girat rio sem a necessidade de desengat los Todos os vag es singelos e duais possuem uma bolsa de engate fixo de um lado uma bolsa de engate rotativo do outro Quando ligados por barra de uni o um lado da barra fixo e do outro lado rotativo 5 103 vag o dual dupla de vag es ligados por uma haste r gida maromba e duas mangueiras com v lvula de controle e reservat rio auxiliar de emerg ncia apenas um deles que comanda os freios do outro 5 104 vag o duplo dupla de vag es ligados uma haste r gida maromba e uma mangueira com v lvula de controle e reservat rios de ar em ambos os vag es 5 105 vag o isolado condi o de um vag o sem freio por defeito no sistema ou por a o de algu m que interrompendo o funcionamento da v lvula de freio em virtude de alguma avaria permite a circula o
101. u margem da via b Utiliza o Ao longo das vias de circula o p tios e desvios Devem ser posicionadas a 500m do local de trabalho da turma de manuten o inclusive em via impedida c Aplica o VALEC d Respons vel Via Permanente e Validade tempor ria f Formato Losango Nota 1 Ap s ultrapassar a placa o trem deve percorrer os pr ximos 1 000 metros com velocidade m xima de 30 Km h ou a indicada na placa de VMA local e o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve estar atento ao passar pelas turmas de manuten o Caso haja outra turma trabalhando ap s essa dist ncia a VP providenciar a coloca o de outra placa 2 O Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovi rio deve manter se atento e utilizar a sinaliza o ac stica e far is Nos casos de locomotiva escoteira equipamentos de via e equipamentos de grande porte a velocidade m xima deve ser de 30 km h nos pr ximos 1 000m 55 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 constru es PLANTA DE SITUA O PARA SINALIZA O GR FICA AUXILIAR 3 a REDU O DE VELOCIDADE PARA TRECHO EM PRECAU O Extens o trem tipo apuu gt Tabela por ferrovia b REDU O DE VELOCIDADE NOS 300 Tabela por ferrovia 2 Extens o trem tipo CIRCUITOS DE CHAVE 4099 9 Extens o trem tipo Tabela por ferrovia c HOMENS TRABALHANDO SEM REDU O DE VELOCIDAD
102. ue est situada esquerda no sentido crescente de quilometragem e linha 2 aquela que est situada direita Em trecho de linha singela a linha principal denominada de linha 1 um As demais linhas desviadas s o denominadas da seguinte forma a linhas mpares linhas esquerda da linha principal no sentido crescente da quilometragem b linhas pares linhas direita da linha principal no sentido crescente da quilometragem 5 74 ocorr ncia ferrovi ria qualquer fato que altere o tr fego ferrovi rio 5 75 passagem de n vel PN cruzamento de uma ou mais linhas com uma rodovia principal ou secund ria no mesmo n vel 5 76 p tio sistema de vias dentro de limites definidos destinadas circula o forma o e recomposi o de trens bem como execu o de manobras e ao estacionamento de vag es em tr nsito para carga descarga limpeza inspe o ou manuten o 5 77 pera ferrovi ria linha circular com apenas um AMV de entrada e sa da que prioriza o carregamento ou descarregamento de vag es em apenas um sentindo de circula o e sem a necessidade de proceder encostes adicionais possibilitando tamb m sua utiliza o para invers o de sentido de trens e ve culos ferrovi rios 5 78 piloto empregado treinado e habilitado designado para acompanhar um trem ou ve culo ferrovi rio quando um Maquinista ou Condutor de equipamento Ferrovi rio n o estiver familiarizado com as caracter sticas f
103. unas quando necess rio ou quando existir procedimento espec fico 6 3 20 Ffetuar engate e desengate de ve culos posicionar torneiras substituir mangueiras do encanamento de ar mand bulas e outros acess rios avariados em viagens ou manobras efetuar pequenas interven es no material rodante 6 3 21 Operar AMV fazer teste de cauda instalar e retirar o End of train EOT e demais atividades inerentes s suas fun es 6 3 22 Manter se atento e dar imediato conhecimento ao CCO de qualquer irregularidade observada no seu trem na linha no sistema de sinaliza o no meio ambiente e outros que possam afetar a seguran a operacional e colocar em risco seres humanos o meio ambiente ou o patrim nio 6 3 23 Durante os cruzamentos manter se atento em postura correta observar a outra composi o conferir o n mero do vag o cauda e o seu posicionamento dentro de marco e informar ao CCO 6 3 24 Quando ocorrer uma parada de emerg ncia volunt ria ou involunt ria comunicar imediatamente ao CCO e cumprir os procedimentos espec ficos 6 3 25 Paradas n o programadas durante o cumprimento de uma licen a de circula o devem ser informadas ao CCO 6 3 26 falha dos alarmes sonoros ou queima de l mpadas indicativas do trens n o isentar o Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovi rio de responder pelas consequ ncias caso venha a desrespeitar a licen a de circula o e os limites de velocidade Isto i
104. velocidade m xima autorizada VMA b Utiliza o Ao longo das vias de circula o e p tios de manobras c Aplica o VALEC d Respons vel Via Permanente Deve posicionar a placa no local exato da retomada de velocidade prevista para o trem tipo em circula o e Validade tempor ria A Via Permanente respons vel por sua retirada f Formato Losango Nota A dist ncia entre as placas T RMINO DE RESTRI O e RETOMADA DE VELOCIDADE deve ser medida a partir do trem tipo padr o em circula o do ramal ferrovi rio Nos casos em que o trem ou outros ve culos ferrovi rios tiverem comprimento inferior ao padr o caber ao operador avaliar o momento em que a cauda livrou a placa TR para ent o retomar a velocidade autorizada para o trecho EQUIPAMENTO DE GRANDE PORTE EM LINHA ADJACENTE a Significado Indica equipamento de grande porte trabalhando ou estacionado na linha adjacente de circula o b Utiliza o Em vias paralelas linha principal ou em p tios de manobras Ser posicionada nas extremidades do trecho em manuten o n o podendo ser fixada a 50 VALEC SUGOF Superintend ncia de Opera o Ferrovi ria 2014 Engenharia constru es uma dist ncia menor que 500m do in cio e do fim do local de trabalho O trecho em manuten o coberto pela sinaliza o das placas deve ser limitado a uma extens o m nima de 1 000m Aplica o VALEC Respons vel Via Permanente Validade tem

SUDOP – Superintendência de Desenvolvimento Operacional

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