- Livraria Gran Cursos
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1. Impedir que a mistura ar combust vel e os gases de escapamento vazem da c mara de combust o para dentro do c rter de leo durante a compress o e a combust o respectivamente e Impedir que o leo do c rter passe para dentro da zona de combust o onde seria queimado e des perdi ado Na maioria dos carros que queimam leo e precisam ter seu n vel completado por exemplo a cada 1 000 km ou menos o leo queima porque o motor est desgastado e os an is n o vedam direito Biela uma haste que liga o pist o ao virabrequim As duas pontas da biela podem girar permitindo a mudan a de ngulo medida que o pist o se move e o virabrequim gira Virabrequim O virabrequim transforma o movimento retil neo do pist o em um movimento circular como faz a manivela no brinquedo Jack in the box boneco na caixa C rter O c rter envolve o virabrequim e tamb m age como reservat rio de leo que fica armazenado em seu fundo O que pode dar errado Ao sair certa manh o motor gira mas n o d pega O que pode estar errado Agora que voc sabe como funciona um motor poss vel compreender o que pode impedir um motor de funcionar Tr s problemas fundamentais podem acontecer mistura inadequada de ar e combust vel falta de centelha ou falta de compress o Outras centenas de pequenos problemas podem ocorrer mas os citados acima s o os Tr s Grandes Com base no motor simples que est2. press o de compress o de qualquer cilindro que esteja no curso de compress o e Aenergia necess ria para abrir e fechar as v lvulas e Todas as outras coisas diretamente ligadas ao motor como bomba d gua bomba de leo alternador etc Como necess ria muita pot ncia e um carro usa um sistema el trico de 12 volts centenas de amperes de ele tricidade precisam fluir para dentro do motor de arranque lembre se pot ncia o produto da corrente multiplicada pela tens o O solenoide de partida essencialmente um grande interruptor el trico que pode lidar com toda essa cor rente Quando voc vira a chave de igni o ela ativa o sole noide para fazer chegar energia el trica de alta intensidade amperagem ao motor de arranque SISTEMAS DE LUBRIFICA O O sistema de lubrifica o assegura que cada parte m vel do motor seja suprida de leo para diminuir o atrito e evitar o engripamento As duas partes que mais precisam de leo s o os pist es para deslizar facilmente em seus cilin dros e todos os mancais que permitem que o virabrequim e o comando de v lvulas e as bielas nas suas articula es se movimentem livremente Na maioria dos carros o leo sugado do reservat rio pela bomba passando pelo filtro de leo para remover qualquer impureza antes de ser esgui chado sob press o nos mancais e depois atingir as pare des internas dos cilindros O leo ent o escoa para o c rter onde coleta
3. VE CULOS AUTOMOTORES DE PASSEIO NIBUS E CAMINH ES COMO FUNCIONAM OS MOTORES DE CARROS por Marshall Brain traduzido por HowStuffWorks Brasil Motor do Jeep Grand Cherokee 2003 O prop sito do motor de um carro a gasolina ou lcool ou g s transformar em movimento o combust vel isso vai fazer o carro andar O modo mais f cil de criar movi mento a partir da gasolina queim la dentro de um motor Portanto o motor de carro um motor de combust o interna combust o que ocorre internamente Duas observa es h v rios tipos de motores de combust o interna tamb m chamados de motores a explos o Motores a diesel s o um tipo e turbinas a g s s o outro Tamb m existem motores de combust o externa O motor a vapor de trens antigos e navios a vapor o melhor exemplo de motor de combus t o externa O combust vel carv o madeira leo ou outro queimado fora do motor para produzir vapor e este gera movimento dentro do motor A combust o interna muito mais eficiente gasta menos combust vel por quil metro do que a combust o externa e o motor de combust o interna bem menor que um motor equivalente de combust o externa Isso explica por que n o vemos carros da Ford e da GM usando motores a vapor Quase todos os carros atuais usam motor de combus t o interna a pist o porque esse motor e Relativamente eficiente comparado com um motor de combust o externa e Relativamente b
4. conector juntas H orif cios para os pinos e ganchos especiais que travam os pinos no lugar assim que inseridos Existem numerosos rasgos para prender as veda es e manter tudo conectado firmemente Todas essas caracter sticas s o moldadas na pe a quando ela fabricada Os pinos e soquetes S o respons veis pelo contato el trico condu o de corrente de uma metade do conector outra Eles s o fabricados com muita precis o a fim de se encaixarem com a press o suficiente para garantir uma boa conex o e ao mesmo tempo n o tornar a conex o e a desconex o muito dif ceis Um soquete esquerda e um pino direita Os pinos s o fixados aos fios utilizando uma ferramenta especial para essa fixa o Parte do pino se enrola ao redor do fio desencapado enquanto a outra parte se prende capa Isso torna mais dif cil separar o fio do pino O retentor do pino soquete O retentor do pino soquete uma pe a de pl stico que se move da frente para dentro do conector Ele se posiciona no sentido contr rio aos ganchos de travamento de pl stico de forma que estes se soltem Essa pe a torna praticamente imposs vel que os pinos e soquetes se soltem sozinhos O retentor mant m os pinos e os soquetes no lugar As veda es As veda es impedem que a gua entre nos conec tores quando eles estiverem travados juntos Cada conec tor possui uma veda o de borracha atrav s do qual cada um dos fios
5. do qual um pist o se move para cima e para baixo O motor descrito acima tem apenas um cilindro t pico de cortadores de grama e de motocicletas de pequeno porte mas a maioria dos carros tem mais de um cilindro geralmente quatro seis ou oito cilindros Em um motor com v rios cilindros eles s o dispostos de diversas maneiras As principais configura es s o em linha em V ou plano conhecido tamb m como hori zontal oposto ou boxer como mostram as figuras abaixo O O 000600 2000 How Stuff Works Inc 4 Assim que o pist o atinge a parte de baixo do seu curso a v lvula de escapamento se abre e os ga ses queimados deixam o cilindro atrav s do tubo existente para esse fim Figura 3 V Os cilindros s o dispostos em duas bancadas formando um ngulo entre si O O 00060 2000 How Stuff Works Inc Agora o motor est pronto para o pr ximo ciclo aspi rando novamente ar e combust vel Observe que o movimento que resulta de um motor de combust o interna rotativo embora os pist es se movam de forma linear da mesma forma que o canh o de batata Figura 4 Plano Os cilindros s o dispostos em duas bancadas em lados opostos do motor H vantagens e desvantagens de cada configura o de motor em termos de suavidade custo de fabrica o e carac ter sticas diretamente ligadas sua forma Essas vantagens e desvantagens tornam cada um mais apropriado a certos tip
6. economia e evita acidentes de tr nsito Voc mesmo a pode observar o funcionamento de seu ve culo seja pelas indica es do painel ou por uma inspe o visual simples e Combust vel veja se o indicado no painel sufi ciente para chegar ao destino e N vel de leo de freio do motor e de dire o hidr u lica observe os respectivos reservat rios con forme manual do propriet rio e N vel de leo do sistema de transmiss o c mbio para ve culos de transmiss o autom tica veja o n vel do reservat rio Nos demais ve culos procure vazamentos sob o ve culo e gua do radiador nos ve culos refrigerados a gua veja o n vel do reservat rio de gua e gua do sistema limpador de para brisa verifique o reservat rio de gua Palhetas do limpador de para brisa troque se esti verem ressecadas e Desemba ador dianteiro e traseiro se existirem verifique se est o funcionando corretamente Funcionamento dos far is verifique visualmente se todos est o acendendo luzes baixa e alta e Regulagem dos far is fa a por meio de profissio nais habilitados e Lanternas dianteiras e traseiras luzes indicativas de dire o luz de freio e luz de r inspe o visual PNEUS A estabilidade do ve culo tamb m est relacionada com a calibragem correta dos pneus Os pneus t m tr s fun es importantes impulsionar frear e manter a dirigibilidade do ve culo Confira sempre e C
7. ideal de traba lho Al m disso o carro bicombust vel n o pode ficar parado por muito tempo mais de quatro dias A mistura se separa devido densidade variada dos elementos Assim a gua o primeiro l quido a ir ao motor quando ele ligado O m dulo que controla o funcionamento flex n o reconhece a gua O motor falha Portanto procure rodar apenas com um combust vel Quem roda pouco deve usar gasolina Os flex veis que usam ou s lcool ou s gasolina t m menos problemas que os abastecidos com a mistura dos dois Vale a pena converter um carro a gasolina para lcool N o recomend vel fazer a convers o Al m da cali bra o dos par metros de mistura ar combust vel e de igni o espec fica para cada modelo de motor um processo demorado que dificilmente ser cumprido pelas oficinas de convers o h a quest o de a taxa de compress o dos motores a gasolina ser bem mais baixa que aquela que proporciona pleno aproveitamento do etanol lcool et lico Desse fato resultar consumo elevado o que anula ria a potencial vantagem Al m disso certos componentes teriam de ser substitu dos para resistir ao etanol casos da bomba de combust vel e da boia do tanque E as v lvulas e as sedes de v lvulas no cabe ote poderiam se desgastar mais r pido Em suma como funciona um carro bicombust vel 1 Tanque maior O carro bicombust vel ou flexfuel pode rodar com qualquer mistura de
8. is altos devem ser usados Com chuva necess ria uma dist ncia maior para fre ar O carro por causa do perigo de derrapagens isso ocorre porque aumenta a ader ncia do pneu com a pista Aquaplanagem um fen meno que ocorre quando os pneus perdem o contato com a pista e o carro come a a deslizar sobre a fina camada de gua entre os pneus e o solo A recomenda o da dire o defensiva que o condu tor n o deve ficar mais do que duas horas seguidas dirigindo Todo acidente de tr nsito pode ser classificado em evi t vel e n o evit vel Acidente evit vel aquele em que voc deixou de fazer tudo que razoavelmente poderia ter feito para evit lo Os tipos de Colis es s o com ciclistas com motocicle tas frontal com ve culo detr s e com ve culo da frente Em condi es de visibilidade limitada um motorista segue um caminh o em um trecho com aclives e decli ves e dever n o fazer a ultrapassagem manter a dis t ncia de seguran a e aguardar o momento adequado para a ultrapassagem 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Quando o motorista escutar a sirene de uma viatura po 35 licial ele dever deixar livre a passagem pela esquer da indo para a direita da via e parar se necess rio SIMULADO DE MEC NICA Qual o sistema que substitui o carburador nos ve culos modernos a Igni o eletr nica b Dire o hidr ulica c Inje o eletr nica d
9. lvulas de admiss o especiais c maras de pr combust o ou outros dispositivos que produzam um turbilh o de ar na c mara de combust o ou de alguma forma melhorem o processo de igni o e combust o Agrande diferen a entre um motor a diesel e um a gaso lina est no processo de inje o A maioria dos motores de carros usa inje o antes da v lvula de admiss o ou um car burador em vez de inje o direta Portanto em um motor de carro todo o combust vel carregado para dentro do cilindro durante o tempo de aspira o e ent o comprimido A com press o da mistura ar combust vel limita a taxa de compres s o do motor se ela comprime o ar demais a mistura sofre igni o espont nea depois da igni o e provoca detona o Um motor a diesel comprime apenas o ar de modo que a taxa de compress o pode ser muito maior Quanto maior a taxa de compress o maior a pot ncia gerada Alguns motores a diesel cont m algum tipo de vela de incandesc ncia n o mostrado nas figuras Quando um motor a diesel est frio o processo de compress o pode n o ser capaz de elevar a temperatura do ar o sufi ciente para inflamar o combust vel A vela de incandesc n cia um fio aquecido eletricamente pense nos fios quentes que voc v em uma torradeira que aquece a c mara de combust o e aumenta a temperatura do ar quando o motor est frio de modo que o motor possa funcionar De acordo com Cley Brotherton t cni
10. mais r pida Isto porque a partir do momento em que a altera o feita ele tem apenas de aguardar at que a pr xima v lvula de admiss o se abra em vez de aguardar a pr xima rota o completa do motor EXERC CIOS CESPE DETRAN PA Considerando os elementos da dire o defensiva assinale a op o correta a A informa o o elemento mais importante do tra balho do motorista Sem conhecer o assunto n o se pode prever que algo vai acontecer nem decidir sobre o que dever ser feito b Ao desenvolver a previs o antecipando as atitu des de controle de riscos o motorista pode dispen sar a intera o com o ambiente c A decis o deve ocorrer sempre o mais cedo possi vel como medida de seguran a independentemen te dos movimentos do motorista d O conceito geral de dire o defensiva objetiva a seguran a ativa envolvendo cuidados com o air bag e as barras de prote o e a seguran a pas siva tem como enfoque principal evitar acidentes FEC DETRAN RO A ultrapassagem uma das manobras que mais riscos oferece e por isso deve ser feita com boas margens de seguran a Para ser considerada segura ela s deve ser realizada quando houver a espa o visibilidade e tempo suficiente b aten o fadiga e vis o MAar aitora GRAN CURSOS c neglig ncia imprud ncia e imper cia d aten o decis o e frustra o suficiente e luz tempo e via FEC DETRAN RO Quando uma fina
11. passa Essa veda o se encaixa firmemente na parte de tr s do conector Cada conector possui uma veda o para evitar que a gua entre no espa o entre eles quando conectados Os fios passam atraves de uma veda o de borracha na parte de tr s de cada conector a veda o vista direita foi retirada para essa foto COMO FUNCIONAM OS SISTEMAS DE INJE O DE COMBUST VEL Na tentativa de atender s leis de emiss es e con sumo o sistema de combust vel usado nos carros modernos mudou muito nos ltimos anos O Subaru Justy de 1990 foi o ltimo carro vendido nos Estados Unidos a ter um carbura dor No ano seguinte o Justy tinha inje o de combust vel Apesar de a inje o eletr nica existir desde a d cada de 50 a inje o eletr nica de combust vel foi amplamente usada em carros europeus apenas a partir de1980 Hoje em dia todos os carros vendidos nos Estados Unidos na Europa e no Brasil t m sistemas de inje o de combust vel Um injetor eletr nico de combustivel O decl nio do carburador Durante a maior parte da exist ncia do motor de com bust o interna o carburador foi o dispositivo que forneceu combust vel ao motor Em muitas outras m quinas como os cortadores de grama e motosserras ele ainda utilizado Mas conforme o autom vel foi evoluindo o uso do carbura dor se tornou complicado Para realizar algumas tarefas os carburadores tinham cinco circuitos diferentes e Circuit
12. seguran a existe para limitar a movimenta o dos ocupantes de um ve culo em casos de acidentes ou numa freada brusca Nestes casos o cinto impede que as pessoas se choquem com as partes internas do ve culo ou sejam lan ados para fora dele reduzindo assim a gravi dade das poss veis les es Para isso os cintos de seguran a devem estar em boas condi es de conserva o e todos os ocupantes devem us los inclusive os passageiros dos bancos traseiros mesmo as gestantes e as crian as Fa a sempre uma inspe o dos cintos e Veja se os cintos n o t m cortes para n o se rom perem numa emerg ncia e Confira se n o existem dobras que impe am a per feita elasticidade e Teste o travamento para ver se est funcionando perfeitamente e Verifique se os cintos dos bancos traseiros est o dispon veis para utiliza o dos ocupantes e Uso correto do cinto Ajuste firmemente ao corpo sem deixar folgas e A faixa inferior dever ficar abaixo do abdome sobretudo para as gestantes e Afaixa transversal deve vir sobre o ombro atraves sando o peito sem tocar o pesco o e N o use presilhas Elas anulam os efeitos do cinto de seguran a Transporte as crian as com at dez anos de idade s no banco traseiro do ve culo e acomodadas em dispositivo de reten o afixado ao cinto de seguran a do ve culo ade quado sua estatura peso e idade Alguns ve culos n o possuem banco traseiro Exc
13. A quantidade de corrente que cada fio suporta depende do seu comprimento composi o tama nho e de como ele est agrupado Vamos observar rapida mente como cada uma dessas propriedades afeta a capaci dade de condu o de corrente do fio e Comprimento cada tipo de fio possui uma certa quantidade de resist ncia por metro quanto mais longo for maior sua resist ncia Se a resist ncia for muito alta boa parte da energia que flui pelo fio ser transformada em calor Essencialmente o aumento da temperatura limita a capacidade de condu o de corrente do fio j que uma temperatura muito ele vada pode derreter o isolante e Composi o o fio automotivo normalmente composto de cabos de cobre de boa qualidade Normalmente quanto melhor a qualidade dos cabos menor a resist ncia e maior a corrente que o fio pode conduzir O tipo de cobre utilizado tamb m tem efeito na sua resist ncia e Bitola do fio a bitola ou o di metro do fio tamb m determina qual a sua resist ncia Quanto maior a bitola ou seja o di metro do fio menor a sua resis t ncia e Agrupamento a forma como um fio est agru pado afeta sua capacidade de dissipar calor Se o fio estiver em um ma o com outros 50 fios pode conduzir muito menos corrente do que se fosse o nico fio no ma o Voc pode perceber como importante escolher o fio correto O trabalho torna se ainda mais dif cil devido ao n mero de fios em um carro que cont
14. ADAM cinoro GRAN CURSOS ADENDO TST CONHECIMENTOS ELEMENTARES DE MEC NICA DE AUTOM VEIS IDENTIFICA O DE DEFEITOS MEC NICOS Todo ve culo disp e de equipamentos e sistemas importantes para evitar situa es de perigo que possam levar a acidentes como freios suspens o sistema de dire o ilumina o pneus e outros Outros equipamentos s o destinados a diminuir os impactos causados em casos de acidentes como os cintos de seguran a o airbag e a carro aria Manter esses equipamentos em boas condi es importante para que eles cumpram suas fun es MANUTEN O PERI DICA E PREVENTIVA Todos os sistemas e componentes do ve culo se des gastam com o uso O desgaste de um componente pode prejudicar o funcionamento de outros e comprometer a sua seguran a Isso pode ser evitado observando a vida til e a dura bilidade definida pelos fabricantes para os componentes dentro de certas condi es de uso Para manter o ve culo em condi es seguras crie o h bito de fazer periodicamente a manuten o preventiva Ela fundamental para minimizar o risco de acidentes de tr nsito Respeite os prazos e as orienta es do manual do pro priet rio e sempre que necess rio use servi os de profissio nais habilitados Uma manuten o em dia evita quebras custos com consertos e principalmente acidentes FUNCIONAMENTO DO VE CULO O h bito da manuten o preventiva e peri dica gera
15. Radiador selado 36 Qual o instrumento do painel que marca dist ncia per corrida a Veloc metro b Man metro c Tac metro d Od metro 37 Uma das pe as fundamentais do sistema de arrefeci mento a o alternador b o distribuidor c a ventoinha d a bateria 38 Qual a fun o da bateria a Transformar a energia mec nica em energia el trica b Armazenar e distribuir energia el trica Armazenar energia mec nica d Distribuir a energia para as velas 39 N A mistura ar combust vel feita pelo a distribuidor b sistema de igni o c carburador ou inje o eletr nica d igni o eletr nica 40 Qual a pe a que transforma a energia de baixa para alta press o a Alternador b Velas c Cilindros d Bobinas 41 S o cuidados que devemos ter com pneus para garan tirmos maior durabilidade a Calibragem peri dica b Rod zios peri dicos c Efetuar o alinhamento e o balanceamento das rodas d Todas as alternativas est o corretas 42 Qual o instrumento do painel que mostra a rota o do motor a Tac grafo b Tac metro c Od metro d Term metro MAar aitora GRAN CURSOS O veloc metro instrumento do painel indica a a dist ncia percorrida b a acelera o desenvolvida c a velocidade desenvolvida d o consumo de combust vel Ao acender a luz do man metro no painel do ve culo o condutor dever a c
16. Tampa de V lvulas c Duto de Admiss o d Cabe ote I Duto de escape MAar aitora GRAN CURSOS e gua m Pist o f Bloco do Motor n Biela g C rter o Mancal de Biela h leo p Virabrequim 1 Admiss o 2 Compress o 3 Explos o 4 Exaust o Y Centelha e Ponto Morto Superior 1 A v lvula de admiss o se abre enquanto o pist o se move para baixo levando o cilindro a aspirar e se encher de ar e combust vel Essa fase a ad miss o Somente uma pequena gota de gasolina precisa ser misturada ao ar para que funcione De 000 How Stuf Works Inc 2 O pist o volta para comprimir a mistura ar combust vel E a compress o que torna a explos o mais potente 2000 How Stuff Works Inc a DE MEC NICA DE AUTOM VEIS N LLJ lt Z LLI LLI LL A e Z LLI z U LLJ Ir Za O o Ne ADA inoro GRAN CURSOS 3 Quando o pist o atinge o topo do seu curso a vela Em um motor o movimento linear dos pist es convertido de igni o solta uma centelha para inflamar a gaso em movimento rotativo pelo virabrequim esse movimento lina A gasolina no cilindro entra em combust o rotativo que permite fazer as rodas dos carros girarem aumentando rapidamente de volume e empurrando Vamos ver agora todas as partes que trabalham juntas o pist o para baixo para fazer isso acontecer Cilindros e outras pe as do motor O cora o do motor o cilindro dentro
17. Z O U z a DE MECANICA DE AUTOMOVEIS Mitt inoro GRAN CURSOS CONSIDERA ES FINAIS Para aumentar a seguran a ao dirigir procure tomar alguns cuidados com o ve culo 1 Observe os pneus Seus sulcos devem ter no minimo 2 mm de profundidade pneus novos t m 8 mm A calibragem correta deve ser verificada frequentemente O pneu de estepe deve ser verificado tamb m assim como a presen a de chave de rodas do tri ngulo e do macaco no porta malas 2 Mande conferir se as pastilhas ou as lonas dos freios est o em boas condi es e se as rodas est o livres Os amorte cedores devem ser trocados com 35 000 km de uso no m ximo Antes por m de uma viagem bom verificar o seu estado espe cialmente se j est o com quilometragem acima de 25 000 km 3 Examine os rolamentos das rodas e troque os se estiverem demasiadamente gastos Providencie o alinha mento e o balanceamento das rodas tamb m 4 Verifique se o motor do limpador de para brisa fun ciona bem se a borracha das palhetas n o est ressecada se o dep sito do esguinchador est cheio e se a passagem da gua n o est entupida 5 O retrovisor interno e o externo devem estar limpos e firmes al m de corretamente regulados 6 O motor deve estar sempre regulado um motor falhando sempre um perigo 7 Tenha tamb m uma correia extra de ventilador assim como uma mangueira de radiador CONHECIMENTO GERAL DO FUNCIONAMENTO DE
18. a el trica para queima da mistu ra nos cilindros b Liberar a energia para a bateria c Controlar o centelhamento na c mara de combus t vel d Nenhuma das alternativas N uu x lt x p Z TT TT Er TT TA O Z TT UV uu I Z 6 V z a DE MECANICA DE AUTOMOVEIS ADA inoro GRAN CURSOS GABARITO a DA E a N m e e e 10 a a a a Nm O w w WU WUWUWUNNNNNNNAN LAND 36 N DODOVOoLOVDODoODOLDNODOVOONNM MOOMTDODOCCDOlDD MD Fontes Denatran Minist rio das Cidades maio de 2005 Dispon vel em http www denatran gov br http carros hsw uol com br Revista Superinteressante Ed 212 Dispon vel em http super abril com br Manual do Aluno Curso de Tr nsito te rico e pr tico Detran 2010
19. alibragem siga as recomenda es do fabricante do ve culo observando a situa o de carga vazio e carga m xima Pneus murchos t m sua vida til diminu da prejudicam a estabilidade aumentam o consumo de combust vel e reduzem a ader ncia em piso com gua e Desgaste o pneu dever ter sulcos de no m nimo 1 6 mil metros de profundidade A fun o dos sulcos permitir o escoamento de gua para garantir per feita ader ncia ao piso e seguran a em caso de piso molhado e Deforma es na carca a veja se os pneus n o t m bolhas ou cortes Estas deforma es podem causar um estouro ou uma r pida perda de press o e Dimens es irregulares n o use pneus de modelo ou dimens es diferentes das recomendadas pelo fabricante para n o reduzir a estabilidade e des gastar outros componentes da suspens o CONHECIMENTOS ELEMENTARES DE MEC NICA DE AUTOM VEIS AA inoro GRAN CURSOS Voc pode identificar outros problemas de pneus com facilidade Vibra es do volante indicam poss veis problemas com o balanceamento das rodas O ve culo puxando para um dos lados indica um poss vel problema com a calibragem dos pneus ou com o alinhamento da dire o Tudo isso pode reduzir a estabilidade e a capacidade de frenagem do ve culo N o se esque a de que todas estas recomenda es tamb m se aplicam ao pneu sobressalente estepe nos ve culos em que ele exigido CINTO DE SEGURAN A O cinto de
20. amos discutindo veja aqui um levantamento r pido de como esses problemas afetam o motor N LLJ lt Z LLI Em l LLI N e Z LLI U LLJ Ir Za O NS DE MEC NICA DE AUTOM VEIS a AA inoro GRAN CURSOS Mistura inadequada Uma mistura inadequada ar combust vel pode ocorrer de v rias maneiras e A gasolina acabou e o motor recebe ar mas n o combust vel e A entrada de ar pode estar entupida de modo que h combust vel por m n o entra ar suficiente e O sistema de combust vel pode estar fornecendo combust vel a mais ou a menos mistura signi ficando que a combust o n o poder ocorrer de forma apropriada Pode haver impurezas no combust vel como gua no tanque de combust vel fazendo que n o seja poss vel a sua queima Falta de centelha A centelha pode n o ocorrer ou ser fraca por diversas raz es e Se a vela de igni o ou o fio que chega vela esti verem gastos a centelha ser fraca e Se o cabo estiver cortado ou faltando ou se o sistema que manda a corrente de alta tens o pelo cabo n o estiver funcionando corretamente n o haver centelha Seacentelha ocorre muito cedo ou muito tarde no ciclo ou seja se o ponto de igni o estiver muito fora do padr o o combust vel n o sofrer igni o no tempo certo e isso poder causar v rios tipos de problemas Muitos outros problemas podem acontecer Por exemplo e Sea bat
21. anca bem curta motores mais antigos t m o comando de v lvulas locali zado no bloco perto do virabrequim Nesse tipo de desenho varetas apoiadas em tuchos unem o movimento dos ressal tos aos balancins no cabe ote que por sua vez acionam as v lvulas H mais partes m veis nesse sistema e tamb m maior defasagem entre o acionamento da v lvula pelo res salto do comando e o seu movimento efetivo al m da maior massa de movimento alternado constituir obst culo a rota es mais altas do motor Uma correia dentada ou uma corrente de distribui o conecta o virabrequim ao comando de v lvulas mantendo as v lvulas sincronizadas com os pis t es O acionamento do comando de v lvulas calculado para que ele gire metade da rota o do virabrequim A maio ria dos motores de alto desempenho tem quatro v lvulas por cilindro duas para admiss o e duas para escapamento nor malmente com dois comandos de v lvulas por bancada de cilindros da o termo duplo comando no cabe ote Sistemas de igni o e arrefecimento O sistema de igni o Figura 6 produz uma corrente el trica de alta tens o e transmite a para a vela de igni o pelos cabos de vela A corrente flui primeiro para um distribuidor facilmente identific vel embaixo do cap da maioria dos carros Um cabo chega ao centro do distribui dor e quatro seis ou oito cabos dependendo do n mero de cilindros saem dele para cada vela de igni o O moto
22. arato comparado com uma turbina a g s e Relativamente f cil de abastecer comparado com um carro el trico Essas vantagens superam qualquer outra tecnologia existente para fazer um carro rodar Para compreender o funcionamento b sico de um motor de combust o interna a pist o til ter uma imagem de como funciona a combust o interna Um bom exem plo um antigo canh o de guerra Voc provavelmente j viu em algum filme soldados carregarem um canh o com p lvora colocarem uma bala e depois o acenderem Isso combust o interna mas o que isso tem a ver com motores Um exemplo melhor digamos que voc pegue um peda o comprido de tubo de esgoto desses de PVC talvez com 7 5 cm de di metro e uns 90 cm de comprimento e feche uma das extremidades Ent o digamos que voc espirre um pouco de WD 40 dentro do tubo ou jogue uma gotinha de gasolina e em seguida empurre uma batata para dentro do cano Assim Eu n o estou recomendando fazer isso Mas digamos que voc tenha feito Esse dispositivo conhecido como canh o de batata Com uma centelha poss vel inflamar o combust vel O interessante aqui e a raz o para falarmos de um dis positivo como esse que um canh o de batata pode arre messar uma batata a cerca de 150 metros de dist ncia Um pingo de gasolina armazena um bocado de energia Combust o interna O canh o de batata usa o princ pio b sico de qualquer motor de combust
23. camada de gua impede a ader ncia dos pneus ao solo o ve culo em alta velocidade pode perder o contato com o ch o e derrapar Este fen meno denominado aquaplana gem O procedimento correto nesse caso a tirar o p do acelerador n o acionar o freio virar o volante levemente para a direita ou para esquerda e usar a marcha de for a b acelerar o ve culo virar o volante para a direita e usar a marcha a r c tirar o p do acelerador acionar o pedal do freio virar o volante levemente para a esquerda e usar a marcha de for a d acelerar o ve culo frear repetidamente pressionan do v rias vezes o pedal do freio e usar a marcha de for a e tirar o p do acelerador acionar o freio de m o virar o volante levemente para a esquerda ou para a direita e usar a marcha de for a CESPE PRF 2008 Assinale a op o que est em harmonia com as normas gerais de circula o previs tas no CTB a Embora seja recomend vel que antes de colo car o ve culo em circula o nas vias p blicas o condutor verifique a exist ncia de combust vel suficiente para chegar ao local de destino n o h no CTB previs o expressa a esse respeito b O tr nsito de ve culos nas vias terrestres abertas circula o deve ocorrer pelo lado direito da via n o se admitindo exce es quanto a isso c Quando uma pista de rolamento comportar v rias faixas de circula o no mesmo sentido s o as da esquerda as destinada
24. co Geralmente o bloco e o cabe ote s o mantidos juntos com uma junta fina entre eles para assegurar uma boa veda o Se a junta se rompe desenvolvem se pequenas fugas entre bloco e cabe ote Em um motor funcionando corretamente todos esses fatores est o dentro da toler ncia Como voc pode ver um motor tem in meros sistemas que o ajudam a cumprir seu papel de converter combust vel em movimento A maioria desses subsistemas pode ser implementada usando tecno logias diferentes e melhores para aumentar o desempenho do motor Nas pr ximas se es abordaremos todos os sub sistemas diferentes usados nos motores modernos O trem de v lvulas e outros sistemas O trem de v lvulas constitu do pelas v lvulas e por um mecanismo para abri las e permitir que fechem cha mado de rvore de comando de v lvulas ou simplesmente comando de v lvulas Ele tem ressaltos perfis geralmente ovalados que movem as v lvulas ficando para as molas de v lvulas a responsabilidade de fech las como mostra a Figura 5 Figura 5 O comando de v lvulas A maioria dos motores modernos tem o que se chama de comando de v lvulas no cabe ote Isso significa que o comando de v lvulas est localizado nessa parte do motor geralmente acima das v lvulas como se v na Figura 5 Os ressaltos na rvore atuam sobre as v lvulas diretamente na verdade h uma pe a chamada tucho entre o ressalto e elas ou indiretamente por meio de uma alav
25. co de equipamentos pesados da Journeyman Em um motor moderno todas as fun es s o controla das pelo m dulo de controle eletr nico ou ECM em comu nica o com um sofisticado conjunto de sensores medindo tudo desde rpm at temperaturas do l quido refrigerante e do leo e at a posi o do motor isto o ponto morto supe rior Hoje raro usar velas de incandesc ncia em moto res maiores O ECM mede a temperatura do ar ambiente e retarda a inje o do motor em tempo frio para que o injetor borrife o combust vel um pouco mais tarde O ar no cilindro mais comprimido criando mais calor o que ajuda na partida Os motores menores e os motores que n o t m esse avan ado controle computadorizado usam velas de incan desc ncia para resolver o problema da partida a frio Diesel Se alguma vez voc comparou o diesel e a gasolina sabe que s o diferentes at no cheiro O diesel mais pesado e mais oleoso evapora muito mais devagar do que a gasolina e o seu ponto de ebuli o mais alto que o da gua Frequentemente referem se a ele como leo diesel por ser t o oleoso O Diesel evapora mais devagar porque mais pesado ele cont m mais tomos de carbono em cadeias mais longas do que as da gasolina a gasolina tipicamente C9H20 enquanto o diesel tipicamente C14H30 exigido menos refino para produzir diesel sendo este o motivo do diesel ser mais barato que a gasolina O diesel tem uma
26. de tornar a n voa a mais fina poss vel para que possa queimar facilmente A quantidade de combust vel fornecida ao motor determinada pela quantidade de tempo que o injetor de com bust vel permanece aberto Isso chamado de largura de pulso e controlado pela ECU Injetores de combustivel montados no coletor de admiss o do motor Os injetores s o montados no coletor de admiss o de modo que possam pulverizar combust vel diretamente nas v l vulas de admiss o Um tubo chamado galeria de combusti vel fornece combust vel pressurizado a todos os injetores Nesta imagem voc pode ver tr s dos injetores A galeria de combust vel o tubo esquerda A fim de fornecer a quantidade correta de combust vel a unidade de controle eletr nico do motor equipada com um grupo completo de sensores Vejam se alguns deles Sensores do motor A fim de fornecer a quantidade correta de combust vel para cada condi o de opera o a ECU tem de monitorar um gigantesco n mero de sensores de entrada Eis apenas alguns e Sensor de massa do fluxo de ar diz ECU a massa de ar que est entrando no motor e Sensor es de oxig nio monitora a quantidade de oxig nio no escapamento para que a ECU possa determinar o qu o rica ou pobre a mistura de com bust vel est e fazer os ajustes necess rios e Sensor da posi o do acelerador monitora a posi o da v lvula borboleta de acelera o que determ
27. densidade energ tica mais alta do que a gasolina Em m dia 1 gal o 3 785 litros de diesel cont m aproximadamente 155 x 106 joules 147 mil BTU enquanto 1 gal o de gasolina cont m 132 x 106 joules 125 mil BTU Isto combinado com a maior efici ncia dos motores a diesel explica por que eles obt m uma melhor quilometragem por litro do que motores a gasolina equi valentes AMA aitora GRAN CURSOS MOTOR A LCOOL Motor a lcool o tipo de motor que utiliza o lcool combust vel etanol hidratado como combust vel Foi inventado nos anos 70 pelo engenheiro brasileiro Urbano Ernesto Stumpf 1916 1998 Este motor fruto do pr lcool a solu o brasileira para a crise do petr leo Evolu o Atualmente novos tipos de motores j est o em uso ou em desenvolvimento para utilizar o etanol combust vel Motor bicombust vel Motor a lcool pr vaporizado MAPV MOTORES FLEX VEIS Como Funcionam O motor bicombust vel possui regulagem intermedi ria para queimar a gasolina e o lcool Ao contr rio do que muita gente imagina o ve culo bicombust vel tem apenas um tanque Todo o sistema de alimenta o igual ao do carro a lcool Os bicos injetores que pulverizam o combus t vel para dentro do motor s o os mesmos do carro a lcool que s o 30 maiores e possuem mais vaz o A taxa de compress o ndice que mede a quantidade de vezes que a mistura de ar e combust vel compr
28. do e o ciclo se repete N LLJ lt Z LLI LL LL N e Z LLI U LLJ Ir Za O UV DE MEC NICA DE AUTOM VEIS a AA inoro GRAN CURSOS A ALIMENTA O O sistema de alimenta o bombeia combust vel do tanque e o mistura com o ar de modo que a mistura ar com bust vel correta seja admitida nos cilindros Existem tr s maneiras comuns de enviar o combust vel carbura o inje o de combust vel no coletor de admiss o e inje o direta de combust vel na c mara de combust o Na carbura o um dispositivo chamado carburador mistura o combust vel com o ar conforme este flui para dentro do motor Em um motor com inje o a quantidade correta de combust vel injetada individualmente em cada cilindro antes da v lvula de admiss o inje o de combust vel mul tiponto ou diretamente dentro do cilindro inje o direta de combust vel ESCAPAMENTO O sistema de escapamento inclui a tubula o e o silen ciador pe a que abafa o som sem o silenciador voc ouvi ria o som de milhares de pequenas explos es vindo do cano de escapamento O sistema de escapamento inclui um con versor catal tico tamb m chamado de catalisador CONTROLE DE EMISS ES No sistema de controle de emiss es nos carros moder nos h um conversor catal tico um conjunto de senso res e acionadores e um computador para monitorar e ajus tar todos os sistemas Por exemplo o convers
29. do motor a diesel e obteve a sua patente alem em 1892 Seu objetivo era criar um motor de alta efici ncia Motores a gasolina foram inventados em 1876 e especialmente naquela poca n o eram muito eficientes Atego seis cilindros Motor a diesel As principais diferen as entre o motor a gasolina e o a diesel s o e Um motor a gasolina aspira uma mistura de gaso lina e ar comprime a e faz a igni o com uma cen telha Um motor a diesel puxa o ar comprime o e ent o injeta o combust vel no ar comprimido o calor do ar comprimido inflama o combust vel espontane amente N LLJ lt a LLI LLI LL A e Z LLI U LLJ Ir Za O UV DE MEC NICA DE AUTOM VEIS a AMA sroro GRAN CURSOS e Um motor a gasolina comprime a uma taxa de 8 1 a 12 1 enquanto um motor a diesel comprime de 14 1 a 25 1 A taxa de compress o mais alta do motor a diesel leva a uma efici ncia maior Motores a gasolina geralmente usam carbura o na qual o ar e o combust vel s o misturados bem antes do ar entrar no cilindro ou inje o de combust vel no duto de admiss o no qual o combust vel injetado imediatamente antes do tempo de aspira o fora do cilindro Os motores a diesel usam inje o direta de combust vel o leo diesel injetado diretamente no cilindro As figuras a seguir mostram o ciclo do diesel em a o Voc pode comparar com as figuras do motor a gasolina para ver as d
30. em um motor v a v lvula de acelera o aberta e aumenta a vaz o de combust vel antes de entrar mais ar no motor importante aumentar a vaz o de combust vel assim que a v lvula borboleta se abre caso contr rio assim que o pedal do acelerador for pressionado pode haver uma hesita o caso o ar atinja os cilindros sem haver combust vel sufi ciente nele 17 N uu x lt x p Z TT TT Er TT TA Z TT UV Lu I Z V DE MEC NICA DE AUTOM VEIS a AA noro GRAN CURSOS Os sensores monitoram a massa de ar que entra no motor bem como a quantidade de oxig nio no escapa mento A ECU usa esta informa o para fazer o ajuste fino da entrega de combust vel de modo que a rela o ar com bust vel seja correta O injetor Um injetor de combust vel n o nada al m de uma v lvula eletromagn tica controlada eletronicamente Ele abastecido com combust vel pressurizado proveniente da bomba de combust vel do carro e capaz de abrir e fechar muitas vezes por segundo INJETORIELETR NICO DEICOMBUSTIVEL 1H DA aTe i ar KEAL data BALA B hr KENI Fa ra T Ei Lhe O interior de um injetor de combustivel Quando o injetor energizado um eletro fm move um mbolo que abre a v lvula permitindo que o combus t vel pressurizado esguiche atrav s de um min sculo bocal O bocal projetado para atomizar o combust vel a fim
31. ep cionalmente e s nestes casos voc poder transportar crian as menores de 10 anos no banco dianteiro utilizando o cinto de seguran a Dependendo da idade elas dever o ser colocadas em cadeiras apropriadas com a utiliza o do cinto de seguran a Se o ve culo tiver air bag para o passageiro reco mend vel que voc o desligue enquanto estiver transpor tando a crian a O cinto de seguran a de utiliza o individual Trans portar crian a no colo ambos com o mesmo cinto poder acarretar les es graves e at a morte da crian a As pessoas em geral n o t m a no o exata do signi ficado do impacto de uma colis o no tr nsito Saiba que segundo as leis da f sica colidir com um poste ou com um objeto fixo semelhante a 80 quil metros por hora o mesmo que cair de um pr dio de 9 andares Ver e ser visto por todos torna o tr nsito mais seguro SUSPENS O A finalidade da suspens o e dos amortecedores manter a estabilidade do ve culo Quando gastos podem causar a perda de controle do ve culo e seu capotamento especialmente em curvas e nas frenagens Verifique periodi camente o estado de conserva o e o funcionamento deles usando como base o manual do fabricante e levando o ve culo a pessoal especializado DIRE O A dire o um dos mais importantes componentes de seguran a do ve culo um dos respons veis pela dirigibili dade Folgas no sistema de dire o fa
32. eria estiver descarregada o motor de par tida n o poder girar o motor para faz lo funcionar e Se os mancais que permitem que o virabrequim gire livremente estiverem prendendo ele n o ir girar impedindo o funcionamento do motor Seas v lvulas n o abrirem e fecharem no momento correto ou simplesmente n o abrirem o ar n o poder entrar ou os gases de escapamento n o poder o sair e o motor n o funcionar e Se algu m enfiar uma batata na ponta do cano de escapamento os gases n o poder o sair dos cilin dros e o motor n o funcionar e Seo leo acabar e o motor vier a travar os pist es n o poder o se mover livremente impedindo o fun cionamento do motor Falta de compress o Se a carga de ar e combust vel n o puder ser compri mida de maneira apropriada o processo de combust o n o acontecer corretamente A falta de compress o pode ocor rer pelas seguintes raz es e Os an is de segmento est o gastos permitindo que a mistura ar combust vel vaze pelos lados do pist o durante a compress o e s v lvulas de admiss o ou de escapamento n o est o vedando apropriadamente permitindo o vazamento durante a compress o e H um grande vazamento em um ou mais cilindros O vazamento mais comum em um cilindro ocorre onde a parte acima do bloco do motor onde ficam as v lvulas e as velas de igni o e s vezes o comando de v lvulas tamb m conhecida como cabe ote se prende ao blo
33. fego c As ultrapassagens devem ser feitas sempre pela esquerda d O farol deve ser mantido aceso somente noite ou em forte nevoeiro PS DETRAN RJ Cartilha Tem prioridade de passagem ve culo de transporte de carga ve culo de transporte coletivo o autom vel ambul ncia em servi o No o DETRAN RJ Cartilha O tri ngulo um equipamento de uso obrigat rio que tem por finalidade a indicar que existe um ve culo parado na via permitir a troca ou calibragem dos pneus proporcionar maior estabilidade ao ve culo acionar dispositivos de luz do ve culo on p PS DETRAN RJ Cartilha O lcool provoca no condutor maior capacidade para prevenir o perigo maior aten o para controlar o ve culo diminui o da capacidade de tomar decis es r pi das e corretas para evitar acidentes d diminui o da capacidade de tomar decis es erradas O o DETRAN RJ Cartilha O cinto de seguran a pro jetado para a proteger os ocupantes do ve culo em paradas s bitas e colis es b proteger o motorista em longos percursos ser usado por duas pessoas ao mesmo tempo d diminuir a velocidade do ve culo nas colis es A Os elementos b sicos da dire o defensiva s o a previs o decis o dire o poder habilidades b aten o conhecimento previs o decis o e habi lidades c aten o habilidades previs o decis o e coorde na o motora d conhecimento previ
34. iferen as Entrada de Ar ar comprimido combust vel 4 entrada de ar N escape pE entrada press o de ar escape inje o e combust o press o temperatura De press o ar comprimido combust vel 4 entrada de ar D escape press o temperatura entrada rir press o IF a inje o e combust o e e ih OD Inje o e combust o ar comprimido combust vel 4 entrada de ar N escape entrada epa press o escape inje o e combust o press o temperatura Escape ar comprimido combust vel 4 entrada de ar R escape press o temperatura e entrada rfp press o escape inje o e combust o AM D P Note que o motor a diesel n o tem vela ele aspira o ar e o comprime e ent o injeta o combust vel diretamente na c mara de combust o inje o direta o calor do ar com primido que inflama o combust vel num motor a diesel Em um motor a diesel o injetor o componente mais complexo e tem sido objeto de um grande n mero de expe rimentos Em um dado motor ele pode ser colocado em diversos lugares O injetor tem de ser capaz de suportar a temperatura e a press o dentro do cilindro e ainda passar o combust vel como uma fina n voa Fazer a mistura circular no cilindro de maneira uniformemente distribu da tamb m um problema de modo que alguns motores a diesel utilizam v
35. imida antes de explodir intermedi ria entre os motores a gaso lina e os a lcool Em geral o derivado do petr leo trabalha com uma compress o de 9 1 nove vezes o volume original enquanto o combust vel de cana fica em 12 1 Os carros bicombust veis usam uma taxa intermedi ria ao redor de 11 1 Ap s a explos o os gases queimados s o analisados pela sonda lambda sensor de oxig nio que fica no escapamento e o m dulo de controle do motor leva de dois a quatro mil segundos para corrigir o ponto de igni o e a inje o ou seja os acertos s o feitos depois da queima Quando as ind strias come aram o desenvolvimento dos flex tentou se criar um sistema que reconhecesse o l quido antes de ser queimado mas n o deu certo N LLJ lt Z LLI LL LL A e Z LLI U LLJ Ir Za O UV DE MEC NICA DE AUTOM VEIS a AA inoro GRAN CURSOS OS PROBLEMAS DOS FLEX VEIS Na mistura lcool gasolina o lcool tende a formar uma goma que pode obstruir e at entupir o filtro de com bust vel Quando entra gasolina que atua como solvente no sistema de alimenta o ela costuma desgrudar essa goma o filtro de combust vel a primeira v tima Se ele danificado a bomba de combust vel obrigada a trabalhar mais sem resultado j que o combust vel n o passa pelo filtro A bomba queima A sujeira tamb m pode impregnar os bicos injetores reduzindo sua condi o
36. ina quanto ar passa para dentro do motor para que a ECU possa responder rapidamente s mudan as aumentando ou diminuindo o fluxo de combust vel conforme necess rio e Sensor de temperatura da gua permite ECU determinar quando o motor atingiu sua temperatura de funcionamento normal e Sensor de voltagem monitora a voltagem do sistema no carro para que a ECU possa elevar a rota o do motor em ponto morto se a voltagem estiver caindo o que indicaria haver uma alta carga el trica e Sensor de press o absoluta do coletor moni tora a press o do ar no coletor de admiss o A quantidade de ar sendo aspirada para dentro do motor um bom indicativo de quanta pot ncia est produzindo e quanto mais ar entra no motor mais baixa se torna a press o do coletor Portanto essa leitura usada para medir quanta pot ncia est sendo produzida Sensor de rota o do motor monitora a rota o do motor que um dos fatores usados para calcu lar a largura do pulso H dois tipos principais de controle para sistemas mul tiponto todos os injetores de combust vel abrem ao mesmo tempo ou cada um pode abrir pouco antes da v lvula de admiss o de seu cilindro se abrir isso chamado inje o de combust vel sequencial necessariamente multi ponto A vantagem da inje o de combust vel sequencial que se o motorista fizer uma altera o repentina o sistema pode responder de maneira
37. inuam aumentando a cada ano medida que novas fun es s o adicionadas mesmo aos modelos Fus veis mais b sicos A principal fun o de um fus vel proteger a fia o Os fus veis devem ter caracter sticas e localiza o ade quada para proteger o fio em que eles est o conectados Caso um dispositivo como o r dio do carro drene uma cor rente excessiva e queime o fus vel o r dio provavelmente j est danificado O fus vel est ali para proteger o fio que seria muito mais dif cil de repor do que o r dio A maioria dos carros possui dois pain is de fus veis Um no compartimento do motor que comporta os fus veis para dispositivos como ventoinhas a bomba do freio anti travamento ABS e a unidade de controle do motor Outro painel de fus vel normalmente localizado no painel de ins trumentos pr ximo aos joelhos do motorista comporta os fus veis para os dispositivos e interruptores localizados nos compartimentos dos passageiros Er POD O Mom Sifi Works Painel de fus veis no interior Vimos na ltima se o como o aumento de calor no fio depende da resist ncia e da quantidade de corrente que flui por ela Os fus veis s o apenas um tipo especial de fio dentro de um conector independente A maioria dos fus veis de autom vel possui duas l minas condutoras para conex o e uma capa pl stica que cont m o condutor que se abrir caso a corrente exceda certo valor Existem tamb m alguns fu
38. lcool e gasolina em qualquer propor o Como o motor a lcool consome mais litros de com bust vel por quil metro rodado do que o motor a gasolina o tanque do flexfuel costuma ser de 10 a 20 maior do que um tanque s de gasolina para contemplar a possibili dade de o usu rio utilizar somente lcool e conseguir andar a mesma dist ncia 2 Reservat rio de Gasolina Como a explos o gerada pelo contato do lcool frio com a fa sca da vela n o suficiente para colocar o motor em movimento o bicombust vel tem o chamado sistema de partida a frio Quando a partida dada a gasolina armaze nada em um reservat rio com capacidade de cerca de um litro abastece o motor com o combust vel que tem igni o mais f cil 3 Sensor inteligente Com o motor funcionando um sensor analisa os gases emitidos pela queima do combust vel Dependendo da quan tidade de lcool presente no combust vel gerada uma vol tagem diferente que percebida pelo sensor A informa o encaminhada para um chip que a intelig ncia do carro bicombust vel 4 Motor Um software recebe a mensagem com a quantidade de lcool que est no tanque e faz os ajustes necess rios S o alterados a quantidade de ar e combust vel que entra no cilindro e o ponto de igni o ou seja o momento exato em que a vela deve soltar a fa sca para fazer a mistura explodir e garantir o m ximo de pot ncia para o motor Vantagem O carro bic
39. o das luzes e lanternas FREIOS O sistema de freios desgasta se com o uso do ve culo e tem sua efici ncia reduzida Freios gastos exigem maiores dis t ncias para frear com seguran a e podem causar acidentes Os principais componentes do sistema de freios s o sistema hidr ulico fluido discos e pastilhas ou lonas depen dendo do tipo de ve culo Veja aqui as principais raz es de perda de efici ncia e como inspecionar e N vel de fluido baixo s observar o n vel do reser vat rio e Vazamento de fluido observe a exist ncia de man chas no piso sob o ve culo e Disco e pastilhas gastos verifique com profissional habilitado e Lonas gastas verifique com profissional habilitado Mitt inoro GRAN CURSOS Quando voc atravessa locais encharcados ou com po as de gua utilizando ve culo com freios a lona pode ocorrer a perda de efici ncia moment nea do sistema de freios Observando as condi es do tr nsito no local reduza a velocidade e pise no pedal de freio algumas vezes para voltar normalidade Nos ve culos dotados de sistema ABS central eletr nica que recebe sinais provenientes das rodas e que geren cia a press o no cilindro e no comando dos freios evitando o bloqueio das rodas verifique no painel a luz indicativa de problemas no funcionamento Ao dirigir evite utilizar tanto as freadas bruscas como as desnecess rias pois isto desgasta mais rapidamente os componentes d
40. o do arrefecimento da transmiss o E FO Pa CS e Diagrama de um sistema de arrefecimento mostrando como todas as mangueiras est o conectadas ADMISS O DE AR E PARTIDA A maioria dos carros tem motores de aspira o natu ral o que significa que o ar flui por si s para os cilindros pela depress o criada pelos pist es no curso de admiss o depois de passar pelo filtro de ar Motores de alto desem penho s o ou turbocomprimidos ou comprimidos o que significa que o ar que se dirige aos cilindros pressurizado antes de modo que mais mistura ar combust vel possa ser MAar aitora GRAN CURSOS introduzida nos cilindros para melhorar o desempenho A quantidade de pressuriza o chamada de sobrepress o O turbocompressor possui uma pequena turbina acoplada ao coletor de escapamento faz girar a turbina de compres s o que recebe o ar de admiss o Os compressores h v rios tipos s o acionados diretamente pelo motor Aumentar a pot ncia do motor timo mas o que acon tece quando voc gira a chave para coloc lo em funciona mento O sistema de partida consiste de um motor el trico e um solenoide de partida Quando voc vira a chave de igni o o motor de arranque faz o virabrequim dar algumas voltas o que propicia o in cio do processo de combust o preciso um motor potente para girar um motor frio O motor de arranque precisa vencer e O atrito interno provocado pelos an is de segmento e
41. o interna convencional motor a pist o P r uma pequena quantidade de combust vel de alta energia como a gasolina em um reduzido espa o fechado e gerar uma centelha libera uma quantidade inacredit vel de energia na forma de g s em expans o Essa energia pode ser usada para fazer uma batata voar 150 metros Nesse caso a ener gia transformada em movimento da batata Isso tamb m pode ser usado para fins mais interessantes Por exemplo ao se criar um ciclo que permita provocar centenas de explo s es por minuto e torne poss vel empregar essa energia de forma til estar feita a base de um motor de carro Quase todos os carros atualmente usam o que cha mado de ciclo de combust o de 4 tempos para converter a gasolina em movimento Ele tamb m conhecido como ciclo Otto em homenagem a Nikolaus Otto que o inventou em 1867 Os 4 tempos est o ilustrados nas figuras a seguir Eles s o e Admiss o e Compress o e Combust o e Escapamento Como s o os tempos Na figura voc percebe que uma pe a chamada pist o substitui a batata no canh o de batata O pist o est ligado ao virabrequim por uma biela Conforme gira o virabrequim arma o canh o Eis o que acontece medida que o motor passa por esse ciclo oO O 00060 D2000 How Stuf Works Inc a V lvula de Admiss o Balan i i Comando de v lvulas cim e Mola j V lvula de escape Balan cim e Mola k Vela de igni o b
42. o principal fornece combust vel apenas o suficiente para trafegar economicamente e Circuito de marcha lenta fornece combust vel suficiente para manter o motor nessa condi o de funcionamento Bomba de acelera o fornece uma quantidade extra de combust vel assim que o pedal do acelera dor pressionado reduzindo a hesita o antes do motor acelerar e Circuito de enriquecimento para pot ncia for nece combust vel extra quando o carro estiver em um aclive ou rebocando um trailer e Afogador fornece combust vel extra quando o motor estiver frio para que d partida Para satisfazer exig ncias de emiss es mais estri tas foram introduzidos os catalisadores necess rio um controle muito cuidadoso da rela o ar combust vel para o catalisador ser eficaz Os sensores de oxig nio monitoram a quantidade de oxig nio nos gases de escapamento e a uni AMA sroro GRAN CURSOS dade de controle eletr nico ECU do motor usa essa infor ma o para ajustar a rela o ar combust vel em tempo real Isso chamado controle por retroalimenta o de sinal closed loop control n o era vi vel alcan ar este controle com carburadores Houve um breve per odo em que se usavam carburadores controlados eletricamente antes que os sistemas de inje o de combust vel dominassem o mer cado mas esses carburadores el tricos eram ainda mais complicados que os puramente mec nicos A princ pio os ca
43. o sistema de freios s dirigir com aten o observando a sinaliza o a legisla o e as condi es do tr nsito Para frear com seguran a preciso estar atento Man tenha dist ncia segura e freios em bom estado FREEEjp PAINEL DE INSTRUMENTOS DE CONTROLE necess rio que o condutor conhe a a fun o e a loca liza o corretas dos instrumentos do painel do ve culo pois s o de grande import ncia como diagn stico de prov veis problemas no ve culo Assim nunca devem ser ignoradas Sempre que estiver dirigindo observe com regularidade o painel de instrumentos controlando a indica o de tempera tura e as demais luzes de aviso Observe o painel adiante e a rela o dos instrumen tos que se segue 20 Tolol Bn Letra A tac metro tamb m chamado de conta giros que indica a rota o do motor Letra B indicador do n vel de combust vel Letra C indicador da temperatura do l quido de arrefe cimento do motor Letra D veloc metro e od metros um od metro deci mal de quil metros para a marca o da quilometragem total do ve culo e o outro adicional para medi es parciais retor n vel a zero totalizador di rio Letra E 1 farol alto com luz azul 2 indicadores de dire o seta dupla verde 3 luzes de advert ncia pisca alerta 4 sistema de freios 5 alternador 6 press o do leo N LLJ lt Z LLI LLI LL N Z LLI U LLJ I
44. ode ter mais de 100 fios O conector na unidade de controle do motor possui mais de 100 fios Os conectores s o essenciais nos carros atuais Sem eles seria praticamente imposs vel fabric los ou execu tar servi os neles Quando um ma o de fios passa por ou s o ligados a um componente do carro que precisa ser reti N LLJ lt Z LLI Em l LLI N Z LLI U LLJ Ir Za O O DE MEC NICA DE AUTOM VEIS a AA inoro GRAN CURSOS rado preciso haver um conector para permitir a remo o Um nico conector pode ter mais de 100 fios No passado conectores n o confi veis j foram fonte de in meros pro blemas el tricos preciso que eles sejam prova d gua conectores modernos possuem uma s rie de veda es para evitar a entrada de umidade prova de corros o e forne am um bom contato el trico para o ve culo O conector na imagem abaixo um conector de oito pinos conecta oito fios uns aos outros Capa Soquetes sa a di E a Partes de um conector automotivo comum tudo que est esquerda se conecta a tudo que est direita Para realizar essa conex o h um total de 23 partes separadas As partes principais s o e Capa e Pinos e soquetes e Pino soquete de reten o e Veda es Capa uma pe a complexa que possui um formato com plicado H um clipe de travamento na parte externa que mant m as duas metades do
45. ombust vel tem a vantagem da flexibilidade O usu rio pode escolher se vai encher o tanque com lcool ou gasolina considerando por exemplo a varia o dos pre os Desvantagem Como o motor adaptado para funcionar com os dois combust veis ele n o alcan a a pot ncia de um motor exclu sivo para gasolina ou para lcool Fontes Engenheiros Ronaldo Savagni da Escola Polit cnica da USP e Geraldo Rangel diretor da Associa o Brasileira de Engenharia Automotiva Fonte superinteressante Ed 212 Dispon vel em http super abril com br superar quivo 2005 conteudo 3761782 shtml NO ES DE EL TRICA DE VE CULOS AUTOMOTORES Vasta quantidade de componentes com fios fus veis e conectores s o encontrados em todos os dispositivos el tricos especialmente em carros Muitas caracter sticas que esperamos que nossos carros possuam s o poss veis devido a esses elementos que tiveram um significativo aumento de confiabilidade nos ltimos anos Junto com o aumento da confiabilidade a complexi dade dos sistemas de fia o dos carros tamb m aumentou Os carros possuem agora literalmente milhares de circui tos Veremos alguns componentes importantes na fia o dos carros come ando pelo fio Depois falaremos de fusi veis e conectores e veremos como todos eles trabalham juntos Termostato Mangueira Superior r ae e r e a e r iF a E P e Ga ii j a 7 Mangueira inferior Tubula
46. ontinuar dirigindo at um posto de gasolina b parar o ve culo onde estiver e verificar se o gerador est funcionando c parar o ve culo em local seguro e verificar o n vel do fluido de freio d parar o ve culo em local seguro e verificar o n vel de leo A fun o da chave de igni o a produzir fa sca el trica para o funcionamento do ve culo b acionar o sistema de arrefecimento acionar o sistema de lubrifica o d ligar o sistema de igni o e dar partida no ve culo N O sistema el trico respons vel pelo acionamento a da v lvula b do sistema de partida do ve culo c do freio de pedal d do carburador Fazem parte do sistema arrefecido a gua a Filtro de gua b Ventoinha e alternador c Radiador bomba d gua e ventilador d Igni o e inje o eletr nica A bobina as velas e o distribuidor a criam a centelha necess ria para a explos o da mistura de ar e combust vel b indicam a velocidade do ve culo c orientam o condutor sobre as condi es gerais do ve culo d geram carga suficiente para manter a bateria car regada O painel de instrumento do ve culo serve para a indicar todo e qualquer tipo de defeito do ve culo b indicar a velocidade do ve culo c orientar o condutor sobre as condi es gerais do ve culo d geram carga suficiente para manter a bateria car regada A fun o das velas de igni o a Produzir a centelh
47. or catal tico usa um agente catalisador e oxig nio para queimar todo o combust vel que n o foi utilizado assim como outras subs t ncias qu micas dos gases de escapamento Um sensor de oxig nio no fluxo de gases monitora permanentemente a rela o ar combust vel e informa a situa o ao computa dor de controle do motor para que este efetue as corre es necess rias SISTEMA EL TRICO Uma bateria e um alternador comp em o sistema el trico O alternador conectado ao motor por uma correia e gera eletricidade para recarregar a bateria A bateria fornece eletricidade com tens o de 12 volts para todos os disposi tivos el tricos do carro o sistema de igni o r dio far is limpadores de para brisa vidros el tricos computadores de bordo etc FIO A fia o do carro respons vel por distribuir energia da bateria para os dispositivos localizados por todo o carro Ela tamb m tem de transmitir dados em um barramento de dados bem como uma variedade de sinais anal gicos e digitais de interruptores e sensores a 2007How Fiut PA NS Ma os de fios sob a coluna de dire o de um carro Isso significa que existem diferentes tipos de fios nos carros Os que transmitem sinais de interruptores e sen sores conduzem pequenas correntes j aqueles que forne cem energia para grandes motores el tricos conduzem cor rentes elevadas Se muita corrente passar por um fio ele pode supe raquecer e derreter
48. os de ve culo Tamanho do motor cilindrada ou deslocamento volum trico Desde os prim rdios dos motores convencionou se classific los em tamanho por meio da cilindrada ou deslo camento volum trico Por se tratar de volume ele medido em litros ou cm cent metros c bicos 1 000 cent metros c bicos ou 1 000 cm equivalem a um litro Veja aqui alguns exemplos e Uma motosserra pode ter um motor de 40 cm e Uma motocicleta pode ter um motor de 500 cm ou de 750 cm e Um carro esportivo pode ter um motor de 5 litros 5 000 cm A maioria dos motores dos carros comuns tem entre 1 5 litro 1 500 cm e 4 litros 4 000 cm A cilindrada obtida por simples c lculo Toma se a rea correspondente ao di metro do cilindro Pi x di metro elevado ao quadrado e dividido por 4 e multiplica se pelo curso do pist o Deve se ter o cuidado de sempre conside rar cent metros e n o mil metros pois estamos buscando cent metros c bicos Uma vez que se tenha a cilindrada de um cilindro s multiplicar o resultado pelo n mero de cilin dros para obter a cilindrada do motor desnecess rio caso o motor seja de um cilindro apenas Se voc tiver um motor de 4 cilindros e cada cilindro comportar meio litro o motor inteiro um motor de 2 litros tamb m se diz motor 2 0 Se cada cilindro tem capacidade de meio litro e h seis cilindros dispostos em V voc tem um V6 de 3 litros ou V6 3 0 Ge
49. r sincronizado de modo que somente um cilindro receba uma corrente do distribuidor de cada vez Em muitos motores modernos n o existe mais o distribuidor f sico substitu do por sistema eletr nico E Gnd E E nia Esult Vinis Ino A Cabo da Vela Corpo do Bobina de de Igni o Distribuidor lgni o E Tampa do Eixo do O Velas de Distribuidor Distribuidor lgni o Rotor Sensor de Sinal de Igni o O Ebina de M dulo de igni o Alta Voltagem Figura 6 O sistema de igni o Sistema de arrefecimento Na maioria dos carros o sistema de arrefecimento tem um radiador e uma bomba d gua A gua circula por passa gens ao redor dos cilindros e das c maras de combust o e depois por tubos no radiador para ser resfriada Em poucos carros o Fusca por exemplo assim como na maioria das motocicletas e cortadores de grama o motor refrigerado a ar uma caracter stica desse tipo de refrigera o a pre sen a de aletas nos cilindros e cabe ote para ajudar a dis sipar o calor Os motores resfriados a ar s o mais leves mas trabalham mais quentes o que diminui sua durabili dade e seu desempenho geral AMA aitora GRAN CURSOS Como funcionam os motores a diesel Por Marshall Brain traduzido por HowStuffWorks Brasil Qual a diferen a entre um motor a gasolina e um a diesel Motor diesel CRD de inje o direta de 2 7 litros Jeep Grand Cherokee 2003 Rudolf Diesel desenvolveu a ideia
50. ralmente a cilindrada d ideia da pot ncia que o motor pode produzir Um cilindro que desloca meio litro pode comportar o dobro da mistura ar combust vel que um cilin dro que desloca 1 4 de litro pode se esperar o dobro de pot ncia no cilindro maior caso todos os outros par metros sejam iguais Um motor de 2 litros tem em termos gerais a metade da pot ncia de um motor de 4 litros Para ampliar a cilindrada de um motor aumenta se o n mero de cilindros ou o seu tamanho ou as duas coisas Outra maneira junto com as provid ncias acima ou n o aumentar o curso dos pist es NO ES DE MEC NICA DE VE CULOS AUTOMOTORES Vela de igni o Avela de igni o fornece a centelha que provoca a igni o da mistura ar combust vel para que ocorra a combus t o A centelha precisa ocorrer no momento exato para que as coisas funcionem bem AMA aitora GRAN CURSOS V lvulas As v lvulas de admiss o e de escapamento abrem no momento certo e deixam respectivamente entrar o ar e o combust vel e sair os gases queimados Observe que ambas as v lvulas s o fechadas durante a compress o e a combust o mantendo vedada a c mara de combust o Pist o O pist o uma pe a met lica cil ndrica de liga de alu m nio que se move dentro do cilindro An is de segmento Os an is de segmento s o uma veda o deslizante entre a borda externa do pist o e a parede interna do cilin dro Os an is servem para
51. rburadores foram substitu dos por sis temas de inje o de combust vel no corpo acelerador tamb m conhecidos como sistemas de inje o central de combust vel ou ponto nico que incorporaram v lvulas de inje o de combust vel controladas eletricamente no interior do corpo acelerador Estes sistemas eram uma mudan a em rela o ao carburador que na pr tica s precisavam ser montados normalmente no coletor de admiss o de modo que os fabricantes de autom veis n o tinham de fazer quaisquer mudan as dr sticas em seus projetos de motor medida que os novos motores eram projetados a inje o central de combust vel foi substitu da por inje o de combust vel multiponto Estes sistemas t m um injetor de combust vel para cada cilindro normalmente localizados de modo que pulverizam diretamente na v lvula de admiss o Esses sistemas fornecem uma dosagem mais precisa de combust vel e resposta mais r pida Quando voc pisa no acelerador O pedal do acelerador em um carro est conectado v lvula borboleta Esta a v lvula que regula a quantidade de ar que entra no motor Portanto o pedal de combust vel na verdade o pedal de ar a o Uma v lvula de acelera o parcialmente aberta Quando voc pisa no pedal de combust vel a v lvula borboleta abre um pouco mais deixando entrar mais ar A unidade de controle eletr nico do motor ECU o compu tador que controla todos os componentes eletr nicos
52. s o decis o e precis o Julgue os itens em C Certo ou E Errado O motorista observa frente uma barreira policial ele dever dar luz alta para facilitar a identifica o do seu ve culo 14 15 16 17 19 21 22 23 24 25 Dirigir defensivamente significa planejar todas as a es pessoais com anteced ncia a fim de prevenir se contra o mau comportamento de outros usu rios do tr nsito e as condi es adversas necess rio conhecer as leis de tr nsito dirigir em permanente estado de alerta prevendo um ato inse guro de outro condutor decidir e escolher a melhor alternativa e ter habilidade suficiente para se evitar o acidente O tr nsito propicia muitas eventualidades e o condutor defensivo deve estar preparado para enfrent las an tes mesmo que elas aconte am Vendo o perigo com anteced ncia teremos mais tempo para reagir e obter resposta do ve culo para isso fazemos uso do ele mento b sico Aten o O condutor defensivo precisa ser capaz de manusear os controles de um ve culo e executar com bastante per cia e sucesso qualquer das manobras b sicas de tr nsito tais como fazer curvas ultrapassagens mu dan as de velocidade estacionar uma corre o de derrapagem e outras para isso preciso habilidade No caso de estouro de pneu tente consertar a derra pagem segure firme o volante e pise no freio brusca mente Em t neis n o esquecer que far
53. s veis na fia o do carro chamados elos fus veis Sele o de fus veis automotivos MAar aitora GRAN CURSOS O condutor no interior do fus vel feito de um metal similar ao estanho Ele possui um ponto de fus o menor do que o fio protegido O tamanho do condutor calibrado muito cuidadosamente para que quando a corrente estabe lecida for atingida calor suficiente seja gerado para derret lo e abrir o circuito Quando um fus vel queima deve ser substitu do por outro da mesma amperagem antes que o circuito volte a funcionar Verificando os fus veis A maneira infal vel de examinar um fus vel tir lo de seu recept culo e conectar um verificador de continui dade a seus dois terminais l minas Mas se voc fizer isso enquanto o fus vel estiver encaixado poder haver continui dade por um caminho que n o seja o fus vel Os dois lados do fio por exemplo podem estar aterrados quando voc verifica o fus vel Normalmente poss vel dizer se um fusi vel est queimado s observando o Um fus vel bom esquerda e um fus vel queimado direita Conectores Atualmente os conectores t m uma fun o muito importante nos carros Sem eles seria praticamente impos s vel construir ou prover sua assist ncia t cnica Toda vez que um ma o de fios passa ou se conecta a um componente do carro que pode ser removido necess rio um conector para permitir a remo o Um nico conector p
54. s ao deslocamento dos ve culos mais lentos e de maior porte quando n o houver faixa especial a eles destinada e as da direita destinadas ultrapassagem e ao desloca mento dos ve culos de maior velocidade d O tr nsito de ve culos sobre passeios e cal adas s poder ocorrer para que se adentre ou se saia dos im veis ou reas especiais de estacionamento e tal restri o n o se aplica aos acostamentos e Quando ve culos transitando por fluxos que se cru zem se aproximarem de local n o sinalizado ter prefer ncia de passagem no caso de rotat ria aquele que estiver circulando por ela DETRAN RJ Cartilha Somente ser permitida a ul trapassagem pela direita quando o ve culo que estiver a frente for virar para a tr s b direita c esquerda d retornar DE MEC NICA DE AUTOM VEIS a CONHECIMENTOS ELEMENTARES AA inoro GRAN CURSOS 6 DETRAN RJ Cartilha Ao entrar em um t nel provi do de ilumina o p blica durante a noite o condutor dever a manter aceso o pisca alerta do ve culo b manter acesos os far is do ve culo com luz baixa c acionar os far is altos do ve culo d manter apagados os far is do ve culo DETRAN RJ Cartilha Uma regra de seguran a para condutores de motocicletas a O uso de culos de prote o elimina a necessidade de uso de capacete b Acircula o deve ser feita preferencialmente entre as faixas de tr
55. zem o ve culo puxar para um dos lados podendo levar o condutor a perder o seu controle Ao frear estes defeitos s o aumentados Voc deve verificar periodicamente o funcionamento correto da dire o e fazer as revis es preventivas nos prazos previstos no manual do fabricante com pessoal especializado SISTEMA DE ILUMINA O O sistema de ilumina o do ve culo fundamental tanto para voc enxergar bem o seu trajeto como para ser visto por todos os outros usu rios da via e assim garantir a seguran a no tr nsito Sem ilumina o ou com ilumina o deficiente voc poder ser causa de colis o e de outros aci dentes Confira e evite as principais ocorr ncias Far is queimados em mau estado de conserva o ou desalinhados reduzem a visibilidade panor mica e voc n o consegue ver tudo o que deveria e Lanternas de posi o queimadas ou com defeito noite ou em ambientes escurecidos chuva penum bra comprometem o reconhecimento do ve culo pelos demais usu rios da via e Luzes de freio queimadas ou com mau funciona mento noite ou de dia voc freia e isso n o sinalizado aos outros motoristas Eles v o ter menos tempo e dist ncia para frear com seguran a e Luzes indicadoras de dire o pisca pisca quei madas ou com mau funcionamento impedem que os outros motoristas compreendam sua manobra e isso pode causar acidentes Verifique periodicamente o estado e o funcionament
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