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SANDRA MARISA VEIGA DA SILVA TESE FINAL

1. e ereecrereeerereereracereanca 59 Evolu o do Conceito de Aeroporto a asas seaneuaeasaisiaasasa issasanta secsasrraeassa tas daea ton andeaatetes o 61 Capitulo 2 O Aeroporto 4 de Fevereiro em Luanda como Principal Infraestrutura ACrOpoRUAnNA ANSOLANA aut DSi adia loasfa TE E orla ASS 71 Aeroporto de Luanda antes da Independ ncia 1954 1975 72 Aeroporto de Luanda depois da Independ ncia em 1975 76 Carateriza o do Aeroporto de Internacional 4 de Fevereiro em Luanda 78 Numera o das Pistas de Avia o vs QTE QFU erre 82 Defini es ae ada pd UG LS ANSA USA SRA GT AROS Copa 82 Varia o da Declina o Magn tica sopas pris al Tata Duas tados Paola sa Te fgiS eta Gigas Paes Pufes o 84 Aeroportos de ANFOlAL sas ses anta l Epa sto si a E st add go fan LD ra ogia ga 87 Terminal de Voos Dom sticos TVD do Aeroporto 4 de Fevereiro 90 Terminal de Voos Internacional TVI do Aeroporto 4 de Fevereiro 91 12 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Ci Novo Acroporo em Luanda ss a E E DES adea 93 Asroporto de E tumbas ad ada 94 Cidade Aeroportu ria sesespssinessrso a a tiion ara antas EEEa EE E TE br Rat Sa Rae sen aa Dara S 95 ACrotropo Snn ISIDRO Cad A E 97 An lise Externa PES Donesisn itits aeien i iiae i EEA EEEa EESE Ea ESER a IA Easits 9
2. Figura 18 Opera es Aeroportu rias Fonte ENANA FP 2012 Segundo Manuel e Yolanda a realidade do departamento das opera es aeroportu rias da ENANA a seguinte Para LUANDA Departamento de Opera es Aeroportu rias e Divis o de Opera es Aeroportu rias Para os aer dromos provinciais Departamento de Opera es Aeroportu rias e Divis o de Opera es Aeroportu rias e Divis o de Gest o de Terminais e informa o de voo e Divis o de Planeamento e Estat stica Os stakeholders do aeroporto 4 de Fevereiro em Luanda que envolvem os servi os operacionais do aeroporto 128 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Stakeholders Internos Administra o Direc es Departamentos Trabalhadores Stakeholders Externos Companhias A reas Reguladores Autoridades Seguran a Fronteira Aduaneira etc Tutela Representantes da Autarquias Locais Accionistas Privado ou Estado Utilizadores do Aeroporto Inclui concecion rios Passageiros P blico em Geral Tabela 14 Stakeholders Presentes nos Aeroportos Fonte Slides da Prof Maria de F tima 2013 A ENANA considera como seus stakeholders mais pr ximos as companhias a reas os clientes nacionais o Minist rio dos Transportes e o INAVIC Relat rio de Contas da ENANA 2012 Seguindo o pensamento da tabela acima
3. 4 Conven o de Chicago O aeroporto opera voos Internacionais e Dom sticos ARTIGO 5 Direito de voos n o regulares Os Estados contratantes concordam em que todas as aeronaves dos outros Estados contratantes que n o se dediquem a servi os a reos internacionais regulares tenham direito nos termos desta Conven o a voar e transitar sem fazer escala sobre seu territ rio e a fazer escalas para fins n o comerciais sem necessidade de obter licen a pr via sujeitos por m ao direito do Estado sobre o qual voem de exigir aterrissagem ARTIGO 6 Servi os a reos regular 76 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Tr fego de Passageiro Dom stico e Internacional Aeroporto 4 de Fevereiro em Luanda 1 044 877 870 700 A Internacional Inernaconal Domestico Internacional 2009 2010 2011 Figura 8 Tr fego de Passageiros Dom stico e Internacional no AIL Fonte Elabora o Pr pria a partir do Anu rio do INAVIC 2009 Relat rio e Contas do AIL 2010 2011 As actividades Internacional e Dom stica no aeroporto 4 de Fevereiro s o altas apresentando o tr fego internacional o maior n mero de voos No pa s existe mais dois aeroportos com caracter sticas de aeroporto internacional o de Catumbela e o da Mukanka que est o em processo de certifica o como refere o estudo da 4 Confer ncia de Aeroportos da China e dos Pa ses de L n
4. Lei do Investimento Privado que estabelece o procedimento a adoptar pela Ag ncia Nacional para o Investimento Privado ANIP quando lhe seja apresentadas propostas de investimento de montante superior a USD 10 000 000 00 Dez Milh es de d lares dos EUA cuja compet ncia para a aprova o do titular do poder Executivo Lei n 30 2011 de 13 de Set das Micro Pequenas e M dias Empresas Estabelece as normas relativas ao tratamento diferenciado que devem merecer as MPME bem como as condi es de acesso aos respectivos incentivos e facilidades Esta lei introduz um conjunto de regras que obriga o Estado e empresas p blicas a criarem mercado para as PME Lei n 20 2011 de 20 de Mai Estabelece as bases gerais do Inv Privado em Angola Lei n 2 2011 de 14 de Jan Define as normas gerais aplic veis interven o do Estado na prepara o e o acompanhamento das parcerias p blico privadas Lei n 2 2000 de 11 de Fevereiro Aprova a Lei Geral do Trabalho Lei n 2 2007 de 31 de Agos Decreto Presidencial n 108 2011 de 25 de Mai Regulam a situa o jur dica dos estrangeiros Decreto n 7 1990 de 24 de Mar Regula a abertura de escrit rios de representa o de empresas estrangeiras em Angola 104 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes sendo que 60 das empresas encontravam se em Luanda AICEP 2013 Panapress 2013 Jover E et al 2012 A Lei
5. Durante o per odo da II Guerra Mundial os avi es e os pilotos do Aeroclube de Angola estavam incumbidos por determina o governamental do policiamento da costa angolana Ferreira 1952 p 323 Entre 1962 e1963 o movimento de aeronaves de turismo aumentou nos mais variados aeroclubes nacionais Relat rio das Atividades do Servi os do Aeroporto Craveiro Lopes 1962 T xis A reos As companhias de t xis a reos e de avi es pertencentes a empresas ou a particulares foram progredindo ao longo dos anos Permitiam as liga es n o regulares para o interior de Angola pelo que eram de extrema import ncia Queir s 1967 O movimento crescente do transporte a reo quer em n mero de aeronaves quer em movimento de passageiros de carga e de correio ilustra a evolu o aeron utica que se fazia sentir Um ano antes do in cio da Guerra Colonial com a ac o dos movimentos de liberta o de Angola come am a operar os Aero T xis de Angola Lda ATA empresa dom stica dotada pelo Governo Portugu s em regime de exclusividade da realiza o das carreiras regulares para os distritos do Cuando Cubando Kuanza Sul Luanda e Zaire Os 34 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes ATA podiam tamb m efectuar voos em regime de fretamento para as restantes reas de Angola Em 1962 passou a denominar se Companhia de T xis A reos CTA tendo iniciado a explora
6. Freq Proveni ncia Indicativo de pia de w Operador Upo deare Semanal Destino hamada Opera o c digo IATA Edit I E a a E 1 AEROFLOT __ B767 ___ Quinzenal Moscovo U E a a a a NIGERIA 5 BRITISH IBM 1 ondes BA Bo ASO E 1 4 ETHIOPIAN A330 B767 3 Addis Abeba ET 1 3 5 AIRLINES 10 EQUAFLIGHT E120 ATR4 Ponta Negra EKA 1 5 Congo Brazzaville 3 5 2 HAINAN B767 Dubai Beijing b AIRLINES 12 IBERIA B767 Madrid B eo 14 AIRWAYS B6 i spam EIS hp Mao m dso o 16 LUFTHANSA A343 2 Faro Ho hs MAROCOS 8 744 19 TAAG Angola B737 B777 DT Airlines 20 TAP Portugal A340 10 Lisboa TP 1 21 Vueling Airlines Tabela 15 COMPANHIAS A REAS DE VOOS INTERNACIONAIS REGULARES PERIODO VERAO IATA 2012 Fonte Material gentilmente cedido pela ENANA 2012 Algumas empresas que apoiam o aeroporto 4 de Fevereiro em Luanda s o lt gt Servi os T cnicos AIL Para a manuten o preventiva e corretiva a ENANA EP conta com uma equipa de t cnicos que operam em regime de H24 vinte quatro horas por dia e possuem um lote 131 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes m nimo de material de reposi o Os Servi os t cnicos d o toda a assist ncia no aeroporto desde instala o e manuten o de equipamentos de apoios a opera o aeroportu ria como equipamentos de RX P
7. Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes EMTEC AIL Mavewa Ango Inform AIL Diexim Lda V deo AIL Aero Jet Vigil ncia Tabela 16 Empresas de Seguran a Privadas Presentes no AIL Fonte Material cedido pelo Departamento de Divis o de Seguran a do AIL 2012 As principais ocorr ncias registadas no AIL ao longo do ano de 2011 foram as seguintes Viola o das normas 256 Invas es de ARS s entrada n o autorizada s instala es aeroportu rias 139 Roubos 18 Furtos 11 incidentes 04 e acidentes 02 Relat rio Anual do AIL 2012 Segundo o banco mundial o maior desafio para Angola ainda n o a capacidade ou a concorr ncia em rela o aos transportes a reos mas sim com a supervis o da seguran a Angola tem todas companhias a reas nacionais na lista negra da Uni o Europeia UE excepto a TAAG que como j foi referido pode voar apenas com determinados avi es como B777 e B737 e apenas para Portugal Segundo a ICAO os resultados do ltimo controlo demostraram que t m de melhorar muito no que respeita seguran a lt gt Empresas de Handling Presentes no Aeroporto AIL Handling engloba qualquer servi o prestado em terra as aeronaves passageiros bagagem correio Este tipo de servi o pode ser fornecido tanto pelo aeroporto como por outras empresas fora do aeroporto As companhias a reas tamb m podem prestar
8. Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Passageiro por Aeroporto m2006 2007 m2008 m2009 m2010 m2011 Figura 20 Passageiros por Aeroporto Fonte Elabora o Pr pria a partir do Anu rio de 2011 do INAVIC O aeroporto com maior movimento de passageiros o aeroporto de Luanda seguido do de Cabinda Lubango Huambo Ondjiva Catumbela Em 2010 houve um aumento consider vel do tr fego de passageiros no aeroporto de Luanda face aos outros anos O aeroporto 4 de Fevereiro o mais importante e movimentado aeroporto nacional por ser o nico de car cter internacional e por estar localizado na capital do pa s cidade com maior atividade econ mica em Angola e onde est concentrada uma grande parte da popula o O d fice que ainda se apresenta nas infraestruturas ligadas ao transporte a inexist ncia de uma rede de transporte de longo curso de carga e passageiro no pa s coloca o aeroporto 4 de Fevereiro numa posi o privilegiada beneficiando a popula o e empresas nas suas mais variadas necessidades O actual aeroporto de Luanda tem um grande impacto socioecon mico em Angola Muitos agentes econ micos particularmente utilizadores da economia informal no pa s utilizam o transporte a reo para seus neg cios O aeroporto por estar na capital do pa s a onde possui a melhor rede hospitalar do pa s beneficia no transporte de passageiros acidentados que trabalham n
9. Com o desenvolvimento da avia o comercial houve a necessidade de se fazer algumas obras no Aeroporto Craveiro Lopes nomeadamente o aumento da aerogare e da placa de estacionamento das aeronaves da pista 08 26 passou a ter dimens es de 2 600m x 12 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 60m trabalho feito pela for a a rea Material gentilmente cedido pela ENANA 2013 Relat rio das Actividades do Servi os do Aeroporto Craveiro Lopes 1962 Em 1963 j operavam no Aeroporto Craveiro Lopes aeronaves a jacto Portanto entre 1962 e 1964 construiu se uma nova pista 24 06 com dimens es de 3 700m x 45m de modo a poder receber os novos tipos de avi es da era da avia o de propuls o a jacto Em 1964 foi inaugurado o edif cio denominado CCR Centro de Controlo Regional onde estavam situados os Servi os de Telecomunica es Manuten o Tr fego A reo e a Torre de Controlo do Aeroporto bem como outros servi os da mesma rea A constru o deste bloco t cnico foi feita com o objectivo de melhorar o apoio navega o rea Relat rio do Aeroporto Craveiro Lopes das Actividade dos Servi os 1963 Material gentilmente cedido pela ENANA EP 2013 Ainda na administra o portuguesa por volta de 1964 e 1965 foram executadas algumas melhorias no aeroporto nomeadamente Instala o do r dio farol LU na zona da Mulemba tendo sido o mesmo retirado da zona do C
10. O aeroporto visto como a porta de entrada de um pa s pelo que deve apresentar as melhores condi es poss veis de forma a proporcionar um ambiente acolhedor e de seguran a para os passageiros contribuindo assim para que a primeira impress o que o visitante tem sobre o pa s seja positiva 68 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes HR MEDIOS DE TRANSPORTE Figura 6 As Opera es dos Aeroportos Fonte Descubrir la Operaci n de Aeropuertos Cruzado 2008 Conforme a figura as opera es nos aeroportos ap s a chegada da aeronave o processamento feito da seguinte forma Ap s o estacionamento da aeronave no desembarque a bagagem retirada do por o da aeronave vai para o terminal das chegadas onde inspecionada pela seguran a Security para posteriormente ser entregue ao passageiro no tapete da recolha de bagagem no caso do embarque a bagagem passa pelo Check in a seguir pela seguran a Security para ser inspecionada para posteriormente ser levada para a aeronave No que reporta ao passageiro a opera o no desembarque orientada pelos seguintes moldes o passageiro sai da aeronave vai para sala de desembarque onde passa pelo SEF depois vai recolher a sua bagagem no tapete de recolha de bagagem que passa pela seguran a Security a seguir passa pela alfandega se for necess rio para posteriormente ir para o terminal das chegadas no
11. UNITA Uni o Nacional para a Independ ncia Total de Angola W W Oeste Ponto Cardeal vV V Verdadeira Direc o 11 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes ndice Introdu o PREE sto E CON Ivaga aU a Rad tna nana ati dsaa Otan aaa rat dda 17 Objetivos den vestiZa O resnie IDAS LO of OR ap 19 Capitulo 1 O Desenvolvimento das Infraestruturas Aeroportu ria em Angola 20 Hist ada AVIACAO m ee a e a O 21 Contextualiza o da Avia o em Angola sseeesssessessseessereeseetsstessetssresseresseeesseeesseesseesse 26 Estr t r sda Aeron utica Cia capas sala doa a a a e 29 Aut rid de Aeron utica casas sanita grassa ei nn sadias DS a a 29 O jo js ge 76 6 q he PRE SRP RERE NRNRER a a REA RARE RE PEN RUN PRENDE A A RR MURO ER 32 Aeroclube Siet s e 6 pa Sb ia Ea DO Sa aa GAR E a fa ta aa 32 TAXIS ALTOS onian en te aaisa espe eaae ia ESETA EEEa O TES Ea nana ai da nad 34 S rsimento da DTA soa san fu a DS a a a a A On a 35 Passagem da DTA para TAAG a sie ainsi ED LD qi 42 Evolu o das Infraestruturas Aeroportu rias em Angola 45 Infraestmturas CIVIS cs GN 46 Infraestruturas Militares rss ostra E SS SAS TAS Seas n a 49 O Papel do INAVIC EP Como Regulador de Angola ea 51 O Papel da ENANA EP Como Gestor Aeroportu rio de Angola 54 Viabilidade Econ mica dos Aeroportos
12. actualidade Rotas das Linhas A reas de Angola em 1971 OTA REDE LINHAS A REAS DE ANGOLA EM EX PLORA O BTA LAT RIO ANUAL 1971 MAQUELA amv sballo RPA PINTO WINDHOEK Fonte Direc o de Explora o dos Transportes A reo Relat rio 1971 Evolu o do Tr fego em Angola 1965 1971 140 000 E E a 720000 E sec 0 SE sem 7110000 00 000 E Silo Ee sa 000 HERPE E Eno o DOHA pi Ioane G A ERB Er e 70 000 Es mes se 3 os E EE sms ESSE E bee E SR E seo bs E a 000 Em e E es E E l ES me Ss ESSA doses a EM si EE E CEPE rTFES 200 me o LE E e mofo sosh mee sses joes cc Esses Re E ES EM l eel e e DA E i E COCO ONE E a E a 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 Fonte Relat rio da Direc o de Explora o dos Transportes A reo Relat rio 1971 220 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes verdadeiro pai da DTA ARA Luanda que mais tarde seria re matriculado com Fonte Take Off Voa Portugal Noia P Vilhena J 2012 DTA Divis o de Explora o dos Transportes A reos de Angola 221 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Passagem do Logotipo da DTA para TAAG 1938 1954 1 Log tipo da DTA
13. es Aeroportu rias ENANA E P Lubango Manuel P Yolanda T 2012 Disciplina Servi o de Opera es Aeroportu rias Centro Aeron utico de Instru es Curso de Formaer Luanda Minist rio da Hotelaria e Turismo 2009 2012 Boletim Estat stico do Mercado Hoteleiro e Tur stico de Angola Minist rio da Hotelaria e Turismo 2011 Guia Tur stico 1 Edi o 182 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Minist rio das Telecomunica es e Tecnologias de Informa o 2010 Tecnologia de Informa o e Comunica o em Angola Estudos Pr vios necessidade de implementa o de medidas de desenvolvimento e promo o da ind stria nacional do sector das TIC em Angola Luanda Mollo M Andrade J Rocha A Divino J Takasago M 2007 A import ncia do Setor A reo na Economia Brasileira Universidade de Bras lia Centro de Excel ncia em Turismo Nunes M 2009 Segmenta o de clientes do mercado aeroportu rio opera o low cost vs opera o regular e outras Caso de Estudo Aeroporto de Lisboa Portela Lisboa Instituto Superior T cnico Disserta o de Mestrado em Engenharia Civil OTLEY D BERRY A 1994 Case Study research in management accounting and control Management Accounting Research Vol 5 London Academic Press p 45 65 PIMENTEL M O M T 2006 Gest o da Marca no Conte
14. A Conven o Internacional sobre Navega o A rea CINA assinada em Paris em 13 de Outubro de 1919 regulamentou essencialmente as mat rias da soberania navega o a rea e certifica o de navegabilidade distribu da em oito anexos No que respeita responsabilidade civil das transportadoras a reas foi assinada a Conven o de Vars via em 1929 com vig ncia em 1933 subscrita por Portugal em 1947 no in cio operacional da TAP Pinto 2010 No entanto as condi es de operacionalidade a rea fixaram se na Conven o sobre a Avia o Civil Internacional em Chicago em Novembro de 1944 Pinto 2010 Na sequ ncia de estudos iniciados pelos Estados Unidos da Am rica EUA e posteriores consultas entre os principais aliados o governo dos EUA endere ou um convite a 55 Estados ou autoridades para estarem presentes Cinquenta e quatro Estados participaram na Conven o sobre a Avia o Civil Internacional que foi assinada por 52 Estados estabelecendo a Organiza o da Avia o Civil Internacional ICAO com car cter permanente com o prop sito de assegurar a coopera o internacional o maior grau poss vel de uniformidade nas normas procedimentos e organiza o sobre as quest es da avia o civil Em simult neo foi assinado o Acordo de Servi os de Tr nsito e o Acordo Internacional de Transporte A reo O maior legado da Confer ncia de Chicago ocorreu no campo t cnico porque a Conven o estabeleceu as bases p
15. Aeroporto de Luanda com mais Companhias A reas Africanas Dispon vel na Internet em http www pista73 com noticias angola aeroporto de luanda com mais companhias aereas africanas acedido 30 de Julho de 2013 Pista 73 2013 Arquivos de Artigo sobre Aeroportos em Angola http www pista 3 com etiqueta enana empresa nacional de exploracao de aeroportos e navegacao aerea acedido 02 de Agosto de 2013 Belo Rui 2013 As Alternativas em Aeroportos que Angola tem para recep o atual de aeronaves Dispon vel na Internet em http www angolabelazebelo com 2013 07 as alternativas em aeroportos que angola tem para a recepcao actual de aeronaves acedido 08 de Agosto de 2013 Cargo Newa 2012 Angola Aeroporto de Catumbela Apresenta se como Alternativa ao de Luanda Dispon vel na Internet em 194 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes http www pista73 com noticias angola aeroporto de catumbela apresenta se como alternativa ao de luanda acedido 16 de Agosto de 2013 Skyscanner 2013 Companhias A reas que voam para Catumbela Dispon vel na Internet em http www skyscanner pt voos para cbt companhias aereas que voam para catumbela aeroporto html acedido 22 de Agosto de 2013 AngolaPress 2013 Aeroporto da Catumbela poder movimentar 2 2 milh es de passageiros ano Dispon vel na Internet em http www p
16. Departamento de Aeron utica e Transportes AEROPORTO DO KUITO CARACTER STICAS F SICAS Latitude 12 2 S Longitude 16 57 E Altitude 1712 m o Temperatura de Refer ncia 22 7 C Dimens o da Pista 2500m x 30m Orienta o Magn tica da Pista 08 26 Placa de Estacionamento 220m x 80 m Caminhos de Circula o 2 x 150m x 20m Avi o Critico DC 3 Fonte Imagem Google 2013 215 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Aeroporto de Ndalatando Fonte ENANA 2013 Aeroporto de Catumbela Fonte Belo 2013 216 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Novo Aerporto de Luanda Fonte Imagem Google 2013 Fonte ENANA 2013 7 Kooga FIR DE LUANDA ACCRA FDR o d x gt k eN Fa Wh utana ve eds o e E 3 a aa ps AA z e a P N 7 q i na E CETS Earns aw Luanda Oceanic amp Continental airspace AEROPORTO DO M BANZA CONGO Caracter sticas F sicas Latitude 06 16 S Longitude 14 15 E Altitude 567 m 0 Temperatura de Refer ncia 26 C Dimens o da Pista 1800m x 30m Orienta o Magn tica da Pista 17 35 Placa de Estac
17. Departamento de Aeron utica e Transportes Durante cerca de dezoito anos a empresa apesar de todos os constrangimentos introduziu transforma es relevantes na actividade e na fiabilidade das infraestruturas aeroportu rias e de navega o a rea nacionais elevando significativamente a qualidade do servi o prestado Em 21 de Agosto de 1998 com a publica o do Decreto n 27 98 a ENANA v aprovado o seu estatuto org nico como empresa p blica Assim ENANA E P constitui se como empresa p blica dotada de personalidade jur dica de direito privado patrim nio pr prio autonomia administrativa e financeira vinculada ao Minist rio dos Transportes Passa a obedecer a uma l gica de gest o privada e de sociedade de tipo comercial e de igual modo definido e clarificado o seu objecto social que pode ser visto em duas grandes vertentes a explora o de servi os aeroportu rios por um lado e o controlo e a gest o do tr fego a reo por outro lado De acordo com o seu estatuto org nico o objecto principal da ENANA E P consiste no exerc cio em exclusivo de poderes de administra o de aeroportos e aer dromos p blicos bem como o estudo planeamento explora o e desenvolvimento em moldes empresariais das infraestruturas aeroportu rias com tr fego a reo comercial e p blico e ainda o controlo do tr fego no espa o a reo sob jurisdi o da Rep blica de Angola Visando a prossecu o do interesse p blic
18. Espanh is e Navega o A rea Defstra O 2008 Aeroportos Industriais Aeroportos Cidades Aerotropolis Conceitos e benef cios Belo Horizonte Centro Universit rio de Belo Horizonte Monografia II do 8 per odo do Curso de Rela es Internacionais Direc o dos Servi os T cnicos Informa o Aeron utica 1955 Anu rio 1951 1953 Lisboa Editora Imprensa Nacional 180 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Direc o Geral da Aeron utica Civil 1957 Anu rio de actividades da aeron utica civil 1954 1951 Lisboa DGAC Divis o de Explora o dos Transportes A reos 1959 Relat rio Anual do Aeroporto Presidente Craveiro Lopes Angola Direc o de Explora o dos Transportes A reos 1971 Relat rio Anual do Aeroporto Presidente Craveiro Lopes Divis o de Bombeiros 2012 Relat rio de Actividades Desenvolvidas ao Longo do ano de 2012 Divis o da Seguran a 2013 Unidade Fiscal Aeroportu ria Controlo das Empresas de Seguran a Privada a N vel do Aeroporto Internacional de Luanda ELTA Empresa Listas Telef nicas de Angola 2012 Guia Tur stico 10 Edi o ENANA 2001 Gabinete de Comunica o e Imagem da ENANA EP Breve historial da ENANA E P Luanda ENANA ENANA EP 2009 2010 2011 2012 Relat rio de Contas ENANA 2011 C digo de tica e conduta Luanda ENANA ENANA 2012 A modern
19. Lubango Catumbela Huambo Ondjiva Catumbela Malange Os aeroportos que mais movimentos tiveram s o aqueles cuja prov ncia apresenta um n vel de desenvolvimento econ mico consider vel O aeroporto de Cabinda Luanda Lubango t m um n mero de movimento de tr fego consider vel por receberem tr fego internacional Ainda o aeroporto das prov ncias Cabinda e do Soyo recebem tr fego ligado as empresa petrol feras 60 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Carga Transportada por Aeroporto m2006 72007 22008 22009 m2010 m2011 Figura 5 Tr fego de Carga por Aeroportos em Angola Fonte Elabora o Pr pria a partir dos Anu rios do INAVIC 2008 2009 2010 2011 Os aeroportos que apresentam maior actividade no tr fego de carga s o o aeroporto de Luanda e Cabinda Luanda por ser a cidade com maior actividade econ mica do pa s e Cabinda que nos ltimos anos tem tido uma actividade econ mica din mica Evolu o do Conceito de Aeroporto Os aeroportos representam um papel socioecon mico de grande relev ncia no seio das regi es onde se inserem assim como para diversos sectores de actividade que lhe est o relacionados Almeida 2010 Para que possamos fazer o enquadramento do Aeroporto de Luanda pretendemos evidenciar a evolu o do sector dos aeroportos e as mudan as que lhe est o associadas quer a n vel da gest o quer a n vel do papel do
20. aeronaves mas sim direccionados para o desenvolvimento das actividades comerciais Inclusive a maior parte dos aeroportos no mundo t m diversificado o seu core business investindo em cidades aeroportu rias e aerotropolis Independentemente da abertura no novo aeroporto em Luanda o actual aeroporto deve manter se em funcionamento primeiro pela import ncia que ele t m para a popula o residente em Luanda para os turistas de neg cio e lazer segundo por ser um aeroporto com caracter sticas internacional terceiro pelo seu contributo que este d economia do pa s e principalmente para a cidade de Luanda e quarto pelo custo que a ENANA teve recentemente em reabilita lo Com o movimento de aeronaves a crescer o tr fego passageiros tamb m a crescer mesmo que pouco significativo aclamando o ano de 2010 que teve um crescimento brutal o investimento em novos equipamentos de aux lio avia o e para as companhias a reas como o sistema CUTE as melhorias na moderniza o e amplia o dos dois terminais e parques de estacionamentos levaram ao aumentando da capacidade do aeroporto entre outros benef cios portanto conclui se que o aeroporto internacional 4 de Fevereiro tem uma estrutura bem posicionada no mercado A an lise externa permitiu conhecer o ambiente externo do pa s a n vel pol tico econ mico social tecnol gico Consideramos que melhorou bastante face aos anos anteriores em per odo de guerra ainda existe muita
21. and landings in their infrastructure so it is not surprising that the evolution and transformation of both elements airport and airplane since ancient times walk in parallel Cross 2008 Will be a study that will cover the whole area related to civil aviation in Angola particularly airport infrastructure which are the basis for the operation of air transport In a country as the size of Angola you can not put the hypothesis of the absence of air transport would be a drastic drop for economy causing repercussions in virtually all sectors The study will pay special attention to investigate the evolution and development of airport infrastructure coupled with the development of civil aviation in Angola yet the roles of ENANA EP as airport manager the Authority as the regulatory authority for civil aviation in Angola the evolution of the concept airport the economic viability of airports in Angola in representation of the changing QFU Directorate Magnetic Track from 4 de Fevereiro International Airport the importance of rehabilitation of airports in Angola a comprehensive study but the main focus of the work some improvement strategies at the level of Firefighters the future fate of the 4 de Fevereiro International Airport in Luanda after the 7 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes opening of the new airport under construction in Luanda strategies for diversifying
22. as A popula o de Angola est estimada em 20 162 5 milh es com uma taxa de crescimento populacional de 3 ao ano e uma taxa de natalidade de 39 16 nascimentos por 1000 habitantes As previs es para 2025 de 28 213 milh es de popula o A esperan a m dia de vida de 54 95 anos de idade A taxa de popula o urbana de 59 2 com a previs o que em 2015 atinja 62 17 da popula o urbana Luanda capital de Angola possui 5 8 milh es de habitantes estima se que em 2025 aproxime se dos 14 7 milh es de habitantes cerca de 54 da popula o angolana Para al m de Luanda existem outras cidades importantes como Lubango 1 011 mil de habitantes Huambo com 979 mil habitantes Lobito 737 mil habitantes Benguela com 469 mil habitantes Kuito Bi 424 mil habitantes e Cabinda com 399 mil habitantes AICEP Portugal Global 2013 e 2012 ApexBrasil 2012 Abacus Savills 2013 PNUD 2013 Central Intelligence Agency 2013 Cola o 2004 cit por Nzatuzola 2012 111 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Educa o O modelo educativo em Angola prioriza a entrada de toda a popula o em geral a frequentar a escola A taxa de alfabetiza o em 2011 foi de 70 4 e por g nero a taxa situava se nos 82 6 masculino 58 6 feminino Houve um aumento consider vel entre 2003 e 2008 de alunos no ensino b sico e secund rio passando de dois milh es para seis
23. compacto e ca tico na cidade de Luanda Para este investimento o Estado podia lan ar concursos p blicos para empresas privadas na gest o das infraestruturas e dos pr prios meios de transportes com objectivo de fazer uma parceria com as mesmas e no decorrer da parceria ponderando v rios factores como por exemplo a boa gest o para posteriormente privatiz las um facto se n o houver acessos para o aeroporto o grande projecto n o ter com certeza o retorno financeiro desejado porque sem vias de acessos o aeroporto n o ter os passageiros suficientes logo o tr fego ser fraquinho o que pode levar ao encerramento do aeroporto O novo aeroporto est localizado numa zona que n o est urbanizada ou seja em terra virgem A constru o do aeroporto ser uma oportunidade para descentralizar o excesso de popula o e a maior parte das empresas existentes em Luanda Para isso dever se ia investir numa cidade aeroportu ria estendendo se para uma aerotropolis Para a constru o de uma cidade aeroportu ria os seus terminais teriam de ser ampliados ao m ximo de maneira a conseguir a atratividade comercial no interior e ao redor do aeroporto como centros comerciais com diversas lojas de produtos e servi os para o passageiro constru o de hot is museus campo de golf casinos discotecas bares nocturnos escrit rios para empresas 174 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron
24. desenvolvimento maior Da que o transporte a reo surge como integrador incentivador e multiplicador do turismo 119 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Eventos Internacionais produzem um efeito imediato de reconhecimento e prest gio mundial do pa s que organiza valorizando as suas redes de infraestruturas e pode ser impulsionador de novas correntes de neg cio para o aeroporto Com o desenvolvimento das economias emergentes e o novo perfil do turista a tend ncia do aumento de tr fego a reo em todo mundo uma realidade visto que boa parte desse desenvolvimento passa pela ind stria dos transportes a reos logo o aeroporto com uma gest o eficaz pode ser um dos maiores benefici rios pois n o existe transporte a reo sem infraestruturas aeroportu rias O novo perfil do turista mundial est cada vez melhor informado dos seus deveres e direitos procura novos lugares para viajar ao inv s do tradicional sol e mar preferem outras experi ncias sobretudo nos pa ses considerados com grande potencial tur stico e em expans o de crescimento econ mico criando uma oportunidade para os aeroportos captarem este novo nicho de mercado Angola um lugar privilegiado pela natureza seus visitantes podem usufruir de uma variedade de experi ncias nicas devido a sua diversifica o de potencialidades tur sticas como cultura din mica belezas naturais variedade i
25. ltimos anos tamb m impulsionou a reabilita o dos aeroportos O governo de Angola sentiu a necessidade de construir e reabilitar as infraestruturas aeroportu rias ferrovi rias rodovi rias hot is de modo a acolher os grandes eventos que o pa s tem vindo a realizar como por exemplo o CAN 2010 a Feira Internacional Filda o Mundial de H quei em Patins em 2013 entre outros AICEP Portugal Global 2013 O PA S 2013 87 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Com o objectivo de solucionar esta situa o surge em 2009 por parte do Governo o programa de recupera o para mais de 30 aeroportos no pa s ao abrigo do Programa de Investimento P blico PIP Programa com a finalidade de desenvolver o transporte a reo tornando mais moderno e competitivo e com a m xima seguran a ENANA 2012 ENANA 2013 Segundo a ENANA EP o processo de reabilita o e constru o de infraestruturas aeroportu rias em toda a rede nacional foi de um investimento elevado estando disponibilizado USD 400 milh es para o feito S em 2009 foi aplicado cerca de 1 533 327 842 21 milhares de Akz kwanzas Relat rio e Contas da ENANA EP 2009 No mbito do programa de recupera o dos aeroportos foram beneficiados de melhorias profundas como amplia o e moderniza o de alguns aer dromos incluindo a constru o de raiz como o Aeroporto Internacional de Catumbela U ge Luen
26. rio e Contas da ENANA 2012 Figura 10 Movimento de Aeronave do Tr fego do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro O aeroporto de Luanda tem dispon vel o Sistema CUTE Common Use Terminal Equipment uma plataforma nica comum disponibilizada pelo aeroporto para todas as companhias a reas que o subscreveram para assentar os seus sistemas DCS Departure Control System permitindo que cada companhia utilize o seu pr prio sistema de check in e de Load Control A utiliza o do CUTE permite s companhias a reas estabelecerem os seus pr prios padr es de servi o quer ao n vel do servi o a passageiros quer ao n vel do controlo dos pesos do tr fego aceite garantindo a correta centragem da aeronave e emiss o da folha de carga documento obrigat rio para a sa da da aeronave para al m de outros Eventos Desportivos Mundiais 2010 No Aeroporto de Luanda com a implementa o do sistema CUTE a gest o dos espa os disponibilizados s companhias a reas tornou se mais eficaz A consequ ncia da implementa o deste equipamento melhorou fundamentalmente a gest o dos recursos humanos da Ghassist e das outras empresas de presta o de servi os em terra havendo uma otimiza o na distribui o dos seus recursos Exemplos de DCS utilizados atrav s do sistema CUTE no Aeroporto de Luanda GABRIEL LIASON AMADEUS e GAETAN 81 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Tra
27. rticos CCTV sistemas de visualiza o de informa o de voo cabine som placar publicit rio sistema de comunica es telefones walk talk aparelhos de ar condicionado ilumina o das reas dos terminais e das reas de movimento grupos de geradores sistemas CUTE tapetes e escadas rolantes Portanto existem algumas empresas que prestam servi os a todos equipamentos de suporte do aeroporto que s o Microseguro Trabalha em CCTV Monof sica Trabalha no sistema de climatiza o e eletricidade Betogrua Instala o e manuten o dos sistemas de transporte de bagagem tapetes Sistec e NCR Compra de material e assist ncia de inform tica Mini Risk Controlo de bagagem Somague Trata da manuten o dos edif cios e o restante a equipa t cnica da Enana interna que d todo o apoio necess rio nomeadamente na manuten o das pistas As empresas privadas respons veis pela limpeza s o no terminal de voos dom sticos a empresa respons vel a Dezema no terminal de voos internacional a Serviclin trata da rea administrativa a Prometeus faz a limpeza no geral e B amp B trata da parte exterior o parqueamento A energia fomecida pela EDEL Empresa de Distribui o de Eletricidade pertencente ao Estado e a gua abastecida pela EPAL EP Empresa P blica de guas SEGURAN A Um gestor de seguran a deve garantir os padr es de seguran a da opera o nas vertentes Safety e Security R
28. s Jornal de Angola 2011 Avia o em Angola 2013 Wikipedia 2013 A constru o do novo aeroporto em Luanda est em curso que ser baptizado com o nome Aeroporto Internacional de Angola Situa se a sudoeste e a 40 km de Luanda na Comuna de Bom Jesus no Munic pio de Icolo e Bengo na Prov ncia do Bengo Possu uma rea de 1 324 hectares O respons vel pela constru o a empresa Chinesa CIF China Internacional Fund Limited construtora fundada em 2003 em Hong Kong Wikipedia 2013 O aeroporto ter uma capacidade para atender 15 milh es de passageiros e 600 mil toneladas de carga por ano e colher 12 pontes a reas Esta infraestrutura considerada fundamental para o desenvolvimento de Angola e da regi o da frica Subsariana Numa primeira fase ser constru do o edif cio da administra o aeron utica terminal VIP a rea dos bombeiros zona de voos norte edif cio do terminal principal e torre de controlo Jornal de Angola 2011 Ter 31 mangas nos terminais em que 20 ser o para o terminal internacional e 11 para o terminal dom stico Usufruir de duas pistas paralelas com uma dist ncia entre elas que podem percorrer independentes com 4200 metros de cumprimento a pista norte e 60 metros de largura a sul ter 3800 metros de cumprimento com 75 metros de largura com capacidade para receber o maior avi o comercial do mundo o Airbus A380 A placa de estacionamento dos avi es ter uma extens o de
29. utica e Transportes bancos clinicas restaurantes com rcio em geral sendo de extrema import ncia ter ag ncias de viagens a incentivarem o turismo interno Tendo em conta que aerotropolis uma cidade em torno da cidade aeroportu ria o novo aeroporto devia de investir na m xima ocupa o de terreno uma vez que nas arredondezas a onde se est a construir o aeroporto apenas possui uma antiga f brica de a car e a recente f brica da Coca Cola e n o existe nas proximidades cidades urbanizadas Um investimento em zonas residenciais que estariam ligadas directamente ou indirectamente com o aeroporto como por exemplo a constru o de um leque enorme de resid ncias para os colaboradores do aeroporto abrangendo a classe baixa m dia e alta cada um adquiria o tipo de resid ncia consoante as suas possibilidades constru o de centros desportivos gin sios parque log stico ag ncias banc rias lojas para diversos tipos de com rcio parque industrial parque de pesquisa tecnol gica universidades hospitais f bricas entre outros que estariam ligados directamente ou mesmo indirectamente com as actividades do aeroporto A constru o tanto da cidade aeroportu ria como da aerotropolis n o podem violar a servid o aeroportu ria rea pertencente ao aeroporto principalmente seus canais tem de estar livres de obst culos permitindo o movimento das aeronaves com a m xima seguran a A constru o do novo aeroporto vai gera
30. 12 6 bili es Houve tamb m um grande melhoramento nos procedimentos dos portos do pa s seguindo as normas acordadas na Organiza o Mundial do Com rcio OMC que est a permitir o desembara o de opera es aduaneiras em 24 horas ApexBrasil 2012 lt gt Bombeiros Os Estados membros da Internacional Civil Aviation Organization ICAO regem a safety dos seus aeroportos pela observ ncia da legisla o nacional e da regulamenta o internacional nomeadamente pelo Anexo 14 da ICAO e documentos conexos particularmente os doc 9137 AN 898 PART 1 9137 AN 898 PART 7 e 9261 AN 903 pelo que sempre que um aeroporto est certificado para opera o isso pressup e o cumprimento da regulamenta o aplic vel seguran a operacional A referida regulamenta o internacional para al m de obrigar ao cumprimento de requisitos denominados por standards prev tamb m a possibilidade de serem adotados alguns outros procedimentos designados por recomenda es Tendo a classifica o de categoria 9 o Aeroporto Internacional de Luanda 4 de Fevereiro disp e de meios de Salvamento e Luta Contra Inc ndios conforme o preconizado pelo Anexo 14 da ICAO Os bombeiros est o sediados no AIL e s o controlados uma parte pela ENANA EP e a outra parte controlada pelo SNPCB Servi o Nacional de Protec o Civil dos Bombeiros que lhes d todo apoio quando necess rio enquanto nas prov ncias quem faz o servi o de
31. 73M 238 FT TEMPERATIRA DE REFER NCIA 28 3 C CAPACIDADE DAS INSTALA ES PARA 50 000 Litros ABASTECIMENTO DE COMBUISTIVEL 78 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes COMBUST VEL DISPON VEL JET AI AVGAS DIMENS ES DA PISTA PRINCIPAL 05 23 3700 x 45 Metros Asfalto DIMENS ES DA PISTA SECUND RIA 07 25 2500 x 60 Metros Asfalto N MERO DE MOVIMENTOS Cerca de 30 Movimentos por hora CAPACIDADE DA PLACA DE 19 Posi es 9 de Grande Porte e ESTACIONAMENTO 10 de M dio Porte INFRAESTRUTURAS P MANUTEN O DE AERONAVES e Tr s 3 Hangares de Aeronaves de Grande Porte e Um 1 Hangar de Handling SVC s de apoio s aeronaves e Tr s 3 Hangares de Aeronaves de M dio Porto TERMINAL DE PASSAGEIRO Existem 2 Um Internacional TVI e outro Domestico TVD SERVI O DE COMBATE E EXTIN O DE INC NDIOS CAT 9 SERVI O DE CHECK IN Sistema CUTE GABRIEL LIASON AMADEUS E GAETAN R DIO AJUDA VOR DME NDB ILS CAT I RWY 23 Tabela 7 Carater sticas Actual do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro Fonte Elabora o Pr pria a partir do eAIP do INAVIC 2009 e Material cedido pela ENANA EP 2013 79 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes O aeroporto 4 de Fevereiro cobre uma rea de m
32. About the Aerotropolis Dispon vel na Internet em http www aerotropolis com airportCities about the aerotropolis acedido 20 de Setembro de 2013 Kasarda J 2013 Airport Cities The Evolution Dispon vel na Internet em http www airport world com publications all online articles item 2555 airport cities the evolution acedido 23 de Setembro de 2013 Kasarda J 2013 Airport Cities The Evolution Dispon vel na Internet em http www aerotropolis com files AirportCities TheEvolution pdf acedido 23 de Setembro de 2013 Angioletto R 2012 Aerotropolis Tend ncia para o Futuro ou Coisa de Primeiro Mundo Dispon vel na Internet em http brainstormsa wordpress com 2012 10 22 aerotropolis tendencia para o futuro ou coisa de primeiro mundo acedido a 02 de Outubro de 2013 Kasarda J 2008 Shopping In the Airport City and Aerotropolis Dispon vel na Internet em http www aerotropolis com files 2008 ResearchReview Aerotropolis pdf acedido 02 de Outubro de 2013 Cidade Aeroportu ria 2012 Aero Magazine Dispon vel na Internet em http aeromagazine uol com br artigo aeroporto cidade 342 html acedido a 03 de Outubro de 2013 IAPMEI 2013 A an lise SWOT Dispon vel na Internet em http www iapmei pt iapmei art 03 php id 2344 acedido 06 de Outubro de 2013 196 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Faustin
33. Direito de estabelecer uma base no territ rio de outro Estado com o objectivo de embarcar e ou desembarcar passageiros correios ou carga destinados a ou provenientes do territ rio de outros Estados 9 Liberdade Direito dado a uma companhia estrageira par embarcar e desembarcar passageiros correio ou carga com destino a outro local dentro do territ rio desse Estado sem que esta opera o seja parte de um voo internacional Tamb m conhecida pela designa o de Cabotagem pura ou Total 170 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes factores econ micos tais como Custo do combust vel as taxas ambientais entre outros F tima Rodrigues 2013 Sendo Angola um dos maiores produtores de petr leo no mundo o combust vel para as companhias Low Cost teriam um certo desconto face ao custo da concorr ncia Todas as estrat gias a utilizar seriam sempre em prol do aeroporto A nona liberdade facilitava imenso os passageiros com destino s prov ncias pois actualmente a oferta nacional n o corresponde procura Incentivava a concorr ncia entre as companhias originando uma melhoria nos servi os prestados e nos pre os do bilhete permitindo a popula o a viajar para as prov ncias com maior frequ ncia o que n o acontece devido aos pre os altos das passagens actualmente O grande objectivo seria as companhias a reas Low Cost operarem apenas para frica Subsa
34. E Passageiros 1 500 000 E Carga E Correio 1 000 000 500 000 Er mi i p ERES Luanda Beira Bissau Lisboa L Madeira Porto Sal Sta S Tom Marqu s Mana Figura 7 Volume de Tr fego do Aeroporto Craveiro Lopes comparativo com outros aeroportos nacionais 1963 Fonte Elabora o Pr pria a partir do Relat rio das Actividades dos Servi o do Aeroporto Craveiro Lopes 1963 Relativamente compara o do n vel de tr fego entre aeroportos das colonias portuguesas na altura o aeroporto Craveiro Lopes em Luanda ocupava a segunda posi o depois o aeroporto de Lisboa a n vel de tr fego em geral o que geralmente acontecia todos os anos O que vem a demonstrar a atratividade e import ncia do aeroporto que tinha ainda desde os tempos remotos Relat rio das Actividades do Servi os do Aeroporto Craveiro Lopes 1963 Com o final da Guerra Colonial a Independ ncia de Angola ditaria a altera o do nome do aeroporto para Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro ENANA 2013 75 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Aeroporto de Luanda depois da Independ ncia em 1975 Com a independ ncia em 1975 o Aeroporto passou a chamar se em 1976 AEROPORTO INTERNACIONAL 4 DE FEVEREIRO em homenagem data de in cio da luta armada e da liberta o nacional consolidada com a visita do Senhor Presidente da Republica Dr Ant nio Ago
35. IAM 294 258 nn non 194 730 nn nom 0 2007 2008 2009 2010 2011 Figura 17 Evolu o do Turismo em Angola Fonte Elabora o Pr pria atrav s do Boletim do Estat stico do Minist rio da Hotelaria e Turismo de Angola 2009 2012 A popula o angolana tem aderido cada vez mais ao turismo de lazer o que de certa forma s demonstra uma mudan a na mentalidade das pessoas que anteriormente pensavam 124 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes que viajar era s para sa de neg cio ou compras Nos dias de hoje a popula o j acredita que pode descansar nas f rias n o s em casa mas tamb m visitando outras regi es seja dentro ou fora do pa s podendo assim aproveitar e conhecer novos povos e novas culturas A parte econ mica das pessoas tamb m um dos factores que mais pesa nas pessoas O desemprego continua em alta mas nos ltimos anos tem estado a diminuir devido melhoria da atividade econ mica no pa s A popula o angolana tem tido um maior poder de compra pois o seu rendimento dispon vel aumentou devido ao aumento dos sal rios nalguns casos O d fice em recursos humanos no pa s fez com que a entrada de turistas de neg cio no pa s tenha aumentado Olhando este fen meno numa ptica optimista e a longo prazo este tipo de turismo revela estabilidade pol tica no pa s est a ajudar na reconstru o do pa s nos mais dif
36. Janeiro Portugal Aprova o do Regulamento sobre Regras do Ar Refer ncias Online Cooper T 2003 based on Encarta 2003 software Map of Angola with most important portuguese airfields as of early 1970s Dispon vel na Internet em http www acig org artman publish article 181 shtml acedido a 26 de Outubro de 2012 ICAO 2011a Convention on International Civil Aviation Doc 7300 Dispon vel na Internet em http www icao int publications Pages doc 7300 aspx acedido a 28 de Outubro de 2012 ICAO 2011b Convention on International Civil Aviation signed at Chicago on 7 December 1944 Dispon vel na Internet em http www icao int secretariat legal List o200f 20Parties Chicago EN pdf acedido a 06 de Novembro de 2012 ICAO 2011c Foundation of the Internacional Civil Aviation Organization Dispon vel na Internet em http www icao int about icao pages foundation of icao aspx acedido a 10 de Novembro de 2012 ICAO 2011d ICAO in brief Dispon vel na Internet em http www icao int about icao Pages default aspx acedido a 13 de Novembro de 2012 INAVIC 2008 Bem vindo ao site do INAVIC Dispon vel na Internet em http www inavic gv ao opencms inavicsite inavic acedido a 15 de Novembro de 2012 Pereira F 2009 Recorda es da Casa Amarela Dispon vel na Internet em http recordacoescasamarela blogspot pt 2009 05 0 painel do neves e sousa nao sabe voar html acedido a 19 de Nove
37. N vel de prote o Agentes extintores Equipamento de salvamento Acessos de emerg ncia Instala es Sistema de alerta e comunica es e Pessoal A obriga o de cumprimento de apenas 20 normas que se refletem unicamente em 8 das reas especificadas permite inferir que neste documento as normas assinaladas como mandat rias as de cumprimento obrigat rio n o s o sequer fundamentais mas simplesmente aquelas que obtiveram a concord ncia de cumprimento por parte de todos os Estados membros da ICAO As restantes 36 normas que abrangem todos os 14 temas e que se encontram expressas sob a forma de recomenda o por n o terem obtido a concord ncia de cumprimento por parte de todos os Estados membros da ICAO mesmo que fossem interpretadas como de cumprimento obrigat rio n o permitiriam a regula o de reas fundamentais como a forma o a qualifica o o treino e a constitui o dos turnos de servi o Entende se assim que para garantir a consecu o dos objetivos acometidos pela ICAO aos Servi os de Salvamento e Luta Contra Inc ndios dos aeroportos a observ ncia de normas mandat rias mesmo que complementada pelo cumprimento de normas recomendadas n o se revela suficiente para garantir a capacidade operacional dos aer dromos na interven o persistindo assim a necessidade de serem definidos requisitos complementares que regulem a atividade da seguran a operacional Desta forma julga se pertinente que possa v
38. No que diz respeito ao sector mineiro a situa o de pouco aproveitamento dos recursos dispon veis o que faz com que Angola ocupa a s tima posi o como produtor de diamantes a n vel global tamb m este importante sector representa a modesta cifra de 0 8 do Produto Interno Bruto PIB Quanto ao mercado internacional Angola em 2011 posicionou se na 52 posi o a n vel de exporta es e na 72 posi o quanto s importa es no ranking mundial AICEP Portugal Global 2013 Central Intelligence Agency 2013 Relativamente aos principais parceiros de Angola a n vel de exporta o na primeira posi o surge a China depois os EUA Taiwan Canad It lia e Portugal representando em 2011 cerca de 74 1 das exporta es e quanto s importa es destacam se como seus principais parceiros Portugal na primeira posi o seguido da China EUA Brasil e Africa do Sul que em 2011 representaram 53 das importa es angolanas A n vel de IDE o pa s posiciona se como receptor na posi o 25 do ranking mundial representando 0 8 e na 52 posi o como pa s emissor representando 0 1 num universo de 208 pa ses TTC International Trade Centre cit por AICEP Portugal Global 2013 107 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 2011 nun mus dou 2915 E Crescimento do Pib m Taxa de infla o Previs o E g E E Figura 15 Crescimento
39. Transport Association Associa o do Transporte A reo Internacional ILS Sistemas de Aterragem de Precis o por Instrumentos J JAA Joint Airworthiness Authorities Autoridade A rea Europeia K Km Kilometre quil metro L LAM Linhas A reas de Mo ambique M M Magn tica Direc o N NGDC National Geophysical Data Centre NOAA National Oceanic and Atmosphere Administration O ONU Organiza o das Na es Unidas P PNM Polo Norte Magn tico PNV Polo Norte Verdadeiro PICAO Organiza o da Avia o Civil Internacional Provis ria PIB Produto Interno Bruto Qro QFU Direc o Magn tica da Pista QTE Direc o Verdadeira 10 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes R RWY Runway Pista S A Sonair Sonair Servi o A reo S A uma empresa de avia o angolana que pertence totalmente empresa petrol fera estatal Sonangol SME Servi o de Migra o e Estrangeiros SAC Servi o Aeron utica Civil SADC Comunidade para o Desenvolvimento da frica Austral T TAAG Linhas A reas de Angola Companhia A rea de Bandeira da Angola TVD Terminal de Voos Dom sticos TVI Terminal de Voos Internacional TLC Terminal de Carga de Luanda TECA I Terminal de Carga 1 TECA II Terminal de Carga 2 TIC Tecnologias de Informa o Comunica o U
40. Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes No presente trabalho o estudo de caso utilizado do tipo ilustrativo exemplificativo no sentido em que a sua escolha fornece um contexto adequado para a resposta s quest es de investiga o concretas permitindo ao investigador analisar processos sociais chave como o caso da an lise da import ncia e da evolu o do desenvolvimento das infraestruturas aeroportu rias em Angola em particular a principal infraestrutura aeroportu ria no pa s o Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro em Luanda Devido ao reduzido n mero de agentes que comp em a ind stria aeron utica angolana o caso de estudo abordado na presente investiga o nico no panorama nacional angolano torna se de especial interesse para o investigador e pode contribuir para o conhecimento a n vel mais geral podendo se enquadr lo na teoria referente literatura sobre o tema em quest o O estudo de caso da presente disserta o foi realizado em tr s fases a da prepara o a do desenvolvimento e a da finaliza o que ir o ser descritas em seguida Na fase da prepara o ap s a escolha do tema a ser abordado fez se uma revis o da literatura relevante para enquadrar o tema na teoria Simultaneamente procedeu se etapa da selec o do caso evolu o do desenvolvimento das infraestruturas aeroportu rias em Angola em particular a principal inf
41. a vapor e ao diesel da marinha avia o Por raz es de inadequa o econ mica e pol tica Portugal saiu da dianteira tecnol gica e ficou dependente do estrangeiro Pinto 2010 p 246 A protec o dos territ rios ultramarinos motivou a entrada de Portugal na I Guerra Mundial em 1916 A necessidade de desenvolvimento colonial esteve na base da revis o constitucional de 1920 Angola e Mo ambique assistiam nomea o de Altos Comiss rios Norton de Matos e Brito Camacho Norton de Matos apesar de n o ter tido sucesso tinha um amplo projecto e realizou uma tentativa de cria o da avia o colonial Fracasso esse provavelmente causado pela car ncia demogr fica e fraqueza das finan as com a aus ncia de investimento financeiro da metr pole nas col nias Pinto 2010 A crise colonial e o sobressalto nacionalista que provocou foram um dos contributos decisivos para a queda da 1 Rep blica Portuguesa consumada atrav s de um golpe militar a 28 de Maio de 1926 O regime da Ditadura Militar que se lhe segue d corpo a essa reac o nacionalista e centralizadora no dom nio da pol tica imperial Alexandre 2000 p 47 cit por Pinto 2010 p 256 257 Em Portugal emergiram diversas companhias a reas a partir de 28 de Maio de 1926 altura em que a Ditadura Militar iniciou a maioria dos raids s col nias 1927 viagem nocturna do Atl ntico Sul 1928 Amadora Guin S o Tom Angola Mo ambique 1930 1931
42. acesso aos meios e os custos econ micos fossem dif ceis no interesse da divulga o do progresso e das condi es sociais nos territ rios ultramarinos com o surgimento de um turismo ex tico que importava promover e vulgarizar para que a visita internacional de turistas confirmasse a ac o civilizadora nacional e refor asse a legitima o internacional da presen a portuguesa nas col nias Pinto 2010 p 344 As primeiras refer ncias relativas aos primeiros voos em c u angolano indicam o voo realizado por Em lio de Carvalho da antiga Nova Lisboa actual Huambo prov ncia de Benguela num avi o Caudron Ruca 2010 Em lio de Carvalho e Am rico Rodrigues a 13 de Setembro de 1924 efectuaram o voo de Luanda Zaire Luanda num avi o Caudron G 3 com a dura o de 11 horas e 53 minutos perfazendo uma dist ncia de 1 390 km Ferreira 1952 Em lio de Carvalho tenente de cavalaria diletante dos avi es foi o pioneiro dos raids a reos entre Luanda e Leopoldeville hoje Kinshasa Pereira 2009 A primeira aviadora de Angola foi Maria Margarida Santos Em 1939 e pela primeira vez na hist ria da avia o do Imp rio Colonial Portugu s efectuava voos a grandes dist ncias no transporte do correio 28 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Pinto 2010 O interesse pela avia o em todo o Ultramar era crescente sendo que Angola registava um elevado
43. ao longo da costa de Angola mas pouco duraram devido a dificuldades em mant los operacionais Em 1945 tamb m foi necess rio recorrer ao material dispon vel na poca ingressando na frota um Beechcraft UC 43 Traveler e dois Fairchild PT 26A Cornell utilizados sobretudo para o treino de tripula es Vilhena 2010 Vilhena amp Noia 2012 O ano de 1946 terminada a guerra foi de grande expans o quer em termos de frota quer de abertura de novas rotas Sob o comando do Director Comandante Uva Cansado foram adquiridos tr s Douglas DC 3 s dos excedentes da guerra americana e convertidos no Canad e cinco novos Beechcraft D 18S A Luanda chegaram quatro novos DH 89A Dragon Rapide CR LBG Joaquim Baltazar CR LBH Pedro Mateus CR LBN Correia de Barros e CR LBO Em lio de Carvalho No fim de 1946 a DTA possu a tr s Dakotas quatro Beech D 18S um Beech UC 43 sete Dragon Rapid dois Stinson Reliants dois Fairchild PT 26A4 um Klemm e um DH 85 Leopard Moth que demonstram a pujan a e o r pido desenvolvimento da avia o comercial em Angola A procura crescente de passageiros que aumentava significativamente tornou premente a necessidade de avi es de maior porte pelo que a DTA adquiriu tr s Douglas C 47 mais conhecidos por Dakota for a a rea americana USA AF dos excedentes de guerra Mais tr s Dakotas foram adquiridos em 1948 39 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron ut
44. cada sector para o PIB angolano Entre 2006 e 2011 existe uma desproporcionalidade entre os sectores em que 2006 destacava se consideravelmente a ind stria extrativa enquanto os outros sectores a sua contribui o era pouco significativa Em 2011 j se nota uma tentativa de diversifica o dos sectores da economia continuando sempre a ind stria extrativa a liderar na contribui o para o PIB 80 y 70 E Agricultura silvicultura pesca e ca a 60 E ind stria extrativa s0 E Ind stria manufatureira 40 E Constru o 30 E Com rcio hot is e restaurantes 20 E Transporte armazenagem e comunica o 10 E Administra o p blica educa o e 04 sa de 2011 Figura 16 Contribui o por Sector para o PIB Fonte African Development Bank Cit por ApexBrasil 2012 Tendo em conta que a reconstru o e melhorias das estradas e linhas de ferro ainda n o est o totalmente conclu das logo os aeroportos continuam a ser importantes infraestruturas de apoio avia o Este meio de transporte que tem colmatado as inefici ncias dos outros meios de transportes durante d cadas no pa s tem contribu do consideravelmente para o desenvolvimento socioecon mico das regi es S em 2012 a ENANA contribui para a economia do pa s com 21 758 724 AKZ de imposto sobre rendimento Existem grandes companhias a reas nacionais que contribuem para economia do pa s como TAAG Linhas A reas de Angola Angola Air Charter
45. caso do embarque o passageiro vai para o terminal de partidas e segue para fazer o Check in para depois passar pela seguran a Security se for o caso ainda ter de passar pelo controlo de passaportes SEF O passageiro deve ter em aten o aos 69 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes crans com mostrador de voos para depois ir para a porta de embarque onde posteriormente vai ter ao avi o 70 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Capitulo 2 O Aeroporto 4 de Fevereiro em Luanda como Principal Infraestrutura Aeroportu ria Angolana Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 71 Aeroporto de Luanda antes da Independ ncia 1954 1975 As infraestruturas aeroportu rias em Angola foram se desenvolvendo devido ao crescimento do transporte a reo que na sua forma inicial eram designados apenas por campos de avia o depois evolu ram para aer dromos e mais tarde para aeroportos Como j foi referido no cap tulo anterior houve a necessidade de construir um novo aeroporto em Luanda devido ao aparecimento de novos tipos de aeronaves para a avia o comercial e a expans o da cidade para substituir o aer dromo Em lio de Carvalho A constru o do novo aeroporto teve in cio em 1951 ficando conclu da em 1954 Tendo sido in
46. cidad os nacionais o plano nacional de sa de tem s rias lacunas na hora de albergar todos os seus concidad os por falta de recursos materiais tecnol gicos e humanos Por esse motivo Angola envia v rios pacientes anualmente para o estrangeiro atrav s do Minist rio da Sa de Entre 112 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 1999 e 2012 o governo enviou 11 659 doentes para fora do pa s e teve um gasto no valor de 242 milh es e 430 mil USD Central Intelligence Agency 2013 Panapress 2013 Entretanto existe uma prolifera o do sector privado que come a a ter express o significativa no mercado No qual foi oficialmente aprovada a lei de Bases do Sistema Nacional de Sa de Lei 21 B 92 o que permite ao sector privado desempenhar servi os de cuidados de sa de e com ele estabelecendo da mesma forma o sistema de comparticipa o dos utilizadores atrav s de cobro das taxas moderadoras de salientar a import ncia vis vel do sector privado no entanto este faz se sentir apenas dentro dos principais n cleos urbanos do pa s AICEP Portugal Global 2012 Tecnologia Perante o mundo Angola est a estabelecer se como uma grande pot ncia emergente no continente africano com um ndice de Desenvolvimento Humano IDH de 0 508 em classifica o m dia de um pa s em desenvolvimento O IDH da frica Subsariana de 0 475 o que deixa Angola numa posi o
47. com certeza devido as parcerias existentes entre os pa ses Os principais motivos para o incremento do turismo foi o turismo de Neg cios e de Servi os Boletim do Estat stico do Minist rio da Hotelaria e Turismo de Angola 2012 Este clima favor vel em termos de fluxo de entradas de turistas deve se ao excelente desempenho da economia angolana nos ltimos anos que tem atra do cada vez mais investidores estrangeiros dos quatro cantos do mundo Portanto com turismo a prosperar no pa s ser ben fico para o neg cio aeroportu rio Quanto ao neg cio aeroportu rio com as tarifas aeroportu rias a crescerem o volume e neg cio da ENANA tem aumentado anualmente No nosso ponto de vista podia se fazer um hub para a TAAG no aeroporto de Catumbela com liga es para as prov ncias mais a sul do pa s e com os pa ses da frica Subsariana Luanda necessita de um aeroporto novo tanto em dimens o como em efici ncia e flexibilidade que reforce a sua atractividade internacional O Governo j est a investir na constru o de um novo aeroporto para a capital do pa s que ser ben fico para fazer face ao r pido crescimento econ mico do pa s garantindo um aumento energ tico nas redes de log stica do pa s A avia o chega a ser um motor para o desenvolvimento de um pa s Segundo a IATA com um dado espantoso faz uma analogia referindo que se a avia o fosse um pa s o seu PIB faria com que se colocasse no 16 posto n
48. companhias a reas e do pr prio aeroporto em Julho de 1997 a empresa fechou Logo ap s esta situa o houve a necessidade de se criar uma empresa com um servi o de assist ncia s aeronaves em escala mais eficiente Foi a partir dai que surge ent o a Ghassist S A que come ou a sua actividade a 1 de Julho uma empresa de car cter privado abarcando 3 accionistas entre eles a MACGRA ENANA e a TAAG Ghassist 2013 A Ghassit a nica empresa de handling a operar no AIL que assegura um conjunto de servi os diversos em conformidade com os rigorosos padr es internacionais de qualidade desde assist ncia de carga Import Export carga de transito transfer ncia check in correio manuseamento de bagagem embarque e desembarque de passageiros servi os de rampa servi o de limpeza de aeronave incluindo servi os de agua pot vel peso e centragem Load Control despacho operacional documenta o de tr fego e emiss o de folha de carga e de balanceamento apoio especial aos passageiros deficientes f sicos e os doentes com cadeiras de rodas m es com beb s e menores n o acompanhados bem como servi os de apoio aos avi es com equipamentos de terra tais como autocarros loaders geradores escadas tapetes rolantes tractores tow in push back traillers carros de bagagem entre outros servi os Ghassist 2008 Em 2004 foi contemplada com o certificado de qualidade dos servi os que presta aos seus cliente
49. conclu do o Aer dromo Craveiro Lopes tendo sido inaugurado nesse mesmo ano pelo ent o Presidente da Rep blica Portuguesa General Craveiro Lopes antecedente do actual Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro objecto do presente estudo Nalguns aer dromos s operavam avi es com menos exig ncias operacionais Nem todas as pistas podiam ser utilizadas por qualquer tipo de avi es devido s infraestruturas de que dispunham Em 1962 existiam 150 pistas tendo este n mero aumentado para 400 no fim de 1965 Queir s 1967 No mapa em anexo pode se observar a localiza o das pistas mais importantes que cobriam assim todo territ rio da ent o Prov ncia Ultramarina Infraestruturas Militares Quando a I Guerra Mundial 1914 1918 eclodiu Portugal na prem ncia de defender Angola e Mo ambique das investidas alem s enviou para Angola uma esquadrilha que se instalou no Planalto da Huila Em 1921 extinta e a organiza o transferida para o Huambo O seu primeiro voo ocorreu a 17 de Janeiro de 1923 Posteriormente os voos passam a ser praticamente di rios entre 20 a 30 minutos No final de 1924 foi extinto o Grupo de Esquadrilhas de Angola O pessoal de voo regressou a Portugal excep o do Tenente Em lio de Carvalho que permaneceu em Angola no sentido relan ar a actividade aeron utica Barros 2012 A For a A rea Portuguesa FAP oficialmente fundada em 1952 desempenhou um papel fundamental durante a Guerra Colonia
50. de 73 5 Empregava 156 colaboradores incluindo o pessoal navegante 11 dos quais pilotos pessoal de opera es pessoal de manuten o e pessoal administrativo Direc o Geral da Aeron utica Civil 1957 Entre 1951 e 1954 a DTA assegurava o prolongamento do voo da TAP de Luanda a Louren o Marques atrav s da sua frota de Dakota Em 1954 a DTA regista novo acidente no voo entre S da Bandeira Luanda Vilhena amp Noia 2012 Desde 1951 que a DTA se constituiu como membro associativo da International Air Transport Association IATA Entretanto para substituir os gastos Dragon Rapide nas rotas para o interior de Angola a companhia recebia no mesmo ano cinco novos Beechcraft D 18 provenientes dos Estados Unidos da Am rica Ferreira 1952 Vilhena amp Noia 2012 Com a TAP o crescimento do volume de tr fego foi constante depois do primeiro ano de opera o a rea e a linha de frica corresponder aos interesses dos clientes O n mero de quil metros percorridos de horas de voo e o volume de passageiros cresceram acentuadamente assim como a carga o correio e as receitas entre 1948 e 1951 mas sobretudo entre 1959 e 1964 altura em que os n meros triplicaram O grande crescimento de tr fego para frica decorre da Guerra Colonial e do crescimento do tr fego de neg cios A renova o e o crescimento da frota a prepara o do pessoal tripulante e n o tripulante e a melhoria das infraestruturas aeroportu rias n o fo
51. desenvolvimento de todo o territ rio nacional A empresa ENANA EP contando a uma for a de trabalho como se pode observar graficamente a tend ncia tem sido crescente no primeiro semestre de 2011 aumentou significativamente o n mero de colaboradores para 1779 profissionais org nicos e colaboradores ENANA EP 2012 De acordo com a Lei da Avia o Civil n 1 08 de 16 de Janeiro no artigo 56 consideram se infraestruturas aeron uticas a Aer dromos e aeroportos b Servid es aeron uticas c Sistemas e meios de preven o salvamento e combate a inc ndios em aeronaves d Facilidades de desembara o incluindo os servi os auxiliares e Sistemas de servi os de facilita o e seguran a ENANA 2012 A ENANA E P tem se constitu do como um elo de coes o nacional atrav s das liga es internas entre as prov ncias de Angola e liga es externas para outros pa ses Tem investido na reabilita o moderniza o dota o de novos equipamentos e constru o de aeroportos da rede provincial e do novo aeroporto internacional de Luanda ENANA 2012 Atualmente encontra se em processo de reformula o organizacional e operacional atrav s do programa de Refunda o iniciado em 2009 pretendendo adquirir um novo modelo organizativo e de gest o nomeadamente ao n vel da redu o de custos est mulo de receitas melhoria de procedimentos e desenvolvimentos operacionais A ENANA E P pretende assumir se como
52. do PIB e Taxa de Infla o em Angola 2005 2015 Fonte FMI Cit por ApexBrasil 2012 A economia de Angola entre 2005 e 2008 teve um elevado dinamismo com o PIB Produto Interno Bruto a prosperar a uma taxa de crescimento m dio de 17 ao ano colocando o pa s em posi es de topo com um n vel de crescimento mundial significativo Tal crescimento foi devido ao aumento de produ o de petr leo Mas entre 2009 e 2011 as taxas de crescimento reduziram consideravelmente para 2 4 e 3 4 por causa da crise internacional que levou a uma diminui o do pre o do petr leo e dos diamantes o que se reflectiu nas receitas do Estado O que obrigou o cancelamento da reconstru o do pa s devido d vida s empresas de constru o estrangeiras Com isto o que o Governo teve de recorrer ao FMI por causa da grande necessidade financeira que o pa s atravessava que gerou uma crise interna de liquidez Portanto em 2009 houve a necessidade de adoptar um programa de ajustamento macroecon mico celebrado entre o Governo Angolano e o FMI obtendo o financiamento no valor de USD 1 4 mil milh es a maior verba disponibilizada pela organiza o a um pa s da frica Subsariana Banco de Portugal 2012 Nos ltimos 3 anos houve uma diminui o da taxa de infla o em 2010 a taxa de infla o rondava os 14 5 enquanto em 2011 apontou para uma ligeira descida para 13 5 e em 2012 para 10 3 mas ficou ao redor dos 10 As futuras projec es par
53. e Defini o dos crit rios de reabastecimento de gua espum fero e p qu mico para garantir o reabastecimento em tempo til ex o reabastecimento para ser eficaz em quanto tempo tem que ser efetuado 3 Equipamentos de apoio e Defini o dos crit rios de substitui o de equipamentos de apoio com anomalias ex quando uma tesoura de desencarceramento tem as l minas rombas est operativa e Elabora o de Cadastros individuais para todos os equipamentos de apoio ex documento onde sejam registadas todas as ocorr ncias relativas a cada equipamento por forma a agilizar a manuten o preventiva e Defini o dos crit rios de cumprimento do Plano de manuten o para todos os equipamentos de apoio ex quem faz e como executada a manuten o prevista pelo fabricante 165 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes e Defini o dos crit rios de verifica o da operacionalidade dos equipamentos de apoio ex a operacionalidade verificada diariamente uma nica vez ou sempre que entra em fun es um turno E como que feita Atrav s de uma check list 4 Equipamento de prote o e Defini o da composi o dos crit rios de distribui o e de utiliza o do equipamento de prote o individual ex o Equipamento de Protec o Individual tem c gula tem Botas distribu do individua
54. e do ru do na avia o o aeroporto internacional de Luanda pode adoptar alguns deles como o investimento na melhoria da performance ambiental das aeronaves levando redu o do consumo de combust vel que por sua vez ir diminuir a polui o sonora e atmosf rica Investir em aeronaves que utilizem o combust vel biodiesel o uso do sistema de aterragem por instrumentos ILS A utiliza o de Noise Monitoring System Sistema de Monitoramento de Ru do de maneira a analisar todas as reas das pistas para que a popula o em redor n o se incomode com o barulho Coordenar as horas das opera es e das experi ncias com os motores na rea da manuten o para evitar o ru do nas horas mais mortas como por exemplo altas horas da noite Podia se criar o com rcio de licen a de emiss o de CO2 para os pa ses da frica Subsariana semelhan a da UE Ainda criar a pol tica de compensa o de carbono onde qualquer passageiro pode contribuir com o pagamento pela sua emiss o de CO2 Este pagamento servir para investir em projectos de energias renov veis como e lica ou hidr ulica planta o de rvores entre outros para melhorar o ambiente de maneira a reduzir o Co2 E ainda aplica o de algumas medidas para a redu o do CO2 na pr pria actividade do aeroporto como o uso de ve culos el ctricos de pain is fotovoltaicos energia solar t rmica a utiliza o de bicicletas para a desloca o dos colaboradores a u
55. em Angola viria a chefiar em 1939 e 1940 a rec m criada Divis o como Director Geral Barros 2012 Sucedeu lhe outra figura importante da avia o em Angola o Coronel Jacinto da Silva Medina Vilhena 2010 Barros 2002 Vilhena amp Noia 2012 De Divis o a DTA passou posteriormente para Direc o Competia lhe efectuar em regime de exclusividade o transporte a reo de passageiros de correio e de mercadorias dentro do territ rio da Prov ncia e com os pa ses lim trofes assim como prestar assist ncia t cnica aos aer dromos da Prov ncia Pinto 2010 Ferreira 1952 Em 1938 o Alferes Bar o da Cunha piloto na sequ ncia da ideia da forma o de uma patrulha a rea de acompanhamento visita do Presidente da Rep blica s col nias prop s a primeira linha imperial com uma rota principal Lisboa Bolama Luanda Louren o Marques cidades que constitu am as bases principais das carreiras Pinto 2010 O Ministro das Col nias de ent o autorizou a compra de tr s DH 89A Dragon Rapide e dois Junkers JU 52 3m todavia a compra destes ltimos foi cancelada com a eclos o da Segunda Guerra Mundial Em meados de 1939 tr s pilotos de Angola ex pilotos do Aero Clube de Angola rumaram a Hatfield Reino Unido onde frequentaram o curso de convers o para os Dragon Rapide rec m adquiridos na f brica da DeHavilland At chegada dos Dragon Rapide encomendados a DTA utilizou avi es do Aeroclube de Angol
56. entre 2009 e 2011 a rea aumentou em mais de 73 enquanto os balc es de check in aumentaram consideravelmente passou de 12 para 26 o n mero de passageiros por ano capacidade e os lugares para estacionamento triplicaram incluindo tamb m um aumento de 50 dos tapetes de recolha de bagagem Devido impossibilidade de expans o do aeroporto internacional 4 de Fevereiro por estar completamente integrado na zona urbana o Governo de Angola arrancou com um projecto para constru o de um novo aeroporto internacional para a capital do pa s Minist rio dos Transportes 2009 92 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes O Novo Aeroporto em Luanda O Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro est completamente integrado na zona urbana ou seja existem popula es a viver junto aos muros de veda o das pistas o que impossibilita a sua expans o A decis o para constru o do novo aeroporto foi tomada no final do ano de 2008 devido dificuldade que o actual maior Aeroporto do pa s o Internacional 4 de Fevereiro tem em satisfazer a procura Por satura o das reas urbanas n o se pode expandir Por este motivo surge ent o a constru o de um novo aeroporto Internacional em Luanda A constru o do novo aeroporto vir impulsionar o desenvolvimento r pido da ind stria nacional da avia o civil de Angola para que haja coordena o com o r pido desenvolvimento do pa
57. es de grande porte entre eles o B777 300 Airbus 340 2119 A 330 e o 340 600 Belo 2013 Com a capacidade de passageiros a transportar por ano no aeroporto ser ben fico para a regi o particularmente no que respeita ao com rcio e rea dos servi os e na atrac o de investimentos turismo hotelaria e da restaura o Podendo captar turistas do mundo inteiro As alternativas ao Aeroporto Internacional de Luanda s o os aeroportos das capitais dos dois Congos Brazzaville e de Kinshasa A constru o do aeroporto foi considerada como alternativa do aeroporto de Luanda e fica a 40 minutos em voo de Luanda Kitari 2013 O aeroporto como o pr prio nome indica um aeroporto internacional mas at agora s tem operado voos dom sticos porque o aeroporto recebeu informa o do INAVIC de n o permiss o actividade internacional por n o cumprir um conjunto de condi es t cnicas e de seguran a para preencherem os requisitos exigidos pela IATA Associa o Internacional dos Transportes A reo O aeroporto aguarda a certifica o do INAVIC uma vez que se prev voos para a Nam bia e Portugal Cargo Newa 2012 Cidade Aeroportu ria Cidades aeroportu rias podem ser equiparadas a cidades urbanas por centralizar fun es de uma cidade no interior e ao redor dos aeroportos Os aeroportos nos dias de hoje t m seus terminais semelhantes a um centro comercial pela exist ncia de diversas lojas com a oferta de variados
58. in 18 balc es do SME em que 10 s o para o embarque e 8 para o desembarque 6 portas para embarque e 3 para o desembarque e 1 para o protocolo Kitari 2013 Angop 2012 A zona de movimento tem uma rea de 131 mil m e a pista tem 3500 metros de cumprimento 14 lugares para o estacionamento das aeronaves equipada com sistema de balizagem luminosa luz de aproxima o e sistemas de aterragem de precis o por instrumentos do tipo ILS CAT I Possui ainda 2 mangas com capacidade para atender 4 aeronaves 2 tapetes rolantes de bagagem espa o para o com rcio O aeroporto est habilitado para aterrar avi es de grande porte como o B777 300 ou B767 Kitari 2013 Cargo Newa 2012 Quanto aos sistemas de ajuda navega o a rea o aeroporto foi favorecido com tecnologias de ltima gera o a n vel de r dio ajudas comunica o infraestrutura civil torre de controlo moderna FIDS BIDS informa o de voos controlo de acesso sistema hor rio sistema de dete o e combate a inc ndios 94 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes No que toca seguran a do aeroporto existem sistemas e meios eletr nicos instalados nos edif cios CCTV e uma veda o em redor do aeroporto O PA S 2013 Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro o aeroporto da prov ncia do Huambo Albano Machado e agora o de Catumbela s o os aeroportos do pa s com capacidade de receber avi
59. inexperi ncia da altura n o permitiu a elabora o de um plano de ac es correctivas A ICAO voltou a Angola em 2004 e n o constatou progressos assinal veis Na sequ ncia das recomenda es efectuadas pelas visitas de acompanhamento em 2004 o Governo coordenou a implementa o de v rias medidas para inverter o quadro da altura que se consubstanciaram em altera es legisla o em vigor estudo para a cria o do Instituto Nacional da Avia o Civil como rg o dotado de autonomia delinear as estrat gias para a moderniza o do sector a reo INAVIC 2013 A 19 de Janeiro de 2005 foi criado o INAVIC pelo Decreto n 04 05 dotado de personalidade jur dica exercendo a sua actividade sob tutela administrativa do Minist rio dos Transportes INAVIC 2013 INAVIC 2008 Um conjunto vasto e significativo de medidas foi posto em pr tica a inicia o da forma o dos inspectores da avia o civil publica o do Decreto 05 05 de 31 de Janeiro aprova o do regulamento do transporte a reo dom stico in cio da actualiza o e melhoria da Lei n 03 00 de 20 de Abril da Avia o Civil come o trabalho de compila o e domestica o dos SARP s da ICAO para a futura regulamenta o da avia o civil INAVIC 2013 A ICAO tornou obrigat rias as auditorias e foi programada uma auditoria a Angola para 2007 INAVIC 2013 Desde ent o at actualidade verificaram se os seguintes desenvolvimentos aprova o do
60. internacional como o novo aeroporto em fase de constru o em Luanda e o aeroporto internacional de Catumbela uma an lise de conceitos como cidade aeroportu ria e aerotropolis para uma melhor percep o dos conceitos de modo a enquadr los na realidade do aeroporto internacional 4 de Fevereiro e o novo aeroporto em fase de constru o em Luanda para uma melhor diversifica o do seu core business Ainda no segundo cap tulo s o apresentadas ferramentas utilizadas para a estrat gia de planeamento Portanto prop e se uma an lise de PEST com objetivo da avaliar o ambiente externo ao Aeroporto 4 de Fevereiro para identificar e avaliar as mudan as no ambiente futuro e tend ncias atrav s das quatro vari veis condicionantes Politicas Econ micas Sociais Tecnol gicas que possam ter efeito sobre a organiza o do aeroporto Estas vari veis caraterizam se por estar fora do controlo directo do aeroporto representando amea as ou oportunidades que o aeroporto dever procurar evitar ou aproveitar Nunes 2008 Em seguida apresenta se a an lise Swot que serve para caraterizar o meio Ambiente Interno For as e Fraquezas e Externo Oportunidades e Amea as Esta an lise vai permitir saber qual a situa o da empresa em rela o ao ambiente Externo e Interno IAPMEI 2013 O potencial deste tipo de an lise preconiza a vis o para o futuro da organiza o depois do estudo das investiga es do ambiente interno e externo do aero
61. luta que fizesse frente rigidez das posi es da administra o colonial A 15 de Mar o de 1961 deu se o in cio da luta armada pela independ ncia de Angola que se estendeu at 1974 Chaves 2011 Um ano depois foi declarada independ ncia no dia 11 de Novembro de 1975 Em 1960 a FAP teve mais de 20 000 homens e 150 avi es em frica A unidade b sica da FAP na poca era designada por uma asa ou seja esquadra Durante a Guerra Colonial v rios esquadr es de grandes dimens es deslocaram se para diversos aer dromos em Angola e Mo ambique Cada esquadra pilotava um tipo diferente de aeronave Foram utilizados alguns avi es F 47 F 84G Lockheed T 33A e PV 2 e PV 5 North American T 6 Harvards e F 86F Douglas B 26 Lockheed PV2 arp es Lockheed P2V Neptunes F 84 Thunderjets norte americano F 86G Sabres Douglas C 47 e Boeing 707 3F5C Em Angola particularmente foram usados avi es como SA 316B T 6s DO 27s e Cessna 185 A DTA tamb m teve alguns avi es o Beech D 18 e o Lockheed L 18 Lodestars mas nenhum deles estava armado serviam apenas de apoio ao transporte dos militares Cooper T et at al 2003 O Papel do INAVIC EP Como Regulador de Angola A atividade a rea em Angola remonta d cada de 1920 Nos finais da d cada registou se o in cio da actividade a rea regular em Angola Surgia a primeira companhia a rea DTA em 1938 Entretanto o actual Aeroporto Internacional de Luanda foi conclu do em 1954
62. melhoria de tomada de decis o constituindo deste modo uma mais valia O trabalho proposto inovador uma vez n o existir no momento em Angola nenhum trabalho do g nero Palavras Chaves Aeroporto Avia o Evolu o Desenvolvimento Infraestruturas Aeroporto 4 de Fevereiro Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Abstract The transports are the main link interaction between the cities just modernizing and improving infrastructure with the goal to contribute for the economic and social development of the regions because it allows the movement of passengers goods and mail over long distances Oliveira 2009 In the current multifaceted economy the development of airport infrastructure is important engines of fostering development of regions and countries The preparation of this dissertation is to study the importance and evolution of development of airport infrastructure in Angola in particular the main airport infrastructure in the country 4 de Fevereiro International Airport in Luanda With this study we intend to answer the following question What is the real importance of the 4 de Fevereiro International Airport in Luanda for the development of the region and the country For this purpose it is necessary to answer the identified and proposed various purposes Airports have the primary purpose of facilitating the operations of aircraft in their takeoffs
63. milh es aumentou o n mero de professores em 36 o n mero de alunos inscritos no ensino superior tamb m cresceu em 42 o n mero de estabelecimentos universit rios passou de 28 para 33 A taxa do ensino prim rio rondava os 3 4 e o ensino secund rio e universit rio situa se em 9 3 Em 2010 o governo teve um gasto com educa o de 3 5 do PIB Central Intelligence Agency 2013 Minist rio das Rela es Exteriores 2010 frica 21 2012 No que toca avia o j se nota algum investimento no que diz respeito forma o na rea da aeron utica como por exemplo a TAAG que abriu uma escola de T cnicos de Manuten o de Aeronaves TMAs em parceria com a TAP em 2013 Tamb m em algumas universidades de Luanda t m em andamento alguns cursos relacionados com a gest o aeron utica Sa de A principal fonte dos cuidados de sa de em Angola proveniente das institui es p blicas o que abrange o Servi o Nacional de Sa de SNS os Servi os de Sa de do Ex rcito Angolano FAA e o Minist rio da Seguran a Interna Tamb m est o dentro do programa nacional de sa de do pa s empresas p blicas como a SONANGOL ENDIAMA e outras diversas O governo em 2010 teve um gasto com a sa de de 2 9 do PIB Quase na sua totalidade as institui es p blicas s o os maiores prestadores do servi o de sa de em todo o territ rio nacional Apesar do servi o nacional de sa de ser de acesso de igualdade para todos os
64. militares no Ultramar e seus familiares Pinto 2010 Vilhena amp Noia 2012 No ano de 1961 a DTA entrou numa nova era com a encomenda de dois Fokker F 27 MK 200 Friendship recebidos no ano seguinte Nesta altura o seu Director de Opera es era o Comandante Eduardo Viegas de Almeida e a empresa tinha nos seus quadros vinte pilotos Um dos maiores objectivos para os pilotos de Angola era entrar para os quadros de voo para o que se tornava necess rio cumprir requisitos espec ficos O interesse pela avia o civil crescia em todo o Ultramar e Angola tinha um elevado n mero de pilotos comparativamente s outras col nias e sobretudo com compara o ao continente devido s melhores condi es de vida dos colonos citadinos e s grandes dist ncias entre as urbes e as fazendas Pinto 2010 Em 1964 equaciona se a integra o da DTA e da DETA na TAP para a consolida o da avia o civil face ao sucesso da TAP o que n o veio a verificar se Pinto 2010 Um terceiro F 27 foi recebido em 1967 o quarto em 1970 o quinto um ano mais tarde e o sexto e s timo em 1972 No dia 21 de Maio de 1972 a companhia perdeu o seu primeiro F 27 CR LLD num acidente aquando da descolagem no Lobito em que o avi o caiu ao mar e morreram 20 das 23 pessoas que seguiam a bordo Passagem da DTA para TAAG Em 1973 a DTA transforma se em sociedade an nima e por decreto do governo da prov ncia designa se doravante Transportes A reos de
65. n o exce o sendo que a regulamenta o nacional que estabelece a atividade dos Meios de Socorro dos Aeroportos e que permite salvaguardar as omiss es da regulamenta o internacional se encontra em fase formal de aprova o depois de ter 162 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes congregado num nico documento a obrigatoriedade de cumprimento de requisitos e recomenda es do Anexo 14 e da CIA 24 2010 do INAC dando assim corpo ao futuro Regulamento dos Meios de Socorro dos Aer dromos que prev tamb m a obrigatoriedade de cumprimento de requisitos at agora adotados como condutas de boas pr ticas e unanimemente considerados de import ncia fundamental por permitirem garantir uma maior fiabilidade da opera o dos Meios de Socorro dos Aeroportos Este documento atualmente designado por Projeto de Regulamento dos Meios de Socorro j utilizado como refer ncia pelo Instituto Nacional de Avia o Civil no mbito das inspe es efetuadas classificando a inobserv ncia dos requisitos constantes neste documento como N o satisfaz para efeitos de relat rio de inspe o avalia o das implica es operacionais e divulga o nas publica es aeron uticas Quando a inobserv ncia acima referida corresponde igualmente ao n o cumprimento de uma norma constante do Anexo 14 nos casos em que nos termos da legisla o em vigor esse cumprimento f
66. no pr prio TVD Angop 2012 Terminal de Voos Internacional TVI do Aeroporto 4 de Fevereiro O Terminal de Voos Internacional TVT do aeroporto 4 de Fevereiro foi modernizado e ampliado em 2010 para receber o grande evento que o pa s acolheu o Campeonato Africano das Na es CAN 2010 de futebol O terminal ocupa uma a rea de vinte e nove mil m contra treze mil m da rea anterior com duas salas de embarque munidas com vinte e seis balc es de check in contra 12 anteriores Tem a capacidade de acolher cerca de tr s milh es e seiscentos passageiros ano Em hora de ponta a sala de embarque tem uma capacidade de 1000 passageiros contra os 400 passageiros anteriores Relat rio de Contas da ENANA EP 2012 A sala de verifica o de passaportes ou Servi os de Migra o e Estrangeiros SME com 450 m tem agora 12 balc es de atendimento no embarque e 16 balc es no desembarque contra os oito anteriores O n mero de tapetes para a bagagem aumentou tanto no embarque como no desembarque A a rea do protocolo do Estado foi de igual modo ampliada e modernizada O aeroporto internacional 4 de Fevereiro est apetrechado de sistemas de v deo vigil ncia pain is de informa o elevadores escadas rolantes e sistemas CCTV Possui uma rea reservada ao passageiro em tr nsito servi os de sanidade p blica sala de verifica o de bagagens sob o controlo das alf ndegas para os passageiros com mercadoria a
67. nos dias de hoje apenas Rep blica de Angola Em resumo todos os acordos tratados e participa es nas organiza es internacionais regionais s o de car cter pol tico econ mico que assentam numa base para o est mulo do desenvolvimento s cio econ mico com objectivo de melhorar a qualidade de vida da popula o O espl ndido ambiente de neg cios em Angola tem vindo a favorecer um conjunto de reformas legislativas como simplifica o de procedimentos e pr ticas administrativas impulsionar e promover o papel do sector empresarial no desenvolvimento do pa s e melhorar as condi es de realiza o das opera es de investimento privado O governo apostou num conjunto de reformas legislativas nos diversos sectores como a nova Lei em benef cio das Micro Pequenas e M dias Empresas MPME a lei das Parcerias P blico Privadas as altera es ao sistema fiscal o quadro legal que regula a situa o dos estrangeiros e a nova Lei do investimento privado PA nova lei das MPME veio diminuir a burocracia e facilitar no processo para a constitui o de empresas concedendo incentivos fiscais e tribut rios Por exemplo a recente decis o do Governo em reduzir consideravelmente os emolumentos para a constitui o das MPME e a prioridade das MPME nos concursos p blicos Em 2012 Angola tinha cerca 90 mil empresas constitu das R Regime Jur dico do Investimento Estrangeiro Decreto Presidencial n 84 2012 de 14 de Mai
68. partir do Anu rio de 2008 2009 2010 2011 do INAVIC A amp amp E e PA PO SEEE EE E EF EES Ka A reas Nacionais 228 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes AMBRIZ BENGUELA CABINDA Tr fego por Aeroporto Domestico e Internacional Tr fego A reo Domest por Aerop Tr fego A reo Inter por Aerop Tr fego Domestico de Passageiros por Aeroporto Tr fego Internacional de Passageiro por Aeroporto oggugg syggsyyszoosyody S2305225 5222203 0202023 206 TaAspScgassooE qr 5 2 250 410552 saN Os 52 x 27273 44 2 g g s 20 Si a 9 E q z s CABINDA LUANDA LUBANGO 5 fa 4 m2009 m2010 z 02009 m2010 Fonte Elabora o Pr pria a partir dos Anu rios do INAVIC 2009 2010 No que refere o tr fego por aeroporto pode se verificar que o tr fego dom stico o aeroporto com maior atividade foi o de Luanda seguido do aeroporto de Cabinda depois do Lubango Quanto ao tr fego internacional o aeroporto com maior tr fego tamb m foi o de Luanda seguido do de Lubango Para concluir o aeroporto de Luanda o que mais recebe tr fego tanto dom stico como internacional O ano de 2010 o aeroporto de Luanda teve um crescimento consider vel Tr fego A reo Internacional de Passageiros por Aeroporto Tr fego Internacional de Passageiro por Aeroporto Aer dromo 2010 1 456 2 125 1 213 431 2 727 612 9 073 67 995 Total 12
69. por dia Ross situou ent o o PNM no rctico canadiano mas cedo outras explora es a estas paragens serviram para constatar que afinal o Norte n o era assunto pac fico A numera o identificativa das pistas QFU ou a sua direc o magn tica alterada consoante a varia o da localiza o da refer ncia que sempre o PNM e consequentemente com a varia o da Declina o Magn tica Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 84 Para melhor compreens o apresenta se a varia o da Declina o Magn tica de FNLU ao longo dos ltimos 60 anos Para tal utilizou se o calculador Geomagn tico do NGDC NOAA Assim observam se os seguintes resultados Data Declina o Magn tica FNLU 01 Janeiro de 1954 11 41 05 W 11 24 W 01 Janeiro de 1962 11 18 35 W 11 11 W 31 Agosto 2013 40 10 05 W 4 06 W Tabela 8 Declina o Magn tica do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro Fonte Elabora o Pr pria a partir da calculadora Geomagn tico do NGDC NOAA As Direc es Verdadeiras das pistas QTE cuja refer ncia o P lo Norte Verdadeiro possuem uma direc o verdadeira imut vel e que as seguintes Pistas QTE RWY 05 046 59 RWY 23 226 59 RWY 07 067 54 RWY 25 247 54 Tabela 9 Direc o Verdadeira das Pistas d Fonte Elabora o Pr pria a partir do eAIP 2 Edition IN
70. produtos e servi os para seus passageiros e visitantes Outro grande empreendimento no que respeita s cidades aeroportu rias s o as constru es de hot is escrit rios clinicas campos de golf casinos Delfstra 2008 95 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Nos dias de hoje os aeroportos necessitam expandir o seu neg cio para obterem mais receitas visto que n o podem apenas sobreviver do neg cio avia o por isso apostam na parte comercial que cada vez mais cubra uma maior express o dentro dos aeroportos Os aeroportos com maior vis o optam em diversificar a sua fonte de receitas com as chamadas cidades aeroportu rias onde fazem aquisi es de terrenos para realizarem grandes centros urbanos pr ximos do aeroporto para neg cios e actividades que n o est o ligadas directamente ao neg cio aeroportu rio mas que pode gerar receitas para o aeroporto e impulsionar a economia da regi o ao mesmo tempo apresentando uma import ncia social sempre e quando seja um projecto sustent vel no tempo Nos ltimos anos o conceito de aeroporto foi evoluindo noutrora os aeroportos serviam apenas para descolagem e aterragem de aeronaves hoje em dia os aeroportos s o vistos como um p lo de atrac o para diversas empresas e pessoas Os aeroportos sentem necessidade de diversificar o seu core business por isso criam departamentos respons veis pelo desenvolvimento d
71. rea de especialidade do aeroporto n o s para colaborar mas tamb m para transmitir todo conhecimento que esses profissionais t m apostando na forma o de todo pessoal envolvido numa determinada a rea de especializa o Sendo a gest o do transporte a reo complexa por ser uma rea altamente regulamentada em prol da seguran a o investimento na forma o levar o pessoal ao conhecimento permitindo eliminar alguns v cios j entranhados podendo assim demonstrar a import ncia da forma o na rea da aeron utica Portanto mais vale fazer um investimento em 122 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes recursos humanos qualificados e especializados na rea do que ter de suportar grandes quantias com custos em acidentes como de equipamentos incluindo a pr pria aeronave indeminiza es entre outros ainda pode manchar a imagem do aeroporto O aeroporto deveria criar parcerias e protocolos com as universidades e centros de forma o profissional para forma o de pessoal na rea da aeron utica Atrav s de coopera o com as outras institui es estrangeiras no mbito da avia o o aeroporto podia mandar seus colaboradores para estagiar nessas institui es para verificarem como estes especialistas actuam diariamente nas suas fun es ou seja adquirir um pouco da experi ncia das outras entidades Existem alguns m todos que visam a redu o da polui o
72. s nomeadamente para a popula o em geral Enquanto em sobrevoo a empresa facturou o valor de USD 27 717 893 00 em 2012 Relat rio de Contas 2012 Em 2012 o seu Resultado Liquido da empresa foi positivo em 40 409 059 AKZ tendo sido pago de imposto ao Estado o valor de 21 758 724 AKZ 144 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes No que diz respeito ao emprego o aeroporto proporciona cada vez mais empregos para a popula o da regi o devido ao crescimento do tr fego nos ltimos anos Evolu o do N mero de Trabalhadores da ENANA 2128 Figura 22 Evolu o do N mero de Trabalhadores da ENANA EP Fonte Elabora o Pr pria a partir dos dados cedidos pelo GEPE ENANA PP 2012 Relat rio de Contas 2012 A ENANA contou com uma for a de trabalho crescente durante os ltimos cinco anos como se pode verificar graficamente ou seja o n mero de colaboradores tem aumentado durante os ltimos anos ENANA EP 2012 O aeroporto de Luanda por ser o maior e por ter o maior n mero de tr fego do pa s emprega mais trabalhadores do que os outros aeroportos tanto na actividade aeron utica como na n o aeron utica que uma rea actualmente recente no aeroporto que gerou alguns empregos favorecendo a popula o da capital na diminui o do desemprego E mais uma vez o benef cio da localiza o por estar na cidade o trajecto para
73. ses Emissores do Continente Americano E Total das Chegadas 2009 E Total das Chegadas 2011 Fonte Elabora o Pr pria atrav s do Boletim do Estat stico do Minist rio da Hotelaria e Turismo de Angola 2009 2012 234 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes N mero de Trabalhadores no Sector Hoteleiro por Prov ncia N mero de Trabalhadores no Sector Hoteleiro por Prov ncia 120000 100000 0 A mm mm EE EE mm M g g V e a o sf a q e R Rod O C V d gt m2009 m2011 Fonte Elabora o Pr pria atrav s do Boletim do Estat stico do Minist rio da Hotelaria e Turismo de Angola 2009 2012 Evolu o Comparativa dos Principais Motivos de Viagem Motivos de Viagens 250 000 200 000 150 000 100 000 2008 2009 11 2010 20 m Servi o m F rias m Neg cios mTr nsito m Sa de Fonte Elabora o Pr pria atrav s do Boletim do Estat stico do Minist rio da Hotelaria e Turismo de Angola 2009 2012 Os principais motivos que originaram a vinda de turistas entre 2008 a 2011 foram as viagens por motivos de Servi o e Neg cios seguida das viagens por motivos de F rias ou Visita a Familiares que em 2011 teve uma quebra not vel no que refere ao turismo de lazer O turismo 235 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes de servi o e neg cio apr
74. social econ mica pol tica jur dica ambiental e tecnol gica dos ltimos vinte anos tem afectado o sector aeroportu rio originando altera es no seu posicionamento e no seu modelo de neg cio Almeida 2010 As estruturas e modelos de neg cio dos aeroportos sofreram altera es e mudan as profundas derivadas da desregulamenta o do transporte a reo a concorr ncia entre aeroportos e entre modos de transportes as alian as das operadoras a reas o novo perfil de procura a competi o entre destinos a seguran a o ambiente a press o regional e a globaliza o Quando conjugadas com a inova o qualidade e conceitos estrat gicos provocaram um novo posicionamento estrat gico com repercuss es directas no crescimento das regi es da sua influ ncia Garriga 2003 A progress o do sector aumentou a necessidade de adop o de pr ticas de gest o comercial e financeira elegendo como prioridade a comercializa o dos aeroportos Segundo Pita 2008 cit por Almeida 2010 este modelo aeroportu rio comercial distingue se pelas seguintes caracter sticas maior distanciamento do Estado possibilitando maior liberdade comercial e operacional catalisadora do desenvolvimento de novos neg cios investimento privado e parcerias cria o de empresas aeroportu rias com um modelo de gest o mais profissional focado nas vertentes comerciais e financeiras import ncia das receitas aeroportu rias nomeadamente no que resp
75. vindas em Cabinda O presidente agradado com a iniciativa fez quest o de cumprimentar pessoalmente os aviadores O Ministro das Col nias Vieira Machado com entusiasmo solicitou ent o a cria o de uma companhia de transportes a reos em Angola O Major Joaquim de Almeida Baltazar foi acometido desta incumb ncia Nascia assim a Divis o de Explora o dos Transportes A reos de Angola DTA Vilhena 2010 Barros 2002 Pinto 2012 Vilhena amp Noia 2012 Divis o de Explora o dos Transportes A reos de Angola DTA assim se chamou a companhia criada a 8 de Setembro de 1938 pela Portaria n 11 do Boletim Oficial n 36 1 s rie do mesmo ano Surgiu passado 3 anos do jornal italiano L Azione Coloniale ter noticiado a 35 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes possibilidade de Angola ser objecto da coloniza o europeia num futuro mais ou menos pr ximo Pinto 2010 A DTA de uma forma semelhante ao que se passara em Mo ambique funcionou na depend ncia da Administra o da Direc o dos Servi os de Portos Caminhos de ferro e Transportes de Angola Encontrava se sob a tutela do Estado sob o dom nio do Minist rio das Col nias designado a partir da Constitui o de 1951 por Minist rio do Ultramar subordinado ao poder pol tico da metr pole Vilhena 2010 Pinto 2010 Joaquim Almeida Baltazar a quem se deve o desenvolvimento da avia o de turismo
76. visto no territ rio dos dois pa ses com intuito de facilitar a circula o dos dois povos do interesse de ambos os Estados abolir barreiras para permitir o desenvolvimento das actividades das empresas e ao investimento assim como o interc mbio nos dom nios acad mico cultural cient fico tecnol gico e da sa de Decreto Presidencial n 293 2011 de 15 de Novembro AICEP 2012 Jornal Mwangol 2011 Acordo de Coopera o Cientifica e Tecnol gica Acordo no dom nio da Educa o do Ensino da Investiga o Cientifica e da Forma o de quadros Permitindo a mobilidade dos investigadores Decreto n 6 2008 de 26 de Mar o Acordo de coopera o na rea do Turismo Atrav s do Aviso 209 2008 tornou se p blico o Decreto n 26 2006 de 14 de Dezembro que aprova o Acordo de Coopera o entre Portugal e Angola no dom nio Tur stico com objectivo do interc mbio de informa es nos mais diversos mbitos como por exemplo o interc mbio de experi ncias na restaura o do patrim nio art stico e arquitet nico 103 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Acordo A reo entre Portugal e Angola Atrav s da Lei n 32 81 de 25 de Agosto foi aprovado o Acordo de Transporte A reo entre o Governo de Portugal e o Governo da Rep blica Popular de Angola assinado em Luanda a 4 de Agosto de 1977 Naquela altura o Pa s ainda tinha essa designa o
77. x 45 m e 1000m x 30m Orienta o Magn tica das Pistas 11 29 e 01 19 Respectivamente Placa de Estacionamento 250m x 85 m Caminhos de Circula o 175m x 25 me 340m x 25m Avi o Critico B 707 Antes 206 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes AEROPORTO DO LUBANGO MUKANKA CARACTER STICAS F SICAS Latitude 14 56 S Longitude 13 35 E Altitude 1761 m 0 Temperatura de Referencia 28 3 C Dimens es da Pista 3000m x 45m Orienta o Magn tica da Pista 10 28 Placa de Estacionamento 200m x 66m Caminhos de Circula o 500m x 18m e 75m x 18m Avi o Cr tico B737 Depois Fonte ENANA 2013 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 207 AEROPORTO DO NAMIBE CARACTER STICAS F SICAS Latitude 15 13 S Longitude 12 107 E Altitude 52m 0 Temperatura de Referencia 25 7 C Dimens o da Pista 2500m x 30m Orienta o Magn tica da Pista 08 26 Placa de Estacionamento 130m x 80m Caminhos de Circula o 233m x23m 110m x 23m Avi o Critico B737 Antes Depois Fonte Imagem Google 2013 w Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 208 AEROPORTO DE SAURIMO CARACTER STICAS F SICAS Latitude 09 42 S Longitude 20 26 E Altitude 1
78. 07 Aerotropolis uma constru o de grandes p los urbanos tendo como centro e ponto de germina o um aeroporto a ideia ter o aeroporto como regente de toda a din mica da economia da regi o uma vez que a partir dele ser o constru dos corredores rodovi rios empresas sendo a grande maioria de segmentos relacionados com o transporte log stica e servi os centros comerciais e reas residenciais Nas ltimas d cadas alguns aeroportos em vez de ficarem localizados em zonas n o urbanizadas passam a ser o centro da cidade ficando cercado por diversas empresas moradias residenciais servi os e lazer num raio de at 30 km de dist ncia como demonstra a Figura que se segue Angioletto 2012 Barbosa 2011 97 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Nas ltimas d cadas alguns aeroportos em vez de ficarem nas zonas n o urbanizadas passam a ser o centro da cidade ficando cercado por diversas empresas moradias resid ncias servi os e lazer num raio de at 30 km de dist ncia Barbosa 2011 To Regional Ekpressway i Mixed Use Resfdential F Commercial Residential cE Airport Edgel ity ESES Just in Time a E AS A Exhibition Halls Manufacturing o IG a AEAAELO AALATIRAN Y ES L SEEREEID JERUERE Flex Tech Park World Trade on ion ZAAN L Gom 7 Es o Cit S AERO acini Center E OLA pa EE Hpigaka En
79. 092 m i Temperatura de Referencia 30 7 C Dimens es da Pista 3400 x 45 Orienta o Magn tica da Pista 14 32 Placa de Estacionamento 150m x 50m e 260m x 100m Caminhos de Circula o 420m x 18m e 76m x18m Avi o Cr tico DC8 B707 Antes PN T TIS do do Fonte ENANA 2013 209 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes AEROPORTO DO ONDJIVA CUNENE CARACTER STICAS F SICAS Latitude 17 02 S Longitude 15 41 E Altitude 1100m 0 Temperatura de Refer ncia 35 C Dimens o da Pista 3245m x 30m Orienta o Magn tica da Pista 13 31 Placa de Estacionamento 176m x 86m Caminhos de Circula o 2 x 120m x 18m Avi o Critico B727 Antes p Al o AS Fonte ENANA 2013 210 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes AEROPORTO DO SOYO CARACTER STICAS F SICAS Latitude 06 07 S Longitude 12 2 E Altitude 5m 0 Temperatura de Refer ncia 25 7 C Dimens es da Pista 2090m x 30m Orienta o Magn tica da Pista 07 25 Placa de Estacionamento 100m x 60m Caminhos de Circula o 2 x 250m x 20m Avi o Critico DC 6 Antes a fm DN Depois Fonte ENANA 2013 211 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes AEROPORTO DO LUENA Caracter sticas F s
80. 10 p 324 A DTA supriu a car ncia deste tipo de transporte reconhecido como sendo de grande utilidade pela popula o residente em Angola e angariava unanimidade pol tica Pinto 2010 O interesse no transporte a reo ficou bem patente pelo n mero de passageiros transportados entre 1941 e 1951 conforme ilustra o quadro subsequente Pinto 2010 p 293 294 38 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Actividade Aeron utica 1941 1951 Anos Quil metros Horas Passageiros Correio Carga Receita em Percorridos de Voo Ton Ton Angolares milhares Milh es 1941 221 1 261 741 1 6 0 9 1942 160 846 742 3 5 0 6 Io 1943 270 1 392 1 349 3 9 5d o e 1944 372 1 985 2 421 5 3 62 0 1945 406 2 129 3 001 5 3 To 1946 816 4 176 4 900 13 8 8 4 4 3 1947 1 110 5 342 8 251 22 8 150 8 5 1948 1 381 6 606 9 491 2 348 10 3 1949 1 517 7 210 11 743 49 386 I 1950 1 391 6 279 14 780 56 9 293 8 11 6 1951 1 713 7 666 15 425 57 6 380 9 16 8 Tabela 1 Actividade Aeron utica 1941 1951 Fonte Elabora o Pr pria a partir do Ferreira 1952 p 353 Durante a Segunda Guerra Mundial a dificuldade em obter pe as sobressalentes afectou a operacionalidade da companhia Em 1944 eram adquiridos dois Stinson Reliants no Congo Belga Rep blica Democr tica do Congo para servirem nos percursos
81. 23960 2 797 732 Fonte Elabora o Pr pria a partir dos Anu rios do INAVIC 2009 2010 229 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Tr fego A reo Dom stico de Passageiros por Aeroporto Aerodromo ARE E EET l F E 287 9 Oo i y y y Dos O s2 750 M a 00 ty 7 3 pu i t AABB AR T q 23 323 42 587 52 750 59 148 Do gs 190 396 23 636 87 323 s 1 89 261 070 Fonte Elabora o Pr pria a partir dos Anu rios do INAVI i W i N ele h Evolu o Anual Global do Tr fego de Passageiro Dom stico Internacional de todos Aeroportos Total de Passageiros nos Aeroportos faca Fonte Elabora o Pr pria a partir do Anu rio de 2011 do INAVIC Relat rio e Contas da ENANA 2012 230 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes A evolu o anual do tr fego dom stico e internacional de todos aeroportos foi crescente tendo o seu maior pico em 2010 Evolu o dos Passageiros em todos Aeroportos Fonte Elabora o Pr pria a partir dos Anu rios do INAVIC Evolu o Anual Global do Correio Dom stico Internacional em todos Aeroportos Evolu o do Correio nos Aeroportos 1 728 930 1 429 561 883 221 182 869 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
82. 5 570 355 930 74 600 3 217 20 842 43 325 1957 18 991 238 282 102 788 18 753 358 856 79 367 4 074 15 242 39 590 1958 21 631 269 855 115 351 21 532 408 263 92 500 5 786 24 363 42 893 1959 25 261 332 628 133 449 24 852 567 807 147 342 6 402 34 375 67 166 1960 31 532 366 916 155 206 31 816 620 501 185 606 11 031 50 660 81 021 1961 43 772 578 226 187 468 46 020 1 069 055 133 195 13 327 109 623 96 100 1962 48 851 563 134 215 842 49 934 1 002 281 217 876 15 777 45 639 112 585 1963 50 745 578 855 224 643 52 580 1 101 801 271 369 24 160 360 987 115 009 Tabela 6 Evolu o do Tr fego do Aeroporto Craveiro Lopes Fonte Elabora o Pr pria a partir do Relat rio das Actividades dos Servi o do Aeroporto Craveiro Lopes 1963 74 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes As entidades e servi os pertencentes ao Estado que faziam parte do funcionamento do aeroporto eram Meteorologia Alf ndega Guarda Fiscal PIDE Pol cia Internacional e de Defesa do Estado Sanidade Sa de CTT e CITA As outras consideradas secund rias eram as companhias a reas avia o de turismo desportiva militar as empresas de abastecimentos de combust veis hoteleiros banc rios e utilit rios Volume de Trafego do Aeroporto Craveiro Lopes 1963 3 000 000 2 500 000 2 000 000
83. 582 mil metros quadrados e 5 125 metros quadrados para rea de manobra dos avi es Jornal de Angola 2011 93 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Aeroporto de Catumbela A cerca de 400km de Luanda na prov ncia de Benguela no Munic pio de Catumbela foi constru do de raiz o Aeroporto Internacional de Catumbela cujo investimento foi cerca de 270 milh es de d lares considerado o mais moderno de todos aeroportos do pa s Kitari 2013 A constru o do aeroporto foi da responsabilidade da empresa brasileira Odebrecht e da empresa portuguesa Somague Cargo Newa 2012 O aeroporto foi inaugurado dia 27 de Agosto de 2012 pelo actual presidente da Republica Jos Eduardo dos Santos Kitari 2013 Come ou a sua actividade no dia 31 de Agosto de 2012 com tr s companhias a reas a TAAG Angola Airlines que transporta mais de sessenta passageiros por dia Emirates e a Lufthansa Skyscanner 2013 Nacional 2012 O aeroporto beneficia de uma extens o equivalente a 20 campos de futebol que s o 20 hectares terminal de passageiros com 13 500 m edif cios de tr s andares com capacidade de atender 2 2 milh es passageiros por ano com atendimento m ximo por hora de 900 passageiros em hora de pico A aerogare composta com 16 balc es de check in 7 p rticos de rastreio de metais 7 detectores manuais 8 equipamentos de RX distribu dos nas reas de check
84. 9 63 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Segundo Betancor e Rendeiro 1999 classificam as actividades que podem existir num aeroporto em servi os operacionais servi os de handling e servi os comerciais B DO Servi os n o Aeron uticos Servi os Aeron uticos Servi os Avia o n o Avia o Servi os Operacionais Servi os de Handling Servi os Comerciais Controlo do tr fego e Limpeza das Lojas duty free a reo aeronaves Outras lojas de Servi os e Abastecimento de com rcio meteorol gicos combust vel Restaurantes e bares Telecomunica es e Carga e descarga das Servi os de lazer Pol cia e seguran a bagagens Alojamento em hotel Bombeiros e servi os Carga e descarga das Bancos de sa de mercadorias e Empresas de aluguer e Manuten o de Processamento de de autom veis runways aprons e passageiros bagagens e Parque de taxiways e mercadorias estacionamento e Salas de confer ncias e reuni es Tabela 5 Classifica o das Actividades do Aeroporto Fonte Elabora o Pr pria a partir de Betancor amp Rendeiro 1999 p 2 Nas infraestruturas aeroportu rias existem dois importantes segmentos para apoio aos transportes a reos que s o os seguintes instala es aeroportu rias e comunidade aeroportu ria As instala es aeroportu rias s o um conjunto de depend ncias equipamentos o
85. 9 Envolvente e a Empresa Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro em Luanda 99 An lise SWOT Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro ssesssesssessesseessresseessersseresseee 114 Sugest es Estrat gicas para Reverter as Fraquezas Interna e as Amea as Externa do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro sessesesesssessessseseseeesseessseesstssersseessseessseesssees 122 Principias Entidades Presentes no Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro 127 stakeholders INtemoS seriuni e eio saga a Ea asie 130 Stak holders Externos csssisisiisinssitesniaiiioites ii Dida ii s SE isen anaiai 130 Import ncia do Aeroporto 4 de Fevereiro como Principal Infraestrutura Aeroportu ria em Angoli sinnon ERR nn a e a A E A A SRS 142 CAPITULO 3 Metodolo Dia alas ostsite e a e e e eta ses 147 CAPITULO 4 Discuss o de Resultados ssesseseeeseseesseseesesseseresresseseresresserstesreeseesresreesee 153 4 1 An lise e Discuss o de Resultados eeeeseeeseeeesseesessesseesrerressessresresseesresreeseeseereresee 154 FD Intense Conclusi Vani oei aa Ma Lad Ean A E a SC a a R EOR SEN 156 CAPITULO 5 CONCIUS O paia Ad doa E RE E EE E R E ETEA 160 3 1 Principais CONCLUS ES tetesi ie t t a e a gae eis GE 161 5 2 S gest es Estrat gicas innsenda E AE aE A A obesa cagando eii 161 a Melhoria para o sistema de trabalho na Entidade Reguladora INAVIC 162 b Melhoria da actividade dos Bomb
86. A TAAG disp e de uma frota de 13 aeronaves oito Boeings 737 efectuavam voos dom sticos para os seguintes destinos Benguela Cabinda Dundo Huambo Kuito Lubango Luena Malange M Banza Congo Menongue Namibe Ondjiva Saurimo Soyo U ge Estas aeronaves tamb m operam nos voos para Joanesburgo e Cidade do Cabo Sal e Praia e para as capitais dos Camar es Nam bia Rep blica Centro Africana Rep blica do Congo Rep blica Democr tica do Congo S o Tom Z mbia e Zimbabwe Cinco Boeings 777 que operam para o Dubai Havana Lisboa Pequim Porto Rio de Janeiro e S o Paulo Em code share com companhias de bandeira locais efectuavam as seguintes rotas Addis Abeba Amsterd o Bruxelas Casablanca Frankfurt Lagos Londres Madrid Maputo Nairobi e Paris TAAG 2012a Barros 2012 TAAG 2012b feita atrav s das seguintes companhias a reas Air Nam bia Air France LAM British Airways Lufthansa Brussels Airlines Kenya Airways TAAG 2013 A TAAG pretende expandir os seus servi os nacionais regionais e internacionais Com o aumento da procura de voos entre pa ses africanos o que actualmente s poss vel fazer se via Europa ou Dubai a TAAG tenciona operar para mais capitais em frica A TAAG tem apostado na cria o de sinergias atrav s do incremento da coopera o com outras cong neres nas opera es em regime de partilha de c digo Code share e na expans o da rede para novos mercados que seriam inacess vei
87. AVIC 2009 85 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Deste modo pode se obter as seguintes compara es ao longo dos anos atrav s das seguintes tabelas OTE 01JAN62 31AGO13 Pistas DEC QFU RWY DEC QFU RWY 0 046 59 11 11 vo 4 06 05 226 59 W 24 W 23 Tabela 10 Pista 05 23 Fonte Elabora o Pr pria a partir da calculadora Geomagn tico do NGDC NOAA 11 110 4 06 7 05 Varia o registada da DEC entre 1962 e 2013 para esta RWY foi de 7 05 Ts 01JAN62 31AGOI3 Pistas DEC QFU RWY DEC QFU RWY 0 067 54 H 08 E 07 247 54 W 26 wW 25 Tabela 11 Pista 07 25 Fonte Elabora o Pr pria a partir da calculadora Geomagn tico do NGDC NOAA 11 24 4 06 7 05 Varia o registada da DEC entre 1962 e 2013 para esta RWY foi de 718 86 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes O QTE mant m se visto n o ter havido qualquer altera o localiza o ou direc o f sica das pistas No entanto e por ter havido uma altera o significativa na Declina o Magn tica ao longo de d cadas implica necessariamente que o QFU acompanhe essa varia o nos mesmos moldes da modifica o da DEC Constru o Reabilita o e Moderniza o das Infraestruturas e Equipamentos nos Aeroportos de Ang
88. Abril de 1942 Visava o ensino a pr tica e propaganda da aeronavega o e particularmente o desenvolvimento da avia o de turismo 5 Idem Ibidem 32 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes e de desporto em Angola o ensino e a pr tica do aeromodelismo a cultura e treinos dos desportos em geral o recreio e o interc mbio intelectual dos s cios Aero Clube de Angola 1958 Dentro de diversas incumb ncias competia lhe fixar as taxas de explora o dos seus avi es e hangar elaborar os regulamentos da provas desportivas aeron uticas fiscalizar o funcionamento da escola de pilotagem assim como elaborar os programas de instru o Constitu am receitas significativas o produto da explora o dos seus avi es Aero Clube de Angola 1958 O ACA encontrava se filiado no Aeroclube de Portugal O interesse crescente em pilotar avi es de turismo fez com que tenham sido criados aeroclubes filiados do Aeroclube de Angola mediante aprova o do Governador Geral tamb m presidente de honra do Aeroclube consultado o mesmo ACA Constitu fam se com os mesmos fins do Aeroclube de Angola do qual eram partes integrantes Com autonomia personalidade jur dica e capacidade para atos e processos privativos com economia e administra o pr prias estavam sujeitos fiscaliza o inspec o e disciplina do ACA assim como deviam respeitar as disposi es do seu
89. Amadora Guin Angola e volta 1935 1936 cruzeiro a reo s col nias Os raids foram entendidos pela opini o p blica internacional como pioneiros para a futura navega o a rea Destas empresas a reas nas d cadas de 20 30 e 40 criadas em Portugal e nas col nias destacam se os Servi os A reos Portugueses a Sociedade Portuguesa de Estudos de Linhas A reas a Companhia Portuguesa de Avia o a Sociedade Portuguesa de Levantamentos A reos a Aero Colonial a Ap Aero Portuguesa a Divis o de Explora o dos Transportes A reos de Mo ambique a Divis o de Transportes A reos de Angola a SATA e finalmente em 1945 a TAP Inicialmente as companhias a reas constitu das em Portugal compreendiam a participa o de capital estrangeiro mas cada vez mais tendiam participa o de capital nacional Apesar de in meros projectos gorados s com a constitui o da TAP que se estabeleceram carreiras para as col nias Pinto 2010 A manuten o dos imp rios tanto do ponto de vista pol tico como econ mico carecia de liga es regulares e r pidas e Portugal nessa mat ria encontrou se com 27 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes dificuldades que o Estado Novo teve que superar Pinto 2010 p 246 O aparecimento da avia o comercial fundamental face s car ncias a n vel de transporte e concorr ncia estrangeira agressiva perante a realidade p
90. Angola TAAG SARL com maioria de capital estatal 30 da TAP e o restante detido por empresas privadas Pinto 2010 Barros 2012 Um novo log tipo foi criado assim como uma nova pintura para toda a sua frota Os primeiros voos da TA AG intercontinentais possibilitaram a liga o entre Luanda a Lisboa 2012b Em 1974 foram encomendados dois Boeing 737 200 Boeing Aircraft Company avi es que foram recebidos durante o ano de 1975 j depois da independ ncia de Angola Mantendo o mesmo nome e o mesmo s mbolo a Palanca esta empresa deu origem a actual TAAG Angola Airlines ap s 1975 ano da independ ncia de Angola Vilhena 2010 Barros 2012 42 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes A integra o do equipamento do extinto Cons rcio T cnico de Aeron utica CTA conduziu ao crescimento c lere da capacidade produtiva da TAAG sobretudo no sector dom stico TAAG 2012b Actualmente a procura de viagens a reas quer pelo sector empresarial quer pelo tur stico cresce rapidamente O n mero de passageiros passou de 235 448 em 2000 para 1 011 469 em 2011 TAAG 2012b A frota da TAAG incluiu diversos tipos de aeronaves como Antonov AN 26 Boeing B707 e B747 Hercules C 130 Ilyushin IL 62 Lockheed Tristar L1011 e Yakovlev YAK 40 A partir da d cada de 90 a opera o tem sido efectuada de forma exclusiva com frota Boeing TAAG 2012b p 10
91. Aprova o do estatuto org nico da ENANA E P Decreto n 04 05 de 19 de Janeiro Angola Cria o do Instituto Nacional de Avia o Civil INAVIC Decreto n 05 05 de 31 de Janeiro Angola Conselho de Ministros Aprova o do Regulamento de Transporte A reo Dom stico Decreto Presidencial n 84 12 de 14 de Maio Angola Lei n 20 11 Maio Lei do Investimento Privado Lei Geral do Trabalho de Angola Lei n 2 00 de 11 de Fevereiro Angola Di rio da Rep blica de 03 de Julho de 2008 Angola Quadro Legal para a Prote o Social dos Trabalhadores Decreto Lei n 33 265 de 24 de Novembro de 1943 Portugal Envio de miss es t cnicas s col nias para estudo dos projectos de aer dromos Decreto Lei n 36 158 de 17 de Fevereiro de 1947 Portugal Aprova o do texto da Conven o de Chicago Decreto Lei n 39 645 de 11 de Maio de 1954 Portugal Cria o dos Servi os de Aeron utica Civil SAC em Angola e em Mo ambique 185 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Decreto Lei n 41 053 de 2 de Abril de 1957 Portugal Reestrutura o do SAC Decreto Lei n 76 72 de 7 de Mar o de 1972 Portugal Reestrutura o do SAC Decreto 56 72 S rie I de 7 de Mar o de 1972 Portugal Promulga a Lei Org nica dos Servi os da Aeron utica Civil de Angola e de Mo ambique Lei da Avia o Civil n 1 08 de 16 de Ja
92. CA II utilizado quando o TECA I encontra se sobrecarregado O TECA I est localizado no AIL e o TECA II est situado no Rocha Pinto mais ou menos nas proximidades do aeroporto O TECA 1 est completamente fora dos par metros do terminal de carga a rea pois foi constru do para um volume de carga transportado pelo Fokker e pelo Dakota ENANA 2008 Os terminais aeroportu rios s o explorados pela entidade gestora aeroportu ria ENANA que assegura o funcionamento das instala es nomeadamente na recep o de mercadorias abertura e fecho dos armaz ns as instala es e manuten o dos terminais Outras empresas intervenientes na actividade do Terminal de Carga s o Alf ndega Guarda Fiscal Importadores Transit rios Despachantes e Companhias A reas No que respeita seguran a contra atos il citos pode se observar no pr prio TCL que existe um controlo total nas mercadorias provenientes do Brasil e Dubai As mesmas ficam depositadas num armaz m separadas das mercadorias dos outros pa ses para serem feitas um rastreio muito rigoroso ou seja s o passadas a pente fino pela pol cia Nestes armaz ns permanece a pol cia fiscal Investiga o Criminal pol cia econ mica entre outros meios de seguran a por apresentarem uma maior irregularidade nestas mercadorias como drogas Para a seguran a das instala es do terminal existem Placas de localiza o de extintores vias de circula o
93. CEP Portugal Global 2013 Grande parte da economia do pa s depende fortemente do sector petrol fero g s e seus minerais Cerca de 80 das receitas do Estado s o derivadas do petr leo que representam 98 das exporta es caracterizado como a principal fonte de Investimento Directo Estrangeiro IDE 106 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes O pa s dotado de uma vasta quantidade de recursos naturais Existe aproximadamente no seu subsolo 35 dos 45 minerais mais importantes do com rcio mundial uma terra contemplada com reservas de min rios como petr leo diamante g s natural ouro ferro magn sio cobre fosfato granito m rmore prata chumbo ur nio zinco volfr mio rochas ornamentais subst ncias betuminosas entre outros minerais raros muitos ainda est o por explorar Possui recursos h dricos solo bastante f rtil para a agricultura silvicultura e pesca Jover E et al 2012 A Organiza o das Na es Unidas ONU classificou Angola na 16 posi o como o pa s com grandes potencialidades no sector agr cola em todo o mundo Actualmente Angola somente utiliza 3 de terra cultivada Ainda fazendo face ao relat rio da ONU o pa s detentor de uma extensa costa mar tima que pode abastecer de forma sustentada a quantidade de 450 mil toneladas de peixe anualmente e que s uma parte desta quantidade explorada em termos de pesca
94. Cabinda Dundo Huambo Kuito Kuanavale Luanda Lubango Luena Malange M banza Congo Menongue Namibe Ondjiva Saurimo Soyo Sumbe Uige e Ndalatando Foi construido de raiz os aeroportos de Catumbela Uige Luena e Menongue Relat rio de Contas da ENANA 2012 O PA S 2012 88 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes A constru o e reabilita o das infraestruturas rodovi rias e ferrovi rias do pa s ainda n o est o totalmente solucionadas da que os aeroportos t m um papel preponderante no desenvolvimento da economia pois garantem uma liga o r pida e eficaz entre regi es muito afastadas promovendo assim o progresso Material cedido gentilemente pela ENANA EP 2012 Uma vez que o pa s membro da ICAO e da IATA as obras t m de seguir as exig ncias internacionais devem estar em conformidade com as recomenda es obriga es e regulamento da ICAO e crit rios da IATA O Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro em Luanda encontra se organizado da seguinte forma PRINCIPAIS TERMINAIS DO AIL TVI Terminal de Voos Dom sticos TVD Terminal de Voos Internacional e rea de pr Check in e rea de pr Check in e rea de Check in e rea de Check in e rea de Imigra o e rea de Imigra o e rea de Embarque e rea de Embarque e rea de Duty Free Shop e rea de Duty Free Shop e rea de Desembarque e r
95. Contas 2012 A evolu o das Taxas Aeroportu ria foi positiva nos ltimos cinco anos 2 586 854 70 2 881 004 40 3 482 845 48 5 998 558 6 748 632 00 Fonte Relat rio e Contas da ENANA EP 2009 2012 Tipos de Tarifas Aeroportu rias Tipo de Tarifas Aeroportu rias 3 000 000 00 2 500 000 00 2007 2 000 000 00 m2008 m 2009 1 500 000 00 m2011 1 000 000 00 m2012 500 000 00 0 00 Embarq Aterragem Carga Reab Estac Sinaliza o Passageiros Combust vel Aeronaves Luminosa Fonte Elabora o Pr pria a partir do Relat rio e Contas da ENANA EP 2009 Relat rio e Contas 2012 239 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Com rela o aos seis tipos de taxas Aeroportu rias tiveram uma evolu o crescente sendo que a taxa de embarque de passageiros e de aterragem tiveram uma maior contribui o 2011 2012 Embarq Passageiros 1 421 068 94 1 561 618 90 1 870 678 06 2 078 174 2 474 674 374 67 790 074 55 1 027 206 15 1 003 425 1 220 268 46 602 46 149 417 46 204 254 29 41 83 121 20 1 1 87 780 93 06 882 57 100 520 64 98 1 108 29 Estac Aeronaves 222 759 57 229 724 26 232 526 68 288 97 265 76 inaliza o Luminosa 34 268 13 43 286 67 47 659 66 64 90 81 79 Fonte Relat rio e Contas da ENANA EP 2009 2012 Tarifas de Assist ncia Navega o A rea em Rota Tarifa de Assist nciaa Navega o A
96. Default aspx tabid 380 amp id 8842 amp area Cargo acedido a 18 Outubro de 2013 197 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes TPA 2011 Novo Aeroporto Internacional de Luanda ter 1 Fase Pronta em 2012 Dispon vel na Internet em http tpa sapo ao noticias nacional novo aeroporto internacional de luanda tera fase pronta em 2012 acedido a 19 de Outubro de 2013 IATA Economia 2013 An lise do Mercado Dispon vel na Internet em http translate googleusercontent com translate c depth 1 amp hl pt PT amp prev search 3Fq 3Diata 2Binternacional 26biw 3D1092 26bih 3D533 amp rurl t ranslate google pt amp sl en amp u http www iata org whatwedo Documents economics Passenger Analysis Jul 2013 pdf amp usg ALkJrhjyEPHIm7PtyQktiS4juFVhKB2L3Q acedido a 21 de Outubro de 2013 Portal de Angola 2011 Luanda Ganha Asas com novo Aeroporto Dispon vel na Internet em http www portaldeangola com 2011 10 luanda ganha asas com novo aeroporto acedido a 26 de Outubro de 2013 Avia o Angolana 2012 Novo aeroporto de Luanda Angola Dispon vel na Internet em http www youtube com watch v falvICB05aE acedido a 29 de Outubro de 2013 IATA 2013 Dispon vel na Internet em http www iata org Pages default aspx acedido a 30 de Outubro de 2013 Embaixada de Angola no Brasil 2012 Coordenadas Geogr ficas Dispon vel na Internet em htt
97. Fonte Elabora o Pr pria a partir dos Anu rios do INAVIC Evolu o do Correio em todos Aeroportos 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 1 728 930 1 429 561 976 400 542 109 1 578 182 869 A Evolu o de correio nos aeroportos foi decrescente talvez seja devido a evolu o das novas tecnologias e as ofertas de voos ser maior tanto dom stica como internacional faz com que as pessoas mandem sempre algo com algu m que vai viajar pois a burocracia menos e sem custos para o levantamento do correio 231 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Anexo IV Desenvolvimento do Turismo em Angola Evolu o da Chegada de Turistas por Continente Chegada de Turista por Continente 170 488 161 169 m frica Am rica m sia Austr lia Europa EM dio Oriente Fonte Elabora o Pr pria atrav s do Boletim Estat stico do Minist da Hotelaria e Turismo de Angola 2009 2012 Evolu o Global do Turismo em Angola e Chegada de Turistas por Continente Africa 33 419 38 059 48 127 76 668 147 903 Am rica 38 113 59 358 76 321 82 835 58 233 Asia 31 297 63 752 75 929 87 856 100 423 Austr lia 1 272 1 391 1 415 2 638 1 175 Europa 89 351 129 838 161 169 170 381 170 488 M dio Oriente 1 278 1 860 2 823 4 541 2 946 Fonte Elabora o Pr pria atrav s do Boletim Estat stico do Minist rio da Hotelaria e Turismo d
98. Geral do Trabalho LGT aplica se ao trabalho prestado no mbito das empresas p blicas mistas privadas e cooperativas e de organiza es sociais n o integradas na estrutura da Administra o P blica Aplica se a todos os trabalhadores prestando servi os remunerados por conta dum empregador no mbito da organiza o e sob a autoridade e dire o deste O Direito do trabalho encontra se consagrado no artigo n 3 da LGT que garante a todos os cidad os o direito ao trabalho livremente escolhido com igualdade de oportunidades e sem qualquer discrimina o baseada na ra a cor sexo origem tnica estado civil condi es social ideais religiosos ou politicas filia o sindical ou l ngua No artigo n 27 da LGT est consagrado o Contrato de Trabalho a bordo nas aeronaves de avia o comercial a actividade regulada pela Lei Geral do Trabalho de Angola e n o se sobrep e aos requisitos internacionais ratificados por decreto presidencial bem como os explicitamente previstos em decreto executivo conjunto dos Ministros de Tutela do Trabalho dos Transportes e das Comunica es O Contrato de trabalho de estrangeiros n o residentes encontra se consagrado no artigo n 31 LGT que tamb m regulado por esta Lei n o aceitando leis especiais ou acordos bilaterais Lei n 2 2000 de 11 de Fevereiro Econ mica A economia de Angola foi bastante afetada pela guerra civil que perdurou cerca de tr s d cadas Co
99. Item id 27 acedido a 17 Abril de 2013 Perspetivas Econ micas na Africa 2013 Angola Dispon vel na Internet em 191 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes http www africaneconomicoutlook org po paises southern africa angola acedido a 24 de Abril de 2013 Central Intelligence Agency 2013 The World Factbook Dispon vel na Internet em https www cia gov library publications the world factbook geos ao html acedido a 29 de Abril de 2013 Lu s Faria L Opais 2013 Produ o Angolana Come a o Ano em Alta Dispon vel na Internet em http www opais net pt opais det 31382 acedido a 04 de Maio de 2013 PNUD 2013 Indicadores de Desenvolvimento Humano Dispon vel na Internet em http hdrstats undp org es paises perfiles AGO html acedido a 07 de Maio de 2013 Neg cios 2012 Retrato da economia angolana Dispon vel na Internet em http www jornaldenegocios pt economia detalhe retrato da economia angolana html acedido a 13 de Maio de 2013 AngolaPress 2009 Inaugurado novo Terminal de Desembarque Internacional do 4 de Fevereiro Dispon vel na Internet em http www portalangop co ao angola pt pt noticias transporte Inaugurado novo Terminal Desembarque Internacional Fevereiro 9031520b 0aa5 47c4 8580 13c406908bff html acedido a 19 de Maio de 2013 Comiss o Europeia 2012 Concorr ncia http ec europa e
100. OAS observer Nordic Council UN United Nations UNCTAD United Nations Conference on Trade and Development UNESCO United Nations Educational Scientific and Cultural Organization UNIDO United Nations Industrial Development Organization Union Latina Union Latina UNWTO World Tourism Organization UPU Universal Postal Union WCO World Customs Organization WFTU World Federation of Trade Unions WHO World Health Organization WIPO World Intellectual Property Organization WMO World Meteorological Organization WTO World Trade Organization IATA International Air Transport Central Intelligence Agency World Fact Book 2013 102 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Acordos relevantes entre Portugal e Angola Com vista a estreitar la os hist ricos e de amizade os dois pa ses t m realizado alguns acordos em prol de ambos os Estados de maneira a fortalecer as suas rela es de coopera o De acordo com AICEP PORTUGAL alguns protocolos acordos relevantes entre os pa ses sao Protocolo sobre a Facilita o de Vistos Foi aprovado o Protocolo Bilateral entre Portugal e Angola sobre a Facilita o de vistos na sua ced ncia em passaportes ordin rios atrav s do diploma legal Decreto Presidencial n 293 2011 de 15 de Novembro o que permite uma maior dura o dos vistos de entrada e tamb m vistos de m ltiplas entradas dos cidad os com um mesmo
101. OMISS O ADMINISTRATIVO T CNICA DIREC O DO E UT SERVICO DE T CNICOS OBRAS REPARTI O DE AER DROMOS E MATERIAL DE VOO AER DROMOS 1 REPARTI O DE REPARTI O DE CONSTRU O E ER CONSERVA o REPARTI O DE IN TRU O E PESSOA NAVEGANTE p REPARTIC O 0E SERURAN A AEREA CENTROS DE CON TR LE REGIONAL DE NAVEGA O A REA REPARTI O DE INTERC MBIO S DE COOR DE BUSCA ALVAMENTO ESNTRENTE pero sig S MARIA CABO VERDE Figura 1 Organograma da Direc o Geral da Aeron utica Civil Fonte Direc o Geral da Aeron utica Civil 1957 Anu rio de Actividades da Aeron utica Civil 1954 1951 Lisboa DGAC Decreto Lei n 39 645 de 11 de Maio de 1954 Di rio do Governo I S rie n 102 p 526 528 30 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Com a cria o do SAC de Angola atrav s de diploma legal pretendia garantir se a uniformiza o na prepara o dos recursos humanos nos meios e normas laborais indispens vel nesta rea profissional a uniformiza o e centraliza o da constru o explora o e manuten o dos aeroportos e aer dromos a instala o e funcionamento dos meios e servi os de seguran a a rea necess rios explora o regular das carreiras a reas nacionais e internacionais a extens o aos aer dromos da rede interna dos benef cios da or
102. Programa de Reestrutura o e Refor o da Capacidade Institucional PRERCI para orientar em termos estrat gicos o Instituto no per odo de 2006 a 8 Lei da Avia o Civil n 1 08 e 16 de Janeiro 53 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 2008 Interdi o das companhias a reas angolanas de voar no espa o a reo Europeu Aprova o da Lei 01 08 da Avia o Civil em 2008 Aprova o e publica o dos Normativos T cnicos Aeron uticos In cio da implementa o de um programa sistematizado de inspec es e fiscaliza o dos operadores a reos Lan amento do programa de certifica o de todos os operadores a reos luz da legisla o e da regulamenta o em vigor Reabilita o e moderniza o as instala es no aeroporto para acomodar todas as reas envolvidas na supervis o e fiscaliza o da avia o civil Cria o da Comiss o Nacional de Seguran a e Facilita o da Avia o Civil CONFASEAC e aprova o do Programa Nacional de Seguran a da Avia o Civil PNSAC por Decretos Presidenciais o n vel da seguran a contra actos de interfer ncia il cita In cio da certifica o dos operadores e provedores de servi os AVSEC Inicia o da implementa o do programa de fiscaliza o nos aeroportos nacionais Como resultado das medidas implementadas s o de destacar a moderniza o do parque aeron utico civil superior a 90 e o aumento do n mero
103. SANDRA MARISA VEIGA DA SILVA O DESENVOLVIMENTO DAS INFRAESTRUTURAS AEROPORTU RIAS EM ANGOLA O CASO DO AEROPORTO 4 DE FEVEREIRO EM LUANDA Orientador Prof Doutora Filipa Cristina Henriques L dos Reis Co Orientador Prof Mestre Jos Manuel Ivo Carvalho Vicente Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Escola de Ci ncias Econ micas e das Organiza es Departamento de Aeron utica e Transportes Lisboa 2013 SANDRA MARISA VEIGA DA SILVA O DESENVOLVIMENTO DAS INFRAESTRUTURAS AEROPORTU RIAS EM ANGOLA O CASO DO AEROPORTO 4 DE FEVEREIRO EM LUANDA Disserta o apresentada para obten o do Grau de Mestre em Gest o Aeron utica no Mestrado em Gest o Aeron utica pela Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Orientador Prof Doutora Filipa Cristina Henriques Lopes dos Reis Co Orientador Prof Mestre Jos Manuel Ivo Carvalho Vicente Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Escola de Ci ncias Econ micas e das Organiza es Departamento de Aeron utica e Transportes Lisboa 2013 Enquanto n o confiamos na grande arma para a paz que a educa o Guerras suceder o a outras guerras Uma educa o capaz de salvar a humanidade n o uma coisa f cil Implica o desenvolvimento espiritual do homem e o fortalecimento do seu valor enquanto pessoa Maria Montessori Quem se entrega a medita es claras Encontra alegria em tudo o que bo
104. Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes abandonados Pinto 2010 Com a desregulamenta o precedida pela liberaliza o a ind stria da avia o intensificou se implicando assim um forte desenvolvimento dos seus apoios em terra O incremento do transporte a reo conduziu exist ncia de necessidades de estruturas de apoio de dimens o consider vel para a descolagem e aterragem dos avi es que com o tempo se vieram a constituir como verdadeiros aeroportos Castro 2012 Contextualiza o da Avia o em Angola A conquista constitui o e preserva o dos imp rios teve a necessidade premente da exist ncia de transportes que n o podiam estar sujeitos a qualquer organiza o for osa Kestner 1972 p 26 cit por Pinto 2010 p 249 vinda ou importada do exterior Em termos pol ticos e econ micos os transportes foram obrigados a evoluir de terrestres a mar timos e de mar timos a a reos ganhando velocidade para vencerem o espa o e estreitarem o tempo Pinto 2010 p 249 A penetra o nos territ rios coloniais sobretudo em frica come ava a efectivar se pela navega o a rea que agia em complementaridade navega o mar tima que ainda que transportasse mais carga era mais morosa Por m a operacionalidade comercial a rea regular e efectiva nos territ rios africanos deu se com a atividade da Imperial Airways que data de 1928 no Medi
105. a o a rea e os servi os de telecomunica es de r dio ajudas O SAC foi objecto de mais dois diplomas legais de reestrutura o do servi o o Decreto Lei n 41 053 de 2 de Abril de 1957 e o Decreto Lei n 76 72 de 7 de Mar o de 1972 Desde a institui o da Rep blica Popular de Angola RPA que o governo angolano assumiu a supervis o da avia o civil A necessidade de separa o das atividades de conte do empresarial das atividades de supervis o e de fiscaliza o anteriormente exercidas pelo SAC esteve na base da cria o da ENANA UEFE a 13 de Fevereiro de 1980 pelo Decreto 14 80 e na cria o da Dire o Nacional da Avia o Civil DNAC institu da pelo Decreto 48 80 de 23 de Junho de 1980 com a publica o do Estatuto Org nico do Minist rio dos Transportes e Telecomunica es A 19 de Janeiro de 2005 foi criado o INAVIC atual supervisor da avia o civil de Angola pelo Decreto 04 05 INAVIC 2013 Operadoras Aeroclubes O que remonta hist ria da avia o civil em Angola os seus prim rdios tiveram o seu in cio com a funda o do Aero Clube de Angola ACA Vilhena amp Noia 2012 O Aero Clube de Angola ACA associa o fundada pelos estatutos aprovados por Portaria do Governo Geral de Angola de 27 de Junho de 1936 Com sede em Luanda estava dotado de personalidade jur dica e declarado como institui o de utilidade p blica por portaria do Governo Geral de Angola de 15 de
106. a produ o de armamento no esfor o de guerra a constru o de motores de 22 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes avi o n o foi descurada pela Inglaterra Fran a e Estados Unidos da Am rica Com a produ o de avi es militares iniciava se assim uma das mais inovadoras e rent veis ind strias da poca contempor nea O dom nio deste meio de transporte primeiro na vertente militar e posteriormente na vertente civil e comercial estimulou uma forte competitividade entre a Europa e os Estados Unidos Castro 2012 Charles Lindbergh em 1927 partia sozinho de Nova Iorque e aterrava em Paris com o seu avi o Spirit of St Louis monoplano de asa delta depois de completar o seu primeiro voo transatl ntico sem paragens Uma piloto lend ria Amy Johnson a primeira mulher licenciada em engenharia realizou o voo entre Londres e a Austr lia em 19 dias reparando o avi o quando este apresentou estragos Basto 2003 Em 1932 Amelia Eahart sobrevoou a solo o Atl ntico Jeppesen 2004 A n vel da regulamenta o internacional relativa explora o do transporte a reo os ditames jur dico pol ticos tiveram in cio com a Confer ncia de Paz de Paris de 1919 que marcou decisivamente o desenvolvimento do direito a reo internacional e consagrou o princ pio da soberania de cada Estado sobre o espa o a reo que cobre o seu territ rio e as suas guas territoriais
107. a Aero Acordos de transporte entre companhias que estabeleciam liga es entre percursos de explora o pertencentes s diferentes companhias Pinto 2010 p 342 33 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Portuguesa Em 1937 a A romaritime em bimotores anf bios colmatou o vazio entre Cotonou Pointe Noire pr ximo da fronteira de Angola possibilitando que os avi es do Aero Clube de Angola efectuassem a distribui o em voos de cabotagem acompanhando a costa mar tima tendo sido posteriormente substitu dos com regularidade pela DTA incluindo a liga o entre Angola e Mo ambique Pinto 2010 Com o surgimento da DTA o ACA deixou de exercer essa atividade aeron utica Ferreira 1952 As aeronaves deste Aeroclube percorreram at 1943 cerca de 200 mil quil metros em voos postais sanit rios e de transporte de passageiros em todo territ rio de Angola Ferreira 1952 Os servi os de voo praticados pelo ACA compreendiam o transporte de doentes de m dicos de fazendeiros de correio em rotas sem aux lio de r dio navega o Barros 2012 A exist ncia de aeroclubes disseminados em Angola foram fundamentais para a cria o e o desenvolvimento da DTA Determinadas localidades dispunham de pistas seguras apenas para a avia o ligeira e a constru o de aer dromos para aeronaves de maior porte parecia n o despertar interesse s cio econ mico Barros 2012
108. a e Menongue com se pode verificar em anexo 1 o antes e o depois de alguns aer dromos do pa s A reabilita o no AIL foi com prop sito para o aumento de n mero de salas de embarque balc es tapetes para recolha de bagagens melhoria das pistas entre outros O objectivo das obras no AIL foi para melhorar as condi es de voos a seguran a proporcionando comodidade aos passageiros e companhias e aumentar a capacidade de atendimento de passageiro por hora O investimento no aeroporto internacional de Luanda foi estimado em USD 74 milh es SOL 2007 ANGOP 2009 Wikipedia 2013 A empresa gestora com sede em Luanda a ENANA E P est presente em todas as prov ncias do pa s tendo em seu controlo a gest o de cerca de uma rede de 24 aeroportos suportando os custos de funcionamento da totalidade da rede incluindo os aer dromos sem retorno financeiro A ENANA tem tamb m assegurado a qualidade da rede assumindo os custos de manuten o dos novos equipamentos e infraestruturas ENANA E P 2012 Os aeroportos nas provincias tamb m beneficiaram de importantes melhorias a n vel de Infraestruturas e equipamentos Para a recupera o atempada dos aeroportos nacionais foi necess rio atribuir prioridades evitando a degrada o total de alguns aerodromos A escolha das prioridades na reabilita o dos aer dromos baseou se nos crit rios de rentabilidade de cada aeroporto Optou se por reabilitar os seguintes aer dromos Benguela
109. a hierarquia das economias mundiais o sector contribui com 3 5 para economia mundial Em Africa na actividade econ mica a 158 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes avia o contribui com 67 800 milh es e 6 7 milh es em postos de trabalho IATA 2013 O papel dos aeroportos predominante para o desenvolvimento dos transportes a reos estrat gico e fundamental investir em infraestruturas em Angola relativamente nas infraestruturas aeroportu rias para relan ar os sectores da economia como a ind stria turismo pescas agricultura pecu ria servi os para facilitar canais de distribui o log stica e proporcionar um crescimento sustent vel do pa s Segundo Oliveira apesar dos principais meios de transportes como a reo mar timo ferrovi rio utilizados para o transporte de carga e pessoas com o desenvolvimento do avi o os outros meios de transportes passaram a ser menos utilizados no transporte de passageiros o avi o permite chegar mas rapidamente a qualquer ponto do globo com uma certa comodidade invej vel e classe acess vel Este desenvolvimento trouxe uma maior socializa o e viv ncias entre culturas O avi o o meio de transporte para o qual muitas empresas Angolanas utilizam para uma mais r pida resolu o dos seus problemas como por exemplo desloca es de cargas correspond ncia empres rios executivos e t cnicos com a fin
110. a os anos seguintes s o para uma diminui o da taxa de infla o com expectativa de atingir 8 3 em 108 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 2013 e aponta se como objectivo uma infla o de 6 5 para 2014 Em 2012 o pre o do petr leo subiu o que ajudou a economia a sair de um d fice or amental de 8 6 do PIB resultando na subida da taxa de crescimento do PIB Central Intelligence Agency 2013 Relat rio e Contas da ENANA 2012 Conforme as taxas de crescimento do PIB verifica se que em 2005 o PIB teve um aumento not rio face os anos anteriores em 45 32 Bili es USD o mesmo ocorreu em 2007 com um aumento de 95 46 Bili es USD e por a em diante o PIB foi sempre crescendo excepto no ano de 2009 em que houve um abrandamento e consequentemente nos anos seguintes pelo motivo j referido anteriormente crise internacional financeira Indexmundi 2012 Sendo a economia de Angola dependente do petr leo o que permite um crescimento consider vel do PIB com um impacto or amental favor vel trazendo consigo uma mudan a significativa na diversifica o da procura dom stica estimulando outros sectores do tecido econ mico O sector n o petrol fero teve um crescimento consider vel de 77 7 em 2010 o que ajudou a compensar os problemas registados com o sector petrol fero Cerca de 65 8 do PIB angolano depende do sector secund rio Industrial e este estima s
111. a para iniciar os seus voos entre Luanda Cabinda e Ponta Negra Transportava correio e alguns passageiros com liga o aos hidroavi es da francesa A romaritime Dentro dos referidos avi es destacam se um Cessna C 37 Airmaster CR LAC Luanda e um DH 85 Leopard Moth CR LAI Leopardo que mais tarde a DTA adquiriu perdendo o posteriormente num acidente junto ao aeroporto Em lio de Carvalho Vilhena 2010 Barros 2012 Vilhena amp Noia 2012 Os servi os regulares das carreiras e extraordin rios de fretamento iniciaram se em Julho de 1940 atrav s da utiliza o dos tr s Dragon Rapid entretanto recebidos um mono motor Klemm K1 31A e um Leopard Moth A 36 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 3 de Maio de 1940 os 3 DH 89A CR LAT Carmona CR LAU Salazar e CR LAV Vieira Machado foram batizados com pompa e circunst ncia numa cerim nia ocorrida no Aer dromo Em lio de Carvalho em que esteve presente o governador geral de Angola Dr Marques Mano Vilhena amp Noia 2012 Os tr s Dragon asseguravam tr s rotas Norte Luanda Ponta Negra Sul Luanda Mo medes e a de Leste Luanda Lobito Nova Lisboa A frota foi crescendo sucessivamente com a aquisi o posterior de 2 avi es Friendship e 7 Dakota que asseguravam carreiras regulares no interior da prov ncia e estabeleciam liga es para estados lim trofes Vilhena 2010 Pinto 2010 Entretanto suc
112. abinda Lobito Luanda Malange Mo medes Nova Lisboa Novo Redondo Porto Amboim S da Bandeira Sazaire e U je Todos os aer dromos serviam a companhia a rea nacional DTA excepto Malange Os 38 aer dromos de recurso localizavam se nas seguintes reas Ba a dos Tigres Bela Vista Bongo Caconda Caluquembe Carumjamba Cazombo Chap u Armado Cubal Cuima Damba Duque de Bragan a Forte Ro adas Ganda Lucira Maquela Nova Gaia N Riquinha Ponta da Choca Ponta dos Frades Porto Alexandre Portug lia Quibala Quingenge Quipungo S o Salvador Silva Porto Tchibemba Toto Vila General Machado Vila Henrique de Carvalho Vila Luso Vila Nova Vila Pereira dE a Vila Robert Williams Vila Teixeira da Silva Vila Teixeira de 48 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Sousa e Xassengue Os 8 aer dromos particulares situavam se nas seguintes localidades Ba a dos Elefantes Baia da Limagem Binga Equimina Meba Nhima Praia da Lua e Tenda Ferreira 1952 Atrav s da reuni o regional da ICAO reconheceu se que Angola j tinha a sua regi o de informa o de voo perfeitamente definida Ferreira 1952 At ao ano de 1952 n o existiam oficialmente servi os organizados permanentes de aux lio s aeronaves em emerg ncia em quest es de servi o busca e salvamento nas prov ncias ultramarinas portuguesas excepto na metr pole Ferreira 1952 Em 1954
113. acima da m dia regional PNUD 2013 No universo das tecnologias emergentes da comunica o e informa o incontest vel o seu desempenho fundamentalmente s novas Tecnologias permitindo a proximidade entre povos a n vel global Neste contexto as tecnologias de informa o e comunica o s o necess rias para um progresso fundamentado na sustentabilidade de todas as Na es o que comprova o enorme embate que tem originado tal fen meno a n vel social econ mico confirmando assim que o pa s n o est isento desta realidade A Rep blica de Angola est convicta que a implementa o das novas tecnologias de informa o e comunica o pode constituir um papel preponderante no seu desenvolvimento e contribuir para mitigar pobreza dando resposta s necessidades prim rias da comunidade ao fornecer acesso ao sistema de informa o Depois de quase tr s d cadas de conflito armado a Rep blica de Angola teve de confrontar se com problemas graves no dom nio das infraestruturas prejudicando severamente a qualidade da log stica no pa s Foram afectadas infraestruturas b sicas como as de energia el ctrica gua saneamento e transportes Para mitigar este problema o Minist rio das Telecomunica es e Tecnologias de Informa o em Angola apurou algumas medidas j adaptadas entre elas Melhorias nas infraestruturas j existentes sobretudo no que 113 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Depa
114. ade do servi o em virtude de uma maior compet ncia e melhor enquadramento profissional O Centro de Forma o assume a actualiza o dos recursos humanos da empresa Na d cada de 80 a TAAG empregava 6 000 colaboradores Barros 2012 TAAG 2012b No mbito da refunda o da TAAG o Governo de Angola adoptou medidas estrat gicas para a moderniza o da TAAG O sucesso na implementa o das normas e requisitos internacionais permitiu empresa a obten o do Certificado IOSA TAAG 2012b Na sua estrat gia de moderniza o a companhia de bandeira tem implementado ferramentas tecnol gicas de gest o que permitem o desenvolvimento de novos processos A operadora pretende criar conforto e fidelizar os clientes pelo que criou recentemente o Programa do Passageiro Frequente com oferta de privil gios para os clientes regulares al m de possibilitar a todos os seus clientes o servi o de reserva de compra e o check in online j Segundo a Comiss o Europeia a TAAG Linhas a reas de Angola entrou na lista negra das companhias a reas da Comiss o Europeia devido a car ncia de condi es de seguran a nas opera es em Julho de 2007 Houve um acordo de coopera o entre Portugal e Angola assinado entre as autoridades de avia o civil de ambos pa ses originando a TAAG a voltar a operar em Portugal Lisboa e Porto com determinados avi es e sob condi es muito restritas Portanto a companhia saiu da lista negra de Bru
115. ais de 37 543 m2 e estima se uma capacidade para acolher cerca de 4 milh es de passageiros por ano Jover E et al 2012 Tr s hangares pertencem TAAG um pertence Sonair outro Ghassist e os restantes destinam se a serem utilizados conforme a necessidade Para al m das 19 posi es que servem diferentes tipos de aeronaves existem ainda 5 reas de estacionamento que permitem partidas e chegadas aut nomas O aeroporto recebe cerca de 30 movimentos por hora Relat rio de Contas da ENANA 2012 p gt Y N ST ge ca Aeroporto dellluanda z a e SA Figura 9 rea de Movimento do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro Fonte Google Earth 2013 O movimento de aeronaves no aeroporto tem sido crescente ao longo dos ltimos sete anos tendo o seu pico mais alto se registado em 2010 e 2012 o que favoreceu as receitas do aeroporto Em 2011 teve uma queda devido crise financeira que atingiu o pa s com a queda do pre o do crude que afectou as receitas do Estado que por sua vez afectou outros sectores da economia incluindo o sector dos transportes a reos 80 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Movimento de Aeronave do Tr fego do AIL 70 000 63 942 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Fonte Elabora o Pr pria a partir do Anu rio do INAVIC 2011 Relat
116. alia o de desempenho e progress o na carreira desenvolver as compet ncias dos seus recursos humanos assegurar a motiva o e incentivar a proatividade Quanto s entidades reguladoras a ENANA EP deve manter uma rela o de respeito m tuo e coopera o respeitar os regulamentos norma e pr ticas por elas emitidas A rela o da empresa p blica com o accionista o Estado deve basear se na coopera o com a tutela nomeadamente na defini o das orienta es estrat gicas da empresa e nos planos de investimentos na transpar ncia no cumprimento das orienta es da tutela e da lei na presta o de informa es rigorosas e atempadas na rentabiliza o dos activos do Estado e na colabora o em iniciativas importantes para a sociedade A ENANA promove tamb m o di logo com as comunidades locais promove o desenvolvimento sustent vel garantindo a integra o dos aeroportos na comunidade de forma a proporcionar melhoramentos e solu es log sticas para a integra o dos sistemas de transportes para passageiros e cargas colaborando assim no desenvolvimento urbano minimizar o impacto ambiental nocivo colaborar com as comunidades locais no desenvolvimento econ mico social e cultural das mesmas Junto da comunica o social a empresa deve promover a imagem corporativa da empresa prestar informa es rigorosas e actuais preservar os interesses e a imagem da ENANA ENANA 2011 Tem dado resposta ao aumento do tr fego a reo
117. alidade de trabalho ou neg cio O aeroporto mais usado para esse fim o aeroporto 4 de Fevereiro por ser o nico internacional e localizado na capital regi o do pa s onde mais din mica a actividade econ mica 159 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes CAPITULO 5 Conclus o 160 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 5 1 Principais Conclus es Atrav s da pesquisa durante a realiza o do presente trabalho pode se concluir que as infraestruturas aeroportu rias em Angola durante longos anos n o beneficiaram de melhorias e nem de constru o de novas infraestruturas devido ao conflito armado que o pa s atravessou mas com a chegada da t o desejada paz o Governo come ou a investir na reabilita o dos aer dromos j existentes e na constru o de novas infraestruturas aeroportu rias A reabilita o das infraestruturas aeroportu rias come ou precisamente no ano de 2009 Ap s a conclus o das obras de reabilita o do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro em Luanda este passou a ter uma maior capacidade de atendimento de passageiros O transporte a reo em Angola melhorou bastante face aos anos anteriores de guerra notando se uma evolu o a n vel dos servi os prestados pelo aeroporto Para um pa s com a dimens o geogr fica de Angola com milhares de quil metros de estradas p
118. alizar e prestar orienta o t cnica a todas as actividades de aeron utica civil exercida em Angola incluindo a explora o comercial de transportes a reos fiscalizar a prepara o dos pilotos particulares ou de transportes p blicos do demais pessoal de navega o ou terrestre ao servi o das empresas de transportes a reas de Angola conceder revalidar ou suspender as respectivas licen as de acordo com a legisla o em vigor manter o registo aeron utico de Angola actualizado conceder revalidar ou suspender os respectivos certificados e a restante documenta o ao abrigo da legisla o aplic vel garantir o interc mbio necess rio com os organismos nacionais e estrangeiros para a coordena o de todos os assuntos directa ou indiretamente ligados aeron utica civil de Angola Decreto Lei n 39 645 de 11 de Maio de 1954 Di rio do Governo I S rie n 102 p 526 528 31 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes O Servi o de Aeron utica Civil abrangia os servi os centrais e os servi os externos Os servi os centrais inclu am a Divis o de Seguran a A rea e dos Servi os de Aer dromos Divis o do Pessoal Navegante e Material de Voo Divis o de Obras Sec o de Pessoal Expediente e Contabilidade Sec o de Interc mbio e Informa o Aeron utica Os servi os externos englobavam os aeroportos aer dromos os servi os de ordenamento da naveg
119. alvamento e combate a inc ncio em aeronaves S o Paulo CBPMESP 1 edi o 2006 Vol 1 Colect nea de Manuais T cnicos de Bombeiros Dispon vel na Internet em http www slideshare net robsongsmsrs mtb 0 Isalv incndioaeronaves acedido a 17 de Dezembro de 2012 Castro P 2012 Aer dromo aeroporto cidade aeroporto e aerotropolis Uma revis o de conceitos In Cadernos de Doutoramento em Geografia n 4 p 11 22 Porto Faculdade de Letras da universidade do Porto Mar o de 2012 Dispon vel na Internet em http ler Jetras up pt uploads ficheiros 9959 pdf acedido a 29 de Dezembro de 2012 188 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes WIKIP DIA 2013 Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro Dispon vel na Internet em http pt wikipedia org wiki Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro acedido a 07 de Janeiro de 2013 INAVIC eAIP 2009 Dispon vel na Internet em http www inavic gv ao opencms inavicsite sia Aip2009 acedido a 13 de Janeiro de 2013 Kitari M 2010 Aeroporto de Catumbela Opais jornal Online Dispon vel na Internet em http www opais net pt opais det 28685 acedido a 17 de Janeiro de 2013 Perspectivas Econ micas na frica 2013 Angola http www africaneconomicoutlook org po paises southern africa angola acedido a 21 de Janeiro de 2013 Minist rio do Neg cio Estrangeiro 2010 Como Exp
120. am se em fun o da localiza o geogr fica os meios de mensurabilidade para a estrat gia do estabelecimento das linhas a reas de acordo com o tra ado da rota e o c lculo das vantagens para a realiza o dessas viagens Esta possibilidade da medi o do espa o na aprecia o de quantidades nos c lculos nas compara es e oportunidades de vit ria sucesso Tzu 1974 p 187 cit por Pinto 2010 p 313 numa previs o que tinha por princ pio nunca trocar o essencial pelo acess rio Kung 2003 p 43 cit por Pinto 2010 p 313 permitia o desenvolvimento da explora o comercial e o sucesso dos interesses econ micos e pol ticos Portugal foi considerado como tendo o expoente m ximo do seu valor geogr fico no campo a reo Revista do Ar 1938 p 2 cit por Pinto 2010 p 313 com o posicionamento de Lisboa A ores Madeira e Cabo Verde que nas rotas da Am rica do Norte e do Sul permitiam escalar aeroportos interm dios sem os condicionalismos da sazonalidade temporal Revista do Ar 1938 cit por Pinto 2010 p 313 A legisla o produzida em Portugal no ano de 1943 destacou se por explicitamente desenvolver a avia o civil nas col nias promovendo a elabora o de projectos e aer dromos a construir nas prov ncias ultramarinas Pinto 2010 Das col nias Cabo Verde a que estava melhor posicionada estrategicamente na rota entre frica e a Am rica do Sul Os outros aeroportos princ
121. anas Oliveira 2009 Portanto para o bom funcionamento da avia o em Angola cabe ao INAVIC como entidade reguladora da avia o civil elaborar mais regulamenta o abrangendo todo o funcionamento da actividade aeron utica todos aer dromos nacionais e toda actividade econ mica O INAVIC dever ainda elaborar seus procedimentos para cada a rea da actividade da aeron utica de maneira a facilitar o trabalho de seus colaboradores sem que lhes d margem para erro E por final o mais importante investir na forma o espec fica para cada rea Dar forma o continua e treino para seus colaboradores b Melhoria da actividade dos Bombeiros no Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro O Servi o de bombeiros um dos setores safety mais importantes do aeroporto pelo que considerada priorit ria a disponibiliza o de regulamenta o t cnica especifica para regular a atividade deste setor Nesta perspetiva alguns dos Estados membros da ICAO desenvolvem individualmente regulamenta o nacional de maior ou menor complexidade com o objetivo de regularem a atividade safety dos seus aeroportos atrav s da complementaridade da regulamenta o ICAO tornando assim estas infraestruturas operacionalmente mais fi veis Este entendimento sobrev m da possibilidade da regula o internacional ICAO poder n o se revelar suficiente para garantir plenamente a atividade dos meios de socorro aeroportu rios 2 Portugal
122. ando riqueza para a pr pria prov ncia Com estes dois sectores explorados vai impulsionar o sector terci rio nomeadamente o com rcio e os servi os que abrangem o turismo educa o sa de transportes servi os banc rios administrativos estabelecimentos comerciais etc Tornando assim as prov ncias economicamente independentes rumo ao desenvolvimento sustent vel Com as prov ncias desenvolvidas economicamente e socialmente com certeza o neg cio avia o tamb m vai prosperar Com a actividade aeron utica a progredir estimular outros setores da economia a partir da o 177 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes desenvolvimento nas prov ncias de Angola passar a ser uma realidade A economia de um pa s funciona basicamente como uma bola de neve onde um sector puxa o outro Quem procura os aeroportos s o as companhias a reas elas por sua vez dependem da popula o logo estas t m de estar inseridas num meio ambiente economicamente e socialmente sadio que lhes possibilite a utiliza o do transporte a reo a chamada procura derivada dos aeroportos que pode condicionar o neg cio do aeroporto Angola tem uma vantagem e uma oportunidade excelente para colocar o sector do turismo numa posi o estrat gica que possa impulsionar o desenvolvimento econ mico e social valorizando seus recursos ambientais As prov ncias de Angola t m todo potencial para s
123. ar a concorr ncia O excesso de burocracia prejudica severamente a actividade econ mica de um pa s A concorr ncia do turismo internacional s o os v rios destinos a concorrerem entre si e no qual o destino que maior atratividade apresenta ser o pa s mais preferido na hora dos visitantes escolherem as suas viagens Alguns fatores para uma boa concorr ncia s o elimina o de burocracia legisla o flex vel seguran a sa de boa rede de transportes p blicos saneamento telecomunica es Yokota 2013 Sousa 2012 Num ranking de 214 cidades nos cinco continentes recentemente Luanda foi considerada pela segunda vez a cidade mais cara do mundo para quem chega de fora Visitantes Segue se Moscovo e depois T quio A pesquisa foi baseada nos custos com mais de duzentos produtos e servi os em cada pa s incluindo os pre os com habita o transporte alimenta o vestu rio entretenimento e eletrodom sticos Jornal i 2013 Logo uma cidade 121 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes com os pre os muito altos retrai o investimento privado e o turismo que se reflecte nos transportes a reos afectando assim o desenvolvimento do aeroporto A constru o do novo aeroporto Internacional em Luanda torna se uma amea a para o actual aeroporto porque com um outro aeroporto internacional a concorr ncia ser maior pois ser um aeroporto com caracter sticas mais
124. ara um conjunto de regras e regulamentos relativos navega o a rea 23 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes como um todo o que constituiu um grande passo em frente na seguran a a rea e abriu caminho para a aplica o de um sistema de navega o a rea comum em todo o mundo Por causa dos inevit veis atrasos na ratifica o da Conven o por 26 Estados a Confer ncia assinou um acordo provis rio que previa a cria o de uma Organiza o da Avia o Civil Internacional Provis ria PICAO de natureza t cnica e de consultoria com o objectivo de colabora o no dom nio da avia o civil internacional Operou de 1945 at 1947 ano que surgiu a ICAO com sede em Montreal no Canad Em Outubro de 1947 a ICAO tornou se uma ag ncia especializada das Na es Unidas ligada ao Conselho Econ mico e Social ECOSOC Ao tornar se efectiva publicou na Conven o da ICAO os Padr es Internacionais e Pr ticas Recomendadas SARPs conhecidos como Anexos Conven o uniformizando de forma definitiva a regulamenta o internacional at ent o existente Pinto 2010 A Conven o instituiu o objetivo da ICAO WHEREAS the future development of international civil aviation can greatly help to create and preserve friendship and understanding among the nations and peoples of the world yet its abuse can become a threat to the general security and WHEREAS it is desira
125. arga de avi es de menor dimens o que os actuais A ENANA EP juntamente com o agente regulador da avia o civil do pa s o INAVIC poder aumentar o seu neg cio no aeroporto 4 de Fevereiro atraindo companhias a reas Low Cost interessadas em estabelecer neg cio aeron uticos que possam ser vi veis e que permitam como m nimo o equil brio econ mico Para isso o aeroporto dever criar sistemas de incentivo do aeroporto como estabelecimento de taxas aeroportu rias atractivas Podia se fazer uma pesquisa de mercado no mbito das companhias a reas espalhadas pela 169 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes frica Subsariana para ver qual delas se adequava necessidade do aeroporto beneficiando as negocia es para o pa s e para o aeroporto 4 de Fevereiro Tamb m a liberaliza o do espa o a reo dos pa ses membros da SADC poderia ser ben fica permitiria fazer acordos a reos com as companhias a reas Low Cost ou criando por iniciativa privada companhias Low Cost destes mesmos Estados membros da SADC no qual teria efeitos na flexibiliza o dos pre os nas viagens fomentava o turismo na regi o com um mercado de milh es de consumidores criava se postos de trabalho e seria um impulso para a economia dos Estados membros da SADCC com a prolifera o de novas companhias reas de baixo custo no mercado Africano Os grandes empres rios em Angola com bastante po
126. as Departamento de Aeron utica e Transportes
127. as N o Aeron uticas que correspondem aos servi os prestados pelo armazenamento de carga ocupa o utiliza o de equipamentos 58 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes aprovisionamento estacionamento de viaturas publicidade acesso explora o e presta o de servi os diversos retalho Relat rio e Contas da ENANA EP 2009 De acordo com estes tr s grupos de tarifas a ENANA EP registou um crescimento do volume de neg cios de 2006 a 2012 como se pode verificar no gr fico Relat rio de Contas da ENANA EP 2009 2012 Volume de Neg cio da ENANA EP 10 953 756 00 2006 2007 2008 2009 2011 2012 Figura 3 Volume de Neg cio Global Fonte Elabora o Pr pria a partir dos Relat rio e Contas da ENANA EP 2009 2012 Com base nos tr s grupos de tipos de tarifas existentes o volume de neg cio tem sido crescente ao longo dos ltimos anos Este aumento deve se ao incremento das receitas n o avia o e das novas medidas tomadas como cortar o cr dito concedido e a implementa o do pronto pagamento e tamb m com o fim da interrup o de alguns aeroportos que foram beneficiadas de obras de reabilita o e amplia o em 2011 Viabilidade Econ mica dos Aeroportos Actualmente a ENANA EP tem sob o seu controlo uma rede com cerca de 24 aer dromos que s o o Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro em Luanda e o
128. as cidades aeroportu rias entre eles destacam se departamento para o desenvolvimento do espa o da administra o de im veis do aumento dos servi os comerciais de consultoria para empresas a reas marketing entre outros KASARDA 2006 Segundo Kasarda 2006 existem tr s factores que estimulam o aparecimento e o crescimento das cidades aeroportu rias as receitas provenientes das actividades n o aeroportu rias o crescimento de uma marca atraindo investimentos n o ligados ao neg cio aeroportu rio desenvolvimento comercial dentro e nos arredores desses aeroportos originando crescimento urbano KASARDA 2006 Uma das grandes refer ncias no que concerne a cidade aeroportu ria o aeroporto de Schiphol na Holanda que tem uma capacidade de albergar 60 milh es de passageiros O aeroporto demonstra que um terminal pode ser tamb m confort vel completamente ajustado para o passageiro ou visitante que precisa de l passar algumas horas Os seus quatro terminais proporcionam ambientes completamente relaxantes possui spa museu pode se fazer uma leitura tranquilamente diante de uma aconchegante lareira virtual acesso a tablet numa biblioteca reas reservadas para as crian as brincarem ber rio possui das mais variadas lojas incluindo lojas com a venda de produtos de marca holandesa Existe ainda reas que imitam um parque com rvores naturais e artificiais ilumina o especial e com som ambiente com canto de p ssaros e
129. as infraestruturas aeroportu rias em Angola durante muitos anos foi uma miragem estava estagnado divido o extenso per odo de guerra que o pa s atravessou Angola possui uma boa rede de aeroportos que cobre todo o territ rio nacional Desde a administra o portuguesa que os aeroportos angolanos n o beneficiavam de melhorias substanciais nas suas infraestruturas a manuten o era prec ria a constru o de novas infraestruturas nem se pensava com o passar dos anos estas foram se degradando Em tempo de guerra as infraestruturas mais usadas foram as aeroportu rias era mas seguro fazer uma viagem de avi o do que de carro as estradas n o ofereciam seguran a nenhuma e as linhas f rreas estavam completamente degradadas Ap s o final da guerra o Governo come ou a investir fortemente na reconstru o do pa s especialmente nas infraestruturas ligadas ao transporte Esse investimento que s foi poss vel realizar se com a ajuda do seu primeiro parceiro ap s o final da guerra a China atrav s de linhas de cr dito e com as suas empresas especializadas na constru o de infraestruturas Com a implementa o do Programa de Investimento P blico patenteado pelo Governo em 2009 foram reabilitados alguns aeroportos nacionais e constru dos de raiz quatro aeroportos ainda espera se a conclus o do novo aeroporto de Internacional na capital do pa s A avia o em Angola desde os tempos remotos que evolu a rapidamente devido ac
130. as plataformas petrol feras 143 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Globaldo Tr fegono Transportes de Pax no Aeroporto 4 de Fevereiro em Luanda 4 526 991 4 500 000 ia 4 000 o S 3 500 000 2 500 000 2 222717 2 258 308 2 000 000 1 847 822 1 500 000 1 175 704 1 314 129 1 000 000 500 000 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 0 Figura 21 Tr fego Anual de Passageiros no Aeroporto 4 de Fevereiro em Luanda Fonte Elabora o Pr pria a partir do Anu rio do INAVIC 2011 Relat rio e Contas da ENANA 2012 Como se pode verificar o transporte de passageiros no AIL teve uma tend ncia crescente pouco significativa excepto em 2010 que teve o seu pico mais alto como j referido anteriormente ou seja o aeroporto transportou o dobro dos passageiros em rela o aos anos anteriores provavelmente por causa do grande evento que o pa s acolheu CAN 2010 e de alguns eventos ligados ao turismo de neg cio realizados na FILDA Feira Internacional de Luanda Em 2011 teve uma queda expressiva do tr fego devido crise financeira mundial mas em 2012 j demonstrou sinais de recupera o no tr fego de passageiros Em 2012 a ENANA facturou na actividade avia o o valor de 60 295 434 64 USD contra UDS 58 925 590 24 de 2011 Os valores demonstram o crescimento do sector a reo refletindo import ncia dos aeroportos no pa
131. aspx documentId 33 1 9d9fd 867b 4a67 a23a 03425 1 dc488e acedido a 15 de Fevereiro de 2013 AICEP Portugal Global 2006 Acordo de Coopera o no Dom nio do Turismo Dispon vel na Internet em http www portugalglobal pt PT Biblioteca Paginas Detalhe aspx documentId f6963bdd 0d65 4020 b9a5 14a773bd159d acedido a 27 de Fevereiro de 2013 Lei Geral do Trabalho de Angola Lei n 2 00 de 11 de Fevereiro Angola Dispon vel na Internet em http www casadeangola com pt legis LEI 20GERAL 20DO 20TRABALHO 20DE 2 OANGOLA pdf acedido a 06 de Mar o de 2013 Oliveira A 2008 Manual T cnico do Formando Cria o de Empresas Dispon vel na Internet em http opac iefp pt 8080 images winlibimg exe key amp doc 73287 amp img 481 acedido a 09 de Mar o de 2013 Nunes P 2008 Conceito de An lise PEST Dispon vel na Internet em http www knoow net cienceconempr gestao analisepest htm acedido a 10 de Mar o de 2013 Machado 2008 Dispon vel na Internet em http www prof2000 pt users elisabethm paginal 1 inicial htm acedido a 13 de Mar o de 2013 Pinto J 2010 Angop Sistema de Governo da III Rep blica Inova Avan os no Dom nio dos Princ pios Fundamentais Dispon vel na Internet em 190 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes http www portalangop co ao motix pt pt noticias politica 2010 8 39 Sistema govern
132. atrativas que o aeroporto 4 de Fevereiro O desemprego a instabilidade politica as tens es sociais o sistema de sa de d bil a falta de seguran a doen as tropicais a depend ncia de importa o s o realidades que podem afectar o neg cio do aeroporto Sugest es Estrat gicas para Reverter as Fraquezas Interna e as Amea as Externa do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro Ap s a elabora o da an lise Swot pode se verificar que os pontos Fortes e as Oportunidades superam os pontos Fracos e as Amea as O que facilita o aeroporto na tomada de decis es estrat gicas no futuro Passo a citar alguns planos estrat gicos para que o aeroporto consiga superar suas fraquezas e amea as de modo a continuar com a sua actividade cada vez mais salubre Basicamente para combater os pontos fracos e as amea as o priorit rio n o est muito na quest o econ mica mas sim em recursos humanos qualificados para o bom funcionamento do aeroporto Portanto priorizar o investimento na forma o profissional e cont nua dos seus colaboradores ser com certeza o passo mais importante para uma boa gest o do aeroporto internacional 4 de Fevereiro Podia se contratar quadros especialistas dos pa ses de l ngua oficial portuguesa como Portugal e Brasil pa ses que a n vel da gest o aeron utica s o reconhecidos internacionalmente Para um melhor funcionamento do aeroporto contratava se especialistas de Portugal e do Brasil para cada a
133. augurado nesse mesmo ano pelo ent o Presidente da Republica Portuguesa General Craveiro Lopes Que por sua vez o aeroporto foi Batizado com o seu nome Na altura o chamado Aeroporto Presidente Craveiro Lopes Relat rio das Actividades do Servi os do Aeroporto Craveiro Lopes 1963 Material gentilmente cedido pela ENANA 2013 A constru o do Aeroporto de Luanda foi da responsabilidade dos Servi os dos Portos e Caminhos de Ferro que dependia do Governo Geral de Angola Os Servi os dos Portos e Caminhos de Ferro de Angola criaram um organismo denominado Fiscaliza o do Aeroporto de Luanda com a empreitada de dirigir e controlar todas as obras sob a supervis o da Direc o Geral da Aeron utica Civil de Portugal Material gentilmente cedido pela ENANA 2013 O aeroporto Craveiro Lopes encontrava se situado num planalto a 5 km da cidade As suas coordenadas eram Lat 08 49 S Long 13 13 E e a sua Altitude 252 m Inicialmente na planta primitiva estava prevista a constru o de tr s pistas a pista com orienta o 08 26 2 250 m x 60 m a 14 32 1 250 m x 50 m e a 02 20 1 250 m x 50 m ambas com macadame asf ltico e ser equipado com material r dio mas que por motivos possivelmente econ micos as outras pistas n o foram constru das tendo sido constru da apenas a pista com orienta o 08 26 com as dimens es 2 350m x 45m Ferreira 1952 Material gentilmente cedido pela ENANA 2013
134. axas aeroportu rias mais atractivas que a concorr ncia Ex Cabo Verde 173 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes o novo aeroporto conseguia captar o tr fego de alguns pa ses da Am rica do Sul como Brasil Argentina Uruguai Paraguai Chile para criarem seus hubs ou terem suas bases a reas no novo aeroporto de Luanda para facilitar seus voos intercontinentais para a Europa sia Austr lia M dio Oriente e para alguns pa ses da Africa Subsariana e vice versa A constru o de um novo aeroporto em Luanda deste porte foi estrat gica pelos motivos acima referidos Mas um projecto desta dimens o deve ser visto numa ptica de investimento com retorno cred vel e projectado para um futuro sustent vel Tendo em conta que o novo aeroporto est localizado a uma dist ncia de 40 km da cidade coloca se a problem tica dos acessos para aeroporto Portanto haver necessidade de se investir em infraestruturas rodovi rias e ferrovi rias de maneira que a popula o tenha acesso aos transportes p blicos permitindo ao passageiro um percurso do aeroporto para cidade e vice versa sem dificuldades e c modo Para suprimir esse imbr glio ser necess rio a constru o de estradas constru o de linhas f rreas para transporte ferrovi rio suburbano ser necess rio investir nos transportes rodovi rios a constru o de pontes como alternativa para escoar o tr nsito que
135. ble to avoid friction and to promote that co operation between nations and peoples upon which the peace of the world depends THEREFORE the undersigned governments having agreed on certain principles and arrangements in order that international civil aviation may be developed in a safe and orderly manner and that international air transport services may be established on the basis of equality of opportunity and operated soundly and economically Have accordingly concluded this Convention to that end ICAO 201 la ICAO 2011c ICAO 2011d Na Conven o de Chicago foram aprovados 14 grupos de normas internacionais e m todos recomendados que se referem a quest es t cnicas da avia o civil publicadas sucessivamente como Anexos Conven o de Chicago do qual salientamos o Anexo 14 que se divide em 1 Considerando que o futuro desenvolvimento da avia o civil internacional pode ser muito til para criar e preservar a amizade e compreens o entre as na es e povos do mundo e que o seu abuso pode tornar se uma amea a para a seguran a geral e considerando que desej vel evitar a fric o e promover a coopera o entre as na es e os povos de que a paz do Mundo depende Portanto os governos signat rios tendo concordado em certos princ pios e acordos a fim de que a avia o civil internacional possa ser desenvolvida de uma forma segura e ordenada e de que os servi os de transporte a reo internacional possam ser estabelec
136. bombeiros nos aer dromos o Servi o Nacional de Protec o Civil dos Bombeiros 140 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes A documenta o utilizada pelos bombeiros no aeroporto 4 de Fevereiro para apoio a actividade s o os documentos da ICAO acima referidos e ainda utiliza o de um manual elaborado internamente que teve a acess ria da AENA Empresa Gestora dos Aeroportos em Espanha entre outros documentos que servem de apoio para actividade Divis o dos Bombeiros do AIL 2012 Algumas condi es dos bombeiros no AIL n o se adequam para cumprimento das normas internacionais lt gt Centro de Forma o No Aeroporto de Luanda existe um Centro de Forma o o CAI Centro Aeron utico de Instru o desde os anos 70 exactamente desde 1976 Foi constru do pelo financiamento do PNUD Programa das Na es Unidas para o Desenvolvimento vinculado na ONU Organiza o das Na es Unidas O objectivo da abertura do CAI foi para assegurar a forma o do pessoal na rea da aeron utica porque com a guerra civil houve fuga dos quadros e especialistas para fora do pa s O Centro forma o pertence ENANA est localizado no pr prio aeroporto e 97 dos quadros da Enana s o formados neste mesmo centro CAI 2013 Todos os cursos regem na base dos normativos e recomenda es da ICAO O centro possui um leque alargado de cursos os Iniciais os de Actual
137. burocracia e entraves entrada de novas empresas mas j se nota mudan a em v rios sectores observa se estabilidade politica Angola faz parte de diversas organiza es internacionais e regionais incluindo a SADC a ICAO a IATA entre outras Ainda v rios acordos bilaterais todos em prol do desenvolvimento s cio econ mico de Angola Ap s a an lise Swot pode se verificar que os pontos fortes e as oportunidades prevalecem aos pontos fracos e s amea as Portanto para torn las em for as sugeriu se algumas estrat gias para melhoria do aeroporto No que se refere s principais entidades presentes no aeroporto existem muito poucas empresas de handling a operar no aeroporto devido aos entraves para entrada de novas empresas Mesmo com o tr fego de carga a diminuir devido op o da popula o nos outros meios de transporte como mar timo rodovi rio e ferrovi rio o terminal de carga do AIL est 155 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes completamente desajustado para o tr fego actual pois foi constru do para albergar mercadoria de aeronaves mais pequenas na poca Confirma se que a infraestrutura aeroportu ria mais importante do pa s o aeroporto internacional 4 de Fevereiro por ser o nico de car cter internacional e impulsionador para o desenvolvimento da capital e do pa s Foi o nico aeroporto que em tempo de guerra ligava o pa s com o rest
138. cidade de recrutamento e reten o de quadros limita es da infraestrutura pouca clarifica o regulamentar inexist ncia de procedimentos e programas de fiscaliza o auto regula o da ind stria INAVIC 2013 Na d cada de 1990 2000 verificaram se as seguintes condicionantes situa o pol tica dif cil in cio da participa o do capital privado incapacidade do operador p blico cobrir todo o pa s inexperi ncia de certifica o t cnica a n vel internacional neglig ncia nalguns aspectos de seguran a operacional INAVIC 2013 O n vel de acidentes aumentou globalmente ainda que com maior incid ncia em frica Em 1992 em fun o dos resultados das investiga es dos acidentes ocorridos a ICAO aprovou na sua Assembleia Geral a Resolu o A29 13 em que incutia os Estados a exercerem de facto as suas responsabilidades de supervis o da seguran a operacional a todos os n veis Naquela altura as auditorias realizavam se a t tulo volunt rio Foram ent o estabelecidos oito elementos cr ticos cuja implementa o foi considerada fundamental para que cada Estado contratante pudesse estar em conformidade com os padr es e pr ticas recomendadas pela organiza o 1 Legisla o prim ria da avia o civil 2 Regulamentos operacionais espec ficos 3 Sistema da avia o civil do Estado e fun es de supervis o 4 Material de orienta o e ferramentas t cnicas 5 Pessoal t cnico qualificado 6 Obriga e
139. com um crescimento anual de 19 entre 2005 e 2009 O investimento na rede aeroportu ria resultou no aumento da capacidade aeroportu ria especialmente no Aeroporto Internacional de Luanda cuja capacidade triplicou Com sede em Luanda a ENANA E P est presente em todas as prov ncias do pa s ENANA 2012 De acordo com o C digo de tica e Conduta aprovado em 16 de Novembro de 2011 que cria um Comit de tica todos os seus trabalhadores independentemente da sua fun o ou antiguidade na empresa devem reger a sua actividade profissional mediante valores e princ pios transversais a toda a organiza o ENANA E P 2011 p 5 O presente organograma est em fase de implementa o no mbito do processo de Refunda o da ENANA EP a sua estrutura org nica a seguinte 57 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes ORGANIGRAMA DA ENANA EP ambio E Dir Tecnologia v Des Man Aplic iv Infrast Esta infor ir Seguran a e Bombeiros Dir Seguran a Dir Bombeiros Dir Opera es iv ATM Dir Infraestrutura Biro Opera es iv AIM Div de Projectos Dir Opera es Aeroportuarias Div Opera es Ar __ iv Des e Cap Pessoa Div Plano e Cadastro Dir Plan e Controlo Div Obras e Man Inf Es Div Avalia o T cnica irec o
140. com uma m dia de 200 efectivos di rios Uma parte faz a seguran a no lado ar circulando por toda parte com objectivo de observar prevenir e atuar quando necess rio Enquanto as outras especialidades actuam no interior das instala es aeroportu rias lado terra e periferia A seguran a das infraestruturas prestada pelos seguintes rg os Policia Nacional Protec o e Vigil ncia WSS e por trabalhadores da ENANA Actuam tamb m as seguintes for as pertencentes Enana Seguran a aeroportu ria que opera com os equipamentos de rastreio RX e P rticos CCTV e meios e equipamentos de combate e extin o de inc ndios dos corpos de bombeiros e ainda assegura e protege as instala es Outras for as presentes no aeroporto s o SME Servi o de Migra o e Estrangeiros Alf ndega Destacamento de Ordem P blica e Tr nsito Sanidade P blica A rea de real ar que a seguran a feita nos mesmo moldes nos dois terminais tanto no TVD como no TVI est o sempre presentes para o processo de embarque do passageiro a Policia Fiscal a DEFA e os Servi os de Migra o e Estrangeiros SME S o organismos estatais Alf ndega Policia Fiscal Servi o de Migra o e Estrangeiros Unidade de Policia Aeroportu ria Sanidade P blica A rea ENANA 2012 O aeroporto internacional 4 de Fevereiro ainda conta com algumas empresas privadas contratadas pelas companhias a reas para fazer todo o acompanhamento do check in e controlo d
141. como privada neste contexto a avia o considerada estrat gica tanto para o governo como para as empresas devido s suas vantagens como seguran a comodidade rapidez e ideal para transportar mercadorias urgentes e perec veis transporte de enfermos transporte de rg os entre outros No que concerne o turismo proporcionou aos turistas um maior leque de destinos aumentando assim as receitas tur sticas Oliveira 2009 157 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes O sector do turismo de extrema import ncia para a an lise do tr fego que por sua vez vai se refletir directamente na actividade do aeroporto Este sector tem demonstrado grande crescimento Os turistas v m em ordem de relev ncia da Europa de frica da sia da Am rica do M dio Oriente e da Austr lia Na lista dos principais pa ses emissores da Europa Portugal apresenta um maior n mero de entradas nas fronteiras de Angola seguido da Fran a e do Reino Unido Quanto a frica os pa ses que mais se destacaram com o maior n mero de entradas s o pa ses vizinhos tendo ficado em primeiro lugar a frica do Sul seguido da Nam bia talvez por serem os pa ses com mais recursos humanos qualificados e com maior poder econ mico face aos outros pa ses de frica Por parte do Continente Asi tico e Americano lideram nas entradas a China e o Brasil seguido dos Estados Unidos da Am rica
142. concluir este trabalho com o seu contributo sugest es e coment rios O meu agradecimento muito especial ao Dr Virg lio Dolbeth Delegado da TAAG para Pen nsula Ib rica aos colaboradores da ENANA EP nomeadamente ao Presidente do Conselho da Administra o ao Dr Manuel Ceita que me concedeu o est gio no Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro em Luanda possibilitando a recolha de dados ao Administrador Eng Di genes Silva ao Director do Aeroporto Internacional de Luanda o Eng Miguel Ant nio da Costa Lima ao Eng Mbunga Siku pela disponibilidade em ser o meu orientador durante o est gio no Aeroporto de Luanda ao Dr Fernando Arnaldo Sousa Calado pela amizade e incentivo Aos colaboradores do INAC o meu muito obrigado a todos aqueles que me ajudaram em particular Dra Ilda Ferreira que com a sua ajuda pude ter acesso ao est gio no INAC com intuito de consolidar os conhecimentos j adquiridos para a elabora o do trabalho Um agradecimento especial Dra Lu sa Coutinho pela for a coragem que me deu quando estava mais aflita e desamimada Ao pessoal do Departamento de Seguran a de Voo Tenente Coronel Ant nio Barros Eng Vasco Mor o Depart Opera es Cmdt Adelino Dias Cmdt Jos Gon alves Piloto aviador Marco Baptista Depart Aeronavegabilidade Eng Nuno Fernandes Depart de Manuten o e Produ o Eng Jo o Silva Eng Paulo Noia Eng Pedro Azevedo e ao Eng lvaro Branco Ao
143. d ncia e a integridade territorial do pa s O presidente da Republica que nomeia e exonera o Vice Presidente da Republica os Ministros os Secret rios de Estados o Governador do Banco Nacional Central o Chefe do Estado Maior do Ex rcito os Governadores Provinciais o Procurador Geral os Ju zes os Embaixadores e Ratifica as Leis Jover E et al 2012 O pa s tem uma divis o territorial administrativa de 18 prov ncias em que cada uma delas tem um governador nomeado pelo presidente Os Governadores t m de controlar e dirigir o normal funcionamento dos rg os administrativos locais e s o eles que respondem perante o governo e o presidente da rep blica ApexBrasil 2012 A n vel de legisla o o Aeroporto Internacional de Luanda tem de seguir as normas exigidas pelo INAVIC e ENANA EP ambos os rg os tutelados pelo Minist rio dos Transportes e adoptar as recomenda es obriga es da ICAO Organiza o Internacional de Avia o Civil de qual o pa s membro desde 11 de Mar o de 1977 referido no cap tulo anterior O pa s teve um per odo de guerra civil que estendeu se durante 27 anos que eclodiu ap s a independ ncia de Angola em 1975 Houve duas tentativas para um acordo de paz que foram um fracasso a primeira foi em 1992 com o objectivo de introduzir elei es legislativas no qual o partido do Governo 100 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transpo
144. dade e Defini o dos crit rios de defini o de inoperacionalidade de ve culos e sistemas de extin o instalados ex quais as anomalias que determinam a inoperacionalidade 10 Pessoal e Defini o dos crit rios de Profici ncia Operacional para o pessoal em fun es ex quais as condi es clinicas f sicas e t cnicas e Defini o das categorias funcionais e respetivo n mero de efetivos para constitui o de um turno ex qual a hierarquia e o n mero de efetivos m nimo em cada turno e Defini o do Programa de forma o qualifica o e treino para o pessoal em fun es ex qual a forma o inicial quais as qualifica es m nimas e qual o plano de treino 11 Plano de Emerg ncia do Aeroporto e Defini o dos crit rios de atua o na rea adjacente ao aeroporto em caso de emerg ncia ex quais as responsabilidades dos bombeiros do aeroporto e Defini o dos crit rios de atua o para al m da rea adjacente ao aer dromo em caso de emerg ncia 168 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes ex quais as responsabilidades dos bombeiros do aeroporto e Defini o dos crit rios de execu o de exerc cios de teste do Plano de Emerg ncia do Aer dromo ex quem planeia quem executa e como executa e com que periodicidade c Futuro Destino do Aeroporto 4 de Fevereiro Com abertura do novo ae
145. de Angola 2007 Luanda no Cruzamento de Rotas Dispon vel na Internet em http www angonoticias com Artigos item 16434 acedido a 28 de Novembro de 2013 Rego L 2009 TAAG fora da lista negra de Bruxelas Dispon vel na Internet em http economico sapo pt noticias taag fora da lista negra de bruxelas 65021 html acedido a 29 de Novembro de 2013 Belo 2012 Falta de Condi es para Voos Internacionais no Aeroporto da Catumbela Dispon vel na Internet em http www angolabelazebelo com s aeroporto de catumbela amp x 43 amp y 18 200 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes ANEXOS Anexo I Imagens de alguns Aeroportos em Angola antes e depois da Reabilita o Aer dromos de Angola em Reabilita o e Novos equipamentos e Obras em curso Obras conclu das Moderniza o espelhada em v rios novos aeroportos internacionais bem como na importante reabilita o do AIL Fonte ENANA E P 2012 201 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro em Luanda Antes pd t Fonte ENANA 2012 Depois d Fonte ENANA 2012 202 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Reabilita o do Aeroporto de Luanda Fonte ENANA 2013 Reabilita o da rea de Moviment
146. de Logica Div Reg Normas Op Div Compras Div Opera es Dir Seguran a Operacional Div Aprovisionamento Div Analise e Prev ATM Div Transporte Pit Comercial Div Avalia o e Seg Op ab Servi os Gerais Secretaria Geral e Seguros Div Gest Comp Aer LEGENDA Dir Seguran a e Bombeiros E frg os de Gest o E Pelouros DER COI D 7 Bombeiro Directores Executivos E Divis es de Servi os Centrais ea Direc es Gabinetes De Servi os Divis es Provinciais Gab de Apoio aos ADM Dir de Aerop da rede principal Aer dromos da Rede a Apoio oO Div de Form e Des de Pe iv De Ac o Socia iv Gest o de Pessoal E DEn Aerod da RACA iv Pedagogica Lor Comercial iv Fact Estat stica Figura 2 Organograma da ENANA EP Fonte Relat rio e Contas da ENANA 2012 O neg cio da ENANA EP baseia em tr s grupos de tipos de tarifas entre elas as Tarifa Aeroportu rias que tem a ver com os servi os de passageiros embarcados e desembarcados aterragem carga estacionamento de aeronaves reabastecimento de combust vel e sinaliza o luminosa as Tarifas de Assist ncia Navega o A rea em Rota que correspondem s tarifas pagas pelas companhias a reas que sobrevoam o espa o a reo da Republica de Angola as Tarif
147. de inspectores INAVIC 2013 O INAVIC est em fase de reestrutura o no mbito da implementa o de um programa de refor o da sua capacidade institucional que tem como linhas orientadoras a publica o dos Normativos T cnicos Aeron uticos a certifica o da ind stria remodela o e moderniza o das suas instala es entre outras ac es INAVIC 2008 Compete lhe emitir normas regulamentos e directivas para a Seguran a Operacional e Seguran a contra Atos Il citos na Avia o Civil Nacional e Internacional regular o sector aeron utico defender e supervisionar a Seguran a Operacional e a Seguran a contra Atos Il citos O governo angolano aposta na normaliza o do Pa s e no sector aeron utico fruto da sua import ncia na balan a econ mica e social que cr se sair revigorado em harmonia com os procedimentos recomendados pelos Organismos Internacionais que regem a actividade INAVIC 2008 O Papel da ENANA EP Como Gestor Aeroportu rio de Angola O Decreto Lei n 14 80 de 13 de Fevereiro de 1980 cria a Empresa Nacional de Explora o de Aeroportos e Navega o A rea ENANA UEE sob a tutela do Minist rio dos Transportes em sucess o dos Servi os de Aeron utica Civil SAC A ENANA iniciava assim a sua actividade como gestora das infraestruturas aeroportu rias e da navega o a rea Breve Historial 2001 Relat rio e Contas 2012 54 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias
148. declarar ou n o sala de perdidos e achados controlada pela TAAG e aumento na diversidade dos espa os comerciais como 1 restaurante 2 snack bares 20 lojas duty free shop pois as receitas n o aeron uticas tamb m contribuem para a sustentabilidade das contas do aeroporto SOL 2012 Possui tamb m instala es para pol cia de seguran a p blica fiscal e de investiga o criminal e para as companhias a reas Beneficiou ainda da constru o de uma esta o para 10 autocarros 24 t xis e um parque de estacionamento para 856 viaturas Relat rio de Contas ENANA EP 2012 91 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Segundo a ENANA as obras feitas no aeroporto internacional 4 de Fevereiro tornou o aeroporto com maior dignidade e seguran a para os passageiros Angop 2012 Tal investimento resultou no aumento da capacidade do Aeroporto Internacional de Luanda cuja capacidade triplicou como ilustra a Figura que se segue ENANA E P 2012 Capacidade de Aeroporto Internacional de Luanda Milhares pax ano E 200 3600 Lugares no parque de estacionamento Valores de capacidade calculados de acordo comnormas internacionais de defini o de capacidade Fonte Direc Internacional de Luanda Figura 13 Capacidade do Aeroporto Internacional de Luanda Atrav s da Figura 13 pode se verificar que houve um aumento da capacidade do AIL depois da reabilita o
149. delimitadas e identificadas e ainda bocas de inc ndio Nas reas de armazenamento espec fico existem placas de identifica o a informar o tipo de material Quanto zona de inspens es possui a veterin ria alf ndega perito militar e fitopatol gicas Quanto seguran a operacional existe algumas normas e cuidados a serem cumpridas Quando perante a entrada de um material que pode provocar um acidente deve se comunicar de imediato aos respons veis Chefe de maneira a tomarem as devidas provid ncias para n o colocar em risco a sa de do trabalhador e n o danificar a carga o uso de luvas e botas 138 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes obrigat rio Para conseguir satisfazer os clientes TCL conta com o seguinte quadro de pessoal 1 Chefe Departamento 1 Chefe de Divis o Operacional 1 Chefe de Divis o de Administra o e Factura o 6 Fi is de Armaz ns 12 Conferentes e um grupo de 60 colaboradores que abrange Estivadores Oper rios e Administrativos Os colaboradores da rea operacional s o Chefe de Divis o Supervisor Fiel de Armaz m Conferentes Manobradores Estivadores e na rea administrativa encontra se os seguintes colaboradores Chefe de Sector Oficiais Administrativos e o Tesoureiro TCL 2013 No que respeita a carga o aeroporto de Luanda tamb m recebe o maior n mero de carga Evolu o da Carga do Aerop
150. demos verificar que Luanda apresenta a maior propor o de emprego por prov ncia seguida da prov ncia da Huila e Benguela 237 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Anexo V Evolu o dos Proveitos de Acordo com os Tr s Grupos de Tipos de Tarifas Existentes da ENANA EP Proveito nas Tarifas Existentes Proveito nas Tarifas Existentes 8 000 000 00 7 000 000 00 6 000 000 00 5 000 000 00 4 000 000 00 3 000 000 00 2 000 000 00 eco M ROD DOR DRE AR 0 00 2007 2008 2009 2011 2012 E Tarifas Aeroportu rias mTarifas A N A R W Tarifas N o Aeron uticas Fonte Elabora o Pr pria a partir do Relat rio e Contas da ENANA EP 2009 Relat rio e Contas 2012 Como se pode verificar graficamente a evolu o dos tr s grupos de neg cio da ENANA EP foi crescente Tarifas A N A R 2 011 474 51 2 025 908 69 2 102 757 56 3 192 610 4 142 376 Tarifas N o Aeron uticas 1 997 456 33 2 349 259 26 2 548 735 10 2 476 753 2 423 057 Fonte Relat rio e Contas da ENANA EP 2009 2012 238 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Evolu o das Taxas Aeroportu rias Evolu o das Taxas Aeroportuarias 6 748 632 00 2007 2008 2009 2011 2012 Fonte Elabora o Pr pria atrav s do Relat rio e Contas da ENANA EP 2009 Relat rio e
151. der econ mico podiam pensar num investimento neste ramo cria o de companhias a reas Low Cost um investimento desta envergadura quando bem gerido ser rent vel No que tange s Liberdades do ar os acordos devem abranger a 7 Liberdade e a 9 Liberdade Auferindo direitos da s tima Liberdade como o estabelecimento de uma base a rea no aeroporto 4 de Fevereiro em Luanda permitindo voos apenas para os pa ses da frica Subsariana e a nona Liberdade denominada Cabotagem Pura ou Total a companhia estrangeira passar a fazer apenas voos dom sticos dentro de Angola impulsionando a concorr ncia com as companhias nacionais o que se vai traduzir numa melhor efici ncia por parte dos servi os das companhias a reas podendo assim eliminar muitos transtornos de alguns passageiros no AIL como horas e as vezes dias de espera para apanhar o pr ximo voo para seus destinos finais noutras regi es do pa s A concorr ncia entre aeroportos surge normalmente com aeroportos encontrados nas proximidades pelo facto tamb m de o aeroporto oferecer melhor servi o e taxas aeroportu rias mas atractivas ou seja mas baixas que a concorr ncia Em outros casos aplica se aos aeroportos hub por exemplo a consolida o de uma companhia a rea pode originar uma competi o entre aeroportos de rede de hubs da companhia a rea atrav s de outros meios de transportes como comboio inter regional e de alta velocidade assim como 20 73 Liberdade
152. dministrativas e operacionais que o aeroporto adere em prol da seguran a de toda comunidade aeroportu ria e a protec o do meio ambiente Com o objectivo de constante melhoria na qualidade ambiental dos servi os Por exemplo a gest o cuidada devido a escassez de alguns recursos em prol do bom funcionamento AIL Canedo 2013 Quanto ao ruido nas horas mortas a actividade cessada principalmente nas experi ncias com os motores A capacidade dispon vel de off peak ou seja disponibilidades de slots nas horas menos movimentadas facilita a entrada de novas companhias a reas e a permiss o de aterragem no caso de escala t cnica De um modo geral Angola ainda um pa s com s rios problemas de acessibilidades logo as amea as de produtos substitutos como o comboio inter regional e de alta velocidade 117 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes s o quase inexistentes os transportes rodovi rios de longo curso ainda s o muito deficit rios logo o aeroporto 4 de Fevereiro tem um papel bastante preponderante para a integra o nacional Ter Portugal como aliado um ponto forte para o aeroporto primeiro pela facilidade na comunica o por causa da l ngua segundo por ter uma maior experi ncia na gest o aeroportu ria a ANA Aeroportos de Portugal SA empresa gestora de aeroportos em Portugal uma empresa referenciada a n vel mundial No que toca gest o a
153. dos das sess es 3 e 4 de 1947 e 1949 sobre A D rotas a reas e da divis o de ajudas em terra originando da o anexo 14 Assim o anexo 14 no seu volume I adopta dentre as v rias exig ncias t cnicas de um aeroporto o doc 9137 parte 8 Os Servi os Operacionais do Aeroporto Angola com a sua ades o ICAO em 1977 ter de cumprir as normas recomendadas deste anexo e seus respectivos documentos da responsabilidade dos Governos de cada pa s definir a estrutura de trabalho da avia o civil dentro do seu territ rio nacional determinar os acordos em sua propriedade e as opera es dos seus aeroportos civis Os servi os de opera es aeroportu rias constituem a n vel dos aeroportos um dos principais servi os para o funcionamento da estrutura aeroportu ria Dentro da gest o aeroportu ria a seguran a operacional constitui a base visto ser um pr requisito para a actividade sustent vel da ind stria do ramo a reo pois quando bem implementada gera muitas receitas o contr rio pode gerar enormes custos para o aeroporto e todos agentes envolvidos Manuel P et al 2012 127 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes OPERA ES AEROPORTU RIAS N a NS S E E Semin rio sobre opera es E Ari ENANA E P LUBANGO aeroportu rias amp Seguran a operacional ENANA 2012 29 05 12 Por Pires Manuel e amp Ra l Neto
154. e Angola 225 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Anexo III Tr fego A reo em Angola Tr fego A reo Global Comercial por Companhia A rea Dom stica e Internacional Passageiros Trasnportados Dom stico Internacional por Companhia TAAG a SONAIR i RUI amp CONCEI O MAVEWA 55 HELI MALONGO m O HELIANG N DIEXIM gt ANGOLA AIR SERVI E P AIR NAVE AIRJET JE eee AIR GEMINI m2011 m2010 m 2009 m 2008 Fonte Elabora o Pr pria a partir dos Anu rios do INAVIC 2008 2009 2010 2011 O Tr fego por companhia resulta que em 2010 foi o ano que mais se transportou passageiros como apresenta o gr fico dentre as companhias a reas nacionais destacam se Air 26 Heli Malongo Mavewa Heliang Aerojet Air jet Angola Air Servi e Air Guigango Diexim TAAG entre outras Tr fego Global Comercial Por Companhia Dom stico Internacio 1 Zoo 2o09 200 2011 AEROJET 2224 20 635 30 821 106 19 991 EE 1 098 4 512 4 512 15 78 O o o 15 369 14 038 920 0 73 43 7 35 76 98 35916438 30 RUI amp CONCEI O TAS w s 1 087 55 1 711 1 411 814 Fonte Elabora o Pr pria a partir dos Anu rios do INAVIC 2008 2009 2010 2011 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 226 Passageiros Transportados por Companhia A rea I
155. e Angola 2009 2012 232 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Evolu o comparativa das chegadas dos principais pa ses emissores nos 4 continentes Principais pa ses Emissores do Continente Europeu Principais Paises Emissores do Continente Europeu 100 000 90 000 80 000 70 000 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 E Total das Chegadas 2009 mTotal das Chegadas 2011 Fonte Elabora o Pr pria atrav s do Boletim do Estat stico do Minist rio da Hotelaria e Turismo de Angola 2009 2012 Principais pa ses Emissores do Continente Africano Principais Paises Emissores do Continente fricano E Total das Chegadas 2009 E Total das Chegadas 2011 Fonte Elabora o Pr pria atrav s do Boletim do Estat stico do Minist rio da Hotelaria e Turismo de Angola 2009 2012 233 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Principais pa ses Emissores do Continente Asi tico Principais Pa ses do Continente Asi tico E TE s o China ndia Filipinas Vietnam Coreado Vietnam Indon sia Jap o Mal sia Paquist o Sul m Total das Chegadas 2009 m Total das Chegadas 2011 Fonte Elabora o Pr pria atrav s do Boletim do Estat stico do Minist rio da Hotelaria e Turismo de Angola 2009 2012 Principais pa ses Emissores do Continente Americano Principais Pa
156. e bagagem e por outras empresas localizadas nos terminais do aeroporto para garantir a seguran a total com se verifica na tabela 16 133 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Localiza o Empresa Local Actividade Principal Escrit rio SS amp R AIL Asseguramento de aeronaves PX e Bairro da Vila Alice bagagens WSS AIL TVD e Asseguramento das instala es Bairro Maianga SONAIR Aeroportu rias junto a Tudor DSL TVD Asseguramento dos trabalhadores Bairro Alameda das empresas Petrol feras e Total BFL ACERTA SAL Assegura a DHL Bairro Maculusso Sociedade de Avia o TELE Assegura a Sonangol SERVICE OMEGA TVD Asseguramento Hangar Air Bairro Azul Service DSP MABOQUE Asseguramento das Instala es Maboque e 1 de Maio LEV TICO TECA I Asseguramento o BPC amp Banco Mutamba Keve MKC ANGO TECA I Assegura o Banco BIC Largo Serpa Pinto SERVE WORLD A segura a ENANA EP Sonair amp SECURITY Ghassist SYSTEMS TE MIRO TAAG Asseguramento da empresa LSG Imgombotas SKY CHEFS K amp P TECA I Assegura o Banco BIC Helianc Rua Joaquim Banco BAI Kapango SECURITY AIL Asseguramento da entrada Bairro Militar principal TAAG Pr ximo Movicel TAAG AIL Asseguramento protec o das instala es e aeronaves SECURITAS AIL TAAG Angola Airlines Chawissil AIL Air 26 134
157. e reforma um novo terminal de partidas foi constru do passando a ter uma capacidade para 2 milh es de passageiros por ano O terminal de voos dom sticos ficou com maior espa o para albergar os servi os aeroportu rios particularmente os servi os de migra o diversas lojas e snack bar O terminal possui um r s do ch o e um primeiro piso tem tr s elevadores um parque de estacionamento para 90 viaturas passou a ter 25 balc es para o Check in 7 balc es para Servi o de Migra o e Estrangeiros SME 10 escrit rios para ag ncias de viagens 5 portas de embarque 25 gabinetes de apoio s companhias a reas uma rea para os servi os administrativos 4 salas de briefing duas delas com capacidades para 40 pessoas e as outras duas com 25 pessoas e uma rea dos perdidos e achados entre outros benef cios No que concerne seguran a Security beneficiou de RX para bagagem de m o e por o p rticos detectores de metais entre outros Kitari 2013 Relat rio de Contas da ENANA 2012 O Terminal de voos Dom sticos realiza por dia 13 a 15 voos de car cter regular para diversas regi es do pa s E tamb m no Terminal de Voos Dom sticos que as companhias de 90 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes explora o petrol fera fazem seus voos e t m seus pr prios espa os para fazerem os seus embarques briefings entre outros e algumas t m seus escrit rios
158. e ser respons vel por 17 do total de empregos o sector de servi os contribui com 24 6 e estima se 8 respons vel do total de empregos o sector prim rio representa 75 e tem um impacto no Produto Interno Bruto PIB de menos de 10 A n vel de emprego o ramo hoteleiro tem crescido Luanda lidera com maior n mero de trabalhadores seguido de Huila de Benguela e do Namibe Os trabalhadores menos qualificados s o afectados com o flagelo do desemprego estima se uma taxa de desemprego de 25 Existe uma evolu o de jovens qualificados encontrando se em situa o de desemprego por n o se enquadrarem na expectativa que o mercado de trabalho exige Jover E et al 2012 Relat rio de Contas da ENANA 2012 AICEP Portugal Global 2013 ApexBrasil 2012 Nos ltimos 10 anos houve uma evolu o positiva da for a de trabalho chegando ao ano de 2011 com o n mero de popula o activa aproximadamente de 8 4 milh es Indexmundi 2011 A economia informal oferece cerca de 70 das vagas de emprego no pa s tem um papel preponderante no que respeita subsist ncia das fam lias bem como a agricultura de subsist ncia 109 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes No pa s mais de metade dos produtos alimentares ainda s o importados Central Intelligence Agency 2013 AICEP Portugal Global 2013 ApexBrasil 2012 Conforme a Figura 16 pode se observar a contribui o de
159. e tem no territ rio Esta rela o triangular tamb m afectada pelos actores ou seja por um lado a segmenta o do mercado determina a ac o dos aeroportos e afecta o territ rio por outro lado os actores alteram o equil brio da rela o entre o aeroporto companhias a reas territ rio com o objectivo de conseguir um maior benef cio Suau Sanchez e Pallares Barbera 2007a cit por Almeida 2010 p 151 152 67 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 2 O aeroporto um agente dinamizador regional e exponenciador da discuss o e do debate entre parceiros fomentando a partilha de informa o para ser poss vel conhecer pormenorizadamente o comportamento e as tend ncias da procura tal como a oferta actual e futura perspectiva d para a regi o Assim torna se poss vel a sistematiza o de informa es fulcrais para a an lise SWOT com a identifica o quer dos pontos fortes e dos pontos fracos da regi o e dos diversos servi os prestados pelos diferentes parceiros quer das oportunidades e amea as face aos seus concorrentes Neste mbito poss vel potenciar se o estudo peri dico da procura para a avalia o dos comportamentos requisitos e necessidades dos v rios segmentos de mercado e assim adequar a oferta de rotas assim como de outros servi os e equipamentos aeroportu rios s necessidades interesses e exig ncias da procura Almeida 2010
160. ea de Desembarque SERVI OS DE APOIO AO AIL Servi os Operacionais Layout das reas operacionais rea de movimento de aeronaves A reo movimento de passageiros Servi os de Seguran a Safety e Security Seguran a do Passageiros Seguran a da Bagagem Servi os de Bombeiros Servi os T cnicos Servi os de Handling Terminal de Carga 89 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes CAI Centro Aeron utico de Instru o CCR Centro de Controlo Regional Tabela 12 Organiza o do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro Fonte Elabora o pr pria a partir do AIL 2013 Terminal de Voos Dom sticos TVD do Aeroporto 4 de Fevereiro O Terminal de Voos Dom sticos TVD foi constru do entre 1982 e 1992 e inaugurado a 20 de Outubro de 1992 Na altura foi constru do para uso exclusivo da TAAG que tinha um tr fego de aproximadamente 300 Pax dia possu a 7 balc es de Check in e 6 balan as Est localizado no Munic pio da Maianga Bairro do Kassequel do Louren o um terminal onde se processam as partidas e as chegadas de passageiros e respectivas bagagens de Luanda para as restantes prov ncias do pa s e vice versa Material gentilmente cedido pela ENANA EP 2013 Com o crescimento econ mico do pa s a abertura do mercado o tr fego aumentou o que levou reconstru o do AIL O TVD beneficiou de uma enorm
161. edeu ao capit o Baltazar outro marco importante da avia o em Angola o capit o Jacinto da Silva Medina Vilhena amp Noia 2012 Quatro anos depois da sua constitui o Manuel Rocha o comandante da Divis o de Explora o de Transportes A reos de Mo ambique DETA numa estada em Angola ao servi o do Ministro das Col nias prop s o estabelecimento de uma linha a rea regular entre Lisboa Bolama Luanda Pinto 2010 A DTA veio a substituir com regularidade os voos do Aero Clube de Angola em liga o com a francesa A romaritime incluindo a liga o entre Angola e Mo ambique Pinto 2010 O primeiro e nico destino al m fronteiras durante muitos anos foi a Ponta Negra na frica Equatorial Francesa actual Rep blica do Congo dado que permitia a liga o com os voos para a Europa atrav s da referida A romaritime Esta companhia prestava um servi o postal na costa ocidental africana e come ou a operar em Ponta Negra em 1937 Desde Ponta Negra e fazendo escala em diversos locais como Dakar onde era feita a liga o com os voos da Am rica do Sul alcan ava se Paris em escassos dias Vilhena Noia 2012 Durante a II Guerra Mundial aumentaram as dificuldades de comunica o a rea com o Ultramar dado que a Air France e a A romaritime ficaram inactivas e as liga es a Angola foram suspensas No entanto em Dezembro de 1940 a BOAC operadora proveniente da Uni o Sul Africana inaugurou um novo servi o de liga o e
162. egi es e dos pa ses A elabora o desta disserta o tem como objetivo estudar a import ncia e a evolu o do desenvolvimento das infraestruturas aeroportu rias em Angola em particular a principal infraestrutura aeroportu ria no pa s o Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro em Luanda Com o presente estudo pretende se responder seguinte quest o Qual a real import ncia do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro em Luanda para o desenvolvimento da regi o e do pa s Para tal torna se necess ria a resposta a v rios objetivos propostos e identificados no trabalho Os aeroportos t m como fim primordial facilitar as opera es dos avi es nas suas descolagens e aterragens em suas infraestruturas portanto n o de estranhar que a evolu o e transforma o de ambos elementos aeroporto e o avi o que desde os tempos remotos andam em paralelo Cruzado 2008 Ser um estudo que vai abranger toda a rea relacionada com a avia o civil em Angola em especial as infraestruturas aeroportu rias que s o a base para o funcionamento dos transportes a reos Num pa s com a dimens o de Angola n o se pode colocar a hip tese da inexist ncia de transportes a reo seria uma queda dr stica para economia provocando repercuss es praticamente em todos os sectores O estudo ter em especial aten o na investiga o da evolu o e desenvolvimento das infraestruturas aeroportu rias aliado ao desenvolvimento da avia o civil em A
163. eiros no Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro 162 c Futuro Destino do Aeroporto 4 de Fevereiro 169 d Constru o de Cidade Aeroportu ria no Aeroporto 4 de Fevereiro 172 e Estrat gia para um bom funcionamento e sustent vel do Novo Aeroporto de Luanda HOPE RPPS ODOR RO RR ERRORS TASE A SESAR RREO ERRORS CONDES O ASE STESA RE S Rr UR S R R DESER 173 f Melhoria na Forma o para o Centro de Forma o da ENANA 175 g Estrat gia para o Desenvolvimento das Prov ncias 176 5 3 Limita es dO ESTUTO cs san sai ds era ETR SI SR SS eoa 178 5A Trabalhos PUTOS assa aneis sia sta AD Gu lada es 179 BIDRO STAR a sd a VE ri Dl 180 13 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes ANEXOS a A a O EE 201 Anexo I Imagens de alguns Aeroportos em Angola antes e depois da Reabilita o 201 Anexo II Algumas Imagens da Avia o Civil em Angola desde os tempos Remotos at acinalidade teias ar Ansa rat RR pd RA gape pd 220 Anexo IlI Tr fego A reo em Angola ssa csrsaaessastasersas idpegasa pgreag ada a deis gatas Ioeisacapadea 226 Anexo IV Desenvolvimento do Turismo em Angola iri 2312 Anexo V Evolu o dos Proveitos de Acordo com os Tr s Grupos de Tipos de Tarifas Existentes daENANA EP ass rnae Tara ES A dana Ea Dat E E Ea A data ado senda 238 14 U
164. eita s actividades n o avia o que possibilitam o desenvolvimento do neg cio desenvolvimento do marketing aeroportu rio potenciador da proatividade no desenvolvimento do tr fego a reo da optimiza o de interfaces externos com os clientes parceiros e outros agentes da adequa o da qualidade de servi o O desenvolvimento de actividades comerciais n o avia o constituiu se rapidamente como fonte de receita Actualmente os aeroportos usufruem de espa os comerciais 65 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes inovadores e com servi os actividades e marcas comerciais diversificados acompanhando as tend ncias da procura e um mercado cada vez mais global e competitivo Almeida 2010 Os aeroportos deixaram de constituir apenas uma infraestrutura de apoio ao transporte a reo para passar a ser visto como um p lo de desenvolvimento regional e nacional activo e participante nas estrat gias de desenvolvimento Graham 2003 cit por Almeida 2010 A postura pr activa dos aeroportos permite lhes conhecer a procura e cimentar uma rela o mais estreita e de coopera o com as companhias a reas O foco no cliente essencial na actividade dos aeroportos alicer ada por mecanismos de medi o da performance atrav s de sistemas de gest o da qualidade que acompanham constantemente as reas operacionais e estimulam a actualiza o e a melhoria de processos de forma p
165. emotos que tem um papel preponderante na economia do pa s e no desenvolvimento da regi o Visto ser o nico aeroporto a ligar o pa s com o resto do mundo durante muitos anos A economia da capital fortemente dependente do sector a reo tendo por base o aeroporto de internacional 4 e Fevereiro que favorece as actividades relacionadas com o turismo e o com rcio local O aeroporto est a ser um importante condutor para o desenvolvimento do pa s particularmente na cidade de Luanda onde se movimenta a maior parte do tr fego S o as infraestruturas aeroportu rias que acolhem os transportes a reos sector de grande relev ncia para a economia de um pa s por sua vez est ligado ao sector do turismo um sector beneficia o outro originando riqueza para o pa s O AIL torna se importante por estar localizado na cidade o que prevalece sobre o novo aeroporto que est em fase de constru o a 40 km da cidade Pela sua localiza o facilita o turismo de neg cios e para a visita de familiares A n vel dos transportes a reos em Angola existem grandes empresas nacionais que contribuem para economia do pa s como TAAG Linhas A reas de Angola e Angola Air Charter s o empresas que operam no mercado interno e no exterior Atrav s do gr fico pode se observar quais os aeroportos que mais se destacam no pa s a n vel de tr fego de passageiros num horizonte temporal de seis anos e com uma amostra de vinte seis aeroportos 142
166. entre outros na metr pole e nas outras col nias Cooper et at al 2003 Wikip dia 2012 Nos anos cinquenta come aram a formar se os movimentos de Liberta o das col nias portuguesas em frica Em Angola surgem os seguintes movimentos de liberta o UPNA u 1 Bases A reas BA bases centrais de Regi o A rea ou de Zona A rea 2 Aer dromos Base AB bases sede de sector de Regi o A rea 3 Aer dromos de Manobra aer dromos sat lite complementares das BA ou dos AB 4 Aer dromos de Tr nsito bases de reabastecimento e apoio rota a rea Lisboa Cabo Verde Bissau S Tom Luanda Mo ambique 5 Aer dromos de Recurso aer dromos de emerg ncia e de apoio 6 Outros aer dromos foram criados muitos aer dromos e pistas de avia o junto a unidades militares de superf cie sobretudo junto s mais isoladas para apoio s mesmas Nalguns deles estavam estacionados Destacamentos de Coopera o da For a A rea sob controlo operacional do Ex rcito e outros serviam de sede s Forma es A reas Volunt rias No entanto na maioria deles n o havia guarni o permanente de pessoal e meios da FAP Dispon vel em http pt wikipedia org wiki Bases_a C3 A9reas_portuguesas_no_Ultramar Angola Data da Consulta 21 03 2013 12 Aer dromo de Manobra N 95 aer dromo sat lite da BA9 em Cabinda Aer dromo de Manobra N 31 aer dromo sat lite do AB3 em Maquela do Zombo Aer dromo de Manobra N 32 aer dro
167. entregue a Humberto Delgado e ao rec m criado Secretariado da Aeron utica Civil em 1944 ligado Presid ncia do Conselho Portugal estabeleceu a primeira liga o a rea comercial com os dom nios africanos a 31 de Dezembro de 1946 data do primeiro voo da TAP Pinto 2010 A operacionalidade da DTA cresceu e o transporte a reo tornou se imprescind vel na liga o com o interior de Angola al m do apoio em evacua es de doentes e mais tarde nas situa es de conflitos A DTA passou a ter a obrigatoriedade de realizar em regime de exclusividade o transporte a reo de passageiros carga e correio dentro do territ rio angolano e com os pa ses lim trofes assim como prestar assist ncia t cnica aos aer dromos da Prov ncia Pinto 2010 Com o desenvolvimento da avia o e com o interesse nas comunica es r pidas que foi demonstrado pela propaga o do correio a reo o maior motivo e indicador dos destinos a explorar a avia o civil de transporte impunha se como uma necessidade para satisfazer diversos interesses Portugal a terceira pot ncia colonial do Mundo com prov ncias ultramarinas em frica na sia e na Oce nia mantinha esses territ rios dentro de uma tradi o O Ultramar Portugu s 1945 p 2 cit por Pinto 2010 p 324 que podia estar em perigo sem a autonomia das comunica es inter territoriais essenciais no com rcio e na afirma o da capacidade de controlo pol tico Pinto 20
168. entro Emissor ficando na trajet ria do eixo da pista 24 06 Instala o do locator CL pr ximo da estrada de Catete tendo sido o mesmo deslocado da zona do Bairro Popular pois antes servia a pista 26 08 ficando agora na trajet ria da pista 24 06 alinhada com o r dio farol LU Instala o do VOR na rea do aeroporto e na trajet ria da pista 24 06 As melhorias no aeroporto tinham sido constantes tanto nas infraestruturas como no sistema de apoio navega o a rea Em 2001 foi instalado o VOR DOPPLER tendo sido instalado um novo sistema de comunica es HF em Julho de 2007 ENANA 2013 Antes de 1954 a responsabilidade da manuten o de toda infraestrutura aeron utica e de todas r dio ajudas de apoio navega o a rea pertencia ao servi o que estava ligado Dire o de Explora o do Transporte A reo DTA que por sua vez dependia do Servi o dos Portos e Caminhos de Ferro de Angola Estabeleceu se em 1954 Servi os da Aeron utica Civil SAC como autoridade ligada ao sector da avia o dado o desenvolvimento da avia o civil em Angola Mas teve a sua exist ncia legal pelo Decreto n 39645 de 11 de Maio de 1954 publicado no Boletim Oficial I S rie n 21 de 26 05 1954 como j referido anteriormente A partir desta data todas as responsabilidades que eram dos Servi os dos Portos e Caminhos de Ferro de Angola 73 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aero
169. er um dos destinos preferidos do turista de lazer ao contr rio de Luanda que n o possui recursos ambientais como nas prov ncias O pa s tem o potencial para ser um dos destinos promissores para quase todo tipo de turistas no mundo inteiro Que ser ben fico para o aeroporto porque o turismo est ligado ao transporte a reo que por sua vez est ligado s infraestruturas aeroportu rias As prov ncias de Angola com um bom desenvolvimento harmonioso e sustent vel v o descentralizar o excesso poder e popula o existente na capital do pa s Com empenho de todos e apoio do governo dado o potencial do pa s com certeza ser uma pot ncia no continente africano 5 3 Limita es do Estudo Durante a elabora o da disserta o uma das limita es foi o acesso escasso da informa o para o tema em quest o Houve dificuldade em conseguir informa o relacionada com infraestruturas aeroportu rias em Angola e tamb m relativamente a dados econ micos ligados ao transporte a reo e s infraestruturas aeroportu rias em Angola Ao longo do estudo uma segunda limita o est relacionada com incompatibilidade entre os dados da ENANA EP e os dados do INAVIC EP 178 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 5 4 Trabalhos Futuros Por ser um trabalho pioneiro no que respeita s infraestruturas aeroportu rias e ao mundo da avia o em Angola pretende se futura
170. erentes sectores impulsionando desenvolvimento Uma Angola desenvolvida e com a grande potencialidade que tem para o turismo as empresas de turismo dever o fazer um investindo maior na divulga o das suas potencialidades tur sticas logo a probabilidade de se tornar um dos maiores destinos tur sticos do mundo ser uma realidade Inclusive as visitas de turistas feitas a Angola na decorr ncia de neg cio podem funcionar como est mulo ao desenvolvimento do interesse pelo pa s ainda trazendo pessoas ligadas a eles com interesse em conhecer o exotismo das paisagens e riqueza da fauna entre outras potencialidades do pa s o que ser uma mais valia para o neg cio aeroportu rio e para a economia do pa s O Aeroporto por estar completamente integrado na zona urbana acaba por ser tamb m um ponto forte pois torna se atractivo para o turismo interno no que se refere a visita a familiares facilita a chegada para seus destinos com maior brevidade O que levar vantagem face ao novo aeroporto que est a ser constru do a 40 km da cidade de Luanda principalmente se este n o possuir infraestruturas em condi es de acesso e a exist ncia de meios de transportes alternativos Por outro lado com a sugest o dada para o futuro do aeroporto 4 de Fevereiro utilizando companhias a reas Low Cost avia o executiva e companhias petrol feras ap s a abertura do novo aeroporto com este tipo de tr fego poder n o haver mais necessidade de e
171. ermanente e r pida Humphreys e Ison 2002 cit por Almeida 2010 A qualidade as pol ticas ambientais e de seguran a s o nas pol ticas internas de actua o pilares com import ncia para o desenvolvimento sustent vel destas infraestruturas e da regi o envolvente Graham 2003 cit por Almeida 2010 A concorr ncia de um aeroporto com outros aeroportos motivam a necessidade crescente de informa o relativa ao mercado a necessidade de se apresentar de forma atractiva perante o mercado onde actua quer da oferta de infraestruturas da regi o servi os oferta complementar etc quer da procura da regi o Deste modo pode adequar as suas estrat gias s tend ncias do mercado e actuar com os demais intervenientes p blicos e privados da sua rea de interven o seja na capta o de novos fluxos de procura para a regi o novos contactos com companhias a reas desenvolvimento de novas rotas aumento de frequ ncias capta o de novos investimentos e o consequente desenvolvimento sustentado e integrado do destino Almeida 2010 Os aeroportos representam cada vez mais um papel din mico e baseado na gest o integrada e partilhada do conhecimento direccionada conquista de mais e melhores neg cios para a rea de actua o global o que potencia a crescente aproxima o destas infraestruturas a entidades p blicas e privadas Almeida 2010 Um factor fundamental para o sucesso de qualquer aeroporto a rela o entre o o
172. eron utica e Transportes Balan a Tur stica em 2011 atingiu receitas no valor de USD 646 47 milh es com um saldo positivo de USD 465 65 milh es O estudo deste sector foi de extrema import ncia para an lise do tr fego que por sua vez vai se refletir na actividade do aeroporto Permitiu nos saber que tipo de turismo e quais os pa ses emissores contribuem consideravelmente para o tr fego a reo no pa s Sendo assim pode se concluir que o turismo em Angola t m estado a aumentar nos ltimos anos e que a maior parte dos turistas s o provenientes por ordem da Europa frica sia Am rica M dio Oriente Austr lia Na lista dos principais pa ses emissores da Europa Portugal apresenta um maior n mero de entradas nas fronteiras de Angola seguido da Fran a e Reino Unido Quanto a frica os pa ses que mas se destacaram com o maior n mero de entradas foram os pa ses vizinhos tendo ficado em primeiro lugar a frica do Sul seguido da Nam bia com maior n mero de entradas talvez por serem os pa ses vizinhos com mais recursos humanos qualificados e com muito poder econ mico face aos outros pa ses da vizinhan a Por parte do Continente Asi tico e Americano lideram nas entradas a China e o Brasil com certeza devido as parcerias existentes entre os pa ses e tanto um como outro com uma tend ncia crescente Os principais motivos para o incremento do turismo foi o turismo de Neg cio e de Servi o Atrav s do gr fico po
173. eroportu ria a troca de experi ncia entre os pa ses ser til O pa s por ser membro da Uni o Europeia as boas rela es entre os pa ses de mais valia para ambos Temos o exemplo da entrada da TAAG na lista negra da Uni o Europeia UE Portugal interveio por Angola beneficiando a companhia de Bandeira perante a Comunidade Europeia foi o nico pa s da europa a autorizar a companhia de bandeira TAAG a voar no seu pa s em dois destinos Lisboa e Porto Pontos Fracos A rede de transportes p blicos na cidade de Luanda ainda muito deficit ria o que afecta extremamente o aeroporto A inexist ncia de uma malha rodovi ria e ferrovi ria torna o aeroporto fragilizado face concorr ncia impossibilitando a desloca o dos passageiros para seus destinos Apenas existe no aeroporto 4 de Fevereiro uma pra a de t xis mas os valores cobrados por estes chegam a ser exorbitantes por outro lado existe uma rede de t xis coletivos na proximidade do aeroporto que apresentam desconforto e inseguran a Fraca experi ncia na Gest o Aeroportu ria deve se ao grande d fice existente no pa s no que se refere aos recursos humanos a car ncia de pessoal especializado na rea da aeron utica e a forma o lecionada no centro de forma o do aeroporto d bil A insufici ncia das TIC Tecnologias de Informa o e Comunica o pode comprometer o bom funcionamento do aeroporto As taxas de mercado elevadas e n o flex veis tornam
174. es de guerra nota se uma evolu o a n vel dos servi os prestados pelo aeroporto O aeroporto de Luanda o que apresenta maior volume tr fego em tudo tanto de carga como passageiros seguido do aeroporto de Cabinda os outros quase sem express o na capital que est centralizada a maior actividade econ mica do pa s O pa s necessita de mais aeroportos internacionais com voos regulares pelo menos nas prov ncias consideradas estrat gicas como o segundo p lo de desenvolvimento do pa s 156 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Os aeroportos constituem elementos fundamentais para o desenvolvimento econ mico de uma regi o al m de exercerem papel estrat gico para a integra o nacional Exercem forte indu o de neg cios e de novos empreendimentos e possibilitam a expans o das atividades de turismo especialmente o inter regional bem como promovem efeitos positivos para a gera o de empregos especialmente indirectos dadas a extensa rede de actividades conexas que se desenvolvem por meio das actividades do transporte a reo e da infraestrutura aeroportu ria Lopes 2004 Dai que a constru o e reabilita o das infraestruturas aeroportu rias nas prov ncias ir promover uma maior integra o regional e o crescimento econ mico destas regi es Quanto economia o pa s passou de uma economia sem express o para uma economia emergente que te
175. escimento do sector n o petrol fero Car ncia de empresas de qualidade para transporte de mercadorias entre cidades Morosidade das opera es portu rias Defici ncia no sistema de sa de Doen as tropicais Falta de seguran a Luanda cidade mas cara do mundo Inexist ncia de produ o industrial no pa s de mat rias ligados a aeron utica Pa s fortemente dependente das importa es Novo Aeroporto Internacional em Luanda Inconvertibilidade da moeda kwanza fora do pa s Fragilidade no Ensino Sistema de educa o deficit rio Tabela 13 AN LISE SWOT Fonte Elabora o Pr pria Pontos Fortes O Aeroporto Internacional de Luanda AIL apresenta diversos pontos a seu favor Pontos Fortes nomeadamente o fato de estar integrado na ENANA EP tendo como analogia 116 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes de car cter social consequentemente a sua vis o de lucro n o igual ao de uma privatiza o Por ser o nico aeroporto no pa s a fazer voos internacionais e dom sticos capta os passageiros de todo o pa s o que se traduz numa concorr ncia nula A localiza o geogr fica de Angola estrat gica pelo facto de Angola se encontrar localizada na frica Central e o seu prolongamento pela frica Austral o que coloca o pa s numa posi o privilegiada nos voos de longo curso do Oriente para a Am rica Latina para tr n
176. esentaram uma tend ncia crescente em 2011 o turismo de neg cio teve um crescimento significativo Evolu o Comparativa dos Principais Motivos de Viagem iagens 2008 2009 2010 201 12078 230 403 1334 Lad 6 3458 o 365 784 424 919 481 168 Fonte Elabora o Pr pria atrav s do Boletim do Estat stico do Minist rio da Hotelaria e Turismo de Angola 2009 2012 Contribui o do Turismo em Angola para Balan a de Pagamentos Contribui o do Turismo na Balan a de Pagamentos Milh es UDS Descri o 2008 2009 2010 2011 Cr dito Entrada 284 92 534 07 719 07 646 47 viagem de Neg cio Pessoais D bito Sa da 254 10 132 51 148 10 180 82 viagem de Neg cio Pessoais Saldo 30 83 401 56 570 97 465 65 Fonte Elabora o Pr pria atrav s do Boletim do Estat stico do Minist rio da Hotelaria e Turismo de Angola 2009 2012 No que reverencia a entrada e sa da de turistas no pa s tem sido favor vel nos ltimos anos as receitas da Balan a Tur stica em 2008 atingiram USD 284 92 milh es com um saldo positivo de USD 30 83 milh es em 2009 as receitas da Balan a Tur stica atingiram USD 534 07 milh es com um saldo positivo de USD 401 56 milh es as receitas da Balan a Tur stica em 2010 atingiram USD 719 07 milh es com um saldo positivo de USD 570 97 milh es a 236 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de A
177. estatuto Das decis es das assembleias de s cios dos aeroclubes filiados havia recursos para a assembleia geral do Aeroclube de Angola e os primeiros podiam ser dissolvidos pelo ltimo Aero Clube de Angola 1958 Cada Aeroclube devia obrigatoriamente de ter escola de pilotagem e pelo menos um avi o em funcionamento Os aeroclubes em Angola formaram um total 232 pilotos dos quais 154 foram formados pelo ACA Ferreira 1952 Apesar de n o serem remunerados os pilotos disputavam entre si as oportunidades de voo pelo que se sentiam motivados para participar de forma til e volunt ria Barros 2012 O parque de avi es da escola de pilotagem do Aero Clube de Angola foi durante anos constitu do por 7 avi es no entanto em 1952 encontrava se reduzido a 3 avi es 1 Tiger Moth e 2 Piper Cubs Ferreira 1952 At 1952 existiam em Angola 7 Aeroclubes filiados Aeroclube de Benguela Aeroclube de Huila Aeroclube do Lobito Aeroclube de Nova Lisboa Huambo Aeroclube de Malange Aeroclube de Mo medes actual Namibe Ferreira 1952 S da Bandeira actual Lubango Barros 2012 p 120 Com a funda o de delega es locais desenvolvia se a avia o de turismo e recreio O Aeroclube de Angola constituiu se como pioneiro e o grande percursor do sistema de transporte a reo da prov ncia Ultramarina A partir de 1935 realizou se para Angola um 5 E 6 servi o regular bimensal atrav s da Air France num sistema de pool com
178. estes servi os aos seus pr prios avi es e passageiros a este tipo de servi o denomina se por auto handling Servi os Aeroportu rios 2013 No que diz respeito ao handling o aeroporto de Luanda segue os padr es internacionais por ser membro IATA e ICAO Conforme a ENANA EP os servi os de assist ncia em escala no aeroporto de Luanda feito por empresas de handling algumas contratadas pela pr pria companhia a rea para 135 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes fazer o acompanhamento de todo o check in e controlo de bagagem outras pelo pr prio aeroporto Algumas empresas de handling presentes no aeroporto 4 de Fevereiro s o Ghassist Ground Handling Assistance S A R L Best Flay Handling s aeronaves de m dio porte como Jactos B737 A316 A320 e voos Vips Prometeus Limpezas de interior das aeronaves entre outras como a Celta Ryde Astra Aviation que d o assist ncia em terra aos voos privados com aeronaves de pequeno porte E as empresas de Catering s o a Maboque e a LSG Sky Chefs a operarem desde 2012 e a empresa distribuidora de combust vel a Sonangol Ghassist 2013 Desde que o pa s se tornou independente em 1975 a primeira empresa de servi os de assist ncia s aeronaves em escala presente no aeroporto de Luanda foi a TAAG DOT Direc o de Opera es de Terra Mas por n o conseguir responder aos requisitos das
179. f sica onde se d a transfer ncia modal de passageiros e de carga entre o modo a reo e o terrestre Ashford et al 1985 para a ser considerado actualmente como um centro de transporte intermodal orientado para o desenvolvimento uma plataforma para diversas actividades comerciais e um parceiro para o desenvolvimento econ mico ACI 2006 cit por Almeida 2010 Os aeroportos englobam duas infraestruturas distintas o Airside Lado Ar ligado s pistas e aos corredores de aproxima o s pistas o Landside Lado Terra relacionado com os edif cios onde s o realizadas todas as opera es de handling de passageiros de bagagem e de log stica terrestre Nunes 2009 As actividades realizadas num aeroporto classificam se em dois grandes grupos actividades aeron uticas e actividades n o aeron uticas A grande diferen a entre os dois tipos actividades que enquanto os servi os aeron uticos s o regulamentados relativamente s taxas aplicadas e qualidade do servi o prestado os servi os n o aeron uticos ou comerciais n o apresentam regula o espec fica Actualmente as actividades n o aeron uticas dos aeroportos representam um papel decisivo para a rentabilidade dos mesmos dado que para se constitu rem como aeroportos competitivos perante as companhias a reas acabam por reduzir as taxas dos servi os operacionais e compensar receitas potencial rentabilidade das actividades aeron uticas Nunes 200
180. gens e aterragens em suas infraestruturas portanto n o de estranhar que a evolu o e transforma o de ambos elementos aeroporto e o avi o que desde os tempos remotos andam em paralelo Cruzado 2008 Ser um estudo que vai abranger toda a rea relacionada com a avia o civil em Angola em especial as infraestruturas aeroportu rias que s o a base para o funcionamento dos transportes a reos Num pa s com a dimens o de Angola n o se pode colocar a hip tese da inexist ncia de transportes a reo seria uma queda dr stica para economia provocando repercuss es praticamente em todos os sectores 148 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes O estudo ter em especial aten o na investiga o da evolu o e desenvolvimento das infraestruturas aeroportu rias aliado ao desenvolvimento da avia o civil em Angola ainda os pap is da ENANA EP como gestor aeroportu rio do INAVIC como entidade reguladora da avia o civil em Angola a evolu o do conceito de aeroporto a viabilidade econ mica dos aeroportos em Angola na representa o da mudan a dos QFU Direc o Magn tica da Pista do aeroporto 4 de Fevereiro a import ncia da reabilita o dos aeroportos em Angola um estudo mas abrangente do principal foco do trabalho Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro algumas estrat gias de melhoria a n vel dos Bombeiros o futuro destino do aeroporto 4 de Fevere
181. gnifica Orienta o Magn tica duma Pista de Avia o O QFU altera se consoante a varia o da Declina o Magn tica do local QTE Direc o Verdadeira Ambas as siglas QTE e QFU baseiam se no Doc 8400 ICAO Abbreviations and Codes As Direc es Verdadeiras das pistas ou QTE cuja refer ncia o P lo Norte Verdadeiro PNV possuem uma direc o verdadeira fixa e permanente que ir servir de informa o base numera o de uma pista As pistas de avia o s o identificadas por uma numera o constitu da sempre e apenas por dois d gitos que variam entre 01 e 36 a que se designa por QFU Por exemplo a pista 09 corresponde direc o magn tica da pista que neste caso se encontra orientada a 090 M a pista 18 corresponde direc o magn tica de 180 M e assim sucessivamente Estas numera es QFU correspondem a um d cimo do azimute magn tico da pista medido em graus 5 Ou seja 1 d gito para cada 10 Por exemplo e relativamente determina o da presente numera o QFU da RWY 23 do aeroporto de Luanda tem se o seguinte procedimento DECW QTE DIREC O VERDADEIRA neue DIREC O MAGN TICA QFU Direc o Magn tica da RWY 23 gt 227 V 4 1 W 231 1 M Assim chega se ao QFU actual da pista QFU 23 Portanto neste caso todos os valores maiores que 230 50 magn ticos e menores que 234 40 M tomam a numera o identificado
182. gua Portuguesa em Macau O pa s ainda possui dois aeroportos que exercem a actividade internacional o de Cabinda e o do Lubango conforme os Anu rios do INAVIC Os servi os a reos internacionais regulares n o poder o funcionar no territ rio ou sobre o territ rio de um Estado contratante a n o ser com a permiss o especial ou outra autoriza o do mesmo Estado e de conformidade com as condi es de tal permiss o ou autoriza o ARTIGO 68 Determina o de rotas e de aeroportos Cada Estado Contratante poder sujeito s disposi es desta Conven o designar a rota a ser seguida dentro do seu territ rio por qualquer servi o a reo internacional e os aeroportos utilizados por tais servi os 71 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Carateriza o do Aeroporto de Internacional 4 de Fevereiro em Luanda A tabela abaixo apresenta as actuais carater sticas do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro DADOS DO AEROPORTO NOME DO AEROPORTO AEROPORTO INTERNACIONAL 4 DE FEVEREIRO PA S Rep blica de Angola CIDADE Luanda GESTOR AEROPORTU RIO ENANA E P C DIGO ICAO FNLU C DIGO IATA LAD TIPO DE AEROPORTO P blico Militar DIST NCIA DA CIDADE 4 5 Km COORDENADAS Latitude S 08 51r 20 Longitude E 013 1 02 VARIA O MAGN TICA 6 2 W 2008 TIPOS DE TR FICO PERMITIDO IFR VFR ELEVA O
183. gura 24 Alinhamento dos objectivos com os indicadores de performance 30 58 59 60 61 69 15 77 80 81 82 84 92 98 108 110 124 128 139 143 144 145 146 171 15 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes ndice de Tabelas Tabela 1 Actividade Aeron utica 1941 1951 Tabela 2 Carater sticas do Aer dromo Em lio de Carvalho Tabela 3 Tr fego Comercial do Aer dromo Em lio de Carvalho Tabela 4 Evolu o do Conceito de Aeroporto Tabela 5 Classifica o das Actividades do Aeroporto Tabela 6 Evolu o do Tr fego do Aeroporto Craveiro Lopes Tabela 7 Carater sticas Actual do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro Tabela 8 Declina o Magn tica do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro Tabela 9 Direc o Verdadeira das Pistas Tabela 10 Pista 05 23 Tabela 11 Pista 07 25 Tabela 12 Organiza o do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro Tabela 13 An lise SWOT Tabela 14 Stakeholders Presentes nos Aeroportos Tabela 15 Companhias A reas de voos internacionais regulares Per odo Ver o IATA 2012 Tabela 16 Empresas de Seguran a Privadas Presentes no AIL 39 47 47 63 64 74 79 85 85 86 86 90 116 129 131 135 16 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Introdu o A presente disserta o visa apresentar um estudo descritivo quali
184. hor servi o e para fazer frente aos seus concorrentes com o intuito de obter um melhor posicionamento e projec o no mercado onde a competitividade cresce diariamente Tendo sempre como seu principal objectivo rentabilizar o neg cio do aeroporto apostando na Qualidade e Seguran a O uso desta ferramenta de gest o possibilita a empresa tomar as melhores decis es com objectivo de conseguir o sucesso empresarial Humphrey 2010 Pontos Fortes Pontos Fracos Integrado na ENANA EP Pertencente ao Estado nico Aeroporto com caracter sticas Internacional e Domestico no Pa s D fice nos Recursos Humanos Insufici ncia das TIC Tecnologias de Informa o e Comunica o Alta depend ncia de turismo de neg cio e nico Aeroporto na cidade de Luanda Capacidade limitada de estacionamento de e Localiza o Geogr fica aeronaves e Por localiza se na capital em Luanda Localiza o completamente integrado na e Localiza o no Espa o A reo FIR de zona urbana Luanda A impossibilidade de expans o e 2 Pistas paralelas Polui o sonora e Utiliza o de sistemas inovadores Polui o atmosf rica devido emiss o de e Possui com rcio di xido de carbono e Gest o do ru do Gest o Aeroportu ria D bil e Atrativo para o Turismo interno Barreiras a entradas de outras empresas no e Turismo de neg cio aeroporto e pera com companhias a reas Tradicionais Carece de quadros superiores formad
185. ia o Civil PNSAC Programa Nacional de Seguran a da Avia o Civil CUTE Common Use Terminal Equipment CAN Campeonato Africano das Na es CCTV closed circuit television circuito fechado ou circuito interno de televis o CAI Centro Aeron utico de Instru o CO2 Di xido de carbono tamb m conhecido como g s carb nico uma subst ncia qu mica formada por dois tomos de oxig nio e um de carbono Este g s liberado A grande quantidade de di xido de carbono na atmosfera prejudicial ao planeta pois ocasiona o efeito estufa e por consequ ncia o aquecimento global D DTA Divis o de Explora o dos Transportes A reos de Angola DEC Declina o Magn tica DGAC Direc o Geral de Avia o Civil E ENANA Empresa Nacional de Explora o de Aeroportos e de Navega o A rea E Este Ponto Cardeal eAIP Electronic Aeronautical Information Publication Informa o P blica Aeron utica EUA Estados Unidos da Am rica MPLA Movimento Popular de Liberta o de Angola F Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes FNLU Aeroporto de Luanda ICAO FAP For a A rea Portuguesa J JAA Joint Aviation Authorities I ICAO International Civil Aviation Organization Organiza o da Avia o Civil Internacional INAVIC Instituto Nacional da Avia o Civil IATA Internacional Air
186. ias e semanais s aeronaves para garantir toda seguran a aos utentes Verificando as aeronaves tanto antes de partirem como no seu regresso as condi es t cnicas e todo seu interior para garantir a seguran a dos passageiros AngolaPress 2011 A Ghassist assistiu em 2012 empresas angolanas africanas europeias norte americana e asi ticas em voos regionais e internacionais de car cter regular e irregular Algumas compainhas a reas de car ter regular assistidas pela Ghassist em 2012 foram Air France Arik Air Maroc Atlas Air British Airways TAAG Emirates Ethiopian Airlines Hainan Airways Iberia KLM Kenya Airways Lufthansa South African Airways SN Brussels Air Namibia LAM TAP Fly540 Sonair Chevron E algumas Irregulares foram a Global Support Celta Fildoch Aviation Consultants Astra Ryde Angola Air Services Ghassist 2013 Diariamente a empresa assiste mais de cinco mil passageiros onde 39 40 s o viajantes das linhas a reas de Angola TAAG enquanto os outros 60 60 s o passageiros de outras companhias a reas Ainda administra mais de setenta e nove mil quilogramas de carga e 952 quilos de correio com um n mero de voos assistido por dia de 61 AngolaPress 2012 137 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes lt gt Terminal de Carga A rea Existem dois terminais de carga que servem o aeroporto 4 de Fevereiro TECA I e TECA ID O TE
187. ica e Transportes Companhia de Transportes A reos CTA em extin o A 6 de Julho de 1950 d se o primeiro acidente grave desta companhia com a perda do Dakota DC 3 CR LBK que se despenhou num voo entre Lobito e Nova Lisboa em que morreram todos os seus doze ocupantes Vilhena 2010 Barros 2012 Vilhena amp Noia 2012 Em Julho de 1940 iniciaram se os voos regulares da DTA com as seguintes rotas a Norte fazia Luanda Ponta Negra a Sul Luanda Mo medes e a Leste Luanda Lobito Nova Lisboa Vilhena amp Noia 2012 J em 1951 a companhia DTA operava j com mais frequ ncias regularmente ou por solicita o nas seguintes rotas Luanda Ambriz Ambrizete Sazaire Cabinda Luanda Sazaire Cabinda Ponta Negra Luanda Leopoldeville Luanda Tete S Salvador Maquela Damba U ge Luanda Porto Amboim Novo Redondo Lobito Benguela Luanda Lobito Mo medes S da Bandeira Luanda Lobito Nova Lisboa Nova Lisboa Mariano Machado Cubal Lobito Nova Lisboa Silva Porto General Machado Vila Luso Mo medes Porto Alexandre Ba a dos Tigres Mo medes Chap u Armado Lucira Nova Lisboa Caconda Quipungo S da Bandeira Pereira de E a O que compreendia uma extens o total de 5 855 km de rotas a reas Transportou 7 035 459 passageiros quil metros 238 041 toneladas quil metros de carga e 26 889 de correio Possu a 21 pequenas e 5 grandes aeronaves de passageiros No ano seguinte em 1952 a extens o de linhas aumentou para 9 910 k
188. icas Latitude 11 46 S Longitude 19 52 E Altitude 1330 m 0 Temperatura de Refer ncia 25 2 C Dimens es da Pista 2400m x 30m Orienta o Magn tica da Pista 11 29 Placa de Estacionamento 300m x 90 m Caminhos de Circula o 235m x 23m e 265m x 23m Avi o Critico DC 6 Cds fc P BETTAS 08 EEES me aae 5 Eee PIQUE pretas iria w ir o o um Fonte Imagem Google 2013 212 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes AEROPORTO DO MALANGE Caract sticas F sicas Latitude 09 31 S Longitude 16 19 E Altitude 1179 m 0 Temperatura de Referencia 24 5 C Dimens es da Pista 2220m x 30m Orienta o Magn tica da Pista 13 31 Placa de Estacionamento 200m x 120 m Caminho de Circula o 185m x 18m Avi o Cr tico DC 6 Antes Depois Fonte Imagem Google 2013 213 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes AEROPORTO DO DUNDO CARACTER STICAS F SICAS Latitude 07 24 S Longitude 20 49 E Altitude 762 m Temperatura de Referencia 29 C Dimens es da Pista 1500m x 20m Orienta o Magn tica da Pista 05 23 Placa de Estacionamento 65 m x 30 m Caminho de Circula o 55m x 15m Avi o Cr tico DC 3 Fonte Imagem Google 2013 214 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias
189. idades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes um conjunto de realidades que v o beneficiar directamente ou indirectamente o neg cio do aeroporto 4 de Fevereiro Amea as A economia de Angola por ser extremamente dependente do petr leo torna a vulner vel ao choque nos pre os do petr leo O aumento no pre o do petr leo funciona como um efeito domin tem consequ ncias graves no sector dos transportes a reos por este ter um consumo elevado de combust vel A subida do pre o do petr leo torna o combust vel mais caro normalmente recai sobre os passageiros pagando o valor do bilhete e taxas mais altas fazendo diminuir a procura de viagens afectando o tr fego a reo que por sua vez vai afectar o neg cio do aeroporto e consequentemente a economia do pa s Machado 2008 A crise econ mica desestabiliza um pa s e pode tornar se numa crise social Desincentiva o consumo interno impulsiona a poupan a o que dificulta a produ o levando as empresas fal ncia at fechar provocando o desemprego e desincentiva o investimento estrangeiro O aumento da taxa de infla o prejudicial para um pa s porque retrai a economia gera desemprego retrai o investimento privado desvaloriza a moeda entre outros males a economia que se vai reflectir em quase todos os sectores incluindo os transportes a reos Cada vez mais aeroportos s o competitivos entre si por isso devem utilizar estrat gias para elimin
190. idos com base na igualdade de oportunidades e de maneira saud vel e economicamente vi vel Em conformidade concluiu se a presente Conven o para esse fim Tradu o do autor 24 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes e Volume I Design e Opera es de Aer dromos ou Concep o e explora o t cnica dos aer dromos e Volume II Heliportos A Conven o foi assinada por Portugal em 7 de Dezembro de 1944 O texto da Conven o foi aprovado pelo Decreto Lei n 36 158 de 17 de Fevereiro de 1947 A Portaria n 12 016 de 3 de Setembro de 1947 do Minist rio das Col nias ordenou a publica o no Boletim Oficial de todas as col nias Angola Cabo Verde Estado da ndia Guin Mo ambique S o Tom e Pr ncipe e Timor o referido Decreto Lei Pinto 2010 p 310 Angola como pa s independente aderiu ICAO a 11 de Mar o de 1977 ICAO 2011b INAC 2008 INAVIC 2008 As quest es econ micas e comerciais foram deixadas responsabilidade das empresas pelo que em 1948 foi criada a International Air Transport Association IATA organismo internacional privado com a incumb ncia de coordenar os interesses das v rias companhias associadas regulamentando as tarifas a reas aspectos ligados qualidade dos servi os dentre outras mat rias comerciais Pinto 2010 O estabelecimento das linhas a reas ficou dependente de acordos e da concess o de d
191. ienta o t cnica que DGAC j competia O SAC assim incumbido de estudar informar dirigir e coordenar todos os assuntos relativos aeron utica civil de Angola e propor a n vel superior as medidas necess rias ao seu desenvolvimento fiscalizar o cumprimento da legisla o e regulamentos nacionais e normas internacionais de aeron utica civil estudar e elaborar os projectos de infraestruturas dos aer dromos da rede interna respeitando os planos gerais da DGAC promover a constru o de infraestruturas dos aer dromos da rede nacional e da rede interna da prov ncia e assegurar a conserva o das mesmas fiscalizar a constru o e conserva o de quaisquer outras infraestruturas aeron uticas e prestar assist ncia t cnica promover a instala o e manter o apetrechamento dos aer dromos da rede nacional interna e os restantes meios t cnicos relativos seguran a regularidade e efici ncia da avia o civil garantir a explora o dos aeroportos da rede nacional e dos aer dromos da rede interna de Angola servidos por linhas regulares de transportes a reos assegurar o ordenamento da navega o a rea e a explora o regular e permanente dos servi os de telecomunica es e r dio ajudas aeron uticas asseverar a difus o das informa es aeron uticas indissoci veis da seguran a e efici ncia da navega o a rea mediante a publica o de elementos considerados convenientes recrutar e formar os recursos humanos fisc
192. infraestruturas e ainda a cria o de organismos internos entre Angola e a metr pole para controlar e regulamentar a avia o civil na poca o surgimento dos primeiros operadores a reos e das primeiras infraestruturas no pa s que na altura era uma antiga prov ncia ultramarina Portuguesa O Papel do actual regulador da avia o civil cuja sua responsabilidade supervisionar a atividade de avia o civil em Angola no que diz respeito aos seus aspetos econ micos e a seguran a no mbito da safety e security o papel da ENANA EP como empresa gestora das infraestruturas aeroportu rias no pa s e a viabilidade econ mica dos aer dromos geridos pela mesma e para finaliza o desta primeira parte a evolu o do conceito de aeroporto No segundo Capitulo uma exposi o do surgimento do atual aeroporto internacional em Luanda desde a administra o colonial at a independ ncia de Angola uma abordagem das suas carater sticas A iniciativa por parte do governo para reabilita o dos aer dromos no 17 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes pa s a fim de recuper los atempadamente uma vez que pelo uso em demasia e sem beneficiarem de manuten o eficaz os aer dromos foram se degradando com o tempo a estrutura organizativa do aeroporto 4 de Fevereiro englobando os dois terminais uma abordagem dos novos empreendimentos em infraestruturas aeroportu ria de car ter
193. inha de cr dito com a China a atrav s do Fundo Internacional da China CIF que tamb m est envolvido na constru o do novo aeroporto de Luanda e na reabilita o das tr s linhas ferrovi rias do pa s Jover E et al 2012 Entre 2001 e 2010 foi estimado um financiamento de 67 2 bili es US por parte da China O Governo de Angola desde 2005 tem investido bili es para a reconstru o das infraestruturas p blica no pa s valores que lhes foram concedidos atrav s das linhas de cr dito da China Brasil Alemanha Espanha e da UE Central Intelligence Agency 2013 Entre 2009 e 2010 o pa s teve uma linha de cr dito externa no valor de 11 3 bili es US atrav s das linhas de cr dito da China Development Bank Ind amp Com Bank China China Eximbank Goldman Sach Brasil e Portugal Entre outras linhas de cr dito externas em prol da reconstru o do pa s destacam se da Alemanha da Espanha e da Uni o Europeia ApexBrasil 2012 Central Intelligence Agency 2013 Depois da Nig ria Angola o segundo maior produtor de petr leo da frica subsariana produzindo 1 9 milh es de barris por dia foi o pa s da OPEP com maior acr scimo na produ o no primeiro m s de 2013 Jover E et al 2012 Faria 2013 Os dois maiores clientes a n vel de exporta o de petr leos de Angola o gigante Asi tico China ultrapassando os Estados Unidos de Am rica seguido de Taiwan Canada It lia por ltimo Portugal AI
194. io de Carvalho Fonte Elabora o Pr pria a partir de Ferreira 1952 p 241 O Aer dromo servia as seguintes operadoras DTA TAP Air France e Sabena o tr fego comercial era crescente como se observa na tabela abaixo Ferreira 1952 Anos Movimento Passageiros Carga ton Correio ton Avi es Entradas Sa das Entradas Sa das Entradas Sa das Entradas Sa das 1945 289 289 1 357 1 921 11 8 4 3 2 3 4 6 1946 507 507 1 926 1 829 4 2 6 1 4 7 7 5 1947 432 433 3 047 2 893 19 2 12405 srai 2 sacas 1948 7717 171 3 540 3 648 78 4 2654 Emas s s 1949 988 989 3 832 4 178 19 7 289 6 Tabela 3 Tr fego Comercial do Aer dromo Em lio de Carvalho Fonte Elabora o Pr pria a partir do Ferreira 1952 p 241 47 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes O Decreto Lei n 33 265 de 24 de Novembro de 1943 autoriza o Governo a organizar e a enviar s col nias miss es t cnicas encarregues de realizar os reconhecimentos e estudos necess rios elabora o dos projectos dos aer dromos a construir nas prov ncias ultramarinas em harmonia com o plano de orienta o aprovado pelo Ministro Um ano mais tarde criada uma miss o t cnica encarregue de realizar os reconhecimentos e estudos necess rios elabora o dos projectos de aer dromos a construir em Angola de acordo com a P
195. ionais charter e de baixo custo suscitaram altera es operacionais na forma como os aeroportos negoceiam com as companhias a reas e nos requisitos dos servi os pretendidos Pitt e Brown 2001 cit por Almeida Os passageiros t m diferentes necessidades e expectativas sobre os servi os de um aeroporto pelo que tal constitui um novo desafio e motor para altera es processuais e de presta o dos servi os por parte dos aeroportos Pitt e Brown 2001 cit por Almeida O posicionamento de um aeroporto no mercado deve ter em conta o destino onde est inserido e os interesses dos stakeholders da regi o ou seja as partes interessadas ou intervenientes envolvidos num processo clientes colaboradores investidores fornecedores e comunidade pois s assim ir estabelecer estrat gias de actua o sustentadas realistas e adequadas aos interesses de todos Almeida 2010 p 151 O destino em que o aeroporto se insere pode ser directamente condicionado pelas altera es do mercado e do ambiente que envolvem os stakeholders Os aeroportos as companhias a reas e o territ rio est o interligados O aeroporto afectado pelas caracter sticas territoriais que tamb m cativam as companhias a reas As companhias a reas afectam o sucesso dos aeroportos assim como os impactos econ micos deste no territ rio Determinadas companhias a reas s o atra das pelas caracter sticas do aeroporto que por sua vez condicionam o impacto que est
196. ionamento 100m x 80m Caminho de Circula o 150m x 20m Avi o Cr tico DC 3 AEROPORTO DO MENONGUE CARACTER STICAS F SICAS Latitude 14 39 S Longitude 17 41 E Altitude 1362 m 0 Temperatura de Referencia 32 2 C Dimens es da Pista 3500m x 45m Orienta o Magn tica da Pista 13 31 Placa de Estacionamento 250m x 100m e 250m x 230m Militar Caminhos de Circula o 2 x 230m x 20m Avi o Cr tico DC 8 B707 AEROPORTO DO SUMBE Caracter sticas F sicas Latitude 11 10 S Longitude 13 51 E Altitude 11 m i Temperatura de Refer ncia 31 4 C Dimens es da Pista 1120m x 30m Orienta o Magn tica da Pista 07 25 Placa de Estacionamento 80m x 40 m Caminho de Circula o 70m x 15m Avi o Cr tico DC 3 218 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes AEROPORTO DO U GE Caracter sticas F sicas Latitude 07 37 S Longitude 15 072 E Altitude 839 m 0 Temperatura de Refer ncia 25 2 C Dimens es da Pista 2000m x 30m Orienta o Magn tica da Pista 01 19 Placa de Estacionamento 180m x 80m Caminhos de Circula o 115m x 18m e 190m x 18m Avi o Cr tico FK 27 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 219 Anexo II Algumas Imagens da Avia o Civil em Angola desde os tempos Remotos at
197. ipais situavam se nas capitais das col nias A necessidade de estabelecer liga es r pidas em territ rios t o vastos como Angola e Mo ambique levou cria o de infraestruturas adequadas para as opera es das aeronaves Apesar de mais caros na constru o e manuten o servi os de arrelvamento ou asfaltamento drenagem conserva o os aer dromos tornaram se indispens veis com a afirma o dos avi es de rodas substituindo os j referidos hidroavi es pela necessidade de diminuir o peso das aeronaves e diminuir os riscos de aterragem Pinto 2010 1 Decreto lei n 33 265 de 24 de Novembro de 1943 Envio de miss es t cnicas s col nias para estudo dos projectos dos aer dromos 45 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Em Angola tanto os aer dromos civis como os militares desempenharam pap is fundamentais Infraestruturas Civis A primeira refer ncia conhecida relativa constru o de um aer dromo reporta se ao Aer dromo Em lio de Carvalho em Luanda de acordo com dados da Empresa Nacional de Explora o de Aeroportos e Navega o A rea ENANA EP que ter sido constru do aproximadamente em 1918 O nome do Aer dromo adveio do piloto aviador Em lio de Carvalho tenente de cavalaria apaixonado por avi es pioneiro dos raids a reos entre Luanda e Leopoldeville Kinshasa Foi o primeiro piloto portugu s a falecer em Angola nu
198. ir a ser considerado o estudo desenvolvimento e implementa o de procedimentos requisitos complementares ao Anexo 14 da ICAO ajustados s especificidades circunstanciais do Aeroporto Internacional de Luanda 4 de Fevereiro que possam potenciar a fiabilidade da sua seguran a operacional em reas como aquelas que seguidamente se apresentam 1 N vel de prote o e Defini o dos crit rios que implicam a altera o do n vel de prote o e quais as suas implica es na categoria de SLCI ex altera o da categoria de SLCI atribu da ao aeroporto para receber uma aeronave de maior exig ncia e Defini o dos crit rios a adotar quando n o poss vel cumprir com todos os requisitos da categoria de SLCI atribu da ao aeroporto 164 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes ex altera o do n mero m nimo de equipamentos de apoio da categoria atribu da ao aeroporto 2 Agentes extintores e Defini o dos crit rios para que excedentes de gua espum fero e p qu mico que possam ser considerados como reserva ex os agentes necess rios execu o de um tapete de espuma s o considerados reserva e Defini o dos crit rios para classifica o de gua espum fero e p qu mico como quantitativos m nimos de agentes extintores ex os agentes extintores das viaturas de apoio podem ser consideradas como reservas
199. ireitos de reciprocidade ou seja da reciprocidade de interesses dentro do Direito A reo P blico Os acordos a reos conclu dos entre os Estados s o normalmente completados por acordos comerciais celebrados entre as transportadoras a reas designadas que incluem cl usulas relativas reparti o das capacidades das receitas e das despesas bem como de explora es conjuntas acordos e consultas relativas s tarifas Dupuy 1970 Gualdino 2006 cit por Pinto 2010 p 310 311 O p s 2 Guerra Mundial marcou um forte incremento nos transportes a reos A avia o desenvolveu se passando se de um simples biplano monomotor que s tinha capacidade para o pr prio piloto para os grandes avi es actuais capazes de transportar centenas de passageiros e a uma maior dist ncia rivalizando com outros meios de transportes Desde o in cio da avia o que os aeroportos foram considerados imprescind veis nos centros de movimenta o comercial e industrial Como s o infraestruturas complexas e dispendiosas os aeroportos mar timos tiveram preval ncia inicialmente devido aos investimentos menores que exigiam e pela facilidade de navega o dos hidroavi es em cabotagem e na travessia dos oceanos Com o aperfei oamento da tecnologia na constru o das aeronaves estas tornaram se mais leves velozes e vers teis os custos operacionais dos avi es de rodas diminuiu com o aumento de passageiros e os pesados hidroavi es foram 25
200. iro depois da abertura do novo aeroporto em fase de constru o em Luanda estrat gias para diversifica o do neg cio estrat gias para o melhoramento da gest o do aeroporto e ainda estrat gias para o desenvolvimento das prov ncias em Angola de maneira que os aeroportos destas regi es consigam captar mais tr fego beneficiando o aeroporto e a popula o destas prov ncias Em termos metodol gicos pretende se utilizar a an lise explorat ria de dados a utiliza o da an lise dos dados qualitativos e quantitativos 3 2 Abordagem Metodol gica Com base na metodologia do estudo de caso investiga se a import ncia e a evolu o do desenvolvimento das infraestruturas aeroportu rias em Angola em particular a principal infraestrutura aeroportu ria no pa s o Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro em Luanda A utiliza o do estudo de caso como metodologia de suporte da investiga o diz respeito a uma abordagem de investiga o que se debru a sobre uma situa o espec fica que se sup e ser nica ou especial pelo menos em alguns aspectos visando a descoberta de algo essencial e caracter stico e consequentemente compreender de forma global o problema a investigar nomeadamente a evolu o e o desenvolvimento das infraestruturas aeroportu rias em Angola com especial destaque para o AIL Ponte 2006 Deste modo a op o metodol gica do estudo de caso para esta disserta o prende se com a necessidade de analisar e
201. iro em Luanda Toda e qualquer empresa n o funcionam isoladamente nem vive num vazio mais sim num contexto do qual depende para sobreviver Atrav s da an lise de PEST dada uma panor mica ou seja uma vis o geral do pa s com informa es pertinentes baseadas nas suas condicionantes Politica Econ mica Social e Tecnol gica permitindo assim observar o 99 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes ambiente externo do aeroporto internacional 4 de Fevereiro que poder influenciar a actividade positivamente ou negativamente do aeroporto Politica Angola tem um sistema presidencialista parlamentar com um governo de maioria propiciando estabilidade politica As elei es presidenciais s o feitas por sufr gio de forma democr tica peri dicas de 5 anos Minist rio das Rela es Exteriores 2010 Angola tem como rg os de soberania o Presidente da Republica a Assembleia Nacional Parlamento e os Tribunais que se relacionam e interagem Pinto 2010 O sistema resguarda a separa o e correla o de poderes dos rg os de soberania onde o Presidente da Rep blica o chefe do Executivo auxiliado por um Vice Presidente Ministros e Secret rios de Estado O Presidente da Rep blica o Chefe de Estado e titular do poder executivo e simultaneamente Comandante em Chefe das FAA For as Armadas Angolanas promove e assegura a unidade nacional a indepen
202. isserta o de Mestrado em Direito Spoljaric E 1998 Qualidade dos Servi os nos Terminais de Passageiros de Aeroportos S o Paulo Brasil Instituto Tecnol gico de Aeron utica Tese de Mestrado em Ci ncia no curso de Engenharia de Infraestrutura Aeron utica na a rea de Transporte a reo e Aeroporto TAAG 2012a Setembro Outubro Mapa de rotas Austral Revista de bordo Inflight magazine 112 126 TAAG 2012b Moderniza o da Companhia de Bandeira Nacional Luanda TAAG Terminal de Carga do Aeroporto Internacional de Luanda 2013 Reorganiza o do Complexo do Terminal de Carga do Aeroporto de Luanda Vilhena J Noia P 2012 DTA Divis o de Explora o dos Transportes A reos de Angola in Take Off ano 14 n 159 Alg s Set 2012 YIN R K 2001 Estudo de Caso Planejamento e M todos Robert K Yin trad Daniel Grassi 2 Ed Porto Alegre Bookman YIN R K 1994 Case Study Research Design and Methods 2 Ed Newbury Park CA Sage Publishing 184 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Legisla o Decreto n 14 80 de 13 de Fevereiro Angola Cria o da Empresa Nacional de Explora o de Aeroportos e Navega o A rea ENANA UEE Decreto n 48 80 de 23 de Junho Angola Cria o da Direc o Nacional da Avia o Civil DNAC Decreto n 27 98 de 21 de Agosto Angola
203. iza o das infraestruturas aeron uticas face aos desafios actuais Luanda ENANA ENANA EFP 2012 Programa de Refunda o da ENANA Apresenta o de suporte proposta de or amento para 2012 Luanda ENANA EP 2013 Angola e a sua Moderniza o Aeroportu ria 4 Confer ncia de Aeroportos da China e dos Pa ses de L ngua Portuguesa Macau 181 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Ferreira J 1952 Elementos da aeron utica civil nacional e internacional 2 edi o Lisboa Editora Livraria Popular de Francisco Franco Foster N Banco Mundial 2011 As InfraEstruturas em Angola Uma Perspectiva Continental Relat rio Nacional Ghassist Ground Handling Assistance S A R L 2008 Conforto e Seguran a Come a em Terra Garriga J 2003 Airport dynamics towards airport systems In Aiport Regions Conference INAVIC 2013 Evolu o da Autoridade Aeron utica Luanda INAVIC INAVIC EP 2008 2009 2010 2011 Anu rios dos Transportes A reos Dados Estat sticos Jeppesen 2006 Guided flight discovery private pilot handbook Englewood Jeppesen Joint Aviation Authorities 2007 Air law Theoretical Training Manuals Rev ed Oxford Aviation Services Limited Manuel P Neto R 2012 1 Semin rio sobre Opera es Aeroportu ria amp Seguran a operacional Departamento de Opera
204. iza o e Refrescamento Especializa o entre outros Alguns cursos existentes s o CTA Controlador de Tr fego A reo TITAS T cnico de Informa o de Telecomunica es OPAS Oficiais de Opera es Aeroportu rias AVSEC T cnicos de Seguran a Aeroportu ria TME T cnicos de Manuten o El ctrica GA Gest o Aeroportu ria TTA Telecomunica es ACTAS Assistente de Servi os de Controlo de Tr fego A reo SOCOPS T cnicos de Bombeiros Os cursos s o direcionados para o pessoal da Enana e s diversas empresas ligadas avia o tais como companhias a reas que operam em Angola a BP Sonair Angola Air Service o INAVIC a Catoca Diamantes Mas a prioridade dada ao pessoal da Enana CAI 2013 O centro de forma o do aeroporto carece de formadores capacitados em algumas reas espec ficas o que se reflete na gest o do aeroporto 141 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Import ncia do Aeroporto 4 de Fevereiro como Principal Infraestrutura Aeroportu ria em Angola A import ncia de um sector para a economia mede se pela contribui o que este d para o crescimento do PIB tamb m pela liga o com os outros sectores da economia e a utilidade que possa dar para a popula o daquela regi o Mollo M et al 2007 O aeroporto Internacional 4 de Fevereiro o principal aeroporto do pa s Desde os tempos r
205. l em Angola Guin e Mo ambique Cooper L et al 2003 Devido I Guerra do Ultramar em 1961 come ou se a instalar as bases a reas e aer dromos nas v rias prov ncias das colonias 49 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes A nomenclatura dos principais aer dromos portugueses designava se BA ou seja Bases A reas totalmente desenvolvidos como aer dromos militares e como base permanente da FAP Os aer dromos estavam organizados da seguinte forma Bases A reas BA Aer dromos de Base AB Aer dromos de Manobra AMs Aer dromo de Tr nsito ATs Z p PEES 1l Aer dromo de Recurso e por outros aer dromos e pistas de avia o que serviam de apoio As pistas de todos os aer dromos eram em geral pavimentadas Existiam tamb m algumas pistas de terra em Cacolo Santa Eul lia Vila Teixeira de Sousa Maquela do Zombo e Toto que foram utilizadas por unidades implantadas em AB 9 enquanto Portug lia Camaxilo e Cazombo foram usadas por unidades de AB 4 Cada pista era guardada por um esquadr o da Pol cia A rea Cooper T et at al 2003 Alguns aer dromos n o foram constru dos propriamente para uso militar mas s vezes eram utilizados para esse fim Estavam distribu dos por diferentes partes dos territ rios metropolitano e ultramarinos como por exemplo BA 9 em Luanda no Negaje o AB 3 em Henriques de Carvalho AB 4 ver mapa em anexo
206. lmente ou s ao turno de servi o E como feita a preven o S com cal as com cal as e botas e Defini o da composi o dos crit rios de distribui o e de utiliza o do equipamento de prote o respirat ria ex o Aparelho Respirat rio Isolante de Circuito Aberto tem garrafa de reserva distribu do individualmente ou s ao turno de servi o E as pe as faciais como s o distribu das 5 Tempo de resposta e Defini o do tempo de resposta dos ve culos de apoio ex t m que estar no teatro de opera es ao fim de quanto tempo e Defini o dos crit rios de avalia o do teste do tempo de resposta ex onde est o as viaturas onde que est e como que est equipado o pessoal quando que para a contagem de tempo 6 Acessos de emerg ncia e Defini o de rotas preferenciais com especial incid ncia nos corredores de aproxima o e descolagem 166 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes ex levantamento das estradas que permitem a circula o das viaturas de combate a inc ndios em aeronaves e Defini o dos crit rios de atualiza o dos percursos e das condi es de circula o nas rotas preferenciais ex como s o atualizados e com que periodicidade os percursos e as condi es de circula o das viaturas de combate a inc ndios em aeronaves e Defini o dos crit rios de utili
207. m N o te esque as que as riquezas e a beleza n o s o permanentes E que a sabedoria a mais preciosa das j ias Buda O que fazemos por n s mesmo morre connosco mas o que fazemos pelos outros e pelo mundo permanece e imortal Albert Pine Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Dedicat ria Dedico a Disserta o aos meus Pais Maria Loila Mota Veiga da Silva e Justino Muecumbi que nunca mediram esfor os para educar e propiciar um crescimento espiritual e intelectual a todos os seus filhos O meu muito obrigado minha querida m e pelos conselhos orienta es persist ncia dedica o paci ncia minha hero na minha guerreira meu porto seguro Eu sou apenas o reflexo desta grande mulher a minha querida m e Jo o Mendes da Silva meu pai em mem ria que onde quer que esteja estar Sempre no meu cora o Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Agradecimentos Quero agradecer todos aqueles que me ajudaram direta ou indiretamente nessa empreitada Come o por agradecer primeiramente a meu DEUS que nunca me abandonou que com a sua b n o deu me for as para seguir em frente nesta grande jornada Em segundo lugar devo agradecer ao meu orientador Prof Mestre Jos Manuel Vicente por me ter dado a oportunidade e a honra de ser sua orientanda S foi poss vel
208. m Introduziram se novas rotas Luanda Nova Lisboa Caconda S da Bandeira Forte Ro adas Pereira de E a Luanda Cabinda Luanda U ge Luanda Ambriz Toto S Salvador Maquela Damba U ge Luanda Luanda Porto Amboim Novo Redondo Lobito Luanda Lobito Luanda Lobito Ganda Nova Lisboa Silva Porto General Machado Vila Luso Luanda Lobito Cubal Nova Lisboa Silva Porto O n mero de passageiros quil metros aumentou para 8 234 666 a carga diminuiu e o correio cresceu para 29 659 toneladas quil metros A sua frota era composta de 5 Douglas DC 3 5 Beechcraft D 18 S 7 Dragon Rapide e 1 Stinson Voyager Em 1953 representou uma ligeira diminui o da extens o de linhas 9640 km a realiza o da nova rota Luanda Lobito Nova Lisboa Silva Porto Vila Luso Teixeira de Sousa com um tr fego de 10 179 521 passageiros quil metros 199 216 toneladas quil metros de carga e 35 179 de correio A frota ficou com menos uma aeronave o Stinson Voyager Em 1954 a sua frota registou a diminui o de 1 Beechcraft D 18 S e 2 Dragon Rapide Em termos de rotas salienta se a realiza o do percurso em 1951 Luanda Ambriz Ambrizete Sazaire Cabinda Ponta Negra Luanda Toto S Salvador U ge Damba Maquela Luanda Cela Lobito Nova Lisboa Silva Porto Vila Luso O n mero de passageiros 40 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes quil metros utilizados subiu para 13 1833 473 sendo a percentagem de ocupa o
209. m acidente a reo a 13 de Novembro de 1924 quando pilotava um Caudron G 4 do Grupo de Esquadrilha Inicial da Avia o de Angola no planalto da Hu la Vilhena amp Noia 2012 A sua mem ria encontra se perpetuada por um obelisco em Luanda na Rua Comandante Gika frente sede da Organiza o da Mulher Angolana OMA O aer dromo Em lio de Carvalho situava se em Luanda no Largo da Independ ncia na Rua Deolinda Rodrigues anteriormente designada por Estrada de Catete a 3 km a sul da cidade Actualmente o local encontra se ocupado por diversas resid ncias e empresas e pelo principal quartel dos bombeiros Ainda existe o hangar de constru o met lica que alberga as instala es de uma empresa de venda e repara o de autom veis A sua caracter stica era como demostra a tabela abaixo ENANA EP Ferreira 1952 p 241 46 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Coordenadas Lat 8 48 S Long 13 13 15 E Altitude 72 m Pista 100 280 1 170X50 m terreno natural R dio Comunica es Comunica es radiotelegr ficas ar solo indicativo CQW frequ ncia 6 580 Kc s pot ncia 1500 W e Torre de controlo de aer dromo indicativo Torre de Luanda frequ ncia 6 440 Kc s R dio Ajudas Radiofarol n o direcional indicativo CQW frequ ncia 333 Kc s Tr fego Comercial Tabela 2 Caracter sticas do Aer dromo Em l
210. m o fim do conflito em 2002 veio consolidar a estabilidade politica econ mica e social o acesso livre circula o de pessoas e bens por todo o territ rio nacional O pa s assumiu se como uma pot ncia na regi o da frica Subsariana tendendo para uma economia de mercado com PIB per capita de 6 000 USD AICEP Portugal Global 2013 A pol tica econ mica do pa s seguida com os padr es do Banco Nacional de Angola BNA que por sua vez est sob controlo do Governo e com o financiamento realizado pelo FMI Fundo Monet rio Internacional as exig ncias feitas pelos mesmos t m de ser cumpridas 105 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Com o final da guerra o Governo priorizou o investimento na constru o e reabilita o das infraestruturas no pa s dando prioridade nas mais direccionadas aos transportes de modo a possibilitar a circula o de pessoas e bens por todo territ rio nacional Por causa das limita es no mercado interno no que refere ao empr stimo a longo prazo devido baixa atractividade das taxas de juro e da inadequa o do ambiente regulat rio O governo teve de recorrer ao cr dito externo para poder financiar este investimento que se pode considerar de grande envergadura ApexBrasil 2012 A China colocou oficialmente linhas de cr dito para o pa s atrav s de v rios bancos estatais de investimentos Policy banques Outra l
211. m profundidade a evolu o e o desenvolvimento das infraestruturas aeroportu rias em Angola com especial destaque para o AIL bem como a sua real import ncia para o desenvolvimento do pa s e da regi o A escolha do estudo de caso como metodologia de investiga o justifica se pois procura se encontrar interac es em que o objectivo descrever e analisar os factos e 149 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes situa es inerentes ao problema de investiga o uma situa o espec fica que ocorreu no panorama nacional angolano da avia o civil infraestruturas aeroportu rias bem como poder tirar ila es para conhecimento da din mica do respetivo fen meno A hist ria da utiliza o do estudo de caso como metodologia de investiga o encontra se associada por per odos de uso intenso e por per odos de n o utiliza o tendo o seu uso sido iniciado em Fran a no per odo compreendido entre 1900 e 1935 data a partir da qual foi alvo de v rias cr ticas associadas sustentabilidade das metodologias qualitativas No entanto os anos 60 levaram ao reposicionamento destas metodologias face s preocupa es emergentes com as metodologias quantitativas existindo ainda hoje no entanto algum cepticismo assente naquelas que s o consideradas as fraquezas destas metodologias em particular do estudo de caso Pimentel 2006 Todavia um estudo de caso representa a p
212. mbro de 2012 187 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Barros A 2013 Setembro Outubro O passado e o presente 74 anos de avia o em Angola The past and the present 74 years of aviation in Angola Austral Revista de bordo Inflight magazine Serie n 99 p 26 27 acedido a 25 de Novembro de 2012 Ruca 2010 Lisboa Cubal Angola terra amada Dispon vel na Internet em http cubal angola blogspot pt 2008 02 como eu vi o cubal html 2008 02 como eu vi o cubal html acedido a 02 de Dezembro de 2012 NOAA National Geophysical Data Center 2013 Magnetic Field Calculators http www ngdc noaa gov geomag web acedido a 03 de Dezembro de 2012 Minist rio do Ultramar Direc o Geral da Aeron utica Civil 1972 Dispon vel na Internet em http www dre pt cgi drls exe t dr amp cap 1 12008 doc 19720400 20 amp v02 amp v01 28v03 1900 01 01 amp v04 3000 12 amp v05 amp v06 amp v07 amp v08 amp v09 amp v10 amp v1 1I Decreto r amp vi2 amp vI3 amp v14 amp v15 amp sort 0 amp submit Pesquisar acedido a 06 de Dezembro de 2012 Vilhena J 2010 28 de Setembro DTA TAAG Texto colocado no blog Pensar e falar Angola Dispon vel na Internet em http blogdangola blogspot pt 2010 05 dta taag html acedido a 12 de Dezembro de 2012 Corpo de Bombeiros da Pol cia Militar do Estado de S o Paulo 2006 Manual de s
213. mente dar continuidade do trabalho ap s a abertura do novo aeroporto de Luanda numa Tese de Doutoramento Embora o trabalho ter sido feito atrav s de uma pesquisa exaustiva n o termina por aqui pode e deve ser explorado no futuro pr ximo de modo a dar a devida continuidade ao mesmo De forma simult nea o presente trabalho tamb m ser editado em livro 179 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Bibliografia Aero Clube de Angola 1958 Estatutos do Aero Clube de Angola Luanda Imprensa Nacional de Angola frica 21 2010 Angola 35 anos Reconstruir o Sonho Almeida C 2010 Aeroportos e turismo residencial do conhecimento s estrat gias Santo Tirso Editorial Novembro Barros A 2012 Setembro Outubro O passado e o presente 74 anos de avia o em Angola The past and the present 74 years of aviation in Angola Austral Revista de bordo Inflight magazine Serie n 93 p 112 126 Basto J 2003 Os 100 anos da avia o 100 years of aviation Leiria Magno Edi es Betancor O Rendeiro R 1999 Policy research working paper 2180 regulating privatized infrastructures and airport services World Bank Institute Governance Regulation and Finance Chaves A 2011 A ultima esta o do imp rio 1 Edi o Lisboa ncora Editora Cruzado M 2008 Descubrir la Operaci n de Aeropuertos AENA Aeroportos
214. mente dependente do petr leo Choque nos pre os do petr leo Crise financeira internacional Taxas de juros elevadas e pouco flex veis Eventos internacionais e Crise financeira em Portugal nico destino Previs o do crescimento global do Tr fego da TAAG para europa Surgimento das companhias Low Cost e Desemprego Desenvolvimento tur stico Novo perfil do turista mundial Potencial do pa s a n vel de turismo Natureza Cultural Gastron mico tnico Neg cio Sol e Mar Tens es sociais Agita o social fomentada pelo aumento das desigualdades Instabilidade politica Aumento da taxa de infla o Aumento global da concorr ncia entre os e Crescimento econ mico Popula o com Aeroportos Principalmente na frica mais poder de compra Subsariana e Exist ncia de linha de cr dito e Aumento da concorr ncia do turismo internacional Expans o da cidade de Luanda Reconstru o nacional Infraestruturas Investimentos na constru o de novos estabelecimentos comerciais hot is estradas centros comerciais em Luanda etc Surgimento de classe m dia emergente e aumento do consumo privado Tend ncia para aumento populacional Em 2030 prev se para o dobro da popula o actual Oportunidade para investir em todos os sectores Estabilidade macroecon mica a infla o aproxima se de um d gito e a taxa de c mbio est vel Riqueza petrol fera dispon vel para financiar o cr
215. mente o planeamento contacto e agendamento de v rias entrevistas na ENANA INAVIC em Luanda e no INAC em Lisboa As m ltiplas fontes de dados utilizadas para o estudo de caso em investiga o foram Escritos S ries Temporais Ad hoc Relat rios de Contas ENANA INAVIC Relat rios de Tr fego do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro em Lisboa ENANA Revistas e outras publica es ENANA Minist rios Publica es sobre ind stria aeron utica Documentos hist ricos em Luanda e em Lisboa 3 4 An lise e Relacionamento dos Dados Durante o processo de recolha de dados delineada para o presente trabalho e seu tratamento houve a necessidade de avalia o dos dados recolhidos e estabelecimento de conex es de modo a efectuar se uma correcta valida o e avan ar no processo de investiga o Como foram utilizadas m ltiplas fontes de recolha de dados criaram se condi es para uma triangula o dos dados durante a sua an lise Esta triangula o tornou se fundamental no estudo de caso de forma a confirmar a validade dos processos 152 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes CAPITULO 4 Discuss o de Resultados 153 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 4 1 An lise e Discuss o de Resultados Neste Cap tulo da an lise dos resultados podemos averiguar que o desenvolvimento d
216. mo sat lite do AB3 em Toto Aer dromo de Manobra N 33 aer dromo sat lite do AB3 em Malange Aer dromo de Manobra N 41 aer dromo sat lite do AB4 em Portug lia Aer dromo de Manobra N 42 aer dromo sat lite do AB4 em Camaxilo Aer dromo de Manobra N 43 aer dromo sat lite do AB4 em Cazombo Aer dromo de Recurso N 44 aer dromo sat lite do AB4 no Luso Aer dromo de Recurso de Cacolo Aer dromo de Recurso de Vila Teixeira de Sousa Aer dromo de Recurso de Santa Eul lia Aer dromo de Recurso de Gago Coutinho Aer dromo de S o Salvador sede de Destacamento de Coopera o Aer dromo de Cu to Cuanavale sede de Destacamento de Coopera o Aer dromo de Recurso de N Riquinha Aer dromo de Silva Porto sede da Forma o A rea Volunt ria 202 Aeroporto de Nova Lisboa sede da Forma o A rea Volunt ria204 Dispon vel em http pt wikipedia org wiki Bases a C3 AYreas portuguesas no UltramartAngola Data da Consulta 21 03 2013 50 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Uni o dos Povos do Norte de Angola depois convertida em UPA Uni o dos Povos de Angola MPLA Movimento Popular de Liberta o de Angola em 1956 FNLA Frente Nacional de Liberta o de Angola em 1962 UNITA Uni o Nacional para a Independ ncia Total de Angola em 1964 formada por membros dissidentes da FNLA Os movimentos de independ ncia declararam se dispostos a iniciar uma
217. n mero de aviadores comparativamente s outras col nias portuguesas Pinto 2010 Estruturas da Aeron utica Civil Autoridade Aeron utica A aeron utica civil ultramarina encontrava se na depend ncia do Minist rio do Ultramar por interm dio do governador geral de cada Prov ncia Ultramarina Regra geral ainda que com algumas excep es cada prov ncia ultramarina portuguesa era dotada de um Conselho de Aeron utica e de um organismo p blico encarregue de explorar a ind stria do transporte a reo interno e internacional com os territ rios estrangeiros lim trofes Em Angola o Conselho de Aeron utica foi criado em Dezembro de 1937 com a miss o de estudar e fiscalizar todos os assuntos relativos pol tica a rea da Prov ncia Ferreira 1952 O Decreto Lei n 39 645 de 11 de Maio de 1954 veio criar em cada uma das prov ncias ultramarinas de Angola e Mo ambique um Servi o de Aeron utica Civil SAC para responder r pida expans o da avia o civil em Angola e Mo ambique ao crescimento do tr fego a reo e necessidade de atender aos compromissos assumidos internacionalmente para a abertura ao tr fego de determinados aeroportos e a cria o de servi os e meios de seguran a a rea As Secretarias dos Conselhos da Aeron utica j n o dispunham de uma estrutura apropriada quer em meios quer em pessoal e outros servi os n o detinham Tinha a seguinte composi o 1 Governador Geral presiden
218. n utica e Transportes passaram a ser realizadas pelo SAC bem como os servi os prestados pela Secretaria do Conselho Aeron utico que tinha a seu cargo o registo das aeronaves as licen as dos pilotos e resolver ainda que complexas as exig ncias do tr fego a reo Material gentilmente cedido pela ENANA 2013 A SAC tinha como objectivo desempenhar uma actividade regente da Avia o Civil ao mesmo tempo gerir e administrar os principais aeroportos de Angola Angop Transportes 2012 O Aeroporto servia as seguintes operadoras as regulares DTA TAP Air France e Sabena UAT Air France Aero T xis de Angola Companhia de T xis A reos FAP For a A rea Portuguesa e as n o regulares South African Airways e Trek Airways Caledonian Airways Rodhesian Air Services Continental P A A KLM entre outras Relat rio do Aeroporto Craveiro Lopes das Actividade dos Servi os 1963 Desde 1954 quando aeroporto come ou a operar o tr fego crescia satisfatoriamente de ano para ano como se observa o quadro abaixo Comparando o volume de tr fego com os outros aeroportos das prov ncias ultramarinas Volume de Tr fego do Aeroporto Craveiro Lopes Tr f Desembarcado Tr f Embarcado Tr f em Tr nsito Ano Pax Carg Corr Pax Carg Corr Pax Carg Corr 1954 863 16 078 9 705 1 127 16 779 7 173 85 403 1 132 1955 10 269 134 242 55 338 10 213 230 600 44 589 1 548 7 406 16 211 1956 16 365 185 712 78 554 1
219. ncr vel de paisagens gastronomia tnica e ainda o sol e mar A prolifera o das companhias a reas Low Cost significa mais clientes para o aeroporto portanto maior op o de rotas e a pre os mais baixos para os turistas viajarem gera mais tr fego e vai repercutir nas receitas do aeroporto A popula o passou a ter acesso ao cr dito o que anteriormente n o existia no pa s possibilitando a popula o ter acesso aos bens consoante as suas necessidades facilitando a popula o na obten o de valores para suas viagens que em condi es normais podiam n o conseguir realizar O investimento por parte do governo na constru o de infraestruturas veio impulsionar o desenvolvimento do pa s Angola tornou se num pa s de oportunidades para os investidores nos v rios sectores Consoante um pa s se vai desenvolvendo economicamente a tend ncia da taxa de mortalidade e natalidade diminu rem mas como a primeira taxa diminui primeiro o n mero de popula o aumenta Thamson 2005 Da a previs o de crescimento da popula o em Angola dando origem a mais for a de trabalho para o desenvolvimento do pa s O surgimento da classe m dia o aumento do consumo privado a morosidade das opera es portu rias a car ncia de transportes de qualidade de mercadorias entre as regi es a riqueza dispon vel para apoiar o sector n o petrol fero a infla o est vel acaba por ser todo 120 Universidade Lus fona de Human
220. nde para uma economia de mercado A taxa de crescimento do PIB tem tido um crescimento consider vel as projec es futuras apontam para um ritmo de crescimento satisfat rio Com a economia e a popula o de Angola a crescer s acrescenta vantagem para o pa s rumo ao desenvolvimento Tornando se numa mais valia para o sector dos transportes a reos que automaticamente vai se reflectir nas infraestruturas aeroportu rias A taxa de desemprego ainda alta mas tem vindo a diminuir nos ltimos anos e com abertura dos novos aeroportos e a reabilita o vai estimular os outros sectores da economia como o turismo servi os entre outros podendo gerar mais emprego Para um pa s com a vastid o de Angola com milhares de quil metros de estradas pontes transportes ferrovi rios redes de transportes ainda deficit rios os aeroportos jogam um papel preponderante no desenvolvimento da economia e s o o garante da liga o r pida e eficaz entre regi es muito afastadas promovendo assim o progresso Nos dias de hoje os aeroportos n o t m s como sua fonte de receitas provenientes da actividade aeron utica e nem s do com rcio de seus terminais Os aeroportos procuram diversificar seus neg cios investindo nas Cidades Aeroportu rias e Aerotropolis J se nota em alguns aer dromos do pa s a exist ncia de com rcio em seus terminais especialmente o aeroporto 4 de Fevereiro O transporte a reo de uma utilidade tanto p blica
221. neiro Angola Estabelecimento dos princ pios e regras a observar nos servi os a reos nos servi os auxiliares nas infraestruturas aeron uticas na certifica o de equipamentos e pessoal aeron utico bem como na organiza o de exerc cio de poderes da Autoridade Aeron utica no dom nio da avia o civil Portaria do Governo Geral de Angola de 27 de Junho de 1936 Portugal Funda o e aprova o dos estatutos do Aero Clube de Angola ACA Portaria n 11 do Boletim Oficial n 36 1 s rie de 8 de Setembro de 1938 Portugal Cria o da Divis o de Explora o dos Transportes A reos de Angola DTA Portaria n 10 667 de 19 de Maio de 1944 Portugal Cria o da miss o t cnica para elabora o dos projectos de aer dromos a construir em Angola Portaria n 11 029 de 21 de Julho de 1945 Portugal Cria o de miss o t cnica para realizar reconhecimentos e estudos necess rios elabora o do projecto do aer dromo da cidade de Luanda Portaria n 12 016 de 3 de Setembro de 1947 do Minist rio das Col nias Portugal Publica o no Boletim Oficial de todas as col nias da aprova o do texto da Conven o de Chicago Decreto Lei n 186 2007 de 10 de Maio Portugal Quadro normativo e classifica o operacional dos aer dromos civis nacionais 186 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Portaria n 53 74 de 30 de
222. ngola ainda os pap is da ENANA EP como gestor aeroportu rio do INAVIC como entidade reguladora da avia o civil em Angola a evolu o do conceito de aeroporto a viabilidade econ mica dos aeroportos em Angola na representa o da mudan a dos QFU Direc o Magn tica da Pista do aeroporto 4 de Fevereiro a import ncia da reabilita o dos aeroportos em Angola um estudo mas abrangente do principal foco do trabalho Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro algumas estrat gias de melhoria a n vel dos Bombeiros o futuro destino do aeroporto 4 de 5 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Fevereiro depois da abertura do novo aeroporto que se encontra em fase de constru o em Luanda estrat gias para diversifica o do neg cio estrat gias para o melhoramento da gest o do aeroporto e ainda estrat gias para o desenvolvimento das prov ncias em Angola de maneira que os aeroportos destas regi es consigam captar mais tr fego beneficiando o aeroporto e a popula o destas prov ncias Em termos metodol gicos pretende se utilizar a an lise explorat ria de dados a utiliza o da an lise dos dados qualitativos e quantitativos A presente disserta o visa contribuir para uma melhoria a n vel de enriquecimento da literatura face ao tema escolhido referente ao panorama nacional e em especial em Angola bem como auxiliar os gestores e todos os demais interessados na
223. niversidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes ndice de Figuras Figura 1 Organograma de Direc o Geral da Aeron utica Civil Figura 2 Organograma da ENANA EP Figura 3 Volume de Neg cio Global Figura 4 Movimento de Aeronaves por Aeroporto em Angola Figura 5 Tr fego de Carga por Aeroporto em Angola Figura 6 As Opera es dos Aeroportos Figura 7 Volume de Tr fego do Aeroporto Craveiro Lopes comparativo com outros aeroportos nacionais 1963 Figura 8 Tr fego de Passageiros Dom stico e Internacional no AIL Figura 9 rea de Movimento do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro Figura 10 Movimento de Aeronave do Tr fego do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro Figura 11 PNM e PNV Figura 12 Varia o da Declina o Magn tica Figura 13 Capacidade do Aeroporto Internacional de Luanda Figura 14 Esquema de Cidade Aeroportu ria e Aerotropolis Figura 15 Crescimento do PIB e Taxa de Infla o em Angola 2005 2015 Figura 16 Contribui o por sector para o PIB Figura 17 Evolu o do Turismo em Angola Figura 18 Opera es Aeroportu rias Figura 19 Evolu o da Carga do Aeroporto 4 de Fevereiro Figura 20 Passageiros por Aeroporto Figura 21 Tr fego Anual de Passageiros no Aeroporto 4 de Fevereiro em Luanda Figura 22 Evolu o do N mero de Trabalhadores da ENANA EP Figura 23 Evolu o do Tr fego no Aeroporto 4 de Fevereiro Fi
224. nsportes Numera o das Pistas de Avia o vs OTE OFU Com o passar do tempo algumas caracter sticas do aeroporto foram se alterando como a numera o das pistas QFU e respectivas coordenadas As orienta es das pistas alteraram se devido declina o magn tica como se pode verificar atrav s da demonstra o da Direc o Verdadeira e da Direc o Magn tica das Pistas do aeroporto 4 de Fevereiro Defini es Direc o Verdadeira direc o horizontal expressa numa dist ncia angular medida no sentido dos ponteiros do rel gio a partir do Norte Verdadeiro Pista de Avia o RWY define se como uma rea rectangular de um aer dromo em terreno preparado para a aterragem e descolagem de uma aeronave ICAO Annex 14 Aerodromes Declina o Magn tica o ngulo existente entre o Norte Geogr fico imut vel e o Norte Magn tico mut vel num determinado local Esta varia o pode ser Oeste W ou Este E consoante o P lo Norte Magn tico PNM se encontre a W ou a E do P lo Norte Verdadeiro PNV relativamente posi o no terreno do A observador No exemplo da Figura 11 o PNM encontra se a W do PNV em rela o ao observador representado pelo centro da agulha Figura 11 PNM e PNV Fonte Imagem Google 2013 82 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes QFU uma designa o ICAO que si
225. nternacional N o Regular Passageiros Transportados por Companhia A rea Internacional N o Regular 2009 2010 MANCOLA AIR SERVICE mSONAIR ETAAG Fonte Elabora o Pr pria a partir dos Anu rios do Inavic 2008 2009 2010 2011 Tr fego Comercial Internacional N o Regular por Companhia Passageiros Transportados por Companhia A rea Internacional Regular Passageiro Transportados por Companhia A rea Internacional Regular 2010 Linear TAAG Fonte Elabora o Pr pria a partir dos Anu rios do Inavic 2008 2009 2010 2011 Tr fego Comercial Internacional Regular por Companhia 2008 2009 2010 2011 TAAG 520 525 570 966 471 604 442 534 227 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Evolu o dos Passageiros Transportados por Companhia A rea Dom stica Regular e N o Regular Passageiros Transportados por Companhia A rea Dom stica Regular N o Regular 400 000 200 000 o di ER dh MM A vw os S AS b S w gt S 2008 m2009 2010 m2011 E g amp gt Po g P Fonte Elabora o Pr pria a partir do Anu rio de 2008 2009 2010 2011 do INAVIC Toneladas de Carga Transportada por Companhia Internacional Dom stico Carga Transportada por Companhias A reas 8 000 6 000 4 000 2 000 0 mai ln PERES Ha PR ma num 1 E m2008 m2009 m2010 m2011 Fonte Elabora o Pr pria a
226. ntre o aeroporto do Rand e Luanda o que refor ou o interesse na exist ncia duma companhia nacional que assegurasse as liga es a reas com independ ncia Pinto 2010 A 1 de Agosto de 1943 abandonada a carreira de Ponta Negra dadas as dificuldade em sobrevoar a frica Equatorial Francesa uma vez que os avi es angolanos tinham sido alvejados v rias vezes Barros 2012 Pinto 2010 A liga o a Portugal e Europa era efectuada por companhias estrangeiras que faziam liga o DTA aterrando em aer dromos fora das fronteiras de Angola mas pr ximos dos existentes no territ rio exceptuando se o caso das carreiras Rand Windhoek Luanda Luanda Windhoek Rand efectuado pela j mencionada BOAC Os 37 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes territ rios continuavam a n o estar ligados directamente metr pole por uma companhia nacional o que acontecia noutros pa ses coloniais Pinto 2010 A inexist ncia de linhas intercontinentais comparativamente ao n mero e extens o das rotas a reas internacionais em 1945 demonstra a estrat gia pol tica de Salazar em preservar uma frica que iria interessar a uma futura Uni o Europeia dentro do sentido da uni o cl ssica dos imp rios europeus que tinha a frica reservada Telo 1991 p 247 cit por Pinto 2010 p 374 375 O interesse essencial para Portugal era a cria o de uma linha imperial tarefa
227. ntre outros espa os a custo zero para usufruir destes locais proporcionando todo conforto ao passageiro A maior parte 96 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes das receitas do aeroporto de Schiphol provem da actividade n o aeron utica Por isso que o lema do Holland Boulevard See Buy Fly Veja Compre Voe O aeroporto de Amsterd o o quinto mais movimentado da Europa j recebeu muitos pr mios inclusive de melhor aeroporto internacional Foi o Schiphol Group que levou o conceito de cidade aeroportu ria s grandes cidades norte americanas A no o de cidade aeroportu ria completamente harmoniosa com os servi os a rea operacional a rea comercial a intermodalidade o pr prio meio ambiente e as reas pr ximas em torno do aeroporto Aero Magazine 2012 Aerotropolis Aerotropolis passa por ser um conceito de metr pole uma cidade principal na qual outras cidades dependem dela ou seja desenvolve o conceito de cidade aeroportu ria Portanto Aerotropolis s o estruturas urbanas situadas ap s as cidades aeroportu rias que em sua volta t m empresas que est o ligadas directamente ou indiretamente ao aeroporto Kasarda cit por Delfstra 2008 Aerotropolis s o estruturas urbanas que se podem expandir at 30 quil metros da cidade aeroportu ria podendo haver em seu torno zonas residenciais e empresas ligadas avia o KASARDA 20
228. o F 2012 A Import ncia da An lise SWOT no meio Empresarial Dispon vel na Internet em http www administradores com br artigos marketing a importancia da analise swot no meio empresarial 61089 acedido 07 de Outubro de 2013 Humphrey A 2010 A An lise SWOT Como Ferramenta de Gest o Estrat gica Dispon vel na Internet em http www superempreendedores com empreendedorismo a analise swot como ferramenta de gestao estrategica acedido a 07 de Outubro de 2013 Canedo A 2013 Sistema de Gest o Ambiental nas empresas Dispon vel na Internet em http www cenedcursos com br sistema de gestao ambiental nas empresas html acedido a 09 de Outubro de 2013 Jornal 1 2013 Luanda Volta a ser a Cidade mais Cara do Mundo Dispon vel na Internet em http www ionline pt artigos dinheiro luanda volta ser cidade mais cara mundo acedido a 12 de Outubro de 2013 Thomson B 2006 Crescimento Populacional Dispon vel na Internet em http hidro ufcg edu br twiki pub Cienciasdo AmbienteMonica Monicaaulas CRESCIMENT OPOPULACIONAL 2010 1 pdf acedido a 15 de Outubro 2013 WIKIP DIA 2013 Aeroporto Internacional de Angola Dispon vel na Internet em http pt wikipedia org wiki Aeroporto Internacional de AngolaftAntecedentes acedido a 17 Outubro de 2013 Cargo News 2013 Carga A rea Mundial Cresce 5 no M s de Janeiro Dispon vel na Internet em http www cargoedicoes pt site
229. o ponto de vista estrat gico por pertencer ao centro do continente Africano possibilita o sobrevoo tanto para sul como para norte de frica Por esse motivo com a constru o do novo aeroporto em Luanda que ter uma maior capacidade de tr fego que o actual aeroporto 4 de Fevereiro pode ser visto como um grande concorrente dos aeroportos vizinhos como por exemplo do aeroporto Internacional da frica do Sul Oliver Reginald Tambo Tambu da Nam bia Botsuana e Z mbia Outra vantagem que o novo aeroporto teria sobre o aeroporto da frica do Sul seria o empecilho da localiza o do pr prio aeroporto de Tambu algumas aeronaves t m dificuldades em descolar s o obrigadas a percorrer a pista toda para poder levantar o voo gastando mais combust vel algumas aeronaves t m de fazer escalas t cnicas em seus destinos porque est o impossibilitadas de levantar o voo com o dep sito cheio de combust vel Da que surge a oportunidade de novo aeroporto de Luanda por n o apresentar essa problem tica que incomodo e preocupante para a seguran a e os gastos das companhias Podia se captar algumas companhias a reas que operam na frica do Sul de forma a criarem suas bases a reas no novo aeroporto de Luanda uma vez que geograficamente Luanda est melhor posicionada que a frica do Sul As caracter sticas do novo aeroporto permite a cria o de uma placa girat ria que poder distribuir tr fego para toda frica Austral Atrav s de t
230. o II Republica inova avancos dominio dos principios fundamentais 15a37bd9 f036 40a7 ae20 97bf01b378d7 html acedido a 17 de Mar o de 2013 Embaixada da Rep blica de angola no Jap o 2010 2013 Geografia Economia Dispon vel na Internet em http www angola or jp index php about angola laws acedido a 26 de Mar o de 2013 AICEP Portugal Global 2013 Angola Prote o Social dos Trabalhadores Quadro Legal Dispon vel na Internet em http www portugalglobal pt PT Biblioteca Paginas Detalhe aspx documentId 14faal a8 9701 427d afd6 1d48e5e9abc8 acedido a 29 de Mar o de 2013 Banco de Portugal 2012 2013 Evolu o das Economias dos Palop e do Timor Leste Dispon vel na internet em http www bportugal pt pt PT PublicacoeseIntervencoes Banco Cooperacao Publicacoes 03 Angola Txt pdf acedido a 06 de Abril de 2013 AICEP Portugal Global 2013 Angola Ficha de Mercado Dispon vel na Internet em http www portugalglobal pt PT Biblioteca Paginas Detalhe aspx documentId c394b4f8 dbOb 4d6a b38c 95ed9a940b5d acedido a 07 de Abril de 2013 Index Mundi 2011 For a Laboral Dispon vel na Internet em http www indexmundi com g g aspx c ao amp v 72 amp l pt acedido a 13 de Abril de 2013 Consulado Geral da Rep blica de Angola no Rio de Janeiro 2013 Economia Dispon vel na Internet em http www consuladodeangola org index php option com content amp task view amp id 16 amp
231. o aeroporto ser mais facilitado para seus colaboradores e passageiros 145 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 11 Figura 23 Evolu o do Tr fego no Aeroporto 4 de Fevereiro Fonte ENANA EP 2012 Atrav s da Figura 23 podemos verificar que o tr fego em geral do AIL tem crescido nos ltimos anos Segundo a ENANA o tr fego global no AIL tem aumentado tamb m por causa do incremento do tr fego internacional com o in cio de actividade de novas companhias a reas internacionais e claro com aumento da importa o de m o de obra qualificada Com a reabilita o amplia o e moderniza o do Aeroporto 4 de Fevereiro este passou a ter uma pequena actividade comercial o que at a poucos anos atr s n o havia beneficiando as contas do aeroporto com as receitas n o avia o e tamb m na oportunidade de emprego para a popula o de Luanda O aeroporto tornou se mais atractivo para a popula o da regi o devido exist ncia nos seus terminais de bancos restaurantes casas de c mbio ag ncias de turismo lojas da TAAG entre outras Algumas com hor rio a tempo integral o que facilita sobretudo a popula o que vive em redor do aeroporto 146 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes CAPITULO 3 Metodologia 147 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Ae
232. o das rotas a reas nos distritos de Huambo Kuanza Norte e U ge Pinto 2010 As empresas ultramarinas constitu das com capitais privados nacionais tamb m tiveram continuidade e correspondiam a interesses das popula es e do Governo que n o tinha capacidade para operar na amplitude territorial ultramarina contrariamente a todas as outras que encerravam na metr pole eram empresas que serviam os interesses do Estado Novo uno e indivis vel Pinto 2010 p 302 Surgimento da DTA Todas as col nias dispunham das suas companhias de bandeira que apesar de independentes da metr pole dependiam do governador geral com responsabilidade sobre aquele territ rio que respondia perante a autoridade m xima concentrada na metr pole Em 1937 chegou a Angola o capit o Joaquim de Almeida Baltazar a pedido da governador geral coronel Lopes Mateus que com o prop sito de formar novos pilotos para o rec m formado Aero Clube de Angola criou o cargo de adjunto militar aeron utico A sua primeira miss o foi levar o primeiro avi o deste Aero Clube de Leopoldeville atual Kinshasa a Luanda em parceria com o piloto Fernando Albuquerque Bossa outro dos primeiros pilotos da futura DTA Vilhena amp Noia 2012 Aquando da visita a Angola do Presidente da Rep blica General scar Carmona em 1938 o capit o Joaquim de Almeida Baltazar organizou uma esquadrilha de avi es civis do Aero Clube de Angola para sobrevoar e dar lhe as boas
233. o de tr s organiza es econ micas regionais entre elas destacam se a SADC Comunidade para o Desenvolvimento da frica Austral da Uni o Africana e das Na es Unidas da CEEAC Comunidade Econ mica dos Estados da frica Central e ainda da Comiss o do Golfe da Guin Angola est associada a algumas organiza es internacionais regionais como CPLP Comunidade dos Pa ses de L ngua Portuguesa UA Uni o Africana CEEAC Comunidade Econ mica dos Estados da frica Central OPEP Organiza o dos Pa ses Exportadores de Petr leo CEA Comunidade Econ mica Africana OMAOC Organiza o Mar tima da frica do Oeste e do Centro DPA Associa o dos Pa ses Africanos Produtores de Diamantes O Pa s assinou tratados de investimento bilaterais com alguns pa ses como Portugal frica do Sul Reino Unido It lia Alemanha Cabo Verde com esses tratados concedido 101 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes incentivos e prote o complementar aos investidores origin rios destes pa ses Tamb m existe acordos de coopera es aduaneiras com Portugal e S o Tom e Pr ncipe e acordos no mbito da CPLP da elimina o de vistos em passaportes Diplom ticos Especiais e de Servi o Minist rio das Rela es Exteriores 2010 Existe tamb m um acordo de parceria econ mica entre Angola e EU com objectivo de eliminar gradualmente
234. o do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro a Foi feita a Amplia o da Placa de estacionamento Fonte ENANA 2013 203 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes AEROPORTO DE BENGUELA CARACTER STICAS F SICAS Latitude 12 36 S Longitude 13 23 E Altitude 36m Temperatura de Refer ncia 28 3 Dimens es da Pista 1620m x 30m Orienta o Magn tica da Pista 14 32 Placa de Estacionamento 150m x 100 m Caminhos de Circula o 200m x 18 m Avi o Critico FK 27 REABILITA O DO AEROPORTO DE BENGUELA Depois Fonte ENANA 2013 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 204 AEROPORTO DE CABINDA CARACTER STICAS F SICAS Latitude 05 35 S Longitude 12 12 E Altitude 20m 0 Temperatura de Refer ncia 28 1 C Dimens es da Pista 2500m x 30m Orienta o Magn tica da Pista 01 19 Placa de Estacionamento 200m x 75m Caminhos de Circula o 2 x 75m x 18m Avi o Critico B 737 Antes LADO AR Depois Fonte ENANA 2013 205 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes AEROPORTO DO HUAMBO ALBANO MACHADO CARACTER STICAS F SICAS Latitude 12485S Ro Longitude 15 45 E Altitude 1703 m 0 Temperatura de Referencia 23 6 C Dimens es das Pistas 2660m
235. o do mundo e ainda continua a faz lo No que se refere seguran a safety mais preocupante que a security devido o que tem acontecido como as quedas de aeronaves nas regi es do pa s e por a TAAG ter entrado na lista negra da UE Mas com a abertura do centro de forma o da TAAG para TMA parte 147 da UE com parceria da TAP espera se uma melhor performance por parte da manuten o de seus avi es Quanto vertente de security o aeroporto j come a apresentar condi es para o controlo contra actos il citos com os seus modernos aparelhos de dete o de metais p rticos RX entre outros e policiamento de todo o tipo fazendo a vigil ncia em todo aeroporto tanto no lado ar como no lado terra 4 2 S ntese Conclusiva Com a elabora o do trabalho de investiga o pode se concluir que as infraestruturas aeroportu rias em Angola durante longos anos n o beneficiaram de melhorias e nem de constru o de novas infraestruturas devido ao conflito armado que o pa s atravessou mas com a chegada da t o desejada paz o Governo come ou a investir na reabilita o dos aer dromos j existentes e na constru o de novas infraestruturas aeroportu rias A reabilita o das infraestruturas aeroportu rias come ou precisamente em 2009 Ap s a conclus o das obras de reabilita o do AIL este passou a ter uma maior capacidade de atendimento de passageiros O transporte a reo em Angola melhorou bastante face aos anos anterior
236. o e o desenvolvimento da economia nacional ENANA 2011 A ENANA EP deve promover o ordenamento dos aeroportos conforme legisla o do ordenamento do territ rio nacional e do dom nio p blico aeroportu rio planear e promover a realiza o de obras e o equipamento dos aeroportos propor tarifas proceder a licenciamentos elaborar estudos sobre as actividades e tr fego aeroportu rio a seguran a operacional e o meio ambiente asseverar a explora o econ mica I e o desenvolvimento dos aeroportos organizando concessionando e fiscalizando as opera es e servi os aeroportu rios Realizar as ac es de promo o e divulga o do aeroporto fomentando tr fego e servi os Pode constituir empresas e obter capital de empresas no todo ou em parte e cooperar com entidades nacionais e estrangeiras na realiza o do seu objecto social Constituem rg os da ENANA EP o Conselho de Administra o o Conselho Consultivo e o Conselho Fiscal Basicamente a ENANA EP tem a responsabilidade da gest o e explora o de todos os aeroportos de Angola assegurando o transporte para as prov ncias e ajudando de forma Decreto n 27 98 de 21 de Agosto Aprova o do estatuto org nico da ENANA EP Cap tulo 1 Artigo 4 5 Idem ibidem Idem ibidem Cap tulo II Sec o I Artigo 8 55 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes fundamental para o crescimento e
237. odrigues 2006 Sendo Angola membro da ICAO dever adoptar as normas e recomenda es do Anexo 17 Seguran a Prote o da Avia o Civil Internacional Contra Atos de Interfer ncia Il cita e do Anexo 19 Safety Management da ICAO mediante uma combina o de medidas recursos humanos e materiais Para conseguir o objetivo de impedir que se cometa atos de interfer ncia il cita nos aeroportos deve haver uma combina o de efici ncia por parte de todos os intervenientes tanto pela normativa que regula como os fatores humanos e t cnicos que executem em pr tica as medidas regulamentadas Segundo a ENANA EP a seguran a no AIL feita pelos seguintes rg os Existe um comando denominado CUA Comando da Unidade Aeroportu ria A sua estrutura operativa 132 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes e administrativa integra v rios rg os e os que mais se evidenciam s o Unidade Fiscal Aeroportu ria Investiga o Criminal Policia Econ mica Destacamento de Inspen o e a Unidade de Prote o de Objectos Estrat gicos O Comando da Unidade Aeroportu ria CUA possui um total de 990 efectivos sendo que 169 s o Oficiais 178 Sub Chefes 593 Agentes e 50 Trabalhadores Civis Esta actividade policial executada pelas distintas especialidades existentes como em forma de sentinela brigadas rondantes e piquetes Para satisfazer todas essas reas o CUA conta
238. ol tica e social portuguesa ocorreu em tr s per odos fase anterior a 28 de Maio de 1928 de 1928 at Constitui o de 1933 com a produ o legislativa sobre a forma o de operadoras a reas com incid ncia na liga o s col nias durante o Estado Novo com a exig ncia do cumprimento da legisla o existente e a promo o de nova legisla o para o controlo da avia o em Portugal e nas col nias a promo o da avia o e a participa o do capital portugu s na forma o das empresas a reas nacionais quer na metr pole quer nas col nias Pinto 2010 No decorrer da II Guerra Mundial o estabelecimento de regras no campo pol tico internacional foi dif cil atendendo s exig ncias dos advers rios s anteriores pretens es inglesas alem s israelitas sobre o territ rio angolano junta se ent o a da Uni o Sul Africana que em 1940 estabeleceu um plano de tomada dos territ rios africanos para os dividir com a Rod sia actual Zimbabwe Inten o travada pela Inglaterra pa s que o Presidente do Conselho colocou no centro das grandes decis es diplom ticas Pinto 2010 A necessidade pol tica do transporte a reo colonial reflecte se no reconhecimento do poder pol tico no interesse da viagem de circula o de poder das viagens pol ticas no estrangeiro e no pa s no servi o dos interesses sociais com a possibilidade de visitas mais c leres a familiares e amigos a trabalharem noutros pa ses ainda que o
239. ola Nos ltimos 10 anos o Governo de Angola tem investido na reconstru o do pa s com apoio da comunidade internacional especialmente da China que assinou acordos de assist ncia financeira e t cnica com o pa s A China foi um dos primeiros pa ses a investir em Angola com a sua ind stria de constru o de pontes estradas linhas f rreas e barragens hidroel trica O PA S 2012 Para reabilita o amplia o e moderniza o das infraestruturas aeroportu rias em Angola o Governo disponibilizou cerca de 900 000 000 USD ENANA EP 2013 Angola o sexto pa s Africano de maior dimens o a sua rede aeroportuaria extensa com cerca de 39 aer dromos distribuidos pelo pa s Os aeroportos foram construidos h mais de quarenta anos e dimensionados para o avi o cr tico da poca DC3 Dakota e o F27 excepto o Aeroporto de Luanda Os aerodr mos n o beneficiaram de manuten o nem de melhorias substanciais nas infraestruturas existentes ao longo dos anos devido ao conflito que o pa s atravessou durante quase 3 d cadas Material cedido gentilemente pela ENANA EP 2012 Embaixada de Angola na Gr cia 2012 Em Angola o avi o era praticamente o nico meio de transporte de liga o com as restantes provincias do pa s porque as estradas e as linhas f rreas estavam todas degradadas devido guerra o que levou ao maior desgaste das infraestruturas aeroportuarias O elevado fluxo de entrada de turistas nos
240. onstru o da cidade aeroportu ria ser de uma mais valia para o tipo de tr fego recomendado para o aeroporto A constru o de hot is centro comercial lojas direccionadas para o com rcio bares nocturnos casinos escrit rio entre outros ao redor do aeroporto vir incentivar o turismo de lazer beneficiando as companhias a reas e o aeroporto Nos ltimos anos grande parte do neg cio aeroportu rio j n o est s na base do neg cio avia o mas sim no valor acrescentado das receitas do neg cio n o avia o Seria extremamente confort vel para o passageiro ter em seu alcance o que necessita a poucos passos do aeroporto sem ter a necessidade de se deslocar das proximidades do aeroporto para possuir aquilo que deseja Sobretudo para aqueles visitantes ou turistas que pretendem permanecer o menos tempo poss vel na cidade que se conhece por city breaks onde o turista viaja para um determinado destino ou cidade com intens o de conhecer v rias atrac es relacionados com a hist ria cultura meio social etc Em que durante o tempo de estadia na cidade os turistas normalmente procuram hospedar se em hot is de duas ou tr s estrelas com um certo conforto e que procuram produtos e servi os com pre os moderados Em Luanda deslocar se do aeroporto para outros pontos da cidade torna se um transtorno devido ao tr nsito compacto nas estradas da capital Uma cidade aeroportu ria no Aeroporto 4 de Fevereiro viria a facilitar m
241. ontes transportes ferrovi rios redes de transportes ainda deficit rios os aeroportos jogam um papel preponderante no desenvolvimento da economia e s o o garante da liga o r pida e eficaz entre regi es muito afastadas contribuindo para a promo o do progresso Nos dias de hoje os aeroportos n o t m s como sua fonte de receitas provenientes da actividade aeron utica e nem s do com rcio de seus terminais Os aeroportos procuram diversificar seus neg cios investindo nas Cidades Aeroportu rias e Aerotropolis Torna se imperioso investir em infraestruturas em Angola relativamente nas infraestruturas aeroportu rias de modo a relan ar os sectores da economia como a ind stria turismo pescas agricultura pecu ria servi os entre outros visando um crescimento sustent vel do pa s 5 2 Sugest es Estrat gicas Nesta sec o vai se apresentar alguns pontos para recomenda es e sugest es nas mais variadas reas da avia o civil em Angola 161 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes a Melhoria para o sistema de trabalho na Entidade Reguladora INAVIC A credibilidade do funcionamento do sistema a reo um fator indispens vel para os custos e riscos associados aos investimentos no Pa s Dai que os mecanismos de seguran a a regulamenta o na avia o s o de uma extrema import ncia para a avia o e o principal de tudo s o as vidas hum
242. or exig vel a classifica o atribu da a de N o cumpre para efeitos de relat rio de inspe o avalia o das implica es operacionais e divulga o nas publica es aeron uticas Este documento com aplica o generalizada a todos os tipos de aer dromos aer dromos aeroportos e heliportos particulares ou p blicos caracteriza os Meios de Socorro a serem disponibilizados em fun o do tipo de infraestrutura e do tipo de atividade a rea Salientam se os fatos atr s referidos expondo ainda a modesta opini o como um alerta para a eventual necessidade de Regulamenta o Complementar na rea da seguran a operacional safety dos aeroportos considerando a premissa de que o Aeroporto Internacional de Luanda 4 de Fevereiro disp e de meios de Salvamento e Luta Contra Inc ndios de categoria 9 conforme o preconizado pelo Anexo 14 da ICAO Na rea do Salvamento e Luta Contra Inc ndios a regulamenta o internacional explana se em 2 temas Plano de Emerg ncia do Aer dromo PEA e Salvamento e Luta Contra Inc ndios SLCTI e especifica 56 normas distribu das por 16 reas PEA Generalidades Centro de Opera es de Emerg ncia COE Posto de Comando M vel PCM Sistema de comunica es Exerc cios de emerg ncia e Emerg ncias em ambiente hostil 163 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes SLCI Generalidades Aplica o
243. ortalangop co ao angola pt pt noticias transporte 2013 1 7 Aeroporto Catumbela podera movimentar milhoes passageiros ano c5 13cb06 4009 4744 af50 9001097125b8 html acedido 22 de Agosto de 2013 SkyscraperCity Angola Facebook 2012 Aeroporto Internacional da Catumbela Dispon vel na Internet em https www facebook com video video php v 467167123314520 acedido 08 Setembro de 2013 AngolaPress 2012 Inaugurado Aeroporto da Catumbela Dispon vel na Internet em http www sme ao index php option com content amp view article amp id 742 inaugurado aeroporto da catumbela amp catid 50 noticias amp Itemid 122 amp lang pt acedido 09 de Setembro de 2013 Kasarda J 2013 Cidades Aeroportu rias Evolu o Constante dos Conceitos Formatos e Aplica es Dispon vel na Internet em http aviacaoemdestaque com br cidades aeroportuarias evolucao constante dos conceitos formatos e aplicacoes acedido a 10 de Setembro de 2013 Kasarda J Aerotropolis 2013 Dispon vel na Internet em 195 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes http www aerotropolis com airportCities publications acedido a 12 de Setembro de 2013 Kasarda J 2011 The Aerotropolis and Global Competitiveness Dispon vel na Internet em http www aerotropolis com files aerotropolis global competitiveness pdf acedido a 15 Setembro de 2013 Kasarda J 2013
244. ortar Angola Dispon vel na Internet em http www brasilglobalnet gov br ARQUIVOS Publicacoes ComoExportar CEX Angola pdf acedido a 25 de Janeiro de 2013 Jover E Pinto A Marchand A 2012 Perfil do Sector Privado do Pais Dispon vel na Internet em http www afdb org fileadmin uploads afdb Documents Evaluation Reports Angola 20 20Private 20Sector 20Country 20Profile 20 20Portuguese 20Version pdf acedido a 01 de Fevereiro de 2013 Apex Brasil 2012 Perfil e Oportunidades Comerciais Dispon vel na Internet em http www2 apexbrasil com br media estudo PERFILANGOLADefinitivo 15012013100518 pdf acedido a 01 de Fevereiro de 2013 AICEP Portugal Global 2011 Regime Jur dico do Investimento Privado Dispon vel ena Internet em http www portugalglobal pt PT Biblioteca Paginas Detalhe aspx documentId 1b5c3834 ea7c 4cdf 80d5 6a3db9b9f881 acedido a 09 de Fevereiro de 2013 AICEP Portugal Global 2011 Protocolo Bilateral entre Portugal Facilita o de Vistos 189 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes http www portugalglobal pt PT Biblioteca Paginas Detalhe aspx documentId 1 cb20dfO 8d75 4938 b848 2974156c 75db acedido a 09 de Fevereiro de 2013 AICEP Portugal Global 2008 Angola Acordo de Coopera o Cient fica e Tecnol gica Dispon vel na Internet em http www portugalglobal pt PT Biblioteca Paginas Detalhe
245. ortaria n 10 667 de 19 de Maio de 1944 Em 1945 a Portaria n 11 029 de 21 de Julho cria uma miss o t cnica para realizar os reconhecimentos e estudos necess rios elabora o do projecto do aer dromo da cidade de Luanda DGAC 1957 A cidade de Luanda come ava a expandir se numa altura em que surgiam novos tipos de aeronaves para a avia o comercial Surge ent o a necessidade de construir um novo aeroporto em Luanda que viria a chamar se Aeroporto Craveiro Lopes A sua constru o teve in cio no ano de 1951 Em 1950 foram reorganizados em definitivo os Servi os Meteorol gicos de Angola coordenados inspecionados e assistidos tecnicamente pelo Servi o Meteorol gico Nacional que para este efeito funcionava como uma Dire o Geral do Minist rio do Ultramar Ferreira 1952 Preconizava se que a localiza o dos estabelecimentos meteorol gicos do Ultramar permitisse a cria o de redes regulares e que estes se situassem em aer dromos para poderem assegurar a adequada protec o a rea interna O centro meteorol gico principal situava se no Aer dromo Em lio de Carvalho com postos de previs o do tempo de r dio sondagem e de bal o piloto Os centros meteorol gicos auxiliares funcionavam nos aer dromos de Mo medes e Vila Luso 4 esta es meteorol gicas em Malange Lobito Serpa Pinto e Aquinha Ferreira 1952 Os 14 aer dromos principais existentes em Angola at 1952 foram Ambriz Ambrizete Benguela C
246. orto 4 Fevereiro 90 000 000 80 000 000 SS S O 80 995 461 70 000 000 60 000 000 50 000 000 43 234 842 40 000 000 30 000 000 20 000 000 10 000 000 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Figura 19 Evolu o da Carga do Aeroporto 4 de Fevereiro Fonte Elabora o Pr pria a partir do Anu rio do INAVIC 2011 Relat rio e Contas da ENANA 2012 Nos ltimos anos o volume de tr fego de carga tem vindo a decrescer no aeroporto AIL como pode observar graficamente Provavelmente pela ades o de outros meios de transportes por parte da popula o e empresas 139 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Com a recupera o das infraestruturas log sticas em Angola em que abrangeu as estradas de liga o para outras regi es do pa s e ainda com os pa ses vizinhos as linhas f rreas e tamb m a restrutura o dos tr s principais portos do pa s o de Luanda Lobito e Namibe O principal meio de transporte para o com rcio exterior no pa s o mar timo Apesar de ser um trajecto mais demorado dependendo da urg ncia de cada um as empresas e a popula o em geral optam por esses meios de transportes no que se refere ao transporte de mercadorias porque trazem maior quantidade de mercadorias e a menor pre o Em 2010 as exporta es em Angola atingiram US 43 7 bili es e as importa es US
247. os na Low Cost T xi A reo TAAG a maior companhia de bandeira como cliente principal Clima favor vel Sistema de Gest o Ambiental Capacidade dispon vel off peak horas menos movimento frequentada Plataforma de helic pteros das companhias a reas petrol feras Centro Forma o Aeron utica no AIL Novo Centro de Forma o da TAAG parceria com TAP Parte 147 Forma o para Pessoal T cnico de Manuten o de Aeronaves TMA da UE parceria com a TAP Deficit ria rede de transporte rodovi rio e ferrovi rio de longo curso no pa s A reabilita o do aeroporto Infraestruturas a rea da aeron utica D fice na Forma o Profissional na rea da Aeron utica Escassez de pessoal especializado Companhia de Bandeira TAAG na Lista Negra na Europa Excepto para Portugal Carece de rede de transporte p blico de e para o aeroporto Carece de estabelecimentos comerciais nas proximidades do aeroporto Falhas no abastecimento de gua pot vel energia e o saneamento Inexist ncia de f brica no pa s de material aeron utico 115 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes modernas e eficientes Boa rela o pol tica com Portugal Pa s produtor de petr leo Oportunidades Amea as Empregabilidade Desenvolvimento tur stico Atra o de turistas devido ao crescimento desenvolvimento econ mico Economia forte
248. os negativos da empresa Para tornar os aeroportos das provinciais mas vi veis ser fundamental desenvolver economicamente a regi o e os aeroportos servir o como impulsionadores para esse desenvolvimento Numa decis o de um investimento em infraestrutura aeroportu ria deve se ponderar v rios factores como a localiza o geogr fica tipo de terreno extens o e o pr prio desenvolvimento econ mico e social do local em quest o Angola um enorme pa s dentro do continente Africano com um potencial econ mico elevado o pa s aben oado com imensas riquezas naturais o que favorece no seu desenvolvimento econ mico As suas regi es possuem variados recursos florestais e cen rios eco ambientais e paisag sticos favorecendo o sector tur stico mas que ainda est o por explorar Angola deve explorar todo esse potencial para colher frutos desta benefic ncia que lhes foi brindada pela natureza Qualquer uma das prov ncias de Angola tem muito para oferecer desde o seu deslumbrante patrim nio at s riquezas culturais Para o crescimento sustent vel de uma regi o um dos sectores mas importantes o dos transportes como rodovi rio ferrovi rio mar timo e a reo Apesar de todas as prov ncias de Angola terem liga o terrestre excepto a prov ncia de Cabinda que a desloca o s pode ser feita por via a rea est o a ser constru das e reformadas as estradas e linhas ferrovi rias O transporte interprovincial mais
249. os obst culos nos interc mbios comerciais e fortificar a coopera o em dom nios conexos como a normaliza o a certifica o e o controlo da qualidade a pol tica da concorr ncia a pol tica do consumidor entre outros AICEP Portugal Global 2012 Algumas organiza es internacionais que Angola participa s o ICAO International Civil Aviation Organization AfDB African Development Bank Group FAO Food and Agriculture Organization G 77 Group of 77 IAEA International Atomic Energy Agency IBRD International Bank for Reconstruction and Development ICCt signatory International Criminal Court ICRM International Red Cross and Red Crescent Movement IDA International Development Association IOM International Organization for Migration IFAD International Fund for Agricultural Development IFC International Finance Corporation IFRCS International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies ILO International Labor Organization IMF International Monetary Fund IMO International Maritime Organization Interpol International Criminal Police Organization IOC International Olympic Committee IPU Inter Parliamentary Union ISO correspondent International Organization for Standardization ITSO International Telecommunications Satellites Organization ITU International Telecommunication Union ITUC International Trade Union Confederation MIGA Multilateral Investment Guarantee Agency NAM Nonaligned Movement
250. oticias 2013 Angola gasta mais de 240 milh es na evacua o de doentes para o exterior Dispon vel na Internet em http www panapress com Angola gasta mais de 240 milhoes na evacuacao de doentes para o exterior 3 878059 49 lang4 index html acedido a 23 de Novembro de 2013 Circulo Angolano Intelectual 2012 Em 2025 54 da popula o angolana estar a viver em Luanda cerca de 14 7 milh es de habitantes Dispon vel na Internet em http www circuloangolano com p 12597 acedido a 24 Novembro de 2013 Nzatuzola J 2012 Crescimento da Popula o em Angola Um olhar sobre a situa o e din mica populacional da cidade de Luanda Dispon vel na Internet em https www google pt fq Crescimento da Popula C3 A7 C3 A3o em Angola 3 A E2 80 9CUm olhar sobre a situaZoC3 A7 C3 A30 e din C3 AZmica populaci onal da cidade de Luanda E2 80 9D acedido a 24 Novembro de 2013 199 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Teta P 2012 O Sector das TIC em Angola Dispon vel na Internet em http www pedroteta org tecnologia o sector das tic em angola situacao actual acedido a 25 de Novembro de 2013 Banco Central Europeu 2009 A estabilidade de Pre os Importante Porqu Dispon vel na Internet em http www ecb europa eu pub pdf other whypricestability pt pdf acedido a 27 de Novembro de 2013 Jornal
251. p www consuladodeangola org index php option com content amp task view amp id 17 amp Item 1d 39 acedido a 01 de Novembro de 2013 Conven o de Chicago 1944 Conven o de Avia o Civil Internacional Dispon vel na Internet em http www2 anac gov br biblioteca decretos convencaoChicago pdf acedido a 03 Novembro de 2013 Embaixada de Angola na Gr cia 2012 Dispon vel na Internet em http www angolanembassy gr Portugues GEOGRAFIA htm Angola sexto maior pa s Africano acedido a 06 Novembro de 2013 198 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Barbosa M 2011 Aeroporto arma para competir diz autor de Aerotropolis Dispon vel na Internet em http www 1 folha uol com br mercado 940544 aeroporto e arma para competir diz autor de aerotropolis shtml acedido a 09 de Novembro de 2013 Wikipedia 2013 Continente Dispon vel na Internet em http pt wikipedia org wiki Continente acedido a 13 Novembro de 2013 Central Intelligence Agency 2013 The World Factbook Dispon vel na Internet em https www cia gov library publications the world factbook appendix appendix b html acedido a 17 de Novembro Agosto de 2013 Ag ncia Panafricana de Noticias 2013 Economia Dispon vel na Internet em http www panapress com pana 2 lang4 ECO index html acedido a 22 de Novembro de 2013 Ag ncia Panafricana de N
252. perador aeroportu rio e as companhias a reas da terem vindo a adoptar se estrat gias e procedimentos internos catalisadores de coopera o e de uma negocia o mais eficaz Acontecimentos como o 11 de Setembro de 2001 e a recess o econ mica global com implica es directas em v rios pa ses retra ram o sector dos transportes a reo e o aeroportu rio adiando investimentos previstos ou parcerias estrat gicas dado o risco envolvido Almeida et al 2005 e 2006 Graham 2003 cit por Almeida 2010 66 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes A entrada em cena das companhias de baixo custo no mercado tem trazido novos desafios para os aeroportos no sentido de conseguirem corresponder s suas necessidades e exig ncias nomeadamente nos servi os de apoio no terminal e na placa handling assim como nas taxas aeroportu rias Introduziram um novo modelo de neg cio e a exig ncia de grande efici ncia ao n vel das opera es aeroportu rias desafios perante os quais as entidades gestoras dos aeroportos procuram responder com as melhores solu es Pitt amp Brown 2001 cit por Nunes 2009 O aeroporto tem que ser competitivo oferecendo vantagens e servi os melhores s companhias a reas assim como ndices de seguran a e de impacto ambiental elevados face concorr ncia Graham 2003 cit por Almeida Os diferentes tipos de companhias a reas regulares tradic
253. pessoal do INAVIC o meu agradecimento especial ao Dr Gaspar dos Santos ao Sr Am lcar da Concei o pelo material dispensado o meu agradecimento especial D Luzia por ter disponibilizado dados na altura em que mais precisa O meu agradecimento aos colaboradores da Ghassist pelo material dispensado Agradecimento especial ao Sr Queir s por ter gasto o seu tempo na recolha de dados que posteriormente me foram disponibilizados Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Agrade o aos meus irm os pelo incentivo para conclus o do trabalho em especial ao meu irm o Rui Silva por me ter ajudado imenso obrigada pelos debates saud veis que tivemos foram proveitosos durante a elabora o do trabalho minha sobrinha Dalila Cardoso e ao meu colega Den lson Dinis pelo apoio Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Resumo Os transportes s o o principal elo de liga o entre as cidades logo moderniza o e melhoria das infraestruturas contribuem para o desenvolvimento econ mico e social das regi es porque permite a desloca o de passageiros mercadorias e correio a longas dist ncias possibilita interac o com as economias do mundo inteiro Oliveira 2009 Na atual economia multifacetada o desenvolvimento das infraestruturas aeroportu rias constituem importantes motores de fomento do desenvolvimento das r
254. pilotado sustentado e prolongado por mais de um minuto percorrendo uma longa dist ncia e aterrando sem incidentes Chanute seduzido pelo trabalho de Lienthal investiu toda a sua fortuna e 21 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes tempo no estudo de um aparelho voador mais pesado do que o ar criou planadores nomeadamente um com estabilizador Maxim e Pilcher tamb m se constitu ram como pioneiros da avia o desenvolvendo experi ncias anteriormente aos irm os Wright mas com menor sucesso Basto 2003 Os primeiros anos do S culo XX foram marcados pelo voo do brasileiro Alberto Santos Dumont em Fran a num avi o 14 Bis impulsionado por um motor a gasolina o que o levou ao reconhecimento mundial Entretanto Orville and Wilbur Wright eram bem sucedidos na realiza o do voo num aparelho voador mais pesado do que o ar controlado sustentado e com energia pr pria o Flyer com uma pessoa a bordo Um pequeno motor duas h lices superf cies de controlo aerodin mico paix o conhecimento engenho criatividade e perseveran a foram os princ pios do xito da avia o actual Basto 2003 Em 1912 Harriet Quimby foi a primeira mulher a atravessar o Canal da Mancha num monoplano Bl riot Nesta fase o homem n o mediu esfor os na constru o de avi es cada vez mais sofisticados de maneira a permitir voos cada vez mais eficientes A ind stria aeron utica te
255. porto foram enumerados pontos estrat gicos de melhoria dos pontos fracos e as amea as ainda os stakeholders que participam para o funcionamento por ltimo a import ncia que representa o aeroporto internacional 4 de Fevereiro para o pa s particularmente em Luanda No terceiro Capitulo a metodologia utilizada consistiu na integra o da informa o qualitativa e quantitativa atrav s de uma pesquisa explorat ria de dados e na consulta das mais variadas fontes bibliogr ficas No quarto Capitulo discuss o dos resultados e s ntese conclusiva No quinto Capitulo apresenta se as principais conclus es sugest es estrat gicas limita es do estudo e trabalhos futuros 18 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Objetivos de Investiga o A quest o central que o estudo procura dar resposta a uma pergunta saber qual a import ncia do aeroporto Internacional 4 de Fevereiro para Regi o de Luanda e para o pa s numa perspectiva de mudan as Para responder quest o de investiga o s o propostos v rios objetivos espec ficos Estudar a import ncia do desenvolvimento das infraestruturas aeroportu rias em Angola em particular a principal infraestrutura aeroportu ria no pa s o Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro em Luanda Avaliar a real import ncia do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro em Luanda para o desenvolvimento da regi o e do pa
256. r 1 Log tipo da TAAG 1969 1973 3 Log tipo da DIA j com a Palanca Negra Ai Actual Log tipo da TAAG DIA LINHAS AFREAS DE ANGOLA 1954 1969 2 Logotipo da DTA Ae Publicidade da DTA sas origens Africanas Fonte Take Off Voa Portugal Noia P Vilhena J 2012 DTA Divis o de Explora o dos Transportes A reos de Angola LLL Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Fonte Take Off Voa Portugal Noia P Vilhena J 2012 DTA Divis o de Explora o dos Transportes A reos de Angola Evolu o das Aeronaves da TAAG Algumas aeronaves que fizeram parte dessa evolu o foram Aeronaves do tipo Dakota DC 3 e Fokker Friendship F 27 cobriam n o s a totalidade do territ rio de Angola mas tamb m as cidades de S O TOM e WINDHOEK Ainda os Yakovlev YAK 40 Antonov AN 26 Ilyushin IL 62 Hercules C 130 Lockheed Tristar L1011 e Boeing B707 e B747 Fonte TAAG 2012 b 223 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Fonte TAAG 2012 b 224 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Mapas com as Rotas da TA AG Nacionais e Internacionais Fonte Austral 2013 Dispon vel em http www youblisher com p 706383 Revista Austral 99 2013 TAAG Linhas Aereas d
257. r amp Rendeiro 1999 Graham 2003 cit por Almeida 2010 p 138 Sistema que serve um conjunto variado de necessidades relacionadas com o movimento de passageiros e mercadorias representando uma componente essencial do sistema do transporte a reo Graham 2003 cit por Almeida 2010 p 138 todo aer dromo p blico dotado de instala es e facilidades para o apoio de opera es de aeronaves embarque e desembarque de pessoas e cargas Corpo de Bombeiros da Pol cia Militar do Estado de S o Paulo 2006 p 13 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes O aer dromo que disp e de forma permanente de instala es equipamentos e servi os adequados ao tr fego a reo Decreto Lei n 186 2007 cap tulo I artigo 2 alinea f do Di rio da Rep blica Portugal 1 S rie n 90 de 10 de Maio internacional de 2007 p 3085 O aeroporto deve ser visto como um Virant 2007 p 34 cit por Soutelino 2009 p 24 sistema que interliga a infraestrutura e os processos que visam estabelecer as bases para as opera es seguras dos voos Tabela 4 Evolu o do Conceito de Aeroporto Fonte Elabora o Pr pria a partir de v rios autores 2013 As ltimas d cadas ditaram a evolu o do conceito de aeroporto em que deixou de ser encarado apenas como uma infraestrutura
258. r um desenvolvimento s cio econ mico naquela regi o n o urbanizada f Melhoria na Forma o para o Centro de Forma o da ENANA O centro de forma o da ENANA a n vel de forma o tem uma fraca experi ncia isto reflete se na fraca gest o aeroportu ria por parte dos seus colaboradores Portanto a ENANA podia fazer um protocolo com o INAC Instituto Nacional de Avia o Civil em Portugal o que facilitava devido ao uso da mesma l ngua permitindo a troca de experi ncia Podia se contratar pessoal altamente qualificado e experiente na forma o aeron utica para auxiliar a forma o do centro de forma o da ENANA nas mais variadas reas da aeron utica A forma o tem de ser proporcional aos meios que existem para ser motivante e tem de ser espec fica para cada rea ou seja a forma o tem de ser adequada para cada fun o e lecionada conforme os meios dispon veis de trabalho para que o profissional se sinta vontade e motivado 175 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes g Estrat gia para o Desenvolvimento das Prov ncias A maior parte dos aeroportos nas prov ncias de Angola n o apresentam uma actividade aeron utica frequente ou seja o tr fego a reo nestes aeroportos muito fraco ou mesmo quase inexistente Segundo a ENANA diz ter apenas custos com estes aer dromos sem retorno nenhum o que muitas vezes origina nos Resultados L quid
259. ra QFU 23 ou seja 230 50 gt RWY 23 lt 234 40 1g Declina o Magn tica de FNLU a 31 de Agosto de 2013 4 06018 W Ref NGDC Declination NOAA 83 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Este procedimento aplica se para as 4 pistas AR actuais do FNLU f N FS N A Uma pista pode normalmente ser usada VA N RR E ag AP A em ambas direc es e codificada por cada uma das suas direc es magn ticas Por pi 92001 Va 20006 N exemplo a pista 09 tem um sentido e a pista Bala X 1934 Vo 27 tem o sentido oposto Ambos os n meros 61984 Observed N 61973 diferem de 18 correspondente a 180 f se 91962 dr R Fac d 1948 Na 70 r k3 t q s X Modelled k NA o N e Bag 1904 P P X 1831 Pad 130 1 Varia o da Declina o Magn tica da 80 90 100 Figura 12 Varia o da Declina o Magn tica Fonte Imagem Google 2013 Existem altera es c clicas significativas na posi o do Norte magn tico terrestre ou P lo Norte Magn tico PNM que serve como refer ncia a qualquer b ssola O PNM foi localizado com precis o e pela primeira vez em 1831 pelo brit nico James Clark Ross A localiza o f sica deste ponto tem sofrido altera es ao longo dos anos como se pode observar na figura 10 Calcula se que actualmente o PNM altere a sua posi o cerca de 40 Km
260. ra que a economia de Angola n o esteja muito dependente deste sector ser necess rio em primeiro lugar investir na educa o o segundo seria eliminar a burocracia e o proteccionismo em demasia permitindo o investimento estrageiro posteriormente o Governo dever investir na constitui o de empresas nas mais variadas 126 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes reas como por exemplo empresas do sector secund rio e terci rio Inicialmente seriam empresas estatais para posteriormente serem privatizadas O Governo deve aproveitar os desempregados que t m o curso superior os t cnicos profissionais com qualidade e dotes empresariais nas mais variadas reas para serem enquadrados nessas empresas de acordo com as suas fun es e capacidades Principias Entidades Presentes no Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro Segundo a ENANA seus principais clientes s o os operadores nacionais e internacionais que apresentam no seu core business os seguintes servi os Servi os de controlo de tr fego a reo internacional e dom stico em reas controladas no interior da FIR de Luanda Servi o de informa o de voo em territ rio Nacional Servi o de alerta e Servi o de busca e salvamento Os padr es e pr ticas recomendadas da ICAO para os aeroportos foram adoptados pela primeira vez em 29 de Maio de 1951 resultado do artigo 37 da Conven o de Chicago em 1944 E basea
261. raestrutura aeroportu ria no pa s o Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro em Luanda Esta etapa de escolha do caso n o foi morosa uma vez que a escolha do caso se deveu ao seu interesse e ao facto de se tratar de uma situa o espec fica e rara no panorama da avia o civil infraestruturas aeroportu rias em Angola Em seguida procedeu se etapa da selec o de dados Ap s a conclus o com sucesso destas duas ltimas etapas procedeu se fase de desenvolvimento Nesta fase foram efectuadas breves entrevistas em Luanda ENANA INAVIC e em Lisboa INAC aos v rios players relacionados com o objeto de investiga o a fim de recolha de dados quantitativos e qualitativos Em seguida procedeu se etapa do estabelecimento de conex es entre os dados recolhidos com vista dar respostas s quest es de investiga o Ap s a conclus o com sucesso desta ltima etapa a fase de desenvolvimento procedeu se fase de finaliza o com in cio na etapa de desenvolvimento escrito de um relat rio de estudo de caso 151 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes 3 3 Prepara o da Selec o dos Dados Nesta sec o descrevem se as principais actividades desenvolvidas para a prepara o da selec o dos dados utilizados no estudo de caso Em primeiro lugar procedeu se defini o do processo operacional de recolha de dados secund rios nomeada
262. ram descuradas Pinto 2010 No ano de 1958 a DTA recebeu os ltimos dois Douglas C 47A Em finais de 1960 foram retirados do servi o os Dragon Rapide com 20 anos de servi os prestados De entre os muitos voos que realizaram ficou c lebre o que ligava Mo medes Ba a dos Tigres uma ilha na foz do rio Cunene junto fronteira com a Nam bia em que a rua principal servia de pista a igreja de terminal de passageiros e por vezes o seu adro de hangar de ref gio ao pr prio avi o para protec o contra as areias trazidas pelo vento forte de Sudoeste Vilhena amp Noia 2012 Em 1960 a DTA em conjunto com a DETA e a TAP participaram em conjunto na ponte a rea do Congo Belga actual Rep blica Democr tica do Congo conhecida como o drama do Congo com a retirada da B lgica do Congo Em tr s semanas a DTA evacuou cerca de 1 700 pessoas contabilizando 174 horas de voo opera o que mereceu o louvor do Ministro das Comunica es Engenheiro Carlos da Silva Ribeiro As tr s operadoras tamb m se articularam na evacua o no Norte de Angola em 1961 Em 1960 1961 e 1963 a TAP a DTA e a DETA promovem tarifas mais baixas para as carreiras entra a Metr pole e o 41 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Ultramar nos voos dom sticos e nos voos combinados com a TAP para maior utiliza o e rentabilidade das carreiras com especial enfoque nos descontos aos
263. rea em Rota 2 423 057 2 476 753 2 011 474 51 2 025 908 69 2 102 757 56 2007 2008 2009 2011 2012 Fonte Elabora o Pr pria atrav s Relat rio e Contas da ENANA EP 2009 Relat rio e Contas 2012 Quanto a Tarifa de Assist ncia Navega o A rea em Rota teve um crescimento positivo DO aos oo of 2012 Rota 2 011 474 51 2 025 908 69 2 102 757 56 2 423 057 2 476 753 Fonte Relat rio e Contas da ENANA EP 2009 2012 240 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Tarifas N o Aeron utica Tarifas N o Aeron utica 1 800 000 00 1 600 000 00 1 400 000 00 E Armazenamento E Ocupa o 1 200 000 00 1 000 000 00 m Utiliz Equipamentos 800 000 00 m Outros proveitos 600 000 00 400 000 00 200 000 00 0 00 2007 2008 2009 2011 2012 Fonte Elabora o Pr pria a partir do Relat rio e Contas da ENANA EP 2009 Relat rio e Contas 2012 Quanto aos quatro grupos de tarifas n o aeron uticas a sua evolu o foi positiva Do ao 2008 2009 2011 1 139 428 78 1 419 614 55 1 495 436 20 763 912 86 805 063 53 931 028 67 1 519 120 1 710 874 Utiliz Equipamentos 44 078 22 31 828 10 36 205 56 105 565 235 610 50 036 47 9275308 86 064 67 Fonte Relat rio e Contas da ENANA EP 2009 2012 241 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologi
264. refer ncia regional na gest o aeroportu ria e no controlo do tr fego a reo garantindo qualidade e seguran a aos clientes visando efic cia e sustentabilidade operacional e financeira promovendo a imagem de Angola no Mundo ENANA 2011 Pretende disponibilizar infraestruturas modernas e proporcionar conforto e qualidade dos servi os aos passageiros atrav s do profissionalismo dos seus colaboradores ENANA 2012 A dedica o ao cliente monitorizando a satisfa o dos passageiros e a r pida resolu o dos problemas a seguran a e qualidade o desenvolvimento dos colaboradores a integridade e honestidade e a orienta o para os resultados s o os valores da empresa A permanente coopera o e di logo com as companhias a reas a satisfa o e antecipa o das suas necessidades a promo o das rela es o tratamento equitativo de todas as operadoras e a incorpora o de recomenda es das mesmas constituem preocupa es da ENANA EP Relativamente aos fornecedores e parceiros a empresa compromete se a assegurar a promo o da equidade e transpar ncia de relacionamento escolha de parceiros id neos 56 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes partilha de informa o e defini o rigorosa de responsabilidades Na rela o com os colaboradores a ENANA pretende garantir um ambiente cordial e saud vel promover a igualdade de oportunidades de pol ticas de av
265. referenciada os stakeholders do aeroporto Internacional 4 de Fevereiro s o compostos por 129 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Stakeholders Internos Os stakeholders internos s o compostos pela ENANA EP Empresa Gestora das Infraestruturas do Aeroporto a parte da Administra o Direc o e Departamentos pode se observar atrav s da estrutura org nica da empresa gestora referido no primeiro cap tulo do trabalho e ainda tem como stakeholders internos seus colaboradores que em 2012 totalizaram um n mero de 2070 trabalhadores Stakeholders Externos O Estado angolano o nico propriet rio do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro estando comprometido com o desenvolvimento socioecon mico da regi o O stakeholder externo como agente regulador o INAVIC e tutelado pelo Minist rio dos Transportes Algumas companhias a reas que fazem parte do aeroporto internacional 4 de Fevereiro no terminal de voos dom stico s o AEROJET AIR GEMINI AIR GUIGANDO AIR JET AIR 26 ALADA AIR NAVE ANGOLA AIR SERVICE DIEXIM FLY 540 HELIANG HELI MALONGO MAVEWA RUI amp CONCEI O SONAIR TAAG GIRA GLOBO Algumas companhias a reas que fazem parte do terminal de voos internacionais s o cerca de 21 encontram se referenciadas na tabela seguinte 130 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes
266. riana e para as prov ncias de Angola A introdu o das companhias a reas low cost membros da SADC seria favor vel para o pa s facilitava na promo o do turismo ajudava no desenvolvimento socioecon mico das prov ncias e seria um grande aux lio para o r pido crescimento econ mico que o pa s tem vindo a alcan ar Na figura abaixo apresentam se algumas medidas estrat gicas para atrac o de novas companhias a reas Alinhamento dos Objectivos com os Indicadores de Performance Estrat gia Objectivos Indicadores de performance Figura 24 Alinhamento dos Objectivos com os Indicadores de Performance Fonte Rodrigues 2013 171 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes d Constru o de Cidade Aeroportu ria no Aeroporto 4 de Fevereiro Ser pensar alto demais seria ptimo se no aeroporto 4 de Fevereiro se pudesse fazer um pouco da experi ncia do que o aeroporto de Schiphol Foi a pensar alto que grandes projectos foram realizados tornando pessoas simples em grandes figuras importantes Fazer no aeroporto 4 de Fevereiro em Luanda uma pequena cidade aeroportu ria seria ben fico para os turistas de neg cios como por exemplo a constru o de hot is com salas para confer ncias para o turismo de lazer ou seja para aqueles que apenas v o passar um fim de semana na capital e visitantes do aeroporto criando valor para a pr pria cidade A c
267. rocura pela verdade atrav s de uma an lise profunda de um objecto de estudo estando a decis o pela utiliza o deste m todo dependente do que ser investigado e definido priori Para a utiliza o do estudo de caso torna se necess ria a reuni o de algumas condi es nomeadamente com a a quest o de pesquisa que colocada b o grau de controlo que um investigador tem sobre os eventos e c a contemporaneidade do estudo Yin 1994 O estudo de caso conta com muitas t cnicas utilizadas pelas pesquisas hist ricas mas acrescenta duas fontes de evid ncias que geralmente n o s o inclu das no repert rio de um historiador observa o directa e s ries sist micas de entrevistas Yin 2001 O mesmo autor defende que o estudo de caso possui a vantagem de poder lidar com uma variedade maior de evid ncias A finalidade do estudo de caso sempre uma pesquisa sist mica ampla e integrada com o objectivo de preservar e compreender em profundidade e de forma detalhada o caso no seu todo e na sua unicidade Por essa raz o v rios autores preferem chamar o estudo de caso de estrat gia em vez de metodologia de investiga o Na literatura encontramos algumas classifica es para os tipos de estudo de casos existentes tendo Otley e Berry 1994 identificado quatro tipos a o estudo de caso explorat rio b o estudo de caso cr tico c o estudo de caso ilustrativo ou exemplificativo d o estudo acidental 150
268. ron utica e Transportes Neste cap tulo apresenta se o percurso metodol gico utilizado nesta investiga o Para tal identificam se e discutem se os objectivos do estudo descreve se a abordagem metodol gica do estudo de caso enquanto metodologia de investiga o cient fica discutindo se a sua implementa o os seus pontos fortes e fraquezas Identificam se e discutem se as fases de condu o do estudo de caso com especial destaque para a fase de recolha de dados de cariz qualitativo e quantitativo realiza o de breves entrevistas com diversos respons veis dos v rios players em torno do objectivo da investiga o a fim de se ter sucesso para a obten o dos referidos dados muitos eles de elevado valor hist rico nas rela es entre Portugal e Angola 3 1 Objectivos do estudo A elabora o desta disserta o tem como objetivo estudar a import ncia e a evolu o do desenvolvimento das infraestruturas aeroportu rias em Angola em particular a principal infraestrutura aeroportu ria no pa s o Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro em Luanda Com o presente estudo pretende se responder seguinte quest o Qual a real import ncia do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro em Luanda para o desenvolvimento da regi o e do pa s Para tal torna se necess ria a resposta a v rios objetivos propostos e identificados no trabalho Os aeroportos t m como fim primordial facilitar as opera es dos avi es nas suas descola
269. roporto em Luanda o futuro do actual aeroporto 4 de Fevereiro em Luanda seria passar a servir as companhias a reas Low Cost avia o executiva voos previamente autorizados provenientes do exterior com jactos privados voos de car cter tur stico Charters e Ferry voos dom sticos entre outros voos de car cter n o regular Pela localiza o estrat gica do aeroporto e por ser de car cter internacional passa a ser um alternante do novo aeroporto de Luanda localizado em Bom Jesus dos pa ses vizinhos e servir como aeroporto para escala t cnica das aeronaves que assim necessitem bvio que o aeroporto deve manter a sua opera o com as companhias a reas petrol feras continuando com os seus espa os no aeroporto tanto no lado ar como no lado terra para a aterragem dos seus helic pteros e aeronaves e seus escrit rios entre outros espa os utilizados pelas mesmas Por estar situado na cidade seria de uma mas valia para o governo continuar a fazer os seus voos de Estado no aeroporto 4 de Fevereiro O restante tr fego passava para o novo aeroporto de Luanda os voos de car cter regular internacionais incluindo a companhia de Bandeira TAAG entre outras companhias a reas que neste momento est o a operar no aeroporto 4 de Fevereiro A maior parte dos voos cargueiros passavam para este novo aeroporto devido ao actual terminal de carga TECA 1 estar a rebentar pelas costuras uma vez que este foi constru do para suportar c
270. roportos est o a ser beneficiados com novos equipamentos relativamente no que diz respeito s novas Tecnologias de Informa o e da Comunica o TIC permitindo uma melhor performance na gest o aeroportu ria O AIL tem aderido aos novos sistemas dispon veis no mercado para o seu pleno funcionamento Em 2013 Angola conquistou 9 medalhas na Feira de Ideias Inova es e Novos Produtos em Nuremberga Alemanha Foram 2 medalhas de ouro 4 de prata e 3 de bronze uma das inven es com direito a medalha de ouro foi a cria o de um programa inform tico de tradu o gestual para verbos e sons em l nguas nacionais Panapress 2013 An lise SWOT Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro A an lise interna relacionada com pontos fortes e fracos s o caracterizadores do aeroporto num determinado momento o ambiente interno deve ser monitorizado permanentemente 114 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes A an lise das oportunidades e das amea as que as for as do ambiente externo representam para o Aeroporto podem afetar positivamente ou negativamente o desempenho do aeroporto portanto estas devem ser estudadas de modo a aproveitar as oportunidades e minimizar as amea as Estas vari veis est o totalmente fora do controlo do aeroporto Faustino 2012 Os seus pontos fracos devem ser estudados com objectivo de melhoria para proporcionar aos clientes passageiros o mel
271. rtamento de Aeron utica e Transportes diz respeito energia el ctrica e nas infraestruturas de telecomunica es na cria o de uma ind stria nacional de hardware e software na pesquisa e investiga o cient fica nomeadamente na cria o de centros de pesquisa e investiga o em colabora o com as universidades e empresas na forma o de quadros em Tecnologias da Informa o e Comunica o dentro e fora do pa s entre outras medidas Minist rio das Telecomunica es e Tecnologias de informa o 2010 Ainda fazendo face ao relat rio do Minist rio at final de 2007 cerca de 3 milh es de cidad os j tinham acesso internet e ao telem vel o que est a tornar o pa s numa sociedade de informa o Angola face aos outros pa ses da frica subsariana representa um dos maiores mercados de telecomunica es m veis com mais de 9 8 milh es de signat rios de telem veis Num universo de 154 pa ses em 2011 Angola obteve uma subida de 4 posi es na classifica o do ndice de Desenvolvimento das TIC O governo Angolano tem investido nas redes de fibra ptica de maneira que possa alcan ar toda extens o territorial a um baixo custo No que concerne internet distribu da atrav s de sistemas por via sat lite e atrav s de operadores de redes telef nicas Jover E at al 2012 Teta 2012 Minist rio das Telecomunica es e Tecnologias de informa o 2011 Com Programa de Investimento P blico os ae
272. rtes MPLA consagrou se vencedor nas elei es resultados contestados pelo partido da oposi o a UNITA A segunda tentativa foi em 1994 com o protocolo de Luzaka que foi culminado atrav s da assinatura de ambos os partidos maiorit rios do pa s MPLA UNITA em que um dos pontos mas altos do acordo era o desarmamento da UNITA e projectar a reconcilia o nacional As duas tentativas n o chegaram a se concretizar o que levou o pa s ao regresso guerra Em 2002 o pa s alcan ou a t o desejada paz Desde a chegada da paz que Angola tem melhorado consideravelmente o pa s tem vivido uma paz duradoura acompanhada de estabilidade pol tica e econ mica mais de uma d cada O pa s tem tido um r pido progresso em todos os sectores e est em plena reconstru o com a prioridade na reconstru o das infraestruturas econ micas e sociais destru das pela guerra Jover E et al 2012 Rep blica de Angola Comunidade Europeia 2008 O sistema legal do pa s baseia se no direito civil e direito consuetudin rio portugu s No que respeita o ramo judicial constitu do pelo Tribunal Constitucional Tribunal Supremo Tribunal de Contas Supremo Tribunal Militar Tribunais Municipais e Provinciais Toda a Legisla o Decretos Presidenciais e Despachos s o publicados no Di rio da Republica ou seja no Di rio Oficial Jover E et al 2012 Rela es Internacionais e Regionais A n vel regional Angola membr
273. s Propor estrat gias futuras para o Aeroporto 4 de Fevereiro ap s a abertura do Novo Aeroporto em Luanda Propor estrat gias de melhoria para aumento do Tr fego A reo nos Aeroportos das Prov ncias de Angola Avaliar os pap is da ENANA EP como gestor aeroportu rio e do INAVIC EP como regulador em Angola bem como Identificar e analisar poss veis contribui es de uma maior moderniza o nas infraestruturas aeroportu rias em Angola Identificar e propor estrat gias de melhorias para as infraestruturas aeroportu rias de modo a contribu rem eficazmente para a economia nacional angolana 19 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Capitulo 1 O Desenvolvimento das Infraestruturas Aeroportu ria em Angola 20 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Hist ria da Avia o A Humanidade sempre sonhou alcan ar a liberdade e o poder de voar Ao olharmos para o c u maravilhados com os p ssaros indag mos qual seria a sensa o de escapar dos la os da Terra para nos juntarmos a eles Apesar de n o conseguirmos replicar a compet ncia das aves conseguimos satisfazer um desejo antigo o de dominar a arte de voar duma forma mpar e pr pria Jeppesen 2004 For once you have tasted flight You will walk the earth with your eyes turned skyward For there you have been And there yo
274. s de licenciamento autoriza o e certifica o 7 Obriga es de fiscaliza o 8 Resolu o de problemas de seguran a INAVIC 2013 Em 1998 Angola solicitou ICAO a realiza o de duas auditorias ao seu sistema de avia o civil quer no mbito dos assuntos abordados no Anexo 1 Licenciamento de Pessoal Anexo 6 Opera es de Aeronaves Anexo 8 Aeronavegabilidade e Anexo 13 Investiga o 52 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes de Incidentes e Acidentes com Aeronaves quer no mbito dos aspectos relacionados com o Anexo 9 Facilita o e o Anexo 17 Seguran a Face aos acidentes ocorridos e aos constrangimentos operacionais verificados foi decretada a interdi o das opera es civis nalguns tipos de aeronaves nomeadamente o AN8 AN12 AN24 AN26 e outras aeronaves classificadas como obsoletas A opera o dos DC8 B707 e IL18 foi sendo gradualmente descontinuada INAVIC 2013 No per odo de 2000 a 2012 registou se a seguinte evolu o aprova o da primeira lei da avia o civil de Angola mediante orienta es facultadas durante a prepara o da auditoria ades o a v rias conven es relacionadas com a avia o civil cria o do Departamento de Fiscaliza o implementa o das primeiras ac es de inspec o e fiscaliza o execu o das auditorias nas datas previstas realiza o das recomenda es INAVIC 2013 A
275. s de outra forma No mbito da Decis o de Yamoussoukro que pretende liberalizar o mercado a reo de transporte a reo em frica visando aumentar as liga es a reas dentro do Continente a TAAG tem adoptado uma atitude pr activa em rela o entrada de operadores africanos no mercado angolano Tem tamb m refor ado a sua participa o na AFRAA African Airlines Association TAAG 2012b Te A s R EE s Z Yamoussoukro Visa liberalizar o mercado a reo de transporte a reo em frica com o objectivo de aumentar as liga es a reas dentro do Continente TAAG 2012b 43 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Recentemente adquiriu dois Boeings 777 300ER que entrar o ao servi o a partir de 2015 As aeronaves introduzidas s o tamb m mais eficientes do ponto de vista econ mico representando custos mais baixos de manuten o e menor consumo de combust veis TAAG 2012b O mercado dom stico e o intercontinental s o os que mais t m crescido entre 2008 e 2011 Apesar de constrangimentos diversos que a fizeram entrar na lista negra de Companhias A reas na Uni o Europeia em Julho de 2007 a TAAG est neste momento autorizada a operar sob restri es apenas com a sua frota de B777 e B737 TAAG 2012b A integra o de t cnicos angolanos que trabalhavam na TAP na TAAG constituiu uma mais valia significativa com a melhoria vis vel da qualid
276. s ncia de estabelecimentos comerciais nas proximidades do aeroporto A inefici ncia das infraestruturas b sicas em Luanda provocam falhas de energia de gua saneamento b sico S o problemas que podem prejudicar o bom funcionamento do aeroporto Oportunidades Com o potencial tur stico de Angola a probabilidade do sector do turismo se desenvolver maior Com desenvolvimento tur stico haver um aumento de entrada de turistas para o pa s o que ir beneficiar o volume de tr fego no aumento de passageiros originando um forte impacto nas receitas do aeroporto Nos ltimos anos tem existido maior oferta de emprego no pa s com a diminui o da taxa de desemprego fazendo com que as pessoas tenham um rendimento dispon vel maior que outrora s o sinais de desenvolvimento situa o que gera mais consumo e a propens o para viajar ser maior No que se refere ao crescimento econ mico faz com que dinamize a economia de um pa s potenciando a melhoria da qualidade de vida da popula o proporcionando o bem estar econ mico e social o que favorece de certa forma o neg cio aeroportu rio O crescimento econ mico impulsiona o turismo que contribui para o desenvolvimento do com rcio e do investimento Dado que a economia de Angola est a crescer espera se um crescimento das actividades socioecon micas e oportunidades de neg cio nas reas ligadas ao turismo A possibilidade de grandes empresas investirem num pa s em franco
277. s o empresas que operam no mercado interno e no exterior do pa s Relat rio de Contas da ENANA 2012 Minist rio dos Transportes 2009 10 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Social Apresenta o do pa s Angola um pa s situado na regi o ocidental da frica Austral com uma extens o territorial de 1 246 700 km com uma dimens o de fronteira mar tima de 1 650km e de fronteira terreste de 4 837km faz fronteira ao Norte com a Rep blica Democr tica do Congo e a Rep blica do Congo ao Leste a Z mbia e a Sul Nam bia A Oeste banhado pelo imenso Oceano Atl ntico Guia tur stico 2012 Angola o sexto pa s Africano de maior dimens o sua divis o administrativa compreende em 18 Prov ncias de norte a sul do pa s 163 munic pios divididos em 532 comunas As prov ncias que s o Cabinda Zaire U ge Luanda Bengo Kwanza Norte Kwanza Sul Malanje Lunda Norte Lunda Sul Huambo Bi Moxico Benguela Hu la Namibe Cunene e Kuando Kubango O pa s tem um clima tropical com duas esta es Cacimbo seca e das Chuvas mais quente a temperatura m dia ronda os 27 C m xima e 17 C m nima Jover E et al 2012 Minist rio das Rela es Exteriores 2010 Embaixada de Angola na Gr cia 2012 Os angolanos normalmente s o caracterizados como um povo acolhedor amig vel hospitaleiro e t m a aptid o em adaptar se com facilidade s mudan
278. s Aer dromos de Benguela Huambo Cabinda Namibe U ge Luena Malange Kuito Saurimo Soyo 59 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Menongue Ondjiva M Banza Congo Sumbe Porto Amboim Nzeto Waco Kungo Andulo Bailundo Dundo Luzamba Lucapa Nzange e Cafunfo A empresa gestora assegura os custos de funcionamento da totalidade da rede incluindo os aer dromos sem viabilidade financeira ou seja a sua explora o permanentemente deficit ria devido insufici ncia de tr fego nesses aeroportos como o n mero de movimentos voos passageiros e carga s o insuficientemente para cobrir os custos de funcionamento destes aeroportos traduzindo se na principal causa dos resultados negativos da situa o econ mica e financeira da empresa gestora Tem tamb m assegurado a qualidade da rede assumindo os custos de manuten o dos novos equipamentos e infraestruturas Relat rio e Contas da ENANA EP 2012 Graficamente pode se observar os aeroportos com maior actividade atrav s do tr fego de movimentos de aeronaves e de carga Movimento de Aeronave por Aeroportos 2005 2007 2008 2009 2010 W201 Figura 4 Movimento de Aeronaves por Aeroportos em Angola Fonte Elabora o Pr pria a partir do Anu rio de 2011 do INAVIC Os tr s aeroportos com maior movimento de aeronaves s o o de Luanda seguido do de Cabinda depois o do Soyo Depois seguem se Huambo
279. s ISO 9001 2000 A partir de 2007 a empresa expandiu em mais 3 prov ncias passou a operar nos aeroportos de Cabinda Ondjiva Cunene e Lubango Hu la Trabalha 136 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes sete dias por semana e vinte e quatro horas por dia e conta com 700 trabalhadores AngolaPress cit por Pista 73 2012 A Ghassist aposta fortemente nos recursos humanos tendo como filosofia que o maior activo da empresa s o os seus colaboradores defende que ao empregar a pessoa certa para o trabalho certo maximiza o desempenho de forma eficaz Ghassist 2008 Segundo a Ghassist a empresa tem vindo a se actualizar quer em meios t cnicos quer em especializa o do pessoal oferecendo assim oportunidade de treino forma o permitindo aos funcion rios desenvolver as suas pr prias habilidades Investe na forma o cont nua para que todo o pessoal encontre se informado sobre os ltimos desenvolvimentos na ind stria Todos os procedimentos operacionais implementados a forma o continua e de atualiza o obedecem a requisitos regulados pelas autoridades nacionais internacionais bem como a ICAO IATA e outros organismos que t m como finalidade principal a seguran a operacional Safety na avia o civil tornando esta rea a atividade mais segura em todas as suas vertentes Ghassist 2008 A a rea da manuten o da Ghassist efectua inspens es di r
280. s aeroportos no contexto em que se inserem Seguindo a linha de pensamento de alguns autores na tabela que se segue apresentamos alguns conceitos de aeroporto Defini es Autores Todo o aer dromo dotado de Ferreira 1952 p 30 61 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes instala es e servi os necess rios navega o a rea radiocomunica es meteorologia manuten o inc ndio pol cia etc e ao desembara o aduaneiro do respectivo tr fego Area definida na terra ou na gua incluindo edif cios instala es e equipamentos destinada total ou parcialmente s chegadas s partidas e ao movimento das aeronaves Portaria 53 74 Cap tulo 1 Di rio do Governo Portugal 1 S rie n 25 de 30 de Janeiro de 1974 p 100 E a parte f sica do sistema de transporte a reo onde acontece a transfer ncia do modo ar para modo terra E o ponto de intera o entre a companhia a rea e o Ashford et al 1984 cit por Spoljaric 1998 p 1 usu rio Um aeroporto composto por infraestruturas de apoio ao processamento de avi es de passageiros e de carga como por exemplo uma ou mais pistas uma rea de placa de estacionamento de aeronaves caminhos de circula o terminal de passageiros e terminal de carga uma torre de controlo entre outras Betanco
281. se menos atrativas para a economia porque retrai o consumo e o investimento privado por conseguinte a tend ncia das pessoas ser cortar nas despesas de investimento logo a poupan a torna se mas atractiva e a procura de bens tende a diminuir o que pode prejudicar o neg cio do aeroporto tanto na entrada de novas empresas como no aumento do tr fego de passageiro O aeroporto foi absorvido por casas junto dos muros da veda o das pistas o que torna se um perigo que independentemente da popula o arremessar objectos do lado ar perigoso para a popula o residente nas proximidades devido influ ncia constante de ru do e 118 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes da polui o produzidos pelos motores das aeronaves originando impacto negativo no meio ambiente bem como na eventualidade de um despiste poder haver v timas mortais Quanto s barreiras entrada de outras empresas devido legisla o ser pouco flex vel e burocr tica O tipo de tr fego mas direcionado ao turismo de neg cio tanto para os investidores no pa s como para os pr prios Angolanos no estrangeiro cujo objectivo das suas viagens compras e cuidados sa de O aeroporto por estar completamente integrado na zona urbana est impossibilitado de expandir limitando as novas constru es o que leva a exiguidade de espa os na plataforma para estacionamento de mais aeronaves e a au
282. sito ou mesmo escala t cnica o que beneficia o aeroporto 4 de Fevereiro Tamb m por ser o nico de car cter internacional e por se encontrar na capital cidade mais desenvolvida do pa s Ap s a reabilita o o aeroporto passou a beneficiar de infraestruturas e equipamentos modernos e eficientes proporcionando melhores condi es de trabalho para o desempenho das suas fun es nomeadamente alguns sistemas inovadores tais como ILS P rtico de RX Sistemas CUTE entre outros O aeroporto possui um centro de forma o que beneficia a forma o do pessoal na rea da aeron utica Com rela o ao com rcio o aeroporto tem dispon veis diversas lojas para servir aos passageiros e aos visitantes do aeroporto O aeroporto por ter caracter sticas de aeroporto internacional tem a vantagem para receber v rios tipos de avi es por isso serve as companhias a reas tradicional Low Cost t xi a reo e helic pteros pertencentes as empresas petrol feras A base das operadoras petrol feras em Luanda de uma mais valia porque facilita o transporte com pessoal ferido nas plataformas uma vez que em Luanda a cidade onde se encontram os melhores hospitais do pa s O clima tropical as temperaturas m dias s o de 27 C a m xima de 17 C a m nima o que favorece bastante nas opera es com as aeronaves e proporciona uma actividade tur stica durante toda a poca do ano Sistema de Gest o Ambiental s o os programas e pr ticas a
283. sob o nome de Aeroporto Craveiro Lopes INAVIC 2013 Nesta mesma altura foi criado o Servi o de Aeron utica Civil SAC em resposta ao crescimento do tr fego a reo O SAC tinha como incumb ncias regular a avia o civil gerir e administrar os principais aeroportos acumulando as fun es de supervis o e de fiscaliza o com as fun es de conte do empresarial presta o de servi os aeroportu rios e navega o a rea INAVIC 2013 Breve Historial da ENANA EP 2001 51 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Desde a institui o da Rep blica Popular de Angola RPA que o pa s tomou a seu cargo a supervis o da avia o civil INAVIC 2013 A cria o da Empresa Nacional de Explora o de Aeroportos e Navega o A rea ENANA UEE a 13 de Fevereiro de 1980 pelo Decreto 14 80 adv m da necessidade de separa o das actividades de conte do empresarial das actividades de supervis o e de fiscaliza o INAVIC 2013 O Decreto 48 80 23 de Junho de 1980 instituiu a cria o da Direc o Nacional da Avia o Civil DNAC com a publica o do Estatuto Org nico do Minist rio dos Transporte e Telecomunica es INAVIC 2013 Para a d cada de 1980 1990 foram identificados pela DNAC os seguintes constrangimentos operacionais forte centraliza o da economia forte centraliza o or amental forte depend ncia da Direc o Nacional pouca capa
284. ssist assiste mais de cinco mil passageiros dia acedido a 27 de Junho de 2013 SITA Create Sucess Together 2010 Eventos Desportivos Mundiais Dispon vel na Internet em http www sita aero content world sporting events acedido 01 de Julho de 2013 AngolaPress 2011 TAAG considera vantajosa assist ncia aos passageiros pela GHASSIST Dispon vel na Internet em http www portalangop co ao motix pt pt noticias transporte 2011 6 28 TAAG considera vantajosa assistencia aos passageiros pela Ghassist b72ec872 00 9 467b a6e9 91b66595e4b6 html acedido 02 de Julho de 2013 193 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Nunes P 2008 Conceito de Analise PEST Dispon vel na Internet em http www knoow net cienceconempr gestao analisepest htm acedido 09 de Julho de 2013 Macauhub 2011 Novo Aeroporto de Luanda Angola Pretende Rivalizar com o de Joanesburgo Dispon vel na Internet em http www macauhub com mo pt 2011 10 24 novo aeroporto de luanda angola pretende rivalizar com o de joanesburgo acedido 10 de Julho de 2013 Embaixada de Angola nos EUA 2012 Imbondeiro Dispon vel na Internet em http www angola org uploads MAG AZINE 20IMBONDEIRO 20EMY 20PORTUGUES 200UTONO 202012 20 20INVERNO 202013 20pdf doc 20 FINAL 20VERSION pdf acedido 24 de Julho de 2013 Cargo edi es cit por Pista 73 2013 Angola
285. stinho Neto primeiro presidente de Angola logo ap s a independ ncia e por se tratar na poca da nica porta de entrada para o pa s atrav s do transporte a reo Material gentilmente cedido pela ENANA 2013 O aeroporto est situado na zona de Belas nas proximidades dos bairros do Kassequel Kassenda Rocha Pinto e M rtires do Kifangondo na capital do pa s Luanda Wikipedia 2013 O Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro abrange as seguintes reas Base A rea Terminal de Carga Terminal de Voos Internacionais Terminal de Voos Dom sticos Hangares Placa de Estacionamento Pistas entre outras reas inerentes ao aeroporto Material gentilmente cedido pela ENANA EP 2013 Relat rio de Contas da ENANA EP 2012 O aeroporto serve a todas as companhias a reas de acordo com as suas necessidades n o existindo servi os desenhados apenas para uma companhia Segundo a JAA entende se por Aeroporto Internacional qualquer aeroporto designado pelo Estado Contratante situado em seu territ rio como aeroporto de entrada e sa da para o tr fego internacional apresentando formalidades como Servi o de Alf ndega Imigra o Sa de P blica Veterin ria Fito Sanit ria entre outros procedimentos similares Joint Aviation Authorities 2007 Segundo o relat rio de contas da ENANA EP de 2012 o Aeroporto 4 de Fevereiro em Luanda o nico Aeroporto Internacional no pa s nos termos dos artigos 5 6 e 68 da PS 17
286. stri es da responsabilidade do Governo garantir o saneamento b sico atrav s de um conjunto de medidas adaptadas como fornecimento de gua pot vel esgoto sanit rio limpeza urbana drenagem das guas pluviais manuseamento dos res duos s lidos e tamb m do fornecimento e energia el ctrica O governo dever tomar medidas para educar a comunidade na conserva o do ambiente Apesar da exist ncia do plano de reconstru o nacional do Governo ser do interesse do aeroporto pressionar o Governo para garantir que todas essas medidas estejam operacionais para proporcionar o bem estar e sa de da popula o nomeadamente garantir o bom funcionamento do aeroporto Para fluir o neg cio avia o um pa s deve apresentar estabilidade pol tica e social O aeroporto deve fazer o maior investimento poss vel em tecnologias de informa o e da comunica o porque estas s o ferramentas extremamente importantes que servem de apoio para o bom funcionamento do aeroporto O aeroporto pode colaborar com algumas universidades e centros de investiga o para o aumento na forma o de quadros em Tecnologias da Informa o e Comunica o Por exemplo seria uma mais valia para o aeroporto de Luanda passar a utilizar o check in nos quiosques ou self check in porque normalmente moroso fazer o check in nos balc es Como se pode verificar na an lise anterior de PEST o sector que mais contribui para o PIB a ind stria extrativa Pa
287. tativo e quantitativo dos dados recolhidos ap s selec o rigorosa dos mesmos Uma rede de infraestruturas aeroportu ria bem desenvolvida possibilita o funcionamento do transportes a reos com maior efic cia podendo transportar pessoas mercadorias com maior seguran a Dada a import ncia do aeroporto Internacional 4 de Fevereiro para Luanda de cariz social econ mico tecnol gico ambiental o impato que estas vertentes t m causado para o desenvolvimento da regi o e do pa s de extrema import ncia introduzir como objetivos estrat gicos de forma palp veis medidas que possam afetar diretamente na melhoria do funcionamento do aeroporto 4 de Fevereiro Visto que o pa s atravessa por uma fase de expans o econ mica logo existe uma grande necessidade de melhorar e reorganizar o funcionamento das grandes infraestruturas do pa s no qual o aeroporto 4 de Fevereiro tem especial destaque porque para milh es de passageiros internacionais e nacionais considerado como a porta de entrada e de sa da do pa s Deste modo o trabalho de investiga o encontra se organizado em cinco cap tulos divididos por diversas sec es O primeiro Cap tulo apresenta o enquadramento num breve relance sobre a hist ria da avia o o surgimento da regulamenta o internacional para avia o civil a contextualiza o da evolu o da avia o em Angola que com o seu crescimento permitiu o aumento dos aer dromos em Angola e nas melhorias das
288. te 2 Comandante Militar Vice presidente 3 Chefe do Departamento Mar timo 4 Chefe dos Servi os de Correios Tel grafos e Telefones 5 Director dos Servi os de Portos Caminho de ferro e Transportes 6 Chefe dos Servi os Aduaneiros 7 Adjunto de Aeron utica junto do Quartel General das For as do Ex rcito Secretariado 29 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes condi es para fazer face s necessidades da navega o a rea constru o explora o e manuten o dos aer dromos Diretamente dependente do respetivo Governador Geral com org nica e quadros pr prios o SAC de Angola era dotado de autonomia t cnica e financeira mas usufruindo da capacidade t cnica e especializada da Direc o Geral da Aeron utica Civil DGAC da metr pole que estenderia a sua ac o ao Ultramar ficando o seu diretor geral tutelado para o efeito pelo Minist rio do Ultramar De 1951 consta o seguinte esquema org nico da Direc o Geral de Aeron utica Civil PRESID NCIA DO CONSELHO ILE poe DUTROS i CONSELHO i MINIST RIOS NACIONAL DO AR peu a poaa RES GE r VICO 1 DOVERNADORE MINIST RIO DAS MINIST RIO DO ia ULTRAMAR FOROL i RAIS OU GOVERN CIONAL i RES DE PROV NCIA DIREC O GERAL DA AEKUN UTICA CIVIL SERVI OS AERONAU TICOS DAS PROVIN CIAS ULTRAMARINAS CONSELHO C
289. terr neo Pinto 2010 p 266 A companhia a rea resultou da resolu o tomada na Confer ncia Imperial de 1926 umas da v rias promovidas pelo governo ingl s de se intensificar e facilitar as comunica es a reas entre os membros do imp rio face s amea as autonomistas da Uni o Sul Africana e do Canad A Imperial Airways constituiu se politicamente como um instrumento de ac o estrat gica do Estado Em 1932 iniciou as rotas imperiais com a rota Cairo Cabo A It lia a Fran a a Espanha e a Alemanha avan aram com a constitui o de empresas de avia o que estabeleceram rotas imperiais da maior relev ncia para a continuidade dos seus imp rios A navega o a rea realizada vantajosamente em linha recta valorizou os territ rios coloniais Estes pa ses sobretudo os que detinham territ rios em frica como a B lgica Fran a Inglaterra e It lia definiram estrat gias de comunica o r pidas para a manuten o efectiva dos territ rios desenvolvendo os meios e as infraestruturas para o desenvolvimento dessas liga es e para reafirmarem a sua identidade nacional materializada na capacidade de estabelecer lances no jogo do campo pol tico desses mesmos pa ses no contexto internacional Pinto 2010 p 311 26 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes A tecnologia aplicada aos transportes foi evoluindo de navios vela passou se propuls o
290. tertainment s g District q o Mo S 5 x E l pe Wholesale is DRE VA f l ra OE Brci ifdiseMartes fomai AEROLANE M soiigbution I GA Oorrinunicatienss Retai eb EEE a EA fm A Eder and Q E Fulfliment Facil ties cul na Univers g h us 4 p Research Technology Park S e AN O Dr Jo n D Kasarda ti Park AEROLANE i i E O EE EA CEEE Figura 14 Esquema de Cidade Aeroportu ria e Aerotropolis Fonte http www aerotropolis com q Para Kasarda este um modelo que demonstra a evolu o actual e futura de uma Aerotropolis KASARDA 2012 Existem cerca de 4 7 bilh es de pessoas que viajam por ano de transporte a reo em todo mundo a projec o para daqui a 20 anos ultrapassar os 11 bilh es Angioletto 2012 Logo o desenvolvimento das infraestruturas aeroportu rias proporcional ao volume do tr fego os aeroportos devem fazer as suas estrat gias mesmo antes da constru o do aeroporto com objectivo de criar as cidades aeroportu rias e posteriormente as aerotropolis o 98 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes que ser uma mas valia tanto para o pr prio aeroporto como para aquela regi o economicamente e socialmente Nas Aerotropolis dos 25 principais aeroportos nos EUA verificou se que 3 1 milh es de empregados em 2009 estavam dentro de um raio de 2 5 milhas destes aeroportos e q
291. their business strategies to improve the management of the airport and strategies for further development of the provinces in Angola so that airports these regions to capture more traffic benefiting the airport and the population of these provinces In methodological terms we intend to use exploratory data analysis the use of analysis of qualitative and quantitative data This study aims to contribute to improving the level of enrichment of the literature over the chosen referring to the national scene and in particular in Angola theme as well as assist managers and all other stakeholders improving decision making constituting this similarly an asset The proposed work is innovative once again does not currently exist in Angola no gender work Keywords Airport Aviation Evolution Development Infrastructure 4 de Fevereiro Airport Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Abreviaturas Siglas e S mbolos A AIL Aeroporto Internacional de Luanda Anexo 14 da OACI Principal documento da Organiza o internacional da avia o civil que possui os procedimentos e recomenda es necess rias para os Aer dromos e Heliportos dos pa ses que associados ACA Aeroclube de Angola ATA Aero T xis de Angola B BOAC Antiga Operadora a rea da Uni o Sul Africana C E CONFASEAC Cria o da Comiss o Nacional de Seguran a e Facilita o da Av
292. tidores Uma vez conclu da esta etapa passa se a uma segunda fase em que tem como protagonismo os investidores privados que come am a olhar com atractividade para a regi o Dado que a regi o re ne condi es potenciais para investir neste caso por parte dos investidores privados come a a aparecer as primeiras infraestruturas privadas como redes hoteleiras marinas docas campos de golfe entre outros potenciando assim o sector do turismo que poder ser uma das maiores fontes de receita para essas regi es dado o seu potencial tur stico O que come a a ser uma oportunidade de neg cio para os aeroportos devido ao desenvolvimento social econ mico destas regi es e o interesse dos visitantes e dos turistas ser maior A maior parte das prov ncias em Angola possui uma riqueza natural a seu favor cabe cada uma usar em seu benef cio e especializar se numa a rea de reconhecimento internacional para importa o podendo gerar riqueza para esta regi o tamb m fundamental priorizar o sector prim rio Seria uma mais valia pois est relacionado com a produ o dado o grande potencial econ mico do pa s come ava se por investir na agricultura extra o mineira pesca pecu ria ou seja a rea que vai facultar a mat ria prima para a ind stria de transforma o nomeadamente para abertura de f bricas de maneira a produzir o suficiente para o autoconsumo da regi o e ainda para exportar para dentro e fora do pa s ger
293. tiliza o de transportes p blicos para os colaboradores e passageiros Tendo em conta a import ncia do aeroporto para a cidade de Luanda a Enana simultaneamente com o Governo devem criar projectos a favor dos transportes p blicos Fazendo investimentos em infraestruturas metropolitanas e lan ando concursos p blicos para 123 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes empresas privadas no mbito do transporte rodovi rio para fazer face aos actuais transportes p blicos TCUL Transportes Coletivos Urbano de Luanda com os seus servi os prec rios O projecto deve ser elaborado com a inten o de futuras liga es aeroportu rias de maneira a existir diversas carreiras di rias entre a cidade e o aeroporto para facilitar a mobilidade dos turistas dentro da regi o de Luanda Uma rede de transporte bem organizada na cidade de Luanda viria a valorizar mais o aeroporto colocando assim o aeroporto numa posi o favor vel de modo que este se possa defender melhor dos seus concorrentes como o caso dos pa ses vizinhos da frica Subsariana Como j foi referido anteriormente o neg cio do aeroporto apresenta uma procura derivada por estar relacionada com as actividades socioecon micas da popula o Nos ltimos anos o turismo tem tido um incremento consider vel como se pode verificar graficamente Turismo Glogal em Angola En Mu 481 168 500 000 424 919 FARS
294. tividade econ mica da antiga prov ncia ultramarina portuguesa j ser considerada din mica inclusive a n vel de tr fego o aeroporto de Luanda comparativamente com os outros aeroportos de administra o portuguesa ocupava o segundo lugar depois do aeroporto de Lisboa O que j obrigava na altura a ter infraestruturas cada vez melhores com capacidade para receber os novos tipos de aeronaves da poca Angola enquanto col nia Portuguesa foi um dos pa ses com maior n mero de aer dromos constru dos Actualmente a reabilita o dos aer dromos est direccionada para a constru o de infraestruturas capacitadas para receber os novos tipos de aeronaves e com equipamentos cada vez mais sofisticados para aux lio da navega o a rea Os dois rg os m ximos que controlam a avia o civil em Angola s o O INAVIC EP como agente regulador tutelado pelo Minist rio dos Transportes e a ENANA EP que faz a gest o dos v rios aer dromos no pa s nos ltimos anos tem feito um trabalho gratificante na 154 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes reabilita o dos aeroportos espalhados pelo pa s A empresa tem tido custos com a gest o de alguns aer dromos nas prov ncias sem viabilidade econ mica O conceito de aeroporto j n o o mesmo de anos atr s pois os aeroportos nos dias de hoje j n o s o vistos apenas como infraestruturas para aterragem e descolagem de
295. u reas localizadas no aer dromo onde ser o desenvolvidas as diversas atividades relacionadas com a infraestrutura aeroportu ria S o de extrema import ncia para a actividade aeron utica dado que delas dependem todo e qualquer servi o de apoio s companhias a reas tanto em terra como na navega o a rea Nas infraestruturas aeroportu rias existe uma grande parte da comunidade aeroportu ria que realiza diferentes tarefas ligadas ao transporte a reo Logo deve proporcionar toda seguran a regularidade e efici ncia tanto para os passageiros 64 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes como para toda a comunidade aeroportu ria A comunidade aeroportu ria o grupo de pessoas f sicas ou jur dicas que de alguma forma realizem atividades ligadas ao transporte a reo Corpo de Bombeiros da Pol cia Militar do Estado de S o Paulo 2006 Para que a actividade aeron utica atinja a excel ncia necessario ter em conta dois factores importantes infraestruturas nas melhores condi es poss veis e adapt veis s necessidades dos servi os e dos seus utilizadores recursos humanos altamente qualificados para cada especificidade No que respeita procura os aeroportos vivem da procura derivada ligada s actividades socioecon micas da popula o da procura indirecta gerada pelas companhias a reas o que condiciona todo o neg cio aeroportu rio A evolu o
296. u competition consumers why pt html acedido a 22 de Maio de 2013 Opais 2012 Infraestruturas Recuperadas Espelham os Ganhos da Paz Dispon vel na Internet em http www opais net pt dossier det 27026 amp id 2036 acedido a 25 de Maio de 2013 192 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes ANGOP SOL 2012 Aeroporto Dom stico de Luanda Duplicar capacidade Dispon vel na Internet em http sol sapo pt inicio Lusofonia Angola Interior aspx content id 43934 acedido a 26 de Maio de 2013 C ndido T Opais 2013 Duelo Africano Abre o Mundial de H quei em Patins Dispon vel na Internet em http www opais net pt opais det 33466 acedido a 8 de Junho de 2013 Costa A Antunes A Gaspar F 2008 Import ncia dos Aeroportos no Desenvolvimento Regional http www apdr pt evento 1 c aaclO pdf acedido a 13 de Junho de 2013 Embaixada da Rep blica de Angola na Rep blica Hel nica 2004 Mapa da Rep blica de Angola Dispon vel na Internet em http www angolanembassy gr English MAP htm acedido17 de Junho de 2013 Oliveira A 2009 Transporte A reo Economia e Pol ticas P blicas Dispon vel na Internet em https sites google com site livrotaepp amostra acedido 22 de Junho de 2013 Pista 73 2012 Angola GHASSIST Assiste mais de Cinco Mil Passageiros Dia Dispon vel na Internet em http www pista73 com noticias angola gha
297. u long to return Leonardo da Vinci On flight of birds cit por Jeppesen 2004 p 1 2 Num breve relance sobre a hist ria da avia o destacamos marcos importantes para o desenvolvimento da avia o real ando o pioneirismo dos cientistas e autodidactas e o importante legado de experi ncias deixadas aos seus continuadores Do s culo XV datam os manuscritos de Leonardo da Vinci com cerca de 160 p ginas de descri es e esquemas de m quinas voadoras que mais tarde constitu ram bases fundamentais para o estudo do voo das aves dos princ pios da mec nica da concep o da asa volante dos princ pios do para quedas da h lice e do helic ptero Basto 2003 Em 1783 pr ximo de Paris assistia se ao primeiro voo tripulado num bal o de ar quente concebido pelos irm os Joseph e Etienne Montgolfier Otto Lienthal com a ajuda do seu irm o Gustav provou ao mundo ocidental que voar numa m quina mais leve do que o ar era poss vel com os seus planadores entre 1881 e 1896 Apaixonado pelo estudo do voo construiu durante seis anos diferentes planadores monoplanos e biplanos e fez mais de mil voos Com as observa es que fazia durante os seus voos planados aperfei oava os seus modelos e melhorava as suas performances Langley deixou dentro do seu legado um conjunto de modelos reduzidos de formas variadas biplanos e monoplanos construiu um aeroplano a vapor o Aerodrome n 5 que em 1896 conseguia o primeiro voo n o
298. ue representava uma taxa de 2 7 do total de emprego nos EUA Existem mais de 7 5 milh es de postos de trabalho numa dist ncia de 5 milhas com 19 milh es de postos de trabalho o que representa 17 2 do total de emprego nos EUA Quanto aos ordenados chegou se conclus o que os empregos mas pr ximos dos aeroportos de grande porte s o relativamente bem remunerados Appold e Kasarda 2013 Alguns exemplos de Cidades Aeroportu rias e Aerotropolis por regi es destacam se na Europa Amsterdam Schiphol Athens International Airport Eleftherios Venizelos Barcelona El Prat Airport Dublin Airport Frankfurt Airport London Heathrow Airport Na sia destacam se o Bangkok Suvarnabhumi Airport Beijing Capital International Airport Bengaluru International Airport Delhi Indira Gandhi International Airport Guangzhou Hong Kong International Airport Na Am rica do Norte Baltimore Washington International Airport Charlotte Douglas International Airport Chicago O Hare International Airport Cleveland Hopkins International Airport Dallas International Airport Na Am rica do Sul Belo Horizonte International Airport no Brasil Tocumen International Airport no Panam No M dio Oriente e em frica Abu Dhabi International Airport Cairo International Airport Dubai International Airport Durbam King Shaka International Airport Johannesburg International Airport An lise Externa PEST Envolvente e a Empresa Aeroporto Internacional 4 de Fevere
299. uito a popula o residente nos arredores do aeroporto proporcionando emprego e maior facilidade na aquisi o de determinados produtos e Servi os Para a realiza o dum projecto desta dimens o no AIL este necessitava de uma maior extens o de terra e um grande investimento financeiro para que este se torne poss vel Por esse motivo o aeroporto e o Governo t m de estar unidos para a realiza o deste projecto 172 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Um dos impedimentos seria a impossibilidade de expans o do AIL devido aos pequenos bairros de lata que se foram construindo em torno do aeroporto Portanto a medida a tomar em colabora o com o Governo seria demolir as casas ao redor do aeroporto e construir bairros sociais com uma certa dist ncia do aeroporto com condi es b sicas necess rias para esta popula o habitar decentemente Assim o aeroporto passava a ter espa o satisfat rio para realiza o deste projecto de grande envergadura sem ningu m sair prejudicado nos grandes investimentos que se espera grandes retornos com certeza o aeroporto aumentava consideravelmente as suas receitas n o aeron uticas e tornava a cidade de Luanda mais atractiva para os turistas e visitantes e Estrat gia para um bom funcionamento e sustent vel do Novo Aeroporto de Luanda Sendo Angola um corredor a reo internacional e com uma localiza o geogr fica d
300. usado ainda o avi o devido a longas dist ncias entre as prov ncias Dado a extens o do pa s ser que estas infraestruturas posteriormente beneficiar o de manuten o adequada Da a import ncia dos aeroportos uma vez que o controlo da manuten o rigorosa atrav s dos agentes reguladores nacionais e ainda o controlo por parte das organiza es internacionais ligadas avia o civil As principais cidades com maior desenvolvimento econ mico no pa s s o Luanda Cabinda Benguela Lobito Lubango Namibe Huambo as restantes prov ncias t m um 176 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes desenvolvimento econ mico fraquinho o faz com que a actividade aeroportu ria nestas prov ncias seja escassa traduzindo se quase na aus ncia de tr fego Para tornar os aeroportos das prov ncias mas vi veis cabe ao Governo Angolano como o primeiro agente econ mico criar condi es para que os investidores nacionais e estrangeiros comecem a despertar interesse por estas regi es do pa s Portanto no que concerne a primeira fase de desenvolvimento nomeadamente a cria o de infraestrutura nas prov ncias o Governo deve dar o primeiro passo investindo nas obras com maior relev ncia tais como saneamento b sico hospitais escolas redes de comunica o portos estradas linhas ferrovi rias de modo a facilitar os canais de distribui o e log sticos dos inves
301. ve o seu mais not vel impulso durante o per odo de 1914 1918 quando posta ao servi o de interesses militares durante a I Guerra Mundial O transporte a reo surgiu num contexto de inova o tecnol gica O p s I Guerra Mundial e a II Guerra Mundial representaram dois grandes surtos de desenvolvimento para o transporte a reo Castro 2012 O ano de 1919 representou um marco para a avia o comercial com o primeiro servi o comercial de transporte a reo entre Inglaterra e Fran a mas o transporte a reo apresentava limita es em termos de capacidade e alcance Jean Paul Rodrigue 2006 cit por Castro 2012 Em Portugal iniciavam se as travessias a reas destacando se a Primeira Travessia A rea do Atl ntico Sul de Lisboa para o Rio de Janeiro com Sacadura Cabral e Gago Coutinho em hidro avi es com flutuadores em 1922 O uso do sextante de marinha modificado por Gago Coutinho e do corrector de rumos idealizado por Sacadura Cabral contribu ram para o sucesso da viagem Basto 2003 Dois anos mais tarde Em lio de Carvalho e Am rico Rodrigues a 13 de Setembro de 1924 realizaram o voo de Luanda Zaire Luanda num avi o Caudron G 3 Ferreira 1952 As necessidades de investiga o na ind stria da defesa e posteriormente pela operacionaliza o na passagem para a esfera civil constitu ram uma grande alavancagem para o transporte a reo que assim foi registando um crescimento muito significativo Para al m da prioridade dad
302. xelas e passou a operar em territ rio Europeu desde Julho de 2009 sob restri es e condi es espec ficas A autoridade da avia o civil em Portugal INAC tem feito SAFA com a maior regularidade nas aeronaves Angolanas Lu s Rego 2009 9 A a fe RR f IOSA um sistema de avalia o internacionalmente reconhecido e aceito concebido para avaliar os sistemas de gest o e controlo operacional de uma companhia a rea IOSA utiliza princ pios de auditoria de qualidade reconhecidos internacionalmente e projectado para a realiza o de auditorias de forma padronizada e consistente Foi criado em 2003 pela IATA O programa projetado para avaliar os sistemas de gest o e controlo operacional das companhias a reas As empresas est o inclu das no registro IOSA por um per odo de 2 anos ap s uma auditoria realizada por uma organiza o credenciada pela IATA Todos os membros da IATA s o IOSA registrado e deve permanecer registrado para manter a filia o Dispon vel em https www iata org whatwedo safety audit iosa Pages index aspx Acedido em 23 de Outubro de 2013 44 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes atrav s do seu website o bilhete electr nico e o seu Call Center que disponibiliza informa es pertinentes para os seus clientes Barros 2012 TAAG 2012b Evolu o das Infraestruturas Aeroportu rias em Angola Os aeroportos tornar
303. xpandir o aeroporto e o estacionamento de aeronaves existente pode ser o suficiente para o novo tr fego o que ser menos um gasto para a empresa gestora ENANA EP O actual aeroporto de Luanda para concorrer com os aeroportos vizinhos com objectivo de aumentar o tr fego e angariar mas receitas este deve contratar mais empresas para colaborarem com o AIL Tendo em conta que o aeroporto s tem a seu servi o uma 125 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes empresa de handling de grande porte seria premente a entrada de mais empresas nesta a rea e outras Pois a concorr ncia incentiva as empresas a atingir a efici ncia aumenta a escolha dos consumidores contribui para redu o dos pre os e proporciona melhor qualidade Ainda estimula o desenvolvimento a passo que o proteccionismo em demasia atrofia Assim o aeroporto de Luanda poder proporcionar uma melhor qualidade dos seus servi os para os passageiros podendo atrair companhias a reas interessadas em estabelecer neg cios com o aeroporto Comiss o Europeia 2012 Costa A et al 2008 O aeroporto deve proporcionar e apoiar a companhia a rea de bandeira nas condi es necess rias para o seu bom funcionamento em colabora o com a entidade reguladora INAVIC com intuito da companhia atingir a efici ncia operacional para proporcionar toda seguran a aos seus passageiros e passar a operar em todo mundo sem re
304. xto da Experi ncia do Consumidor O Caso EDP Porto Universidade do Porto Escola de Gest o do Porto Tese de Mestrado Pinto M 2010 Transporte a reo e poder pol tico sob o signo do Imp rio 1 ed Lisboa Coisas de Ler PONTE J P 2006 Estudos de caso em educa o matem tica Bolema 25 p 105 132 Este artigo uma vers o revista e actualizada de um artigo anterior Ponte J P 1994 O estudo de caso na investiga o em educa o matem tica Quadrante 3 1 p 3 18 republicado com autoriza o Queir s J 1967 avia o civil e militar em Angola e seus reflexos na vida industrial da prov ncia In Simp sio sobre Angola realizado no Pavilh o da Feira Internacional de Lisboa de 1 a 7 de Mar o de 1967 SIMP SIO SOBRE ANGOLA 1 Lisboa 1967 Lisboa Centro das Actividades Econ micas de Angola 1968 p 147 160 183 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes Rep blica de Angola Comunidades Europeia 2008 Documento de Estrat gia para o Pa s e Programa Indicativo Nacional para o per odo 2008 2013 Luanda Servi o da Aeron utica Civil 1961 1962 1963 Relat rio Anual das actividades dos servi os do Aeroporto Presidente Craveiro Lopes Angola Soutelino A 2009 A regula o para introduzir a competi o no setor aeroportu rio Rio de Janeiro Universidade C ndido Mendes D
305. za o dos port es de emerg ncia ex quem tem acesso como tem acesso quem mantem com que regularidade s o verificados 7 Instala es e Defini o dos crit rios de implementa o de posi es avan adas e das suas condi es de salubridade ex quando que s o implementadas quais as condi es m nimas para perman ncia de pessoal 8 Sistemas de comunica o e alerta e Defini o dos crit rios de verifica o dos sistemas de comunica es e alerta ex quem verifica como verifica e com que periodicidade e Defini o dos crit rios equipagem com sistemas de comunica es de ve culos e equipas operacionais ex quais os meios m nimos obrigat rios para equipara viaturas e equipas de pessoal 9 Ve culos e Defini o dos crit rios de substitui o de ve culos apoio e de combate a inc ndios em aeronaves com anomalias ex quais as circunst ncias que determinam a substitui o 167 Universidade Lus fona de Humanidades e Tecnologias Departamento de Aeron utica e Transportes e Defini o dos crit rios de cumprimento do Plano de manuten o de ve culos de apoio e de combate a inc ndios em aeronaves ex quem faz e como executada a manuten o prevista pelo fabricante e Defini o dos crit rios de verifica o dos sistemas auto das viaturas e dos sistemas de extin o instalados ex quem verifica como verifica e com que periodici

SANDRA MARISA VEIGA DA SILVA TESE FINAL

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