Manual utilização
Contents
1. A Re RC Press o requerida pelo freio Manual de instru es FR 25ME P gina 29 de 68 Varia o de temp 2002 2003 DISPOSITIVOS DE SEGURAN A ATEN O Para se implementar o sistema de seguran a do motor a ser testado necess rio realizar as liga es indicadas na folha n 21 PROTEC O DE ROTA O M XIMA RUNAWAY Ver no manual do MP 930 Assim que o valor m ximo da velocidade de rota o definido no par metro Revolution Number Threshold for ultrapassado o equipamento de controlo interrompe automaticamente o ensaio Para restabelecer o contacto do alarme pressionar o bot o RESET e retomar novamente o ensaio PROTEC O NO CASO DE HAVER FALHA NA FONTE DE ALIMENTA O Caso haja falha na fonte de alimenta o el ctrica os contactos de seguran a actuam independentemente do n mero m ximo pr estabelecido para a velocidade de rota o ser ultrapassado ou n o O MP 930 desliga o motor a ser testado p ra Isto acontece obviamente se todas as liga es forem feitas correctamente A protec o no caso de haver falta da gua de press o insuficiente ou de alta temperatura da gua de refrigera o est descrita na folha n 24 Manual de instru es P gina 30 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME PARAGEM DE EMERG NCIA Caso exista um funcionamento an malo ou2. N Rot min speed drehzhal 1 min vitesse Manual de instru es P gina 11 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Dimens es da banca de ensaios de motores el ctricos s rie FR 008 By osad ejemod 223 E 2002 2003 P gina 12 de 68 Manual de instru es FR 25ME USO DO EQUIPAMENTO DESCRI O Os freios fabricados pela S r l s o usados para medir a pot ncia de qualquer tipo de motor S o equipados com uma instrumenta o de medida v lida apropriada para realizar medidas muito exactas Este tipo de freios s o tamb m chamados de Banca de Ensaios permitindo a verifica o do comportamento mec nico de diferentes tipos de motor A banca de ensaios pode ser usado para realizar o seguinte tipo de testes Experimenta o Sistemas de fornecimento de pot ncia Dispositivos de arranque Bombas de injec o ou reguladores Consumo de combust vel Consumo de leo Aquecimento do motor Temperaturas e press es do motor Emiss o de gases da exaust o P Ses o Pt ES Sistemas de homologa o De acordo com as especifica es t cnicas prescritas os testes s o realizados num laborat rio de ensaios evitando desta maneira os problemas associados aos testes na estrada para os motores de autom veis e motocicletas H diversos sectores em que estas bancas de ensaios s o usadas por fabricantes por exem
3. comum e o pino 3 Os pinos 5 e 6 da porta CA4 5 0 6 Positivo s o os 10 V que servem de refer ncia ao controlo de programa equivalente ao sinal do regulador Adjustment Os pinos 5 e 7 da porta CA4 5 0V 7 Positivo correspondem ao sinal de controlo de bin rio vindo da c lula de carga admitindo um bin rio constante O que se falou anteriormente relativamente ao controlo da estabilidade das fun es de bin rio constante e velocidade de rota o constante tamb m v lido para a fun o PROG Os contactos dos rel s est o dispon veis na porta CA1 Comutam assim que um alarme actua Manual de instru es P gina 55 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Os pinos 8 9 da porta 4 s o os contactos dos alarmes que devem ser curto circuitados para permitir a alimenta o dos referidos alarmes Nos pinos 9 e 10 da porta CAS est o dispon veis os sinais anal gicos e digitais sendo proporcionais velocidade de rota o do motor Alimentador do freio O alimentador do freio constituido por um circuito de pot ncia que est equipado com um rectificador e um condensador que transforma a tens o de 220V ca para cerca de 300 V dc alimentando um MOSFET contolando a frequ ncia ajustando a corrente do freio O circuito de pot ncia est protegido contra curto circuitos por fusiveis A placa que controla a corrente de excita o do freio a AZC 2 As partes inte
4. 2003 API COM FR 25ME Diagrama do caudal press o requerida pelo freio Tipo Freio Caudal gua Pot ncia do freio m h CV E EE EE ES SIRER FESP ERA BS ES 568 EEE 1200 MNA lia SE ITS 2 FR 8004 ETA E 9 SS o E FR 600 TRECE N sd 52 USD FR 250 5300 o 1200 150 180 l RE NE 1000 INN EE SIS RS nisi FR 10041 EEE RUE ST IEEE SEOST TS FR 75 N LINES asse 500 FR BOA VER RT RM ERA E RS RE DD ATEU ESC ES 75 EEN RE gt SS Sm HINER
5. varia o da resist ncia que medida e indicada por meio dos dispositivos muito exactos S o usadas algumas resist ncias de correc o e de compensa o para manterem dentro de determinados limites a influ ncia da temperatura no circuito da c lula de carga SUGEST ES PARA A INSTALA O A instala o da c lula de carga deve ser feita de maneira a evitar esfor os laterais no elemento de medi o importante que as jun es esf ricas transmitam a for a na compress o e na trac o A c lula pode trabalhar em qualquer posi o somente necess rio que o sentido da for a esteja centrado ao longo de sua linha central longitudinal As poss veis componentes laterais causadas por um pequeno desalinhamento podem danificar a c lula ou falsificar a leitura Durante o transporte do freio a c lula de carga isolada a fim evitar danos Ap s a instala o do banco do teste instale a c lula de carga como indicado na folha n 35 Para substituir correctamente a c lula de carga necess rio Manual de instru es P gina 16 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Respeitar dimens o de A Fixar as porcas A e E m Nota importante apertar a porca A ajustando a contra a zona 95 94 assim como parafuso E contra a zona D Cabo de liga o Todas as c lulas de carga s o fornecidas com um cabo de liga o quadripolo 10 m e ligadores especiais Caso seja
6. Aos terminais 5 14 da ficha CAI ligado o contacto do rel de tens o O contacto CNA fecha se assim que o dispositivo estiver ligado e nenhum alarme for activado Abre se imediatamente caso algum alarme dispare ou caso haja falta de gua Este contacto permite a paragem imediata do motor de explos o a ser testado caso algum alarme dispare Este contacto est dimensionado para uma corrente de Se o motor estiver equipado com a igni o electr nica necess rio realizar a opera o de seguran a de acordo com o esquema abaixo descrito adicionando um rel ou um interruptor de controlo remoto externo com as caracter sticas adequadas que interrompe o circuito de excita o da bobina Manual de instru es P gina 20 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME 5 E A E A 0 PT 2 a 5 7 10 11 1243 ta 15 16 INAS 110 V 3 AMPERE DISPOSITIVO DE PARAGEM E ARRANQUE PARA MOTORES DE EXPLOS O LIGA O DO MOTOR AO FREIO LIGA O DA TRANSMISS O 2 Para ligar freio motor a ser testado necess ria usar transmiss es que permitem deslocamentos da linha central e uma diminui o de flutua es do bin rio Para isso A P I COM pode oferecer uma larga gama de transmiss es que s o TIPO TC transmiss o de card s TIPO TCA transmiss o de card s extens veis TIPO TECA transmiss o de card s el sticos e
7. Filtro para a gua de refrigera o A gua de refrigera o contem oxig nio que oxida as paredes das canaliza es as part culas da oxida o s o magn ticas e ao serem transportadas pela gua estabelecem se nas paredes da c mara de refrigera o do freio causando obstru es e espessura de modo que o freio sobreaquece Para evitar este danos sugerimos a montagem de um filtro magn tico na canaliza o da gua de refrigera o Manual de instru es P gina 32 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Closing screw Breathe scr washer Cover Cover magnetic insert box O ring box Body Exhaust garnet Exhaust plug 1 OV 1 14 OV2 2 4 Manual de instru es P gina 33 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME LUBRIFICA O DOS ROLAMENTOS DO ROTOR 1 Os rolamentos do rotor devem ser desmontados e lubrificados dependendo do tempo de funcionamento considerando entre 3000 e 5000 horas de funcionamento devem ser lavados com detergente TCA 30 KLUBER N o usar petr leo leos ou diesel 2 N o deve limpar os rolamentos com o ar comprimido ou faz los girar ap s terem sido lavados com detergente Os rolamentos poder o danificar se 3 Os rolamentos devem ser lubrificados com uma massa KLUBER ISOFLEX NB U15 Uma quantidade m nima de massa suficiente para lubrificar demasiada massa pode causar o sobreaquecimento 4 Sugerimos o enchimento do
8. 40 3000 544 2500 178 4 2000 122 5 Manual de instru es P gina 8 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME INTERPRETA O DO DIAGRAMA DE POT NCIA O diagrama de pot ncia do freio tem as seguintes coordenadas Abcissas Velocidade de rota o em rot min Ordenadas Pot ncia e o bin rio em 2 escalas logar tmicas diferentes J o HH E BRR 1 Amr dmnn 6151242 H Aus EF E No diagrama h 5 segmentos diferentes cada um usado para determinar uma informa o diferente correspondente a uma velocidade de rota o Manual de instru es P gina 9 de 68 2002 2003 FR 25ME Os diferentes dados que podem ser lidos diagrama s o os seguintes A M xima pot ncia que pode ser utilizada para baixas velocidades de rota o B M ximo bin rio O limite determinado pelo m ximo bin rio que pode ser frenado C Pot ncia nominal Pot ncia m xima em que o freio pode ser usado O limite determinado pela capacidade m xima de dissipa o t rmica Se este
9. ANO dd NvIanos 2 J LON 5 SE 5 9 031113 2002 2003 P gina 68 de 68 Manual de instru es API COM FR 25ME
10. a pot ncia de frenagem o tipo do freio e a varia o de temperatura diferen a da temperatura entre a gua que entra e a que sai Devemos saber qual a press o m nima exigida para uma determinada pot ncia de frenagem Exemplo Para a banca de ensaios FR 250 se a pot ncia de frenagem for de 250 cv e presumindo uma varia o de temperatura de 20 C vendo no diagrama da folha n 29 poss vel determinar qual o caudal necess rio para fazer esta frenagem ou seja 8 m3 h e de uma press o 0 7bar O exemplo acima mencionado indicado pela seta no respectivo diagrama Para a FR 25 ME segue se o mesmo principio utilizando as curvas referidas banca Para regimes de carga reduzido poss vel reduzir o fluxo da gua sendo para isso necess rio contactar o departamento t cnico da A P I s r l Temperatura M XIMA da fonte de gua de refrigera o 35 Press o M XIMA da fonte de gua do freio 3 bar Manual de instru es P gina 27 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME C lculo do caudal da gua em fun o da varia o da temperatura da pot ncia em cv O consumo de gua necess rio para dissipar o calor do freio pode ser calculado da seguinte maneira 632 x CV 1000 x AT onde Q quantidade da gua em m3 h CV pot ncia nominal absorvida pela banca de ensaio em cv AT diferen a de temperatura entre a entrada e a sa da da gua no freio Manual de instru es P gina 28 de 68 2002
11. diferen a entre o valor de velocidade definida e a do motor seja anulado mais rapidamente Manual de instru es P gina 52 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME MN Fun o quadr tica Neste tipo de fun o ao contrario da fun o de bin rio constante M K a curva caracter stica do bin rio de frenagem n o constante para as diferentes velocidades de rota o mas sim quadr tica aumentando o bin rio de frenagem a medida que a velocidade aumenta Um exemplo destas caracter sticas o sistema de ar condicionado e ventiladores assim como a resist ncia do ar medida que a velocidade do autom vel aumenta Actuando no regulador Adjustement MN gt poss vel variar a inclina o desta curva Bin rio Resistente T N m n rot min Procedimento 1 Colocar o selector em MN Acende o led da placa M0003 Manual de instru es P gina 53 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME 2 Colocar Adjustment MN em zero para evitar o arranque do motor em carga se desejar 3 Verifique se o motor est a rodar no sentido indicado pela seta desenhada na parte superior do freio 4 Se todos os led s vermelhos da placa M0003 estiverem apagados pressionar o interruptor Start O led amarelo Running acende se 5 se algum led vermelho estiver ligado verificar qual o problema e pressionar bot o Reset 5 Controlar a corrente de excita o
12. irregular o teste pode rapidamente ser desligado mesmo manualmente pressionando o Bot o or off do m dulo MP930 Bot o STOP Desligando a fonte de alimenta o MANUTEN O DO CIRCUITO DE REFRIGERA O LIMPEZA DO CIRCUITO DE REFRIGERAC O O circuito de refrigera o do freio deve periodicamente ser limpo com um solvente id ntico ao que se usa nas caldeiras A frequ ncia de limpeza depende da temperatura da gua e do grau de acidez da pr pria gua Caso a gua seja habitualmente muito suja ou a temperatura de gua superior 50 122 sugerimos que realize a limpeza em cada 500 horas de funcionamento A frequ ncia de limpeza do circuito de refrigera o pode ser reduzida se for montado um filtro no circuito da gua Para realizar a limpeza do circuito de refrigera o necess rio usar um tanque e uma bomba cujas caracter sticas devam ser compat veis com o solvente usado Para esta finalidade a pode fornecer as unidades tipo CSP com as caracter sticas apropriadas para os tamanhos de cada freio Quando instalar o freio com a possibilidade de utiliza o da unidade CSP necess rio preparar o circuito para desligar as canaliza es de gua da entrada e de sa da ou montar 4 torneiras como ilustrado no desenho seguinte Manual de instru es P gina 31 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Torneiras Unid CSP Aliment gua Sa da gua
13. o Inv lucro do interruptor de press o Anel de suporte de peso Suporte do pino inferior da c lula Pino inferior Porca m dia C lula de carga Suporte da carga Barras de controlo Porca de aperto Escova Articula o da c lula suporte Manual de instru es P gina 41 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Pino superior da c lula Parafuso T E Suporte de anti rota o Parafuso T E Bainha Cabo de press o Tubo de Parafuso An lise de avarias causas e solu es Causa Solu o Perdas de gua do furo da Esfor o do circuito de gua e Revis o do freio drenagem do freio causa de choque t rmico e Falta de veda o Temperatura ou press o ou Press o ou caudal insuficiente Verificar a press o e alarme do caudal da gua da gua caudal da gua e Temperatura da gua de e Lavagem do circuito entrada superior 60 e Obstru o do circuito gua Diferen a de temperatura Espa amento de ar incorrecto Centralizar rotor nas tampas Obstru o diferente do circuito Lavagem do circuito de gua Flange traseira e frontal e Excesso de peso e Verificar e diminuir exc ntrica e Jun o desalinhada peso e Corre o do alinhamento Rotor com afastamento radial e Rolamentos iniciais que e Verifique e fa a a ou axial excessivo estabelecem se por causa das recoloca o dos vibra es excessivas rolamentos e Esfor o no circ
14. pedido poss vel fornecer cabos mais longos MANUTEN O N o necess rio qualquer manuten o na c lula de carga Manual de instru es P gina 17 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME MEDI O DA VELOCIDADE ROTA O ESTRUTURA E PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO O sistema de medi o da velocidade de rota o composto por uma roda com 60 dentes posicionada na fange traseira do freio e um sensor que gera impulsos magn ticos Os impulsos do sensor s o transmitidos por meio de um conversor da frequ ncia de tens o ao dispositivo de medi o DADOS T CNICOS DO SISTEMA DE MEDI O MP 62 TA Espa o entre roda dentada sensor 0 9 1 2 mm Temperatura ambiental requerida de 50 C a 120 C Escala de medi o 50 17 000 voltas Dimens es comprimento total 76mm linha 5 8 18 UNF Comprimento 60mm Roda Sensor de velocidade Manual de instru es P gina 18 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME ATEN O Verificar se o sensor de rota o est a uma dist ncia de 0 9 1 2 mm da roda dentada Z 60 INSTALA O A fixa o de motores el ctricos banca de ensaios veja a folha n 11 pode ser feita por meio dos parafusos de expans o directamente na mesa existente A fixa o de motores de combust o banca de ensaios deve ser feita utilizando uma plataforma com uma estrutura uniforme de pelo menos 30 40 cm de p
15. se que seja protegido de ambientes poeirentos Aconselha se que funcine em ambientes com temperatura inferior 50 Manual de instru es P gina 60 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME 2 1 0000 000 Manual de instru es P gina 61 de 68 2002 2003 API FR 25ME GOO OF Fu rs TOA gt Ja eve se 111 1 01997 Hiva aro qua 1 A A 3 n 1 n n u 4 4 8 qria 4 4 1 1 i 1 RE Lad lda 29 2002 2003 P gina 62 de 68 Manual de instru es API COM FR 25ME gt Lu HEE TE 2 lt a 000 E Mi it CAVO 10 ml LUNGHEZZA Manual de instru es P gina 63 de 68 API FR 25ME NOTE 2002 2003 Funcionalidade A fun o principal do m dulo MP a monitoriza o do valor de bin rio e da velocidade de rota o do motor Constitui o do painel frontal O seu painel frontal constitu do pelos seguintes elementos Medidor de velocidade de rota o que permite monitorizar a velocidade de rota o M
16. 2 13 25 00 20 00 15 00 10 00 5 00 2 13 0 00 69 38 69 39 69 41 69 41 69 40 69 42 69 26 69 30 69 29 69 36 69 35 69 34 69 34 69 58 69 59 69 60 69 53 69 54 69 60 69 61 69 39 69 45 69 21 69 13 69 45 69 45 67 46 69 38 0 35 P gina 37 de 68 149 70 144 80 139 70 134 70 129 70 124 70 117 60 106 40 104 20 99 18 89 08 84 09 79 09 7410 75 49 70 49 65 49 60 57 55 57 50 54 43 43 32 12 24 98 20 05 15 06 9 99 5 00 2 19 0 00 0 02 0 00 0 02 0 04 0 04 0 03 0 05 0 17 0 12 0 13 0 03 0 04 0 05 0 06 0 29 0 30 0 32 0 22 0 23 0 31 0 33 0 01 0 10 0 25 0 37 0 10 0 10 2 84 0 00 2002 2003 Nota Fez se o estudo da rela o entre tens o cont nua fornecida pelo circuito electr nico do m dulo 941 o bin rio e chegou se conclus o que para diferentes ganhos a constante mais cred vel 69 38 0 35 11 Remova os bra os de controlo certifique se de que o instrumento est ajustado a zero se n o ajuste o zero ver o manual do 930 Se necess rio ajuste o zero do medidor de bin rio 12 Ligue o freio ao motor por meio do acoplamento 13 Ligue o motor a ser testado e prossiga o teste aplicando um bin rio de frenagem como indicado no manual do MP930 Manual de instru es P gina 38 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME DESENHO GLOBAL DO FREIO 24 25 28 69 09 59 5 82 59
17. 69 59 56 67 58 59 49 49 4 49 0 49 45 47 48 60 6 6 6 6 6 9 9 9 6 6 6 5 7 7 1 A 2 7 7 7 1 A Le A 2 sy DG 2 AN SEDES 51 22 INA NI 2 iNi RR 4 7 ARA A ALUNO do A SIE SJR lt L VE 124 10 ua ZASS NZI 040 SS 912 NA 4 NN N fr AA Vet AIR jwa 0 9 60 60 0 9 9 89 9 9 9 6 2002 2003 P gina 39 de 68 Manual de instru es FR 25ME CONSTITUI O MEC NICA Sugest o de pe as sobressalentes POS Referente ao desenho da folha anterior U Manual de instru es Denomina o Entrada e sa da da gua Selagem OR Manga de entrada e sa da da gua Parafuso T C E I Espa ador do rolamento traseiro Caixa do rolamento traseiro Parafuso T C E I Transdutor de velocidade MP 62 TA Parafuso T C E l M6 x 14 Suporte do medidor de velocidade Esfera
18. C O DO SISTEMA DE ACOPLAMENTO A protec o da transmiss o fornecida somente atrav s de pedido sendo poss vel fornecer a medida L com comprimentos diferentes Manual de instru es P gina 22 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Manual de instru es P gina 23 de 68 2002 2003 API FR 25ME REFRIGERA O O SISTEMA REFRIGERA O E SEGURAN A A energia mec nica desenvolvida pelo motor a ser testado na sua fase de frenagem transforma se em calor sendo este calor dissipado na gua que circula no freio SEGURAN A Caso a press o da gua seja insuficiente ou falte a gua existe um sistema de protec o que faz com que o ensaio termine Existe um sensor de press o 76 da folha 39 montado na entrada da gua que mede o fluxo de gua que l passa Para al m disto tamb m existe na entrada e sa da dos tubos do freio sensores t rmicos posi o 65 com calibra o fixa em 60 para verificar a temperatura da gua da sa da e no interior do freio Caso haja alta de gua ou uma temperatura de gua mais elevada que 60 C os dispositivos de seguran a interrompem da excita o do freio No equipamento de controlo MP 930 acende se a luz do alarme correspondente falta de gua ou excesso de temperatura N b Para pequenos circuitos de gua a efic cia do sensor de press o fornecido por n s reduzido necess rio a instala o de um medidor de caudal veja a folha n 25
19. E 7 Led indicador da fun o MN 8 Led indicador da fun o 4 9 Led indicador da fun o 4 10 Led indicador da fun o N K 11 Alarme da temperatura da gua 12 Alarme da press o da gua 13 Alarme de excesso de velocidade 14 Led do bot o de reset 15 Placa M0005 Reguladores de calibra o 16 Led de alarme operacional 17 Led indicador de 12V internos 18 Led indicador de 12V internos 19 Led indica os 10 de alimenta o de refer ncia 20 Placa M0006 Reguladores de calibra o 2l Led de Running 22 Bot o de arranque 23 Bot o de paragem 24 Bot o de bloqueio Manual de instru es P gina 57 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Descri o do painel traseiro F1 Fus vel 10A F2 Fus vel 10 F3 0 8 A Fus vel da alimenta o da placa principal CA1 ILME Porta de 16 pinos para os 220V de alimenta o da bobina do freio dos circuitos de seguran a do freio 2 Porta de 3 pinos para sa da do sinal da velocidade de rota o Refer ncia externa CA4 Porta de 15 pinos para a entrada do programa CAS Porta de 15 pinos para a sa da do programa CA6 Porta de 3 pinos para a entrada do sinal da velocidade de rota o Protec es e alarmes Os alarmes existentes n o se desactivam mesmo que o defeito seja eliminado Para os desactivar teremos que pressionar o bot o RESET Existem tr s t
20. Imite for excedido a m quina pode ser danificada D Velocidade m xima O limite determinado pela capacidade dos pr prios rolamentos e pelas for as centr fugas criadas pela rota o das massas O fabricante n o aceita nenhuma responsabilidade para danos causados quando o limite de velocidade m xima indicado for excedido E Pot ncia em vazio Consumo m nimo de pot ncia do freio necess ria para vencer os atritos internos do pr prio freio corrente nula da excita o Manual de instru es P gina 10 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME puissance leistung power Pot ncia Curva de absor o de pot ncia dos freios s rie FR daNm CV 2000 1500 FR 700 Go O SG GG e A ESSE HER HD D ERES 3 A E me SA A SE EE ea SAAE DR E NE HERE 7 0 IME FR 400 FR 250 FR 150 FR 100 FR 75 AA CEOE ES 0 FR 25 AO Er AA VN 8 3 o 00000
21. Objectivo Este manual de utiliza o t m como objectivo principal permitir a futuros utilizadores trabalharem com a banca de ensaios de motores rotativos COM FR 25 lt existente no laborat rio de M quinas El ctricas da FEUP Organiza o Este manual constitu do por tr s partes distintas sendo a primeira parte referente banca de ensaios propriamente dita a segunda ao m dulo MP 930 e finalmente a terceira referente ao m dulo MP 941 Durante a primeira parte descreve se os cap tulos que se achou serem mais importantes para uma melhor compress o e utiliza o da banca assim como fonte de informa o para a resolu o de poss veis avarias Na segunda parte descreve se as funcionalidades do m dulo MP 930 importantes para o desenvolvimento de qualquer trabalho assim como a descri o do seu painel frontal e traseiro Finalmente na terceira parte descreve se as funcionalidades do m dulo MP 941 a constitui o do seu painel frontal e traseiro e princ pios de funcionamento do medidor de velocidade de rota o e bin rio Manual de instru es P gina 1 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME ndice Banca de ensaios Avisos Caracter sticas do freio Uso do equipamento Dispositivo medidor de bin rio Medi o da velocidade de rota o Instala o Liga o do motor ao freio Refrigera o Fonte da gua de refrigera o Dispositivos de seguran a Manuten o dos ci
22. atrav s do amper metro existente no painel frontal do m dulo MP930 Neste tipo de teste aconselh vel utilizar o sistema de protec o de velocidade devido s grandes varia es de bin rio resistente para isso actuar no regulador Revolution number threshold existente no painel frontal do MP 930 Para saber o valor a definir no regulador para limitar uma determinada velocidade de rota o seguir a seguinte tabela Limite Vel rot min 2000 1750 1500 1250 1000 750 500 250 Manual de instru es P gina 54 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Fun o PROG lt Esta fun o permite a partir de uma tens o de O 10V existente na porta CA4 escolher as funcionalidades 6 4 lt sem actuar nos comandos do painel frontal do m dulo MP 930 Para isso posicionar o selector de fun es na posi o PROG o Led correspondente na placa 003 acende se Todos os comandos do painel frontal do m dulo ficam inactivos excepto os sistemas de seguran a Atrav s dos pinos 1 2 3 e 4 da porta CA4 poss vel escolher as fun es desejadas da seguinte maneira Para escolher a fun o fazer um curto circuito entre o pino 4 comum eo pino Para escolher a fun o M K fazer um curto circuito entre o pino 4 comum e o pino 2 Para escolher a fun o N fazer um curto circuito entre o pino 4
23. da c lula Rolamento traseiro Eixo frontal e traseiro Flange de sustenta o do rolamento Rolamento de apoio Flange de apoio traseira Protec o da flange traseira Parafuso T C E I Apoio traseiro Parafuso T C E I Parafuso Porca de travamento autom tico Parafuso Tampa traseira Corda OR Parafuso T E Escova Corda OR Parafuso Circuito da frontal e traseiro Anel espa ador Bobina Passador Anel em bronze ROTOR Porca Plug P gina 40 de 68 API FR 25ME 42 44 ANANO lh 2 1 1 4 1 2 2002 2003 Passador Porca do meio Tampa da frente Parafuso Classe 12 9 Pendulo frontal e traseiro Parafuso para a bobina Por o Pares de rolamentos frontais Distanziale ant est SCATOLA CUSCINETTO ANT Apoio frontal Espa ador interno frontal Parafuso T C E I Falange de apoio da frente Tampa do rolamento de apoio Parafuso T C E I Falange frontal e traseira Escova Parafuso T S P E I Anel porca MSR Protec o da falange frontal th Parafuso Parafuso Pino Cil Parafuso T C E I Contacto t rmico 60 Inv lucro do contacto t rmico Sa da da gua Selagem OR Entrada da gua Transmiss o Por o Caixa el ctrica Placa de terminais 4444 BANDO RON Parafuso Interruptor de press
24. edidor de bin rio para monitorizar o bin rio Um regulador de ZERO Um regulador do GANHO com indica o de sinal significa que o bin rio desenvolvido pelo motor para a esquerda com indica o de sinal significa que o bin rio desenvolvido pelo motor para a direita 1 02 significa alimenta o do m dulo SW interruptor ON OFF Manual de instru es P gina 64 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Constitui o do painel traseiro O painel traseiro constituido pelos seguintes elementos Tomada de alimenta o 230V Fus vel Porta Cl possibilidade de sa da do sinal de velocidade de rota o Porta C2 entrada do sinal de velocidade vinda do MP 930 Porta C3 entrada do sinal de bin rio vinda da c lula de carga Porta sa da anal gica Medidor de velocidade de rota o Este aparelho um frequenc metro constitu do por um display de quatro d gitos com sete segmentos tendo uma resolu o de dez em dez sendo alimentado a 230 V Tem um circuito electr nico no seu interior que faz a convers o do sinal anal gico velocidade recebido do m dulo MP 930 para digital Este sinal anal gico recebido na porta C2 e tem a forma de uma onda quadrada estando a sua frequencia relacionada com a velocidade de rota o do motor A seguir apresenta se o sinal anal gico para as velocidades de 400rot min 1000 rot min e 1400 rot min n 400 rot
25. ejar 3 Verifique se o motor est a rodar no sentido indicado pela seta desenhada na parte superior do freio 4 Se todos os led s vermelhos da placa M0003 estiverem apagados pressionar o interruptor Start O led amarelo Running acende se 5 Se algum led vermelho estiver ligado verificar qual o problema e pressionar o bot o Reset Manual de instru es P gina 48 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME 6 Controlar corrente de excita o atrav s do amper metro existente no painel frontal do m dulo MP 930 Neste tipo de ensaio uma vez que se exige um controlo do bin rio de maneira que ele seja sempre constante independentemente da velocidade existem no painel frontal do MP 930 v rios reguladores para se fazer certos ajustes relativamente estabilidade ganhos e tempos de resposta dos diversos comparadores Estes reguladores est o colocados na placa interna M0005 Gain M Ajuste do ganho ao rodar no sentido dos ponteiros do rel gio o ganho diminui O efeito provocado na sensibilidade do valor a definir Bin rio entre a situa o de ganho m ximo e de ganho m nimo muito reduzido Para um bin rio constante de 0 522 N m o valor exterior do potenci metro para os ganhos extremos o seguinte Ganho M nimo M ximo Nota O estado de zero pr definido n o afectado com a varia o do ganho Offset cela Ajuste do zero ao rodar no sentido dos ponteiros do r
26. el gio faz com que o Adjustment comece actuar ao fim de um maior curso Regulador de estabilidade rodando no sentido dos ponteiros do rel gio melhora a estabilidade Manual de instru es P gina 49 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Regulador de avan o tempo de resposta faz com que a diferen a entre o valor de bin rio definido e o desenvolvido pelo motor seja anulado mais rapidamente N K Fun o velocidade constante O valor da velocidade desejada definido no regulador Adjustment que actua na corrente de excita o da bobina de campo mantendo a velocidade independente da carga Com a varia o deste potenci metro cria se v rias linhas de velocidade constante paralelas ao eixo das ordenadas do gr fico representativo da curva T n do motor Velocidade constante T N m ni n2 n3 n rot min Manual de instru es P gina 50 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Procedimento 1 Colocar o selector em N K Acende led da placa M0003 2 Colocar o Adjustment em zero para evitar o arranque do motor em carga se desejar 3 Verifique se o motor est a rodar no sentido indicado pela seta desenhada na parte superior do freio 4 Se todos os led s vermelhos da placa M0003 estiverem apagados pressionar o interruptor Start O led amarelo Running acende se 5 se algum led vermelho estiver ligado ver
27. elho estiver ligado verificar qual o problema e pressionar o bot o Manual de instru es P gina 46 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME 6 Controlar corrente de excita o atrav s do amper metro existente no painel frontal do m dulo MP 930 Neste tipo de ensaio existe no painel frontal do MP 930 um regulador para se fazer o ajuste do ganho Gain Ajuste do ganho ao rodar no sentido dos ponteiros do rel gio o ganho diminui O efeito provocado na sensibilidade do a definir Bin rio entre a situa o de ganho m ximo e de ganho m nimo muito reduzido Para um bin rio constante de 0 522 N m o valor do no exterior do potenci metro para os ganhos extremos o seguinte Ganho M nimo M ximo Nota O estado de zero pr definido n o afectado com a varia o do ganho Fun o bin rio constante O valor do bin rio desejado definido no potenci metro Adjustment Com a varia o deste potenci metro cria se v rias linhas de bin rio resistente constante paralelas ao eixo das abcissas do gr fico representativos da curva T n do motor Manual de instru es P gina 47 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Bin rio Resistente T N M T1 T2 T3 n rot min Procedimento 1 Colocar o selector em Acende o led da placa M0003 2 Colocar Adjustment em zero para evitar o arranque do motor em carga se des
28. ificar qual o problema e pressionar o bot o Reset 6 Controlar a corrente de excita o atrav s do amper metro Neste tipo de ensaio uma vez que se exige um controlo da velocidade de maneira a que ela seja sempre constante independentemente da carga existem no painel frontal do MP 930 v rios reguladores para se fazer certos ajustes relativamente estabilidade ganhos e tempos de resposta dos diversos comparadores Estes reguladores est o colocados na placa interna 0005 Manual de instru es P gina 51 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Gain N Ajuste do ganho ao rodar no sentido dos ponteiros do rel gio o ganho diminui O efeito provocado na sensibilidade do valor a definir velocidade entre a situa o de ganho m ximo e de ganho m nimo muito reduzido n o afectando estado de zero pr definido com a varia o do ganho Offset giri Ajuste do zero ao rodar no sentido dos ponteiros do rel gio faz com que o Adjustment comece actuar ao fim de um maior curso Como se mant m a velocidade de rota o constante Alimenta se o freio at que a velocidade de rota o seja aproximadamente a desejada aumentando ou diminuindo a corrente de excita o do freio variando assim a carga imposta ao motor a ser testado NPI Regulador de estabilidade rodando no sentido dos ponteiros do rel gio melhora a estabilidade NPD Regulador de avan o tempo de resposta faz com que a
29. ipos de alarmes Velocidade Sempre que a velocidade de rota o do motor ultrapasse definida no potenci metro REVOLUTION NUMBER THRESHOLD Sensor de temperatura O contacto 16 do conector CA activado assim que os sensores de temperatura que est o localizados no freio abrem Manual de instru es P gina 58 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Sensor de press o O contacto 15 do conector CA1 activado assim que sensor de press o que est localizados na caixa do freio abre Verifica es preliminares Alimenta o de 220V na porta CA Liga o da porta CA caixa de liga es el ctricas do freio Fus veis Para come ar um ensaio 1 Pressionar o interruptor principal ON OFF 2 Verificar se os leds das tens es de alimenta o est o ligados 3 Pressionar o bot o RESET se algum led indicador de alarme estiver activado 4 Verificar que todos os led s indicadores de alarme est o desactivados 5 Definir o tipo de ensaio desejado atrav s do selector de fun es 6 Posicionar o potenci metro Adjustment em zero se desejar 7 Verificar se o motor est a rodar no sentido indicado pela seta desenhada na parte superior do freio 8 Pressionar o bot o START Manual de instru es P gina 59 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Manuten o O modulo MP 930 n o requer qualquer tipo de manuten o especial todavia sugere
30. laca existente no equipamento veja a folha n 14 AVISOS PARA UM TRABALHO SEGURO Para um funcionamento seguro do equipamento necess rio respeitar as seguintes instru es 1 N o exceda a m xima velocidade de rota o o bin rio m ximo a pot ncia m xima permitida pela banca de ensaios 1 1 Veja o diagrama de pot ncia folha 1 11 2 Caso use um peso mais elevado no sistema de acoplamento necess rio diminuir a velocidade de rota o Os pesos permitidos na transmiss o de acoplamento para as diferentes velocidades ou de outros elementos est o indicados na folha n 8 3 A liga o entre o freio e o motor a ser testado deve ser feita de acordo com as instru es indicadas na folha n 21 Use a protec o como indicado na folha n 23 Manual de instru es P gina 4 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Qualquer equipamento adicionado flange dianteira e traseira n o fabricado pela API S r l discos espa adores volantes etc deve ser calibrado de acordo com VDI 2060 Grau m nimo de balan o Q 2 5 Antes de iniciar o ensaio a calibra o da banca deve ser realizada de acordo com o indicado na folha n 37 Quando estiver a testar motores de explos o ligue os dispositivos de seguran a do freio como indicado na folha n 21 poss vel mudar a funcionalidade de teste do motor M k n k ou MN2 pressionando a tecla STOP e seleccionando a fun o desejada co
31. m os comandos situados no painel frontal do m dulo MP 930 8 Um caudal de gua de refrigera o insuficiente poder causar danos s rios ao freio para evitar que isso aconte a siga por favor o indicado nas folhas n 27 28 9 Antes de realizar qualquer trabalho na caixa de liga es el ctricas da banca desligue a da alimenta o 10 Proteja a caixa de liga es el ctricas da humidade 11 Antes de come ar um teste verifique se motor a ser testado est fixo banca assim como ao sistema de acoplamento 12 A fim evitar acidentes e danos no equipamento certifique se de que tudo est correcto Manual de instru es P gina 5 de 68 2002 2003 API FR 25ME RISCOS PARA O OPERADOR Na m quina descrita neste manual todas as protec es e dispositivos de seguran a foram instalados a fim evitar perigo para o operador O nico perigo que pode haver para uma segunda pessoa que trabalhe nesta m quina Por esta raz o esta possibilidade n o se aconselha PERIGOS PARA O T CNICO DE MANUTEN O permitido ao t cnico de manuten o trabalhar na m quina em todas as condi es de funcionamento e em todos os n veis de seguran a Para isso deve saber os riscos el ctricos e mec nicos a fim trabalhar em circunst ncias seguras Por causa do tipo particular da sua interven o somente um t cnico da manuten o deve trabalhar nos dispositivos de seguran a de cada vez s desta maneira pos
32. min Manual de instru es P gina 65 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME 1000 rot min 1400 rot min Medidor de bin rio 2 Este aparelho um volt metro digital constitu do por um display de quatro d gitos com sete segmentos alimentado 230 V O sinal anal gico que posteriormente ser convertido para digital recebido directamente da c lula de carga na porta C3 um sinal sinusoidal estando a sua amplitude relacionada com o bin rio do motor regula o do ZERO e do GANHO deste volt metro digital feita a partir dos dois reguladores existentes Estes dois reguladores s o duas resistencias vari veis de 10 Manual de instru es P gina 66 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME 3101043 ZA ves 3999 NI 1N0 924 Ea LNO 9 9 ooo 9 9 ER po TO NIVO 0832 0 09 095 Ida 083 O _ ea E care fd E INS 1 157 2002 2003 P gina 67 de 68 Manual de instru es API COM FR 25ME CATredH INGHOL INO dd 021911313 UNIHOS ZA Tr di aaa NONNUD CaNDHOL dd 2 5 To NI Hd E 5 gt 213
33. na 43 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Funcionalidade O m dulo MP 930 tem como fun o principal o controlo e seguran a do ensaio Tem a fun o de controlador porque ao injectar mais ou menos corrente na bobina de excita o do freio vai provocar um maior ou menor bin rio resistente controlando assim a velocidade de rota o do motor o respons vel pela seguran a do ensaio porque tem a capacidade de terminar automaticamente o ensaio assim que lhe seja dado a informa o de alguma anomalia detectada por algum sensor activando o respectivo alarme seguir apresenta se as diversas fun es de ensaio permitidas pelo m dulo Tipo de fun es Fun es internas Fun o Manual KI Fun o bin rio constante N Fun o velociadde constante MRN I Fun o quadr tica Escolhendo este tipo de funcionalidades atrav s do selector de fun es existente no painel frontal os comandos de controlo do ensaio assim como as sinaliza es e alarmes est o activos permitindo ao utilizador controlar o ensaio a partir do painel frontal do m dulo Manual de instru es P gina 44 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Fun es externas Fun o Manual Fun o bin rio constante Fun o velocidade constante MRN Fun o quadr tica Escolhendo este tipo de funcionalidade at
34. ou equivalente Caso este dispositivo de seguran a n o seja montado a garantia est considerada inv lida Manual de instru es P gina 24 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME 14 1 5 MEDIDORES DE CAUDAL Tipo VD Os medidores de caudal TIPO VD permitem verificar a capacidade minima de gua requerida pelo freio Este dispositivo fornecido como uma op o a pedido do cliente A sua instala o importante quando o sistema de alimenta o de gua est muito pr ximo Para instalar o medidor de caudal sugerimos que seja debaixo do freio assim como calibrar o caudal m ximo m ximo de Q Dados El ctricos Contacto normalmente aberto v Capacidade 250V m ximo 80VA 50 Ligador DIN 43650 Protec o IP 44 Manual de instru es P gina 25 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Parafuso de bloqueio para o Qm x RERE A Fai NS 2221 1 iso LS lt m 65 VD32 RI 30 100 VD 40 RI 50 150 VD 50 100 200 VD 65 RI 180 330 VD 80 RI 300 600 Manual de instru es P gina 26 de 68 2002 2003 API FR 25ME FONTE DA GUA DE REFRIGERA O A PRESS O E CAUDAL DA GUA A press o m nima e o caudal da gua deve ser suficiente para manter a temperatura de gua inferior ou igual 60 C Isto determinado de acordo com
35. plo Motores de explos o Motores Diesel 4 y Motores el ctricos Y Motores hidr ulicos 4 Bombas Manual de instru es P gina 13 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME S o instrumentos educacionais v lidos para escolas t cnicas e uma ajuda pr tica para afinar os motores Os bancos do teste de s o particularmente apropriados para serem equipados com os dispositivos electr nicos e instrumentos fabricados pela que permitem um uso automatizado com custos mais baixos CONSTITUIC O E FUNCIONAMENTO DO FREIO Para medir a pot ncia do motor a ser testado o freio transforma a energia mec nica em calor O calor dissipado na gua de refrigera o que n o exerce qualquer tipo de ac o na frenagem O freio constitu do por cinco partes principais A Freio Transdutor de bin rio c lula de carga C Base do freio D Equipamento de controlo e regula o do freio E Sensor de velocidade Placa de identifica o Manual de instru es P gina 14 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME DESCRI O DO SEU FUNCIONAMENTO O rotor est no interior do corpo do freio constitu do por dois hemi eixos e um disco polar tem a forma de uma estrela que gira entre as duas c maras de refrigera o do freio H um campo magn tico gerado por uma bobina de excita o alimentada por corrente
36. que vem do m dulo de controlo MP 930 A rota o do disco polar corta as linhas da for a do campo magn tico gerando correntes parasitas na superf cie das c maras de refrigera o opondo se rota o pr pria do disco O corpo do freio ligado a uma c lula de carga que mede o bin rio de frenagem O bin rio de frenagem indicado como sendo uma for a aplicada a um determinado bra o Para calcular a pot ncia medida a velocidade de rota o por meio de uma roda dentada posicionada na extremidade do pr prio eixo e por meio de um sensor de impulsos magn tico Os impulsos s o transformados numa tens o proporcional velocidade de rota o Esta tens o usada n o s para indicar a velocidade de rota o como tamb m para regular a velocidade atrav s dos controladores do MP 930 O freio pode girar em ambos os sentidos de rota o A liga o do sistema de acoplamento feito na parte dianteira da flange Manual de instru es P gina 15 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME DISPOSITIVO DE MEDI O DE BINARIO ESTRUTURA E PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO A c lula de carga um extens metro constitu do por uma protec o met lica que protege os elementos de medi o Electricamente como uma ponte de wheatstone onde uma for a externa a ser medida estende ligeiramente os elementos de medi o causando uma varia o na resist ncia dos extens metros A for a aplicada directamente proporcional
37. rav s do selector de fun es existente no painel frontal tudo o que se disse anteriormente v lido A nica diferen a que os comandos de controlo do ensaio j n o s o no painel frontal do m dulo ficam inactivos mas sim a partir de uma liga o remota de um equipamento que pode ser um computador utilizando um programa especifico Esta liga o ser feita na porta CA3 do m dulo MP 930 Manual de instru es P gina 45 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Descri o das v rias fun es 4 Fun o Manual A alimenta o da corrente de excita o das bobinas de campo constante e independente da rota o qual se d a frenagem Isto permite uma grande estabilidade para todo o tipo de motores el ctricos A corrente de excita o regulada por meio do potenci metro Adjustment localizado no painel frontal do MP 930 A varia o deste potenci metro permite uma regula o da corrente de excita o de O 10A e uma varia o de tens o de O 10V Procedimento 1 Colocar o selector em Acende o led da placa M0003 2 Colocar o Adjustment em zero para evitar o arranque do motor em carga 3 Verifique se o motor est a rodar no sentido indicado pela seta desenhada na parte superior do freio 4 Se todos os led s vermelhos da placa M0003 estiverem apagados pressionar interruptor Start O led amarelo Running acende se 5 se algum led verm
38. rcuitos de refrigera o Lubrifica o dos rolamentos do rotor Lubrifica o do rolamentos de apoio Instru es para o funcionamento da banca de ensaios Desenho global do freio Constitui o mec nica An lise de avarias causas e solu es M dulo MP 930 Funcionalidades Tipo de fun o Descri o das v rias fun es Fun o manual Fun o bin rio constante M Fun o velocidade constante N KI Fun o quadr tica MN 1 Fun o PROG Manual de instru es P gina 2 de 68 API COM FR 25ME 4 68 7 68 13 68 16 68 18 68 19 68 21 68 24 68 27 68 30 68 31 68 34 68 35 68 39 68 40 68 42 68 44 68 46 68 47 68 50 68 53 68 55 68 2002 2003 Alimentador do freio Descri o do painel frontal Descri o do painel traseiro Protec o e alarmes Verifica es preliminares Para come ar um ensaio Manuten o Esquemas MP 930 M dulo MP 941 Funcionalidades Constitui o do painel frontal Constitui o do painel traseiro Medidor de velocidade de rota o Medidor de bin rio Esquemas MP 941 Manual de instru es API COM FR 25ME P gina 3 de 68 56 68 57 68 58 68 59 68 60 68 61 68 64 68 65 68 66 68 67 68 2002 2003 AVISOS AVISOS GERAIS Quando pedir alguma informa o a respeito do equipamento descrito neste manual por favor indicar sempre o tipo e o n mero de s rie escrito na p
39. riores que constituem o m dulo MP930 s o as seguintes Placa M0006 Alimentador estabilizador interno Placa 0005 Ajustes de controlo de pot ncia Placa 0004 Indicador da fun o de ensaio escolhida e alarmes Placa 8156 Alimentador estabilizador externo Placa 8155 Amplificador do sinal de velocidade Transformador para o alimentador estabilizador interno Filtro principal de 250V 16 A 2 fus veis de 10 A para protec o das placas de pot ncia 1 fus vel de 0 8 A da placa principal 24 Vdc 15 A rel s de liga o do alimentador de pot ncia Manual de instru es P gina 56 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Descri o do painel frontal 1 Interruptor principal ON OFF 2 Potenci metro de regula o da intensidade de corrente do freio da velocidade e do bin rio 3 Pot nciometro para a fun o MN2 usado para definir o factor de proporcionalidade entre a corrente do freio e a velocidade de rota o Na pr tica faz com que o declive da curva caracter stica do bin rio de carga varie 4 Limitador de velocidade Ao ser definida uma velocidade se essa velocidade for ultrapassada accionado um alarme 5 Amperimetro Indica a corrente que est a ser fornecida ao freio 6 Selector de escolha das fun es de teste Tem 9 fun es de teste P MKI N KI PE N KE PROG MNI MN
40. rofundidade Se esta plataforma j existir necess rio fazer 4 chumbadouros para fixar a banca de ensaio e outros chumbadouros para fixar o motor Levante o banco por meio dos acess rios apropriados v Introduza os parafusos nos respectivos furos posicionados na base Posicione a parte inferior nos chumbadouros Encha os chumbadouros com cimento Quando solidificar fixe a parte inferior da banca por meio das porcas apropriadas Se a plataforma n o for suficientemente uniforme necess rio escavar um po o de 30 40 cm de profundidade e ench lo com o cimento at ao n vel da base da banca sendo j fornecidos os parafusos de fixa o da base Sugerimos que se fa a um t nel em torno da base da banca de modo que seja poss vel abrigar todas as tubagens de servi o por exemplo cabos el ctricos tubagens da gua de refrigera o Manual de instru es P gina 19 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME ESQUEMA HIDR ULICO Prepare o esquema hidr ulico Ligue as tubagens da gua como indicado na folha n 11 Sugerimos a montagem de uma unidade para descalcificar os circuitos da gua como Ao usar gua industrial com impurezas use um filtro capaz de assegurar a taxa de fluxo e a press o requeridas pelo freio veja a folha n 33 Para fornecer correctamente a gua ao freio siga por favor o que se indica nas folhas n 27 e 28 LIGA O DO MOTOR A SER TESTADO AO CIRCUITO DE SEGURAN A
41. rolamento com a massa at 30 de seu volume livre faz lo girar para a esquerda e direito por algum tempo 5 Ap s esta opera o o freio n o deve imediatamente rodar velocidade m xima Sugerimos que rode aproximadamente 10 15 dos minutos a uma velocidade igual a 0 25 vezes da velocidade m xima 6 Para um funcionamento pr ximo da temperatura M XIMA dos rolamentos 75 C devem ser montados 2 termoacopladores do tipo K que s o introduzidos em contacto com os an is externos dos rolamentos podendo ser fornecidos caso o cliente deseje LUBRIFICA O DOS ROLAMENTOS DE APOIO Seguir o indicado nos pontos 1 2 e 3 Sugerimos que lubrifique os rolamentos para 15 do volume do rolamento fazendo o girar para a esquerda e para a direita por algum tempo Nota Os rolamentos novos s o cobertos com um leo anti corrosivo que n o compat vel com as diversas massas que existem necess rio lav los com detergente KLUBER TCA 30 e ter cuidado como indicado no ponto 2 Manual de instru es P gina 34 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME INSTRU ES PARA O FUNCIOANMENTO DA BANCA DE ENSAIOS consulte folha n 39 A c lula de carga isolada para evitar danos durante o transporte Ap s a instala o do banco do teste ajuste outra vez a c lula de carga de acordo com as seguintes instru es 1 Remova a embalagem de protec o da c lula de carga 2 Remova as porcas ponto 86 e as anilhas ponto 87 e retire pa
42. rte a superior 88 3 Remova a chapa ponto 89 e guarde a para um futuro transporte 4 Introduza a c lula de carga ponto 88 na posi o 90 e 81 e aperte com os parafusos Monte as anilhas e as porcas e aperte as 5 Nota Sugerimos que n o desaparafuse a posi o 82 das porcas porque a dist ncia entre os centros comuns deve ser a mesma para manter horizontal o corpo do freio 6 Ligue todos os cabos el ctricos ao painel de controlo tendo em aten o a identifica o dos terminais 7 Ligue os dois fios de alimenta o a 220 V 50 Hz 8 Deixe a gua de refrigera o do freio fluir Manual de instru es P gina 35 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME 9 Monte posi o 85 os bra os de controlo e ajuste bin rio a zero como indicado no manual do 930 10 Aplique 1 kg na posi o 85 do bra o de controle e certifique se de que o display de bin rio indica o valor indicado na folha n 37 se n o calibre o instrumento como indicado no manual do MP930 A verifica o do bra o deve ser realizada logo ap s a montagem ou sempre que achar conveniente Barra de controlo Peso C lula carga Manual de instru es P gina 36 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME Manual de instru es API COM FR 25ME 149 80 144 80 139 80 134 80 129 80 124 80 117 60 106 20 104 10 99 05 89 05 84 05 79 05 74 05 75 70 70 70 65 70 60 70 55 70 50 70 43 58 3
43. s vel evitar perigos para o equipamento O t cnico da manuten o deve saber que respons vel pelos danos causados ao equipamento e s pessoas por falta de cuidado da sua parte No caso de avarias e ou de defeitos deve realizar uma an lise das causas Os dispositivos de seguran a do freio devem ser verificados periodicamente veja a folha n 43 As interven es devem ser sempre registadas Manual de instru es P gina 6 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME CARACTERISTICAS DOS FREIOS 15 000 25 000 7 7 7 7 7 7 JNNNNSo Fornecido s com pedido espec fico Nota A banca de ensaios para a qual este manual de utiliza o se destina para a FR 25 ME Manual de instru es P gina 7 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME PESOS PERMITIDOS NA TRANSMISS O P Peso permitido na frente da flange em fun o da velocidade de rota o Nota Para a parte traseira da flange reduzir o peso em 30 Traseira falange 15000 0 5 13000 0 7 10000 1 1 3000 12 5 12500 166 10000 2 5 8000 3 9 3000 27 8 12000 3 8000 6 8 5500 14 3 3000 48 9000 6 9 7000 114 5500 18 5 3000 62 1 5500 192 5000 232 4000 436 3 3000 64 5 15000 1 1 10000 2 5 8000 3 9 3000 27 5 12000 3 1 10000 4 5 8000 7 3000 49 6 13000 2 7 10000 46 8000 7 1 3000 50 7 10000 5 7 7000 116 5500 18 8 3000 63 3 7500 10 8 5000 24 3 4000 38 3000 67 5 6500 116 5500 162 4000 30 6 3000 54 5 10000 4 2 7000 8 6 5500 13 9 3000 46 7 3500
44. uito rotor rolamentos superior a 75 C A leitura de bin rio v rias e Rolamentos de apoio presos e Substitui o do vezes n o indica zero e Pitting rolamento de apoio Histerese Canaliza es est o obstruiro Verificar as livre movimento canaliza es Manual de instru es P gina 42 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME 4 Fraca indica o do bin rio Rendimento da c lula de carga Substitui o da c lula ou do freio de carga Indica o de bin rio incorreta C lula de carga e Verificar e Calor excessivo na zona da c lula de carga e Desgaste da transmiss o e Press o insuficiente da gua Indicador de velocidade e Distancia do sensor incorreta e Verificar descontinuo e Roda dentada suja Plano de revis es Verifica es Horas de servi o Descaliniza o do circuito da gua 500 1000 Controlo do estado dos rolamentos 200 1000 Centralidade da flange dianteira 100 1000 Flange traseira 100 1000 Perdas da gua 500 1000 Distancia entre a roda dentada e o sensor de velocidade C lula de carga 200 1000 Canaliza o de entrada e sa da de 200 1000 gua Fixa o da transmiss o 100 1000 Alinhamento do freio motor 100 1000 Calibra o do freio 200 1000 Efici ncia da bobina 200 1000 N vel de vibra es 200 1000 Base de fixa o do freio 200 1000 Dispositivos de seguran a 200 1000 Manual de instru es P gi
45. xtens veis TIPO TE transmiss o el stica 5 TIPO TEA transmiss o el stica extensivel Estas transmiss es de diferentes dimens es correspondem s dimens es apropriadas para o freio O tipo TC e TCA apropriado somente para os motores com pequenas flutua es e baixos regimes de velocidade por exemplo para os motores el ctricos de 2 4 6 8 10 p los Manual de instru es P gina 21 de 68 2002 2003 API COM FR 25ME As jun es s o aconselhadas para motores diesel com regimes de velocidade m dias As jun es TE e TEA s o apropriadas para motores com elevados regimes de velocidade Verifique periodicamente as transmiss es Verifique o seu desgaste realize a lubrifica o das articula es e do perfil sulcado usando a massa KLUBER STABURAGS 12 300 ou o equivalente de um outro fabricante Os elementos do acoplamento n o fornecidos por n s devem ser calibrados com um grau m nimo do contrapeso que corresponde a Q 2 5 mm sec Fa a a fixa o da transmiss o usando todos os parafusos mesmo se n o for necess rio atigir o bin rio m ximo Usar parafusos de qualidade n o inferior a 10 9 e porcas de qualidade n o inferior a 8 8 Certifique se que usa parafusos de acordo com os valores indicados na seguinte tabela A transmiss o s pode trabalhar quando protegida pela protec o apropriada cujas caracter sticas s o ilustradas na pr xima folha PROTE
Download Pdf Manuals
Related Search