carro rb one nitro rtr v2
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1. RB BUGGY 1 8 RTR V2 EDI O LIMITADA MANUAL DE INSTRU ES Izi O DUC 4 SEGURAN A Precau es de Uso Produto indicado para maiores de 14 anos Mantenha fora do alcance de crian as Cont m pe as pequenas Leia atentamente todas as advert ncias e cuidados com todas as pe as na montagem do seu modelo Monte este kit apenas em locais fora do alcance de crian as Se voc est montando seu kit pela primeira vez procure ajuda de um modelista experiente para montar o kit corretamente e permitir que o modelo atinja seu m ximo potencial e desempenho Tenha cuidado ao usar ferramentas e instrumentos cortantes Na montagem tome cuidado com algumas partes que podem ter bordas afiadas Depois de usar seu modelo n o toque ou retire o motor esc e bateria pois eles estar o em alta temperatura Isso evitar o risco de queimaduras graves Siga as instru es de opera es do r dio em todos os momentos N o coloque os dedos ou qualquer objeto dentro de pe as girat rias e m veis pois podem causar danos e ou ferimentos graves OPERACIONAL Tenha clareza de sua frequ ncia antes de ligar ou correr o com seu modelo e nunca compartilhe da mesma frequ ncia com outra pessoa ao mesmo tempo Certifique se de que os outros estejam conscientes de como e quando voc estiver usando seu modelo Sempre ligue o transmissor antes de ligar o receptor no carro Sempre desligue o receptor antes2. Rod End Set 2 Steering Hub Set 127 125 Fuel Tankset Front Spindieset RearHubset 0 Flanged Head Socket Screw 0230030 Buggy M3x12 10 Air Filter Set Arm Brace Set 0230081 E o tto ew M3x5 Roos A Head Screw ____ Bottom Head Screw M3x10mm 0230084 Lower Sus Arm Set 0230085 Bottom Head Screw 3 20 0230037 Sho ck Top And Bottom Set pe Nut Thin 10 Head Screw M3xt2mm Complete assembled fuel tank MN Receiver box cover 10 0230042 ss NE EEN 0230043 Stay Set PETIT Bottom Head Screw M4x12mm Break Disk 3 0mm 2 Hub Nut M3 10 Shock Tower Front DLE EP MEME Nylon Nut 10 shock Tower Rear 4 Nylon Nut 10 SMS SEE Se Screw 10 1 8 Buggy Chassis 0230095 lt Screw 4x4mm 10 1 5mm 4 04100 4x10mm Set Screw 10 Streeing Plate 0230097 Tools set 6 _ CY Forge Turn Buckle M5X40mm 2 8 10 0 5 mm _ Forge Tum Buckle M4X52mm 2 Differential Shaft Protection Sleeve Forge Tum Buckle 5 58 2 Driveshaft Boot Wheel Axle 4 Diff case Washer 3 F rotection Central Axle Sleeve Bevel Gear 10T Sintering Metal 12 Shock Diaphragm 16mm Bevel Ge
3. 8600620 N 1510550 BLLOEZO 5600 20 dE AN 820020 LOEZO segoezo 20 S d 0900550 LPLOEZO 1900520 5 prLOEZO 5500550 IL CODEC d c800EcO 98006500 0800650 e 9510550 SLOECO 8LLOEZO 9200550 RT a 0600550 9 8200520 62006 1900520 0800520 2200 S 80520 200550 920020 uesungzLOEcOCemezLO V 4 uw s pem OZLOEZO A 2510520 gt B 800620 1500620 cgLoE 600520 A A 2 910520 gt e 2 9600520 N PZODEZO 1800520 PZODEZO o 7 000 N e ow PZODEZO osooezo 0600550 med 800EZO 2 9800550 G9LDEZO a PZODCC e A 9910550 N s 9600 20 e 2500520 LaLDOETZO cat nez M 800 20 1900620 sereh d 00 20 gt Ba 8600 EZ0 mum a 25006 2 p 79 fem 0610650 eate peonezo 00 20 22 0220 e a 206009 1900520 00626 q 9200520 DLLDE cai OEC v ooczo 9200520 9910550 5900620 25006 9260550 ag 2900520 p 2500550 PELDEZO 2900220 8LLOECO 4 pem fj 2 szooezo e 7 9500520 9910520 e 2 Z0L0E 9200650 lt o 2 2 D e oezo 6LLOECO 49 20500620 901 0550 8900550 szd eco e L3LDEZD 2800 2
4. abra o acelerador at a RPM do motor aumente Depois disso feche o acelerador Se o motor parar ent o voc precisa aumentara marcha lenta girando o parafuso do ar da marcha lenta no sentido hor rio at que o motor n o pare mais No entanto se a marcha lenta do motor continuar muito alta voc precisa baixar a marcha lenta girando o parafuso no sentido anti hor rio 3 Defina a agulha da marcha lenta mantendo o carro do ch o abra o acelerador at que o motor atinja a80 RPM em seguida feche o acelerador Se o motor ficar em marcha lenta por 2 5 segundos e seu RPM diminuir porque o ajuste da agulha est muito rico Ent o deixe essa configura o mais fechada girando a agulha da marcha lenta no sentido hor rio Repita este processo at que o motor tenha um n mero de rota es constante durante pelo menos 20 30 segundos ap s o fechamento do acelerador Se o motor ficar em marcha lenta por 2 5 segundos e a RPM de marcha lenta aumentar o motor est funcionando de forma muito fechada Neste caso gire a agulha rodando a no sentido hor rio 4 Ajuste o RPM da marcha lenta usando o parafuso de ar e tente encontrar uma marcha lenta baixa mas confi vel Um RPM alto demais torna mais dif cil a redu o da velocidade do carro durante o amaciamento AVISO Ao ajustar a agulha da marcha lenta voc pode afetar a RPM Utilize o parafuso de ar para ajustar as baixas rota es quando se torn
5. funcionamento da vela de incandesc ncia com o aquecedor AVISO cal o hidr ulico acontece devido a um excesso de combust vel no motor e faz com que o cilindro fique inundado e evite que o pist o se desloque para cima Se isso acontecer n o continue tentando ligar o motor ou poder ocorrer um dano O combust vel excessivo tamb m impede que o motor n o funcione corretamente 5 Uma vez que o motor ligou abra um pouco o acelerador a fim de gradualmente deixar o motor aquecer at temperatura de opera o Isto uma rotina importante que voc sempre deve seguir principalmente quando o motor ainda novo As partes internas precisam receber lubrifica o e alcan ar temperatura operacional antes de levar sua m quina para performances m ximas DICA Quando o camisa pist o ainda novo o ajuste pode estar muito apertado ent o a partida do motor pode estar bastante dif cil Para tornar isso mais f cil voc pode aquecer o motor com um secador de cabelo antes de come ar Se o motor n o pegar Verifique se a vela ainda est funcionando Verifique se a bateria do aquecedor de vela est devidamente carregada Verifique se o combust vel est chegando ao carburador Verifique se o motor n o est inundado 6 Se voc tem o motor equipado com um recoil ent o fa a ponto de 1 a 5 acima muito importante saber que voc nunca deve puxar o cabo totalmente para fora ent o limite se puxando no m ximo 30 cm e
6. hor rio faz com que a mistura de combust vel fique mais rica P Agulha de marcha lenta ARTIDA E AJUSTE DO MOTOR A agulha da marcha lenta controla a quantidade de combust vel que entra no motor quando o acelerador est totalmente fechado Virar a agulha no sentido hor rio faz a mistura de combust vel ficar mais magra e vir lo no sentido anti hor rio faz com que a mistura de combust vel fique mais rica Parafuso limitador de ar Parafuso limitador de ar ajusta a folga de abertura quando o acelerador est na posi o fechada e determina a marcha lenta Virar este parafuso no sentido hor rio torna a marcha lenta acelerada e virar no sentido anti hor rio faz com que a marcha lenta desacelere Quando o motor est muito fechado pouco combust vel O motor fica muito quente temperaturas acima de 110 C e pode causar danos n o sai fuma a do escapamento A configura o correta do carburador regula bem a temperatura do motor temperaturas entre 90 110 C motor fica forte e est vel A fuma a do escapamento sai normalmente Quando o motor est muito aberto mais combust vel fica muito frio temperatura abaixo 90 C e sem pot ncia escapamento com muita fuma a RBPRODUCTS COM 7 4 NN w Ne READY TO RACE P 2 PARANDO O MOTOR E DESLIGANDO O RADIO Para parar o motor toque no volante do motor com um
7. nunca insista quando o motor estiver inundado Voc pode quebrar o cabo que funciona como um mecanismo de prote o Se o seu cabo n o quebrar ent o voc provavelmente pode quebrar alguma coisa dentro do motor o que ainda pior Procedimento de rodagem Um motor nitro uma obra prima mec nica e requer cuidado em seu amaciamento para permitir que as partes interna se toler ncias m nimas correspondentes alcancem folgas de funcionamento adequadas O bom amaciamento do seu motor determinante para o melhor desempenho e durabilidade Durante este procedimento se voc executar o motor de forma muito fina e ou deixar o motor tomar muito RPM voc ir encurtar a vida til e o desempenho do motor dramaticamente Al m disso voc tamb m pode causar danos permanentes no motor Fazer o amaciamento do seu motor enquanto instalado no carro leva algum tempo mas tamb m permite pela primeira vez que os componentes da transmiss o do carro operem em conjunto e sob condi es controladas w READY TO RACE 1 Depois de ter iniciado o motor deixe o funcionar em marcha lenta baixo RPM durante pelo menos ociosidade deve ser regular e se o RPM diminuir e o motor parar voc deve fechar a agulha devagar 1 4 de volta de cada vez e se o RPM subir voc deve abrir a agulha lentamente 2 Ap s o motor funcionar em marcha lenta ao longo de 1 tanque voc deve deixar o motor esfriar antes de reinici lo Tenha a cer
8. 0 o 0600 20 020062 e 280055 e a L6LOEZ a 8 0520 acr ezo 2800550 0526 o 526005 E lt Y M m o 5 peooezo 6200520 99102 9EODEZO 080020 NS szposzn x 9200220 0220 8 00 00 EZODEZ 1910550 A GERE vOLOECO 2910 20 9500520 1 b gt LGLOEZOF E lt 2600620 VA o e 3 eet ODEZO 48 d 0910520 hus 4 7 o 00czo VERDE A EZODEZO 5910550 gt t 800 o 5200520 5200520 gt A 900550 Pano n ObLOEZO 800520 1800520 190020 8210650 BLLOEZO qe 5200550 69106 e 9610520 gt A lt 5 6200520 4 W oo cm S 09006 20 20022 4 bees LILOE gt 26005 2100620 b dion Fa d 8LLOECO PSLOEZO 1800550 991 06 o 2 Eee 0230087 0230030 t 1 0230030 1 1 0230083 0230030 0230081 230081 ama 0230083 01354 PARAVSM N 01324 e 01295 27 7 01351 5 01295 0230030 f 0230030 N 01351 2045M 023103 se 48 gt 0230214 0230153 N eu T 0230185 ie Hn 4 6 9 S v d Pad TC Bm Ww 021017 4 PE Wind white RPA heel chrome 4 0 02 Steeing Servo Saver Set shock Parts Set
9. B NES SUSPENS O DIANTEIRA Nome Track Data Temperatura Sino da 7 Engrenagem alloy composite Material dianteiro traseiro 2 20D 2 s T o D 9 02 03 m o a a mm TRASEIRO 9 5 6 READY TO RACE GARANTIA A nossa garantia cobre apenas defeitos de fabrica o e de acabamento do original e n o modificada do carro motor e pe as e reivindica es resultante de mau combust vel acidentes abuso mau funcionamento montagem incorreta ajuste inadequado ou falta de manuten o n o ser considerada como garantia Reunimos todos os esfor os na sele o de materiais de projetos de componentes e de montagem Seu carro n o um brinquedo mas um sofisticado modelo de r dio controle de alto desempenho que voc tem que tratar com muito cuidado e respeito s instru es N o use o seu carro na gua na areia e na lama sua responsabilidade fazer a manuten o necess ria bem como substituir periodicamente os consum veis do carro e do motor As reclama es devem ser encaminhadas para o lojista onde comprou o produto e eles v o envi los ao distribuidor RB em seu pa s Essas afirma es devem ser bem documentadas Esta garantia estendida exclusivamente pelo fabricante RB de Allevard Fran a e todas as reivin
10. Shaft 8x13x29mm 2 0230202 Diff Shaft 8X12X29mm 4 0230203 Brake Shaft 2 0230204 Convex Axis Brake 2 0250209 Shock Body 16x49mm Alloy 2 0230210 Pilot Shaft 2 0230213 Fly Wheel Machine Cut 0230215 RB Hub Nut 17mm 2 01351 2045M Pin 2 5 12 10 Metal Gear Servo 8 0 ko RBOne Nitro body Orange with stickers RBOne Nitro body Blue with stickers RBOne Nitro body Red with stickers RBOne Nitro body Yellow with stickers Transmitter 2 4 GHz decals Receiver 2 4GHz decals Washer 7 12 0 5 10 Washer 5 9 0 3 10 In line exhaust pipe with springs Complete ball bearing set RB Hub 17mm 2 In line manifold with springs Shock Mount 8x1 mm ly Wheel Nut Ball Axle 4 8mm 3 all Washer 8x10mm Steering Adapter Ball 8x mm 10 all 5 8x5 8mm 10 Ball 3x6 8x6mm 10 Ball 3x5 8x11mm 10 Ball 3x6 8x8mm 10 Collar M3 Stopper Bilateral Screw M3x18mm 3 Aluminum Washer 10 Axle Set 9 5x mm 4 Shock Shaft 4x60mm 2 Buggy Block Tires 2 Foam air filter in amp 3 Tape single side foam 25x60mm filter manifold Nylon Strap3 5x150mm Black 10 RBOne clear body windows mask MOTOR STANDARD 01011 RTR MOTOR COM RECOIL 01011 RTRPS CARBURADOR 01259 85TD 101270 01273 01401 01402 01403 01404 01406 101407 101408 01409 01411 01700 110 Tuel pipe e 01403 Es 01273 pot MOTOR 01051 6 G
11. al Quando o corpo da vela estiver opaco ou fosco os motores sem raz o mudam a incandesc ncia da vela O espiral deve acender uma luz laranja ao conectar o aquecedor de vela Se o espiral da vela n o acender verifique a bateria do aquecedor de vela por meio de testes com uma nova vela Se o aquecedor de vela n o fizer o espiral brilhar substitua ou recarregue a bateria Sempre que poss vel utilize velas RB uma vez que estas t m sido extensivamente testadas e aprovadas para o m ximo desempenho dos nossos motores Quando a vela estiver sem o espiral ou ele esteja quebrado ou derretido isso n o um bom sinal e por isso aconselh vel verificar todo seu motor para que n o cause danos antes de continuar a us lo Um espiral de vela quebrado ou a aus ncia do mesmo geralmente causado pelo fraco funcionamento do motor por isso sugerimos que voc mude o ajuste agulha principal E sugerimos que voc evite isso se voc quiser que seu motor tenha longa durabilidade RBPRODUCTS COM READY TO RACE ACONSELHAMENTOS ECONFIGURA O DETALHADA Como iniciar o seu motor Nota O pist o do motor pode estar apertado no topo do seu curso TDC quando o motor estiver frio e isso normal A camisa pist o projetada de forma que quando o motor tiver atingido a temperatura normal esse ajuste perfeito e por isso o motor produz a melhor energia poss vel 1 Encha o tanque de combust vel 2 Quando for
12. ar 20T Sintering Metal 6 O Ring 103 8 11 9 10 Center Diff Gear 46T Rubber Boot 38mm 4 Dir Ring Gear 43T Fuel Tank Rubber 2 Diff Ring 10 0230112 Switch cover amp Center Differential Block Casting O Ring 18 2 4 17 8 10 front O RING 6x9 5x1 9 Red 10 Center Differential Block Casting 0230115 8021 Ball Bering 5x10x4mm 2 rear Bearing 8x16x5mm 2 Engine Mount Die Cast Bearing 6X10X3 2 PEIEE 5 Shaft 4 75 Flange Bearing 8X14X4mm 2 6x10x0 2mm 10 Bearing 12 7x19 05x4 0mm 2 Binder H Screw 10 Bearing 8x14x4mm 2 Flanged Head Socket Screw EP RR Spring ID 3 0x20mmx16C M3x10 10 Anti roll Bar Rear Black Wash 10 Anti roll Bar Front Black Screw Shaft M4x3 0x 16mm 2 psp PA Shock Spring 2 Screw Shaft M3x20x45 2 Shock Spring 2 Buttom Head Screw Shaft M3x4x52 0230127 ME Mounting Wire 2 0230128 E Servo Protection Spring VETE Washer 4x10x0 15 10 Rod New RBPRODUCTS COM Exhaust Spring 2 0230191 Clutch Spring 1 0mm 3 0230193 Brakepad spring 4 0230194 0230195 CVD Connecting Shaft 4 0230196 0230197 nei Dog Bone 8x95mm 2 0230199 Eid Mid Diff
13. ar muito alta ou muito baixa Quando estiver satisfeito com as configura es do carburador voc est pronto para colocar o carro na pista e fazer os ajustes finais Os ajustes finais durante a condu o Quando estiver pronto com os pr ajustes voc estar pronto para colocar o carro na pista e come ar os ajustes finais Se tiver ajustado sua agulha de marcha lenta e a RPM voc s precisar ajustar a agulha principal para encontrar a configura o correta s performances do seu motor Comece fechando a agulha principal atrav s de pequenos apertos 1 8 de uma vez no m ximo e execute o carro novamente repetindo esta sequ ncia at que o motor fique completamente limpo e acelere bem com velocidade m xima Para evitar que o motor funcione muito quente aconselh vel ent o girara principal agulha 1 8 de volta no sentido hor rio uma vez que o funcionamento do motor de forma muito magra ir causar o superaquecimento do motor resultando em um desgaste excessivo do motor e poss vel ruptura Uma poss vel maneira de verificar a temperatura do motor a aplica o de algumas gotas de gua sobre a cabe a do cilindro As gotas devem evaporar somente ap s 3 5 segundos se evaporar imediatamente o motor est muito quente por isso gire a agulha principal 1 4 de volta no sentido anti hor rio imediatamente Verifique a temperatura do motor regularmente Outra maneira de saber se o seu motor est funcionando de forma muito
14. cabo de chave de fenda ou bloqueie o escapamento com um pano grosso Desligue o receptor carro Desligue o r dio transmissor MANUTEN O Manuten o do filtro de ar y y C wv yw Um filtro de ar mantido corretamente essencial para a vida e desempenho de cada motor nitro NUNCA execute o seu motor sem um filtro de ar mesmo que por um curto per odo de tempo Sem um filtro de ar poeira e sujeira v o entrar motor e danificar irreversivelmente e encurtar o seu ciclo de vida se esqueca de colocar leo com abund ncia na espuma do filtro que normalmente vendido junto Certifique se de que a espuma do filtro de ar est completamente cheia de leo e em perfeita forma em todos os momentos Troque a espuma regularmente e NAO limpe e reutilize a espuma Verifique se as rodas n o est o danificadas Aplique um pouco de cola se for necess rio RBPRODUCTS COM 1 P8 4 MANUTEN O Verifique o rolamento do sino da embreagem e molas sapatas Substitua os se for necess rio Verifique a tela de transmiss o entre o sino de embreagem e a engrenagem principal Por favor use um papel fino entre os dentes e empurre o motor para o centro do carro Aperte os quatro parafusos sob a placa do chassis Retire o papel fino voc deve ter a regulagem certa Se a regulagem estiver com muita folga os dentes ir o travar Se a regulagem estiver muito apertada os
15. dar a primeira partida do dia necess rio que voc tampe a sa da do escapamento e gire o motor algumas vezes para que puxe combust vel Quando se utilizar um recoil puxe de 4 a 5 vezes Isto ir criar press o adicional no tubo e na linha de press o do tanque de combust vel fazendo com que o combust vel seja empurrado para dentro do carburador 3 Gire o flywheel com a ajuda da sua caixa de partida n o se aplicam a vela de igni o por cerca de 3segundos ou quando usar um recoil puxe de 4 a 5 vezes para que o combust vel passe pelo motor Ao usar caixa de partida voc vai notar um aumento de RPM isso significa que o combust vel est passando pelo motor e lubrificando o tornando as coisas mais f ceis 4 Certifique se de que o acelerador est fechado e em seguida aplique o aquecedor na vela e inicie o motor Se o motor n o ligar imediatamente ou n o fizer qualquer som de que quer ligar ent o n o continue tentando e ao inv s disso pare por alguns segundos mantendo o aquecedor na vela Ap s cerca de 10 segundos tente novamente e se o motor ainda n o ligar repita o processo a partir do ponto 2 No entanto se o motor estiver afogado retire a vela acelere o motor completamente cubra o orif cio da vela com um peda o de tecido e gire o flywheel com a caixa de partida ou recoil O excesso de combust vel ser ejetado atrav s do orif cio da vela Antes de montar a vela de incandesc ncia novamente verifique
16. de ligar seu transmissor Mantenha as rodas do modelo do ch o ao verificar o funcionamento do equipamento de r dio Vis o Geral COMPONENTES R dio Controle RB ONE com bolha pintada e adesivos cromados FERRAMENTAS INCLUIDAS Chave Allen Chave de Vela Aquecedor de Vela Almotolia Chave Turnbuckle leo de filtro de ar EQUIPAMENTOS NECESSARIOS 8 Baterias AA1 5V Bateria LR1415V Cola de cimoactlao Combustivel ANTES DE COME AR Coloque 4 baterias 1 4 V dentro do suporte de bateria Por favor sempre respeite e confirme os polos das baterias Instala o da Bateria no Aquecedor de Vela Retire o encaixe do aquecedor de vela insira a bateria LR14 e depois insira de volta no encaixe Instala o da Antena do Receptor Passe o fio da antena do receptor pelo tubo de pl stico que dever ser colocado no suporte Coloque a tampa ANTES DE COME AR Instala o das baterias no transmissor e Retire a tampa e cuidado e observe polaridade das baterias e Coloque 8 pilhas alcalinas AA conforme ilustra o ao lado e Feche a tampa e assegure se de que esteja encaixada corretamente Ativando o transmissor Sempre ligue o transmissor primeiro RBPRODUCTS COM ANTES DE COME AR ST D R Dire o dupla Chave liga e desliga emparelha
17. dentes ir o desgastar prematuramente O MANUTEN O Manuten o do amortecedor Substitua o leo de silicone assim que estiver sujo Retire a tampa superior com a sua membrana de borracha Estenda o eixo completamente Encha o com o novo leo de silicone Movimente o eixo para cima e para baixo algumas vezes para libertar as bolhas de ar retidas por baixo do pist o Volte totalmente o eixo do amortecedor no lugar empurrando o O excesso de leo vai sair Coloque a membrana e aperte o tampa MANUTEN O Manuten o dos rolamentos Rolamentos devem ser mantidos adequadamente para um bom funcionamento e longa durabilidade Os rolamentos s o lubrificados de f brica recomend vel limpar regularmente todos os rolamentos em carro Voc pode limpar os rolamentos com RB cleaner 02002 017 Para os rolamentos com protetor de borracha remova os selos de ambos os lados limpe e coloque um pouco de graxa 02010 115 Substitua ambos os selos ao mesmo tempo alinhando os em cada lado do rolamento e pressione levemente com o dedo em toda vota da circunfer ncia Quando os rolamentos estiverem muito velhos desgastados substitua os Manuten o do eixo de transmiss o Regularmente coloque um pouco de graxa nos pinos e pinos de conex o para evitar desgaste Use graxa de cobre RB 02010 114 Inspecione regularmente os pinos e pinos de conex o E se eles mostram algum desgaste substit
18. dica es est o portanto sujeitas a exame pericial e aprova o pelos mec nicos especializados A garantia RB abrange todos os componentes fornecidos com o carro uma garantia de 30 dias a partir da data da compra Informa es A RB produtos melhora constantemente os seus produtos sendo assim os mesmos podem sofrer altera es sem aviso pr vio A RB n o pode ser considerada respons vel por qualquer tipo de dano ou preju zo durante a montagem armazenamento uso ou abuso de qualquer um de seus produtos Motores RB Concept uma marca da R amp B Produtos Allevard FRAN A Tel 33 476 45 09 29 Fax 33 476 45 16 30 w nie a 0230213 Manual instru es Desenhado e desenvolvido na Fran a Produzido emn Taiwan Importado por RB PRODUCTS ZA Route de la Mirande 33580 ALLEVARD FRANCE 33 0 4 76 45 09 29 www rbproducts com Imported by RE PRODUCTS USA 5611 Colleyvile Blvd 160 Colleyville Texas 76034 USA 817 876 9707 www rb usa com X c 508510025611
19. e um pouco de leo de filtro de ar de espuma RB na espuma externa antes de iniciar o meu motor a espuma interna j est pr oleada Encha completamente o tanque com combust vel e Usando o combust vel errado seu motor pode ser danificado e Sempre use combust vel de 20 30 nitro projetado especificamente para motores de carro RC As instru es mencionadas abaixo s o para recoil entregue com o carro 230006 e Certifique se de que tudo est em ordem e que o transmissor e o receptor est o ligados e Primeiro arranque Obstrua o tubo do sistema de Escapamento e puxe 6 vezes o recoil para trazer o combust vel para o motor e In cio Conecte o aquecedor de vela localizado na cabe a de resfriamento do eixo Imediatamente puxe a trava O motor come a a marcha lenta Ji WIE e Em caso de o motor parar e ou inunda es porque h muito combust vel dentro do motor pist o preso em retire o plug e puxe a l mina para remover o excesso de combust vel Aperte o plug e ligue o motor novamente e Colocar o carro em um suporte porque as Rodas podem virar se ele estiver parado por um tempo Configurando o motor e Agulha principal A agulha principal controla a quantidade de combust vel que entra no motor quando o acelerador est totalment acionado Virar a agulha no sentido hor rio faz a mistura de combust vel ficar mais magra e vir lo no sentido anti
20. eca o tanque com combust vel O filtro de ar pode estar muito sujo Cheque o filtro de ar e substitua o Se for necess rio O aquecedor de vela pode estar Carregue o aquecedor de vela descarregado O motor pode estar enxarcado Tire um pouco de combust vel vela pode estar estragada Substitua a vela O acelerador pode n o estar ajustado Consulte as instru es de corretamente configura o deste manual recoil pode estar quebrado E m e recoil O motor aciona e desliga O tanque pode estar vazio tanque pode estar vazio Abaste a tanque com combust vel o tanque com combust vel necess rio estar muito baixa lenta tarde Pode haver problemas de embreagem Substitua a embreagem O acelerador pode n o estar ajustado Consulte as instru es de corretamente configura o deste manual O motor inicia mas o Os freios podem estar acionados Check brake setup carro n o se move Pode haver bird e de embreagem Substitua a Substitua a embreagem oode estar muito baixa As configura es da embreagem Ajuste as configura es de podem estar incorretas embreagem transmiss o transmiss o Vazamento de combust velO tubo pode estar quebrado Substitua o tubo de combust vel O tanque pode estar com vazamento Substitua o tanque de combust vel pipa pode estar com vazamento Troque o selo de veda o da pipa RBPRODUCTS COM ALA 4 CONFIGURA ES INR
21. lha principal 1 4 de uma volta ATEN O Durante o per odo de amaciamento o motor dever sempre ter um bom e constante n vel de ociosidade ter muita fuma a e combust vel excessivo saindo do escapamento 6 Configura es do Carburador Para ser capaz de ajustar o carburador de um motor nitro corretamente voc precisa ter paci ncia e deve tentar entender como isso funciona As vezes os motores nitro s o dif ceis de ajustar e se voc tem dificuldades ent o sugerimos que voc perguntar ao seu lojista onde comprou o motor para ajud lo nesta quest o Se contudo voc prefere tentar sozinho aqui est o os passos AVISO Ajuste uma agulha de cada vez e fa a apenas pequenos ajustes m ximo de 1 8 cada uma vez Pr ajustes Uma vez que o motor for ligado deixe o atingir a temperatura de funcionamento ent o fa a o seguinte 1 Coloque a agulha principal mantendo o carro do ch o e o acelerador completamente aberto O motor n o deve estar completamente vazio e deve se estabilizar em 80 do topo RPM Mas se o motor esvaziar completamente e a RPM continuar subindo muito alto feche o acelerador imediatamente abra a agulha principal e repita a sequ ncia at que o motor n o esvazie completamente e a RPM se estabilize em 80 Se o motor funcionar muito rico 4 tempos de todo modo incline a agulha principal at que o motor apenas comece a limpar 2 Ajuste a marcha lenta do motor mantendo o carro do ch o Em seguida
22. lowplug CP 02 Turbo No 6 01060 1 01060 1 01076 RTR 01085 RTR Combustion chamber Turbo 01102 2 ead shims 0 2mm 01111 rist pin clips 01116 01123 01130 1402 01146 3RTR 01150 143TD 01151 7 01162 14RTR 01211 01689 01407 01408 01409 01406 e 01051 6 TURBO 01060 1 h 01076 RTR w ES 01085 RTR gt 01102 2 E w m ma mamam u m mama saa m mms a mm mms O DGI 2 02 Gw 01192 01193 01194 01195 01196 O tre o 01211 01130 1402 Rear cover Pullstart tart axle pullstart ama u READY TO RACE PROBLEMAS POSS VEIS CAUSAS SOLU ES O carro n o se move O transmissor e ou receptor podem isa EP sq gilli o transmissor e ou estar desligados gilli As baterias do podem n o estar Coloque as baterias colocadas corretamente no transmissor corretamente no transmissor A bateria principal pode n o estar Carregue a bateria principal suficientemente carregada O carro n o responde aos transmissor e ou receptor podem Ligue o transmissor e ou comandos estar desligados receptor A antena do transmissor ou receptor Estenda completamente as duas podem n o estar estendidas totalmentelantenas As rodas dianteiras e O posicionamento do diferencial pode Insira o diferencial corretamente O motor n o inicia O tanque pode estar vazio Abast
23. magra quando voc est dirigindo e o motor come a soltar muita energia na faixa de baixa rota o sem fuma a proveniente do escape Se isso acontecer gire a agulha principal para n o danificar o motor Uma vez devidamente ajustado o motor deve produzir um som forte e agudo na velocidade m xima e uma trilha fina de fuma a deve ser vis vel a partir do tubo de escape NOTA As configura es do carburador podem mudar de acordo com as condi es meteorol gicas combust vel velas ou sistema de escape Ap s a altera o qualquer destes sempre gire a agulha principal 74 1 2 de uma vez e em seguida reajuste a agulha principal novamente na pista NOTA Quando o motor parar o calor do motor vai para o carburador e alterar a rota o de marcha lenta Isto pode traduzir se em um mau RPMda marcha lenta especialmente quando a sua marcha lenta estiver um pouco baixo Voltar ao normal quando voc tiver feito pelo menos 1 volta na pista novamente Assim carburador chegar a sua temperatura normal de opera o Sempre siga estes conselhos Mantenha o motor limpo por dentro e por fora Verifique o seu motor em uma base regular Mude a sua vela de incandesc ncia em uma base regular Mude o seu filtro de ar em uma base regular Remova completamente o combust vel do motor quando voc terminar de usar o motor no dia Utilize sempre um silenciador apropriado E nunca haja da seguinte forma N o limpe o mo
24. mento aten o Em caso uso de um outro veiculo Indicador do nivel da bateria N vel baixo Para ajustar a propor o do servo e dire o M y J Quando a bateria estiver 1 baixa luz verde estar piscando av Corte do acelerador Usado para cortar a Antena opera o de acelera ao Vire a antena para cima antes de usar Corte da dire o Usado para cortar a opera o de dire o Volante Usado para controlar a opera o da dire o Em linha reta Vire direita Conector do carregador Acelerador Interruptor de energia Usado na acelera o gt lt a Freio reverso Parar Para frente Por favor caso queira carregar uma bateria use baterias recarreg veis Instala o da bateria do transmissor Abra a tampa da bateria na parte inferior do transmissor Instale as baterias Siga a dire o indicada dentro da caixa de bateria 1 N o misture baterias de diferentes tipos 4 Pilhas Alcalinas AA dura o RBPRODUCTS COM JINI READY TO RACE 2 A NTES DE COME AR Instala o da bateria do receptor Conecte a bateria ao plug antes de fechar a tampa Sempre ligue o transmissor primeiro LII 17 f Ji NEI ANTES DE Verifica o de intervalo de r dio Girando ra a esq
25. teza de que o pist o n o est parado no ponto morto superior e abra a agulha principal por pelo menos gt volta a mais do que foi originalmente ajustada E indicado executar o motor na pista para que seja resfriado corretamente Durante este processo certifique se de que o motor n o est alcan ando muito RPM o motor deve estar fazendo o som de um motor de quatro tempos e voc deve ver se o combust vel sai pelo escapamento Se o motor alcan ar muito RPM feche o acelerador imediatamente e abra a agulha principal mais uma vez repita se necess rio at o motor sufocar devido ao excesso de combust vel Desta forma voc ter a certeza que h lubrifica o suficiente e que o RPM n o ficar muito alto Execute o motor assim por pelo menos 3 tanques e evite longos per odos de pleno funcionamento do acelerador 3 Ap s isso voc pode come ar a fechar a agulha principal para que o motor atinja mais RPM ainda faz um som de quatro tempos e fuma a muito Continue assim por pelo menos mais 3 tanques e evite longos per odos de pleno funcionamento do acelerador 4 Depois disso voc pode fechar ainda mais a agulha principal at chegar cerca de 80 da performance do motor mais RPM mas ainda fuma a este para 2 tanques 5 Em seguida voc pode ajustar o motor at 90 ou 95 de sua energia mas tome cuidado para que voc n o superaque a o motor e fa a o perder sua energia Se isso acontecer pare imediatamente e abra a agu
26. tor com gua N o use quando o motor n o est funcionando direito N o corra com o motor muito quente N o ligue o motor sem o filtro de ar N o use o motor em vias p blicas ou rodovias RBPRODUCTS COM 3 200 0 aam e i 2200520 OL 7 L ka 800650 110550 950060 9600 0800 Spese O WE 2 00 20 M uox 75 LBLOEZO 600 910550 226 P V osooezo A honc 59006 gt 990050 T 20020 o 950020 90 us PZLOEZO 210550 PELOE m est UEC TO 3800520 8900620 EN N LELOEZO t 6800550 o 0800550 Y 7 ge 4 1 80L0EZ0 56005 6500550 Q f aLLOEZO 00 20 6910620 SP LOEZO cEDOEC 9ELOERD pgboezo A 2500550 0050 ZEL 0 20 UN ELOECO b GEODEZO 5900520 GbLOEZO wasa 6LLOE 57005 S 9 86006 5 9 9500520 MY 9PLOETO EEG LOECO 81 0520 5200520 lt AN T lt L6LOEZO 500520 v Me Z LOEZO 1800550 2 1 63 2500550 gt S 200520 PaLDE 9500650 gt poezo lt LPLOEZO 1900520 2800550 2 9 LELOEZO Re 5500520 9900550 EZLOEZO a ese 280020 CY 1800550 DECO 2600520 lt 5800520 6510550 S N ss LCODECO w 5910520
27. ua os imediatamente para evitar o desgaste excessivo Manuten o dos diferenciais Regularmente remova o leo limpe e coloque um pouco de leo novo no diferencial Voc pode usar os leos de silicone RB Se voc sentir que a junta est desgastada apenas reponha Voc pode fazer isso nos diferenciais dianteiros nos centrais e traseiros Manuten o das engrenagens c nicas Limpe regularmente a ampla engrenagem c nica e pinh o Verifique a rede de engrenagem e coloque um pouco de graxa de cobre RB amp 02010 114 Todas as outras partes do carro tem que ser limpas regularmente Nunca deixe poeira e lama em seu carro Se seu carro estiver molhado desmonte o limpe e seque as pe as de a o w CONHECENDO COISAS SIMPLES DO SEU MOTOR CABE OTE e RECOIL CARBURADOR VIRABREQUIM ka VENTURI entrada de ar INGE STAO DE COMBUSTIVEL AGULHA DA MARCHA LENTA E AGULHA PRINCIPAL PARAFUSO LIMITADOR DE AR Configura o original do carburador do motor RB BLACK Agulha principal 3 5 voltas para fechar Agulha da marcha lenta 2 voltas para fechar Parafuso limitador de ar 0 7mm para abrir CONHECENDO COISAS SIMPLES DO SEU MOTOR Vela OK Existem dois tipos de velas dispon veis normal e turbo dependendo do tipo de motor Verifique regularmente o estado da incandescia da vela tirando a para fora do motor e verificado a condi o do espir
28. uerda e direita far com que os pneus dianteiros do RB One fa am o mesmo Girando o volante um pouco far com que o modelo fa a uma ampla virada Girando bastante o volante far com que o modelo realize uma curva acentuada Use bot o DUAL RATE para reduzir o curso do servo Quando caro esta comendo em dire o ao motorista as orienta es de dire o s o invertidas Configura o do corte de dire o Aviso Verifique sempre boa posi o dos interruptores como o indicado acima antes de usar RBPRODUCTS COM LIT 5 Configura o do corte do acelerador 2 Defini o neutraDefini o acelera o m ximaDefini o freio m ximo a Puxe o acelerador para dirigir para frente e empurre o para frear Quanto mais voc puxar o acelerador mas r pido o carro vai avan ar Soltar o gatilho do acelerador desacelera o carro at que finalmente pare Para parar rapidamente pressione o acelerador para frente para usar os freios Sempre manatenha 1mm de folga entre a guia do anel e acelera o 1mm Ajuste de em neutro Reverta o interruptor do transmissor para inverter o acelerador freio no caminho certo Verifique sempre boa posi o dos interruptores como o indicado acima antes de usar RBPRODUCTS COM INICIO E AJUSTE DO MOTOR Antes de iniciar motor Apliqu
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