Manual de Instalação e Operação
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1. Vers o Software Serials 23 BOOST LLL LL 7 Ajustes Exemplo Configura es do Exemplo 1 Modo de Opera o Sequencial ou Circuito N mero de Est gios Tipo de Ajuste Press o e Rampa Troca de Est gio Marcha Est gio Est gio Est gio3 Est gio4 Est gio5 Est gio 6 Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed ntermed E Press o bar Rampa bar s Gr fico Exemplo 1 1 Est gio 2 Est gio 3 Est gio 4 Est gio agi 6 Estagio Troca de Marcha Troca de Marcha Troca de NOS Troca de Marcha N N Me ww pa a Troca de Marcha Press o bar 1 2 3 4 O SEH 2 O 1 2 O 1 0 8 48 03 1 6 0 2 2 2 0 1 1 6 0 1 Tempo s Configura es do Exemplo 2 AAA HO EE A Final inisrmed Final Intermed Final Tatermed Final Intermed Final Intermed Final Press o bar 08 08 16 14 21 18 21 18 f Rampa bars 16 0 2 Lol 2 028 2 08 J II Gr fico Exemplo 2 1 Est gio 2 Est gio 3 Est gio 4 Est gio A Troca de Marcha Troca de Marcha po Va N aaa Press o bar W Troca de Marcha o KE O 1 0 4 1 9 0 2 71 7 Tempo s 24 BUS cilia Configura es do Exemplo 3 Uma press o fixa por est gio Modo de Opera o Sequencial ou Circuito N mero de Est gios P ta Tipo de Ajuste Press o e Rampa Troca de Est gio Marcha2. o especial durante a instala o das v lvulas pois elas t m um sentido de passagem do fluxo de ar e este deve ser respeitado BOOST LLU 3 1 Tabela de Liga es El tricas Modo Sequencial Modo Circuito N o utilizado Aciona Est gio 5 Acionado por negativo N o utilizado N o utilizado Expans o futura Branco 5 SE Aciona Estagio 2 Acionado por negativo Marcha Amarelo N o utilizado N o utilizado Expans o futura No modo Sequencial ligado junto ao Rosa Bot o de Largada Aciona Est gio 1 sis CO CONE AET muco ou GearController Acionado por negativo No modo Sequencial e no modo Circuito Boost com 5 ou menos est gios o Bot o Boost ou Boost uso opcional e no modo Circuito Aciona Est gio 6 com 6 est gios o 6 est gio Acionado por negativo N o utilizado Aciona Est gio 4 Acionado por negativo Amerelonemetno DO sa da do sinal do MAP Ligado a um datalogger informa a press o aplicada na wastegate Aciona Est gio 3 Acionado por negativo Deve ser conectado diretamente a Preto Negativo da bateria bateria do ve culo ms a Ae Recomenda se au de um fus vel Deve ser conectado ao chassi ou bloco Preto e Branco Chassi ou Bloco do veiculo Ligado ao negativo do solenoide de Marrom 23 Solenoide de incremento de press o E incremento de press o E een Ligado ao negativo do solenoide de al vio de press o Os Pinos 1 2 8 10 12 14 15 16 18 e 20 n o s o utilizados po
3. lvulas principalmente em altas rota es 10 5 Ajuste e Opera o Ao ligar o BoostController s o mostradas as telas de abertura Tela inicial Tela de Abertura Configur vel Multi St Bice Dormir L cectiop rol ler dE Zut Pressao Atual Fit i each ae E Sa Est gio Inativo Aguarda Comando Quando dado um toque no bot o de largada ou no bot o de troca de marcha o visor mostra a tela de controle ativo Press o Atual Est gio Atual Press o Alvo Press o Atual indica a press o na parte superior da v lvula wastegafe Est gio Atual mostra em qual est gio o BoostController est no momento Ao ligar o equipamento este indicador mostra LIT que significa que n o est em nenhum est gio Press o Alvo mostra a press o que o BoostController deve atingir na parte superior da v lvula Quando estiver no modo BoostController Ativado pressione o bot o para a direita para que o BoostController entre em BoostController Desativado Para voltar ao modo BoostController Ativado pressione e segure o bot o para cima por 1 segundo 5 1 Bot o Boost utilizado para aumentar a press o na parte superior da v lvula wastegate enquanto pressionado Quando este bot o est acionado mostrado um sinal E Frezz o 1 1 Shar ao lado do n mero do est gio atual e a press o alvo do est gio somada cla 1 aliar press o de Boost Na tela ao lado por exemplo a pr
4. Gate quando acionado o Bot o de Largada Pressione direita para confirmar O pr ximo par metro Ajuste Press o Inicial que a press o aplicada logo ap s o bot o de largada ser solto Configure o valor desejado e pressione direita Aparecer na tela Ajuste do Est gio 1 Pressione direita para configurar o tempo intermedi rio T Inter usando os bot es para cima e para baixo e direita novamente para confirmar Agora ajusta se a Press o Intermedi ria P Inter que indica a press o atingida ao final do tempo intermedi rio Aperte direita para confirmar Na tela seguinte ajuste o valor do tempo final T Final deste est gio Pressione a direita para passar ao par metro press o final P Final onde deve ser inserido o valor da press o atingida Ao final pressione a direita e em caso de altera o confirme pressionando direita novamente Repita os passos acima para configurar os outros est gios 6 6 3 Ajuste dos Est gios por Tempo e Rampa At 0 6s a press o subir a 0 25bar s Ao t rmino do tempo a rampa passar a crescer na velocidade de 0 50bar s Ao configurar os est gios usando o tipo de ajuste Tempo e Rampa o usu rio se depara com as telas acima onde deve entrar com o tempo e a rampa deixando o c lculo da press o por conta do BoostController Este tipo de ajuste est dispon vel somente no modo Sequencial No est gio 1 mostrado na figura acima
5. contra press o no escapamento normalmente exige uma mudan a de turbina e traz outros efeitos colaterais como aumento do lag do turbo Portanto neste exemplo o indicado a instala o de um reservat rio de CO2 para atingir a press o desejada 2 3 V lvula Wastegate A v lvula wastegate um dos itens mais importantes para o correto funcionamento do FuelTech BoostController2 muito importante que a mesma possua as seguintes caracter sticas 1 Capacidade de aliviar o motor para uma press o entre 0 3bar e 0 9bar constante e com n veis aceit veis de contrapress o no coletor de escapamento Veda o perfeita com o coletor 3 Di metro e curso adequados pot ncia do motor por exemplo motores entre 500cv e 850cv exigem uma v lvula de 60mm ou duas de 40mm acima de 850cv recomenda se duas v lvulas wastegate de 60mm 4 Veda o na pare inferior e superior da membrana n o podendo ter qualquer vazamento de ar cuide para verificar se sua v lvula n o possui um furo na parte superior comum em controladores mec nicos de Boost Es Antes de qualquer teste com o BoostController deve se verificar qual a press o que a v lvula wastegate utilizada permite Caso sua v lvula possua regulagem mec nica diminua totalmente a carga da mola e verifique a press o de turbo atingida e mantida nesta situa o Se por exemplo a press o m nima atingida com a v lvula wastegate for de 0 6bar a faixa de trabalho de press
6. escolha a crit rio do usu rio O modo de troca de est gio pode variar em fun o do tipo de ajuste selecionado 14 e Quando selecionado o tipo de ajuste Tempo e Press o pode se escolher entre troca de est gio por Tempo ou Marcha e Quando selecionado o tipo de juste Tempo e Rampa a op o troca de est gio por Tempo automaticamente selecionada e Quando selecionado o tipo de ajuste Press o e Rampa a op o Troca de Est sio troca de est gio por Marcha automaticamente selecionada Marcha Troca de Est sio Tempo 6 4 Mensagens de Erro 6 4 1 Tempo Intermedi rio maior que Tempo Final Esta mensagem aparece quando o usu rio seleciona o Tempo Intermedi rio maior que o Tempo Final Quando o BoostController exibe esta mensagem a configura o n o salva por isso o usu rio deve configurar novamente o est gio 6 4 2 Configura o N o Atingida Esta mensagem exibida no tipo de ajuste Press o e Rampa quando o usu rio insere uma configura o que n o poder ser completamente executada pois as rampas selecionadas s o Cort isura o muito baixas tornando o tempo total de execu o do est gio muito longo Quando M o Atinsida este erro ocorre as configura es inseridas pelo usu rio s o salvas por m o est gio n o executado at o final Deve se inserir rampas um pouco maiores Tm Interm maior que Tm Final 6 43 Rampa 1 do Est
7. rampa final Rampa onde deve ser inserido o valor da rampa atuante at a press o atingir o valor inserido em P Final Pressione direita e em caso de altera o confirme pressionando direita novamente Repita os passos acima para configurar os outros est gios 6 7 Menu de Configura o da Interface 6 7 1 Sele o de Idioma Na Sele o do Idioma poss vel alterar o idioma de todos os menus Existem duas op es de idioma Portugu s e Espanhol 6 7 2 Ajuste da Ilumina o AJuste da Tlumina o Tluminatean Iluminar Modo Dias Sia Modo Hoite SSH No Ajuste da Ilumina o do display de cristal l quido pode se alterar a intensidade da ilumina o de fundo do LCD individualmente para o Modo Dia e Modo Noite 20 BOBI T Aal Para alternar de um modo para outro basta na tela de controle desligado segurar a tecla esquerda durante 1 segundo Ent o para alterar a intensidade de cada modo deve se ter o modo selecionado e ent o entrar no menu Ajuste da Ilumina o dentro do menu Configura o da Interface 6 7 3 Texto da Tela Inicial Inicial Boost Contra to da Multi Stace Texto padr o poss vel personalizar a tela de inicializa o Toda a vez que o BoostController ligado aparece a seguinte tela de inicializa o indicando nome do produto FuelTech Mii ti Pim Este texto pode ser editado entrando no menu Texto da Tel
8. seguintes passos 1 Com as prote es liberadas e no modo de controle desligado pressione o bot o direita aparecer Ajuste dos Est gios Pressione a tecla abaixo at Configura o da Interface e pressione direita Pressione a tecla abaixo at Controle de Senhas Entre neste menu pressionando a tecla direita e ent o pressione a tecla abaixo No menu Senha do Preparador pressione a tecla direita para entrar Se j existe uma senha configurada ela vai ser solicitada agora caso contr rio ir direto edi o da nova senha de prote o do preparador 7 Utilize as teclas acima e abaixo para editar o digito e a direita e esquerda para passar e voltar os d gitos Para desabilitar a prote o coloque como senha 0000 DOES Observa o Importante As senhas v m desabilitadas de f brica ao habilitar uma senha de prote o voc estar bloqueando o acesso de outras pessoas a inje o e talvez at mesmo o seu Ao escolher uma senha tenha certeza de que voc lembrar dela pois por motivos de seguranca esta senha somente ser trocada mediante o envio do m dulo de injec o para a Fuellech juntamente com a Nota Fiscal de compra 22 6 8 Menu Gerenciador de Ajustes Leremctador de Huustes Com o Gerenciador de Ajustes poss vel configurar tr s ajustes distintos de press o para situa es diferentes como circuito rua arrancada etc Editar Home do Hiuste 6 8 1 Seleciona
9. x gt m qa m nA gt FUELTECH LTDA EPP CNPJ 05 704 744 0001 00 Rua Dr Barros Cassal 697 loja 7 CEP 90035 030 Porto Alegre RS Brasil Fone 55 51 3019 0500 Nextel 55 82 6009 E mail info fuelfech com lor MSN sactofueltech com br http www fueltech com br 28 AAN IN a Se e E d dh ii beme mn ee ne M i SSS gt Fone e 55 51 3019 0500 E mail info fueltech com br MSN sac fueltech com br www fueltech com br
10. Est gio Est gio4 Est gioS Est gio 6 Est gio Est gios Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed Final Rampa bar s 3 0 3 ol 3 o 3 0 3 jo 3 0 Gr fico Exemplo 3 1 Est gio 2 Est gio 3 Est gio 4 Est gio 5 Est gio 6 Est gio Press o bar Troca de Marcha Troca de Marcha Troca de Marcha Troca de Marcha Troca de Marcha oo mg Ona 2 a N y Y 1 0 2 Tempo s Configura es do Exemplo 4 Est gio Est gio3 Est gio4 Est gioS Est gio6 _ Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed Final Tempo s 1 2 3 5 6 8 9 HM 12 1 Rampa bar s 08 o 08 Lal 07 T 03 015 _0__ 0 ____ Sequencial 5 Tempo e Press o Tempo Est gio Est gio Est gio3 Est gio4 Est gio5 Est gio6 Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed Final Tempo s 1 2 3 5 6 8 9 MI 12 1 Press o bar 08 08 16 14 21 18 21 18 18 Jis ___ Gr fico Exemplo 4 1 Est gio 2 Est gio 3 Est gio 4 Est gio 5 Est gio Press o bar 9 10 1112 13 14 15 16 17 18 19 20 Tempo s 25 BUS Ae Modo de Opera o Marcha Est gio Est gio Est gio3 Est
11. ME 18 Soa Aluste dos ESIC OS por Pressao e ROMO E 19 6 7 Menu de coniguracao da Mitte e 20 Eelere erg ge WEE 20 Oe AUS GOAN COO E 20 6 15 VOTO Co SCC arg 2 Oi Teste de lensao da BIN EE 2 Go CONOR de SCCO sao 22 Qro 0 aa o A o o e o o E A 22 Oir Sama do TIPOLOGIA Ga 22 6 8 Menu Gerenciador e 23 Gal SCION 2 0 ic EE 23 Go EOIN e EE 23 G09 OF 6 de e re EE 23 6 8 4 JEE 23 6 8 5 Numero Serial e Vers o de SOMWA EE 23 ASOS EXOD e DEE 24 wees civ 1 Aviso Termo de Garantia A utiliza o deste equipamento implica na total concord ncia com os termos descritos neste manual e exime o fabricante de qualquer responsabilidade sobre a utiliza o incorreta do produto Leia todo o Manual do produto antes de come ar a instala o Este produto deve ser instalado e regulado apenas por oficinas especializadas ou pessoas capacitadas e que tenham experi ncia com regulagem e prepara o de motores Antes de come ar qualquer instala o el trica desconecte a bateria A desobedi ncia a qualquer um dos avisos e precau es descritos neste manual pode causar danos ao motor e perda da garantia deste produto Acerto incorreto do produto pode causar danos ao motor Avisos Importantes para a correta instala o e sempre corte as sobras de fio NUNCA enrole o peda o sobrando pois isso se torna uma antena captadora de interfer ncias e pode gerar o mau funcionamento do equipamento e O fio preto do chicote P
12. Ps MULTI STAGE BOOST CONTROLLER CONTROLLER Je ETA Sumario PMISO une Ge SINAN EE 3 Apresenta o E UTIIZA O rra a aai 4 2 1 KEE EE EE d 2 2 Pressuriza o ou reservat rio de CO2 EE 4 2 3 e Eil Bee re oe eee nr re ena etre no nr ne nen ne ne nee en nT ee erent re mT Treen tn eer erate 5 2 4 Revie ele lee e 6 zo Beete WG EE 6 Instala o El trica do Ce e e nie IT EE 3 1 lanca de Hga oes EE O E 8 3 2 Diagrama de Liga o do Chicote e sopa duel nadan atc n 9 3 3 SONVEISO RE 9 Joie Te leie e GOS SOISMOIGSS EE 10 ele te ere Le ja 11 5 1 eelef te ee a 11 5 2 BOLO BO O e e OO o E ER oO PER PE o e E ro o COC 11 DO BOO de Lider PR ee 1 5 4 oe BE eelere Re EE It 1 MEA GROGO rn mm TT mm 12 6 COMIoQuacas COBOS cool amaia diia 12 Orlal Modo de OSCE Le EE 12 mhz gier de ES OS ari A N a A EAEE 12 Gsk VE ee e RE 12 Ora Tocas te Lee saga 13 uo PONE CEO TICO pese pen io 13 6 2 MOCO de OD CIC OCC te ai ara 13 6 3 MOO te CDerdcao SEU assi A TI DEKAN EES EE EE 14 6 4 Mensudens de e esparsas ao tte Das SS SS ere 15 6 4 1 Tempo Intermedi rio maior que Tempo FIA essa 15 OA Coniguracdo NaO d ele e D 15 to Rampa T doado ANSIA HE 15 6 4 4 Press o Intermedi ria do Est gio X ANSIOSA 15 64 9 Valores Maiores gue Tempo MOMO EE 16 6 5 So ice oreo Be DOME TUDO EE 16 6 6 Mende CR e Te E 17 GOl Muse RdASIdO dos ESOS E 17 002 AUS dos ESTdgos porlempo e PESO picota ea 17 6 6 3 Ajuste dos Est gios por Tempo e RAMPA
13. RECISA ser ligado diretamente ao negativo da bateria assim como todos os terras de sensores e O fio preto branco PRECISA ser ligado diretamente ao bloco ou cabe ote do motor Isso evita muitos problemas com interfer ncia AVISO Sempre anote os mapas e todos os outros ajustes do m dulo pois quando for preciso fazer alguma atualiza o a ele voltar zerado Garantia Limitada A garantia deste produto de 1 ano a partir da data da compra e cobre apenas defeitos de fabrica o Defeitos e danos causados pela incorreta utiliza o do produto n o s o cobertos por garantia A viola o do Lacre implica na perda da Garantia do Produto e tamb m do direito a atualiza es disponibilizadas Manual vers o 1 0 janeiro 2012 wees civ 2 Apresenta o e Utiliza o O FuelTech BoostController2 um controlador de press o de turbo de m ltiplos est gios que gerencia com precis o at seis est gios de turbo e mais um est gio de largada possibilitando um controle de tra o preciso e eficiente para autom veis ou motocicletas Dentro de cada est gio ainda poss vel determinar uma dupla rampa de crescimento da press o de turbo o que possibilita suaviza o da pegada da turbina a cada troca de marcha tornando a gera o de pot ncia do motor ideal para a tra o dispon vel Importante A press o controlada pelo FuelTech BoostController2 a press o na parte superior da v lvula wastegate e n o a p
14. Rampa Agora a press o final P Final configurada em 1 50bar ser atingida dentro de ls pois a rampa final de 1 00bar s e a diferen a de press o a ser atingida de 1bar 1 50bar 0 50bar 1bar j que o sistema j possuia 0 50bar da Press o Intermedi ria 1 2 Para configurar os est gios neste tipo de ajuste fa a da seguinte forma Na tela de controle desligado pressione direita para entrar nos menus de programa o Pressione direita em Ajuste dos Est gios e navegue pelos menus atrav s dos bot es acima abaixo 19 oi MME Es BUS LLL Le 3 A tela Ajuste Est gio de Largada aparece apenas quando o BoostController est em modo Sequencial e nela deve ser ajustada a press o aplicada na parte superior da v lvula Waste Gate quando acionado o Bot o de Largada Pressione direita para confirmar 4 O pr ximo par metro Ajuste Press o Inicial que a press o aplicada logo ap s o bot o de largada ser solto Configure o valor desejado e pressione direita 5 Aparecer na tela Ajuste do Est gio 1 Pressione direita para configurar a press o intermedi ria UP Inter atingida atrav s da rampa intermedi ria Rampa usando os bot es para cima e para baixo e a direita novamente para confirmar 6 Na tela seguinte primeiramente ajuste o valor da press o final P Final deste est gio Pressione a direita para passar ao par metro
15. Rampa Ao selecionar o primeiro o ajuste dos est gios feito baseado no tempo em fun o da press o a rampa necess ria ser calculada pelo FuelTech BoostController2 Selecionando o segundo o ajuste feito com base na press o em fun o de sua rampa de subida o tempo calculado pelo Fuellech BoostController2 Na tela de sele o da troca de est gio quando em modo Circuito somente est dispon vel a op o Marcha pois como h trocas de marcha frequentes os est gios s o Marcha acionados de acordo com o bot o pressionado Estes bot es devem ser instalados na alavanca de c mbio de modo que ao engatar uma marcha o bot o correspondente a ela seja pressionado Troca de Est gio OBS Devido as oscila es da alavanca de c mbio um est gio s alterado no momento em que outro est gio for pressionado ou seja mesmo que o sensor do est gio seja desativado o est gio correspondente continuar acionado 6 3 Modo de Opera o Sequencial Este modo de opera o foi projetado para o uso em carros de arrancada de N mero modo a facilitar a largada com o m nimo de perda de tra o O modo Sequencial permite que o usu rio selecione at 6 est gios de press o de turbo incluindo os bot es de Boost Boost e Largada Homero Tike de oi uste O modo Sequencial permite que sejam feitos ajustes por Tempo e Press o Tempo e Rampa Tempo e Rampa e Press o e Rampa ficando a
16. a Inicial seguindo os seguintes passos Pressione a tecla direita a partir da tela de controle desligado Aparece Ajuste dos Est gios Pressione a tecla abaixo at o menu Configura o da Interface e entre pressionando a direita Pressione a tecla abaixo at o menu Texto da Tela Inicial e entre pressionando direita Ent o aparecer o texto atual com um cursor ao lado Oo e DS WV Para apagar toda a linha pressione a tecla acima ou abaixo se n o quiser apagar toda a linha apenas editando o texto atual pressione a tecla esquerda o Para alterar os caracteres pressione as teclas acima e abaixo para passar o caractere pressione direita Para finalizar a linha d tr s espa os em branco seguidos 8 Para finalizar a edi o d novamente 3 espa os em branco seguidos e confirme a direita 6 7 4 Teste de Tens o da Bateria Tens o Bateria 12 8U Nesta tela poss vel verificar a tens o de alimenta o do m dulo presume se que ele esteja alimentado pela bateria do ve culo 21 Ren Me AB BUS VAL Vista 6 7 5 Controle de Senhas Litros Controle de Sepha do Senha Atua ls 0000 Moa Senhas OOOO senhas Lise i o entra Hia OOO Senha ja desabilitada Mova Sepha OOOO EEEE Sepha do Preparador 6 7 6 Senha do Usu rio M o Efetuar Habilitando a senha de usu rio poss vel fazer 4 tipos de bloqueio e prote o Pro
17. be on e N o Efetuar Prote o escolha esta op o quando desejar colocar uma senha mas manter todos os menus liberados Fa a isso para evitar que seja colocada uma senha sem o seu consentimento pois assim somente colocando a senha escolhida ser poss vel ativar algum bloqueio e Apenas Proteger Menus com esta op o protege se todos os menus sendo apenas acess vel a leitura das informa es e o funcionamento do Arenas Eloauear equipamento e Apenas Bloquear Uso bloqueia o funcionamento do BoostController at que a senha seja colocada Todos os menus estar o dispon veis para visualiza o e para altera o Proteger Menuz e e Proteger Menus e Bloquear Uso bloqueia o funcionamento do BoostController Bore Usa e a visualiza o dos menus at que seja colocada a senha Quando se pressiona a tecla direita para entrar nos menus e esta senha est habilitada solicitada a senha para liberar o acesso Utilizando as teclas acima e abaixo para alterar o n mero e a tecla direita para passar ao pr ximo digito poss vel informar a senha Clique direita para confirmar O acesso liberado at que se reinicie a inje o ou at que se desative esta senha 6 7 7 Senha do Preparador Esta senha bloqueia apenas os menus de Ajuste de Est gios e Configura o do BoostController deixando dispon vel o menu de Configura o da Interface e o funcionamento do BoostController Para ativar ou desativar esta senha siga os
18. de press o Pressuriza o ou Reservat rio de CO2 com 3 4 ou 5bar 2 5 Caracter sticas Controlador de press o de turbo atrav s da v lvula wastegate Com est gio de largada e mais 6 est gios de press o de turbo Modos de opera o Sequencial e Circuito Entradas de Bot o Boost e Boost para aumento ou diminui o instant nea da press o de turbo Controle com Dupla Rampa de crescimento de press o de turbo por est gio Acionamento de dois solenoides de controle de press o Controle de press o na v lvula com utiliza o da pressuriza o ou com cilindro de CO2 comprimido para maior precis o e resposta sensor de Press o integrado de bar com resolu o de 0 01 bar Display LCD e bot es que possibilitam todo o ajuste sem necessidade de um computador Dimens es 120mm x 80mm x 30mm Oe 3 Instala o El trica do BoostController A instala o deve ser realizada com o chicote el trico desconectado do m dulo e com a bateria desligada do ve culo muito importante que o chicote seja do menor tamanho poss vel e sempre que algum fio estiver sobrando deve se cortar o peda o excedente Nunca enrole as sobras de qualquer fio do chicote Este cuidado evita problemas de interfer ncia comuns em qualquer equipamento eletr nico Escolha um lugar apropriado para a fixa o do m dulo na parte interna do ve culo evitando passar os fios do chicote perto de chicotes de igni o cabos de vela bobinas e o
19. ess o alvo do est gio 1 1 00bar e a press o ajustada para o Boost 0 50bar Quando o bot o foi acionado a press o indicada em Alvo mudou para 1 50 pois 1 00bar 0 50bar 1 50bar OBS Esta fun o n o estar dispon vel quando o n mero de est gios no modo Circuito for 6 5 2 Bot o Boost Quando este Bot o est acionado mostrado um sinal ao lado do Green 1 1 Shar n mero do est gio atual e a press o alvo do est gio diminu da da press o de dla Shar Boost Na tela ao lado por exemplo a press o alvo do est gio 1 1 00bar e a press o ajustada para o Boost 0 50bar Quando o bot o foi acionado a press o indicada em Alvo mudou para 0 50 pois 1 00bar 0 50bar 0 50bar OBS Esta fun o n o est dispon vel para modo Circuito 5 3 Bot o de Largada Projetado para ser utilizado junto com o bot o de corte de arrancada Two Step das inje es Fuellech ou GearController este bot o faz com que a press o na parte superior da v lvula p wastegate seja a que foi configurada no par metro Press o Largada no menu de Tessi l labar ajuste dos est gios Um 0 mostrado indicando que o est gio atual o de UA Lars 1d Uber Largada e passa a ser mostrada a press o alvo deste est gio Se durante o funcionamento esse bot o for acionado o m dulo volta para primeiro est gio OBS Esta fun o s est dispon vel quando o modo de opera o Sequencial 5 4 Troca R p
20. gio X Alterada O BoostController exibe esta mensagem em duas situa es Press o e Rampa e Tempo e Rampa No ajuste Press o e Rampa quando a press o Final de um est gio alterada para um valor maior que a press o Intermedi ria do pr ximo est gio Fampal do Est s necess rio uma rampa contr ria ou seja uma rampa decrescente Por exemplo na Alterada Press o Intermedi ria do Est gio 3 estava configurado 2 bar com rampa de 1bar s Foi alterada a Press o Final do Est gio 2 de 1 5 bar para 2 5 bar Ao fazer isto a Rampa Intermedi ria do est gio 3 deve ser alterada para um valor negativo j que a press o deve decrescer de 2 5 bar para 2 bar O BoostController faz esta corre o e avisa o usu rio atrav s da mensagem acima 0 No gr fico ao lado a rampa em azul mostra a queda da a 1 Estagio 2 Estagio 3 Estagio 4 Estagio Es 2 press o final do primeiro Y D EI S est gio em fun o da press o FER E intermedi ria do segundo 13 Za o 1 2 O 1 D 1 2 4 0 4 1 9 0 2 1 7 Tempo s No ajuste Tempo e Rampa quando o Tempo Final de um est gio ajustado igual ao Tempo Intermedi rio do pr ximo est gio Ocorre a altera o da rampa pois n o h como ter dois alvos de press o diferentes no mesmo instante de tempo Assim a Rampa Intermedi ria do pr ximo est gio alterada para 0 00bar s OBS Os va
21. gio4 Est gio5_ Est gio6 Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed Final Tempofs 01 31 08 33 06 31 03 28 Y Press o bar 02 04 06 09 11 16 18 22 III Gr fico Exemplo 5 1 Est gio 2 Est gio 3 Est gio 4 Est gio Press o bar Os gt gt EA oa gt Troca de Marcha Troca de Marcha Troca de Marcha ooo Ouro deckt 2 3 O 1 2 FB o 1 E 3 4 0 8 3 3 0 6 3 1 0 3 2 8 Tempo s Configura o 6 gt Rua com torque Overboost em baixa rota o estilo turbo original Circuito ou Sequencial 5 Est gio Est gio Est gio3 Est gio4 Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed Final 0 1 Press o bar 08 02 1 04 17 06 18 08 2 Est gio1 Est gio Est gio3 Est gio4 Est gio5_ Est gio6 Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed Final Intermed Final Press o bar 08 02 1 04 17 06 18 08 Gr fico Exemplo 6 1 Est gio 2 Est gio 3 Est gio 4 Est gio 5 Est gio q q q x e dim 2 H 9 2 9 pmr q o hil o e D D E q YN o O Q O Q 9 o 9 O ks pa D 42 OD 0 41 4248 ee 0 1 Tempo s 26 Add Anota es 27 Lei T21 f ap
22. ida de Ajustes E ao D bar Hiuste a ATIO Jome E O pressionar a tecla para baixo por 2 segundos na tela de controle desligado o BoostController faz a troca r pida entre os 3 ajustes e exibe na tela o ajuste que foi ativado 11 BUS VAL we 6 Menu e Programa o Pressionando o bot o da direita entra se em modo BoostController Desativado e liberado o menu de programa o exibindo a tela abaixo E passa a mostrar a tela ao lado Prezz ao Dh Osbar Press o Atual Des Ss pa ge y Cortrola flees is A partir desta tela poss vel acessar e mudar as configura es do BoostController Pressione a direita para navegar pelos menus de configura o Pressione para cima e para baixo para trocar entre os tr s menus principais de configura o mostrados abaixo dos Conf ijaura o do Boost Control ler Conf iaura o da Interface bereng i agor de AJustes 6 1 Configura o do Boostcontroller Neste menu deve se informar ao BoostController suas configura es b sicas Abaixo esta uma breve descri o de cada uma delas 6 1 1 Modo de Opera o possivel escolher entre Sequencial e Circuito A principal diferen a entre esses dois modos a maneira com que os est gios ser o acionados No modo de opera o Sequencial cada vez que o bot o de Troca de Marcha acionado o est gio incrementado Por isso necess rio apenas um bot o para o acionament
23. io 12V p s chave Solen ide Solen ide Al vio Incremento Pressuriza o Colocar Silenciador ou ou Reservat rio de COz Deixar Livre O IN O IN OUT OUT O O Exemplo de ligag o para duas valvulas wastegate O fio lil s conectado ao solenoide que alivia a press o na parte superior da v lvula wastegate quando necess rio Esta v lvula pode ter um silenciador em sua sa da O fio marrom vai ao solenoide de incremento que comanda a v lvula que libera a entrada de press o vinda da pressuriza o ou do reservat rio de CO2 para a parte superior da v lvula Essa fonte de press o deve ser informada nas Configura es do BoostController Os dois solenoides devem estar ligados ao positivo p s chave 12V e receber negativo dos fios do m dulo Deve se utilizar dois T ou um X para as conex es entre a v lvula wastegate os dois solenoides e o sensor MAP do m dulo Importante um problema comum que impossibilita o correto funcionamento do equipamento o vazamento de ar na wastegate seja em alguma rosca por falha de veda o ou mesmo pelas mangueiras e conex es utilizadas Verifique o sistema com um compressor de ar ou ent o com CO2 comprimido do cilindro cuide para n o perder a carga do cilindro com um vazamento para certificar se da veda o Os solenoides devem ser instalados com coxins de borracha para amortecer a vibra o do motor Isto evita que a vibra o interfira no funcionamento das v
24. lores de press o que o BoostController insere para corrigir a rampa s o os mais baixos poss veis 0 05bar s 0 Obar s ou 0 05bar s de acordo com a rampa necess ria 6 44 Press o Intermedi ria do Est gio X Alterada No modo Tempo e Press o quando o usu rio insere um Tempo Final igual ao Tempo Intermedi rio do pr ximo est gio o BoostController exibe esta mensagem e iguala a press o Intermedi ria do pr ximo est gio ao valor da press o Final do est gio atual 15 po ALS 6 4 5 Valores Maiores que Tempo Maximo Uslores Maiores H no modo Sequencial um tempo limite de 20 segundos para a execu o que Tempo M ximo de toda a programa o Para tanto quando a soma dos tempos dos est gios no modo Tempo e Rampa com troca por Marcha ultrapassam este limite o BoostController exibe esta mensagem e tranca os ltimos est gios Por exemplo se o tempo total de 22 segundos e o ultimo est gio estava com um tempo de 5 segundos este tempo ser alterado para 3 segundos deixando o tempo total em 20 segundos 6 5 Controle da Press o de Turbo A rampa de crescimento de press o de turbo a velocidade com a qual sua press o cresce dada na unidade de bar por segundo bar s Por exemplo uma rampa de 2 0bar s uma rampa que partindo de Obar em 1 segundo chegar progressivamente a 2 0bar e em 2 segundos a 4 0bar de press o de turbo A determina o da rampa feita de acordo com o c
25. ndo os bot es para cima e para baixo e direita novamente para confirmar Agora se deve ajustar Rampa Rampa Intermedi ria que indica a rampa atuante durante o tempo intermedi rio Aperte direita para confirmar Na tela seguinte primeiramente ajuste o valor do tempo final T Final deste est gio Pressione a direita para passar ao par metro rampa final Rampa onde deve ser inserido o valor da rampa atuante durante o tempo final Pressione direita e em caso de altera o confirme pressionando direita novamente Repita os passos acima para configurar os outros est gios 6 6 4 Ajuste dos Est gios por Press o e Rampa Hiuste Press o Inicial HiLste do P Inter 0 S0bar Perimalo i S0bar Est sio Ramee Dh dats Ramea 1 00bar s Eimi ac Boot Bota Boot Humentas 1 liar Diminui D Dar Hiuste R rido Press o 0 Dllbar dos Estas pos Ramea 0 Dllbarrs H ainda um terceiro tipo de ajuste Press o e Rampa no qual o usu rio insere a press o e sua rampa de subida e o BoostController calcula o tempo necess rio para atingir a press o ajustada No exemplo mostrado acima a press o intermedi ria P Inter de 0 50bar e a rampa intermedi ria representada apenas por Rampa de 0 25bar s o que na pr tica significa que a press o intermedi ria ser atingida dentro de 2s pois 0 50bar 0 25bar s 2s Ap s isto passa a atuar a rampa final tamb m representada apenas por
26. nfigurar qual a fonte de press o que atuar sobre a v lvula wastegate Quando selecionado Pressuriza o a press o aplicada na parte superior da v lvula wastegate proveniente da pressuriza o do ve culo Ao selecionar CO2 com 3 4 ou 5bar o usu rio deve instalar um reservat rio de CO2 com um regulador de press o industrial limitando em 3 4 ou 5bar a press o que passa ao circuito controlado pelo BoostController 6 2 Modo de Opera o Circuito COS com 5 bar Fonte de Press o COS com d bar Forte de Press o COZ com 3 bar O modo de opera o Circuito foi projetado para a utiliza o em carros de rua com dificuldades de tra o trazendo a possibilidade de se utilizar at 6 est gios de press o configurados atrav s da rela o entre Tempo e Press o ou Press o e Rampa A troca entre os est gios neste modo feita somente por marcha acionando o bot o correspondente marcha utilizada no momento 13 H mero et Auen Ap s selecionar o modo de opera o voc deve informar o n mero de est gios desejado normalmente este n mero est relacionado ao n mero de marchas que o carro possui Selecionando at 5 est gios voc pode utilizar o bot o Boost Caso selecione 6 est gios n o h possibilidade de utiliza o do Boost Na pr xima tela o usu rio faz a sele o do tipo de ajuste dos est gios onde pode escolher entre Tempo e Press o e Press o e
27. o tempo intermedi rio T Inter 0 60bar e a rampa intermedi ria 0 25bar s o que significa que ao iniciar o est gio a rampa de subida de press o ser de 0 25bar s durante 0 60s quando passa a atuar a rampa final de 0 50bar s que dura 2 10bar Hiuste do Est sio 1 Hiuste do Est sio gt Hiuste dos Dot Ges de Boost Hiuste Rar ico dos Estes bios T Inter Rampa 0 25 Ta Inter Pampa 2 Bot o Boost Aumentar 1 Obar Tempo OD Ollbar Pampa D Dlbarrz Para configurar os est gios neste tipo de ajuste fa a da seguinte forma Na tela de controle desligado pressione direita para entrar nos menus de programa o Pressione novamente direita em Ajuste dos Est gios e navegue pelos submenus atrav s dos bot es para cima e para baixo 18 T Final 7 10 e Ramea Ch Mars T Final 3 00 Damp Sbares Rota Pirate Diminui O Sbar TE Na tela Ajuste Est gio de Largada deve ser ajustada a press o aplicada na parte superior da v lvula Waste Gate quando acionado o Bot o de Largada Pressione direita para confirmar O pr ximo par metro Ajuste Press o Inicial que a press o aplicada logo ap s o bot o de largada ser solto Configure o valor desejado e pressione direita Aparecer na tela Ajuste do Est gio 1 Pressione direita para configurar o tempo de dura o da rampa intermedi ria T Inter Tempo Intermedi rio usa
28. o de turbo n o ser inferior a esta ou seja O FuelTech BoostController n o fara um controle de press o que resulte em uma press o menor que esta Seu sistema turbocompressor wastegate tem um n vel m nimo e um n vel m ximo de press o O BoostController n o muda estes limites somente os controla Portanto n o h como afirmar que os valores de press o ajustados no equipamento ser o de fato atingidos pois isso depende tamb m das dimens es da turbina contra press o no escapamento e v lvulas utilizadas em seu motor Voc deve conhecer estas caracter sticas para que o BoostController lhe auxilie a obter o maximo desempenho do seu motor BOOST GLU isu 2 4 Reservat rio de CO2 Para altas press es de turbo recomendamos a instala o de um reservat rio de g s CO2 para fornecer a press o que ser aplicada parte superior da v lvula wastegate Como o BoostController consome pouco para controlar a wastegate o cilindro utilizado pode ser pequeno como por exemplo um cilindro de Oxido Nitroso utilizado em motos ou um extintor de inc ndio pequeno Quando utilizado o reservat rio obrigat rio o uso de um regulador de press o industrial limitando em 3 4 ou 5bar a press o na linha Devem ser utilizados dois man metros um antes do regulador indicando a press o no cilindro e outro ap s o regulador mostrando a press o na linha Na configura o do BoostController ser necess rio informar qual a sua fonte
29. o dos est gios Pode se instalar este bot o no volante na embreagem ou mesmo no c mbio No modo de opera o Circuito os est gios s o acionados individualmente ou seja cada est gio possui uma chave e por isso o n mero de chaves necess rias depende do n mero de est gios que se deseja utilizar Estas chaves normalmente s o instaladas no c mbio acionadas de acordo com as trocas de marcha 6 1 2 Numero de Est gios Essa configura o define quantos est gios ser o usados 6 1 3 Tipo de Ajuste Existem tr s possibilidades no menu Tipo de Ajuste Press o e Rampa Tempo e Rampa e Tempo e Press o Observe que o nome de cada uma das op es indica exatamente quais ser o os valores que dever o ser inseridos na configura o dos est gios Por exemplo e No tipo de ajuste Press o e Rampa ser necess rio inserir valores de Press o intermedi ria e final e Rampa intermedi ria e final para cada est gio Nesse caso o BoostController calcular o tempo necess rio para atingir a configura o IS eNo tipo de ajuste Tempo e Rampa ser necess rio inserir valores de Tempo intermedi rio e final e Rampa intermedi ria e final para cada est gio Nesse caso o BoostController calcular a press o que ser atingida pela configura o OBS Este tipo de ajuste n o est dispon vel no modo Circuito eNo tipo de ajuste Tempo e Press o ser necess rio inseri
30. onjunto do ve culo e as condi es da pista As primeiras marchas s o as mais cr ticas em quest o de tra o por isso normalmente s o utilizadas rampas de crescimento de press o mais suaves OU seja uma rampa de crescimento de press o de primeira marcha provavelmente ser algo em torno de 0 2bar s e 0 8bar s em um carro com pneus radiais por exemplo J uma rampa de 4 marcha para um autom vel de arrancada com pneus slick de competi o provavelmente ser maior uma vez que o ve culo poder empregar maior pot ncia na pista Dentro de cada est gio podem ser determinadas duas rampas com suas respectivas press es alvo Ou seja determina se que ao iniciar o est gio que come a com a press o final do est gio anterior a press o na parte superior da v lvula wastegate suba at uma press o intermedi ria com uma velocidade rampa intermedi ria a escolher Logo ap s a press o ir aumentar at a press o final deste est gio por uma segunda velocidade de aumento rampa final ent o esta press o final mantida at que seja acionado o bot o de troca de marchas passando ao pr ximo est gio Dentro de cada est gio h 4 Est gio duas rampas com velocidades diferentes de aumento de press o como indicado Isto feito pra aumentar a progressividade do aumento de press o para evitar a perda de tra o 1 Est gio 2 Est gio 3 Est gio a EN Troca de Marcha Troca de Marcha T
31. r Ajuste Coriar de Outro Hiuste Importar Hiuste Exemplo Fue tech Hiuste 1 Home 1 Em cada uma das tr s posi es pode ser configurado um ajuste distinto e atrav s deste menu estes ajustes podem ser selecionados 6 8 2 Editar Nome do Ajuste Neste menu poss vel alterar o nome do ajuste Editar Nome Editar Home atualmente ativo a fim de identificar cada ajuste mais do Hiuste Home facilmente Cor par de Cortar do Outro Ajuste Home 6 8 3 Copiar de Outro Ajuste Esta fun o do BoostController usada quando o usu rio faz uma configura o base para o carro no ajuste 1 por exemplo e deseja copi la para outro ajuste Coriar do Home z Dap tar e Poma 6 8 4 Importar Ajuste Exemplo Fueltech Importar Hiuste Importar Exemplo O BoostController conta com seis ajustes Exemplo Fueltech Fuel Tech 6 gravados em sua mem ria que podem ser carregados a qualquer momento servindo de base para o ajuste fino do usu rio Abaixo est o as configura es e os gr ficos de cada exemplo gravado no BoostController incluindo importar Exeme ia f o Exemplo 5 que o ajuste padr o de f brica et Pech 1 6 8 5 Numero Serial e Vers o de Software Neste menu voc pode verificar a vers o do software contida no processador e o n mero serial do equipamento Sempre que entrar em contato com o supore t cnico tenha em m os estes n meros para facilitar o atendimento hamer Lef i m i meee TE ee E
32. r Tempo e Press o O UU bar 0 Ollbar Quando o Tipo de Ajuste selecionado Tempo e Press o o menu Ajuste dos Est gios exibido igual figura mostrada acima o usu rio informa o tempo e a press o desejados e o BoostController calcula a rampa necess ria Pegando o exemplo do Est gio 5 configurado de acordo com a figura acima se o tempo final 3 50s e o intermedi rio 0 50s significa que quando o usu rio apertar o bot o para acionar o est gio 5 em 0 5s a press o ser 3 20bar e 3 00s depois a press o ser 3 50bar pois o tempo intermedi rio faz parte do tempo final Em outras palavras a rampa intermedi ria formada por tempo intermedi rio X press o intermedi ria ter dura o de 0 50s e a rampa final tempo final X press o final 3 00s 3 50s 0 50s 3 005 Press o Tempo final 3 5s De 0 5s at 3 5s 3 5 0 5 3s a press o variou apenas 0 3 bar logo Rampa final 0 3 bar 3s 0 1 bar s Para configurar os est gios neste tipo de ajuste fa a da seguinte forma Na tela de controle desligado pressione direita para entrar nos menus de programa o Pressione novamente direita em Ajuste dos Est gios e navegue pelos submenus atrav s dos bot es para cima e para baixo A tela Ajuste Est gio de Largada aparece apenas quando o BoostController est em modo Sequencial e nela deve ser ajustada a press o aplicada na parte superior da v lvula Waste
33. r ao final do Tempo Intermedi rio e para de subir ap s o tempo ajustado no par metro Tempo Final estabilizando a press o Lembrando que o Tempo Final diz respeito ao tempo total do est gio e o Tempo Intermedi rio faz parte do Tempo Final Portando se o tempo final de 4 segundos com rampa de lbar s e o tempo intermedi rio de 2 segundos com rampa de 2 bar s teremos 2 segundos com a press o subindo a 2 bar s e 2 segundos com a mesma subindo a 1 bar s Neste modo de controle a press o alcan ada determinada multiplicando se o tempo por sua respectiva rampa No exemplo chegariamos a 6bar de press o no final do est gio 2s x 2bar s 2s x 1bar s 4 bar 2 bar 6 bar 16 BOOS LLL Le Podemos ter tamb m rampas negativas que ocorrem quando se deseja diminuir a press o Por exemplo se a Press o Final do est gio 1 3 bar e a Press o Intermedi ria do est gio 2 2 bar estamos diminu do a press o do turbo logo necessitamos uma rampa negativa vide imagem na p gina 15 deste manual 6 6 Menu de Ajuste dos Est gios 6 6 1 Ajuste Rapido dos Est gios O menu de Ajuste R pido dos Est gios utilizado quando o usu rio deseja modificar todo o mapa rapidamente Ao alterar este menu o BoostController calcula e aplica a corre o desejada em cada ponto do mapa Este ajuste feito de acordo com o Tipo de Ajuste selecionado alterando Tempo Press o ou Rampa 6 6 2 Ajuste dos Est gios po
34. r isso n o est o no chicote OBS O pino 13 do conector fio Amarelo Vermelho uma saida anal gica do sinal do sensor MAP do BoostController Para configur lo em qualquer Datalogger FuelTech siga seu manual de instru es selecionando MAP FT x bar onde x a press o utilizada pelo BoostController Para Dataloggers de outras marcas use a tabela ao lado Tens o V Press o bar 47 6 3 2 Diagrama de Liga o do Chicote El trico Circuito 5 est gio Sa da Auxiliar 2 ircuito Ani 3 Ta Ml mM Sa da Auxiliar 1 A 5 Sequencial Troca de Marcha Circuito 2 est gio Sequencial Bot o de Largada Circuito 1 Estagio SE Sequencial Boost Circuito 6 est gio ou Boost Circuito 4 estagio Saida Sinal MAP Amarelo Vermelho Sequencial Boost Circuito 3 est gio Negativo da Bateria Preto 12V P s Chave Vermelho Terra Chassi Preto Branco Al vio 24 23 Vista Traseira do Conector do Chicote Incremento 3 3 Conversor USB CAN Na parte traseira do m dulo de inje o h um conector de 4 vias com a nomenclatura CAN ao lado Esta conex o ser utilizada futuramente com o Conversor USB CAN para a comunica o com o PC e atualiza o via internet A Instala o dos Solenoides FuelTech Acionamento do Solen ide de Incremento MULTI STAGE BOOST CONTROLLER LONTROLLER Acionamento do Solen ide de Al v
35. r valores de Tempo intermedi rio e final e Press o intermedi ria e final para cada est gio Nesse caso o BoostController calcular a rampa necess ria para atingir a configura o 6 1 4 Troca de Est gio RR MIE No menu Troca de est gio podemos optar por Tempo ou por Marcha dependendo do tipo de ajuste escolhido esta op o pode ser fixa A diferen a entre as duas op es que a troca de est gio pode ocorrer devido ao tempo decorrido ou a uma interven o externa acionamento de chaves que indicam um est gio espec fico ou troca de marcha A troca de est gio por Tempo indica que quando o tempo configurado para um determinado est gio for atingido este ser automaticamente incrementado sem necessidade de nenhuma chave ou sinal externo yA Na troca de est gio por Marcha necess rio um sinal externo para que o est gio seja alterado acionamento de uma chave Esse sinal externo o bot o Troca de Marcha no modo de opera o Sequencial ou a indica o de uma Marcha espec fica no modo de opera o Circuito 6 1 5 Fonte de Press o Esta op o refere se fonte de press o utilizada pelo BoostController e faz algumas corre es tanto no acionamento dos solenoides quanto no funcionamento em geral do sistema de acordo com a op o selecionada Ap s selecionado o tipo de troca de est gio tempo ou marcha nos modos circuitou sequencial deve co
36. ress o de turbo no coletor 2 1 C lculo da Press o de Turbo Este equipamento atua controlando a press o na parte superior da v lvula wastegate reguladora da press o de turbo no escapamento de acordo com o est gio selecionado normalmente sendo atribu do um est gio a cada marcha e ainda a press o para o corte de largado Portanto a press o que este equipamento controla n o a press o de turbo diretamente Esta determinada pela carga da mola da v lvula wastegate MAIS a press o na parte superior da v lvula MENOS o efeito de contrapress o no escapamento que ser explicado melhor abaixo Para baixas press es se sua v lvula sem controle eletr nico regula a press o de turbo no coletor em 0 5bar e for colocado 0 3bar de press o na parte superior da v lvula pelo FuelTech BoostController2 a press o de turbo no coletor ser aproximadamente 0 8bar 0 5bar 0 3bar 0 8bar Esta regra pode ser usada como uma estimativa da press o de turbo no coletor de admiss o por m essa rela o n o pode ser garantida para todos os casos 2 2 Pressuriza o ou reservat rio de CO2 Em altas press es de turbo a contra press o do escapamento gera uma for a contra a mola da wastegate e acaba reduzindo a press o de turbo final Portanto a equa o completa MAP MOLA BC x EMAP onde MAP Press o de turbo MOLA Press o inicial da wastegate BC Press o aplicada pelo BoostController na parte superior da wastega
37. roca de Marcha Press o bar w SSE aN 3 O 1 2 3 Q 1 2 Da 0 1 3 1 0 8 3 3 0 6 3 1 0 3 2 8 Tempo s A rampa intermedi ria de crescimento de cada est gio determina a pegada da turbina na troca de marchas Com uma rampa intermedi ria pequena por est gio por exemplo 0 3bar s torna se a pegada da turbina mais suave e progressiva recomendado nas primeiras marchas especialmente em carros com maiores dificuldades de tra o Uma rampa intermedi ria com valor alto por exemplo de 5 5bar s far com que a turbina pegue de forma mais r pida na troca de marcha H ainda a Rampa Final que atua da press o intermedi ria at a press o final Esta rampa determina a forma como a press o de turbo cresce no final do est gio Uma rampa menor por exemplo de 0 2bar s far com que a press o suba lentamente at a press o final podendo inclusive n o atingi la caso o pr ximo est gio seja acionado antes Uma rampa maior por exemplo de 6 0bar s far com que a press o final seja atingida de forma muito r pida e mantida at que seja acionado o pr ximo est gio Existe tamb m a possibilidade de controlar a press o do turbo em fun o do tempo a op o Troca de Est gio por Tempo Nesta configura o o usu rio ajusta o par metro Tempo Intermedi rio que diz por quanto tempo a Rampa Intermedi ria ficar atuante Ao final deste tempo o controlador passa para a Rampa Final que come a a vale
38. te percentual da contrapress o que afeta a v lvula wastegate EMAP contra press o de escapamento Exemplo 1 MAP 0 8bar MOLA 0 5bar BC 25 0 25 Este valor uma constante deve ser utilizado sempre independente da press o de turbo EMAP 0 8bar 0 8 0 5 BC 0 25 x 0 8 gt BC 0 5bar Neste exemplo a press o de turbo desejada 0 8bar Estimando um percentual de 25 de transfer ncia descobrimos que a press o necess ria na parte superior da wastegate deve ser 0 5bar neste caso inferior press o de turbo podendo ent o ser utilizada a pressuriza o como fonte pois ela superior press o necess ria wees civ Exemplo 2 MAP 3 0bar MOLA 0 5bar BC 25 0 25 EMAP 4 0bar 3 0 0 5 BC 0 25 x 4 0 gt BC 3 5bar No exemplo 2 a press o de turbo desejada 3 0bar Estimando um percentual de 25 de transfer ncia descobrimos que a press o necess ria na parte superior da wastegate de 3 5bar ou seja superior press o de turbo Como a press o que o BoostController recebe da pressuriza o inferior press o que deve ser aplicada na parte superior da wastegate ele n o ser capaz de manter a press o de turbo em 3 0 bar Para corrigir este problema existem tr s alternativas a Aumentar a press o na mola da v lvula wastegate ao proceder desta forma reduz se a faixa de atua o do equipamento a press o m nima ser um pouco maior b Diminuir a
39. utras fontes de ru do el trico Procure n o colocar o m dulo no cofre do motor ou em lugares onde fique exposto a l quidos e calor Sob nenhuma hip tese instale o m dulo pr ximo ao m dulo de igni o sob o risco de interfer ncia Os bot es Boost e Boost s o de uso opcional Enquanto estiverem pressionados servem respectivamente para aumentar e aliviar a press o instantaneamente de acordo com os valores determinados no menu O modo Sequencial permite a utiliza o de ambos os bot es enquanto que no modo Circuito o usu rio define se usar o Boost ou um sexto est gio o Boost n o habilitado nesse modo ele utilizado para ativar o 3 est gio O Bot o de Troca de Marcha foz a troca para o pr ximo est gio de press o quando no modo Sequencial J no modo Circuito este bot o ativa o est gio 2 O fio referente ao Bot o de Largada tamb m de uso opcional deve ser ligado de acordo com o modo de opera o selecionado quando em modo Sequencial liga se esta entrada junto ao bot o do core de arrancada Two Step da inje o ou GearController pois quando acionado faz a press o do turbo subir at a que foi ajustada no par metro Press o Est gio de Largada No modo Circuito este bot o ativa o est gio 1 Os solenoides devem ser ligados nos fios lil s e marrom que fazem o acionamento pelo negativo e ao positivo p s chave 12V a fim de evitar que figuem acionados com o carro desligado Deve se ter aten
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