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LISTA DE AUXÍLIOS-RÁDIO

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1. rbitas 160 cm Rel gios 7 ns Pompe heal 3 Su Usa Tempo Real 4 vezes dia Rel gios 5 ns rbitas SSESNCTI INESSE 3 horas 4 vezes dia Sa Jo poner Media Rel gios 0 1 ns Orbitas lt 5 em io Sus 13 dias 1 vez semana Original 9 1 5 9 1 5 1 9 1 5 2 9 1 5 3 DH8 13 Visando auxiliar os usu rios que necessitem de maior exatid o s o produzidas efem rides precisas p s processadas a partir da rede IGS International GNSS Service composta por aproximadamente 400 esta es mundialmente distribu das As efem rides precisas s o disponibilizadas no formato sp3 e s o identifi cadas pelas siglas IGS IGR r pidas e IGU ultrarr pidas As efem rides IGS est o dispon veis com uma lat ncia de 13 dias ap s a data da coleta dos dados As efem rides IGR t m uma lat ncia de 17 horas e as IGU lat ncia de 3 horas Desde 05 de novembro de 2006 as efem rides precisas est o referidas ao siste ma ITRF2005 Podem ser acessadas em v rios endere os na internet entre eles http igscb jpl nasa gov components prods html Fontes de erro As principais fontes de erros inerentes ao GPS s o Disponibilidade Seletiva Selective Availability SA Erros artificiais introduzidos nas efem rides dos sat lites e desestabiliza o sistem tica dos rel gios dos sat lites Trata se da redu o da qualidade posicional para que usu r
2. ESTADO ESTA O PREFIXO LAT LONG FREQ POT NCIA HOR RIO CIDADE S wW kHz kW FUNC MACAU ALAGAMAR SOCIED ZYJ610 05 07 02 36 37 52 1520 1 250 0000 2400 CARAUBAS CENTEN RIO ZYJ602 05 48 00 37933 00 1510 1 250 0000 2400 NATAL PAZ NA TERRA ZYJ592 0594928 35 14 77 1090 10 5 0000 2400 GLOBO NATAL ZYJ590 05 47 10 35 16 70 640 10 5 0000 2400 NORDESTE ZYJ591 05 4T 82 35 14 67 900 10 0000 2400 TRAIRY ZYJ594 05 49 03 35 157 00 1190 10 1 0000 2400 PARAIBA JO O PESSOA TABAJARA 7 1689 07 07 15 34954710 1110 20 10 0000 2400 ARAPUAN ZYI671 07 07 72 34 51 03 1340 5 1 0000 2400 BAYEUX SANHAUA DE BAYEUX ZYI688 07 07 48 34 56 03 1280 10 1 0000 2400 PERNAMBUCO OLINDA OLINDA ZY1777 08 017 20 34 51 00 1030 20 5 0000 2400 RECIFE CAPIBARIBE ZY1774 08 01 00 34 52 42 1240 5 0000 2400 RADIO CLUBE ZYI770 08 047 00 34 537 25 720 100 0000 2400 GLOBO ZYI776 08 04 00 34 53 00 580 20 10 0000 2400 TAMANDARE 2 1772 08 04 00 34253700 890 20 10 0000 2400 CONTINENTAL ZYI773 08 04 00 34253760 1380 10 5 0000 2400 UNIVERSIT RIA ZYI775 08 027 17 34 56 67 820 5 1 0000 2400 ALAGOAS MACEI DIFUSORA ZYH241 09 41 00 35 44 00 960 10 0000 2400 GAZETA ZYH242 09 37 05 35 45 65 1260 50 5 0000 2400 JORNAL AM ZYH240 09 31 00 35 44 00 710 5 1 0000 2400 SERGIPE ARACAJU ATALAIA 7 1922 10 53 67 37 03
3. meme DH8 13 L 1 1 1 2 1 3 1 AU N y LY DU DY AAAA Re eR Original VI 4 1 5 Produtos de previs o num rica 4 3 4 2 Colabora o do navegante na previs o do tempo 4 3 4 2 1 Observa es meteorol gicas de rotina 4 4 4 2 2 Mensagem SHIP u ere eret eh yer Reyes 4 4 4 2 3 Mensagens de perigo e especiais 4 5 4 3 Disposi es da Uni o Internacional de Telecomuni ca es sobre mensagens meteorol gicas 4 5 4 4 Unidade de assessoramento meteorol gico 4 5 4 5 Publica es e modelos do servi o meteorol gico 4 6 4 6 lates clubes que transmitem boletins meteorol gicos 4 6 APENDICES AO CAPITULO 4 IV 1 reas mar timas de previs o de tempo sob a respon sabilidade do Brasil cinc a 4 7 IV 2 Terminologia empregada nos boletins meteorol gicos 4 9 IV 3 Esta es que transmitem meteoromarinha 4 11 IV 4 Esta es que transmitem cartas meteorol gicas por facsimile uu eret res tecta ntum eee e RUN Ce oL Aga 4 13 IV 5 Esta es que recebem mensagens meteorol gicas de NAVIOS ME 4 15 IV 6 l
4. Pot ncia 2 kW Hor rios 0125 s 0130 1425 s 1430 e 2125 s 2130 Caracter stica Pulsos de segundo durante os 5 minutos dos hor rios indica dos Os pulsos dos minutos s o mais longos DTUI C digo CCIR segundos marcados enfatizados por pulsos dobrados R dio Rel gio Federal ZYJ 465 Rio de Janeiro Lat 2295875 Long 043 05 W Frequ ncias 580 e 4905 kHz Emiss o Pot ncia 5 kW Hor rio Cont nuo Caracter stica Pulsos de segundo com modula o de 1 kHz e an ncio da hora falada a cada minuto Os pulsos dos segundos 58 59 e 60 de cada minuto s o caracterizados por uma maior durag o Observac o uma emissora de radiodifus o particular que retransmite os si nais hor rios do Observat rio Nacional do Rio de Janeiro atrav s de linha te lef nica e ou transmiss o em VHF Devido ao tempo de propaga o at a torre transmissora mais os atrasos em equipamentos foi constatado um atraso na emiss o de 500 10 microssegundos Recomenda se que seja feita a corre o deste valor em qualquer utiliza o de maior precis o dos sinais hor rios retransmitidos pela R dio Rel gio Federal Servi o da Hora do Observat rio Nacional VHF1 VHF2 Rio de Janeiro Lat 22 54 S Long 043 13 W Frequ ncia A 160 23 MHz VHF 1 B 171 13 MHz VHF 2 Emissdo F3E Pot ncia 25 kW Hor rio Cont nuo Original 3901 3902 DH8 13 Caracteristica a Pulsos de segundo mo
5. 5 25 V 6 Regi o de Busca e Salvamento SAR Aeromar timo do Brasil 5 27 6 RESPONDEDOR RADAR RACON 6 1 Prinelpro de funcionament ruhe 6 1 6 2 Marca o dist ncia pelo racon cece nent 6 2 DH8 13 Original 6 3 Tipos de Tacon rss en RUN ERRARE Reo era ei 6 2 6 4 Considera es sobre o tempo de repouso 6 2 6 5 PRECAU ES seita mestres IR a e IE eed 6 3 6 6 Esta es racon na costa do Brasil 6 3 APENDICE AO CAPITULO 6 VI 1 Esta es racon costa do 1 6 5 7 COMUNICAC ES DE PERIGO E SEGURANCA TAMOS pa da 7 1 7 2 Historic ts 7 1 7 3 Conceito B sico do GMDSS 2 00 0 0 000 7 2 7 4 Descri o Global do GMDSS 7 4 7 5 Responsabilidade nas Atividades SAR 7 6 APENDICES AO CAPITULO 7 VII 1 Extratos do Regulamento R dio da UIT Artigo 30 Disposi es Gerais 2 7 9 Sec o 1 IntrOdU O san et rtr Sy bere dae sese ibd tau RES en 7 9 Se o II Disposi es para o servi o m vel mar timo 7 9 Se o III Disposi es para o servi o m vel aeron utico 7 10 Se o IV Disposi es para o se
6. 8 17 CLUBE LOCAL LAT LONG TELEFONE PREFIXO E AL FREQU NCIA Porto Marbella Angra dos 22 52 S 24 PYE 40 ECHO 40 VHF CANAL 68 Reis RJ 44 19W 3377 0352 Itanema N utica Angra dos 22 5TS 22 PYE 86 ECHO 86 VHF CANAIS 16 Reis RJ 44 2 W 2764 1987 68 Iate Clube Angra dos Angra dos 22 58 S 24 PYE 27 ECHO 27 VHF CANAIS 16 Reis Reis RJ 44 19W 3377 0097 68 Porto Marina Bracuhy Angra dos 22 56 S 24 PUE 62 ECHO 62 VHF CANAIS 16 Reis RJ 44 23 W 3363 2111 68 HF SSB 4431 8 Marina Angra dos 22 58 S 24 PVE 47 ECHO 47 VHF CANAL 68 Porto Frade Reis RJ 44 26 W 3369 2222 S S Iate Clube Angra dos 22 59 S 24 PUE 89 ECHO 89 VHF CANAIS 16 Santos Reis RJ 44 26 W 3365 0170 68 74 HF SSB 4431 8 8291 1 late Clube Aquidab Angra dos 23 00 S 24 PYE 29 ECHO 29 VHF CANAIS 16 Reis RJ 44 18W 3365 1343 68 HF SSB 4431 8 Marina Clube Angra dos 23 01 S 24 PYE 34 ECHO 34 VHF CANAIS 16 Angra dos Reis Reis RJ 43 06 W 3365 2308 68 S S Iate Clube Angra dos 23 53 S 24 PYE 22 ECHO 22 VHF CANAL 68 Rio de Janeiro Reis RJ 44 21 W 3365 0840 HF SSB 4431 8 8291 1 Gip ia Praia da Angra dos 23 02 5 24 PYE 63 ECHO 63 VHF CANAIS 16 Fazenda Reis RJ 44 21 W 3365 0845 68 Marina Porto Galo Angra dos 2390275 24 49 49 VHF CANAIS
7. MMSI se o alerta inicial foi enviado pelo DSC relativo esta o n o ao navio em perigo WRC 07 7 Esta chamada deve ser seguida por uma mensagem de perigo que deve na medida do poss vel repetir a informa o contida na mensagem ou alerta original WRC 07 8 Quando nenhuma escuta estiver sendo mantida em terra ou existam outras dificuldades em estabelecer comunica es navio terra confi veis por radiotelefonia uma esta o costeira apropriada ou centro de coordena o de salvamento costeiro pode ser contatado para enviar uma transmiss o individual de alerta de perigo por DSC endere ada unicamente para aquela esta o e utilizando o formato de chamada adequado WRC 07 9 Em caso de falha continuada no contato com uma esta o costeira de salvamento ou centro de coordena o de salvamento diretamente pode ser adequado enviar uma transmiss o de chamada de perigo por radiofonia endere ada a todos os navios ou a todos os navios em uma determinada rea geogr fica Veja tamb m n 32 19C WRC 07 C Recepc o e confirmac o de alertas e chamadas de perigo WRC 07 C1 Procedimento para confirma o de recep o de um alerta ou chamada de perigo WRC 07 13 1 O aviso de recep o de um alerta de perigo incluindo a retransmiss o de um alerta de perigo deve ser feito da forma adequada ao m todo de transmiss o do alerta e dentro do prazo adequado para a fun o da esta o de recep o do
8. erro pessoal que depende da habilita o do operador e exige uma pr tica constante para ser reduzido ao minimo sendo um fator importantissimo para marca es precisas ESTA ES RADIOGONIOM TRICAS As esta es radiogoniom tricas determinam e informam a dire o de que recebem sinais radiotelegr ficos transmitidos por outra esta o As dire es informadas j s o normalmente corrigidas dos desvios da onda r dio exceto da diferen a entre a linha de c rculo m ximo e a loxodr mica e t m erro menor que 2 para dist ncias at 50M O navio que desejar a marca o tomada por uma esta o radiogoniom trica deve proceder da seguinte forma Original 2 8 DH8 13 chamar a estag o na sua frequ ncia de escuta e transmitir o sinal QTE ou QTF ver codigo Q no Ap ndice VII 2 aguardar o pronto da estag o que ser dado com o indicativo desta seguido da letra K gt fazer transmiss o do seu indicativo de chamada na frequ ncia de marcag o que a Lista de Estac es de Radiodeterminag o e Servigos especiais deve informar durante um tempo suficientemente longo em geral um minuto a transmiss o do indicativo pode ser combinada com algum sinal previamente estabelecido abreviatura QTG receber da esta o o valor da marca o Se a esta o radiogoniom trica tiver conseguido efetuar a marca o transmitir a abreviatura QTE precedida da hora da observa o e seguida de u
9. 47 Todos os navios equipados com esta es de banda estreita por impress o direta autorizadas a trabalhar nas bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem ser capazes de Original 52 104 52 105 52 106 52 107 52 108 52 109 52 110 52 111 52 112 DH8 13 enviar e receber emiss es de classe F1B conforme especificado no n 51 49 As frequ ncias atribu das est o indicadas no Ap ndice 17 48 Esta es costeiras empregando emiss es classe FIB e que operam nas bandas exclusivamente atribu das ao servi o m vel mar timo entre 4000 kHz e 27500 kHz n o devem utilizar em nenhum momento excesso de pot ncia como abaixo apresentado Banda M xima pot ncia m dia 4 MHz 5kW 6 MHz 5 kW 8 MHz 10 kW 12 MHz 15 kW 16 MHz 15 kW 18 19 MHz 15 kW 22 MHz 15 kW 25 26 MHz 15 kW 1 Em todas as bandas as frequ ncias de trabalho para esta es de navios utilizando telegrafia de banda estreita por impress o direta e velocidades n o superiores a 100 Bd para FSK e 200 Bd para PSK incluem aquelas em paralelo com as frequ ncias de trabalho atribu das a esta es costeiras ver Ap ndice 17 espa adas de 0 5 kHz As frequ ncias atribu veis as esta es de navios e que est o em paralelo com as utilizadas por esta es costeiras s o apresentadas no Ap ndice 17 As frequ ncias atribu veis as esta es de navios que n o s o paralelas com as utilizadas pelas esta es costeiras s o apresentadas no Ap ndice 17
10. as palavras THIS IS o nome da esta o que est transmitindo a mensagem pronunciado tr s vezes o indicativo de chamada r dio ou qualquer outra identifica o o MMSI caso o alerta inicial tenha sido enviado por DSC o texto da mensagem de seguran a WRC 07 2 Na banda estreita por impress o direta a mensagem de seguran a deve ser precedida pelo sinal de seguran a ver n 33 33 bem como a identifica o da esta o transmissora 20 1 T cnicas de corre o de erros pertinentes em conformidade com Recomenda es da UIT R devem ser usadas para mensagens de seguran a por telegrafia de impress o direta Todas as mensagens devem ser precedidas de pelo menos uma portadora de regresso um sinal de alimenta o da linha um sinal de mudan a de tipo e o sinal de seguran a SECURIT 2 Comunica es de seguran a por telegrafia de impress o direta devem ser normalmente estabelecidas pelo modo de difus o corre o de erros O modo ARQ pode ser usado posteriormente quando for vantajoso faz lo 20A 1 Esta es de navios na recep o de um aviso de seguran a usando t cnicas de chamada digital seletiva e o formato de configura o All Ships ou de outra maneira endere ada a todas as esta es n o deve acusar recebimento WRC 07 2 Esta es de navios na recep o de um aviso uma chamada ou mensagem de seguran a deve acompanhar na frequ ncia ou canal indicado para a mensagem e es
11. 1 6 2 7 3 8 4 9 S sies 0 4 Transmiss o de sinais que n o t m correspondentes no c digo Morse 4 1 Os sinais que n o t m correspondentes no c digo Morse mas que s o aceitos na reda o de telegramas devem ser transmitidos da seguinte forma 4 2 Algarismos romanos 4 2 1 Os algarismos romanos devem ser transmitidos como algarismos ar bi cos 4 2 2 Se o remetente tiver escrito a palavra francesa romain ou a palavra cor respondente na l ngua em que o telegrama escrito antes de um algarismo ou grupo de algarismos ar bicos esta palavra deve ser transmitida e o operador que receber deve deix la no telegrama seguida do algarismo ou grupo de al garismos ar bicos ver A37 Original B14 B15 B16 B17 B18 B19 B20 B21 B22 DH8 13 4 3 Sinal de multiplica o 4 3 1 Para o sinal de multiplica o deve ser usado o sinal correspondente letra X 4 4 Sinal de percentagem ou por mil 4 4 1 Para indicar o sinal de por cento 96 ou por mil o o algarismo 0 o tra o de fra o e os algarismos 0 ou 00 devem ser transmitidos suces sivamente por ex 0 0 0 00 4 4 2 Um n mero inteiro um n mero fracion rio ou uma fra o seguido por ou 96o deve ser transmitido unindo o n mero inteiro o n mero fracion rio ou a fra o ao ou por um h fen Exemplo Para 2 transmitir 2 0 0 e n o 20 0
12. Original 52 244 52 245 52 246 52 247 52 248 52 249 52 250 52 251 52 252 52 253 52 254 DH 8 13 101 3 Esta es de navios devem sempre que poss vel manter escuta em 156 8 MHz quando dentro da rea de servi o de uma esta o costeira mar tima internacional de presta o de servi o de radiotelefonia m vel na faixa 156 174 MHz Esta es de navios equipados apenas com os equipamentos de radiotelefonia VHF nas faixas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz quando no mar devem manter escuta em 156 8 MHz 4 Esta es de navios quando em comunica o com uma esta o de porto podem a t tulo excepcional e mediante acordo do governo em causa continuar a manter escuta somente em frequ ncia de opera es portu rias adequada desde que a escuta em 156 8 MHz esteja sendo mantida pela esta o portu ria 5 Esta es de navios quando em comunica o com uma esta o costeira no servi o de movimenta o de navio e com o acordo da administra o em causa podem continuar a manter a escuta somente na frequ ncia de servi os de movimenta o de navio desde que a escuta em 156 8 MHz esteja sendo mantida por essa esta o costeira 103 Uma esta o costeira no servi o de opera es portu rias em uma rea onde est sendo utilizada a frequ ncia de 156 8 MHz para emerg ncia urg ncia ou seguran a deve durante o seu hor rio de trabalho manter escuta adicional em 156 6 MHz ou em ou
13. QSP retransmitir gratuitamente indicativo de Quer a nome e ou chamada Retransmitirei gratuitamente a nome e ou indicativo de chamada 5 Tem m dico a bordo ou nome da pessoa est a bordo Tenho m dico a bordo ou nome da pessoa est a bordo QSR Devo repetir a chamada na frequ n cia de chamada Repita sua chamada na frequ ncia de chamada n o o ouvi ou teve interfer ncia QSS Que frequ ncia de trabalho utiliza r Utilizarei a frequ ncia de trabalho kHz ou MHz nas faixas de alta frequ ncia somente os tr s ltimos algarismos da frequ ncia precisam ser dados QSU Devo transmitir ou responder nesta frequ ncia ou em kHz ou MHz com emiss es classe Transmita ou responda nesta fre kHz ou MHz com emiss es classe qu ncia ou em QSV Devo transmitir uma s rie de Vs ou sinais para ajuste desta frequ ncia ou em kHz ou MHz Transmita uma s rie de Vs ou sinais para ajuste desta frequ ncia ou em kHz ou MHz QSW Quer transmitir nesta frequ ncia ou em kHz ou MHz com emiss es classe Vou trasnmitir nesta frequ ncia ou em kHz ou MHz com emiss es classe QSX escutar nome e ou Quer indicativo s de chamada em kHz ou MHz ou nas faixas canais Vou indicativo s de chamada em kHz escutar nome e ou ou MH
14. 33 22 33 23 33 24 33 25 33 26 33 27 33 28 33 29 33 30 33 30A 33 31 DH8 13 7 27 2 Quando utilizando t cnicas de chamada digital seletiva o aviso de urg ncia das frequ ncias de perigo e seguranga apropriadas de Chamada Digital Seletiva devem ser sempre dirigidas a todas as estag es em VHF e para uma determinada rea geogr fica em MF e HF e devem indicar Medical transport de acordo com a vers o mais recente da Recomendag o UIT R M 493 e UIT R M 541 WRC 07 3 Transportes m dicos podem utilizar uma ou mais das frequ ncias do tr fego de perigo e seguran a especificadas na Se o I do artigo 31 para efeito de autoidentifica o e de estabelecimento das comunica es Logo que poss vel as comunica es devem ser transferidas para uma frequ ncia de trabalho apropriada WRC 07 12 A utiliza o dos sinais descritos nos n 33 20 e 33 20A indicam que a mensagem que se segue diz respeito a um transporte m dico protegido A mensagem deve conter os seguintes dados WRC 07 a indicativo de chamada ou outros meios de identifica o reconhecido do transporte m dico b posi o do transporte m dico c n meros e tipos de ve culos envolvidos no transporte m dico d rota pretendida tempo estimado na rota e horas estimadas de partida e de chegada conforme o caso f qualquer outra informag o tais como altitude de voo frequ ncias r dio guarnecidas idiomas utilizad
15. DH8 13 AJUSTES NO TEMPO UNIVERSAL COORDENADO Para se manter o Tempo Universal Coordenado TUC em conformidade com a ro ta o irregular da Terra foi ajustado s 00h 00min 00s de 1 de janeiro de 1972 de modo a coincidir com a hora astron mica TUI ou seja ajustou se o TUC em um determinado instante com a escala de tempo que representava efetivamente o movimento real da terra em torno do seu eixo Entretanto a variac o da veloci dade de rota o terrestre faz o divergir do TUI a uma raz o aproximada de 2 5 milissegundos por dia Para que o TUC n o difira de uma frag o maior que 0 9 segundo em relac o ao TUI o Bureau International da Hora BIH estabeleceu ajustes peri dicos no TUC de exatamente um 1 segundo positivo ou negativo no ltimo segundo de um m s de TUC de prefer ncia a 30 de junho e ou a 31 de dezembro s 2400 horas podendo ser tamb m a 31 de mar o e ou 30 de setem bro A data em que deve ser efetuado o ajuste no TUC decidida e anunciada pelo BIH com pelo menos 8 semanas de anteced ncia As esta es que transmitem sinais hor rios introduzem este ajuste automaticamente Por outro lado como os sinais hor rios difundidos na forma de Tempo Universal Coordenado TUC n o representam exatamente a cada instante a hora astro n mica TUI muitos navegantes e geodesistas n o poderiam cumprir satisfa toriamente os requisitos de precis o adequada para seus c lculos astron micos ou
16. Lat 32 08 93 S Long 052 06 20 W Frequ ncia 290 kHz Emiss o A2A Pot ncia 0 2 kW Alcance 300 M Caracter stica do sinal RG com intervalo de 7 5 segundos Equipado com DGPS Chu UI Lat 33 44 50 S Long 053 22 33 Frequ ncia 312 kHz Emiss o A2A Pot ncia 0 2 kW Alcance 200 M Caracter stica do sinal UI com intervalo de 7 5 segundos Original 2 16 DH8 13 Original 2900 2900 1 2901 2901 1 2901 2 DH8 13 2 17 AP NDICE 3 RADIOFAR IS PARA A NAVEGACAO MAR TIMA E A REA LOCALIZADOS EM PA SES DA AM RICA DO SUL EM REAS ABRANGIDAS PELAS CARTAS N UTICAS BRASILEIRAS Todos os radiofar is relacionados neste ap ndice s o radiofar is circulares Fort de France Martinique FXF Lat 14 35 97 N Long 061 05 72 W Frequ ncia 314 kHz Emiss o A2A Hor rio de funcionamento Cont nuo Natureza do servi o Radiofarol para a navega o a rea Alcance 100 M Caracter stica do sinal FXF i Observa o Pertence a Martinica Vigie Saint Lucia SLU Lat 14 01 15 N Long 061 597 73 W Frequ ncia 415 kHz Emiss o A2A Hor rio de Funcionamento Diurno Natureza do servi o Radiofarol para a navega o a rea Alcance 100 M Caracter stica do sinal SLU Observa o Pertence a Santa L cia Barbados BGI Lat 13 04 11 N Long 059 297 49 W Frequ
17. da responsabilidade da unidade de coordena o das opera es de busca e salvamento Normalmente uma vez que a frequ ncia na cena de a o estabelecida uma cont nua observa o auditiva e em equipamentos na frequ ncia selecionada mantida por todas as unidades m veis participantes na cena de a o Localiza o e sinais de localiza o 36 1 Sinais de localiza o s o transmiss es via r dio destinadas a facilitar a procura de uma unidade m vel em perigo ou a localiza o de sobreviventes Estes sinais incluem os que foram transmitidos por unidades de busca e os que foram transmitidos pela unidade m vel em perigo por embarca o salva vidas por EPIRB de deriva EPIRB por sat lite e por transponder radar de busca e salvamento para auxiliar as unidades de busca 2 Sinais de localiza o que s o transmitidos pelas unidades m veis em perigo ou por embarca o salva vidas com a finalidade de buscar sinal de unidades que pode ser usado para determinar o comportamento de esta es transmissoras 3 Sinais de localiza o podem ser transmitidos nas seguintes bandas de frequ ncias 117 975 137 MHz 156 174 MHz 406 406 1 MHz 9200 9500 MHz WRC 07 SUP WRC 07 Artigo 33 PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DE URG NCIA E COMUNICAC ES DE SEGURANCA NO SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURANCA MAR TIMA GMDSS Sec o I Generalidades 1 1 Comunica es de urg ncia e seguran a incluem
18. meteorologia por carta pessoalmente pelo telefone 21 2189 3263 ou e mail 124 chm mar mil br PUBLICAC ES E MODELOS DO SERVICO METEOROL GICO As publica es e os modelos relativos ao Servi o Meteorol gico editados pela DHN est o relacionados no seu Cat logo de Cartas e Publica es publica o DH7 A OMM edita a publica o WMO OMM n 9 Weather Reporting Volume D Information for Shipping que cont m informa es completas sobre a divul ga o de previs es meteorol gicas esta es que recebem mensagens meteoro l gicas de navios e demais informa es correlatas para todo o mundo Dessa publica o s o editadas separatas das partes Coastal Radio Station Accepting Ship s Weather Reports e Meteorological Fac Simile Broadcast As publica es da OMM podem ser a ela encomendadas sendo seu endere o o seguinte World Meteorological Organization PO Box n 5 CH 1211 Geneve 20 Switzerland Al m das publicag es da OMM o navegante deve dispor das publicac es da UIT Uni o Internacional de Telecomunica es que cont m todas as informa es necess rias transmiss o e divulga o de dados meteorol gicos IATES CLUBES QUE TRANSMITEM BOLETINS METEOROL GICOS O Ap ndice IV 6 relaciona os lates Clubes que transmitem boletins meteorol gi cos com as frequ ncias e os hor rios de transmiss o O Cap tulo 8 fornece mais informa es sobre a Rede Costeira de Apoio ao Iatismo Ori
19. rbitas al m de coletar dados meteorol gicos para prever atrasos devido pro paga o na troposfera 2 transmitir dados para os sat lites tais como efem rides atualizadas cor re es nos sinais hor rios clock e outras mensagens destinadas dissemina o para os usu rios e realizar a telemetria 3 uma das esta es a Esta o Mestra de Controle respons vel pelo recebi mento dos dados de acompanhamento das outras esta es para processamento que inclui desde o c lculo das corre es de rel gio e efem rides at o teleco mando dos sat lites para manobr los de volta s suas rbitas caso tenham se afastado demasiadamente A Esta o Mestra pode inclusive mover um sat lite reserva para a posi o de um sat lite ativo que esteja inoperante Estrutura do sinal GPS Cada sat lite transmite duas frequ ncias destinadas ao posicionamento 1 575 42 MHz e 1 227 60 MHz originadas de uma frequ ncia b sica de 10 23 MHz As duas portadoras s o denominadas L1 e L2 Os futuros sat lites do Bloco IIF transmitir o a portadora L5 na frequ ncia de 1 176 45 MHz Sobre as portadoras L1 e L2 s o mo dulados os sinais de c digo e os dados de navega o Os c digos correspondem a uma sequ ncia bin ria 1 e 1 Pseudoaleat ria de ru dos PRN Pseudo Random Noise que permitem aos receptores identificar cada sat lite e realizar medidas de dist ncia atrav s do tempo de propaga o da Original
20. 107 A Rajpur Road N 75 Dehradun Uttarakhand India Pin 248 001 Tel 91 135 2747365 Fax 91 135 2748373 E mail inho marinesafety g dataone in inho_navwarnings dataone in inho dataone in Web site http www hydrobharat nic in IX Paquist o Hydrographer of the Pakistan Navy PN Hydrographic Dept 11 Liaquat Barracks Karachi 75530 Pakistan Tel 92 21 4850 6152 5663 6151 Fax 92 21 9201 623 9203 246 E mail hydropk paknavy gov pk Web site http www paknavy gov pk hydro index asp DH8 13 Original 5 19 NAVAREA COORDENADOR ENDERECO X Austr lia Senior Search amp Rescue Officer Maritime RCC AUSTRALIA Emergency Response Division Australian Maritime Safety Authority GPO Box 2181 Canberra ACT 2601 Australia Tel 61 2 6230 6811 Fax 61 2 6230 6868 E mail rccaus amsa gov au Website http www amsa gov au Search and Rescue Distress and Safety Communications Maritime Safety Information asp XI Jap o Director Notices to Mariners Office Chart and Navigation Information Division Hydrographic and Oceanographic Department Japan Coast Guard 3 1 Tsukiji 5 Chome Chuo ku Tokio 104 0045 Japan Tel 81 3 3541 3817 Fax 81 3 3542 7174 E mail tuho Ajodc go jp keiho tsuuhou kaiho mlit go jp Web site http www 1 kaiho mlit go jp jhd E html XII Estados Unidos Maritime Domain ATTN PVM M
21. 2 Uma alerta DSC inadvertido dever ser cancelado por DSC se o equipamento DSC tiver capacidade O cancelamento deve ser feito de acordo com a vers o mais recente da Recomendag o UIT R M 493 Em todos os casos de cancelamento dever ser tamb m transmitido por radiotelefonia de acordo com 32 53E WRC 07 3 Uma chamada de perigo inadvertida ser cancelada por radiotelefone em conformidade com o procedimento previsto em 32 53E WRC 07 4 Transmiss es de perigo inadvertidas ser o canceladas oralmente em associa o com as frequ ncias de perigo e seguran a na mesma banda em que o perigo foi transmitido utilizando o seguinte procedimento a chamada ALL STATIONS repetida tr s vezes as palavras THIS IS o nome do navio pronunciado tr s vezes o indicativo de chamada ou outra identifica o o MMSI se o alerta inicial foi enviado pelo DSC PLEASE CANCEL MY DISTRESS ALERT OF hora em UTC Monitorar a mesma banda em que a transmiss o de perigo foi enviada inadvertidamente respondendo a quaisquer comunica es relativas a essa transmiss o conforme o caso WRC 07 B Comunica es na cena de a o 8 33 1 As comunica es na cena de a o s o aquelas entre a unidade m vel a ser socorrida e unidades m veis de assist ncia e entre as unidades m veis e a unidade de coordena o das opera es de busca e salvamento 2 O controle das comunica es na cena de a o da responsabilida
22. 50 43 03 00 540 10 2 500 0000 2400 FEDERAL ZYJA78 2294900 43 04 00 760 25 1 0000 2400 RIO DE JANEIRO RIO DE JANEIRO ZYJAG2 22255700 43 137 00 1400 50 5 0000 2400 CONTEMPOR NEA ZYJ461 22 45 75 43 00 50 990 100 10 0000 2400 DIFUSORA CARIOCA ZYJ451 22 47 68 43 03 23 710 10 250 0000 2400 BANDEIRANTES ZYJA64 22 47 00 43 037 00 1360 50 10 0000 2400 MUNDIAL ZYJ463 22 49 05 43 05 13 1180 50 10 0000 2400 GLOBO ZYJA58 22 49 05 43 05 05 1220 150 0000 2400 REL GIO FEDERAL 7 1465 22 467 68 42259703 580 50 5 0000 2400 ROQUETE PINTO ZYJA66 22250700 43 157 00 630 25 10 0000 2400 TUPI ZYJ455 22 46 43 43 04 00 1280 100 0000 2400 METROPOLITANA 7 1468 22955700 43 13 00 1090 50 5 0000 2400 TAMOIO ZYJA5A 22 46 40 43 03 95 900 50 10 0000 2400 ANGRA DOS REIS ANGRA ZYJ497 22 59 05 44 17 25 1050 10 500 0000 2400 S O PAULO UBATUBA COSTA AZUL ZYK709 23 27 73 45 03 88 1140 5 250 0000 2400 GUARUJ GUARUJ ZYK590 2395958 46 17 15 1550 10 1 0000 2400 SANTOS ATL NTICA ZYK534 23 56 98 46 16 18 590 10 1 0000 2400 METROPOLITANA ZYK653 23 55 40 46 27 50 1240 10 2 500 0000 2400 DIFUSORA CACIQUE ZYK654 23 54 28 46 17 05 1510 10 1 0000 2400 UNIVERSAL ZYK655 23 54 75 46 25 06 810 1 500 0500 2400 S O VICENTE S O VICENTE ZYK652 23 56 83 46 23 96 930 10 1 0000 2400 ITANHAEM ANCHI
23. Apoio em regatas internacionais alternativa em 1 243 4 kHz b VHF FM 156 8 MHz Canal 16 Chamada e socorro 156 6 MHz Canal 12 Opera es portu rias 156 7 MHz Canal 14 Opera es portu rias 156 425 MHz Canal 68 Exclusivo para iatismo 156 525 MHz Canal 70 Exclusivo para chamada seletiva digital 156 475 MHz Canal 69 Embarca es de pequeno porte 156 575 MHz Canal 71 Embarca es de pequeno porte O late Clube do Rio de Janeiro sede Rio mant m escuta permanente nas fre qu ncias de 2 182 kHz e 4 125 kHz O hor rio de trabalho normalmente do nascer ao p r do sol A pot ncia de transmiss o usual de 100W em HF e 50W em VHF Os comandantes dos iates devem acertar os detalhes do apoio s comunica es que os iates clubes das reas onde v o navegar podem prestar antes de iniciar qualquer viagem Os iates clubes e marinas que possuem esta es r dio est o relacionados no Ap ndice VIII 3 Original DH8 13 Original AP NDICE VIII 1 REPRESENTA O ESQUEM TICA DA RENEC Cabedelo Olinda Salvador Ilh us Teixeira de Freitas E S o Mateus Rio Novo do Sul Campos Paranagu Joinville 35 30 Fernando de Noronha 25 5 20 25 20 Fonte Embratel DH 8 13 Original DH8 13 Original 8085 8090 DH8 13 APENDICE VIII 2 ESTACOES DA REDE NACIONAL DE ESTACOES COSTEIRAS Bel m Radio PPL Lat
24. LISTA DE AUX LIOS R DIO DIRETORIA DE HIDROGRAFIA E NAVEGA O CENTRO DE HIDROGRAFIA DA MARINHA BRASIL 132 EDI O 2015 2019 DH8 13 Original II As Cartas e Publicag es N uticas poder o ser adquiridas no Posto de Vendas da EMGEPRON situado na Base de Hidrografia da Marinha em Niter i BHMN Rua Bar o de Jaceguay s n Ponta d Areia CEP 24048 900 Niter i RJ Brasil ou na p gina de com rcio eletr nico http www cartasnauticasbrasil com br Informa es adicionais pelo telefone 21 2189 3316 O Diretoria de Hidrografia e Navega o Marinha do Brasil Brasil Diretoria de Hidrografia e Navega o B8231 Lista de aux lios r dio Diretoria de Hidrografia e Navega o 13 ed Niter i RJ DHN 2015 2019 212p il graf mapas ISSN 1 Aux lio navega o Listas 2 R dio na navega o I T tulo CDD 623 893205 DIRETORIA DE HIDROGRAFIA E NAVEGA O CENTRO DE HIDROGRAFIA DA MARINHA Rua Bar o de Jaceguay s n Ponta Areia 24048 900 Niter 1 RJ Brasil Telefones Posto de Vendas 21 2189 3316 Ouvidoria 21 2189 3091 E mails Posto de Vendas cartasnauticas egpron mar mil br Ouvidoria ouvidoria gdhn mar mil br DH8 13 Original LISTA DE P GINAS EFETIVAS Esta lista tem prop sito de permitir a verifica o da p gina correta da Lista de Aux lios R dio Brasil 2015 2019 P gina Situac o Fo
25. b enviar e receber emiss es classe FIB ou J2B em um canal de chamada internacional especificado na Recomenda o UIT R M 541 9 em cada uma das bandas HF m vel mar tima necess rias para o seu servi o WRC 07 c enviar e receber emiss es classe FIB ou J2B em outros canais de chamada seletiva digital em cada uma das bandas HF m vel mar tima necess rias para o seu servi o Nota da Secretaria Esta Resolu o foi revista pela WRC 07 Original 51 37 51 38 51 39 51 40 51 41 51 42 51 43 51 44 51 45 51 46 51 47 51 48 51 49 51 50 51 51 51 52 51 53 DH8 13 C4 Bandas entre 156 MHz e 174 MHz 16 Todas as esta es de navios equipadas com chamada digital seletiva para trabalhar nas bandas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz devem ser capazes de enviar e receber emiss es classe G2B na frequ ncia 156 525 MHz CA Estac es de navios utilizando telegrafia de banda estreita por impress o direta 17 1 Todas as estag es de navios utilizando equipamento de telegrafia de banda estreita por impress o direta devem ser capazes de enviar e receber na frequ ncia designada para tr fego de emerg ncia por telegrafia de banda estreita por impress o direta nas bandas de frequ ncias em que operam 2 As caracter sticas dos equipamentos de banda estreita de impress o direta devem estar em conformidade com as recomenda es da UIT R M 476 5 UIT R M 625 3 e UIT R M 627 1 CAI Ban
26. baseados em informa es incompletas ou n o confirmadas Os navegantes devem levar este aspecto em considera o ao decidirem o grau de confian a que atribuir o s informa es veiculadas Os Avisos R dio N uticos s o divulgados em proveito do conceito do Servi o Global de Aviso R dio N uticos World Wide Navigational Warning Service WWNWS que consiste num servi o coordenado nos mbitos nacional e internacional de divulga o de Avisos R dio N uticos regulado por legisla o pertinente estabelecida pela Organiza o Mar tima Internacional OMI e pela Organiza o Hidrogr fica Internacional OHI Para efeito deste servi o o mundo est dividido em 21 reas mar timas denominadas NAVAREA nas quais podem estar inclu das guas interiores naveg veis por navios de alto mar Vale destacar que os limites das NAVAREA n o est o relacionados e nem devem prejudicar a delimita o das fronteiras legais entre os pa ses A representa o esquem tica das 21 NAVAREA est apresentada no Ap ndice V 1 No mbito de cada uma destas reas existe um Coordenador de NAVAREA autoridade respons vel pela coordena o coleta e divulga o de Avisos R dio N uticos e Coordenadores Nacionais autoridades respons veis pela coleta e divulga o de Avisos R dios N uticos Costeiros nas respectivas reas de responsabilidade nacionais Em algumas NAVAREA existem Sub reas nas quais v rios pa ses estabelecem um sis
27. cia QSG Devo transmitir telegramas de Transmita telegramas de uma vez uma vez QSH Voc capaz de orientar se com Eu sou capaz de orientar me com seu radiogoni metro meu radiogoni metro em relac o a nome e ou sinal de chamada QSI Estive impossibilitado de interrom per sua transmiss o ou Informe a nome e ou indicativo de chamada que estive impos sibilitado de interromper sua transmiss o em kHz ou MHz QSJ Qual a taxa a ser cobrada a A taxa a ser cobrada incluindo a incluindo sua taxa interna minha taxa interna QSK Pode escutar me entre seus sinais e Posso escut lo entre meus sinais se afirmativo posso interromper pode interromper minha transmis sua transmiss o s o QSL Pode acusar recebimento Acuso recebimento QSM Devo repetir o ltimo telegrama Repita o ltimo telegrama que me que lhe transmiti ou um telegrama transmitiu ou o s telegrama s anterior n mero s DH8 13 Original Abreviatura Pergunta Resposta ou informac o QSN Ouviu me ou ouviu a nome e ou indicativo de chamada em kHz ou MHz Ouviu o ou ouviu a nome e ou indicativo de chamada em kHz ou MHz QSO Pode comunicar se com nome e ou indicativo de diretamente ou por retransmiss o chamada Posso comunicar me com nome e ou sinal de chamada diretamente ou por transmiss o atrav s
28. la em marca o de Mercator Diferen a de longitude Lat 1 15 25 2 59 29 4 4 5 A 5 5 6 6 59 i Lat M dia M dia o o o o o o o o o o o o o o o o 4 m 0 1 0 1 0 1 0 1 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 3 4 5 0 0 1 0 1 0 1 0 1 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 3 0 3 0 3 0 3 5 6 0 0 1 0 1 0 1 0 2 0 2 0 2 0 2 0 3 0 3 0 3 0 3 0 4 0 4 6 7 0 0 1 0 1 0 2 0 2 0 2 0 3 0 3 0 3 0 3 0 4 0 4 0 4 0 5 T 8 0 0 1 0 1 0 2 0 2 0 2 0 3 0 3 0 4 0 4 0 4 0 5 0 5 0 5 8 9 0 0 1 0 1 0 2 0 2 0 2 0 3 0 3 0 4 0 4 0 5 0 5 0 6 0 6 9 0 0 0 1 0 1 0 2 0 2 0 3 0 4 0 4 0 4 0 5 0 5 0 6 0 6 0 6 10 11 0 0 1 0 2 0 2 0 3 0 3 0 4 0 4 0 5 0 5 0 6 0 6 0 7 0 7 11 2 0 0 1 0 2 0 3 0 3 0 4 0 4 0 5 0 5 0 6 0 6 0 7 0 7 0 8 2 3 0 0 2 0 2 0 3 0 3 0 4 0 4 0 5 0 6 0 6 0 7 0 7 0 8 0 8 3 4 0 0 2 0 2 0 3 0 4 0 4 0 5 0 6 0 6 0 7 0 7 0 8 0 8 0 9 4 5 0 0 2 0 3 0 3 0 4 0 4 0 5 0 6 0 6 0 7 0 8 0 8 0 9 1 0 5 6 0 0 2 0 3 0 4 0 4 0 5 0 6 0 6 0 7 0 8 0 8 0 9 1 0 1 0 6 7 0 2 0 2 0 3 0 4 0 4 0 5 0 6 0 6 0 7 0 8 0 9 1 0 1 0 nm 7 8 0 2 0 2 0 3 0 4 0 5 0 5 0 6 0 7 0 8 0 8 0 9 1 0 1 1 1 2 8 9 0 2 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 6 0 7 0 8 0 9 1 0 1 1 1 1 1 2 9 20 0 2 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 8 0 9 1 0 1 1 1 2 1 3 20 21 0 2 0 3 0 4 0 5 0 5 0 6 0 7 0 8 0 9 1 0 1 1 1 2 1 2 1 4 21 22 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 6 0 8 0 8 0 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 22 23 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 9 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 23 24 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0
29. o autom tica das transmiss es de avisos meteorol gicos e de avisos r dio n uticos e outras informa es urgentes aos navios WRC 07 2 Esta es de Navios cumprindo as disposi es do presente cap tulo devem sempre que poss vel manter escuta na frequ ncia 156 8 MHz canal 16 VHF WRC 07 D Esta es terrenas de navios 9 Esta es terrenas de navios em conformidade com as disposi es do presente Cap tulo devem enquanto no mar manter escuta exceto quando se comunicando no canal de trabalho Artigo 32 PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PARA COMUNICA ES DE PERIGO E SEGURAN A NO SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURAN A MAR TIMA GMDSS Se o I Generalidades 1 As comunica es de perigo dependem da utiliza o de radiocomunica o terrestre MF HF e VHF e de comunica es usando t cnicas por sat lite As comunica es de perigo devem ter prioridade absoluta sobre todas as outras transmiss es S o aplic veis os seguintes termos a O aviso de perigo uma chamada digital seletiva DSC utilizando um formato de chamada de emerg ncia nas bandas utilizadas para radiocomunica es terrestres ou um formato de mensagem de emerg ncia caso em que transmitida por meio de esta es espaciais b A chamada de perigo um procedimento inicial de voz ou texto c A mensagem de perigo um procedimento subsequente de voz ou texto d A transmiss o de um alerta de perigo uma transmiss o DSC
30. o mais prov vel do navio Como poss vel que uma das marca es tenha erro maior que 2 a rea tracejada tamb m indica posi es prov veis do navio A figura 2 3 mostra o procedimento para o caso de se determinar a posi o do navio por duas marca es sucessivas de uma mesma esta o conhecida a dist n cia navegada entre elas Sup e se que um navio navegando aos 220 marcou a esta o aos 300 e depois de navegar a dist ncia d marcou a mesma esta o aos 330 O quadril tero tracejado cont m as posi es poss veis do navio por ocasi o da segunda marca o A precis o da marca o radiogoniom trica depende ainda dos seguintes fato res intensidade dos sinais recebidos que devem ser est veis fortes e claros si nais fracos interferidos podem resultar em marca es imprecisas refra o terrestre como visto no item 2 3 que pode ser reduzida evitando se marca es que formem um ngulo menor que 20 com a linha da costa ou cuja esta o transmissora esteja localizada distante da costa no interior marca es nestas condi es devem ser consideradas pouco precisas efeito noturno como visto no item 2 3 n o se devendo efetuar marca es no per odo de hora antes do p r do sol at hora depois do nascer do sol a me nos que o navio esteja a uma dist ncia inferior a 30 milhas da esta o ele manifestado pelo alargamento e pelo deslocamento do sinal m nimo
31. r REGIAO DE BUSCA E SALVAMENTO SAR MARITIMO DO BRASIL A APENDICE V 5 Nd oS E 206 2 N E 5 o avo 7 7 7 ve gt 5 00 oOL ET o0 WONb33 VNG DN 9 1 igina Or DHB8 13 DH8 13 Original 5 27 APENDICE V 6 r REGIAO DE BUSCA E SALVAMENTO SAR AERONAUTICO DO BRASIL 1 igina Or o0 IM 00 010 M 00 050 S 00 t S 00 6 ee oO NS 19 VES 206 M St S St 09 MES 80 o8 0 S E0 92 022 par epe 86 91 2090 MSS 7606 S 86 PL 002 200 S v 6L ME S Me ML OOILNY IV dia 5960 061 MES ZE S SS ob oOL IM 95 216 orsusosy Pul S VS 080 00 010 7 SZZ 090 M 004910 S ZZ 090 M O 0820 S 82 0 wquorN bry WON SP 101 M 4S 0 Q9 S 9 lt 0 mizooreo 500420 Ses Ce fio S 6r 000 gt 20 o OMES ots op bry IM 69 N Z0 oL0 He EI IM 00 0 0 M 00 870 na N 00 90 N 00 60 E Lo 49 M 00 560 N Ot b20 E EE EE E EEE 002 206 207 00S 009 M 007 00 oOL 20 oOL DHS8 13 DH8 13 Original 6
32. y 1 f n h 0 gt 1 1 2 Algarismos 1 6 Bo gor os 0 5 1 1 3 Sinais diversos e de pontua o Ponto final per odo V rgula Dois pontos Interroga o interroga o ou pedido de re peti o para uma transmiss o n o entendida Ap strofo H fen tra o de uni o ou sinal de subtra o Barra de fra o ou divis o Par ntese lado esquerdo Par ntese lado direito Original B5 B6 B7 B8 B10 B11 B12 B13 DH8 13 Aspas antes e depois da palavra Tra o duplo Compreendido Erro oito pontos Cruz ou sinal de adi o Convite transmiss o prossiga Aguarde Fim da transmiss o u Sinal de inicio de transmiss o precede cada transmiss o Sinal de multiplicag o X 2 Espacamento e comprimento dos sinais 2 1 Um tra o igual a tr s pontos 2 2 O espa o entre sinais formando uma mesma letra igual a um ponto 2 3 O espa o entre duas letras igual a tr s pontos 2 4 O espa o entre duas palavras igual a sete pontos 3 Transmiss o de algarismos na forma abreviada 3 1 Onde n o houver possibilidade de erro de interpreta o os algarismos podem ser repetidos de forma abreviada durante repeti o de rotina usando os seguintes sinais
33. 01 24 34 S Long 048 26 27 W Pot ncia 1 0 kW HF Frequ ncias de trabalho 4 125 4 125 4 366 4 074 4 369 4 077 8 773 8 249 8 779 8 255 8 782 8 258 13 101 12 254 13 137 12 290 13 158 12 311 kHz na classe J3E Bel m R dio PPL Lat 01 27 00 S Long 048 29 30 W Pot ncia 50 W VHF Frequ ncia de trabalho canal 26 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Bel m Mosqueiro R dio PPL Lat 01 07 33 S Long 048 26 07 W Pot ncia 50 W VHF Frequ ncia de trabalho canal 25 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Macap R dio PTL Lat 00 01 33 S Long 051 03 05 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 26 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Breves R dio PRL Lat 01 40 45 S Long 050 29 25 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 25 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Almeirim R dio PTT Lat 01 29 43 S Long 052 36 06 W Pot ncia 50 W Frequ ncias de trabalho canais 25 e 26 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Santar m R dio PPT Lat 02 25 11 S Long 054 42 37 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 25 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Original 8095 8165 8235 DH8 13 Parintins Radio PRM Lat 02 37 37 S Long 056 44 12 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho
34. 032 24 26 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 26 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Cabedelo R dio PTN Lat 07 07 35 S Long 034 53 08 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 25 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Olinda R dio PPO Lat 08 03 55 S Long 034 55 44 W Pot ncias 1 0 kW HF e 50W VHF Frequ ncias de trabalho 4 125 4 125 8 773 8 249 8 779 8 255 8 788 8 264 13 107 12 260 13 131 12 284 13 137 12 290 17 257 16 375 17 302 16 420 22 456 22 060 22 807 22 111 kHz classe J3E b canal 26 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Macei R dio PRO Lat 09 39 28 S Long 035 44 11 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 26 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Aracaju R dio PTA Lat 10 55 S Long 037 03 W Pot ncia 50 W VHF Frequ ncia de trabalho canal 25 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Salvador R dio PPA Lat 12 50 07 7 S Long 038 27740 3 W Pot ncia 50 W Frequ ncias de trabalho canais 25 e 28 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Ilh us R dio PPI Lat 14 47 51 S Long 039 02 07 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 27 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Original 8 10 8455 8545 DH8 13 Teixeira de Freitas Radio PTI Lat 17 24 17 S Lo
35. 034955746 00 W 18 PRO Macei Macei 09 39 47 00 S 66 035 44 17 00 W DHS 13 Original COORDENADAS ALTITUDE o r N PREFIXO ESTACAO VHF LOCALIDADE GEOGR FICAS m 19 PTA Aracaju Aracaju 10954750 40 S 35 037 03 15 20 W 20 PPA Salvador RC Salvador 12958736 70 S 89 038 30 26 50 W 21 PPA Salvador Paripe Salvador 12950706 70 S 108 038927737 70 W 22 PPI Ilh us Jacutinga 14925711 40 S 599 039 16 15 40 W 23 PTI Teixeira de Freitas Teixeira de Freitas 17924718 00 S 389 039 45 16 00 W 24 PRV S o Mateus Concei o da 18933711 00 S 56 Barra 039 53 54 00 W 25 PPE Cavalinho Jo o Neiva 19942757 00 S 648 040 23 57 00 W 26 PPV Vit ria Vit ria 20 18 32 00 S 317 040 20 00 00 W 27 PRI Rio Novo do Sul Rio Novo do Sul 20950755 00 S 490 040954738 00 W 28 PTV Itaoca Campos 21947752 00 S 298 041 26 27 00 W 29 PRR Casimiro de Abreu Casimiro de Abreu 22926705 00 S 3T 042 03 50 00 W 30 PPR Livramento Rio de Janeiro 22 53 52 00 S 70 043 11726 00 W 31 PPR Sumar Rio de Janeiro 22 57 54 00 S 701 043 14 24 00 W 32 PTR Santa Cruz Rio de Janeiro 22957754 00 S 15 043 40 24 00 W 33 PTR Angra Serra do Angra dos Reis 23902722 00 S 564 Leste 044 13 10 00 W 34 PTS S o Sebasti o S o Sebasti o 23945703 00 S 878 045 26 17 00 W 35 PPS Santos Guaruj Guaruj 23 58 54 00 S 28
36. 11007 Cadiz Spain Tel 34 956 59 94 09 59 94 14 Fax 34 956 59 93 96 E mail ihmesp fn mde es avisosihm fn mde es Web site http www armada mde es ihm IV Estados Unidos Maritime Division ATTN PVM Mail Stop D 44 4600 Sangamore Road Bethesda Maryland 20816 5003 United States of America Tel 1 301 227 3147 Fax 1 301 227 3731 E mail navsafety nga mil Web site http www nga mil maritime DH8 13 Original 5 18 NAVAREA COORDENADOR ENDERECO V Brasil Diretor Diretoria de Hidrografia e Navegac o Rua Bar o de Jaceguai s n Ponta D Areia 24048 900 Niter i RJ Brasil Tel 55 21 2189 3023 55 21 2189 3210 Fax 55 21 2189 3210 55 21 2620 0073 E mail segnav chm mar mil br Web site http www mar mil br dhn dhn index html VI Argentina Head of Maritime Safety Department Servicio de Hidrografia Naval Avenida Montes de Oca 2124 C 1270 ABV Buenos Aires Argentina Tek 54 11 4301 0061 to 0067 Fax 54 11 4301 2249 E mail snautica hidro gov ar navarea_VI hidro gov ar Web site http www hidro gov ar Nautica radioav asp VII frica do Sul The Hydrographer S A Navy Hydrographic Office Private Bag X1 Tokai 7966 Cape Town South Africa Tel 27 21 787 2408 Fax 27 21 787 2228 E mail hydrosan iafrica com Web site http www sanho co za VIII ndia Chief Hydrographer Maritime Safety Services National Hydrographic Office
37. 60 61 72 92 148 156 DHS8 13 APENDICE VI 1 ESTAC ES DE RACON NA COSTA DO BRASIL COSTA NORTE Farol Guar Lat 01 11 26 N Long 049 53 96 W Caracter stica do sinal Q Bandas S e X Alcance 25M Bailique Lat 00 59 40 N Long 049 56 83 W Caracteristica do sinal M Bandas S e X Alcance 25M Farol Ilha do Par Lat 00 52 80 N Long 049 59 27 W Caracter stica do sinal B Bandas S e X Alcance 20M Farol Santar m Lat 00 38 81 N Long 050 05 71 W Caracteristica do sinal Y Bandas S e X Alcance 20M Farol Pau Cavado Lat 00 11 51 N Long 050 47 22 W Caracter stica do sinal X Bandas S e X Alcance 25M Farol Sim o Grande Lat 00 15 41 S Long 048 24 19 W Caracter stica do sinal Bandas S e X Alcance 25M Farol Ponta da Tijoca Lat 00 33 44 S Long 047 53 85 W Caracteristica do sinal B Bandas S e X Alcance 14M Original 6 6 480 496 616 800 804 864 1100 1848 1976 DH8 13 Farol Salin polis Lat 00 36 93 S Long 047 21 39 W Caracter stica do sinal K Bandas S e X Alcance 25M Farol S o Jo o Lat 01 16 92 S Long 044 54 20 W Caracter stica do sinal Bandas S e X Alcance 25M Farol Pirajuba Lat 02 12 67 S Long 04
38. 9 1 3 DH8 13 modulac o Estas distancias denominadas Pseudodistancias s o utilizadas no posicionamento direto para o c lculo das coordenadas do receptor Os c digos utilizados pelo GPS s o o C digo C A Coarse Acquisition Code que se destina ao posicionamento de baixa precis o o C digo P Precision Code que como o nome indica destina se a uma pre cis o maior de posicionamento o C digo Y utilizado no lugar do c digo P quando o modo de opera o AS Anti Spoofing est ativado Corresponde ao c digo resultante do processo de criptografia aplicado ao c digo P O C digo Y tem seu uso restrito apenas a re ceptores autorizados e o C digo L2C modulado sobre a portadora L2 visa reduzir as dificuldades decorrentes do c digo Y Este c digo passou a ser transmitido pelos sat lites do Bloco IIR M cujo primeiro sat lite foi lancado em 2005 A portadora L1 modulada com os c digos C A e P Y L2 com os c digos P Y e L2C a partir dos sat lites do Bloco IIR M O processo de modula o simples consistindo na invers o de fase da portadora para indicar os valores digitais 0 ou 1 Este processo denominado Chave de Mudan a Bin ria de Fase BPSK Binary Phase Shift Keying Al m dos sinais de posicionamento as portadoras carregam uma massa de dados modulada em baixa frequ ncia 50 Hz destinada a informar ao usu rio sobre o estado de funcionamento de cada
39. Alcance 250 M Caracteristica do sinal CAR Observag o Pertence ao Uruguai Punta Indio PDI Lat 35 21 42 S Long 057 187 07 W Frequ ncia 325 kHz Emiss o A2A Pot ncia 1 5 kW Hor rio de funcionamento Cont nuo Natureza do servigo Radiofarol para a navegac o a rea Alcance 50 M Caracter stica do sinal PDI Observag o Pertence Argentina Original DH8 13 Original AP NDICE II 4 ESTA ES AM DE RADIODIFUS O COMERCIAL PR XIMAS COSTA PODENDO RADIOFAR IS E PRINCIPALMENTE FACILITAR A ATERRAGEM SERVIR COMO ALTERNATIVA AOS ONDE ESTES N O EXISTEM ESTAC O PREFIXO vu pig je un EQUATORIAL ZYH420 00903 10N 51 04 05 670 10 1 0000 2400 RADIOBR S ZYH422 00 03 83 N 51 02 33 630 25 10 0000 2400 AMAPAENSE ZYH424 00 00 57 N 51 03 83 760 20 10 0000 2400 PAR SOURE GUARANI DO MARAJ ZYI556 00 41 43 48 31 22 830 10 1 0000 2400 VIGIA MORENO BRAGA ZY1548 00 51 00 48 09 00 1470 1 250 0000 2400 BELEM MARAJOARA ZYI531 01 27 00 48 30 00 1130 10 0000 2400 CLUBE PARA ZYI532 01 27 00 48 29 00 690 20 5 0000 2400 LIBERAL ZY1533 01 25 72 48 26 37 900 25 5 0000 2400 MARANH O S O LU S TIMBIRA ZYH888 02932515 44 18 47 1290 10 5 0000 2400 DIFUSORA ZYH885 0293410 44 19 70 680 10 5 0000 2
40. Quando chamando esta es de navios por t cnicas de chamada digital seletiva as esta es costeiras devem utilizar para a chamada na ordem de prefer ncia a um canal nacional de chamada digital seletiva no qual a esta o costeira est mantendo escuta b sem preju zo do disposto no n 52 136 a frequ ncia internacional de chamada digital seletiva 2177 kHz 2 A frequ ncia internacional de chamada seletiva digital 2177 kHz pode ser atribu da a qualquer esta o costeira A fim de reduzir a interfer ncia sobre a frequ ncia pode ser utilizada como uma regra geral pelas esta es costeiras para a chamada de navios de outra nacionalidade ou nos casos em que n o se saiba qual a frequ ncia de chamada digital seletiva de frequ ncia da banda entre 1606 5 kHz e 4000 kHz em que a esta o do navio est mantendo escuta WRC 03 63 A frequ ncia a ser utilizada para a transmiss o de um reconhecimento ser normalmente a frequ ncia paralela a frequ ncia utilizada para a chamada recebida tal como indicado na Lista de Esta es da Costa e das Esta es de Servi os Especiais Lista IV ver tamb m n 52 113 WRC 07 Original 52 138 52 139 52 140 52 141 52 142 52 143 52 144 52 145 DH8 13 C3 Escuta 64 1 As disposi es pormenorizadas nesta subse o s o aplic veis manuten o da escuta por chamada digital seletiva com exce o de perigo urg ncia e seguran a para o que
41. RENEC 8 2 1 Servi os prestados ass idas pede 8 2 2 Organiza o d rede eee ree eei ves 8 2 3 Caracter sticas de opera o 2 8 3 Rede costeira de apoio ao 1atismo 4 4 41 22 AP NDICES AO CAP TULO 8 VIII 1 Representa o esquem tica da RENEC 8 5 VIII 2 Esta es da Rede Nacional de Esta es Costeiras 8 7 VIII 3 Esta es de Iates Clubes e Marinas 8 15 9 SISTEMAS DE NAVEGA O ELETR NICA 9 1 NAVSTAR GPS NAVigation System with Time And Ranging Global Positioning System een re 9 1 Introdu o AAA ERTO EA 9 1 9 1 2 Estrutura do sinal GPS dass 9 1 9 1 3 Grandezas Observadas pelo sistema 9 2 9 1 4 Efem rides aus ee ee 9 3 DH8 13 Original DH 8 13 9 1 5 s Eontes DS OO ERU Es 9 1 5 1 Disponibilidade seletiva 9 1 5 2 Atrasos Ionosf ricos 9 1 5 3 Atrasos Troposf ricos 9 1 5 4 Erros de Efem rides 2 9 1 5 5 Erros dos rel gios dos sat lites 9 1 5 6 Multicaminha
42. SC 48 34 W 3444 7247 68 70 HF SSB 4431 8 late Clube Cambori Cambori SC 26 50 S 47 PYB 21 BRAVO 21 VHF CANAIS 16 48 40 W 3367 0452 68 70 HF SSB 4431 8 late Clube Porto Belo Porto Belo 27 08 S 47 PYB 22 BRAVO 22 VHF CANAIS 16 SC 48 32 W 3369 4333 68 70 HF SSB 4431 8 late Clube Santa Florian polis 27 36 S 48 PYB 20 BRAVO 20 CANAIS 16 Catarina SC 48 34 W 3225 7799 68 70 HF SSB 4431 8 late Clube Laguna Laguna SC 2892975 48 PYB 18 BRAVO 18 VHF CANAL 16 48 AW 3644 0551 de 0700 s 1800 late Clube de S o Louren o 31 22 S 53 VHF CANAL 16 S o Louren o do Sul RS 51 57W 3251 2401 Veleiro Pelotas RS 31 46 S 53 VHF CANAIS 16 Saldanha da Gama 52 18 W 3225 7670 PT Clube de Regatas Pelotas RS 31 47 S 53 VHF CANAL 16 Pelotense 52 19W 3275 1365 i Rio Grande Rio Grande 32 01 S 53 VHF CANAIS 16 Yatch Clube RS 52 36 W 3232 7196 177 Clube N utico Tapense Tapes RS 30 40 S 51 PYA 28 VHF CANAL 16 51 23 W 3272 1209 Clube N utico de Arambar RS 30 5475 51 VHF CANAL 16 Arambar 51 29W 3676 1235 7 i Iate Clube Jaguar o RS 32 34 S VHF CANAL 16 Jaguar o 53 22 W Fonte Agentes da Autoridade Maritima Observac o As estag es assinaladas com mant m escuta em VHF canal 16 DHS8 13 Original DH8 13 Original 9 1 9 1 1 9 1 2 DH8 13 SISTE
43. SUP WRC 03 2 Cada administra o deve se necess rio atribuir a cada navio sob a sua jurisdi o e que emprega telegrafia de banda estreita de impress o direta n o paralela em uma ou mais frequ ncias reservadas para esse prop sito e mostrada no Ap ndice 17 E Bandas entre 156 MHz e 174 MHz 49 Todas as esta es de navios dotadas com telegrafia por impress o direta podem trabalhar nas bandas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz e devem estar em conformidade com o disposto no Ap ndice 18 Se o IV Utiliza o de frequ ncias para chamada digital seletiva A Generalidades 50 O disposto na presente se o aplic vel a chamada e confirma o quando t cnicas de chamadas digitais seletivas s o utilizadas exceto em caso de perigo urg ncia e seguran a aos quais se aplicam as disposi es do Cap tulo VII 51 As caracter sticas do equipamento de chamada digital seletiva devem estar em conformidade com a Recomenda o UIT R M 541 9 e de acordo com a vers o mais recente da Recomenda o UIT R M 493 WRC 07 Original 52 113 52 114 52 115 52 116 52 117 52 118 52 119 52 120 52 121 52 122 52 123 DH8 13 7 39 5 52 frequ ncias nas quais as estag es costeiras fornecem os servigos utilizando t cnicas de chamada digital seletiva devem ser indicadas na Lista de Esta es Costeiras e Esta es de Servi os Especiais Lista IV que deve tamb m fornecer quaisquer
44. Terminologia Terminolo E 2 Portugu s Portuguese i Inglds English ade a Norte ou ao Norte North or Northerly N Nordeste ou a Nordeste Northeast or Northeasterly NE Leste ou a Leste East or Easterly E Sudeste ou a Sudeste Southeast or Southeasterly SE Sul ou ao Sul South or Southerly 5 Sudoeste ou Sudoeste Southwest or Southwesterly SW Oeste ou a Oeste West or Westerly W Noroeste ou a Noroeste Northwest or Northwesterly NW Outras abreviaturas utilizadas TABELA DE ABREVIATURAS ABBREVIATION TABLE METEOROMARINHA BULLETIN Terminologia Terminolo m Portugu s Portuguese Ingl s English id nn SDDFOVENMUD Rondar para a esquerda Backing BACK Passando Becoming BECMG Construindo Building BLDN Frente Fria Cold Front C FRONT Decl nio Decreasing DECR Aprofundando Deepening DPN Frente Fria em Dissipac o Dissipating Cold Front D FRONT Leste ou a Leste East or Easterly E Esperada o Expected EXP Esperada o Expected EXP Enchendo Filling FLN Seguida o Following FLW DHS 13 Original 4 10 DH8 13 Previs o Forecast FCST Frequente Frequ ncia Frequent Frequency FRQ De From FM Tend ncia Further outlooks TEND Forte Strong STRG Pesada o Heavy HVY Hectopascal HectoPascal HPA Melhorando Melhorar Improving Improve IMPR A
45. WRC 07 a avisos r dio n uticos meteorol gicos e informa es urgentes b comunica es de seguran a da navega o navio navio c comunica es de relat rios de navio d apoio de comunica es para opera es de busca e salvamento outras mensagens de urg ncia e seguran a e f as comunica es relativas navega o os movimentos e as necessidades dos navios e das mensagens de observa o das condi es meteorol gicas destinadas a servi o meteorol gico oficial 14 32 55 1 32 56 1 e 32 59 1 Em conformidade com a Conven o Internacional sobre Busca e Sal vamento Mar timo 1979 este o comandante na cena de a o OSC ou o coordenador de busca e salvamento CSS DH8 13 Original 33 7B 33 7C 33 8 33 8A 33 8B 33 8C 33 9 33 9A 15 2 Comunica es de urg ncia devem ter prioridade sobre todas as outras comunica es exceto as de perigo WRC 07 3 Comunica es de seguran a devem ter prioridade sobre todos as outras comunica es exceto das de perigo e urg ncia WRC 07 Se o II Comunica es de urg ncia 1A Os seguintes termos s o aplic veis a Um aviso de urg ncia uma chamada digital seletiva utilizando um formato de chamada de urg ncia nas bandas utilizadas para radiocomunica es terrestres ou um formato de mensagem de urg ncia no caso em que transmitido atrav s de esta es espaciais b A chamada de urg ncia o procedimen
46. amp de poucas dezenas de quil metros Uma alternativa para este problema a possibilidade de transmiss o via internet superando as limitag es de largura de banda dos links de r dio Este servi o est dispon vel no Brasil por meio do servi o RBMC IP do Instituto Brasileiro de Geografia e Estat stica IBGE Neste servi o as esta es da Rede Brasileira de Monitoramento Cont nuo RBMC operam como esta es base do posicionamento RTK e os dados s o transmitidos atrav s do protocolo NTRIP Network Transport of RTCM via Internet Protocol Posicionamento Diferencial GPS DGPS O princ pio b sico do m todo diferencial consiste no posicionamento em tempo real de uma esta o m vel por meio de corre es diferenciais de pseudodist ncias PRC Pseudorange Corrections geradas por uma esta o de refer ncia Estas corre es s o obtidas a partir de observa es do c digo C A coletadas por uma esta o de refer ncia de coordenadas bem definidas As PRC s o espec ficas para cada sat lite e os receptores m veis aplicam estas corre es aos seus valores de pseudodist ncias observados Assim caso algum sat lite observado pelo receptor m vel n o esteja presente na mesma constela o da esta o de refer ncia n o haver corre es dispon veis para este sat lite Esta estrat gia de aplica o das corre es diferenciais prefer vel em rela o aplica o de corre es diretamente sobre a pos
47. c HF NBDP Narrow Band Directing Priting A MB transmite MSI em HF NBDP em radioteleimpress o em radiodados no protocolo PACTOR FEC 4 DSC Digital Selective Calling um recurso de chamada baseado na tecnologia digital Ele permite a transmiss o e recepg o de mensagens de alerta de socorro e seguranga bem como mensagens de rotina terra navio navio terra e navio navio evita a voz e com isso impede o congestionamento do canal tendo em vista a rapidez da transmiss o Permite tamb m chamadas para grupos ou para navios em uma determinada rea espec fica Da mesma forma que o EGC o DSC apresenta um display visual e uma impressora para o recebimento das mensagens O DSC opera nas seguintes frequ ncias na faixa VHF 156 525 MHz canal 70 do S M M na faixa MF 2187 5 kHz na faixa de HF 8414 5 kHz tendo em vista as caracter sticas da propaga o em HF foram designadas as seguintes frequ ncias 4207 5 6312 0 8414 5 16804 5 kHz As esta es dever o escolher uma das cinco para retransmitir o alerta Todas as frequ ncias em HF para socorro devem ser monitoradas Na faixa de MF HF o equipamento realiza a varredura autom tica de frequ ncia Para o tr fego de socorro as seguintes frequ ncias dever o ser utilizadas Em VHF 156 8 MHz canal 16 Em MF 2182 kHz em radiotelefonia 2174 5 kHz em radiotelex NBDP Em HF 4125 6215 8291 12290 16420 kHz em radiotelefonia e 4177
48. cont m igualmente disposi es para o in cio das comunica es de perigo urg ncia e seguran a por meio de radiotelefonia na frequ ncia de 156 8 MHz canal 16 VHF WRC 07 2 Nenhuma disposi o do presente Regulamento impede a utiliza o por uma esta o m vel ou uma esta o terrena m vel em perigo de todos os meios sua disposi o para atrair a aten o tornar conhecida a sua posi o e obter ajuda ver tamb m n 4 9 3 Nenhuma disposi o do presente Regulamento impede a utiliza o pelas esta es a bordo de aeronaves navios que efetuam opera es de busca e salvamento esta es de terra ou esta es costeiras em circunst ncias excepcionais de todos os meios sua disposi o para ajudar uma esta o m vel ou uma esta o terrena m vel em perigo ver tamb m n 4 9 e 4 16 Se o II Disposi es para o servi o m vel mar timo 4 Os dispositivos especificados no presente cap tulo s o obrigat rios no servi o m vel mar timo e no servi o sat lite m vel mar timo para todas as esta es utilizando as frequ ncias e t cnicas prescritas para as fun es neles previstas ver tamb m n 30 5 WRC 07 8 5 A Conven o Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar SOLAS de 1974 prev que os navios e suas embarca es salvavidas sejam providas com equipamento de r dio e que os navios devem possuir equipamento de r dio port til para o uso em embarca es
49. es de fase do c digo DGPS Em 1994 a vers o 2 1 incluiu as mensagens 18 19 20 e 21 que possibilitaram o posicionamento RTK A vers o 2 2 1998 incluiu a possibilidade de transmiss o de corre es diferenciais de outros GNSS como GLONASS por exemplo Atualmente est o dispon veis as vers es 2 3 2001 e 3 0 2004 aperfei oando a exatid o dos sistemas RTK e das redes de esta es de refer ncia respectivamente A vers o 3 1 2006 denominada RTCM padr o 10403 1 procura fornecer um padr o de mensagens de corre o que atenda servi os RTK Deve se ter aten o que os padr es RTCM a partir da vers o 3 n o d o suporte ao posicionamento DGPS Para descrever adequadamente as corre es diferenciais deve se em primeiro lugar conhecer o teor das mensagens que a esta o de refer ncia envia ao receptor GPS m vel Os receptores mais sofisticados extraem v rias informa es dessas mensagens Portanto o usu rio deve conhec las ao menos superficialmente para saber tirar proveito delas Em setembro de 2004 a RTCM SC 104 definiu um novo protocolo padr o para transmiss o das mensagens GNSS padronizadas atrav s da Internet denominado NTRIP Network Transport of RTCM via Internet Protocol O NTRIP um protocolo gen rico global baseado em HTTP 1 1 Hypertext Transfer Protocol para transmiss o de dados diferenciais pela Internet que pode ser acessada atrav s de servi os m veis de transmiss o do protocolo IP
50. es latitude e longitude processando as pseudodist ncias de no m nimo 3 sat lites Para um posicionamento em tr s dimens es incluindo altitude necess ria a inclus o de um quarto sat lite No posicionamento bidimensional o usu rio deve informar ao seu receptor a eleva o da antena acima do n vel m dio de refer ncia que pode ser o n vel do mar Essa informa o influi na exatid o final do posicionamento bidimensional que deve ser a mais precisa poss vel Alguns receptores oferecem a op o de posicionamento 2D e 3D com sele o pelo usu rio Outros permitem que o receptor escolha o modo automaticamente com base na quantidade de sat lites dispon veis na qualidade de seus sinais e na sua localiza o no espa o Essa op o sempre prefer vel em vez de o usu rio estabelecer a eleva o de sua antena Deve se consultar o manual que acompanha o aparelho a fim de se determinar o comportamento nos modos 2D e 3D e o que deve fazer quanto eleva o da antena Para converter as medi es de pseudodist ncia em posi o geogr fica o GPS usa um sistema de refer ncia que o datum WGS 84 Caso esteja se obtendo posi es a partir de sat lites GLONASS o sistema de refer ncia ser o PZ90 Os usu rios devem verificar que para plotar suas posi es em diversas cartas dever o converter a posi o obtida para o datum da carta Em algumas das cartas n uticas brasileiras cujo datum horizontal ainda C
51. es o emprego por ve culos terrestres O uso aeron utico recomendado com restri es uma vez que a taxa de atualiza o das corre es pode se revelar muito lenta para este emprego A lista de esta es de refer ncia DGPS da Marinha do Brasil consta no artigo 9 1 13 deste cap tulo Receptor de corre es diferenciais Se o usu rio j possui um navegador GPS deve em primeiro lugar verificar se o mesmo aceita corre es diferenciais autom ticas no padr o RTCM SC 104 Vers o 1 0 a 2 3 Alguns modelos antigos somente permitem inserir corre es manualmente atrav s de um painel frontal Se este n o o caso o aparelho de ver possuir um conector de interface serial RS 232 ou RS 422 necess rio ent o adquirir um receptor de corre es diferenciais capaz de receber os sinais transmitidos na frequ ncia do radiofarol 283 5 a 325 kHz e demodular a infor ma o digital enviando a via interface para o receptor GPS Este por sua vez incorporar as corre es recebidas ao seu c lculo final de posi o informando ao usu rio de algum modo que est trabalhando com corre es diferenciais O receptor de corre es diferenciais um aparelho de dimens es compactas e custo compar vel ao do receptor GPS Assemelha se a um modem de compu tador tanto na apar ncia quanto na fun o contando geralmente com poucas indica es de painel limitadas na maioria das vezes a uma luz indicadora de que est
52. es por meio do radiogoni metro Este o tipo mais comum de radiofarol e a ele pertencem todos os radiofar is destinados navega o mar tima instalados no Brasil Os radiofar is cujas caracter sticas s o informadas nesta Lista est o agrupados da seguinte maneira Original 2 9 Radiofar is para a navega o mar tima na costa do Brasil no Ap ndice II 2 Radiofar is para a navega o mar tima e a a rea localizados em outros pa ses em reas abrangidas pelas cartas n uticas da DHN no Ap ndice 3 Os radiofar is s o representados nas cartas n uticas publicadas pela DHN da seguinte maneira cartas com escalas entre 1 50000 e 1 150000 pelo s mbolo de radiofarol constante na publicac o n 12000 da DHN com informag es adicionais de frequ ncia prefixo em letras e c digo Morse e hor rio de funcionamen to cartas em outras escalas apenas pelo s mbolo e abreviatura de radiofarol cons tante na publica o n 12000 da DHN Como alternativa aos radiofar is podem ser utilizadas estag es de radiodifus o AM pr ximas costa Na inexist ncia de radiofar is estas esta es mencionadas no Ap ndice II 4 facilitam a aterragem DH 8 13 Original 2 10 Figura 2 1 Figura 2 2 Figura 2 3 DH8 13 Original 2 11 AP NDICE Il 1 CONVERS O DA MARCA O R DIO EM MARCA O DE MERCATOR Corre o a aplicar marca o r dio para convert
53. fica profissional e educacional sem fins lucrativos Constituida por mais de cem organiza es participantes governamentais ou n o engajadas no desenvolvimento de padr es internacionais para sistemas de radionavega o e radiocomunica o Composta de Comit s Especiais SC respons veis pela dissemina o de relat rios denominados Padr es RTMC Recomendados nas diversas reas afetas a radionavega o e radiocomunica o O Comit Especial 104 SC 104 respons vel pela dissemina o dos padr es para os sistemas Original 9 12 DH8 13 diferenciais GNSS utilizados mundialmente para navegac o por sat lite tanto mar tima quanto terrestre Os padr es s o compostos por mensagens numericamente identificadas de acordo com o tipo de informag o transmitida visando correg o de um determinado erro inerente aos sistemas GNSS O formato das mensagens segue a mesma estrutura das mensagens de navega o do sistema GPS com palavras de 30 bits e taxa de transmiss o de 50 bps De acordo com a evolug o das t cnicas de posicionamento novas tecnologias e meios de comunicag o eram incorporadas novas mensagens constituindo as diferentes vers es do padr o RTCM SC 104 A Tabela 4 apresenta alguns tipos principais de mensagens RTCM SC 104 pertencentes s vers es 2 A primeira vers o 1 0 foi publicada em 1985 sendo substitu da em 1990 pela vers o 2 0 atendendo ao posicionamento diferencial baseado em observa
54. mbio de modelos por raz es de ma nutenc o PRECAUC ES A instala o do racon nas guas naveg veis do Brasil qualquer que seja a sua finalidade deve ser previamente autorizada pela DHN para evitar a deterio ra o das imagens nas telas dos radares de navega o dos navios em determi nadas reas Sob condi es anormais de propaga o sinais esp rios do racon podem apa recer na tela do radar a dist ncias consideravelmente maiores que o alcance previsto e independente da escala de dist ncia em que o radar estiver operan do O flash falso pode aparecer em qualquer posi o ou marca o assim o navegante deve ter a necess ria cautela de verificar se a apar ncia do sinal uniforme e constante e se o navio est dentro do alcance daquele racon Embora qualquer letra do c digo Morse possa ser utilizada como sinal de identifica o o uso da letra D recomendado exclusivamente para a marca o de novos perigos As letras usadas devem ser iniciadas por um tra o preferencialmente porque o ponto do in cio do c digo pode ser confundido com outros ecos pr ximos Especial aten o tamb m deve ser dada para poss veis falhas de opera o do racon motivadas por defeitos eventuais ainda n o disseminados por Avisos r dio N uticos ESTA ES DE RACON NA COSTA DO BRASIL As esta es de racon existentes na costa do Brasil est o relacionadas no Ap n dice VI 1 Original DH8 13 Original 28
55. ncia 345 kHz Emiss o NON e A2A Pot ncia 1 2 kW Hor rio de funcionamento Cont nuo Natureza do servi o Radiofarol para a navega o a rea Alcance 200 M Caracter stica do sinal BGI Observa o Pertence a Barbados Granada GND Lat 12 00 50 N Long 061 46 90 W Frequ ncia 362 kHz Emiss o NON e A2A Pot ncia 0 1 kW Hor rio de funcionamento Cont nuo Natureza do servi o Radiofarol para a navega o a rea Caracteristica do sinal GND js Observa o Pertence a Granada Crown Point Tobago TAB Lat 11 09 00 N Long 060 507 50 W Frequ ncia 323 kHz Emiss o A2A Pot ncia 0 1 kW Hor rio de funcionamento Cont nuo Natureza do servi o Radiofarol para a navega o a rea Caracter stica do sinal TAB Observa o Pertence a Tobago Original 2 18 2904 2907 2910 2911 2917 DH8 13 Port of Spain Piarco POS Lat 10 35 50 N Long 061 25 00 W Frequ ncia 382kHz Emiss o NON e A2A Pot ncia 1 2 kW Hor rio de Funcionamento Cont nuo Natureza do servi o Radiofarol para a navega o a rea Alcance 150 M Caracter stica do sinal POS n Observa o Pertence a Trinidad Georgetown 8 RB Lat 06 49 37 N Long 058 08 88 W Frequ ncia 300kHz Emiss o A2A Hor rio de funcionamento Continuo Natureza do servi o Radiofarol para a navega o mar tima Alc
56. ncia de trabalho selecionada a chamada de urg ncia e a mensagem consistem de o sinal de urg ncia PAN PAN pronunciado tr s vezes o nome da esta o chamada ou all stations pronunciado tr s vezes as palavras THIS IS o nome da esta o transmissora da mensagem de urg ncia pronunciado tr s vezes O indicativo de chamada r dio ou qualquer outra identifica o o MMSI se o aviso inicial foi enviado por DSC o texto da mensagem de urg ncia WRC 07 2 Em banda estreita por impress o direta a mensagem de urg ncia deve ser precedida pelo sinal de urg ncia ver n 33 10 e a identifica o da esta o transmissora 7 1 O formato da chamada de urg ncia ou sinal de urg ncia deve ser enviado apenas a autoridade respons vel pelo navio aeronave ou outro ve culo que transporte a esta o m vel ou a esta o terrena m vel WRC 07 Original 33 15A 33 15B 33 15C 33 16 33 17 33 18 33 19 33 20 DH8 13 2 O formato da chamada ou do sinal de urg ncia pode ser transmitido por uma esta o de terra ou uma estac o terrena costeira com a aprovag o da autoridade respons vel 7A 1 Esta es de navios na recep o de um aviso ou chamada de urg ncia dirigido a todas as esta es n o devem confirmar WRC 07 2 Esta es de navios na recep o de um aviso ou chamada de urg ncia devem acompanhar a frequ ncia ou canal indicado pela mensagem por pelo meno
57. o e longitude QUX Voc tem algum aviso de navega o Eu tenho o s seguinte s aviso s de ou de mau tempo em vigor navega o ou mau tempo em vigor QUY A posi o da embarca o salvavidas A posi o da embarca o salvavidas est marcada foi marcada s horas por 1 boia com fogo ou fuma a 2 marca no mar 3 marca no mar com corantes 4 especificar outra marca QUZ Posso reassumir o trabalho restrito A fase de perigo permanece em vi gor o trabalho restrito pode ser reassumido DHS8 13 Original DH8 13 Original Sec o II Abreviaturas e Sinais diversos Abreviatura Definic o ou sinal AA Tudo depois de empregado depois de um sinal de interroga o em radiotelegrafia ou depois de RQ em radiotelefonia no caso de dificuldades de l ngua ou depois de RPT para pedir repeti o AB Tudo antes de empregado depois de um sinal de interroga o em radiotelegrafia ou depois de RQ em radiotelefonia no caso de dificuldades de l ngua ou depois de RPT para pedir repeti o ADS Dire o empregado depois de um sinal de interroga o em radiotelegrafia ou depois de RQ em radiotelefonia em caso de dificuldades de l ngua ou depois de RPT para pedir uma repeti o AR Fim de transmiss o AS Aguarde BK Sinal utilizado para interromper uma transmiss o em andamento BN Tudo entr
58. o s o realizadas pelo operador manualmente sendo a marca o geralmente auditiva em outros a ope ra o pode ser manual ou autom tica Quando autom tica basta ligar o aparelho e sintonizar a esta o que se deseja marcar a busca e a determina o do sentido e dire o da esta o s o feitas pelo radiogoni metro e a marca o visual em uma v lvula de raios cat dicos A rotina para opera o de cada tipo de receptor consta no Manual de Instru es basicamente por m deve ser a seguinte Certificar se de que todas as antenas de bordo est o instaladas como na calibragem do radiogoni metro e desligadas exceto a do radiogoni metro 2 Certificar se de que a repetidora da agulha girosc pica do radiogoni metro est sincronizada com a agulha girosc pica 3 Ligar o receptor e sintonizar a estac o a marcar 4 Girar o volante da antena at obter um sinal de intensidade m nima 5 Girar o volante da antena de 90 em rela o dire o de intensidade minima e determinar o sentido da direg o da onda por meio da chave que liga a antena unifilar 6 Anotar a marca o girosc pica e a marca o relativa da esta o 7 Corrigir a marca o girosc pica do desvio da agulha girosc pica para obter a marca o radiogoniom trica 8 Corrigir a marca o radiogoniom trica do desvio do radiogoni metro para obter a marca o verdadeira da esta o 9 Converter a marca o verdadei
59. rrego Alegre se j n o estiver incorporada na mem ria do receptor esta convers o dever ser Algumas cartas n uticas brasileiras est o referidas a antigos Datums Locais que tamb m empregam o elips ide associado ao Datum C rrego Alegre Neste caso a transforma o entre WGS 84 e o Datum da carta n o poss vel aplicando se apenas os par metros de transforma o divulgados pelo IBGE Portanto recomenda se que seja sempre utilizado o quadro constante nestas cartas para convers o entreo WGS 84 e o Datum da Carta DH8 13 Original 9 1 8 2 9 1 8 2 1 DH8 13 9 9 introduzida em um procedimento pr prio do aparelho ou se este n o o permitir ser calculada com as correg es informadas nas cartas Se o usu rio estiver usando cartas terrestres brasileiras dever preferir a convers o para o Datum SAD 69 ou SIRGAS2000 4 novo Sistema Geod sico Brasileiro adotado pelo IBGE desde 2005 Se o receptor estiver operando com corre es diferenciais o modo autom tico de sele o autom tica 2D 3D se houver prefer vel pois a corre o diferencial reduzir os erros de eleva o tornando as medi es bastante exatas Posicionamento Relativo A realiza o do posicionamento relativo pressup e a exist ncia de pelo menos dois receptores GPS onde um destes servir de refer ncia para o c lculo das coordenadas do outro A linha imagin ria direta que une os dois receptores denominada linha de base Nor
60. sin ticas existentes na rea seu movimento desenvolvimento e rea afetada Esta parte come a com a data hora HMG de refer ncia hora da an lise sin tica Original 4 1 2 DH8 13 A Parte III fornece as previs es v lidas at a data hora HMG mencionada no inicio do texto para as reas costeiras A a H e oce nicas N e S representa das no Ap ndice IV 1 As informa es que constituem a Parte III s o a previs o do estado do tempo e do c u de ventos predominantes de ondas de mar de vi sibilidade e de tend ncia de temperatura A Parte IV constitu da por uma an lise e ou progn stico em forma de c digo FM 46 IV IAC FLEET A Parte V formada pelos sete primeiros grupos a partir do grupo de latitude de cada mensagem SHIP selecionada por ser considerada representativa das configura es sin ticas mais importantes A Parte VI formada pelos seis primeiros grupos de mensagens SYNOP das es ta es relacionadas a seguir A falta do SYNOP de qualquer uma delas repre sentada pela palavra NIL N ESTA O 050 25 W S gt 046167 0487497 W 83998 3394575 053 22 W As esta es que transmitem o METEOROMARINHA com suas caracter sticas est o relacionadas no Ap ndice IV 3 Previs o Meteorol gica Especial Fornece previs es meteorol gicas para uma rea mar tima restrita e finalidades espec ficas tais como opera es de reboque socorro e salvamento reg
61. tanto para o ajuste de um transmissor antes de fazer uma chamada ou para a ajustagem de um receptor tais sinais devem ser reduzidos ao m nimo mas em qualquer caso n o deve exceder dez segundos devendo ser inclu do o indicativo de chamada ou outra identifica o da esta o que emite os sinais de teste Este sinal de chamada ou de identifica o deve ser falado de forma lenta e distintamente Original DH8 13 APENDICE VII 2 APENDICE 14 ABREVIATURAS E SINAIS DIVERSOS USADOS EM RADIOCOMUNICACOES NO SERVICO MOVEL MARITIMO Se o I C digo Q Introdu o 1 As s ries de grupos neste Ap ndice v o de a QUZ 2 As s ries QOA a QUZ s o reservadas ao servi o m vel mar timo 3 Algumas abreviaturas do C digo Q podem ser usadas no sentido afirmati vo ou negativo pela transmiss o logo ap s a abreviatura da letra C ou das letras NO em radiotelefonia falada como CHARLIE ou NO 4 Os significados das abreviaturas do C digo Q podem ser ampliados ou completados pela inclus o apropriada de outros grupos sinais de chamada nomes de lugares algarismos n meros etc facultativo preencher os espa os em branco mostrados entre par nteses Qualquer dado inclu do nos espa os que aparecem em branco deve ser transmitido na mesma ordem mostrada no texto das t buas 5 As abreviaturas do C digo Q s o dadas em forma de pergunta quando se guidas por um sinal de interroga o em radiotelegrafia ou RQ
62. tica correspondente As mensagens meteorol gicas s o isentas do paga mento de qualquer taxa por parte do navegante conter o indicativo internacional do navio e usar como endere o a express o Obs Meteo seguida do nome do centro meteorol gico a que se destina No caso do Brasil este endere o Obs Meteo Rio E importante e desej vel que o navegante transmita pelo menos as mensagens SHIP correspondentes s horas sin ticas principais Na rea do oceano Atl ntico Sul devido escassez de dados as mensagens SHIP transmitidas com at 24 horas de atraso ainda t amp m utilidade na previs o do tempo As mensagens recebidas nos centros meteorol gicos ap s este per odo s o usadas apenas para fins climatol gicos As esta es costeiras que recebem mensagens SHIP t m frequ ncias e hor rios determinados especialmente para este servi o durante pelo menos 30 minutos ap s as horas sin ticas principais e neste per odo as mensagens meteorol gicas t m prefer ncia de tr fego Os detalhes das esta es que recebem mensagens meteorol gicas constam do Ap ndice IV 5 Mensagens de Perigo e Especiais A Conven o Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar estabele ce que o Comandante de todo navio obrigado a disseminar uma mensagem de perigo quando o navio se achar em presen a de Tempestades ou ciclones tropicais e seu desenvolvimento ventos com for a maior ou igual a 10
63. 0 0 5 4 0 0 4 Atrasos Troposf ricos 0 5 0 5 0 7 0 2 Multicaminhamento 1 0 1 0 1 4 1 4 Receptor 0 5 0 2 0 5 0 5 User equivalent range error UERE emq 5 1 1 4 5 3 1 6 Erros Verticais um sigma VDOP 2 5 12 8 3 9 Erros Horizontais um sigma HDOP 2 0 10 2 3 1 Tabela 3 Modelo de erro padr o para receptor L1 C A com SA One sigma error m Fonte de erro Bias Random Total DGPS Efem rides 2 1 0 0 2 0 0 Rel gio dos sat lites 20 0 0 7 20 0 0 0 Atrasos lonosf ricos 4 0 0 5 4 0 0 4 Atrasos Troposf ricos 0 5 0 5 0 7 0 2 Multicaminhamento 1 0 1 0 1 4 1 4 Receptor 0 5 0 2 0 5 0 5 User equivalent range error UERE emq 20 1 1 4 20 6 1 6 Erros Verticais um sigma VDOP 2 5 51 4 3 9 Erros Horizontais um sigma HDOP 2 0 411 3 1 Posicionamento Posicionamento a determina o da posi o de objetos com rela o a um refe rencial espec fico Quando o objeto posicionado encontra se em repouso tem se o posicionamento est tico J o posicionamento cinem tico refere se a objetos em movimento Em se tratando de posicionamento por GPS t m se os seguintes m todos de posicionamento a Posicionamento absoluto est tico ou cinem tico b Posicionamento relativo est tico ou cinem tico e c Posicionamento Diferencial GPS DGPS Original 9 1 8 1 1 posicionamento poder ocorrer em tempo real ou p s processado Na primeira situac o a estimativa das coordenadas do objeto ocorre praticamente n
64. 0 6 0 8 1 0 1 1 1 3 1 5 27 9 21 2 3 2 5 2 6 2 8 49 50 0 4 0 6 0 8 1 0 1 1 1 3 1 5 sl 9 2 1 2 3 2 5 2 7 2 9 50 51 0 4 0 6 0 8 1 0 1 2 1 4 1 6 8 2 0 2 1 2 3 2 5 2 7 2 9 51 52 0 4 0 6 0 8 1 0 1 2 1 4 1 6 8 2 0 22 2 4 2 6 2 8 3 0 52 53 0 4 0 6 0 8 1 0 1 2 1 4 1 6 8 2 0 22 24 2 6 2 8 3 0 53 54 0 4 0 6 0 8 LO 1 2 1 4 1 6 8 2 0 2 2 2 4 2 6 2 8 3 0 54 55 0 4 0 6 0 8 1 0 1 2 1 4 1 6 8 2 1 2 2 2 4 27 2 9 3 1 55 56 0 4 0 6 0 8 1 1 1 2 1 4 1 7 9 2 1 2 3 2 5 2 7 2 9 3 1 56 57 0 4 0 6 0 8 1 1 1 2 1 5 127 9 2 1 2 3 2 5 2 7 2 9 3 2 57 58 0 4 0 6 0 8 1 1 1 3 155 1 7 9 2 1 2 3 2 6 2 8 3 0 3 2 58 59 0 4 0 6 0 8 1 1 1 3 1 5 1 7 9 22 2 4 2 6 2 8 3 0 3 2 59 60 0 4 0 6 0 9 11 1 3 1 5 1 7 2 0 22 2 4 2 6 2 8 3 0 3 2 60 NOTA confundir esta t bua com uma t bua de desvios do radiogoni metro DH 8 13 Original 2 12 DH8 13 Original 2040 2080 2110 2120 2230 DH 8 13 2 13 AP NDICE II 2 RADIOFAR IS PARA A NAVEGA O MAR TIMA LOCALIZADOS NA COSTA DO BRASIL Todos os radiofar is relacionados neste Ap ndice possuem as seguintes caracte r sticas comuns Hor rio de funcionamento cont nuo Natureza do servico radiofarol para a navegac o mar tima Setor de utilizag o radiofarol circular Administrac o Diretoria de Hidrografia e Navegac o Comando da Marinha Canivete CN Lat 00 307 53 N Long 050 247 84 W Frequ ncia 310 kHz Emiss o A2A Pot ncia 1 0 kW
65. 1 DHS8 13 RESPONDEDOR RADAR RACON PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO O respondedor radar usualmente conhecido como racon radar beacon um receptor transmissor associado a uma marca de navegag o fixa o qual quando acionado por um radar emite automaticamente um sinal caracter stico que pode aparecer na tela do radar acionador possibilitando a identifica o e a dist ncia da marca onde est instalado Os termos racon e respondedor radar devem ser usados exclusivamente para os equipamentos que se destinam ao prop sito acima definido e inclui aqueles instalados em estruturas fixas ou sinais flutuantes fundeados em posi es fixas para fins de navega o O racon considerado um aux lio navega o espec fico esteja instalado em outro aux lio navega o ou em uma estrutura isolada Os racons podem operar com apenas um ou com dois comprimentos de onda usados na emiss o dos radares de navega o os que operam com comprimento de onda de 3 cm Banda X devem ser capazes de responder a qualquer radar que opere na faixa de frequ ncia entre 9 300 e 9 500 MHz os que operam com comprimento de onda de 10 cm Banda S devem ser capazes de responder a qualquer radar que opere na faixa de frequ ncia de 2 920 a 3 100 MHz O racon de grande utilidade na identifica o de alvos no radar principal mente nos casos de Costa com topografia que n o permite boa configura o dos pontos carac ter sticos
66. 32 39 32 40 32 41 32 42 32 43 32 44 32 45 32 46 22 Uma estag o de navio recebendo um alerta ou chamada de perigo terra navio retransmitido ver n 32 14 dever estabelecer comunica o direta de como prestar essa assist ncia conforme exigido e apropriado WRC 07 D Prepara o para tratamento do tr fego de perigo 23 A partir da recep o de um alerta ou uma chamada de perigo esta es de navios e esta es costeiras devem manter escuta na frequ ncia de tr fego de seguran a de radiotelefonia associada com a frequ ncia de chamada de seguran a na qual o alerta foi recebido WRC 07 24 Esta es costeiras e esta es de navios de banda estreita com equipamento de impress o direta devem manter escuta em frequ ncias de banda estreita por impress o direta associadas com alerta de perigo se indicado que em banda estreita por impress o direta a utilizada para posterior comunica o de perigo Se poss vel devem definir adicionalmente escuta na frequ ncia de radiotelefonia associada frequ ncia do alerta de perigo WRC 07 Se o III Tr fego de perigo A Generalidades e coordena o das comunica es de busca e salvamento 25 O tr fego de perigo consiste de todas as mensagens relacionadas com a assist ncia imediata necess ria pelo navio em perigo incluindo as comunica es de busca e salvamento e comunica es na cena de a o O tr fego de socorro deve tanto quanto pos
67. 4074 0 4366 0 421 4125 0 4125 0 409 4086 0 4381 0 821 8255 0 8779 0 416 4110 0 4402 0 1221 12290 0 13137 0 419 4119 0 4411 0 1621 16420 0 17302 0 819 8249 0 8773 0 2221 22060 0 22756 0 822 8258 0 8782 0 828 8276 0 8800 0 830 8282 0 8806 0 1214 12269 0 13116 0 1219 12284 0 13131 0 1611 16390 0 17272 0 1613 16396 0 17278 0 1649 16504 0 17386 0 2238 22111 0 22807 0 2243 22126 0 22822 0 2246 22135 0 22831 0 2250 22147 0 22843 0 2251 22150 0 22846 0 JUN O PPJ TR FEGO CHAMADA CANAL RX TX CANAL RX TX 421 4125 0 4125 0 DH8 13 Original DH8 13 APENDICE VII 5 DEFINICOES DE PALAVRAS TERMOS E EXPRESSOES EMPREGADOS NA SALVAGUARDA DA VIDA HUMANA NO MAR ALERTA Situag o em que as Organizag es SAR e os recursos disponiveis se mant m prontos para a a o imediata REA DE RESPONSABILIDADE SAR rea designada pela qual uma Organiza o SAR respons vel pela coordena o das miss es SAR BUSCA Reconhecimento sistem tico de uma rea de dimens es definidas de maneira que todas as partes dessa rea sejam cobertas por meios visuais ou eletr nicos CENTRO DE COORDENA O SAR Unidade respons vel por promover uma organiza o eficiente dos servi os de busca e salvamento e por coordenar a realiza o das opera es SAR numa determinada regi o de busca e salvamento devidamente equipada e integrada por pessoal qualificado para a coordena o e controle das miss es COMANDANTE NA CENA DE A O Oficial designad
68. 45 72 52 21 00 1320 5 1 0000 2400 UNIVERSIDADE ZYK273 31 46 00 52 20 00 1160 2 500 1 0000 2400 RIO GRANDE CASSINO ZYK346 32 03 87 52 05 40 830 5 600 0000 2400 PAMPA ZYK284 32 02 83 52 07 15 1410 1 250 0000 2400 NATIVA ZYK283 32 01 80 52 06 38 740 5 250 0000 2400 Fonte ANATEL www anatel gov br SRD DH8 13 Original 3 1 3 2 DHS8 13 SINAIS HOR RIOS SERVICO DA HORA Quase todos os sinais hor rios atualmente em uso s o irradiados por meio de transmiss o autom tica obtida por um mecanismo de precis o ligado a um padr o at mico de c sio ou rub dio de um observat rio que comanda eletricamente o aparelho transmissor da estac o radioemissora Os sinais hor rios assim irradiados merecem confianga absoluta na sua precis o que atinge em media 0 1 segundo No Brasil as emiss es de sinais hor rios s o supervisionadas pelo Servigo da Hora do Observat rio Nacional organizag o que desde 1850 vem cumprindo todas as conven es internacionais j estabelecidas e tem como sua atribui o fundamental a determina o conserva o e dissemina o por todos os meios da hora legal e cient fica no territ rio nacional Al m dessa atribui o o Servi o da Hora tamb m respons vel pela fiscaliza o em car ter normativo de qualquer divulga o de hora n o aferida previamente com as transmiss es do Observat rio Nacional HORA LEGAL E
69. 45 esta es que transmitem em VHF sendo que dessas 6 transmitem tamb m em HF Situadas pr ximo ao litoral e ao longo dos rios Amazonas e Par s o operadas remotamente a partir do Centro de Opera es do Servi o M vel Mar timo COSMM da Empresa Brasileira de Telecomunica es Embratel localizado em Guaratiba Rio de Janeiro RJ Em colabora o com a Marinha do Brasil s o transmitidos por meio destas esta es alguns Avisos R dio N uticos como abaixo descrito a Tipos de Avisos R dio N uticos Costeiros e Locais b Idioma mensagens de voz radiotelefonia em portugu s c Hor rio n o existem hor rios pr estabelecidos As transmiss es s o feitas em fun o da ocorr ncia de eventos que as justifiquem d Frequ ncias VHF emiss o F3E chamada no canal 16 156 8 MHz e tr fego no canal designado pela esta o e HF emiss o J3E chamada na frequ ncia 4 125 0 kHz e tr fego em frequ ncia designada pela esta o e Observa es Basicamente s o transmitidos os Avisos R dio N uticos que tratam dos seguintes assuntos e Interdi o de rea mar tima e Acidentes mar timos e Perigos iminentes navega o Altera es de aux lios navega o de maior relev ncia e Outras informa es de grande relev ncia navega o Original DH8 13 As esta es da RENEC n o s o guarnecidas sendo todas telecomandadas a partir do Centro de Opera es do Servi o
70. 5 6268 8376 5 12520 16695 kHz em radiotelex NBDP DH 8 13 Original 7 5 DH8 13 As mensagens DSC de socorro incluem tamb m varias informag es tais como identidade do transmissor natureza do acidente ha nove indicadores diferentes que v o de inc ndio ou explos o ao abandono do navio e posi o do navio e hora desde que haja neste ltimo caso uma interface com o equipamento de navega o Depois do alerta inicial e reconhecimento as comunica es subsequentes dever o ser feitas por radiotelefonia ou radiotelex NBDP conveniente lembrar que no GMDSS o tr fego em c digo Morse deixou de existir 5 TRANSPONDER RADAR SART SAR TRANSPONDER Embora o GMDSS seja projetado para assegurar que o socorro possa chegar com um m nimo de atraso em alguns casos ser imposs vel atingir a cena de um incidente antes que o navio sinistrado afunde Em tais ocasi es a maior dificuldade durante a opera o ser encontrar os sobreviventes Para esses casos um equipamento especial foi desenvolvido o SART que funciona noite ou durante o dia e em qualquer condi o de tempo Depois de ativado quando recebe pulso radar envia uma s rie de 12 pulsos que s o mostrados na tela da repetidora radar O SART opera na faixa de 9 GHz e sua antena deve ser posicionada a pelo menos um metro acima do n vel do mar RESPONSABILIDADE NAS ATIVIDADES SAR Comando de Opera es Navais ComOpNav a Supervisionar e coordenar o Se
71. Abreviatura Pergunta Resposta ou informac o QUP Quer indicar sua posig o por Minha posig o indicada por 1 holofote 1 holofote 2 indicador marcador 2 indicador marcador de fumaga de fuma a preta preta 3 artefatos pirot cnicos 3 artefatos pirot cnicos QUR Os sobreviventes Os sobreviventes 1 receberam salvavidas 1 receberam salvavidas 2 foram recolhidos por embarcac o 2 foram recolhidos por embarcac o de salvamento de salvamento 3 foram alcan ados por equipe de 3 foram alcan ados por equipe de socorro de terra socorro de terra QUS Avistou sobreviventes ou destro os Avistei Se avistou em que posic o 1 sobreviventes na gua 2 sobreviventes em embarca es 3 destro os na posi o de latitude longitude ou de acordo com qualquer outra indica o QUT Est marcada a posi o do A posi o do acidente est marcada acidente por 1 boia fum gena 2 baliza mar tima 3 produtos corantes 4 outros dispositivos a serem especificados QUU Devo conduzir navio ou aeronave Conduza navio ou aeronave nome para minha posi o e ou indicativo de chamada 1 para sua posi o transmitindo seu indicativo de chamada e tra os longos em kHz ou MHz 2 transmitindo em kHz ou MHz rumos verdadeiros para alcan lo QUW Voc est na rea de socorro desig Estou na rea de socorro nada por designag o ou latitude designag
72. M vel Mar timo COSMM As transmiss es s o efetuadas pela s esta o es com maior proximidade em rela o ao evento divulgado conforme avalia o feita no COSMM e Para maiores detalhes sobre a RENEC consultar o Cap tulo 8 Divulga o pela Internet Complementarmente s transmiss es via sat lite pelo SafetyNET e via r dio pela ERMRJ e pela RENEC a rela o completa dos Avisos R dio N uticos em vigor disponibilizada no site da DHN na Internet como abaixo descrito a Tipos de Avisos R dio N uticos todos b Idioma mensagens de texto em portugu s e ingl s c Endere os eletr nicos Ver Ap ndice V 4 d Observa es a Internet constitui apenas um meio secund rio de divulga o dos Avisos R dio N uticos n o bastando por si s como fonte de consulta aos navegantes os quais devem dispor de capacidade efetiva de recep o das transmiss es efetuadas via sat lite pelo SafetyNET e ou via r dio pela ERMRJ e pela RENEC ap s acessar os endere os acima deve se buscar o link espec fico de interesse em ingl s est o dispon veis apenas os Avisos R dio N uticos NAVAREA e Costeiros e a rela o dos Avisos R dio N uticos em vigor atualizada na Internet no m nimo duas vezes ao dia Publica o nos Avisos aos Navegantes Os Avisos aos Navegantes s o publica es peri dicas elaboradas sob a forma de folhetos A DHN publica tr s folhetos Avisos
73. MAR C 120 576 0000 D REA ESCALA PRODUTO COORDENADAS A 1 53 000 000 AN LISE SUPERF CIE 20N 090W 20N 000 70S 090W 70S 000 B 1 58 500 000 ONDAS 20N 090W 20N 020E 70S 090W 70S 020E C 1 58 500 000 VENTO 20N 090W 20N 020E 70S 090W 70S 020E D 1 32 700 000 DOMAR TEMPERATURA DA SUPERF CIE 15N 072W 15N 018W 50S 072W 50S 018W DH8 13 Original 4 14 DH8 13 Original 4 15 AP NDICE IV 5 ESTAC ES QUE RECEBEM MENSAGENS METEOROL GICAS DE NAVIOS ESTAC ES FREQU NCIAS VHF 156 8 kHz canal 16 e HF SSB 4 125 kHz ESTAC ES DA REDE NACIONAL DE ESTAC ES COSTEIRAS RENEC Vide a rela o completa das esta es da RENEC no Ap ndice VIII 2 DH 8 13 Original 4 16 DH8 13 Original AP NDICE IV 6 4 17 IATES CLUBES QUE TRANSMITEM BOLETINS METEOROL GICOS CLUBE LOCAL TELEFONE FREQU NCIA GH HORARIO DE CANAL VHF TRANSMISS O late Clube Rio de Janeiro RJ 21 2543 1244 4 431 8 kHz Quando solicitado Rio de Janeiro 68 ICRJ Iate Clube Angra dos Reis RJ 24 3377 0097 4 431 8 kHz Quando solicitado Angra dos Reis 68 Iate Clube Angra dos Reis RJ 24 3365 5199 156 425 kHz Quando solicitado Rio de Janeiro 68 em Angra dos Reis Iate Clube Angra dos Reis RJ 24 3421 1943 68 72 Quando solicitado Marina C
74. METEOROMARINHA 4 11 MARINHA NO RIO DE JANEIRO PWZ 33 Radiodados 0230 s 0330 8 580 0 16 974 0 e 4 266 0 kHz ESTAC ES HOR RIOS HMG FREQU NCIAS POT NCIA ESTAC ES DA REDE NACIONAL DE VHF 156 8 kHz canal 16 e A pedido ESTAC ES HF SSB 4 125 kHz COSTEIRAS RENEC Radioteleimpress o 6 448 0 12 709 0 16 974 0 mE 0600 s 0730 4266 0 kHz e ey ESTACAO RADIO DA 1845 s 1930 8 580 0 kHz 9 Vide a rela o completa das esta es da RENEC no Ap ndice VIII 2 2 Quando solicitado DH 8 13 Original 4 12 DH8 13 Original AP NDICE IV 4 4 13 ESTAC ES QUE TRANSMITEM CARTAS METEOROL GICAS POR FAC SIMILE ESTA O TRANSMISSORA FREQU NCIA EMISS O POT NCIA PWZ 33 12 665 kHz F3C 1 kW PWZ 33 16 978 kHz F3C 1 kW HORA Z CONTE DO DA TRANSMISS O VELOCIDADE VALIDADE REA 0 DOCILINDRO 0750 AN LISE A SUPERF CIE hPa 120 576 0000 A ONDAS m E DIRE O PROG 12Z 36 5 0830 VENTO 10 m N S PROG 12Z 36 HR 120 576 0000 C 0850 TEMPERATURA DA SUPERF CIE DO MAR C 120 576 1200 D 1635 AN LISE SUPERF CIE hPa 120 576 1200 A ALT SIG ONDAS m E 1933 DIRE O PROG 00Z 36 HR 1200 1715 VENTO 10 m N S PROG 00Z 36 HR 120 576 1200 1735 TEMPERATURA DA SUPERF CIE DO
75. Manterei minha esta o aberta para para comunica o comigo at aviso comunica o com voc at aviso posterior ou at horas posterior ou at horas QTY Voc est retornando posi o do Estou retornando posi o do acidente e se estiver quando espe acidente e espero chegar s horas ra chegar de data QTZ Voc est continuando na busca Estou continuando na busca de aeronave navio embarca o salvavida sobreviventes ou escom bros QUA Tem not cias de nome e ou Aqui est o as not cias nome e indicativo de chamada ou indicativo de chamada DHS8 13 Original 7 62 Abreviatura Pergunta Resposta ou informac o QUB Pode dar me na ordem que se Aqui est o as informa es pedidas segue informa es sobre dire o as unidades usadas para velo cidade verdadeira e velocidade do vento na e dist ncia devem ser indi cadas superf cie visibilidade condi es do tempo quantidade tipo e altura da base das nuvens sobre local de observa o QUC Qual o n mero ou outra in O n mero ou outra indica o da dica o da ltima mensagem que ltima mensagem que recebi de vo voc recebeu de mim ou No c ou nome e ou indicativo de me e ou indicativo de chamada chamada QUD Recebeu o sinal de urg ncia trans Recebi o sinal de urg ncia trans mitido por nome
76. NAVAREA numera o sequencial anual de quatro algarismos de 0001 a 6999 seguida de dois algarismos indicativos do ano de entrada em vigor do Aviso Avisos R dio N uticos Costeiros letra indicativa da regi o costeira de ocorr ncia se guida de numera o sequencial anual de quatro algarismos de 0001 a 6999 e de dois algarismos indicativos do ano de entrada em vigor do Aviso Avisos R dio N uticos Locais letra indicativa da regi o de ocorr ncia seguida de nu mera o sequencial anual de quatro algarismos a partir de 7001 e de dois algarismos indicativos do ano de entrada em vigor do Aviso No caso espec fico dos Avisos R dio N uticos Locais dos rios Paraguai Paran e Tiet e seus afluentes a numera o anual inicia se em 0001 Original 5 1 3 DH8 13 Adotam se as seguintes letras indicativas das regi es de ocorr ncia I Bacia Amaz nica N Costa Norte E Costa Leste S Costa Sul HG Hidrovias em Geral rios HI Rio Paraguai HT Rios Tiet Paran e lagos e lagoas em geral e afluentes afluentes Exemplos S 7021 08 Aviso R dio N utico Local da Costa Sul n mero 7021 do ano de 2008 E 0027 08 Aviso R dio N utico Costeiro da Costa Leste n mero 0027 do ano de 2008 0123 08 Aviso R dio N utico NAVAREA n mero 0123 do ano de 2008 DIVULGA O DOS AVISOS R DIO N UTICOS Os Avisos R dio N uticos s o divulgados no mbito da NA
77. Rio de 23 00 S 21 PYE 61 ECHO 41 VHF CANAL 68 Janeiro RJ 43 18 W 2494 2121 Iate Clube de Rio de 22 50 S 21 ZO5 ECHO 5 VHF CANAL 69 Ramos Janeiro RJ 439 14 W 2290 1253 INOPERANTE Carioca late Clube Rio de 22 46 S 21 PYE 30 ECHO 30 VHF CANAL 70 Janeiro RJ 43 10 W 2560 7465 HF SSB 4431 8 Iate Clube Rio de 22 46 S 21 PYE 26 ECHO 26 VHF CANAIS 68 Jardim Guanabara Janeiro RJ 43 10 W 2466 2223 70 HF SSB 4431 8 8291 1 Clube Nautico Rio de CLUBE VHF CANAIS 68 Sepetiba Janeiro RJ NAUTICO 78 SEPETIBA Iate Clube de Mangaratiba 22 56 S 21 PVE 88 ECHO 28 VHF CANAIS 16 Itacuru RJ 43 54 W 2680 7310 68 69 2680 7373 Tate Clube de Mangaratiba PPE 51 ECHO 51 VHF CANAL 68 Muriqui RJ 7 7 Iate Clube de Mangaratiba _ _ 97 IBICU IATE VHF CANAL 68 Ibicu RJ CLUBE Marina Porto Belo Mangaratiba 22 56 S 21 ZXE 66 ECHO 66 VHF CANAL 68 RJ 44 05 W 2680 3000 Iate Clube da Itaguai RJ PYZXF 59 59 VHF CANAL 68 Ilha da Madeira Marina Porto de Mangaratiba ZXF 22 FOX 22 VHF CANAIS 16 Itacuru a RJ 68 Marina Porto Mangaratiba PYE 97 ECHO M 97 VHF CANAL 80 Real RJ Condom nio Mangaratiba SB 1 VHF CANAL 11 S tio Bom RJ Iate Clube de Itaguai RJ ANJOS DO VHF CANAL 78 Coroa Grande 7 7 7 MAR Clube de Pesca Pira RJ _ _ _ CLUBE DE VHF CANAL 16 Pira PESCA Porto Aquarius Angra dos 22 57 24 PYE 32 ECHO 32 VHF CANAL 16 Reis RJ 44 20 W 3365 1642 68 DH8 13 Original
78. Terrestre LES que opera Inmarsat C e Observa es os Avisos R dio SAR s o transmitidos como mensagens de texto individuais ou seja a cada Aviso corresponde uma mensagem e semanalmente s 4 feiras no boletim que relaciona os Avisos R dio N uticos NAVAREA e Costeiros em vigor s o inclu dos tamb m os Avisos R dio SAR Radiodifus o pela Esta o Radio da Marinha no Rio de Janeiro ERMRJ A ERMRJ efetua a transmiss es de Avisos Radio SAR como abaixo descrito a Idioma mensagens de texto em portugu s e ingl s b Hor rios programados e canais as transmiss es iniciais s o realizadas imediatamente ap s o recebimento das informa es pela ERMRJ Subsequentemente s o realizadas transmiss es regulares nos hor rios abaixo at o cancelamento do Aviso per odo das 0400Z s 0445Z por radiotelex emiss o F1B per odo das 1430Z s 1530Z por radiodados emiss o J2D e per odo das 2130Z s 2215Z por radiotelex emiss o F1B c Frequ ncias HF 4 266 0 kHz a pedido do navegante 6 448 0 kHz 8 580 0 kHz 12 709 0 kHz e 16 974 0 kHz d Observa es protocolos de transmiss o e em RD PACTOR FEC 200 bauds e em RI RTTY 75 bauds nos hor rios programados as transmiss es s o realizadas sob a forma de uma rela o nica contendo o texto de todos os Avisos R dio SAR juntamente com os Avisos R dio N uticos semanalmente s 4 feiras n
79. WRC 03 C Bandas entre 1606 5 kHz e 4000 kHz WRC 03 4 1 Na Regi o 1 frequ ncias atribu das s esta es que operam nas faixas entre 1850 kHz e 3800 kHz ver Artigo 5 dever o sempre que poss vel estar em conformidade com a seguinte subdivis o 1850 1950 kHz Esta es costeiras radiotelefonia de banda nica lateral 1950 2045 kHz Esta es de navios radiotelefonia de banda nica lateral 2194 2262 5 kHz Esta es de navios radiotelefonia de banda nica lateral 2262 5 2498 kHz Entre navios radiotelefonia de banda nica lateral 2502 2578 kHz Esta es de navios telegrafia de banda estreita por impress o direta 2578 2850 kHz Esta es costeiras telegrafia de banda estreita por impress o direta e radiotelefonia por banda nica lateral 3155 3200 kHz Esta es de navios telegrafia de banda estreita por impress o direta 3200 3340 kHz Esta es de navios radiotelefonia de banda nica lateral 3340 3400 kHz Entre navios radiotelefonia de banda nica lateral 3500 3600 kHz Entre navios radiotelefonia de banda nica lateral 3600 3800 kHz Esta es costeiras radiotelefonia de banda nica lateral 2 Na Regi o 1 frequ ncias atribu das s esta es que operam nas bandas listadas abaixo devem estar em conformidade com a seguinte subdivis o 1606 5 1625 kHz Esta es costeiras telegrafia de banda estreita por impress o direta chamada digital seleti
80. a frequ ncia por um per odo razo vel para se certificar de que nenhum tr fego de socorro est ocorrendo ver No 52 221A WRC 03 2 O disposto no n 52 224 n o se aplica s esta es em perigo C3 Tr fego 100 1 Para a realiza o de servi os de telefonia duplex as frequ ncias de transmiss o das esta es costeiras e de navio correspondentes ser o associadas em pares conforme indicado no Anexo 17 exceto temporariamente nos casos em que as condi es de trabalho pro bam a utiliza o de frequ ncias emparelhadas a fim de atender s necessidades operacionais 2 As frequ ncias a serem utilizadas para a realiza o de radiotelefonia simplex s o apresentadas no Ap ndice 17 Se o B Nestes casos a pot ncia de pico de cobertura do transmissor da esta o costeira n o deve exceder 1 kW 3 As frequ ncias indicadas no Ap ndice 17 para as transmiss es de esta o de navio podem ser utilizadas por navios de qualquer categoria de acordo com as necessidades de tr fego 4 Transmissores utilizados para radiotelefonia nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem atender as caracter sticas t cnicas definidas na Recomenda o UIT R M 1173 WRC 03 D Bandas entre 156 MHz e 174 MHz D1 Chamada e resposta 101 1 A frequ ncia 156 8 MHz a frequ ncia internacional para o tr fego de perigo e para chamada por radiotelefonia quando usando frequ ncias nas faixas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz A class
81. agentes e posto de venda cuja rela o consta nos Roteiros e no Cat logo de Cartas e Publica es da DHN d Observa es ap s acessar os endere os acima deve se buscar o link espec fico do folheto de in teresse na Se o II dos Avisos aos Navegantes rea Mar tima e Hidrovias em Geral s o apresentados em portugu s Avisos R dio N uticos NAVAREA Costeiros e Locais Na Se o VII apenas os Avisos R dio N uticos NAVAREA e Costeiros em ingl s Os Avisos R dio N uticos da Bacia Amaz nica e da Lagoa dos Patos s o inclu dos tamb m no folheto na Se o II dos Avisos aos Navegantes Hidrovia Paraguai Paran s o apresenta dos em portugu s os Avisos R dio N uticos Locais afetos ao rio Paraguai e afluen tes na Se o II dos Avisos aos Navegantes Hidrovia Tiet Paran s o apresenta dos em portugu s os Avisos R dio N uticos Locais afetos aos rios Tiet Paran e afluentes Observa o as informa es a respeito da divulga o de Avisos R dio N uticos nas demais NAVAREA devem ser buscadas nas Listas de Aux lios R dio editadas pelos servi os hidrogr ficos dos diversos pa ses Contudo as seguintes publica es por trazerem informa es abrangentes sobre o assunto s o bastante teis aos navegantes Admiralty List of Radio Signals ALRS Vol 1 3 e 5 do UKHO United Kingdom Hydrographic Office publica o inglesa Radio Na
82. caso de dificuldades de l ngua ou depois de RPT para pedir repeti o VA Fim de trabalho W Oeste ponto cardeal WA Palavra depois de empregada depois de um sinal de interroga o em radiotelegrafia ou depois de RQ em radiotelefonia no caso de dificuldades de l ngua ou depois de RPT para pedir repeti o WB Palavra antes de empregada depois de um sinal de interroga o em radiotelegrafia ou depois de RQ em radiotelefonia no caso de dificuldades de l ngua ou depois de RPT para pedir repeti o WD Palavra s ou grupo s WX Informag o sobre o tempo ou segue informag o sobre o tempo XQ Prefixo utilizado para indicar a transmiss o de uma nota de servi o YZ As palavras que se seguem est o em linguagem clara DH 8 13 Original ALFABETO FON TICO E C DIGO DE ALGARISMOS 1 Quando for necess rio soletrar indicativos de chamada abreviaturas de ser vico e palavras a seguinte t bua deve ser usada Letra a Palavra a transmitir utilizar Pronuncia da palavra A Alfa AL FAH B Bravo BRAH VOH C Charlie CHAR LEE ou SHAR LEE D Delta DELL TAH E Echo ECK OH F Foxtrot FOKS TROT G Golf GOLF H Hotel HOH TELL I India IN DEE AH J Juliet JEW LEE ETT K Kilo KEY LOH L Lima LEE MAN M Mike MIKE N November NO VEM BER O Oscar OSS CAH P Papa PAH PAH Q Quebec KEH BECH R Romeo ROW ME OH S Sierra SEE AIR RAH T
83. chamada seletiva na s fre da seletiva qu ncia s de per odos de tempo podem ser acrescentados se neces s rio QOO Voc pode transmitir em qualquer Eu posso transmitir em qualquer frequ ncia de trabalho frequ ncia de trabalho DHS8 13 Original 7 56 Abreviatura Pergunta Resposta ou informac o QOT Voc ouviu minha chamada qual a Eu ouvi sua chamada a demora demora aproximada em minutos para aproximada de minutos iniciar nosso tr fego QRA Qual o nome do seu navio ou O nome do meu navio ou esta o esta o QRB A que dist ncia aproximada est de A dist ncia aproximada de nossas minha estac o estac es de milhas n uticas ou quil metros QRC Que organiza o particular ou As contas de minha esta o s o administra o estatal paga as pagas pela organiza o particular contas de sua esta o ou administra o estatal QRD Para onde voc vai e de onde vem Vou para e venho de QRE Qual sua hora estimada de chegada Minha hora estimada de chegada a a lugar lugar horas QRF Voc est voltando para lugar Estou voltando para lugar ou Volte para lugar QRG Pode dizer me qual a minha fre Sua frequ ncia exata ou a de qu ncia exata ou a de kHz ou MHz QRH Minha frequ ncia varia Sua frequ ncia varia Qual o tom de minha
84. conven es e regulamentadas pela Organiza o Mar tima Internacional OMI IMO que incluem o atendimento ao Sistema Mar timo Global de Socorro e Seguran a GMDSS a divulga o de Informa es de Seguran a Mar tima ISM MSI o estabelecimento de uma Regi o de Busca e Salvamento Mar timo Search and Rescue Region SRR a exist ncia de Centros de Coordena o SAR MRCC RCC conforme necess rio meios adequados para atender as emerg ncias SAR e a organiza o de um Sistema de Informa es de Navios Conforme a necessidade efetuada coordena o com o Sistema de Busca e Salvamento Aeron utico As atribui es inerentes ao Sistema de Informa es de Navios para a rea SAR brasileira s o executadas pelo Comando do Controle Naval do Tr fego Mar timo COMCONTRAM atrav s do Sistema de Informa es sobre o Tr fego Mar timo SISTRAM As informa es a respeito da ades o dos navios ao SISTRAM podem ser encontradas no s tio www mar mil br comcontram buscando Folheto do SISTRAM em downloads A principal finali dade do SISTRAM semelhan a dos demais sistemas do mundo permitir no caso de um incidente SAR a r pida localiza o das embarca es mais pr ximas em condi es de prestar aux lio A Regi o de Busca e Salvamento Mar timo SRR sob a responsabilidade do Brasil com preende uma extensa rea do oceano Atl ntico que abrange toda a costa brasileira e se estende na dire o leste at o merid
85. das a este servi o entre 1606 5 kHz e 4000 kHz e nas bandas atribu das exclusivamente a este servi o entre 4000 kHz e 27500 kHz devem satisfazer as condi es t cnicas e operacionais especificadas na Recomenda o UIT R M 1173 WRC 03 B Bandas entre 1606 5 kHz e 4000 kHz WRC 03 B1 Modo de funcionamento das estac es 86 1 Salvo disposic o em contr rio nos Regulamentos das Radiocomunicag es ver 51 53 52 188 52 189 e 52 199 a classe de emiss o a ser utilizada nas bandas entre 1606 5 kHz e 4000 kHz ser J3E WRC 07 2 O pico de pot ncia de cobertura nas esta es radiotelef nicas costeiras que operam nas bandas autorizadas atribu das entre 1606 5 kHz e 4000 kHz n o deve exceder WRC 03 5 kW para esta es costeiras localizadas ao norte da latitude 32 N 10 kW para esta es costeiras situadas a sul da latitude 32 N 3 modo normal de operag o para cada estag o costeira deve ser indicado na Lista de Esta es Costeiras e Esta es de Servi os Especiais Lista IV WRC 07 4 Transmiss es nas bandas 2170 2173 5 kHz e 2190 5 2194 kHz com as frequ ncias portadoras de 2170 5 kHz e 2191 kHz respectivamente est o limitadas a emiss es classe J3E e a um pico de pot ncia de cobertura de 400 W WRC 07 B2 Chamada e resposta 87 1 A frequ ncia de 2182 kHz a frequ ncia internacional de perigo para radiotelefonia ver Ap ndice 15 e Resolu o 354 WRC 07 2 A frequ ncia de 218
86. de Aux lios R dio s o efetuadas por meio do folheto quinzenal Avisos aos Navegantes rea Mar tima e Hidrovias em Geral em sua Se o IV 2 As corre es devem ser lan adas no texto a tinta ou coladas e registradas na folha Registro de Altera es de acordo com as instru es nela contidas No caso de grandes corre es utilizam se via de regra folhas de cor re es encartadas ao final dos folhetos com vistas substitui o de p ginas ou inser o por colagem nas p ginas a serem atualizadas Estas folhas registram o n mero e o ano do folheto que as divulgou para controle dos utilizadores As folhas originais pares cont m numera o no canto superior esquerdo e a palavra Original no canto inferior direito Nas p ginas mpares a numera o apresentada no canto superior direito A folha substituta cont m toda a mat ria da folha a ser substitu da mais as corre es publicadas nos Avisos aos Navegantes e por vezes outras ainda n o divulgadas A numera o de uma folha substituta igual da folha substitu da acrescida do n mero e ano do folheto quinzenal que a divulgou inseridos acima da numera o Original 1 3 DH8 13 Exemplo da numerag o de uma folha substituta Folheto n 2 08 6 8 Ademais no lugar da palavra Original ser inserida uma legenda indicativa do n mero sequencial da Corre o e do ano em que ela ocorreu Exemplo do p da p gin
87. desabitadas ou escassamente povoadas podem para fins de seguranga e perigo utilizar as frequ ncias previstas no presente cap tulo 13 O procedimento previsto no presente cap tulo obrigat rio para esta es do servi o m vel terrestre quando utilizam frequ ncias estabelecidas nestes regulamentos para comunica es de pedidos de socorro e seguran a Artigo 31 FREQU NCIAS PARA O SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURAN A MAR TIMA GMDSS Se o I Generalidades 1 As frequ ncias a serem utilizadas para o envio de pedidos de socorro e seguran a e informa es no mbito do GMDSS est o contidas no Ap ndice 15 Al m das frequ ncias 2 30 7 1 Esta es m veis comunicam se com as esta es do servi o m vel aeron utico R nas fai xas atribu das ao servi o m vel aeron utico R e deve estar em conformidade com as disposi es dos regulamentos que dizem respeito a este servi o e se necess rio a quaisquer acordos especiais entre os governos em causa pela qual o servi o m vel aeron utico R seja regulamentado DH8 13 Original 312 31 10 31 11 31 12 31 13 DHS 8 13 7 11 listadas no Ap ndice 15 as esta es dos navios e esta es costeiras devem utilizar outras frequ ncias adequadas para a transmiss o de mensagens de seguran a de radiocomunica es em geral e de sistemas de r dio em terra ou redes WRC 07 2 Qualquer emiss o que cause interfer ncia prejudicial para as
88. dos recursos de GMDSS disponiveis a bordo ou ent o dire tamente ao SALVAMAR BRASIL ou ainda conforme a sua posi o aos seguintes Centros de Coordena o SAR SALVAMAR regionais SALVAMAR BRASIL MRCC BRAZIL Rio de Janeiro Autoridade nacional respons vel pelo Servi o de Busca e Salvamento Mar timo Posi o 22 53 37 S 043 10 15 W Rio de Janeiro RJ Tel 55 21 2104 6056 2104 6863 Fax 55 21 2104 6038 E mail mrecbrazil con mar mil br Inmarsat C 471009910 SALVAMAR NORTE RCC NORTH Bel m Posi o 01 27 44 S 048 29 31 W Bel m PA Tel Fax 55 91 3216 4030 3216 4031 3216 4123 e 185 para chamadas Gratuitas E mail 30msg 4dn mar mil br SALVAMAR NORDESTE RCC NORTHEAST Natal Posi o 05 45 31 5 035 12 01 W Natal RN Tel 55 84 3221 1947 Fax 55 84 3216 3057 3216 3049 E mail mrccnortheast g 3dn mar mil br rn SALVAMAR LESTE RCC EAST Salvador Posi o 12 57 58 S 038 31 00 W Salvador BA Tel 55 71 3507 3730 3507 3711 Fax 55 71 3507 3772 E mail rcceast 2dn mar mil br SALVAMAR SUESTE RCC SOUTHEAST Rio de Janeiro Posi o 22 53 37 S 043 10 15 W Rio de Janeiro RJ Tel 55 21 2253 6572 2104 6119 Fax 55 21 2104 6104 2104 6196 E mail mrecrio ldn mar mil br SALVAMAR SUL RCC SOUTH Rio Grande Posi o
89. em nome de outra esta o e A transmiss o de chamada de perigo o procedimento inicial de chamada de voz ou texto por uma esta o que n o esteja em perigo WRC 07 Original 32 2 32 2a 32 3 32 4 32 5 32 5A 32 5B 32 6 32 7 413 2 1 alerta de perigo deve ser enviado por meio de um sat lite com absoluta prioridade sobre os canais de comunicac o em geral em frequ ncias exclusivas de perigo e seguranga reservadas para os sat lites EPIRB na dire o Terra espa o ou nas frequ ncias de perigo e seguran a designadas nas bandas MF HF e de chamada digital seletiva ver ap ndice 15 WRC 07 1A A chamada de perigo deve ser enviada por frequ ncias de perigo e seguran a designadas nas bandas MF VHF e HF de radiotelefonia WRC 07 2 A chamada ou alerta de perigo e as mensagens subsequentes ser o enviadas apenas para a autoridade respons vel pelo navio avi o ou outro ve culo que transporte a esta o m vel ou a esta o terrena m vel WRC 07 3 Todas as esta es que recebem um alerta de perigo ou chamada transmitida na frequ ncia de perigo e seguran a nas bandas de MF HF e VHF dever cessar imediatamente qualquer transmiss o que seja capaz de interferir com o tr fego de perigo e ficar preparada para posterior tr fego de perigo WRC 07 4 Nos alertas de perigo ou transmiss o de alertas de perigo utilizando DSC deve ser usada a estrutura t cnica e conte dos es
90. es de calado determinar curvas de desvios para os calados mais significativos pelo menos para as condi es de plena carga meia carga e leve quando o navio transportar min rio desej vel efetuar uma calibragem ap s cada carga ou descarga antes de iniciar viagem Um outro m todo de calibragem do radiogoni metro pouco usado com o navio fundeado efetuar marca es relativas simult neas visuais e radiogoniom tricas de uma esta o transmissora m vel girando em torno do navio na dist ncia apro ximada de 1000 metros As etapas b sicas do m todo anterior s o aplic veis a este sendo por m muito importante que haja um perfeito sistema de comunica es entre o navio e a esta o m vel No Brasil n o h servi o organizado para executar este tipo de calibragem do radiogoni metro CORRE ES DA MARCA O RADIOGONIOM TRICA A marca o radiogoniom trica deve ser corrigida do desvio do radiogoni metro e da diferen a entre a marca o r dio e a marca o de Mercator para ser tra ada na carta n utica A marca o corrigida do desvio do radiogoni metro obtida pela f rmula Mrg correta Mrg observada Drg onde Mrg correta marca o radiogoniom trica correta Mrg observada marca o radiogoniom trica corrigida do desvio da agulha girosc pica Drg desvio do radiogoni metro O valor do Drg tirado da t bua ou curva de desvios do radiogoni metro e apli cado na f rmula diretam
91. folha de registro de corre es que corresponde corre o que foi introduzida na publica o Isto permitir o co nhecimento da proced ncia da corre o feita Quando a corre o for proveniente de Aviso R dio N utico Tempor rio T ou Preliminar P ela dever ser introduzida a l pis na Lista bem como uma ano ta o margem da folha com o N do Aviso N do Folheto Ano corresponden tes Quando ocorrer o cancelamento deste Aviso todas as anota es dever o ser apagadas Rubri Folheto P gina Afetada nn Data DHS8 13 Original XII Folheto P gina Afetada unes Data DH8 13 Original XIII Folheto P gina Afetada za Data DHS8 13 Original XIV Folheto P gina Afetada unes Data DH8 13 Original 1 1 1 2 DH 8 13 INTRODU O FINALIDADE E ORGANI
92. geod sicos Para solucionar este problema as principais emissoras de sinais hor rios e frequ ncias padr o transmitem dentro de seus sinais hor rios valores do DTUI em forma de c digo com a corre o positiva ou negativa a aplicar ao TUC para obter o TUI Al m disso o valor m dio mensal do DTUI divulgado periodicamente C DIGO CCIR PARA TRANSMISS O DO DTUI O Comit Consultivo Internacional de R dio CCIR estabeleceu o seguinte c digo para transmiss o do DTUI Um valor positivo do DTUI ser indicado pela caracteriza o de um n mero n de segundos consecutivos marcados a partir da refer ncia do minuto do segundo marcado 1 ao segundo marcado n inclusive sendo n um inteiro de 1 a 8 in clusive DTUI n x 0 1 s Um valor negativo do DTUI ser indicado pela caracterizac o de um n mero m de segundos consecutivos marcados a partir da refer ncia do minuto do segundo marcado 9 ao segundo marcado 8 m inclusive sendo m um inteiro de 1 a 8 inclusive DTU1 mx 0 1 s Um valor nulo de DTUI ser indicado pela aus ncia de segundos marcados ap s a refer ncia de minuto inteiro Os segundos de refer ncia podem ser marcados por exemplo pelo alongamento duplica o subdivis o em dois ou modula o dos segundos de refer ncia nor mais Original 3 6 DH 8 13 EXEMPLO DTU1 0 5s REFER NCIA DO MINUTO SEGUNDOS DE REFERENCIA DTU1 0 25 R
93. informa es chegam ao conhecimento do CHM Subsequentemente tais Avisos s o transmitidos regularmente nos hor rios programados os Avisos R dio N uticos s o transmitidos como mensagens de texto individuais ou seja a cada Aviso corresponde uma mensagem semanalmente s 4 feiras transmitido um boletim relacionando os Avisos R dio N uticos NAVAREA e Costeiros em vigor e Os Avisos R dio N uticos que permane am em vigor ap s decorridas seis semanas desde a transmiss o inicial deixam de ser transmitidos via SafetyNET e s o divulga dos apenas uma vez nos folhetos Avisos aos Navegantes e passam a constar apenas na Internet Radiodifus o pela Esta o R dio da Marinha no Rio de Janeiro A Esta o R dio da Marinha no Rio de Janeiro ERMRJ indicativo internacional PWZ 33 efetua a transmiss o de Avisos R dio N uticos via r dio como abaixo descrito a Tipos de Avisos R dio N uticos NAVAREA Costeiros e Locais b Idioma mensagens de texto em portugu s e ingl s c Hor rios programados e canais per odo das 0400Z s 0445Z por radiotelex emiss o FIB per odo das 1430Z s 1530Z por radiodados emiss o J2D e per odo das 2130Z s 2215Z por radiotelex emiss o F1B d Frequ ncias HF 4 266 0 kHz a pedido do navegante 6 448 0 kHz 8 580 0 kHz 12 709 0 kHz e 16 974 0 kHz e Observa es protocolos de transmiss o e em RD PACTOR F
94. m SANTA MARTA SC 28 36 16 0674 S 048 48 50 2796 W 52 7515 m RIO GRANDE RS 32 08 55 9437 S 052 06 11 8646 W 13 4050 m Original 9 16 DH8 13 Original
95. m vel mar timo ou sat lite m vel mar timo 19 Em certas reas as administra es podem reduzir essa exig ncia para uma frequ ncia de trabalho DH8 13 Original 51 70 51 71 51 72 51 73 51 74 51 75 51 76 51 77 51 78 51 79 51 80 52 1 52 2 DH 8 13 7 35 3 Estag es a bordo de aeronaves quando tratando de estac es de correspond ncia p blica com estac es do servico m vel mar timo ou do servigo sat lite m vel mar timo devem cumprir todas as disposic es aplic veis ao tratamento de correspond ncia p blica nos servicos m vel mar timo ou sat lite m vel mar timo ver em especial artigos 53 54 55 57 e 58 8 28 No caso da comunica o entre as esta es a bordo de aeronaves e esta es do servi o m vel mar timo chamadas radiotelef nicas podem ser refeitas conforme especificado na vers o mais recente da Recomenda o UIT R M 1171 e chamadas radiotelegr ficas podem ser refeitas ap s um intervalo de cinco minutos n o obstante o procedimento contido na vers o mais recente da Recomenda o UIT R M 1170 WRC 07 B Disposi es relativas utiliza o de frequ ncias entre 156 MHz e 174 MHz 29 1 Tendo em vista a interfer ncia que pode ser causada por esta es de aeronaves em grandes altitudes as frequ ncias na faixa m vel mar tima acima de 30 MHz n o devem ser utilizadas pelas esta es de aeronaves com exce o das frequ ncias entre 156 MHz e 174 MH
96. navio feitas de terra devem ser aplicados sinais contr rios aos indicados acima Quando o navio e a esta o est o situados em hemisf rios diferentes o erro des prez vel e a corre o nula DETERMINA O E PRECIS O DA POSI O DO NAVIO Depois de transformada em marca o de Mercator a marca o r dio tra ada na carta n utica segundo uma loxodromia Considerando por m que ela est sujeita a desvios incomensur veis que alteram sua precis o tamb m devem ser tra adas a partir da esta o transmissora duas retas formando com a linha de posi o do navio um ngulo igual ao erro prov vel da marca o Fig 2 1 Para determinar a posi o do navio a linha de posi o radiogoniom trica pode ser combinada com linhas de posi o determinadas por outros m todos com linhas de posi o radiogoniom tricas de outras esta es ou ainda com linhas de posi o sucessivas da mesma esta o conhecida a dist ncia navegada entre elas Original 2 7 DH8 13 2 7 Para estes dois ltimos casos as figuras 2 2 e 2 3 mostram a maneira correta de determinar a posi o do navio Na figura 2 2 consideraram se tr s esta es marcadas sendo as linhas pontilha das correspondentes s marca es obtidas e as linhas cheias s marca es corres pondentes a um erro prov vel de 2 A rea em preto cont m todas as posi es com erro menor que 2 em rela o s tr s marca es sendo a posi
97. navios em tr nsito na Regi o de Busca e Salvamento Mar timo sob a responsabilidade do Brasil para fim de prestac o de aux lio a incidentes SAR Informar sempre que solicitado ou quando tomar conhecimento de qualquer incidente SAR na Regi o acima citada a rela o das embarca es em tr nsito nas proximidades do incidente Prestar sem preju zo das tarefas atinentes ao Controle Naval do Tr fego Mar timo e dentro de suas possibilidades outras informa es da responsabilidade de um Sistema de Controle de Posi o de Navios como previsto na Conven o Internacional de Busca e Salvamento 1979 Comando do Distrito Naval a b c d 8 h j k D Assegurar que o Centro de Coordenac o SAR cumpra as normas e procedimentos SAR previstos em conveng es internacionais relacionadas com o SAR mar timo ou em resolu es da Organiza o Mar tima Internacional Organizar e manter atualizado um Plano SAR concernente respectiva rea de responsabilidade discriminando as atribui es pertinentes s OM da rea que possuam responsabilidades SAR Organizar e manter atualizado um Plano de Aux lio M tuo Mar timo na sua rea de responsabilidade SAR discriminando o relacionamento do Centro ou Subcentros de Coordena o SAR com entidades p blicas ou privadas com responsabilidades tamb m nesse setor ou que disponham de recursos que possam ser empregados em miss es SAR Baixar normas relativas s cond
98. ncias mostrada no Ap ndice 17 8 76 1 Cada administra o deve atribuir a cada esta o de navio sob sua jurisdi o e empregando telegrafia de banda larga fax e sistemas especiais de transmiss o uma ou mais s ries de frequ ncias de trabalho reservadas para o efeito indicado no Ap ndice 17 O n mero total da s rie atribu da a cada esta o de navio determinado pelos requisitos do tr fego 2 Quando esta es de navios empregando telegrafia de banda larga fax e sistemas especiais de transmiss o tem atribu dos menor n mero total de frequ ncias de trabalho em uma Original 52 170 52 171 52 172 52 173 52 174 52 175 52 176 52 177 52 178 52 179 52 180 DH8 13 banda a administrag o em causa deve atribuir frequ ncias de trabalho a esses navios em conformidade com um sistema ordenado de rotatividade o que garantir aproximadamente o mesmo n mero de atribui es em qualquer uma frequ ncia de trabalho 3 No entanto dentro dos limites das bandas indicadas no Anexo 17 as administra es podem para satisfazer as necessidades de sistemas espec ficos atribuir frequ ncias de uma forma diferente da que figura no Ap ndice 17 N o obstante as administra es devem ter em conta na medida do poss vel as disposi es do Anexo 17 relativas ao encaminhamento e ao espa amento de 4 kHz 77 Esta es de navios equipadas com telegrafia de banda larga fax e sistemas especiais de tr
99. os sinais de r dio nestas frequ ncias necessitam que ambos os transceptores estejam vista Todas as fontes de interfer ncia comuns atuantes nas imagens de radar chuva estado do mar etc tamb m podem afetar a imagem de um racon Todavia como esta imagem resulta de um sinal retransmitido de se esperar que as interfer ncias ocorram apenas em situa es extremas MARCA O E DIST NCIA PELO RACON A resposta do racon a um impulso do radar acionador aparece na tela como um sinal de identifica o constitu do por uma letra do c digo Morse Este sinal em c digo pode ou n o ser seguido de uma linha longa A dist ncia ao alvo tomada desde o centro da tela at a extremidade mais interna do sinal de identifica o do racon A dist ncia medida possui um erro causado pelo atraso na resposta do racon aos sinais recebidos Devido a este erro a dist ncia do alvo na tela ser sempre maior que a dist ncia real O erro de dist ncia n o dever ultrapassar 100 metros sendo de 60 metros tipicamente nos aparelhos instalados na costa brasileira A marca o facilmente obtida uma vez que o sinal do racon o nico eco cuja imagem se afasta radialmente do centro da tela fornecendo uma boa base para medidas angulares TIPOS DE RACON Os racons estabelecidos na costa brasileira s o todos do tipo de sintonia gil Nos racons de sintonia gil a resposta ao sinal do radar imediata exceto por um curto atraso na respost
100. ou MF ap s a recep o de uma chamada de alerta enviada pela chamada digital seletiva pelo navio em perigo WRC 07 5 Quando a escuta est sendo mantida em terra pode ser estabelecida comunica o confi vel navio terra por radiotelefonia a retransmiss o da chamada de perigo enviada por radiotelefonia e dirigida a esta o costeira apropriada do centro de coordena o de salvamento na frequ ncia adequada WRC 07 7 32 19B 1 Navios realizando a retransmiss o de uma chamada ou alerta de perigo devem garantir que uma esta o costeira ou centro de coordena o de salvamento adequados sejam informados de qualquer comunica o de perigo anteriormente trocada WRC 07 8 32 19D 1 Navios realizando a retransmiss o de uma chamada ou alerta de perigo devem garantir que uma esta o costeira ou centro de coordena o de salvamento adequados sejam informados de qualquer comunica o de perigo anteriormente trocada WRC 07 DH8 13 Original 32 19E 32 19F 32 19G 32 19H 32 20 32 21 32 21A 7 17 6 Aretransmiss o da chamada de perigo enviada por radiotelefonia deve se dar da seguinte forma o sinal MAYDAY RELAY pronunciado tr s vezes ALL STATIONS ou o nome da estag o costeira conforme o caso pronunciado tr s Vezes as palavras THIS IS o nome da estag o que est transmitindo pronunciado tr s vezes o indicativo de chamada r dio ou outro meio de identifica o relativo esta o
101. que ser o tomadas todas as disposi es necess rias para vigil ncia de suas costas e para o salvamento das pessoas em perigo no mar ao longo dessas costas Estas disposi es devem compreender o estabelecimento a utiliza o e a manuten o de todas as instala es de seguran a maritima julgadas praticamente realiz veis e necess rias levando em conta a intensidade do tr fego no mar e os perigos da navega o e devem tanto quanto poss vel fornecer os meios adequados para localizar e salvar as pessoas em perigo Em 8 de novembro de 1988 numa Confer ncia das Partes Contratantes da Conven o SOLAS 74 sobre radiocomunica es foram aprovadas emendas SOLAS 74 adotando se o Sistema Global de Socorro e Seguran a Mar tima GMDSS que entrou em vigor a partir de 1 de fevereiro de 1992 tendo sido implementada em 1 de fevereiro de 1999 CONCEITO B SICO DO GMDSS O conceito b sico do GMDSS alertar rapidamente as autoridades de busca e salvamento em terra assim como os navios que navegam nas proximidades de Original DHS8 13 1 3 uma embarcac o sinistrada a fim de que possam auxiliar na operag o de busca e salvamento dentro do menor tempo poss vel Sua caracter stica principal a automac o O sistema tamb m prover comunicag es de seguranga e de socorro al m de dissemina o de informa es sobre seguran a mar tima por meio dos Avisos R dios N uticos Avisos R dio SAR e
102. respectivos Comandos com informa o ao ComOpNav os meios dispon veis em outro Distrito Naval e em For as Navais n o subordinadas desde que o vulto e a rapidez da opera o de busca e salvamento assim o exijam Ao solicitar os meios referidos na al nea 1 solicitar tamb m a passagem do Controle Operativo Original 0 p q y Solicitar quando necess rio apoio a reo para as opera es de busca e salvamento mantendo as ligag es com as organizag es da Forga A rea Brasileira respons veis pela coordena o e execu o dessas opera es SALVAERO Notificar o Comandante da embarca o em perigo e seu agente acerca da a o tomada mantendo os tanto quanto poss vel informados do desenvolvimento da opera o Acompanhar cada miss o SAR at que n o seja necess rio qualquer aux lio adicional por ter sido efetuado o socorro ou por terem sido encerradas as opera es Ao t rmino das opera es notificar todas as OM e organiza es extra Marinha interessadas Suspender o alerta e liberar todos os recursos engajados ou compromissados quando n o mais forem necess rios ao cumprimento da miss o SAR Designar o Comandante da Cena de A o Quando a faina envolver meios navais com subordina es diferentes a designa o do Comandante na Cena dever ser feita ap s entendimentos entre as autoridades envolvidas Orientar as Unidades de socorro sobre as frequ ncias para comunica es SAR principais e se
103. sat lite e sua posi o orbital Todos esses dados s o decodificados pelo receptor GPS para que obtenha seu posicionamento em tempo real Grandezas observadas pelo sistema GPS Duas principais grandezas s o mensur veis no sistema GPS fase da onda porta dora e fase do c digo tamb m conhecida como Pseudodist ncia Estes valores s o aplicados aos algoritmos empregados no c lculo da posi o do receptor Medida de pseudodist ncia Pseudorange measurement O receptor gera inter namente uma r plica do c digo do sat lite ao qual est sintonizado Para alinhar exatamente os dois c digos o receptor tem que introduzir um atraso no seu sinal esse deslocamento no tempo que convertido em uma medida da dist n cia entre o receptor e aquele sat lite em particular Isso introduz uma primeira limita o de resolu o que se reflete na precis o final do posicionamento A resolu o de medida da dist ncia de um cent simo do comprimento da onda Portanto a resolu o da medida da dist ncia indireta a partir do c digo P de 30 cm enquanto que para o c digo C A de 3 metros Medida de fase da portadora Carrier phase measurement a diferen a de fase entre o sinal de frequ ncia vari vel devido ao movimento do sat lite efeito Doppler e o sinal de frequ ncia constante do receptor O receptor mede a parte fracion ria da fase da portadora e a partir de ent o realiza a contagem do n mero inteiro de c
104. sat lite m vel mar timo onde este servi o ou esta es deste servi o s o especificamente mencionados 9 Certas disposi es do presente cap tulo s o aplic veis ao servi o m vel aeron utico exceto no caso de acordos especiais entre os governos em causa 10 Esta es m veis do servi o m vel aeron utico podem se comunicar para fins de seguran a e de socorro com esta es do servi o m vel mar timo em conformidade com as disposi es do presente cap tulo 11 Qualquer esta o a bordo de uma aeronave que necessite pela regulamenta o nacional ou internacional encaminhar mensagem de perigo urg ncia ou de seguran a com esta es do servi o m vel mar timo que cumpram as disposi es do presente cap tulo deve ser capaz de transmitir e receber emiss es classe J3E quando utilizar a frequ ncia portadora de 2182 kHz ou emiss es classe J3E quando utilizar a frequ ncia portadora de 4125 kHz ou emiss es classe G3E ao utilizar a frequ ncia 156 8 MHz e opcionalmente a frequ ncia 156 3 MHz 11 Aeronaves quando realizam opera es de busca e salvamento tamb m est o autorizadas a operar equipamentos de chamada digital seletiva DSC pela frequ ncia VHF DSC 156 525 MHz e Sistema de Identifica o Automatica AIS pelas frequ ncias AIS 161 975 MHz e 162 025 MHz WRC 07 Sec o IV Disposic es para o servico m vel terrestre 12 Esta es do servi o m vel terrestre em regi es remotas
105. ser permitida para e de centros de coordena o de salvamento ver n 30 6 1 sem preju zo da salvaguarda da Resolug o 352 WRC 03 As frequ ncias portadoras alternativas 12359 kHz e 16537 kHz podem ser utilizadas por estac es de navios e costeiras para a chamada em uma base simplex desde que a pot ncia m xima de cobertura n o ultrapasse 1 kW WRC 03 52 222 3 Esta es costeiras podem utilizar as seguintes frequ ncias portadoras para chamadas em radiotelefonia 6516 kHz 4417 kHz 2 8779 kHz 21 52 221 1 Nos Estados Unidos a frequ ncia da portadora 4125 kHz tamb m autorizada para uso comum de esta es costeiras e de navio para radiotelefonia de banda simples lateral na base simplex desde que a pot ncia de pico de cobertura das esta es n o exceda a 1 kW ver tamb m n 52 222 2 22 52 221 2 As frequ ncias portadoras 4125 kHz e 6215 kHz tamb m est o autorizadas para uso co mum de esta es costeiras e de navio para radiotelefonia de banda simples lateral na base simplex com o prop sito de chamada e resposta desde que a pot ncia de pico de cobertura de estac es desse tipo n o exceda 1 kW A utilizac o destas frequ ncias para fins de trabalho n o permitida ver tamb m n 52 221 1 WRC 07 23 52 221 3 As frequ ncias portadoras 4125 KHz 6215 kHz 8291 kHz 12290 kHz e 16420 kHz tam b m est o autorizadas para uso comum por esta es costeiras e de navio para radiotelefonia de banda simples later
106. 16 Reis RJ 44 12 W 3365 4295 68 Marina Verolme Angra dos 22 58 S ZXM 58 MIKE 58 VHF CANAIS 16 Reis RJ 44 15 W 68 Condominio Parati RJ 23 03 S 24 ZXE 50 ECHO 50 VHF CANAL 68 Laranjeiras 44 38W 3373 1069 Iate Clube Porto Parati RJ 2391475 24 PYD 30 ECHO 30 VHF CANAIS 16 Parati 44 42 W 3371 1230 68 late Clube Tamoios Ubatuba SP 23 06 S 12 PYD 23 DELTA 23 VHF CANAL 68 45 04 W 3882 1222 Iate Clube de Ubatuba SP 23 30 S 12 PYD 30 DELTA 30 VHF CANAL 68 Ubatuba 45 07 W 3842 1234 Timoneiro Sport Ubatuba SP 23 29 S 12 PYD 41 DELTA 41 VHF CANAL 68 Center 45 06 W 3842 1122 Marina Porto Ilha Ubatuba SP 23 30 S 12 PYD 38 DELTA 38 VHF CANAL 68 Bela 45 05 W 3896 1814 Portinho Garagem Ubatuba SP 23 33 S 12 PYD 36 DELTA 36 VHF CANAL 68 N utica 45 14 W 3843 8195 Porto Marina Saco da Ubatuba SP 23 30 S 12 PYD 51 DELTA 51 VHF CANAL 68 Ribeira 45 07 W 3842 1017 Tabatinga late Clube S o Sebasti o 23 35 S 12 PYD 44 DELTA 44 VHF CANAL 68 SP 45 IPW 3884 4113 Iate Clube Cigarras S o Sebasti o 23 43 S 12 PYD 25 DELTA 25 VHF CANAL 68 SP 45 24 W 3862 0045 HF SSB 4431 8 8291 1 Marina Sao S o Sebasti o 23 4575 12 PYD 40 DELTA 40 VHF CANAL 68 Francisco SP 45 24 W 3862 0106 DH8 13 Original 8 18 CHAMADA CLUBE LOC
107. 2 kHz tamb m pode ser utilizada a para chamada e resposta em conformidade com as disposi es do Artigo 57 b pelas esta es costeiras para anunciar a transmiss o em outra frequ ncia de listas de tr fego conforme especificadas na Recomenda o UIT R M 1171 WRC 03 3 Al m disso uma administra o pode atribuir s suas esta es outras frequ ncias para chamada e resposta 88 Para facilitar a utiliza o da frequ ncia 2182 kHz para fins de emerg ncia todas as transmiss es em 2182 kHz devem ser mantidas ao m nimo 20 52 189 1 Onde as administra es provisionem esta es costeiras para escuta em 2182 kHz para recep o de emiss es classe J3E bem como A3E e H3E as esta es de navios podem chamar aquelas esta es costeiras para fins de seguran a usando emiss es classes H3E ou J3E DH8 13 Original 52 196 52 197 52 198 52 199 52 200 52 201 52 202 52 203 52 204 52 205 52 206 52 207 52 208 52 209 DH8 13 89 1 Antes de transmitir na frequ ncia portadora de 2182 kHz uma estac o deve em conformidade com a Recomendag o UIT R M 1171 ouvir esta frequ ncia por um per odo razoavel para se certificar de que nenhum trafego de emerg ncia esta sendo enviado WRC 03 2 O disposto no n 52 195 n o se aplica as estag es em perigo B3 Tr fego 90 1 Estac es costeiras que utilizam 2182 kHz para a chamada deve ser capaz de utilizar pelo menos uma outra freq
108. 32 06 46 S 052 06 24 W Rio Grande RS Tel 55 53 3233 6130 3233 6131 3233 6139 Fax 55 53 3231 1519 E mail recsouth g 5dn mar mil br Original 5 10 5 2 1 5 2 2 DH8 13 SALVAMAR NOROESTE RCC NORTHWEST Manaus Amazon river Posi o 03 06 00 S 060 04 50 W Manaus AM Tel 55 92 2123 2238 Fax 55 92 2123 2238 2123 2239 E mail cop 9dn mar mil br SALVAMAR OESTE RCC WEST Ladario Paraguay river Posi o 19 00 54 S 057 34 54 W Lad rio MS Tel 55 67 3234 1180 Fax 55 67 3234 1014 3234 1008 E mail cc 6dn mar mil br A notifica o de um incidente SAR a um Centro de Coordena o SAR poder ter origem em v rias fontes como por exemplo a retransmiss o de um pedido de socorro por um navio ou por uma esta o costeira de r dio Sempre que poss vel essa notifica o deve ser complementada com os seguintes dados identifica o da embarca o nome e indicativo de chamada posi o natureza da emerg ncia tipo da ajuda necess ria hora da comunicag o com a embarcag o situa o da tripula o ltima posi o conhecida da embarca o e inten es do Comandante da embarca o A Regi o de Busca e Salvamento Mar timo do Brasil consta do modelo DHN 5114 em linhas azuis CLASSIFICA O E IDENTIFICA O DOS AVISOS R DIO SAR Diferentem
109. 35 51 36 18 DH8 13 C Estac es de navios usando chamada digital seletiva 12 As caracter sticas dos equipamentos de chamada digital seletiva devem estar em conformidade com as Recomenda es da UIT R ver Resolu o 27 Rev WRC 03 8 Bandas entre 415 kHz e 535 kHz 13 Todas as esta es de navios equipadas para chamada digital seletiva trabalhando nas faixas autorizadas entre 415 kHz e 535 kHz devem ser capazes de enviar e receber emiss es classe FIB ou J2B em pelo menos dois canais de chamada digital seletiva necess rios para O seu servi o C2 Bandas entre 1606 5 kHz e 4000 kHz WRC 03 14 Todas as esta es de navios equipadas para chamada digital seletiva trabalhando nas faixas autorizadas entre 1606 5 kHz e 4000 kHz devem ser capazes de WRC 03 a enviar e receber emiss es classe FIB ou J2B na frequ ncia de 2187 5 kHz b al m disso enviar e receber emiss es classe FIB ou J2B em outras frequ ncias de chamada digital seletiva na banda necess ria para realizar o seu servi o C3 Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz 15 Todas as esta es de navios equipadas com chamada digital seletiva para trabalhar nas faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem ser capazes de a enviar e receber emiss es classe FIB ou J2B nas frequ ncias designadas para chamada digital seletiva de emerg ncia em cada uma das bandas HF mar tima em que se encontrem em funcionamento ver tamb m n 32 9
110. 3m 23m 30s 54m 24m 00s Transmite BIH 8 vezes 54m 24m 00s 54m 24m 59s Transmite o DTUI 8 vezes Original 2380 3904 DH8 13 b Sinal hor rio 55m 25m 00s 00m 30m Emite pulsos de segundo com 100 milissegundos de dura o e pulsos de minuto com 400 milissegundos de dura o c T rmino do sinal 00m 15s 00m 45s Emite um tra o longo 01m 31m 00s Transmite o DTUI 8 vezes DTUI C digo Morse Sistema franc s nos hor rios indicados acima France Inter Allouis TDF Franca Lat 47 10 N Long 002 12 E Frequ ncia 162 kHz Emiss o Hor rio Cont nuo Caracter stica a 005 20 s pulsos de segundo com 100 milissegundos de dura o com nfase nos segundos 13 14 17 e 18 b 21s 58 s an ncio da data e hora c 59 s pulso de segundo com 100 milissegundos de dura o com nfase Fort Collins Colorado WWV EUA Lat 40 41 Long 105 02 W Frequ ncias a 2500 e 20000 kHz b 5000 10000 e 15000 kHz Emiss o A9W Pot ncia a 2 5 kW b 10 kW Hor rio Cont nuo Caracteristica a Sinal hor rio Pulsos de segundo com 5ms de durag o em 1000 Hz Pulsos de minuto com 800ms de durag o em 1000 Hz Pulsos de hora com 800ms de dura o em 1500 Hz Os pulsos dos segundos 29 a 59 de cada minuto s o omitidos b Esquema da transmiss o hor ria Minutos pares a partir de 00m 00s 00s 45s Tom de 500 Hz mais os pulso
111. 4 24 18 W Caracter stica do sinal Z Bandas S e X Alcance 25M Farol Aracagi Lat 02 27 03 S Long 044 08 90 W Caracter stica do sinal Q Bandas S e X Alcance 25M Farol Santana Lat 02 16 23 S Long 043 37 43 W Caracteristica do sinal B Bandas S e X Alcance 25M Farol Itapag Lat 02 52 27 Long 039 56 64 W Caracter stica do sinal N Bandas S e X Alcance 25M COSTA LESTE Farol Calcanhar Lat 05 09 66 S Long 035 29 20 W Caracter stica do sinal Y Bandas S e X Alcance 25M Farol Abrolhos Lat 17 57 85 S Long 038 41 63 W Caracter stica do sinal Q Bandas S e X Alcance 25M Farolete Pacotes Lat 20 21 12 S Long 040 15 02 W Caracteristica do sinal N Bandas S e X Alcance 15M Original 1980 2156 2724 3144 3176 3300 3550 3956 3960 DHS 8 13 Farol Santa Luzia Lat 20 19 46 S Long 040 16 05 W Caracteristica do sinal M Bandas S e X Alcance 25M Farol S o Tom Lat 22 02 52 S Long 041 03 17 W Caracter stica do sinal O Bandas S e X Alcance 25M COSTA SUL Ponte Presidente Costa e Silva Lat 22 52 25 S Long 043 09 29 W Caracter stica do sinal G Bandas S e X Alcance 25M Alinhamento A e B Anterior Lat 23 02 47 S L
112. 400 EDUCADORA ZYH887 02934700 44 18 00 560 25 5 0000 2400 CAPITAL ZYH889 02 33 22 44 15 58 1180 10 5 0000 2400 S O LUIS ZYH886 02 29 00 44 08 00 1340 10 2 0000 2400 PIAUI PARNAIBA EDUCADORA ZY1893 02 56 08 41942717 920 10 500 0500 2400 IGARACU ZYI907 0225632 4194717 550 10 500 0000 2400 CEAR CAMOCIM PINTO MARTINS ZYH623 02 55 83 40 50 83 1450 1 250 0500 2400 UNI O ZYH624 02 54 77 4095157 820 1 250 0500 2300 ACARAU DIFUSORA ZYH668 02 53 13 40 07 20 1100 1 250 0000 2400 ITAREMA RIO DAS GARCAS ZYH619 02 55 13 39 55 72 660 1 250 0500 2400 PARACURU CULTURA ZYH643 03 28 00 39 02 00 1150 5 500 0500 2400 FORTALEZA CEAR RADIO CLUB 7 585 03 50 93 38 34 42 1200 10 0000 2400 O POVO ZYH625 03 49 67 38 30 03 1010 50 0000 2400 ASSUN O ZYH590 03 40 53 38 30 45 620 10 0400 0300 DRAG O DO MAR ZYH587 03 487 95 38 33 88 690 25 10 0000 2400 IRACEMA ZYH586 03 49 17 38 36 67 1300 10 0500 2400 UIRAPURU ZYH588 03 47 82 38 34 12 760 25 10 0000 2400 VERDES MARES ZYH589 03 47 18 38927798 810 50 5 0000 2400 CASCAVEL LITORAL ZYH620 04 087 00 38 14 00 1110 10 500 0500 2300 ARACATI SINAL DE ARACATI ZYH640 04 35 33 37 46 70 730 10 500 0500 2400 R G DO NORTE AREIA BRANCA GAZETA ZYJ606 04 57 00 37 087 00 1550 1 250 0000 2400 DHS8 13 Original 2 22
113. 42 770 10 5 0000 2400 CULTURA ZYJ921 10 55 00 37 07 00 670 10 5 0000 2400 JORNAL DE SERGIPE 7 1924 10 50 55 37 087 00 540 10 2 5 0000 2400 LIBERDADE ZYJ923 10 53 67 37 10 17 930 20 5 0500 2400 EST NCIA ESPERANCA 7 1925 1916 75 37 26 72 1250 10 1 0000 2400 BAHIA SALVADOR CRUZEIRO DA BAHIA ZYH445 12954745 38 38 38 590 50 5 0000 2400 SOCIEDADE ZYH446 1295557 38 21 22 740 100 0000 2400 ILHEUS CULTURA ZYH453 14 46 00 39 03 83 690 10 1 0000 2400 SANTA CRUZ ZYH455 14 48 10 39904715 1090 10 250 0000 2400 S C CABR LIA JORNALEUN POLIS ZYH473 16 16 00 39 02 00 1170 5 250 0000 2400 CANAVIEIRAS ATALAIA 2 502 15 41 00 38 57 00 1580 1 250 0000 2400 PORTO SEGURO DESCOBRIMENTO ZYH493 16 28 92 39 04 33 1510 5 500 0000 2400 CARAVELAS ALVORADA ZYH483 17952703 39 437 77 990 1 250 0000 2400 VITORIA NASSAU EDITORA ZY1213 20 13 00 40 21 18 590 5 500 0000 2400 CAPIXABA ZY1203 20 23 43 40 22 02 1050 50 1 0000 2400 VIT RIA ZY1204 20 21 00 40 18 00 640 10 500 0000 2400 DHS 13 Original 2 23 on ESTAC O PREFIXO E x a pos UR GUARAPARI GAETA ZYI208 20 39 12 40 31 21 1450 1 500 0000 2400 RIO DE JANEIRO MACA MACA ZYJ477 22 25 08 41 47 02 820 5 250 0000 2400 CABO FRIO CABO FRIO ZYJ482 22 48 98 41 59 03 1530 1 250 0000 2400 NITER I FLUMINENSE 7 1450 22 49
114. 6 7 9 16 Tabela 4 O Brasil possui uma rede constitu da por 11 ERDGPS Estag o de Refer ncia DGPS baseada em radiofar is operados pela Marinha do Brasil cujas caracter sticas s o apresentadas no artigo 9 1 13 O pequeno volume de dados transmitidos pelas esta es de refer ncia mensagens RTCM permite o uso de baixas taxas de transmiss o 100 bps menor largura de banda possibilitando um maior alcance atrav s do emprego de frequ ncias das faixas LF e MF Por estas caracter sticas as ERDGPS n o podem ser empregadas nas t cnicas RTK A qualidade das posi es DGPS depende do grau de correla o espacial entre a esta o de refer ncia e o receptor m vel ou seja medida que se aumenta a dist ncia entre ambas a opera o de diferencia o n o permite uma compensa o completa dos erros troposf ricos e ionosf ricos no receptor m vel A lat ncia das corre es diferenciais tamb m influencia diretamente na qualidade do posicionamento DGPS Estudos demonstraram uma exatid o melhor que 2 metros nas proximidades da esta o de refer ncia ao n vel de confian a de 95 Isto representa que 95 do tempo as posi es t m uma exatid o melhor que 2 metros com uma degrada o de 11 5 ppm da dist ncia em quil metros entre as esta es de refer ncia e m vel Padr o de comunica es Sistema RTCM SC 104 A RTCM Radio Technical Commission for Maritime Service uma organiza o internacional cient
115. 7 046 15 18 00 W 36 PPS Santos Santo Andr 23947725 00 S 1150 Paranapiacaba 046 18 18 00 W 37 PPG Paranagu Sede Paranagu 25 30 58 00 S 30 048 30 43 00 W 38 PPG Paranagu Morro Paranagu 25 33 33 19 5 1059 do Meio 048958722 00 W DH8 13 Original 7 75 x COORDENADAS ALTITUDE o x N PREFIXO ESTA O VHF LOCALIDADE GEOGR FICAS m 39 PRD Joinville Joinville 26717 01 00 S 188 048 50 51 00 W 40 PPC Itaja Brusque Morro doBrilhante 27 04 37 00 S 563 048246722 00 41 Florian polis Florian polis 27935723 00 S 286 048932701 00 W 42 PRC Laguna Imarui Laguna 28 26 49 00 S 396 048951752 00 W 43 PTP Os rio Os rio 29 52 52 00 S 386 050 17 17 00 W 44 PRP Pelotas Pelotas 31 35 32 30 S 703 052 20 51 70 W 45 PPP Morro da Pol cia Porto Alegre 30 04 48 00 S 286 051 10 59 00 W 46 PPJ Jun o Rio Grande 32 03 49 00 S 10 052 08 37 00 W DH 8 13 Original CANAIS DE HF POR ESTA O COSTEIRA MANAUS PPM TR FEGO CHAMADA CANAL RX TX CANAL RX TX 821 8255 0 8779 0 RECIFE R DIO PPO TR FEGO CHAMADA CANAL RX TX CANAL RX TX 421 4125 0 4125 0 821 8255 0 8779 0 RIO R DIO PPR TR FEGO CHAMADA CANAL RX TX CANAL RX TX 404
116. 7 272 16 390 17 278 16 396 17 386 16 504 22 807 22 111 22 822 22 126 22 843 22 147 22 846 22 150 kHz na classe J3E b canal 84 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Original 8595 8605 DH8 13 8 11 Rio R dio PPR Sumar Lat 22 57 53 S Long 043 14 23 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 87 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Rio R dio PPR Livramento Lat 22 53 52 S Long 043 11 26 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 84 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Angra dos Reis R dio PTR Lat 23 02 21 S Long 044 13 09 W Pot ncia 50 W Frequ ncias de trabalho canais 26 e 85 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 S o Sebasti o R dio PTS Lat 23 44 01 S Long 045 26 05 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 24 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Santos R dio PPS PARP Lat 23 47 21 9 S Long 046 18 16 6 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 28 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Santos R dio PPS GJA Lat 23 58 53 4 S Long 046 15 16 8 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 27 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Paranagu R dio PPG Lat 25 30 56 2 S Long 048 30 41 8 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 26 de VHF na classe F3E
117. 8 Gongalense RJ 43 55 W 2712 1747 Paqueta Iate Clube Ilha de 22 46 S 21 PYE 44 ECHO 44 VHF CANAL 70 Paquet RJ 43 09 W 3397 0113 late Clube Brasileiro Niter i RJ 22 55 S 21 PYE 20 ECHO 20 VHF CANAL 70 43 06 W 2714 8224 HF SSB 4431 8 2714 8252 Iate Clube Icara Niter i RJ 22 55 S 21 PYE 38 ECHO 38 VHF CANAL 68 43 05 W 2711 4022 HF SSB 4431 8 Jurujuba Iate Clube Niter i RJ 22 56 S 21 PYE 45 ECHO 45 VHF CANAL 68 43 07 W 2714 8875 HF SSB 4431 8 DH8 13 Original 8 16 CLUBE LOCAL LAT LONG TELEFONE PREFIXO NM FREQU NCIA Clube Naval Niter i 22 56 S 21 PUE 30 PUE 30 VHF CANAL 70 43 06 W 2710 5149 HF SSB 4431 8 Praia Clube Niter i RJ 22 54 S 21 PPF 48 DINAU VHF CANAIS 68 S o Francisco 43 0577 2711 6295 69 Marina da Gl ria Rio de 22 55 8 21 PYE 37 ECHO 37 VHF CANAL 68 Janeiro RJ 43 10 W 2555 2202 HF SSB 4431 8 8291 1 Clube de Regatas Rio de 22 56 S 21 PYE 25 ECHO 25 VHF CANAL 70 Guanabara Janeiro RJ 43 11 W 2295 2597 HF SSB 4431 8 8291 1 Iate Clube Rio de Rio de 22 STS 21 PYE 21 ECHO 21 VHF CANAL 68 Janeiro Janeiro RJ 43 10W 2543 1244 HF SSB 4431 8 8291 1 Clube dos Rio de 22 59 S 21 PYE 83 ECHO 83 VHF CANAIS 65 Marimb s Janeiro RJ 43 IPW 267 5151 68 2227 1115 Marina Barra Clube
118. 8 0 9 0 1 1 1 2 153 1 4 1 5 24 25 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 25 26 0 2 0 3 0 4 0 6 0 6 0 8 0 9 0 12 1 3 1 4 1 5 1 6 26 27 0 2 0 3 0 4 0 6 0 7 0 8 0 9 0 5 1 2 1 4 155 1 6 1 7 27 28 0 2 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 9 1 22 1 3 1 4 155 1 6 1 8 28 29 0 2 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 1 0 Al 2 13 1 4 1 6 1 7 1 8 29 30 0 2 0 4 0 5 0 6 0 8 0 9 1 0 E 2 1 4 1 5 1 6 1 8 1 9 30 31 0 2 0 4 0 5 0 6 0 8 0 9 1 0 2 3 1 4 1 6 1 7 1 8 1 9 31 32 0 3 0 4 0 5 0 7 0 8 1 0 1 1 2 3 1 4 1 6 1 7 1 8 2 0 32 33 0 3 0 4 0 6 0 7 0 8 1 0 L 1 2 4 1 5 1 6 1 8 1 9 2 1 33 34 0 3 0 4 0 6 0 7 0 8 1 0 1 1 2 E 155 1 7 1 8 2 0 2 1 34 35 0 3 0 4 0 6 0 7 0 9 1 0 1 2 3 E 1 6 1 7 1 9 2 0 2 2 35 36 0 3 0 4 0 6 0 7 0 9 1 0 1 2 3 5 1 6 1 8 1 9 21 2 2 36 37 0 3 0 4 0 6 0 8 0 9 IT 1 2 4 25 1 6 1 8 2 0 2 1 2 2 37 38 0 3 0 5 0 6 0 8 0 9 1 1 1 2 4 35 1 7 1 8 2 0 22 2 3 38 39 0 3 0 5 0 6 0 8 1 0 1 1 1 2 4 6 1 7 1 9 2 1 2 2 2 4 39 40 0 3 0 5 0 6 0 8 1 0 1 1 1 3 4 6 1 8 1 9 2 1 22 2 4 40 41 0 3 0 5 0 6 0 8 1 0 1 2 1 3 5 6 1 8 2 0 2 1 2 3 2 5 41 42 0 3 0 5 0 7 0 8 1 0 1 2 1 3 o A 1 8 2 0 2 2 2 3 255 42 43 0 3 0 5 0 7 0 8 1 0 1 2 1 4 5 7 1 9 2 1 2 2 2 4 2 6 43 44 0 4 0 5 0 7 0 9 1 1 1 2 1 4 6 7 1 9 2 1 2 2 2 4 2 6 44 45 0 4 0 5 0 7 0 9 1 1 1 2 1 4 6 8 2 0 2 1 2 3 2 5 2 6 45 46 0 4 0 5 0 7 0 9 1 1 1 3 1 4 6 8 2 0 22 2 3 2 5 2 7 46 47 0 4 0 6 0 7 0 9 1 1 13 1 5 T 8 2 0 2 2 2 4 2 6 2 8 47 48 0 4 0 6 0 8 0 9 1 1 1 3 1 5 7 8 2 1 22 24 2 6 2 8 48 49 0 4
119. AL LAT LONG TELEFONE PREFIXO USUAL FREQU NCIA Marina Off Shore Caraguatatu 23 42 S 12 PYD 49 DELTA 49 VHF CANAIS 16 ba SP 45 26 W 3887 1786 68 Angel Marine Caraguatatu 23 42 S 12 PYD 37 DELTA 37 VHF CANAL 68 ba SP 45 27 W 3887 3801 Iate Clube de Ilha Ilha Bela SP 23 46 S 12 PYD 24 DELTA 24 VHF CANAIS 68 Bela 45 23 W 3896 2300 69 70 74 HF SSB 4431 8 8291 1 Iate Clube Pind Ilha Bela SP 23 47 S 12 PYD 56 DELTA 56 VHF CANAL 68 45 21 W 3896 1580 Iate Clube Alcatrazes SP 23 45 S 12 PYD 28 DELTA 28 VHF CANAL 68 Barra do Una 45 45 W 3867 1311 HF SSB 4431 8 3867 1312 8291 1 Marina Del Rey Guaruj SP 23 52 S 13 PYD 34 DELTA 34 VHF CANAL 68 46 09 W 3253 3450 Marina Tortuga Guaruj SP 123 59 S CXA 21 ALFA 21 VHF CANAIS 16 46 12 W 68 Marina Supmar Guaruj SP 123 59 S ZMX 51 MIKE 51 VHF CANAIS 16 46 16 W 68 Marina Tortuga Guaruj SP 123 59 S CXA 21 ALFA 21 VHF CANAIS 16 46 12 W 68 Marina Supmar Guaruj SP 123 59 S ZMX 51 MIKE 51 VHF CANAIS 16 46 16 W 68 late Clube de Santos Guaruj SP 23 56 S 13 PYD 21 DELTA 21 VHF CANAIS 68 46 IPW 3348 4000 74 HF SSB 4431 8 8291 1 Marinas Nacionais Canal de 23 5278 13 PYD 45 DELTA 45 VHF CANAL 68 Bertioga SP 45 10 W 3305 1421 Marina Tropical Canal de 23 5I S PYD 42 DELTA 42 VHF CANAL 68 Bertioga SP 46 08 W Marina Porto do Sol Canal de 23 50 S ZXD 64 DELTA 64 VHF CANAL 74
120. Alcance 200 M Caracter stica do sinal CN com intervalo de 7 5 segundos Equipado com DGPS Salin polis BL Lat 00 36 93 S Long 0479217 39 W Frequ ncia 315 kHz Emiss o A2A Pot ncia 0 2kW Alcance 300 M Caracter stica do sinal BL com intervalo de 7 5 segundos S o Marcos SM Lat 02 29 29 S Long 044 18 12 W Frequ ncia 300 kHz Emiss o A2A Pot ncia 1 0kW Alcance 200 M Caracter stica do sinal SM com intervalo de 7 5 segundos Equipado com DGPS Mucuripe MU Lat 03 43 57 S Long 038 28 32 W Frequ ncia 295 kHz Emiss o A2A Pot ncia 0 2 kW Alcance 300 M Caracter stica do sinal MU com intervalo de 7 5 segundos Calcanhar DA Lat 05 09 66 5 Long 035 29 20 W Frequ ncia 305 kHz Emiss o A24 Pot ncia 0 2 kW Alcance 300 M Caracter stica do sinal DA com intervalo de 7 5 segundos Equipado com DGPS Original 2 14 2240 2420 2480 2520 2590 2620 DH8 13 Sergipe AI Lat 10 58 16 S Long 037 02 18 W Frequ ncia 320 kHz Emiss o A2A Pot ncia 0 2 kW Alcance 200 M Caracteristica do sinal Al com intervalo de 7 5 segundos Equipado com DGPS Abrolhos AV Lat 17 57 85 S Long 038 417 63 Frequ ncia 290 kHz Emiss o A2A Pot ncia 0 2 kW Alcance 300 M Caracter stica do sinal AV c
121. Avisos R dio SAR Considerando os aspectos acima destacados no que tange recep o de Avisos R dio a os navegantes quando no mar Devem estar capacitados a receber os Avisos R dio N uticos NAVAREA Costeiros e os Avisos R dio SAR transmitidos via SafetyNET Alternativamente os navios que n o estejam obrigados por for a de legisla o em vigor a dispor de equipamento de recep o de mensagens EGC SafetyNET poder o receber tais Avisos a partir das transmis s es efetuadas pela ERMRJ Como os Avisos R dio N uticos Locais e dos Avisos R dio SAR afetos a guas in teriores n o s o transmitidos via SafetyNET a recep o dos mesmos deve ser feita preferencialmente a partir das transmiss es efetuadas pela ERMRJ Os navegantes que disp em apenas de receptores de radiotelefonia devem manter escu ta no canal 16 e se poss vel tamb m na frequ ncia 4 125 0 kHz de modo a receberem os Avisos R dio transmitidos via RENEC Deve se ter mente que apenas os Avisos de grande relev ncia s o transmitidos via RENEC b Os navegantes pr ximo ao momento da desatraca o Al m de manter alimentados os diversos equipamentos necess rios recep o das transmiss es via r dio sat lite devem se inteirar dos Avisos R dio em vigor Nesta situa o a Internet n o obstante constituir se apenas num meio secund rio de divulga o a forma mais eficaz de acesso aos Avisos R dio em vigor Os endere os s o os fo
122. Avisos de longa dist ncia e os costeiros O idioma obrigat rio o ingl s entretanto permite se o uso de um segundo idioma a INMARSAT SafetyNET A IMO dividiu o mundo em diversas reas geogr ficas de responsabilidade O Brasil o coordenador da rea geogr fica designada NAVAREA V As transmiss es devem cobrir a NAVAREA e toda a extens o lim trofe que possa percorrer um navio r pido em 24 horas cerca de 700 milhas O sistema de difus o ser realizado atrav s do INMARSAT embora o HF continue a ser utilizado Original 4 5 No Brasil a partir de 1 de julho de 1997 encontra se em funcionamento transmiss o pelo SafetyNET com dados fornecidos pela DHN para a NAVAREA V b NAVTEX Esse recurso foi projetado para disseminar Avisos R dio N uti cos e Boletins Meteorol gicos mensagens de perigo e socorro al m de outras informag es de interesse do navegante nas reas Al e A2 o alcance desse servigo de cerca de 400 milhas O equipamento denominado receptor NAVTEX pode operarnas frequ ncias de 518 kHz 490 kHze4209 5 kHz Um dispositivo seletivo de bloqueio de mensagens incorporado nesse receptor permite ao navegante somente receber as mensagens de seu interesse Seu dispositivo entretanto n o impede a recep o de mensagens relativas emerg ncia DISTRESS tais como avisos de mau tempo e Avisos R dio SAR os hor rios de transmiss o s o estabelecidos pela Organiza o Mar tima Internacional IMO
123. Bertioga SP 46 07 W Iate Clube S o Vicente 23 5975 13 PYD 20 DELTA 20 INOPERANTE Sao Vicente SP 46 24 W 3567 1201 Marina Porto Fino Sao Vicente 23 5975 13 PYD 39 DELTA 39 INOPERANTE SP 46 24 W 3567 1051 Baia de S o Vicente S o Vicente 23 42 S 13 PYD 37 DELTA 37 VHF CANAL 68 Iate Clube SP 45 23 W 3567 1000 N utica Pontal S o Vicente 24 0575 12 PYD 35 DELTA 35 VHF CANAL 68 SP 46 24 W 3862 0678 late Clube Itanha m Itanha m SP 24 0975 13 ZXP 77 PAPA 77 INOPERANTE 45 AW 3422 1277 Mait Marina Itanha m SP 24 12 S 13 PYD 44 DELTA 44 VHF CANAL 68 Itanha m 46 48 W 3422 5520 late Clube Paranagu Paranagu PR 25 31 S 41 PX5A7913 _ VHF CANAL 68 48 28 W 3422 5622 01 Iate Clube de Guaratuba PR 25 51 S 41 PYC 22 CHARLIE 24 VHF CANAIS 16 Guaratuba 48 32 W 3442 1535 68 71 HF SSB 4431 8 late Clube de Caiob Guaratuba PR 25 52 S 41 PYC 20 CHARLIE 20 VHF CANAIS 16 48 34 W 3452 1645 68 71 HF SSB 4431 8 DH8 13 Original 8 19 CLUBE LOCAL LAT LONG TELEFONE PREFIXO E a FREQU NCIA Associa o Porto Guaratuba 125 31 S 41 PYC 24 CHARLIE 24 VHF CANAIS 68 Marina PR 48 29 W 3472 1624 71 Associa o Marina Guaratuba 25 5278 41 PYC 27 CHARLIE 27 VHF CANAIS 68 do Sol PR 48 35 W 3442 1178 71 Iate Clube Capri S o Francisco 269 11 S 47 CAPRI CAPRI VHF CANAIS 16 do Sul
124. Boletim Meteorol gico Mensagens MSI O GMDSS aplica se aos navios SOLAS basicamente navios com 300 toneladas de carga ou acima quando navegando em viagens internacionais ou em mar aberto Para sua consecu o o Sistema divide os oceanos em quatro Areas Mar timas a saber rea Mar tima A1 rea dentro da cobertura radiotelef nica de pelo menos uma esta o costeira na qual esteja dispon vel um servi o de alerta DSC Digital Selective Calling Chamada Seletiva Digital de modo permanente rea Mar tima A2 a rea excluindo se a rea Al dentro da cobertura radiotelef nica de pelo menos uma esta o costeira MF na qual esteja dispon vel um servi o de alerta DSC de modo permanente rea Mar tima A3 a rea excluindo se as reas Al e A2 dentro da cobertura de um sat lite geoestacion rio Inmarsat na qual esteja dispon vel um servigo de alerta de modo permanente Aproximadamente entre 76 N e 76 S e rea Mar tima A4 a rea situada al m das reas Al A2 e A3 Resumindo todo navio independente da rea em que navegue poder efetuar as comunica es essenciais sua pr pria seguran a e de outros navios A ado o de tecnologia moderna permite que o sinal de socorro possa ser transmitido e recebido a grandes dist ncias independentemente das condi es atmosf ricas e de outras interfer ncias Para tanto o GMDSS dever prover as seguintes facilidades Fu
125. Brasil adquiriu recentemente em substitui o aos antigos modelos Os novos receptores s o suficientes para navega o em guas restritas quando empregando corre es diferenciais e at mesmo para a reali za o de posicionamento horizontal em levantamentos hidrogr ficos desde que n o sejam de ordem especial Receptor GPS Rastreio da fase da portadora L1 e c digo C A 12 canais em paralelo 2 canais para rastreio de sinais WAAS Taxa de atualiza o de 20 Hz Precis o horizontal de 0 6m DGPS ou 2 5m posicionamento absoluto sem SA ao n vel de confian a de 95 e Tempo de inicializa o de 60 s quando o almanaque n o estiver dispon vel WAAS Wide Aerea Augmentation System um sistema de aumento da exatid o da posi o GPS a partir de corre es geradas por uma rede de esta es de refer ncia e transmitidas via sat lite Contudo estas corre es s o v lidas apenas para a Am rica do Norte Seu uso em territ rio brasileiro poder provocar erros de posiciona mento DH8 13 Original 9 1 13 DHS8 13 9 15 Receptor de Radiofarol Beacon 2 canais paralelos de recep o Faixa de frequ ncia de 283 5 a 325 kHz com espa amento de 500 Hz Taxas de recep o MSK de 50 100 e 200 bps Opera o manual ou autom tica Demodulador MSK e Sensibilidade de 2 5 uV para 6 dB SNR 200 bps Comunica o 2 portas seriais padr o RS 232 Taxas de comun
126. C 07 SUP WRC 07 15 1 Quando for confirmada por radiotelefonia a recepg o de um alerta ou uma chamada de perigo a partir de uma esta o de navio ou esta o terrena de navio o aviso dever ser transmitido na seguinte forma o sinal de perigo MAYDAY o nome seguido do indicativo de chamada ou a MMSI ou outra identificag o da estac o que envia a mensagem de alerta as palavras THIS IS nome e o indicativo de chamada ou outra identifica o da esta o reconhecendo a recep o a palavra RECEIVED o sinal de socorro MAY DAY WRC 07 2 Quando confirmando por telegrafia de banda estreita por impress o direta o recebimento de um alerta de perigo de uma esta o de navio o aviso dever ser transmitido na seguinte forma sinal de socorro MAYDAY o indicativo de chamada r dio ou identifica o da esta o que est enviando o sinal de socorro a palavra DE indicativo de chamada r dio ou identifica o da esta o que est acusando o recebimento do sinal de socorro o sinal RRR o sinal de socorro MAYDAY WRC 07 SUP WRC 07 C2 Recep o e confirma o por uma esta o costeira uma esta o costeira terrena ou pelo centro de coordena o de salvamento WRC 07 8 17 As esta es costeiras e as esta es costeiras terrenas de recep o de sinais de perigo ou de chamadas de alerta devem assegurar que as informa es sejam encaminhadas o mais rapidament
127. Caracteristica do sinal C Bandas S e X Alcance 25M Farol Conceic o Lat 31 43 78 S Long 051 28 81 W Caracteristica do sinal B Bandas S e X Alcance 25M Farol Barra Lat 32 07 07 S Long 052 04 61 W Caracter stica do sinal K Bandas S e X Alcance 25M Farol Albard o Lat 33 12 15 S Long 052 42 31 W Caracter stica do sinal X Bandas S e X Alcance 25M Farol Chu Lat 33 44 49 S Long 053 22 34 W Caracteristica do sinal O Bandas S e X Alcance 25M Observac es 1 O n mero de ordem de cada racon corresponde ao do sinal em que est ins talado na Lista de Far is da DHN 2 racon da Ponte Presidente Costa e Silva na ba a de Guanabara RJ est instalado no meio do v o central da ponte 3 Todos os racons s o onidirecionais Original 7 1 7 2 DHS 8 13 COMUNICAC ES DE PERIGO E SEGURANCA INTRODU O A presente Lista de Aux lios R dio cont m extratos do Regulamento R dio da UIT que nos seus textos podem aparecer refer ncias a outros documentos n o reproduzidos Nos ap ndices VII 1 VII 2 e VII 3 s o reproduzidos os seguintes dispositivos do Regulamento R dio contidos no Manual da UIT No Ap ndice VII 1 Artigo 30 Disposig es Gerais para uso do GMDSS Artigo 31 Frequ ncias para o GMDSS Artigo 32 Procedimentos operacionais para comunicac es de perigo no GMDSS A
128. Com respeito antena do receptor MSK estudos recentes revelaram o melhor desempenho das antenas oop antenas magn ticas cuja reconhecida imunidade a ru dos em comparag o com antenas whip antenas el tricas contribui para a melhor qualidade do sinal recebido Isto particularmente correto no caso de grandes embarca es met licas que sofrem o ac mulo de eletricidade est tica em sua estrutura devido simplesmente ao seu movi mento o que pode gerar descargas el tricas capazes de interferir diretamente nos sinais recebidos No caso de uma embarca o de pequeno porte n o met lica o usu rio pode optar por uma antena whip que ter como contrapartida ter maior sensibilidade de recepc o mas isto apenas se o custo final compensar H ainda a considerar os fatores instala o assist ncia t cnica e principal mente suporte t cnico ao usu rio Recomenda se procurar um fornecedor que ofere a tais servi os no pa s pois os equipamentos embora simples de operar podem oferecer recursos que o usu rio certamente deixar passar despercebidos se n o for corretamente instru do no seu uso Este cuidado evitar tamb m pro blemas com equipamentos importados diretamente sem garantia ou assist ncia t cnica e possivelmente inadequados aplica o pretendida Especifica es t cnicas de um receptor DGPS A t tulo de informa o s o fornecidas a seguir as especifica es t cnicas dos receptores que a Marinha do
129. EC 200 bauds e em RI RTTY 75 bauds Original DHS8 13 os Avisos R dio N uticos Locais s o divulgados apenas em portugu s as transmiss es s o realizadas apenas nos hor rios programados sob a forma de uma rela o nica contendo o texto de todos os Avisos R dio N uticos semanalmente s 4 feiras transmitido um boletim relacionando todos os Avisos R dio N uticos em vigor os Avisos R dio N uticos NAVAREA e Costeiros que permanecam em vigor ap s decorridas seis semanas desde suas transmiss es iniciais deixam de ser transmitidos via ERMRJ s o divulgados apenas uma vez nos folhetos Avisos aos Navegantes e passam a constar apenas na Internet os Avisos R dio N uticos Locais s o normalmente divulgados em apenas duas transmiss es consecutivas via ERMRJ ap s o que mesmo que permane am em vigor passam a constar apenas na Internet No caso de Avisos R dio N uticos Locais que tratem de eventos que representam grande risco navega o como novos perigos e altera es cr ticas de balizamento ser adotado o mesmo crit rio estabelecido para os Avisos R dio N uticos NAVAREA e Costeiros como acima descrito e em face de outros servi os efetuados pela ERMRJ podem ocorrer atrasos em rela o aos hor rios das transmiss es acima indicados Radiodifus o pela Rede Nacional de Esta es Costeiras RENEC A Rede Nacional de Esta es Costeiras RENEC composta por
130. EFER NCIA DO MINUTO SEGUNDOS DE REFER NCIA 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 12 13 14 15 16 OUTROS C DIGOS PARA TRANSMISS O DO DTUI H dois sistemas adotados por alguns pa ses que usam o c digo Morse para trans mitir o DTUI a Sistema Americano Os valores positivos de DTUI s o indicados pela letra A seguida de um algaris mo Ex A5 5x0 1s 5 5x0 1s b Sistema Frances E transmitida uma das seguintes informag es DTUI zero plus N para valores positivos de DTUI moins N para valores negativos de DTUI O valor do DTUI ser 0 16 Um terceiro sistema denominado sistema Russo adotado pelas estag es da R ssia e de alguns outros pa ses segue o c digo CCIR por m transmite tamb m um c digo similar do segundo 21 ao 24 ou 31 ao 34 O c digo extra d um valor adicio nal conhecido como dTU1 a ser somado ao valor do DTUI O valor da corre o a aplicar TUC ser DTUI dTUI O c digo para transmiss o do dTUI c digo Russo o seguinte valores positivos de dTUI ser o indicados por um n mero p de segundos consecutivos marcados do segundo 21 ao 24 inclusive dTUl px 0 02 s valores negativos de DTUI ser o indicados por um n mero q de segundos consecutivos marcados do segundo 31 ao 34 inclusive dTUl q x 0 02 5 Original 3 7 DH 8 13 valor zero de dTUI ser indicado pela aus ncia de segundos marcados O va
131. ETA ZYK594 24911716 46 46 86 1390 2 5 250 0000 2400 PARAN PARANAGU DIFUSORA ZYJ204 25 31 05 48932710 1460 1 250 0000 2400 S CATARINA S F DO SUL DIFUSORA CARIJ S 7 1784 26 16 00 48 39 00 870 12 250 0000 2400 ITAJA DIFUSORA ITAJA ZYJ761 26955713 48 40 63 1530 1 250 0000 2400 CLUBE DE ITAJA 7 1760 26 54 55 48 41 75 1350 1 250 0000 2400 BAL CAMBORI CAMBORI ZYJ804 2790212 48 39 37 1290 5 500 0000 2400 FLORIAN POLIS DI RIO DA MANH 7 1753 27929 47 48 38 75 740 10 1 0000 2400 SANTA CATARINA ZYJ755 27 32 03 48 37 67 890 1 250 0000 2400 CULTURA ZYJ752 27934735 48 31 68 1110 1 500 0000 2400 DH8 13 Original 2 24 ees are GUARUJ ZYJ754 2793615 48 31 85 420 10 2 500 0000 2400 IMBITUBA BANDEIRANTES 7 1758 28 13 27 48 40 53 010 1 250 0000 2400 LAGUNA DIFUSORA ZYJ767 28 29 60 4894710 1160 1 250 0000 2400 GARIBALDI 7 1768 2892833 48947717 270 5 500 0000 2400 ARARANGU ARARANGU ZYJ734 28 55 93 49 27 87 290 5 1 0000 2400 R G DO SUL TRAMANDA TRAMANDAI ZYK348 29 59 10 50 11 45 920 20 2 0000 2400 TAPES TAPENSE ZYK308 30 40 58 51 24 40 1420 3 300 0000 2400 PELOTAS TUPANCY ZYK272 3194587 52 1718 1250 1 0000 2400 EMIS RIOGRANDENSES ZYK270 31 45 08 52 14 98 620 10 1 0000 2400 CULTURA ZYK271 31
132. Lista IV WRC 07 3 Esta es costeiras empregando emiss es classes J3E ou J2D em conformidade com o n 52 217 nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem utilizar a pot ncia m nima necess ria para cobrir sua rea de servi o e n o devem usar um pico de pot ncia para cobertura superior a 10 kW por canal 4 Esta es de navios empregando emiss es classe J3E ou J2D em conformidade com o n 52 217 nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz n o devem usar um pico de pot ncia para cobertura em excesso de 1 5 kW por canal Original C2 Chamada e resposta 52 220A 5 As administra es devem incentivar as esta es costeiras e de navios sob sua jurisdi o para usar t cnicas de chamada digital seletiva para chamada e resposta WRC 2000 52 220B 5 96A Quando a chamada por radiotelefonia necess ria deve ser feito em ordem de prefer ncia WRC 2000 52 220C 1 sobre as frequ ncias de trabalho atribu das s esta es costeiras ou WRC 2000 52 220D 2 quando isto n o for possivel nas frequ ncias de chamada listadas no n 52 221 ou 52 221A abaixo WRC 2000 52 221 97 1 Esta es de navios podem utilizar as seguintes frequ ncias portadoras para chamadas em radiotelefonia 4125 kHz 6215 kHz 8255 kHz 12290 kHz ver tamb m n 52 221A 16420 kHz ver tamb m n 52 221A 18795 kHz 22060 kHz 25097 kHz WRC 2000 52 221 2 A chamada nas frequ ncias portadoras 12290 kHz e 16420 kHz somente
133. MAS DE NAVEGACAO ELETRONICA NAVSTAR GPS NAVigation System with Time And Ranging Global Positioning System Introduc o O NAVSTAR GPS ou simplesmente GPS teve seu primeiro sat lite lan ado em 1978 Foi declarado operacional em 17 de julho de 1995 O sistema composto de tr s segmentos espacial de controle e de usu rios O Segmento Espacial composto de no m nimo 24 sat lites distribu dos em seis planos orbitais a uma altitude aproximada de 20 200 km Os planos orbitais s o igualmente espa ados e inclinados 55 em rela o ao Equador Atualmente o sistema conta com 32 sat lites As rbitas s o percorridas a cada 12 horas aproximadamente cada sat lite adianta se em sua rbita cerca de 4 minutos por dia fornecendo uma disponibilidade de pelo menos quatro sat lites em qualquer ponto da superf cie terrestre a qualquer hora O Segmento de Controle constitu do por cinco esta es monitoras espalhadas uniformemente ao longo do Equador A partir de janeiro de 1987 as coordenadas das esta es passaram a adotar o referencial WGS 84 que desde ent o passou por tr s novas realiza es A ltima realiza o entrou em vigor a partir de 20 de janeiro de 2002 denominada WGS 84 G1150 apresentando uma compa tibilidade com o ITRF2000 no n vel de 1 a 2 cm As esta es do Segmento de Controle executam tr s fun es principais 1 monitorar todos os sinais GPS para controlar os sat lites e predizer suas
134. OFICIAL DO BRASIL A lei n 2 874 de 18 de junho de 1913 estabeleceu o uso da hora legal no Brasil O Decreto n 10 546 de 5 de novembro de 1913 aprovou a regulamenta o da citada lei O artigo 2 do Decreto n 10 546 literalmente transcrito a seguir estabeleceu qua tro fusos distintos para a hora legal que s o I o primeiro fuso em que a hora legal igual de Greenwich diminu da de duas horas compreende o arquip lago de Fernando de Noronha e a ilha de Trindade II o segundo fuso em que a hora legal igual de Greenwich diminu da de tr s horas compreende todo o litoral do Brasil e os Estados inteiros menos Mato Grosso Mato Grosso do Sul e Amazonas bem como parte do Estado do Par delimitada por uma linha que partindo de Monte Crevaux na fronteira com a Guiana Francesa Caiena vai seguindo pelo lveo do rio Pecuary at o Jary pelo lveo deste at o Amazonas e ao sul pelo leito do Xingu at entrar no Estado de Mato Grosso HI o terceiro fuso em que a hora legal igual de Greenwich diminu da de quatro horas compreende o Estado do Par a oeste da linha precedente os Estados do Mato Grosso Mato Grosso do Sul Rond nia Roraima e a parte do Amazonas que fica a leste de uma linha c rculo m ximo que partindo de Tabatinga vai a Porto Acre inclu das estas duas localidades no terceiro fuso e Original 3 3 DH8 13 IV o quarto fuso em que a hora legal igual de Gre
135. Para 4 1 2 o transmitir 4 1 2 0 00 e n o 41 20 00 4 5 Sinal de aspas 4 5 1 O sinal de aspas deve ser transmitido antes e depois da palavra ou pala vras Contudo onde s o usados c digos de convers o o ap strofo pode ser transmitido duas vezes antes e duas vezes depois da palavra ou palavras como aspas 4 6 Sinais de minuto e segundo 4 6 1 Para transmitir o sinal de minuto 7 ou segundo 7 quando estes se guem os algarismos por ex 1 15 o sinal de ap strofo deve ser usado uma ou duas vezes de acordo com o sinal O sinal reservado para aspas n o deve ser usado para indicar segundo 5 Transmiss o de letras acentuadas outras al m do e 5 1 Quando o uso de certas letras acentuadas for autorizado por acordo espe cial entre administra es as seguintes letras e sinais podem ser usados ou ge gem u 6 Transmiss o de grupos de algarismos e letras de n meros ordinais e de fra es 6 1 Um grupo constitu do de algarismo e letras deve ser transmitido sem es pa o entre os algarismos e as letras 6 2 Os n meros ordinais compostos de algarismos e letras 30 25th etc devem ser transmitidos da forma 30ME 25TH etc 6 3 Um n mero que inclui uma fra o deve ser transmitido com a fra o li gada ao n mero inteiro por um h fen Exemplo Para 1 3 4 transmitir 1 3 4 e n o 13 4 Para 3 4 8
136. ROMEO QUEBEC em radiotelefonia Quando uma abreviatura usada como uma pergunta e seguida de uma informa o adicional ou complementar o sinal de interroga o ou RQ deve ser transmitido ap s esta informa o 6 As abreviaturas do C digo Q com significados alternativos numerados de vem ser acompanhadas do algarismo apropriado para indicar o significado exato desejado Este algarismo deve ser transmitido imediatamente ap s a abreviatura 7 O tempo deve ser dado em Tempo Universal Coordenado TUC a menos que seja indicado de outra forma na pergunta ou resposta 8 Um asterisco aposto a uma abreviatura do C digo Q representa que este sinal tem significado igual no C digo Internacional de Sinais Original Lista de abreviaturas em ordem alfab tica Abreviatura Pergunta Resposta ou informac o QOA Pode comunicar se em radiotelegra fia 500 kHz Posso comunicar me em radiotele grafia 500 kHz QOB Pode comunicar se em radiotelefo Posso comunicar me em radiotele nia 2182 kHz fonia 2182 kHz QOC Pode comunicar se em radiotelefo Posso comunicar me em radiotele nia Canal 16 VHF 156 8MHz fonia Canal 16 VHF 156 8MHz QOD Pode se comunicar comigo em Posso me comunicar com voc em 0 Holand s 5 Italiano 0 Holand s 5 Italiano 1 Ingl s 6 Japon s 1 Ingl s 6 Japon s 2 Fra
137. Tango TAN GGO U Uniform YOU NEE FOR ou OO NEE FORM V Victor VIK TAH W Whiskey WISS KEY X X ray ECKS RAY Y Yankee YANG KEY Z Zulu ZOO LOO As silabas t nicas s o as grifadas DH8 13 Original 7 69 2 Quando for necess rio soletrar algarismos ou sinais a seguinte t bua deve ser usada Algarismo ou sinal a ser 5 i Pron ncia da palavra transmitido uaa 0 Nadazero NAH DAH ZAY ROH 1 Unaone OO NAH WUN 2 Bissotwo BEE SOH TOO 3 Terrathree TAY RAH TREE d Kartefour JAR TAY FOWER 5 Pantafive PAN TAH FIVE 6 Soxisix SOK SEE SIX 7 Setteseven SAY TAY SEVEN 8 Oktoeight OK TOH AIT 9 Novenine NO VAY NINER Ponto decimal Decimal DAY SEE MAL Parada completa Stop STOP Cada s laba deve ser igualmente enfatizada 3 Entretanto as esta es de um mesmo pa s quando se comunicam entre si podem utilizar outra t bua reconhecida por sua administra o DH8 13 Original Bl B2 B3 B4 DH8 13 AP NDICE VII 3 EXTRATO DO MANUAL DO SERVI O M VEL MAR TIMO DA UIT DISPOSI ES OPERACIONAIS APLIC VEIS AOS SERVI OS MORSE E SONORO I C digo Morse 1 Sinais do c digo Morse 1 1 Os caracteres escritos que podem ser usados e os correspondentes sinais do C digo Morse s o os seguintes 1 1 1 Letras 1 r Sis b t k 1 x m
138. VAREA V pelos seguintes meios a Transmiss es via sat lite pelo servi o SafetyNET b Radiodifus o em HF pela Esta o R dio da Marinha no Rio de Janeiro PWZ 33 c Radiodifus o em VHF HF pela Rede Nacional de Esta es Costeiras RENEC da Embratel d Divulga o pela Internet e e Publica o nos Avisos aos Navegantes No Ap ndice V 4 s o apresentadas as principais informa es relativas divulga o dos Avisos R dio N uticos cujo detalhamento feito a seguir Transmiss es pelo SafetyNET O SafetyNET um servi o internacional de difus o e recep o autom tica de Informa es de Seguran a Mar tima atrav s do sistema EGC Inmarsat o qual foi especificamente projetado como parte do Sistema Mar timo Global de Socorro e Seguran a Global Maritime Distress and Safety System GMDSS O sistema EGC operado por meio de quatro sat lites m veis de comunica o do sistema Inmarsat C prov um m todo global e autom tico de difus o de Informa es de Seguran a Mar tima a todos os navios localizados em reas geogr ficas fixas como no caso das diversas NAVAREA METAREA ou das reas costeiras ou tempor rias reas circulares retangulares ou ainda a um predeterminado grupo de navios A cobertura do sistema estende se aproximadamente entre as latitudes 76 S e 76 N As mensagens SafetyNET s o originadas por institui es formalmente autorizadas e certificadas para participar com
139. Z especificadas no Ap ndice 18 que podem ser utilizadas desde que sejam observadas as seguintes condi es a a altitude das esta es de aeronaves n o deve exceder 300 m 1000 p s exceto no caso de aeronaves de reconhecimento participantes de opera es quebragelo onde permitida uma altitude de 450 m 1500 p s b a pot ncia m dia dos transmissores das esta es das aeronaves n o deve ser superior a 5 W no entanto uma pot ncia de 1 W ou menor deve ser utilizada na medida do poss vel C As esta es de aeronaves devem utilizar o canal designado para efeito do ap ndice 18 d com exce o do previsto no n 51 75 transmissores das esta es de aeronaves devem atender as caracter sticas t cnicas indicadas na Recomenda o UIT R M 489 2 as comunica es com uma esta o de aeronave devem ser breves e limitadas a opera es em que esta es do servi o m vel mar timo s o primariamente envolvidas e onde a comunica o direta entre a aeronave e a esta o de navio ou costeira necess ria 2 A frequ ncia 156 3 MHz pode ser utilizada pelas esta es a bordo de aeronaves para fins de seguran a Tamb m pode ser utilizada para a comunica o entre as esta es de navios e esta es a bordo de aeronaves envolvidas em opera es coordenadas de busca e salvamento ver ap ndice 15 WRC 07 3 A frequ ncia 156 8 MHz pode ser utilizada pelas esta es a bordo de uma aeronave s para fins de segu
140. ZA O Esta Lista de Aux lios R dio tem por finalidade reunir em uma nica publica o as informa es de maior relev ncia sobre os aux lios radioel tricos navega o ma r tima existentes na costa do Brasil e sobre servi os r dio incluindo transmiss es via sat lite teis ao navegante que estiver no oceano Atl ntico Sul Cada cap tulo trata de um tipo de servi o Inicialmente s o dadas informa es ge rais sobre o assunto em alguns casos com defini es e princ pios de funcionamen to julgados teis para seu melhor entendimento depois s o relacionadas com suas caracter sticas as esta es r dio localizadas no Brasil e algumas de outros pa ses que prestam aquele tipo de aux lio Um cap tulo espec fico trata das radiocomunica es de perigo e seguran a repro duzindo os artigos pertinentes do Manual do Servi o M vel Mar timo publicado pela Uni o Internacional de Telecomunica es UIT assim como c digos e abre viaturas usados naquelas comunica es relaciona tamb m as esta es costeiras que recebem chamadas de perigo e seguran a O cap tulo final aborda os sistemas de navega o eletr nica a grandes dist ncias que podem ser utilizados na rea mar tima cont gua costa do Brasil A Lista de Aux lios R dio visa complementa o das publica es pr prias dos servi os r dio nunca a sua substitui o CORRE O E ATUALIZA O As corre es e atualiza es da Lista
141. a es pelas esta es radiogoniom tricas radiogoniom tricas que controlo que voc controla latitude longitude ou outra indica o de posi o s horas QTG Quer transmitir dois tra os de dez Vou transmitir dois tra os de dez segundos cada um seguidos pelo seu segundos cada um seguidos pelo seu indicativo de chamada ou nome indicativo de chamada ou no me repetido vezes em kHz ou ne Vezes em kHz ou MHz a ou Pedi a nome e ou indicativo de chamada que transmitisse dois tra os de dez segundos cada um se guidos pelo seu indicativo de chamada e ou nome repetido vezes em kHz ou MHz QTH Qual a sua posi o em latitude Minha posi o latitude e longitude ou segundo qualquer longitude ou segundo qualquer outra outra indica o indica o QTI Qual o seu rumo VERDADEIRO Meu rumo VERDADEIRO graus QTJ Qual a sua velocidade solicita es Minha velocidade de n s ou km h de velocidade de um navio ou aero ou milha hora indicar a velocidade nave no mar ou ar respectiva de um navio ou aerona ve no mar ou mente ar respectivamente QTK Qual a velocidade de sua aeronave A velocidade de minha aeronave em em relag o superf cie da Terra relac o superf cie da Terra amp de n s ou milhas hora ou km h DHS8 13 Original A
142. a o do navio devem tomar precau es de acordo com a Recomenda o UIT R M 1171 para garantir que a utiliza o de tal frequ ncia n o ir causar interfer ncia prejudicial ao servi o para o qual a frequ ncia em quest o foi autorizada WRC 03 94 As frequ ncias navio terra s o as seguintes Frequ ncia portadora 2051 kHz frequ ncia atribu da 2052 4 kHz Frequ ncia portadora 2054 kHz frequ ncia atribu da 2055 4 kHz e Frequ ncia portadora 2057 kHz frequ ncia atribu da 2058 4 kHz pode ser atribu da a esta es costeiras como frequ ncia de recep o B5 Disposi es complementares aplic veis s Regi es 2 e 3 95 Todas as esta es de navios que efetuam viagens internacionais devem se for exigido por seus servi os ser capazes de utilizar a frequ ncias portadoras entre navios 2635 kHz frequ ncia atribu da 2636 4 kHz 2638 kHz frequ ncia atribu da 2639 4 kHz As condi es de utiliza o destas frequ ncias est o especificadas no n 52 11 C Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz C1 Modo de funcionamento das esta es 96 1 A classe de emiss o para ser utilizada para radiotelefonia anal gica nas faixas entre 4000 kHz e 26175 kHz ser J3E para telecomunica es digitais nessa banda a classe de emiss o ser J2D WRC 03 2 O modo normal de funcionamento de cada esta o costeira est indicado na Lista de Esta es Costeiras e Esta es de Servi os Especiais
143. a s o transmitidas por fac s mile possibilitando ao navegante que disp e de receptor apropriado receber as informa es meteorol gicas na forma gr fica A representa o gr fica utilizada na carta de press o ao n vel do mar consta no modelo DHN 5939 2 Produtos de Previs o Num rica Os seguintes produtos de previs o num rica s o transmitidos por fac simile Altura significativa das ondas m e direg o progn stico para 36 horas vento a 10 metros n s progn stico para 36 horas e temperatura da superf cie do mar C As estac es que transmitem por fac s mile com suas caracter sticas est o re lacionadas no Ap ndice IV 4 COLABORA O DO NAVEGANTE NA PREVIS O DO TEMPO Os centros de an lise e previs o meteorol gica de todos os pa ses utilizam as observac es do tempo como base para o seu trabalho Sobre os continentes tais observa es s o realizadas pelas redes de esta es operadas pelos rg os nacionais respons veis pela prestag o de servigos mete orol gicos Nas reas mar timas a obten o de dados de observa o dificultada pela im possibilidade da instala o e opera o de esta es meteorol gicas fixas Apesar dos progressos tecnol gicos que permitiram o uso de sat lites artificiais e es ta es instaladas em boias para observa es meteorol gicas autom ticas as in forma es dos navegantes continuar o a ser ainda por muito tempo a mais i
144. a de uma folha substitu da pela primeira vez no ano de 2008 Corr 1 08 Uma folha poder tamb m ser acrescida nos casos em que a ampliag o do texto de uma p gina acarrete alterag o do texto da s p gina s subsequente s evitando se assim a necessidade de renumerag o de todas as p ginas subsequentes Nesta situ ac o ser acrescida imediatamente ap s folha cujo texto foi ampliado outra folha com a mesma numerag o da p gina anterior seguida de uma letra Exemplo da numerag o de uma folha a ser inserida Folheto n 2 08 6 8 Sempre que houver uma altera o na pagina o ser fornecida com folhe to quinzenal que a divulgou as altera es uma folha denominada Lista de P ginas Efetivas Esta folha cont m a rela o de todas as p ginas que a Lista de Aux lios R dio deve ter ap s a substitui o ou inclus o de folhas e deve ser inserida logo ap s a folha de rosto A Lista de Aux lios R dio deve ser adquirida com todas as Folhas de Corre es j publicadas que s o numeradas em sequ ncia para controle do utilizador NUMERA O DAS ESTA ES Com o prop sito de obter se uma r pida refer ncia todas as esta es relacionadas s o numeradas com um n mero ndice formado por quatro algarismos que identifica a natureza dos servi os que ela presta a rea geogr fica em que se localiza e sua sequ ncia dentro da rea geogr fica De acordo com o servi o que a esta o presta o alga
145. a dos circuitos respons vel pelo aumento de dist ncia de at 100 metros citado no item 6 2 ou seja o racon responder a cada est mulo da antena Devido a esta caracter stica este tipo de aparelho programado para um tempo de repouso a fim de que seu sinal n o obstrua outros ecos de interesse CONSIDERA ES SOBRE O TEMPO DE REPOUSO O per odo de repouso tem o objetivo prim rio descrito no item anterior de permitir a visualiza o de outros ecos que poderiam ser obstru dos pelo sinal do racon na tela do radar se o mesmo transmitisse continuamente Entretanto esse per odo pode servir para identificar a presen a de um racon que esteja no limite de seu alcance e cujo c digo n o seja vis vel na escala empregada na tela Nesse casos a intermit ncia do eco na tela por suas caracter sticas previs veis em termos de tempo mostrar sem sombra de d vida que o eco prov m de um racon Original 6 5 6 6 DH 8 13 6 3 Os aparelhos instalados na costa brasileira possuem tipicamente os per odos de 18 segundos ativos por 12 segundos de repouso e 30 segundos ativos por 30 segundos de repouso Caso deseje identificar um racon pelo m todo descrito o navegante deve estar atento para cronometrar esses tempos o que pode ser feito com base na contagem das varreduras da tela que s o tipicamente de 3 segundos Esta Lista n o apresenta os per odos assinalados para cada racon devido possibilidade de haver interc
146. a esta o costeira para navio e de navio para navio dever o como regra geral ser efetuadas na frequ ncia de chamada digital seletiva 156 525 MHz E3 Escuta 72 Informa es relativas escuta por chamada digital seletiva autom tica na frequ ncia de 156 525 MHz pelas esta es costeiras devem ser fornecidas na Lista de Esta es Costeiras e Esta es de Servi os Especiais Lista IV ver tamb m n 31 13 WRC 07 73 Esta es de navios equipadas para chamadas digitais seletivas autorizadas para trabalhar em bandas entre 156 MHz e 174 MHz devem quando no mar manter escuta na chamada digital seletiva autom tica na frequ ncia 156 525 MHz ver tamb m n 31 17 Se o V Utiliza o de frequ ncias para telegrafia de banda larga fax sistemas especiais de transmiss o e transmiss es de dados oceanogr ficos A Telegrafia de banda larga fax e sistemas especiais de transmiss o Al Bandas entre 1606 5 kHz e 4000 kHz WRC 03 74 Na Regi o 2 as frequ ncias na banda de 2068 5 2078 5 kHz s o atribu das s esta es de navios que utilizam telegrafia de banda larga fax e sistemas especiais de transmiss o Aplicam se as disposi es do n 52 171 A2 Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz 75 Em todas as bandas as frequ ncias de trabalho para esta es de navios equipadas para uso de telegrafia de banda larga fax e sistemas especiais de transmiss o s o espa adas de 4 kHz A atribui o das frequ
147. a notifica o e alerta de recursos SAR e que possa exigir opera es de Busca e Salvamento MAYDAY Sinal internacional de socorro repetido tr s vezes ao in cio da mensagem em radiotelefonia E usado para indicar que uma embarca o ou aeronave est em perigo Original DH 8 13 iminente e necessita de aux lio imediato situa o de Distress Tem prioridade sobre todas as outras comunica es OPERA ES DE BUSCA E SALVAMENTO S o todas as opera es relacionadas com o prosseguimento de um incidente SAR desde o momento da notifica o inicial at que o incidente ou miss o esteja encerrado PADR O DE BUSCA Plano sistem tico do percurso de uma embarca o ou aeronave de busca para assegurar a cobertura completa e uniforme da rea PAN PAN Sinal internacional de urg ncia repetido tr s vezes ao in cio da mensagem em radiotelefonia usado quando uma embarca o encontra se em situa o de risco podendo eventualmente necessitar de assist ncia Tem prioridade sobre as outras comunica es exceto o tr fego de Distress MAY DAY POSTO DE ALERTA Organiza o que serve de intermedi ria entre a pessoa que informa sobre uma embarca o ou aeronave em perigo no mar e um Centro de Coordena o SAR PROBABILIDADE DE CONTATO Oportunidade de encontrar um objetivo SAR sob as condi es existentes expressa em percentagem PROCESSAMENTO DE INCIDENTE Procedimento relacionado com o recebi
148. a os passageiros que a preste assist ncia a qualquer pessoa encontrada no mar em perigo de desaparecer b se dirija t o depressa quanto poss vel em socorro de pessoas em perigo desde que esteja informado de que necessitam de assist ncia e sempre que tenha uma possibilidade razo vel de faz lo c preste em caso de abalroamento assist ncia ao outro navio sua tripula o e aos passageiros e quando poss vel comunique ao outro navio o nome do seu pr prio navio o porto de registro e o porto mais pr ximo em que far escala Todo Estado costeiro deve promover o estabelecimento o funcionamento e a manuten o de um adequado e eficaz servi o de busca e salvamento para garantir a seguran a maritima e a rea e quando as circunst ncias o exigirem cooperar para esse fim com os Estados vizinhos por meio de ajustes regionais de coopera o m tua Por oportuno a Conven o Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar SOLAS 74 foi adotada pela Confer ncia Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar em 1 de novembro de 1974 SOLAS 74 entrando em vigor em 25 de maio de 1980 e desde ent o diversos protocolos e emendas tem sido aprovados em adi o esta Conven o A regra 15 Busca e Salvamento do Cap tulo V Seguran a da Navega o da Conven o Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar de 1974 especifica que Cada Governo Contratante se obriga a garantir
149. a sua incapacidade para responder a chamadas de emerg ncia de uma autoridade de salvamento autorizada d foi repetido ou foi transmitido utilizando uma identidade falsa As administra es ao receberem esse relat rio tomar o as medidas adequadas para assegurar que a infra o n o se repita Nenhuma a o deve ser tomada normalmente contra qualquer navio ou operador de comunica o por reportar e cancelar um falso pedido de alerta WRC 07 2 As administra es devem tomar as medidas necess rias e vi veis para garantir e prevenir falsos pedidos de socorro incluindo os que foram transmitidos inadvertidamente WRC 07 B Transmiss o de um alerta ou uma chamada de perigo WRC 07 B1 Transmiss o de um alerta ou uma chamada de perigo por uma esta o de navio ou uma esta o terrena de navio WRC 07 8 8 Alertas ou chamadas de perigo navio terra s o utilizados para alertar os centros de coordena o de salvamento via esta es costeiras ou esta es costeiras terrenas de que um navio est em perigo Esses alertas s o baseados na utiliza o de transmiss es via sat lite a partir de um navio ou de uma esta o terrena de sat lite EPIRB e servi os terrestres de esta es de navio e EPIRBs WRC 07 9 1 Alertas de perigo navio navio s o usados para alertar outros navios nas proximidades da embarca o em perigo e s o baseados no uso de chamada digital seletiva nas bandas VHF e MF Adicionalmente a ba
150. a uma determinada esta o Ao usar t cnicas de chamada digital seletiva o aviso de urg ncia indicar qual frequ ncia ser utilizada para enviar a mensagem posterior e no caso de uma mensagem para todas as esta es deve usar se o formato de defini o All ships WRC 07 4 Aviso de urg ncia a partir de uma esta o costeira tamb m pode ser dirigido a um grupo de navios ou aos navios de uma rea geogr fica delimitada WRC 07 53 1 A chamada ou mensagem de urg ncia ser transmitida em uma ou mais das frequ ncias de perigo e seguran a do tr fego especificadas na Se o I do artigo 31 WRC 07 2 No entanto no servi o m vel mar timo a mensagem de urg ncia ser transmitida em uma frequ ncia de trabalho a no caso de uma mensagem longa ou uma chamada m dica ou b em reas de tr fego pesado quando a mensagem est sendo repetida 33 7C 1 O formato das chamadas e mensagens de urg ncia deve estar de acordo com as perti nentes Recomenda es da UIT R WRC 07 DH8 13 Original 33 9B 33 10 33 11 33 11A 33 11B 33 12 33 13 33 14 DH 8 13 1 25 Uma indica o para este efeito deve ser inclu da no aviso ou na chamada de urg ncia WRC 07 3 No servi o sat lite m vel mar timo um aviso ou chamada isolado de urg ncia n o precisa ser feito antes de enviar a mensagem de urg ncia No entanto se estiverem dispon veis as configura es de acesso priorit rio da rede dev
151. acima da frequ ncia portadora 82 Esta es costeiras n o devem ocupar canais radiotelef nicos ociosos para emitirem sinais de identifica o Excepcionalmente uma esta o costeira quando solicitada por uma esta o de navio com a finalidade de estabelecer uma chamada radiotelef nica poder emitir um sinal de recep o de sintonia n o superior a 10 s de dura o 83 No entanto esta es costeiras em servi o autom tico na banda UHF podem emitir sinais de marca o A pot ncia de emiss o dos sinais no entanto ser limitada ao valor m nimo necess rio para o funcionamento eficaz do sistema de sinaliza o Essas emiss es n o dever o causar interfer ncias prejudiciais para o servi o m vel mar timo em outros pa ses 84 As frequ ncias de transmiss o e recep o quando estas frequ ncias est o em pares como no caso de radiotelefonia duplex atribu das a cada esta o costeira devem estar indicadas na Lista de Esta es Costeiras e Esta es de Servi os Especiais Lista IV Esta Original 52 181 52 182 52 183 52 184 52 185 52 186 52 187 52 188 52 189 52 190 52 191 52 192 52 193 52 194 7 45 lista dever tamb m indicar quaisquer outras informa es teis sobre os servi os realizados por cada esta o costeira WRC 07 85 Equipamentos de banda nica lateral em esta es radiotelef nicas do servi o m vel mar timo operando nas faixas atribu
152. adiotelefonia e sinal de seguranga WRC 07 2 Todavia a fim de evitar o congestionamento nas frequ ncias de chamada de perigo e seguranga especificadas para uso com t cnicas de chamada digital seletiva a mensagens de seguranga transmitidas por estag es costeiras de acordo com um hor rio previamente definido n o devem ser enviadas por t cnicas de chamada digital seletiva b mensagens de seguran a que dizem respeito unicamente aos navios que naveguem nas proximidades devem ser transmitidas utilizando procedimentos de radiotelefonia WRC 07 3 Al m disso esta es de navios n o equipadas para procedimentos de chamada digital seletiva pode enviar uma mensagem de seguran a pela transmiss o por radiotelefonia Nesses casos o aviso deve ser feito utilizando a frequ ncia 156 8 MHz canal 16 VHF tendo em conta que outras esta es al m dos limites do VHF podem n o receber o aviso WRC 07 4 No servi o m vel mar timo as mensagens de seguran a s o em geral endere adas a todas as esta es Em alguns casos por m podem ser dirigidas a uma determinada esta o Quando usando t cnicas de chamada digital seletiva a seguran a da transmiss o deve indicar qual frequ ncia est sendo utilizada para enviar a mensagem posterior e no caso de uma mensagem para todas as esta es deve usar se a defini o de formato All ships WRC 07 16 1 No servi o m vel mar timo as mensagens de seguran a devem semp
153. ail Stop D 44 4600 Sangamore Road Bethesda Maryland 20816 5003 United States of America Tel 1 301 227 3147 Fax 1 301 227 3731 E mail navsafety a nga mil Web site http www nga mil maritime XIII R ssia Chief Notice to Mariners and Radio Navigational Warnings Division Department of Navigation and Oceanography 8 11 Liniya B 34 St Petersburg 199034 Russian Federation Tel Fax 7 812 717 59 00 E mail navareal3 gunio ru XIV Nova Zel ndia LINZ Hydrographic Services Land Information New Zealand National Office Lambton House 160 Lambton Quay Private Box 5501 Wellington New Zealand Tel 64 4 460 0110 Fax 64 4 460 0161 E mail info linz govt nz Web site http www linz govt nz ntm index html DH8 13 Original 5 20 NAVAREA COORDENADOR ENDERECO XV Chile Director Hydrographic and Oceanographic Service of the Chilean Navy Errazuriz 254 Playa Ancha Valparaiso Chile Tel 56 322 266666 Fax 56 322 266542 E mail shoa shoa cl infonav shoa cl Web site http www shoa cl servicios nurnav radioavi01 htm XVI Peru Direcci n de Hidrografia y Navegaci n Avda Gamarra N 500 Chucuito Callao 1 Peru Tel 51 1 465 8312 6136749 6136767 extn 6457 Fax 51 1 61366759 E mail dihidronav dhn mil pe jnavegacion dhn mil pe jvaldez dhn mil pe Web site http www dhn mil pe XVII e XVIII Canad Manager Marine Communications and T
154. al para tr fego de emerg ncia e seguran a 24 52 222 2 As frequ ncias portadoras 4417 kHz e 6516 kHz tamb m est o autorizadas para uso co mum por estag es costeiras e de navio para radiotelefonia de banda simples lateral na base simplex desde que a pot ncia de pico de cobertura das esta es n o exceda 1 kW A utiliza o de 6516 kHz para esse fim deve ser limitado a operag o diurna ver tamb m n 52 221 1 DH8 13 Original 52 222A 52 223 52 224 52 225 52 226 52 227 52 228 52 229 52 230 52 231 DH8 13 13137 kHz ver n 52 222A 17302 kHz ver n 52 222A 19770 kHz 22756 kHz 26172 kHz WRC 2000 4 As frequ ncias portadoras 13137 kHz e 17302 kHz nao devem ser utilizadas como frequ ncias de chamada ap s 31 de dezembro de 2003 As frequ ncias portadoras alternativas 12359 kHz e 16537 kHz podem ser utilizadas por esta es de navios e costeiras para a chamada em uma base simplex desde que a pot ncia m xima de cobertura n o ultrapasse 1 kW WRC 2000 98 O hor rio de servi o das esta es costeiras abertas correspond ncia p blica e da frequ ncia ou frequ ncias na qual a escuta mantida deve ser indicada na Lista de Esta es Costeiras e Esta es de Servi os Especiais Lista IV WRC 07 99 1 Antes de transmitir nas frequ ncias portadoras 4125 KHz 6215 kHz 8291 kHz 12290 kHz ou 16420 kHz uma esta o deve em conformidade com a Recomenda o UIT R M 1171 escutar
155. alerta A confirma o por sat lite ser enviada imediatamente WRC 07 2 Quando confirmada a recep o de um alerta de perigo enviado por DSC a confirma o nos servi os terrestres ser feita por DSC radiotelefonia ou telegrafia de banda estreita por impress o direta conforme adequado s circunst ncias associado a frequ ncia de perigo e seguran a na mesma banda na qual o alerta foi recebido tendo em vista as indica es apresentadas nas vers es mais recentes das Recomenda es da UIT R M 493 e UIT R M 541 WRC 07 9 32 19F 1 Se a esta o em perigo n o puder ser identificada ent o tamb m ser necess rio para ori ginar a mensagem de alerta utilizar por exemplo termos como Unidentified trawler referindo se unidade m vel em perigo WRC 07 10 32 21A 1 A fim de garantir que n o ocorra atraso desnecess rio no conhecimento do perigo pelas autoridades baseadas em terra o aviso por DSC para um alerta de perigo enviado por DSC dever nor malmente ser elaborado somente por uma esta o costeira ou um centro de coordena o de salvamento Um aviso por DSC cancelar qualquer outra repeti o autom tica do alerta realizado por DSC WRC 07 DH8 13 Original 7 18 32 21B 32 22 32 23 32 24 32 25 32 26 32 27 DH8 13 O recebimento por DSC de um alerta de perigo enviado pelo DSC dirigido as estag es do servi o m vel mar timo deve ser endere ado a todas as esta es WR
156. anaque que empregado para previs o da posi o dos sat lites Tanto as Efem rides quanto o Almanaque est o contidos nas mensagens de navega o transmitidas pelos sat lites Todas as efem rides empregadas no posicionamento GPS s o apresentadas na Tabela 1 Todos os sat lites sofrem em maior ou menor grau as influ ncias da n o line aridade do campo gravitacional da terra a atra o da lua a press o da radia o solar e o arrasto atmosf rico que decorre do sat lite atravessar camadas de atmosfera com diferentes densidades na altitude dos sat lites GPS este efeito m nimo Os efeitos perturbadores se fazem sentir principal mente na altitude e desvio lateral da posi o prevista As esta es monitoras rastreiam todos os sat lites vis veis detectando os erros e realizando previs es baseadas nas tend ncias apresentadas por cada sat lite Estes dados s o transmitidos para a Esta o de Controle Central MCS Master Control Station que processa e calcula as rbitas e erros dos rel gios dos sat li tes permitindo a atualiza o das mensagens de navega o efem rides transmi tidas que s o enviadas aos sat lites por meio de antenas terrestres A MCS car rega cada sat lite com dados estimados suficientes para 26 horas normalmente poss vel trabalhar com intervalos de tempo menores para atender a situa es experimentais Tabela 1 Tipos de Efem rides empregadas no posicionamento GPS
157. ance 200 M Caracter stica do sinal 8 RB Observa o Pertence Guiana Paramaribo PB Lat 05 50 80 N Long 055 09 47 W Frequ ncia 315 kHz Emiss o A2A Pot ncia 3 0 kW Hor rio de funcionamento Cont nuo Natureza do servi o Radiofarol para a navega o mar tima Alcance 400 M Caracter stica do sinal PB Observac o Pertence ao Suriname Cayenne FXC Lat 04 49 42 N Long 052 21 75 W Frequ ncia 327 kHz Emiss o NON e A2A Pot ncia 1 0 kW Hor rio de funcionamento Diurno Natureza do sevi o Radiofarol para a navega o a rea Alcance 250 M Caracter stica do sinal FXC Observac o Pertence Guiana Francesa Cabo Polonio P Lat 34 24 33 S Long 053 46 50 W Frequ ncia 295 kHz Emiss o A2A Pot ncia 0 4 kW Hor rio de funcionamento Com nevoeiro durante 5 minutos a partir dos minutos 00 10 20 30 40 e 50 de cada hora com tempo claro mediante solicitac o estac o de Cabo Polonio CWM 21 em 500 kHz em 1 e A2A Natureza do servico Radiofarol para a navegac o mar tima Alcance 110 M Caracter stica do sinal P Observag o Pertence ao Uruguai Original 2918 2919 2921 2923 2929 DHS 8 13 2 19 Cabo Santa Maria LP Lat 34 40 25 5 Long 054 09 10 W Frequ ncia 310 kHz Emiss o A2A Pot ncia 0 4 kW Hor rio de funcionamento Cont
158. ansmiss o Cesse a transmiss o QRU Tem algo para mim Nada tenho para voc QRV Est pronto Estou pronto QRW Devo avisar a que voc est favor avisar que o estou chamando em kHz ou MHz chamando em kHz ou MHz QRX Quando tornar a chamar me Tornarei a cham lo s horas em kHz ou MHz QRY Qual minha vez relativa a comu Sua vez n mero ou qualquer nica es indica o relativa a comuni ca es QRZ Quem est me chamando Voc est sendo chamado por em kHz ou MHz DHS8 13 Original 7 58 Abreviatura Pergunta Resposta ou informa o QSA Qual a intensidade de meus sinais A intensidade dos meus sinais ou dos ou dos sinais de nome e ou sinais de nome e ou indica o da sinal de chamada chamada 1 apenas percept vel 2 fraca 3 satisfat ria 4 boa 5 muito boa QSB A intensidade dos meus sinais A intensidade de seus sinais varia varia QSC Voc uma esta o de navio de Eu sou uma esta o de navio de pouco tr fego pouco tr fego QSD Meus sinais est o truncados Seus sinais est o truncados QSE Qual o abatimento estimado da O abatimento estimado da embarca embarca o salvavida o salvavida algarismos e unidades QSF Voc efetuou socorro Eu efetuei socorro e estou dirigin do me para base com pessoas feridas necessitando de ambul n
159. ansmiss o podem em bandas de frequ ncias reservadas para essa utiliza o empregar qualquer classe de emiss o fornecida desde que essas emiss es possam estar contidas dentro dos canais de largura de banda indicados no Ap ndice 17 No entanto o uso de telefonia e telegrafia ALA Morse est exclu da exceto para fins de circuito de alinhamento 78 Esta es radiotelegr ficas costeiras empregando emiss es de tel grafo multicanal e que operam nas bandas alocadas exclusivamente para o servi o m vel mar timo entre 4000 kHz e 27500 kHz n o devem usar uma pot ncia m dia em excesso de 2 5 kW por 500 Hz de largura de banda B Sistemas de transmiss o de dados oceanogr ficos 79 Em todas as bandas as frequ ncias para a transmiss es de dados oceanogr ficos s o espa adas de 0 3 kHz As frequ ncias assinaladas s o mostradas no Ap ndice 17 80 As faixas de frequ ncias para sistemas de transmiss o de dados oceanogr ficos ver Ap ndice 17 tamb m podem ser usadas por boias para transmiss o de dados oceanogr ficos e pelas esta es que interrogam estas boias Se o VI Utiliza o de frequ ncias para radiotelefonia A Generalidades 81 Salvo no que diz respeito s disposi es do artigo 11 com rela o notifica o e registro das frequ ncias quando designarem frequ ncias para radiotelefonia de banda nica lateral sempre ser designada a frequ ncia portadora Ser atribu da a frequ ncia 1400 Hz
160. aos Navegantes rea Mar tima e Hidrovias em Geral Avisos aos Navegantes Hidrovia Paraguai Paran Avisos aos Navegantes Hidrovia Tiet Paran Embora o prop sito principal dos Avisos aos Navegantes seja fornecer informa es destinadas atualiza o das cartas e publica es n uticas brasileiras alguns Avisos R dio N uticos ap s completarem seis semanas em vigor s o publicados nestes folhetos e deixam de ser divulgados por radiodifus o e via sat lite Tal forma de divulga o que tem car ter complementar s transmiss es via sat lite r dio e divulga o na Internet feita como abaixo descrito a Tipos de Avisos R dio N uticos alguns dos Avisos NAVAREA Costeiros e Locais que na data de edi o dos folhetos estejam em vigor h mais de seis semanas N o constam nos Avisos aos Navegantes os Avisos R dio N uticos relativos a eventos de curta dura o tais como interdi o de rea acidentes mar timos realiza o de reboques e regatas ocorr ncia de derrelitos movimenta o de navios engajados em levantamentos hidroceanogr ficos e s smicos os quais s o exclusivamente transmitidos via sat lite r dio e divulgados na Internet b Idioma texto em portugu s e ingl s Original 52 DH8 13 c Disponibiliza o dos Avisos aos Navegantes c 1 em m dia digital na Internet Ver Ap ndice V 4 c 2 em papel Dispon veis nos diversos
161. as alturas das camadas ionosf ricas entre cerca de 1 hora antes do p r do sol at 1 hora ap s o nascer do sol Para evit la n o se deve efetuar marca es neste per odo a n o ser que se esteja a uma dist ncia menor do que 30 milhas da esta o transmissora As perturba es meteorol gicas s o causadas por altera es no estado de condu tividade el trica da atmosfera e t m pouca influ ncia no desvio da onda r dio Ao chegar antena do radiogoni metro a bordo a onda r dio influenciada pelo campo eletromagn tico do navio e sofre outro desvio denominado desvio do radiogoni metro Este desvio causado pela massa met lica do navio e sua distribui o em rela o antena variando com a marca o relativa do transmis sor com o calado do navio e com a frequ ncia da onda recebida A elimina o ou redu o do desvio do radiogoni metro denominada compen sa o do radiogoni metro A determina o dos valores dos desvios residuais do radiogoni metro ap s sua compensa o denominada calibragem do radiogo ni metro COMPENSA O E CALIBRAGEM DO RADIOGONI METRO A compensa o do radiogoni metro s deve ser efetuada por t cnico especiali zado Original DH8 13 A calibragem do radiogoni metro deve ser feita pelo pessoal de bordo quando ocorrer uma das seguintes situa es O ap s qualquer reparo significativo no aparelho quando for efetuada modifica o na estrutu
162. as disposi es da Se o III do artigo 31 se aplicam 2 As esta es costeiras na presta o de servi o internacional de telegrama p blico usando t cnicas de chamada digital seletiva de banda entre 1606 5 kHz e 4000 kHz devem durante o seu hor rio de servi o manter escuta autom tica das chamadas digitais seletivas nas frequ ncias de chamada adequadas a n vel nacional ou internacional As horas e as frequ ncias dever o ser indicadas na Lista de Esta es Costeiras e Esta es de Servi os Especiais Lista IV WRC 07 3 Esta es de navios equipadas para chamada digital seletiva autorizadas a trabalhar em bandas de 1606 5 kHz e 4000 kHz devem quando dentro da rea de cobertura de esta es costeiras que fornecem servi os utilizando t cnicas de chamada digital seletiva nestas bandas manter escuta da chamada autom tica digital seletiva em uma ou mais frequ ncias apropriadas dentro desta banda tendo em conta as frequ ncias de chamada digital seletiva operadas pelas esta es costeiras WRC 03 D Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz D1 Modo de opera o 8 65 1 A classe de emiss o autorizada a ser utilizada para chamada digital seletiva e reconhecimento entre as bandas de 4000 kHz e 27500 kHz ser F1B 2 Quando transmitindo chamadas digitais seletivas e reconhecimentos nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz as estac es costeiras n o devem em nenhum momento usar uma pot ncia m dia superior aos seguintes val
163. as entre 156 MHz e 174 MHz ver n 5 226 e ap ndice 18 devem ser capazes de enviar e receber emiss es em classe G3E para a emerg ncia seguran a na frequ ncia de chamada 156 8 MHz b a frequ ncia principal 156 3 MHz entre navios c a frequ ncia de seguran a para navega o 156 65 MHz entre navios d todas as frequ ncias necess rias para o seu servi o Se o II Servi o sat lite m vel mar timo 25 A energia irradiada por receptores deve ser reduzida ao menor valor pr tico e n o dever causar interfer ncias prejudiciais a outras esta es 26 As administra es tomar o todas as medidas necess rias para garantir que o funcionamento de qualquer equipamento el trico ou eletr nico instalado nas esta es terrenas de navios n o causem interfer ncias prejudiciais aos servi os essenciais de esta es de r dio que operam em conformidade com as disposi es dos referidos regulamentos Se o III Esta es a bordo de uma aeronave em comunica o com esta es do servi o m vel mar timo e do servi o sat lite m vel mar timo A Disposi es gerais 27 1 Esta es a bordo de aeronaves podem se comunicar com esta es do servi o m vel mar timo ou sat lite m vel mar timo Devem estar em conformidade com as disposi es destes regulamentos que dizem respeito a esses servi os 2 Para esse prop sito esta es a bordo de aeronaves devem usar as frequ ncias atribu das aos servi os
164. atas oce nicas e outras que por sua peculiaridade exigem informa es que n o constam normalmente no METEOROMARINHA A forma e o conte do deste boletim obedecem de uma maneira geral aos mo delos das Partes I II e III do METEOROMARINHA A solicitac o de Previs o Meteorol gica Especial deve ser feita diretamente ao CHM informando sua finalidade rea abrangida informag es especiais neces s rias datas previstas para in cio e fim da opera o meios de comunica o r g o respons vel e demais elementos pertinentes O CHM avaliar o pedido e informar ao solicitante sobre a possibilidade ou n o do seu atendimento Original 4 1 3 4 1 4 4 1 5 4 2 DH8 13 Avisos de Mau Tempo Os Avisos de Mau Tempo s o emitidos quando uma ou mais das seguintes con dig es meteorol gicas estejam previstas I Vento de for a 7 ou acima na escala Beaufort intensidade igual ou superior a 28 n s II ondas de 3 metros ou superiores III visibilidade restrita abaixo de 1 km e IV ressaca com ondas de 2 5 metros ou maiores atingindo a costa A aus ncia de Aviso de Mau Tempo claramente mencionada no texto do bole tim com a express o NIL Por constitu rem perigo navegag o os Avisos de Mau Tempo tamb m s o divulga dos da mesma forma que os Avisos aos Navegantes por r dio por meio da RENEC e pela Internet Cartas Meteorol gicas As cartas meteorol gicas de an lise superf cie hP
165. ates clubes que transmitem boletins meteorol gicos 4 17 5 AVISOS R DIO N UTICOS E AVISOS R DIO SAR 5 1 AvisoS R dio N uticos e REOR SR PARS 5e 5 1 1 Classifica o dos Avisos R dio N uticos 5 2 5 1 2 Identifica o dos Avisos R dio N uticos 5 2 5 1 3 Divulga o dos Avisos R dio N uticos 3 3 5 2 Avisos R dio an ann 5 8 5 2 1 Classifica o e identifica o dos Avisos Radio SAR 5 10 5 2 2 Divulga o dos Avisos R dio SAR 5 11 5 3 Orienta es aos navegantes para recep o dos Avisos R dio N uticos e SAR dies UTEM aa ae 5 13 APENDICES AO CAPITULO 5 V 1 reas mar timas NAVAREA para a coordena o e divulga o de avisos r dio n uticos no mbito do servi o global de Avisos R dio 5 15 V 2 Informa es sobre os coordenadores de 5 17 V 3 Representag o esquem tica da NAVAREA V das regi es costeiras e das guas interiores para efeito de classifica o e identifica o dos Avisos R dio 2 21 V 4 Divulga o de Avisos R dio N uticos 5 2 5 23 V 5 Regi o de Busca e Salvamento SAR Mar timo do Brasil
166. breviatura Pergunta Resposta ou informac o QTL Qual a sua proa VERDADEIRA A minha proa VERDADEIRA graus QTM Qual a sua proa MAGN TICA A minha proa MAGN TICA graus QTN A que horas voc partiu de Parti de lugar s horas lugar QTO J deixou o cais ou ponto ou J J deixei o cais ou porto ou J decolou decolei QTP Vai atracar ou vai entrar no porto Vou atracar ou vou entrar no porto ou Vai pousar ou ater risar ou Vou pousar ou aterrisar QTQ Pode comunicar se com minhaesta o Vou comunicar me com a sua esta o por meio do C digo Internacional de por meio do C digo Inter nacional Sinais INTERCO de Sinais INTERCO QTR Qual a hora certa A hora certa horas QTS Quer transmitir seu indicativo Vou transmitir meu indicativo de chamada e ou nome por de chamada e ou nome por segundos segundos QTT O sinal de indica o que se segue est se superpondo a outra trans miss o QTU Quais s o as horas durante as quais Minha esta o est aberta de s sua estac o est aberta horas QTV Devo manter me em seu lugar na Mantenha se escutando em meu lu escuta de frequ ncia de kHz ou gar na frequ ncia de kHz ou MHz MHz de as horas de s horas QTW Qual a condi o dos sobreviven Os sobreviventes est o em tes condi es e necessitam urgente mente QTX Quer manter sua esta o aberta
167. ca e Salvamento da IMO IMOSAR DESCRI O GLOBAL DO GMDSS O GMDSS permitir a um navio que esteja em perigo enviar uma mensagem por v rios recursos de telecomunica es aumentando com isso a probabilidade de que a mensagem seja ouvida e entendida aumentando se assim a confian a do navegante Para atender as novas facilidades acima o GMDSS utilizar se dos seguintes recursos 1 INMARSAT O sistema Internacional de Sat lites Mar timos INMARSAT tem tr s componentes principais os sat lites as Esta es Terrenas Costeiras CES e as Esta es Terrenas de Navios SES Com o INMARSAT C surgiram as defini es LES e MES Land Earth Station e Mobile Earth Station 2 COSPAS SARSAT O sistema COSPAS Cosmicheskaya systema Poyska Sudore Sistema Espacial para Busca de Navios em Perigo SARSAT Search and Rescue Satellite Aided Tracking System criado em 1979 um programa internacional para detec o e localiza o de incidentes aeron uticos e mar timos tendo iniciada sua opera o em 1982 3 TRANSMISS O DE INFORMA ES DE SEGURAN A MAR TIMA MSI O servi o acima foi estabelecido pela IMO com a finalidade de coordenar a transmiss o desses Avisos em reas geogr ficas mar timas determinadas Embora o Servi o Mundial de Aviso R dio transmita dados em diversos n veis para os tr s tipos de aviso r dio Navarea costeiros e locais os servi os coordenados internacionalmente abrangem os
168. canal 26 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Itacoatiara Radio PTM Lat 03 08 31 S Long 058 26 37 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 25 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Manaus Radio PPM Lat 03 06 16 S Long 059 54 13 W Pot ncias 1 0 kW HF e 50 W VHF Frequ ncias de trabalho a 8 773 8 249 8 788 8 264 8 800 8 276 8 806 8 282 kHz na classe J3E b canais 26 e 27 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 S o Lu s R dio PPB Lat 02 33 54 S Long 044 18 48 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 23 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Fortaleza R dio PPF Lat 04 12 31 S Long 038 58 23 W Pot ncia 50 W Frequ ncias de trabalho canais 26 e 28 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Aracati R dio PTF Lat 04 35 21 S Long 037 41 28 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 24 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Mossor R dio PRQ Lat 05 04 47 S Long 037 37 33 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 25 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Natal R dio PPN Lat 05 47719 S Long 035 12 19 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 24 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Original 8255 8335 DHS 8 13 Fernando de Noronha R dio PTO Lat 03 50 08 S Long
169. classe de emiss o a ser utilizada para chamada digital seletiva e reconhecimento nas bandas entre 1606 5 kHz e 4000 kHz ser F1B WRC 03 2 Esta es costeiras quando da transmiss o de chamadas digitais seletivas nas bandas entre 1606 5 kHz e 4000 kHz devem utilizar pot ncia m nima necess ria para cobrir sua rea de servi o WRC 03 3 Na Regi o 1 as transmiss es de chamadas digitais seletivas e reconhecimento por esta es de navios devem ser limitadas a uma pot ncia m dia de 400 W C2 Chamada e reconhecimento 61 1 Quando chamando uma esta o costeira por t cnicas de chamada digital seletiva as esta es de navios devem utilizar para a chamada em ordem de prefer ncia a um canal nacional de chamada digital seletiva na qual a esta o costeira est mantendo escuta b sem preju zo do disposto no n 52 131 a frequ ncia internacional de chamada digital seletiva 2189 5 kHz 2 A frequ ncia internacional de chamada digital seletiva 2189 5 kHz pode ser atribu da a qualquer esta o de navio A fim de reduzir a interfer ncia sobre a frequ ncia pode ser utilizada como uma regra geral por esta es de navios para chamar esta es costeiras de outra nacionalidade 3 Um esta o de navio chamando por outra esta o de navio com t cnicas de chamada digital seletiva deve utilizar a frequ ncia 2177 kHz para a chamada Os reconhecimentos e essas chamadas podem ser feitos nesta frequ ncia 62 1
170. com chamada no canal 16 Morro do Meio R dio PPG Lat 25 33 18 S Long 048 58 20 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 24 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Original 8 12 8615 8715 DH8 13 Joinville Radio PRD Lat 26 17 00 S Long 048 50 49 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 27 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Itajai Radio PPC Lat 26 51 S Long 048 38 W Pot ncia 1 0 kW HF Frequ ncias de trabalho 4 366 4 074 kHz na classe J3E Itajai Radio PPC Lat 27 04 35 S Long 048 46 10 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 28 de VHF na classe F3 com chamada no canal 16 Florian polis Radio PTC Lat 27 35 20 9 S Long 048 31 59 9 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 26 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Laguna Radio PRC Lat 28 26 46 9 S Long 048 51 50 1 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 25 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Morro Reuter Radio PRP Lat 29 32 09 6 S Long 051 05 23 6 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 25 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Os rio Radio PTP Lat 29 52 49 8 S Long 050 17 14 7 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 24 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Porto Alegr
171. comunica es de socorro e seguran a em qualquer uma das frequ ncias distintas identificadas no Ap ndice 15 proibida WRC 07 3 A quantidade e a dura o das transmiss es de teste devem ser mantidas a um m nimo das frequ ncias identificadas no Ap ndice 15 devendo ser coordenada com a autoridade competente se necess rio e sempre que poss vel ser realizado em antenas artificiais ou com pot ncia reduzida No entanto os testes utilizando frequ ncias de chamada de socorro e seguran a devem ser evitados caso inevit vel deve ser indicado tratar se de testes de transmiss es 4 Antes de transmitir para outros fins al m de avisos de perigo em qualquer das frequ ncias identificadas no Ap ndice 15 para o socorro e seguran a a esta o dever sempre que poss vel manter escuta na frequ ncia em causa para se certificar de que nenhuma mensagem de socorro est sendo enviada N o utilizado Se o II Esta es em embarca es salva vidas 8 5 1 Os equipamentos de radiotelefonia utilizados em esta es de embarca es salva vidas podendo operar em qualquer frequ ncia nas faixas entre 156 MHz e 174 MHz devem ser capazes de transmitir e receber em 156 8 MHz e em pelo menos uma outra frequ ncia nesta faixa 2 Os equipamentos de esta es para transmiss o de sinais de localiza o de embarca o devem ser capazes de operar em 9200 9500 MHz 3 Os equipamentos com facilidades de chamada digital se
172. cular dire o da onda a intensidade do sinal m nima nas posi es intermedi rias a intensi dade do sinal varia para mais ou para menos de acordo com o sentido de rota o do plano da antena Uma rosa de marca o e um ponteiro acoplados a uma antena de quadro rotativa possibilitam a orienta o da antena e a obten o da dire o da esta o transmissora Na pr tica mais f cil determinar o ponto em que a intensidade do sinal recebido m nima do que aquele em que a intensidade m xima Por este motivo o pontei ro indicador da dire o da onda recebida fica perpendicular ao plano da antena Como a antena indica apenas a dire o da onda h necessidade de determinar Original DH8 13 tamb m o seu sentido isto de onde ela vem Para este fim utilizada uma an tena unifilar conectada eletricamente a cada um dos bracos da antena de quadro separadamente por meio de uma chave Estando a antena alinhada com a direc o da onda sinal m ximo se a antena unifilar for conectada ao braco da antena voltado para a estag o transmissora o sinal aumentar se for conectada ao braco oposto o sinal diminuir Portanto o sentido da dire o da onda recebida deve ser aquele correspondente ao bra o da antena cujo sinal aumenta ao ser conectada a antena unifilar A obten o da dire o e do sentido da onda recebida varia com os recursos do re ceptor H radiogoni metros em que todas as fases de opera
173. cund rias a serem utilizadas nas opera es sobre o objeto e rea da busca e sobre as condi es meteorol gicas esperadas Ao receber um pedido de orienta o m dica de um navio no mar acionar o rg o de Sa de da Marinha da sua rea de maneira r pida Manter um navio de servi o pronto para opera es SAR Navio de Servi o Distrital substituindo o sempre que vier a ser empenhado em faina que impe a sua utiliza o imediata em uma miss o SAR Participar ao ComOpNav qualquer altera o no Navio de Servi o de sua rea Manter o Comando de Opera es Navais informado acerca do andamento das fainas SAR atrav s de SITREP numerados por incidente com intervalos entre SITREP n o superiores 24 horas Informar ao ComOpNav todos os incidentes SAR ocorridos na rea sob responsabilidade do Brasil envolvendo embarca es ou aeronaves no mar ou nas vias naveg veis interiores para possibilitar o adequado acompanhamento estat stico com os seguintes dados tipo de incidente nome da embarca o ou aeronave acidentada IRIN local e data OM e ou entidades envolvidas resultados e outras informa es julgadas de interesse Quando adequado divulgar para a imprensa os incidentes SAR que ocorrerem na sua rea de jurisdi o e que tiverem a participa o da MB Nos incidentes SAR ocorridos com meios de um grupamento operativo caso o OCT n o permane a na cena de a o assumir o Controle Operativo dos meios envolvidos na o
174. cutar at que tenha a certeza de que a mensagem n o o afeta N o deve realizar qualquer transmiss o que possa interferir com a mensagem WRC 07 Original 33 39 33 39A 33 39B 33 40 33 41 33 42 33 43 33 44 33 45 33 46 33 47 33 48 33 49 33 50 33 51 33 52 Sec o V Transmiss o de informac es de seguranca mar tima A Generalidades SUP WRC 07 SUP WRC 07 SUP WRC 07 8 22 O modo e o formato das transmiss es mencionadas nos n 33 43 33 45 33 46 e 33 48 dever o estar de acordo com as Recomenda es da UIT R pertinentes B Sistema Internacional NAVTEX 23 A informag o de seguranga mar tima deve ser transmitida por meio de telegrafia de banda estreita por impress o direta com correg o de erro utilizando a frequ ncia 518 kHz de acordo com o sistema internacional NAVTEX ver ap ndice 15 C 490 kHz e 209 5 kHz 4 24 1 A frequ ncia de 490 kHz pode ser utilizada para a transmiss o de informa es de seguranga mar tima atrav s de telegrafia de banda estreita por impress o direta com corre o de erro ver ap ndice 15 WRC 03 2 A frequ ncia 4209 5 kHz utilizada exclusivamente para tipo de transmiss o NAVTEX por meio de telegrafia de banda estreita por impress o direta com corre o de erro D Informa es de seguran a mar tima em alto mar 8 25 A informa o de seguran a mar tima transmitida por meio de telegrafia de banda estreita por i
175. dados RD equipamento com capacidade de recep o de transmiss es J2D em HF na faixa de frequ ncia de 2 a 30MHz ajustado para operar no modo USB O receptor deve estar conectado a um modem e este conectado a um PC com programa espec fico para Original 5 14 DH8 13 permitir a leitura impress o das mensagens O protocolo de transmiss o o PACTOR FEC 200 bauds Tendo em vista que a ERMRJ transmite em inteiro teor todos os Avisos R dio N uticos e SAR em vigor o navegante necessita analisar a relac o recebida e selecionar apenas os Avisos R dio dos quais ainda n o havia tomado conhecimento Em face de outros servigos efetuados pela ERMRJ podem ocorrer atrasos para in cio das transmiss es ou interrup es das transmiss es em curso Recep o das Transmiss es da RENEC O navegante deve dispor de equipamentos de radiotelefonia capacitados a recep o de transmiss es F3E em VHF com chamada no canal 16 156 8 MHz e tr fego em canal designado pela esta o b recep o de transmiss es J3E em HF chamada na frequ ncia 4 125 0 kHz e tr fego em frequ ncia designada pela esta o Como as transmiss es s o realizadas medida da ocorr ncia de eventos que as justifiquem n o havendo hor rios pr estabelecidos os navegantes devem manter escuta permanente nas frequ ncias de chamada Deve se considerar que s o transmitidos via RENEC apenas os Avisos R dio N uticos de grande relev ncia e os
176. das entre 415 kHz e 535 kHz 18 Todas as esta es de navios equipadas com esta es de telegrafia de banda estreita por impress o direta em equipamentos autorizados a trabalhar em bandas entre 415 kHz e 535 kHz devem ser capazes de a enviar e receber emiss es classe FIB ou J2B nas frequ ncias de trabalho necess rias para realizar o seu servico b receber emiss es classe FIB em 518 kHz se cumpridas as disposig es do Cap tulo VII CA2 Bandas entre 1606 5 kHz e 4000 KHz WRC 03 19 Todas as esta es de navios equipadas com esta es de telegrafia de banda estreita por impress o direta para trabalhar nas faixas autorizadas entre 1606 5 kHz e 4000 kHz devem ser capazes de enviar e receber emiss es classe FIB ou J2B em frequ ncias de trabalho necess rias a realiza o de seus servi os WRC 03 CA3 Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz 20 Todas as esta es de navios equipadas com esta es de telegrafia de banda estreita por impress o direta para trabalhar nas faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem ser capazes de enviar e receber emiss es classe FIB ou J2B em frequ ncias de trabalho em cada uma das bandas HF m vel mar tima necess rias a realiza o de seus servi os D Esta es de navios usando radiotelefonia D1 Bandas entre 1606 5 kHz e 4000 kHz WRC 03 21 Todas as esta es de navios equipadas com equipamentos de radiotelefonia para trabalhar nas faixas autorizadas entre 1606 5
177. de 0 45 DTUI C digo CCIR transmiss o em todos os minutos com os segundos marcados indi cados por um pulso duplo 2081 Buenos Aires LQB LQC LOB9 Frequencia 8167 5 kHz Emiss o A2A Pot ncia 10 kW Hor rios 2200 s 2205 e 2345 s 2350 LQC20 Frequ ncia 17550 kHz Emiss o A24 Pot ncia 10 kW Hor rios 1000 s 1005 e 1145 s 1150 Caracter sticas DTU1 Marca o dos segundos indicada por duplo pulso Sistema De 55m a 00m 40m a 45m DE seguido do sinal de chamada ou LQC repetido tr s vezes De 00m a 05m 45m a 50m marca o dos segundos a cada 300 milissegundos excetuando a omiss o do segundo 59 a cada minuto marcac o dos minutos a cada 500 milissegundos Ap s 05m 50m OKOKOK transmitido se os sinais hor rios forem v lidos ou NVNVNV se inv lidos Fontes Radio Navigational Aids PUB 117 NIMA Admiralty List of Radio Signals VOL 2 NP 282 UKHO DH 8 13 Original 3 12 DH8 13 Original 4 1 4 1 1 DHS 8 13 SERVICOS RADIOMETEOROL GICOS SERVICOS RADIOMETEOROL GICOS DE APOIO AO NAVEGANTE Os servicos meteorol gicos de apoio ao navegante obedecem s normas da Organiza o Meteorol gica Mundial OMM As radiocomunica es das mensagens meteorol gicas no Servi o M vel Ma r timo obedecem s disposi es da Uni o Internacional de Telecomunica es UIT A opera o do s
178. de da unidade de coordena o das opera es de busca e salvamento Comunica es simplex ser o utilizadas de modo que todas as esta es m veis na cena de a o possam compartilhar as informa es pertinentes sobre o incidente Se a telegrafia por impress o direta for utilizada deve estar no modo de corre o de erros 34 1 As frequ ncias preferenciais de radiotelefonia para utiliza o nas comunica es na cena de a o ser o 156 8 MHz e 2182 kHz A frequ ncia 2174 5 kHz pode tamb m ser utilizada para comunica es navio navio na cena de a o utilizando telegrafia de banda estreita por impress o direta no modo de corre o de erros 2 Al m de 156 8 MHz e 2182 KHz as frequ ncias 3023 kHz 4125 KHz 5680 kHz 123 1 MHz e 156 3 MHz podem ser utilizadas nas comunica es navio aeronave na cena de a o 32 55 1 32 56 1 e 32 59 1 Em conformidade com a Conven o Internacional sobre Busca e Salvamento Mar timo 1979 este o comandante na cena de a o OSC ou o coordenador de busca e salvamento CSS 13 32 55 1 32 56 1 e 32 59 1 Em conformidade com a Conveng o Internacional sobre Busca e Salvamento Mar timo 1979 este o comandante na cena de a o OSC ou o coordenador de busca e salvamento CSS DH8 13 Original 32 59 32 60 32 61 32 62 32 63 32 64 33 1 332 33 3 33 4 33 5 33 6 33 7 12 23 35 A sele o ou designa o das frequ ncias na cena de a o
179. de tempo somente para sinais hor rios MA Minist rio da Agricultura DH8 13 Original MF Frequ ncia m dia 300 a 3000 KHz MHz Megahertz min Minuto tempo mm Mil metro M Mercator Marcag o de Mercator Mrl Marca o relativa visual Mrg Marca o relativa radiogoniom trica ms Milissegundo tempo MSI Maritime Safety Information Informa es de Seguran a Mar tima N Norte NON Emiss o cont nua sem qualquer modula o e informa o OMM Organiza o Meteorol gica Mundial OHI Organizag o Hidrogr fica Internacional OMI Organizag o Mar tima Internacional RF Radiofarol RJ Rio de Janeiro Estado RENEC Rede Nacional de Estag es Costeiras S Sul S ou seg Segundo Tempo SAR Search and Rescue Busca e Salvamento SOLAS International Convention for the Safety of Life at Sea Conveng o Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar SSB Banda simples TAI Tempo at mico internacional TU ou TUI Tempo universal TUC Tempo universal coordenado UAM Unidade de Assessoramento Meteorol gico da DHN UIT Uni o Internacional de Telecomunica es VHF Frequ ncia muito alta 30 a 300MHz VLF Frequ ncia muito baixa 3 a 30kHz W Oeste W Watt WWNWS World Wide Navigational Warning Service Servico Global de Avisos R dio N uticos DH 8 13 Original DH8 13 Original 2 1 2 2 DH 8 13 RADIOGONIOMETRIA INTRODUCAO Radiogoniometria o conjunto de opera
180. dio N uticos NAVAREA e Costeiros da Area Mar tima e Hidrovias em geral ingl s www mar mil br ssn 6 avgantes pdf Rela o completa dos Avisos R dio N uticos Locais do rio Paraguai e afluentes portugu s www mar mil br cftp aviso radio nautico html www mar mil br dhn chm box aviso navegantes avgantes folheto pdf htm ou www mar mil br dhn chm box aviso navegantes avgantes english pdfing htm escolha o link do folheto de interesse Relac o completa dos Avisos R dio N uticos Locais dos rios Tiet Paran e afluentes portugu s Avisos aos Navegantes rea Mar tima e Hidrovias em Geral Na Se o II alguns dos Avisos R dio N uticos NAVAREA Costeiros e Locais em vigor h mais de seis semanas portugu s Na Se o VII alguns dos Avisos R dio N uticos NAVAREA e Costeiros em vigor h mais de seis semanas ingl s www mar mil br dhn chm box aviso navegantes avgantes hidrovia parpdf htm Avisos aos Navegantes Hidrovia Paraguai Paran Na Se o II alguns dos Avisos R dio N uticos Locais em vigor h mais de seis semanas portugu s www mar mil br dhn chm box aviso navegantes avgantes hidrovia tietepdf htm Avisos aos Navegantes Hidrovia Tiet Paran Na Se o II alguns dos Avisos R dio N uticos Locais em vigor h mais de seis semanas portugu s RD Radiodados DHB8 13 RL Radiotelefonia Original DH8 13 Original 5 25
181. ditiva com modulac o de audiofrequ ncia banda dupla A2B Telegrafia para recep o autom tica com modula o de audiofrequ ncia ban da dupla A3E Telefonia com modula o de amplitude banda dupla A9W Telegrafia e telefonia com modulac o de amplitude banda dupla BIH Bureau Internacional da Hora CCIR Comit Consultivo Internacional de R dio COMCONTRAM Comando do Controle Naval do Tr fego Mar timo cw Onda continua DHN Diretoria de Hidrografia e Navegac o Drg Desvio do radiogoni metro DTUI Diferenga entre o TUC e o TUI dTUI Acr scimo ou subtra o ao valor do DTU1 E Leste EMBRATEL Empresa Brasileira de Telecomunicag es ERMRJ Estag o R dio da Marinha no Rio de Janeiro FM Frequ ncia modulada FIB Telegrafia para recep o autom tica sem modula o de audiofrequ ncia radio teletipo Pe Fac s mile por modula o direta em frequ ncia da portadora F3E Telefonia com frequ ncia modulada G3E Telefonia com fase modulada h Hora HF Frequ ncia alta 3 a 30 MHz HMG Hora M dia de Greenwich hPa Hectopascal Hz Hertz H2A Telegrafia em Morse para recepg o auditiva H2B Telegrafia em Morse para recepg o autom tica H3E Telefonia com amplitude modulada banda simples com portadora J2D Transmiss o de dados telemetria em SSB AM J3E Telefonia com amplitude modulada banda simples sem portadora kHz Quilohertz kW Quilowatt Lat Latitude Long Longitude L PE Lista de P ginas Efetivas M Milha N utica m Metro e minuto
182. dulados em 1 kHz com durac o de 5 milissegundos pulsos dos segundos 58 59 e 60 com durac o de 200 milissegundos Enuncia o da hora falada a cada minuto b Enunciag o da hora falada a cada 10 segundos acompanhada de um sinal sonoro caracter stico identificando o instante de cada 10 segundos Rugby GBR Gr Bretanha Lat 52 22 N Long 001 11 W Frequ ncia 16 kHz Emiss o Pot ncia 750 kW Hor rios 0255 s 0300 0855 s 0900 1455 s 1500 2055 s 2100 Caracter stica a Sinal preparat rio 54m00s 54m24s Transmite GBR GBR TIME por 4 vezes 54m24s 54m30s Sil ncio 54m30s 54m54s Transmite a portadora 54m54s 551005 Sil ncio b Sinal hor rio 55m00s 00m00s Emite pulsos de segundos com 100 milissegundos de dura o e pulsos de minuto com 500 milissegundos de durac o c T rmino do sinal 00m01s 00m05s Sil ncio 00m05s 00m20s Transmite a portadora DTUI C digo CCIR segundos marcados enfatizados por um duplo pulso com separac o de 100ms Pontoise FTH 42 FTK 77 FTN 87 Franca Lat 48 33 N Long 002 34 E Frequ ncia a 7428 kHz FTH 42 b 10775 kHz FTK 77 c 13873 kHz FTN 87 Emiss o AlA Pot ncia 6 0 kW Hor rios a 0852 s 0901 e 2052 s 2101 b 0752 s 0801 e 1952 s 2001 c 0922 s 0931 1252 s 1301 e 2222 s 2231 Caracter stica a Sinal preparat rio 52m 22m 00s 53m 23m 30s Transmite CQ 12 vezes 5
183. e e empregado depois de um sinal de interroga o em radiotelegrafia ou depois de RQ em radiotelefonia em caso de dificuldades de l ngua ou depois de RPT para pedir uma repeti o BQ Resposta a um RQ BT Sinal para marcar a separa o entre diferentes partes de uma mesma transmiss o C Sim ou o significado do grupo precedente deve ser lido no afirmativo CFM Confirme ou confirmo CL Estou encerrando minha esta o COL Confira ou confiro ze CP Chamada geral a duas ou mais esta es espec ficas CQ Chamada geral a todas as esta es CS Indicativo de chamada empregada para pedir um indicativo de chamada DE De usado para preceder o nome ou outra identifica o da esta o que est chamando DF Sua marca o s horas graus no setor duvidoso desta esta o com erro prov vel de graus DO Marca o duvidosa Pe a outra marca o mais tarde ou s horas E Leste ponto cardeal DH8 13 Original 7 66 Abreviatura Definic o ou sinal ETA Hora estimada da chegada INTERCO Os grupos que se seguem pertencem ao C digo Internacional de Sinais usado em radiotelefonia falando como IN TER CO K Convite a transmitir KA Sinal de partida KTS Milhas n uticas por hora n s MIN Minuto ou minutos MSG Prefixo que indica uma mensagem que
184. e o VII Utiliza o de outras frequ ncias para seguran a WRC 07 7 31 Artigo 34 Sinais de alerta no Sistema Global de Socorro e Seguran a Mar tima 585 7 31 Se o I Sinal r dio indicador de posi o de emerg ncia EPIRB e sinais de sat lite EPIRB 2 2 12 42 7 31 Se o Chamada digital seletiva 2 222 7 31 Artigo 51 Condi es que devem ser observadas nos servi os mar timos 7 31 Se o I Servi o m vel mar timo nenn 7 31 Se o II Servi o sat lite m vel mar timo 10 1 7 34 DH 8 13 Original Se o Esta es bordo de uma aeronave em comunica o com esta es do servi o m vel mar timo e do servi o sat lite m vel mar timo esee nene 7 34 Artigo 52 Regras especiais relativas utiliza o de frequ ncias 7 35 Se o I Disposi es gerais 2 2 7 35 Se o II N mero n o utilizado 7 37 Se o III Utiliza o de frequ ncias de telegrafia de banda estreita por impress o direta 2 4 7 37 Sec o IV Utilizag o de frequ ncias para chamada digital seletiva 7 38 Se o V Utiliza o de frequ ncias para telegrafia de banda larga fax sistemas especiais de transmiss o e t
185. e R dio PPP Lat 30 04 46 4 S Long 051 10 57 8 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 27 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Original 8 13 8775 Junc o R dio PPJ Lat 32 02 58 S Long 052 08 29 W Pot ncias 1 0 kW HF e 50 W VHF Frequ ncias de trabalho a 4 366 4 074 4 381 4 086 8 788 8 264 8 800 8 276 13 158 12 311 13 173 12 320 kHz na classe J3E b canal 27 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Observac o Todas as esta es aqui listadas fazem parte da Rede Nacional de Esta es Costeiras RENEC e s o operadas pelo Centro de Opera es do Servi o M vel Mar timo COSMM localizado em Guaratiba Rio de Janeiro RJ Os telefones de contato com o COSMM s o o 0800 7012141 com atendimento 24 horas e o 0800 7012144 com atendimento no hor rio comercial Fonte Embratel DH 8 13 Original 8 14 DH8 13 Original AP NDICE VIII 3 ESTAC ES DE IATES CLUBES E MARINAS 8 15 CHAMADA CLUBE LOCAL LAT LONG TELEFONE PREFIXO USUAL FREQU NCIA Iate Clube de Fortaleza CE 03 43 S 85 VHF CANAL 68 Fortaleza 38 28 W 3263 1728 de 0600 as 1800 late Clube de Recife PE 08 00 S PYJ 20 JULIET 20 VHF CANAIS 16 Pernambuco 35 00 W 68 70 HF SSB 4431 8 Marina Aratu Salvador BA 12 47S 71 ZXS 35 SIERRA 35 VHF CANAIS 16 38 27W 3594 9393 69 Aratu Ia
186. e VHF apenas utilizada na tentativa de chamada em frequ ncia simples O alerta de perigo se repetir automaticamente em intervalos aleat rios de poucos minutos at que um recibo enviado por DSC for recebido WRC 07 B2 Envio de um alerta terra navio ou uma chamada de perigo WRC 07 10 1 Uma esta o ou um centro de coordena o de salvamento que recebe um alerta ou chamada de perigo deve iniciar a transmiss o de um alerta de perigo terra navio endere ada conforme o caso a todos os navios ou para um grupo seleto de navios ou para um navio espec fico por sat lite e ou meios terrestres WRC 07 Original 7 16 32 15 32 16 32 17 32 18 32 19 32 19 A 32 19B 32 19C 32 19D 2 A transmiss o de um alerta ou chamada de perigo deve conter a identificag o da unidade m vel em perigo a sua posi o e todas as outras informa es que possam facilitar o salvamento WRC 07 B3 Transmiss o de um alerta ou chamada de perigo por uma estac o n o envolvida no perigo WRC 07 11 A estag o no servigo m vel ou sat lite m vel que toma conhecimento que uma unidade m vel est em perigo por exemplo uma chamada de r dio ou pela observag o deve iniciar e transmitir uma chamada de alerta de perigo em nome da unidade m vel em perigo uma vez verificada que qualquer uma das seguintes condi es se aplicam WRC 07 a ao receber um alerta ou chamada de perigo que n o reconhecida por uma
187. e de emiss o a ser utilizada para radiotelefonia na frequ ncia 156 8 MHz ser G3E conforme especificado na Recomenda o UIT R M 489 2 WRC 07 Original 52 234 52 235 52 236 52 237 52 238 52 239 52 240 52 241 52 241A 52 241B 52 241C 52 242 52 243 DH8 13 2 A frequ ncia 156 8 MHz pode tamb m ser utilizada a por estag es costeiras e de navios para chamar e responder em conformidade com o disposto nos artigos 54 e 57 b por esta es costeiras para anunciar a transmiss o em outra frequ ncia das listas de tr fego em conformidade com a Recomenda o UIT R M 1171 e informa es mar timas importantes WRC 03 SUP WRC 07 3 Qualquer um dos canais designados no Ap ndice 18 para correspond ncia p blica pode ser utilizado como um canal de chamada se a administra o assim o desejar Tal utiliza o deve ser indicada na lista de estag es costeiras e Estac es de Servicos Especiais Lista IV WRC 07 5 Esta es de navios e costeiras no servi o p blico de correspond ncia podem utilizar uma frequ ncia de trabalho para efeito de chamada como previsto nos artigos 54 e 57 6 Todas as emiss es na faixa 156 7625 156 8375 MHz capazes de causar interfer ncia prejudicial para as esta es de transmiss es autorizadas do servi o m vel mar timo em 156 8 MHz s o proibidas 7 Para facilitar a recep o de chamadas de perigo e tr fego de socorro todas as transmiss es
188. e ou indicativo mitido por nome e ou indicativo de chamada de chamada QUE Voc pode falar em l ngua Posso falar em l ngua na int rprete se necess rio se for frequ ncia de kHz ou MHz poss vel em que frequ ncia QUF Recebeu o sinal de perigo trans Recebi o sinal de perigo transmi mitido por nome e ou indicativo tido nome e ou indicativo de de chamada chamada QUH Quer dar me a press o barom trica A press o barom trica atual ao atual ao n vel do mar n vel do mar unidades QUM Posso reassumir o tr fego normal O tr fego normal pode ser reas sumido QUN 1 Quando dirigido a todas esta Minha posi o rumo VERDADEI es Os navios nas minhas proxi RO e velocidade s o midades ou nas proximidades do ponto de latitude longitude ou nas proximidades de queiram indicar sua posig o rumo VERDADEIRO e velocidade 2 Quando dirigido a uma nica esta o Queira informar sua posi o rumo VERDADEIRO e velocidade QUO Devo procurar Por favor procure 1 aeronave 1 aeronave 2 navio 2 navio 3 embarcag es salvavidas nas pro 3 embarcag es salvavidas nas pro ximidades do ponto de latitude ximidades do ponto de latitude longitude ou de acordo com longitude ou de acordo com qualquer outra indicag o qualquer outra informa o DH8 13 Original
189. e poss vel a um centro de coordena o de salvamento Al m disso a recep o de um alerta ou de uma chamada de perigo ser confirmada com a maior brevidade poss vel por uma esta o costeira ou por um centro de coordena o de salvamento por meio de uma esta o costeira ou uma esta o costeira terrena adequada A transmiss o do alerta terra navio ou um sinal de perigo ver n 32 14 e 32 15 tamb m deve ser realizada quando o m todo de recep o garanta uma transmiss o de alerta para a frota ou quando as circunst ncias do incidente de perigo indicam que mais ajuda ser necess ria WRC 07 18 A esta o costeira utilizando DSC para confirmar um alerta de perigo transmitir o aviso sobre o perigo chamando na frequ ncia em que o alerta foi recebido e deve ser dirigido a todos os navios O aviso deve conter a identifica o do navio cujo sinal de alerta est sendo confirmado WRC 07 Original 32 28 32 29 32 29 32 30 32 31 32 32 32 33 32 34 32 34 DHS8 13 7 19 C3 Recepc o e reconhecimento por um navio ou estac o terrena de navio WRC 07 19 1 Um navio ou esta es terrenas de navios na recep o de chamada de um alerta de perigo ou um aviso de perigo devem logo que poss vel informar ao Comandante ou a pessoa respons vel pelo navio do conte do do pedido de perigo WRC 07 2 Nas reas onde as comunica es s o confi veis com uma ou mais esta es costeiras vi veis es
190. ecomunica es Embratel e Rede Costeira de Apoio ao Iatismo constitu da pelas esta es pertencen tes aos lates Clubes REDE NACIONAL DE ESTAC ES COSTEIRAS RENEC Servicos prestados A RENEC presta servi os de radiocomunica o comercial p blica terra bordo terra e em colabora o com a Marinha do Brasil de apoio seguran a da nave ga o e salvaguarda da vida humana no mar atrav s do Centro de Opera es do Servi o M vel Mar timo COSMM situado em Guaratiba Rio de Janeiro O tr fego comercial permite a execu o dos seguintes servi os de telefonia e radiotelex mediante o pagamento de pre os estabelecidos Para usu rio cadastrado no Servi o M vel Mar timo SMM liga es telef nicas terra bordo e bordo terra para qualquer lugar do Bra sil ou do exterior envio de telegramas terra bordo e bordo terra Para usu rio n o cadastrado no SMM liga es telef nicas bordo terra a cobrar no telefone chamado liga es telef nicas terra bordo com pagamento no telefone de origem da chamada envio de telegramas terra bordo com pagamento no telefone de origem de chamada O envio de telegramas terra bordo requer que a embarca o de destino seja pro vida de terminal radiotelex Para cadastrar se como usu rio do SMM o interessado deve fazer contato com a Embratel pelo telefone 0800 7012141 O tr fego de apoio seguran a da navega o e salvag
191. eguinte frequ ncia de trabalho navio terra se requerido pelo seu servi o frequ ncia portadora 2045 kHz frequ ncia atribu da 2046 4 kHz para emiss es classe J3E b a seguinte frequ ncia entre navios quando exigido pelo seu servi o frequ ncia portadora 2048 kHz frequ ncia atribu da 2049 4 kHz para emiss es classe J3E Esta frequ ncia pode ser utilizada como uma frequ ncia adicional navio terra SUP WRC 07 Original 52 210 52211 52 212 52 213 52 214 52 215 52 216 52 217 52 218 52 219 52 220 DHS8 13 7 47 93 1 Navios que frequentemente trocam correspond ncia com uma esta o costeira de uma nacionalidade diferente da sua podem usar as mesmas frequ ncias que os navios da nacionalidade da esta o costeira se mutuamente acordado pelas administra es envolvidas ou quando a facilidade concedida aos navios de todas as nacionalidades por for a de uma nota diante de cada uma das frequ ncias apresentadas na Lista de Esta es e Costeiras e Esta es de Servi os Especiais Lista IV WRC 07 2 Em circunst ncias excepcionais se a frequ ncia utilizada de acordo com os n 52 203 a 52 208 ou 52 210 n o for poss vel um esta o de navio pode usar uma das suas pr prias frequ ncias nacionais navio terra atribu das para comunica o com uma esta o costeira de outra nacionalidade sob a expressa condi o de que a esta o costeira assim como a est
192. eletiva de banda entre 4000 kHz e 27500 kHz devem durante o seu hor rio de servi o manter escuta autom tica das chamadas digitais seletivas nas frequ ncias de chamada adequadas e indicadas na Lista de Esta es Costeiras e Esta es de Servi os Especiais Lista IV WRC 07 3 Esta es de navios equipadas com chamada digital seletiva para trabalhar nas bandas autorizadas de 4000 kHz e 27500 kHz devem manter escuta autom tica da chamada digital seletiva na frequ ncia apropriada dentro desta banda tendo em conta as caracter sticas de propaga o e as frequ ncias de chamada para esta es costeiras que prov em servi os utilizando t cnicas de chamada digital seletiva Original 52 157 52 158 52 159 52 160 52 161 52 162 52 163 52 164 52 165 52 166 52 167 52 168 52 169 DH 8 13 E Bandas entre 156 MHz e 174 MHz 1 Modo de opera o 8 70 A classe de emiss o para ser utilizada para chamada digital seletiva e reconhecimento nas faixas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz deve ser G2B E2 Chamada e aviso 71 1 A frequ ncia de 156 525 MHz a frequ ncia internacional do servi o m vel mar timo utilizada para emerg ncia urg ncia seguran a e chamada por t cnica de chamada digital seletiva ver n 33 8 e 33 31 e Ap ndice 15 WRC 07 2 As chamadas por t cnicas de chamada digital seletiva dentro das faixas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz do navio para esta o costeira d
193. em 156 8 MHz devem ser reduzidas ao m nimo n o podendo exceder um minuto 8 Antes de transmitir na frequ ncia 156 8 MHz uma esta o deve de acordo com a Recomenda o UIT R M 1171 escutar esta frequ ncia por um per odo razo vel para se certificar de que nenhum tr fego de socorro est sendo mantido WRC 03 9 As disposi es do n 52 240 n o se aplicam s esta es em perigo 10 A frequ ncia 156 525 MHz a frequ ncia internacional de chamada de emerg ncia e seguran a do servi o de radiotelefonia VHF m vel mar timo usando chamada digital seletiva DSC quando utilizando frequ ncias nas faixas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz WRC 07 11 Todas as emiss es na faixa 156 4875 156 5625 MHz capazes de causar interfer ncia prejudicial para as transmiss es autorizadas de esta es do servi o m vel mar timo em 156 525 MHz s o proibidas WRC 07 12 Para facilitar a recep o de chamadas e tr fego de socorro todos os transmiss es 156 525 MHz devem ser reduzidas ao m nimo WRC 07 D2 Escuta 102 1 As esta es costeiras abertas para o servi o de correspond ncia internacional p blica dever o durante seu hor rio de servi o manter escuta em sua frequ ncia de recep o ou frequ ncias indicadas na lista de Esta es Costeiras e Esta es de Servi os Especiais WRC 07 2 O m todo de escuta nas frequ ncias de trabalho n o devem ser menos eficientes do que a realizada por um operador
194. ente posic o angular da Terra em torno do seu eixo de rotag o diurna elas s o usadas para navegag o astron mica e constituem o argu mento do tempo nos Almanaques N uticos Tempo At mico Internacional TAI a escala internacional de refer ncia de tempo at mico baseado no segundo e determinado pela compara o das leituras muito precisas melhor que 1 microssegundo por dia de rel gios at micos locali zados em observat rios nacionais espalhados por todo o mundo Ao contr rio do TUI o TAI n o altera com as varia es da velocidade de rota o da Terra O TAI proporciona a mais precisa e uniforme medida de tempo para fins cient ficos Tempo Universal Coordenado TUC foi desenvolvido para conciliar as neces sidades cient ficas de uma precisa medic o de intervalo de tempo com as dos navegantes geodesistas e outros que necessitam de uma medida do tempo direta mente relacionada com a rotag o da Terra a escala utilizada para disseminag o coordenada de frequ ncias padr o e de sinais hor rios O TUC tem exatamente a mesma marcha que o TAI por m difere deste de um n mero inteiro de segundos devido aos ajustes peri dicos nele introduzidos para aproxim lo do TUI DTUI o valor da diferen a prevista entre o TUC e o TUI Ele pode ser con siderado como uma corre o a ser aplicada ao sinal do TUC irradiado para obter uma melhor aproximac o ao TUI TUI TUC DTUI Original 3 4 3 5
195. ente com o seu sinal Para se ter o valor do Drg muito importante portanto conhecer perfeitamente a marca o relativa da esta o trans missora valor este que n o pode deixar de ser determinado e anotado por ocasi o da marca o radiogoniom trica A corre o da diferen a entre a marca o r dio e a marca o de Mercator resulta do fato que sendo a marca o r dio um arco de c rculo m ximo n o pode ser Original 2 6 DH8 13 tragada diretamente na carta de Mercator A correg o a ser aplicada correspondente ao valor da semiconverg ncia dos meridianos func o da latitude m dia e da diferen a de longitude entre o transmissor e o receptor Para sua obten o h uma t bua de convers o de marca o r dio em marca o de Mercator que constitui o Ap ndice II 1 Os argumentos de entrada na t bua s o a latitude m dia e a diferenca de longitude entre a posic o estimada do navio e a posic o da estac o transmissora A f rmula a ser usada M Mercator Mrg correta correg o O sinal da correg o a ser aplicada depende do hemisferio e da posig o do navio em rela o esta o Para marca es tiradas de bordo de 000 a 360 o sinal da corre o No hemisf rio Sul quando o navio estiver a E da esta o quando o navio estiver a W da esta o No hemisf rio Norte quando o navio estiver a E da esta o quando o navio estiver a W da esta o Para marca es do
196. ente dos Avisos R dio N uticos os Avisos R dio SAR n o s o classificados em fun o do tipo de navega o a quem interessa ou da regi o em que ocorrem Em face de sua especificidade possuem identifica o pr pria de modo a diferenci los dos demais avisos Os Avisos R dio SAR brasileiros s o identificados pela sigla SAR seguida de numera o sequencial anual de quatro algarismos a partir de 0001 e de dois algarismos indicativos do ano de divulga o do Aviso Exemplo SAR 0069 08 DIVULGA O DOS AVISOS R DIO SAR Os Avisos R dio SAR s o divulgados no mbito da regi o SAR sob responsabilidade do Brasil pelos seguintes meios a Transmiss es via sat lite pelo servi o SafetyNET b Radiodifus o em HF pela Esta o R dio da Marinha no Rio de Janeiro PWZ 33 c Radiodifus o em VHF HF pela Rede Nacional de Esta es Costeiras RENEC da Embratel e d Divulga o pela Internet Original 5 11 Transmiss es por meio do servico SafetyNET As transmiss es dos Aviso R dios SAR pelo SafetyNET seguem as seguintes caracter s ticas a Idioma mensagens de texto em ingl s b Hor rios as transmiss es iniciais s o realizadas imediatamente ap s o recebimento das informa es pelo CHM Subsequentemente s o realizadas transmiss es regulares nos hor rios de 0030Z 0600Z 1230Z e 1830Z at o cancelamento do Aviso c Sat lite AOR E Regi o Oce nica Atl ntico Leste d Esta o
197. enwich diminu da de cinco horas compreende o Estado do Acre e a zona recentemente cedida pela Bol via assim como a rea a oeste da linha precedente descrita O Decreto n 6 558 de 8 de setembro de 2008 instituiu a hora de ver o adiantada em sessenta minutos em relag o hora legal nos seguintes Estados Rio Grande do Sul Santa Catarina Paran S o Paulo Rio de Janeiro Esp rito Santo Minas Gerais Goi s Mato Grosso Mato Grosso do Sul e Distrito Federal a partir de zero hora do terceiro domingo do m s de outubro de cada ano at zero hora do terceiro domingo do m s de fevereiro do ano subsequente No ano em que houver coincid ncia entre o domingo previsto para o t rmino da hora de ver o e o domingo de carnaval o encerramento da hora de ver o dar se no domingo seguinte As horas legais de todos os pa ses est o indicadas no Almanaque N utico publi cado anualmente pela DHN ESCALAS DE TEMPO Tempo Universal TU ou TUI o tempo solar m dio do primeiro meridiano Meridiano de Greenwich obtido por observa es astron micas diretas e cor rigido dos efeitos de pequenos movimentos da Terra em rela o ao seu eixo de rota o varia o polar A unidade de intervalo do TUI o segundo ou fra o de 1 86 400 do dia solar m dio Tempo Hora M dia de Greenwich HMG pode ser considerado como equi valente ao Tempo Universal TUI Como estas escalas de tempo HMG e TUI correspondem diretam
198. eptor possui mais de um canal podem ocorrer erros sistem ticos entre os canais O ponto de refer ncia da antena GPS para a medida das pseudodist ncias observadas pelo receptor n o coincide com o centro geom trico da antena Este ponto de refer ncia denominado Centro de Fase da antena e pode variar conforme a altitude e o azimute do sat lite observado Contudo os erros de varia o do centro de fase das antenas podem ser considerados desprez veis para efeitos de navega o Dilui o da Precis o A Dilui o de Precis o Dilution Of Precision empregada na navega o e no planejamento de observa es GNSS uma medi o da for a da configura o geom trica dos sat lites utilizados na determina o de posi o em um dado instante A DOP auxilia na indica o da precis o do posicionamento que ser obtido Est relacionada com a configura o geom trica dos sat lites observa dos pelo usu rio Quanto maior o volume dos tetraedros formados pelos sat lites observados menores ser o os valores de DOP e por conseguinte melhor ser a precis o final da posi o A precis o da posi o final depende do desvio padr o da observa o de pseudo dist ncia associada ao erro equivalente do usu rio UERE User Equivalent Range Error que combina todos os erros combinados projetados sobre a linha que une o receptor ao sat lite multiplicada pelo fator DOP correspondente ao posicionamento Assim temo
199. er o ser utilizadas para o envio da mensagem WRC 07 54 O sinal de urg ncia composto das palavras PAN PAN Em radiotelefonia cada palavra do grupo deve ser pronunciada como a palavra francesa panne 8 5 1 O formato da chamada de urg ncia e o sinal de urg ncia indicam que a esta o de chamada tem uma mensagem urgente a transmitir sobre a seguran a de uma unidade m vel ou uma pessoa WRC 07 2 Comunica es relativas a recomenda es m dicas podem ser precedidas pelo sinal de urg ncia Esta es m veis que requeiram assist ncia m dica podem obt la atrav s de qualquer uma das esta es de terra apresentadas na Lista de Esta es Costeiras e Esta es de Servi os Especiais WRC 07 3 Comunica es de urg ncia para apoio opera es de busca e salvamento n o precisam ser precedidas pelo sinal de urg ncia WRC 07 6 1 A chamada de urg ncia deve ser composta de o sinal de urg ncia PAN PAN pronunciado tr s vezes o nome da esta o chamada ou all stations pronunciado tr s vezes as palavras THIS IS o nome da esta o transmissora da mensagem de urg ncia pronunciado tr s vezes O indicativo de chamada r dio ou qualquer outra identifica o o MMSI se o aviso inicial foi enviado por DSC seguido pela mensagem de urg ncia ou seguido pelos detalhes do canal a ser utilizado para a mensagem no caso de um canal de trabalho ser utilizado Em radiotelefonia na frequ
200. era es de busca e salvamento deve iniciar uma mensagem para transmiss o naquelas frequ ncias indicando o encerramento do tr fego de perigo WRC 07 32 1 Em radiotelefonia a mensagem a que se refere o n 32 51 deve ser composta de o sinal de perigo MAY DAY a chamada ALL STATIONS repetida tr s vezes as palavras THIS IS o nome da esta o que est enviando a mensagem repetido tr s vezes o indicativo de chamada r dio ou outra identifica o da esta o que est enviando a mensagem a hora do envio da mensagem o MMSI se o alerta inicial foi enviado pelo DSC o nome e o indicativo de chamada da esta o m vel que se encontrava em perigo as palavras SEELONCE FEENEE pronunciadas como a express o francesa silence fini WRC 07 2 Na telegrafia por impress o direta a mensagem a que se refere o n 32 51 consiste em sinal de socorro MAYDAY a chamada CQ a palavra DE o indicativo de chamada r dio ou outra identifica o da esta o que est enviando a mensagem a hora do envio da mensagem o nome e o indicativo de chamada da esta o m vel que se encontrava em perigo e as palavras SILENCE FINI Cancelamento de um pedido de socorro inadvertido WRC 07 32A 1 Uma estac o transmitindo um alerta ou chamada de perigo inadvertido deve cancelar a transmiss o WRC 07 Original 32 53D 32 53E 32 54 32 55 32 56 32 57 32 58 12
201. erente escuta de perigo e seguran a etc 1 4 HORA USADA Em todos os cap tulos usada a Hora M dia de Greenwich HMG de 0000 a 2400 Quando a hora legal for mencionada ela ser acompanhada da express o Hora Legal 1 5 COLABORA O DO NAVEGANTE A Diretoria de Hidrografia e Navega o DHN solicita aos usu rios da Lista de Aux lios R dio que ao constatarem quaisquer irregularidades omiss es ou inexatid es nas informa es nela contidas comuniquem tal fato ao Centro de Hidrografia da Marinha CHM por FAX 21 2189 3210 e mail segnav chm mar mil br ou pelo correio CHM Divis o de Informa es de Seguran a da Navega o Rua Bar o de Jaceguay s n Ponta Areia CEP 24048 900 Niter i RJ ou Capitania dos Portos ou suas Delegacias e Ag ncias mais pr xima Dentro do poss vel solicita se que nas comunica es encaminhadas sejam informados o nome do usu rio o endere o e mail telefone ou Fax do usu rio n mero s da s P gina s a corrigir e descri o das irregularidades omiss es ou inexatid es constatadas e outros coment rios Julgados pertinentes DH8 13 Original 1 6 ABREVIATURAS As abreviaturas usadas nesta Lista est o relacionadas a seguir em ordem alfab tica com os respectivos significados ATA Telegrafia para recep o auditiva sem modula o de audiofrequ ncia banda dupla A2A Telegrafia para recepg o au
202. ervi o de meteorologia na rea mar tima de responsabilidade do Brasil cabe ao Centro de Hidrografia da Marinha CHM e abrange a rea do oceano Atl ntico delimitada no Ap ndice IV 1 METAREA V As informa es meteorol gicas de interesse do navegante elaboradas pelo CHM s o a METEOROMARINHA b Previs es Especiais c Cartas Meteorol gicas d Produtos de Previs o Num rica e e Avisos de Mau tempo Meteoromarinha O METEOROMARINHA emitido de acordo com as normas estabelecidas pela OMM para cumprimento por todos os servi os meteorol gicos e constitu do das seguintes partes Parte I Avisos de mau tempo Parte II Situa o sin tica Parte III Previs o do tempo Parte IV An lise ou progn stico no c digo FM 46 IV IAC FLEET Parte V Sele o de mensagens meteorol gicas de navios no c digo FM13 XIV SHIP e Parte VI Sele o de mensagens meteorol gicas de esta es terrestres no c digo FM12 XIV SYNOP As Partes I II e III s o transmitidas em linguagem clara em portugu s e repe tidas em ingl s ap s a Parte VI As tabelas contendo as abreviaturas utilizadas no METEOROMARINHA s o encontradas no Ap ndice IV 2 A Parte I divulgada de acordo com os crit rios indicados no par grafo 4 1 3 A Parte II uma simples sinopse ou sum rio da situag o atmosf rica em um de terminado instante de refer ncia com indica o das posi es das configura es
203. es visando determina o da dire o segundo a qual uma esta o recebe sinais radiotelegr ficos transmitidos por outra esta o O aparelho eletr nico que d a dire o de onde procedem os sinais recebidos o radiogoni metro A propriedade que o radiogoni metro utiliza a da varia o da intensidade do sinal recebido por meio de uma antena de quadro de acordo com a posi o do plano da antena em rela o dire o do sinal O ngulo compreendido entre a dire o do sinal recebido e o meridiano do ob servador a marca o radiogoniom trica da esta o transmissora A marca o radiogoniom trica corrigida dos desvios que apresenta convertida em marca o de Mercator Esta tra ada na carta d a linha de posi o do navio em rela o esta o transmissora H dois processos para a obten o de uma marca o radiogoniom trica 1 o navio transmite os sinais e uma esta o de posi o conhecida a esta o radiogoniom trica determina sua dire o e fornece ao navio a marca o obtida ou 2 o navio recebe os sinais transmitidos por uma esta o de posi o conhecida o radiofarol e determina sua marca o RADIOGONI METRO A recep o da onda radioel trica no radiogoni metro feita por meio de uma an tena de quadro Quando o plano da antena est alinhado com a dire o da onda a intensidade do sinal a m xima poss vel quando o plano da antena fica perpendi
204. esta o costeira ou outro navio dentro de cinco minutos ver tamb m n 32 29A e 32 31 WRC 07 b toma conhecimento de que a unidade m vel que se encontra em perigo estiver impossibilitada ou incapacitada de comunicar sua participa o no perigo se o Comandante ou outra pessoa respons vel pela unidade m vel em perigo n o considera que a ajuda adicional necess ria WRC 07 12 1 A retransmiss o da chamada de perigo em nome de uma unidade m vel em perigo deve ser enviada em uma forma adequada conforme as circunst ncias ver n 32 194 a 32 19D usando cada retransmiss o de chamada de perigo por radiotelefonia ver n 32 19D e 32 19E endere ando individualmente uma transmiss o de alerta de perigo por DSC ver n 32 19B ou uma mensagem priorit ria de perigo atrav s de uma esta o terrena de navio WRC 07 2 Uma esta o retransmissora de uma chamada de perigo ou um alerta em conformidade com os n 32 16 a 32 18 indicar que n o ela pr pria que est em perigo WRC 07 3 Uma retransmiss o de alerta de perigo enviada por DSC dever utilizar o formato de chamada conforme encontrado na vers o mais recente das recomenda es da UIT R M 493 e UIT R M 541 e deve preferencialmente ser dirigida a uma esta o costeira ou centro de coordenag o de salvamento WRC 07 4 Entretanto um navio n o deve retransmitir um alerta a todos os navios por chamada digital seletiva pelas frequ ncias de perigo
205. esta o de navio n o deve ultrapassar 25 W Artigo 53 ORDEM DE PRIORIDADE DAS COMUNICA ES 8 1 Todas as esta es do servi o m vel mar timo e do servi o sat lite m vel mar timo devem ser capazes de oferecer quatro n veis de prioridade na seguinte ordem 1 Chamadas mensagens e tr fego de perigo 2 Comunica es de urg ncia 3 Comunica es de seguran a 4 Outras comunica es 2 Em um sistema totalmente automatizado onde for impratic vel oferecer todos os quatro n veis de prioridade a categoria 1 deve receber prioridade at que acordos intergovernamentais retirem as isen es concedidas por esses sistemas em oferecer uma ordem de prioridade aperfei oada Artigo 57 RADIOTELEFONIA 1 Os procedimentos detalhados na Recomenda o UIT R M 1171 ser o aplic veis s esta es de radiotelefonia exceto em casos de emerg ncia urg ncia ou de seguran a WRC 07 2 Os servi os de correspond ncia de radiotelefonia p blica prestados em navios devem se poss vel ser operados em uma base duplex 53 2 1 Requisitos e normas de desempenho para sistemas de r dio e equipamentos de radioco munica es de socorro e seguran a mar tima s o desenvolvidos e aprovados pela Organiza o Mar tima Internacional OMI DH8 13 Original 57 3 57 4 LD 57 6 57 7 57 8 57 9 57 10 DH 8 13 4 53 3 1 Os dispositivos prev em a emiss o de um sinal para indicar que u
206. ginal r A APENDICE IV 1 AREAS MARITIMAS DE PREVISAO DE TEMPO SOB A RESPONSABILIDADE DO BRASIL r M00 670 S 000L A 2 in Pd g 100 80 S 000 lt 27 IM 00 2660 4 AAYANIAL 5 000 0 6 M ZL 9660 a 6 r M 00 020 M 00 2660 3 S 0055 5 00 51 7 Z 4 M 00 620 S 00 01 d S Sv 60 M Zl oS 0 M 00 06201 T 5 0050 N M BL obb0 S 67 0204 Original DH 8 13 DH8 13 Original AP NDICE IV 2 TERMINOLOGIA EMPREGADA NOS BOLETINS METEOROL GICOS Visando padroniza o com os demais Servi os Meteorol gicos Marinhos desde 01 OUT 2003 a unidade quil metro para descrever a visibilidade prevista foi substitu da pela termi nologia indicada na tabela abaixo TABELA DE VISIBILIDADE Portugu s Portuguese Ingl s English Milhas N uticas Nautical Miles Km Muito restrita Very poor 0 5 lt 1 Restrita Poor 0 5a2 la4 Moderada Moderate 2a5 4a10 Boa Good gt 5 gt 10 Visando padroniza o com os demais Servi os Meteorol gicos Marinhos desde 01 OUT 2003 o CHM passou a empregar o uso de abreviaturas nos boletins em ingl s conforme relaciona do nas tabelas abaixo METEOROMARINHA dire o do vento BULLETIN wind direction
207. i es de prontid o do material e do pessoal para o pronto atendimento a uma miss o SAR Investigar todos os Distress Alert recebidos por qualquer dos subsistemas do GMDSS na rea sob sua jurisdi o mantendo informado o ComOpNav Obter todas as informa es poss veis sobre um incidente SAR e acionar os recursos necess rios t o logo caracterizado esse incidente Solicitar ao Centro de Hidrografia da Marinha informa es relativas s condi es meteorol gicas na rea do incidente SAR se necess rio Solicitar ao Comando do Controle Naval do Tr fego Mar timo a rela o dos navios mercantes em tr nsito nas proximidades de um incidente SAR quando necess rio Alertar os navios mercantes a que se refere a al nea h atrav s de comunica es por sat lite INMARSAT HF ou pelas Esta es Costeiras da RENEC e solicitar que mantenham vigil ncia e escuta nas frequ ncias de socorro para atender um poss vel pedido de assist ncia Recorrer s embarca es mercantes brasileiras e tripula es dispon veis e solicitar o aux lio de embarca es estrangeiras e respectivas tripula es sempre que a urg ncia e o vulto da faina exigirem tais provid ncias Manter a necess ria coordena o com os Distritos Navais respons veis pelas reas SAR adjacentes a fim de disciplinar os procedimentos relativos a incidentes SAR que ocorram nos limites dessas reas Efetuar os entendimentos necess rios e solicitar diretamente aos
208. i o calculada do receptor m vel uma vez que caso as constela es de sat lite da esta o de refer ncia e do receptor m vel sejam muito distintas o erro introduzido pelas corre es ser o m nimos A aplica o das corre es diferenciais PRC ocorre nos receptores dos usu rios corrigindo suas pseudodist ncias observadas Para compensar o tempo decorrido entre a gera o da corre o PRC e sua aplica o efetiva no receptor do usu rio a esta o de refer ncia transmite tamb m uma taxa de atualiza o das PRC denomina RRC Range Rate Correction Assim a PRC para o usu rio ser dada por PRC t PRC t RRC t t Onde representa o instante de aplica o da corre o diferencial pelo usu rio e t o instante da sua gera o na esta o de refer ncia A diferen a entre te t denominada idade age ou lat ncia das corre es diferenciais Os principais erros minimizados com a aplica o do m todo DGPS s o erros nos dados orbitais efem rides erros nos rel gios dos sat lites erros devidos propaga o ionosf rica erros devidos propaga o troposf rica e erros introduzidos pela disponibilidade seletiva Dispon vel em http www ibge gov br home geociencias geodesia rbme ntrip Original 9 1 9 DH8 13 9 11 A exatid o da posig o final do usu rio limitada pelos erros n o eliminados pelo processo diferencial tais como aqueles associados aos recepto
209. iano de 10 W conforme os Ap ndices V 5 e V 6 Esta rea delimitada pelos seguintes pontos Cabo Orange 04 30 5 051 38 2 W 08 35 N 048 00 W 10 00 048 00 W 10 00 N 036 00 W 0740 N 035 00 W 06 22 016 00 W 06 22 S 010 00 W 34 00 S 010 00 W 34 00 S 048 27 W 3594875 050 10 W 34 007 S 053 00 W Arroio Chu As atividades de supervis o do Servi o de Busca e Salvamento Mar timo s o da compet n cia do SALVAMAR BRASIL MRCC BRAZIL situado na cidade do Rio de Janeiro RJ Tendo em vista as dimens es da Regi o de Busca e Salvamento Mar timo SRR do Brasil esta foi dividida em cinco sub regi es sob responsabilidade dos Centros de Coordena o SAR regionais a seguir indicados SALVAMAR NORTE situado na cidade de Bel m PA SALVAMAR NORDESTE na cidade de Natal RN SALVAMAR LESTE na cidade de Salvador BA SALVAMAR SUESTE na cidade do Rio de Janeiro RJ e SALVAMAR SUL na cidade de Rio Grande RS Original DHS 8 13 5 9 As guas interiores do Pa s especificamente as vias naveg veis da Amaz nia Ocidental e da bacia do Rio Paraguai tamb m possuem Centros de Coordenag o SAR a saber SALVAMAR NOROESTE na cidade de Manaus AM no rio Amazonas e SALVAMAR OESTE na cidade de Lad rio MS no rio Paraguai Desta forma quando em situag o de perigo os navegantes em tr nsito por essas reas po der o solicitar aux lio atrav s
210. ica o de 4800 9600 19200 38400 e 57600 Recep o e transmiss o de corre es DGPS padr o RTCM Recep o e transmiss o de dados padr o NMEA 0183 e Sinal de sincronismo de 1 PPS Neste modelo de receptor a parte de recep o GPS e dos sinais de radiofrequ ncia dos radiofar is est o integrados no mesmo hardware e em uma s antena Esta es de refer ncia DGPS da Marinha do Brasil Todas as esta es de refer ncia DGPS ERDGPS da Marinha do Brasil t m suas coordenadas geogr ficas referidas ao Datum WGS 84 e s o vinculadas Rede Brasileira de Monitoramento Cont nuo RBMC do Instituto Brasileiro de Geografia e Estat stica IBGE As coordenadas tridimensionais indicadas na lista abaixo correspondem antena receptora GPS de refer ncia ERDGPS Latitude Longitude Altura elipsoidal CANIVETE AP 00 30 31 5983 N 050 24 50 1389 W 16 1140 m S O MARCOS MA 02 29 20 3775 S 044 18 05 6395 W 5 5202 m CALCANHAR RN 05 09 36 8015 S 035 29 15 1766 W 9 9460 m ARACAJU SE 10 58 10 6814 S 037 02 11 1213 W 0 7345 m ABROLHOS BA 17 57 53 0255 S 038 41 38 2101 W 31 9578 m S O TOM RJ 22 02 30 6775 S 041 03 09 3953 W 4 2789 m RASA RJ 23 03 48 4216 S 043 08 45 2318 W 69 229 m MOELA SP 24 02 51 5685 S 046 15 48 2144 W 39 0100 m PARANAGU PR 25 29 41 3342 S 048 19 35 1948 W 3 8774
211. iclos medida que a dist ncia receptor sat lite varia A medida desta Original 9 1 4 DHS8 13 9 3 dist ncia tem uma resolu o de cerca de 2 mm Este m todo seria certamente pre ferivel ao m todo anterior mas tem a desvantagem da ambiguidade ou da quase impossibilidade de determinar o n mero de ciclos da portadora que existe entre o sat lite e o receptor fundamental para se conhecer a dist ncia entre eles Isto pos sivel ap s um intervalo razo vel de observac es e computag es dificultando a apli ca o do m todo em posicionamento em tempo real Desde 1990 s o desenvolvidas pesquisas buscando solug es para o c lculo das ambiguidades em tempo real Isto deu origem aos m todos OTF On The Fly baseados em estimativas de m nimos quadrados algoritmos de busca e de tratamento de perdas de ciclos Efem rides As efem rides s o os par metros orbitais que permitem calcular a posig o no c u de um determinado sat lite em determinado instante de tempo GPS Esta posi o corresponde s coordenadas cartesianas X Y Z do sat lite referidas ao sistema de refer ncia WGS 84 Como o GPS funciona com base na medida de dist ncia entre o sat lite e o receptor a posig o do sat lite amp fundamental para o processo A completa descri o da rbita de um sat lite GPS emprega 24 par metros com novos valores a cada hora Os par metros menos precisos das rbitas de todos os demais sat lites d o origem ao Alm
212. ilizadas quando a chamada n o puder ser realizada em n vel nacional pelas frequ ncias de chamada atribu das WRC 07 68 1 Quando chamando uma estag o de navio por t cnicas de chamada digital seletiva nas frequ ncias dentro das faixas de banda entre 4000 kHz e 27500 kHz as esta es costeiras devem utilizar para a chamada em ordem de prefer ncia a um canal de chamada digital seletiva no qual a esta o costeira esteja mantendo escuta b sem preju zo do disposto no n 52 153 uma das frequ ncias de chamada digital seletiva internacional WRC 07 2 As frequ ncias de chamada digital seletiva internacionais devem estar indicadas na Recomenda o UIT R M 541 9 e podem ser atribu das a qualquer esta o costeira A fim de reduzir a interfer ncia sobre estas frequ ncias pode ser utilizada como uma regra geral pelas esta es costeiras para chamada dos navios de outra nacionalidade ou nos casos em que n o se sabe em que banda de frequ ncia de chamada digital seletiva interessa a esta o do navio que est mantendo escuta WRC 07 D3 Escuta 8 69 1 As disposi es pormenorizadas nesta subse o s o aplic veis manuten o da escuta por chamada digital seletiva com exce o de perigo urg ncia e seguran a para o que as disposi es da Se o III do artigo 31 se aplicam 2 As esta es costeiras na presta o de servi o internacional de correspond ncia p blica usando t cnicas de chamada digital s
213. inal 33 34B 33 35 33 36 33 37 33 38 33 38A 33 38B DHS8 13 7 29 3 Mensagens de esta es de navios contendo informa es sobre a presen a de gelo perigoso destro o perigoso ou qualquer outro perigo iminente para a navega o mar tima devem ser enviadas o mais rapidamente poss vel para outros navios nas imedia es e s autoridades competentes atrav s de uma esta o costeira ou atrav s de um centro de coordena o de salvamento via uma esta o costeira ou uma esta o terrena costeira adequada Estas transmiss es ser o precedidas por um aviso ou chamada de seguran a WRC 07 19 1 Uma chamada de seguran a completa deve ser composta de o sinal de seguran a SECURIT pronunciado tr s vezes o nome da esta o ou ALL STATIONS pronunciado tr s vezes as palavras THIS IS o nome da esta o que est transmitindo a mensagem pronunciado tr s vezes O indicativo de chamada r dio ou qualquer outra identifica o o MMSI caso o aviso inicial tenha sido enviado por DSC seguido pela mensagem de seguran a ou pelos detalhes do canal a ser utilizado para a mensagem no caso do canal de trabalho estiver sendo utilizado Em radiotelefonia na frequ ncia de trabalho selecionada a chamada e a mensagem de seguran a dever o ser compostas de o sinal de seguran a SECURIT pronunciado tr s vezes o nome da esta o ou all stations pronunciado tr s vezes
214. io em marca o de Mercator II 2 Radiofar is para a navega o mar tima localizados na postado Bras a sebo EAE RENE e Du n REIR as II 3 Radiofar is para a navega o mar tima e a rea locali zados em pa ses da Am rica do Sul em reas abrangi das pelas cartas n uticas brasileiras 7 II 4 Estag es AM de radiodifus o comercial pr ximas costa podendo servir como alternativa aos radiofar is e principalmente facilitar a aterragem onde estes n o Sei um ET 3 SINAIS HOR RIOS 3 1 a Servi o da hotf eco di 3 2 Hora legal e oficial do Brasil aan 3 3 Escalas de tempo sea HN 3 4 Ajustes no tempo universal coordenado 7 2 3 5 C digo CCIR para transmiss o do 3 6 Outros c digos para transmiss o do DTU1 3 7 Esta es que transmitem sinais hor rios 2 2 AP NDICE AO CAP TULO 3 III 1 Esta es que transmitem sinais hor rios 4 SERVI OS RADIOMETEOROL GICOS 4 1 Servi os radiometeorol gicos de apoio ao navegante 4 1 12 Meteoromarinha ssa Ee area bee 4 1 2 Previs o meteorol gica especial 4 1 3 Avisos de mau tempO 2 2070 4 1 4 Cartas meteorol gicas
215. ios que n o tenham acesso ao servi o de posicionamento preciso obtenham uma exatid o horizontal e vertical da ordem da 100 metros ao n vel de confian a de 95 As pseudodist ncias observadas nesta situa o continham erros de aproximadamente 30 metros Entretanto a AS foi desativada em 1 de maio de 2000 Havia uma previs o para a retomada da AS em 2006 contudo a presid ncia dos Estados Unidos aceitou a recomenda o do Departamento de Defesa dos Estados Unidos DoD para que este recurso seja eliminado a partir das pr ximas gera es de sat lites GPS III Atrasos Ionosf ricos A ionosfera pode provocar atrasos de propaga o do sinal GPS de at 100 metros em per odos de intensa atividade solar permanecendo na maior parte do tempo entre 20 e 30 metros durante o dia e de 3 a 6 metros durante a noite Como estes atrasos variam em fun o da frequ ncia poss vel remover at 90 destes erros empregando receptores de dupla frequ ncia Sistemas de posicionamento DGPS podem eliminar a maioria destes erros considerando que o caminho percorrido pelo sinal GPS praticamente o mesmo para a esta o de refer ncia e o receptor m vel quando estas est o afastadas por curtas dist ncias N o recomend vel que a esta o de refer ncia DGPS modele estes erros ionosf ricos Estas corre es ser o adequadas apenas para receptores m veis operando pr ximo s esta es de refer ncia onde o caminho percorrido pelo si
216. kHz e 2850 kHz devem ser capazes de a enviar e receber emiss es classe J3E em uma frequ ncia portadora de 2182 kHz exceto para os equipamentos conforme referido no n 51 56 WRC 07 Original 51 56 51 57 51 58 51 59 51 60 51 61 51 62 51 63 51 64 51 65 51 66 51 67 51 68 51 69 2 ds a a T 19 b enviar al m disso emiss es J3E em pelo menos duas frequ ncias de trabalho C receber al m disso emiss es J3E em todas as outras frequ ncias necess rias para o seu servi o 22 O disposto nos n 51 54 e 51 55 n o se aplica aos equipamentos fornecidos exclusivamente para fins de emerg ncia urg ncia e seguran a D2 Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz 23 Todas as esta es de navios equipadas com esta es de radiotelefonia para trabalhar nas faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz e que n o cumpram as disposi es do Cap tulo VII dever o ser capazes de enviar e receber nas frequ ncias portadoras 4125 kHz e 6215 kHz No entanto todas as esta es de navios que estejam em conformidade com as disposi es do Cap tulo VII dever o ser capazes de enviar e receber nas frequ ncias portadoras designadas no artigo 31 para emerg ncia e seguran a de tr fego por radiotelefonia nas bandas de frequ ncias em que operam WRC 07 D3 Bandas entre 156 MHz e 174 MHz 24 Todas as esta es de navios equipadas com esta es de radiotelefonia autorizadas a trabalhar em band
217. letiva para utiliza o em embarca es salva vidas devem ser capazes de operar a nas faixas entre 1606 5 kHz e 2850 kHz com capacidade de transmitir em 2187 5 kHz WRC 03 b nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz com capacidade de transmitir em 8414 5 kHz c nas faixas entre 156 MHz e 174 MHz com capacidade de transmitir em 156 525 MHz Se o III Esta es de escuta A Esta es Costeiras 6 Essas esta es costeiras assumindo a responsabilidade de operar escuta no GMDSS devem manter escuta em chamada digital seletiva autom tica nas frequ ncias por per odos de tempo conforme indicado na informa o publicada na Lista de Esta es Costeiras e Esta es de Servi os Especiais Lista IV WRC 07 Original 7 12 31 14 31 15 31 16 31 17 31 18 31 19 31 20 32 1 DH8 13 B Esta es costeiras terrenas 8 7 Essas esta es costeiras terrenas assumindo a responsabilidade em operar escuta no GMDSS devem manter escuta cont nua autom tica para alertas de emerg ncia adequados retransmitidos por esta es espaciais C Esta es de Navios 8 1 Esta es de navios quando assim equipadas devem quando no mar manter escuta em chamada digital seletiva autom tica nas frequ ncias de chamada de socorro e seguran a adequadas nas bandas de frequ ncias em que operam Esta es de navios quando assim equipadas devem tamb m manter escuta em frequ ncias adequadas para a recep
218. lha de rosto I e II Lista de p ginas efetivas III e IV V a XIV 1 1 a 1 6 213094 3 1 a 3 12 4 1 a 4 18 5 1 a 5 28 6 1a 6 8 7 1 7 80 8 1 8 20 9 1 9 16 Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original DH 8 13 Original IV DH8 13 Original NDICE REGISTRO DE ALTERA ES ae 1 INTRODU O 1 1 Finalidade e 2 2 0 1 2 Corre o e atualizacao ERE I RM TE 1 3 Numera o das esta es 2 1 0 0 2 LA Hora Usada otro dead 1 5 Colabora o do Navegante 202 22 2 2 2 2 1 6 Abreviaturas seen an e e s 2 RADIOGONIOMETRIA NP 2 2 5 canas he RERO aa Ben e RA UCM PO ORA UNE 2 3 Desvios da onda radioel trica 11 2 4 Compensa o e calibragem do radiogoni metro 2 5 Corre es da marca o radiogoniom trica 2 6 Determina o e precis o da posi o do navio 2 7 Esta es radiogoniom tricas nent eee nennen 2 8 Radio far iS eser a da usa AP NDICES AO CAP TULO 2 1 Convers o da marca o rad
219. lizac o de frequ ncias de telegrafia de banda estreita por impress o direta A Generalidades 44 Frequ ncias atribu das para estac es costeiras de telegrafia de banda estreita por impress o direta devem constar na Lista de Esta es Costeiras e Esta es de Servi os Especiais Lista IV Esta lista dever tamb m indicar quaisquer outras informa es teis sobre os servi os realizados por cada esta o costeira WRC 07 B Bandas entre 415 kHz e 535 kHz 5 45 Todas as esta es de navios equipadas com esta es de banda estreita por impress o direta autorizadas a trabalhar nas bandas entre 415 kHz e 535 kHz devem ser capazes de enviar e receber emiss es de classe FIB conforme especificado no n 51 44 Al m disso as esta es de navios cumprindo as disposi es do Cap tulo VII dever o ser capazes de receber emiss es classe FIB em 518 kHz ver n 51 45 SUP WRC 03 C Bandas entre 1606 5 kHz e 4 000 kHz WRC 03 46 1 Todos os navios equipados com esta es de telegrafia de banda estreita por impress o direta autorizadas a trabalhar nas faixas entre 1606 5 kHz e 4000 kHz dever o ser capazes de enviar e receber emiss es classe F1B ou J2B em pelo menos duas frequ ncias de trabalho WRC 03 2 proibida telegrafia de banda estreita por impress o direta na banda de 2170 2194 kHz exceto nos casos previstos no Ap ndice 15 e Resolu o 354 WRC 07 WRC 07 D Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz
220. lor de DTUI dTUI tamb m pode ser informado pelo c digo Morse por meio de um Grupo de 3 algarismos o primeiro algarismo indica o sinal da cor re o 1 indica valor positivo e O indica valor negativo os dois algarismos se guintes d o o valor absoluto da corre o Exs 145 0 45 s 045 0 45 s A informac o repetida 10 a 15 vezes durante 1 minuto cada grupo de tr s alga rismos sendo separado do outro por um sinal de separa o ESTAC ES QUE TRANSMITEM SINAIS HOR RIOS O Ap ndice III 1 apresenta uma selec o das principais estag es que transmitem sinais hor rios no Brasil e em outros pa ses Para cada esta o dada a caracter stica completa do sinal hor rio inclusive as informag es sobre o DTUI Original DH8 13 Original 3535 3545 3548 3552 DHS8 13 AP NDICE 1 ESTAC ES QUE TRANSMITEM SINAIS HOR RIOS Observat rio Nacional PPEI Rio de Janeiro Lat 22 54 S Long 043 13 W Frequ ncia 8721 kHz Emiss o Pot ncia 2 kW Hor rios 0025 s 0030 1125 s 1130 1325 s 1330 1925 s 1930 e 2325 s 2330 Caracter stica Pulsos de segundo durante os 5 minutos dos hor rios indica dos Os pulsos dos minutos s o mais longos DTUI C digo CCIR segundos marcados enfatizados por pulsos dobrados Rio R dio PPR Rio de Janeiro Lat 2295475 Long 043 11 W Frequ ncias 4244 4355 8634 12738 16984 22603 e 22670 5 kHz Emiss o
221. lube 1010 Bracuhy 1610 late Clube Angra dos Reis RJ 24 3369 0100 8 291 1 kHz Quando solicitado Marina do Frade 4 431 8 kHz 68 74 late Clube Angra dos Reis RJ 24 3361 4185 68 74 Quando solicitado Marina Porto Galo late Clube Florian polis SC 48 3225 7799 68 73 Quando solicitado Veleiros da Ilha late Clube Porto Alegre RS 51 3269 1980 68 Quando solicitado Sava Clube 51 3267 1984 Para mais informa es sobre a Rede Costeira de Apoio ao latismo consultar o item 8 3 e o Ap ndice VIII 3 desta Lista de Aux lios R dio DH8 13 Original 4 18 DH8 13 Original 5 1 DH8 13 AVISOS RADIO NAUTICOS E AVISOS RADIO SAR AVISOS RADIO NAUTICOS Os Avisos R dio N uticos s o mensagens transmitidas aos navios com o prop sito de fornecer informa es urgentes relevantes navega o segura em atendimento ao estabelecido na Regra 4 do Cap tulo V da SOLAS 1974 Em conjunto com os Avisos R dio SAR e as Informa es Meteorol gicas compreendem o que se denomina de Informa es de Seguran a Mar tima Maritime Safety Information MSI Devido urg ncia com que se deseja que cheguem aos navegantes t m como meios principais de divulga o as transmiss es via r dio e ou via sat lite As informa es veiculadas s o apresentadas num formato o mais claro n o amb guo e conciso poss vel Em face de seu car ter de urg ncia os Avisos R dio N uticos est o frequentemente
222. m vel e a esta o de refer ncia tenham caracter sticas semelhantes eliminando praticamente estes erros Um problema poder ocorrer quando a diferen a de altitude entre a esta o de refer ncia e o receptor m vel for significativa As varia es do ndice de refra o em fun o da altitude s o consider veis Nestes casos recomendada a aplica o de um modelo troposf rico considerando se esta diferen a de altitude Erros de Efem rides Diferen as entre a posi o real do sat lite e aquela prevista por meio dos par metros orbitais fornecidos nas mensagens de navega o Normalmente estes valores s o pequenos menores que 3 metros podendo ser eliminados em m todos diferenciais de posicionamento DGPS Erros dos rel gios dos sat lites Diferen as entre a hora GPS do sat lite e o tempo GPS As esta es de controle da rede GPS monitoram seus respectivos sat lites e estabelecem corre es que s o transmitidas aos sat lites sob a forma de efem rides permitindo aos usu rios corrigir os rel gios dos sat lites As corre es dos rel gios dos receptores fazem parte dos par metros calculados na solu o da posi o do usu rio Os erros dos rel gios dos sat lites s o completamente compensados em opera es diferenciais desde que tanto a esta o de refer ncia quanto a esta o m vel estejam utilizando os mesmos sat lites Multicaminhamento Varia es na pseudodist ncia medida pelo rece
223. m grupo de tr s algarismos 000 a 359 in dicando em graus a marca o verdadeira do navio Em caso contr rio pedir ao navio que continue transmitindo seu indicativo de chamada repetir para a esta o a marca o que ela lhe transmitiu e aguardar a confir ma o ou retifica o havendo confirma o esta ser dada pelo sinal fim de trabalho que deve ser repetido pelo navio No Brasil n o h esta es radiogoniom tricas abertas ao p blico RADIOFAR IS Os radiofar is s o esta es transmissoras de sinais r dio especiais que permitem a determina o de sua dire o em rela o a uma esta o m vel Os radiofar is s o divididos em tr s tipos radiofar is direcionais que transmitem sinais r dio dentro de um setor nor malmente entre 15 e 30 destinados a dar um rumo de governo definitivo s o usados primordialmente na navega o a rea e n o existem no Brasil para a navega o mar tima radiofar is rotativos que transmitem um feixe direcional de onda r dio com movimento rotativo uniforme de maneira semelhante ao feixe luminoso emitido por certos far is sua marca o determinada por meio de receptor comum e um cron grafo Os radiofar is deste tipo n o existem no Brasil para a navega o mar tima radiofar is circulares que transmitem sinais r dio com a mesma intensidade em todas as dire es permitindo aos navios obterem suas marca
224. ma chamada est em andamento em um canal que pode ser utilizado neste servi o em uma base de n o interfer ncia para o servi o prestado por esta es costeiras 2 O uso de dispositivos para chamada continua ou repetitiva ou de identifica o em um servi o de radiotelefonia operado manualmente n o permitido 3 Uma esta o n o pode transmitir informa es id nticas simultaneamente em duas ou mais frequ ncias quando se comunicar com apenas uma outra esta o 4 Uma esta o n o deve emitir nenhuma onda portadora entre chamadas No entanto esta es em um sistema de radiotelefonia operadas automaticamente podem emitir sinais de marca o nas condi es previstas no n 52 179 5 Quando necess rio especificar determinadas express es palavras dif ceis abreviaturas de servi o figuras etc as tabelas de ortografia fon tica no ap ndice 14 devem ser utilizadas 4 Chamadas e sinais preparat rios para o tr fego n o podem exceder um minuto quando feitos sobre a frequ ncia portadora de 2182 kHz ou em 156 8 MHz exceto em casos de perigo urg ncia ou seguran a WRC 07 5 Sempre que for necess rio para uma esta o de navio enviar sinais para testes ou ajustes que s o suscet veis de interferir com o funcionamento de esta es costeiras vizinhas o consentimento destas esta es deve ser obtido antes de tais sinais serem enviados 8 6 Quando for necess rio uma esta o fazer sinais de teste
225. malmente este m todo de posicionamento empregado em aplica es que requeiram grandes precis es tais como levantamentos hidrogr ficos de ordem especial ou trabalhos geod sicos Nestes casos s o empregados receptores GPS normalmente de dupla frequ ncia capazes de rastrear n o somente o c digo C A mas tamb m a fase da onda portadora O conceito fundamental do posicionamento relativo que ambos os receptores rastreiem pelo menos dois sat lites em comum Isto ocorre devido ao algoritmo empregado para o c lculo das posi es al m disso a simultaneidade de observa es contribui para a elimina o de muitos erros que tenham o mesmo comportamento em ambas as esta es Dependendo do m todo de aquisi o das observa es em fun o da necessidade do usu rio o posicionamento relativo poder ser denominado a Relativo Est tico normalmente associado a aplica es que requeiram alta precis o permitindo o emprego de longas linhas de base b Relativo Est tico R pido segue o mesmo princ pio do posicionamento est tico por m os tempos de rastreio s o mais curtos Destinam se a aplica es topogr ficas que requeiram alta produtividade tais como coleta de pontos de apoio a atividades de Fotogrametria ou Sensoriamento Remoto c Relativo Cinem tico nas t cnicas anteriores ambos os receptores permaneciam est ticos permitindo o c lculo de uma determinada coordenada No posicionamento relativo cinem tico
226. mento 9 1 5 7 Erros nos Receptores 9 1 6 Diluig o da Precis o 9 1 7 Tabelas Padr o de Erros 9 1 8 Posicionamento u Deco Hara e PRESE atas E VE ik 9 1 8 1 Posicionamento Absoluto 9 1 8 2 Posicionamento Relativo sss 9 1 8 2 1 Posicionamento RTK Real Time Kinematic a 9 1 8 3 Posicionamento Diferencial GPS DGPS 9 1 9 Padr o de comunica es Sistema RTCM SC 104 9 1 10 Rede de esta es de refer ncia DGPS 9 1 11 Receptor de corre es diferenciais sess 9 1 12 Especifica es t cnicas de um receptor DGPS 9 1 13 Esta es de refer ncia DGPS da Marinha do Brasil IX ND NO NO NO NO NO ND AO NONO NO NO NO N o oo o SS RS Original DH8 13 Original REGISTRO DE ALTERAC ES INSTRUC ES As corre es na forma em que devem ser introduzidas na Lista s o divul gadas na Se o IV 2 do folheto de Avisos aos Navegantes rea Mar tima e Hidrovias em Geral Na margem da folha de prefer ncia na mesma linha onde tiver sido feita a corre o na Lista ou onde ficar melhor para um perfeito entendimento dever ser lan ado a tinta o n mero de ordem da
227. mento avalia o e classifica o das informa es do incidente obten o e avalia o de dados adicionais alerta e designa o de coordenador da miss o quando os servi os SAR s o necess rios encerramento do incidente em caso de constata o de ser falsa a not cia ou n o serem necess rios os servi os de salvamento RAIO DE BUSCA Raio que tem origem na posi o mais prov vel do objeto a uma hora determinada e um comprimento igual ao erro prov vel total de posi o acrescido do fator de seguran a para garantir a cobertura completa RECURSOS SAR PRINCIPAIS Pessoal embarca es aeronaves e equipamentos espec ficos para emprego em miss es SAR RECURSOS SAR SECUND RIOS Pessoal embarca es aeronaves e equipamentos que embora n o sejam espec ficos para emprego em miss es SAR est o em condi es de cooperar na execu o dessas miss es REGI O DE BUSCA E SALVAMENTO SRR rea de dimens es definidas associada a um Centro de Coordena o SAR no interior da qual s o prestados servi os de busca e salvamento Normalmente para cada SRR um pa s respons vel pelos servi os SAR SALVAERO Indicativo de chamada de Centro de Coordena o de Salvamento da For a A rea Brasileira SALVAMAR Indicativo de chamada de Centro de Coordena o SAR da Marinha do Brasil SAR Sigla oriunda das palavras inglesas Search and Rescue Express o significativa de busca e salvamento ou quando aplic
228. mportante fonte de dados meteorol gicos nas reas mar timas Nessas reas a confiabilidade da previs o do tempo est intimamente ligada colabora o dos navegantes A colabora o dos navegantes na previs o do tempo consubstanciada pelas seguintes a es principais Original 4 2 1 4 2 2 DH 8 13 a Observac o meteorol gica de rotina b informa o da observa o de rotina efetuada pela transmiss o da mensagem SHIP e c informa o de mau tempo pela transmiss o de mensagens de perigo e espe ciais A colabora o do navegante enfim resultar em benef cio pr prio e est ligada salvaguarda da vida humana no mar de acordo com a Conven o Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar SOLAS 74 adicionalmente s Normas da Autoridade Mar tima para as Atividades de Meteorologia Mar tima NORMAM 19 DHN Estas preceituam que as observa es relativas aos hor rios sin ticos principais e mensagens de perigo devam ser transmitidas ao SMM utilizando se a codificag o apropriada normatizada pela OMM Observac es Meteorol gicas de Rotina Como rotina as observa es meteorol gicas devem ser efetuadas em hor rios padronizados internacionalmente denominados hor rios sin ticos Estes hor rios HMG s o os seguintes Horas sin ticas principais 0000 0600 1200 e 1800 e horas sin ticas intermedi rias 0300 0900 1500 e 2100 Com a finalidade de pad
229. mpress o direta com corre o de erro usando as frequ ncias 4210 KHz 6314 kHz 8416 5 kHz 12579 kHz 16806 5 kHz 19680 5 kHz 22376 kHz e 26100 5 kHz E Informa es de seguran a mar tima via sat lite 26 As informa es de seguran a mar tima podem ser transmitidas via sat lite pelo servi o sat lite m vel mar timo utilizando a banda 1530 1545 MHz ver ap ndice 15 Se o VI Comunica es de seguran a da navega o entre navios 27 1 As comunica es de seguran a entre navios s o aquelas realizadas por radiotelefone VHF realizadas entre os navios com a finalidade de contribuir para o tr fego seguro das embarca es 2 A frequ ncia 156 650 MHz utilizada para a seguran a da navega o nas comunica es entre navios ver tamb m o ap ndice 15 e nota k do ap ndice 18 16 33 V 1 Informa es de seguran a mar tima incluem avisos r dio n uticos e avisos meteorol gicos previs es meteorol gicas e outras mensagens urgentes relativas seguran a com transmiss es de esta es costeiras ou terrenas costeiras WRC 07 DH8 13 Original 33 53 33 54 33 55 34 1 34 2 Sec o VII Utilizac o de outras frequ ncias para seguranca WRC 07 28 Radiocomunica es entre navios para fins de seguran a relativas navega o tr fego necessidades dos navios e observa es das condi es meteorol gicas podem ser realizadas em todas as frequ ncias incluindo as utilizadas para
230. n es do GMDSS 1 transmiss o de alertas de socorro navio terra pela utiliza o de pelo menos duas vias independentes cada qual utilizando um canal de radiocomunica es diferente 2 recep o de alertas de socorro terra navio 3 transmiss o e recep o de alertas de socorro terra navio 4 transmiss o e recep o de comunica es necess rias coordena o das opera es de busca e salvamento navio terra navio 5 transmiss o e recep o de radiocomunica es na cena de a o navio navio 6 transmiss o e recep o de sinais destinados localiza o de navios em perigo em e caso naufr gio de suas embarca es de salvamento navio navio 7 transmiss o e recep o de informa es de seguran a mar tima MSI terra navio 8 transmiss o e recep o de radiocomunica es de car ter geral navio terra navio e 9 transmiss o e recep o de comunica es passadi o passadi o Original 7 4 DH8 13 Observa se que o sistema baseia se em que os equipamentos de comunica es a serem adotados pelos navios sejam em fun o da rea onde pretendem operar e n o da sua tonelagem como no sistema antigo O sistema denota que toda opera o SAR ser coordenada por um Centro de Coordena o de Salvamento Rescue Coordenation Center As buscas ser o conduzidas de acordo com os procedimentos estabelecidos nos manuais de Busca e Salvamento para navios mercantes MERSAR e Manual de Bus
231. na Escala Beaufort 48 n s e acima temperaturas do ar abaixo de zero com ventos muito fortes provocando congelamento severo da superestrutura ou gelos flutuantes ou icebergs DISPOSI ES DA UNI O INTERNACIONAL DE TELECOMU NICA ES SOBRE MENSAGENS METEOROLOGICAS As disposi es da UIT relativas ao tr fego de mensagens meteorol gicas no Servi o M vel Mar timo est o reproduzidas no Ap ndice VII 1 desta Lista UNIDADE DE ASSESSORAMENTO METEOROL GICO O CHM mant m uma Unidade de Assessoramento Meteorol gico UAM des tinada a dar apoio ao navegante Nela trabalham agentes meteorol gicos com a miss o prec pua de manter contato direto com os navegantes Comandantes Oficiais de N utica e operadores meteorol gicos especialmente com os inte grantes do programa Navios de Observa o Volunt ria Voluntary Observing Ships VOS da OMM oferecendo servi os de Aferi o de instrumentos treinamento do pessoal envolvido em observa es meteorol gicas Original 4 5 4 6 DH8 13 fornecimento de modelos necess rios s observag es meteorol gicas e presta o ou recebimento de informa es relativas meteorologia ao ser vi o radiometeorol gico e seguran a da navega o em geral UAM do est localizada na Rua Bar o de Jaceguai s n Ponta Areia Niter i RJ CEP 24048 900 e tamb m presta ao navegante informa es relati vas
232. nal GPS em ambas as esta es pudesse ser considerado semelhante Atrasos Troposf ricos Atrasos ocorridos na propaga o do sinal nas camadas mais baixas da atmosfera Estes atrasos ocorrem devido a desvios sofridos pelo sinal em raz o da mudan a do ndice de refra o que na Troposfera praticamente igual a unidade 1 0003 Contudo este valor n o constante Depende da temperatura press o e parcialmente da press o do vapor d gua contido na atmosfera Os atrasos troposf ricos podem variar de 3 metros na sua camada superior a 50 metros Original 9 1 5 4 9 1 5 5 9 1 5 6 DH8 13 9 5 nas elevac es de aproximadamente 3 Modelos matem ticos baseados no comportamento dos par metros de temperatura e press o fornecem uma previs o adequada destes atrasos Acima de 5 de elevag o os erros n o modelados s o normalmente inferiores ao metro Consequentemente n o representam problemas para a navega o mas sim para aplica es que requeiram maiores precis es tais como levantamentos batim tricos de ordem especial Os modelos de previs o de atraso troposf rico podem ser aperfei oados por meio de observa es dos par metros meteorol gicos locais Nos m todos de posicionamento diferenciais DGPS n o empregado nenhum modelo para corre o dos atrasos troposf ricos na esta o de refer ncia uma vez que se espera que as camadas de vapor d gua presentes nas reas onde se encontram o receptor
233. nc s 7 Noruegu s 2 Franc s 7 Noruegu s 3 Alem o 8 Russo 3 Alem o 8 Russo 4 Grego 9 Espanhol 4 Grego 9 Espanhol QOE Recebeu o sinal de seguran a trans Recebi o sinal de seguran a trans mitido por nome e ou sinal de mitido por nome e ou sinal de chamada chamada QOF Qual a qualidade comercial de A qualidade de seus sinais meus sinais n o comercial 2 pouco comercial 3 comercial QOG Quantas fitas voc tem para trans Eu tenho fitas para transmitir mitir QOH Posso transmitir um sinal de fase Transmita um sinal de fase por se por segundos gundos QOI Posso transmitir minha fita Transmita sua fita QOJ Pode ouvir em kHz ou MHz si Estou ouvindo em kHz ou MHz nais de radiofar is indicadores de sinais de radiofar is indicadores de posi o em emerg ncia posi o em emerg ncia QOK Voc recebeu sinais de um radiofa Recebi sinais de um radiofarol indi rol indicador de posi o em cador de posi o em emerg ncia g ncia em kHz ou MHz em kHz ou MHz QOL Est seu navio preparado para rece Meu navio est preparado para rece ber chamadas seletivas Se est ber chamadas seletivas Meu n me ro qual seu n mero ou sinal de cha ou sinal de chamada seletiva mada seletiva QOM Em quais frequ ncias seu navio Meu navio pode se comunicar por pode se comunicar por uma chama uma
234. nda HF pode ser utilizada WRC 07 4 32 9 1 Unidade m vel um navio aeronave ou outro ve culo 5 32 92 Para efeitos do presente artigo onde for o caso de uma pessoa em perigo a aplica o desses procedimentos pode exigir adapta o para satisfazer as necessidades de cada situa o espec fica 32 9 3 SUP WRC 07 6 32 10 1 O alerta de socorro pode tamb m conter informa es sobre a natureza do perigo o tipo de assist ncia solicitada o rumo e a velocidade da unidade m vel o tempo que esta informa o foi regis trada e quaisquer outras informa es que possam facilitar o salvamento DH8 13 Original 32 13A 32 13B 32 13BA 32 13C 32 13D 32 13E 32 14 DHS 8 13 7 15 2 Esta es de navios equipadas para procedimentos de chamada digital seletiva podem transmitir uma chamada ou mensagem de perigo imediatamente ap s o alerta de perigo a fim de atrair a aten o de tantas esta es de navios poss veis WRC 07 3 Esta es de navios que n o estejam equipadas para procedimentos de chamada digital seletiva devem se poss vel iniciar as comunica es de perigo transmitindo uma chamada ou mensagem de socorro por radiotelefonia na frequ ncia de 156 8 MHz canal 16 VHF WRC 07 9A Um sinal de perigo por radiotelefonia consiste da palavra MAYDAY pronunciada como a express o francesa m aider WRC 07 9 B 1 A chamada de perigo enviada na frequ ncia 156 8 MHz canal 16 deve ser t
235. ng 039 45 16 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 24 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 S o Mateus Radio PRV Lat 18 33 10 S Long 039 54 00 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 25 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Vitoria Radio PPV Lat 20 18 31 S Long 040 20 00 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 87 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Cavalinho Radio PPE Lat 19 43 00 S Long 040 23 56 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho Canal 87 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Rio Novo do Sul Radio PRI Lat 20 50 54 S Long 040 547 38 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 25 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Campos Radio PTV Lat 21 47 50 6 S Long 041 26 27 2 W Pot ncia 50 W Frequ ncias de trabalho canais 26 e 86 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Casimiro de Abreu Radio PRR Lat 22 26 03 4 S Long 042 03 49 6 W Pot ncia 50 W Frequ ncia de trabalho canal 28 de VHF na classe F3E com chamada no canal 16 Rio Radio PPR Santa Cruz Lat 22 57 53 S Long 043 40 23 W Pot ncias 3 0 kW HF e 50 W VHF Frequ ncias de trabalho a 4 366 4 074 4 381 4 086 4 402 4 110 8 773 8 249 8 782 8 258 8 800 8 276 8 806 8 282 13 116 12 269 13 131 12 284 1
236. nica es em telefonia com embarca es navegando at 40 milhas da esta o local restrita Caracter sticas de opera o Dependendo das classes em que as esta es listadas no Ap ndice VIII 2 operam as escutas permanentes s o efetuadas normalmente nas seguintes frequ ncias a Classe J3E radiotelefonia HF 4 125 4 125 kHz 8 779 8 255 kHz 13 137 12 290 kHz e 17 302 16 420 kHz b Classe F3E radiotelefonia VHF 156 8 MHz canal 16 VHF Nas caracter sticas das esta es as frequ ncias separadas por um tra o inclina do correspondem interligag o duplex costeira navio sendo as primeiras frequ ncias as de transmiss o da esta o costeira e as segundas as frequ ncias de transmiss o dos navios Algumas esta es operam com mais de uma antena em locais diversos raz o pela qual a rela o do Ap ndice VIII 2 apresenta quantidade maior de esta es do que o informado no item 8 2 2 Original 8 3 DHS8 13 REDE COSTEIRA DE APOIO AO IATISMO As esta es r dio pertencentes aos lates Clubes localizados ao longo do litoral brasileiro mant m servi o de escuta em VHF e ou SSB para apoio s embarca es esportivas As frequ ncias usualmente utilizadas s o as seguintes a HF SSB 4 125 0 kHz Socorro e emerg ncia no Atl ntico Sul 4 143 5 kHz Tr fego internacional barco estag o barco 4 431 8 kHz Tr fego normal barco esta o barco alternativa em 4 137 4 kHz 8 291 1 kHz
237. no alcance visual ou no radar dificuldade de identifica o visual dos pontos caracter sticos da costa por m s condi es atmosf ricas frequentes exist ncia de perigo navega o fora do alcance visual dos pontos carac ter sticos da costa identifica o de importantes pontos de inflex o nos canais de navega o identifica o de estruturas ao largo ao longo das vias naveg veis identifica o de perigos tempor rios navega o e de novos perigos ain da n o lan ados na carta e identifica o dos v os naveg veis das pontes Como a posi o do ponto onde o racon est localizado deve ser conhecida com precis o ele geralmente instalado em far is balizas torres not veis ou pontos consp cuos bem assinalados na carta A caracter stica de sintonia do transmissor de qualquer tipo de racon deve ser tal que o sinal de resposta possa aparecer na tela do radar de uma forma re conhec vel pelo menos uma vez em cada dois minutos Original 6 2 6 3 6 4 DH8 13 O alcance do racon deve ser compat vel com as necessidades da navega o na rea onde est instalado Este alcance fun o da pot ncia de transmiss o da sensibilidade de recep o do racon e da pot ncia de transmiss o e sensibilidade de recep o do radar que o utiliza O alcance tamb m sofrer limita es geogr ficas devido s eleva es das an tenas do racon e do radar em quest o pois
238. nuo Natureza do servi o Radiofarol para a navega o mar tima Alcance 110 M Caracter stica do sinal LP Observag o Pertence ao Uruguai Isla de Lobos L Lat 35 01 64S Long 054 527 90 W Frequ ncia 300 kHz Emiss o A2A Hor rio de funcionamento Com nevoeiro durante 5 minutos a partir dos minutos 05 15 25 35 45 e 55 de cada hora com tempo claro mediante solicita o esta o Isla de Lobos CWM 26 em 500 kHz em AlA e A2A Natureza do servico Radiofarol para a navegac o mar tima Alcance 110 M Caracter stica do sinal L Observag o Pertence ao Uruguai Isla de Flores F Lat 34 56 73 S Long 055 557 92 W Frequ ncia 315 kHz Emiss o A2A Hor rio de funcionamento Com nevoeiro cont nuo com tempo claro nos minutos 13 16 19 43 46 e 49 de cada hora Natureza do servi o Radiofarol para a navega o mar tima Alcance 110 M Caracter stica do sinal F com nevoeiro transmiss o durante 1 minuto seguido de 2 minutos de sil ncio a partir do minuto 1 de cada hora com tempo claro transmiss o durante 1 minuto a partir dos minutos 13 16 19 43 46 e 49 de cada hora Observag o Pertence ao Uruguai Montevideo Carrasco CAR Lat 34 46 10 5 Long 056 01 50W Frequ ncia 380 kHz Emiss o A2A Pot ncia 1 0 kW Hor rio de funcionamento Cont nuo Natureza do servi o Radiofarol para a navega o a rea
239. o boletim que relaciona todos os Avisos R dio N uticos em vigor s o inclu dos tamb m os Avisos R dio SAR e em face de outros servi os efetuados pela ERMRJ podem ocorrer atrasos em rela o aos hor rios programados das transmiss es acima indicados DH8 13 Original 5 12 5 3 DH8 13 Radiodifus o pela Rede Nacional de Estac es Costeiras RENEC A RENEC efetua a transmiss es de Avisos R dio SAR como abaixo descrito a Idioma mensagens de voz radiotelefonia em portugu s b Hor rio n o existem hor rios pr estabelecidos As transmiss es s o realizadas em fun o da ocorr ncia de eventos que as justifiquem c Frequ ncias VHF emiss o F3E chamada no canal 16 156 8 MHz e tr fego no canal designado pela estac o e HF emiss o J3E chamada na frequ ncia 4 125 0 kHz e tr fego em frequ ncia de signada pela estac o d Observa es As estac es da RENEC n o s o guarnecidas sendo todas telecomandadas a partir do Centro de Opera es do Servi o M vel Mar timo COSMM As transmiss es s o efetuadas pela s esta o des com maior proximidade em rela o ao evento divulgado conforme avalia o feita no COSMM e Para maiores detalhes sobre a RENEC consultar o Cap tulo 8 Divulgac o pela Internet Complementarmente s transmiss es via sat lite pelo SafetyNET e via r dio pela ERMRJ e pela RENEC os Avisos R dio SAR em vigor s o disponibilizados no
240. o mesmo instante que as observag es GPS s o coletadas No posicionamento p s proces sado as coordenadas s o calculadas em um processamento posterior coleta das observac es Al m do m todo DGPS atualmente podem ser empregados em navegag o sistemas de posicionamento que utilizam o m todo relativo em tempo real RTK Real Time Kinematic ou uma amplia o do m todo DGPS denominada WADGPS Wide Area DGPS envolvendo uma rede de estac es de refer ncia Posicionamento Absoluto Tamb m chamado Posicionamento por Ponto a situag o mais simples de c lculo da posi o de um nico receptor GPS amplamente empregado em navega o onde n o seja necess ria uma grande precis o No m todo absoluto ou posicionamento por ponto a posi o vinculada ao sistema de refer ncia associado ao GPS WGS 84 e calculada atrav s de efem rides transmitidas com observa o da fase do c digo de no m nimo quatro sat lites disponibilizado por dois tipos de servi o de acordo com a precis o fornecida SPS Standard Positioning System com observa o do c digo C A e PPS Precise Positioning System a partir do c digo P Com a desativa o da SA Selective Availability a performance de ambos os servi os praticamente id ntica A maioria dos receptores empregados em navega o realiza observa es de pseudodist ncias obtidas a partir do rastreio do c digo C A O receptor obt m sua posi o em duas dimens
241. o para coordenar e controlar todas as opera es SAR da cena de um incidente COORDENADOR DE BUSCA E SALVAMENTO Oficial respons vel pela coordena o e quando apropriado pela dire o das opera es SAR numa regi o sub regi o ou setor SAR COORDENADOR DE MISS O SAR Oficial temporariamente designado por um Coordenador de Busca e Salvamento para coordenar uma miss o SAR espec fica FASE DE INCERTEZA Fase de um incidente SAR quando existem d vidas referentes seguran a de uma aeronave ou embarca o ou de seus ocupantes por falta de informa o relacionada com a sua posi o ou por ter se conhecimento de poss veis dificuldades FASE DE ALERTA Fase de um incidente SAR quando existe apreens o quanto seguran a de uma aeronave ou embarca o ou de seus ocupantes em vista da falta cont nua de informa es relacionadas com a sua posi o ou progress o ou por se haver recebido informa o definitiva de que dificuldades graves s o inevit veis FASE DE PERIGO Fase de um incidente SAR quando necess ria ajuda imediata em decorr ncia da falta cont nua de informa es relacionadas com a posi o ou progress o de uma aeronave ou embarca o ou porque se tenha recebido informa es definitivas que uma aeronave ou embarca o ou seus ocupantes est o amea ados de grave ou iminente perigo INCIDENTE Qualquer situa o anormal relacionada com a seguran a de uma embarca o ou aeronave que requeir
242. o pedido de alerta n o seja reconhecido por uma esta o costeira no prazo de cinco minutos deve retransmitir o alerta mas somente para uma esta o costeira ou esta o costeira terrena adequada ver tamb m n 32 16 a 32 19H WRC 07 21 Uma esta o de navio acusando a recep o de um alerta de perigo enviado por DSC deve nos termos do n 32 29 ou n 32 30 WRC 07 a no primeiro momento acusar a recep o do alerta usando radiotelefonia na frequ ncia de tr fego na banda utilizada para o alerta considerando as instru es que podem ser transmitidas por uma esta o costeira WRC 07 b se o reconhecimento por radiotelefonia do alerta de socorro recebido na frequ ncia de alerta em MF ou VHF sobre o perigo for mal sucedido a recep o do alerta de perigo a ser respondido ser acusada com uma chamada digital seletiva na frequ ncia adequada 21A No entanto a menos que instru do a faz lo por uma esta o costeira ou centro de coordena o de salvamento uma esta o de navio s poder enviar um aviso por DSC no caso de a nenhum aviso por DSC a partir de uma esta o costeira ter sido observado e b nenhuma outra comunica o por radiotelefonia ou de telegrafia de banda estreita por impress o direta da embarca o em perigo foi observada e c pelo menos terem decorridos cinco minutos do alerta de perigo por DSC ter sido repetido ver n 32 21A 1 WRC 07 Original 32 36 32 37 32 38
243. o provedores de informa es no mbito deste servi o A Diretoria de Hidrografia e Navega o DHN e por delega o desta o Centro de Hidrografia da Marinha CHM est autorizado a prover todas as Informa es de Seguran a Mar tima Avisos R dio N uticos e Informa es Meteorol gicas afetas s reas NAVAREA e METAREA sob responsabilidade do Brasil As transmiss es de Avisos R dio N uticos via SafetyNET s o realizadas a partir do CHM que disp e de enlace com uma Esta o Terrestre Land or Coast Earth Station LES Original DH8 13 autorizada pela Inmarsat A partir da LES as mensagens s o transmitidas ao sat lite AOR E Regi o Oce nica Atl ntico Leste e deste de volta superficie da Terra para recep o pelos usu rios equipados com receptores adequados As transmiss es pelo SafetyNET seguem as seguintes caracter sticas a Tipos de Avisos R dio N uticos transmitidos NAVAREA e Costeiros b Idioma mensagens de texto em ingl s c Hor rios programados 0030Z e 1230Z d Sat lite AOR E Regi o Oce nica Atl ntico Leste e Esta o Terrestre LES que opera Inmarsat C f Observa es os Avisos R dio N uticos Costeiros s o transmitidos via SafetyNET tendo em vista que o Brasil n o utiliza o sistema NAVTEX alguns Avisos R dio N uticos em face de sua elevada relev ncia t m suas transmis s es iniciais realizadas fora dos hor rios programados medida que as
244. om intervalo de 7 5 segundos Equipado com DGPS S o Tom SK Lat 22 02 52 S Long 041 03 17 W Frequ ncia 300 kHz Emiss o A2A Pot ncia 0 2 kW Alcance 300 M Caracter stica do sinal SK com intervalo de 7 5 segundos Equipado com DGPS Rasa IH Lat 23 03 84 S Long 043 08 76 W Frequ ncia 315 kHz Emiss o A2A Pot ncia 0 2 kW Alcance 300 M Caracter stica do sinal IH com intervalo de 7 5 segundos Equipado com DGPS Moela NR Lat 24 03 04 5 Long 046 157 81 W Frequ ncia 305 kHz Emiss o A2A Pot ncia 0 2 kW Alcance 300 M Caracter stica do sinal NR com intervalo de 7 5 segundos Equipado com DGPS Paranagu NX Lat 25 29 69 S Long 048 197 59 W Frequ ncia 320 kHz Emiss o A2A Pot ncia 0 2kW Alcance 300 M Caracter stica do sinal NX com intervalo de 7 5 segundos Equipado com DGPS Original 2690 2730 2780 2790 DH 8 13 215 Santa Marta SW Lat 28 36 27 S Long 048 487 84 W Frequ ncia 310 kHz Emiss o A2A Pot ncia 0 2 kW Alcance 300 M Caracter stica do sinal SW com intervalo de 7 5 segundos Equipado com DGPS Tramanda FB Lat 30 00 60 S Long 050 08 72 W Frequ ncia 300 kHz Emiss o A2A Pot ncia 0 2 kW Alcance 300 M Caracter stica do sinal FB com intervalo de 7 5 segundos Rio Grande RG
245. ong 044 06 26 W Caracter stica do sinal M Bandas S e X Alcance 19M Farolete Laje do Coronel Lat 23 05 98 S Long 044 23 98 W Caracter stica do sinal T Bandas S e X Alcance 25M Farol Ponta do Boi Lat 23 57 99 S Long 045 15 08 W Caracteristica do sinal B Bandas S e X Alcance 25M Alinhamento A Praia do Boqueir o n 2 Posterior Lat 23 58 41 S Long 046 19 38 W Caracter stica do sinal N Bandas Se X Alcance 19M Farolete Caraguat Lat 25 34 38 S Long 048 1923 W Caracter stica do sinal C Bandas S e X Alcance 25M Farol Santa Marta Lat 28 36 23 S Long 048 48 76 W Caracteristica do sinal Z Bandas S e X Alcance 25M Farol Ararangu Lat 28 56 07 S Long 049 21 75 W Caracter stica do sinal Y Bandas S e X Alcance 25M Original 6 8 3980 3994 3996 4000 4004 4008 4656 4660 DH8 13 Farol Tramandai Lat 30 00 49 S Long 050 08 13 W Caracter stica do sinal Z Bandas S e X Alcance 25M Farol Berta Lat 30 23 96 S Long 050 17 35 W Caracteristica do sinal Q Bandas S e X Alcance 25M Farol Solid o Lat 30 42 06 S Long 050 28 82 W Caracter stica do sinal K Bandas S e X Alcance 19M Farol Mostardas Lat 31 14 78 S Long 050 54 31 W
246. ores Banda M xima pot ncia m dia 4 MHz 5kW 6 MHz 5 kW 8 MHz 10 kW 12 MHz 15 kW 16 MHz 15 kW 18 19 MHz 15 kW 22 MHz 15 kW 25 26 MHz 15 kW 3 Transmiss es de chamadas digitais seletivas e reconhecimentos por esta es de navios nas bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem ser limitadas a uma pot ncia m dia de 1 5 kW D2 Chamada e reconhecimento 66 Uma esta o chamando por outra esta o com t cnicas de chamada digital seletiva dentro das faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz deve escolher um frequ ncia de chamada digital seletiva adequada tendo em conta as caracter sticas de propaga o Original 52 147 52 148 52 149 52 150 52 151 52 152 52 153 52 154 52 155 52 156 DH8 13 67 1 Quando chamando uma estag o costeira por t cnicas de chamada digital seletiva nas frequ ncias autorizadas nas bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz as esta es de navios devem utilizar para a chamada em ordem de prefer ncia a um canal nacional de chamada digital seletiva no qual a esta o costeira esteja mantendo escuta b sem preju zo do disposto no n 52 149 em uma das frequ ncias de chamada digital seletiva internacional WRC 07 2 A frequ ncia de chamada digital seletiva internacional deve ser a indicada na Recomenda o UIT R M 541 9 e pode ser utilizada por qualquer esta o de navio A fim de reduzir a interfer ncia sobre estas frequ ncias elas s devem ser ut
247. os NAVAREA 4 266 0 kHz a pedido do navegante e Costeiros exceto aqueles que 14302 s 1545Z RD 6 448 0 kHz ja constam nos Avisos aos 8 580 0 kHz Navegantes portugu s ingl s 12 709 0 kHz Avisos R dio N uticos Locais 2130Z s 2145Z RD 16 974 0 kHz excetos aqueles que j constam nos Avisos aos Navegantes portugu s HOR RIOS DI RIOS HOR RIOS CANAL FREQU NCIAS CONTE DOS VHF chamada em 156 8 MHz Canal e 16 e tr fego em canal designado pela Aue D portugu s Avisos R dio N uticos Costeiros Conforme a necessidade RL esta o HF chamada em 4 125 0 kHz e tr fego em frequ ncia designada pela esta o SAT LITE e Locais de maior relev ncia portugu s CONTE DOS 0030Z e 1230Z ou conforme a necessidade ENDERE OS Atl ntico Leste AOR E Avisos SAR ingl s Avisos R dio N uticos NAVAREA Costeiros ingl s exceto aqueles que j constam nos Avisos aos Navegantes CONTEUDOS www mar mil br dhn chm box aviso navegantes avgantes avradio htm escolha o link da regi o de interesse Avisos SAR portugu s Rela o completa dos Avisos R dio N uticos NAVAREA Costeiros e Locais da rea Mar tima e Hidrovias em geral portugu s www mar mil br dhn chm box aviso navegantes avgantes avradioing htm escolha o link da regi o de interesse Avisos SAR ingl s Rela o completa dos Avisos R
248. os e modo de vigil ncia radar e c digos SUP WRC 07 SUP WRC 07 14 Autilizac o das radiocomunica es para an ncio e identifica o de transportes m dicos opcional no entanto se forem utilizadas aplicam se as disposi es desses regulamentos e sobretudo da presente se o bem como dos artigos 30 e 31 Se o IV Comunica es de Seguran a 14A Os seguintes termos s o aplic veis a o aviso de seguran a uma chamada digital seletiva utilizando um formato de chamada de seguran a nas bandas utilizadas para radiocomunica o terrestre ou um formato de mensagem de seguran a caso em que transmitido atrav s de esta es espaciais b a chamada de seguran a o procedimento inicial de voz ou texto c a mensagem de seguran a o procedimento posterior de voz ou texto WRC 07 15 1 Em um sistema terrestre a comunica o de seguran a consiste de um aviso de seguran a transmitido atrav s de chamada digital seletiva seguida pela chamada e mensagem de seguran a transmitida utilizando radiotelefonia de banda estreita por Original 33 31A 33 31B 33 31C 33 32 33 32 A 33 33 33 34 33 34A DH8 13 impress o direta ou dados O aviso da mensagem de seguranga deve ser feito em uma ou mais das frequ ncias de chamada de perigo e seguranga especificadas na seg o I do artigo 3 usando t cnicas de chamada digital seletiva e formato de chamada de seguranga ou procedimentos de r
249. outras informa es teis relativas a estes servi os WRC 07 B Bandas entre 415 kHz e 526 5 kHz B1 Modo de opera o 53 1 A classe de emiss o a ser utilizada para chamada digital seletiva e reconhecimento ser F1B nas faixas autorizadas entre 415 kHz e 526 5 kHz 2 Quando da transmiss o de chamada digital seletiva e reconhecimento nas faixas entre 415 kHz e 526 5 kHz as esta es costeiras dever o utilizar a pot ncia m nima necess ria para cobrir sua rea de servi o 54 As transmiss es de chamada digital seletiva e de reconhecimento por esta es de navios deve ser limitada a uma pot ncia m dia de 400 W B2 Chamada e reconhecimento 8 55 Para efetuar chamadas digitais seletivas e de reconhecimento deve ser usado um canal apropriado 8 56 A frequ ncia internacional de chamada digital seletiva de 455 5 kHz pode ser atribu da a qualquer esta o costeira A fim de reduzir a interfer ncia sobre a frequ ncia pode ser utilizada como uma regra geral pelas esta es costeiras para chamada dos navios de outra nacionalidade ou nos casos em que n o se sabe em que frequ ncia de chamada digital seletiva dentro dessas faixas a esta o da embarca o trabalha 57 A frequ ncia internacional de chamada digital seletiva de 458 5 kHz pode ser utilizada por qualquer esta o de navio A fim de reduzir a interfer ncia nesta frequ ncia ela deve ser usada apenas quando a chamada n o pode ser feita nas fre
250. pera o de socorro Se o OCT permanecer na rea do incidente caber a esse OCT a coordena o da opera o SAR aa Nas buscas em que estiverem envolvidas aeronaves da For a A rea Brasileira a coordena o caber ao SALVAMAR regional por m os padr es de busca dever o ser elaborados pela Organiza o da FAB respons vel pela miss o com os dados fornecidos pelo SALVAMAR coordenador ab Adotar o manual IAMSAR International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual volume III como auxiliar para o planejamento execu o e controle de miss es SAR em complemento s normas da MB ac Quando houver entrada de pessoas estrangeiras no pa s decorrente de um incidente DH8 13 SAR dar conhecimento s autoridades responsaveis da Policia Federal Consulados e quando for o caso da Vigil ncia Sanit ria dentre outras para regulariza o da situac o Original 30 1 30 2 30 3 30 4 30 5 30 6 AP NDICE VII 1 EXTRATOS DO REGULAMENTO R DIO DA UIT COMUNICAC ES DE PERIGO E SEGURANCA Artigo 30 DISPOSIC ES GERAIS Sec o I Introduc o 1 O presente cap tulo cont m as disposi es para a utiliza o operacional do sistema global de socorro e seguran a mar tima GMDSS cujos requisitos funcionais sistema de elementos requisitos de transporte de equipamento est o previstos na Conven o Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar SOLAS de 1974 Este cap tulo
251. por telegrafia por impress o direta Todas as mensagens devem ser precedidas de pelo menos um sinal de alimenta o de linha um sinal de substitui o de tipo e o sinal de urg ncia PAN PAN 2 Comunica es de urg ncia por telegrafia por impress o direta devem normalmente ser estabelecidas no modo de emiss o radiof nica corre o de transmiss o de erros O modo ARQ pode ser usado posteriormente quando for vantajoso faz lo Se o III Transportes m dicos 10 O termo transporte m dico tal como definido nas Conven es de Genebra de 1949 e Protocolos Adicionais refere se a qualquer meio de transporte por terra gua ou ar se militar ou civil permanente ou tempor rio utilizado exclusivamente para transporte m dico e sob o controle de autoridade competente de uma das partes em conflito ou de Estados neutros e de outros Estados n o participantes de um conflito armado quando estes navios embarca es e aeronaves socorrerem o ferido o enfermo e o n ufrago 11 1 Para o an ncio e identifica o dos transportes m dicos protegidos pelas Conven es acima mencionadas utilizado o procedimento da Se o II do presente artigo A chamada de urg ncia deve ser seguida pela simples adi o da palavra MEDICAL em banda estreita por impress o direta e atrav s da simples adi o das palavras MAY DEE CAL pronunciada em franc s como medical em radiotelefonia WRC 07 Original 33 20A 33 20B 33 21
252. ptor em fun o de desvios e reflex es sofridas pelo sinal GPS desde a sua transmiss o at a recep o pela antena do usu rio Os sinais s o refletidos em superf cies vizinhas a antena GPS do receptor tais como constru es estruturas met licas rvores massas d gua etc N o existem modelos matem ticos para corrigir as distor es sofridas pelo sinal recebido uma vez que as caracter sticas geom tricas variam muito e de forma arbitr ria Nestes casos as observa es de fase da onda portadora e da pseudodist ncia tornam se muito degradadas afetando a qualidade do posicionamento Sat lites a baixas altitudes tamb m est o mais suscet veis a este tipo de erro O multicaminhamento associado ao c digo C A pode introduzir grandes erros nos posicionamento tanto em esta es de refer ncia quanto nos receptores Original 9 1 5 7 9 1 6 9 1 7 DH8 13 m veis As antenas nas esta es de refer ncia devem ser posicionadas de modo a minimizar os efeitos de multicaminhamento Erros nos Receptores Os erros dos receptores envolvem aqueles ocasionados pelo hardware e pela antena Os erros dos rel gios dos receptores s o calculados durante o processo de obten o das coordenadas Por este motivo s o necess rios tr s sat lites para o posicionamento bidimensional e quatro para o posicionamento tridimensional Normalmente o sinal de cada sat lite processado por um canal espec fico do receptor Quando o rec
253. qu ncias atribu das a n vel nacional para a esta o costeira 558 A frequ ncia a ser utilizada para a transmiss o de um reconhecimento ser normalmente a frequ ncia paralela com a frequ ncia de chamada utilizada Escuta 59 1 As esta es costeiras que prestam servi o internacional de telegrama p blico utilizando chamada digital seletiva dentro das faixas entre 415 kHz e 526 5 kHz devem durante o seu hor rio de servi o manter escuta autom tica de chamada digital seletiva nas frequ ncias adequadas a n vel nacional ou internacional As horas e as frequ ncias dever o ser indicadas na Lista de Esta es Costeiras e nas Esta es de Servi os Especiais Lista IV WRC 07 2 Esta es de navios equipadas com dispositivos para chamadas digitais seletivas autorizadas a trabalhar em bandas entre 415 kHz e 526 5 kHz dever o quando dentro da rea de cobertura de esta es costeiras fornecer servi os utilizando t cnicas de chamadas digitais seletivas nestas bandas mantendo escuta nas chamadas digitais seletivas autom ticas em uma ou mais frequ ncias apropriadas dentro destas bandas tendo em conta as frequ ncias de chamadas digitais seletivas operadas pelas esta es costeiras Original 52 125 52 126 52 127 52 128 52 129 52 130 52 131 52 132 52 133 52 134 52 135 52136 52 137 DH8 13 C Bandas entre 1606 5 kHz e 4000 kHz WRC 03 C1 Modo de operac o 60 1 A
254. que utilizam 156 8 MHz para a chamada devem ser capazes de utilizar pelo menos um outro canal autorizado no servi o m vel mar timo internacional de radiotelefonia na faixa dos 156 174 MHz 2 Na banda de 156 174 MHz as administra es devem sempre que poss vel atribuir frequ ncias a esta es costeiras e de navios de acordo com a tabela de frequ ncias de transmiss o constante do Ap ndice 18 para servi os internacionais como julgarem necess rias Original 22 255 52 256 52 251 52 258 52 259 52 260 53 1 53 2 37 1 57 2 25 SUP WRC 03 3 Na atribui o de frequ ncias s esta es costeiras as administra es devem colaborar no caso de ocorr ncia de interfer ncias prejudiciais 4 Os canais s o designados por n meros na tabela de frequ ncias de transmiss o apresentada no Ap ndice 18 109 1 Na atribui o de frequ ncias s esta es de servi os autorizados exceto m vel mar timo as administra es devem evitar a possibilidade de interfer ncia nos servi os internacionais mar timos nas faixas entre 156 MHz e 174 MHz 2 O uso de canais para outros fins de tr fego m vel mar timo que n o os indicados na tabela de transmiss o de frequ ncias apresentada no Ap ndice 18 n o deve causar interfer ncia prejudicial aos servi os que operam em conformidade com a tabela e nem no desenvolvimento futuro de tais servi os 110 A pot ncia da portadora dos transmissores da
255. r o as mensagens afetas quele evento SAR Como j informado todos os Avisos R dio SAR e alguns Avisos R dio N uticos t m suas transmiss es iniciais feitas fora dos hor rios programados t o logo as informa es che guem ao CHM Desta forma os navegantes devem manter seus terminais Inmarsat perma nentemente ligados O SefetyNET evita que os navegantes recebam Avisos R dio que j tenham sido anterior mente recebidos Para isto os terminais de bordo ao receberem um dado Aviso R dio re cebem tamb m e armazenam um c digo de identifica o espec fico daquele Aviso Desta forma no pr ximo hor rio programado o terminal ir desconsiderar os Avisos R dio j recebidos anteriormente e habilitar apenas a recep o dos novos Avisos Para auxiliar o controle dos Avisos R dio em vigor semanalmente as 4 feiras divulgado um boletim com a rela o de todos os Avisos R dio em vigor Recep o das Transmiss es da ERMRJ O navegante deve dispor dos seguintes equipamentos a para a recep o das transmiss es de Radiotelex RI equipamento com capacidade de recep o de transmiss es FIB em HF na faixa de frequ ncia de 2 a 30MHz ajustado para operar no modo USB O receptor deve estar conectado a um modem e este conectado a um PC com programa espec fico para permitir a leitura impress o das mensagens O protocolo de transmiss o o RTTY 75 bauds e b para a recep o das transmiss es de Radio
256. ra do navio que altere a distribui c o de sua massa met lica em relac o antena ou na sua rede el trica quando a curva de desvio do radiogoni metro n o inspire confianga ou anualmente mesmo quando n o ocorra no per odo nenhuma das situa es anteriores m todo mais usual para calibragem do radiogoni metro efetuar marca es relativas simult neas visual e radiogoniom trica de uma esta o trans missora em v rias marca es e construir uma t bua ou curva de desvios com as corre es a serem aplicadas marca o radiogoniom trica A rotina b sica para este m todo a seguinte a b d certificar se de que o navio est em condi es de viagem que todas as antenas est o instaladas e desligadas exceto a do radiogoni metro que o radiogoni metro funciona perfeitamente que as comunica es entre o pas sadi o e os operadores do tax metro e do radiogoni metro est o boas que a linha 000 180 da rosa de marca o do tax metro est paralela linha diametral do navio que o timoneiro um dos melhores e que os operadores do tax metro e do radigoni metro est o treinados posicionar o navio durante o dia na dist ncia de 3 a 5 milhas da estac o transmissora em local com mar calmo sem canalizac es submarinas e com espa o suficiente para girar 360 que a onda recebida n o esteja sujeita refra o terrestre e no setor de boas marca es da esta o transmi
257. ra em marca o de Mercator para ser tra ada na carta n utica Se o receptor for autom tico as etapas 4 e 5 da rotina ser o realizadas pelo pr prio aparelho Original 23 2 4 DH 8 13 DESVIOS DA ONDA RADIOEL TRICA A onda radioel trica percorre a menor dist ncia um arco de c rculo m ximo entre o transmissor e o receptor Devido a fatores externos este percurso alte rado fazendo com que a onda chegue ao receptor desviada para outra dire o As principais causas do desvio da dire o da onda radioel trica no seu percurso s o a a refrag o terrestre b o efeito noturno c as perturbag es atmosfericas Como essas causas n o podem ser eliminadas nem os valores dos desvios por elas causados podem ser determinados as marca es radiogoniom tricas de vem ser evitadas nas ocasi es em que elas existem A refra o terrestre ocorre quando a dire o da onda forma um ngulo muito agudo com a linha da costa ou quando a onda tem que atravessar em terra uma extens o superior ao seu comprimento Ela aumenta com a diminui o deste n gulo e com o aumento da frequ ncia da onda Para reduzir o desvio da refra o terrestre n o devem ser efetuadas marca es radiogoniom tricas que formem um ngulo muito agudo menor do que 20 com a linha da costa ou cuja esta o transmissora esteja localizada muito distante da linha da costa no interior O efeito noturno resulta da varia o d
258. raffic Services Canadian Coast Guards 200 Kent Street 5th Floor Station S041 Ottawa K1A 0E6 Canada Tel 1 613 925 0666 Fax 1 613 925 8902 Email navareal7 18 innav gc ca Administrative matters Tel 1 613 990 3031 Email mctssctmottawa dfo mpo gc ca XIX Noruega Department of Maritime Safety Norwegian Coastal Administration Postbox 1502 6025 lesund Norway Tel 47 78 943000 Fax 47 78 989899 Email navareal9 kystverket no Website www navarea xix no XX e XXI R ssia NAVAREA XX XXI Co ordinator Chief of MSI Division Federal State Unitary Hydrographic Department 12 Moskovsky pr St Petersburg 190031 Russian Federation Tel 7 812 570 3466 Fax 7812 570 3466 Email ibm hydrograph spb su Fonte OHI www iho ohi net DH8 13 Original AP NDICE V 3 REPRESENTA O ESQUEM TICA DA NAVAREA V DAS REGI ES COSTEIRAS E DAS GUAS INTERIORES PARA EFEITOS DE CLASSIFICA O E IDENTIFI CA O DOS AVISOS R DIO N UTICOS 10 20 30 07 00 N 020 00 W NAVAREA V COSTA LESTE E d 2 n n o o 07 00 N 8 049 28 W 2 35 505 050 40 W DHS 8 13 Original DH8 13 Original AP NDICE V 4 25 23 DIVULGA O DE AVISOS R DIO N UTICOS E SAR HOR RIOS DI RIOS CANAIS FREQU NCIAS CONTE DOS 0400Z s 0500Z RD Avisos SAR portugu s ingl s Avisos R dio N utic
259. ran a ver ap ndice 15 WRC 07 Artigo 52 REGRAS ESPECIAIS RELATIVAS UTILIZA O DE FREQU NCIAS Se o I Disposi es gerais A Transmiss es radiotelegr ficas por banda nica lateral 1 1 Sempre que estas disposi es especificarem emiss es classe ou J2A ser o consideradas equivalentes Original 52 4 52 5 52 6 52 7 52 8 52 9 52 10 52 11 DH 8 13 2 Sempre que estas disposi es especificarem emiss es classe F1B J2B e J2D ser o consideradas equivalentes No entanto as emiss es classe J2D n o devem ser utilizadas com as frequ ncias HF de perigo e seguranga listadas no Ap ndice 15 B Bandas entre 415 kHz e 535 kHz 2 Esta es de navios autorizadas a trabalhar nas faixas entre 415 kHz e 535 kHz devem transmitir nas frequ ncias indicadas no presente Artigo ver n 52 39 3 1 No servico m vel mar timo a frequ ncia de 518 kHz n o deve ser atribu da exceto para a transmiss o por esta es costeiras de avisos r dio n uticos e meteorol gicos e informag es urgentes aos navios atrav s de telegrafia de banda estreita por de impress o direta autom tica Sistema Internacional NAVTEX 2 No servico m vel mar timo a frequ ncia de 490 kHz amp usada exclusivamente para a transmiss o por esta es costeiras de avisos r dio n uticos e meteorol gicos e informa es urgentes aos navios atrav s de telegrafia de banda estreita por impress o direta
260. ransmiss es de dados oceanogr ficos 7 43 Se o VI Utiliza o de frequ ncias para radiotelefonia 7 44 Artigo 53 Ordem de prioridade das comunica es 7 52 Artigo 57 Radiotelefonia 2 22 esse m kenn 1 52 AP NDICE VII 2 AP NDICE 14 Abreviaturas e sinais diversos usados em radiocomunica es no servi o m vel mar timo 7 54 Se o C digo Qaid i eei eru ua a EE ER e ERR Ne 7 54 NN EAR 7 54 Lista de abreviaturas em ordem alfab tica 00 2022 7 55 Se o II Abreviaturas e sinais diversos 2 2 0 222222 7 65 Alfabeto fon tico e C digo de Algarismos 1 1 002 7 68 AP NDICE VII 3 Extrato do Manual do Servi o M vel Mar timo da UIT 7 70 Codigo Morse is d niei pb ia 7 70 APENDICE VII 4 Rede Nacional de Esta es Costeiras VHF da Embratel RENEC 7 73 Canais de HF por Esta o Costeira 298 7 76 AP NDICE VII 5 Defini es de palavras termos e express es empregados na salvaguarda da vida humana no mar 2 7 77 8 APOIO COSTEIRO 8 1 Redes de apoio costeiro 2 1 0 0 een 8 2 Rede Nacional de Esta es Costeiras
261. ransmitida da seguinte forma osinal de socorro MAYDAY pronunciado tr s vezes as palavras THIS IS o nome do navio em perigo pronunciado tr s vezes o indicativo de chamada ou outra identificac o o MMSI se o alerta inicial foi enviado pelo DSC WRC 07 2 A mensagem que se segue a chamada de perigo deve ser transmitida da seguinte forma osinal de socorro MAYDAY o nome do navio em perigo o indicativo de chamada ou outra identifica o o MMSI se o alerta inicial foi enviado pelo DSC a posi o latitude e longitude ou se n o s o conhecidas ou se o tempo insuficiente a posic o em relac o a um ponto geogr fico conhecido a natureza do perigo 0 tipo de assist ncia necess ria quaisquer outras informa es teis WRC 07 89 Procedimentos DSC utilizam uma combina o de fun es autom ticas e interven es manuais para gerar o formato adequado da chamada de perigo na vers o mais recente da Recomenda o UIT R M 541 O alerta de perigo enviado pelo DSC consiste em uma ou mais tentativas de transmiss o de mensagens de perigo em que um formato de mensagem transmitido identificando a esta o em perigo fornecendo a sua ltima posi o registrada e se conhecida a natureza do perigo Nas bandas MF e HF a tentativa de alerta de perigo pode ser enviada em uma nica frequ ncia ou tentada com multifrequ ncia em at seis frequ ncias dentro de um minuto Na faixa d
262. re que poss vel ser transmitidas em uma frequ ncia de trabalho na s mesma s banda s como as utilizadas para a chamada ou aviso de seguran a Uma indica o adequada para este efeito deve ser feita ao final da chamada de seguran a No caso em que nenhuma outra op o poss vel a mensagem pode ser enviada por radiotelefonia na frequ ncia de 156 8 MHZ canal 16 VHF WRC 07 2 No servi o sat lite m vel mar timo um aviso ou chamada de seguran a independente n o precisa ser realizado antes do encaminhamento da mensagem de perigo No entanto se estiverem dispon veis as configura es de rede de acesso priorit rio dever o ser utilizadas para o envio da mensagem WRC 07 17 O sinal de seguran a consiste na palavra SECURIT Em radiotelefonia deve ser pronunciado como em franc s 18 1 O formato da chamada ou do sinal de seguran a indica que a esta o de chamada tem um importante aviso relativo navega o ou meteorologia para transmitir WRC 07 2 Mensagens de esta es de navios com informa es sobre a presen a de ciclones ser o transmitidas o mais rapidamente poss vel para outras esta es m veis nas proximidades e s autoridades competentes atrav s de uma esta o costeira ou atrav s de um centro de coordena o de salvamento via uma esta o costeira ou uma esta o terrena costeira adequada Estas transmiss es ser o precedidas por um aviso ou chamada de seguran a WRC 07 Orig
263. recebendo uma esta o de refer ncia DGPS Costuma se denomin lo receptor ou demodulador MSK devido t cnica de modula o empregada denominada Minimum Shift Keying Para que o usu rio controle a qualidade da recep o o aparelho em quest o ge ralmente prov uma sa da para conex o a um computador tipo PC e um software de apoio capaz de oferecer informa es importantes tais como n vel de sinal taxa de erro de transmiss o tempo transcorrido desde a ltima mensagem de corre o recebida etc Este tipo de informa o fundamental para que o usu rio decida sobre a confiabilidade da sua corre o diferencial No caso em que o na vegador GPS e o receptor MSK sejam do mesmo fabri cante h a possibilidade de que todas essas informa es adicionais estejam dispon veis na tela do pr prio navegador Este deve ser um par metro importante na escolha dos equipamen tos Original 9 14 9 1 12 3 Os tipos de receptor recomendados pelo documento RTCM SC 104 s o os mul ticanais ou de canal nico duplo utilizando t cnicas de multiplexa o paralela sequencial e r pida Podem operar com todos os sat lites acima do horizonte ou selecionar o conjunto mais adequado de sat lites H a possibilidade de escolha de equipamentos que integram em uma s unidade o navegador GPS e o receptor MSK ambos operando com uma nica antena in tegrada ou com duas antenas em separado Isto simplifica bastante a instala o
264. res m veis ruidos internos interfer ncias entre os canais de recepg o e multicaminhamento e as pr prias incertezas observadas nas esta es de refer ncia Os principais problemas decorrem das configura es diferentes de sat lites com respeito aos dois receptores envolvidos usu rio e refer ncia Este fen meno pass vel de ocorrer em dist ncias pr ximas do limite nominal de alcance de transmiss o das esta es de refer ncia ou seja aproximadamente 200 milhas Todavia alguns receptores informam a lista dos sat lites que a esta o de refer ncia est enviando corre es e normalmente o usu rio pode selecionar os sat lites que deseja utilizar Recomenda se uma avalia o criteriosa destes dados principalmente se a navega o est sendo feita no limite de alcance da esta o de refer ncia Fen menos atmosf ricos percebidos em uma das esta es refer ncia ou m vel constituir o numa fonte de erros No Brasil esta t cnica tem sido empregada a partir de uma rede de esta es de refer ncia DGPS baseadas em radiofar is que transmitem corre es diferenciais atrav s dos sistemas de radionavega o com o prop sito de melhorar a acur cia da navega o mar tima em portos e canais de acesso Outras atividades como levantamentos hidrogr ficos e servi os de sinaliza o n utica t m tirado proveito destas esta es para posicionamento horizontal Normalmente transmitem as mensagens RTCM 1 2 3 4 5
265. rismo dos milhares obedece seguinte distribui o 2 Radiofar is 3 Esta es que transmitem sinais hor rios 4 Esta es que divulgam boletins meteorol gicos e avisos de mau tempo 5 Esta es que divulgam avisos r dio n uticos e SAR 7 Esta es que fazem o tr fego de perigo e seguran a 8 Esta es costeiras de tr fego comercial A rea geogr fica da esta o identificada pela seguinte distribui o do algarismo das centenas 1 Costa Norte da ba a do Oiapoque ao cabo Calcanhar 2 3e4 Costa Leste do cabo Calcanhar ao cabo Frio e ilhas ao largo 5 6e7 Costa Sul do cabo Frio ao arroio Chu 8 Rios da bacia Amaz nica e rio Paraguai 9 Pa ses estrangeiros Original 1 3 O n mero sequencial da esta o dentro de sua rea geogr fica dado pelos algarismos das dezenas e unidades obedecendo tanto quanto poss vel sequ ncia de posi o geogr fica das esta es de norte para sul e de leste para oeste Assim por ex a esta o 2 140 identificada como um radiofarol localizado na costa Norte n mero sequencial 40 Por outro lado uma mesma esta o que presta v rios ser vi os ter os n meros identificadores correspondentes aos servi os que presta diferindo apenas no algarismo do milhar A esta o PPR Rio R dio por ex ter o n mero 3 545 referente transmiss o de sinal hor rio 4 545 referente divulga o de boletins meteoro l gicos 7 545 ref
266. rnecidos nos itens 5 1 3 e 5 2 2 Original 5 15 AP NDICE V 1 REAS MAR TIMAS NAVAREA PARA A COORDENA O E DIVULGA O DE AVISOS R DIO N UTICOS NO MBITO DO SERVI O GLOBAL DE AVISOS R DIO NA TICOS le qoe hd lt i us Fonte OHI www iho ohi net mtg docs DHS8 13 Original 5 16 DH8 13 Original 5 17 AP NDICE V 2 INFORMAC ES SOBRE OS COORDENADORES DE NAVAREA NAVAREA COORDENADOR ENDERECO I Reino Unido United Kingdom National Hydrographer United Kingdom Hydrographic Office Admiralty Way TAUNTON Somerset TAl 2DN England Tel 44 1823 353 448 Fax 44 1823 322 352 E mail navwarnings btconnect com Baltic Sea Sub Area Coordinator Swedish Maritime Administration BALTICO SE 601 78 NORRK PING Sweden Tel 46 11 19 10 45 FAX 46 11 23 89 45 E mail ntm baltico sjofartsverket se Web site http www sjofartsverket se baltico Fran a D partement Information et Ouvrage Nautiques Service Hydrographique et Oc anographique de la Marine 13 Rue du Chatellier CS 92803 29228 BREST CEDEX 2 France Tel 33 0 2 98 22 15 99 Chief of Department Office Hrs Mon to Fri Tel 33 0 2 98 22 16 67 Duty Officer H24 Fax 33 0 2 98 22 14 32 Telex FRANAUT 940861 F E mail coord navarea2 a shom fr Website http www shom fr fr page fr serv gan avert htm Espanha Head of the Navigational Area Instituto Hidrografico de la Marina Plaza San Severiano 3
267. ronizar tamb m a transmiss o das informa es a OMM estabeleceu o c digo FM 13 XIV SHIP que deve ser usado por todos os nave gantes O CHM distribui gratuitamente para registro das observa es meteorol gicas de rotina o modelo DHN 5934 que cont m o c digo SHIP Este modelo preen chido e remetido para o CHM utilizado na estat stica dos diversos par metros meteorol gicos e na confec o de boletins climatol gicos e cartas piloto O modelo DHN 5934 pode ser remetido ao CHM pelo correio ou entregue s Capitanias dos Portos ou s suas Delegacias e Ag ncias e s Embaixadas ou aos Consulados brasileiros Acompanhando o modelo DHN 5934 o navegante deve encaminhar ao CHM tamb m informa es sobre as dificuldades encontradas no registro das obser va es e na transmiss o das mensagens meteorol gicas para que as defici n cias relatadas possam ser corrigidas Mensagem SHIP As mensagens SHIP s o aquelas transmitidas pelos navegantes contendo as ob serva es meteorol gicas de rotina A mensagem SHIP deve Obedecer ao padr o determinado pela OMM constante do c digo FM 13 XIV SHIP Este c digo consta tamb m do modelo DHN 5934 utilizado para registro das observa es de rotina Original 4 2 3 4 3 4 4 DH8 13 4 5 ser transmitida estag o costeira mais pr xima em qualquer regi o do mun do no primeiro hor rio de trabalho do servi o m vel mar timo ap s a hora sin
268. rtigo 33 Procedimentos operacionais para comunica es de urg ncia e seguran a no GMDSS Artigo 34 Sinais de alerta no GMDSS Artigo 51 Condi es a serem observadas no Servi o M vel Mar timo Artigo 52 Regras especiais relacionadas ao uso de frequ ncias Artigo 53 Ordem de prioridade das comunica es no Servi o M vel Mar timo Artigo 57 Radiotelefonia No Ap ndice VII 2 Se o I Abreviaturasesinais diversosusadosemradiocomunicag es no Servico M vel Mar timo Se o II C digo Q Ap ndice Alfabeto fon tico e c digo de algarismos No Ap ndice VII 3 Disposi es operacionais aplic veis ao Servi o Morse e Sonoro No Ap ndice VII 4 Rede Nacional de Esta es Costeiras VHF da RENEC e canais de HF por Estag o Costeira No Ap ndice VII 5 Defini es de palavras e express es empregadas Salvaguarda da Vida Humana no Mar HIST RICO A Conven o das Na es Unidas sobre o Direito do Mar conclu da em Montego Bay Jamaica em 10 de dezembro de 1982 tendo entrado em vigor em 16 de novembro de 1994 de conformidade com seu artigo 308 par grafo 1 foi declarada em vigor no Brasil pelo Decreto n 1530 de 22 de junho de 1995 Original 7 3 DH8 13 Esta Conven o em seu artigo 98 Dever de Prestar Assist ncia estabelece Todo Estado dever exigir do comandante de um navio que arvore a sua bandeira desde que o possa fazer sem acarretar perigo grave para o navio para a tripula o ou par
269. rvi o de Busca e Salvamento da Marinha b Expedir normas e instru es relativas ao Servi o de Busca e Salvamento da Marinha c Assessorar o Estado Maior da Armada na condu o dos assuntos SAR tratados na Organiza o Mar tima Internacional d Assessorar o Estado Maior da Armada na elabora o de recomenda es e na condu o dos assuntos tratados no mbito das Confer ncias Navais Interamericanas Especializadas de Busca e Salvamento e Supervisionar o cumprimento de normas e procedimentos SAR previstos em conven es internacionais relacionadas com o SAR mar timo ou em resolu es da Organiza o Mar tima Internacional f Manter os entendimentos necess rios com as Organiza es SAR do Comando da Aeron utica para o trato dos assuntos normativos de interesse das duas For as Singulares g Assumir a dire o ou coordena o de uma opera o de busca e salvamento sempre que julgado necess rio e oportuno h Assegurar que os Centros de Coordena o SAR cumpram as normas e procedimentos SAR previstos em conven es internacionais relacionadas com o SAR mar timo ou em resolu es da Organiza o Mar tima Internacional i Operar permanentemente o Console SAR instalado no ComOpNav j Retransmitir para o SALVAMAR regional da respectiva rea os Distress Alert recebidos no SALVAMAR BRASIL Original DH8 13 Comando do Controle Naval do Trafego Maritimo a b Manter a plotagem e acompanhamento dos
270. rvi o m vel terrestre 7 10 Artigo 31 Frequ ncias para o Sistema Global de Socorro e Seguran a Mar tima 565 e 7 10 Se o I Generalidades sau tina nennen naar 7 10 Se o II Esta es em embarca es salvavidas 7 11 Se o III Esta es de escuta cccsccscsscsscncescossaveveascesevanceseascavesvasees 7 11 Artigo 32 Procedimentos operacionais para comunica es de perigo e seguran a no Sistema Global de Socorro e Seguran a Mar tima 585 7 12 Se o l Generalidades esc ere er ak al 7 12 Se o II Alerta e chamadas de perigo WRC 07 7 14 Se o III Tr fego de perigo vies ere t ete an 7 20 Artigo 33 Procedimentos operacionais de urg ncia e comunica es de seguran a no Sistema Global de Socorro e Seguran a Maritima GMDSS ee ass 7 23 Se o I Generalidades 0000000 7 23 Se o II Comunica es de urg ncia 22 7 24 Se o III Transportes m dicos 9 7 26 Se o IV Comunica es de Seguran a 22 1 0 1 7 21 Se o V Transmiss o de informa es de seguran a mar tima 7 30 Sec o VI Comunicag es de seguranga da navegag o entre navios 7 30 S
271. s Desvio padr o para o posicionamento horizontal 6 Desvio padr o o posicionamento vertical VDOR 6 Desvio padr o para o posicionamento tridimensional 5 PDOP o Desvio padr o para a determina o do tempo 6 IDOP o O efeito combinado de posi o tridimensional com a determina o do tempo denominado GDOP dado pela express o GDOP PDOP TDOP Tabelas Padr o de Erros As discuss es anteriores sobre as fontes de erros e suas magnitudes assim como os efeitos da geometria dos sat lites podem ser sumarizadas pelas tabelas de erros seguintes Cada erro descrito como a combina o de desvio do valor verdadeiro bias mais um efeito rand mico Cada componente do erro total definido como o erro m dio quadr tico destes dois efeitos emq considerando se que as fontes de erros n o possuem qualquer correla o entre si Finalmente s o aplicados os Original 9 1 8 DH8 13 9 7 multiplicadores DOP para uma avaliag o do erro final do posicionamento As Tabela 2Tabela 3 apresentam os valores de UERE e a precis o final da posi o para situa es sem a presen a da Disponibilidade Seletiva e com a sua aplica o respectivamente Tabela 2 Modelo de erro padr o para receptor de simples L1 C A sem SA One sigma error m Fonte de erro Bias Random Total DGPS Efem rides 2 1 0 0 2 1 0 0 Rel gio dos sat lites 2 0 0 7 21 0 0 Atrasos Ionosf ricos 4
272. s cinco minutos Se no final dos cinco minutos do per odo de acompanhamento nenhuma mensagem de urg ncia tenha sido recebida a esta o costeira dever se poss vel ser notificada da falta da mensagem Posteriormente o trabalho normal pode ser retomado WRC 07 3 Esta es de navios ou costeiras que est o em comunica o em frequ ncias diferentes daqueles utilizados para a transmiss o do sinal da urg ncia ou da mensagem subsequente podem prosseguir os seus trabalhos normais sem interrup o desde que a mensagem de urg ncia n o lhe seja endere ada nem transmitida para todas as esta es WRC 07 8 Quando um aviso de urg ncia ou chamada e mensagem houver sido transmitido para mais de uma esta o e a a o j n o for mais necess ria um cancelamento da urg ncia deve ser enviado pela esta o respons vel por aquela transmiss o O cancelamento da urg ncia dever ser composto de o sinal de urg ncia PAN PAN pronunciado tr s vezes All stations pronunciado tr s vezes as palavras THIS IS o nome da esta o transmissora da mensagem de urg ncia pronunciado tr s vezes o indicativo de chamada r dio ou qualquer outra identifica o o MMSI se o aviso inicial foi enviado por DSC PLEASE CANCEL URGENCY MESSAGE OF hora em UTC WRC 07 9 1 T cnicas de corre o de erros pertinentes em conformidade com as Recomenda es da UTT R devem ser usadas para mensagens de urg ncia
273. s vel ser realizado nas frequ ncias contidas no artigo 31 SUP WRC 07 26 Para o tr fego de perigo por radiotelefonia quando estabelecida comunica o as chamadas dever o ser antecedidas pelo sinal de socorro MAY DAY 8 27 1 As t cnicas de corre es de erro em conformidade com as Recomenda es UIT R devem ser utilizadas para o tr fego de perigo por telegrafia por impress o direta Todas as mensagens devem ser precedidas de pelo menos uma portadora de retorno um sinal de alimenta o da linha e do sinal de socorro MAY DAY 2 As comunica es de socorro por telegrafia por impress o direta normalmente devem ser estabelecidas pelo navio em perigo devendo ser na modalidade radiofonia transmiss o de corre o de erros O modo ARQ pode ser usado posteriormente quando for vantajoso 28 1 O centro de coordena o de salvamento respons vel que controla uma opera o de busca e salvamento deve tamb m coordenar o tr fego de perigo relativo ao incidente ou poder nomear outra esta o para faz lo WRC 07 2 O centro de coordena o de salvamento a unidade de coordena o do tr fego de perigo a coordena o de opera es de busca e de salvamento na costa ou esta o costeira envolvidos podem impor sil ncio sobre esta es que interferirem com o tr fego Esta instru o deve ser dirigida a todas as esta es ou para apenas uma esta o de acordo com as circunst ncias Em ambos os casos ser o u
274. s de segundo 45s 52 5s Somente os pulsos de segundo 52 5s 60s An ncio do TUC voz masculina mais os pulsos de segundo Minutos mpares a partir de 01m 00s 00s 45s Tom de 600 Hz mais os pulsos de segundo 45s 52 5s Somente os pulsos de segundo 52 5s 60s An ncio do TUC voz masculina mais os pulsos de segundo Minutos em que o tom de udio suprimido ou substitu do pelas transmiss es indicadas 00m 00s 00m 45s Identifica o da esta o voz masculina Original 3 10 3920 3922 DH8 13 02m 00s 02m 45s Tom de 440 Hz 04m 00s 04m 45s Reservado para an ncios do National Institute of Standard and Technology NIST 08m 00s 08m 45s Informag o de tempestade no oceano Atl ntico 1 09m 00s 09m 45s Informag o de tempestade no oceano Atl ntico 1 10m 00s 10m 45s Informag o de tempestade no oceano Pac fico Nordeste 1 14m 00s 14m 45s Situac o do estado GPS 15m 00s 15m 45s Situa o do estado GPS 18m 00s 18m 45s Alertas geof sicos Sinais de eventos geof sicos e sola res selecionados em vigor ou que tenham ocorrido durante as ltimas 24 horas 29m 00s 29m 45s Aus ncia de tom de udio 30m 00s 30m 45s Identificac o da estag o voz masculina 45m 00s 45m 45s Aus ncia de tom de udio 46m 00s 46m 45s Aus ncia de tom de udio 47m 00s 47m 45s Aus ncia de tom de udio 48m 00s 48m 45s Aus ncia de tom de
275. salva vidas Tamb m estipula os requisitos que devem ser atendidos por esses equipamentos 6 Esta es de terra localizadas em centros de coordena o de salvamento podem ser autorizadas pela administra o para comunica es de socorro e seguran a com qualquer outra esta o utilizando faixas atribu das ao servi o sat lite m vel mar timo quando circunst ncias especiais tornam essenciais n o obstante os m todos de trabalho previstos neste Regulamento 1 30 6 1 O termo centro de coordena o de salvamento como definido na Conven o In ternacional sobre Busca e Salvamento Mar timos 1979 refere se a uma unidade respons vel por promover a efici ncia na organiza o dos servi os de busca e salvamento e de coordenar as opera es de busca e salvamento dentro de uma regi o de busca e salvamento DHB8 13 Original 7 10 30 7 30 8 30 9 30 10 30 11 30 11A 30 12 30 13 31 1 7 Esta es m veis do servi o m vel mar timo podem se comunicar para fins de seguran a com esta es do servi o m vel aeron utico Essas comunica es s o normalmente feitas nas frequ ncias autorizadas e sob condi es especificadas na se o I do artigo 31 ver tamb m n 4 9 Se o III Disposi es para o servi o m vel aeron utico 8 O procedimento previsto no presente cap tulo obrigat rio para as comunica es entre as esta es a bordo de aeronaves e esta es do servi o
276. scens o Increasing INCR Intensificando Intensificar Intensifying Intensify INTSF Isolada o Isolated ISOL Quil metro hora Kilometer hour KMH N s Knots KT Latitude Latitude LAT Localmente Locally LOC Longitude Longitude LONG Metros Meters M Moderada o Moderate MOD Movendo Mover Moving Move MOV Milhas N uticas Nautical miles NM Pr xima o Next NXT Sem mudan a No change NC Sem mudan a significativa No significant change NOSIG Norte ou ao Norte North or Northerly N Nordeste ou a Nordeste Northeast or Northeasterly NE Noroeste ou a Noroeste Northwest or Northwesterly NW Ocasionalmente Occasionally OCNL Oclus o Occlusion Front O FRONT Poss vel Possible POSS Probabilidade Prov vel Probability Probable PROB Quadrante Quadrant QUAD Quase Estacion ria o Quasi Stationary Q STNR Rapidamente QuicklyRapidly QCKY RPDY Esparsa o Scattered SCT Severa o Severe SEV Pancadas Showers SHWRS Significante Significant SIG Ligeiro Slight SLGT Lentamente Slowly SLWY Sul ou ao Sul South or Southerly 5 Sudeste ou a Sudeste Southeast or Southeasterly SE Sudoeste ou a Sudoeste Southwest or Southwesterly SW Estacion ria o Stationary STNR Forte Strong STRG Temporariamente Tempor ria Temporarily Temporary TEMPO Vari vel Variable VRB Rondar para a direita Veering VEER Visibilidade Visibility VIS Frente Quente Warm Front W FRONT Enfraquecendo Weakening WKN Oeste ou a Oeste West or Westerly W Original AP NDICE IV 3 ESTAC ES QUE TRANSMITEM
277. se destina ao Comandante de um navio ou procedente do mesmo relativa a sua opera o ou navega o N Norte ponto cardeal NIL Nada tenho para Ihe transmitir NO N o NW Agora NX Aviso aos navegantes ou seguintes avisos aos navegantes OK De acordo ou est correto OL Carta oce nica P Prefixo que indica um radiotelegrama particular PBL Pre mbulo empregado depois de um sinal de interroga o em radiotelegrafia ou depois de RQ em radiotelefonia no caso de dificuldades de l ngua ou depois de RPT para pedir repeti o PSE Por favor R Recebido REF Refer ncia a ou refere se a RPT Repita ou repito ou repita RQ Indica o de uma solicita o S Sul ponto cardeal SIG Assinatura empregado depois de um sinal de interrogac o em radiotelegrafia ou depois de RQ em radiotelefonia no caso de dificuldades de lingua ou depois de RPT para pedir repetic o SLT Carta radiomar tima SVC Prefixo que indica um telegrama de servi o SYS Com refer ncia a seu telegrama de servico TFC Tr fego TR Empregado para uma esta o terrena para pedir a posi o e o pr ximo porto de escala de uma esta o m vel usado tamb m como prefixo para a resposta DH8 13 Original Abreviatura Definic o ou sinal TU Agradecido TXT Texto empregado depois de um sinal de interrogac o em radiotelegrafia ou depois de RQ em radiotelefonia no
278. site da DHN na Internet como abaixo descrito a Idioma mensagens de texto em portugu s e ingl s b Endere os eletr nicos Ver Ap ndice V 4 c Observa es Internet constitui apenas um meio secund rio de divulga o dos Avisos R dio SAR n o bastando por si s como fonte de consulta aos navegantes os quais de vem dispor de capacidade efetiva de recep o das transmiss es efetuadas via sat lite pelo SafetyNET e ou via r dio pela ERMRJ e pela RENEC os Avisos R dio SAR afetos a guas interiores n o est o dispon veis em ingl s e a rela o dos Avisos R dio SAR em vigor atualizada na Internet no m nimo duas vezes ao dia ORIENTA ES AOS NAVEGANTES PARA RECEP O DOS AVISOS R DIO N UTICOS E SAR Conforme estabelecido na Regra 12 do Cap tulo IV SOLAS 1974 todo navio quando no mar deve manter vigil ncia r dio das transmiss es de Informa es de Seguran a Mar tima nas frequ ncias apropriadas em que tais informa es s o divulgadas na rea mar tima onde o navio estiver navegando A seguir s o apresentadas orienta es b sicas com vistas a auxiliar os navegantes para a recep o dos Avisos R dio N uticos e SAR no mbito da NAVAREA V e da regi o SAR sob responsabilidade do Brasil Original DH8 13 5 13 Recepc o das Transmiss es do SafetyNET Como previamente mencionado apenas os Avisos R dio SAR e os Avisos R dio N uticos NAVAREA e Costeiros s o
279. ss rio WRC 03 3 Nota do Secretariado Esta Resolu o foi suprimida pela WRC 07 O assunto j est abrangido pela Resolu o 355 WRC 07 32 7 1 A utiliza o de Frases Padr o para Comunica o Mar tima e quando existir dificuldades de lin guagem o C digo Internacional de Sinais ambos publicados pela Organiza o Mar tima Internacional OMI s o recomendados DH 8 13 Original 7 14 32 6 32 9 32 10 32 10 32 10 32 11 32 12 32 13 Sec o II Alerta e chamadas de perigo WRC 07 A Generalidades 7 1 A transmiss o de um alerta ou uma chamada de perigo indica que uma unidade movel ou pessoa est amea ada por um perigo grave e iminente e requer assist ncia imediata WRC 07 2 O alerta de perigo deve fornecer a identifica o da esta o em perigo e sua posi o 7 A 1 O alerta de perigo falso se tiver sido transmitido sem qualquer indica o de que uma unidade m vel ou pessoa estivesse em perigo e necessitando de assist ncia imediata ver n 32 9 As administrag es ao receberem um alerta de perigo falso devem comunicar esta violac o de acordo com a Sec o V do artigo 15 se esse alerta a foi transmitido intencionalmente b n o tiver sido anulado em conformidade com o n 32 53A e Resolu o 349 WRC 97 c n o pode ser confirmado como resultado de falha ou do navio na escuta das frequ ncias apropriadas em conformidade com os n 31 16a31 20 ou
280. ssora girar o navio 360 na menor velocidade que permita bom governo e com ngulo de leme inferior a 5 fazendo marca es relativas simult neas vi suais e radiogoniom tricas da esta o transmissora de 5 em 5 durante as marca es manter o navio em rumo constante efetuar marca es da esta o transmissora tamb m nas marca es relativas de 45 135 225 e 315 calcular o desvio do radiogoni metro para cada marcag o relativa da esta o pela f rmula Drg Mrl Mrg onde Drg desvio do radiogoni metro Mrl marca o relativa visual da esta o transmissora Mrg marca o relativa radiogoniom trica da esta o transmissora Original 2 5 DHS8 13 2 5 f construir uma t bua ou curva de desvios com os valores das correg es a serem aplicadas algebricamente marca o radiogoniom trica para cada marca o relativa da esta o de 000 a 360 Sendo o desvio de natureza quadrantal seus valores m ximos devem ocorrer nas marcag es relativas de 45 135 225 e 315 e seus valores nulos nas marcag es pr ximas de 0 90 180 e 270 Se os valores obtidos divergirem desta lei de forma o a calibragem deve ser repetida g anotar na papeleta da t bua ou curva de desvios a frequ ncia utilizada para a calibragem Esta t bua s deve ser usada para frequ ncias dentro da faixa de 200 kHz em relac o frequ ncia registrada e h nos navios que tenham grandes varia
281. ta es de navios receptoras de um alerta ou uma chamada de perigo de outro navio deve retardar o aviso para um curto intervalo para que uma esta o costeira possa acusar o recebimento da primeira mensagem WRC 07 3 Esta es de navios recebendo uma chamada de perigo enviada por radiotelefonia na frequ ncia de 156 8 MHz canal 16 VHF se a chamada n o for reconhecida por uma esta o costeira ou outro navio dentro de cinco minutos deve acusar o recebimento da mensagem do navio e utilizar todos os meios dispon veis para retransmitir a chamada para uma esta o costeira ou esta es costeiras terrenas adequadas ver tamb m n 32 16 para 32 19F WRC 07 20 1 Esta es de navios operando em reas onde as comunica es confi veis com uma esta o costeira n o s o poss veis e que recebe uma chamada de perigo ou de alerta de uma esta o de navio que est nas proximidades dever o mais rapidamente poss vel e se adequadamente equipada acusar a recep o ao navio em perigo e informar ao centro de coordena o de salvamento atrav s de uma esta o costeira ou esta o costeira terrena ver tamb m n 32 16 a 32 19H WRC 07 2 Todavia a fim de evitar tornar desnecess rias ou confusas as transmiss es em resposta a esta o do navio que pode estar a uma dist ncia consider vel do incidente que recebe um alerta de perigo em HF n o deve reconhec lo mas deve observar o disposto nos n 32 36 a 32 38 e se
282. tabelecidos na vers o mais recente das recomenda es da UIT R M 493 e UIT R M 541 WRC 07 4 Cada administra o deve assegurar que sejam realizadas as dilig ncias necess rias para a atribui o e registro das identidades utilizadas pelos navios que participam no GMDSS e deve fazer registrar a informa o dispon vel nos centros de coordena o de salvamento 24 horas por dia 7 dias por semana Se for o caso as administra es devem notificar imediatamente as organiza es respons veis pela atualiza o das atribui es inclus es cancelamentos ou outras altera es nestas tarefas ver n 19 39 19 96 e 19 99 O registro das informa es devem estar apresentados em conformidade com a Resolu o 340 WRC 97 WRC 07 4B Qualquer equipamento GMDSS de bordo que seja capaz de transmitir a posi o em coordenadas como parte de um aviso de perigo e alerta e que n o possua um sistema receptor eletr nico de fixa o da posi o deve ser interligado a um receptor de navega o separado se estiver instalado a fim de prover automaticamente as informa es WRC 07 5 As transmiss es por radiotelefonia devem ser realizadas lenta e distintamente pronunciando claramente cada palavra para facilitar a transcri o 6 O alfabeto fon tico e o c digo de algarismos do Ap ndice 14 e as abreviaturas e sinais est o de acordo com a vers o mais recente da Recomenda o UIT R M 1172 devem ser utilizados quando nece
283. tais como GSM GPRS EDGE ou UMTS LENZ 2004 Tabela 4 Mensagens padronizadas padr o RTCM vers o 2 3 2001 Corre es Diferenciais GPS Corre es Delta Diferenciais GPS Par metros da Esta o de Refer ncia GPS Datum da Esta o de Refer ncia Sa de da constela o GPS Mensagem nula Almanaque dos Radiofar is DGPS Almanaque das esta es pseudolites Corre es diferenciais parciais para um conjunto de sat lites 16 Mensagem Especial 18 Observa es Brutas da Fase da Portadora 19 Observa es Brutas de Pseudodist ncia RTK 3 tn gt Original 9 1 10 9 1 11 DHS8 13 9 13 20 Corre es de Fase da Portadora 21 Corre es de alta precis o de Pseudodist ncia 22 Par metros Estendidos da Esta o de Refer ncia 23 Registro de Defini o do Tipo de Antena 24 Ponto de Refer ncia da Antena ARP Rede de esta es de refer ncia DGPS A Rede de Esta es de Refer ncia DGPS destina se transmiss o de sinais de corre o diferencial empregando as portadoras de alguns dos radiofar is ma r timos j existentes na costa do Brasil O objetivo desta rede fornecer gra tuitamente a um n mero ilimitado de usu rios um meio de corrigir alguns dos principais erros de posicionamento observados nos navegadores GPS Devido s suas caracter sticas t cnicas os principais usu rios s o os navegantes mar timos sendo poss vel com algumas limita
284. te Clube Salvador BA 12 48 S 71 PVG 43 GOLF 43 VHF CANAIS 16 38 29 W 3216 7444 71 3216 5138 Bahia Marina Salvador BA 12 58 S 71 PVG 40 GOLF 40 VHF CANAL 16 38 31 W 3320 8880 3320 8890 late Clube Angra dos Salvador BA 12 54 S 71 PYG 33 GOLF 33 VHF CANAL 16 Veleiros 38 29 W 3316 5626 Saveiro Iate Clube Salvador BA 12 55 S 71 PVG 24 GOLF 24 VHF CANAL 16 38 29 W 3312 7723 HF SSB 4431 8 3312 9940 late Clube da Bahia Salvador BA 13 00 S 71 PYG 20 GOLF 20 VHF CANAL 16 38 32 W 2105 9145 HF SSB 8291 1 2105 9110 Iate Clube Esp rito Vit ria ES 20 17 S 27 PYF 23 FOXTROT 23 VHF CANAIS 16 Santo 40 17W 3225 0422 68 Tate Clube Rio das Rio das 22 29 S 22 PYE 39 ECHO 39 VHF CANAL 16 Ostras Ostras RJ 41 54 W 2764 1979 HF SSB 4431 8 Iate Clube B zios RJ 22 45 S 24 PYE 43 ECHO 43 VHF CANAIS 16 Armag o de B zios 41 53 W 3623 1493 68 Marina Clube Cabo Frio RJ 22 52 S 22 PYE 31 ECHO 31 VHF CANAIS 16 N utico 42 01 W 2643 0155 68 Iate Clube Rio de Cabo Frio RJ 22 53 S 22 PYE 23 ECHO 23 VHF CANAIS 16 Janeiro 42 07 W 2643 3432 68 HF SSB 4431 8 late Clube Costa Azul Cabo Frio RJ 22 50 S 22 PYE 24 ECHO 24 VHF CANAL 16 42 03 W 2645 5474 68 HF SSB 4431 8 Marina Clube do Cabo Frio RJ 22 52 S ZXG 81 GOLF 81 VHF CANAIS 16 Canal 42 02 W 68 Clube Nautico Sao Gongalo 22 49 S 21 PYE 42 ECHO 42 VHF CANAL 6
285. telegrama p blico Em sistemas terrestres as bandas 415 535 kHz ver artigo 52 1606 5 4000 kHz ver artigo 52 4000 27500 kHz ver ap ndice 17 e 156 174 MHz ver ap ndice 18 s o utilizadas para esta fun o No servi o sat lite m vel mar timo as frequ ncias nas bandas 1530 1544 MHz e 1626 5 1645 5 MHz s o utilizadas para esta fun o bem como para alertas de perigo cf n 32 2 WRC 07 SUP WRC 07 SUP WRC 07 Artigo 34 SINAIS DE ALERTA NO SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURAN A MAR TIMA GMDSS Se o I Sinal r dio indicador de posi o de emerg ncia EPIRB e sinais de sat lite EPIRB 1 O sinal r dio indicador de situa o de emerg ncia na banda 406 406 1 MHz dever estar em conformidade com a Recomenda o UIT R M 633 3 WRC 07 Se o II Chamada digital seletiva 8 2 As caracter sticas da chamada de perigo ver n 32 9 no sistema de chamada digital seletiva deve estar em conformidade com as Recomenda es UIT R ver Resolu o 27 Rev WRC 03 pertinentes Artigo 51 CONDIC ES QUE DEVEM SER OBSERVADAS NOS SERVICOS MAR TIMOS Sec o I Servico m vel mar timo A Generalidades 1 A energia irradiada por receptores deve ser reduzida ao menor valor pr tico e n o dever causar interfer ncias prejudiciais a outras esta es 2 As administra es dever o tomar todas as medidas necess rias para garantir que o funcionamento de qualquer aparelho el
286. tema coordenado para divulga o de Avisos R dio N uticos sendo o Coordenador de Sub rea a autoridade respons vel pela coordena o coleta e divulga o de Avisos R dio N uticos da Sub rea Adicionalmente aos coordenadores cabem outras responsabilidades espec ficas estabelecidas por meio das Resolu es A 705 17 e A 706 17 da OHI No caso particular da NAVAREA V a qual abrange apenas um nico pa s Brasil as fun es de Coordenador de NAVAREA e de Coordenador Nacional s o desempenhadas pelo Brasil por meio da Diretoria de Hidrografia e Navega o por delega o de compet ncia da Autoridade Mar tima Comandante da Marinha Ademais n o existem Sub reas na NAVAREA V No Ap ndice V 2 s o apresentadas informa es sobre os coordenadores das diversas NAVAREA Original 5 2 S 1 1 5 1 2 DH8 13 CLASSIFICACAO DOS AVISOS RADIO NAUTICOS Os Avisos Radio Nauticos sao classificados A Em fung o do tipo de navegac o a que ira primordialmente interessar Avisos R dio N uticos NAVAREA divulgam informa es de interesse navega o oce nica praticada na rea mar tima situada no interior da NAVAREA V rea mar tima sob a responsabilidade do Brasil no mbito do Servi o Global de Avisos R dio N uticos por m al m dos limites das regi es costeiras Avisos R dio N uticos Costeiros divulgam informa es de interesse navega o costeira praticada nas regi es costeiras sit
287. tilizadas as seguintes formas 11 32 55 1 32 56 1 e 32 59 1 Em conformidade com a Conven o Internacional sobre Busca e Sal vamento Mar timos 1979 este o comandante na cena de a o OSC ou o coordenador de busca e salvamento CSS DH8 13 Original 32 47 32 48 32 49 32 50 32 51 32 52 32 53 32 53A 32 53B DH 8 13 7 21 a por radiotelefonia o sinal SEELONCE MAYDAY pronunciado como a express o francesa silence m aider b em telegrafia por banda estreita por impress o direta normalmente se utiliza o sinal SILENCE MAYDAY no modo de corre o de erros No entanto o modo ARQ pode ser utilizado quando for vantajoso faz lo 29 At ser recebida a mensagem indicando o retorno normalidade ver n 32 51 todas as esta es que est o cientes da dificuldade do tr fego de perigo e que n o estejam tomando parte do evento e que n o estejam em perigo s o proibidas de transmitir nas frequ ncias em que o tr fego de perigo est ocorrendo 30 A esta o do servi o m vel que ao mesmo tempo acompanha o tr fego de perigo est apta a continuar o seu servi o normal podendo faz lo quando o tr fego de perigo estiver bem estabelecido e em condi es desde que se observe as disposi es do n 32 49 e que n o interfira com o tr fego de perigo 8 31 Quando tiver cessado o tr fego de perigo nas frequ ncias que foram utilizadas para o evento a esta o controladora das op
288. to inicial de voz ou texto c A mensagem de urg ncia o processo subsequente de voz ou texto WRC 07 2 1 Em um sistema terrestre as comunica es de urg ncia consistem no aviso transmitido por chamada digital seletiva seguido pela chamada e mensagem de urg ncia transmitida utilizando radiotelefonia de banda estreita por impress o direta ou dados O aviso da mensagem de urg ncia deve ser feito em uma ou mais frequ ncias de chamada de perigo e seguran a especificadas na Se o I do artigo 31 usando cada chamada digital seletiva e o formato de chamada de urg ncia ou se n o estiver dispon vel procedimentos de radiotelefonia e sinal de urg ncia Avisos utilizando chamada digital seletiva dever o utilizar a estrutura t cnica e de conte do estabelecidas na vers o mais recente das recomenda es da UIT R M 493 e UIT M 541 Outro aviso em separado n o precisa ser feito caso a mensagem de urg ncia for transmitida por meio do servi o m vel mar timo via sat lite WRC 07 2 Esta es de navios que n o estejam equipadas para procedimentos de chamada digital seletiva podem anunciar uma chamada ou mensagem de urg ncia transmitindo o sinal de urg ncia por radiotelefonia na frequ ncia de 156 8 MHz canal 16 tendo em conta que outras esta es fora da faixa de VHF n o poder o receber o aviso WRC 07 3 No servi o m vel mar timo comunica es de urg ncia podem ser endere adas quer para todas as esta es ou
289. tra frequ ncia de opera es portu rias indicada em negrito na Lista de Esta es Costeiras e Esta es de Servi os Especiais Lista IV WRC 07 8 104 Uma esta o costeira no servi o de movimenta o de navio em uma rea onde est sendo utilizada a frequ ncia de 156 8 MHz para socorro urg ncia e seguran a deve durante o seu hor rio de trabalho manter escuta adicional na frequ ncia indicada em negrito na Lista de Esta es Costeiras e Esta es de Servi os Especiais Lista IV WRC 07 D3 Tr fego 105 1 Sempre que poss vel as esta es costeiras abertas ao servi o de correspond ncia internacional p blica devem ser capazes de trabalhar com esta es de navios equipadas para opera o duplex ou semiduplex 2 O m todo de trabalho frequ ncia simples ou duas frequ ncias especificado no Anexo 18 para cada canal deve ser utilizado nos servi os internacionais 106 As comunica es no servi o de opera es portu rias devem ser limitadas s relativas manobras operacionais a movimenta o e seguran a dos navios e em caso de emerg ncia para a seguran a das pessoas Mensagens com car ter de correspond ncia p blica devem ser exclu das deste servi o 8 107 As comunica es no servi o de movimenta o de navio devem limitar se as relativas a movimenta o de navio Mensagens com car ter de correspond ncia p blica devem ser exclu das deste servi o 108 1 Esta es costeiras
290. transmis tom de sua transmiss o s o 1 bom 2 vari vel 3 mau QRJ Quantas chamadas radiotelef nicas Registrei chamadas radiotelef nicas registrou QRK Qual a clareza dos meus sinais clareza de seus sinais ou dos sinais ou de nome e ou sinal de de chamada 1 m 2 insatisfat ria 3 satisfat ria 4 boa 5 excelente QRL Est ocupado Estou ocupado ou estou ocupado com nome e ou sinal de chamada Peco n o interferir DH8 13 Original Abreviatura Pergunta Resposta ou informac o QRM Minha transmiss o est sendo inter Sua transmiss o est sendo interfe ferida rida 1 nenhuma 2 levemente 3 moderadamente 4 fortemente 5 muito fortemente QRN Est tendo dificuldades devido es Estou tendo dificuldades devido t tica est tica 1 nenhuma 2 levemente 3 moderadamente 4 fortemente 5 muito fortemente QRO Devo aumentar a pot ncia de trans Aumente a pot ncia de transmiss o miss o QRP Devo diminuir a pot ncia de trans Diminua a pot ncia de transmiss o miss o QRQ Devo transmitir mais depressa Transmita mais depressa pala vras por minuto QRR Est pronto para operag o autom Estou pronto para a operag o auto tica m tica Transmita a palavras por minuto QRS Devo transmitir mais devagar Transmita mais devagar pala vras por minuto QRT Devo cessar a tr
291. transmitidos pelo SafetyNET O navegante deve dispor de um terminal mar timo Inmarsat C ou Inmarsat mini C Deve se selecionar o terminal para recep o das transmiss es do sat lite AOR E Regi o Oce nica Atl ntico Leste Vale ressaltar que alguns terminais Inmarsat mini C n o s o habilitados para o servico EGC SafetyNET Ao adentrar na NAVAREA V os Avisos R dio N uticos NAVAREA passar o a ser au tomaticamente recebidos pelo terminal de bordo sem necessidade de interfer ncia do na vegante pois os terminais J trazem em suas mem rias os limites geogr ficos de cada NAVAREA A recep o dos Avisos R dio N uticos Costeiros n o autom tica Para receb los o navegante deve selecionar as regi es costeiras de seu interesse pela inser o em seu ter minal das respectivas letras designativas das regi es costeiras conforme detalhado no Ap ndice V 3 Para maiores detalhes sobre a configura o do terminal Inmarsat os navegantes devem consultar os manuais do usu rio fornecidos junto com o equipamento A recep o dos Avisos R dio SAR embora semelhan a dos Avisos R dio N uticos NAVAREA seja autom tica depender da localiza o do navio em rela o posi o do evento SAR No Brasil a divulga o dos Avisos SAR endere ada a priori a uma rea circular de raio de 200 milhas n uticas centrada na posi o do evento SAR de modo que apenas os navios situados nesta rea recebe
292. transmitir 3 4 8 e n o 3 48 Para 363 1 2 45642 transmitir 363 1 2 45642 e n o 3631 2 45642 Original AP NDICE VII 4 REDE NACIONAL DE ESTAC ES COSTEIRAS VHF DA EMBRATEL RENEC z COORDENADAS ALTITUDE o r N PREFIXO ESTACAO VHF LOCALIDADE GEOGR FICAS m 1 PPM Manaus Manaus 03 06 16 00 S 73 059 54 13 00 W 2 PTM Itacoatiara Itacoatiara 03 08 31 00 S 60 058 26 40 00 W 3 PRM Parintins Parintins 02 37737 00 S 35 056 44 14 00 W 4 PPT Santar m Santar m 02925711 00 S 40 054 42 39 00 W 5 PTT Almeirim Almeirim 01 29 43 00 S 185 052 36 08 00 W 6 PTL Macap Macap 00901733 00 S 18 051903707 00 W 7 PRL Breves Breves 01 40 45 00 S 18 050 29 27 00 W 8 PPL Bel m Mosqueiro Ilha do Mosqueiro 01 24 32 00 S 14 048 26 29 00 W 9 PPL Bel m Sede Bel m 01927700 00 S 40 048 29 31 00 W 10 PPB S o Luis Bacanga S o Luis 02933750 70 S 60 044 18 44 20 W 11 Praia do Futuro Fortaleza 03 43 27 10 S 60 038 28 18 40 W 12 PTF Aracati Aracati 04 35 21 00 S 32 037941728 00 W 13 PRQ Mossor Mossor 05 04 46 10 S 279 037927731 10 W 14 Fernando de Fernando de 03950749 00 S 195 Noronha Noronha 032 24 14 00 W 15 PPN Natal Natal 05947717 80 S 57 035912708 50 W 16 PTN Cabedelo Jo o Pessoa 07907758 00 S 64 034953711 00 W 17 PPO Olinda Pq Recife 08 03 06 00 S 40 Amorim
293. trico ou eletr nico instalado em esta es de navios n o causem interfer ncias prejudiciais aos servi os essenciais de esta es r dio que operam em conformidade com as disposi es deste Regulamento 3 1 Altera es de frequ ncia em equipamentos de transmiss o e recep o de qualquer esta o de navio devem ser capazes de ser feitas o mais rapidamente poss vel 2 Instala es de qualquer esta o de navio devem ser capazes quando a comunica o estabelecida de mudan a de transmiss o para recep o e vice versa em curto espa o de tempo quanto poss vel 17 Nota da Secretaria Esta Resolu o foi revista pela WRC 07 DH 8 13 Original 51 7 3 A operag o de um servico de radiodifus o ver n 1 38 por uma estac o de navio no mar proibida ver tamb m n 23 2 4 Esta es de navios e esta es terrenas de navio diferentes de esta es de embarca es salvavidas devem ser munidas com os documentos mencionados na se o apropriada do Ap ndice 16 8 5 Quando uma esta o de navio com transmissor pr prio n o pode ser controlada de forma que sua frequ ncia satisfa a a toler ncia especificada no Ap ndice 2 a esta o do navio deve estar equipada com um dispositivo preciso pelo menos igual a metade da sua toler ncia para medir a frequ ncia da emiss o 51 8 a 51 23 SUP WRC 07 51 24 51 25 51 26 51 27 51 28 51 29 51 30 51 31 51 32 51 33 51 34 51
294. u ncia nas bandas autorizadas entre 1606 5 kHz e 2850 kHz WRC 03 2 Esta es costeiras autorizadas a utilizar radiotelefonia em uma ou mais frequ ncias diferentes de 2182 kHz nas bandas autorizadas entre 1606 5 kHz e 2850 kHz devem utilizar emiss es classe J3E nessas frequ ncias ver tamb m n 52 188 WRC 03 3 Esta es costeiras abertas ao servi o p blico de correspond ncia em uma ou mais frequ ncias entre 1606 5 kHz e 2850 kHz deve tamb m ser capaz de transmitir emiss es classe H3E e J3E na frequ ncia portadora de 2182 kHz e de receber emiss es de classes H3E e J3E na frequ ncia portadora de 2182 kHz WRC 03 4 Uma das frequ ncias que esta es costeiras necessitam utilizar ver n 52 197 impressa em negrito na Lista de Esta es Costeiras e Esta es de Servi os Especiais Lista IV para indicar a frequ ncia normal de trabalho das esta es Frequ ncias suplementares caso atribu das s o mostradas com tipo redondo WRC 07 5 Frequ ncias de trabalho de esta es costeiras ser o escolhidas de modo a evitar a interfer ncia com outras esta es B4 Disposi es complementares aplic veis Regi o 1 91 O pico da pot ncia de cobertura das esta es radiotelef nicas de navio operando nas faixas autorizadas entre 1606 5 kHz e 2850 kHz n o deve exceder 400 W WRC 03 92 1 Todas as esta es de navios que efetuam viagens internacionais devem ter capacidade de usar a a s
295. uadas no interior da NAVAREA V Avisos R dio N uticos Locais divulgam informa es de interesse navega o inte rior praticada em reas pr ximas costa at aproximadamente 3 milhas ou em vias naveg veis interiores ba as portos e seus canais de acesso rios lagos e lagoas onde normalmente os navios de maior porte navegam com aux lio de pr ticos locais B Adicionalmente no Brasil os Avisos R dio N uticos Costeiros e Locais s o classifica dos tamb m em fun o da regi o onde o fato ou evento informado ocorreu como Avisos R dio N uticos Costeiros ou Locais da Bacia Amaz nica afetos aos rios Amazonas Par e seus afluentes at a regi o mar tima estuarina Avisos R dio N uticos Costeiros ou Locais da Costa Norte Avisos R dio N uticos Costeiros ou Locais da Costa Leste Avisos R dio N uticos Costeiros ou Locais da Costa Sul Avisos R dio N uticos Locais do rio Paraguai Avisos R dio N uticos Locais dos rios Tiet e Paran Avisos R dio N uticos Locais de Hidrovias em Geral exceto os rios Paraguai Tiet e Paran A representa o esquem tica e os limites da NAVAREA V das Regi es Costeiras e das guas Interiores para efeito do Servi o de Avisos R dio N uticos no Brasil constam do Ap ndice V 3 IDENTIFICA O DOS AVISOS R DIO N UTICOS Os Avisos R dio N uticos brasileiros s o identificados por Avisos R dio N uticos
296. uarda da vida humana no mar gratuito e abrange os seguintes servi os Original 8 2 2 DH 8 13 recep o de sinais e chamadas de perigo e seguran a atrav s do canal 16 156 8 MHZ em VHF e da frequ ncia de 4 125 kHz em HF e transmiss o de Boletins Meteorol gicos Previs es do Tempo METEO ROMARINHA e Avisos R dio N uticos elaborados pelo CHM em VHF e HF Organiza o da rede A RENEC constitu da por 40 esta es ao longo do litoral do Brasil e nos rios Amazonas e Par operadas de forma centralizada pelo Centro de Opera es do Servi o M vel Mar timo COSMM As esta es da RENEC com suas caracter sticas est o relacionadas no Ap n dice VIII 1 As estac es da rede s o assim agrupadas Uma esta o principal no Rio de Janeiro PPR que disp e de recursos que possibilitam a comunica o em radiotelex e telefonia com embarca es na vegando em quase todos os mares e oceanos tr s esta es regionais em Bel m PPL Olinda PPO e Rio Grande PPJ telecomandadas pelo Rio de Janeiro que realizam comunica es em telefo nia com embarca es navegando at cerca de 600 milhas de dist ncia duas esta es locais em Manaus PPM e Itaja PPC tamb m telecoman dadas destinadas a comunica es em telefonia com embarca es navegan do at cerca de 200 milhas e trinta e quatro esta es locais restritas tamb m telecomandadas que am pliam as comu
297. udio 49m 00s 49m 45s Aus ncia de tom de udio 50m 00s 50m 45s Aus ncia de tom de udio 51m 00s 51m 45s Aus ncia de tom de udio 59m 00s 59m 45s Aus ncia de tom de udio DTUI C digo CCIR indicado por pulso duplo 1 O Servi o Meteorol gico Nacional emite previs es meteorol gicas atualizadas s 0500 1100 1700 e 2300 UTC Olifantsfontein ZUO frica do Sul Lat 25 58 S Long 028 14 E Frequ ncias a 2500 kHz b 5000 kHz c 100 MHz Emiss o a eb A2Ac F3E Pot ncias a e b 4 0 kW c 0 08 kW Hor rios a 1800 s 0400 b e c Cont nuo Caracteristica 00m 04m Pulsos de segundo com 5ms de durag o Pulsos de minuto com 500ms de durag o Pulsos de minuto com 500ms de dura o 04m 05m ZUO repetido tr s vezes e a hora do pr ximo minuto Repeti o da caracter stica a cada cinco minutos DTUI C digo CCIR segundos marcados indicados por um pulso alongado Buenos Aires LOL Argentina Lat 34 37 S Long 058 21 W Frequ ncia 4856 8030 e 17180 kHz Emiss o Original 3 11 Pot ncia 2 kW Hor rios 0055 s 0100 1255 s 1300 e 2055 s 2100 Caracteristica a Sinal preparat rio Pulsos de segundo desde 54m 30s at 54m 59s com omiss o dos se gundos 51 52 53 e 54 b Sinal hor rio Pulsos de segundo durante os 5 minutos dos hor rios indicados com omiss o do segundo 29 Pulsos dos minutos com dura o maior
298. um dos receptores permanece est tico base ou refer ncia enquanto o outro receptor m vel se desloca coletando observa es que permitir o o c lculo de sua trajet ria As coordenadas desta trajet ria poder o ser p s processadas ou seja calculadas ap s a coleta das observa es ou obtidas em tempo real configurando o m todo conhecido como RTK Real Time Kinematic Posicionamento RTK Real Time Kinematic Segue o mesmo princ pio do posicionamento relativo Um receptor permanece est tico servindo de base para o c lculo das coordenadas da trajet ria descrita por outro receptor m vel que dever ser dotado de um software adequado para o c lculo de suas coordenadas em tempo real Para que isto ocorra necess rio um link de comunica es para transmiss o dos dados coletados pela esta o base at o receptor m vel Como nos m todos relativos s o empregados receptores de alta qualidade normalmente de dupla frequ ncia com capacidade de rastreio da Original 9 10 9 1 8 3 2 DH8 13 fase da onda portadora tornando o m todo RTK a solug o de posicionamento GPS em tempo real mais precisa na atualidade Uma das limita es ao emprego do m todo est no link de comunica es O volume de dados a serem transmitidos ao receptor m vel requer uma largura de banda maior do que por exemplo nos m todos DGPS Isto limita o emprego de frequ ncias de radio s faixas do VHF UHF cujo alcance m ximo
299. va 1635 1800 kHz Esta es costeiras radiotelefonia de banda nica lateral 2045 2141 5 kHz Esta es de navios radiotelefonia de banda nica lateral 2141 5 2160 kHz Esta es de navios telegrafia de banda estreita por impress o direta chamada digital seletiva 5 Nas regi es 2 e 3 as frequ ncias portadoras 2635 kHz frequ ncia atribu da 2636 4 kHz e 2638 kHz frequ ncia atribu da 2639 4 kHz s o usadas com radiotelefonia de banda nica lateral entre navios nas frequ ncias de trabalho al m das frequ ncias prescritas para utiliza o comum de determinados servi os As frequ ncias portadoras 2635 kHz e 2638 kHz devem ser utilizadas apenas com emiss es classe J3E Na Regi o 3 essas frequ ncias s o protegidas por uma banda de seguran a entre 2634 kHz e 2642 kHz Original 52 12 52 13 52 14 52 15 D Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz 6 Bandas exclusivamente atribu das ao servi o m vel mar timo entre 4000 kHz e 27500 kHz ver Artigo 5 s o subdivididas em categorias e sub bandas conforme indicado no Ap ndice 17 E Bandas entre 156 MHz e 174 MHz 8 7 O servi o de movimenta o de navio deve ser operado apenas em frequ ncias atribu das ao servi o m vel mar timo na faixa 156 174 MHz Se o II N mero n o utilizado 52 16 a 52 93 SUP WRC 07 52 94 52 95 52 96 52 97 52 98 52 99 52 100 52 101 52 102 52 103 DH8 13 Sec o III Uti
300. vel de atividades organiza es equipamentos e pessoal a ela relacionados SISTEMA DE CONTROLE DE POSI O DE NAVIOS Sistema capaz de prover Original DH 8 13 7 79 informa es atualizadas sobre a movimenta o de embarca es em uma Regi o de Busca e Salvamento a fim de no caso de um incidente SAR possibilitar uma r pida determinag o das embarca es que podem ser requisitadas para prestar aux lio SOCORRO Servi o gratuito executado em regime de urg ncia visando a salvaguarda da vida humana no mar que compreende o emprego de pessoal e recursos dispon veis mesmo extra Marinha de modo a prestar um r pido resgate de pessoas a bordo de embarca es em perigo SUBCENTRO DE SALVAMENTO Unidade de coordena o transit ria ativada quando houver a necessidade de se deslocar a coordena o de uma miss o SAR para um rg o mais pr ximo da rea de opera es SUB REGI O DE BUSCA E SALVAMENTO Divis o geogr fica de uma Regi o de Busca e Salvamento e sob responsabilidade um Centro de Coordena o SAR Original DH8 13 Original 8 1 8 2 8 2 1 DH8 13 APOIO COSTEIRO REDES DE APOIO COSTEIRO Ao longo da costa do Brasil ha diversas redes de esta es r dio que prestam ser vicos de radiocomunica o em apoio ao navegante Neste cap tulo ser o fornecidas informag es sobre as seguintes redes Rede Nacional de Esta es Costeiras RENEC operada pela Empresa Brasileira de Tel
301. vigational Aids da NGA National Geospatial Intelligence Agency publica o americana e Radiocommunications Maritimes Vol 1 2 3 e 4 do SHOM Service Hydro graphique et Oc nographique de La Marine publicag o francesa AVISOS R DIO SAR Os Avisos R dio SAR s o mensagens de alerta de emerg ncia SAR ou de coordenac o de busca e salvamento transmitidas aos navios que se encontram em uma determinada rea em atendimento ao estabelecido na Regra 7 do Cap tulo V da SOLAS 1974 SERVICO DE BUSCA E SALVAMENTO MAR TIMO SAR Tendo em vista os compromissos do Brasil relacionados com as atividades de Busca e Salvamento SAR mar timo consubstanciados nos dispositivos prescritos em conveng es internacionais das quais o Pa s signat rio a Marinha do Brasil implantou organizou e opera o Servi o de Busca e Salvamento Mar timo Este servi o visa atender as emerg ncias relativas salvaguarda da vida humana no mar que possam atingir os navegantes no mar e nas vias naveg veis interiores Original DH8 13 Essas Conven es s o a Conven o Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar Conven o SOLAS 1974 e Protocolo 1988 a Conven o das Na es Unidas sobre o Direito do Mar CNUDM Jamaica 1982 e a Conven o Internacional de Busca e Salvamento Mar timo Hamburgo 1979 O Servi o de Busca e Salvamento Mar timo brasileiro est organizado dentro das regras balizadas nessas
302. z ou nas faixas canais QSY Devo mudar a transmiss o para outra frequ ncia Mude a transmiss o para outra fre qu ncia ou em kHz ou MHz QSZ Devo transmitir cada palavra ou grupo de palavras mais de uma vez Transmita cada palavra ou grupo de palavras duas vezes ou vezes QTA Devo anular o telegrama ou men sagem n mero Anule o telegrama ou mensagem n mero QTB Est de acordo com minha conta gem de palavras N o contagem de palavras repetirei a estou de acordo com sua primeira letra ou algarismo de cada palavra ou grupo DH 8 13 Original 7 60 Abreviatura Pergunta Resposta ou informa o QTC Quantos telegramas tem para trans Tenho telegramas para voc mitir ou para nome e ou sinal de chamada QTD O que o navio socorro ou aeronave identifica o recuperou socorro recuperou 1 n mero de sobreviventes 2 escombros 3 n mero de corpos QTE Qual a minha marcac o VERDA nome e ou indicativo de chamada DEIRA em rela o a voc era de graus s horas ou Sua marcac o VERDADEIRA de nome e ou indicativo de chamada em relac o a nome e ou indicativo de chamada era de graus s horas QTF Quer indicar a minha posi o de A sua posi o de acordo com as acordo com as marca es tomadas marca es tomadas pelas est

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