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1. estiver acelerado Vazamento no sistema de admiss o Com o motor funcionando em marcha lenta ou acelerado o man metro ir registrar um baixo valor de depress o entre 50 a 150 mmHg Neste caso verifique a possibilidade de entrada de ar falso no coletor An is do pist o com veda o insuficiente Com o motor em marcha lenta o man metro ir indicar entre 100 150 mmHg abaixo do valor normal ou seja pr ximo de 400 mmHg Al m dos an is verifique a qualidade do lubrificante que est sendo empregado V lvulas presas O leitor apresenta uma leitura intermitente em marcha lenta entre 420 490 mmHg KA 010 Vacu metro www kitest com br Kitest Equipamentos Automotivos Ltda V lvulas vazando O ponteiro cai entre 480 420 mmHg quando as v lvulas fecharem Curto circuitando s velas uma a uma dever indicar qual cilindro est com a v lvula com defeito O motor dever estar em marchal lenta V lvulas carbonizadas queimadas Em marcha lenta o ponteiro fica est vel por m ocorrem quedas no valor repentinamente Igni o com defeito Caso o ponteiro se mova lentamente entre 380 420 mmHg com o motor funcionando em marcha lenta verifique as velas os contatos do distribuidor e o sistema de igni o em geral Escapamento obstru do Assim que o motor entrar em funcionamento o man metro indicar um valor alto preto e cai at pr ximo de zero verde em marcha lenta e depois vol2. Kitest Equipamentos Automotivos Ltda KA 010 Vacu metro O Vacu metro KA 010 constitu do de 1 Corpo com Man metro e Mangueira 1 Caixa para acomoda o 1 Manual de Instru es Instru es de uso O Vacu metro possui um man metro digamos invertido A escala zero come a do lado direito do ponteiro que tende a se deslocar no sentido anti hor rio quanto maior for a queda de press o Essa queda de press o pode chegar de O a 760 mmHg Dicas para Manuten o Motor em Condi es normais Man metro dever indicar entre 450 e 550 mmHG est vel ou seja com pouca varia o Esta medi o dever ser usada com o motor em marcha lenta de 700 a 1000 RPM Quando o motor sai da posi o de marcha lenta e acelerado rapidamente e logo em seguida cai a acelera o o man metro dever partir do seu ponto de origem 500 mmHg cair para pr ximo de 50 mmHg subir para pr ximo de 630 mmHg e voltar para a condi o de marcha lenta 450 a 550 mmHg Motor com a rvore de comando de v lvulas fora de sincronismo Com o motor acelerado o motor apresenta uma leitura baixa por m est vel entre 100 mmHg 350 mmHg Guia de v lvulas gastas O ponteiro do man metro ir oscilar rapidamente em marcha lenta entre 370 480 mmHg Essa oscila o tende a diminuir com o aumento da rota o Igni o atrasada Nesta condi o o man metro indicar uma leitura est vel pr ximo 400 mmHg quando o motor
3. ta para pr ximo de 400 mmHg azul Carburador com ajuste incorreto Com o motor em marcha lenta o ponteiro ir oscilar lentamente entre 350 450 mmHg An is com problema lubrificante de baixa qualidade O ponteiro indica um valor est vel em marcha lenta preto e quando acelerado cai muito pr ximo de zero azul voltando em seguida para cerca de 600 mmHg Junta queimada ou molas de v lvulas fracas Com o motor acelerado o ponteiro ir oscilar muito entre 300 580 mmHg A medida em que a rota o aumenta a oscila o tamb m ir aumentar Vazamento no cabe ote ou entre cilindros O ponteiro varia muito de de forma regular entre 170 480 mmHg KA 010 Vacu metro www kitest com br Kitest Equipamentos Automotivos Ltda
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