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CRF 450R / 2007 - Motorock SC443

1. h 28 CILINDRO EXTERNO 29 ORIF CIO 17 Instale temporariamente o amortecedor do garfo no cilindro externo 18 Prenda a extremidade inferior suporte do eixo 25 do cilindro deslizante em uma morsa com mordentes protegidos com madeira ou metal macio para evitar danos ATEN O Apertar excessivamente a morsa pode danificar o suporte do eixo 19 Desaperte o parafuso central 30 25 30 25 SUPORTE DO EIXO 30 PARAFUSO CENTRAL cont 99 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 20 Empurre o amortecedor do garfo para remover o parafuso central do suporte do eixo 21 Confeccione a ferramenta limitadora utilizando um peda o fino de a o espessura de 1 0 mm conforme mostrado abaixo ou utilize a ferramenta especial 55 mm 33 mm 22 Pressione no amortecedor do garfo e insira a ferramenta especial ou a ferramenta limitadora 31 veja abaixo entre o suporte do eixo 25 e a contraporca 32 23 Mantenha a contraporca fixa e remova o parafuso central 30 do amortecedor do garfo ATEN O N o remova a contraporca da haste do pist o do amortecedor do garfo Caso contr rio a haste do pist o cair no interior do amortecedor do garfo impossibilitando sua montagem SUPORTE DO EIXO PARAFUSO CENTRAL FERRAMENTA LIMITADORA CONTRAPORCA 25 30 31 32 OO SA OO SAN 100 24 Remova a haste de acionamento 33 do amortecedor
2. EE UNS ad Voc pode ajustar a entrega de pot ncia do motor original para se adaptar s condi es da pista e do terreno por meio da troca da rela o de transmiss o o que permite utilizar uma por o diferente da faixa de pot ncia do motor para um determinado ajuste de acelerador Uma nova rela o de transmiss o pode fornecer a altera o que voc procura sem a necessidade de considerar modifica es adicionais A por o da faixa de pot ncia do motor utilizada pode ser ajustada alterando se a rela o de transmiss o final com coroas de tamanho opcional Assim a troca da rela o de transmiss o permite uma melhor adapta o ao tipo de terreno e tra o dispon vel Normalmente ser suficiente a altera o de apenas um dente na coroa H uma escolha tanto de rela es de transmiss o mais alta ou mais baixa cada uma delas com duas coroas opcionais Da mesma forma que as molas opcionais essas coroas est o relacionadas na se o de Lista de Pe as Opcionais deste manual p ginas 151 152 A menos que possua o conhecimento t cnico as ferramentas necess rias e um Manual de Servi os oficial Honda a substitui o da coroa de transmiss o dever ser efetuada por sua concession ria autorizada Honda Uma rela o de transmiss o mais alta menos dentes na coroa e aumentar a velocidade m xima em cada marcha contanto que o motor consiga tracionar a rela o mais alta
3. a rerens 20 Manuten o Geral para Competi o 22 Antes e Depois da Manuten o para Competi o 26 Manuten o entre Baterias e Pr ticas 26 Manuten o Ap s a Corrida 26 Prepara o para os Servi os Localiza o dos Componentes de Manuten o 28 Remo o do Assento si eeeeeeeeeereeeeeenenaenas 29 Remo o do Tanque de Combust vel 30 Remo o do Chassi Secund rio 32 Procedimentos de Servi o Fluidos e Filtros Sistema de Combust vel cccc cc cceeererrerererenaaeaasa 34 Oleo do MOO cocina id 36 leo da Transmiss o 39 L quido de Arrefecimento eneen en rrenen 41 mio do cp A RSA SR OR RN RS 43 RESPIRO MOTOR pontas ancnad da audi dead Er 45 Motor Acelerador saci couisita do oiniail denua s duna danca a raia 46 Rota o de Marcha Lenta eee 48 Sistema de Embreagem eres 49 Alavanca de Partida a Quente ssssaamass 53 Vela de Igni o isaaseiss tuas essa sindi sds agia nr 54 Folga das V lvulas quan ge indu ares macas imoiniained davi nas densa mad auaaaad 55 Pist o An is do Pist o Pino do Pist o 65 Chassi US DC INS C O ari 73 PA TOG com indianas inca ais ui E alas tn qe a 77 L e ANE E PN A A E E E 81 Pneus e C maras aomasessaiaiiess suada rain diao isa
4. eeen 113 Diretrizes para Ajuste da Suspens o 114 Ajuste do Carburador e Dicas de Regulagem 117 Componentes do Carburador 117 Fun es dos Circuitos do Carburador 119 Remo o do Carburador sseseeseninemmenoaosmeseamiaseanacessama 119 Desmontagem do Carburador a ssessceniaadososeisssesiniaadande 121 Montagem do Carburador ee 128 Recomenda es para Ajuste padr o 124 Ajustes para Altitude e Temperatura 124 Ajustes para Condi es Especiais 126 Verifica es Antes do Ajuste 126 Ajustes Menores do Carburador s 127 An lise dos Eletrodos da Vela de Igni o 129 Ajustes do Chassi suas vussaieiaraasitabesndsiuitosidunsuastado 130 Extremidade Traseira sumisseeenirsastienid medio inata duad adam 130 ngulo Altura do Garfo 130 Dist ncia entre Eixos serenas 130 AJUSTES PARA COMPETI O Sele o da Rela o de Transmiss o 131 Sele o dos Pneus para as Condi es da Pista 132 Ajustes para Adapta o Pessoal 133 Posicionamento dos Controles iiiitiss 133 Posi o Largura e Formato do Guid o 133 95 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA A suspens o dianteira pode ser ajustada
5. e reduz a frequ ncia da mudan a de marchas rela es de transmiss o mais longas e reduz a rpm do motor em um determinado ajuste de acelerador ou velocidade fundamental o que permitir melhor tra o da roda quando a pista estiver escorregadia ou com terra solta Entretanto e o motor poder n o tracionar a rela o de transmiss o mais alta e o espa amento entre as marchas poder ser muito longo e arpm do motor poder ser muito baixa SELE O DA RELA O DE TRANSMISS O Uma rela o de transmiss o mais baixa mais dentes na coroa e diminuir a velocidade m xima em cada marcha e aumentar a frequ ncia da mudan a de marchas rela es de transmiss o mais curtas e aumentar a rpm do motor para um determinado ajuste de acelerador ou a velocidade fundamental o que poder proporcionar maior transmiss o de pot ncia ao solo em superf cies de boa tra o No entanto e o espa amento entre as marchas poder ser muito curto e arota o do motor poder ser muito elevada Algumas pistas podem ser bastante encharcadas antes da primeira corrida e ent o molhadas levemente ou n o ao longo do dia Isso proporciona uma superf cie de pista escorregadia durante as primeiras corridas que progressivamente se torna ideal retorna ao razo vel e possivelmente terminar o dia com a consist ncia de uma rocha dura e lisa Idealmente a rela o de transmiss o dever ser ajustada para atender
6. o Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Caso isso n o solucione o problema instale a mola opcional mais r gida Curso final muito flex vel Caso os cursos inicial e intermedi rio n o estejam r gidos e A suspens o atinge o fim de curso quando a Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o motocicleta chega ao solo Caso os cursos inicial e intermedi rio estejam r gidos e A suspens o atinge o fim de curso em grandes Instale a mola opcional mais r gida obst culos especialmente obst culos em declives Caso o curso inicial esteja r gido ap s instalar a mola opcional mais r gida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Caso o curso inicial ainda esteja flex vel ap s instalar a mola opcional mais r gida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Caso o curso final ainda esteja flex vel ap s instalar a mola opcional mais r gida Aumente o n vel de leo do garfo em incrementos de 5 cm Curso total da suspens o muito flex vel Instale a mola opcional mais r gida e A extremidade dianteira trepida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o e O garfo atinge o fim de curso em qualquer tipo de Aumente o am
7. o efetuada etc Fa a v rias c pias desta p gina para utiliza o futura 150 LISTAS DE PE AS OPCIONAIS TIPO ED U Cm E sua concession ria autorizada Honda Coroa de transmiss o lt gt Elos da corrente de Molas dos garfos 0 46 kgf mm o ja T produtos de Gicl principal 168 188 Padr o 48 dentes alum nio f brica padr o N 178 em incrementos de 2 ou 3 lt 114 gt Opcional 47 dentes alum nio FERE 114 8 UI lb e 49 dentes alum nio 2 marcas gravadas pe as do mercado de reposi o Tamanho va Gicl de marcha lenta N 38 48 Tamanho elos padr o n 42 em incrementos de 2 ou 3 oi Siad EE EER Agulhas transmiss o Agulha padr o NJES Suporte inferior do Di metro da se o reta 2 765 mm guid o Padr o Deslocamento de 3 mm N mero da agulha Opcional Sem deslocamento Opcional Mais flex vel 3 marcas gravadas Mais r gida 0 48 kgf mm 4 marcas gravadas Mola do amortecedor 5 50 kgf mm Padr o Sem marcas produtos de f brica Di metro da se o reta 2 765 mm g Tinta vermelha Pe as do mercado Chave para porca Para ajustar a pr carga da de reposi o N mero da agulha N mero da agulha cil ndrica A mola do amortecedor s rie padr o posi o da presilha s o necess rias duas chaves 1 2 mais pobre do que a s rie padr o Ma
8. o 148 Lista de Pe as Opcionais aenassasiasesshica da sinisacinaanissandinadis 151 Pe as e Equipamentos de Reserva 153 Diagrama El trico caca pinida sintra india und 154 Esta se o apresenta algumas informa es e recomenda es importantes que o ajudar o a pilotar sua CRF com seguran a Reserve alguns minutos para l la Ela tamb m inclui informa es sobre a localiza o das etiquetas de seguran a em sua CRF Informa es Importantes de Seguran a Precau es Importantes de Seguran a Acess rios e Modifica es eeeeeeeeee Etiquetas de Seguran a SEGURAN A DA MOTOCICLETA INFORMA ES IMPORTANTES DE SEGURAN A Precau es Importantes de Seguran a A sua CRF pode proporcionar muitos anos de uso e divers o se voc assumir a responsabilidade por sua pr pria seguran a e compreender os desafios que poder encontrar numa corrida Como um piloto experiente voc sabe que h muito a fazer para proteger a si pr prio enquanto pilota Algumas das considera es mais importantes s o apresentadas abaixo Nunca transporte um passageiro A sua CRF foi projetada somente para um piloto Transportar um passageiro pode causar um acidente no qual voc e outras pessoas podem se ferir Use equipamentos de prote o Sempre que estiver praticando para desenvolver suas habilidades ou pilotando numa competi o use um capacete aprova
9. o de rota o da roda Verifique novamente a folga da corrente de transmiss o e ajuste a se necess rio Inspe o do Tubo de Escapamento Silencioso 1 Verifique o aperto dos parafusos flange e das porcas de uni o do escapamento 2 Verifique o tubo de escapamento e o silencioso quanto a trincas ou deforma o Um tubo de escapamento ou silencioso danificado pode prejudicar o desempenho do motor Remo o do Silencioso 1 Remova o parafuso de montagem do assento 1 0 parafuso da tampa lateral 2 e a tampa lateral direita 3 1 1 PARAFUSO DE MONTAGEM DO ASSENTO 2 PARAFUSO DA TAMPA LATERAL 3 TAMPA LATERAL DIREITA 2 Desaperte o parafuso da bra adeira do silencioso 4 3 Remova o parafuso A do silencioso 5 parafuso B 4 5 6 f S NA SA arruelas do silencioso 6 e o silencioso 7 PARAFUSO DA BRA ADEIRA DO SILENCIOSO PARAFUSO A DO SILENCIOSO PARAFUSO B ARRUELAS DO SILENCIOSO SILENCIOSO TUBO DE ESCAPAMENTO SILENCIOSO S TUBO DE ESCAPAMENTO SILENCIOSO Instala o do Silencioso 1 Remova a junta 1 2 Instale a bra adeira do silencioso 2 e uma nova junta no tubo de escapamento 3 1 JUNTA 2 BRA ADEIRA DO SILENCIOSO 3 TUBO DE ESCAPAMENTO 3 Instale o silencioso 4 4 Instale a bra adeira do silencioso 5 alinhando a ling eta 6 da bra adeira do silencioso com o rebaixo 7 do silencioso 4 5 6 FA SILENCIOSO B
10. 3 localizado abaixo da tampa da bomba d gua 4 quanto a vazamento Certifique se de que o orif cio permane a aberto Caso ocorra vazamento de gua atrav s do orif cio de verifica o isso indica que o retentor de gua est danificado Caso ocorra vazamento de leo isso indica que o retentor de leo da transmiss o est danificado Consulte o Manual de Servi os Honda ou sua concession ria autorizada Honda para a substitui o dos retentores de gua e de leo Substitua ambos os retentores simultaneamente 42 i 2 3 4 S SA SA MANGUEIRAS DE GUA LADR O ORIF CIO DE VERIFICA O DE VAZAMENTO DE GUA TAMPA DA BOMBA D GUA Substitui o do L quido de Arrefecimento Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 O l quido de arrefecimento deve ser substitu do somente numa concession ria autorizada Honda a menos que voc possua as ferramentas adequadas e dados de servi o e seja um mec nico qualificado Consulte o Manual de Servi os Honda A CUIDADO e Nunca remova a tampa do radiador com o motor quente O l quido de arrefecimento encontra se sob press o e poder causar s rias queimaduras e Sempre espere o motor e o radiador esfriarem antes de remover a tampa do radiador Para descartar corretamente o l quido de arrefecimento consulte Voc e o Meio Ambiente p gina 138 Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 O filtro de
11. 4 PASTILHAS 5 C LIPER DO FREIOTRASEIRO 6 DISCO DE FREIO Outras Verifica es Verifique se os conjuntos da alavanca do freio dianteiro e do pedal do freio traseiro est o posicionados corretamente e se os parafusos de fixa o est o bem apertados Certifique se de que n o haja vazamento de fluido de freio Verifique as mangueiras e conex es quanto a deteriora o ou rachaduras Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 A manuten o da tens o dos raios e a centragem das rodas s o vitais para o funcionamento seguro da motocicleta Durante as primeiras utiliza es os raios afrouxam rapidamente devido ao assentamento inicial das pe as Raios excessivamente frouxos causar o instabilidade em altas velocidades e possivelmente perda de controle Tamb m importante que as travas dos aros estejam seguras para evitar deslizamento dos pneus N o necess rio remover as rodas para efetuar os servi os recomendados na Tabela de Manuten o p g 21 Contudo as informa es de remo o das rodas s o apresentadas para situa es de emerg ncia Aros e Raios das Rodas 1 ARO DA RODA 2 RAIO 3 TRAVA DO ARO 1 Inspecione os aros das rodas 1 e os raios 2 quanto a danos 2 Aperte todos os raios e travas dos aros 3 que estejam soltos no torque especificado Raio da Roda Dianteira 3 68 N m 0 4 kgf m Raio da Roda Traseira 3 7 N m 0 4 kgf m Trava do Aro 12 N m 1 2 kgf m 3
12. Ajustes maiores podem ser efetuados atrav s do ajustador integral do cabo caso o ajustador da extremidade do cabo seja desrosqueado at pr ximo de seu limite ou a folga livre correta n o seja obtida CONTRAPORCA AJUSTADOR INTEGRAL DO CABO AUMENTA A FOLGA DIMINUI A FOLGA 3 4 1 Gire o ajustador da extremidade do cabo na dire o at que fique ligeiramente assentado e ent o o gire 5 voltas para fora 2 Desaperte a contraporca 3 3 Gire o ajustador integral do cabo 4 para obter a folga especificada 4 Aperte a contraporca Verifique o ajuste 5 Ligue o motor acione a alavanca da embreagem e engate a 1 marcha Certifique se de que o motor n o morra e a motocicleta n o se movimente para a frente Solte gradativamente a alavanca da embreagem e abra o acelerador Sua CRF deve mover se suavemente e acelerar gradualmente Se o ajuste correto n o for obtido ou a embreagem n o funcionar corretamente o cabo pode estar dobrado ou desgastado ou os discos de embreagem podem estar desgastados Procure a sua concession ria autorizada Honda ou consulte o Manual de Servi os Honda Outras Inspe es e Lubrifica o e Verifique se o conjunto da alavanca da embreagem est posicionado corretamente inspecionando se a extremidade do suporte 1 est alinhada com a marca de tinta 2 no guid o e se os parafusos de fixa o est o bem apertados 1 SUPORTE 2 MARCA DE TINTA e Veri
13. CRF450R HONDA Ps MANUAL DO PROPRIETARIO E DE COMPETI AO HONDA CRF450R MANUAL DO PROPRIET RIO E DE COMPETI O P Moto Honda da Amaz nia Ltda 2006 INFORMA O IMPORTANTE ESTA MOTOCICLETA FOI PROJETADA E CONSTRU DA PARA USO SOMENTE EM COMPETI ES E COMERCIALIZADA NO ESTADO SEM GARANTIA ELA N O EST EM CONFORMIDADE COM AS NORMAS DO C DIGO NACIONAL DE TR NSITO E SUA UTILIZA O EM RUAS RODOVIAS OU AUTO ESTRADAS P BLICAS ILEGAL AS LEIS ESTADUAIS PRO BEM A UTILIZA O DESTA MOTOCICLETA EXCETO EM CORRIDAS ORGANIZADAS OU EVENTOS COMPETITIVOS EM CIRCUITO FECHADO CONDUZIDOS SOB OS AUSP CIOS DE UM RG O REGULADOR RECONHECIDO OU SOB PERMISS O DAS AUTORIDADES GOVERNAMENTAIS COM JURISDI O LOCAL VERIFIQUE PRIMEIRO SE A UTILIZA O DA MOTOCICLETA LEGAL SOMENTE PILOTO SEM PASSAGEIROS Esta motocicleta foi projetada e constru da como um modelo exclusivo para o piloto O limite de carga desta motocicleta e a configura o do assento n o permitem o transporte de um passageiro com seguran a Este manual deve ser considerado parte permanente da motocicleta e deve continuar com a mesma quando esta for revendida Todas as informa es ilustra es e especifica es inclu das nesta publica o s o baseadas nas informa es mais recentes dispon veis sobre o produto no momento de autoriza o da impress o A Moto Honda da Amaz nia Ltda se reserva o direito de efetuar altera e
14. Gicl de marcha lenta JN CLIP Posi o da presilha da agulha JN Agulha MJ Gicl principal 124 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM TIPO CM E F z Todas as configura es de gicl s se baseiam em Recomenda es para Ajuste padr o gurag g e Gicl s padr o Para que as seguintes recomenda es sejam precisas e Motor sem modifica es devem se tomar como base os ajustes padr o Al m disso n o altere nenhum ajuste sem antes determinar quais altera es ser o necess rias Abertura do parafuso de mistura 1 3 4 de volta para fora Gicl de marcha lenta Agulha NJYR 3 050 m a 2 300 m 2 299 m a 1 500 m Posi o da presilha 3 ranhura a partir do topo Gicl principal N 178 N mero de identifica o FCROOF 1 499 m a 750 m Ajustes para Altitude e Temperatura Todas as recomenda es relativas aos gicl s s o baseadas nos ajustes padr o para um motor que n o tenha sofrido modifica es As condi es abaixo podem afetar a mistura de combust vel E Temperatura alta Umidade elevada PS Abertura do parafuso de mistura a partir da posi o totalmente assentado Alta altitude rica mais pobre SJ Gicl de marcha lenta JN CLIP Posi o da presilha da agulha JN Agulha MJ Gicl principal 125 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM Ajustes para Condi es Especiais H algumas condi es atmosf ricas ou situa es espec ficas que podem requ
15. Transportando sua Motocicleta 136 Armazenando sua Honda eee 137 Prepara o para o Armazenamento 137 Remo o do Armazenamento is 137 Voc e o Meio Ambiente non0000n000nanaaaanenananannnnnnnnnnenennne 138 Diagnose de Defeitos eee 139 DICAS 135 TRANSPORTANDO SUA MOTOCICLETA Se utilizar um caminh o ou carreta para transportar sua motocicleta Honda siga as instru es abaixo e Use uma rampa para colocar a motocicleta no ve culo de transporte e Certifique se de que o registro de combust vel esteja fechado e Mantenha a motocicleta na posi o vertical utilizando cintas de fixa o apropriadas N o utilize cordas pois estas podem se soltar o que causaria a queda da motocicleta 136 Para manter a motocicleta firmemente no lugar ap ie a roda dianteira na frente da ca amba do ve culo de transporte Prenda as extremidades inferiores das duas cintas de fixa o nos ganchos do ve culo Prenda as extremidades superiores das cintas no guid o uma no lado direito e outra no lado esquerdo pr ximo ao garfo Certifique se de que as cintas de fixa o n o estejam em contato com os cabos de controle ou fia o el trica Aperte ambas as cintas at que a suspens o dianteira fique parcialmente comprimida metade de seu curso m nimo Uma press o excessiva desnecess ria e poder causar danos aos retentor
16. leo 1 TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO DE LEO DO MOTOR 2 MARCA DE N VEL SUPERIOR H 3 MARCA DE N VEL INFERIOR L 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e em seguida desligue o 2 Aguarde tr s minutos ap s o desligamento do motor para permitir que o leo se distribua corretamente pelo motor 3 Ap ie a CRF na posi o vertical sobre uma superf cie nivelada 4 Remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo 1 5 Verifique se o n vel de leo se encontra entre as marcas de n vel superior 2 e inferior 3 do visor de inspe o e Caso o leo esteja pr ximo ou na marca de n vel superior n o ser necess rio adicionar leo e Seo leo estiver pr ximo ou abaixo da marca de n vel inferior adicione o leo recomendado at atingir a marca de n vel superior N o adicione leo em excesso Reinstale a tampa do gargalo de abastecimento de leo do motor Efetue novamente as etapas 1 a 4 6 Reinstale a tampa do gargalo de abastecimento de leo do motor 7 Verifique quanto a vazamentos de leo LEO DO MOTOR Troca do leo do Motor e Filtro de leo 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e em seguida desligue o 2 Ap ie a CRF na posi o vertical sobre uma superf cie nivelada 3 Remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo do motor 1 da tampa esquerda da carca a do motor 4 Coloque um recipiente limpo sob o motor para colet
17. 2 e os sete separadores 1 da embreagem iniciando por um disco 1 SETE SEPARADORES DA EMBREAGEM 2 OITO DISCOS DA EMBREAGEM 52 3 Aplique graxa na haste do acionador da embreagem 3 4 Insira a haste do acionador da embreagem na rvore prim ria 5 Aplique leo de motor no rolamento de agulhas 4 e na arruela 5 e instale os no acionador da embreagem 6 6 Instale o acionador da embreagem na haste n Q dido oran Ne R HASTE DO ACIONADOR DA EMBREAGEM ROLAMENTO DE AGULHAS ARRUELA ACIONADOR DA EMBREAGEM 3 4 5 6 x S S Nr 7 Instale o plat da embreagem 7 8 Instale as seis molas e parafusos da embreagem 8 9 Aperte os parafusos em um padr o cruzado em duas ou tr s etapas no torque especificado 12 N m 1 2 kgf m r 7 PLAT DA EMBREAGEM 8 MOLAS E PARAFUSOS DA EMBREAGEM 10 Instale um novo anel de veda o 9 na ranhura da tampa da embreagem 10 11 Instale a tampa da embreagem e aperte os seis parafusos da tampa no torque especificado 10 N m 1 0 kgf m 9 ANEL DE VEDA O 10 TAMPA DA EMBREAGEM 12 Aplique graxa na superf cie deslizante do parafuso da articula o 11 do pedal do freio traseiro 13 Instale os retentores de p 12 no pedal do freio traseiro 13 14 Aplique trava qu mica na rosca do parafuso da articula o do pedal do freio traseiro e aperte o no torque especificado 36 N m 3 7 kgf m Conecte a mola de retorno 1
18. ATEN O A utiliza o de uma vela de tamanho ou grau t rmico incorretos pode danificar o motor O uso de uma vela de igni o n o resistiva pode causar problemas de igni o Esta motocicleta utiliza vela de igni o com eletrodo central de ir dio e eletrodo lateral de platina Durante os servi os na vela de igni o observe o seguinte e N o limpe a vela de igni o Caso os eletrodos estejam contaminados com dep sitos ou sujeira substitua a vela por uma nova e Caso necessite verificar a folga da vela de igni o use somente um calibre de folgas do tipo arame Nunca utilize um calibre de l minas comum para n o danificar a ponta de ir dio do eletrodo central e a ponta de platina do eletrodo lateral e N o ajuste a folga da vela Se a folga estiver fora da especifica o substitua a vela por uma nova 54 Substitui o e Inspe o da Vela de Igni o 1 Remova o assento e o tanque de combust vel p gs 29 30 2 Desconecte o supressor de ru do 1 da vela de igni o 3 Limpe a sujeira ao redor da base da vela 4 Remova a vela de igni o 2 atiii 1 SUPRESSOR DE RU DO 2 VELA DE IGNI O 5 Verifique os eletrodos quanto a desgaste ou dep sitos e a arruela de veda o 3 quanto a danos Verifique tamb m o isolador quanto a trincas Substitua a vela caso detecte algum problema 6 Verifique a folga da vela 4 entre os eletrodos central e lateral util
19. BOT O DO AFOGADOR 2 GICL DE PARTIDA 3 PASSAGEM DE AR 4 V LVULA DE ACELERA O 5 5 ORIF CIO Circuito de partida a quente necess rio fornecer uma mistura pobre para o cilindro quando o motor acionado a quente Quando a alavanca de partida a quente puxada para tr s a v lvula de partida a quente 1 se abre suprindo ar para a cavidade principal 2 atrav s da passagem de ar da partida a quente 3 Esse ar adicional entra na mistura ar combust vel atrav s do circuito de marcha lenta empobrecendo a mistura 1 V LVULA DE PARTIDA A QUENTE 2 CAVIDADE PRINCIPAL 3 PASSAGEM DE AR DA PARTIDA A QUENTE 117 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM Circuito da bomba de acelera o O circuito da bomba de acelera o atua quando o acelerador aberto A medida que a v lvula de acelera o 1 se abre a haste da bomba 2 pressiona o diafragma 3 Nesse momento a v lvula de reten o de entrada 4 fechada resultando no aumento abrupto da press o na c mara da bomba 5 A v lvula de reten o de sa da 6 ent o se abre fornecendo combust vel para a cavidade principal atrav s do pulverizador da bomba de acelera o 7 O funcionamento do gicl de combust vel 8 est relacionado tanto com o per odo de tempo antes do combust vel come ar a fluir ap s a abertura do acelerador intervalo de tempo como com a quantidade de fluxo 1 8 h V LVULA DE ACE
20. Desaperte a contraporca 1 2 Gire o ajustador 2 no sentido anti hor rio para afastar a alavanca da manopla Gire o no sentido hor rio para aproxim la 3 Aperte a contraporca 4 5 CONTRAPORCA AJUSTADOR INTEGRAL DO CABO AUMENTA A FOLGA DIMINUI A FOLGA S SN SNN 6 Ajustes menores da folga livre podem ser efetuados atrav s do ajustador da extremidade do cabo SISTEMA DE EMBREAGEM Folga Livre da Alavanca da Embreagem 1 ALAVANCA DA EMBREAGEM Inspe o Verifique a folga livre Folga livre 10 20 mm Se necess rio ajuste na folga especificada O ajuste incorreto da folga da alavanca pode causar desgaste prematuro da embreagem Certifique se de ajustar a folga livre da alavanca da embreagem ap s o cabo da embreagem ser desconectado 49 SISTEMA DE EMBREAGEM Ajuste da Extremidade do Cabo Ajustes menores geralmente s o efetuados atrav s do ajustador da extremidade do cabo da embreagem Ajustador da extremidade do cabo 2 AJUSTADOR DA EXTREMIDADE DO CABO AUMENTA A FOLGA DIMINUI A FOLGA Gire o ajustador da extremidade do cabo 2 na dire o para aumentar a folga livre ou na dire o para diminu la Caso o ajustador seja desenroscado at pr ximo de seu limite ou a folga livre correta n o seja obtida aperte o completamente e ent o o gire para fora uma volta Ajuste com o ajustador integral do cabo 50 Ajuste integral do cabo
21. Gicl de marcha lenta e parafuso de mistura O gicl de marcha lenta e o parafuso de mistura afetam a propor o da mistura ar combust vel desde a posi o totalmente fechada at 1 4 da abertura do acelerador Ajuste o parafuso de mistura at obter o desempenho ideal nas rota es acima da marcha lenta e Caso o motor afogue ao sair de uma curva mistura rica gire o parafuso de mistura no sentido hor rio para empobrecer a mistura e Caso o motor apresente perda de pot ncia ao sair de uma curva mistura pobre gire o parafuso de mistura no sentido anti hor rio para enriquecer a mistura A faixa de ajuste m nima e m xima do parafuso de mistura de 3 4 a 1 3 4 tipo ED U ou 1 1 4 a 2 tipo CM voltas para fora a partir da posi o ligeiramente assentada Caso exceda 1 3 4 tipo ED U ou 2 tipo CM voltas um gicl de marcha lenta maior ser necess rio Caso o ajuste seja inferior a 3 4 tipo ED U ou 1 1 4 tipo CM volta um gicl de marcha lenta menor ser necess rio Gicl de combust vel Quanto menor o n mero menor o di metro da cavidade do gicl Isso controla a quantidade de combust vel que retorna a cuba da b ia sob press o portanto o fluxo de combust vel aumenta ou diminui Com um gicl menor a press o aumenta mais r pido e o tempo transcorrido antes do combust vel come ar a fluir menor Remo o do Carburador 1 Feche o registro de combust vel posi o OFF 2 Drene o
22. Limpe o conjunto do garfo especialmente a superf cie deslizante 20 do cilindro deslizante e o retentor de p 21 13 Anote a posi o do ajustador de amortecimento de retorno e gire o ajustador no sentido anti hor rio at que pare 14 Antes da desmontagem do garfo me a e anote a dist ncia 22 entre o suporte do eixo e o cilindro externo 21 20 20 SUPERF CIE DESLIZANTE 21 RETENTOR DE P 22 DIST NCIA 15 Segure o cilindro externo e ent o remova o amortecedor do garfo 23 do cilindro externo usando a chave para contraporca 24 Deslize cuidadosamente o cilindro externo para baixo sobre a extremidade inferior suporte do eixo 25 23 23 AMORTECEDOR DO GARFO 24 CHAVE PARA CONTRAPORCA 25 SUPORTE DO EIXO ATEN O O cilindro externo 28 pode cair sobre o cilindro deslizante 26 e danificar o retentor de p 21 do garfo e a bucha de guia 27 durante a remo o do amortecedor do garfo Para evitar danos segure ambos os cilindros externo e deslizante ao remover o amortecedor do garfo Incorreto 26 RETENTOR DE P CILINDRO DESLIZANTE BUCHA DE GUIA CILINDRO EXTERNO 21 26 217 28 A A m _ A SA S SA AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 16 Drene o leo do cilindro externo 28 Drene o leo do orif cio 29 do amortecedor do garfo 28 29 PRATERERSERRTTTR i Hnn al T i O UENENANENRI RS AAN Sa j E a
23. PARAFUSOS DE MONTAGEM SUPERIOR DO CHASSI SECUNDARIO 14 CHASSI SECUND RIO ai Instala o 1 Instale temporariamente as extremidades superior e inferior do chassi secund rio 1 no chassi principal enquanto conecta o tubo de conex o do filtro de ar ao carburador Em seguida alinhe o chassi secund rio com a roda traseira e aperte os parafusos de montagem superior do chassi secund rio 2 e os parafusos de montagem inferior do chassi secund rio 3 no torque especificado Parafusos de montagem superior 30 N m 3 1 kgf m Parafusos de montagem inferior 49 N m 5 0 kgf m CHASSI SECUND RIO PARAFUSOS DE MONTAGEM SUPERIOR DO CHASSI SECUND RIO 3 PARAFUSOS DE MONTAGEM INFERIOR DO CHASSI SECUNDARIO 2 Certifique se de que a ling eta 4 do carburador fique alinhada com a ranhura 5 do tubo de conex o do filtro de ar 3 Aperte o parafuso 6 da bra adeira do tubo de conex o do filtro de ar 7 4 Instale e prenda a cinta do tanque de combust vel 8 5 Encaixe a tampa da carca a do filtro de ar 9 6 Conecte o tubo de respiro do motor 10 5 LING ETA RANHURA PARAFUSO BRA ADEIRA DO TUBO DE CONEX O DO FILTRO DE AR CINTA DO TANQUE DE COMBUST VEL 9 TAMPA DA CARCA A DO FILTRO DE AR 10 TUBO DE RESPIRO DO MOTOR AT AT A N 6J z S S Nr REMO O DO CHASSI SECUND RIO 7 Remova a junta usada do tubo de escapamento 11 Aperte o parafuso B arruelas do silenci
24. cerca de 12 cm de leo permanecer no cilindro quando ele for invertido por cerca de 20 minutos a 20 C 1 A 1 CILINDRO EXTERNO Quantidade de leo remanescente no garfo sem amortecedor e mola 3 27 153 106 94 83 79 79 EM 65 118 106 94 82 82 10 282 212 165 158 129 118 11 8 30 6 22 4 188 16 5 16 5 15 3 141 QUANTIDADE DE OELO DO GARFO 0 20 40 60 80 100 120 140 160 TEMPO DE INVERS O MINUTOS cont to SUSPENS O 6 Adicione o leo para suspens o recomendado no cilindro Capacidade de fluido do garfo Mola do garfo opcional mais r gida 0 48 kgf mm externo Mola do garfo padr o 0 46 kgf mm O eua Sem marcas produtos de f brica O 4 marcas gravadas OU 2 marcas gravadas pe as do CS mercado de reposi o Capacidade de 378 cm fluido padr o Capacidade de 384 cm3 Capacidade Ligeiramente mais r gida fluido padr o m xima a medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade Ligeiramente mais r gida m xima a medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade Ligeiramente mais suave m nima a medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade Ligeiramente mais suave m nima a medida que se aproxima da compress o m xima Certifique se de que a capacidade de leo seja a mesma em Mola do garfo opcional mais suave 0 44 kgf mm ambos os garfos 7 Verifique se o anel de veda o 10 do amortecedor do gar
25. mangueira do freio 20 Aperte os parafusos dos protetores dos garfos no torque especificado 7 N m 0 7 kgf m 22 Alinhe o c liper do freio 22 e a mangueira com o garfo esquerdo certificando se de que a mangueira do freio n o esteja torcida Uma mangueira passada de forma incorreta pode se romper e afetar a efici ncia dos freios 23 Limpe completamente a rosca dos parafusos de montagem do c liper 21 e o c liper do freio Aplique trava qu mica na rosca dos parafusos Instale o c liper do freio 22 no cilindro deslizante e aperte os parafusos de montagem do c liper no torque especificado 30 N m 3 1 kgf m 19 PARAFUSOS DOS PROTETORES DOS GARFOS PROTETORES DOS GARFOS 18 19 20 PARAFUSOS DA PRESILHA DA MANGUEIRA DO FREIO 21 PARAFUSOS DE MONTAGEM DO C LIPER 22 C LIPER DO FREIO 24 Limpe as superf cies de contato do eixo e do suporte do eixo Instale as buchas laterais esquerda e direita no cubo da roda Insira o eixo dianteiro atrav s do cubo da roda pelo lado direito Certifique se de que o eixo esteja firmemente assentado sobre a superf cie interna do suporte esquerdo do eixo Instale e aperte a porca do eixo 23 no torque especificado 88 N m 9 0 kgf m Aperte os parafusos do suporte esquerdo do eixo 24 no torque especificado 20 N m 2 0 kgf m 23 PORCA DO EIXO 24 PARAFUSOS DO SUPORTE ESQUERDO DO EIXO AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 25 Instale o guid o 25 bor
26. o padr o efetue o seguinte procedimento 1 Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite at que fique ligeiramente assentado Esta a posi o de ajuste mais r gida 2 O ajustador estar na posi o padr o ap s gir lo no sentido anti hor rio de 5 a 8 posi es e as marcas de pun o do ajustador e do amortecedor estarem alinhadas Ajuste da Altura de Pilotagem Race Sag O ajuste da altura de pilotagem muito importante para o uso em competi es A altura de pilotagem refere se extens o do curso da roda traseira usada pela sua CRF em descanso pronta para uso com o piloto sentado no assento Como regra geral a dimens o da altura de pilotagem deve corresponder a cerca de um ter o do curso m ximo Em sua CRF a altura de pilotagem pode ser alterada ajustando se a pr carga da mola da suspens o traseira Ajuste da Pr carga da Mola e da Altura de Pilotagem O procedimento de ajuste abaixo estabelece o ponto de partida correto para qualquer regulagem da suspens o o ajuste correto da pr carga da mola traseira de acordo com suas necessidades espec ficas Para esse procedimento de ajuste a motocicleta deve estar com o peso normal de competi o ou seja com os n veis corretos de combust vel leo do motor leo da transmiss o e l quido de arrefecimento Voc dever estar usando todos os equipamentos e roupas de prote o Ser o necess rios dois ajudantes Para calcular o a
27. peso do piloto e as condi es de pilotagem alterando se a pr carga da mola e o amortecimento de retorno e de compress o O conjunto do amortecedor traseiro cont m g s nitrog nio sob alta press o N o tente desmontar reparar ou descartar o amortecedor Procure uma concession ria autorizada Honda As instru es encontradas neste manual do propriet rio limitam se somente aos ajustes do conjunto do amortecedor Perfurar ou expor o amortecedor uma chama exposta pode resultar numa explos o causando s rios ferimentos A manuten o e o descarte devem ser efetuados somente por uma concession ria autorizada Honda ou mec nico qualificado equipado com as ferramentas adequadas equipamentos de seguran a e o Manual de Servi os Honda oficial Se sua CRF for nova 0 km fa a o amaciamento o acelerador parcialmente aberto por aproximadamente uma hora de modo a assegurar o assentamento dos componentes da suspens o Pr carga da Mola da Suspens o Traseira A pr carga deve ser ajustada com o motor frio pois necess rio remover o silencioso p g 87 Uma chave para porca cil ndrica est dispon vel para girar a contraporca e a porca de ajuste a fim de ajustar a pr carga da mola 1 Coloque o cavalete opcional ou suporte apropriado sob o motor para levantar a roda traseira do solo 2 Desaperte o parafuso da bra adeira do tubo de conex o e remova os tr s parafusos traseiros de montagem do chassi secun
28. 26 N m 2 7 kgf m Aperte a porca do suporte do motor no torque especificado 54 N m 5 5 kgf m PLACA DE SUPORTE ESQUERDA DO MOTOR PLACA DE SUPORTE DIREITA DO MOTOR PARAFUSOS B DO SUPORTE DO MOTOR 7 0 PARAFUSO A DO SUPORTE DO MOTOR i 2 8 9 z 11 GUIA DA MANGUEIRA DE COMBUST VEL 1 1 12 PORCA DO SUPORTE DO MOTOR cont 11 PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O 6 Conecte a mangueira do radiador 13 no cabe ote 10 Instale a tampa do orif cio da rvore de manivelas o p g 63 ro ERRA i g A Vo tu E um 11 Instale a tampa do cabe ote p g 63 i a g ride 12 Instale a bobina de igni o 15 terminal do terra 16 parafusos 17 e porca 18 Acople o conector da fia o prim ria 19 13 MANGUEIRA DO RADIADOR 7 Aperte o parafuso da bra adeira da mangueira do radiador 14 conforme ilustrado abaixo BOBINA DE IGNI O TERMINAL DO TERRA PARAFUSOS PORCA 13 Instale o supressor de ru do da vela de igni o 20 FET 14 PARAFUSO DA BRA ADEIRA DA MANGUEIRA DO RADIADOR 8 Instale o conjunto do suporte da rvore de comando p g 60 9 Instale a vela de igni o p g 63 20 SUPRESSOR DE RU DO DA VELA DE IGNI O 12 14 Instale o tubo de escapamento p g 89 15 Instale o carburador p g 123 16 Instale o chassi secund rio p g 32 e o silencioso p g 88 17 Instale o tanque de combust vel e o assen
29. 28 Remo o do Assento eeeeeeere eee 29 Remo o do Tanque de Combust vel 30 Remo o do Chassi Secund rio 32 Procedimentos de Servi o Fluidos e Filtros Sistema de Combust vel siena 34 Oleo do MOTON assores sare nEn ade dia dean 36 leo da Transmiss o 39 L quido de Arrefecimento an 41 FILO CS os E EE ei 43 Respiro do Motor gEPER SR SRD RS RR RO RE SN A 45 Motor Acelerador sinasionaniiadctasi slos anaididpo kana ds dodenhamis dada oiniasinmitaidats 46 Rota o de Marcha Lenta eee 48 Sistema de Embreagem eeeeeeeeereeaesnaaaaa 49 Alavanca de Partida a Quente s on 53 Vela de Igni 0 RN aniraa 54 Folga das AIQUIAS siri eds das Rd 55 Pist o An is do Pist o Pino do Pist o 65 MANUTEN O DA SUA HONDA Chassi SUSPENS O ossein E a da censos ade 73 Inspe o da Suspens o Dianteira 73 Inspe o da Suspens o Traseira 74 leo para Suspens o Recomendado 75 Troca do leo da Suspens o ssnmniaseass 75 F CIOS ET E APO EA E dai ii ni ET 717 POCOS ente dep do E 81 Pneus e C maras isa is 82 Corrente de Transmiss o rena 84 Tubo de Escapamento Silencioso ii 87 Procedimentos Adicionais de Manuten o 90 Cuidados com a Apar ncia csesessesesessa
30. 3 PARAFUSO A BORRACHA DE VEDA O DA TAMPA DO CABE OTE 4 PARAFUSOS B BORRACHAS DE VEDA O DA TAMPA DO CABE OTE 5 TAMPA DO CABE OTE FOLGA DAS V LVULAS Posicionamento no Ponto Morto Superior da Fase de Compress o Remova a tampa do orif cio da rvore de manivelas 1 E Es A 2 1 TAMPA DO ORIF CIO DA RVORE DE MANIVELAS 2 Remova a vela de igni o 2 2 VELA DE IGNI O cont 55 FOLGA DAS V LVULAS 3 Gire a rvore de manivelas girando o parafuso da engrenagem motora prim ria 3 no sentido hor rio e alinhe a marca de pun o 4 da engrenagem motora prim ria com a marca A 5 na tampa direita da carca a do motor Nesta posi o o pist o pode estar na fase de compress o ou de escape Se a rvore de manivelas passar a marca de pun o gire o parafuso da engrenagem motora prim ria novamente no sentido hor rio e alinhe a marca de pun o com a marca A A inspe o deve ser feita com o pist o no ponto morto superior da fase de compress o com ambas as v lvulas de admiss o e escapamento fechadas Esta condi o pode ser determinada movendo se o balancim de escapamento 6 Se ele estiver livre isso indica que as v lvulas est o fechadas e que o pist o est na fase de compress o Se o balancim estiver im vel e as v lvulas estiverem abertas gire o parafuso da engrenagem motora prim ria 360 e alinhe novamente a marca de pun o com
31. A AT E 1 PARAFUSOS A BUCHAS DOS PROTETORES 2 PARAFUSOS B DOS PROTETORES 3 PROTETORES 4 5 6 T7 TUBO DE RESPIRO CINTA DO TANQUE DE COMBUST VEL TAMPA DA CARCA A DO FILTRO DE AR z 7 PARAFUSO BUCHA DO TANQUE DE COMBUST VEL xA So SN Nor i 4 ei Lo 1 44 i l fi L1 l t T a j 1 4 1 8 LINHA DE COMBUST VEL 9 REGISTRO DE COMBUST VEL 10 PARAFUSO DO REGISTRO DE COMBUST VEL 30 REMO O DO TANQUE DE COMBUST VEL Instala o 1 Instale o tanque de combust vel no chassi 2 Instale o registro de combust vel 1 e aperte o parafuso do registro de combust vel 2 3 Conecte a linha de combust vel 3 ao registro de combust vel l i tty ANNE TE D 1 REGISTRO DE COMBUST VEL 2 PARAFUSO DO REGISTRO DE COMBUST VEL 3 LINHA DE COMBUST VEL 4 Instale e aperte o parafuso bucha do tanque de combust vel 4 5 Instale e prenda a cinta do tanque de combust vel 5 6 Encaixe a tampa da carca a do filtro de ar 6 ka EET SE n gu 4 e 5 e 4 PARAFUSO BUCHA DO TANQUE DE COMBUST VEL 5 CINTA DO TANQUE DE COMBUST VEL 6 TAMPA DA CARCA A DO FILTRO DE AR 7 Instale o tubo de respiro 7 na porca da coluna de dire o o 7 TUBO DE RESPIRO 8 Instale os protetores 8 alinhando a ling eta 9 com o chassi secund rio 10 PROTETORES 9 LING ETA 10 CHASSI SECUND R
32. ABASTECIMENTO DE OLEO DA TRANSMISS O 2 PARAFUSO DE VERIFICA O DO N VEL DE LEO 3 ARRUELA DE VEDA O 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e em seguida desligue o 2 Aguarde tr s minutos ap s o desligamento do motor para permitir que o leo se distribua corretamente pela embreagem e transmiss o 3 Ap ie a motocicleta na posi o vertical sobre uma superf cie nivelada 4 Remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo da transmiss o 1 o parafuso de verifica o do n vel de leo 2 e a arruela de veda o 3 da tampa direita da carca a do motor Uma pequena quantidade de leo dever fluir pelo orif cio do parafuso Caso haja excesso de leo deixe o escoar atrav s do orif cio de verifica o at parar Se o leo n o sair pelo orif cio do parafuso de verifica o adicione o leo recomendado lentamente at que ele comece a escoar atrav s do orif cio Reinstale o parafuso de verifica o do n vel de leo uma nova arruela de veda o e a tampa do gargalo de abastecimento Efetue novamente as etapas 1 a 4 5 Ap s a verifica o ou adi o aperte o parafuso de verifica o do n vel de leo no torque especificado 10 N m 1 0 kgf m Troca de leo da Transmiss o 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e em seguida desligue o 2 Ap ie a CRF na posi o vertical sobre uma superf cie nivelada 3 Remova a tampa do gargalo de ab
33. Ajustes Menores do Carburador Os ajustes padr o do carburador s o ideais para as seguintes condi es ao n vel do mar com temperatura de 20 C Se as condi es forem diferentes ser necess rio ajustar o carburador seguindo as informa es das p ginas 124 126 Confirme se os ajustes est o corretos antes de prosseguir Ajustes menores 1 Ajuste o carburador seguindo as informa es das p ginas 124 126 2 Quando o motor estiver quente o suficiente para funcionar sem o uso do afogador empurre o bot o do afogador para a posi o OFF 3 Ajuste o parafuso de mistura 1 para obter o desempenho ideal em rota es acima da marcha lenta e Caso o motor afogue ao sair de uma curva mistura rica gire o parafuso de mistura no sentido hor rio para empobrecer a mistura e Caso o motor apresente perda de pot ncia ao sair de uma curva mistura pobre gire o parafuso de mistura no sentido anti hor rio para enriquecer a mistura A faixa de ajuste m nima e m xima do parafuso de mistura de 3 4 a 1 3 4 tipo ED U ou 1 1 4 a 2 tipo CM voltas para fora a partir da posi o ligeiramente assentada Caso exceda 1 3 4 tipo ED U ou 2 tipo CM voltas um gicl de marcha lenta maior ser necess rio Caso o ajuste seja inferior a 3 4 tipo ED U ou 1 1 4 tipo CM volta um gicl de marcha lenta menor ser necess rio AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM 1 PARAFUSO DE MISTURA Procedimento de
34. Inspecione novamente o n vel de leo do amortecedor do garfo 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 CONJUNTO DO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO 6 BUCHA 7 ANEL DE VEDA O cont 101 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 10 Aperte o conjunto do parafuso superior do garfo 2 no torque especificado mantendo fixo o rebaixo do amortecedor do garfo 1 com a chave para contraporca 3 30 N m 3 1 kgf m 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 CONJUNTO DO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO 3 CHAVE PARA CONTRAPORCA 11 Segure o amortecedor do garfo 1 na vertical e bombeie lentamente a haste do pist o 5 do amortecedor do garfo por uma dist ncia de 100 mm v rias vezes 1 5 100 mm pime E aee is DE qi e 1 AMORTECEDOR DO GARFO 5 HASTE DO PIST O 102 12 Gire a contraporca 8 na haste do pist o 5 do amortecedor do garfo at assent la completamente 5 HASTE DO PIST O 8 CONTRAPORCA Gire os ajustadores de amortecimento de retorno e de compress o no sentido anti hor rio para a posi o mais flex vel Verifique a superf cie deslizante da haste do pist o do amortecedor do garfo quanto a danos Aplique o leo para suspens o recomendado na superf cie deslizante da haste do pist o do amortecedor do garfo Proteja a extremidade da haste do pist o do amortecedor do garfo com um pano 9 para evitar danos ATEN O Tome cuidado para n o empenar nem danificar a haste do pist
35. PINO DO PIST O CT E 3 PIST O FA yi t E w 4 Separe cada anel do pist o 4 e remova o levantando o pelo lado oposto da abertura ATEN O N o danifique o anel do pist o abrindo excessivamente as extremidades de sua abertura a 8 me 80 4 ANEL DO PIST O 67 PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O M mee ne o E E Ego e Para instalar o anel de leo instale primeiro o anel Inspe o do Pist o An is do Pist o Instala o dos An is do Pist o espa ador e ent o os an is laterais Pino do Pist o io e Instale o anel superior no pist o com a marca voltada para 1 Remova os dep sitos de carv o da cabe a do pist o e cima Recomendamos que consulte o Manual de Servi os ou sua das canaletas dos an is utilizando o anel removido 1 E autorizada Honda para os limites de uso 3 Ap s instalar os an is verifique se eles giram livremente sem prender Separe as aberturas dos an is superior e lateral superior a 180 Separe as aberturas do anel lateral superior do anel espa ador e do anel lateral inferior a 90 F Anel superior A Anel de leo AA SARA r RAN a 1 ANEL REMOVIDO 2 Aplique leo de motor em toda a superf cie dos an is e instale os no pist o Anel superior 3 Anel ATEN O lateral Ahel P ea Ea Anel d e N o danifique os an is abrindo excessivamente as espa ador Je extremidad
36. PINOS GUIA 2 JUNTA DO CABE OTE PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O 2 Passe a corrente de comando atrav s do cabe ote 3 Instale o cabe ote ATEN O Tome cuidado para n o danificar as superf cies de contato ao instalar o cabe ote Aplique leo de motor na rosca e superf cie de assentamento de todas as porcas do cabe ote 4 Instale as arruelas e as porcas do cabe ote e aperte as no torque especificado 59 N m 6 0 kgf m N o deixe as arruelas e porcas ca rem na carca a do motor Aperte as porcas do cabe ote em ordem cruzada em 2 ou 3 etapas O 3 CABE OTE 4 PORCAS ARRUELAS DO CABE OTE 4 Instale o parafuso do cilindro 5 e parafusos do cabe ote 6 e aperte os no torque especificado 10 N m 1 0 kgf m AA os NOS ii e lu E 1 1 a O 5 PARAFUSO DO CILINDRO 6 PARAFUSOS DO CABE OTE 5 Instale a placa de suporte esquerda do motor 7 placa de suporte direita do motor 8 e os parafusos B do suporte do motor 9 Em seguida aperte os parafusos B do suporte do motor at que fiquem ligeiramente em contato com o chassi Instale o parafuso A do suporte do motor 10 a guia da mangueira de combust vel 11 e a porca do suporte do motor 12 Em seguida aperte a porca do suporte do motor at que fique ligeiramente em contato com as placas de suporte do motor Aperte os parafusos B do suporte do motor no torque especificado
37. PROCEDIMENTOS ADICIONAIS DE MANUTEN O Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Inspe o dos Rolamentos da Coluna de Dire o 1 Com a motocicleta apoiada sobre uma caixa ou cavalete apropriado roda dianteira elevada do solo gire o guid o para a direita e a esquerda para verificar a suavidade de funcionamento dos rolamentos da coluna de dire o 2 Em seguida fique em frente motocicleta e segure firmemente o garfo na altura do eixo olhe para a coluna de dire o e force o garfo para dentro e para fora na dire o do motor para verificar a exist ncia de folgas nos rolamentos da coluna de dire o As buchas dos garfos podem estar desgastadas se voc perceber a exist ncia de folga ou aspereza sem que a coluna se movimente Consulte o Manual de Servi os Honda para os procedimentos de substitui o ou ajuste ou procure uma concession ria autorizada Honda 90 Inspe o do Guid o 1 Verifique o guid o 1 quanto a empenamento ou trincas 2 Certifique se de que o guid o n o tenha se movido de sua posi o correta inspecionando o alinhamento da marca de tinta 2 3 Verifique se os suportes superiores do guid o 3 est o apertados no torque especificado 22 N m 2 2 kgf m Aperte primeiro os parafusos dianteiros 1 GUID O 2 MARCA DE TINTA 3 SUPORTES SUPERIORES DO GUID O Cabos de Controle Desconecte periodicamente as suas extremidades superiores dos cabos do aceler
38. Padr o 256 7 mm M nimo 249 0 mm Comprimento de pr carga da mola mola opcional M nimo mais flex vel 5 3 kgf mm 251 mm M nimo mais r gida 5 7 kgf mm 251 mm M nimo mais r gida 5 9 kgf mm 250 mm 109 AJUSTES DA SUSPENS O TRASEIRA Amortecimento da Suspens o Traseira Amortecimento de Compress o O amortecimento de compress o pode ser ajustado em dois est gios atrav s de ajustadores independentes O ajustador de amortecimento em alta velocidade 1 foi projetado para funcionamento em altas velocidades Utilize o ajustador de amortecimento em baixa velocidade 2 quando for necess rio o ajuste de amortecimento em velocidades relativamente baixas e O amortecimento de compress o em alta e baixa velocidades pode ser aumentado girando se o ajustador apropriado no sentido hor rio e Ajuste o amortecimento de compress o em alta velocidade em incrementos de 1 12 voltas e Certifique se de que o ajustador de compress o em baixa velocidade esteja firmemente encaixado em seu assento e n o numa posi o intermedi ria 1 1 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO EM ALTA VELOCIDADE 2 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO EM BAIXA VELOCIDADE 110 Amortecimento em Alta Velocidade O amortecimento em alta velocidade pode ser ajustado girando se a se o sextavada do ajustador de compress o Para retornar posi o padr o efetue o seguinte procedimento 1 Gire o ajustador no sentido hor rio at o
39. RIA PARAFUSOS 4 PORCA 9 Remova a tampa do cabe ote p g 55 10 Remova a vela de igni o 6 6 VELA DE IGNI O 11 Posicione o pist o no ponto morto superior da fase de compress o p g 55 Remova o conjunto do suporte da rvore de comando p g 57 12 Desaperte o parafuso da bra adeira da mangueira do radiador 7 e desconecte a mangueira do radiador 8 sa e 7 PARAFUSO DA BRA ADEIRA DA MANGUEIRA DO RADIADOR 8 MANGUEIRA DO RADIADOR cont 65 PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O 13 Remova a porca do suporte do motor 9 o parafuso A 14 Remova os parafusos do cabe ote 15 17 Remova os pinos guia 19 junta do cabe ote 20 e guia do suporte do motor 10 e a guia da mangueira de 15 Solte o parafuso do cilindro 16 da corrente de comando 21 combust vel 11 Remova os parafusos B do suporte do motor 12 placa de suporte esquerda do motor 13 e placa de suporte direita do motor 14 ATEN O N o deixe os pinos guia e a corrente de comando ca rem na carca a do motor 15 PARAFUSOS DO CABE OTE 16 PARAFUSO DO CILINDRO 16 Remova as porcas arruelas do cabe ote 17 e o cabe ote 18 19 PINOS GUIA tr s etapas 20 JUNTA DO CABE OTE Desaperte as porcas em ordem cruzada em duas ou 21 GUIA DA CORRENTE DE COMANDO ATEN O N o deixe as porcas arruelas e corrente de comando ca rem na carca a do m
40. apresenta excesso de leo p g 44 e Excesso de leo no filtro de ar Normal H entrada falsa de ar Bra adeira do isolante solta 2 Verifique o isolante quanto a is Isolante danificado entrada falsa de ar N o h entrada falsa de ar 3 Verifique o ajuste do parafuso de mistura do carburador p g 127 Incorreto Mistura ar combust vel muito pobre gire o parafuso de mistura para fora p g 127 Mistura ar combust vel muito rica gire o parafuso de mistura para dentro p g 127 Correto H obstru o 4 Verifique os gicl s do Combust vel contaminado carburador e a bomba de acelera o quanto a obstru es Limpeza insuficiente do filtro p g 121 N o h obstru o Fa sca fraca ou intermitente Vela de igni o defeituosa mida ou contaminada com carv o p g 129 M dulo de controle da igni o defeituoso Alternador defeituoso Bobina de igni o defeituosa Gerador de pulsos da igni o defeituoso Fia o do sistema de igni o solta ou desconectada Cabo da vela de igni o interrompido ou em curto Interruptor do motor defeituoso 5 Fa a o teste de fa sca Fa sca normal Incorreto e Sensor de posi o do acelerador defeituoso 6 Verifique o sensor de posi o do acelerador Correto 7 Me a a compress o do Compress o baixa silindro e An is do pi
41. combust vel remanescente na cuba da b ia soltando o parafuso de drenagem 1 CUIDADO A gasolina altamente inflam vel e explosiva Podem ocorrer s rios ferimentos ou queimaduras durante o seu manuseio e Desligue o motor e mantenha chamas e fa scas afastadas Manuseie o combust vel somente em locais abertos Limpe o combust vel derramado imediatamente 1 PARAFUSO DE DRENAGEM 3 Aperte o parafuso de drenagem cont 119 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM 4 Remova o tanque de combust vel p g 30 5 Remova o chassi secund rio p g 32 6 Remova a mangueira de combust vel 2 da guia da mangueira de combust vel 3 7 Desaperte o parafuso da bra adeira do isolante 4 2 MANGUEIRA DE COMBUST VEL 3 GUIA DA MANGUEIRA DE COMBUST VEL 4 PARAFUSO DA BRA ADEIRA DO ISOLANTE 8 Desacople o conector do sensor de posi o do acelerador 5 9 Remova o carburador s a Y 5 CONECTOR DO SENSOR DE POSI O DO ACELERADOR 120 10 Remova o suporte do cabo de partida a quente 6 My ag E Fi 3 ri o A q nr E j an 6 SUPORTE DO CABO DE PARTIDA A QUENTE 11 Remova o parafuso da tampa do tambor do acelerador 7 e a tampa do tambor do acelerador 8 7 PARAFUSO DA TAMPA DO TAMBOR DO ACELERADOR 8 TAMPA DO TAMBOR DO ACELERADOR 12 Desaperte a contraporca do cabo do acelerador 9 ajustador 10 e parafuso do
42. compress o Gire o parafuso da engrenagem motora prim ria rvore de manivelas uma volta no sentido hor rio e aperte o parafuso da engrenagem no torque especificado 20 N m 2 0 kgf m Gire o parafuso da engrenagem motora prim ria rvore de manivelas novamente uma volta no sentido hor rio e aperte o outro parafuso da engrenagem no torque especificado veja acima ATEN O N o deixe os parafusos ca rem na carca a do motor 15 CORRENTE DE COMANDO 12 PARAFUSO DA ENGRENAGEM MOTORA PRIM RIA 16 ENGRENAGEM DE COMANDO 13 MARCA DE PUN O 17 MARCA DE SINCRONIZA O 14 MARCA A RE ka V 19 PINO DO PESO DO DESCOMPRESSOR l a 7 Instale a corrente de comando 15 sobre a engrenagem 20 PESO DO DESCOMPRESSOR sem girar a engrenagem 21 ORIFICIO Posicione a engrenagem de comando 16 e alinhe a 22 PINO EXTERNO DO PESO marca de sincroniza o 17 na engrenagem de comando com a marca A 18 no conjunto do suporte da rvore 9 Limpe e aplique trava qu mica na rosca do parafuso da de comando engrenagem de comando 25 aplique na largura Ao instalar a engrenagem de comando o pino do peso do mostrada l descompressor 19 deve ficar voltado para a dianteira 16 ENGRENAGEM DE COMANDO 25 PARAFUSOS DA ENGRENAGEM DE COMANDO 23 6 5 1 0 mm 24 1 0 2 0 mm 25 23 LARGURA DE APLICA O 24 REA SEM APLICA O DE TRAVA 25 PARAFUSO DA ENGRENAG
43. de leo m nima Mola padr o 311 cm Mola mais flex vel 316 cm Mola mais r gida 305 cm Ao ajustar o n vel de leo lembre se que o ar no interior do garfo aumentar a press o durante a pilotagem Assim quanto maior o n vel de leo maior a press o do ar remanescente no garfo Capacidade de leo 407 em M X 1800 1600 Capacidade de leo 384 cm 1400 PADR O 1 PARAFUSO AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO Z 1200 1 PARAFUSO AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE RETORNO S 1000 Capacidade de leo 311 cm DE RETORNO 2 PARAFUSO AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO E 800 H M N 2 PARAFUSO AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE COMPRESS O 600 DE COMPRESS O 400 200 0 40 80 7120 160 200 240 280 Curso mm 97 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 1 Posicione o cavalete opcional ou um suporte equivalente sob o motor para levantar a roda dianteira do solo 5 Desaperte os parafusos de fixa o da mesa superior 8 6 Desaperte o amortecedor do garfo 7 mas n o o remova 2 Solte a ling eta da placa de numera o 3 da almofada ainda do guid o 4 3 Remova a almofada do guid o ATEN O N o use uma chave ajust vel para desapertar o amortecedor do garfo pois isso o danificar da 3 LINGUETA DA PLACA DE NUMERA O 4 ALMOFADA DO GUID O 7 AMORTECEDOR DO GARFO 4 Remova as porcas do suporte do guid o arruelas 8 PARAFUSOS DE FIXA O DA MESA SUPERIOR borrachas de montagem 5
44. do garfo 25 Remova a ferramenta especial ou ferramenta limitadora 31 instalada entre o suporte do eixo 25 ea contraporca 32 aplicando press o no parafuso superior do garfo ATEN O Tome cuidado para n o danificar a contraporca e o orif cio do parafuso central do garfo 32 33 25 SUPORTE DO EIXO 31 FERRAMENTA LIMITADORA 32 CONTRAPORCA 33 HASTE DE ACIONAMENTO 26 Remova o conjunto do amortecedor do garfo 34 do conjunto do garfo 35 Retire o garfo da morsa Remova a mola 36 do garfo 34 34 CONJUNTO DO AMORTECEDOR DO GARFO 35 CONJUNTO DO GARFO 36 MOLA Troca de leo do Amortecedor do Garfo 1 Coloque o amortecedor do garfo 1 em uma morsa com mordentes protegidos com madeira ou metal macio para evitar danos 2 Desaperte o conjunto do parafuso superior do garfo 2 enquanto mant m o amortecedor do garfo fixo com a chave para contraporca 3 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 CONJUNTO DO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO 3 CHAVE PARA CONTRAPORCA 3 Remova o conjunto do parafuso superior do garfo 2 do 6 Estenda completamente a haste do pist o do amortecedor amortecedor do garfo 1 do garfo Tome cuidado para n o danificar a bucha do parafuso Adicione o leo para suspens o recomendado no superior do garfo amortecedor do garfo N o desmonte o conjunto do parafuso superior do garfo leo para suspens o recomendado Caso esteja danificado substitua o como um conjunt
45. do motor s o necess rios para o registro de sua CRF Eles tamb m podem ser necess rios ao solicitar pe as de reposi o 77 o 2 A O VIN n mero de identifica o do ve culo 1 encontra se gravado no lado direito do cabe ote da coluna de dire o 2 N MERO DE S RIE DO MOTOR 142 Dm o Dimens es Suspens o dianteira Telesc pica curso do eixo 280 mm curso de amortecimento 315 mm Suspens o traseira Pro link curso 320 mm Tamanho do pneu dianteiro 80 100 21 M C 51R MST tipo ED PIRELLI MT32A Tamanho do pneu traseiro 110 90 19 NHS tipo ED Tamanho do pneu dianteiro tipo U PIRELLI MT32 80 100 21 51M DUNLOP D742FA 110 90 19 62M DUNLOP D756 Tipo de preu Press o do pneu dianteiro 100 kPa 1 0 kgf em 15 psi frio Press o do pneu traseiro 100 kPa 1 0 kgf em 15 psi frio Freio dianteiro rea das Freio a disco nico pastilhas 334 5 em Freio traseiro rea das Freio a disco nico pastilhas 391 1 cm Tamanho do pneu traseiro tipo U Gasolina automotiva com octanagem m dia ou superior ou octanagem RON 95 ou superior 7 2 litros 26 47 109 3 mm Combust vel recomendado Capacidade de combust vel ngulo do c ster Comprimento do trail Capacidade de leo do garfo exceto amortecedor de cada garfo Tipo Arrefecido a l quido 4 tempos Disposi o do cilindro 8 em rela o vertical Folga das v lvulas motor f
46. e guid o 6 ATEN O 7 Remova a cobertura do disco 9 retirando os dois parafusos 10 Mantenha o cilindro mestre na vertical para evitar a entrada de ar no sistema 10 9 COBERTURA DO DISCO mm 5 10 PARAFUSOS 5 PORCAS DO SUPORTE DO GUID O ARRUELAS BORRACHAS DE MONTAGEM 6 GUID O 98 8 Remova a porca do eixo dianteiro 11 e desaperte os parafusos do suporte do eixo 12 em ambos os garfos Puxe o eixo dianteiro 13 para fora do cubo da roda e remova a roda dianteira VA E D N 44 a md md 2 PARAFUSOS DO SUPORTE DO EIXO 13 EIXO DIANTEIRO 9 Remova os parafusos dos protetores dos garfos 14 parafusos da presilha da mangueira do freio 15 e protetores dos garfos 16 10 Remova os parafusos do c liper do freio 17 e o c liper do freio 18 N o ap ie o c liper pela mangueira do freio N o acione a alavanca do freio ap s remover a roda dianteira O acionamento da alavanca dificultar a instala o do disco de freio entre as pastilhas 16 E 7 14 aa f N 18 14 4 14 PARAFUSOS DOS PROTETORES DOS GARFOS 15 PARAFUSOS DA PRESILHA DA MANGUEIRA DO FREIO 16 PROTETORES DOS GARFOS 17 PARAFUSOS DO C LIPER DO FREIO 18 C LIPER DO FREIO 11 Desaperte os parafusos de fixa o da mesa inferior 19 e puxe os garfos para baixo e para fora 19 PARAFUSOS DA MESA INFERIOR DOS GARFOS 12
47. eeseresesesesrsrereseneos 77 Corrente de Transmiss o Quanto Folga Correta e Lubrifica o Adequada nenene 84 85 e Guia Deslizadores e Tensionadores da Corrente de Transmiss o Quanto a Danos ou Desgaste 84 85 Tubo de Escapamento Silencioso enoo00aaanneneneenn 87 Todas as Pe as Poss veis Quanto a Afrouxamento tais como porcas do cabe ote parafusos de montagem do motor porcas dos eixos parafusos dos suportes do guid o parafusos das mesas do garfo ajustadores e guia da corrente de transmiss o conectores da fia o parafuso de montagem do pedal de partida etC ssusinsiniasiniaeseiiin icaonsi canicit gio 145 147 INSTRU ES B SICAS DE FUNCIONAMENTO Esta se o apresenta informa es b sicas sobre como dar Precau es para Pilotagem Segura 12 partida no motor e como deslig lo bem como as diretrizes de amaciamento Partida e Desligamento do Motor ees 13 PreparaC aO sao sada dose EE ARO R 13 Procedimento de Partida e 13 Motor Afogado MM DR RN UR 13 Como Desligar o Motor eres 14 Diretrizes de Amaciamento ierreee 15 11 INSTRU ES B SICAS DE FUNCIONAMENTO Precau es para Pilotagem Segura Antes de pilotar sua CRF pela primeira vez revise as Precau es Importantes de Seguran a no in cio da p gina 2 e a se o anterior intitulada Antes de Pilotar Para a sua se
48. falhar PNEUS E C MARAS 83 CORRENTE DE TRANSMISS O Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 A durabilidade da corrente de transmiss o depende da lubrifica o e ajustes corretos Um servi o inadequado de manuten o pode provocar desgastes prematuros ou danos a corrente coroa e pinh o Quando a motocicleta usada em regi es com muita poeira ou lama ser necess rio efetuar os servi os de manuten o e ajustes com mais frequ ncia Antes de efetuar a manuten o da corrente desligue o motor e verifique se a transmiss o est em ponto morto Inspe o da Corrente de Transmiss o 1 Desligue o motor posicione o cavalete opcional ou um suporte equivalente sob o motor para levantar a roda traseira do solo e coloque a transmiss o em ponto morio 2 Verifique a folga 1 na se o intermedi ria superior da corrente de transmiss o entre o pinh o 2 e a coroa 3 A folga da corrente de transmiss o deve corresponder a um movimento vertical de 25 35 mm 84 Y DO JL LOOC AIRES Y 1 1 FOLGA 2 PINH O 3 COROA 3 Verifique se a folga permanece constante em v rios pontos da corrente Se a corrente estiver com folga em uma regi o e tensa em outra alguns elos podem estar engripados ou presos Normalmente a lubrifica o da corrente elimina esse problema Se a corrente estiver com folga excessiva poder danificar a parte inferior a carc
49. instala o de acess rios inadequados ou modifica es efetuadas na motocicleta podem causar um acidente grave ou fatal e Siga todas as instru es deste manual do propriet rio com rela o aos acess rios e as modifica es ACESS RIOS E MODIFICA ES ETIQUETAS DE SEGURAN A Leia esta etiqueta atentamente e n o a remova Caso a etiqueta se solte ou fique ileg vel procure sua concession ria autorizada Honda para substitu la Tipo ED U INFORMA ES IMPORTANTES ESTE MODELO HONDA VENDIDO SEM GARANTIAS E TODO O RISCO ASSIM COMO A QUALIDADE E O DESEMPENHO DE RESPONSABILIDADE DO COMPRADOR LEIA O MANUAL DO PROPRIET RIO ESTA MOTOCICLETA FOI PROJETADA E CONSTRU DA PARA USO SOMENTE EM COMPETI ES E N O EST EM CONFORMIDADE COM AS NORMAS DO C DIGO NACIONAL DE TR NSITO SUA UTILIZA O EM RUAS RODOVIAS OU AUTO ESTRADAS P BLICAS ILEGAL AS LEIS ESTADUAIS PRO BEM A UTILIZA O DESTA MOTOCICLETA EXCETO EM CORRIDAS ORGANIZADAS OU EVENTOS COMPETITIVOS EM CIRCUITO FECHADO CONDUZIDOS SOB OS AUSP CIOS DE UM RG O REGULADOR RECONHECIDO OU SOB PERMISS O DAS AUTORIDADES GOVERNAMENTAIS COM JURISDI O LOCAL VERIFIQUE PRIMEIRO SE A UTILIZA O DA MOTOCICLETA LEGAL Tipo CM INFORMA ES IMPORTANTES ESTE MODLEO HONDA VENDIDO SEM GARANTIAS E TODO O RISCO ASSIM COMO A QUALDIADE E O DESEMPENHO DE RESPONSABILIDADE DO COMPRADOR LEIA O MANUAL DO PROPRIET RIO
50. ligeiramente assentado Esta a posi o de ajuste mais r gida Em seguida gire o ajustador no sentido anti hor rio 9 posi es para retorn lo posi o padr o Certifique se de que os dois garfos estejam ajustados na mesma posi o Ajuste do Amortecimento de Compress o Esse ajuste afeta a rapidez com que o garfo se comprime O parafuso ajustador de amortecimento de compress o 2 apresenta 16 posi es ou mais Girar o parafuso ajustador uma volta completa altera o ajustador em quatro posi es Para retornar o ajuste posi o padr o efetue o seguinte procedimento Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite at que fique ligeiramente assentado Esta a posi o de ajuste mais r gida Em seguida gire o ajustador no sentido anti hor rio 7 posi es para retorn lo posi o padr o Certifique se de que os dois garfos estejam ajustados na mesma posi o AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA Ambos os amortecimentos de retorno e de compress o s o aumentados girando se os ajustadores no sentido hor rio Molas do Garfo Desmontagem da Suspens o Dianteira z As molas do garfo da CRF s o adequadas para pilotos com e Se sua CRF for nova 0 km fa a o amaciamento sem AEE peso entre 68 e 73 kg sem o equipamento de prote o abrir completamente o acelerador por aproximadamente Ao ajustar o amortecimento sempre inicie com a Portanto caso seja mais pesado ser necess rio aumentar u
51. limite at que fique ligeiramente assentado Esta a posi o de ajuste mais r gida 2 O ajustador estar na posi o padr o ap s gir lo no sentido anti hor rio de 1 1 2 a 2 voltas e as marcas de pun o estarem alinhadas Amortecimento em Baixa Velocidade O amortecimento em baixa velocidade pode ser ajustado girando se o parafuso central do ajustador de compress o O ajustador de amortecimento em baixa velocidade apresenta 13 posi es ou mais Girar o ajustador uma volta completa no sentido hor rio altera o ajustador em quatro posi es Para retornar posi o padr o efetue o seguinte procedimento 1 Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite at que fique ligeiramente assentado Esta a posi o de ajuste mais r gida 2 O ajustador estar na posi o padr o ap s gir lo no sentido anti hor rio 9 posi es e as marcas de pun o estarem alinhadas Amortecimento de Retorno O ajustador de amortecimento de retorno 3 est localizado na extremidade inferior do amortecedor Ele apresenta 17 posi es ou mais Girar o ajustador uma volta completa altera o ajustador em quatro posi es e O amortecimento de retorno pode ser aumentado girando se o ajustador no sentido hor rio e Certifique se de que o ajustador esteja firmemente encaixado em seu assento e n o numa posi o intermedi ria 3 3 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE RETORNO Para retornar posi
52. m 3 3 kgf m Ajuste 1 Desaperte a porca do eixo traseiro 1 2 Desaperte as contraporcas 2 e gire os parafusos de ajuste 3 no sentido anti hor rio para diminuir a folga da corrente Gire os no sentido hor rio para aumentar a folga Alinhe as marcas de refer ncia 4 das placas do eixo 5 com as mesmas marcas de refer ncia 6 em ambos os lados do bra o oscilante Pa 4 1 PORCA DO EIXO TRASEIRO 2 CONTRAPORCA 3 PARAFUSO DE AJUSTE 4 MARCA DE REFER NCIA 5 PLACA DO EIXO 6 MARCAS DE REFER NCIA 3 Aperte a porca do eixo traseiro no torque especificado 128 N m 13 1 kgf m 4 Verifique novamente a folga da corrente e ajuste a se necess rio 5 Desaperte levemente o parafuso de ajuste girando o no sentido anti hor rio at encostar se placa do eixo Em seguida aperte a contraporca no torque especificado utilizando uma chave para manter fixo o parafuso de ajuste 27 N m 2 8 kgf m Lubrifica o Preparados especiais para a lubrifica o de correntes de transmiss o est o dispon veis comercialmente na maioria das lojas de artigos para motocicletas e prefer vel utiliz los ao inv s de leo para motor Recomendamos a utiliza o do lubrificante para correntes ou equivalente ou leo para transmiss o SAE 80 90 Sature todos os elos da corrente de modo que o lubrificante penetre no espa o entre as superf cies adjacentes das placas e roletes dos elos Remo o Limp
53. mais espessa de leo anticorrosivo caso a competi o tenha ocorrido sob condi es particularmente midas ou com muita lama Tome cuidado para n o aplicar leo pr ximo s pastilhas ou discos de freio Tome cuidado para n o prender os dedos entre a corrente e a coroa de transmiss o Remova limpe e lubrifique a corrente p g 85 Certifique se de que a corrente esteja limpa e seca antes da lubrifica o Limpeza de Rotina Caso sua CRF n o esteja excessivamente suja ser melhor limp la manualmente com aux lio de uma escova de cerdas de n ilon e alguns panos limpos Tome cuidado para n o prender os dedos entre a corrente e a coroa de transmiss o H diversas escovas de limpeza de custo razo vel dispon veis em bazares drogarias mercearias e lojas de ferragens extremamente teis para remover a sujeira das reentr ncias de sua CRF Evite usar escovas com cerdas duras e abrasivas em pe as pl sticas ou de borracha Se sua CRF ficou exposta maresia ou gua salgada enx gue a o mais r pido poss vel ap s o evento seque a e aplique lubrificante em spray em todas as pe as met licas Se decidir lavar sua CRF ou usar limpadores consulte Cuidados com a Apar ncia p g 92 ANTES E DEPOIS DA MANUTEN O PARA COMPETI O 2 LOCALIZA O DOS COMPONENTES DE MANUTEN O ALAVANCA DE ALAVANCA DA PARTIDA A QUENTE EMBREAGEM RESERVAT RIO DO FLUIDO DE FREIO DIANTEIRO ALAVANCA DO F
54. maneira de organizar as diversas informa es registr las em um livro de registro O livro de registro pode incluir v rias informa es tais como ajustes da suspens o ajustes do carburador rela o de transmiss o e sele o de pneus Essas informa es detalhadas juntamente com seus coment rios podem ser muito valiosas da pr xima vez que voc competir naquela mesma pista em particular ou em outra similar O livro de registro pode lembr lo sobre os servi os de manuten o efetuados e quando estes ser o novamente necess rios Ele tamb m permite que voc anote quaisquer reparos executados e controle o tempo de funcionamento do motor e dos componentes da suspens o Se voc decidir vender sua CRF os registros precisos de manuten o podem ser o ponto de decisivo na venda para um cliente em potencial Considere a utiliza o de canetas ou l pis de cores diferentes para registrar informa es importantes a respeito de assuntos espec ficos Por exemplo os resultados da corrida podem ser registrados em preto altera es da configura o dos gicl s em vermelho altera es dos ajustes da suspens o chassi em azul e a sele o de rela o de transmiss o em verde Isso ir ajudar a identificar esses itens em uma olhada r pida 148 Registros de Ajustes Finos Registre as informa es sobre os ajustes finos que funcionaram melhor em locais espec ficos Esses itens devem incluir e Condi es b
55. o 108 11 0 Parafusos da mesa superior 22 2 2 do garfo 0 2 0 2 3 Parafusos da mesa inferior 2 seror do gwoo 2H superior do guid o 5 Porcas do suporte do guid o 44 45 6 Porca do eixo dianteiro 88 90 o VE ee eixo dianteiro 8 Porca do eixo traseiro 128 13 1 Nota VE e pe pren da corrente dianteira do motor 6 12 Parafusos da placa de suporte superior do motor lado do motor 13 Amortecedor traseiro superior inferior 15 Garfo Py amortecedor do garfo 34 parafuso superior do garfo 16 Porcas do bra o do amortecedor traseiro lado do bra o oscilante lado da haste de articula o 17 Porcas da articula o do amortecedor traseiro lado do chassi 53 18 Contraporca do amortecedor 44 traseiro 19 Parafuso do bra o do pedal 38 3 9 de partida NOTAS Porca U Porca UBS Aplique leo na rosca e na superf cie do flange Aplique trava qu mica na rosca Parafuso SH Parafuso Aloc substitua por um novo 10 14 16 18 16 07 09 11 Ro EIA O ID 146 CHASSI N VN ERN AA T cR GEN Saa TER yL A ga SOS ta sdin ES 2 TA A Ss pm NO 0 22 28 30 31 37 20 s a CM OAN NE 89 33 Sbc SN LX LAS GR Sd 38 25 26 ESPECIFICA ES DE TORQUE E cap di id D Parafusos da mangueira do 34 3 5 freio CHASSI 20 Parafusos d
56. o 31 91 CUIDADOS COM A APAR NCIA Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Limpar e polir sua Honda periodicamente far com que sua motocicleta pare a nova por mais tempo A limpeza peri dica tamb m o identificar como um propriet rio que valoriza sua CRF A inspe o e a manuten o de uma CRF limpa tamb m mais f cil Durante a limpeza certifique se de observar se h danos desgaste ou vazamentos de gasolina fluido de freio ou leo Recomenda es Gerais e Paralimpar sua CRF voc pode usar gua solu o de detergente suave e gua spray para limpeza suave produto para polimento spray para limpeza suave desengraxante e gua e Evite produtos que contenham detergentes agressivos ou solventes qu micos que danificam as superf cies met licas pintadas e pl sticas da sua CRF ou causem a descolora o do assento e adesivos e Se sua CRF ainda estiver quente devido opera o recente deixe que o motor e o sistema de escapamento esfriem e Recomendamos o uso de uma mangueira de jardim para lavar sua CRF A lavagem sob alta press o t pica em lava r pidos autom ticos pode danificar certas pe as de sua CRF A for a da gua sob alta press o pode penetrar nos retentores de p dos pontos de articula o da suspens o e nos rolamentos da coluna de dire o for ando a sujeira para seu interior e removendo o lubrificante necess rio 92 Se usar gua sob press
57. p gina 19 O uso do leo adequado e a inspe o adi o e troca peri dicas ajudar o a aumentar a vida til do motor Mesmo os melhores leos envelhecem A troca de leo ajuda a eliminar a sujeira e os dep sitos Operar o motor com leo velho ou sujo pode danific lo O funcionamento do motor com leo insuficiente pode danific lo seriamente 36 leo Recomendado Use somente leo para motor 4 tempos Multiviscoso SAE 20W 50 com alto teor detergente de boa qualidade e que atenda a classifica o API SF O nico leo 4 tempos aprovado e recomendado pela Honda MOBIL SUPER MOTO 4T MULTIVISCOSO SAE 20W 50 API SF O uso de aditivos desnecess rio e apenas aumentar os custos operacionais NOTA e O leo o elemento que mais afeta o desempenho e a vida til do motor e leos n o detergentes vegetais ou lubrificantes espec ficos para competi o n o s o recomendados e A utiliza o pelo propriet rio usu rio de outros leos 4T e portanto fora das especifica es t cnicas do fabricante poder danificar o motor de sua motocicleta em virtude de carboniza o NOTA Se em sua cidade for dif cil a aquisi o do leo MOBIL SUPER MOTO 4T API SF SAE 20W 50 entre em contato com sua concession ria autorizada Honda que sempre ter o leo aprovado para servi lo A correta lubrifica o do motor da motocicleta depende da qualidade do leo utilizado Inspe o e Adi o de
58. pr xima vez Anota es sobre padr es observados na escolha das posi es no gate de partida ou trechos da pista com o passar do dia podem auxiliar em eventos futuros Todos os locais da pista onde voc optou pela trilha errada e foi ultrapassado com muita facilidade Anota es sobre a estrat gia utilizada por seus advers rios ou por pilotos em outro evento dignas de registro Registros de Manuten o Os itens de manuten o regular desej veis de se anotar no livro de registro devem incluir Datas e resultados das an lises do cilindro pist o e an is Padr es para a frequ ncia de necessidade de descarboniza o com um determinado leo ltima manuten o efetuada nas articula es do amortecedor e rolamentos do bra o oscilante Trocas de leo do motor transmiss o garfo dianteiro e amortecedor traseiro Substitui o de corrente coroa e pinh o de transmiss o guia da corrente e deslizador Trocas de l quido de arrefecimento e componentes relacionados Substitui es da vela de igni o pastilhas de freio e cabos de controle Al m disso voc deve anotar todas as irregularidades observadas no desgaste dos componentes de modo a lembrar de acompanhar atentamente essas reas no futuro REGISTRO DE COMPETI O 149 REGISTRO DE COMPETI O Data Tempo de Utiliza o Local Evento Coment rios configura o de gicl s ajustes da suspens o rela o de transmiss o ajustes do chassi manuten
59. reparos certifique se de que o motor esteja desligado Isso ajudar a eliminar v rios perigos em potencial Envenenamento por mon xido de carbono emitido pelo escapamento certifique se de que haja ventila o adequada na rea de funcionamento do motor Queimaduras causadas por pe as quentes Deixe o motor e o sistema de escapamento esfriarem antes de toc los Ferimentos causados por pe as m veis N o acione o motor a menos que instru do para tal e Leia todas as instru es antes de iniciar e certifique se de que possui as ferramentas e os conhecimentos necess rios e Para evitar que a motocicleta caia estacione numa superf cie firme e plana e use um suporte opcional ou cavalete para manuten o para apoi la e Para reduzir a possibilidade de um inc ndio ou explos o tenha cuidado ao trabalhar perto de gasolina Use apenas solventes n o inflam veis tal como querosene nunca gasolina para limpar as pe as Mantenha cigarros fagulhas e chamas longe de todas as pe as relacionadas ao sistema de combust vel SEGURAN A NA MANUTEN O 19 TABELA DE MANUTEN O Para manter a seguran a e a confiabilidade de sua CRF necess rio efetuar as inspe es e os servi os peri dicos conforme descrito na Tabela de Manuten o a seguir A Tabela de Manuten o apresenta os servi os que podem ser efetuados com conhecimentos b sicos de mec nica e ferramentas manuais Seus procedimentos s o des
60. superf cie firme 132 Caso voc escolha um pneu com um composto aderente para aumento da tra o lembre se de que ele poder transferir cargas adicionais para a transmiss o devido ao fato de agarrar t o bem o solo especialmente durante pilotagens em situa es que normalmente exigem mais da transmiss o Informa es completas ao consumidor podem ser obtidas dos diversos representantes e concession rios do fabricante do pneu A seguir algumas recomenda es gerais para terrenos espec ficos Solo Firme e Liso Terreno firme e liso requer pneus com muitos gomos relativamente curtos pr ximos uns aos outros a fim de obter a maior rea de contato poss vel em sua superf cie O composto de borracha deve ser mais macio em solo firme para proporcionar maior tra o mas n o deve ser macio a ponto de os gomos se dobrarem e impedi lo de manter sua trajet ria Esses pneus tendem a se desgastar mais rapidamente do que os outros devido combina o de borracha macia e solo firme Solo Lamacento Use um padr o de banda de rodagem mais aberto para evitar o ac mulo de barro O composto de borracha para essas condi es pode ser mais duro para evitar que os gomos relativamente longos se dobrem sob acelera o ou se desgastem rapidamente Solo arenoso ou pouco firme Use um pneu de constru o similar ao utilizado em solo aderente ou lamacento mas com alguns gomos a mais e Posicione o pedal de c mbio e o peda
61. tabela e anotar os ajustes efetuados para condi es espec ficas provavelmente ser suficiente alterar o gicl somente em um tamanho mais rico ou mais pobre para o ajuste fino de sua CRF Caso sejam necess rias altera es ainda maiores verifique quanto a retentores da rvore de manivelas danificados entrada falsa de ar obstru o ou restri o dos sistemas de escapamento ou combust vel ou ainda filtro de ar sujo Verifica es Antes do Ajuste Antes de alterar os ajustes do carburador verifique o seguinte e Condi o do filtro de ar e Entradas falsas de ar e N vel da b ia e Gicl s do carburador obstru dos e Contamina o da vela de igni o grau t rmico incorreto ou outra causa e Qualidade do combust vel e Modifica es feitas pelo propriet rio tais como no sistema de escapamento furos no filtro de ar etc e Ponto de igni o e Compress o Ap s verificar os itens acima ajuste o carburador de acordo com as condi es espec ficas da corrida A resposta do motor e a apar ncia dos eletrodos da vela de igni o s o bons indicadores da condi o do motor Consulte a lista das p ginas 151 e 152 para informa es relativas a pe as opcionais do carburador Para evitar danos ao motor sempre ajuste o gicl principal antes de ajustar a agulha Em caso de d vida sempre opte pelo gicl de mistura mais rica de tamanho imediatamente superior para contar com uma margem de seguran a
62. teste de fa sca Vela de igni o defeituosa mida ou contaminada com carv o p g 129 M dulo de controle da igni o defeituoso Alternador defeituoso Bobina de igni o defeituosa Gerador de pulsos da igni o defeituoso Fia o do sistema de igni o solta ou desconectada Cabo da vela de igni o interrompido ou em curto Interruptor do motor defeituoso 7 Me a a compress o do Compress o baixa indo An is do pist o desgastados Cilindro desgastado ou danificado Pist o desgastado ou danificado Junta do cabe ote danificada ou com vazamento Sincroniza o das v lvulas inadequada V lvula engripada na posi o aberta Fa sca normal Compress o normal 140 Esta se o apresenta as dimens es capacidades e outras informa es t cnicas Identifica o do Ve culo ansessensiraasacesinimesessipadasselinaasinieisana 142 ESDECINCA ES siso Stein pn 143 Especifica es de Torque ns 145 Registro de Competi o o 148 Lista de Pe as Opcionais o 151 Pe as e Equipamentos de Reserva 153 Diagrama El trico a ssasidsusisanisiasnsanisaisaioad saias aaa np 154 INFORMA ES T CNICAS 141 IDENTIFICA O DO VE CULO N meros de S rie O n mero de s rie do motor 2 encontra se gravado na UMELOS 06 9E parte inferior esquerda da carca a do motor O VIN e o n mero de s rie
63. 4 do pedal do freio caso tenha sido removida g S rm se Ai T A 9 y A v 4 Le cs gt ao O q 12 11 PARAFUSO DA ARTICULA O 12 RETENTORES DE P PEDAL DO FREIO TRASEIRO i a I KA ni q a b p 4 o gt 4 a P v ei A j a i 1P P w d 13 14 14 MOLA DE RETORNO 15 Adicione leo de transmiss o p g 40 Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Folga Livre da Alavanca de Partida a Quente Guid o esquerdo 1 ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE 2 FOLGA LIVRE DA ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE Inspe o Verifique a folga livre 2 3 mm Se necess rio ajuste na folga especificada Ajuste Os ajustes podem ser feitos com o ajustador da extremidade do cabo Desaperte a contraporca 3 e gire o ajustador 4 no sentido hor rio para aumentar a folga livre ou no sentido anti hor rio para diminu la Ap s efetuar o ajuste aperte a contraporca 3 4 CONTRAPORCA AJUSTADOR AUMENTA A FOLGA DIMINUI A FOLGA ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE 53 VELA DE IGNI O Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Vela de Igni o Recomendada A vela de igni o recomendada satisfat ria para a maioria das condi es de corrida Opcional IFR9H11 NGK Use somente a vela de igni o recomendada com grau t rmico especificado
64. Ajuste 1 Aque a o motor 2 Percorra duas ou tr s voltas da pista com o ajuste padr o do carburador ou ajuste modificado p ginas 124 125 e vela de igni o original Observe a acelera o e outras condi es do motor em rela o abertura do acelerador Verifique a efici ncia da carbura o removendo a vela de igni o e analisando seus eletrodos p g 129 Pode ser necess rio percorrer mais de duas ou tr s voltas para obter uma boa leitura da vela de igni o caso a vela seja nova 3 Altere os ajustes do carburador ou selecione gicl s adequados levando em conta as condi es do motor e fatores como a temperatura e a altitude p gs 124 125 A CUIDADO A gasolina altamente inflam vel e explosiva Podem ocorrer s rios ferimentos ou queimaduras durante o seu manuseio e Desligue o motor e mantenha chamas e fa scas afastadas e Manuseie o combust vel somente em locais abertos e Limpe o combust vel derramado imediatamente 4 Feche o registro de combust vel posi o OFF 5 Drene o combust vel remanescente na cuba da b ia soltando o parafuso de drenagem 2 e desconectando a linha de combust vel do registro de combust vel 6 Desaperte os parafusos das bra adeiras do tubo de conex o e do isolante Vire o carburador Remova o buj o da cuba da b ia 3 Certifique se de que o anel de veda o do buj o da cuba da b ia 4 esteja em boas condi es e substitua o se neces
65. EM DE COMANDO cont 61 FOLGA DAS V LVULAS 11 Verifique o funcionamento do mbolo 3 empurrando o 13 Gire o parafuso da engrenagem motora prim ria rvore 14 Me a as folgas das v lvulas de admiss o e escapamento peso do descompressor 20 com o dedo e ent o de manivelas duas voltas no sentido hor rio e alinhe a Folga das V lvulas pressionando o mbolo para baixo Solte o peso do marca de pun o 13 com a marca de refer ncia 14 ADM 0 16 0 03 mm descompressor e puxe o mbolo para cima Certifique se de que a marca de sincroniza o 17 na ESC 0 28 0 03 mm engrenagem de comando se alinhe com a marca A 18 no conjunto do suporte da rvore de comando Se a marca de sincroniza o n o ficar alinhada com a marca A remova a engrenagem de comando Em seguida sincronize novamente as v lvulas 139 14 20 NR 3 MBOLO 20 PESO DO DESCOMPRESSOR 27 CALIBRE DE L MINAS 12 Remova a ferramenta limitadora 26 do acionador do 15 Instale uma nova arruela de veda o 28 e aperte o tensor da corrente de comando o o parafuso da tampa do acionador do tensor da corrente de 13 MARCA DE PUN O comando 29 14 MARCA DE REFERENCIA 17 MARCA DE SINCRONIZA O 18 MARCA A a 26 FERRAMENTA LIMITADORA LA 28 ARRUELA DE VEDA O 29 PARAFUSO DA TAMPA DO ACIONADOR DO TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO 62 Instala o da Vela de Igni o Aperte a
66. ESTA MOTOCICLETA FOI PROJETADA E CONSTRU DA PARA USO SOMENTE EM COMPETI ES E N O EST EM CONFORMIDADE COM AS NORMAS DO C DIGO NACIONAL DE TR NSITO SUA UTILIZA O EM RUAS RODOVIAS OU AUTO ESTRADAS PUBLICAS OU PILOTAGEM OFF ROAD RECREATIVA ILEGAL AS LEIS ESTADUAIS E FEDERAIS PRO BEM A UTILIZA O DESTA MOTOCICLETA EXCETO EM CORRIDAS ORGANIZADAS OU EVENTOS COMPETITIVOS EM CIRCUITO FECHADO OU SOB PERMISS O DAS AUTORIDADES GOVERNAMENTAIS COM JURISDI O LOCAL PERIGO NUNCA ABRA SE ESTIVER QUENTE CONTROLES OPERACIONAIS Leia esta se o cuidadosamente antes de pilotar Ela Localiza o dos Controles ass isaissmansniiediada amsassnesinine Bisa danado 6 apresenta a localiza o dos controles b sicos de sua CRF LOCALIZA O DOS CONTROLES ALAVANCA DE ALAVANCA DA PARTIDA A QUENTE ALAVANCA DO EMBREAGEM FREIO DIANTEIRO Score S w Grs gg AA Sd ANSA E MANOPLA DO D ACELERADOR INTERRUPTOR DO MOTOR BOT O DO AFOGADOR o PEDAL DO FREIO REGISTRO DE PEDAL DE CAMBIO TRASEIRO COMBUSTIVEL ANTES DE PILOTAR Antes de pilotar voc deve ter certeza de que tanto voc Voc est Pronto para Pilotar 8 como sua Honda est o prontos Para ajud lo a se preparar esta se o discute como avaliar se voc est pronto para Sua Motocicleta est Pronta para Uso 9 pilotar e quais itens devem ser verificados
67. IO 8 9 Instale os parafusos B dos protetores 11 e os parafusos A buchas 12 11 11 PARAFUSOS B DOS PROTETORES 12 PARAFUSOS A BUCHAS DOS PROTETORES 10 Instale o assento p g 29 31 REMO O DO CHASSI SECUND RIO Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Remo o 1 Remova assento p g 29 2 Remova as tampas laterais 1 retirando os parafusos 2 KNT 1 TAMPAS LATERAIS 2 PARAFUSOS 3 Desaperte o parafuso da bra adeira do silencioso 3 4 Remova o parafuso A do silencioso 4 parafuso B arruelas do silencioso 5 e silencioso 6 3 4 5 6 PARAFUSO DA BRA ADEIRA DO SILENCIOSO PARAFUSO A DO SILENCIOSO PARAFUSO B ARRUELAS DO SILENCIOSO 6 SILENCIOSO z S S Sr 32 Desconecte o tubo de respiro do motor 7 Desencaixe a tampa da carca a do filtro de ar 8 Solte a cinta do tanque de combust vel 9 e remova a Desaperte o parafuso 10 da bra adeira do tubo de conex o do filtro de ar 11 o Ngo q 8 7 TUBO DE RESPIRO DO MOTOR 8 TAMPA DA CARCA A DO FILTRO DE AR 9 CINTA DO TANQUE DE COMBUST VEL 10 PARAFUSO 11 BRA ADEIRA DO TUBO DE CONEX O DO FILTRO DE AR 9 Remova os parafusos de montagem inferior do chassi secund rio 12 e os parafusos de montagem superior do chassi secund rio 13 Em seguida remova o chassi r r 12 PARAFUSOS DE MONTAGEM INFERIOR DO CHASSI SECUND RIO 13
68. LA Bim FR C CONTRAPORCA DO AJUSTADOR DA CORRENTE Exemplo Medida sem carga 600mm Medida com carga 500mm Altura de pilotagem race sag 100 mm AJUSTES DA SUSPENS O TRASEIRA 4 Calcule a dimens o da altura de pilotagem Subtraia a dimens o carregada com piloto etapa 3 da dimens o sem carga etapa 2 Altura de pilotagem padr o 100 mm Ajuste a pr carga da mola conforme necess rio para obter os resultados de manuseio desejados Diminuir a altura de pilotagem exemplo 90 mm melhora a capacidade de fazer curvas em pistas sinuosas por m sacrifica ligeiramente a estabilidade em linha reta Aumentar a altura de pilotagem exemplo 110 mm melhora a estabilidade em pistas r pidas com poucas curvas mas reduz um pouco o desempenho em curvas e pode afetar o equil brio entre as suspens es dianteira e traseira resultando numa pilotagem menos confort vel Isso acontecer se o ajuste deslocar o curso efetivo da roda na dire o da extremidade mais avan ada de sua extens o 5 Me a a dimens o carregada sem piloto Efetue este procedimento com sua CRF ajustada na altura de pilotagem padr o MOTOCICLETA CARREGADA sem piloto EXEMPLO 550 mm Exemplo Medida sem carga 600mm Medida com carga 550 mm Sag deslocamento da suspens o 50 mm Sem piloto cont 111 AJUSTES DA SUSPENS O TRASEIRA 6 Calcule a dimens o de altura livre da suspens o Subtra
69. LERA O HASTE DA BOMBA DIAFRAGMA V LVULA DE RETEN O DE ENTRADA C MARA DA BOMBA V LVULA DE RETEN O DE SA DA PULVERIZADOR DA BOMBA DE ACELERA O GICL DE COMBUST VEL VNSUBUONA Oo e S Se SA Da 118 Circuito de marcha lenta O combust vel dosado por meio do gicl de marcha lenta 1 e misturado com o ar proveniente da passagem de ar 2 A mistura entra no venturi atrav s da deriva o 3 e da sa da de mistura 4 dosada previamente pelo parafuso de mistura 5 4 u p po fera 4 more ea y A T h Fe a X LI r baa i r 1 1 GICL DE MARCHA LENTA 2 PASSAGEM DE AR 3 DERIVA O 4 SA DA DE MISTURA 5 PARAFUSO DE MISTURA Circuito principal O combust vel dosado pelo gicl principal 1 agulha 2 e gicl de agulha 3 Em seguida ele misturado com o ar proveniente do gicl de ar 4 e entra no venturi atrav s do gicl de agulha Placa defletora A placa defletora 5 evita a forma o de espuma ou um n vel anormal de combust vel ao redor do gicl principal Cuba da b ia A b ia 6 e a v lvula da b ia 7 atuam para manter um n vel constante de combust vel no interior da cuba da b ia 1 GICL PRINCIPAL 2 AGULHA 3 GICL DE AGULHA 4 GICL DE AR 5 PLACA DEFLETORA 6 B IA 7 7 V LVULA DA B IA Fun es dos Circuitos do Carburador O carburador apresenta diversos circuitos principai
70. NCIPAL 5 GICL DE MARCHA LENTA 9 futura 8 Reinstale o buj o da cuba da b ia i SE A DO CARBURADOR 9 Vire o carburador e alinhe as ling etas 6 no carburador 11 com as fendas 7 no isolante e no tubo de conex o 12 CONJUNTO DA AGULHA SUPORTE Aperte os parafusos 8 das bra adeiras do isolante e do tubo de conex o 13 Remova a presilha 13 e agulha 14 do suporte da agulha 15 14 15 K 13 6 LINGUETAS 7 FENDAS 13 PRESILHA 8 PARAFUSOS 14 AGULHA 15 SUPORTE DA AGULHA 128 An lise dos Eletrodos da Vela de Igni o Consulte Vela de Igni o na p gina 54 Verifique quanto mudan a na carbura o fazendo a an lise dos eletrodos da vela de igni o O procedimento recomendado apresentado a seguir A an lise poder ser incorreta se voc simplesmente desligar o motor e remover a vela para inspe o Use uma vela de igni o nova Inspecione a vela antes de instal la AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM ma A utiliza o de uma vela de tamanho ou grau t rmico incorretos pode danificar o motor Antes de remover a vela limpe completamente a rea ao seu redor para evitar a entrada de sujeira no cilindro Pilote por 10 15 minutos antes de analisar os eletrodos da vela de igni o Uma vela nova n o apresentar mudan as em sua colora o imediatamente Para analisar corretamente as condi es da vela de igni o 1 Acelere e perc
71. RA ADEIRA DO SILENCIOSO LING ETA 7 REBAIXO 88 5 Aperte o parafuso B arruelas do silencioso 8 e o parafuso A do silencioso 9 no torque especificado 21 N m 2 1 kgf m 6 Aperte o parafuso da bra adeira do silencioso 10 no torque especificado 21 N m 2 1 kgf m IN y L A KI AN 8 PARAFUSO B ARRUELAS DO SILENCIOSO 9 PARAFUSO A DO SILENCIOSO 10 PARAFUSO DA BRA ADEIRA DO SILENCIOSO 7 Instale a tampa lateral direita 11 e o parafuso da tampa lateral 12 8 Instale o parafuso de montagem do assento 13 e aperte o no torque especificado 26 N m 2 7 kgf m 13 PS 1 11 TAMPA LATERAL DIREITA 12 PARAFUSO DA TAMPA LATERAL 13 PARAFUSO DE MONTAGEM DO ASSENTO Remo o do Tubo de Escapamento 1 Remova silencioso p g 87 2 Remova as porcas de uni o do tubo de escapamento 1 o tubo de escapamento 2 e a junta do tubo de escapamento 3 1 PORCAS DE UNI O DO TUBO DE ESCAPAMENTO 2 TUBO DE ESCAPAMENTO 3 JUNTA DO TUBO DE ESCAPAMENTO Instala o do Tubo de Escapamento 1 Instale uma nova junta do tubo de escapamento 1 0 tubo de escapamento 2 e as porcas de uni o do tubo de escapamento 3 Em seguida aperte as no torque especificado 21 N m 2 1 kgf m 1 JUNTA DO TUBO DE ESCAPAMENTO 2 TUBO DE ESCAPAMENTO 3 PORCAS DE UNI O DO TUBO DE ESCAPAMENTO 2 Instale o silencioso p g 88 TUBO DE ESCAPAMENTO SILENCIOSO 89
72. REIO DIANTEIRO E MANOPLA DO ACELERADOR TAMPA DO RADIADOR TAMPA DO TANQUE DE COMBUST VEL AJUSTADOR DE VELA DE CE GEi AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE TAMPA DO IGNI O AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO COMPRESS O DA J ALTA VELOCIDADE DA DE RETORNO GARGALO DE BOT O DO PR CARGA SUSPENS OTRASEIRA PA SUSPENS O PESE NS ABASTECIMENTO z AFOGADOR no DAMOLADA e AJUSTADOR DE TRASEIRA DE OLEO DO i DEAR SUSPENS O AMORTECIMENTO EM DE MOTOR ROTA O TRASEIRA BAIXA VELOCIDADE DA SE DE MARCHA SUSPENS OTRASEIRA x f LENTA y paa a L q 3 C LIPER Sys I AE DO FREIO a Haa DIANTEIRO AA DO MOTOR R J L AA Z s my PARAFUSO TRASEIRO AE a A RESERVAT RIO TAMPA DO JANELADE GEM DO DRENAGEM PARAFUSO DE AJUSTADOR DE FILTRODE LE INSPE O LEODO DO LEODA ORREM EPE C LIPER DEFLUIDO VERIFICA O GARGALODE AMORTECIMENTO DO MOTOR DO LEO MOTOR TRANSMISS O DO FREIO DO FREIO DON VELDE ABASTECIMENTO DE RETORNO DA DO MOTOR TRASEIRO TRASEIRO LEODA DEOLEODA SUSPENS O 28 Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Remo o 1 Remova os parafusos de montagem do assento 1 2 Remova o assento 2 deslizando o para tr s 1 PARAFUSOS DE MONTAGEM DO ASSENTO 2 ASSENTO Instala o 1 Instale o assento alinhando a ling eta dianteira do assento 3 com o suporte do assento 4 e a ling eta traseira do assento 5 com o chassi 6 2 Instale e aperte os parafusos de montag
73. RESERVAT RIO 7 PLACA DE FIXA O 8 DIAFRAGMA 9 MARCA DE N VEL SUPERIOR 1 Remova os parafusos 5 a tampa do reservat rio 6 a placa de fixa o 7 e o diafragma 8 2 Abaste a o reservat rio com fluido de freio DOT 4 at atingir a marca de n vel superior 9 N o abaste a em excesso 3 Reinstale o diafragma placa de fixa o e a tampa do reservat rio 4 Aperte os parafusos no torque especificado 1 0 N m 0 1 kgf m FREIOS 19 FREIOS Desgaste das Pastilhas de Freio O desgaste das pastilhas de freio depende da severidade de uso e condi es da pista Geralmente as pastilhas sofrer o desgaste mais r pido em pistas com muita poeira ou molhadas Inspecione as pastilhas de acordo com os intervalos especificados na Tabela de Manuten o p g 21 Pastilhas do Freio Dianteiro Inspecione as pastilhas 1 atrav s da roda dianteira para determinar seu desgaste Caso alguma pastilha apresente espessura igual ou inferior a 1 mm substitua ambas as pastilhas Indicador de espessura m nima Ranhuras indicadoras de desgaste 1 PASTILHAS 2 C LIPER DO FREIO DIANTEIRO 3 DISCO DE FREIO 80 Pastilhas do Freio Traseiro Inspecione as pastilhas 4 pelo lado traseiro do c liper para determinar seu desgaste Caso alguma pastilha apresente espessura igual ou inferior a 1 mm substitua ambas as pastilhas N a a pd nima A En aai Po a E e O Substitua
74. Sempre inicie com os ajustes padr o e Gire os ajustadores de compress o e de retorno em baixa velocidade em incrementos de uma posi o e o ajustador de compress o em alta velocidade em incrementos de 1 6 de voltas a cada vez pois a altera o simult nea de dois ou mais gradientes ou voltas pode impedir que se alcance o ajuste ideal Efetue um teste de rodagem depois de cada ajuste e Caso a suspens o se comporte de modo insatisfat rio ap s o ajuste localize o sintoma correspondente na tabela e experimente ajustes de amortecimento de compress o e ou de retorno mais r gidos ou mais flex veis at obter o ajuste correto conforme a descri o DTL Sintoma A o Suspens o r gida A suspens o apresenta se r gida sobre pequenos Experimente um ajuste de compress o em baixa velocidade mais flex vel obst culos Caso a suspens o ainda se apresente r gida experimente ajustes de compress o em baixa e em alta velocidade mais flex veis simultaneamente A suspens o apresenta se r gida sobre grandes Experimente um ajuste de compress o em alta velocidade mais flex vel obst culos Caso a suspens o ainda se apresente r gida experimente ajustes de compress o em baixa e em alta velocidade mais flex veis simultaneamente O curso total apresenta se muito r gido Experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade e de retorno mais flex veis simultaneamente Caso a suspens o ainda se apresente r gida su
75. Servi os Honda ou procure uma concession ria autorizada Honda para efetuar a sangria de ar do sistema de freio Ajuste da Alavanca do Freio Dianteiro 1 10 20mm i 1 CONTRAPORCA 2 AJUSTADOR 3 BRA O LIMITADOR es Desaperte a contraporca 1 2 Gire o ajustador 2 no sentido hor rio para afastar a alavanca de freio em rela o manopla Gire o no sentido anti hor rio para aproxim la 3 Mantenha o ajustador fixo e aperte a contraporca 4 Acione o freio solte o e gire a roda para verificar se ela gira livremente Repita este procedimento v rias vezes 5 Verifique a folga livre acionando lentamente a alavanca do freio at que o freio comece a atuar Folga livre 10 20 mm 6 Aplique graxa base de silicone nas faces de contato do ajustador e do bra o limitador 3 FREIOS Altura do Pedal do Freio Traseiro A altura do pedal do freio deve estar aproximadamente nivelada com o pedal de apoio direito 1 Desaperte a contraporca 1 e gire o parafuso de ajuste 2 na dire o para levantar o pedal do freio traseiro 3 ou na dire o para abaix lo 2 Aperte a contraporca no torque especificado ap s determinar a altura desejada do pedal 5 9 N m 0 6 kgf m 1 2 PARAFUSO DE AJUSTE 3 PEDAL DO FREIO TRASEIRO CONTRAPORCA AUMENTA A ALTURA DO PEDAL DIMINUI A ALTURA DO PEDAL 11 FREIOS Inspe o do N vel de Fluido Inspe o do N vel de Flui
76. TENTORES DE P 3 Verifique os an is de desgaste 3 quanto a desgaste ou danos Substitua os an is de desgaste caso apresentem 1 5 mm ou estejam nivelados com o cilindro externo 4 Instale os an is de desgaste com a abertura 5 de suas extremidades virada para tr s SUSPENS O 1 5 mm E 3 ANEL DE DESGASTE 4 CILINDRO EXTERNO F Yl N N 3 AN IS DE DESGASTE 5 ABERTURAS 4 Fa a uma verifica o r pida do funcionamento do garfo acionando o freio dianteiro e for ando o guid o para baixo v rias vezes vo SUSPENS O Inspe o da Suspens o Traseira O bra o oscilante controlado por um amortecedor hidr ulico equipado com um reservat rio de alum nio para o leo e o g s nitrog nio sob press o O g s pressurizado contido no interior do reservat rio por um acumulador de press o de borracha A pr carga da mola do amortecedor e os ajustes de amortecimento compress o e retorno devem ser ajustados de acordo com o peso do piloto e as condi es da pista p gs 109 113 N o tente desmontar reparar ou descartar o amortecedor Procure uma concession ria autorizada Honda As instru es encontradas neste manual do propriet rio limitam se somente aos ajustes do conjunto do amortecedor e Efetue o amaciamento da suspens o de sua nova CRF por aproximadamente uma hora utilizando os ajustes padr o da suspens o antes de alterar o ajuste dos componentes da susp
77. Verifique a excentricidade do aro Caso a excentricidade seja percept vel consulte o Manual de Servi os Honda para as instru es de inspe o Eixos e Rolamentos das Rodas Consulte o Manual de Servi os Honda para informa es sobre a inspe o 1 Verifique o eixo quanto a empenamento 2 Verifique a condi o dos rolamentos das rodas RODAS 81 PNEUS E C MARAS Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Para operar sua CRF com seguran a os pneus devem ser do tipo off road e tamanho adequados Eles devem estar em boas condi es com a banda de rodagem adequada e na press o correta A CUIDADO e O uso de pneus excessivamente desgastados ou calibrados incorretamente pode causar um acidente s rio ou fatal e Siga todas as instru es deste manual do propriet rio quanto press o e manuten o dos pneus As p ginas seguintes apresentam informa es detalhadas sobre como e quando verificar a press o dos pneus como inspecion los quanto a desgaste ou danos e tamb m recomenda es sobre reparos e substitui o Press o dos Pneus Pneus calibrados corretamente proporcionam uma melhor combina o de manuseio maior vida til da banda de rodagem e maior conforto durante a pilotagem Geralmente pneus com press o insuficiente sofrem desgaste irregular afetam o manuseio e s o mais suscet veis a falhas por superaquecimento A baixa press o tamb m pode fazer com que a roda seja da
78. a a do motor 4 Inspecione a corrente quanto a e Roletes danificados e Pinos frouxos e Elos secos ou oxidados e Elos presos ou danificados e Desgaste excessivo Substitua a corrente p g 85 se os roletes estiverem danificados os pinos estiverem soltos ou os elos permanecerem presos Lubrifique a corrente p g 85 se estiver seca ou apresentar sinais de ferrugem Lubrifique os elos presos e libere os Ajuste a folga da corrente se necess rio 5 Verifique a guia da corrente 4 quanto a desgaste Caso o desgaste seja igual ou superior a 5 mm substitua a guia mio lb DA 4 GUIA DA CORRENTE 6 Verifique o deslizador da guia da corrente 5 quanto a desgaste Substitua o deslizador da guia se estiver desgastado at a base do limite de desgaste 6 5 DESLIZADOR DA GUIA DA CORRENTE 6 LIMITE DE DESGASTE 7 Me a o di metro dos tensionadores superior 7 e inferior 8 Substitua os se estiverem abaixo do limite de uso Tensionador superior 39 mm Tensionador inferior 35 mm CORRENTE DE TRANSMISS O Substitua o tensionador se necess rio conforme segue Instale o tensionador superior verde com a marca gt 9 virada na dire o do chassi e o tensionador inferior preto com a marca gt 9 virada para fora 7 TENSIONADOR SUPERIOR 8 TENSIONADOR INFERIOR 9 MARCA 8 Verifique o torque de aperto das porcas da coroa de transmiss o ap s cada corrida 32 N
79. a compress o m xima Ligeiramente mais suave AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA Mola do garfo opcional mais r gida 0 48 kgf mm ST 4 marcas gravadas Capacidade de 378 cm leo padr o Capacidade Ligeiramente mais r gida m xima medida que se aproxima da compress o m xima Ligeiramente mais suave Capacidade m nima medida que se aproxima da compress o m xima Certifique se de que a capacidade de leo seja a mesma em ambos os garfos cont 105 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 14 Verifique se o anel de veda o 12 no conjunto do amortecedor do garfo 4 est em boas condi es Aplique o leo para suspens o recomendado no anel de veda o 15 Puxe lentamente o cilindro externo cilindro deslizante 1 para cima e instale o conjunto do amortecedor do garfo 4 no cilindro externo 12 4 1 CILINDRO EXTERNO CILINDRO DESLIZANTE 4 CONJUNTO DO AMORTECEDOR DO GARFO 12 ANEL DE VEDA O 16 Insira ambos os garfos nas mesas da suspens o dianteira Aperte os parafusos de fixa o da mesa inferior 13 no torque especificado 20 N m 2 0 kg m 13 PARAFUSOS DE FIXA O DA MESA INFERIOR 17 Aperte o conjunto do amortecedor do garfo 4 no torque especificado utilizando a chave para contraporca 14 Torque real 34 N m 3 5 kgf m Leitura na escala do torqu metro 31 N m 3 2 kgf m utilizando torqui metro com cabo de 50 cm Ao usar a chave para contraporc
80. a use um torqu metro tipo vareta com cabo de 50 cm A chave para contraporca aumenta a alavanca do torqu metro portanto a leitura ser inferior ao torque real aplicado ao amortecedor do garfo 16 N Ta E 1 CILINDRO EXTERNO CILINDRO DESLIZANTE 15 ALINHE 16 MESA SUPERIOR 19 Aperte os parafusos de fixa o da mesa inferior 13 no torque especificado 20 N m 2 0 kgf m 20 Aperte os parafusos de fixa o da mesa superior 17 no torque especificado 22 N m 2 2 kgf m 4 AMORTECEDOR DO GARFO 14 CHAVE PARA CONTRAPORCA O aperto excessivo dos parafusos de fixa o pode deformar os cilindros externos Caso isso ocorra 18 Para facilitar a libera o de press o de ar ap s a ser necess rio substitu los instala o do garfo desaperte os parafusos de fixa o da mesa inferior e posicione os cilindros externos de modo que os parafusos de libera o de press o fiquem frente dos ajustadores de amortecimento de retorno Alinhe 15 o topo da superf cie da mesa superior 16 com o topo do cilindro externo cilindro deslizante 1 13 PARAFUSOS DE FIXA O DA MESA INFERIOR 17 PARAFUSOS DE FIXA O DA MESA SUPERIOR 106 21 Limpe completamente a rosca dos parafusos dos protetores dos garfos 18 e o suporte do eixo Aplique trava qu mica na rosca dos parafusos Instale os protetores dos garfos 19 os parafusos dos protetores dos garfos e os parafusos da presilha da
81. a de igni o 10 e o condi es e substitua as se necess rio tubo de respiro 11 Instale as borrachas de veda o na tampa do cabe ote com as marcas UP 7 viradas para cima 5 10 SUPRESSOR DE RU DO DA VELA DE IGNI O 5 BORRACHA DE VEDA O 11 TUBO DE RESPIRO 7 MARCAS UP 7 Instale o tanque de combust vel e o assento p gs 29 31 4 Instale a tampa do cabe ote 6 5 Aperte o parafuso A da tampa do cabe ote 8 e os parafusos B da tampa do cabe ote 9 no torque especificado 10 N m 1 0 kgf m 6 TAMPA DO CABE OTE 8 PARAFUSO A DA TAMPA DO CABE OTE 9 PARAFUSOS B DA TAMPA DO CABE OTE 64 Remo o do Cabe ote 1 Limpe a rea acima do motor antes da desmontagem para evitar que a sujeira caia em seu interior 2 Drene o l quido de arrefecimento do radiador ap s o motor da motocicleta esfriar p g 42 3 Remova o assento e o tanque de combust vel p gs 29 30 4 Remova o silencioso p g 87 e o chassi secund rio p g 32 5 Remova o carburador p g 119 Remova o tubo de escapamento p g 89 7 Desconecte o supressor de ru do da vela de igni o 1 e remova a sujeira ao redor da base da vela 0p a 1 SUPRESSOR DE RU DO DA VELA DE IGNI O PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O 8 Desconecte o conector da fia o prim ria 2 Remova os parafusos 3 porca 4 e bobina de igni o 5 a CONECTOR DA FIA O PRIM
82. a folga livre 1 Folga livre 3 5 mm Se necess rio ajuste na folga especificada Ajuste superior Ajustes menores geralmente s o efetuados atrav s do ajustador superior 2 3 4 46 PROTETOR DE P CONTRAPORCA AJUSTADOR AUMENTA DIMINUI Puxe o protetor de p 2 para tr s Desaperte a contraporca 3 Gire o ajustador 4 Gire o na dire o para diminuir a folga livre ou na dire o para aument la Aperte a contraporca no torque especificado e reinstale o protetor de p 4 N m 0 4 kgf m Ap s o ajuste verifique quanto rota o suave da manopla do acelerador da posi o totalmente fechada para a posi o totalmente aberta em todas as posi es do guid o Caso o ajustador seja desenroscado at pr ximo de seu limite ou a folga livre correta n o seja obtida retorne totalmente o ajustador e gire o para fora uma volta Aperte a contraporca instale o protetor de p e efetue o ajuste com o ajustador inferior Ajuste inferior O ajustador inferior usado para ajustes maiores da folga livre tal como ap s substituir os cabos do acelerador ou remover o carburador Ele tamb m deve ser usado caso o ajuste correto n o seja obtido por meio do ajustador superior 5 6 CONTRAPORCA AJUSTADOR AUMENTA DIMINUI i SA OO SA 1 Remova o tanque de combust vel p g 30 2 Desaperte a contraporca 5 3 Gire o ajustado
83. a marca A 3 Je o 4 3 PARAFUSO DA ENGRENAGEM MOTORA PRIM RIA 4 MARCA DE PUN O 5 MARCA A 26 Inspe o da Folga das V lvulas 1 Verifique a folga da v lvula de admiss o inserindo o calibre de l minas 1 entre os tuchos da v lvula 2 e o ressalto da rvore de comando 3 1 CALIBRE DE L MINAS 2 TUCHOS DA V LVULA 3 RESSALTO DA RVORE DE COMANDO 2 Verifique a folga da v lvula de escapamento inserindo o calibre de l minas 1 entre o balancim de escapamento 4 e os cal os 5 1 CALIBRE DE L MINAS 4 BALANCIM DE ESCAPAMENTO 5 CAL OS Folga das V lvulas ADM 0 16 0 03 mm ESC 0 28 0 03 mm Se a folga das v lvulas de admiss o ou escapamento necessitar de ajuste consulte Remo o do Conjunto do Suporte da Arvore de Comando p g 57 e selecione o cal o correto para cada v lvula Remo o do Conjunto do Suporte da rvore de Comando 1 Anote as folgas das v lvulas de admiss o e escapamento Certifique se de que o pist o esteja no PMS ponto morto superior da fase de compress o p g 55 2 Remova o parafuso da tampa do acionador do tensor da corrente de comando 1 e a arruela de veda o 2 A If o ni N A l 1 PARAFUSO DA TAMPA DO ACIONADOR DO TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO 2 ARRUELA DE VEDA O Use a ferramenta limitadora do tensor Ferramenta limitadora do tensor 070MG 0010100 3 Gire o eixo do ten
84. a novamente o comprimento conforme mostrado Padr o 11 13 mm 6 Instale a haste de acionamento 6 na haste do pist o at atingir o limite Verifique a instala o da haste de acionamento girando a para a direita e a esquerda 7 Aplique leo para suspens o no novo anel de veda o 7 e instale o no parafuso central do garfo 8 Aplique trava qu mica na rosca do parafuso central do garfo Instale o parafuso central do garfo na haste do pist o do amortecedor do garfo alinhando a haste de ajuste 9 do parafuso central com a haste de acionamento Aperte o parafuso central completamente com a m o m j pA i r 4 a j j e E 4 od ig i 2 5 6 7 8 9 CONTRAPORCA FERRAMENTA LIMITADORA HASTE DE ACIONAMENTO ANEL DE VEDA O PARAFUSO CENTRAL DO GARFO 9 HASTE DE AJUSTE 104 8 Me a a folga entre a contraporca 2 e o parafuso central 8 Padr o 1 5 2 0 mm Caso a folga n o esteja conforme a especifica o verifique a instala o da contraporca e do parafuso central 2 1 5 2 0 mm 1 8 2 CONTRAPORCA 8 PARAFUSO CENTRAL 9 Aperte manualmente a contraporca 2 no parafuso central 8 com firmeza Aperte a contraporca no torque especificado 22 N m 2 2 kgf m 2 CONTRAPORCA 8 PARAFUSO CENTRAL 10 Pressione o amortecedor do garfo e remova a ferramenta especial ou ferramenta limitadora Instale o
85. a pistas com muita poeira 2 Substitua a cada 2 anos A substitui o requer conhecimentos de mec nica 3 Substitua ap s o primeiro amaciamento Inspecione ap s o primeiro amaciamento o 2 MANUTEN O GERAL PARA COMPETI O Efetue a manuten o numa superf cie firme e plana usando um suporte opcional ou cavalete para manuten o Ao apertar parafusos ou porcas inicie pelos de maior di metro ou fixadores internos e aperte os no torque especificado em ordem cruzada Ao efetuar a manuten o de sua CRF utilize somente pe as genu nas Honda ou equivalentes Durante a desmontagem limpe as pe as com solvente de limpeza n o inflam vel tal como querosene Antes da montagem lubrifique todas as superf cies deslizantes an is de veda o e retentores Lubrifique ou preencha as pe as com graxa quando especificado Sempre que desmontar o motor instale juntas an is de veda o cupilhas presilhas do pino do pist o an is el sticos etc novos durante a montagem Ap s a montagem verifique todas as pe as quanto instala o e funcionamento adequados Todos os Itens de Inspe o Antes do Uso Consulte o item Inspe o Antes do Uso na p gina 9 22 Vela de igni o Algumas velas de igni o n o resistivas podem causar problemas de igni o Consulte as recomenda es deste manual quanto ao tipo espec fico de vela para certificar se de utilizar a medida e o grau t rmico c
86. a todas essas condi es e Condi es midas e escorregadias ou arenosas use uma rela o de transmiss o mais alta menos dentes para manter a rpm do motor mais baixa e evitar que a roda gire em falso de maneira indesejada O motor poder engasgar em determinadas curvas fechadas de modo que voc precisar patinar a embreagem para compensar A redu o de marcha poder causar uma mudan a muito dr stica na velocidade e Condi es m dias use a coroa padr o e Condi es de pista firme mas n o escorregadia use uma rela o de transmiss o mais baixa mais dentes para manter a rpm do motor elevada na faixa de maior produ o de pot ncia Isso pode requerer uma mudan a extra para uma marcha mais alta em determinados trechos ou talvez apenas a acelera o intensa do motor por um pouco mais de tempo Para pistas sinuosas considere o uso de uma rela o de transmiss o mais baixa para evitar ter de patinar a embreagem com frequ ncia O uso intenso ou repetido da alavanca da embreagem em uma curva para elevar a rota o do motor rpm poder eventualmente danificar o sistema de embreagem Uma troca de rela o de transmiss o pode ajudar a pilotar na areia onde o ideal manter a extremidade dianteira leve de modo que ela possa flutuar de uma eleva o de areia at a pr xima Geralmente com uma rela o de transmiss o mais alta mais f cil manter essa atitude perfeita tra o m xima na roda trasei
87. abilidade em linha reta Em pistas com muita lama desej vel utilizar molas opcionais mais r gidas na dianteira e traseira especialmente se voc for um pouco mais pesado que um piloto mediano As molas de sua CRF ser o insuficientes devido ao ac mulo de lama Com o peso adicional a suspens o ser excessivamente comprimida a maior parte do tempo e a motocicleta n o apresentar boa tra o Solo Firme Em pistas r pidas com solo firme e sem grandes saltos provavelmente poder o ser utilizadas as molas normais com ajustes mais suaves de compress o e retorno Caso utilize um amortecimento de retorno mais suave a roda acompanhar melhor as irregularidades e pequenos obst culos do solo com melhor tra o Com um grande amortecimento de retorno a roda retornar muito lentamente e n o entrar em contato com o solo com rapidez suficiente ap s cada obst culo O resultado ser a perda de tra o e voltas mais lentas AJUSTES DA SUSPENS O RELATIVOS A CONDI ES ESPEC FICAS DA PISTA 113 DIRETRIZES PARA AJUSTE DA SUSPENS O Siga os procedimentos descritos a seguir para ajustar precisamente sua CRF utilizando os m todos apresentados nas p ginas 96 a 113 Lembre se de efetuar todos os ajustes em incrementos de uma posi o Efetue um teste de rodagem ap s cada ajuste Ajuste da suspens o dianteira Ajustes para o tipo de pista Pista com solo firme Inicie com o ajuste padr o Caso a suspens o esteja excessiv
88. adequado e Materiais Recicl veis ilegal e imprudente jogar leo para motor usado no lixo pelo ralo ou no solo Oleo gasolina e solventes usados cont m venenos que podem machucar as pessoas que trabalham com lixo e contaminar nossa gua pot vel lagos rios e oceanos Antes de trocar o leo certifique se de ter os recipientes apropriados Coloque o leo e outros lixos t xicos em recipientes lacrados e separados e leve os para um centro de reciclagem Ligue para o servi o ambiental para descobrir um centro de reciclagem na sua rea e para obter instru es sobre como descartar lixos n o recicl veis 138 DIAGNOSE DE DEFEITOS Os itens cujos servi os de manuten o podem ser efetuados usando este manual apresentam o n mero da p gina de refer ncia Os itens que requerem o uso do Manual de Servi os Honda apresentam um asterisco O motor n o d partida ou a partida dif cil VERIFICA O POSS VEIS CAUSAS 1 Verifique o fluxo de combust vel para o carburador O combust vel chega ao carburador O combust vel n o chega ao carburador Falta de combust vel no tanque Tubo ou filtro de tela de combust vel obstru do p g 34 V lvula da b ia engripada Respiro da tampa do tanque de combust vel obstru do p g 34 Fa sca fraca ou inexistente Vela de igni o defeituosa p g 54 Vela de igni o contaminada p g 54 M dulo de controle da igni o defei
89. ado Honda Ultra Cushion Oil Special ou equivalente Troca do leo da Suspens o Consulte Desmontagem da Suspens o Dianteira na p gina 97 1 Limpe o conjunto do garfo especialmente a superf cie deslizante do cilindro deslizante e o retentor de p 2 Anote a posi o do ajustador de amortecimento de retorno e gire o ajustador no sentido anti hor rio at que pare 3 Segure o cilindro externo 1 remova o amortecedor do garfo 2 do cilindro externo utilizando a chave para contraporca 3 e deslize o cilindro externo para baixo sobre a extremidade inferior do cilindro deslizante 4 CILINDRO EXTERNO AMORTECEDOR DO GARFO CHAVE PARA CONTRAPORCA EXTREMIDADE INFERIOR DO CILINDRO DESLIZANTE 1 2 3 4 i S S Sr O cilindro externo 1 pode cair sobre o cilindro deslizante 7 e danificar o retentor de p 5 do garfo e a bucha de guia 6 durante a remo o do amortecedor do garfo Para evitar danos segure ambos os cilindros externo e deslizante ao remover o amortecedor do garfo 1 CILINDRO EXTERNO 5 RETENTOR DE P 6 BUCHA DE GUIA 7 CILINDRO DESLIZANTE 4 Drene o leo do cilindro externo 1 Drene o leo do orif cio 9 do amortecedor do garfo 1 B SA q Ela PORT 1 R DUPRRRCECRCCERERENANAA MOPRRRRRRRRRRRRRRRRTET OT c PORREIRO l 1 CILINDRO EXTERNO 9 ORIF CIO SUSPENS O 5 Drene o leo virando o cilindro externo 1 de cabe a para baixo
90. ador da embreagem e de partida a quente Lubrifique completamente os pontos de articula o dos cabos com um lubrificante para cabos dispon vel comercialmente Se o funcionamento da alavanca da embreagem da alavanca da partida a quente e do acelerador n o for suave substitua os cabos Certifique se de que o acelerador retorne livremente da posi o totalmente aberta at a totalmente fechada em todas as posi es do guid o PROCEDIMENTOS ADICIONAIS DE MANUTEN O 3 LADO DIREITO LADO ESQUERDO Porcas Parafusos Fixadores Verifique o aperto das porcas parafusos e fixadores antes de pilotar MOTOR e fea Nm kotm Parafusos da tampa do cabe ote Parafusos da tampa da embreagem 3 Parafusos da tampa da bomba d gua 10 1 0 4 Parafuso de verifica o do n vel de leo da transmiss o 10 1 0 9 5 Parafuso do orif cio da rvore de manivelas 15 1 5 EI Parafusos da tampa do filtro de leo E 1 7 Parafuso do cilindro 10 1 0 E o ao Parafusos do cabe ote 3 PARAFUSOS DA TAMPA DA BOMBA D GUA 4 PARAFUSOS DA TAMPA DO CABE OTE PARAFUSOS DA TAMPA DA EMBREAGEM PARAFUSO DE VERIFICA O DO N VEL DE LEO DA TRANSMISS O 5 PARAFUSO DO ORIF CIO DA RVORE DE MANIVELAS 1 PARAFUSOS DA TAMPA DO CABE OTE 6 PARAFUSOS DA TAMPA DO FILTRO DE LEO 7 PARAFUSO DO CILINDRO 8 10 Porcas de uni o do tubo de escapamento 21 2 1 3 2 10 Parafuso do pinh o de transmiss
91. amente r gida flex vel ajuste de acordo com a tabela abaixo Pista de areia Ajuste para uma posi o mais r gida Exemplo Gire o ajustador de amortecimento de compress o para uma posi o mais r gida Instale a mola opcional mais r gida Para isso ajuste o amortecimento de compress o em uma posi o mais flex vel e o amortecimento de retorno em uma posi o mais r gida Pista de lama Ajuste para uma posi o mais r gida porque o ac mulo de lama aumenta o peso de sua CRF Exemplo Gire o ajustador de amortecimento de compress o para uma posi o mais r gida Instale a mola opcional mais r gida Ajustes para amortecimento excessivamente flex vel r gido TT Smoma o Suspens o macia Curso inicial muito flex vel Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o e Resposta excessivamente r pida da dire o Experimente ajustes de amortecimento de retorno mais r gidos em incrementos de uma posi o e Aextremidade dianteira levanta ao efetuar curvas ou em linha reta Curso intermedi rio muito flex vel Caso a suspens o n o esteja r gida no curso inicial e A extremidade dianteira mergulha ao efetuar Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o curvas Caso o curso inicial se torne r gido por causa dos ajustes acima Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi
92. ar a sujeira e os dep sitos Operar o motor com leo velho ou sujo pode danific lo O funcionamento do motor com leo insuficiente pode causar s rios danos ao motor e transmiss o leo Recomendado Use somente leo para motor 4 tempos Multiviscoso SAE 20W 50 com alto teor detergente de boa qualidade e que atenda a classifica o API SF O nico leo 4 tempos aprovado e recomendado pela Honda MOBIL SUPER MOTO 4T MULTIVISCOSO SAE 20W 50 API SF O uso de aditivos desnecess rio e apenas aumentar os custos operacionais LEO DA TRANSMISS O NOTA e O leo o elemento que mais afeta o desempenho e til da transmiss o e da embreagem e leos n o detergentes vegetais ou lubrificantes avida espec ficos para competi o n o s o recomendados e A utiliza o pelo propriet rio usu rio de outros leos 4Te portanto fora das especifica es t cnicas do fabricante poder danificar a transmiss o e embreagem de sua motocicleta em virtude de carboniza o cont 39 LEO DA TRANSMISS O NOTA Se em sua cidade for dif cil a aquisi o do leo MOBIL SUPER MOTO 4T API SF SAE 20W 50 entre em contato com sua concession ria autorizada Honda que sempre ter o leo aprovado para servi lo A correta lubrifica o da transmiss o e embreagem da motocicleta depende da qualidade do leo utilizado 40 Inspe o e Adi o de leo 1 TAMPA DO GARGALO DE
93. ar o leo Em seguida remova o parafuso de drenagem de leo do motor 2 e a arruela de veda o 3 5 Como interruptor do motor pressionado acione o pedal de partida aproximadamente 5 vezes ou mais para drenar completamente o leo do motor 6 Ap s a drenagem do leo aplique leo para motor na rosca do parafuso de drenagem e aperte o com uma nova arruela de veda o no torque especificado 16 N m 1 6 kgf m Me BE N 1 TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO DE OLEO DO MOTOR 2 PARAFUSO DE DRENAGEM DE LEO DO MOTOR 3 ARRUELA DE VEDA O 7 Recomendamos trocar o leo e o filtro a cada 6 corridas ou a cada 15 horas aproximadamente Contudo se trocar somente o leo antes do intervalo recomendado consulte a p gina 21 cont 37 7 LEO DO MOTOR 8 Remova o parafuso do protetor esquerdo do motor 4 e o 12 Aplique graxa no lado do filtro da extremidade da mola e protetor esquerdo do motor 5 ent o instale a mola 10 no novo filtro 13 Posicione a mola contra a carca a do motor e instale um novo filtro de leo com a veda o de borracha 11 virada para fora afastada do motor A marca OUT SIDE 12 gravada no corpo do filtro de leo pr xima veda o dever estar vis vel Use um filtro genu no Honda novo ou de igual qualidade especificado para seu modelo ATEN O Caso o filtro de leo n o seja instalado corretamente ocorrer o s rios danos ao motor 14 Aplique leo d
94. ar utiliza elementos interno e externo de poliuretano insepar veis Um filtro de ar sujo reduzir a pot ncia do motor A manuten o adequada do filtro de ar de ve culos off road muito importante Um filtro de ar sujo contaminado com gua desgastado ou defeituoso ir permitir a entrada de sujeira poeira lama e outras impurezas no motor Caso a motocicleta seja utilizada em reas muito midas ou empoeiradas o filtro de ar dever ser limpo com mais frequ ncia do que o especificado A sua concession ria Honda pode ajud lo a determinar o intervalo adequado para suas condi es de uso O filtro de ar da sua CRF possui requisitos de desempenho bastante espec ficos Use somente um filtro de ar genu no Honda espec fico para este modelo ou um filtro de qualidade equivalente A manuten o adequada do filtro de ar pode evitar desgaste prematuro ou danos ao motor reparos caros queda de pot ncia do motor alto consumo combust vel e dep sitos na vela de igni o ATEN O A falta de manuten o ou a manuten o inadequada do filtro de ar pode causar problemas de desempenho e desgaste prematuro do motor FILTRO DE AR Limpeza 1 Remova assento p g 29 2 Remova o parafuso de reten o do filtro de ar 1 1 PARAFUSO DE RETEN O DO FILTRO DE AR 3 Alinhe ambas as ling etas superiores 2 do conjunto do filtro de ar 3 com a marca A 4 da carca a do filtro de ar g
95. ara suspens o Honda Ultra Cushion Oil Special 5W ou equivalente que contenha aditivos especiais para assegurar o m ximo desempenho da suspens o dianteira de sua CRF e Verifique e limpe periodicamente todos os componentes da suspens o dianteira para assegurar o m ximo desempenho Verifique os retentores de p quanto a poeira sujeira e materiais estranhos Verifique o leo quanto contamina o e Consulte Diretrizes para Ajuste da Suspens o p g 114 para informa es relativas ao ajuste da suspens o Fa a todos os ajustes de amortecimento de compress o e de retorno em incrementos de uma posi o pois a altera o simult nea de dois ou mais gradientes de cada vez pode impedir que se alcance o ajuste ideal Efetue um teste de rodagem depois de cada ajuste e Caso tenha d vidas sobre os ajustes efetuados retorne posi o padr o e efetue o procedimento novamente e Caso o garfo ainda esteja demasiado r gido flex vel ap s o ajuste de amortecimento de compress o determine qual parte do curso da suspens o permanece insatisfat ria Essa uma etapa importante para a solu o de problemas relativos suspens o 1 Certifique se de que os protetores do garfo 1 e os retentores de p 2 estejam limpos isentos de lama e poeira acumulada 2 Verifique quanto a ind cios de vazamento de leo Substitua os retentores de leo do garfo danificados antes de pilotar sua CRF 1 PROTETORES DO GARFO 2 RE
96. arrefecimento gua contendo alto teor de minerais ou sal pode ser prejudicial para o motor de alum nio ATEN O A utiliza o de aditivo contendo inibidores de silicato pode causar desgaste prematuro dos retentores de gua ou obstru o das passagens do radiador A utiliza o de gua de torneira pode causar danos ao motor Esta motocicleta sai de f brica com uma mistura de 50 50 de aditivo e gua Essa mistura recomendada para a maioria das temperaturas de funcionamento e proporciona uma boa prote o contra a corros o A utiliza o de menos de 40 de aditivo n o proporcionar prote o adequada contra corros o L QUIDO DE ARREFECIMENTO CUIDADO 0 0 D AD O Uma concentra o maior de aditivo diminui o desempenho do sistema de arrefecimento Concentra es mais altas at 60 somente s o recomendadas caso seja necess ria prote o adicional contra congelamento Verifique com frequ ncia o sistema de arrefecimento em locais com temperaturas abaixo de 0 C e Nunca remova a tampa do radiador com o motor quente O l quido de arrefecimento encontra se sob press o e poder causar s rias queimaduras e Sempre espere o motor e o radiador esfriarem antes de remover a tampa do radiador Inspe o e Adi o de Liquido de Arrefecimento 2 Caso n vel esteja baixo adicione l quido de arrefecimento at atingir o gargalo de abastecimento Verifique o n vel de l quido
97. astecimento de leo da transmiss o 1 da tampa direita da carca a do motor 4 Coloque um recipiente apropriado sob o motor para coletar o leo Em seguida remova o parafuso de drenagem de leo da transmiss o 2 e a arruela de veda o 3 5 Ap s a drenagem completa do leo aplique leo de motor na rosca do parafuso de drenagem e aperte o no torque especificado utilizando uma nova arruela de veda o 16 N m 1 6 kgf m 6 Adicione o leo recomendado Capacidade 0 59 litro na troca de leo 7 Verifique o n vel de leo seguindo as etapas de Inspe o e Adi o de leo nesta p gina p VAR a Ea TE gt er bhe 1 TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO DE OLEO DA TRANSMISSAO 2 PARAFUSO DE DRENAGEM DE LEO DA TRANSMISS O 3 ARRUELA DE VEDA O O sistema de arrefecimento da sua CRF dissipa o calor do motor atrav s da galeria de l quido de arrefecimento que envolve o cilindro e o cabe ote A manuten o correta do l quido de arrefecimento permitir que o sistema funcione adequadamente e evite o congelamento superaquecimento e corros o L quido de Arrefecimento Recomendado Utilize somente aditivo para l quido de arrefecimento de alta qualidade base de etilenoglicol contendo inibidores de corros o especificamente recomendados para uso em motores de alum nio Verifique o r tulo da embalagem do aditivo Use somente gua destilada como parte da solu o de l quido de
98. bstitua a mola por outra opcional mais flex vel reinicie com os ajustes padr o e experimente ajustes mais flex veis Suspens o flex vel O curso total apresenta se muito flex vel Experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos simultaneamente Caso a suspens o ainda se apresente flex vel substitua a mola por outra opcional mais r gida reinicie com os ajustes padr o e experimente ajustes mais r gidos A extremidade traseira oscila Experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade e de retorno mais r gidos simultaneamente A suspens o atinge A suspens o atinge o fim de curso quando a motocicleta 1 Experimente um ajuste de compress o em alta velocidade mais r gido o fim do curso atinge o solo ap s um salto 2 Caso a suspens o ainda atinja o fim de curso experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos e substitua a mola por outra opcional mais r gida se necess rio A suspens o chega ao fim de curso quando a 1 Experimente ajustes de compress o em baixa velocidade mais r gidos motocicleta atinge o solo 2 Caso a suspens o ainda atinja o fim de curso experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos e substitua a mola por outra opcional mais r gida se necess rio A suspens o atinge o fim de curso ao t rmino de uma Experimente um ajuste do amortecimento de retorno mais flex vel sequ ncia
99. cabo do acelerador 11 e desconecte os cabos do acelerador 12 do tambor do acelerador 13 9 10 do 9 CONTRAPORCA DO CABO DO ACELERADOR 0 AJUSTADOR 1 PARAFUSO DO CABO DO ACELERADOR CABOS DO ACELERADOR TAMBOR DO ACELERADOR 1 1 12 13 e So Soe S Desmontagem do Carburador 1 Remova os parafusos da tampa superior do carburador 1 presilha 2 e tampa superior do carburador 3 1 PARAFUSOS DA TAMPA SUPERIOR DO CARBURADOR 2 PRESILHA 3 TAMPA SUPERIOR DO CARBURADOR 2 Remova o conjunto da agulha suporte 4 da v lvula do acelerador 5 MET 4 CONJUNTO DA AGULHA SUPORTE 5 V LVULA DO ACELERADOR AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM 3 Remova o parafuso torx de fixa o do bra o de Ao instalar a placa da v lvula de acelera o 8 na v lvula articula o 6 Ao instalar o parafuso torx aplique trava de acelera o 5 certifique se de que o lado plano da qu mica em sua rosca placa da v lvula de acelera o fique virado para fora e o 4 Remova a v lvula de acelera o 5 rolete da v lvula de orif cio 9 virado para baixo acelera o 7 e placa da v lvula de acelera o 8 5 V LVULA DE ACELERA O 8 PLACA DA V LVULA DE ACELERA O 9 ORIF CIO 7 5 V LVULA DE ACELERA O 6 PARAFUSO TORX DE FIXA O DO BRA O DE ARTICULA O 7 ROLETE DA V LVULA DE ACELERA O 8 PLACA DA V LVULA DE ACELERA O
100. cima O n vel da b ia deve ser de 6 0 mm Se o n vel estiver fora da especifica o ajuste o dobrando a ling eta da b ia cuidadosamente 24 N VEL DA B IA 25 MEDIDOR DE N VEL DA B IA 26 ENTRADA DO CARBURADOR 10 Remova o gicl de combust vel 27 da cuba da b ia 16 Limpe o gicl de combust vel 16 CUBA DA B IA 27 GICL DE COMBUST VEL Montagem do Carburador Para montar o carburador siga o procedimento inverso da desmontagem Para instalar o carburador siga o procedimento inverso da remo o Aperte as seguintes pe as no torque especificado Parafusos da cuba da b ia 2 1 N m 0 2 kgf m Parafusos da tampa da bomba de acelera o 2 1 N m 0 2 kgf m Parafusos da tampa superior do carburador 2 1 N m 0 2 kgf m Conjunto da agulha suporte 2 1 N m 0 2 kgf m Parafuso torx de fixa o do bra o de articula o 2 1 N m 0 2 kgf m Parafuso da tampa do tambor do acelerador 3 4 N m 0 3 kgf m Porca do cabo de partida a quente 2 1 N m 0 2 kgf m Contraporca do cabo do acelerador 4 N m 0 4 kgf m Parafuso do cabo do acelerador 4 N m 0 4 kgf m Ap s instalar o carburador ajuste a folga livre do cabo do acelerador 1 e do cabo de partida a quente 2 Ap s instalar o carburador verifique o conector do sensor de posi o do acelerador 3 quanto passagem correta Ap s instalar o carburador verifique as mangueiras de respiro 4 e do ladr o 5 quanto a dobras e pa
101. cimentos de mec nica Substitua ap s o primeiro amaciamento 4 Inspecione ap s o primeiro amaciamento CO Procedimentos de Manuten o Inspecione e limpe ajuste lubrifique ou substitua se necess rio C Limpe R Substitua L Lubrifique TABELA DE MANUTEN O Efetue a inspe o antes do uso p gina 9 a cada intervalo especificado de manuten o peri dica Inspecione e limpe ajuste lubrifique ou substitua se necess rio C Limpe R Substitua L Lubrifique Frequ ncia A cada corrida A cada A cada A cada A cada Consulte 12 corridas ou a aprox 30 horas p gina ou 3 corridas ou 6 corridas ou 9 corridas ou aprox 2 5 horas aprox 7 5 horas aprox 15 horas aprox 22 5 horas Funcionamento do acelerador Paridaaqueno O Respiro do moor pm veadi D Rota o de marcha lena D Pist o e anis do pist o mm Podopis o O leo da transmisso o Sistema de arrefecimento mm Corrente de transmiss o mm Dj T O DM nh O Desgaste das pastilhas de reo Sistema detrei o Sistema de embreagem Cabos de conroe DO O O leo do garfo Amortecedor do garo Porcas parafusos e fixadores Rodaspnes o Rolamentos da coluna de dire o 90 Esta tabela de manuten o baseada em condi es de rodagem m dias As motocicletas submetidas a uso severo necessitam de manuten o mais frequente NOTAS Limpe ap s cada aquecimento par
102. co nico Posi o da presilha da 3 ranhura ese AA pastilhas 334 5 cm agulha padr o Freio traseiro rea das Freio a disco nico Gicl de marcha lenta pastilhas 391 1 cm padr o Combust vel recomendado Gasolina automotiva com Abertura do parafuso de 1 3 4 voltas para fora octanagem m dia ou superior mistura a N vel da b ia ii b Marcha lent 1 700 100 Capacidade de combust vel 7 2 litros E AA AAAA E i 3 Sistema de Arrefecimento Angulo do c ster 26 47 7 ERE l Capacidade do l quido de Comprimento do trail 109 3 mm arrefecimento Capacidade de leo do na drenagem 1 03 litro o Ned AR na desmontagem 1 12 litro 144 Porcas Parafusos e Fixadores Verifique e aperte as porcas parafusos e fixadores antes de cada pilotagem MOTOR a E ae 7 Pia 9 ESPECIFICA ES DE TORQUE MOTOR 1 Parafusos da tampa do 10 1 0 cabe ote 2 Parafusos da tampa da 10 1 0 embreagem 3 Parafusos da tampa da 10 1 0 bomba d gua 4 Parafuso de verifica o do 10 1 0 n vel de leo da transmiss o 5 Parafuso do orif cio da 15 1 5 Nota 1 rvore de manivelas Parafusos da tampa do 12 1 2 filtro de leo 6 Paratusos do cabecote 10 n0 Porcas de uni o do tubo de escapamento 21 2 1 o 10 Parafuso do pinh o de transmiss o NOTA 1 Aplique graxa na rosca 145 ESPECIFICA ES DE TORQUE CHASSI CHASSI E 4 1 Porca da coluna de dire
103. cont 121 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM 5 Remova os parafusos da tampa da bomba de acelera o 10 e a tampa da bomba de acelera o 11 10 11 10 PARAFUSOS DA TAMPA DA BOMBA DE ACELERA O 11 TAMPA DA BOMBA DE ACELERA O 6 Remova o anel U 12 anel de veda o 13 mola 14 e diafragma 15 Limpe o diafragma Ao instalar o anel U na tampa da bomba de acelera o 11 certifique se de que o lado plano do anel fique virado para a tampa da bomba de acelera o afastado da cuba da b ia 16 12 ni 16 ef 13 15 2 R DIAFRAGMA CUBA DA B IA 7 Remova o parafuso do suporte 17 suporte do parafuso de acelera o 18 parafusos da cuba da b ia 19 guias do tubo 20 e cuba da b ia 16 16 CUBA DA B IA 17 PARAFUSO DO SUPORTE 18 SUPORTE DO PARAFUSO DE ACELERA O 19 PARAFUSOS DA CUBA DA B IA 20 GUIAS DO TUBO 8 Remova a haste da bomba 21 Limpe a haste da bomba e a passagem da haste 22 Instale a haste da bomba na alavanca de articula o 23 Empurre a haste com for a para dentro da alavanca de articula o at que ela trave no lugar 23 22 21 HASTE DA BOMBA 22 PASSAGEM DA HASTE 23 ALAVANCA DE ARTICULA O 9 Me a o n vel da b ia 24 com o medidor de n vel da b ia 25 enquanto a ling eta da b ia estiver levemente em contato com a v lvula da b ia com a entrada do carburador 26 virada para
104. contram se direita A CUIDADO e A manuten o incorreta desta motocicleta ou a n o corre o de um problema antes da pilotagem podem causar um acidente s rio ou fatal e Sempre efetue a inspe o antes do uso e corrija quaisquer problemas detectados SUA MOTOCICLETA EST PRONTA PARA USO Inspe o Antes do Uso Verifique cada item de pilotar N vel de leo do Motor teen 37 N vel de leo da Transmiss o u 40 N vel do L quido de Arrefecimento 41 Sistema de Arrefecimento e Mangueiras Quanto EONI O cs ra E ET 42 Vela de Igni o Quanto ao Grau T rmico Correto e Carboniza o e Cabo da Vela Quanto a AfrouxXamentO sersccsarssicoian ienis ieia eonia 54 Filtro de Ar Quanto Condi o e Contamina o 43 Ajuste e Folga Livre da Alavanca da Embreagem 49 Funcionamento e Folga Livre da Partida a Quente 53 Dreno de Respiro do Motor Quanto Limpeza 45 Rolamentos e Pe as Relacionadas Coluna de Dire o Quanto Condi o 90 Funcionamento do Acelerador cc 46 Pneus Quanto a Danos ou Press o Incorreta 82 Raios Quanto a Afrouxamento nene 81 Travas dos Aros Quanto a Afrouxamento 81 Suspens es Dianteira e Traseira Quanto ao Funcionamento Correto a 73 74 Freios Dianteiro e Traseiro Quanto ao Funcionamento Correto
105. critos neste manual Ela tamb m inclui servi os que envolvem procedimentos mais complexos e que podem requerer treinamento ferramentas e equipamentos especiais Portanto recomendamos que a sua concession ria autorizada Honda execute esses servi os a menos que voc tenha conhecimentos avan ados de mec nica e possua as ferramentas necess rias Os procedimentos desses servi os s o apresentados no manual de servi os Os intervalos de servi os apresentados na Tabela de Manuten o s o expressos em termos de horas de corrida ou pilotagem Para evitar a neglig ncia dos servi os necess rios recomendamos que voc desenvolva uma forma conveniente para registrar o n mero de corridas e ou horas de pilotagem Se n o se sentir capaz de efetuar um determinado servi o ou precisar de assist ncia lembre se de que sua concession ria autorizada Honda quem mais conhece sua CRF estando completamente equipada para executar a manuten o e os reparos Se decidir efetuar a manuten o por conta pr pria use somente pe as genu nas Honda ou equivalentes nos reparos e substitui es para assegurar maior qualidade e confiabilidade 20 Efetue a inspe o antes do uso p gina 9 a cada intervalo especificado de manuten o peri dica Resumo das Notas da Tabela de Manuten o e Procedimentos NOTAS 1 Limpe ap s cada aquecimento para pistas com muita poeira 2 Substitua a cada 2 anos A substitui o requer conhe
106. cumulada nos garfos durante os intervalos entre as baterias Ao liberar a press o certifique se de que o garfo esteja totalmente distendido com a roda dianteira levantada do solo A press o padr o do ar de O kPa 0 kgf em O psi Voc pode liberar a press o do interior dos garfos usando os parafusos de libera o de press o A roda dianteira deve estar levantada do solo antes de liberar a press o A press o do ar deve ser ajustada de acordo com a altitude e temperatura externa 1 Posicione o cavalete opcional ou um suporte equivalente sob o motor para levantar a roda dianteira do solo N o ajuste a press o do ar com a roda dianteira no solo pois isso far com que a leitura da press o seja incorreta 2 Remova o parafuso de libera o de press o 1 3 Verifique se o anel de veda o 2 est em boas condi es 4 Instale e aperte o parafuso de libera o de press o no torque especificado 1 2 N m 0 1 kgf m 1 PARAFUSO DE LIBERA O DE PRESS O 2 ANEL DE VEDA O Amortecimento da Suspens o Dianteira Ajuste do Amortecimento de Retorno O parafuso ajustador de amortecimento de retorno 1 apresenta 16 posi es ou mais Girar o parafuso ajustador uma volta completa no sentido hor rio altera o ajustador em quatro posi es Para retornar o ajuste do amortecimento de retorno posi o padr o efetue o seguinte procedimento Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite at que fique
107. d rio Em seguida remova o chassi secund rio Consulte a p gina 32 3 Certifique se de que a pr carga da mola esteja ajustada no comprimento padr o Se necess rio ajuste a desapertando a contraporca 1 e girando a porca de ajuste 2 Cada volta completa da porca de ajuste altera o comprimento da mola em 1 5 mm 4 Ap s o ajuste mantenha a porca de ajuste fixa e aperte a contraporca no torque especificado 44 N m 4 5 kgf m a 1 EK i U ha r o WAC l RZ N 2 1 CONTRAPORCA 2 PORCA DE AJUSTE 3 CHAVES PARA PORCA CIL NDRICA 4 COMPRIMENTO DA MOLA Para aumentar a pr carga da mola Desaperte a contraporca com as chaves para porca cil ndrica 3 opcionais e gire a porca de ajuste para diminuir o comprimento da mola 4 N o reduza o comprimento para menos de 249 0 mm Para diminuir a pr carga da mola Desaperte a contraporca com as chaves para porca cil ndrica 3 opcionais e gire a porca de ajuste para aumentar o comprimento da mola 4 N o aumente o comprimento para mais de 257 7 mm Cada volta do ajustador altera o comprimento da mola e a pr carga da mola Uma volta corresponde a 1 5 mm de comprimento da mola AJUSTES DA SUSPENS O TRASEIRA Utilize as chaves para porca cil ndrica para girar a contraporca e a porca de ajuste Consulte as p ginas 151 e 152 para informa es sobre as chaves para porca cil ndrica opcionais Comprimento de pr carga da mola mola padr o
108. da b ia e inspecione seu conte do p g 119 Para m xima efici ncia drene e substitua o combust vel que tenha permanecido no tanque por mais de um m s Conectores el tricos Limpe os conectores el tricos e proteja os com fita isolante para reduzir a possibilidade de desconex o indesejada curto circuito por gua ou corros o A graxa diel trica Honda Dielectric Grease ou equivalente pode oferecer prote o adicional para todas as conex es el tricas Lubrifica o das articula es da suspens o Desmonte limpe inspecione e lubrifique todas as articula es da suspens o com graxa a cada 7 5 horas de utiliza o a fim de assegurar o desempenho correto da suspens o e minimizar o desgaste dos componentes Lubrifica o das articula es do bra o oscilante Limpe inspecione e lubrifique as articula es do bra o oscilante e da suspens o com graxa Certifique se de que todos os retentores de p estejam em boas condi es Bra o oscilante N o tente soldar nem reparar de outra maneira um bra o oscilante danificado pois a soldagem ir enfraquec lo Pedais de apoio Dentes dos pedais de apoio desgastados podem ser reparados limando se as ranhuras entre os dentes com uma lima de perfil triangular Evite deixar os dentes muito pontiagudos pois isso ir reduzir a vida til da sola das botas Afie somente as pontas dos dentes N o aprofunde as ranhuras para n o enfraquecer os pedais de ap
109. da carca a do motor Aperte os parafusos do conjunto do suporte da rvore de comando em ordem cruzada em duas ou tr s etapas 3 MBOLO 1 CAL OS 4 RVORE DE COMANDO 5 RANHURA 2 RETENTORES DA 2 ORES DAS MOLAS DAS VALVULAS 6 EIXO DESCOMPRESSOR 2 Aplique leo base de bissulfeto de molibd nio E ANSA aa f pa e a oo di 4 Instale cada tucho da v lvula 8 em sua posi o original siste a cuide Dos o no conjunto do suporte da rvore de comando 9 Lado de escapamento ressaltos da rvore de comando 10 superf cie externa de cada tucho de v lvula CA toda superf cie do mbolo rea deslizante do eixo descompressor 9 CONJUNTO DO SUPORTE DA RVORE DE COMANDO 10 RESSALTOS DE ADMISS O 8 TUCHOS DE VALVULA 11 PARAFUSOS DO CONJUNTO DO SUPORTE DA 9 CONJUNTO DO SUPORTE DA ARVORE DE COMANDO ARVORE DE COMANDO 60 FOLGA DAS V LVULAS 6 Enquanto segura a corrente de comando gire o parafuso 8 Posicione o peso do descompressor 20 alinhando seu 10 Instale temporariamente o parafuso da engrenagem de da engrenagem motora prim ria 12 rvore de orif cio 21 com o pino externo do peso 22 conforme comando 25 alinhando os orif cios do parafuso na manivelas no sentido hor rio e alinhe a marca de pun o mostrado engrenagem de comando e na rvore de comando 13 com a marca A 14 Certifique se de que o pist o esteja no PMS ponto morto superior da fase de
110. da carca a do motor Tome cuidado para n o remover qualquer metal da superf cie da junta 2 Remova o pano N o deixe res duos de junta ca rem dentro da carca a do motor 3 Instale uma nova junta do cilindro 1 os pinos guia A 2 e o pino guia B 3 ma ATEN O N o deixe os pinos guia ca rem na carca a do motor EQ 2 HA oi aT W g F a i i A M Ry rA TOY 1 JUNTA DO CILINDRO 2 PINOS GUIA A 3 PINO GUIA B Ca F 4 Remova todo material de junta do cilindro cont 69 PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O 5 Aplique leo de motor na parede do cilindro superf cie externa do pist o e an is do pist o Passe a corrente de comando 4 atrav s do cilindro 5 Instale o cilindro sobre os an is do pist o manualmente enquanto comprime os an is do pist o 6 6 Instale a guia da corrente de comando 7 e encaixe as ling etas da guia da corrente de comando 8 nos recortes do cilindro 9 Empurre a guia at que se assente no orif cio da guia da carca a do motor kai sa 94 7 GUIA DA CORRENTE DE COMANDO 8 LING ETAS DA GUIA DA CORRENTE DE COMANDO 9 RECORTES DO CILINDRO 2 a a B 4 CORRENTE DE COMANDO 5 CILINDRO 6 AN IS DO PIST O 70 Instala o do Cabe ote 1 Instale os pinos guia 1 e uma nova junta do cabe ote 2 ATEN O 1
111. de acordo com o peso do piloto e as condi es de pilotagem utilizando um ou mais dos seguintes m todos e Volume de leo Os efeitos do n vel mais alto ou mais baixo de leo da suspens o s s o percept veis durante os ltimos 100 mm do curso da suspens o e Amortecimento de compress o Girar o parafuso de amortecimento de compress o ajusta a rapidez com que o garfo se comprime e Amortecimento de retorno Girar o parafuso de amortecimento de retorno ajusta a rapidez com que o garfo se distende e Molas do garfo H molas opcionais mais flex veis ou mais r gidas do que a mola padr o p gs 151 152 O garfo invertido de sua CRF possui cartuchos de amortecimento selados com c mara dupla ar e leo separados para evitar sua mistura Este design tamb m isola o leo em cada cilindro externo cilindro deslizante que possa conter bolhas de ar e ou part culas met licas do cartucho selado para proporcionar um amortecimento mais consistente 1 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE COMPRESS O 2 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE RETORNO 96 Press o de Ar da Suspens o Dianteira O ar um g s inst vel que acumula press o medida que trabalha como acontece com o garfo A press o do ar atua como uma mola progressiva e afeta toda a faixa de trabalho do curso do garfo Isso significa que a atua o do garfo de sua CRF se tornar mais r gida durante a competi o Por esse motivo libere a press o a
112. de arrefecimento antes de cada utiliza o Uma perda de 20 60 cm de l quido atrav s do ladr o normal Caso a perda de l quido de arrefecimento seja excessiva inspecione o sistema de arrefecimento Capacidade 1 12 litro na desmontagem 1 03 litro na troca de l quido de arrefecimento 3 Instale firmemente a tampa do radiador Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 1 Como motor frio remova a tampa do radiador 1 e verifique o n vel do l quido de arrefecimento O n vel do l quido estar correto caso atinja a base do gargalo de abastecimento do radiador 2 nd ATEN O Caso a tampa do radiador n o seja instalada corretamente ocorrer perda excessiva de l quido de arrefecimento causando superaquecimento e danos ao motor TAMPA DO RADIADOR GARGALO DE ABASTECIMENTO DO RADIADOR 1 2 41 L QUIDO DE ARREFECIMENTO Inspe o do Sistema de Arrefecimento 1 Verifique o sistema de arrefecimento quanto a vazamentos consulte o Manual de Servi os Honda para a diagnose de vazamentos 2 Verifique as mangueiras de gua 1 quanto a rachaduras e deteriora o Verifique o aperto da bra adeira da mangueira do radiador 3 Verifique a fixa o do radiador quanto a afrouxamento 4 Certifique se de que o ladr o 2 esteja conectado e desobstru do 5 Verifique as aletas do radiador quanto a obstru o 6 Inspecione o orif cio de verifica o de vazamento de gua
113. de obst culos Caso a suspens o ainda atinja o fim de curso experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos um ajuste de amortecimento de retorno mais flex vel e substitua a mola por outra opcional mais r gida se necess rio 116 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM O carburador utilizado em sua CRF deve apresentar um desempenho adequado utilizando se os ajustes padr o sob condi es clim ticas barom tricas e de carga m dias No entanto para otimizar a sa da de pot ncia do motor o carburador pode necessitar de ajuste para as condi es espec ficas da corrida Gicl s principais de marcha lenta e de combust vel opcionais est o dispon veis para sua CRF Consulte sua concession ria autorizada Honda Pode ser necess rio ajustar o carburador caso seja feita alguma modifica o no motor ou filtro de ar ou em caso de utiliza o de um sistema de escapamento opcional Componentes do Carburador Circuito de partida a frio Quando o motor acionado a frio necess rio fornecer uma mistura muito rica para o cilindro Quando o bot o do afogador 1 acionado o combust vel dosado pelo gicl de partida 2 e se mistura com o ar proveniente da passagem de ar 3 localizada acima da v lvula de acelera o 4 para proporcionar uma mistura rica para a partida A mistura ar combust vel descarregada no interior do cilindro atrav s do orif cio 5 2 1
114. de seus rolamentos DIRETRIZES DE AMACIAMENTO 15 A manuten o correta da sua CRF absolutamente essencial para sua seguran a Ela tamb m uma boa maneira de proteger o seu investimento obter o m ximo desempenho evitar quebras e divertir se mais Para ajudar a manter sua CRF em boas condi es esta se o apresenta uma Tabela de Manuten o dos servi os necess rios e instru es passo a passo dos procedimentos espec ficos de manuten o Voc tamb m encontrar precau es importantes de seguran a informa es sobre leos e dicas para manter sua Honda com boa apar ncia Esta motocicleta possui um sistema ICM M dulo de Controle da Igni o e portanto n o necess rio efetuar o ajuste peri dico do ponto de igni o Se desejar inspecionar o ponto de igni o consulte o Manual de Servi os Honda Antes da Manuten o da Sua Honda A Import ncia da Manuten o 18 Seguran a na Manuten o eee 19 Precau es Importantes de Seguran a 19 Tabela de Manuten o eres 20 Manuten o Geral para Competi o s 22 Antes e Depois da Manuten o para Competi o 26 Manuten o entre Baterias e Pr ticas 26 Manuten o Ap s a Corrida csesemeas 26 Prepara o para os Servi os Localiza o dos Componentes de Manuten o
115. de sua CRF apresentam uma configura o m dia ideal para as diversas condi es de solo que a maioria dos pilotos provavelmente encontrar Competidores experientes frequentemente trocam os pneus por outros desenvolvidos para as condi es espec ficas do terreno Caso fa a essa troca continue a utilizar os tamanhos recomendados pela f brica Outros pneus poder o afetar a dirigibilidade ou a acelera o Saiba que o tamanho dos pneus largura e s rie t cnica do pneu varia de fabricante para fabricante ou mesmo entre pneus feitos pelo mesmo fabricante Varia es nos pneus especialmente o perfil lateral podem alterar a atitude e dirigibilidade de sua CRF As varia es de pneu que elevam ou abaixam a traseira de sua CRF possuem um efeito mais significativo sobre a dirigibilidade do que varia es nos pneus dianteiros os quais geralmente n o variam tanto Em muitos casos ser poss vel ver ou sentir a mudan a no tamanho do pneu Outra maneira de verificar essa altera o consiste em medir a circunfer ncia de rolamento dos pneus antigos e novos Um perfil de pneu mais elevado ter uma circunfer ncia de rolamento maior Ao fazer a troca para pneus projetados para uso em terrenos especiais lembre se de que eles ser o menos aceit veis em outras circunst ncias Por exemplo um pneu agressivo para lama proporcionar excelente tra o sobre terrenos molhados e argilosos mas uma tra o menos expressiva sobre uma
116. do acione o pedal de partida desde o topo at o final de seu curso com um movimento r pido e cont nuo N o abra o acelerador pois o carburador est equipado com uma bomba de acelera o que fornecer uma quantidade excessiva de combust vel para o motor Caso o acelerador seja aberto e fechado repetidamente a vela de igni o ser umedecida e o excesso de combust vel dificultar a partida do motor Aproximadamente um minuto ap s a partida do motor retorne completamente o bot o do afogador posi o OFF Caso a marcha lenta seja irregular abra ligeiramente o acelerador PARTIDA E DESLIGAMENTO DO MOTOR Partida do motor a quente 1 Abra o registro de combust vel posi o ON 2 Coloque a transmiss o em ponto morto 3 Puxe a alavanca de partida a quente 3 e acione o pedal de partida N o abra o acelerador 4 Assim que o motor der partida libere a alavanca de partida a quente 3 ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE Partida do motor ap s o motor morrer durante a pilotagem ou ap s uma queda 1 Coloque a transmiss o em ponto morto 2 Puxe a alavanca de partida a quente e acione o pedal de partida N o abra o acelerador 3 Assim que o motor der partida libere a alavanca de partida a quente Motor Afogado Se o motor n o der partida ap s algumas tentativas ele poder estar afogado com excesso de combust vel Para desafog lo 1 Coloque a transmiss o em ponto morto 2 Mantenha o acel
117. do prote o para os olhos e equipamentos de prote o adequados Reserve algum tempo para familiarizar se com sua CRF Como cada motocicleta nica reserve algum tempo para familiarizar se completamente com o funcionamento de sua CRF e com as respostas a seus comandos antes de colocar a motocicleta e a si pr prio numa competi o Aprenda quais s o seus limites e respeite os Nunca pilote al m de sua habilidade pessoal nem mais r pido do que as condi es permitem Lembre se de que o lcool as drogas as indisposi es e o cansa o podem reduzir significantemente a sua habilidade para ter um bom desempenho e pilotar com seguran a N o beba e pilote lcool e dire o n o combinam Mesmo uma nica dose pode reduzir a sua capacidade de reagir a mudan as nas condi es e o seu tempo de rea o diminui com cada dose adicional Portanto n o beba e pilote e n o deixe seus amigos beberem e pilotarem Mantenha a sua Honda em condi es seguras A manuten o adequada de sua CRF fundamental para sua seguran a Um parafuso frouxo por exemplo pode causar um acidente no qual voc poder ser seriamente ferido Acess rios e Modifica es Instalar acess rios n o genu nos Honda remover os equipamentos originais ou modificar o design ou funcionamento de sua CRF podem afetar seriamente as caracter sticas de manuseio estabilidade e frenagem da motocicleta tornando a insegura para pilotagem e A
118. do batente de borracha do amortecedor a maioria dos pilotos tem dificuldade em perceber quando a suspens o de sua CRF atinge o fim de curso Muitos pilotos pensam que o amortecimento ou talvez a propor o de alavancagem esteja muito r gida Na verdade eles est o correndo com muito pouca pr carga ou com uma mola muito flex vel Em ambas as situa es o curso total da suspens o n o utilizado Lembre se de que uma suspens o devidamente ajustada pode atingir levemente o fim de curso algumas vezes em velocidade m xima Ajuste a suspens o para evitar que essa situa o ocasional traga mais preju zos do que benef cios em termos de desempenho geral da suspens o Uma mola demasiado r gida n o permite que o pneu traseiro da motocicleta tenha tra o sob acelera o e transfere a maior parte dos impactos para o piloto Solo Macio Em solo macio pistas de areia ou com muita lama desej vel uma maior for a de amortecimento de compress o na dianteira e traseira As pistas de areia geralmente requerem uma for a de amortecimento de retorno um pouco maior para evitar que a extremidade traseira salte tanto Embora os obst culos na areia geralmente sejam maiores a dist ncia entre eles tamb m maior de modo que o amortecedor tem mais tempo para se recuperar Pode ser desej vel um pouco mais de rigidez na suspens o dianteira em pistas de areia para ajudar a manter a extremidade dianteira elevada e melhorar a est
119. do do Freio Dianteiro 1 MARCA DE N VEL INFERIOR LWR Com a motocicleta na posi o vertical verifique se o n vel do fluido de freio no reservat rio est acima da marca de n vel inferior LWR 1 Se o n vel estiver pr ximo ou abaixo da marca inferior verifique o desgaste das pastilhas de freio p g 80 Substitua as pastilhas se estiverem desgastadas Caso as pastilhas estejam em bom estado verifique o sistema de freio quanto a vazamentos Se a folga livre da alavanca do freio exceder 20 mm provavelmente h ar no sistema Consulte o Manual de Servi os Honda ou procure uma concession ria autorizada Honda para efetuar a sangria de ar 18 Inspe o do N vel de Fluido do Freio Traseiro 2 MARCA DE N VEL INFERIOR LOWER Com a motocicleta na posi o vertical verifique se o n vel do fluido de freio no reservat rio est acima da marca de n vel inferior LOWER 2 Se o n vel estiver pr ximo ou abaixo da marca inferior verifique o desgaste das pastilhas de freio p g 80 Substitua as pastilhas se estiverem desgastadas Caso as pastilhas estejam em bom estado verifique o sistema de freio quanto a vazamentos Se a folga livre do pedal do freio exceder 20 mm provavelmente h ar no sistema Consulte o Manual de Servi os Honda ou procure uma concession ria autorizada Honda para efetuar a sangria de ar Adi o do Fluido de Freio Dianteiro O derramamento de fluido de frei
120. e Limpe o combust vel derramado imediatamente 5 Remova o parafuso 1 e o protetor direito do motor 2 6 Remova a tampa do radiador e o parafuso de drenagem do l quido de arrefecimento 3 localizado na bomba d gua 4 para drenar o l quido de arrefecimento Ap s a drenagem completa do l quido de arrefecimento reinstale o parafuso de drenagem com uma nova arruela de veda o e a tampa do radiador A k 3 VAT 1 PARAFUSO 2 PROTETOR DIREITO DO MOTOR 3 PARAFUSO DE DRENAGEM DO L QUIDO DE ARREFECIMENTO 4 BOMBA D GUA 7 Lubrifique a corrente de transmiss o 8 Infle os pneus com a press o recomendada 9 Posicione sua CRF sobre o cavalete opcional ou equivalente de modo a levantar os dois pneus do solo 10 Coloque um pano na sa da do silencioso Em seguida amarre um saco pl stico sobre a extremidade do silencioso para evitar a penetra o de umidade 11 Guarde sua CRF em local protegido de altas temperaturas sem umidade e incid ncia direta da luz solar com o m nimo de varia o de temperatura ao longo do dia 12 Cubra a motocicleta com uma capa porosa Evite usar capas pl sticas ou material n o poroso que restrinja o fluxo de ar e permita o ac mulo de calor e umidade ARMAZENANDO SUA HONDA Remo o do Armazenamento 1 Retire a capa e limpe sua CRF Caso ela tenha sido armazenada por mais de 4 meses troque o leo do motor e da transmiss o 2 Remova saco pl stico da extrem
121. e a manuten o com o motor em funcionamento Caso contr rio poder o ocorrer s rios ferimentos e Ap s o ajuste certifique se de que as marcas de refer ncia dos ajustadores da corrente 1 encontram se nas mesmas posi es em ambos os lados para assegurar o alinhamento correto da roda traseira Isso especialmente importante para se obter o m ximo desempenho do disco de freio traseiro e minimizar o desgaste das pastilhas 26 Da 1 MARCAS DE REFER NCIA DOS AJUSTADORES DA CORRENTE e Levante a roda dianteira do ch o e use os parafusos de libera o de press o 2 para liberar o ac mulo de press o dos garfos acima da press o atmosf rica normal 0 kPa 0 kgf em O psi Esse ac mulo causado pela a o normal do garfo durante a pilotagem Se estiver pilotando em local de alta altitude lembre se de que a press o do garfo zero ao n vel do mar aumentar com o aumento da eleva o 2 PARAFUSOS DE LIBERA O DE PRESS O Manuten o Ap s a Corrida A manuten o correta de sua CRF em todas as ocasi es fundamental para seu desempenho a longo prazo O t rmino da competi o um bom momento para iniciar a rotina de manuten o Lubrifica o Ap s a Corrida Aplique uma leve camada de leo anticorrosivo na coroa de transmiss o e em todas as pe as de a o do chassi ou do motor em que a tinta tenha sido removida Isso evitar que o metal exposto comece a oxidar Aplique uma camada
122. e cuidadosamente o cabo quanto a dobras ou outros danos que possam de algum modo restringir o controle do acelerador Mova o guid o de batente a batente para assegurar que n o haja interfer ncia dos cabos Verifique se o funcionamento do acelerador perfeito ap s os servi os e a inspe o Parafusos e porcas de montagem do motor Certifique se de que os parafusos e porcas de montagem do motor estejam apertados no torque especificado Para maior seguran a remova as porcas limpe as roscas e aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente antes de apertar as porcas 24 Filtro de combust vel Drene periodicamente o combust vel do tanque remova e limpe o registro filtro de combust vel Substitua o anel de veda o do registro de combust vel caso apresente algum sinal de dano ou deteriora o p g 35 Contamina o do combust vel Consulte o item Sistema de Combustivel no Manual do Propriet rio p gina 34 Verifique as linhas de combust vel quanto deteriora o danos ou vazamento Substitua as se necess rio Drene periodicamente o combust vel do tanque Remova e limpe o registro e o filtro de combust vel Substitua o anel de veda o do registro de combust vel se houver sinais de danos ou deteriora o p g 35 Solte o parafuso de drenagem do carburador e verifique se o combust vel flui para fora da cuba da b ia Se observar algo no combust vel tal como gua ou sujeira remova a cuba
123. e motor no anel de veda o e instale o na tampa do filtro de leo 4 PARAFUSO DO PROTETOR ESQUERDO DO MOTOR 15 Instale a tampa do filtro de leo tomando cuidado para 5 PROTETOR ESQUERDO DO MOTOR n o danificar o anel de veda o e em seguida aperte seus parafusos no torque especificado 9 Remova os parafusos da tampa do filtro de leo 6 e a 12 Num 1 2 kgf m tampa do filtro de leo 7 16 Instale o protetor esquerdo do motor e aperte seu parafuso 17 Abaste a o motor com o leo recomendado 10 Separe o filtro de leo 8 da tampa 11 Verifique se o anel de veda o 9 da tampa do filtro de leo est em boas condi es e substitua o se necess rio Capacidade 0 69 litro na troca de leo e do filtro de leo DA EN ae o 0 66 litro na troca de leo o ZA 8 11 18 Instale a tampa do gargalo de abastecimento de leo do Q o o motor 19 Verifique o n vel de leo do motor seguindo as etapas de Inspe o e Adi o de Oleo p g 37 L SAS 10 4 X aR NO PARAFUSOS DA TAMPA DO FILTRO DE LEO TAMPA DO FILTRO DE LEO FILTRO DE LEO ANEL DE VEDA O 0 MOLA 1 VEDA O DE BORRACHA 2 MARCA OUT SIDE Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 O uso do leo adequado e a inspe o adi o e troca peri dicas ajudar o a aumentar a vida til da transmiss o e da embreagem Mesmo os melhores leos envelhecem A troca de leo ajuda a elimin
124. ela pode danificar ou descolorir sua superf cie Removedores de manchas do silencioso devem ser usados para remover somente manchas das superf cies n o revestidas do chassi de alum nio 4 Ap s a limpeza enx gue completamente sua CRF com bastante gua para remover todos os res duos 5 Seque sua CRF com uma camur a ou toalha macia 6 Lubrifique a corrente de transmiss o para evitar corros o 7 Acione o motor e deixe o em marcha lenta por alguns minutos O calor do motor ajudar a secar as reas molhadas 8 Como precau o pilote sua CRF em velocidade baixa e acione os freios v rias vezes Isso ajudar a sec lose a restabelecer o desempenho normal de frenagem Controle de Condensa o Pode ocorrer a condensa o em algumas reas confinadas da transmiss o de sua CRF Isso natural E tamb m mais um motivo para trocar o leo do motor e da transmiss o com frequ ncia Lubrifica o Ap s a Limpeza H algumas medidas a serem tomadas logo ap s lavar sua CRF para impedir a ferrugem e a corros o Assim que sua CRF estiver limpa e seca aplique uma camada de leo anticorrosivo sobre todas as superf cies de metal expostas para evitar que enferrujem Ap s remover limpe com solvente e seque completamente a corrente e a coroa de transmiss o e ent o as lubrifique Certifique se de que a corrente esteja limpa e seca antes de aplicar o lubrificante para corrente Siga as instru es fornecidas neste ma
125. em no torque especificado 26 N m 2 7 kgf m 5 To Sa g SNG AL e Q i ANY SJ Sina ar 6 3 LINGUETA DIANTEIRA DO ASSENTO 4 SUPORTE DO ASSENTO 5 LING ETA TRASEIRA DO ASSENTO 6 CHASSI REMO O DO ASSENTO 29 REMO O DO TANQUE DE COMBUST VEL ensino asd sq niai o 5 Remova o tubo de respiro 4 da porca da coluna de 9 Desconecte a linha de combust vel 8 do registro de AAEE a id dire o combust vel 9 A linha de combust vel que conecta ao R 6 Solte a cinta do tanque de combust vel 5 carburador deve ser desconectada mas n o a linha que emo o E o 7 Desencaixe a tampa da carca a do filtro de ar 6 e conecta ao tanque 1 Feche o registro de combust vel posi o OFF remova a cinta do tanque de combust vel 10 Remova o parafuso do registro de combust vel 10 e o 2 Remova assento p g 29 8 Remova parafuso bucha do tanque de combust vel 7 registro 3 Remova os parafusos A buchas dos protetores 1 11 Remova o tanque de combust vel 4 Remova os parafusos B dos protetores 2 e os protetores 3 Ne Jy VHAN CUIDADO A gasolina altamente inflam vel e explosiva Podem ocorrer s rios ferimentos ou queimaduras durante o seu manuseio e Desligue o motor e mantenha chamas e fa scas afastadas e Manuseie o combust vel somente em locais abertos e Limpe o combust vel derramado imediatamente E A hi r A RA z e Se
126. ens o traseira e Fa a todos os ajustes de amortecimento de compress o e de retorno de acordo com as voltas ou incrementos especificados na p gina 110 pois a altera o simult nea de dois ou mais gradientes ou voltas de cada vez pode impedir que se alcance o ajuste ideal Efetue um teste de rodagem depois de cada ajuste e Caso a suspens o traseira ainda esteja demasiado r gida flex vel ajuste a girando todos os ajustadores de amortecimento de compress o e de retorno conforme os procedimentos descritos na p gina 110 Ap s regular os ajustadores simultaneamente a suspens o poder receber um ajuste fino girando se os ajustadores de amortecimento de compress o ou de retorno individualmente em incrementos de 1 posi o ou 1 12 de volta e Caso tenha d vidas sobre os ajustes efetuados retorne a posi o padr o e inicie o procedimento novamente 14 1 Force a traseira da motocicleta para cima e para baixo e verifique se a suspens o atua suavemente EEE 2 Remova o chassi secund rio p g 32 3 Verifique quanto a mola quebrada ou deformada 4 Verifique o amortecedor traseiro 1 quanto a empenamento da haste ou vazamentos de leo 1 5 Force a roda traseira lateralmente e verifique quanto a rolamentos do bra o oscilante desgastados ou soltos N o deve haver folgas Caso haja substitua os rolamentos numa concession ria autorizada Honda leo para Suspens o Recomendado leo recomend
127. erador totalmente aberto e acione repetidamente o pedal de partida cerca de 10 vezes bem devagar para eliminar o excesso de combust vel do motor 3 Como acelerador fechado puxe a alavanca de partida a quente e acione o pedal de partida N o abra o acelerador 4 Assim que o motor der partida libere a alavanca de partida a quente 13 PARTIDA E DESLIGAMENTO DO MOTOR Como Desligar o Motor E a 1 ACELERADOR 2 INTERRUPTOR DO MOTOR Desligamento Normal do Motor 1 Coloque a transmiss o em ponto morto 2 Feche o registro de combust vel posi o OFF 3 Abra ligeiramente o acelerador 1 2 ou 3 vezes e em seguida feche o 4 Mantenha o interruptor do motor 2 pressionado at a parada total do motor O n o fechamento do registro de combust vel pode causar o transbordamento do carburador dificultando a partida Desligamento de Emerg ncia do Motor Para desligar o motor em uma emerg ncia pressione o interruptor do motor 14 O cuidado adicional na pilotagem durante os primeiros 25 km ou o primeiro dia de utiliza o essencial para assegurar a confiabilidade e o desempenho futuro de sua CRF Durante esse per odo evite partidas com o acelerador totalmente aberto e acelera es intensas Esse mesmo procedimento deve ser observado cada vez que se efetuar a e Substitui o do pist o e Substitui o dos an is e Substitui o do cilindro e Substitui o da rvore de manivelas ou
128. erer ajustes adicionais Para o ajuste fino de sua CRF provavelmente ser suficiente alterar o gicl somente em um tamanho mais rico ou mais pobre Se forem necess rias altera es maiores verifique quanto a entrada falsa de ar restri o ou obstru o nos sistemas de escapamento ou combust vel ou filtro de ar sujo Condi o Ajuste do Gicl Principal Retas longas pr ximo gicl maior Se es de aclives Areia Lama Umidade elevada Chuva pr ximo gicl menor Temperatura superior a 45 C 126 Ap s ajustar o carburador de acordo com a temperatura e a altitude n o dever ser necess rio efetuar novas altera es a menos que as condi es da corrida se alterem drasticamente No entanto h algumas condi es atmosf ricas ou situa es de corrida espec ficas que podem requerer ajustes adicionais Elas s o as seguintes Para evitar danos ao motor sempre ajuste o gicl principal antes de ajustar a agulha Em caso de d vida sempre opte pelo gicl de mistura mais rica de tamanho imediatamente superior para contar com uma margem de seguran a Gicl principal e Enrique a a mistura aumentando o gicl principal em um n mero quando a pista apresentar grandes retas aclives acentuados grande quantidade de areia ou muita lama e Empobre a a mistura diminuindo o gicl principal em um n mero quando estiver muito mido ou chovendo ou se a temperatura for superior a 45 C Ap s utilizar a
129. es de suas aberturas leo e N o danifique o pist o durante a instala o dos Anel lateral an is 68 Instala o do Pist o Coloque um pano limpo sobre a abertura da carca a do motor para evitar que as presilhas do pino do pist o caiam em seu interior Aplique leo base de bissulfeto de molibd nio mistura de 1 2 de leo de motor e 1 2 de graxa base de bissulfeto de molibd nio contendo mais de 3 de bissulfeto de molibd nio na superf cie interna da cabe a da biela Instale o pist o 1 com a marca IN 2 e ou rebaixos grandes das v lvulas 3 virados para o lado de admiss o do motor Aplique leo de motor na superf cie externa do pino do pist o 4 Aplique leo de motor na superf cie externa do pist o e na superf cie interna do furo do pino do pist o Instale o pino do pist o e as novas presilhas do pino do pist o 5 ATEN O Use presilhas do pino do pist o novas Nunca use presilhas usadas N o as deixe cair na carca a do motor N o alinhe a abertura da presilha do pino do pist o com o recorte do pist o 6 PIST O MARCA IN REBAIXOS GRANDES DAS V LVULAS PINO DO PIST O PRESILHAS DO PINO DO PIST O RECORTE DO PIST O 5 PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O Instala o do Cilindro 1 Remova o material de junta da superf cie da junta na carca a do motor tomando cuidado para n o deixar o material cair dentro
130. es dos garfos Use outra cinta de fixa o para evitar que a traseira da motocicleta se movimente N o transporte a motocicleta deitada Isso poder danific la al m de causar vazamento de combust vel o que muito perigoso Se n o for pilotar por um longo per odo de tempo tal como durante o inverno inspecione completamente sua Honda e corrija qualquer problema antes de armazen la Dessa forma os reparos necess rios n o ser o esquecidos e ser mais f cil colocar sua CRF novamente em funcionamento Para reduzir ou evitar a deteriora o que pode ocorrer durante o armazenamento siga tamb m os procedimentos descritos abaixo Prepara o para o Armazenamento 1 Limpe completamente todas as pe as de sua CRF Caso ela tenha sido exposta maresia ou gua salgada lave a com gua fresca e seque a completamente 2 Troque o leo e o filtro de leo do motor p g 37 Troque o leo da transmiss o p g 40 4 Drene o tanque de combust vel e o carburador utilizando um recipiente apropriado para gasolina Para isso feche o registro de combust vel e desaperte o parafuso de drenagem do carburador Utilize um recipiente apropriado Reaperte o parafuso de drenagem A gasolina altamente inflam vel e explosiva Podem ocorrer s rios ferimentos ou queimaduras durante o seu manuseio Qd e Desligue o motor e mantenha chamas e fa scas afastadas e Manuseie o combust vel somente em locais abertos
131. eza e Substitui o Para a m xima vida til a corrente de transmiss o deve ser limpa lubrificada e ajustada antes de cada utiliza o 1 Remova cuidadosamente a presilha de trava 1 do elo mestre utilizando um alicate N o dobre outor a a presilha Remova o elo mestre 2 e a corrente de transmiss o 1 PRESILHA DE TRAVA 2 ELO MESTRE 2 Limpe a corrente de transmiss o com solvente n o inflam vel e deixe a secar 3 Inspecione a corrente quanto a poss veis danos ou desgaste Substitua a corrente caso apresente roletes danificados elos frouxos ou engripados ou se a corrente estiver danificada cont 85 Inspecione os dentes da coroa e pinh o quanto a desgaste ou danos Recomendamos substituir a coroa e o pinh o sempre que uma corrente nova for instalada Tanto a corrente quanto a coroa pinh o devem estar em boas condi es ou a pe a nova se desgastar rapidamente Dentes excessivamente desgastados apresentam uma apar ncia curva torta Substitua a coroa ou pinh o se estiverem excessivamente desgastados ou danificados Dentes danificados Jo Dentes desgastados O SUBSTITUIR PSB Dentes normais EM BOA CONDI O Me a um segmento da corrente de transmiss o e verifique se o desgaste excede o limite de uso Engrene uma marcha e em seguida gire a roda traseira para frente at que o segmento inferior da corrente fique completamente tensionado Nessa condi o endireitando t
132. fique se h dobras ou marcas de desgaste no cabo da embreagem Se necess rio substitua o e Lubrifique o cabo com um lubrificante para cabos de boa qualidade dispon vel comercialmente para impedir corros o e desgaste prematuros Funcionamento da Embreagem 1 Verifique a alavanca da embreagem quanto suavidade de funcionamento Caso o movimento n o seja suave lubrifique a articula o da alavanca ou o cabo da embreagem 2 Verifique o cabo da embreagem quanto a deteriora o dobras ou danos Remo o da Tampa Discos Separadores da Embreagem 1 Drene o leo da transmiss o p g 40 2 Remova o pedal do freio traseiro 1 retirando o parafuso de articula o 2 1 PEDAL DO FREIO TRASEIRO 2 PARAFUSO DE ARTICULA O 3 Remova os seis parafusos da tampa da embreagem 3 e a tampa da embreagem 4 e T P dao 3 PARAFUSOS DA TAMPA DA EMBREAGEM 4 TAMPA DA EMBREAGEM 4 Remova os seis parafusos e molas da embreagem 5 Desaperte os parafusos em um padr o cruzado em duas ou tr s etapas 5 Remova o plat da embreagem 6 5 PARAFUSOS MOLAS DA EMBREAGEM 6 PLAT DA EMBREAGEM 6 Remova a arruela 7 o rolamento de agulhas 8 o acionador da embreagem 9 e a haste do acionador da embreagem 10 7 Remova os oito discos e os sete separadores da embreagem 11 Monte o acionador da embreagem rolamento de agulhas e arruela Gire o rolamento de agulhas com o dedo Ele de
133. fo 2 est em boas condi es Aplique leo para 3 marcas gravadas suspens o recomendado no anel de veda o Instale temporariamente o amortecedor do garfo no cilindro Capacidade de 389 cm fluido padr o externo 1 Ap s instalar o garfo p g 106 aperte o amortecedor do Capacidade 412 cm Ligeiramente mais r gida m xima a medida que se aproxima da garfo no torque especificado 34 N m 3 5 kgf m compress o m xima Capacidade Ligeiramente mais suave m nima a medida que se aproxima da compress o m xima 10 rai 1 di o LE CILINDRO EXTERNO 2 AMORTECEDOR DO GARFO 10 ANEL DE VEDA O 1 6 Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Este modelo est equipado com freios dianteiro e traseiro a disco acionados hidraulicamente A medida que as pastilhas de freio se desgastam o n vel do fluido de freio diminui A exist ncia de vazamento no sistema tamb m far com que o n vel de fluido diminua Inspecione frequentemente o sistema para certificar se de que n o haja vazamento de fluido O n vel do fluido de freio e o desgaste das pastilhas tamb m devem ser inspecionados periodicamente Se a folga da alavanca ou do pedal do freio n o estiver dentro da faixa especificada durante a pilotagem verifique o desgaste das pastilhas dos freios Se as pastilhas n o estiverem desgastadas al m do limite de uso p g 80 provavelmente h ar no sistema Consulte o Manual de
134. gem inferior pode causar detona o ou batida de pino constante o que pode em casos mais cr ticos causar danos ao motor Uma pequena E detona o sob carga elevada tal como numa subida 1 TAMPA DO TANQUE DE COMBUSTIVEL n o motivo para preocupa o 2 TUBO DE RESPIRO 3 PORCA DA COLUNA DE DIRE O Se ocorrer batida de pino ou detona o com o motor em velocidade constante e carga normal use gasolina de outra r marca Se esses problemas persistirem procure uma concession ria autorizada Honda Para abrir a tampa do tanque de combust vel 1 remova o tubo de respiro 2 da porca da coluna de dire o 3 Em seguida gire a tampa no sentido anti hor rio e remova a Adicione o combust vel at atingir a base do gargalo de abastecimento Evite encher o tanque excessivamente N o deve haver combust vel no gargalo de abastecimento 3 Feche a tampa do tanque de combust vel e insira o tubo de respiro na porca da coluna de dire o A CUIDADO 1 Verifique quanto a vazamentos 2 Verifique a linha de combust vel 1 quanto a rachaduras A gasolina altamente inflam vel e explosiva Podem deteriora o danos ou vazamento Substitua se ocorrer s rios ferimentos ou queimaduras durante o necess rio SCU MANUSEIO 3 Verifique a linha de combust vel quanto a interfer ncias e Desligue o motor e mantenha chamas e fa scas entre o chassi e o tanque de combust vel Corrija a li
135. guran a evite dar partida ou manter o motor em funcionamento em reas fechadas como uma garagem O escapamento da sua CRF cont m g s mon xido de carbono venenoso que pode se acumular rapidamente em uma rea fechada e causar mal estar ou morte 12 Sempre siga o procedimento de partida adequado descrito abaixo A partida de sua CRF pode ser dada por meio do pedal de partida com a transmiss o engrenada acionando se a alavanca da embreagem antes do acionamento do pedal Prepara o Certifique se de que a transmiss o esteja em ponto morto Abra o registro de combust vel posi o ON Procedimento de Partida Sempre siga o procedimento de partida adequado descrito abaixo 1 REGISTRO DE COMBUST VEL 2 BOT O DO AFOGADOR Verifique os n veis de leo do motor da transmiss o e do l quido de arrefecimento antes de acionar o motor p g 37 40 41 Partida do motor a frio 2 3 Abra o registro de combust vel 1 posi o ON Coloque a transmiss o em ponto morto Caso a temperatura seja igual ou inferior a 35 C puxe completamente o bot o do afogador 2 Se a temperatura for inferior a 0 C abra o acelerador duas ou tr s vezes O motor necessita de uma mistura mais rica para a partida em climas frios Quando o acelerador acionado dessa maneira a bomba de acelera o fornece combust vel adicional ao cilindro facilitando a partida em baixas temperaturas Com o acelerador fecha
136. ia a dimens o carregada sem piloto etapa 5 da dimens o sem carga etapa 2 A altura livre corresponde dist ncia que a suspens o traseira deve se deslocar com o peso do restante da motocicleta sem o peso do piloto Com a pr carga da mola ajustada para obter a altura de pilotagem adequada a suspens o traseira deve ter um deslocamento de 10 a 25 mm Se a traseira deslocar menos de 10 mm com o peso da motocicleta isso significa que a mola muito r gida para o seu peso Ela n o ser comprimida de forma suficiente mesmo que o ajuste da altura de pilotagem esteja correto Como resultado a suspens o traseira n o se estender o quanto deveria Flexibilidade da Mola Se voc for mais leve ou mais pesado que um piloto mediano e n o conseguir ajustar a altura de pilotagem adequada sem alterar a pr carga correta da mola considere uma mola de amortecedor opcional Caso a mola seja muito flex vel para o seu peso ser necess rio colocar uma pr carga excessiva sobre a mola para obter a altura de pilotagem correta Como resultado a traseira da motocicleta ser levantada Isso pode fazer com que a roda traseira des a excessivamente enquanto estiver no ar atingindo o batente superior ao atingir o solo A extremidade traseira da motocicleta poder saltar mesmo em frenagens leves ou se deslocar lateralmente sobre terrenos com obst culos a noventa graus 112 Devido grande capacidade de absor o
137. idade do silencioso e retire o pano de sua sa da 3 Abaste a o tanque de combust vel com o combust vel recomendado p g 34 4 Atrav s do gargalo de abastecimento abaste a lentamente o radiador com uma nova mistura recomendada de l quido de arrefecimento p g 41 at atingir o gargalo Capacidade de l quido de arrefecimento 1 12 litro na desmontagem 1 03 litro na drenagem Incline levemente sua CRF para a direita e a esquerda v rias vezes para sangrar o ar preso no sistema de arrefecimento Se o n vel abaixar adicione l quido de arrefecimento e efetue novamente o procedimento acima Instale firmemente a tampa do radiador 5 Efetue todas as verifica es de manuten o p g 9 137 VOC E O MEIO AMBIENTE Possuir e pilotar uma motocicleta pode divertido mas voc deve fazer sua parte para proteger a natureza Quando voc O descarte incorreto dos fluidos drenados mostra respeito pela terra pela natureza e pelas outras prejudicial ao meio ambiente pessoas tamb m est ajudando a preservar a pr tica da pilotagem off road Veja abaixo algumas dicas de como ser um propriet rio de motocicleta ecologicamente respons vel e Escolha Limpadores Sens veis Use detergentes biodegrad veis quando lavar sua CRF Evite produtos em spray que contenham clorofluorocarbonetos CFCs que danificam a camada de oz nio N o jogue fora solventes consulte as diretrizes abaixo para o descarte
138. ionados ao sistema de combust vel do motor O ajuste da marcha lenta n o ir compensar as falhas de outros locais O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento para o ajuste preciso da marcha lenta Ajuste da Rota o de Marcha Lenta 1 Se o motor estiver frio aque a o por 3 minutos e ent o o desligue Conecte um tac metro ao motor Coloque a transmiss o em ponto morto e acione o motor Mantenha a motocicleta na vertical Gire o parafuso de acelera o 1 para obter a rota o de marcha lenta especificada Rota o de marcha lenta 1 700 100 rpm ER wON 4 E I 3 1 PARAFUSO DE ACELERA O 48 4 Gire o ajustador da extremidade do cabo 3 na dire o at que este fique levemente assentado Em seguida gire o cinco voltas para fora Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Ajuste da Alavanca da Embreagem Ajustador da extremidade do cabo A dist ncia entre a extremidade da alavanca da embreagem e a manopla pode ser ajustada Certifique se de ajustar a folga livre da alavanca da embreagem depois de ajustar a posi o da alavanca ou de desconectar o cabo da embreagem 3 AJUSTADOR DA EXTREMIDADE DO CABO AUMENTA A FOLGA DIMINUI A FOLGA 1 CONTRAPORCA 5 Desaperte a contraporca 4 e gire o ajustador integral do cabo 5 para ajustar a folga livre em 10 20 mm na E AUSTABOR extremidade da alavanca da embreagem Aperte a contraporca 1
139. irando o filtro de ar no sentido anti hor rio 4 Remova o filtro de ar mantendo ambas as ling etas voltadas para cima 2 LINGUETAS SUPERIORES 3 CONJUNTO DO FILTRO DE AR 4 MARCA A cont 43 FILTRO DE AR 5 Remova o elemento do filtro de ar 5 do suporte do filtro 9 Aplique uma leve camada de graxa branca base de l tio 14 Instale e aperte firmemente o parafuso de reten o do de ar 6 Honda White Lithium Grease ou equivalente na superf cie filtro de ar 1 de veda o do filtro 10 Monte o conjunto do elemento do filtro de ar e seu 8 Em suporte Instale a ling eta do suporte 7 no orif cio 8 da INV ling eta do filtro de ar 9 11 Instale o conjunto na carca a do filtro de ar posicionando as duas ling etas superiores 2 para cima 12 Posicione cuidadosamente o flange de veda o do elemento para prevenir a penetra o de poeira 13 Alinhe a ling eta de fixa o 10 do elemento do filtro de ar com a marca A 4 da carca a do filtro de ar girando o conjunto do filtro de ar 3 no sentido hor rio 1 PARAFUSO DE RETEN O DO FILTRO DE AR 5 ELEMENTO DO FILTRO DE AR 5 6 SUPORTE DO FILTRO DE AR 7 LING ETA DO SUPORTE 8 9 ATEN O Caso o conjunto do filtro de ar n o seja instalado corretamente poeira e sujeira poder o penetrar no 8 ORIF CIO 9 LINGUETA DO FILTRO DE AR motor causando r pido desgaste dos an is do pist o e ci
140. is pobre somente em 1 8a 3 4 de abertura docelerador NJEQ NJGQ Calibrador de press o Para verificar a press o dos pneus 2 45 mm 2 2 45 mm NJER NJGR 2 2 55 mm 2 2 99 mm Opcional Mais flex vel lt 4 5 30 kgf mm Cavalete Para manuten o Tinta azul Mais r gida 5 70 kgf mm Tinta cor de rosa Mais rico D em 1 16 a 1 4 de abertura do acelerador 4 5 90 kgf mm Tinta prateada NJES NJGS As molas padr o originais do garfo e do amortecedor n o 2 765 mm 2 65 mm s o marcadas Antes de substituir as molas certifique se NJET NJGT de identific las de modo a poder diferenci las das outras NJEU NJGU Gicl de combust vel N 45 N 65 padr o n 55 Caracter sticas gerais do fluxo Mais pobre 151 LISTAS DE PE AS OPCIONAIS TIPO CM Estas pe as e ferramentas podem ser adquiridas atrav s de Chassi Observa es sua concession ria autorizada Honda Coroa de transmiss o lt gt Elos da corrente de transmiss o Carburador Observa es l E Padr o 48 dentes alum nio Gicl principal 168 188 lt 114 gt padr o N 178 em incrementos de 2 ou 3 Molas dos garfos 0 46 kgf mm Padr o Sem marcas produtos de f brica 2 marcas gravadas pe as do mercado de reposi o Opcional 47 dentes alum nio lt 114 gt s UI des dn Tamanho lt 114 gt Gicl de marcha lenta Ne 38 48 Tamanho elos padr o n 42 em incrementos de 2 o
141. ithium Grease Graxa multiuso leo anticorrosivo Lubrificante para cabos Aditivo para radiador base de etilenoglicol de alta qualidade contendo inibidores de corros o Graxa multiuso base de ur ia para altas temperaturas e alta press o exemplo Exelite EP2 fabricada por Kyodo Yushi Jap o ou Shell Stamina EP2 ou equivalente Outros Produtos Alicate para arame de seguran a Arame de seguran a Arame recozido Fita adesiva para dutos Presilhas pl sticas Bra adeiras de mangueiras L mpada estrobosc pica Fita isolante Esponja Scotch Brite n 7447 marrom Fita de Teflon 153 DIAGRAMA EL TRICO INTERRUPTOR DO MOTOR IG E 3 o Dm BIW D_E BIW B G KE BIG CONTINUIDADE DO INTERRUPTOR DO MOTOR Bo Verde Lg R Vermelho P Rosa Branco Gr Combina o de cores Terra Marca o 154 TERRA DO CHASSI E am M DULO DE CONTROLE DA IGNI O BI Bu Y BI SENSOR DO ACELERADOR Bu Y G W Bu Y G W GERADOR DE PULSOS DA IGNI O ALTERNADOR HONDA The Power of Dreams 00X6B MEN 002 Moto Honda da Amaz nia Ltda
142. izando um calibre de folgas do tipo arame Se a folga for incorreta substitua a vela A folga recomendada de 1 0 1 1 mm 3 ARRUELA DE VEDA O 4 FOLGA DAVELA 7 Para analisar corretamente as condi es da vela de igni o acelere e percorra um trajeto reto em alta velocidade Acione o interruptor do motor e desacople a embreagem pressionando a alavanca Nessa condi o pare a motocicleta e em seguida remova e inspecione a vela de igni o O isolador de porcelana ao redor do eletrodo central dever apresentar uma colora o bege ou cinza m dio Caso esteja utilizando uma vela nova pilote por dez minutos no m nimo antes de analisar a vela de igni o Uma vela nova n o apresentar colora o inicialmente Se os eletrodos estiverem queimados o isolador se apresentar branco ou cinza claro mistura pobre ou ainda se os eletrodos ou o isolador estiverem enegrecidos ou carbonizados mistura rica isso indica um problema em outro lugar p g 129 Verifique o carburador o sistema de combust vel e o ponto de igni o 8 Aperte a vela de igni o Se a vela de igni o usada estiver em boas condi es aperte 1 8 de volta ap s assent la Caso instale uma vela de igni o nova aperte a duas vezes para evitar que ela solte a Primeiro aperte a vela de igni o 3 4 volta ap s assent la b Em seguida solte a vela c Depois aperte a vela novamente em 1 8 de volta ap s a
143. juste correto necess rio medir a dist ncia entre dois pontos fixos do centro do parafuso de montagem do p ra lama traseiro ao centro da contraporca do ajustador da corrente de transmiss o conforme ilustrado para tr s situa es diferentes Sem carga motocicleta no cavalete de manuten o com a suspens o traseira totalmente estendida sem piloto Carregada com piloto motocicleta no ch o com o piloto Carregada sem piloto motocicleta no ch o sem o piloto 1 Ap ie a CRF no cavalete de manuten o para levantar a roda traseira do solo 2 Me a a dimens o sem carga PARAFUSO DE MONTAGEM DO PARA LAMA TRASEIRO MEDI O SEM CARGA sem piloto EXEMPLO 600 mm CONTRAPORCA DO AJUSTADOR DA CORRENTE 3 Me a a dimens o carregada com piloto Remova o cavalete Com o aux lio dos dois ajudantes sente se o mais para tr s poss vel no assento da motocicleta usando todos os equipamentos de seguran a Pe a a um ajudante para manter a CRF perfeitamente na vertical de forma que voc possa apoiar os p s nos pedais de apoio Balance seu peso sobre o assento algumas vezes para ajudar a suspens o a eliminar qualquer resist ncia devida ao atrito est tico e se assentar para obter um bom ponto de refer ncia Pe a ao outro ajudante para medir a dimens o carregada com piloto PARAFUSO DE MONTAGEM DO PARA LAMA TRASEIRO MEDI O COM CARGA com piloto EXEMPLO 500 mm
144. l do freio pr ximos a suas botas de modo a permitir acesso r pido mas n o t o pr ximos a ponto de serem acionados de modo n o intencional quando sentado ou em p confortavelmente sobre sua CRF As sugest es abaixo podem tornar a pilotagem mais confort vel e melhorar as respostas aos seus comandos Posicionamento dos Controles e Posicione as alavancas de controle de modo que sua utiliza o seja confort vel tanto sentado como em p sobre a moto e Ajuste o torque do parafuso de montagem dos conjuntos das alavancas da embreagem e do freio dianteiro de modo que no caso de uma queda a alavanca gire sobre o guid o ao inv s de entortar ou quebrar Certifique se de que os parafusos estejam apertados firmemente para evitar que as alavancas deslizem durante a opera o normal Antes do ajuste aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente nas roscas desses parafusos para assegurar a manuten o do torque correto Aperte primeiro os parafusos superiores Posi o Largura e Formato do Guid o e Posicione o guid o de maneira que os atos de agarrar as manoplas e acionar os controles sejam confort veis tanto nas posi es sentado ou em p sobre a moto pilotando em linha reta ou efetuando curvas Aperte primeiro os parafusos dianteiros e posi o do guid o pode ser deslocada 3 mm para frente utilizando suportes inferiores do guid o opcionais ou 6 mm girando os suportes padr o 180 Consulte o Ma
145. leado e pronto para instalar A pilotagem em condi es severas de poeira pode exigir a manuten o ou substitui o do filtro de ar por outro preparado previamente entre as baterias Tome cuidado para n o aplicar uma quantidade excessiva de leo no filtro de ar E muito importante que o filtro esteja completamente oleado mas o excesso de leo causa uma condi o de funcionamento com mistura rica que provavelmente ser mais facilmente percebida fora da marcha lenta e no desempenho em baixas rota es Siga as instru es de servi os apresentadas na se o de Manuten o Use leo para filtro de ar de espuma Honda Foam Air Filter Oil ou leo para transmiss o SAE 80 90 Certifique se de aplicar graxa na rea de contato entre o flange do filtro e a carca a do filtro de ar A graxa branca base de l tio Honda White Lithium Grease ou equivalente adequada para essa finalidade porque indicar claramente toda sujeira que penetre na rea de veda o p g 43 Utilize o filtro de ar genu no Honda ou equivalente especificado para seu modelo A utiliza o de um filtro de ar Honda incorreto ou filtro n o genu no de qualidade n o equivalente pode causar desgaste prematuro do motor ou problemas de desempenho Veda o da carca a do filtro de ar Caso haja alguma d vida quanto integridade da coifa da carca a do filtro de ar remova e vede novamente a coifa com adesivo Hand Grip Cement ou equivalente Inspecio
146. lindro 6 Lave o filtro de ar com solvente de limpeza n o inflam vel Em seguida lave o em gua quente com sab o enx g e bem e deixe o secar completamente O elemento do filtro de ar constitu do de duas pe as interna e externa que n o podem ser separadas 7 Limpe o interior da carca a do filtro de ar 8 Deixe o filtro de ar secar completamente Ap s a secagem embeba o em leo para filtro de ar de espuma Honda Foam Air Filter Oil ou leo para transmiss o SAE 80 90 Aplique leo para filtro de ar em toda a superf cie do filtro interna e externa e esfregue com ambas as m os para satur lo com leo Remova o excesso de leo do filtro espremendo o 15 Instale o assento p g 29 LINGUETAS SUPERIORES 2 3 CONJUNTO DO FILTRO DE AR 4 MARCA A 0 um 10 LING ETA DE FIXA O 44 RESPIRO DO MOTOR Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Efetue os servi os mais frequentemente quando pilotar sob chuva ou com acelera o m xima frequente Efetue o servi o caso o n vel do dep sito seja vis vel na se o transparente do tubo de drenagem Drenagem 1 Remova o buj o do tubo de respiro do motor 1 do tubo 2 e drene os dep sitos em um recipiente adequado 2 Reinstale o buj o firmemente 45 ACELERADOR Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Folga Livre do Acelerador 1 FOLGA LIVRE Inspe o Verifique
147. ma hora de modo a assegurar o assentamento dos condi o mais r gida o n vel de leo ou substituir as molas por outras mais r gidas componentes da suspens o N o gire os parafusos ajustadores al m das N o utilize uma quantidade de leo menor do que a m nima e Para m ximo desempenho e maior vida til dos garfos posi es especificadas Caso contr rio eles ser o especificada para cada tipo de mola do garfo Caso contr rio desmonte os completamente e limpe os ap s as tr s danificados haver perda do controle de amortecimento de retorno primeiras horas de pilotagem Consulte o Manual de Certifique se de que os ajustadores de pr ximo da extens o m xima do garfo Caso o garfo esteja Servi os ou uma concession ria autorizada Honda para amortecimento de retorno e de compress o estejam firmemente encaixados em seus assentos e n o em posi es intermedi rias muito r gido sobre grandes obst culos gire o ajustador de este servi o amortecimento no sentido anti hor rio 1 volta e diminua o Ao desmontar o garfo gire os ajustadores de z 7 3 f a n vel de leo em incrementos de 5 cm em ambos os garfos amortecimento de retorno 1 e compress o 2 no sentido at obter o desempenho desejado Nunca diminua o n vel de anti hor rio para a posi o mais flex vel para evitar danos leo abaixo da capacidade m nima especificada a suas agulhas Anote o n mero de posi es desde a posi o original Capacidade
148. na sua CRF Inspe o Antes do Uso Para informa es sobre suspens o carburador e outros ajustes consulte a p gina 95 VOC EST PRONTO PARA PILOTAR Antes de pilotar sua CRF pela primeira vez recomendamos enfaticamente que voc leia este manual do propriet rio certifique se de entender as mensagens de seguran a e saiba como operar todos os controles Antes de cada pilotagem tamb m fundamental ter certeza de que tanto voc como sua Honda est o prontos Para informa es sobre suspens o carburador e outros ajustes consulte a p gina 95 Se voc estiver se preparando para uma competi o ou para um treino fundamental e Sentir se bem e estar em boas condi es f sicas e mentais e N o consumir lcool ou drogas e Usar um capacete aprovado prote o para os olhos e equipamentos protetores Embora uma prote o completa n o seja poss vel usar os equipamentos adequados pode reduzir a chance ou severidade dos ferimentos durante a pilotagem e Pilotar sem usar um capacete aumenta as chances de ferimentos graves ou fatais em caso de acidente e Use sempre um capacete prote o para os olhos e outros equipamentos protetores durante a pilotagem Sua motocicleta ser muito exigida durante a pilotagem em competi es Portanto importante inspecionar sua CRF e corrigir quaisquer problemas detectados antes de cada pilotagem Verifique os seguintes itens os n meros das p ginas en
149. ne o filtro de ar e o duto de admiss o de ar regularmente quanto a ind cios de deteriora o ou penetra o de sujeira 23 MANUTEN O GERAL PARA COMPETI O Manoplas Juntas Sempre utilize adesivo Hand Grip Cement ao substituir as Sempre utilize juntas novas durante a instala o de manoplas componentes Consulte o Manual de Servi os para as instru es de instala o Remo o do cilindro Aplique um pouco de graxa nos pinos guia de montagem do cilindro para evitar a corros o entre metais dissimilares As toler ncias s o muito estreitas portanto importante manter esses pinos guia absolutamente limpos p g 67 Manopla do acelerador Alinhe a marca de refer ncia da manopla do acelerador com a marca de refer ncia da guia do cabo do acelerador Manopla esquerda do guid o Alinhe a marca A na manopla esquerda do guid o com a marca de tinta no guid o Para seguran a adicional pode se optar por prender as manoplas ao guid o e ao tubo do acelerador utilizando um arame de seguran a para evitar a possibilidade de afrouxamento Posicione as pontas torcidas do arame longe das palmas das m os e certifique se de que elas penetrem na borracha da manopla de modo a n o enganchar em suas luvas Controle do acelerador Remova o controle do acelerador ap s algumas corridas limpe completamente o interior do tubo do acelerador e o guid o e em seguida aplique uma leve camada de leo Inspecion
150. nha afastadas de combust vel se necess rio e Manuseie o combust vel somente em locais abertos e Limpe o combust vel derramado imediatamente Nunca use gasolina velha ou contaminada Evite a entrada de 2 sujeira poeira ou gua no tanque de combust vel i amp TAN 1 LINHA DE COMBUST VEL 34 SISTEMA DE COMBUST VEL Filtro de Combust vel 4 Lave o filtro de combust vel 3 com solvente de limpeza n o inflam vel 5 Certifique se de que o anel de veda o 4 esteja em boas condi es Instale a conex o de combust vel no tanque de combust vel apertando firmemente os parafusos Abaste a o tanque de combust vel Limpeza Conecte o registro ea linha de combust vel e abra o registro de combust vel posi o ON Verifique quanto a 1 Remova o tanque de combust vel p g 30 vazamentos 2 Drene o combust vel do tanque utilizando um recipiente de gasolina apropriado Desconecte o registro e a linha de combust vel 3 Remova a conex o de combust vel 1 do tanque retirando os parafusos 2 O filtro de combust vel est instalado na parte inferior do tanque de combust vel O ac mulo de sujeira no filtro ir restringir o fluxo de combust vel para o carburador Portanto o filtro de combust vel deve ser limpo frequentemente 3 FILTRO DE COMBUST VEL 4 ANEL DE VEDA O 1 CONEX O DE COMBUST VEL 2 PARAFUSOS 35 LEO DO MOTOR Consulte Precau es de Seguran a na
151. nificada em superf cies duras Pneus com press o excessiva tornam a pilotagem menos confort vel s o mais suscet veis a danos causados por obst culos encontrados na superf cie e sofrem desgaste irregular Certifique se de que as tampas das v lvulas estejam instaladas firmemente Se necess rio instale uma tampa nova 82 Sempre verifique a press o com os pneus frios Se a verifica o for feita com os pneus quentes mesmo que sua CRF tenha sido pilotada apenas por alguns quil metros a leitura ser maior do que o real Se esvaziar um pneu quente para que a press o fique igual ao de um pneu frio o pneu ficar com press o insuficiente A press o correta dos pneus frios Dianteiro 100 kPa 1 0 kgf em 15 psi 100 kPa 1 0 kgf em 15 psi Traseiro Se voc decidir ajustar a press o dos pneus para uma condi o espec fica de pilotagem mude a press o pouco a pouco Inspe o Reserve alguns minutos para inspecionar os pneus antes de pilotar GE g A ZA 7 gt 1 PROFUNDIDADE DA BANDA DE RODAGEM AS e Inspecione cuidadosamente quanto a bolhas ou sali ncias na lateral do pneu ou nas bandas de rodagem Substitua o pneu caso detecte alguma bolha ou sali ncia e Verifique atentamente quanto a cortes rasgos ou rachaduras nos pneus Substitua o pneu caso possa ver a lona ou cordonel e Verifique se h pedras ou outros objetos incrustados na lateral do pneu ou na banda de r
152. no motocicleta se as instru es n o forem seguidas A CUIDADO Indica al m da possibilidade de dano motocicleta risco ao piloto se as instru es n o forem seguidas NOTA Fornece informa es teis NDICE SEGURAN A DA MOTOCICLETA 1 Informa es Importantes de Seguran a 2 Precau es Importantes de Seguran a 2 Acess rios e Modifica es eee 3 Etiquetas de Seguran a seeooeeenennnnneennnssrnnrnrereeeenne nn 4 CONTROLES OPERACIONAIS nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnne 5 Localiza o dos Controles 3 secos euasiaira anais cristina d s da isdded 6 ANTES DE PILOTAR nenssninornseininen 7 Voc est Pronto para Pilotar seseseseems 8 Sua Motocicleta est Pronta para Uso 9 Inspe o Antes do Uso rnnr nnn nn tnnt erenneren 9 INSTRU ES B SICAS DE FUNCIONAMENTO 11 Precau es para Pilotagem Segura 12 Partida e Desligamento do Motor 13 Diretrizes de Amaciamento serie 15 MANUTEN O DA SUA HONDA 17 Antes da Manuten o da Sua Honda A Import ncia da Manuten o 18 Seguran a na Manuten o eee 19 Precau es Importantes de Seguran a 19 Tabela de Manuten o
153. nte em competi es Raios Verifique frequentemente a tens o dos raios entre as primeiras pilotagens A medida que os raios porcas dos raios e pontos de contato do aro se assentam pode ser necess rio apertar os raios novamente Ap s o per odo inicial de assentamento os raios dever o manter a tens o Ainda assim certifique se de que seu programa de manuten o para competi o inclua a verifica o peri dica da tens o dos raios e da condi o geral das rodas p g 81 Porcas parafusos etc A aplica o de trava qu mica nos fixadores essenciais proporciona seguran a adicional Remova as porcas limpe as roscas dos parafusos e porcas aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente e aperte os no torque especificado 20 ANTES E DEPOIS DA MANUTEN O PARA COMPETI O Manuten o entre Baterias e Pr ticas Ap s as pr ticas ou entre as baterias voc ter a chance de fazer inspe es e ajustes adicionais e Limpe a sujeira acumulada na parte inferior dos p ra lamas e das rodas suspens o manoplas controles e pedais de apoio Utilize uma escova de limpeza de n ilon r gido e Verifique a press o dos pneus e Verifique a tens o dos raios e o aperto da contraporca do aro e Verifique o aperto das porcas e parafusos da coroa de transmiss o e Limpe as laterais da corrente de transmiss o com uma escova de limpeza de n ilon r gido Lubrifique e ajuste se necess rio N o efetu
154. ntemente engrenadas Altura do pedal de apoio Cilindrada 449 4 cm Redu o prim ria 2 139 Dist ncia m nima do solo Rela o de compress o 12 0 1 Rela o da 1 marcha 1 800 Rega ada Em di aE Es ESC 0 28 0 03 mm 1 235 Embreagem Tipo multidisco Altura total 1 262 mm Disposi o do cilindro Monocil ndrico inclinado em banho de leo 8 em rela o vertical ms J a 3 J Tipo Tubo duplo motor frio Rela o da 3 marcha E l E Capacidade de leo do motor Rela o da 4 marcha 1 050 Suspens o dianteira Telesc pica l curso de amortecimento na drenagem e 0 69 litro Redu o final 3 692 315 mim troca do filtro de leo na desmontagem 0 85 litro Padr o de mudan a Sistema de retorno Suspens o traseira Pro link curso 320 mm 9 de marcha operado pelo p esquerdo Tamanho do pneu dianteiro 80 100 21 51M an de leo da 1 N 2 3 4 5 DUNLOP D742FA dd trocada di Sistema El trico Tamanho do preutaseiro 110 90 1962M cia o DUNLOP D756 na desmontagem 0 67 litro Carburador Sistema de partida Pedal de pariida Tipo de preu o Tipo V lvula de pist o verageigmigag Press o do pneu dianteiro 100 kPa 1 0 kgf cm 15 psi p p NGK IFR8H11 frio N mero de identifica o FCROOF Press o do pneu traseiro 100 kPa 1 0 kgf cm 15 psi Gicl principal padr o N 178 Para USG prorongang S PRIAN i em alta velocidade frio Agulha padr o PORE E E E Po Otimo 0 1 Freio dianteiro rea das Freio a dis
155. nto Componentes do sistema de igni o Mangueiras do radiador Protetores do radiador esquerdo e direito Mangueiras dos freios dianteiro e traseiro Ferramentas Gerais Chaves soquete quadrado de 3 8 de polegada Chaves de fenda e Philips n 1 2e3 Chave ajust vel grande Chaves tipo fixa e estrela Chaves sextavadas Allen Chave de raios Torqu metro escala m trica tipo de estalo Alicates tipo universal de ponta fina e bomba d gua Martelo pl stico Seringa com limitador ajust vel Calibrador de press o para pneus Ferramentas para montagem de pneus Ferramentas Especiais Honda Estas s o as ferramentas especiais Honda para sua CRF 070MG 0010100 07WMA KZ30100 07JMA MR60100 070MA KZ30100 e Ferramenta limitadora do tensor e Chave para contraporca e Chave de raios e Chave de raios PE AS E EQUIPAMENTOS DE RESERVA Produtos Qu micos leo para motor MOBIL SUPER MOTO 4T 20W 50 leo para motor e transmiss o leo especial para suspens o Honda Ultra Cushion Oil Special 5W Fluido de freio DOT 4 Lubrificante para correntes de transmiss o leo para filtro de ar de espuma Honda Foam Air Filter Oil ou leo para transmiss o SAE 80 90 Graxa diel trica Honda Adesivo para manoplas Hand Grip Cement Trava qu mica Honda Thread Lock Graxa base de bissulfeto de molibd nio contendo mais de 30 de aditivo de bissulfeto de molibd nio Graxa branca base de l tio Honda White L
156. nual de Servi os para as instru es de instala o Certifique se de verificar a passagem do cabo de controle e da fia o ap s o ajuste 1 PARAFUSOS DE MONTAGEM DAS ALAVANCAS DE CONTROLE Uma alternativa envolver a rea do guid o abaixo dos conjuntos de controle com fita teflon e ent o apertar os conjuntos no torque normal No momento do impacto os conjuntos mesmo estando totalmente apertados dever o girar sobre a fita teflon AJUSTES PARA ADAPTA O PESSOAL e O guid o pode ser aparado com uma serra para se adaptar melhor largura espec fica de seus ombros e prefer ncia de pilotagem Avalie cuidadosamente e apare ambos os lados por igual somente um pouco de cada vez obviamente mais f cil estreitar o guid o do que aument lo e Ap s aparar o guid o chanfre as bordas para remover rebarbas e outras irregularidades ou asperezas e Um formato alternativo para o guid o atrav s da varia o das dimens es da eleva o ou inclina o para tr s proporcionar um ajuste adicional para a posi o de pilotagem e poder se adaptar melhor ao tamanho de seu corpo ou estilo de pilotagem Todas as dimens es ergon micas da motocicleta foram determinadas para atender maioria dos pilotos tomando por base um piloto de estatura m dia 133 134 Apresentamos a seguir algumas recomenda es teis para o transporte e armazenamento de sua Honda bem como tr s fluxogramas de diagnose de defeitos
157. nual quanto aos itens a serem lubrificados tais como os pontos de articula o das alavancas de freio e de embreagem e os pinos de articula o dos pedais de apoio Manuten o do Chassi de Alum nio O chassi de alum nio se corr i em contato com poeira lama e maresia Para remover manchas use uma esponja Scotch Brite n 7447 marrom ou equivalente Umede a a esponja e efetue o polimento atrav s de movimentos no sentido do comprimento do chassi Limpe o chassi utilizando uma esponja molhada e uma solu o suave de detergente Em seguida enx g e bem com gua limpa Seque o chassi utilizando um pano limpo e macio com movimentos no sentido do comprimento do chassi ma ATEN O N o use l de a o para limpar o chassi pois isso danificar ou descolorir sua superf cie O removedor de manchas do silencioso esponja Scotch Brite n 7447 marrom deve ser usado somente para remover manchas da se o n o revestida do chassi de alum nio CUIDADOS COM A APAR NCIA Manuten o do Tubo de Escapamento O tubo de escapamento feito de a o inoxid vel pode manchar com leo ou lama Remova as manchas de calor com um sap lio de cozinha l quido 93 94 Esta se o apresenta informa es sobre como efetuar ajustes finos em sua CRF para se obter o m ximo desempenho em competi es Os ajustes iniciais da suspens o devem ser efetuados ap s no m nimo duas horas de amaciamen
158. o Honda Ultra Cushion Oil Special 5W ou equivalente Quantidade recomendada 192 cm 1 AMORTECEDOR DO GARFO 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 CONJUNTO DO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO 7 Bombeie lentamente a haste do pist o 5 do amortecedor do garfo v rias vezes e efetue a sangria do ar do 4 Drene o leo pelo orif cio 4 do amortecedor do garfo 1 amortecedor do garfo 1 bombeando a haste do amortecedor v rias vezes 1 1 4 farto a um 1 mm M wnn IPINI EANN 1 AMORTECEDOR DO GARFO a AMORTECEDOR DO GARFO 5 HASTE DO PIST O 4 ORIF CIO 5 5 Limpe completamente a rosca do parafuso superior e do amortecedor do garfo AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 8 Estenda completamente a haste do pist o do amortecedor do garfo Ajuste o n vel de leo do amortecedor do garfo conforme mostrado N vel de leo 42 47 mm 1 1 AMORTECEDOR DO GARFO 9 Aplique o leo para suspens o recomendado na bucha 6 e no novo anel de veda o 7 do conjunto do parafuso superior do garfo Estenda completamente a haste do pist o do amortecedor do garfo segure a nessa posi o e instale o conjunto do parafuso superior do garfo no amortecedor do garfo 1 Tome cuidado para n o danificar a bucha do parafuso superior do garfo Caso seja dif cil instalar o conjunto do parafuso superior do garfo poss vel que o n vel de leo do amortecedor do garfo esteja acima do n vel padr o
159. o evite as seguintes reas Cubos das rodas Sa da do escapamento Sob o assento Interruptor do motor Cilindros mestre dos freios Sob o tanque de combust vel Corrente de transmiss o Carburador Rolamentos da coluna de dire o Pontos de articula o da suspens o 1 ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIRE O 2 PONTOS DE ARTICULA O DA SUSPENS O es ATEN O A gua ou ar sob alta press o podem danificar certas pe as da motocicleta Voc tamb m pode usar um produto de limpeza desengraxante multiuso para remover a sujeira e fuligem base de petr leo de superf cies pintadas de liga leve de pl stico e de borracha Primeiro umede a os dep sitos pesados com gua Em seguida aplique o spray de limpeza desengraxante multiuso e enx g e com uma mangueira de jardim com press o m xima Dep sitos mais resistentes podem ser removidos com uma passada r pida de esponja Lavagem da Motocicleta com Detergente Suave 1 Enx g e completamente sua CRF com gua fria a fim de remover a sujeira solta 2 Encha um balde com gua Misture com detergente neutro e suave como detergente de lou a ou um produto feito especialmente para lavar motocicletas ou autom veis 3 Limpe sua CRF com uma esponja ou pano macio Enquanto a limpa verifique se h sujeira pesada Utilize um produto de limpeza desengraxante suave para remover a fuligem se necess rio N o use esponja de a o para limpar o chassi pois
160. o Garfo A posi o dos cilindros do garfo nas mesas ajust vel Posi o padr o Para ajustar na posi o padr o 1 alinhe o topo do cilindro externo 2 n o o topo do parafuso superior do garfo com a superf cie superior da mesa superior 3 1 POSI O PADR O 0 mm 2 TOPO DO CILINDRO EXTERNO 3 MESA SUPERIOR Dist ncia entre Eixos O ajuste da dist ncia entre eixos pode oferecer mudan as sutis na maneabilidade geral de sua CRF Pode se ajustar a dist ncia entre eixos adicionando se ou removendo se elos da corrente de transmiss o Caso altere a dist ncia entre eixos certifique se de verificar novamente a altura de pilotagem race sag e ajust la se necess rio No passado uma regra geral era aumentar a dist ncia entre eixos para se obter maior estabilidade em linha reta e reduzir a dist ncia entre eixos para aumentar o desempenho em curvas No entanto sugerimos que a dist ncia entre eixos de sua CRF n o seja aumentado a menos que esteja competindo em uma pista com uma quantidade maior de trechos r pidos do que o normal Como recomenda o geral mantenha a menor dist ncia entre eixos poss vel Isso posiciona as rodas mais perto melhorando as respostas nas curvas aumentando o peso tra o na roda traseira e reduzindo o peso aplicado sobre as rodas dianteiras Em sua CRF o ajuste padr o ou uma dist ncia entre eixos menor provavelmente oferecer mais benef cios como um todo
161. o danificar severamente a lente dos instrumentos e superf cies pintadas Ele tamb m prejudicial a algumas pe as de borracha Tome cuidado ao remover a tampa do reservat rio Certifique se primeiro de que o reservat rio esteja na horizontal e Use somente fluido de freio novo DOT 4 de um recipiente lacrado N o misture tipos diferentes de fluido pois eles podem n o ser compat veis e Fluido de freio recomendado DOT 4 ou equivalente Adi o do Fluido de Freio Traseiro O derramamento de fluido de freio danificar severamente a lente dos instrumentos e superf cies pintadas Ele tamb m prejudicial a algumas pe as de borracha Tome cuidado ao remover a tampa do reservat rio Certifique se primeiro de que o reservat rio esteja na horizontal e Use somente fluido de freio novo DOT 4 de um recipiente lacrado N o misture tipos diferentes de fluido pois eles podem n o ser compat veis Fluido de freio recomendado DOT 4 ou equivalente 1 2 3 4 PARAFUSOS TAMPA DO RESERVAT RIO DIAFRAGMA MARCA DE N VEL SUPERIOR 1 2 3 4 1 Remova os parafusos 1 a tampa do reservat rio 2 e o diafragma 3 2 Abaste a o reservat rio com fluido de freio DOT 4 at atingir a marca de n vel superior 4 N o abaste a em Excesso 3 Reinstale o diafragma e a tampa do reservat rio 4 Aperte os parafusos no torque especificado 1 0 N m 0 1 kgf m 5 PARAFUSOS 6 TAMPA DO
162. o do amortecedor do garfo durante o bombeamento 13 Elimine o leo excedente da c mara da mola 10 do amortecedor do garfo 1 bombeando a haste do pist o at o final do seu curso 1 AMORTECEDOR DO GARFO 9 PANO 10 C MARA DA MOLA 14 Drene o leo excedente atrav s do orif cio 5 do amortecedor do garfo 1 Efetuando este procedimento ser o drenados aproximadamente 17 cm de leo do garfo atrav s do orif cio da c mara da mola do amortecedor enquanto 175 cm de leo permanecer o na c mara 1 5 mnr ii 4 mi i FULELII PERRRRLTATI HN nN 1 AMORTECEDOR DO GARFO 5 ORIF CIO 15 Aplique ar comprimido no orif cio para remover o leo da c mara da mola do amortecedor do garfo Limpe completamente o leo do amortecedor do garfo 16 Caso n o haja ar comprimido dispon vel remova o parafuso de libera o de press o 11 localizado no parafuso superior do garfo 12 Mantenha o amortecedor do garfo invertido por 10 minutos e drene o leo da c mara da mola do amortecedor do garfo 11 12 11 PARAFUSO DE LIBERA O DE PRESS O 12 PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO Montagem do Garfo 1 Drene o leo do cilindro externo cilindro deslizante 1 colocando o de cabe a para baixo Cerca de 7 cm de leo permanecer o no cilindro externo cilindro deslizante quando este for invertido por aproximadamente 20 minutos a 200 1 CILINDRO EXTERNO CILINDRO DESLIZANTE Q
163. o filtro de ar e Uma condi o de mistura rica pode ser causada por um filtro de ar obstru do ou sujo uso de um sistema de escapamento opcional mais restritivo detentor de fagulha obstru do ou excesso de leo no filtro de ar Haver excesso de fuma a 129 AJUSTES DO CHASSI As sugest es a seguir podem proporcionar melhorias em reas espec ficas al m de mudan as sutis maneabilidade geral Extremidade Traseira Caso tenha problemas com a tra o da roda traseira levante a extremidade traseira de sua CRF aumentando a pr carga da mola Ao inv s de correr com uma altura de pilotagem race sag de 100 mm voc poder correr com uma altura de pilotagem de 90 mm de modo que a traseira da motocicleta assente um pouco mais alta Isso proporcionar melhor tra o por causa da mudan a no ngulo do bra o oscilante e da localiza o do centro de gravidade de sua CRF Se voc tiver problemas de trepida o na coluna de dire o quando o freio dianteiro for muito utilizado ou se sua CRF apresentar tend ncia de efetuar curvas muito rapidamente abaixe a traseira da motocicleta reduzindo a pr carga da mola traseira Isso aumentar a inclina o do garfo e o trail de modo a aumentar a estabilidade em linha reta O curso efetivo da suspens o ser transferido na dire o da extremidade mais firme do curso da roda Mantenha o ajuste da altura de pilotagem p g 111 entre 90 110 mm 130 ngulo Altura d
164. o ou leo O vazamento de l quido de arrefecimento indica um retentor de gua desgastado ou danificado Um vazamento de leo indica um retentor de leo da transmiss o danificado Se necess rio substitua ambos os retentores a e de m m e e a e a e e e D a ae e e e O r e e e e a e e r e e a e e e a Rolamentos da coluna de dire o Limpe inspecione e lubrifique com graxa periodicamente os rolamentos da coluna de dire o especialmente quando pilotar freq entemente em pistas molhadas com muita lama ou poeira Use graxa multiuso base de ur ia para altas temperaturas e alta press o exemplo Exelite EP2 fabricada por Kyodo Yushi Jap o ou Shell Stamina EP2 ou equivalente leo do garfo desempenho Desmonte limpe e inspecione o garfo e troque o leo regularmente A contamina o por pequenas part culas met licas produzidas pela a o normal do garfo al m do envelhecimento normal do leo prejudica o funcionamento da suspens o Consulte o Manual de Servi os Honda Utilize somente leo especial para suspens o Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL 5W ou equivalente que contenha aditivos especiais para assegurar o desempenho ideal da suspens o dianteira de sua CRF Chassi Sua CRF uma m quina de alto desempenho e assim o chassi deve fazer parte de seu programa geral de manuten o para competi o Inspecione periodicamente o chassi para detectar trincas ou outros danos com cuidado Isso muito importa
165. o suporte do cilindro mestre do freio dian 0 o diant 21 i 22 Parafusos de montagem do 30 3 1 Nota 6 c liper do freio dianteiro 23 Porcas do disco do freio diant Porcas do disco do freio tras 25 Parafuso da articula o do 36 3 7 Nota 4 pedal do freio Raios dianteiros 3 68 0 4 0 4 fraseiros 37 o4 27 Tavas dos aros 1 12 00 28 Tensionador da corrente de eaa o transmiss o superior 12 1 2 Nota 5 inferior 29 Parafusos de montagem do FERN chassi secund rio superior 30 3 1 ee ereo Care o ag 30 Parafuso central do garfo 69 7 0 Nota4 Pemaes o central do garfo ago e como E disco Parafusos do protetor do garfo 34 Parafuso da bra adeira do 21 2 1 silencioso 35 Porcas da coroa de 32 J3 Nota 1 transmiss o 36 Parafusos de montagem do 26 2 7 assento 37 Parafusos da tampa do 1 0 1 reservat rio do freio dianteiro 38 Parafusos da tampa do 1 0 1 reservat rio do freio traseiro 39 Parafuso de libera o de 1 2 0 1 press o de ar do garfo 40 Parafusos de montagem do silencioso A 21 2 1 B 21 2 1 NOTAS 1 Porca U 2 Porca UBS 3 Aplique leo na rosca e na superf cie do flange 4 Aplique trava qu mica na rosca 5 Parafuso SH 6 Parafuso Aloc substitua por um novo 0 0 147 REGISTRO DE COMPETI O Todo esfor o s rio de competi o se baseia no conhecimento obtido e compilado nos eventos de corrida anteriores A melhor
166. odagem Remova o objeto e Me a a profundidade da banda de rodagem 1 Substitua o pneu se a profundidade no centro atingir 3 mm ou sempre que notar perda de tra o e Verifique a posi o de ambas as v lvulas da c mara de ar Se a v lvula estiver inclinada isso indica que a c mara est deslizando dentro do pneu ou o pneu est deslizando no aro Substitui o da C mara de Ar Se a c mara de ar estiver furada ou danificada substitua a o mais r pido poss vel Uma c mara danificada n o t o confi vel quanto uma nova e pode falhar durante a pilotagem Use uma c mara de ar equivalente original Substitui o dos Pneus Os pneus desta motocicleta foram projetados para proporcionar uma boa combina o de manuseio frenagem e conforto para as mais diversas condi es de pilotagem A CUIDADO e Ainstala o de pneus inadequados em sua CRF pode afetar o manuseio e a estabilidade Isso pode causar um acidente grave ou at mesmo fatal e Sempre use pneus de mesma medida e tipo dos pneus recomendados neste manual do propriet rio Tipo U CM TT 00 21 51M Dianteiro DUNLOP D742FA E Traseiro DUNLOP D756 Tipo ED ER 00 21 M C 51R MST Dianteiro PIRELLU MT32A Traseiro PIREU MT32 e Natroca use um pneu equivalente ao original e Substitua a c mara de ar sempre que trocar o pneu A c mara usada provavelmente ter alargado e se for instalada num pneu novo poder
167. odos os elos eventualmente torcidos me a o comprimento de um segmento de 17 pinos de centro a centro dos pinos Caso a medida exceda o limite de uso substitua a corrente Ap s medir a corrente coloque novamente a transmiss o em ponto morto antes de prosseguir com a inspe o e os servi os Corrente de reposi o Tamanho elos D I D 520DMA2 114 Limite de uso 259 0 mm Medida de um segmento de 17 pinos 16 passos CORRENTE DE TRANSMISS O Mais Informa es Sobre a Corrente de Transmiss o e Oelo mestre o componente vital para a seguran a da corrente de transmiss o Caso esteja em boas condi es o elo mestre poder ser reutilizado No entanto recomend vel instalar uma presilha de trava nova sempre que a corrente for desmontada e Para facilitar a instala o da corrente nova conecte corrente usada com o elo mestre e puxe a corrente usada para posicionar a corrente nova sobre a coroa e o pinh o ATEN O O uso de uma corrente nova numa coroa ou pinh o desgastado causar desgaste prematuro da corrente 6 Lubrifique a corrente de transmiss o p g 85 7 Instale a corrente sobre a coroa e o pinh o e una as 86 extremidades com o elo mestre Para facilitar a montagem segure as extremidades da corrente sobre dentes adjacentes da coroa de transmiss o para a inser o do elo mestre Instale a presilha de trava de modo que a extremidade fechada da presilha de trava fique virada na dire
168. oio Certifique se de que as articula es dos pedais de apoio se movam livremente e que as cupilhas de reten o dos pinos de articula o estejam em boas condi es MANUTEN O GERAL PARA COMPETI O Troca do fluido de freio Consulte o item Desgaste das Pastilhas de Freio no Manual do Propriet rio p gina 80 Inspe o do C liper do Freio Certifique se de que ambos os c liperes dianteiro e traseiro possam se mover livremente no pino do c liper e nos pinos dos suportes dos c liperes Verifique a espessura das pastilhas periodicamente e substitua as quando a espessura m nima for atingida Se os freios perderem a for a quando estiverem quentes inspecione as pastilhas quanto vitrifica o ou danos e substitua as se necess rio Troca do fluido de freio Troque o fluido hidr ulico do sistema de freio a cada dois anos Troque o com mais frequ ncia em caso de uso severo do freio Frenagens severas aquecem o fluido e ele pode deteriorar se mais cedo do que o esperado Qualquer tipo de pilotagem que requer o uso frequente dos freios tal como em locais de A mato fechado pode reduzir Pra a vida til do fluido de freio Pd Orif cio de inspe o de gua Ap s cada corrida verifique o orif cio de inspe o localizado logo abaixo da tampa da bomba d gua na tampa direita da carca a do motor Remova toda sujeira ou areia acumulada se necess rio Verifique quanto a vazamento de l quido de arrefeciment
169. orra um trajeto reto abrindo completamente o acelerador 2 Pressione o interruptor do motor e desacople a embreagem acionando a alavanca Nessa condi o pare a motocicleta Remova a vela de igni o 5 Use uma lente de aumento para inspecionar a vela O isolador 1 de porcelana ao redor do eletrodo central 2 dever estar limpo sem alterar sua colora o com um anel cinza ao redor do eletrodo central Part culas met licas indicam um ajuste pobre que est removendo metal do pist o Dep sitos de fuligem preta na porcelana indicam uma mistura rica A W A vela de igni o deve ser apertada corretamente ou o motor ser danificado Uma vela solta pode danificar o pist o Se estiver muito apertada a rosca pode ser danificada 1 ISOLADOR 2 ELETRODO CENTRAL 3 ELETRODO LATERAL Indica es da Colora o da Vela de Igni o Normal Cor marrom escuro a bege Correta claro com eletrodo seco Superaquecimento Cor cinza claro ou Mistura mistura pobre branca pobre mida Vela mida e fuliginosa Mistura mistura rica rica Lembre se de que al m do ajuste incorreto do carburador e Uma condi o de mistura pobre pode ser causada por entradas falsa de ar no duto de admiss o ou sistema de escapamento passagem excessiva de ar devido ao uso de um filtro de ar incorreto uso de um sistema de escapamento opcional menos restritivo ou um furo ou furos deliberados ou uninterna na carca a d
170. orretos Substitua a vela de igni o periodicamente conforme especificado na Tabela de Manuten o p g 21 leo e filtro de leo do motor Drene e troque o leo do motor com frequ ncia para assegurar a m xima vida til do pist o cilindro e rvore de manivelas Pelo mesmo motivo substitua o filtro de leo frequentemente As trocas frequentes tamb m ir o assegurar um desempenho consistente de pot ncia e resposta do motor p g 37 Supressor de ru do Instale uma pequena cinta de fixa o pl stica ao redor do supressor de ru do para reduzir a possibilidade de afrouxamento ou penetra o de gua leo da transmiss o Drene e troque o leo da transmiss o com frequ ncia para MANUTEN O GERAL PARA COMPETI O assegurar a m xima vida til da transmiss o e embreagem As trocas frequentes tamb m ir o assegurar um desempenho consistente da atua o do c mbio e embreagem p g 40 r Filtro de ar Limpe e aplique leo no filtro de ar regularmente pois o volume de ar que passa atrav s dele afeta profundamente o desempenho do motor Tanto o desempenho do motor quanto sua durabilidade a longo prazo podem ser prejudicados por um filtro de ar deteriorado que permita a passagem de sujeira Sempre inspecione cuidadosamente o filtro de ar Procure por ind cios de pequenos cortes ou separa o das emendas Mantenha um filtro de ar de reserva em um saco pl stico selado o
171. ortecimento de retorno em incrementos de uma posi o terreno 114 Curso inicial muito r gido e Rigidez sobre pequenos obst culos ao pilotar com acelera o total em linha reta e Rigidez sobre obst culos em curvas fechadas e A extremidade dianteira oscila ao pilotar com acelera o total em linha reta Curso intermedi rio muito r gido e Rigidez sobre obst culos ao efetuar curvas e A extremidade dianteira oscila ao efetuar curvas e Rigidez da suspens o sobre obst culos especialmente obst culos em declives e Durante a frenagem a extremidade dianteira mergulha durante o curso inicial e em seguida apresenta se r gida Curso final muito r gido e A suspens o n o chega ao fim de curso quando a motocicleta atinge o solo mas apresenta se r gida e Rigidez sobre obst culos grandes especialmente obst culos em declives e Rigidez sobre obst culos grandes especialmente ao efetuar curvas Curso total da suspens o muito r gido e Suspens o r gida sobre qualquer tipo de terreno DIRETRIZES PARA AJUSTE DA SUSPENS O TT Smma o Suspens o r gida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Verifique quanto presen a de poeira nos retentores de p Verifique o leo do garfo quanto contamina o Caso a extremidade dianteira mergulhe ao efe
172. oso 17 e 8 Instale a bra adeira do silencioso 11 e uma nova junta parafuso A do silencioso 18 no torque especificado 12 no tubo de escapamento 21 N m 2 1 kgf m 12 Aperte o parafuso da bra adeira do silencioso 19 no torque especificado 21 N m 2 1 kgf m 17 18 19 11 BRA ADEIRA DO SILENCIOSO 12 JUNTA 9 Instale o silencioso 13 17 PARAFUSO B ARRUELAS DO SILENCIOSO 10 Instale a bra adeira do silencioso 14 alinhando a 18 PARAFUSO A DO SILENCIOSO ling eta 15 da bra adeira com o recorte 16 do 19 PARAFUSO DA BRA ADEIRA DO SILENCIOSO silencioso 13 Instale as tampas laterais 20 e os parafusos 21 14 Instale o assento p g 29 20 21 ESAN 13 SILENCIOSO E 14 BRA ADEIRA DO SILENCIOSO ZLITIN E AN 15 LINGUETA i 5 ORERE 20 TAMPAS LATERAIS 21 PARAFUSOS 33 SISTEMA DE COMBUST VEL BOnSUIS ec ancona a Pain Procedimento de Reabastecimento Registro de Combust vel e Mangueira Capacidade do tanque de combust vel 7 2 litros Octanagem 95 ou superior Recomendamos o uso de gasolina sem chumbo pois ela produz menos dep sitos no motor e aumenta a vida til dos componentes do sistema de escapamento O seu motor foi projetado para usar gasolina automotiva com octanagem m dia R M 2 91 ou superior ou octanagem RON 95 ou superior As bombas de combust vel nos postos de gasolina normalmente apresentam a octanagem O uso de gasolina com octana
173. otor PORCA DO SUPORTE DO MOTOR 0 PARAFUSO A DO SUPORTE DO MOTOR 1 GUIA DA MANGUEIRA DE COMBUST VEL 2 PARAFUSOS B DO SUPORTE DO MOTOR 3 4 3 PLACA DE SUPORTE ESQUERDA DO MOTOR PLACA DE SUPORTE DIREITA DO MOTOR 1 1 1 1 1 17 PORCAS ARRUELAS DO CABE OTE 18 CABE OTE 66 Remo o do Cilindro 1 Remova o parafuso do cilindro 1 e o cilindro 2 ATEN O e N o deixe a corrente de comando cair na carca a do motor e N o force o cilindro nem bata nele para separ lo 1 PARAFUSO DO CILINDRO 2 CILINDRO 2 Remova os pinos guia A 3 pino guia B 4 e junta do cilindro 5 ATEN O N o deixe os pinos guia ca rem na carca a do motor ka F aee RE 5 ae 7 Ty ra Fo 3 PINOS GUIA A 4 PINO GUIA B 5 JUNTA DO CILINDRO PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O Remo o do Pist o 1 Coloque um pano limpo sobre a carca a do motor para evitar que as presilhas do pino do pist o ou outras pe as caiam dentro da carca a do motor 2 Remova as presilhas do pino do pist o 1 usando um alicate de ponta 3 Pressione o pino do pist o 2 para fora do pist o 3 e remova o pist o Sob condi es de corrida o pist o e os an is devem ser substitu dos a cada 15 0 horas de funcionamento Substitua o pino do pist o a cada 30 horas de funcionamento 1 PRESILHAS DO PINO DO PIST O 2
174. parafuso central 8 no suporte do eixo e aperte o no torque especificado 69 N m 7 0 kgf m E ba SS E A i 8 PARAFUSO CENTRAL 11 Me a a dist ncia entre o suporte do eixo e o cilindro externo Padr o 317 2 mm 12 Compare o comprimento 10 durante a montagem com o que foi medido durante a desmontagem A medida deve ser a mesma Caso o comprimento ap s a montagem seja maior do que durante a desmontagem verifique a instala o do parafuso central e da contraporca 10 COMPRIMENTO 13 Adicione o leo para suspens o 11 recomendado no cilindro externo cilindro deslizante 1 leo para suspens o recomendado Honda Ultra Cushion Oil Special 5W ou equivalente AS a 1 CILINDRO EXTERNO CILINDRO DESLIZANTE 11 LEO PARA SUSPENS O Capacidade de leo do garfo Mola do garfo padr o 0 46 kgf mm OD Sem marcas produtos de f brica OU 2 marcas gravadas CS pe as do mercado de reposi o Capacidade de 384 cm leo padr o Capacidade Ligeiramente mais r gida m xima a medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade Ligeiramente mais suave m nima a medida que se aproxima da compress o m xima Mola do garfo opcional mais suave 0 44 kgf mm Oin 3 marcas gravadas Capacidade de 389 cm leo padr o Capacidade Ligeiramente mais r gida m xima medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade m nima medida que se aproxima d
175. r 6 na dire o para diminuir a folga livre ou na dire o para aument la 4 Aperte a contraporca no torque especificado 4 N m 0 4 kgf m 5 Acione a manopla do acelerador e certifique se de que funcione de modo suave e retorne completamente em todas as posi es do guid o 6 Instale o tanque de combust vel p g 31 Se n o for poss vel obter a folga livre especificada procure sua concession ria autorizada Honda Inspe o do Acelerador y A E 1 MANOPLA DO ACELERADOR 1 Verifique se o conjunto do acelerador est posicionado corretamente e se os parafusos de fixa o est o apertados 2 Verifique se a manopla do acelerador 1 funciona suavemente da posi o totalmente aberta at a totalmente fechada em todas as posi es do guid o Se houver algum problema procure uma concession ria autorizada Honda 3 Verifique as condi es dos cabos do acelerador ao longo de toda sua extens o desde o acelerador at o carburador Se algum cabo estiver dobrado ou desgastado substitua o 4 Verifique os cabos quanto tens o ou esfor os em todas as posi es do guid o 5 Lubrifique os cabos do acelerador com um lubrificante dispon vel comercialmente a fim de evitar desgaste prematuro e corros o ACELERADOR 4 ROTA O DE MARCHA LENTA Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Lembre se de que o ajuste da marcha lenta n o a cura para outros problemas relac
176. ra e uma extremidade dianteira leve porque ela permite permanecer por mais tempo na faixa de pot ncia de cada marcha A rela o de transmiss o mais alta permite ester ar de modo mais eficiente com controle do acelerador e impulso do corpo Caso pilote em uma pista com trechos onde escolha utilizar temporariamente rota es muito elevadas do motor em vez de trocar de marcha uma rela o de transmiss o mais elevada poder ajudar Algumas vezes ser necess rio sacrificar o desempenho em um trecho da pista para obter um melhor tempo global Sua meta atingir o menor tempo de volta global mesmo que isso resulte em alguns trechos onde a rela o de transmiss o pare a incorreta Caso decida tentar uma troca de rela o de transmiss o pe a para que algu m cronometre suas voltas antes e depois da troca para obter uma avalia o exata da altera o As sensa es de pilotagem n o s o confi veis Eliminar o giro em falso da roda por meio de uma troca da rela o de transmiss o poder dar a impress o de menor velocidade quando na realidade seu tempo diminuiu ao aumentar a velocidade gra as a uma melhor tra o Essas recomenda es dever o ser avaliadas levando se em conta sua habilidade seu estilo de pilotagem e a pista 131 SELE O DOS PNEUS PARA AS CONDI ES DA PISTA A escolha do padr o da banda de rodagem e do composto de borracha corretos pode afetar sua coloca o na competi o Os pneus
177. rachas de montagem arruelas e porcas do suporte do guid o 26 e aperte as porcas do suporte no torque especificado 44 N m 4 5 kgf m 25 GUID O 26 BORRACHAS DE MONTAGEM ARRUELAS PORCAS DO SUPORTE DO GUID O cont 107 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 26 Passe a ling eta da placa de numera o 27 ao redor da 28 Mantenha os garfos paralelos e aperte alternadamente os 30 Gire os parafusos ajustadores de amortecimento de almofada do guid o 28 conforme mostrado parafusos do suporte direito do eixo 29 no torque retorno 32 e de compress o 33 novamente em suas especificado posi es originais 20 N m 2 0 kgf m e s s ENE NOA AGAUE AERA End i AS 32 PARAFUSO AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE 28 ALMOFADA DO GUIDAO 29 PARAFUSOS DO SUPORTE DIREITO DO EIXO RETORNO 33 PARAFUSO AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE 27 Aplique o freio dianteiro e bombeie a suspens o dianteira z COMPRESSAO para cima e para baixo v rias vezes para assentar o ATEN O eixo e verificar o funcionamento do freio dianteiro Para evitar danos aos parafusos do suporte do eixo certifique se de que o eixo esteja firmemente assentado na superf cie interna do suporte esquerdo do eixo 29 Instale a cobertura do disco de freio 30 e aperte os parafusos 31 no torque especificado 13 N m 1 3 kgf m 30 COBERTURA DO DISCO DE FREIO 31 PARAFUSOS 108 A suspens o traseira pode ser ajustada de acordo com o
178. re de comando o conjunto do suporte da rvore de comando 8 os tuchos das v lvulas de admiss o 9 e os cal os e Ao remover o conjunto do suporte da rvore de comando os tuchos e os cal os das v lvulas de admiss o podem ficar presos no conjunto do suporte da rvore de comando e Mantenha os tuchos das v lvulas de admiss o e os cal os em ordem para permitir sua identifica o nas posi es originais de instala o tais como admiss o ou escapamento direita ou esquerda 7 PARAFUSOS DO CONJUNTO DO SUPORTE DA RVORE DE COMANDO 8 CONJUNTO DO SUPORTE DA RVORE DE COMANDO 9 TUCHOS DAS V LVULAS DE ADMISS O 10 EIXO DESCOMPRESSOR N o deixe os tuchos das v lvulas cal os eixo 11 MBOLO descompressor 10 e mbolo 11 ca rem dentro da carca a do motor 58 FOLGA DAS V LVULAS E 2 Me a a espessura do cal o com um micr metro e anote a 3 Calcule a espessura do novo cal o utilizando a equa o Sele o dos Cal os Ea e H setenta e tr s espessuras diferentes de cal os 2 aDalxo dispon veis desde a menor com espessura de 1 200 1 Limpe a rea de contato com o cal o da v lvula no tucho mm at a de maior espessura com 3 000 mm em A B C D da v lvula 1 utilizando ar comprimido incrementos de 0 025 mm A Espessura do novo cal o B Folga da v lvula anotada C Folga da v lvula especificada D Espessura do cal o antigo e Certifique se da espe
179. rio ESC 0 28 0 03 mm Capacidade de leo do motor na drenagem 0 66 litro troca do filtro de leo na desmontagem 0 85 litro Capacidade de leo da transmiss o na drenagem 0 59 litro na desmontagem 0 67 litro Carburador agulha padr o Gicl de marcha lenta N 42 padr o Abertura do parafuso de 1 1 4 volta para fora mistura N vel da b ia Marcha lenta 1 700 100 rpm Sistema de Arrefecimento Capacidade do l quido de arrefecimento na drenagem 1 03 litro 1 12 lit na desmontagem 12 litro Di metro e curso Cilindrada Rela o de compress o ESPECIFICA ES Tipo ED U mem Dimens es Transmiss o Embreagem Tipo multidisco em banho de leo 5 velocidades constantemente engrenadas Sistema de retorno operado pelo p esquerdo 1 N 2 3 4 5 Sistema El trico Sistema de partida Pedal de partida Vela de igni o NGK IFR8H11 NGK IFR9H11 Transmiss o Redu o prim ria Rela o da 1 marcha Rela o da 2 marcha Rela o da 3 marcha Rela o da 4 marcha Rela o da 5 marcha Redu o final Padr o de mudan a de marcha Para uso prolongado em alta velocidade Folga da vela de igni o 1 0 1 1 mm 148 ESPECIFICA ES Tipo CM O Mem Dimens es O Mem Dimens es Comprimento total 2 191 mm Es Largura total Tipo Arrefecido a l quido 4 tempos 1 495 mm Transmiss o 5 velocidades Altura do assento Di metro e curso 96 0 x 62 1 mm consta
180. rrr nn nnne nrnna 82 Corrente de Transmiss o ss eeseseessaeaaaaa 84 Tubo de Escapamento Silencioso ii 87 Procedimentos Adicionais de Manuten o 90 Cuidados com a Apar ncia eees 92 AJUSTES PARA COMPETI O sssssssesarsese 95 Ajustes da Suspens o Dianteira essas 96 Ajustes da Suspens o Traseira sei 109 Ajustes da Suspens o Relativos a Condi es Espec ficas da Pista ssasiaisnauasasasssasssasanicai 113 Diretrizes para Ajuste da Suspens o 114 Ajuste do Carburador e Dicas de Regulagem 117 Ajustes do Chassi cainissasiansrascasssiiniss ata ausida diciinin sadia 130 Sele o da Rela o de Transmiss o 131 Sele o dos Pneus para as Condi es da Pista 132 Ajustes para Adapta o Pessoal eccerre 133 a a e E PA PEE A A E T 135 Transportando sua Motocicleta usiuiassasinirasaiesaada sis eaiduados 136 Armazenando sua Honda nann nn nenen eeeeeeeeeee 137 Voc e o Meio Ambiente eee 138 Diagnose de Defeitos ana 139 INFORMA ES T CNICAS terrenas 141 Identifica o do Ve culo eres 142 Eosjo 9 072 6 6 ci RR a n 143 Especifica es de Torque nerne rreren eneren 145 Registro de Competi o
181. s cada um deles proporcionando a mistura ar combust vel ao longo de uma determinada parcela da abertura da v lvula de acelera o Esses circuitos principais se sobrep em conforme mostrado abaixo GICL PRINCIPAL AGULHA SE O C NICA lt q AGULHA SE O RETA GICL DE MARCHA LENTA PARAFUSO DE MISTURA 1 8 1 4 1 2 3 4 ACELERADOR TOTALMENTE FECHADO ABERTURA TOTAL Gicl principal O gicl principal afeta a propor o da mistura ar combust vel desde a metade da abertura do acelerador 1 2 at a acelera o total 4 4 O tamanho deve ser reduzido em altitudes elevadas Os tamanhos dos gicl s Honda s o numerados em incrementos de 2 ou 3 Ao alterar o tamanho do gicl principal aumente ou diminua o tamanho gradualmente at obter o resultado desejado A numera o de tamanho dos gicl s Honda n o corresponde numera o de tamanho dos gicl s de outros fabricantes Por isso utilize somente gicl s Honda genu nos AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM Agulha A agulha controla a mistura ar combust vel desde a posi o totalmente fechada at 3 4 da abertura total do acelerador A se o reta 1 afeta a resposta do acelerador com pequenas aberturas do acelerador Alterando a posi o da presilha 2 nas ranhuras a acelera o pode ser melhorada em rota es baixas e m dias MAIS POBRE A A 2 MAISRICA 2 k S pa agi 1 ha 1 SE O RETA 2 PRESILHA
182. s rio 2 PARAFUSO DE DRENAGEM 3 BUJ O DA CUBA DA B IA 4 ANEL DE VEDA O DO BUJ O DA CUBA DA B IA cont 127 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM 7 Mude o gicl principal 4 e gicl de marcha lenta 5 10 Remova o tanque de combust vel p g 30 14 Mude a posi o da presilha da agulha ou a agulha conforme necess rio 11 Remova os parafusos da tampa superior do carburador conforme necess rio 9 presilha 10 e tampa superior do carburador 11 15 Reinstale o conjunto da agulha suporte tampa superior 12 Remova o conjunto da agulha suporte 12 do carburador presilha e parafusos da tampa superior do carburador 16 Aperte os parafusos da tampa superior do carburador no torque especificado 2 1 N m 0 2 kgf m 17 Instale o tanque de combust vel p g 31 18 Ligue o motor Se a marcha lenta estiver muito alta ou muito baixa ou se o motor n o permanecer em marcha lenta ajuste a rota o de marcha lenta p g 48 19 Repita as etapas 4 17 at que o motor forne a a pot ncia m xima e a an lise dos eletrodos da vela de igni o seja satisfat ria E sempre prefer vel utilizar uma configura o de gicl s que proporcione uma mistura mais rica do que uma mais pobre E aconselh vel anotar os ajustes condi es da pista cronometragem das voltas e PARAFUSOS DA TAMPA SUPERIOR DO CARBURADOR condi es clim ticas e barom tricas para refer ncia 5 4 GICL PRI
183. s a qualquer tempo e sem aviso pr vio sem que por isso incorra em obriga es de qualquer esp cie Nenhuma parte desta publica o pode ser reproduzida sem autoriza o por escrito Moto Honda da Amaz nia Ltda 2006 HONDA CRF450R MANUAL DO PROPRIET RIO E DE COMPETI O INTRODU O Parab ns pela escolha de uma motocicleta de motocross Honda CRF Quando adquire uma Honda voc passa a fazer parte de uma fam lia mundial de clientes satisfeitos pessoas que apreciam a reputa o da Honda de construir qualidade em cada produto A CRF uma motocicleta de competi o de alto desempenho que utiliza a mais recente tecnologia para o motocross Ela se destina somente para utiliza o em competi es em eventos oficiais fechados somente por pilotos experientes Concientize se de que o motocross um esporte que exige excelente preparo f sico mais do que apenas uma boa motocicleta Para um bom desempenho voc deve estar em excelente condi o f sica e ser um piloto habilidoso A fim de obter os melhores resultados poss veis trabalhe diligentemente para ter um bom condicionamento f sico e pratique o motocross frequentemente Antes de pilotar familiarize se com a sua CRF e como seu funcionamento Para proteger o seu investimento lembre se de que voc respons vel pela manuten o correta da sua CRF claro que a manuten o peri dica fundamental mas observar as diretrizes de amaciamento e efetuar
184. saam 92 17 A IMPORT NCIA DA MANUTEN O A manuten o correta da sua CRF essencial para sua seguran a Ela tamb m uma boa maneira de obter o m ximo desempenho durante cada bateria A inspe o cuidadosa antes do uso e uma boa manuten o s o especialmente importantes pois sua CRF foi projetada para ser pilotada em competi es off road Lembre se de que a manuten o adequada de sua responsabilidade Certifique se de inspecionar sua CRF antes de cada pilotagem e siga a Tabela de Manuten o apresentada nesta se o e A manuten o incorreta desta motocicleta ou a n o corre o de um problema antes da pilotagem podem causar um acidente s rio ou fatal e Sempre efetue as inspe es e siga as recomenda es e os intervalos de manuten o descritos neste manual 18 Esta se o cont m instru es sobre como efetuar importantes servi os de manuten o Algumas das precau es de seguran a mais importantes s o apresentadas a seguir Contudo n o poss vel adverti lo sobre todos os perigos associados manuten o Somente voc pode decidir se deve ou n o efetuar um determinado servi o e N o seguir as instru es e as precau es de manuten o de forma apropriada pode causar um acidente s rio ou fatal e Sempre siga os procedimentos e as precau es fornecidas neste Manual do Propriet rio Precau es Importantes de Seguran a e Antes de iniciar a manuten o e os
185. se apresente r gido ap s o ajuste acima Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o at obter o ajuste desejado para o curso inicial Diminua o n vel de leo em 5 cm Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Diminua o n vel de leo em 5 cm ais DIRETRIZES PARA AJUSTE DA SUSPENS O Ajuste da suspens o traseira Ajustes para o tipo de pista Pista com solo firme Inicie com o ajuste padr o Caso a suspens o esteja excessivamente r gida flex vel ajuste de acordo com a tabela abaixo Pista com muita areia Abaixe a extremidade traseira para melhorar a estabilidade da roda dianteira aumentando a altura de pilotagem race sag reduza a pr carga da mola Exemplo Gire o ajustador de amortecimento de compress o e especialmente o ajustador de amortecimento de retorno para uma posi o mais r gida Aumente a altura de pilotagem race sag padr o 5 a 10 mm Pista com muita lama Ajuste para uma posi o mais r gida porque o ac mulo de lama aumenta o peso de sua CRF Exemplo Gire os ajustadores de amortecimento de compress o e de retorno para posi es mais r gidas Instale a mola opcional mais r gida Reduza a altura de pilotagem race sag padr o 5 a 10 mm Sintomas e ajustes e
186. sicas da pista altitude do evento e temperatura ambiente e Mudan as na carbura o e Ajustes da suspens o e Ajustes do chassi testados e selecionados e Op es de rela o de transmiss o e Sele o dos pneus e Press o de ar dos pneus Registros de Competi es e Seu posicionamento e Lembretes sobre o que fazer para melhorar seu desempenho e o desempenho de sua CRF da pr xima vez e Anota es sobre estrat gias Registros de Manuten o e Manuten es peri dicas e Reparos e Tempo de funcionamento do motor e Tempo de funcionamento dos componentes da suspens o Controle de Horas Este Manual relaciona os intervalos de manuten o para todas as corridas e todas as horas de utiliza o da motocicleta Visto que as corridas n o s o iguais a maneira mais eficaz de programar a manuten o atrav s do n mero de horas de utiliza o de sua CRF Uma estimativa aproximada ser suficiente para nosso prop sito de controle de horas Voc pode optar por registrar seu tempo da mesma maneira que os aviadores mas sem o recurso de um hor metro el trico Todo o tempo de utiliza o registrado em horas e d cimos de hora cada seis minutos representam um d cimo de hora Registro de Corrida Informa es importantes para esta se o de seu livro de registro devem incluir Seu posicionamento em cada bateria e a posi o geral final Lembretes sobre o que fazer para melhorar seu desempenho da
187. sor no sentido hor rio com a ferramenta limitadora 3 at que pare a fim de retrair completamente o tensor Insira completamente a ferramenta limitadora para manter o tensor totalmente retra do A BA DICTE NT EN o 3 FERRAMENTA LIMITADORA FOLGA DAS V LVULAS 4 Desaperte o parafuso da engrenagem de comando 4 Gire o parafuso da engrenagem motora prim ria rvore de manivelas uma volta no sentido hor rio e remova o outro parafuso da engrenagem Gire o parafuso da engrenagem motora prim ria rvore de manivelas novamente uma volta no sentido hor rio e remova o outro parafuso da engrenagem 5 Remova a engrenagem de comando 5 e mantenha a corrente de comando 6 suspensa utilizando um peda o de arame para que n o caia no interior da carca a do motor ATEN O N o deixe os parafusos engrenagem e corrente de comando ca rem na carca a do motor de 4 PARAFUSOS DA ENGRENAGEM DE COMANDO 5 ENGRENAGEM DE COMANDO 6 CORRENTE DE COMANDO s va AS cont 57 7 FOLGA DAS V LVULAS 6 Certifique se de que o pist o esteja no PMS ponto morto 7 Remova os tuchos das v lvulas 9 eixo descompressor 8 Remova os cal os das v lvulas 12 superior da fase de compress o 10 e mbolo 11 Desaperte os parafusos do conjunto do suporte da rvore de comando 7 em ordem cruzada em duas ou tr s etapas Remova os parafusos do conjunto do suporte da rvo
188. ssagem correta 2 1 CABOS DO ACELERADOR 2 CABO DE PARTIDA A QUENTE 3 CONECTOR DO SENSOR DE POSI O DO ACELERADOR 4 jz j ETN e Go hyne a Ma A f E at A AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM 4 MANGUEIRAS DE RESPIRO 5 MANGUEIRA DO LADR O 123 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM TIPO ED U E o E Todas as configura es de gicl s se baseiam em Recomenda es para Ajuste padr o gurag g e Gicl s padr o Para que as seguintes recomenda es sejam precisas e Motor sem modifica es devem se tomar como base os ajustes padr o Al m disso n o altere nenhum ajuste sem antes determinar quais apa7 18a 6 Tas Aai 15a27 26438 37449 altera es ser o necess rias E 1 1 1 Abertura do parafuso de mistura 1 1 4 de volta para fora Gicl de marcha lenta Agulha NJES Posi o da presilha 3 ranhura a partir do topo Gicl principal N 178 N mero de identifica o FCRO9B Ajustes para Altitude e Temperatura Todas as recomenda es relativas aos gicl s s o baseadas nos ajustes padr o para um motor que n o tenha sofrido modifica es As condi es abaixo podem afetar a mistura de combust vel Condi o Ajuste para Temperatura baixa mais rica Temperatura alta mais pobre Ar seco pobre mais rica Legenda Umidade elevada mais pobre PS Abertura do parafuso de mistura a partir da posi o totalmente assentado Alta altitude rica mais pobre SJ
189. ssent la ATEN O A vela de igni o deve ser apertada corretamente ou o motor ser danificado Uma vela solta pode danificar o pist o Se estiver muito apertada a rosca pode ser danificada 9 Reinstale o supressor de ru do Tome cuidado para n o prender os cabos ou fios 10 Instale o tanque de combust vel e o assento p gs 29 31 Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 Uma folga de v lvulas excessiva causar ru dos e eventuais danos ao motor Uma folga insuficiente ou a inexist ncia de folga impedir o fechamento das v lvulas causando danos as v lvulas e perda de pot ncia Verifique a folga das v lvulas com o motor frio de acordo com os intervalos especificados na Tabela de Manuten o p g 21 A verifica o e o ajuste da folga das v lvulas devem ser feitos com o motor frio pois a folga varia com o aumento da temperatura Remo o da Tampa do Cabe ote Antes da inspe o limpe completamente o motor para evitar a entrada de sujeira em seu interior 1 Remova assento p g 29 2 Remova o tanque de combust vel p g 30 3 Desconecte o tubo de respiro 1 e o supressor de ru do da vela de igni o 2 Pa E 1 TUBO DE RESPIRO 2 SUPRESSOR DE RU DO DA VELA DE IGNI O 4 Remova o parafuso A borracha de veda o da tampa do cabe ote 3 parafusos B borrachas de veda o da tampa do cabe ote 4 e tampa do cabe ote 5 p
190. ssura correta do cal o medindo o com um micr metro e Retifique a sede da v lvula de admiss o caso o dep sito de carv o resulte em uma dimens o calculada superior a 2 450 mm Retifique a sede da v lvula de escapamento caso o dep sito de carv o resulte em uma dimens o calculada superior a 3 000 mm 1 TUCHO DA V LVULA 1 80 mm 1 825 mm 1 85 mm 1 875 mm 99 FOLGA DAS V LVULAS 3 Instale o mbolo 3 na rvore de comando 4 com a 5 Instale o conjunto do suporte da rvore de comando 9 Conjunto do Suporte da Arvore de Comando superf cie arredondada virada para cima e o lado da no cabe ote com os ressaltos de admiss o 10 virados ranhura 5 na dire o do eixo descompressor 6 Instale para cima conforme ilustrado 1 Instale os novos cal os 1 selecionados nos retentores o eixo descompressor enquanto alinha sua ling eta 7 Aplique leo de motor nas roscas e superf cie de das molas das v lvulas 2 com a ranhura do mbolo conforme mostrado assentamento dos parafusos do conjunto do suporte da Verifique o funcionamento do mbolo girando o eixo rvore de comando ATEN O descompressor com o dedo e ent o empurrando e Aperte os parafusos do conjunto do suporte da rvore de puxando o mbolo para cima e para baixo suavemente comando 11 no torque especificado 5 3 RS Alinhar E 4 a Yj N o deixe o eixo descompressor e o mbolo ca rem fa lt dentro
191. st o desgastados e Cilindro desgastado ou danificado e Pist o desgastado ou danificado Compress o e Junta do cabe ote danificada ou normal vazamento e V lvula engripada na posi o aberta 139 DIAGNOSE DE DEFEITOS Desempenho insatisfat rio em altas rota es VERIFICA O POSS VEIS CAUSAS Fluxo de combust vel restrito 1 Desconecte a linha de combust vel no carburador e verifique quanto a obstru es p g 34 Falta de combust vel no tanque p g 34 Linha de combust vel obstru da p g 34 Respiro da tampa do tanque de combust vel obstru do p g 34 Registro de combust vel obstru do p g 34 Filtro de combust vel obstru do p g 35 Fluxo de combust vel normal Filtro de ar sujo Limpeza do filtro n o efetuada com a frequ ncia necess ria p g 43 2 Remova e inspecione o filtro de ar p g 43 Filtro de ar normal A condi o piora Tamanho de gicl incorreto Substitua o gicl por outro de tamanho oposto p g 127 3 Instale um gicl principal de tamanho diferente p g 124 125 Correto H obstru o 4 Verifique os gicl s do Combust vel contaminado carburador quanto a obstru es N o h obstru o Incorreta 5 Verifique a sincroniza o das v lvulas Engrenagem do comando instalada incorretamente Correta Fa sca fraca ou intermitente 6 Fa a o
192. ta prateada Mais rico gt em 1 16 a 1 4 de abertura do acelerador Caracter sticas gerais do fluxo Mais pobre 152 H diversas pe as de reserva que voc deve levar para a pista a fim de assegurar um dia completo de pilotagem Al m das tradicionais porcas parafusos considere o seguinte Pe as de Reserva Velas de igni o Filtro de ar limpo e oleado selado em um saco pl stico Gicl s do carburador Agulhas opcionais Corrente de transmiss o e elos mestres Deslizador da guia da corrente de transmiss o Guia da corrente de transmiss o Tensionadores da corrente de transmiss o Cilindros internos do garfo dianteiro e amortecedor traseiro P ra lamas Pedais de apoio Visor dianteiro e tampas Guid o Manoplas Alavancas freio embreagem e partida a quente Suporte da alavanca da embreagem Cabo de embreagem Cabo da partida a quente Conjunto do acelerador Cabo do acelerador Pedal de c mbio Pedal do freio Raios roda dianteira e traseira de cada lado Pinh es e coroas de transmiss o tanto maiores como menores do que a original para altera o da rela o de transmiss o e substitui o em caso de danos por colis o Porcas parafusos arruelas cupilhas sortidas Pe as de Reserva Adicionais Cilindro mestre do freio dianteiro Conjunto do freio traseiro Rodas e pneus dianteiras e traseiras montadas Discos e separadores da embreagem leo do motor e da transmiss o Asse
193. to As molas opcionais das suspens es dianteira e traseira s o mais r gidas ou mais flex veis do que as molas padr o para adequar sua CRF ao seu peso estilo de pilotagem e condi es das pistas Siga as instru es apresentadas na se o de ajuste da altura de pilotagem em Ajustes da Suspens o Traseira para determinar se o peso combinado do piloto e do restante da motocicleta piloto totalmente vestido para competi o e n veis de l quido de arrefecimento leo e combust vel corretos requer uma mola opcional traseira mais r gida ou flex vel O uso de uma mola opcional traseira mais r gida ou flex vel pode requerer a instala o de molas do garfo opcionais com flexibilidade similar para se obter um melhor equil brio Ajustes da Suspens o Dianteira 96 Press o de Ar da Suspens o Dianteira 96 Amortecimento da Suspens o Dianteira 96 Molas do Garfo qeainiasiiciporo iai idos 97 Desmontagem da Suspens o Dianteira 97 Troca de leo do Amortecedor do Garfo 100 Montagem do Garfo eres 108 Ajustes da Suspens o Traseira 109 Pr Carga da Mola da Suspens o Traseira 109 Amortecimento da Suspens o Traseira 110 Ajuste da Altura de Pilotagem Race Sag 111 Ajustes da Suspens o Relativos a Condi es Espec ficas da Pista
194. to p gs 29 31 18 Abaste a e sangre o sistema de arrefecimento p g 41 Consulte Precau es de Seguran a na p gina 19 O manuseio e a estabilidade de sua CRF podem ser afetados por componentes da suspens o soltos desgastados ou danificados Caso algum componente da suspens o pare a desgastado ou danificado consulte sua concession ria autorizada Honda para efetuar uma inspe o As concession rias autorizadas est o qualificadas para determinar se h ou n o necessidade de substituir ou reparar as pe as Inspe o da Suspens o Dianteira e Efetue o amaciamento da suspens o de sua nova CRF por aproximadamente uma hora de modo a assegurar o assentamento dos componentes p g 15 e Ap s o amaciamento fa a um teste de rodagem com sua CRF utilizando o ajuste padr o para a suspens o dianteira antes de experimentar novos ajustes e Parao desempenho ideal dos garfos da suspens o recomend vel desmontar e limpar os garfos ap s pilotar sua CRF por tr s horas Consulte a p gina 97 para informa es sobre a desmontagem do garfo e Substitua o leo da suspens o a cada tr s corridas ou 7 5 horas de pilotagem Consulte a p gina 76 para informa es relativas ao ajuste do n vel de leo ap s a troca e Troque o leo do amortecedor do garfo a cada nove corridas ou 22 5 horas de pilotagem Consulte a p gina 100 para informa es relativas troca do leo do amortecedor do garfo e Utilize leo p
195. todas as inspe es antes do uso e as outras inspe es peri dicas detalhadas neste manual tamb m muito importante Recomendamos que voc leia atentamente o manual do propriet rio antes de pilotar Ele apresenta muitos fatos instru es informa es de seguran a e dicas teis Para facilitar o uso o manual cont m um ndice e uma lista detalhada de t picos no in cio de cada se o A menos que voc possua as ferramentas adequadas e esteja mecanicamente qualificado procure uma concession ria autorizada Honda para efetuar os servi os e ajustes descritos neste manual Se tiver alguma pergunta ou se necessitar de servi os ou reparos especiais lembre se de que a sua concession ria autorizada Honda conhece a sua CRF melhor do que ningu m e visa a sua completa satisfa o Boa pilotagem S o utilizadas as seguintes abreviaturas para identificar cada pa s C DIGO REA TIPO D Vendas Diretas Europa ALGUMAS PALAVRAS SOBRE SEGURAN A A sua seguran a e a seguran a alheia s o muito importantes E operar uma motocicleta de forma segura uma grande responsabilidade Para ajud lo a tomar decis es coerentes relativas seguran a este manual apresenta uma se o dedicada Seguran a da Motocicleta bem como diversas mensagens de seguran a ao longo do manual Leia atentamente as informa es precedidas das seguintes palavras ma ATEN O Indica a possibilidade de da
196. tuar curvas reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Caso isso n o solucione o problema instale a mola opcional mais r gida Caso a mola mais r gida torne a suspens o excessivamente r gida em toda a faixa de trabalho experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o at obter o amortecimento de compress o desejado para o curso inicial da suspens o Caso o curso inicial n o esteja r gido Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Isso deve produzir uma a o flex vel do garfo desde o curso inicial at o intermedi rio Caso os cursos inicial e intermedi rio estejam r gidos Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Caso os cursos inicial e intermedi rio n o estejam r gidos Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Isso deve produzir uma a o flex vel do garfo desde o curso inicial at o intermedi rio Caso o curso final ainda esteja r gido ap s os ajustes acima ou Caso os cursos inicial e intermedi rio se tornem r gidos Instale a mola opcional mais r gida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Caso o curso total
197. tuoso Cabo da vela de igni o interrompido ou em curto Bobina de excita o defeituosa Bobina de igni o interrompida ou em curto Interruptor do motor defeituoso Fia o do sistema de igni o solta ou desconectada Gerador de pulsos da igni o defeituoso 2 Efetue o teste de fa sca Fa sca normal Compress o baixa 3 Me a a compress o do cilindro V lvula engripada na posi o aberta Cilindro e an is do pist o desgastados Junta do cabe ote danificada ou com vazamento Sincroniza o de v lvulas incorreta V lvula engripada Compress o normal O motor d partida mas p ra em seguida Opera o incorreta do afogador Ajuste incorreto do parafuso de mistura Entrada falsa de ar no isolante 4 Acione o motor atrav s dos procedimentos normais Ponto de igni o incorrreto O motor n o d bobina de igni o ou gerador de partida pulsos da igni o defeituoso Combust vel contaminado 5 Remova e inspecione a vela de igni o Opera o incorreta da partida a quente Vela seca p g 53 Excesso de combust vel no carburador Afogador fechado V lvula de acelera o aberta Filtro de ar sujo p g 43 Vela mida 6 D a partida com o afogador acionado O desempenho insatisfat rio em baixas rota es e a marcha lenta inst vel VERIFICA O POSS VEIS CAUSAS Excesso de leo 1 Verifique se o filtro de ar
198. u 3 da corrente de DID 520 DMA2 120RB transmiss o Agulhas Suporte inferior do Agulha padr o NJYR guid o Di metro da se o reta 2 755 mm Padr o Deslocamento de 3 mm Opcional Mais flex vel 3 marcas gravadas Mais r gida 0 48 kgf mm 4 marcas gravadas Mola do amortecedor 5 50 kgf mm Padr o Sem marcas produtos de f brica Opcional Sem deslocamento N mero da agulha Tinta vermelha Pe as do mercado de reposi o Di metro da se o reta 2 755 mm Chave para porca Para ajustar a pr carga da cil ndrica A mola do amortecedor N mero da agulha N mero da agulha s o necess rias duas chaves s rie padr o posi o da presilha 1 2 mais pobre do que a s rie padr o Cavalete Para manuten o Mais pobre somente em 1 8 a 3 4 de abertura docelerador NJYP NKPP 2 735 mm 2 35 mm NJYQ NKPQ 2 45 mm 2 2 45 mm Agulha padr o e A x NJYR NKPR As molas padr o originais do garfo e do amortecedor n o s o marcadas Antes de substituir as molas certifique se de 2 2 55 mm 2 55 mm e o identific las de modo a poder diferenci las das outras NJYS NKPS molas opcionais 2 765 mm 2 65 mm NJYT NKPT 2 5 mm 22 5mm Gicl de combust vel N 40 N 60 padr o n 50 Opcional Mais flex vel lt 5 30 kgf mm Tinta azul Mais r gida 5 70 kgf mm Calibrador de press o Para verificar a press o dos pneus Tinta cor de rosa 4 5 90 kgf mm Tin
199. uantidade de leo remanescente no garfo sem amortecedor e mola Unidade cm efe fofa e ses us o wolwe 94 82 79 71 Quantidade de leo do garfo Sn ON bow 0 20 40 60 80 10 120 140 160 Tempo de invers o minutos AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 2 Aperte completamente a contraporca 2 e me a o comprimento da rosca A conforme mostrado Padr o 11 13 mm Limpe completamente o leo do amortecedor do garfo 2 My a NS 2 CONTRAPORCA A COMPRIMENTO DA ROSCA 3 Limpe completamente o leo da mola do garfo 3 usando ar comprimido Instale a mola do garfo Instale o conjunto do amortecedor do garfo 4 no cilindro externo cilindro deslizante 1 da j pi s F a ja j ji i E Lda F ij 5 is UU 4 1 CILINDRO EXTERNO CILINDRO DESLIZANTE 3 MOLA DO GARFO 4 CONJUNTO DO AMORTECEDOR DO GARFO cont 108 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 4 Prenda a extremidade inferior do cilindro deslizante suporte do eixo em uma morsa com mordentes protegidos com madeira ou metal macio para evitar danos ATEN O N o aperte excessivamente o suporte do eixo para evitar danos 5 Instale temporariamente o amortecedor do garfo no garfo Empurre o amortecedor do garfo de modo a expor a haste do pist o para fora do suporte do eixo Pressione o amortecedor do garfo e insira a ferramenta especial ou ferramenta limitadora 5 entre o suporte do eixo e a contraporca 2 Me
200. ve girar suavemente e sem ru do Substitua o rolamento e a arruela se o rolamento n o girar suavemente a 7 ARRUELA 8 ROLAMENTO DE AGULHAS 9 ACIONADOR DA EMBREAGEM 10 HASTE DO ACIONADOR DA EMBREAGEM 11 1 11 DISCOS E SEPARADORES DA EMBREAGEM SISTEMA DE EMBREAGEM Inspe o dos Discos Separadores da Embreagem Substitua os discos da embreagem 1 caso apresentem riscos ou descolora o Me a a espessura de cada disco da embreagem Limite de uso 2 85 mm Substitua os discos e separadores da embreagem em conjunto 1 DISCOS DA EMBREAGEM Verifique os separadores da embreagem 2 quanto a empenamento excessivo ou descolora o Verifique o empenamento sobre uma superf cie plana utilizando um calibre de l minas Me a a espessura dos separadores da embreagem Limite de uso 0 15 mm Substitua os discos e separadores da embreagem em conjunto 2 2 SEPARADOR DA EMBREAGEM 51 SISTEMA DE EMBREAGEM Inspe o da Mola da Embreagem D Me a o comprimento livre de cada mola da embreagem Limite de uso 43 7 mm 1 ONNAN DD 1 MOLA DA EMBREAGEM Caso alguma das molas exceda o limite de uso ou se os separadores da embreagem estiverem queimados ou descoloridos substitua todas as molas da embreagem em conjunto Instala o dos Discos Separadores da Embreagem 1 Aplique leo de motor nos separadores da embreagem 1 2 Instale alternadamente os oito discos
201. vela de igni o 1 e Seavela de igni o usada estiver em boas condi es aperte 1 8 de volta ap s assent la e Caso instale uma vela de igni o nova aperte a duas vezes para evitar que ela solte a Primeiro aperte a vela de igni o 3 4 de volta ap s assent la b Em seguida solte a vela c Depois aperte a vela novamente em 1 8 de volta ap s assent la Instala o da Tampa do Orif cio da rvore de Manivelas Aplique leo de motor no novo anel de veda o 1 e instale o na tampa do orif cio da rvore de manivelas 2 Aplique graxa na rosca da tampa do orif cio da rvore de manivelas Instale e aperte a tampa do orif cio da rvore de manivelas no torque especificado 15 N m 1 5 kgf m 1 ANEL DE VEDA O 2 TAMPA DO ORIF CIO DA RVORE DE MANIVELAS FOLGA DAS V LVULAS Instala o da Tampa do Cabe ote 1 Remova a junta do alojamento da vela de igni o 1 da tampa do cabe ote Aplique leo de motor na junta do alojamento da vela de igni o e instale a no alojamento da vela de igni o 2 j 1 JUNTA DO ALOJAMENTO DA VELA DE IGNI O 2 ALOJAMENTO DA VELA DE IGNI O 2 Instale a junta da tampa do cabe ote 3 na ranhura da tampa do cabe ote 4 3 F 3 JUNTA DA TAMPA DO CABE OTE 4 TAMPA DO CABE OTE cont 63 FOLGA DAS V LVULAS 3 Verifique se as borrachas de veda o 5 est o em boas 6 Conecte o supressor de ru do da vel

CRF 450R / 2007 - Motorock SC443

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