| Manual Suspensor Pneumático 3º Eixo
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1. Recoloque a mola 5 na posi o monte novamente os grampos e infle o suspensor para que a mola encaixe nas bases Antes de inflar o suspensor certifique se de que os grampos estejam corretamente fixados Substitui o das bases e travessas superior e inferior Para realizar a substitui o da base e da travessa superior necess rio soltar os itens 01 y 04 Para realizar a substitui o da base e da travessa inferior necess rio soltar os itens 01 04 13 y 14 Ao remontar as bases ou as travessas certifique se de que os grampos estejam corretamente fixados Caso contrario a base superior pode ser arremessada para cima a substitui o de qualquer componente do suspensor pneum tico certifique de que os grampos estejam corretamente fixados Caso contrario pode se arremessar a base superior para cima causando acidentes PIN Ao realizar 5 6 Solu o de problemas Defeito 1 Suspensor n o infla 2 Vazamento na mola pneum tica 3 Suspensor sobe inclinado Mola pneum tica esta desencaixada Sistema pneum tico Excesso de curso do suspensor Mola desencaixada Acumulo de sujeira entre o encaixe da base e a mola Falha na regulagem dos grampos Posi o de montagem dos suportes incorreta Reposicionar a mola e inflar novamente o suspensor Contatar o respectivo fabricante Fazer a regulagem dos grampos deixando a folga correta entre os grampos2. opera o e manuten o dos suspensores JOST O uso de pe as originais JOST indispens vel Qualquer modifica o no conjunto do suspensor como por exemplo aplica o de solda invalidar automaticamente a garantia 1 2 Caracter sticas gerais Os novos suspensores para 3 eixo JOST foram redesenhados para garantir um melhor desempenho e durabilidade O novo design projetado para absorver as varia es nas dimens es entre longarinas As principais altera es est o no formato do grampo e suporte reduzindo significativamente o n mero de pontos de solda nos demais componentes evitando a possibilidade de ocorrer trincas na opera o Os componentes dos suspensores s o estampados o que proporciona uma maior resist ncia estrutural Sua aplica o varia de acordo com a largura do chassi e modelo da suspens o do veiculo Para especifica o de modelos e aplica o consulte o Cat logo de Produtos JOST 1 3 Seguran a O s mbolo 1 indica caracter sticas que podem conduzir a um risco direto de seguran a e ou dano ao equipamento e pessoas Fique atento as informa es que apresentam o s mbolo 1 e siga corretamente as especifica es indicadas garantindo a seguran a e confiabilidade dos equipamentos JOaT 3 IO ST eF E gaS j MA 9 Pee pen ao fase o CC f 5 frames o e eene o 7 fan o ES Conjunto do grampo E soon oe O iee o m ee ol e pesos o Os c dig
3. acoplado ao semirreboque e com os pneus no solo Ap s a montagem o grampo permanece descentralizado em rela o a viga do eixo devido ao deslocamento longitudinal do eixo quando suspenso Nesta regi o admiss vel a interfer ncia do grampo com a viga do eixo desde que o desgaste proporcionado na opera o n o ultrapasse o limite m ximo permitido conforme indicado no cap tulo 5 1 deste manual Interfer ncia admiss vel entre o grampo e a viga do eixo desde que o desgaste na opera o n o ultrapasse o limite m ximo permitido Folga de 10 a 15 mm Ap s o ajuste da folga dos grampos com a viga do eixo a sobra da rosca acima da porca n o deve ultrapassar 10mm Caso isso ocorra a sobra deve ser cortada Sempre ap s o ve culo ser encarro ado a folga entre os grampos e a viga de eixo deve ser ajustada a fim de evitar vazamento de ar do suspensor por excesso de curso devido folga dos grampos 8 JOST z O curso m ximo e m nimo entre os discos do suspensor especificado conforme o di metro da mola pneum tica Mola pneum tica M nimo M ximo 550mm 75mm 220mm 570mm 75mm 260mm 600mm 75mm 295mm 3 5 Conex o pneum tica Para realizar a liga o pneum tica no suspensor necess rio a utiliza o de uma conex o M16 x 1 5 com rosca total e anel de veda o O ring aplicando torque de 3 a 5 kgf m Conex o rosca total aN d A To
4. e a viga de eixo Reposicionar a mola e inflar o suspensor Retire a mola pneum tica e fa a a limpeza da regi o de contato da base e a mola utilize gua e sab o neutro Regular as porcas dos grampos para que fiquem alinhados Suportes fixados no chassi fora de posi o JOST 5 7 Paradas para revis o e manuten o Periodicidade Item a revisar Trabalho a executar Itens para reposi o Tempo Revis o de entrega do Montagem de Limpeza do suspensor pneum tico evitando o ac mulo de sujeira entre as bases e a mola pneum tica o que pode ocasionar vazamentos de ar Conjunto Suspensor Acione o suspensor e com o auxilio de um jato de gua 10 minutos lave todo suspensor pneum tico Utilize apenas gua e sab o neutro N o utilize nenhum tipo de produto qu mico para auxiliar na remo o da sujeira A cada 5 000 Km ou 30 dias Porcas autofrenantes M22x1 5 Grampos Ajuste da folga inspe o visual de desgaste e trincas Grampos em caso de 20 minutos 5 000 Km ou 30 dias o desgaste ou trincas que ocorrer primeiro i0 minutos uu E TE Suportes se i Suportes de fixa o no Inspe o de trincas ou desgaste substitui o do inspe o houverem trincas ou chassi suporte em caso de trincas desgaste 1 hora desgaste substitui o Fixa es da travessa inferior e superior Revis o de torque das porcas M10x1 5 das travessas 10 minutos Porcas autofrenantes M22x1 5 Gramp
5. o aos suportes Centralizar a travessa nos suportes 3 4 Montagem dos grampos Para a montagem dos grampos s o necess rios os seguintes itens Pos Descri o Ja Tome 1 Porca autofrenante M22 x 1 5 04 EM CAP Porca M22 x 1 5 Porca baixa M22 x 1 5 16 a 19 kgf m Ap s a instala o do suspensor deve se acionar o mesmo algumas vezes e depois regular a folga dos grampos cinco 5 opera es de montagem ou desmontagem ou antes se PIN As porcas autofrenantes M22x1 5 devem ser substitu das ap s for danificado o anel de nylon Para aplicar o torque correto na porca do grampo do suspensor deve se observar a espessura da porca inferior do grampo Para os grampos com a porca inferior padr o ou seja mesma espessura que o sextavado da porca superior o torque deve ser de 26 a 30 kgf m Torque 26 a 30 kgf m n 18mm Porca inferior padr o com espessura 18mm Para os grampos com a porca inferior baixa com espessura de 10mm o torque aplicado deve ser de 16 a 19 Kgf m Torque 16 a 19 kgf m Porca inferior baixa com espessura 10mm Na montagem dos grampos no suspensor deve ser observada a folga entre os grampos e a viga do eixo do ve culo trator sem carga que 10mm quando o ve culo estiver sem carga ou o semirreboque desacoplado e com os pneus no solo 15mm quando o ve culo estiver
6. que os danos causados no suspensor pneum tico ou em qualquer componente do ve culo ou semirreboque quando acionado com o ve culo carregado n o s o cobertos pela garantia JHORT 9 5 1 Instru es de manuten o Recomendamos ajustar a folga do grampo com o eixo ap s os primeiros 5 000 Km ou 30 dias de uso e ap s a cada seis meses devido ao assentamento do conjunto da suspens o e desgaste dos componentes ver cap tulo 3 4 Para substituir a mola pneum tica indicado o uso de uma esp tula ou alavanca para desencaix la das bases Para montar uma nova mola pneum tica pode se utilizar gua e sab o neutro O uso de produtos qu micos pode afetar a durabilidade da borracha Qualquer manuten o na mola deve ser efetuada com o sistema despressurizado O encaixe da mola efetuado pela press o do ar ap s todo o conjunto do suspensor estar fixado Qualquer altera o na suspens o do ve culo exige que seja revisado o posicionamento do suspensor bem como a sobra dos grampos Os grampos do suspensor dever o ser verificados a cada revis o do ve culo e substitu dos quando houverem e Marcas provocadas por batidas e Desgastes superiores a 2mm em qualquer ponto do grampo di metro inicial de 21mm Trincas no material A cada 200 000 Km ou dois anos de uso A mola pneum tica dever ser verificada a cada revis o do ve culo e substitu da quando apresentar deforma o ou vazamento Tamb m reco
7. Manual de Montagem Opera o e Manuten o SUSPENSOR PNEUM TICO PARA 3 EIXO gt y Assembly operating and maintenance instructions for JOST AIR AXLE LIFTS FOR TAG AXLES Instrucciones de montaje funcionamiento y mantenimiento JOST SUSPENSOR NEUM TICO PARA TERCER EJE 1 Aplica o e caracter sticas gerais 1 1 1 2 1 3 Aplica o Caracter sticas gerais Seguran a 2 Componentes dos suspensores pneum ticos 3 Montagem 3 1 Fura o do chassi 3 2 Montagem dos suportes 3 3 Montagem da travessa inferior 3 4 Montagem dos grampos 3 5 Conex o pneum tica 4 Opera o 4 1 Funcionamento 4 2 Utiliza o do suspensor pneum tico com o ve culo acoplado a um implemento carregado 5 Manuten o 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 6 5 7 5 8 Instru es de manuten o Perdas de ar Substitui o dos grampos Substitui o da mola pneum tica Substitui o das bases e travessas inferior e superior Solu o de problemas Paradas para revis o e manuten o Adapta es a sistem tica de revis o das montadoras de ve culos 6 Recomenda es sobre o tratamento de res duos Bo O O0UOOU OQ Oo o aaa 10 10 10 10 11 11 11 12 14 14 1 1 Aplica o O suspensor pneum tico tem como fun o principal suspender o eixo auxiliar do ve culo quando estiver sem carga proporcionando maior vida til aos pneus rolamentos e a suspens o do ve culo Este manual ir ajud lo na instala o
8. aterial podendo inviabilizar a sua aplica o Alertamos que os danos causados por altera es nas caracter sticas dos componentes do suspensor pneum tico n o s o cobertos pela garantia Os danos causados por falta de manuten o falta de regulagem recomendada ou a falta de verifica o dos itens descritos na tabela de Paradas para revis o e manuten o cap tulo 5 7 n o s o cobertos pela garantia 14 30ST Os componentes de montagem dos suspensores pneum ticos JOST s o produzidos com mat rias primas de alta qualidade e podem ser reciclados Estes materiais podem ser classificados em pl sticos borrachas e materiais met licos A identifica o dos pl sticos borrachas segue a recomenda o VDA 260 Antes da reutiliza o dos componentes qualquer res duo ou graxa deve ser limpo importante lembrar que leos e graxas s o res duos contaminados que n o devem ser descartados em lixo comum devendo ser encaminhados para aterros industriais ou para co processamento em ind strias licenciadas para tal atividade Todos os res duos comuns pl stico papel borracha madeira quando em contato com estes res duos contaminados tamb m adquirem esta caracter stica devendo ser destinados com os mesmos cuidados especiais Para os res duos n o contaminados deve ser sempre analisada a possibilidade de reciclagem ou reutiliza o em fins menos nobres ao inv s do descarte importante que n o haja apenas cu
9. idados na destina o mas tamb m no armazenamento e transporte de res duos seguindo as normas t cnicas e legisla es locais vigentes JOST Brasil Sistemas Automotivos Ltda Avenida Abramo Randon 1200 Bairro Interlagos 95055 010 Caxias do Sul RS Brasil 55 54 3209 2800 amp 55 54 3209 2811 www jost com br MN00031J00 06 2010
10. mendado a substitui o a cada 400 000 km ou tr s anos de uso 5 2 Perdas de ar Caso ocorram vazamentos pode se executar os seguintes passos antes de trocar a mola pneum tica Retirar a mola e fazer a limpeza da borracha e das bases com gua e sab o neutro N o utilizar produtos qu micos na borracha pois estes podem comprometer as propriedades da mesma Rotacionar a mola em um giro de 90 a fim de assent la em uma nova posi o ver figura Virar a mola invertendo a sua posi o original ver figura Observar o alinhamento do suspensor na subida uma base deve subir paralela a outra 10 30ST Se nenhuma das tentativas solucionarem o problema deve se substituir a mola pneum tica ver cap tulo 5 4 Girar a mola em torno do eixo horizontal A U Eixo Eixo vertical Eixo horizontal horizontal Girar e em Posi o torno do eixo verti invertida cal em 90 5 3 Substitui o dos grampos Solte as quatro porcas superiores 08 e remova os grampos 09 Substitua o conjunto de grampos e realize a montagem conforme indica es do cap tulo 3 4 deste manual Realize a regulagem da folga dos grampos ver cap tulo 3 4 5 4 Substitui o da mola pneum tica 5 5 Solte os grampos do suspensor ver cap tulo 5 3 Desencaixe a travessa e a base superior 02 y 03 e inferior 02 y 03 da mola pneum tica 05 Para isso necess rio o uso de uma alavanca
11. o que ocorrer primeiro Mola Pneum tica sia apresenta algum tipo de deforma o ou Mola Preum tica sinortes de iacdo h Inspe o de trincas ou desgaste substitui o do Suportes se a a S suporte em caso de trincas desgaste houverem trincas ou i o Revisar torque dos parafusos desgaste substitui o Ap s os 200 000 Km deve se manter as revis es descritas para grampos mola pneum tica e suportes de fixa o do chassis a cada 30 000 Km JOST 13 5 8 Adapta es a sistem tica de revis o das montadoras de ve culos Pode se adaptar a periodicidade da tabela Paradas para revis o e manuten o cap tulo 5 7 conforme o manual de manuten o do ve culo onde o suspensor pneum tico est implementado contanto que n o se excedam 5 000 Km de diferen a e o per odo n o exceda 30 dias do indicado No caso da adapta o a revis o prevista na tabela Paradas para revis o e manuten o deve ser feita sempre na revis o mais pr xima prevista no manual do ve culo Exemplo Se no manual do ve culo est prevista uma parada para revis o aos 25 000 Km e outra aos 45 000 Km deve se incluir a revis o de 30 000 Km prevista na tabela Paradas para revis o e manuten o cap tulo 5 7 na revis o de 25 000 Km do ve culo A JOST Brasil n o recomenda a recupera o preenchimento dos suportes do suspensor ou dos grampos do suspensor com solda O processo de soldagem altera as caracter sticas do m
12. os Ajuste da folga inspe o visual de desgaste e trincas Grampos em caso de 20 minutos 30 000 km desgaste ou trincas E no 10 minutos un Inspe o de trincas ou desgaste substitui o do Suportes se 3 e de lisaga No suporte em caso de trincas desgaste houverem trincas ou eo Revisar torque dos parafusos desgaste substitui o Continua 2 JOST Continua o Periodicidade Item a revisar Trabalho a executar Itens para reposi o Tempo Fa travessa inferior Revis o de torque das porcas M10x1 5 das travessas o fomno Porcas autofrenantes M22x1 5 Grampos Ajuste da folga inspe o visual de desgaste e trincas 20 minutos Grampos em caso de desgaste ou trincas 60 000 Km e ap s a cada 30 000 km ifi i 5 Mola Pneum tica ab apresenta algum tipo de deforma o ou ola Pneum tica 10 minutos inspe o 1 hora substitui o Inspe o de trincas ou desgaste substitui o do Suportes se suporte em caso de trincas desgaste houverem trincas ou Revisar torque dos parafusos desgaste Suportes de fixa o no chassi Fixa es da travessa inferior Revis o de torque das porcas M10x1 5 das travessas 10 minutos e superior Ajuste da folga inspe o visual de desgaste e trincas Porcas autofrenantes Grampos Se os grampos n o foram substitu dos em revis es M22x1 5 20 minutos anteriores devem ser substitu dos neste momento Grampos 200 000 Km ou 2 anos
13. os para os componentes descritos s o encontrados no Cat logo de Produtos JOST Brasil 3 1 Fura o do chassi N O SOLDAR Caso a montadora opte por utilizar pontos de j j 5 j d Y CE EI Ao iniciar a montagem do suspensor pneum tico no ve culo trator deve se L solda para auxiliar no observar o posicionamento em rela o ao centro do suporte central do posicionamento dos balancim que varia de acordo com o projeto do fabricante do terceiro eixo Yo suportes devem se f A f ma LE E ge N A g a Fi e Para realizar a fura o do chassi pode se utilizar o pr prio suporte do j D 6 observar as regi es N suspensor como gabarito respeitando a medida X entre o centro do suporte onde N O DEVE SER central do balancim e centro do suporte do suspensor pneum tico que muda j APLICADO SOLDA de acordo com o modelo do ve culo e suspens o Z sob risco de quebra do produto O desenho abaixo mostra a dimens o X a ser observada 4 hee A N O SOLDAR 3 2 Montagem dos suportes Para a montagem dos suportes laterais do suspensor ao chassi do ve culo s o necess rios os seguintes itens A JOST Brasil n o indica a fixa o dos suportes por uni o soldada devido a solicita es din micas de tor o e flex o no chassi do ve culo A JOST Brasil isenta se de qualquer responsabilidade sobre danos ao produto ou chassi onde for utilizado o processo de soldagem d
14. os suportes O suporte do suspensor PIN pneum tico deve ser montado a no m nimo 5mm da aba inferior observando o alinhamento em ambas as longarinas de forma que o suporte n o esteja encostado ou apoiado na aba inferior do chassi 5mm O torque a ser aplicado nos parafusos dos suportes de 11 a 14 kgf m JOST 5 Suspensor Linha pesada Parafuso M14 x 1 5 x 50 CI 8 8 08 Porca autofrenante M14 KEN 11 a 14 kgfm Arruela lisa M14 Suspensor Linha leve m dia Desio Ja 1 Parafuso M14 x 1 5 x 50 CI 8 8 2 Porca autofrenante M14 11 a14 kgf m Arruela lisa M14 3 3 Montagem da travessa inferior Torque Ap s a fixa o dos suportes laterais deve ser realizada a montagem da travessa inferior juntamente com o conjunto da mola com as bases e a travessa superior N o aconselhado desmontar a mola pneum tica do conjunto O torque a ser aplicado na travessa inferior de 11 a 14 kgf m o N A D T Torque p 11a 14 kgfm S N S L o i v Para a montagem da travessa s o necess rios os seguintes itens Suspensor Travessa sem porca soldada Pos Descri o Parafuso M14 x 1 5 x 60 Porca M14 x 1 5 11 a 14 kgfm Suspensor Travessa com porca soldada Pos Descri o f HU A ES T TESE NENE PRESS Zi ZA 2A E OA a E PIN O conjunto deve estar centralizado em rela
15. pensor al m de comprometer os limites legais de peso por eixo estabelecidos pela lei da balan a Tamb m n o recomendado suspender o eixo auxiliar do ve culo trator em dias de chuva mesmo se estiver sem carga Com todos os pneus no solo o ve culo ter maior estabilidade e seguran a A press o do ar para trabalho do suspensor de no m nimo 4kgf mm e m xima de 8 5kgf mm permitindo uma altura livre dos pneus de 130 a 200mm 4 2 Utiliza o do suspensor pneum tico com o ve culo carregado ou acoplado a um implemento carregado Alguns ve culos possuem a op o de acionar o suspensor pneum tico parcialmente transferindo carga para o eixo de tra o com o objetivo de aumentar a ader ncia dos pneus ao solo quando carregado ou acoplado a um semirreboque carregado Esta opera o somente pode ser realizada conforme recomenda es do fabricante do ve culo A JOST Brasil n o recomenda a utiliza o do suspensor com o ve culo carregado pois ao acionar o suspensor a distribui o de carga sobre os eixos alterada podendo ocorrer excesso de peso sobre o eixo que permanece ao solo danificando seus componentes Tamb m n o recomendamos suspender o 3 eixo em ve culos que estejam transportando cargas perigosas como por exemplo em semirreboques tanques Caso ocorra o rompimento do grampo do suspensor o mesmo pode ser lan ado para cima danificando a base do tanque ocasionando o vazamento da carga Alertamos
16. rque 3 a5 Kgf m gt Anel de veda o O ring N o utilize conex es com rosca parcial e conex es sem o anel de veda o O ring A utiliza o de conex es com rosca parcial diminui a rea de contato entre a rosca da conex o e a entrada do suspensor danificando a rosca ao aplicar o torque especificado ocasionando a perda de ar Tamb m n o recomendamos a utiliza o de conex es sem o anel de veda o O ring por n o garantir a veda o adequada 4 1 Funcionamento No primeiro acionamento ap s regulagens ajustes ou desmontagem e montagem deve se verificar a trajet ria de eleva o do suspensor Caso constate que o conjunto est se elevando de forma muito inclinada deve se interromper a a o antes que haja atrito entre os grampos e os suportes ocasionando danos aos grampos Para corrigir a trajet ria necess rio ajustar os grampos atrav s da regulagem das porcas Deve se ajustar as porcas no lado contr rio ao que o suspensor est tendendo a inclinar av Ajustar lado contr rio A inclina o do suspensor H O suspensor pneum tico tem a fun o de suspender o eixo quando o veiculo ou o implemento estiverem sem carga A utiliza o do suspensor pneum tico n o recomendada quando o ve culo ou implemento estiverem carregados pois comprometer a vida til dos componentes da suspens o e do sus
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