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MANUAL DE OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO MODELO: MG Nº DE

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1. 1 24 Valvulas de SUGQaO ec tiere 1 24 HALE Muscle Pumps NDICE CONTINUA O CAP TULO P GINA 1 INTRODU O continua o V lvulas de descarga teet FR ttp rea eae Ee sta 1 24 V lvulas de suc o do tandue n rennen nnne 1 25 REIEESSInPID CEP 1 25 Valvulas do dreno P 1 26 qaqas 1 26 Bomba de reLor o tec ii oi rre ea rere o aer 1 27 2 PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS nennen rennen 2 1 2 1 B Procedimentos operacionais 2 1 Bombeando a partir de um hidrante opera o geral 2 1 Opera o a partir de um hidrante 2 2 Bombeando a partir da tiragem opera o 2 2 Bombeamento a partir do tanque de gua a bordo see 2 4 Bombeamento em rel eei an as o paint 2 5 Opera o de bombeamento em tandem a partir de um hidrante 2 6 Procedimentos de troca da bomba para a 2 7 Procedimentos padr o da v lvula de al vio eere 2 7 Procedimentos da v lvula de al vio rrenan 2 7 S
2. Estas v lvulas podem ser usadas nas linhas de suc o ou de descarga Cada v lvula de descarga em uma bomba Hale pode estar equipada com um dreno Abrir o dreno antes de desacoplar a mangueira alivia a press o na linha A gua tamb m deve ser drenada da bomba durante condi es de congelamento atrav s da v lvula do dreno principal V lvulas de suc o do tanque H duas v lvulas Hale diferentes que podem ser usadas como suc o do tanque A primeira v lvula a 30BPF Hale Esta v lvula uma v lvula flangeada integral montada no molde do flange de 8 parafusos na porta de suc o do tanque da bomba midship A v lvula v lvula de esfera de vaz o total de 3 polegadas operada por uma alavanca e pode ser conectada ao tanque utilizando um acoplamento VictualiciM de 4 polegadas ou um encaixe da tubula o de 3 polegadas NPT ou uma mangueira de 4 polegadas Outra op o para a v lvula de suc o do tanque a v lvula modelo 40BDS A v lvula 40BDS uma v lvula de esfera de vaz o total de 4 polegadas que est dispon vel operada por alavanca ou equipada com um operador da engrenagem do motor el trico A natureza da 40BDS permite montar abertura de suc o do tanque na bomba utilizando um flange angular com 3 5 e 8 parafusos ou um flange reto de 8 parafusos A conex o do tanque feita por meio de encaixes dos tubos roscados de 4 polegadas NPT ou por bra adeiras VictualiciM de 4 ou de
3. do rolamento traseiro para remontagem f Drene o leo do AutoLube e remova os parafusos 1 2 13UNC X2 da metade superior do AutoLube e do corpo da bomba Muscle Pumps g Remova os parafusos de cabe a hexagonal de 1 2 13UNC X 1 3 4 polegadas da metade superior da caixa do rolamento traseiro e do corpo da bomba h Remova os parafusos 1 2 13UNC X de 1 1 4 polegadas do corpo inferior da bomba A WARNING N O REMOVA OS QUATRO PARAFUSOS EM CADA CANTO DO CORPO INFERIOR DA BOMBA AT O DISPOSITIVO DE SUSPENS O ESTAR NA POSI O N O FAZER ISSO PODE RESULTAR EM QUEDA DA BOMBA INFERIOR E DO CONJUNTO DO PROPULSOR O QUE PODE RESULTAR EM FERIMENTOS PESSOAIS OU DANOS PROPRIEDADE i Posicione o dispositivo de suspens o no lugar com o adaptador de suspens o do corpo inferior da bomba o dispositivo de suspens o e o corpo inferior da bomba j Remova os parafusos 5 8 1 UNC X5 em cada canto do corpo inferior da bomba k Abaixe o conjunto inferior da bomba e do propulsor de maneira a que ele n o caixa do dispositivo de suspens o Remova o conjunto para uma rea de trabalho apropriada l Remova os parafusos restantes da metade inferior do AutoLubeG da caixa do rolamento traseiro e o corpo inferior da bomba A WARNING O CONJUNTO DO PROPULSOR PESADO TENTE SUSPENDER O CONJUNTO SEM A AJUDA DE OUTRA PESSOA OU PESSOAS FAZER ISSO PODE RESULTAR EM QUEDA DO CONJUNTO DO PROPUL
4. 4 f oec 2 4 2 6 7 H LE Muscle Pumps LISTA DE PE AS DA BOMBA DE ESCORVA ESP HALE FIGURA 6 7 N ITEM N DA PE A QTD DESCRI O 1 RU gt 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 018 1624 02 0 018 8150 00 0 064 6311 01 0 101 1580 00 0 101 1590 00 0 110 1600 02 0 130 0010 01 0 200 0041 00 0 200 0062 00 0 217 0101 13 0 296 2710 00 0 501 1810 01 0 001 0131 01 0 250 9111 00 0 502 0061 01 0 002 0111 01 0 250 9111 00 0 513 0190 00 0 537 0281 01 0 016 0171 01 0 037 0271 00 0 Parafuso 3 8 16 X 2 1 2 de comprimento Hexagonal Chapeado Com Zinco Perno Terminal Pino Localiza o Decalque Modelo ESP Etiqueta Instru es n o mostrada Porca hexagonal 3 8 16 Chapeada com zinco P Rotor Motor Bomba de Escorva 12 volts Motor Bomba de Escorva 24 volts Tamp o 1 8 NPT Bronze Vedante Eixo da Cabe a Corpo Bomba conjunto Corpo Bomba Rolamento Bomba Cabe a Montagem da Bomba conjunto Cabe a Montagem da Bomba Rolamento Cabe a Presilha Terra montagem do chassi Eixo Bomba conjunto Rotor Eixo Bomba PE AS ADICIONAIS NECESS RIAS QUANDO A BOMBA DA ESCORVA FOR MONTADA NA CAIXA DE ENGRENAGENS COM PVG 018 1812 07 0 097 0250 00 0 2 2 Parafuso de cabe a hexagonal de 7 16 14 x 4 de comprimento Para travamento
5. A Q 010 0080 01 0 018 1412 02 0 018 1820 02 0 038 1290 00 0 038 1550 00 0 042 0560 00 0 044 1220 00 0 046 0130 00 0 082 0210 02 0 097 0220 00 0 242 0750 00 0 538 143 1 00 0 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 KY 2 SS Filtro Controle da v lvula de al vio Parafuso 5 16 18 X 1 1 4 de comprimento Com cabe a hexagonal em a o zincado Parafuso 7 16 14 X 2 mm de comprimento em a o zincado com cabe a hexagonal V lvula Agulha sensora V lvula Bloqueio Mola V lvula sensora Tampa V lvula sensora Diafragma Corpo do controle Bocal 1 4 NPT fechamento em bronze Arruela Suporte do diafragma Bra adeira V lvula sensora Corpo V lvula sensora NN V N M Figura 6 13 Sensor SV HALE Muscle Pumps LISTA DE PE AS DA V LVULA DE CONTROLE PM PMD DA HALE FIGURA 6 14 N ITEM N DA PE A QTD DESCRI O O L Q tS NUA Q 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 562 0800 00 0 562 0081 00 0 018 1422 02 0 038 0191 00 0 041 0241 00 0 042 0100 00 0 042 0110 00 0 046 0130 00 0 062 0090 00 0 064 6310 00 0 077 1120 40 0 082 0107 02 0 082 0206 02 0 097 0180 00 0 097 0220 00 0 097 1150 00 0 101 0010 00 0 110 7011 00 0 242 0050 00 0 250 8002 00 0 512 0070 00 0 012 0170 00 0 012 0180 00 0 018 12 14 45 0 064 1016 01 0 110 12
6. V lvula sensora SV O OE xy Press o de descarga da bomba Suc o da bomba V lvula de al vio QG YY A ODE press o de gt descarga da 2 bomba Suc o Ej Descarga Suc o da bomba Figura 1 19 Sistema da v lvula de al vio principal de press o total TPM 21 HALE ka t Muscle Pumps Op es de refrigera o Trocador de calor cooler auxiliar modelo K A NFPA 1901 exige um sistema complementar de refrigera o com trocador de calor para o motor do acionador da bomba durante as opera es de bombeamento Os trocadores de calor modelo da Hale figura 1 20 atendem s exig ncias da NFPA 1901 As unidades podem ser utilizadas com um radiador de qualquer tamanho e utilizar a gua da bomba para ajudar a manter a temperatura apropriada do l quido refrigerante do motor durante o bombeamento A caixa de ferro fundido e a serpentina com tubula o de cobre permitem que a gua e o l quido refrigerante n o contaminem um ao outro Uma v lvula normalmente fornecida no painel do operador para permitir que o operador controle a quantidade de gua fornecida ao trocador de calor modelo REFRIGERA O DE GUA CONEX O DE SA DA lt 1 LADO DO COLETOR L QUIDO REFRIGERANTE DO MOTOR CONEX O DE 2 5 CONEX O DE ENTRADA DA GUA DE REFRIGERA O LADO DO CORPO L QUIDO REFRIGERANTE DO MOTOR
7. HEIN T pM m HALE TYPE MG SERIES PUMP PLATE NO 649FB Muscle Pumps vO 1430003003 9 31 v WI Zionona d IH 12 00194 3B ITEM Oliva Bi C HLIM ANd QIVA MD 0001 v HL CJHK OILVN SATHAS DN W IVH HVCOU ON Drom f Q D menm nsemi TD iam 7 30 22M E C sQ 1 4 11 45 3411 3344 04 1 6 12816 4121 Ure isa Ilia 2 1 Wi fr 31116491 N LISTA DE PE AS DA CAIXA DE ENGRENAGEM TIPO FIGURA 6 5 N ITEM N DA PE A QTD DESCRI O Refrigera o da unidade de acionamento do tubo caixa de engrenagens LG amp XG 1 007 0100 00 0 1 Qmax Qtwo 007 0170 00 0 1 Refrigera o da unidade de acionamento do tubo caixa de engrenagens SG Qmax Qtwo 2 008 0053 02 0 1 Eixo do c mbio de marchas 3 008 0560 00 0 1 Tampa Rolamento Traseiro 4 008 0570 00 0 1 Rolamento Dianteiro 5 018 1810 07 0 12 Parafuso hexagonal 7 16 14 X 1 de comprimento em a o zincado Travamento de nylon 6 018 1816 02 0 1 Parafuso hexagonal de 7 16 14 X 1 3 4 mm em a o zincado com tamp o 7 018 1822 02 0 2 Parafuso hexagonal de 7 16 14 X 2 1 4 mm em ago zincado somente para expedic o mostrado 8 018 2104 61 0 1 Parafuso 1 2 20 x de comprimento com ponta chata em a o zincado 3600 9 018 5002 00 0 4
8. ere ecu verse eo Ew REY PER dad eT ERE ed 5 27 K V lvulas de verifica o Qtwo somente dois est gios 2 000 eese 5 28 L V lvula de verifica o do tanque para a bomba 5 29 M Extens o da suc o e tubo suc o er 5 29 N Desmontagem e montagem da caixa de engrenagens 2 5 30 5 30 Remo o e desmontagem eec be e a cia 5 30 Montagem eanst la o oysa 5 33 S TIO 5 35 Remo o desmontagem EE ENEE EE ENN 5 35 Montagem eanstala o ua Da ee 5 36 Ig ado 5 37 Bomba de escotva ESP eese 5 37 V lvula SPV uuu aaa aasawa 5 38 V lvula de escorya 5 38 ACESSO 5 39 Villa S 5 39 Manuten o da v lvula da s rie 40 8 5 40 Substitui o da base da v lvula 40BD eene 5 41 Substitui o do vedante da haste
9. com o manual do caminh o O design de m ltiplas gaxetas permite o uso de mais gaxetas para mais folga e uma opera o livre OBSERVA O O acr scimo de muitas gaxetas v lvula permitir o vazamento HALE 5 MANUTEN O CORRETIVA A Bomba Midship Ferramentas necess rias e Engrenagem de suspens o Alavanca de suspens o ou grua afogadores curtos Martelo com ponta arredondada Perfurador do centro Chaves Allen Barras de alavanca 2 Catracas e chaves para desmontagem Chave de torque com cavidades para parafusos de cabe a sextavada com capacidade para 40 65 e 135 ft lb 54 88 e 183 N m Bandeja para coletar o leo de gotejamento Panos descart veis e leo seco OBS Devido natureza de uma bomba Midship Hale a maioria dos servi os pode ser executada sem remover o conjunto da bomba do instrumento Se uma falha catastr fica da bomba corpo de bomba rachado exigir a remo o do conjunto completo da bomba do instrumento utilize o seguinte procedimento A WARNING O CONJUNTO DA BOMBA MIDSHIP E O CONJUNTO DA CAIXA DE ENGRENAGENS OS COMPONENTES ASSOCIADOS PESA 1 500 LIBRAS 680 KG A 2 000 LIBRAS 909 KG CERTIFIQUE SE DE QUE UM DISPOSITIVO DE SUSPENS O COM CAPACIDADE ADEQUADA E FORNECIDO PARA REMOVER BOMBA E A CAIXA DE ENGRENAGENS DO INSTRUMENTO 1 Remo o a Coloque o aparelho fora de servi o de acordo com os procedimentos do departamento b Rem
10. 1 2 Obtenha um novo rolamento 309 e instale no lado de n o acionamento da caixa de engrenagens Instale o novo anel de divis o no lado de n o acionamento da caixa 3 4 5 7 8 9 Muscle Pumps Coloque a engrenagem de entrada na caixa de engrenagens na dire o correta Instale a chave com 500 x 2 063 de comprimento no eixo da entrada Segurando a engrenagem de entrada no lugar comece a inserir o eixo de entrada Certifique se de que a chave no eixo est alinhada com a ranhura na engrenagem Certifique se de que o eixo est alinhado com o rolamento Instale um novo rolamento de esferas no eixo de entrada Alinhe o eixo e o rolamento com a caixa e pressione cuidadosamente o rolamento no lugar Instale o novo anel de divis o na caixa de engrenagens Pressione os novos vedantes de leo para dentro de ambos os lados da caixa de engrenagens Instale a chave 375 x 1 563 no eixo da entrada a seguir instale a flange parceira Aplique Loctite 242 aos parafusos 1 2 13UNC X de 1 1 2 polegadas e ent o instale a arruela e o parafuso de aperto b Monte e instale o conjunto intermedi rio do eixo 1 2 3 4 5 Pressione os novos rolamentos da engrenagem da polia esticadora Instale os novos an is de veda o do eixo nas extremidades do eixo intermedi rio Acesse o topo da caixa de engrenagens e coloque a engrenagem intermedi ria direcionada para frent
11. 6 Utilizando uma chave Allen de 3 16 polegadas afrouxe MAS N O REMOVA o parafuso de fixa o que prende o parafuso de reten o do ajuste da press o 7 Utilizando uma chave com extremidade aberta de 7 8 de polegada gire o parafuso de ajuste da press o para ajustar a press o da v lvula no sentido hor rio para aumentar a press o de abertura ou no sentido anti hor rio para reduzir a press o da abertura Gire o parafuso de ajuste at a v lvula de al vio abrir ou fechar Quando a v lvula de al vio abrir ou fechar gire o parafuso de ajuste da press o por 1 4 de volta no sentido hor rio aumentar a press o Repita os procedimentos de ajuste conforme necess rio para verificar a opera o da v lvula de al vio 11 Abra a v lvula do dreno e drene a gua do tubo de suc o ou da conex o da descarga 12 Desconecte a alimenta o da gua e remova a tampa de teste do tubo de suc o ou da conex o de descarga 13 Feche o painel do operador e recoloque o instrumento em condi o normal An is de folga e cubos do propulsor gastos Como a substitui o do anel de afastamento exige a desmontagem da bomba aconselh vel verificar todas as outras causas prov veis veja a Tabela 4 1 de baixo desempenho antes de supor que o desgaste do anel de afastamento est com defeito Os an is de afastamento isto veda o limitam o desvio interno da gua do lado de descarga da bomba de volta para a
12. ER EX anda 1 3 Opera o da bomba de est gio nico U naa 1 3 Bomba de dois est gios Ep a SD RET deles 1 3 Opera o da bomba de dois est gios aaa 1 5 Opera o paralela de volume eese nennen enemies 1 5 Operac o d press o 8 instet steer ebd MESE EE Fl ed c EP n ede dde 1 5 Volume versus Opera o de 1 5 V lvula de transferencia cs eere t ERE ro duda 1 6 Escolhendo entre o volume e a opera o de press o 1 6 Transferindo a opera o de volume e press o 1 6 Cavildcao u Da ao main obest fiiio ideae duritie awakuy aasawa 1 7 C Pe as d bomba recie eee tit Ha Rh ca pag Coari 1 8 Pe as b sicas da bomba centr fuga Hale Midship see 1 8 Corpo da icd ine eroe ba eer s bees bebat ed 1 8 Bombas QUWO 1 8 Bombas e rete tette rr ine eee Fette de di e od 1 9 1 9 NIAE 1 9 Rolamentos 1 10 Vedantes da bomba nee ten ED te dier se at ee ER EE E
13. 1 Drene a bomba OBS Existem duas v lvulas de bloqueio uma em cada lado no lado da suc o na parte dianteira do corpo da bomba Qtwo O seguinte procedimento utilizado para ambas as v lvulas de bloqueio 2 Remova 05 quatro parafusos sextavados 1 2 13UNC X 1 1 4 de polegada da tampa da v lvula de bloqueio na parte dianteira do corpo da bomba Anote a posi o da v lvula de bloqueio para a remontagem 3 Remova v lvula de bloqueio 4 Limpe as superf cies da gaxeta e inspecione os eixos da v lvula de bloqueio e os soquetes do eixo 5 Instale a v lvula de bloqueio 6 Instale a nova gaxeta no corpo da bomba 7 Aplique Loctite aos quatro parafusos sextavados e prenda a tampa da v lvula de bloqueio ao corpo da bomba com os parafusos cuidando para alinhar o eixo da v lvula de bloqueio com o soquete do eixo na tampa da v lvula de bloqueio Aperte com 53 ft Ib 75 Nm Encha a bomba e teste a v lvula com rela o a uma opera o correta e vazamentos HALE L V lvula de bloqueio tanque bomba 1 Drene o tanque de gua e a bomba 2 Desconecte a liga o de controle na V lvula Tanque Bomba 3 Desconecte ambas as extremidades da mangueira flex vel que conecta o tanque de gua v lvula Tanque Bomba Ent o deslize a mangueira flex vel na dire o da sa da do tanque de gua ou o encanamento da v lvula Tanque Bomba OBS Se a v lvula tanque bomba for pneum ti
14. Muscle Pumps 5 Instale o corpo do controle Aplique Loctite 242 aos quatro parafusos Allen de cabe a hexagonal 5 16 1 UNC X de 1 polegada e prenda corpo do controle parte traseira da caixa da mola j Segurando a v lvula piloto e o conjunto do indicador de PMD se o mesmo estiver instalado alinhe a placa da tampa e instale os quatro parafusos Allen de 1 4 20UNC X 1 polegada que prendem a caixa da mola do painel da bomba Instale a linha de press o da descarga da bomba e a linha da v lvula de al vio ao corpo do controle da v lvula piloto prenda os fios el tricos luz indicadora Deslize o volante de ajuste no eixo de ajuste e ent o instale o parafuso de reten o e a porca Encha a bomba e teste a v lvula com rela o a uma opera o correta e vazamentos 2 V lvula de al vio QD consulte a figura 6 15 a b Drene a bomba Anote a posi o dos fios e desconecte o interruptor da luz do indicador Conecte a linha de alimenta o da v lvula de al vio a partir da v lvula piloto e drene a linha d Remova os dois parafusos 7 16 I4UNC X 1 de comprimento que prendem interruptor da luz indicadora e o conjunto do suporte tampa da v lvula de al vio Remova o interruptor de luz e o suporte e Comprima a mola de retorno da v lvula de al vio manualmente e remova o grampo E e a arruela Ent o remova a mola de retorno HALE f Remova os dois parafusos
15. o ao encaixe da entrada da v lvula do dreno 17 Teste a opera o do instrumento e verifique se existem vazamentos na v lvula do dreno 18 Recoloque o instrumento em opera o normal Se a v lvula do dreno tipo DV5 estiver vazando os vedantes devem ser substitu dos Substitua os vedantes utilizando os seguintes procedimentos 1 Coloque o aparelho fora de servi o de acordo com os procedimentos do departamento 2 Abra todas as v lvulas do dreno para certificar se de que toda a press o foi liberada da bomba 3 Acesse o encaixe da entrada na v lvula e desconecte as mangueiras ou os tubos da v lvula Muscle Pumps 4 Segure a haste com um par de alicates caso necess rio e remova o bot o da haste da v lvula 5 Afrouxe ou remova os parafusos que prendem o corpo de v lvula ao painel do operador e remova o conjunto da v lvula para uma rea de trabalho apropriada 6 Remova a placa de batente do pist o do corpo da v lvula 7 Deslize o conjunto do pist o para fora do corpo da v lvula 8 Remova os an is velhos do pist o da v lvula Tamb m remova o anel de veda o que est cimentado no corpo da v lvula 9 Limpe todas as pe as e verifique se h desgaste excessivo ou corros o 10 Aplique uma leve camada de graxa de uso geral aos novos an is de veda o e instale nas ranhuras do pist o da v lvula 11 Aplique uma leve camada do adesivo 3M EC847 ou similar s ranhuras
16. 13 50 38 7 200 62 32 8 1500 74 45 18 60 54 9 225 10 1750 61 25 70 12 250 13 5 4 2000 32 80 15 275 15 95 22 300 18 125 38 325 22 8 150 54 350 25 8 500 20 17 750 45 38 1000 80 68 OBS Adicione 5 PSI para cada pavimento do pr dio Os c lculos de perda da fric o s o cortesia da IFSTA 3 9 Muscle Pumps TABELA 3 4 TAMANHO SUGERIDO DO BOCAL POLEGADAS CLASSIFICA O CAPACIDADE CAPACIDADE DE 70 CAPACIDADE DE 50 750 1 3 4 1 3 8 1 1 4 1000 2 1 5 8 1 3 8 1250 2 1 1 2 2 1 4 1 7 8 1 1 2 1500 2 1 3 4 2 1 4 2 1 3 4 1750 2 2 2 1 1 2 or2 1 4 1 7 8 2000 2 2 2 1 3 4 2 1 4 2 2250 2 2 1 4 2 1 3 4 2 1 4 2 As seguintes diretrizes gerais devem ser utilizadas ao testar o instrumento Para o teste de 750 GPM 2839 LPM duas linhas de 2 1 2 polegadas devem ser colocadas do bombeador at o bocal Para o teste de 1000 GPM 3785 LPM s o necess rias tr s linhas e para os testes de 1250 4731 LPM e de 1500 GPM 5677 LPM s o necess rias quatro ou mais linhas entre o bombeador e o bocal Para testes de 1750 6624 LPM e 2000 7570 LPM s o necess rias quatro ou mais linhas de mangueira e dois bocais Para testar 2250 GPM 8516 LPM s o necess rias seis linhas da mangueira em dois bocais separados Como os injetores de inunda o n o est o sempre dispon veis outros lay
17. Entretanto aqui est o algumas diretrizes caso o seu departamento de bombeiros n o tenha uma pol tica estabelecida pa A bomba deve ser operada de modo a que a velocidade do motor fique dentro da sua melhor faixa de opera o 2 Transfira para a opera o com volume paralela se a bomba tiver que descarregar mais de 50 por cento da sua capacidade nominal Certifique se de avisar a todos os envolvidos antes de trocar entre as opera es com volume e com press o 3 Reduza a press o da bomba para 50 a 60 PSI 3 a 4 BAR antes de comutar A velocidade do motor deve ser reduzida ao comutar da opera o com volume para opera o com press o com as mangueiras port teis em uso Cavita o A cavita o ocorre quando uma bomba centr fuga est tentando descarregar mais gua do que est recebendo Quando a cavita o ocorre um v cuo est criado pr ximo se o de entrada do propulsor Enquanto o v cuo aumenta o ponto de ebuli o da gua reduzido at alcan ar um ponto pr ximo se o de entrada do propulsor onde se transforma em vapor e entra no propulsor O vapor entra no propulsor no momento em que forma bolsas ou 1 7 Muscle Pumps bolhas e o processo come a a se inverter Quando o vapor alcan a o lado de descarga da bomba submetido a uma press o positiva alta que condensa o vapor em l quido novamente A mudan a repentina das bolsas de vapor em um l quido gera um efeito de ch
18. HALE MANUAL DE OPERA O E MANUTEN O MODELO MG DE S RIE N o observar os requisitos de opera o VAN WARNING lubrifica o e manuten o estabelecidos neste manual de opera o e de instru es pode resultar em ferimentos pessoais graves e ou danos ao equipamento Uma bomba Hale um produto de qualidade projetado de maneira cuidadosa precisamente usinada spera montada e testada de forma intensiva Para manter a alta qualidade da sua bomba e para mant la em condi es de prontid o importante seguir as instru es sobre cuidados e opera o O uso correto e uma boa manuten o preventiva prolongar a vida da sua bomba SEMPRE MENCIONE O N MERO DE S RIE DA SUA BOMBA NA CORRESPOND NCIA HALE PRODUCTS INC Divis o de Supress o de Inc ndios uma Unidade da IDEX Corporation 700 Spring Mill Avenue Conshohocken PA 19428 61 0 825 6300 Fax 610 825 6440 www haleproducts com IDEX CORPORATION HAL Muscle Pumps INDICE CAP TULO PAGINA 1 INTRODU O unda sud G 1 1 B Princ pios da opera o 1 1 Forca M 1 1 Est gios ENDE 1 1 d nlCO inihi di hee ii Peg i e i
19. bombeie o leo a partir da abertura no fundo at o leo derramar da abertura superior Isto elimina as bolsas de ar e leituras falsas 20 Adicione gua bomba 21 Opere a bomba e verifique o AutoLube para ver se h vazamentos de gua ou de leo 22 Remova os cal os do pneu 23 Recoloque o instrumento em servi o HALE F Conjunto do propulsor 1 Remo o do Propulsor e dos An is de Afastamento Qmax consulte a Figura 6 3 e Qtwo consulte a Figura 6 4 a Estacione o ve culo em uma superf cie nivelada Desligue o motor Ajuste o freio de estacionamento e calce os pneus dianteiros e traseiros b Drene a gua da bomba A WARNING A CAIXA DE ENGRENAGENS PESA 500 LBS 228 KG SUSTENTE O CONJUNTO DA DE ENGRENAGENS INFERIOR COM UM DISPOSITIVO DE SUSPENSAO FAZER ISSO PODE RESULTAR EM QUEDA DO CONJUNTO QUE PODE RESULTAR EM FERIMENTOS PESSOAIS OU DANOS PROPRIEDADE Remova a caixa de engrenagens consulte o par grafo B 1 deste cap tulo A WARNING O CORPO INFERIOR DA BOMBA PESA 100 LBS 46 KG SUSTENTE O CORPO INFERIOR DA BOMBA E O CONJUNTO DO PROPULSOR COM UM DISPOSITIVO DE SUSPENSAO FAZER ISSO PODE RESULTAR EM QUEDA DA BOMBA INFERIOR E DO CONJUNTO DO PROPULSOR O QUE PODE RESULTAR EM FERIMENTOS PESSOAIS OU DANOS PROPRIEDADE d Remova as linhas do dreno do corpo inferior da bomba e Marque o corpo inferior da bomba a caixa do Autolube
20. e Ter sido manufaturado de acordo com o projeto e especifica es apresentados pelo comprador original e Ter sido utilizado com um motor apropriado conforme determinado pelos dados publicados dos fabricantes do motor e S o exclu dos os itens com desgaste normal identificados n o se limitando embalagem peneiras anodos filtros l mpadas 5 gem p telas de entrada an is de desgaste vedantes mec nicos etc A GARANTIA LIMITADA EXPRESSA ACIMA EXCLUSIVA NENHUMA OUTRA GARANTIA EXPRESSA CONCEDIDA EST O ESPECIFICAMENTE EXCLU DAS TODAS AS GARANTIAS IMPL CITAS INCLUINDO SEM LIMITES AS GARANTIAS IMPL CITAS DE COMERCIALIZA O OU ADEQUA O A UMA FINALIDADE OU USO ESPEC FICO CURSO DOS NEG CIOS USO COMERCIAL OU VIOLA O DE PATENTE DE UM PRODUTO MANUFATURADO DE ACORDO COM O DESIGN E ESPECIFICA ES DO COMPRADOR ORIGINAL RECURSOS EXCLUSIVOS Se o Comprador notificar imediatamente a HALE quando encontrar algum destes defeitos durante o Per odo de Garantia os seguintes termos aplicar se o e Todas as notifica es para HALE devem ser feitas por escrito identificando o Produto ou componente defeituoso e as circunst ncias relativas a este defeito e HALE se reserva o direito de inspecionar fisicamente o Produto e solicitar ao Comprador para devolv lo f brica da HALE ou para as Instala es Autorizadas de Servi os e Neste caso Comprador dever notificar a HALE n mero de Autoriza o
21. gua de entrada o controle da v lvula de al vio pode ser movida para cima at a press o operacional desejada e ajustada conforme instru do Esta t cnica tamb m ajudar voc a purgar o ar da mangueira de entrada e a bomba antes de alcan ar uma alta press o perigosa Use este procedimento depois que a mangueira estiver colocada o instrumento em posi o e as bombas acopladas Veja Bombeando a partir de um Hidrante para instru es de configura o e acoplamento para o instrumento receber a gua pressurizada 1 Abra as duas portas da descarga em todas as bombas exceto na bomba da fonte para liberar o ar das linhas e bombas da mangueira 2 Em cada bomba una as linhas da mangueira a uma das descargas e deixe a outra descarga destampada somente para caminh es sem uma v lvula de rel 3 Observe o medidor de entrada para a leitura da alta press o Se esta for alcan ada abra a porta controlando a descarga destampada para remover a gua excessiva 4 Alimente a bomba na fonte de gua com gua escorve se necess rio A press o da descarga n o deve estar acima de 150 PSI 10 BAR ou a press o m xima nominal da mangueira do rel para fazer a gua se movimentar Empregue os procedimentos Bombeando de um Hidrante ou Bombeando de uma Fonte de gua que aparecem neste cap tulo 5 Quando a gua alcan ar a segunda bomba feche a porta destampada da descarga Repita esta etapa em todas
22. 3 3 Teste da v lvula de verifica o da suc o a 3 3 3 3 Ajuste da caix de empanque n iere rbi abe eor reda 3 3 Parafusos da linha e do flange do acionador era 3 4 HALE Muscle Pumps NDICE CONTINUA O CAP TULO P GINA 3 MANUTEN O PREVENTIVA continua o Parafusos de montagem da bomba eese nennen 3 4 Teste do sistema de escorva teste com v cuo seco 3 4 Verifica o do sistema da v lvula de al vio see 3 4 Teste da luz do indicador us de 3 5 Manuten o anal u 3 5 Vis o geral do teste de desempenho rece nasua 3 5 Equipamento e materiais para o teste de desempenho 3 5 siga co eie ertet 3 10 E ade si i RR a facto 3 11 anual teste e ajuste da v lvula de al vio 40BD eese 3 11 An is de folga gastos e cubos do propulsor ease 3 12 Verifica o iei oca D Rei edi dad pa haqa E R
23. CONDI O CAUSA POSS VEL CORRE O SUGERIDA A um NAO Embreagem n o totalmente Verifique desengate da embreagem ENGAT Acionamento do eixo deve chegar a uma desengatada parada total antes de se tentar o c mbio Transmiss o Autom tica com Troca Manual da Transmiss o Autom tica n o Repita os procedimentos de troca recomendados 222 We Transmiss o padr o com Sistema de Troca da Pot ncia Alimenta o de ar insuficiente no c mbio do sistema Embreagem engatada completamente mau funcionamento na liga o da troca Repita os procedimentos recomendados Verifique o sistema para perda da alimenta o do ar Verifique o desengate da embreagem Eixo do acionador deve parar completamente antes de tentar trocar a bomba Desligue o motor e empregue o cancelamento do c mbio conforme segue 1 Um orif cio fornecido no eixo de troca para realizar o c mbio de emerg ncia 2 Troque todo o controle completa na cabine para a posi o neutra e prossiga para concluir a troca manual do controle Transmiss o Autom tica com Sistema de Troca da Pot ncia Repita os procedimentos de troca recomendados com a transmiss o na posi o neutra Solte os freios do sistema temporariamente Ent o reinicialize e repita os procedimentos de troca recomendados Solte os freios do sistema temporariamente Ent o reinicialize e repita os procedimentos de troca recomendados HA
24. Corpo Luz indicadora Chave comuta o instant nea Parafuso 1 4 20 x 5 8 Lg HALE Muscle Pumps LISTA DE PE AS DA LINHA DE V LVULAS S RIE 40BDS DA HALE KITS COM PE AS SOLTAS FIGURA 6 20 CONTINUA O N ITEM N DA PE A QTD DESCRI O KIT DE PE AS SOLTAS DA V LVULA EL TRICA 40BD 546 1930 01 0 CONTINUA O 110 1200 02 0 20 513 0430 01 0 513 0370 03 0 200 2640 00 0 18 513 0270 04 0 19 012 1420 00 0 018 1212 61 0 101 0850 54 0 Porca 1 4 20 Chicote rel el trico conjunto Chicote lado do atuador da engrenagem Rel Chicote For a Punho Cancelamento Parafuso 1 4 20 x 1 1 4 In Lg Instru es Instala o KIT DE EXTENS O DO CANCELAMENTO DA V LVULA 546 1950 00 0 101 1770 02 0 018 1205 44 0 110 1200 02 0 041 0570 00 0 018 1212 02 0 110 1206 02 0 L Painel Cancelamento Manual Parafuso 1 4 20 x 5 8 Le Porca 1 4 20 Eixo do operador da engrenagem da v lvula Parafuso 1 4 20 x 5 8 In Lg Cabe a hexagonal Porca 1 4 20 Trava 40BD KIT DO PAINEL DE CANCELAMENTO REMOTO 546 1950 01 0 513 0400 00 0 088 0270 00 0 018 1014 27 0 110 0114 06 0 101 0850 54 0 Conjunto Buchas do painel el trico de cancelamento Junta Universal Parafuso 10 24 X 1 1 2 In Lg cabe a hexagonal Porca 10 24 Trava Instru es Instala o 6 34 Muscle Pump
25. DE METAL AO MANUSEAR OU INSTALAR O VEDANTE MEC NICO IMPORTANTE Sempre substitua todo o vedante mec nico com um novo conjunto completo de vedante mec nico da Hale b f Lubrifique o interior dos foles do vedante mec nico e do eixo do propulsor utilizando Etileno Glicol anticongelante ou uma solu o de gua com sab o Deslize os novos foles do vedante mec nico acima do eixo do propulsor certificando se de que a mola est orientada para o propulsor Utilizando um tubo empuxador tubo de PVC de 2 polegadas e mantenha os dedos afastados do anel de veda o de carbono Cuidadosamente empurre o conjunto de veda o mec nica para dentro da caixa do vedante mec nico Se ocorrer uma liga o aplique mais lubrificante ao eixo e aos foles do propulsor Tenha cuidado para n o encostar na superf cie da base instale o copo e a base na tampa do vedante mec nico Lubrifique o copo e a tampa do vedante mec nico com Etileno Glicol ou com uma solu o de gua com sab o Substitua os an is de veda o nas ranhuras da tampa do vedante mec nico Aplique uma leve camada de graxa aos an is de veda o cuidando para n o colocar graxa no eixo do propulsor Deslize a tampa do vedante mec nico acima do eixo do propulsor certificando se de que o vedante mec nico permanece assentado no orif cio da tampa Certifique se de que n o h nenhum leo ou graxa nas superf cies do vedante mec nico Aparaf
26. DE SA DA 2 2 SUP TAMANHO DA CONEX O 2 EXIGIDO 2 COOLER 2 1 4 F COOLER 2 1 2 COOLER Figura 1 20 Trocador de calor tipo K 1 22 HALE A V lvula de al vio t rmica Uma V lvula de Al vio T rmico TRV figura 1 21 pode ser presa ao corpo principal da bomba Esta v lvula impede o superaquecimento da bomba sob determinadas condi es de opera o A v lvula monitora e controla a temperatura da gua na bomba Quando a temperatura ultrapassa 120 F a v lvula abre automaticamente e descarrega uma pequena quantidade de gua na terra ou solo ou dentro do tanque de gua permitindo que a gua do cooler entre na bomba Quando a temperatura cair at um n vel seguro a v lvula fecha at a temperatura ser novamente ultrapassada CONEX O DE FOR A DE 10 AMP FUSIVEL DE 12 ALARME SONORO PARA O TERRA DO CHASSI PARA O TERRA DO CHASSI FIO FORNECIDO PELO INSTALADOR 14 GA SXL OR GXL SAE J1128 COTOVELO 1 8 NPT X 1 4 FNPT DE REDU O ENCAIXE 1 8 NPT X 1 8 FNPT Muscle Pumps O modelo TRV L inclui um painel de cromo com uma l mpada de advert ncia e um bot o de teste da l mpada e um chicote de fios previamente montado A l mpada acender sempre que o TRV abrir e descarregar a gua Uma campainha opcional fornece avisos sonoros A campainha montada em uma abertura de 1 1 8 polegada no painel da bomba FIA O FORNE
27. Est gios O n mero de propulsores em uma bomba que s o utilizados em s rie isto um seguindo ou outro em termos de vaz o Cada propulsor desenvolve parte da press o total da bomba Tac metro Indica a velocidade do virabrequim do motor em revolu es por minuto Torque A for a que atua para produzir a rota o Transfer ncia Uma v lvula de duas posi es em uma bomba que troca a opera o de paralela volume para em s rie V lvula Opera o press o e vice versa n o utilizada em bombas de est gio nico P s Guias dentro de um propulsor que direcionam a gua para a voluta Voluta Aumenta gradualmente o curso da gua da descarga Cavalos de for a da gua Quantidade de trabalho que uma bomba pode realizar An is de desgaste Veja an is da folga HALE Data for Practical Use ANEXO A CAVALOS DE FOR A DA GUA GAL ES POR MINUTO X CARGA TOTAL EM LIBRAS POR POLEGADA QUADRADA UM GAL O DE GUA PESA 8 33 LIBRAS 3 7 KG UM GAL O 231 POLEGADAS C BICAS UM P C BICO 7 48 GAL ES UMA LIBRA POR POLEGADA QUADRADA DE CARGA 2 31 P S DE GUA UMA POLEGADA DE MERC RIO 1 132 P S DE GUA UMA LIBRA POR POLEGADA QUADRADA 2 0 178 POLEGADAS DE MERC RIO 27 68 POLEGADAS DE LIBRAS DE GUA POR POLEGADA QUADRADA CARGA EM P S X 433 CARGA EM P S X PRESS O EM LIBRAS X 231 UM GAL O POR MINUTO X 3 785 UM LITRO POR MINUTO UM METRO C BICO 1000 LITROS UM GAL O IM
28. Flange Muscle Pumps HALE VIVA VWININ VOTOS L 1J 4229 82117 IVS XA XS WO PL 8 IWYY1Y 30 1 01240 Vid 31N3 08 VNOI9dO leH WAM L AN L 021u19 LL 9 4 6898104 INilVd 31VH VQ 30 VINATVA 05 35 01N3NW313 2 24 4 DLL OIANY 3a VINANVA va V93V28S30 30 VHNI1 V Vi Vd OYX3NO2 82117 TX NO IXS v9 v1 800 1 15 1 0134 00123 803 014 ISSYHO 00 O Viva LL 182 ISSVH9 00 Velvd 60144 SVINITO VINAYA V SO IND V 31N3QN32SV OV ISOd VN 3avalWa3s1lX3 VISI 31V1SNI 21 3 841 pota VENLVEIANAL va 05191199119 o1330W YOQYTYLSNI 0134 OV VIA OUONOS 3Wav iV 6 16 HALE Muscle Pumps LISTA DE PE AS DA V LVULA DE AL VIO TIPO PG30 da HALE FIGURA 6 12 N ITEM PE A QTD DESCRI O 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 018 1104 02 0 018 1110 02 0 018 1814 02 0 018 1816 02 0 019 0110 00 0 038 0281 00 0 038 1010 0 1 0 040 1149 00 0 040 1160 03 0 040 2340 00 0 042 0020 00 0 046 0050 00 0 046 6250 00 0 073 0190 01 0 077 0620 44 0 077 0750 21 0 082 0107 02 0 097 0160 01 0 097 0250 00 0 097 0440 00 0 097 0990 00 0 110 7610 00 0 11
29. HALE a Muscle Pumps d Em v lvulas com encaixes de descarga k Reconecte a tubula o de descarga NST de 5 polegadas 1 Remova a tampa da conex o da descarga 2 Alcance o tubo de descarga e aplique uma camada de graxa na superf cie da esfera da v lvula 5 Teste a opera o do instrumento e verifique se existem vazamentos 6 Recoloque o instrumento em servi o 3 Substitui o da base da v lvula 40BD a Coloque o aparelho fora de servi o de 3 Certifique se de que as m os e os EMEN com os procedimentos do dedos est o liberados opere epartamento manualmente a v lvula por dois ciclos AN d d lib completos para espalhar graxa bra todos os drenos e libere press o do sistema da bomba 4 Nas v lvulas montadas alinhadas ou v lvulas de suc o do tanque fa a Acesse o lado da sa da da v lvula seguinte d Remova a tubula o da conex o da a Acesse o lado da sa da da v lvula descarga b Remova a tubula o da conex o da e Remova tampa roscada do parafuso T nas descarga bra adeiras V c Remova a tampa roscada do f Remova as porcas de press o das parafuso nas bra adeiras bra adeiras e ent o afrouxe as porcas do parafuso T d Remova as porcas de press o das m bra adeiras e ent o afrouxe as g Deslize a bra adeira na dire o dos porcas do parafuso T conectores para liberar a v lvula e ent o remova o conector e o O ring e Deslize
30. VISTA LUVAS DE RESISTENTES AO CALOR AO AQUECER O PROPULSOR PARA REMOV LO OU INSTAL LO NO EIXO DO PROPULSOR O METAL AQUECIDO PODE CAUSAR FERIMENTOS S SUAS M OS A CAUTION AQUE A O PROPULSOR EXCESSIVAMENTE O PROPULSOR CONSTRU DO EM BRONZE SE O PROPULSOR ESTIVER DEMASIADO AQUECIDO FICAR VERMELHO OU AZUL DURANTE A REMO O DO EIXO ELE EST ENFRAQUECIDO E DEVE SER SUBSTITU DO d Com uma tocha do acetileno aque a com cuidado o olho e o cubo do primeiro propulsor de forma uniforme por cerca de dois minutos e Quando devidamente aquecido remova o propulsor do eixo utilizando um extrator da engrenagem Se o propulsor se movimentar mas n o deslizar livremente n o reaque a imediatamente Deixe que todo o conjunto esfrie at a temperatura ambiente ent o reaque a e continue a remover o propulsor f Remova o rolamento do suporte central Ent o gire a extremidade do conjunto do eixo do propulsor aque a e remova o segundo propulsor g Remova a chave do propulsor LE 5 Montagem bomba dois est gios 18 a b Limpe eixo do propulsor o orif cio da chave e a caixa e superf cie do vedante Verifique a canaleta de gua na caixa do vedante para ver se h obstru es Instale a gaxeta nova na superf cie da caixa de veda o Instale a chave no seu orif cio N CAUTION SE OS PROPULSORES OU AN IS DE
31. o de suc o Material que mant m uma veda o herm tica ao ar no ponto onde o eixo do propulsor entra e sai do corpo da bomba A posi o de capacidade na qual cada propulsor em uma bomba de dois est gios trabalha de forma independente da descarga Mede a velocidade na descarga de um bocal Uma bomba com uma vaz o fixa distribu da para a descarga com cada revolu o Press o acima da atmosf rica Uma v lvula que utiliza a press o hidr ulica para transferir a opera o da bomba de volume press o de transfer ncia e vice versa For a por rea da unidade Pressostato O pressostato normalmente graduado somente em libras por polegada quadrada conectado ao distribuidor de descarga da bomba indicando assim a press o de descarga da bomba Escorva escorva evacua o ar da bomba principal e da mangueira de suc o criando assim um v cuo Isto permite que a press o atmosf rica na fonte de gua empurre a gua para cima at a mangueira de suc o e a bomba Bomba de escorva Uma bomba de deslocamento positivo que cria um v cuo para preparar a bomba principal V lvulas de escorva Uma v lvula localizada na linha da escorva entre a bomba de escorva e a bomba principal Permanece fechada durante todo o tempo exceto ao escorvar O controle est localizado no painel da bomba Mudan a da bomba Uma bomba midship normalmente montada com uma caixa de engrenagens separada instalada no eixo do acio
32. os para manter a tampa da v lvula de al vio alinhada com o corpo da v lvula u Instale a mola da v lvula sobre a haste da v lvula de al vio Ent o aplique press o mola de v lvula para comprimir a mola v Instale a arruela de press o e o anel de reten o w Remova dois parafusos 7 16 140 X de 1 3 4 polegada e instale os para manter a tampa da v lvula de al vio alinhada com o corpo de v lvula Coloque o suporte do interruptor da luz indicadora em posi o sobre a tampa da v lvula de al vio Aplique Loctite 242 aos quatro parafusos instale e aperte com 53 ft Ib 72 Nm x Aplique Loctite 242 aos quatro parafusos com 7 16 x 1 1 2 polegadas e instale a nova gaxeta e a v lvula de al vio superf cie da bomba H LE aa Monte o Aplique Loctite 242 aos quatro parafusos 7 16 14UNC X 1 1 2 polegada e instale a nova gaxeta e v lvula de al vio descarga para o exterior Aperte em 53 ft Ib 72 Nm Aplique Loctite 242 ao parafuso 7 16 I4UNC X de 2 polegadas instale a v lvula sensora e aperte Certifique se de que a seta nos pontos da v lvula sensora apontam para cima interruptor da luz indicadora e a presilha do interruptor e aperte firmemente os dois parafusos bb Instale a presilha do interruptor e o interruptor de luz no suporte do interruptor Prenda o conjunto do pisca pisca ao suporte Deixe os dois parafusos que un
33. reten o da haste da v lvula 4 Desparafuse a haste da v lvula completamente do corpo da v lvula 5 Remova o anel de reten o que prende a base e a arruela de reten o da base na haste da v lvula 6 Remova a arruela de reten o da base da haste com as arruelas de press o Muscle Pumps 7 Remova a base da arruela de reten o da base 8 Remova o bot o da haste afrouxando o parafuso de fixa o no bot o 9 Limpe todas as pe as e verifique se h desgaste excessivo ou corros o Certifique se de que as superf cies de veda o nos encaixes da entrada est o limpas e sem corros o 10 Instale uma nova base na arruela de reten o da base 11 Instale uma arruela de press o na haste e ent o instale a arruela de reten o da base e a outra arruela de press o Prenda estas pe as haste utilizando o anel de reten o 12 Instale o bot o de opera o na haste e fixe o no lugar com o parafuso de fixa o 13 Rosqueie cuidadosamente o conjunto da haste no corpo da v lvula 14 Bloqueie o conjunto da haste no corpo utilizando o anel de reten o 15 Prenda as mangueiras ou a tubula o ao encaixes da entrada da v lvula do dreno 16 Teste a opera o do instrumento e verifique se existem vazamentos na v lvula do dreno 17 Recoloque o instrumento em opera o normal IA i Sr rc b LI ts 4 En L i m
34. 2 50 HALE S AND L GEARBOX RATIO 1 1 58 1 71 1 86 205 2 28 HALE X GEARBOX RATIOS 1 11 96 2 13 2 32 2 55 2 83 Figura 3 Aplica es em bomba midshift com acionador dividido Caixa engrenagens s rie A caixa engrenagens da s rie J dispon vel bomba Qpak uma caixa de engrenagens para demanda pesada que acionada por um PTO montado na transmiss o que permite aplica es para a bomba e rolo Esta caixa de engrenagens possui uma ampla gama que permite o uso em combina es diferentes do motor e da transmiss o E Acess rios Bomba de escorva As bombas da escorva s o utilizadas para criar um v cuo s o projetadas para evacuar o ar na mangueira de suc o e na bomba O v cuo criado permite que a press o atmosf rica empurre a gua da fonte aberta atrav s da mangueira de suc o para dentro da bomba As bombas midship centr fugas utilizando bombas de deslocamento positivo com p s rotativas para escorva Uma bomba de deslocamento positivo movimenta uma quantidade espec fica de ar ou fluido com cada revolu o Conforme mostrado na figura 1 14 a bomba de escorva possui um nico rotor descentralizado exc ntrico da caixa do corpo da bomba As p s no rotor deslizam nas ranhuras e se prendem caixa do corpo pela for a centr fuga Como uma p CONEX O DE SUC O DE NPT COM A V LVULA DE ESCORVA TAMP O SUPORTE DE DESCARGA PARA BAIXO Muscle Pum
35. 5 Remova a tampa n o utilizada da entrada 6 Conecte a segunda bomba entrada n o utilizada da caldeira de entrada da primeira bomba utilizando uma mangueira com entrada grande 7 Abra totalmente o hidrante Ambas as bombas bombeiam a gua at o inc ndio consulte o procedimento Bombeamento de um Hidrante NOTICE OS PROCEDIMENTOS LOCAIS DE TREINAMENTO PODEM VARIAR LIGEIRAMENTE DOS DE ACIMA HALE Lo n Procedimentos de troca da bomba para a estrada 1 Verifique se o controle manual do regulador de press o retornou velocidade lenta 2 Troque a transmiss o do caminh o para a posi o NEUTRA e espere por quatro segundos Verifique se o veloc metro l 0 3 Mova a alavanca da v lvula de controle de c mbio para a posi o RODOVIA As luzes indicadoras na cabine e no painel devem apagar quando a transmiss o da bomba come ar a trocar para a posi o RODOVIA NOTICE CONSULTE OS PROCEDIMENTOS DEPARTAMENTO DE BOMBEIROS SOBRE A REMO O DOS CAL OS DAS RODAS BEM COMO SOBRE O LAYOUT E CONEX O DAS MANGUEIRAS DE SUC O E DESCARGA Procedimentos padr o da v lvula de al vio Estes procedimentos servem para ajustar o ponto de opera o da v lvula de al vio padr o 1 Aumente as RPMs do motor para alcan ar a press o operacional da bomba desejada enquanto l o medidor de press o da descarga 2 Gire o volante lentamente no sentido anti hor rio at a v lvula de al vio
36. 5 polegadas As v lvulas 30BPF e 40BDS s o fornecidas com um flapper opcional da v lvula de bloqueio para evitar a pressuriza o do tanque de gua V lvulas em linha A Hale possui diversos tipos tamanhos de v lvulas em linha manuais ou operadas por eletricidade As v lvulas em bronze da s rie BP variam de tamanhos de uma a tr s polegadas em incrementos de meia polegada As v lvulas Hale tipo 40BD de 4 polegadas apresentam muitas op es 1 25 Muscle Pumps Tamanhos de entrada e de sa da Operadas por alavanca na linha de tanque e suc o veja figura 1 23 V lvula com montagem direta Deck Gun Operador manual da engrenagem veja figura 1 24 Operador el trico da engrenagem com cancelamento manual opcional veja figura 1 25 Figura 1 23 V lvula 40 BD operada por alavanca Figura 1 24 V lvula 40 BD com operador manual da engrenagem Figura 1 25 V lvula 40 BD com operador el trico da engrenagem V lvulas do dreno H dois tipos de v lvulas de dreno dispon veis S o do tipo tamp o deslizante HD DV5 ou tipo bot o parafuso DV7 As v lvulas tipo tamp o deslizante possuem uma punho de tra o montado no painel do operador Puxar o punho para fora abre a v lvula permitindo que o componente drene O modelo DV5 possui conex es para at cinco linhas do dreno Quando a DV5 estiver aberta ou fechada existe uma possibilidade de conversa cruzada Esta v lvula d
37. 7 16 14UNC de 1 1 4 polegada que prendem a tampa da v lvula de al vio ao corpo da bomba Utilizando um movimento de tor o cuidadosamente remova a tampa da v lvula de al vio N CAUTION N O INTRODUZA DEMASIADAMENTE A V LVULA DE AL VIO NO CORPO DA BOMBA POIS ELA PODE CAIR NO CORPO DE BOMBA E FICAR PRESA OU DANIFICADA A V LVULA DE AL VIO DE BRONZE E SE DANIFICA FACILMENTE QUANDO SUSPENSA OU MARTELADA AS V LVULAS DANIFICADAS DEVEM SER SUBSTITU DAS g Remova o anel de reten o que fixa o pist o da v lvula de al vio v lvula de al vio Introduza delicadamente a v lvula de al vio no corpo da bomba por cerca de 1 polegada 25 mm e ent o puxe a para fora com um movimento r pido Isto deve fazer o pist o da v lvula de al vio para fora do corpo da v lvula de al vio Repita se necess rio OBS N o necess rio remover a v lvula de al vio exceto se estiver danificada Para remover a v lvula de al vio o corpo da v lvula de al vio ter que ser removido e todo o conjunto da v lvula de al vio necessitar ser substitu do porque ser necess rio erguer o corpo da v lvula de al vio do corpo da bomba que provavelmente a danificar h Limpe e inspecione todos os componentes do conjunto da v lvula de al vio i Limpe todas as superf cies de veda o e instale novos O rings e vedantes de anel j Instale o pist o da v lvula de al vio na haste da v lvula de al vio N o i
38. 8312 3914 4637 5299 5961 uie 25007 1419 1899 236 2830 312 3785 4258 TABELA 3 2 BOCAL DE GPM EM V RIOS Dr BOCAL PRESS O y 5 2 18 r 1 1 8 lu 1 3 8 30 41 64 92 125 163 2 254 308 35 44 69 99 135 1 222 275 332 40 47 13 1 144 188 238 294 355 45 50 78 112 153 199 252 311 377 50 53 82 118 161 210 266 328 397 55 55 86 124 169 220 219 344 417 60 58 90 130 176 230 291 360 435 62 58 91 132 179 234 2 366 442 64 59 33 134 18 238 301 371 449 66 60 94 136 185 241 305 37 456 68 61 138 188 245 310 383 463 70 62 97 140 190 248 315 388 470 7 63 99 142 193 252 319 394 417 14 64 100 144 196 255 323 399 483 76 65 101 146 198 259 328 405 490 3 6 TABELA 3 2 Continua o Muscle Pumps GPM EM V RIOS PRESS O 5 8 y 18 1 1 1 8 1y 13 8 78 66 103 148 201 262 332 410 4 80 66 104 150 203 266 36 415 502 85 68 107 154 210 274 347 428 518 90 70 110 159 216 282 357 440 533 95 72 113 163 222 289 366 452 54 100 74 116 167 228 297 376 464 562 105 119 171 233 304 385 416 575 110 78 122 175 239 311 394 487 589 115 80 125 179 244 319 403 498 602 120 81 127 183 249 325 412 509 615 4 O GPM V RIOS 1 15 8 l3 178 2 214 2 3 30 366 430 498 572 651 824 1017 1464 35 395 464 538 618 703 890 1098 1581 40 423 4 575 660 751 951 1
39. CALOR AO AQUECER O PROPULSOR PARA REMOV LO OU INSTAL LO NO EIXO DO PROPULSOR O METAL AQUECIDO PODE CAUSAR FERIMENTOS S SUAS M OS Muscle Pumps A CAUTION N O AQUE A O PROPULSOR EXCESSIVAMENTE O PROPULSOR CONSTRU DO EM BRONZE SE O PROPULSOR ESTIVER DEMASIADO AQUECIDO FICAR VERMELHO OU AZUL DURANTE A REMO O DO EIXO ELE EST ENFRAQUECIDO E DEVE SER SUBSTITU DO d Com uma tocha do acetileno aque a com cuidado o olho e o cubo do primeiro propulsor de forma uniforme por cerca de dois minutos e Quando devidamente aquecido remova o propulsor do eixo utilizando um extrator de engrenagens Se o propulsor se movimentar mas n o deslizar livremente n o reaque a imediatamente Deixe que todo o conjunto esfrie at a temperatura ambiente ent o reaque a e continue a remover o propulsor f Permita que os componentes esfriem at a temperatura ambiente g Remova anel interno de afastamento h Remova a chave do propulsor 3 Montagem bomba de est gio nico a Limpe o eixo do propulsor e o orif cio da chave b Verifique a canaleta de gua na caixa do vedante para ver se h obstru es c Instale o anel de reten o interno d Instale a gaxeta nova na superf cie da caixa de veda o e Verifique se a chave est livre para deslizar no seu orif cio e ent o instale a chave no mesmo HALE A CAUTION SE O PROPULSOR OU AN IS DE AFASTAMENTO CA REM SE DANIFICAREM
40. DAN ES 8255 TE m 2 3 amp m M z Br Eu LEAKS REMOVE AQ VALVE SIRANER AND CHECK SUCTION TUBE SIRANERS THESE ARE SPRUNG NIG AND CAN BE 0 lt U 3 E i 3 53 Muscle Pumps Figure 3 2 Qflo Qmax amp Qtwo Pumps Service Chart Lista de verifica o da manuten o da bomba Midship HALE Fabricante do caminh o n T Modelo amp n mero de s rie da bomba Ano Unidades PROCEDIMENTOS SEMANAIS RECOMENDADOS e Teste o sistema ou o regulador da v lvula de al vio 150 200 250 PSIG e Teste a v lvula de transfer ncia se aplic vel e Teste sistema da escorva verifique o n vel da lubrifica o no tanque da escorva onde instalado e Lubrifique todas as v lvulas a descarga suc o mangueira dreno e m ltiplos drenos e Verifique as luzes do indicador de advert ncia de deslocamento da bomba R E C JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ PROCEDIMENTOS MENSAIS Conclua as verifica es semanais completas Lubrifique as roscas no painel de controle da v lvula de al vio PM e verifique a luz Lubrifique os controles remotos da v lvula Verifique vazamentos controlados pela veda o e ajuste se necess rio 8 a 10 gotas por minuto Execute o teste de v cuo a seco Verifique todos os parafusos do flange de Lub
41. DE GUA E PROCURE OS VAZAMENTOS 1 Feche todas as v lvulas e drenos Tampe todas as aberturas da suc o e a sa da da v lvula de al vio no lado de suc o se estiver equipada assim 2 Conecte um medidor de v cuo de teste ou man metro conex o do medidor de teste da entrada no painel da bomba 3 Acople a bomba de escorva at o medidor indicar pelo menos 22 polegadas ou mais de merc rio 4 Observe o medidor Se o v cuo cair mais de 10 polegadas em 5 minutos uma indica o certa de pelo menos um vazamento de ar Os vazamentos de v cuo podem ser frequentemente detectados pelo ouvido se o motor do instrumento estiver desligado Corrija imediatamente os vazamentos para recolocar a bomba em condi es de servi o 5 Teste a mangueira da suc o como segue Muscle Pumps a Prenda a mangueira de suc o bomba b Coloque a tampa do tubo de suc o na extremidade da mangueira no lugar do filtro Feche todas as v lvulas e drenos Tampe todas as c aberturas da suc o e a sa da da v lvula de al vio no lado de suc o se estiver equipada assim d Conecte um medidor de v cuo de teste ou man metro conex o do medidor de teste da entrada no painel da bomba e Acoplar a bomba de escorva at o medidor indicar pelo menos 22 polegadas de merc rio f Observe o medidor Se o v cuo cair mais de 10 polegadas em 5 minutos uma indica o certa de pelo menos um vazamento
42. DE CONTROLE MANUAL 40BD V LVULA DE CONTROLE COM PUNHO 40BD V LVULA DE CONTROLE EL TRICO PE AS OPCIONAIS CONTINUA O FIGURA 6 20 N ITEM N DA PE A QTD DESCRI O Muscle Pumps CONJUNTO DO PUNHO 3 512 0480 00 0 005 1230 00 0 012 1470 00 0 018 1404 02 0 018 2010 02 0 097 0580 00 0 097 1850 00 0 077 0870 04 0 Conjunto 40BDS Punho Placa Parar Punho V lvula Parafuso 1 16 18 X 1 2 Lg Cabe a hexagonal chapeado com a o zincado Tampa Parafuso 1 2 13 X 1 Lg Cabe a hexagonal chapeado com a o zincado Tampa Arruela 1 2 Trava Arruela Punho Punho do anel E OO CONJUNTOS DE CONECTORES 4 544 0250 00 0 044 1700 00 0 044 1700 10 0 018 18 12 02 0 538 1550 00 0 101 1560 00 0 046 0060 00 0 Conector 5 NST V LVULA com RV curta Conector 5 NST V LVULA com RV longa Parafuso 7 16 14 X 1 1 4 Lg V lvula al vio Etiqueta condi es da v lvula de al vio Gaxeta Conjunto Conector da v lvula 5 NST 5 544 0250 01 0 1 Conector v lvula 5 NST curta 044 1700 01 0 1 Conector v lvula 5 NST longa 044 1700 11 0 1 Conjunto Conector 5 Vic 4 6 544 0250 02 0 1 Conector 5 4 044 1680 00 0 1 Conjunto conector 4 Vic 7 544 0250 03 0 1 Conector 4 Vic 044 1690 00 0 1 5 NST VALVULA com RV curta Each of the above connector assemblies include the followin
43. O DIVIDIDA UNIDADE DE VEDA O RANHURADA EIXO DA BOMBA FECHAMENTO DA GAXETA DE VEDA O CAIXA DE VEDA O MECANICA RETENTOR DE MOLA BASE DO SUPERF CIE L MOLA DE CARBONO BOTA DE VEDA O EIXO DA BOMBA Muscle Pumps VEDANTE MEC NICO TAMPA DO VEDANTE MEC NICO CAIXA DE VEDA O MECANICA Figura 1 10 Veda o mec nica Vedante mec nica O vedante mec nico padr o nas bombas Qpak e Qflo e est dispon vel como opcional nas bombas Qmax e Qtwo Conforme mostrado na figura 1 10 uma base fixa de veda o em contato constante com uma superf cie rotativa de carbono evita os vazamentos O carregador de veda o feito de um elast mero de borracha especificamente projetado para opera es em altas temperaturas BOMBA CENTR FUGA Figura 1 11 Lubrifica o autom tica Luhrificac o antom tica Uma bomba centr fuga miniatura constru da no eixo das bombas Halle modelos Qmax e Qtwo ver figura 1 11 Esta bomba miniature for a o leo do reservat rio constantemente atrav s do rolamento e de volta Uma c mara de equil brio atr s do reservat rio de leo conectada por uma passagem ao lado da entrada da bomba Esta c mara sempre mant m a press o no reservat rio de leo igual press o da gua se voc estiver bombeando na entrada de alta press o ou puxando o v cuo A bomba miniatura adiciona press o extra para manter o fluxo de l
44. OU DEFORMAREM DEVER O SER SUBSTITU DOS f Instale o anel interno de afastamento acima do eixo do propulsor com a dire o correta A WARNING VISTA LUVAS DE PROTE O RESISTENTES AO CALOR AO AQUECER O PROPULSOR PARA REMOV LO OU INSTAL LO NO EIXO DO PROPULSOR O METAL AQUECIDO PODE CAUSAR FERIMENTOS S SUAS M OS g Coma tocha aque a o olho e o cubo do novo propulsor de forma uniforme por cerca de dois minutos Ent o deslize o propulsor sobre o eixo com as p s na dire o correta Observa o As p s girar o no sentido hor rio quando vistas de frente Se o propulsor n o deslizar totalmente sobre o eixo permita que o conjunto esfrie at a temperatura ambiente antes de reaquecer h Instale o anel de reten o externo 1 Instale o anel interno de afastamento na dire o correta j Deslize o conjunto AutoLubeQ sobre eixo da bomba k Instale o conjunto do eixo do propulsor na bomba 4 Desmontagem bomba de dois est gios a Remova conjunto de AutoLube da parte dianteira do eixo do propulsor Muscle Pumps IMPORTANTE Marque os propulsores prim rios ou secund rios em rela o ao AutoLube A instala o impr pria ou inversa dos propulsores afeta o desempenho da bomba b Coloque o conjunto do eixo do propulsor sobre uma bancada de trabalho Anote a posi o dos propulsores e marque para a remontagem c Remova os an is de reten o do propulsor A WARNING
45. Pumps 2 BAR de Press o de Entrada 10 BAR de Press o da Bomba 12 BAR Opera o com press o s rie A opera o com press o figura 1 6 realizada com os propulsores conectados em s rie Isto o rendimento do propulsor fornecido pela entrada da bomba fornecido entrada do pr ximo propulsor A press o na descarga da bomba a soma da press o dos dois propulsores mais a press o da entrada A quantidade de gua entregue descarga a mesma quantidade que entrou no primeiro propulsor Utilizando o exemplo acima quando na opera o em s rie a press o de descarga ser 330 PSI 22 BAR e o volume da descarga ser de 500 GPM 1 892 LPM Volume versus Press o A sele o da opera o de volume versus press o determinada por tr s fatores e Geralmente a bomba deve ser operada de maneira a fornecer o desempenho desejado com a velocidade mais baixa do motor e Transfer ncia para opera o de volume paralela com vaz es mais altas veja a figura 1 5 e necess ria a transfer ncia para a opera o com press o s rie quando as press es da gua estiverem mais altas do que o exigido veja figura 1 6 MANIFOLD DE DESCARGA LVULA DE BLOQUEIO Figura 1 5 Opera o de Volume da Bomba de Dois Est gios HALE V lvula de transfer ncia Uma v lvula de transfer ncia que controlada a partir do painel de controle da bomba do instrumento perm
46. a bra adeira na dire o dos conectores para liberar a v lvula e h Erga cuidadosamente a caixa da base para ent o remova o conector e o O fora da v lvula utilizando as sali ncias ring fornecidas f Aplique uma camada de graxa i Empurre o conjunto da base para fora da esfera da v lvula caixa g Certifique se de que os dedos est o j Limpe e inspecione todas as pe as afastados da v lvula e opere superf cies de acoplamento manualmente durante alguns ciclos completos k Instale o novo vedante da base da v lvula e ent o empurre o conjunto da base e do h Aplique uma camada leve de graxa vedante na caixa na ranhura do O ring e insira um novo O ring na ranhura l Aplique uma camada leve de graxa e instale um novo vedante na ranhura da 1 Instale o conector de descarga e caixa do vedante fixe o no lugar apertando as porcas do parafuso T com 20 ft Ib m Com a base direcionada para a esfera da j Instale a porca de press o e a tampa roscada v lvula empurre a base e o conjunto da caixa para dentro do lado de descarga do corpo da v lvula 5 41 5 42 HALE uwa n Aplique uma camada leve de graxa ranhura do O ring e insira um novo O ring na ranhura o Instale o conector de descarga e fixe o no lugar apertando as porcas do parafuso T com 20 ft lb 27 Nm p Instale a porca de press o e a tampa roscada q Reconecte a tubula o de descarga 5 Teste opera o do instrum
47. afastamento no corpo inferior da bomba Ent o gire os an is do afastamento para um lado para abrir os entalhes de fechamento e alinh los com as sali ncias no corpo superior da bomba Atrav s da caixa do rolamento traseiro e a caixa de veda o N o aperte Instale os parafusos 1 2 13UNC X2 caixa do AutoLube e abaixe o corpo da bomba Certifique se de que os tarugos est o no corpo superior da bomba para ajudar a alinhar o corpo da bomba inferior com o corpo superior da bomba Utilizando um dispositivo de suspens o eleve o corpo da bomba inferior e o conjunto do propulsor certificando se de que o corpo da bomba inferior se alinha com os tarugos e os entalhes do anel de afastamento se alinham com as sali ncias de travamento do anel de afastamento Gire o eixo do propulsor e verifique se h liberdade de movimentos quando o corpo da bomba inferior e o conjunto do propulsor estiverem no lugar LE Aplique Loctite 242 e instale os quatro parafusos 5 8 1 X5 de um em cada canto do corpo da bomba inferior Aperte mas n o aplique torque total Instale os parafusos 1 2 13UNC X de 1 3 4 de polegadas na caixa do rolamento traseiro e na caixa do vedante mec nico instale tamb m os parafusos 1 2 13UNC X2 no AutoLubeQ Aperte em 53 ft lb 72 Nm Remova o dispositivo de suspens o Aplique Loctite 242 aos parafusos de aperto 1 2 13UNC X de 1 3 4 polegada abai
48. al vio fechadas Bomba operando desde a tiragem V lvula de al vio PG30 V lvula de controle PMD Press o de descarga da bomba Paraa E V lvula sensora SV atmosfera 4 74 0924 4 4 2 6 gt lt Press o de Suc o da bomba t descarga da bomba V lvula de al vio QG Press o de 2 descarga da bomba gt Suc o Descarga Suc o da bomba Figura 1 17 Sistema da v lvula de al vio principal de press o total TPM Muscle Pumps Condi o 2 V lvula de al vio QG aberta Bomba operando desde a tiragem V lvula de controle PMD AY TD PERNA Cu _ V lvula de al vio PG30 mM _ YN ci ES Press o de descarga da bomba ORI GOES ENO 21 11 B 0 V lvula SV Para a atmosfera ee Press o de descarga da bomba Suc o da bomba V lvula de al vio QG EIT312171212121 7 77 Press o de 7 descarga gt bomba Suc o EX Descarga Suc o da bomba Figura 1 18 Sistema da v lvula de al vio principal de press o total TPM 1 20 Muscle Pumps Condi o 3 V lvulas de al vio QG e PG 30 abertas Bomba operando com press o de suc o positiva hidrante V lvula de controle PMD V lvula de al vio PG30 xr gt LI LT Press o de descarga da bomba jd LV FAS e
49. cada 2 ou 3 anos dependendo do uso CONTROLE REMOTO Falta de lubrifica o Lubrifique as liga es do controle remoto e DIF CIL DE OPERAR o colarinho com leo VELOCIDADES DO Transmiss o do caminh o est Verifique os procedimentos recomendados MOTOR DEMASIADO faixa para selecionar a transmiss o Veja o Cap tulo 3 ALTAS PARA A ou engrenagem erradas e o manual do caminh o CAPACIDADE OU PRESS O EXIGIDAS Eleva o mais alta do que o normal 10 p s Suspens o muito alta causar velocidades mais altas do motor alto mangueira de suc o muito v cuo e uma opera o dif cil Utilize uma pequena mangueira de suc o maior A linha interna da mangueira de suc o pode Mangueira de suc o com colapsar quando da tiragem e normalmente isso defeito n o detect vel Experimente diferentes mangueiras de suc o na mesma bomba teste comparando com a mangueira original Limpe o filtro da mangueira de suc o e Obstru o da entrada da siga as pr ticas recomendadas para colocar mangueira de suc o a mangueira de suc o Mantenha o fundo da alimenta o de gua mas pelo menos 2 p s abaixo da superf cie da gua Instala o de novas pe as necess ria Propulsor da bomba e an is de afastamento gastos O bloqueio do pode causar a perda da capacidade e da press o O enx gue das bombas Obstru o do propulsor a partir da descarga at a suc o poder desobstruir a mesma remo o de uma metade da bomba
50. de ar Os vazamentos de v cuo podem ser frequentemente detectados pelo ouvido se o motor do instrumento estiver desligado Corrija imediatamente os vazamentos para recolocar a bomba em condi es de servi o Relief Valve System Check 1 Place apparatus out of service in accordance with departmental procedures 2 Testar o sistema da v lvula de al vio de acordo com as Verifica es da Manuten o Semanal Se a v lvula de al vio n o estiver funcionando limpe os filtros conforme segue a Abrao painel do compartimento da bomba e localize os filtros do sistema da v lvula de al vio Em todos os sistemas de v lvula de al vio o filtro est localizado em uma das torneiras de press o da bomba Na TPM um filtro adicional est localizado em uma das torneiras de v cuo da bomba b Desconecte a tubula o e ent o remova o filtro da respectiva torneira c Limpe todos os detritos e verifique o filtro quanto a danos d Use um vedante apropriado na linha Loctite PST ou igual para reinstalar o filtro e Reconecte a tubula o HAL Um f Teste o instrumento e verifique se h vazamentos ao redor dos encaixes do filtro 3 Recoloque o aparelho em servi o Teste da luz do indicador 1 Opere o componente com as luzes indicadoras e observe estas luzes Se a luz do indicador n o acender substitua a l mpada e teste novamente Manuten o anual A manuten o anual consiste da manuten o p s
51. de tamponamento pode ser adicionado Entretanto normalmente mais satisfat rio re tamponar a bomba Consulte as figuras 1 9 e 5 3 para uma se o transversal que mostra a disposi o do tamponamento e a quantidade de an is de tamponamento Os tr s an is adjacentes junto caixa de veda o podem ser substitu dos sem desmontar a bomba O anel na frente da lanterna n o necessita ser substitu do Tampone novamente a bomba conforme segue A WARNING N O OPERE O MOTOR ENQUANTO REALIZA O AJUSTE DO TAMPONAMENTO 1 Afrouxe a trava da porca de veda o Afrouxe a trava da porca de veda o Caso necess rio embeba as roscas com leo e mova a porca para tr s e para frente para afroux la Afrouxe a gaxeta de veda o o suficiente para remover as gaxetas divididas Se a parte dianteira da gaxeta for do tipo dividido remova as duas metades 3 Remova os an is de tamponamento antigos com um gancho ou sopre o tamponamento para fora O gancho pode ser feito com um peda o curvo de fio duro ou com uma pequena haste pontiaguda Outro tipo de gancho de tamponamento consiste de um saca rolhas na extremidade de um eixo flex vel Certifique se de retirar todos os fragmentos da veda o antiga e limpe a caixa de empanque tanto quanto poss vel 4 Remova toda a sujeira e material estranho da caixa do rolamento sob a gaxeta 5 novamente utilizando kit de tamponamento da Hale recomendado para a sua bomba
52. de um hidrante de uma fonte de gua de um tanque de refor o em rel em tandem e procedimentos posteriores opera o B Procedimentos Operacionais OS PROCEDIMENTOS NESTE CAP TULO S O PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS GERAIS ELES N O SUBSTITUEM OS PROCEDIMENTOS E POL TICAS ESTABELECIDAS PELO SEU DEPARTAMENTO DE BOMBEIROS NEM SUBSTITUEM AS RECOMENDA ES E PROCEDIMENTOS FORNECIDOS PELO MANUAL DO CAMINH O DE BOMBEIROS Bombeando a partir de um hidrante opera o geral 1 Posicione o caminh o para uma melhor conex o com o hidrante e o layout da mangueira de descarga NOTICE CONSULTE OS PROCEDIMENTOS DO DEPARTAMENTO DE BOMBEIROS SOBRE AJUSTE DOS CALCOS DAS RODAS BEM COMO SOBRE LAYOUT E CONEX O DAS MANGUEIRAS DE SUCCAO E DESCARGA TODAS AS V LVULAS TORNEIRAS DO DRENO E TAMP ES DEVEM SER FECHADOS A CAUTION NUNCA TENTE TROCAR A TRANSMISS O DA BOMBA ENQUANTO A TRANSMISSAO DO CAMINH O ESTIVER ENGRENADA SEMPRE COLOQUE TRANSMISS O EM E VERIFIQUE SE O VELOC METRO EST 07 4 Mude a transmiss o do caminh o para a posi o NEUTRA Muscle Pumps 2 Pare totalmente o caminh o antes de tentar mudar de rodovia para bomba 3 Use o freio de estacionamento do caminh o 5 Mova a v lvula de controle da mudan a cabine da posi o de RODOVIA para a posi o BOMBA As luzes de advert ncia da mudan a devem acender em um ou dois segundos indicando uma mudan a comp
53. do indicador de transfer ncia na haste de ajuste na dire o da v lvula de transfer ncia Remova o pino de fechamento da engrenagem do acionador da haste Deslize a haste de ajuste do acionador da haste o suporte e a guia do indicador de transfer ncia tendo cuidado para n o deixar cair ou danificar a guia do indicador de transfer ncia e o indicador de transfer ncia Remova os quatro parafusos 7 16 14UNCX de 1 1 4 polegadas que ret m o conjunto do suporte de transfer ncia ao corpo da bomba Cuidadosamente remova o suporte de transfer ncia e o tambor da v lvula de transfer ncia Desmonte a v lvula a Remova pino de localiza o que fixa o eixo intermedi rio no lugar b Remova o eixo intermedi rio da engrenagem do eixo intermedi rio c Remova a engrenagem do eixo intermedi rio e a mola da engrenagem do eixo intermedi rio do conjunto do suporte de transfer ncia Remova o parafuso Allen da engrenagem do tambor de transfer ncia Deslize engrenagem do tambor de transfer ncia do tambor Muscle Pumps e Separe o suporte de transfer ncia do tambor deslizando o a partir da haste do tambor f Deslize o tambor de transfer ncia da junta da transfer ncia 7 Monte a v lvula a Limpe e inspecione todas as superf cies de veda o e as superf cies combinadas do tambor da v lvula de transfer ncia e da luva Limpe e inspecione as buchas do suporte de transfer ncia e a superf cie d
54. do anel de veda o no corpo da v lvula e instale o anel de veda o na ranhura Certifique se de que o adesivo est seco antes de continuar com a instala o 12 Deslize o pist o e o conjunto do anel de veda o para dentro do corpo da v lvula cuidando para que os an is de veda o n o se curvem ou sejam cortados 13 Instale a placa do batente do pist o no corpo da v lvula 14 Certifique se de que o pist o se movimenta livremente para frente e para tr s no corpo da v lvula 15 Instale o conjunto da v lvula no painel de operador e aperte os parafusos de montagem 16 Aparafuse o bot o de opera o na haste da v lvula a LE 17 Prenda as mangueiras ou tubula o ao encaixes da entrada da v lvula do dreno 18 Teste a opera o do instrumento e verifique se existem vazamentos na v lvula do dreno 19 Recoloque o instrumento em opera o normal Se a v lvula do dreno tipo DV7 estiver vazando os vedantes devem ser substitu dos Substitua os vedantes utilizando os seguintes procedimentos 1 Coloque o aparelho fora de servi o de acordo com os procedimentos do departamento 2 Abra todas as v lvulas do dreno para certificar se de que toda a press o foi liberada da bomba 3 Acesse a parte traseira do corpo de v lvula onde o encaixe da graxa est localizado Remova toda a tubula o ou mangueiras que interferirem com a desmontagem da v lvula Remova o anel de
55. escorva ligar e produzir um v cuo a SPV abrir Liberar o bot o interromper a bomba de escorva e fechar o SPV A v lvula de escorva PVG da Hale montada no painel do operador PVG uma v lvula de combina o e um interruptor Quando o punho do painel no PVG for retirado a v lvula abrir e a chave energizar o motor de escorva Empurrar o punho desenergizar o motor e fechar a v lvula Dispositivos de controle da press o Dois tipos b sicos de dispositivos de controle da press o s o utilizados nas bombas midship da Hale e Sistema da v lvula de al vio padr o e Sistema principal da v lvula de al vio da press o total Hale opcional Muscle Pumps Sistema da v lvula de al vio O sistema padr o da v lvula de al vio da Hale mostrado na figura 1 15 O sistema da v lvula de al vio consiste de uma v lvula de controle montada no painel PM e uma v lvula de al vio interna tanto um QG como mostrado ou um QD O sistema da v lvula de al vio funciona conforme segue O filtro montado na torneira de press o da descarga da bomba fornece press o ao diafragma na v lvula de controle PM O volante no controle PM aumenta ou diminui a tens o da mola no diafragma A base da v lvula de al vio QD ou QG mantida fechada pela press o de descarga da bomba Enquanto a press o da bomba aumenta mais press o aplicada ao diafragma na v lvula de controle PM Quando a press o no diafragma aumen
56. est gio nico utilizam somente um propulsor para desenvolver o volume e a press o necess rios A Figura 1 3 mostra a vaz o da gua atrav s da bomba de est gio nico Qmax da Hale A gua entra nos canais de suc o em ambos os lados do propulsor e assim mant m o equil brio axial As proje es de corte da gua duplas Qmax separam a gua do propulsor rotativo e a direcionam para o trajeto da descarga As bombas Qflo e Qpak utilizam um propulsor com um nico canal de suc o onde a gua entra O propulsor desenvolve uma press o de descarga e direciona a gua a um nico talha gua e ent o para as v lvulas de descarga Os propulsores s o equilibrados radial e axialmente O equil brio hidr ulico radial na Qmax e na Qtwo mantido pelos talha gua da voluta de descarga oposta Os talha guas possuem uma forma de cunha e dividem a gua entre a voluta e a descarga da bomba Bomba de dois est gios H uma s rie de bombas de dois est gios Qtwo 1 000 a 2 000 GPM 3 785 LPM a 7 570 LPM Veja figura 1 4 As bombas de est gio duplo da Hale possuem um tamanho e design que permite a fixa o a trilhos de chassis comerciais e personalizados A bomba acionada a partir do sistema de dire o principal do caminh o Geralmente a bomba consiste dos seguintes componentes principais Corpo da bomba Componentes do propulsor e do eixo Caixa de engrenagens Sistema de escorva Dispositivo de controle da pres
57. isso ser um ndice de 1 1 de acionamento direto Al m disso o veloc metro deve ler 5 a 15 MPH depois que o c mbio tiver sido conclu do Se o c mbio n o estiver completo troque a transmiss o do caminh o para N e repita todo o procedimento Observe que alguns ve culos acionam o veloc metro a partir da roda dianteira do chassi Neste caso o veloc metro n o ler 5 a 15 MPH ap s a troca para a posi o da bomba Veja o manual do chassi para detalhes HALE A A WARNING DEIXE A CABINE OU TENTE BOMBEAR ATE TODAS AS LUZES VERDES DA BOMBA NA CABINE E NO PAINEL ESTAREM ACESAS 7 Saia do compartimento de dire o somente depois que todos os passos acima estiverem conclu dos e voc ter certeza de que o c mbio est conclu do quando as luzes na cabine e no painel estiverem acesas A WARNING ABRA O REGULADOR DE PRESSAO MENOS QUE TODAS AS LUZES INDICADORAS VERDES ESTIVEREM ACESAS 8 Verifique se a luz indicadora de troca da bomba est acesa 9 Abra a v lvula de suc o do tanque 10 Em bombas de dois est gios selecione a posi o desejada da v lvula de transfer ncia 11 Verifique o medidor principal da descarga para ver se a escorva necess ria Se necess rio ligue a bomba de escorva puxando o punho de controle posicionado no painel da bomba ou pressionando o bot o ou simplesmente aperte a v lvula de abastecimento do tanque A CAUTION SE A LEITURA DO
58. nica o vedante de leo e as gaxetas com rela o a vazamentos 5 3 Muscle Pumps LIFTING EYE ATTACHMENT POINTS 7 16 14UNC X 1 1 4 INCH a ROSCA 5 8 11 UNC PARAFUSOS DE 1 2 13 UNC X 1 1 2 INCH CABECA HEXAGONAL 17 PARAFUSOS DE CABE A HEXAGONAL FLANGE DO EIXO RSS DE ENTRADA 5 LINHA DE e Y REFRIGERA O OBS CAIXA DO ROLAMENTO TRASEIRO E BOMBA N O MOSTRADAS PARA MAIOR CLAREZA FIGURA 5 2 REMO O DA CAIXA DE ENGRENAGENS DA S RIE G Muscle Pumps HALE ojos ep op sojuepoA 4 5 5 HALE Caixa de engrenagens da s rie J Consulte as figuras 6 6 1 Remoc o a Coloque o aparelho fora de servi o de acordo com os procedimentos do departamento b Drene o leo desconecte eixo do acionador Certifique se de marcar as conex es para a remontagem A WARNING A CAIXA DE ENGRENAGENS DA S RIE J PESA 350 LIBRAS 159 KG ANTES DE INICIAR A DESMONTAGEM AP IE CORRETAMENTE A CAIXA DE ENGRENAGENS COM A ENGRENAGEM DE SUSPENS O PARA AUXILIAR A BAIXAR A CAIXA DE ENGRENAGENS E EVITAR FERIMENTOS PESSOAIS Anote as posi es e remova oito parafusos de cabe a hexagonal 1 2 13 que mant m as caixas superior e inferior juntas b Abaixe com cuidado a caixa de engrenagens inferior do instrumento certificando se de que o espa ador se instalado n o seja danificado Coloque uma tampa provis ria sobr
59. o da descarga da bomba e a linha da v lvula de al vio do corpo de controle da v lvula piloto b Enquanto segura a v lvula piloto remova os quatro parafusos 1 4 20UNC X5 8 que unem a placa da v lvula e da tampa ao painel do operador da bomba e separe a v lvula a placa e o indicador do ajuste da v lvula de al vio se equipada com PMD do painel c Desmonte a v lvula de controle 1 Remova os quatro parafusos Allen 5 16 1 8UNC X de 1 polegada que unem o corpo do controle parte traseira da caixa da mola Ent o remova o corpo do controle Muscle Pumps A CAUTION N O USE ALICATES PARA DESAPARAFUSAR A V LVULA DE CONTROLE DA BRACADEIRA DO DIAFRAGMA OS DANOS V LVULA DE CONTROLE TORNAR O A V LVULA PILOTO INOPERANTE 2 4 Desparafuse a v lvula de controle bra adeira diafragma Remova a arruela do diafragma e o diafragma 3 Remova o anel de reten o o vedante e o rolamento A WARNING UTILIZE UM COMPRESSOR DE MOLA PARA REMOVER A MOLA DO CONTROLE A MOLA EST SOB COMPRESS O E PODE TORNAR SE SEM COMPRESS O O QUE PODE RESULTAR EM FERIMENTOS PESSOAIS 4 Gire o volante de ajuste no sentido hor rio para desparafusar o eixo de ajuste da porca de ajuste A partir da extremidade do volante remova o eixo de ajuste da caixa da mola 5 Remova as molas a porca de ajuste e a bra adeira do diafragma como um conjunto da caixa da mola e ent o separe h Limpe todos os component
60. para eliminar bolsas de ar na mangueira de suc o Escorve novamente a bomba e mantenha a press o da bomba mais alta enquanto abre a v lvula de descarga lentamente Tente localizar e corrigir vazamentos de ar utilizando o seguinte procedimento 1 Execute o teste de v cuo seco na bomba de acordo com as normas da NFPA com 22 polegadas no m nimo de v cuo e a perda n o deve exceder 10 polegadas de v cuo em 5 minutos 2 Se um m nimo de 22 polegadas de v cuo n o puder ser alcan ado o dispositivo de escorva ou o sistema podem estar com defeito ou o vazamento muito grande para ser superado como uma v lvula aberta A perda de v cuo indica vazamento e pode impedir a escorva ou causar a perda da veda o 3 Tente a escorva seca acima e desligue o motor A detec o auditiva de um vazamento poss vel 4 Conecte a mangueira de suc o do hidrante ou a descarga de outra bomba para pressurizar a bomba com gua e procure vazamentos vis veis corrigindo os Uma press o de 100 PSI 6 9 BAR deve ser suficiente N o exceda as limita es de press o da bomba dos acess rios da bomba ou das conex es da tubula o 5 Verifique o tamponamento da bomba durantea tentativa de localizar o vazamento Se o vazamento for maior do que o recomendado ajuste de acordo com as instru es do cap tulo 3 6 A v lvula de al vio no lado de suc o pode vazar Tampone a conex o da sa da da v lvula e teste novament
61. pode ser necess ria isso considerado um reparo maior A V LVULA DE Ajuste incorreto do Verifique e repita os procedimentos corretos AL VIO N O ALIVIA v lvula de controle Piloto ajustar o sistema da v lvula de al vio veja A PRESS O QUANDO e Capitulo 3 AS V LVULAS EST O V lvula de al vio inoperante FECHADAS Possivelmente necessita lubrifica o Remova a v lvula de al vio da bomba desmonte limpe e lubrifique O uso semanal da V lvula de Al vio recomendado HALE Muscle Pumps CONDI O CAUSA POSS VEL CORRE O SUGERIDA A V LVULA DE AL VIO Sujeira no sistema causando V lvula de al vio suja ou pegajosa Siga as SE RECUPERA E uma rea o pegajosa ou lenta instru es de desmontagem limpeza RETORNA PRESSAO lubrifica o ORGINAL AJUSTADA APOS A ABERTURA DAS V lvula de al vio obstru da Limpe a v lvula com VALVULAS um fio pequeno ou com um clipe de papel reto V LVULA DE AL VIO Drene o orif cio bloqueado Limpe o orif cio com um fio pequeno ABRE QUANDO A caixa pist o ou na v lvula ou clipe de papel reto VALVULA DE CONTROLE sensora ESTA BLOQUEADA Desmonte e limpe a v lvula sensora IMPOSSIVEL OBTER Procedimento incorreto Verifique as instru es para ajustar a v lvula de UM AJUSTE al vio e reinicialize APROPRIADO 2 NA V LVULA DE Filtro obstru do Verifique e limpe o filtro na linha de AL VIO alimenta o a pa
62. rea de trabalho apropriada para desmontagem e reparos 5 40 Muscle Pumps b Para instalar a v lvula no instrumento fa a o seguinte 1 2 3 4 5 7 8 9 Certifique se de que as superf cies de acoplamento do conector est o limpas e livres de detritos e de sujeira Certifique se de que as bra adeiras V est o nos conectores e que h uma folga para permitir a inser o do corpo da v lvula entre os conectores Aplique uma pequena quantidade de graxa nas ranhuras do O ring no corpo da v lvula para reter os O rings no lugar e instale os novos O rings em ambas as ranhuras Certifique se de que os O rings n o fiquem presos enquanto voc desliza o corpo da v lvula entre os conectores Quando a v lvula estiver no lugar e direcionada deslize as bra adeiras V para o lugar acima da ranhura do corpo da v lvula e os conectores Aperte a porca do parafuso T com 20 ft Ib 27 Nm em cada bra adeira Instale porcas de press o e ent o as tampas roscadas Reconecte as linhas do dreno as hastes de alcance do operador e as conex es el tricas Teste o instrumento e a v lvula de bloqueio quanto a vazamentos Retorne o instrumento opera o normal c Para lubrificar a esfera e a base da v lvula fa a o seguinte 1 Coloque o aparelho fora de servi o de acordo com os procedimentos do departamento 2 Abra todos os drenos e libere a press o do sistema da bomba
63. rio atrav s da engrenagem intermedi ria e do espa ador da engrenagem intermedi ria at o interruptor na frente do eixo ficar nivelado com a superf cie da caixa de engrenagens 6 Aplique Loctite 6 aos parafusos hexagonais de 7 16 14UNC X 1 polegada e ent o instale a arruela do eixo intermedi rio e aperte o parafuso 7 Gire o eixo da engrenagem deslizante e troque o eixo da transmiss o manualmente verificar se a opera o est correta 8 Utilizando um dispositivo de suspens o remova a caixa de engrenagens do dispositivo de fixac o 9 Instale a caixa de engrenagens da bomba de inc ndio veja o par grafo B 2 desta se o nivelada Desligue o motor Ajuste o freio de estacionamento e calce os pneus dianteiros e traseiros Drene a gua da bomba Drene o lubrificante da caixa de engrenagens Remova o tamp o magn tico o tamp o de n vel e o tamp o do visor Desconecte o eixo de acionamento da caixa de engrenagens Remova a caixa de engrenagens da bomba Veja o par grafo B 1 deste cap tulo Fixe a caixa de engrenagens da bomba em um dispositivo de reten o Remova e desmonte o conjunto do eixo da polia esticadora consulte a figura 6 6 1 Remova a contraporca e a arruela do eixo da polia esticadora 2 Cuidadosamente pressione o eixo da polia esticadora para for a da caixa de engrenagens 3 Remova os dois an is de veda o intermedi rios do eixo com tamanhos dif
64. suc o A folga radial entre o cubo do propulsor e os an is de afastamento de somente alguns milhares de uma polegada quando novo evitando de maneira eficaz um desvio grande 3 12 HAL Com gua limpa os an is de afastamento continuam a vedar eficazmente durante centenas de horas de bombeamento Com gua suja ou arenosa o cubo do propulsor e os an is de afastamento desgastar o mais rapidamente do que com gua pura Quanto maior o desgaste maior o desvio e mais baixo o desempenho da bomba Tamb m quanto maior a press o em que cada est gio operado o maior ser o desvio e menor o desempenho Quando nova a folga radial entre os cubos do propulsor e o anel de afastamento de 0 005 a 0 007 polegadas por lado Qualquer aumento permitir mais desvios e resultar em um desempenho inferior Mas quando a bomba for energizada de forma adequada n o deve ser necess rio substituir os an is de afastamento e os propulsores at a folga radial m dia alcan ar 0 0 15 a 0 020 polegadas ou mais por lado conforme medida pelo sensor Frequentemente a substitui o dos an is de afastamento tudo que necess rio Isto reduzir grandemente o desvio e recolocar a bomba no desempenho original Uma restaura o completa exige que an is sobredimensionados sejam instalados e que o propulsor seja virado ou at a substitui o do propulsor Verifica o do anodo Os anodos de zinco devem ser inspecionados
65. suc o no lado esquerdo e no lado direito Entradas dianteiras e traseiras adicionais podem ser adicionadas se solicitado pelo cliente ENGRENAGEM DA BOMBA CAIXA DE ENGRENAGENS VEDANTE DE LEO SLINGER RING TAMPONAMENTO OU VEDANTE MEC NICO PROPULSORES DE 2 EST GIOS Figura 1 7 Bomba centr fuga Midship de dois est gios HALE Ve As entradas do propulsor nos lados opostos da bomba servem para equilibrar as for as axiais as descargas est o nos lados opostos para equilibrar as for as radiais Bombas Qpak e Qflo O corpo das bombas Qpak e Qflo da Hale manufaturado em uma nica pe a O servi o do propulsor dos an is de afastamento e do vedante mec nico realizado pela remo o da caixa de engrenagens e do cabe ote da bomba traseira caixa do rolamento da bomba Isto pode ser realizado sem perturbar a descarga ou a tubula o de suc o presa bomba As bombas Qpak e Qfo possuem duas grandes entradas de suc o no lado esquerdo e no lado direito A gua de entrada direcionada para o propulsor atrav s das passagens de suc o Uma abertura da v lvula de suc o do tanque localizada na traseira das bombas Qpak e Qflo permitem altas vaz es do tanque do impulsionador Uma v lvula de bloqueio opcional est dispon vel para evitar a sobrepressuriza o do tanque As bombas m sculo da Hale s o do tipo manifold significando que a voluta da bomba o manifold de suc o e o m
66. v lvula conjunto Tampa v lvula Rolamento tampa da v lvula V LVULA DE BLOQUEIO DA SUC O DO TANQUE V lvula bloqueio Bronze Opcional Quando a v lvula de bloqueio 038 0120 00 0 for utilizada com um flange de conex o do tanque de 3 ou 4 forne a 1 flange da v lvula de bloqueio 115 0130 00 0 e 1 046 0060 00 0 uma gaxeta adicional Um flange de 4 n o est dispon vel nas bombas da s rie Muscle Pumps 4 g 2 y Jdg 06 nbue op oe5ons ep 84 9 enBi4 17 gt EN 77720568 OG OySVZITV201 6 27 HALE Muscle Pumps LISTA DE PE AS DA LINHA DE V LVULAS S RIE 40BD DA HALE 40BD V LVULA DE CONTROLE MANUAL 40BD V LVULA DE CONTROLE COM PUNHO 40BD V LVULA DE CONTROLE EL TRICO PE AS PADR O FIGURA 6 19 N ITEM DA PE A QTD DESCRI O 538 1680 01 0 1 V LVULA 40BD Controle el trico 538 1680 00 0 1 V LVULA 40BDS Controle manual 538 1680 02 0 1 V LVULA 40BDS controle do punho 1 018 1810 02 0 8 Parafuso 7 16 14 X 1 In Lg cabe a hexagonal 2 038 1900 00 0 1 Corpo V lvula 3 039 0280 00 0 1 V lvula esfera 4 040 1500 00 0 2 Vedante Colarinho 5 040 2140 03 0 2 Vedante Haste 6 040 3480 01 0 1 Vedante Base v lvula 7 040 3620 00 0 1 Vedante Espa ador 8 276 0270 00 0 1 Base V lvula 9 159 1530 00 0 1 Base Espa ador 210 548 0040 00 0 1 Colarinho parte inferior conjunt
67. v lvula de al vio TPM Suporte Indicador da v lvula de controle Deslizante Indicador da v lvula de controle Arruela Porca travamento Filtro Controle da v lvula de al vio Parafuso 1 4 20 X 5 8 de comprimento Rd em Sst com cabe a Philips Placa Instru es Placa Instru es utilizada no controle PM em sistemas da v lvula de al vio QD amp QG Luz Indicador conjunto mbar L mpada 14V 0 24AMP 3 4W Corpo Luz do Indicador Lente Amarelo mbar e An 1817 3 Figura 6 14 V lvula de controle Hale Muscle Pumps H LE Muscle Pumps LISTA DE PE AS DA V LVULA DE AL VIO TIPO QD DA HALE FIGURA 6 15 N ITEM N DA PE A QTD DESCRI O Q I 22 23 018 1104 02 0 018 1822 02 0 038 0090 00 0 038 0100 00 0 040 1149 00 0 040 1160 03 0 040 1570 00 0 040 2390 00 0 040 2420 00 0 042 0020 00 0 073 0010 00 0 077 0620 44 0 077 0750 21 0 082 0206 02 0 097 0160 01 0 097 0990 00 0 110 1100 02 0 200 2450 00 0 242 0011 00 0 242 0081 00 0 544 0010 00 0 044 0120 00 0 048 0050 00 0 110 7610 00 0 064 1040 02 0 Parafuso 10 32 X 1 2 Lg Cabe a hexagonal chapeado com a o zincado usinado Parafuso 7 16 14 X 2 1 4 Lg Cabe a hexagonal chapeado com a o zincado Tampa V lvula V lvula de al v
68. v lvula de transfer ncia de opera o de volume para opera o com press o a press o ser dobrada Voc poder ouvir um clique met lico ou dois cliques que indicar o o fechamento das v lvulas de reten o Se os cliques soarem demasiado altos voc estar mudando a v lvula de transfer ncia quando a press o estiver demasiado elevada Isto acontece quando o motor do caminh o est operando em alta velocidade Consulte a pol tica do seu departamento dos bombeiros sobre quando utilizar a opera o com volume e quando utilizar a opera o com press o 3 3 Ao bombear de uma corrente de gua ou de um tanque de gua a opera o com press o pode ser utilizada quando o volume for menos do que a metade da capacidade da bomba e quando a press o desejada estiver acima de 150 PSI 10 BAR 4 4 Certifique se de avisar a todos os envolvidos antes de mudar a faixa da bomba Transferindo a opera o com volume e press o A troca entre a opera o com volume e com press o evidenciada por um clique met lico que resulta do fechamento das v lvulas de bloqueio Se o clique for demasiado alto ou talvez um pouco violento a press o de bombeamento est demasiado alta para a troca Neste caso voc deve reduzir o regulador de press o do motor HALE Comutar entre a opera o com volume opera o com press o normalmente regulamentado pela pol tica vigente do departamento de bombeiros
69. vede os Ent o remova a mola e o retentor de mola e o resto do conjunto da veda o mec nica n Remova o recipiente e a base da caixa de rolamentos o Limpe o eixo do propulsor e todos os componentes p as superf cies de desgaste do propulsor e os an is de desgaste Os an is de desgaste devem ser substitu dos se a folga radial for de 0 015 a 0 020 polegadas por lado ou no total q Caso necess rio remova e substitua os an is de desgaste no corpo de bomba e na caixa de rolamentos traseira r Inspecione o vedante de leo na caixa de rolamentos traseira e substitua se necess rio 5 11 H LE N 2 Instala o NOTICE AO APLICAR O ETILENO GLICOL OU UMA SOLU O SAB O E AGUA CERTIFIQUE SE DE QUE TODAS AS SUPERFICIES DO FIXO E O INTERIOR DO VEDANTE EST O REVESTIDOS P Cuidando para n o encostar superf cie de veda o da base do vedante mec nico aplique uma solu o de etileno glicol anticongelante ou uma solu o de sab o e gua para lubrificar o eixo da bomba e o interior do conjunto da base Deslize o conjunto do copo e da base acima do eixo do propulsor Utilizando um tubo de empuxe limpo um tubo de PVC de 2 polegadas certifique se de que o copo e a base est o assentados na caixa do rolamento traseiro Mantendo os dedos afastados do anel de veda o de carbono aplique uma solu o de etileno glicol anticongelante ou de sab o e gua para lu
70. vel Engrenagem deslizante N Engrenagem deslizante Anel de reten o Engrenagem intermedi ria Rolamento da engrenagem intermedi rio Eixo intermedi rio Anel Eixo intermedi rio 4 2 engrenagens gt Veloc metro opcional Tampa do rolamento dianteiro Vedante do leo do eixo de acionamento S Lancador NC Engrenagem deslizante Engrenagem deslizante Tamp o do dreno do leo Forquilha do c mbio de marchas Tampa dianteira do eixo do c mbio de marchas Tampa do rolamento dianteiro Eixo do c mbio de marchas Figura 5 7 Eixo intermedi rio da caixa de engrenagens da s rie G e componentes da engrenagem deslizante 5 30 A 4 HALE Muscle Pumps 4 Remova rolamento da 1 Afrouxe a porca hexagonal de 3 8 engrenagem intermedi ria da 16UNC polegadas que trava engrenagem intermedi ria extremidade da haste do c mbio de marchas ao eixo de engrenagem Remova 6 Remova os dois an is a extremidade da haste do c mbio de intermedi rios de veda o do eixo marchas com a porca hexagonal com tamanhos diferentes do eixo da engrenagem intermedi ria 2 Remova o parafuso de fixa o de nylon 1 2 20 UNF X polegadas a mola de 8 Limpe e inspecione cada componente bloqueio do c mbio de marchas e a esfera do conjunto do eixo intermedi rio do c mbio de marchas do tamp o do eixo Inspecione os rolam
71. zr 772 71 P _ bal ain AS gt gt Yap il 44 d ZZ DA BOMBA PRINCIPAL DE PR XIMO SUPERF CIE DOS ORIFICIOS DE MONTAGEM 3 4 NPT CONEX O DA BOMBA DE ESCORVA Figura 6 9 V lvula de escorva tipo PVG da Hale H LE Muscle Pumps LISTA DE PE AS DO TROCADOR DE CALOR TIPO K DA HALE FIGURA 6 10 N ITEM N DA PE A QTD DESCRI O 1 N 018 1406 02 0 018 1412 02 0 044 0670 00 0 046 5970 00 0 046 5980 00 0 048 0510 00 0 082 3004 00 0 108 0180 00 0 115 0800 01 0 115 0800 02 0 115 0800 03 0 115 0800 04 0 115 0800 05 0 115 0800 06 0 217 0201 00 0 oo Parafuso 5 16 18 3 4 de comprimento Hexagonal chapeado em ago Parafuso 5 16 18 1 1 4 de comprimento Hexagonal chapeado Tubula o principal trocador de calor Gaxeta tubula o principal Gaxeta conector Junta 5 16 de polegada Tubula o O D Conector 1 4 polegadas F mea NPT x 5 16 de tubo O D Corpo Trocador de calor Conector Cooler 1 1 4 B Conector Cooler 1 1 2 C Conector Cooler 1 3 4 D Conector Cooler 2 E Conector Cooler 2 1 4 F Conector Cooler 2 1 2 Tamp o 1 4 NPT 1 X X X iD NOTA 2 CONECTORES NECESSARIOS POR CONJUNTO EM QUALQUER COMBINA O 11 507 0150 00 0 1 Serpentina Cooler do tr
72. 0 Instala o 5 12 E Servi o AutoLube 5 13 F Montagem do propulsor 2 R upam aqa nennen nennen innen 5 15 Remo o do propulsor e dos an is de ene 5 15 Desmontagem bomba de est gio 4 22 5 16 Montagem bomba de est gio 2 5 16 Desmontagem bomba de dois est gios a 5 17 Montagem bomba de dois est gios 5 18 Instala o Propulsor e an is de folga 5 18 Sistema da v lvula de al vio 5 20 HALE Muscle Pumps NDICE CONTINUA O CAP TULO P GINA 5 MANUTEN O CORRETIVA continua o V lvula de controle PM PMD eet Inte eee Ene ii ese Pee pe Ire Ene ue Poe d 5 20 Valv la de al vio QD 5 21 Valvula deale 0 6 MP 5 23 V lvula alivio nere TENERE E 5 24 Valvula a 5 25 FPL Servi o TRY ee nic erbe Pe 5 26 L Substitui o do iiie toa ER DER Leto bb et HE CH ba e He oa 5 26 7 Valyula de transfer ncia
73. 0 1100 02 0 115 0080 00 0 513 0421 00 0 200 2271 00 0 242 0081 00 0 544 0100 00 0 242 0510 14 0 1 1 8 4 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 2 4 2 1 1 2 1 1 1 1 1 1 Parafuso 10 32 X 1 2 de comprimento em a o zincado com cabe a hexagonal Parafuso 10 32 X 1 de comprimento em a o zincado com cabe a hexagonal Parafuso 7 16 14 X 1 1 2 de comprimento em a o zincado com cabe a Parafuso 7 16 14 X 1 3 4 de comprimento em a o zincado com cabe a Prote o Interruptor Corpo V lvula de al vio V lvula Anel Vedante da tampa Anel Vedante da v lvula Anel Vedante do Pist o Mola V lvula Gaxeta Flange Gaxeta Tampa Pist o V lvula de al vio Anel Reten o da mola Anel Reten o do pist o Conector 1 8 NPT para a compress o da tubula o 3 8 Arruela 1 0 Chapeada em zinco para bloqueio Arruela Plana chapeada em a o zincado Arruela Montagem da v lvula Arruela Mola chapeada em a o zincado Porca A o 9 16 18 Porca 10 32 hexagonal chapeada em a o zincado Flange 3 NPT Conjunto do pisca pisca Luz do Piloto do Interruptor Presilha Interruptor Tampa V lvula de Al vio Presilha Pisca pisca Muscle Pumps ma 7 A 2 3 es AE LL Figura 6 12 V lvula de al vio PG 30 Hale Muscle Pumps PARTS LIST HALE TYPE SV SENSING VALVE FIGURE 6 13 N ITEM N DA PE A QTD DESCRI O
74. 0 LIBRAS 228 KG ANTES DE INICIAR A DESMONTAGEM APOIE CORRETAMENTE A CAIXA DE ENGRENAGENS COM A ENGRENAGEM DE SUSPENS O PARA AUXILIAR A BAIXAR CAIXA DE ENGRENAGENS E EVITAR FERIMENTOS PESSOAIS C Remova os seis parafusos de cabe a hexagonal de 1 2 13 x 1 1 2 polegadas da tampa da caixa de engrenagens remova a placa do espa ador se instalada OBS O n mero de parafusos de cabe a hexagonal que prendem a engrenagens A caixa de caixa do rolamento traseiro caixa de depende do modelo de caixa de engrenagens engrenagens curta utilize sete parafusos de cabe a hexagonal e a caixa de engrenagens longa utilize oito parafusos d Remova os quatro parafusos de cabe a hexagonal de 7 16 14 x 1 1 4 X polegadas que prendem a caixa do rolamento traseiro caixa de engrenagens Remova a tampa da caixa de engrenagens Cuidadosamente abaixe a de engrenagens do instrumento Coloque uma tampa provis ria sobre a caixa de engrenagens para impedir que a sujeira e os detritos entrem na caixa de engrenagens Mova a caixa de engrenagens para a rea de trabalho apropriada Muscle Pumps Depois que a caixa de engrenagens tiver sido removida inspecione cuidadosamente os rolamentos e outras pe as quanto a um desgaste ou danos excessivos Encomende componentes novos da Hale se for necess rio substitu los 2 Instala o a Install Instale uma gaxeta nova na superf cie da base da caixa de engrenag
75. 00 0 018 1607 58 0 038 1251 00 0 038 1251 01 0 038 1280 00 0 038 1280 03 0 038 1280 01 0 040 0250 07 0 042 0540 00 0 064 0322 02 0 073 0100 00 0 077 1180 20 0 077 9024 20 0 217 0101 13 0 082 0145 02 0 082 0146 02 0 101 1720 00 0 200 0120 04 0 200 0540 02 0 200 0540 13 0 200 0540 16 0 200 2560 00 0 513 0360 01 0 pa e Filtro entrada Parafuso de ajuste Elemento temperatura 120oF 49oC Elemento temperatura 170oF 77oC Corpo TRV 120 1 1 4 Corpo TRV 170 1 1 4 NPT Corpo TRVM ISO 228 1 G 1 1 4 Anel Vedante do pist o Mola Pist o Pino Mola somente TRV 170 Pist o Anel Reten o da mola Anel Reten o do elemento Tamp o 1 8 NPT em Bronze n o utilizado quando o kit TRV L estiver instalado LISTA DE PE AS DO KIT TRV L Cotovelo 1 8 NPT x 14 FNPT de redu o Encaixe 1 8 NPT x 1 8 FNPT Placa de identifica o interruptor de teste e de luz Interruptor Tecla L mpada somente Lente vermelha Corpo luz indicadora Interruptor Foammaster Chicote de fios OPTIONAL AUDIBLE ALRM FOR TRV L KIT 200 1310 00 0 1 1 FLANGE OPCIONAL PARA MONTAGEM DO NA BOMBA MIDSHIP N O MOSTRADO 018 1812 02 0 046 0050 00 0 1 115 1260 00 0 1 4 Parafuso 7 16 14 1 1 4 de comprimento em a o zincado com cabe a hexagonal Gaxeta
76. 05 11 0 538 0790 00 0 038 0181 00 0 250 9140 00 0 519 0071 10 0 519 0071 00 0 048 1121 00 0 097 0750 01 0 110 1008 06 0 010 0080 01 0 018 1205 44 0 101 0062 00 0 101 0062 01 0 200 0540 03 0 200 0540 02 0 200 0540 12 0 200 0540 15 0 O O UR O pad 45 1 V LVULA DE CONTROLE PM utilizada com sistemas de v lvula de al vio QD amp V LVULA DE CONTROLE PMD utilizada com sistemas da v lvula de al vio TPM Parafuso 5 16 18 X 2 1 4 de comprimento em a o zincado com cabe a hexagonal V lvula Controle Haste Ajuste Mola Interna Mola Externa Diafragma Corpo do controle Caixa Mola Pino Indicador Anel Reten o da arruela do rolamento Conector Compress o 1 8 NPT para a tubula o 3 8 Conector Compress o 1 4 NPT para a tubula o 3 8 Arruela Rolamento Arruela Suporte do diafragma Arruela Veda o Etiqueta Instru es n o mostrada Porca Ajuste Bra adeira Diafragma Rolamento Propuls o Roda Ajuste conjunto Roda Ajuste Man pulo Roda Parafuso 1 4 20 x 1 1 2 ranhurado chapeado em a o zincado Pino Mola Porca 1 4 20 Esna s rie 300 inoxid vel Corpo Controle conjunto Corpo Controle inclu do em 538 0790 00 0 Rolamento Controle PM inclu do em 538 0790 00 0 Indicador Controle PMD utilizado no controle PMD no sistema da
77. 1 Cabe a hexagonal zinco Chapeado em zincado Tampa Corpo V lvula de al vio Anel Vedante do pist o Anel vedante da v lvula de al vio Anel Vedante do pist o amp tampa Anel Vedante do corpo da v lvula Mola V lvula Tampa V lvula de al vio Pist o V lvula de Al vio Anel Retentor do pist o Anel retentor da tampa Conector Compress o 1 NPT a 3 8 Tubula o Chave Proximidade Encaixe do engaste do anel V lvula V lvula de al vio V lvula Verificador Bocal 1 8 NPT Hexagonal Encaixe 1 4 NPT x 3 8 Tubo T 1 4 NPT x 1 4 FNPT x 3 8 tubo de compress o Bucha 1 4 NPT x 1 8 NPT lat o T 1 4 x 1 4 x 1 8 lat o Cotovelo 1 4 servi o lat o Orif cio v lvula de al vio QG Gaxeta corpo da v lvula de al vio PE AS ADICIONADAS COM O KIT DA V LVULA DE AL VIO 06 Figura 6 16 V lvula de al vio QG Hale HALE Lh ca Muscle Pumps PARTS LIST HALE ANTI CORROSION ANODE FIGURE 6 17 N ITEM N DA PE A QTD DESCRI O Kit Anodo Anodo zinco conjunto Flange Hale 115 Gaxeta Hale s rie 115 529 0080 00 0 029 0510 00 0 115 1260 00 0 046 0050 00 0 018 1812 02 0 LEON Parafuso 7 16 14UNC x 1 1 4 cabe a hexagonal ANODO ANTICORROS O DA HALE SACRIFICIAL GALVANK ANODES DESIGNED TO HELP MINIMIZE CORROSION IN THE PUMPING SYSTEM O CORPO DA BOMBA TUBO DE SUC O O KIT DO ANODO E PROJETADO PARA INSTALA O DO FLANG
78. 174 1691 45 448 525 610 700 797 1009 1245 1793 50 473 555 643 738 840 1063 1313 1890 55 4 582 675 114 881 1115 1377 1982 60 518 608 705 809 920 1165 1438 2071 62 526 618 716 822 935 1184 1462 2105 64 535 628 728 835 950 1203 1485 2138 66 543 637 739 848 965 1222 1508 2172 68 551 647 750 861 980 1240 1531 2204 70 559 656 761 874 994 1258 1553 2236 3 7 Muscle Pumps TABELA 3 2 Continua o E GPM EM V RIOS 2 1 15 8 15 1788 gt 214 0 12 567 666 m 886 1008 1276 1575 2268 14 575 675 783 898 1022 1293 1597 2299 76 583 684 793 910 1036 1311 1618 2330 8 590 693 803 922 1049 1328 1639 2361 80 598 702 814 934 1063 1345 1660 2391 85 616 123 839 963 1095 1386 1711 2465 90 634 744 863 991 1127 1427 1761 2536 95 651 765 887 1018 1158 1466 1809 2605 100 668 784 910 1044 1188 1504 1856 2673 105 685 804 932 1070 1217 1541 1902 2739 110 701 823 954 1095 1246 1577 1947 2803 115 717 841 976 1120 1274 1613 1991 2867 120 732 859 997 1144 1301 1647 2034 2928 3 8 HALE Muscle Pumps TABELA 3 3 PERDA DE FRIC O DA MANGUEIRA PSI POR 100 P S 01 51 11 11111114 PP 5 did ro Pi Fala 518 E EE 10 135 35 95 14 8 500 95 3 20 44 6 125 24 13 750 20 11 5 30 99 14 150 35 18 100 34 20 8 40 176 2 4 15 47 25 6 1250 53 31
79. 540 14 0 200 0540 15 0 200 0540 16 0 018 1205 44 0 110 1200 02 0 513 0430 00 0 513 0370 01 0 200 2640 00 O 513 0270 04 0 088 0270 00 0 018 1014 29 0 110 1004 06 0 101 0850 54 0 1 gt Q Conjunto Placa de buchas remota Eixo Painel remoto Rolamento Painel Painel O Ring Buchas do painel da manga Junta Universal Parafuso 10 24 X 1 1 2 In Lg cabe a hexagonal Arruela 10 dentes externos Porca 10 24 hexagonal Conjunto volante manual Conjunto Chicote do painel da v lvula manual Painel v lvula manual Lado do painel do chicote de fios v lvula manual L mpada Lente Vermelha Lente Verde Lente mbar Corpo Luz indicadora Parafuso 1 4 20 x 5 8 Lg Porca 1 4 20 Conjunto chicote do rel manual Chicote lado do atuador da engrenagem v lvula manual Rel Chicote For a Junta Universal Parafuso 10 24 X 1 1 2 In Lg cabe a hexagonal Porca 10 24 Trava Instru es Instala o KIT DE PE AS SOLTAS DA V LVULA EL TRICA 40BD 546 1930 01 0 19 513 0390 00 0 101 1770 01 0 513 0370 02 0 200 0540 02 0 200 0540 13 0 200 0540 14 0 200 0540 15 0 200 0540 16 0 200 1220 00 0 018 1205 44 0 1 Q Conjunto Painel el trico Painel el trico Chicote lado do painel v lvula L mpada Lente Vermelha Lente Verde Lente mbar
80. ARA A POSI O DE BOMBA AS RODAS DEVEM SER BLOQUEADAS PARA IMPEDIR QUALQUER MOVIMENTO DO CAMINH O 1 Siga os procedimentos de opera o no Cap tulo 2 para ativar a bomba 4 HALE 2 Verifique se os indicadores de advert ncia na cabine e no painel de controle da bomba est o acesos 3 Troque para opera o fora de bombeamento e verifique se os indicadores de advert ncia est o apagados Lubrifica o da v lvula 1 Pulverize todas as pe as m veis da suc o da descarga do dreno da mangueira e das v lvulas m ltiplas de dreno com uma graxa a base de l tio de bom grau 2 Lubrifique todas as liga es da v lvula Monthly Maintenance A manuten o mensal inclui os procedimentos de Manuten o Semanal mais a lubrifica o o ajuste das gaxetas de veda o o teste de v cuo seco e a verifica o da caixa de transmiss o A Manuten o Semanal consiste do teste do sistema ou do regulador da v lvula de al vio da v lvula de transfer ncia em bombas de dois est gios do sistema de escorva e as luzes indicadores de advert ncia de c mbio da bomba Teste da v lvula de bloqueio da suc o Em bombas de dois est gios remova os filtros do tubo de suc o e acesse o o interior da bomba para garantir que as v lvulas de bloqueio est o livres para oscilar Verifique tamb m se nenhuma mat ria estranha est presa entre a v lvula e a base Lubrifica o 1 Em v lvulas tipo volante in
81. CIDA PELO INSTALADO SOMENTE PARA OPCIONAL DE ALARME SONORO 14 GA SLX OU GLX SAE J1128 LENTE DA L MPADA INDICADORA DO CORPO BOT O DO INTERRUPTOR PLACA DE IDENTIFICA O INTERRUPTOR DE TESTE E LUZ CHICOTE DA FIA O CONEX O PARA A LINHA DE DESCARGA DA VALVULA DE AL VIO Figura 1 21 V lvula de al vio t rmico com kit de luz instalado 1 23 V lvulas V lvulas de suc o A Hale possui v lvulas dispon veis montadas na suc o da bomba midship A v lvula principal de entrada Hale parte integral da bomba contra inc ndios Quando a v lvula for encomendada como parte de uma bomba contra inc ndios Midship da Hale a bomba passar os requisitos UL at 1500 GPM 5678 LPM da fonte de gua atrav s de uma mangueira de suc o com 6 polegadas NST com a v lvula no lugar Quando duas v lvulas s o montadas na bomba contra inc ndios a bomba pode alcan ar vaz es do Ponto de Desempenho da NFPA de 2000 GPM 7580 LPM partir da fonte de gua com duas mangueiras de suc o de 6 polegadas NST Vaz es do Ponto de Desempenho da NFPA de 2250 GPM 8516 LPM s o alcan adas com duas MIVs e com tr s mangueiras de suc o de 6 polegadas NST A MIV da Hale atende aos requisitos da NFPA para opera es que utilizam uma mangueira de alimenta o com di metro grande Veja a figura 1 22 com rela o V lvula Principal de Entrada Informa es adicionais sobre a MIV podem ser encontradas no
82. E PADR O DA SERIE HALE 115 EM MANIFOLDS FABRICADOS OU APLICA ES SIMILARES O INSTALADOR DEVERA FORNECER ABERTURAS DE 1 NPT E Figura 6 17 Substitui o do anodo H LE Muscle Pumps LISTA DE PE AS DA V LVULA DE SUC O DO TANQUE TIPO 30BPF DA HALE MENOS A VALVULA DE BLOQUEIO N ITEM FIGURA 6 18 CONJUNTO NO PE A 538 0132 00 0 N DA PE A QTD DESCRI O RUN NN e e e O Q O 22 012 0080 00 0 018 1204 61 0 018 1810 02 0 018 2012 02 0 018 8040 00 0 039 0030 00 0 040 2109 00 0 040 3390 01 0 046 0060 00 0 064 1032 11 0 101 0480 00 0 110 1800 02 0 142 0530 00 0 276 0020 00 0 538 1070 00 0 038 0050 01 0 040 0240 00 0 250 9400 00 0 544 0110 00 0 044 0060 01 0 250 9400 00 0 038 0120 00 0 1 Punho V lvula Parafuso 1 4 20 x 1 2 Flt Pt Trava de nylon chapeada com zinco a o Parafuso 7 16 14 x 1 Lg Cabe a hexagonal chapeado com a o zincado Parafuso 1 2 13 x 2 1 Cabe a hexagonal zincado chapeado com a o Tampa Cavilha Corpo V lvula de esferas Anel vedante da haste Anel vedante da base Gaxeta Corpo Pino Punho Etiqueta instru es Porca 7 16 14 Chapeada a zinco A o hexagonal Anel Vedante da tampa Base V lvula Corpo v lvula conjunto Corpo V lvula Anel veda o Rolamento corpo da v lvula Tampa
83. ENAGEM HALE TIPO J FIGURA 6 6 N ITEM N DA PE A QTD DESCRI O 1 004 0590 01 0 1 Caixa Caixa de engrenagens J inferior 2 004 0590 02 0 1 Caixa Caixa de engrenagens J superior 3 018 2074 02 0 4 Parafuso 1 2 13 UNC x 7 5 x 3 4 pol de comprimento 1 63 16 Rela o da caixa de engrenagens J 018 2070 02 0 4 Parafuso 1 2 13 UNC x 7 0 polegadas de comprimento 1 80 18 e 2 08 21 Propor es da Caixa de engrenagens J 018 2064 02 0 4 Parafuso 1 2 13 UNC x 6 5 polegadas de comprimento 2 35 23 e 2 57 25 Propor es da Caixa de engrenagens J 4 018 2036 02 0 4 2 1 2 13 UNC x 3 75 polegadas de comprimento 1 63 16 ropor o da caixa de engrenagens J 018 2034 02 0 4 Parafuso 1 2 13 UNC x 3 5 polegadas de comprimento 1 80 18 e 2 08 21 Propor es da Caixa de engrenagens 018 2030 02 0 4 Parafuso 1 2 13 UNC x 3 0 polegadas de comprimento 2 35 23 e 2 57 25 da Caixa de engrenagens J 5 008 0810 00 0 1 Tamp o caixa superior da extremidade 6 018 2012 02 0 4 Parafuso 1 2 13 UNC x 1 1 4 polegadas de comprimento Tamp o caixa superior da extremidade 7 044 0260 00 0 1 Respiro tamp o da extremidade da caixa do respiro superior 8 046 1650 00 0 1 Gaxeta Tamp o da Caixa Superior da Extremidade 9 064 6410 00 0 2 Pino Cavilha 10 046 1690 00 0 1 Gaxeta Espa ador 11 159 1600 03 0 1 Espa ador Engrenagem 1 63 16 Rela o da Caixa de Engre
84. ESPACAMENTO CA REM SE DANIFICAREM OU _ DEFORMAREM ELES TER O QUE SER SUBSTITU DOS e f Instale o anel interno de afastamento com a dire o correta A WARNING VISTA LUVAS DE PROTE O RESISTENTES AO CALOR ENQUANTO AQUECE O PROPULSOR O METAL AQUECIDO PODE CAUSAR FERIMENTOS AS SUAS M OS Utilizando a tocha aque a o olho e o cubo de cada propulsor durante cerca de dois minutos Ent o deslize os propulsores individuais eixo certificando se de que est o na dire o correta Certifique se de que o rolamento do suporte central est instalado entre os propulsores Se um propulsor n o deslizar totalmente sobre o eixo permita que o conjunto esfrie at a temperatura ambiente antes de reaquecer Instale o anel de reten o externo Instale o anel interno de afastamento na dire o correta Deslize o conjunto AutoLube 9 sobre o Muscle Pumps eixo da bomba 6 Instalac o Propulsor e an is de folga a Instale as gaxetas do corpo de bomba ao corpo inferior da bomba aparando as para encaixarem A CAUTION O N O ALINHAMENTO DAS RANHURAS DE TRAVAMENTO DO ANEL DE AFASTAMENTO COM O DESCRITO NA CORPO DA BOMBA CONFORME ETAPA SEGUINTE PODE RESULTAR EM DANOS E FALHAS DA BOMBA b Instale o conjunto do propulsor na caixa da bomba inferior alinhando cuidadosamente as de travamento do anel de afastamento com os encaixes de travamento do anel de
85. GAXETA DE CHAPA THK POR JUNTA NECESS RIOS 12 AO TODO PASSAGEM DE REFRIGERA O DA VEDA O Figura 1 9 1 10 Muscle Pumps Tamponamento O tamponamento dispon vel nas bombas Qmax e Qtwo forma um vedante quase imperme vel gua no ponto onde o eixo passa do interior para o exterior da bomba veja a figura 1 9 O material de tamponamento resfriado com a gua da bomba A gaxeta de veda o n o deve ser excessivamente apertada ou o material perder a sua lubrifica o embutida e secar o que poder resultar em danos bomba A nica gaxeta de veda o est localizada no lado de baixa press o da bomba O seu design dividido facilita um novo tamponamento A porca de veda o do tipo roscado total para exercer uma press o uniforme no tamponamento e evitar o movimento para cima e uma carga desigual O tamponamento pode ser facilmente ajustado com uma haste ou com uma chave de fenda Os an is de tamponamento s o fabricados com uma combina o de materiais exclusivos e possuem separadores de zinco para proteger o eixo da bomba da corros o galv nica O material do tamponamento tamb m pode deteriorar se a bomba for mantida seca por longos per odos de tempo durante os meses de inverno por exemplo para evitar congelamento Neste caso carregar a bomba com gua pelo menos uma vez por semana impedir a deteriora o Veja as Instru es de Manuten o no Cap tulo 3 para detalhes GAXETA DE VEDA
86. L Muscle Pumps CONDI O CAUSA POSS VEL CORRE O SUGERIDA Transmiss o Autom tica com Sistema de Troca da Pot ncia continua o Ar insuficiente no sistema de c mbio O ar vaza no sistema de c mbio Repita os procedimentos recomendados Verifique o sistema para perda de ar Verifique vazamentos no sistema Empregue os procedimentos de Cancelamento Manual se necess rio Veja Transmiss o Padr o com Sistema de Troca de Pot ncia Tente localizar e reparar os vazamentos Vazamento se externo pode ser detectado com o ouvido Vazamento pode ser interno e n o facilmente detectado NOTICE N O DEIXE A CABINE AP S A TROCA DA BOMBA EXCETO SE A LUZ INDICADORA DA TROCA ESTIVER ACESA OU SE UMA LEITURA DO VELOCIMETRO PUDER SER OBSERVADA OBSERVA O Uma opera o semanal de escorva da bomba recomendada para fornecer uma boa opera o Sistema de Escorva com Defeito A suc o est demasiado alta Filtro de suc o obstru do Conex es de suc o Escorvador n o operou o suficiente CONDI O CAUSA POSS VEL CORRE O SUGERIDA BOMBA PERDE A Sistema de Escorva El trico Nenhuma velocidade recomendada do motor ESCORVA OU N O necess ria para operar como um escorvador ESCORVAR el trico mas 1 000 RPMs do motor manter o o sistema el trico do caminh o enquanto fornecem velocidade suficiente para a opera o de bombeamento inicial Verifique
87. M Veja a Tabela 3 1 Equipamento e materiais para o teste de desempenho Para testar com precis o o desempenho da bomba voc necessitar de um calibre pitot um man metro e um medidor de v cuo para a bomba TODOS os medidores devem ser cuidadosamente testados quando sua precis o O teste do medidor realizado corretamente com um testador de peso inoperante normalmente dispon vel em obras A quantidade de mangueiras de descarga necess rias para os testes de servi o dependem dos requisitos de vaz o e do ponto do teste de capacidade A mangueira de descarga mais comum de 2 1 2 polegadas de di metro e 100 p s de comprimento O n mero de mangueiras e de comprimento deve ser suficiente para reduzir a press o do bocal entre 30 e 85 PSIG 2 e 6 BAR Em geral consulte o quadro de perda da fric o da mangueira na Tabela 3 3 para determinar a perda de fric o em 100 p s da mangueira Consulte a Tabela 3 4 para os tamanhos sugeridos do bocal para o teste do servi o de bombas com tamanho comum tamanho HALE TABELA 3 1 Muscle Pumps GPM DE CLASSIFICA O DA BOMBA LPM CAPACIDADE 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 TOTAL 15000 2839 3785 4731 5678 6624 570 8516 TOTAL 1892 2839 8185 5678 6624 1570 8516 2 325 1987 2690
88. MEDIDOR DA DESCARGA NAO AUMENTAR A LEITURA DO MEDIDOR DE ENTRADA NAO CAIR ABAIXO DE ZERO OU SE A BOMBA DE ESCORVA DESCARREGAR A AGUA NO SOLO EM 30 SEGUNDOS NAO CONTINUE A OPERAR A BOMBA DE ESCORVA DESLIGUE A BOMBA E VERIFIQUE SE HA VAZAMENTOS DE AR OU POSSIVEIS PROBLEMAS NA BOMBA Observe os medidores de entrada e descarga da press o Quando a bomba estiver preparada a leitura de indica o da entrada cai abaixo de zero e a press o de descarga comeca a aumentar Voc tamb m pode ouvir a gua descarregando no solo indicando que a bomba est preparada Muscle Pumps 12 Abra o regulador de press o do motor gradualmente at alcangar a press o ou vaz o desejadas Enquanto o regulador de press o aberto a leitura do man metro aumenta com a velocidade do motor Se a velocidade do motor aumentar sem um aumento na press o a bomba pode cavitar Se a bomba estiver cavitando advirta os funcion rios de que a press o est caindo Neste caso feche o regulador de press o lentamente at a press o come ar a cair e o motor retornar para o ponto morto Se isto n o corrigir o problema reduza o fluxo A WARNING N O ABRA O REGULADOR DE PRESS O A MENOS QUE TODAS AS LUZES INDICADORAS VERDES ESTIVEREM ACESAS 13 Abra gradualmente a v lvula de descarga at a gua emergir como uma corrente cont nua Ent o abra as outras v lvulas de descarga com o ajuste desejado 14 Ajuste a v lvula de al vio
89. NA PG 30 ATMOSFERA V LVULA SENSORA PORTA NICA V LVULAS DO DRENO Figura 1 16 Sistema da v lvula de al vio principal da press o total Hale HALE Durante a opera o normal tanto a v lvula al vio QG e a v lvula de al vio PG30 s o fechadas conforme mostrado na figura 1 17 O sistema TPM funciona monitorando e controlando a press o da bomba e alivia a press o excessiva utilizando em primeiro lugar a v lvula de al vio interna QG vaz o de retorno para a suc o da bomba veja figura 1 18 Se a press o excessiva permanecer e houver uma press o positiva na suc o uma segunda v lvula de al vio externa PG30 responde descarregando a press o excessiva para a atmosfera mostrada na figura 1 19 O estagiamento das v lvulas de al vio interna e externa para operar em s rie garante prote o m xima contra a press o excessiva e elimina a descarga indiscriminada da gua para o solo Muscle Pumps A v lvula de al vio externa PG30 montada no lado da descarga da bomba onde a gua descarregada que flui atrav s da v lvula fornece um processo de autolimpeza e virtualmente elimina a possibilidade da v lvula permanecer em uma posi o aberta devido contamina o A luz indicadora mbar no controle PMD acender quando a v lvula de al vio QG se abrir A mesma luz piscar quando as v lvulas QG e PG30 forem abertas Muscle Pumps Condi o 1 Todas as v lvulas de
90. NG PARAFUSO DE CABECA HEXAGONAL ANEL DE VEDA O GAXETA DA CAIXA DO ROLAMENTO TRASEIRO Muscle Pumps Utilizando um perfurador central marque a tampa do vedante mec nico e combine com a caixa do vedante mec nico Remova os quatro parafusos de cabe a hexagonal de 7 16 14 x 1 1 4 polegadas que prendem a tampa do vedante mec nico sua caixa Caso necess rio utilize barras de metal nas ranhuras para afrouxar a tampa do vedante mec nico da sua caixa Remova a tampa do vedante mec nico do eixo do propulsor Remova o vedante mec nico antigo da sua caixa e o eixo do propulsor Dois ganchos pequenos ajudar o na remo o destes componentes Depois que todos os componentes forem removidos inspecione cuidadosamente os rolamentos e outras pe as quanto a um desgaste ou danos excessivos Encomende componentes novos da Hale se for necess rio substitu los 5 8 11 UNC 1 1 4 INCH LONG PARAFUSO DE CABE A HEXAGONAL ARRUELA DO RETENTOR DO ROLAMENTO 409 ROLAMENTO ENGRENAGEM DA BOMBA 310 ROLAMENTO 1 2 13 UNC x 1 3 4 INCH LONG PARAFUSO DE CABECA HEXAGONAL Figura 5 4 Vedante mec nico Qmax e Qtwo 5 8 HALE 1 Instala o OBSERVA ES SOBRE A INSTALA O e Aplique uma camada leve de graxa s gaxetas para prend las no lugar durante a montagem Use somente graxa baseada em l tio com 1 de bissulfeto de molibd nio Alguns exemplos de graxas corretas s o Dow Co
91. NPT f mea 14 082 4027 01 0 1 Conex o 3 4 NPT macho x 3 4 da mangueira 15 038 0141 00 0 1 Corpo da v lvula de escorva SPV 16 101 0050 01 0 1 Painel principal da SPV 17 200 0120 04 0 1 Interruptor do acionador de partida partida instant nea 18 082 0501 02 0 1 Bocal de fechamento de bronze 3 4 19 038 1630 03 0 1 V lvula de bloqueio na linha 34 20 007 3370 00 0 1 Adaptador universal Muscle Pumps AdS odi eA102so 8 9 14 11 mN HALE h Muscle Pumps LISTA DE PE AS DA BOMBA DE ESCORVA PVG HALE FIGURA 6 9 N ITEM N DA PE A QTD DESCRI O QA Q tS 012 0160 00 0 018 1104 02 0 018 1205 44 0 018 1612 54 0 038 0171 00 0 040 1139 03 0 040 2090 03 0 040 2140 03 0 042 0091 00 0 073 0041 00 0 097 0160 01 0 097 0170 00 0 101 0050 00 0 200 0020 00 0 k l Man pulo Parafuso 10 32 X 1 2 de comprimento em a o zincado com cabe a Parafuso 1 4 20 X 5 8 de comprimento P H Rd SST Parafuso 3 8 16 X 1 1 4 de comprimento Cabe a hexagonal em a o serrilhado Corpo V lvula Anel Vedante do corpo Anel Vedante do Pist o Anel Vedante do corpo Mola Pist o V lvula Arruela Travamento Arruela Pist o da V lvula Placa Instru es Interruptor V lvula de Escorva PARA A BATERIA V LVULA DE ESCORVA TIPO PVG DA HALE 27 7x7
92. OLEGADAS E MIL METROS V LVULA DO DRENO TIPO DV5 HALE 5 INLET PUSH PULL KNOB STYLE Figura 6 22 V lvula do dreno tipo DV5 Hale 6 37 HALE Muscle Pumps LISTA DE PE AS DA V LVULA DO DRENO HALE TIPO DV7 FIGURA 6 23 N ITEM N DA PE A QTD DESCRI O NO 00 10 Q U 021 5000 00 0 038 5031 00 0 046 7020 00 0 064 0414 02 0 077 9020 20 0 082 5030 00 0 097 5051 00 0 097 5060 00 0 012 5071 00 0 041 5001 00 0 538 1650 00 0 538 1650 01 0 538 1650 02 0 Ne e Junta Universal V lvula Corpo Dreno V lvula Base Dreno Pino 1 8 Dia X 7 8 Lg SST Anel Reten o Encaixe Graxa Retentor Arruela Base Arruela Mancal Bot o V lvula Dreno Com 10 32NF X 3 8 Lg Ponto Dog SST Haste V lvula Dreno Conjunto V lvula do Dreno Hale Tipo DV7 Sem bot o item no 9 Conjunto V lvula do Dreno Tipo DV7 Com junta universal Item No 1 e Bot o Item No 9 Conjunto V lvula do Dreno Tipo DV7 Com bot o Item No 9 6 38 HALE Muscle Pumps leH op ez 9 OSNnavavda 108 OG 011159 VavslNa 2 3T1VH ON3SG VINATYA ISd 086 WOO 3LNIINVIILVISONAIH OdV SAL 3NOOl IS O310313d C11 9 amp 7 VXV9 WOO V 31N3ATIVNVIW3S 2 50 13 3 SVAVOITOd NA OYS SIQSNINIA sv SvdO1 L oavHoas 26 79 S305vAN3
93. PERIAL 1 2 GAL ES UMA LIBRA POR POLEGADA QUADRADA X 0690 UM BAR 001 KPA CONVERS ES MULTIPLIQUE PARA CONVERTER PARA POR GAL ES LITROS 3 785 PSI BARS 0 06895 BARS PSI 14 504 Ft Lb Torque 19225 0 7457 KW Garantia Limitada Somente Aplica es pelo Departamento de Bombeiros GARANTIA EXPRESSA Hale Products Incorporated Hale garante meio deste ao comprador original que os produtos fabricados pela Hale est o livres de defeitos materiais e de m o de obra por um per odo de cinco 5 anos da data em que o produto q for colocado em servi o pela primeira vez por cinco e meio anos 5 1 2 da data do embarque pela Hale o per odo que vencer o pela p que p q primeiro Durante este per odo de garantia a Hale cobrir as pe as e m o de obra pelos primeiros dois 2 anos e as pe as somente a partir dos anos tr s 3 a cinco 5 U LIMITA ES A obriga o da HALE est expressamente condicionada ao fato do Produto e Ser submetido ao uso e manuten o normais e Ser instalado e mantido corretamente de acordo com o Manual de Instru es da Hale e com os Padr es da Ind stria observando os servi os e procedimentos recomendados e N o ter sido danificado por abuso utiliza o impr pria neglig ncia ou causas acidentais e N o ter sido alterado modificado mantido fora da rotina ou reparado por outros que n o os Servi os Autorizados q
94. Parafuso no 4 x 1 2 de comprimento acionador chapeado em zinco 10 018 1810 190 0 2 Parafuso 7 16 14 parafuso hexagonal do soquete 11 028 0041 02 0 1 Forquilha C mbio de marchas caixa de engrenagens LG amp SG 028 0400 00 0 1 Forquilha C mbio caixa de engrenagens 12 028 0050 00 0 1 Extremidade da haste Eixo da transmiss o 13 031 0970 00 0 1 Engrenagem Deslizante 41 dentes CAIXA DE ENGRENAGENS LG amp SG 031 1300 00 0 1 Engrenagem Deslizante 51 dentes caixa de engrenagens 14 031 1310 00 0 1 Engrenagem Intermedi ria 59 dentes caixa de engrenagens 031 0980 00 0 1 Engrenagem Intermedi ria 51 dentes caixa de engrenagens LG 031 1040 00 0 1 Engrenagem Intermedi ria 40 dentes caixa de engrenagens SG 15 037 1341 00 0 1 Eixo C mbio de marchas 16 037 1530 00 0 1 Eixo Engrenagem intermedi ria 17 039 0050 00 0 1 Esfera Eixo da transmiss o 18 040 0140 00 0 2 Anel Anel do vedante do interruptor 19 040 2109 00 0 1 Anel Vedante do eixo da transmiss o 20 040 2240 00 0 1 Anel Vedante do Eixo Intermedi rio 21 040 22 80 00 0 1 Anel Vedante do Eixo Intermedi rio 22 042 0060 00 0 1 Mola Travamento do eixo da transmiss o 23 044 0260 00 0 1 Respiro de Ar 24 046 5060 00 0 1 Gaxeta Transmiss o 25 046 5130 00 0 2 do rolamento da gaxeta dianteiro amp traseiro 26 048 0070 00 0 1 Bucha Acionador do veloc metro 37 077 2750 01 0 4 Reten o da Engrenag
95. S8O 201 00 01 so 24 991 S3HOl1D3NOO t t 4 zt W M3NOS 135 900 SLE X 01 05 X 02 1 oavivavo 2 SOlOIJIHO MINIS 135 M03 v9 6 1 W3ll M03 8 1 L NI S310H Z OL NINOISNI 6 39 HALE do LISTA DE PE AS HALE TIPO VPS V LVULA DE CONTROLE Muscle Pumps FIGURA 6 24 N ITEM N DA PE A QTD DESCRI O t 007 0080 01 0 018 1410 02 0 018 1412 63 0 018 1810 23 0 037 1341 00 0 040 0410 01 0 040 1139 03 0 040 2109 00 0 040 3349 00 0 044 0210 01 0 046 5060 00 0 073 0020 01 0 077 0750 05 0 110 1400 02 0 296 0020 00 0 bk b Mudan a do Cilindro Parafuso 5 16 18 x 1 Lg Cabe a Hexagonal A o zincado Pl Tamp o Parafuso 5 16 18 x 1 1 4 Lg Soc Hd Stl Pt Zinco conjunto Parafuso 7 16 14 1 Lg escareado 360 Nylon Stl Zinco Eixo Alavanca de c mbio Vedante da tampa do Anel Cilindro Vedante Interno do Anel Pist o Vedante do Eixo Anel Alavanca de c mbio Vedante Externo Anel Pist o Tampa Cilindro Cilindro Gaxeta Mudan a Pist o Cilindro Retentor Anel Pist o Porca 5 16 18 Zinco 54 Hexagonal Eixo do Raspador Caixa de c mbio Figura 6 24 Troca de pot ncia VPS Pre
96. SOR O QUE PODE RESULTAR EM FERIMENTOS PESSOAIS OU DANOS PROPRIEDADE HALE m Remova os parafusos restantes da caixa do rolamento traseiro e o corpo inferior da bomba n Suspenda o conjunto do propulsor da caixa da bomba inferior Coloque o conjunto de lado o Limpe as superf cies da gaxeta dos corpos superior e inferior da bomba bem como aquelas no AutoLubeQ e na superf cie da caixa do rolamento traseiro Limpe o anel de afastamento e as bases do anel de afastamento nas metades superior e inferior do corpo da bomba para remover todo o material acumulado de maneira a que um novo anel de afastamento assente corretamente corros o dos an is de afastamento pode ocorrer por causa do ac mulo de material e dos efeitos da corros o Quando as bases estiverem limpas alguma corros o nos an is de afastamento considerada normal 2 Desmontagem bomba de est gio nico a Coloque o conjunto do eixo do propulsor sobre uma bancada de trabalho Observe a dire o das p s do propulsor e dos an is de afastamento b Remova cuidadosamente o conjunto de AutoLubeQ da extremidade do eixo da bomba Remova anel de reten o externo e o anel de afastamento externo OBS Antes de remover o propulsor anote a dire o das p s para uma remontagem correta As p s girar o no sentido hor rio quando vistas de frente A WARNING VISTA LUVAS DE RESISTENTES AO
97. Se o kit TRV L estiver instalado a Desparafuse o interruptor de press o do encaixe b Remova cotovelo c Remova o encaixe 1 8 MNPT 1 8 FNPT Desrosqueie a v lvula de al vio t rmica do flange do acess rio Verifique se existem obstru es no filtro de entrada Isto deve ser realizado uma vez por ano ou mais frequentemente na gua de bombeamento com impurezas Aplique uma camada de Loctite PST ou vedante para roscas similar e rosqueie novamente a v lvula de al vio t rmica no flange do acess rio Se o kit TRV L estiver instalado aplique uma camada de Loctite PST s roscas do encaixe antes de montar as pe as a Instale o encaixe 1 8 MNPT x 1 8 FNPT no corpo da TRV 9 Encha a Muscle Pumps b Instale o cotovelo no encaixe e aperte o de maneira a que a sa da do cotovelo fique na posi o ascendente c Instale o interruptor de press o na sa da do cotovelo 7 a tubula o do dreno a linha de descarga e a fia o el trica 8 bomba e teste v lvula com rela o a uma opera o correta e vazamentos I Substitui o do anodo Consulte a figura 6 17 1 Os anodos de zinco devem ser inspecionados a cada 12 meses 2 m nimo de dois anodos por bomba recomendado 3 Um anodo deve ser instalado no lado da suc o e no outro no lado da descarga da bomba 4 Para inspecionar os anodos drene a bomba 5 Remova os quatro parafu
98. ULA DE CONTROLE COM PUNHO 40BD V LVULA DE CONTROLE EL TRICO PE AS OPCIONAIS FIGURA 6 20 N ITEM N DA PE A QTD DESCRI O MANUAL GEAR OPERATOR ASSEMBLY 1 531 0190 00 0 1 Operador 40BD Engrenagem manual com painel remoto 531 0160 00 0 Atuador Engrenagem manual 008 0790 00 0 1 Chave Tampa 097 0140 01 0 Arruela 3 8 Trava 200 2450 00 0 Chave troca 064 6600 00 0 Pino 018 1607 02 0 Parafuso 3 16 x 7 8 Lg 097 0680 01 0 4 Arruela 3 8 018 0803 29 0 4 Parafuso 48 32 x 3 8 Lg CONJUNTO DO OPERADOR DA ENGRENAGEM EL TRICA 2 531 0180 00 0 1 Operador engrenagem el trica NGREN40BD 531 0150 00 0 1 Atuador engrenagem el trica 200 2450 00 0 2 Chave troca 008 0790 00 0 2 Chave Tampa 064 6600 00 0 2 Pino 110 1601 02 0 2 Porca 3 8 16 044 1480 00 0 1 Tampa Motor 018 0604 45 0 4 Parafuso 6 32 x 1 2 Lg 200 1240 00 0 1 Disjuntor Circuito 048 1080 01 0 1 Suporte do disjuntor 013 1360 00 0 1 Fio branco 200 1250 00 0 1 Engrenagem do motor 018 0604 08 0 4 6 32 x 1 2 Lg cabe a 218 0608 08 0 4 Parafuso M6 1 x 16 cabe a oca cabe a 064 6350 00 0 1 Pino Acionador 007 3330 00 0 1 Adaptador Motor 018 1607 02 0 4 Parafuso 3 8 16 x 7 8 Lg 097 0680 01 0 4 Arruela 3 8 018 0803 29 0 4 8 32 x 3 8 Lg 513 0270 05 0 1 Chicote Fia o do motor de engrenagens 6 30 5 HALE LISTA DE PE AS DA LINHA DE V LVULAS S RIE 40805 DA HALE 40BD V LVULA
99. a ESP e s conex es el tricas Remova os dois parafusos de aperto de 7 16 14UNC X polegadas que prendem a v lvula de escorva ao corpo da bomba d Remova a v lvula da escorva PVG e descarte a e Remova a gaxeta velha do corpo da bomba f Remova limpe inspecione o filtro da v lvula de escorva e substitua se necess rio g Limpe a superf cie da gaxeta do corpo da bomba h Reinstale o filtro da v lvula de escorva 1 Instale uma gaxeta nova 1 Aplique Loctite 242 aos dois parafusos de aperto 7 16 14UNC X de 1 14 polegadas de comprimento e instale uma v lvula nova escorva k Reinstale a mangueira flex vel de 3 4 de polegada da bomba ESP de escorva reconecte as conex es el tricas 1 Encha a bomba e teste a v lvula quanto opera o correta e vazamentos P Acess rios 1 V lvulas Procedimento geral para a manuten o das v lvulas a Lubrifica o 1 Em uma v lvula de esferas Hale utilizando uma escova lubrifique a superf cie da esfera com graxa imperme vel uma vez por semana 2 Em uma v lvula de suc o esguiche algum leo no espa o ao lado da arruela de borracha para lubrificar as esferas do pino girat rio A liga o do controle remoto que conecta as v lvulas deve ser lubrificada mensalmente 3 Se uma v lvula do dreno for instalada em uma v lvula de descarga introduzir uma lata de leo na ponta da extremidade aberta da v lvula de des
100. a bucha na haste da v lvula de transfer ncia e na haste do ajuste da v lvula de transfer ncia b Instale novos O rings na haste do cilindro da v lvula de transfer ncia e no suporte da v lvula de transfer ncia c BDeslize o cilindro de transfer ncia no suporte de transfer ncia tendo cuidado para n o danificar as superf cies do rolamento Ent o gire o tambor de transfer ncia at que o pino do batente do tambor esteja na posi o correta d Instale a chave semicircular na haste do tambor de transfer ncia Instale a engrenagem do tambor de transfer ncia na haste do tambor de transfer ncia Aplique Loctite 242 ao parafuso Allen e instale a engrenagem do tambor de transfer ncia e Monte a mola da engrenagem do eixo intermedi rio da engrenagem e posicione o conjunto no suporte de transfer ncia Ent o instale o eixo intermedi rio e o pino de localiza o para travar o eixo intermedi rio no lugar 8 Instale a v lvula de transfer ncia a Alinhe o pino de batente do tambor de transfer ncia o pino de localiza o de transfer ncia e o pino de localiza o da luva do tambor de transfer ncia na posi o correta 5 27 a H LE b e rh k Instale o conjunto do tambor da v lvula de transfer ncia e do suporte no corpo da bomba Aplique Loctite 242 aos quatro parafusos 7 16 14AUNC X de 114 polegadas instalando os e apertando com 53 ft Ib 72 Nm Deslize a haste
101. a cada 12 meses Substitua quando mais de 75 do zinco tiver sido consumido consulte a figura 6 15 para as dimens es originais O desempenho da vida do anodo variar com a qualidade e com o pH da gua Os nodos est o em conformidade com a MIL Spec A180001 Teste de TRV A TRV deve ser testada a cada 12 meses O seguinte procedimento deve ser utilizado para testar a TRV Antes de testar certifique se de que uma vis o clara est dispon vel para a descarga N CAUTION OPERE A BOMBA POR MAIS TEMPO DO QUE MOSTRADO TABELA POIS PODEM OCORRER SOBREAQUECIMENTO E Muscle Pumps DANOS S RIOS BOMBA Feche todas as v lvulas de descarga incluindo a bomba e os resfriadores do motor assim que n o houver mais vaz o atrav s da bomba 2 Cuide para que o motor n o superaque a ajuste a press o de descarga da bomba em uma das press es indicadas Tempo em minutos PRESS O TRV120 TRVI70 TRVMI20 TRVMI70 200 PSIG 13 8 Bar 10 20 400 PSIG 27 6 Bar 4 8 600 PSIG 41 4 Bar 2 4 3 A v lvula de al vio t rmica deve descarregar a gua atrav s da linha de descarga m trica ou de 1 8 NPT aproximadamente dentro do tempo especificado 4 A tabela para bombas do tipo midship A v lvula de al vio t rmica abrir mais rapidamente em bombas menores dependendo de qu o pr xima estiver do propulsor 5 A tabela baseia se em gua a 70 F 21 C e temper
102. a de al vio 40BD MIV ajustada em f brica para abrir em 125 PSI 9 BAR A v lvula de al vio pode ser ajustada para abrir de 75 250 PSI 5 a 17 HALE BAR Teste e ajuste a v lvula de al vio conforme necess rio utilizando os seguintes procedimentos e a figura 3 1 1 Abrao painel do operador e acesse o parafuso de aperto de ajuste da v lvula de al vio 2 Certifique se de que a v lvula est fechada e instale uma tampa de teste a press o no tubo de suc o ou no encaixe da descarga Muscle Pumps 8 Trave o ajuste da press o girando o parafuso de travamento do ajuste at ele ficar apertado Prenda o parafuso no lugar com Loctite 290 ou equivalente 9 Desligue a fonte de gua e alivie a press o atrav s do respire de ar permitindo o reajuste da v lvula de al vio 10 Reenergize a fonte de gua PARAFUSO DE FIXA O PARAFUSO DE AJUSTE Figura 3 1 Ajuste da v lvula de al vio MIV 4 BD 3 Conecte uma fonte de gua pressurizada ou uma bomba de teste hidrost tica e a alimenta o de gua ao encaixe da tampa do teste de press o 4 Abra a v lvula da alimenta o de gua e a v lvula de descarga do ar Encha o tubo de suc o ou a conex o de descarga at a gua fluir da descarga de ar Feche a descarga de ar 5 Pressurize com a press o ajustada desejada de acordo com os avisos acima Observe se a v lvula de al vio abre ou permanece fechada na press o desejada
103. abrir a luz piloto acender e a press o cair um par de PSI BAR 3 Gire o volante lentamente no sentido hor rio at o medidor principal da press o subir at a press o desejada e a luz do piloto apagar A v lvula de al vio operar agora na press o ajustada 4 Quando a bomba n o estiver operando gire o volante no sentido hor rio de maneira a que o controle seja ajustado levemente acima da press o operacional normal Quando a bomba for colocada novamente em opera o reajuste a v lvula de controle press o operacional desejada Muscle Pumps Procedimentos da v lvula de al vio TPM Estes procedimentos cobrem o sistema da v lvula de al vio TPM da Hale Certifique se de selecionar o procedimento correto de acordo com a v lvula de al vio Sistema TPM somente 1 Ajuste o indicador de press o na v lvula de controle PMD em uma posi o ligeiramente acima da press o operacional normal mesmo antes da gua come ara a fluir 2 Depois de alcan ar a press o operacional como indicado no medidor de press o e com a gua de descarga da bomba mova lentamente o volante de ajuste no sentido anti hor rio at a v lvula de al vio abrir a luz piloto mbar acender e a leitura do medidor de press o cair um par de PSI BAR 3 Gire o volante lentamente no sentido hor rio at o medidor principal da press o subir at a press o desejada e a luz do piloto apagar A v lvula de al vio operar ago
104. agonal 7 16 14UNC X de 1 1 2 polegadas e prenda a v lvula tanque bomba ao corpo da bomba Aperte em 53 ft Ib 72 Nm 12 Deslize a mangueira flex vel da conex o de maneira a ficar uniformemente e presa sa da do tanque de gua e ao encanamento da v lvula tanque bomba 13 Prenda os controles e a liga o da v lvula tanque bomba 14 Encha a bomba e teste a v lvula com rela o a uma opera o correta e vazamentos M Extens o da suc o e tubo de suc o 1 Coloque o aparelho fora de servi o 2 Abra e drene o corpo da bomba do dreno 3 Remova os doze parafusos 7 16 14UNC X de 1 1 4 polegadas do flange do tubo de suc o 4 Limpe o tubo de suc o e todos os componentes 5 Remova os quatorze parafusos 1 2 13UNC X de 1 1 4 polegadas da extens o do tubo de suc o 6 Limpe a extens o do tubo de suc o e todos os componentes 7 Limpe as superf cies da base do corpo da bomba a caixa a extens o do tubo de suc o e o tubo de suc o 8 Coloque uma gaxeta nova na superf cie da base do corpo da bomba Aplique uma camada leve de graxa gaxeta para prend la no lugar 9 Reinstale a extens o do tubo de suc o introduza quatorze parafusos 1 2 1 3UNC X de 1 1 4 polegadas com torque de 65 ft Ib 88N m Muscle Pumps e Desconecte as linhas de refrigera o da 10 Coloque uma gaxeta nova na superf cie da base da extens o do tubo de suc o Aplique
105. al na press o e uma redu o da velocidade ocorrem no difusor An is de afastamento Os an is de afastamento impedem que gua pressurizada que deixa a voluta da bomba de retornar para a entrada do propulsor As bombas centr fugas possuem an is de afastamento na entrada do propulsor para evitar vazamentos Isto realizado pela limita o da folga radial entre o propulsor girat rio e o anel de afastamento estacion rio Consulte a figura 1 7 Figura 1 8 Opera o do Propulsor HALE O anel de afastamento normalmente possui uma folga radial com cerca de 0 0075 polegadas ou de 0 015 polegadas de di metro Entretanto a folga aumentar ao longo do tempo conforme a bomba for operada O desgaste devido ao material estranho encontrado na gua Os an is de afastamento est o projetados para serem substitu dos quando a folga aumentar devido ao uso e ao desgaste Se uma bomba for operada sem gua por per odos prolongados ou sem descarregar a gua ela pode superaquecer Isto pode danificar a bomba e o mecanismo de acionamento Rolamentos Sustente os rolamentos e alinhe o eixo do propulsor para uma opera o uniforme veja a figura 1 7 Vedantes da bomba H dois tipos de vedantes dispon veis para as bombas midship da Hale tamponamento e mec nico CAIXA DE TAMPONAMENTO 4 AN IS DE TAMPONAMENTO QUADRADOS 7 16 CAIXA DE VEDA O EXTREMIDADE DO PROPULSOR SEPARADORES DA
106. anifold de descarga s o fundidos em uma s pe a Este design da bomba em uma s pe a simplifica a instala o da bomba e do encanamento da tubula o de descarga As v lvulas de descarga na configura o b sica da bomba podem ser montadas em qualquer dos lados do corpo da bomba Entretanto o corpo de bomba manifold fornece diversos locais de descarga adicionais de frente para a parte dianteira traseira GUA DE CORTE DESCARGA ENTRADA DIFUSOR Muscle Pumps ou para cima que podem acomodar v lvulas de descarga adicionais Propulsor O propulsor fornece velocidade gua Esta pe a montada em um eixo que rotacionado pelo acionador A gua entra no propulsor rotativo na entrada ou na se o de entrada e confinada pelas coberturas e p s montadas no propulsor para criar press o As p s guiam a gua da entrada at a descarga e reduzem a turbul ncia da gua que est girando As p s se curvam longe da dire o da rota o de maneira a que a gua se mova na dire o da borda externa As coberturas de prote o formam os lados do propulsor e mant m a gua confinada acelera o centr fuga A Figura 1 8 segue uma gota de gua da entrada do propulsor at a sa da da descarga O propulsor montado de maneira a que o tubo de descarga mais largo na sa da da bomba O trajeto crescente da descarga conhecido como a voluta coleta a gua a uma velocidade constante Um aumento adicion
107. apaz de suportar todos os cavalos de for a do motor permitindo que a bomba atenda aos n veis ideais de desempenho vem como todos os requisitos de torque em todas as aplica es em rodovias Caixa de engrenagens LP e XP Al m das caixas de engrenagens padr o da Hale uma caixa de engrenagem da s rie tamb m est dispon vel A caixa de engrenagens da s rie de P cont m um mecanismo de pot ncia adicional power take off de tr s est gios que permite a montagem de um compressor de ar ou outro componente auxiliar de acionamento Mudan a Se a caixa de engrenagens estiver equipada com um sistema de mudan a da for a uma v lvula de controle na cabine fornecida para a sele o do modo Este controle trava no lugar para a opera o da bomba As luzes indicadoras s o fornecidas para alertar o operador quando a caixa de engrenagens tiver mudado totalmente da posi o de rodovia para a de bomba Al m disso existe previs o para uma mudan a manual devido falha do sistema de mudan a da for a 13 Muscle Pumps DA POT NCIA Figura 142 Caixa de engrenagens a re ENGRENAGENS DISPON VEIS 500 1000 SINGLE YES HALE L X J GEARBOXES Qflo 750 1250 SINGLE YES HALE L AND X GEARBOXES 1000 2250 SINGLE YES HALE S L X GEARBOXES 1000 2000 YES HALE S L X GEARBOXES HALE J GEARBOX RATIOS 1 11 64 1 80 2 08 2 35
108. arga conforme necess rio Teste de desempenho Observe que as normas da NFPA exigem uma reserva de 10 por cento da press o na capacidade operada quando o aparelho for entregue 1 1 Verifique a v lvula de al vio de acordo com o procedimento de Teste da V lvula de Al vio segundo a manuten o semanal 2 Execute os passos 1 e 2 dos procedimentos de Manuten o P s Opera o deste cap tulo 3 Realize o teste padr o da bomba de acordo com as normas da NFPA para verificar o desempenho da bomba 4 Opere o motor durante 20 a 30 minutes para establizar a temperatura do motor Ent o opere a bomba durante 20 minutos com capacidade total 10 minutos com 70 por cento da capacidade e 10 minutos com 50 por cento da capacidade 5 Se o instrumento n o alcan ar os n veis de desempenho consulte quadro de diagn stico servi os da Hale Cap tulo 4 6 Compare os resultados deste teste queles do momento de entrega do instrumento Talvez o instrumento n o tenha mostrado a reserve de 10 por cento na entrega Se o instrumento HAL lt o desempenho caiu consideravelmente em compara o com o seu desempenho original ele dever ser reparado Os resultados do teste do instrumento devem ser arquivados com os documentos de entrega Caso contr rio podem ser obtidos do fabricante do instrumento ou da autoridade certificadora original Re tamponamento Consulte a figura 1 9 para um se o transversal que mos
109. as bombas at a gua alcan ar o inc ndio 6 Ajuste o regulador de press o na bomba na fonte de gua com a press o operacional necess ria Observe os medidores para evitar a cavita o O operador da bomba no local do inc ndio dever avisar todos os outros operadores da bomba sobre a quantidade de gua necess ria 2 6 Muscle Pumps 7 Ajuste a press o da descarga ou a vaz o no local do inc ndio para alimentar as linhas que est o sendo utilizadas 8 Observe os medidores com cuidado e ajustar a press o ou vaz o conforme a necessidade 9 O desligamento inicia na bomba do local do inc ndio e trabalha na dire o da fonte de gua Reduza gradualmente a press o na bomba do local do inc ndio at voc desacopl la Seguir este procedimento para cada bomba no rel at que a bomba na fonte de gua seja desligada NOTICE OS PROCEDIMENTOS LOCAIS DE TREINAMENTO PODEM VARIAR LIGEIRAMENTE DOS DE ACIMA Opera o de bombeamento em tandem a partir de um hidrante 1 Utilizando uma grande mangueira de entrada conecte a primeira bomba caldeira do hidrante Abra o hidrante at a bomba estar preparada e ent o feche parcialmente o hidrante 2 Posicione a segunda bomba entrada com entrada com a primeira bomba 3 Abra a descarga para dar vaz o gua 4 Com o hidrante parcialmente fechado ajuste o regulador de press o na primeira bomba at o medidor de entrada ler cerca de 5 PSI 5 BAR
110. atura do ar de 70 F 21 A v lvula de al vio t rmica abrir mais rapidamente em condi es de mais calor e mais lentamente em condi es de mais frio 6 As unidades equipadas com o kit TRV L fluir o at 1 2 GPM 3 7 LPM da gua antes da l mpada acender Se a unidade n o abrir no tempo determinado remova da TRV de acordo com os Procedimentos no Cap tulo 5 Coloque TRV 120 na rea de trabalho com a entrada virada para cima Derrame gua a 120 130 F 66 a 72 C na abertura da TRV O elemento deve abrir para permitir que a gua flua para fora se a v lvula n o abrir substitua a v lvula Com a TRV 170 use a gua a 170 ou 180 F 77 a 82 Consulte a figura 3 2 para um quadro de servi os incluindo os pontos recomendados para servi o e os intervalos 14 HALE Ve SERVICE CHART HALE TYPE QFLO QMAX amp QTWO pasa THE CHECK LEVEL oii FIERE YEAR OPERATE LEVER SEVERAL TIMES F VANE MOS TO his WU DRAN UMS SHOLLD DE CONNECTED MUERE REUEF REUEF VALVE INDKATOR LIGHTS TP COMA BANET 12 RELEF Wit THROTLE INDICATOR LIGHTS DRAINS N THE REN VALVE IF MULTIPLE DRAN VALVE THE PUMP B EQUPFED WITH PONER TRANSFER THE DRAN VALVES SO THAT THE PLOT COUNTER ATIACHMENT 1 10 RAMO STANDARD EQUIPMENT IF
111. autom tica de acordo com a pol tica do seu departamento de bombeiros Se o seu departamento de bombeiros n o possuir uma pol tica veja Procedimentos TPM ou da V lvula de Al vio a seguir neste cap tulo 15 Se a bomba superaquecer e n o estiver equipada com a v lvula TRV da Hale abra a v lvula para acessar o sistema auxiliar de resfriamento da bomba ou abra levemente a linha de abastecimento do tanque 16 Ap s a conclus o dos procedimentos de bombeamento reduza gradualmente as RPMs do motor at o motor estar em uma velocidade lenta Utilize o Procedimento Troca de Bomba para Rodovia e o Procedimento P s Opera o fornecido a seguir neste cap tulo 17 Bombeamento em rel As opera es de rel s o necess rias quando a fonte de gua estiver demasiado afastada do fogo para ser bombeada eficientemente a partir de uma bomba O bombeamento do rel o movimento da gua atrav s de um n mero de bombeadores consecutivos da suc o at a descarga O n mero de bombeadores determinado pela dist ncia da fonte de gua do fogo Em alguns casos quando voc estiver na extremidade receptora de um rel isso pode ajudar a ajustar o despejo da suc o ou 2 5 HALE Le ae TPM se dispon vel muito baixo para limitar a press o de entrada da bomba despejando a gua no solo antes de conectar as linhas da mangueira de descarga e a gua em vaz o Ent o se voc for capaz de utilizar a
112. ba Durante clima congelante Em climas congelantes drene a bomba conforme segue 1 Abra todas as v lvulas de descarga e de suc o remova as tampas do tubo de suc o e as tampas da v lvula de descarga 2 Abra as torneiras do dreno do corpo de bomba e ou a v lvula de dreno m ltipla da Hale 3 Em bombas de dois est gios mova a v lvula de transfer ncia para frente e para tr s com rela o s posi es de volume e press o 4 Depois que a bomba tiver sido completamente drenada substitua todas as tampas e feche todas as v lvulas Ap s o bombeamento de gua salina de gua contaminada ou com solu o de espuma Ap s bombear com gua do mar contaminada com areia ou suja enx gue a bomba e as mangueiras de suc o utilizando a gua de um hidrante ou de outra fonte de gua limpa Depois de bombear espuma atrav s da bomba enx gue conforme acima at todos os res duos de espuma sa rem Manuten o semanal A manuten o semanal consiste em testar o sistema ou o regulador da v lvula de al vio a v lvula de transfer ncia em bombas de dois est gios o sistema de escorva e as luzes indicadores de advert ncia de c mbio da bomba Se os crit rios de teste n o forem atendidos consulte o Cap tulo 4 para a manuten o corretiva HALE h Teste da v lvula de al vio e de TPM Quando a v lvula de al vio n o estiver em opera o mantenha um ajuste acima da press o ope
113. bombeamento da press o for em s rie Impedem que a gua da descarga retorne ao olhal do propulsor Um medidor composto graduado para ler a press o em libras por polegada quadrada e o v cuo em polegadas de merc rio A gua entra em ambos os lados do propulsor Fornece informa es sobre a capacidade da bomba para evacuar o ar e a gua de tiragem Indica onde a gua entra no propulsor Mede o volume da vaz o de gua A perda de press o na mangueira nos encaixes nos canos verticais e nos outros dispositivos por causa da resist ncia entre as mol culas de gua e as superf cies internas das mangueiras encaixes canos verticais e os outros dispositivos Bomba montada na frente do motor Glossary Gauge Pressure Regulador Cavalos de for a Propulsor Bomba l quida Packing Tamponamento paralelo Calibre Pitot Bomba de deslocamento positivo Press o V lvula de forca Press o Press o lida por um medidor PSIG Minimiza mudangas na press o ao controlar a velocidade do motor Uma medida do trabalho mec nico A peca em funcionamento de uma bomba centr fuga que ao girar propaga energia para a gua Essencialmente um propulsor consiste de dois discos separados por p s curvas As p s a gua para fora entre os discos de maneira a que seja jogada para fora em alta velocidade pela for a centr fuga A diferen a na press o entre a press o de descarga e a press
114. brificar o eixo e o interior dos foles de veda o Direcione o anel de veda o de carbono na dire o do vedante e deslize os foles a e mola acima do eixo do propulsor Utilize o tubo do empurrador para certificar se de que o conjunto est pressionado Se for sentida resist ncia acrescente mais etileno glicol anticongelante ou sab o e gua para manter o eixo e os foles lubrificados Introduza a chave do propulsor no eixo do propulsor e instale o propulsor no eixo Instale a porca do propulsor e aperte com 135 ft Ib 183 N m Trave a porca do propulsor no lugar com uma cavilha Aplique uma camada leve de graxa e instale um novo anel de veda o na caixa do rolamento traseiro Muscle Pumps Instale uma nova gaxeta na caixa do rolamento traseiro segurando a no lugar com uma camada leve de graxa Rosqueie duas cavilhas 7 16 14UNC no corpo da bomba para ajudar a guiar a caixa do rolamento traseiro sobre o corpo da bomba Utilizando um dispositivo de suspens o apropriado suspenda a caixa de engrenagens e o propulsor Use cavilhas para direcionar a caixa do rolamento traseiro para dentro do corpo da bomba Insira os parafusos 7 16 1 4UNC X de 1 1 4 polegada na caixa traseira do rolamento Aperte os parafusos com um torque de 40 ft Ib 58 N m Reconecte os eixos do acionador as linhas el tricas e de ar caixa de engrenagens Reabaste a com leo Teste a opera o do aparelho e verifique se ex
115. c Deixe o motor em velocidade lenta e mova a v lvula de transfer ncia para a posi o de press o Muscle Pumps d Verifique se a leitura do medidor da press o de descarga dobrou 2 Para v lvulas de transfer ncia da for a a Com o motor do instrumento desligado utilize soquete de 3 8 de polegada na porca hexagonal do indicador ou uma haste no orif cio na porca hexagonal do indicador para transferir manualmente a v lvula e verificar se a v lvula opera livremente b Ajuste o caminh o para bombeamento de acordo com o procedimento no Cap tulo 2 com a v lvula de transfer ncia na posi o de volume Anote as leituras do medidor da descarga c Deixe o motor em velocidade lenta e mova a v lvula de transfer ncia para a posi o de press o d Verifique se as leituras do medidor de entrada dobraram Teste do sistema de escorva 1 Aperte todas as tampas da bomba e feche todas as v lvulas da bomba 2 Puxe o controle de escorva enquanto observa uma leitura abaixo de zero no medidor de entrada 3 Verifique se as leituras do medidor de entrada se mant m por cerca de 5 minutos depois de voc liberar o controle da escorva Uma queda de 10 polegadas hg neste per odo de 5 minutos prevista pela NFPA 1901 Luzes do indicador de advert ncia de deslocamento da bomba N WARNING CERTIFIQUE SE DE QUE O FREIO DE ESTACIONAMENTO ESTA ATIVADO E QUE TODOS ESTAO AFASTADOS DO CAMINH O ANTES DE TROCAR P
116. c vel ajuste a v lvula de transfer ncia em volume ou press o conforme necess rio 12 Caso necess rio para eliminar bolsas de ar abra a v lvula para deixar o ar sair ou escorve a bomba veja Bombeando de uma Fonte de gua para instru es 13 Anote as press es de entrada e descarga e ent o abra gradualmente o regulador de press o do motor at o medidor de descarga indicar a press o desejada 14 Ajuste a v lvula de al vio autom tica de acordo com a pol tica do seu departamento de bombeiros Se o seu departamento de bombeiros n o possuir uma pol tica veja V lvula de Al vio ou Procedimentos de TPM a seguir neste cap tulo A CAUTION N O REDUZA A PRESS O NO MEDIDOR DE ENTRADA A ZERO DANOS GRAVES FONTE DE GUA PODEM OCORRER Se o medidor principal de entrada mostrar um v cuo antes de alcan ar uma press o de descarga ou vaz o desejadas este um indicativo de que voc est retirando toda a gua que o hidrante fornecer Para aumentar a press o quando isto ocorrer reduza a vaz o da bomba A leitura do medidor de entrada deve ser mantida em 5 PSI 5 BAR no m nimo Enquanto o regulador de press o aberto a leitura do man metro aumenta com a velocidade do motor Se a velocidade do motor aumentar sem um aumento na press o a bomba pode cavitar Neste caso feche o regulador de press o lentamente at a press o come ar a cair e o motor retornar para o ponto morto Se
117. ca drene o sistema de ar do ve culo e desconecte a alimenta o e a linha de retorno no atuador da v lvula mas n o remova o atuador da v lvula v lvula tanque bomba tamb m pode ser conectada ao corpo de bomba pelos parafusos ou pernos com porcas Se pernos forem utilizados poder ser necess rio remover alguns ou todos os pernos para remover a v lvula Neste caso remova somente os pernos necess rios para remover a v lvula pois os pernos deixados ajudaram a realinhar a v lvula durante a instala o 4 Remova os oito parafusos 7 16 14UNC X de 1 polegadas que prendem a v lvula tanque bomba ao corpo da bomba 5 Remova a v lvula tanque bomba e o encanamento associado NOTE A v lvula de fluxo de retorno uma chapa plana borboleta com dois piv s presos parte superior Estes piv s se encaixam em dois orif cios abertos no corpo da bomba Quando a gaxeta removida a v lvula de vaz o de retorno poder cair 6 Remova a gaxeta antiga do corpo da bomba 7 Remova a v lvula de vaz o de retorno 8 instalar a v lvula de vaz o de retorno em primeiro lugar limpe todas as superf cies da gaxeta no corpo de bomba e no flange tanque bomba 9 Instale a v lvula de vaz o de retorno Utilizando dois dedos prenda os piv s nos orif cios e verifique a liberdade de movimentos da v lvula Muscle Pumps 10 Instale uma gaxeta nova 11 Aplique Loctite 242 aos oito parafusos de cabe a hex
118. cando que a bomba est preparada Operar o motor em velocidades mais altas do que 1 200 RPMs durante a escorva n o recomendado pois isso n o melhorar a opera o de escorva Operar a bomba em RPMs mais elevadas aumentar o desgaste A CAUTION SE A LEITURA DO MEDIDOR DA DESCARGA N O AUMENTAR A LEITURA DO MEDIDOR DE ENTRADA N O CAIR ABAIXO DE ZERO OU SE A BOMBA DE ESCORVA N O DESCARREGAR A GUA NO SOLO EM 30 SEGUNDOS N O CONTINUE A OPERAR A BOMBA DE ESCORVA DESLIGUE A BOMBA E VERIFIQUE SE H VAZAMENTOS DE AR OU POSS VEIS PROBLEMAS NA BOMBA 11 Ap s a escorva selecione a posi o desejada da v lvula de transfer ncia para bombas de dois est gios 12 Abra gradualmente a v lvula de descarga at a gua emergir como uma corrente cont nua Ent o abra as outras v lvulas de descarga com o ajuste desejado 13 Abra o regulador de press o do motor gradualmente at alcan ar a press o ou vaz o desejadas HALE imd N CAUTION BOMBEIE BASTANTE CAUSANDO REDEMOINHO NO FILTRO ISSO PERMITE A ENTRADA DE AR NA BOMBA RESULTANDO EM UMA OPERA O DIF CIL E EM PULSA ES O FILTRO OU REDUZA A VAZ O PARA CORRIGIR A SITUA O Enquanto o regulador de press o aberto a leitura do man metro aumenta com a velocidade do motor Se a velocidade do motor aumentar sem um aumento na press o a bomba pode cavitar Se a bomba estiver cavitando ad
119. carga e deixa algum leo correr pelo tubo de conex o at a v lvula do dreno fechada 4 Se a v lvula de descarga possuir uma v lvula de dreno embutida lubrifique a passagem de maneira a que o pist o da v lvula do dreno deslize e ent o movimente o pist o Muscle Pumps para frente e para tr s para lubrificar os an is de veda o b Servi os 1 Se a v lvula vazar isso provavelmente deve se ao fato do vedante do O ring n o estar pressionando firmemente o vedante Para garantir a press o do O ring contra a esfera da v lvula a Remova a tampa da v lvula OBS Normalmente a v lvula montada com duas ou tr s gaxetas N o remova gaxetas em excesso A v lvula deve girar facilmente mas ainda assim reter v cuo e press o Nunca remova a ltima gaxeta b Remova uma gaxeta da tampa da v lvula c Remonte e verifique os vazamentos d Se os vazamentos persistirem repita os passos A aC v lvula ainda vazar remova a tampa e gire o O ring ao redor e coloque o lado novo contra a esfera Remonte e teste f Se isto falhar instale um novo O ring OBS Se a v lvula estiver muito usada e gasta poder ser necess rio para instalar uma nova esfera piv ou haste 6 Se a v lvula vazar atrav s da haste instale um novo O ring na haste c Desmontagem e montagem Para desmontar a v lvula consulte os procedimentos abaixo Quando desmontada limpe e inspecione todos os compone
120. cluindo PM PMD e os controles da v lvula de transfer ncia primeiramente remova a graxa e a tinta antigas utilize um spray lubrificante seco nas engrenagens 2 Remova o tamp o de abastecimento de leo na caixa de engrenagens consulte o Quadro de Servi os da Hale e verifique o n vel de leo na caixa de engrenagens O n vel deve estar at o orif cio do tamp o Caso necess rio adicione o leo utilizando somente SAE EP 90 de bom grau o leo deve atender s exig ncias de GL 5 3 Lubrifique as roscas de suc o com um leve camada de graxa Muscle Pumps Ajuste da caixa de empanque A caixa empanque ajustada para um vazamento de cerca de 8 a 10 gotas por minuto em 150 PSI 10 BAR Este leve vazamento lubrificar e resfriar o eixo e as gaxetas para evitar a queimadura e danos ao eixo Primeiramente verifique a taxa de vazamento e ajuste a caixa de veda o somente se necess rio Se a taxa de vazamento n o puder ser ajustada dentro de limites satisfat rios substitua a gaxeta de acordo com as instru es em Retamponamento neste cap tulo p ginas 3 6 As gaxetas devem ser substitu das a cada tr s anos A caixa de veda o ajustada conforme segue 1 Conecte a bomba a um hidrante ou a alguma outra fonte de gua com cerca de 150 libras de press o Se isto n o for poss vel opere a bomba com cerca de 150 libras a partir da fonte ou de um tanque de refor o que descarregue na linha do impuls
121. corpo da bomba d Instale dois parafusos de 1 2 13 x 2 1 2 polegadas nos orif cios roscados 1 2 1 3UNC na caixa do rolamento traseiro para utilizar como parafusos de suspens o Instale o parafuso de cabe a hexagonal de 1 2 13 x 2 1 2 polegadas em um dos orif cios da caixa do rolamento traseiro no corpo da v lvula para manter o vedante mec nico girando enquanto remove a caixa do rolamento traseiro OBS Pode ser necess rio utilizar barras de metal para afrouxar o rolamento traseiro e a engrenagem antes de tentar remover a caixa do rolamento traseiro 5 7 HAL Lh e Gire lentamente e uniformemente os 1 parafusos de suspens o no sentido hor rio para movimentar a caixa de rolamentos traseira para longe do corpo da bomba Enquanto a caixa do rolamento traseiro se movimenta de volta remova a engrenagem e a chave da engrenagem 1 eixo do propulsor a caixa de rolamentos enquanto elas liberam o eixo N o permita que o peso da caixa do rolamento traseiro se ap ie no vedante de leo Depois de remover a engrenagem e a chave remova com cuidado a caixa do rolamento traseiro do eixo do propulsor cuidando para n o danificar 1 vedante de leo h Remova o lan ador do eixo do propulsor CHAVE DA ENGRENAGEM CAIXA DO DA BOMBA ROLAMENTO TRASEIRO JACKING SCREW LOCATION TAMPA DO VEDANTE MEC NICO EN VEDANTE MECANICO EIXO DO PROPULSOR 7 16 14 UNC x 1 1 4 INCH LO
122. da cauda e da engrenagem deslizante necessitar de manuten o n o necess rio remover a caixa de engrenagens do instrumento 5 32 Muscle Pumps OBS Se somente o conjunto da engrenagem deslizante tiver que ser removido ajuste o mecanismo do c mbio de marchas para acoplar a engrenagem deslizante com o eixo da cauda posi o de rodovia 1 2 3 4 5 6 7 Remova os quatro parafusos de travamento 7 16 14UNC X de nylon de 1 polegada que prendem a tampa rolamento dianteiro caixa de engrenagens Remova o conjunto da engrenagem deslizante da caixa de engrenagens Remova o anel de reten o do rolamento da engrenagem deslizante do eixo da engrenagem deslizante Remova o rolamento da engrenagem deslizante do eixo da engrenagem deslizante e a tampa do rolamento dianteiro Remova o rolamento da engrenagem deslizante da tampa do rolamento dianteiro Remova o vedante de leo do eixo de acionamento da tampa do rolamento dianteiro Acesse o topo da caixa de engrenagens e remova cuidadosamente a engrenagem de deslizante OBS Anote o local da forquilha do c mbio de marchas com rela o ao eixo do c mbio de marchas antes da remo o 8 9 10 Afrouxe o parafuso 7 16 140 X de 1 3 4 de polegada que prende a forquilha do c mbio de marchas ao eixo do c mbio de marchas e ent o puxe o eixo para fora da caixa de engrenagens Acesse o topo da caixa de engrenagens e
123. da v lvula eere 5 42 Procedimentos de reparo da v lvula do 5 42 6 LISTA DE PE AS TT 6 1 120 2 0 1 ANEXOS Dados para uso pr tico A Pe as e Centros de Servi os B Garantia 1 INTRODU O A Descri o As bombas midship de est gio nico e de dois est gios s o as favoritas dos bombeiros em todo o mundo Com uma ampla gama de capacidades de 750 gal es por minuto GPM 2 838 litros por minuto LPM a 2 250 GPM 8 516 LPM as bombas Hale oferecem versatilidade confiabilidade e uma f cil opera o para combater inc ndios com efici ncia Este cap tulo analisa os princ pios da opera o das bombas midship de est gio nico e de dois est gios da Hale B Princ pios da Opera o For a centr fuga Uma bomba centr fuga opera com base no princ pio de que a for a centr fuga criada por um disco girat rio r pido A Figura 1 1 mostra que uma quantidade de gua foi colocada no centro de um disco O disco gira na mesma velocidade e a gua lan ada do centro na dire o da circunfer ncia externa no disco dist ncia atrav s da qual a gua se desloca do centro est diretamente relacionada ao di metro do disco e velocidade da rota o Quando a gua estiver confinada em um recipiente fechado tal como no corpo da bomba a sua press o se eleva at um n vel que depende da velocidade da rota o H tr s fatores interrelacio
124. de Devolu o de Mercadorias Comprador dever devolver o Produto F O B em de 30 dias e Seo produto for constatado como defeituoso a HALE poder a seu crit rio reparar ou substituir o Produto ou reembolsar o pre o de compra menos o valor da deprecia o e reembolso pela HALE cobre somente a m o de obra padr o e os componentes Hale necess rios para a remo o reparo e ou reinstala o do Produto fornecido pela HALE O reembolso pela HALE n o cobre a m o de obra ou componentes padr o para a remo o e reinstala o de componentes n o fornecidos pela HALE e A n o notifica o durante o Per odo de Garantia isentar HALE de qualquer outra responsabilidade ou obriga o perante Comprador OS RECURSOS OFERECIDOS S O SOMENTE E EXCLUSIVAMENTE OS RECURSOS LEGAIS DISPON VEIS SOB NENHUMA HIP TESE A HALE SER RESPONS VEL POR DANOS INCIDENTAIS OU CONSEQUENCIAIS INCLUINDO SEM LIMITES PERDA DE VIDAS FERIMENTOS PESSOAIS DANOS A PROPRIEDADES IMOBILI RIAS OU PESSOAIS DEVIDOS A INUNDA ES OU INC NDIOS PREJUIZOS COMERCIAIS OU OUTROS RESULTANTES DIRETA OU INDIRETAMENTE DA FALHA DO PRODUTO
125. de ajuste atrav s da placa da tampa da guia do indicador de transfer ncia e o suporte e sustenta o da transfer ncia Introduza a engrenagem do acionador da haste no lugar do suporte de transfer ncia e ent o deslize a haste de ajuste atrav s da engrenagem do acionador da haste Introduza o pino de fechamento da engrenagem do acionador da haste travando a engrenagem do acionador da haste na haste de ajuste Aplique Loctite 242 aos parafusos de fixa o da guia do indicador de transfer ncia e instale N o aperte Gire o volante de ajuste no sentido hor rio at ele parar Certifique se de que o indicador da transfer ncia est na parte superior da guia ranhurada na dire o do indicador de transfer ncia e certifique se de que o indicador de transfer ncia se acopla guia do indicador de transfer ncia na ranhura superior Ent o aperte o parafuso de fixa o interno no indicador da guia de transfer ncia Gire o volante de ajuste de parada parada O indicador de transfer ncia deve se mover livremente desde a parte superior at a parte inferior da guia ranhurada na placa da tampa Aperte o parafuso de fixa o externo na guia do indicador da opera o e verifique novamente o movimento do indicador de transfer ncia Encha a bomba e teste a v lvula com rela o a uma opera o correta e vazamentos Muscle Pumps K V lvulas de bloqueio Qtwo somente dois est gios Consulte a figura 6 4
126. de nylon em a o zincado Arruela PE AS ADICIONAIS NECESS RIAS QUANDO A BOMBA DA ESCORVA FOR MONTADA NA CAIXA DE ENGRENAGENS COM SPV 018 1812 07 0 097 0250 00 0 082 4027 00 0 082 0547 02 0 340 0230 03 0 N Parafuso 7 16 14 X 1 1 4 comprimento para travamento de nylon a o zincado e cabe a hexagonal Arruela Montagem Junta de bronze da 3 4 NPT Encaixe de bronze da mangueira 3 4 NPT x 3 4 Mangueira de v cuo com di metro interno de 3 4 de polegada H03912 Muscle Pumps dS3 eA102se equiog 7 9 4 6 9 Muscle Pumps HALE LISTA DE PE A DA V LVULA DE ESCORVA SEMIAUTOM TICA TIPO SPV DA HALE FIGURE 6 8 N ITEM N DA PE A QTD DESCRI O 1 340 0640 00 Mangueira 3 4 ID Aeroquip 2556 12 ou igual 2 110 1800 02 0 2 Porca 7 16 14 chapeada em zinco 3 018 8040 00 0 2 Perno 7 16 14 x 1 3 4 polegadas de comprimento 4 010 0040 00 0 1 Filtro da v lvula PRM ZMQ 329H 5 040 2260 00 0 1 Vedante do anel 40 4N200 6 018 1406 07 0 8 Parafuso 5 16 18 x 3 4 de polegada de comprimento 7 044 0231 00 0 1 do diafragma pintada 8 046 0121 00 0 1 Diafragma 5 3 8 polegadas de di metro 9 018 1004 32 0 1 Parafuso 10 24 x 1 2 polegada de comprimento 10 005 0021 00 0 1 Chapa do diafragma SPV 11 042 0081 00 0 1 Mola de retorno da v lvula inoxid vel 12 038 0151 00 0 1 V lvula de escorva SPV 13 082 4027 00 0 1 Cotovelo de rua 3 4 NPT macho x 3 4
127. des modifica es no lado de entrada ou descarga da bomba s o controladas despejando a press o excessiva para a atmosfera do lado de descarga da bomba atrav s da v lvula de al vio PG30 O sistema da v lvula de al vio TPM da Hale foi projetado para aliviar automaticamente a press o excessiva da bomba quando se opera a partir de uma fonte ou de vaz es de entrada positivas CONTROLE PMD SUC O DA BOMBA VN V LVULA DE AL VIO INTERNA QG Muscle Pumps O sistema retorna automaticamente para a posi o de n o al vio quando a press o excessiva n o mais estiver presente O sistema da v lvula de al vio TPM um sistema mec nico que consiste de uma v lvula interna de al vio QG que desvia a gua para o lado de suc o da bomba de uma v lvula de al vio externa descarga PG30 com a v lvula sensora acoplada para descarregar a gua para a atmosfera e de uma v lvula de controle montada em um nico painel PMD para fornecer controle sobre a press o da bomba dentro dos limites NFPA ao operador da bomba O controle PMD permite que o operador da bomba ajuste uma press o de al vio desejada para as v lvulas de al vio interna e externa O controle do painel f cil de ler e f cil de ajustar com uma indica o aproximada dos par metros da press o PRESS O DE DESCARGA DA 23222 TANQUE DE GUA LINHA DEVE ESTAR ACIMA DO N VEL DA GUA V LVULA DE AL VIO EXTER
128. e HALE Muscle Pumps CONDI O CAUSA POSS VEL CORRE O SUGERIDA CAPACIDADE INSUFICIENTE DA BOMBA Pot ncia do motor insuficiente V lvula de transfer ncia fora da posi o correta de Volume V lvula de al vio ajustada incorretamente Regulador do motor ajustado incorretamente Transmiss o do caminh o est errada ou a engrenagem est resvalando Uma verifica o da pot ncia do motor ou uma regulagem podem ser necess rias para o desempenho de pico do motor e da bomba SOMENTE EM BOMBAS DE DOIS EST GIOS Coloque a v lvula de transfer ncia na posi o Volume paralela ao bombear por mais de 1 2 da capacidade nominal Com uma press o acima de 200 PSI 13 8 BAR a bomba deve ser colocada na posi o PRES S O s rie Se o controle da v lvula de al vio estiver ajustado com uma press o muito baixa isso permitir que a v lvula de al vio abra e desvie a gua Reajuste o controle da v lvula de al vio de acordo com os procedimentos do cap tulo 3 Outras linhas de desvio como o sistema de espuma ou as v lvulas alinhadas podem reduzir a capacidade ou press o da bomba Se o regulador do motor estiver ajustado em uma press o muito baixa quando em autom tico desacelerar o motor antes da press o desejada ser obtida Reajuste o regulador de acordo com os procedimentos do fabricante Verifique novamente o procedimento de bombeamento para a tra
129. e a caixa de engrenagens para impedir que a sujeira e os detritos entrem na caixa de engrenagens Mova a caixa de engrenagens para a rea de trabalho apropriada c Depois que a caixa de engrenagens tiver sido removida inspecione cuidadosamente os tarugos rolamentos e outras pe as quanto a sinais vis veis de desgaste danos excessivos Encomende componentes novos da Hale se for necess rio substitu los 5 6 Muscle Pumps 2 Instala o Certifique se de que os tarugos est o assentados corretamente e instale os novos se necess rio Instale uma gaxeta nova na superf cie da base da caixa de engrenagens inferior Aplique uma camada leve de graxa gaxeta para prend la no lugar Instale o espa ador se necess rio e instale uma nova gaxeta na superf cie de assentamento do espa ador Levante cuidadosamente a caixa de engrenagens at a sua posi o alinhando os tarugos com os orif cios na cobertura da caixa de engrenagens superior Introduza os oito parafusos sextavados de 1 2 13 Aperte todos os parafusos com 65 ft lb 88 Nm Conecte o eixo da transmiss o caixa de engrenagens Encha a caixa de engrenagens com leo at o n vel apropriado Teste a opera o do instrumento observando a veda o mec nica o vedante de leo e as gaxetas com relac o a vazamentos HALE Substitui o tamponamento Quando ajuste do tamponamento tiver sido realizado um nico anel
130. e condi es normais As circunst ncias extremas ou as vari veis podem indicar uma necessidade para a manuten o aumentada Uma boa manuten o preventiva prolonga a vida da bomba e garante alta confiabilidade Consulte o quadro de servi os ou diagn stico no manual do operador para informa es detalhadas Layout da mangueira Tamanho do bocal Press o do bocal Gal es por minuto Velocidade Atual do Motor de Press o da Bomba Velocidade do Motor dos Documentos de Teste Originais e Tamanho e N mero da Mangueira de Suc o Capacidade 150 PSI 70 Capacidade 9 200 PSI 50 Capacidade 250 PSI RESULTADOS DO TESTE ANUAL DA BOMBA 3 15 HALE 4 SOLU O DE PROBLEMAS Muscle Pumps A tabela 4 1 lista os sintomas de alguns problemas comuns e as poss veis medidas corretivas Antes de chamar a Hale ou um centro autorizado de servi os autorizados elimine as causas do problema utilizando a Tabela 4 1 Se voc n o puder corrigir um problema por favor tenhas as seguintes informa es em m os antes de ligar ao Departamento de T cnicos de Servi os ao Cliente da Hale para assist ncia N mero de Servi os ao Cliente 610 825 6300 e Modelo amp n mero de s rie da bomba e Informa es sobre a configura o da bomba e Sintomas observados sob que condi es os sintomas ocorrem TABELA 4 1 AN LISE DE PROBLEMAS NA BOMBA MIDSHIP DA HALE Transmiss o padr o com Troca Manual da
131. e da caixa de engrenagens Pressione o eixo da polia esticadora atrav s da engrenagem da polia esticadora at o eixo se assentar na caixa de engrenagens Aplique Loctite s roscas do eixo da polia esticadora instale a arruela e a porca de aperto do eixo da polia esticadora Aperte a contraporca H LE 6 Gire eixo de engrenagem de entrada para verificar se a opera o est correta 7 Utilizando um dispositivo de suspens o remova a caixa de engrenagens do dispositivo de fixa o 8 Instale a caixa de engrenagens veja o par grafo B 2 deste cap tulo O Escorva 1 Bomba de escorva ESP Consulte a figura 6 7 A escorva ESP da Hale n o requer manuten o Se ap s testar o sistema de escorva o escorvador falhar para puxar o v cuo necess rio as p s do escorvador podem estar gastas e necessitar serem substitu das Os seguintes procedimentos devem ser utilizados para substituir as p s de escorva a Coloque o aparelho fora de servi o de acordo com os procedimentos do departamento b Desenergize o sistema el trico do instrumento OBS Antes de iniciar a desmontagem certifique se da posi o e localiza o dos componentes para garantir uma remontagem correta Etiquete e desconecte os fios da conex o da bateria da conex o do solen ide e do ponto de conex o terra Etiquete e desconecte a mangueira da conex o de suc o Afrouxe as porcas das cavilhas ou pa
132. e o c mbio tiver sido conclu do Se o c mbio n o estiver completo troque a transmiss o do caminh o para e repita todo o procedimento Observe que alguns ve culos acionam o veloc metro a partir da roda dianteira do chassi Neste caso o veloc metro n o ler 5 a 15 MPH ap s a troca para a posi o da bomba Veja o manual do chassi para detalhes A WARNING N O DEIXE A CABINE OU TENTE BOMBEAR AT TODAS AS LUZES VERDES DA BOMBA NA CABINE E NO PAINEL ESTAREM ACESAS 7 Deixe o compartimento de dire o somente depois que todos os passos acima forem conclu dos e voc tiver certeza de que a troca foi conclu da e as luzes no painel da cabine estiverem acesas A WARNING N O ABRA O REGULADOR DE PRESS O A MENOS QUE TODAS AS LUZES INDICADORAS VERDES ESTIVEREM ACESAS 8 Verifique se a luz indicadora de troca da bomba est acesa Muscle Pumps 9 Ative a bomba da escorva puxando o punho de controle posicionado no painel da bomba ou pressionando o bot o O manual do departamento sobre bombeamento deve especificar as RPMs para a escorva mas em geral para escorvar a bomba deve ser operada em ponto morto com uma velocidade do motor de cerca de 1 000 a 1 200 RPMs 10 Observe os medidores de entrada e descarga Quando a bomba estiver preparada a leitura de indica o da entrada cai abaixo de zero e a press o de descarga come a a aumentar Voc tamb m pode ouvir a gua descarregando no solo indi
133. el de reten o interno do rolamento interno do eixo da cauda 8 Instale o rolamento de agulha do eixo da engrenagem deslizante na extremidade dianteira do eixo da cauda 9 Aplique uma leve camada de graxa e aplique a nova gaxeta caixa do eixo da cauda 10 Instale o eixo da cauda e o tamp o do rolamento traseiro Tenha cuidado ao deslizar o eixo da cauda com o rolamento de agulha da engrenagem deslizante que deslizar acima da extremidade macho do eixo da engrenagem deslizante Muscle Pumps 1 Aplique Loctite 242 aos quatro parafusos 7 16 14UNC X de 1 polegada de comprimento Ent o instale o tamp o do rolamento traseiro e aperte o parafuso de aperto em 40 ft lb 54 Nm 2 Instale uma nova gaxeta no cilindro de c mbio 3 Instale um novo anel de veda o do eixo do c mbio no cilindro de c mbio 4 Instale o cilindro de c mbio deslizando o acima do eixo do c mbio de marchas at entrar em contato com a caixa de engrenagens Aplique Loctite 242 aos dois parafusos de nylon 7 16 14UNC X de 1 polegada de comprimento e aperte OBS Instale os an is de reten o do pist o com o lado plano cantos quadrados com a frente distante 5 Instale o anel de reten o interno no c mbio de marchas 6 Instale um novo anel de veda o interno do pist o no eixo do c mbio de marchas 7 Instale um novo anel de veda o externo do pist o no pist o do cilindro 8 Instale o pist o do cilindro no c
134. em Deslizante e do eixo traseiro 28 077 5000 00 0 1 Anel Reten o do rolamento do eixo traseiro 29 088 0040 00 0 2 Conector Tubo de Refrigera o Qmax Qtwo 217 0401 00 0 2 Tamp o 1 2 MI Somente Qflo 30 097 1330 00 0 1 Arruela Eixo intermedi rio 31 101 0082 00 0 1 Placa N mero de S rie 32 101 0310 00 0 1 Etiqueta Aviso do leo n o mostrado 33 101 0941 00 0 1 Etiqueta Aviso n o mostrada 34 110 1600 02 0 1 Porca hexagonal 3 8 16 em a o zincado H LE Lh c Muscle Pumps LISTA DE PECAS DA CAIXA DE ENGRENAGEM HALE TIPO FIGURA 6 5 CONTINUACAO N ITEM N DAPECA QTD DESCRICAO 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 115 0090 00 0 142 0160 00 0 159 1460 00 0 200 2450 00 0 217 0501 00 0 217 0501 08 0 217 3007 00 0 250 0214 00 0 250 0214 06 0 250 8010 00 0 250 8040 00 0 296 2540 00 0 504 0380 00 0 504 0340 00 0 504 0510 00 0 018 2014 07 0 046 6370 00 0 046 6370 01 0 537 1740 00 0 159 0610 00 0 537 1750 00 0 101 1730 00 0 1 N 00 ON Tampa Parte dianteira do eixo da transmiss o Lan ador Espa ador Engrenagem Intermedi ria caixa de engrenagens XG Interruptor Transmiss o Tamp o 3 4 NPT Preto MI Abastecimento de leo amp dreno Tamp o 3 4 NPT magn tico Dreno do leo Tamp o Veloc metro Rolamento Eixo da cauda Rolamento Engr
135. em a presilha do interruptor ao suporte do interruptor ligeiramente frouxos para permitir que o interruptor se movimente para dentro e para fora para ser ajustado cc Conecte a luz indicadora montada no painel ou uma luz de teste apropriada aos terminais do interruptor Com o atuador do interruptor de luz fora de contato com a extremidade da rosca a luz deve acender dd Com a bomba fora de opera o e a v lvula de al vio totalmente fechada pressione o interruptor de luz at o atuador de o interruptor entrar em contato com a extremidade do atuador e a luz apagar O interruptor agora est na posi o correta Aperte os parafusos que prendem a presilha do interruptor ao suporte ee Conecte a linha v lvula sensora ff Encha a bomba e teste a v lvula com rela o a uma opera o correta e vazamentos Muscle Pumps 5 V lvula sensora consulte a figura 6 13 a Desconecte as seguintes linhas na v lvula sensora q Linha de descarga da v lvula piloto q Linha da v lvula de al vio Linha da v lvula de al vio PG q Linha de suc o da bomba da v lvula sensora q Linhas do dreno Remova o parafuso de montagem da v lvula 7 16 14UNC X2 Remova os quatro parafusos de cabe a hexagonal 5 16 18UNC X de polegada que unem o corpo do controle parte traseira da caixa da mola Remova o corpo do controle tendo cuidado para n o perder a mola da v lvula sensora d Remova a v lvula de cont
136. em um eixo comum determina o n mero de est gios da bomba A s rie Hale de bombas de est gio nico fornece as mesmas press es de teste operacionais nominais como a s rie Hale de bombas de dois est gios A bomba de dois est gios fornece um n vel adicional de press es operacionais se necess rio mas acrescenta uma complexidade operacional 2 S g AFSS Muscle Pumps 9 9 5 8 8 1 4 FLUXO DE SA DA CANAL DE SUC O Qmax PUMP CROSS SECTION Qmax MOSTRADA Muscle Pumps GUA DE CANAL DE SUC O lt 1 END VIEW Figura 1 3 Vaz o de gua atrav s de uma Bomba Hale de Est gio nico Bomba de est gio nico H tr s s ries de bombas de est gio nico 500 GPM 1000 GPM 1 892 LPM 3 785 LPM Qpak 750 GPM a 1 250 GPM 2 838 LPM a 4 731 LPM Qmax 1 000 GPM 2 250 GPM 3 785 LPM 8 516 LPM a figura 1 2 As bombas de est gio nico possuem um tamanho design que permite a fixa o a trilhos de chassis comerciais e personalizados A bomba acionada a partir do sistema de dire o principal do caminh o Geralmente a bomba consiste dos seguintes componentes principais e Corpo da bomba Componentes do propulsor e do eixo Caixa de engrenagens Sistema de escorva Dispositivo de controle da press o V lvulas Opera o da bomba de est gio nico As bombas de
137. enagem deslizante e eixo da cauda Rolamento agulha do eixo da engrenagem deslizante Rolamento Engrenagem intermedi ria Vedante leo do eixo do acionador Caixa Caixa de engrenagens conjunto caixa de engrenagens SG Caixa Caixa de engrenagens conjunto caixa de engrenagens LG Caixa Caixa de engrenagens conjunto caixa de engrenagens XG Parafuso hexagonal de 1 2 13 X 1 1 2 de comprimento chapeado em a o Gaxeta Tampa da caixa caixa de engrenagens LG amp SG Gaxeta Tampa da caixa caixa de engrenagens XG Eixo Engrenagem deslizante conjunto Espa ador Eixo Eixo da cauda conjunto Etiqueta de instru es do flange G ACESS RIO OPCIONAL DO VELOC METRO ACRESCENTE AS SEGUINTES PE AS CAIXA DE ENGRENAGENS DA S RIE G 007 0040 00 0 008 0070 00 0 013 0010 00 0 031 0170 00 0 048 0090 00 0 040 0180 00 0 aa Adaptador Veloc metro Tampa Junta do acionador do veloc metro n o mostrada componente montado no painel Eixo Veloc metro flex vel n o mostrado componente montado Engrenagem Acionada pelo veloc metro Junta Acionador do veloc metro n o mostrada componente montado Anel Vedante do adaptador do veloc metro Muscle Pumps 9 2 c c c c n o 5 H LE L cn Muscle Pumps LISTA DE PE AS DA CAIXA DE ENGR
138. engrenagens com eixo dividido da S rie G da Hale est dispon vel nos modelos curto S longo L ou extra longo X A designa o do modelo como S L ou X significa diferentes dist ncias da linha central local do suporte da bomba at o centro do eixo do acionador para ngulos apropriados do eixo da transmiss o A localiza o o ngulo da bomba e do eixo da transmiss o determinam a sele o ideal do comprimento da caixa de engrenagens A Hale oferece uma variedade de rela es das engrenagens da bomba para acomodar uma ampla gama de exig ncias do fabricante do instrumento com base na velocidade do motor e nos cavalos de for a dispon veis A caixa de engrenagens figura 1 12 consiste da caixa de engrenagens do conjunto da engrenagem e entrada e eixos que s o feitos de a o niquelado tratado a Muscle Pumps calor Esta unidade pode suportar o torque total do motor em condi es operacionais em rodovia de at 16 000 libras p 21 693 N m Princ pio da opera o As bombas Midship s o assim denominadas por causa da sua localiza o no dispositivo para inc ndios Elas s o acionadas normalmente atrav s de uma transmiss o integral que possui um eixo de engrenagem deslizante e engrenagem deslizante que direciona de forma seletiva a pot ncia do motor para a bomba ou eixo traseiro Figura 1 13 mostra a disposi o t pica do eixo dividido da bomba midship em um chassis t pico A transmiss o da midship c
139. ens da caixa de rolamentos traseira Aplique uma camada leve de graxa gaxeta para prend la no lugar Coloque uma gaxeta nova na superf cie da base da caixa de engrenagens e na tampa da caixa de engrenagens Verifique o ajuste da gaxeta e cuidadosamente apare a gaxeta para combinar com o contorno da caixa de engrenagens Levante com cuidado a caixa de engrenagens at o local ao redor da caixa de rolamentos traseira Introduza dois ou tr s parafusos de cabe a hexagonal com 7 16 14 x 1 1 4 polegadas atrav s da caixa do rolamento traseiro para ajudar a manter a caixa de engrenagens no lugar Posicione a tampa da caixa de engrenagens e insira seis parafusos de cabe a hexagonal de 1 2 13 x 1 1 2 polegadas Aperte manualmente os parafusos de cabe a hexagonal Introduza o outros parafusos de cabe a hexagonal de 7 16 14 x 1 1 4 polegadas atrav s da caixa do rolamento traseiro e a gaxeta na caixa de engrenagens e na tampa Aperte os parafusos de cabe a hexagonal de 7 16 14 X 1 14 polegadas Tor a os parafusos de cabe a hexagonal de 7 16 14 x 1 1 4 polegadas com 40 ft Ib 54 N m Aperte os parafusos de cabe a hexagonal de 1 2 13 x 1 1 2 polegadas com 65 ft Ib 88 N m Conecte os eixos do acionados as linhas de refrigera o as mangueiras de ar e as conex es el tricas caixa de engrenagens Encha a caixa de engrenagens com leo Teste a opera o do instrumento observando a veda o do tamponamento ou mec
140. ento e verifique se existem vazamentos Recoloque o instrumento em servi o Substitui o do vedante da haste da v lvula a Coloque o aparelho fora de servi o de acordo com os procedimentos do departamento Abra todos os drenos e libere a press o do sistema da bomba Acesse a v lvula Remova os parafusos de cabe a hexagonal 7 16 14 X com 1 polegada de comprimento que prendem o colarinho superior ou o conjunto do colarinho inferior ao corpo da bomba Remova o conjunto do colarinho do corpo da v lvula Remova o anel de veda o antigo da haste Certifique se de que a haste e a ranhura do anel de veda o est o limpas e instale o novo anel de veda o na haste Instale o novo anel de veda o do colarinho e ent o recoloque o conjunto do colarinho na v lvula Instale os parafusos de cabe a hexagonal 7 16 14 UNC X de 1 polegada Aperte os parafusos com 40 ft Ib 1 Muscle Pumps Recoloque todos os itens que foram removidos da v lvula para acessar os colarinhos superiores e inferiores Teste a opera o da bomba e verifique se existem vazamentos Recoloque o instrumento em servi o 5 Procedimentos de reparo da v lvula do dreno a V lvula do dreno tipo HD Consulte a figura 6 21 Se a v lvula do dreno tipo HD estiver vazando os vedantes devem ser substitu dos Substitua os vedantes utilizando os seguintes procedimentos 1 o aparelho fora de servi o de acordo c
141. entos quanto a do c mbio de marchas desgaste corros o e danos Inspecione 1 Remova as duas porcas hexagonais a superf cie dentada da engrenagem de 5 16 18 e os dois parafusos sextavados de 5 616 18UNC X 1 polegada quanto a danos e corros o substitua comprimento e remova a tampa do todos os componentes gastos cilindro danificados ou corro dos 2 Remova o anel de reten o j Remova e desmonte o conjunto do eixo externo que prende o pist o do cilindro da cauda consulte a figura 5 8 ao eixo do c mbio de marchas OBS Se o eixo da cauda e da engrenagem deslizante 5 Remova o pist o do cilindro ent o necessitarem de manuten o n o necess rio remover remova o anel de reten o interno a caixa de engrenagens do instrumento 6 Remova os dois parafusos de nylon OBS Se somente o conjunto da engrenagem 7 16 14UNC X de 1 polegada deslizante tiver que ser removido ajuste o mecanismo comprimento e remova o cilindro de do c mbio de marchas para acoplar a engrenagem c mbio deslizante com o eixo da engrenagem deslizante posi o de bomba Rolamento de agulha do eixo da engrenagem deslizante Vedante do leo do eixo de acionamento Tampa do rolamento traseiro Caixa de engrenagens Rolamento da 8 linha de eixos 7 lt Q N Linha de eixos N Gaxeta da tampa do rolamento traseiro Abastecimento q de leo e ta
142. eo constantemente alguns PSI mais altos do que a press o da gua Assim a press o do leo dentro do vedante com duas bordas sempre um pouco mais elevada do que a press o externa A sujeira e a gua s o repelidas por esta press o mais elevada O Auto LubeQ faz mais do que remover a sujeira Garante uma lubrifica o cont nua mesmo quando voc estiver bombeando a seco Permite o uso de um vedante de leo compacto do tipo com bordas duplas e mant m um filme constante de leo embaixo deste vedante para evitar o desgaste do eixo Como constru do dentro do corpo principal da bomba elimina completamente a necessidade de um segundo conjunto de veda o ou de um segundo vedante mec nico HALE D Acionadores da bomba Op es de montagem da bomba H quatro tipos comuns de acionadores para a bomba centr fuga utilizados com aparelhos de combate a inc ndios e Opera o a partir do eixo do acionador do chassis do caminh o caixa de engrenagens com eixo dividido e Opera o a partir de um motor separado e Opera o a partir da frente do virabrequim do motor do chassis do caminh o motor dianteiro PTO e Opera o de um PTO da transmiss o do caminh o de um PTO antes da transmiss o do motor ou de um PTO a partir da caixa de transfer ncia da tra o nas quatro rodas Caixa de engrenagens da s rie G O acionador mais comum da bomba a caixa de engrenagem com eixo separado A caixa de
143. erentes do eixo da polia esticadora 4 Limpe e inspecione cada componente do conjunto da polia esticadora Inspecione os rolamentos quanto ao desgaste corros o e danos Inspecione a superf cie do dente da engrenagem quanto a desgastes danos e corros o 5 36 MEM HALE Um Substitua todos os componentes que est o desgastados danificados ou corro dos h Remova e desmonte o conjunto do 1 2 3 4 5 7 8 9 eixo de entrada Remova o parafuso 1 2 13UNC X de 1 1 4 polegada e a arruela Utilizando um extrator apropriado remova a flange parceira do eixo de entrada Remova a chave quadrada de 375x1 563 de comprimento do eixo de entrada Remova o vedante de leo da extremidade do flange parceiro do eixo do acionador ent o remova o anel de reten o do rolamento Remova vedante de leo dos outros lados da caixa de engrenagens e remova o anel de reten o do rolamento Utilizando uma prensa apropriada cuidadosamente pressione o eixo de entrada da caixa de engrenagens Remova os rolamentos e a chave quadrada de 500 x 2 063 de comprimento do eixo de entrada Anote a dire o da engrenagem e ent o acesse o topo da caixa de engrenagens e remova a engrenagem de entrada da caixa de engrenagens Utilizando o extrator do rolamento remova o rolamento da caixa de engrenagens caso necess rio 2 Montagem e instala o a Monte e instale o eixo da entrada
144. es 3 13 TRV sz 3 13 4 SOLU O DE PROBLEMAS 4 1 5 MANUTEN O CORRE DI A saida ada aa end edili e pd 5 1 Bomba Midship a u une ecol que 5 1 REMO O M RT 5 1 Instala o eiit notet Uo i e bee vb Eee 5 1 B enprenagens ua is netter eed ceti Fe bee kPa Eo Reo Dee be 5 3 O PME 5 3 Mou 5 3 Instala o 5 3 Serie 5 6 REMO O 5 6 E 5 6 C Substitui o da embalagem iei deterrere EE ra ete 5 7 D Substitui o do vedante rennen 5 7 Vedante mec nico da bomba Qmax e 5 7 sana Oro ERE RP Eee 5 7 Instala o TL 5 9 Vedante mec nico an is de folga da bomba Qflo e 5 10 REMO O 2 a HR 5 1
145. es do controle Inspecione e lubrifique com graxa as roscas no eixo de ajuste 1 Monte a v lvula de controle HALE A WARNING UTILIZE UM COMPRESSOR DE MOLA PARA INSTALAR A MOLA DA V LVULA PILOTO A MOLA EST SOB COMPRESS O E PODE TORNAR SE SEM COMPRESS O O QUE PODE RESULTAR EM FERIMENTOS PESSOAIS N CAUTION SEMPRE REMOVA O FILTRO DE PRESS O DE DESCARGA DA V LVULA PILOTO QUE EST LOCALIZADO NA PARTE SUPERIOR DO LADO DE DESCARGA DA BOMBA LIMPE OU SUBSTITUA CONFORME NECESS RIO DEIXAR DE FAZER ISSO PODE TORNAR A V LVULA PILOTO INOPERANTE 1 Combine ambas as molas a porca de ajuste e a bra adeira de descarga como um conjunto e instale na caixa da mola Alinhe a porca de ajuste do pino guia com a ranhura na caixa da mola 2 Deslize o eixo de ajuste para dentro da caixa da mola a partir da extremidade do volante Gire o volante de ajuste no sentido anti hor rio para aparafusar o eixo de ajuste na porca de ajuste at ele assentar na bra adeira do diafragma N o coloque as molas sob tens o 3 Lubrifique o novo rolamento e deslize o rolamento e a arruela novos acima do eixo de ajuste na caixa do corpo da mola Instale o anel de reten o Ent o instale a nova arruela de veda o e gire o eixo de ajuste em ambas as dire es para verificar se h liberdade de movimentos 4 Instale a nova arruela do diafragma e o diafragma Aparafuse a v lvula de controle na bra adeira do diafragma
146. espec fica Para a maioria das bombas a gaxeta de veda o de 7 16 polegadas quadradas cortada no comprimento apropriado Envolva um comprimento da veda o ao redor do eixo para formar um anel e empurre o anel para dentro da caixa de veda o Instale o segundo anel da mesma maneira Coloque separadores de chapa Muscle Pumps entre cada anel de veda o O separador de chapa deve ser cortado para se adaptar ao eixo Instale os outros an is 6 Substitua a gaxeta de veda o e ajuste a de acordo com o procedimento de Ajuste da Gaxeta de Veda o 7 Opere a bomba normalmente por cerca de 15 minutos e verifique a gaxeta de veda o Caso necess rio ajuste a porca de veda o novamente de acordo com o procedimento de Ajuste da Gaxeta de Veda o encontrado no cap tulo 3 D Substitui o do vedante mec nico OBS Antes de come ar a desmontagem marque um orif cio central na caixa do rolamento traseiro na caixa do vedante mec nico e no corpo da bomba para um alinhamento correto durante a remontagem Vedante mec nico das bombas Qmax e Qtwo 1 Remo o Consulte a figure 5 4 a Remova a caixa de engrenagens de acordo com o par grafo B 1 deste cap tulo b Remova a arruela de 5 8 11 x 1 1 4 polegadas e a arruela do retentor do rolamento da extremidade do eixo do propulsor c Remova os doze parafusos de cabe a hexagonal de 1 2 13 x 1 34 X polegadas que prendem a caixa do rolamento traseiro ao
147. g 8 040 2620 00 0 1 9 217 4010 00 0 1 10 242 1000 00 0 1 HALE Muscle Pumps LISTA DE PE AS DA LINHA DE V LVULAS S RIE 40BDS DA HALE 40BD V LVULA DE CONTROLE MANUAL 40BD V LVULA DE CONTROLE COM PUNHO 40BD V LVULA DE CONTROLE EL TRICO PE AS OPCIONAIS CONTINUA O FIGURA 6 20 N ITEM PE A QTD DESCRI O CONJUNTOS DE SUPORTES 11 544 0260 00 0 044 1650 00 0 12 544 0260 01 0 044 1660 00 0 018 1810 91 0 046 0060 00 0 13 544 0260 02 0 044 1670 00 0 018 1810 91 0 046 0050 00 0 a hme Conjunto Montagem reta de 8 parafusos Montagem reta de 8 parafusos Conjunto Montagem reta de 3 5 parafusos Suporte de 8 parafusos 3 5 Parafuso 7 16 14 X 1 Le Gaxeta Conjunto Montagem reta de 4 parafusos Montagem de 4 parafusos reta Parafuso 7 16 14 X 1 Le Gaxeta Cada conjunto de conectores acima inclui os seguintes 6 32 HALE b N ITEM 14 15 16 17 18 Muscle Pumps LISTA DE PE AS DAS V LVULAS S RIE 40BD DA HALE KITS COM PE AS SOLTAS FIGURA 6 20 N DA PE A QTD DESCRI O KIT DE PE AS SOLTAS DA V LVULA MANUAL 40BD 546 1930 00 0 513 0410 01 0 037 2180 00 0 250 9570 00 0 040 0220 00 0 048 1380 00 0 088 0270 00 0 018 1014 29 0 097 1350 00 0 110 1000 02 0 512 0070 00 0 513 0410 00 0 101 1770 00 0 513 0370 00 0 200 0540 02 0 200 0540 13 0 200 0
148. gens de gua a metade traseira do AutoLube G 13 Se for necess rio substituir a bucha do eixo do propulsor pressione a bucha do lado interno da metade interna do AutoLube amp no lado oposto do propulsor Instale a bucha do lado do propulsor da metade interna do AutoLubeG Veja a Figura 5 6 N CAUTION A BUCHA DO EIXO DO PROPULSOR SE ASSENTE CONTRA UM COTOVELO NA METADE INTERNA DO AUTOLUBEO E SOMENTE PODE SER REMOVIDA E INSTALADA CONFORME ORIENTADO CASO CONTR RIO O AUTOLUBEO PODE SER DANIFICADO 14 Instale o novo vedante de leo na metade interna do AutoLube 15 Instale o anel de veda o 16 Posicione o diafragma sobre a metade interna do AutoLubeQ 17 Alinhe as marcas e coloque a metade externa do AutoLube na metade interna Aplique Loctite 242 aos dois parafusos Muscle Pumps Allen Aperte com 26 ft lb 35 N m 18 Instale a nova gaxeta no AutoLubeG e posicione o conjunto com a parte superior para cima no eixo do propulsor Prenda o AutoLube amp com parafusos e aperte com 64 ft Ib 87 N m A CAUTION N O DANIFIQUE O VEDANTE DE LEO UM VEDANTE DE LEO DANIFICADO RESULTA EM DANOS AO CONJUNTO DO AUTOLUBE BEM COMO BOMBA A CAUTION PURGUE O AR DO AUTOLUBE ENQUANTO COM OLEO OU UMA SITUA O DE ABASTECIMENTO FALSO SER DESENVOLVIDA O QUE PODERIA CAUSAR DANOS AO AUTOLUBE E A OUTROS COMPONENTES 19 Para encher o AutoLube com o leo 90w
149. gens e direciona para o instrumento no ponto de montagem apropriado d Instale e aperte os prendedores que fixam o conjunto da bomba estrutura do chassi e Quando a bomba estiver presa remova o dispositivo de suspens o e as cavilhas com olhal f Conecte todos os componentes caixa de engrenagens g Prendaas v lvulas a tubula o de suc o a tubula o de descarga e os operadores da v lvula h Reinstale a estrutura do instrumento e os pain is do corpo Muscle Pumps PONTO DE FIXA O DO OLHAL DE SUSPENS O LADO ESQUERDO BOMBA DIANTEIRA QPAK PONTO DE FIXA O DO OLHAL DE SUSPENS O LADO DIREITO Y ESQUERDO BOMBA DIANTEIRA QFLO LADO DIREITO ESQUERDO BOMBA DIANTEIRA QMAX OU QTWO Figura 5 1 Ponto de fixa o do olhal de suspens o 5 2 LE Teste opera o do instrumento certifique se de que o desempenho da bomba o exigido Recoloque o instrumento em servi o B Caixa de engrenagens da s rie G Consulte as figuras 5 2 e 5 3 1 Remo o a Coloque o aparelho fora de servi o de acordo com os procedimentos do departamento Drene o leo desconecte os eixos do acionador as chaves de c mbio conex o de ar linhas de refrigera o e o tac metro da caixa de engrenagens como necess rio Certifique se de marcar as conex es para a remontagem A WARNING O PESO DA CAIXA DE ENGRENAGENS DE APROXIMADAMENTE 50
150. icas e Desconecte eixos do acionador A WARNING O CONJUNTO DA CAIXA DE ENGRENAGENS E DO PROPULSOR PESA CERCA DE 500 LBS 228 KG CERTIFIQUE SE DE UTILIZAR DISPOSI ES DE SUSPENS O PARA REMOVER E INSTALAR A CAIXA DE ENGRENAGENS f Una o dispositivo de suspens o correto caixa de engrenagens Remova os doze parafusos de cabe a hexagonal de 7 16 14UNC x 1 1 4 polegadas da caixa do rolamento e do corpo da bomba Muscle Pumps CAIXA DO ROLAMENTO TRASEIRO CONJUNTO DO VEDANTE MECANICO GAXETA DO CORPO DA BOMBA ANEL DE AFASTAMENTO DO PROPULSOR EIXO DA BOMBA 7 16 14 UNC x 1 1 4 INCH LONG CAP SCREW ANEL DE VEDA O PROPULSOR J w PORCA E CAVILHA DO PROPULSOR CORPO DA BOMBA Figura 5 5 Vedante mec nico e h Instale parafusos 7 16 14 UNC nos orif cios roscados na caixa do rolamento para utilizar como parafusos de suspens o i Gire lentamente e uniformemente os parafusos de suspens o no sentido hor rio para movimentar a caixa de rolamentos traseira para fora do corpo da bomba Certifique se de que a caixa de engrenagens e de rolamentos est o em linha reta enquanto o conjunto removido j Remova o conjunto da caixa de engrenagens e do propulsor para uma rea de trabalho apropriada k Remova a cavilha e a porca do eixo do propulsor l Utilizando um extrator apropriado remova o propulsor e a sua chave do eixo m Utilize ganchos que se encaixem ao redor do eixo de
151. io Corpo V lvula de al vio Anel Vedante da tampa Anel Vedante do pist o pequeno Anel Vedante do corpo da v lvula Anel Vedante do pist o pequeno Anel Vedante do corpo da v lvula Mola V lvula Pist o V lvula de Al vio Anel Retentor de mola Anel Retentor do pist o Conector Compress o 1 4 NPT a 3 8 Tubula o Arruela 1 0 Chapeada com a o zincado Trava Arruela Porca 10 32 chapeada a zinco zincado Cabe a Chave luz indicadora Suporte chave Presilha Chave V lvula V lvula de al vio conjunto Tampa V lvula de al vio Manga Tampa da v lvula de al vio Porca 9 16 18 gravada stl Pino HALE Muscle Pumps 2 5 N MEL 2 ere C KS Figura 6 15 Al vio QD Hale HALE Muscle Pumps LISTA DE PE AS DA V LVULA DE AL VIO TIPO QG DA HALE FIGURA 6 16 N ITEM N DA PE A QTD DESCRI O 1 ON 018 1812 02 0 038 0101 00 0 040 1130 03 0 040 2130 03 0 040 2390 00 0 040 2420 00 0 042 0550 00 0 044 0122 00 0 073 0011 00 0 077 0750 21 0 077 3930 00 0 082 0107 02 0 200 2262 00 0 200 2650 00 0 538 1400 00 0 038 1550 00 0 082 0137 02 0 082 0206 02 0 082 0207 02 0 082 0214 02 0 082 0230 02 0 082 0257 02 0 082 3051 00 0 046 0080 00 0 9 i Parafuso 1 2 13 x 2
152. ionador de outro bocal pequeno ou circulando de volta ao tanque Conte as gotas por minuto 2 Desligue o motor para fazer os ajustes A WARNING N O OPERE O MOTOR ENQUANTO REALIZA O AJUSTE DO TAMPONAMENTO 3 Afrouxe a trava da porca de veda o A trava um pino ativado por mole ou um parafuso ou contraporca A extremidade da trava encaixa em uma ranhura na gaxeta 4 Para afrouxar ou apertar a caixa de veda o a Introduza uma chave de fenda ou uma haste em uma das ranhuras Consulte o Quadro de Servi os da Hale b Para afrouxar a porca gire a na dire o da rota o do motor c Para apertar a porca gire a na dire o oposta rota o do motor 5 Repita a etapa 1 e verifique se o vazamento est correto Aperte para um menor vazamento afrouxe para mais vazamento HAL Parafusos da linha do flange do acionador Verifique todos os parafusos da caixa de transmiss o para garantir que 1 Nenhum parafuso est faltando 2 Todos os parafusos est o apertados 3 Os parafusos utilizados s o do Grau 8 Parafusos de montagem da bomba 1 Nenhum parafuso est faltando 2 Todos os parafusos est o apertados Teste do sistema de escorva teste com v cuo seco NOTICE NO SEGUINTE TESTE DO SISTEMA DE ESCORVA SE OS VAZAMENTOS N O PUDEREM SER DETECTADOS PELO PROCEDIMENTO ABAIXO ACONSELH VEL TESTAR A BOMBA HIDROSTATICAMENTE PARA FAZER ISTO CONECTE A BOMBA A UMA FONTE
153. istem vazamentos E Servi o AutoLubeQ Qmax Qtwo 1 Estacione o ve culo numa superf cie nivelada Desligue o motor Ajuste o freio de estacionamento e calce as rodas dianteiras e traseiras Drene a gua da bomba Remova os tamp es de abastecimento e do dreno do reservat rio do AutoLube e drene o leo Utilize um perfurador central para marcar tampa do AutoLube 9 e caixa da cobertura do rolamento para alinhamento apropriado durante a montagem Figure 5 6 Av eLube 6 Muscle Pumps N CAUTION N O UTILIZE UM CINZEL PARA SEPARAR O AUTOLUBEO DO CORPO DA BOMBA PORQUE AS SUPERF CIES PODEM ARRANHAR O QUE RESULTARIA EM VAZAMENTOS O AUTOLUBEO FABRICADO EM METAL FUNDIDO 6 Remova os parafusos hexagonais que prendem o AutoLube figura 5 6 ao corpo da bomba e erga delicadamente o AutoLube para fora do corpo da bomba e do eixo do propulsor HALE Coloque a superf cie do AutoLube para baixo sobre uma bancada de trabalho e remova os dois parafusos Allen do lado do propulsor Separe as duas metades e remova o diafragma 7 Remova o anel de fechamento do vedante de leo 8 Remova o vedante de leo da metade interna do AutoLubeG 9 Verifique a bucha do eixo do propulsor quanto a0 desgaste 10 Limpe as metades internas e externas do AutoLubeG 11 Limpe as superf cies da gaxeta do corpo da AutoLube 9 e da bomba 12 Verifique se h obstrug es nas passa
154. istema TPM com regulador do motor essere 2 7 Procedimentos de troca bomba de 2 8 Procedimentos p s opera o enne 2 9 3 MANUTEN O PREVENTIVA iriure e reete deo 3 1 15 0 3 1 B Procedimentos sr u a ui aaah ayaka 3 1 Manuten o p s Opera o nmana qasasqa 3 1 Diretrizes para manuten o sob condi es extremas 3 1 Durante chlima congelante nie at aee rae oen oe e nitas 3 1 Ap s o bombeamento da gua salina de gua contaminada ou com solu o de espuma 3 1 Manuten o semanal etr iecit a Usa ERE gd e THE o 3 1 Teste da v lvula de al vio e de TPM sese 3 2 Te st do u 3 2 Teste da v lvula de tfransfer nci8 seen nennen 3 2 Teste do sistema de escorv teo de ted ettet r pa Ei abe de 3 2 Luzes do indicador de advert ncia de deslocamento da bomba 3 2 Lubrifica o da ertet reet dn e aspecto a ev lli 3 3 tede ge aepo e io ek ena eye te
155. isto n o corrigir o problema voc est tentando bombear mais capacidade do que est dispon vel no hidrante 15 Abra as v lvulas de descarga 16 Se a bomba superaquecer e n o estiver equipada com a v lvula TRV da Hale abra a v lvula para 2 2 Muscle Pumps acessar o sistema auxiliar de refrigera o ou abra levemente a linha de abastecimento do tanque 17 17 Ap s a conclus o de procedimentos de bombeamento reduza gradualmente a press o da bomba at o motor estar em uma velocidade lenta Utilize o Procedimento Troca de Bomba para Rodovia e o Procedimento P s Opera o fornecido a seguir neste cap tulo Opera o TPM a partir de um hidrante operar a partir de uma press o de entrada positiva durante algumas condi es operacionais pode ser necess rio ajustar a V lvula de Al vio TPM em um ponto onde a gua descarrega para o solo A v lvula de al vio interna sempre abrir em primeiro lugar e se n o puder segurar o aumento da press o a v lvula de al vio externa despejar a gua no solo Quando a v lvula de al vio interna abrir a luz do painel acender e quando a v lvula de despejo externo abrir a luz do piloto piscar no painel Bombeando a partir da fonte de gua opera o geral 1 Aproxime se o m ximo poss vel da fonte de gua A bomba pode operar melhor do que a sua capacidade nominal com uma eleva o vertical de menos de 10 p s Quando a eleva o ve
156. ite que o operador de uma bomba de dois est gios selecione as opera es com volume ou press o Esta v lvula um dispositivo todo em bronze da canaleta de gua que pode comutar entre os modos de bombeamento com duas e com uma e meia volta do seu volante de controle manual A posi o da v lvula indicada no painel de controle da bomba do instrumento atrav s de um indicador mec nico positivo Uma v lvula opcional de transfer ncia da pot ncia est dispon vel V LVULA DE BLOQUEIO FECHADA PROPULSORES Muscle Pumps Se o seu departamento de bombeiros n o possui uma pol tica temos aqui diretrizes gerais 1 1 As bombas Hale est o projetadas para bombear at 200 PSI 13 BAR de press o l quida na opera o de volume sob velocidades razo veis do motor 2 2 Geralmente a opera o de volume deve ser utilizada com qualquer press o l quida da bomba abaixo de 150 PSI 10 BAR especialmente ao bombear a partir de um hidrante MANIFOLD DE DESCARGA BLOQUEIO FECHADA ian JT SUCCAO Figura 1 6 Opera o de Press o da Bomba de Dois Est gios Escolhendo entre a opera o com volume ou press o Ao decidir qual faixa bombear press o ou volume escolha aquela que fomece a vaz o e a press o desejadas com a menor velocidade do motor Quando uma mudan a da faixa for desejada reduza a velocidade e troque a v lvula de transfer ncia para a faixa desejada Ao trocar a
157. leta Se o fabricante do caminh o utilizou outra v lvula na cabina para trocar a bomba ou tiver uma chave el trica siga as instru es fornecidas com a v lvula 6 Depois que a troca da bomba estiver completa coloque a transmiss o do caminh o na faixa operacional correta da bomba ou a engrenagem Para a maioria do bombeadores isso ser uma ndice de 1 1 de acionamento direto Al m disso o veloc metro deve ler 5 a 15 MPH depois que o c mbio tiver sido conclu do Se o c mbio n o estiver complete troque a transmiss o do caminh o para e repita todo o procedimento Observe que alguns ve culos acionam o veloc metro a partir da roda dianteira do chassi Neste caso o veloc metro n o ler 5 a 15 MPH ap s a troca para a posi o da bomba Veja o manual do chassi para detalhes A WARNING N O DEIXE A CABINE OU TENTE BOMBEAR ATE TODAS AS LUZES VERDES DA BOMBA NA CABINE E NO PAINEL ESTAREM ACESAS 7 Saia do compartimento de dire o somente depois que todos os passos acima estiverem conclu dos e voc ter certeza de que o c mbio est conclu do quando as luzes na cabine e no painel estiverem acesas A WARNING N O ABRA O REGULADOR DE PRESS O A MENOS QUE TODAS AS LUZES INDICADORAS VERDES ESTIVEREM ACESAS HALE 8 Verifique se luz verde no painel da bomba indicando OK TO PUMP est acesa 9 Abrao hidrante 10 Caso necess rio abra a v lvula de suc o 11 Se apli
158. luz no suporto do interruptor Deixe os dois parafusos que unem a presilha do interruptor ao suporte do interruptor ligeiramente frouxos para permitir que o interruptor se movimente para dentro e para fora para ser ajustado Conecte a luz indicadora montada no painel ou uma luz de teste apropriada aos terminais do interruptor Com o atuador do interruptor de luz fora de contato com a extremidade da rosca a luz deve acender Com a bomba for a de opera o e a v lvula de al vio totalmente fechada pressione o interruptor de luz at o atuador do interruptor entrar em contato com HALE rosca luz apagar O interruptor agora est na posi o correta Aperte os parafusos que prendem a presilha do interruptor ao suporte t Encha a bomba e teste a v lvula com rela o a uma opera o correta e vazamentos 3 QG V lvula de al vio consulte a figura 6 16 a Antes da remo o marque a caixa da v lvula de al vio e o corpo da bomba para uma montagem correta b Desconecte a linha para a v lvula sensora e para a v lvula do dreno Anote as conex es de fios c Desconecte o interruptor da luz indicadora d Remova os quatro parafusos 7 16 14UNC X de 1 1 4 polegada que prendem o conjunto da v lvula de al vio ao corpo da bomba e Utilizando um movimento de tor o remova o conjunto da v lvula de al vio f Para desmontar a v lvula remova o interruptor da luz indicadora remova o anel de
159. manual EXTENS O DA SUC O PANEL PLACARD AND INDICATORS MOTOR DC DE 12 VOLTS ATUADORES DA ENGRENAGEM DE VEDA O 7 Muscle Pumps P N 029 0020 35 0 Pelo menos uma v lvula de suc o com vaz o total e com um punho de bloqueio normalmente montada na bomba O corpo de cada v lvula de suc o se conecta suc o da bomba com um m ximo de um cotovelo longo de varredura de 90 entre a v lvula e a suc o da bomba V lvulas de descarga As v lvulas de descarga regulam a quantidade de gua que deixa a bomba Cada v lvula inclui um dispositivo de travamento que permite a opera o em qualquer posi o desde totalmente aberta at totalmente fechada As v lvulas de descarga de 2 1 2 polegadas s o do tipo de esfera com quarto de volta e com um punho de travamento Enquanto o punho da v lvula se movimenta a esfera pode girar alinhada com a canaleta de gua at uma posi o de 90 ou para qualquer posi o intermedi ria reduzindo ou interrompendo a vaz o da gua As v lvulas alinhadas tamb m s o v lvulas do tipo esfera com um quarto de rota o CONEX O DE ESCORVA DE FEMEA CONEX O DE PURGA DE F MEA FLANGE HALE DA S RIE 115 COM MONTAGEM REMATA nc 21 REMOTE MOUNTING DISCO REVESTIDO DA BORRACHA DE NITRILO CONEX O DO DRENO TUBO DE SUC O VOLANTE DE CANCELAMENTO AND INDICATORS Figura 1 22 V lvula MIV MANUAL 1 24 HALE
160. mbio de marchas com o lado plano do pist o de frente para o interior do cilindro 9 Instale o anel de reten o externo no eixo do c mbio de marchas 10 Instale um vedante novo do eixo do c mbio de marchas na tampa do cilindro 11 Instale a tampa do cilindro deslizando a sobre o eixo do c mbio de marchas Aplique Loctite 242 aos dois parafusos de cabe a hexagonal de nylon 5 16 18UNC X de 1 polegada de comprimento e aos dois pernos 5 16 18UNC e aperte HALE Muscle Pumps 22 Instale a extremidade de haste do S rie J c mbio de marchas na extremidade do eixo do c mbio de marchas Aperte a porca de aperto hexagonal 3 8 16UNC Consulte a figura 6 6 1 Remo o e desmontagem a Estacione o ve culo em uma superf cie d Monte e instale o conjunto intermedi rio do eixo 1 Pressione um novo rolamento da engrenagem intermedi ria para dentro da engrenagem intermedi ria 2 Instale os novos an is de veda o do eixo intermedi rio nas extremidades do eixo intermedi rio 3 Acesse o topo da caixa de engrenagens e coloque a engrenagem intermedi ria direcionada para frente da caixa de engrenagens 4 Na caixa de engrenagens XG prenda o espa ador da engrenagem intermedi ria direcionado para a traseira da caixa de engrenagens Instale o eixo intermedi rio interruptor dianteiro virado para baixo atrav s da abertura dianteira na caixa de engrenagens 5 Pressione o eixo intermedi
161. mp o Tamp o dreno do leo de n vel Figura 5 8 Componentes da linha de eixos da caixa de engrenagens da s rie 5 31 HALE VW NOTAS A forquilha do c mbio de marchas n o pode ser removida do eixo de engrenagem deslizante at a engrenagem deslizante ser removida 7 Remova os quatro parafusos de travamento 7 16 14UNC X de nylon de 1 polegada que prendem a tampa do rolamento traseiro caixa de engrenagens 8 Remova o conjunto do eixo da cauda da caixa de engrenagens 9 Remova o anel de reten o interno do rolamento do eixo da cauda 10 Remova o rolamento do eixo interno da cauda da tampa do eixo e do rolamento traseiros 11 Remova o anel de reten o interno do rolamento do eixo da cauda 12 Remova o anel de reten o externo do rolamento do eixo da cauda 13 Remova o eixo da cauda da tampa do rolamento traseiro 14 Remova o rolamento do eixo externo da tampa do rolamento traseiro 15 Remova o vedante de leo do eixo de acionamento da tampa do rolamento traseiro 16 Limpe inspecione componente do conjunto do eixo da cauda Inspecione os rolamentos quanto a desgaste corros o e danos Inspecione a superf cie do dente da engrenagem quanto a desgastes danos e corros o Substitua todos os componentes que est o desgastados danificados ou corro dos k Remova e desmonte o conjunto da engrenagem deslizante consulte a figura 5 7 OBS Se o eixo
162. nador A mudan a da bomba movimenta uma engrenagem deslizante na caixa de engrenagens que transmite a for a tanto para a bomba como para o eixo traseiro Na posi o de estrada a for a transmitida ao eixo traseiro para dirigir na posi o de bomba o eixo traseiro desconectado e a for a transmitida para o eixo da bomba Rel O movimento da gua do instrumento em uma fonte de gua para um instrumento adicional at a gua alcan ar o solo que est queimando V lvula de al vio Uma v lvula autom tica que quando ativada pelo controle da v lvula de al vio manter a press o da bomba est vel quando as v lvulas de descarga ou bocais de fechamento forem fechados A v lvula mant m sua press o despejando o fluxo da descarga da bomba na suc o da bomba V lvula de al vio Uma v lvula com volante de ajuste manual que se for regulada para controlar a press o desejada controlar a v lvula de al vio para manter a press o de trabalho S rie Posi o da press o em que a descarga do primeiro propulsor alimentada para o olhal do segundo propulsor em uma bomba de dois est gios que ent o descarrega a gua da bomba Teste de servi o Teste da bomba executado para determinar se o instrumento pode distribuir o seu volume e press o nominais Cobertura de prote o Lados de um propulsor que confinam a gua Anel do defletor Impede a gua de se deslocar at um eixo engrenagens e rolamentos de esfera
163. nados que regulam o desempenho de uma bomba centr fuga e VELOCIDADE RPM Se a velocidade da rota o aumentar com um fluxo constante a press o da gua aumentar e PRESS O A press o tamb m medida em Libras Por Polegada Quadrada PST BAR Se a press o mudar com a velocidade constante a vaz o medida em GPM LPM mudar inversamente isto se a press o aumentar a vaz o diminuir e FLUXO A vaz o usualmente medida em n mero de gal es de gua por minuto GPM LPM que uma bomba pode entregar alimentada a partir da tiragem Se a press o for mantida constante a vaz o aumentar com um aumento na velocidade da rota o Muscle Pumps Figura 1 1 For a centr fuga de um disco rotativo A bomba centr fuga a preferida pelo servi o de prote o contra inc ndios devido sua capacidade de utilizar qualquer press o positive de entrada da suc o reduzindo a quantidade de trabalho realizado pelo bomba Por exemplo se a press o de descarga necess ria for de 120 PSI 8 BAR e a press o de entrada for de 45 PSI 3 BAR a bomba somente dever produzir a diferen a em press es de 75 PSI 5 BAR Isto contribui para as baixas velocidades do motor e da bomba com uma manuten o reduzida A manuten o reduzida auxiliada pelo fato de que uma bomba centr fuga possui basicamene somente duas pe as m veis o propulsor eixo Est gios da bomba O n mero de propulsores
164. nagens J 159 1600 02 0 1 Espa ador Engrenagem 1 80 18 Rela o da Caixa de Engrenagens J 159 1600 0 1 0 1 Espa ador Engrenagem 2 08 21 Rela o da Caixa de Engrenagens J 159 1600 00 0 1 Espa ador Engrenagem 2 35 23 Rela o da Caixa de Engrenagens J 12 046 1690 00 0 1 Gaxeta Espa ador n o utilizado para caixas de engrenagem 2 57 25 13 110 3505 99 0 1 Porca Travamento Polia Esticadora 14 097 2170 00 0 1 Arruela Porca da polia esticadora 15 250 8220 00 0 2 Rolamento Rolo c nico polia esticadora 16 03 1 1600 00 0 1 Engrenagem helicoidal 57 dentes 17 037 2250 00 0 1 Polia esticadora 18 040 2210 00 0 1 O ring Polia esticadora 19 040 2280 00 0 1 O ring Polia esticadora 20 018 2012 02 0 1 Parafuso 1 2 13 x 1 1 4 polegadas de comprimento 21 097 0890 01 0 1 1 22 115 15 10 00 0 1 Flange Parceira 23 296 2100 00 0 2 Vedante leo 24 077 3930 00 0 2 Anel reten o 25 250 8200 00 0 1 Rolamento rolo esf rico 26 037 2240 00 0 1 Eixo entrada 27 017 0300 02 0 1 Chave flange parceiro 28 017 0650 01 0 1 Chave engrenagem eixo de entrada 29 03 1 1540 00 0 1 Engrenagem helicoidal 54 dentes 30 250 0309 00 0 1 Rolamento esfera ranhurada 31 217 3370 00 0 1 Medidor Vista 1 2 32 217 0401 00 0 1 Tamp o 1 2 33 217 0401 08 0 1 Tamp o Magn tico 1 2 6 6 Muscle Pumps od eues 9 9
165. nifolds fabricados ou aplica es similares o instalador dever fornecer aberturas de 1 1 4 NPT e instalar os anodos diretamente Recomenda se que um nodo seja instalado no lado da suc o e o outro no lado da descarga Os nodos podem ser montados em qualquer posi o horizontal ou vertical HALE 115 SERIES FLANGE GASKET HALE 115 SERIES FLANGE CORPO DA BOMBA TUBO DE SUC O ETC Figura 1 26 Anodo anticorros o Hale HALE Muscle Pumps Bomba de refor o As bombas de refor o da Hale oferecem uma dimens o adicional ao baixo volume e alta press o para as bombas midship O propulsor ideal para a alta press o e opera o do carretel da mangueira Conforme mostrado na figura 1 27 a bomba de refor o foi projetada para montagem direta na porta acess ria da caixa de engrenagens s rie L da Hale A bomba de refor o acionada pela engrenagem intermedi ria da caixa para fornecer uma tra o positiva A gua direcionada bomba de refor o atrav s de uma mangueira de alimenta o previamente instalada DESCARGA CONEX O DE SUC O BOMBA DE REFOR O CAIXA DE ENGRENAGENS Figura 1 27 Op o de bomba de refor o 1 27 HALE Ne 2 PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS A Vis o geral Este cap tulo fornece informa es e procedimentos para a opera o das bombas Hale de est gio nico e de dois est gios Este cap tulo inclui procedimentos de bombeamento a partir
166. nsmiss o recomendada ou faixa da engrenagem veja o Cap tulo 3 para assist ncia Utilize o contador de velocidade mec nico no painel da bomba para verificar a velocidade ou um caso de resvalamento da transmiss o ou de um tac metro impreciso Verifique o manual do caminh o para o ndice correto do veloc metro Veja vazamentos de arem A BOMBA PERDE ESCORVA OU OU ESCORVARA INSUFFICENT PRESSURE Verifique causas similares para a capacidade insuficiente V lvula de transfer ncia n o est na posi o Press o Verifique o procedimento de bombeamento para a engrenagem da transmiss o recomendada Utilize o veloc metro mec nico no painel de bomba para verificar a velocidade real e poss veis resvalamentos da embreagem ou um tac metro impreciso Verifique o manual do caminh o para o ndice correto do veloc metro SOMENTE EM BOMBAS DE DOIS EST GIOS Para uma press o desejada acima de 200 PSI 13 8 BAR a v lvula de transfer ncia deve estar na posi o de Press o HALE Muscle Pumps CONDI O CAUSA POSS VEL CORRE O SUGERIDA VAZAMENTO NA Tamponamento desajustado Ajuste de acordo com o procedimento do BOMBA ou gasto Cap tulo 3 deste Manual 8 a 10 gotas por TAMPONAMENTO minuto de vazamento a 150 PSI 10 BAR Substitua as gaxetas da bomba de acordo com o Cap tulo 3 deste manual A substitui o do tamponamento recomendada a
167. ntes quanto a desgaste e danos excessivos Substitua os O rings e gaxetas Remonte instale e teste a opera o correta e vazamentos 5 39 HALE 2 Manuten o da v lvula da s rie 40BD Consulte as figuras 6 19 e 6 20 A v lvula da s rie 40BD exige uma quantidade m nima de manuten o A maior parte da manuten o pode ser executada com a v lvula colocada no instrumento A nica vez que a v lvula deve ser removida quando n o houver acesso v lvula ou quando a v lvula tiver que ser recondicionada a Para remover a v lvula do instrumento fa a o seguinte 1 Coloque o aparelho fora de servi o de acordo com os procedimentos do departamento 2 Abra todos os drenos e libere a press o do sistema da bomba 3 Etiquete e desconecte os fios el tricos da v lvula 4 Desconecte as hastes de alcance do operador da v lvula e remova a interfer ncia do painel 5 Desconecte as linhas do dreno da v lvula A CAUTION O CORPO DE V LVULA PESADO CERTIFIQUE SE DE QUE O CORPO DA V LVULA EST CORRETAMENTE APOIADO ANTES DE REMOVER OS DISPOSITIVOS DE FIXA O 1 Remova a tampa roscada do parafuso T nas bra adeiras V 2 Remova as porcas de press o das bra adeiras e ent o afrouxe as porcas do parafuso T 3 Deslize as bra adeiras na dire o dos conectores para liberar a v lvula 4 Deslize o corpo da v lvula do meio de ambos os conectores 5 Leve a v lvula a uma
168. nto da v lvula de al vio do corpo da bomba Remova o conjunto da v lvula de al vio Remova os quatro parafusos 7 16 14UNC X de 1 3 4 de polegada que prendem a tampa da v lvula de al vio do corpo da v lvula Remova o conjunto do interruptor da luz indicadora Aplique uma pequena quantidade de press o mola da v lvula de al vio e remova o anel de reten o da mola e a arruela Libere cuidadosamente press o presa na mola e ent o remova a mola Remova a tampa da v lvula de al vio Remova o anel de reten o do pist o Muscle Pumps m Remova a v lvula de al vio da extremidade oposta deslizando a haste da v lvula de al vio para fora do pist o n Acesse o orif cio central do pist o e puxe o pist o para fora da extremidade do interruptor da luz indicadora do corpo da v lvula de al vio o Antes de montar e instalar a v lvula limpe e inspecione todos os componentes do conjunto da v lvula de al vio p Limpe todas as superf cies de veda o da gaxeta e instale novos O rings e gaxetas q Instale a v lvula de al vio no corpo da mesma r Deslize o pist o para dentro do corpo da v lvula de al vio e ao mesmo tempo deslize o pist o para cima da haste da v lvula de al vio Ent o instale o anel de reten o s Instale a gaxeta nova e ent o instale a tampa no corpo da v lvula de al vio t Instale dois parafusos 7 16 14UNC X de 1 3 4 polegada e aperte com as m
169. ntroduza a v lvula de al vio no corpo da bomba Como necess rio ligar o pist o na haste da v lvula de al vio empurre o pist o at poder agarrar a haste de al vio Ent o puxe a haste da v lvula de al vio para fora enquanto empurra o pist o da v lvula de al vio Quando o pist o da v lvula de al vio estiver assentado contra o cotovelo da haste da v lvula de al vio instale o anel de reten o 5 22 Muscle Pumps Opere a v lvula de al vio manualmente para verificar a liberdade de movimentos Deslize a gaxeta da tampa da v lvula de al vio e a tampa acima da haste da v lvula de al vio e alinhe a linha de alimenta o da v lvula de al vio com a v lvula piloto na posi o original Ent o aplique Loctite 242 aos dois parafusos 7 16 14UNC X de 1 1 4 polegada e instale o oposto de cada um Aperte mas torca Comprima e instale a mola do retorno prendendo a com uma arruela e um clipe E Alinhe o suporte do interruptor da luz indicadora com os dois orif cios vazios na tampa da v lvula de al vio Instale os dois parafusos restantes 7 16 14UNC X de 1 1 4 polegada Aperte todos os parafusos com 53 ft Ib 72 Nm Conecte a linha de alimenta o da v lvula de al vio a partir da v lvula piloto Conecte tamb m a linha do dreno Monte o interruptor da luz indicadora e a presilha do interruptor Aperte firmemente os dois parafusos Instale a presilha do interruptor e o interruptor de
170. o 211 548 0050 00 0 1 parte superior conjunto 048 1360 00 0 1 Colarinho parte superior 040 0290 00 0 1 Vedante rolamento 250 9560 00 0 1 Rolamento Itens inclu dos no kit de veda o da v lvula 546 1940 01 0 e no kit de recondicionamento da v lvula 546 1940 02 0 Itens adicionais inclu dos no kit de recondicionamento da v lvula 546 1940 02 0 40BD KIT DO VEDANTE DA V LVULA 546 1940 01 0 40BD KIT DE RECONDICIONAMENTO DA VALVULA 546 1940 02 0 040 1500 00 0 040 2140 00 0 040 3480 01 0 040 3620 00 0 276 0270 00 0 046 0060 00 0 040 2620 00 0 046 0050 00 0 2 2 NINO Vedante Colarinho 039 0280 00 0 V lvula esfera Vedante Haste 040 1500 00 0 Vedante Colarinho Vedante Base da v lvula 040 2140 03 0 Vedante Haste Vedante Espa ador 040 3480 01 0 Vedante Base da v lvula Vedante v lvula 040 3620 00 0 Vedante Espa ador Gaxeta Vedante Gaxeta 276 0270 00 0 046 0060 00 0 040 2620 00 0 046 0050 00 0 548 0040 00 0 548 0050 00 0 Base V lvula Gaxeta Vedante Conex o Gaxeta Conjunto parte inferior do colarinho Conjunto colarinho superior Muscle Pumps S q m q S 5 gt C gt E q N q I q D HALE Muscle Pumps LISTA DE PE AS DA LINHA DE V LVULAS S RIE 40BDS DA HALE 40BD V LVULA DE CONTROLE MANUAL 40BD V LV
171. o anel para dentro da caixa de veda o Instale o 3 11 Muscle Pumps segundo anel da mesma maneira e coloque um separador de chapa entre entre cada anel O separador de chapa deve ser cortado para se adaptar ao eixo Instale os outros an is 6 Substitua a gaxeta de veda o e ajuste a de acordo com o procedimento de Ajuste da Gaxeta de Veda o 7 Opere a bomba normalmente por cerca de 15 minutos a 130 PSI 9 BAR e verifique a gaxeta de veda o Caso necess rio ajuste a porca de veda o novamente de acordo com o procedimento de Ajuste da Gaxeta de Veda o encontrado neste cap tulo Teste e ajuste anual do MIV e da v lvula de A WARNING NUNCA AJUSTE A V LVULA DE AL VIO ACIMA DA PRESS O OPERACIONAL NOMINAL DOS FABRICANTES DA MANGUEIRA UTILIZE SEMPRE O AJUSTE MAIS BAIXO POSS VEL DA V LVULA DE AL VIO PARA AUMENTAR A SEGURAN A DO OPERADOR E DO EQUIPAMENTO A WARNING SEGUNDO OS REQUISITOS 1962 A MANGUEIRA DE GRANDE DI METRO MARCADA MANGUEIRA ALIMENTA O COM 3 1 2 A 5 POLEGADAS 89 A 127 MIL METROS N O DEVE SER UTILIZADA COM PRESS ES DE OPERA O SUPERIORES 185 PSI 13 BAR al vio 40BD A WARNING SEGUNDO OS REQUISITOS DA 1962 A MANGUEIRA DE GRANDE DI METRO MARCADA MANGUEIRA DE ALIMENTA O COM 6 POLEGADAS 152 MM DE DI METRO N O DEVE SER UTILIZADA COM PRESS ES DE OPERA O SUPERIORES A 135 PSI 9 BAR A v lvul
172. o dreno n o pode ser utilizada com v lvulas de al vio ou com outras v lvulas de press o com piloto A v lvula do dreno tipo bot o aparafusado DV7 possui facilidades para conectar at sete linhas individuais do dreno Cada conex o ao DV7 individual e a possibilidade de conversas cruzadas n o existe O bot o de controle est localizado no painel do operador Girar o bot o de controle no sentido anti hor rio abrir a v lvula do dreno Muscle Pumps Anodos O sistema de Anodos da Hale ajuda a evitar danos causados pela corros o galv nica dentro da bomba A a o galv nica corr i a bomba e o material do eixo da bomba atrav s da eletr lise da gua na bomba A popularidade dos tanques e da tubula o de gua n o corrosivos aumentou a incid ncia deste tipo de corros o nas bombas contra inc ndios atuais O sistema de Anodos da Hale fornece um metal s o do nodo fornece um metal de sacrif cio para diminuir ou evitar a corros o galv nica da bomba e do eixo da bomba O Anodo da Hale pode ser adaptado em qualquer bomba Hale montada em caminh o independentemente da idade ou do modelo Est projetado para ser instalado facilmente exigindo apenas quatro parafusos e uma gaxeta O tempo total de instala o de apenas quinze minutos mas fornecer anos de prote o para a sua bomba O kit de Anodos figura 1 26 foi projetado para instala o nas aberturas do flange da s rie 115 padr o da Hale Em ma
173. o no corpo da bomba Aperte em 53 ft Ib 72 Nm r Instale o aro apertando o na tampa da v lvula Retorne por 1 a 1 1 2 voltas s Instale o interruptor de luz no encaixe do aro Deixe o aro que mant m o interruptor de luz ligeiramente frouxo para permitir que o interruptor se movimente para dentro e para fora para ser ajustado t Conecte a luz indicadora montada no painel ou uma luz de teste apropriada aos terminais do interruptor Com o interruptor de luz puxado para fora a luz dever acender u Coma bomba fora de opera o ea v lvula de al vio totalmente fechada pressione o interruptor de luz at a luz apagar Prenda o encaixe do aro com uma chave para impedir que o mesmo gire e aperte o aro 5 23 p k 1 Desconecte as conex es el tricas Aperte todo o aro com 1 a 1 1 2 voltas O interruptor agora est na posi o correta Reconecte as conex es el tricas Encha a bomba e teste a v lvula com rela o a uma opera o correta e vazamentos PG30 V lvula de al vio consulte a figura 6 12 Drene a bomba Desconecte o interruptor da luz indicadora Desconecte a linha para a v lvula sensora Remova o parafuso de montagem da v lvula sensora 7 16 14UNC X2 Remova os quatro parafusos 7 16 14UNC X de 1 3 4 de polegada que prendem o conjunto da v lvula de al vio ao despejo para o exterior Remova os quatro parafusos 7 16 14UNC X de 1 1 2 polegada que para remover o conju
174. o sistema de escorva executando o Teste de V cuo Seco de acordo com as normas da NFPA Se a bomba estiver apertada mas a escorva puxa menos de 22 polegadas de v cuo isso pode indicar desgaste excessivo no escorvador N o tente suspender mais de 22 p s exceto em baixas eleva es Remova a obstru o do filtro da mangueira de suc o Limpe e aperte todas as conex es de suc o Verifique a mangueira de suc o e as gaxetas da mangueira com rela o a poss veis defeitos Os procedimentos corretos de escorva devem ser seguidos N o libere o controle da escorva antes de garantir uma veda o total Abra a v lvula de descarga lentamente durante a conclus o da veda o para garantir a mesma AVISO N o opere o escorvador por mais de 45 segundos Se a veda o n o for alcan ada em 45 segundos pare e procure as causas por exemplo vazamentos de ar ou suc o bloqueada HALE Mina Muscle Pumps CONDI O CAUSA POSS VEL CORRE O SUGERIDA A BOMBA PERDE A Ar preso na linha de suc o Evite colocar qualquer pe a da mangueira de ESCORVA OU N O suc o mais alta do que a entrada da suc o ESCORVAR Mangueira de suc o deve ser colocada com um continua o declive cont nuo para a alimenta o de gua Se Press o da bomba muito baixa quando o bocal est aberto Vazamentos de ar for inevit vel ficar presa na mangueira uma veda o repetida pode ser necess ria
175. ocador de calor HALE Muscle Pumps OBH 59405 y ed ejpH 01 9 enj o Oy5v339ni438 vnby 3d Od302 04 1 0 5 108 1 VA ON 3010N 04 04 1 ON SOLON 04 9 110 31Nv339 1433 oainon vnby va 5 va 0VX3N02 gt Ld 5 0VX3N02 ezi 5189 V3 OYX3NOO SVILLU3ANI 335 N300d 5V339nid33 3 3010N 04 31NV33913433 04 OVZVA 34 53093810 SV 18150 051504 l13Vd V 009 30 SOLNINIYINI 500 19 35 13004 ON NILI v 9 8 ON WILI 04302 0 2 SO3 L3ATUW 3 5 0 93104 0VS SIQSNINIG SV 5 001 1 S305VA33S80 04102 3y0 30197 300V2021 00 01300 00 OXON 0 pr id 104402 04 00 1 ON Z OYX3NOO 3140494 OYSVINENL 0071 ON 1 1 of Y 30 0VX3N02 VINO 331 ODIYSS323N 3 3012 50002081 NN 0 iN3X3 04 sP 31935 3N304N02 00VN204 3 300Y20311 04 0137902 OTICON 04 OUINAN 0 2 1 2 V t l 1 3 SOLON 00 31NV33914334 S30X3N02 TIAJNOASIA 153 JWH VQ 3 0411 3019 34 30493031 0 l 6 14 Muscle Pumps LISTA DE PE AS DA V LVULA DE AL VIO DA S RIE TIPO TRV TRVM DA HALE FIGURA 6 11 N ITEM N DA PE A QTD DESCRI O 1 2 3 O 12 13 14 15 16 17 19 20 21 010 0580
176. oe eda 1 10 Tamponamento M M HR 1 10 Vedante a 1 11 Lubrifica o 1 11 D Acionadores e b be secte nei 1 12 Op es de montagem da bomba erre nennen enne 1 12 Caixa de engrenagens da s rie uwa eren deed ea dt eoa 1 12 Princ pio da opera o x eL ie se ERE 1 12 Caixa de engrenagens LP e XP iniussu ee ra cas eee B PEE css ra EIE EE eek 1 12 MEE 1 12 Caixa de engrenagens da s rie 1 14 E ACESS RIOS 1 14 Bomba d 1 14 V lvulas d 1 15 Dispositivos de controle da 1 15 Sistema da v lvula de alivio etur re tirare doe lon Rede FEN SP 1 15 Sistema principal da v lvula de al vio da press o total Hale TPM 1 17 Op es 1 rent etam EFE ee E ce 1 22 Trocador de calor cooler auxiliar modelo 1 22 V lvula de alivio t rmica uu uu eed 1 23
177. om os procedimentos do departamento 2 Abra todas as v lvulas do dreno para certificar se de que toda a press o foi liberada da bomba 3 Acesse o encaixe da entrada na v lvula e desconecte a mangueira ou o tubo da v lvula 4 Segure a haste com um par de alicates caso necess rio e remove o bot o da haste da v lvula 5 Afrouxe ou remova os parafusos que prendem o corpo de v lvula ao painel do operador e remova o conjunto da v lvula para uma rea de trabalho apropriada 6 Remova o anel de reten o do pist o do corpo da v lvula 7 Deslize o conjunto do pist o para fora do corpo da v lvula 8 Remova os an is velhos do pist o da v lvula 9 Limpe todas as pe as e verifique se h desgaste excessivo ou corros o LE 10 Aplique uma leve camada de graxa de uso geral aos novos an is de veda o e instale nas ranhuras no pist o da v lvula 11 Deslize o pist o o conjunto do anel de veda o para dentro do corpo da v lvula cuidando para que os an is de veda o n o se curvem ou sejam cortados 12 Instale o anel de reten o do pist o na ranhura do corpo da v lvula 13 Certifique se de que o pist o se movimenta livremente para frente e para tr s no corpo da v lvula 14 Instale o conjunto da v lvula no painel de operador e aperte os parafusos de montagem 15 Aparafuse o bot o de opera o na haste da v lvula 16 Prenda a mangueira ou a tubula
178. opera o semanal e mensal A manuten o em condi es extremas tamb m podem ser aplicadas Al m disso a manuten o anual inclui as seguintes tarefas Verifica o da calibragem do medidor e Verifica o do n vel de leo do conjunto Autolube encha ou substitua com leo SAE EP 90 ou 80W90 e Lubrifique o cilindro de transfer ncia de for a o cilindro de troca de forga e a v lvula de controle do c mbio com leo do cilindro de ar e Substituindo o leo da caixa de engrenagens da bomba Utilize leo SAE EP 90 ou 80W90 equivalente a GL 5 e Verifique as linhas individuais do dreno desde a bomba at o dreno m ltiplo para garantir uma drenagem correta e para proteger do congelamento e Execute o teste anual da bomba para verificar os n veis de desempenho Veja o folheto NFPA 1911 para mais detalhes e Retampone a bomba em intervalos de tr s anos Vis o geral do teste de desempenho O teste padr o anual do desempenho consiste da verifica o do bombeador de acordo com a classifica o em tr s capacidades e comparando os resultados de quando a bomba era nova Isto Muscle Pumps fornece alguma medida da deteriora o do desempenho se houver Para os crit rios de teste do desempenho consulte a vers o mais atual do folheto da NFPA 1911 Os bombeadores est o classificados em capacidades de 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 ou 2250 GPM 1892 2839 3785 4731 5678 6624 7570 ou 8516 LP
179. oque que causa um ru do significativo caracter stico da cavita o Este choque danifica a caixa do propulsor e da bomba Isto pode ocorrer quando se bombeia a partir de uma corrente de gua ou de um hidrante O problema nesses casos a bomba operar afastada da fonte e causar um v cuo Frequentemente a cavita o referida como a bomba operando longe da fonte de gua Isto significa que o operador est tentando bombear mais gua para fora da bomba do que a gua que est entrando na bomba Para eliminar a cavita o o operador deve estar ciente dos sinais de advert ncia e corrigir a situa o caso contr rio ocorrer o danos s rios bomba e ao propulsor A indica o mais confi vel de que uma bomba est pr xima de uma cavita o quando um aumento nas RPMs do motor n o causar um aumento na press o da descarga da bomba O operador n o deve depender inteiramente do medidor de v cuo para indicar quando uma bomba est pr xima de uma cavita o Isto porque o medidor de v cuo normalmente aparafusado dentro da c mara de entrada por diversas polegadas distante do ponta da se o de entrada do propulsor onde ocorre a maior quantidade de v cuo maneira a mais comum de eliminar a cavita o diminuir a quantidade de gua que est sendo descarregada Isto realizado reduzindo a velocidade do motor ou fechando as v lvulas de descarga Isto permitir o aumento da press o mas resultar em uma
180. outs da mangueira podem ser utilizados tais como uma linha de 2 1 2 polegadas at um bocal de 1 3 8 polegadas para 500 GPM 1892 LPM Geralmente o bocal utilizado em uma linha de 2 polegadas n o deve ser maior do que 1 1 2 polegada para uma medi o precisa do GPM LPM Outra alternativa quando uma pistola de inunda o n o estiver dispon vel consiste de um bocal de 1 1 4 polegada em um e outro bocal de 1 1 2 polegada no outro para ultrapassar 1000 GPM 3785 LPM A soma da vaz o de ambos os bocais o GPM LPM entregue pela bomba Para uma boa precis o do medidor do piloto as press es do bocal devem estar entre 30 e 85 PSIG 2 1 e 5 8 BAR Como as normas da NFPA especificam GPM LPM e a press o geralmente necess rio restringir a vaz o de maneira a acumular a press o da bomba No bombeamento normal esta limita o seria causada pela perda de fric o nas linhas Entretanto dependendo da perda da linha exigiria uma grande quantidade de mangueiras para alguns testes Por exemplo testar um bombeador de classe A de 500 GPM 1892 LPM em 250 GPM 946 LPM e em 250 PSI 17 2 BAR exige uma press o do bocal de 72 PSI 5 BAR em uma ponta de uma polegada Para reduzir a press o de 250 PSI 172 BAR bomba para 72 PSI 5 BAR no bocal exigiria aproximadamente 1100 p s de uma mangueira de 2 polegadas Conseq entemente pr tica comum utilizar 50 a 100 p s de mangueira e bloquear as v lvulas de desc
181. ova os pain is e a estrutura do corpo para ter acesso ao compartimento da bomba e bomba Certifique se de que h uma folga suficiente acima do instrumento para suspender a bomba e o conjunto da caixa de engrenagens para fora do instrumento c Remova os operadores da v lvula a tubula o de suc o a tubula o de descarga e as v lvulas que interfeririam na remo o da bomba Muscle Pumps d Desconecte os eixos do acionador as linhas de ar a fia o el trica e as linhas de refrigera o da caixa de engrenagem conforme necess rio e Instale cavilhas com olhal 1 2 1 3UNC nos orif cios de suspens o no corpo da bomba veja a figura 5 1 Prenda a engrenagem correta de suspens o a estas cavilhas com olhal f Localize e remova os prendedores que prendem a bomba estrutura do chassis do instrumento g Cuidadosamente suspenda a bomba e o conjunto da caixa de engrenagens do instrumento Coloque todo o conjunto em uma bancada de trabalho com capacidade apropriada OBS Antes de iniciar a remo o voc pode querer fazer um esquema do encanamento e da configura o dos componentes para auxiliar a montagem 2 Instala o a Certifique se de que o ponto de montagem do chassis e a rea ao redor do instrumento est o limpa e livre de obstru es b Prenda o dispositivo de suspens o apropriado bomba e ao conjunto da caixa de engrenagens c Suspenda bomba e o conjunto da caixa de engrena
182. ps gira na dire o da descarga ela retrocede para dentro do rotor Enquanto o rotor continua ap s a descarga a p avan a para fora da sua ranhura e contra a caixa do corpo Durante este ciclo o espa o entre o rotor e as caixas enche se com o ar e as p s atuam como limpadores for am o ar para fora da descarga criando um v cuo na bomba principal permitindo que a press o atmosf rica empurre a gua para dentro da mangueira e para o lado de suc o da bomba principal A bomba de escorva da Hale possui um nico controle que abre a v lvula de escorva entre a bomba midship e a bomba de escorva ligando ent o o motor da escorva TIRA DE ATERRAMENTO SOMENTE MONTADA NO CHASSI QUANDO A BOMBA MONTADA NO CHASSI O TERMINAL DE TIRAS DEVE SER MONTADO NO TOPO DA ARRUELA PLANA O MOTOR DEVE SER ATERRADO POR ESTE PARAFUSO QUANDO MONTADO NO CHASSI N O ATERRE AO CORPO DA BOMBA Figura 1 14 Bomba de escorva HALE e mae V lvulas de escorva As v lvulas de escorva Hale abrem quando o escorvador operado permitindo evacuar o ar da bomba H duas v lvulas de escorva dispon veis A v lvula semi autom tica de escorva SPV da Hale pode ser montada diretamente na conex o de escorva da bomba midship ou pode ser montada remotamente utilizando um adaptador de montagem universal Quando o SPV for instalado um nico bot o el trico no painel do operador liga o motor da bomba de escorva Quando o motor de
183. ra na press o ajustada NOTICE O INDICADOR NO PAINEL SOMENTE UMA INDICA O APROXIMADA DO AJUSTE DA TPM SEMPRE UTILIZE O PROCEDIMENTO ACIMA PARA AJUSTAR CORRETAMENTE O SISTEMA DA V LVULA DE AL VIO TPM Sistema TPM com regulador do motor 1 Ajuste o indicador de press o na v lvula de controle PMD em uma posi o ligeiramente acima da press o operacional normal mesmo antes da gua come ara a fluir 2 Ligue o controle do regulador 3 Ajuste a press o da descarga utilizando o modo RPM de controle do regulador da press o 4 Mova o volante da TPM no sentido anti hor rio at a v lvula de al vio abrir e a luz piloto mbar acender HALE 5 Gire lentamente volante no sentido hor rio at a luz mbar apagar Gire ent o o volante por uma volta complete no sentido hor rio para uma opera o correta A CAUTION A V LVULA DE CONTROLE DA PRESS O DA TPM DEVE SER AJUSTADA LIGEIRAMENTE MAIS ALTA DO QUE O CONTROLE DO REGULADOR PARA UMA OPERA O APROPRIADA 6 Coloque o controle do regulador no modo Regulador da Press o o sistema agora est ajustado 7 Utilize os seguintes procedimentos para trocar a press o ajustada ao operar Reduzindo a Press o a Coloque o controle do regulador em modo RPM e reduza a velocidade at a nova press o b Mova volante da TPM no sentido anti hor rio at a v lvula de al vio abrir e a luz piloto mbar acender c Gire lentamente o
184. racional normal 1 Ajuste a bomba a partir do tanque de gua a bordo e com a v lvula de descarga de volta no tanque de gua abra menor de caminho Veja os procedimentos no Cap tulo 2 para auxiliar 2 Coloque a press o da bomba em 150 PSI 10 BAR de acordo com os procedimentos de opera o normal 3 Movao volante da v lvula de controle no sentido anti hor rio at a v lvula de al vio abrir e a luz do piloto acender O medidor de press o deve cair pelo menos 5 a 10 PSI 0 5 a 1 BAR 4 Gire o volante da v lvula de controle no sentido hor rio e ent o no sentido anti hor rio por algumas vezes para garantir que o volante se movimenta livremente O medidor de press o deve aumentar e a luz piloto deve apagar Esta a o tamb m garante a opera o correta da v lvula 5 Recoloque a v lvula de al vio em sua posi o operacional normal Teste do regulador Se o seu instrumento estiver equipado com um regulador eletr nico siga as instru es do fabricante sobre a manuten o preventiva semanal Teste da v lvula de transfer ncia Somente em bombas de dois est gios 1 For manual transfer valves a Com o motor do instrumento desligado gire o volante entre as posi es de volume e de press o algumas vezes para verificar se a v lvula opera livremente b Ajuste o caminh o para bombeamento de acordo com o procedimento no Cap tulo 2 com a v lvula de transfer ncia na posi o de volume
185. rafusos que prendem o conjunto de escorva ao cal o do suporte Remova o escorvador para uma rea de trabalho apropriada Remova o parafuso de aperto com 3 8 16 UNC 2 1 2 polegadas de comprimento e remova a porca 3 8 16 UNC da cavilha Cuidadosamente separe o conjunto da bomba do motor Muscle Pumps Utilizando um bast o que n o danifique separe o cabe ote da bomba do corpo da bomba Remova o conjunto do eixo e do rotor e as p s do corpo da bomba Remova o vedante do conjunto principal da bomba Inspecione todos os componentes quanto corros o e desgaste anormal Limpe todos os componentes Obtenha novos componentes se necess rio Pressione com cuidado o novo vedante no conjunto principal da bomba Introduza o conjunto do rotor e do eixo no conjunto do corpo da bomba Deslize as novas aletas nas ranhuras do rotor Gire o rotor o eixo certificando se de que as p s se movem livremente nas ranhuras Se necess rio instale pinos novos no conjunto principal da bomba Alinhe os pinos com os orif cios no corpo da bomba e deslize a parte principal da bomba acima do eixo do rotor Quando a parte principal estiver assentada contra o corpo da bomba certifique se de que o rotor gira livremente no conjunto da bomba Instale o motor no conjunto da bomba e prenda o no lugar utilizando parafusos de aperto de 3 8 16 UNC X2 1 2 polegadas de comprimento e uma porca 3 8 16 UNC na cavilha Aperte a porca e o paraf
186. redu o da vaz o Pe as da bomba Pe as b sicas da bomba centr fuga Hale Midship A Figura 1 7 mostra as pe as b sicas de uma bomba centr fuga midship da Hale Estas pe as s o brevemente descritas no texto a seguir Corpo da bomba O corpo padr o da bomba e as pe as associadas s o constru das com ferro fundido de liga de gr o fino com uma for a de tens o m nima de 30 000 PSI 207 N mm2 Todas as pe as m veis est o sujeitas ao contato com a gua As bombas tamb m est o dispon veis com um corpo de bronze para uso com gua marinha ou aplica es com gua dura BALL BEARINGS CAIXA DO ROLAMENTO TRASEIRO CORPO DA BOMBA AN IS DE AFASTAMENTO LUBRIFICA O AUTOM TICA EIXO DA MANCAL BOMBA Muscle Pumps Bombas Qmax e Qtwo O corpo das bombas Qmax e Qtwo dividido horizontalmente em um nico plano em duas se es para uma f cil remo o f cil de todo o conjunto do propulsor incluindo os an is de afastamento e rolamentos O conjunto do propulsor retirado do fundo da bomba para evitar a interfer ncia com a tubula o adjacente e com o suporte da bomba no chassi do dispositivo Duas posi es da v lvula de suc o do tanque est o dispon veis para permitir vaz es mais elevadas a partir do tanque do refor ador V lvulas de bloqueio opcionais est o dispon veis para impedir a sobrepressuriza o do tanque As bombas Qmax e Qtwo possuem duas grandes entradas de
187. remova cuidadosamente a forquilha do c mbio de marchas com o parafuso preso Limpe e inspecione cada componente do conjunto da engrenagem deslizante inspecione os rolamentos quanto a danos corros o e desgaste inspecione a superf cie dos dentes da engrenagem quanto a desgastes danos e corros o e substitua todos os componentes que est o gastos danificados ou corro dos LE Inspecione o Tubo de Refrigera o quanto a Danos e Vazamentos Remova e desmonte o restante do tamp o do eixo do c mbio de marchas 1 Remova os dos parafusos sextavados 7 16 14UNC e ent o remova o tamp o do eixo da transmiss o Veja a Figura 6 5 2 Remova os interruptores do c mbio de marchas do tamp o do eixo do c mbio 3 Limpe inspecione cada componente do conjunto do eixo da transmiss o Substitua todos os componentes que est o desgastados danificados ou corro dos 2 Montagem e instala o Monte e instale o tamp o do c mbio de marchas b 1 Instale o novo anel do vedante do interruptor nos interruptores do c mbio Rosqueie o interruptor do c mbio de marchas no tamp o do eixo da transmiss o 2 Instale uma nova gaxeta da transmiss o na caixa de engrenagens 3 Aplique Loctite 242 aos dois parafusos hexagonais 7 16 14UNC e instale o tamp o do eixo do c mbio na caixa de engrenagens Fixe a tampa com os dois parafusos hexagonais 7 16 14UNC Monte e instalar o conjun
188. reten o da tampa e deslize a tampa para fora do corpo da v lvula de al vio g Aplique uma pequena quantidade de press o ao pist o da v lvula de al vio e remova o anel de reten o do pist o Cuidadosamente libere a press o presa ao pist o com a mola h Remova a haste da v lvula de al vio da extremidade oposta deslizando a haste da v lvula de al vio para fora do pist o i Acesse o orif cio central do pist o e puxe o pist o para fora da extremidade do interruptor do indicador do corpo da v lvula de al vio Ent o remova a mola do pist o j Para montar e instalar a v lvula primeiramente limpe e inspecione todos os componentes Muscle Pumps Limpe todas as superf cies de veda o e instale novos O rings Instale a v lvula de al vio no corpo da mesma m Instale a mola do pist o deslizando o pist o para dentro do corpo da v lvula de al vio e ao mesmo tempo deslize o pist o para cima da haste da v lvula de al vio n Aplique uma leve press o ao pist o para comprimir a mola do pist o e instale o anel de reten o 0 Deslize tampa para dentro do corpo da v lvula de al vio Ent o instale o anel de reten o da tampa Deslize o conjunto de v lvula de al vio para dentro do corpo da bomba com o lado marcado com top para cima tendo cuidado para n o danificar os O rings Aplique Loctite 242 aos quatro parafusos 7 16 14UNC X de 1 1 4 polegada e instale o conjunt
189. rifique as roscas do tubo de suc o Limpe a peneira Inspecione as gaxetas Verifique o n vel de leo na caixa de engrenagens bomba adicione leo caso necess rio necess rio substitua o leo por SAE EP 90 De acordo com NFPA 1911 22 polegadas Hg de v cuo m nimo a perda n o deve exceder 10 polegadas de v cuo Hg em 5 minutos PROCEDIMENTOS ANUAIS RECOMENDADOS Complete todas as verifica es anteriores e Verifique a calibragem do medidor e Verifique o n vel de leo no conjunto AutoLube SAE EP 90 ou 80W 90 veja o manual de opera o e de manuten o para detalhes e Lubrifique o cilindro de transfer ncia de for a o cilindro de c mbio da for a e a v lvula de controle de c mbio com o leo do cilindro de v cuo se aplic vel e Troque o leo da caixa de engrenagens da bomba e reabaste a leo SAE EP 90 ou 80W 90 e Verifique as linhas individuais do dreno desde a bomba at os m ltiplos drenos para garantir uma drenagem correta e proteger do congelamento e Lubrifique o mecanismo da v lvula de transfer ncia em bombas de dois est gios Spray Moly seco o preferido e Execute o teste padr o anual da bomba conforme NFPA 1911 para verificar os n veis de desempenho da bomba quadro fornecido abaixo e Ore tamponamento da bomba recomendado cada dois ou tr s anos OBS As recomenda es gerais acima s o fornecidas para uso
190. rning BR2 PLUS Lubriplate Fiske 3000 Shell Super Duty Grease Imperial H777 Mobil Mobil Grease Special e Sun Oil Sunoco 42 e Aplique um camada leve de graxa aos an is de veda o antes da montagem e instalar os parafusos de cabe a hexagonal certifique se de que eles est o travados no lugar utilizando um composto apropriado de rosca como Loctite 4242 ou igual e Se os parafusos exigirem substitui o devem ser substitu dos com um tipo de trava de nylon de a o chapeado com zinco grau 5 leo e a graxa danificar o os foles de Etileno Propileno EPT no vedante mec nico Utilize somente Etileno Glicol anticongelante ou gua com sab o para lubrificar o eixo do propulsor e os foles durante a montagem e N o toque a superf cie de veda o do anel de veda o de carbono ou a base ao manusear ou instalar vedante mec nico a Limpe todo o leo sujeira e graxa da extremidade do eixo do propulsor Certifique se de que o eixo do propulsor est liso e livre de rebarbas no entalhe da chave da engrenagem e nos eixos N CAUTION O LEO E A GRAXA DANIFICAR O OS FOLES DE ETILENO PROPILENO EPT NO VEDANTE MEC NICO UTILIZE SOMENTE ETILENO GLICOL ANTICONGELANTE OU GUA COM SAB O PARA LUBRIFICAR O EIXO DO PROPULSOR E OS FOLES DURANTE A MONTAGEM Muscle Pumps A CAUTION TOQUE A SUPERF CIE DE DO ANEL DE DE CARBONO OU A
191. ro acima do eixo do propulsor certificando se de que o vedante de leo est corretamente alinhado N o permita que o peso da caixa do rolamento traseiro se ap ie no vedante de leo Alinhe os orif cios do parafuso e as marcas de perfura o do centro m Instale doze parafusos 1 2 13 X 1 3 4 de polegada nos orif cios Aperte os parafusos de cabe a hexagonal e aplique um torque 65 ft Ib 88 N m n Instale o rolamento 310 no eixo do propulsor e assente corretamente dentro da caixa do rolamento Muscle Pumps o Coloque a chave da engrenagem na ranhura do eixo do propulsor e ent o instale a engrenagem no eixo do propulsor garantindo que a chave se alinhe com o orif cio da chave na engrenagem p Instale o rolamento 409 no eixo do propulsor e assente corretamente dentro da caixa do rolamento q Instale a arruela de reten o do rolamento na extremidade do eixo do propulsor e prenda com parafusos 5 8 11 x 1 1 4 Aperte os parafusos de cabe a hexagonal e aplique um torque de 135 ft Ib 183 N m r Instale caixa de engrenagens de acordo com o par grafo B 2 deste cap tulo Vedante mec nico e an is de folga da bomba Qflo e Qpak 1 Remoc o Consulte a figura 5 5 a Coloque o aparelho fora de servi o de acordo com os procedimentos do departamento b Abra o dreno e drene o corpo da bomba c Drene o leo da caixa de engrenage d Etiquete e desconecte as linhas de ar e as conex es el tr
192. rolamento dianteiro na tampa do rolamento dianteiro prenda a gaxeta no lugar utilizando uma graxa de uso geral 10 Aplique Loctite 242 aos quatro parafusos 7 16 14UNC X de 1 polegada de comprimento Ent o instale o eixo da engrenagem deslizante e a tampa do rolamento dianteiro e aperte com 40 ft lb 54 Nm 11 O eixo da engrenagem deslizante se entrela ar com a engrenagem deslizante Certifique se de que a forquilha do c mbio de marchas est na posi o apropriada 5 33 5 34 a LE y c Monte e instale o conjunto do eixo da cauda 1 Utilizando um mandril de bronze ou uma ferramenta de instala o do rolamento instale o rolamento do eixo exterior na tampa do rolamento traseiro 2 Instale um novo vedante de leo do eixo de acionamento na tampa do rolamento traseiro 3 Introduza o eixo da cauda na carca a do rolamento traseiro e tenha cuidado ao deslizar o eixo atrav s do vedante de leo do eixo de tra o e o rolamento exterior do eixo da cauda 4 Instale o anel de reten o do eixo da cauda para fixar o rolamento de eixo exterior na sua posi o correta no eixo da cauda 5 Instale o anel de reten o do eixo interno 6 Utilizando um mandril de bronze ou uma ferramenta de instala o do rolamento instale o rolamento do eixo da cauda traseira a partir do exterior at o anel de reten o entrar em contato com a superf cie da caixa do eixo da cauda 7 Instale o an
193. role do corpo de v lvula sensora Desparafuse a v lvula sensora do diafragma tendo cuidado para n o danificar a v lvula de controle Remova o diafragma Antes de instalar a v lvula sensora limpe todos os componentes N CAUTION SEMPRE REMOVA A TELA DE ENTRADA DA SUCCAO DA VALVULA SENSORA LIMPE OU SUBSTITUA CONFORME NECESS RIO A TELA EST LOCALIZADA NO LADO DE SUC O DA BOMBA DEIXAR DE FAZER ISSO PODE TORNAR OS COMPONENTES INOPERANTES g Instale um novo diafragma bra adeira do diafragma Aplique Loctite s roscas na v lvula de controle e instale a v lvula de controle no corpo de v lvula sensora h Instale a mola da v lvula sensora tampa do corpo 5 25 HALE k Aplique Loctite 242 i Aplique Loctite 242 aos quatro parafusos de cabe a hexagonal 5 16 1 X de 1 polegada e prenda corpo do controle parte traseira da caixa da mola Certifique se de que a mola da v lvula sensora est alinhada corretamente com a bra adeira do diafragma j Certifique se de que a seta up est corretamente alinhada ao parafuso de montagem 7 16 14UNC X2 da v lvula sensora Aperte em 40 ft Ib 51 Nm 1 Conecte as linhas m a bomba e teste a v lvula com rela o uma opera o correta e vazamentos H TRV Service Refer to figure 6 11 1 5 26 Desconecte a fia o el trica a linha da descarga e a tubula o do dreno
194. rtical aumentar acima de 10 p s a capacidade m xima da bomba ser reduzida NOTICE CONSULTE 05 PROCEDIMENTOS DO DEPARTAMENTO DE BOMBEIROS SOBRE O AJUSTE DOS CAL OS DAS RODAS BEM COMO SOBRE O LAYOUT E CONEX O DAS MANGUEIRAS DE SUC O E DESCARGA TODAS AS V LVULAS TORNEIRAS DO DRENO E TAMPOES DEVEM SER FECHADOS A CAUTION NUNCA TENTE TROCAR A TRANSMISS O DA BOMBA ENQUANTO TRANSMISS O DO CAMINH O ESTIVER ENGRENADA SEMPRE COLOQUE A TRANSMISS O EM N E VERIFIQUE SE O VELOC METRO EST EM 0 ANTES DE REALIZAR O C MBIO DA BOMBA HALE A 2 Pare totalmente o caminh o antes de tentar conectar as mangueiras de suc o de rodovia para bomba 3 Use o freio de estacionamento do caminh o 4 Troque a transmiss o do caminh o para a posi o NEUTRA 5 Mova a v lvula de controle da mudan a na cabine da posi o de RODOVIA para a posi o BOMBA As luzes de advert ncia da mudan a devem acender em um ou dois segundos indicando uma mudan a completa Se o fabricante do caminh o utilizou outra v lvula na cabina para trocar a bomba ou tiver uma chave el trica siga as instru es fornecidas com a v lvula 6 Depois que a troca da bomba estiver completa coloque a transmiss o do caminh o na faixa operacional correta da bomba ou a engrenagem Para a maioria do bombeadores isso ser uma ndice de 1 1 de acionamento direto Al m disso o veloc metro deve ler 5 a 15 MPH depois qu
195. rtir da descarga da bomba at a v lvula de controle Verifique o manual do caminh o para a localiza o exata Verifique e limpe as linhas da tubula o relativas v lvula de al vio e v lvula de controle Material estranho na v lvula de controle Remova a v lvula de controle e limpe Condi o de ca a Alimenta o de gua insuficiente proveniente da bomba para a v lvula de controle Verifique o filtro no sistema da V lvula de Al vio Remova a v lvula de controle e limpe GUA NA CAIXA DE Vazamento proveniente de Verifique todas as conex es da tubula o e um ENGRENGAGENS DA acima da bomba sobrefluxo do tanque quanto a um derramamento BOMBA caindo diretamente sobre a caixa de engrenagem da bomba Siga com os procedimentos do cap tulo 3 deste manual para ajustar ou substituir o tamponamento O tamponamento excessivo permite enxaguar a gua sobre a caixa de engrenagem at a rea do eixo de entrada A indu o desta gua em excesso pode ocorrer atrav s do vedante ou da conex o do veloc metro Se o vedante mec nico estiver instalado n o dever haver vazamentos Inspecione o vedante de leo e E substitua se necess rio VALVULAS DE Falta de lubrifica o recomendada a lubrifica o semanal da v lvula de DESCARGA descarga e de suc o Para tanto utilize uma graxa a DIF CEIS DE base de petr leo ou silicone OPERAR Acrescente uma gaxeta tampa da v lvula de acordo V lvula necessita de mais Folga
196. s Or aues ep sieuorodo sead 02 9 enBiJ 6 35 4 5 HALE o LISTA DE PE AS DA V LVULA DO DRENO TIPO HD DA HALE FIGURA 6 21 N ITEM PE A QTD DESCRI O Muscle Pumps Bot o V lvula Corpo V lvula Anel Vedante do pist o Pist o v lvula Anel Retentor do pist o 012 0010 00 0 038 0380 00 0 040 1140 03 0 073 0180 00 0 077 0810 10 0 EO Ne V LVULA DO DRENO TIPO HD HALE 1 2 64 FECHADO 3 1 16 78 ABERTO Y 5 16 FLANGE 8 MONTAGEM NO INTERIOR DO PAINEL OBS TODAS AS DIMENS ES S O EM POLEGADAS E MIL METROS Figura 6 21 V lvula do dreno tipo HD Hale 6 36 HALE y u LISTA DE DA V LVULA DO DRENO TIPO DV5 DA HALE FIGURA 6 22 Muscle Pumps N ITEM PE A QTD DESCRI O 005 0260 00 0 1 Placa Parada do pist o 012 0010 00 0 1 Bot o v lvula do pist o 018 1205 44 0 2 Parafuso 1 4 20 x 5 8 cabe a hexagonal SST 038 1110 00 0 1 Corpo v lvula do dreno conjunto 038 1110 0 1 0 1 Corpo v lvula do dreno 040 2180 00 0 1 Anel Vedante do corpo 040 2130 03 0 1 Anel Vedante do pist o 073 0200 00 0 1 Pist o punho da v lvula o ON A Q LN CONJUNTO _ DO CORPO 5 1 4 NPT CONEX ES PAINEL 750 am v 67 CLOSED 3375 86 OPEN OBS O ANEL DE VEDA O CIMENTADO NO LUGAR COM ADESIVO 3M EC847 OBS TODAS AS DIMENS ES S O EM P
197. s o Teste da v lvula de transfer ncia V lvulas Muscle Pumps uv 9 o 9 5 N 2 o o o I 5 HALE A Opera o da bomba de dois est gios A principal diferen a entre uma bomba de est gio nico e a de dois est gios que a anterior possui somente um propulsor e nenhuma v lvula de transfer ncia para comutar entre a opera o de volume e de press o Uma v lvula de transfer ncia uma v lvula de duas posi es que permite que os propulsores em uma bomba de dois est gios sejam operados em paralelo volume ou em s rie press o Ambos os tipos de opera o s o explicados nos seguintes par grafos Opera o paralela de volume A opera o do volume figura 1 5 conduz press o na entrada da bomba que est sendo adicionada press o desenvolvida por ambos os propulsores e quantidade de gua entregada descarga que a soma dos fluxos dos dois impulsores Por exemplo se a press o de entrada for 30 PSI 2 BAR e a vaz o de cada propulsor for 500 GPM 1 892 LPM a 150 PSI 10 BAR a press o e o volume na descarga Vaz o Propulsor x de Propulsores 1 000 GPM 3 785 LPM em 180 PSI 12 BAR 500 GPM por Propulsor X 2 Propulsores 1 000 GPM 1 892 LPM por Propulsor X 2 Propulsores 3 785 LPM 30 PSI de Press o de Entrada 150 PSI de Press o da Bomba 180 PSI 180 PSI V LVULA DE BLOQUEIO ABERTA PROPULSORES Muscle
198. scle Pumps a Abra todas as v lvulas de descarga remova as tampas do tubo de e as tampas da v lvula de descarga b Abra as torneiras do dreno do corpo de bomba e ou a v lvula do dreno m ltipla da Hale Se uma v lvula de dreno m ltipla for utilizada todas as linhas do dreno da bomba devem ser conectadas a esta v lvula c Em bombas de dois est gios mova a v lvula de transfer ncia para frente e para tr s com rela o s posi es de volume e press o d Se instalado drene o cooler da caixa de engrenagens e Depois que bomba tiver sido completamente drenada substitua todas as tampas e feche todas as v lvulas 3 Preencha o registro de opera o da bomba indicando o tempo de bombeamento total e o tempo total fora da esta o 4 Relate todos os maus funcionamentos da bomba e do equipamento do ve culo bem como as irregularidades para a autoridade pertinente 2 9 HALE Ve 3 MANUTEN O PREVENTIVA A Vis o geral As bombas Midship da Hale exigem muito pouco cuidado e manuten o Entretanto o pouco exigido extremamente importante As tarefas de manuten o preventiva exigem muito pouco tempo para serem realizadas e consistem principalmente de testes de vazamentos lubrifica o e limpeza Os procedimentos fornecidos neste cap tulo s o para condi es de uso normais Condi es extremas podem indicar uma necessidade de maior manuten o Os procedimentos nes
199. sistema auxiliar de resfriamento da bomba ou abra levemente a linha de abastecimento do tanque Muscle Pumps 17 Ap s conclus o dos procedimentos de bombeamento reduza gradualmente as RPMs do motor at o motor estar em uma velocidade lenta Utilize o Procedimento Troca de Bomba para Rodovia e o Procedimento P s Opera o fornecido a seguir neste cap tulo Bombeamento a partir do tanque de gua a bordo 1 Posicione o caminh o para um layout conveniente da mangueira da descarga e pare totalmente o caminh o NOTICE CONSULTE 05 PROCEDIMENTOS DO DEPARTAMENTO DE BOMBEIROS SOBRE O AJUSTE DOS CAL OS DAS RODAS BEM COMO SOBRE LAYOUT E CONEX O DAS MANGUEIRAS DE SUCCAO E DESCARGA 2 Pare totalmente o caminh o antes de tentar mudar de rodovia para bomba 3 Use freio de estacionamento do caminh o 4 Troque a transmiss o do caminh o para a posi o NEUTRA 5 Mova a v lvula de controle da mudan a na cabine da posi o de RODOVIA para a posi o BOMBA As luzes de advert ncia da mudan a devem acender em um ou dois segundos indicando uma mudan a completa Se o fabricante do caminh o utilizou outra v lvula na cabina para trocar a bomba ou tiver uma chave el trica siga as instru es fornecidas com a v lvula 6 Depois que troca da bomba estiver completa coloque a transmiss o do caminh o na faixa operacional correta da bomba ou a engrenagem Para a maioria do bombeadores
200. sos 16 1 4UNC X de 1 1 4 polegadas e remova o conjunto do anodo e do flange 6 Inspecione o nodo consum vel de zinco e substitua quando mais de 75 do zinco tiver sido consumido o anodo original possui 1 25 polegada de di metro por 2 125 polegadas de comprimento 7 Limpe todas as superf cies da gaxeta 8 Substitua todas as gaxetas substitua o conjunto do anodo se necess rio e aplique Loctite 242 aos quatro parafusos 7 16 1 4UNC X de 1 1 4 polegadas instale os e aperte com 40 ft Ib 54 Nm bomba e teste quanto a vazamentos HALE 1 V lvula de transfer ncia Qtwo 1 Drene a bomba IMPORTANTE A v lvula de transfer ncia um dispositivo programado Conseq entemente importante durante a desmontagem anotar a posi o do pino de localiza o do suporte de transfer ncia do pino do batente do tambor de transfer ncia do pino de localiza o da luva do tambor de transfer ncia e da chave da haste do tambor de transfer ncia N o necess rio remover o pino de localiza o do suporte de transfer ncia o pino de localiza o da luva do tambor de transfer ncia ou o pino do batente do tambor de transfer ncia durante a desmontagem 2 Gire o volante de ajuste no sentido hor rio at ele parar O indicador de transfer ncia deve estar na parte superior da guia ranhurada na placa da tampa Remover os dois parafusos Allen da guia do indicador de transfer ncia Deslize a guia
201. ss o Atmosf rica V lvula de Refrigera o Auxiliar Capacidade Cavita o For a centr fuga Bomba centr fuga Certifica o V lvula de reten o Folga An is Composto Medidor Duplo Suc o Propulsor Teste principal a seco Olhal propulsor Medidor de fluxo Perda de fric o Montagem dianteira da bomba Pressure Glossary Press o causada pela eleva o do ar acima da terra Permite que a gua de uma bomba resfrie a gua do radiador por meio de um trocador de calor Classifica o da vaz o da bomba Causada pela bomba que tenta distribuir mais gua do que a fornecida Isto causa a forma o de vapor da gua e a gua l quida sob press o apressa se para encher o espa o vazio Isto danifica a bomba A for a que tende a fazer os corpos rotativos se afastarem do centro da rota o Uma bomba que utiliza um disco que gira rapidamente para criar a press o para o movimento da gua Teste do bombeador de acordo com as normas da NFPA para determinar se uma bomba pode fornecer o seu volume e press o nominais Em bombas de dois est gios h duas v lvulas de reten o da oscila o ou v lvulas flap na passagem da suc o do segundo est gio Elas est o localizadas em cada lado da bomba entre o tubo de suc o e o corpo da bomba Estas v lvulas se abrem quando se bombeia em paralelo para volume Elas s o fechadas pela press o do primeiro est gio quando o
202. tar al m do ponto ajustado a haste mover se para for da base permitindo que a press o da bomba empurre o pist o na v lvula de al vio A press o no pist o far com que a base da v lvula de al vio se levante permitindo que a press o de descarga excessiva seja despejada de volta na suc o da bomba A luz indicadora mbar no controle PM acender quando a v lvula de al vio se abrir 1 V LVULA DE AL VIO FECHADA BOMBA OPERANDO DESDE A TIRAGEM PRESS O DE DESCARGA DA BOMBA DA BOMBA CONDICAO 2 V LVULA DE AL VIO ABERTA BOMBA OPERANDO DESDE A TIRAGEM OU DE UM HIDRANTE PRESS O DE DESCARGA DA BOMBA DA BOMBA SANANDA PRESS O DE DESCARGA DA BOMBA Muscle Pumps V LVULA DE CONTROLE hohen PRESS O DE DESCARGA DA BOMBA Figura 1 15 Sistema da v lvula de al vio Anna g DESCARGA SUC O a HALE Sistema principal da v lvula de al vio press o total Hale TPM Este sistema figura 1 16 inclui uma v lvula sensora conectada ao lado de entrada da bomba que trabalha em conjunto com um Controle Principal da Press o no painel da bomba para fornecer controle total sobre todo o sistema O ponto de opera o ajustado pelo Controle Principal da Press o Pequenas modifica es na press o da bomba s o normalmente realizadas internamente pela v lvula de al vio de recircula o QG As gran
203. te cap tulo identificam algumas condi es extremas e as medidas adicionais necess rias para garantir uma vida mais longa bomba e uma confiabilidade cont nua A primeira parte deste cap tulo inclui algumas diretrizes de manuten o para condi es extremas Os cap tulos com as atividades recomendadas a serem realizadas semanal mensal e anualmente est o a seguir Uma lista de verifica o separada fornecida para registrar todas as a es de manuten o B Procedimentos Manuten o p s opera o 1 Caso necess rio siga os procedimentos no par grafo Condi es Extremas de Manuten o 2 Nas bombas de dois est gios remova os filtros do tubo de suc o e acesse o para garantir que as v lvulas de bloqueio est o livres para oscilar Verifique tamb m se nenhuma mat ria estranha est presa entre a v lvula e a base 3 Inspecione as arruelas de borracha da mangueira de suc o e as tampas do tubo de suc o Remova o material estranho de debaixo destas arruelas Substitua as arruelas gastas danificadas ou secas 4 Verifique se todas as v lvulas de descarga v lvulas da linha do impulsionador e torneiras est o fechadas 5 Aperte as tampas da suc o Muscle Pumps Diretrizes para manuten o sob condi es extremas As condi es extremas ocorrem quando a bomba foi operada durante um clima congelante e resultante do bombeamento de uma fonte de gua que cont m material danoso bom
204. ten o da arruela do diafragma Remova a mola da arruela e de v lvula A partir do lado oposto do corpo da v lvula remova a v lvula Limpe todos os componentes da v lvula de escorva e das superf cies de acoplamento Inspecione a base da v lvula e substitua se estiver gasta ou danificada Instale a v lvula no corpo da v lvula a partir do lado da bomba do corpo Muscle Pumps 2 Instale a arruela da v lvula e a arruela do diafragma na v lvula Aplique Loctite 242 ao parafuso de reten o da arruela do diafragma comprima a mola de v lvula com a arruela do diafragma e instale a v lvula h Alinhe os orif cios do diafragma com os orif cios dos parafusos de reten o na tampa do diafragma Aplique Loctite 242 aos oito parafusos de reten o de 5 16 18UNC X3 4 polegadas de comprimento e instale a tampa do diafragma e o corpo da v lvula do diafragma Aperte em 17 ft Ib 23 Nm i IInstale a peneira da v lvula e o vedante do O ring no lado da bomba da v lvula de escorva j Aplique Loctite 242 nas duas porcas do suporte da v lvula de escorva 7 16 14UNC e instale a v lvula da escorva no corpo da bomba Aperte em 40 ft Ib 54 Nm k Conecte a mangueira de v cuo ao escorvador 1 Encha a bomba e teste a v lvula com rela o a uma opera o correta e azamentos 3 PVG Priming Valve Refer to figure 6 9 a Drene a bomba b Desconecte a mangueira flex vel de 3 4 de polegada bomba de escorv
205. tive o freio de estacionamento do caminh o e calce as rodas 3 Troque a transmiss o do caminh o para a posi o NEUTRA 4 Para a posi o Bomba ou Rodovia coloque o controle de troca na cabine na posi o Neutra A posi o neutra exatamente no meio da posi o de rodovia e da bomba 5 Desligue o motor HALE A WARNING TENTE REALIZAR PROCEDIMENTOS DE TROCA DE EMERGENCIA ENQUANTO O MOTOR ESTIVER OPERANDO 6 Empregue o procedimento de cancelamento manual no cilindro de troca na caixa de engrenagens da bomba conforme segue Uma cavilha com olhal fornecido no eixo do c mbio para aceitar uma furadeira ou chave de parafuso Introduzir esta ferramenta no orif cio fornecido permitir que voc puxe ou empurre manualmente o eixo Retire o eixo de c mbio para Fora da Posi o da Bomba ap s a sele o da v lvula de controle da cabine ou empurre o eixo de c mbio para a Posi o Rodovia ap s a sele o da v lvula de controle na cabine Se o curso da troca n o puder ser conclu do manualmente gire levemente com a m o o eixo de transmiss o para realinhar as engrenagens internas e repita a troca manual Procedimentos p s opera o 1 Se voc tiver bombeado gua do mar gua suja gua alcalina ou utilizado um proporcionador da bomba enx gue a bomba com gua limpa 2 Ap s utilizar a bomba drene a bomba conforme segue especialmente importante em climas frios Mu
206. to da engrenagem deslizante 1 Acesse o topo da caixa de engrenagens segure a forquilha do c mbio de marchas no lugar deslize o eixo da transmiss o atrav s da abertura na frente da caixa de engrenagens atrav s da forquilha da transmiss o Certifique se de que a forquilha est na posi o apropriada 2 3 4 5 6 7 8 9 Muscle Pumps Aplique Loctite 242 ao parafuso 7 16 14UNC X de 1 3 4 de polegada de comprimento que prende a forquilha do c mbio de marchas ao eixo do c mbio de marchas Aperte em 25 ft Ib 34 Nm Acesse o topo da caixa de engrenagens e coloque a engrenagem deslizante dentro da forquilha do c mbio Certifique se de que a ranhura a forquilha de c mbio na engrenagem deslizante est direcionada para frente da caixa de engrenagens Instale um novo vedante de leo do eixo do acionador na tampa do rolamento dianteiro Utilizando uma ferramenta de instala o de rolamentos instale o rolamento da engrenagem deslizante permitindo que o anel de reten o entre em contato com a superf cie da tampa do rolamento dianteiro Instale o lan ador no eixo da engrenagem deslizante Introduza o eixo da engrenagem deslizante na tampa do rolamento dianteiro deslizando as a partir da frente para tr s Cuide ao deslizar o eixo atrav s do vedante de leo do eixo de acionamento e do rolamento Instale o anel de reten o do rolamento Instale uma nova gaxeta da tampa do
207. tra a disposi o do tamponamento e a quantidade de an is de tamponamento Os tr s an is adjacentes junto caixa de veda o podem ser substitu dos sem desmontar a bomba O anel na frente da lanterna n o necessita ser substitu do Tampone novamente a bomba conforme segue A WARNING OPERE MOTOR ENQUANTO REALIZA O AJUSTE DO TAMPONAMENTO 1 Afrouxe a trava da porca de veda o 2 Afrouxe a gaxeta de veda o Caso necess rio embeba as roscas com leo e mova a porca para tr s e para frente para afroux la Afrouxe a gaxeta de veda o o suficiente para remover as gaxetas divididas Se a parte dianteira da gaxeta for do tipo dividido remova as duas metades 3 Remova os an is de veda o velhos com um gancho de empanque O gancho pode ser feito com um peda o curvo de fio duro ou com uma pequena haste pontiaguda Outro tipo de gancho de tamponamento consiste de um saca rolhas na extremidade de um eixo flex vel Certifique se de retirar todos os fragmentos da veda o antiga e limpe a caixa de empanque tanto quanto poss vel 4 Remova toda a sujeira e material estranho da caixa do rolamento sob a gaxeta 5 Vede novamente utilizando o kit de tamponamento da Hale recomendado para a sua bomba espec fica Para a maioria das bombas a gaxeta de veda o de 7 16 polegadas quadradas cortada no comprimento apropriado Envolva um comprimento da veda o ao redor do eixo para formar um anel e empurre
208. uma camada leve de graxa gaxeta caixa de engrenagens da bomba para prend la no lugar 11 Reinstale o tubo de suc o insira doze parafusos 7 16 1 X de 1 1 4 polegadas Utilizando um teste padr o cruzado aplique um torque de 40 ft Ib 54 N m 12 Encha a bomba e teste quanto a vazamentos N Desmontagem e montagem da caixa de engrenagens S rie G 1 Remoc o e desmontagem a Estacione o ve culo em uma superf cie nivelada Desligue o motor Ajuste o freio de estacionamento e calce os pneus dianteiros e traseiros b Drene a gua da bomba c Drene o lubrificante da caixa de engrenagens d Desconecte os eixos do acionador da f Desconecte as chaves el tricos e as linhas de ar g Remova a caixa de engrenagens da bomba Veja o par grafo B 1 deste cap tulo h Fixe a caixa de engrenagens da bomba em um dispositivo de reten o i Remova e desmonte o conjunto do eixo intermedi rio consulte a figura 5 7 1 Remova o parafuso 7 16 14UNC X de 1 polegada que prende a arruela do eixo intermedi rio e remova arruela 2 Cuidadosamente pressione o eixo intermedi rio da engrenagem para fora da caixa de engrenagens de tr s para frente 3 Acesse o topo da caixa de engrenagens e remova da engrenagem intermedi ria e a ix ngrenagens caixa de engrenage engrenagem intermedi ria Conex o do tubo de refrigera o Abastecimento de leo e tamp o de n
209. use uma cavilha 7 16 14UNC em um dos orif cios da caixa do vedante mec nico para ajudar no alinhamento do orif cio do parafuso 5 9 HALE 10 Introduza a tampa vedante mec nico na caixa do vedante mec nico certificando se de alinhar os orif cios dos parafusos e as marcas de perfura o do centro 09 Instale os quatro parafusos 7 16 14 de 1 1 4 polegada nos orif cios Aperte os parafusos de cabe a hexagonal e aplique um torque de 40 ft lb 54 N m Ao instalar os parafusos de cabe a hexagonal certifique se de que eles est o travados no lugar utilizando um composto apropriado de rosca como Loctite 242 ou igual Se os parafusos exigirem substitui o devem ser substitu dos com um tipo de trava de nylon de a o chapeado com zinco grau 5 Deslize o lan ador no eixo do propulsor Instale o selo vedante de leo na caixa do rolamento traseiro Coloque uma nova gaxeta sobre a superf cie da caixa do vedante mec nico e na caixa do rolamento traseiro Aplique uma camada leve de graxa s gaxetas para prend las no lugar durante a montagem Use somente graxa baseada em l tio com 1 a 3 de bissulfeto de molibd nio Alguns exemplos de graxas corretas s o Mobile Grease Special e Sun Oil Sunoco MOLY 2 l Instale duas cavilhas 1 2 13UNC caixa do vedante mec nico no corpo da bomba para auxiliar a alinhar a caixa do rolamento traseiro Deslize a caixa do rolamento trasei
210. uso de aperto Coloque o conjunto de escorva no ponto de montagem e aperte os parafusos ou porcas de aperto Reconecte a mangueira de suc o certificando se de que a conex o est apertada Reconnect Reconecte o fio terra as conex es da bateria e a conex o do solen ide Energize o sistema el trico do instrumento 5 37 t 2 V lvula de escorva SPV Consulte a figura 6 8 a b OBS Teste a opera o do escorvador para garantir trabalhando corretamente Retorne o instrumento para opera o normal Drene a bomba Desconecte a mangueira de v cuo de 3 4 de polegada 19 mil metros que conecta a v lvula da escorva ao escorvador Remova as duas porcas 7 16 14UNC que unem a v lvula de escorva s cavilhas ao corpo da bomba ou ao adaptador universal se aplic vel Se o filtro e o vedante do permanecerem no corpo da bomba remova o cuidadosamente para limpeza e instala o Se o filtro da v lvula for removido como parte da v lvula da escorva remova o do corpo e separe o Cuide pois o filtro da v lvula se danifica facilmente f Observe a posi o do orif cio do dreno na tampa do diafragma e ent o remova os oito parafusos de aperto 5 16 1 SUNC X3 4 que prendem a tampa do diafragma ao corpo da v lvula Remova a tampa do diafragma e o diafragma Prenda a press o na arruela do diafragma para comprimir a mola da v lvula e ent o remova o parafuso de re
211. virta os funcion rios de que a press o est caindo Neste caso feche o regulador de press o lentamente at a press o come ar a cair e o motor retornar para o ponto morto Se isto n o corrigir o problema existem duas possibilidades que tamb m podem conduzir a esta condi o a A cavita o pode ocorrer com pontas grandes no bocal Resolva este problema reduzindo a vaz o b A cavita o pode ocorrer quando voc estiver bombeando e o ar entrar com a gua Mesmo que a bomba possa ser escorvada os vazamentos de ar podem ocasionar uma opera o dif cil e um aumento na velocidade do motor sem um aumento na press o ou na vaz o Se houver suspeita de um vazamento de ar interrompa o bombeamento e consulte o Cap tulo para a manuten o 14 Se for desejada uma parada da bomba reduza a velocidade do motor e feche as v lvulas de descarga Para recome ar a bombear abra o regulador de press o e as v lvulas de descarga Se a bomba superaquecer com a agita o continua da vaz o da gua abra as v lvulas de descarga periodicamente para liberar a gua quente 15 Ajuste a v lvula de al vio autom tica de acordo com a pol tica do seu departamento de bombeiros Se o seu departamento de bombeiros n o possuir uma pol tica veja Procedimentos TPM ou da V lvula de Al vio a seguir neste cap tulo 16 Se a bomba superaquecer e n o estiver equipada com a v lvula TRV da Hale abra a v lvula para acessar o
212. volante no sentido hor rio at a luz mbar apagar Gire ent o o volante por uma volta complete no sentido hor rio para uma opera o correta A CAUTION A V LVULA DE CONTROLE DA PRESS O DA DEVE SER AJUSTADA LIGEIRAMENTE MAIS ALTA DO QUE O CONTROLE DO REGULADOR PARA UMA OPERACAO APROPRIADA d Coloque o controle do regulador no modo Regulador da Press o o sistema agora est ajustado Aumentando a Press o a Ajuste a TPM com uma press o pelo indicador ligeiramente mais alta do que a Muscle Pumps nova press o desejada b Coloque o controle do regulador em modo RPM e aumente a velocidade at a nova press o c Mova o volante da TPM no sentido anti hor rio at a v lvula de al vio abrir e a luz piloto mbar acender d Gire lentamente o volante no sentido hor rio at a luz mbar apagar Gire ent o o volante por uma volta completa no sentido hor rio para uma opera o correta N CAUTION A V LVULA DE CONTROLE DA PRESS O DA DEVE SER AJUSTADA LIGEIRAMENTE MAIS ALTA DO QUE O CONTROLE DO REGULADOR PARA UMA APROPRIADA e Coloque o controle do regulador no modo Regulador da Press o o sistema agora est ajustado Procedimentos de troca da bomba de emerg ncia Antes de implementar os procedimentos de cancelamento manual repita os procedimentos recomendados Se a troca n o ocorrer siga estes procedimentos 1 Pare totalmente o caminh o 2 A
213. xe os parafusos do corpo da bomba e instale os Aperte mas n o aplique torque total Aplique um torque os parafusos 5 8 1 1 UNC X5 com 150 ft Ib 203 Nm e ent o iniciando do centro e se movimentando para fora aperte os parafusos da tampa do corpo da bomba com 65 ft lb 88 Nm N WARNING A CAIXA DE ENGRENAGENS PESA MAIS DE 500 LBS 228 KG SUSTENTE O CONJUNTO DA CAIXA DE ENGRENAGENS INFERIOR COM UM DISPOSITIVO DE SUSPENS O N O FAZER ISSO PODE RESULTAR EM QUEDA DO CONJUNTO QUE PODE RESULTAR EM FERIMENTOS PESSOAIS OU DANOS PROPRIEDADE h 1 Instale a caixa de engrenagens veja o par grafo B 1 deste cap tulo Opere a bomba e verifique se existem vazamentos Muscle Pumps Sistema da v lvula de al vio 1 V lvula de controle PM PMD Consulte a figura 6 14 a Estacione o ve culo em uma superf cie nivelada Desligue o motor Ajuste o freio de estacionamento e calce os pneus dianteiros e traseiros b Drene a bomba Etiquete e desconecte os fios da luz indicadora Gire o volante de ajuste no sentido anti hor rio para remover a tens o de mola d Remova o parafuso e a porca que prendem o volante de ajuste ao eixo de ajuste Ent o remova o volante A CAUTION IDENTIFIQUE E MARQUE AS CONEX ES DA LINHA NO CORPO DO CONTROLE ANTES DE REMOVER A CONEX O INCORRETA DAS LINHAS PODE RESULTAR EM FALHAS DA V LVULA PILOTO O QUE PODE CAUSAR DANOS BOMBA a Remova a linha de press

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