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Navman Marine

1. 4 3 Como mudar o curso no modo de b ssola Para mudar de curso em etapas de 1 prima para modificar o curso em 1 para bombordo prima para modificar o curso em 1 para estibordo Por exemplo Rumo 45 Rumo 45 CTS 45 CTS 45 Prima Prima V 5 46 O CTS muda para 44 A embarca o muda para A embarca o muda para o rumo d 46 rumo d 44 Para mudar de curso em etapas de 10 mantenha a tecla lt premida para mudar o curso 10 para bombordo a cada meio segundo mantenha a tecla gt premida para mudar o curso 10 para estibordo a cada meio segundo Por exemplo Rumo 45 CTS 452 p gt mantenha a tecla lt premida at que CTS esteja em 15 Mantenha a tecla premida por meio segundo O CTS muda para 35 A embarca o muda para A embarca o muda para o rumo d 15 o rumo d 35 Manual de opera o do G PILOT 3100 NAVMAN 77 4 4 Como esquivar se de tormenta no modo de b ssola Uma esquiva uma mudanga brusca de curso normalmente para evitar um obst culo prima MENU para esquivar se para bombordo ao ngulo de esquiva prima MENU gt para esquivar se para estibordo ao ngulo de esquiva Por exemplo 4 459 CTS 45 continuar novo rumo ou CTS muda o mesmo ngulo que o de esquiva embarc
2. ou AUTO padr o AUTO consulte sec es 4 5 6 5 GYBE ANG O ngulo pelo qual o curso mudar em uma cambagem 40 a 140 ou AUTO ou OFF padr o AUTO consulte as sec es 4 5 6 5 TACK DELY O retardo entre se premir o bot o tack e a embarca o come ar a or ar 1 a 120 segs ou OFF padr o 30 segs consulte as sec es 4 5 6 5 TURN RATE TAXA DE CURVA Define a m xima taxa de curva em graus por segundo 20 padr o 10 graus por segundo VESSEL gt menu Somente se pode ter acesso a este menu no modo STBY VESL TYPE Tipo de embarca o SAIL PLNE barco plano DISP deslocamento padr o SAIL DRVE TYPE Tipo de controle de leme MOTR SPL ou SPL padr o MOTR Consulte Manual de Instalac o do G PILOT 3100 WIND TYPE O tipo de vento a ser utilizado APP ou TRUE padr o APP HDG TYPE O tipo de rumo das b ssola MAG ou TRUE padr o MAG VAR A declinac o magn tica em que est a embarca o 90 W a 90 E padr o 19 DEVICES gt menu Os itens do menu DEVICES s o fun es utiliza das para calibrar o G PILOT 3100 Esse menu somente pode ser aberto no modo STBY 74 NAVMAN RFU CAL Inicia o procedimento de calibragem da unidade de feedback do leme consulte o Manual de Instala o do G PILOT 3100 RFU CENTR Configura o leme para uma posi o em que a embarca o navega em linha recta consulte o Manual de Instala o do G PILOT 3100
3. 6 5 Controle autom tico de rumo no modo de vento Se SWA for de 90 ou menos a embarca o cambar Ap s ou cambar o valor de SWA ser o mesmo que antes da orcada ou da cambagem mas para o lado contr rio prima AUTO para ou cambar para bombordo prima AUTO gt para ou cambar para estibordo Exemplo SWA 40 de modo que o barco e n o cambar Se o ngulo de for configurado para AUTO a embarca o mudar duas vezes de direc o primeiro conforme ngulo de or ada e em seguida para que SWA seja igual a antes somente que do lado contr rio que antes da or ada ou da cambagem ngulo que o de esquiva 5 termina quando a embarca o atinge o novo ngulo em N 4 Ap s a embarca o ter atingido o ngulo de or ada a embarca o girar novamente de forma que SWA o ngulo de ajuste ao vento seja o mesmo que o SWA antes da or ada mas para o lado contr rio 3 No final do atraso de or ada o curso muda conforme o ngulo de or ada neste exemplo j o ngulo de or ada n o foi configurado para AUTO A embarca o gira Para cancelar a or ada a qualquer momento prima ESC AD 2 A embarca o veleja directo enquanto que G PILOT 3100 faz a contagem inversa da or ada unidade emite um apito longo a 60 e 30 se segundos um apito curto a cada segundo entre V
4. CSU CAL Inicia o procedimento de calibragem da b ssola consulte o Manual de Instala o do G PILOT 3100 ALIGN HDG Alinha a b ssola com a embar ca o consulte o Manual de Instala o do G PILOT 3100 ALIGN GPS Alinha o rumo actual da embar ca o com um rumo GPS se dispon vel consulte o Manual de Instala o do G PILOT 3100 FACTORY gt menu Somente se pode ter acesso a este menu no modo STBY BKL GROUP N mero de grupo NavBus 0 1 2 3 ou 4 padr o 1 consulte o Manual de Instala o do G PILOT 3100 KEY BEEPS Soa um apito quando uma tecla premida ON ou OFF padr o ON NMEA2 DAT Fun o da porta 2 NMEA IN SLOW ou FAST padr o IN IN NMEA 2 uma entrada SLOW NMEA 2 sa das de rumo e ngulo de leme por segundo FAST NMEA 2 sa das de rumo dez vezes por segundo MCU VX X Exibe o n mero de vers o do soft ware da unidade principal do G PILOT 3100 por exemplo MCU V1 3 a vers o 1 3 HCU VX X Exibe o n mero de vers o do software da unidade do visor por exemplo HCU V2 5 a vers o 2 5 NVM RESET Esta fun o restaura todos os dados de utilizador do G PILOT 3100 para os valores padr o de f brica Assim que NVM RESET for exibido 1 Prima activar a fun o 2 Prima ENT para restaurar os dados 3 Mantenha a tecla ESC premida para sair dos menus 4 Execute o ajuste completo no porto e fa a uma tentativa para calibrar novamente o G PILOT 3100 consulte
5. Fax 961 6 628 211 e mail balcoDcyberia net lb United Arab Emirates Kuwait Oman Iran Saudi Arabia Bahrain amp Qatar Abdullah Moh d Ibrahim Trading opp Creak Rd Baniyas Road Dubai Ph 97142291195 Fax 971 4 229 1198 e mail sales Damitdubai com AFRICA South Africa Pertec Pty Ltd Coastal Division 16 Paarden Eiland Road Paarden Eiland 7405 PO Box 527 Paarden Eiland 7420 Cape Town South Africa Ph 27215084707 Fax 27 21 508 4888 e mail infoDkfa co za web www pertec co za EUROPE France Belgium and Switzerland Plastimo SA 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex Ph 33297873636 Fax 33297873649 e mail plastimo Dplastimo fr web www plastimo fr Germany Navimo Deutschland 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex Ph 496105921009 49 6105 92 10 10 49 6105 92 10 12 Fax 496105921011 e mail plastimo international Dplastimo fr website www plastimo de Italy Navimo Italia Nuova Rade spa Via del Pontasso 5 16015 Casella Scrivia GE Ph 39109680162 Fax 39 1096 80150 e mail info Dnuovarade com web www plastimo it Holland Navimo Holland Industrieweg 4 2871 JE Schoonhoven Ph 31182320522 31182320519 e mail info plastimo nl web www plastimo nl United Kingdom Navimo UK Hamilton Business Park Bailey Road Hedge End Southhampton Hants 5030 2 Ph 44 01489 778 850 Fax 44 0870 751 1950 e mail sales Dplastimo co
6. MAIN consulte a sec o 3 7 Se o sistema G PILOT 3100 possuir mais do que uma uni dade de cran o visor de dados de informa es poder ser seleccionado de maneira diferente em cada unidade de cran NAVMAN 71 As op es s o CTS curso no qual o G PILOT 3100 planeja pilotar a embarca o em STBY espera n o h CTS e o visor mostra 5 XTE BRG TTG SOG Dados de navegac o GPS consulte a 5 1 precisa conex o a um instrumento GPS WND ngulo do vento consulte a sec o 6 1 Para exibir o ngulo APP aparente ou TRUE v para WIND TYPE no menu VESSEL EMBARCA O consulte a sec o 3 7 Precisa estar conectado a um instrumento de medi o de vento Voltagem da fonte de alimenta o do G PILOT 3100 CUR Corrente de comando de leme comando deve ser testado verificando a corrente durante uma mudan a de rumo consulte a sec o 2 6 OFF sem exibi o 3 5 Alarmes Quando o G PILOT 3100 detecta uma CD de alarme ele exibe uma mensagem de aviso o s mbolo de alarme pisca no cran o apito in terno soa e quaisquer apitos ou luzes externas s o accionados Prima qualquer tecla para emudecer o alarme e em seguida prima ESC para cancelar a mensagem de alarme O G PILOT 3100 possui dois tipos de alarme internos e definidos pelo utilizador activar ou desactivar alarmes definidos pelo utilizador e confi
7. v at a op o WPT no menu ALARMS consulte 5 3 7 Corrente 44 Quando a embarca o atingir o waypoint final o G PILOT exibir ROUTE END FINAL DE ROTA e permanecer no curso actual Prima ESC para mudar para STBY pilote manualmente Prima ENT para mudar para o modo B ssola e continue a navegar para rumo atual Nota Para retornar para o ltimo waypoint se embarca o o tiver ultrapassado reinicie o GPS para navegar para o waypoint 5 3 Como esquivar se de tormenta no modo GPS Uma esquiva uma mudan a brusca de curso normalmente para evitar um obst culo prima MENU para esquivar se para bombordo ao ngulo de esquiva prima MENU gt para esquivar se para estibordo ao ngulo de esquiva Por exemplo Prima MENU lt CTS muda o mesmo ngulo que o de esquiva A embarca o muda para o novo rumo O G PILOT apita Nota Prima ESC para voltar ao rumo anterior AVISO O G PILOT pilotar a embarcac o de volta ao curso GPS Assegure se de n o haver obst culos ou guas perigosas caminho Para esquivar se ainda mais prima MENU ou MENU gt mais vezes Para ver ou mudar o ngulo de esquiva v para a op o DODGE ANG no menu OPTIONS consulte a sec o 3 7 Manual de opera o do G PILOT 3100 NAVMAN 81 6 Modo de leme pelo vento O G PILOT 3100 possui tr s f
8. contagem regressiva e em seguida orce ou cambe estibordo prima ESC para cancelar a mudan a de rumo consulte a sec o 4 5 ou 6 4 manualmente MENU MENU Prima Prima MENU MENU MENU lt Pilote vagarosamente lt bombordo consulte a sec o 2 6 MENU gt gt Pilote vagarosamente para estibordo consulte sec o 2 6 gt Ajuste o leme para 4 s meia nau consulte a sec o 2 6 gt m Estas fun es pode ser utilizadas Prima somente no modo b ssola ou vento lt menos no modo GPS Prima ul AUTO lt Interruptor com chave Para ligar ou desligar a chave AUTO Mantenha premidas AUTO MENU Prima ENT Manual de operac o do G PILOT 3100 NAVMAN 75 4 Modo leme b ssola G PILOT 3100 possui tr s formas de leme da embarca o b ssola GPS e vento Para selec cionar um modo apropriado consulte a sec o 2 4 No modo Compass b ssola o G PILOT pilota a embarca o para um conjunto de rumos de b ssola chamado CTS Curso para pilotar 4 1 Dados de leme por b ssola Rumo da embarca o 45 Erro de curso 10 a estibordo curso para pilotar o curso planejado do autopiloto 55 4 2 Como activar e desactivar o G PILOT 3100 no modo de b ssola Pilote riot cexomplor COMPASS manualmente at guas FERA STBY abertas Veleje directo n
9. de or ada pela B ssola o curso para pilotar muda conforme o ngulo de or ada O G PILOT n o utiliza dados de qualquer instrumento de medi o de vento poss vel que a embarca o cambe ou fique aproado para o vento Nota Para or ar conforme um ngulo fixo em rela o ao vento utilize o G PILOT 3100 no modo Vento consulte a sec o 6 Para ver ou modificar o ngulo de or ada v para a op o TACK ANG ou TACK DELY no menu OPTIONS consulte a sec o 3 7 O ngulo de cambagem n o utilizado no modo B ssola O ngulo de cambagem n o utilizado no modo B ssola 78 Manual de operac o do G PILOT 3100 5 Modo de leme por GPS O G PILOT 3100 possui tr s formas de leme da embarca o Para seleccionar um modo apro priado consulte a sec o 2 4 No modo GPS o G PILOT utiliza dados do GPS para pilotar a embarca o ao longo de uma rota ou para um waypoint 5 1 Dados de navega o GPS Exemplo de navega o para um waypoint N 1 SOG velocidade azimute Destino DTG dist ncia TTG tempo BRG azimute CTS azimute Erro de curso ngulo Curso tracado n XTE dist ncia Embarca o In cio A embarca o est a navegar do ponto inicial at o destino e desviou se em rela o ao curso tra ado pelo GPS do in cio at o destino BRG Bearing to destination azimute para o destino com base na embarca o Course error A diferen a entre
10. leme leme est voltado a 18 para estibordo DX T MU ELLA 30 20 10 o 10 20 30 RUDDER Manual de opera o do PILOT 3100 Seoleme estiver voltado 30 mais o cran mostrar 30 e aparecer uma ponta de seta STE B tog 30 20 10 0 10 20 30 RUDOER ngulo de leme O ngulo de leme o ngulo pelo qual o leme girado em relac o meia nau Quando o G PILOT 3100 estiver controlando o leme ser mostrada uma ponta de seta no final dos dados da barra indicando a direcc o para a qual o leme est a se mover Por exemplo Te Rumo real de 90 CTS curso para pilotar 110 O erro de curso de 20 para estibordo EORNM num 30 20 10 0 10 20 30 COURSE ERROR Rumo real 2909 8 250 gt O erro de curso 40 para bombordo mas 30 o maior erro que pode ser exibido de forma que o cran mostra 30 para bombordo pum 30 20 10 0 10 20 30 COURSE ERROR O ngulo do leme podera ser exibido mesmo se a embarca o estiver a ser pilotada manualmente Erro de curso O erro de curso o ngulo entre o rumo real da embarca o e o curso planejado pelo autopiloto como por exemplo Em STBY espera o erro de curso exibido como sendo zero 3 4 Visor de dados de informa es Os dados de informa o est o na parte inferior do cran e podem exibir um item de leme ou dados de navega o Para seleccionar os da dos a ser exibidos v ate INFO DATA no menu
11. leme no menu at a op o STER MODE Modo de leme menu MAIN Principal consulte a secc o 3 7 e seleccione COM b ssola GPS ou WIND Como configurar o modo de leme por meio de teclas de atalho Prima MENU para ir directamente at o menu de modo de leme Nota mensagem TRK ERROR ERRO DE ROTA consulte sec o 5 2 Para seleccionar o modo Vento o G PILOT deve receber dados de um instrumento compat vel com um instru mento de medi o de vento pois caso contr rio o G PILOT exibir NO DATA SEM DADOS O modo de pilotagem mostrado no cran Para seleccionar o modo GPS o G PILOT ER T deve receber dados de um instrumento compat vel com o instrumento GPS caso contr rio o G PILOT exibir NO DATA GPS SEM DADOS e Para activar o G PILOT no modo GPS GPS deve estar a navegar para um waypoint ou ao longo de uma rota pois caso contr rio o G PILOT exibir NAV ERROR ERRO DE Se a embarca o estiver muita afastada do curso tra ado o G PILOT exibir a STEER leme manual leme manual Prima AUTO MEN Como activar Prima AUTO MENU O G PILOT 3100 pode funcionar em STBY modo de espera AUTO autom tico e HAND STEER Prima AUTO STBY modo de espera Prima AUTO O autopiloto n o pilota o AUTO 10 autopiloto pilota a barco excepto durante a embarca o pilotagem vagarosa O autopiloto exibe o rum
12. o Manual de Instala o do G PILOT 3100 Manual de opera o do G PILOT 3100 3 8 Refer ncia de teclas Como activar Prima AUTO MENU AUTO STBY modo de Prima AUTO espera O autopiloto n o est no controle pilote AUTO AUTO O autopiloto est no controle da embarca o HAND STEER O autopiloto n o est no controle pilote manualmente Abra o menu MAIN consulte a sec o 3 7 Atalho para modificar o modo de leme consulte a sec o 3 7 Esquive para bombordo prima ESC para voltar para ao curso ou no modo Compass prima ENT para manter o novo curso consulte a sec o 4 4 5 3 ou 6 4 Esquive para estibordo pressione ESC para voltar para ao curso ou no modo Compass prima ENT para manter o novo curso consulte sec o 4 4 5 3 ou 6 4 Mude de curso 1 para bombordo consulte a sec o 4 3 ou 6 3 Mude de curso 1 para estibordo consulte a sec o 4 3 ou 6 3 Mude de curso 10 a bombordo a cada meio segundo consulte a sec o 4 3 ou 6 3 Mude de curso 10 estibordo a cada meio segundo consulte a sec o 4 3 ou 6 3 uma contagem regressiva e em seguida orce ou cambe para bombordo prima ESC para cancelar a mudan a de rumo consulte a sec o 4 5 ou 6 4 Fa a uma
13. o como o SPEED 3100 da Navman ou a um GPS Como utilizar este manual Para obter o m ximo de benef cios leia cui dadosamente este manual antes de utilizar o G PILOT 3100 Este manual descreve como operar o G PILOT 3100 Consulte o Manual de instala o do G PILOT 3100 para obter informa es acerca de como instalar e ajustar o G PILOT 3100 antes da utiliza o 2 Limpeza e Limpe as pe as do G PILOT 3100 com um pano humedecido em gua ou detergente neutro Evite limpadores abrasivos gasolina ou outros solventes nenhuma parte do G PILOT 3100 excepto os cabos Mais WIND SPEED GPS unidades 3100 3100 de visor NMEA Instrumentos opcionais B ssola Gyro Trabalho leve Trabalho pesado Chave ou chaves de 12V DC energia e protec o Fonte de de energia el ctrica lalimenta o Interruptor Unidade de Pe as fornecidas com o G PILOT feedback 7 pe as necess rias do leme Pe as opcionais Nota Acima mostramos apenas uma t pica Leme instala o Consulte as informa es fornecidas com sua unidade para obter mais informa es 2 Opera o b sica A unidade de visor O cran e as teclas apresentam ilumina o de fundo consulte a sec o 3 1 O visor principal Dados de barra sempre mostra o rumo erro de leme ou curso G PILOT 3100 do barco consulte a sec o 3 3 i consulte a secc o 3 2 Modo de leme consulte a
14. o rumo CTS e o rumo da embarca o CTS Course to steer Curso ptimo de leme para retornar ao curso tra ado DTG Distance to go Dist ncia entre embarca o e o destino SOG Speed over ground A velocidade actual da embarca o contra o fundo Esta n o necessariamente mesma velocidade do embarca o em rela o gua nem a velocidade qual a embarca o est a se aproximar do destino TTG Time to Tempo estimado para alcan ar o destino XTE Cross track error A dist ncia a partir da embarca o at o ponto mais pr ximo do curso tra ado XTE pode ter uma letra significa pilotar para a direita para voltar ao curso tra ado L significa pilotar para a esquerda Manual de opera o do G PILOT 3100 79 5 2 Como activar e desactivar G PILOT 3100 no modo GPS Pilote a embarcac o manualmente Inicie a navegac o com um GPS para navegar para um waypoint para um waypoint em uma rota ou para um waypoint BRG direc o o de ci RUDDER Curso GPS Rumo 7 embarcag o XTE dist ncia at curso GPS waypoint Para activar AUTO Para activar HAND STEER prima AUTOY prima AUTO MENUY AUTO HANDSTEER ql access iu urere Curso m GPS tra ado SY CTS45 XTE 4 G PILOT pilota de maneira Pilote embarca o manualmente
15. secc o 2 4 Fumo da embarca o TRUE ou MAG REAL ou MAGN TICO Piscar se a bateria estiver fraca consulte a sec o 3 5 Opera o consulte a sec o 2 5 S mbolo de simula o consulte a sec o 3 6 Visor de informa es consulte a sec o 3 4 O s mbolo de alarme pisca quando soa o alarme consulte a Quatro interruptores sec o 3 5 consulte a sec o 2 2 111 x 111 mm 4 4 x 4 4 2 1 Ligar e desligar Ligue e desligue a unidade com a chave de ser mantido energia auxiliar do barco A unidade n o possui Se a palavra SIMULATE piscar no cran LCD chave de energia pr pria Quando a unidade a unidade estar no modo de simula o veja for desligada qualquer ajuste efectuado a sec o 3 6 A unidade possui quatro teclas intituladas se for premida uma tecla v lida e um apito AUTO ESC lt gt e MENU ENT grave se for premida uma tecla inv lida Para Neste manual obter mais informa es acerca da utiliza o de Press premir significa apertar a tecla teclas consulte as sec es 3 7 e 3 8 por pelo menos um segundo Interruptor com chave Hold Reter significa manter a tecla Quando a chave estiver ligada o G PILOT segura at que o visor seja modificado ignorar qualquer press o sobre as teclas Premir uma tecla outra tecla significa Para ligar ou desligar a chave premir ambas as teclas em conjunto Prima AUTO MENU A unidade de visor emitir um
16. uk web www plastimo co uk Sweden Denmark Finland and Norway Navimo Nordic Lundenv gen 2 473 21 Ph 46 304 360 60 F 46 304 307 43 e mail infoCDplastimo se web www plastimo se Spain Navimo Espa a Avenida Narc s Monturiol 17 08339 Vilassar de Dalt Barcelona Ph 34937507504 Fax 34937507534 e mail plastimo Dplastimo es web www plastimo es Portugal Navimo Portugal Avenida de India N 40 1300 299 Lisbon Ph 351213620457 F 351 21 362 29 08 e mail plastimo Dsiroco nautica pt web www plastimo com Other countries in Europe Plastimo International 15 rue Ing nieur BP435 56325 Lorient Cedex France Ph 33297873659 Fax 33297873629 e mail plastimo international cplastimo fr web www plastimo com REST OF WORLD MANUFACTURERS Navman NZ Limited 13 17 Kawana St Northcote Box 68 155 Newton Auckland New Zealand Ph 649 481 0500 64 9 481 0590 e mail marine sales Onavman com Web www navman com Manual de do PILOT 3100 i s S 2 S 5 gt NAVMAN Made in New Zealand MN0000213E FE CO Lat 362 48 404 S 3S S vv vZ 001
17. uma or ada para estibordo Vento Prima SWA muda para 41 embarca o fica em um novo ngulo 41 em rela o ao vento mantenha a tecla lt premida para mudar SWA 10 bombordo a cada meio segundo mantenha a tecla gt premida para mudar SWA 10 para estibordo a cada meio segundo Por exemplo Vento Mantenha premido lt durante meio segundo SWA muda para 50 SWA 409 embarca o fica em um novo ngulo 50 em ao vento Manual de operac o do G PILOT 3100 NAVMAN Mantenha a tecla premida at que SWA esteja em 120 A embarca o fica em um novo ngulo 120 em ao vento 85 6 4 Como esquivar se de tormenta no modo de vento Uma esquiva uma mudanga brusca de curso normalmente para evitar um obst culo prima MENU para esquivar se para bombordo ao ngulo de esquiva prima MENU gt para esquivar se para estibordo ao ngulo de esquiva Por exemplo Prima Prima ESC para voltar MENU lt 4 ngulo SWA muda o mesmo A embarca o vai para novo ngulo em rela o SWA 40 ao vento Nota O G PILOT apita Para esquivar se ainda mais prima MENU lt ou MENU gt mais vezes Para ver ou mudar o ngulo de esquiva v para a op o DODGE ANG no menu OPTIONS consulte a secc o 3 7
18. Exibe autom tica CTS nos dados de informa o ou erro de curso na barra de dados e os utiliza para pilotar Quando o G PILOT est activado se XTE for maior do que 0 05 nm ou o rumo da embarca o n o estiver dentro de 30 de BRG o G PILOT exibir TRK ERROR ERRO DE CURSO Prima ESC para voltar para o modo B ssola ou prima ENT para que 2 G PILOT leve embarca o de volta ao curso ES Quando o G PILOT est activado ele utiliza dados do GPS para pilotar a embarca o ao longo do percurso tra ado at o waypoint Para desactivar o G PILOT prima AUTO O G PILOT volta ao modo STBY espera Pilote a embarca o manualmente 80 Manual de operac o G PILOT 3100 Quando o G PILOT 3100 estiver activado Mantenha AUTO premido para mudar para o modo B ssola O vento ou as correntes podem desviar a embar do curso GPS O G PILOT 3100 levar a embarca o de volta ao curso Se o GPS estiver seguindo uma rota e a embarca o atingir um waypoint intermedi rio WPT AKN estiver desactivado G PILOT iniciar automaticamente o leme para o pr ximo waypoint na rota Caso contr rio o G PILOT exibir NEXT WPT PR XIMO WAYPOINT soar um alarme e continuar no rumo atual Primar qualquer tecla para emudecer o alarme A seguir prima ENT iniciar o leme para o pr ximo waypoint ou prima ESC para voltar para STBY NEXT WPT Para ver ou modificar WPT AKN
19. ILOT 3100 NAVMAN Velocidade aparente do vento 15 n s Direc o aparente do vento x 107 83 6 2 Como activar e desactivar G PILOT 3100 no modo de vento Pilote embarcac o E manualmente para guas abertas Veleje directamente no ngulo planejado em ao vento Vento E ISTEY zgi Os dados de informa o do APREA yt G PILOT podem exibir TRUE 5 ngulo verdadeiro do vento ou APP ngulo aparente do vento Rumo 45 AP P P 040 consulte a sec o 3 4 Para activar AUTO Para activar HAND STEER prima AUTO prima AUTO MENU v AUTO HANDSTEER 5 s 2 z E 5 3 4 5 e 5 5 Son Beng Souma annot qm APP P040 APP P040 Pilote a embarca o manualmente Exibe CTS nos dados de informa o ou erro de curso barra de dados e os utiliza para pilotar Vento APP P40 O G PILOT pilota a embarca o de maneira autom tica O G PILOT 3100 ajusta o CTS curso para pilotar para o rumo actual neste exemplo 45 ajusta SWA ajuste do ngulo do vento para o actual ngulo do vento e comeca a pilotar nesse ngulo em rela o ao vento SWA 40 Para desactivar G PILOT prima AUTO O G PILOT volta ao modo STBY espera Pilote embarca o manualmente O G PILOT 3100 tamb m pode ser activado ou desactivado para orcar para estib
20. SWA seja igual a antes da cambagem H quatro possibilidades para or ada ou cambagem autom ticas Or ada SWA igual ou menor do que 90 Prima AUTO lt Prima AUTO gt para orcar para para orcar para bombordo estibordo Cambagem SWA maior do que 90 Prima AUTO para cambar para bombordo Prima AUTO gt para cambar para estibordo mensagem ERROR ser se se tentar outras or adas ou se a or ada terminar com a proa apontada para o vento Nota Para ver ou modificar o ngulo de or ada o ngulo de cambagem ou o atraso de or ada v at ANG GYBE ANG ou DELY no menu OPTIONS consulte a sec o 3 7 Manual de opera o do PILOT 3100 NAVMAN 87 7 Como melhorar o desempenho de leme 7 1 Os par metros de leme O G PILOT 3100 possui seis par metros de leme que podem ser ajustados para optimizar seu desempenho de leme Response A dist ncia que o barco pode desviar se do curso antes que o G PILOT 3100 gire o leme para corrigir o curso Uma configura o de resposta menor significa que a embarca o pode desviar se mais do curso antes que o G PILOT 3100 o corrija Para modificar v at a op o RESPONSE no menu MAIN consulte a sec o 3 7 A faixa de 1 a 10 A1 a A5 A1 a A5 uma configura o adapt vel em que o autopiloto tenta minimizar o n mero de correc es de leme ao mesmo tempo que mant m o rumo desejado para
21. T e pilote manualmente Nunca deixe o leme desguarnecido vigie o tempo todo e esteja pronto para reassumir manualmente o leme da embarca o N o gire o leme manualmente enquanto o G PILOT estiver conectado Varia es locais no campo magn tico podem afectar a precis o do rumo da b ssola Tais varia es s o de responsabilidade do utilizador 2 3 3 Ac o em uma emerg ncia Para retomar o controle da embarca o em uma situa o de emerg ncia Prima AUTO para colocar G PILOT 3100 em STBY modo de espera ou desligue o s interruptor es Ent o pilote manualmente 2 3 4 Como desligar o G PILOT 3100 normal desligar o G PILOT ao atingir o destino o modo vento O modo de vento exige a utiliza o de um instrumento de medi o de vento como o WIND 3100 da Navman para conex o via NavBus ou NMEA e Para pilotar seguindo um rumo pela b ssola escolha o modo b ssola utilizar o G PILOT 3100 com um GPS para navegar para um waypoint ou ao longo de uma rota escolha o modo GPS Observa o para embarca es vela O G PILOT n o recomendado para utiliza o sob a luz ventos inconstantes ou tempestuosos Tome cuidado quando estiver navegando para evitar uma cambagem acidental O modo de vento exige uma calibra o precisa do instrumento de de vento Manual de do PILOT 3100 Como configurar modo de
22. a o continua no novo rumo O G PILOT apita Nota Para esquivar se ainda mais prima MENU ou MENU gt mais vezes Para ver ou mudar o ngulo de esquiva v para a op o DODGE ANG no consulte a secc o 3 7 4 5 Controle autom tico de rumo no modo de b ssola O controle autom tico de rumo destina se a uma embarca o vela O curso para leme muda conforme o ngulo de or ada Prima ESC para voltar para o rumo anterior prima AUTO lt para or ar para bombordo pelo ngulo de mudan a de rumo prima AUTO gt para or ar para estibordo pelo ngulo de mudan a de rumo Por exemplo 4 or ada encerrada quando a embarca o alcan a novo rumo _ Ao final do atraso mudan a de rumo o CTS 3 muda conforme o ngulo de or ada se o ngulo de or ada estiver configurado para AUTO o G PILOT utilizar o ngulo padr o de or ada de 100 A embarca o gira Para cancelar a orcada a qualquer momento prima ESC 2 Aembarca o veleja directo enquanto que o G PILOT 3100 faz a contagem inversa da or ada unidade emite um apito longo 60 e 30 Pa segundos um apito curto a cada segundo entre Rumo 45 10 segundos e 1 segundo e um apito longo que CTS 45 gt termina quando contagem se encerra Prima AUTO para 1 iniciar uma orcada para TAC K lt 3 bombordo faltando 3 segundos para a or ada iniciar se AVISO No modo autom tico
23. a as condi es consulte a sec o 7 2 Se necess rio ajuste os dados no perfil para melhorar o desempenho de leme consulte a sec o 7 3 Seo desempenho de leme do G PILOT for fraco e os ajustes descritos acima n o melhorarem o desempenho estude a possibilidade de um ajuste completo no porto e fa a uma tentativa conforme est descrito no Manual de 2 4 Como configurar o modo de leme O G PILOT 3100 possui tr s formas de leme da embarca o b ssola GPS ou vento Os mesmos s o chamados de modos de leme Para uma embarca o a motor uma embarca o sem GPS ou para uma embarca o com GPS quando n o se quiser navegar para um a waypoint escolha o modo b ssola O G PILOT 3100 pilota a embarca o para um conjunto de rumos de b ssola Para utilizar o G PILOT 3100 com um GPS para navegar para um waypoint ou ao longo de uma rota escolha o modo GPS O G PILOT 3100 pilota a embarca o utilizando dados de navega o do GPS Para uma embarca o vela Para velejar or ar e cambar as velas em um ngulo determinado com o vento escolha 68 NAVMAN instala o do G PILOT 3100 Importante OG PILOT n o controla uma embarca o melhor do que um ser humano O G PILOT n o foi concebido para utiliza o em con di es extremas de clima em condi es adversas ou em guas pr ximas a outras embarca es a guas perigosas ou da terra Nessas condi es desconecte o G PILO
24. an Jakarta 12940 Ph 62 21 252 3249 Fax 62 21 252 3250 e mail polytech transavia co id Korea Kumhomarine Technology Co Ltd 3604 842 2F 1118 15 Jangliml Dong Saha Gu Busan Korea Ph 82512938589 Fax 82 51 265 8984 e mail info Dkumhomarine com web www kumhomarine com Maldives Maizan Electronics Pte Ltd Henveyru 08 Sosunmagu Male Maldives Mobile 960 78 24 44 Ph 960 32 3211 Fax 960 32 57 07 e mail ahmed Omaizan com mv Singapore Malaysia Brunei Indonesia and Phillipines RIQ PTE Ltd 3007 81 Ubi Road 1 702 440 Singapore 408701 Ph 65 6741 3723 Fax 65 6741 3746 e mail riq postone com Taiwan Seafirst International Corporation No 281 Hou An Road Chien Chen Dist Kaohsiung Taiwan R O C Ph 88678312688 Fax 886 7 831 5001 e mail seafirst Dseed net tw web www seafirst com tw NAVMAN Thailand Thong Electronics Thailand Co Ltd 923 588 Ta Prong Road Mahachai Muang Samutsakhon 74000 Thailand Ph 66 34 411 919 Fax 66 34 422 919 e mail sales Dthongelectronics com admins Othongelectronics com web www thongelectronics com Vietnam Haidang Co Ltd 1763 Le Hong Phong St Ward 12 District 10 Ho Chi Minh City Ph 84 8 863 2159 Fax 84 8 863 2124 e mail sales Dhaidangvn com web www haidangvn com MIDDLE EAST Lebanon and Syria Balco Stores Balco Building Moutran Street Tripoli via Beirut Lebanon Box 622 Ph 961 6 624512
25. apito bem agudo Prima ENT 2 3 Como utilizar o G PILOT 3100 2 3 1 Como iniciar G PILOT 3100 2 3 2 Como utilizar o G PILOT 3100 1 Ligue o G PILOT 3100 consulte a sec o 1 Pilote manualmente a embarcac o at 2 1 Se o G PILOT 3100 estiver conectado guas abertas antes de utilizar o G PILOT a instrumentos de medi o de velocidade para pilotar a embarca o vendo ou a um GPS ligue os tamb m 2 Se necess rio modifique o modo de leme 2 Se necess rio ajuste a ilumina o traseira consulte a sec o 2 4 para facilitar a leitura do cran consulte a 3 Como conectar utilizar e desconectar o sec o 3 1 G PILOT 3 Se necess rio modifique os dados de Para o modo de leme pela b ssola utilizador consulte a sec o 3 7 Manual de opera o do G PILOT 3100 NAVMAN 67 consulte secc o 4 Para o modo de leme pelo GPS consulte a secc o 5 Para o modo de Vento consulte a sec o 6 4 poss vel modificar o modo de leme durante uma viagem como por exemplo Mudar de GPS para b ssola no final de uma rota Emuma embarca o a vela mudar de vento para b ssola ou GPS na mudan a de vela para motor consulte a sec o 3 4 5 OG PILOT pode ser ajustado para optimi zar seu desempenho de leme Se necess rio ajuste a taxa de curva de modo que a embarca o fa a curvas a uma taxa razo vel v at TURN RATE no menu OPTIONS consulte a sec o 3 7 Seleccione um perfil apropriado par
26. comendada ao utilizador Notas Examine as baterias a Desactive o G PILOT se a voltagem cair muito Calibre ambas as unidades a consulte as sec es 5 2 e 6 1 Examine a conex o da embreagem as Pilote embarca o manualmente de volta ao curso NAVMAN 9 CSU ERROR CUR ALARM DRV ERROR GPS ERROR GSU ERROR MCU ERROR NAV ERROR NEXT WPT NO DATA ou NVM ERROR ERROR RFU ERROR ROUTE END TRK ERROR TAK ERROR WND ALARM WND ERROR XTE ALARM 92 A b ssola n o est a enviar da dos para a unidade principal A corrente do motor excedeu o valor m ximo definido pelo utilizador O ngulo do leme n o muda quando o controle de leme opera O GPS parou de enviar dados para a unidade principal O girosc pio n o est a enviar dados para a unidade principal A unidade principal n o est a enviar dados para a unidade do visor GPS est a navegar para um waypoint quando se tenta activar o G PILOT A embarca o atingiu um waypoint no modo GPS e com WPT AKN activado O G PILOT n o est a receber dados quando configurado para o modo GPS O G PILOT n o est a receber dados do instrumento de medi o de vento quando no modo de vento A mem ria da unidade princi pal est adulterada O leme gira ao contr rio em relac o unidade de feedback do leme A unidade de feedback do leme parou de enviar dados para a unidade principal A embarca o atingiu o fi
27. da durante uma mudan a de rumo como aux lio para testar o controle de leme 70 Manual de operac o do G PILOT 3100 meia nau 4 i 3 Opera o 3 1 Ajustar a ilumina o de fundo para o cran e as teclas Para ajustar a ilumina o de fundo v at LAMP no menu MAIN consulte a sec o 3 7 As op es s o OFF DESACTIVAR ou 1 menor brilho a 4 maior brilho 3 2 Visor de rumo RUDDER Be Rumo COMPASS Rumo verdadeiro ou magn tico O cran principal sempre mostra o rumo da embarca o Para exibir os rumos MAG magn tico ou TRUE REAL v para HDG TYPE TIPO DE RUMO no menu OPTIONS OP ES consulte a sec o 3 7 3 3 Visor de dados de barra Os dados da barra na parte superior do cran podem exibir o ngulo do leme ou o erro de curso Para seleccionar o que ser exibido v para BAR DATA DADOS DE BARRA no menu MAIN consulte a sec o 3 7 As op es s o RUD ngulo do leme ou CE erro de curso Se o sistema do G PILOT 3100 possuir mais do que uma unidade de cran a barra de dados poder ser seleccionada de maneira diferente em cada unidade de cran O G PILOT n o est a controlar o leme leme est a meia nau 30 20 10 0 10 20 30 RUDDER O G PILOT est a girar o leme para bombordo e o leme est voltado a 12 para bombordo 20 10 0 10 20 30 RUDDER G PILOT est a controlar
28. desguarnecido Vigie o tempo todo O piloto deve sempre monitorar o curso da e G PILOT 3100 e deve estar pronto para assumir embarcac o manualmente O desempenho do G PILOT 3100 pode ser afectado por falhas em alguma pe a con di es ambientais instala o e utiliza o n o apropriadas A NAVMAN NZ LIMITED REJEITA QUALQUER RESPONSABILIDADE POR QUALQUER UTILIZA O DESTE PRODUTO DE MANEIRA QUE POSSA PROVOCAR ACIDENTES DANOS OU QUE POSSA VIOLAR A LEGISLA O Como a Navman est continuamente a aperfei oar este produto reservamo nos o direito de efectuar altera es no produto a qualquer tempo e que possam n o estar reflectidas nesta vers o do manual Entre em contacto com o escrit rio mais pr ximo da Navman se precisar de ajuda adicional Idioma prevalecente Esta declara o quaisquer manuais de instru o guias de utilizadores e outras informa es relacionadas ao produto Documenta o podem ser traduzidos de e para qualquer outro idioma Tradu o No evento de quaisquer conflitos entre qualquer Tradu o da Documenta o a vers o da Documenta o no idioma Ingl s ser considerada como a vers o oficial da Documenta o Copyright O 2003 Navman NZ Limited Nova Zel ndia Todos os direitos reservados Navman uma marca comercial registada da Navman NZ Limited Manual de opera o do G PILOT 3100 NAVMAN 65 1 Introdu o O autopiloto G PILOT 3100 possui tr s
29. e Mensagens de alarmes avisos Visor de Raz o para a mensagem alarmes BAT ALARM A voltagem da bateria menor que o valor m nimo configurado pelo utilizador CAL ERROR A unidade de feedback do leme do G PILOT ou a b ssola n o est calibrada CCH ERROR A corrente da embreagem est muito elevada CE ALARM O erro de curso excedeu ao valor m ximo definido pelo utilizador Manual de opera o do G PILOT 3100 20 m ximo 2 Fase negativa de alimenta o para trabalho pesado 3 Sa da negativa para controle de leme 4 Sa da positiva para controle de leme Conex es dos conectores da unidade principal Terminal Sinal 1 Fase positiva de alimenta o para trabalho leve 10 5 a 16 5 V DC 80 mA m ximo 2 Fonte de alimenta o comum para servi o leve 3 NavBus 4 NavBus 5 Conex o NMEA comum 6 NMEA in 1 7 NMEA in 2 8 Sa da de controle do rel da embreagem de leme comutada ao terra para activar o rel 30 V DC 300 mA m ximo Fonte de alimentac o da unidade de cran fios dos cabos de dados Fio Sinal Vermelho Fase positiva 10 5 a 16 5 V DC 30 mA sem ilumina o de fundo 110 mA com ilumina o de fundo m xima Preto Fase negativa Laranja NavBus Azul NavBus Amarelo Utiliza o pela f brica isolado n o corte Branco Utiliza o pela f brica isolado n o corte Verde Alarme externo comutado ao terra 30 V DC e 250 mA m x Ac o re
30. ect ria m ximo em milhas n uticas permitido antes que soe o alarme 0 01 a 2 nm ou OFF padr o OFF WPT AKN Se o utilizador dever ser avisado quando a embarca o chegar ao waypoint OFF ou ON padr o OFF consulte a sec o 5 2 WND ALARM Se tipo de embarca o SAIL O desvio m ximo entre o ngulo aparente do vendo e SWA ngulo de deslocamento em relac o ao vento antes que soe o alarme 1 a 90 ou OFF padr o OFF BAT ALARMA mais baixa voltagem de bateria permitida antes que soe o alarme 7 a 14 V ou OFF padr o OFF CUR ALARM A m xima corrente de comando antes que soe o alarme 5 a 20 A padr o 10 OPTIONS gt menu C RD GAIN Contador de ganho de leme utilizado para optimizar o desempenho do leme NAVMAN 73 1 10 ou OFF padr o depende do tipo de embarca o consulte a sec o 7 TRIM GAIN Ganho de trim utilizado para optimizar o desempenho de leme 1 a 10 ou OFF o padr o depende do tipo de embarca o consulte a sec o 7 GPS GAIN Ganho de GPS utilizado para optimizar o desempenho de leme 1 10 padr o 3 consulte a sec o 7 WIND GAIN Ganho de vento utilizado para optimizar o desempenho de leme 1 a 10 padr o 1 consulte a sec o 7 DODGE ANG O ngulo pelo qual o curso mudar em uma esquiva 5 a 30 padr o 20 consulte as sec es 4 4 5 3 ou 6 4 TACK ANG O ngulo pelo qual o curso mudar em uma or ada 50 a 160
31. ento M 10 segundos e 1 segundo e um apito longo que termina quando contagem se encerra Prima AUTO para di 1 iniciar uma or ada lt 3 SWA 40 Para bombordo faltando 3 segundos para a orcada iniciar se 86 NAVMAN Manual de operac o do G PILOT 3100 Exemplo SWA 120 de modo que o barco e cambar O ngulo de n o foi configurado para AUTO 1 Prima AUTO gt para iniciar uma cambagem para estibordo 2 OG PILOT 3100 faz q a contagem inversa ES da orcada Para cancelar qualquer tempo prima ESC O curso muda 3 conforme ngulo de cambagem O curso muda novamente de forma 4 que SWAseja o mesmo que o SWA antes da or ada Final da or ada a embarca o est em um novo SWA Exemplo SWA 40 O ngulo de or ada foi configurado para AUTO de forma que a embarca o muda de direc o uma vez 5 Final da or ada embarcac o est em um novo SWA O curso muda _ de forma que 3 SWAsejao mesmo que o SWA antes da 4 or ada O G PILOT 3100 faz a contagem inversa da mudan a de rumo 1 Prima AUTO lt para iniciar uma or ada para bombordo Para cancelar uma cambagem a qualquer tempo prima ESC s Se o SWA for maior do que 90 e o ngulo de cambagem estiver configurado para AUTO a embarca o mudar de direc o uma vez durante uma cambagem de modo que
32. gurar a condi o de alarme consulte o menu ALARMES sec o 3 7 consultar uma lista de alarmes e seus significados consulte o ap ndice B Indicador de bateria fraca Se a voltagem de alimenta o do G PILOT 3100 cair para valores abaixo do valor de ac cionamento do alarme de bateria o G PILOT 3100 emitir um alarme BAT ERROR ERRO DE BATERIA e o s mbolo de bateria fraca pis no cran do G PILOT 3100 Se o G PILOT 3100 estiver no modo AUTO o controle de pi lotagem n o ir funcionar se a voltagem de alimenta o baixar muito Recomendamos mudar para o modo HAND STEER LEME MANUAL consulte a sec o 2 5 72 NAVMAN 3 6 Modo de simula o modo de simula o permite a familiari zag o com a unidade fora d gua A palavra SIMULATE pisca no visor Para activar ou desactivar o modo de simula o 1 Desactive a unidade consulte a sec o 2 1 2 Mantenha a tecla AUTO premida ao mesmo tempo para activar a unidade consulte a sec o 2 1 3 7 Como utilizar menus Os menus possuem dados e fun es destina dos a controlar o desempenho e o funciona mento do G PILOT 3100 Como visualizar e modificar dados de menu 1 Em funcionamento normal prima MENU Para seleccionar dados no menu MAIN prima ou at que os dados desejados sejam exibidos prima ENT Para seleccionar dados em outros menus i prima lt ou gt at que seja exibido CONFIG gt prima ENT ii
33. ionar um perfil a ser utilizado v at a op o PROFILE no menu MAIN consulte a sec o 3 7 1 Quando o G PILOT est instalado os par metros de leme em todos os perfis s o estabel ecidos em fun o de seus valores padronizados 2 Seleccione o perfil 1 e ajuste os par metros de leme para a pilotagem ideal em condi es t picas consulte a sec o 7 3 3 Se as condi es mudarem e o leme se afastar do ideal seleccione outro perfil e ajuste novamente os par metros de leme Repita esta etapa se necess rio para ajustar os par metros em cada perfil 4 Quando utilizar o G PILOT para pilotar seleccione um perfil apropriado para as condi es atuais Por exemplo diferentes perfis podem ser configurados para condi es dif ceis e calmas 7 3 Como ajustar os par metros de leme Problema o leme gira com muita frequ ncia Isso causa desgaste da transmiss o de leme e utiliza energia 27 2 Ei Reduza a frequ ncia das respostas Reduza a propor o Reduza o contador de ganho de leme Problema deriva do curso para um dos lados eg 5 s Aumente a propor o Su Aumente o ganho de trim Aumente resposta umm E Problema a embarcac o afasta se muito do curso imediatamente antes do leme girar para corrigir o curso 3 Reduza a propor o mm Reduza o contador ganho de leme N Reduza o contador ganho de trim Problema
34. ira da unidade Ventile a embarca o ou fa a a unidade funcionar com a ilumina o de fundo ao m ximo b Entrou gua pelo tubo de respiro Envie a unidade para manuten o muito NAVMAN 93 Appendix D How to contact NORTH AMERICA Navman USA Inc 30 Sudbury Rd Acton MA 01720 Toll Free 1866 628 6261 Fax 1 978 897 8264 e mail sales Dnavmanusa com web www navman com AUSTRALIA Navman Australia Pty Limited Unit 2 5 13 Parsons St Rozelle NSW 2039 Australia Ph 612 9818 8382 F 61 2 9818 8386 e mail sales navman com au web www navman com OCEANIA New Zealand Absolute Marine Ltd Unit B 138 Harris Road East Tamaki Auckland Ph 649 273 9273 Fax 649 273 9099 e mail navman absolutemarine co nz Papua New Guinea Lohberger Engineering Lawes Road Konedobu PO Box 810 Port Moresby Ph 675 321 2122 Fax 675 321 2704 e mail loheng 2online net pg web www lohberger com pg SOUTH AMERICA Argentina Costanera Uno S A Pte Ram n S Castillo y Calle 13 Zip 1425 Buenos Aires Argentina Ph 5411 4312 4545 5411 4312 5258 e mail purchase Qcostanerauno com ar Web www costanerauno ar Brazil Equinautic Com Imp Exp de Equip Nauticos Ltda Rua Ernesto Paiva 139 Clube dos Jangadeiros Porto Alegre RS Brasil CEP 91900 200 Ph 55 51 3268 6675 55 51 3269 2975 Fax 55 51 3268 1034 e mail equinautic 2 equinautic com br web www equinautic com br Real
35. leme por 5501 76 4 1 Dados de leme por b ssola 2 76 4 2 Como activar e desactivar G PILOT 3100 no modo b ssola 76 4 3 Como mudar de curso no modo de 60 01 171 4 4 Como esquivar se de tormenta no modo b ssola 78 4 5 Controle autom tico de rumo no modo b ssola 78 5 Modo de leme por GPS es 5 1 Dados de navega o GPS sse 79 5 2 Como activar e desactivar o G PILOT 3100 no modo GPS 80 5 3 Como esquivar se de tormenta no modo GPS x 6 Modo de leme pelo vento eere 6 1 Dados de leme pelo vento 6 2 Como activar e desactivar o G PILOT 3100 no modo de vento 84 6 3 Como modificar o SWA ajustar o ngulo do vento no modo de vento 85 6 4 Como esquivar se de tormenta no modo de 86 6 5 Controle autom tico de rumo no modo de vento 2 86 7 Como melhorar desempenho de 88 7 1 Os par metros de 88 7 2 Perf Sma aa da 88 7 3 Como ajustar os par metros 89 64 NAVMAN Manual de operac o do G PILOT 3100 Ap ndice Especificac oes eese 91 Ap ndice B Me
36. marine Estrada do Joa 3862 Barra da Tijuca Rio de Janeiro Brazil CEP 22611 020 Ph 552124839700 Fax 55 212495 6823 e mail tito Drealmarine com br web www realmarine com br Chile Equimar Manuel Rodrigurez 27 Santiago Chile Ph 562 698 0055 Fax 562 698 3765 e mail mmontecinos 2equimar cl Mera Vennik Colon 1148 Talcahuano 4262798 Chile Ph 56 41 541 752 56 41 543 489 e mail meravennikDentel chile net 94 CENTRAL AMERICA Mexico Mercury Marine de Mexico Anastacio Bustamente 76 Interior 6 Colonia Francisco Zarabia Zapapan Jalisco C P 45236 Mexico Ph 52 33 3283 1030 Fax 5233 3283 1034 web www equinautic com br ASIA China Peaceful Marine Electronics Co Ltd Guangzhou Hong Kong Dalian Qingdao Shanghai 1701 Yanjiang Building 195 Yan Jiang Zhong Rd 510115 Guangzhou China Ph 86 20 3869 8839 Fax 86 20 3869 8780 e mail sales Dpeaceful marine com web www peaceful marine com India Access India Overseas Pvt Ltd A 98 Sector 21 Noida 201 301 India Ph 91 120 244 2697 TeleFax 91 120 253 7881 Mobile 9198115 04557 e mail vkapil Ddel3 vsnl net in Esmario Export Enterprises Block No F 1 3rd Floor Surya Towers Sardar Patel Rd Secunderbad 500 003 Ph 91 40 2784 5163 Fax 91 40 2784 0595 e mail gjfeee Dhdl vsnl net in web www esmario com Indonesia Polytech Nusantara Graha Paramita 2nd Floor Jin Denpasar Raya Blok 02 Kav 8 Kuning
37. minuto Problema deriva em relac o ao curso GPS ou Aumente o ganho GPS Problema a embarcac o oscila em torno do curso GPS ou Reduza ganho GPS 90 NAVMAN Manual de operac o do G PILOT 3100 Ap ndice Especifica es El ctricas Fonte de alimenta o para servi o pesado de 10 5 a 16 5 V DC 20 A m ximo Fonte de alimenta o para servi o leve de 10 5 a 16 5 V DC Unidade principal 80 mA Cada unidade de cran 30 mA sem ilumina o de fundo 110 mA com ilumina o de fundo ao m ximo Outros instrumentos opcionais consulte o manual de opera o do instrumento Interfaces Conex o NavBus a outros instrumentos da Navman Sa das NMEA 0183 HDG RSA inputs APA APB BOD BWC MWD RMB VHW VTG XTE Portas NMEA 0183 NMEA 1 Entrada NMEA 2 Pode ser programada como entrada ou sa da Conformidade com padr es Conformidade com EMC USA FCC FCC Parte 15 Classe Europe 50081 1 50082 1 Nova Zel ndia Austr lia C Tick AS NZS 3548 Ambiente B ssola girosc pio unidade de feedback do leme totalmente prova d gua Unidade do visor IP66 visto de frente quando montado correctamente Unidade principal exige um ambiente fresco seco e limpo Conex es do bloco de terminais da unidade principal Terminal Sinal 1 Fase positiva de alimentac o para trabalho pesado 10 5 a 16 5 V DC Ap ndic
38. modos de leme B ssola A embarca o navega conforme o rumo indicado por uma b ssola Vento O barco navega e or a em fun o de um ngulo definido em rela o ao vento necess rio que um instrumento de medi o de vento como o da s rie WIND 3100 da Navman esteja conectado GPS A embarca o navega para um destino ao longo de uma rota definida previamente necess rio que um instrumento GPS como o tra ador de cartas TRACER da Navman esteja conectado O G PILOT 3100 possui tr s estados STBY modo de espera O G PILOT 3100 n o pilota a embarca o Pilote a embarca o com leme manual AUTO O G PILOT 3100 pilota a embar ca o de maneira autom tica LEME MANUAL O G PILOT 3100 exibe informa es de leme para o piloto utiliz las para pilotar manualmente Aunidade alimentada com energia pela fonte de alimenta o da embarca o 1 1 Uma instala o t pica Unidade Ru 71 Leme manual visor A NavBus Visor principal Controle de embreagem opcional Controle do Controle de leme leme O G PILOT 3100 faz parte da fam lia Navman de instrumentos para embarca es que inclui instrumentos para velocidade profundidade e repetidores Esses instrumentos podem ser conectados entre si para compor um sistema integrado de dados para uma embarca o O desempenho do G PILOT 3100 ser melhorado se for conectado a um instrumento de medi o de velocidade da embarca
39. nal de uma rota GPS O G PILOT mudou para o modo GPS mas a embar ca o est muito fora de curso No modo Vento tentativa de or ar para o lado errado ou a embarca o ficar apontada para o vento O ngulo do vento mudou mais do que o valor de disparo do alarme Um instrumento de medi o de vento parou de enviar da dos para a unidade principal XTE ultrapassou o valor m ximo definido pelo utilizador Verifique se a b ssola est conectada unidade principal Fa a manuten o na b ssola Verifique esse o controle de leme n o est emperrado Aumentar o valor do alarme Examine se a unidade de controle est activada Verifique se o RFU est conectado ao leme Examine os fus veis na traseira da unidade principal de controle Confira o funciona mento do controle de leme Examine o funcionamento do GPS Examine a conex o do GPS Verifique se o girosc pio est conectado unidade principal Fa a manuten o no irosc pio xamine se a unidade do visor est conectada unidade principal Fa a manuten o na unidade principal ou na unidade de visor Ligue o GPS para navegar para um waypoint ou ao longo de uma rota Prima qualquer tecla para cancelar o alarme A seguir prima ENT para iniciar o leme para opr ximo waypoint ou prima ESC para voltar para STBY o funcionamento do GPS Examine a conex o do GPS Examine o funcionamento do instrumento de medi o de vento Examine a conex o do instrument
40. no modo de vento consulte o Manual de opera o do G PILOT 3100 Manual de opera o do G PILOT 3100 4 Ao navegar em um curso em linha recta a embarca o desvia do curso a Mude para um perfil apropriado para a velocidade da embarca o e as condi es do mar consulte o Manual de opera o do G PILOT 3100 b Ajuste a resposta a propor o o contador de ganho do leme o ganho do GPS se o G PILOT estiver no modo GPS ou o ganho de vento se o G PILOT estiver no modo de vento consulte o Manual de opera o do G PILOT 3100 5 efectuar uma mudan a de curso ampla a embarca o n o segue o curso esperado a Mude para um perfil apropriado para a velocidade da embarca o e as condi es do mar consulte o Manual de opera o do G PILOT 3100 b Verifique se a taxa de curva n o est muito baixa v para a op o TURN RATE no menu OPTIONS consulte o Manual de opera o do G PILOT 3100 c Ajuste novamente o contador de ganho do leme consulte o Manual de opera o do G PILOT 3100 6 A embarca o vira bruscamente Reduza a taxa de giro v at a op o TURN RATE no menu OPTIONS consulte o Manual de opera o do G PILOT 3100 7 A palavra SIMULATE pisca no cran e os valores exibidos n o s o os esperados Aunidade est no modo de simula o consulte o Manual de opera o do G PILOT 3100 8 O cran fica obscurecido a Entrou ar h mido pelo tubo de respiro na trase
41. nsagens de alarmes e avisos Ap ndice C Solu o de problemas Ap ndice D Como entrar em contacto connosco 94 Importante E de exclusiva responsabilidade do propriet rio instalar e utilizar o instrumento e o s transdutor es de forma a n o causar acidentes ferimentos a pessoas ou danos a propriedades O utilizador deste produto o nico respons vel pelo cumprimento de pr ticas seguras de navega o Aescolha localiza o e instala o de todos os componentes de qualquer sistema de autopiloto s o quest es cr ticas Se a instala o n o for feita de maneira correcta a unidade n o ir funcionar em seu pleno potencial Em caso de d vida consulte o representante Navman Assegure se de que quaisquer furos estejam em uma posi o segura e que n o enfraque am a estrutura do barco Em caso de d vida consulte um construtor de barcos capacitado Como utilizar o G PILOT 3100 OG PILOT 3100 foi concebido para ajudar a poupar o piloto de pilotar por per odos muito longos e n o como a principal forma de leme da embarca o OG PILOT 3100 n o foi concebido para utiliza o em condi es extremas de tempo em condi es adversas ou em guas pr ximas a outras embarca es a guas perigosas ou daterra OG PILOT 3100 n o controla uma embarca o melhor do que um ser humano Em condi es adversas pilote a embarca o manualmente Nunca deixe leme
42. nto determina o quanto de correc o aplicada para reduzir qualquer diferen a entre o ngulo em rela o ao vento e o ngulo real do vento Para modificar v at a op o WIND GAIN no menu OPTIONS consulte a sec o 3 7 A faixa vai de 1 a 10 Leme optimizado De maneira ideal nos modos AUTO e HANDSTEER o G PILOT 3100 de pilotar a embarca o dentro do curso sem mover muito o leme Desempenho ideal E oo Os par metros de leme est o ajustados de maneira correcta Dica Quando examinar o desempenho de leme da embarca o exiba o erro de curso no visor de dados da barra consulte a sec o 3 3 e veja como isso muda com o passar do tempo 7 2 Perfis Os valores dos par metros de leme para a leme ideal podem variar em fun o da velocidade da embarca o condi es de mar ou condi es de vento Geralmente Para maiores velocidades da embarca o reduza a propor o para velocidades menores 88 NAVMAN Manual de operac o do G PILOT 3100 aumente a mar calmo aumente a resposta para mar agitado reduza a resposta para ventos mais r pidos e ou mais est veis aumente o ganho de vento para ventos mais lentos e ou inst veis reduza o ganho de vento Para simplificar a modifica o de par metros quando as condi es mudam o G PILOT armazena cinco conjuntos de par metros de leme Cada conjunto chamado de perfil e os perfis s o nu merados de 1 a 5 Para selecc
43. o TRUE curso planejado RUDDER Rumo 45 Para activar AUTO Para activar HAND STEER prima AUTO prima AUTO MENU AUTO HANDSTEER br b 3 EE gt 3 BANGOR COMPASS COMPASS NS CTS 45 O G PILOT pilota a embarca o de maneira autom tica O G PILOT 3100 ajusta o CTS curso para pilotar para o rumo actual neste exemplo 45 e come a o leme nesse curso Para desactivar o G PILOT prima AUTO qe CTS 45 Pilote a embarcac o manualmente Exibe CTS nos dados de informa o ou erro de curso na barra de dados e os utiliza para pilotar Rumo 45 CTS 45 O G PILOT volta ao modo STBY espera Pilote embarca o manualmente 76 NAVMAN Manual de operac o do G PILOT 3100 Quando G PILOT 3100 estiver activado Mantenha AUTO premido para mudar para o modo GPS se a embarca o for do tipo PLNE barco plano ou DISP deslocamento ou para o modo vento se a embarca o for do tipo SAIL As ondas ou o vento podem desviar o curso Ventos e correntes podem empurrar a da embarca o O G PILOT 3100 pilotar a embarca o para um dos lados do curso embarca o de volta para o curso como por como por exemplo exemplo CTS 45 CTS 45 Ondas desviaram rumo da embarcac o Corrente para 60 Ta 7 gt O G PILOT 3100 pilota a O rumo mantido a 45 embarca o de volta para um rumo de 45
44. o O autopiloto exibe o rumo Prima os dados de navega o mas n o mostra dados de AUTO N o pilote manualmente a leme a embarca o Pilote a embarca o manualmente Para obter mais informa es sobre pilotagem vagarosa consulte a sec o 2 6 Para obter mais informa es sobre a activa o e utiliza o do G PILOT 3100 nos modos AUTO autom tico e HAND STEER leme manual Para o modo de leme pela b ssola consulte a sec o 4 Para o modo de leme pelo GPS consulte a sec o 5 Para o modo Vento consulte a sec o 6 Manual de opera o do G PILOT 3100 NAVMAN LEME MANUAL O autopiloto n o pilota a embarca o O autopiloto exibe o rumo e os dados de navega o Pilote manualmente utilizando os dados de navega o exibidos CTS curso para pilotar pode ser exibido no cran de informa es consulte a sec o 3 4 Erro de curso pode ser exibido nos dados da barra consulte a sec o 3 3 69 2 6 Pilotagem vagarosa Quando o G PILOT 3100 estiver no modo STBY modo de espera consulte a sec o 2 5 o piloto dever pilotar a embarca o manualmente Entretanto o G PILOT 3100 pode accionar o leme isso chamado de pilotagem vagarosa mantenha premido lt para girar o leme para bombordo mantenha premido gt para girar o leme para estibordo prima e solte lt e gt em conjunto para accionar o leme para meia nau essa fun o ser desac
45. o curso A configura o adapt vel elimina a necessidade de ajustar a resposta em conformidade com condi es de tempo vari veis A faixa A1 adapta o mais lenta a A5 adapta o mais r pida Ratio O movimento de leme necess rio para efectuar uma dada mudan a de curso Para modificar v at a op o RATIO no menu MAIN consulte a sec o 3 7 A faixa vai de 1 correc es menores a 10 correc es maiores Counter rudder gain Determina o quanto o leme se move ap s uma grande mudan a de curso Para modificar v at a op o C RD GAIN no menu OPTIONS consulte a sec o 3 7 A faixa vai de 1 baixo a 10 alto e OFF sem contador de ganho de leme Trim gain Se a embarca o encontrar se lateralmente corrente ou vento ent o a embarca o desviar se do curso lateralmente O G PILOT 3100 trar a embarca o automaticamente de volta para o rumo correcto aplicando alguns graus de giro ao leme o que chamado ajuste de o panos O ganho de trim define o qu o rapidamente o ajuste de panos aplicado Para modificar v at a op o TRIM GAIN no menu OP TIONS consulte a sec o 3 7 A faixa vai de 1 baixo a 10 alto e OFF sem contagem de ganho de trim GPS gain No modo GPS determina que quanto de correc o aplicada para eliminar erro de traject ria cruzada Para modificar v at a op o GPS GAIN no menu OPTIONS consulte a sec o 3 7 A faixa vai de 1 10 Wind gain No modo ve
46. o de medi o de vento Fa a manuten o da unidade principal Examine a unidade de feedback do leme Execute uma calibragem do leme Verifique se a unidade de feedback do leme est conectada unidade principal Fa a manuten o na unidade de feedback do leme Prima ESC para mudar para STBY ou prima ENT para mudar para o modo b ssola navegando no rumo actual Prima ESC para voltar para o modo STBY ou prima ENT para que o G PILOT pilote a embarca o para o curso correcto Mude o ngulo em rela o ao vento Mude o SWA Mudar para o modo de b ssola Examine o funcionamento do instrumento de medi o de vento Examine a conex o do instrumento de medi o de vento Pilote a embarca o manualmente de volta ao curso NAVMAN as as as as as as as as a cs a Manual de do PILOT 3100 Notas a O alarme soa nos apitos interno e externo opcional prima qualquer tecla para emudecer o alarme e em seguida prima ESC para cancelar a mensagem de alarme O G PILOT 3100 muda para o modo B ssola m The G PILOT 3100 mode does not change O modo do G PILOT 3100 n o muda S O G PILOT 3100 muda para o modo STBY Ap ndice Solu o problemas Este guia soluc o de problemas pressup e que este manual foi lido e compreendido Em muitos casos poss vel resolver dificuldades sem precisar enviar a unidade do visor para reparos no fabricante Siga a
47. ocorr ncia de oscila es laterais VE 3 Reduza a proporc o Problema ap s uma grande mudan a de curso a embarca o passa do limite e oscila antes de estabelecer um novo curso 27 ex Aumente o contador de ganho de leme Manual de operac o do G PILOT 3100 NAVMAN 89 Problema ap s uma grande mudanca de curso embarcac o demora muito para estabelecer um novo curso Reduza o contador de ganho de leme Problema ap s uma corrente ou um vento lateral a correcc o aplicada muito rapidamente ou muito lentamente Se a embarca o deparar se com uma for a lateral ela sair de curso lateralmente O G PILOT levar a embarca o automaticamente para o rumo correcto ajustando leme em alguns graus ao leme o que chamado de ajuste de pano O ganho de trim define o qu o rapidamente o ajuste de pano aplicado O ganho de trim deve ser ajustado para orientar a embarca o em cerca de um minuto Fazer com que o Ganho de trim se ajuste correctamente pode ser dif cil para sua embarca o em particular e f cil alterar em excesso o Ganho de trim Inicialmente modifique os ajustes de maneira lenta conservadora at que se saiba os ajustes correctos a Aembarcag o demora muito mais de um minuto para se ajustar Inicia se uma forca lateral Aumente o ganho de trim 1 minuto embarca o demora bem menos de um minuto para se ajustar Inicia se uma forca lateral Reduza o ganho de trim 1
48. ordo por exemplo ou quando estiver a navegar por exemplo Vento Vento APP 8120 E APP 540 iss SWA 40 k 84 NAVMAN Manual de opera o do G PILOT 3100 Quando o G PILOT 3100 estiver activado Mantenha AUTO premido para mudar para o modo B ssola O vento ou as ondas podem desviar a embarca o de forma que o ngulo em rela o ao vento pode ser O vento ou as correntes podem desviar a embarca o para um dos lados do curso directo diferente de SWA Vento Vento Corrente G PILOT pilotar embarca o conforme SWA ajustado e O G PILOT pilotar a de volta ao SWA Se adirecc o do vento mudar o rumo da embarca o mudar para manter o ngulo de ajuste ao vento igual Vento Nova direc o do vento Novo rumo O alarme de vento poder soar se a direc o do vento mudar muito rapidamente v at WND ALARM no menu ALARMS consulte a sec o 3 7 6 3 Como modificar o SWA ajustar o ngulo do vento no modo de vento Para mudar o SWA em etapas de 1 prima lt para modificar SWA em 1 para bombordo prima gt para modificar o SWA em 1 para estibordo Vento SWA 40 exemplo em uma or ada bombordo SWA muda 39 A embarca o fica em um novo ngulo 39 em ao vento Prima Para mudar o SWA em etapas de 10 SWA 40 ou em
49. ormas de leme da embarca o Para seleccionar um modo apro priado consulte a sec o 2 4 No modo vento o G PILOT pilota a embarca o para um dado ngulo em rela o ao vento chamado de SWA conjunto de rumos de b ssola chamado CTS ajuste do ngulo ao vento 6 1 Dados de leme pelo vento Rumo da embarca o Erro de curso 10 estibordo CTS curso planejado para o autopiloto para chegar ao SWA ajuste do ngulo ao vento SWA ajuste do ngulo ao vento 45 ngulo do vento Vento pode ser APP aparente ou TRUE APP Apparent wind angle O ngulo aparente do vento em rela o embarca o P frente do valor do ngulo significa que o vento vem de bombordo S significa que o vento vem de estibordo CTS Course to steer O curso para pilotar para manter o ajuste do ngulo ao vento Course error A diferen a entre APP ngulo do vento SWA ajuste do ngulo ao vento SWA Set wind angle O ngulo desejado em relac o ao vento TRUE True wind angle O ngulo verdadeiro do vento em rela o embarca o P na frente do valor do ngulo significa que o vento vem de bombordo S significa que o vento vem de estibordo 82 Manual de operac o do G PILOT 3100 Velocidade e a direcc o verdadeiras e aparentes do vento A velocidade e a direc o aparentes do vento s o os valores medidos na embarca o velocidade e a direc o verdadeiras do vento s o os valores medido
50. prima lt ou gt at que o menu desejado seja exibido prima ENT Nota Um s mbolo ap s um nome indica que esse item um menu 3 Para modificar os dados prima ou uma ou mais vezes mantenha a tecla ou premida para modificar os dados em etapas de dez para restaurar os dados para seus valores padr o consulte a pr ximo p gina prima gt 4 Prima ENT para armazenar os dados modificados ou prima ESC para ignorar a modifica o 5 Prima ESC uma ou mais vezes para sair do menu ou repita as etapas 2 a 4 para visualizar ou modificar os outros dados Atalho Ap s visualizar ou modificar os dados prima ESC para sair dos menus O G PILOT acciona um apito longo quando se sai do menu Se a tecla n o for premida em at 30 segundos o G PILOT sair automatica mente do menu Menu MAIN PRINCIPAL RESPOSTA O grau de desvio de curso antes que o G PILOT 3100 corrija o curso 1 a 10 A1 aA5 0 padr o depende to tipo de embarca o consulte a sec o 7 1 Manual de opera o do G PILOT 3100 Lista de menus e dados MAIN menu Response Ratio Lamp Bar data Info data Steer mode Profile CONFIG menu ALARMS menu Course error alarm XTE alarm Waypoint acknowledge Wind alarm Battery alarm Current alarm OPTIONS menu Counter rudder gain Trim gain GPS gain Wind gain Dodge angle Tack angle Gybe angle Tack delay Turn rate VESSEL menu STBY only Vessel type Drive type Wind
51. qum siam e G PILOT 3100 6X 0 de sy A x i 7 eo spes English 3 JL I Espa ol y Portugu s 64 dig mm 9 2 G PILOT 3100 A NAVMAN www navman com 1 1 1 Um instala o t pica 2 Operacao b slicCca 5 neant ie 2 1 Ligar e desligar eniro ee etes 2 2 As teclas ice 2 3 Como utilizar o G PILOT 3100 2 3 1 Como iniciar G PILOT 3100 2 3 2 Como utilizar o G PILOT 3100 2 3 3 Ac o em uma emerg ncia in 2 3 4 Como desligar G PILOT 3100 see 2 4 Como configurar o modo 2 5 STBY modo de espera AUTO autom tico e HAND STEER leme manual 69 2 6 Pilotagem vagarosa KEencicncnm 3 1 Ajustar a ilumina o de fundo para o cran e as teclas 2 71 3 2 Visor de 2 2 71 3 3 Visor dados de barra 2 71 3 4 Visor de dados de informa es 3 5 Alarmes 3 6 Modo de 72 3 7 Gomo utilizar Men s me nre s eie e EE aee 72 3 8 Refer ncia de teclas 2275 4 Modo de
52. s para a embarca o em rela o ao ar Se a embarca o estiver a se movimentar a velocidade aparente ser diferente da velocidade real do vento e a direc o aparente do vento ser diferente da direc o real do vento conforme mostrado abaixo Embarca o parada velocidade verdadeira do vento igual velocidade aparente e a direc o verdadeira do vento a mesma que a direc o aparente do vento Embarca o parada Embarca o a se mover contra o vento A velocidade aparente do vento maior do que a velocidade verdadeira e a direc o aparente do vento est mais pr xima da recta frente que a direc o real do vento Velocidade verdadeira Velocidade verdadeira Velocidade do vento aparente do do vento a verdadeira do 20 n s vento 28 n s 45 vento 20 n s NN Velocidade da da embarca o embarca o 10 n s 10 n s s Velocidade aparente do Direc o vento 28 n aparente do vento 30 d Embarcac o a se mover a favor do vento A velocidade aparente do vento menor do que a velocidade verdadeira e aparente do vento est mais pr xima da recta frente que a direc o real do vento Velocidade Velocidade verdadeira aparente do Velocidade do vento 20 vento 15 n s verdadeira n s Direc o do vento verdadeira 20 n s do ventoa Velocidade 135 da embarca o Velocidade Ny 10 n s da embarca o 10 n s Manual de opera o do G P
53. sec o de solu o de problemas antes de entrar em contacto com o representante Navman mais pr ximo N o h partes que possam ser reparadas pelo utilizador S o necess rios m todos especializados e equipamentos de teste para assegurar que a unidade do visor seja remontada de maneira correcta Os reparos na unidade somente devem ser executados por um centro de servicos aprovado pela Navman NZ Limited Os utilizadores que repararem a unidade por conta pr pria perder o a garantia Mais informa es podem ser encontradas em nosso s tio na Web www navman com 1 A unidade n o funciona a Fus vel queimado ou disjuntor desengatado b Avoltagem da bateria est fora da faixa de 10 5 a 16 5 V DC c Cabo de dados energia danificado 2 OG PILOT 3100 efectua correcc es de curso com muita frequ ncia Ovalor de resposta muito baixo consulte o Manual de opera o do G PILOT 3100 3 Ao navegar em um curso recto a em barcac o deriva de um lado para outro do curso a A embarca o deve derivar de um lado para outro do curso quando o leme pelo G PILOT 3100 est optimi zado b Mude para um perfil apropriado para a velocidade da embarca o e as condi es do mar consulte o Manual de opera o do G PILOT 3100 c Sea embarca o desviar muito do curso ajuste a resposta a propor o o contador de ganho do leme o ganho do GPS se o G PILOT estiver no modo GPS ou o ganho vento se o G PILOT estiver
54. tivada at a calibra o da unidade de feedback do leme e a b ssola consulte o Manual de Instala o do G PILOT 3100 Por exemplo A embarca o continua a O leme est a meia nau Prima lt eolemeea girar para bombordo embarca o giram para 30 20 30 20 10 20 bombordo 10 20 30 A A Solte lt e o leme j permanece voltado PA para bombordo A embarca o continua O leme est voltado para bombordo Mantenha premido girando para bombordo 0 0 FEE SUPERA RUE e0leme gira para SO O 9 E estibordo 95 759 Solte o leme fica A A parado mas ainda 1 i voltado para bombordo embarca o continua O leme est voltado para bombordo Prima e solte em frente DR 1 lt gt ao mesmo tempo N 224 20 0 10 20 30 30 20 10 9 10 20 30 RUDDER o leme gira para RUDDER Para fazer com que o leme pare de girar para meia nau prima ESC lt ou gt Aviso At a calibra o da unidade de feedback do leme n o h limite para o leme o usu rio deve assegurar se de que o leme n o esteja a ir para o final de curso quando se utiliza a pilotagem vagarosa Nota Normalmente durante uma mudan a de curso os dados de informa o consulte a sec o 3 4 exibem JOG Entretanto se CUR corrente de comando estiver seleccionado ent o essa corrente ser exibi
55. type Heading type Magnetic variation DEVICES menu STBY only Calibrate rudder feedback unit Centre rudder feedback unit Calibrate compass Align heading Align GPS FACTORY menu STBY only Backlight group Key beeps NMEA 2 data Main control unit version number Display unit version number Reset NVM Manual de do PILOT 3100 RATIO NDICE O grau de giro do leme efectuado pelo G PILOT 3100 para corrigir o curso 1 a 10 o padr o depende do tipo de embarca o consulte a sec o 7 2 LAMP L MPADA O brilho da ilumina o de fundo 1 a 4 ou OFF o padr o 1 consulte a sec o 3 1 BAR DATA DADOS DA BARRA Os dados a ser exibidos no visor de barra CE erro de curso ou RUD ngulo do leme padr o RUD consulte a sec o 3 3 INFO DATA DADOS DE INFORMA ES Os dados a exibir no visor de dados de informa es CTS XTE BRG COG DTG TTG SOG WND BAT CUR OFF padr o CTS consulte a sec o 3 4 STER MODE MODO DE LEME O modo de leme COM b ssola GPS WND padr o COM consulte a sec o 2 4 PROFILE PERFIL O actual conjunto de par metros de leme a se utilizar 1 a 5 padr o 1 consulte a sec o 7 3 CONFIG gt Dados de acesso em outros menus menos do menu principal ALARMS gt menu CE ALARM O erro m ximo de curso permitido antes que o alarme soe 1 90 ou OFF padr o OFF XTE ALARM O erro XTE erro transversal traj

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