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DUCATI999/999S

1. motocicleta y unidad de medida ade La centralita comunica al salpicadero el modelo de PITT motocicleta y la unidad de medida que se han de visualizar par el ml 03 Foo en el display para modificar estos par metros hay que Y girar la llave de OFF a ON y presionar simult neamente a 2 H i pa los pulsadores 1 fig 8 y 2 fig 8 So EAR Presionar el pulsador 1 para visualizar en secuencia a a ica ES todos los par metros posibles iI C Para memorizar el par metro seleccionado presionar Ei 5 segundos el pulsador 2 hasta visualizar en el display a la palabra OFF Colocar el interruptor de llave en OFF EPRS DO Notas mt al al MAA En los recuadros punteados de la figura se visualizar o us e 0 mL arr la versi n de la motocicleta normal R y S 7 WTA ES MI E E DUCATI 0 3 no 1 A a O E l PUCATI o Dom A e pJi Coe Po En O eme ne RR Pa 7 JN l mph Zs DUCATI o for am fr k E E Im Ia ly 5 O D Er Haro 16 Funci n de registro del tiempo en una revoluci n fig 10 y fig 11 Esta funci n permite cronometrar el tiempo en una revoluci n visualizando tambi n la velocidad y el n mero de revoluciones m s elevado comparados con la revoluci n cronometrada Seleccionar la visualizaci n LAP en el display 4 fig 10 Durante la marcha del veh culo presionar el pulsador 5 fig 1
2. Posi o no motociclo fig 28 1 Tamp o do dep sito de combust vel 2 Fechadura do selim Bilugar 3 Cavalete lateral 4 Gancho para o cabo porta capacete Bilugar 5 Amortecedor de direc o 6 Espelhos retrovisores 7 Dispositivos de regula o da forquilha dianteira 6 Dispositivos de regula o do amortecedor traseiro 9 Tirante de regula o da disposi o da moto 10 Silenciador de escape vide Aten o na p g 54 11 Catalizador fig 28 34 Tamp o do dep sito de combustivel fig 29 Abertura Levante a tampa 1 de protecc o e insira a chave na fechadura Rode a chave 1 4 de volta para a direita para desbloquear a fechadura Levante o tamp o Fecho Volte a fechar o tamp o com a chave inserida e pressione o at encaixar Rode a chave para a esquerda at posi o original e retire a Volte a fechar a tampa 1 de protec o da fechadura Nota S poss vel fechar o tamp o com a chave inserida Aten o Ap s cada abastecimento vide p g 50 certifique se sempre de que o tamp o est perfeitamente colocado e fechado fig 29 39 Regula o selim dep sito Monolugar Na vers o monolugar poss vel modificar na direc o axial a posi o do grupo completo do selim dep sito resguardo traseiro em rela o ao chassi traseiro 1 A regula o do selim 2 com u
3. Substituic o da l mpada dos far is m ximos e m dios Antes de proceder a substituic o de uma l mpada fundida certifique se de que a sobresselente tem os valores de tens o e pot ncia iguais aos especificados no par grafo Sistema El ctrico na p g 92 Verifique sempre o funcionamento da nova l mpada instalada antes de voltar a montar as pe as removidas A fig 65 mostra a posi o da l mpada dos m dios LO m ximos Hl e de presen a 1 Importante Na vers o E U A a posi o das l mpadas dos m ximos e m dios est invertida relativamente s posi es descritas Farol Para aceder l mpada superior deve retirar o painel de instrumentos 2 vide p g 59 dos an is de reten o de borracha Rode a anilha de reten o 3 do corpo da l mpada superior para a esquerda e retire a l mpada fundida Substitua a por uma id ntica Na remontagem rode a anilha de reten o 3 para a direita para bloquear a l mpada Para aceder l mpada inferior retire a c pula como descrito no par grafo Remo o da carenagem p g 57 e a tampa inferior 4 do suporte do farol desapertando os parafusos 5 Para a substitui o proceda de modo id ntico ao descrito para a l mpada superior 12 Nota Para substituir as l mpadas do farol n o necess rio desligar o cabo do sistema el ctrico
4. do seu motociclo e provocar a perda de controlo o ad O IN RENA o LO S q 65 Abastecimentos Tipo dm litros Dep sito de combust vel incluindo uma reserva Gasolina verde com um n mero de octanas de 15 5 de 3 dm litros para 999 999S origem de pelo menos 95 Circuito de lubrifica o para 999 999S SHELL Advance Ultra 4 3 4 Circuito dos trav es diant tras e embraiagem L quido especial para sistemas hidr ulicos SHELL para 999 9995 Advance Brake DOT 4 Protector para contactos el ctricos para 999 999S Spray para o tratamento de sistemas el ctricos SHELL Advance Contact Cleaner Forquilha dianteira apenas para 999 SHELL Advance Fork 7 5 ou Donax TA 0 511 por haste Forquilha dianteira apenas para 999S SHELL Advance Fork 7 5 ou Donax TA 115 mm por haste altura do n vel do leo Circuito de refrigera o para 999 999S L guido anticongelante SHELL Advance Coolant 2 3 ou Glycoshell 35 40 gua Importante N o permitido o uso de aditivos no combust vel ou nos lubrificantes 86 Motor De dois cilindros a 4 tempos com L longitudinal de 90 Di metro mm 100 999 9995 Curso mm 63 5 999 9995 Cilindrada total cm 998 999 9995 Rela o de compress o 11 4 0 5 1 999 9995 Pot ncia m xima no eixo 95 1 CE kW CV 100 kW 136 CV a 9 750 min Pot ncia m xima no eixo 95 1 CE 106 Nm a 8 000 min Regime
5. Verificac o do desgaste das pastilhas do trav o fig 56 Para facilitar o controlo das pastilhas dos trav es sem retir las da pin a cada pastilha possui um indicador de desgaste Na pastilha em boas condi es devem estar bem vis veis as ranhuras existentes no material de trac o Importante Para a substitui o das pastilhas do trav o dirija se a um Concesion rio ou a uma Oficina Autorizada fig 56 63 Lubrifica o das articula es Periodicamente necess rio verificar o estado da bainha externa dos cabos de comando do acelerador e do starter N o deve apresentar esmagamentos ou fissuras no revestimento de pl stico exterior Verifique o funcionamento regular dos cabos internos accionando o comando se verificar atritos ou encravamentos substitua os num Concession rio ou numa Oficina Autorizada Para evitar estes inconvenientes no caso da transmiss o do acelerador aconselh vel abrir o comando desapertando os dois parafusos de fixa o 1 fig 57 de seguida lubrifigue a extremidade do cabo e a polia com massa SHELL Advance Grease ou Retinax LX2 Aten o Volte a fechar o comando com muito cuidado inserindo os cabos na polia Volte a montar a tampa e aperte os parafusos 1 a um valor de bin rio de 10 Nm Para garantir o perfeito funcionamento das articula es do cavalete lateral necess rio depois de limpar os vest gios de suji
6. 10W EJ Mm q a S REAR STOP NEUTRAL Bk V E SIDE STAND W B W R Bk Bk V o N M f H f s Bk V H20 POT 7 LL ales Tr TE 88 333 ABC 11 YT E SE gge frr Al E SES a ET MM V O TO ET v O Pr mt y 5 8 El ES Fe m Q pl HD s lt gt s lt G Bk Es s Bn Y R R G j Bn W R Y y Gr Bk ani BODY 33 MINITANK BODY 11 O2HEAT1 E po BODY 17 KEYSENSE Y BODY 27 ACIN w y BODY 20 MPXCAN W R BODY 29 MPXCAN A W Ru SG BODY 28 LWFANRO R W BODY 7 KEY_LOCK Bn Bk BODY 14 ACDPOUT BODY 1 02HEAT2 B E BODY 6 FPUMPREL Y Bk ENGINE 24 PHASE BODY 4 PWRSPLY pia BODY 16 SERIAL_K O Bk ENGINE 38 IGN1 L om ENGINE 10 IGN2 Gr R ENGINE 28 INJCYL1 Bn R ENGINE 37 INJCYL2 ow a ENGINE 29 SNSGND2 Bk V 4 ENGINE 3 TPS ENGINE 34 SHIELDGND1 ENGINE 25 VRS ia ENGINE 35 VRS di ENGINE 5 WATTEMP db BODY 24 VHSPD dai ENGINE 32 SNSSPLY1 BODY 38 HIFANRO li BODY 35 PWRSTEER ENGINE 14 AIRTEMP ENGINE 23 OILPRESS ENGINE 20 SNSGND1 ENGINE 22 SNS
7. Qro OFF didi ON EU 999 9995 G W Bk SO A A k 1N4007 R BkBk W 15 TRAG GND R W E E a 3 FRONT STOP E S HEAD LIGHT 3 A W Bk W G Bk Gr R Y 10W WOOS
8. o at introduzir o ltimo d gito Se n o realizar nenhuma opera o com o acelerador o indicador EOBD pisca 20 vezes depois fica aceso de modo fixo e o procedimento deve ser repetido a partir do ponto 1 5 Ao soltar o man pulo do acelerador no caso do c digo correctamente introduzido teremos dois casos A e B A o indicador EOBD fica intermitente indicando o xito do desbloqueio O indicador volta ao normal apagado ap s 4 segundos ou se as rota es do motor ultrapassarem o limiar das 1000 min 22 B o indicador CODE 12 fig 5 pisca at que as rota es n o ultrapassem as 1000 min ou enquanto n o se arranca o motociclo 6 Se o c digo NON tiver sido introduzido correctamente os indicadores EOBD e CODE permanecem acesos e poss vel repetir as opera es a partir do ponto 2 um n mero ilimitado de vezes Nota Se soltar o man pulo antes do tempo predefinido o indicador volta a acender se e necess rio colocar a chave na posi o OFF e repetir a sequ ncia a partir do ponto 1 Funcionamento Sempre que se roda a chave do comutador de ON para OFF o sistema de protecc o activa o bloqueio do motor Aquando do arranque do motor rodando a chave de OFF para ON 1 se o c digo for reconhecido o indicador CODE 12 fig 5 situado no quadro de instrumentos emite uma breve intermit ncia o sistema de protec o reconheceu o c digo da chave e desactiva o bloqueio do motor P
9. El conductor y el pasajero deben apoyar los pies en los estribos cada vez que la motocicleta est en marcha El piloto debe estar preparado para cualquier cambio de direcci n o de calzada por ello debe mantener siempre las manos sobre el manillar El pasajero se ha de sujetar siempre a la agarradera posterior Respetar las leyes y las normas nacionales y locales Respetar siempre los l mites de velocidad jam s se debe superar la velocidad que admiten las condiciones de visibilidad de calzada y de tr fico Se alar siempre los giros y cambios de carril con suficiente anticipaci n utilizando los indicadores espec ficos Permanecer siempre en posici n bien visible evitando viajar en los ngulos muertos de los veh culos que anteceden Prestar mucha atenci n en los cruces en las salidas de zonas privadas o de aparcamientos y en los carriles de entrada a la autopista Apagar siempre el motor al llenar el dep sito y procurar que no caiga combustible sobre el motor o sobre el tubo de escape No fumar jam s al llenar el dep sito Al llenar el dep sito es posible que se inhalen vapores de combustible perjudiciales a la salud Si caen gotas de combustible sobre la piel o sobre la ropa lavar inmediatamente con agua y jab n y cambiar las prendas Quitar siempre la llave al dejar la motocicleta sin vigilancia El motor los tubos de escape y los silenciadores se mantienen calientes por mucho tiempo Atenci n El sis
10. Para verificar se o orif cio do exc ntrico est coaxial com o orif cio que passa na coluna de direc o est assinalada na zona superior do exc ntrico uma seta que indica o alinhamento dos orif cios Aperte completamente o parafuso 8 Lubrifique a rosca dos parafusos 5 com SHELL Retinax HDX2 e aperte os a um valor de bin rio de 22 Nm Volte a montar a anilha 7 e o anel el stico 6 Nota Enquanto realiza esta opera o mantenha os punhos n o totalmente virados 67 Se pretender inclinar a coluna de direc o para 23 30 coloque o orif cio mais avan ado do martelo de bloqueio da direc o 3 no respectivo orif cio de fixa o na cabe a da direc o Aplique um trava roscas m dio no parafuso 2 e fixe o amortecedor da direc o tendo o cuidado de inserir tamb m o martelo 3 Rode a articula o A da haste do amortecedor 180 sobre si mesma Fixe a articula o com o parafuso 1 retirado anteriormente aplicando um trava roscas m dio Lubrifigue o parafuso 4 anteriormente desapertado e aperte o a um bin rio de 23 Nm com uma toler ncia de Nm 5 66 Modifica o da inclina o da coluna de direc o 9998 Antes de modificar o ngulo de direcc o necess rio retirar o amortecedor da direc o desapertando os parafusos de fixa o 1 e 2 O parafuso 2 mant m tamb m fixo o martelo de bloqueio da direc o 3 que ao variar a inclina o da c
11. 51 Importante N o utilize este dispositivo se o motor estiver quente N o viaje com o comando de arranque activado 27 Comutador direito fig 21 1 Interruptor de PARAGEM DO MOTOR de duas posi es posi o O RUN avan o posi o OFF paragem do motor Aten o Este interruptor serve sobretudo nos casos de emerg ncia quando necess rio desligar rapidamente o motor Depois da paragem coloque de novo o interruptor na posi o O para poder proceder ao arranque do motociclo Importante Depois de viajar com as luzes acesas se desligar o motor com o interruptor 1 e deixar a chave de igni o na posi o ON as luzes permanecem acesas e podem descarregar a bateria 2 Bot o arranque do motor Man pulo rotativo do comando do acelerador fig 21 O man pulo rotativo 3 no punho direito comanda a abertura das v lvulas borboleta do corpo da borboleta Quando libertado o man pulo regressa automaticamente posi o inicial de m nimo 26 fig 21 Alavanca de comando do trav o dianteiro fig 22 Puxando a alavanca 1 na direc o do man pulo rotativo acciona se o trav o dianteiro Um esfor o m nimo suficiente para accionar este dispositivo uma vez que o funcionamento hidr ulico A alavanca de comando possui um bot o 2 para a regula o da dist ncia da alavanca em rela o ao man pulo no punho A dist ncia
12. dudas p ngase en contacto con un Concesionario o un Taller Autorizado El contenido del manual le resultar til durante sus viajes que esperamos sean serenos y agradables y le permitir mantener inalteradas las prestaciones de la motocicleta por mucho tiempo En este manual se ofrecen notas informativas con significados especiales Atenci n La inobservancia de las instrucciones puede originar situaciones de peligro y lesiones graves o mortales Importante Existe la posibilidad de perjudicar la motocicleta y o sus componentes Notas M s informaci n sobre la operaci n en curso Todas las indicaciones derecha o izquierda se refieren al sentido de marcha de la motocicleta Informaciones tiles para viajar en condiciones de seguridad Atenci n Leer antes de utilizar la motocicleta Muchos accidentes obedecen a la inexperiencia en el manejo de la motocicleta No conducir sin carn para utilizar la motocicleta es necesario ser titular de un carn de conducir oficial No prestar la motocicleta a pilotos sin experiencia o que no disponen de regular carn de manejo El piloto y el pasajero han de utilizar siempre ropa adecuada y casco de protecci n No colocarse prendas o accesorios colgantes que puedan enredarse en los mandos o limitar la visibilidad No poner en marcha el motor en un ambiente cerrado Los humos del escape son venenosos y pueden causar p rdida de conocimiento o incluso muerte en tiempos breves
13. el sistema de protecci n reconoce el c digo de la llave y desactiva el bloqueo del motor Presionando el pulsador START 5 fig 11 el motor arranca 2 si el testigo CODE permanece encendido el c digo no ha sido reconocido En este caso aconsejamos poner la llave en OFF y luego nuevamente en ON si el bloqueo contin a intentar con la otra llave de color negro Si a pesar de todo resulta imposible poner en marcha el motor consultar a la red de asistencia DUCATI 3 si el testigo CODE sigue parpadeando esto significa que una se al del sistema immobilizer ha sido restablecida por ejemplo con el procedimiento de desbloqueo mediante el pu o Al poner la llave en OFF y nuevamente en ON el testigo del immobilizer deber reanudar el funcionamiento normal ver punto 1 Atenci n Los golpes violentos pueden perjudicar los componentes electr nicos contenidos en la llave Durante el procedimiento utilizar siempre la misma llave El uso de llaves diferentes pueden impedir al sistema el reconocimiento del c digo de la llave introducida Duplicado de las llaves Cuando el cliente necesita llaves adicionales debe dirigirse a la red de asistencia DUCATI llevando consigo todas las llaves de las que dispone y la CODE CARD La red de asistencia DUCATI memorizar todas las llaves nuevas hasta un m ximo de 8 y aquellas de las que ya dispone el cliente La red de asistencia DUCATI podr pedir al cliente que demuestre que es el propi
14. o do motor reduzindo a necessidade de revis es ou de afina es Sim o o Us MAX pu ud BATA 0000 af 0 O lap EIN UE Icons LA II ONS LIA Et A fig 41 48 Controlos antes do arranque Aten o O incumprimento das inspec es antes do arranque pode provocar danos ao ve culo e les es graves ao piloto e ao passageiro Antes de iniciar uma viagem verifique os seguintes pontos Combust vel no dep sito Verifique o n vel de combust vel no dep sito Se necess rio reabaste a p g 55 N vel de leo no motor Verifique o n vel de leo no c rter atrav s do visor de inspec o Se necess rio reabaste a p g 81 L quido dos trav es e da embraiagem Verifique o n vel do l quido nos respectivos dep sitos p g 62 L quido de refrigera o Verifique o n vel do l quido no dep sito de expans o ateste se necess rio p g 60 Estado dos pneus Verifique a press o e o n vel de desgaste dos pneus p g 79 Funcionamento dos comandos Accione as alavancas e os pedais de comando dos trav es da embraiagem do acelerador da caixa de velocidades e verifigue o seu funcionamento Luzes e sinaliza es Verifique a integridade das l mpadas de ilumina o de sinaliza o e o funcionamento da buzina Em caso de l mpadas fundidas substitua as por outras id nticas p g 72 Apertos chave Verifique o bloqueio do tamp o do dep sito p g 34 e d
15. stago hay que girar el registro de punta hexagonal 2 fig 35 1 y fig 35 2 con una llave hexagonal de 22 mm Importante Ambos v stagos deben ajustarse en las mismas posiciones 42 ZA 777 NAS NS YA AN AS D Registros de regulaci n del amortiguador trasero fig 37 1 y fig 37 2 El amortiguador trasero dispone de registros exteriores para adecuar el ajuste de la motocicleta a las condiciones de carga El registro 1 del lado izquierdo que coincide con la fijaci n inferior del amortiguador al basculante regula la extensi n retorno del freno hidr ulico El registro 2 ubicado en el dep sito de expansi n del amortiguador regula la compresi n del freno hidr ulico Al hacer girar los dispositivos 1 y 2 en el sentido de las agujas del reloj el frenado aumenta en sentido contrario disminuye 999 Calibrado ESTANDAR desde la posici n de cierre total sentido de las agujas del reloj aflojar una vuelta y media el registro 1 una vuelta el registro 2 Precarga del muelle 11 5 mm 9995 Calibrado ESTANDAR desde la posici n de cierre total sentido de las agujas del reloj aflojar 14 posiciones el registro 1 10 posiciones el registro 2 Precarga del muelle 14 mm Las dos virolas 3 ubicadas en la parte superior del amortiguador regulan la precarga del muelle exterior Para modificar la precarga del muelle hay que aflojar la virola superior Apreta
16. vermelho ao positivo preto ao negativo Importante Ligue a bateria ao carregador antes de o ligar a eventual forma o de fa scas junto aos terminais da bateria pode incendiar os gases contidos nas c lulas Ligue sempre em primeiro lugar o terminal positivo vermelho Volte a colocar a bateria no suporte e bloqueie a protec o superior com o parafuso 1 depois proceda liga o dos terminais lubrificando os parafusos de fixa o para melhorar a condutibilidade 66 Aten o Mantenha a bateria fora do alcance das crian as Carregue a bateria a 0 9 A durante 5 10 horas Modifica o da inclina o da coluna de direc o 999 Antes de modificar o ngulo de direc o necess rio retirar o amortecedor da direc o desapertando os parafusos de fixa o 1 e 2 O parafuso 2 mant m tamb m fixo o martelo de bloqueio da direc o 3 que ao variar a inclina o da coluna ser necess rio deslocar para a posi o mais recuada aquando da remontagem Desaperte o parafuso de fixa o 4 da cabe a da direc o Modifique a inclina o da coluna da direc o desapertando os dois parafusos 5 do lado direito do chassi depois de retirar a anel el stico 6 e as anilhas 7 Desaperte completamente o parafuso 8 e com uma chave de arco rode 180 a extremidade do exc ntrico 9
17. 13 ARELU AREL 13 ARELU 13 IR Ser f 128 14 Func o de regulac o do rel gio Prima o bot o 1 fig 8 durante pelo menos 2 segundos Seleccione AM PM premindo o bot o 2 fig 8 Prima o bot o 1 para confirmar a selecc o e passar regulac o da hora Utilize o bot o 2 para modificar a indicac o da hora Prima o bot o 1 para confirmar a selecc o e passar regulac o dos minutos Utilize o bot o 2 para modificar a indica o dos minutos Prima o bot o 1 para confirmar a selec o e sair da modalidade de regula o do rel gio Rein cio do conta quil metros parcial Seleccione a visualiza o TRIP no visor 3 fig 8 Prima o bot o 2 durante pelo menos 2 segundos obtendo a coloca o a zero da medi o parcial dos quil metros no visor AGNE 1 ARELU r DITE a a VA A E LILI me TOTO MIT VBATT HI Dj bado 0011 0 a gt A A ANS 2 Fun o selec es especiais modelo do ve culo e T unidade de medida ade No modo autom tico o m dulo comunica ao painel de ON instrumentos o ve culo e a unidade de medid
18. 35 2 3 para modificar la compresi n del freno hidr ulico fig 36 1 y fig 36 2 Colocar la motocicleta en una posici n estable sobre el caballete lateral Hacer girar con un peque o destornillador el registro 1 que se encuentra en la punta de cada v stago de la horquilla para modificar la extensi n del freno hidr ulico Para accionar el registro 3 fig 36 1 y fig 36 2 hay que introducir un destornillador por el agujero pasante del perno de la rueda a la altura del eje del v stago de la horquilla Cada posici n de los tornillos 1 y 3 corresponde a un ajuste de la posici n de amortiguaci n Atornillar a fondo hasta el bloqueo en la posici n 0 que corresponde a la m xima amortiguaci n A partir de esta posici n en sentido contrario a las agujas del reloj se puede pasar por todas las posiciones de ajuste 1 2 etc Las regulaciones EST NDAR son las siguientes compresi n 7 posiciones 999 10 posiciones 9995 extensi n 10 posiciones 999 12 posiciones 9995 Precarga del muelle A fig 35 1 20 mm 999 10 mm N NS IN 9995 Tornillo de regulaci n compresi n 16 posiciones 999 30 posiciones 9995 extensi n 14 posiciones 999 28 posiciones 9995 Precarga del muelle A fig 35 1 10 a 25 mm 999 40 mm 99985 Para modificar la precarga del muelle interno de cada v
19. Atenci n La bater a genera gases explosivos alejarla de las fuentes de calor Cargar la bater a en un sitio bien ventilado Conectar los conductores del cargador a los terminales rojo al positivo y negro al negativo Importante Conectar la bater a al cargador antes de activarlo si saltan chispas en los terminales de la bater a se pueden inflamar los gases que hay en las celdas Empalmar primero el terminal positivo rojo yay AN Z NIN gt 4 EEN EG Colocar nuevamente la bater a en su asiento y fijar el soporte superior con el tornillo 1 Luego proceder al empalme de los terminales engrasando los tornillos de fijaci n para mejorar la conductividad H b gt o e O 66 Modificaci n de la inclinaci n del tubo de direcci n 999 Antes de modificar el ngulo de giro hay que aflojar los tornillos de fijaci n 1 y 2 para poder mover el amortiguador de direcci n El tornillo 2 sujeta adem s la palanca de bloqueo de la direcci n 3 en fase de montaje variando la inclinaci n del tubo ser necesario desplazarla hacia atr s Aflojar el tornillo 4 que sujeta la tija superior Modificar la inclinaci n del tubo de direcci n aflojando los dos tornillos 5 del lado derecho del bastidor luego de haber quitado los seeger 6 y las arandelas 7 Destornillar completam
20. Es posible encender el motor con el caballete abierto y el cambio en posici n de desembrague o con la marcha del cambio engranada manteniendo presionada la palanca del embrague en este caso el caballete debe estar levantado Amortiguador de direcci n fig 34 1 y fig 34 2 Se encuentra delante del dep sito y est fijado al bastidor y a la tija superior Su acci n favorece un viraje m s preciso y estable mejorando el manejo de la motocicleta en cualquier condici n 9995 Al girar el pomo 1 en el sentido de las agujas del reloj la tija resultar m s dura y en el sentido contrario a las agujas del reloj m s suave Cada posici n de regulaci n se identifica con un chasquido Atenci n 9995 No intentar modificar la posici n del mecanismo 1 durante la marcha esto podr a causar el descontrol de la motocicleta Importante Si se ha modificado el ngulo de viraje es necesario reposicionar el amortiguador ver p g 67 69 40 fig 34 1 fig 34 2 Registros de regulaci n de la horquilla delantera En la horquilla de la motocicleta se puede ajustar la extensi n retorno la compresi n de los v stagos y la precarga del muelle El ajuste se realiza con los tornillos de registro exteriores 1 para modificar la extensi n del freno hidr ulico 055 1 y fig 386 2 2 para modificar la precarga de los muelles interiores fig 35 1 y fig
21. Una vez encendido el motor el sistema inhibe el motor de arranque Si el motor no se enciende hay que esperar unos 2 segundos antes de volver a presionar el pulsador de encendido 3 Esperar que el motor se encienda sin accionar el acelerador Notas Si la bater a est descargada el sistema inhibe autom ticamente el encendido del motor de arranque 4 Desplazar progresivamente la palanca de mando starter 1 hacia la posici n vertical A fig 43 Importante No hacer funcionar el motor en fr o a un n mero de revoluciones alto Esperar que el aceite se caliente y circule por todas las posiciones que necesitan lubricaci n 51 Temperatura ambiente alta m s de 35 C 95 P Efectuar el mismo procedimiento descrito para Temperatura ambiente normal sin utilizar el mando 1 fig 43 Temperatura ambiente baja inferior a 10 C 50 F Seguir el procedimiento descrito para Temperatura ambiente normal prolongando el tiempo de calentamiento del motor hasta 5 minutos Encendido y puesta en marcha de la motocicleta 1 Accionar el embrague 2 Con la punta del pie bajar la palanca de selecci n de marchas y engranar la primera marcha 3 Acelerar el motor girando el pu o del acelerador y al mismo tiempo soltando lentamente la palanca del embrague el veh culo empezar a moverse 4 Abandonar completamente la palanca del embrague y acelerar 5 Para engranar la march
22. a a O AMA A establecida para el mantenimiento preventivo El testigo JJ a E Lem epa Li o parpadea durante 50 km y luego queda encendido fijo Jal Da Po 7 El restablecimiento del sistema ser realizado por el Taller A DUCATI 0 Autorizado DUCATI que se ocupar del mantenimiento DA m pt Nf lt 12 Indicador del immobilizer El indicador permanece encendido cuando el c digo de la llave es incorrecto o el dispositivo no lo reconoce y parpadea cuando se ha restablecido una se al del sistema immobilizer desbloque ndolo con el pu o ver p g 22 Importante El salpicadero es un instrumento que permite diagnosticar el sistema de inyecci n y encendido electr nico No usar por ning n motivo este men que est reservado a personal calificado En caso de ingreso accidental en esta funci n poner la llave en OFF y dirigirse a un centro autorizado Ducati para efectuar los controles necesarios 13 LCD Configuraci n y visualizaci n de par metros Alencenderse llave de OFF a ON el salpicadero realiza un Control de todo el instrumental agujas display testigos fig 7 Visualizaci n de las funciones del display izquierdo A Presionando el pulsador 1 fig 6 con la llave en OM se alterna la visualizaci n del cuentakil metros parcial del total y del tiempo en una revoluci n Visualizaci n de las funciones del display derecho B Presionando el pulsador
23. caliente hay que seguir el procedimiento descrito para Temperatura ambiente alta Atenci n Antes de encender el motor es necesario conocer los mandos que se deben utilizar durante el manejo p g 10 Temperatura ambiente normal entre 10 C 50 F y 35 C 95 F 1 Poner el interruptor de encendido en ON fig 42 1 y fig 42 2 Comprobar que el indicador verde N y el rojo E del salpicadero est n encendidos Importante El testigo que indica la presi n del aceite debe apagarse unos segundos despu s del encendido del motor p g 11 Atenci n El caballete lateral debe encontrarse en posici n de reposo horizontal en caso contrario el sensor de seguridad inhibe el encendido Notas Es posible encender el motor con el caballete abierto y el cambio en punto muerto o con la marcha del cambio engranada teniendo presionada la palanca del embrague en este caso el caballete debe estar levantado 50 fig 42 1 fig 42 2 2 Poner la palanca del starter 1 en B fig 43 3 Controlar que el interruptor de parada 2 fig 44 est en O RUN y presionar el pulsador de encendido 3 fig 44 Este modelo dispone de encendido servoasistido Esta funci n permite encender el motor presionando y soltando inmediatamente el pulsador 3 Al presionar el pulsador 3 el encendido se produce autom ticamente en un tiempo m ximo que depende de la temperatura del motor
24. da alavanca regulada a 10 estalidos do bot o 2 Rodando para a direita a alavanca afasta se do man pulo do acelerador Ao contr rio rodando o bot o para a esquerda aproxima a 29 Pedal de comando do trav o traseiro fig 23 Para accionar o trav o traseiro prima o pedal 1 para baixo com o p O sistema de comando do tipo hidr ulico Pedal de comando da caixa de velocidades fig 24 O pedal de comando das mudan as possui uma posi o de repouso centra N com retorno autom tico esta condi o assinalada pelo acendimento do indicador N 3 fig 4 no painel de instrumentos O pedal pode ser deslocado para baixo empurre o pedal para baixo para engatar a 1 velocidade e para reduzir para uma velocidade inferior Com esta opera o o indicador N no painel de instrumentos apaga se para cima levante o pedal para engatar a 2 velocidade e de seguida a 3 4 5 e 6 velocidades A cada desloca o do pedal corresponde uma nica mudan a de velocidade 30 Regula o da posi o do pedal de comando das mudancas e do trav o traseiro Nota poss vel alterar a disposi o dos pedais de comando das mudan as e do trav o traseiro utilizando os orif cios de fixa o superiores A e B em combina o com os inferiores C D E Fe G dos grampos de suportes dos
25. da c pula Desaperte os parafusos 1 e separe o copo 2 do suporte do indicador espelho A l mpada tem um encaixe de tipo baioneta para extra la necess rio apert la primeiro e rod la para a esquerda Substitua a l mpada e volte a inseri la premindo e rodando para a direita at encaixar no alojamento Volte a colocar o copo na respectiva abertura do suporte do indicador fazendo coincidir os perfis Aperte novamente os parafusos 1 Indicadores de direc o traseiros fig 70 Para substituir as l mpadas dos indicadores de direc o traseiros necess rio rodar um quarto de volta o corpo do indicador 3 colocando o com a lente para cima e extra lo do suporte do indicador A l mpada tem um encaixe de tipo baioneta para extra la necess rio apert la primeiro e rod la para a esquerda Substitua a l mpada e volte a coloc la premindo e rodando para a direita at encaixar no alojamento Volte a montar o corpo do indicador 3 e fixe o ao suporte do indicador rodando o um quarto de volta Luz de paragem fig 71 Para substituir as l mpada da luz de paragem e da luz de presen a traseira necess rio desapertar os dois parafusos 1 que fixam a tampa 2 No interior da tampa 2 encontram se dois pinos que fixam a lente 3 do farol traseiro Retire a tampa 2 do respectivo alojamento e desmonte a lente 3 do farol traseiro A l mpada tem um enc
26. da embraiagem possui um bot o 2 para a regula o da dist ncia entre a alavanca e o man pulo no punho A dist ncia da alavanca regulada a 10 estalidos do bot o 2 Rodando para a direita a alavanca afasta se do man pulo do acelerador Ao contr rio rodando o bot o para a esquerda aproxima a Quando a alavanca 1 accionada interrompe se a transmiss o do motor caixa de velocidades e tamb m roda motriz A sua utiliza o muito importante em todas as fases de condu o do motociclo especialmente nos arranques Aten o A regula o da alavanca da embraiagem efectuada com a moto parada Importante Uma utiliza o correcta deste dispositivo prolonga a vida do motor evitando danos a todos os rg os da transmiss o Nota poss vel ligar a moto com o cavalete lateral estendido e a caixa de velocidades na posi o de ponto morto ou com uma velocidade engatada mantendo a alavanca da embraiagem puxada para tr s neste caso o cavalete lateral deve estar fechado 26 Alavanca de comando do arranque fig 20 O comando do arranque 1 serve para facilitar o arranque do motor a frio e subir o regime de rotac es m nimo ap s o arranque Posic o de utilizac o do comando A comando n o activado B comando completamente activado A alavanca pode assumir tamb m posi es interm dias para possibilitar o aquecimento progressivo do motor vide p g
27. da mem ria garantindo que as chaves eventualmente perdidas n o estar o em condi es de arrancar o motor Nota No caso de mudan a de propriet rio do motociclo indispens vel que o novo propriet rio fique na posse de todas as chaves e do CODE CARD 23 Interruptor de igni o e bloqueio da direc o fig 17 1 e fig 17 2 Est situado em frente do dep sito e possui quatro posi es A OM activa o funcionamento das luzes e do motor B OFF desactiva o funcionamento das luzes e do motor C LOCK bloqueia a direc o D P luzes de presen a acesas e direc o bloqueada Nota Para colocar a chave nestas ltimas duas posi es necess rio empurr la e depois rodar Nas posi es B C e D a chave pode ser retirada 24 fig 17 2 Comutador esquerdo fig 18 1 Comutador comando de selec o das luzes de duas posi es posi o ZO m dios acesos posi o D m ximos acesos 2 Bot o 0 indicador de direc o de tr s posi es posi o central desligado posi o viragem a esquerda posi o gt viragem direita Para desactivar o indicador prima a alavanca de comando quando esta tiver regressado ao centro 3 Bot o p alarme ac stico 4 Bot o ED Intermit ncia de m ximos Alavanca de comando da embraiagem A alavanca 1 que acciona o desengate
28. de 23 Nm con una tolerancia de Nm 5 70 fig 63 2 Control de la tensi n de la cadena de transmisi n fig 64 Importante Para tensar la cadena de transmisi n dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado Con la motocicleta sobre el caballete lateral presionar la cadena con un dedo soltar y medir la distancia entre la superficie del pat n y el centro del perno subyacente La distancia debe ser 38 a 42 mm Atenci n El apriete de las contratuercas 1 de los tensores es fundamental para la seguridad del piloto Importante Una cadena mal tensada origina un r pido desgaste de los rganos de transmisi n Lubricaci n de la cadena de transmisi n Este tipo de cadena consta de anillos toroidales que protegen los elementos deslizantes y mantienen la lubricaci n durante m s tiempo Para no perjudicarlos es necesario emplear para la limpieza disolventes espec ficos y no lavar en forma violenta con hidrolimpiadoras de vapor Secar la cadena con aire comprimido o con material absorbente y lubricar cada uno de sus elementos con SHELL Advance Chain o Advance Teflon Chain Importante El uso de lubricantes no espec ficos puede perjudicar la cadena la corona y el pi n del motor fig 64 71 Sustituci n de las bombillas de las luces de carretera y de cruce Antes de sustituir una bombilla fundida es necesario verificar que la bombilla de recambio ten
29. en fase de montaje variando la inclinaci n del tubo ser necesario desplazarla hacia atr s Aflojar el tornillo 4 que sujeta la tija superior Modificar la inclinaci n del tubo de direcci n aflojando los dos tornillos 5 del lado derecho del bastidor luego de haber quitado los seeger 6 y las arandelas 7 Aflojar completamente el tornillo 8 y con una llave de espig n girar 180 la punta del exc ntrico 9 Para controlar que el agujero del exc ntrico sea coaxial con el agujero pasante del tubo de direcci n en la zona superior del exc ntrico hay una flecha que indica la alineaci n de ambos Apretar nuevamente el tornillo 8 hasta el tope Engrasar la rosca de los tornillos 5 con SHELL Retinax HDX2 y apretarlos con el par de 22 Nm Montar nuevamente la arandela 7 y el seeger 6 Notas Mientras se efect a esta operaci n no hay que girar del todo los semimanillares Si se desea inclinar el tubo de la direcci n a 23 30 hay que hacer coincidir el agujero m s lejano de la palanca rotatoria de bloqueo de la direcci n 3 con el agujero de fijaci n de la tija superior Aplicar sellador de roscas al tornillo 2 y fijar el amortiguador de direcci n introduciendo con cuidado la palanca rotatoria 3 Girar 180 la articulaci n A de la barra del amortiguador Fijar la articulaci n con el tornillo 1 y aplicar sellador de rosca Engrasar el tornillo 4 y apretarlo con el par
30. en la p g 59 Ajuste de los espejos retrovisores fig 75 Ajustar manualmente el espejo haciendo presi n en el punto A 6 Neum ticos sin c mara Presi n del neum tico delantero 2 1 bar 2 3 kg cm Presi n del neum tico trasero 2 2 bar 2 4 Kg em La presi n de los neum ticos var a en funci n de la temperatura externa y la altitud se aconseja controlar la presi n cuando se viaja en zonas de amplitudes t rmicas o altitudes considerables Importante Medir y ajustar la presi n de los neum ticos cuando est n fr os Para proteger la llanta delantera en carreteras de firme irregular hay que aumentar la presi n de hinchado del neum tico de 0 2 a 0 3 bar Reparaci n o sustituci n de los neum ticos sin c mara Los neum ticos sin c mara pinchados retienen el aire y demoran mucho tiempo en desinflarse Si un neum tico est ligeramente deshinchado hay que controlar que no presente p rdidas Atenci n En caso de pinchado sustituir el neum tico Utilizar s lo neum ticos de la marca y el tipo de los originales Apretar firmemente los capuchones de protecci n de las v lvulas para evitar p rdidas de presi n durante la marcha No utilizar neum ticos con c mara podr an reventarse y causar da os graves al piloto y al pasajero Despu s de la sustituci n de un neum tico es necesario balancear la rueda Importante No desmontar
31. faro Notas Terminado el montaje de la c pula montar nuevamente los carenados laterales y los espejos retrovisores Control y restablecimiento del nivel de l quido refrigerante fig 53 Controlar el nivel de l quido refrigerante del dep sito de expansi n que est situado del lado derecho de la motocicleta el nivel ha de estar comprendido entre las muescas 1 y 2 la muesca m s larga 2 es el nivel M X la muesca m s corta 1 es el nivel M N Si el nivel est por debajo de M N es necesario proceder con el llenado Notas La visual ptima para detectar el nivel de l quido refrigerante se consigue mirando al dep sito desde el lado inferior izquierdo de la motocicleta entre la rueda delantera y el carenado derecho 60 Extraer el carenado derecho p g 55 Aflojar el tap n de llenado 3 fig 54 y a adir mezcla de agua y anticongelante SHELL Advance Coolant o Glycoshell 35 a 40 del volumen hasta alcanzar el nivel MAX Atornillar nuevamente el tap n 3 y volver a montar las partes Utilizando este tipo de mezcla se obtienen mejores condiciones de funcionamiento inicio de congelaci n a 20 C 4 F o l Y ec Capacidad del circuito de refrigeraci n 2 8 dm litros mui N Atenci n E mL WI tl OMI fig 54 Esta operaci n debe efectuarse cuando el motor est fr o y l
32. m ximo min 11 500 Importante Em nenhuma condi o de andamento se deve ultrapassar o regime m ximo Distribui o Desmodr mica com quatro v lvulas por cilindro comandadas por oito balanceiros quatro de abertura e quatro de fecho e por dois eixos de distribui o cabe a E comandada pelo eixo do motor atrav s de engrenagens cil ndricas polias e correias dentadas Esquema de distribui o desmodr mica fig 80 1 2 3 4 5 6 7 Balanceiro de abertura ou superior Regula o do balanceiro superior Regulac o do balanceiro de fecho ou inferior Mola de retorno do balanceiro inferior Balanceiro de fecho ou inferior Eixo de distribui o V lvula fig 80 87 Presta es A velocidade m xima em cada mudan a s conseguida cumprindo escrupulosamente as normas de rodagem prescritas e efectuando periodicamente as manuten es estabelecidas Velas de igni o Marca CHAMPION Tipo RG 4 HC 999 9995 Alimenta o Igni o electr nica indirecta MARELLI Di metro do corpo da v lvula borboleta 54 mm Injectores por cilindro 1 Orif cios para os injectores 1 Alimenta o a gasolina 95 98 RON Trav es Dianteiros De disco duplo semi flutuante perfurado para 999 9995 Material da pista de travagem a o para 999 9995 Material da camp nula alum nio para 999 999S Di metro do disco 320 mm para 999 9995 Comando hidr ulico atrav
33. n mero superior perder se o as primeiras s o memorizadas as ltimas 19 rota es Nota Na modalidade LAP o arranque el ctrico do motor atrav s do bot o 5 inibido Fun o de visualiza o dos tempos de rota o memorizados fig 10 No final das cronometragens dos tempos por rota o poss vel visualizar 19 medidas memorizadas no LCD Depois de desligar o ve culo prima o bot o 2 fig 10 e desloque o interruptor de chave de OFF para ON para entrar na Fun o Quando estiver no interior da Fun o prima o bot o 1 fig 10 para visualizar em sequ ncia as detec es efectuadas s o visualizadas as seguintes informa es no painel de instrumentos Indicador da rota o 6 a que se referem os dados fig 10 fig 11 17 Indicador do n mero de rotac es m ximo do motor 7 fig 10 na cronometragem seleccionada cronometragem memorizada do tempo por rota o 4 fig 10 dado memorizado da velocidade m xima 8 fig 10 na cronometragem seleccionada Nota Ao atingir os 280 kmyh 174 mph o visor mostra as linhas Nota O taqu metro fornece uma velocidade aumentada relativamente a real com um diferencial m dio de 8 A velocidade m xima memorizada no LCD a velocidade real percorrida pelo ve culo durante a rotac o cronometrada Para reiniciar as cronometr
34. o desplazar los contrapesos para balancear las ruedas Notas Para sustituir los neum ticos correctamente hay que dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado 79 Espesor m nimo de la banda de rodaje Medir el espesor m nimo S fig 76 de la banda de rodaje en el punto de m ximo consumo no debe ser inferior a 2 mm o al l mite estipulado por las normas del pa s de uso Importante Controlar peri dicamente los neum ticos para identificar eventuales cortes y grietas en especial en las paredes laterales o hinchazones y manchas extendidas que indican da os interiores sustituirlos sin est n da ados Quitar las piedras u otros cuerpos extra os que est n encastrados en las ranuras de los neum ticos 80 fig 76 Control del nivel de aceite del motor fig 77 El nivel de aceite del motor se puede ver a trav s del visor de inspecci n 1 de la tapa del embrague Controlar el nivel con la motocicleta en posici n perfectamente vertical y con el motor en fr o El nivel debe mantenerse entre las muescas indicadas en el visor Si el aceite no alcanza el nivel m nimo hay que llenar el dep sito con aceite SHELL Advance Ultra 4 Quitar el tap n de llenado 2 y a adir la cantidad necesaria Montar nuevamente el tap n Importante Para cambiar el aceite y los filtros de aceite con los Intervalos indicados en la tabla de mantenimiento peri dico del Manual de Garant a dirigirse a un Conce
35. o dianteiro 29 Pedal de comando do trav o traseiro 30 Pedal de comando da caixa de velocidades 30 Regula o da posi o do pedal de comando das mudan as e do trav o traseiro 31 Regula o da posi o do pedal de comando das mudan as 32 Regula o da posi o do pedal de comando do trav o traseiro 33 Elementos e dispositivos principais 34 Posi o no motociclo 34 Tamp o do dep sito de combust vel 35 Regula o selim dep sito Monolugar 36 Fechadura do selim e do porta capacete Bilugar 37 Cavalete lateral 39 Amortecedor de direc o 40 Pe as de regula o da forquilha dianteira 41 Bot es de regula o do amortecedor traseiro 43 Varia o da disposi o do motociclo 45 Normas de utiliza o 47 Precau es para o primeiro per odo de utiliza o da moto 47 Controlos antes do arranque 49 Arranque do motor 50 Arranque e funcionamento do motociclo 52 Travagem 53 Paragem do motociclo 54 Estacionamento 54 Reabastecimento de combust vel 55 Acess rios fornecidos 56 Principais opera es de uso e manuten o 57 Remo o da carenagem 57 Controlo e eventual reabastecimento do n vel do l quido de refrigera o 60 Controlo do n vel do l quido da embraiagem e dos trav es 62 Verifica o do desgaste das pastilhas do trav o 63 Lubrifica o das articula es 64 Regula o do curso em vazio do comando do acelerador 65 Carga da bateria 66 Modifica o da inclina o da col
36. principal do corpo do farol Nota A parte transparente da l mpada nova n o deve ser tocada com as m os para n o provocar o escurecimento da mesma reduzindo a luminosidade e WI 7 ES Remontagem Efectuada a substituic o da l mpada fundida volte a ligar o painel de instrumentos ao sistema el ctrico e coloque o correctamente nos respectivos an is de reten o de borracha Volte a montar a tampa inferior e a c pula prendendo as ao ve culo com os respectivos parafusos de fixa o verifique se a cablagem dos indicadores de direc o est correctamente colocada nas respectivas ranhuras no interior dos suportes da c pula ql fig 67 INEA 7 V F e Substitui o da l mpada das luzes de presen a Para aceder l mpada das luzes de presen a 1 necess rio retirar o painel de instrumentos vide p g 59 dos respectivos an is de reten o de borracha e introduzir a m o no interior do suporte do farol Retire o porta l mpada do respectivo alojamento e substitua a l mpada Efectuada a substitui o da l mpada fundida volte a ligar o painel de instrumentos ao sistema el ctrico e coloque o correctamente nos an is de reten o 4 Indicadores de direc o dianteiros fig 69 Nota Para simplificar a representa o o espelho retrovisor no qual est montado o indicador de direc o est representado removido
37. sentido de las agujas del reloj la palanca se aleja del pu o del acelerador Al girarlo en el sentido contrario a las agujas del reloj se acerca 29 Pedal del freno trasero fig 23 Al presionar el pedal 1 el freno trasero se acciona El sistema de mando es hidr ulico Pedal del cambio fig 24 El pedal del cambio tiene una posici n de punto muerto N con retorno autom tico en esta posici n se enciende el indicador N 3 fig 4 del salpicadero El pedal se puede mover hacia abajo empujar el pedal hacia abajo para engranar la 1 marcha y para pasar de las marchas superiores a las marchas inferiores Con esta maniobra el testigo N del salpicadero se apaga hacia arriba levantar el pedal para engranar la 2 marcha y luego la 3 la 4 la 5 y la A cada desplazamiento del pedal corresponde un solo cambio de marcha 30 Ajuste de la posici n de los pedales del cambio y del freno trasero Notas Es posible variar el ajuste de los pedales del cambio y del freno trasero utilizando los agujeros de fijaci n superiores A y B en combinaci n con los inferiores C D E F y G de los soportes portaestribos En la figura se ilustra solamente el ajuste del pedal del cambio El ajuste del pedal del freno trasero se realiza con el mismo procedimiento Atenci n Dada la importancia de estos componentes par
38. trasero 43 Variaci n del ajuste de la motocicleta 45 Normas de uso 47 Precauciones durante el primer per odo de uso de la motocicleta 47 Controles antes de la puesta en marcha 49 Encendido del motor 50 Encendido y puesta en marcha de la motocicleta 52 Frenado 53 Parada de la motocicleta 54 Aparcamiento 54 Reabastecimiento de combustible 55 Accesorios de serie 56 Operaciones principales de uso y mantenimiento 57 Desmontaje del carenado 57 Control y restablecimiento del nivel de l quido refrigerante 60 Control del nivel de l quido de embrague y de freno 62 Control del desgaste de las pastillas de freno 63 Lubricaci n de las articulaciones 64 Ajuste de la carrera en vac o del acelerador 65 Carga de la bater a 66 Modificaci n de la inclinaci n del tubo de direcci n 999 67 Modificaci n de la inclinaci n del tubo de direcci n 9995 69 Control de la tensi n de la cadena de transmisi n 71 Lubricaci n de la cadena de transmisi n 71 Sustituci n de las bombillas de las luces de carretera y de cruce 72 Sustituci n de la bombilla de la luz de posici n 74 Indicadores de direcci n delanteros 75 Indicadores de direcci n traseros 75 Luz de parada 76 Luz de la matr cula 76 Orientaci n del faro 77 Ajuste de los espejos retrovisores 78 Neum ticos sin c mara 79 Control del nivel de aceite del motor 81 Limpieza y sustituci n de las buj as 82 Limpieza general 83 Inactividad prolongada 84 Advert
39. 1 de encendido del motor para encender el cron metro de a bordo Presionando nuevamente el pulsador 5 el cron metro se detendr y al mismo tiempo se pondr en marcha el cron metro de a bordo para medir el segundo tiempo Es posible memorizar 19 revoluciones como m ximo si se memorizan m s se pierden las primeras se memorizan las ltimas 19 revoluciones Notas En la modalidad LAP el encendido el ctrico del motor por medio del pulsador 5 se inhabilita Funci n de visualizaci n de los tiempos memorizados en la revoluci n fig 10 Al finalizar las lecturas cronom tricas es posible visualizar 19 mediciones memorizadas en el LCD Tras apagar el veh culo presionar el pulsador 2 fig 10 y llevar el interruptor de llave de OFF a ON para entrar en la funci n Una vez dentro la funci n presionar el pulsador 1 fig 10 fig 10 fig 11 17 para visualizar en secuencia los valores de la lectura en el salpicadero se visualiza la siguiente informaci n indicador de la revoluci n 6 fig 10 a la que se refieren los datos Indicador del n mero de revoluciones m ximo del motor 7 en la medici n cronom trica seleccionada medici n cronom trica memorizada 4 fig 10 dato memorizado de la velocidad m xima 8 fig 10 en la medici n cronom trica seleccionada Notas Al llegar a 280 km h 174 mp
40. 2 fig 6 con la llave en OM se alterna la visualizaci n de la tensi n de la bater a de la temperatura del aire y del consumo OFF CHECK 1 CHECK 2 ON Y E 10 10 10 NEr g AGNE E 3 AGNEr e AGNEr 9 MAGNEY 13 TAN ISS ARELLI jj 9 MARELU 13 VAN FPSS 9 MAREL 13 OI mo E Ha DUCATI 6 EE lt km h f aah 25 14 Funci n de ajuste del reloj Presionar 2 segundos el pulsador 1 fig 8 Seleccionar AM PM presionando el pulsador 2 fig 8 Presionar el pulsador 1 para confirmar la selecci n y pasar as al ajuste de la hora Utilizar el pulsador 2 para modificar la hora Presionar el pulsador 1 para confirmar la selecci n y pasar as al ajuste de los minutos Utilizar el pulsador 2 para modificar los minutos Presionar el pulsador 1 para confirmar la selecci n y salir de la modalidad de ajuste reloj Puesta en cero del cuentakil metros parcial Seleccionar la visualizaci n TRIP en el display 3 fig 8 Presionar 2 segundos el pulsador 2 para poner en cero el cuentakil metros parcial del display Wa ARELU MAX a o E Ni VBATT cons DI EE A g IN Funci n de selecciones especiales modelo de
41. As duas anilhas 3 colocadas na parte superior do amortecedor regular a pr carga da mola externa Para modificar a pr carga da mola desaperte a anilha superior de bloqueio Apertando ou desapertando a anilha inferior aumenta ou diminui a pr carga Definida a pr carga desejada aperte a anilha superior de bloquelo Aten o Para rodar a anilha de regula o da pr carga utilize uma chave de arco Tome muito cuidado para evitar o risco de magoar a m o chocando violentamente contra outras pecas do motociclo se o dente da chave se desviar subitamente da tomada no v o da anilha durante o movimento Aten o O amortecedor cont m g s a alta press o e pode provocar danos graves quando desmontado por pessoas inexperientes Se pretender transportar passageiro e bagagem fa a a pr carga m xima da mola do amortecedor traseiro para melhorar o comportamento din mico do motociclo e evitar poss veis interfer ncias com o solo Isto pode exigir a adapta o da regula o do trav o hidr ulico em extens o 44 Varia o da disposi o do motociclo fig 39 fig 39 e fig 40 A disposic o do motociclo representa o resultado de testes efectuados pelos nossos t cnicos nas mais variadas condi es de utiliza o A altera o deste par metro representa uma opera o muito delicada que pode tornar se perigosa se efectuada de forma incorrecta An
42. As rela es indicadas s o as homologadas e n o podem ser alteradas Se pretender adaptar o motociclo para percursos especiais ou competi es a Ducati Motor Holding S p A est sua disposi o para indicar outras rela es diferentes das instaladas de s rie dirija se a um Concession rio ou a uma Oficina Autorizada Aten o Para substituir a coroa traseira dirija se a um Concession rio ou a uma Oficina Autorizada Uma substitui o incorrecta deste componente pode comprometer gravemente a sua seguran a e provocar danos irrepar veis no motociclo 69 Chassi 999 9995 Tubular em forma de trelica em tubos de aco de alta resist ncia Angulo de viragem por lado 28 30 Para utilizar nas melhores condi es o motociclo em pista est prevista a possibilidade de modificar o ngulo de inclina o da coluna de direc o vide p g 67 69 A geometria da direc o para utiliza o STANDARD Inclina o da coluna de direc o 24 30 Curso de avan o 97 mm Para a utiliza o em pista poss vel modificar a geometria para adequar o ve culo s caracter sticas do circuito Inclina o da coluna de direc o 25490 Curso de avan o 91 mm 90 Rodas 999 9995 Jantes em liga leve com cinco raios em Y Dianteira Dimens es MT 3 50x1 7 Traseira Dimens es MT 5 50x1 7 As rodas s o de perno amov vel Pneus Dianteiro Radial tipo T
43. Aten o Opere o painel de instrumentos sempre com o ve culo parado N o opere por nenhuma raz o o painel de instrumentos quando estiver a conduzir o ve culo 1 Taqu metro Indica a velocidade de marcha 2 Conta quil metros Indica a dist ncia total percorrida 3 Conta quil metros parcial Indica a dist ncia percorrida desde que colocou o contador a zero 4 Rel gio 5 Cron metro do tempo por rotac o 6 Regulac o da velocidade m xima por rotac o 7 Indicador de tens o da bateria 8 Indicador da temperatura do ar 9 Indicador do consumo 10 Indicador da temperatura da gua Indica a temperatura do l quido de refrigerac o do motor Importante N o utilize a moto quando a temperatura atinge o valor m ximo pois pode danificar o motor 11 Indicador de manutenc o preventiva O acendimento do indicador assinala que se atingiu o O a e CCO CAM Im Up Tm Nm ei limite de quil metros estabelecido para a manuten o 1091 A ni ni F Lem a preventiva O indicador come a a piscar durante os 50 km NONE posteriores ao acendimento De seguida o indicador DUCATI ide permanece fixo O rein cio do sistema dever ser Diz Na efectuado pela Oficina Autorizada DUCATI que proceder p K K a manuten o INN NT 12 Indicador do imobilizador 12 mph O indicador permanece aceso se o c digo da chave estiver sm _ ses MAX errado e n o reconh
44. Conmutador derecho 02 Conmutador de llave 03 Ventilador izquierdo 04 Ventilador derecho 05 Motor de encendido 06 Telerruptor de encendido 07 Bater a 08 Fusible del regulador 09 Regulador 10 Alternador 11 Indicador de direcci n trasero derecho 12 Faro trasero 13 Luz de la matr cula 14 Indicador de direcci n trasero izquierdo 15 Dep sito 16 Fusibles de inyecci n 17 Rel de inyecci n 18 Autodiagn stico 19 Bobina del cilindro horizontal 20 Bobina del cilindro vertical 21 Buj a del cilindro horizontal 22 Buj a del cilindro vertical 23 Inyector del cilindro horizontal 24 Inyector del cilindro vertical 25 Potenci metro de la mariposa 26 Sensor de revoluciones fase 27 Sensor de la temperatura del agua 28 Sensor de velocidad 94 29 Caballete lateral 30 Interruptor de punto muerto 31 Interruptor de presi n del aceite 32 Interruptor de parada trasero 33 Unidad de encendido inyecci n 34 Fusibles 35 Interruptor del embrague 36 Interruptor de parada delantero 37 Conmutador izquierdo 38 Antena transponder 39 Sensor de la temperatura del aire 40 L nea de llegada 41 Instrumental 42 Rel de luces 43 Indicador de direcci n delantero izquierdo 44 Faro 45 Luz de posici n delantera 46 Indicador de direcci n delantero derecho 47 Claxon Referencias de los colores de los cables Referencias de la caja de fusibles B Azul W Blanco Pos Usuarios Val V Violeta Bk Negro 1A Luces de
45. E F DUCATIS99 999S DUCATI999 999S O Bienvenido al grupo de los ducatistas y felicitaciones por haber hecho una gran elecci n En Ducati Motor Holding S p A estamos seguros de que utilizar su nueva Ducati no s lo como medio de transporte habitual sino tambi n para realizar viajes largos que esperamos le resulten agradables y divertidos En el continuo esfuerzo por ofrecer un servicio de asistencia cada vez mejor Ducati Motor Holding S p A le aconseja seguir atentamente estas instrucciones especialmente en lo que concierne al rodaje As podr estar seguro de que su Ducati le regalar grandes emociones Para cualquier reparaci n o consejo le recordamos que puede consultar a nuestros centros de asistencia autorizados Adem s hemos creado un servicio de informaci n para ducatistas y aficionados en el que encontrar sugerencias y consejos tiles Buen viaje Notas Ducati Motor Holding S p A no es responsable de los eventuales errores que pueda contener el presente manual Toda la informaci n contenida en el manual ha sido actualizada a la fecha de impresi n Ducati Motor Holding S p A se reserva el derecho a realizar todo tipo de modificaci n necesaria por motivos de desarrollo y evoluci n del producto Por la seguridad la validez de la garant a la fiabilidad y el valor de su motocicleta Ducati utilice s lo piezas de recambio originales Ducati Atenci n Este manual es parte integrante d
46. F Tipo de bomba PS TI Atenci n El l quido empleado por el sistema de frenos es corrosivo En caso de contacto accidental con los ojos o con la piel lavar abundantemente con agua corriente la parte afectada Transmisi n Embrague en seco accionado mediante palanca del lado izquierdo del semimanillar Transmisi n entre el motor y el eje primario del cambio mediante engranajes con dientes rectos Relaci n pi n motor corona del embrague 32 59 999 9995 Cambio de 6 relaciones con engranajes de toma constante pedal de mando a la izquierda Relaci n pi n salida cambio corona trasera 15 36 99 9995 Relaciones totales 999 9995 1 15 37 2 17 30 3 20 28 4 22 26 5 23 24 6 24 23 Transmisi n entre el cambio y la rueda trasera mediante una cadena Marca DID Tipo 525 HV Dimensiones 5 8 x5 16 N de eslabones 96 Importante Las relaciones indicadas han sido homologadas y no pueden cambiarse En caso de tener que adaptar la motocicleta a recorridos especiales o competiciones Ducati Motor Holding S p A est a disposici n para indicar relaciones diferentes de aquellas de serie dirigirse a un Concesionarios o a un Taller Autorizado Atenci n Si se desea sustituir la corona trasera es indispensable dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado Una sustituci n imperfecta de este componente puede comprometer gravemente la seguridad del piloto y cau
47. SPLY2 A Ml NN Ml Re Mia DUCATIMOTORHOLDING S p A Via Cavalieri Ducati 3 40132 Bologna Italia Tel 0039 0516413111 www ducati com
48. a a o passar atrav s da abertura existente na pr pria carenagem Espelhos retrovisores Desaperte o parafuso 6 de fixa o do espelho retrovisor Retire os pernos de fixa o 7 das molas de reten o fixas ao suporte da c pula 8 Retire o anel de borracha de protec o 9 e desligue as liga es 10 do indicador de direc o Repita as mesmas opera es para retirar o outro espelho retrovisor Importante Aquando da remontagem aplique um trava roscas m dio na rosca dos parafusos 6 58 NV X 3 Z XY N Q V X A A WY MAM X 3 o SS NN OR TSM E H Se SS O XRO C pula Nota Para retirar a c pula do ve culo necess rio remover primeiro os espelhos retrovisores e as carenagens laterais como descrito anteriormente Desmonte o painel de instrumentos 1 extraindo o dos an is de reten o 2 Desligue as liga es da l mpada das luzes de presen a Desaperte os dois parafusos 3 de fixa o lateral da c pula ao suporte do farol Mota Depois de terminar a remontagem da c pula monte novamente as carenagens laterais e os espelhos retrovisores Controlo e eventual reabastecimento do n vel do l quido de refrigera o fig 53 Controle o n vel de l quido de refrigerac o contido no dep sito de expans o no lado direito do motociclo deve estar compreen
49. a correcta ul ul ml OS Fo a aparecer no visor para for ar a modifica o destes Y E E par metros coloque o interruptor da chave da posic o a 2 H i pa OFF para ON e prima ao mesmo tempo os bot es an E a PUCATI O 2a 265 1 fig 8 e 2 fig 8 TE Ta SE Prima o bot o 1 para visualizar em sequ ncia todas as to defini es poss veis A Es Para memorizar a selec o prima o bot o 2 durante e 5 segundos at visualizar no ecr a palavra OFF ai Coloque o interruptor da chave na posi o OFF MU AS SO f H A F pe EEI a 1i ES Nota L Dr US Im 1 PALO dl pm Nos quadros a tracejado da figura ser visualizada a f 7 Wo qm LU DO vers o do ve culo normal R e S par o A T mal u5 W m ie Dom al a a 83 AFE w En a Su AZ AMA 7 UL wu Era E y En Haro 16 Func o de regulac o do tempo de rotac o fig 10 e fig 11 Esta func o permite cronometrar o tempo de rotac o visualizando tamb m a velocidade e o n mero de rota es mais elevado relativamente rota o cronometrada Seleccione a visualizac o LAP no visor 4 fig 10 Durante a marcha do ve culo prima o bot o 5 fig 11 de arranque do motor para ligar o cron metro de bordo Premindo novamente o bot o 5 p ra o cron metro e ao mesmo tempo inicia se o cron metro de bordo para detectar o 2 tempo E poss vel memorizar no m ximo 19 rota es se for memorizado um
50. a la seguridad en el manejo de la motocicleta se aconseja dirigirse a un Taller Autorizado DUCATI para que los ajuste 31 Ajuste de la posici n del pedal del cambio fig 26 Para satisfacer las exigencias de manejo de cada piloto es posible modificar la posici n del pedal del cambio respecto al estribo Es posible efectuar tres tipos de regulaci n Regulaci n aproximada de la posici n del pedal Bloquear la varilla de reenv o extra ble utilizando una llave en la toma de llave 1 y aflojar la contratuerca 3 Aflojar y quitar el tornillo 2 y ajustar axialmente la varilla llevando el pedal de cambio a la posici n deseada La varilla puede regularse en 4 posiciones con respecto al eje del tornillo 2 Apretar el tornillo 2 con el par de 8 Nm y la contratuerca 3 con el par de 10 Nm Microajuste de precisi n Bloquear la varilla de reenv o extra ble utilizando una llave en la toma de llave 1 y aflojar la contratuerca 3 Regular la posici n del pedal accionando la toma de llave 1 para girar la varilla Apretar la contratuerca 3 con el par de 10 Nm Regulaci n combinada Es posible efectuar simult neamente las dos regulaciones mencionadas Apretar cuidadosamente el tornillo 2 con el par de 8 Nm y la contratuerca 3 con el par de 10 Nm 32 fig 26 Regulaci n de la posici n del pedal del freno trasero fig 27 Para modificar la posici n de la palanca del fre
51. a motocicleta en posici n perfectamente vertical en una superficie plana 61 Control del nivel de l quido de embrague y de freno El nivel no debe descender por debajo de la muesca MIN de los dep sitos fig 55 la figura ilustra los dep sitos de l quido de freno delantero y trasero Un nivel insuficiente facilita la entrada de aire en el circuito con la consiguiente ineficacia del sistema Para rellenar o cambiar el l quido con los intervalos indicados en la tabla de mantenimiento peri dico del Manual de Garant a es preciso dirigirse a un Concesionario oaun laller Autorizado Importante Cada 4 a os aconsejamos sustituir todos los tubos de los equipos Sistema de embrague Si la palanca de mando hace demasiado juego y la motocicleta salta o se detiene al embragar la marcha significa que hay aire en el sistema Dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado para el control y la purga del circuito Atenci n Al consumirse el material de roce de los discos del embrague el nivel del l quido de embrague tiende a aumentar no superar el valor indicado 3 mm por encima del nivel m nimo 62 Sistema de frenos Si la palanca o el pedal del freno hacen demasiado juego aunque las pastillas freno se encuentren en buenas condiciones hay que dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado para el control y la purga del circuito Atenci n El l quido de embrague y de freno es perjudicial para las p
52. a siguiente es necesario soltar el acelerador para disminuir las vueltas del motor accionar el embrague levantar la palanca de selecci n de marchas y abandonar la palanca del embrague Para reducir marchas soltar el acelerador accionar el embrague acelerar el motor para sincronizar los engranajes que se han de acoplar reducir la marcha y soltar el embrague Utilizar los mandos de modo inteligente y r pido en subida cuando la motocicleta pierde velocidad es necesario reducir una marcha para no forzar la estructura ni el motor 52 Importante Evitar aceleraciones repentinas que puedan causar el ahogo del motor y tirones demasiado fuertes a los rganos de transmisi n Evitar que el embrague quede accionado durante la marcha para prevenir el recalentamiento y el desgaste de los rganos de fricci n Frenado Aminorar la velocidad con antelaci n engranar una marcha m s baja para utilizar el freno del motor y luego frenar accionando ambos frenos Antes de que la motocicleta se detenga hay que accionar el embrague para evitar que el motor se detenga de repente Atenci n El empleo independiente de uno de los dos mandos de freno disminuye la eficacia de frenado de la motocicleta No accionar bruscamente ni con fuerza los mandos de los frenos si se bloquean las ruedas se puede perder el control de la motocicleta En caso de lluvia o cuando se viaja en superficies con poca adherencia el frenado de la motocicleta disminuy
53. ador Si no hay errores el testigo debe encenderse cuando el interruptor de encendido se pone en ON y debe apagarse luego de 1 8 2 segundos 9 Testigo del umbral del mando de la marcha rojo Indica el corte de la inyecci n por parte de la centralita 200 rom antes de alcanzar el valor de corte se enciende la parte inferior del testigo 100 rom antes de alcanzar el valor de corte se enciende la parte superior del testigo 10 Pulsadores de mando Pulsadores para visualizar y configurar los par metros del salpicadero 12 LCD Funciones principales Atenci n Intervenir en el salpicadero exclusivamente con el veh culo parado No intervenir en el salpicadero durante el manejo de la motocicleta 1 Tac metro Indica la velocidad de marcha 2 Cuentakil metros Indica la distancia total recorrida 3 Cuentakil metros parcial Indica la distancia recorrida desde la ltima puesta en cero 4 Reloj 5 Cron metro de tiempo en una revoluci n 6 Registro de velocidad m xima en una revoluci n 7 Indicador de tensi n de la bater a 8 Indicador temperatura del aire 9 Indicador de consumo 10 Indicador de temperatura del agua Indica la temperatura del l quido refrigerante Importante Non utilizar la motocicleta cuando la temperatura alcanza el valor m ximo porque el motor podr a da arse 11 Indicador de mantenimiento preventivo A gt El encendido del testigo indica que se alcanz la distancia
54. ador O sinal modulado constitu a palavra de ordem sempre diferente a cada arranque com o qual o m dulo reconhece a chave e s nesta condi o permite o arranque do motor Chaves fig 14 Com o motociclo s o fornecidas 1 chave A VERMELHA 2 chaves B PRETAS Aten o A chave vermelha A est coberta com uma capa de borracha para ser conservada em perfeitas condi es evitando o contacto com outras chaves N o retire esta protec o a n o ser em caso de necessidade As chaves B s o as de uso normal e servem para o arranque abrir o tamp o do dep sito de combust vel desbloquear a fechadura do selim Bilugar 20 A chave A exerce as mesmas fun es das chaves B al m de permitir cancelar e reprogramar em caso de necessidade outras chaves pretas Mota Com as tr s chaves tamb m fornecida uma placa 1 com o n mero de identifica o das chaves Aten o Separe as chaves e guarde a placa 1 e a chave A num local seguro E ainda aconselh vel utilizar apenas uma das chaves pretas para o motociclo Code card Juntamente com as chaves fornecido um CODE CARD fig 15 no qual est indicado o c digo electr nico A fig 16 a utilizar no caso de bloqueio do motor e quando n o h arranque ap s o key on Aten o O CODE CARD deve ser conservado em lugar seguro E aconselh vel que o utilizador tenha sempre consigo o c digo electr nico indicado no CODE CARD
55. agens prima o bot o 2 fig 10 durante mais de 5 segundos Func o temperatura da gua fig 12 e fig 13 Quando a temperatura da gua desce abaixo dos 40 C 40 F no visor aparecem uns tra os a piscar e acende se o indicador amarelo mbar EOBD 8 fig 4 Quando a temperatura da gua est compreendida entre 39 C 38 2 Fe 45 C 113 F e entre 120 C 248 F e 124 C 255 2 F o visor indica a temperatura com valores intermitentes 18 46 C 119 C 39 C 45 C 120 C 124 9 125 C T Il 4 A lla gt s a pa Daaa i Ee e SL ca emes J ZEE ba LITE fig 12 Bong 9 001 x per E QU 5 a ON a 1 lpm ULA ja ES 4 km h mph Man Icons VIA i g fig 13 Quando a temperatura da gua est compreendida entre 46 C 114 8 Fe 119 C 246 2 F o visor indica a temperatura com valores fixos Quando a temperatura da gua ultrapassa os 125 C 257 F o visor continua a mostrar o dado 125 C 257 F intermitente e acende se o indicador amarelo mbar EOBD 8 fig 4 Fun o de ilumina o dos indicadores A intensidade dos indicadores regulada automaticamente pelo painel de controlo de acordo com a quantidade de luz exterior detectada Fun o retro ilumina o A retro ilumina o do painel de instrumentos s fica activa se as luzes de presen a ou os far is estiverem acesos Neste caso
56. aixe de tipo baioneta para extra la necess rio apert la primeiro e rod la para a esquerda Substitua a l mpada e volte a coloc la premindo a e rodando a para a direita at encaixar no alojamento Volte a montar as estruturas removidas Luz da matr cula fig 72 Para ter acesso l mpada da luz da matr cula desaperte os dois parafusos 4 que fixam a tampa 5 Retire a l mpada e substitua a 76 Orienta o do farol fig 73 Verifique se os far is est o orientados correctamente mantendo o motociclo com os pneus chelos a press o adequada e com uma pessoa sentada no selim perfeitamente perpendicular com o seu eixo longitudinal colocado em frente a uma parede ou uma tela a uma dist ncia de 10 metros Trace uma linha horizontal correspondente altura do centro do farol e uma vertical em linha com o eixo longitudinal do motociclo Efectue o controllo de prefer ncia no escuro Acenda os m dios o limite superior de demarca o entre a zona escura e a zona iluminada deve ficar a uma altura n o superior a 9 10 da altura do solo ao centro do farol Nota O procedimento descrito o estabelecido pelas Normas Italianas no que respeita altura m xima do feixe luminoso Adapte o procedimento s normas em vigor no pa s em que utiliza o motociclo fig 73 77 A rectificac o da orientac o vertical do
57. apertura o superior Registro del balanc n superior Registro del balanc n de cierre o inferior Muelle de retorno del balanc n inferior Balanc n de cierre o inferior Eje de distribuci n V lvula fig 80 87 Prestaciones La m xima velocidad en cada una de las marchas se obtiene s lo respetando escrupulosamente las normas de rodaje y los intervalos de mantenimiento aconsejados Buj as de encendido Marca CHAMPION Tipo RG 4 HC 9999995 Alimentaci n Inyecci n electr nica indirecta MARELLI Di metro del cuerpo de mariposa 54 mm Inyectores por cilindro 1 Agujeros por inyector 1 Alimentaci n de gasolina 95 98 RON Frenos Delantero Doble disco semiflotante perforado para 999 9995 Material de la pista de frenado acero para 999 9995 Material de la campana aluminio para 999 9995 Di metro del disco 320 mm para 999 9995 Mando hidr ulico mediante palanca del lado derecho del manillar para 999 9995 Superficie de frenado 79 cm para 999 9995 66 Marca de las pinzas de freno BREMBO para 999 9995 Tipo 34 4 pistones para 999 P4 34b para 9995 Material de fricci n TOSHIBA TT 2172 Tipo de bomba PR18 Trasero 999 999S Disco fijo agujereado de acero Di metro del disco 240 MM Mando hidr ulico mediante pedal del lado derecho Superficie de frenado 32 0m Marca BREMBO Tipo P34c pistones Material de fricci n FERIT I D 450 F
58. artes pintadas y pl sticas evitar el contacto El aceite hidr ulico es corrosivo y puede causar da os y lesiones No mezclar aceites de calidades diferentes Controlar la estanqueidad de las juntas 4 Q 5 0 HA 7 So fig 55 Control del desgaste de las pastillas de freno fig 56 Para facilitar el control de las pastillas de los frenos sin desmontarlas de la pinza cada pastilla dispone de un indicador de desgaste En una pastilla en buenas condiciones resultan evidentes las ranuras del material de fricci n Importante Para sustituir las pastillas de freno hay que dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado fig 56 63 Lubricaci n de las articulaciones Peri dicamente es necesario controlar el estado de la funda de los cables del acelerador y del starter No debe presentar aplastamientos ni cortes Accionar el mando para verificar el deslizamiento de los cables interiores si se rozan o se atascan hay que ponerse en contacto con un Concesionario o un Taller Autorizado para que los sustituya Para prevenir estos inconvenientes en el caso de la transmisi n del acelerador se aconseja abrir el mando destornillando los dos tornillos de fijaci n 1 fig 57 y engrasar las puntas del cable y la polea con grasa SHELL Advance Grease o Retinax LX2 Atenci n Cerrar con mucho cuidado introduciendo los cables en la polea Montar la tapa y a
59. ballete de servicio desconectar y quitar la bater a El control y eventualmente la carga y la sustituci n de la bater a son necesarios cuando la motocicleta ha permanecido inactiva durante m s de un mes Cubrir la motocicleta con una funda que no perjudique la pintura y no retenga la condensaci n En Ducati Performance hay fundas adecuadas disponibles 84 Advertencias importantes En algunos pa ses Francia Alemania Gran Breta a Suiza etc las leyes locales exigen el respeto de normas anticontaminaci n y antirruido Efectuar los controles peri dicos previstos y sustituir las piezas necesarias con recambios originales Ducati espec ficos conformes con las leyes vigentes en cada pa s 730 ci e respetan los l mites de carga indicados 199 kg A plena carga 390 kg Aten Sinos pueden perjudicarse la maniobrabilidad y el rendimiento y puede perderse el control de la motocicleta Pesos 999 9995 Sin ninguna carga CARACTERISTICAS TECNICAS mensiones mm fig 79 999 9995 a a IN 009m A S UA BR fig 79 85 e a E y T Abastecimientos Tipo dm litros Dep sito de combustible incluida una reserva de Gasolina verde con 95 octanos como m nimo o 3 dm litros para 999 9998 Circuito de lubricaci n para 999 999S SHELL Advance Ultra 4 3 4 Circuito de frenos del tras y embrague para 999 L quido especia
60. carga da mola A regula o feita atrav s dos reguladores externos com parafuso 1 para modificar o trav o hidr ulico em extens o fig 35 1 e fig 35 2 2 para modificar a pr carga das molas internas fig 35 1 e fig 35 2 3 para modificar o trav o hidr ulico em compress o fig 36 1efig 36 2 Posicione o motociclo de uma forma est vel sobre o cavalete lateral Com uma pequena chave de fenda rode o regulador 1 situado no topo de cada haste da forquilha para ajustar o trav o hidr ulico em extens o Para rodar o regulador 3 fig 36 1 e fig 36 2 introduza uma chave de fenda atrav s do orif cio que passa no perno da roda na posi o correspondente do eixo da haste da forquilha Rodando os parafusos de regula o 1 e 3 ouvem se estalidos cada um dos quais correspondente a uma regula o do amortecimento Apertando completamente o parafuso at o bloquear obt m se a posi o 0 que corresponde ao amortecimento m ximo A partir desta posi o rodando para a esquerda podem contar se os v rios estalidos que correspondem s posi es 1 2 etc ELLA J Ss O OS fig 36 1 7 cliques 999 10 cliques 9995 extens o 10 cliques 999 12 cliques 9995 compress o Pr carga da mola A fig 35 1 20 mm 999 10 mm As regula es STANDARD
61. ci n en p g 54 11 Catalizador 34 TSE INS UAA MINO fig 28 Tap n del dep sito de combustible fig 29 Apertura Levantar la tapa 1 de protecci n e introducir la llave en la cerradura Girar 1 4 de vuelta la llave en el sentido de las agujas del reloj para desbloquear la cerradura Levantar el tap n Cierre Cerrar el tap n introduciendo la llave y presion ndolo en su asiento Girar la llave en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posici n original y extraerla Cerrar la tapa 1 de protecci n de la cerradura Notas Es posible cerrar el tap n s lo con la llave introducida Atenci n Despu s de repostar ver p g 50 hay que comprobar que el tap n est colocado y cerrado correctamente fig 29 39 Regulaci n del asiento dep sito Asiento para uno En la versi n para uno es posible modificar axialmente la posici n del conjunto asiento dep sito col n con respecto al bastidor trasero 1 Gracias a una regulaci n de 20 mm el asiento 2 permite satisfacer las exigencias de cualquier piloto Para efectuar este tipo de regulaci n hay que proceder de la siguiente manera Destornillar y quitar los tornillos laterales 3 recuperando las manillas laterales 4 Aflojar los tornillos 5 y desplazar hacia adelante o hacia atr s el grupo asiento dep sito En el ba
62. cruce y de 15A Y Amarillo carretera R Rojo 1B Parada claxon 20A Lb Azul claro intermitente Gr Gris G Verde 1C Key on 7 5 Bn Marr n ONaranja 1D Alimentaci n del 3A P Rosa salpicadero ZE Centralita SA 2F Rel de inyecci n 20 A Notas El esquema del sistema el ctrico se encuentra al final del manual 95 MEMOR NDUM PARA EL MANTENIMIENTO PERIODICO km Nombre Kilometraje Fecha Ducati Service 1000 10000 20000 30000 40000 50000 96 ld DUCATI999 999S O Temos todo o prazer em dar lhe as boas vindas entre os utilizadores da Ducati e os felicitamo lo pela sua excelente escolha Acreditamos que para al m de usufruir da sua nova Ducati como melo normal de transporte a ir utilizar para efectuar tamb m longas viagens que a Ducati Motor Holding S p A deseja sejam sempre muito agrad veis e divertidas No esfor o cont nuo de fornecer uma assist ncia cada vez melhor a Ducati Motor Holding S p A aconselha o a seguir atentamente as normas simples aqui indicadas em particular no que respeita rodagem Ter assim a certeza de que a sua Ducati estar sempre em condi es de proporcionar lhe grandes emo es Para repara es ou simples conselhos dirija se aos nossos centros de assist ncia autorizados Por outro lado prepar mos um servi o de informa es para os utilizadores e amantes da Ducati que est sua disposi o para sugest es e conselhos teis Divirta se Nota A D
63. dade lubrificar com massa SHELL Alvania R3 todos os pontos sujeitos a atrito 64 SEE A E ll W ES ABR fig 57 Regula o do curso em vazio do comando do acelerador O man pulo de comando do acelerador em todas as posi es de viragem deve ter um curso em vazio medido na periferia do bordo do man pulo de 1 5 2 0 mm Se necess rio regule a accionando os respectivos reguladores 1 e 2 fig 59 situados na coluna de direc o no lado esquerdo do ve culo O regulador 1 o de abertura do acelerador enquanto que o 2 o de fecho Extraia dos reguladores as respectivas tampas de protec o e desaperte as contraporcas Efectue a regula o agindo proporcionalmente em ambos os reguladores rodando para a direita aumenta a folga para a esquerda diminui Efectuadas as regula es aperte as contraporcas e coloque as tampas de protec o nos reguladores 65 Carga da bateria fig 60 Para recarregar a bateria aconselh vel retir la do motociclo Retire a carenagem esquerda p g 57 desaperte o parafuso 1 e retire o suporte de fixac o superior Retire por ordem o terminal negativo preto e o positivo vermelho Atenc o A bateria produz gases explosivos mantenha a afastada de fontes de calor Carregue a bateria num local bem ventilado Ligue os condutores do carregador aos terminais
64. de press o durante o andamento Nunca utilize um pneu com c mara de ar a n o observ ncia desta norma pode causar o rebentamento s bito do pneu com graves consequ ncias para o piloto e passageiro Ap s a substitui o do pneu necess rio proceder ao alinhamento da roda Importante N o retire nem desloque os contrapesos para o alinhamento das rodas Nota Para a substitui o dos pneus dirija se a um Concession rio ou a uma Oficina Autorizada para ter a garantia de uma correcta desmontagem e remontagem das rodas 79 Espessura m nima da banda de rodagem Meca a espessura m nima S fig 76 da banda de rodagem no ponto de desgaste m ximo esta n o deve ser inferior a 2 mm e nunca inferior ao determinado pela legislac o local Importante Controle periodicamente os pneus para detectar a presen a de eventuais fissuras ou cortes principalmente nas paredes laterais esvaziamentos ou manchas extensas e evidentes que indicam danos internos substitua os no caso de danos graves Retire da banda de rodagem pedras ou outros corpos estranhos que ficam encastrados nos sulcos da borracha 80 fig 76 Controlo do n vel do leo do motor fig 77 O n vel do leo do motor vis vel atrav s do culo de inspec o 1 colocado na tampa da embralagem k Verifique o n vel com o motociclo numa posi o le perfeitamente vertical e com o motor frio O n vel deve manter se entre as marcas
65. dido entre as duas marcas 1 e 2 a marca mais comprida 2 equivale ao n vel MAX a marca mais curta 1 equivale ao n vel MIN Se o n vel estiver abaixo do M N necess rio proceder ao reabastecimento Nota A melhor vis o para detectar o n vel do l quido de refrigera o obt m se olhando para o dep sito pelo lado inferior esquerdo do motociclo entre a roda dianteira e a carenagem direita 60 Retire a carenagem direita p g 55 Desaperte o tamp o de abastecimento 3 fig 54 e adicione uma mistura de gua e anticongelante SHELL Advance Coolant ou Glycoshell 35 40 do volume at atingir o n vel M X Volte a apertar o tamp o 3 e monte as pe as removidas Se utilizar este tipo de mistura obter as melhores condi es de funcionamento correspondentes a 20 C 4 F in cio da congela o do l quido Capacidade do circuito de refrigera o 2 8 dm litros Aten o Esta opera o deve ser efectuada com o motor frio e com o motociclo em posi o vertical numa superf cie perfeitamente plana IO O ngm WU WI WU fig 54 61 Controlo do n vel do l quido da embraiagem e dos trav es O n vel n o deve descer abaixo da marca MIN assinalada nos respectivos dep sitos fig 55 na figura est o representados os dep sitos de l quido do trav o dianteiro e traseiro Um n vel insuficiente facilita a entrada d
66. e notablemente En estas situaciones accionar los mandos de los frenos con extrema delicadeza y atenci n Las maniobras repentinas pueden causar el descontrol de la motocicleta En descensos prolongados con fuerte pendiente se aconseja reducir la marcha para utilizar el freno motor y accionar los frenos alternativamente durante breves tramos su uso continuo recalienta el material de roce y reduce la eficacia de frenado de modo dr stico Los neum ticos hinchados con una presi n inferior o superior a la establecida disminuyen la eficacia del frenado y comprometen la precisi n de manejo y la adherencia en las curvas 53 Parada de la motocicleta Aminorar la velocidad engranar una marcha m s baja y dejar en reposo el pu o del acelerador Se aconseja reducir las marchas sucesivamente hasta obtener el punto muerto Frenar y detener la motocicleta Apagar el motor poniendo la llave en OFF p g 24 Aparcamiento Aparcar la motocicleta apoy ndola sobre el caballete lateral ver p g 39 Girar el manillar completamente a la izquierda y poner la llave en LOCK Si aparca la motocicleta en un garaje o en otras estructuras aseg rese de que haya ventilaci n y de que la motocicleta no se encuentre cerca de fuentes de calor En caso de necesidad es posible dejar encendida la luz de posici n poniendo la llave en P Importante No dejar la llave en P durante demasiado tiempo para evitar que la bater a se descargue No de
67. e ar no circuito tornando o sistema ineficiente Para o reabastecimento ou substitui o do l quido nos intervalos aconselhados na tabela de manuten o peri dica apresentada no Manual de Garantia dirija se a um Concession rio ou a uma Oficina Autorizada Importante De 4 em 4 anos aconselh vel a substitui o de todas as tubagens dos sistemas Sistema da embraiagem Se a folga da alavanca de comando for excessiva e o motociclo saltar ou parar quando se engata uma velocidade prov vel que haja ar no sistema Dirija se a um Concession rio ou a uma Oficina Autorizada para verificar o sistema e proceder purga do mesmo Aten o O n vel de l quido da embraiagem tende a aumentar no dep sito com o consumo do material de trac o e dos discos da embraiagem por isso n o ultrapasse o valor prescrito 3 mm acima do n vel m nimo 62 Sistema dos trav es Se detectar uma folga excessiva da alavanca ou do pedal do trav o apesar das pastilhas do trav o estarem em boas condi es dirija se a um Concession rio ou a uma Oficina Autorizada para uma verifica o do sistema e proceder purga do mesmo Aten o O l quido dos trav es e da embraiagem provoca danos nas pe as pintadas e de pl stico por isso evite o contacto com as mesmas O leo hidr ulico corrosivo e pode provocar danos e les es N o misture leos de qualidades diferentes Verifique a perfeita veda o das juntas
68. e chumbo com um n mero de octanas de origem de pelo menos 95 vide a tabela Reabastecimentos p g 86 N o deve ficar combust vel na boca do tamp o Max level 55 Acess rios fornecidos fig 46 e fig 47 No interior da semi carenagem direita existe um compartimento onde est o alojados um manual de uso e manuten o um cabo porta capacete um kit de ferramentas composto por uma chave tubular hexagonal para velas no lado oposto uma chave com dois di metros interno 10 externo Y 14 um pino para a chave de velas uma chave de parafusos dupla uma chave Allen para as carenagens uma chave de parafusos para regula o do amortecedor traseiro Na vers o Bilugar o cabo porta capacete est colocado por baixo do selim do passageiro 56 PRINCIPAIS OPERA ES DE USO E MANUTEN O Remo o da carenagem Para poder efectuar algumas interven es de manuten o ou repara o necess rio retirar algumas pe as da carenagem do motociclo Aten o A remontagem ausente ou incorrecta de uma das partes removidas pode causar a separa o inesperada durante a marcha com a consequente perda de controlo da moto Importante Para n o danificar as partes pintadas e o p ra brisas em plexiglas da c pula a cada remontage
69. e la motocicleta en caso de transferencia de propiedad debe entregarse al nuevo propietario NDICE Indicaciones generales 6 Garantia 6 S mbolos 6 Informaciones tiles para viajar en condiciones de seguridad 7 Manejo a plena carga 8 Datos para la identificaci n 9 Mandos para el manejo 10 Posici n de los mandos para el manejo de la motocicleta 10 Salpicadero 11 LCD Funciones principales 12 LCD Configuraci n y visualizaci n de par metros 14 El sistema immobilizer 20 Code card 21 Procedimiento de desbloqueo del immobilizer por medio del pu o del acelerador 22 Duplicado de las llaves 23 Interruptor de encendido y bloqueo de la tija superior 24 Conmutador izquierdo 25 Palanca del embrague 26 Palanca del starter 27 Conmutador derecho 28 Pu o giratorio del acelerador 28 Palanca del freno delantero 29 Pedal del freno trasero 30 Pedal del cambio 30 Ajuste de la posici n de los pedales del cambio y del freno trasero 31 Ajuste de la posici n del pedal del cambio 32 Regulaci n de la posici n del pedal del freno trasero 33 Elementos y dispositivos principales 34 Posici n en la motocicleta 34 Tap n del dep sito de combustible 35 Regulaci n del asiento dep sito Asiento para uno 36 Cerradura del asiento y portacasco Asiento para dos 37 Caballete lateral 39 Amortiguador de direcci n 40 Registros de regulaci n de la horquilla delantera 41 Registros de regulaci n del amortiguador
70. e la puesta en marcha puede originar da os a la motocicleta y lesiones graves al piloto Antes de comenzar un viaje controlar Nivel de combustible en el dep sito Controlar el nivel del combustible en el dep sito Eventualmente llenar el dep sito p g 55 Nivel de aceite en el motor Controlar el nivel del c rter a trav s del visor de inspecci n Eventualmente reponer p g 81 L quido de frenos y embrague Controlar en los respectivos dep sitos el nivel del l quido p g 62 L quido refrigerante Controlar el nivel del l quido en el dep sito de expansi n y eventualmente reponer p g 60 Estado de los neum ticos Controlar la presi n y el desgaste de los neum ticos p g 79 Funcionamiento de los mandos Accionar las palancas y los pedales de los frenos el embrague el acelerador y el cambio y observar la respuesta Luces y se ales Revisar las bombillas de iluminaci n y se alizaci n y el funcionamiento del claxon Si existen bombillas quemadas hay que reemplazarlas p g 74 Aprietes con llave Controlar el correcto bloqueo del tap n del dep sito p g 34 y del asiento en la versi n para dos p g 36 Caballete Controlar la posici n y el funcionamiento del caballete lateral p g 39 Atenci n En caso de anomal as renunciar al viaje y dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado DUCATI 49 Encendido del motor Notas Para encender el motor cuando est
71. e velocidade 29 Descanso lateral 94 30 Interruptor de ponto morto 31 Interruptor da press o do leo 32 Interruptor da luz de paragem traseira 33 Unidade de igni o injec o 34 Fus veis 35 Interruptor de embraiagem 36 Interruptor da luz de paragem dianteira 37 Comutador esquerdo 38 Antena do transmissor 39 Sensor de temperatura do ar 40 Vigia 41 Instrumentos 42 Rel das luzes 43 Indicador de direc o dianteiro esquerdo 44 Farol 45 Luz de presen a dianteira 46 Indicador de direc o dianteiro direito 47 Buzina Legenda das cores dos cabos B Azul W Branco V Violeta Bk Preto Y Amarelo R Vermelho Lb Azul claro Gr Cinzento G Verde Bn Castanho O Laranja P Rosa Legenda da caixa de fus veis Pos Componente 1A M ximos e m dios 1B Luz de paragem buzina piscas 1C Key on 1D Alimenta o do painel de instrumentos 2E M dulo de controlo 2F Rel de injec o Nota Val 15A 20A LOA 3A 3A 20 A O esquema do sistema el ctrico encontra se no fim do manual 95 LEMBRETE DE MANUTEN ES PERI DICAS Km Nome Quilometragem Data Assist ncia Ducati 1000 10000 30000 20000 40000 50000 96 DUCATIMOTORHOLDING S p A Via Cavalieri Ducati 3 40132 Bologna Italia Tel 0039 0516413111 Fax 0089 05 1406580 www ducati com 913 7 079 1MI Stampato 03 04 LIGHTING STARTER Bve LOCK OFF PARK PO
72. ecido fica intermitente sempre que VBATT ao mm uma sinalizac o do sistema do imobilizador for Lol Icon Nal hal al restabelecida com o procedimento de desbloqueio do imobilizador atrav s do man pulo vide p g 22 Importante O painel de instrumentos permite o diagn stico do sistema de injec o igni o electr nico Nunca por motivo algum utilize estes menus reservados a pessoal especializado Se entrar acidentalmente nesta func o coloque a chave na posic o OFF e dirija se a um centro autorizado Ducati para efectuar as verifica es necess rias 13 LCD Configura o visualiza o dos par metros Aquando da igni o chave da posi o OFF para ON o painel de instrumentos faz uma Verifica o de todos os instrumentos ponteiros visor indicadores fig 7 Visualiza o das fun es do visor esquerdo A Premindo o bot o 1 fig 6 com a chave na posi o ON alterna se a visualiza o do conta quil metros parcial total e do tempo de rota o P NA E HEEE ODDE gens Visualiza o das fun es do visor direito B mn ni m B Premindo o bot o 2 fig 6 com a chave na posi o ON o a ao h SAA 2 alterna se a visualizac o da tens o da bateria da temperatura do ar e do consumo E5560 58 ieis z J OFF CHECK 1 CHECK 2 ON 10 a 10 P 10 a MAGNE g y a MAGNE AGNEr g y MAGNEM ARELU
73. ectr nico de bloqueo del motor IMMOBILIZER que se activa autom ticamente cada vez que se apaga el cuadro La empu adura de cada llave contiene un dispositivo electr nico que cumple la funci n de modular la se al emitida durante la puesta en marcha a trav s de una antena especial incorporada en el conmutador La se al modulada constituye la palabra clave siempre diferente a cada encendido con la cual la central reconoce la llave y s lo bajo esta condici n admite la puesta en marcha del motor Llaves fig 14 Junto con la motocicleta se entregan 1 llave A ROJA 2 llaves B NEGRAS Atenci n La llave roja A ha sido protegida con un capuch n de goma para que se conserve en perfectas condiciones evitando el contacto con otras llaves No quitar esta protecci n salvo en caso de necesidad Las llaves B son las de uso normal y sirven para poner el motor en marcha abrir el tap n del dep sito de combustible desbloquear la cerradura del asiento asiento para dos 20 La llave A cumple las mismas funciones que las llaves B y adem s permite cancelar y reprogramar otras llaves negras Notas Junto con las tres llaves se entrega una tarjeta 1 con el n mero de identificaci n de las llaves Atenci n Separar las llaves y conservar la tarjeta 1 y la llave A en un sitio seguro Utilizar solo una de las dos llaves negras para la puesta en marcha de la motocicleta Code card Junt
74. egula o combinada poss vel efectuar ao mesmo tempo as duas regula es descritas anteriormente tendo o cuidado ap s a regula o de apertar a contraporca 3 num bin rio de 10 Nm e o parafuso 2 num bin rio de 8 Nm 32 fig 26 Regula o da posi o do pedal de comando do trav o traseiro fig 27 Para modificar a posi o da alavanca de comando do trav o traseiro proceda do seguinte modo Desaperte a contraporca 1 Rode o parafuso 2 de regula o do curso do pedal at atingir a posi o desejada Aperte a contraporca 1 num bin rio de 2 3 Nm Verifique movimentando o pedal com a m o se este apresenta uma folga de cerca de 1 5 2 mm antes de iniciar a travagem Se isto n o resultar necess rio modificar o comprimento da pequena haste de comando da bomba do seguinte modo Desaperte a contraporca 3 na haste da bomba Aperte a haste na forquilha 4 para aumentar a folga ou desaperte a para a diminuir Aperte a contraporca 3 num bin rio de 7 5 Nm e verifique novamente a folga tamb m poss vel efectuar uma micro regula o variando a posi o do pedal do trav o 5 na ranhura 6 dos grampos Desaperte o parafuso de fixa o do pedal e fa a o deslizar ao longo da ranhura at atingir a posi o desejada Apaerte o parafuso de fixa o num bin rio de 12 Nm 99 ELEMENTOS E DISPOSITIVOS PRINCIPAIS
75. encias importantes 84 Caracter sticas t cnicas 85 Dimensiones mm 999 9998 85 Pesos 999 9995 85 Abastecimientos 86 Motor 87 Distribuci n 87 Prestaciones 88 Buj as de encendido 88 Alimentaci n 88 Frenos 88 Transmisi n 89 Bastidor 999 9995 90 Ruedas 999 9995 90 Neum ticos 90 Suspensiones 91 Sistema de escape 999 9995 91 Colores disponibles 91 Sistema el ctrico 92 Memor ndum para el mantenimiento peri dico 96 INDICACIONES GENERALES Garant a En beneficio del usuario y con el fin de garantizar la fiabilidad del producto se aconseja dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado para cualquier operaci n que requiera asesoramiento t cnico especial Nuestro personal altamente especializado dispone de las herramientas necesarias para efectuar cualquier tipo de intervenci n seg n la regla del arte con recambios originales Ducati que garantizan intercambiabilidad buen funcionamiento y larga duraci n Todas las motocicletas Ducati se entregan con manual de garant a No se reconocer la garant a a las motocicletas utilizadas en carreras o campeonatos deportivos Durante el per odo de garant a no se puede manipular modificar ni sustituir ning n componente de la motocicleta con otro que no sea original En estos casos cesar inmediatamente la garant a S mbolos Ducati Motor Holding S p A le invita a leer atentamente el siguiente manual para conocer su motocicleta En caso de
76. ente el tornillo 8 y con una llave de espig n girar 180 la punta del exc ntrico 9 Para controlar que el agujero del exc ntrico sea coaxial con el agujero pasante del tubo de direcci n en la zona superior del exc ntrico hay una flecha que indica la alineaci n de ambos Atornillar nuevamente el tornillo 8 hasta el tope Engrasar la rosca de los tornillos 5 con SHELL Retinax HDX2 y apretarlos con el par de 22 Nm Montar nuevamente la arandela 7 y el seeger 6 Notas Mientras se efect a esta operaci n no hay que girar del todo los semimanillares 67 Si se desea inclinar el tubo de la direcci n a 23 30 hay que hacer coincidir el agujero m s lejano de la palanca rotatoria de bloqueo de la direcci n 3 con el agujero de fijaci n de la tija superior Aplicar sellador de roscas al tornillo 2 y fijar el amortiguador de direcci n introduciendo con cuidado la palanca rotatoria 3 Girar 180 la articulaci n A de la barra del amortiguador Fijar la articulaci n con el tornillo 1 y aplicar sellador de rosca Engrasar el tornillo 4 y apretarlo con el par de 23 Nm con una tolerancia de Nm 5 66 Modificaci n de la inclinaci n del tubo de direcci n 9995 Antes de modificar el ngulo de giro hay que aflojar los tornillos de fijaci n 1 y 2 para poder mover el amortiguador de direcci n El tornillo 2 sujeta adem s la palanca de bloqueo de la direcci n 3
77. eras con curvas y pendientes Durante los primeros 100 km hay que accionar los frenos con precauci n y evitar frenados repentinos o prolongados Esto permitir un buen asentamiento de la superficie de roce de las pastillas en los discos del freno Para permitir que todas las partes mec nicas m viles se adapten y especialmente para no perjudicar la duraci n de los rganos principales del motor se aconseja no acelerar repentinamente y no someter el motor a un r gimen de revoluciones elevado especialmente en subida Se aconseja controlar frecuentemente la cadena y eventualmente lubricarla 47 De 1000 a 2500 km El usuario podr exigir del motor mayores prestaciones sin superar nunca 7000 rpm Importante Durante el per odo de rodaje hay que cumplir estrictamente con el programa de mantenimiento y las revisiones que se describen en el manual de garant a El incumplimiento de tales normas exime a Ducati Motor Holding S p A de toda responsabilidad en caso de da os sufridos por el motor o que afecten a su duraci n AGNEr ARELU W Si se respetan escrupulosamente estas indicaciones la duraci n del motor aumentar y disminuir la necesidad de revisiones o de puestas a punto Sim o o Us MAX pu ud BATA 0000 af 0 O lap EIN UE Icons LA II ONS LIA Et A fig 41 48 Controles antes de la puesta en marcha Atenci n El incumplimiento de los controles antes d
78. estigos La intensidad de los testigos se regula autom ticamente desde el salpicadero seg n la cantidad de luz exterior detectada Funci n de retroiluminaci n La retroiluminaci n del salpicadero se activa s lo si la luz de posici n o los faros est n encendidos En este caso el salpicadero activa o desactiva autom ticamente la retroiluminaci n por medio de sensores que detectan la intensidad de luz y la temperatura ambiente Funci n de apagado autom tico de los faros Esta funci n permite reducir el consumo de la bater a regulando autom ticamente el apagado del faro delantero El dispositivo se pone en funcionamiento en 2 casos 1 cuando se conmuta la llave de OFF a ON y no se enciende el motor luego de 60 segundos el faro se apaga se vuelve a encender s lo cuando se conmuta la llave de OFF a ON nuevamente 2 cuando se apaga el motor luego del uso normal de la motocicleta con los faros encendidos por medio del pulsador RUN STOP ubicado en el conmutador derecho En este caso luego de 60 segundos de apagado del motor el faro se apaga se encender nuevamente con el siguiente encendido del motor Notas Durante la fase de arranque del motor los faros se apagan Se vuelven a encender s lo despu s del arranque o cuando se suelta el pulsador de arranque del motor 5 fig 11 19 El sistema immobilizer Para aumentar la seguridad contra los robos la motocicleta ha sido equipada con un sistema el
79. etario de la motocicleta Los c digos de las llaves que no se presenten durante el procedimiento de memorizaci n ser n cancelados de la memoria para garantizar que las llaves eventualmente extraviadas no puedan poner en marcha el motor Notas En caso de venta de la motocicleta es indispensable que el nuevo propietario disponga de todas las llaves y de la CODE CARD 23 Interruptor de encendido y bloqueo de la tija superior fig 17 1 y fig 17 2 Se encuentra alojado delante del dep sito y tiene cuatro posiciones A OM habilita el funcionamiento de las luces y el motor B OFF inhabilita el funcionamiento de las luces y el motor C LOCK direcci n bloqueada D P luz de posici n encendida y direcci n bloqueada Notas Para llevar la llave a estas ltimas dos posiciones es necesario empujarla y luego girarla En las posiciones B C y D puede quitarse la llave fig 17 2 24 Conmutador izquierdo fig 18 1 Desviador mando de selecci n de luces de dos posiciones posici n 0 luz de cruce encendida posici n D luz de carretera encendida 2 Pulsador 95 indicador de direcci n de tres posiciones posici n central apagado posici n giro a la izquierda posici n giro a la derecha Para desactivar el indicador hay que pulsar la palanca de mando cuando regresa al centro 3 Pulsador p claxon 4 Pulsador D parpadeo l
80. g os de trac o Travagem Diminua a velocidade reduza para utilizar o trav o do motor e depois trave com ambos os trav es Antes do ve culo parar desengate a embraiagem para evitar que o motor v abaixo de repente Aten o A utiliza o indipendente de um dos dois comandos do trav o reduz a efic cia de travagem do motociclo N o accione bruscamente e com for a excessiva os comandos dos trav es isto pode provocar o bloqueio das rodas com consequente perda de controlo do motociclo Quando chove ou quando se viaja em superf cies com pouca ader ncia a ac o de travagem do motociclo substancialmente reduzida Nestas situa es accione os comandos dos trav es com muita suavidade e aten o Manobras imprevistas podem provocar a perda de controlo do motociclo Em caso de longas descidas com forte inclina o utilize a capacidade de travagem do motor reduzindo as velocidades accione os trav es alternadamente e apenas por breves instantes uma utiliza o constante provoca um aquecimento excessivo do material de trac o com uma diminui o dr stica da efic cia de travagem Os pneus cheios com uma press o inferior ou superior estipulada diminuem a efici ncia da travagem e comprometem a precis o da condu o e a ader ncia nas curvas 53 Paragem do motociclo Reduza o andamento desmultiplique a velocidade e solte o man pulo do acelerador Reduza at engatar a primeira e de seguida o ponto
81. ga la tensi n y la potencia indicadas en el p rrafo Sistema el ctrico de la p g 92 Antes de volver a montar los componentes hay que comprobar si la bombilla que se acaba de instalar funciona La fig 65 ilustra la posici n de las bombillas de las luces de cruce LO de carretera HI y de posici n 1 Importante En la versi n EE UU la posici n de las bombillas de las luces de carretera y de cruce est invertida Faro Para acceder a la bombilla superior hay que extraer el salpicadero 2 ver p g 59 de los aros de ret n Girar la virola de bloqueo 3 del cuerpo de la bombilla superior en sentido contrario a las agujas del reloj y extraer la bombilla quemada Sustituirla con una nueva Para el montaje girar la virola de bloqueo 3 en el sentido de las agujas del reloj hasta bloquear la bombilla Para acceder a la bombilla inferior hay que quitar la c pula como se describe en el p rrafo Desmontaje del carenado en la p gina 57 y la tapa inferior 4 del soporte del faro aflojando los tornillos 5 Para la sustituci n hay que seguir el mismo procedimiento que para la bombilla superior 12 Notas Para sustituir las bombillas del faro no es necesario desconectar del cuerpo del faro el cable del cableado el ctrico principal Notas No tocar la parte transparente de la bombilla nueva para no reducir la luminosidad Mo
82. gorduroso 65 Inactividade prolongada Se o motociclo n o for utilizado durante um longo per odo aconselh vel efectuar as opera es seguintes limpeza geral esvaziar o dep sito de combust vel introduzir atrav s dos alojamentos das velas um pouco de leo do motor nos cilindros e rodar manualmente o motor para distribuir uma camada protectora nas paredes internas utilizar o cavalete para apoiar o motociclo desligar e retirar a bateria Sempre que o motociclo permanecer inactivo por um per odo superior a um m s controle e eventualmente recarregue ou substitua a bateria Cubra o motociclo com uma tela que n o danifique a pintura e n o retenha a condensa o A tela de copertura est dispon vel atrav s da Ducati Performance 84 Avisos importantes Em alguns pa ses Fran a Alemanha Gr Bretanha Su a etc a legisla o local exige o respeito de normas anti polui o e anti ru do Efectue as eventuais verifica es peri dicas previstas e fa a as substitui es necess rias com pe as originais da Ducati espec ficas e em conformidade com as normas dos v rios pa ses Com a carga m xima 390 Ko Pesos 999 9995 A seco 199 Ko CARACTERISTICAS TECNICAS r ncia er o o observ ncia dos limites de carga pode Aten An influenciar negativamente o manuseamento e a ade Dimens es mm fig 79 999 9995 fig 79 730
83. h en el display aparece Notas El tac metro indica una velocidad superior respecto a la real con un descarte medio del 8 La velocidad m xima memorizada en el LCD es la velocidad real del veh culo durante cada revoluci n cronometrada Para restablecer las relevaciones cronom tricas presionar m s de 5 segundos el pulsador 2 fig 10 Funci n de la temperatura del agua fig 12 y fig 13 Cuando la temperatura del agua se encuentra por debajo de los 40 C 40 F en el display se visualiza una l nea punteada parpadeante y se enciende el testigo amarillo mbar EOBD 8 fig 4 Cuando la temperatura del agua se encuentra entre 39 C 38 2 F y 45 C 113 F y entre 120 C 248 F y 124 C 255 2 F el display indica la temperatura parpadeando 18 46 C 119 C 39 C 45 C 120 C 124 C eg 125 C l k gt E S E e i UG sap ide fig 12 E Mala pu UH E DUCATI 1 Id km h mph Man C F E Icons MIA 1 e UN UE UV UE WN UD Do me OIC EN JEEE Pa fig 13 Cuando la temperatura del agua se encuentra entre 46 C 114 8 F y 119 C 246 2 Fel display indica la temperatura de manera fija Cuando la temperatura del agua supera los 125 C 257 F el display indica 125 C 257 F parpadeando y se enciende el testigo amarillo mbar EOBD 8 fig 4 Funci n de luminancia de los t
84. i c d 473 101 PPG chassi cor vermelha e jantes cor preta Preto brilhante c d 248 514 PPG chassi e jantes cor preta 91 Sistema el ctrico Formato com as seguintes pe as principais farol dianteiro tipo de l mpada H4 12V 55 60W luzes de presen a tipo de l mpada W5W 12V 5W Comandos el ctricos nos punhos indicadores de direcc o tipo de l mpadas R10W 12V 10W Buzina Interruptores das luzes de paragem Bateria 12V 10 Ah Alternador 12V 520W Regulador electr nico protegido com fus vel de 40A colocado junto bateria Motor de arranque 12V 0 7 kW Farol traseiro e sinalizac o de travagem tipo de l mpada P21 5W 12V 5 21W lluminac o da matr cula tipo de l mpada W5W 12 5W Nota Para substituir as l mpadas consulte a p g 72 par grafo Substitui o das l mpadas dos far is 92 Fus veis A caixa porta fus veis principal 1 fig 81 est colocada entre o suporte do farol e a c pula Para ter acesso aos fus veis utilizados retire a tampa de protec o em cuja superf cie se encontra a ordem de montagem e a amperagem Para proteger o rel do sistema de igni o e o m dulo de controlo do motor existem dois fus veis 2 fig 82 colocados junto bateria O fus vel 3 protege o regulador electr nico Para ter acesso aos fus veis necess rio retirar a tampa de protec o Um fus vel queimado reconhece se pela interrup o do fila
85. ig 32 Introducir los ganchos delanteros del fondo del asiento debajo del tubo transversal del bastidor Ejercer presi n sobre el asiento del pasajero hasta o r el chasquido de la chaveta de la cerradura Asegurarse de que se haya enganchado correctamente tirando del asiento del pasajero hacia arriba con moderaci n HIDE DA 38 Caballete lateral fig 33 Importante Antes de accionar el caballete lateral hay que controlar la adecuada consistencia y planaridad de la superficie de apoyo Terrenos con escasa estabilidad grava asfalto calentado por el sol etc pueden determinar ca das perjudiciales para la motocicleta mientras est aparcada En los terrenos con pendiente hay que aparcar colocando la rueda trasera en la parte m s baja Empujar el caballete 1 con el pie acompa ndolo hasta la posici n de m xima extensi n y sujetando con ambas manos los semimanillares de la motocicleta Inclinar la motocicleta hasta apoyar el caballete en el terreno Atenci n No permanecer sentados en la motocicleta aparcada en apoyo sobre el caballete lateral Para colocar el caballete 1 en reposo posici n horizontal hay que inclinar la motocicleta hacia la derecha y al mismo tiempo levantarlo con el dorso del pie Notas Se aconseja controlar peri dicamente el funcionamiento del sistema de sujeci n formado por dos muelles de tracci n uno dentro del otro y del sensor de seguridad 2 Notas
86. is vel evitando viajar nas zonas cegas dos ve culos que o precedem Tenha muita aten o nos cruzamentos nas sa das de zonas privadas ou de estacionamentos e nos ramais de acesso s auto estradas Desligue sempre o motor quando fizer o abastecimento e tenha aten o para n o derramar combust vel no motor ou no tubo de escape N o fume quando estiver a reabastecer Durante o abastecimento pode inalar vapores de combust vel prejudiciais para a sa de Se alguma gota de combust vel cair na pele ou na roupa lave imediatamente com gua e sab o e mude de roupa Retire sempre a chave quando deixar o motociclo sem vigil ncia O motor os tubos de escape e os silenciadores permanecem quentes durante muito tempo Aten o O sistema de escape pode estar quente mesmo depois de o motor ter sido desligado tenha muito cuidado para n o tocar com nenhuma parte do corpo no sistema de escape e para n o estacionar o ve culo perto de materiais inflam veis como madeira folhas etc Estacione o motociclo de modo que n o colida e utilizando o descanso lateral Nunca estacione num terreno irregular ou inst vel pois o motociclo pode cair Condu o com plena carga Este motociclo foi concebido para percorrer longos percursos com plena carga em absoluta seguranca A disposic o dos pesos no motociclo muito importante para manter inalterados os padr es de seguran a e evitar dificuldades em caso de manobras re
87. jar la llave de encendido en la cerradura cuando la motocicleta est sin vigilancia Atenci n El sistema de escape puede estar caliente aunque el motor est apagado No tocarlo ni aparcar la motocicleta cerca de materiales inflamables incluidas maderas hojas etc 54 Atenci n El uso de candados o bloqueos que impiden el avance de la motocicleta ej bloqueo del disco de la corona etc es muy peligroso y puede perjudicar el funcionamiento de la motocicleta y la seguridad del piloto Reabastecimiento de combustible fig 45 Al cargar combustible no hay que llenar excesivamente el dep sito El nivel del combustible no debe superar el agujero de introducci n en el sumidero del tap n Atenci n Usar combustible de bajo contenido de plomo con un n mero de octanos de por lo menos 95 ver tabla Abastecimientos p g 86 En el vaso colector del tap n no debe quedar combustible Max level 55 Accesorios de serie fig 46 y fig 47 El semicarenado derecho tiene un compartimiento con un manual de uso y mantenimiento un cable de anclaje del casco un kit de herramientas compuesto por llave de tubo hexagonal para buj as del lado opuesto llave de dos di metros interior 10 exterior 14 perno para llave de buj a destornillador doble llave Allen para carenados destornillador para ajusta
88. l para sistemas hidr ulicos SHELL 9995 Advance Brake DOT 4 Protector para contactos el ctricos para 999 9998 Spray para tratar sistemas el ctricos SHELL Advance Contact Cleaner Horquilla delantera s lo para 999 SHELL Advance Fork 7 5 o Donax TA 0 511 por v stago Horquilla delantera s lo para 999S SHELL Advance Fork 7 5 o Donax TA 115 mm por v stago altura del nivel de acelte Circuito de refrigeraci n para 999 9995 Anticongelante SHELL Advance Coolant o 2 3 Glycoshell 35 a 40 agua Importante No se admite el uso de aditivos en el combustible ni en los lubricantes 86 Motor Bicil ndrico de 4 tiempos en L longitudinal de 90 Di metro interno mm 100 999 9995 Carrera mm 63 5 999 9995 Cilindrada total cms 998 999 9995 Relaci n de compresi n 11 4 0 5 1 999 9995 Potencia m xima del cigue al 95 1 CE kW CV 100 kW 136 CV a 9 750 rom Par m x al ciguenal 95 1 CE 106 Nm a 8 000 rom R gimen m ximo rom 11 500 Importante En ninguna condici n de marcha se debe superar el r gimen m ximo Distribuci n Desmodr mica con cuatro v lvulas por cilindro accionadas por ocho balancines cuatro de apertura y cuatro de cierre y por dos rboles de levas en la culata Es accionada por el cigue al mediante engranajes cil ndricos poleas y correas dentadas Esquema de distribuci n desmodr mica fig 80 1 2 3 4 5 6 7 Balanc n de
89. la fig 72 Para acceder a la bombilla de la luz de la matr cula hay que aflojar los dos tornillos 4 que fijan la tapa 5 Extraer la bombilla y sustituirla 76 Orientaci n del faro fig 73 Para controlar si el faro est bien orientado hay que colocar la motocicleta con los neum ticos hinchados con la presi n correcta y con una persona sentada en el asiento perfectamente perpendicular a su eje longitudinal frente a una pared o pantalla a unos 10 metros de distancia Trazar una l nea horizontal a la altura del centro del faro y una vertical siguiendo el eje longitudinal de la motocicleta Efectuar el control si es posible en la penumbra Encender la luz de cruce el l mite superior entre la zona oscura y la iluminada debe estar a no m s de 9 10 de la altura del suelo al centro del faro Notas El procedimiento descrito es el que establece la norma Italiana que reglamenta la altura m xima del haz luminoso Deber adecuarse a las normas vigentes en el pa s de uso de la motocicleta fig 73 77 Para rectificar la orientaci n vertical del faro hay que girar los pomos de regulaci n 1 fig 74 situados a la izquierda del faro Girarlos en el sentido de las agujas del reloj para bajar el haz luminoso y en el sentido contrario para subirlo Notas Para girar el pomo inferior es necesario quitar la c pula como se indica
90. la c pula el tornillo 4 que fija el carenado derecho con el izquierdo QU o A O 49 Ny ENA 5 E AS K h SS Ss N c5 Notas MU a Al montar nuevamente los carenados hay que introducir correctamente el perno de referencia delantero 5 haci ndolo coincidir con la c pula S Y a Z X SN N Q q A W VR X 9 E SN gt SS SS OS SS N NY SS Notas LES Para montar nuevamente el carenado izquierdo hay que abrir el caballete lateral haci ndolo pasar por la abertura del carenado Espejos retrovisores Aflojar el tornillo 6 del espejo retrovisor Liberar los pernos de fijaci n 7 de los muelles del soporte de la c pula 8 Quitar la goma de protecci n 9 y desconectar las conexiones 10 del indicador de direcci n Repetir las operaciones para quitar el otro espejo retrovisor Importante Para montar los espejos hay que aplicar sellador a la rosca de los tornillos 6 58 C pula Notas Para desmontar la c pula del veh culo es necesario quitar los espejos retrovisores y los carenados laterales como se ilustr anteriormente Desmontar el salpicadero 1 extray ndolo de las gomas de sujeci n 2 Desconectar las conexiones de la bombilla de la luz de posici n Aflojar los dos tornillos 3 de fijaci n lateral de la c pula al soporte
91. las agujas del reloj hasta o r el enganche Montar nuevamente la tulipa en la fisura del soporte del indicador haciendo coincidir las muescas Apretar los tornillos 1 Indicadores de direcci n traseros fig 70 Para sustituir las bombillas de los indicadores de direcci n traseros es necesario girar un cuarto de vuelta el cuerpo del indicador 3 dej ndolo con la lente hacia arriba y extraerlo del soporte La bombilla tiene un acople de bayoneta para extraerla hay que presionar y girarla en sentido contrario a las agujas del reloj Sustituir la bombilla Introducirla presionando y haci ndola girar en el sentido de las agujas del reloj hasta o r el enganche Montar el cuerpo del indicador de direcci n 3 y fijarlo al soporte gir ndolo un cuarto de vuelta Luz de parada fig 71 Para la sustituci n de las bombillas de la luz de parada y de la luz de posici n trasera es necesario aflojar los dos tornillos 1 que fijan la tapa 2 En la tapa 2 se encuentran dos pernos que fijan la lente 3 del faro trasero Extraer la tapa 2 y desmontar la lente 3 del faro trasero La bombilla tiene un acople de bayoneta para extraerla hay que presionar y girarla en sentido contrario a las agujas del reloj Sustituir la bombilla Introducirla presionando y haci ndola girar en el sentido de las agujas del reloj hasta o r el enganche Volver a montar todas las piezas Luz de la matr cu
92. le de 40A ubicado al lado de la bater a Motor de encendido 12V 0 7 kW Faro trasero y luz de parada bombilla tipo P21 5W 12V 5 21W Luz de la matr cula bombilla tipo W5W 12 5W Notas Para la sustituci n de las bombillas consultar el p rrafo Sustituci n de las bombillas en la p gina 72 92 Fusibles La caja principal de fusibles 1 fig 81 est situada entre el soporte del faro y la c pula Para acceder a los fusibles hay que quitar la tapa de protecci n en la que se indica el orden de montaje y el amperaje Para proteger el rel del sistema de inyecci n y de la central de control del motor hay dos fusibles 2 fig 82 al lado de la bater a El fusible 3 protege el regulador electr nico Para acceder a los fusibles es necesario quitar el capuch n de protecci n Un fusible quemado se reconoce por la interrupci n del cable conductor interno 4 fig 83 Importante Para evitar cortocircuitos hay que sustituir los fusibles con la llave de encendido en OFF Atenci n Jam s utilizar fusibles con prestaciones diferentes de las prescritas El incumplimiento de esta norma puede causar da os graves al sistema el ctrico o incluso incendios 93 Referencias del esquema del sistema el ctrico y de inyecci n 01
93. lizando exclusivamente pe as de substitui o originais da Ducati que garantem uma perfeita permutabilidade bom funcionamento e longa dura o Todas as motos Ducati s o acompanhadas de um boletim de garantia A garantia n o ser reconhecida s motos usadas em provas desportivas Durante o per odo de garantia nenhum componente pode ser manipulado modificado ou substitu do por outro n o original sob pena de anula o imediata do direito de garantia S mbolos A Ducati Motor Holding S p A convida o a ler atentamente o presente manual a fim de aprender a conhecer o seu motociclo Em caso de d vidas dirija se a um Concession rio ou a uma Oficina Autorizada As no es que aprender ir o revelar se teis durante as viagens que a Ducati Motor Holding S p A lhe deseja sejam serenas e divertidas e ir o permitir lhe manter inalter vel por muito tempo o desempenho do motociclo Neste manual s o fornecidas notas informativas com significados particulares Aten o O n o cumprimento das instru es fornecidas pode criar uma situa o de perigo e causar graves les es pessoais e at mesmo a morte Importante Existe a possibilidade de provocar danos no motociclo e ou nos seus componentes Nota Informa es posteriores inerentes a opera o em curso Todas as indica es relativas a direita ou esquerda referem se ao sentido de marcha do motociclo Informac es teis para viajar em seguranca Aten
94. los neum ticos hayan sido hinchados respetando la presi n indicada en la p gina 79 y que se encuentren en buenas condiciones Datos para la identificaci n SN Cada motocicleta Ducati est identificada con dos n meros uno para el bastidor fig 1 1 y fig 1 2 y otro para el motor fig 2 Bastidor N RA Motor N A Notas f Estos n meros identifican el modelo de la motocicleta y deben mencionarse para el pedido de partes de recambio Y 9995 E A mA A SAna A aiani NE L Ecs U MANDOS PARA EL MANEJO Atenci n Este cap tulo ilustra la ubicaci n y la funci n de los mandos necesarios para el manejo de la motocicleta Leer atentamente las instrucciones antes de utilizar cada mando Posici n de los mandos para el manejo de la motocicleta fig 3 1 Salpicadero 2 Interruptor de encendido y bloqueo de la tija superior con llave 3 Conmutador izquierdo 4 Palanca del embrague 5 Pulsador para encendido en fr o 6 Conmutador derecho 7 Pu o giratorio del acelerador 8 Palanca del freno delantero 9 Pedal del cambio 10 Pedal del freno trasero 10 fig 3 Salpicadero fig 4 1 LCD ver p g 12 2 Cuentarrevoluciones min rom Indica el n mero de revoluciones por minuto del motor 3 Te
95. m posicione sempre as anilhas de nylon nos parafusos de fixa o Carenagens laterais bilugar Retire as carenagens utilizando a chave Allen alojada por baixo do selim e desaperte as duas liga es r pidas 1 de fixa o aos suportes das carenagens as duas liga es r pidas 2 de fixa o c pula as quatro liga es r pidas 3 de fixa o ao chassi o parafuso 4 de fixa o da carenagem direita carenagem esquerda situado por baixo das pr prias carenagens Carenagens laterais monolugar Desaperte as quatro liga es r pidas com anel 3 de fixa o ao chassi Aceda pelo lado direito ao v o do kit de ferramentas e retire a chave Allen para carenagens depois proceda remo o desapertando as duas liga es r pidas 1 de fixa o aos suportes das carenagens as duas liga es r pidas 2 de fixa o c pula o parafuso 4 de fixa o da carenagem direita carenagem esquerda situado por baixo das pr prias carenagens Y A q Y q T AS so E No E N J NE E o Es em O q as P Z cF Obre Ny y h o 0 EN Nota Aquando da remontagem das carenagens tenha aten o para inserir correctamente o perno de refer ncia dianteiro 11 na respectiva sede na posi o correspondente c pula Nota Para remontar a carenagem esquerda abra o cavalete lateral e f
96. ma excurs o de 20 mm permite satisfazer as exig ncias de cada piloto Para efectuar este tipo de regula o proceda do seguinte modo desaperte e retire os parafusos laterais 3 recuperando os apoios laterais 4 Desaperte os parafusos 5 e desloque para a frente ou para tr s o grupo selim dep sito No chassi 1 existem tr s orif cios 6 que permitem tr s regula es Fa a corresponder o orif cio do selim com o do chassi mais apropriado Aperte os parafusos 5 a um bin rio de 10 Nm No centro do resguardo traseiro est colocado um perno guia 7 que desliza no interior de uma ranhura 8 na qual est montado um anel de borracha em H 9 Monte os apoios laterais e fixe os apertando os parafusos laterais 3 a um bin rio de 10 Nm 36 Fechadura do selim e do porta capacete Bilugar Abertura fig 31 1 e fig 31 2 Introduza a chave na fechadura 1 e rode a para a direita at sentir o estalido do gancho do selim Puxe cuidadosamente a parte traseira do selim 2 para cima e levante a at conseguir extrar la Na parte dianteira do v o por baixo do selim enconstra se o cabo porta capacete Passe o cabo A no capacete e insira a extremidade do cabo no gancho Deixe o capacete suspenso fig 31 2 e volte a montar o selim para fix lo Aten o Este dispositivo destina se seguran a do capacete quando a moto est estacionada N o deixe o capacete preso quando viajar pode i
97. mento condutor interno 4 fig 83 Importante Para evitar poss veis curto circuitos efectue a substitui o do fus vel com a chave da igni o na posi o OFF Aten o Nunca utilize um fus vel com caracter sticas diferentes das estabelecidas O n o cumprimento desta norma pode provocar danos no sistema el ctrico ou at mesmo inc ndios fig 83 A QUEIMADO INTEGRO ENa gt SAABA J e O a i 93 Legenda do esquema do sistema el ctrico ignic o 01 Comutador direito 02 Comutador de chave 03 Ventilador el ctrico esquerdo 04 Ventilador el ctrico direito 05 Motor de arranque 06 Telerruptor de arranque 07 Bateria 08 Fus vel do regulador 09 Regulador 10 Alternador 11 Indicador de direc o traseiro direito 12 Farol traseiro 13 Luz da matr cula 14 Indicador de direc o traseiro esquerdo 15 Dep sito 16 Fus veis de injec o 17 Rel de injec o 18 Auto diagn stico 19 Bobina do cilindro horizontal 20 Bobina do cilindro vertical 21 Vela do cilindro horizontal 22 Vela do cilindro vertical 23 Injector do cilindro horizontal 24 Injector do cilindro vertical 25 Potenci metro da v lvula borboleta 26 Sensor de rota es fase 27 Sensor de temperatura da gua 28 Sensor d
98. morto Trave e pare o motociclo Desligue o motor colocando a chave na posi o OFF p g 24 Estacionamento Estacione o motociclo utilizando o cavalete lateral vide p g 39 Vire totalmente esquerda e coloque a chave na posi o LOCK para prevenir os roubos Se estacionar numa garagem ou outra estrutura certifique se de que bem ventilada e que o motociclo n o fica pr ximo de fontes de calor Em caso de necessidade pode deixar a luz de presen a acesa rodando a chave para a posi o P Importante N o deixe a chave na posi o P por per odos longos pois pode descarregar a bateria Nunca deixe a chave inserida quando o motociclo estiver sem vigil ncia Aten o O sistema de escape pode estar quente mesmo depois de o motor ter sido desligado tenha muito cuidado para n o tocar com nenhuma parte do corpo no sistema de escape e para n o estacionar o ve culo perto de materiais inflam veis como madeira folhas etc 54 Aten o A utiliza o de aloquetes ou bloqueios que impe am o andamento da moto por ex bloqueio dos discos da coroa etc muito perigosa e pode comprometer o funcionamento do motociclo e a seguran a do piloto e do passageiro Reabastecimento de combust vel fig 45 Quando reabastecer n o encha demasiadamente o dep sito O n vel de combust vel deve permanecer abaixo do orif cio de emiss o na boca do tamp o Aten o Utilize um combust vel com baixo teor d
99. na eventualidade de necessitar de efectuar o desbloqueio do motor atrav s do procedimento que utiliza o man pulo do acelerador O procedimento seguinte oferece assim ao utilizador a possibilidade no caso de problemas com o sistema do imobilizador de desactivar a fun o bloqueio do motor representada pelo acendimento do indicador amarelo mbar EOBD 8 fig 4 A operac o s poss vel conhecendo o c digo electr nico electronic code indicado no code card Bosa mp0 IL E Mr WSS fig 15 electronic code TA mechanical code Procedimento de desbloqueio do imobilizador atrav s do man pulo do acelerador 1 Coloque a chave em ON e rode completamente o man pulo do acelerador mantendo o rodado O indicador EOBD 8 fig 4 apaga se ap s um tempo pr estabelecido de 8 segundos 2 Quando o indicador EOBD se apagar solte o man pulo 3 O indicador EOBD acende se de novo a piscar Deve ent o inserir o c digo electr nico de desbloqueio indicado no CODE CARD fornecido ao cliente no acto de entrega da moto pelo concession rio 4 Conte o n mero de intermit ncias do indicador EOBD 8 fig 4 igual ao primeiro digito do c digo secreto Coloque o man pulo do acelerador na posi o de abertura total durante 2 segundos depois solte E assim reconhecida a introdu o de um d gito e o indicador EOBD acende se e permanece assim durante um per odo predefinido de 4 segundos Repita a opera
100. ncionamiento del amortiguador Para modificar la distancia entre los ejes de las articulaciones esf ricas 1 es necesario aflojar las contratuercas 3 Motas La tuerca inferior 3 tiene rosca sinistrorsa Accionar la toma de llave 4 del tirante 2 con una llave abierta Una vez efectuado el ajuste hay que apretar las tuercas 3 con 25 Nm Atenci n El largo del tirante 2 que equivale a la distancia entre los ejes de las articulaciones 1 no debe superar los 285 mm p Mb DIY Es D gt A i A RTO La altura m xima de desgrane del UNIBALL del cabezal A articulado es 5 roscas equivalente a 7 5 mm B B 46 NORMAS DE USO Precauciones durante el primer per odo de uso de la motocicleta Velocidad de rotaci n m xima fig 41 Velocidad de rotaci n que debe respetarse durante el per odo de rodaje y durante el uso normal 1 Hasta 1000 km 2 De 1000 a 2500 km Hasta 1000 km Durante los primeros 1000 km de marcha prestar atenci n al cuentarrevoluciones no superar nunca 5 500 a 6 000 rpm Durante las primeras horas de marcha de la motocicleta se aconseja variar continuamente la carga y el r gimen de revoluciones del motor manteni ndose siempre dentro del l mite establecido Para obtener un rodaje eficaz del motor los frenos y las suspensiones se aconseja viajar por carret
101. ndo o aflojando la virola inferior aumenta o disminuye la precarga Una vez establecida la precarga deseada hay que apretar la virola superior Atenci n Para girar la virola de ajuste de la precarga hay que utilizar una llave de espig n Prestar atenci n para no herirse la mano al golpear otras partes de la motocicleta el diente de la llave podr a salir del asiento de la virola durante el movimiento Atenci n El amortiguador contiene gas a alta presi n y puede causar graves da os si es desmontado por personal inexperto Para mejorar la din mica de la motocicleta y evitar interferencias con el suelo cuando se transportan un pasajero y equipaje el muelle del amortiguador trasero debe estar precargado al m ximo Puede resultar necesario ajustar la extensi n del freno hidr ulico 44 Variaci n del ajuste de la motocicleta fig 38 fig 39 y fig 40 El ajuste de la motocicleta es el resultado de pruebas efectuadas por nuestros t cnicos en diferentes condiciones de empleo La modificaci n de este par metro es una operaci n muy delicada que si se efect a sin experiencia puede resultar peligrosa Aconsejamos antes de modificar el ajuste est ndar marcar una altura H fig 38 de referencia Para que el piloto pueda modificar el ajuste de la motocicleta seg n sus exigencias de manejo se ha previsto la posibilidad de variar la posici n de fu
102. no pr prio culo Se o n vel estiver baixo necess rio proceder ao reabastecimento com leo do motor SHELL Advance Ultra 4 Retire o tamp o de carga 2 e adicione o leo at atingir o n vel O estabelecido Volte a colocar o tamp o Importante TN Para a substituic o do leo do motor e dos filtros nos 7 7 ERR intervalos prescritos na tabela de manuten o peri dica fornecida no Manual de Garantia dirija se a um Concession rio ou a uma Oficina Autorizada Viscosidade SAE 10W 40 As outras viscosidades indicadas na tabela podem ser utilizadas se a temperatura m dia da zona de utiliza o do motociclo se inserir na gama indicada Multigrade Unigrade 61 Limpeza e substituic o das velas fig 78 As velas constituem um elemento importante do motor e devem ser controladas periodicamente Esta operac o permite verificar o bom estado de funcionamento do motor Para efectuar a verificac o e eventual substituic o das velas dirija se a um Concession rio ou a uma Oficina Autorizada que analisar a colora o do isolamento cer mico do el ctrodo central uma colora o uniforme castanha clara indica um bom funcionamento do motor Ser tamb m verificado o desgaste do el ctrodo central e a dist ncia entre os el ctrodos que deve ser de 0 6 0 7 mm Importante o Uma dist ncia superior ou inferior para al m de diminuir as presta es pode causar dificuldades no ar
103. no trasero hay que efectuar las siguientes operaciones Aflojar la contratuerca 1 Girar el tornillo 2 de ajuste de carrera del pedal hasta la posici n deseada Apretar la contratuerca 1 con el par de 2 3 Nm Moviendo el pedal con la mano controlar que antes de comenzar a frenar disponga de un juego de aproximadamente 1 5 62 mm De lo contrario hay que modificar la longitud de la varilla de la bomba Aflojar la contratuerca 3 de la varilla de la bomba Enroscar la varilla en la horquilla 4 para aumentar el juego y desenroscarla para disminuirlo Apretar la contratuerca 3 con el par de 7 5 Nm y medir nuevamente el juego Es posible tambi n efectuar un microajuste variando la posici n del pedal del freno 5 en el ojal 6 de los sostenes Aflojar el tornillo de fijaci n del pedal y deslizarlo por el ojal hasta la posici n deseada Apretar el tornillo con el par de 12 Nm 99 ELEMENTOS Y DISPOSITIVOS PRINCIPALES Posici n en la motocicleta fig 28 1 Tap n del dep sito de combustible 2 Cerradura del asiento asiento para dos 3 Caballete lateral 4 Gancho para el cable portacasco asiento para dos 5 Amortiguador de direcci n 6 Espejos retrovisores 7 Dispositivos de registro de la horquilla delantera 8 Dispositivos de registro del amortiguador trasero 9 Tirante de regulaci n del ajuste de la moto 10 Silenciador de escape ver Aten
104. ntaje Efectuada la sustituci n de la bombilla quemada hay que conectar nuevamente el salpicadero al cableado el ctrico y posicionarlo correctamente en los aros de ret n Volver a montar la tapa inferior y la c pula y fijarlas al veh culo con los tornillos de fijaci n comprobar que el cableado de los indicadores de direcci n est colocado correctamente en los canales de los soportes de la c pula e WI ES 1 ql AURA PA Za Sustituci n de la bombilla de la luz de posici n Para acceder a la bombilla de la luz de posici n 1 hay que extraer el salpicadero ver p g 59 de los aros de ret n e Introducir la mano en el soporte del faro Extraer la tulipa y sustituir la bombilla Una vez efectuada la sustituci n de la bombilla quemada conectar nuevamente el salpicadero al cableado el ctrico y colocarlo correctamente en los aros de ret n 74 Indicadores de direcci n delanteros fig 69 Notas Para simplificar la ilustraci n el espejo retrovisor sobre el cual est montado el indicador de direcci n se representa desmontado de la c pula Aflojar los tornillos 1 y separar la tulipa 2 del soporte del indicador La bombilla tiene un acople de bayoneta para extraerla hay que presionar y girarla en sentido contrario a las agujas del reloj Sustituir la bombilla Introducirla presionando y haci ndola girar en el sentido de
105. nte com o peito do p o descanso 1 Nota E aconselh vel verificar periodicamente o correcto funcionamento do sistema de reten o constitu do por duas molas de trac o uma no interior da outra e do sensor de seguran a 2 Nota E poss vel ligar a moto com o cavalete aberto e a caixa de velocidades na posi o de ponto morto ou com uma velocidade engatada mantendo a alavanca da embralagem puxada para tr s neste caso o cavalete lateral deve estar fechado Amortecedor de direc o fig 34 1 e fig 34 2 Est colocado em frente ao dep sito e est fixo ao chassi e cabe a da direc o A sua ac o contribui para tornar a direc o mais precisa e mais est vel melhorando a condu o do motociclo em todas as condi es 9995 Rodando o bot o 1 para a direita a direc o fica mais dura para a esquerda fica mais suave Cada posi o de regula o identificada por um clique Aten o 999S Nunca tente modificar a posi o do bot o 1 durante o andamento para evitar uma poss vel perda de controlo do motociclo Importante Caso o ngulo da direc o seja modificado necess rio reposicionar o amortecedor vide p g 67 69 40 fig 34 1 fig 34 2 Pe as de regula o da forquilha dianteira A forquilha do motociclo regul vel na fase de extens o retorno na compress o das hastes e na pr
106. nterferir nas opera es de condu o e provocar a perda de controlo do motociclo O cabo deve passar por baixo do chassi do lado esquerdo Em qualquer outra posi o o cabo impede que o selim feche e gt Q IN O a E x N IS S Fecho fig 32 Insira os ganchos dianteiros da parte inferior do selim por baixo do tubo transversal do chassi Fa a press o sobre o selim do passageiro at ouvir o estalido de engate do trinco da fechadura Verifique se o trinco est correctamente engatado puxando ligeiramente para cima o selim do passageiro 1032 38 Cavalete lateral fig 33 Importante Antes de accionar o cavalete lateral verifique a adequada consist ncia e planaridade da superf cie de apolo Terrenos moles areia asfalto amolecido pelo sol etc podem de facto provocar quedas do motociclo estacionado No caso de inclina o do terreno estacione sempre com a roda traseira virada para o lado descendente Para usar o cavalete lateral prima com o p segurando o motociclo com ambas as m os no guiador o descanso 1 acompanhando o at ao ponto de extens o m xima Incline o motociclo at colocar o cavalete apoiado no solo Aten o N o permane a sentado no motociclo estacionado com o cavalete lateral Para colocar o cavalete em repouso posi o horizontal incline o motociclo para a direita e ao mesmo tempo leva
107. nteriormente desapertado e aperte o a um bin rio de 23 Nm com uma toler ncia de Nm 5 70 fig 63 2 Controlo da tens o da corrente de transmiss o fig 64 Importante Para regular a tens o da corrente de transmiss o dirija se a um Concession rio ou a uma Oficina Autorizada Com o motociclo apoiado no cavalete lateral baixe a corrente com a press o do dedo solte a corrente e me a a dist ncia final da superf cie do prato da corrente e o centro do perno inferior O valor deve estar compreendido entre 38 42 mm Aten o O aperto correcto das contraporcas 1 dos tensores fundamental para a seguran a do piloto Importante Uma corrente n o esticada correctamente provoca um desgaste prematuro dos rg os de transmiss o Lubrifica o da corrente de transmiss o Este tipo de corrente est equipado com an is O Ring para proteger os elementos corredi os dos agentes externos e manter por mais tempo a lubrifica o Para n o danificar juntas durante a limpeza utilize solventes espec ficos e n o efectue uma lavagem demasiado violenta com m quinas de jacto de gua a alta press o Seque a corrente com ar comprimido e com material absorvente e lubrifigue cada um dos elementos com SHELL Advance Chain ou Advance Teflon Chain Importante A utiliza o de lubrificantes n o espec ficos pode danificar a corrente a coroa e o pinh o do motor 38 42 mm
108. o Leia antes de utilizar a mota Muitos acidentes devem se principalmente inexperi ncia na condu o do motociclo Nunca conduza sem licen a para utilizar o motociclo necess rio ser titular de carta de condu o v lida N o coloque o motociclo disposi o de pilotos inexperientes ou que n o possuam carta de condu o Tanto o piloto como o passageiro devem usar sempre vestu rio adequado e capacete de protec o N o use roupas ou acess rios esvoa antes que possam enredar se nos comandos ou limitar a visibilidade Nunca ponha o motor a trabalhar em ambientes fechados Os fumos de escape s o venenosos e podem provocar perda de consci ncia ou conduzir morte num breve espa o de tempo O piloto e o passageiro devem apolar os p s nos patins sempre que o ve culo estiver em movimento Para estar preparado para cada mudan a de direc o ou varia o de piso da estrada o piloto deve ter sempre as m os no guiador enquanto que o passageiro deve estar sempre com ambas as m os apoiadas na al a traseira Cumpra a legisla o e as regras nacionais e locais Respeite sempre os limites de velocidade indicados e de qualquer modo n o ultrapasse nunca a velocidade que as condi es de visibilidade de piso da estrada e de tr fico permitirem Sinalize sempre e com a antecipa o suficiente utilizando os respectivos indicadores de direc o quando efectuar viragens e mudan as de direc o Mantenha se bem v
109. o con las llaves se entrega una CODE CARD fig 15 con el c digo electr nico A fig 16 que debe utilizarse en caso de bloqueo del motor y fallo de encendido despu s de key on Atenci n La CODE CARD debe conservarse en un sitio seguro Es recomendable que el usuario siempre lleve consigo el c digo electr nico presente en la CODE CARD en la eventualidad de que resultara necesario desbloquear el motor por medio del pu o del acelerador El siguiente procedimiento ofrece al usuario la posibilidad de inhabilitar la funci n bloqueo de motor se alizada por el testigo amarillo mbar EOBD 8 fig 4 en caso de problemas en el sistema immobilizer Es posible cumplir la operaci n s lo si se conoce el c digo electr nico de la code card Bosa mp0 Do TSE fig 15 electronic code TA mechanical code Procedimiento de desbloqueo del immobilizer por medio del pu o del acelerador 1 Poner la llave en ON y girar al m ximo el pu o del acelerador El testigo EOBD 8 fig 4 se apaga despu s de un tiempo preestablecido de 8 segundos 2 Cuando se apaga el testigo EOBD hay que soltar el pu o 3 El testigo EOBD empezar a parpadear Introducir el c digo electr nico de desbloqueo de la CODE CARD que se suministra con la moto 4 Contar un n mero de parpadeos del testigo EOBD 8 fig 4 igual a la primera cifra del c digo secreto Girar al m ximo el pu o del acelerador 2 segundos y solta
110. o da moto aconselh vel variar continuamente a carga e o regime de rota es do motor mantendo o por m sempre dentro do limite indicado Para isso s o muito teis as estradas com curvas e inclina es onde o motor os trav es e as suspens es s o submetidos a uma rodagem eficaz Durante os primeiros 100 km utilize os trav es com cuidado evitando travagens bruscas e prolongadas para permitir um assentamento correcto do material de atrito das pastilhas nos discos do trav o Para permitir uma adapta o rec proca de todas as partes mec nicas em movimento e principalmente para n o prejudicar o funcionamento duradouro dos rg os principais do motor aconselh vel n o efectuar acelera es demasiado bruscas e n o manter o motor a um n mero de rota es elevado durante muito tempo sobretudo nas subidas E tamb m aconselh vel controlar frequentemente a corrente tendo o cuidado de lubrific la se necess rio 47 Dos 1000 aos 2500 km Pode exigir uma maior presta o do motor mas nunca ultrapassar as 7000 min Importante Durante o per odo de rodagem respeite risca o programa de manuten o e as revis es aconselhadas no manual de garantia O n o cumprimento destas normas exime a Ducati Motor Holding s p a de qualquer responsabilidade por eventuais danos no motor e na sua dura o AGNEr ARELU W Se respeitar as recomenda es ir contribuir para uma maior dura
111. o painel de instrumentos gra as aos sensores que detectam a intensidade de luz e a temperatura ambiente activa ou desactiva automaticamente a retro ilumina o Fun o de desactiva o autom tica dos far is Esta fun o permite reduzir o consumo da bateria regulando automaticamente a desactiva o do farol dianteiro O dispositivo entra em funcionamento em 2 casos no 1 caso se se comutar a chave de OFF para ON e n o se efectuar nenhum arranque do motor ap s 60 segundos o farol desactivado e s se activa depois de colocar novamente a chave em OFF chave em OM no 2 caso ap s a normal utiliza o do motociclo com os far is acesos se o motor for desligado com o bot o RUN STOP situado no comutador direito Neste caso 60 segundos ap s a desactiva o do motor o farol desactivado e recome a a funcionar quando se arranca novamente o motor Nota Mesmo na fase de arranque o sistema apaga os far is e s volta a acend los quando o motor arranca ou quando se solta o bot o de arranque do motor 5 fig 11 19 O sistema do imobilizador Para aumentar a protec o anti roubo o motociclo possui um sistema electr nico de bloqueio do motor IMOBILIZADOR que activado automaticamente sempre que se desliga o quadro De facto cada chave inclui na pega um dispositivo electr nico com a fun o de modular o sinal emitido no momento do arranque por uma antena especial incorporada no comut
112. o posicionamento e a fun o dos comandos necess rios condu o do motociclo Leia atentamente as instru es antes de utilizar cada comando Posi o dos comandos para a condu o do motociclo fig 3 1 Painel de instrumentos 2 Interruptor de igni o e bloqueio da direc o com chave 3 Comutador esquerdo 4 Alavanca de comando da embraiagem 5 Comando para arranque a frio 6 Comutador direito 7 Man pulo rotativo do comando do acelerador 8 Alavanca de comando do trav o dianteiro 9 Pedal de comando das mudan as 10 Pedal de comando do trav o traseiro 10 fig 3 Painel de instrumentos fig 4 1 LCD vide p g 12 2 Conta rota es min Indica o n mero de rota es do motor por minuto 3 Indicador de ponto morto N verde Acende se quando a caixa de velocidades est na posi o de ponto morto 4 Indicador de reserva de combust vel P amarelo Acende se quando o dep sito est na reserva restam cerca de 3 litros de combust vel 5 Luz dos indicadores de direc o o verde Acende se e pisca quando um indicador de direc o est a funcionar 6 Indicador da press o do leo do motor 7 vermelho Acende se para indicar uma press o insuficiente do leo do motor Deve acender se quando se coloca o interruptor de igni o na posi o ON mas deve apagar se alguns segundos ap s o arranque do mot
113. o selim na vers o Bilugar p g 36 Cavalete Verifique o funcionamento e o correcto posicionamento do cavalete lateral p g 39 Aten o Em caso de anomalias n o arranque e dirija se a um Concession rio ou a uma Oficina Autorizada DUCATI 49 Arranque do motor Nota Para arrancar o motor j quente siga o procedimento descrito para temperatura ambiente alta Atenc o Antes do arranque do motor comece por aprender os comandos que deve utilizar durante a conduc o p g 10 Temperatura ambiente normal compreendida entre 10 C 50 F e 35 C 95 P 1 Desloque o interruptor de ignic o para a posic o ON fig 42 1 e fig 42 2 Verifique se os Indicadores verde N e vermelho 7 do painel de instrumentos se acendem Importante A luz que indica a press o do leo deve apagar se alguns segundos ap s o arranque do motor p g 11 Aten o O cavalete lateral deve estar na posi o de repouso horizontal caso contr rio o sensor de seguran a n o permite o arranque Nota poss vel ligar a moto com o cavalete aberto e a caixa de velocidades na posi o de ponto morto ou com uma velocidade engatada mantendo a alavanca da 50 fig 42 2 embraiagem puxada para tr s neste caso o cavalete deve estar na horizontal 2 Desloque a alavanca do comando do starter 1 para a posic o B fig 43 3 Certifique se de que o interruptor de
114. oluna ser necess rio deslocar para a posi o mais recuada aquando da remontagem Desaperte o parafuso de fixa o 4 da cabe a da direc o Modifique a inclina o do cabo da direc o desapertando os dois parafusos 5 do lado direito do chassi depois de retirar o anel el stico 6 e a anilha 7 Desaperte completamente o parafuso 8 e com uma chave de arco rode 180 a extremidade do exc ntrico 9 Para verificar se o orif cio do exc ntrico est coaxial com o orif cio que passa na coluna de direc o est assinalada na zona superior do exc ntrico uma seta que indica o alinhamento dos orif cios Aperte completamente o parafuso 8 Lubrifique a rosca dos parafusos 5 com SHELL Retinax HDX2 e aperte os a um valor de bin rio de 22 Nm Volte a montar a anilha 7 e o anel el stico 6 Nota Enquanto realiza esta opera o mantenha os punhos n o completamente virados Se pretender inclinar a coluna de direc o para 23 30 coloque o orif cio mais avan ado do martelo de bloqueio da direc o 3 no respectivo orif cio de fixa o na cabe a da direc o Aplique um trava roscas m dio no parafuso 2 e fixe o amortecedor da direc o tendo o cuidado de inserir tamb m o martelo 3 Rode a articula o A da haste do amortecedor 180 sobre si mesma Fixe a articula o com o parafuso 1 retirado anteriormente aplicando um trava roscas m dio Lubrifigue o parafuso 4 a
115. or Pode acontecer que se acenda por breves instantes quando o motor estiver muito quente apagando se quando o regime de rota es aumenta Importante N o utilize a moto quando o indicador luminoso 6 permanecer aceso pois pode danificar o motor 7 Indicador luminoso dos far is m ximos D azul Acende se para indicar que os m ximos est o acesos MAGMEN ARELU AN wa M A ala HIM max ToT fria a LAP Icons IA Us fig 4 11 8 Indicador luminoso EOBD amarelo mbar Se aceso de forma permanente utilizado pelo m dulo para comunicar a presenca de erros e o consequente bloqueio do motor E tamb m utilizado como refer ncia visual durante o procedimento de desbloqueio do imobilizador atrav s do man pulo do acelerador Se n o existirem mensagens de erro o indicador deve acender se quando se coloca o interruptor de igni o no ON e deve apagar se passados alguns segundos normalmente 1 8 2 seg 9 Indicador do limiar de comando da velocidade vermelho Indica o corte da igni o pelo m dulo 200 rota es antes do valor de corte acende se a parte inferior do indicador 100 rota es antes do valor de corte acende se a parte superior do indicador 10 Bot es de comando Bot es utilizados para a visualiza o e configura o de par metros do painel de instrumentos 12 LCD Fun es principais
116. paragem 2 fig 44 est na posi o O RUN depois prima o bot o de arranque 3 fig 44 Este modelo est equipado com arranque servo assistido Esta func o permite o arranque servo ssistido do motor premindo e soltando imediatamente o bot o 3 Premindo o bot o 3 obt m se o arranque autom tico do motor durante um tempo m ximo vari vel em fun o da temperatura do pr prio motor Com o motor ligado o sistema inibe a trac o do motor de arranque Se o motor n o pegar necess rio aguardar pelo menos 2 seg antes de premir novamente o bot o de arranque 3 Deixe que o motor pegue espontaneamente sem accionar o comando do acelerador Nota Se a bateria estiver descarregada o sistema inibe automaticamente a trac o do motor de arranque 4 Desloque progressivamente a alavanca do comando do starter 1 para a posi o vertical A fig 43 Importante N o deixe o motor a funcionar a um n mero de rota es elevado quando estiver frio Aguarde o aquecimento do leo e a sua circula o em todos os pontos que necessitam de lubrifica o 51 Temperatura ambiente alta entre os 35 C 95 F Siga o mesmo procedimento descrito para Temperatura ambiente normal sem utilizar o comando 1 fig 43 Temperatura ambiente fria inferior a 10 C 50 F Siga o mesmo procedimento descrito para Temperatura ambiente normal prolongando o tempo de aquecimento do mo
117. patins Na figura est apenas representada a regula o do pedal das mudan as A regula o do pedal do trav o traseiro feita seguindo um procedimento an logo Aten o Dada a import ncia destes componentes em termos de seguran a na condu o do motociclo aconselh vel dirigir se a uma Oficina Autorizada DUCATI para efectuar a regula o dos mesmos 31 Regula o da posi o do pedal de comando das mudan as fig 26 Para satisfazer as exig ncias de condu o de cada piloto poss vel modificar a posi o do pedal de comando das mudan as em rela o ao respectivo patim E poss vel efectuar tr s tipos de regula o diferentes Regula o aproximada da posi o do pedal Bloquele a haste de transmiss o amov vel utilizando uma chave na tomada 1 e desaperte a contraporca 3 Desaperte e retire o parafuso 2 e regule axialmente a haste colocando o pedal das mudan as na posi o desejada A haste pode ser regulada em 4 posi es relativas ao eixo do parafuso 2 Efectuada a regula o aperte o parafuso 2 num bin rio de 8 Nm e a contraporca 3 num valor de bin rio de 10 Nm Microregula o de precis o Bloqueie a haste de transmiss o amov vel utilizando uma chave na ranhura 1 e desaperte a contraporca 3 Regule a posi o do pedal usando a tomada de chave 1 para rodar a haste Efectuada a regula o aperte a contraporca 3 num valor de bin rio de 10 Nm R
118. pentinas ou em tro os de estrada irregulares Informa es sobre a carga transport vel O peso total do motociclo em ordem de marcha com condutor passageiro bagagem e acess rios adicionais n o deve ultrapassar os 390 Kg Coloque a bagagem e os acess rios mais pesados na posi o mais baixa poss vel e se poss vel no centro do ve culo Fixe bem a bagagem s estruturas do motociclo uma bagagem fixada incorrectamente pode tornar a moto inst vel N o coloque objectos volumosos e pesados na cabe a da direc o ou no guarda lamas dianteiro pois podem causar uma instabilidade perigosa no motociclo N o coloque pe as a transportar nos intervalos do chassi pois podem interferir com as pe as em movimento do motociclo Verifique se os pneus est o cheios com a press o indicada na p g 79 e se se encontram em boas condi es Dados de identifica o A a Cada motociclo Ducati est marcado com dois n meros N S de identifica o respectivamente para o chassi fig 1 1 e E O fig 1 2 e para o motor fig 2 y Chassi N no Motor N E CA Eo er Estes n meros identificam o modelo do motociclo Y e s o indispens veis para a requisi o de pecas de Y substitui o 9995 COR Nota Y ME NA AAA NES NAAA U COMANDOS PARA A CONDUC O Aten o Este cap tulo ilustra
119. pretar los tornillos 1 con el par de 10 Nm Para garantizar un funcionamiento ptimo de la articulaci n del caballete lateral es necesario ante todo eliminar cualquier resto de suciedad y luego lubricar con grasa SHELL Alvania R3 todos los puntos sometidos a roce 64 fig 57 Ajuste de la carrera en vac o del acelerador El pu o del acelerador ha de tener en todas las posiciones de giro una carrera en vac o de 1 5 a 20 mm midiendo desde la parte exterior del borde del pu o Si es necesario hay que regular los registros 1 y 2 fig 59 situados a la altura de la barra de direcci n del lado izquierdo del veh culo El registro 1 es el de apertura y el 2 es el de cierre Extraer las protecciones de los registros y aflojar las contratuercas Regular los dos registros proporcionalmente en el sentido de las agujas del reloj aumenta el juego en el sentido contrario disminuye Finalizado el ajuste apretar las contratuercas y calzar las protecciones 65 Carga de la bater a fig 60 Atenci n Para recargar la bater a se aconseja desmontarla de la Conservar la bater a lejos del alcance de los ni os motocicleta Desmontar el carenado izquierdo p g 57 aflojar el Cargar la bater a a 0 9 A durante 5 a 10 horas tornillo 1 y quitar el soporte superior Desenchufar el terminal negativo negro y luego el positivo rojo
120. r el amortiguador trasero En la versi n para dos el cable portacasco se encuentra debajo del asiento del pasajero 56 OPERACIONES PRINCIPALES DE USO Y MANTENIMIENTO Desmontaje del carenado Para efectuar algunas operaciones de reparaci n o mantenimiento es necesario desmontar algunas partes de la carrocer a de la motocicleta Atenci n Si un componente no se vuelve a montar o no se fija correctamente puede producirse el desprendimiento durante la marcha y puede perderse el control de la motocicleta Importante Para no da ar las partes pintadas y el parabrisas de plexigl s de la c pula en cada montaje hay que colocar las arandelas de nylon en los tornillos de fijaci n Carenados laterales asiento para dos Desmontar los carenados con la llave Allen que se encuentra debajo del asiento aflojando los dos acoples r pidos 1 de los soportes de los carenados los dos acoples r pidos 2 de la c pula los cuatro acoples r pidos 3 del bastidor el tornillo 4 que fija el carenado derecho con el izquierdo Carenados laterales asiento para uno Aflojar los cuatro acoples r pidos con anillo 3 del bastidor Acceder al compartimiento de las herramientas por el lado derecho y coger la llave Allen para carenados Desmontar los carenados aflojando los dos acoples r pidos 1 de los soportes de los carenados los dos acoples r pidos 2 de
121. ranque ou problemas de funcionamento ao ralenti 62 fig 78 Limpeza geral Para conservar o brilho original das superf cies met licas e pintadas lave e limpe o motociclo periodicamente dependendo da utilizac o e do estado das estradas percorridas Utilize para isso produtos espec ficos de prefer ncia biodegrad veis evitando detergentes ou solventes demasiado agressivos Importante N o lave o motociclo imediatamente ap s a sua utiliza o para evitar a forma o de manchas resultantes da evapora o da gua nas superf cies ainda quentes N o dirija para o motociclo jactos de gua quente ou a alta press o A utiliza o de m quinas de jacto de gua sob press o pode provocar gripagens ou graves anomalias nas forquilhas nos cubos da roda no sistema el ctrico nas juntas de reten o da forquilha nas tomadas de ar e nos silenciadores de escape com consequente perda dos requisitos de seguran a Se algumas pe as do motor ficarem demasiado sujas ou oleosas utilize um desengordurante para a limpeza evitando que entre em contacto com os rg os da transmiss o corrente pinh o coroa etc Lave o motociclo com gua t pida e seque todas as superf cies com uma camur a Aten o Os trav es podem n o responder ap s a lavagem do motociclo N o ponha massa nem lubrifique os discos do trav o para n o perder a efic cia de travagem do motociclo Limpe os discos com um solvente n o
122. remindo o bot o START 5 fig 11 o motor arranca 2 o indicador CODE permanece aceso o c digo n o fol reconhecido Neste caso aconselh vel colocar a chave na posic o OFF e de seguida de novo em ON se o bloquelo persistir tente de novo com a outra chave preta fornecida Se mesmo assim n o conseguir arrancar o motor dirija se rede de assist ncia DUCATI 3 Se o indicador CODE permanecer intermitente significa que uma sinaliza o do sistema do imobilizador foi restabelecida por exemplo com o procedimento de desbloqueio atrav s do man pulo Rodando a chave para a posi o OFF e novamente para ON o indicador do imobilizador deve retomar o funcionamento normal vide ponto 1 Aten o Choques violentos podem danificar os componentes electr nicos da chave Durante o procedimento utilize sempre a mesma chave A utiliza o de chaves diferentes pode impedir que o sistema reconhe a o c digo da chave inserida Duplicac o das chaves Quando o cliente necessitar de chaves suplementares deve dirigir se rede de assist ncia DUCATI e levar todas as chaves que ainda possui e o CODE CARD A rede de assist ncia DUCATI efectuar a memoriza o at um m ximo de 8 chaves de todas as chaves novas e das que j possu a A rede de assist ncia DUCATI pode pedir ao cliente que demonstre ser o propriet rio do motociclo Os c digos das chaves n o apresentados no processo de memoriza o s o cancelados
123. rlo De esta manera se reconoce la introducci n de la cifra y el testigo EOBD se enciende y permanece as por un tiempo preestablecido de 4 segundos Repetir la operaci n hasta introducir la ltima cifra Si no se acciona el acelerador el testigo EOBD parpadea 20 veces y luego permanece encendido en este caso hay que repetir el procedimiento desde el punto 1 5 Al soltar el pu o del acelerador si el c digo se ha introducido correctamente se presentar n dos casos Ay B A el testigo EOBD parpadea para indicar que se realiz el desbloqueo y se apaga a los 4 segundos o antes si el motor supera las 1000 rom B el testigo CODE 12 fig 5 parpadea hasta que el motor supera las 1000 rom hasta que se enciende nuevamente el motor 22 6 Si el c digo no se ha introducido correctamente los testigos EOBD y CODE permanecen encendidos y es posible repetir las operaciones desde el punto 2 por un n mero ilimitado de veces Notas Si el usuario suelta el pu o antes del tiempo preestablecido el testigo se enciende y es necesario volver a poner la llave en OFF y repetir la secuencia de operaciones desde el punto 1 Funcionamiento Cada vez que se gira la llave del conmutador de ON a OFF el sistema de protecci n activa el bloqueo del motor Al poner en marcha el motor girando la llave de OFF a ON 1 si el sistema reconoce el c digo el testigo CODE 12 fig 5 que est situado en el cuadro de instrumentos parpadea
124. ro superior del amortiguador El amortiguador se regula en extensi n compresi n y precarga del muelle y se encuentra fijado por la parte inferior a un basculante de aleaci n ligera El basculante gira alrededor del perno central que pasa por el bastidor y por el motor Este sistema confiere al veh culo una estabilidad excepcional Carrera del amortiguador ZA MM Excursi n de la rueda 126 mm Sistema de escape 999 9995 Catalizado de conformidad con las normativas anticontaminaci n Euro 2 Versi n EE UU no catalizada Colores disponibles 999 MONO 9995 MONO Rojo Anniversary Ducati c d 473 101 PPG bastidor color rojo y llantas color negro Amarillo Ducati c d 473 201 PPG bastidor y llantas color metal s lo para 999 EE UU y 999S Jap n 999 BIP 999S BIP Rojo Anniversary Ducati c d 473 101 PPG bastidor y llantas color metal s lo para 999 BIP Rojo Anniversary Ducati c d 473 101 PPG bastidor color rojo y llantas color negro Negro brillante c d 248 514 PPG bastidor y llantas color negro 91 Sistema el ctrico Partes principales faro delantero bombilla tipo H4 12V 55 60W luz de posici n bombilla tipo W5W 12V 5W Mandos el ctricos de los semimanillares indicadores de direcci n bombillas tipo R10W 12V 10W Claxon Interruptores de las luces de parada Bater a 12V 10 Ah Alternador 12V 520W Regulador electr nico protegido con fusib
125. rogresivo calentamiento del motor ver p g 51 Importante No utilizar este dispositivo cuando el motor est caliente No viajar con el mando del starter activado 27 Conmutador derecho fig 21 1 Interruptor APAGAR MOTOR de dos posiciones posici n O RUN encender posici n X OFF apagar el motor Atenci n Este interruptor sirve especialmente en casos de emergencia cuando es necesario apagar r pidamente el motor Despu s de la parada poner el interruptor en O para encender la motocicleta Importante Despu s de viajar con las luces encendidas si se apaga el motor con el interruptor 1 y se deja la llave de encendido en ON las luces quedan encendidas y es posible que se descargue la bater a 2 Pulsador encendido del motor Pu o giratorio del acelerador fig 21 El pu o giratorio 3 ubicado en el semimanillar derecho gobierna la apertura de las mariposas del cuerpo de mariposa Si se suelta el pu o el manillar vuelve a la posici n inicial de m nimo en forma autom tica 28 Palanca del freno delantero fig 22 Tirando hacia el pu o giratorio la palanca 1 accionar el freno delantero Es suficiente un m nimo esfuerzo ya que se trata de un dispositivo hidr ulico La palanca de mando consta de un mecanismo 2 para ajustar la distancia al pu o en el semimanillar El pomo de ajuste tiene 10 posiciones 2 Al girarlo en el
126. s o as seguintes 9995 ao Intervalo de regula 25 mm 999 40 mm 16 cliques 999 30 cliques 9995 extens o 14 cliques 999 28 cliques 9995 Pr carga da mola A fig 35 1 10 9905 compressao Para modificar a pr carga da mola interna em cada haste rode o regulador de extremidade hexagonal 2 fig 35 1 e fig 35 2 com uma chave sextavada de 22 mm Ajuste os reguladores de ambas as hastes nas Importante mesmas posi es 42 Bot es de regulac o do amortecedor traseiro fig 37 1 e fig 37 2 O amortecedor traseiro possui reguladores externos para adequar a disposi o do motociclo s condi es de carga O regulador 1 colocado no lado esquerdo na fixa o inferior do amortecedor forquilha regula o trav o hidr ulico na fase de extens o retorno O regulador 2 situado no dep sito de expans o do amortecedor regula o trav o hidr ulico na fase de compress o Rodando os reguladores 1 e 2 no sentido dos ponteiros do rel gio aumenta se o trav o no sentido inverso diminui se 999 Calibragem STANDARD a partir da posi o totalmente fechada para a direita desaperte o regulador 1 uma volta e meia o regulador 2 uma volta Pr carga da mola 11 5 mm 9995 Calibragem STANDARD a partir da posi o totalmente fechada para a direita desaperte o regulador 1 14 cliques o regulador 2 10 cliques Pr carga da mola 14 mm
127. s de uma alavanca no lado direito do punho para 999 9995 Superf cie de travagem 66 79 cm para 999 9995 Marca das pin as do trav o BREMBO para 999 9995 Tipo 34 4 pist es para 999 P4 34b para 9995 Material de fricc o TOSHIBA TT 2172 Tipo de bomba PR18 Traseira 999 9998 De disco fixo perfurado em a o Di metro do disco 240 mm Comando hidr ulico atrav s de um pedal no lado direito Superf cie de travagem S2 Cm Marca BREMBO Tipo P34c pist es Material de fric o FERIT I D 450 FF Tipo de bomba PS 11 Aten o O l quido usado no sistema de travagem corrosivo No caso de contacto acidental com os olhos ou a pele lave a zona afectada abundantemente com gua corrente Transmiss o Fricc o a seco comandada atrav s da alavanca no lado esquerdo do punho Trasmiss o entre o motor e o eixo prim rio da caixa de velocidades com engrenagens de dentes rectos Rela o pinh o do motor coroa de fric o 32 59 999 9995 Caixa de 6 velocidades com carretos sempre engrenados pedal de comando a esquerda Relac o pinh o de sa da da caixa de velocidades coroa traseira 15 36 999 9995 Rela es totais 999 9995 1 15 37 2 17 30 3 20 28 4 22 26 5 23 24 6 24 23 Transmiss o entre a caixa de velocidades e a roda traseira atrav s de uma corrente Marca DID Tipo 525 HV Dimens es 5 8 x5 16 n de malhas 96 Importante
128. s far is pode ser efectuada deslocando os bot es de regulac o 1 fig 74 esquerda do farol Rodando os bot es para a direita O feixe luminoso baixa e para a esquerda sobe Nota Para accionar o bot o inferior necess rio retirar a c pula como descrito na p g 59 Regula o dos espelhos retrovisores fig 75 Regule manualmente o espelho fazendo press o no ponto A 78 Pneus Tubeless Press o dianteira 2 1 bar 2 3 Kg em Press o traseira 2 2 bar 2 4 Kg em A press o dos pneus est sujeita a varia es devidas temperatura exterior e altitude controle a e adapte a quando viajar em zonas com grandes varia es t rmicas ou com grandes eleva es Importante A press o dos pneus deve ser controlada com a borracha fria Para salvaguardar a forma redonda da jante dianteira quando se percorrem estradas muito irregulares aumente a press o do pneu em 0 2 0 3 bar Repara o e substitui o dos pneus Tubeless Os pneus sem c mara de ar na presen a de furos de pequena dimens o levam muito tempo a esvaziar se pois possuem um certo grau de auto reten o Se um pneu estiver ligeiramente vazio verifique atentamente se existem fugas Aten o Se tiver um furo substitua o pneu Substitua o pneu utilizando a marca e o tipo do primeiro equipamento Verifique se colocou as protec es das v lvulas para evitar perdas
129. sar da os irreparables a la motocicleta 69 Bastidor 999 9995 Tubular con jaula superior en tubos de acero de alta resistencia Angulo de viraje por lado 26 90 Para utilizar la motocicleta en circuitos cerrados se ha previsto la posibilidad de modificar el ngulo de inclinaci n del tubo de direcci n ver p g 67 69 La geometr a de viraje EST NDAR para empleo en carretera es la siguiente Inclinaci n del tubo de direcci n 24 30 Carrera de avance 97 mm La geometr a puede ser modificada para adecuar la motocicleta a las caracter sticas de un circuito Inclinaci n del tubo de direcci n 23 30 Carrera de avance 91 mm 90 Ruedas 999 9995 Llantas de aleaci n ligera con cinco rayos en Y Delantera Dimensiones MT 3 50x1 7 Trasera Dimensiones MT 5 50x1 7 Las ruedas son de perno extra ble Neum ticos Delantero Radial sin c mara Dimensiones 120 70 ZR17 Trasero Radial sin c mara Dimensiones 190 50 ZR 17 Suspensiones Delantera Horquilla hidr ulica invertida equipada con sistema de regulaci n exterior de la extensi n y la compresi n del freno hidr ulico y de la precarga de los muelles interiores de los v stagos Di metro de los tubos portantes 43 mm Carrera de los v stagos 125 mm 999 120 mm 9995 Trasera 999 9995 Accionamiento progresivo obtenido por medio del montaje de un balanc n entre el bastidor y el fule
130. sionario o a un Taller Autorizado Viscosidad SAE 10W 40 Las otras viscosidades especificadas en la tabla pueden utilizarse si la temperatura media de la zona de empleo de la motocicleta se encuentra dentro de los l mites indicados Multigrade Unigrade 81 Limpieza y sustituci n de las buj as fig 78 Las buj as constituyen un elemento importante del motor y se deben revisar peri dicamente Esta operaci n permite controlar el funcionamiento del motor Para inspeccionar la buj a y sustituirla es necesario ponerse en contacto con un Concesionario o un Taller autorizado para que analice el color del aislante cer mico del electrodo central si el aislante es marr n claro uniforme quiere decir que el motor funciona correctamente Se debe controlar tambi n el desgaste del electrodo central y la distancia entre los electrodos que debe ser de 0 6 a 0 7 mm Importante Una distancia mayor o menor adem s de disminuir las prestaciones puede causar dificultad durante el encendido o problemas de funcionamiento al r gimen m nimo 82 fig 78 Limpieza general Para conservar el brillo original de las superficies met licas y de las partes pintadas la motocicleta debe lavarse y limpiarse peri dicamente seg n el uso y el estado de las carreteras recorridas Utilizar productos espec ficos en lo posible biodegradables evitando detergentes o disolventes demasiado agresi
131. stidor 1 hay tres agujeros 6 cada uno de los cuales permite un ajuste Hacer coincidir el agujero del asiento con el correspondiente en el bastidor Apretar con el par de 10 Nm los tornillos 5 En el centro del col n se encuentra fijado un perno gu a 7 que se desplaza dentro de un ojal 8 donde se encuentra montada una goma con forma de H 9 Montar las manillas laterales y apretar los tornillos laterales 3 con el par de 10 Nm 36 Cerradura del asiento y portacasco Asiento para dos Apertura fig 31 1 y fig 31 2 Introducir la llave en la cerradura 1 y girarla en el sentido de las agujas del reloj hasta o r el chasquido del gancho del asiento Tirar moderadamente de la parte posterior del asiento 2 hacia arriba y levantarlo hasta extraerlo En la parte delantera del vano debajo del asiento se encuentra el cable portacasco Hacer pasar el cable A por el casco e introducir en el gancho las puntas del cable Dejar colgado el casco fig 31 2 y montar el asiento para fijarlo Atenci n Este dispositivo sirve para la seguridad del casco cuando la motocicleta est aparcada No dejar el casco enganchado mientras se viaja podr a interferir con el manejo y causar la p rdida del control de la motocicleta El cable debe pasar por debajo del bastidor por el lado izquierdo En cualquier otra posici n el cable impide el cierre del asiento Cierre f
132. stigo de punto muerto N verde Se enciende cuando el cambio se encuentra en desembrague 4 Testigo de reserva amarillo Se enciende cuando el dep sito entra en reserva es decir que en el dep sito quedan unos 3 litros de combustible 5 Testigo de los indicadores de direcci n o verde Se enciende y parpadea cuando un indicador de direcci n est funcionando 6 Testigo de presi n del aceite del motor 7 rojo Se enciende para indicar que la presi n del aceite del motor es insuficiente Debe encenderse cuando la llave se pone en ON pero debe apagarse cuando el motor arranca Si el motor est muy caliente puede suceder que este testigo se encienda por un breve per odo pero se apaga al aumentar el n mero de revoluciones Importante No utilizar la motocicleta si el testigo 6 permanece encendido porque el motor podr a da arse 7 Testigo de las luces de carretera D azul Se enciende para indicar que la luz de carretera se encuentra encendida MAGMEN ARELU Ta ni Ln HIM VBATT p po Al E TAIR MJ 18 08 8 km h mph MAN 8 Testigo EOBD amarillo mbar Se enciende de manera permanente cuando es utilizado por la central para comunicar la presencia de errores y el consiguiente bloqueo del motor Adem s se usa como referencia visual durante el procedimiento de desbloqueo del immobilizer por medio del pu o del aceler
133. tema de escape puede estar caliente aunque el motor est apagado No tocarlo ni aparcar la motocicleta cerca de materiales inflamables incluidas maderas hojas etc Aparcar la motocicleta de tal forma que no est expuesta a golpes utilizando el caballete lateral No aparcar jam s en un terreno irregular o inestable puesto que la motocicleta podr a caerse Manejo a plena carga Su motocicleta ha sido estudiada para recorridos largos a plena carga en absoluta seguridad La distribuci n de los pesos en la motocicleta es muy importante para mantener inalterado este est ndar de seguridad y para evitar situaciones dif ciles cuando se efect an maniobras repentinas o durante el recorrido de tramos de carretera irregular Informaciones sobre la carga El peso total de la motocicleta con conductor pasajero maletas y accesorios adicionales no debe superar los 390 kg Colocar el equipaje o los accesorios m s pesados en la posici n m s baja si es posible en el centro de la motocicleta Fijar firmemente el equipaje a las estructuras de la motocicleta un equipaje fijado en forma incorrecta puede originar inestabilidad a la motocicleta No fijar elementos voluminosos y pesados en la tija superior o en el guardabarros delantero ya que podr an originar una peligrosa inestabilidad No colocar objetos en los espacios libres del bastidor puesto que podr an interferir con las partes m viles de la motocicleta Controlar que
134. tes de modificar a disposi o padr o aconselh vel aumentar a quota H fig 38 de refer ncia O piloto tem a possibilidade de modificar a disposi o do motociclo em fun o das suas pr prias exig ncias de condu o alterando a posi o de funcionamento do amortecedor Para modificar a dist ncia entre eixos das articula es esf ricas 1 necess rio desapertar as contraporcas 3 Nota Tome aten o porca 3 inferior que tem uma rosca esquerda Opere na tomada de chave 4 do tirante 2 com uma chave aberta Efectuada a regula o aperte as porcas 3 a 25 Nm Aten o O comprimento do tirante 2 compreendido entre os eixos das articula es 1 n o deve ultrapassar os 265 mm p Mb DIY Es D gt A i A RTO O valor m ximo de desengate do UNIBALL da cabe a A articulada de 5 roscas o que equivale a 7 5 mm B B 46 NORMAS DE UTILIZA O Precau es para o primeiro per odo de utiliza o da moto Velocidade m xima de rota o fig 41 Velocidade de rota o a respeitar no per odo de rodagem e na utiliza o normal 1 At aos 1000 km 2 Dos 1000 aos 2500 km At aos 1000 km Durante os primeiros 1000 km de utiliza o preste aten o ao conta rota es n o deve nunca ultrapassa as 5 500 6000 min Nas primeiras horas de utiliza
135. tor at os 5 minutos Arranque e funcionamento do motociclo 1 Desengate a embralagem atrav s da alavanca de comando 2 Com a ponta do p desloque firmemente a alavanca de selecc o das velocidades para baixo para engatar a primeira velocidade 3 Acelere o motor atrav s do man pulo de comando do acelerador solte ao mesmo tempo e lentamente a alavanca da embraiagem o ve culo come ar a andar 4 Solte totalmente a alavanca da embraiagem e acelere 5 Para passar velocidade superior feche o acelerador para reduzir as rota es do motor desengate a embraiagem desloque a alavanca de selec o de velocidades para cima e solte a alavanca de comando da embralagem Para passar das velocidades superiores para as inferiores proceda do seguinte modo solte o acelerador desengate a embralagem acelere um pouco o motor para permitir a sincroniza o das engrenagens a engatar reduza para a velocidade inferior e solte a embralagem 52 O uso dos comandos deve ser efectuado com intelig ncia e determina o nas subidas quando o motociclo amea a diminuir a velocidade passe imediatamente para a velocidade inferior evitando um esfor o anormal de toda a estrutura da moto e n o apenas do motor Importante Evite acelera es bruscas que possam provocar avarias e fracturas nos rg os da transmiss o Evite manter a embralagem desengatada durante o andamento o que pode provocar o aquecimento e desgaste anormal dos r
136. ubeless Dimens es 120 70 ZR17 Traseiro Radial tipo Tubeless Dimens es 190 50 7R17 Suspens es Dianteira Com forquilha oleodin mica de hastes invertidas dotada de sistema de regula o externa do trav o hidr ulico em extens o e compress o e da pr carga das molas internas as hastes Di metro dos tubos de alimenta o 43 mm Curso no eixo das hastes 125 mm 999 120 mm 9995 Traseira 999 9995 De accionamento progressivo obtido com a interposi o de um balanceiro entre o chassi e o pino superior do amortecedor O amortecedor regul vel em extens o em compress o e na pr carga da mola est fixo na parte inferior a uma forquilha oscilante em liga leve A forquilha roda em torno do perno de articula o que passa pelo chassi e pelo motor Este sistema confere ao ve culo excepcionais condi es de estabilidade Curso do amortecedor 71 mm Excurs o da roda 128 mm Sistema de escape 999 9995 Catalizado em conformidade com as normas anti polui o Euro 2 Vers o E U A sem catalizador Cores dispon veis 999 MONO 999S MONO Vermelho anniversary Ducati c d 473 101 PPG chassi cor vermelha e jantes cor preta Amarelo Ducati c d 473 201 PPG chassi e jantes cor prateada apenas para 999 USA e 999S Japon s 999 BIP 999S BIP Vermelho anniversary Ducati c d 473 101 PPG chassi e jantes cor prateada apenas para 999 BIP Vermelho anniversary Ducat
137. ucati Motor Holding S p A declina qualquer responsabilidade por eventuais erros em que possa incorrer na compila o do presente manual Todas as informa es contidas neste manual est o actualizadas at a data de impress o A Ducati Motor Holding S p A reserva se o direito de efectuar qualquer modifica o resultante do desenvolvimento e evolu o dos produtos acima mencionados Para seguran a garantia fiabilidade e valoriza o do motociclo Ducati utilize apenas pecas de substitui o originais da Ducati Aten o Este manual parte integrante do motociclo e no caso de ced ncia de propriedade deve ser entregue ao novo propriet rio NDICE Indica es gerais 6 Garantia 6 S mbolos 6 Informa es teis para viajar em seguran a 7 Condu o com plena carga 8 Dados de identifica o 9 Comandos para a condu o 10 Posi o dos comandos para a condu o do motociclo 10 Painel de instrumentos 11 LCD Fun es principais 12 LCD Configura o visualiza o dos par metros 14 O sistema do imobilizador 20 Code card 21 Procedimento de desbloqueio do imobilizador atrav s do man pulo do acelerador 22 Duplica o das chaves 23 Interruptor de igni o e bloqueio da direc o 24 Comutador esquerdo fig 18 25 Alavanca de comando da embralagem 26 Alavanca de comando do arranque 27 Comutador direito 28 Man pulo rotativo do comando do acelerador 28 Alavanca de comando do trav
138. una de direc o 999 67 Modifica o da inclina o da coluna de direc o 999S 69 Controlo da tens o da corrente de transmiss o 71 Lubrifica o da corrente de transmiss o 71 Substitui o da l mpada dos far is m ximos e m dios 72 Substitui o da l mpada das luzes de presen a 74 Indicadores de direc o dianteiros 75 Indicadores de direc o traseiros 75 Luz de paragem 76 Luz da matr cula 76 Orienta o do farol 77 Regula o dos espelhos retrovisores 78 Pneus Tubeless 79 Controlo do n vel do leo do motor 81 Limpeza e substitui o das velas 82 Limpeza geral 83 Inactividade prolongada 84 Avisos importantes 84 Caracter sticas t cnicas 85 Dimens es mm 999 9995 85 Pesos 999 9995 85 Abastecimentos 86 Motor 87 Distribuic o 87 Prestac es 88 Velas de ignic o 88 Alimentac o 88 Trav es 88 Transmiss o 89 Chassi 999 9995 90 Rodas 999 9995 90 Pneus 90 Suspens es 91 Sistema de escape 999 9995 91 Cores dispon veis 91 Sistema el ctrico 92 Lembrete de manuten es peri dicas 96 INDICA ES GERAIS Garantia No seu interesse para garantia e fiabilidade do produto aconselhamos vivamente que se dirija a um Concession rio ou a uma Oficina Autorizada para todas as opera es que requeiram uma particular compet ncia t cnica O nosso pessoal altamente qualificado disp e de ferramentas adequadas para executar qualquer interven o especializada uti
139. uz de carretera Palanca del embrague En la palanca del embrague 1 hay un pomo 2 que sirve para regular la distancia entre la palanca y el pu o del semimanillar El pomo tiene 10 posiciones 2 Al girarlo en el sentido de las agujas del reloj la palanca se aleja del pu o del acelerador Al girarlo en el sentido contrario a las agujas del reloj se acerca Al tirar de la palanca 1 se interrumpe la transmisi n del motor al cambio y a la rueda motriz Esta regulaci n es muy importante para todas las fases de manejo de la motocicleta especialmente para el arranque Atenci n La regulaci n de la palanca del embrague debe efectuarse con la motocicleta parada Importante La correcta utilizaci n de este dispositivo prolongar la vida del motor evitando da os a los rganos de transmisi n Notas Es posible encender el motor con el caballete abierto y el cambio en posici n de desembrague o con la marcha del cambio engranada manteniendo presionada la palanca del embrague en este caso el caballete debe estar levantado 26 Palanca del starter fig 20 El mando del starter 1 sirve para facilitar el arranque en fr o del motor y aumentar el r gimen de rotaci n m nimo despu s del encendido Posiciones de uso del mando A mando no activado B mando completamente activado La palanca puede adoptar posiciones intermedias para facilitar el p
140. vos Importante No lavar la motocicleta inmediatamente despu s de la utilizaci n para evitar la formaci n de halos producidos por la evaporaci n del agua en las superficies a n calientes No utilizar chorros de agua caliente o a alta presi n El uso de hidrolimpiadoras puede gripar o da ar gravemente las horquillas los cubos de la rueda la instalaci n el ctrica las juntas de ret n de la horquilla las tomas de aire y los silenciadores del escape anulando los requisitos de seguridad de la motocicleta Si los componentes est n muy sucios o grasientos se puede utilizar un quitagrasas con mucho cuidado de modo que no entre en contacto con los rganos de la transmisi n cadena pi n corona etc Aclarar la motocicleta con agua templada y secar la superficie con una gamuza Atenci n Despu s de lavar la motocicleta puede ocurrir que los frenos no respondan No engrasar ni lubricar los discos del freno esto anular a la eficacia de frenado de la motocicleta Limpiar los discos con disolvente no graso 65 Inactividad prolongada Si la motocicleta no se utilizar por un per odo prolongado aconsejamos las siguientes operaciones realizar una limpieza general vaciar el dep sito de combustible introducir en los cilindros por los asientos de las buj as un poco de aceite de motor y girar el motor manualmente para que se forme una capa protectora en las paredes Interiores apoyar la motocicleta sobre el ca

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