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(Actos cuja publicação é uma condição da sua aplicabilidade

1. ssssssssssssssssssssssssssssstereririririeeeesrssrnrssnsss Artigo 22a 06 Aplica o da parte IV em caso de transforma o iiiiiiiii 128 128 128 128 128 129 129 129 129 129 129 129 129 129 129 129 129 129 129 130 130 134 134 134 134 134 134 134 135 136 L 389 36 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 CAPITULO 22 BE so ing ba a 136 DISPOSI ES ESPECIAIS PARA AS EMBARCA ES R PIDAS ciitnteeeeeeeeeeereneereeeos 136 Artioo 22b 0 1 Generalidades ssns pnosti to o quitada AEN EEEE nascar asso A amadas 136 Artigo 22b 02 Aplica o da parte I is i a a i 137 Artigo 22b 03 Aplica o da parte IE iriri niie n o ai o ai o o T a 137 Artigo 22b 04 Assentos e cintos de seguran a ssssssessssssssrresssssrrisssserrrrrrssrrrressreerer 137 Artigo 226 05 Bordo livre asas se suma aire rarrrasor ampara cd sda pra notam ana dando gas EK Cos AE N 137 Artigo 22b 06 Flutuabilidade estabilidade e subdivis o lrereee 137 Artioo 226 07 Casardo leme sta a soa ps i io dean sina Udo UA pena casa aa cada 137 Artigo 22b 08 Equipamento suplementar rrereeereeeeereeenreerrananaa 138 Artigo 226 09 Zonas fechadas as assi hutir es edars qr sen tes A sete aca naus cha da bau des dis 138 Artigo 22b 10 Sa das e vias de evacua o mdoa iaee
2. Tipo de cordame ou cabo de Material Superf cie de velas Resist ncia ruptura Di metro do cordame laborar ae m m nima KN ou cabo mm Adri a de vela de estai Cabo de a o at 35 20 6 gt 35 38 8 Fibras polipro Di metro de pelo menos 14 mm e uma roldana por cada pileno PP sec o de 25 m completa ou n o 30 12 2006 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 121 Tipo de cordame ou cabo de Materi Superf cie de velas Resist ncia ruptura Di metro do cordame aterial Ea laborar m m nima KN ou cabo mm Adri a de carangueja Cabo de a o at 50 20 6 Adri a de g vea gt 50a 80 30 8 gt 80a 120 60 10 gt 120a 160 80 2 Fibras polipro Di metro de pelo menos 18 mm e uma roldana por cada pileno PP sec o correspondente a 30 m completa ou n o Escotas de vela de estai Fibras polipro at 40 14 pileno PP gt 40 18 Para superf cies de velas superiores a 30 m a escota deve assumir a forma de talha ou estar equipada com um guincho Escotas de carangueja g vea Cabo de a o lt 100 60 10 100 a 150 85 12 gt 150 116 14 Para as escotas de g vea s o necess rios elementos de liga o el sticos Fibras polipro Di metro de pelo menos 18 mm e pelo menos tr s roldanas pileno PP Se a superf cie de velas for superior a 60 m uma roldana por cada 20 m 2 Os cabos e cordames
3. A express o emiss o ou renova o do certificado comunit rio significa que a disposi o dever estar satisfeita aquando da emiss o ou da renova o do certificado comunit rio ap s a data indicada Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es Aplic vel para os ve culos aqu ticos que tenham obtido um certificado de embarca o ou outra autoriza o de navega o antes de CAP TULO 3 3 03 n 7 ncoras n o salientes nas estruturas da proa N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 10 1999 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2041 3 04 n 3 segundo Material isolante nas casas das m quinas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 4 2003 per odo renova o do certificado comunit rio n 3 3 e 4 0 per odos Aberturas e mecanismos de fecho N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 10 2003 renova o do certificado comunit rio CAP TULO 8 8 02 n 4 Protec o das pe as das m quinas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 4 2003 renova o do certificado comunit rio 8 03 n 3 Protec o contra velocidade excessiva N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 4 2004 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 8 05 n 9 primeiro Indicadores de n vel leg veis at ao n vel de N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 4 1999 per odo enchimento m ximo renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 n 13 Vigil
4. reter eeaeeraaeaaaeneaareaanieio NOVOMEXIO ee aa a nen E GG EDTA CR D SUE ad Comiss o de Inspec o Assinatura 9 Riscar o que n o interessa Os Estados Membros podem decidir aplicar requisitos da legisla o nacional ou internacional ou n o estabelecer quaisquer requisitos 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 185 Certificado N da Comiss o de Inspec o de 49 Prorroga o renova o da validade do certificado inspec o peri dica especial A Comiss o de Inspec o vistoriou a embarca o em Um atestado datado de foi apresentado Comiss o de Inspec o O motivo dessa inspec o atestado foi Assinatura Riscar o que n o interessa Prorroga o renova o da validade do certificado inspec o peri dica especial A Comiss o de Inspec o vistoriou a embarca o em 3 Um atestado datado de da Sociedade de Classifica o reconhecida foi apresentado Comiss o de Inspec o O motivo dessa inspec o atestado foi Assinatura Riscar o que n o interessa 49 Prorroga o renova o da validade do certificado inspec o peri dica especial A Comiss o de Inspec o vistoriou a embarca o em 5 Um atestado datado de da Sociedade de Classifica o reconhecida foi apresentado Comiss o de Inspec o O motivo dessa inspec o atestado foi
5. Assinatura Riscar o que n o interessa L 389 186 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Certificado N da Comiss o de Inspec o de 49 Prorroga o renova o da validade do certificado inspec o peri dica especial A Comiss o de Inspec o vistoriou a embarca o em Um atestado datado de foi apresentado Comiss o de Inspec o O motivo dessa inspec o atestado foi Assinatura Riscar o que n o interessa Prorroga o renova o da validade do certificado inspec o peri dica especial A Comiss o de Inspec o vistoriou a embarca o em 3 Um atestado datado de da Sociedade de Classifica o reconhecida foi apresentado Comiss o de Inspec o O motivo dessa inspec o atestado foi Assinatura Riscar o que n o interessa 49 Prorroga o renova o da validade do certificado inspec o peri dica especial A Comiss o de Inspec o vistoriou a embarca o em 5 Um atestado datado de da Sociedade de Classifica o reconhecida foi apresentado Comiss o de Inspec o O motivo dessa inspec o atestado foi Assinatura Riscar o que n o interessa 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 187 Certificado N da Comiss o de Inspeccad ide assis states pra assado GERE A pg END R A a E SA 50 Atestado relat
6. d tanto quanto poss vel n o apresentar torcimentos Se a variedade de madeira utilizada for o pinheiro r gido pitch pine ou o pinheiro do oregon de qualidade superior os valores de di metro indicados nos quadros constantes dos artigos 15a 07 a 15a 12 podem ser reduzidos de 5 Se a variedade de madeira utilizada para os mastros mastar us vergas retrancas paus e gurup s n o for de sec o circular dever apresentar uma resist ncia equivalente As bases dos mastros as pias dos mastros e as fixa es no conv s nos fundos interiores e na proa ou na popa devem ser constru das de modo a poderem absorver as for as a que est o sujeitas ou a poderem transferi las para outras partes da estrutura a que estejam ligadas Em fun o da estabilidade da embarca o e das for as externas a que esta est sujeita bem como da reparti o da superf cie de velas dispon vel a comiss o de inspec o pode autorizar redu es em rela o s dimens es prescritas no presente cap tulo das sec es transversais dos componentes da mastrea o e se for caso disso do aparelho Devem ser apresentadas provas nos termos do n 2 do artigo 154 05 Se o per odo de oscila o per odo de balan o da embarca o em segundos for inferior a tr s quartos da boca da embarca o em metros as dimens es prescritas nos artigos que se seguem devem ser aumentadas Devem ser apresen tadas provas nos termos do n 2
7. rios devem estar munidos de dispositivos de seguran a Numa situa o de emerg ncia os motores que accionam os ventiladores de insufla o e extrac o devem poder ser desligados tanto do exterior dos locais onde est o instalados como do exterior da casa das m quinas Se necess rio as liga es das condutas de combust vel de lubrificantes e de leos utilizados nos sistemas de trans miss o de energia nos sistemas de comando e de activa o bem como nos sistemas de aquecimento devem ser prote gidas com separadores ou de qualquer outro modo apropriado por forma a evitar tanto quanto poss vel salpicos ou derrames de combust vel sobre superf cies quentes entradas de ar para m quinas ou outras fontes de igni o O n mero de liga es em tais sistemas de condutas deve ser reduzido ao m nimo As tubagens externas de distribui o de combust vel a alta press o dos motores a gas leo situadas entre as bombas de combust vel de alta press o e os injectores de combust vel devem ser protegidas com um sistema de condutas reves tidas que possa conter o combust vel em caso de falha da tubagem de alta press o O sistema de condutas revestidas deve estar dotado de um meio que permita a recolha de derrames devendo igualmente estar previstos dispositivos de alarme em caso de falha da tubagem de combust vel todavia as m quinas com dois cilindros no m ximo n o carecem de alarme N o necess rio aplicar o siste
8. 8 O grau de luminosidade das seguintes vari veis deve poder ser independentemente ajustado de zero at ao valor exigido para efeitos operacionais a imagem radar b c rculos de alcance fixos c c rculos de alcance vari veis d escala goniom trica e linha de posicionamento f informa es n uticas referidas no n 2 do artigo 3 14 9 Se as diferen as de luminosidade de certas representa es forem ligeiras e o c rculo de alcance fixo o c rculo de alcance vari vel e a linha de posicionamento puderem ser desligados independentemente uns dos outros podem existir quatro comandos de luminosidade um para cada um dos seguintes grupos de valores a imagem radar e linha de refer ncia b c rculos de alcance fixos c c rculos de alcance vari veis d linha de posicionamento escala goniom trica e informa es n uticas referidas no n 2 do artigo 3 14 10 A luminosidade da linha de refer ncia deve poder ser regulada mas n o pode ser reduzida a zero 11 Para desligar a linha de refer ncia deve existir um comando com reinicia o autom tica 12 Os dispositivos de atenua o devem poder ser regulados de forma cont nua a partir de zero 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 243 Artigo 4 02 Visualiza o Por imagem radar entende se a representa o gr fica escala no monitor do aparelho de visualiza o dos ecos radar das imedia es relat
9. MODELO DO CERTIFICADO DE HOMOLOGA O DE FAR IS DE SINALIZA O PARA A NAVEGA O INTERIOR Otarolide sinaliza o is seas o nnana Sao DS Radar a SS ERP RED FOGE END EED AGR ad Ea A AE EE VE AS Pope CAR Se Denomina o do tipo esp cie indica es de origem est autorizado para utiliza o na navega o interior no mbito de aplica o da Directiva 2006 87 CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 12 de Dezembro de 2006 que estabelece as prescri es t cnicas dos ve culos aqu ticos de navega o interior e revoga a Directiva 82 714 CEE Tem a marca o n PRENDA NRO PDS OND A E a p Os componentes do farol devem ser marcados nos termos do artigo 4 05 da parte do anexo IX da Directiva 2006 87 CE O detentor da homologa o deve nos termos do artigo 4 03 da parte do anexo IX da Directiva 2006 87 CE garantir que o fabrico se processa apenas de acordo com os desenhos aprovados pela autoridade verificadora e segundo as t cnicas de constru o dos far is ensaiados As altera es a estas apenas s o admiss veis com a autoriza o da autoridade verificadora Observa es especiais Local Data Assinatura L 389 208 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 PARTE II PRESCRI ES RELATIVAS S CONDI ES DE ENSAIO E HOMOLOGA O DOS FAR IS DE SINALI Cap tulo 1 Artigo 1 01 1 02 1 03 1 04 1 05 1 06 1 07 1 08 1 09 1 10 Cap tulo 2 Artigo 2 0
10. eclusa de Langley Mill Da jun o com Calder e Hebble em Coopers Bridge at Huddersfield Narrow Canal em Huddersfield Entre Ashton Under Lyne e Huddersfield Da eclusa de Leeds River at Skipton Wharf Todo o lago Todo o lago Acima de Nun Monkton Pool Da jun o com o rio Derwent at Melbourne Basin Eclusa de Tinsley at Sheffield Jun o de Trent at Loughborough Shardlow at eclusa de Dellow Lane Da jun o com o rio Ouse at ao canal de Ripon Ripon Basin Todo o canal PA S DE GALES E OESTE DA INGLATERRA River Avon Midland Birmingham Canal Navigation Birmingham and Fazeley Canal Coventry Canal Grand Union Canal da jun o de Napton a Birmingham e Fazeley Kennet and Avon Canal de Bath a Newbury Lancaster Canal Leeds and Liverpool Canal Llangollen Canal Caldon Canal Peak Forest Canal Macclesfield Canal Monmouthshire and Brecon Canal Montgomery Canal Rochdale Canal Swansea Canal Neath amp Tennant Canal Acima de Evesham Todo o canal Todo o canal Todo o canal Toda a sec o do canal Toda a sec o do canal Todo o canal Todo o canal Todo o canal Todo o canal Todo o canal Todo o canal Todo o canal Todo o canal Todo o canal Todo o canal Todo o canal L 389 28 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Shropshire Union Canal Staffordshire and Worcester Canal Stratford upon Avon Canal River Trent Trent and M
11. es com camarotes sendo Fa O n mero m ximo de pessoas admiss vel a bordo y B 2em m O momento resultante da press o do vento My deve ser calculado do seguinte modo My Pw Ay 1y T 2 kNm sendo Pw a press o espec fica do vento de 0 25 kN m Aw o plano lateral da embarca o em m acima do plano de calado correspondente situa o de carga considerada ly a dist ncia entre o centro de gravidade do plano lateral A e o plano de calado correspondente situa o de carga considerada em m O momento resultante da for a centr fuga M gerada pela manobra da embarca o deve ser calculado segundo a f rmula seguinte Ma ca C V2 D Ly KG T 2 kNm sendo Ca um coeficiente de 0 45 C o coeficiente de finura total se desconhecido partir do valor 1 0 lt Il a velocidade m xima da embarca o m s KG a dist ncia entre o centro de gravidade e o eixo da quilha em metros Para embarca es de passageiros com instala es de propuls o de acordo com o artigo 6 06 o M deve ser derivado de ensaios escala real ou de ensaios modelo ou de c lculos equivalentes O requerente deve justificar que a estabilidade da embarca o intacta suficiente atrav s de uma prova de c lculo baseada no m todo da flutuabilidade perdida em caso de alagamento Todos os c lculos devem ser efectuados com caimento e calado A flutuabilidade da embarca o e
12. es controladas L 389 198 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 f Seja estabelecido um sistema de supervis o que controle as ac es e o trabalho efectuado pelos inspectores e pelo pessoal t cnico e administrativo empregado directamente pela sociedade de classifica o g Os requisitos referentes aos principais trabalhos definidos por lei que a organiza o est autorizada a desempe nhar s sejam aplicados ou directamente controlados por inspectores pr prios seus ou por inspectores de outras sociedades de classifica o reconhecidas h Seja aplicado um sistema de qualifica o dos inspectores e de actualiza o cont nua dos seus conhecimentos i Sejam mantidos registos que comprovem o cumprimento das normas aplic veis nos dom nios abrangidos pelos servi os prestados bem como o bom funcionamento do sistema de qualidade e j Seja criado um sistema global de auditorias internas planeadas e documentadas relativas s actividades relacio nadas com a qualidade em todos os locais de trabalho a gt Este sistema de garantia da qualidade dever ser certificado por um organismo independente reconhecido pela admi nistra o do Estado no qual a sociedade de classifica o estabeleceu a sua sede ou a filial referidas no ponto 4 supra 13 A sociedade de classifica o obriga se a adaptar as suas regras e regulamenta es tendo em conta as directivas perti nentes da Uni o Europeia e a
13. o uma vez que n o depende da alter n ncia entre os dias e as noites e das esta es do ano Quantidade de provetes No ensaio da resist ncia s condi es atmosf ricas utilizada uma quantidade adequada de provetes salvo decis o em contr rio necess ria uma quantidade adequada de provetes n o expostos s condi es atmosf ricas para compara o Prepara o dos provetes Os provetes s o sujeitos aos ensaios no seu estado em que s o entregues salvo decis o em contr rio Os provetes que ser o utilizados para compara o s o mantidos no escuro e temperatura ambiente durante os ensaios Aparelho de ensaio O aparelho de ensaio consiste essencialmente numa c mara ventilada no centro da qual se encontra a fonte de radia o volta da fonte de radia o s o colocados filtros pticos Os dispositivos de fixa o dos provetes rodam sobre o eixo longitudinal do sistema dist ncia exigida da fonte de radia o e dos filtros para alcan ar a intensi dade da radia o prevista no n 6 4 1 A intensidade da radia o em qualquer componente de todas as superf cies expostas dos provetes n o se deve desviar em mais de 10 da m dia aritm tica da intensidade de radia o em cada uma das superf cies Fonte de radia o Como fonte de radia o utilizada uma l mpada de x non O fluxo de radia o deve ser escolhido de maneira a que a intensidade da radia o na superf cie do provete seja de
14. o colectivos nas embarca es de passageiros 45 Adapta o especial da casa do leme para a condu o por radar por uma nica pessoa Aprovada para condu o por radar por uma nica pessoa Modifica o es no s n mero sS ir tieeeeeaeaerreaareeeae eae erenn nnee Novo lexio acesa das A dass sn EsSLCesanSs nd a eg SSL A cenas Ges an oa GI Sena na na acenando A presente p gina foi substitu da Local uma e Selo Assinatura Riscar o que n o interessa L 389 184 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Certificado N da Comiss o de Inspec o des custe ita e dpi dedo Pa mas a Mada GOLA a aaa CA E Modos de explora o em conformidade com os requisitos da legisla o nacional ou internacional relativa tripula o Equipamento da embarca o em conformidade com o artigo 23 09 A embarca o est n o est em conformidade com o n 1 1 n 1 2 do artigo 23 09 Indica o da tripula o m nima em conformidade com os Indica o dos modos de explora o em conformidade requisitos da legisla o nacional ou internacional com a rubrica 46 Indica o da tripula o m nima para as embarca es n o abrangidas pelas prescri es estabelecidas ao abrigo da regulamenta o nacional ou internacional Observa es e condi es particulares Modifica o 6es no s n mero S
15. o de bra o dado devem estar munidos de cabe os de amarra o ou de dispositivos equivalentes que pelo seu n mero e a sua disposi o permitam a liga o segura da forma o Artigo 16 04 Ve culos aqu ticos aptos a ser deslocadas em comboios Os ve culos aqu ticos destinados a serem deslocados em comboios devem estar munidos de dispositivos de acoplamento de cabe os de amarra o ou dispositivos equivalentes que pelo seu n mero e a sua disposi o assegurem uma liga o segura com o ou os outros ve culos aqu ticos do comboio Artigo 16 05 Ve culos aqu ticos aptos a rebocar 1 Os ve culos aqu ticos destinados a efectuar opera es de reboque devem obedecer s seguintes condi es a Os aparelhos de reboque devem estar dispostos de tal modo que a sua utiliza o n o comprometa a seguran a da embarca o da tripula o ou da carga b Os ve culos aqu ticos destinados atoagem ou ao reboque devem estar munidos de um gancho de reboque que deve poder ser solto de modo seguro a partir do posto de comando tal n o ser aplic vel se o tipo de constru o ou outros dispositivos impedirem que o ve culo aqu tico se vire c Como dispositivos de reboque deve haver guinchos ou um gancho de reboque Esses dispositivos de reboque devem ser instalados frente do plano dos h lices Esta prescri o n o se aplica aos ve culos aqu ticos cujo comando assegurado por rg os de propuls o tais como as h lic
16. 10 devem ser equipadas com portinholas autom ticas de inc ndio que podem ser accionadas a partir de um local permanentemente ocupado por pessoal de bordo ou membros da tripula o e Os sistemas de ventila o das cozinhas e casas das m quinas devem ser separados dos sistemas de ventila o de outros locais f As condutas de evacua o de ar devem ser equipadas com aberturas munidas de um sistema de fecho para efeitos de inspec o e limpeza Estas aberturas devem encontrar se perto das portinholas de inc ndio g Os ventiladores incorporados devem poder ser desligados a partir de um posto central situado no exterior da casa das m quinas 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 111 15 16 17 5 As cozinhas devem ser equipadas com sistemas de ventila o e os fog es com exaustores As condutas ligadas aos exaustores devem obedecer aos requisitos enunciados no n 14 e al m disso ser equipados com portinholas de inc ndio de abertura manual nos orif cios de entrada Os centros de controlo as caixas de escada e as zonas interiores de evacua o devem ser equipados com sistemas de extrac o natural ou mec nica de fumos Os sistemas de extrac o de fumos devem obedecer aos seguintes requi sitos a Devem ter capacidade e fiabilidade suficientes b Devem ter em conta as condi es de funcionamento da embarca o para passageiros c Se os sistemas de extrac o de f
17. 3 Je a E b L p Os arrufos eficazes respectivamente a vante Se e a r S p s o calculados pelas seguintes f rmulas Se S p Nestas f rmulas S o arrufo real a vante em mil metros todavia S n o deve ser superior a 1 000 mm S o arrufo real a r em mil metros todavia Sa n o pode ser superior a 500 mm p um coeficiente calculado pela seguinte f rmula x L x a abcissa medida a partir da extremidade do ponto em que o arrufo igual a 0 25 S ou 0 25 S ver figura p 4 L 389 50 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Sy ou Sa 0 25 S ou 0 25 Sa Contudo n o pode tomar se um valor do coeficiente p superior a 1 6 Se f Se superior a Se tomar se B Se para valor de o valor de Se Artigo 4 03 Bordo livre m nimo Tendo em conta as redu es previstas no artigo 4 02 o bordo livre m nimo n o ser inferior a 0 mm Artigo 4 04 Marcas de calado 1 O plano do calado m ximo determinado de modo a que as prescri es relativas ao bordo livre m nimo e dist ncia de seguran a m nima sejam simultaneamente respeitadas No entanto por raz es de seguran a a comiss o de inspec o pode fixar um valor superior para a dist ncia de seguran a ou para o bordo livre O plano de calado m ximo deve ser determinado pelo menos para a Zona 3 O plano do calado m ximo materializado por marcas de
18. Artigo 21 02 Aplica o da parte II 1 As embarca es de recreio devem cumprir as disposi es seguintes a do cap tulo 3 artigo 3 01 n 1 al nea a e n 2 do artigo 3 02 n 1 al nea a e n 6 do artigo 3 03 e n 1 do 3 04 b do cap tulo 5 c do cap tulo 6 n 1 do artigo 6 01 e artigo 6 08 d do cap tulo 7 n s 1 e 2 do artigo 7 01 artigo 7 02 n 1 e 2 do artigo 7 03 n 1 do artigo 7 04 n 2 do artigo 7 05 e artigo 7 13 na presen a de uma casa do leme concebida para condu o por radar por uma nica pessoa o do cap tulo 8 n 1 e 2 do artigo 8 01 n 1 e 2 do artigo 8 02 n 1 e 3 do artigo 8 03 artigo 8 04 n 1 a 10 e 13 do artigo 8 05 n 1 2 5 7 e 10 do artigo 8 08 n 1 do artigo 8 09 e artigo 8 10 f do cap tulo 9 n 1 do artigo 9 01 por analogia do cap tulo 10 w n 2 3 e 5 a 14 do artigo 10 01 n 1 al neas a a c e n 2 al nea a e al neas e a h do artigo 10 02 n 1 al neas a b e d do artigo 10 03 devendo no entanto encontrar se no m nimo dois extintores a bordo os n 2 a 6 do artigo 10 03 o artigo 10 03a o artigo 10 03b e o artigo 10 05 h do cap tulo 13 i do cap tulo 14 No que se refere s embarca es de recreio abrangidas pela Directiva 94 25 CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 16 de Junho de 1994 relativa aproxima o das disposi es legislativas regulamenta
19. L 389 116 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Se houver possibilidade de a h lice girar em falso durante a navega o vela as partes do sistema de propuls o suscep t veis de serem danificadas devem ser protegidas contra eventuais danos Artigo 154 05 Generalidades relativas ao aparelho Os componentes do aparelho devem ser dispostos de modo a impedir fric es excessivas Se for utilizado um material que n o seja a madeira ou usados componentes especiais a constru o dever garantir um n vel de seguran a equivalente ao que assegurado pelas dimens es e resist ncias previstas no presente cap tulo Para a prova da resist ncia a deve ser realizado um c lculo da resist ncia ou b deve ter sido obtida confirma o de que a resist ncia suficiente junto de uma sociedade de classifica o reconhe cida ou c as dimens es devem basear se nos procedimentos previstos numa regulamenta o reconhecida por exemplo Middendorf Kusk Jensen As provas devem ser apresentadas comiss o de inspec o Artigo 159 06 Generalidades relativas mastrea o Todos os componentes da mastrea o devem ser fabricados num material de elevada qualidade A madeira utilizada para o fabrico dos mastros deve a estar isenta de zonas de n s b estar isenta de alburno dentro das dimens es prescritas c na medida do poss vel ser de fio direito
20. L 389 42 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 103 pessoal de bordo todos os empregados a bordo de uma embarca o de passageiros que n o fazem parte da tripu la o 104 Pessoas com mobilidade reduzida pessoas com determinados problemas na utiliza o de transportes p blicos nomeadamente idosos pessoas com defici ncia e incapacidades sensoriais pessoas em cadeiras de rodas gr vidas e acompanhantes de crian as pequenas 105 Certificado comunit rio um certificado emitido a uma embarca o pela autoridade competente que ateste o cumprimento das prescri es t cnicas consignadas na presente directiva Artigo 1 02 sem conte do Artigo 1 03 sem conte do Artigo 1 04 sem conte do Artigo 1 05 sem conte do Artigo 1 06 Prescri es de car cter tempor rio Podem ser estabelecidas prescri es de car cter tempor rio nos termos do n 2 do artigo 19 da presente directiva quando tal for considerado indispens vel para a adapta o da navega o interior ao progresso t cnico para permitir em casos urgentes derroga es s disposi es da directiva antes de uma prevista altera o desta ou para permitir a realiza o de ensaios As prescri es devem ser publicadas e ter o um per odo de validade de tr s anos no m ximo Entrar o em vigor e ser o revogadas simultaneamente em todos os Estados Membros Artigo 1 07 Instru es administrativ
21. es mec nicas qu micas e t rmicas a que poder o estar expostos As tubagens n o devem estar expostas aos efeitos nocivos do calor e devem poder ser controladas em todo o seu comprimento Os reservat rios de leos lubrificantes devem estar munidos de um indicador de n vel adequado Os indicadores de n vel devem ser leg veis at ao n vel de enchimento m ximo Os tubos do indicador de n vel devem estar eficazmente protegidos contra os choques munidos de torneiras de fecho autom tico na sua parte inferior e ligados na sua parte superior aos reservat rios acima do n vel m ximo de enchimento O material dos tubos do indicador de n vel deve ser indeform vel s temperaturas ambientes normais Os tubos de sonda n o devem terminar em zonas de alojamento Os tubos de sondas que terminem numa casa das m quinas ou das caldeiras devem estar dotados de dispositivos de fecho autom tico adequados Artigo 8 07 Armazenamento de leos utilizados nos sistemas de transmiss o de energia nos sistemas de comando e de acti va o nos sistemas de aquecimento nas tubagens e acess rios Os leos utilizados nos sistemas de transmiss o de energia nos sistemas de comando e de activa o e nos sistemas de aquecimento devem ser armazenados em reservat rios de a o incorporados no casco ou solidamente fixados a este Se o modo de constru o da embarca o o exigir pode ser utilizado um material equivalente em termos de resist ncia ao
22. lavabos e casas de banho Sec o m nima de 1 5 mm por cabo Cabos que interligam as casas do leme rebaix veis Segundo circuito Sistemas de alarme e de seguran a para as instala es mec nicas Instala es electr nicas Compatibilidade electromagn tica CAP TULO 10 Ferros amarras e cabos Certificado para os cabos e outros cordames de amarra o Norma europeia Adequa o para inc ndios de categoria A B e C Rela o entre o conte do de CO e a dimens o do local Sistemas permanentes de extin o de inc ndios em zonas de alojamento casas do leme e zonas de passageiros Sistemas permanentes de extin o de inc ndios nas casas das m quinas casas das caldeiras e casas das bombas Aplica o da norma europeia s baleeiras Coletes de salva o insufl veis N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss
23. ngulo de adornamento q lt 25 RS asE ado aid A gt 0 065 mrad Alavanc GZ m GZr gt 0 05m ngulo de adornamento q primeira abertura n o protegida na gua mas qm lt 25 equil brio em situa o de alagamento equil brio em situa o de alagamento devido desloca o de pessoas c As aberturas que n o podem ser fechadas de modo estanque n o devem ser submersas antes de se chegar posi o de equil brio se essas aberturas estiverem submersas antes deste est dio os locais que d o acesso s o considerados alagados para efeitos de c lculo da estabilidade ap s avaria 12 Os dispositivos de fecho que devem poder ser fechados de modo estanque devem ser devidamente assinalados 13 Nos casos em que estejam previstos dispositivos de estabiliza o transversal para reduzir o alagamento assim trico estes devem preencher as seguintes condi es a Para o c lculo do alagamento transversal aplica se a Resolu o A 266 VIII da OMI b Devem ser autom ticos c N o devem ser equipados com dispositivos de fecho d O lapso de tempo para a compensa o total n o deve exceder 15 minutos Artigo 15 04 Dist ncia de seguran a e bordo livre 1 A dist ncia de seguran a deve ser no m nimo igual soma a Da imers o lateral adicional medida no costado exterior resultante do ngulo de adornamento autorizado de acordo com a al nea e do n 3 do artigo 15 03 e b
24. nico dispositivo de alarme sonoro e podem ser desligados logo que a falha tenha sido constatada Os sinais de alarme visuais s devem poder ser desligados quando tiver sido corrigida a falha que levou ao seu accionamento A alimenta o em combust vel e o arrefecimento dos motores principais devem ser autom ticos O aparelho de governo deve poder ser manobrado por uma s pessoa sem esfor o especial mesmo no plano de calado m ximo Os sinais ac sticos e visuais exigidos pelas regulamenta es das autoridades de navega o nacionais ou interna cionais consoante adequado devem poder ser emitidos a partir da casa do leme Se n o houver comunica o directa entre a casa do leme e a proa a popa os alojamentos e as casas das m quinas deve ser prevista uma liga o f nica Para a comunica o com as casas das m quinas a liga o f nica pode ser substitu da por sinais visuais ou ac sticos g A baleeira prescrita deve poder ser lan ada gua em tempo til por um s membro da tripula o h Deve existir um projector manobr vel a partir da casa do leme i A for a necess ria para manobrar manivelas e dispositivos girat rios an logos de aparelhos de eleva o n o deve ser superior a 160 N k Os guinchos de reboque mencionados no certificado comunit rio devem ser motorizados 1 As bombas de esgoto e de lavagem do conv s devem ser motorizadas m Os principais comandos e instrumentos de controlo devem estar dis
25. 12 30 48 Foo 9a 13 j4 25 26 5 Observa es Antes da medi o dos valores iniciais as l mpadas de incandesc ncia devem ser postas em funcionamento durante 60 minutos tens o nominal Estes valores n o devem ser excedidos no campo de irradia o de 30 relativamente a uma linha horizontal sobre o centro do corpo luminoso durante a rota o em 360 da l mpada sobre o seu eixo c As l mpadas de incandesc ncia devem ter assinaladas no casquilho a marca correspondente sua dimens o Se esta indica o for feita na ampola isso n o deve afectar a efici ncia das l mpadas d Se em vez das l mpadas de incandesc ncia forem utilizadas l mpadas de descarga ser o aplic veis as disposi es relativas s l mpadas de incandesc ncia CAP TULO 4 PROCEDIMENTO DE ENSAIO E HOMOLOGA O Artigo 4 01 Normas processuais gerais Ao processo de ensaio e homologa o aplica se a parte I Artigo 4 02 Requerimento 1 O fabricante ou o seu representante legal devem juntar ao pedido de homologa o os seguintes elementos e docu mentos bem como provetes dos far is e dos eventuais equipamentos acess rios a O tipo de luz por exemplo forte b A denomina o comercial e a identifica o do tipo do farol de sinaliza o a sua fonte luminosa e eventuais equipa mentos acess rios L 389 218 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 c No caso de far is de sinali
26. A escala goniom trica deve estar marcada com n meros de tr s algarismos de 000 a 360 graus no sentido dos ponteiros do rel gio A numera o deve estar em algarismos rabes de 10 em 10 ou de 30 em 30 graus O n mero 000 pode ser substitu do por uma seta bem vis vel Artigo 3 08 Dispositivos de posicionamento 1 S o permitidos dispositivos de posicionamento 2 Se esses dispositivos forem instalados devem poder indicar a posi o de qualquer alvo no prazo de cerca de 5 segundos com uma margem de erro m xima de 1 grau L 389 240 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 3 Se for utilizada uma linha de posicionamento electr nica esta deve a distinguir se nitidamente da linha de refer ncia b ser representada de forma praticamente cont nua poder rodar livremente 360 graus para a esquerda e para a direita O d n o exceder em largura 0 5 graus no canto mais afastado do monitor estender se do ponto de origem escala goniom trica 2 f ter aposta uma marca o decimal em graus de tr s ou quatro algarismos 4 Se for utilizada uma r gua de posicionamento mec nica esta deve poder rodar livremente 360 graus para a esquerda e para a direita amp Rep estender se do ponto de origem escala goniom trica O n o ter apostas quaisquer outras marca es e amp estar concebida de maneira a que os sinais de eco n o sejam desnecessariamente ob
27. As presentes prescri es estabelecem os requisitos m nimos t cnicos e operacionais dos indicadores da velocidade angular utilizados na navega o interior bem como as condi es dos ensaios a realizar para verificar o cumprimento desses requi sitos m nimos Artigo 1 02 Fun o do indicador da velocidade angular O indicador da velocidade angular tem por fun o a fim de facilitar a navega o por radar medir e indicar a velocidade de viragem do navio para bombordo ou estibordo Artigo 1 03 Ensaio com vista homologa o Os indicadores da velocidade angular apenas podem ser instalados a bordo de navios quando se tiver demonstrado medi ante um ensaio de tipo que cumprem os requisitos m nimos constantes das presentes prescri es Artigo 1 04 Pedido de ensaio com vista homologa o 1 O pedido de ensaio de tipo de um indicador da velocidade angular deve ser apresentado a uma autoridade verificadora competente de um Estado Membro A lista das autoridades verificadoras competentes deve ser comunicada ao comit 2 O pedido deve ser acompanhado dos seguintes documentos a dois exemplares das descri es t cnicas detalhadas b dois conjuntos completos dos documentos relativos montagem e utiliza o c dois exemplares do manual de utiliza o 3 O requerente deve verificar ou mandar verificar atrav s de ensaios se o equipamento satisfaz os requisitos m nimos previstos nas presentes prescri es Os resultado
28. Da dist ncia de seguran a residual de acordo com a al nea g do n 3 do artigo 15 03 Para as embarca es sem conv s das anteparas a dist ncia de seguran a deve ser no m nimo de 500 mm 2 O bordo livre deve ser pelo menos igual soma a Da imers o lateral adicional medida no costado exterior resultante do ngulo de adornamento de acordo com a al nea e do n 3 do artigo 15 03 e b Do bordo livre residual de acordo com a al nea g do n 3 do artigo 15 03 Todavia o bordo livre deve ser no m nimo de 300 mm GZx alavanca devida desloca o de pessoas 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 101 O plano de calado m ximo deve ser fixado de modo a respeitar a dist ncia de seguran a prescrita no n 1 e o bordo livre de acordo com o n 2 e os artigos 15 02 e 15 03 Por motivos de seguran a a comiss o de inspec o pode determinar uma dist ncia de seguran a ou um bordo livre superiores Artigo 15 05 N mero m ximo de passageiros permitido A comiss o de inspec o determinar o n mero m ximo de passageiros permitido e averbar esse n mero no certifi cado comunit rio O n mero m ximo de passageiros permitido n o dever exceder nenhum dos seguintes valores a N mero de passageiros para o qual exista comprovadamente uma zona de evacua o de acordo com o n 8 do artigo 15 06 b N mero de passageiros que foi tido em conta
29. Homologa o oser aiana ana aE a ab is destacada E a a iR Artigo JATA Ensaios ronin so pas E EE E ET E EA e E E Artigo TAIS Certificacion pir p a E a A a a a a SE ESQ HIRO D EE E E E O MPR E DISPOSI ES ESPECIAIS PARA AS EMBARCA ES DE PASSAGEIROS iciittieteeetereetos Artigo 15 01 Genieralidades cus iza estando gant sido Dna Ta a AAA E pesa aA ATHgO 15 02 CASCO BEEE E A ela dali tas dojedi dio cada nao Cuida sadia nada Artigo 15 03 Estabilidade ssisspagecsssmmaatmanado di sa a ebigadai Ses E sd passa renato Artigo 15 04 Dist ncia de seguran a e bordo livre ii rereeeerareree Artigo 15 05 N mero m ximo de passageiros permitido irerereea Artigo 15 06 Locais e zonas de passageiros ssssssssssssssssssssssssssrsterrirrerierersresrerssnsss Artigo 15 077 Sistema de propuls o a sueste aa iia a E na ea on cce cansa ai densas Artigo 15 08 Dispositivos e equipamentos de seguran a sssssssseressessrrttrsserrrerssserrressss Artigo 15 09 Equipamentos de salva o ssssssssssssssssssssssssssssesreserrrriirierersrsersrssssne Artigo 15 10 Instala es el ctricas ssdri sura oo praga ET EE essa se Panda RA Artigo 15 11 Protec o contra inc ndios i ii irrrrerreerereeeeeeeeeeaaaaaaaaaaaaaaanaa Artigo 15 12 Combate a inc ndios ssuiay sas a E E EE Sb cidade a aan E gado dad o A Artigo 15 13 Organiza o relativa
30. L 389 128 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Por bra o de alavanca residual deve entender se a diferen a m xima existente entre 0 e 30 de adornamento entre a curva dos bra os de alavanca de adri amento e a curva dos bra os de alavanca de inclina o Se uma abertura para o inte rior da embarca o for atingida pela gua num ngulo de adornamento inferior ao que corresponde diferen a m xima entre as curvas dos bra os de alavanca o bra o de alavanca correspondente a este ngulo de adornamento deve ser tido em conta Artigo 17 09 Marcas de calado e escalas de calado Devem apor se marcas de calado e escalas de calado em conformidade com os artigos 4 04 e 4 06 Artigo 17 10 Estruturas flutuantes sem justifica o da estabilidade 1 As estruturas flutuantes abaixo indicadas podem ser dispensadas da aplica o dos artigos 17 04 a 17 08 a aquelas cujas instala es n o podem modificar de modo algum o adornamento ou o caimento e b aquelas para os quais est absolutamente exclu da uma desloca o do centro de gravidade 2 Todavia a para a carga m xima a dist ncia de seguran a deve ser no m nimo de 300 mm e o bordo livre de pelo menos 150 mm b para as aberturas que n o podem ser fechadas de modo estanque surriada e intemp rie a dist ncia de seguran a deve ser no m nimo de 500 mm CAP TULO 18 DISPOSI ES ESPECIAIS PARA AS EMBARCA ES DE ESTALEIRO Ar
31. O funcionamento regular dos far is de sinaliza o e dos seus equipamentos acess rios n o deve ser afectado pelas condi es de bordo Em especial todos os elementos pticos utilizados e as partes necess rias sua fixa o e ajustamento devem ser constru dos de modo a que a sua posi o uma vez determinada n o possa ser alterada durante o funciona mento Artigo 1 03 Fixa o As partes dos far is de sinaliza o que asseguram a sua fixa o a bordo devem estar preparadas de maneira a que ap s o ajustamento dos far is a posi o em que inicialmente foram fixados n o possa ser alterada durante o funcionamento Artigo 1 04 Requisitos fotom tricos Os far is de sinaliza o devem produzir a reparti o da intensidade luminosa exigida deve ser assegurada a identifica o crom tica e a intensidade luminosa requerida deve ser alcan ada logo que o farol seja aceso Artigo 1 05 Componentes Nos far is de sinaliza o apenas devem ser utilizados componentes luminot cnicos que tenham sido constru dos para esse efeito Artigo 1 06 Manuten o O m todo de constru o dos far is de sinaliza o e dos seus equipamentos acess rios deve permitir a sua manuten o regular e se necess rio a substitui o f cil das fontes luminosas mesmo na escurid o Artigo 1 07 Requisitos de seguran a Os far is de sinaliza o e os seus equipamentos acess rios devem ser constru dos e dimensionados de forma a que o seu funcioname
32. a massa reduzida dos ferros que deve ser considerada b barca as As embarca es destinadas a assegurar a propuls o de comboios r gidos de comprimento inferior ou igual a 86 m devem estar equipadas com ferros de popa com uma massa total igual a 25 da maior massa P calculada de acordo com o n 1 para as forma es consideradas como unidades n uticas admitidas e indicadas no certificado comuni t rio As embarca es destinadas a assegurar a propuls o em navega o descendente de comboios r gidos de comprimento superior a 86 m devem estar equipadas com ferros de popa cuja massa total seja igual a 50 da maior massa P calculada de acordo com o n 1 para a maior forma o considerada como uma unidade n utica autorizada e mencionada no certificado comunit rio As massas dos ferros determinadas de acordo com os n 1 a 4 podem ser reduzidas no caso de algumas ncoras especiais A massa total P prescrita para os ferros de proa pode ser repartida por uma ou duas ncoras Poder ser reduzida em 15 se a embarca o estiver equipada com uma nica ncora de proa e o tubo do escov m se encontrar situado a meio da embarca o Para os empurradores e as embarca es cujo comprimento m ximo ultrapasse 86 m a massa total exigida para os ferros de popa pode ser repartida por uma ou duas ncoras A massa da ncora mais leve n o deve ser inferior a 45 dessa massa total As ncoras em ferro fundido n o
33. como agente extintor s podem ser utilizados para apagar inc ndios em cozinhas ou instala es el ctricas O conte do desses extintores port teis n o deve ser superior a 1 kg por 15 m do local onde est o dispon veis Os extintores port teis devem ser controlados pelo menos de dois em dois anos Ser o emitidos certificados de inspec o com men o da data da verifica o e assinados pela pessoa que a efectuou Se os extintores port teis estiverem ocultos o painel que os recobre deve estar assinalado com o s mbolo dos extin tores port teis de pelo menos 10 cm de altura tal como indicado na fig 3 do ap ndice I Artigo 10 034 Sistemas permanentes de extin o de inc ndios em zonas de alojamento casas do leme e zonas de passageiros 1 A protec o contra inc ndios em zonas de alojamento casas do leme e zonas de passageiros deve ser efectuada exclusivamente atrav s dos dispositivos autom ticos de aspers o adequados instalados como sistemas permanentes de extin o de inc ndios 2 A instala o ou convers o desses sistemas deve ser realizada apenas por empresas especializadas 3 Os sistemas devem ser fabricados em a o ou noutro material incombust vel equivalente 4 Os sistemas dever o ter capacidade para aspergir gua a um ritmo de pelo menos 5 1 por m em toda a superf cie do maior compartimento a proteger 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 77 10 O
34. de inclina o n o devendo no entanto ultrapassar em mais de 1 2 vezes a intensidade luminosa a 0 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 205 CAP TULO 3 REQUISITOS DOS FAR IS DE SINALIZA O Artigo 3 01 Requisitos t cnicos 1 A constru o e os materiais dos far is de sinaliza o devem garantir seguran a e durabilidade 2 A intensidade luminosa as cores das luzes e a sua reparti o n o devem ser afectadas pelos componentes por exemplo as juntas dos far is de sinaliza o 3 Os far is de sinaliza o devem poder ser fixados a bordo de modo simples e na posi o correcta 4 As fontes luminosas devem poder ser substitu das com facilidade CAP TULO 4 ENSAIO HOMOLOGA O E MARCA O Artigo 4 01 Ensaio do tipo O ensaio do tipo de acordo com as Disposi es relativas ao ensaio e homologa o de far is de sinaliza o para a nave ga o interior destina se a verificar se os far is de sinaliza o e as suas fontes luminosas cumprem os requisitos previstos nestas normas Artigo 4 02 Procedimento de ensaio 1 O pedido de ensaio do tipo deve ser apresentado pelo requerente autoridade verificadora competente acompanhado de pelo menos duas c pias dos desenhos e dois exemplares do farol bem como das fontes luminosas necess rias 2 Se o ensaio do tipo n o der origem a quaisquer objec es ser o devolvidos ao requerente uma c pia dos desenhos ap
35. do volume bruto do local Dever ser poss vel fornecer este volume em 120 segundos e verificar se o abastecimento foi completamente realizado e A abertura das v lvulas dos reservat rios e o manuseamento da v lvula de fluxo s o opera es de controlo que devem ser realizadas separadamente f O per odo suficiente referido no n 6 b deve ser de pelo menos 20 segundos Ser necess rio um dispositivo seguro para garantir o tempo de pausa antes do fornecimento do CO Sistemas de extin o de inc ndios com HFC 227ea Os sistemas de extin o de inc ndios que utilizem HFC 227ea como agente extintor devem cumprir al m do disposto nos n 1 a 9 os seguintes requisitos a Se houver diversos compartimentos a proteger com volumes brutos diferentes cada um deles deve dispor de um sistema de extin o de inc ndios pr prio b Cada reservat rio de HFC 227ea instalado no compartimento a proteger dever dispor de uma v lvulas de escape de sobrepress o Essa v lvula libertar com toda a seguran a o conte do do reservat rio no compartimento a proteger caso o reservat rio seja atingido pelo inc ndio e o sistema de extin o de inc ndios n o tenha sido accionado c Cada reservat rio deve estar equipado com um dispositivo de controlo da press o do g s d Os reservat rios n o devem conter mais de 1 15 kg l O volume espec fico de HFC 227ea n o pressurizado deve ser de 0 1374 m kg e O volume de HFC
36. es de recolha e elimina o de guas usadas Prescri es relativas aos tanques de recolha das guas usadas Derroga es aplic veis a determinadas embar ca es de passageiros Estabilidade ap s avaria Sem conte do Presen a de uma baleeira de uma plataforma ou de uma instala o equivalente Presen a de uma baleeira de uma plataforma ou de uma instala o equivalente N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 O per odo transit rio n o se aplica s embarca es de passageiros cuja quilha tenha sido colocada ap s 31 12 1995 cujo casco seja constru do em madeira alum nio ou pl stico e cujas casas das m quinas n o sejam constru das num material referido nos n 3 e 4 do artigo 3 04 Para as embarca es de excurs es di rias N S T o mais tardar aquando da emiss o ou reno va o do certificado comunit rio Para as embarca es de passageiros com cama rotes que n o disponham de mais de 50 camas e para as embarca es de excurs es di rias N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio a
37. ficas o seu grau de seguran a considerado satisfat rio desde que tenham sido constru das em conformidade com uma norma europeia em vigor ou com as prescri es de uma sociedade de classifica o reconhecida Os documentos correspondentes dever o ser apresentados comiss o de inspec o Em qualquer compartimento esco vel de fundo raso com largura superior a 5 m deve haver pelo menos um disposi 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 65 Devem encontrar se a bordo os seguintes documentos visados pela comiss o de inspec o os planos gerais relativos ao conjunto da instala o el ctrica amp e os planos de comuta o do quadro principal do quadro da instala o de emerg ncia e dos quadros de distribui o com indica es dos dados t cnicos mais importantes tais como a intensidade e a corrente nominal da aparelhagem de protec o e de comando E as indica es de pot ncia relativas maquinaria e equipamento el ctricos d os tipos de cabos com indica o das sec es dos condutores Nas embarca es sem tripula o n o necess rio que estes documentos se encontrem a bordo mas o propriet rio deve t los sempre dispon veis As instala es devem ser projectadas para bandas permanentes at 15 e temperaturas ambientes entre 0 C e 40 C no interior e entre 20 C e 40 C no conv s devendo funcionar perfeitamente dentro destes limit
38. lculo de estabilidade ap s avaria em conformidade com os n 7 a 13 do artigo 15 03 devem ser estanques e elevar se at ao conv s das anteparas Na aus ncia de conv s das anteparas estas anteparas devem elevar se a uma altura no m nimo 20 cm superior linha de sobre imers o O n mero de aberturas nessas anteparas transversais deve ser t o reduzido quanto o permitam o tipo de constru o e a opera o normal da embarca o As aberturas e passagens n o devem afectar negativamente a fun o de imper meabiliza o das anteparas As anteparas de abalroamento n o devem ter aberturas nem portas As anteparas referidas no n 5 que separam as casas das m quinas dos locais de passageiros ou de alojamento da tribula o e do pessoal de bordo n o devem ter portas As portas accionadas manualmente sem comando dist ncia nas anteparas referidas no n 5 s s o admiss veis nos locais vedados aos passageiros Dever o a Permanecer permanentemente fechadas e ser abertas apenas momentaneamente para uma passagem b Ser equipadas com dispositivos adequados para poderem ser fechadas com rapidez e seguran a c Ostentar a seguinte inscri o de ambos os lados Fechar imediatamente a porta ap s cada passagem As portas das anteparas referidas no n 5 abertas por per odos prolongados devem obedecer aos seguintes requi sitos a Devem poder ser fechadas de ambos os lados das anteparas e de um lugar de f cil acess
39. m admiss vel o ensaio sem amortecedores para determina o de frequ ncias caracter sticas O ensaio de vibra es deve ser realizado em tr s direc es principais perpendiculares entre si No caso dos provetes que em virtude da sua concep o possam estar sujeitos a solicita es especiais de vibra es obl quas em rela o s direc es principais deve ser tamb m efectuado um ensaio nas direc es de sensibilidade especial Execu o 1 Instala o de ensaio O ensaio realizado com recurso a um dispositivo vibrador denominado mesa vibradora que permite sujeitar o provete a vibra es mec nicas de acordo com as seguintes condi es O movimento b sico deve ser sinusoidal e provocar a desloca o dos pontos de apoio do provete essen cialmente em fase e em linhas paralelas A amplitude m xima do movimento transversal em qualquer ponto de apoio n o deve exceder 25 da amplitude especificada do movimento b sico A import ncia relativa da vibra o parasita expressa pela f rmula fa DES Z d 490 em ai em que al o valor efectivo da acelera o produzida pela frequ ncia aplicada e atot o valor efectivo da acelera o total incluindo a1 medido nas frequ ncias lt 5 000 Hz n o deve exceder 25 no ponto de apoio escolhido como ponto de refer ncia para a medi o da acele ra o 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 225 A amp
40. m dos termos anteriormente definidos nestas f rmulas I i momento de in rcia transversal da linha de flutua o Tm m para a f rmula de aproxima o ver n 3 momento de in rcia transversal da linha de flutua o paralela base altura Tn 5 Fm deslocamento volum trico da embarca o a T m a B z S m o menor valor determinante dist ncia vertical entre a aresta inferior da abertura submersa em primeiro lugar em caso de inclina o e a linha de flutua o em posi o normal da embarca o m bordo livre ideal F H Tm m ou F dist ncia desta mesma abertura a partir do meio da embarca o m q 0 9 L Bw soma dos volumes dos rufos escotilhas troncos e outras superstruturas at uma altura de 1 0 m acima de H ou at abertura mais baixa do volume considerado sendo o valor mais baixo determinante As partes de volumes situadas num sector de 0 05 L a partir das extremidades da embarca o n o s o tomadas em considera o m gt m v o ideal H H 4 3 F rmula de aproxima o para I Quando n o existe plano das curvas o valor necess rio para o c lculo do momento I de in rcia lateral da linha de flutua o pode ser obtido a partir das seguintes f rmulas de aproxima o a embarca es em forma de pont o PY E m 23 ha H Im b outras embarca es By je w m 127 12 Ta L 389 134 PT Jornal Oficial da Uni o E
41. ncia do n vel de enchimento n o s para N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 4 1999 as m quinas principais mas tamb m para os renova o do certificado comunit rio outros motores necess rios navega o ap s 1 1 2015 CAP TULO 8a S o aplic veis as disposi es transit rias do cap tulo 8a do Regulamento de inspec o de embarca es do Reno CAP TULO 10 10 02 n 2 al nea a Certificado para os cabos e outros cordames Primeiro cordame a ser substitu do na embar 1 4 2003 ca o N S T o mais tardar em 1 1 2008 Segundo e terceiros cordames 1 1 2013 10 03 n 1 Norma europeia Em caso de substitui o o mais tardar em 1 4 2002 1 1 2010 n 2 Adequa o para inc ndios de Categoria A B e Em caso de substitui o o mais tardar em 1 4 2002 C 1 1 2010 10 03 a Sistemas permanentes de extin o de inc n N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 4 2002 dios em zonas de alojamento casas do leme e renova o do certificado comunit rio zonas de passageiros ap s 1 1 2035 10 03b Sistemas permanentes de extin o de inc n t o mais tardar aquando da emiss o ou 1 4 2002 dios nas casas das m quinas casas das renova o do certificado comunit rio caldeiras e casas das bombas ap s 1 1 2035 10 04 Aplica o da norma europeia s baleeiras N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 10 2003 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 1 Os sistemas permanentes
42. ncia total em kW do s motor es principal As embarca es automotoras e os empurradores aptos a rebocar devem estar equipados com pelo menos um cabo de reboque de 100 m de comprimento cuja carga de ruptura em kN n o seja inferior a um quarto da pot ncia total em kW do s motor es de propuls o c uma retenida d uma rampa de embarque com pelo menos 0 40 m de largura e 4 m de comprimento com as partes laterais assina ladas por uma faixa clara esta rampa deve estar munida de uma balaustrada A comiss o de inspec o pode auto rizar rampas mais curtas para as embarca es pequenas L 389 76 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 e um croque f um estojo de primeiros socorros cujo conte do obede a s normas em vigor num determinado Estado Membro O estojo de primeiros socorros dever encontrar se na zona dos alojamentos ou na casa do leme e estar arrumado de forma a possibilitar um acesso f cil e seguro em caso de necessidade Se o estojo de primeiros socorros estiver num s tio oculto a tampa dever ostentar o s mbolo de primeiros socorros com uma altura de pelo menos 10 cm tal como indicado na fig 8 do ap ndice I g um par de bin culos no m nimo 7 x 50 ou com lentes de maior di metro h um letreiro relativo ao salvamento e reanima o de n ufragos i um projector manobr vel a partir da casa do leme A bordo das embarca es cuja altura do costado acima da lin
43. no que se refere regra relativa a um nico comprimento de mangueira de inc ndio s s o aplic veis aos ve culos aqu ticos cuja quilha tenha sido colocada ap s 30 de Setembro de 1984 e s transforma es das partes em causa o mais tardar aquando da emiss o ou reno va o do certificado comunit rio ap s 1 de Janeiro de 2045 Se for dif cil em termos pr ticos aplicar as prescri es do presente cap tulo ap s a expira o das disposi es transit rias ou se essa aplica o der lugar a custos excessivamente elevados a comiss o de inspec o pode conceder derroga es s referidas prescri es com base nas recomenda es do Comit Essas derroga es devem ser mencionadas no certificado comunit rio Sempre que a uma prescri o remeta no que se refere s exig ncias relativas concep o dos equipamentos para uma norma europeia ou internacional e que essa norma tenha sido revista os equipamentos em causa podem continuar a ser utilizados por um per odo de 20 anos a contar da data da revis o da norma Artigo 24 05 Sem conte do Artigo 24 06 Derroga es aplic veis aos ve culos aqu ticos n o abrangidos pelo artigo 24 01 As disposi es a seguir enunciadas aplicam se a aos ve culos aqu ticos que tenham obtido o seu primeiro certificado de embarca o em conformidade com o Regu lamento de inspec o de embarca es do Reno entre 1 de Janeiro de 1995 e 30 de Dezembro de
44. o massa munida de um alarme ptico e ac stico Para as instala es secund rias como por exemplo os circuitos de comando pode prescindir se da instala o para o controlo do isola mento em rela o massa 4 Localiza o dos quadros el ctricos a Os quadros devem ser colocados em locais de f cil acesso bem arejados e de maneira a estarem protegidos contra a gua e os danos de origem mec nica Os encanamentos e condutas de ar devem estar dispostos de maneira a que em caso de fugas os quadros n o possam deteriorados Se a sua montagem na proximidade de quadros el ctricos for inevit vel os encanamentos n o devem conter liga es amov veis nessa zona b Os arm rios e nichos onde estejam fixados directamente disjuntores devem ser constru dos num material ign fugo ou protegidos por um revestimento em metal ou noutro material ign fugo c Quando a tens o for superior a 50 V devem colocar se estrados ou tapetes isolantes diante do quadro principal no posto do operador Artigo 9 13 Dispositivos de corte de emerg ncia Para os queimadores a leo as bombas de combust vel os separadores de combust vel e os ventiladores das casas das m quinas devem ser instalados dispositivos de corte de emerg ncia no exterior dos locais onde os aparelhos est o colo cados Artigo 9 14 Material de instala o 1 As entradas dos cabos devem estar dimensionadas em fun o dos cabos a ligar e ser adequadas aos tipos
45. o CEI 68 parte 3 1 Execu o 1 O ensaio efectuado numa c mara de ensaio no interior da qual se necess rio atrav s de um dispositivo de ventila o a temperatura do ar praticamente igual em todos os pontos A humidade do ar deve ser suficien temente reduzida para garantir que o provete n o seja humedecido por condensa o em qualquer fase do ensaio 2 O provete instalado na c mara de ensaio a uma temperatura ambiente de 25 10 C correspondente sua utiliza o normal a bordo 3 A temperatura da c mara reduzida at 25 3 C a uma velocidade n o superior a 45 Cfh 4 A temperatura da c mara mantida a 25 3 C at que o provete atinja o equil brio de temperatura e depois durante mais 2 horas pelo menos 5 A temperatura da c mara aumentada at O 2 C a uma velocidade n o superior a 45 Cfh A todos os provetes referidos na al nea a do n 10 do artigo 3 01 tamb m aplic vel o seguinte 6 Durante a ltima hora da fase 4 no caso da classe clim tica X o provete posto em funcionamento segundo as instru es do fabricante tens o nominal da rede de bordo com uma toler ncia de 3 As fontes de calor presentes no provete devem ser postas em funcionamento Decorrido o tempo necess rio para atingir o funcionamento normal s o examinadas as fun es e medidos e anotados os dados de funcionamento relevantes para a utiliza o a bordo 7 A temper
46. o do aparelho de visualiza o radar e da unidade de comando 1 O aparelho de visualiza o radar e a unidade de comando devem estar instalados na casa do leme de maneira a que a leitura da imagem radar e a opera o do equipamento de radar n o apresentem dificuldades A disposi o azimutal da imagem radar deve corresponder posi o natural dos objectos nas imedia es As fixa es e consolas ajust veis devem ser constru das de modo a que possam ser travadas em qualquer posi o sem vibrar 2 Durante a navega o por radar n o deve ser reflectida qualquer luz artificial na direc o do utilizador do radar 3 Se os comandos n o estiverem integrados no aparelho de visualiza o devem encontrar se num inv lucro a uma dist ncia m xima de 1 m do monitor N o s o permitidos comandos dist ncia sem fios 4 No caso de serem instalados aparelhos repetidores estes devem satisfazer os requisitos aplic veis aos equipamentos de radar Artigo 7 Instala o do indicador da velocidade angular 1 O sistema de sensor deve sempre que poss vel ser instalado a meio em posi o horizontal e no eixo longitudinal do navio O local de instala o deve ser sempre que poss vel livre de vibra es e sujeito a fracas oscila es de tempera tura O indicador deve ser instalado sempre que poss vel acima do aparelho de visualiza o 2 No caso de serem instalados aparelhos repetidores estes devem satisfazer os requisitos
47. resist ncia clim tica e ambiental s emiss es de ru do e marca o dos equipamentos Al m disso o equipamento deve satisfazer todos os requisitos previstos nas presentes prescri es para temperaturas ambientes compreendidas entre 0 C e 40 C Artigo 2 02 Emiss es parasitas e compatibilidade electromagn tica No sector de frequ ncias entre 30 MHz e 2 000 MHz a intensidade do campo das emiss es parasitas n o deve exceder 500 V m Nos sectores de frequ ncias de 156 a 165 MHz 450 a 470 MHz e 1 53 a 1 544 GHz a intensidade do campo n o deve exceder o valor de 15 pV m Estas intensidades aplicam se a uma dist ncia de ensaio de 3 metros do equipamento sujeito a ensaio O equipamento deve satisfazer os requisitos m nimos para intensidades de campo electromagn tico at 15 V m na imedia o do equipamento sujeito a ensaio no sector de frequ ncias entre 30 MHz e 2 000 MHz Artigo 2 03 Funcionamento O equipamento n o deve ter mais comandos do que os necess rios para o seu correcto funcionamento A concep o marca o e manipula o dos comandos deve permitir um funcionamento f cil simples e r pido Os comandos devem ser instalados de maneira a evitar tanto quanto poss vel erros de funcionamento Os comandos que n o sejam necess rios ao funcionamento normal n o devem ser directamente acess veis Todos os comandos e indicadores devem ser identificados com s mbolos e ou com uma marca o
48. rios ou caixas fechadas onde est o instalados acumuladores Instala es de conex o Instala o adequada para o controlo do isolamento em rela o massa munida de um alarme ptico e ac stico N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 145 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es 9 13 9 14 n 3 segundo per odo 9 15 n 2 9 16 n 3 segundo per odo 9 19 9 20 9 21 10 01 10 02 n 2 al nea a 10 03 n 1 n 2 10 03 10 03b 10 04 10 05 n 2 w Dispositivos de corte de emerg ncia Proibi o dos interruptores unipolares nas lavandarias
49. tico provocado pela instala o vibradora nas imedia es do provete n o deve exceder 20 kA m A autoridade verificadora pode exigir valores admiss veis mais baixos para alguns provetes 2 Exame inicial montagem e coloca o em funcionamento O provete examinado visualmente para verificar se o seu estado impec vel em especial tanto quanto se possa observar se a montagem de todos os componentes e grupos de componentes impec vel do ponto de vista da constru o O provete instalado na mesa vibradora de acordo com o tipo de fixa o previsto para a sua instala o a bordo Os provetes cuja fun o e comportamento sob a influ ncia de vibra es dependam da sua posi o relativamente vertical devem ser examinados na sua posi o normal de funcionamento As fixa es e dispo sitivos necess rios montagem n o devem alterar significativamente a amplitude da vibra o nem os movi mentos do provete no sector de frequ ncias do ensaio O provete posto em funcionamento segundo as instru es do fabricante tens o nominal da rede de bordo com uma toler ncia de 3 Decorrido o tempo necess rio para atingir o funcionamento normal s o examinadas as fun es e medidos e anotados os dados de funcionamento relevantes para a utiliza o a bordo 3 Exame preliminar do comportamento quando sujeito a vibra es Esta fase de ensaio deve ser realizada em todos os provetes Para os provetes que podem ser ut
50. ticos que tenham obtido um certificado de embarca o ou outra autoriza o de navega o antes de Al nea b N mero de passageiros que tenha sido tido em N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 conta no c lculo de estabilidade de acordo renova o do certificado comunit rio com o artigo 15 03 ap s 1 1 2045 15 06 n 1 Locais reservados aos passageiros em todos os N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 conveses frente da antepara de pique tanque renova o do certificado comunit rio de r ap s 1 1 2045 n 2 Arm rios e divis es referidos no artigo 11 13 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 destinados ao armazenamento de l quidos renova o do certificado comunit rio inflam veis n 3 al nea c primeiro Altura livre das sa das N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 per odo renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 segundo per odo Largura dispon vel das portas dos camarotes Para a dimens o de 0 7 m N S T o mais 1 1 2006 de passageiros e de outros compartimentos tardar aquando da emiss o ou renova o do pequenos certificado comunit rio ap s 1 1 2045 15 06 n 3 al nea f Dimens es das sa das de emerg ncia N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 primeiro per odo renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 al nea g Sa das das divis es destinadas a pessoas com N S T o mais tar
51. uma embarca o ou uma estrutura flutuante Embarca o uma embarca o de navega o interior ou um navio de mar Embarca o de navega o interior uma embarca o destinada exclusiva ou essencialmente a navegar nas vias naveg veis interiores Navio de mar uma embarca o autorizada para a navega o mar tima Embarca o automotora uma embarca o automotora vulgar ou uma embarca o tanque automotora Embarca o tanque automotora uma embarca o destinada ao transporte de mercadorias em tanques constru da para navegar isoladamente pelos seus pr prios meios mec nicos de propuls o Embarca o automotora vulgar uma embarca o automotora excluindo as embarca es tanque automotoras destinada ao transporte de mercadorias constru da para navegar isoladamente pelos seus pr prios meios mec nicos de propuls o Batel o de canal uma embarca o de navega o interior que n o ultrapasse 38 5 m de comprimento e 5 05m de boca navegando habitualmente no Canal Reno R dano Rebocador uma embarca o especialmente constru da para efectuar reboques Empurrador uma embarca o especialmente constru da para assegurar a propuls o de comboios empurrados Batel o um batel o vulgar ou um batel o tanque Batel o tanque uma embarca o destinada ao transporte de mercadorias em tanques constru da para ser rebo cada e n o munida de meios mec nicos de propul
52. 1 000 200 W m no comprimento de ondas de 300 a 830 nm aparelho de medi o da radia o ver artigo 6 9 No caso de serem utilizadas l mpadas de x non arrefecidas a ar o ar j utilizado que cont m ozono n o deve penetrar na c mara de ensaio e deve ser evacuado separadamente Os valores experimentais revelam que o fluxo de radia o da l mpada de x non baixa para 80 do valor inicial ap s cerca de 1 500 horas de funcionamento Ap s este per odo nota se tamb m uma redu o significativa das radia es ultravioletas relativamente s outras radia es Por isso a l mpada de x non deve ser substitu da ap s decorrido este tempo ver tamb m os dados fornecidos pelo fabricante das l mpadas de x non Filtros pticos Entre a fonte de radia o e as fixa es do provete devem ser colocados filtros pticos de modo a que a radia o filtrada da l mpada de x non seja o mais poss vel semelhante radia o natural ver publica o CEI 68 partes 2 a 9 Todos os filtros de vidro devem ser regularmente limpos para evitar qualquer redu o indesej vel da intensidade da radia o Os filtros devem ser substitu dos se similaridade da radia o filtrada da l mpada de x non com a radia o global deixar de se verificar No que se refere aos filtros pticos adequados devem ser respeitados os dados fornecidos pelo construtor do aparelho de ensaio Aquando do fornecimento de aparelhos de ensaio o fabricante deve
53. 2 do presente artigo ou de uma eventual inspec o t cnica efectuada a pedido do armador verificar se igualmente se for caso disso se o ve culo aqu tico cumpre as prescri es adicionais referidas nos n 1 2 e 3 do artigo 5 Artigo 9 Autoridades competentes 1 O certificado comunit rio para embarca es de navega o interior pode ser emitido pelas autoridades competentes de qual quer Estado Membro 2 Cada Estado Membro elaborar uma lista das respectivas autoridades competentes para emitir os certificados comunit rios para embarca es de navega o interior e comunic la Comiss o A Comiss o informar os outros Estados Membros Artigo 10 Realiza o de inspec es t cnicas 1 A inspec o t cnica referida no artigo 8 efectuada pelas autoridades competentes que podem abster se de submeter o ve culo aqu tico total ou parcialmente a essa inspec o se decorrer claramente de um atestado v lido emitido por uma sociedade de classifica o aprovada nos termos do artigo 1 01 do Anexo II que o ve culo aqu tico cumpre total ou parcial mente as prescri es t cnicas do Anexo II As sociedades de classifica o s podem ser aprovadas se satisfizerem os crit rios constantes da Parte I do Anexo VII L 389 6 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 2 Cada Estado Membro elaborar uma lista das respectivas autoridades competentes para efectuar a
54. 2003 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 131 CAP TULO 22 ESTABILIDADE DAS EMBARCA ES QUE TRANSPORTAM CONTENTORES Artigo 22 01 Generalidades 1 As disposi es do presente cap tulo s o aplic veis s embarca es que transportam contentores quando os docu mentos relativos estabilidade s o exigidos em virtude da regulamenta o da autoridade de navega o em vigor nos Estados Membros Os documentos relativos estabilidade devem ser verificados por uma comiss o de inspec o e visados por esta 2 Os documentos relativos estabilidade devem fornecer informa es compreens veis para o condutor sobre a estabili dade da embarca o em cada caso de carregamento de contentores Os documentos relativos estabilidade devem comportar no m nimo a os quadros dos coeficientes de estabilidade admiss veis valores KG admiss veis ou alturas admiss veis do centro de gravidade da carga b os dados relativos aos volumes que podem ser cheios de gua de lastro E d os formul rios para o controlo da estabilidade um exemplo de c lculo ou instru es de utiliza o para o condutor 3 No caso de embarca es suscept veis de transportar alternativamente contentores fixos ou contentores n o fixos s o exigidos documentos separados relativamente estabilidade para o transporte de contentores fixos e para o transporte de contentores n o fixos 4 Um carregamen
55. 2008 desde que n o estivessem em fase de constru o ou de transforma o em 31 de Dezembro de 1994 b aos ve culos aqu ticos que tenham obtido outra autoriza o de navega o entre 1 de Janeiro de 1995 e 30 de Dezembro de 2008 Deve ser provada a conformidade desses ve culos aqu ticos com o Regulamento de inspec o de embarca es do Reno em vigor na data da emiss o do certificado de embarca o ou da outra autoriza o de navega o O ve culo aqu tico deve ser adaptado por forma a satisfazer as disposi es que tenham entrado em vigor ap s a concess o do primeiro certificado de embarca o ou da outra autoriza o de navega o de acordo com as disposi es transit rias constantes do quadro a seguir apresentado Osn 4 e 5 do artigo 24 04 aplicam se mutatis mutandis No quadro a seguir apresentado O termo N S T significa que a disposi o n o se aplica aos ve culos aqu ticos que j estejam em servi o salvo se as partes em causa forem substitu das ou transformadas ou seja que a disposi o se aplica apenas aos ve culos aqu ticos Novos s partes Substitu das e s partes Transformadas Se algumas partes existentes forem substitu das por pe as de substitui o da mesma tecnologia e do mesmo tipo tal n o constitui uma substitui o S na acep o das presentes disposi es transit rias 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 155
56. 3 Localiza o da antepara de abalroamento Alojamentos Equipamentos de seguran a Separa o estanque ao g s dos alojamentos relativamente s casas das m quinas das caldeiras e dos por es Vigil ncia das portas na antepara do pique tanque de r ncoras n o salientes nas estruturas da proa Material isolante nas casas das m quinas Aberturas e mecanismos de fecho Sa das das casas das m quinas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2041 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio As casas das m quinas que n o eram consideradas casas das m quinas de acordo com o artigo 1 01 antes de 1995 devem estar equipadas com uma segunda sa da nos casos N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1
57. 31 12 2006 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 15 01 n 1 al nea d n 2 al nea c al nea e 15 02 n 2 n 5 segundo per odo n 10 al nea c 15 03 n 1a 6 n 7es n 9 n s10a13 15 05 n 2 al nea a al nea b 15 06 n 1 al nea a n 3 al nea c primeiro per odo CAP TULO 15 N o aplica o do segundo per odo do n 3 do artigo 9 14 para tens es nominais superiores a 50V Proibi o dos aquecedores com combust veis s lidos nos termos do artigo 13 07 Proibi o dos dispositivos a g s liquefeito em conformi dade com o cap tulo 14 N mero e localiza o das anteparas Linha de sobre imers o na aus ncia de conv s das ante paras Dura o da opera o de fecho Sistema de alerta na casa do leme para indicar qual a porta das antepares que est aberta Altura m nima dos duplos fundos ou largura m nima dos costados duplos Estabilidade intacta Estabilidade ap s avaria Estatuto de compartimento 2 Estabilidade ap s avaria N mero de passageiros para o qual tenha sido provada a exist ncia de uma zona de evacua o de acordo com o n 8 do artigo 15 06 N mero de passageiros que tenha sido tido em conta no c lculo de estabilidade de acordo com o artigo 15 03 Locais r
58. 389 32 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo 9 16 Instala es de ilumina o ccci sr reereeeeeeeeeeae aaa a aeee eeeeeeeeaeererreea 71 Artigo 9 17 Luzes de sinaliza o ssseesseeeeeesesssssesitrssertrssrsrrrirtssseriresrnenreessrsrrreesse 71 Artipo 9 18 sem conte do renia nestas alento pe an e a SSTDeLEL NS aa do 71 Artigo 9 19 Sistemas de alarme e de seguran a para as instala es mec nicas c 71 Artigo 9 20 Instala es electr nicas si sxuus csesassneanas emprsiaieasnssusagoaipacesuiidea aire EE a 72 Artigo 9 21 Compatibilidade electromagn tica iii ii rrereereeeateerraanaa 73 CAPITULO D anaE gira ai SM ai an Rd rca aa an 73 EQUIPAMENTO tarrena etiara e Lenmest enavab al polis ce despir usca ae co La sea s Sad dela 73 Artigo 10 01 Ferros amarras e CADOS Mas EEE A E diseases ra AS nt Pad aaa E E 73 Artigo 10 02 Outro equipamento i css e asetan dienn iiiaae 75 Artigo 10 03 Extintores port teis srei riestos peee en C Dotada ias EOE EENI APOSTAR Do 76 Artigo 10 03a Sistemas permanentes de extin o de inc ndios em zonas de alojamento casas do leme e zonas de passageiros sssesessisessssrsrressrssrrisrsssrrrrrrsrsrrrrereseree 76 Artigo 10 03b Sistemas permanentes de extin o de inc ndios nas casas das m quinas casas das caldeiras e casas das bombas ssseessessssesseesssssrrressssrrreesrserrr
59. 600 mm e uma reparti o das anteparas que permita assegurar que em caso de alagamento de dois compartimentos estanques pr ximos quaisquer que eles sejam a embarca o n o fique submersa abaixo da linha de sobre imers o e que subsista uma dist ncia de seguran a residual de 100 mm ou possuam um fundo duplo de uma altura m nima de 600 mm e um duplo casco com um intervalo de 800 mm entre a divis ria lateral da embarca o e a antepara longitudinal estejam equipadas com uma instala o de propuls o de h lices m ltiplos com pelo menos duas m quinas indepen dentes de igual pot ncia e um sistema de governo com leme de proa activo que possa ser comandado a partir da casa do leme e que possa operar tanto no sentido longitudinal como no sentido transversal O d possuam ncoras de proa que possam ser comandadas a partir da casa do leme deve estar indicado na rubrica 52 do certificado comunit rio que respeitam todas as prescri es das al neas a a d Artigo 229 06 Aplica o da parte IV em caso de transforma o No caso dos ve culos aqu ticos que sejam transformados em ve culos aqu ticos de comprimento superior a 110 m a comiss o de inspec o apenas pode aplicar o cap tulo 24 com base em recomenda es especiais do comit CAP TULO 22B DISPOSI ES ESPECIAIS PARA AS EMBARCA ES R PIDAS Artigo 22b 01 Generalidades 1 As embarca es r pidas n o devem ser constru das como embarca es com
60. 7 relativamente ao valores apurados na fase 3 nem devem ser observados quaisquer danos ou perturba es do funcionamento como resultado de vibra es prolongadas Nos ensaios ambientais em condi es normais os dados de funcionamento obtidos nas fases 3 a 8 devem situar se dentro dos limites de toler ncia permitidos com base nas presentes condi es de ensaio e homologa o No ensaio das fun es de comuta o na fase 4 n o podem ocorrer perturba es nem avarias 6 Ensaio acelerado de resist ncia s condi es atmosf ricas 6 1 Objecto e aplica o O ensaio acelerado de resist ncia s condi es atmosf ricas simula o de exposi o aos elementos atrav s da exposi o radia o de l mpadas de x non e por aspers o dos far is de sinaliza o levado a cabo segundo a publica o CEI 68 partes 2 3 2 5 e 2 9 com os seguintes requisitos adicionais Nos termos desta publica o o ensaio acelerado de resist ncia s condi es atmosf ricas destina se a simular condi es atmosf ricas naturais atrav s de um aparelho de ensaio e em condi es espec ficas que possam ser reproduzidas por forma a provocar altera es r pidas das propriedades dos materiais O ensaio acelerado realizado num aparelho com uma radia o de l mpadas de x non filtrada e aspers o inter mitente Ap s a exposi o aos elementos medida atrav s do produto da intensidade de radia o pela sua dura o s o co
61. EMBARCA ES DE RECREIO icicttettreesereeesereetes rtico 2101 Generalidades epes a iie ereere ra EEEE REEE numa Red nua ada ca Artigo 2 1 02 Aplica o da parte M nonsen hiie iiin n a Tosa e i Artigo 103 sem Conteudo mraka cascata en oE RE ee as da eE aaa EA asoa dE CAPITULO DO an aE E T E E A aa ER E N ESTABILIDADE DAS EMBARCA ES QUE TRANSPORTAM CONTENTORES cicttteettemeses Attigo2 2 01 Generalidades miini mari sacado tensao aiaa Pena in cado sn en inda Eaa dad inaintea Artigo 22 02 Condi es limite e modo de c lculo para a justifica o da estabilidade das embarca es que transportam contentores n o fixos ci Artigo 22 03 Condi es limite e modo de c lculo para a justifica o da estabilidade das embarca es que transportam contentores fixos sssssssseeeeeeererrrrrrrrrn Artigo 22 04 Procedimento relativo avalia o da estabilidade a bordo ti CAPITULO 22 A raii ioa o Op A IEA E a NEA DISPOSI ES ESPECIAIS PARA OS VE CULOS AQU TICOS DE COMPRIMENTO SUPERIOR A 110 M Artigo 222 0 1 Aplica o da parte I sristi ndini a Ea e E AA CAE Artigo 22a 02 Aplica o da parte II eeeeseeeesssssssssssssstttttttttitiiiiittiesstsrerssssssssstertettrett Artigo 22a03 Solidez s eaa O AA E E S E A E EE a EE R ndo sea dado Artigo 22a 04 Flutuabilidade e estabilidade eretas Artigo 22a 05 Prescri es suplementares
62. Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 D EMPRESAS ESPECIALIZADAS APROVADAS PARA A INSTALA O OU SUBSTITUI O DE EQUIPAMENTOS DE Nota RADAR E INDICADORES DA VELOCIDADE ANGULAR em aplica o do artigo 3 da parte V As letras na coluna 4 referem se s designa es da coluna 1 da parte B equipamentos de radar e C indicadores da velocidade angular do presente documento Tipos de equipamentos homologados na lista coluna 11
63. O propriet rio do ve culo aqu tico ou o seu representante suportar todos os encargos decorrentes da inspec o da embarca o e da emiss o do certificado comunit rio segundo uma tarifa especial a fixar por cada Estado Membro Artigo 2 16 Informa es A autoridade competente pode permitir que as pessoas que comprovem um interesse fundamentado em tomar conheci mento do conte do do certificado comunit rio o possam fazer e obter extractos ou c pias autenticadas do certificado que ser o identificadas como tais Artigo 2 17 Registo dos certificados comunit rios 1 As autoridades competentes atribuir o um n mero de ordem aos certificados que emitem Conservar o um registo completo dos certificados comunit rios que emitem em conformidade com o modelo estabelecido no anexo VI 2 As autoridades competentes conservar o um arquivo das minutas ou c pia de todos os certificados comunit rios que emitiram e a inserir o todas as men es e altera es nos certificados bem como as anula es e substitui es de certi ficados Artigo 2 18 N mero oficial 1 A autoridade competente que emite um certificado comunit rio deve inscrever nesse certificado o n mero oficial atri bu do ao ve culo aqu tico pelo servi o competente do Estado Membro em que o ve culo foi registado ou se situa o seu porto de origem No tocante aos ve culos aqu ticos sob jurisdi o de um Estado n o pertencente Uni o Europeia o n mero o
64. Wight dentro de uma zona delimitada por linhas tra adas entre flecha da igreja em West Wittering e a Trinity Church em Bembridge para leste entre Needles e Hurst Point para oeste e ao largo das guas da Zona 2 Interior de Isle of Wight dentro de uma zona delimitada por linhas tra adas entre flecha da igreja em West Wittering e a Trinity Church em Bembridge para leste entre Needles e Hurst Point para oeste e ao largo das guas da Zona 2 Dentro do porto de Portland e entre o rio Wey e o porto de Portland No interior de uma linha que vai de Cawsand ao quebra mar at Staddon e ao largo das guas da Zona 2 Inverno no interior de uma linha que vai de St Anthony Head at Rosemullion Ver o no interior de uma linha que vai de St Anthony Head at Nare Point e ao largo das guas da Zona 2 No interior de uma linha que vai de Stepper Point at Trebetherick Point e ao largo das guas da Zona 2 Interior da barra e ao largo das guas da Zona 2 Inverno no interior de uma linha que vai de Blacknore Point at Caldicot Pill Porstkewett Ver o vo os vo os os vo no interior de uma linha que vai de Barry Pier at Steepholm e da at Brean Down e ao largo das guas da Zona 2 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia Rep blica Checa Represa de Lipno Rep blica Federal da Alemanha Ems Jade Weser Elbe Meldorfer Buc
65. a juntamente com o lago Zegrzy ski Rio Nogat desde o rio Wis a at ao estu rio da laguna de Wis a Rio Note superior desde o lago Gop o at liga o com o canal G rnonotecki e com o canal G rnonotecki e rio Note inferior desde a liga o do canal Bydgoski at ao estu rio do rio Warta Rio Nysa u ycka desde o Gubin at ao estu rio do rio Odra Rio Odra desde a cidade de Racib rz at liga o com o rio Odra oriental que passa a ser o rio Regalica desde a foz de Klucz Ustowo juntamente com esse rio e seus afluentes at ao lago Dabie assim como um ramal do Odra desde a eclusa de Opatowice at eclusa da cidade de Wroc aw Rio Odra ocidental desde o dique de Widuchowa 704 1 km do rio Odra at ao limite com as guas mar timas inte riores juntamente com os seus afluentes assim como a foz de Klucz Ustowo que une o rio Odra oriental e ocidental Rio Parnica e foz do Parnicki desde o rio Odra ocidental at ao limite com as guas mar timas interiores Rio Pisa desde o lago Ro at ao estu rio do rio Narew Rio Szkarpawa desde o rio Wis a at ao estu rio da laguna de Wis a Rio Warta desde o lago de lesi skie at ao estu rio do rio Odra Sistema de Wielkie Jeziora Mazurskie que engloba os lagos unidos pelos rios e canais que constituem um eixo prin cipal desde o lago Ro inclusive em Pisz at ao canal Wegorzewski incluindo esse canal em Wegorzewo juntamente com os lagos Seksty Mikolajs
66. a 2 00 m c Os corredores de comunica o destinados aos passageiros com mobilidade reduzida devem ter uma largura dispo n vel de pelo menos 0 80 m Os corredores de comunica o com uma largura superior a 1 50 m devem ter corri m os dos dois lados d Quando uma parte da embarca o ou um local destinado aos passageiros servido por um nico corredor de comunica o este deve ter uma largura livre de pelo menos 1 00 m e Os corredores de comunica o n o devem ter degraus f Devem conduzir apenas para os conveses expostos compartimentos ou escadarias g Becos sem sa da nos corredores n o devem ter um comprimento superior a 2 metros Para al m do disposto no n 5 as vias de evacua o devem obedecer tamb m aos seguintes requisitos a A disposi o das escadas sa das e sa das de emerg ncia deve ser tal que em caso de inc ndio num local qualquer os outros locais possam ser evacuados em total seguran a b As vias de evacua o devem conduzir pelo caminho mais curto para as zonas de evacua o de acordo com o n 8 c As vias de evacua o n o devem passar pelas casas de m quinas ou pelas cozinhas d Nas vias de evacua o n o deve haver degraus nem escadas dem o ou dispositivos semelhantes e As portas que d o para as vias de evacua o devem ser concebidas por forma a n o reduzir a largura m nima da via referida nas al neas a ou d do n 5 f As vias de evacua o e as sa das d
67. a Comiss o Central para a Navega o do Reno CCNR para assegurar que os dois certificados referidos na al nea a do n 1 do artigo 3 s o emitidos com base em pres cri es t cnicas que garantam um n vel de seguran a equivalente ou para ter em conta os casos referidos no artigo 5 s o apro vadas pela Comiss o nos termos do n 2 do artigo 19 Essas altera es devem ser introduzidas rapidamente de modo a assegurar que as prescri es t cnicas necess rias para a emiss o do certificado comunit rio para embarca es de navega o inte rior reconhecido para a navega o no Reno garantem um n vel de seguran a equivalente ao exigido para a emiss o do certifi JOL 373 de 31 12 1991 p 29 Directiva com a ltima redac o que lhe foi dada pelo Regulamento CE n 1882 2003 cado referido no artigo 22 da Conven o Revista para a Nave ga o do Reno 2 A Comiss o decide com base em recomenda es do Comit da emiss o de certificados comunit rios provis rios para embarca es de navega o interior em conformidade com o artigo 2 19 do Anexo II Artigo 21 Manuten o da aplicabilidade da Directiva 76 135 CEE Aos ve culos aqu ticos exclu dos do mbito de aplica o dos n os 1e2 do artigo 2 da presente directiva mas abrangidos pela al nea a do artigo 1 da Directiva 76 135 CEE aplicam se as disposi es desta ltima Artigo 22 Prescri es nacionais adiciona
68. a diferen a de n vel for de pelo menos 0 30 m os locais devem ser acess veis por escadas Na proa da embarca o os pavimentos n o devem situar se a mais de 1 20 m abaixo do plano de calado m ximo As salas de estar e os quartos de dormir devem dispor de pelo menos duas sa das de emerg ncia vias de evacua o t o afastadas quanto poss vel dos acessos e sa das normais podendo uma dessas sa das constituir uma sa da de emer g ncia Este requisito n o obrigat rio para os compartimentos com uma sa da directa para o conv s ou para um corredor que sirva de via de evacua o na condi o de que esse corredor tenha duas sa das afastadas uma da outra e que d em para bombordo e para estibordo As sa das de emerg ncia de que podem fazer parte as clarab ias e janelas devem ter uma abertura til de pelo menos 0 36 m sendo a menor dimens o de 0 50 m e permitir uma evacua o r pida em caso de emerg ncia O isolamento e o revestimento das vias de evacua o devem ser realizados em materiais dificilmente inflam veis e a utiliza o das vias de evacua o deve ser garantida a qualquer momento atrav s de meios adequados tais como escadas de m o ou degraus fixados separadamente Os alojamentos devem estar protegidos contra ru do e vibra es excessivos Os n veis m ximos de press o ac stica s o os seguintes a nas salas de estar comuns 70 dB A b nos quartos de dormir 60 dB A Esta disposi o n o
69. adicionais na publica o As unidades e os grupos de elementos apresentados em forma n o encapsulada para homologa o de tipo devem ser ensaiados n o encapsulados ou se isso n o for poss vel dada a natureza dos componentes com os dispositivos de seguran a m nimos que o requerente considere necess rios para a sua utiliza o a bordo 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 221 2 2 Execu o 1 O ensaio efectuado numa c mara de ensaio no interior da qual se necess rio atrav s de um dispositivo de No 10 1 12 SA 13 14 ri ventila o a temperatura e a humidade do ar s o praticamente iguais em todos os pontos A circula o do ar n o deve arrefecer significativamente o provete sujeito a ensaio mas deve ser suficiente para assegurar que na sua proximidade imediata sejam respeitados os valores prescritos para a temperatura e a humidade do ar A gua de condensa o deve ser continuamente evacuada da c mara de ensaio N o deve cair qualquer gua de condensa o no provete A gua de condensa o s pode ser utilizada para humidifica o ap s novo tratamento em especial ap s a elimina o dos compostos qu micos provenientes do provete O provete n o deve ser exposto a qualquer radia o de calor atrav s do aquecimento da c mara Imediatamente antes do ensaio o provete n o deve ter estado em funcionamento durant
70. aplic veis aos indicadores da velocidade angular Artigo 8 Instala o do sensor de posi o O sensor de posi o por exemplo antena DGPS deve ser instalado de modo a assegurar que funcione com a m xima exactid o poss vel e n o seja negativamente afectado pelas superstruturas e equipamentos de emiss o existentes a bordo do navio Artigo 9 Ensaio de instala o e funcionamento Antes da primeira coloca o em funcionamento ap s a instala o ou em caso de renova o ou prorroga o do certifi cado do navio excepto nos termos do disposto no n 2 do artigo 2 09 do anexo II bem como ap s cada transforma o da embarca o suscept vel de afectar as condi es de funcionamento dos equipamentos a autoridade competente ou uma empresa aprovada nos termos do artigo 3 devem realizar um ensaio de instala o e funcionamento Para tal devem veri ficar se as seguintes condi es a O abastecimento de energia deve estar equipado com um dispositivo de seguran a pr prio b A tens o de funcionamento deve situar se dentro da margem de toler ncia artigo 2 01 da parte II 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia c Os cabos e a sua coloca o devem corresponder s prescri es do anexo II e se for caso disso do ADNR d O n mero de rota es da antena deve ser de pelo menos 24 por minuto e No campo de radia o da antena a bordo n o deve existir qualquer obst culo que pertur
71. aqu ticos que n o cumpram as disposi es da presente directiva devem a ser adaptados por forma a ficarem conformes com essas disposi es de acordo com as disposi es transit rias enumeradas no quadro a seguir apresentado e b at que sejam adaptados satisfazer o Regulamento de inspec o de embarca es do Reno em vigor em 31 de Dezembro de 1994 L 389 142 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 2 No quadro a seguir apresentado O termo N S T significa que a disposi o n o se aplica aos ve culos aqu ticos que j estejam em servi o salvo se as partes em causa forem substitu das ou transformadas ou seja que a disposi o se aplica apenas aos ve culos aqu ticos Novos s partes Substitu das e s partes Transformadas Se algumas partes existentes forem substitu das por pe as de substitui o da mesma tecnologia e do mesmo tipo tal n o constitui uma substitui o S na acep o das presentes disposi es transit rias A express o emiss o ou renova o do certificado comunit rio significa que a disposi o dever estar satisfeita aquando da emiss o ou da renova o do certificado comunit rio ap s a data indicada Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es 3 03 n 1 al nea a n 2 n 4 n 5 2 0 par grafo n 7 3 04 n 3 segundo per odo n 3 terceiro e quarto per odos 3 04 n 6 CAP TULO
72. as e dos amantes devem estar fixados ao mastro de forma segura devendo as aranhas girat rias utilizadas para esse efeito estar em bom estado 7 As fixa es dos parafusos de olhal cunhos malaguetas e mesas de malaguetas devem ser concebidas de modo a resis tirem s for as a que est o sujeitas L 389 122 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo 154 17 Velas As velas devem poder ser baixadas de modo simples r pido e seguro A superf cie de velas deve ser adequada ao tipo de embarca o e ao deslocamento volum trico Artigo 159 18 Equipamentos As embarca es equipadas com um pau da bujarrona ou um gurup s devem estar igualmente equipadas com uma rede de gurup s ou de bujarrona e com um n mero suficiente de dispositivos adequados de suporte e de fixa o Os equipamentos prescritos no n 1 n o s o obrigat rios se o pau de bujarrona ou o gurup s estiverem equipados com um apoio para as m os e um estribo de dimens es adequadas para permitir a utiliza o de um arn s de seguran a a bordo Para os trabalhos no massame deve ser utilizada uma guindola Artigo 154 19 Ensaios de controlo O massame deve ser sujeito a ensaios de controlo pela comiss o de inspec o a intervalos de dois anos e meio Tais ensaios devem no m nimo incidir nos seguintes aspectos a velas incluindo bordas verticais punhos e ilhoses das forras de rizes b estado dos comp
73. at Brean Down e ao largo das guas da Zona 2 No interior de uma linha que une as extremidades dos quebra mares ao largo Nos limites dos Menai Straits a partir de uma linha que une Llanddwyn Island Light a Dinas Dinlleu e linhas que unem a extremidade sul de Puffin Island a Trwyn DuPoint e a esta o de caminhos de ferro de Llanfairfechan e ao largo das guas da Zona 2 Inverno no interior de uma linha que vai de Hilbre Point at Point of Air Ver o no interior de uma linha que vai de Formby Point at Point of Air e ao largo das guas da Zona 2 Inverno nada Ver o no interior de uma linha que vai de Formby Point at Point of Air e ao largo das guas da Zona 2 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 13 Preston e Southport Fleetwood River Lune Heysham Morecambe Workington SUL DE INGLATERRA River Colne Colchester River Blackwater River Crouch e River Roach River Thames Tamisa e seus afluentes River Medway e the Swale No interior de uma linha que vai de Southport at Blackpool dentro das margens e ao largo das guas da Zona 2 Inverno nada Ver o no interior de uma linha que vai de Rossal Point at Humphrey Head e ao largo das guas da Zona 2 Inverno nada Ver o no interior de uma linha que vai de Rossal Point at Humphrey Head e ao largo das guas da Zona 2 Inverno nada Ver o no interior de uma linha que va
74. beliche deve ter as dimens es internas m nimas de 2 00 x 0 90 m Devem prever se locais adequados para guardar e secar as roupas de trabalho fora dos quartos de dormir Todos os locais devem dispor de ilumina o el ctrica S s o admitidas l mpadas suplementares de combust vel gasoso ou l quido nas salas de estar comuns Os aparelhos de ilumina o que funcionem com combust vel l quido devem ser met licos e apenas est o autorizados a funcionar com combust veis com um ponto de inflama o superior a 55 C ou com petr leo comercial Os referidos aparelhos devem ser colocados e fixados de modo a n o constitu rem perigo de inc ndio CAP TULO 13 INSTALA ES DE AQUECIMENTO DE COZINHA E DE REFRIGERA O QUE FUNCIONAM COM COMBUS T VEIS Artigo 13 01 Generalidades As instala es de aquecimento de cozinha e de refrigera o que funcionem com g s liquefeito devem respeitar as pres cri es do cap tulo 14 do presente anexo As instala es de aquecimento de cozinha e de refrigera o incluindo os respectivos acess rios devem ser concebidas e colocadas de modo a n o constitu rem um perigo mesmo em caso de sobreaquecimento Devem estar montadas de maneira a n o tombar nem ser deslocadas acidentalmente As instala es referidas no n 2 n o podem ser colocadas em locais onde sejam armazenadas ou utilizadas mat rias com um ponto de inflama o inferior a 55 C Nenhuma tubagem de evac
75. cabos el ctricos a reos em Fifoots Points No interior de uma linha que vai de South Jetty at Penarth Head e as guas fechadas a oeste da barragem da ba a de Cardiff No interior de uma linha que une as extremidades dos quebra mares ao largo No interior de uma linha as extremidades dos quebra mares ao largo no rio Afran fora das docas fechadas No interior de uma linha para norte desde a extremidade no mar do cais para petro leiros da ba a de Baglan 51 37 2 N 3 50 5 W No interior de uma zona delimitada por uma linha tra ada desde o molhe oeste de Burry Port at Whiteford Point No interior de uma linha que vai do sul de Hook Point at Thorn Point No interior de uma linha que une as extremidades dos quebra mares norte e este ao largo No interior dos Narrows em Pen Yr Ergyd No interior das extremidades dos quebra mares ao largo No interior de uma linha que vai da gare ferrovi ria de Aberdyfi at baliza de Twyni Bach No interior de uma linha que vai da gare ferrovi ria de Barmouth at Penrhyn Point L 389 20 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Portmadoc No interior de uma linha que vai de Harlech Point at Graig Ddu Holyhead No interior de uma zona delimitada pelo quebra mar principal e por uma linha Menai Straits Conway Llandudno Rhyl River Dee River Mersey Preston e Southport Fleetwood River Lune Barrow Whitehaven Workington Maryport Carlisle Coniston Wat
76. chama c A alimenta o em combust vel deve ser cortada automaticamente se a chama se extinguir a alimenta o em ar de combust o n o for suficiente o ar aquecido ultrapassar a temperatura previamente regulada ou houver uma falha de corrente nos dispositivos de seguran a Nestes casos o abastecimento de combust vel n o deve ser automaticamente restabelecido depois do corte d Os ventiladores de ar de combust o e de ar de aquecimento devem poder ser desligados do exterior do local onde se encontra o aparelho de aquecimento e Se o ar de aquecimento for aspirado do exterior as aberturas de aspira o devem situar se na medida do poss vel acima do conv s e colocadas de modo a que a chuva e a surriada n o possam penetrar f As condutas de ar de aquecimento devem ser constru das em metal Os orif cios de sa da do ar de aquecimento n o devem poder ser completamente fechados h As eventuais fugas de combust vel n o devem poder atingir as condutas de ar de aquecimento O ar dos aparelhos de aquecimento de convec o for ada n o deve ser aspirado de dentro das casas das m quinas Artigo 13 07 Aquecimento com combust veis s lidos 1 Os aparelhos de aquecimento a combust veis s lidos devem ser colocados sobre uma chapa met lica com rebordos levantados colocada de modo a evitar que os combust veis incandescentes ou as cinzas quentes caiam para fora da dita chapa Esta disposi o n o se aplica aos apa
77. com a Rep blica da Pol nia no Stettiner Haff No caso das embarca es registadas num porto situado noutro Estado deve ter se em conta o artigo 32 do Tratado Ems Dollart de 8 de Abril de 1960 BGBI 1963 II p 602 Rep blica Francesa Dordogne Garonne e Gironde Loire R dano Sena Rep blica da Hungria Lago Balaton Reino dos Pa ses Baixos Dollard Eems a jusante da ponte de pedra de Libourne a jusante da ponte de pedra de Bord us a jusante da ponte Haudaudine no bra o da Madeleine e a jusante da ponte de Pirmil no bra o de Pirmil a jusante da ponte de Trinquetaille em Arles e mais al m na direc o de Marselha a jusante da ponte de Jeanne d Arc em Rouen Waddenzee incluindo as liga es com o Mar do Norte Ijsselmeer incluindo o Markermeer e o Ijmeer mas excluindo o Gouwzee Nieuwe Waterweg e Scheur Calandkanaal a oeste do porto Benelux Hollands Diep Breeddiep Beerkanaal e portos associados Haringvliet e Vuile Gat incluindo as vias naveg veis situadas entre Goeree Overflakkee por um lado e Voorne Putten e Hoeksche Waard por outro lado Hellegat Volkerak Krammer 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia Grevelingenmeer e Brouwerschavensche Gat incluindo todas as vias naveg veis situadas entre Schouwen Duiveland e Goeree Overflakkee Keten Mastgat Zijpe Krabbenkreek Escalda oriental e Roompot incluindo as vias naveg veis situadas entre Walche
78. com as instru es do fabricante Artigo 10 05 B ias salva vidas e coletes de salva o 1 As embarca es devem estar equipadas com pelo menos tr s b ias salva vidas de acordo com a Norma Euro peia 14144 2002 As b ias devem estar prontas a ser utilizadas e fixadas no conv s em locais adequados sem estarem presas nos respectivos suportes Pelo menos uma das b ias salva vidas deve dispor de fachos de auto inflama o alimentados por baterias e inextingu veis na gua 2 A bordo das embarca es devem existir ao alcance imediato de cada pessoa que se encontra habitualmente a bordo coletes de salva o insufl veis personalizados nos termos das normas europeias EN 395 1998 ou EN 396 1998 Para as crian as s o autorizados coletes de salva o n o insufl veis conformes com as normas acima referidas 3 Estes coletes devem ser inspeccionados em conformidade com as instru es do fabricante CAP TULO 11 SEGURAN A NOS POSTOS DE TRABALHO Artigo 11 01 Generalidades 1 As embarca es devem ser constru das adaptadas e equipadas de maneira a que as pessoas neles possam trabalhar e circular com seguran a 2 As instala es permanentes necess rias para trabalhar a bordo devem ser adaptadas dispostas e protegidas de maneira a tornar seguras e f ceis as manobras a bordo e a manuten o Se for caso disso as partes m veis ou submetidas a temperaturas elevadas devem estar munidas de dispositivos de protec
79. com quaisquer outros provetes ou objectos met licos Caso existam v rios provetes devem estar dispostos de modo a excluir qualquer influ ncia m tua vi Repeti o do ciclo de ensaio O ciclo de ensaio que inclui as fases 3 e 4 repetido tr s vezes Tratamento subsequente Ap s o termo do quarto ciclo de exposi o o provete retirado da c mara climatizada e imediatamente lavado durante cinco minutos com gua corrente e enxaguado em gua destilada ou dessalinizada As gotas que permanecerem s o eliminadas por um jacto de ar ou sacudidas m o O provete exposto s condi es de ambiente normais durante pelo menos 3 horas e em todo o caso durante um per odo de tempo suficiente para se terem evaporado quaisquer vest gios de humidade antes de ser sujeito a um exame final Depois de enxaguado o provete seco durante uma hora temperatura de 55 2 Conclus es do exame N ite A apar ncia exterior do provete examinada visualmente A natureza e extens o das deteriora es relativa mente ao estado inicial s o anotadas no relat rio de ensaio se necess rio com o apoio de fotografias O provete posto em funcionamento segundo as instru es do fabricante tens o nominal da rede de bordo com uma toler ncia de 3 Decorrido o tempo necess rio para atingir o funcionamento normal s o examinadas as fun es e medidos e anotados os dados de funcionamento relevant
80. condi es que possam ocorrer a bordo O tipo de constru o os materiais e o acabamento dos far is de sinaliza o devem garantir a sua estabilidade e asse gurar que na sequ ncia das solicita es mec nicas e t rmicas e da exposi o luz ultravioleta de acordo com os presentes requisitos a efici ncia do farol de sinaliza o n o seja prejudicada em especial as propriedades fotom tricas e colorim tricas n o devem sofrer altera o Os componentes expostos corros o devem ser fabricados com materiais anti corrosivos ou ser equipados com uma protec o eficaz contra a corros o 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 211 4 Os materiais utilizados n o devem ser higrosc picos na medida em que isso possa afectar o funcionamento das insta la es dos aparelhos e equipamentos acess rios 5 Os materiais utilizados devem ser dificilmente inflam veis 6 A autoridade verificadora pode autorizar derroga es relativamente s propriedades dos materiais utilizados desde que a constru o garanta a seguran a necess ria 7 O ensaio dos far is de sinaliza o deve garantir a sua aptid o para serem utilizados a bordo Para o efeito os ensaios ser o dividido em fun o de requisitos ambientais e de funcionamento 8 Requisitos ambientais a Categorias ambientais Categorias clim ticas X Aparelhos destinados a ser utilizados em locais expostos s condi es atmo
81. da Latas debe saia epa abade 45 Artigo 2 15 EnCar OS reed EO alas SETE Ia SAAE ABI ESEE sa LR Data CrUU TOR Cas ALI oa Dacia E E 45 Artigo 2 16 Informa es anse i foaga ash EAE nada ger ran ad de E E 45 Artigo 2 17 Registo dos certificados comunit rios sssesssesseeseretsseesrritersrerrrsrseserrresesse 45 Artigo 2 18 N mero Oficial nonias va aaa Ed Ru a dai da 45 Artigo 2 19 Equival ncias e derroga es iirrreeeeeereeeraeeeereeeraa trees 45 PARTE to E EA Si E CANOA 2 er ND a a co A Da to TEA 46 CAPITULO Brea e T E R SP da 46 REQUISITOS DE CONSTRU O NAVAL aiii a tsi Eso sA EEA EA Ea Earran rnan 46 Artigo 3 01 Regrarde base iss nenna aaar n ea a a a nda did a 46 Artigo 3 02 Solidez esestabilidade ceia sans ano ienes dese cse gra ii nasri i eita anti nte ds seio 46 ATUGO 310 3 CASCO esantas so higuiiiiio Dogs atado to cd ria ans EE EE 47 Artigo 3 04 Casas das m quinas e das caldeiras bancas iiiiiiiiertreeea 47 L 389 30 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 CAP TULO 4 DIST NCIA DE SEGURAN A BORDO LIVRE E ESCALAS DE CALADO ccititeestemetos CAP TULO 5 Artigo 4 01 Artigo 4 02 Artigo 4 03 Artigo 4 04 Artigo 4 05 Artigo 4 06 Dist ncia de seguran a usiusseasas tuo aLe E NEEE E sacana gas A AEREE Bordo liite tasas rana E Dus So GET a ad CE EO ati Bordo livre Minimo t
82. da Uni o Europeia L 389 189 Certificado N da Comiss o deInspec o de saias sr igeas pi cada cuca aE AL a ad ad GR a lo Rc E CREA a Td S2 Anexo ao certificado MS ans asd ad Ea Rd e SS E Ce a NAAN dA Modifica o es no s n mero sS ie rteeeeerancaeree aeee ceeaeaacereann a NOVO AEXIO sis ls seria iate sd Sar bio pl RSS a LARUE oi CU SD r a VOg O Din 1 CRS EU RD CD Old pa Ui RO a Ba dao 2 A presente p gina foi substitu da Local nua a Comiss o de Inspec o Assinatura Riscar o que n o interessa Segue na p gina Fim do certificado de visita L 389 190 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Parte II MODELO DE CERTIFICADO COMUNIT RIO SUPLEMENTAR PARA EMBARCA O DE NAVEGA O INTERIOR Anexo ao atestado de navegabilidade para o Reno n reais aeee P gina 1 CERTIFICADO COMUNIT RIO SUPLEMENTAR PARA EMBARCA O DE NAVEGA O INTERIOR Espa o reservado ao emblema do Estado NOME DO ESTADO Designa o e endere o da autoridade emissora do certificado suplementar Nome da embarca o N h raei a dee DEAD E A E pa E eds ndo A iai N mero oficial da embarca o rreeeeeenarereaa aerea a aaaaea na cee anca sena a aeee aaa a nen a aaa ana naaaaan aa aeaea na reaa anne ranaaaenaanaa Local e n mero de TO BISTOs ersero enra a a aaa a A a S A Pa s e ou porto de registo arare o
83. da eclusa do Tamisa Kennet e Avon Canal Tamisa acima de Oxford Oxford Canal Rio Medway acima da eclusa de Allington Rio Stour acima do embarcadouro em Flagstaff Reach Todo o porto Rio Rother e Royal Military Canal acima da eclusa Scots Float Sluice e rio Brede acima da eclusa de entrada Porto interior da marina de Brighton acima da eclusa Todo o lago Todo o canal Todo o canal Acima de Pulteney Weir Todo o canal 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 29 ANEXO II PRESCRI ES T CNICAS M NIMAS APLIC VEIS S EMBARCA ES QUE NAVEGUEM NAS VIAS NAVEG VEIS INTERIORES DAS ZONAS 1 2 3 E 4 NDICE P gina PARTE actas i possuia ia ani as ar ra Canino N a Do sa paira sa E Aa qe loga Spa Sesau Ns Nado Ni Ea a a 38 CAPITULO tas DT A pa 38 GENERALIDADES cxasstscarssia ta asno RT E E E E Dae PUT SERA io aU T E T ago pa 38 Artigo 1 01 Defini es sas nerag mosca tado ade polia do 23 dB E cia A Citado SS AD O ado ia 38 Artigo 1 02 sem conte do ist cotesrenea unen cao imega do a Lana UG a ee 42 Artigo 1103 sem conte do tsc ma sean dane Ts ca Ti span daria apena ld c add 42 Artioo1 04 sem conteudo nisni sono das dg O E dodge O E Gl go N o a dito ande 42 Artigo 1 05 sem conteNdo sis i ramo gp idea SABIA EDS cab apa tda gamalo SEL a Se asd feia do ieda 42 Artigo 1 06 Prescri es de car cter tempor rio ssseseseesseseerrerririiiiiiirieeesressssesssseeereeet 42 A
84. da grua O deslocamento ascendente do dispositivo de eleva o e a ultrapassagem da carga til devem ser limitados por um dispositivo adequado O deslocamento descendente do dispositivo de eleva o deve ser limitado quando no momento de prender o gancho o n mero de voltas de cabo no tambor for inferior a duas em quaisquer condi es de funcionamento Depois do engate dos dispositivos autom ticos de limita o o movimento contr rio correspon dente deve continuar a ser poss vel A resist ncia ruptura dos cabos de equipamentos m veis deve corresponder ao qu ntuplo da carga admiss vel do cabo A constru o do cabo n o deve ter defeitos e a sua concep o deve ser adequada para a utiliza o nas gruas 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 85 6 10 Antes da primeira coloca o em servi o ou antes de uma nova coloca o em servi o ap s modifica es importantes deve comprovar se atrav s de c lculos e de um ensaio de carga que a solidez e a estabilidade da grua s o suficientes Para as gruas cuja carga til n o ultrapasse 2 000 kg o perito pode decidir que a prova de c lculo pode ser substi tu da parcial ou totalmente por um ensaio com uma carga igual a 1 25 vezes a carga til efectuado sobre toda a maquinaria Os ensaios referidos no primeiro e segundo par grafos devem ser efectuados por um perito aprovado pela comiss o de inspec o As gruas devem ser c
85. de alojamento ou de uma zona de passageiros A bordo das embarca es de passa geiros as cozinhas n o s o consideradas salas Cozinha uma divis o que contenha um fog o ou outro aparelho de cozinha semelhante Armaz m uma divis o destinada ao armazenamento de l quidos inflam veis ou uma divis o de superf cie supe rior a 4 m destinada a armazenar material Por o uma parte da embarca o delimitada a vante e a r por anteparas aberta ou fechada por tampas de esco tilha destinada quer ao transporte de mercadorias embaladas ou a granel quer recep o de cisternas Tanque uma cisterna ligada embarca o cujas paredes s o constitu das quer pelo casco quer por um inv lucro independente do casco Posto de trabalho uma rea na qual a tripula o executa as suas tarefas incluindo a prancha de embarque o pau de carga e a baleeira Via de circula o uma rea destinada circula o habitual de pessoas e mercadorias L 389 40 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 51 52 53 Zona de seguran a a zona limitada para o exterior por um plano vertical situado a uma dist ncia de 1 5 da boca BF paralelamente ao forro exterior no plano de calado m ximo Zonas de reuni o zonas da embarca o especialmente protegidas nas quais os passageiros se re nem em caso de perigo Zonas de evacua o a parte das zonas de reuni o da embarc
86. de extin o de inc ndios a CO instalados entre 1 de Janeiro de 1995 e 31 de Mar o de 2003 podem continuar a ser utilizados at emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 de Janeiro de 2035 desde que satisfa am as prescri es do n 5 do artigo 10 03 do Regulamento de inspec o de embarca es do Reno em vigor em 31 de Mar o de 2002 2 As recomenda es da Comiss o Central para a Navega o do Reno emitidas entre 1 de Janeiro de 1995 e 31 de Mar o de 2002 relativas ao n 5 do artigo 10 03 do Regulamento de inspec o de embarca es do Reno em vigor em 31 de Mar o de 2002 permanecem v lidas at emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 de Janeiro de 2035 3 A al nea a do n 2 do artigo 10 03b s aplic vel at emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 de Janeiro de 2035 para as instala es a bordo de embarca es cuja quilha tenha sido colocada ap s 1 de Outubro de 1992 L 389 156 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es Aplic vel para os ve culos aqu ticos que tenham obtido um certificado de embarca o ou outra autoriza o de navega o antes de 10 05 n 2 Coletes de salva o insufl veis N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 10 2003 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 Os coletes de salva o presentes a bor
87. de fecho autom tico adequados a Os reservat rios de combust vel devem estar dotados de dispositivos adequados para impedir o derrame de combust vel durante o abastecimento Estes dispositivos dever o ser indicados na rubrica 52 do certificado comu nit rio b As disposi es da al nea a e do n 11 n o s o aplic veis caso o abastecimento de combust vel se processe a partir de postos dotados de dispositivos adequados para impedir o derrame de combust vel durante o abasteci mento No caso de reservat rios de combust vel dotados de um dispositivo de paragem autom tica os sensores dever o interromper o processo de enchimento a um n vel de enchimento de 97 estes dispositivos devem ser prova de falha Se o sensor accionar um contacto el ctrico que pode interromper atrav s de um sinal bin rio o circuito alimentado pelo posto de abastecimento o sinal dever poder transmitir se ao posto de abastecimento mediante um dispositivo de conex o com ficha estanque conforme com a publica o CEI 60309 1 1999 para circuitos de corrente cont nua de 40 a 50 V de cor branca e com o contacto de terra na posi o das 10 horas Os reservat rios de combust veis devem estar providos de aberturas com fecho estanque destinadas a permitir a limpeza e a inspec o Os reservat rios de combust vel que alimentem directamente as m quinas principais e os motores necess rios nave ga o segura da embarca o devem estar equi
88. de manuten o necess rios em condi es de funcionamento normal da insta la o CAP TULO 4 DIST NCIA DE SEGURAN A BORDO LIVRE E ESCALAS DE CALADO Artigo 4 01 Dist ncia de seguran a A dist ncia de seguran a n o deve ser inferior a 300 mm Para as embarca es cujas aberturas n o podem ser fechadas com dispositivos estanques surriada e intemp rie e para as embarca es que navegam com os por es descobertos a dist ncia de seguran a aumentada de modo a que cada uma dessas aberturas se encontre a uma dist ncia m nima de 500 mm do plano de calado m ximo Artigo 4 02 Bordo livre O bordo livre das embarca es de conv s cont nuo sem arrufo e sem superstruturas deve ser de 150 mm Para as embarca es com arrufo e superstruturas o bordo livre calculado pela seguinte f rmula Bv Se Pa Se 15 F 150 1 a mm Nesta f rmula a um coeficiente de correc o que tem em conta todas as superstruturas consideradas B um coeficiente de correc o do efeito do arrufo a vante resultante da exist ncia de superstruturas no quarto de vante do comprimento L da embarca o B um coeficiente de correc o do efeito do arrufo a r resultante da exist ncia de superstruturas no quarto de r do comprimento L da embarca o Se o arrufo eficaz a vante em mil metros Se o arrufo eficaz a r em mil metros 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Euro
89. de todos os interruptores e aparelhos com indica o do circuito Para os fus veis devem ser indicados a intensidade nominal e o circuito c Quando os aparelhos com tens o de servi o superior a 50 V est o colocados atr s de portas as partes condutoras de corrente desses aparelhos devem estar protegidas contra contactos acidentais quando as portas est o abertas d Os materiais dos quadros devem apresentar uma resist ncia mec nica conveniente ser dur veis ign fugos e auto extintores tamb m n o devem ser higrosc picos e Se nos quadros el ctricos forem instalados fus veis com alto poder de corte devem estar dispon veis acess rios e equipamentos de protec o corporal para a coloca o e a retirada dos fus veis Interruptores aparelhos de protec o a Os circuitos de geradores e os circuitos de servi o devem estar protegidos contra curtos circuitos e sobrecargas em todos os condutores n o ligados massa Para este efeito podem utilizar se disjuntores de corrente m xima ou corta circuitos fus veis Os circuitos que alimentam os motores el ctricos dos comandos sistema de governo bem como os seus circuitos de comando s devem estar protegidos contra os curtos circuitos Quando os circuitos incluem disjuntores t rmicos estes devem ser neutralizados ou regulados pelo menos para o dobro da intensidade nominal b As sa das do quadro principal para os aparelhos que necessitem de uma corrente superior a 16 A
90. de uma protec o contra as sobrecargas limi tando o bin rio exercido do lado do comando As aberturas para a passagem dos veios das madres de lemes devem ser concebidas de maneira que os lubrificantes poluentes para a gua n o possam derramar se Artigo 6 02 Dispositivos de accionamento do aparelho de governo Se o aparelho de governo estiver equipado com um comando motorizado dever poder entrar em servi o em 5 segundos em caso de falha ou de avaria do comando do aparelho de governo um segundo sistema de comando ou um comando manual Se a entrada em servi o do segundo sistema de comando ou do comando manual n o for autom tica dever poder ser imediatamente assegurada pelo timoneiro de modo simples e r pido com uma nica manipula o O segundo sistema de comando ou o comando manual deve assegurar tamb m a manobrabilidade prescrita no cap tulo 5 Artigo 6 03 Comando hidr ulico do aparelho de governo Nenhum aparelho consumidor de electricidade pode estar ligado ao comando hidr ulico do aparelho de governo Por m quando existam dois comandos independentes admiss vel fazer tal liga o a um dos dois na condi o de os aparelhos estarem ligados conduta de retorno e poderem ser desligados do comando por meio de um dispositivo de corte Caso haja dois comandos hidr ulicos necess rio um reservat rio hidr ulico para cada um deles s o por m admi tidos reservat rios d
91. deve exceder 0 4 segundos 2 O indicador deve ser atenuado quanto aos valores cr ticos S o permitidos comandos para aumentar a atenua o do indicador Em quaisquer circunst ncias a constante de atenua o n o deve exceder cinco segundos Artigo 4 03 Liga o de aparelhos acess rios 1 Se o indicador da velocidade angular puder ser ligado a indicadores repetidores ou dispositivos semelhantes o sinal de velocidade de rota o deve permanecer utiliz vel como sinal el ctrico O sinal deve continuar a ser indicado com uma isola o galv nica da massa equivalente a uma tens o anal gica de 20 mV grau 5 e uma resist ncia interna m xima de 100 Ohm A polaridade deve ser positiva para a viragem do navio a estibordo e negativa para a viragem a bombordo O limiar de funcionamento n o deve exceder o valor de 0 3 graus por minuto O erro do ponto zero n o deve exceder no intervalo de temperatura de 0 C e 40 C o valor de 1 grau por minuto Estando o indicador da velocidade angular ligado e o sensor n o exposto a qualquer movimento a tens o parasita do sinal de sa da medido com um filtro passa baixo com uma largura de banda de 10 Hz n o deve exceder 10 mV O sinal de velocidade de rota o deve ser recebido sem atenua o adicional para al m dos limites previstos no n 1 do artigo 4 02 2 Deve existir um interruptor para liga o de um alarme externo Este interruptor deve estar galvanicamente separado do indic
92. diferen as de n vel superiores a 0 50 m Escadas nos postos de trabalho ocupados de forma permanente Sa das e sa das de emerg ncia Dispositivos de subida Tampas de escotilha Guinchos Gruas placa do fabricante cargas m ximas admiss veis dispositivos de protec o c lculos demonstrativos inspec o por peritos certificados a bordo N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 Emiss o ou primeira renova o do certificado comuni t rio ap s 1 1 2035 se a largura for superior a 7 30 m N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 Emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 Emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 11 13 Armazenamento de l quidos inflam veis N S T o mais ta
93. direito interno que apro varem nas mat rias reguladas pela presente directiva A Comiss o deve informar do facto os outros Estados Membros Artigo 24 San es Os Estados Membros estabelecer o o regime de san es a aplicar em caso de viola o das disposi es nacionais aprovadas em aplica o da presente directiva e tomar o todas as medidas necess rias para garantir a aplica o dessas san es As san es previstas devem ser efectivas proporcionadas e dissuasivas Artigo 25 Revoga o da Directiva 82 714 CEE A Directiva 82 714 CEE revogada com efeitos a partir de 30 de Dezembro de 2008 Artigo 26 Entrada em vigor A presente directiva entra em vigor na data da sua publica o no Jornal Oficial da Uni o Europeia Artigo 27 Destinat rios Os Estados Membros que tenham vias naveg veis interiores refe ridas no n 1 do artigo 1 s o os destinat rios da presente directiva Feito em Estrasburgo em 12 de Dezembro de 2006 Pelo Conselho O Presidente Mauri PEKKARINEN Pelo Parlamento Europeu O Presidente Josep BORRELL FONTELLES 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 9 LISTA DOS ANEXOS P gina Anexo I Lista das vias naveg veis interiores comunit rias repartidas geograficamente em Zonas 1 2 3 e 4 10 Anexo II Prescri es t cnicas m nimas aplic veis s embarca es que naveguem nas vias naveg veis inte ridresidas Zonas 12356 A ENEN E E EAE E ata Ea
94. divis rias do tipo B s o as anteparas paredes conveses tectos ou revestimentos que obedecem aos seguintes requisitos aa bb cc S o fabricadas de um material incombust vel aprovado Al m disso todos os materiais utilizados no fabrico e na montagem das divis rias devem ser incombust veis com excep o do revestimento que deve pelo menos ser ign fugo Devem possuir um grau de isolamento de modo que a temperatura m dia do lado n o exposto ao fogo n o ultrapasse os 140 acima da temperatura inicial e que a temperatura em nenhum ponto da superf cie incluindo juntas atinja mais de 225 da temperatura inicial decorridos os seguintes lapsos de tempo Tipo B15 15 minutos Tipo BO 0 minutos S o concebidas para evitar a passagem de fumo e chamas durante a primeira meia hora do ensaio normali zado de comportamento ao fogo c A comiss o de inspec o pode de acordo com o C digo para procedimentos para testes de inc ndio exigir que seja efectuado um ensaio numa qualquer divis ria por forma a certificar se de que est o a ser cumpridos os requi sitos em mat ria de resist ncia e aumento de temperatura As tintas lacas e outros produtos de tratamento de superf cies e revestimentos de conv s utilizados nos locais inte riores excepto nas casas das m quinas e nos armaz ns devem ser ign fugos Alcatifas tecidos cortinados e outros t xteis suspensos bem como mobili rio estofado e roupas de cama devem se
95. do calado Este facto deve ser mencionado no certificado comunit rio 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 51 7 Para as embarca es que navegam em vias naveg veis interiores de outras zonas que n o a Zona 3 Zonas 1 2 ou 4 os pares de marcas de calado a vante e a r referidos no n 4 devem ser completados acrescentando um tra o vertical do qual partir uma linha horizontal ou em caso de v rias zonas v rias linhas de 150 mm para vante em rela o marca de calado para a Zona 3 Este tra o vertical e as linhas horizontais devem ter uma espessura de 30 mm Ao lado da marca de calado para vante indicar se o n mero da zona respectiva com a dimens o de 60 mm de altura x 40 mm de profundidade ver figura 1 Esquema n 1 Marca do calado Marca de arquea o Conv s de bordo livre 4 A N vel do calado m ximo para a zona 3 100 lt gt Escala de arquea o 300 150 gt ah gt Artigo 4 05 Calado m ximo das embarca es cujos por es nem sempre est o fechados de modo estanque intemp rie 40 30 Ata 30 x surriada e Se o plano de calado m ximo para a Zona 3 de uma embarca o for determinado tomando em considera o que os por es podem ser fechados de maneira estanque surriada e intemp rie e se a dist ncia entre o plano de calado m ximo e a aresta superior das bra olas for inferior a 500 mm deve determina
96. e se as curvas podem ser feitas com seguran a CAP TULO 7 CASA DO LEME Artigo 7 01 Generalidades A casa do leme deve ser concebida de tal modo que o timoneiro possa fazer sempre o seu trabalho durante o trajecto Em condi es de servi o normais o n vel de press o ac stica do ru do pr prio da embarca o no posto de comando altura da cabe a do timoneiro n o deve ultrapassar 70 dB A No caso de uma casa do leme adaptada para a condu o por radar por uma nica pessoa o timoneiro deve poder fazer o seu trabalho sentado e todos os instrumentos de indica o ou de controlo bem como todos os rg os de comando necess rios para a condu o da embarca o devem estar dispostos de modo a que o timoneiro deles se possa servir comodamente durante o trajecto sem abandonar o seu posto e sem perder de vista o visor do radar Artigo 7 02 Vis o desobstru da Deve ser assegurada uma vis o suficientemente desobstru da em todas as direc es a partir do posto de comando Para o timoneiro a zona de n o visibilidade para vante da embarca o leve com metade dos aprovisionamentos mas sem lastro n o deve ultrapassar o comprimento de duas embarca es ou 250 m consoante o que for menor super f cie da gua sobre um arco de trav s de ambos os lados para vante da embarca o Os meios pticos e electr nicos de redu o da zona de n o visibilidade n o ser o tomados em considera o na in
97. em l ngua inglesa Os s mbolos devem satisfazer os requisitos da publica o CEI 417 Todos os algarismos e letras devem ter uma altura m nima de 4 mm Se por raz es de ordem t cnica n o for compro vadamente poss vel utilizar algarismos e letras de 4 mm e para efeitos de funcionamento for aceit vel utilizar alga rismos e letras de menores dimens es permitida uma redu o at 3 mm L 389 250 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 3 O equipamento deve estar projectado de maneira a que os erros de manipula o n o acarretem a sua falha 4 As fun es que excedam os requisitos m nimos tais como as conex es a outros equipamentos devem estar previstas de forma a que o equipamento satisfa a sempre os requisitos m nimos Artigo 2 04 Manual de utiliza o Com cada aparelho deve ser entregue um manual de utiliza o detalhado Este deve estar dispon vel em l ngua alem inglesa francesa e neerlandesa e conter pelo menos as seguintes informa es a Activa o e funcionamento b Manuten o e repara es c Disposi es gerais de seguran a Artigo 2 05 Instala o e ensaios de funcionamento 1 A instala o a substitui o e os ensaios de funcionamento devem ser realizados em conformidade com as prescri es da parte V 2 A direc o de instala o em rela o linha da quilha deve estar indicada no sensor do indicador da velocidade angular Devem tamb m ser ap
98. em que a antepara que delimita o por o se encontra na vertical sob a bra ola c 1 0 para todos os outros tipos de estrutura c Para as embarca es de constru o longitudinal com duplo fundo e costado duplo os valores m nimos calculados segundo as f rmulas da al nea b para a espessura das chapas podem ser reduzidos para um valor determinado com base numa prova de c lculo da solidez suficiente do casco solidez longitudinal transversal e local e certificado por uma sociedade de classifica o reconhecida Quando a espessura das chapas do fundo do encolamento ou do costado for inferior ao valor admiss vel estabele cido as chapas devem ser substitu das 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 47 Os valores m nimos calculados segundo este m todo s o valores limite tendo em conta um desgaste normal e uniforme e na condi o de ser utilizado a o para constru o naval de os elementos internos de constru o tais como fundos interiores balizas elementos de sustenta o longitudinais ou transversais estarem em bom estado e de nenhuma modifica o do casco implicar uma sobrecarga da rigidez longitudinal A partir do momento em que estes valores deixem de ser atingidos as chapas em quest o devem ser reparadas ou substitu das Todavia s o aceit veis pontualmente para pequenas superf cies espessuras inferiores com uma redu o de n o mais de 10 em rela o aos valores calcula
99. emiss es dos dispositivos de r dio existentes a bordo ou a perturba es provocadas por outras fontes a bordo t O equipamento de radar e ou o indicador da velocidade angular n o devem interferir com os demais equipamentos existentes a bordo Al m disso no caso dos equipamentos do ECDIS fluvial u A margem de erro est tico para o posicionamento na carta n o deve exceder 2 m v A margem de erro angular est tico na carta n o deve exceder 1 grau Artigo 10 Certificado de instala o e funcionamento Ap s um ensaio bem sucedido efectuado nos termos do artigo 8 a autoridade competente ou a empresa especializada aprovada emite um certificado de acordo com o modelo constante do ap ndice Esse certificado deve encontrar se sempre a bordo Em caso de n o cumprimento das condi es de ensaio emitida uma lista das defici ncias Qualquer certificado que even tualmente exista revogado ou enviado pela empresa especializada aprovada autoridade competente L 389 257 L 389 258 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Ap ndice MODELO DE CERTIFICADO DE INSTALA O E FUNCIONAMENTO DE EQUIPAMENTOS DE RADAR E INDICADORES DA VELOCIDADE ANGULAR Tipo Designa o da embarca o N mero sficial da embarca o mnene Sape ir DS ot aa qa STA E A E SUR a E a SA SS SEDA Propriet rio da embarca o ENdOTC O E esa SSIS ASAS ca STE SARA ARLS eae AS LE SAN en G es AEE Eio Ale sas ta AE DD
100. estar equipado com um dispositivo de controlo do respectivo conte do 2 A press o de enchimento do reservat rio n o deve ultrapassar 200 bar a 15 C T O volume de IG 541 necess rio para o compartimento a proteger deve corresponder no m nimo a 44 do volume bruto do local n o podendo ser superior a 50 Dever ser poss vel fornecer este volume em 120 segundos 13 Sistemas de extin o de inc ndios destinados a proteger objectos Os sistemas permanentes de extin o de inc ndios destinados a proteger objectos nas casas das m quinas casas das caldeiras ou casas das bombas apenas s o autorizados com base nas recomenda es do comit Artigo 10 04 Baleeiras 1 Em conformidade com a Norma Europeia 1914 1997 devem estar equipadas com pelo menos uma baleeira os seguintes tipos de embarca es a embarca es a motor e batel es cujo porte bruto seja superior a 150 t b rebocadores e os empurradores com mais de 150 m de deslocamento de gua c estruturas flutuantes d embarca es de passageiros 2 As baleeiras devem poder ser lan adas gua e de modo seguro por uma nica pessoa 5 m depois da primeira ac o manual Se for utilizada uma instala o motorizada para o lan amento gua esta deve ser concebida de maneira a que a rapidez e a seguran a do lan amento n o fiquem comprometidas em caso de falha da alimenta o em energia 3 As baleeiras pneum ticas devem ser inspeccionadas de acordo
101. f rmula a ou a f rmula b determinante Nas f rmulas KG altura m xima admiss vel do centro de gravidade da embarca o carregada acima da base m KM altura do metacentro acima da base m segundo a f rmula aproximada do n 3 F bordo livre efectivo a 1 2 L m Z par metro para a for a centr fuga resultante da manobra 2 pec O go 9 81 1 25 Lyr E v velocidade m xima da embarca o em rela o gua m s E calado m dio m hey bra o de inclina o resultante da press o de vento lateral ver n 1 al nea d m io soma dos bra os de alavanca de inclina o resultante das superf cies livres ocupadas por gua segundo o n 1 al nea e fin 3 F rmula de aproxima o para KM Quando um plano das curvas n o est dispon vel o valor KM para o c lculo segundo o n 2 e o n 2 do artigo 22 03 pode ser determinado por exemplo a partir das f rmulas de aproxima o seguintes a embarca es em forma de pont o B2 KM WL m 125 m Tm H b outras embarca es KM By f Tm m 127 12 m Th A H As sec es de por o que d o superf cies livres expostas gua prov m da compartimenta o longitudinal ou transversal estanque formando sec es independentes 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 133 Artigo 22 03 Condi es limite e modo de c lculo para a justifica o da estabilidade das embarc
102. garantir a seguran a no trabalho Artigo 11 03 Dimens es dos postos de trabalho Os postos de trabalho devem ter dimens es que proporcionem a cada pessoa que os ocupa uma liberdade de movimentos suficiente Artigo 11 04 Trincanizes 1 A largura til do trincaniz deve ser de 0 60 m no m nimo Esta dimens o pode ser reduzida para 0 50 m em certos locais necess rios para a manuten o do navio tais como as v lvulas de tomada de gua para a lavagem do conv s No local dos cabe os de amarra o e dos cunhos pode ser reduzida at 0 40 m 2 At uma altura de 0 90 m acima do trincaniz a sua largura til pode ser reduzida at 0 54 m desde que a largura til por cima entre o bordo exterior do casco e o bordo interior do por o seja de pelo menos 0 65 m Neste caso a largura til do trincaniz pode ser reduzida para 0 50 m caso o seu bordo exterior esteja munido de um parapeito conforme com a norma europeia EN 711 1995 a fim de evitar as quedas A bordo das embarca es de comprimento igual ou inferior a 55 m que apenas tenham alojamentos popa pode prescindir se da balaustrada 3 As prescri es dos n 1 e 2 s o aplic veis at uma altura de 2 00 m acima do trincaniz Artigo 11 05 Acesso aos postos de trabalho 1 As vias acessos e corredores para a circula o de pessoas e cargas devem ser adaptadas e dimensionadas de modo a que a em frente da abertura do acesso haja espa o suficiente para n o d
103. garantir que os mesmos satisfazem as exig ncias estabelecidas no n 6 4 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 229 6 5 6 6 6 7 6 8 6 9 Dispositivos de aspers o e de humidifica o do ar A humidifica o do provete deve ser efectuada de maneira a que os efeitos sejam semelhantes aos da chuva e humidade naturais O dispositivo de aspers o dos provetes deve estar constru do de modo a que durante a aspers o todas as superf cies do provete em ensaio sejam molhadas Deve ser comandado de modo a respeitar o ciclo per odo de aspers o per odo seco previsto no n 6 10 3 O ar na c mara de ensaio deve ser humedecido de modo a manter a humidade relativa estabelecida no n 6 10 3 Na aspers o e humedecimento do ar deve ser utili zada gua destilada ou dessalinizada condutibilidade el ctrica lt 5 uS cm Os contentores tubagens e agulhetas de gua destilada ou dessalinizada devem ser feitos com materiais resistentes corros o A humidade relativa do ar na c mara de ensaio medida e regulada por meio de um higr metro prova de gua e radia o directa Quando se utiliza gua dessalinizada ou gua em circuito fechado existe o perigo tal como nos ensaios ao verniz de forma o de um dep sito na superf cie dos provetes ou de abras o desta por subst ncias em suspens o Dispositivo de ventila o A temperatura do painel negro prevista no n 6 10 2 mantid
104. homologa o o farol de sinaliza o n o for conforme ao provete homologado n o tiverem sido cumpridas as condi es impostas ou se tiver verificado que o titular da homologa o n o fi vel Deve ser retirada se as condi es estabelecidas aquando da sua emiss o n o tiverem sido respeitadas A autoridade verificadora deve ser informada imediatamente em caso de interrup o do fabrico de um tipo de farol de sinaliza o homologado A retirada ou a revoga o da homologa o t m por consequ ncia a interdi o da utiliza o do n mero de homolo ga o atribu do Ap s a cessa o da homologa o o certificado de homologa o deve ser apresentado autoridade verificadora emitente para anota o da cessa o 1 1 1 2 21 Ap ndice Ensaios ambientais Ensaio da protec o contra jactos de gua e deposi o de poeiras O tipo de protec o do farol deve obedecer ao disposto na classifica o IP 55 da publica o CEI parte 598 I O ensaio relativo protec o do provete contra os jactos de gua e deposi o de poeira e a avalia o dos resul tados ser o efectuados de acordo com a classifica o IP 55 da publica o CEI 529 O primeiro algarismo 5 corresponde protec o contra a deposi o de poeira Significa protec o total das pe as sob tens o contra o contacto de poeiras e protec o contra dep sitos nocivos de poeiras N o completa mente evitad
105. importante a embarca o deve ser objecto de uma inspec o especial antes de efectuar qualquer nova viagem O propriet rio da embarca o ou o seu representante deve comunicar a uma Comiss o de Inspec o qualquer eventual mudan a no nome ou na propriedade da embarca o bem como qualquer altera o da arquea o ou do n mero oficial n mero de registo ou porto de origem e remeter a essa comiss o o certificado de inspec o com vista sua altera o L 389 178 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Certificado N da Comiss o de Inspec o de O presente certificado substitui o certificado n emitido em pela Comiss o de Inspec o de A embarca o atr s designada ap s inspec o efectuada em visto o certificado emitido em pela Sociedade de Classifica o reconhecida reconhecida apta a navegar nas vias comunit rias da s zona s designa o dos Estados COM EXCEP O JOS see mass sis EAA Ca A Aa DEAR ARTS O Sa SR do a RREO E do Sa ads a A IEE ATTE AE RC nas seguintes vias em designa o do Estado com o calado m ximo autorizado e o equipamento a seguir indicado A validade do presente certificado expira em Modifica o es no s n mero S eee ereeee race ca rereneerenaaaerenanarerana Novoe qo be ORE A ERR RR DO E RO ROD RR RR RR A RD RR RE RR AE E ORE RR el a aae Riscar o que n
106. instalados entre 1 de Abril de 1992 e 31 de Dezembro de 1994 podem continuar a ser utilizados at emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 de Janeiro de 2035 desde que satisfa am as prescri es do n 5 do artigo 7 03 do Regulamento de inspec o de embarca es do Reno em vigor em 31 de Dezembro de 1994 As recomenda es da Comiss o Central para a Navega o do Reno emitidas entre 1 de Abril de 1992 e 31 de Dezembro de 1994 relativas ao n 5 do artigo 7 03 do Regulamento de inspec o de embarca es do Reno em vigor em 31 de Dezembro de 1994 permanecem v lidas at emiss o ou renova o do certificado comuni t rio ap s 1 de Janeiro de 2035 embarca es cuja quilha tenha sido colocada ap s 1 de Outubro de 1992 A al nea a do n 2 do artigo 10 03b s aplic vel at emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 de Janeiro de 2035 para as instala es a bordo de L 389 146 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es 11 02 n 4 11 04 11 05 n 1 n s2e3 n 4 11 06 n 2 11 07 n 1 segundo per odo n s2e3 11 10 11 11 1112 n 2a6 e8a10 CAP TULO 11 Equipamento dos bordos exteriores dos conveses e trinca nizes e dos postos de trabalho Trincanizes Acesso aos postos de trabalho Portas e acessos sa das e vias de circula o que incluam
107. l mpada de incandesc ncia com filamentos bem como a localiza o e a fixa o um corte transversal atrav s do farol a meio do filtro que mostre os detalhes da disposi o da fonte lumi nosa do filtro e eventualmente do vidro ptico bem como o ngulo de irradia o dos far is de c rculo parcial uma perspectiva da parte traseira dos far is de c rculo parcial que contenha os detalhes do suporte ou da fixa o uma perspectiva do farol de c rculo inteiro que contenha os detalhes do suporte ou da fixa o iv dados relativos s toler ncias das massas das fontes luminosas dos filtro dos vidros pticos e dos equipamentos de fixa o ou de suporte fabricados em s rie bem como da fonte luminosa instalada no farol de sinaliza o em rela o ao filtro incorporado v dados sobre a intensidade luminosa horizontal das fontes luminosas fabricadas em s rie tens o nominal vi dados sobre as toler ncias exigidas dos vidros de cor fabricados em s rie relativamente ao tipo de cor e transpa r ncia luz normalizada A 2 856 K ou ao tipo de luz da fonte luminosa prevista 2 O pedido deve ser acompanhado de dois provetes prontos a ser postos em funcionamento cada um com 10 fontes luminosas de cada tens o nominal e eventualmente cinco vidros pticos de cada cor dos sinais bem como da insta la o de fixa o ou suporte Al m disso devem ser postos disposi o sempre que solicitado os e
108. m nimo de 100 mm tal como indicado na fig 2 do ap ndice 1 Artigo 14 05 Recipientes de reserva e recipientes vazios Os recipientes de reserva e os recipientes vazios que n o se encontrem na unidade de distribui o devem ser armazenados no exterior da zona dos alojamentos e da casa do leme num arm rio constru do em conformidade com o disposto no artigo 14 04 Artigo 14 06 Reguladores de press o 1 Os aparelhos a g s apenas podem estar ligados aos recipientes por interm dio de uma rede de distribui o equipada com um ou v rios reguladores de press o que baixem a press o do g s at esta atingir a press o de utiliza o Esta redu o de press o pode ser realizada em uma ou duas fases Todas os reguladores de press o devem estar permanen temente regulados para uma press o determinada em conformidade com o artigo 14 07 2 Os aparelhos reguladores da press o final devem estar equipados ou acompanhados de um dispositivo que proteja automaticamente a canaliza o contra um excesso de press o em caso de avaria do regulador de press o Em caso de fuga no dispositivo estanque de protec o ser necess rio garantir que os gases que se escaparem ser o evacuados para o ar livre sem risco de penetrarem no interior da embarca o ou de entrarem em contacto com materiais inflam veis em caso de necessidade deve adaptar se uma canaliza o especial para este efeito 3 Os dispositivos de protec o e os respiradouros
109. m quinas principais e do sistema de governo eeerrrreree Luzes de sinaliza o sinais luminosos e sinais sonoros ceesiiiiiiee Instala es de radar e indicadores da velocidade angular cciiiiiiiiiiis 48 48 48 48 50 50 51 51 52 52 52 52 52 52 52 53 53 53 53 53 53 53 53 54 54 54 55 55 55 55 55 56 56 56 56 57 57 58 58 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 31 Artigo 7 07 Instala es de radiotelefonia para embarca es com casa do leme adaptada para a condu o por radar por uma nica pessoa sseseseereeeerreeerieserrererissrrirsrrre Artigo 7 08 Servi o de comunica es internas a bordo erereeeee Artioo 7 09 Sisteina de larme nps aan raO aaa aseen Uia Rad aan dao nado Va a Artigo 7 10 Aquecimento e ventila o ii eerreeeeeereeerere atear Artigo 7 11 Instala es para a manobra dos ferros de popa Artigo 7 12 Casas do leme rebaix veis iani gassi estro oro casiesta dass R TA da Sato ab alanta Artigo 7 13 Men o no certificado comunit rio das embarca es com casa do leme adaptada para a condu o por radar por uma nica pessoa iiiiiiiirrreas CAPITULO uni ist SUR ais Sea oi RS a O A O aa ia o de SRS mao CONSTRU O DE M QUINAS prana ma be aa a aaa ADE da DEU eae Arti o 8 01 Generalidades siu ma zssssm
110. mbito e o conte do dessas prescri es t cnicas devendo ser tidas em conta tamb m as modifi ca es verificadas nessa rede Os certificados comunit rios para embarca es de nave ga o interior que atestam o pleno cumprimento pelas embarca es das referidas prescri es t cnicas revistas dever o ser v lidos em todas as vias naveg veis interiores da Comunidade conveniente assegurar um maior grau de harmoniza o das condi es que regem a emiss o pelos Estados Membros de certificados comunit rios suplementares para embarca es de navega o interior para a navega o nas vias das Zonas 1 e 2 estu rios e da Zona 4 Por raz es de seguran a do transporte de passageiros conv m alargar o mbito de aplica o da Directiva 82 714 CEE s embarca es de passageiros projectadas para o transporte de mais de doze passageiros a exemplo do Regulamento de inspec o de embarca es do Reno L 389 2 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 6 Por raz es de seguran a a harmoniza o das normas dever atingir um n vel elevado e ser realizada de forma a n o dar origem a uma redu o das normas de seguran a em qualquer via naveg vel interior da Comunidade 7 adequado prever um regime transit rio para as embar ca es em servi o ainda n o munidas do certificado comunit rio para embarca es de navega o interior que sejam objecto de uma primeira inspec
111. medidas necess rias para sanar a situa o A autoridade competente poder igualmente prescrever medidas que permitam embarca o eventualmente ap s a reali za o da opera o de transporte navegar sem perigo at um local onde possa ser inspeccionada e reparada A autoridade que emitiu o certificado ou que o renovou pela ltima vez dever ser notificada no prazo de 7 dias Artigo 3 Um Estado Membro que imobilize uma embarca o ou notifique o respectivo propriet rio da sua inten o de o fazer caso n o sejam corrigidas as anomalias detectadas notificar num prazo de 7 dias a autoridade competente do Estado Membro que emitiu o certificado ou que o renovou pela ltima vez da medida que adoptou ou tenciona adoptar Artigo 4 Qualquer decis o ao abrigo do disposto na presente directiva no sentido de imobilizar uma embarca o deve ser devida mente fundamentada Esta decis o dever ser notificada imediatamente aos interessados com a indica o das vias de recurso e respectivos prazos previstos na legisla o em vigor nos Estados Membros L 389 200 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 ANEXO IX PRESCRI ES PARA SINAIS LUMINOSOS INSTALA ES DE RADAR E INDICADORES DE VARIA O DE Parte I Parte II Parte II Parte IV Parte V Parte VI GUINADA NDICE Prescri es relativas cor e intensidade luminosa das luzes de bordo e homologa o dos f
112. mesma classe de resist ncia podem ser utilizados cabos de constru o 6 x 36 SE ou 6 x 19 FE Devido maior elas ticidade da constru o 6 x 19 as resist ncias ruptura indicadas no quadro devem ser aumentadas de 10 A utili za o de outras constru es autorizada desde que apresentem propriedades compar veis 4 Se for utilizado massame r gido os valores de resist ncia ruptura mencionados no quadro devem ser aumentados de 30 5 Para o massame s podem utilizar se forquilhas olhais e parafusos aprovados 6 Os parafusos forquilhas olhais e esticadores devem poder ser securizados 7 A resist ncia ruptura do cabresto do gurup s deve corresponder a pelo menos 1 2 vezes a resist ncia ruptura dos respectivos estais da bujarrona e da giba 8 Para as embarca es que apresentem um deslocamento volum trico inferior a 30 m a comiss o de inspec o pode autorizar redu es dos valores de resist ncia ruptura em conformidade com o quadro abaixo Deslocamento volum trico dividido pelo n mero de mastros m3 Redu o gt 20a 30 20 10 a 20 35 lt 10 60 Artigo 154 15 Disposi es especiais para o massame de laborar 1 Para o massame de laborar devem ser utilizados cordames de fibra ou cabos de a o A resist ncia ruptura m nima e o di metro dos cordames e cabos de laborar devem satisfazer os seguintes requisitos m nimos no que se refere super f cie de velas
113. nevoeiro salino 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 231 71 7 2 Objecto e aplica o Este ensaio tem por objecto determinar os efeitos da gua salgada e da atmosfera salina no funcionamento trans porte e armazenagem em conformidade com o artigo 3 01 Pode ser limitado aos provetes ou a amostras dos materiais utilizados As especifica es seguintes t m por base a publica o CEI 68 parte 2 52 Podem obter se informa es adicionais na publica o Execu o 1 Aparelho de ensaio O ensaio realizado numa c mara de ensaio utilizando um pulverizador e uma solu o salina de acordo com as seguintes condi es os materiais da c mara de ensaio e o pulverizador n o devem afectar o efeito corrosivo do nevoeiro salino No interior da c mara de ensaio deve ser difundido um nevoeiro fino uniforme h mido e denso cuja dispers o n o seja afectada pela forma o de turbilh es nem pela presen a do provete O jacto n o deve atingir directamente o provete As gotas que se formem no interior da c mara n o devem poder cair em cima do provete A c mara de ensaio deve ser suficientemente ventilada e a evacua o de ar deve estar protegida contra altera es s bitas do movimento do ar por forma a evitar a forma o de uma forte corrente de ar na c mara A solu o salina utilizada deve consistir em massa em 5 1 partes de cloreto de s dio p
114. normas de seguran a nacionais existentes os Estados Membros podem n o aplicar essas disposi es transit rias s embarca es de passageiros de navega o interior que naveguem nas suas vias naveg veis interiores sem liga o s vias naveg veis interiores de outro Estado Membro Nessas circunst ncias os Estados Membros podem exigir que as embarca es que naveguem nas suas vias naveg veis interiores sem liga o cumpram plena mente as prescri es t cnicas estabelecidas no Anexo II a partir de 30 de Dezembro de 2008 b Os Estados Membros que se prevalecerem da al nea a informar o a Comiss o da sua decis o e dar lhe o infor ma es pormenorizadas sobre as normas nacionais rele vantes aplic veis s embarca es de passageiros que nave guem nas suas vias naveg veis interiores cabendo Comiss o informar os outros Estados Membros c O cumprimento das prescri es impostas por um Estado Membro para a navega o nas suas vias naveg veis inte riores sem liga o deve ser especificado no certificado comunit rio para embarca es de navega o interior refe rido no artigo 3 ou nos casos em que se aplique o n 2 do artigo 4 no certificado comunit rio suplementar para embarca es de navega o interior 6 Os ve culos aqu ticos que naveguem apenas em vias nave g veis da Zona 4 podem beneficiar das prescri es reduzidas especificadas no Cap tulo 19 B do Anexo II nas vias naveg vei
115. notificar imediatamente quaisquer informa es teis ao comit 14 A sociedade de classifica o deve proceder periodicamente a consultas com as sociedades de classifica o reconhe cidas a fim de assegurar a equival ncia das respectivas normas t cnicas e da sua aplica o e deve permitir que cola borem no desenvolvimento das suas regras e ou regulamenta es representantes de um Estado Membro e outras partes interessadas Parte II Procedimentos para o reconhecimento de sociedades de classifica o A decis o de reconhecer uma sociedade de classifica o nos termos do artigo 10 da presente directiva deve ser tomada pela Comiss o nos termos do n 2 do artigo 19 da presente directiva Al m disso deve ser respeitado o seguinte proce dimento 1 O pedido de reconhecimento deve ser apresentado Comiss o pelo representante do Estado em que a sociedade de classifica o tem a sua sede ou uma filial que tenha poderes de delibera o e de ac o em todos os dom nios que lhe incumbem no quadro dos regulamentos que regem a navega o interior Al m disso os representantes desse Estado devem enviar todas as informa es e a documenta o necess ria para verificar se foram respeitados todos os crit rios para o reconhecimento 2 Qualquer membro do comit pode pedir uma audi o da sociedade de classifica o em quest o ou o fornecimento de outras informa es 3 A revoga o do reconhecimento processa se de
116. o individuais Para as embarca es de passageiros equipadas com meios de salva o colectivos conformes com o n 6 do artigo 15 09 antes de 1 1 2005 estes meios ser o considerados uma alternativa aos equipamentos de salva o individuais at emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 Ilumina o de emerg ncia N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 L 389 150 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es 15 10 n 4 al nea f al nea i 15 11 n e 1 n 6 15 11 n 11 n 12 segundo per odo Instala o el ctrica de emerg ncia Alimenta o el ctrica de emerg ncia para os projectores referidos na al nea i do n 2 do artigo 10 02 Alimenta o el ctrica de emerg ncia para os ascensores e aparelhos de eleva o re
117. o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 Primeiro cabo a ser substitu do na embarca o N S T o mais tardar em 1 1 2008 Segundo e terceiro cabos 1 1 2013 Em caso de substitui o o mais tardar em 1 1 2010 Em caso de substitui o o mais tardar em 1 1 2010 Em caso de substitui o o mais tardar em 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 0 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 Os coletes de salva o presentes a bordo em 30 9 2003 podem ser utili zados at emiss o ou renova o do certificado comuni t rio ap s 1 1 2010 Os sistemas permanentes de extin o de inc ndios a CO instalados antes de 1 de Outubro de 1980 podem continuar a ser utilizados at emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 de Janeiro de 2035 desde que satisfa am as prescri es do n 5 do artigo 7 03 de acordo com o Regulamento de inspec o de embar ca es do Reno em vigor em 1 de Abril de 1976 Os sistemas permanentes de extin o de inc ndios a CO
118. o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado c
119. o permitidas representa es parciais nem amplia es sectoriais Artigo 3 04 Marcador vari vel de alcance 1 O equipamento de radar deve estar equipado com um marcador vari vel de alcance 2 No prazo de oito segundos o marcador deve poder ser colocado em qualquer dist ncia poss vel 3 A dist ncia adoptada para o marcador vari vel n o deve sofrer altera es mesmo depois de regulado para outras escalas de alcance 4 O alcance deve ser expresso por um n mero de tr s ou quatro algarismos A exactid o da leitura relativamente a alcances at 2 000 m deve ser de 10 m O raio do marcador de alcance deve corresponder ao indicador num rico 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 239 Artigo 3 05 Linha de refer ncia A linha de refer ncia deve estender se desde a posi o na imagem de radar que corresponde posi o da antena at ao canto mais afastado do monitor do radar A largura da linha de refer ncia no canto mais afastado da imagem do monitor radar n o deve exceder 0 5 O equipamento de radar deve ter um dispositivo de ajustamento para corrigir qualquer erro de ngulo azimutal prove niente da instala o da antena Na sequ ncia da correc o do erro angular e da activa o do equipamento de radar o desvio da linha de refer ncia relativamente linha da quilha n o deve ser superior a 0 5 Artigo 3 06 Descentragem De modo a permitir uma
120. o realizados nas condi es que se verificam a bordo do navio Os ensaios abrangem todas as fontes luminosas vidros pticos e equipamentos acess rios que devem ser fornecidos e que se destinam aos far is de sinaliza o O ensaio fotom trico e colorim trico deve ser levado a cabo s respectivas tens es nominais A avalia o dos far is de sinaliza o realizada tendo em conta a intensidade luminosa horizontal de funcionamento IB e a temperatura crom tica de funcionamento O ensaio de uma pe a ou de um equipamento acess rio realizado apenas com o tipo de farol de sinaliza o a que se destina Os ensaios realizados por outras autoridades competentes para prova do cumprimento dos requisitos previstos no cap tulo 3 podem ser reconhecidos na medida em que seja comprovada a sua equival ncia nos termos do ap ndice Artigo 4 04 Homologa o A homologa o dos far is de sinaliza o deve ser efectuada com base nos artigos 4 01 a 4 05 da parte I Pode ser emitida uma homologa o dos far is de sinaliza o e dos seus equipamentos acess rios fabricados ou a fabricar em s rie na sequ ncia de um ensaio de homologa o suportado pelo requerente se este der garantias de um exerc cio s rio dos direitos que venha a adquirir com a homologa o Em caso de homologa o emitido para o tipo de farol correspondente o certificado de homologa o previsto no artigo 4 03 da parte I sendo
121. onde tds 141 Artigo 23 1T sem conteudo oreert eso pssrese Fupomado decada Eras chaga mena go da rasas E a veda 141 Artigo 23 12 sem conte do soniai a da dera ph E aa Sa Do d6 ATOR COS Ceni ia 141 Artigo 23 13 sem Conteudo sorse i E ins E ceigemem isa nana ads cubindo E de do 141 Artigo 23 1 4 gem conteudo serras tenta hei aer Lo cassa conta Beda Ta L ISO E a Cafona da 141 Artigo 23 15 sem conte do ss sessenasruasor perisSapicras am ubided Ed co Ipem a dana nage da catar dades 141 PARTE IV tao rum aaa Do sata na T A E Sena nua ad COS A A d a dada ap add Sia oa da 141 CAPITULO OA BORREN A A RA A AA 141 DISPOSI ES TRANSIT RIAS E FINAIS EEA dio oe cansada E oO dada aaa aee EENT 141 Artigo 24 01 Aplicabilidade das disposi es transit rias para os ve culos aqu ticos j em servi o 141 Artigo 24 02 Derroga es aplic veis aos ve culos aqu ticos j em servi o ii 141 Artigo 24 03 Derroga es aplic veis aos ve culos aqu ticos cuja quilha tinha sido colocada em 1 de Abril de 1976 ou antes dessa data n s eeeeessssseeeeereeeee 152 Artigo 24 04 Quitras derroga es iii eiaa tea E pecba das suis ana E boa dos 154 Artigo 24 05 sem conte do sss nonunion i aid perda d duda Cena nan HS EE aaa 154 Artigo 24 06 Derroga es aplic veis aos ve culos aqu ticos n o abrangidos pelo artigo 24 01 154 Artigo 24 07 sem conte do scesp aces imraneime ieaie dons coreg
122. ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio 17 09 Marcas de calado e escalas de calado N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio CAP TULO 20 S o aplic veis as disposi es transit rias do cap tulo 20 do Regulamento de inspec o de embarca es do Reno CAP TULO 21 21 01 a 21 03 Para as embarca es de recreio constru das antes de 1 1 1995 unicamente N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 Artigo 24 03 Derroga es aplic veis aos ve culos aqu ticos cuja quilha tenha sido colocada em 1 de Abril de 1976 ou antes dessa data 1 Para al m das disposi es do artigo 24 02 os ve culos aqu ticos cuja quilha tenha sido colocada em 1 de Abril de 1976 ou antes dessa data est o sujeitos s disposi es a seguir enunciadas No quadro a seguir apresentado O termo S T significa que a disposi o n o se aplica aos ve culos aqu ticos que j estejam em servi o salvo se as partes em causa forem substitu das ou transformadas ou seja que a disposi o se aplica apenas s partes Substi tu das e s partes Transformadas Se algumas partes existentes forem substitu das por pe as de substitui o da mesma tecnologia e do mesmo t
123. para a recolha dos res duos l quidos perigosos ou poluentes em conformidade com os regulamentos pertinentes das autoridades de navega o competentes f um recipiente marcado resistente ao fogo com tampa para a recolha de res duos slops 2 Al m disso o equipamento deve incluir no m nimo a cabos de amarra o As embarca es devem estar equipadas com tr s cabos de amarra o O seu comprimento m nimo deve ser o seguinte 1 cabo L 20 m mas n o superior a 100 m 2 cabo 2 3 do primeiro cabo 3 cabo 1 3 do primeiro cabo A bordo das embarca es em que L inferior a 20 m n o exigido o cabo mais curto Estes cabos devem ter uma carga de ruptura Rs calculada de acordo com as seguintes f rmulas paraL B Tn o superior a 1 000 m R 60 F kN para L B T superior a 1 000 m R 150 ar kN Dever encontrar se a bordo um certificado conforme com a norma europeia EN 10 204 1991 n 3 1 relativo ao tipo de cabos exigidos Estes cabos podem ser substitu dos por cordames do mesmo comprimento e com a mesma carga de ruptura A resist ncia m nima ruptura desses cabos deve ser indicada no certificado b cabos de reboque Os rebocadores devem estar equipados com um n mero de cabos adequado para a sua opera o Contudo o cabo principal deve ter um comprimento m nimo de 100 m e uma carga de ruptura em kN que n o seja inferior a um ter o da pot
124. rede lituana Gr o Ducado do Luxemburgo Mosela Rep blica da Hungria Todas as outras vias naveg veis que n o constem das zonas 2 e 3 Reino dos Pa ses Baixos Todos os outros rios canais e mares interiores n o enumerados nas zonas 1 2 e 3 Rep blica da ustria Thaya at Bernhardsthal March para l do km 6 00 Rep blica da Pol nia Todas as outras vias naveg veis que n o constem das zonas 1 2 e 3 Rep blica Eslovaca Todas as outras vias naveg veis que n o constem da zona 3 Reino Unido da Gr Bretanha e Irlanda do Norte ESC CIA Ratho and Linlithgow Union Todo o canal Canal Glasgow Forth e Clyde Canal Monkland Canal sec es de Faskine e Drumpellier Hogganfield Loch 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 27 LESTE DA INGLATERRA River Ancholme Calder and Hebble Canal Chesterfield Canal Cromford Canal River Derwent Driffield Navigation Erewash Canal Huddersfield Canal Leeds and Liverpool Canal Light Water Valley Lake The Mere Scarborough River Ouse Pocklington Canal Sheffield and South Yorkshire Canal River Soar Trent and Mersey Canal River Ure e Ripon Canal Ashton Canal Brigg at eclusa de Harram Hill Eclusa superior de Broadcut at Sowerby Bridge West Stockwith at Worksop Todo o canal Da jun o com o rio Ouse at ponte de Stamford Da eclusa de Struncheon Hill at Great Driffield Da eclusa de Trent at
125. redu o inaceit vel da voltagem O per odo de funcionamento previsto da fonte de energia de emerg ncia deve ser definido em fun o da finalidade da embarca o de passageiros N o deve ser inferior a 30 minutos A resist ncia do isolamento e a liga o massa das instala es el ctricas devem ser testadas no mbito das inspec es de acordo com o artigo 2 09 As fontes de energia de acordo com o n 1 do artigo 9 02 devem ser independentes uma da outra Uma avaria da instala o de alimenta o principal ou de emerg ncia n o deve afectar a seguran a de funcionamento das instala es Artigo 15 11 Protec o contra inc ndios A adequa o dos materiais e componentes em termos de protec o contra inc ndios deve ser atestada por uma inst ncia de controlo autorizada com base em prescri es de controlo adequadas a A inst ncia de controlo deve aa Cumprir o c digo de procedimentos para testes de inc ndio ou bb A Norma Europeia EN ISO IEC 17025 2000 em mat ria de requisitos gerais relativos compet ncia dos laborat rios de ensaio e de calibra o L 389 108 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 b Os m todos de ensaio reconhecidos para determinar a n o inflamabilidade de materiais s o aa Anexo I parte 1 do C digo de procedimentos para testes de inc ndio e bb a regulamenta o equivalente reconhecida por um dos Estados Membros Os m todos de ensaio r
126. revestimentos met licos dos cabos n o devem ser utilizados em servi o normal como condutores ou condutores de liga o massa As arma es e os revestimentos met licos dos cabos das instala es de for a motriz e de ilumina o devem ser ligados massa pelo menos numa extremidade A sec o dos condutores deve ter em conta a temperatura m xima final admiss vel dos condutores capacidade de transporte de corrente bem como a queda de tens o admiss vel A queda de tens o entre o quadro principal e o ponto mais desfavor vel da instala o n o deve exceder relativamente tens o nominal 5 para a ilumina o e 7 para as instala es de for a motriz e de aquecimento Os cabos devem estar protegidos contra o risco de danos de origem mec nica A fixa o dos cabos deve garantir que as eventuais trac es n o ultrapassam os limites admiss veis Quando os cabos passam atrav s das anteparas ou dos conveses a resist ncia mec nica a estanquidade e a resist ncia ao fogo das referidas anteparas ou conveses n o devem ser afectadas pelas caixas de empanque As extremidades e as liga es de todos os condutores devem ser feitas de modo a reter as propriedades originais el c tricas mec nicas ign fugas e se necess rio resistentes ao fogo Os cabos que interligam as casas do leme rebaix veis devem ser suficientemente flex veis isolados com um material que mantenha uma flexibilidade suficiente at 20 C e
127. rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 151 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es 1512 n 1 15 12 n 7 n 8 al nea b al nea c al nea d 1514 n 1 15 15 n e 1 Enclausuramento das escadas interiores Sistemas de ventila o e de abastecimento de ar Sistemas de ventila o nas cozinhas e fog es com sistemas de extrac o Centros de controlo caixas de escada zonas de reuni o e sistemas de extrac o de fumos Sistema de alarme de inc ndios Extintores port teis Sistema de bocas de inc ndio Exig ncias relativas aos sistemas de bocas de inc ndio Materiais protec o contra avarias Preven o contra o risco de gelo das condutas e bocas de inc ndio Funcionamento independente das bombas de inc ndio Comprimento do jacto de gua em todos os conveses Instala o das bombas de inc ndio Instala o de extin o nas casas das m quinas Instala es de recolha e elimina o de guas usadas Exig ncias relativas aos tanques de recolha das guas usadas Estabilidade ap s avaria Sem conte do Presen a de uma baleeira de uma plataforma ou de uma instala o equivalente N S T o mais
128. s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o o
129. seguran a esseessressssrrrrsrsserrrrerrrsrrrrissssrrrrressent Artigo 15 14 Instala es de recolha e elimina o de guas usadas iiiiiiiiiiis Artigo 15 15 Derroga es aplic veis a determinadas embarca es de passageiros 88 88 88 88 L 389 34 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 CAP TULO 15 A DISPOSI ES ESPECIAIS PARA AS EMBARCA ES DE PASSAGEIROS VELA s CAP TULO 16 Artigo 154 01 Artigo 154 02 Artigo 154 03 Artigo 154 04 Artigo 154 05 Artigo 154 06 Artigo 154 07 Artigo 154 08 Artigo 154 09 Artigo 154 10 Artigo 15a 11 Artigo 154 12 Artigo 154 13 Artigo 154 14 Artigo 154 15 Artigo 154 16 Artigo 154 17 Artigo 15 18 Artigo 154 19 Aplica o da part onien eina ta los do dan R on ab Ga cas dana dE Chada SOM Becas da asd Derroga es aplic veis a determinadas embarca es de passageiros vela Exig ncias relativas estabilidade das embarca es que naveguem vela Exig ncias relativas constru o naval e s m quinas ciiiiiiiiiiis Generalidades relativas ao aparelho ir erre Generalidades relativas mastrea o ccci oiii iiiieeeeeeerereeerreeraeeeeenees Disposi es especiais para os mastros iiccieeerereeerenerenerenereraneeeeneee Disp
130. seguran a Esquema n o 1 Entrada proibida a pessoas n o autori zadas Cor vermelho branco preto Esquema n o 2 proibido o uso de fogo e de chama nua e proibido fumar Cor vermelho branco preto Esquema n o 3 Extintor Cor vermelho branco Esquema n o 4 Perigo geral Cor preto amarelo Esquema n o 5 Mangueira de inc ndio k gt Cor vermelho branco 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 173 Esquema n o 6 Instala o de combate a inc ndios Esquema n 0 7 Usar equipamento de protec o ac stica Cor vermelho branco Cor azul branco Esquema n o 8 Estojo de primeiros socorros Cor verde branco Os s mbolos utilizados na realidade podem diferir ligeiramente dos apresentados no presente ap ndice ou ser mais pormenorizados do que estes ltimos desde que o significado n o seja alterado e que as diferen as e modifica es em causa n o os tornem incompreens veis L 389 174 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 N 3 o o Z ZZZ o o DU ER A oi N 8 N 10 N 11 N 12 N 13 N 14 N 15 N 16 N 17 Ap ndice II Instru es administrativas Exig ncias relativas capacidade de desvio e viragem Exig ncias relativas velocidade m xima prescrita capacidade de paragem e capacidade de nav
131. seguran a e assinaladas a bordo da embarca o i Se numa divis o que faz parte das zonas de reuni o houver assentos ou bancos o n mero correspondente de pessoas n o precisa de ser tido em conta para efeitos do c lculo da superf cie total das zonas de reuni o de acordo com a al nea a Todavia o n mero de pessoas para as quais s o tidos em conta assentos ou bancos fixos em determinada divis o n o deve exceder o n mero de pessoas para as quais existem zonas de reuni o nessa divis o j O disposto nas al neas d e i aplica se igualmente aos conveses livres onde se encontram zonas de reuni o k Se a bordo estiverem dispon veis meios de salva o que satisfazem o disposto no n 5 do artigo 15 09 o n mero de pessoas que podem dispor dos mesmos pode n o entrar em linha de conta para efeitos do c lculo da superf cie total das zonas de reuni o referido na al nea a l Todavia sempre que sejam aplicadas redu es s al neas i a k a rea total de acordo com a al nea a deve ser suficiente para pelo menos 50 do n mero m ximo de passageiros permitido As escadas e respectivos patamares nas zonas reservadas aos passageiros devem obedecer aos seguintes requisitos a Devem ser concebidos em conformidade com a Norma Europeia EN 13056 2000 b Devem ter uma largura dispon vel de pelo menos 0 80 m ou se derem para corredores de comunica o ou locais utilizados por mais de 80 passageiros pelo menos 0 01 m por p
132. ser utilizados para fins diferentes sob efeitos de vibra es diversas a primeira parte desta fase com o provete em funcionamento deve ser realizada v rias vezes em v rias dessas utiliza es ou para todas elas O provete em funcionamento como referido na fase 2 sujeito a cinco ciclos de frequ ncias em que o sector de frequ ncias indicadas como geradoras de esfor o no n 5 1 com as respectivas amplitudes percor rido desde o limite m nimo ao m ximo das frequ ncias e inversamente velocidade de uma oitava por minuto Ap s o quinto ciclo com a mesa vibradora em repouso as fun es podem ser examinadas sendo medidos e anotados os dados de funcionamento relevantes para a sua utiliza o a bordo Ensaio prolongado a frequ ncia fixa Esta fase de ensaio deve ser realizada se na sequ ncia do exame do comportamento sob vibra o durante a fase 3 forem observadas resson ncias mec nicas durante o varrimento do sector de frequ ncias superiores a 5 Hz que sejam admiss veis para a sua utiliza o prolongada a bordo segundo as instru es do fabricante ou do seu representante legal mas para as quais n o possa ser garantida a resist ncia das pe as em causa Esta fase tem por objecto principalmente os aparelhos munidos de amortecedores de vibra es cuja frequ ncia de resson ncia se situe no sector de frequ ncia indicado no n 5 1 e ultrapasse 5 Hz O provete em funcionamento tal como referido na f
133. tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 Para as embarca es de excurs es di rias N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 Extintor e cobertor anti fogo nas cozinhas sal es de cabe leireiro e perfumarias N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio Segunda bomba de inc ndio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 Press o e comprimento do jacto de gua N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado
134. temperatura Poss vel alcance do ponto de condensa o c Condi es atmosf ricas no conv s Exposi o solar 1120 W m Vento 50 m s Precipita o 15 mm min Velocidade da gua em movimento 10 m s ondas Salinidade da gua 30 kg m d Campo magn tico Intensidade do campo magn tico em 80 A m qualquer direc o e Vibra o Vibra o sinusoidal de qualquer direc o Categoria de vibra o V nos termos da al nea a do ponto 8 forte solicita o por exemplo nos mastros Frequ ncia 2a 10 Hz 2a 13 2 Hz Amplitude 1 6 mm 1 6 mm Frequ ncia 10 a 100 Hz 13 2 a 100 Hz Amplitude de acelera o 7 m s 11 m s 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 213 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Os far is de sinaliza o devem passar os ensaios ambientais indicados no ap ndice Os componentes dos far is de sinaliza o fabricados com materiais org nicos n o devem ser sens veis s radia es ultravioletas Ap s um ensaio de 720 horas cont nuas nos termos previstos no ponto 6 do ap ndice n o devem verificar se quais quer altera es que diminuam a qualidade e as coordenadas tricrom ticas x e y n o devem apresentar desvios supe riores a 0 01 relativamente s superf cies transparentes n o expostas luz e gua As superf cies transparentes e os deflectores dos far is de sinaliza o devem ser concebidos e constru dos d
135. um sistema de ventila o Por analogia os compartimentos em que est o alojados os membros da tripula o ou o pessoal de bordo devem obedecer aos requisitos do presente artigo Artigo 15 07 Sistema de propuls o Para al m do sistema principal de propuls o as embarca es devem estar equipadas com um segundo sistema de propuls o independente por forma a assegurar que em caso de avaria do sistema principal a embarca o possa prosseguir a sua rota pelos seus pr prios meios O segundo sistema de propuls o independente deve ser colocado numa casa de m quinas separada Se ambas as casas das m quinas tiverem divis rias comuns estas devem ser constru das de acordo com o disposto no n 2 do artigo 15 11 Artigo 15 08 Dispositivos e equipamento de seguran a 1 Todas as embarca es de passageiros devem dispor de comunica es internas de acordo com o artigo 7 08 Estes sistemas devem estar dispon veis nos locais de servi o e caso n o haja comunica o directa com a casa do leme nas zonas de acesso e de evacua o para passageiros referidas no n 8 do artigo 15 06 2 A comunica o via altifalantes deve ser assegurada em todas as zonas de passageiros A instala o deve ser concebida 3 por forma a que as informa es transmitidas possam ser distinguidas claramente do ru do de fundo A instala o de altifalantes facultativa sempre que seja poss vel comunicar directamente entre a casa do leme e a zon
136. utilizados na casa do leme devem ser feitas em vidro de seguran a e ter um grau de transpar ncia de 75 no m nimo Para evitar reflexos as janelas dianteiras da ponte devem ser anti reflexo ou estar colocadas de modo a impedir efecti vamente os reflexos Este requisito respeitado se as janelas tiverem uma inclina o de um ngulo de 10 no m nimo e de 25 no m ximo em rela o ao plano vertical 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 57 Artigo 7 03 Requisitos gerais relativos aos dispositivos de comando indica o e controlo 1 O equipamento de controlo necess rio ao funcionamento da embarca o deve ser facilmente colocado em posi o de funcionamento Esta posi o dever estar claramente indicada 2 Os instrumentos de controlo devem ser facilmente leg veis A sua ilumina o deve poder ser regulada de modo cont nuo at extin o As fontes de ilumina o n o devem ser inc modas nem comprometer a legibilidade dos instrumentos de controlo 3 Deve existir uma instala o para testar os indicadores luminosos 4 Deve ser poss vel verificar claramente se uma instala o est em servi o Se o funcionamento for assinalado por meio de um indicador luminoso este deve ser verde 5 As avarias e falhas das instala es para as quais est prescrita vigil ncia devem ser assinaladas por meio de indicadores luminosos vermelhos 6 Ao acender se um dos indicadores lumino
137. 0 de Dezembro de 2029 L 389 166 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es 8 05 n 1 8 05 n 2 n 3 n 4 n 6 terceiro a quinto per odos n 7 n 9 primeiro per odo n 13 8 06 8 07 8 08 n 8 8 08 n 9 8 09 n 2 810 n 3 9 01 n 1 segundo per odo 9 01 n 2 segundo per odo n 3 9 02 n sla3 9 03 9 05 n 4 911 n 4 Reservat rios de a o para os combust veis l quidos Fecho autom tico das v lvulas dos reservat rios Nenhum reservat rio de combust vel a vante da antepara de abalroamento Nenhum reservat rio de combust vel ou seu suporte por cima dos motores ou dos tubos de escape Instala o e dimens es dos tubos de ventila o e dos tubos de liga o Dispositivo de fecho accion vel a partir do conv s Indicadores de n vel leg veis at ao n vel de enchimento m ximo Vigil ncia do n vel de enchimento n o s para as m quinas principais mas tamb m para os outros motores necess rios navega o segura da embarca o Armazenamento de leo de lubrifica o tubagens e aces s rios Armazenamento de leos utilizados nos sistemas de trans miss o de energia nos sistemas de comando e de acti va o nos sistemas de aquecimento nas tubagens e aces s rios Simples sistema de fecho insuficiente para ligar os por es adap
138. 1 2 02 Cap tulo 3 Artigo 3 01 3 02 3 03 Cap tulo 4 Artigo 4 01 4 02 4 03 4 04 4 05 Ap ndice o OS ms ZA O PARA A NAVEGA O INTERIOR SUM RIO Disposi es gerais Tens o nominal Requisitos de funcionamento Fixa o Requisitos fotom tricos Componentes Manuten o Requisitos de seguran a Equipamentos acess rios Far is de sinaliza o n o el ctricos Far is de sinaliza o biformes Requisitos fotom tricos e colorim tricos Requisitos fotom tricos Requisitos colorim tricos Requisitos t cnicos de constru o Far is de sinaliza o el ctricos Filtros vidros e vidros pticos Fontes luminosas el ctricas Procedimento de ensaio e homologa o Normas processuais gerais Pedido Ensaio Homologa o Cessa o da homologa o Ensaios ambientais Ensaio da protec o contra jactos de gua e deposi o de poeiras Ensaio de humidade Ensaio de frio Ensaio de calor Ensaio de vibra o Ensaio acelerado de resist ncia s intemp ries Ensaio de resist ncia gua salgada e s intemp ries ensaio de nevoeiro salino CAP TULO 1 DISPOSI ES GERAIS Artigo 1 01 Tens o nominal A tens o nominal dos far is de sinaliza o empregues na navega o interior deve ser de 230 V 115 V 110 V 24 V e 12 V Sempre que poss vel devem ser utilizados aparelhos para 24 V 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 209 Artigo 1 02 Requisitos de funcionamento
139. 1 Directiva com a ltima redac o que lhe foi dada pela Directiva 98 79 CE JO L 331 de 7 2 1998 p 1 L 389 126 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 4 1 Artigo 17 06 Ensaio de estabilidade transversal A prova de estabilidade referida nos artigos 17 07 e 17 08 deve ser estabelecida com base num ensaio de estabilidade transversal efectuado em boa e devida forma Se por ocasi o de um ensaio de estabilidade transversal n o for poss vel atingir um adornamento suficiente ou se o ensaio de estabilidade transversal suscitar dificuldades t cnicas n o razo veis pode efectuar se em sua substitui o um c lculo do peso e do centro de gravidade O resultado do c lculo do peso deve ser controlado atrav s de medi es do calado n o devendo a diferen a ultrapassar 5 Artigo 17 07 Justifica o da estabilidade Deve justificar se que tendo em conta as cargas empregues no momento da utiliza o e do funcionamento das insta la es o bordo livre residual e a dist ncia de seguran a residual s o suficientes Deste ponto de vista a soma dos ngulos de adornamento e de caimento n o deve ultrapassar 10 e o fundo do casco n o deve emergir A justifica o da estabilidade deve incluir os dados e documentos seguintes a desenhos escala das estruturas flutuantes e dos equipamentos de trabalho bem como os dados de pormenor e aferentes necess rios para a justifica o da estabil
140. 119 119 120 121 122 122 122 122 122 122 123 123 123 123 124 124 124 124 124 124 125 125 125 126 126 127 128 128 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 35 CAPITULO T8 sato portando Aa O DISPOSI ES ESPECIAIS PARA AS EMBARCA ES DE ESTALEIRO cititteeeeeeesereeeros Artigo 18 01 Condi es de opera o ii rr eeeerrereranererereraaaarereea Artigo 18 02 Aplica o da parte Dersi iesiri nni iin eiii ad nr ece ima oasieceittan s Artigo 1 8 03 DerrODa ES Liu scentantoti russa Baden TOS cs iiia Da ado RIDE o ab SCE a ss cama E aa o Saad Artigo 18 04 Dist ncia de seguran a e bordo livre sssssssessesssrisseesrrrisssssrrirrsssrerersssseer rtico 18 05 Bal gitas css ciasa asas ostra nao ares mata aaa u E LDO To pl ando Eae Cuando po Pee a CAPITULO TIe ann re A a Ea DISPOSI ES ESPECIAIS PARA AS EMBARCA ES HIST RICAS sem conte do eo CARRITOS ia a E A EER A DISPOSI ES ESPECIAIS PARA OS BATEL ES DE CANAL sem conte do cciteteeeres CAPITULO 10 E E E aa nana Rana EEE aaa ada ad DISPOSI ES ESPECIAIS PARA OS VE CULOS AQU TICOS QUE NAVEGAM NAS VIAS DA ZONA 4 Artigo 19b 01 Aplica o do cap tulo 4 rrreeerneererereraaatrareeaa CAPITULOS e asas E E ER A E E DISPOSI ES ESPECIAIS PARA OS NAVIOS DE MAR sem conte do iittreeerrenos CAPITULO Zine a ap q dd D DISPOSI ES ESPECIAIS PARA AS
141. 12 passageiros ou mais devem ter pelo menos duas sa das Nas embarca es de excurs es di rias uma dessas duas sa das pode ser substitu da por duas sa das de emerg ncia b Se as divis es estiverem situadas abaixo do conv s das anteparas uma das portas pode ser uma porta estanque numa antepara de acordo com o artigo 15 02 que d acesso a um compartimento vizinho a partir do qual se possa chegar ao conv s superior A outra sa da deve conduzir directamente ou caso tal seja autorizado de acordo com a al nea a servir de sa da de emerg ncia para o exterior ou para o conv s das anteparas Este requisito n o aplic vel aos camarotes c As sa das de acordo com as al neas a e b devem ser colocadas adequadamente e ter uma largura dispon vel de pelo menos 0 80 m e uma altura de pelo menos 2 00 m Nas portas dos camarotes de passageiros e de outros compartimentos pequenos essa largura pode ser reduzida para 0 70 m d Nos locais ou grupos de locais previstos par amais de 80 passageiros a soma das larguras de todas as sa das previstas para os passageiros e que dever o ser utilizadas por estes em caso de necessidade deve ser no m nimo de 0 01 m por passageiro e Se a largura total das sa das referidas na al nea a for determinada pelo n mero de passageiros a largura de cada sa da deve ser no m nimo de 0 005 m por passageiro f As sa das de emerg ncia devem ter um comprimento lateral m nimo de 0 60 m ou um di metro
142. 16 17 18 19 Os locais de passagem destinados s pessoas com mobilidade reduzida devem ter uma largura dispon vel de 1 30 m e n o ter umbrais nem rebordos com altura superior a 0 025 m As paredes dos locais de passagem destinados a pessoas com mobilidade reduzida devem estar equipadas com corrim os a uma altura de 0 90 m do pavimento As portas e divis rias de vidro nos locais de passagem e os vidros das janelas devem ser fabricadas com vidro tempe rado ou laminado Podem igualmente ser compostas por materiais sint ticos desde que esses materiais sejam autori zados no mbito da protec o contra inc ndios As portas e divis rias transparentes que v o at ao pavimento nos locais de passagem devem ser devidamente assina ladas As superestruturas ou seus telhados inteiramente compostos por vidros panor micos devem ser compostos exclusiva mente por materiais que em caso de acidente reduzam tanto quanto poss vel o risco de causar ferimentos s pessoas a bordo As instala es de gua pot vel devem pelo menos cumprir os requisitos constantes do artigo 12 05 Deve haver casas de banho para passageiros Deve ser instalada pelo menos uma casa de banho reservada a pessoas com mobilidade reduzida de acordo com as normas e regulamenta es de um Estado Membro que deve ser acess vel a partir dos locais destinados a essas pessoas Os camarotes que n o disp em de janelas que possam ser abertas devem estar ligadas a
143. 2 n2 2 Interruptores aparelhos de protec o N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s30 de Dezembro de 2029 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 171 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es 914n 3 Comuta o simult nea N S T 9 15 Cabos N S T 9 16 n2 3 Ilumina o nas casas das m quinas N S T 9 17 n 1 Quadros de comando das luzes de sinaliza o N S T 9 17 n 2 Alimenta o das luzes de sinaliza o N S T CAP TULO 10 10 01 n 9 ncoras equipadas com guinchos N S T 10 04 n 1 Baleeiras conformes com a norma N S T 10 05 n 1 B ias salva vidas conformes com a norma N S T 10 05 n 2 Coletes de salva o conformes com a norma N S T CAP TULO 11 11 11 n 2 Seguran a dos guinchos N S T CAP TULO 12 12 02 n 13 Condutas de gases ou l quidos perigosos N S T Se for dif cil em termos pr ticos aplicar as prescri es do presente cap tulo ap s a expira o das disposi es transit rias ou se essa aplica o der lugar a custos excessivamente elevados a comiss o de inspec o pode conceder derroga es s referidas prescri es com base nas recomenda es do comit Essas derroga es devem ser mencionadas no certificado comunit rio Artigo 24a 04 Outras derroga es L 389 172 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Ap ndice I Sinaliza o de
144. 2035 5 06 n 1 primeiro per odo CAP TULO 5 Velocidade m nima em marcha a vante Para os ve culos aqu ticos cuja quilha tenha sido colocada antes de 1996 o mais tardar aquando da emiss o ou reno va o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 6 01 n 1 n 7 6 02 n 2 CAP TULO 6 Manobrabilidade prescrita no cap tulo 5 Bandas permanentes e temperaturas ambientes Concep o das passagens dos veios das madres de leme Manipula o nica suficiente para p r em servi o o segundo sistema de comando Manobrabilidade prescrita no cap tulo 5 assegurada pelo segundo sistema de comando Liga o de outros aparelhos consumidores ao comando hidr ulico do aparelho de governo Reservat rios hidr ulicos separados N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 Para os ve culos aqu ticos cuja quilha tenha sido colocada antes de 1996 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S
145. 227ea necess rio para o compartimento a proteger deve corresponder no m nimo a 8 do volume bruto do local Dever ser poss vel fornecer este volume em 10 segundos f Os reservat rios de HFC 227ea devem dispor de um aparelho de leitura da press o que accione sinais de alarme ac sticos e visuais na casa do leme caso se verifique uma fuga n o autorizada de carburante Se n o houver casa do leme o sinal de alarme deve soar fora do local a proteger g Ap s o alagamento a concentra o no compartimento a proteger n o deve ser superior a 10 5 h O sistema de extin o de inc ndios n o deve incorporar qualquer pe a em alum nio Sistemas de extin o de inc ndios com IG 541 Os sistemas de extin o de inc ndios que utilizem IG 541 como agente extintor devem cumprir al m do disposto nos n 1 a 9 os seguintes requisitos a Se houver diversos compartimentos a proteger com volumes brutos diferentes cada um deles deve dispor de um sistema de extin o de inc ndios pr prio 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 81 b Cada reservat rio de 1G 541 instalado no compartimento a proteger dever dispor de uma v lvula de escape de sobrepress o Essa v lvula libertar com toda a seguran a o conte do do reservat rio no compartimento a proteger caso o reservat rio seja atingido pelo inc ndio e o sistema de extin o de inc ndios n o tenha sido accionado O Cada reservat rio deve
146. 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 1 Actos cuja publica o uma condi o da sua aplicabilidade DIRECTIVA 2006 87 CE DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO de 12 de Dezembro de 2006 que estabelece as prescri es t cnicas das embarca es de navega o interior e que revoga a Direc tiva 82 714 CEE do Conselho 2006 87 CE O PARLAMENTO EUROPEU E O CONSELHO DA UNI O EUROPEIA Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia nomeadamente o n 1 do artigo 71 Tendo em conta a proposta da Comiss o Tendo em conta o parecer do Comit Econ mico e Social Europeu Ap s consulta ao Comit das Regi es Deliberando nos termos do artigo 251 do Tratado Considerando o seguinte 1 A Directiva 82 714 CEE do Conselho de 4 de Outubro de 1982 que estabelece as prescri es t cnicas das embarca es de navega o interior introduziu condi es harmonizadas para a emiss o dos certificados t cnicos das embarca es de navega o interior em todos os Estados Membros que n o permitiam a navega o no Reno No entanto continuaram a vigorar diferentes pres cri es t cnicas escala europeia para as embarca es de navega o interior At agora a coexist ncia de dife rentes regulamenta es internacionais e nacionais tem dificultado os esfor os realizados para assegurar o reco nhecimento m tuo dos certificados nacionais de
147. 7 09 primeiro par grafo Segundo e terceiro par grafos excep o dos n meros seguintes Vis o desobstru da no eixo normal de vis o do timoneiro Grau de transpar ncia m nimo Paragem dos sinais de alarme Comuta o autom tica a outra fonte de energia Comando das m quinas principais e dos sistemas de governo Comando da m quina principal Sistema de alarme Casas do leme rebaix veis certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio Se as casas do leme tiverem sido concebidas para a condu o por radar por uma nica pessoa N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 se a invers o de marcha puder ser obtida directamente N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 para as outras m quinas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do cert
148. A O NDICE Parte I Crit rios para o reconhecimento de sociedades de classifica o Parte II Procedimentos para o reconhecimento de sociedades de classifica o Parte II Lista das Sociedades de Classifica o reconhecidas Parte I Crit rios para o reconhecimento de sociedades de classifica o Uma sociedade de classifica o reconhecida ao abrigo do artigo 10 da presente directiva deve satisfazer todos os seguintes crit rios 1 a e 11 A sociedade de classifica o deve poder comprovar que disp e de vasta experi ncia na avalia o do projecto e cons tru o de embarca es de navega o interior incluindo as que transportam mercadorias perigosas A sociedade de classifica o dever dispor de um sistema global de regras e regulamenta es relativas ao projecto constru o e inspec o peri dica das embarca es de navega o interior incluindo as que transportam mercadorias perigosas publicadas pelo menos em alem o ingl s franc s ou neerland s e continuamente actualizadas e melhoradas atrav s de programas de investiga o e desenvolvimento Estas regras e regulamenta es n o devem ser incompat veis com o direito comunit rio e os acordos internacionais em vigor A sociedade de classifica o deve publicar anualmente o registo das embarca es que classificam A sociedade de classifica o n o dever ser controlada por armadores empresas ou quaisquer outras entidades co
149. AS Di ED D CR O RD GO ST A Equipamentos de radar N mero N de ordem Designa o i N de homologa o N de s rie do to do fo N de s rie O presente certificado atesta que os equipamentos de radar e os indicadores da velocidade angular da embarca o supramencionados satisfazem as prescri es relativas instala o e aos ensaios de funcionamento dos equipamentos de radar e dos indicadores da velocidade angular para a navega o interior Empresa especializada aprovada ENdSTE O 254 1 md dem Al actos dn hope somo e de do e o Are de do e e AO ni do de Dao de domo ca a had od o do oo doa An TelSTONE cos a ds US a ES Ed SE E MR E E in ENdETS O usas ipa Ra Da ODAS UT IT ERA ERR EEE E FEIEN ES 4d nha aakalain Leto kaka bealaithe edatia lanak LEA ad akn Ahead dee ia ni aat pel pao ALA iake LAMA tinik Aba b hte Lo O dad Uia MA akaa tka kaats Lt a bend 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 259 PARTE VI MODELO DE LISTA DOS INSTITUTOS DE ENSAIO DOS EQUIPAMENTOS HOMOLOGADOS E DAS EMPRESAS DE INSTALA O APROVADAS NOS TERMOS DA PARTE IV E DA PARTE V A AUTORIDADES VERIFICADORAS COMPETENTES em aplica o do n 1 do artigo 1 04 da parte I B EQUIPAMENTOS DE RADAR HOMOLOGADOS em aplica o do n 4 do artigo 1 06 da parte IV C INDICADORES DA VELOCIDADE ANGULAR HOMOLOGADOS em aplica o do n 4 do artigo 1 06 da parte IV N L 389 260 PT
150. Artigo 3 13 Sintoniza o da frequ ncia No monitor do radar deve estar presente um indicador de sintoniza o A escala de sintoniza o deve ter no m nimo 30 mm de comprimento O indicador deve funcionar em todos os sectores de dist ncias mesmo sem ecos de radar O indicador deve tamb m funcionar quando for activada a amplifica o ou a supress o de ecos de proximidade pr ximos Deve existir um comando manual para proceder correc o da sintoniza o 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 241 Artigo 3 14 Linhas de orienta o e informa es n uticas no monitor 1 No monitor do radar apenas devem estar representadas as linhas de rota as linhas de posi o e os c rculos de alcance 2 Fora da imagem radar para al m das informa es sobre o estado de funcionamento do equipamento de radar apenas podem aparecer informa es n uticas tais como a velocidade de rota o b velocidade do navio c posi o do leme d profundidade da gua e coordenadas da rota 3 Todas as informa es no monitor com excep o da imagem radar devem ser reproduzidas de forma praticamente est tica e a sua taxa de actualiza o deve ser compat vel com as exig ncias operacionais 4 Os requisitos relativos representa o e exactid o das informa es n uticas s o as mesmas que as aplic veis aos equi pamentos principais Artigo 3 15 Sensibilidade do sistema A sensibilidad
151. CAP TULO 4 4 01 Dist ncia de seguran a N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2019 4 02 Bordo livre N S T CAP TULO 6 6 01 n 3 Requisitos relativos ao sistema de governo N S T CAP TULO 7 7 01 n 2 N vel de press o ac stica m xima admiss vel na casa do N S T leme 7 05 n 2 Controlo das luzes de sinaliza o N S T 7 12 Casas do leme rebaix veis N S T CAP TULO 8 8 01 n 3 Proibi o de determinados combust veis l quidos N S T 8 04 Tubos de escape dos motores N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio 8 05 n 13 Dispositivo de alarme para o n vel de enchimento de N S T combust vel 8 08 n 2 Presen a de bombas de esgoto N S T 8 08 n 3 e 4 Di metro dos encanamentos de esgoto e caudal m nimo N S T das bombas de esgoto 8 08 n 5 Bombas de esgoto auto ferrantes N S T 8 08 n 6 Presen a de ralos N S T 8 08 n 7 Dispositivo de fecho autom tico para o pique tanque de N S T r 8 10 n 2 Ru do produzido pelas embarca es N S T CAP TULO 9 9 01 n 2 Documentos relativos s instala es el ctricas N S T 9 01 n 3 Configura o das instala es el ctricas N S T 9 06 Tens es m ximas admiss veis N S T 9 10 Geradores e motores N S T 911 n 2 Acumuladores N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 9 1
152. Centros de controlo caixas de escada zonas de reuni o e sistemas de extrac o de fumos Sistema de alarme de inc ndios Extintores port teis Sistema de bocas de inc ndio V lvulas das bocas de inc ndio Carretel com liga o axial Materiais protec o contra avarias Preven o contra o risco de gelo das condutas e bocas de inc ndio Nas embarca es de passageiros com cama rotes sem dispositivos autom ticos de aspers o extremidades das paredes entre camarotes N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comuni t rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 Para as embarca es de excurs es di rias N S T o mais tardar aquando da emiss o ou reno va o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 Extintor e cobertor anti fogo nas cozinhas sal es de cabeleireiro e perfumarias N S T o m
153. Ferry No interior de uma linha que vai do farol de Ullapool Point at Aultnaharrie Atrav s do Loch Cairnbawn na zona situada entre a extremidade este de Garbh Eilean e a extremidade oeste de Eilean na Rainich No interior de uma linha que vai de Arnish Point at ao farol de Sandwick Bay lado noroeste N o a leste de Berry Cove Scalpay nem a oeste de Croc a Loin Harris At dist ncia de uma milha do litoral da ilha de Harris Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch Todo o loch No interior de uma linha que vai de Cloghy Point at Dogtail Point No interior de uma linha que vai de Holywood at Macedon Point No interior de uma linha que vai do molhe de Larne at ao embarcadouro do ferry na ilha Magee Da extremidade dos quebra mares ao largo at ponte de Toome Parte superior e inferior do lago Erne At uma dist ncia de duas milhas do litoral 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 19 COSTA LESTE DA INGLATERRA Berwick Warkworth Blyth River Tyne River Wear Seaham Hartlepool River Tees Whitby River Humber Grimsby Dock Boston Dutch River River Hull
154. Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 6 10 6 10 1 6 10 2 6 10 3 6 11 6 12 A intensidade da irradia o na superf cie do provete depende da dist ncia da fonte de radia o Por conseguinte as superf cies do provete devem estar na medida do poss vel mesma dist ncia da fonte de radia o que o sensor do aparelho de media o da irradia o Se tal n o for poss vel a irradia o medida no aparelho de medi o deve ser multiplicada por um factor de correc o Execu o Os provetes s o fixados nos seus suportes de modo a que a n o se acumule gua na superf cie posterior A fixa o do provete deve provocar o menor esfor o mec nico poss vel A fim de assegurar uma irradia o e aspers o t o uniformes quanto poss vel os provetes devem rodar durante o ensaio a uma velocidade de 1 a 5 rota es por minuto em volta do sistema fonte de radia o filtros e da instala o de aspers o Normalmente apenas um lado do provete exposto s condi es atmosf ricas Consoante as disposi es aplic veis da publi ca o CEI ou outras disposi es acordadas podem tamb m ser expostas s intemp ries as superf cies anterior e posterior de um nico e mesmo provete Neste caso cada superf cie deve ser exposta mesma radia o e mesma aspers o A exposi o das superf cies anterior e posterior de um nico e mesmo provete mesma radia o e aspers o pode ser efectuada med
155. Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 1 Os far is de sinaliza o pticas e fontes luminosas homologados devem ser marcadas da seguinte forma Artigo 4 05 Marca o o e X YY nm Em que e o sinal de homologa o X o Estado em que foi emitida a homologa o sendo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 12 13 17 Alemanha Fran a It lia Pa ses Baixos Su cia B lgica Hungria Rep blica Checa Espanha Reino Unido ustria Luxemburgo Finl ndia 18 20 21 23 24 26 27 29 32 36 49 50 Dinamarca Pol nia Portugal Gr cia Irlanda Eslov nia Eslov quia Est nia Let nia Litu nia Chipre Malta AA os dois ltimos algarismos do ano de homologa o e nnn o n mero de homologa o emitido pela autoridade verificadora 2 A marca o deve ser bem leg vel e ser aposta de modo indel vel 3 A marca o nos inv lucros deve ser aposta de maneira a que a sua leitura a bordo seja poss vel sem que os far is de sinaliza o tenham de ser desmontados No caso de a ptica e o inv lucro se encontrarem indivisivelmente ligados basta uma marca o no inv lucro 4 Apenas os far is de sinaliza o as pticas e as fontes luminosas homologados podem receber a marca o prevista no ne 1 5 A autoridade verificadora comunica imediatamente a marca o ao comit 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 207 Ap ndice
156. Kielder Water River Ouse River Trent River Wharfe Scarborough No interior dos quebra mares No interior dos quebra mares No interior das cabe as do molhe exteriores Dunston Staithes at s cabe as do molhe de Tyne Fatfield at s cabe as do molhe de Sunderland No interior dos quebra mares No interior de uma linha que vai de Middleton Jetty at Old Pier Head No interior de uma linha que une a cabe a do molhe norte e a cabe a do molhe sul No interior de uma linha para oeste desde Government Jetty at barragem no Tees No interior das cabe as do molhe de Within Whitby No interior de uma linha que vai de North Ferriby at South Ferriby No interior de uma linha que vai do molhe oeste da bacia de mar at ao molhe este da bacia de pesca cais norte Dentro de New Cut Todo o canal Beverley Beck at ao rio Humber Todo o lago Abaixo da eclusa de Naburn Abaixo da eclusa de Cromwell Da jun o com o rio Ouse at ponte de Tadcaster No interior das cabe as de molhe de Scarborough PA S DE GALES E COSTA OESTE DA INGLATERRA River Severn River Wye Newport Cardiff Barry Port Talbot Neath Llanelli e Burry Port Milford Haven Fishguard Cardigan Aberystwyth Aberdyfi Barmouth Norte da linha para oeste desde Sharpness Point 51 43 4 N at Llanthony e Maise more Weirs e ao largo das guas da Zona 3 Em Chepstow latitude norte 51 38 0 N at Monmouth Norte da passagem dos
157. T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 143 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es 6 05 n 1 6 06 n 1 6 07 n 2 al nea a n 2 al nea e 6 08 n 1 Roda de comando manual n o accionada por comando motorizado Dois sistemas de comando independentes Dispositivos de controlo para o n vel do reservat rio hidr ulico e a press o de servi o Controlo dos dispositivos tamp o Exig ncias relativas s instala es el ctricas de acordo com o artigo 9 20 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 7 02 n 3 segundo par grafo n 5 7 03 n 7 n 8 7 04 n 1 n 2 7 09 7 12 primeiro par grafo segundo e terceiro par grafos CAP TULO 7 Vis o desobstru da no eixo normal de vis o do timoneiro Grau de transpar ncia m nimo Paragem dos sinais de alarme Comuta o autom
158. Uni o Europeia L 389 75 12 Se a bordo da embarca o existirem ferros mais pesados com as respectivas amarras mais resistentes apenas dever o constar do certificado comunit rio as massas m nimas e as resist ncias ruptura m nimas em conformidade com o estipulado nos n 1 a 6 e 11 13 As pe as de liga o destorcedores entre a ncora e a amarra devem resistir a uma trac o 20 superior carga de ruptura da amarra correspondente 14 E permitida a utiliza o de cabos em vez de amarras Os cabos devem ter a mesma resist ncia ruptura que est prescrita para as amarras mas devem ter um comprimento 20 superior a estas ltimas Artigo 10 02 Outro equipamento 1 Conforme previsto nos regulamentos pertinentes em vigor nos Estados Membros elaborados pelas autoridades de navega o competentes devem encontrar se a bordo os seguintes equipamentos a instala o de radiotelefonia b os aparelhos e dispositivos para emiss o de sinais pticos e sonoros bem como para sinaliza o das embarca es c luzes de reserva independentes da rede de bordo para as luzes de sinaliza o prescritas para as embarca es amar radas ou fundeadas d um recipiente marcado resistente ao fogo com tampa para a recolha de panos sujos de leo e um recipiente marcado resistente ao fogo com tampa para a recolha dos res duos s lidos perigosos ou poluentes e um recipiente marcado resistente ao fogo com tampa
159. a es que transportam conten tores fixos 1 No caso de contentores fixos qualquer modo de c lculo aplicado para determinar a estabilidade da embarca o deve estar conforme com as seguintes condi es limite a A altura metac ntrica MG n o deve ser inferior a 0 50 m b Sob a ac o conjugada da for a centr fuga resultante da manobra da embarca o da press o do vento e das superfi cies livres ocupadas por gua nenhuma abertura do casco deve ficar submersa c Os bra os de inclina o que resultam da for a centr fuga devida manobra da embarca o da press o do vento e das superf cies livres expostas gua devem ser determinados segundo as f rmulas referidas no n 1 al neas c a e do artigo 22 02 d Para cada situa o de carga necess rio ter em conta metade do abastecimento de combust vel e de gua doce 2 A estabilidade de uma embarca o carregada de contentores fixos considerada como suficiente quando a KG efec tiva inferior ou igual KG resultante da f rmula KG sendo calculada para diferentes deslocamentos que cubram o conjunto dos calados poss veis a KGzul b KG Para n o se tomar para nenhum valor inferior a O 455 mra O F BWL Tm KM 1 1 5 0 75 Z h h 2y E F 2 KW hkfO 075 WL 2z41 m By qualquer valor inferior a 6 6 e F KM 0 50 m Para n o se tomar KG segundo a e b determinante Al
160. a o a partir das quais se pode proceder evacua o de pessoas Termos de t cnica naval 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 Plano de calado m ximo o plano de flutua o correspondente imers o m xima com que a embarca o autori zada a navegar Dist ncia de seguran a a dist ncia entre o plano de calado m ximo e o plano paralelo que passa pelo ponto mais baixo acima do qual a embarca o j n o considerada estanque Dist ncia de seguran a residual em caso de adornamento do ve culo aqu tico a dist ncia na vertical entre o n vel de gua e o ponto mais baixo da parte imersa do costado acima do qual o ve culo aqu tico deixa de ser considerado estanque Bordo livre F a dist ncia entre o plano de calado m ximo e o plano paralelo que passa pelo ponto mais baixo do trincaniz ou na aus ncia de trincaniz pelo ponto mais baixo da aresta superior do forro exterior Bordo livre residual em caso de adornamento do ve culo aqu tico a dist ncia na vertical entre o n vel de gua e a aresta do conv s no ponto mais baixo da parte imersa do costado ou na aus ncia de conv s no ponto mais baixo da aresta superior do forro fixo Linha de sobre imers o uma linha te rica tra ada no forro exterior a uma dist ncia m nima de 10 cm abaixo do conv s
161. a o do indicador da velocidade angular Artigo 8 Instala o do sensor de posi o Artigo 9 Ensaio de instala o e funcionamento Artigo 10 Certificado de instala o e funcionamento Ap ndice Modelo de certificado de instala o e funcionamento de equipamentos de radar e indicadores da velocidade angular Artigo 1 mbito de aplica o Estas prescri es t m por objectivo garantir que no interesse da seguran a e facilidade da navega o por radar nas vias naveg veis interiores da Comunidade os radares de navega o e os indicadores da velocidade angular sejam instalados da melhor maneira do ponto de vista t cnico e ergon mico e que essa instala o seja seguida de um ensaio de funciona mento Os equipamentos do ECDIS fluvial que podem ser utilizados em modo navega o s o considerados como equipa mentos de radar de navega o na acep o das presentes disposi es Artigo 2 Homologa o dos equipamentos S ser autorizada a instala o de equipamentos destinados navega o por radar nas vias naveg veis interiores da Comu nidade que tenham sido homologados segundo as prescri es aplic veis desta directiva ou da Comiss o Central para a Navega o no Reno e possuam um n mero de homologa o Artigo 3 Empresas especializadas aprovadas 1 A instala o substitui o repara o ou manuten o de equipamentos de radar e indicadores da velocidade angular devem apenas ser realiz
162. a o do sistema de alarme e Ser o emitidos certificados de inspec o com men o da data da verifica o e assinados pela pessoa que a efec tuou f O n mero de sistemas permanentes de extin o de inc ndios que tenham sido instalados deve ser mencionado no certificado comunit rio Sistemas de extin o de inc ndios com CO Os sistemas de extin o de inc ndios que utilizem CO como agente extintor devem cumprir al m do disposto nos n 1 a 9 os seguintes requisitos a Os reservat rios de CO devem ser instalados fora dos locais a proteger num espa o ou compartimento hermeti camente separado As portas desses espa os e compartimentos devem abrir para o exterior dispor de um sistema de fecho e ostentar do lado de fora o s mbolo Sinal de Perigo com pelo menos 5 cm de altura tal como indi cado na fig 4 do ap ndice I juntamente com a inscri o CO da mesma cor e da mesma altura b Os espa os sob o conv s destinados instala o dos reservat rios de CO s devem ser acess veis do exterior Esses espa os devem dispor de ventila o artificial pr pria suficiente com condutas de extrac o completamente distinta dos outros sistemas de ventila o a bordo c Os reservat rios de CO n o devem conter mais de 0 75 kg l O volume espec fico de g s CO n o pressurizado deve ser de 0 56 m3 kg d O volume de CO necess rio para o compartimento a proteger deve corresponder no m nimo a 40
163. a o em perigo atingir um estado cr tico de funcionamento parar ou reduzir o seu funcionamento ou transmitir uma ordem para esse efeito a um posto assistido permanentemente Os transmissores bin rios devem ser concebidos segundo o princ pio da corrente de trabalho Se os sistemas de seguran a n o forem projectados com auto vigil ncia deve ser poss vel verificar que est o a funcionar correctamente Os sistemas de seguran a devem ser independentes de outros sistemas Artigo 9 20 Instala es electr nicas Generalidades As condi es de ensaio especificadas no n 2 apenas s o aplic veis aos aparelhos electr nicos necess rios ao sistema de governo e s m quinas de propuls o da embarca o incluindo as m quinas auxiliares Condi es de ensaio a As solicita es de ensaio n o devem produzir danos ou disfun es nos aparelhos electr nicos Os ensaios conformes com as normas internacionais como a publica o CEI 60092 504 2001 devem ser realizados com o aparelho em funcionamento excepto no tocante ao ensaio da resist ncia ao frio Esses ensaios devem incluir a veri fica o do correcto funcionamento b Varia es de tens o e de frequ ncia Varia es cont nuas de curta dura o Generalidades Frequ ncia t5 10 5s Tens o 10 20 1 5s Funcionamento com acumulador Tens o 30 25 c Ensaio de calor A temperatura da amostra elevada at 55 C num per odo de me
164. a mente montado e se todas as aberturas fecham correctamente As superf cies exteriores sujas com gordura leo ou lama devem ser limpas Todos os comandos e partes m veis s o manipulados e examinados quanto sua operacionalidade Todos os fechos coberturas e pe as m veis destinadas a ser destacadas ou deslocadas durante o funcionamento ou a manuten o devem ser examinados quanto sua mobilidade e voltados a colocar correctamente O provete posto em funcionamento segundo as instru es do fabricante tens o nominal da rede de bordo com uma toler ncia de 3 Decorrido o tempo necess rio para atingir o funcionamento normal s o examinadas as fun es e medidos e anotados os dados de funcionamento relevantes para a sua utiliza o a bordo bem como para a avalia o dos efeitos do nevoeiro salino Em seguida o provete desligado de modo a ser exposto pulveriza o Fase de pulveriza o O provete colocado na c mara de nevoeiro salino e exposto ao nevoeiro salino durante duas horas a uma temperatura de 15 C a 35 C L 389 232 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 4 Per odo de exposi o humidade O provete colocado na c mara climatizada de modo a que a menor quantidade poss vel de solu o salina escorra do provete Este deixado sete dias na c mara climatizada a uma temperatura de 40 2 C e a uma humidade relativa de 93 3 N o deve estar em contacto
165. a da fronteira com a Su a at fronteira com os Pa ses Baixos da foz do canal Elbe Seiten at ao limite inferior do porto de Hamburgo Dan bio entre o quil metro fluvial kmf 1812 e o kmf 1433 Dan bio Moson entre o kmf 14 e o kmf O Dan bio Szentendre entre o kmf 32 e o kmf O Dan bio R ckeve entre o kmf 58 e o kmf O Rio Tisza entre o kmf 685 e o kmf 160 Rio Dr va entre o kmf 198 e o kmf 70 Rio Bodrog entre o kmf 51 e o kmf O Rio Kett s K r s entre o kmf 23 e o kmf 0 Rio H rmas K r s entre o kmf 91 e o kmf O Canal Si entre o kmf 23 e o kmf O Lago Velence Lago Fert Reino dos Pa ses Baixos Reno Sneekermeer Koevordermeer Heegermeer Fluessen Slotermeer Tjeukemeer Beulakkerwijde Belterwijde Ramsdiep Ketel meer Zwartemeer Veluwemeer Eemmeer Alkmaardermeer Gouwzee Buiten Ij afgesloten Ij Noordzeekanaal porto de Ijmuiden zona portu ria de Roterd o Nieuwe Maas Noord Oude Maas Beneden Merwede Nieuwe Merwede Dordische Kil Boven Merwede Waal Bijlandsch Kanaal Boven Rijn Pannersdensch Kanaal Geldersche Ijssel Neder Rijn Lek canal Amesterd o Reno Veerse Meer canal Escalda Reno at foz no Volkerak Amer Bergsche Maas o rio Mosa a jusante de Venlo Gooimeer Europort canal de Caland a leste do porto Benelux Hartelkanaal Rep blica da ustria Dan bio da fronteira com a Alemanha fronteira com a Eslov quia Inn da foz central el ctrica d
166. a E a R ak 138 Artigo 22b 11 Protec o e combate a inc ndios eee 139 Artigo 22b 12 Disposi es transit rias ssssssessessssritsseetsrisrrerrritrssserrrrsrrerrrisssserrrret 139 PARTE eiden indo fugia foca doa ME Epa Ea O Lan ada SENTO AS UB IA e a a Cu SLi a hR ALI dE UA Pad Sa dO SER Ta Tas dado DST Saia 139 CAPITULO ZS io qd Ta A R 139 EQUIPAMENTO DAS EMBARCA ES NO QUE SE REFERE TRIPULA O 139 Artigo 2 3 01 sem conte do se seserass cesussisarestsada irssacalqusa ei ui saida cs EEE E do 139 Artigo 23 02 sem conte do ss r esses n s nesta ta Bida de ai de atinge dela dias do adeni de 139 Artigo 23 03 sem conteudo autera E a R E a Fofo intra sc pomb ado 139 Artigo 23 04 sem conte do agsia nea e dono saca E En Toa d AT Goa dE Cana entes Esc dai 139 Artigo 23 05 sem conte do as s sesiguirezussaissrpsaia pepasec astra ud and ga E EERE cio luara cin amenr o 139 Artigo 23 06 sem conte do casi cesste miss tretia io sGebia Rs dad nie dado gas eds Gana aA fa died Ia KE 139 Artigo 23 07 sem conte do sisremare Dry das obage neta gu arrasando Fofo tudted lada cede 139 Artigo 23 08 sem conte do siose ent aeea Pas Geb En cTs desta Exabiaa nt sa Todd aban Ta ds destas cu sonde Tas 139 Artigo 23 09 Equipamento das embarca es e crrereeeeerereeeraattereea 140 Artigo 23 10 sem conte do senenin iie e a En sda DadO S50 E aCaRbgeA Sono Ca
167. a a compreens o das prescri es adicionais 2 Estabilidade Refor o da estrutura Certificado atestado de uma sociedade de classifica o reconhecida 3 Dist ncia de seguran a e bordo livre Bordo livre Dist ncia de seguran a 4 Estanquidade das aberturas do casco e das superestruturas Superestruturas Portas Janelas e clarab ias Escotilhas de por o Outras aberturas tubos de ventila o tubos de escape etc 5 Equipamento Ferros e amarras Luzes de sinaliza o Sinais sonoros Agulha de marear Radar Instala es de radiocomunica es Equipamentos de salva o Disponibilidade de cartas n uticas 6 Disposi es complementares para as embarca es de passageiros Estabilidade for a do vento crit rios Equipamentos de salva o Bordo livre Dist ncia de seguran a Visibilidade da casa do leme 7 Comboios e transporte de contentores Liga o empurradores batel o Estabilidade da embarca o ou dos batel es que transportam contentores L 389 176 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 ANEXO IV ASPECTOS EM QUE POSS VEL A REDU O DAS PRESCRI ES T CNICAS APLIC VEIS S EMBARCA ES QUE NAVEGUEM EM VIAS NAVEG VEIS INTERIORES DAS ZONAS 3 E 4 A redu o das prescri es t cnicas adoptada por um Estado Membro em conformidade com o n 7 do artigo 5
168. a a penetra o de poeiras O segundo algarismo 5 corresponde protec o contra jactos de gua Significa que um jacto de gua lan ado de todas as direc es contra o farol n o deve provocar quaisquer danos A protec o contra a gua do provete avaliada do seguinte modo a protec o considerada suficiente se a gua que tiver penetrado no provete n o afectar negativamente o seu funcionamento N o devem formar se dep sitos de gua nos isolamentos se com isso n o puderem ser atingidos os valores m nimos das linhas de fuga As pe as sob tens o n o devem ser molhadas nem devem ser afectadas por uma eventual acumula o de gua no interior do farol Ensaio de humidade Objecto e aplica o Este ensaio visa determinar os efeitos do calor h mido e da humidade em caso de altera es de temperatura tal como descritas na al nea b do n 10 do artigo 3 01 durante o funcionamento ou durante o transporte e armaze nagem em equipamentos aparelhos e instrumentos n uticos cujas superf cies possam sofrer humidade por condensa o Essa condensa o an loga ao efeito da precipita o de poeiras ou de uma pel cula salina higrosc pica verificado em grupos de elementos n o encapsulados durante o seu per odo de funcionamento As Seguintes especifica es t m por base a publica o CEI 68 parte 2 30 conjugada com as al neas a e b do n 10 do artigo 3 01 Se necess rio podem obter se informa es
169. a as jangadas de salva o Baleeira equipada com um motor e um projector O n 3 do artigo 9 16 tamb m aplic vel aos corredores e salas de estar destinados aos passageiros Ilumina o de emerg ncia adequada Para as embarca es de passageiros com LF inferior a 40 m ou destinadas a n o mais de 75 pessoas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 Para as embarca es de excurs es di rias N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 At emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 estes equipamentos s o considerados uma alternativa aos equipamentos de salva o individuais Para as embarca es de passageiros equipadas com meios de salva o colectivos conformes com o n 5 do artigo 15 09 antes de 1 1 2005 estes meios s o considerados uma alternativa aos equipamentos de salva
170. a baleeira dispon vel no estaleiro Esta derroga o deve ser mencionada no certificado comunit rio CAP TULO 19 DISPOSI ES ESPECIAIS PARA AS EMBARCA ES HIST RICAS Sem conte do CAP TULO 19A DISPOSI ES ESPECIAIS PARA OS BATEL ES DE CANAL sem conte do CAP TULO 19B DISPOSI ES ESPECIAIS PARA OS VE CULOS AQU TICOS QUE NAVEGAM NAS VIAS DA ZONA 4 Artigo 19b 01 Aplica o do cap tulo 4 1 Em derroga o dos n 1 e 2 do artigo 4 01 a dist ncia de seguran a das portas e das aberturas que n o as escotilhas dos por es para os ve culos aqu ticos que navegam nas vias da Zona 4 reduzida como segue a para as aberturas que podem ser fechadas de modo a ficarem estanques surriada e intemp rie a 150 mm b para as aberturas que n o podem ser fechadas de modo a ficarem estanques surriada e intemp rie a 200 mm 2 Em derroga o do artigo 4 02 o bordo livre m nimo dos ve culos aqu ticos que navegam nas vias da Zona 4 de O mm desde que seja respeitada a dist ncia de seguran a nos termos do n 1 CAP TULO 20 DISPOSI ES ESPECIAIS PARA OS NAVIOS DE MAR sem conte do CAP TULO 21 DISPOSI ES ESPECIAIS PARA AS EMBARCA ES DE RECREIO Artigo 21 01 Generalidades Apenas os artigos 21 02 e 21 03 s o aplic veis s embarca es de recreio no que se refere constru o e ao equipa mento L 389 130 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia
171. a corrente de trav s referida na al nea e do n 4 1 apenas deve ser tomado em considera o para as estruturas flutuantes que durante a opera o se encontram ancoradas ou amarradas obliquamente corrente 4 5 Para o c lculo dos momentos resultantes do lastro l quido e das provis es l quidas referidas na al nea f do n 4 1 deve determinar se o grau de enchimento dos reservat rios mais desfavor vel para a estabilidade e introduzir o momento correspondente no c lculo 4 6 O momento resultante das for as de in rcia referido na al nea i do n 4 1 deve ser considerado de maneira adequada se os movimentos da carga e dos equipamentos da estrutura flutuante forem suscept veis de influenciar a estabili dade 5 Para os equipamentos flutuantes com divis rias laterais verticais os momentos de adri amento podem ser calculados pela f rmula M 10 D MG singo kNm donde MG altura metac ntrica em m 9 ngulo de adornamento em graus Esta f rmula aplic vel at ngulos de adornamento de 10 ou at um ngulo de adornamento correspondente imers o do bordo do conv s ou emers o do bordo do fundo Neste aspecto o ngulo mais pequeno determi nante Para as divis rias laterais obl quas a f rmula aplic vel at ngulos de adornamento de 5 quanto ao resto as condi es limites dos n 3 e 4 s o aplic veis Se a forma especial do ou dos equipamentos flutuantes n o permitir esta
172. a de passageiros As embarca es devem estar providas de um sistema de alarme Este sistema deve compreender a Um sistema de alarme que permite aos passageiros tripula o e ao pessoal de bordo alertar o comando da embar ca o e a tripula o Este alarme s deve ser desencadeado nos locais reservados ao comando da embarca o e tripula o S deve poder ser desligado pelo comando da embarca o O alarme deve poder ser desencadeado pelo menos nos locais seguintes aa todos os camarotes bb corredores ascensores e caixas de escada de maneira a que a dist ncia at ao accionador do alarme mais pr ximo n o ultrapasse 10m com pelo menos um accionador por compartimento estanque cc sal es salas de jantar e outras salas de estar dd casas de banho destinadas a pessoas com mobilidade reduzida ee casas das m quinas cozinhas e outros locais an logos expostos ao perigo de inc ndio ff c maras frigor ficas e outros armaz ns Os accionadores do sistema de alarme devem ser instalados a uma altura de 0 85 a 1 10 m acima do pavimento 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 105 b Um sistema de alarme que permite ao comando da embarca o alertar os passageiros Este alarme deve ser claramente percept vel sem confus o poss vel em todos os locais acess veis aos passageiros Deve poder ser desencadeado a partir da casa do leme e de um local permanentemente ocupado pel
173. a linha na direc o sul desde Blakeney Point at entrada do Stiffkey River River Orwell no interior de uma linha que vai do quebra mar de Blackmanshead at Landguard Point e ao largo das guas da Zona 3 Todas as vias naveg veis no interior de uma linha que vai da extremidade sudoeste da ilha de Mersea at Sales Point River Crouch no interior de uma linha que vai de Holliwell Point at Foulness Point incluindo River Roach Tamisa acima de um linha tra ada norte sul atrav s da extremidade leste do molhe do cais de Denton Gravesend at eclusa de Teddington River Medway desde uma linha tra ada de Garrison Point a Grain Tower at eclusa de Allington e o Swale desde Whitstable at Medway River Stour acima da foz at ao embarcadouro em Flagstaff Reach No interior de linhas tra adas atrav s das entradas este e oeste do porto River Rother acima da esta o de sinaliza o das mar s em Camber at eclusa de Scots Float e eclusa de entrada no rio Brede No interior de uma linha tra ada atrav s da entrada do porto de Shoreham at eclusa do canal de Southwick e at extremidade oeste de Tarmac Wharf River Arun acima do molhe de Littlehampton at marina de Littlehampton River Ouse desde uma linha tra ada atrav s dos molhes de entrada do porto de Newhaven at extremidade norte do North Quay 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 21 Brighton Porto exterior da mari
174. a mec nicas a corrente el ctrica tem de ser automaticamente interrompida quando o interruptor de comando for solto As tampas de escotilha devem poder suportar as cargas que s o suscept veis de receber no caso das tampas de esco tilha transit veis tal corresponde no m nimo a 75 kg enquanto carga pontual As tampas de escotilha n o transit veis devem estar assinaladas como tal As tampas destinadas a receber carga de conv s devem ostentar a indica o da carga admiss vel em t m2 Se a carga m xima admiss vel exigir a instala o de suportes este facto deve ser assinalado em local adequado devendo neste caso encontrarem se a bordo os planos correspondentes Artigo 11 11 Guinchos Os guinchos devem ser concebidos de modo a que se possa trabalhar com seguran a e estar munidos de dispositivos que impe am um retorno n o intencional da carga Os guinchos sem bloqueio autom tico devem estar providos de um freio dimensionado em fun o da sua for a de trac o Os guinchos accionados manualmente devem estar munidos de dispositivos que impe am o retorno da manivela Os guinchos que podem ser accionados quer manualmente quer por for a motriz devem ser concebidos de tal maneira que o comando por for a motriz n o possa accionar o comando manual Artigo 11 12 Gruas As gruas devem ser constru das segundo as regras da arte As for as desenvolvidas durante a utiliza o devem ser transmitidas de maneira segu
175. a medida em que pot ncias nominais diferentes podem determinar alcances diferentes 2 o tipo de farol caso se trate de far is de c rculo parcial 3 a direc o de sinal zero atrav s de uma marca o nos far is de c rculo parcial imediatamente acima ou abaixo da superf cie transparente 4 o tipo da luz de sinaliza o por exemplo forte 5 a indica o de origem 6 o campo destinado inser o da marca o por exemplo F 91 235 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 215 Artigo 3 02 Filtros e vidros pticos Os filtros lentes vidros e vidros pticos podem ser fabricados a partir de vidro org nico vidro sint tico ou de vidro anorg nico vidro de s lica Os filtros e vidros pticos de s lica devem ser fabricados a partir de pelo menos um tipo de vidro da classe hidrol tica da classe VI da norma ISO 719 para garantir a durabilidade da sua resist ncia gua Os filtros e vidros pticos sint ticos devem garantir uma durabilidade da sua resist ncia gua id ntica do vidro de s lica Os vidros pticos devem ser fabricados com vidro estabilizado Os filtros e vidros pticos devem tanto quanto poss vel estar livres de estrias e bolhas bem como de impurezas As suas superf cies superiores n o devem apresentar quaisquer defeitos como partes n o polidas riscos profundos etc Os filtros e vidros pticos devem satisfazer os re
176. a na c mara de ensaio por meio da circula o sobre o provete de ar limpo filtrado humedecido e cuja temperatura tenha sido controlada se necess rio O d bito e a velocidade do ar devem ser seleccionados de forma a assegurar uma temperatura uniforme em todas as superf cies externas das fixa es dos provetes no sistema Fixa es dos provetes Podem ser utilizadas quaisquer fixa es em a o inoxid vel que permitam fixar os provetes nas condi es previstas no n 6 10 1 Term metro de painel negro Para medi o da temperatura do painel negro durante o per odo seco do ciclo utilizado um term metro de painel negro Este term metro constitu do por uma placa em a o inoxid vel isolado termicamente dos seus apoios de fixa o do mesmo tamanho da fixa o do provete e com uma espessura de 0 9 0 1 mm As duas faces desta placa s o revestidas de um verniz negro brilhante com uma boa resist ncia s condi es atmosf ricas e com um poder de reflex o m ximo de 5 para comprimentos de onda acima de 780 nm A temperatura da placa medida por meio de um term metro bimet lico cujo sensor de temperatura se situa no meio da placa assegurando um bom contacto t rmico N o aconselh vel que o term metro permane a no aparelho durante todo o per odo de ensaio referido no n 6 10 Basta colocar o term metro no aparelho de ensaio em cada per odo de 250 horas durante cerca de 30 minutos e verificar a temperatura
177. a os paus de bujarrona Os paus de bujarrona de madeira devem satisfazer os seguintes requisitos m nimos Di metro ao n vel da 7 10 14 17 21 24 28 31 35 proa cm Comprimento total do pau da bujarrona O di metro do pau da bujarrona na sua extremidade deve corresponder a pelo menos 60 do seu di metro ao n vel da proa Artigo 159 11 Disposi es especiais para as retrancas das velas grandes As retrancas das velas grandes de madeira devem satisfazer os seguintes requisitos m nimos Comprimento m 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Di metro cm 14 15 16 17 18 20 21 23 24 25 26 27 Comprimento total da retranca da vela grande O di metro ao n vel do tornel deve corresponder a pelo menos 72 do di metro especificado no quadro O di metro ao n vel do punho deve corresponder a pelo menos 85 do di metro especificado no quadro A retranca deve apresentar o seu di metro mais elevado a dois ter os do seu comprimento medido a partir do mastro Sempre que a o ngulo entre a valuma e a retranca da vela grande for inferior a 65 e a escota da vela grande estiver fixada extremidade da retranca ou b o ponto em que se prendem as escotas n o estiver situado frente ao punho a comiss o de inspec o pode nos termos do n 2 do artigo 154 05 exigir um di metro superior 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europe
178. a prova n o obrigat ria se for apresentado um certificado de classifica o ou um atestado de uma sociedade de classifica o reconhecida b no caso da inspec o prevista no artigo 2 09 as espessuras m nimas das chapas do fundo do encolamento e do forro exterior lateral devem ser controladas do modo a seguir indicado Para as embarca es de a o a espessura m nima tmin dada pelo maior dos valores resultantes das f rmulas 1 para as embarca es de comprimento superior a 40 m tmin f b c 2 3 0 04 L mm para as embarca es de comprimento inferior ou igual a 40 m t com 3 0 mm no m nimo f b c 1 5 0 06 L mm mas min 2 tmn 0 005 a VT mm Nestas f rmulas a dist ncia entre os fundos interiores mm f factor para a dist ncia entre os fundos interiores f 1 paraa lt 500 mm f 1 0 0013 a 500 para a gt 500 mm b factor para as chapas do fundo e do forro exterior lateral ou chapas do encolamento b 1 0 para as chapas do fundo e do forro exterior lateral b 1 25 para as chapas do encolamento Para o c lculo da espessura m nima das chapas do encolamento pode adoptar se f 1 para a dist ncia entre os fundos interiores Todavia a espessura m nima das chapas do encolamento n o dever em caso algum ser infe rior das chapas do fundo e do forro exterior lateral c factor para o tipo de estrutura c 0 95 para as embarca es com duplo fundo e costado duplo
179. a quantidade total de agente extintor dispon vel n o deve ser superior quantidade necess ria para a protec o do local de maiores dimens es 9 Instala o inspec o e documenta o a O sistema s deve ser instalado ou modificado por uma firma especializada em sistemas de extin o de inc ndios Devem ser cumpridos os requisitos definidos pelo fabricante do agente extintor e pelo fabricante do sistema lista de informa es sobre o produto e dados relativos seguran a O sistema deve ser inspeccionado por um especialista aa antes de come ar a funcionar bb antes de ser reposto em funcionamento ap s ter sido accionado cc ap s qualquer modifica o ou repara o dd periodicamente pelo menos de dois anos em dois anos Ao efectuar a inspec o o especialista dever verificar se o sistema cumpre os requisitos do presente cap tulo A inspec o deve no m nimo incidir sobre os seguintes aspectos aa verifica o externa de toda a instala o bb verifica o da estanquidade das tubagens cc verifica o operacional dos sistemas de controlo e accionamento L 389 80 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 10 11 12 dd verifica o da press o dos reservat rios e respectivo conte do ee verifica o da estanquidade e dos dispositivos destinados a fechar o compartimento a proteger ff verifica o do sistema de alarme de inc ndio gg verific
180. a tenha sido colocada ap s 31 12 1994 e s embarca es em servi o nas seguintes condi es Em caso de renova o de toda a zona dos por es devem ser respeitadas as prescri es do artigo 11 04 Em caso de transforma es que afectem todo o comprimento da zona do trincaniz e modifiquem a largura livre do trincaniz a O artigo 11 04 deve ser respeitado quando a largura livre do trincaniz deva ser reduzida para um n vel de 0 90 m ou a largura livre acima desse n vel deva ser redu zida b A largura livre do trincaniz at ao n vel de 0 90 m ou a altura livre acima desse n vel existentes antes da transforma o n o devem ser reduzidas se as suas dimens es forem inferiores s prescritas no artigo 11 04 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 147 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es n 13 12 03 12 04 12 05 12 06 12 07 n 1 segundo per odo Condutas de gases ou l quidos perigosos Instala es sanit rias Cozinhas Instala o de gua pot vel Aquecimento e ventila o Outras instala es dos alojamentos N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 N S T o mais tardar em
181. aaa E 29 Anexo II Aspectos em que poss vel estabelecer prescri es t cnicas adicionais aplic veis s embarca es que naveguem nas vias naveg veis interiores das Zonas 1 2 iiicreeaeereeea 175 Anexo IV Aspectos em que poss vel a redu o das prescri es t cnicas aplic veis s embarca es que nave guem nas vias naveg veis interiores das Zonas 3 4 icicrirecreeeeeeeeereeaiereaan a 176 Anexo V Modelos de certificados comunit rios para embarca es de navega o interior 177 Anexo VI Modelo de registo dos certificados comunit rios para embarca es de navega o interior 194 Anexo VII Sociedades declassifica o saiia iire and oq io EG De uh N OR UNA O a 197 Anexo VII Regras para a realiza o das inspec es rnise irrenarirorei iiin eee a a a a 199 Anexo IX Prescri es para sinais luminosos instala es de radar e indicadores de varia o da guinada 200 L 389 10 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 ANEXO I LISTA DAS VIAS NAVEG VEIS INTERIORES COMUNIT RIAS REPARTIDAS GEOGRAFICAMENTE EM ZONAS 1 2 3 E4 CAP TULO 1 Zona 1 Rep blica Federal da Alemanha Ems Da linha que une o antigo farol de Greetsiel ao molhe oeste da entrada do porto em Eemshaven em direc o ao largo at latitude 53 30 N e longitude 6 45 E ie ligeiramente ao largo da zona de transbordo para os navios de carga seca no Alte Em
182. abelecido no par grafo 1 deve ser provado por c lculo assumindo o alagamento do compartimento a vante da antepara de abalroamento e dos compartimentos cont guos b Uma antepara de pique tanque de r a uma dist ncia adequada da popa nas embarca es de comprimento superior a25m Nenhum alojamento ou equipamento necess rio para a seguran a da embarca o ou para a sua opera o se dever encontrar a vante da antepara de abalroamento Esta prescri o n o aplic vel aos ferros da embarca o Os alojamentos as casas das m quinas e das caldeiras bem como os postos de trabalho que fazem parte dos mesmos devem estar separados dos por es por anteparas transversais estanques que se elevem at ao conv s Os alojamentos devem estar separados das casas das m quinas e das caldeiras bem como dos por es por anteparas estanques ao g s e ser directamente acess veis a partir do conv s Se n o existir tal acesso dever haver uma sa da de emerg ncia que conduza directamente ao conv s As anteparas prescritas nos n meros 1 e 3 e a separa o dos locais prescrita no n mero 4 n o devem estar munidas de aberturas S o todavia permitidas portas na antepara do pique tanque de r e aberturas para as linhas de veios tubagens etc desde que instaladas de tal modo que a efic cia das referidas anteparas e da separa o dos locais n o fique comprome tida As portas na antepara do pique tanque de r devem estar
183. acordo com o N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 n 5 do artigo 15 09 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 Artigo 24 07 Sem conte do CAP TULO 24a DISPOSI ES TRANSIT RIAS APLIC VEIS AOS VE CULOS AQU TICOS QUE N O NAVEGUEM NAS VIAS DA ZONA R Artigo 249 01 Aplica o das disposi es transit rias aos ve culos aqu ticos j em servi o e validade dos certificados comunit rios antigos 1 As disposi es a seguir enunciadas aplicam se a aos ve culos aqu ticos que tenham obtido o seu primeiro certificado comunit rio antes de 30 de Dezembro de 2008 e b aos ve culos aqu ticos que tenham obtido outra autoriza o de navega o antes de 30 de Dezembro de 2008 2 Deve ser provado que esses ve culos aqu ticos estavam conformes com as disposi es dos cap tulos 1 a 13 do anexo II da Directiva 82 714 CEE de 4 de Outubro de 1982 na data da emiss o do certificado comunit rio ou da outra autori za o de navega o 3 Os certificados comunit rios emitidos antes de AA BB CC 30 de Dezembro de 2008 24 meses ap s a publica o da direc tiva continuam v lidos at data de expira o mencionada no certificado aplic vel o n 2 do artigo 2 09 Artigo 249 02 Derroga es aplic veis aos ve culos aqu ticos j em servi o 1 Sem preju zo dos artigos 243 03 e 243 04 os ve culos aqu ticos que n o satisfa am plenamente as disposi es da p
184. adas como estanques se ap s ter decorrido um per odo suficiente para a harmoniza o com a temperatura ambiente n o se verificar nenhuma diminui o da press o de ensaio durante mais dez minutos de teste 5 Liga es aos recipientes juntas das tubagens e arma es submetidas press o dos recipientes bem como as liga es entre os reguladores de press o e os encanamentos de distribui o ensaio de estanquidade utilizando uma subst ncia espumante press o de servi o L 389 94 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Todos os aparelhos a g s devem ser postos em funcionamento press o nominal e verificada a sua combust o correcta e regular em diferentes capacidades O bom funcionamento dos dispositivos de seguran a deve ser verificado Depois do ensaio referido no n 6 deve verificar se relativamente a cada aparelho a g s ligado a uma conduta de evacua o ap s cinco minutos de funcionamento capacidade nominal com as janelas e portas fechadas e os disposi tivos de ventila o em servi o se os gases de combust o penetram no compartimento pelas entradas de ar Se tal se verificar salvo se for momentaneamente a causa deve ser imediatamente detectada e eliminada O aparelho n o deve ser aprovado para utiliza o antes de estarem reparadas todas as defici ncias Artigo 14 15 Certifica o Do certificado comunit rio deve constar que todas as instala es d
185. adas por empresas especializadas aprovadas pela autoridade competente nos termos do artigo RA 2 A aprova o pode ser concedida pela autoridade competente por um per odo de tempo limitado e pode ser revogada pela autoridade competente se deixarem de ser cumpridos os requisitos do artigo 1 3 A autoridade competente deve notificar ao comit as empresas especializadas que tenha aprovado Artigo 4 Requisitos do abastecimento de energia a bordo Todas as fontes de energia dos equipamentos de radar e dos indicadores da velocidade angular devem ter o seu pr prio sistema de seguran a e ser na medida do poss vel seguras contra falhas de corrente L 389 256 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo 5 Instala o da antena radar 1 A antena radar deve ser instalada o mais pr ximo poss vel do eixo longitudinal do navio No campo de radia o da antena n o se deve encontrar qualquer obst culo que possa causar ecos falsos ou sombras indesej veis caso necess rio a antena deve ser instalada na proa A instala o e a fixa o da antena radar na posi o de funcionamento devem sufi cientemente est veis para permitir que o equipamento de radar funcione com a exactid o exigida 2 Depois de ter sido corrigido o erro angular na montagem e de ter sido ligado o equipamento o desvio da linha de refe r ncia relativamente linha da quilha n o deve ser superior a 1 grau Artigo 6 Instala
186. ador O alarme externo deve ser activado quando o interruptor estiver fechado a ser o indicador da velocidade angular for desligado ou b se o indicador da velocidade angular n o estiver em funcionamento ou c se o comando de accionamento tiver reagido devido a um erro excessivo artigo 3 06 CAP TULO 5 CONDI ES E PROCEDIMENTO DE ENSAIO DOS INDICADORES DA VELOCIDADE ANGULAR Artigo 5 01 Seguran a capacidade de carga e difus o de interfer ncias Os ensaios do abastecimento de energia da seguran a da influ ncia rec proca de aparelhos a bordo da dist ncia de segu ran a das b ssolas das resist ncias clim tica mec nica e ambiental e da emiss o de ru do s o realizados nos termos da publica o CEI 945 Marine Navigational Equipment General Requirements Artigo 5 02 Emiss es parasitas e compatibilidade electromagn tica 1 As medi es das emiss es parasitas s o levadas a cabo de acordo com a publica o CEI 945 Marine Navigational Equipment Interference no sector de frequ ncias de 30 MHz a 2 000 MHz Devem ser satisfeitas as prescri es do n 1 do artigo 2 02 2 Devem ser satisfeitas as prescri es do n 2 do artigo 2 02 sobre compatibilidade electromagn tica 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 253 Artigo 5 03 Procedimento de ensaio 1 O indicador da velocidade angular posto em funcionamento e ensaiado sob condi es nominais e extremas Nes
187. ador de vaporiza o deve estar situada por cima da aresta da chapa Al m disso o rebordo superior da chapa deve estar colocado a pelo menos 100 mm do ch o Os fog es com queimador de vaporiza o devem estar munidos de um regulador adequado que em qualquer posi o de regula o escolhida assegure um fluxo praticamente constante do combust vel para o queimador e evite as fugas de combust vel em caso de extin o acidental da chama Consideram se adequados os reguladores que funcionem correc tamente mesmo quando sujeitos a vibra es e a uma inclina o at 12 e que al m de um flutuador de regula o de n vel disponham de a um dispositivo estanque de fecho que permita interromper com seguran a o abastecimento de combust vel caso o n vel admiss vel seja ultrapassado ou b uma conduta de descarga unicamente no caso de a chapa ter capacidade suficiente para recolher pelo menos o conte do do reservat rio de combust vel Se o reservat rio de combust vel de um fog o com queimador de vaporiza o for instalado separadamente a a altura a que este est colocado n o deve ultrapassar a que est fixada pelas instru es de funcionamento estabele cidas pelo fabricante do aparelho b deve ser preservado de um aquecimento excessivo c o abastecimento de combust vel deve poder ser interrompido a partir do conv s Os tubos de evacua o de fumo dos fog es com queimador de vaporiza o devem estar m
188. ais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio Segunda bomba de inc ndio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 L 389 162 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es Aplic vel para os ve culos aqu ticos que tenham obtido um certificado de embarca o ou outra autoriza o de navega o antes de n 8 al nea b al nea d 15 12 n 9 15 13 15 14 n 1 15 15 n e 1 n 5 n 6 Funcionamento independente das bombas de inc ndio Instala o das bombas de inc ndio Instala o de extin o nas casas das m quinas Instala o de extin o nas casas das m quinas constru das em a o ou noutro material com propriedades equivalentes Organiza o relativa seguran a Instala
189. alculado pela f rmula d 2 V1 B H 25 mm Todavia para d pode tomar se um valor n o superior ao valor d Para calcular Q tomar se para o comprimento do compartimento estanque mais comprido Nestas f rmulas l1 o comprimento do compartimento estanque considerado em metros d d O o di metro interno calculado do colector de esgoto principal em mil metros O o di metro interno calculado do encanamento secund rio de esgoto em mil metros 4 Se as bombas de esgoto estiverem ligadas a um sistema de esgoto os encanamentos principais de esgoto devem ter um di metro interno pelo menos igual a d em mm e os encanamentos secund rios de esgoto um di metro interno no m nimo igual a d em mm Para as embarca es de comprimento inferior a 25 m os valores d e d podem ser reduzidos at 35 mm 5 S s o permitidas bombas de esgoto auto ferrantes L 389 64 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 tivo de aspira o a estibordo e a bombordo 7 O escoamento do pique tanque de r pode ser assegurado pela casa das m quinas principais por meio de um disposi tivo de fecho autom tico e facilmente acess vel 8 Os encanamentos secund rios de esgoto de cada um dos compartimentos devem estar ligados ao colector por uma v lvula de reten o que possa ser mantida fechada Os compartimentos ou outros locais adaptados para servirem de tanques de lastro devem estar liga
190. alelo ao eixo longitudinal da embarca o O deslocamento da alavanca no sentido da proa da embarca o deve provocar a marcha a vante e o deslocamento no sentido da popa a marcha a r A embraiagem e a invers o do sentido da marcha devem efectuar se a partir da posi o neutra da alavanca A alavanca deve prender quando se encontra na posi o neutra 3 Em casas do leme adaptadas para a condu o por radar por uma nica pessoa devem estar indicadas a direc o do impulso exercido sobre a embarca o pelo dispositivo de propuls o e a frequ ncia de rota o da h lice ou das m quinas principais 4 Os indicadores e dispositivos de controlo prescritos no n 2 do artigo 6 07 no n 2 do artigo 8 03 e no n 13 do artigo 8 05 devem estar colocados no posto de comando 5 As embarca es com casas do leme adaptadas para a condu o por radar por uma nica pessoa devem ser coman dadas por meio de uma alavanca Esta alavanca deve poder ser manobrada facilmente A posi o da alavanca relativa mente ao eixo longitudinal da embarca o deve corresponder exactamente posi o das portas do leme Deve ser poss vel largar a alavanca em qualquer posi o sem que se altere a posi o das portas do leme Deve ser nitidamente percept vel a posi o neutra da alavanca 6 Em casas do leme adaptadas para a condu o por radar por uma nica pessoa se a embarca o estiver munida de lemes de proa ou de outro tipo particular de lem
191. alquer outro modo adequado 2 No quadro a seguir apresentado O termo N S T significa que a disposi o n o se aplica aos ve culos aqu ticos que j estejam em servi o salvo se as partes em causa forem substitu das ou transformadas ou seja que a disposi o se aplica apenas aos ve culos aqu ticos Novos s partes Substitu das e s partes Transformadas Se algumas partes existentes forem substitu das por pe as de substitui o da mesma tecnologia e do mesmo tipo tal n o constitui uma substitui o S na acep o das presentes disposi es transit rias L 389 170 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 A express o emiss o ou renova o do certificado comunit rio significa que a disposi o dever estar satisfeita aquando da emiss o ou da renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2008 Se o certificado expirar entre 30 de Dezembro de 2008 e um dia antes de 30 de Dezembro de 2009 a disposi o s obrigat ria a partir de 30 de Dezembro de 2009 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es CAP TULO 3 3 03 n 1 Anteparas de abalroamento estanques N S T 3 03 n 2 Alojamentos instala es de seguran a N S T 3 03 n 5 Aberturas nas anteparas estanques N S T 3 04 n 2 Superf cies das bancas N S T 3 04 n 7 N vel de press o ac stica m xima admiss vel nas casas das N S T m quinas
192. amente 65 mais de 1 000 70 Para as embarca es cujo porte bruto n o ultrapasse 400 t e que devido sua constru o e destino apenas s o operadas em determinados tro os curtos a comiss o de inspec o pode admitir que apenas sejam exigidos 2 3 da massa total P para os ferros de proa 2 As embarca es de passageiros e as embarca es que n o se destinem ao transporte de mercadorias com excep o dos empurradores devem estar equipadas com ferros de proa cuja massa total P obtida pela f rmula seguinte P k B T kg Nesta f rmula k o coeficiente conforme com o n 1 mas em que para obter o valor do coeficiente emp rico c se tomar o deslocamento volum trico em m indicado no certificado comunit rio no espa o reservado ao porte bruto L 389 74 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 10 11 As embarca es referidas no n 1 com um comprimento m ximo igual ou inferior a 86 m devem estar equipadas com ferros de popa com uma massa total igual a 25 da massa P As embarca es com um comprimento m ximo superior a 86 m devem estar equipadas com ferros de popa cuja massa total seja igual a 50 da massa P calculada de acordo com o n 1 ou o n 2 N o s o necess rios ferros de popa nos seguintes casos a as embarca es para as quais a massa da ncora de popa seria inferior a 150 kg Para as embarca es referidas no ltimo par grafo do n 1
193. amento casas do leme e zonas de passageiros apenas s o autorizados com base nas recomenda es do Comit Artigo 10 03b Sistemas permanentes de extin o de inc ndios nas casas das m quinas casas das caldeiras e casas das bombas 1 Agentes extintores Nos sistemas permanentes de extin o de inc ndios destinados a proteger casas das m quinas casas das caldeiras e casas das bombas podem ser utilizados os seguintes agentes extintores a CO di xido de carbono b HFC 227ea heptafluoropropano c IG 541 52 nitrog nio 40 argon 8 di xido de carbono Apenas s o autorizados outros agentes extintores nos termos do procedimento referido no n 2 do artigo 19 da presente directiva Ventila o entradas de ar a O ar de combust o necess rio aos motores de combust o n o deve ser aspirado de compartimentos que vir o a ser protegidos por sistemas permanentes de extin o de inc ndios Tal n o se aplica quando existirem duas casas das m quinas completamente independentes e hermeticamente separadas ou quando a par da casa das m quinas principal existir outra casa de m quinas com comando do leme de proa que garanta a propuls o da embarca o pelos seus pr prios meios em caso de inc ndio na casa das m quinas principal b Qualquer ventila o artificial que exista no compartimento a proteger desligar se automaticamente caso o sistema de extin o de inc ndios seja accionado c Devem exist
194. anaa Capacidade d parar Ene sean aa Tas ana PARAN SANA AAA RENAS aos REA Siad Capacidade de fazer marcha XTE ohoria uia ros dera frisar iara dando Capacidade de serdesyiar assada tusscy e Cria a des goma tala esiir ade pet ade Capacidade de yitar pvmati eA Te can E e E aaa tese da Reguisitos ger is asessorina e a e e Dispositivos de accionamento do aparelho de governo ccceceeeeeesessesseeee Comando hidr ulico do aparelho de governo ceeeeeeeeesesssssssesssereererrrrrrrrree Fonte de enerpia ariar o uiiri inia aE nd I AT ana SEN Capes Sa aa ano Sereno vigiada Comandomanial atesta igor a vas ana pilha detona io Lone a da Tia are ade ssnp e a Instala es de h lices orient veis jacto de gua h lices Voith Schneider e lemes de prod actiyos 3 auiiesona gana ai renni coa ETR nd iai sanear a BE edu Sto TAREE na GU a aa cana Indicadores e dispositivos de controlo leeeeeeeerreees Reguladores da velocidade angular niin nnereennaereie a e Processo deraprova o sinon anon Eae arni E Tina psena des tnadama seas E Generalidades ninian esti ar tstei SD bis dd do Dieta la eba Sud picada ah Meia dao lado als saia Vis o desobstruida ese ae a Longas a a ceras agua a Sds adiadas Requisitos gerais relativos aos dispositivos de comando indica o e controlo Artigo 7 04 Requisitos gerais relativos aos dispositivos de comando indica o e controlo das Artigo 7 05 Artigo 7 06
195. aposta uma marca de homologa o nos termos do artigo 4 05 da referida parte I A marca de homologa o e o n mero de s rie de cada farol de sinaliza o fabricado de acordo com o provete devem ser apostos de forma clara e duradoura num local que continue a ser vis vel ap s a sua instala o a bordo A marca o e a indica o do tipo devem ser bem leg veis e ser apostas de modo indel vel N o devem ser apostas nos far is de sinaliza o marcas que possam levar a confus es com a marca de homologa o A homologa o pode ser emitida por um prazo limitado e sujeita a condi es As modifica es de um farol de sinaliza o homologado e a jun o de acess rios aos far is de sinaliza o homolo gados necessitam de autoriza o da autoridade verificadora Caso seja retirada a homologa o de um farol de sinaliza o o requerente directamente informado do facto A autoridade verificadora que procedeu homologa o deve conservar um provete de cada tipo de farol de sinaliza o homologado Artigo 4 05 Cessa o da homologa o 1 A homologa o de um exemplar cessa por caducidade por revoga o e por retirada L 389 220 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 A homologa o pode ser revogada se posteriormente tiverem deixado de se verificar de forma definitiva as condi es para a sua emiss o tiverem deixado de ser cumpridas as condi es de ensaio e
196. apresentar um desvio superior a 0 01 ap s a reflex o Os filtros de vidro incolor n o devem temperatura do funcionamento crom tico afectar selectivamente a luz emitida pela fonte luminosa Do mesmo modo na sequ ncia de um per odo de funcionamento prolongado as coordenadas tricrom ticas x e y da fonte luminosa utilizada no farol de sinaliza o n o devem apresentar um desvio superior a 0 01 ap s a passagem da luz pelo filtro A cor da luz emitida por far is de sinaliza o n o el ctricos deve situar se temperatura de funcionamento crom tico da fonte luminosa dentro dos limites dos sectores crom ticos previstos na parte I A cor da luz de far is de sinaliza o n o el ctricos deve apenas ser produzida em vidros de s lica coloridos na massa No caso dos far is de sinaliza o n o el ctricos de cor todos os vidros de s lica coloridos devem estar dimensionados de modo a que temperatura crom tica mais pr xima da fonte luminosa n o el ctrica possa ser atingida a intensi dade luminosa exigida CAP TULO 3 REQUISITOS T CNICOS DE CONSTRU O Artigo 3 01 Far is de sinaliza o el ctricos 1 Todas as partes dos far is de sinaliza o devem poder resistir s condi es especiais do funcionamento do navio resultantes do seu movimento das vibra es da corros o das oscila es de temperatura de eventuais choques da carga durante o carregamento da navega o no gelo e de outras
197. ar is de sinaliza o para a navega o interior Prescri es relativas s condi es de ensaio e homologa o dos far is de sinaliza o para a navega o interior Prescri es m nimas e condi es de ensaio dos equipamentos de radar para a navega o interior Prescri es m nimas e condi es de ensaio dos indicadores da velocidade angular para a navega o interior Prescri es relativas instala o e aos ensaios de funcionamento dos equipamentos de radar e dos indicadores da velocidade angular para a navega o interior Modelo de lista dos institutos de ensaio dos equipamentos homologados e das empresas de instala o apro vadas PARTE I PRESCRI ES RELATIVAS COR E INTENSIDADE LUMINOSA DAS LUZES DE BORDO E HOMOLO Cap tulo 1 GA O DOS FAR IS DE SINALIZA O PARA A NAVEGA O INTERIOR SUM RIO Defini es Artigo 1 01 Far is de sinaliza o 1 02 Luzes de sinaliza o 1 03 Fontes luminosas 1 04 ptica 1 05 Filtros 1 06 Rela o entre 5 let Cap tulo 2 Requisitos das luzes de sinaliza o Artigo 2 01 Cor das luzes de sinaliza o 2 02 Intensidade e alcance das luzes de sinaliza o 2 03 Reparti o da intensidade luminosa das luzes de sinaliza o Cap tulo 3 Requisitos dos far is de sinaliza o Artigo 3 01 Requisitos t cnicos Cap tulo 4 Ensaio homologa o e marca o Artigo 4 01 Ensaio do tipo 4 02 Procedimento de ensaio 4 03 C
198. ar us 1 Os mastar us de madeira devem satisfazer os seguintes requisitos m nimos Comprimento Di metro ao n vel do p Di metro a meia altura nao se a da m cm cm emn 4 8 7 6 5 10 9 7 6 13 11 8 7 14 13 10 8 16 15 11 9 18 16 13 10 20 18 15 11 23 20 16 12 25 22 17 13 26 24 18 14 28 25 20 15 31 27 21 Comprimento total do mastar u sem o topo Di metro do mastar u ao n vel da ferragem do topo Se os mastar us suportarem velas quadrangulares as dimens es constantes do quadro devem ser aumentadas de 10 2 O comprimento da zona de sobreposi o entre o mastar u e o mastro deve corresponder a pelo menos 10 vezes o di metro prescrito para o p do mastar u L 389 118 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo 154 09 Disposi es especiais para os gurup s 1 Os gurup s de madeira devem satisfazer os seguintes requisitos m nimos Comprimento Di metro ao n vel da proa Di metro a meio comprimento m cm cm 4 14 5 12 5 5 18 16 6 22 19 7 25 23 8 29 25 9 32 29 10 36 32 11 39 35 12 43 39 Comprimento total dos gurup s O comprimento da parte interna do gurup s deve corresponder a pelo menos quatro vezes o di metro do gurup s ao n vel da proa O di metro do gurup s na sua extremidade deve corresponder a pelo menos 60 do seu di metro ao n vel da proa Artigo 159 10 Disposi es especiais par
199. ar atrav s dos dep sitos desta ltima Os contentores pressurizados para gua pot vel apenas devem funcionar com ar comprimido de composi o natural Se este for produzido por meio de compressores devem instalar se filtros de ar e desengordurantes adequados entre o compressor e o dep sito excepto no caso de a gua estar separada do ar por uma membrana L 389 88 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo 12 06 Aquecimento e ventila o Os alojamentos devem poder ser aquecidos de acordo com o fim a que se destinam O sistema de aquecimento deve ser adequado s diferentes condi es meteorol gicas As salas de estar e os quartos de dormir devem poder ser suficientemente ventilados mesmo que as portas estejam fechadas A ventila o deve proporcionar uma circula o de ar suficiente quaisquer que sejam as condi es climat ricas Os alojamentos devem ser concebidos e dispostos tanto quanto poss vel de modo a impedir a penetra o de ar viciado proveniente de outras zonas da embarca o tais como casas das m quinas ou por es em caso de ventila o artificial as aberturas de entrada de ar devem estar dispostas de maneira a satisfazer os requisitos supramencionados Artigo 12 07 Outras instala es dos alojamentos Cada membro da tripula o que viva a bordo deve dispor de um beliche individual e de um guarda roupa individual que possa ser fechado chave O
200. ardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio 12 01 1 12 02 n 3 12 02 n 5 n 6 n 8 n 9 CAP TULO 12 Alojamentos para as pessoas que vivem habitualmente a bordo Situa o dos pavimentos Salas de estar e quartos de dormir Ru do e vibra es nos alojamentos Altura livre para a posi o de p nos alojamentos Superf cie de solo dispon vel nas salas de estar comuns Volume das salas e quartos Volume de ar por pessoa N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comuni
201. as Para facilitar e uniformizar a aplica o da presente directiva poder o ser adoptadas instru es administrativas vinculativas para a inspec o nos termos do n 2 do artigo 19 da presente directiva CAP TULO 2 PROCEDIMENTOS Artigo 2 01 Comiss es de inspec o 1 Os Estados Membros criar o comiss es de inspec o 2 As comiss es de inspec o ser o compostas por um presidente e um grupo de peritos Far o parte de cada comiss o na qualidade de peritos pelo menos a um funcion rio da administra o competente para a navega o interior b um perito em constru o de embarca es de navega o interior e suas m quinas c um perito n utico titular de um certificado de condu o de embarca es 3 Os presidentes e os peritos das comiss es ser o designados pelas autoridades do Estado em que as mesmas foram criadas No in cio das suas fun es os presidentes e os peritos devem declarar por escrito que as exercer o de forma totalmente independente Tal declara o n o ser exigida aos funcion rios p blicos 4 As comiss es de inspec o poder o recorrer assist ncia de especialistas de acordo com as disposi es nacionais apli c veis 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 43 Artigo 2 02 Pedido de inspec o O procedimento de apresenta o de um pedido de inspec o e a fixa o do local e momento da mesma s o da compe t ncia das au
202. as de trabalho ou estacas Contudo as embarca es de estaleiro munidas de meios de propuls o pr prios devem estar providas de pelo menos uma ncora nos termos do n 1 do artigo 10 01 sendo o coeficiente k igual a 45 e consi derando se T igual altura lateral mais pequena c al nea c do n 1 do artigo 10 02 se a embarca o de estaleiro n o estiver munida de meios de propuls o pr prios 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 129 Artigo 18 04 Dist ncia de seguran a e bordo livre 1 Se uma embarca o de estaleiro for operada como batel o tremonha e como draga de suc o a dist ncia de seguran a no exterior da zona dos por es deve ser no m nimo de 300 mm e o bordo livre de pelo menos 150 mm A comiss o de inspec o poder admitir um bordo livre inferior se for fornecida a prova de c lculo de que a estabilidade sufici ente para uma carga com uma densidade de 1 5 t m e de que nenhum lado do conv s atinge a gua O efeito da carga l quida deve ser tomado em considera o 2 Para as embarca es de estaleiro n o referidas no n 1 as disposi es dos artigos 4 01 e 4 02 s o aplic veis por analogia A comiss o de inspec o pode admitir valores derrogat rios para a dist ncia de seguran a e o bordo livre Artigo 18 05 Baleeiras As embarca es de estaleiro est o dispensadas de baleeira quando a n o est o munidas de meios de propuls o pr prios ou b h outr
203. ase 2 sujeito durante duas horas para cada frequ ncia de resson ncia em quest o a vibra es com a amplitude prevista no ensaio ambiental em condi es extremas e correspondente frequ ncia conforme disposto no n 5 1 na direc o da vibra o em que em utiliza o normal se verifique o maior esfor o das partes em causa Se necess rio a deve rectificar se frequ ncia apli cada de modo a que as vibra es de resson ncia se mantenham pelo menos a 70 da sua amplitude m xima ou faz la variar continuamente entre dois valores 2 abaixo e 2 acima da frequ ncia de resson ncia inicialmente verificada velocidade m nima de 0 1 oitava minuto e m xima de 1 oitava minuto Durante o esfor o sob vibra es devem ser observadas as fun es do provete at que comecem a verificar se perturba es das fun es resultantes da perda ou desloca o de pe as mec nicas ou de quebra ou curto circuito das liga es el ctricas Valores b sicos da s rie CEI E 12 1 0 1 2 1 5 1 8 2 2 2 7 3 3 3 9 4 7 5 6 6 8 8 2 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 227 Os provetes para os quais seja relevante a realiza o destes ensaios estando desligados podem ser ensaiados nesse estado desde que o esfor o mec nico imposto s partes em causa n o seja inferior ao da utiliza o normal 7 Exame final do comportamento quando sujeito a vibra es Esta fase de ensaio deve ser efect
204. assageiro c Devem ter uma largura dispon vel de pelo menos 1 00 m se constitu rem o a nica via de acesso ao local reser vado a passageiros d As escadas devem situar se na zona de seguran a se numa divis o n o houver pelo menos uma escada em cada lado da embarca o e Al m disso as escadas destinadas a pessoas com mobilidade reduzida devem obedecer aos seguintes requisitos aa A inclina o das escadas n o deve exceder 38 bb As escadas devem ter uma largura dispon vel de pelo menos 0 90 m cc S o proibidas escadas em caracol dd As escadas n o devem ser transversais embarca o ee Os corrim os das escadas devem prolongar se aproximadamente mais 0 30 m para al m do cimo e do fundo das escadas sem obstruir vias de comunica o ff Os corrim os e pelo menos os focinhos dos primeiro e ltimo degraus bem como o revestimento do pavi mento nas extremidades das escadas devem ser assinaladas a cores Os elevadores destinados a pessoas com mobilidade reduzida e os equipamentos de eleva o como elevadores de escada ou plataformas elevador devem ser concebidos por forma a cumprirem as normas ou regulamenta es corres pondentes de um Estado Membro As partes do conv s destinadas aos passageiros e que n o estejam delimitadas devem obedecer aos seguintes requi sitos a Devem ser cercadas por bordas falsas ou balaustradas fixas de uma altura m nima de 1 00 m ou por um muro de resguarda nos termos da No
205. assageiros Embarca o de passageiros vela uma embarca o de passageiros constru da e preparada tamb m para propuls o vela Embarca o de excurs es di rias uma embarca o de passageiros sem camarotes para alojamento nocturno de passageiros Embarca o com camarotes uma embarca o de passageiros equipada com camarotes para o alojamento nocturno de passageiros Embarca o r pida uma embarca o motorizada capaz de atingir velocidades superiores a 40 km h em rela o gua Estrutura flutuante um equipamento flutuante com instala es de trabalho como por exemplo gruas dragas bate estacas elevadores Embarca o de estaleiro uma embarca o adequada e destinada pelo seu modo de constru o e equipamento a ser utilizada em estaleiros como por exemplo uma draga de suc o um batel o tremonha ou um batel o pont o um pont o ou um assentador de blocos 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 39 25 26 27 28 Embarca o de recreio uma embarca o para desporto ou recreio excluindo as embarca es de passageiros Baleeira um barco utilizado para fins de transporte salvamento assist ncia e trabalho Instala o flutuante uma instala o flutuante normalmente n o destinada a ser deslocada como por exemplo uma piscina flutuante uma doca um embarcadouro ou um hangar para embarca es Equipamen
206. at rio para esse efeito Para a recolha dos leos usados deve existir na casa das m quinas um ou v rios recipientes espec ficos cuja capacidade corresponda no m nimo a 1 5 vezes a quantidade de leos usados provenientes dos carters de todos os motores de combust o interna e de todos os rg os de transmiss o instalados assim como dos leos hidr ulicos provenientes dos reservat rios de leos hidr ulicos As conex es para o despejo dos recipientes supramencionados devem estar conformes com a norma europeia EN 1305 1996 A comiss o de inspec o pode conceder derroga es s prescri es do n 2 para embarca es exploradas unicamente em pequenos tro os Artigo 8 10 Ru do produzido pelas embarca es O ru do produzido por uma embarca o em marcha e nomeadamente os ru dos de aspira o e de escape dos motores devem ser atenuados por meios adequados O ru do produzido por uma embarca o em marcha a uma dist ncia medida lateralmente de 25 m do forro exterior n o deve ultrapassar 75 dB A O ru do produzido pela embarca o amarrada excluindo as opera es de transbordo a uma dist ncia medida lateral mente de 25 m do forro exterior n o deve ultrapassar 65 dB A CAP TULO 8A sem conte do CAP TULO 9 INSTALA ES EL CTRICAS Artigo 9 01 Generalidades 1 Quando relativamente a determinadas partes de uma instala o n o existirem prescri es espec
207. atura da c mara aumentada at atingir a temperatura ambiente a uma velocidade n o superior a 45 Cfh 8 Depois de o provete ter atingido o equil brio da temperatura aberta a c mara 9 S o de novo examinadas as fun es do provete e medidos e anotados os dados de funcionamento relevantes para a sua utiliza o a bordo 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 223 3 3 4 1 4 2 4 3 Resultados exigidos O provete deve funcionar normalmente nas condi es estipuladas nas fases 7 8 e 9 N o devem verificar se quaisquer danos Os dados de funcionamento para as fases 7 e 9 devem situar se dentro dos limites de toler ncia estabelecidos para o provete com base nas presentes condi es de ensaio e homologa o Ensaio de calor Defini o e aplica o Este ensaio tem por objecto os efeitos do calor no funcionamento transporte e carga nos termos da al nea a do n 8 e da al nea a do n 10 do artigo 3 01 As seguintes especifica es t m por base a publica o CEI 68 parte 2 2 conjugada com a al nea a do n 10 do artigo 3 01 Se necess rio podem obter se informa es adicio nais na publica o CEI Condi es normais Condi es extremas Ensaio ambiental Categorias clim ticas X e S 55 C 70 C Toler ncia admiss vel 2 C O ensaio ambiental em condi es extremas deve em princ pio ser efectuado em
208. b o segundo membro da tripula o deve dispor no seu posto de trabalho do seu pr prio visor de radar slave e deve estar em condi es de intervir a partir do seu posto de trabalho na transmiss o de informa es e na propuls o da embarca o c As pessoas referidas na al nea a devem poder operar os sistemas referidos na al nea b sem qualquer impedimento mesmo quando tenham os cintos de seguran a devidamente apertados 2 Vis o desobstru da a Em derroga o do n 2 do artigo 7 02 a zona de n o visibilidade para vante da proa para o timoneiro em posi o sentada n o deve ser superior ao comprimento de uma embarca o qualquer que seja o estado de carregamento b Em derroga o do n 3 do artigo 7 02 a soma dos sectores de n o visibilidade lateral de vante para r at 22 5 n o deve ser superior a 20 de cada lado Nenhum dos sectores de n o visibilidade deve ser superior a 5 O sector com visibilidade entre dois sectores de n o visibilidade n o deve ser inferior a 10 3 Instrumentos Os pain is de instrumentos para o comando e a vigil ncia dos sistemas referidos no artigo 22b 12 devem estar situados na casa do leme em posi es separadas e claramente assinaladas O mesmo se aplica se for caso disso aos sistemas destinados a lan ar gua os meios de salvamento colectivos 4 Ilumina o Devem ser iluminadas a vermelho as zonas ou partes do equipamento que devam estar iluminadas durant
209. b a a e aip fed neo Tea ter NES Aaa E Daiane RS aate da Comunidade Europeia O presente certificado suplementar v lido at iii aaaies oiee aaera aeee AEE ENEEEE EEEE EEEren Emitido EM isso a eead ssa aiii ceara aereas eia Do der qo o dae Do o a a a o a Local Data Selo i A autoridade competente Assinatura Riscar o que n o se aplica 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 18 14 L 389 191 P gina 2 Anexo ao atestado de navegabilidade para o Reno n ereearaneaaaaasiieaaans 11 Zona e ou via naveg vel 4 3 2 1 Bordo livre com por o cm fechado com por o aberto 12 As observa es do atestado de navegabilidade para o Reno relativas ao n mero de membros da tripula o n o se aplicam Por for a do atestado de navegabilidade para o Reno n DER SEMDE RO DE DIS RAD E A v lido at Assinatura Riscar o que n o se interessa L 389 192 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Parte HI MODELO DE CERTIFICADO COMUNIT RIO PROVIS RIO PARA EMBARCA O DE NAVEGA O INTERIOR Certificado comunit rio provis rio Certificado de aprova o provis rio NES cesta 1 Nome da embarca o 2 Tipo de embarca o 3 N mero oficial Nome e endere o do propriet rio Comprimento L Lwm N mero de camas Indica es relativas tripula o Modos de explora o em conformida
210. be a navega o f O interruptor de seguran a da antena deve estar em bom estado de funcionamento g Os aparelhos de visualiza o os indicadores da velocidade angular e os comandos devem estar dispostos de forma ergon mica h A linha de refer ncia do equipamento de radar n o deve ter um desvio superior a 1 grau relativamente ao eixo longi tudinal do navio i A exactid o da visualiza o da dist ncia e da defini o azimutal deve satisfazer os requisitos medi o com recurso a objectivos conhecidos k A linearidade no sector pr ximo pushing e pulling deve ser satisfat ria l A dist ncia m nima visualiz vel deve ser igual ou inferior a 15 m m O centro da imagem deve ser vis vel e o seu di metro n o deve exceder 1 mm n N o devem produzir se ecos falsos causados por reflex es ou sombras indesej veis na linha de refer ncia que perturbem a seguran a da navega o o Os dispositivos de supress o dos ecos provocados pelas ondas e pela chuva STC e FTC Preset e os respectivos comandos devem funcionar correctamente p A regula o da amplifica o deve estar em bom estado de funcionamento q A focagem e a resolu o da imagem devem ser correctas r A direc o de rota o do navio deve corresponder indica o do indicador da velocidade angular e a posi o zero aquando da navega o em linha recta deve funcionar correctamente s O equipamento de radar n o deve apresentar sensibilidade s
211. bras prescritas no cap tulo 5 Se no momento dos ensaios referidos no n 1 forem utilizadas instala es especiais que se encontrem nos ve culos aqu ticos empurrados ou propulsionados de bra o dado tais como sistemas de governo instala es de propuls o ou de manobra e acoplamentos articulados para satisfazer os requisitos referidos nos artigos 5 02 a 5 10 necess rio mencionar no certificado comunit rio do ve culo aqu tico que assegura a propuls o do comboio a forma o a posi o o nome e o n mero oficial dos ve culos aqu ticos admitidos detentores das instala es especiais utilizadas Artigo 16 07 Inscri es no certificado comunit rio Se um ve culo aqu tico se destinar a empurrar um comboio ou a ser empurrado num comboio o certificado comuni t rio deve mencionar a sua conformidade com as prescri es aplic veis dos artigos 16 01 a 16 06 No certificado comunit rio do ve culo aqu tico destinado a assegurar a propuls o devem figurar as men es seguintes a os comboios e forma es admitidos S os tipos de acoplamentos e as for as de acoplamento m ximas transmitidas e d se for caso disso a for a de ruptura m nima dos cabos de acoplamento da liga o longitudinal bem como o n mero de voltas dos cabos CAP TULO 17 DISPOSI ES ESPECIAIS PARA AS ESTRUTURAS FLUTUANTES Artigo 17 01 Generalidades Os cap tulos 3 7 a 14 e 16 s o aplic veis s est
212. bro de 2008 podem ser utilizados at reno va o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 L 389 168 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es 11 02 4 11 04 1105 1 s2e3 n 4 11 06 2 11 07 1 segundo per odo n 2e3 11 10 11 11 11 12n s2a6e8al10 11 13 CAP TULO 11 Equipamento dos bordos exteriores dos conveses e trinca nizes e dos postos de trabalho Trincanizes Acesso aos postos de trabalho Portas e acessos sa das e vias de circula o que incluam diferen as de n vel superiores a 0 50 m Escadas nos postos de trabalho ocupados de forma permanente Sa das e sa das de emerg ncia Dispositivos de subida Tampas de escotilha Guinchos Gruas placa do fabricante cargas m ximas admiss veis dispositivos de protec o c lculos demonstrativos inspec o por peritos certificados a bordo Armazenamento de l quidos inflam veis N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 Emiss o ou primeira renova o do certificado ap s 30 de Dezembro de 2049 se a largu ra for superior a 7 30 m N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais t
213. ca es CEI 61000 4 2 1995 61000 4 3 2002 61000 4 4 1995 com o grau de ensaio 3 A prova de que os aparelhos electr nicos satisfazem estas condi es de ensaio deve ser fornecida pelo fabricante Um atestado de uma sociedade de classifica o igualmente considerado como prova ge Artigo 9 21 Compatibilidade electromagn tica As fun es das instala es el ctricas e electr nicas n o devem ser perturbadas por interfer ncias electromagn ticas As medidas de car cter geral devem igualmente incidir sobre a a desconex o das vias de transmiss o entre a fonte de interfer ncia e os dispositivos afectados b a redu o das causas das interfer ncias na sua fonte c a redu o da sensibilidade dos dispositivos afectados s interfer ncias CAP TULO 10 EQUIPAMENTO Artigo 10 01 Ferros amarras e cabos 1 As embarca es destinadas ao transporte de mercadorias com excep o das barca as de navio com um compri mento L at 40 m bem como os rebocadores devem estar equipados com ferros de proa cuja massa total P obtida pela f rmula seguinte P k B T kg na qual k um coeficiente que tem em conta a rela o entre o comprimento L e a boca B bem como o tipo de embarca o para as barca as tomar se todavia k c c um coeficiente emp rico dado no seguinte quadro Porte bruto em t Coeficiente c at 400 t inclusivamente 45 de 400 t a 650 t inclusivamente 55 de 650 ta 1 000 t inclusiv
214. cados reflectores com uma rea de reflex o equivalente de 1 m e 1 000 m num ngulo azimutal entre si de pelo menos 15 graus mesma dist ncia de 300 m da antena Perto do reflector padr o situado dist ncia de 1 200 m devem ser colocados dos dois lados dist ncia de 30 m e perpendicularmente direc o de posicionamento reflectores padr o e um reflector com uma rea de reflex o de 1m O equipamento de radar deve estar regulado para a melhor qualidade de imagem A amplifica o deve estar regulada por forma a que na zona imediatamente fora do alcance do sistema de atenua o de ecos pr ximos n o seja percep t vel qualquer ru do O comando da supress o do eco das ondas STC deve estar na posi o m nimo e o da supress o do eco da chuva ETC na de desligado Os comandos que tenham influ ncia na qualidade da imagem n o devem ser manipulados durante a dura o do ensaio realizado a determinada altura da antena e devem estar fixados de modo adequado A antena deve ser colocada a uma altura compreendida entre 5 e 10 m acima da superf cie da gua ou do terreno Os reflectores devem estar colocados a uma altura tal acima da superf cie da gua ou do terreno que a sua reflex o efec tiva corresponda ao valor indicado no n 2 Todos os reflectores colocados dentro do alcance escolhido devem para todos os alcances at 1 200 m inclusive ser visualizados no monitor simultaneamente e com
215. calado bem vis veis e indel veis As marcas de calado para a Zona 3 s o constitu das por um rect ngulo de 300 mm de comprimento e 40 mm de altura cuja base horizontal e coincide com o plano de calado m ximo autorizado As diferentes marcas de calado devem conter esse rect ngulo Todas as embarca es devem ter pelo menos tr s pares de marcas de calado sendo um par colocado a meio navio e os outros dois respectivamente a uma dist ncia da proa e da popa equivalente a cerca de um sexto do comprimento Todavia a para as embarca es de comprimento inferior a 40 m suficiente afixar dois pares de marcas colocadas respectiva mente a uma dist ncia da proa e da popa equivalente a um quarto do comprimento b para as embarca es que n o se destinam ao transporte de mercadorias um par de marcas colocadas aproximada mente a meio navio suficiente As marcas ou indica es que na sequ ncia de uma nova inspec o deixam de ser v lidas ser o apagadas ou marcadas como j n o sendo v lidas sob controlo da comiss o de inspec o Se uma marca de calado desaparece apenas pode ser substitu da sob controlo de uma comiss o de inspec o Quando a embarca o foi arqueada em aplica o da Conven o relativa Arquea o das Embarca es de Navega o Interior de 1966 e o plano das marcas de arquea o satisfaz as prescri es do presente anexo as marcas de arquea o podem substituir as marcas
216. camarotes 2 A bordo das embarca es r pidas s o proibidas as seguintes instala es a aparelhos equipados com aquecedores com pavio em conformidade com o artigo 13 02 b fog es com queimador de vaporiza o em conformidade com os artigos 13 03 e 13 04 c aparelhos de aquecimento a combust veis s lidos em conformidade com o artigo 13 07 d instala es a g s liquefeito em conformidade com o cap tulo 14 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 137 Artigo 22b 02 Aplica o da parte I 1 Para al m do disposto no artigo 2 03 as embarca es r pidas devem ser constru das e classificadas sob a supervis o de uma sociedade de classifica o reconhecida que disponha de regras especiais destinadas s embarca es r pidas em conformidade com as suas prescri es de classifica o A classe deve ser mantida 2 Em derroga o do artigo 2 06 o prazo de validade dos certificados das embarca es estabelecidos em conformidade com o disposto no presente cap tulo de cinco anos no m ximo Artigo 22b 03 Aplica o da parte II 1 Sem preju zo do disposto no n 2 do presente artigo e no n 2 do artigo 22b 02 os cap tulos 3 a 15 s o aplic veis s embarca es r pidas com excep o das seguintes disposi es a artigo 3 04 n 6 segundo par grafo b artigo 8 08 n 2 segunda frase c d artigo 11 02 n 4 segunda e terceira frases artigo 12 02 n 4 seg
217. casas das m quinas devem estar equipadas com um sistema permanente de extin o de inc ndios em conformi dade com o artigo 10 03b As embarca es com camarotes devem estar equipadas com a Dois conjuntos de aparelhos respirat rios independentes conformes com a Norma Europeia EN 137 1993 com m scaras faciais completas conformes com a Norma Europeia EN 136 1998 b Dois conjuntos de equipamento compostos por pelo menos um fato de protec o um capacete botas luvas um machado um p de cabra uma lanterna e um cabo de seguran a e c Quatro m scaras anti fumo Artigo 15 13 Organiza o relativa seguran a 1 A bordo das embarca es de passageiros deve esta dispon vel um plano de seguran a Este plano descreve as obriga es da tripula o e do pessoal de bordo nas seguintes situa es a Avaria b Inc ndio a bordo c Evacua o dos passageiros d Homem ao mar Devem ser previstas medidas especiais de seguran a para pessoas com mobilidade reduzida O plano de seguran a deve atribuir aos membros da tripula o e ao pessoal de bordo as respectivas obriga es em fun o do posto que ocupam Instru es especiais tripula o devem assegurar que em caso de perigo todas as aber turas e portas nas anteparas estanques referidas no artigo 15 02 ser o hermeticamente fechadas sem demora 2 O plano de seguran a inclui um mapa da embarca o onde devem estar representados de forma clara e preci
218. clos de calor h mido e de frio bem como altern ncia entre baixas e altas temperaturas por per odos correspondentes ao seu funcionamento A dura o total m nima deste ensaio de 720 horas Ap s este ensaio os componentes n o met licos n o devem ter sofrido qualquer altera o que afecte a funcionalidade do farol As partes dos far is de sinaliza o montadas em alcance imediato n o devem a uma temperatura ambiente de 45 C alcan ar uma temperatura superior a 70 C se forem de metal e 85 C se n o forem de metal L 389 214 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 21 22 23 24 25 26 27 Os far is de sinaliza o devem ser constru dos e fabricados de acordo com normas t cnicas reconhecidas Em espe cial devem obedecer publica o CEI 598 parte 1 Far is Requisitos Gerais e Ensaios Nestes termos devem ser cumpridas as normas dos seguintes cap tulos Protec o dos condutores de corrente n 7 2 Protec o contra choques el ctricos n 8 2 Resist ncia do isolamento e estabilidade da tens o n s 10 2 e 10 3 Linhas t rreas e a reas n 11 2 Durabilidade e aquecimento n 12 1 tabelas X XI e XII Resist ncia ao calor ao fogo e estabilidade da corrente t rrea n s 13 2 13 3 e 13 4 Bornes n 14 2 14 3 e 14 4 As sec es transversais das liga es el ctricas devem ser iguais a 1 5
219. comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 Para as embarca es de passageiros com camarotes que n o disponham de mais de 50 camas e para as embarca es de excurs es di rias N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 Para as embarca es de passageiros com camarotes que n o disponham de mais de 50 camas e para as embarca es de excurs es di rias que n o transportem mais de 50 passa geiros N S T o mais tardar aquando da emiss o ou reno va o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 Para as embarca es de passageiros autorizadas para um n mero m ximo de 250 passageiros ou 50 camas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certifi cado comunit rio ap s 1 1 2010 L 389 152 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es 15 15 n 6 n 9 al nea a al nea b Presen a de uma baleeira de uma plataforma ou de uma instala o equivalente Sistemas de alarme para as instala es de g s liquefeito Meios de salva o colectivos de acordo com o n 5 do artigo 15 09 Para as embarca es de passageiros autorizadas para um n mero m ximo de 250 passageiro
220. cter sticas dos gases ou misturas de gases explosivos suscept veis de se produzirem grupo de explosividade classe de temperatura Artigo 9 05 Liga o massa 1 A liga o massa necess ria nas instala es com tens es superiores a 50 V 2 As partes met licas suscept veis de serem tocadas e que em condi es normais de servi o n o est o sob tens o como as estruturas e os inv lucros das m quinas dos aparelhos e dos aparelhos de ilumina o devem ser ligadas massa separadamente se n o estiverem j em contacto el ctrico com o casco em virtude da sua pr pria montagem 3 Os inv lucros dos aparelhos consumidores de electricidade m veis e ou port teis devem ser ligados massa por meio de um condutor suplementar normalmente fora de tens o e incorporado no cabo de alimenta o Esta prescri o n o se aplica em caso de utiliza o de um transformador de separa o de circuito nem quando os aparelhos est o providos de isolamento de protec o duplo isolamento 4 A sec o dos condutores de liga o massa deve ser pelo menos igual aos valores que resultam do seguinte quadro A Sec o m nima dos condutores de liga o massa Sec o dos condutores exte riores nos cabos isolados montados separadamente mm mm mm de 0 5 a 4 mesma sec o que a do condutor exte 4 rior de mais de 4 a 16 mesma sec o que a do condutor exte mesma sec o que a do condutor ext
221. ctid o de 10 m ou 1 5 conforme o que for maior 2 O valor angular correspondente posi o de um objecto n o se deve desviar em mais de 1 grau do valor real Artigo 4 08 Caracter sticas das antenas e espectro de emiss o 1 O mecanismo da antena e a antena devem funcionar correctamente sob velocidades do vento at 100 km por hora 2 A unidade da antena deve ter um interruptor de seguran a que permita desligar o emissor e o mecanismo de rota o 3 O diagrama de radia o horizontal da antena medido em determinada direc o deve satisfazer os seguintes requisitos a 3 dB largura do l bulo principal m ximo 1 2 graus b 20 dB largura do l bulo principal m ximo 3 0 graus c atenua o do l bulo lateral dentro de 10 graus em torno do l bulo principal no m nimo 25 dB d atenua o do l bulo lateral al m de 10 graus em torno do l bulo principal no m nimo 32 dB 4 O diagrama de radia o vertical da antena medido em determinada direc o deve satisfazer os seguintes requisitos a 3 dB largura do l bulo principal m ximo 30 graus b o m ximo do l bulo principal deve situar se no eixo horizontal c atenua o do l bulo lateral no m nimo 25 dB 5 A energia de alta frequ ncia irradiada deve ter uma polariza o horizontal 6 A frequ ncia de funcionamento do equipamento deve situar se acima de 9 GHz e numa das bandas de frequ ncia atri bu das para os equipament
222. ctos ao que foi sujeito ao ensaio 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 249 Artigo 1 08 Modifica es dos equipamentos homologados Quaisquer modifica es dos equipamentos j homologados determinam a retirada da homologa o do tipo Caso se pretendam efectuar modifica es estas devem ser comunicadas por escrito e em pormenor autoridade verifi cadora competente A autoridade verificadora competente decide se a homologa o permanece v lida ou se necess rio proceder a uma inspec o ou a um novo ensaio de tipo Em caso de nova homologa o atribu do um novo n mero de homolo ga o CAP TULO 2 PRESCRI ES GERAIS M NIMAS DOS INDICADORES DA VELOCIDADE ANGULAR Artigo 2 01 Constru o projecto Os indicadores da velocidade angular devem ser adequados para utiliza o a bordo das embarca es de navega o inte rior A constru o e o projecto dos equipamentos devem obedecer do ponto de vista mec nico e el ctrico s ltimas evolu es t cnicas Na falta de quaisquer disposi es espec ficas no Anexo II da presente directiva ou nas presentes prescri es os requi sitos e m todos de ensaio constantes da publica o CEI 945 Marine Navigational Equipment General Requirements s o aplic veis ao abastecimento de energia seguran a influ ncia rec proca de equipamentos a bordo dist ncia de seguran a das b ssolas
223. cua o referidas no n 8 do artigo 15 06 para dar acesso s jangadas de salva o se a dist ncia vertical entre o conv s das zonas de evacua o e o plano do calado m ximo for superior a Im Equipamentos suplementares de salva o colectivos s o equipamentos que asseguram a flutua o de v rias pessoas na gua Devem a Possuir uma inscri o indicando a finalidade e o n mero de passageiros para o qual est o aprovados b Ter uma capacidade de sustenta o de pelo menos 100 N por pessoa na gua doce c Ser fabricados num material adequado e ser resistentes ao leo e aos produtos dele derivados bem como s temperaturas inferiores ou iguais a 50 C d Tomar e conservar uma posi o est vel e nesta mat ria estar munidos de dispositivos adequados para poderem ser agarrados para o n mero de pessoas indicado e Ser cor de laranja fluorescente ou possuir superf cies fluorescentes de pelo menos 100 cm vis veis de todos os lados f Poder ser colocados r pida e seguramente na gua por uma s pessoa a partir do local onde se encontram ou flutuar livremente Os equipamentos insufl veis de salvamento colectivo devem al m disso a Ser compostos de pelo menos dois compartimentos de ar separados b Insuflar se automaticamente ou por comando manual quando lan ados gua c Tomar e conservar uma posi o est vel seja qual for a carga a suportar mesmo que apenas metade dos comparti mentos de ar esteja ins
224. da presente directiva para as embarca es que navegam exclusivamente nas vias da zona 3 ou 4 no territ rio desse Estado Membro limitar se aos seguintes dom nios Zona 3 Ferros amarras e cabos incluindo o comprimento das amarras Velocidade em marcha a vante Equipamentos de salva o colectivos Estatuto de compartimento 2 Visibilidade da casa do leme Zona 4 Ferros amarras e cabos incluindo o comprimento das amarras Velocidade em marcha a vante Equipamentos de salva o Estatuto de compartimento 2 Visibilidade da casa do leme Segundo sistema de propuls o independente 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 177 ANEXO V MODELOS DE CERTIFICADOS COMUNIT RIOS PARA EMBARCA ES DE NAVEGA O INTERIOR Parte I MODELO DE CERTIFICADO COMUNIT RIO PARA EMBARCA O DE NAVEGA O INTERIOR CERTIFICADO COMUNIT RIO PARA EMBARCA O DE NAVEGA O INTERIOR Espa o reservado ao emblema do Estado DESIGNA O DO ESTADO CERTIFICADO NS qua ssegia esa lda A a a a e aae itita Local data pets Comiss o de Inspec o Pia hi Li r r Selo 1 Li Li L r ho fa Sod dd Assinatura Observa es A embarca o apenas pode ser utilizada para a navega o em virtude do presente certificado enquanto se encontrar no estado descrito no certificado Na eventualidade de modifica o ou repara o
225. dar aquando da emiss o ou 1 1 2006 mobilidade reduzida renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 n 4 al nea d Portas destinadas a pessoas com mobilidade N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 reduzida renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 ne 5 Exig ncias relativas aos corredores de comuni N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 ca o renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 n 6 al nea b Vias de evacua o para as zonas de evacua o N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 al nea c As vias de evacua o n o devem atravessar as N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 casas das m quinas nem as cozinhas renova o do certificado comunit rio al nea d Nenhuns degraus escadas de m o ou disposi N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 tivos semelhantes nas vias de evacua o renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 n 7 Sistema de orienta o de seguran a adequado N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 n 8 Exig ncias relativas s zonas de reuni o N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 n 9 al neas a a c Exig ncias relativas s escadas e respectivas N S T o mais tardar aquando da emis
226. das anteparas e de 10 cm abaixo do ponto n o estanque mais baixo do forro Se n o houver conv s das anteparas admite se uma linha tra ada a uma dist ncia m nima de 10 cm abaixo da linha mais baixa at qual o forro estanque Deslocamento volum trico V o volume submerso da embarca o em metros c bicos Deslocamento A o peso total da embarca o incluindo a carga em toneladas Coeficiente de finura total C a rela o entre o deslocamento volum trico e o produto comprimento Ly x boca Bw calado T Superf cie lateral acima da linha de gua A a rea lateral da embarca o acima da linha de flutua o em metros quadrados Conv s das anteparas o conv s at ao qual se elevam as anteparas estanques prescritas e a partir do qual medido o bordo livre Antepara uma divis ria geralmente vertical de compartimenta o da embarca o delimitada pelo fundo do navio o costado ou outras anteparas e que se eleva at uma altura definida Antepara transversal uma antepara que vai de um costado ao outro Divis ria uma superf cie de separa o geralmente vertical Divis ria de separa o uma divis ria n o estanque Comprimento Lb O comprimento m ximo do casco em metros n o incluindo leme nem gurup s Comprimento de fora a fora Lo o comprimento m ximo da embarca o em metros incluindo todas as instala es fixas tais como partes do si
227. das luzes Todavia as duas fontes luminosas de um fanal biforme dois fanais montados um por cima do outro ou dentro da mesma caixa n o devem poder ser utilizadas em simult neo Artigo 9 18 sem conte do Artigo 9 19 Sistemas de alarme e de seguran a para as instala es mec nicas Os sistemas de alarme e de seguran a destinados vigil ncia e protec o das instala es mec nicas devem preencher os seguintes requisitos a Sistemas de alarme Os sistemas de alarme devem ser constru dos de modo a que as avarias no sistema de alarme n o possam originar uma falha do aparelho ou da instala o a vigiar L 389 72 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Os transmissores bin rios devem ser constru dos segundo o princ pio da corrente de repouso ou segundo o princ pio da corrente de trabalho vigiada Os alarmes pticos devem permanecer vis veis at elimina o da perturba o um alarme com aviso de recep o deve poder ser distinguido de um alarme sem aviso de recep o Cada alarme deve incluir tamb m um sinal ac stico Os alarmes ac sticos devem poder ser desligados O corte do alarme ac stico n o deve impedir o disparo de um alarme provocado por nova causa Podem ser admitidas derroga es para instala es de alarme que incluam menos de 5 pontos de vigil ncia Sistemas de seguran a Os sistemas de seguran a devem estar projectados de modo a poderem antes de a instal
228. das na al nea a para as quais devem ser emitidos certificados em conformidade com o artigo 22 da Conven o Revista para a Navega o do Reno com a redac o desse artigo aquando da entrada em vigor da presente directiva 2 Os Estados Membros podem ap s consulta Comiss o alterar a classifica o das suas vias naveg veis nas diversas zonas inscritas no Anexo I Essas altera es devem ser comunicadas Comiss o pelo menos seis meses antes de entrarem em vigor cabendo a esta ltima informar os outros Estados Membros Artigo 2 mbito de aplica o 1 De acordo com o artigo 1 01 do Anexo II a presente directiva aplica se aos seguintes ve culos aqu ticos a Embarca es de comprimento L igual ou superior a 20 metros b Embarca es em que o produto Comprimento L x Boca B x Calado T igual ou superior a 100 m 2 De acordo com o artigo 1 01 do Anexo II a presente directiva aplica se igualmente a todos os ve culos aqu ticos seguintes a Rebocadores e empurradores destinados a rebocar empurrar ou conduzir a par os ve culos aqu ticos a que se refere o n 1 ou estruturas flutuantes b Embarca es destinadas ao transporte de passageiros que transportem mais de 12 passageiros para al m da tripula o Estruturas flutuantes OQ 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 3 3 Est o exclu dos da presente directiva os seguintes ve culo
229. de aberturas de ventila o de dimens es suficien temente grandes com pelo menos 150 cm de sec o livre por abertura 2 As aberturas de ventila o n o devem dispor de dispositivos de fecho nem dar para um quarto de dormir 3 Os dispositivos de evacua o devem ser constru dos de maneira a que os gases de combust o sejam evacuados de modo seguro Devem funcionar com seguran a e ser constru dos em materiais n o inflam veis e a ventila o artificial dos locais n o deve afectar o seu bom funcionamento Artigo 14 12 Normas de funcionamento e de seguran a Dever o ser afixadas instru es num local apropriado a bordo e incluir o no m nimo as seguintes informa es As v lvulas dos recipientes que n o estejam ligadas rede de distribui o devem estar fechadas mesmo que se pressu ponha que os recipientes est o vazios Os tubos flex veis devem ser substitu dos logo que o seu estado o exija Todos os aparelhos a g s devem estar ligados caso contr rio os encanamentos de liga o correspondentes devem ser obturados Artigo 14 13 Homologa o Antes de uma instala o de g s liquefeito ser colocada em servi o ap s qualquer modifica o ou repara o bem como aquando de cada renova o do certificado referida no artigo 14 15 toda a instala o deve ser homologada por um perito aprovado pela comiss o de inspec o Durante os ensaios de homologa o o perito deve verificar se a i
230. de alojamento casas do leme e zonas de passageiros Sistemas permanentes de extin o de inc ndios nas casas das m quinas casas das caldeiras e casas das bombas Aplica o da norma europeia s baleeiras Coletes de salva o insufl veis certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 Primeiro cabo a ser substitu do na embarca o N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certifi cado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 Segundo e terceiro cabos 30 de Dezembro de 2029 Em caso de substitui o o mais tardar em 30 de Dezembro de 2024 Em caso de substitui o o mais tardar em 30 de Dezembro de 2024 Em caso de substitui o o mais tardar em 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 Os sistemas permanentes de extin o de inc ndios a CO instalados antes de 1 de Outubro de 1985 podem conti nuar a ser utilizados at emiss o ou renova o do certifi cado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 desde que satisfa am as prescri es do artigo 13 03 do anexo II da Directiva 82 714 CEE N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 Os coletes de salva o presentes a bordo um dia antes de 30 de Dezem
231. de cabos utili zados 2 As tomadas de corrente de circuitos de distribui o diferentes com tens es ou frequ ncias diferentes n o devem poder ser confundidas 3 Os interruptores devem desligar ligar simultaneamente todos os condutores n o ligados massa de um circuito Todavia nas redes n o ligadas massa s o autorizados interruptores unipolares nos circuitos de ilumina o dos aloja mentos com excep o das lavandarias lavabos e casas de banho 4 Quando a corrente superior a 16 A as tomadas de corrente devem estar bloqueadas por um interruptor de forma que a liga o e a retirada da ficha apenas sejam poss veis sem tens o Artigo 9 15 Cabos 1 Os cabos devem ser ign fugos auto extintores e resistentes gua e ao leo Nos alojamentos permitida a utiliza o de outros tipos de cabos desde que estejam eficazmente protegidos tenham caracter sticas de n o propaga o da chama e sejam auto extintores As normas relativas ao car cter ign fugo dos cabos el ctricos devem estar em conformidade com a as publica es da Comiss o Electrot cnica Internacional 60332 1 1993 60332 3 2000 ou b a regulamenta o equivalente reconhecida por um dos Estados Membros 2 Os condutores de cabos utilizados para as instala es de for a motriz e de ilumina o devem ter uma sec o m nima de 1 5 mm 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 71 10 As arma es e os
232. de com os requisitos da legisla o nacional ou internacional 6 2 Equipamento da embarca o em conformidade com o artigo 23 09 A embarca o est n o est em conformidade com o n 1 1 n 1 2 do artigo 23 09 Indica o da tripula o m nima em conformidade com os Indica o dos modos de explora o em conformidade requisitos da legisla o nacional ou internacional com o ponto 6 1 6 3 Indica o da tripula o m nima para as embarca es n o abrangidas pelas prescri es estabelecidas ao abrigo da regulamenta o nacional ou internacional Instala es de g s liquefeito O atestado v lido at 8 Condi es particulares Transporte de mat rias perigosas ver casa separada Validade O certificado provis rio o certificado de aprova o provis rio v lido at para a navega o para uma nica viagem A embarca o reconhecida apta a navegar nas vias comunit rias da s zona s nas vias da s zona s em designa o dos Estados comiexcep o de ocaso SR Eai E SS ADO ARRAES ES GR SA DENSO ELES ES A ONA o SOIL IC RE CEDIDAS DCD AD la aa anos cao SS 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 193 Local Local Assinatura Assinatura Riscar o que n o interessa Os Estados Membros podem decidir aplicar requisitos da legisla o nacional ou internacional ou n o estabelecer q
233. de e sistemas de estabiliza o que asseguram a seguran a da embarca o quando esta operada durante a fase de flutuabilidade din mica e a fase de transi o caracter sticas de estabilidade durante a opera o em fase de flutuabilidade din mica e em fase de transi o que permitem que a embarca o passe de forma segura para a fase de deslocamento volum trico em caso de avaria do sistema O Artigo 22b 07 Casa do leme 1 Organiza o do espa o a Em derroga o do n 1 do artigo 7 01 a casa do leme deve ser concebida de tal modo que o timoneiro e um segundo membro da tripula o possam fazer sempre o seu trabalho durante o trajecto L 389 138 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 b A casa do leme deve ser concebida de tal modo que as pessoas referidas na al nea a a disponham de um posto de trabalho Os instrumentos de navega o de manobra de vigil ncia e de transmiss o de informa es bem como os outros aparelhos importantes para o funcionamento da embarca o devem estar suficientemente pr ximos uns dos outros para que um segundo membro da tripula o possa dispor estando sentado das informa es necess rias e possa intervir se for caso disso nos equipamentos e sistemas de comando S o aplic veis em todos os casos as seguintes prescri es aa o posto de comando do timoneiro deve ser concebido de modo a permitir a condu o por radar por uma nica pessoa b
234. de funcionamento Os efeitos funcionais prendem se directamente com o modo e os dados de funcionamento do provete Podem estar ligados a efeitos estruturais A seguinte especifica o tem por base a publica o CEI 68 parte 2 6 conjugada com a al nea e do n 10 do artigo 3 01 Os valores que apresentem desvios s o assinalados com Podem obter se informa es adicionais na publica o CEI 68 parte 2 6 Exig ncias dos ensaios Os ensaios s o levados a cabo atrav s de vibra es sinusoidais com as seguintes frequ ncias nas amplitudes a seguir indicadas Condi es normais Condi es extremas Ensaio ambiental Classe de vibra o V Frequ ncias 2a 10 Hz 2a 13 2 Hz Amplitude 1 6 mm 1 6 mm Frequ ncias 10 a 100 Hz 13 2 a 100 Hz Amplitude da acelera o 7 mjs 11 m s O ensaio ambiental em condi es extremas deve em princ pio ser efectuado em primeiro lugar Se os dados de funcionamento estiverem dentro dos limites das toler ncias aplic veis s condi es ambientais normais pode se prescindir do ensaio ambiental em condi es normais Os provetes destinados a ser utilizados com amortecedores de vibra es s o ensaiados com estes Se em casos excepcionais n o for poss vel o ensaio com os amortecedores de vibra es previstos para o funcionamento os aparelhos devem ser ensaiados sem os amortecedores mas com uma carga alterada para ter em conta a ac o dos amortecedores E tamb
235. de intacta deve ser provada para as seguintes condi es normais de carga a No in cio da viagem 100 dos passageiros 98 do combust vel e da gua pot vel 10 de guas residuais b Durante a viagem 100 dos passageiros 50 do combust vel e da gua pot vel 50 de guas residuais c No fim da viagem 100 dos passageiros 10 do combust vel e da gua pot vel 98 de guas residuais d Embarca o sem carga sem passageiros 10 do combust vel e da gua pot vel nenhumas guas residuais Para todas as condi es normais de carga os tanques de lastro devem ser considerados vazios ou cheios em confor midade com as condi es normais de funcionamento Para que o lastro possa ser alterado durante a viagem deve ser provada o requisito constante da al nea d do n 3 para a seguinte condi o de carga 100 dos passageiros 50 do combust vel e da gua pot vel 50 de guas residuais todos os restantes reservat rios de l quidos incluindo lastro s o considerados cheios a 50 Se n o for poss vel cumprir esta condi o deve ser averbado na rubrica 52 do certificado comunit rio que durante a viagem os tanques de lastro s podem estar cheios ou vazios e que as condi es de lastro n o podem ser alteradas A prova de c lculo da estabilidade suficiente deve ser apresentada com base nas seguintes defini es de estabilidade intacta e condi es normais de carga re
236. de laborar que fazem parte do estaiamento devem ter uma resist ncia ruptura equivalente dos respectivos estais ou brandais 3 Se forem utilizados materiais que n o sejam os mencionados no n 1 dever o ser respeitados os valores de resist ncia indicados no quadro constante do n 1 N o devem ser utilizados cordames de fibras de polietileno Artigo 159 16 Ferragens e componentes do aparelho 1 Se forem utilizados cabos de a o ou cordames de fibras os di metros das roldanas medidos do meio do cordame at ao meio do cordame devem satisfazer os seguintes requisitos m nimos Cabo de a o mm 6 7 8 9 10 11 12 Cordame de fibras mm 16 18 20 22 24 26 28 Roldana mm 100 110 120 130 145 155 165 2 Em derroga o do previsto no n 1 o di metro das roldanas pode corresponder a seis vezes o di metro do cabo de a o desde que o cabo de a o n o esteja sempre a passar sobre roldanas 3 A resist ncia ruptura das ferragens por exemplo forquilhas olhais esticadores chapas de olhal parafusos an is e manilhas deve ser compat vel com a resist ncia ruptura dos cabos e cordames fixos ou de laborar a que est o fixadas 4 As fixa es das abatocaduras dos estais e dos brandais devem ser concebidas por forma a resistirem s for as a que est o sujeitas 5 A cada olhal s deve estar fixada uma manilha juntamente com o estai ou brandal correspondente 6 Os moit es das adri
237. derroga es s embarca es e comboios que naveguem unicamente em enseadas e portos 3 A comiss o de inspec o deve verificar se a embarca o sem carga pode ultrapassar a velocidade de 40 km h em rela o gua Se tal puder ser confirmado deve apor se a seguinte men o na rubrica 52 do certificado comunit rio O navio pode ultrapassar a velocidade de 40km h em rela o gua Artigo 5 07 Capacidade de parar 1 As embarca es e comboios devem poder parar de proa a jusante em tempo til mantendo se suficientemente mano br veis 2 Para as embarca es e comboios de comprimento igual ou inferior a 86 m e boca igual ou inferior a 22 90 m a capa cidade de parar acima mencionada pode ser substitu da pela capacidade de virar 3 A capacidade de parar deve ser provada por meio de manobras de imobiliza o efectuadas numa zona de ensaio como especificado no artigo 5 03 e a capacidade de virar por manobras de viragem nos termos do artigo 5 10 Artigo 5 08 Capacidade de fazer marcha r Quando a manobra de paragem exigida nos termos do artigo 5 07 for efectuada em guas paradas deve ser seguida de um ensaio de navega o em marcha a r Artigo 5 09 Capacidade de se desviar As embarca es e comboios devem poder efectuar um desvio em tempo til A capacidade de se desviar deve ser provada por manobras de evitamento efectuadas numa zona de ensaio como especificado no artigo 5 03 Artigo 5 10 Capacidade d
238. des Warnsignals Beschreibung des Signals den Raum sofort verlassen Attention installation d extinction d incendie Quitter imm diatement ce local au signal description du signal Let op brandblusinstallatie Bij het in werking treden van het alarmsignaal omschrijving van het signaal deze ruimte onmiddellijk verlaten Warning fire fighting installation Leave the room as soon as the warning signal sounds description of signal 7 Reservat rios pressurizados suportes e tubagem pressurizada a b o d e Os reservat rios pressurizados os suportes e a tubagem pressurizada devem ser conformes com a legisla o em vigor num dos Estados Membros da Comunidade Os reservat rios pressurizados devem ser instalados em conformidade com as instru es do fabricante Os reservat rios pressurizados os suportes e a tubagem pressurizada n o devem ser instalados em zonas de aloja mento A temperatura nos compartimentos e espa os onde se encontrem reservat rios pressurizados n o deve ser supe rior a 50 C Os arm rios e espa os no conv s devem estar fixados com a maior firmeza e dispor de respiradouros montados de forma a que no caso de uma fuga no reservat rio pressurizado o g s n o possa infiltrar se no interior do navio N o s o permitidas comunica es directas com outros compartimentos 8 Quantidade de agente extintor Se a quantidade de agente extintor se destinar a proteger mais de um local
239. desfa vor vel b A exig ncia referida na al nea a pode ser derrogada se os encanamentos estiverem equipados com dispositivos de fecho ao n vel das anteparas que possam ser accionados dist ncia a partir de um ponto situado acima do conv s das anteparas c Se um sistema de encanamentos n o possuir qualquer orif cio aberto para um compartimento o encanamento considerado intacto em caso de deteriora o do dito compartimento caso se encontre no interior da zona de seguran a definida no n 5 e a uma dist ncia do fundo da embarca o superior a 0 50 m Os comandos dist ncia das portas das anteparas em conformidade com o n 10 e dos dispositivos de fecho de acordo com a al nea b do n 13 situados acima do conv s das anteparas devem ser claramente assinalados Para as embarca es com duplo fundo a respectiva altura m nima deve ser de 0 60 m e se estiverem equipadas com costado duplo a respectiva largura m nima deve ser de 0 60 m Pode haver janelas abaixo da linha de sobre imers o desde que sejam estanques n o possam ser abertas e que a sua resist ncia seja suficiente e conforme com o disposto no n 14 do artigo 15 06 Artigo 15 03 Estabilidade O requerente deve justificar que a estabilidade da embarca o intacta suficiente atrav s de uma prova de c lculo baseada nos resultados de um ensaio de estabilidade intacta Todos os c lculos devem ser efectuados com caimento e calado A estabilida
240. deve definir e documentar a sua pol tica objectivos e empenho no que se refere qualidade e assegurar que essa pol tica seja entendida aplicada e mantida a todos os n veis da sociedade de classifica o A sociedade de classifica o deve elaborar aplicar e actualizar um sistema de qualidade interno eficaz baseado nos elementos pertinentes das normas de qualidade internacionalmente reconhecidas e em conformidade com as normas EN 45004 organismos de inspec o e EN 29001 segundo a interpreta o dada pelas disposi es da IACS relativas regulamenta o da certifica o dos sistemas de garantia da qualidade Este sistema de garantia da qualidade deve ser certificado por um organismo independente reconhecido pela administra o do Estado no qual a sociedade de classifica o estabeleceu a sua sede ou a filial referidas no n 4 supra e deve nomeadamente garantir que a As regras e regulamenta es da sociedade de classifica o sejam estabelecidas e mantidas de forma sistem tica b Sejam respeitadas as regras e regulamenta es da sociedade de classifica o c Sejam satisfeitos os requisitos relativos aos trabalhos definidos por lei que a sociedade de classifica o est autori zada a desempenhar d Sejam definidas e documentadas as responsabilidades autoridade e inter rela o do pessoal cujo trabalho afecta a qualidade dos servi os da sociedade de classifica o e Todo o trabalho seja levado a cabo em condi
241. devem em termos de dimens o concep o e disposi o estar adap tados s tarefas a realizar e cumprir os requisitos em mat ria de higiene e seguran a Devem dispor de ilumina o sufi ciente e anti ofuscante e poder ser suficientemente arejadas em caso de necessidade devem ser equipados com apare lhos de aquecimento que mantenham uma temperatura adequada Os pavimentos dos postos de trabalho no interior da embarca o devem ser s lidos e resistentes antiderrapantes e sem zonas onde seja poss vel trope ar e As aberturas nos conveses e pavimentos devem quando abertas estar equi padas com uma protec o contra quedas As janelas e clarab ias devem estar dispostas e concebidas de modo a poderem ser manipuladas e limpas sem perigo Artigo 11 09 Protec o contra o ru do e as vibra es Os postos de trabalho devem estar situados adaptados e concebidos de tal forma que os membros da tripula o n o estejam expostos a vibra es nocivas Al m disso no que se refere insonoriza o os postos de trabalho permanentes devem ser constru dos e protegidos de modo a n o p r em perigo a seguran a e a sa de da tripula o em consequ ncia dos ru dos Para os membros da tripula o que possam estar expostos quotidianamente a um n vel de ru do superior a 85 dB A devem prever se aparelhos individuais de protec o ac stica Nos postos de trabalho onde os n veis de ru do ultra passem 90 dB A de
242. devem estar protegidos contra a entrada de gua L 389 92 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo 14 07 Press es No caso de sistemas reguladores em dois andares o valor da press o m dia deve ser no m ximo de 2 5 bar acima da press o atmosf rica A press o sa da do ltimo regulador de press o n o deve ultrapassar 0 05 bar acima da press o atmosf rica com uma toler ncia de 10 Artigo 14 08 Canaliza es e tubagens flex veis As canaliza es devem consistir em tubos de a o ou de cobre fixos Contudo os encanamentos de liga o aos recipientes devem ser tubos flex veis de alta press o ou tubos em espiral adequados ao propano Os aparelhos a g s que n o estejam instalados de maneira fixa podem ser ligados atrav s de tubos flex veis apropriados com 1 m de comprimento no m ximo As canaliza es devem resistir a todas as solicita es especialmente em mat ria de corros o e de resist ncia que possam ocorrer a bordo em condi es normais de explora o e devem garantir pelas suas caracter sticas e disposi o uma alimenta o satisfat ria quanto ao d bito e press o dos aparelhos a g s As canaliza es devem ter o menor n mero de liga es poss vel As canaliza es e liga es devem ser estanques ao g s e conservar a sua estanquidade apesar das vibra es e dilata es a que possam ser sujeitas As canaliza es d
243. devem incluir um interruptor de carga ou de pot ncia c Os aparelhos el ctricos necess rios propuls o da embarca o ao sistema de governo ao indicador de posi o do leme navega o ou aos sistemas de seguran a assim como os aparelhos de servi o com uma intensidade nominal superior a 16 A devem ser alimentados por circuitos separados L 389 70 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 d Os circuitos dos aparelhos de servi o necess rios para a propuls o e a manobra da embarca o devem ser directa mente alimentados pelo quadro principal e Os aparelhos de corte devem ser escolhidos em fun o da sua intensidade nominal da sua solidez t rmica e din mica e tamb m do seu poder de corte Os interruptores devem cortar simultaneamente todos os condutores sob tens o A posi o de comuta o deve estar claramente indicada f Os fus veis devem ser do tipo selado e constru dos em cer mica ou num material equivalente A sua substitui o deve poder ser feita sem perigo de contacto para o operador 3 Aparelhos de medi o e de vigil ncia a Os circuitos dos geradores e acumuladores e de distribui o devem incluir aparelhos de medi o e de vigil ncia sempre que tal seja necess rio para o funcionamento seguro da instala o b Para as redes n o ligadas massa cuja tens o seja superior a 50 V necess rio prever uma instala o adequada para o controlo do isolamento em rela
244. diciais para a sa de e para as misturas potencialmente explosivas de g s e de ar As seguintes disposi es n o se aplicam a embarca es de passageiros com um comprimento inferior a 25 m a ltima frase do n 1 do artigo 15 04 b Al nea c do n 6 do artigo 15 06 para as cozinhas desde que haja uma segunda via de evacua o c Artigo 15 07 O n 10 do artigo 15 12 n o se aplica s embarca es de passageiros com comprimento n o superior a 45 m desde que em cada camarote esteja dispon vel o n mero de m scaras anti fogo correspondente s camas CAP TULO 15A DISPOSI ES ESPECIAIS PARA AS EMBARCA ES DE PASSAGEIROS VELA Artigo 159 01 Aplica o da parte II Para al m das disposi es da parte II as embarca es de passageiros vela est o sujeitas s disposi es do presente cap tulo 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 115 Artigo 159 02 Derroga es aplic veis a determinadas embarca es de passageiros vela As embarca es de passageiros vela cujo LF n o seja superior a 45 m e cujo n mero m ximo de passageiros admis s vel n o seja superior ao valor de LF expresso em metros n o est o sujeitas s seguintes disposi es a n 7 do artigo 3 03 se as ncoras n o estiverem colocadas em escov ns b al nea d do n 2 do artigo 10 02 no que se refere ao comprimento c al nea a do n 3 do artigo 15 08 d al nea a d
245. do artigo 154 05 Nos quadros constantes dos artigos 153 07 a 154 12 e 15a 14 os eventuais valores interm dios devem ser obtidos por interpola o Artigo 154 07 Disposi es especiais para os mastros Os mastros de madeira devem satisfazer os seguintes requisitos m nimos Comprimento Di metro ao n vel do conv s Di metro ao n vel dos vaus Di metro ao n vel da pega m cm em cm 10 20 17 15 11 22 17 15 12 24 19 17 13 26 21 18 14 28 23 19 15 30 25 21 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 117 Comprimento Di metro ao n vel do conv s Di metro ao n vel dos vaus Di metro ao n vel da pega m cm cm cm 16 32 26 22 17 34 28 23 18 36 29 24 19 39 31 25 20 41 33 26 21 43 34 28 22 44 35 29 23 46 37 30 24 49 39 32 25 51 41 33 Dist ncia entre os vaus e o conv s Se o mastro tiver duas vergas os di metros constantes do q Se o mastro tiver mais de duas vergas os di metros constantes do quadro devem ser aumentados de pelo menos 15 No caso de o mastro atravessar o conv s o di metro ao n vel do p do mastro deve corresponder a pelo menos 75 do di metro ao n vel do conv s 2 As ferragens e bra adeiras dos mastros os vaus e as pegas devem ser de dimens o suficiente e estar firmemente presos uadro devem ser aumentados de pelo menos 10 Artigo 159 08 Disposi es especiais para os mast
246. do em 30 9 2003 podem ser utilizados at emiss o ou renova o do certi ficado comunit rio ap s 1 1 2010 CAP TULO 11 11 13 Armazenamento de l quidos inflam veis N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 10 2002 renova o do certificado comunit rio CAP TULO 15 15 01 n 1 al nea c N o aplica o do segundo per odo do n 2 do N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 artigo 8 06 renova o do certificado comunit rio Al nea d N o aplica o do segundo per odo do n 3 do N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 artigo 9 14 para tens es nominais superiores renova o do certificado comunit rio a 50V ap s 1 1 2010 n 2 al nea b Proibi o dos fog es com queimador de vapo N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 riza o em conformidade com o artigo 13 04 renova o do certificado comunit rio al nea c Proibi o dos aquecedores com combust veis N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 s lidos nos termos do artigo 13 07 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 al nea e Proibi o dos dispositivos a g s liquefeito em N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 conformidade com o cap tulo 14 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 15 02 n 2 N mero e localiza o das anteparas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 n 5 seg
247. do equipamento o tipo de equipamento e o n mero de s rie O n mero de homologa o emitido pela autoridade competente deve ser aposto de forma indel vel no aparelho de modo a que se mantenha claramente vis vel ap s a instala o do equipamento Composi o do n mero de homologa o e NN NNN o Il Uni o Europeia NN C digo do pa s em que foi emitida a homologa o sendo 1 Alemanha 18 Dinamarca 2 Fran a 20 Pol nia 3 It lia 21 Portugal 4 Pa ses Baixos 23 Gr cia 5 Su cia 24 Irlanda 6 B lgica 26 Eslov nia 7 Hungria 27 Eslov quia 8 Rep blica Checa 29 Est nia 9 Espanha 32 Let nia 11 Reino Unido 36 Litu nia 12 ustria 49 Chipre 13 Luxemburgo 50 Malta 17 Finl ndia NNN n mero de tr s algarismos a ser determinado pela autoridade competente O n mero de homologa o deve ser utilizado exclusivamente em conjuga o com a homologa o Cabe ao requerente a responsabilidade de produzir e apor o n mero de homologa o 4 A autoridade competente deve comunicar imediatamente ao Comit o n mero de homologa o atribu do L 389 236 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo 1 07 Declara o do fabricante Cada aparelho deve ser acompanhado de uma declara o do fabricante na qual este garanta que o aparelho satisfaz os requisitos m nimos exig veis e id ntico em todos os aspectos ao que fo
248. do equipamento deve estar aposto de modo duradouro o nome do fabricante a deno mina o do equipamento o tipo de equipamento e o n mero de s rie 2 O n mero de homologa o emitido pela autoridade competente deve ser aposto de forma indel vel no aparelho de modo a que se mantenha claramente vis vel ap s a instala o do equipamento Composi o do n mero de homologa o e NN NNN o H Uni o Europeia NN C digo do pa s em que foi emitida a homologa o sendo 1 Alemanha 18 Dinamarca 2 Fran a 20 Pol nia 3 It lia 21 Portugal 4 Pa ses Baixos 23 Gr cia 5 Su cia 24 Irlanda 6 B lgica 26 Eslov nia 7 Hungria 27 Eslov quia 8 Rep blica Checa 29 Est nia 9 Espanha 32 Let nia 11 Reino Unido 36 Litu nia 12 ustria 49 Chipre 13 Luxemburgo 50 Malta 17 Finl ndia NNN n mero de tr s algarismos a ser determinado pela autoridade competente 3 O n mero de homologa o deve ser utilizado exclusivamente em conjuga o com a homologa o Cabe ao requerente a responsabilidade de produzir e apor o n mero de homologa o 4 A autoridade competente deve comunicar imediatamente ao comit o n mero de homologa o atribu do Artigo 1 07 Declara o do fabricante Cada aparelho deve ser acompanhado de uma declara o do fabricante na qual este garanta que o aparelho satisfaz os requisitos m nimos exig veis e id ntico em todos os aspe
249. do painel negro durante o per odo seco Aparelho de medi o de irradia es A irradia o unidade W s m o produto da intensidade de irradia o unidade W m e da dura o da irra dia o unidade s A irradia o das superf cies do provete no aparelho de ensaio medida por meio de um aparelho de medi o de irradia es adequado adaptado fun o de radia o do sistema fonte de radia o filtro O aparelho de medi o de irradia es deve estar regulado ou calibrado de modo a que n o seja tida em conta a radia o infravermelha acima de 830 nm A capacidade de um aparelho de medi o de irradia es depende fundamentalmente da resist ncia do seu sensor de radia es s condi es atmosf ricas e ao desgaste e da sua sensibilidade espectral radia o natural Um aparelho de medi o de irradia es pode ser constitu do pelas seguintes partes a Um sensor de radia es constitu do por uma c lula fotoel ctrica de sil cio b Um filtro ptico colocado na frente da c lula fotoel ctrica e c um contador de electricidade coul metro que me a o produto unidade C A s da corrente fotoel ctrica proporcional intensidade de irradia o unidade A e a dura o da irradia o unidade s O mostrador do aparelho de medi o da irradia o deve ser calibrado Esta calibragem deve ser examinada ap s um ano de funcionamento e caso necess rio corrigida L 389 230 PT
250. do s sejam autorizados a transportar mat rias perigosas no seu territ rio se cumprirem prescri es adicionais relativamente s estabelecidas na presente directiva Essas prescri es devem ser comunicadas Comiss o que delas informar os outros Estados Membros Artigo 7 Derroga es 1 Os Estados Membros podem autorizar derroga es totais ou parciais presente directiva para a As embarca es os rebocadores os empurradores e as estru turas flutuantes que naveguem em vias naveg veis n o ligadas por via naveg vel interior s vias naveg veis de outros Estados Membros 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 5 b Os ve culos aqu ticos de porte bruto n o superior a 350 toneladas ou n o destinados ao transporte de mercadorias com um deslocamento inferior a 100 m cuja quilha tenha sido colocada antes de 1 de Janeiro de 1950 e que naveguem exclusivamente numa via naveg vel nacional 2 No mbito da navega o nas suas vias naveg veis nacio nais os Estados Membros podem autorizar derroga es a uma ou mais disposi es da presente directiva para trajectos numa zona geogr fica limitada ou em zonas portu rias As derroga es em quest o bem como o trajecto ou a zona para os quais s o v lidas devem ser especificadas no certificado da embar ca o 3 As derroga es autorizadas nos termos dos n s 1 e 2 devem ser comunicadas Comiss o que informar
251. dos Se for utilizado um material que n o o a o para a constru o do casco haver que provar pelo c lculo que a solidez longitudinal transversal e pontual pelo menos igual que resultaria da utiliza o de a o com as espessuras referidas no n mero 1 supra Tal prova n o obrigat ria caso seja apresentado um certificado de classifica o ou um atestado de uma sociedade de classifica o reconhecida A estabilidade das embarca es deve corresponder utiliza o a que as mesmas se destinam Artigo 3 03 Casco Devem ser previstas anteparas estanques que se elevem at ao conv s ou na aus ncia de conv s at aresta superior do casco nos locais seguintes a Uma antepara de abalroamento a uma dist ncia adequada da proa de modo que a flutuabilidade da embarca o carregada seja assegurada com uma dist ncia de seguran a residual de 100 mm em caso de alagamento do compar timento estanque situado a vante da antepara de abalroamento Regra geral o requisito estabelecido no par grafo 1 considerado preenchido quando a antepara de abalroamento est colocada a uma dist ncia medida a partir da perpendicular a vante no plano do calado m ximo compreendida entre 0 04L e 0 04L 2m Se esta dist ncia for superior a 0 04 L 2 m o cumprimento do requisito estabelecido no par grafo 1 deve ser provado por c lculo A dist ncia pode ser reduzida at 0 03 L Neste caso o cumprimento do requisito est
252. dos ao sistema de esgoto apenas por um simples sistema de fecho Esta prescri o n o se aplica aos por es adaptados para servirem de tanques de lastro O enchimento de tais por es com gua de lastro deve fazer se por meio de um encanamento de lastro fixado de modo permanente e independente dos encanamentos de esgoto ou por meio de encanamentos secund rios conect veis ao colector de esgoto atrav s de tubos ou adaptadores flex veis N o s o autorizadas para este efeito v lvulas de tomada de gua situadas em sentinas 9 Os esgotos do por o devem estar munidos de dispositivos de medi o 10 No caso de um sistema de esgoto com encanamentos fixados de modo permanente os encanamentos de escoamento 11 das sentinas destinadas a recolher guas com leo devem estar munidos de rg os de fecho selados na posi o fechada por uma comiss o de inspec o O n mero e a posi o desses rg os de fecho devem ser mencionados no certificado comunit rio Os rg os de fecho na posi o fechada ser o o equivalente de selados de acordo com o n mero 10 A s chave s para fechar os referidos rg os deve m estar indicada s em conformidade e guardada s num local assinalado e de f cil acesso na casa das m quinas Artigo 8 09 Dispositivos de recolha de guas com leo e de leos usados As guas com leo provenientes do servi o devem poder ser conservadas a bordo A sentina da casa das m quinas considerada reserv
253. dos locais Quando uma dessas sa das servir de sa da de emerg ncia deve estar claramente assinalada enquanto tal As sa das de emerg ncia e as janelas ou as tampas de clarab ias que servem de sa das de emerg ncia devem ter uma abertura dispon vel de pelo menos 0 36 m sendo a menor dimens o de 0 50 m Artigo 11 07 Escadas degraus e equipamento similar As escadas e escadas de m o devem estar fixas de modo seguro As escadas devem ter pelo menos 0 60 m de largura devendo a largura til entre os corrim os ser no m nimo de 0 60 m a profundidade dos degraus n o deve ser inferior a 0 15 m as superf cies dos degraus devem ser antiderrapantes e as escadas com mais de tr s degraus devem ter corri m os As escadas de m o e os degraus fixados separadamente devem ter uma largura til de pelo menos 0 30 m a dist ncia entre dois degraus n o deve ser superior a 0 30 m e a dist ncia entre os degraus e as estruturas deve ser no m nimo de 0 15 m As escadas e degraus fixados separadamente devem ser imediatamente reconhecidos quando vistos de cima e estar munidos de punhos de fixa o por cima das aberturas de sa da As escadas m veis devem ter uma largura m nima de 0 40 m e pelo menos 0 50 m na base e poder ser protegidas contra quedas ou escorregamentos os degraus devem estar solidamente fixados nos banzos Artigo 11 08 Espa os interiores Os postos de trabalho no interior da embarca o
254. e rior rior de mais de 16 a 35 16 16 de mais de 35 a 120 metade da sec o do condutor exterior metade da sec o do condutor exterior mais de 120 70 70 Artigo 9 06 Tens es m ximas admiss veis 1 As tens es n o devem ultrapassar os seguintes valores Tens es m ximas admiss veis Tipo de instala o Corrente Corrente Corrente 7 alterna alterna cont nua Pa S monof sica trif sica a Instala es de for a motriz e de aquecimento incluindo as tomadas de 250 V 250 V 500 V corrente correspondentes para utiliza o geral 250 V 250 V b Instala es de ilumina o de comunica es ordens e informa es incluindo as tomadas de corrente para utiliza o geral 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 67 Tens es m ximas admiss veis Tipo de instala o Corrente Corrente Corrente gt alterna alterna cont nua Ex SPA monof sica trif sica c Tomadas de corrente destinadas alimenta o de aparelhos de tipo port til utilizados nos conveses expostos ou em espa os met licos estreitos ou h midos com excep o das caldeiras e tanques 1 em geral 50 V 1 50 V 1 2 em caso de emprego de um transformador de separa o de circuito 250 V que alimente um nico aparelho 3 em caso de emprego de aparelhos com isolamento de protec o 250 V 250 V duplo isolamento 4 em caso de emprego de disjuntor
255. e nomeadamente para a marcha r estes devem ser comandados por alavancas especiais que satisfa am por analogia os requisitos estabelecidos no n 5 Esta prescri o aplica se igualmente quando nos comboios s o utilizados sistemas de governo de outras embarca es que n o aquele que assegura a propuls o do comboio 7 Em caso de utiliza o de reguladores da velocidade angular o rg o de comando da velocidade angular deve poder ser deixado em qualquer posi o sem que a velocidade escolhida seja alterada O sector de rota o do rg o de comando deve estar dimensionado de modo a garantir uma exactid o suficiente de posicionamento A posi o neutra deve distinguir se claramente das outras posi es A ilumina o da escala deve poder ser regulada de modo cont nuo L 389 58 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 As instala es de comando dist ncia de todo o sistema de governo devem estar montadas de modo permanente e dispostas de modo a que o rumo escolhido seja claramente vis vel Se as instala es de comando dist ncia puderem ser desligadas devem estar providas de um indicador que assinale as respectivas condi es de funcionamento em servi o ou fora de servi o A disposi o e a manobra dos elementos de comando devem ser funcionais Para instala es auxiliares do sistema de governo como os lemes de proa activos admitem se instala es de comando dist nc
256. e 1 1 2005 estes meios s o considerados uma alternativa aos equipamentos de salva o individuais Para as embarca es de passageiros equipadas com meios de salva o colectivos conformes com o n 6 do artigo 15 09 antes de 1 1 2005 estes meios ser o considerados uma alternativa aos equipamentos de salva o individuais at emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 n 5 al neas b e c Lugares sentados suficientes capacidade de N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 sustenta o de pelo menos 750 N renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 al nea f Posi o est vel e dispositivos adequados para N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 poderem ser agarrados renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 al nea i Meios apropriados para a passagem das zonas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 de evacua o para as jangadas de salva o renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 n 9 Controlo dos equipamentos de salva o de N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 acordo com as instru es do fabricante renova o do certificado comunit rio n 10 Baleeira equipada com um motor e um N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 projector renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 n 11 Maca N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 renova o do certificado com
257. e Passau Ingling Traun da foz ao km 1 80 Enns da foz ao km 2 70 March at ao km 6 00 Rep blica da Pol nia Rio Biebrza desde o estu rio do canal Augustowski at ao estu rio do rio Narwia Rio Brda desde a liga o com o canal Bydgoski em Bydgoszcz at ao estu rio do rio Wis a Rio Bug desde o estu rio do rio Muchawiec at ao estu rio do rio Narwia 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 23 Lago D bie at fronteira com as guas mar timas internas Canal Augustowski desde a liga o com o rio Biebrza at fronteira estatal juntamente com os lagos situados ao longo do eixo deste canal Canal Bartnicki desde o lago Ruda Woda at ao lago Bartezek juntamente com o lago Bartgzek Canal Bydgoski Canal Elbl ski desde o lago Druzno at ao lago Jeziorak e ao lago Szel g Wielki juntamente com estes lagos e com os lagos situados no eixo do canal e um ramal na direc o de Zalewo desde o lago Jeziorak at ao lago Ewingi inclusive Canal Gliwicki juntamente com o canal Kedzierzy ski Canal Jagiello ski desde a liga o com o rio Elbl g at ao rio Nogat Canal Egcza ski Canal Slei ski com os lagos situados ao longo do eixo deste Canal e do Lago Goplo Canal Zera ski Rio Martwa Wis a desde o rio Wis a em Przegalina at fronteira com as guas mar timas internas Rio Narew desde o estu rio do rio Biebrza at ao estu rio do rio Wis
258. e a opera o 5 Janelas Devem ser evitados os reflexos Devem estar dispon veis meios de evitar o encandeamento pela luz do sol 6 Materiais de revestimento Deve evitar se a utiliza o de materiais de revestimento reflectivos na casa do leme Artigo 22b 08 Equipamento suplementar As embarca es r pidas devem dispor do seguinte equipamento a um aparelho de radar e um indicador de velocidade angular conformes com o disposto no n 1 do artigo 7 06 b meios individuais de salvamento conformes com a norma europeia EN 395 1998 para o n mero m ximo admiss vel de pessoas a bordo Artigo 22b 09 Zonas fechadas 1 Generalidades Os espa os e zonas de alojamento acess veis ao p blico e respectivos equipamentos devem ser concebidos por forma a evitar que as pessoas possam ficar feridas aquando de um arranque ou de uma paragem normal de um arranque ou de uma paragem urgentes ou ainda durante manobras realizadas em condi es normais de navega o ou em condi es de avaria ou de falha humana 2 Comunica o a para efeitos de informa o sobre medidas de seguran a todas as embarca es de passageiros devem estar equipadas de sistemas ac sticos e visuais vis veis e aud veis por todos os passageiros b os sistemas referidos na al nea a devem permitir que o condutor d instru es aos passageiros c cada passageiro deve dispor em local pr ximo do seu assento de instru es relativas s situa es de urg
259. e as disposi es destas direc tivas 12 De acordo com o ponto 34 do Acordo Interinstitucional Legislar melhor 9 os Estados Membros s o encora jados a elaborar para si pr prios e no interesse da Comu nidade os seus pr prios quadros que ilustrem na medida do poss vel a concord ncia entre a presente directiva e as medidas de transposi o e a public los 13 A Directiva 82 714 CEE dever ser revogada JOL 184 de 17 7 1999 p 23 rectifica o no JO L 269 de 19 10 1999 p 45 Decis o com a redac o que lhe foi dada pela Decis o 2006 512 CE JO L 200 de 22 7 2006 p 11 JOL 21 de 29 1 1976 p 10 Directiva com a ltima redac o que lhe foi dada pela Directiva 8 1016 CEE JO L 349 de 13 12 1978 p 31 JOL 164 de 30 6 1994 p 15 Directiva com a ltima redac o que lhe foi dada pelo Regulamento CE n 1882 2003 JO L 284 de 31 10 2003 p 1 JO C 321 de 31 12 2003 p 1 APROVARAM A PRESENTE DIRECTIVA Artigo 1 Classifica o das vias naveg veis 1 Para efeitos da presente directiva as vias naveg veis inte riores da Comunidade s o classificadas como se segue a Zonas 1 2 3 e 4 i Zonas 1 e 2 as vias naveg veis inscritas na lista do Cap tulo 1 do Anexo I ii Zona 3 as vias naveg veis inscritas na lista do Cap tulo 2 do Anexo I iii Zona 4 as vias naveg veis inscritas na lista do Cap tulo 3 do Anexo I b Zona R as vias naveg veis referi
260. e basearem em disposi es das sociedades de classifica o reconhecidas ou em normas pertinentes No caso de ventila o natural a sec o das condutas deve corresponder ao caudal de ar necess rio tomando como base uma velocidade do ar de 0 5 m s A sec o n o deve contudo ser inferior a 80 cm para os acumuladores de chumbo e a 120 cm para os acumuladores de n quel c dmio Em caso de ventila o for ada h que prever um ventilador de prefer ncia com dispositivo de aspira o cujo motor n o deve encontrar se na corrente de g s ou corrente de ar O ventilador deve ser constru do de modo a impossibilitar a forma o de fa lhas no caso de uma p tocar na caixa do ventilador e a evitar quaisquer cargas electrost ticas Sobre as portas ou coberturas dos compartimentos arm rios ou caixas onde se encontrem os acumuladores deve ser afixado o sinal Proibido fumar ou fazer lume segundo o modelo da figura 2 do ap ndice I e com um di metro m nimo de 10 cm Artigo 9 12 Instala es de conex o Quadros el ctricos a Os aparelhos interruptores fus veis e instrumentos dos quadros devem estar dispostos de forma bem vis vel e ser de f cil acesso para efeitos de manuten o e de repara o Os terminais para tens es at 50 V e os terminais para tens es superiores a 50 V devem estar dispostos separada mente e ser convenientemente marcados b Devem ser afixadas nos quadros placas indicadoras
261. e certificado de uma sociedade de classifica o reconhecida Artigo 229 04 Flutuabilidade e estabilidade 1 Osn s 2a 9 s o aplic veis aos ve culos aqu ticos de comprimento L superior a 110 m com excep o das embarca es de passageiros 2 Deve ser provada a estabilidade suficiente incluindo a estabilidade em condi es de avaria para o estado de carrega mento mais desfavor vel Os valores de base para o c lculo da estabilidade ou seja o deslocamento leve e a posi o do centro de gravidade devem ser determinados mediante uma prova de estabilidade transversal ou um c lculo pormenorizado do peso O resultado do c lculo do deslocamento leve deve ser controlado atrav s de medi es do calado n o devendo a massa resultante do c lculo do peso exceder 5 do deslocamento leve determinado por leitura do calado 3 Deve ser provada a flutuabilidade em condi es de avaria do ve culo com a carga m xima Para tal importa fornecer a prova de c lculo da estabilidade suficiente para os est dios interm dios cr ticos e para os est dios finais de alagamento Caso surjam valores de estabilidade negativos nos est dios interm dios a autoridade competente poder aceit los na condi o de se provar uma estabilidade suficiente nos est dios interm dios subse quentes 4 Em caso de avaria h que ter em conta o seguinte a dimens es de avaria no costado extens o longitudinal no m nimo 0 10 L e
262. e do sistema deve estar dimensionada de modo a que um reflector padr o dist ncia de 1 200 m seja niti damente reproduzido na imagem radar a cada rota o da antena Para um reflector de 1 m situado mesma dist ncia o quociente do n mero das rota es da antena com eco radar num determinado per odo de tempo e do n mero total de rota es da antena no mesmo per odo por 100 rota es rela o Blip Scan n o deve ser inferior a 0 8 Artigo 3 16 Tracejamento do objectivo As posi es anteriores dos objectivos devem ser representadas por uma linha tracejada O tracejamento do objectivo deve ser praticamente cont nuo e a sua luminosidade menor do que a do objectivo a linha tracejada deve ser da mesma cor da imagem radar A persist ncia do tracejamento deve poder ser adaptada s exig ncias operacionais mas n o deve permanecer durante mais de duas rota es da antena O tracejamento n o deve prejudicar a imagem radar Artigo 3 17 Aparelhos repetidores Os aparelhos repetidores devem cumprir todos os requisitos impostos aos equipamentos de radar de navega o CAP TULO 4 REQUISITOS T CNICOS M NIMOS DOS EQUIPAMENTOS DE RADAR Artigo 4 01 Funcionamento 1 Todos os comandos devem estar dispostos de maneira a que durante a sua manipula o n o seja ocultada qualquer indica o e a navega o por radar possa prosseguir sem restri es 2 Os comandos utilizados para desligar o aparelho ou cuja manipula o
263. e emerg ncia devem estar claramente indicadas Essas indica es devem ser iluminadas pela ilumina o de emerg ncia As vias de evacua o e as sa das de emerg ncia devem estar equipadas com um sistema de orienta o de seguran a adequado Para todas as pessoas a bordo deve haver zonas de reuni o que obedecem aos seguintes requisitos a A rea total das zonas de reuni o em m deve corresponder pelo menos ao valor resultante das seguintes f rmulas Embarca es para excurs es di rias A 0 35 Fax m Embarca es com camarotes A 0 45 Finax M Para estas f rmulas aplica se a seguinte defini o Ea n mero m ximo de pessoas admiss vel a bordo b Cada zona de reuni o ou de evacua o deve ter uma superf cie superior a 10 m c Nas zonas de reuni o n o deve haver qualquer tipo de mobili rio fixo ou m vel d Caso haja mobili rio m vel numa divis o que faz parte de zonas de reuni o deve ser devidamente fixo para evitar desloca es e Os equipamentos de salva o devem ser facilmente acess veis a partir das zonas de evacua o f Deve ser poss vel evacuar as pessoas com seguran a dessas zonas por ambos os lados da embarca o g As zonas de reuni o devem estar situadas acima da linha de sobre imers o 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 103 10 11 12 h As zonas de reuni o e de evacua o devem ser identificadas no plano de
264. e forma a que em condi es normais a bordo e em funcionamento prolongado a uma sobretens o de 10 e uma temperatura ambiente de 45 C n o sejam deformados alterados ou destru dos Os far is de sinaliza o devem em funcionamento prolongado a uma sobretens o de 10 e a uma temperatura ambiente de 60 C resistir inc lumes nos seus suportes durante 8 horas a uma carga cont nua de 1 000 N Newton Os far is de sinaliza o devem poder resistir a submers es tempor rias Devem em funcionamento cont nuo a uma sobretens o de 10 e a uma temperatura ambiente de 45 C poder resistir sem altera es descarga de um recipi ente de 10 litros de gua entre 15 C e 20 C Deve ser assegurada a resist ncia dos materiais utilizados em condi es de funcionamento em especial os materiais devem poder suportar em funcionamento temperaturas m ximas que correspondam s suas temperaturas de utili za o cont nua Caso os far is contenham componentes de materiais n o met licos deve ser determinada a temperatura de utiliza o cont nua destes nas condi es de bordo a uma temperatura ambiente de 45 C Caso a temperatura de utiliza o cont nua produzida nos materiais n o met licos exceda as temperaturas limite indi cadas na publica o CEI 598 parte 1 tabelas X e XI devem ser efectuadas inspec es especiais para determinar a resist ncia a solicita es cont nuas em termos mec nicos t rmicos e c
265. e gases liquefeitos est o conformes com as prescri es do presente cap tulo O certificado emitido pela comiss o de inspec o no seguimento dos ensaios de homologa o referidos no artigo 14 13 O prazo de validade do atestado de tr s anos no m ximo Este prazo apenas pode ser renovado ap s novos ensaios de homologa o nos termos do artigo 14 13 Excepcionalmente em caso de pedido fundamentado do propriet rio ou do seu representante a comiss o de inspec o poder prorrogar por seis meses no m ximo a validade deste certificado sem proceder homologa o referida no artigo 14 13 Esta prorroga o deve constar do certificado comunit rio CAP TULO 15 DISPOSI ES ESPECIAIS PARA AS EMBARCA ES DE PASSAGEIROS Artigo 15 01 Disposi es gerais N o s o aplic veis as seguintes disposi es a Al nea b do n 1 do artigo 3 02 b Artigos 4 01 a 4 03 c Segundo per odo do n 2 e n 7 do artigo 8 08 d Segundo per odo do n 3 do artigo 9 14 para tens es nominais superiores a 50 V Nas embarca es de passageiros s o proibidos os seguintes equipamentos a L mpadas alimentadas com g s liquefeito ou combust vel l quido em conformidade com o n 3 do artigo 12 07 b Fog es com queimador de vaporiza o em conformidade com o artigo 13 04 c Aquecedores a combust veis s lidos em conformidade com o artigo 13 07 d Aparelhos equipados com aquecedore
266. e iA A DAMN ES jp a Ud SA 16 Certificado de arquea o n do servi o de arquea o de Comprimento m x m 18a Boca m x 19 Calado m ximo 20 Bordo livre Comprimento L m 18b Boca B Porte bruto Deslocamento 22 N mero de passageiros 23 N mero de camas para passageiros Um N mero de compartimentos estanques 25 N mero de por es 26 Tipo de cobertura das escotilhas N mero de m quinas propulsoras 28 Pot ncia total da propuls o principal 29 N mero de h lices principais principais kw N mero de molinetes de vante 31 N mero de molinetes de popa dos quais dos quais N mero de gatos de reboque Sistema de governo N mero de portas do leme Comando do leme principal manual el ctrico hidr ulico principal el ctrico hidr ulico Outros sistemas sim n o Tipo Leme de flanking Comando do leme de flanking manual el ctrico hidr ulico sim n o el ctrico hidr ulico Sistema de governo de leme de proa Comando dist ncia Accionamento dist ncia vante leme de proa activo a reac o sim n o sim n o sim n o outro sistema Instala es de esgoto Capacidade total calculada N mero de bombas de esgoto D bito N mero de bombas de esgoto motorizadas manuais Modifica o es no s n mero s sie eeree errar creia tEn n Erran rrr nere ennt NOVO text r
267. e press o ac stica m ximo no local O dispositivo de alarme deve poder ser disparado a partir da casa do leme e dos principais postos de servi o Os equipamentos de trabalho devem possuir resist ncia suficiente para a sua carga e satisfazer as prescri es da Direc tiva 98 37 CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 22 de Junho de 1998 relativa aproxima o das legisla es dos Estados Membros respeitantes s m quinas A estabilidade e a resist ncia dos equipamentos de trabalho e se for caso disso da sua fixa o devem ser de molde a permitir lhes suportar as solicita es resultantes do adornamento do caimento e dos movimentos da estrutura flutuante que possam verificar se Se as cargas forem elevadas por meio de dispositivos de eleva o a carga m xima autorizada resultante da estabilidade e da resist ncia deve ser claramente indicada num letreiro afixado no conv s e nos postos de comando Se a capacidade de eleva o puder ser aumentada pelo acoplamento de equipamentos flutuantes suplementares os valores permitidos com e sem esses equipamentos flutuantes devem estar claramente indicados Artigo 17 04 Dist ncia de seguran a residual Para efeitos do presente cap tulo e em derroga o ao artigo 1 01 do presente anexo a dist ncia de seguran a residual a dist ncia vertical mais pequena entre o n vel de gua e o ponto mais baixo da estrutura flutuante acima do qual esta deixa de ser esta
268. e seguran a adequado Exig ncias relativas s zonas de reuni o Exig ncias relativas s escadas e respectivas plataformas nas zonas de passageiros Muro de resguardo nos termos da norma europeia EN 711 1995 Altura das bordas falsas e muros de resguardo dos conveses destinados a pessoas com mobilidade reduzida Largura dispon vel das aberturas habitualmente utilizadas para o embarque ou desembarque de pessoas com mobili dade reduzida Locais de passagem e paredes dos locais de passagem destinados a pessoas com mobilidade reduzida Concep o das portas e divis rias de vidro nos locais de passagem e dos vidros das janelas Exig ncias relativas s superestruturas ou seus telhados inteiramente compostos por vidros panor micos Instala es de gua pot vel conformes com o artigo 12 05 Exig ncias relativas s instala es sanit rias destinadas a pessoas com mobilidade reduzida Sistema de ventila o dos camarotes que n o disp em de janelas que possam ser abertas Exig ncias do artigo 15 06 relativas aos compartimentos em que est o alojados os membros da tripula o ou o pessoal de bordo Exig ncias relativas instala o de propuls o Para a dimens o de 0 7 m N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss
269. e tenham sofrido danos de tal ordem que o seu estado deixou de estar em conformidade com o certificado comunit rio f instala es flutuantes ou equipamentos flutuantes quando as autoridades competentes em mat ria de transportes especiais subordinam a autoriza o para efectuar um transporte especial em conformidade com os regulamentos da autoridade de navega o competente dos Estados Membros obten o de tal certificado comunit rio g ve culos que beneficiem de derroga es s prescri es da parte II nos termos do n 2 do artigo 2 19 O certificado comunit rio provis rio dever obedecer ao modelo que figura na parte III do anexo V quando a aptid o a navegar do ve culo aqu tico instala o flutuante ou equipamento flutuante pare a estar suficientemente assegurada Este certificado conter as condi es consideradas necess rias pela autoridade competente e ser v lido a nos casos referidos no n 1 al neas a e d e f para uma nica viagem determinada a realizar num prazo adequado n o superior a um m s b nos casos referidos no n 1 al neas b e c por um per odo adequado c nos casos referidos no n 1 al nea g por um per odo de seis meses O certificado comunit rio provis rio pode ser prorrogado por per odos sucessivos de seis meses at o comit tomar uma decis o L 389 44 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo 2 06 Validade do c
270. e um per odo de tempo suficiente para que todas as suas partes estejam temperatura ambiente O provete instalado na c mara de ensaio a uma temperatura ambiente de 25 10 C correspondente sua utiliza o normal a bordo A c mara fechada A temperatura do ar colocada a 25 3 C com uma humidade relativa entre 45 e 75 devendo estas condi es ser mantidas at que o provete tenha atingido a mesma temperatura A humidade relativa aumentada at pelo menos 95 durante o per odo m ximo de uma hora mantendo se constante a temperatura do ar Este aumento deve ocorrer durante a ltima hora do equil brio de temperatura do provete A temperatura do ar na c mara progressivamente aumentada para 40 2 C durante um per odo de 3 h 0 5 h Durante o aumento da temperatura a humidade relativa mantida a um n vel constante de pelo menos 95 e nos ltimos 15 minutos de pelo menos 90 Durante a subida de temperatura o provete deve ficar h mido A temperatura do ar mantida a 40 2 C durante um per odo de tempo de 12 h 0 5 h desde o in cio da fase 7 com uma humidade relativa de 93 3 Durante os primeiros e os ltimos 15 minutos do per odo em que a temperatura de 40 2 C a humidade relativa do ar pode situar se entre 90 e 100 A temperatura do ar reduzida para 25 3 C durante um per odo de tr s a seis horas Neste per odo a humidade relativa do a
271. e virar As embarca es e comboios de comprimento igual ou inferior a 86 m e largura igual ou inferior a 22 90 m devem poder virar em tempo til Esta capacidade de virar poder ser substitu da pela capacidade de parar referida no artigo 5 07 A capacidade de virar deve ser provada atrav s de manobras de viragem para montante CAP TULO 6 SISTEMA DE GOVERNO Artigo 6 01 Requisitos gerais 1 As embarca es devem ser providas de um sistema de governo que assegure pelo menos a manobrabilidade prescrita no cap tulo 5 2 Os sistemas de governo motorizados devem ser projectados de modo a que o leme n o possa mudar de posi o ines peradamente 3 O sistema de governo deve ser projectado para bandas permanentes at 15 e temperaturas ambientes de 20 C at 50 C L 389 54 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 As pe as que comp em o sistema de governo devem ter uma resist ncia tal que lhes permita suportar sempre de maneira segura as solicita es s quais podem ser submetidas em condi es normais de servi o As for as aplicadas sobre o leme provenientes de efeitos exteriores n o devem limitar a capacidade de funcionamento do aparelho de governo e do seu comando O sistema de governo deve comportar um comando de governo motorizado caso as for as necess rias ao acciona mento do leme assim o exijam Os aparelhos de governo com comando motorizado devem ser providos
272. ecess rio se em caso de falha de um dos sistemas a embarca o conservar a manobrabilidade prescrita no cap tulo 5 Artigo 6 07 Indicadores e dispositivos de controlo A posi o do leme deve estar claramente indicada no posto de comando Se o indicador de posi o do leme for el c trico deve possuir alimenta o pr pria Devem existir pelo menos os seguintes indicadores e dispositivos de controlo no posto de comando a n vel de leo dos reservat rios hidr ulicos nos termos do n 2 do artigo 6 03 e press o de servi o do sistema hidr ulico b d falha da fonte de energia el ctrica do comando de governo falha da fonte de energia el ctrica dos comandos falha do regulador da velocidade angular e falha dos dispositivos tamp o prescritos Artigo 6 08 Reguladores da velocidade angular Os reguladores da velocidade angular e os seus elementos constitutivos devem estar conformes com as prescri es fixadas no artigo 9 20 O bom funcionamento do regulador da velocidade angular deve ser indicado no posto de comando por um indicador luminoso verde Devem ser vigiadas a falha as varia es inadmiss veis da tens o de alimenta o e uma diminui o inadmiss vel da velo cidade de rota o do girosc pio Quando al m do regulador da velocidade angular existam outros sistemas de governo deve poder distinguir se clara mente no posto de comando qual destes sistemas se encon
273. econhecidos para determinar as caracter sticas ign fugas de materiais s o O aa os requisitos correspondentes constantes do anexo I partes 5 ensaio da inflamabilidade de superf cie 6 ensaio para revestimentos de conv s 7 ensaios para cortinados de tecido e pl stico 8 ensaio para mobi li rio estofado e 9 ensaio para a roupa de cama e o C digo para procedimentos para testes de inc ndio e bb a regulamenta o equivalente reconhecida por um dos Estados Membros amp Os m todos de ensaio reconhecidos para determinar a resist ncia ao fogo s o aa A resolu o A 754 18 e bb a regulamenta o equivalente reconhecida por um dos Estados Membros As divis rias de compartimentos devem ser concebidas de acordo com os seguintes quadros Quadro para as divis rias de compartimentos desprovidas de instala es de extin o de inc ndios Sprinkler de acordo com o artigo 10 03 7 Centros de Caixas de Zonas de Casas das P Compartimentos sa Salas a Cozinhas Armaz ns controlo escadas reuniao maquinas Centros de controlo AO AO B15 1 A30 A60 A60 A60 Caixas de escadas AO A30 A60 A60 A60 Zonas de reuni o AO B15 A60 A60 A60 Salas B15 A60 A60 A60 Casas das m quinas A6O AO 4 A60 A60 Cozinhas AO A60 A0 Armaz ns As divis rias entre centros de controlo e zonas de reuni o interiores devem corresponder ao tipo AO e as zonas de reuni o exte riore
274. ega o em marcha a r Exig ncias relativas aos sistemas e dispositivos de acoplamento para os ve culos aqu ticos destinados a empurrar um conjunto r gido de ve culos aqu ticos ou a serem empurrados num tal conjunto Medi o do ru do ncoras especiais de massa reduzida Resist ncia das janelas estanques Exig ncias relativas aos dispositivos autom ticos de aspers o Emiss o do certificado comunit rio Reservat rios de combust vel nos ve culos aqu ticos flutuantes Espessura m nima do casco dos batel es Instala es de recolha dos leos usados Embarca o com capacidade de assegurar a sua pr pria propuls o Sistema de alarme de inc ndio adequado Prova da flutuabilidade do adornamento e da estabilidade das partes cindidas da embarca o Equipamento das embarca es que t m de ser exploradas com a tripula o m nima Cabos Visibilidade da casa do leme 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 175 ANEXO III ASPECTOS EM QUE POSS VEL ESTABELECER PRESCRI ES T CNICAS ADICIONAIS APLIC VEIS S EMBARCA ES QUE NAVEGUEM EM VIAS NAVEG VEIS INTERIORES DAS ZONAS 1 E 2 As prescri es t cnicas complementares adoptadas por um Estado Membro em conformidade com o n 1 do artigo 5 da presente directiva relativas s embarca es que operem nas zonas 1 ejou 2 do territ rio desse Estado Membro limitam se aos seguintes dom nios 1 Defini es Necess rias par
275. eitling Salzhaff e zona portu ria de Wismar Warnow incluindo o Breitling e bra os secund rios guas circundadas pelo conti nente e pelas pen nsulas de Darf e Zingst e as ilhas de Hiddensee e R gen incluindo a zona portu ria de Stralsund Greifswalder Bodden e zona portu ria de Greifswald incluindo o Ryck guas circundadas pelo conti nente e pela ilha de Usedom o Peenestrom incluindo a zona portu ria de Wolgast e Achter wasser e o Stettiner Haff Nota em direc o ao largo at uma linha entre Hoher Wieschendorf Huk e o farol de Timmendorf e uma linha que une o farol de Gollwitz na ilha de Poel e a extremi dade sul da pen nsula de Wustrow a jusante de M hlendamm da aresta norte da ponte Geinitzbr cke em Rostock em direc o ao largo at uma linha que une os pontos mais a norte dos molhes oeste e este em Warnem nde expans o em direc o ao largo entre a pen nsula Zingst e a ilha de Bock at latitude 54 26 42 N as ilhas de Bock e Hiddensee at linha que une a ponta norte da ilha de Bock e a ponta sul da ilha de Hiddensee a ilha de Hiddensee e a ilha de R gen Bug at linha que une a ponta sudeste de Neubessin e Buger Haken em direc o ao largo at uma linha que une a ponta este de Thiessower Haken S dperd ponta este da ilha de Ruden e prossegue at ponta norte da ilha de Usedom 54 10 37 N 13 47 51 E para leste at fronteira
276. el ctrica estiver conforme com a norma IEC 60331 21 1999 Se os dispositivos de accionamento estiverem ocultos o painel que os recobre deve estar assinalado com o s mbolo equipamento de extin o de inc ndios com pelo menos 10 cm de altura tal como indicado na fig 6 do ap ndice I e uma inscri o em letras vermelhas sobre fundo branco do seguinte teor Feuerl scheinrichtung Installation d extinction Brandblusinstallatie Fire fighting installation d Se o sistema de extin o de inc ndios se destinar a proteger diversos compartimentos os dispositivos de acciona mento de cada um dos compartimentos devem estar separados e claramente identificados e Deve ser aposto junto dos dispositivos de accionamento o respectivo modo de funcionamento numa das l nguas dos Estados Membros e de forma vis vel e indel vel Essa indica o dever incluir as seguintes instru es a accionamento do sistema de extin o de inc ndios b necessidade de se verificar que todas as pessoas abandonaram o compartimento a proteger c medidas a tomar pela tripula o quando for accionado o sistema de extin o de inc ndios d medidas a tomar pela tripula o em caso de avaria do sistema de extin o de inc ndios f As instru es dever o assinalar que antes de se accionar o sistema de extin o de inc ndios h que desligar os motores de combust o que aspiram ar do compartimento a proteger 6 Sistema de alarme a O
277. ela tiva regras comuns para as organiza es de vistoria e inspec o dos navios e para as actividades relevantes das adminis tra es mar timas apenas s o actualmente reconhecidas ao abrigo do artigo 10 da presente directiva no que respeita aos navios que naveguem exclusivamente nas vias naveg veis desse Estado Membro JOL 319 de 12 12 1994 p 20 Directiva com a ltima redac o que lhe foi dada pela Directiva 2002 84 CE do Parlamento Europeu e do Conselho JO L 324 de 29 11 2002 p 53 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 199 ANEXO VIII REGRAS PARA A REALIZA O DAS INSPEC ES Artigo 1 Se a autoridade competente verificar durante uma inspec o que o certificado que se encontra a bordo n o v lido ou que os dados nele referidos n o correspondem embarca o mas que a n o validade do certificado ou a n o correspon d ncia dos dados n o representam um perigo manifesto o propriet rio da embarca o ou o seu representante dever tomar todas as medidas necess rias para sanar a situa o A autoridade que emitiu o certificado ou que o renovou pela ltima vez dever ser notificada no prazo de 7 dias Artigo 2 Se verificar durante a inspec o referida no n 1 que o certificado n o se encontra a bordo ou que a embarca o repre senta um perigo manifesto a autoridade competente poder imobilizar a embarca o at que tenham sido tomadas as
278. em de ar As escadas devem ser constru das em a o ou outro material equivalente incombust vel As escadas e os ascensores interiores devem ser isolados a todos os n veis por paredes de acordo com o n 2 S o autorizadas as seguintes excep es a Uma caixa de escadas que liga apenas dois conveses n o precisa de ser isolada se num dos conveses estiver fechada de acordo com o n 2 b Numa sala as escadas n o precisam de ser isoladas se se encontrarem totalmente no interior da divis o e aa se a divis o se estender apenas por dois conveses ou bb se em todos os conveses a sala estiver equipada com um sistema de extin o de inc ndio de acordo com artigo 10 03a e na sala existir um sistema de extrac o de fumo de acordo com o n 16 e se em todos os conveses a sala tiver um acesso a uma caixa de escadas Os sistemas de ventila o e de abastecimento de ar devem obedecer aos seguintes requisitos a Devem ser concebidos por forma a assegurar que n o provoquem a propaga o do fogo e do fumo b As aberturas para a entrada e sa da do ar e as instala es de ventila o devem poder ser fechadas c As condutas da ventila o devem ser feitas de a o ou outro material incombust vel e interligadas de modo seguro entre si e a superestrutura da embarca o d Se as condutas de ventila o com uma sec o transversal superior a 2 02 m passarem pelas divis rias referidas no n 2 do tipo A ou divis rias referidas no n
279. embro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 165 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es 6 06 n 1 6 07 n 2 al nea a Dois sistemas de comando independentes Alarme de n vel para os dois reservat rios hidr ulicos e para a press o do sistema N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 al nea e Controlo dos dispositivos tamp o N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio 6 08 n 1 Exig ncias relativas s instala es el ctricas de acordo com N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do o artigo 9 20 certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 CAP TULO 7 7 02n 2a7 Vis o desobstru da a partir da casa do leme com N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do 7 02 n 3 segundo par grafo n 5 7 03 7 7 04 1 7 04 n 2
280. ensibilidade do sistema Tracejamento do objectivo Aparelhos repetidores Requisitos t cnicos m nimos dos equipamentos de radar Funcionamento Visualiza o Caracter sticas da imagem radar Cor da visualiza o Taxa de renova o e persist ncia da imagem Linearidade da visualiza o Exactid o da medi o da dist ncia e da defini o azimutal Caracter sticas das antenas e espectro de emiss o Condi es e procedimento de ensaio dos equipamentos de radar Seguran a capacidade de carga e difus o de interfer ncias Emiss es parasitas e compatibilidade electromagn tica Procedimento de ensaio Medi es das antenas Resolu o azimutal nos alcances at 1 200 m inclusive Campo de medi o para a determina o da resolu o dos equipamentos de radar L 389 234 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 CAP TULO 1 GENERALIDADES Artigo 1 01 mbito de aplica o Estas prescri es estabelecem os requisitos m nimos t cnicos e operacionais dos equipamentos de radar utilizados na nave ga o interior bem como as condi es para controlo da conformidade com esses requisitos m nimos Os equipamentos do ECDIS fluvial que podem ser utilizados em modo navega o s o considerados como equipamentos de radar de nave ga o na acep o das presentes disposi es Artigo 1 02 Fun o do equipamento de radar O equipamento de radar deve facilitar a para a navega o do navio fornecend
281. ente emp rico k igual a 45 e para Ta menor altura lateral 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 125 b N 1 do artigo 12 02 segunda frase se as salas de estar puderem ter ilumina o suficiente com luz el ctrica S o aplic veis al m disso a relativamente ao disposto no n 2 segundo per odo do artigo 8 08 deve haver uma bomba motorizada em vez de uma bomba manual b relativamente ao disposto no n 3 do artigo 8 10 o ru do pode ultrapassar 65 dB A num per metro de 25 m do costado no caso de uma estrutura flutuante im vel durante o funcionamento dos aparelhos c relativamente ao disposto no n 1 do artigo 10 03 necess rio no m nimo um extintor manual suplementar se houver instrumentos de trabalho situados no conv s d relativamente ao disposto no n 2 do artigo 14 02 al m das instala es de g s liquefeito para uso dom stico podem existir igualmente outras instala es de g s liquefeito Estas instala es e respectivos acess rios devem satis fazer as prescri es de um dos Estados Membros Artigo 17 03 Prescri es suplementares As estruturas flutuantes em que h pessoas presentes durante a utiliza o devem possuir um dispositivo de alarme geral O sinal de alarme deve distinguir se inequivocamente dos outros sinais e atingir em todos os alojamentos e postos de trabalho um n vel de press o ac stica pelo menos 5 dB A superior ao n vel d
282. ento ou resultar na perda da altura metac ntrica deve ser tida em conta para efeitos de c lculo 10 Para todos os est dios interm dios de alagamento referidos no n 8 devem ser cumpridos os seguintes crit rios a O ngulo de adornamento j na posi o de equil brio do est dio interm dio em causa n o deve exceder 15 b Para al m do adornamento na posi o de equil brio no est dio interm dio em causa a parte positiva da curva do bra o de alavanca de adri amento deve indicar um valor de GZ gt 0 02 m antes da submers o da primeira aber tura n o protegida ou de se chegar a um ngulo de inclina o q de 25 c As aberturas que n o podem ser fechadas de modo estanque n o devem ser submersas antes de se chegar ao adornamento na posi o de equil brio no est dio interm dio em causa 11 Durante a fase final de alagamento devem ser cumpridos os seguintes crit rios tendo em conta o momento de ador namento devido s pessoas de acordo com o n 4 a O ngulo de adornamento q n o deve ultrapassar 10 L 389 100 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 b Para al m da posi o de equil brio a parte positiva da curva do bra o de alavanca de adri amento deve indicar um valor de GZ gt 0 05 m com uma rea A gt 0 0065 mrad Estes valores m nimos de estabilidade devem ser observados at submers o da primeira abertura n o protegida ou em todo caso antes de se atingir um
283. ento para as estruturas flutuantes autopropulsionadas e da corrente de trav s na medida em que seja necess rio f do lastro e das provis es g das cargas de conv s e se for caso disso da carga em geral h das superf cies livres ocupadas por l quidos i das for as de in rcia j de outras instala es mec nicas Os momentos que podem agir em simult neo devem ser adicionados 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 127 4 2 O momento resultante da press o do vento deve ser calculado segundo a f rmula seguinte Ms cp afi n kNm Nesta f rmula c coeficiente de resist ncia dependente da forma Para as estruturas deve tomar se c 1 2 e c 1 6 para as vigas de alma cheia Os dois valores t m em conta as rajadas de vento Como superf cie exposta ao vento devem considerar se as superf cies compreendidas no revestimento da estru tura Pw press o espec fica do vento deve ser tomada com o valor uniforme de 0 25 kN m A superf cie lateral da embarca o acima do plano de calado m ximo em m l dist ncia do centro de gravidade da superf cie lateral da embarca o S no plano de calado m ximo em m 4 3 Para a determina o dos momentos devidos evolu o em andamento referida no n 4 1 al nea d para estruturas flutuantes autopropulsionadas que naveguem livremente deve ser utilizada a f rmula do n 6 do artigo 15 03 4 4 O momento resultante d
284. equisitos gerais m nimos dos indicadores da velocidade angular Artigo 2 01 Constru o projecto Artigo 2 02 Emiss es parasitas e compatibilidade electromagn tica Artigo 2 03 Funcionamento Artigo 2 04 Manual de utiliza o Artigo 2 05 Instala o e ensaios de funcionamento Cap tulo 3 Requisitos operacionais m nimos dos indicadores da velocidade angular Artigo 3 01 Capacidade de resposta operacional dos indicadores da velocidade angular Artigo 3 02 Indica o da velocidade angular Artigo 3 03 Campos de medi o Artigo 3 04 Exactid o da velocidade angular indicada Artigo 3 05 Sensibilidade Artigo 3 06 Acompanhamento do funcionamento Artigo 3 07 Insensibilidade a outros movimentos t picos do navio Artigo 3 08 Insensibilidade a campos magn ticos Artigo 3 09 Aparelhos repetidores Cap tulo 4 Requisitos t cnicos m nimos dos indicadores da velocidade angular Artigo 4 01 Funcionamento Artigo 4 02 Dispositivos de atenua o Artigo 4 03 Liga o de aparelhos acess rios Cap tulo 5 Condi es e procedimento de ensaio dos indicadores da velocidade angular Artigo 5 01 Seguran a capacidade de carga e difus o de interfer ncias Artigo 5 02 Emiss es parasitas e compatibilidade electromagn tica Artigo 5 03 Procedimento de ensaio Ap ndice Margens de erro dos indicadores da velocidade angular 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 247 CAP TULO 1 GENERALIDADES Artigo 1 01 mbito de aplica o
285. equisitos que os estabelecidos no n 2 para as divis rias b Devem fechar automaticamente se se trata de portas nas paredes das divis rias de acordo com o n 10 ou de veda es de casas das m quinas cozinhas e caixas de escadas c As portas com fecho autom tico que permanecem abertas durante o servi o devem poder ser fechadas a partir de um local permanentemente ocupado por pessoal de bordo ou membros da tripula o Depois de terem sido fechadas dist ncia necess rio que as portas possam ser novamente abertas no local e fechadas de maneira segura d N o necess rio isolar as portas estanques de acordo com o artigo 15 02 As paredes de acordo com o n 2 devem ser cont nuas de conv s a conv s ou terminar em tectos cont nuos que obedecem aos mesmos requisitos que os referidos no n 2 Os seguintes espa os para passageiros devem ser divididos por divis rias verticais de acordo com o n 2 a Os espa os para passageiros com uma superf cie total superior a 800 m b Os espa os para passageiros com camarotes com espa amentos n o superiores a 40 m As divis rias verticais devem ser estanques ao fumo em condi es normais e devem ser cont nuas de conv s a conv s Os espa os livres acima dos tectos sob os pavimentos e por detr s dos revestimentos devem estar subdivididos com espa amentos n o superiores a 14m no m ximo por ecr s incombust veis que mesmo em caso de inc ndio n o permitam a passag
286. er Derwentwater Ullswater Windermere SUL DE INGLATERRA Blakeney e Morston Porto e arre dores River Orwell e River Stour River Blackwater River Crouch e River Roach River Thames Tamisa e seus afluentes River Medway e o Swale River Stour Kent Porto de Dover River Rother River Adur e Southwick Canal River Arun River Ouse Sussex Newhaven tra ada desde a extremidade do quebra mar at Brynglas Point ba a de Towyn No interior dos estreitos de Menai entre uma linha que une Aber Menai Point a Belan Point e uma linha que une o molhe de Beaumaris a Pen y Coed Point No interior de uma linha que vai de Mussel Hill at Tremlyd Point No interior do quebra mar No interior do quebra mar Acima de Connah s Quay at ao ponto de extrac o de gua de Barrelwell Hill No interior de uma linha entre o farol de Rock e a doca noroeste de Seaforth mas excluindo as outras docas No interior de uma linha que vai de Lytham a Southport e no interior das docas de Preston No interior de uma linha que vai de Low Light at Knott No interior de uma linha que vai de Sunderland Point at Chapel Hill at doca de Glasson inclusive No interior de uma linha que une Haws Point Isle of Walney a Roa Island Slipway No interior do quebra mar No interior do quebra mar No interior do quebra mar No interior de uma linha que une Point Carlisle a Torduff Todo o lago Todo o lago Todo o lago Todo o lago A leste de um
287. er toa diana nana anta ada amado danada 163 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 37 CAPITULO DA Afro pesar E dna E Da ag gn E E AT E DOES Ata Gra DISPOSI ES TRANSIT RIAS APLIC VEIS AOS VE CULOS AQU TICOS QUE N O NAVEGUEM NAS VIAS DASZONASR assar asas cedem acttendal oa ro dados Aus Sr Eng an b UCs ER A Sana ado mada nas Hr Doado SEREI Artigo 242 01 Aplica o das disposi es transit rias aos ve culos aqu ticos j em servi o e validade dos certificados comunit rios antigos Artigo 244 02 Derroga es aplic veis aos ve culos aqu ticos j em servi o cccco Artigo 242 03 Derroga es aplic veis aos ve culos aqu ticos cuja quilha tenha sido colocada antes de lide Janeiro de 1985 pitadas A air to tod R a a E aea Sh pas dani EANES Artigo 243 04 Outras derroga es AP NDICE I SINALIZA O DE SEGURAN A ccciitesteeeeeeeesereeareeeeeneeeeenreereeneeeeeeneeeea recent AP NDICE II INSTRU ES ADMINISTRATIVAS 163 163 163 163 169 171 172 174 L 389 38 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 PARTE I CAP TULO 1 GENERALIDADES Artigo 1 01 Defini es Para efeitos da presente directiva entende se por Tipos de ve culos aqu ticos 1 2 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1 9 20 DX 22 23 24 Ve culo aqu tico
288. ererrererenees Aparelhos de aquecimento com queimador de pulveriza o ii Aparelhos de aquecimento de convec o for ada Aquecimento com combust veis s lidos ii eeereeeerreerana INSTALA ES DE G S LIQUEFEITO PARA USOS DOM STICOS ciiiieeereies Artigo 14 01 Generalidades niont onae a hoo lose baga a ns masi sapinho cl ola Arago 14 02 TRStalA ES a aen i asia CER ad eita DES aE E aaa MAE E n dana avo Ve aa Artigo 14 03 Recipientes cs eisss eres sto eanont TE nbs cido EEEE E aa Ca ig meat as carmen canta dedo Artigo 14 04 Localiza o e adapta o das unidades de distribui o iiiiiiiiio Artigo 14 05 Recipientes de reserva e recipientes vazios ccccceeeseeeeerererrrereeeees Artigo 14 06 Reguladores depress o ansni iia a Bane ge suga lu a E e Artigo 14 07 Press ES io seno eop eae sua paaa ve EEEE EE dpi EEEE S Pe EEE E na E E A saio a ao Artigo 14 08 Canaliza es e tubagens flex veis ssssssesssesseissrsesristssserresrrrrrrisrsssrrrress Artigo 1 4 09 Rede d edisthibuig on csusissagoreasangmo eradi sor an tando comuna de ra a ass a eiae canas iu Artigo 14 10 Instala o de aparelhos a g s eeeereeeeeeeerrere Artigo 14 11 Ventila o e evacua o dos gases de combust o iiiiireerene Artigo 14 12 Normas de funcionamento e de seguran a eeeeeerrrrens Artigo 14 13
289. ersey Canal River Weaver Worcester and Birmingham Canal SUL DA INGLATERRA River Nene River Great Ouse The Norfolk and Suffolk Broads River Blyth Rivers Alde and Ore River Deben River Orwell e River Stour Chelmer amp Blackwater Canal Tamisa River Thames e seus afluentes River Medway e The Swale River Stour Kent Porto de Dover River Rother Brighton Wickstead Park Lake Kennet and Avon Canal Grand Union Canal River Avon Avon Bridgewater Canal Todo o canal Todo o canal Todo o canal Todo o rio Todo o canal Acima de Northwich Todo o canal Acima da eclusa de Dog in a Doublet Kings Lynn acima da ponte rodovi ria de West Lynn Rio Great Ouse e todos os cursos de gua de Fenland em comunica o incluindo o rio Cam e Middle Level Navigation Todos os rios lagos e estu rios canais e vias naveg veis sujeitos ou n o s mar s nos limites dos Norfolk and Suffolk Broads incluindo Oulton Broad e os rios Waveney Yare Bure Ant e Thurne salvo disposi es espec ficas relativas a Yarmouth e Lowes toft Rio Blyth entrada at Blythburgh No rio Alde acima de Westrow Point Rio Deben acima de Felixstowe Ferry Todas as vias naveg veis no rio Stour acima de Manningtree A oeste da eclusa de Beeleigh Rio Stort e rio Lee acima de Bow Creek Grand Union Canal acima da eclusa de Brent ford e Regents Canal acima de Limehouse Basin e todos os canais em comunica o com este Rio Wey acima
290. ertificado de homologa o 4 04 Inspec o 4 05 Marca o Ap ndice Modelo do certificado de homologa o de far is de sinaliza o para a navega o interior 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 201 CAP TULO 1 DEFINI ES Artigo 1 01 Far is de sinaliza o 1 Far is s o os aparelhos que servem para a reparti o da luz proveniente de fontes luminosas artificiais incluindo os componentes necess rios para filtrar refractar ou reflectir a luz e para fixar ou fazer funcionar as fontes luminosas 2 Os far is para a emiss o de sinais a bordo de embarca es s o denominados far is de sinaliza o Artigo 1 02 Luzes de sinaliza o 1 Luzes de sinaliza o s o as emiss es de luz irradiadas por far is de sinaliza o 2 Luz de mastro designa uma luz branca vis vel num arco de horizonte de 225 e que projecta uma luz uniforme e cont nua em 112 30 para cada bordo ou seja desde a proa at 22 30 para r do trav s de cada bordo 3 Luz de borda designa uma luz verde a estibordo e uma luz vermelha a bombordo ambas vis veis num arco de hori zonte de 112 30 e que projecta uma luz uniforme e cont nua ou seja desde a proa at 22 30 para r do trav s de cada bordo 4 Luz de popa designa uma luz branca vis vel num arco de horizonte de 135 e que projecta uma luz uniforme e cont nua ou seja num sector de 67 30 para cada bordo a par
291. ertificado de inspec o 1 O per odo de validade dos certificados comunit rios emitidos para as embarca es acabadas de construir em conformi dade com o disposto na presente directiva determinado pela autoridade competente at um m ximo de a cinco anos para as embarca es de passageiros b dez anos para todos os outros ve culos O per odo de validade deve ser mencionado no certificado comunit rio 2 No caso de ve culos j em servi o antes da inspec o o per odo de validade do certificado comunit rio ser estipulado caso a caso pela autoridade competente com base no resultado da inspec o O per odo de validade n o pode contudo exceder os prazos estabelecidos no n 1 Artigo 2 07 Men es e altera es no certificado de inspec o 1 O propriet rio ou o seu representante deve comunicar autoridade competente qualquer mudan a de nome ou de propriedade da embarca o da sua arquea o do n mero oficial do n mero de registo ou de porto de origem e fazer lhe chegar o certificado de inspec o para que este seja alterado 2 Qualquer autoridade competente poder introduzir men es ou altera es no certificado comunit rio 3 Sempre que uma autoridade competente introduza uma altera o num certificado comunit rio ou nele aponha uma men o deve dar conhecimento desse facto autoridade competente que emitiu o certificado Artigo 2 08 sem conte do Artigo 2 09 Inspec o peri d
292. ery Point No interior de uma linha que vai de Splat Point at Limebury Point No interior de uma linha que vai do molhe de Mount Batten at Raveness Point atrav s da ilhas de Drake O rio Yealm no interior de uma linha que vai de Warren Point at Misery Point Dentro do porto No interior de uma linha que vai de St Anthony Head at Pendennis Point No interior de uma linha que vai de Gun Point at Brea Hill No interior de uma linha orientada a 200 desde o farol em Crow Point at margem em Skern Point Sul de uma linha para leste desde Stert Point 51 13 0 N No interior de uma linha que vai do molhe de Avonmouth a Wharf Point at Netham Dam CAP TULO 2 Zona 3 Escalda mar timo a jusante do fundeadouro de Antu rpia Rep blica Checa Labe entre a eclusa st nad Labem St ekov e a eclusa Lovosice Represas Ba ka Brn nsk Kn ni ky Horka Str pod Ralskem Hracholusky Jesenice Nechranice Ole n Orl k Past viny Plumov Rozko Se Skalka Slapy T rlicko Zermanice Lago M chovo Zona aqu tica Velk ernoseky Lagoas Oleksovice Sv t Velk D ko Lagos de cascalho Doln Bene ov Ostro n Nov Ves a Tova ov L 389 22 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Rep blica Federal da Alemanha Dan bio Reno Elbe M ritz Rep blica Francesa Reno Rep blica da Hungria de Kelheim km 2 414 72 at fronteira com a ustri
293. es As instala es e aparelhos el ctricos e electr nicos devem ser de acesso e manuten o f ceis Artigo 9 02 Sistemas de alimenta o de energia el ctrica A bordo dos ve culos aqu ticos munidos de uma instala o el ctrica a alimenta o da instala o deve ser feita em princ pio a partir de duas fontes de energia no m nimo de modo que em caso de falha de uma fonte de energia a fonte restante esteja em condi es de alimentar durante 30 minutos no m nimo os aparelhos el ctricos necess rios para a seguran a da navega o Deve demonstrar se atrav s de um balan o de pot ncia que a pot ncia nominal da alimenta o em energia el ctrica suficiente Poder tomar se em considera o um factor de simultaneidade adequado Independentemente do estipulado n 1 o artigo 6 04 aplic vel s fontes de energia do sistema de governo sistema de lemes Artigo 9 03 Protec o contra o contacto a penetra o de corpos s lidos e a entrada de gua O tipo de protec o m nima das partes de uma instala o fixadas de modo permanente deve estar conforme com o quadro que se segue Tipo de protec o m nima segundo CEL publ 60529 1992 Instala o Quadros 3 Geradores Motores Transforma Distribuidores Guarni es Eauipamentos dores I de ilumina o nterruptores Locais de servi o casas das IP 22 IP 22 IP 22 3 P22 6 IP 44 IP 22 m quinas casas do s
294. es Voith Schneider ou h lices orient veis L 389 124 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 d Em derroga o das prescri es referidas na al nea c para os ve culos aqu ticos destinados a ser utilizados unica mente no reboque de refor o de ve culos aqu ticos motorizados na acep o da regulamenta o da autoridade de navega o dos Estados Membros pode utilizar se um dispositivo de reboque tal como um cabe o de amarra o ou equivalente A al nea b aplic vel por analogia e Caso exista o risco de os cabos de reboque se prenderem na parte de tr s da embarca o deve haver guias de cabos Os ve culos aqu ticos de comprimento L superior a 86 m n o podem ser autorizados a fazer reboque para jusante Artigo 16 06 Ensaios de navega o dos comboios Tendo em vista a emiss o do certificado de aptid o de empurrador ou de embarca o automotora para assegurar a propuls o de um comboio r gido e da men o correspondente no certificado a comiss o de inspec o decidir se e quais comboios lhe devem ser apresentados e far os ensaios de navega o referidos no artigo 5 02 com o comboio na ou nas forma es requeridas que lhe pare am mais desfavor veis Os requisitos referidos nos artigos 5 02 a 5 10 devem ser preenchidos pelo dito comboio A comiss o de inspec o verificar se a jun o r gida de todos os ve culos aqu ticos do comboio assegurada durante as mano
295. es de corrente de defeito 30 mA 250 V 500 V d As recep es m veis tais como as instala es el ctricas de contentores 250 V 250 V 500 V motores ventiladores e bombas m veis que n o s o normalmente manipuladas durante o servi o e cujas partes condutoras acess veis ao toque s o ligadas massa por um condutor de protec o incorporado no cabo de conex o e que est o ligadas ao casco tanto atrav s deste condutor como de outro condutor ou ainda devido sua localiza o e Tomadas de corrente destinadas alimenta o de aparelhos de tipo 50 V 1 50 V 1 port til utilizados nas caldeiras e nos tanques 1 Quando esta tens o proveniente de redes de tens o superior necess rio utilizar uma separa o galv nica transformador de seguran a O circuito el ctrico secund rio deve ser isolado omnipolarmente da massa 2 Em derroga o do n 1 s o admiss veis tens es superiores desde que sejam respeitadas as necess rias medidas de protec o a para as instala es de for a motriz cuja pot ncia assim o exija b para instala es de bordo especiais como instala es de r dio e sistemas de igni o Artigo 9 07 Sistemas de distribui o 1 S o autorizados os seguintes sistemas de distribui o para corrente cont nua e corrente alterna monof sica a com 2 condutores um dos quais ligado massa L1 N PE b com 1 condutor com retorno pelo casco unicamente para in
296. es de g s liquefeito separadas Os alojamentos separados por um por o ou por um tanque n o devem ser servidos por uma nica instala o 4 Nenhuma parte da instala o de g s liquefeito se deve encontrar na casa das m quinas 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 91 Artigo 14 03 Recipientes 1 Apenas s o autorizados os recipientes cuja capacidade aprovada se situe entre 5 e 35 kg No caso das embarca es de passageiros a comiss o de inspec o pode admitir a utiliza o de recipientes com capacidade superior 2 Os recipientes devem apresentar o selo oficial que certifique terem sido aprovados nos ensaios requeridos Artigo 14 04 Localiza o e adapta o das unidades de distribui o 1 As unidades de distribui o devem estar instaladas no conv s num arm rio ou arm rio embutido situado fora da zona dos alojamentos e colocado de forma a que a circula o a bordo n o seja afectada N o devem ser todavia insta lados contra a parte da frente ou de tr s da borda falsa O arm rio pode ser encastrado na superstrutura desde que seja estanque ao g s e de apenas abrir para fora Deve estar colocado de maneira a que os encanamentos de distribui o at aos locais de consumo de g s sejam t o curtos quanto poss vel S podem estar simultaneamente em servi o os recipientes necess rios ao funcionamento da instala o S podem estar ligados v rios recipientes se for utili
297. es documentos e os dados obtidos no ensaio s o guardados pela autoridade verificadora competente 4 Para efeitos de ensaio de homologa o entende se por requerente uma pessoa singular ou colectiva em cujo nome marca comercial ou outra denomina o que a identifique o equipamento sujeito a ensaio fabricado ou comerciali zado 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 235 Artigo 1 05 Homologa o do tipo 1 No caso de resultado positivo dos ensaios a autoridade verificadora competente emite um certificado de conformi dade Se o equipamento n o satisfizer os requisitos m nimos o requerente deve ser notificado por escrito dos fundamentos da recusa A homologa o emitida pela autoridade competente A autoridade competente notifica ao comit os equipamentos que tenha homologado Qualquer autoridade verificadora tem o direito de em qualquer momento retirar equipamentos produzidos em s rie para inspec o Se na inspec o se apurarem defici ncias a homologa o do tipo pode ser revogada A autoridade que emitiu a homologa o do tipo a competente para a sua revoga o A homologa o do tipo ser v lida durante um per odo de dez anos que pode ser prolongado a pedido Artigo 1 06 Marca o do equipamento e n mero de homologa o Em cada um dos componentes do equipamento deve estar aposto de modo duradouro o nome do fabricante a deno mina o
298. es ipa sara cen E iea na De erga ada Marcas de calado esses aa cardio LE ng CEE DA a Ata Da da GU aan ia Calado m ximo das embarca es cujos por es nem sempre est o fechados de modo estanque s rriada e intemp ries es agem ru neiro i god fodas semana reta e a Escalas descalado 3 4 strass musa EE alo nana asto unido cet ada Celica db nessa do Lud ubsh dub ade MANOBRABILIDADE nisseno rene ei aiegt eo gras dada so EEA EE co so L dE nd ama god a gua di aan a a dus agr pa CAP TULO 6 Artigo 5 01 Artigo 5 02 Artigo 5 03 Artigo 5 04 Artigo 5 05 Artigo 5 06 Artigo 5 07 Artigo 5 08 Artigo 5 09 Artigo 5 10 Artigo 6 01 Artigo 6 02 Artigo 6 03 Artigo 6 04 Artigo 6 05 Artigo 6 06 Artigo 6 07 Artigo 6 08 Artigo 6 09 CAP TULO 7 CASA DO LEME Artigo 7 01 Artigo 7 02 Artigo 7 03 Generalidades sanur e ean iuada rosas cin a banier alan a nal Ter a amado Ensaios de navegag o siasi ecir iiaii anna canina ane nte an asas ada cat ZONA Je ENSAIOS cassar ni iva Ds Cd dana DOCA BOB Ens UT no E ADIn TARA Grau de carregamento das embarca es e comboios durante os ensaios de navega o ecseissssssssssttsstttttttttttttttttitieteeeeesrsessse Utiliza o dos meios de bordo para os ensaios de navega es cccc Velocidade prescrita em marcha avante ccci ii iisssseeeeerereeeaaaaa
299. es para a sua utiliza o a bordo bem como para a avalia o dos efeitos do nevoeiro salino Todos os comandos e partes m veis s o manipulados e examinados quanto sua operacionalidade Todos os fechos coberturas e pe as m veis destinadas a ser desprendidas ou deslocadas durante o funcionamento ou a manuten o s o examinados quanto sua mobilidade 7 3 Resultados exigidos O provete n o deve apresentar quaisquer altera es que possam afectar a sua utiliza o e funcionamento impedir significativamente a abertura de fechos e coberturas bem como a mobilidade das pe as m veis na medida em que sejam necess rias utiliza o ou manuten o afectar a estanquicidade dos inv lucros provocar a longo prazo perturba es do funcionamento Os dados de funcionamento obtidos nas fases 3 e 7 devem situar se dentro dos limites de toler ncia estabele cidos nas presentes condi es de ensaio e homologa o PARTE II PRESCRI ES M NIMAS E CONDI ES DE ENSAIO DOS EQUIPAMENTOS DE RADAR PARA A NAVE GA O INTERIOR SUM RIO Cap tulo 1 Generalidades Artigo 1 01 mbito de aplica o Artigo 1 02 Fun o do equipamento de radar Artigo 1 03 Ensaio com vista homologa o Artigo 1 04 Pedido de ensaio com vista homologa o Artigo 1 05 Homologa o do tipo Artigo 1 06 Marca o do equipamento e n mero de homologa o Artigo 1 07 Declara o do fabricante Artigo 1 08 M
300. esaatis cor cor nda dee gala D ida nn Da Ea ECT AA dh dA LUC atas edad Na dE Artigo 8 02 Dispositivos de seguran a ssssssssssssssssssssssssrriirirererrrsrerrrenssnssssnsssnnsreent Artigo 8 03 Dispositivos de propuls o c iii aaeeeeeeeeeaeeeeearereees Artigo 8 04 Tubos de escape dos motores ssssssssssssssssssssrrrrrrriiiitteesrsrrsseessssssssseeeseeet Artigo 8 05 Reservat rios de combust vel tubagens e acess rios Artigo 8 06 Armazenamento de leo de lubrifica o tubagens e acess rios cccc Artigo 8 07 Armazenamento de leos utilizados nos sistemas de transmiss o de energia nos sistemas de comando e de activa o nos sistemas de aquecimento nas tubagens e ACESS TIOS uns animes sabe aros IEEE as diana ch asi ganas as cus Da LS puts dba Artigo 8 08 Instala es de esgoto ccenononsiessiiiieicneidererini ninnisin tne iri eneee de Artigo 8 09 Dispositivos de recolha de guas com leo e de leos usados Artigo 8 10 Ru do produzido pelas embarca es ccccci rien aaaeanea CAP TULO 8 A sem conte do ess setas setimans o cout cit a eae a do Densa cante set aa Lua dl pass CAPITULO iso iodo nd po a an pr Sa pas ed INSTALA ES ELEGTRICAS 1208024 air SAR lda 2 Va pi SELO Ps a ae dd RAT A Artigo 9 01 Generalidades inzien uinna mn nb e Santi E NT Teus Sire ia nda Godot Artigo 9 02 Sistemas de alimenta o de ene
301. eservados aos passageiros em todos os conveses atr s da antepara de abalroamento e frente da antepara de pique tanque de r Altura livre das sa das N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 Esta disposi o n o se aplica aos ve culos aqu ticos com motores alimentados por combust veis s lidos m quinas a vapor N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 Para as embarca es de passageiros cuja quilha tenha sido colocada antes de 1 1 1996 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T e em caso de aumento do n mero m ximo de passa geiros o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T N S T o mais
302. esrsssrreresssse 77 Artigo 10 04 Baleeiras uociti neiii di ereta o iaia O da a EA E na Pe a 81 Artigo 10 05 B ias salva vidas e coletes de salva o ci eretas 81 CAPITULO ro pedir Asa ARES rbd pi dna dida a a aiaa 81 SEGURAN A NOS POSTOS DE TRABALHO c iii rrrerrereerra erra reran cera caranareaana 81 Artigo 1101 Generalidades nre tea depanes ceuremro EE ven unica E cevada stand ARAE 81 Artigo 11 02 Dimens es dos postos de trabalho eeeererrrene 81 Artigo 11 03 Dimens es dos postos de trabalho eee 82 Artigo 1 1 04 Trinicanizes cuca e not Gota dundos Preso sob aid iau A E 82 Artigo 11 05 Acesso aos postos de trabalho eeererreeeaatrereea 82 Artigo 11 06 Sa das e sa das de emerg ncia rereeeeeerereeeeatteeeaa 83 Artigo 11 07 Escadas degraus e equipamento similar crrereeeereea 83 Artigo 11 08 Espa os INtELOTES ss a e peso rasas tato E RE E EEA 83 Artigo 11 09 Protec o contra o ru do e as vibra es cciiiiiiisiieeeeeeeeeeeeeaaeaeenea 83 Artigo 11 10 Tampas de escotilha i oncnncnnnn ini aiei iiai iien 83 Artigo 11 1 1 Guinchos camas ca ane mn raea aa aa T A do Sam anda eia ESSAAT ana nes 84 Arico PNG o Gruas i aaa ER AR DAR AP E ES RD SIRER UR E RD RR 84 Artigo 11 13 Armazenamento de l quidos inflam veis i reter 85 CAPITULO DD ie ease io ra ita EN Sa cin na 85 ALOJAMENTOS ca ma
303. esso do ensaio O ensaio segue o processo B da publica o CEI 68 parte 2 9 A dura o do ensaio de 720 horas com o ciclo de aspers o descrito no n 6 10 3 aconselh vel que o ensaio de resist ncia s condi es atmosf ricas seja realizado quer num nico provete no caso de ensaio n o destrutivo para ensaio das altera es das propriedades tais como o ensaio de resist ncia clim tica quer em v rios provetes no caso de ensaios destrutivos tais como o ensaio de resist ncia ao choque em v rios graus de irradia o a serem acordados Deste modo podem se verificar as altera es das propriedades de um determinado material a longo do ensaio de resist ncia s condi es atmosf ricas Aprecia o Depois de conclu da a exposi o s intemp ries os provetes devem ser guardados durante pelo menos 24 horas no escuro temperatura do ar de 23 C a uma temperatura do ponto de orvalho de 12 C humidade rela tiva de 50 a uma velocidade do ar de 1 m s e a uma press o atmosf rica entre 860 hPa e 1 060 hPa O desvio admiss vel da temperatura do ar de 2 C e o da humidade relativa de 6 Estes provetes bem como os utilizados para compara o referidos nos n 6 2 e 6 3 s o examinados para deter minar as propriedades de acordo com os requisitos dos n 1 e 2 do artigo 2 01 e do n 12 do artigo 3 01 Ensaio de resist ncia gua salgada e s condi es atmosf ricas Ensaio de
304. etro cgw 0 025 t m A superf cie lateral acima da gua da embarca o carregada m D deslocamento da embarca o carregada t ly altura do centro de gravidade da superf cie lateral A acima da gua em rela o ao plano de gua m T calado m dio da embarca o carregada m L 389 132 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 e O bra o de alavanca de inclina o resultante das superf cies expostas gua da chuva e s guas residuais no inte rior do por o ou do duplo fundo deve ser determinado segundo a f rmula ho 42 55 b 1 b 0 5545 Im D Nesta f rmula Cro par metro cgro 0 015 t m b largura do por o ou da sec o de por o considerada m l comprimento do por o ou da sec o de por o considerada m D deslocamento da embarca o carregada t f Para cada situa o de carga necess rio ter em conta metade do abastecimento de combust vel e de gua doce 2 A estabilidade de uma embarca o carregada de contentores n o fixos considerada como suficiente quando a KG a efectiva inferior ou igual KG resultante da f rmula A KG deve ser calculada para diferentes deslocamentos que cubram o conjunto dos calados poss veis KM 4 w z m hgw ho 2 M Z 1 m 2F Para e n o se tomar um valor inferior a 11 5 11 5 1 tan5 b KG KM 1 00 m O valor menor de KG segundo a
305. evem poder ser fechadas do exterior Os mecanismos de fecho devem ser de a o ou outro material equivalente do ponto de vista da resist ncia mec nica e incombust vel As casas das m quinas e das caldeiras e outros locais em que possam libertar se gases inflam veis ou t xicos devem poder ser suficientemente ventilados As escadas e escadas de m o que d o acesso s casas das m quinas e das caldeiras e s bancas devem estar solidamente fixadas e ser constru das em a o ou outro material resistente ao choque e incombust vel As casas das m quinas e das caldeiras devem ter duas sa das uma das quais poder ser uma sa da de emerg ncia Poder se prescindir da segunda sa da se a a superf cie total comprimento m dio x largura m dia do piso da casa das m quinas ou das caldeiras n o for supe rior a 35 m e b a via de evacua o entre cada ponto em que s o executadas opera es de servi o ou de manuten o devem ser executadas e a sa da ou a escada junto sa da que d acesso ao ar livre n o tiver um comprimento superior a 5 m e c um extintor estiver colocado no posto de manuten o mais afastado da porta de sa da mesmo que em derroga o do n 1 al nea e do artigo 10 03 a pot ncia instalada das m quinas n o exceda 100 kW O n vel de press o ac stica m xima admiss vel nas casas das m quinas de 110 dB A Os locais de medi o devem ser escolhidos em fun o dos trabalhos
306. evem ser de f cil acesso e estar convenientemente fixadas e protegidas em todos os pontos onde possam sofrer choques ou atritos em especial quando atravessam anteparas em a o ou divis rias met licas Toda a superf cie dos encanamentos em a o deve ser tratada contra a corros o As tubagens flex veis e as suas liga es devem resistir a todas as solicita es que possam ocorrer a bordo em condi es normais de explora o Devem estar instaladas de maneira a n o sofrerem tens es nem serem excessivamente aque cidas e a poderem ser inspeccionadas em toda a sua extens o Artigo 14 09 Rede de distribui o Deve ser poss vel desligar toda a rede de distribui o mediante uma v lvula central de acesso f cil e r pido em quais quer circunst ncias Cada aparelho de consumo de g s deve ser montado a partir de uma deriva o sendo cada deriva o comandada por um dispositivo de fecho individual As v lvulas devem ser instaladas ao abrigo das intemp ries e dos choques Depois de cada regulador de press o deve ser montada uma liga o para controlo posterior Deve garantir se mediante um dispositivo de fecho que no momento dos ensaios de press o o regulador de press o n o ser submetido press o de ensaio Artigo 14 10 Instala o de aparelhos a g s S podem ser instalados aparelhos a g s que estejam autorizados a funcionar com g s propano num dos Estados Membros e que estejam m
307. exterior Admite se um breve funciona mento em paralelo para a passagem de um sistema a outro sem interrup o de tens o A liga o deve estar protegida contra os curtos circuitos e as sobrecargas O quadro de distribui o principal deve ter um indicador que mostre se a liga o est sob tens o Devem ser instalados dispositivos indicadores que permitam comparar a polaridade em corrente cont nua e a ordem das fases em corrente alterna trif sica entre a liga o e a rede de bordo Na liga o deve haver uma placa que indique a as medidas a tomar para efectuar a liga o b o tipo de corrente a tens o nominal e em caso de corrente alterna a frequ ncia Artigo 9 09 Fornecimento de corrente a outras embarca es Quando se fornece corrente a outras embarca es deve existir uma liga o separada Se forem utilizadas tomadas de corrente de calibre nominal superior a 16 A para o fornecimento de corrente a outras embarca es deve ser assegu rado por exemplo atrav s de interruptores ou de dispositivos de bloqueamento que o acto de ligar e desligar s pode ser efectuado sem tens o As liga es dos cabos n o devem estar sujeitas a trac o Os n 3 a 7 do artigo 9 08 s o aplic veis mutatis mutandis Artigo 9 10 Geradores e motores Os geradores os motores e respectivas caixas de liga o devem ser de f cil acesso para efeitos de controlos medi es e repara es O seu ti
308. feridas nas al neas a a d do n 2 a O bra o de alavanca de adri amento ha deve ser atingido a um ngulo de adornamento de q gt 15 e n o ser inferior a 0 20 m Todavia se q lt mav O bra o de alavanca de adri amento para o ngulo q de alagamento n o deve ser inferior a 0 20 m b O ngulo de alagamento q n o deve ser inferior a 15 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 97 c A rea A abaixo da curva do bra o de alavanca de adri amento deve atingir pelo menos os seguintes valores em fun o da posi o de q e Qu Caso A 1 Pmax 15 0 07 mrad at ao ngulo q 15 2 15 lt Pray lt 30 Pra lt Pr 0 055 0 001 30 Pma mrad at ao ngulo Q 3 15 lt Q lt 30 Pmax gt Pr 0 055 0 001 30 Pma m rad at ao ngulo Q 4 Pmax 2 30 e Qr gt 30 0 055 mrad at ao ngulo q 30 sendo h m q Pr Pimax A o bra o de alavanca m ximo ax o ngulo de adornamento o ngulo de alagamento ou seja o ngulo de adornamento a partir do qual s o imersas as aberturas no casco na superestrutura ou nas casas de conv s que n o podem ser fechadas de modo estanque a rea abaixo da curva dos bra os de alavanca de adri amento o ngulo de adornamento correspondente ao bra o de alavanca de adri amento m ximo d Ap s correc o para as superf cies livres nos reservat rios de l quidos a al
309. feridos no segundo per odo do n 9 do artigo 15 06 Exig ncias relativas instala o el ctrica de emerg ncia Divis rias de acordo com o n 2 do artigo 15 11 Instala o dos cabos Instala o el ctrica de emerg ncia situada acima da linha de sobre imers o Protec o contra inc ndios Adequabilidade dos materiais e componentes em termos de protec o contra inc ndios Concep o das divis rias As tintas lacas e outros produtos de tratamento de super f cies e revestimentos de conv s utilizados nos locais inte riores excepto nas casas das m quinas e nos armaz ns devem ser ign fugos Os tectos das salas e os revestimentos das paredes devem ser fabricados com materiais incombust veis O mobili rio e os m veis fixos nas zonas de reuni o devem ser fabricados com materiais incombust veis Testes realizados de acordo com o C digo Materiais de isolamento nas salas Exig ncias relativas s portas nas divis rias Paredes Divis rias Ecr s As escadas devem ser constru das em a o ou outro mate rial equivalente incombust vel Para as embarca es de excurs es di rias com LF inferior ou igual a 25 m N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado c
310. ficial a apor no certificado comunit rio atribu do pela autoridade competente que o emite Estas disposi es n o se aplicam s embarca es de recreio 2 Sem conte do 3 Sem conte do 4 O propriet rio do ve culo ou o seu representante deve requerer junto do servi o competente a atribui o do n mero oficial Deve ainda apor o n mero oficial inscrito no certificado comunit rio e diligenciar no sentido da sua supress o logo que deixe de estar v lido Artigo 2 19 Equival ncias e derroga es 1 Quando as disposi es da parte II prescreverem para um ve culo aqu tico a utiliza o ou presen a a bordo de determi nados materiais instala es ou equipamentos ou a adop o de certas medidas de constru o ou organiza o a autori dade competente pode autorizar para esse ve culo aqu tico a utiliza o ou presen a a bordo de outros materiais insta la es ou equipamentos ou a adop o de outras medidas de constru o ou organiza o se estas forem consideradas equivalentes nos termos do n 2 do artigo 19 da presente directiva 2 Se de acordo com o procedimento referido no n 2 do artigo 19 da presente directiva o comit n o tiver ainda tomado uma decis o sobre a equival ncia nos termos do n 1 a autoridade competente pode emitir um certificado comunit rio provis rio De acordo com o procedimento referido no n 2 do artigo 19 da presente directiva os servi os competentes info
311. fogo Estas prescri es n o se aplicam aos reservat rios que tenham uma capacidade igual ou superior a 25 litros Esses reservat rios de leo n o devem ter paredes comuns com os reservat rios de gua pot vel 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 63 Esses reservat rios bem como as suas tubagens e outros acess rios devem estar instalados e dispostos de tal modo que nem esse leo nem o seu vapor possam penetrar acidentalmente no interior da embarca o Esses reservat rios de leo n o podem situar se a vante da antepara de abalroamento Esses reservat rios de leo e os seus suportes n o devem estar instalados por cima dos motores ou dos tubos de escape Os orif cios de enchimento desses reservat rios devem estar claramente assinalados As tubagens para distribui o de leo as suas liga es uni es e suportes devem ser em materiais resistentes s solicita es mec nicas qu micas e t rmicas a que poder o estar expostos As tubagens n o devem estar expostas aos efeitos nocivos do calor e devem poder ser controladas em todo o seu comprimento Os reservat rios de leo devem estar munidos de um indicador de n vel Os indicadores de n vel devem ser leg veis at ao n vel de enchimento m ximo Os tubos do indicador de n vel devem estar eficazmente protegidos contra os choques munidos de torneiras de fecho autom tico na sua parte inferior e ligados na
312. ga o do n 9 do artigo 15 03 as embarca es de passageiros de comprimento inferior a 45 m destinadas ao transporte de 250 passageiros no m ximo n o precisam de respeitar o estatuto de compartimento 2 Sem conte do A comiss o de inspec o pode autorizar a n o aplica o do artigo 10 04 no caso das embarca es de passageiros de comprimento inferior a 45 m destinadas ao transporte de 250 passageiros no m ximo desde que estejam equipadas com uma plataforma acess vel de ambos os lados da embarca o situada mesmo acima do plano de flutua o por forma a que pessoas possam ser resgatadas em seguran a da gua As embarca es de passageiros podem ser equi padas com uma instala o compar vel nas seguintes condi es a Uma pessoa deve bastar para a sua utiliza o b S o permitidas instala es m veis c As instala es devem encontrar se fora das zonas de risco dos sistemas de propuls o e d Deve ser poss vel a comunica o efectiva entre o condutor e o respons vel pela instala o A comiss o de inspec o pode autorizar a n o aplica o do artigo 10 04 no caso das embarca es de passageiros de comprimento n o superior a 45 m destinadas ao transporte de 600 passageiros no m ximo desde que estejam equi padas com uma plataforma de acordo com a primeira frase do n 5 ou com uma instala o equivalente de acordo com a segunda frase do n 5 Para al m disso a embarca o deve estar pr
313. go das guas da Zona 2 No interior de uma linha que vai de Kirkcaldy at River Portobello e ao largo das guas da Zona 2 No interior de uma linha que vai de Southerness Point at Silloth No interior de uma linha que vai de Finnart s Point at Milleur Point e ao largo das guas da Zona 2 Limite exterior uma linha que vai de Skipness at uma posi o situada a uma milha a sul de Garroch Head e da at Farland Head Limite interior no Inverno uma linha que vai do farol de Cloch at Dunoon Pier Limite interior no Ver o uma linha que vai de Bogany Point Isle of Bute at Skelmorlie Castle e uma linha que vai de Ardlamont Point at extremidade sul da Ba a de Ettrick no interior dos estreitos de Bute Kyles of Bute Nota O limite interior de Ver o acima referido alargado entre 5 de Junho inclusive e 5 de Setembro inclusive por uma linha que vai de um ponto situado a duas milhas ao largo da costa de Ayrshire em Skelmorlie Castle at Tomont End Cumbrae e uma linha que vai de Portachur Point Cumbrae at Inner Brigurd Point Ayrshire No interior de uma zona delimitada a norte por uma linha que vai do farol de Dunollie Point at Ard na Chruidh e a sul por uma linha que vai de Rudha Seanach at Ard na Cuile Atrav s de Loch Alsh at extremidade de Loch Duich Inverno nada Ver o A sul de uma linha orientada a leste que vai de Rubha na Moine at Eilan Horris dale e da at Rubha nan Eanntag In
314. ha de flutua o em vazio superior a 1 50 m deve haver uma escada ou uma escada de portal Artigo 10 03 Extintores port teis Dever existir pelo menos um extintor port til conforme com a norma europeia EN 3 1996 em cada um dos s tios seguidamente indicados a na casa do leme b perto de cada uma das passagens entre o conv s e os alojamentos c perto de cada entrada das zonas de servi o que n o sejam acess veis a partir das zonas de alojamento e que conte nham aparelhos de cozinha de aquecimento e de refrigera o que funcionem com combust veis s lidos ou l quidos ou g s liquefeito d em cada um dos acessos s casas das m quinas e das caldeiras e em pontos apropriados sob o conv s nas casas das m quinas e das caldeiras de modo a que nenhum ponto dessa zona esteja a mais de 10 m de dist ncia de um extintor No que se refere aos extintores port teis prescritos no n 1 s podem ser utilizados extintores a p com um conte do de 6 kg no m nimo ou outros extintores port teis com uma capacidade de extin o equivalente Devem ser adequados para inc ndios de categoria A B e C e para os inc ndios em sistemas el ctricos com uma pot ncia n o superior a 1 000 V Podem ainda ser utilizados extintores a p gua ou espuma que sejam pelo menos adequados para a categoria de inc ndio com maior probabilidade de ocorrer no local a que se destinam Os extintores port teis que utilizem o CO
315. ht Eider Flensburger F rde Schlei Eckernf rder Bucht Kieler F rde Nord Ostsee Kanal Canal de Kiel Trave Leda Hunte Lesum Este L he Schwinge Oste Pinnau Kr ckau St r Freiburger Hafenpriel Zona 2 da linha que atravessa o Ems junto entrada do porto de Papenburg entre a esta o de bombagem de Diemen e a abertura do dique em Halte at linha que une o antigo farol de Greetsiel e o molhe oeste da entrada do porto em Eemshaven no interior da linha que une o farol Quermarkenfeuer de Schillig e o campan rio de Langwarden da aresta noroeste da ponte ferrovi ria de Bremen at linha que une os campan rios de Langwarden e Cappel incluindo os bra os secund rios Westergate Rekumer Loch Rechter Nebenarm e Schweiburg do limite inferior do porto de Hamburgo linha que une a baliza de D se e a aresta oeste do dique de Friedrichskoog Dieksand incluindo o Nebenelbe e os afluentes Este L he Schwinge Oste Pinnau Kr ckau e St r em todos os casos da foz ao muro da barragem no interior da linha que une a aresta oeste do dique de Friedrichskoog Dieksand e a cabe a do molhe oeste em B sum do canal de Gieselau at ao muro da barragem de Eider no interior da linha que une o farol de Kegn s e Birknack no interior da linha que une as cabe as do molhe de Schleimiinde no interior da linha que une Boknis Eck e a ponta nordeste do continente perto de D nisch Nienhof no interio
316. i renova o do certificado comunit rio dade reduzida ap s 1 1 2045 n 14 primeiro per odo Concep o das portas e divis rias de vidro nos N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 locais de passagem e dos vidros das janelas renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 n 15 Exig ncias relativas s superestruturas ou seus N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 telhados inteiramente compostos por vidros renova o do certificado comunit rio panor micos ap s 1 1 2045 n 16 Instala es de gua pot vel conformes com o N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 artigo 12 05 renova o do certificado comunit rio n 17 segundo per odo Exig ncias relativas s instala es sanit rias N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 destinadas a pessoas com mobilidade reduzida renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 n 18 Sistema de ventila o dos camarotes que n o N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 disp em de janelas que possam ser abertas renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 15 07 Exig ncias relativas ao sistema de propuls o N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2007 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 15 08 n 2 Exig ncias relativas s instala es de altifa Para as embarca es de passageiros com LF 1 1 2006 lantes nas zonas de passageiros inferior a 40 m ou desti
317. i de Rossal Point at Humphrey Head Inverno nada Ver o a partir do interior de uma linha que vai de Rossal Point at Humphrey Head No interior de uma linha que vai de Southerness Point at Silloth e ao largo das guas da Zona 2 Inverno no interior de uma linha que vai de Colne Point at Whitstable Ver o no interior de uma linha que vai de Clacton Pier at Reculvers Inverno no interior de uma linha que vai de Colne Point at Whitstable Ver o no interior de uma linha que vai de Clacton Pier at Reculvers e ao largo das guas da Zona 2 Inverno no interior de uma linha que vai de Colne Point at Whitstable Ver o no interior de uma linha que vai de Clacton Pier at Reculvers e ao largo das guas da Zona 2 Inverno no interior de uma linha que vai de Colne Point at Whitstable Ver o no interior de uma linha que vai de Clacton Pier at Reculvers e ao largo das guas da Zona 2 Inverno no interior de uma linha que vai de Colne Point at Whitstable Ver o no interior de uma linha que vai de Clacton Pier at Reculvers e ao largo das guas da Zona 2 L 389 14 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Chichester Langstone Harbour Portsmouth Bembridge Isle of Wight Cowes Isle of Wight Southampton Beaulieu River Keyhaven Lake Weymouth Plymouth Falmouth River Camel Bridgewater River Avon Avon Interio
318. i sujeito ao ensaio Artigo 1 08 Modifica es dos equipamentos homologados 1 Quaisquer modifica es dos equipamentos j homologados determinam a retirada da homologa o do tipo Caso se pretendam efectuar modifica es estas devem ser comunicadas por escrito e em pormenor autoridade verificadora competente 2 A autoridade verificadora competente decide se a homologa o permanece v lida ou se necess rio proceder a uma inspec o ou a um novo ensaio de tipo Em caso de nova homologa o atribu do um novo n mero de homologa o CAP TULO 2 REQUISITOS GERAIS M NIMOS DOS EQUIPAMENTOS DE RADAR Artigo 2 01 Constru o projecto 1 Os equipamentos de radar devem ser adequados para utiliza o a bordo de navios utilizados na navega o interior 2 A constru o e o projecto dos equipamentos devem obedecer do ponto de vista mec nico e el ctrico s ltimas evolu es t cnicas 3 Na falta de quaisquer disposi es espec ficas no anexo II da presente directiva ou nas presentes prescri es os requi sitos e m todos de ensaio constantes da publica o CEI 945 Marine Navigational Equipment General Requirements s o aplic veis ao abastecimento de energia seguran a influ ncia rec proca de equipamentos a bordo dist ncia de seguran a das b ssolas resist ncia clim tica e ambiental s emiss es de ru do e marca o dos equipamentos Subsidiariamente s o aplic veis os
319. ia L 389 119 do quadro Artigo 159 12 Disposi es especiais para as caranguejas 1 As caranguejas de madeira devem satisfazer os seguintes requisitos m nimos 6 Para superf cies de vela inferiores a 50 m a comiss o de inspec o pode autorizar redu es das dimens es constantes Comprimento m 4 10 Di metro cm 10 12 14 16 17 18 20 Comprimento total da carangueja s for as da decorrentes do quadro 4 O ngulo superior da aranha deve ser no m ximo de 60 Artigo 159 13 Disposi es gerais para os massames fixo e de laborar e 15a 15 a costuras b luvas de compress o ou c luvas de veda o As costuras devem ser forradas e os chicotes falca ados As liga es entre cabos podem assumir a forma de As m os de cabo devem ser dotadas de sapatilhos Artigo 159 14 Os cabos devem ser dispostos de modo a n o entravar o acesso s entradas e escadas Disposi es especiais para o massame fixo Os estais de proa e os brandais devem satisfazer os seguintes requisitos m nimos 2 O comprimento n o suportado da carangueja n o deve ser superior a 75 do seu comprimento total 3 A resist ncia ruptura da aranha deve corresponder a pelo menos 1 2 vezes a resist ncia ruptura da adri a do pique 5 Se em derroga o do n 4 o ngulo superior da aranha for superior a 60 a resist ncia rupt
320. ia possam ser cindidos no ter o central sem recurso a dispositivos de enchimento pesados estando garantida a flutuabilidade das diferentes partes do ve culo ap s a cis o b possuam um atestado de uma sociedade de classifica o reconhecida relativo flutuabilidade ao adornamento e estabilidade das partes cindidas do ve culo aqu tico no qual esteja tamb m indicado o n vel de carregamento a partir do qual a flutuabilidade das duas partes deixa de estar garantida devendo este atestado ser conservado a bordo c possuam um casco duplo em conformidade com o ADNR devendo as embarca es automotoras ser conformes com os n meros 9 1 0 91 a 9 1 0 95 e as embarca es tanque ser conformes com os n meros 9 3 2 11 7 e 9 3 2 13 a 9 3 2 15 da parte 9 do ADNR d disponham de uma instala o de propuls o de h lices m ltiplos nos termos do n 1 al nea a primeira parte deve estar indicado na rubrica 52 do certificado comunit rio que respeitam todas as prescri es das al neas a a d Para as embarca es de passageiros de comprimento superior a 110 m que para al m de serem conformes com o n Sil a sejam constru das ou transformadas para a classe mais elevada sob a supervis o de uma sociedade de classifica o reconhecida o que dever ser atestado por um certificado estabelecido por essa sociedade mas n o sendo exigida a manuten o de tal classe b ou possuam um fundo duplo de uma altura m nima de
321. ia hora Depois de atingida essa temperatura assim mantida durante 16 horas Procede se em seguida a um ensaio de funcionamento d Ensaio de frio A amostra inactiva arrefecida at 25 C e mantida a essa temperatura durante 2 horas Em seguida faz se subir de novo a temperatura at 0 C e procede se a um ensaio de funcionamento e Ensaio de vibra o Os ensaios de vibra o devem ser efectuados frequ ncia de resson ncia dos aparelhos ou pe as nos tr s eixos durante um per odo de 90 minutos de cada vez Se n o se libertar nenhuma resson ncia n tida o ensaio de vibra o realiza se a 30 Hz O ensaio de vibra o realiza se por oscila o sinusoidal dentro dos seguintes limites Em geral f 2 0 at 13 2 Hz a 1 mm amplitude a amplitude de vibra o f 13 2 Hz at 100 Hz acelera o 0 7 g 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 73 Os equipamentos destinados a ser montados em motores a gas leo ou aparelhos de governo devem ser testados da seguinte forma f 2 0 at 25 Hz a 1 6 mm amplitude a amplitude de vibra o f 25 Hz at 100 Hz acelera o 4 g Os sensores destinados a ser montados nos tubos de escape de motores a gas leo podem ser submetidos a condi es claramente mais restritivas Este facto dever ser tido em conta nos ensaios f Os ensaios de compatibilidade electromagn tica devem ser efectuados com base nas publi
322. ia n o montadas de modo permanente na condi o de o comando da instala o auxiliar poder ser assumido a qualquer momento na casa do leme atrav s de um dispositivo de accionamento priorit rio No caso de instala es de h lices orient veis jacto de gua h lices Voith Schneider e lemes de proa activos admitem se disposi es equivalentes para os dispositivos de comando indica o e controlo Os requisitos estabelecidos nos n 1 a 8 s o aplic veis por analogia tendo em conta as caracter sticas particulares e a disposi o escolhida para os rg os de comando e de propuls o supramencionados A posi o do indicador dever indicar claramente para cada instala o a direc o do impulso que age sobre a embarca o ou a direc o do jacto Artigo 7 05 Luzes de sinaliza o sinais luminosos e sinais sonoros Para efeitos do presente artigo entende se por a luzes de sinaliza o as luzes de mastro as luzes de borda as luzes de popa as luzes vis veis em todo o horizonte as luzes cintilantes azuis as luzes fortes amarelas que cintilam rapidamente para embarca es r pidas e as luzes azuis para o transporte de mat rias perigosas b sinais luminosos as luzes que acompanham os sinais sonoros e a luz que serve o painel azul Para o controlo das luzes de sinaliza o devem montar se l mpadas piloto ou outro dispositivo equivalente na casa do leme a menos que seja poss vel um controlo di
323. ian as devem estar dispon veis equipamentos individuais de acordo com a Norma Europeia EN 395 1998 para crian as com peso n o superior a 30 kg para 10 do n mero m ximo de passageiros permitido O termo equipamentos de salva o colectivos inclui as baleeiras de acordo com o artigo 10 04 e as jangadas de salva o As jangadas de salva o devem Possuir uma inscri o indicando a finalidade e o n mero de passageiros para o qual est o aprovadas Oferecer lugares sentados adequados para o n mero de pessoas permitido c Ter uma capacidade de sustenta o de pelo menos 750 N por pessoa na gua doce Estar providos de um cordame ligado embarca o para evitar a sua deriva Ser fabricadas num material adequado e ser resistentes ao leo e aos produtos dele derivados bem como s temperaturas inferiores ou iguais a 50 C f Tomar e conservar uma posi o est vel e nesta mat ria estar munidos de dispositivos adequados para poderem ser agarrados para o n mero de pessoas indicados L 389 106 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 10 11 g Ser cor de laranja fluorescente ou possuir superf cies fluorescentes de pelo menos 100 cm vis veis de todos os lados h Poder ser colocadas r pida e seguramente na gua por uma s pessoa a partir do local onde se encontram ou flutuar livremente i Estar providas de meios de evacua o adequados a partir das zonas de eva
324. iante a rota o peri dica do provete Em aparelhos rotativos tal pode ser realizado automatica mente se a fixa o for em forma de um quadro aberto A temperatura do painel negro no local onde s o colocados os provetes durante o per odo seco fixada e regu lada de acordo com as disposi es das publica es CEI aplic veis ao equipamento em causa Salvo disposi o em contr rio a temperatura m dia do painel negro deve manter se a 45 C Por temperatura m dia do painel negro entende se a m dia aritm tica da temperatura do painel negro no final dos per odos secos Durante o per odo seco admiss vel um desvio local de 5 C e em casos limite de 3 C A fim de manter a temperatura exigida do painel negro e se necess rio assegurar a exposi o das superf cies anterior e posterior do provete a uma radia o igual ver n 6 10 1 os provetes podem ser automaticamente voltados 180 ap s cada rota o ciclo rotativo Neste caso o term metro de painel negro e o aparelho de medi o de irradia es devem ser inclu dos no ciclo rotativo Os provetes montados nas fixa es e o sensor do aparelho de medi o de irradia es referido no n 6 9 devem ser regularmente expostos radia o e aspergidos de acordo com o seguinte ciclo que repetido sucessivamente Aspers o 3 minutos Per odo seco 17 minutos No per odo seco a humidade relativa do ar deve manter se entre 60 e 80 Dura o e proc
325. ica 1 Os ve culos aqu ticos devem ser submetidos a uma inspec o peri dica antes de expirar a validade dos certificados comunit rios respectivos 2 A t tulo excepcional a pedido fundamentado do propriet rio ou do seu representante a autoridade competente poder conceder sem proceder a uma inspec o suplementar uma prorroga o do prazo de validade do certificado comuni t rio por um per odo n o superior a seis meses Esta prorroga o ser concedida por escrito e dever encontrar se a bordo do ve culo aqu tico 3 A autoridade competente fixar o novo per odo de validade do certificado comunit rio de acordo com os resultados dessa inspec o O per odo de validade deve ser mencionado no certificado comunit rio e comunicado autoridade que o emitiu 4 Se em lugar de ser prorrogado o per odo de validade de um certificado comunit rio como disposto no n 3 este for substitu do por um novo o antigo certificado ser devolvido autoridade competente que o emitiu Artigo 2 10 Inspec o volunt ria O propriet rio de um ve culo aqu tico ou o seu representante pode em qualquer momento pedir uma inspec o volun t ria do mesmo Esse pedido de inspec o deve ser atendido Artigo 2 11 sem conte do Artigo 2 12 sem conte do Artigo 2 13 sem conte do 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 45 Artigo 2 14 sem conte do Artigo 2 15 Encargos
326. icado comunit rio incombust veis ap s 1 1 2045 n 5 O mobili rio e os m veis fixos nas zonas de N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 reuni o devem ser fabricados com materiais renova o do certificado comunit rio incombust veis ap s 1 1 2045 n 6 Testes realizados de acordo com o C digo N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 n 7 Materiais de isolamento nas salas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 n 8 al nea a b c Exig ncias relativas s portas nas divis rias N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 segundo per odo e d renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 161 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es Aplic vel para os ve culos aqu ticos que tenham obtido um certificado de embarca o ou outra autoriza o de navega o antes de n 12 segundo per odo n 15 1512 n e 1 n e 2 n 7 Paredes Divis rias As escadas devem ser constru das em a o ou outro material equivalente incombust vel Enclausuramento das escadas segundo o n 2 interiores Sistemas de ventila o e de abastecimento de ar Sistemas de ventila o nas cozinhas e fog es com sistemas de extrac o
327. icos O indicador da velocidade angular deve ser insens vel a campos magn ticos que possam habitualmente ocorrer a bordo de navios Artigo 3 09 Aparelhos repetidores Os aparelhos repetidores devem satisfazer todos os requisitos aplic veis aos indicadores da velocidade angular CAP TULO 4 PRESCRI ES T CNICAS M NIMAS DOS INDICADORES DA VELOCIDADE ANGULAR Artigo 4 01 Funcionamento 1 Todos os comandos devem estar dispostos de maneira a que durante a sua manipula o n o fique ocultada qualquer indica o e a navega o por radar continue a ser poss vel sem restri es 2 Todos os comandos e indicadores devem estar equipados com uma ilumina o n o ofuscante adequada a todas as condi es de luz ambiente e poder ser regul veis at posi o zero por meio de um dispositivo independente 3 O sentido dos comandos deve permitir que o movimento para a direita ou para cima tenha um efeito positivo na vari vel e que o movimento para a esquerda ou para baixo tenha um efeito negativo 4 No caso de serem utilizados bot es deve ser poss vel localiz los e accion los atrav s do tacto Al m disso os bot es devem possuir um ponto de press o nitidamente percept vel L 389 252 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo 4 02 Dispositivos de atenua o 1 O sistema de sensores deve ser atenuado quanto aos valores cr ticos A constante de atenua o 63 do valor limite n o
328. ida a a a a e e n DR rt ral Local uma Pe ai a Assinatura 9 Riscar o que n o interessa L 389 182 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Certificado N da Comiss o de Inspecca denarni reias ancas E Sine Era PESC aa SOS Sea NT SMA a 36 37 N mero e posi o dos rg os de fecho referidos nos n 10 e 11 do artigo 8 08 Ferros N mero de ferros de proa Massa total dos ferros de proa N mero de ferros de popa Massa total dos ferros de popa Amarras N mero de amarras de Resist ncia ruptura de cada amarra N mero de amarras de Resist ncia ruptura de cada amarra Cabos de amarra o 1 cabo comprimento 2 cabo comprimento 3 cabo comprimento Cabos de reboque Sinais pticos e sonoros As luzes bandeiras bal es flutuadores e avisadores sonoros para sinaliza o da embarca o e emiss o dos sinais pticos e sonoros prescritos pelos regulamentos da autoridade de navega o em vigor nos Estados Membros encontram se a bordo tal como as luzes de emerg ncia independentes da rede de bordo para as luzes de amarra o prescritas pelos regulamentos da autoridade de navega o em vigor nos Estados Membros Modifica o es no s n mero s reter aaereaareranneio NOVO lt 94 8 RR EEEE er ae perene eae asa cu E ed E ad vis asd ho Da co dao soils ta duo o DA an O o DR Si RA Comiss o de Inspec o Assinatura Risca
329. idade tais como o conte do dos reservat rios e a abertura que d acesso ao interior da embarca o b dados ou curvas hidrost ticas c curvas dos bra os de alavanca de estabilidade est tica na medida necess ria de acordo com o n 5 do presente artigo ou com o artigo 17 08 d descri o das situa es de utiliza o com os dados correspondentes relativos ao peso e ao centro de gravidade incluindo o estado leve e a situa o da estrutura flutuante para o seu transporte e c lculo dos momentos de adornamento de caimento e de adri amento com indica o dos ngulos de adorna mento e de caimento bem como das dist ncias de seguran a e bordos livres residuais correspondentes f conjunto dos resultados dos c lculos com indica o dos limites de utiliza o e de carga A verifica o da estabilidade deve basear se nas condi es de carga seguintes a massa espec fica dos produtos de dragagem para as dragas areias e cascalhos 1 5 t m areias muito molhadas 2 0 t m terras em m dia 1 8 t m mistura de areia e de gua nas condutas 1 3 t m b para as dragas de fateixa os valores dados na al nea a devem ser aumentados em 15 c para as dragas hidr ulicas deve considerar se a pot ncia m xima de eleva o A verifica o da estabilidade deve tomar em considera o os momentos que resultam a da carga b da constru o assim trica c da press o do vento d da manobra em andam
330. idas em conta para efeitos de c lculo b Para o estatuto de compartimento 2 cada antepara situada ao longo da brecha ser considerada avariada Isto significa que a posi o das anteparas deve ser escolhida de modo a assegurar a flutuabilidade do navio de passa geiros ap s alagamento de dois ou mais compartimentos adjacentes longitudinais c O ponto inferior das aberturas que n o podem ser fechadas de modo estanque por exemplo portas janelas esco tilhas de acesso deve estar localizado pelo menos a 0 10m acima do plano de flutua o em condi es de avaria O conv s das anteparas n o deve estar submerso no est dio final de alagamento d Assume se uma permeabilidade de 95 Se for estabelecido por uma prova de c lculo que num compartimento qualquer a permeabilidade m dia inferior a 95 pode ser utilizado o valor calculado Os valores utilizados n o devem ser inferiores a Salas 95 Casas das m quinas e das caldeiras 85 Locais de bagagens e armaz ns 75 Duplos fundos bancas de combust veis e outros tanques devendo estes volumes ser considerados cheios ou vazios consoante o fim a que se destinam e estando o ve culo no plano de calado m ximo 0 ou 95 O c lculo do efeito de superf cie livre nos est dios interm dios de alagamento deve basear se na superf cie bruta dos compartimentos avariados e Se uma avaria de menores dimens es do que a acima referida tiver efeitos mais negativos sobre o adornam
331. ificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 CAP TULO 8a S o aplic veis as disposi es transit rias do cap tulo 8a do Regulamento de inspec o de embarca es do Reno 9 01 n 1 segundo per odo n 2 segundo travess o 9 02n 1a3 9 05 n 4 911 n 4 9 12 n 2 al nea d n 3 al nea b CAP TULO 9 Apresenta o dos documentos correspondentes comiss o de inspec o Planos de comuta o a bordo para o quadro principal o quadro da instala o de emerg ncia e os quadros de distri bui o Temperaturas ambientes interiores e temperaturas no conv s Sistemas de alimenta o de energia el ctrica Sec o dos condutores de liga o massa Ventila o eficaz de compartimentos arm
332. ificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio Na aus ncia de dispositivo de rebaixamento autom tico N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio 8 01 3 8 02 1 8 03 n 2 n 3 sec 5 CAP TULO 8 Apenas motores de combust o interna que utilizem combust veis com um ponto de inflama o superior a 55 o C Protec o das m quinas contra um arranque n o inten cional Protec o de elementos das m quinas Dispositivos de controlo Protec o autom tica contra velocidade excessiva Concep o das aberturas para a passagem dos veios N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 3
333. ificultar os movimentos b a largura til da passagem corresponda finalidade do posto de trabalho e seja no m nimo de 0 60 m salvo para as embarca es com menos de 8 m de boca nas quais poder ser reduzida para 0 50 m c a altura til da passagem e da altura da bra ola seja no m nimo 1 90 m 2 As portas devem ser instaladas de modo a poderem ser abertas e fechadas sem perigo de ambos os lados Devem estar protegidas contra o fecho ou a abertura involunt ria Devem prever se escadas escadas de m o ou degraus adequados caso os acessos sa das e vias de circula o incluam diferen as de n vel superiores a 0 50 m Para os postos de trabalho ocupados de forma permanente devem prever se escadas se a diferen a de n vel ultrapassar 1 00 m Esta prescri o n o se aplica s sa das de emerg ncia 5 As embarca es com por o devem ter no m nimo uma via de acesso permanente em cada extremo do por o Em derroga o do n 1 poder se o dispensar as vias de acesso permanentes se existirem pelo menos duas escadas de por o m veis que tenham no m nimo tr s degraus acima das bra olas do por o com um ngulo de inclina o de 60 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 83 Artigo 11 06 Sa das e sa das de emerg ncia O n mero a disposi o e as dimens es das sa das incluindo as sa das de emerg ncia devem corresponder utiliza o e s dimens es
334. ilizados para fins diferentes sob efeitos de vibra es diversas deve ser efectuado o ensaio para v rias dessas utiliza es ou para todas elas Na mesa vibradora aplicado um ciclo de frequ ncias em que seja percorrido o sector de frequ ncias previsto no ensaio indicado no n 5 1 com as respectivas amplitudes desde o limite m nimo ao m ximo das frequ n cias e inversamente velocidade de uma oitava por minuto Durante essa opera o o provete observado com os meios de medi o adequados e visualmente se necess rio com o aux lio de um estrobosc pio para analisar cuidadosamente quaisquer problemas de funcionamento altera es dos dados de funcionamento e fen menos mec nicos tais como vibra es por resson ncia ou ru dos a determinadas frequ ncias Estas frequ ncias s o descritas como caracter sticas L 389 226 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Se necess rio a fim de determinar frequ ncias caracter sticas e efeitos vibrat rios a varia o da frequ ncia pode ser abrandada parada ou invertida e a amplitude da vibra o reduzida Durante as altera es graduais dos dados de funcionamento necess rio esperar at que seja alcan ado o valor final frequ ncia de vibra o mas n o mais de cinco minutos Durante o varrimento de frequ ncias devem ser notados pelo menos as frequ ncias e os dados de funciona mento relevantes para a utiliza o a bordo e ap
335. inalados num local permanentemente ocupado por membros da tripula o As casas das m quinas devem estar equipadas com um sistema permanente de extin o de inc ndios em conformidade com o artigo 10 03b As salas e as zonas de alojamento acess veis ao p blico bem como as respectivas vias de evacua o devem estar equi padas com um sistema de pulveriza o de gua sob press o em conformidade com o artigo 10 03a A gua utilizada para a extin o deve poder ser evacuada para o exterior de forma r pida e directa Artigo 22b 12 Disposi es transit rias As embarca es r pidas na acep o do n 22 do artigo 1 01 que estejam na posse de um certificado comunit rio v lido em 31 de Mar o de 2003 devem cumprir plenamente as prescri es constantes das seguintes disposi es do presente cap tulo a em caso de renova o do prazo de validade do certificado comunit rio artigos 22b 01 22b 04 22b 08 22b 09 22b 10 e n 1 do artigo 22b 11 em 1 de Abril de 2013 n 1 3 4 5 e 6 do artigo 22b 07 em 1 de Janeiro de 2023 todas as outras disposi es PARTE III CAP TULO 23 EQUIPAMENTO DAS EMBARCA ES NO QUE SE REFERE TRIPULA O Artigo 23 01 Sem conte do Artigo 23 02 Sem conte do Artigo 23 03 Sem conte do Artigo 23 04 Sem conte do Artigo 23 05 Sem conte do Artigo 23 06 Sem conte do Artigo 23 07 Sem conte do Artigo 23 08 Sem c
336. inas um local onde estejam instalados motores de combust o Casa das caldeiras um local onde esteja colocado um aparelho destinado a produzir vapor ou a aquecer um fluido t rmico e que funcione com combust vel Superstrutura fechada uma constru o cont nua r gida e estanque com paredes r gidas assentes no conv s e formando com este um todo fixo e estanque Casa do leme o local onde est o reunidos os instrumentos de comando e controlo necess rios condu o da embarca o Alojamento um local destinado s pessoas que vivem normalmente a bordo incluindo cozinhas pai is de manti mentos instala es sanit rias lavandarias vest bulos e corredores mas excluindo a casa do leme Zona de passageiros as zonas destinadas aos passageiros a bordo e as reas fechadas tais como salas escrit rios lojas sal es de cabeleireiro estufas lavandarias saunas retretes casas de banho corredores passagens de comuni ca o e escadas n o isoladas por divis rias Centro de controlo a casa do leme uma zona que contenha uma central el ctrica de emerg ncia ou partes dela ou uma zona com um lugar permanentemente ocupado por pessoal de bordo ou por membros da tripula o por exemplo para os sistemas de alarme de inc ndio e para o controlo remoto de portas ou das portinholas de inc ndio Caixa de escada a caixa de uma escadaria interna ou de um elevador Sala uma divis o de uma zona
337. ingl s franc s e neerland s Artigo 2 05 Instala o e ensaios de funcionamento A instala o a substitui o e os ensaios de funcionamento devem ser realizados em conformidade com as prescri es da parte V CAP TULO 3 REQUISITOS OPERACIONAIS M NIMOS DOS EQUIPAMENTOS DE RADAR Artigo 3 01 Capacidade de resposta operacional dos equipamentos de radar 1 O equipamento de radar deve estar pronto a funcionar o mais tardar quatro minutos ap s ter sido ligado Ap s este per odo a interrup o ou a liga o da transmiss o deve ser instant nea 2 A opera o dos equipamentos de radar e a observa o do monitor devem poder ser realizadas simultaneamente pela mesma pessoa Se o painel de comando constituir uma unidade parte deve conter todos os comandos utilizados directamente na navega o por radar N o s o permitidos comandos dist ncia sem fios 3 A leitura do monitor deve tamb m ser poss vel em ambiente de grande claridade Se necess rio devem estar dispon veis equipamentos de vis o auxiliares adequados que possam ser instalados e removidos de modo simples e f cil Os equipamentos de vis o auxiliares devem poder ser utilizados por pessoas com culos L 389 238 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo 3 02 Resolu o gr fica 1 Resolu o azimutal A resolu o azimutal depende do alcance e da dist ncia A resolu o m nima relativamente a dist ncia
338. inspec o t cnica e comunic la Comiss o A Comiss o informar os outros Estados Membros Artigo 11 Validade dos certificados comunit rios para embarca es de navega o interior 1 O prazo de validade dos certificados comunit rios para embarca es de navega o interior determinado para cada caso particular pela autoridade competente para a emiss o desses certificados conforme especificado no Anexo II 2 Cada Estado Membro pode emitir certificados comunit rios provis rios para embarca es de navega o interior nos casos especificados nos artigos 12 e 16 e no Anexo IL O certificado comunit rio provis rio para embarca es de nave ga o interior elaborado segundo o modelo que consta da Parte III do Anexo V Artigo 12 Substitui o dos certificados comunit rios para embarca es de navega o interior Cada Estado Membro fixa as condi es em que um certificado v lido que se tenha extraviado ou danificado pode ser substi tu do Artigo 13 Renova o dos certificados comunit rios para embarca es de navega o interior 1 O certificado comunit rio para embarca es de navega o interior renovado quando expirar o seu prazo de validade de acordo com as condi es estabelecidas no artigo 8 2 Para a renova o dos certificados comunit rios para embarca es de navega o interior emitidos antes de 30 de Dezembro de 2008 s o aplic veis as di
339. into do que tiver emitido ou renovado o certificado inicial a autoridade competente que o tenha emitido ou renovado deve ser informada no prazo de um m s Artigo 16 Recusa de emiss o ou renova o e retirada de certificados comunit rios para embarca es de navega o interior Qualquer decis o de recusa de emiss o ou renova o do certifi cado comunit rio para embarca es de navega o interior deve ser fundamentada Essa decis o ser notificada ao interessado com a indica o das vias e dos prazos de recurso no Estado Membro em quest o Qualquer certificado comunit rio para embarca es de nave ga o interior v lido pode ser retirado pela autoridade compe tente que o tiver emitido ou renovado se o ve culo aqu tico deixar de cumprir as prescri es t cnicas especificadas no seu certificado Artigo 17 Inspec es suplementares As autoridades competentes de um Estado Membro podem nos termos do Anexo VIII verificar em qualquer momento se existe a bordo um certificado v lido na acep o da presente directiva e se o ve culo aqu tico cumpre as prescri es constantes desse certificado ou constitui um perigo manifesto para as pessoas que se encontram a bordo para o ambiente ou para a nave ga o As autoridades competentes tomar o as medidas necess rias de acordo com o Anexo VIII 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 7 Artigo 18 Reconhecimen
340. ipo tal n o constitui uma substitui o S na acep o das presentes disposi es transit rias A express o emiss o ou renova o do certificado comunit rio significa que a disposi o dever estar satisfeita aquando da emiss o ou da renova o do certificado comunit rio ap s a data indicada 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 153 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es 3 03 n 1 al nea a CAP TULO 3 Localiza o da antepara de abalroamento S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 3 04 n 2 Superf cies comuns das bancas e dos alojamentos e zonas S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do de passageiros certificado comunit rio ap s 1 1 2035 n 7 N vel de press o ac stica m xima admiss vel Emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 CAP TULO 4 4 01 n 2 4 02 e 4 03 Dist ncia de seguran a bordo livre bordo livre m nimo Emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 CAP TULO 7 7 01 n 2 Press o ac stica do ru do pr prio da embarca o S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 7 05 n 2 Controlo das luzes de sinaliza o Emiss o ou renova o do certificado comunit rio CAP TULO 8 8 08 n s 3 e4 Caudal m nimo e di metro in
341. ir dispositivos capazes de fechar rapidamente todas as aberturas suscept veis de deixar entrar ar ou sair g s do compartimento a proteger Dever ser poss vel detectar imediatamente se as aberturas est o abertas ou fechadas d O ar que sai das v lvulas de escape dos reservat rios de ar comprimido existentes nas casas das m quinas dever ser enviado para o exterior e A press o excessiva ou insuficiente resultante do fluxo dos agentes extintores n o deve destruir as componentes das divis rias do compartimento a proteger Deve haver condi es para restabelecer a press o normal sem perigo L 389 78 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 f Os locais protegidos devem dispor de um sistema de extrac o dos agentes extintores e dos gases de combust o Esse sistema dever poder ser comandado fora dos locais protegidos que n o poder o ficar inacess veis em caso de inc ndio nessa zona Caso existam sistemas permanentes de extrac o estes n o poder o ser accionados enquanto o inc ndio estiver a ser apagado Sistema de alarme de inc ndios O compartimento a proteger deve ser controlado mediante um sistema de alarme de inc ndio eficaz O alarme deve estar vis vel na casa do leme na zona dos alojamentos e no compartimento a proteger Sistema de condutas a Os agentes extintores dever o ser dirigidos para o compartimento a proteger e nele distribu dos atrav s de um sistema fixo de cond
342. is Antiga ponte ferrovi ria Durham at Prebends Bridge Durham A montante da barragem do rio Tees Interior das eclusas Interior das eclusas Interior das eclusas Interior das portas de eclusa Goole Docks at Leeds jun o com o canal de Leeds e Liverpool Bank Dole Junction at Selby eclusa do rio Ouse Castleford Junction at Wakefield eclusa descendente Eclusa de Ferriby at Brigg Wakefield eclusa descendente at eclusa superior de Broadcut Da jun o Blue Bridge com o rio Ouse at Monk Bridge Jun o com o rio Trent at Brayford Pool Interior das portas de eclusa Todo o canal Da eclusa de Struncheon Hill at Beverley Beck Eclusa do rio Humber at eclusa de Sod Houses Todo o canal Da eclusa de Naburn at Nun Monkton Da eclusa de Keadby at eclusa de Tinsley Da eclusa de Cromwell at Shardlow Da eclusa de Boston at Brayford Poole Lincoln PA S DE GALES E OESTE DA INGLATERRA River Severn River Wye Cardiff Port Talbot Swansea River Dee River Mersey Acima de Llanthony e de Maisemore Weirs Acima de Monmouth Roath Park Lake No interior das docas fechadas No interior das docas fechadas Acima do ponto de extrac o de gua de Barrelwell Hill As docas excluindo Seaforth Dock 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 25 River Lune River Avon Midland Gloucester Hollingworth Lake Manchester Ship Canal Pickmere Lake Rive
343. is ou reduzidas As prescri es adicionais que tenham entrado em vigor num Estado Membro antes de 30 de Dezembro de 2008 para os ve culos aqu ticos que naveguem nas suas vias naveg veis das Zonas 1 e 2 ou as redu es das prescri es t cnicas para os ve culos aqu ticos que naveguem nas suas vias naveg veis das Zonas 3 e 4 que tenham entrado em vigor num Estado Membro antes dessa data continuar o em vigor at entrada em vigor de prescri es adicionais nos termos do n 1 do artigo 5 ou de redu es nos termos do n 7 do artigo 5 relativamente s prescri es t cnicas do Anexo II mas apenas at 30 de Junho de 2009 Artigo 23 Transposi o 1 Os Estados Membros que tenham vias naveg veis inte riores referidas n 1 do artigo 1 devem p r em vigor as dispo si es legislativas regulamentares e administrativas necess rias para dar cumprimento presente directiva com efeitos a partir de 30 de Dezembro de 2008 e informar imediatamente a Comiss o desse facto Quando os Estados Membros aprovarem essas disposi es estas devem incluir uma refer ncia presente directiva ou ser acom panhadas dessa refer ncia aquando da sua publica o oficial As modalidades dessa refer ncia ser o aprovadas pelos Estados Membros L 389 8 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 2 Os Estados Membros devem comunicar imediatamente Comiss o o texto das disposi es de
344. istema de governo Por es IP 55 IP 55 Compartimentos dos acumu IP 44 ladores e pai is de tintas u Ex 3 Conveses livres e postos de IP55 IP 55 IP 55 IP 55 comando descobertos Casa do leme IP 22 IP 22 IP 22 IP 22 IP 22 Alojamentos com excep o IP 22 IP 20 IP 20 das instala es sanit rias e locais h midos Instala es sanit rias e locais IP 44 IP 44 IP 44 IP 55 IP 44 h midos Para os aparelhos que libertam muito calor IP 12 C Quando os aparelhos ou quadros n o possuem este tipo de protec o o local de instala o deve preencher as condi es deste tipo de protec o 3 Material el ctrico com certificado de seguran a nos termos das a normas europeias EN 50014 1997 50015 1998 50016 2002 50017 1998 50018 2000 50019 2000 e 50020 2002 ou b publica o CEI 60079 de 1 de Outubro de 2003 L 389 66 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo 9 04 Protec o contra explos es Nos locais onde possam acumular se gases ou misturas de gases explosivos tais como os compartimentos reservados aos acumuladores ou ao armazenamento de produtos altamente inflam veis apenas s o autorizados materiais el ctricos prote gidos contra explos es com certificado de seguran a Nestes locais n o deve ser instalado qualquer interruptor de apare lhos de ilumina o ou de outros aparelhos el ctricos A protec o contra explos es deve ter em conta as cara
345. itoral de Egilsay a 59 10 0N 002 56 4W Stromness At Scapa mas n o fora dos limites de Scapa Flow Scapa Flow No interior de uma zona delimitada por linhas tra adas de Point of Cletts na Ilha de Hoy at ao ponto de triangula o de Thomson s Hill na Ilha de Fara e da at Gibraltar Pier na Ilha de Flotta de St Vincent Pier na Ilha de Flotta at ao ponto mais ocidental de Calf of Flotta do ponto mais oriental de Calf of Flotta at Needle Point na Ilha de South Ronaldsay e de Ness on Mainland at ao farol de Point of Oxan na Ilha de Graemsay e da at Bu Point na Ilha de Hoy e ao largo das guas da Zona 2 No caso das embarca es registadas noutro porto deve ter se em conta o artigo 32 do Tratado Ems Dollart de 8 de Abril de 1960 BGBI 1963 II p 602 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 11 Balnakiel Bay Cromarty Firth Inverness River Tay Dundee Firth of Forth e River Forth Solway Firth Loch Ryan The Clyde Oban Kyle of Lochalsh Loch Gairloch IRLANDA DO NORTE Belfast Lough Loch Neagh COSTA LESTE DA INGLATERRA River Humber Entre Eilean Dubh e A Chleit No interior de uma linha que vai de Sutor at ao quebra mar de Nairn e ao largo das guas da Zona 2 No interior de uma linha que vai de North Sutor at ao quebra mar de Nairn e ao largo das guas da Zona 2 No interior de uma linha que vai de Broughty Castle at Tayport e ao lar
346. ivamente ao movimento do navio obtida por meio da rota o de uma antena e na qual a linha da quilha coincide permanentemente com a linha de refer ncia Por aparelho de visualiza o entende se a parte do equipamento de radar que cont m o monitor Por monitor entende se a parte do aparelho de visualiza o de baixa reflex o na qual reproduzida apenas a imagem radar ou a imagem radar acompanhada de informa es n uticas complementares Por di metro efectivo da imagem radar entende se o di metro da maior imagem radar totalmente circular que pode ser representado dentro da escala goniom trica Por representa o raster scan entende se a representa o praticamente est tica da imagem radar obtida ap s uma rota o completa da antena sob a forma de uma imagem televisiva Artigo 4 03 Caracter sticas da imagem radar O di metro efectivo da imagem radar n o deve ser inferior a 270 mm O di metro do c rculo de alcance exterior nas escalas de alcance indicadas no artigo 3 03 deve ser de pelo menos 90 do di metro efectivo da imagem radar Em todas as escalas de alcance a posi o da antena deve ser vis vel na imagem radar Artigo 4 04 Cor da visualiza o A cor da visualiza o deve ser escolhida tendo em conta factores fisiol gicos No caso de poderem ser reproduzidas v rias cores no monitor a imagem radar deve ser monocrom tica A reprodu o de cores diferente
347. ivo s instala es de g s liquefeito As instala es de g s liquefeito a bordo foram inspeccionadas pelo perito Perito 9 nua a Assinatura 9 Comiss o de Inspec o Assinatura Riscar o que n o interessa L 389 188 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Certificado N da Comiss o de Inspec o ide Latas da desaba ps A DA a a SR SOPAS pe RO GAARA 51 Prorroga o do atestado relativo s instala es de g s liquefeito A validade do atestado relativo s instala es de g s liquefeito Ea Potim corta ral dra os O la h iodo A ota and o o o Pa E St prorrogada at no seguimento da inspec o peri dica pelo perito visto o relat rio de aprova o de Assinatura Prorroga o do atestado relativo s instala es de g s liquefeito A validade do atestado relativo s instala es de g s liquefeito desume aero nda hien e cota tr eataa dat ro Aron dr order prorrogada at no seguimento da inspec o peri dica pelo perito visto o relat rio de aprova o de Assinatura Prorroga o do atestado relativo s instala es de g s liquefeito A validade do atestado relativo s instala es de g s liquefeito dae Sune eha pei opa ataa ta a a nad prorrogada at no seguimento da inspec o peri dica pelo perito visto o relat rio de aprova o de Assinatura 30 12 2006 PT Jornal Oficial
348. izonte e nos limites do sector prescrito at pelo menos 5 das linhas limite A partir de 5 dentro do sector prescrito a intensidade luminosa pode diminuir sem ultrapassar as linhas limite em 50 a partir deste ponto deve diminuir gradualmente de modo a que para al m de 5 das linhas limite do sector apenas constitua uma luz difusa negligenci vel As luzes de borda devem ter a intensidade luminosa prescrita quando na posi o paralela ao eixo frontal do navio Neste caso a intensidade luminosa deve diminuir praticamente at zero entre 1 e 3 para al m do sector de irra dia o prescrito Em far is de sinaliza o de cor dupla ou tripla a reparti o da intensidade luminosa deve ser uniforme de modo a que para al m do campo de 3 em cada lado dos sectores prescritos n o seja ultrapassada a intensidade luminosa m xima autorizada nem seja atingida a intensidade m nima autorizada A reparti o horizontal da intensidade da luz dos far is de sinaliza o deve ser de tal modo id ntica em todo o ngulo de irradia o que os valores fotom tricos m nimos e m ximos da intensidade da luz n o difiram entre si em mais do que 1 5 vezes Reparti o vertical da intensidade luminosa Em caso de inclina o do farol de sinaliza o at 5 ou 7 5 relativamente horizontal a intensidade luminosa deve manter se pelo menos igual a 80 e 60 respectivamente da intensidade luminosa correspondente a 0
349. kie Ta ty Taltowisko Kotek Szymon Szymoneckie Jagodne Boczne Tajty Kisajno Dargin tabap Kirsajty e wi cajty juntamente com o canal Gi ycki e o canal Niegoci ski e o canal Pi kna G ra e um ramal do lago Ry skie inclusive em Ryn at ao lago Nidzkie at 3 km lim trofe com a reserva h drica do lago Nidzkie juntamente com os lagos Beldany Guzianka Mala e Guzianka Wielka Rio Wisla desde o estu rio do rio Przemsza at liga o com o canal tacza ski e desde o estu rio desse canal em Skawina at ao estu rio do rio Wis a at ba a de Gda sk excluindo a reserva h drica de W oc awski Rep blica Eslovaca Dan bio entre Dev n kmf 1880 26 e a fronteira com a Hungria L 389 24 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Reino Unido da Gr Bretanha e Irlanda do Norte ESC CIA Leith Edinburgh Glasgow Crinan Canal Caledonian Canal IRLANDA DO NORTE River Lagan LESTE DA INGLATERRA River Wear n o ligado mar River Tees Grimsby Dock Immingham Dock Hull Docks Boston Dock Aire e Calder Navigation River Ancholme Calder e Hebble Canal River Foss Fossdyke Canal Goole Dock Hornsea Mere River Hull Market Weighton Canal New Junction Canal River Ouse Sheffield e South Yorkshire Canal River Trent River Witham No interior dos quebra mares Strathclyde Loch De Crinan a Ardrishaig As sec es do canal De Lagan Weir a Stranmill
350. l da Uni o Europeia 30 12 2006 Certificado N da Comiss o de Inspec o de 15 Forma es admitidas 1 A embarca o est autorizada a propulsar as seguintes forma es Restri es resultantes dos cap tulos 5 e 16 Sec o imersa Observa es m xima em m Outras forma es Explica o dos esquemas x pasar 5 empurrador embarca o automotora barca a 2 Acoplamentos Tipo de acoplamentos rare N mero de acoplamentos por costado N mero de cabos de acoplamento Comprimento de cada cabo de acoplamento m Resist ncia ruptura por acoplamento longitudinal kN N mero de voltas de cabo res Resist ncia ruptura por cabo de acoplamento kN 9 Modifica o es no s n mero S ie eeeeecererereeeeneaeereeeerereneaeeneaa NOVOMEXLO usna ago SUS oa GUETO RGE apo A E ta aa a ag a a a a a rain Local a Assinatura Riscar o que n o interessa 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 181 Certificado N da Comiss o de Inspec o derahe een
351. lim ticos destes componentes dos far is de sinaliza o Para o ensaio da indeformabilidade dos componentes temperatura de utiliza o cont nua os far is de sinaliza o devem ser postos em posi o de funcionamento em condi es de movimento de ar constante v cerca de 0 5 m s e a uma temperatura ambiente de 45 C nas condi es de bordo Durante o per odo de aquecimento e ap s ter sido alcan ada a temperatura de funcionamento os componentes n o met licos ser o sujeitos a uma for a mec nica de acordo com o fim a que se destinam ou a uma poss vel manipula o As superf cies transparentes dos far is de sina liza o feitas de outro material que n o seja s lica ser o sujeitas press o de um pontalete met lico de 5 mm x 6 mm com uma for a constante de 6 5 N equivalente press o de um dedo a meia dist ncia entre os bordos superior e inferior da superf cie transparente O componente n o deve apresentar quaisquer deforma es pl sticas ap s ter sido sujeito a estas condi es mec nicas Para o ensaio da resist ncia dos componentes aos agentes atmosf ricos os far is de sinaliza o com componentes n o met licos sujeitos s intemp ries devem ser colocados numa c mara clim tica em per odos alternados de doze horas a uma temperatura de 45 C e uma humidade relativa de 95 e a uma atmosfera de 20 C e funcionar inter mitentemente nas condi es de bordo de modo a estarem expostos aos ci
352. litude da vibra o n o deve diferir do seu valor te rico em mais de 15 no ponto de apoio escolhido como ponto de refer ncia e 25 em qualquer outro ponto de apoio Para determina o das frequ ncias caracter sticas deve ser poss vel ajustar a amplitude de vibra o em inter valos pequenos entre zero e o valor te rico A frequ ncia da vibra o n o deve diferir do seu valor te rico em mais de 0 05 Hz para frequ ncias at 0 25 Hz 20 para frequ ncias superiores a 0 25 Hz e at 5 Hz 1 Hz para frequ ncias superiores a 5 Hz e at 50 Hz 2 para frequ ncias superiores a 50 Hz Para efeitos de compara o de frequ ncias caracter sticas as frequ ncias de vibra o devem poder ser regu ladas no in cio e no fim do ensaio de vibra o com um desvio m ximo de 0 05 Hz para frequ ncias at 0 5 Hz 10 0 5 Hz ara frequ ncias at 5 Hz 0 5 Hz ara frequ ncias superiores a 5 Hz e at 100 Hz 0 5 para frequ ncias superiores a 100 Hz Para o varrimento das frequ ncias a frequ ncia da vibra o deve poder ser alterada de forma cont nua e exponencial em ambos os sentidos dentro dos limites inferiores e superiores dos sectores de frequ ncia indi cados no n 5 1 a uma velocidade de 1 oitavafminuto 10 Para determina o das frequ ncias caracter sticas a velocidade da frequ ncia de vibra o deve poder ser discri cionariamente reduzida A intensidade do campo magn
353. locais por divis rias de acordo com o n 2 do artigo 15 11 Os cabos que alimentam as instala es el ctricas em caso de emerg ncia devem ser instalados de modo a preservar a continuidade do abastecimento dessas instala es em caso de inc ndio ou alagamento Estes cabos nunca devem passar pela principal casa das m quinas cozinhas ou locais onde se encontram a principal fonte de energia o e equi pamento conexo amenos que tal seja necess rio para disponibilizar equipamento de emerg ncia nessas zonas A instala o el ctrica de emerg ncia deve estar situada acima da linha de sobre imers o S o admiss veis como fonte de energia el ctrica de emerg ncia a Um grupo auxiliar com aprovisionamento aut nomo de combust vel independente da m quina principal e um sistema de arrefecimento independente que em caso de avaria da rede arranque automaticamente ou possa ser accionado manualmente se estiver instalado na proximidade imediata da casa do leme ou de outro lugar perma nentemente ocupado por pessoal qualificado e possa em 30 segundos assegurar sozinho a alimenta o em corrente ou b Acumuladores que em caso de uma falta de energia liguem automaticamente ou que se se encontrarem nas imedia es da casa do leme ou de outro local permanentemente ocupado por membros da tripula o possam ser ligados manualmente Devem ter capacidade para alimentar os aparelhos acima referidos durante o per odo pres crito sem recarga e sem
354. ltera a cor e a intensidade da luz emitida 2 Um filtro neutro um filtro n o selectivo que altera a intensidade da luz emitida L 389 202 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo 1 06 Rela o entre Io I et Io a intensidade luminosa medida em candelas cd da luz el ctrica em tens o nominal I a intensidade luminosa de funcionamento em candelas cd t alcance em quil metros km Em caso por exemplo de deteriora o da fonte de luz de sujidade da ptica e de varia es de tens o da rede de bordo considera se IB menor em 25 do que IO Assim h 0 75 Io A rela o ente IB e t das luzes de sinaliza o expressa pela seguinte equa o h 0 2 t q O factor de transmiss o atmosf rico q fixado em 0 76 o que equivale a um alcance visual meteorol gico de 14 3 km CAP TULO 2 REQUISITOS DAS LUZES DE SINALIZA O Artigo 2 01 Cor das luzes de sinaliza o 1 s luzes de sinaliza o aplica se um sistema de sinais de cinco cores branco vermelho verde amarelo azul Este sistema corresponde s Orienta es da Comiss o Internacional de Ilumina o publica o CIE n 2 2 TC 1 6 1975 Cores das Luzes de Sinaliza o As cores correspondem luz emitida pelos far is de sinaliza o 2 As linhas limite das cores e os campos de cores s o determinados pelos dados dos pontos de encontro dos campos do diagrama de c
355. ltura prescrita pode ser obtida utilizando tampas ou abas corredi as ou rebaix veis As portas devem abrir para o exterior e poder ser abertas de ambos os lados As bra olas n o devem ter mais de 0 40 m de altura devendo no entanto respeitar outras normas de seguran a As escadas devem estar fixas e poder ser utilizadas sem perigo Ser esse o caso se a tiverem pelo menos 0 60 m de largura b a profundidade dos degraus for de 0 15 m no m nimo c os degraus forem antiderrapantes d as escadas com mais de tr s degraus tiverem pelo menos um corrim o ou punho de fixa o As condutas de gases ou l quidos perigosos e em especial aquelas que suportam uma press o tal que a m nima fuga pode p r as pessoas em perigo n o devem ser instaladas nem nos alojamentos nem nos corredores que a eles conduzem Tal n o se aplica nem s condutas de vapor nem s dos sistemas hidr ulicos desde que se encontrem envolvidas numa manga met lica nem s condutas de g s das instala es de g s liquefeito para uso dom stico Artigo 12 03 Instala es sanit rias 1 As embarca es que disponham de alojamentos devem ter no m nimo as seguintes instala es sanit rias a uma casa de banho por unidade de alojamento ou por cada seis tripulantes deve poder ser arejada com ar fresco 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 87 b um lavat rio com despejo ligado gua pot vel fria e quente po
356. m nimo de 0 70 m Devem abrir para o exterior e ser assinaladas de ambos os lados g As sa das das divis es destinadas a pessoas com mobilidade reduzida devem ter uma largura dispon vel de pelo menos 0 90 m As sa das habitualmente utilizadas para o embarque ou desembarque de pessoas com mobilidade reduzida devem ter uma largura dispon vel de pelo menos 1 50 m L 389 102 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 4 As portas dos locais reservados aos passageiros devem obedecer aos seguintes requisitos a Com excep o das portas que d o para corredores de comunica o devem poder abrir se para o exterior ou ser constru das como portas corredi as b As portas dos camarotes devem ser concebidas de modo a tamb m poderem ser destrancadas em qualquer momento pelo lado de fora c As portas equipadas com um dispositivo de abertura autom tica devem poder ser facilmente abertas em caso de falta de energia d Para as portas destinadas a pessoas com mobilidade reduzida deve haver do lado para o qual a porta abre uma dist ncia m nima de 0 60 m entre o bordo interior da ombreira do lado da fechadura e a parede perpendicular adjacente Os corredores de comunica o devem obedecer aos seguintes requisitos a Devem ter uma largura dispon vel de pelo menos 0 80 m ou se derem para locais utilizados por mais de 80 passageiros pelo menos 0 01 m por passageiro b A altura livre n o deve ser inferior
357. m caso de alagamento deve ser provada para as condi es normais de carga refe ridas no n 2 Para tal a prova matem tica da estabilidade suficiente deve ser fornecida para os tr s est dios interm dios de alagamento 25 50 e 75 de submers o e para o est dio final de alagamento As embarca es de passageiros devem obedecer ao estatuto de compartimento 1 e ao estatuto de compartimento 2 As seguintes exig ncias relativas extens o da avaria devem ser tidas em conta em caso de alagamento Estatuto de compartimento 1 Estatuto de compartimento 2 Dimens o da brecha lateral longitudinal 1 em m 1 20 0 07 Ly transversal b m B 5 0 59 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 99 Estatuto de compartimento 1 Estatuto de compartimento 2 vertical h m do fundo da embarca o para cima sem limite Dimens o da avaria no fundo longitudinal 1 m 1 20 0 07 Ly transversal b m B 5 vertical h m 0 59 presume se que os encanamentos fixados de acordo com a al nea c do n 13 do artigo 15 02 est o intactos a Para o estatuto de compartimento 1 pode considerar se que as anteparas s o intactas se a dist ncia entre duas anteparas adjacentes for superior extens o da brecha As anteparas longitudinais situadas a uma dist ncia infe rior a B 3 do forro medida perpendicularmente ao eixo no plano de calado m ximo n o devem ser t
358. ma de condutas revestidas a m quinas no conv s que fa am funcionar moli netes e cabrestantes O isolamento das pe as das m quinas deve satisfazer as prescri es previstas no segundo par grafo do n 3 do artigo 3 04 Artigo 8 03 Dispositivos de propuls o A propuls o da embarca o deve poder ser posta em marcha parada ou invertida de modo seguro e r pido Os n veis a da temperatura da gua de arrefecimento dos motores principais b da press o do leo de lubrifica o dos motores principais e dos rg os de transmiss o c da press o de leo e da press o de ar dos dispositivos de invers o dos motores principais dos rg os de trans miss o revers vel ou das h lices devem ser vigiados atrav s de dispositivos adequados que fa am disparar um alarme quando atingido um n vel cr tico 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 61 No caso das embarca es com uma nica m quina principal esta n o deve parada automaticamente excepto como medida de protec o contra velocidade excessiva No caso das embarca es com uma nica m quina principal esta s pode estar equipada com um dispositivo autom tico de redu o da velocidade da m quina se essa redu o desencadear um sinal ptico e ac stico na casa do leme e se o dispositivo de redu o da velocidade da m quina puder ser desligado a partir do posto do timoneiro As aberturas para a pa
359. ma de governo alojamento casa das m quinas ou das caldeiras a os cap tulos 5 a 7 e 12 b osn 2 a 8 do artigo 8 08 o artigo 10 02 e o n 1 do artigo 10 05 Caso existam sistemas de governo alojamentos casas das m quinas ou das caldeiras os requisitos correspondentes do presente anexo s o lhes aplic veis 2 As barca as de navio com um comprimento L inferior ou igual a 40 m devem satisfazer al m disso as seguintes pres cri es de constru o a As anteparas transversais estanques referidas no n 1 do artigo 3 03 n o s o requeridas se a superf cie frontal for capaz de suportar uma carga pelo menos igual a 2 5 vezes aquela que est prevista para a antepara de abalroamento de uma embarca o de navega o interior do mesmo calado constru da em conformidade com as prescri es de uma sociedade de classifica o reconhecida b Em derroga o do n 1 do artigo 8 08 os compartimentos de duplo fundo com acesso dif cil apenas devem ter bombas de esgoto se o seu volume exceder 5 do deslocamento volum trico da barca a de navio com o calado m ximo autorizado 3 Os ve culos aqu ticos destinados a ser empurrados devem estar munidos de dispositivos de acoplamento que permitam assegurar uma liga o segura com outros ve culos aqu ticos Artigo 16 03 Ve culos aqu ticos aptos a assegurar a propuls o de uma forma o de bra o dado Os ve culos aqu ticos que devem assegurar a propuls o de uma forma
360. ma dura o m xima de 20 ps bem como a invers o da tens o de alimenta o n o devem causar danos nos far is de sinaliza o e respectivos equipa mentos acess rios Ap s a sua ocorr ncia e eventual interven o dos dispositivos de seguran a os far is de sinaliza o e respectivos equipamentos acess rios devem funcionar dentro dos limites de toler ncia autorizados para o funcionamento normal a bordo que lhes s o aplic veis com base nas condi es de ensaio e homologa o Compatibilidade electromagn tica devem ser tomadas todas as medidas pr ticas e razo veis para eliminar e reduzir todos os efeitos electromagn ticos rec procos dos far is de sinaliza o e respectivos equipamentos acess rios e de outras instala es ou aparelhos que fa am parte do equipamento do navio Condi es ambientais a bordo de navios As condi es ambientais normais extremas e de transporte referidas na al nea a do ponto 8 baseiam se nos adita mentos propostos s publica es 92 101 e 92 504 da CEI Os valores que delas se afastam t m a indica o Condi es ambientais Normais Extremas De transporte a Temperatura do ar ambiente Categorias clim ticas 25a 25a 25a Categorias clim ticas X e S nos termos da 55 C 55 C 70 C al nea a do ponto 8 b Humidade do ar ambiente Temperatura constante 20 C 35 C 45 C Humidade relativa mais elevada 95 75 65 Varia es de
361. mento infe rior pode ser utilizado o valor calculado Na fase final de alagamento o bordo inferior de aberturas que n o podem ser fechadas de modo estanque por exemplo portas janelas escotilhas de acesso deve estar localizado pelo menos 100 mm acima do plano de flutua o em condi es de avaria 5 A estabilidade em condi es de avaria suficiente se com base nas condi es referidas no n 4 a b na fase final de alagamento a dist ncia de seguran a residual n o for inferior a 100 mm e o ngulo de inclina o n o ultrapassar 5 ou os c lculos efectuados de acordo com o procedimento definido para o c lculo da estabilidade em condi es de avaria na parte 9 do ADNR apresentarem um resultado positivo 6 Nos casos em que est o previstos dispositivos de estabiliza o transversal para reduzir o alagamento assim trico o tempo de estabiliza o n o deve exceder 15 minutos se no est dio interm dio tiver sido provada uma estabilidade sufi ciente em condi es de avaria 7 Se as aberturas atrav s das quais podem ser alagados adicionalmente compartimentos n o avariados puderem ser fechadas de modo estanque estes dispositivos de fecho devem estar devidamente assinalados 8 Considera se ter sido fornecida a prova prevista nos n 2 a 5 se os c lculos da estabilidade em condi es de avaria estabelecidos na parte 9 do ADNR apresentarem um resultado positivo 9 Se tal for necess rio para o preenchi
362. mento crom tico da l mpada incandescente n o deve exceder 2 360 K Devem ser utilizados encaixes e liga es que sejam adequados s condi es especiais do sistema ptico e s exig ncias mec nicas da opera o a bordo O casquilho da l mpada de incandesc ncia deve estar forte e solidamente fixado ampola por forma a que ap s um per odo de funcionamento de 100 horas a uma sobretens o de 10 resista sem altera es ou danos a uma rota o uniforme com um momento de 25 kgcm Na ampola ou no casquilho das l mpadas de incandesc ncia devem estar indicadas de forma bem leg vel e duradoura a marca de origem a tens o nominal e a pot ncia nominal e ou a intensidade luminosa nominal bem como a marca de homologa o L 389 216 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 8 As l mpadas de incandesc ncia devem respeitar as seguintes toler ncias a L mpadas de incandesc ncia para tens es nominais de 220 V 115 V 110 Ve 24 V Desvio admiss vel do eixo do filamento em rela o ao eixo do casquilho no centro do feixe de luminosidade 1 5mm Centro do feixe de luminosidade E N Cor clara l Marca o Posici n del casquillo L 2 Posi o do casquilho P 28s Valores de ensaio Corpo luminoso mm Tens o Pot ncia Da Tempo de Intensidad nominal nominal bsorvidal vida nominal PEOS Temperatura y w absorvida h luminosa o
363. mento dos requisitos previstos no n 2 ou 3 o plano de calado m ximo deve ser determinado de novo Artigo 229 05 Prescri es suplementares 1 Os ve culos aqu ticos de comprimento L superior a 110 m devem a estar equipados com uma instala o de propuls o de h lices m ltiplos com pelo menos duas m quinas indepen dentes de igual pot ncia e um sistema de governo com leme de proa activo comandado a partir da casa do leme e que seja igualmente eficaz quando a embarca o se encontra vazia ou estar equipados com uma instala o de propuls o de um h lice e um sistema de governo com leme de proa activo comandado a partir da casa do leme e que disponha de um sistema pr prio de alimenta o de energia igualmente eficaz quando o ve culo se encontra vazio e que permita que o ve culo navegue pelos seus pr prios meios em caso de falha da instala o de propuls o principal L 389 136 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 b estar equipados com uma instala o de radar de navega o com indicador da velocidade angular em conformidade com o n 1 do artigo 7 06 c estar equipados com uma instala o de esgoto fixa em conformidade com o artigo 8 08 d satisfazer as prescri es do n 1 1 do artigo 23 09 Para os ve culos aqu ticos excepto embarca es de passageiros de comprimento superior a 110 m que para al m de serem conformes com o n 1 a em caso de avar
364. mercialmente implicadas no projecto constru o equipamento manuten o explora o ou seguro de embarca es nem deve o seu rendimento depender substancialmente de uma s entidade comercial A sede ou uma filial da sociedade de classifica o que tenha poderes de delibera o e de ac o em todos os dom nios que lhe incumbem no quadro dos regulamentos que regem a navega o interior dever estar localizada num Estado Membro A sociedade de classifica o e os respectivos peritos dever o ter uma boa reputa o no sector da navega o interior Os peritos devem poder comprovar um elevado grau de compet ncia devendo agir sob a responsabilidade da socie dade de classifica o A sociedade de classifica o dever dispor de pessoal t cnico suficiente para o n mero de tarefas e de navios classifi cados para efectuar trabalhos de gest o apoio controlo inspec o e investiga o e para velar pela actualiza o permanente das qualifica es e das regras e regulamenta es Assegurar ainda a presen a de inspectores pelo menos num Estado Membro A sociedade de classifica o deve reger se por um c digo de deontologia A sociedade de classifica o gerida e administrada de modo a garantir a confidencialidade das informa es solici tadas por um Estado Membro A sociedade de classifica o est apta a fornecer informa es pertinentes aos Estados Membros A direc o da sociedade de classifica o
365. mm Nas tomadas devem ser utilizadas no m nimo liga es do tipo HO 7 RN F ou equivalentes O tipo de protec o dos far is de sinaliza o para sectores de perigo de explos o deve ser determinado e certificado pelas autoridades verificadoras previstas para o efeito O m todo de constru o dos far is de sinaliza o deve prever que 1 seja f cil proceder limpeza nomeadamente no interior dos far is bem como troca da fonte luminosa mesmo na escurid o 2 seja evitada a acumula o de gua por condensa o 3 sejam utilizadas exclusivamente juntas el sticas dur veis nas partes amov veis para garantir a estanquicidade 4 o farol de sinaliza o n o possa emitir uma luz de cor diferente da prevista Qualquer farol de sinaliza o a ser instalado deve vir acompanhado de instru es de instala o e de montagem das quais constem o local onde deve ser instalado bem como a sua finalidade e o tipo das partes permut veis do farol Os far is de sinaliza o m veis devem poder ser movidos de forma simples e segura Os dispositivos de fixa o devem ser concebidas de modo a que na posi o prevista a direc o de sinal zero do farol esteja acertada com a marca o da direc o de sinal zero do navio Em cada farol de sinaliza o devem ser apostas de modo claro e duradouro as seguintes indica es numa posi o vis vel ap s a sua instala o a bordo 1 a pot ncia nominal da fonte luminosa n
366. mparadas as propriedades do provete com as de outro da mesma origem que n o tenha sido sujeito a essa exposi o Em primeiro lugar devem ser determinadas as propriedades relevantes para a utiliza o pr tica tais como a cor as caracter sticas da superf cie a resist ncia ao choque a resist ncia trac o e a resist ncia mec nica A fim de comparar os resultados com os da exposi o a condi es atmosf ricas naturais assume se que a alte ra o das propriedades por efeito das condi es atmosf ricas naturais se deve sobretudo radia o natural e ac o simult nea do oxig nio da gua e do calor sobre os materiais L 389 228 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 6 2 6 3 6 4 6 4 1 6 4 2 Assim no ensaio acelerado deve ser tido especialmente em conta o facto de a radia o no aparelho de ensaio ser muito pr xima da radia o natural ver publica o CEI A radia o da l mpada de x non com um filtro especial simula a radia o natural A experi ncia revela que nas condi es de ensaio previstas existe uma forte correla o entre a resist ncia s condi es atmosf ricas no ensaio acelerado e a resist ncia s condi es atmosf ricas naturais O ensaio acelerado que n o depende do local clima e esta o do ano apresenta em rela o s condi es atmosf ricas naturais a vantagem de poder ser reproduzido e de ser poss vel reduzir a sua dura
367. munit rio ap s 1 1 2015 CAP TULO 12 12 02 n 5 Ru do e vibra es nos alojamentos Emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 15 02 n 5 n 6 primeiro per odo n s 7 a 11 e n 13 15 02 n 16 15 04 15 05 15 10 n 4 n 6 n 7 n e8gen e 1l CAP TULO 15 Linha de sobre imers o na aus ncia de conv s das ante paras Janelas estanques Dist ncia de seguran a bordo livre medidas de imers o N mero de passageiros Instala o el ctrica de emerg ncia S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 Emiss o ou certificado comunit rio ap s 1 1 2015 renova o do S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 L 389 154 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 2 O n 3 al nea a do artigo 15 11 s se aplica s embarca es de excurs es di rias cuja quilha tenha sido colocada em 1 de Abril de 1976 ou antes dessa data devendo estar satisfeito aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 nas seguintes condi es apenas as tintas vernizes revestimentos e outros materiais de tratamento de su
368. na de Brighton no interior de uma linha que vai da extremidade sul do West Quay at extremidade norte do South Quay Chichester No interior de uma linha tra ada entre Eastoke point e a flecha da igreja West Witte Porto de Langstone Portsmouth Bembridge Isle of Wight Cowes Isle of Wight Southampton Beaulieu River Keyhaven Lake Christchurch Poole Exeter Teignmouth River Dart River Salcombe Plymouth Fowey Falmouth River Camel Rivers Taw e Torridge Bridgewater River Avon Avon Reino da B lgica ring e ao largo das guas da Zona 3 No interior de uma linha tra ada entre Eastney Point e Gunner Point No interior de uma linha tra ada atrav s da entrada do porto desde Port Blockhouse at Round Tower No interior do porto de Brading River Medina no interior de uma linha que vai do farol do quebra mar na margem este at House Light na margem oeste No interior de uma linha que vai de Calshot Castle at Hook Beacon No interior de Beaulieu River n o a leste de um linha norte sul atrav s de Inchmery House No interior de uma linha tra ada a norte desde Hurst Point Low Light at Keyhaven Marshes The Run No interior da linha do Chain Ferry entre Sandbanks e South Haven Point No interior de uma linha este oeste que vai de Warren Point at esta o costeira de barcos salva vidas em face de Checkstone Ledge No interior do porto No interior de uma linha que vai de Kettle point at Batt
369. nadas a n o mais de 75 pessoas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comu nit rio ap s 1 1 2010 n 3 Exig ncias relativas ao sistema de alarme Para as embarca es de excurs es di rias N S 1 1 2006 T o mais tardar aquando da emiss o ou reno va o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 n 3 al nea c Sistema de alarme que permite ao comando da Para as embarca es de excurs es di rias N S 1 1 2006 embarca o alertar a tripula o e o pessoal de T o mais tardar aquando da emiss o ou reno bordo va o do certificado comunit rio n 4 Sistema de alarme para o n vel do fundo para N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 cada compartimento estanque renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 n 5 Duas bombas de esgoto motorizadas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 n 6 Instala o de esgoto fixa de acordo com o n N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 4 do artigo 8 06 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 n 7 Abertura das c maras frigor ficas pelo interior N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 renova o do certificado comunit rio n 8 Sistema de ventila o para as instala es de N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 distribui o de CO nos locais situados sob o renova o do certificado comu
370. nave ga o sem necessidade de proceder a inspec es suple mentares das embarca es estrangeiras Al m disso as normas contidas na Directiva 82 714 CEE j n o corres pondem em parte ao estado actual da t cnica JOC 157 de 25 5 1998 p 17 Parecer do Parlamento Europeu de 16 de Setembro de 1999 JO C 54 de 25 2 2000 p 79 posi o comum do Conselho de 23 de Fevereiro de 2006 JO C 166 E de 18 7 2006 p 1 posi o do Parlamento Europeu de 5 de Julho de 2006 ainda n o pub iad e decis o do Conselho de 23 de Outubro de 2006 a no Jornal Oficial JOL 301 de 28 10 1982 p 1 Directiva com a ltima redac o que lhe foi dada pelo Acto de Ades o de 2003 2 As prescri es t cnicas contidas nos anexos da Direc tiva 82 714 CEE incorporam no essencial as disposi es do Regulamento de inspec o de embarca es do Reno na vers o aprovada pela Comiss o Central para a Nave ga o do Reno CCNR em 1982 As condi es e prescri es t cnicas para a emiss o de certificados de navega o interior ao abrigo do artigo 22 da Conven o Revista para a Navega o do Reno foram revistas regularmente desde ent o e s o reconhecidas como reflectindo o estado actual da t cnica Por raz es que se prendem com a concorr ncia e a seguran a especificamente para a promo o da harmoniza o escala europeia conv m aprovar para toda a rede comunit ria de vias naveg veis interiores o
371. ncia que contenham nomeadamente um esquema geral da embarca o no qual estejam indicadas todas as sa das vias de evacua o equipamentos de socorro e meios de salvamento e que contenha indica es sobre a utiliza o dos coletes salva vidas Artigo 22b 10 Sa das e vias de evacua o S o aplic veis s vias de evacua o e de salvamento os seguintes requisitos a deve estar garantido o acesso f cil seguro e r pido do posto de comando aos espa os e zonas de alojamento acess veis ao p blico 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 139 b o d gt Ko as vias de evacua o conducentes s sa das de emerg ncia devem estar assinaladas de forma clara e permanente todas as sa das n o aparentes devem estar suficientemente assinaladas O funcionamento do mecanismo de abertura deve ser claramente vis vel tanto do exterior como do interior as vias de evacua o e as sa das de emerg ncia devem estar equipadas com um sistema de orienta o de seguran a adequado perto das sa das deve haver espa o suficiente para um membro da tripula o Artigo 22b 11 Protec o e combate a inc ndios Os corredores as salas e as zonas de alojamento acess veis ao p blico bem como as cozinhas e as casas das m quinas devem estar ligados a um sistema de alerta de inc ndio eficaz A ocorr ncia de um inc ndio e a respectiva localiza o devem ser automaticamente ass
372. nit rio conv s ap s 1 1 2010 n 9 Estojos de primeiros socorros N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 renova o do certificado comunit rio 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 159 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es Aplic vel para os ve culos aqu ticos que tenham obtido um certificado de embarca o ou outra autoriza o de navega o antes de 15 09 n 1 primeiro B ias salva vidas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 per odo renova o do certificado comunit rio n 2 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 renova o do certificado comunit rio n 3 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 15 09 n 4 Equipamentos de salva o individuais N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 conformes com a norma europeia EN 395 renova o do certificado comunit rio 1998 ou EN 396 1998 dispon veis para 100 dos passageiros Equipamentos de salva o individuais para At emiss o ou renova o do certificado 1 1 2006 crian as comunit rio ap s 1 1 2010 estes equipa mentos s o considerados uma alternativa aos equipamentos de salva o individuais Equipamentos de salva o Para as embarca es de passageiros equipadas 1 1 2006 com meios de salva o colectivos conformes com o n 5 do artigo 15 09 antes d
373. nnea b l W horizontal K mm mm cd 24 40 43 45 2 360 0 72 1 13 5 5 110 60 69 1 000 a a 150s A ou 115 230 65 69 65 2 856 157 dile Observa es 1 Toler ncia relativa dist ncia do centro luminoso da luz da l mpada de 24 V 40 W 1 5 mm 2 L a patilha larga do casquilho P 28 S encontrase esquerda da l mpada quando colocada em posi o vertical no sentido contr rio ao da direc o da luz 3 Antes da medi o dos valores iniciais as l mpadas de incandesc ncia devem ser postas em funcionamento durante 60 minutos tens o nominal 4 Estes valores n o devem ser excedidos no campo de irradia o de 10 relativamente a uma linha horizontal sobre o centro do corpo luminoso durante a rota o em 360 da l mpada sobre o seu eixo 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 217 b L mpadas de incandesc ncia para pot ncias nominais de 24 Ve 12 V Desvio admiss vel do eixo do filamento em rela o ao eixo do casquilho no centro do feixe de luminosidade 1mm Centro do feixe de luminosidade Cor clara 35 1 mm Casquilho por exemplo BAY 15d Pino de posicionamanto a a Pot ncia E a Valores de ensaio a mi ens o ot ncia PRN empo de vida orpo lumi nominal nominal ida 1 nominal Intensidade noso y w vida h luminosa 3 Temperatura Limi B horizontal cd cromatica K 12 12 20 9a13 10 18 24 iadd 2 360 9a 17
374. no c lculo de estabilidade de acordo com o artigo 15 03 c N mero de camas para passageiros em embarca es com camarotes utilizadas para viagens que incluem dormidas Para as embarca es de camarotes que tamb m s o exploradas para excurs es di rias devem calcular se os n meros de passageiros autorizados quer como embarca o de excurs es di rias quer como embarca o de passageiros com camarotes e mencionar esses n meros no certificado O n mero m ximo permitido de passageiros deve ser indicado em letreiros claramente leg veis e colocados em locais de destaque a bordo da embarca o Artigo 15 06 Locais e zonas de passageiros 1 Os locais reservados aos passageiros devem a Em todos os conveses encontrar se atr s da antepara de abalroamento e caso se encontrem por baixo do conv s das anteparas frente da antepara de pique tanque de r e b Estar separados das casas das m quinas e das caldeiras estanques ao g s c Estar organizados por forma que n o obstruam as linhas de visibilidade de acordo com o artigo 7 02 2 Os arm rios e as divis es referidos no artigo 11 13 destinados ao armazenamento de l quidos inflam veis devem encontrar se fora das zonas de passageiros 3 O n mero e a largura das sa das dos locais reservados aos passageiros devem obedecer aos seguintes requisitos a Os locais ou grupos de locais previstos ou adaptados para 30 passageiros ou mais ou que incluam beliches para
375. nova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 9 19 Sistemas de alarme e de seguran a para as instala es N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do mec nicas certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 9 20 Instala es electr nicas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 9 21 Compatibilidade electromagn tica N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 CAP TULO 10 10 01 Ferros amarras e cabos N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do 10 02 n 2 al nea a 10 03 n 1 n 2 10 03a 10 03b 10 04 10 05 n 2 Certificado para os cabos e outros cordames de amarra o Norma europeia Adequa o para inc ndios de categoria A B e C Rela o entre o conte do de CO e a dimens o do local Sistemas permanentes de extin o de inc ndios em zonas
376. nque tendo em conta o caimento e o adornamento resultantes do efeito dos momentos referidos no n 4 do artigo 17 07 Na acep o do n 1 do artigo 17 07 uma dist ncia de seguran a residual de 300 mm suficiente para uma abertura estanque surriada e intemp rie Se a abertura n o for estanque surriada e intemp rie a dist ncia de seguran a residual deve ser no m nimo de 400 mm Artigo 17 05 Bordo livre residual Para efeitos do presente cap tulo e em derroga o ao artigo 1 01 do presente anexo o bordo livre residual a dist ncia vertical mais pequena entre a superf cie do plano de gua e o bordo do conv s tendo em conta o caimento e o ador namento resultantes do efeito dos momentos referidos no n 4 do artigo 17 07 O bordo livre residual suficiente na acep o do n 1 do artigo 17 07 se atingir 300 mm O bordo livre residual pode ser reduzido desde que se prove que os requisitos do artigo 17 08 s o preenchidos Quando a forma da estrutura flutuante difere sensivelmente da forma de um pont o como acontece com as estruturas flutuantes cil ndricas ou com aquelas cuja sec o transversal possui mais de quatro lados a comiss o de inspec o pode exigir e autorizar bordos livres residuais diferentes dos que s o referidos no n 2 Isto aplica se igualmente no caso de uma estrutura flutuante constitu da por v rios equipamentos flutuantes JO L 207 de 23 7 1998 p
377. nstala o est conforme com as prescri es do presente cap tulo e enviar comiss o de inspec o um relat rio de homologa o Artigo 14 14 Ensaios Os ensaios da instala o devem ser efectuados nas seguintes condi es 1 Encanamentos de m dia press o situados entre o dispositivo de fecho referido no n 4 do artigo 14 09 do primeiro regulador de press o e as torneiras que precedem o regulador de press o final a ensaio de press o realizado com ar com um g s inerte ou com um l quido sob uma press o de 20 bar acima da press o atmosf rica b ensaio de estanquidade realizado com ar ou com um g s inerte sob uma press o de 3 5 bar acima da press o atmosf rica 2 Encanamentos press o de utiliza o situados entre o dispositivo de fecho referido no n 4 do artigo 14 09 do regu lador de press o nico ou do regulador de press o final e as torneiras colocadas antes dos aparelhos consumidores de g s ensaio de estanquidade realizado com ar ou com um g s inerte sob uma press o de 1 bar acima da press o atmosf rica 3 Encanamentos situados entre o dispositivo de fecho referido no n 4 do artigo 14 09 do regulador de press o nico ou do redutor de press o final e os comandos dos aparelhos a g s ensaio de estanquidade sob uma press o de 0 15 bar acima da press o atmosf rica 4 Aquando dos ensaios referidos no n 1 al nea b e nos n 2 e 3 as condutas s o consider
378. ntal definidos na al nea a do ponto 8 9 Aptid o funcional a Alimenta o em energia em caso de flutua es dos valores de tens o e frequ ncia da alimenta o em energia rela tivamente aos seus valores nominais nos limites da tabela a seguir indicada e em caso de oscila es da tens o alternativa de alimenta o de 5 os far is de sinaliza o e os respectivos equipamentos acess rios devem funcionar dentro dos limites de toler ncia autorizados para o funcionamento a bordo que lhes s o aplic veis com base nas condi es de ensaio e homologa o Em princ pio a tens o de alimenta o dos far is de sinaliza o n o deve desviar se mais de 5 da tens o nominal seleccionada Flutua es da tens o e da frequ ncia da alimenta o em energia el ctrica dos far is de sinaliza o e respectivos Alimenta o equipamentos acess rios Tens o nominal Flutua es da Flutua es da a ao Dura o tens o frequ ncia Corrente cont nua superior a 48 V 10 5 cont nua e corrente alternativa 20 10 m x 3 s Corrente cont nua at 48 V inclusive 10 cont nua As tens es e frequ ncias nominais s o as indicadas pelo fabricante Tamb m podem ser indicados sectores de tens o e ou frequ ncia L 389 212 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 10 der Picos de tens o at 1 200 V com uma dura o de aumento de 2 a 10 ps e u
379. nto comando e vigil ncia n o apresentem qualquer perigo para as pessoas Artigo 1 08 Equipamentos acess rios Os equipamentos acess rios dos far is de sinaliza o devem ser concebidos e constru dos modo a que a sua coloca o montagem ou liga o n o afecte a utiliza o normal e o bom funcionamento dos far is Artigo 1 09 Far is de sinaliza o n o el ctricos Os far is de sinaliza o n o el ctricos devem ser concebidos e constru dos em conformidade com os artigos 1 02 a 1 08 do presente cap tulo e de forma a cumprir os requisitos estabelecidos no cap tulo 3 S o aplic veis mutatis mutandis os requisitos previstos no cap tulo 2 das presentes condi es de ensaio e homologa o Artigo 1 10 Far is de sinaliza o biformes Deve ser poss vel utilizar dois far is justapostos num mesmo inv lucro farol de sinaliza o biforme como um farol de sinaliza o simples As duas fontes luminosas dos far is de sinaliza o biformes n o devem em caso algum ser postas em funcionamento simultaneamente L 389 210 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 CAP TULO 2 REQUISITOS FOTOM TRICOS E COLORIM TRICOS Artigo 2 01 Requisitos fotom tricos As especifica es fotom tricas dos far is de sinaliza o est o estabelecidas na parte I O m todo de constru o dos far is de sinaliza o deve garantir que a luz n o possa ser reflectida nem interrompida N o permitida a
380. o Artigo 11 02 Protec o contra as quedas 1 Os conveses e trincanizes devem ser lisos e n o ter zonas que provoquem trope es N o deve ser poss vel a forma o de po as de gua L 389 82 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Os conveses e trincanizes os pavimentos das casas das m quinas as plataformas as escadas e a parte superior dos cabe os de amarra o do trincaniz devem ser antiderrapantes A parte superior dos cabe os de amarra o do trincaniz e os obst culos nas vias de circula o tais como as arestas dos degraus das escadas devem ser assinalados com uma tinta contrastante com a superf cie circundante do conv s Os bordos exteriores dos conveses e trincanizes bem como os postos de trabalho onde as pessoas possam cair de uma altura superior a 1 m devem estar munidos de bordas falsas ou bra olas com uma altura m nima de 0 70 m ou de uma balaustrada conforme com a Norma Europeia EN 711 1995 Esta deve incluir um corrim o uma protec o a n vel dos joelhos e um guarda p Os trincanizes devem estar munidos de um guarda p e de um corrim o cont nuo fixo bra ola Os corrim os da bra ola n o s o exigidos quando os trincanizes est o munidos de parapeitos n o rebai x veis do lado da gua Nos postos em que haja o risco de queda de mais de um 1 m a comiss o de inspec o poder exigir a instala o de materiais e equipamento adequados a fim de
381. o o c digo internacional relativo aplica o de procedimentos para testes de inc ndio adoptado ao abrigo da Decis o MSC 61 67 do Comit de Seguran a Mar tima da Organi za o Mar tima Internacional Outras defini es 97 98 99 100 101 102 Sociedade de classifica o reconhecida uma sociedade de classifica o que tenha sido reconhecida de acordo com os crit rios e os procedimentos previstos no anexo VII Instala o de radar um apoio electr nico navega o destinado detec o e visualiza o das imedia es e do tr fego ECDIS para guas interiores um sistema normalizado de visualiza o de cartas electr nicas de navega o para guas interiores e informa es conexas que apresenta informa es seleccionadas a partir de cartas de navega o para guas interiores configuradas pelo fabricante bem como informa es opcionais provenientes de outros sensores da embarca o Instala o ECDIS para guas interiores uma instala o destinada visualiza o de cartas electr nicas de navega o para guas interiores que pode ser operada de dois modos diferentes modo informa o e modo navega o Modo informa o utiliza o do ECDIS para guas interiores apenas para informa o sem sobreposi o da imagem radar Modo navega o utiliza o do ECDIS para guas interiores com sobreposi o da imagem radar para conduzir a embarca o
382. o aplic vel sob reserva das prescri es da Conven o Revista para a Navega o do Reno aprovar prescri es t cnicas adicionais relativamente s estabelecidas no Anexo II para os ve culos aqu ticos que naveguem nas vias naveg veis das Zonas 1 e 2 situadas no seu territ rio 2 No caso das embarca es de passageiros que naveguem em vias da Zona 3 situadas no seu territ rio sem liga o s vias naveg veis interiores de outro Estado Membro cada Estado Membro pode manter prescri es t cnicas adicionais relativa mente s estabelecidas no Anexo II Quaisquer altera es dessas prescri es t cnicas ficam sujeitas aprova o pr via da Comiss o 3 As prescri es adicionais devem restringir se s mat rias constantes do Anexo III e ser comunicadas Comiss o pelo menos seis meses antes de entrarem em vigor cabendo a esta ltima informar os outros Estados Membros 4 O cumprimento das prescri es adicionais deve ser especi ficado no certificado comunit rio para embarca es de nave ga o interior referido no artigo 3 ou nos casos em que seja aplic vel o n 2 do artigo 4 no certificado comunit rio suple mentar para embarca es de navega o interior Esta prova de conformidade ser reconhecida nas vias naveg veis comunit rias da zona correspondente 5 a Quando a aplica o das disposi es transit rias estabele cidas no Cap tulo 24 A do Anexo II der origem a uma redu o das
383. o autorizados interruptores que regressem automaticamente posi o desligado quando largados 3 O n vel de press o ac stica do sinal de alarme deve ser de pelo menos 75 dB A nos alojamentos Nas casas das m quinas e nas casas das bombas o sinal de alarme deve assumir a forma de uma luz cintilante vis vel de qualquer ngulo e claramente percept vel em todos os pontos do recinto Artigo 7 10 Aquecimento e ventila o A casa do leme deve ser provida de um sistema regul vel de aquecimento e ventila o que seja eficaz Artigo 7 11 Instala es para a manobra dos ferros de popa Nas embarca es e comboios com casa do leme adaptada para a condu o por radar por uma nica pessoa cujo compri mento ultrapasse 86 m ou cuja largura exceda 22 90 m o timoneiro deve poder largar as ncoras de popa a partir do seu posto Artigo 7 12 Casas do leme rebaix veis As casas do leme rebaix veis devem estar providas de um sistema de rebaixamento de emerg ncia Toda a manobra de rebaixamento deve accionar automaticamente um sinal de alarme claramente aud vel Esta prescri o n o se aplica se disposi es construtivas apropriadas exclu rem o risco de ocorrerem danos em resultado do rebaixa mento Deve ser poss vel sair sem perigo da casa do leme em todas as suas posi es L 389 60 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo 7 13 Men o no certificado comunit rio das embarca es com ca
384. o interessa Assinatura 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 179 Certificado N da Comiss o de Inspec o der ss rn a a as can CRU dd 12 O n do certificado 1 o n oficial 2 o n de registo 3 e o n de arquea o 4 est o indicados com os s mbolos correspondentes nos seguintes locais da embarca o O calado m ximo autorizado indicado em ambos os costados da embarca o por duas marcas de calado pelas marcas superiores de arquea o Est o marcadas duas escalas de calado As escalas de arquea o a r servem de escalas de calado s o completadas para tal efeito por n meros que indicam os calados Sem preju zo das restri es Jadas nos pontos 15 e 52 a embarca o est apta a 1 empurra 4 propulsionado de bra o dado 1 1 em forma o r gida 5 rebocar 1 2 com articula o guiada 5 1 embarca es desprovidas de meios de propuls o 2 ser empurrada 5 2 embarca es motorizadas 2 1 em forma o r gida 5 3 apenas para montante 2 2 cabe a de uma forma o r gida 6 ser rebocada 2 3 com articula o guiada 6 1 como embarca o motorizada 3 propulsionar de bra o dado 6 2 como embarca o desprovida de meios de propuls o Comiss o de Inspec o Assinatura Riscar o que n o interessa L 389 180 PT Jornal Oficia
385. o n 9 do artigo 15 15 Em derroga o do n 1 o n mero de passageiros pode ser aumentado at 1 5 vezes o valor de LF expresso em metros se as velas e os equipamentos do conv s o permitirem Artigo 159 03 Exig ncias relativas estabilidade das embarca es que naveguem vela Para o c lculo do momento de adornamento nos termos do n 3 do artigo 15 03 devem ser tomadas em conta aquando da determina o do centro de gravidade da embarca o as velas desenroladas Tendo em conta todas as condi es de carga referidas no n 2 do artigo 15 03 e utilizando um arranjo padr o de velas o momento de adornamento causado pela press o do vento n o deve ter um valor tal que o ngulo de adorna mento seja superior a 20 Simultaneamente a a press o constante do vento utilizada no c lculo deve ser de 0 07 kN m b a dist ncia de seguran a residual n o deve ser inferior a 100 mm e c o bordo livre residual n o deve ser negativo O bra o de alavanca de estabilidade est tica deve a atingir o seu valor m ximo para um ngulo de adornamento de pelo menos 25 b ser igual a pelo menos 200 mm para um ngulo de adornamento de pelo menos 30 c ser positivo para um ngulo de adornamento at 60 A rea sob a curva do bra o de alavanca n o deve ser inferior a a 0 055 mrad at 30 b 0 09 mrad at 40 ou at ao ngulo desde que seja inferior a 40 a partir do qual as abert
386. o nacional pode ser emitido at cinco anos ap s 30 de Dezembro de 2008 Qualquer situa o de incumprimento das prescri es t cnicas estabelecidas no Anexo II deve ser especificada no certificado comunit rio para embarca es de navega o interior Desde que as autoridades competentes considerem que tais defici ncias n o constituem um perigo manifesto os ve culos aqu ticos referidos no primeiro par grafo podem continuar a navegar at substi tui o ou altera o dos seus componentes ou partes cuja n o conformidade com as prescri es t cnicas tenha sido certificada ap s a qual esses componentes ou partes devem satisfazer as prescri es do Anexo II 3 Presume se que existe perigo manifesto na acep o do presente artigo especialmente quando n o forem cumpridas as prescri es relativas solidez estrutural da constru o s carac ter sticas de navega o ou de manobrabilidade ou s caracter s ticas especiais do ve culo aqu tico em conformidade com o Anexo IL As derroga es previstas no Anexo II n o devem ser identificadas como defici ncias que constituam um perigo mani festo A substitui o de partes existentes por partes id nticas ou por partes de tecnologia e concep o equivalentes no decurso de repara es de rotina ou de opera es de manuten o n o considerada uma substitui o na acep o do presente artigo 4 Por ocasi o da inspec o t cnica prevista nos n 1 e
387. o objectivos claramente distintos independentemente da disposi o azimutal do campo de medi o relativamente linha de refer ncia Os sinais das balizas de resposta radar descritas no artigo 3 11 devem ser visualizados claramente Todos os requisitos das presentes prescri es devem ser satisfeitos qualquer que seja a altura a que seja colocada a antena entre 5 e 10 m sendo apenas autorizados os ajustamentos eventualmente necess rios nos comandos do equi pamento de radar L 389 246 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo 5 04 Medi es das antenas A medi o das caracter sticas das antenas deve ser realizada segundo o m todo da publica o CEI 936 Shipborne Radar Ap ndice 1 Resolu o azimutal nos alcances at 1 200 m inclusive Ap ndice 2 Campo de medi o para a determina o da resolu o dos equipamentos de radar PARTE IV PRESCRI ES M NIMAS E CONDI ES DE ENSAIO DOS INDICADORES DA VELOCIDADE ANGULAR PARA A NAVEGA O INTERIOR SUM RIO Cap tulo 1 Generalidades Artigo 1 01 mbito de aplica o Artigo 1 02 Fun o do indicador da velocidade angular Artigo 1 03 Ensaio com vista homologa o Artigo 1 04 Pedido de ensaio com vista homologa o Artigo 1 05 Homologa o do tipo Artigo 1 06 Marca o do equipamento e n mero de homologa o Artigo 1 07 Declara o do fabricante Artigo 1 08 Modifica es dos equipamentos homologados Cap tulo 2 R
388. o pessoal c Um sistema de alarme que permite ao comando da embarca o alertar a tripula o e o pessoal de bordo O sistema de alarme referido no n 1 do artigo 7 09 deve funcionar nas salas de estar do pessoal de bordo nas c maras frigor ficas e noutros armaz ns Os accionadores do sistema de alarme devem estar protegidos contra uma utiliza o intempestiva Todos os compartimentos estanques devem estar providos de um alarme para o n vel do fundo Devem ser dispon veis duas bombas de esgoto motorizadas Deve ser instalado a bordo um sistema fixo de esgoto de acordo com o n 4 do artigo 8 06 As portas das c maras frigor ficas mesmo fechadas devem poder ser destrancadas do interior Quando as instala es de distribui o de CO se encontrarem nos locais situados sob o conv s estes locais devem estar providos de um sistema de ventila o que entra automaticamente em funcionamento quando a porta ou a escotilha do local s o abertas As condutas de ventila o devem desembocar a 0 05 m do pavimento deste local Para al m do estojo de primeiros socorros de acordo com a al nea f do n 2 do artigo 10 02 devem estar dispon veis outros estojos em n mero suficiente Os estojos de primeiros socorros e sua distribui o devem obedecer aos requi sitos enunciados na al nea f do n 2 do artigo 10 02 Artigo 15 09 Equipamentos de salva o Para al m das b ias salva vidas referidas no n 1 do a
389. o situado acima do conv s das anteparas b Uma vez fechadas dist ncia as portas devem poder ser novamente abertas e fechadas no local de forma segura A opera o de fecho n o deve ser impedida nomeadamente por tapetes guarda p s ou outros obst culos c A opera o de fecho dist ncia deve ter no m nimo uma dura o de 30 segundos e n o mais de 60 segundos d Durante a opera o de fecho deve funcionar junto da porta um alarme ac stico autom tico e As portas e o alarme devem poder ser accionados independentemente da rede el ctrica a bordo No local onde se encontra o comando dist ncia deve haver um dispositivo que indique se a porta est aberta ou fechada As portas das anteparas referidas no n 5 e os seus dispositivos de abertura e fecho devem encontrar se na zona de seguran a L 389 96 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 t2 13 14 15 16 Deve haver um sistema de alerta no posto de comando para indicar que uma porta das anteparas referidas no n 5 est aberta Os encanamentos com orif cios abertos e as condutas de ventila o devem ser dispostos de maneira a n o dar lugar em caso algum ao alagamento de outros locais ou reservat rios a Se v rios compartimentos estiverem em comunica o atrav s de encanamentos ou condutas de ventila o estes devem desembocar num lugar adequado acima da linha de flutua o correspondente ao alagamento mais
390. o t cnica ao abrigo das prescri es t cnicas revistas estabelecidas pela presente directiva 8 adequado dentro de certos limites e de acordo com a categoria da embarca o em causa determinar para cada caso particular o prazo de validade dos certificados comunit rios para embarca es de navega o interior 9 As medidas necess rias execu o da presente directiva dever o ser aprovadas nos termos da Decis o 1999 468 CE do Conselho de 28 de Junho de 1999 que fixa as regras de exerc cio das compet ncias de execu o atri bu das Comiss o 1 10 necess rio que as medidas previstas na Directiva 76 135 CEE do Conselho de 20 de Janeiro de 1976 relativa ao reconhecimento rec proco dos certificados de navega bilidade para as embarca es de navega o interior se mantenham em vigor para as embarca es que n o s o abrangidas pela presente directiva 11 Visto que certas embarca es se inserem tanto no mbito de aplica o da Directiva 94 25 CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 16 de Junho de 1994 relativa aproxima o das disposi es legislativas regulamen tares e administrativas dos Estados Membros respeitantes s embarca es de recreio como no da presente direc tiva os anexos de ambas as directivas dever o ser ajus tados atrav s do procedimento de comit aplic vel t o rapidamente quanto poss vel caso existam contradi es ou incompatibilidades entr
391. o uma imagem intelig vel da posi o deste relativamente s b ias aos contornos das margens e s constru es relevantes para a navega o e permitindo o reconhe cimento fi vel e atempado de outros navios e de outros obst culos salientes acima da superf cie do curso da gua Artigo 1 03 Ensaio com vista homologa o Os equipamentos de radar s podem ser instalados a bordo de navios quando tiver sido demonstrado por meio de ensaios do tipo que cumprem os requisitos m nimos constantes das presentes prescri es Artigo 1 04 Pedido de ensaio com vista homologa o 1 O pedido de ensaio de tipo de um equipamento de radar deve ser apresentado a uma autoridade verificadora compe tente de um Estado Membro A lista das autoridades verificadoras competentes deve ser comunicada ao comit 2 O pedido deve ser acompanhado dos seguintes documentos a dois exemplares das descri es t cnicas detalhadas b dois conjuntos completos dos documentos relativos montagem e utiliza o c dois exemplares do manual de utiliza o detalhado e d dois exemplares do manual de utiliza o sum rio 3 O requerente deve verificar ou mandar verificar atrav s de ensaios se o equipamento de radar satisfaz os requisitos m nimos previstos nas presentes prescri es Os resultados destes ensaios e os relat rios das medi es dos diagramas de radia o horizontais e verticais da antena devem ser entregues com o pedido Est
392. odifica es dos equipamentos homologados 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 233 Cap tulo 2 Artigo 2 01 Artigo 2 02 Artigo 2 03 Artigo 2 04 Artigo 2 05 Cap tulo 3 Artigo 3 01 Artigo 3 02 Artigo 3 03 Artigo 3 04 Artigo 3 05 Artigo 3 06 Artigo 3 07 Artigo 3 08 Artigo 3 09 Artigo 3 10 Artigo 3 11 Artigo 3 12 Artigo 3 13 Artigo 3 14 Artigo 3 15 Artigo 3 16 Artigo 3 17 Cap tulo 4 Artigo 4 01 Artigo 4 02 Artigo 4 03 Artigo 4 04 Artigo 4 05 Artigo 4 06 Artigo 4 07 Artigo 4 08 Cap tulo 5 Artigo 5 01 Artigo 5 02 Artigo 5 03 Artigo 5 04 Ap ndice 1 Ap ndice 2 Requisitos gerais m nimos dos equipamentos de radar Constru o projecto Emiss es parasitas e compatibilidade electromagn tica Funcionamento Manual de utiliza o Instala o e ensaios de funcionamento Requisitos operacionais m nimos dos equipamentos de radar Capacidade de resposta operacional dos equipamentos de radar Resolu o gr fica Escalas de alcance Marcador vari vel de alcance Linha de refer ncia Descentragem Escala goniom trica Dispositivos de posicionamento Dispositivos de redu o de ecos parasitas provocados pelas ondas e pela chuva Redu o das interfer ncias provocadas por outros equipamentos de radar Compatibilidade com balizas de resposta radar Regula o da amplifica o Sintoniza o da frequ ncia Linhas de orienta o e informa es n uticas no monitor S
393. om tico das v lvulas dos reservat rios Nenhum reservat rio de combust vel a vante da antepara de abalroamento Nenhum reservat rio de combust vel ou seu suporte por cima dos motores ou dos tubos de escape Instala o e dimens es dos tubos de ventila o e dos tubos de liga o Dispositivo de fecho accion vel a partir do conv s Indicadores de n vel leg veis at ao n vel de enchimento m ximo Vigil ncia do n vel de enchimento n o s para as m quinas principais mas tamb m para os outros motores necess rios navega o segura da embarca o Simples sistema de fecho insuficiente para ligar os por es adaptados para servirem de tanques de lastro aos encana mentos de esgoto Dispositivos de medi o para os esgotos do por o Instala es para a recolha de guas com leo e de leos usados Limite de emiss o de 65 dB A para as embarca es amar radas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 At essa data a evacua o segura dos combust veis deve ser garantida por dispositivos adequados N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do cert
394. ombust vel l quido c estar instalados de modo a garantir a evacua o dos gases de combust o Artigo 13 03 Fog es com queimador de vaporiza o e aparelhos de aquecimento com queimador de pulveriza o Os fog es com queimador de vaporiza o e os aparelhos de aquecimento com queimador de pulveriza o devem ser constru dos segundo as regras da arte Se um fog o com queimador de vaporiza o ou um aparelho de aquecimento com queimador de pulveriza o estiver instalado na casa das m quinas o fornecimento de ar e os motores devem estar concebidos de modo a que o aparelho de aquecimento e os motores possam funcionar de modo independente e em total seguran a Se necess rio devem se instalar condutas de ar distintas A instala o deve ser realizada de tal forma que a chama proveniente do queimador n o possa nunca atingir outras partes das instala es da casa das m quinas Artigo 13 04 Fog es com queimador de vaporiza o Os fog es com queimador de vaporiza o devem poder ser acendidos sem recurso a outro combust vel l quido Devem ser fixados em cima de uma chapa met lica que abranja todas as partes condutoras de combust vel com uma altura m nima de 20 mm e uma capacidade de pelo menos 2 litros No caso dos fog es com queimador de vaporiza o instalados numa casa das m quinas os lados da chapa met lica prescrita no n 1 devem ter pelo menos 200 mm de altura A aresta inferior do queim
395. ompletada se for caso disso por n meros que indiquem o calado CAP TULO 5 MANOBRABILIDADE Artigo 5 01 Generalidades As embarca es e os comboios devem ter navegabilidade e manobrabilidade suficientes As embarca es n o munidas de m quinas de propuls o destinadas a serem rebocadas devem satisfazer os requisitos especiais estabelecidos pela comiss o de inspec o As embarca es munidas de m quinas de propuls o e os comboios devem satisfazer as prescri es dos artigos 5 02 a 5 10 Artigo 5 02 Ensaios de navega o 1 A navegabilidade e a manobrabilidade devem ser verificadas atrav s de ensaios de navega o Deve ser controlada em especial a conformidade com os requisitos dos artigos 5 06 a 5 10 2 A comiss o de inspec o pode renunciar total ou parcialmente aos ensaios quando o cumprimento dos requisitos rela tivos navegabilidade e manobrabilidade for provado de outro modo Artigo 5 03 Zona de ensaios 1 Os ensaios de navega o referidos no artigo 5 02 devem ser efectuados em zonas das vias naveg veis interiores desig nadas pelas autoridades competentes 2 Essas zonas de ensaio devem estar situadas num tro o se poss vel em linha recta com um comprimento m nimo de 2 km e largura suficiente em guas correntes ou em guas paradas e estar munidas de marcas claramente identific veis que permitam determinar a posi o da embarca o 3 A comiss o de inspec o deve poder determinar o
396. omunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 Nas embarca es de passageiros com camarotes sem dispo sitivos autom ticos de aspers o extremidades das paredes entre camarotes N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit
397. omunit rio ap s 31 12 2006 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 149 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es 15 08 n 2 n 3 n 4 n 8 15 09 n 3 15 09 n 4 n 5 al neas b e c al nea f al nea i 15 10 n 2 n 3 Exig ncias relativas s instala es de altifalantes nas zonas de passageiros Exig ncias relativas ao sistema de alarme Sistema de alarme para o n vel do fundo para cada compartimento estanque Duas bombas de esgoto motorizadas Instala o de esgoto fixa Sistema de ventila o para as instala es de distribui o de CO nos locais situados sob o conv s Equipamento de transfer ncia adequado Equipamentos de salva o individuais para crian as Equipamentos de salva o Lugares sentados suficientes capacidade de sustenta o de pelo menos 750 N Posi o est vel e dispositivos adequados para poderem ser agarrados Meios apropriados para a passagem das zonas de evacua o par
398. onentes da mastrea o c estado do massame fixo e de laborar bem como das liga es entre cabos d possibilidade de baixar a vela de modo r pido e seguro e fixa o segura dos moit es das adri as e dos amantes f fixa o das pias dos mastros e de outros pontos de fixa o do massame fixo e de laborar presos embarca o g guinchos necess rios para manobrar as velas h outros dispositivos previstos para a navega o vela tais como bolinas laterais e mecanismos que permitem manobr las i medidas tomadas para evitar fric es entre os componentes da mastrea o o massame fixo e de laborar e as velas j equipamentos previstos no artigo 15a 18 A parte do mastro de madeira que passa atrav s do conv s e est situada por baixo deste ltimo deve ser controlada com uma frequ ncia a determinar pela comiss o de inspec o e pelo menos aquando de cada inspec o peri dica nos termos do artigo 2 09 Para esse efeito o mastro deve ser retirado Deve encontrar se a bordo um certificado da ltima inspec o realizada nos termos do n 1 emitido datado e assi nado pela comiss o de inspec o CAP TULO 16 DISPOSI ES ESPECIAIS PARA OS VE CULOS AQU TICOS DESTINADOS A FAZEREM PARTE DE UM COMBOIO EMPURRADO UM COMBOIO REBOCADO OU UMA FORMA O DE BRA O DADO Artigo 16 01 Ve culos aqu ticos aptos a empurrar 1 Os ve culos aqu ticos utilizados para empurrar devem possuir um dispositi
399. ontadas todas as frequ ncias caracter sticas e os seus efeitos para posterior compara o na fase 7 Se a resposta do provete s vibra es mec nicas n o puder ser determinada adequadamente durante o seu funcionamento deve ser realizado um ensaio adicional de resposta s vibra es com o provete desligado Se durante o varrimento de frequ ncias os dados de funcionamento excederem significativamente as toler n cias admiss veis o funcionamento for perturbado de modo inadmiss vel ou ocorrerem oscila es de resso n ncia estruturais que possam provocar uma destrui o caso o ensaio de vibra o seja prosseguido o ensaio pode ser interrompido Ensaio da fun o de comuta o Esta fase de ensaio deve ser realizada em todos os provetes nos quais a aplica o de vibra es por exemplo por rel s possa afectar as fun es de comuta o O provete sujeito a vibra es do sector de frequ ncias indicado no n 5 1 em escal es de varia o de frequ ncias de acordo com a s rie E 12 com as respectivas amplitudes Em cada escal o de frequ ncia s o executadas pelo menos duas vezes todas as fun es de comuta o eventualmente sens veis a vibra es incluindo a sua abertura e fecho se necess rio As fun es de comuta o tamb m podem ser examinadas a frequ ncias entre os valores da s rie E 12 Ensaio prolongado Esta fase de ensaio deve ser realizada em todos os provetes Nos provetes que podem
400. onte do L 389 140 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo 23 09 Equipamento das embarca es 1 Para as embarca es automotoras os empurradores os comboios empurrados e as embarca es de passageiros o cumprimento ou incumprimento das prescri es dos n 1 1 ou 1 2 deve ser indicado no n 47 do certificado comunit rio pela comiss o de inspec o 1 1 Norma S1 a As instala es de propuls o devem estar dispostas de modo a permitir a altera o da velocidade e a invers o do sentido da propuls o a partir da casa do leme As m quinas auxiliares necess rias para efeitos funcionais devem poder ser ligadas e desligadas a partir da casa do leme a n o ser que essa opera o seja realizada automaticamente ou que as m quinas funcionem sem inter rup o durante cada viagem No que se refere aos dom nios cr ticos da temperatura da gua de arrefecimento dos motores principais da press o do leo de lubrifica o dos motores principais e dos rg os de transmiss o da press o de leo e da press o de ar dos dispositivos de invers o dos motores principais dos rg os de transmiss o revers vel ou das h lices dos n veis de enchimento do fundo da casa das m quinas principais devem existir dispositivos de controlo que desencadeiem sinais ac sticos e visuais na casa do leme em caso de falha Os sinais de alarme ac sticos podem estar reunidos num
401. ontroladas regularmente pelo menos de doze em doze meses por uma pessoa competente Durante essa inspec o as condi es de seguran a da grua devem ser constatadas mediante uma verifica o visual e um teste ao seu funcionamento Depois dos ensaios iniciais a grua deve ser novamente inspeccionada o mais tardar de dez em dez anos por um perito aprovado pela comiss o de inspec o As gruas com uma carga til superior a 2 000 kg que sirvam para o transbordo da carga ou instaladas a bordo de equipamentos de eleva o de pont es e outras estruturas flutuantes ou embarca es de estaleiro devem cumprir igualmente as disposi es em vigor num dos Estados Membros Devem encontrar se a bordo pelo menos os seguintes documentos respeitantes s gruas a o manual de instru es do fabricante das gruas que dever incluir no m nimo as seguintes informa es o alcance e as fun es dos controlos carga til m xima admiss vel em fun o do bra o de carga inclina o m xima admiss vel da grua manual de montagem e de manuten o instru es para os controlos regulares dados t cnicos gerais b certificados relativos aos controlos efectuados nos termos dos n 6 a 8 ou 9 Artigo 11 13 Armazenamento de l quidos inflam veis Os l quidos inflam veis cujo ponto de inflama o seja inferior a 55 C devem ser armazenados no conv s num arm rio com ventila o constru do com material incombust vel No exterio
402. opeia L 389 41 Sistema de governo 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 Sistema de governo todos os equipamentos necess rios para governar a embarca o de forma a garantir a mano brabilidade prescrita no cap tulo 5 do presente anexo Leme o leme ou lemes com a madre do leme incluindo o sector e os elementos de liga o com o aparelho de governo Aparelho de governo a parte do sistema de governo que acciona o movimento do leme Comando de governo o comando do aparelho de governo entre este e a fonte de energia Fonte de energia a alimenta o em energia do comando de governo e do dispositivo de accionamento a partir da rede de bordo de baterias ou de um motor de combust o interna Dispositivo de accionamento os componentes e circuitos destinados opera o de um comando de governo motorizado Dispositivo de accionamento do aparelho de governo o comando do aparelho de governo respectivo dispositivo de accionamento e fonte de energia Comando manual um comando em que o movimento do leme accionado pela manobra manual da roda do leme por meio de uma transmiss o mec nica sem fonte de energia complementar Comando manual hidr ulico um comando manual de transmiss o hidr ulica Regulador da velocidade angular equipamento que efectua e mant m automaticamente uma determinada veloci dade angular da embarca o de acordo com val
403. ores de acordo com a publica o CIE n 2 2 TC 1 6 1975 v diagrama de cores do seguinte modo Cor da luz de sinaliza o Coordenadas dos pontos de encontro x 0 310 0 443 0 500 0 500 0 453 0 310 Branco y 0 283 0 382 0 382 0 440 0 440 0 348 x 0 690 0 710 0 680 0 660 Vermelho y 0 290 0 290 0 320 0 320 x 0 009 0 284 0 207 0 013 Verde y 0 720 0 520 0 397 0 494 x 0 612 0 618 0 575 0 575 Amarelo y 0 382 0 382 0 425 0 406 x 0 136 0 218 0 185 0 102 Azul y 0 040 0 142 0 175 0 105 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 203 Diagrama de cores segundo a CIE sendo que 2930 K corresponde luz de uma l mpada de incandesc ncia de v cuo 2856 K corresponde luz de uma l mpada de incandesc ncia de g s 520 530 0 8 510 40 550 0 8 500 MERDE 0 4 2856 ji 590 L aa IN AMARELO 490 10000 GE LTERERE 50 60 o 0 3 ba l 690 bis 780 0 2 0 1 AZUL o 1430 S o 8d bis 410 Artigo 2 02 Intensidade e alcance das luzes de sinaliza o A tabela seguinte indica os valores limite autorizados de Io 1 e t utili
404. ores da Comunidade referidas no artigo 1 devem estar munidos a Nas vias naveg veis da zona R de um certificado emitido em conformidade com o artigo 22 da Conven o Revista para a Navega o do Reno ou JOL 144 de 15 5 1998 p 1 Directiva com a ltima redac o que lhe foi dada pela Directiva 2003 75 CE da Comiss o JO L 190 de 30 7 2003 p 6 de um certificado comunit rio para embarca es de navega o interior emitido ou renovado depois de 30 de Dezembro de 2008 que ateste que o ve culo aqu tico satisfaz plenamente sem preju zo das disposi es transi t rias do Cap tulo 24 do Anexo II as prescri es t cnicas definidas no Anexo II cuja equival ncia s prescri es t cnicas previstas em aplica o da Conven o acima mencionada tenha sido estabelecida segundo as regras e os procedimentos aplic veis b Nas outras vias naveg veis de um certificado comunit rio para embarca es de navega o interior incluindo quando aplic veis as especifica es referidas no artigo 5 2 O certificado comunit rio para embarca es de navega o interior elaborado segundo o modelo que consta da Parte I do Anexo V e emitido de acordo com a presente directiva Artigo 4 Certificados comunit rios suplementares para embarca es de navega o interior 1 Qualquer ve culo aqu tico munido de um certificado v lido emitido em conformidade com o artigo 22 da Conven o Re
405. ores previamente definidos Adapta o da casa do leme para a condu o por radar por uma nica pessoa uma casa do leme adaptada de tal forma que em navega o por radar a embarca o possa ser conduzida por uma nica pessoa Propriedades de elementos estruturais e de materiais 90 91 92 93 94 95 96 Estanque a caracter stica de um elemento estrutural ou dispositivo concebido para impedir a penetra o de gua Estanque surriada e intemp rie a caracter stica de um elemento estrutural ou dispositivo concebido para em condi es normais apenas deixar penetrar uma quantidade insignificante de gua Estanque ao g s a caracter stica de um elemento estrutural ou dispositivo concebido para impedir a penetra o de g s e vapores Incombust vel uma subst ncia que n o arde nem emite vapores inflam veis em quantidade suficiente para se inflamar espontaneamente quando submetida a uma temperatura de 750 C aproximadamente Ign fugo a caracter stica de um material que n o se inflama facilmente ou pelo menos cuja superf cie restringe a propaga o da chama em conformidade com o processo a que se refere a al nea c do n 1 do artigo 15 11 Resist ncia ao fogo a propriedade de elementos estruturais ou de dispositivos certificados por processos de controlo de acordo com a al nea d do n 1 do artigo 15 11 C digo de procedimentos para testes de inc ndi
406. orma o de bra o dado Ve culos aqu ticos aptos a ser deslocadas em comboios iiiiio Ve culos aqu ticos aptos a rebocar seeeesssseetereeeesesssrttrrrrrreresssrrrerrereeee Ensaios de navega o dos comboios ssssssssssessrsssssesrissssserrrrssssrrrerenssnens Inscri es no certificado comunit rio ciiiiiieeeeesererrrrereeeeeeerereeees DISPOSI ES ESPECIAIS PARA AS ESTRUTURAS FLUTUANTES ccccitteeeeeeneeeeenteeeentos Artigo 17 01 Artigo 17 02 Artigo 17 03 Artigo 17 04 Artigo 17 05 Artigo 17 06 Artigo 17 07 Artigo 17 08 Artigo 17 09 Artigo 17 10 Generalidades nnn o mes stage estan ape E Ea aE E II E Derroga Es si gira gerre neeesa eE E a EE EEEE aa a ia da E E EAE aa Prescri es Suplementares onsin ia a i E do duna ca E EE aE Dist ncia de seguran a residual Bordo livre residual ororen mossie Tie De SRI aims TNT delg aa aai a des i Ensaio de estabilidade transversal ieere erre eeererererrees Justifica o da estabilidade eccceeerereceeerensererecerererenaaaaen ass crerecanaanananoo Justifica o da estabilidade em caso de bordo livre residual reduzido Marcas de calado e escalas de calado iii reneeena Estruturas flutuantes sem justifica o da estabilidade ciciciiiiiiiiiii 114 114 114 115 115 115 116 116 116 117 118 118 118 119
407. os de radar de navega o pelo Regulamento das Radiocomunica es da UIT em vigor 7 O espectro de frequ ncias da energia de alta frequ ncia emitida pela antena deve obedecer s exig ncias do Regula mento das Radiocomunica es da UIT CAP TULO 5 CONDI ES E PROCEDIMENTO DE ENSAIO DOS EQUIPAMENTOS DE RADAR Artigo 5 01 Seguran a capacidade de carga e difus o de interfer ncias Os ensaios relativos ao abastecimento de energia seguran a influ ncia rec proca de aparelhos a bordo dist ncia de seguran a das b ssolas s resist ncias clim tica mec nica e ambiental e emiss o de ru do s o realizados nos termos da publica o CEI 945 Marine Navigational Equipment General Requirements Artigo 5 02 Emiss es parasitas e compatibilidade electromagn tica 1 As medi es das emiss es parasitas s o levadas a cabo de acordo com a publica o CEI 945 Marine Navigational Equipment Interference no sector de frequ ncias de 30 MHz a 2 000 MHz Devem ser satisfeitas as prescri es do n 1 do artigo 2 02 2 Devem ser satisfeitas as prescri es do n 2 do artigo 2 02 sobre compatibilidade electromagn tica 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 245 Artigo 5 03 Procedimento de ensaio 1 O campo de medi o referido no ap ndice 2 relativo ao ensaio dos equipamentos de radar deve ser disposto numa superf cie de gua o mais calma poss vel com
408. os outros Estados Membros 4 Os Estados Membros que por for a das derroga es auto rizadas em conformidade com os n s 1 e 2 n o tenham ve culos aqu ticos subordinados ao disposto na presente direc tiva a navegar nas suas vias naveg veis n o s o obrigados a dar cumprimento aos artigos 9 10 e 12 Artigo 8 Emiss o dos certificados comunit rios para embarca es de navega o interior 1 O certificado comunit rio para embarca es de navega o interior emitido para os ve culos aqu ticos cuja quilha seja colocada a partir de 30 de Dezembro de 2008 ap s uma inspec o t cnica efectuada antes da entrada em servi o do ve culo aqu tico destinada a verificar se este est em conformi dade com as prescri es t cnicas do Anexo II 2 O certificado comunit rio para embarca es de navega o interior emitido para os ve culos aqu ticos exclu dos do mbito de aplica o da Directiva 82 714 CEE mas abrangidos pela presente directiva nos termos dos n 1 e 2 do artigo 2 ap s uma inspec o t cnica que ser efectuada quando caducar o certificado actual do ve culo aqu tico mas em qualquer caso o mais tardar at 30 de Dezembro de 2018 destinada a verificar se o ve culo aqu tico est em conformidade com as prescri es t cnicas do Anexo II Nos Estados Membros em que o prazo de validade do actual certificado nacional do ve culo aqu tico seja inferior a cinco anos o certificad
409. osi es especiais para os mastar us sssessssseerssseeesretirsrrreresreressreerent D sposi es especiais para OS gurup s cicciiiieeeeeeemeererereeeeaeseseeaaeeeeeees D sposi es especiais para os paus de bujarrona itre Disposi es especiais para as retrancas das velas grandes ciiiiiiiiiis Disposi es especiais para as caranguejas icceseeeeeseeseernerserenererenneenso Disposi es gerais para os massames fixo e de laborar cciiiiiiiiiiis D sposi es especiais para o massame fixo iiiiereeeerrrenas Disposi es especiais para o massame de laborar iiiiiiiii Forragens e componentes do aparelho i rir Equipamentos ecra sata ita dri Sos pe oC EE E AAEE Tan Caiana pe SE a ditas atada ne Ensaios de controlo selesi araa EE EEEa E denise aurea ias uai acne rs DISPOSI ES ESPECIAIS PARA OS VE CULOS AQU TICOS DESTINADOS A FAZEREM PARTE DE UM COMBOIO EMPURRADO UM COMBOIO REBOCADO OU UMA FORMA O DE BRA O DADO CAP TULO 17 Artigo 16 01 Artigo 16 02 Artigo 16 03 Artigo 16 04 Artigo 16 05 Artigo 16 06 Artigo 16 07 Ve culos aqu ticos aptos a empurrar ieeeeeeeeeeeeeaaaaeeeeeeererrrrrreeeea Ve culos aqu ticos aptos a ser empurrados iiiiiiiiiceeeeeeeeeeeeeaeareaeeeos Ve culos aqu ticos aptos a assegurar a propuls o de uma f
410. ovida com a Uma h lice orient vel uma h lice Voith Schneider ou com jacto de gua para a propuls o principal ou b Um sistema de propuls o principal composto por duas unidades ou c Um sistema de propuls o principal e um leme de proa activo Em derroga o do n 9 do artigo 15 02 as embarca es de passageiros com um comprimento n o superior a 45 m autorizadas a transportar um n mero m ximo de passageiros a bordo correspondente ao comprimento da embarca o em metros podem ter a bordo na zona dos passageiros uma antepara controlada manualmente sem telecomando de acordo com o n 5 do artigo 15 02 se a A embarca o possuir apenas um conv s b Esta porta for directamente acess vel a partir do conv s e n o estiver distanciada mais de 10m do conv s c O rebordo inferior da abertura da porta ficar pelo menos 30 cm acima do pavimento da zona dos passageiros e d Cada compartimento separado pela porta deve estar provido de um alarme para o n vel de fundo Nas embarca es de passageiros referidas no n 7 e em derroga o da al nea c do n 6 do artigo 15 06 uma via de evacua o pode passar pela cozinha desde que haja uma segunda via As seguintes disposi es n o se aplicam s embarca es com comprimento n o superior a 45 m A al nea e do n 2 do artigo 15 01 se as instala es a g s liquefeito estiverem munidas de sistemas adequados de alarme para as concentra es de CO preju
411. p s 1 1 2045 Para as embarca es de passageiros com cama rotes que n o disponham de mais de 50 camas e para as embarca es de excurs es di rias autorizadas a transportar um n mero m ximo de 50 passageiros N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certifi cado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 Para as embarca es de passageiros autori zadas para um n mero m ximo de 250 passa geiros ou 50 camas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certifi cado comunit rio ap s 1 1 2010 Para as embarca es de passageiros autori zadas para um n mero m ximo de 250 passa geiros ou 50 camas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certifi cado comunit rio ap s 1 1 2010 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 1 1 2006 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 163 Aplic vel para os ve culos aqu ticos que tenham Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es obtido ao certificado de embarca o ou outra autoriza o de navega o antes de 15 15 n 9 al nea a Sistemas de alarme para as instala es de g s N S T o mais tardar aquando da renova o do 1 1 2006 liquefeito certificado referido no artigo 14 15 Al nea b Meios de salva o colectivos de
412. padas com uma liga o de evacua o das guas usadas de acordo com a Norma Europeia EN 1306 1996 Artigo 15 15 Derroga es aplic veis a determinadas embarca es de passageiros 1 Em lugar da prova de estabilidade suficiente de acordo com os n 7 a 13 do artigo 15 03 as embarca es de comprimento inferior a 25m autorizadas a transportar at 50 passageiros devem obedecer aos seguintes crit rios ap s avaria a Ap s alagamento sim trico a embarca o n o deve ficar submersa abaixo da linha de sobre imers o e b A altura metac ntrica GMR n o deve ser inferior a 0 10 m A flutuabilidade residual necess ria deve ser assegurada mediante a escolha adequada dos materiais utilizados na constru o do casco ou atrav s de flutuadores de espuma alveolar solidamente fixados ao casco No caso das embar ca es com cumprimento superior a 15 m a flutuabilidade residual pode ser assegurada por uma combina o de flutuadores e uma compartimenta o conforme ao estatuto de compartimento 1 de acordo com o artigo 15 03 L 389 114 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 10 11 A comiss o de inspec o pode autorizar desvios menores da altura livre prescrita na al nea c do n 3 e na al nea b do n 5 do artigo 15 06 para as embarca es de passageiros referidas no n 1 O desvio n o deve ser superior a 5 Em caso de desvio as partes em causa devem ser assinaladas a cores Em derro
413. pado com um leme de proa activo que possa ser comandado a partir da casa do leme do empurrador e Para as embarca es de passageiros Norma S1 al m disso devem estar equipadas com um leme de proa activo que possa ser comandado a partir da casa do leme Todavia este equipamento n o exigido se a instala o de propuls o e o sistema de comando da embarca o de passageiros garantirem uma manobrabilidade equivalente Artigo 23 10 Sem conte do Artigo 23 11 Sem conte do Artigo 23 12 Sem conte do Artigo 23 13 Sem conte do Artigo 23 14 Sem conte do Artigo 23 15 Sem conte do PARTE IV CAP TULO 24 DISPOSI ES TRANSIT RIAS E FINAIS Artigo 24 01 Aplicabilidade das disposi es transit rias para os ve culos aqu ticos j em servi o 1 As disposi es dos artigos 24 02 a 24 04 aplicam se apenas aos ve culos aqu ticos que em 30 de Dezembro de 2008 se encontrem munidos de um certificado de embarca o v lido emitido nos termos do Regulamento de inspec o de embarca es do Reno em vigor em 31 de Dezembro de 1994 e aos ve culos aqu ticos que estavam em fase de cons tru o ou de transforma o em 31 de Dezembro de 1994 Para os ve culos aqu ticos n o abrangidos pelo n 1 s o aplic veis as disposi es do artigo 24 06 Artigo 24 02 Derroga es aplic veis aos ve culos aqu ticos j em servi o Sem preju zo dos artigos 24 03 e 24 04 os ve culos
414. pados com um dispositivo que emita um sinal ptico e sonoro na casa do leme quando o seu n vel de enchimento deixar de ser suficiente para o prosseguimento seguro da opera o Artigo 8 06 Armazenamento de leo de lubrifica o tubagens e acess rios O leo de lubrifica o deve ser armazenado em reservat rios de a o incorporados no casco ou solidamente fixados a este Se o modo de constru o da embarca o o exigir pode ser utilizado um material equivalente em termos de resis t ncia ao fogo Estas prescri es n o se aplicam aos reservat rios que tenham uma capacidade igual ou superior a 25 litros Os reservat rios de leo lubrificante n o devem ter partes em comum com os reservat rios de gua pot vel Os reservat rios de leo lubrificante bem como as suas tubagens e outros acess rios devem estar instalados e dispostos de tal modo que nem o leo lubrificante nem o seu vapor possam penetrar acidentalmente no interior da embarca o Os reservat rios de leo lubrificante n o podem situar se a vante da antepara de abalroamento Os reservat rios de leo lubrificante e os seus suportes n o devem estar instalados por cima dos motores ou dos tubos de escape Os orif cios de enchimento dos reservat rios de leo lubrificante devem estar claramente assinalados As tubagens para distribui o de leo lubrificante as suas liga es uni es e suportes devem ser em materiais resis tentes s solicita
415. par grafo 3 03 7 3 04 3 segundo per odo 3 04 3 terceiro e quarto per odos CAP TULO 3 Localiza o da antepara de abalroamento Alojamentos Equipamentos de seguran a Separa o estanque ao g s Vigil ncia das portas na antepara do pique tanque de r ncoras n o salientes nas estruturas da proa Material isolante nas casas das m quinas Aberturas e mecanismos de fecho N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio 3 04 n 6 Sa das dos locais classificados como casas das m quinas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do na sequ ncia da presente directiva certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 CAP TULO 4 4 04 Marcas de calado N S T o mais tardar aquando da emiss o ou
416. peia L 389 49 3 O coeficiente a calculado pela seguinte f rmula E Sl DS lema De L Nesta f rmula le o comprimento eficaz em metros das superestruturas situadas na parte compreendida entre o quarto de vante e o quarto de r do comprimento L da embarca o le o comprimento eficaz em metros de uma superstrutura situada no quarto a vante do comprimento L da embarca o le o comprimento eficaz em metros de uma superstrutura situada no quarto a r do comprimento L da embar ca o O comprimento eficaz de uma superstrutura calculado pela seguinte f rmula b Ah lem 25 E 15 0 36 m DE hrs le le 25 B 15 0 36 m Nestas f rmulas l o comprimento efectivo em metros da superstrutura considerada b a largura em metros da superstrutura considerada B a boca da embarca o em metros medida no exterior das chapas do forro exterior altura do conv s a meio comprimento da superstrutura considerada h a altura em metros da superstrutura considerada Contudo para as escotilhas h obt m se subtraindo altura das bra olas metade da dist ncia de seguran a em conformidade com as sec es 1 e 2 do artigo 4 01 O valor para h n o poder em caso algum ser superior a 0 36 m Se p ou 2 for inferior a 0 6 o comprimento eficaz da superestrutura ser nulo 1 Os coeficientes e B s o calculados pelas seguintes f rmulas 3 le L
417. pelo menos 1 5 km de comprimento e 0 3 km de largura ou num terreno com propriedades de reflex o equivalentes Como reflector padr o deve ser utilizado um reflector radar que para um comprimento de onda de 3 2 cm tenha uma rea de reflex o equivalente de 10 m O c lculo da rea de reflex o equivalente sigma de um reflector radar com superf cies triangulares para uma frequ ncia de 9 GHz 3 2 cm obt m se mediante a f rmula 4 m a O Sans 3 0 032 a comprimento da aresta em m Num reflector padr o com superf cies triangulares o comprimento da aresta a 0 222 m As dimens es dos reflectores utilizados para os ensaios relativos ao alcance e resolu o para um comprimento de onda de 3 2 cm devem ser tamb m utilizadas quando o equipamento de radar a sujeitar a ensaio funcionar num comprimento de onda diferente de 3 2 cm Deve ser colocado um reflector padr o s dist ncias de 5 m 30 m 45 m 60 m 85 m 300 m 800 m 1 170 m 1185me 1 200 m relativamente posi o da antena Perto do reflector padr o situado dist ncia de 85 m devem ser colocados dos dois lados dist ncia de 5 m e perpendicularmente direc o de posicionamento reflectores padr o Perto do reflector padr o situado dist ncia de 300 m deve ser colocado dist ncia de 18 m e perpendicularmente direc o de posicionamento um reflector com uma rea de reflex o equivalente de 300 m Devem ainda ser colo
418. perf cies utilizados nas superf cies voltadas para as vias de evacua o t m obrigatoriamente de ser difi cilmente inflam veis e n o podem dar lugar a uma liberta o perigosa de fumos ou vapores t xicos O n 12 do artigo 15 11 s se aplica s embarca es de excurs es di rias cuja quilha tenha sido colocada em 1 de Abril de 1976 ou antes dessa data nas seguintes condi es as escadas que servem de via de evacua o n o t m obrigatoriamente de ter uma estrutura de a o se tiverem sido concebidas de modo a poderem ser utilizadas em caso de inc ndio durante tanto tempo aproximadamente como as escadas com estrutura de a o Artigo 24 04 Outras derroga es Para os ve culos aqu ticos cujo bordo livre m nimo tenha sido determinado nos termos do artigo 4 04 do Regula mento de inspec o de embarca es do Reno em vigor em 31 de Mar o de 1983 a comiss o de inspec o a pedido do propriet rio pode determinar o bordo livre nos termos do artigo 4 03 do Regulamento de inspec o de embarca es do Reno em vigor em 1 de Janeiro de 1995 Os ve culos aqu ticos cuja quilha tenha sido colocada antes de 1 de Julho de 1983 n o est o sujeitos ao disposto no cap tulo 9 todavia devem satisfazer pelo menos o previsto no cap tulo 6 do Regulamento de inspec o de embarca es do Reno em vigor em 31 de Mar o de 1983 As al neas a a e do n 3 do artigo 15 06 e a al nea a do n 3 do artigo 15 12
419. perspectiva frontal alargada a imagem de radar deve poder ser descentrada em todos os alcances especificados no n 1 do artigo 3 03 A descentragem deve permitir exclusivamente um alargamento da perspectiva frontal e deve ser ajust vel at no m nimo 0 25 e no m ximo 0 33 do di metro real do monitor Nos alcances com uma perspectiva frontal alargada os c rculos de alcance devem ser alargados e o marcador vari vel de alcance deve poder ser ajustado e lido at ao m ximo do alcance representado admiss vel um alargamento fixo da perspectiva frontal nos termos do n 1 desde que no que se refere parte central da imagem radar o di metro efectivo n o seja inferior ao previsto no n 1 do artigo 4 03 e a escala goniom trica seja estabelecida de modo a que seja poss vel efectuar um posicionamento nos termos do artigo 3 08 Neste caso deixa de ser necess ria a possibilidade de descentragem prevista no n 1 Artigo 3 07 Escala goniom trica O equipamento de radar deve estar equipado com uma escala goniom trica instalada no canto mais afastado do monitor do radar A escala goniom trica deve estar dividida pelo menos em 72 partes cada uma das quais corresponde a 5 graus As marcas correspondentes a intervalos de 10 graus devem ser nitidamente mais longas do que as correspondentes a 5 graus O valor angular 000 da escala goniom trica deve estar indicado a meio do bordo superior do monitor
420. po de protec o deve corresponder ao local em que est o instalados ver artigo 9 03 Os geradores alimentados pela m quina principal o veio da h lice ou um grupo auxiliar destinado a uma outra fun o devem ser concebidos em fun o da varia o do n mero de rota es que podem produzir se em servi o Artigo 9 11 Acumuladores Os acumuladores devem ser acess veis e estar fixados de modo a n o se deslocarem com os movimentos da embar ca o N o devem ser colocados em locais onde estejam expostos a calor excessivo frio extremo surriada ou vapor N o podem ser instalados acumuladores na casa do leme nos alojamentos e nos por es Esta prescri o n o se aplica aos acumuladores de aparelhos port teis nem aos que necessitem de uma pot ncia inferior a 0 2 kW para a respectiva carga Os acumuladores que para carregarem necessitem de uma pot ncia superior a 2 0 kW calculada a partir da corrente de carga m xima e da tens o nominal do acumulador tendo em conta a curva caracter stica de carga do dispositivo de carga devem ser instalados num local que lhes esteja exclusivamente reservado Se forem colocados no conv s podem ser instalados num arm rio Os acumuladores que para carregarem necessitem de uma pot ncia igual ou inferior a 2 0 KW podem ser instalados num arm rio ou caixa n o s se forem colocados no conv s mas tamb m sob os conveses Tamb m podem ser colo cados na casa das m quinas ou nout
421. po suficiente para a p r em funcionamento No caso de fontes de energia el ctricas nenhum outro aparelho consumidor de electricidade deve ser alimentado pela rede de alimenta o dos sistemas de governo 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 55 Artigo 6 05 Comando manual A roda de comando manual n o deve ser accionada por um comando motorizado Deve haver um dispositivo que impe a o retorno da roda em qualquer posi o do leme quando da embraiagem auto m tica do comando manual Artigo 6 06 Instala es de h lices orient veis jacto de gua h lices Voith Schneider e lemes de proa activos No caso das instala es de h lices orient veis jacto de gua h lices Voith Schneider ou lemes de proa activos com comando dist ncia da mudan a de orienta o do impulso el ctrico hidr ulico ou pneum tico devem existir dois sistemas de comando independentes entre o posto de comando e a instala o de propuls o que satisfa am por analogia o disposto nos artigos 6 01 a 6 05 Tais instala es est o isentas do disposto no presente n mero se n o forem necess rias para se obter a manobrabili dade prescrita no cap tulo 5 ou se apenas forem necess rias para o ensaio de paragem No caso de v rias instala es de h lices orient veis jacto de gua h lices Voith Schneider ou lemes de proa activos independentes entre si o segundo sistema de comando n o n
422. postos de modo ergon mico n O equipamento prescrito no n 1 do artigo 6 01 deve poder ser comandado dist ncia a partir da casa do leme 1 2 Norma S2 a Para as embarca es automotoras que naveguem isoladamente b Norma S1 al m disso devem estar equipadas com um leme de proa activo que possa ser comandado a partir da casa do leme Para as embarca es automotoras em forma o de bra o dado Norma S1 al m disso devem estar equipadas com um leme de proa activo que possa ser comandado a partir da casa do leme 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 141 c Para as embarca es automotoras que asseguram a propuls o de um comboio empurrado composto pela embar ca o automotora propriamente dita e por um ve culo aqu tico colocado frente da mesma Norma S1 al m disso devem estar equipadas com guinchos de acoplamento com comando hidr ulico ou el c trico Todavia este equipamento n o exigido se o ve culo colocado frente do comboio estiver equipado com um leme de proa activo que possa ser comandado a partir da casa do leme da embarca o automotora que asse gura a propuls o do comboio d Para os empurradores que asseguram a propuls o de um comboio empurrado Norma S1 al m disso devem estar equipados com guinchos de acoplamento com comando hidr ulico ou el c trico Todavia este equipamento n o exigido se o ve culo colocado frente do comboio estiver equi
423. primeiro lugar Se as toler ncias aplic veis s condi es ambientais normais forem observadas pode se prescindir do ensaio ambiental normal Execu o 1 O ensaio efectuado numa c mara de ensaio no interior da qual se necess rio atrav s de um dispositivo de ventila o a temperatura e a humidade do ar s o praticamente iguais em todos os pontos A circula o do ar n o deve arrefecer sensivelmente o provete sujeito a ensaio O provete n o deve ser exposto a qualquer radia o de calor proveniente do aquecimento da c mara A humidade do ar deve ser suficientemente redu zida para garantir que o provete n o seja humedecido por condensa o em qualquer fase do ensaio O provete instalado na c mara de ensaio temperatura ambiente de 25 10 C correspondente sua utiliza o normal a bordo O provete posto em funcionamento segundo as instru es do fabricante tens o nominal da rede de bordo com uma toler ncia de 3 Ap s o decurso do tempo necess rio para atingir o funcionamento normal s o examinadas as fun es e medidos e determinados os dados de funcionamento relevantes para a sua utiliza o a bordo A temperatura do ar na c mara aumentada a uma velocidade n o superior a 45 C h at temperatura prevista na al nea a do n 10 do artigo 3 01 A temperatura da c mara mantida aos valores da temperatura de ensaio at que o provete atinja o equil brio de temperatura e depois d
424. providas de ambos os lados da seguinte inscri o bem leg vel Fechar imediatamente a porta depois de passar As tomadas de gua e as descargas assim como as tubagens que lhes est o associadas devem ser instaladas de modo a impossibilitar qualquer entrada de gua n o intencional na embarca o As estruturas da proa devem ser constru das de modo a que as ncoras n o se salientem total ou parcialmente do costado da embarca o Artigo 3 04 Casas das m quinas e das caldeiras bancas 1 As casas das m quinas e das caldeiras devem estar organizadas de tal modo que o comando a manuten o e a repa ra o das instala es que a se encontram possam ser asseguradas facilmente e sem perigo L 389 48 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 As bancas de combust veis l quidos ou de leos lubrificantes os espa os reservados aos passageiros e os alojamentos n o podem ter superf cies comuns que em servi o normal se encontrem sob a press o est tica do l quido As anteparas os tectos e as portas das casas das m quinas e das caldeiras e das bancas devem ser constru das em a o ou outro material equivalente incombust vel O material isolante utilizado nas casas das m quinas deve estar protegido contra a penetra o de combust vel e de vapores de combust vel Todas as aberturas das anteparas tectos e portas das casas das m quinas e das caldeiras e das bancas d
425. quando activados possa provocar perturba es de funcionamento devem estar protegidos contra manipula es acidentais L 389 242 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 3 Todos os comandos e indicadores devem estar equipados com uma ilumina o n o ofuscante adequada a todas as condi es de luz ambiente e poder ser regul veis at posi o zero por meio de um dispositivo independente 4 As seguintes fun es devem ter comandos pr prios de acesso directo a Stand by on b Range c Tuning d Gain e Seaclutter STC f Rainclutter FTC g Variable range marker VRM h Cursor or electronic bearing line EBL se existir i Ship s heading marker suppression SHM Se forem utilizados bot es rotativos nas fun es acima descritas n o permitida a sua disposi o conc ntrica em sobreposi o 5 Pelo menos os comandos de amplifica o e de supress o do eco das ondas e da chuva devem poder ser ajustados por meio de um bot o rotativo com efeito proporcional ao ngulo de rota o 6 O sentido dos comandos deve permitir que o movimento para a direita ou para cima tenha um efeito positivo na vari vel e que o movimento para a esquerda ou para baixo tenha um efeito negativo 7 No caso de serem utilizados bot es deve ser poss vel localiz los e accion los atrav s do tacto Al m disso os bot es devem possuir um ponto de press o nitidamente percept vel
426. quipamentos auxiliares necess rios execu o dos ensaios de homologa o 3 O provete deve corresponder em todos os detalhes constru o prevista e estar equipado com todos os acess rios necess rios sua instala o ou montagem no local de utiliza o normal a bordo de acordo com o fim a que se destina Com o consentimento da autoridade verificadora competente podem ser retiradas algumas pe as acess rias 4 Devem ser fornecidos quando solicitados outros provetes documentos e elementos 5 Os documentos devem estar redigidos na l ngua do pa s da autoridade verificadora que procede ao ensaio e homolo ga o 6 No caso de apresenta o de um pedido de homologa o para equipamentos acess rios s o aplic veis respectivamente os n meros 1 a 5 entendendo se que esses equipamentos apenas podem ser homologados em conjunto com os far is de sinaliza o homologados 7 Os far is de c rculo parcial devem ser sempre apresentados num jogo completo 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 219 Artigo 4 03 Ensaio No ensaio de um novo tipo de farol de sinaliza o ou de um farol de sinaliza o alterado bem como de equipamentos acess rios alterados verificar se se o provete enviado cumpre os requisitos das presentes condi es de ensaio e homologa o e se corresponde aos documentos referidos na al nea f do n 1 do artigo 4 02 Os ensaios de homologa o s
427. quisitos do artigo 3 01 As propriedades fotom tricas e colorim tricas n o devem sofrer altera es sob estas condi es Os vidros pticos vermelhos e verdes dos far is de sinaliza o n o devem ser intermut veis Al m da marca de origem o n mero de homologa o e a indica o do tipo devem estar assinaladas de forma bem clara e duradoura nos filtros e vidros pticos num local que continue a ser vis vel ap s a sua instala o nos far is de sinaliza o Estas inscri es n o devem prejudicar o cumprimento dos requisitos fotom tricos e colorim tricos m nimos Artigo 3 03 Fontes luminosas el ctricas Nos far is de sinaliza o apenas devem ser utilizadas l mpadas de incandesc ncia constru das para esse efeito Devem estar dispon veis nas tens es normalizadas Em casos excepcionais podem ser admitidas derroga es As l mpadas de incandesc ncia devem ser fixadas nos far is de sinaliza o apenas no local previsto para o efeito Apenas s o admitidos no m ximo dois locais inequ vocos em cada farol de sinaliza o S o exclu das quaisquer posi es incorrectas ou interm dias Para efeitos de ensaio escolhido o local menos adequado As l mpadas de incandesc ncia n o devem apresentar quaisquer caracter sticas que afectem negativamente a sua efici ncia tais como riscos ou manchas no vidro ou ainda uma disposi o deficiente dos filamentos A temperatura de funciona
428. r mar o o comit no m s seguinte emiss o do certificado comunit rio provis rio de acordo com o n 3 al nea g do artigo 2 05 indicando o nome e o n mero oficial do ve culo o tipo de derroga o e o Estado em que o ve culo est registado ou se situa o seu porto de origem L 389 46 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 3 A autoridade competente pode emitir um certificado comunit rio a t tulo experimental e por um per odo limitado a um determinado ve culo aqu tico que apresente caracter sticas ou dispositivos t cnicos novos que n o estejam contem plados pelas prescri es da parte II desde que tais caracter sticas ou dispositivos ofere am um n vel de seguran a equi valente nos termos do n 2 do artigo 19 da presente directiva 4 As equival ncias e derroga es a que se referem os n meros 1 e 3 devem ser mencionadas no certificado de inspec o e comunicadas Comiss o PARTE II CAP TULO 3 REQUISITOS DE CONSTRU O NAVAL Artigo 3 01 Regra de base As embarca es devem ser constru das segundo as regras da arte Artigo 3 02 Solidez e estabilidade 1 O casco deve ter solidez suficiente para responder a todas as solicita es a que normalmente sujeito a no caso de embarca es acabadas de construir ou de transforma es importantes que afectem a solidez da embar ca o deve ser feita prova da exist ncia de solidez suficiente por meio de c lculos Est
429. r Tawe Rudyard Lake River Weaver SUL DA INGLATERRA River Nene River Great Ouse Yarmouth Lowestoft Rivers Alde e Ore River Deben River Orwell e River Stour Chelmer amp Blackwater Canal Tamisa River Thames e seus afluentes River Adur e Southwick Canal River Arun River Ouse Sussex Newhaven Bewl Water Grafham Water Rutland Water Thorpe Park Lake Chichester Christchurch Exeter Canal River Avon Avon Reino da B lgica Acima da doca de Glasson Eclusa de Tewkesbury at Evesham Docas da cidade de Gloucester canal Gloucester Sharpness Todo o lago Todo o canal e as docas de Salford incluindo o rio Irwell Todo o lago Entre o muro de barragem mar tima marina e o est dio de atletismo de Morfa Todo o lago Abaixo de Northwich Wisbech Cut e rio Nene at eclusa de Dog in a Doublet Kings Lynn Cut e rio Great Ouse abaixo de da ponte rodovi ria de West Lynn Estu rio do rio Yare desde uma linha tra ada entre as extremidades dos molhes de entrada norte e sul incluindo Breydon Water Porto de Lowestoft abaixo da eclusa de Mutford at uma linha tra ada entre os molhes de entrada do anteporto Acima da entrada para o rio Ore at Westrow Point Acima da entrada do rio Deben at Felixstowe Ferry Desde uma linha tra ada de Fagbury Point a Shotley Point no rio Orwell at doca de Ipswich e desde uma linha tra ada no sentido norte sul atrav s de Erwarton Ness no rio Stour at Manning
430. r da linha que une o farol de Bulk e o monumento aos mortos da marinha de Laboe da linha que une as cabe as do molhe de Brunsb ttel at linha que une as luzes de entrada de Kiel Holtenau e os lagos Obereidersee com Enge Audorfer See Borgstedter See com Enge Schirnauer See Flemhuder See e o canal de Achterwehrer da aresta noroeste da ponte ferrovi ria levadi a e da aresta norte da ponte Holsten briicke Stadttrave em L beck at linha que une as cabe as dos molhes interior sul e exterior norte em Travem nde incluindo P tenitzer Wiek Dassower See e os Altarmen na ilha de Teerhof da entrada do anteporto da eclusa mar tima de Leer foz do porto de Oldenburg e de 140 m a jusante da Amalienbricke em Oldenburg foz da ponte ferrovi ria de Bremen Burg foz da comporta de Buxtehude ao muro da barragem de Este da comporta de Au M hle em Horneburg ao muro da barragem de L he da comporta de Salztor em Stade ao muro da barragem de Schwinge da aresta nordeste da represa de Bremerv rde ao muro da barragem de Oste da aresta sudoeste da ponte ferrovi ria em Pinneberg ao muro da barragem de Pinnau da aresta sudoeste da ponte que conduz a Wedenkamp em Elmshorn at ao muro da barragem de Kriickau do fluvi metro de Rensing ao muro da barragem de St r da aresta este da eclusa em Freiburg an der Elbe at foz L 389 16 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Wismarbucht Kirchsee Br
431. r de Isle of Wight dentro de uma zona delimitada por linhas tra adas entre flecha da igreja em West Wittering e a Trinity Church em Bembridge para leste entre Needles e Hurst Point para oeste e ao largo das guas da Zona 2 Interior de Isle of Wight dentro de uma zona delimitada por linhas tra adas entre flecha da igreja em West Wittering e a Trinity Church em Bembridge para leste entre Needles e Hurst Point para oeste e ao largo das guas da Zona 2 Interior de Isle of Wight dentro de uma zona delimitada por linhas tra adas entre flecha da igreja em West Wittering e a Trinity Church em Bembridge para leste entre Needles e Hurst Point para oeste e ao largo das guas da Zona 2 Interior de Isle of Wight dentro de uma zona delimitada por linhas tra adas entre flecha da igreja em West Wittering e a Trinity Church em Bembridge para leste entre Needles e Hurst Point para oeste e ao largo das guas da Zona 2 Interior de Isle of Wight dentro de uma zona delimitada por linhas tra adas entre flecha da igreja em West Wittering e a Trinity Church em Bembridge para leste entre Needles e Hurst Point para oeste e ao largo das guas da Zona 2 Interior de Isle of Wight dentro de uma zona delimitada por linhas tra adas entre flecha da igreja em West Wittering e a Trinity Church em Bembridge para leste entre Needles e Hurst Point para oeste e ao largo das guas da Zona 2 Interior de Isle of
432. r deve manter se constantemente acima de 80 A temperatura do ar mantida a 25 3 C at terem decorrido 24 horas sobre o in cio da fase 7 devendo a humidade relativa do ar manter se acima de 95 Repeti o da fase 7 Repeti o da fase 8 Pelo menos 10 horas ap s o in cio da fase 12 s o postas em funcionamento as instala es de climatiza o do provete Decorrido o tempo necess rio para atingir os dados clim ticos indicados pelo fabricante o provete posto em funcionamento segundo as indica es do fabricante tens o nominal da rede de bordo com uma toler ncia de 3 Decorrido o tempo necess rio para atingir o funcionamento normal de acordo com as instru es do fabri cante s o examinadas as fun es e medidos e determinados os dados de funcionamento relevantes para a sua utiliza o a bordo Se a c mara de ensaio tiver de ser aberta para esse efeito deve voltar a ser fechada no mais curto espa o de tempo Se forem necess rios mais de 30 minutos para alcan ar o funcionamento normal esta fase prolongada pelo tempo necess rio para que ap s ter sido alcan ado o estado de opera o normal fiquem dispon veis pelo menos 30 minutos para exame das fun es e medi o dos dados de funcionamento No per odo de uma a tr s horas com o provete de novo em funcionamento a temperatura do ar reduzida at temperatura ambiente com uma toler ncia de 3 C e a humidade do ar redu
433. r do arm rio deve ser afixado o s mbolo Proibido fumar ou fazer lume com pelo menos 10 cm de di metro tal como indicado na fig 2 do ap ndice I CAP TULO 12 ALOJAMENTOS Artigo 12 01 Generalidades As embarca es devem dispor de alojamentos para as pessoas que vivem habitualmente a bordo ou pelo menos para a tripula o m nima Os alojamentos devem ser constru dos adaptados e equipados de maneira a satisfazer as necessidades de seguran a sa de e bem estar das pessoas a bordo Devem ser de acesso f cil e seguro e estar isolados contra o frio e o calor A comiss o de inspec o pode autorizar derroga es s prescri es do presente cap tulo se a seguran a e a sa de das pessoas a bordo forem garantidas de outra maneira A comiss o de inspec o mencionar no certificado comunit rio as restri es aos per odos di rios de funcionamento e utiliza o da embarca o resultantes das derroga es referidas no n 3 L 389 86 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 10 11 12 13 Artigo 12 02 Prescri es de constru o especiais para os alojamentos Os alojamentos devem poder ser convenientemente arejados mesmo com as portas fechadas al m disso as salas de estar comuns devem receber a luz do dia em quantidade suficiente e na medida do poss vel ter vista para o exterior Se o acesso aos alojamentos n o for ao n vel do conv s e
434. r ign fugos se os compartimentos onde se encontram n o estiverem equipados com um sistema de extin o de inc ndios Sprinkler de acordo com o artigo 10 03a Os tectos das salas e os revestimentos das paredes incluindo as respectivas bases se n o estiverem equipados com um sistema de extin o de inc ndios Sprinkler de acordo com o artigo 10 03a devem ser fabricados com materiais incombust veis com excep o das respectivas superf cies que devem ser pelo menos ign fugas O mobili rio e os m veis fixos nas salas que servem de zonas de reuni o se n o estiverem equipados com um sistema de extin o de inc ndios Sprinkler de acordo com o artigo 10 03a devem ser feitos de materiais incombus t veis L 389 110 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 10 11 12 13 14 As tintas vernizes e outros materiais de tratamento de superf cies n o devem produzir fumos ou subst ncias t xicas em quantidades excessivas Tal deve ser certificado de acordo com o C digo para procedimentos para testes de inc ndio Os materiais de isolamento nas salas devem ser incombust veis Esta prescri o n o se aplica ao isolamento de condutas de agentes refrigerantes As superf cies dos materiais de isolamento utilizadas nessas condutas devem ser pelo menos ign fugas As portas das divis rias de acordo com o n 2 devem obedecer aos seguintes requisitos a Devem obedecer aos mesmos r
435. r o que n o interessa 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 183 Certificado N da Comiss o de Inspec o des icms a a a a a A 42 Outros equipamentos retenida Liga o f nica bidireccional alternada prancha de embarque com corrim o bidireccional simult nea telefone liga o interna de servi o por radiotele fonia croque Instala o de radiotelefonia rede embarca o embarca o estojo de primeiros socorros rede informa es n uticas rede embarca o autoridade portu ria par de bin culos letreiro relativo ao salvamento de n ufragos recipientes resistentes ao fogo Gruas de acordo com o n do artigo 11 12 outras gruas com carga til at 2 000 kg escada de embarque escada do portal 43 Instala es de N mero de extintores port teis Instala es fixas Sprinkler N o N mero combate a inc ndios Outras instala es fixas N o N mero N mero de bombas de inc ndio N mero de bocas de inc ndio N mero de mangueiras de inc ndio A bomba de esgoto motorizada substitui uma bomba de inc ndio Sim N o 44 Meios de salva o N mero de b ias de salva o Um colete de salva o para cada pessoa normalmente a bordo Outros meios de salva o nas embarca es de passsageiros Uma baleeira com um jogo de remos um cabo de amarra o um bartedouro Meios de salva
436. r port til por cada grupo de 10 camarotes ou frac o c Um extintor port til em cada cozinha e nas imedia es de qualquer compartimento onde s o armazenados ou utilizados l quidos inflam veis Nas cozinhas o material anti fogo deve igualmente servir para a extin o de gorduras em chamas Estes extintores complementares devem obedecer aos requisitos estabelecidos no n 2 do artigo 10 03 e ser insta lados e distribu dos na embarca o por forma a que em caso de inc ndio com origem em qualquer lugar e em qual quer momento um extintor seja acess vel imediatamente Um cobertor anti fogo deve estar m o em cada cozinha e tamb m nos sal es de cabeleireiro e nas perfumarias As embarca es de passageiros devem estar equipadas com um sistema de bocas de inc ndio composto por a Duas bombas de inc ndio motorizadas com capacidade suficiente uma das quais instaladas permanentemente b Uma canaliza o de extin o com um n mero suficiente de bocas de inc ndio armadas permanentemente com mangueiras de pelo menos 20 m de comprimento e equipadas com um doseador que permite pulverizar e produzir um jacto de gua com um dispositivo de fecho incorporado Os sistemas de bocas de inc ndio devem ser concebidos e dimensionados por forma a que a Qualquer ponto da embarca o esteja acess vel a partir de pelo menos duas bocas de inc ndio em locais dife rentes cada uma das quais dispondo de uma mangueira nica de comprimen
437. r se o calado m ximo para a navega o com por es descobertos Deve apor se a seguinte men o no certificado comunit rio Quando as escotilhas dos por es est o total ou parcialmente abertas a embarca o s pode ser carregada at mm abaixo das marcas do calado para a Zona 3 Artigo 4 06 Escalas de calado 1 As embarca es cujo calado pode ultrapassar 1 m devem apresentar em cada costado cerca da popa uma escala de calado podem apresentar tamb m escalas de calado suplementares L 389 52 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 2 O zero de cada escala de calado deve ser tomado verticalmente mesma no plano paralelo ao plano de calado m ximo passando pelo ponto mais baixo do casco ou da quilha no caso de esta existir A dist ncia vertical acima do zero deve ser graduada em dec metros Esta gradua o deve ser marcada em todas as escalas a partir do plano de flutua o em vazio at 100 mm acima do plano de calado m ximo com marcas puncionadas ou entalhadas e pintada com a forma de uma faixa bem vis vel com duas cores alternadas A gradua o deve ser indicada por n meros marcados ao lado da escala de 5 em 5 dec metros bem como no topo desta 3 As duas escalas de arquea o a r apostas em aplica o da Conven o referida no n 6 do artigo 4 04 podem substi tuir as escalas de calado sob condi o de inclu rem uma gradua o conforme com as prescri es c
438. r um dep sito de gua pot vel Os orif cios de enchimento dos dep sitos de gua pot vel e as tubagens destinadas gua pot vel devem indicar que lhe s o exclusivamente destinados Os tubos de liga o para o enchimento de gua pot vel devem ser instalados acima do conv s Os dep sitos de gua pot vel a devem ser constitu dos no seu interior por um material resistente corros o e que n o apresente perigo no plano fisiol gico b n o devem integrar partes da canaliza o em que a gua n o circule regularmente c devem estar protegidos contra um aquecimento excessivo Para al m dos requisitos previstos no n 2 os dep sitos de gua pot vel devem a ter uma capacidade de pelo menos 150 1 por pessoa que viva normalmente a bordo ou pelo menos por cada membro da tripula o m nima b estar providos de uma abertura adequada que permita a limpeza do seu interior e que possa ser fechada chave c estar munidos de um indicador do n vel da gua d dispor de tubos de ventila o para o ar livre ou equipados com filtros adequados Os dep sitos de gua pot vel n o devem atravessar reservat rios destinados a outros fins As condutas de gua pot vel n o devem atravessar reservat rios que contenham outros l quidos N o s o permitidas as comunica es entre o sistema de gua pot vel e outras tubagens As tubagens de g s ou de outros l quidos que n o a gua pot vel n o devem pass
439. r unidade de alojamento ou por cada quatro tripu lantes c um duche ou uma banheira ligados gua pot vel fria e quente por unidade de alojamento ou por cada seis tripu lantes As instala es sanit rias devem situar se na proximidade imediata dos alojamentos As retretes n o devem ter acesso directo s cozinhas refeit rios ou salas de estar cozinhas comuns As casas de banho devem ter uma superf cie m nima de 1 m sendo a largura de pelo menos 0 75 m e o compri mento de pelo menos 1 10 m As casas de banho dos camarotes para duas pessoas no m ximo poder o ser mais pequenas Se uma retrete contiver um lavat rio e ou um duche a sua superf cie deve ser aumentada em pelo menos a superf cie ocupada pelo lavat rio e ou duche ou eventualmente a banheira Artigo 12 04 Cozinhas As cozinhas poder o ser combinadas com salas de estar comuns As cozinhas devem dispor de a um fog o b um lava lou as com despejo c uma instala o destinada ao fornecimento de gua pot vel d um frigor fico e espa o suficiente para a arruma o o trabalho e as provis es A zona de refeit rio das cozinhas combinadas com uma sala de estar comum deve ser suficiente para o n mero de membros da tripula o que geralmente a utilizam em simult neo A largura dos assentos n o deve ser inferior a 0 60 m Artigo 12 05 Instala o de gua pot vel As embarca es com alojamentos devem possui
440. ra ao cavername da embarca o n o devendo p r em perigo a estabilidade Nas gruas deve estar afixada uma placa do fabricante com as seguintes informa es a nome e endere o do fabricante b marca o CE com indica o do ano de constru o c indica o da s rie e do tipo d se for caso disso o n mero de s rie As cargas m ximas admiss veis devem estar indelevelmente marcadas nas gruas e de modo facilmente leg vel Nas gruas cuja carga til n o ultrapasse 2 000 kg suficiente que esteja marcada de modo indel vel e facilmente leg vel a carga til correspondente ao bra o de carga mais longo 4 Devem existir dispositivos de protec o contra os perigos de esmagamento ou de efeitos de tesoura As partes exte riores da grua devem deixar uma dist ncia de seguran a de 0 5 m para cima para baixo e para os lados relativa mente a todos os objectos circundantes A dist ncia de seguran a lateral n o exigida no exterior das zonas de trabalho e de circula o As gruas motorizadas devem poder ser protegidas contra uma utiliza o n o autorizada N o devem poder ser postas em funcionamento sen o no posto de comando previsto para a grua Os comandos devem ter retorno autom tico bot es sem retentores a sua direc o de funcionamento deve ser reconhecida sem equ vocos Em caso de falha da energia motriz a carga n o deve poder descer sem controlo Devem ser evitados os movimentos n o intencionais
441. rdar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio CAP TULO 12 12 01 n 1 Alojamentos para as pessoas que vivem habitualmente a N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do bordo certificado comunit rio ap s 1 1 2035 12 02 n 3 Situa o dos pavimentos N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 n 4 Salas de estar e quartos de dormir N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 n 6 Altura livre para a posi o de p nos alojamentos N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 n 8 Superf cie de solo dispon vel nas salas de estar comuns N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 n 9 Volume das salas e quartos N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 n 10 Volume de ar por pessoa N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 n 11 Dimens es das portas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do n 12 al neas a e b Disposi o das escadas certificado comunit rio ap s 1 1 2035 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 Esta disposi o aplica se s embarca es cuja quilh
442. recto a partir da casa do leme Em casas do leme adaptadas para a condu o por radar por uma nica pessoa para o controlo das luzes de sinaliza o e dos sinais luminosos devem montar se l mpadas piloto no quadro de comando Os interruptores das luzes de sinali za o devem estar integrados nas l mpadas piloto ou instalados junto destas A disposi o e a cor das l mpadas piloto das luzes de sinaliza o e dos sinais luminosos devem corresponder posi o e cor reais dessas luzes e sinais O n o funcionamento de uma luz de sinaliza o ou de um sinal luminoso deve causar a extin o da l mpada piloto correspondente ou ser assinalado de outra maneira Em casas do leme adaptadas para a condu o por radar por uma nica pessoa deve ser poss vel activar os sinais sonoros atrav s de um interruptor accionado pelo p Esta prescri o n o se aplica ao sinal N o aproximar em conformidade com a regulamenta o da autoridade de navega o em vigor nos Estados Membros As luzes de sinaliza o devem cumprir os requisitos previstos na parte I do anexo IX Artigo 7 06 Instala es de radar e indicadores da velocidade angular Os aparelhos de radar e os indicadores da velocidade angular devem ser de um tipo homologado pelas autoridades competentes Devem ser respeitadas as prescri es relativas instala o e ao controlo de funcionamento das instala es de radar e dos indicadores da velocidade ang
443. relhos instalados nos compartimentos constru dos em materiais incombust veis e exclusivamente destinados instala o de uma caldeira 2 As caldeiras de aquecimento a combust veis s lidos devem estar munidas de reguladores termost ticos que actuem sobre o fluxo de ar necess rio combust o 3 Junto de cada aparelho de aquecimento deve encontrar se um meio que permita apagar facilmente as cinzas CAP TULO 14 INSTALA ES DE G S LIQUEFEITO PARA USOS DOM STICOS Artigo 14 01 Generalidades 1 As instala es de g s liquefeito consistem essencialmente numa unidade de distribui o que inclui um ou v rios reci pientes com g s um ou v rios reguladores de press o uma rede de distribui o e aparelhos a g s Os recipientes de reserva e os recipientes vazios que se encontrem fora da unidade de distribui o n o devem ser considerados como fazendo parte da instala o lhes aplic vel o artigo 14 05 2 As instala es apenas podem ser alimentadas com propano comercial Artigo 14 02 Instala es 1 As instala es de g s liquefeito devem em todas as suas componentes ser adequadas ao uso do propano e ser cons tru das e instaladas de acordo com as melhores pr ticas 2 As instala es de g s liquefeito apenas podem servir para uso dom stico nos alojamentos e na casa do leme bem como para as utiliza es correspondentes nas embarca es de passageiros 3 Podem existir a bordo v rias instala
444. ren Noord Beveland e Zuid Beveland por um lado e Schouwen Duiveland e Tholen por outro lado excluindo o canal Escalda Reno Escalda e Escalda ocidental e a sua entrada no mar incluindo as vias naveg veis situadas entre Zeeuwsch Vlaanderen por um lado e Walcheren e Zuid Beveland por outro lado excluindo o canal Escalda Reno Rep blica da Pol nia Laguna de Szczecin Laguna de Kamie Laguna de Wis a Ba a de Puck Reserva h drica de W oc awski Lago niardwy Lago Niegocin Lago Mamry Reino Unido da Gr Bretanha e Irlanda do Norte ESC CIA Scapa Flow Kyle of Durness Cromarty Firth Inverness Findhorn Bay Aberdeen Montrose Basin River Tay Dundee Firth of Forth e River Forth Dumfries Loch Ryan Ayr Harbour The Clyde Kyles of Bute Campbeltown Harbour Loch Etive Loch Leven Loch Linnhe Loch Eil Interior de uma zona delimitada por linhas tra adas de Wharth na ilha de Flotta at Martello Tower em South Walls e de Point Cletts na ilha de Hoy at ao ponto de trian gula o de Thomson Hill na ilha de Fara e da at Gibraltar Pier na ilha de Flotta Sul de Eilean Dubh No interior de uma linha entre North Sutor e South Sutor No interior de uma linha que vai de Fort George at Chanonry Point Na l ngua de terra No interior de uma linha que vai de South Jetty at Abercromby Jetty A oeste de uma linha orientada Norte Sul que passa pela entrada do porto no farol de Scurdie Ness No in
445. renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 5 06 n 1 primeiro per odo CAP TULO 5 Velocidade prescrita em marcha a vante N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 6 01 n 1 6 01 n 7 6 02 n 2 6 03 n 1 6 05 n 1 CAP TULO 6 Manobrabilidade prescrita no cap tulo 5 Bandas permanentes e temperaturas ambientes Concep o das passagens dos veios das madres de leme Manipula o nica suficiente para p r em servi o o segundo sistema de comando Manobrabilidade prescrita no cap tulo 5 assegurada pelo segundo sistema de comando comando manual Liga o de outros aparelhos consumidores de electricidade ao comando hidr ulico do aparelho de governo Reservat rios hidr ulicos separados Desacoplamento autom tico da roda de comando manual N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dez
446. requisitos do Regulamento das Radiocomunica es da UIT O equipamento deve satisfazer todos os requisitos destas prescri es para temperaturas do monitor entre 0 C e 40 C Artigo 2 02 Emiss es parasitas e compatibilidade electromagn tica 1 No sector de frequ ncias entre 30 MHz e 2 000 MHz a intensidade do campo das emiss es parasitas n o deve exceder 500 V m Nos sectores de frequ ncias de 156 a 165 MHz 450 a 470 MHz e 1 53 a 1 544 GHz a intensidade do campo n o exceder o valor de 15 pV m Estas intensidades aplicam se a uma dist ncia de ensaio de 3 metros do equipamento sujeito a ensaio 2 O equipamento deve satisfazer os requisitos m nimos para intensidades de campo electromagn tico at 15 V m na imedia o do equipamento sujeito a ensaio no sector de frequ ncias entre 30 MHz e 2 000 MHz Artigo 2 03 Funcionamento 1 O equipamento n o deve ter mais comandos do que os necess rios para o seu correcto funcionamento A concep o marca o e manipula o dos comandos deve permitir um funcionamento f cil simples e r pido Devem ser instalados de maneira a evitar tanto quanto poss vel erros de funcionamento Os comandos que n o sejam necess rios ao funcionamento normal n o devem ser directamente acess veis 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 2 Todos os comandos e indicadores devem ser identificados com s mbolos e ou com uma indica o em l ngua inglesa Os s mbolos devem sati
447. res e administrativas dos Estados Membros respeitantes s embarca es de recreio a primeira inspec o e as inspec es peri dicas s dizem respeito aos seguintes artigos a artigo 6 08 se existir um indicador da velocidade angular b n 2 do artigo 7 01 artigo 7 02 n 1 do artigo 7 03 e artigo 7 13 se existir uma casa do leme adaptada para a condu o por radar por uma nica pessoa c n 2 do artigo 8 01 n 1 do artigo 8 02 n 3 do artigo 8 03 n 5 do artigo 8 05 n 2 do artigo 8 08 artigo 8 10 d n 2 3 6 e 14 do artigo 10 01 n 1 al neas b e c e n 2 al nea a e al neas e a h do artigo 10 02 n 1 al neas b e d e n 2 a 6 do artigo 10 03 e artigo 10 07 e do cap tulo 13 f do cap tulo 14 aa artigo 14 12 bb artigo 14 13 sendo a recep o ap s coloca o em servi o da instala o de g s liquefeito efectuada em confor midade com as prescri es da Directiva 94 25 CE e sendo apresentado um relat rio de recep o comiss o de inspec o cc artigos 14 14 e 14 15 devendo a instala o de g s liquefeito ser conforme com as prescri es da Directiva 94 25 CE dd cap tulo 14 na ntegra caso a instala o de g s liquefeito tenha sido montada ap s a entrada em circula o da embarca o de recreio Artigo 21 03 Sem conte do JOL 164 de 30 6 1994 p 15 Directiva com a ltima redac o que lhe foi dada pelo Regulamento CE n 1882
448. resentadas instru es de instala o destinadas a garantir a menor sensibilidade poss vel a outros movimentos t picos do navio CAP TULO 3 PRESCRI ES OPERACIONAIS M NIMAS DOS INDICADORES DA VELOCIDADE ANGULAR Artigo 3 01 Capacidade de resposta operacional dos indicadores da velocidade angular 1 O indicador da velocidade angular deve estar pronto a funcionar o mais tardar quatro minutos ap s ter sido ligado e deve funcionar nos limites de exactid o exigidos 2 A comuta o deve ser assinalada opticamente Devem ser poss veis a observa o e a manipula o simult neas do indi cador da velocidade angular 3 N o s o permitidos comandos dist ncia sem fios Artigo 3 02 Indica o da velocidade angular 1 A indica o da velocidade angular deve efectuar se numa escala linear graduada com o ponto zero situado a meio A velocidade angular deve poder ser lida em termos de direc o e valor com a necess ria precis o S o permitidos indi cadores de agulha e de barras bar graphs 2 A escala do indicador deve ter pelo menos 20 cm de comprimento e pode assumir uma forma circular ou rectil nea As escalas rectil neas apenas podem ser dispostas na horizontal 3 N o s o permitidos indicadores exclusivamente digitais Artigo 3 03 Campos de medi o Os indicadores da velocidade angular podem estar equipados com um ou mais campos de medi o S o recomendados os seguintes campos de medi o 30 gra
449. resentados com a indica o da aprova o e um dos exemplares aprovado Os duplicados dos documentos e o segundo exemplar do farol ficam com a autoridade verificadora 3 O fabricante deve esclarecer autoridade verificadora que os far is produzidos em s rie correspondem em todos os componentes ao farol sujeito ao ensaio de tipo Artigo 4 03 Certificado de homologa o 1 Se o ensaio do tipo revelar que os requisitos previstos nestas normas foram cumpridos o tipo homologado sendo entregue ao requerente um certificado de homologa o baseado no modelo do ap ndice com a marca o referida no artigo 4 05 2 O detentor do certificado de homologa o tem o direito de apor a marca o referida no artigo 4 05 nos diferentes componentes s pode proceder ao fabrico em conformidade com os desenhos aprovados pela autoridade verificadora e segundo as t cnicas de constru o do farol sujeito ao ensaio de tipo s pode introduzir altera es aos desenhos e aos tipos homologados com a autoriza o da autoridade verificadora esta decide tamb m se deve fazer se apenas um aditamento ao certificado de homologa o ou se deve ser requerido um novo certificado Artigo 4 04 Inspec o 1 A autoridade verificadora tem o direito de retirar far is de sinaliza o produzidos em s rie para inspec o 2 Se na inspec o se apurarem defici ncias graves a homologa o pode ser revogada L 389 206 PT
450. resente directiva devem ser adaptados por forma a satisfazerem as disposi es que tenham entrado em vigor ap s a concess o do primeiro certificado comunit rio ou da outra autoriza o de navega o de acordo com as disposi es transit rias constantes do quadro a seguir apresentado 2 No quadro a seguir apresentado O termo N S T significa que a disposi o n o se aplica aos ve culos aqu ticos que j estejam em servi o salvo se as partes em causa forem substitu das ou transformadas ou seja que a disposi o se aplica apenas aos ve culos aqu ticos Novos s partes Substitu das e s partes Transformadas Se algumas partes existentes forem substitu das por pe as de substitui o da mesma tecnologia e do mesmo tipo tal n o constitui uma substitui o S na acep o das presentes disposi es transit rias A express o emiss o ou renova o do certificado comunit rio significa que a disposi o dever estar satisfeita aquando da emiss o ou da renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2008 Se o certificado expirar entre 30 de Dezembro de 2008 e um dia antes de 30 de Dezembro de 2009 a disposi o s obrigat ria a partir de 30 de Dezembro de 2009 L 389 164 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es 3 03 n 1 al nea a 3 03 2 3 03 2 3 03 n 4 3 03 5 segundo
451. rgia el ctrica iiiiiiiieetterereea Artigo 9 03 Protec o contra o contacto a penetra o de corpos s lidos e a entrada de gua Artigo 9 04 Protec o contra explos es rdi e oe EEE E EEN Artigo 9 05 Liga o massaia iia a ET E TE N E O a e E Artigo 9 06 Tens es m ximas admiss veis ss serssi naret dinidiin a ae Artigo 9 07 Sistemas de distribui o sssenieseseeeieessseesiesessrrrrersssrrreessrssrriessssrrrrressent Artigo 9 08 Liga o margem ou a outras redes externas cccciciiiteeseseeeseeeeeeeeseaaaaaanos Artigo 9 09 Fornecimento de corrente a outras embarca es ccciiisseeeeeeeeeeesaaaeios Artipo 9 10 Geradores e MOLOres Larsen porra ea neto Lda cegas eco sdiseseatees Tan calos RR Artigo 9 11 Acumuladores ste a n E a a a de rbn ani a ni Artigo 9 12 Instala es de conex o i ii srerrreeereeerreeea aaa eerreraneeerannaa Artigo 9 13 Dispositivos de corte de emerg ncia sssssssssssssssssssstssrrriirirrerersrrrrssssssn Artigo 9 14 Material de instala o onsi ii iseiti iin aa Artigo 9 15 Gabos menon so saga de Eta NETO arado A VEDA LECTIO RETA aaa Dio eso ao uid sedoso a tania 59 59 59 59 59 59 60 60 60 60 60 60 61 61 62 62 63 64 64 64 64 64 64 65 65 66 66 66 67 67 68 68 68 69 70 70 70 L
452. riaarndtac anna a Pinda duna ba das A GRE ad ns B aura do cnh da RENA Vas SOEN E o ad e ii nR 85 Artigo 12 01 Generalidades ss ucssaseuassanrocegasisninioeianis ar i a a R a i 85 Artigo 12 02 Prescri es de constru o especiais para os alojamentos iciiiiis 86 Artigo 12 03 Instala es sanit rias ceerreeerererrereaaaeeereeea atear 86 Artigo 12 04 5CozinhAS ynan e a a irem to artrose a ado nba a bela da d dan casal att 87 Artigo 12 05 Instala o de gua pot vel e erreeereeerereereaaareeaanaa 87 Artigo 12 06 Aquecimento e ventila o ii a d RTS eas 88 Artigo 12 07 Outras instala es dos alojamentos cciiiiieeerereeeeeatrereea 88 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 33 CAP TULO 13 INSTALA ES DE AQUECIMENTO DE COZINHA E DE REFRIGERA O QUE FUNCIONAM COM COMBUST VEIS CAP TULO 14 Artigo 13 01 Artigo 13 02 Artigo 13 03 Artigo 13 04 Artigo 13 05 Artigo 13 06 Artigo 13 07 Generalidades sas sms eterra echo ve E doa guia Do DES EUA C Ases ia EAEE di go Ens ap Read Utiliza o de combust veis l quidos aparelhos a petr leo Fog es com queimador de vaporiza o e aparelhos de aquecimento com queimador de pulveriza o sms eie ae cab E enn Ee EARE came cnd SAATE Ea cad Fog es com queimador de vaporiza o eseeeeeeeer
453. rio ap s 30 de Dezembro de 2049 CAP TULO 15 Embarca es de passageiros Ver artigo 8 da presente directiva CAP TULO 15a Embarca es de passageiros vela Ver artigo 8 da presente directiva 16 01 n 2 n 3 ltimo per odo CAP TULO 16 Guinchos especiais ou dispositivos de acoplamento equi valentes Prescri es para as instala es de comando N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 CAP TULO 17 Estruturas flutuantes Ver artigo 8 da presente directiva CAP TULO 21 Embarca es de recreio Ver artigo 8 da presente directiva 22b 03 CAP TULO 22b Segundo comando de governo independente N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 Artigo 249 03 Derroga es aplic veis aos ve culos aqu ticos cuja quilha tenha sido colocada antes de 1 de Janeiro de 1985 1 Para al m das disposi es do artigo 244 02 os ve culos aqu ticos cuja quilha tenha sido colocada antes de 1 de Janeiro de 1985 est o tamb m isentos das disposi es a seguir enunciadas nas condi es descritas na coluna 3 do quadro a seguir apresentado desde que a seguran a da embarca o e da sua tripula o esteja assegurada de qu
454. rma o n o devem ser reduzidas se as suas dimens es forem inferiores s prescritas no artigo 11 04 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 169 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es n 11 n 12 al neas a e b n 13 12 03 12 04 12 05 12 06 12 07 n 1 segundo per odo Dimens es das portas Disposi o das escadas Condutas de gases ou l quidos perigosos Instala es sanit rias Cozinhas Instala o de gua pot vel Aquecimento e ventila o Outras instala es dos alojamentos N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit
455. rma Europeia EN 711 1995 tipo de constru o PF PG ou PZ As bordas falsas ou balaustradas dos conveses destinadas a pessoas com mobilidade reduzida devem ter uma altura m nima de 1 10 m b As aberturas e os equipamentos de embarque ou desembarque bem como as aberturas para o carregamento ou descarregamento devem ser concebidas por forma a oferecerem seguran a e ter uma largura dispon vel de pelo menos 1 00 m As aberturas habitualmente utilizadas para o embarque ou desembarque de pessoas com mobili dade reduzida devem ter uma largura dispon vel de pelo menos 1 50 m c Caso as aberturas e estruturas de embarque ou desembarque n o sejam vis veis a partir da casa do leme devem ser previstos meios pticos ou electr nicos d Os passageiros sentados n o devem obstruir as linhas de visibilidade de acordo com o artigo 7 02 As partes da embarca o n o destinadas aos passageiros em especial o acesso casa do leme e s casas das m quinas e motores devem poder ser protegidas para impedir a entrada de pessoas n o autorizadas Todos estes acessos devem ostentar numa posi o de destaque um s mbolo correspondente figura 1 no ap ndice I As rampas de desembarque devem ser concebidas em conformidade com a Norma Europeia EN 14206 2003 Em derroga o da al nea d do n 2 do artigo 10 02 a sua largura pode ser inferior a 4 m L 389 104 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 13 14 15
456. rmos do artigo 15 da presente directiva a comiss o de inspec o poder exigir uma vistoria em doca seca A comiss o de inspec o deve proceder a ensaios com as embarca es em marcha por ocasi o de uma primeira inspec o de embarca es automotoras ou de comboios ou quando tenham sido efectuadas modifica es importantes nas instala es de propuls o ou no sistema de governo A comiss o de inspec o pode exigir inspec es e ensaios em marcha suplementares bem como outros documentos justificativos Esta disposi o aplica se igualmente durante a fase de constru o do ve culo aqu tico Artigo 2 04 sem conte do Artigo 2 05 Certificado comunit rio provis rio A autoridade competente pode emitir um certificado comunit rio provis rio para a ve culos aqu ticos que se preparem para viajar para determinado local com a autoriza o da autoridade competente a fim de obterem um certificado comunit rio b ve culos aqu ticos temporariamente desprovidos do respectivo certificado comunit rio num dos casos referidos no artigo 2 07 ou num dos casos referidos nos artigos 12 e 16 da presente directiva c ve culos aqu ticos cujo certificado comunit rio esteja em processo de emiss o ap s inspec o positiva d ve culos aqu ticos que n o re nam todas as condi es necess rias para a obten o do certificado comunit rio esta belecido na parte I do anexo V e ve culos aqu ticos qu
457. ro local bem ventilado desde que estejam protegidos contra a queda de objectos e gotas de gua As superf cies interiores de todos os locais arm rios caixas prateleiras e outros elementos de constru o destinados aos acumuladores devem ser protegidos contra os efeitos nocivos dos electr litos E necess rio prever uma ventila o eficaz quando os acumuladores estiverem instalados num compartimento num arm rio ou numa caixa fechada Deve prever se ventila o for ada para os acumuladores de n quel c dmio que neces sitem de mais de 2 kW para a respectiva carga e para os acumuladores de chumbo que necessitem de mais de 3 kW 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 69 A entrada de ar deve fazer se pela parte inferior e a evacua o pela parte superior de modo a assegurar uma evacua o total dos gases As condutas de ventila o n o devem conter dispositivos que impe am a livre circula o do ar v lvula de fecho por exemplo O caudal de ar requerido Q calcula se de acordo com a seguinte f rmula Q 011 I n mh Nesta f rmula m Il 14 da corrente m xima fornecida pelo dispositivo de carga em amperes n mero de elementos n No caso de baterias tamp o da rede de bordo a comiss o de inspec o poder aceitar outros m todos de c lculo que tenham em conta a curva de carga caracter stica do dispositivo de carga na condi o de tais m todos s
458. rtigo 1 07 Instru es administrativas ssssssssssssssssssssssstrrrrriiirerrsrsrrrrrsrnssssssssnneneeene 42 CAPITULO Os E rn A 42 PROCEDIMENTOS ia duo aaa a De Sae Cro dora coa Ras a da Do E Exa a EA e a 42 Artigo 2 01 Comiss es de inspec o nisinsin nereiidi ennert nekes ene Seress Rei ekeit 42 Artigo 2 02 Pedido d inspec o a sis qestaaipis uesralataootananicas A E E NEE E 43 Artigo 2 03 Apresenta o do ve culo aqu tico inspec o ssssesssresseesrrrrsrrrrrrrersseen 43 Artigo 2 04 sem Conte do is ssersatsade Een T E EAEE E A AE AEE 43 Artigo 2 05 Certificado comunit rio provis rio ssssssesseessiisseserristsserrrirtrerrrrisrrsserrre 43 Artigo 2 06 Validade do certificado de inspec o eretas 44 Artigo 2 07 Men es e altera es no certificado de inspec o iiirereeee 44 Artioo 2 08 semi conte do ariii oE E E E E Mada dadas E ASE E E 44 Artigo 2 09 Inspec o peri dica s seinieeniiiienerrirai seei nise kert eine ieia aeiaai 44 Artigo 2 10 Inspec o volunt ria missciccaicesii crinii ia i 44 Artigo 2 11 sem conte do sas aa posara so Justa lie val sou oGLa Cai E VEE a EATE ETEN 44 Artigo 2 12 sem conte do onna e EE pianos da raras Inca an da E E DO Lia ipa a 44 Artigo 2 13 sem contendo nsnsi a an USAR Ea LAIO dessa a EUR Meda a aaa 44 Artigo 2 14 sem contendo zum cos masi enaser a aulas baba E E
459. rtigo 10 05 todas as partes do conv s n o vedadas e destinadas aos passageiros devem estar providas de b ias salva vidas de acordo com a Norma Europeia 14144 2003 em ambos os lados da embarca o com espa amentos n o superiores a 20 m Metade das b ias salva vidas requeridas deve estar dotada de uma retenida linha de salva o flutuante de 30 m de comprimento com um di metro entre 8 e 11 mm A outra metade deve estar dotada de fachos de auto inflama o alimentados por baterias e inextingu veis na gua Para al m das b ias salva vidas referidas no n 1 deve estar dispon vel e pronto para ser utilizado o seguinte equipa mento a Equipamento de salva o individual de acordo com o n 2 do artigo 10 05 para o pessoal a bordo incumbido de fun es nos termos do plano de seguran a b Equipamentos de salva o individuais conformes com a norma europeia EN 395 1998 ou EN 396 1998 para o restante pessoal de bordo As embarca es de passageiros devem estar providos de equipamentos adequados que permitam a transfer ncia segura de pessoas para guas pouco profundas a margem ou outra embarca o 4 Para al m do equipamento salva o referido nos n 1 e 2 devem estar dispon veis equipamentos individuais de acordo com a Norma Europeia EN 395 1998 ou EN 396 1998 para 100 do n mero m ximo de passageiros permitido Quando o equipamento individual de salva o referido no n 1 n o for pr prio para cr
460. ruturas flutuantes no que se refere sua constru o e equipamento As estruturas flutuantes com um meio mec nico de propuls o devem satisfazer tamb m as disposi es dos cap tulos 5 e 6 Os meios de propuls o que apenas permitem pequenas desloca es n o constituem meios mec nicos de propuls o Artigo 17 02 Derroga es 1 A comiss o de inspec o pode conceder derroga es no que respeita s seguintes disposi es a os n 1 e 2 do artigo 3 03 s o aplic veis por analogia b o artigo 7 02 aplic vel por analogia c os n veis m ximos de press o ac stica prescritos no n 5 al nea b do artigo 12 02 podem ser ultrapassados enquanto as instala es do equipamento estiverem a trabalhar na condi o de que durante o servi o ningu m durma a bordo de noite d s o permitidas derroga es quanto s outras disposi es relativas constru o e ao equipamento desde que em todos os casos seja assegurada uma seguran a equivalente 2 A comiss o de inspec o pode prescindir da aplica o das disposi es seguintes a Artigo 10 01 o n 1 n o aplic vel quando durante a opera o dos dispositivos de trabalho as estruturas flutua ntes puderem estar ancoradas de modo seguro por meio de uma ncora de trabalho ou de estacas No entanto uma estrutura flutuante com meios de propuls o pr prios deve possuir pelo menos uma ncora tal como definido no n 1 do artigo 10 01 tomando um coefici
461. s Rep blica da Pol nia A parte da ba a de Pomorska situada a sul da linha que une Nord Perd na Ilha de R gen ao farol Niechorze A parte da ba a de Gda sk situada a sul da linha que une o farol Hel e a b ia de entrada do porto de Baltijsk Reino Unido da Gr Bretanha e Irlanda do Norte ESC CIA Blue Mull Sound Entre Gutcher e Belmont Yell Sound Entre Tofts Voe e Ulsta Sullom Voe No interior de uma linha que vai da ponta nordeste de Gluss Island at ponta norte de Calback Ness Dales Voe Inverno no interior de uma linha que vai da ponta norte de Kebister Ness at costa de Breiwick longitude 1 10 8 W Dales Voe Ver o idem Lerwick Lerwick Inverno no interior de uma zona delimitada a norte por uma linha que vai de Scottle Holm at Scarfi Taing on Bressay e a sul por uma linha que vai de Twageos Point Lighthouse at Whalpa Taing on Bressay Lerwick Ver o no interior de uma zona delimitada a norte por uma linha que vai de Brim Ness at ao ngulo nordeste de Inner Score e a sul por uma linha que vai da extremi dade sul de Ness of Sound at Kirkabisterness Kirkwall Entre Kirkwall e Rousay n o a leste de uma linha entre Point of Graand Egilsay e Galt Ness Shapinsay nem entre Head of Work Mainland atrav s do farol de Helliar Holm at ao litoral de Shapinsay n o a noroeste da ponta sudeste de Eynhallow Island n o em direc o ao largo e uma linha entre o litoral de Rousay a 59 10 5N 002 57 1W e o l
462. s aqu ticos a Transbordadores b Embarca es militares c Navios de mar incluindo rebocadores e empurradores mar timos que i naveguem ou tenham a sua base em guas fl vio mar timas ii naveguem temporariamente em vias naveg veis interiores na condi o de possu rem um certificado que ateste a conformidade com a Conven o Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar SOLAS de 1974 ou um certificado equivalente um certificado que ateste a conformidade com a Conven o Internacional das Linhas de Carga de 1966 ou um certificado equivalente e um certifi cado internacional de preven o da polui o por hidrocarbonetos IOPP que ateste a conformidade com a Conven o Internacional para a Preven o da Polui o por Navios MARPOL de 1973 ou no caso de embarca es de passageiros n o abran gidas por todas as conven es referidas no primeiro travess o um certificado relativo s regras e normas de seguran a para as embarca es de passageiros emitido em conformidade com a Directiva 98 18 CE do Conselho de 17 de Mar o de 1998 relativa s regras e normas de seguran a para os navios de passa geiros ou no caso de embarca es de recreio n o abrangidas por todas as conven es referidas no primeiro travess o um certificado do Estado de bandeira Artigo 3 Certificados obrigat rios 1 Os ve culos aqu ticos que naveguem nas vias naveg veis interi
463. s dessa zona O cumprimento dessas prescri es reduzidas deve ser especificado no certificado comunit rio para embarca es de navega o interior referido no artigo 3 7 Os Estados Membros podem ap s consulta Comiss o autorizar uma redu o das prescri es t cnicas do Anexo II para os ve culos aqu ticos que naveguem exclusivamente nas vias naveg veis das Zonas 3 e 4 situadas no seu territ rio Essa redu o deve restringir se s mat rias constantes do Anexo IV Sempre que as caracter sticas t cnicas dos ve culos aqu ticos correspondam s prescri es t cnicas reduzidas tal deve ser especificado no certificado comunit rio para embarca es de navega o interior ou nos casos em que se aplique o n 2 do artigo 4 no certificado comunit rio suplementar para embarca es de navega o interior A redu o das prescri es t cnicas do Anexo II deve ser comu nicada Comiss o pelo menos seis meses antes da sua entrada em vigor cabendo a esta ltima informar os outros Estados Membros Artigo 6 Mat rias perigosas Os ve culos aqu ticos munidos de um certificado emitido em conformidade com o Regulamento para o Transporte de Mat rias Perigosas no Reno ADNR podem transportar mat rias perigosas em todo o territ rio da Comunidade nas condi es indicadas nesse certificado Os Estados Membros podem exigir que os ve culos aqu ticos que n o estejam munidos desse certifica
464. s o autorizadas A massa das ncoras deve ser indicada de forma indel vel numa inscri o saliente As ncoras com massa superior a 50 kg devem estar equipadas com guinchos Cada amarra de proa dever ter um comprimento m nimo de a de 40 m para as embarca es de comprimento igual ou inferior a 30 m b 10 m superior ao comprimento da embarca o quando este estiver compreendido entre 30 e 50 m c de 60 m para as embarca es de comprimento superior a 50 m Cada amarra dos ferros de popa deve ter pelo menos 40 m de comprimento Todavia as embarca es que devem poder imobilizar se de proa para jusante devem possuir amarras de ferros de popa com um comprimento m nimo unit rio de 60 m A resist ncia m nima ruptura das amarras R calcula se mediante as seguintes f rmulas a ferros com massa n o superior a 500 kg R 0 35 P kN b ferros com massa superior a 500 kg e inferior a 2 000 kg P 500 7 R 035 SO P iN c ferros com uma massa superior a 2 000 kg R 0 25 P kN na qual P a massa te rica de cada ncora determinada nos termos dos n 1 a 4e 6 A resist ncia ruptura das amarras estabelecida de acordo com uma das normas em vigor num dos Estados Membros Quando os ferros t m uma massa superior que prescrita nos n 1 a 6 a resist ncia ruptura das amarras deve ser determinada em fun o da massa real dos ferros 30 12 2006 PT Jornal Oficial da
465. s o ou 1 1 2006 al nea e e ltimo plataformas nas zonas de passageiros renova o do certificado comunit rio per odo ap s 1 1 2045 n 10 al nea a primeiro Muro de resguardo nos termos da norma N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 per odo europeia EN 711 1995 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 Segundo per odo Altura das bordas falsas e muros de resguardo N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 dos conveses destinados a pessoas com mobili renova o do certificado comunit rio dade reduzida ap s 1 1 2045 al nea b segundo Largura dispon vel das aberturas habitualmente N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 per odo utilizadas para o embarque ou desembarque de pessoas com mobilidade reduzida renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 L 389 158 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es Aplic vel para os ve culos aqu ticos que tenham obtido um certificado de embarca o ou outra autoriza o de navega o antes de n 12 Rampas de desembarque conformes com a N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 Norma Europeia EN 14206 2003 renova o do certificado comunit rio n 13 Locais de passagem e paredes dos locais de N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 passagem destinados a pessoas com mobil
466. s o ou munida de meios mec nicos de propuls o que apenas permitem efectuar pequenas desloca es Batel o vulgar uma embarca o excluindo os batel es tanque destinada ao transporte de mercadorias constru da para ser rebocada e n o munida de meios mec nicos de propuls o ou munida de meios mec nicos de propuls o que apenas permitem efectuar pequenas desloca es Barca a uma barca a tanque uma barca a vulgar ou uma barca a de navio Barca a tanque uma embarca o destinada ao transporte de mercadorias em tanques constru da ou especialmente adaptada para ser empurrada e n o munida de meios mec nicos de propuls o ou munida de meios mec nicos de propuls o que apenas permitem efectuar pequenas desloca es quando n o integrada num comboio empurrado Barca a vulgar uma embarca o excluindo as barca as tanque destinada ao transporte de mercadorias constru da ou especialmente adaptada para ser empurrada e n o munida de meios mec nicos de propuls o ou munida de meios mec nicos de propuls o que apenas permitem efectuar pequenas desloca es quando n o integrada num comboio empurrado Barca a de navio uma barca a de empurrar constru da para ser transportada a bordo de navios de mar e para navegar nas vias naveg veis interiores Embarca o de passageiros uma embarca o de excurs es di rias ou uma embarca o com cabines constru da e preparada para transportar mais de 12 p
467. s 1 1 2015 n 6 Exig ncias relativas instala o el ctrica de 1 1 2006 emerg ncia Divis rias de acordo com o n 2 do N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 artigo 15 11 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 Instala o dos cabos N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 Instala o el ctrica de emerg ncia situada N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 acima da linha de sobre imers o renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 15 11 Protec o contra inc ndios 1 1 2007 ne 1 Adequabilidade dos materiais e componentes N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 em termos de protec o contra inc ndios renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 15 11 n 2 Concep o das divis rias N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 ne 3 As tintas lacas e outros produtos de trata N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 mento de superf cies e revestimentos de renova o do certificado comunit rio conv s utilizados nos locais interiores excepto ap s 1 1 2015 nas casas das m quinas e nos armaz ns devem ser ign fugos n 4 Os tectos das salas e os revestimentos das N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 paredes devem ser fabricados com materiais renova o do certif
468. s apenas ao tipo B15 2 As divis rias entre as salas e zonas de reuni o interiores devem corresponder ao tipo A30 e as zonas de reuni o exteriores apenas ao tipo B15 3 As divis rias entre camarotes entre camarotes e corredores e as divis rias verticais que separam as salas de acordo com o n 10 devem corresponder ao tipo B15 para compartimentos equipados com sistemas de extin o de inc ndios Sprinkler BO As divis rias entre salas de m quinas de acordo com o artigo 15 07 e o n 6 do artigo 15 07 devem corresponder ao tipo A60 nos restantes casos ao tipo AO B15 suficiente para as divis rias entre cozinhas por um lado e c maras frigor ficas e dispensas por outro Quadro para as divis rias de compartimentos equipados com instala es de extin o de inc ndios Sprinkler de acordo com o artigo 10 03 Compartimentos Centros de Caixas de Zonas de Salas Cas as das Cozinhas Armaz ns controlo escadas reuni o m quinas Centros de controlo AO AO B15 1 AO A60 A60 A30 Caixas de escadas ZA AO AO A60 A30 AO Zonas de reuni o A30 B15 A60 A60 A60 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 109 c f Centros de Caixas de Zonas de Casas das i 7 ompartimentos t Salas Po Cozinhas Armaz ns controlo escadas reuni o m quinas Salas B0 3 A60 A30 AO Casas das m quinas A6O AO 4 A60 A60 Cozinhas B15 Arma
469. s at 1 200 m inclusive definida no ap ndice 1 Por resolu o m nima entende se a dist ncia azimutal m nima entre dois reflectores padr o ver n 2 do artigo 5 03 em que estes apare am nitidamente separados na imagem de radar 2 Dist ncia m nima e resolu o radial Em todas as dist ncias entre 15 e 1 200 m dos alcances at 1 200 m inclusive os reflectores padr o situados na mesma orienta o a uma dist ncia de 15 m entre si devem aparecer nitidamente separados no monitor do radar 3 Os comandos de fun es que possam originar a deteriora o da resolu o n o devem ser suscept veis de ser comu tados em alcances at 2 000 m Artigo 3 03 Escalas de alcance 1 O equipamento de radar deve estar equipado com as seguintes escalas de alcance e c rculos de dist ncia comut veis sequencialmente Escala de alcance 1 500 m um c rculo cada 100 m Escala de alcance 2 800 m um c rculo cada 200 m Escala de alcance 3 1 200 m um c rculo cada 200 m Escala de alcance 4 1 600 m um c rculo cada 400 m Escala de alcance 5 2 000 m um c rculo cada 400 m 2 S o admiss veis outras escalas comut veis sequencialmente 3 O alcance seleccionado a dist ncia entre os c rculos de alcance e a dist ncia do marcador vari vel de alcance devem ser expressos em metros ou quil metros 4 A largura dos c rculos de alcance e do marcador vari vel de alcance n o deve ser superior a 2 mm claridade normal 5 N o s
470. s com pavio em conformidade com os n 2 e 3 do artigo 13 02 e e Dispositivos a g s liquefeito em conformidade com o cap tulo 14 Embarca es que n o possuem os seus pr prios meios de propuls o n o podem ser licenciadas para o transporte de passageiros Nas embarca es de passageiros devem ser previstas reas destinadas a pessoas com mobilidade reduzida em confor midade com o disposto no presente cap tulo Se a aplica o das disposi es do presente cap tulo que atendem s necessidades espec ficas de seguran a de pessoas com mobilidades reduzida for dif cil na pr tica ou originar custos desproporcionais a comiss o de inspec o pode permitir excep es com base em recomenda es formuladas nos termos do n 2 do artigo 19 da presente directiva Estas excep es devem ser mencionadas no certificado comuni t rio Artigo 15 02 Casco 1 Durante as inspec es referidas no artigo 2 09 a espessura do costado exterior das embarca es de passageiros em a o deve ser determinada do seguinte modo a A espessura m nima tmin das chapas de fundo do encolamento e do costado do casco exterior das embarca es de passageiros determinada segundo o valor mais alto das seguintes f rmulas 0 006 a VT mm t Imin tamin f 0 55 vLw mm 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 95 10 11 Nestas f rmulas f 1 0 0013 a 500 a espa amen
471. s dados hidrol gicos tais como a profundidade da gua a largura do canal naveg vel e a velocidade m dia da corrente na zona de navega o em fun o dos diferentes n veis de gua Artigo 5 04 Grau de carregamento das embarca es e comboios durante os ensaios de navega o Aquando dos ensaios de navega o as embarca es e comboios destinados ao transporte de mercadorias devem estar carregadas no m nimo a 70 do seu porte bruto e a carga distribu da de modo a garantir tanto quanto poss vel um caimento nulo Se os ensaios forem efectuados com um carregamento inferior a autoriza o para a navega o para jusante restringir se a esse carregamento Artigo 5 05 Utiliza o dos meios de bordo para os ensaios de navega o 1 Aquando dos ensaios de navega o podem ser utilizados todos os equipamentos mencionados no certificado comuni t rio nas rubricas 34 e 52 suscept veis de serem comandados a partir do posto de comando com excep o dos ferros 2 Todavia quando do ensaio de viragem para montante referido no artigo 5 10 poder o ser utilizados os ferros de proa 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 53 Artigo 5 06 Velocidade prescrita em marcha a vante 1 As embarca es e comboios devem atingir uma velocidade relativamente gua de 13 km h no m nimo Esta condi o n o exigida aos empurradores que naveguem isolados 2 A comiss o de inspec o poder conceder
472. s destes ensaios e os relat rios das medi es devem ser entregues com o pedido Estes documentos e os dados obtidos no ensaio s o guardados pela autoridade verificadora competente 4 Para efeitos de ensaio de homologa o entende se por requerente uma pessoa singular ou colectiva em cujo nome ou sob cuja marca comercial ou outra denomina o que a identifique o equipamento sujeito a ensaio fabricado ou comercializado Artigo 1 05 Homologa o do tipo 1 No caso de resultado positivo dos ensaios a autoridade verificadora competente emite um certificado de conformi dade Se o equipamento n o satisfizer os requisitos m nimos o requerente deve ser notificado por escrito dos fundamentos da recusa A homologa o emitida pela autoridade competente A autoridade competente notifica ao comit os equipamentos que tenha homologado L 389 248 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 2 Qualquer autoridade verificadora tem o direito de em qualquer momento retirar equipamentos produzidos em s rie para inspec o Se na inspec o se apurarem defici ncias a homologa o do tipo pode ser revogada A autoridade que emitiu a homologa o do tipo a competente para a sua revoga o 3 A homologa o do tipo ser v lida durante um per odo de dez anos que pode ser prolongado a pedido Artigo 1 06 Marca o do equipamento e n mero de homologa o 1 Em cada um dos componentes
473. s instala es de extin o de inc ndios i Os locais onde os passageiros o pessoal de bordo e a tripula o se re nem em caso de perigo 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 107 4 Deve estar dispon vel uma instala o el ctrica de emerg ncia composta por uma fonte de energia e um painel de 10 11 1 comando de emerg ncia que em caso de um corte da alimenta o do seguinte equipamento el ctrico possa entrar de imediato em funcionamento sempre que o equipamento seja desprovido de uma fonte de energia pr pria a Luzes de sinaliza o b Aparelhos sonoros c Ilumina o de emerg ncia de acordo com o n 3 d Instala es de radiotelefonia e Instala es de alarme altifalantes e de comunica es internas f Projectores de acordo com a al nea i do n 2 do artigo 10 02 g Sistema de alarme de inc ndio h Outras instala es de seguran a tais como as instala es de extin o de inc ndios Sprinkler ou bombas de inc n dios i Ascensores e aparelhos de eleva o referidos no segundo per odo do n 9 do artigo 15 06 As fontes luminosas da ilumina o de emerg ncia devem ser assinaladas A instala o el ctrica de emerg ncia deve ser instalada fora da casa principal das m quinas fora dos locais onde se encontram as fontes de energia referidas no n 1 do artigo 9 02 e fora do local do quadro principal deve estar sepa rada destes
474. s n o deve ter por conse qu ncia em nenhum sector do monitor a mistura de cores por sobreposi o Artigo 4 05 Taxa de renova o e persist ncia da imagem A imagem radar reproduzida pelo aparelho de visualiza o deve ser substitu da pela imagem radar actual o mais tardar 2 5 segundos depois Qualquer eco no monitor deve persistir durante pelo menos a dura o de uma rota o da antena mas n o deve exceder duas rota es da antena A persist ncia da imagem radar pode ser obtida por dois meios quer por visualiza o cont nua quer por renova o peri dica da imagem A renova o peri dica da imagem deve ocorrer a uma frequ ncia m nima de 50 Hz A diferen a de claridade entre a inscri o de um eco e a persist ncia da sua imagem durante uma rota o da antena deve ser a mais pequena poss vel Artigo 4 06 Linearidade da visualiza o 1 A margem de erro da linearidade da imagem radar n o deve ser superior a 5 2 Em sectores at 2 000 m uma linha de margem recta e fixa a uma dist ncia de 30 m da antena radar deve ser visuali zada como uma estrutura de eco rectil nea e cont nua sem distor es percept veis L 389 244 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo 4 07 Exactid o da medi o da dist ncia e da defini o azimutal 1 A determina o da dist ncia de um objectivo atrav s de um c rculo de alcance vari vel ou fixo deve ter uma exa
475. s ou 50 camas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certifi cado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da renova o do atestado referido no artigo 14 15 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 16 01 n 2 16 01 n 3 ltimo per odo CAP TULO 16 Guinchos especiais ou dispositivos de acoplamento equi valentes Exig ncias relativas s instala es de comando Para os ve culos aqu ticos autorizados antes de 1 1 1995 a empurrar sem estarem munidos de dispositivos de acopla mento adequados unicamente N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comuni t rio ap s 1 1 2035 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 17 02 n 3 17 03 n 1 n 4 17 04 n 2 e 3 17 05 n 2 e 3 17 06 17 07 e 17 08 CAP TULO 17 Disposi es suplementares Sistema de alarme geral Carga m xima autorizada Dist ncia de seguran a residual Bordo livre residual Ensaio de estabilidade transversal e prova de estabilidade Aplicam se as disposi es transit rias tal como indicadas para os artigos mencionados N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o
476. s sistemas permanentes de extin o de inc ndios dever o vir equipados com sistemas de alarme ac sticos e visuais b O sistema de alarme disparar automaticamente assim que o sistema de extin o de inc ndios for accionado pela primeira vez O sinal de alarme deve tocar durante um per odo suficiente at o agente extintor ser libertado e n o dever ser poss vel deslig lo 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 79 o Os sinais de alarme devem estar bem vis veis nos locais a proteger fora das zonas de acesso e devem ser clara mente aud veis mesmo em condi es de servi o correspondentes ao maior ru do pr prio poss vel Devem distin guir se claramente de todos os outros sinais ac sticos e visuais do compartimento a proteger Os sinais de alarme ac sticos devem ser claramente aud veis nos compartimentos vizinhos mesmo com as portas de comunica o fechadas e em condi es de servi o que correspondam ao maior ru do pr prio poss vel Se o sistema de alarme n o dispuser de auto vigil ncia no que se refere aos curto circuitos interrup o dos circuitos el ctricos e quedas de tens o dever ser poss vel verificar que est a funcionar correctamente Em todos os acessos a um local que contenha agentes extintores deve ser afixada de forma bem vis vel uma inscri o em letras vermelhas sobre fundo branco do seguinte teor Vorsicht Feuerl scheinrichtung Bei Ert nen
477. s sistemas que aspergem quantidades menores de gua dever o ser homologados em conformidade com a reso lu o A 800 19 da OMI ou com outra norma reconhecida nos termos do n 2 do artigo 19 da presente directiva A homologa o deve ser efectuada por uma sociedade de classifica o reconhecida ou por uma institui o de verifi ca o acreditada A institui o de verifica o acreditada dever respeitar as normas harmonizadas que regulamentam o funcionamento dos laborat rios de ensaio EN ISO IEC 17025 2000 Os sistemas devem ser inspeccionados por um especialista a antes de come arem a funcionar b antes de voltarem a funcionar ap s terem sido accionados c ap s qualquer modifica o ou repara o d periodicamente pelo menos de dois anos em dois anos Ao efectuar a inspec o referida no n 6 o especialista dever verificar se os sistemas cumprem os requisitos do presente artigo A inspec o deve incluir no m nimo a verifica o externa de todo o sistema b ensaios funcionais aos sistemas de seguran a e aos injectores c ensaios funcionais aos reservat rios pressurizados e ao sistema de bombagem Ser o emitidos certificados de inspec o com men o da data da verifica o e assinados pela pessoa que a efectuou O n mero de sistemas instalados deve ser mencionado no certificado comunit rio Os sistemas permanentes de extin o de inc ndios destinados a proteger objectos em zonas de aloj
478. sa a As zonas destinadas a pessoas com mobilidade reduzida b As vias de evacua o as sa das de emerg ncia e as zonas de reuni o e evacua o referidas no n 8 do artigo 15 06 Equipamento de salva o e baleeiras O S Extintores e sistemas de extin o de inc ndio e de pulveriza o de gua Sprinkler Outros equipamentos de seguran a DB f O sistema de alarme a que se refere a al nea a do n 3 do artigo 15 08 g O sistema de alarme a que se referem as al neas b e c do n 3 do artigo 15 08 h As portas estanques referidas no n 5 do artigo 15 02 e a localiza o dos seus comandos bem como de outras aberturas tais como as que s o referidas nos n 9 10 e 13 do artigo 15 02 e no n 12 do artigo 15 03 i As portas referidas no n 8 do artigo 15 11 j As portinholas de inc ndio k O sistema de alarme de inc ndio A instala o el ctrica de emerg ncia As unidades de controlo da instala o de alarme 8 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 113 n As liga es terra o Os dispositivos de fecho das condutas de alimenta o de combust veis p As instala es a g s liquefeito q As instala es de altifalantes r As instala es de radiotelefonia s Os estojos de primeiros socorros 3 O plano de seguran a referido no n 1 e o mapa da embarca o de acordo com o n 2 devem a Ser visados pela comiss o de in
479. sa do leme adaptada para a condu o por radar por uma nica pessoa Quando uma embarca o satisfaz as disposi es especiais previstas nos artigos 7 01 7 04 a 7 08 e 7 11 relativamente s casas do leme adaptadas para a condu o por radar por uma nica pessoa deve apor se a seguinte men o no certificado comunit rio A embarca o disp e de uma casa do leme adaptada para a condu o por radar por uma nica pessoa CAP TULO 8 CONSTRU O DAS M QUINAS Artigo 8 01 Generalidades As m quinas e as instala es auxiliares devem ser concebidas executadas e instaladas de acordo com a melhor pr tica As instala es que necessitem de controlo constante especialmente as caldeiras a vapor outros reservat rios sob press o e os respectivos acess rios e os ascensores devem satisfazer a regulamenta o em vigor num dos Estados Membros da Comunidade Apenas podem ser instalados motores de combust o interna que utilizem combust veis com um ponto de inflama o superior a 55 C Artigo 8 02 Dispositivos de seguran a As m quinas devem estar instaladas e montadas de maneira a serem suficientemente acess veis para a sua manobra e manuten o e a n o porem em perigo as pessoas afectas a essas tarefas Devem estar igualmente protegidas contra um arranque n o intencional As m quinas principais as m quinas auxiliares as caldeiras e os reservat rios sob press o bem como os seus acess
480. scurecidos Artigo 3 09 Dispositivos de redu o de ecos parasitas provocados pelas ondas e pela chuva 1 O equipamento de radar deve ter dispositivos de regula o manual para redu o dos efeitos parasitas provocados pelas ondas e pela chuva 2 A redu o do eco parasita das ondas STC deve na sua m xima pot ncia ser eficaz at uma dist ncia de cerca de 1 200 m 3 O equipamento de radar n o deve estar equipado com dispositivos autom ticos de redu o dos ecos parasitas das ondas e da chuva Artigo 3 10 Redu o das interfer ncias provocadas por outros equipamentos de radar 1 Deve existir um dispositivo de comuta o que permita reduzir as interfer ncias causadas por outros equipamentos de radar 2 O funcionamento deste dispositivo n o deve levar supress o da representa o de alvos teis Artigo 3 11 Compatibilidade com balizas de resposta radar Os sinais das balizas de resposta radar nos termos da Resolu o A 423 XI da OMI devem aparecer claramente mesmo com o dispositivo de supress o do eco da chuva FTC desligado Artigo 3 12 Regula o da amplifica o O alcance da regula o da amplifica o deve permitir por um lado que com uma regula o para o m nimo da supress o dos ecos das ondas seja ainda claramente vis vel o movimento da superf cie da gua e por outro que sejam ocultados a qualquer dist ncia ecos fortes de radar com uma superf cie de reflex o equivalente a 10 000 m
481. se aplica s embarca es que navegam exclusivamente fora do per odo de descanso da tribula o nos termos da legisla o dos Estados Membros A limita o dos per odos di rios de funcionamento deve ser mencionado no certificado comunit rio A altura livre para a posi o de p nos alojamentos n o dever ser inferior a 200 m Regra geral as embarca es devem ter pelo menos uma sala de estar comum separada dos quartos de dormir A superf cie de solo dispon vel nas salas de estar comuns n o deve ser inferior a 2 m por pessoa devendo todavia perfazer no total 8 m no m nimo excluindo o mobili rio com excep o das mesas e das cadeiras O volume de cada sala de estar e quarto de dormir privados n o dever ser inferior a 7 m Cada ocupante dever dispor de um volume m nimo de ar de 3 5 m nos alojamentos privados Os quartos de dormir dever o ter um volume de ar de 5 m para o primeiro ocupante e de 3 m para cada ocupante suplementar deve deduzir se o volume do mobili rio Os quartos de dormir devem tanto quanto poss vel destinar se no m ximo a duas pessoas Os beliches devem ser colocados a uma altura m nima de 0 30 m do solo Se os beliches estiverem sobrepostos deve deixar se um espa o livre de pelo menos 0 60 m por cima de cada beliche As portas devem ter uma abertura cujo bordo superior deve estar pelo menos 1 90 m acima do conv s e do pavi mento e ter uma largura til n o inferior a 0 60 m A a
482. seja resistente aos vapores aos raios ultravioletas e ao ozono Artigo 9 16 Instala es de ilumina o Os aparelhos de ilumina o devem ser instalados de modo que o calor que deles se liberta n o possa pegar fogo aos objectos ou elementos inflam veis circundantes Os aparelhos de ilumina o no conv s exposto devem ser instalados de maneira a n o impedir o reconhecimento das luzes de sinaliza o Quando dois ou mais aparelhos de ilumina o s o colocados numa casa das m quinas ou das caldeiras devem ser repartidos no m nimo por dois circuitos Esta prescri o igualmente aplic vel aos locais onde se encontrem m quinas de refrigera o m quinas hidr ulicas ou motores el ctricos Artigo 9 17 Luzes de sinaliza o Os quadros de comando das luzes de sinaliza o devem ser instalados na casa do leme Devem ser alimentados por um cabo independente vindo do quadro principal ou por duas redes secund rias independentes uma da outra As luzes de sinaliza o devem ser alimentadas protegidas e comandadas separadamente a partir do respectivo quadro Uma avaria das instala es de controlo previstas no n 2 do artigo 7 05 n o deve prejudicar o funcionamento da luz que as mesmas controlam V rias luzes que constituam uma unidade funcional e estejam agrupadas no mesmo local podem ser alimentadas comandadas e controladas em comum A instala o de controlo deve poder detectar a avaria de uma nica
483. ser utilizados para a rede de comunica es p blicas 2 Nas embarca es cuja casa do leme est adaptada para a condu o por radar por uma nica pessoa e que est o equi padas com uma instala o de radiotelefonia para a rede de comunica es p blicas a recep o deve poder fazer se a partir do posto do timoneiro Artigo 7 08 Servi o de comunica es internas a bordo A bordo das embarca es cuja casa do leme est adaptada para a condu o por radar por uma nica pessoa deve existir um servi o de comunica es internas Devem poder estabelecer se as seguintes liga es f nicas a partir do posto de comando a com a proa da embarca o ou do comboio o com a popa da embarca o ou do comboio se n o for poss vel comunica o directa a partir do posto de comando e com o s alojamento s da tripula o d com a cabina do condutor Em todos os locais providos destas liga es f nicas internas a recep o deve fazer se por altifalante e a emiss o por microfone fixo A liga o com a proa e com a popa da embarca o ou do comboio pode ser uma liga o radiotelef nica Artigo 7 09 Sistema de alarme 1 Deve existir um sistema de alarme independente que atinja os alojamentos as casas das m quinas e se for caso disso as casas de bombas isoladas 2 O timoneiro deve ter ao seu alcance um interruptor que comande o sinal de alarme com as posi es digado desligado n o s
484. sf ricas S Aparelhos destinados a ser submersos ou a estar em contacto permanente com gua salgada Categorias de vibra o V Aparelhos e dispositivos destinados a ser colocados em mastros e outros locais particularmente sujeitos a vibra es Categorias de rigor As condi es ambientais s o divididas em 3 categorias de rigor 1 Condi es normais Podem ocorrer regularmente a bordo durante um per odo prolongado 2 Condi es extremas Podem ocorrer excepcionalmente a bordo em casos pontuais 3 Condi es de transporte Podem ocorrer durante o transporte e imobiliza o excepto durante o funcionamento de determinadas insta la es aparelhos e equipamentos acess rios Os ensaios realizados em condi es normais s o designados ensaios em condi es normais os realizados em condi es ambientais extremas ensaios em condi es extremas e os realizados em condi es ambientais de transporte ensaios em condi es de transporte b Requisitos Os far is de sinaliza o e os respectivos equipamentos acess rios devem ser adequados para funcionar permanen temente sob a influ ncia do movimento das ondas da vibra o da humidade e das oscila es de temperatura que s o de prever a bordo Os far is de sinaliza o e os respectivos equipamentos acess rios devem quando expostos s condi es ambien tais enumeradas no ap ndice satisfazer os requisitos da respectiva categoria ambie
485. sfazer os requisitos da Recomenda o n A 278 VIII da OMI Symbols for controls on marine navigational radar equipment ou as disposi es constantes da publica o CEI 417 todos os algarismos e letras devem ter uma altura m nima de 4 mm Se por raz es de ordem t cnica n o for comprovadamente poss vel utilizar algarismos e letras de 4 mm e para efeitos de funcionamento for aceit vel utilizar algarismos e letras de menores dimens es permitida uma redu o at 3 mm 3 O equipamento deve estar projectado de maneira a que os erros de manipula o n o acarretem a sua falha 4 As fun es que excedam os requisitos m nimos tais como as conex es a outros equipamentos devem estar previstas de forma a que o equipamento satisfa a sempre os requisitos m nimos Artigo 2 04 Manual de utiliza o 1 Com cada aparelho deve ser entregue um manual de utiliza o detalhado Este deve estar dispon vel em l ngua alem inglesa francesa e neerlandesa e conter pelo menos as seguintes informa es a Activa o e funcionamento b Manuten o e repara es c Disposi es gerais de seguran a perigos para a sa de tais como influ ncia em estimuladores card acos etc por radia es electromagn ticas d Instru es para a correcta instala o t cnica 2 Com cada aparelho deve ser entregue um manual de utiliza o sum rio apresentado em material dur vel Este deve estar dispon vel em alem o
486. simplifica o s o requeridas as curvas dos bra os de alavanca referidas no n 2 al nea c Artigo 17 08 Justifica o da estabilidade em caso de bordo livre residual reduzido Se for considerada a redu o do bordo livre residual nos termos do n 3 do artigo 17 05 necess rio verificar relativa mente a todas as situa es de opera o a que ap s correc o para as superf cies livres de l quidos a altura metac ntrica n o inferior a 15 cm b que para os ngulos de adornamento de 0 a 30 existe um bra o de alavanca de adri amento com pelo menos h 0 30 0 28 q m sendo q ngulo de adornamento a partir do qual a curva dos bra os de alavanca atinge valores negativos limite de estabilidade n o pode ser inferior a 20 ou 0 35 rad e n o deve ser introduzido na f rmula com valor superior a 30 ou 0 52 rad tomando por unidade de q radiante rad 1 0 01745 rad c que a soma dos ngulos de adornamento e de caimento n o ultrapassa 10 d que subsiste uma dist ncia de seguran a residual na acep o do artigo 17 04 e que subsiste um bordo livre residual de pelo menos 0 05 m f que para ngulos de adornamento de 0 a 30 subsiste um bra o de alavanca residual de pelo menos h 0 20 0 23 q m sendo q ngulo de adornamento a partir do qual a curva dos bra os de alavanca atinge valores negativos n o deve ser introduzido na f rmula com um valor superior a 30 ou 0 52 rad
487. sos vermelhos deve soar simultaneamente um sinal ac stico Os sinais de alarme ac sticos podem ser dados por um nico sinal comum O n vel de press o ac stica desse sinal deve ser no m nimo 3 dB A superior ao n vel de press o ac stica m ximo do ru do ambiente no posto de comando 7 O sinal de alarme ac stico deve poder ser parado depois de verificada a falha ou avaria Essa paragem n o deve impedir o funcionamento do sinal de alarme em caso de outras avarias Os indicadores luminosos vermelhos s devem apagar se depois de eliminada a avaria 8 Deve haver uma comuta o autom tica dos dispositivos de controlo e de indica o a uma outra fonte de energia em caso de falha da alimenta o destes Artigo 7 04 Requisitos espec ficos relativos aos dispositivos de comando indica o e controlo das m quinas principais e do sistema de governo 1 O comando e a vigil ncia das m quinas principais e do sistema de governo devem ser poss veis a partir do posto de comando Quanto s m quinas principais munidas de um dispositivo de embraiagem comand vel a partir do posto de comando ou que accionem um passo de h lice orient vel que possa ser comandado a partir do posto de comando basta que possam ser postas em marcha e paradas a partir da casa das m quinas 2 O comando de cada m quina principal deve ser assegurado por uma nica alavanca que se desloque segundo um arco de c rculo situado num plano vertical sensivelmente par
488. spec o S devem ser utilizados dispositivos electr nicos adequados para reduzir mais qualquer zona de n o visibilidade O campo de visibilidade do posto de trabalho normal do timoneiro deve ser no m nimo de 240 do horizonte 140 dos quais no semic rculo do lado de vante da embarca o N o deve haver nenhum montante coluna ou superstrutura no eixo normal de vis o do timoneiro Mesmo quando houver um campo de visibilidade de 240 do horizonte a comiss o de inspec o pode exigir outras medidas e em especial a instala o de meios pticos ou electr nicos auxiliares adequados se n o estiver assegurada uma vis o a r suficientemente desobstru da A altura do rebordo inferior das janelas laterais deve ser t o baixa quanto poss vel e a altura do rebordo superior das janelas laterais e traseiras deve ser t o alto quanto poss vel As exig ncias do presente artigo em mat ria de visibilidade a partir da casa do leme pressup em que os olhos do timo neiro no posto de comando estejam a uma altura de 1 650 mm acima do conv s O rebordo superior das janelas dianteiras da casa do leme deve ser suficientemente alto para permitir que uma pessoa no posto de comando cujos olhos estejam a uma altura superior a 1 800 mm tenha uma vis o n tida de pelo menos 10 graus acima da horizontal altura dos olhos Deve ser permanentemente assegurada uma vis o n tida pela janela atrav s dos meios adequados As vidra as
489. spec o e b Ser afixados em local de destaque adequado em cada conv s 4 Em cada camarote deve ser afixado um c digo de conduta dos passageiros bem como um plano de seguran a a simplificado limitado s informa es referidas nas al neas a a f Este c digo de conduta deve incluir pelo menos a A designa o das situa es de emerg ncia fogo alagamento perigo geral b A descri o dos diferentes sinais de alarme C Instru es relativas s vias de evacua o conduta necessidade de manter a calma amp Instru es relativas ao fumo utiliza o de fogo e lume n o protegido a janelas abertas utiliza o de certos equipamentos As ditas instru es devem ser afixadas em alem o ingl s franc s e neerland s Artigo 15 14 Instala es de recolha e elimina o de guas usadas 1 As embarca es de passageiros devem estar equipadas com reservat rios de recolha das guas usadas ou esta es de depura o de bordo 2 Os tanques de recolha das guas usadas devem ter capacidade suficiente Devem estar providos de um dispositivo que permita medir o seu conte do A embarca o deve ter bombas e tubagens pr prias para esvaziar os tanques atrav s das quais as guas usadas possam ser transferidas dos dois lados da embarca o Dever ser poss vel recolher guas usadas de outras embarca es As tubagens devem estar equi
490. sposi es transit rias do Anexo II 3 Para a renova o dos certificados comunit rios para embarca es de navega o interior emitidos depois de 30 de Dezembro de 2008 s o aplic veis as disposi es transit rias do Anexo II que tiverem entrado em vigor ap s a emiss o dos refe ridos certificados Artigo 14 Prorroga o da validade dos certificados comunit rios para embarca es de navega o interior A t tulo excepcional a validade do certificado comunit rio para embarca es de navega o interior pode ser prorrogada sem inspec o t cnica de acordo com o Anexo II pela autoridade que o tiver emitido ou renovado Essa prorroga o de validade deve ser averbada nesse certificado comunit rio Artigo 15 Emiss o de novo certificado comunit rio para embarca es de navega o interior Ap s altera es ou repara es importantes que afectem a solidez estrutural da constru o as caracter sticas de navega o ou de manobrabilidade ou as caracter sticas especiais do ve culo aqu tico em conformidade com o Anexo II este deve ser submetido inspec o t cnica prevista no artigo 8 antes de voltar a ser posto em servi o Ap s essa inspec o ser emitido um novo certificado de navega o interior que especifique as caracter sticas t cnicas do ve culo aqu tico ou alterar se em conformidade o certificado existente Caso este certificado seja emitido por um Estado Membro dist
491. ssagem dos veios devem ser concebidas de modo a que as subst ncias poluentes para a gua n o possam derramar se Artigo 8 04 Tubos de escape dos motores Os gases de escape devem ser totalmente conduzidos para fora da embarca o Devem ser tomadas todas as medidas necess rias para evitar a penetra o dos gases de escape nos diversos comparti mentos Os tubos de escape que passem por alojamentos ou pela casa do leme devem estar envolvidos no interior destes locais numa manga de protec o estanque ao g s O espa o entre o tubo de escape e esta manga deve estar em comunica o com o ar livre Os tubos de escape devem estar dispostos e protegidos de modo a n o poderem causar inc ndios Nas casas das m quinas os tubos de escape devem estar convenientemente isolados ou arrefecidos No exterior das casas das m quinas poder ser suficiente uma protec o contra eventuais contactos Artigo 8 05 Reservat rios de combust vel tubagens e acess rios Os combust veis l quidos devem ser armazenados em reservat rios de a o incorporados no casco ou solidamente fixados a este Se o modo de constru o da embarca o o exigir pode ser utilizado um material equivalente em termos de resist ncia ao fogo Estas prescri es n o se aplicam aos reservat rios incorporados de origem em apare lhos auxiliares durante a constru o e que tenham uma capacidade igual ou inferior a 12 litros Os reservat rios de combust
492. stala es locais como por exemplo a instala o de arranque de um motor de combust o protec o cat dica L1 PEN c com 2 condutores isolados do casco L1 L2 PE 2 S o autorizados os seguintes sistemas de distribui o para corrente alterna trif sica a com 4 condutores com liga o massa do ponto neutro e sem retorno pelo casco L1 L2 L3 N PE rede TN S ou rede TT b com 3 condutores isolados do casco L1 L2 L3 PE rede IT c sistemas de tr s condutores com ponto neutro ligado massa com retorno pelo casco excepto para os circuitos terminais L1 L2 L3 PEN 3 A comiss o de inspec o pode autorizar a utiliza o de outros sistemas Artigo 9 08 Liga o margem ou a outras redes externas 1 Os cabos de alimenta o provenientes de redes em terra ou de outras redes externas para instala es da rede de bordo devem ter uma liga o fixa a bordo atrav s de bornes ou dispositivos de tomada de corrente fixos As liga es dos cabos n o devem estar sujeitas a trac o L 389 68 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 2 O casco deve poder ser eficazmente ligado massa quando a tens o da liga o ultrapassar 50 V A liga o massa deve ser assinalada de modo especial Os dispositivos de comuta o da liga o devem poder ser bloqueados de modo a impedir o funcionamento em para lelo dos geradores da rede de bordo com a rede da margem ou uma outra rede
493. stema de governo ou da instala o de propuls o dispositivos mec nicos ou an logos Comprimento na flutua o Ly o comprimento do casco em metros medido ao n vel do calado m ximo da embarca o Boca B a largura m xima do casco em metros medida no exterior do forro excluindo rodas de p s cintas de defensa etc Boca extrema Boa a largura m xima da embarca o em metros incluindo todas as instala es fixas tais como rodas de p s resguardos dispositivos mec nicos ou an logos Boca na flutua o B a largura do casco em metros medida no exterior do forro no plano de calado m ximo da embarca o Pontal H a dist ncia m nima medida em metros na vertical entre a aresta inferior das balizas ou da quilha e o ponto mais baixo do conv s amurada Calado T a dist ncia medida em metros na vertical entre o ponto mais baixo do casco fora das balizas ou da quilha e o plano de calado m ximo da embarca o Perpendicular a vante a linha vertical no ponto de intersec o de vante do casco com o plano de calado m ximo Largura livre do trincaniz a dist ncia entre o plano vertical que passa pela pe a mais saliente para o trincaniz do lado das bra olas e o plano vertical que passa pelo bordo interior da protec o contra os escorregamentos balaus tradas guarda p s do lado exterior do trincaniz 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Eur
494. sua parte superior aos reservat rios acima do n vel m ximo de enchimento O material dos tubos do indicador de n vel deve ser indeform vel s temperaturas ambientes normais Os tubos de sonda n o devem terminar em zonas de alojamento Os tubos de sondas que terminem numa casa das m quinas ou das caldeiras devem estar dotados de dispositivos de fecho autom tico adequados Artigo 8 08 Instala es de esgoto 1 Cada compartimento estanque deve poder ser bombado separadamente Esta prescri o n o se aplica todavia aos compartimentos estanques que normalmente se encontrem hermeticamente fechados durante a marcha 2 As embarca es obrigatoriamente providas de tripula o devem estar equipadas com duas bombas de esgoto inde pendentes instaladas em locais distintos devendo pelo menos uma delas ser motorizada Todavia se as embarca es tiverem uma pot ncia inferior a 225 kW ou um porte bruto inferior a 350 t ou no caso das embarca es que n o se destinam ao transporte de mercadorias um deslocamento inferior a 250 m suficiente uma bomba manual ou a motor Cada uma das bombas prescritas deve poder ser utilizada em todos os compartimentos estanques 3 O caudal m nimo Q da primeira bomba de esgoto calculado pela f rmula Q 0 1 dy l min d calculado pela f rmula d 1 5 VL B H 25 mm O caudal m nimo Q da segunda bomba de esgoto calculado pela f rmula Q 0 1 d l min d c
495. t rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2049 Esta disposi o aplica se s embarca es cuja quilha tenha sido colocada dois anos ap s a data de entrada em vigor da presente directiva s embarca es em servi o nas seguintes condi es Em caso de renova o de toda a zona dos por es devem ser respeitadas as prescri es do artigo 11 04 Em caso de transforma es que afectem todo o comprimento da zona do trincaniz e modifiquem a largura livre do trincaniz a O artigo 11 04 deve ser respeitado quando a largura livre do trincaniz deva ser reduzida para um n vel de 0 90 m ou a largura livre acima desse n vel deva ser redu zida b A largura livre do trincaniz at ao n vel de 0 90 m ou a altura livre acima desse n vel existentes antes da transfo
496. tacional g 9 81 m s massa das pessoas concentradas na rea A expressa em t P n 0 075 A t sendo n i n mero de pessoas por metro quadrado A rea ocupada por pessoas expressa em m n 4 para as superf cies de conv s livre e para as superf cies de conv s com m veis para as superfi cies de conv s com mobili rio de assento fixo como bancos ni deve ser calculado admitindo uma largura de assento de 0 45 m e uma profundidade de 0 75 por pessoa y dist ncia medida lateralmente entre o centro geom trico da rea A e o eixo da quilha expressa em m L 389 98 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 O c lculo deve ser efectuado tanto para uma desloca o de pessoas para estibordo como para bombordo A distribui o de pessoas deve corresponder mais desfavor vel do ponto de vista da estabilidade Admite se que os camarotes estejam desocupados para o c lculo da desloca o das pessoas Para o c lculo das situa es de carga o centro de gravidade de uma pessoa deve ser tomado altura de Im acima do ponto mais baixo do conv s em 0 5 Ly sem ter em conta a curvatura do conv s e admitindo uma massa de 75 kg por pessoa O c lculo pormenorizado das superf cies de conv s ocupadas por pessoas n o necess rio na condi o de serem usados os seguintes valores P 1 1 F 0 075 para embarca es de excurs es di rias 1 5 Fax 0 075 para embarca
497. tados para servirem de tanques de lastro aos encana mentos de esgoto Dispositivos de medi o para os esgotos do por o Instala es para a recolha de guas com leo e de leos usados Limite de emiss o de 65 dB A para as embarca es amar radas CAP TULO 9 Apresenta o dos documentos correspondentes comiss o de inspec o Planos de comuta o a bordo para o quadro principal o quadro da instala o de emerg ncia e os quadros de distri bui o Temperaturas ambientes interiores e temperaturas no conv s Sistemas de alimenta o de energia el ctrica Protec o contra o contacto a penetra o de corpos s lidos e a entrada de gua Sec o dos condutores de liga o massa Ventila o eficaz de compartimentos arm rios ou caixas fechadas onde est o instalados acumuladores N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 At essa data a evacua o segura dos combust veis deve ser garantida por dispositivos adequados N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap
498. tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio 8 01 n 3 8 02 n 1 n 4 8 03 n 2 n e 3 n 5 CAP TULO 8 Apenas motores de combust o interna que utilizem combust veis com um ponto de inflama o superior a 55 C Protec o das m quinas contra um arranque n o inten cional Protec o de elementos das m quinas Dispositivos de controlo Protec o contra velocidade excessiva Concep o das aberturas para a passagem dos veios N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 L 389 144 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es 8 05 n 1 n 6 terceiro a quinto per odos 8 05 n 7 n 9 primeiro per odo n 13 8 08 n 8 n 9 8 09 n 2 810 n 3 Reservat rios de a o para os combust veis l quidos Fecho aut
499. tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 L 389 148 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es segundo per odo 15 06 n 3 al nea f primeiro per odo al nea g n 4 al nea d n 6 al nea b al nea d n 7 n 10 al nea a primeiro per odo segundo per odo 15 06 n 10 al nea b segundo per odo n 13 n 14 primeiro per odo n 15 n 17 segundo per odo n 18 15 07 Largura dispon vel das portas dos camarotes de passa geiros e de outros compartimentos pequenos Dimens es das sa das de emerg ncia Sa das das divis es destinadas a pessoas com mobilidade reduzida Portas destinadas a pessoas com mobilidade reduzida Exig ncias relativas aos corredores de comunica o Vias de evacua o para as zonas de evacua o Nenhuns degraus escadas de m o ou dispositivos seme lhantes nas vias de evacua o Sistema de orienta o d
500. te contexto os efeitos da tens o de funcionamento e da temperatura ambiente s o testados at aos valores limite reco mendados Al m disso s o utilizados radiotransmissores para criar campos de intensidades limite na imedia o do indicador da velocidade angular 2 Nas condi es previstas no n 1 o erro de indica o deve manter se dentro dos limites de toler ncia referidos no ap ndice Todos os outros requisitos devem ser satisfeitos L 389 254 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Ap ndice Toler ncias m ximas para erros de indica o dos indicadores da velocidade angular Indica o relativa da velocidade angular em percentagem dos valores SB limite 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 8 6 4 2 As 4 6 8 AG 10 Diferen a relativa do valor indicado em percentagem do valor medido 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 255 PARTE V PRESCRI ES RELATIVAS INSTALA O E AOS ENSAIOS DE FUNCIONAMENTO DOS EQUIPAMENTOS DE RADAR E DOS INDICADORES DA VELOCIDADE ANGULAR PARA A NAVEGA O INTERIOR SUM RIO Artigo 1 mbito de aplica o Artigo 2 Homologa o dos equipamentos Artigo 3 Empresas especializadas aprovadas Artigo 4 Requisitos do abastecimento de energia a bordo Artigo 5 Instala o da antena radar Artigo 6 Instala o do aparelho de visualiza o radar e da unidade de comando Artigo 7 Instal
501. terior de uma linha que vai da bacia de mar bacia de pesca de Dundee at Craig Head East Newport No interior do estu rio de Forth mas n o a leste da ponte ferrovi ria de Forth No interior de uma linha que vai de Airds Point at Scar Point No interior de uma linha que vai de Cairn Point at Kircolm Point Dentro da barra Acima das guas da zona 1 Entre Colintraive e Rhubodach No interior de uma linha que vai de Macringan s Point at Ottercharach Point No interior do Loch Etive acima das quedas de Lora Acima da ponte em Ballachulish Norte do farol de Corran Point Todo o loch L 389 18 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Caledonian Canal Kyle of Lochalsh Loch Carron Loch Broom Ullapool Kylesku Stornoway Harbour The Sound of Scalpay North Harbour Scalpay e Tarbert Harbour Loch Awe Loch Katrine Loch Lomond Loch Tay Loch Loyal Loch Hope Loch Shin Loch Assynt Loch Glascarnoch Loch Fannich Loch Maree Loch Gairloch Loch Monar Loch Mullardach Loch Cluanie Loch Loyne Loch Garry Loch Quoich Loch Arkaig Loch Morar Loch Shiel Loch Earn Loch Rannoch Loch Tummel Loch Ericht Loch Fionn Loch Glass Loch Rimsdale nan Clar IRLANDA DO NORTE Strangford Lough Belfast Lough Larne River Bann Lough Erne Lough Neagh Lochs Lochy Oich e Ness No interior de Kyle Akin nem a oeste do farol de Eilean Ban nem a leste de Eileanan Dubha Entre Stromemore e Strome
502. terno dos encanamentos de Emiss o ou renova o do certificado comunit rio esgoto ap s 1 1 2015 8 10 n 2 Ru do produzido por uma embarca o em marcha S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 CAP TULO 9 9 01 Fxig ncias relativas s instala es el ctricas S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 9 03 Protec o contra o contacto a penetra o de corpos S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do s lidos e a entrada de gua certificado comunit rio ap s 1 1 2015 9 06 Tens es m ximas admiss veis S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 9 10 Geradores e motores S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 9 11 n 2 Instala o de acumuladores S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 9 12 Instala es de conex o S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 9 14 Material de instala o S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 9 15 Cabos S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 9 17 Luzes de sinaliza o S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado co
503. tica a outra fonte de energia Comando das m quinas principais e dos sistemas de governo Comando da m quina principal Sistema de alarme Casas do leme rebaix veis N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio salvo se a casa do leme tiver sido concebida para a condu o por radar por uma nica pessoa N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio Se as casas do leme tiverem sido concebidas para a condu o por radar por uma nica pessoa N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2035 se a invers o de marcha puder ser obtida directamente N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 para as outras m quinas N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2010 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio Sistema de rebaixamento n o hidr ulico o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comuni t rio ap s 1 1 2035 N S T o mais
504. tigo 18 01 Condi es de opera o As embarca es de estaleiro como tal designadas no certificado referido na parte I ou II do anexo V ou apenas podem navegar no exterior dos estaleiros no estado leve Esta restri o deve ser mencionada no certificado comunit rio Para este efeito as embarca es de estaleiro devem estar munidas de um certificado da autoridade competente relativo dura o e delimita o geogr fica do estaleiro onde a embarca o pode ser explorada Artigo 18 02 Aplica o da parte II Salvo disposi o em contr rio do presente cap tulo a constru o e o equipamento das embarca es de estaleiro deve preencher os requisitos dos cap tulos 3 a 14 da parte II Artigo 18 03 Derroga es 1 a o n 1 do artigo 3 03 aplic vel por analogia b os cap tulos 5 e 6 s o aplic veis por analogia desde que a embarca o esteja munida de meios de propuls o pr prios c o n 2 al neas a e b do artigo 10 02 aplic vel por analogia d a comiss o de inspec o pode autorizar derroga es s outras disposi es relativas constru o e ao equipamento desde que se prove uma seguran a equivalente em cada um dos casos 2 A comiss o de inspec o pode prescindir da aplica o das disposi es seguintes a n 2 a 8 do artigo 8 08 se n o houver tripula o prescrita b n s 1 e 3 do artigo 10 01 se a embarca o de estaleiro puder estar ancorada de modo seguro com ncor
505. tir da r 5 Luz de popa amarela designa uma luz amarela vis vel num arco de horizonte de 135 e que projecta uma luz uniforme e cont nua ou seja num sector de 67 30 para cada bordo a partir da r 6 Luz vis vel em todo o horizonte designa uma luz vis vel num arco de horizonte de 360 e que projecta uma luz uniforme e cont nua 7 a Luz cintilante designa uma luz por impulsos com uma frequ ncia de 40 a 60 impulsos por minuto b Luz cintilante r pida designa uma luz por impulsos com uma frequ ncia de 100 a 120 impulsos por minuto Luz cintilante uma s rie de impulsos luminosos regulares por unidade de tempo 8 As luzes de sinaliza o s o divididas de acordo com a sua intensidade luminosa em luz normal luz clara luz forte Artigo 1 03 Fontes luminosas As fontes luminosas s o equipamentos el ctricos ou n o destinados a produzir luz em far is de sinaliza o Artigo 1 04 ptica 1 A ptica o equipamento constitu do por elementos de refrac o de reflex o ou de refrac o e reflex o pticas incluindo as suas fixa es Atrav s destes elementos os raios emitidos por uma fonte luminosa s o orientados numa nova direc o previamente estabelecida 2 Uma ptica colorida aquela que altera a cor e a intensidade da luz emitida 3 Uma ptica neutra aquela que altera a intensidade da luz emitida Artigo 1 05 Filtros 1 Um filtro de cor um filtro selectivo que a
506. to de contentores considerado fixo se cada um dos contentores estiver solidamente preso ao casco da embarca o com corredi as ou esticadores e a sua posi o n o puder modificar se durante a navega o Artigo 22 02 Condi es limite e modo de c lculo para a justifica o da estabilidade das embarca es que transportam conten tores n o fixos 1 No caso de contentores n o fixos qualquer modo de c lculo aplicado para determinar a estabilidade da embarca o deve estar conforme com as seguintes condi es limite a A altura metac ntrica MG n o deve ser inferior a 1 00 m b Sob a ac o conjugada da for a centr fuga resultante da manobra da embarca o da press o do vento e das superfi cies livres ocupadas por gua o ngulo de inclina o n o deve ser superior a 5 e o lado do conv s n o deve ficar submerso 2 O bra o de alavanca de inclina o resultante da for a centr fuga devida manobra da embarca o deve ser determi nado segundo a f rmula 2 pe i ho cr KG kz Ckz B r m donde ce par metro c z 0 04 s m v velocidade m xima da embarca o em rela o gua m s KG altura do centro de gravidade da embarca o carregado por cima da base m T calado m dio da embarca o carregada m d O bra o de alavanca de inclina o resultante da press o do vento deve ser determinada pela f rmula hey Qw a i t r m Nesta f rmula Cow par m
507. to dos certificados de navegabilidade dos ve culos aqu ticos de pa ses terceiros Enquanto n o forem celebrados acordos entre a Comunidade e pa ses terceiros para o reconhecimento rec proco dos certifi cados de navegabilidade dos ve culos aqu ticos as autoridades competentes dos Estados Membros podem reconhecer os certifi cados de navegabilidade dos ve culos aqu ticos dos pa ses terceiros para a navega o nas suas vias naveg veis O certificado comunit rio para embarca es de navega o inte rior para os ve culos aqu ticos de pa ses terceiros emitido nos termos do n 1 do artigo 8 Artigo 19 Procedimento de comit 1 A Comiss o assistida pelo Comit institu do pelo artigo 7 da Directiva 91 672 CEE do Conselho de 16 de Dezembro de 1991 sobre o reconhecimento rec proco dos certificados nacionais de condu o das embarca es para transporte de mercadorias e de passageiros por navega o inte rior a seguir designado o Comit 2 Sempre que se fa a refer ncia ao presente n mero s o aplic veis os artigos 3 e 7 da Decis o 1999 468 CE tendo se em conta o disposto no seu artigo 8 Artigo 20 Adapta o dos anexos e recomenda es sobre certificados provis rios 1 As altera es necess rias para adaptar os anexos da presente directiva aos progressos t cnicos e evolu o decor rente das actividades de outras organiza es internacionais em particular
508. to entre cavernas longitudinais ou transversais mm e quando esse espa amento for inferior a 400 mm a 400 mm b E poss vel ficar aqu m do valor m nimo determinado segundo a al nea a supra para a espessura das chapas sempre que o valor autorizado tenha sido determinado e certificado com base numa prova matem tica da solidez suficiente do casco longitudinal transversal e local c A espessura calculada em conformidade com o disposto nas al neas a ou b n o pode nunca ser inferior a 3mm em todo o costado exterior d As chapas devem ser substitu das quando a espessura das chapas do fundo do encolamento ou do costado ficar abaixo do valor m nimo determinado de acordo com o disposto nas al neas a ou b em conjuga o com a al nea c supra O n mero e a localiza o das anteparas devem ser tais que a embarca o mantenha a flutuabilidade ap s alagamento em conformidade com os n 7 a 13 do artigo 15 03 Todas as partes da estrutura interna que influenciem a efic cia da compartimenta o da embarca o devem ser estanques e concebidas por forma a preservar a integridade da compartimenta o A dist ncia da antepara de abalroamento perpendicular a vante deve ser no m nimo igual a 0 04 Ly sem todavia ultrapassar 0 04 Ly 2m Uma antepara transversal pode apresentar um nicho ou uma baioneta se todos os pontos do nicho ou da baioneta se encontrarem na zona de seguran a As anteparas tidas em conta no c
509. to flutuante uma jangada ou uma constru o um conjunto ou um objecto apto a navegar excluindo embarca es estruturas flutuantes ou instala es flutuantes Conjuntos de ve culos aqu ticos 29 30 31 32 33 34 Comboio um comboio r gido ou um comboio rebocado Forma o a forma do conjunto que constitui um comboio Comboio r gido um comboio empurrado ou uma forma o de bra o dado Comboio empurrado um conjunto r gido de ve culos aqu ticos em que pelo menos um destes est colocado frente do ou dos dois ve culos motorizados que asseguram a propuls o do comboio designados por empurradores igualmente considerado r gido um comboio composto por um ve culo empurrador e um ve culo empurrado acoplados de forma a permitir uma articula o guiada Forma o de bra o dado um conjunto de ve culos aqu ticos acoplados lateralmente de maneira r gida n o estando nenhum em frente daquele que assegura a propuls o do conjunto Comboio rebocado um conjunto de um ou mais ve culos aqu ticos instala es flutuantes ou equipamentos flutuantes rebocado por um ou mais ve culos motorizados que fazem parte do comboio Zonas espec ficas das embarca es 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Casa das m quinas principais o local onde est o instaladas as m quinas de propuls o Casa das m qu
510. to n o superior a 20 m b A press o nas bocas de gua seja de pelo menos 300 kPa e c Seja poss vel atingir um comprimento de jacto de pelo menos 6 m Se as bocas de inc ndio estiverem equipadas com um arm rio deve ser afixado no exterior um d stico de uma largura m nima de 10 cm com um s mbolo de uma mangueira de inc ndio semelhante ao reproduzido na figura 5 do ap ndice I As v lvulas das bocas de inc ndio com roscas ou torneiras devem ser concebidas por forma a que cada uma das mangueiras possa ser separada e retirada durante o funcionamento das bombas de inc ndio As mangueiras de inc ndio que se encontram no exterior devem ser enroladas em carretel com liga o axial L 389 112 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 10 Os materiais utilizados para o combate de inc ndio devem ser resistentes ao calor ou devidamente protegidos contra avarias quando expostos a temperaturas elevadas As condutas e as bocas de inc ndio devem ser instaladas por forma a evitar o risco de gelo As bombas de inc ndio devem a Ser instaladas ou colocadas em locais distintos b Ser concebidas para poderem funcionar independentemente uma da outra c Manter em todos os conveses a press o necess ria nas bocas de inc ndio e produzir o comprimento de jacto exigido d Ser instaladas antes da antepara de r As bombas de inc ndio podem igualmente ser utilizadas para fins gerais de servi o As
511. toridades que emitem o certificado comunit rio A autoridade competente determina os documentos que lhe dever o ser apresentados Este procedimento deve ser feito de maneira a garantir que a inspec o possa ter lugar num prazo razo vel depois da apresenta o do pedido O propriet rio de um ve culo aqu tico n o submetido presente directiva ou o seu representante pode pedir um certificado comunit rio o seu pedido ser atendido caso a embarca o esteja conforme com as prescri es da presente directiva Artigo 2 03 Apresenta o do ve culo aqu tico inspec o O propriet rio ou o seu representante deve apresentar o ve culo aqu tico inspec o no estado leve limpo e equi pado deve igualmente prestar a assist ncia necess ria inspec o por exemplo fornecendo uma lancha adequada e pessoal e facilitar o exame das partes do casco ou das instala es que n o s o directamente acess veis ou vis veis A comiss o de inspec o deve exigir uma vistoria em doca seca por ocasi o da primeira inspec o Poder dispensar se tal vistoria se for apresentado um certificado de classifica o ou um atestado de uma sociedade de classifica o reco nhecida declarando que a constru o est conforme com as suas prescri es ou se for apresentado um atestado que demonstre que a autoridade competente j efectuou uma vistoria para outros efeitos Em caso de inspec o peri dica ou de inspec o nos te
512. tra ligado A passagem de um sistema a outro deve poder efectuar se imediatamente O regulador da velocidade angular n o deve ter qualquer influ ncia nos outros sistemas de governo A alimenta o do regulador da velocidade angular em energia el ctrica deve ser independente da das outras utiliza es de corrente Os girosc pios os detectores e os indicadores de giro utilizados nos reguladores da velocidade angular devem cumprir os requisitos m nimos das prescri es m nimas e condi es de ensaio relativas aos indicadores da velocidade angular para a navega o interna em conformidade com o anexo IX Artigo 6 09 Processo de aprova o A conformidade da montagem do sistema de governo deve ser controlada por uma comiss o de inspec o Para este efeito a referida comiss o poder solicitar os seguintes documentos a descri o do sistema de governo b planos e dados dos comandos e dos comandos de governo L 389 56 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 c dados relativos ao aparelho de governo d plano da instala o el ctrica e descri o do regulador da velocidade angular f instru es de funcionamento do sistema de governo O funcionamento do sistema de governo no seu conjunto deve ser verificado atrav s de um ensaio de navega o Se estiver instalado um regulador da velocidade angular deve verificar se se um determinado rumo pode ser mantido de forma fi vel
513. tree A leste da eclusa de Beeleigh Tamisa acima da eclusa de Teddington at Oxford Rio Adur acima da extremidade oeste de Tarmac Wharf e no interior do canal de Southwick Rio Arun acima da marina de Littlehampton Rio Ouse acima da extremidade norte de North Quay Todo o lago Todo o lago Todo o lago Todo o lago A leste de uma linha que une Cobnor Point e Chalkdock Point No interior do porto de Christchurch excluindo o Run Todo o canal Docas da cidade de Bristol Netham Dam at Pulteney Weir CAP TULO 3 Zona 4 Toda a rede belga com excep o das vias naveg veis situadas na zona 3 Rep blica Checa Todas as outras vias naveg veis que n o constem das zonas 1 2 e 3 Rep blica Federal da Alemanha Todas as vias naveg veis interiores com excep o das zonas 1 2 e 3 L 389 26 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Rep blica Francesa Todas as vias naveg veis interiores com excep o das zonas 1 2 e 3 Rep blica Italiana Rio P de Piacenza at foz Canal Mil o Cremona rio P sec o final de 15 km ligada ao P Rio Mincio de M ntua Governolo ao P Idrovia Ferrarese via naveg vel de Ferrara do P Pontelagoscuro Ferrara a Porto Garibaldi Canais de Brondolo e Valle do P oriental laguna de Veneza Canal Fissero Tartaro Canalbianco de Adria ao P oriental Litoral veneziano da laguna de Veneza a Grado Rep blica da Litu nia Toda a
514. tura metac ntrica inicial n o deve ser inferior a 0 15 m e O ngulo de adornamento n o deve ultrapassar 12 nos seguintes dois casos aa com base no momento de adornamento devido aos passageiros e ao vento em conformidade com os n 4 e 5 bb com base no momento de adornamento devido aos passageiros e manobra em conformidade com os n 4 e 6 f Para um momento de adornamento resultante de momentos devidos aos passageiros ao vento e manobra em conformidade com os n 4 5 e 6 o bordo livre residual n o deve ser inferior a 200 mm g Para embarca es com janelas ou outras aberturas no casco situadas abaixo do conv s das anteparas n o fechadas de modo estanque a dist ncia residual de seguran a deve ser no m nimo de 100 mm com base nos tr s momentos de adornamento resultantes da al nea f seguinte f rmula Nesta f rmula M g P y g gt P y kNm O momento de adornamento originado pela concentra o num dos lados deve ser calculado de acordo com a P massa total das pessoas a bordo considerada em toneladas resultante da soma do n mero m ximo de pessoas admiss vel e do n mero m ximo de membros do pessoal de bordo e da tripula o em condi es normais de funcionamento admitindo uma massa de 75 kg por pessoa e Il g as Il dist ncia medida lateralmente entre o centro de gravidade da massa total de pessoas P do eixo da quilha expressa em m acelera o gravi
515. u renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 167 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es 9 12 9 12 n 3 al nea b 9 13 9 14 9 14 n 3 segundo per odo 9 15 02 n 10 9 16 n 3 segundo per odo Instala es de conex o Instala o adequada para o controlo do isolamento em rela o massa munida de um alarme ptico e ac stico Dispositivos de corte de emerg ncia Material de instala o Proibi o dos interruptores unipolares nas lavandarias lavabos e casas de banho Sec o m nima de 1 5 mm por cabo Cabos que interligam as casas do leme rebaix veis Segundo circuito N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2029 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 30 de Dezembro de 2024 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou re
516. ua o destas instala es pode passar pelos ditos locais Deve ser garantido o fornecimento de ar necess rio combust o Os aparelhos de aquecimento devem estar solidamente ligados aos tubos de evacua o de fumos que devem estar equi pados de camp nulas adequadas ou de dispositivos de protec o contra o vento Devem tamb m estar dispostos de modo a permitir a sua limpeza Artigo 13 02 Utiliza o de combust veis l quidos aparelhos a petr leo Nas instala es de aquecimento de cozinha e de refrigera o que funcionam com combust vel l quido apenas podem ser utilizados combust veis cujo ponto de inflama o seja superior a 55 C Em derroga o do n 1 os aparelhos de cozinha e os aparelhos com pavio que sirvam para aquecimento e refrigera o e que funcionem com petr leo comercial podem ser admitidos nos alojamentos e nas casas do leme desde que a capa cidade do seu dep sito de alimenta o n o ultrapasse 12 litros Os aparelhos com pavio devem a estar equipados com um reservat rio de combust vel em metal cuja abertura de enchimento possa ser fechada e que n o tenha soldaduras em estanho abaixo do n vel m ximo de enchimento Devem tamb m ser concebidos e instalados de modo que o seu dep sito de combust vel n o possa abrir se ou despejar se acidentalmente 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 89 b poder ser acendidos sem recurso a outro c
517. uada se necess rio O exame do comportamento sob vibra es a que se refere a fase 3 repetido utilizando as frequ ncias e amplitudes aplicadas nessa fase As frequ ncias caracter sticas observadas e os efeitos da aplica o de vibra es observados s o comparados com os resultados obtidos na fase 3 para determinar quaisquer altera es ocor ridas durante o ensaio de vibra es 8 Conclus es do exame Ap s a coloca o em repouso da mesa vibradora e decorrido o tempo necess rio para atingir o funciona mento normal sem o esfor o causado por vibra es s o examinadas as fun es e medidos e anotados os dados de funcionamento relevantes para a sua utiliza o a bordo Por ltimo o provete examinado visualmente para verificar se o seu estado impec vel 5 3 Resultados exigidos O provete e os seus componentes e grupos de componentes n o devem apresentar qualquer vibra o por resso n ncia mec nica nos limites dos sectores de frequ ncia indicados no n 5 1 Nos casos em que estas vibra es de resson ncia n o possam ser evitadas devem ser tomadas medidas a n vel da constru o para que n o ocorram quaisquer danos no provete nos seus componentes e grupos de componentes Durante e depois do ensaio de vibra es n o devem verificar se quaisquer efeitos sens veis da aplica o de vibra es e especialmente n o deve registar se nenhum desvio das frequ ncias caracter sticas observadas na fase
518. uaisquer requisitos Transporte de mat rias perigosas Indicar se a embarca o satisfaz as prescri es nacionais ou internacionais caso existam L 389 194 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 ANEXO VI MODELO DE REGISTO DOS CERTIFICADOS COMUNIT RIOS PARA EMBARCA ES DE NAVEGA O INTERIOR Autoridade competente Comiss o de Inspec o ii Registo dos certificados comunit rios para embarca es de navega o interior Certificado comunit rio para embarca es de navega o interior Nome da embarca o N mero oficial P gina da esquerda Propriet rio endere o Registo da embarca o Tipo de embarca o 900CcT 0 Id erodoIng ogun ep eDIO feuso S61 68 1 P gina da direita Porte bruto segundo o certificado de arquea o Dn Percurso ou deslocamento volum trico 961 68 1 Averbamentos relativos a inspec es Certificado comunit rio para suplementares retirada e anula o do embarca es de navega o interior Outras observa es certificado de inspec o v lido at data do certificado de arquea o marca de arquea o La erodoIng ogun ep eDIO feuso Na falta de certificado de arquea o dar uma estimativa do porte bruto ou do deslocamento volum trico 900C TT OE 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 197 ANEXO VII SOCIEDADES DE CLASSIFIC
519. uflada Os equipamentos de salva o devem estar arrumados a bordo de maneira a poderem ser alcan ados de modo f cil e seguro sempre que necess rio Os locais de arruma o ocultos devem estar claramente assinalados Os equipamentos de salva o devem ser controlados de acordo com a instru es do fabricante A baleeira deve ser equipada com um motor e um projector Deve existir uma maca adequada Artigo 15 10 Instala es el ctricas A ilumina o deve ser assegurada exclusivamente por instala es el ctricas O n 3 do artigo 9 16 aplica se tamb m aos corredores e s salas de estar destinadas aos passageiros Deve ser assegurada uma ilumina o adequada e ilumina o de emerg ncia para os seguintes compartimentos e locais a Locais onde s o guardados os equipamentos de salva o e aqueles onde eles s o normalmente preparados para utiliza o b Vias de evacua o os acessos para passageiros incluindo rampas entradas e sa das os corredores de comuni ca o os ascensores e as escadas dos alojamentos da zona dos camarotes e dos alojamentos c Sinaliza o das vias de evacua o e sa das de emerg ncia d Noutros locais destinados a pessoas com mobilidade reduzida e Locais de servi o casas das m quinas posto de governo e respectivas sa das f Casa do leme g Local onde se encontra a fonte de energia de emerg ncia h Locais onde est o instalados os extintores e o controlo da
520. ular em conformidade com o anexo IX O equipamento ECDIS para guas interiores que pode ser operado em modo navega o deve ser considerado como aparelhos radar Al m disso devem ser respeitadas as prescri es da norma ECDIS para guas interiores O indicador da velocidade angular deve estar colocado em frente do timoneiro dentro do seu campo de vis o Em casas do leme adaptadas para a condu o por radar por uma nica pessoa a o visor do radar n o deve afastar se muito do eixo de vis o do timoneiro quando este se encontra na posi o normal b a imagem do radar deve manter se perfeitamente vis vel sem necessidade de filtros ou m scaras quaisquer que sejam as condi es de ilumina o no exterior da casa do leme c o indicador da velocidade angular deve ser instalado imediatamente acima ou abaixo da imagem do radar ou inte grado nesta 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 59 Artigo 7 07 Instala es de radiotelefonia para embarca es com casa do leme adaptada para a condu o por radar por uma nica pessoa 1 Nas embarca es cuja casa do leme est adaptada para a condu o por radar por uma nica pessoa a recep o das redes embarca o embarca o e das informa es n uticas deve fazer se por altifalante e a emiss o por microfone fixo A passagem de recep o a emiss o e vice versa far se premindo um bot o Os microfones destas redes n o devem poder
521. um modo semelhante Qualquer membro do comit pode pedir a revo ga o do reconhecimento Os representantes do Estado que pede a revoga o devem apresentar as informa es e a documenta o que justifiquem o seu pedido 4 Quando tomar as suas decis es a Comiss o deve ter em conta as decis es da Comiss o Central para a Navega o do Reno relativas ao reconhecimento da sociedade de classifica o em quest o Antes de proceder ao reconhecimento de uma sociedade de classifica o que n o tenha sido reconhecida pela Comiss o Central para a Navega o do Reno a Comiss o deve consultar o secretariado da Comiss o Central 5 Na sequ ncia de cada decis o de reconhecimento de uma sociedade de classifica o ou de revoga o do reconheci mento a lista das sociedades reconhecidas deve ser alterada 6 A Comiss o deve informar as sociedades de classifica o em quest o das suas decis es Parte III Lista das sociedades de classifica o reconhecidas Com base nos crit rios enunciados nas partes I e II s o actualmente reconhecidas ao abrigo do artigo 10 da presente directiva as seguintes sociedades de classifica o 1 Bureau Veritas 2 Germanischer Lloyd 3 Lloyd s Register of Shipping At serem reconhecidas em conformidade com as partes I e II as sociedades de classifica o que tenham sido reconhecidas e autorizadas por um Estado Membro nos termos da Directiva 94 57 CE do Conselho de 22 de Novembro de 1994 r
522. umos servirem igualmente de ventila o geral dos compartimentos tal n o deve afectar a sua fun o de extrac o de fumos em caso de inc ndio d Os sistemas de extrac o de fumos devem poder ser accionadas manualmente e Os sistemas de extrac o de fumos devem al m disso poder ser accionados a partir de um local permanentemente ocupado por pessoal de bordo ou membros da tripula o f Os sistemas de extrac o natural de fumos devem ser munidos de um mecanismo de abertura accionado manual mente ou por uma fonte de energia situada no interior do sistema de extrac o g Os dispositivos de accionamento manual e os mecanismos de abertura devem ser acess veis do interior e do exte rior do compartimento a proteger As salas que n o s o objecto de vigil ncia constante por parte do pessoal de bordo ou de membros da tripula o as cozinhas as casas das m quinas e outros compartimentos de risco devem estar ligados a um sistema de alerta de inc ndio eficaz A ocorr ncia de um inc ndio e a sua exacta localiza o devem ser assinaladas automaticamente num local permanentemente ocupado por pessoal de bordo ou membros da tripula o Artigo 15 12 Combate a inc ndios Em complemento aos extintores port teis prescritos no n 1 do artigo 10 03 devem encontrar se a bordo pelo menos os seguintes extintores port teis a Um extintor port til por 120 m de superf cie de piso nas zonas de passageiros b Um extinto
523. unda frase e artigo 15 06 n 3 al nea a segunda frase 2 Em derroga o do n 9 do artigo 15 02 e do n 7 do artigo 15 15 todas as portas de anteparas devem poder ser comandadas dist ncia 3 Em derroga o do n 1 do artigo 6 02 em caso de falha ou de avaria do sistema de comando do aparelho de governo deve ser imediatamente accionado um segundo sistema de comando independente ou um comando manual 4 Para al m do disposto na parte II as embarca es r pidas devem cumprir o disposto nos artigos 22b 04 a 22b 12 Artigo 22b 04 Assentos e cintos de seguran a Devem estar dispon veis assentos para o n mero m ximo admiss vel de pessoas a bordo Os assentos devem estar equi pados com cintos de seguran a Os cintos de seguran a n o s o obrigat rios se existir uma protec o adequada contra os impactos ou nos casos em que n o sejam exigidos nos termos do C digo HSC 2000 cap tulo 4 parte 6 Artigo 22b 05 Bordo livre Em derroga o dos artigos 4 02 e 4 03 o bordo livre deve ser de pelo menos 500 mm Artigo 22b 06 Flutuabilidade estabilidade e subdivis o Em rela o s embarca es r pidas deve ser feita prova adequada das seguintes caracter sticas a caracter sticas de flutuabilidade e de estabilidade que asseguram a seguran a da embarca o quando esta operada com deslocamento volum trico tanto no estado intacto como em condi es de avaria caracter sticas de estabilida
524. undo per odo Linha de sobre imers o na aus ncia de conv s Para as embarca es de passageiros cuja quilha 1 1 2006 das anteparas tenha sido colocada antes de 1 1 1996 N S T o mais tardar aquando da emiss o ou reno va o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 n 15 Altura m nima dos duplos fundos ou largura N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 m nima dos costados duplos renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 15 03 ns 1a6 Estabilidade intacta N S T e em caso de aumento do n mero 1 1 2006 m ximo de passageiros o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comu nit rio ap s 1 1 2045 15 03 n s 7 e 8 Estabilidade ap s avaria N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 n 9 Estatuto de compartimento 2 N S T 1 1 2007 n 10a 13 Estabilidade ap s avaria N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 15 05 n 2 al nea a N mero de passageiros para o qual tenha sido N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 provada a exist ncia de uma zona de evacua o de acordo com o n 8 do artigo 15 06 renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2045 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 157 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es Aplic vel para os ve culos aqu
525. unidos de dispositivos que impe am eficazmente as fugas de gases tanto no caso de extin o da chama como no da extin o da chama piloto Os aparelhos devem estar instalados e ligados de modo a n o poderem cair nem serem acidentalmente deslocados e a evitar qualquer risco de as tubagens de liga o poderem ser arrancadas acidentalmente Os aparelhos de aquecimento os esquentadores e os frigor ficos devem estar ligados a um tubo de evacua o dos gases de combust o para o exterior A instala o de aparelhos a g s na casa do leme s admitida se a constru o desta ltima permitir que os gases que se escapem acidentalmente n o possam propagar se para as partes inferiores da embarca o nomeadamente pelas passagens dos cabos dos comandos em direc o casa das m quinas Os aparelhos a g s n o podem ser instalados nos quartos de dormir a n o ser que a combust o se efectue independen temente do ar ambiente do quarto Os aparelhos a g s cuja combust o depende do ar dos locais onde est o instalados devem ser colocados em locais de dimens es suficientemente grandes 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 93 Artigo 14 11 Ventila o e evacua o dos gases de combust o 1 Nos locais onde est o instalados aparelhos a g s cuja combust o se efectua com o ar ambiente a chegada de ar fresco e a evacua o dos gases de combust o devem ser asseguradas atrav s
526. unidos de um dispositivo que impe a a invers o da tiragem Artigo 13 05 Aparelhos de aquecimento com queimador de pulveriza o Os aparelhos de aquecimento com queimador de pulveriza o devem preencher especificamente as seguintes condi es a a caldeira deve ser suficientemente ventilada antes da alimenta o em combust vel b a alimenta o em combust vel deve ser regulada por um term stato c a inflama o do combust vel deve ser feita por meio de um dispositivo el ctrico ou de uma chama piloto d um dispositivo de seguran a deve interromper o abastecimento de combust vel se a chama se extinguir e o interruptor principal deve ser colocado fora do local da instala o em lugar de f cil acesso Artigo 13 06 Aparelhos de aquecimento de convec o for ada Os aparelhos de aquecimento de convec o for ada que incluem uma c mara de combust o em torno da qual o ar aque cido conduzido sob press o a um sistema de distribui o ou a um local devem preencher as seguintes condi es a Se o combust vel for pulverizado sob press o a alimenta o em ar de combust o deve ser assegurada por um venti lador L 389 90 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 b A c mara de combust o deve ser bem ventilada antes de o queimador ser aceso Pode considerar se que a ventila o efectuada se o ventilador do ar de combust o continuar a funcionar depois da extin o da
527. unit rio Instala es el ctricas 1 1 2006 15 10 n 2 O n 3 do artigo 9 16 tamb m aplic vel aos N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 corredores e salas de estar destinados aos renova o do certificado comunit rio passageiros ap s 1 1 2015 n 3 Ilumina o de emerg ncia adequada Ilumina o de emerg ncia N S T o mais 1 1 2006 tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 L 389 160 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo e n mero Conte do Prazo e observa es Aplic vel para os ve culos aqu ticos que tenham obtido um certificado de embarca o ou outra autoriza o de navega o antes de n 4 Instala o el ctrica de emerg ncia Para as embarca es de excurs es di rias com 1 1 2006 LF inferior ou igual a 25 m N S T o mais tardar aquando da emiss o ou renova o do certificado comunit rio ap s 1 1 2015 al nea 1 Alimenta o el ctrica de emerg ncia para os N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 projectores referidos na al nea i do n 2 do renova o do certificado comunit rio artigo 10 02 ap s 1 1 2015 al nea i Alimenta o el ctrica de emerg ncia para os N S T o mais tardar aquando da emiss o ou 1 1 2006 ascensores e aparelhos de eleva o referidos renova o do certificado comunit rio no segundo per odo do n 9 do artigo 15 06 ap
528. uplos Os reservat rios hidr ulicos devem estar equipados com um dispositivo de alarme que avise da descida do n vel de leo abaixo do n vel de enchimento mais baixo que permite um funcionamento seguro A duplica o da v lvula do leme n o exigida se esta puder ser accionada manualmente ou por comando hidr ulico a partir do posto de comando As dimens es a constru o e a disposi o dos encanamentos devem excluir na medida do poss vel o seu desgaste mec nico ou por ac o do fogo No caso dos comandos hidr ulicos n o necess rio um sistema de encanamentos independente para o segundo comando se estiver garantido o funcionamento independente dos dois comandos e se o sistema de encanamentos estiver preparado para suportar uma press o pelo menos igual a uma vez e meia a press o m xima de servi o S s o admitidas tubagens flex veis quando a sua utiliza o for indispens vel para o amortecimento de vibra es ou para a liberdade de movimentos dos elementos constitutivos Dever o ser concebidas para uma press o no m nimo igual press o m xima de servi o Artigo 6 04 Fonte de energia Os sistemas de governo equipados com dois comandos motorizados devem dispor de duas fontes de energia Se a segunda fonte de energia do comando motorizado n o estiver permanentemente dispon vel com a embarca o a navegar um dispositivo tamp o com capacidade suficiente dever supri la durante o tem
529. ura deve ser adaptada 6 Para superf cies de vela inferiores a 50 m a comiss o de inspec o pode autorizar redu es das dimens es constantes Os massames fixo e de laborar devem satisfazer os requisitos relativos resist ncia constantes dos artigos 15a 14 Comprimento do mastro 11 12 13 14 15 16 17 18 3 m Resist ncia ruptura do estai 160 172 185 200 220 244 269 294 de proa kN Resist ncia ruptura dos 355 415 450 485 525 540 630 720 brandais kN N mero de cabos e 3 3 3 3 3 3 4 4 cordames de brandais por lado Dist ncia entre o topo ou os vaus e o conv s L 389 120 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 2 Os contra estais os mastar us os estais da giba os paus da bujarrona e os patarrazes do gurup s devem satisfazer os seguintes requisitos m nimos Comprimento do mastro lt 13 13 18 gt 18 e m Resist ncia ruptura do 89 119 159 contra estai kN Resist ncia ruptura do 89 119 159 mastar u kN Comprimento do mastar u lt 6 6 8 gt 8 m Resist ncia ruptura do estai 58 89 119 da giba kN Comprimento do pau da lt 5 5 7 gt 7 bujarrona m Resist ncia ruptura dos 58 89 119 patarrazes do gurup s kN Dist ncia entre o topo os vaus e o conv s 3 De prefer ncia os cabos devem ser de constru o 6 x 7 FE na classe de resist ncia 1 550 N mm Em alternativa para a
530. urante mais 2 horas pelo menos Durante cada uma das duas ltimas horas s o de novo examinadas as fun es do provete e medidos e deter minados os dados de funcionamento relevantes para a sua utiliza o a bordo A temperatura do ar reduzida at temperatura ambiente durante um per odo n o inferior a uma hora A c mara ent o aberta Depois de o provete ter atingido a temperatura ambiente s o de novo examinadas as suas fun es e medidos e anotados os dados de funcionamento relevantes para a sua utiliza o a bordo Resultados exigidos O provete deve funcionar normalmente nas condi es estipuladas em todas as fases do ensaio N o devem veri ficar se quaisquer danos Os dados de funcionamento obtidos nas fases 2 4 e 5 devem situar se dentro dos limites de toler ncia estabelecidos para o provete nos ensaios ambientais em condi es normais com base nas presentes condi es de ensaio e homologa o L 389 224 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 51 5 2 Ensaio de vibra o Objecto e aplica o Este ensaio tem por objecto os efeitos funcionais e estruturais das vibra es conforme previsto na al nea e do n 10 do artigo 3 01 Os efeitos estruturais dizem respeito ao comportamento de pe as mec nicas em especial as vibra es de resson ncia e a fatiga dos materiais sem produzirem necessariamente efeitos directos no funciona mento ou altera es dos dados
531. uras n o protegidas ficam em contacto com a superf cie da gua Entre c 30 e 40 ou d 30 e o ngulo desde que seja inferior a 40 a partir do qual as aberturas n o protegidas ficam em contacto com a superf cie da gua a referida rea n o deve ser inferior a 0 03 mrad Artigo 159 04 Exig ncias relativas constru o naval e s m quinas Em derroga o do n 3 do artigo 6 01 e do n 3 do artigo 9 01 as instala es devem ser projectadas para bandas permanentes at 20 Em derroga o da al nea a do n 5 do artigo 15 06 e da al nea b do n 9 do artigo 15 06 a comiss o de inspec o pode para as embarca es de passageiros vela de comprimento n o superior a 25 m autorizar uma largura dispo n vel dos corredores de comunica o e das escadas inferior a 800 mm Todavia a largura dispon vel deve ser de pelo menos 600 mm Em derroga o do n 10 do artigo 15 06 a comiss o de inspec o pode em determinados casos autorizar a utili za o de balaustradas amov veis nas zonas em que seja necess rio para manobrar as velas As velas s o consideradas um sistema principal de propuls o na acep o do artigo 15 07 Em derroga o da al nea c do n 7 do artigo 15 15 a altura do rebordo inferior da abertura da porta pode ser redu zida para 200 mm acima do pavimento da zona dos passageiros Ap s abertura a porta deve fechar se e bloquear se automaticamente
532. uro com um m ximo de 0 1 de iodeto de s dio e um teor m ximo de 0 3 de impurezas em seco para 95 1 partes de gua destilada ou dessalinizada O seu pH deve situar se entre 6 5 e 7 2 a uma temperatura de 20 2 C e manter se dentro destes limites durante a opera o Uma solu o j pulverizada n o deve ser reutilizada O ar comprimido utilizado para a pulveriza o deve estar livre de impurezas tais como leo e poeira e ter uma humidade m nima de 85 para evitar o entupimento do orif cio O nevoeiro salino disperso na c mara deve ter uma densidade tal que num recipiente limpo com uma superf cie horizontal aberta de 80 cm colocado em qualquer ponto da c mara a precipita o m dia registada durante todo o per odo seja de 1 0 ml a 2 0 ml por hora Para controlo da densidade do nevoeiro s o necess rios pelo menos dois recipientes que devem ser colocados na c mara de tal modo que n o sejam cobertos pelo provete nem possam cair sobre eles gotas de condensa o Para uniformizar a quantidade de solu o pulverizada a pulveriza o deve durar pelo menos oito horas O per odo de exposi o humidade entre as fases de pulveriza o efectuado numa c mara climatizada na qual o ar se possa manter a uma temperatura de 40 2 C e a uma humidade relativa de 93 3 Exame preliminar O provete examinado visualmente para verificar se o seu estado impec vel e especialmente se foi correct
533. uropeia 30 12 2006 Artigo 22 04 Procedimento relativo avalia o da estabilidade a bordo O procedimento relativo avalia o da estabilidade pode ser determinado a partir dos documentos referidos no n 2 do artigo 22 01 CAP TULO 22A DISPOSI ES ESPECIAIS PARA OS VE CULOS AQU TICOS DE COMPRIMENTO SUPERIOR A 110 M Artigo 229 01 Aplica o da parte I Al m da disposi o do n 3 do artigo 2 03 para os ve culos aqu ticos de comprimento superior a 110 m com excep o dos navios de mar a comiss o de inspec o que posteriormente deve emitir o certificado comunit rio deve ser informada pelo propriet rio ou pelo seu representante antes do in cio da constru o ve culos aqu ticos novos ou em servi o cujo comprimento tenha sido aumentado A referida comiss o de inspec o procede a diversas inspec es durante a fase de constru o poss vel prescindir se das inspec es durante a fase de constru o se for apresentado um certificado antes do in cio da constru o no qual uma sociedade de classifica o reconhecida assuma a vigil ncia da constru o Artigo 229 02 Aplica o da parte II Al m da parte II s o aplic veis aos ve culos aqu ticos de comprimento superior a 110 m os artigos 224 03 a 224 05 Artigo 229 03 Solidez A solidez suficiente do casco na acep o do n 1 al nea a do artigo 3 02 solidez longitudinal transversal e local deve ser comprovada mediant
534. us por minuto 60 graus por minuto 90 graus por minuto 180 graus por minuto 300 graus por minuto Artigo 3 04 Exactid o da velocidade angular indicada O valor indicado n o se deve desviar mais do que 2 do valor limite mensur vel ou do que 10 do valor real consoante o que for maior ver ap ndice 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 251 Artigo 3 05 Sensibilidade O limiar de funcionamento n o deve ser superior a uma altera o da velocidade angular correspondente a 1 do valor indicado Artigo 3 06 Acompanhamento do funcionamento 1 Sempre que o indicador da velocidade angular n o operar nos limites de exactid o exigidos tal dever ser assinalado 2 Se for utilizado um girosc pio qualquer diminui o cr tica da velocidade de rota o do girosc pio dever ser assina lada mediante um indicador Considera se cr tica uma diminui o da velocidade de rota o do girosc pio que reduza a exactid o em 10 Artigo 3 07 Insensibilidade a outros movimentos t picos do navio 1 O balan o transversal a ngulos at 10 graus e a velocidades angulares at 4 graus por segundo n o deve causar quais quer erros de medi o que excedam os limites de toler ncia 2 Impactos causados por choques como por exemplo os resultantes da acostagem n o devem causar erros de indica o remanescentes que ultrapassem os limites de toler ncia Artigo 3 08 Insensibilidade a campos magn t
535. utas No interior do compartimento a proteger o sistema de condutas e respectivos suportes devem ser de a o As condutas de liga o aos reservat rios e as juntas de expans o n o t m de cumprir este requisito desde que sejam constitu das por materiais com propriedades equivalentes em caso de inc ndio As condutas devem estar protegidas contra a corros o tanto no interior como no exterior b O efusor de escoamento dever ser concebido e montado de maneira a que o agente extintor seja distribu do regularmente Dispositivos de accionamento a N o s o autorizados sistemas de extin o de inc ndios com accionamento autom tico b Dever existir a possibilidade de accionar o sistema de extin o de inc ndios num local fora do compartimento a proteger c Os dispositivos de accionamento devem ser instalados de maneira a que o seu manuseamento seja poss vel mesmo em caso de inc ndio e a que possa ser enviada a quantidade necess ria de agente extintor em caso de danos causados pelo inc ndio ou por uma explos o no compartimento a proteger Os dispositivos de accionamento n o mec nicos devem ser alimentados por duas fontes de energia independentes uma da outra que devem estar fora do compartimento a proteger Em caso de inc ndio os cabos de controlo do compartimento a proteger devem ser concebidos por forma a manterem se em funcionamento pelo menos durante 30 minutos Considera se cumprido este requisito se a instala o
536. utiliza o de reflectores No caso dos far is de cor dupla ou tripla deve ser prevenida eficazmente a projec o de luz de uma cor que ultrapasse os limites do sector prescrito para essa cor mesmo no interior do corpo de vidro Estes requisitos s o aplic veis mutatis mutandis aos far is de sinaliza o n o el ctricos Artigo 2 02 Requisitos colorim tricos As especifica es colorim tricas dos far is de sinaliza o est o estabelecidas na parte 1 A cor da luz emitida pelos far is de sinaliza o deve situar se temperatura de funcionamento da fonte luminosa dentro dos limites dos sectores crom ticos previstos na parte I A cor da luz dos far is de sinaliza o coloridos deve apenas ser produzida pelos filtros pticas lentes e vidros pticos coloridos desde que cada um dos pontos crom ticos da luz irradiada n o apresente um desvio entre as suas coorde nadas superior a 0 01 de acordo com o diagrama de cores da CIE N o devem ser utilizadas l mpadas de cor A transpar ncia dos vidros de cor filtros pticos deve permitir que a intensidade luminosa exigida seja alcan ada temperatura de funcionamento crom tico da fonte luminosa A reflex o da luz da fonte luminosa em partes do farol de sinaliza o n o deve ser selectiva ou seja as coordenadas tricrom ticas x e y da fonte luminosa utilizada no farol de sinaliza o n o devem temperatura de funcionamento crom tico
537. vel n o devem ter partes em comum com os reservat rios de gua pot vel 2 Os reservat rios bem como as suas tubagens e outros acess rios devem estar instalados e dispostos de tal modo que nem o combust vel nem os seus vapores possam penetrar acidentalmente no interior da embarca o As v lvulas dos reservat rios que servem para a extrac o do combust vel ou para a evacua o da gua devem ser de fecho auto m tico 3 Os reservat rios de combust vel n o podem situar se a vante da antepara de abalroamento 4 Os reservat rios de combust vel e os seus suportes n o devem estar instalados por cima dos motores ou dos tubos de escape 5 Os orif cios de enchimento dos reservat rios de combust vel devem estar claramente assinalados 6 O tubo de enchimento dos reservat rios de combust veis l quidos deve ter o seu orif cio sobre o conv s excepto no caso dos reservat rios de servi o di rio O tubo de enchimento deve estar munido de um dispositivo de uni o em conformidade com a Norma Europeia EN 12 827 1999 Cada reservat rio deve estar munido de um tubo de ventila o que desemboque ao ar livre por cima do conv s e esteja instalado de tal modo que nenhuma entrada de gua seja poss vel A sec o do tubo de ventila o deve ser pelo menos igual a 1 25 vezes a sec o do tubo de enchimento Quando os reservat rios est o ligados entre si a sec o do tubo de liga o deve ser pelo menos igual a 1 25 ve
538. vem afixar se avisos recordando a obrigatoriedade de utilizar os aparelhos de protec o ac stica mediante um s mbolo com a inscri o Utilizar aparelhos de protec o ac stica de pelo menos 10 cm de di metro tal como indicado na fig 7 do ap ndice 1 Artigo 11 10 Tampas de escotilha As tampas de escotilha devem ser de f cil acesso e poder ser manipuladas com seguran a Os elementos de tampas de escotilhas com uma massa superior a 40 kg devem poder ser al m disso corridos ou baixados ou estar equipados com dispositivos mec nicos de abertura As tampas de escotilha manipuladas por meio de aparelhos de eleva o devem estar providos de dispositivos facilmente acess veis adequados fixa o de pe as de liga o As tampas de esco tilha e os aros n o intermut veis devem ostentar indica es precisas relativamente s escotilhas a que correspondem bem como sua posi o correcta sobre as ditas escotilhas L 389 84 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 As tampas de escotilha devem estar protegidas contra o levantamento pelo vento ou pelos aparelhos de carregamento As tampas corredi as devem estar munidas de fixadores que impe am uma desloca o n o intencional superior a 0 40 m no sentido do comprimento e devem poder ser bloqueadas na posi o definitiva Devem prever se disposi tivos adequados para fixar as tampas de escotilha empilhadas No caso de tampas de escotilh
539. verno nada Ver o no interior de uma linha que vai de Carrickfergus at Bangor e ao largo das guas da Zona 2 A uma dist ncia superior a 2 milhas do litoral Inverno no interior de uma linha que vai de New Holland at Paull Ver o no interior de uma linha que vai de Cleethorpes Pier at Patrington Church e ao largo das guas da Zona 2 L 389 12 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 PA S DE GALES E COSTA OESTE DA INGLATERRA River Severn River Wye Newport Cardiff Barry Swansea Menai Straits River Dee River Mersey Inverno no interior de uma linha que vai de Blacknore Point at Caldicot Pill Portstkewett Ver o no interior de uma linha que vai de Barry Dock Pier at Steepholm e da at Brean Down e ao largo das guas da Zona 2 Inverno no interior de uma linha que vai de Blackmore Point at Caldicot Pill Portskewett Ver o no interior de uma linha que vai de Barry Dock Pier at Steepholm e da at Brean Down e ao largo das guas da Zona 2 Inverno nada Ver o no interior de uma linha que vai de Barry Dock Pier at Steepholm e da at Brean Down e ao largo das guas da Zona 2 Inverno nada Ver o no interior de uma linha que vai de Barry Dock Pier at Steepholm e da at Brean Down e ao largo das guas da Zona 2 Inverno nada Ver o no interior de uma linha que vai de Barry Dock Pier at Steepholm e da
540. vista para a Navega o do Reno pode sob reserva das disposi es do n 5 do artigo 5 da presente directiva navegar nas vias naveg veis da Comunidade apenas com esse certificado 2 Todavia os ve culos aqu ticos munidos do certificado refe rido no n 1 devem igualmente estar munidos de um certifi cado comunit rio suplementar para embarca es de navega o interior a Quando navegarem nas vias naveg veis das Zonas 3 e 4 se quiserem beneficiar da redu o das prescri es t cnicas prevista para essas vias b Quando navegarem nas vias naveg veis das Zonas 1 e 2 ou no caso de embarca es de passageiros quando navegarem em vias da Zona 3 sem liga o s vias naveg veis interiores de outro Estado Membro se o Estado Membro em quest o tiver aprovado prescri es t cnicas adicionais para essas vias nos termos dos n 1 2 e 3 do artigo 5 3 O certificado comunit rio suplementar para embarca es de navega o interior emitido pelas autoridades competentes de acordo com o modelo que consta da Parte II do Anexo V contra apresenta o do certificado referido no n 1 e nas condi es estabelecidas pelas autoridades competentes para as vias naveg veis em causa L 389 4 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Artigo 5 Prescri es t cnicas adicionais ou reduzidas para determi nadas zonas 1 Os Estados Membros podem ap s consulta Comiss o e quand
541. vo adequado para o efeito Devem ser cons tru dos e equipados de modo a a permitir que o pessoal passe com facilidade e sem perigo para o ve culo aqu tico empurrado inclusivamente quando os meios de acoplamento est o em fun es 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 123 b poderem tomar uma posi o fixa relativamente aos ve culos aqu ticos acoplados c impedir o movimento transversal dos ve culos aqu ticos entre si 2 Se os acoplamentos se fizerem atrav s de cabos os empurradores devem estar munidos de pelo menos dois guinchos especiais ou de dispositivos de acoplamento equivalentes 3 Os dispositivos de acoplamento devem permitir assegurar uma jun o r gida com o ou os ve culos aqu ticos empur rados No caso dos comboios empurrados compostos por um empurrador e um nico ve culo aqu tico empurrado os dispo sitivos de acoplamento podem permitir uma articula o controlada As instala es de comando necess rias para este efeito devem absorver sem dificuldade as for as que v o ser transmitidas e poder ser comandadas com facilidade e sem perigo Os artigos 6 02 a 6 04 s o aplic veis a estas instala es de comando por analogia 4 Para os empurradores n o exigida a antepara de abalroamento referida no n 1 al nea a do artigo 3 03 Artigo 16 02 Ve culos aqu ticos aptos a ser empurrados 1 N o s o aplic veis s barca as que n o disponham de siste
542. xtens o transversal 0 59 m extens o vertical da linha de base para cima sem limite 30 12 2006 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia L 389 135 b dimens es de avaria no fundo extens o longitudinal no m nimo 0 10 L extens o transversal 3 00 m extens o vertical da linha de base para cima sem limite com excep o do po o Quaisquer anteparas localizadas na rea danificada devem ser consideradas avariadas o que significa que a locali za o das anteparas deve ser tal que o ve culo mantenha a flutuabilidade ap s alagamento de dois ou mais compar timentos adjacentes longitudinais Relativamente casa das m quinas principal s necess rio provar a flutuabilidade para a situa o de um s compartimento ou seja as anteparas delimitadoras da casa das m quinas n o se consideram avariadas Em caso de avaria no fundo devem tamb m considerar se alagados os compartimentos adjacentes transversais Permeabilidades Assumir se uma permeabilidade de 95 Em derroga o poder o assumir se as seguintes permeabilidades Casas das m quinas e postos de trabalho 85 Duplos fundos bancas de combust veis tanques de lastro etc devendo estes volumes ser considerados cheios ou vazios consoante o fim a que se destinam e estando o ve culo com o calado m ximo autorizado 0 ou 95 Se for estabelecido por uma prova de c lculo que a permeabilidade m dia de um qualquer comparti
543. z ns As divis rias entre centros de controlo e zonas de reuni o interiores devem corresponder ao tipo AO e as zonas de reuni o exte riores apenas ao tipo B15 As divis rias entre as salas e zonas de reuni o interiores devem corresponder ao tipo A30 e as zonas de reuni o exteriores apenas ao tipo B15 As divis rias entre camarotes entre camarotes e corredores e as divis rias verticais que separam as salas de acordo com o n 10 devem corresponder ao tipo B15 para compartimentos equipados com sistemas de extin o de inc ndios Sprinkler BO As divis rias entre salas de m quinas de acordo com o artigo 15 07 e o n 6 do artigo 15 07 devem corresponder ao tipo A60 nos restantes casos ao tipo AO As divis rias do tipo A s o anteparas paredes e conveses que obedecem aos seguintes requisitos aa bb cc dd S o fabricados em a o ou noutro material equivalente S o devidamente refor adas S o isoladas com um material incombust vel aprovado de modo que a temperatura m dia do lado n o exposto ao fogo n o ultrapasse os 140 acima da temperatura inicial e que a temperatura em nenhum ponto da superf cie incluindo juntas atinja mais de 180 da temperatura inicial decorridos os seguintes lapsos de tempo Tipo A60 60 minutos Tipo A30 30 minutos Tipo AO 0 minutos S o concebidas para evitar a passagem de fumo e chamas at ao termo do ensaio normalizado de comporta mento ao fogo de uma hora As
544. za o diurna e nocturna consoante a natureza das luzes de sinaliza o Os valores indicados s o aplic veis luz emitida pelos far is de sinaliza o Io e I s o expressos em cd e t em km 0 7 0 8 L 389 204 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 Valores limite Cor da luz de sinaliza o Tipos de luzes de sinaliza o Branco Verde Vermelho Amarelo Azul m n m x m n m x m n m x m n m x lo 27 10 0 1 2 4 7 1 1 3 2 0 9 2 7 normal I 2 0 7 5 0 9 3 5 0 8 2 4 0 7 2 0 t 2 3 3 7 1 7 2 8 1 6 2 5 1 5 23 claro l 9 0 25 0 5 0 20 0 3 6 15 0 5 0 20 0 t 3 9 5 3 3 2 5 0 2 9 4 6 3 2 5 0 lo 47 0 133 0 47 0 133 0 forte ls 35 0 100 0 35 0 100 0 t 3 9 8 0 5 9 8 0 No entanto para a utiliza o diurna da luz cintilante amarela aplica se uma intensidade luminosa 1 m nima de 900 cd 11 12 1 3 1 4 1 5 Artigo 2 03 Reparti o da intensidade luminosa das luzes de sinaliza o Reparti o horizontal da intensidade luminosa A intensidade luminosa indicada no artigo 2 02 deve manter se em todas as direc es teis no plano horizontal atrav s do foco da ptica ou atrav s do centro de gravidade luminoso da fonte de luz posicionada correctamente proveniente de um farol de sinaliza o colocado na vertical As luzes de mastro de popa e de borda devem ter a intensidade luminosa prescrita no arco de hor
545. za o el ctricos a indica o da tens o nominal qual devem funcionar na sua utiliza o prevista d a especifica o de todas as propriedades e capacidades e Uma breve descri o t cnica com a indica o dos materiais de que composto o provete do farol de sinaliza o bem como um esquema das comuta es acompanhado de uma breve descri o t cnica no caso de serem inclu dos equipamentos acess rios suscept veis de influenciar o funcionamento f quanto aos provetes dos far is de sinaliza o e aos eventuais equipamentos acess rios duas c pias i das instru es de instala o ou montagem com dados sobre a fonte luminosa e o dispositivo de fixa o ou de suporte ii do esquema com as dimens es e denomina es e indica es de tipo necess rias identifica o do provete de ensaio e dos far is de sinaliza o montados ou instalados a bordo bem como dos eventuais equipamentos aces s rios iii outros elementos tais como desenhos listas de pe as esquemas de comuta es instru es de funcionamento e fotografias de todos os pormenores importantes referidos nos cap tulos 1 a 3 das presentes condi es de ensaio e homologa o na medida em que sejam necess rios para comprovar a conformidade dos aparelhos a construir com o provete de ensaio S o especialmente relevantes os seguintes elementos um corte longitudinal que revele os detalhes da estrutura do filtro e o perfil da fonte luminosa
546. zado um equipamento de engate de invers o Podem estar ligados no m ximo quatro recipientes por unidade de distribui o N o devem existir a bordo mais de seis recipientes por insta la o incluindo os recipientes de reserva Nas embarca es de passageiros com cozinhas ou restaurantes para os passageiros podem estar ligados at seis reci pientes Contando com os recipientes de reserva n o deve haver a bordo mais de nove recipientes por instala o Os reguladores de press o ou no caso de uma redu o de press o em dois andares o primeiro regulador de press o deve estar fixado a uma divis ria no mesmo arm rio dos recipientes 2 A instala o das unidades de distribui o deve ser tal que o g s que se escapa em caso de fuga possa ser evacuado para o exterior do arm rio sem risco de penetrar no interior da embarca o ou de entrar em contacto com materiais inflam veis 3 Os arm rios devem ser constru dos em materiais dificilmente inflam veis e ser suficientemente arejados por orif cios na sua parte inferior e superior Os recipientes devem ser colocados verticalmente nos arm rios e de tal modo que n o possam cair 4 Os arm rios devem ser constru dos e instalados de maneira a que a temperatura dos recipientes n o possa ultra passar 50 C 5 No lado exterior do arm rio dever afixar se a inscri o Instala o de gases liquefeitos e um s mbolo Proibido fumar ou fazer lume com um di metro
547. zes a sec o do tubo de enchimento 7 As tubagens para distribui o de combust veis devem estar providas directamente sa da dos reservat rios de um dispositivo de fecho accion vel a partir do conv s Esta prescri o n o se aplica aos reservat rios directamente instalados sobre o motor 8 As tubagens para distribui o de combust veis as suas liga es uni es e suportes devem ser em materiais resistentes s solicita es mec nicas qu micas e t rmicas a que poder o estar expostos As tubagens de combust veis n o devem estar expostas aos efeitos nocivos do calor e devem poder ser controladas em todo o seu comprimento L 389 62 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 10 11 12 13 qu 1 Os reservat rios de combust vel devem estar munidos de um indicador de n vel adequado Os indicadores de n vel devem ser leg veis at ao n vel de enchimento m ximo Os tubos do indicador de n vel devem estar eficazmente protegidos contra os choques munidos de torneiras de fecho autom tico na sua parte inferior e ligados na sua parte superior aos reservat rios acima do n vel m ximo de enchimento O material dos tubos do indicador de n vel deve ser indeform vel s temperaturas ambientes normais Os tubos de sonda n o devem terminar em zonas de aloja mento Os tubos de sondas que terminem numa casa das m quinas ou das caldeiras devem estar dotados de disposi tivos
548. zida at menos de 75 16 A c mara aberta e o provete exposto temperatura e humidade normais do ar ambiente L 389 222 PT Jornal Oficial da Uni o Europeia 30 12 2006 2 3 31 3 2 17 Decorridas tr s horas e depois de terem desaparecido todos os vest gios vis veis de humidade no provete s o examinadas novamente as fun es do exemplar e medidos e anotados os dados de funcionamento rele vantes para a utiliza o a bordo 18 O provete sujeito a um exame visual aberto o inv lucro do exemplar e o interior examinado em rela o aos efeitos do ensaio clim tico e a restos de gua de condensa o Resultados exigidos O proveter deve funcionar normalmente nas condi es estipuladas nas fases 12 a 18 N o devem verificar se quaisquer danos Os dados de funcionamento para as fases 12 e 18 devem situar se dentro dos limites de toler ncia estabelecidos para o provete com base nas presentes condi es de ensaio e homologa o N o devem existir no interior do farol sinais de corros o nem restos de gua de condensa o que na sequ ncia da ac o prolongada de uma alta humidade atmosf rica conduzam a perturba es do funcionamento Ensaio de frio Objecto Este ensaio visa determinar os efeitos do frio durante o funcionamento ou durante o transporte e armazenagem em conformidade com os n 8 e 10 do artigo 3 01 Podem obter se informa es adicionais na publica

(Actos cuja publicação é uma condição da sua aplicabilidade

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