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Proyecto 06:07-0001 - Estudio de Ingeniería Ardimac

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1. protecci n entre los ascensores si existen varios en el mismo hueco 5 6 previsi n de agujeros para los anclajes situaci n y principales dimensiones del cuarto de m quinas indicando la representaci n y situaci n de la m quina y de los principales dispositivos dimensiones de la polea tractora Orificios de ventilaci n Reacciones en los apoyos sobre el edificio y en el fondo del pozo 98 C 1 Generalidades O dossi t cnico a ser submetido com a aplicac o para a autorizac o preliminar pode compreender toda ou parte da informac o e os documentos listados a seguir e o que for solicitado pelo rg o competente nomes e enderecos do instalador do elevador e do propriet rio endere o do local da instala o tipo de equipamento carga nominal velocidade nominal n mero de passageiros percurso do elevador n mero de paradas massa do carro e do contrapeso meios de acesso casa de m quinas e casa de polias se existente 6 2 C 2 Detalhes t cnicos e desenhos Os desenhos e os cortes necess rios para compreender a instala o do elevador incluindo os recintos para m quinas polias e aparelhagens Tais desenhos n o necessitam fornecer detalhes da constru o mas devem conter as particularidades necess rias para verificar a conformidade com esta Norma tais como folgas no topo da caixa e no po o 5 7 1 5 7 2 3 quaisquer espa os acess
2. se requiere solamente si los cables entran horizontalmente a las poleas o a cualquier ngulo por encima de la horizontal hasta un m ximo de 90 requerido somente se os cabos entram horizontalmente na polia motriz ou polia de desvio ou a um ngulo acima da horizontal at um m ximo de 90 la protecci n debe ser como m nimo del tipo contacto accidental deve ser provida no m nimo prote o contra contato acidental 9 7 3 2 Se prohibe el disparo de los paraca das por dispositivos el ctricos hidr ulicos o neum ticos 9 7 4 Desaceleraci n Para los paraca das progresivos la desaceleraci n media debe estar comprendida entre 0 29 y 1 0 g en el caso de ca da libre con la carga nominal en la cabina 9 7 5 Desbloqueo 9 8 5 1 El desbloqueo del paraca das de cabina o del contrapeso no debe producirse mas que desplazando la cabina o el contrapeso hacia arriba 9 7 5 2 Despu s del desbloqueo del paraca das la puesta en marcha del ascensor debe requerir la intervenci n de una persona calificada 9 7 3 2 proibido o acionamento de freios de seguran a por dispositivos el tricos hidr ulicos ou pneum ticos 9 7 4 Retardamento Para freios de seguranca progressivos o retardamento m dio no caso de queda livre com a carga nominal na cabina deve estar entre 0 2 g e 1 09 9 7 5 Rearme 9 8 5 1 O rearme do freio de seguranca do carro ou do contrapeso somente deve efetivar se pela subida
3. 1 calcular K por meio de integra o da rea definida em F 3 2 3 2 b 1 adotado um coeficiente de seguran a 2 e obteremos a massa total permiss vel kg por 10 Este coeficiente de seguranca leva em conta que uma deforma o da guia pode mascarar o diagrama de deformac o do bloco PROYECTO 06 07 0001 P Q K g xh 2 se calcula K por la integraci n de la superficie definida en F 3 2 3 2 b 2 Pero se adopta 3 5 como coeficiente de seguridad La masa total admisible kg ser 2 K calculado por meio de integra o da rea definida em F 3 2 3 2 b 2 adotado um coeficiente de seguranca 3 5 e obteremos a massa total permiss vel kg por P Q 2K 3 5 x g x h F 3 2 5 Verificaci n de la deformaci n del bloque y de la gu a Si una deformaci n demasiado profunda del rgano de frenado en el bloqueo o en la gu a puede causar dificultades para desenganchar el paraca das la masa total admisible ser reducida F 3 3 Paraca das progresivos F 3 3 1 Declaraci n y muestra a entregar F 3 3 1 1 El peticionario declarar para que masa kg y que velocidad m s deber ser hecho el ensayo Si el paraca das debe ser certificado para masas diferentes ser especificado adem s si el reglaje se hace a diversos niveles o de manera continua NOTA El peticionario deber elegir la masa suspendida kg dividiendo la fuerza de frenado N que l considera por 16 p
4. 7 7 3 1 8 A inspec o das pe as em funcionamento deve ser facilitada como por exemplo por meio de um visor 7 7 3 1 9 Nos casos em que os contatos do travamento est o em uma caixa os parafusos de fixa o da tampa devem ser do tipo prisioneiro de modo que eles fiquem nos furos da tampa ou caixa quando for retirada a tampa 7 7 3 2 Destravamento de emerg ncia Quaisquer uma das portas de pavimento deve ser capaz de ser destravada do exterior por uma chave que se ajuste ao tri ngulo de destravamento definido no anexo B O dispositivo de destravamento sozinho n o deve ser capaz de permanecer na posi o destravado quando a porta de pavimento for fechada depois de um destravamento de emerg ncia a menos que se esteja atuando nele para esse fim 33 PROYECTO 06 07 0001 7 7 4 Dispositivo el ctrico de control de cierre en puertas de piso 7 7 4 1 Toda puerta de piso debe estar provista de un dispositivo el ctrico de control de cierre de acuerdo con 14 1 2 que permita satisfacer los requerimientos impuestos en el apartado 7 7 2 7 7 4 2 En el caso de puertas de piso de arrastre simult neo con la puerta de cabina este dispositivo puede ser com n con el dispositivo de control de enclavamiento bajo la condici n de que ste garantice el cierre efectivo de la hoja 7 7 5 Requerimientos comunes a los dispositivos de control de enclavamiento y de cierre de la puerta 7 7 5 1 No debe ser posible hacer funcionar el
5. F 3 2 2 2 Procedimento de ensaio A guia deve ser movida atrav s do freio de seguran a Se deben trazar marcas sobre los bloques para poder medir su deformaci n a se debe registrar la distancia recorrida en funci n del esfuerzo b despu s del ensayo 1 se debe comparar la dureza del bloque y los rganos de frenado con los valores originales comunicados por el peticionario Pueden ser efectuados otros an lisis en casos especiales 2 se debe controlar el bloque y los rganos de frenado para verificar las deformaciones por ejemplo fisuras deformaci n o desgaste de los rganos de frenado respecto de las superficies de fricci n 3 si es necesario se debe fotografiar el bloque los rganos de frenado y la gu a para poner en evidencia las deformaciones o roturas si es conveniente F 3 2 3 Documentos F 3 2 3 1 Ser n establecidos dos diagramas a uno debe dar la distancia recorrida en funci n del esfuerzo b el otro debe expresar la deformaci n del bloque Ser realizado de manera que pueda referirse al precedente F 3 2 3 2 La capacidad del paraca das ser establecida por integraci n del diagrama distancia fuerza La superficie del diagrama a tomar en consideraci n ser a la superficie total si no ha habido deformaci n permanente b si ha existido deformaci n permanente o rotura 1 la superficie limitada hasta el valor en que ha sido alcanzado el l mite de elasti
6. G 2 4 Dispositivo tirador y disparador El dispositivo de impacto pendular suspendido deber ser alejado del panel por un dispositivo tirador y disparador y as elevado hasta la altura de ca da requerida en G 4 2 y G 4 3 El dispositivo disparador no deber dar un impulso adicional al dispositivo de impacto pendular en el momento de la liberaci n G 3 Paneles Un panel de puertas deber estar completo incluyendo sus elementos de guiado un panel de paredes deber tener las medidas propuestas y sus fijaciones Los paneles deber n fijarse a un marco u otra construcci n apropiada de forma que los puntos de fijaci n no posibiliten deformaciones bajo condiciones de ensayo fijaci n r gida Un panel deber ser ensayado en condiciones de producto terminado mecanizado de cantos agujeros etc G 4 Procedimiento de ensayo G 4 1 Los ensayos deber n realizarse a una temperatura de 23 C 2 C Los paneles se almacenar n al menos 4 h a esa temperatura inmediatamente antes de los ensayos G 4 2 Los ensayos por p ndulo r gido se realizar n con un dispositivo conforme a G 2 1 cayendo desde una altura de 500 mm ver figura G 3 G 4 3 Los ensayos por p ndulo blando se realizar n con un dispositivo conforme a G 2 2 cayendo desde una altura de 700 mm ver figura G 3 G 4 4 El dispositivo de impacto pendular se llevar hasta la altura de ca da requerida y se liberar Este deber golpear en el panel en
7. Si la placa de circuito impreso debe operar dentro de los l mites mayores sta debe ser ensayada para esos valores F 6 5 Certificado de ensayo de tipo F 6 5 1 El certificado debe ser suministrado por triplicado con dos copias para el solicitante y una copia para el laboratorio F 6 5 2 El certificado debe indicar a las informaciones de acuerdo con F 1 2 b el tipo y la aplicaci n en el circuito c el grado de poluci n para el cual fue proyectado de acuerdo con IEC 60664 PT1 PROYECTO 06 07 0001 F 6 3 1 2 1 Choque parcial 1 forma do choque meia sen ide 2 amplitude da acelera o 15 g 3 dura o do choque 11 ms F 6 3 1 2 2 Choque repetitivo 1 amplitude da acelerac o 10 g 2 durac o do choque 16 ms 3 a n mero de choques 1000 10 b frequ ncia do choque 2 s F 6 4 Ensaios de temperatura HD 323 2 14 52 Limites ambientais operacionais 0 C 65 C a temperatura ambiente a do dispositivo de seguran a Condi es do ensaio a placa de circuito impresso deve estar na mesma posi o de opera o a placa de circuito impresso deve ser alimentada com a tens o nominal O dispositivo de seguran a deve operar durante e depois do ensaio Se a placa de circuito impresso inclui outros elementos al m daqueles do circuito de seguran a eles tamb m devem operar durante o ensaio suas falhas n o s o consideradas OS ensaios devem ser realizados para as temperaturas
8. 10 4 3 1 O percurso total poss vel dos p ra choques deve ser pelo menos igual dist ncia de parada por gravidade correspondente a 115 da velocidade nominal 0 0674 v sendo o percurso expresso em metros e v velocidade nominal em m s 10 4 3 2 Quando o retardamento do elevador em suas extremidades de percurso est o monitoradas de acordo com as exig ncias de 12 8 a velocidade na qual o carro ou o contrapeso bate no p ra choque pode ser usada no lugar da velocidade nominal para calcular o percurso do p ra choque conforme 10 4 3 1 Contudo o percurso n o deve ser menor que a metade do percurso calculado de acordo com 10 4 3 1 se a velocidade nominal for menor que 4 m s O percurso n o deve ser em nenhum caso menor que 0 42 m b um ter o do percurso calculado de acordo com 10 4 3 1 se a velocidade nominal for igual ou maior que 4 m s 57 PROYECTO 06 07 0001 En ning n caso esta carrera podr ser menor que 0 54 m 10 4 3 3 Con la carga nominal en cabina y en ca da libre la deceleraci n media por la acci n de los amortiguadores no debe rebasar g No deben producirse deceleraciones mayores que 2 5 g durante mas de 0 04 s La velocidad al impacto sobre los amortiguadores a tomar en consideraci n ser igual a aquella para la cual ha sido calculada la carrera de los amortiguadores ver 10 4 3 1 y 10 4 3 2 10 4 3 4 El funcionamiento del ascensor debe estar subordinado al retorno de los
9. 12 3 Empleo de poleas en voladizo Deben ser provistos dispositivos acordes con 9 6 12 4 Sistema de frenado 12 4 1 Disposiciones generales 12 4 1 1 El ascensor debe estar provisto de un sistema de frenado que act e autom ticamente a en el caso de ausencia de energ a en la red el ctrica b en caso de ausencia de tensi n para los circuitos de maniobra 12 4 1 2 El sistema de frenado debe tener obligatoriamente un freno electromec nico actuando por fricci n pero adem s puede utilizar otros medios de frenado el ctrico por ejemplo 12 4 2 Freno electromec nico 12 4 2 1 Este freno debe ser capaz por si solo de detener la m quina a n cuando la cabina marcha en descenso a Su velocidad nominal con su carga nominal aumentada en un 25 En estas condiciones la desaceleraci n de la cabina no debe superar la resultante de la actuaci n del paraca das o del impacto contra los amortiguadores Todos los elementos mec nicos del freno que participen en la aplicaci n del esfuerzo de frenado sobre el tambor o disco deben ser de doble ejemplar y cada uno de los ejemplares en el supuesto de que el otro no actuara debe ser capaz por s solo de ejercer la acci n suficiente para desacelerar la cabina a n con su carga nominal Cualquier n cleo de bobina es considerado como un elemento mec nico en tanto que cualquier bobina no lo es 12 4 2 2 El rgano sobre el que act a el freno debe estar acoplado a la polea tr
10. 8 7 2 2 Portas onde o fechamento feito sob o controle cont nuo do usu rio por exemplo press o constante em um bot o Quando a energia cin tica calculada ou medida conforme indicado em 7 5 2 1 2 exceder 10 J a velocidade de fechamento m dia das folhas mais r pidas deve ser limitada a 0 3 m s 8 8 Dispositivo el trico de portas da cabina fechadas 8 8 1 N o deve ser poss vel em opera o normal partir o elevador nem mant lo em movimento se a porta da cabina ou uma folha de uma porta multi folha est aberta Opera es preliminares em prepara o ao movimento do carro podem ser realizadas Contudo o movimento do elevador com a porta da cabina aberta permitido sob as condi es estabelecidas em 7 7 2 2 8 8 2 Para garantir as condi es impostas em 8 8 1 cada folha de porta de cabina deve estar provida de dispositivo el trico de seguran a de acordo com 14 1 2 Este dispositivo debe ser instalado en un lugar tal que no pueda ser alcanzado desde el interior de la cabina y su operaci n debe estar sujeta a medios mec nicos fijados a la hoja correspondiente 8 9 Puertas con varias hojas conectadas entre ellas mec nicamente 8 9 1 Cuando una puerta tiene varias hojas unidas entre ellas por enlace mec nico directo se admite a colocar el dispositivo de control de cierre 8 8 sobre una sola hoja la hoja r pida en el caso de puertas telesc picas b situar el dispositivo de control de cier
11. Los informes de los ensayos contendr n al menos la siguiente informaci n a nombre y direcci n del laboratorio que realiz los ensayos b fecha de los ensayos c medidas y tipo constructivo del panel d fijaciones del panel e altura de ca da en los ensayos f n mero de ensayos realizados g firma del responsable de los ensayos G 7 Excepciones a los ensayos No es necesario realizar los ensayos de impacto pendular si se usan paneles acordes con las tablas G 1 y G 2 dado que es sabido que los satistacen Es necesario aclarar que los Organismos Oficiales de aplicaci n de cada pa s pueden solicitar mayores requerimientos PROYECTO 06 07 0001 A altura de queda a dist ncia vertical entre os pontos de refer ncia ver figura G 3 G 4 5 Somente exigido um ensaio para cada um dos dispositivos referidos em G 2 1 e G 2 2 nesta ordem Os dois ensaios devem ser realizados na mesma folha G 5 Interpreta o dos resultados Os requisitos da norma s o considerados atendidos se ap s os ensaios n o h a nenhum dano na folha b nenhuma trinca na folha c nenhum furo na folha d nenhum elemento fora das guias e nenhuma deforma o permanente nos elementos de guia f nenhum dano na superf cie do vidro exceto uma marca de 2 mm de di metro m ximo sem trincas e depois da repeti o com sucesso do ensaio do p ndulo macio G 6 Relat rio dos ensaios Os relat rios dos ensaios de
12. permitido em casos muitos especiais atmosfera muito mida corrosiva ou explosiva 14 2 1 2 Nivelamento e renivelamento com as portas abertas No caso particular referido em 7 7 2 2 o movimento do carro com as portas da cabina e de pavimento abertas permitido para nivelamento e renivelamento desde que a o movimento seja limitado zona de destravamento 7 7 2 2 1 qualquer movimento do carro fora da zona de destravamento deve ser impedido pelo menos por um dispositivo de comutac o montado na ponte ou na deriva o shunt dos dispositivos de seguran a da porta e de travamento 2 este dispositivo de comuta o deve ser um contato de seguran a de acordo com 14 1 2 2 OU ser ligado de tal modo que satisfa a os requisitos para circuitos de seguran a de 14 1 2 3 3 se a operac o dos interruptores dependente de um dispositivo que ligado e indiretamente ao carro por exemplo por cabo correia OU corrente a ruptura ou O afrouxamento do elo de liga o deve causar a parada da m quina atrav s da a o de um dispositivo el trico de seguran a que atenda 14 1 2 4 durante as operac es de nivelamento os meios que tornam os dispositivos el tricos de seguranca inoperantes devem atuar somente depois de ter sido dado o sinal de parada para um pavimento b a velocidade de nivelamento n o exceda 0 8 m s c a velocidade de renivelamento n o exceda 0 3 m s Deve ser verificado
13. 14 2 2 1 Se prohiben los dispositivos de parada en la cabina Debe preverse un dispositivo que permita invertir el movimiento de cierre de las puertas 14 2 2 2 Otros dispositivos de parada Debe existir un dispositivo que produzca la parada y mantenga fuera de servicio el ascensor incluyendo las puertas que estar situado a sobre el techo de la cabina como m ximo a 1 m del acceso del personal de inspecci n o de mantenimiento Este dispositivo puede estar cerca del mando de la maniobra de inspecci n si ste no est colocado a m s de 1 m del acceso 8 14 b en el cuarto de poleas 6 4 5 c en el pozo 5 7 2 4 14 2 3 Alarma de emergencia 14 2 3 1 Para poder obtener rescate desde el exterior en caso necesario los pasajeros deben tener a su disposici n en la cabina un dispositivo f cilmente reconocible y accesible que les permita pedir socorro 14 2 3 2 Este dispositivo debe estar alimentado por la fuente de emergencia prevista para el alumbrado en 8 16 3 o bien por otra de caracter sticas equivalentes 14 2 3 3 Este dispositivo debe ser una alarma ac stica que debe tener un elemento sonoro a cada 30 m de hueco y otro en la porteria Adem s debe instalarse un intercomunicador seg n 14 2 3 5 86 14 2 1 4 5 O interruptor da opera o el trica de emerg ncia e seus bot es devem ser posicionados de modo que se possa facilmente observar a m quina em funcionamento 14 2 1 4 6 A velocidade
14. 8 6 7 Para evitar el atrapamiento de las manos de los ni os las puertas corredizas horizontales autom ticas realizadas en vidrio deber n estar provistas con medios que minimicen los riesgos tales como a reducir el coeficiente de fricci n entre las manos y el vidrio b opacar el vidrio hasta una altura de 1 10 m C sensar la presencia de los dedos d o de otros m todos equivalentes 8 7 Protecci n durante el funcionamiento de las puertas 8 7 1 Las puertas y sus inmediaciones deben estar concebidas de manera que sean reducidas al m nimo las consecuencias lamentables del atrapamiento de una parte del cuerpo de un vestido o de un objeto Para evitar el riesgo de cizallamiento durante el funcionamiento de las puertas deslizantes la cara de las puertas de lado cabina no deben tener entrantes ni salientes mayores que 3 mm Las aristas deben estar redondeadas 8 7 2 Las puertas deben estar dise adas para reducir al m nimo los da os que pueda sufrir una persona al ser golpeada por una hoja A este fin deber n cumplirse los siguientes requisitos PROYECTO 06 07 0001 distribu da sobre uma rea de 5 cm redonda ou quadrada elas devem a resistir sem deformac o permanente b resistir sem deformac o el stica maior que 15 mm C depois deste ensaio a func o de seguranca da porta n o deve ter sido afetada Portas de vidro devem ser de vidro laminado e adicionalmente suportar os ensaios de c
15. o do elevador b 7 mm para letras min sculas 15 2 3 Outras informa es dentro da cabina 15 2 3 1 O bot o do alarme deve ser identificado pelo s mbolo Se tiver cor deve ser amarelo 15 2 3 2 Os dispositivos de controle devem ser claramente identificados com refer ncia s suas fun es com esse prop sito recomendado usar a para os bot es de chamada as marca es 2 1 0 1 2 3 etc b de o bot o de reabertura de porta o s mbolo lt D 15 2 3 3 As cores vermelho e amarelo devem ser usadas unicamente para bot es com fun es de emerg ncia Contudo estas cores podem ser usadas para sinais luminosos indicando registros 15 2 4 Deve estar afixado na cabina instru es para assegurar o uso seguro do elevador sempre que a necessidade para tal se fa a sentir Para elevadores com telefones ou sistemas de intercomunica o deve ser indicado as instru es para uso se n o evidentes 15 3 Topo da cabina As seguintes informa es devem ser dadas no topo da cabina a o s mbolo STOP sobre ou junto ao dispositivo de parada colocado de modo que n o haja perigo de engano sobre a posi o de parada b as palavras NORMAL e INSPE O sobre ou junto ao interruptor de opera o de inspe o c o sentido de movimento SUBIR DESCER sobre ou junto aos bot es de inspe o 15 4 Casas de m quinas e casas de polias 15 4 1 Um aviso contendo a seguinte inscri o m nima
16. o na placa b condi es de trabalho c lista dos componentes usados d o arranjo f sico da placa de circuito impresso e o arranjo dos componentes h bridos e marcas das trilhas usadas nos circuitos de seguran a f descri o da fun o g dados el tricos e o diagrama el trico se aplic vel incluindo defini es de entrada e sa da da placa F 6 2 Corpos de prova Deve ser submetido ao laborat rio uma placa montada do circuito impresso com todos os seus componentes uma placa nua do circuito impresso sem componentes 131 PROYECTO 06 07 0001 F 6 3 Ensayos F 6 3 1 Ensayos mec nicos Durante los ensayos el objeto ensayado circuito impreso se mantiene en funcionamiento Durante y despu s de los ensayos no deber producirse ninguna operaci n o condici n insegura en el circuito de seguridad F 6 3 1 1 Vibraci n Los elementos transmisores de los circuitos de seguridad deben verificar los requisitos de a la norma IEC 60068 PT2 6 Tabla C2 20 ciclos de barrido axial con una amplitud de 0 35 mm 059 y una gama de frecuencias de 10 55 Hz y tambi n b la norma IEC 60068 PT2 27 Tabla 1 la combinaci n de Un pico de aceleraci n de 294 m s o 30 9 duraci n de pulso correspondiente igual a 11 ms y variaci n de la velocidad correspondiente igual a 2 1 m s media sinusoide NOTA Si fuesen montados amortiguadores de choque en los elementos transmisores estos deben ser
17. somente s o permitidos se suas reas s o levadas em conta nos c lculos da rea m xima dispon vel da cabina 8 2 2 N mero de passageiros O n mero de passageiros deve ser obtido por pela f rmula carga nominal 75 e o resultado arredondado para o valor inteiro mais pr ximo menor tabela 2 aquele que fornecer o menor valor 8 3 Paredes piso e teto da cabina 8 3 1 A cabina deve ser totalmente fechadas por paredes piso e teto n o perfurados sendo permitidas apenas as seguintes aberturas a entradas para acesso normal dos usu rios b portas e alcap es de emerg ncia c aberturas de ventila o 35 PROYECTO 06 07 0001 8 3 2 Las paredes el piso y el techo deben tener resistencia mec nica suficiente El conjunto constituido por el estribo guiadores paredes techo y piso de la cabina deben ser suficientemente fuertes para resistir los esfuerzos que le son aplicados durante el funcionamiento normal del ascensor del accionamiento del paraca das o el impacto de la cabina contra sus amortiguadores 8 3 2 1 Cada pared de la cabina debe tener una resistencia mec nica tal que bajo la aplicaci n de una fuerza de 300 N perpendicular a la pared aplicada hacia el exterior en cualquier lugar del interior de la cabina siendo esta fuerza repartida uniformemente sobre una superficie circular o cuadrada de 5 cm la pared a resista sin deformaci n permanente b resista sin deformaci n el stica
18. 12 5 1 1 Si el volante es desmontable debe encontrarse en un lugar accesible del cuarto de m quinas Ser conveniente marcarlo si hay riesgo de confusi n sobre la m quina a que est destinado Ser implementado un dispositivo el ctrico de seguridad acorde con 14 1 2 que impida el funcionamiento del motor cuando el volante est colocado 12 5 1 2 Debe ser posible controlar f cilmente desde el cuarto de m quinas si la cabina se encuentra en PROYECTO 06 07 0001 Se com o elevador parado um dos contactores n o abriu os contatos principais deve ser impedida uma nova partida do carro no mais tardar na pr xima mudanca de sentido de movimento 12 4 2 3 2 Quando o motor do elevador funciona como gerador n o deve ser poss vel para o dispositivo el trico que aciona o freio ser alimentado pelo motor de acionamento 12 4 2 3 3 A a o de freada deve ocorrer sem atraso adicional depois da abertura do circuito de disparo do freio o uso de diodo ou capacitor ligado diretamente aos terminais da bobina do freio n o deve ser considerado como um meio de atraso 12 4 2 4 Qualquer m quina montada com o dispositivo de operac o manual de emerg ncia 12 5 1 deve ser capaz de ser acionada manualmente e deve requerer um esfor o permanente para manter o freio aberto 12 4 2 5 A press o da sapata do freio deve ser exercida por molas de compress o ou pesos guiados 12 4 2 6 A ac o de freada deve ser exercida pela apl
19. 14 1 2 2 4 No caso de cortes m ltiplos depois da separa o a dist ncia entre os contatos deve ser pelo menos 2 mm 14 1 2 2 5 A abras o do material condutor n o deve provocar curto circuito dos contatos 14 1 2 3 Circuitos de seguran a 14 1 2 3 1 Os circuitos de seguran a devem atender os requisitos de 14 1 1 relativos ao aparecimento de uma falha 14 1 2 3 2 Al m disso a se uma falha combinada com uma segunda falha pode conduzir a uma situa o perigosa o elevador deve ser parado o mais tardar at a pr xima sequ ncia da opera o na qual o primeiro elemento defeituoso deveria participar Toda opera o adicional do elevador deve ser imposs vel enquanto persistir o defeito A possibilidade de uma segunda falha ocorrer ap s a primeira e antes que o elevador tenha sido parado pela sequ ncia mencionada n o considerada b se uma situa o perigosa pode somente ocorrer atrav s de diversas falhas combinadas a parada do elevador e a sua perman ncia na posi o parada deve ocorrer o mais tardar antes da ocorr ncia poss vel da falha que em combina o com a falha j existente possa conduzir a uma situa o perigosa c ao restabelecer a alimenta o de for a depois que ela tiver sido desligada a perman ncia do elevador na posi o parada n o necess ria desde que durante a pr xima sequ ncia uma parada seja imposta nos casos cobertos por a e b precedentes 81 PROYECTO 06 07 0
20. 9 8 Limitador de velocidad 9 8 1 El disparo del limitador de velocidad para el accionamiento del paraca das de la cabina debe ocurrir a una velocidad por lo menos igual al 115 de la velocidad nominal y como m ximo igual a a 0 7 m s para velocidades nominales v lt 0 5 m s b 1 4 v m s para velocidades nominales 0 5 m s lt v lt 1 0 m s c 1 15 v 0 25 m s para velocidades nominales 1 0 m s lt v lt 5 0 m s d 1 2 v m s para velocidades nominales v gt 5 0 m s 52 9 7 5 3 Ap s o rearme o freio de seguran a deve ficar em condi o de operar normalmente 9 7 6 Condi es construtivas 9 7 6 1 proibido utilizar as sapatas ou os blocos de freios de seguran a como cursores 9 7 6 2 Para os freios de seguran a do tipo instant neo com efeito amortecido o projeto dos sistemas de amortecimento deve ser o do tipo de acumula o de energia com movimento de retorno amortecido ou o do tipo de dissipa o de energia atendendo os requisitos de 10 4 2 ou 10 4 3 9 7 6 3 Os dispositivos de opera o do freio de seguran a devem ser preferivelmente localizados na parte inferior do carro Se o freio de seguran a regul vel a regulagem final deve ser lacrada 9 7 6 4 Inclina o do piso da cabina no caso de opera o do freio de seguran a Quando o freio de seguran a atua a carga se existente sendo uniformemente distribu da o piso da cabina n o deve inclinar mais que 5 de sua posi o no
21. Controle do retorno posi o normal estendida de p ra choques 10 5 2 3 b Control de la tensi n del rgano de transmisi n de la posici n de la cabina Dispositivo de final de recorrido Controle da tens o do dispositivo para transmiss o da posi o do carro limitadores de percurso final 10 5 3 1 a 2 Dispositivo de seguridad de final de recorrido para ascensores de adherencia Pe Limitadores de percurso final para elevadores de trac o 12 5 1 1 Control de posici n del volante desmontable Go 12 8 4 c Control de la tensi n del rgano de transmisi n de la posici n de la cabina Control de reducci n de velocidad Controle da tens o do dispositivo para transmiss o da posi o do carro dispositivo de verifica o da diminui o da velocidade 12 8 5 Control de reducci n de velocidad en el caso de amortiguadores de carrera reducida o Controle do retardamento no caso de p ra choques de percurso reduzido 14 2 1 2 a 2 Control de nivelaci n y autonivelaci n 14 2 1 2 a 3 Control de la tensi n del rgano de transmisi n de la posici n de la cabina Nivelaci n y autonivelaci n Controle da tens o do dispositivo para transmiss o da posi o do carro nivelamento e renivelamento 14 2 1 3 c Dispositivo de parada con control de inspecci n Dispositivo de parada com controle de inspe o 96 a PROYECTO 06 07 0001 Anexo B normativo Tri ngulo de desenclavamiento de la
22. M QUINA DO ELEVADOR PERIGO ACESSO PROIBIDO A PESSOAS ESTRANHAS AO SERVI O deve ser afixado na face exterior das portas de acesso casa de m quinas e casa de polias En caso de puertas trampa un aviso permanentemente visible que indicar a quienes usen la puerta trampa PELIGRO DE CAIDA CIERRE LA PUERTA TRAMPA 15 4 2 Deben suministrarse avisos que permitan la f cil identificaci n de los interruptores principales y de iluminaci n Si despu s de desconectar el interruptor principal algunas de las partes permanecen con energ a interconexiones entre ascensores iluminaci n un aviso indicar dicha situaci n 15 4 3 El sentido de movimiento de la cabina debe ser indicado claramente sobre la m quina cercano al volante de giro manual o sobre ste cuando no sea desmontable 15 4 4 Debe indicarse sobre o cercano a los botones de operaci n el ctrica de emergencia el sentido de movimiento de la cabina 15 4 5 Sobre o junto al interruptor de parada en el cuarto de poleas debe marcarse la palabra STOP colocada de modo que no exista riesgo de error sobre la posici n de parada 15 4 6 Sobre las vigas o ganchos de izamiento debe indicarse la carga m xima permitida ver 6 3 7 15 5 Hueco Afuera del hueco junto a las puertas de inspecci n debe existir un aviso conteniendo HUECO DEL ASCENSOR PELIGRO ACCESO PROHIBIDO A LAS PERSONAS AJENAS AL SERVICIO 15 6 Limitador de
23. c opera o de inspe o 14 2 1 3 d d opera o el trica de emerg ncia 14 2 1 4 6 12 7 Parada da m quina e verifica o de sua condi o de parada A parada da m quina por interm dio de um dispositivo el trico de seguran a em conformidade com 14 1 2 deve ser controlado como detalhado abaixo 12 7 1 Motores alimentados diretamente por uma fonte de corrente alternada ou corrente cont nua O suprimento de energia el trica deve ser interrompido por dois contactores independentes cujos contatos estejam em s rie no circuito de alimenta o Se com o elevador parado um dos contactores n o abriu os contatos principais deve ser evitada uma nova partida no mais tardar na pr xima mudan a de sentido de movimento 2 Considera se uma boa pr tica que nas condi es mencionadas a velocidade n o seja menor que um valor 8 abaixo da velocidade nominal 67 PROYECTO 06 07 0001 12 7 2 Accionamiento por sistema Ward Leonard 12 7 2 1 Excitaci n del generador alimentada por elementos cl sicos Dos contactores independientes deben cortar a el bucle motor generador o b la excitaci n del generador o c un contactor el bucle y el otro la excitaci n del generador Si durante la parada del ascensor uno de los contactores no ha abierto los contactos principales debe ser impedido un nuevo arranque a lo sumo al pr ximo cambio de sentido de viaje En los casos b y c deben ser tomadas precauc
24. con cabina vac a en la parte superior del recorrido en bajada con cabina cargada con el 125 de la carga nominal en la parte inferior del recorrido 2 se comprobar que la cabina vac a no puede ser desplazada hacia arriba cuando el contrapeso descansa sobre sus amortiguadores comprimidos 3 ser comprobado que el equilibrado corresponde con el valor indicado por el fabricante Esta comprobaci n puede ser efectuada con medidas de intensidad de corriente combinadas con medidas de velocidad en motores de corriente alterna medidas de tensi n en motores de corriente continua i limitador de velocidad 1 la velocidad de disparo del limitador de velocidad ser verificada en el sentido de descenso de la cabina 9 8 1 9 8 2 9 8 3 2 ser comprobado en los dos sentidos de marcha el funcionamiento del mando de parada previsto en 9 8 11 1 y 9 8 11 2 j paraca das de cabina 9 7 La energ a que el paraca das es capaz de absorber en el momento de su actuaci n ha sido comprobada en los ensayos de tipo El objetivo de la prueba antes de la puesta en servicio es verificar que ha sido bien montado bien ajustado y la solidez del conjunto cabina paraca das gu as y la fijaci n de stas al edificio 102 2 verifica o da continuidade el trica da conex o entre o terra da casa de m quinas e as diferentes partes do elevador suscept veis de se tornarem ativos acidentalmente 9 li
25. cuando est n cerradas deben ser aptas para soportar el peso de 2 personas cada una con una carga equivalente a 1000N en un rea de 0 20 m x 0 20 m en cualquier posici n sin deformaci n permanente Las puertas trampa deben ubicarse fuera de la proyecci n del hueco 6 4 4 Otras aperturas Las dimensiones de las aperturas en las losas de hormig n y en el suelo de los cuartos de poleas deben ser reducidas al m nimo Para evitar la ca da de objetos deben utilizarse rebordes que rebasen el nivel de piso en 50 mm como m nimo en las aperturas situadas encima del hueco y en las de paso de cables el ctricos 6 4 5 Interruptor de parada Debe instalarse un interruptor de parada en el cuarto de poleas junto al acceso que permita parar y mantener parado el ascensor que no ofrezca duda en cuanto a la posici n de la parada ver 15 4 5 Este interruptor debe cumplir con los requisitos de 14 2 2 2 26 equipamento pelo pessoal a manutenc o aplicando quando pertinentes os requisitos de 6 3 2 1 6 4 2 2 A altura sob o teto deve ser no m nimo 1 7 m 6 4 2 2 1 Deve existir uma altura livre sobre as polias de no m nimo 0 3 m exceto nos casos de polias com dupla lacada ou defletoras 6 4 2 2 2 Se existir arm rios de controle na casa de polias as exig ncias de 6 3 2 1 e 6 3 2 2 se aplicam a este recinto 6 4 3 Portas de acesso e al ap es 6 4 3 1 As portas de acesso devem ter uma largura m nima de 0 7 m e uma a
26. do carro ou do contrapeso 9 7 5 2 Depois do rearme do freio de seguranca ele deve exigir a intervenc o de uma pessoa competente para recolocar o elevador em servico 51 PROYECTO 06 07 0001 9 7 5 3 Despu s de su desbloqueo el paraca das debe quedar en condiciones de funcionar normalmente 9 7 6 Condiciones de realizaci n 9 7 6 1 Se prohibe utilizar las tenazas o bloques de paraca das como rozaderas de guiado 9 7 6 2 El sistema el stico utilizado para los paraca das instant neos con efecto amortiguado debe ser de acumulaci n de energ a con amortiguaci n del movimiento de retorno o a disipaci n de energ a y satisfacer los requisitos de los art culos 10 4 2 o 10 4 3 9 7 6 3 Los rganos de frenado del paraca das deben estar preferentemente situados en la parte baja de la cabina Si el paraca das es ajustable el ajuste final debe ser precintado 9 7 6 4 Inclinaci n del piso de cabina en caso de actuaci n del paraca das En caso de actuaci n del paraca das la inclinaci n del piso de la cabina no debe ser mayor del 5 de su posici n normal admitiendo que la carga si existe est uniformemente repartida 9 7 8 Control el ctrico En caso de actuaci n del paraca das de la cabina un dispositivo montado sobre ella debe mandar la parada del motor antes o en el momento de frenado del paraca das Este dispositivo debe ser un dispositivo el ctrico de seguridad de acuerdo con 14 1 2
27. em bom estado de funcionamento Para isso devem ser realizadas manuten es regulares do elevador 16 4 Informa o do fabricante instalador Se for exigido pela autoridade competente o fabricante instalador dever prover um manual de instru es 16 4 1 Informa o para uso normal O manual de instru es deve conter a informa o necess ria ao uso do elevador em especial a o uso da chave de destravamento da porta de pavimento b a necessidade de manter a porta da casa de m quinas trancada c os eventos que necessitam a interven o de uma pessoa competente d a entrada e a sa da com seguran a e o arquivo de documentos t cnicos f precau es a serem tomadas no caso de elevadores com caixas parcialmente fechadas ver caso particular de 5 2 1 93 PROYECTO 06 07 0001 g operaci n de rescate 16 4 2 Informaci n para mantenimiento El manual instructivo informar acerca de lo siguiente a mantenimiento necesario del ascensor y sus componentes para su correcto funcionamiento b instrucciones para un mantenimiento seguro 16 4 3 Inspecciones y pruebas 16 4 3 1 Inspecciones peri dicas Deben efectuarse inspecciones peri dicas y ensayos de los ascensores despu s de entrar en servicio para verificar si est n en buenas condiciones Estas inspecciones y ensayos se efectuar n de acuerdo con el anexo E 16 4 3 2 Inspecciones y ensayos despu s de modificaciones importantes o accide
28. fato de que as por es dos cabos de comando e elementos de compensa o suportados pelo carro variam de acordo com a posi o do carro na caixa 6 1 2 1 4 Las poleas de desv o reenv o y las poleas tractoras colocadas en el hueco deben estar provistas de dispositivo eficaces para evitar a accidentes corporales b salida de los cables de suspensi n de sus ranuras si se afloja la suspensi n c introducci n de cuerpos extra os entre los cables y sus ranuras 6 1 2 1 5 Los dispositivos utilizados deben ser realizados de forma que no impidan la inspecci n ensayos y operaciones de mantenimiento No ser necesario el desmontaje m s que en los casos siguientes a cambio de los cables b cambio de la polea c retorneado de las ranuras 6 1 2 2 Los cuartos de m quinas o poleas no deben ser afectados por uso distinto a los ascensores en ning n caso No deben encerrar canalizaciones ni rganos ajenos al servicio de los ascensores Puede admitirse que estos locales contengan a m quinas de montacargas o escaleras mec nicas b elementos para caldear o climatizar estos locales excepto radiadores de agua caliente o de vapor c detectores o instalaciones fijas de extinci n de incendios apropiadas al material el ctrico ajustadas a temperatura elevada estables en el tiempo y convenientemente protegidas contra choques accidentales 6 1 2 3 Los cuartos de m quinas se deben situar preferentemente en
29. movimento do carro 14 2 4 3 Para elevadores em grupo n o s o recomendados indicadores de posic o de pavimento Contudo recomendado que a chegada do carro seja precedida por um sinal sonoro e visual 15 Avisos e instruc es de operac o 15 1 Disposi es gerais Quaisquer r tulos avisos e instru es de opera o devem ser leg veis e facilmente compreens veis se necess rio ajudado com sinais e s mbolos Eles devem ser indel veis de material dur vel colocados em uma posi o vis vel e redigidos na l ngua do pa s onde o elevador est instalado ou se necess rio em v rias l nguas 15 2 Dentro da cabina 15 2 1 Deve estar afixado dentro da cabina a carga nominal em quilogramas bem como o n mero de pessoas O n mero de pessoas deve ser determinado de acordo com 8 2 2 O aviso deve ser feito como segue kg PESSOAS A altura m nima dos caracteres usados para o aviso deve ser a seguinte a 10 mm para letras mai sculas e n meros 87 PROYECTO 06 07 0001 b 7 mm para las letras min sculas 15 2 2 El nombre del instalador y el n mero de identificaci n del ascensor deben ser exhibidos 15 2 3 Otras informaciones dentro de la cabina 15 2 3 1 El bot n de alarma debe ser identificado por el s mbolo A De tener color ser amarillo 15 2 3 2 Los dispositivos de comando deben ser claramente identificados con referencia a sus funciones Con ese prop sito se recomienda usar a
30. n 8 16 1 La cabina debe estar provista de iluminaci n el ctrica permanente que asegure en el suelo y en la proximidad de los rganos de mando una iluminaci n de 50 Ix como m nimo 8 16 2 La iluminaci n debe lograrse al menos como m nimo con dos l mparas conectadas en paralelo 8 16 3 Debe existir una fuente de emergencia autom ticamente recargable la cual sea capaz frente a la interrupci n del suministro normal de energ a el ctrica de alimentar por lo menos dos l mparas de igual potencia o cualquier otro medio emisor de luz por lo menos durante 1 hora de forma de asegurar una iluminaci n m nima de 2 Ix medida en cualquier punto de la botonera de la cabina Estas l mparas deben ser activadas inmediata e automaticamente por falla del fornecimiento normal de energia 8 16 4 Si la fuente de emergencia prevista anteriormente se utiliza tambi n para alimentar el dispositivo de alarma de emergencia previsto en 14 2 3 debe preverse la fuente con capacidad suficiente 8 17 Contrapeso 8 17 1 Siel contrapeso tiene pesas deben tomarse las disposiciones necesarias para evitar su desplazamiento A este fin debe utilizarse a un bastidor en el cual sean mantenidas firmemente las pesas sin posibilidad de movimiento de estas b o bien si las pesas son met licas y si la velocidad nominal del ascensor no supera 1 m s dos varillas como m nimo sobre las cuales sean mantenidas las pesas 8 17 2 Si existen pol
31. ngulo definido en el anexo B El dispositivo de enclavamiento no debe quedar en la posici n de desenclavado cuando la puerta sea cerrada despu s de un desenclavamiento de emergencia salvo que se est actuando para conseguirlo PROYECTO 06 07 0001 7 7 3 1 3 Os elementos de travamento e suas fixa es devem ser resistentes a choque e devem ser feitos ou refor ados de metal 7 7 3 1 4 O engate dos elementos de travamento deve ser de modo a que uma for a no sentido da abertura da porta n o diminua a efic cia do travamento 7 7 3 1 5 O travamento deve resistir sem deforma o permanente durante o ensaio estabelecido no anexo F 2 uma for a m nima ao n vel do travamento e no sentido de abertura da porta de 1000 N 7 7 3 1 6 O travamento deve ser efetivado e mantido pela a o da gravidade por m permanente ou por molas As molas devem atuar por compress o ser guiadas e de dimens es tais que no momento do destravamento as espiras n o se toquem Nos casos em que o m permanente ou a mola n o cumpra a sua fun o a a o da gravidade n o deve provocar o destravamento Se os elementos de travamento s o mantidos em posi o por meio de m permanente n o deve ser poss vel neutralizar o seu efeito por um meio simples por exemplo calor ou choque 7 7 3 1 7 O dispositivo de travamento deve ser protegido contra o risco de acumula o de poeira que possa prejudicar o seu funcionamento adequado
32. o permanente b dispor em um ponto de uma rea livre para permanecer de p de pelo menos 0 12 m na qual a menor dimens o seja pelo menos 0 25 m c dispor de uma balaustrada quando o espa o livre no plano horizontal para al m da extremidade do teto da cabina exceder 0 30 m Esta balaustrada deve atender os seguintes requisitos 1 no caso de caixas totalmente fechadas a altura deve ser pelo menos de 0 70 m no caso de caixas parcialmente fechadas a altura deve ser pelo menos 0 90 m 2 ela deve consistir de pelo menos um corrim o um rodap de 0 10 m de altura e uma barra intermedi ria a meia altura 3 a dist ncia horizontal entre a borda mais exterior do corrim o e partes na caixa contrapeso interruptores palhetas de atua o de interruptores trilhos etc deve ser pelo menos de 0 10 m 43 PROYECTO 06 07 0001 4 el pasamanos del lado del acceso o accesos deber estar provisto de un acceso seguro y f cil al techo de la cabina del mismo 5 El pasamanos debe estar ubicado como m ximo dentro de los 0 15m de los bordes del techo de la cabina d si se utiliza vidrio en el techo de la cabina deber ser del tipo laminado 8 12 2 Si existen poleas fijadas al bastidor de la cabina deber n poseer protecciones acorde con 9 6 8 13 Frente de la cabina Cuando pueda existir un espacio vac o entre el techo de la cabina y el dintel de la puerta de un piso cuando se abre esta puerta debe prol
33. patente ou resina ou do tipo cunha auto fixantes 9 3 Raz o de trac o para elevadores acionados por trac o Press o espec fica 9 3 1 A raz o de tra o deve ser tal que as seguintes duas condi es sejam preenchidas a la cabina no debe poder desplazarse hacia arriba cuando el contrapeso est apoyado en sustopes y se impone un movimiento de rotaci n en sentido de subida sobre el mecanismo tractor b debe ser cumplida la siguiente f rmula T1 T2 C1 C2 lt e en la que T1 T2 es la relaci n entre la fuerza est tica m s grande y la fuerza est tica m s peque a situadas a cada lado de la polea tractora en los casos siguientes cabina situada en la parada m s baja con una carga del 125 de la carga nominal cabina situada en la parada m s alta sin carga C es el coeficiente que tiene en cuenta la aceleraci n desaceleraci n y condiciones particulares de la instalaci n C g a 9 a g es el valor normal de la gravedad m s a es la desaceleraci n de frenado de la cabina m s Se puede admitir para C los valores m nimos siguientes 1 10 para velocidades nominales 0 lt v lt 0 75 m s 1 15 para velocidades nominales 0 75 m s lt v lt 1 00 m s 1 20 para velocidades nominales 1 00 m s lt v lt 1 60 m s 1 25 para velocidades nominales 1 60 m s lt v lt 2 50 m s Para velocidades nominales mayores que 2 50 m s debe ser calculado C en cada caso parti
34. providos para uma tens o nominal de isola o de 250 V se o inv lucros proporcionam um grau de prote o pelo menos IP 4X ou 500 V se o grau de prote o do inv lucro menor que IP 4X Los contactos de seguridad deben pertenecer alas categor as siguientes definidas en la norma EN 60947 5 1 a AC 15 si se trata de contactos de seguridad insertos en circuitos de corriente alterna b DC 13 si se trata de contactos de seguridad insertos en circuitos de corriente continua 14 1 2 2 3 Si las cubiertas protectoras no son al menos del tipo IP 4X las distancias en el aire ser n no menores que 3 mm y las l neas de fuga ser n no menores que 4 mm y la distancia de corte de los contactos ser no menor que 4 mm despu s de la separaci n Si la protecci n es mejor que IP 4X la distancia de fuga puede reducirse a 3 mm 14 1 2 2 4 En el caso de ruptura m ltiple la distancia de corte entre contactos debe ser despu s de la separaci n de 2 mm como m nimo 14 1 2 2 5 El material conductor resultante de la abrasi n no debe dar lugar a cortocircuito de los contactos 14 1 2 3 Circuitos de seguridad 14 1 2 3 1 Los circuitos de seguridad deben cumplir con los requisitos indicadas en 14 1 1 relativas a la aparici n de un defecto 14 1 2 3 2 Adem s a si un defecto combinado con un segundo defecto puede conducir a una situaci n peligrosa debe ser parado el ascensor cuando m s tarde a la pr xima oportunidad
35. s de cabos ou barramentos Neste caso junto ao quadro principal da casa de m quinas ser o feitas as deriva es para os interruptores principais de cada elevador 13 5 4 Conectores Conectores e dispositivos do tipo de encaixe colocados em circuitos de seguran a devem ser projetados e instalados de modo a ser imposs vel encaixar o plugue incorretamente 13 5 5 Aterramento Todas as partes met licas do elevador n o submetidas a tens o tanto colocadas na casa de m quinas como na caixa devem estar aterradas 13 6 Ilumina o e tomadas el tricas 13 6 1 As alimenta es el tricas da ilumina o da cabina da caixa e das casas de m quinas e de polias se existem devem ser independentes da alimenta o da m quina tanto atrav s de outro circuito como atrav s da liga o para o circuito de alimenta o da m quina do lado da alimenta o do interruptor principal ou dos interruptores principais citados em 13 4 13 6 2 Devem ser previstas tomadas el tricas no topo da cabina instaladas em locais vis veis e acess veis A alimenta o para as tomadas el tricas no topo da cabina nas casas de m quinas na casa de polias se existir e no po o devem ser derivadas dos circuitos referidos em 13 6 1 Essas tomadas el tricas s o do tipo dois polos mais terra 250 V alimentados diretamente ou alimentadas a muito baixa tens o de seguran a de acordo com CENELEC HD 384 PT4 41 S1 item 411 NOTA
36. 0 035 v indicado en 5 7 1 1 y 5 7 1 2 para el c lculo del recorrido libre de seguridad puede ser reducido a a la mitad para los ascensores cuya velocidad nominal es menor que 4 m s b a un tercio para los ascensores cuya velocidad nominal es mayor e igual que 4 m s En estos casos la carrera de estos amortiguadores debe ser no menor que 0 25 m 5 7 1 4 En el caso de ascensores que est n provistos de cables de compensaci n cuya polea tensora est provista de un dispositivo anti rebote dispositivo de frenado o de bloqueo en caso de subida brusca el valor de 0 035 v anterior puede ser substituido por un valor ligado a la carrera posible de esta polea dependiendo del n mero de tramos de cable que la suspendan aumentado en 1 500 del recorrido de la cabina con un m nimo de 0 2 m para tener en cuenta la elasticidad de los cables 5 7 2 Pozo 5 7 2 1 La parte inferior del hueco debe estar constituida por un pozo cuyo fondo sea liso y sensiblemente a nivel no considerando los posibles z calos de los amortiguadores de las gu as o dispositivos de evacuaci n de agua Despu s de la instalaci n de los diferentes anclajes de gu as amortiguadores etc este pozo debe quedar protegido de infiltraciones de agua 5 7 2 2 Si existe una puerta de acceso a dicho pozo queno sea la puerta de piso debe cumplir con los requisitos de los art culos 5 2 2 Tal puerta debe existir si la profundidad del pozo es mayor que 2
37. 1 2 Antes de ponerlos en servicio los ascensores estar n sujetos a inspecciones y pruebas de acuerdo con el anexo D de esta Norma por una persona u organismo competente NOTA Puede ser requerido en el caso de ascensores que no estuvieron sujetos a la aplicaci n de una autorizaci n preliminar suministrar toda o alguna informaci n t cnica y c lculos los que se describen en el anexo C 16 1 3 Si es solicitada una copia de cada certificado de ensayo de tipo ser provista para a dispositivos de enclavamiento b puertas de piso c paraca das d limitadores de velocidad e protecci n por sobrevelocidad de la cabina ascendiendo si hubiera f amortiguadores del tipo por disipaci n de energ a amortiguadores del tipo por acumulaci n de energ a con movimiento de retorno amortiguado y amortiguadores del tipo de acumulaci n de energ a con caracter sticas no lineales g circuitos de seguridad que contienen componentes electr nicos ver F 6 16 2 Registro Las caracter sticas b sicas de un ascensor deben volcarse en un registro o archivo a m s tardar cuando la instalaci n es puesta en servicio Este registro o archivo comprender a una secci n t cnica informando 1 la fecha en que el ascensor fue puesto en servicio 2 las caracter sticas b sicas del ascensor 3 las caracter sticas de los cables de tracci n 4 las caracter sticas de aqu llas partes cuya verificaci n de conformi
38. 2 2 2 1 y del ensayo din mico F 2 2 2 2 no deber ser comprobado ni desgaste ni deformaci n o rotura perjudicial a la seguridad F 2 2 4 Ensayo el ctrico F 2 2 4 1 Ensayo de fatiga de los contactos Este ensayo est incluido en el ensayo de fatiga previsto en F 2 2 2 1 1 F 2 2 4 2 Ensayo de poder de ruptura ensayo a efectuar despu s del ensayo de fatiga Este ensayo deber probar que la capacidad de ruptura nominal en carga es suficiente Ser hecho seg n el procedimiento de la normas IEC 60947 PT4 1 e IEC 60947 PT5 1 Servir n de base las tensiones e intensidades que sean indicadas por el fabricante Si no se especifica nada los valores de ensayo ser n los siguientes a corriente alterna 220 V 2 A b corriente continua 180 V 2 A PROYECTO 06 07 0001 Durante o teste de fadiga o contato el trico da trava deve fechar um circuito simulando o servico normal do elevador sob tens o m xima para a qual o dispositivo de travamento foi provido e a um valor de corrente igual ao dobro da corrente nominal F 2 2 2 1 2 Se o dispositivo de travamento provido de um dispositivo de verificac o mec nica para o pino de travamento ou de posi o do elemento de travamento este dispositivo deve ser submetido a um ensaio de fadiga de 100 000 ciclos 1 O acionamento do dispositivo deve ser suave sem choques e a uma raz o de 60 ciclos por minuto 10 F 2 2 2 2 Ensaio din mico O dispositivo de trav
39. 2 Fechamento da caixa 5 2 1 Cada caixa deve ser totalmente fechada por paredes pisos e tetos sem perfura es como definido em 5 3 As nicas aberturas permitidas s o a aberturas para portas de pavimento ver cap tulo 7 b aberturas para portas de inspec o e emerg ncia da caixa e portinholas de inspec o c aberturas para sa da de gases e fuma as em caso de inc ndio d aberturas de ventilac o 5 2 3 e aperturas permanentes entre el hueco y el cuarto de m quinas o de poleas Caso particular Cuando el hueco del ascensor no tiene que participar en la protecci n del edificio contra la propagaci n de incendios se puede admitir a limitar la altura de las paredes que no corresponden a los lados de los accesos a una altura de 2 5 m por encima de los lugares donde las personas pueden llegar normalmente b utilizar sobre los lados de los accesos protecciones con rejillas de malla o perforadas por encima de 2 5 m del nivel del piso de los accesos No se exigen estas protecciones si la puerta de la cabina est enclavada mec nicamente 5 4 4 Las dimensiones de las mallas o perforaciones deben ser como m ximo de 50 mm medidos horizontal y verticalmente Si la protecci n se realiza con vidrio este debe ser del tipo laminado de seguridad y cumplir con el anexo G 5 2 2 Puertas de inspecci n y de emergencia Puertas trampa de inspecci n 5 2 2 1 Las puertas de inspecci n las de emerge
40. 2 como rel s em um circuito de seguranca as hip teses de 13 2 1 3 tamb m devem aplicar se 13 2 2 2 Se os rel s usados s o tais que os contatos de abertura e fechamento n o est o fechados simultaneamente em nenhuma posic o da armadura a possibilidade de atrac o incompleta da armadura 14 1 1 1 f pode ser desconsiderada 13 2 2 3 Dispositivos se existentes ligados depois de dispositivos el tricos de seguranca devem atender as exig ncias de 14 1 2 2 3 no que diz respeito s linhas de fuga e folgas no ar n o s folgas de corte Essa exig ncia n o se aplica a dispositivos mencionados em 13 2 1 1 13 2 1 2 e 13 2 2 1 e que atendem as exig ncias de EN 60947 PT4 1 e EN 60947 PT5 1 13 3 Protec o de motores 13 3 1 Motores ligados diretamente rede el trica devem ser protegidos contra curto circuito 13 3 2 La protecci n contra sobrecargas de los motores alimentados directamente por la red debe estar asegurada por dispositivos de desconexi n autom tica y rearme manual con excepci n de los dispositivos previstos en 13 3 3 que deben cortar todos los conductores activos de la alimentaci n al motor 13 3 3 Cuando la sobrecarga es detectada en funci n del aumento de temperatura en los arrollamientos del motor el dispositivo de desconexi n puede volver a conectarse automaticamente a continuaci n de un enfriamiento suficiente 13 3 4 Los requisitos indicadas en 13 3 2 y 13 3 3 son de aplicaci n a cada ar
41. 7 3 Procedimiento de mando 9 7 3 1 Los paraca das de cabina y el de contrapeso si existe deben cada uno de ellos ser accionados por un limitador de velocidad individual 50 Se elas forem perfuradas devem atender EN 294 tabela 4 A desmontagem somente ser necess ria nos seguintes casos a troca de cabo b troca de polia c repasse das ranhuras 9 7 Freio de seguranca 9 7 1 Disposi es gerais 9 7 1 1 O carro deve ser provido de um freio de seguran a capaz de operar somente no sentido de descida e capaz de parar o carro com a sua carga nominal velocidade de desarme do limitador de velocidade mesmo se ocorrer ruptura dos elementos de suspens o por meio de for a de compress o nas guias e de manter o carro preso nelas 9 7 1 2 No caso tratado em 5 5 2 b o contrapeso deve tamb m ser equipado com freio de seguran a operando somente no sentido de descida do contrapeso capaz de par lo velocidade de desarme do limitador de velocidade ou se ocorrer ruptura dos elementos de suspens o no caso particular de 9 7 3 1 por meio de for a de compress o nas guias e de manter o carro preso nelas 9 7 2 Condi es para uso de diferentes tipos de freios de seguran a 9 7 2 1 O freio de seguran a do carro deve ser do tipo progressivo se a velocidade nominal exceder 1 m s Ele pode ser a do tipo instant neo com efeito amortecido se a velocidade nominal n o exceder 1 m s b do tipo instant ne
42. Basic environmental testing procedures Part 2 Tests Test Ea and guidance Shock EN 60068 PT2 29 1993 Basic environmental testing procedures Part 2 Tests Test Eb and guidance Bump EN 60947 PT4 1 1992 Low voltage switchgear and controlgear Part 4 Contactors and motor starters Electromechanical contactors and motor starters IEC 60068 PT2 6 1995 Environmental testing Part 2 Tests Test Fc Vibration sinusoidal IEC 60947 PT5 1 1997 Low voltage switchgear and controlgear Part 5 Control circuit devices and switching elements Electromechanical control circuit devices IEC 60112 1979 Method for determining the comparative and the proof tracking indices of solid insulating materials under moist conditions IEC 60664 PT1 1992 Insulation co ordination for equipment within low voltage systems Part 1 Principles requirements and tests HD 21 PT1 1997 Polyvinyl chloride insulated cables of rated voltages up to and including 450 750 V Part 1 General requirements HD 21 PT3 1995 Polyvinyl chloride insulated cables of rated voltages up to and including 450 750 V Part 3 Non sheathed cables for fixed wiring HD 21 PT4 1981 Polyvinyl chloride insulated cables of rated voltages up to and including 450 750 V Part 4 Sheathed cables for fixed wiring HD 21 PT5 1994 Polyvinyl chloride insulated cables of rated voltages up to and including 450 750 V Part 5 Flexible cables cords HD 22 4 1995 Rubber insulated c
43. CSM Comit s Setoriais MERCOSUL criados para campos de a o claramente definidos Os Projetos de Norma MERCOSUL elaborados no mbito dos CSM circulam para vota o nacional por interm dio dos Organismos Nacionais de Normaliza o dos pa ses membros A homologa o como Norma MERCOSUL por parte do Comit MERCOSUL de Normaliza o requer a aprova o por consenso de seus membros Esta Norma foi elaborada pelo SCM 06 07 Sub Comit MERCOSUL de Elevadores e Escadas Rolantes do CSM 06 Comit Setorial MERCOSUL de M quinas e Equipamentos Mec nicos Para estudo deste projeto de Norma se tomou como texto base a norma EN 81 1 1985 Safety rules for the construction and installation of lifts and service lifts Part 1 Electric lifts Proyecto 06 07 0001 PROYECTO 06 07 0001 Ascensores el ctricos de pasajeros Seguridad para construcci n e instalaci n Elevadores el tricos de passageiros Requisitos de seguran a para constru o e instala o O Introducci n 0 1 Generalidades 0 1 1 El objeto de esta Norma es definir las reglas de seguridad relativas a los ascensores de pasajeros para salvaguardar las personas y los objetos contra los diferentes riesgos de accidentes asociados con el funcionamiento mantenimiento y operaci n de emergencia de los ascensores 0 1 2 Se ha hecho el estudio de los distintos accidentes que pueden producirse en el campo de los ascensores examinando 0 1 2 1 La naturaleza
44. Cuando el motor del ascensor puede funcionar como generador debe ser imposible que el dispositivo el ctrico que accione el freno se encuentre alimentado por el motor de accionamiento 12 4 2 3 3 El frenado debe efectuarse sin retardo auxiliar desde la apertura del circuito el ctrico que afloja el freno la utilizaci n de un diodo o de un condensador conectados directamente a los bornes de la bobina del freno no se considera una temporizaci n auxiliar 12 4 2 4 El freno de las m quinas provistas de un dispositivo de maniobra de emergencia manual 12 5 1 debe poder ser aflojado a mano y para mantenerlo en posici n de apertura debe necesitar un esfuerzo permanente 12 4 2 5 La presi n de frenado debe ser ejercida por resortes de compresi n o por pesos guiados 12 4 2 6 El frenado debe efectuarse por la aplicaci n de al menos dos zapatas o mordazas sobre la polea o disco de freno 12 4 2 7 Se prohibe el uso de frenos de cinta 12 4 2 8 Las guarniciones de freno deben ser incombustibles y exentas de asbestos 12 5 Maniobra de emergencia 12 5 1 Si el esfuerzo manual necesario para desplazar la cabina en subida con su carga nominal es no mayor que 400 N la m quina debe estar provista de un dispositivo de maniobra manual de emergencia que permita llevar la cabina a un nivel de acceso por medio de un volante liso o alternativamente estar provista de una maniobra el ctrica de emergencia de acuerdo con 14 2 1 4
45. La nueva puesta en servicio no debe ser posible m s que por una persona competente 14 1 2 Dispositivo el ctrico de seguridad 14 1 2 1 Disposiciones generales 14 1 2 1 1 Cuando el funcionamiento de uno de los dispositivos de seguridad cuya lista figura en el anexo A debe impedir el arranque de la m quina o mandar su parada inmediata como se dice en 14 1 2 4 Los dispositivos el ctricos de seguridad deben estar constituidos por a uno o varios contactos de seguridad de acuerdo con 14 1 2 2 que corten directamente la alimentaci n de los contactores previstos en 12 7 o de sus contactores auxiliares b o bien por medio de circuitos de seguridad de acuerdo con 14 1 2 3 que comprenden 1 uno o varios contactos de seguridad de acuerdo con 14 1 2 2 que no corten directamente la alimentaci n de los contactores previstos en 12 7 o sus contactores auxiliares O 2 contactos que no cumplan con los requisitos de 14 1 2 2 14 1 2 1 2 Ning n aparato el ctrico debe ser conectado en paralelo sobre un dispositivo el ctrico de seguridad salvo excepci n prevista en la presente norma NOTA Se permiten conexiones en distintos puntos s lo para obtener informaci n y deber n cumplir con los requisitos para circuitos de seguridad conforme a 14 1 2 3 PROYECTO 06 07 0001 h n o abertura de um contato i n o fechamento de um contato invers o de fases 14 1 1 2 An o abertura de um contato n o necessita ser consid
46. Se adjuntar n a las petici n los planos de detalles y conjunto necesarios para indicar la construcci n funcionamiento materiales dimensiones y tolerancias de los elementos de construcci n A petici n del laboratorio estos documentos pueden exigirse en 3 ejemplares e igualmente el laboratorio puede solicitar informaci n complementaria que le sea necesaria para el examen y ensayos F 4 2 Control de las caracter sticas del limitador de velocidad F 4 2 1 Muestras a entregar Ser puesto a la disposici n del laboratorio a un limitador de velocidad b un cable del tipo usado para el limitador y en el estado normal en que ser utilizado La longitud a suministrar ser fijada por el laboratorio c un conjunto de polea tensora del tipo usado para el limitador F 4 2 2 Ensayo F 4 2 2 1 M todo de ensayo Se controlar a la velocidad de disparo b el funcionamiento del dispositivo previsto en 9 8 11 1 que manda la parada de la m quina si aquel est montado sobre el limitador c el funcionamiento del dispositivo el ctrico de seguridad previsto en 9 8 11 2 que impide el movimiento del ascensor cuando el limitador est disparado 124 F 4 Limitadores de velocidade F 4 1 Disposi es gerais O solicitante deve informar ao laborat rio a o tipo ou os tipos de freio de seguran a que ser o operados pelo limitador de velocidade b as velocidades nominais m xima e m nima para as quais o limitado
47. acordo com 7 7 6 1 ou liga o mec nica indireta de acordo com 7 7 6 2 s o considerados como fazendo parte do dispositivo de travamento Esses dispositivos devem estar sujeitos de uma forma razo vel aos ensaios mencionados em F 2 2 O n mero de ciclos por minuto no ensaio de fadiga deve ser adaptado s dimens es da constru o F 2 4 Certificado de ensaio de tipo F 2 4 1 O certificado deve ser feito em tr s vias a duas c pias para o solicitante b uma c pia para o laborat rio F 2 4 2 O certificado deve indicar a as informa es conforme F 1 2 b o tipo e a utilizac o do dispositivo de travamento c o tipo de corrente c a e ou c c e os valores da tens o e corrente nominais F 3 Freios de seguranca F 3 1 Disposi es gerais O solicitante deve mencionar o campo de aplica o estabelecido isto a massa total m nima e m xima a velocidade nominal m xima e a velocidade de desarme m xima do limitador de velocidade 115 PROYECTO 06 07 0001 Adem s se indicar con precisi n los materiales utilizados el tipo de gu as y su acabado de superficies estiradas fresadas rectificadas Ala petici n de aprobaci n deber adjuntarse a los planos de detalle y de conjunto necesarios para indicar la construcci n funcionamiento materiales dimensiones y tolerancias de los elementos de construcci n b en el caso de paraca das de accionamiento progresivo adem s el dia
48. amortiguadores a su posici n normal El dispositivo usado para este prop sito debe ser un dispositivo el ctrico de seguridad de acuerdo con 14 1 2 10 4 3 5 Cuando los amortiguadores son hidr ulicos deben ser construidos de forma que sea f cil comprobar el nivel de l quido 10 5 Dispositivos de seguridad de final de recorrido 10 5 1 Deben ser instalados dispositivos de seguridad de final de recorrido Los dispositivos de seguridad de final de recorrido deben actuar tan cerca como sea posible de los niveles de paradas extremas sin que por ello exista el riesgo de provocar cortes de servicio intempestivos Estos dispositivos deben actuar antes que la cabina o el contrapeso tome contacto con los amortiguadores La acci n de los dispositivos de final de recorrido debe persistir mientras que los amortiguadores est n comprimidos 10 5 2 Mando de los dispositivos de seguridad de final de recorrido 10 5 2 1 Se prohibe utilizar rganos de mando comunes para la parada normal en los niveles extremos y para los dispositivos de seguridad de final de recorrido 10 5 2 2 La actuaci n de los dispositivos de seguridad de final de recorrido debe estar asegurado a directamente por la cabina en la parte alta y en la parte baja del hueco b o por un rgano ligado directamente a la cabina por ejemplo cable correa o cadena En este caso la rotura o aflojamiento de esta ligaz n debe mandar la parada de la m quina por la
49. ascensor con la puerta abierta o no enclavada desde los lugares normalmente accesibles a los usuarios a continuaci n de una sola maniobra que no forme parte del funcionamiento normal 7 7 5 2 Los medios usados para verificar la posici n del elemento de enclavamiento deben tener un funcionamiento positivo 7 7 6 Puertas corredizas de deslizamiento horizontal de varias hojas unidas mec nicamente entre ellas 7 7 6 1 Cuando una puerta corrediza de deslizamiento horizontal tenga varias hojas unidas entre ellas por una uni n mec nica directa se admite a no enclavar m s de una sola hoja siempre que este enclavamiento nico impida la apertura de las otras hojas b colocar el dispositivo de control de cierre prescrito en 7 7 4 1 y 7 7 4 2 sobre una sola hoja 7 7 6 2 Cuando las hojas est n unidas entre ellas por una uni n mec nica indirecta por ejemplo cable correa o cadena debe sta estar concebida para resisitir los esfuerzos normalmente previsibles realizada con especial cuidado y ser verificada peri dicamente Se admite no enclavar m s de una sola hoja siempre que este enclavamiento nico impida la apertura de las otras hojas y que stas no est n provistas de tiradores El cierre de la o de las hojas no enclavadas debe ser controlado por un dispositivo el ctrico de seguridad de acuerdo con 14 1 2 34 7 7 4 Dispositivo el trico de verifica o de porta de pavimento fechada 7 7 4 1 Cada porta de
50. cabina vac a y las masas de los cables de maniobra y de los elementos de compensaci n si existen suspendidos de la cabina kg Q es la carga nominal kg NOTA 2 Reacciones en el fondo del pozo debidas a la actuacion del paraca das o acci n de los amortiguadores Las reacciones N pueden valorarse as Bajo cada gu a Diez veces la masa de la gu a kg aumentada en la reacci n N debida a la actuaci n del paraca das sobre esa gu a si las gu as est n suspendidas se aplican estos valores al punto de anclaje de la gu a a la estructura PROYECTO 06 07 0001 Entretanto quaisquer dispositivos de controle e ajuste devem estar localizados fora da caixa 5 9 Ilumina o da caixa A caixa deve ser provida com ilumina o el trica de instala o permanente proporcionando ilumina o m nima de 20 Ix durante reparos e manuten o mesmo quando todas as portas est o fechadas Esta ilumina o deve compreender uma l mpada a 0 5 m em cada um dos pontos mais alto e mais baixo da caixa e l mpadas intermedi rias Se for feito uso da exce o prevista no caso particular de 5 2 1 esta ilumina o pode n o ser necess ria se a ilumina o el trica existente nas vizinhan as da caixa for suficiente Cap tulo 5 Notas NOTA 1 Avalia o das for as verticais durante a atua o do freio de seguran a Afor a N em cada guia durante a atua o do freio de seguran a pode ser avaliada aproximad
51. considerados como parte integrante de los elementos Despu s de los ensayos las l neas de fuga y las distancias en aire no deber n ser menores que el m nimo aceptable F 6 3 1 2 Trepidaci n norma IEC 60068 PT2 29 Los ensayos de trepidaci n simulan los casos en que los circuitos impresos caen introduciendo el riesgo de ruptura de los componentes y una situaci n insegura Los ensayos se dividen choque parcial choque repetitivo El objeto bajo ensayo deben satisfacer los siguientes requisitos m nimos 132 F 6 3 Ensaios F 6 3 1 Ensaios mec nicos Durante os ensaios o objeto ensaiado circuito impresso deve ser mantido operando Durante e depois dos ensaios nenhuma operac o ou condi o insegura deve aparecer dentro do circuito de seguranca F 6 3 1 1 Vibrac o Os elementos transmissores de circuitos de seguranca devem atender os requisitos de a norma IEC 60068 PT2 6 Tabela C2 20 ciclos de varredura por eixo na amplitude 0 35 mm ou 5 g e na faixa de frequ ncia de 10 55 Hz e tamb m b norma IEC 60068 PT2 27 Tabela 1 a combina o de pico de acelera o de 294 m s ou 30 g dura o do pulso correspondente de 11 ms e mudan a de velocidade correspondente de 2 1 m s meia sen ide NOTA Se forem montados amortecedores de choque nos elementos transmissores eles devem ser considerados como parte integrante dos elementos Depois dos ensaios as dist ncias de cort
52. contrapeso Este recinto est generalmente delimitado por el fondo del pozo las paredes y el techo limitador de velocidad Es un dispositivo tal que cuando el ascensor alcanza una velocidad predeterminada causa la parada de la m quina y si es necesario la actuaci n del paraca das 2 En Uruguay sobre recorrido superior Esta nota vale para toda la Norma 8 contrapeso ligada aos meios de suspens o Esta arma o pode ser integrada com o fechamento da cabina cabina A parte do elevador que transporta passageiros e objetos cabo de comando Cabo el trico flex vel entre o carro e um ponto fixo cadeia el trica de seguranca O total de dispositivos el tricos de seguranca ligados em s rie massa de balanceamento Massa que economiza energia por meio de balanceamento de toda ou parte da massa do carro carga de ruptura m nima do cabo de trac o Esta carga o produto do quadrado do di metro nominal do cabo em mil metros quadrados pela tens o de trac o nominal dos arames em newtons por milimetros quadrados e o coeficiente apropriado para o tipo de constru o do cabo carga nominal Carga para a qual o equipamento foi constru do ltima altura Parte da caixa entre o pavimento extremo superior servido pelo carro do elevador e o teto da caixa contrapeso Massa que assegura a tra o casa de m quinas Recinto no qual est o instaladas as m quinas e ou o equipamento relacionado com el
53. da casa de m quinas Todos os al ap es quando fechados devem ser capazes de suportar duas pessoas cada uma com 1000 N em uma rea de 0 2 m x 0 2 m em qualquer posic o sem deformac o permanente O alcap o deve localizar se fora da projec o da caixa 6 3 4 Outras aberturas As dimens es de furos na laje e piso da casa de m quinas devem ser reduzidas ao m nimo Para evitar que objetos situados sobre a caixa caiam pelas aberturas incluindo aquelas para os cabos el tricos devem ser feitos ressaltos no m nimo 50 mm acima da laje ou piso acabado 6 3 5 Ventilac o e temperatura 6 3 5 1 As casas de m quinas devem ser ventiladas adequadamente com ventilac o natural cruzada ou for ada dependendo do caso Se a caixa for ventilada atrav s da casa de m quinas isto deve ser levado em considerac o A exaust o do ar viciado de outras partes do edif cio n o deve ser atrav s da cuarto de m quinas Se deben construir de modo que los motores y el equipamiento as como los cables el ctricos etc est n protegidos tanto como sea posible del polvo humos nocivos y humedad 6 3 5 2 La temperatura ambiente en el cuarto de m quinas debe ser mantenida entre 5 C y 40 C 6 3 6 Iluminaci n y tomacorrientes La iluminaci n el ctrica de los cuartos de m quinas debe asegurar 200 Ix a nivel de suelo Esta iluminaci n debe cumplir 13 6 1 Un interruptor situado en el interior del local pr ximo alo alos acce
54. de elevadores se depois da abertura do interruptor principal de um dos elevadores partes do circuito de opera o permanecem ativas estes circuitos devem ser capazes de ser separadamente isolados na casa de m quinas se necess rio por corte da alimenta o de todos os elevadores do grupo 13 4 4 Quaisquer capacitores para corrigir o fator de pot ncia devem ser ligados a montante antes do interruptor principal do circuito de pot ncia Se houver risco de sobretens o por exemplo quando os motores s o alimentados por cabos de gran longitud el interruptor del circuito de potencia debe desconectar tambi n los condensadores 13 5 Conductores el ctricos 13 5 1 En los cuartos de m quinas de poleas y en los huecos de los ascensores los conductores y cables exceptuando los cables de maniobra deben ser escogidos entre los normalizados por CENELEC y de una calidad al menos equivalente a los definidos por los documentos HD 21 S2 y HD 22 S2 13 5 1 1 Los conductores conforme a CENELEC HD 21 PT3 S2 partes 2 HO7V U y HO7V R 3 HO7V K 4 HO5V U y 5 HO5V K pueden ser utilizados para todos los circuitos exceptuando los circuitos de potencia de las m quinas con la condici n que stos sean instalados dentro de tubos o canalizaciones met licos o pl sticos o estar protegidos en forma equivalente NOTA Estas disposiciones sustituyen a las de la gu a de empleo que figura en el anexo 1 de CENELEC HD 21 1 S2 1
55. de porta multi folha estiver aberta 7 7 2 2 Caso particular permitida a opera o com as portas abertas na zona de destravamento para permitir o nivelamento ou renivelamento para o n vel do pavimento correspondente desde que sejam atendidos os requisitos de 14 2 1 2 7 7 3 Travamento e destravamento de emerg ncia Cada porta de pavimento deve ser provida com um dispositivo de travamento satisfazendo os requisitos de 7 7 1 Este dispositivo deve ser protegido contra abuso deliberado 7 7 3 1 Travamento O travamento efetivo da porta de pavimento na posi o fechada deve preceder o movimento do carro Contudo podem ser realizadas opera es preliminares preparando o movimento do carro O travamento deve ser confirmado por um dispositivo el trico de seguran a de acordo com 14 1 2 7 7 3 1 1 O carro n o deve ser capaz de partir enquanto os elementos de travamento n o estiverem introduzidos por pelo menos 7 mm ver anexo F 2 7 7 3 1 2 A liga o entre os elementos de contato que asseguram a abertura do circuito e o dispositivo que trava mecanicamente deve ser direta e n o desregul vel mas pode ser ajust vel 7 7 3 1 3 Los elementos de enclavamiento y su fijaci n deben ser resistentes a los choques y ser met licos o reforzados con metal 7 7 3 1 4 El enganche de los rganos de enclavamiento debe ser realizado de manera que un esfuerzo en el sentido de apertura de la puerta no disminuya la eficacia del e
56. debe asegurar que el vidrio no pueda deslizarse fuera del mismo 7 2 3 5 Las hojas de vidrio deben ser marcadas con la siguiente informaci n a nombre del proveedor y la marca registrada b tipo de vidrio c espesor ejemplo 8 8 0 76 mm 7 2 3 6 Para evitar el atrapamiento de las manos de los ni os las puertas de vidrio de deslizamiento horizontal accionadas autom ticamente deber n estar provistas con medios para minimizar los riesgos tales como a reducir el coeficiente de fricci n entre las manos y el vidrio b opacando el vidrio hasta una altura de 1 10 m medido desde el nivel de piso c detectando la presencia de dedos d otros m todos equivalentes 7 3 Altura y ancho de las puertas 7 3 1 Altura Las puertas de acceso en pisos deben tener una altura libre de 2 0 m como m nimo 7 3 2 Ancho Las puertas de acceso en piso deben tener como m nimo un ancho libre de 0 8 m 7 4 Umbrales y gu as 7 4 1 Umbrales Cada apertura de piso debe tener un umbral capaz de resistir el paso de las cargas que puedan introducirse en la cabina Se recomienda preparar una ligera contra pendiente delante de cada umbral de piso a fin de evitar la ca da de agua de lavado rociado etc en el hueco PROYECTO 06 07 0001 modo que as forcas que podem ser aplicadas como exigidas por esta Norma sejam transferidas sem dano s fixa es do vidro 7 2 3 4 A fixa o do vidro nas portas deve assegurar que o vidro
57. deve ser endere ada para um dos laborat rios de ensaio que constam da lista estabelecida pelas autoridades nacionais F 1 1 4 O envio das amostras a serem ensaiadas deve ser feito mediante acordo entre o laborat rio e o solicitante F 1 1 5 O solicitante pode assistir aos ensaios F 1 1 6 Se o laborat rio encarregado pelos ensaios completos de um dos componentes requerendo o fornecimento de certificado de ensaio de tipo n o dispuser de meios adequados para certas inspe es ou ensaios ele pode sob sua responsabilidade encarregar outros laborat rios a execut los F 1 1 7 A precis o dos instrumentos deve permitir salvo especifica o particular que as medi es sejam feitas com as seguintes toler ncias a 1 massas for as dist ncias tempos velocidades b 2 acelera es retardamentos c 5 tens es correntes d 5 C temperaturas 107 PROYECTO 06 07 0001 F 1 2 Modelo de certificado de aprobaci n de tipo El Certificado de aprobaci n de tipo debe contener las siguientes informaciones 108 F 1 2 Formul rio modelo para o certificado de ensaio de tipo O Certificado de inspec o deve conter as seguintes informac es a PROYECTO 06 07 0001 MODELO DE CERTIFICADO DE APROBACI N DE TIPO MODELO DE CERTIFICADO DE ENSAIO DE TIPO 3 nombre y direcci n del tenedor del certificado de aprobaci n de tipo nome e endereco do detentor do lo Da DD NEL ai DU Desde a O E E ae Sa E DO an aro
58. dicas inspecciones y pruebas despu s de una transformaci n importante o despu s de un accidente Inspe es e ensaios peri dicos inspe es e ensaios depois de modifica es importantes ou ap s um acidente E 1 Inspecciones y pruebas peri dicas Las inspecciones y pruebas peri dicas stas no pueden ser m s exigentes que aquellas requeridas antes de la puesta en servicio del ascensor Estas pruebas no deben por su repetici n provocar desgaste excesivo ni imponer sobrecargas capaces de reducir la seguridad del ascensor Este es el caso muy particular de las pruebas en elementos como el paraca das y los amortiguadores que si son ensayados deben serlo con la cabina vac a y a velocidad reducida La capacidad de estos elementos ha sido verificada durante el ensayo de tipo su instalaci n en su lugar y su funcionamiento han sido comprobados en el ensayo antes de la puesta en servicio La persona encargada de las pruebas peri dicas debe asegurarse de que estos elementos que no act an en servicio normal est n siempre en condiciones de funcionar Las inspecciones y las pruebas pueden tratar sobre los dispositivos de enclavamiento los cables elfreno mec nico Si los elementos de frenado son tales que en caso de fallo de uno de ellos no sea el otro suficiente para reducir la velocidad de la cabina se realizar una verificaci n profunda de los n cleos ejes articulaciones para asegurarse que no hay desg
59. elementos ou arestas cortantes da pr pria arma o os condutores ligados a dispositivo el trico de seguran a devem ser mecanicamente protegidos 13 5 3 6 Si un mismo conducto o cable contiene conductores cuyos circuitos est n bajo tensiones diferentes todos los conductores o hilos del cable deben tener provisto el aislamiento para la tensi n m s elevada 13 5 3 7 Los circuitos de potencia para la alimentaci n de los ascensores desde el tablero de entrada cuando hubiese hasta el control principal del cuarto de m quinas deben ser individuales a trav s de conductos propios separados o comunes a trav s de cables o a trav s de barras En el caso de conducto com n junto altablero principal del cuarto de m quinas se realizar n derivaciones del conducto para los seccionadores de cada ascensor 13 5 4 Conectores Los aparatos enchufables y los conectores colocados en circuitos de dispositivos de seguridad deben estar concebidos y realizados de manera que sea imposible conectarlo en una posici n incorrecta 13 5 5 Puesta a tierra Todas las partes met licas del ascensor no sometidas a tensi n emplazadas en el cuarto de m quinas como en el hueco tendr n conexi n de puesta a tierra 13 6 Iluminaci n y tomacorrientes 13 6 1 Las alimentaciones de la iluminaci n el ctrica de la cabina del hueco y de los cuartos de m quinas y de poleas si existen deben ser independientes de la alimentaci n de la m quin
60. en la que el primer elemento defectuoso deba participar Cualquier nuevo arranque debe ser imposible mientras este defecto persista No ha sido considerada la posibilidad de la aparici n del segundo defecto despu s del primero antes de que el ascensor haya sido parado por la secuencia mencionada b si una situaci n peligrosa puede solo producirse por la combinaci n de varios defectos la parada del ascensor y mantenerlo detenido debe hacerse cuando m s tarde antes de la aparici n del defecto que afiadido a los defectos ya existentes conducir a a la situaci n peligrosa c despu s de una interrupci n de la energ a de la red no se exige que el ascensor se mantenga parado a condici n de que el bloqueo del mismo ocurra como est previsto en los casos a y b precedentes en el curso de la pr xima secuencia PROYECTO 06 07 0001 Os contatos de seguran a devem pertencer s seguintes categorias definidas em EN 60947 5 1 a AC 15 para contatos de seguran a de circuitos de corrente alternada b DC 13 para contatos de seguran a de circuitos de corrente cont nua 14 1 2 2 3 Se o inv lucro de prote o n o pelo menos do tipo IP 4X as folgas devem ser de pelo menos 3 mm as dist ncias do salto de fa sca pelo menos de 4 mm e as dist ncias para corte dos contatos pelo menos 4 mm ap s a separa o Se a prote o for melhor que IP 4X as dist ncias do salto de fa sca podem ser reduzidas para 3 mm
61. ensaiado dinamicamente com as suspens es ligadas Para facilitar o rearme do freio de seguran a recomend vel que o ensaio seja realizado defronte a porta de modo a facilitar o descarregamento da cabina Depois do ensaio deve ser comprovado que n o ocorreu nenhuma avaria que possa afetar o uso normal do elevador Em casos excepcionais se for necess rio elementos de atrito devem ser substitu dos k freios de seguran a do contrapeso 9 7 A energia que o freio de seguran a capaz de absorver no momento da atua o j foi verificada por ocasi o do ensaio de tipo O motivo do ensaio antes de entrar em servi o para verificar a correta montagem a correta regulagem e a robustez do conjunto carro freio de seguran a guias e suas fixa es ao edif cio O ensaio deve ser feito com o contrapeso descendente freio aberto m quina acionando at que os cabos escorreguem ou tornem se frouxos nas seguintes condi es 1 freios de seguran a instant neos ou freios de seguran a instant neos com efeito amortecido atuado por limitador de velocidade O ensaio deve ser feito velocidade nominal e com a cabina vazia 2 freios de seguran a progressivos O ensaio deve ser realizado velocidade nominal ou menor e com a cabina vazia sem a freada el trica ou mec nica da m quina 103 PROYECTO 06 07 0001 Cuando se aplique bajo diferentes velocidades el fabricante deber suministrar curvas que ilustren
62. existen valores calculados de la adherencia y presi n espec fica principales caracter sticas del cable del limitador di metro composici n carga de rotura coeficiente de seguridad dimensiones y c lculo de las gu as estado y dimensiones de las superficies de deslizamiento estirado fresado y rectificado dimensiones y c lculo de los amortiguadores de acumulaci n de energ a incluyendo su curva caracter stica C 3 Esquemas el ctricos Esquemas el ctricos de principio de los circuitos de potencia y de los circuitos conectados con los dispositivos el ctricos de seguridad Estos esquemas deben ser claros y usar los s mbolos IEC PROYECTO 06 07 0001 acesso casa de m quinas 6 3 3 posicionamento e dimens es principais da casa de polias se existente posicionamento e dimens es das polias Posicionamento de outros dispositivos deste recinto acesso casa de polias 6 4 3 arranjo e dimens es principais das portas de pavimento 7 3 N o necess rio mostrar todas as portas se elas forem id nticas e se as dist ncias entre os pavimentos est o indicadas arranjo e dimens es de portas de inspe o e de emerg ncia 5 2 2 dimens es da cabina e de suas entradas 8 1 8 2 dist ncias entre soleiras e dist ncia entre a soleira da porta da cabina e a superf cie interna da parede da caixa 11 2 1 e 11 2 2 dist ncia horizontal entre as portas da
63. gerador e o outro a excita o do gerador Se com o elevador parado um dos contactores n o abriu os contatos principais deve ser evitada uma nova partida do carro no mais tardar na pr xima mudan a de sentido de movimento Nos casos das al neas b e c devem ser tomadas precau es efetivas para evitar a rota o do motor caso exista um campo residual remanente no gerador por exemplo circuito suicida 12 7 2 2 Excita o do gerador alimentada e controlada por elementos est ticos Deve ser usado um dos seguintes m todos a o mesmo m todo especificado em 12 7 2 1 b um sistema consistindo de 1 um contactor interrompendo a excita o do gerador o circuito motor gerador A bobina do contactor deve desarmar pelo menos antes de cada mudan a de sentido de movimentol Se o contactor n o desarma deve ser evitada uma nova partida do carro 2 um dispositivo de controle que bloqueie o fluxo de energia nos elementos est ticos 3 um dispositivo de monitoramento para verificar o bloqueio do fluxo de energia toda vez que o elevador parar Se durante o per odo de parada o bloqueio atrav s dos elementos est ticos n o est efetivo o dispositivo de monitoramento deve provocar o desarme do contactor e deve ser impedida uma nova partida do carro Devem ser tomadas precau es efetivas para evitar a rota o do motor caso exista um campo residual remanente no gerador por exemplo circuito suicida
64. la cabina sin rebasar esta velocidad de disparo en m s de un 10 9 8 4 La fuerza provocada por el cable del limitador de velocidad como consecuencia de su disparo debe ser como m nimo el mayor de los valores siguientes a 300 N b o el doble del esfuerzo necesario para actuar el paraca das 9 8 5 Debe estar marcado el sentido de giro correspondiente a la actuaci n del paraca das sobre el limitador de velocidad 9 8 6 Cables de limitador de velocidad 9 8 6 1 El limitador de velocidad debe ser accionado por un cable de acero dise ado para este fin 9 8 6 2 La carga de rotura de este cable debe estar en funci n del esfuerzo que pueda provocar el limitador de velocidad en el momento de su actuaci n y tener un coeficiente de seguridad m nimo de 8 9 8 6 3 El di metro nominal del cable debe ser 6 mm como m nimo 9 8 6 4 La relaci n entre el di metro primitivo de la polea del limitador de velocidad y el di metro nominal del cable debe ser 30 como m nimo 9 8 6 5 El cable debe ser tensado por medio de una polea tensora cuyo movimiento debe estar restringido a un plano vertical PROYECTO 06 07 0001 onde v a velocidade nominal m s 9 8 2 Escolha da velocidade de desarme 9 8 2 1 Para elevadores cuja velocidade nominal supera 1 m s recomenda se escolher a velocidade de desarme mais pr xima do limite superior indicado em 9 8 1 9 8 2 2 Para elevadores com cargas nominais muito pesadas e velocid
65. los elementos para los que se exigen pruebas de tipo con las caracter sticas del ascensor D 2 Verificaciones y pruebas Estas verificaciones y pruebas deben tratar sobre los puntos siguientes a dispositivos de enclavamiento 7 7 b dispositivos el ctricos de seguridad anexo A c elementos de suspensi n y sus amarres Se verificar que sus caracter sticas son las indicadas en el registro o expediente 16 2 d sistema de frenado 12 4 La prueba se har en bajada a velocidad nominal con 125 de la carga nominal y cortando la alimentaci n del motor y delfreno e medidas de intensidad de corriente o de potencia y medida de velocidad f circuito el ctrico 1 medida de la resistencia de aislamiento de los diferentes circuitos 13 1 3 Para esta medida ser n desconectados los elementos electr nicos Antes que o elevador seja posto em servi o as seguintes inspe es e ensaios devem ser realizados D 1 Inspe es Estas inspe es devem cobrir em particular os seguintes pontos a se houver uma autoriza o preliminar compara o dos documentos submetidos nessa ocasi o anexo C com a instala o conforme ela tenha sido instalada b verifica o de que todas as exig ncias desta Norma foram atendidas c inspe o visual da aplica o das regras de boa constru o dos componentes para os quais esta Norma n o tenha exig ncia especial d compara o dos detalhes fornecid
66. m nima e m xima 0 C 65 C os ensaios devem durar no m nimo 4 h se a placa de circuito impresso projetada para operar dentro de limites de temperatura mais amplos ela deve ser ensaiada para esses valores F 6 5 Certificado de ensaio de tipo F 6 5 1 O certificado deve ser fornecido em triplicata isto duas c pias para o solicitante e uma c pia para o laborat rio F 6 5 2 O certificado deve indicar a as informa es de acordo com F 1 2 b o tipo e a aplica o no circuito c o grau de polui o para o qual foi projetado de acordo com IEC 60664 PT1 133 PROYECTO 06 07 0001 d las tensiones de operaci n e las distancias entre los circuitos de seguridad y los circuitos de control en la placa NOTA Otros ensayos como por ejemplo ensayo de humedad ensayo de choque clim tico etc podr n ser hechos seg n la situaci n ambiental normal en que los elevadores operen 134 d as tens es de opera o e as dist ncias entre os circuitos de seguran a e os circuitos de controle na placa NOTA Outros ensaios como por exemplo ensaio de umidade ensaio de choque clim tico etc poder o ser realizados dependendo da situa o ambiental em que os elevadores operam PROYECTO 06 07 0001 Anexo G normativo Ensayos de impacto pendular Ensaios de impacto pendular G 1 Generalidades Hasta tanto no exista una Norma Mercosur para ensayo de impacto pendular sobre vidrios los e
67. n de los resortes en el caso de paraca das progresivo 100 C pias de certificados de ensaio de tipo se requeridos para dispositivos de travamento portas de pavimento limitador de velocidade freio de seguran a e p ra choques ver 16 1 3 C 4 Certificados Se necess rio c pias de certificados de outros componentes cabos equipamento prova de explos o circuitos de seguran a Certificado da regulagem do freio de seguran a de acordo com as instru es fornecidas pelo fabricante do freio de seguran a e c lculo da compress o das molas no caso de freio de seguran a progressivo PROYECTO 06 07 0001 Anexo D normativo Inspecciones y pruebas antes de la puesta en servicio Inspe es e ensaios antes de entrar em servi o Antes de la puesta en servicio del ascensor deben ser realizadas las siguientes inspecciones y pruebas D 1 Inspecciones Estas deben tratar en particular sobre los siguientes puntos a si ha existido una autorizaci n de instalaci n previa comparaci n entre los documentos remitidos en aquella ocasi n anexo C con la instalaci n que ha sido realizada b comprobaci n de las exigencias de la presente Norma en todos los casos c inspecci n visual de la aplicaci n de las reglas de buena construcci n de los elementos para los que la presente Norma no tiene exigencias particulares d comparaci n de las indicaciones mencionadas en los Certificados de aprobaci n para
68. necess ria verifica o da paridade deve ser conduzida somente por um nico canal 14 1 2 1 6 Circuitos que registram ou temporizam sinais n o devem mesmo em caso de falha impedir ou atrasar sensivelmente a parada da m quina atrav s da atua o de um dispositivo el trico de seguran a 14 1 2 1 7 A constru o e o arranjo de dispositivos internos de alimenta o de energia devem ser tais que evitem o aparecimento de sinais falsos sa da de dispositivos el tricos de seguran a devido ao efeito de comuta o Em particular picos de tens o resultantes da opera o normal do elevador ou outro equipamento ligado rede n o deve criar dist rbios inadmiss veis nos componentes eletr nicos imunidade a ru dos 14 1 2 2 Contatos de seguran a 14 1 2 2 1 A opera o do contato de seguran a deve ser por separa o positiva dos dispositivos de corte do circuito Esta separa o deve ocorrer mesmo se os contatos estiverem colados entre si O projeto de um contato de seguran a deve ser tal que minimize o risco de curto circuito resultante de uma falha de componente NOTA A abertura positiva obtida quando todos os elementos de corte s o levados sua posi o de abertura e quando para uma significativa parte do percurso n o h membros resilientes por exemplo molas entre os contatos m veis e a parte do atuador onde a for a de atua o aplicada 14 1 2 2 2 Os contatos de seguran a devem ser
69. o seguinte e aforca de freada m dia f a for a de freada m xima instant nea g afor a de freada m nima instant nea F 3 3 2 2 Procedimentos do ensaio F 3 3 2 2 1 Freios de seguran a certificados para uma massa total nica O laborat rio deve realizar quatro ensaios com a massa total P Q Entre cada ensaio deve permitir se que as pe as de fric o retornem sua temperatura normal Durante os ensaios podem ser usados v rios jogos de pe as de fric o Contudo um jogo deve ser capaz de suportar a tr s ensaios se a velocidade nominal n o exceder 4 m s b dois ensaios se a velocidade nominal exceder 4 m s A altura de queda livre deve ser calculada para corresponder velocidade de desarme m xima do limitador de velocidade para a qual o freio de seguran a deve ser usado A atua o do freio de seguran a deve ser conseguida por meios que admitam a determina o precisa da velocidade NOTA Por exemplo pode ser usado um cabo cujo afrouxamento seja criteriosamente calculado fixado a uma bucha podendo deslizar por fric o sobre um cabo liso e fixo O esfor o de fric o deve ser o mesmo que o esfor o aplicado ao cabo de acionamento pelo limitador de velocidade ligado a este freio de seguran a F 3 3 2 2 2 Freios de seguran a certificados para diferentes massas totais Regulagem por n veis ou cont nua Deve ser realizada uma s rie de ensaios para o m ximo valor pedido e u
70. pavimento deve ser provida de um dispositivo el trico para confirmar a posi o fechada de acordo com 14 1 2 de modo que as condi es de 7 7 2 sejam atendidas 7 7 4 2 Para as portas corredi as horizontais conjugadas com as portas da cabina este dispositivo pode ser comum com o dispositivo para confirmar a condi o travada desde que ele seja dependente do fechamento efetivo da porta de pavimento 7 7 5 Requisitos comuns aos dispositivos de confirma o da condi o travada e condi o fechada da porta 7 7 5 1 N o deve ser poss vel de locais normalmente acess veis por pessoas operar o elevador com a porta de pavimento aberta ou destravada depois de uma nica a o que n o fa a parte da opera o normal 7 7 5 2 Os meios usados para confirmar a posi o de um elemento de travamento devem ter opera o positiva 7 7 6 Portas corredi as horizontais multi folhas unidas mecanicamente entre si 7 7 6 1 Se uma porta corredi a horizontal formada por v rias folhas direta e mecanicamente unidas permitido a travar somente uma folha desde que este travamento impe a a abertura das outras folhas b colocar o dispositivo de confirma o de porta fechada prescrito em 7 7 4 1 e 7 7 4 2 em uma nica folha 7 7 6 2 Se as folhas est o unidas entre si por uma liga o mec nica indireta por exemplo por cabo correia ou corrente tal liga o deve ser projetada para resistir a for as normalmente pre
71. que aquela considerada pelo solicitante a massa total usada no decurso do ensaio ser nitidamente inferior aquela que seria admitida pelo c lculo de F 3 3 3 1 e assim o ensaio n o permitir concluir que o freio de seguran a est apto a dissipar a energia requerida com a massa total resultante do c lculo F 3 4 Coment rios a 1 quando se aplica a um determinado elevador a massa total declarada pelo instalador n o deve exceder a massa total permiss vel para o freio de seguran a para freio de seguran a instant neo ou freio de seguran a instant neo com efeito amortecido e nem a regulagem considerada 2 en el caso de paraca das progresivos la masa total declarada puede diferir de la masa total admisible definida en F 3 3 3 en 7 5 Se admite que en estas condiciones son respetadas los requisitos de 9 7 4 sobre la instalaci n a pesar de las tolerancias usuales sobre el espesor de las gu as los estados superficiales etc b para apreciar la validez de las piezas soldadas se recurrir a las normas sobre esta materia C se verificar que la carrera posible de los rganos de frenado es suficiente en las condiciones m s desfavorables acumulaci n de tolerancias de fabricaci n d los rganos de frenado ser n convenientemente protegidos para estar seguros de su presencia en el momento de actuar e en el caso de paraca das progresivos se verificar que la carrera de los elementos que forma
72. que podem ser obtidos por c lculo com 5 7 1 4 no caso de elevadores com polias de compensac o instaladas com o dispositivo anti pulo Este dispositivo somente exigido para velocidades nominais acima de 3 5 m s mas n o s o proibidos para velocidades abaixo Los valores son funci n de la concepci n del dispositivo anti rebote y del recorrido del ascensor Estes valores dependem do projeto do dispositivo anti pulo e do percurso do elevador Figura 1 Gr fico que ilustra los recorridos de seguridad superiores en ascensores de adherencia 5 7 1 Gr fico ilustrando as folgas superiores para os elevadores de trac o 5 7 1 17 PROYECTO 06 07 0001 El acceso cuando se realiza a trav s de la puerta del piso inferior debe ser a trav s de una escalera fija e incombustible localizada pr ximo a la puerta de piso y fuera de la zona de las partes m viles del ascensor Esta escalera y SU pasamanos debe extenderse hasta 0 80 m por encima del nivel del umbral de dicho acceso 5 7 2 3 Cuando la cabina se apoya sobre sus amortiguadores totalmente comprimidos deben cumplirse simult neamente las siguientes condiciones a debe quedar un espacio libre en el pozo que permita alojar como m nimo un paralelep pedo recto rectangular de 0 5 mx 0 6 m x 1 0 m que se apoye sobre una de sus caras debiendo estar el rea de apoyo pintada en color amarillo brillante b la distancia vertical libre entre el fondo del pozo y 1 las partes
73. quina de tra o Em arm rios 0 7 m na frente e atr s de cada arm rio medidos no plano de m ximo afastamento de partes salientes Se todas as liga es s o frontais n o se exige passagem atr s e nem passagem lateral 0 5 m na lateral do arm rio Onde existem v rios arm rios alinhados suficiente a passagem por uma nica extremidade A comunica o entre passagens deve ser pelo menos igual a 0 5 m 6 3 2 2 Em nenhum caso deve ser inferiora20ma altura livre para movimenta o Esta altura total para movimenta o ou trabalho tomada da parte inferior das vigas estruturais do teto e medida a partir a do piso da rea de acesso b do piso da rea de trabalho 6 3 2 3 Acima da parte mais alta da m quina deve existir uma dist ncia vertical livre m nima de 0 6 m Ventilador remov vel sobre a m quina n o deve ser considerado como a parte mais alta da m quina 6 3 2 4 Quando a casa de m quinas tiver v rios n veis com desn veis maiores que 0 5 m devem ser providas escadas ou degraus com balaustradas 6 3 2 5 O piso de cada n vel da casa de m quinas deve ser substancialmente horizontal e plano 23 PROYECTO 06 07 0001 plano Cualquier rebaje y ductos instalados en el piso del cuarto de m quinas deben poseer coberturas Las aperturas en el piso deben cumplir con 6 3 4 6 3 3 Puertas de acceso y puertas trampa 6 3 3 1 Las puertas de acceso al cuarto de m quinas deben ser d
74. reparaci n de tal manera que los requisitos dimensionales se cumplan a pesar del desgaste 0 3 3 Los componentes ser n seleccionados e instalados de manera que las influencias ambientales previsibles y las condiciones especiales de trabajo no afecten la operaci n segura del ascensor 0 3 4 Mediante el dise o de los cojinetes de carga se asegura una operaci n segura del ascensor para cargas que vayan desde cero al 100 de la carga nominal 0 3 5 Los requisitos de esta Norma con respecto a los dispositivos de seguridad el ctrica son tales que la posibilidad de una falla en un componente de seguridad el ctrica que cumpla con todos los requisitos de la norma no necesita ser tenida en consideraci n 0 3 6 Los usuarios tienen que ser salvaguardados contra su propia negligencia y descuidos involuntarios cuando utilicen el ascensor del modo previsto 0 3 7 Un usuario puede en ciertos casos realizar un acto imprudente No se ha considerado la posibilidad de dos actos simult neos de imprudencia o el mal uso de las instrucciones 0 3 8 Si en el curso de un trabajo de mantenimiento un dispositivo de seguridad normalmente no accesible a los usuarios es deliberadamente neutralizado la operaci n segura del ascensor ya PROYECTO 06 07 0001 0 3 Premissas Foram considerados poss veis riscos atribu veis a cada componente que podem ser incorporados em uma instalac o completa de elevador Regras adequadas foram estabelecid
75. retenci n que permite la actuaci n del paraca das F 4 2 2 2 Procedimiento de ensayo Se efectuar al menos 20 ensayos dentro del margen de velocidades de disparo correspondiente al campo de velocidades nominales del ascensor indicado en F 4 1 b NOTAS 1 Los ensayos pueden ser efectuados por el laboratorio en el taller del constructor 2 La mayor a de los ensayos ser n efectuados a las velocidades extremas del margen 3 La aceleraci n para alcanzar la velocidad de disparo ser tan baja como sea posible para eliminar los efectos de la inercia F 4 2 2 3 Interpretaci n de los resultados de las pruebas F 4 2 2 3 1 En el curso de los 2O ensayos la velocidad de disparo debe quedar entre los l mites previstos en 9 8 1 NOTA Si los l mites previstos son rebasados puede ser realizado un reajuste por el constructor y ser n efectuados otros 20 ensayos F 4 2 2 3 2 A lo largo de los 20 ensayos el funcionamiento de los dispositivos cuyo control est previsto seg n el F 4 2 2 1 b y c deben efectuarse dentro de los l mites previstos en 9 8 11 1 y 9 8 11 2 F 4 2 2 3 3 El esfuerzo susceptible de ser transmitido por el cable por el disparo del limitador debe ser al menos el doble del indicado por el constructor para actuar el paraca das con un m nimo de 300 N NOTAS 1 Salvo excepci n pedida por el constructor que deber figurar en la petici n de ensayo el arco de arrollamiento del cable ser 1
76. ser marcado Las especificaciones necesarias de valor y tipo de los fusibles ser n marcadas en los fusibles y en sus porta fusibles 15 11 Llave para el desenclavamiento de puertas de piso La llave para el desenclavamiento debe tener un r tulo adjunto llamando la atenci n sobre el peligro de utilizaci n de esta llave y la necesidad de asegurar el enclavamiento de la puerta despu s que fue cerrada 15 12 Dispositivo de alarma Durante una llamada de auxilio desde la cabina la campanilla o el dispositivo activado debe estar claramente marcado como Alarma del ascensor En el caso de ascensores m ltiples debe ser posible identificar de que ascensor est siendo hecha la llamada 15 13 Dispositivo de enclavamiento Debe fijarse a los dispositivos de enclavamiento una placa indicando 90 que n o haja perigo de engano sobre a posic o de parada 15 8 P ra choques Sobre os p ra choques que n o forem do tipo de acumulac o de energia deve ter uma placa mostrando a o nome do fabricante e o modelo do p ra choque b o n mero de s rie ou a data de fabricac o e suas caracter sticas 15 9 Identificac o do pavimento Inscri es ou sinaliza es suficientemente vis veis devem permitir s pessoas dentro da cabina saber em qual pavimento o elevador parou 15 10 Identifica o el trica Contactores rel s fus veis e bornes de liga o dos circuitos dentro dos arm rios de controle devem se
77. totais compreendidas entre 1 m xima C 2 5 2 m nima C 4 F 5 3 1 1 2 O p ra choque deve ser ensaiado com a ajuda de pesos correspondendo s massas totais m xima e m nima caindo em queda livre de uma altura acima do p ra choque estendido de 0 5F 0 067v2 A velocidade deve ser registrada no momento do impacto no p ra choque e durante todo o ensaio Em nenhum caso deve a velocidade de subida dos pesos no retorno exceder 1 m s F 5 3 1 2 Equipamento a ser usado O equipamento deve satisfazer s seguintes condi es F 5 3 1 2 1 Pesos caindo em queda livre Os pesos devem corresponder dentro de 1 s massas totais m xima e m nima Eles devem ser guiados verticalmente com o menor atrito poss vel 127 PROYECTO 06 07 0001 F 5 3 1 2 2 Aparato registrador El aparato registrador debe poner en evidencia fen menos que ocurran en un tiempo de 0 01 s F 5 3 1 2 3 Medida de la velocidad La velocidad ser registrada con una tolerancia de 11 F 5 3 1 3 Temperatura ambiente La temperatura ambiente debe estar entre 15 C y 25 C F 5 3 1 4 Colocaci n del amortiguador El amortiguador debe estar colocado y fijado de la misma forma que en servicio normal F 5 3 1 5 Control del estado del amortiguador despu s del ensayo Despu s de dos ensayos con la masa m xima ninguna parte del amortiguador debe presentar deformaci n permanente o ser da ada Su estado debe garantizar un funcionamiento norm
78. uma armac o que contenha os pesos de enchimento e os mantenham firmes no lugar ou b sem armac o se os pesos de enchimento s o met licos e se a velocidade nominal do elevador n o exceder 1 m s no m nimo dois tirantes nos quais os pesos de enchimento s o fixados 8 17 2 Polias fixadas ao contrapeso devem possuir protec o de acordo com 9 6 9 Suspens o compensac o freio de seguranca e limitador de velocidade 9 1 Tipos de suspens o e n mero de cabos 9 1 1 Os carros e os contrapesos devem ser suspensos por cabos de aco 9 1 2 Os cabos devem corresponder s seguintes condi es a di metro nominal deve ser pelo menos de 8 mm 45 PROYECTO 06 07 0001 b la resistencia de sus alambres debe ser 1 1570 N mm o 1770 N mm para cables de una sola resistencia 2 1370 N mm para los alambres exteriores y 1770 N mm para los alambres interiores en los cables de dos resistencias c las otras caracter sticas composici n alargamiento ovalidad flexibilidad ensayos deben al menos corresponder a las que est n definidas en normas internacionales que les conciernan 9 1 3 El n mero m nimo de cables debe ser tres Los cables deben ser independientes 9 1 4 En el caso de suspensi n en diferencial el n mero a tomar en consideraci n es el de cables y no el de sus ramales O tramos 9 2 Relaci n entre el di metro de poleas y el di metro de los cables coeficiente de seguridad de los c
79. un dispositivo que responda a los requisitos del apartado 12 8 la velocidad a la cual la cabina o el contrapeso tomar contacto con los amortiguadores puede ser utilizada en lugar de la velocidad nominal para calcular la carrera del amortiguador seg n 10 4 3 1 En cualquier caso la carrera no podr ser inferior a a 50 de la carrera calculada seg n 10 4 3 1 si la velocidad nominal es menor que 4 m s En ning n caso esta carrera podr ser inferior a 0 42 m b 33 1 3 de la carrera calculada seg n 10 4 3 1 si la velocidad nominal es no menor que 4 m s PROYECTO 06 07 0001 10 4 1 1 2 Os p ra choques devem ser projetados para cobrir o percurso definido acima sob uma carga est tica entre 2 5 a 4 vezes a soma das massas do carro e sua carga nominal ou a massa do contrapeso 10 4 1 2 P ra choques com caracter sticas n o lineares O p ra choque deve ser projetado de modo a atender os seguintes requisitos a o retardamento m dio no caso de queda livre com a carga nominal na cabina a velocidade nominal deve ser menor que 1 09 retardamento maior que 2 5 g n o deve durar mais que 0 04 5 b nenhuma deforma o permanente deve ser constatada no p ra choque ap s qualquer atua o 10 4 2 P ra choques do tipo de acumula o de energia com movimento de retorno amortecido As exig ncias de 10 4 1 se aplicam a esse tipo de p ra choque 10 4 3 P ra choques do tipo de dissipa o de energia
80. una superficie vertical la cual est directamente ligada a la puerta de piso y cuya altura sea al menos igual a la mitad de la zona de desenclavamiento aumentada en 50 mm y cuyo ancho sea al menos igual a la apertura libre de acceso a la cabina aumentada 25 mm en ambos lados b la superficie debe ser continua y estar compuesta de elementos lisos y duros como ser hojas met licas acabamientos duros o material equivalente en relaci n con la fricci n Est n prohibidos los acabados en yeso Si fuese utilizado vidrio en la zona de desenclavamiento este debe ser laminado y acorde con 8 3 2 1 C cualquier proyecci n no debe exceder 5 mm Las proyecciones que excedan los 2 mm deben estar achaflanadas por lo menos 75 con la horizontal d y adem s la pared del hueco en esta zona debe ser PROYECTO 06 07 0001 descentrada na cabina pela ac o dos p ra choques ou aquelas aplicadas pela trava anti pulo da polia de compensa o As paredes piso e teto da caixa devem ser constru das com materiais resistentes ao fogo dur veis que n o soltem p e tenham resist ncia mec nica suficiente as paredes laterais da caixa devem possuir acabamento liso e de cor clara admitindo se o acabamento sem rebocar desde que ele seja de textura equipar vel do concreto vista 5 4 Constru o das paredes da caixa e fechamentos das entradas de pavimento faceando a entrada da cabina 5 4 1 As seguintes exig ncias referente
81. velocidad Se debe fijar al limitador de velocidad una chapa de caracter sticas indicando a el nombre del fabricante y el modelo del limitador de velocidad b el n mero de serie o la fecha de fabricaci n y sus caracter sticas c la velocidad de disparo para la cual fue ajustado 15 7 Pozo En el pozo sobre o junto al interruptor de parada debe marcarse la palabra STOP colocada de PROYECTO 06 07 0001 No caso de al ap es um aviso permanentemente vis vel a quem os deve utilizar deve indicar PERIGO DE QUEDA FECHE O AL AP O 15 4 2 Devem ser providos avisos para permitir f cil identificac o dos interruptores principais e os interruptores de ilumina o Se depois de desligar o interruptor principal algumas partes permanecem ativas interliga o entre elevadores ilumina o um aviso deve indicar isso 15 4 3 O sentido de movimento do carro deve ser claramente indicado na m quina pr ximo do volante de giro manual ou inserida no pr prio volante se o mesmo n o for remov vel 15 4 4 Deve indicar se sobre ou pr ximo aos bot es de opera o el trica de emerg ncia uma marca o correspondente ao sentido de movimento do carro 15 4 5 Sobre ou junto ao interruptor de parada na casa de polias deve conter o s mbolo STOP colocado de modo que n o haja perigo de engano sobre a posi o de parada 15 4 6 A carga m xima permiss vel deve estar indicada nos vigamentos ou ga
82. zona de destravamento de uma porta de pavimento 8 10 3 A abertura da porta da cabina com o elevador em movimento cuja velocidade nominal excede 1 m s deve requerer uma for a m nima de 50 N Este requisito n o obrigat rio na zona de destravamento 8 11 Al ap es e portas de emerg ncia 8 11 1 A assist ncia ao passageiro na cabina deve sempre vir de fora sendo prestada em particular pela operac o de emerg ncia mencionada em 12 5 8 11 2 Se existe um alcap o de emerg ncia no teto da cabina para permitir o resgate e retirada de passageiros ele deve medir pelo menos 0 35 m x 0 50 m 8 11 3 Podem ser usadas portas de emerg ncia laterais no caso de cabinas adjacentes entretanto a dist ncia entre as cabinas n o deve exceder 0 75 m ver especialmente 5 2 2 1 2 Se existem portas de emerg ncia elas devem medir pelo menos 1 80 m de altura e 0 35 m de largura 8 11 4 Se al ap es ou portas de emerg ncia est o instaladas ambos devem atender 8 3 2 e 8 3 3 e tamb m o seguinte 8 11 4 1 Al ap es e portas de emerg ncia devem ser providas com meios manuais de travamento 8 11 4 1 1 Al ap es de emerg ncia devem ser abertos de fora da cabina sem chave Al ap es de emerg ncia n o devem abrir para dentro da cabina Al ap es de emerg ncia na posi o aberta n o devem projetar se al m da extremidade do carro 8 11 4 1 2 Las puertas de emergencia deben abrirse sin llave desde el exterior de l
83. 0 111 20 30 1 11 1 12 11 12 1 13 11 14 1 15 115 1 16 1 117 1 18 30 40 1 19 11 19 1 20 11 21 1 22 123 1 24 1 25 1 26 1 27 40 50 1 28 1 30 1 31 1 132 1 33 135 1 36 1 37 1 39 1 40 50 60 1 41 1 43 1 44 1 46 1 48 1 49 11 51 1 53 1 54 156 60 70 1 58 160 1 62 164 1 66 168 1 70 1 72 1 74 1 77 70 80 1 79 1 81 1 83 1 86 1 88 1 91 1 93 1 95 1 98 201 80 90 2 05 210 214 219 2 24 229 233 238 243 248 90 100 2 53 2 58 264 2 69 2 74 2 79 2 85 2 90 2 95 3 01 100 110 3 06 3 12 3 18 3 23 3 29 3 35 3 41 3 47 13 53 3 59 110 120 3 65 13 71 3 77 3 83 3 89 3 96 4 02 4 09 415 4 22 120 130 4 28 4 35 441 4 48 4 55 4 62 4 69 4 75 4 82 4 89 130 140 4 96 504 5 11 5 18 5 25 5 33 5 40 5 47 5 55 5 62 140 150 5 70 5 78 5 85 5 93 6 01 609 6 16 6 24 632 6 40 150 160 6 48 6 57 6 65 6 3 6 81 6 40 6 98 7 06 7 15 7 23 160 170 7 32 7 41 7 49 7 58 7 67 7 76 7 85 7 94 803 8 12 170 180 821 8 30 8 39 8 48 8 58 8 67 8 76 8 86 895 905 180 190 9 14 924 934 944 19 53 963 9 73 983 19 93 10 03 190 200 10 13 10 23 10 34 10 44 10 54 10 65 10 75 10 85 10 96 11 06 200 210 11 17 11 28 111 38 11 49 111 60 11 71 11 82 11 93 12 04 12 15 210 220 12 26 12 37 112 48 12 60 112 71 12 82 12 94 13 05 13 17 13 28 220 230 13 40 13 52 113 63 13 75 113 87 13 99 14 11 14 23 14 35 14 47 230 240 14 59 14 71 14 83 14 96 15 08 15 20 15 3
84. 001 d en el caso de circuitos de tipo redundante deben tomarse medidas para limitar en lo posible el riesgo de que por una causa nica se puedan producir defectos simult neamente en m s de un circuito 14 1 2 4 Funcionamiento de los dispositivos el ctricos de seguridad Cuando los dispositivos el ctricos de seguridad deban impedir el arranque de la m quina o mandar inmediatamente su parada para garantizar la seguridad debe ser cortada tambi n la alimentaci n el ctrica del freno Los dispositivos el ctricos de seguridad deben actuar directamente sobre los aparatos que controlan la llegada de energ a a la m quina de acuerdo con los requisitos indicadas en 12 7 Si por la potencia a transmitir se utilizan contactores auxiliares para la maniobra de la m quina deben ser stos considerados como aparatos que controlan directamente la llegada de energ a a la m quina para el arranque y la parada 14 1 2 5 Comando de los dispositivos el ctricos de seguridad Los rganos que comandan los dispositivos el ctricos de seguridad deben ser construidos de manera que puedan continuar funcionando a n si est n sometidos a esfuerzos mec nicos resultantes de un funcionamiento normal continuo Si los rganos que mandan los dispositivos el ctricos de seguridad son por su disposici n accesibles a personas no calificadas deben ser construidos de tal forma que los dispositivos el ctricos de seguridad no puedan quedar inop
85. 1 Se considera aceptable que el paraca das no act e antes que la cabina choque contra el amortiguador si sta cayera libremente desde su parada m s baja 0 3 12 Cuando la velocidad de la cabina esta vinculada a la frecuencia de la red de distribuci n se asume que la velocidad no excede un 115 de la velocidad nominal o una fracci n de la misma antes del momento en que se aplica el freno mec nico 0 3 13 La organizaci n dentro del edificio en el cual el ascensor es instalado es tal que puede responder efectivamente a un llamado emergencia sin demoras indeseadas ver 0 2 5 0 3 14 Los medios de accesos ser n provistos para el alzamiento de equipamientos pesados ver 0 2 5 4 do elevador n o mais assegurada mas medidas compensat rias ser o tomadas para garantir a seguran a dos usu rios de acordo com as instru es de manuten o considerado que o pessoal de manuten o est instru do e trabalha de acordo com as instru es 0 3 9 Para reproduzir for as horizontais que uma pessoa pode exercer foram usados os seguintes valores a for a est tica 300 N b for a resultante do impacto 1000 N 0 3 10 Com exce o das subse es listadas abaixo um dispositivo mec nico constru do de acordo com as boas pr ticas e os requisitos da norma n o ir deteriorar se ao ponto de criar perigo sem que a falha seja detectada As seguintes falhas mec nicas foram consideradas na norma a quebra
86. 12 7 3 Motor de corriente alterna o continua alimentados y controlados por elementos est ticos Debe ser empleado uno de los dos procedimientos siguientes a dos contactores independientes que corten la llegada de energ a al motor Si durante la parada del ascensor uno de los dos contactores no ha abierto los contactos principales debe ser impedido un nuevo arranque lo m s tarde en el pr ximo cambio de sentido de viaje b un sistema que comprende 1 Un contactor que corte la llegada de energ a a todos los polos La bobina del contactor debe ser desconectada al menos antes de cada cambio de sentido de viaje Si el contactor no cae debe ser impedido un nuevo arranque del ascensor 2 Un dispositivo de control que bloquee el flujo de energ a en los elementos est ticos 3 Un dispositivo de vigilancia para la comprobaci n del bloqueo de flujo de energ a durante cada parada del ascensor Si durante una parada normal el bloqueo por los elementos est ticos no es efectivo el dispositivo de vigilancia debe hacer caer el contactor y debe ser impedido un nuevo arranque del ascensor 12 8 Control de reducci n de velocidad de la m quina cuando se usa carrera reducida de los amortiguadores seg n 10 4 3 2 12 8 1 Deben existir dispositivos que comprueben que la reducci n de velocidad es efectiva antes de llegar al nivel de las paradas extremas 12 8 2 Si la reducci n de velocidad no es efectiva estos dispositi
87. 129 PROYECTO 06 07 0001 Un segundo ensayo ser efectuado con la masa m nima y control de desaceleraci n F 5 3 2 6 2 Control del retorno del amortiguador a la posici n normal Despu s de cada ensayo el amortiguador debe ser mantenido durante 5 min en la posici n de completamente comprimido El amortiguador debe ser liberado despu s para permitir su retorno a la posici n normal Cuando se trata de amortiguadores con retroceso por resorte o por gravedad debe alcanzarse la posici n de retorno completo en un plazo m ximo de 120s Antes de proceder a otro control de deceleraci n debe esperarse 30 minutos para permitir al l quido volver al dep sito y escapar a las burbujas de aire F 5 3 2 6 3 Control de las p rdidas de l quido El nivel de l quido ser controlado despu s de haber efectuado los dos ensayos de deceleraci n previstos en F 5 3 2 6 1 y despu s de una interrupci n de 30 min el nivel del l quido debe otra vez ser suficiente para asegurar un funcionamiento normal del amortiguador F 5 3 2 6 4 Control del estado del amortiguador despu s del ensayo Despu s de los dos ensayos de deceleraci n previstos en F 5 3 2 6 1 ninguna parte del amortiguador debe presentar deformaci n permanente o estar da ada F 5 3 2 7 Procedimiento en caso de que las exigencias del ensayo no hayan sido satisfechas para las masas totales que figuran en la petici n Cuando los resultados de los ensayos no son sati
88. 3 15 45 15 58 15 71 240 250 15 83 Para calidades de acero de resistencia intermedia se determina el valor de por interpolaci n lineal Para qualidades de a os com resist ncia intermedi ria determine o valor de por interpola o linear NOTA Los valores de se leen las decenas en vertical y las unidades en horizontal Os valores de devem ser lidos as dezenas na vertical e as unidades na horizontal Exemplo 73 1 64 una zona de desenclavamiento Este control puede realizarse por ejemplo por medio de marcas sobre los cables de suspensi n o sobre el cable del limitador de velocidad 12 5 2 Si el esfuerzo definido en 12 5 1 es mayor que 400 N debe ser provisto en el cuarto de m quinas una maniobra el ctrica de emergencia de acuerdo con 14 2 1 4 12 6 Velocidad La velocidad de la cabina con el 50 de la carga nominal en bajada a mitad del recorrido excluidos los per odos de aceleraci n y desaceleraci n no debe exceder la velocidad nominal en m s de un 5 con la frecuencia de red a valor nominal y la tensi n en el motor igual a la nominal del equipamiento La tolerancia tambi n es aplicable para la velocidad en los siguientes casos a nivelaci n 14 2 1 2 b b renivelaci n 14 2 1 2 C C operaci n de inspecci n 14 2 1 3 d d operaci n el ctrica de emergencia 14 2 1 4 6 12 7 Parada y control de parada de la m quina La parada de la m quina por la a
89. 3 5 1 2 Los cables r gidos de acuerdo con 2 de CENELEC HD 21 PT4 S2 no pueden ser utilizados m s que en el montaje fijo visible fijados a las paredes del hueco o del cuarto de m quinas o instalados dentro de conductos o dispositivos an logos 13 5 1 3 Los cables flexibles ordinarios de acuerdo con 3 HO5RR F del CENELEC HD 22 PT4 S2 y 5 HO5VV F del CENELEC HD 21 PT5 S2 no pueden ser utilizados m s que dentro de conductos o dispositivos que aseguran una protecci n equivalente Los cables flexibles que tengan una camisa gruesa como los que cumplen con 5 del CENELEC HD 22 PT4 S2 pueden ser utilizados como cables r gidos en las condiciones definidas en 13 5 1 2 y para la uni n a un aparato m vil a excepci n de la cabina o si los cables est n sometidos a vibraciones Los cables flexibles de acuerdo con los documentos CENELEC HD 359 y HD 360 son aceptados como cables de uni n a la cabina dentro de los l mites fijados en estos documentos En todos los casos los cables flexibles escogidos deben tener una calidad al menos equivalente 13 5 1 4 Los requisitos de los art culos 13 5 1 1 13 5 1 2 y 13 5 1 3 pueden no ser aplicados PROYECTO 06 07 0001 grande comprimento o interruptor do circuito de pot ncia deve tamb m cortar a alimentac o dos capacitores 13 5 Fiac o el trica 13 5 1 Nas casas de m quinas e casas de polias e nas caixas dos elevadores os condutores e cabos exceto os cabos de comando d
90. 5 m 16 de pelo menos 0 5 m x 0 6 m x 0 8 m apoiado em uma de suas faces Para elevadores com efeito simples os cabos de suspens o e suas fixa es podem estar inclu das neste espa o desde que nenhuma linha de centro de cabo esteja a uma dist ncia excedendo 0 15 m de pelo menos uma superf cie vertical do paralelep pedo 5 7 1 2 Quando o carro estiver apoiado em seu p ra choque totalmente comprimido os comprimentos das guias do contrapeso expressos em m devem ser tais que possam acomodar um percurso guiado adicional de pelo menos 0 1 0 035 v 5 7 1 3 Quando a redu o da velocidade da m quina for verificada de conformidade com 12 8 o valor 0 035 v em 5 7 1 1 e 5 7 1 2 para c lculo das folgas pode ser reduzido a para metade para elevadores cuja velocidade nominal seja menor que 4 m s b para um terco para elevadores cuja velocidade nominal seja igual ou maior que 4 m s Contudo este valor n o deve ser menor que 0 25 m 5 7 1 4 Para elevadores que s o montados com cabos de compensa o tendo polia tensora equipada com trava anti pulo dispositivo de freada ou bloqueio em caso de subida brusca o valor 0 035 v pode ser substitu do no c lculo das folgas por um n mero relacionado com o percurso poss vel desta polia dependendo do efeito de trac o usado mais 1 500 do percurso do carro com um m nimo de 0 2 m para levar em conta a elasticidade dos cabos 5 7 2 Poco 5 7 2 1 A parte inferior
91. 55 3 60 3 65 3 70 3 75 140 150 3 80 3 85 3 90 395 4 00 4 06 411 416 4 22 4 27 150 160 432 438 443 449 4 54 4 60 4 65 4 71 4 77 4 82 160 170 4 88 4 94 5 00 5 05 511 5 17 523 529 5 35 5 41 170 180 5 47 5 53 5 59 5 66 5 72 5 78 5 84 5 91 5 97 6 03 180 190 6 10 6 16 6 23 6 29 16 36 6 42 6 49 6 55 6 62 6 69 190 200 6 75 16 82 16 89 16 96 17 03 7 10 7 17 7 24 7 31 7 38 200 210 7 45 7 52 7 59 7 666 7 73 7 81 7 88 7 95 8 03 8 10 210 220 8 17 8 25 8 32 8 40 8 47 8 55 8 63 8 70 8 78 8 86 220 230 8 93 19 01 19 09 9 17 925 9 33 9 41 9 49 9 57 9 65 230 240 9 73 19 81 19 89 19 97 10 05 10 14 10 22 10 30 10 39 110 47 240 250 10 55 Para calidades de acero de resistencia intermedia se determina el valor de w por interpolaci n lineal Para qualidades de a os com resist ncia intermedi ria determine o valor de w por interpola o linear NOTA Los valores de se leen las decenas en vertical y las unidades en horizontal Os valores de devem ser lidos as dezenas na vertical e as unidades na horizontal Ejemplo Exemplo 73 1 45 64 Si cuando se produce la parada del ascensor uno de los contactores no ha abierto los contactos principales debe impedirse un nuevo arranque a m s tardar al pr ximo cambio del sentido de viaje 12 4 2 3 2
92. 80 2 Enel caso de dispositivo que act e por retenci n de cable se verificar que no hay deformaci n permanente del cable F 4 3 Certificado de ensayo de tipo F 4 3 1 Se establecer el certificado por triplicado a dos copias ser n para el peticionario b una copia ser para el laboratorio PROYECTO 06 07 0001 d a ader ncia do cabo na polia do limitador de velocidade ou a for a de reten o respons vel pela atua o do freio de seguran a F 4 2 2 2 Procedimento do ensaio Pelo menos 20 ensaios devem ser feitos na faixa de velocidades de desarme correspondente faixa de velocidades nominais do elevador indicado em F 4 1 b NOTAS 1 Os ensaios podem se feitos pelo laborat rio nas instala es do fabricante do componente 2 Os ensaios devem ser feitos em sua maioria nos valores extremos da faixa 3 A acelera o para alcan ar a velocidade de desarme deve ser t o fraca quanto poss vel a fim de eliminar os efeitos da in rcia F 4 2 2 3 Interpreta o dos resultados do ensaio F 4 2 2 3 1 No decurso de 20 ensaios a velocidade de desarme deve permanecer nos limites referidos em 9 8 1 NOTA Se os limites referidos s o ultrapassados pode se feita uma regulagem pelo fabricante do componente e novamente devem ser feitos outros 20 ensaios F 4 2 2 3 2 No decurso de 20 ensaios a opera o dos dispositivos para os quais o ensaio foi estabelecido por F 4 2 2 1 b e F 4 2 2 1 c deve e
93. 83 PROYECTO 06 07 0001 1 debe ser controlado que la velocidad baja est conectada en las m quinas cuya velocidad m xima de rotaci n est definida por la frecuencia fija de la red 2 debe ser controlado que la velocidad de renivelaci n no supera 0 3 m s en las m quinas cuyos circuitos de potencia est n alimentados por convertidores est ticos 14 2 1 3 Maniobra de inspecci n Debe ser instalado un dispositivo de maniobra sobre el techo de la cabina f cilmente accesible con el fin de simplificar las operaciones de inspecci n y mantenimiento La puesta en servicio de este dispositivo debe hacerse por un conmutador que satisfaga los requisitos de los dispositivos el ctricos de seguridad 14 1 2 Este conmutador debe ser biestable y protegido contra toda acci n involuntaria Deben ser cumplidas simult neamente las siguientes condiciones a la conexi n de la maniobra de inspecci n debe eliminar 1 el efecto de los mandos normales incluido el funcionamiento de las puertas 2 la maniobra el ctrica de rescate 14 2 1 4 La puesta del ascensor en marcha normal no debe poderse efectuar m s que por una nueva actuaci n sobre el conmutador de inspecci n Silos dispositivos de conmutaci n utilizados para eliminar estas maniobras no son contactos de seguridad solidarios a la conexi n del conmutador en inspecci n deben tomarse medidas para impedir cualquier desplazamiento involuntario de la cabina c
94. A caixa deve ser usada exclusivamente com os prop sitos do elevador Ela n o deve conter cabos ou dispositivos etc que n o sejam do elevador Contudo a caixa pode conter equipamento de aquecimento da caixa excluindo aquecimento de vapor e aquecimento de gua de alta press o vapor sus rganos de mando y de regulaci n deben encontrarse en el exterior del hueco 5 9 Iluminaci n del hueco El hueco debe estar provisto de iluminaci n el ctrica de instalaci n fija que permita asegurar una iluminaci n m nima de 20 Ix durante las operaciones de reparaci n o de conservaci n a n cuando todas las puertas est n cerradas Esta iluminaci n debe lograrse con l mparas situadas a 0 5 m como m ximo de los puntos m s altos y m s bajos del hueco y la distancia entre ellas no ser mayor que 7 m Esta iluminaci n no ser exigida si la iluminaci n artificial procedente de las inmediaciones del hueco excepci n prevista en 5 2 1 caso particular es suficiente Cap tulo 5 Notas NOTA 1 Evaluaci n de los esfuerzos verticales al actuar el paraca das La fuerza N sobre cada gu a como consecuencia de la actuaci n del paraca das puede ser valorada aproximadamente aplicando las f rmulas siguientes a paraca das de acci n instant nea 1 distintos que paraca das con rodillos 25 P Q 2 de rodillos 15 P 0Q b paraca das de acci n progresiva 10 P Q en las que P es la suma de la masa de la
95. ECTO 06 07 0001 qu 12 4 2 3 1 El corte de esta corriente debe ser 12 4 2 3 1 A interrupc o desta corrente deve ser efectuado al menos por medio de dos dispositivos feita por pelo menos dois dispositivos el tricos el ctricos independientes comunes o no con los independentes combinado ou n o com aqueles que realizan el corte de corriente que alimenta la que causam a interrup o de corrente de m quina alimenta o da m quina Tabla 4 Tabela 4 Coeficiente de aumento de las cargas a pandeo en funci n de A para el acero 370 N mm Coeficiente de flambagem como fun o de para a os de grau 370 N mm A 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A 20 1 04 1 04 1 04 1 05 1 05 1 06 1 06 1 07 1 07 1 08 20 30 1 08 1 09 11 09 1 10 1 10 1 11 1 11 1 12 1 13 1 13 130 40 1 14 1 14 11 15 1 16 1 16 1 17 1 18 1 19 1 19 1 20 40 50 1 21 1 22 1 23 1 23 1 24 1 25 1 26 1 27 1 28 1 29 150 60 1 30 1 31 1 132 1 333 1 34 1 335 1 36 1 37 1 39 1 40 160 70 1 41 11 42 1 44 145 1 46 1 48 1 49 1 50 1 552 1 53 70 80 1 55 1 556 1 58 1 59 1 61 1 62 1 64 1 66 1 68 1 69 80 90 1 71 1 73 11 74 1 76 1 78 1 80 1 82 1 84 1 86 1 88 190 100 1 90 1 92 1 94 1 96 1 98 2 00 2 02 2 05 2 07 2 09 100 110 211 214 216 2 118 221 223 227 231 12 35 2 39 110 120 243 247 2 51 2 55 2 60 2 64 2 68 272 2 77 2 81 120 130 2 85 2 90 2 94 2 99 3 03 3 08 312 3 17 3 22 3 26 130 140 331 336 341 345 3 50 3
96. O uso das tomadas el tricas acima n o implica que o cabo de alimenta o tenha uma rea de se o transversal correspondente corrente da tomada el trica A rea da se o transversal dos condutores pode ser 77 PROYECTO 06 07 0001 prevista la correcta protecci n de los conductores contra sobreintensidades 13 6 3 Interrupci n de los circuitos de iluminaci n y tomacorrientes 13 6 3 1 Un interruptor debe permitir desconectar la alimentaci n del circuito de la cabina si el cuarto tiene varias m quinas hace falta un interruptor para cada cabina Este interruptor debe estar colocado al lado del interruptor principal de potencia correspondiente Estos circuitos deber n adem s estar protegidos por un interruptor diferencial con protecci n m xima de 30 mA 13 6 3 2 Un interruptor debe permitir desconectar la alimentaci n del circuito del cuarto de m quinas Este interruptor debe estar situado en el cuarto de m quinas y pr ximo a su acceso Los interruptores de iluminaci n del hueco se ubicar n en el cuarto de m quinas y en el pozo para que la iluminaci n pueda comandarse desde ambos lugares 13 6 3 3 Cada circuito desconectado por los interruptores previstos en 13 6 3 1 y 13 6 3 2 deben tener su protecci n particular 14 Protecci n contra defectos el ctricos maniobras prioridades 14 1 Protecciones contra los defectos el ctricos 14 1 1 Disposiciones generales Uno de los defectos que se se alan
97. Proyecto 06 07 0001 qu NORMAS MERCOSUL APROVADAS CSM 06 MAQUINAS E EQUIPAMENTOS MEC NICOS SINTESE DAS ETAPAS DE ESTUDO PROJETO 06 07 0001 Elevadores el tricos de passageiros Requisitos de seguran a para constru o e instala o O Projeto de Norma MERCOSUL 06 07 0001 foi elaborado pelos Grupos de Trabalho GT s Argentino Brasileiro e Uruguaio do SCM 06 07 Subcomit Setorial Mercosul de Elevadores e Escadas Rolantes tendo como origem a Norma EN 81 1 1985 Safety rules for the construction and installation of lifts and service lifts Part 1 Electrical lifts Otexto da EN 81 1 foi traduzido para o idioma espanhol pelos GT s da Argentina e Uruguai e para o portugu s pelo GT Brasileiro Ap s v rias reuni es e a troca via epistolar dos textos entre os GT s chegou se a um consenso O Projeto de Norma 06 07 0001 j devidamente adequado ao padr o de apresenta o de Normas MERCOSUL foi submetido a vota o no mbito dos ONN s no per odo de 30 06 1998 a 28 09 1998 recebendo votos de aprova o com restri es da ABNT Brasil IRAM Argentina e UNIT Uruguai O INTN Paraguai n o se manifestou Em vista disto foiagendada a 6 reuni o do SCM 06 07 para os dias 03 a 05 de novembro de 1998 em Santiago Chile para an lise das sugest es Ap s esta an lise o Projeto incorporando as delibera es foi enviado ao CMN conforme determina o Regulamento para estudo de Normas T cnicas do MERCOSUL sendo aprovado como N
98. a sea trav s de otro circuito o a trav s de la conexi n para el circuito de alimentaci n de la m quina en el lado de la alimentaci n del interruptor principal o de los interruptores principales indicados en 13 4 13 6 2 Se prever n tomacorrientes en la parte superior de la cabina en lugares visibles y accesibles La alimentaci n de los tomacorrientes provistos sobre el techo de la cabina en los cuartos de m quinas y de poleas si existe y en el pozo debe tomarse de los circuitos previstos en 13 6 1 Estos tomacorrientes son del tipo dos polos m s tierra 250 V alimentados directamente O de un tipo alimentado a muy baja tensi n de seguridad de acuerdo con la norma CENELEC HD 384 PT4 41 S1 tem 411 NOTA La utilizaci n de los tomacorrientes anteriores no implica que el cable de alimentaci n tenga una secci n correspondiente a la corriente nominal del tomacorriente la secci n de los conductores puede ser menor si est PROYECTO 06 07 0001 13 5 3 6 Se o mesmo duto ou cabo cont m condutores cujos circuitos possuem tens es diferentes todos os condutores ou cabos devem ter isola o especificada para a tens o mais alta 13 5 3 7 Os circuitos de pot ncia para a alimenta o dos elevadores desde o quadro de entrada de for a ou sa da da cabina prim ria quando houver at o quadro principal das casas de m quinas poder o ser individuais atrav s de condutos pr prios separados ou comuns atrav
99. a cabina y desde el interior de la cabina con la ayuda de una llave que se adapte al tri ngulo definido en el anexo B las puertas de emergencia no deben abrirse hacia el exterior de la cabina las puertas de emergencia no deben encontrarse frente al paso de un contrapeso o delante de un obst culo fijo se except an las vigas de separaci n entre cabinas que impida el paso de una cabina a otra 8 11 4 2 El enclavamiento requerido en 8 11 4 1 debe ser controlado por un dispositivo el ctrico de seguridad que cumpla con 14 1 2 este dispositivo debe mandar la parada del ascensor desde que el enclavamiento haya cesado de ser efectivo debe ser posible la puesta en marcha del ascensor despu s de un re enclavamiento voluntario realizado por una persona competente 8 12 Techo de cabina 8 12 1 Adem s de las condiciones mencionadas en 8 3 se deben cumplir las siguientes a el techo de cabina debe ser capaz de soportar en cualquier punto dos hombres es decir resistir 2 000 N sin deformaci n permanente b el techo de la cabina debe tener un espacio libre sobre el que se pueda estar con una superficie m nima de 0 12 m en la que la dimensi n m s peque a sea 0 25 m al menos C el techo de la cabina debe poseer una barandilla cuando el espacio libre en un plano horizontal mas all del borde exterior exceda 0 30m Esta barandilla debe cumplir con los siguientes requisitos 1 en el caso de hueco totalme
100. a corrente atinja 95 do valor constante da corrente de ensaio em 300 ms A corrente do ensaio deve ser 110 da corrente nominal indicada pelo fabricante F 2 2 4 2 3 Os ensaios s o considerados satisfat rios se n o forem produzidas trilhas ou arcos e se n o ocorrer nenhuma deteriora o que possa inadvertidamente prejudicar a seguran a F 2 2 4 3 Ensaio de resist ncia das correntes de fuga Este ensaio deve ser feito de conformidade com o procedimento IEC 60112 Os eletrodos devem ser ligados a uma fonte que proporcione uma tens o de c a que seja praticamente senoidal a 175 V 50 Hz ou 60 Hz F 2 2 4 4 Examen de las l neas de fuga y distancias en el aire Las l neas de fuga y las distancias en el aire deben estar de acuerdo con 14 1 2 2 2 y 14 1 2 2 3 F 2 2 4 5 Examen de los requisitos propias a los contactos de seguridad y su accesibilidad 14 1 2 2 Este examen se efectuar teniendo en cuenta la posici n de montaje y la disposici n del sistema de enclavamiento seg n los casos F 2 3 Ensayos particulares a ciertos tipos de dispositivos de enclavamiento Dispositivos de enclavamiento para las puertas de deslizamiento horizontal de varias hojas Los dispositivos que sirven de enlace mec nico directo entre hojas seg n 7 7 6 1 o de enlace mec nico indirecto seg n 7 7 6 2 son considerados parte del dispositivo de enclavamiento Estos dispositivos deben ser sometidos de una manera razonable a los ensay
101. a de porta C no caso de um sistema que torne inoperante o sistema de protec o sensitivo depois de um certo per odo de tempo para evitar obstru es prolongadas durante o fechamento da porta a energia cin tica definida acima n o deve exceder 4 J como dispositivo de prote o inoperante 7 5 2 2 Portas em que o fechamento realizado sob o controle permanente do usu rio por exemplo por meio de bot o de press o constante Quando a energia cin tica calculada ou medida como indicada em 7 5 2 1 2 exceder 10 J a velocidade m dia de fechamento da folha mais r pida deve ser limitada a 0 3 m s 7 5 2 3 Outros tipos de portas Quando forem utilizadas portas do tipo dobr vel de operac o autom tica por exemplo tipo bus que correm o risco de bater contra os usu rios ao abrir e fechar devem ser tomadas precau es semelhantes s prescritas para outras portas autom ticas 7 6 Ilumina o no pavimento A ilumina o natural ou artificial no pavimento adjacente s portas de pavimento deve ser pelo menos de 50 Ix ao n vel do piso de modo que o usu rio possa ver o que est frente dele quando estiver abrindo a porta de pavimento para entrar no elevador mesmo na hip tese de falha da ilumina o da cabina 7 7 Confirma o de porta de pavimento fechada e travada 7 7 1 Prote o contra o risco de queda No caso de portas de pavimento e de cabina acionadas simultaneamente um dispositivo mola o
102. a livre Fixa o das folhas de vidro m nima da porta vidro mm mm m Laminado 16 360 a 2 1 max 2 fijaciones superior e endurecido 8 8 0 76 720 inferior Laminado 2 fixa es superior e endurecido inferior 8 8 0 76 720 superior inferior y un lado 3 fixa es Laminado superior inferior e uma Laminado lateral 10 300 a 2 1 max En todos los lados 6 4 0 76 870 Todos os lados 5 5 0 76 Los valores de esta tabla para los casos de paneles de vidrio fijados por 3 o 4 de sus lados son v lidos bajo condici n que los perfiles que los fijan est n vinculados estructuralmente entre ellos Os valores desta tabela s o v lidos na condi o de que nos casos de 3 ou 4 fixa es os perfis estejam ligados rigidamente um com o outro
103. a ou ventilac o se existente b a tomada el trica no topo da cabina c a ilumina o da casa de m quinas e casa de polias d a tomada el trica na casa de m quina e a ilumina o da caixa do elevador f o dispositivo de alarme 13 4 2 O interruptor geral se existir e os interruptores principais devem ter capacidade de interrup o de acordo com a pot ncia instalada e ter como m nimo prote o contra curto circuito por fus veis Devem possuir um grau de protec o pelo menos IP 2X Os interruptores principais dos elevadores com as suas prote es devem estar colocados na casa de m quinas e situados no lado oposto s dobradi as da porta de entrada e distante dela no m ximo 1 m Os interruptores principais devem possuir travamento mec nico na posic o desligado com porta cadeados Quando a partir deste interruptor n o se enxergar a m quina correspondente dever haver em s rie um segundo interruptor a partir do qual se possa enxergar a respectiva m quina Al m disso para cada elevador deve ser instalado um interruptor diferencial com prote o m xima de 30 mA que proteja os circuitos de luz da cabina alarme e tomada el trica para 250 V com liga o a terra Quando existir mais de uma m quina na casa de m quinas cada m quina e seu correspondente interruptor devem possuir identifica es iguais e tais identifica es devem estar claramente vis veis 13 4 3 No caso de um grupo
104. a superficie til m xima 8 2 2 N mero de pasajeros El n mero de pasajeros es el valor menor de los obtenidos bien porla f rmula carga nominal 75 redondeado a cifra entera inferior O bien por la tabla 2 8 3 Paredes piso y techo de la cabina 8 3 1 La cabina debe estar completamente cerrada por paredes piso y techo de superficie llena las nicas aperturas autorizadas son las siguientes a entradas para el acceso normal de los usuarios b puerta trampas y puertas de emergencia c orificios de ventilaci n PROYECTO 06 07 0001 7 8 Fechamento autom tico das portas Em servico normal as portas de pavimento devem permanecer fechadas depois de um per odo de tempo necess rio definido em fun o do tr fego do elevador se n o h demanda para a opera o do elevador 8 Carro e contrapeso 8 1 Altura interna da cabina 8 1 1 A altura interna livre m nima da cabina deve ser de 2 10 m 8 1 2 A altura livre m nima da s entrada s da cabina para o acesso normal dos usu rios deve ser de 2 00 m 8 2 rea til da cabina carga nominal e n mero de passageiros 8 2 1 Caso geral Para evitar sobrecarga da cabina por pessoas a rea dispon vel da cabina deve ser limitada Portanto a correspond ncia entre a carga nominal e a rea dispon vel m xima deve ser de acordo com a tabela 1 NOTA Nichos e amplia es da cabina mesmo de altura menor que 1 m mesmo separados por meio de portas
105. ables 9 2 1 La relaci n entre el di metro primitivo de las poleas y el di metro nominal de los cables de suspensi n debe ser al menos 40 cualquiera que sea el n mero de torones 9 2 2 El coeficiente de seguridad de los cables de suspensi n debe ser al menos 12 El coeficiente de seguridad es la relaci n entre la carga de rotura m nima N de un cable y la fuerza m s grande N en este cable cuando la cabina cargada con su carga nominal se encuentra en el nivel de parada m s bajo Para el c lculo de esta fuerza m xima se tomar en consideraci n el n mero de cables el coeficiente de suspensi n diferencial si existe la carga nominal la masa de la cabina la masa de los cables y la masa de las ramas de los cables de maniobra y de los rganos de compensaci n suspendidos de la cabina 9 2 3 La resistencia de los amarres de cable definidos en 9 2 3 debe ser al menos el 80 de la carga m nima de rotura de los cables Los extremos de los cables deben ser fijados a la cabina al contrapeso y a los puntos de suspensi n por material fundido o amarres de cu a 9 3 Tracci n por adherencia de los cables Presi n espec fica 9 3 1 La adherencia de los cables debe ser tal que se cumplan las dos condiciones siguientes 46 b a tens o de ruptura dos arames deve ser 1 1570 N mm ou 1770 N mm para cabos de tens o nica 2 1370 N mm para os arames externos e 1770 N mm para os arames internos para ca
106. ables of rated voltages up to and including 450 750 V Cords and flexible cables HD 323 PT2 14 1996 Basic environmental testing procedures Tests Test N Change of temperature HD 359 1990 Flat polyvinylchloride sheathed lift cables HD 360 1990 Circular rubber insulated lift cables for normal use HD 384 PT4 41 1996 Electrical installations of buildings Part 4 Protection for safety Chapter 41 Protection against electric shock 3 Definiciones Para el prop sito de esta Norma se aplican las siguientes definiciones amortiguador Tope deformable al final del recorrido constituido por un sistema de frenado por fluido o resortes u otro dispositivo similar ascensor de adherencia Ascensor cuya tracci n se logra por adherencia de los cables en las gargantas de la polea tractora de la m quina bastidor Estructura met lica que soporta la cabina o el contrapeso y a la que se fijan los elementos de PROYECTO 06 07 0001 IEC 60947 PT5 1 1997 Low voltage switchgear and controlgear Part 5 Control circuit devices and switching elements Electromechanical control circuit devices IEC 60112 1979 Method for determining the comparative and the proof tracking indices of solid insulating materials under moist conditions IEC 60664 PT1 1992 Insulation co ordination for equipment within low voltage systems Part 1 Principles requirements and tests HD 21 PT1 1997 Polyvinyl chloride insulated cables of rated voltages up t
107. acci n de un dispositivo de seguridad de acuerdo con 14 1 2 58 O percurso n o deve ser em nenhum caso menor que 0 54 m 10 4 3 3 Com a carga nominal na cabina em queda livre o retardamento m dio durante a ac o dos p ra choques n o deve exceder g Retardamento maior que 2 5 g n o deve durar mais que 0 04 s A velocidade de impacto sobre os p ra choques deve ser considerada igual quela para a qual o percurso do p ra choque foi calculado ver 10 4 3 1 e 10 4 3 2 10 4 3 4 A operac o do elevador deve depender do retorno do p ra choque sua posi o normal O dispositivo para tal verifica o deve ser um dispositivo el trico de seguran a atendendo 14 1 2 10 4 3 5 Os p ra choques hidr ulicos devem ser constru dos de modo que o n vel do fluido possa ser facilmente verificado 10 5 Limitadores de percurso final 10 5 1 Devem ser instalados limitadores de percurso final Os limitadores de percurso final devem ser ajustados para atuar t o perto quanto poss vel dos pavimentos extremos sem interrup es de servi o inoportunas Eles devem operar antes que o carro ou o contrapeso atinja o p ra choque A a o dos limitadores de percurso final devem ser mantidas enquanto os p ra choques estiverem comprimidos 10 5 2 Controle dos limitadores de percurso final 10 5 2 1 Devem ser usados controles separados para os limitadores de percurso normal e final 10 5 2 2 A atua o dos limitadores de per
108. actora mediante elementos r gidos por un enlace mec nico directo 12 4 2 3 La apertura del freno debe estar asegurada en funcionamiento normal por la acci n permanente de una corriente el ctrica 62 Devem ser providos dispositivos de acordo com 9 6 12 3 Uso de polias em balanco 12 4 Sistema de freada 12 4 1 Generalidades 12 4 1 1 O elevador deve possuir um sistema de freada que opere automaticamente a caso haja queda da fonte de energia principal b caso haja queda da fonte de energia dos circuitos de controle 12 4 1 2 O sistema de freada deve ter obrigatoriamente um freio eletromec nico atuando por atrito mas pode al m deste ter outro meio de freada por exemplo el trico 12 4 2 Freio eletromec nico 12 4 2 1 O freio eletromec nico deve ser capaz por si s de parar a m quina quando o carro estiver viajando em descida com velocidade nominal e com a carga nominal mais 25 Nessas condi es o retardamento do carro n o deve exceder aquele resultante da atua o do freio de seguran a ou do impacto no p ra choques Todos os componentes mec nicos do freio que tomam parte na a o de freada no tambor ou disco devem ser instalados em duplicata e ter dimens es de modo que se um dos componentes n o estiver trabalhando no tambor ou disco mesmo assim dever continuar a ser exercido um esfor o de freada suficiente para redu o da velocidade do carro com a carga nominal Qualquer n cleo d
109. ada por gravidade correspondente a 115 da velocidade nominal ou seja 2 x0 0674v 0 135 v O percurso expresso em m e a velocidade nominal v em m s Contudo o percurso n o deve ser menor que 65 mm 10 4 1 1 2 Los amortiguadores deben ser calculados de manera Que recorran la carrera antes definida bajo una carga est tica comprendida entre 2 5 y 4 veces la masa de la cabina con su carga nominal o la masa del contrapeso 10 4 1 2 Amortiguadores con caracter sticas no lineales El amortiguador debe ser dise ado para cumplir los siguientes requisitos a la desaceleraci n media en el caso de una ca da libre con la carga nominal en la cabina a la velocidad nominal debe ser menor que 1 09 deaceleraciones mayores de 2 5 g no deben durar m s de 0 045 b no se debe apreciar deformaci n permanente en el amortiguador luego de toda actuaci n 10 4 2 Amortiguadores de acumulaci n de energ a con amortiguamiento del movimiento de retorno Los requisitos de 10 4 1 se aplican a este tipo de amortiguador 10 4 3 Amortiguadores a disipaci n de energ a 10 4 3 1 La carrera total posible de los amortiguadores debe ser al menos igual a la distancia de parada por gravedad correspondiente al 115 de la velocidad nominal 0 0674 v siendo expresada la carrera en metros y v velocidad nominal en metros por segundo 10 4 3 2 Cuando la reducci n de velocidad del ascensor en los extremos del recorrido se verifica por
110. ades muito pequenas o limitador de velocidade deve ser especialmente projetado para esse prop sito aconselh vel escolher a velocidade de desarme a mais pr xima poss vel do limite inferior indicado em 9 8 1 9 8 3 A velocidade de desarme do limitador de velocidade do freio de seguran a do contrapeso deve ser maior que aquela do freio de seguran a do carro contudo n o excedendo a mais que 10 9 8 4 A for a de tens o no cabo do limitador de velocidade produzida quando do desarme do limitador de velocidade deve ser pelo menos maior que o maior dos seguintes valores a 300 N ou b duas vezes aquela necess ria para acionar o freio de seguran a 9 8 5 O sentido de rota o correspondente ao acionamento do freio de seguran a deve ser marcado no limitador de velocidade 9 8 6 Cabos do limitador de velocidade 9 8 6 1 O limitador de velocidade deve ser acionado por um cabo de a o projetado para esta finalidade 9 8 6 2 A carga de ruptura do cabo deve estar em fun o do esfor o que possa ser produzido no cabo do limitador de velocidade no momento de sua atua o e considerar um coeficiente de seguran a m nimo de 8 9 8 6 3 O di metro nominal do cabo deve ser de pelo menos 6 mm 9 8 6 4 A raz o entre o di metro nominal da polia do limitador de velocidade e o di metro nominal do cabo deve ser de pelo menos 30 9 8 6 5 O cabo deve ser tensionado por uma polia tensora cujo movimento deve estar rest
111. ador de velocidade de acordo com 9 8 9 for efetivado por meio de um controle remoto a partir de fora da caixa pelo qual um desarme involunt rio n o efetivado e o dispositivo de atua o n o acess vel a pessoas n o autorizadas e b o limitador de velocidade acess vel para inspe es e manuten o a partir do topo da cabina ou a partir do po o e c o limitador de velocidade depois de desarmado retorna automaticamente posi o normal de funcionamento quando o carro ou o contrapeso movido no sentido de subida Contudo as partes el tricas podem retornar posi o normal atrav s de um controle remoto operado a partir de fora da caixa o que n o deve influenciar a fun o normal do limitador de velocidade 9 8 9 Possibilidade de desarme do limitador de velocidade Durante verifica es e ensaios deve ser poss vel operar o freio de seguran a a velocidade mais baixa que aquela indicada em 9 8 1 desarmando o limitador de velocidade de algum modo 9 8 10 Os meios de ajuste do limitador de velocidade devem ser lacrados depois do ajuste da velocidade de desarme 9 8 11 Control el ctrico 9 8 11 1 Ellimitador de velocidad u otro dispositivo debe mandar la parada de la m quina por un dispositivo el ctrico de seguridad de acuerdo con 14 1 2 antes que la velocidad de la cabina alcance en subida o bajada la velocidad de disparo del limitador de velocidad Sin embargo para velocidades no may
112. ais onde as pessoas possam normalmente chegar b utilizar sobre os lados dos acessos prote es de tela ou chapa perfurada acima de 2 5 m do n vel do piso de acesso estas protec es n o s o exigidas se a porta da cabina est travada mecanicamente 5 4 4 As dimens es das malhas ou furos devem ser no m ximo 50 mm medidas horizontal e verticalmente Se a prote o for de vidro este dever ser laminado de seguran a e atender ao anexo G 5 2 2 Portas de inspe o e de emerg ncia Portinholas de inspe o 5 2 2 1 Portas de inspe o e emerg ncia e portinholas de inspe o devem fechar toda a abertura 5 2 2 1 1 As portas de inspe o devem possuir altura m nima de 1 40 m e largura m nima de 0 65 m As portas de emerg ncia devem possuir altura m nima de 1 80 m e largura m nima de 0 35 m As portinholas de inspe o devem possuir altura m xima de 0 50 m e largura m xima de 0 50 m 5 2 2 1 2 Quando ocorrer um percurso muito grande na caixa sem porta de pavimento deve ser provida a evacua o dos passageiros da cabina situado a uma dist ncia que n o exceda 11 m por meio de uma porta de emerg ncia na caixa ao n vel do pavimento Essa exig ncia n o se aplicar nos casos de cabinas adjacentes que permitam a evacua o de uma para outra atrav s de uma porta de emerg ncia lateral atendendo s exig ncias de 8 11 3 3 Instala es de elevadores com fechamento incompleto de sua caixa deve
113. al F 5 3 2 Amortiguadores con disipaci n de energ a F 5 3 2 1 Procedimiento de ensayo NOTA Este procedimiento se refiere a los amortiguadores hidr ulicos para otros tipos se proceder por analog a El amortiguador ser ensayado por medio de pesos correspondientes a las masas totales m nima y m xima que caigan en ca da libre para alcanzar la velocidad m xima prevista en el momento del choque La velocidad ser registrada al menos a partir del momento del impacto de los pesos La aceleraci n y deceleraci n ser n medidas en funci n del tiempo durante todo el desplazamiento de los pesos F 5 3 2 2 Equipamiento a utilizar El equipamiento debe satisfacer las condiciones siguientes F 5 3 2 2 1 Pesos cayendo en ca da libre Los pesos deben corresponder en 1 a las masas totales m nima y m xima Estos deben estar guiados verticalmente con la menor fricci n posible 128 O equipamento registrador deve ser capaz de detectar sinais que variam num intervalo de tempo de 0 01 s F 5 3 1 2 2 Equipamento registrador F 5 3 1 2 3 Medi o da velocidade A velocidade deve ser registrada com uma toler ncia de 1 F 5 3 1 3 Temperatura ambiente A temperatura ambiente deve situar se entre 15 Ce 25 C F 5 3 1 4 Montagem do p ra choque O p ra choque deve ser posicionado e fixado do mesmo modo que no servi o normal F 5 3 1 5 Verifica o do estado do p ra choque depois do ensaio Dep
114. amente aplicando as seguintes f rmulas a freio de seguran a instant neo 1 exceto o tipo de rolo cativo 25 P Q 2 rolo cativo 15 P Q b freio de seguran a progressivo 10 P Q onde P a soma da massa do carro vazio e as massas da por o dos cabos de comando e elementos da compensa o se instalada suspensos no carro kg Q a carga nominal kg NOTA 2 Avalia o da rea o no fundo do po o no instante da atua o do freio de seguran a ou na atua o dos p ra choques As rea es N podem ser avaliadas como segue Debaixo de cada guia Dez vezes a massa da guia kg mais a rea o N no instante da atua o do freio de seguran a se as guias est o suspensas a rea o nos pontos de fixa o devem ser avaliadas por analogia com o caso de guias apoiadas no fundo do po o 19 PROYECTO 06 07 0001 Bajo los apoyos de los amortiguadores de cabina 40 P Q Bajo los apoyos de los amortiguadores de contrapeso 40 veces la masa del contrapeso kg NOTA 3 Gr fico que ilustra los recorridos de seguridad superiores Ver la figura 1 6 Cuarto de m quinas y de poleas 6 1 Disposiciones generales 6 1 1 Las m quinas su equipamiento asociado y las poleas si existen no deben ser accesibles m s que para personas autorizadas mantenimiento verificaci n inspecci n y rescate de pasajeros etc 6 1 2 Las m quinas otros dispositivos del ascensor y las polea
115. amento na posi o travada deve ser submetido a um ensaio de choque no sentido de abertura da porta O choque deve corresponder a um impacto de uma massa r gida de 4 kg em queda livre de uma altura de 0 5 m F 2 2 3 Crit rio para os ensaios mec nicos Depois do ensaio de fadiga F 2 2 2 1 e o ensaio din mico F 2 2 2 2 n o deve ter ocorrido nenhum desgaste deforma o ou ruptura que afete a seguran a F 2 2 4 Ensaio el trico F 2 2 4 1 Ensaio de vida dos contatos Este ensaio est inclu do no ensaio de fadiga referido em F 2 2 2 1 1 F 2 2 4 2 Ensaio de capacidade de ruptura de um circuito este ensaio deve ser realizado ap s o ensaio de vida Deve ser verificada se suficiente a capacidade de abrir um circuito ativo O ensaio deve ser feito em conformidade com os procedimentos IEC 60947 PT4 1 e IEC 60947 PT5 1 Os valores da corrente e da tens o nominais que servir o de base para os ensaios devem ser aqueles indicados pelo fabricante Se n o h nada especificado os valores nominais devem ser os seguintes a corrente alternada 220 V 2 A b corrente cont nua 180 V 2 A 118 PROYECTO 06 07 0001 Salvo indicaci n en contrario la capacidad de ruptura ser examinada para corriente alterna y corriente continua Los ensayos ser n realizados en la posici n de empleo del dispositivo de enclavamiento Si varias posiciones son posibles ser hecho el ensayo en la posici n que el laboratorio juz
116. amento e os terminais de liga o 13 5 2 rea da se o transversal de condutores A rea da se o transversal de circuitos de dispositivos el tricos de seguran a de portas n o deve ser menor que 0 75 mm 13 5 3 M todo de instala o 13 5 3 1 A instala o el trica deve ser provida com as indica es necess rias para facilitar a sua compreens o 13 5 3 2 Conex es terminais de liga o e conectores exceto aqueles indicados em 13 1 2 devem ser localizados em arm rios caixas ou pain is providos com esse prop sito 13 5 3 3 Se depois da abertura do interruptor principal de um elevador alguns terminais de liga o permanecem ativos eles devem ser nitidamente separados dos terminais que n o estejam ativos e se a tens o exceder 50 V eles devem ser devidamente marcados 13 5 3 4 Terminais de liga o cuja interliga o acidental possa causar um funcionamento perigoso do elevador devem ser nitidamente separados a menos que o seu m todo de constru o tenha eliminado este risco 13 5 3 5 A fim de assegurar a continuidade da prote o mec nica a capa protetora dos condutores e cabos deve ser totalmente introduzida na caixa de interruptores e aparelhagens ou deve ter uma manga de constru o adequada nas extremidades NOTA As arma es fechadas das portas de pavimento e porta da cabina s o consideradas como caixas de aparelhagem Contudo se h risco de dano mec nico devido ao movimento de
117. amento pesado durante a montagem e se necess rio a substitui o dele de modo que isso possa ser feito com seguran a evitando de modo especial tarefas sobre escadas 6 3 Constru o e equipamento da casa de m quinas 6 3 1 Resist ncia mec nica superf cie do piso isolamento ac stico 6 3 1 1 As casas de m quinas devem ser constru das de modo a suportar as cargas e for as para as quais elas ser o normalmente submetidas Elas devem ser feitas com material dur vel e que n o favore a a forma o de p 6 3 1 2 Os pisos devem ser antiderrapantes 6 3 1 3 Quando a fun o do edif cio o exigir por exemplo moradias hot is hospitais escolas bibliotecas etc as paredes pisos e tetos das casas de m quinas devem absorver substancialmente os ru dos oriundos da opera o dos elevadores 6 3 2 Dimensiones 6 3 2 1 Las medidas del recinto deben ser suficientes para permitir al personal de mantenimiento llegar y alcanzar con facilidad y seguridad todos los rganos especialmente el equipamiento el ctrico Los pasos dentro del recinto deben estar libres de obstrucciones y tener los anchos m nimos siguientes En m quinas 0 50 m en dos lados contiguos uno de los cuales debe permitir el accionamiento manual c modo de la m quina motriz En tableros 0 70 m el frente y detr s de cada tablero medidos desde el plano de m xima saliente Si todas las conexiones son frontales no se requiere el pa
118. ante deve dispor de curvas para ilustrar o comportamento do tipo de freio de seguran a progressivo ensaiado sob aplica o do contrapeso quando dinamicamente ensaiado com as suspens es ligadas Depois do ensaio deve ser constatado que n o ocorreu nenhuma avaria que possa prejudicar o uso normal do elevador Em casos excepcionais e se for necess rio os elementos de atrito devem ser substitu dos p ra choques 10 3 10 4 1 p ra choques do tipo de acumula o de energia O ensaio deve ser realizado do seguinte modo O carro com a sua carga nominal deve assentar se sobre os p ra choques os cabos tornados frouxos e a flecha deve ser verificada para ver se corresponde aquela dada pela curva caracter stica requerida no anexo C 2 p ra choques do tipo de acumula o de energia com movimento de retorno amortecido e p ra choques de dissipa o de energia O ensaio deve ser realizado do seguinte modo O carro com a sua carga nominal ou o contrapeso deve ser trazido em contato com os p ra choques velocidade nominal ou velocidade para a qual o percurso dos p ra choques foi calculado no caso de uso de p ra choques de percurso reduzido com verifica o do retardamento 10 4 3 2 Depois do ensaio deve ser constatado que n o ocorreu nenhuma avaria que possa prejudicar o uso normal do elevador m dispositivo de alarme 14 2 3 PROYECTO 06 07 0001 Anexo E informativo Inspecciones y pruebas peri
119. ara contemplar una desaceleraci n media de 0 6 g F 3 3 1 2 Ser puesto a disposici n del laboratorio un conjunto de paraca das completo montado sobre un puente con las dimensiones fijadas por el laboratorio Ser n adjuntados los juegos de zapatas de frenado necesarios para la totalidad de los ensayos Ser igualmente suministrada la longitud de gu as fijadas por el laboratorio de tipo de gu a usado F 3 3 2 Ensayo F 3 3 2 1 Modo de ensayo El ensayo ser hecho en ca da libre Se medir directa o indirectamente a la altura total de ca da b la distancia de frenado sobre la gu a 10 Este coeficiente tiene en cuenta que una deformaci n de la gu a ha podido falsear el diagrama de deformaci n del bloque F 3 2 5 Verificac o da deformac o do bloco e da guia Se uma deformac o muito grande dos elementos de agarre do bloco ou das guias possa causar dificuldade no desprendimento do freio de seguranca a massa total permiss vel deve ser reduzida F 3 3 Freios de seguran a progressivos F 3 3 1 Especifica o e corpo de prova F 3 3 1 1 O solicitante deve estabelecer para qual massa kg e velocidade de desarme m s do limitador de velocidade deve ser realizado o ensaio Se o freio de seguran a deve ser certificado para v rias massas ele deve especific las e tamb m indicar se a regulagem por n veis ou cont nua NOTA O solicitante deve escolher a massa suspensa kg dividindo a for a de freada
120. as casa de polias Recinto que n o cont m a m quina e no qual est o localizadas as polias e no qual podem tamb m estar localizados o limitador de velocidade e o equipamento el trico protetor da soleira Protetor vertical liso que se estende para baixo a partir da soleira do carro ou do pavimento guias Os componentes r gidos destinados a manter a dire o do movimento do carro ou do contrapeso caixa Espa o onde o carro e o contrapeso viajam Este espa o limitado pelo fundo do po o as paredes e o teto limitador de velocidade Dispositivo que quando o elevador atinge uma velocidade predeterminada causa a parada do elevador e se necess rio aciona o freio de seguran a m quina Conjunto tractor que produce el movimiento y la parada del ascensor nivelaci n Operaci n que permite mejorar la precisi n de parada de la cabina a nivel de los pisos paraca das de acci n instant nea con efecto amortiguado Paraca das cuya acci n de bloqueo sobre la gu a es pr cticamente inmediata pero la reacci n en la cabina o en el contrapeso est limitada por la presencia de un sistema intermedio de amortiguaci n paraca das de acci n instant nea Paraca das cuya acci n de bloqueo sobre las gu as es pr cticamente inmediata paraca das progresivo Paraca das cuya acci n retardada se efect a por una acci n de frenado sobre las gu as en el que se toman disposiciones para limitar a un valor admis
121. as 0 3 1 Os componentes s o a projetados de acordo com a pr tica usual de engenharia e os c digos de c lculos incluindo todos os crit rios de falha b de constru o adequada tanto mec nica como eletricamente c fabricados com materiais de resist ncia e qualidade adequadas e d livres de defeitos Materiais nocivos tais como amianto n o s o utilizados 0 3 2 Os componentes s o mantidos em bom estado e em boas condi es de funcionamento de modo que as dimens es sejam atendidas mesmo em condi es de desgaste 0 3 3 Os componentes ser o selecionados e instalados de modo que as influ ncias ambientais previs veis e as condi es especiais de trabalho n o afetem a opera o segura do elevador 0 3 4 Por projeto dos elementos que suportam carga uma opera o segura do elevador considerada para cargas variando de zero at 100 da carga nominal 0 3 5 As exig ncias desta Norma sobre os dispositivos el tricos de seguran a s o tais que a possibilidade de falha de um dispositivo el trico de seguran a atendendo a todas as exig ncias da norma n o precisa ser levada em considera o 0 3 6 Os usu rios devem ser protegidos contra a sua neglig ncia e descuido inconscientes ao usar o elevador do modo estabelecido 0 3 7 Um usu rio pode em certos casos cometer um ato imprudente A possibilidade de cometer dois atos imprudentes simult neos e ou o abuso de instru es de uso n o consi
122. as e longarinas vergas ou soleiras deve ser a menor poss vel a fim de que n o haja perigo de corte A condic o ser considerada atendida quando essas folgas n o excederem 6 mm Essa folga medida no fundo de rebaixos se existentes 8 6 4 As portas autom ticas dobr veis tipo bus devem possuir um encosto que evite que a porta abra para fora da cabina 8 6 5 Soleiras guias e suspens o das portas Os requisitos de 7 4 aplicados s portas da cabina devem ser observados 8 6 6 Resist ncia mec nica As portas da cabina em posic o fechada devem possuir resist ncia mec nica tal que quando se aplica uma forca de 300 N perpendicular porta em qualquer ponto de dentro da cabina para fora interior de la cabina hacia el exterior estando esta fuerza repartida uniformemente sobre una superficie de 5 cn de forma redonda o cuadrada deben las puertas a resistir sin deformaci n permanente b resistir sin deformaci n el stica mayor que 15 mm C despu s de este ensayo la segura funci n de la puerta no ser afectada Las puertas de vidrio deben ser realizadas en vidrio laminado y adicionalmente deben soportar los ensayos de choque de p ndulo como se describen en el anexo G Despu s de estos ensayos la funci n de seguridad de la puerta no debe ser afectada Las fijaciones superiores deben ser dise adas de modo que el vidrio no pueda salirse de la fijaci n a n cuando se hunda
123. as refer ncias e os limites dentro dos quais s o aplic veis Quando n o for fornecida informa o precisa o equipamento el trico usado deve atender a normas nacionais relacionadas com a seguran a 13 1 2 Nas casas de m quinas e casas de polias necess ria uma prote o contra contato direto por meio de coberturas possuindo um grau de prote o pelo menos IP 2X 13 1 3 A resist ncia de isola o deve ser medida entre cada condutor ativo e terra Os valores m nimos da resist ncia de isola o devem ser tomados da tabela 6 Quando houver dispositivos eletr nicos no circuito os condutores fase e neutro devem ser ligados juntos durante as medi es 13 1 4 O valor m dio em corrente cont nua ou o valor eficaz em corrente alternada da tens o entre condutores ou entre condutores e terra n o deve exceder 250 V para os circuitos de controle e de seguran a 13 1 5 O condutor neutro e o condutor para a terra devem ser sempre distintos 13 2 Contactores contactores auxiliares e componentes dos circuitos de seguran a 13 2 1 Contactores e contactores auxiliares 13 2 1 1 Os contactores principais isto aqueles necess rios para parar a m quina conforme 12 7 devem pertencer s seguintes categorias definidas pela norma EN 60947 PT4 1 11 PROYECTO 06 07 0001 a AC 3 para contactores de motores para c a b DC 3 para contactores de potencia para c c Estos contactores deben adicionalmente permit
124. asos a remplazo de los cables b remplazo de una polea C re maquinado de las ranuras 9 7 Paraca das 9 7 1 Disposiciones generales 9 7 1 1 La cabina debe estar provista de un paraca das que no pueda actuar m s que en el sentido de descenso capaz de detenerla con plena carga a la velocidad de disparo del limitador de velocidad a n en el caso de rotura de los rganos de suspensi n apoy ndose sobre sus gu as y de mantenerla detenida en ellas 9 7 1 2 En el caso previsto en 5 5 2 b debe el contrapeso estar provisto de un paraca das que no pueda actuar m s que en el sentido de descenso del contrapeso capaz de detenerlo a la velocidad de disparo del limitador de velocidad o en caso de rotura de los rganos de suspensi n en el caso particular de 9 7 3 1 apoy ndose sobre sus gu as y de mantenerlo detenido en ellas 9 7 2 Condiciones de empleo de los diferentes tipos de paraca das 9 7 2 1 Los paraca das de cabina deben ser de tipo progresivo si la velocidad nominal es mayor que 1 m s Pueden ser a tipo instant neo con efecto amortiguado si la velocidad nominal no supera 1 m s b tipo instant neo si la velocidad nominal no supera 0 75 m s 9 7 2 2 Si la cabina lleva varios paraca das todos ellos deben ser de tipo progresivo 9 7 2 3 Los paraca das de contrapeso si existen deben ser de tipo progresivo si la velocidad nominal supera 1 m s En caso contrario pueden ser de tipo inst ntaneo 9
125. aste corrosi n o suciedad por grasa perjudicial para su buen funcionamiento el limitador de velocidad el paraca das probado con cabina vac a y a velocidad reducida los amortiguadores ensayados con cabina vac a y a velocidad reducida el dispositivo de petici n de socorro Un duplicado del informe de las inspecciones y pruebas ser unido al registro o expediente en la parte vista en 16 2 E 1 Inspec es e ensaios peri dicos Inspe es e ensaios peri dicos n o devem ser mais exigentes que aqueles requeridos antes do elevador entrar em servi o Estes ensaios peri dicos n o devem atrav s de sua repeti o causar excessivo desgaste ou impor tens es que possam diminuir a seguran a do elevador Em particular este o caso de ensaio de componentes como o freio de seguran a e p ra choque Se forem feitos ensaios nesses elementos eles devem ser realizados com a cabina vazia e velocidade reduzida A capacidade desses elementos foi verificada durante os ensaios de tipo Al m disso sua montagem correta e opera o foram verificadas nos ensaios feitos antes da entrada em servi o A pessoa indicada para fazer o ensaio peri dico deve assegurar se de que esses componentes que n o operam no servi o normal estejam sempre em condi es operacionais As inspe es e os ensaios devem incidir sobre OS dispositivos de travamento OS cabos freio mec nico Se os componentes do freio s o ta
126. be estar cerrado totalmente mediante paredes piso y techo de superficie llena definidas en 5 3 S lo se autorizan las siguientes aperturas a huecos de puertas de piso ver el cap tulo 7 b aperturas de las puertas de inspecci n o de emergencia del hueco y trampas de inspecci n c orificios de evacuaci n de gases y humo en caso de incendio d orificios de ventilaci n 5 2 3 10 piso da cabina deve situar se para que a porta de pavimento correspondente esteja destravada 4 Unidades e s mbolos 4 1 Unidades As unidades adotadas s o as do Sistema Internacional de unidades SI 4 2 S mbolos Os s mbolos s o explicados para as f rmulas utilizadas 5 Caixa 5 1 Disposi es gerais 5 1 1 Os requisitos desta subse o referem se a caixas que cont m um ou mais elevadores 5 1 2 O contrapeso de um elevador deve estar na mesma caixa do carro No caso de elevadores panor micos o contrapeso pode estar numa caixa remota desde que a caixa seja totalmente fechada e provida de meios adequados de acesso para fins de inspe o reparos e manuten o As portas de acesso para inspe o devem ter altura m nima de 2 0 m e largura pelo menos igual largura do contrapeso A opera o do elevador deve automaticamente depender da perman ncia desta porta na posi o fechada Para tanto devem ser utilizados dispositivos el tricos de seguran a conforme 14 1 2 e as portas devem atender 5 2 2 2 e 5 2 2 3 5
127. bos de tens o dupla c as outras caracter sticas constru o alongamento ovaliza o flexibilidade ensaios devem corresponder pelo menos queles especificados em normas internacionais relativas 9 1 3 O n mero m nimo de cabos deve ser de tr s Cabos devem ser independentes 9 1 4 Onde for usado efeito o n mero a ser levado em considerac o o de cabos e n o o de ramos 9 2 Relac o entre o di metro de polias e o di metro de cabos coeficiente de seguranca de cabos 9 2 1 A relac o entre o di metro primitivo de polias e o di metro nominal dos cabos de trac o deve ser pelo menos 40 independente do n mero de pernas 9 2 2 O coeficiente de seguranca dos cabos de trac o deve ser pelo menos 12 O coeficiente de seguranca a relac o entre a carga de ruptura m nima N de um cabo e a maior forca N neste cabo quando a cabina com sua carga nominal encontra se parada no pavimento mais baixo Para o c lculo dessa for a m xima deve se levar em conta o n mero de cabos o efeito se aplicado a carga nominal a massa do carro a massa dos cabos a massa dos ramos do cabo de comando e dos elementos suspensos do lado da cabina 9 2 3 A junc o entre o cabo e o fixador do cabo de acordo com 9 2 3 deve resistir pelo menos 80 da carga de ruptura m nima do cabo As extremidades dos cabos devem ser fixadas ao carro ao contrapeso e aos pontos de suspens o por meio de fixadores tipo chumbador com metal
128. ca das los rganos de frenado y las gu as para poner en evidencia las deformaciones O roturas F 3 3 3 C lculo de la masa total admisible F 3 3 3 1 Paraca das certificado para una sola masa total La masa total admisible en kg es ver F 3 3 2 3 P Q Fuerza de frenado 16 Fuerza de frenado N F 3 3 3 2 Paraca das certificado para diferentes masas totales F 3 3 3 2 1 Reglaje por niveles la masa total admisible ser calculada para cada reglaje como se define en F 3 3 3 1 F 3 3 3 2 2 Reglaje continuo La masa total admisible ser calculada como se expresa en F 3 3 3 1 para el m ximo valor y el valor m nimo pedidos y siguiendo la f rmula propuesta para los reglajes intermedios F 3 3 4 Modificaci n posible de los reglajes Si durante los ensayos se encuentran valores que se alejan en m s de un 20 de los esperados por el peticionario podr n ser hechos otros ensayos con su aceptaci n despu s de una modificaci n de los reglajes NOTA Si el esfuerzo de frenado es netamente mayor que el considerado por el peticionario la carga suspendida utilizada durante el ensayo ser claramente menor que la que ser a obligado autorizar por el c lculo F 3 3 3 1 y como consecuencia el ensayo no permitir afirmar que el paraca das es apto a disparar la energ a requerida con la nueva carga resultante del c lculo F 3 4 Comentarios a 1 en el caso de aplicaci n a un ascensor dado la masa total decla
129. cabina e as portas de pavimento fechadas medida como indicada em 11 2 3 caracter sticas principais da suspens o coeficiente de seguranca cabos n mero di metro composic o carga de ruptura correntes tipo composic o passo carga de ruptura e cabos de compensac o quando instalados Valores calculados da trac o e da press o espec fica caracter sticas principais do cabo do limitador de velocidade di metro composic o carga de ruptura coeficiente de seguranca dimens es e c lculo das guias condi o e dimens es das superf cies de atrito laminado fresado retificado dimens es e c lculo dos p ra choques do tipo de acumula o de energia incluindo sua curva caracter stica C 3 Esquemas el tricos Esquemas el tricos resumidos dos circuitos de pot ncia e dos circuitos conectados com os dispositivos el tricos de seguran a Esses esquemas el tricos devem ser claros e usar a simbologia IEC 99 PROYECTO 06 07 0001 C 4 Certificados Copia de los certificados de aprobaci n de tipo si requeridos de los enclavamientos puertas de piso limitador de velocidad paraca das amortiguadores vertambi n 16 1 3 Si es necesario copia de certificados de otros elementos cables material a prueba de explosi n circuitos de seguridad Certificado de reglaje del paraca das siguiendo las instrucciones facilitadas por el fabricante del paraca das y el c lculo de la compresi
130. cci n de un dispositivo el ctrico de seguridad de acuerdo con 14 1 2 debe ser mandada como se expresa a continuaci n 12 7 1 Motores alimentados directamente por una red de corriente alterna o continua La llegada de energ a debe ser cortada por dos contactores independientes cuyos contactos est n en serie sobre el circuito de alimentaci n Si durante la parada del ascensor uno de los contactores no ha abierto los contactos principales debe ser impedido un nuevo arranque a lo sumo al pr ximo cambio de sentido de viaje Se considera buena pr ctica que en las condiciones anteriores no sea la velocidad inferior en 8 de la velocidad nominal PROYECTO 06 07 0001 da zona de destravamento Esta verifica o pode ser feita por exemplo colocando marcas nos cabos de tra o ou no cabo do limitador de velocidade 12 5 2 Se o esfor o definido em 12 5 1 supera 400 N deve ser provido na casa de m quinas meio de opera o el trica de emerg ncia de conformidade com 14 2 1 4 12 6 Velocidade A velocidade do carro com metade da carga nominal em descida no meio do percurso excluindo os per odos de acelera o e retardamento n o deve exceder a velocidade nominal em mais de 5 com a frequ ncia da rede no valor nominal e a tens o do motor igual nominal do equipamento A toler ncia tamb m aplic vel para a velocidade nos seguintes casos a nivelamento 14 2 1 2 b b renivelamento 14 2 1 2 c
131. cidad 2 O bien la superficie total hasta el valor en que se ha producido la rotura F 3 2 4 Determinaci n de la masa total admisible F 3 2 4 1 Energ a absorbida por el paraca das Los s mbolos siguientes designan PROYECTO 06 07 0001 Devem ser tracadas marcas no bloco para que sirvam de refer ncias para determinar sua deformac o a a dist ncia percorrida deve ser anotada em fun o da for a b depois do ensaio 1 a dureza do bloco e dos elementos de agarre devem ser comparadas com os valores originais fornecidos pelo solicitante Outras an lises podem ser realizadas em casos especiais 2 devem ser verificadas as deforma es e modifica es por exemplo trincas deforma es ou desgaste dos elementos de agarre 3 se necess rio devem ser tiradas fotografias do bloco dos elementos de agarre e das guias para comprovar deforma es ou fraturas F 3 2 3 Documentos F 3 2 3 1 Devem ser tra ados dois gr ficos a o primeiro deve mostrar a dist ncia percorrida em fun o da for a b o outro deve mostrar a deforma o do bloco Ele deve ser feito de modo que possa referenciar se com o primeiro gr fico F 3 2 3 2 A capacidade do freio de seguran a deve ser estabelecida por meio de integra o da rea do gr fico for a dist ncia A rea do gr fico a ser considerada deve ser a a rea total se n o ocorrer deforma o permanente b ocorrendo deforma o permanente ou r
132. cidades nominales PROYECTO 06 07 0001 F 5 3 Ensaio F 5 3 1 P ra choques do tipo de acumulac o de energia com movimento de retorno amortecido F 5 3 1 1 Procedimento de ensaio F 5 3 1 1 1 A massa necess ria para comprimir totalmente a mola deve ser determinada por exemplo com a ajuda de pesos carregados sobre o p ra choque C a massa necess ria para comprimir totalmente a mola kg F a flecha total da mola m O p ra choque s pode ser usado a para velocidades nominais v lt F 10 135 ver 10 4 2 debiendo resultar v lt 1 6 m s ver 10 3 4 a para masas totales comprendidas entre 1 m ximo C 2 5 2 m nimo C 4 F 5 3 1 1 2 El amortiguador ser ensayado por medio de pesos correspondientes a las masas totales m xima y m nima cayendo en ca da libre por encima del amortiguador extendido desde una altura igual a 0 5F 0 067 v La velocidad ser registrada a partir del impacto sobre el amortiguador y durante todo el ensayo En ning n momento la velocidad ascendente de los pesos durante el retorno ser mayor que 1 m s F 5 3 1 2 Equipamiento a utilizar El equipamiento a utilizar debe satisfacer las siguientes condiciones F 5 3 1 2 1 Pesos que caen en ca da libre Los pesos deben corresponder con 1 a las masas totales m nima y m xima Estos deben estar guiados verticalmente con el m nimo de fricci n posible deve ser v lt 1 6 m s ver 10 3 4 a para massas
133. cima del hueco 6 2 Acceso 6 2 1 El acceso desde la v a p blica hasta el interior de los cuartos de m quinas y poleas debe a poder ser iluminados apropiadamente por uno o varios dispositivos el ctricos instalados permanentemente b ser f cilmente utilizables con seguridad en cualquier circunstancia y sin necesitar el paso a un local privado Los caminos de acceso a los cuartos de m quinas y los puntos de acceso deben tener una altura PROYECTO 06 07 0001 6 1 2 1 4 As polias defletoras e as polias motrizes na caixa devem ser providas com dispositivos adequados para evitar a danos ao corpo humano b sa da dos cabos de tra o de suas ranhuras se eles se afrouxarem c a introdu o de corpos estranhos entre os cabos e as ranhuras 6 1 2 1 5 Os dispositivos usados n o devem impedir a realiza o de inspe es e ensaios ou manuten o A desmontagem de tais dispositivos deve ocorrer somente nos seguintes casos a substitui o de cabo b substitui o de polia c repasse das ranhuras 6 1 2 2 Casas de m quinas ou casas de polias n o devem ser usadas para outros fins que n o elevadores Eles n o devem conter dutos cabos ou dispositivos que n o estejam relacionados com elevadores Estes recintos podem entretanto conter a m quinas para monta cargas ou escadas rolantes b equipamento de ar condicionado ou aquecimento desses recintos exceto aquecedores de gua ou vapor c d
134. construcci n elevador para barco plataformaspara exploraci n o perforaci n en el mar dispositivo para construcci n y mantenimiento e instalaciones en las cuales la inclinaci n de las gu as sobre la vertical es mayor a 15 f requisitos de seguridad durante el transporte instalaci n reparaci n y desmantelamiento de los ascensores Sin embargo esta Norma puede ser tenida en cuenta como base PROYECTO 06 07 0001 0 3 15 Para garantir o correto funcionamento do equipamento na casa de m quinas isto levando em conta o calor dissipado pelo equipamento a temperatura ambiente na casa de m quinas considerada ser mantida entre 5 C e 40 C 1 Objetivo 1 1 Esta Norma especifica as regras de seguran a para a constru o e instala o de elevadores el tricos novos instalados permanentemente servindo pavimentos definidos tendo carro projetado para o transporte de pessoas e objetos suspenso por cabos e movendo se entre guias inclinadas no m ximo 15 com a vertical 1 2 Em casos especiais em complementa o s exig ncias desta Norma dever o ser consideradas exig ncias suplementares atmosfera explosiva condi es clim ticas extremas terremotos transporte de mercadorias perigosas etc 1 3 Esta Norma n o se aplica a a elevadores de carga monta cargas elevador de autom veis elevador unifamiliar elevadores dos tipos hidr ulico pinh o e cremalheira fuso plano inclinado b ins
135. cular pero no debe ser inferior a 1 25 C es el coeficiente que tiene en cuenta la variaci n del perfil de las gargantas de la polea tractora debido al desgaste C 1 para gargantas semi circulares o entalladas C 1 2 para gargantas en V e es la base de los logaritmos naturales PROYECTO 06 07 0001 a n o deve ser poss vel deslocar o carro em subida se o contrapeso estiver apoiado nos p ra choques e se imp e m quina um movimento de rota o no sentido de subida b a seguinte f rmula deve ser satisfeita T T C C S ef onde T1 T2 a raz o entre a maior e a menor for a est tica nos ramos do cabo situado em qualquer dos lados da polia motriz nos seguintes casos Cabina com carga equivalente a 125 da carga nominal estacionado no pavimento mais baixo Cabina descarregada estacionada no n vel do pavimento mais alto C o coeficiente que leva em conta a acelera o retardamento e condi es particulares da instala o C g a 9 a g a acelera o padr o de queda livre m s a o retardamento do carro na freada m s Os seguintes valores m nimos para C podem ser permitidos 1 10 para velocidades nominais 0 lt v lt 0 75 m s 1 15 para velocidades nominais 0 75 m s lt v lt 1 00 m s 1 20 para velocidades nominais 1 00 m s lt v lt 1 60 m s 1 25 para velocidades nominais 1 60 m s lt v lt 2 50 m s Para velocidades nominais qu
136. curso final deve ser assegurada a diretamente pelo carro nas partes superior e inferior da caixa ou b por meio de um elemento ligado diretamente ao carro por exemplo por um cabo correia ou corrente Nesse caso a ruptura ou o afrouxamento desta liga o deve provocar a parada da m quina atrav s de um dispositivo el trico de seguran a de acordo com 14 1 2 10 5 3 Modo de acci n de los dispositivos de seguridad de final de recorrido 10 5 3 1 Los dispositivos de final de recorrido deben a para ascensores de una o dos velocidades 1 cortar directamente los circuitos que alimentan el motor y el freno por medio de contactos de separaci n mec nica Deben tomarse disposiciones para que el motor no pueda alimentar a las bobinas del freno 2 abrir por un dispositivo el ctrico de seguridad 14 1 2 el circuito que alimenta las bobinas de dos contactores cuyos contactos est n en serie con los circuitos que alimentan el motor y el freno Cada uno de estos contactores debe ser capaz de cortar en carga los circuitos de alimentaci n b en el caso de ascensores de tensi n variable o a variaci n continua de velocidad deben asegurar r pidamente la parada de la m quina 10 5 3 2 Despu s del funcionamiento de un dispositivo de seguridad de final de recorrido no debe poder ser puesto en marcha el ascensor mas que por la intervenci n de una persona competente Si existen varios dispositivos de final de recorri
137. da caixa deve ser constitu da de um poco com fundo liso e aproximadamente nivelado exceto quanto a bases de p ra choques e guias e dispositivos de drenagem de gua Depois da chumbac o dos fixadores das guias p ra choques etc o poco deve ser impermeabilizado contra infiltra o de gua 5 7 2 2 Se existe uma porta de acesso ao po o quen osejaa porta de pavimento ela deve atender as exig ncias de 5 2 2 Se a profundidade do po o exceder 2 5 m tal porta deve ser instalada a PROYECTO 06 07 0001 A E e pr kk N ee ozo E O A a E 2 878 NOT 385 Gm cmo de ER NR w 5G du 1 6 JPF CaL 157 177 24 1 1 2 1 9 0 9 14 18 1 2x0 035v 5 7 1 3 a 0 8 1 1 7 0 7 0 9 1 8 1 3x0 035v E ai 5 7 1 3 b 0 6 0 8 1 5 0 5 0 7 1 4 04 0 6 1 3 0 3 0 5 1 2 0 2 0 4 1 1 01 03 1 1 2 87 378 4 82 velocidad nominal m s velocidade nominal m s En trazo grueso Recorridos de seguridad m nimos posibles si se toma el m ximo de ventaja de las posibilidades ofrecidas en 5 7 1 3 Em linha grossa percurso m nimo poss vel considerando as vantagens mais favor veis proporcionadas por 5 7 1 3 Zona de valores que pueden resultar de c lculos hechos seg n 5 7 1 4 para el caso de ascensores con polea de compensaci n equipada con dispositivo anti rebote Este dispositivo se exige solamente para velocidades mayores que 3 5 m s pero no est prohibido para velocidades inferiores rea de valores
138. da suspens o b escorregamento sem controle dos cabos na polia motriz c quebra e afrouxamento de toda liga o dos seguintes elementos auxiliares cabos correntes e correias d falha de um dos componentes mec nicos do freio eletromec nico que toma parte na a o de freada no tambor ou disco e falha de um componente associado com os elementos de acionamento principais e a polia motriz 0 3 11 Ocorrendo a queda livre do carro a partir do pavimento extremo inferior a possibilidade do freio de seguran a n o atuar antes que o p ra choque seja atingido considerada aceit vel 0 3 12 Quando a velocidade do carro est interrelacionada com a frequ ncia el trica da rede at o momento da aplica o do freio mec nico considerada que a velocidade n o exceda 115 da velocidade nominal ou a velocidade fracion ria correspondente 0 3 13 A organiza o dentro do edif cio onde o elevador est instalado tal que pode responder eficazmente a um chamado de emerg ncia sem demora excessiva ver 0 2 5 0 3 14 S o providos meios de acesso para levantamento de equipamento pesado ver 0 2 5 0 3 15 Para asegurar el correcto funcionamiento del equipamiento en el cuarto de m quinas teniendo en cuenta el calor disipado por el equipamiento se asume que la temperatura ambiente en el cuarto de m quinas se mantiene entre 5 C y 40 C 1 Objeto 1 1 Esta Norma especifica las reglas de seguridad para la co
139. dad es requerida 16 1 3 92 Esta verificac o pode somente referir se a itens ou parte deles que devem fazer parte das inspecdes e ensaios antes de colocar o elevador em servico NOTA O anexo C serve como base para aqueles que desejam fazer ou precisam fazer um estudo de uma instalac o antes que ela seja posta em servico 16 1 2 Antes de entrar em servico os elevadores devem ser inspecionados e ensaiados para verificar a conformidade com esta Norma Essas inspe es e ensaios devem ser realizados de acordo com o anexo D desta Norma por uma pessoa ou rg o competente NOTA Pode ser solicitada aos elevadores que n o tiverem sido objeto de uma solicita o pr via toda ou parte das informa es t cnicas e c lculos que constam do anexo C 16 1 3 Se solicitado deve ser fornecida uma c pia de cada certificado de ensaio de tipo para a dispositivos de travamento b portas de pavimento c freios de seguran a d limitadores de velocidade e prote o para sobrevelocidade do carro ascendente se houver f p ra choques de dissipa o de energia p ra choques do tipo acumula o de energia com movimento de retorno amortecido e p ra choques do tipo de acumula o de energia com caracter sticas n o lineares 9 circuitos de seguran a contendo componentes eletr nicos ver F 6 16 2 Registro As caracter sticas b sicas do elevador devem ser anotadas e arquivadas o mais tardar quand
140. das de contrapeso es capaz de absorber en el momento de su actuaci n ha sido comprobada en los ensayos de tipo El objetivo de la prueba antes de la puesta en servicio es verificar que ha sido bien montado bien ajustado y la solidez del conjunto cabina paraca das de contrapeso gu as y la fijaci n de stas al edificio La prueba ser hecha en bajada con el freno abierto la m quina continuar girando hasta que los cables deslicen o se aflojen y en las condiciones siguientes 1 paraca das de contrapeso instant neos o instant neos con efecto amortiguado accionados por limitador de velocidad El ensayo ser efectuado a velocidad nominal y con la cabina vac a 2 paraca das de contrapeso progresivos El ensayo ser realizado a velocidad nominal o reducida sin detener la m quina mec nica o el ctricamente 1 freios de seguranca instant neos ou freio de seguranca instant neos com efeito amortecido A cabina deve ser carregada com a carga nominal uniformemente distribu da e a atua o deve ser feita velocidade nominal 2 freios de seguran a progressivos A cabina deve ser carregada com 125 da carga nominal uniformemente distribu da e a atua o deve ser feita velocidade nominal ou menor sem freada el trica ou mec nica da m quina Quando aplic vel sob diferentes condi es de velocidade o fabricante deve dispor de curvas para ilustrar o comportamento do tipo de freio de seguran a progressivo
141. de los accidentes posibles a cizallamiento b aplastamiento c ca da d choque e atrapamiento f fuego g electrocuci n h fallas en el material debidas a da o mec nico desgaste corrosi n 0 1 2 2 Las personas a proteger a los usuarios b el personal de mantenimiento e inspecci n C las personas que se encuentran fuera del hueco cuarto de m quinas o del cuarto de poleas si existe 0 1 2 3 Los objetos a proteger a los objetos dentro de la cabina b los componentes de la instalaci n del ascensor O Introduc o 0 1 Generalidades 0 1 1 O objetivo desta Norma definir regras de seguran a relativas a elevadores de passageiros com vistas a proteger as pessoas e objetos contra os riscos de acidentes relacionados com as opera es pelo usu rio de manuten o e de emerg ncia de elevadores 0 1 2 T m sido feitos estudos dos v rios aspectos de acidentes poss veis com elevadores nas seguintes reas 0 1 2 1 Poss veis riscos devidos a a corte b esmagamento c queda d impacto e aprisionamento f fogo g choque el trico h falha do material devida a dano mec nico desgaste corros o 0 1 2 2 Pessoas a serem protegidas a usu rios b pessoal de manuten o e inspe o C pessoas que se encontram fora da caixa da casa de m quinas e casa de polias se existir 0 1 2 3 Objetos a serem protegidos a objetos na cabina b componentes da instala o do e
142. de pessoa qualificada Esta chave poder ser a mesma que abre as portas de pavimento As portas de inspe o e emerg ncia devem poder ser abertas a partir do interior da caixa sem chave mesmo estando travadas 5 2 2 2 2 O funcionamento do elevador somente deve ser poss vel quando as portas previstas em 5 2 2 1 1 estiverem fechadas e travadas Este travamento deve ser assegurado por um dispositivo el trico de seguran a de acordo com 14 1 2 O funcionamento do elevador com portinhola de inspe o aberta permitida durante opera o de inspe o se tal opera o requer a atua o cont nua de dispositivo acess vel somente quando o portinhola de inspe o est aberta que permita curto circuitar o dispositivo el trico de seguran a que controla o fechamento da portinhola 5 2 2 3 As portas de inspe o e de emerg ncia e as portinholas de inspe o devem ser n o perfuradas e satisfazer as mesmas condi es de resist ncia mec nica que as portas de pavimento e atender os regulamentos relevantes de prote o ao fogo para o edif cio onde est o instaladas 5 2 3 Ventila o da caixa A caixa deve ser convenientemente ventilada e n o deve ser utilizada para ventila o de locais alheios ao servi o dos elevadores Devem ser previstas aberturas de ventila o na parte superior da caixa com rea total de no m nimo 1 da se o transversal da caixa Esta ventila o poder ser feita diretamente do exterior
143. debe ser identificado por un n mero o letra consistentemente usada para todas las partes m quina control limitador de velocidad interruptores etc Sobre el techo de la cabina para facilitar el mantenimiento etc en el pozo u otros lugares debe aparecer el mismo s mbolo 15 16 Protecci n por sobrevelocidad de la cabina ascendiendo Sobre el dispositivo de protecci n por sobrevelocidad de la cabina ascendiendo si hubiera debe fijarse una placa indicando a el nombre del fabricante y del modelo b el n mero de serie o la fecha de fabricaci n y sus caracter sticas c la velocidad actual de disparo a la cual ha sido ajustado 16 Inspecciones pruebas registro mantenimiento 16 1 Inspecciones y pruebas 16 1 1 La documentaci n t cnica a entregar al solicitar una autorizaci n previa debe contener las informaciones necesarias para asegurar que las partes constituyentes est n correctamente calculadas y el proyecto de instalaci n est de acuerdo con esta Norma PROYECTO 06 07 0001 a o nome do fabricante e o modelo do dispositivo de travamento b o n mero de s rie ou a data de fabricac o e suas caracter sticas 15 14 Freios de seguranca Deve ser afixada ao freio de seguranca uma placa indicando a o nome do fabricante e o modelo do freio de seguranca b o n mero de s rie ou a data de fabricac o e suas caracter sticas 15 15 Grupo de elevadores Se partes de diferentes eleva
144. del edificio y a la contracci n del hormig n El dise o de las fijaciones debe ser tal que su posible rotaci n no suelte la gu a 10 2 Guiado de la cabina y del contrapeso 10 2 1 La cabina y el contrapeso deben ser guiados cada uno por al menos dos gu as r gidas de acero PROYECTO 06 07 0001 9 8 11 Verifica o el trica 9 8 11 1 O limitador de velocidade ou outro dispositivo deve por meio de um dispositivo el trico de seguran a atendendo 14 1 2 iniciar a parada da m quina antes que a velocidade do carro subindo ou descendo atinja a velocidade de desarme do limitador de velocidade Contudo para velocidades nominais que n o excedam 1 m s este dispositivo pode operar pelo menos no momento em que a velocidade de desarme do limitador seja atingida 9 8 11 2 Se depois da atua o o freio de seguran a o limitador de velocidade n o se autorrearmar um dispositivo el trico de seguran a 14 1 2 deve evitar a partida do elevador enquanto o limitador de velocidade estiver na condi o desarmado Contudo este dispositivo pode ser tornado inoperante no caso referido em 14 2 1 4 3 O retorno ao servi o normal somente deve ser feito atrav s de uma pessoa competente 9 8 11 3 A ruptura ou o afrouxamento do cabo do limitador de velocidade deve causar a parada do motor por meio de um dispositivo el trico de seguran a 14 1 2 10 Guias p ra choques e limitadores de percurso final 10 1 Generalidades sobr
145. del impacto de los pesos sobre el amortiguador o sobre toda la altura recorrida por los pesos con una tolerancia de 1 F 5 3 2 2 4 Medida de la deceleraci n El dispositivo debe estar situado lo m s cerca posible del eje del amortiguador La tolerancia sobre la medida es de 2 F 5 3 2 2 5 Medida del tiempo Deben ser registrados impulsos de tiempo de 0 01 s La tolerancia sobre la medida es de 1 F 5 3 2 3 Temperatura ambiente La temperatura ambiente debe estar entre 15 C y 25 C La temperatura del l quido ser medida con una tolerancia de 5 C F 5 3 2 4 Colocaci n del amortiguador El amortiguador debe estar situado y fijado de la misma forma que en servicio normal F 5 3 2 5 Llenado del amortiguador El amortiguador se llenar hasta la marca de referencia siguiendo las instrucciones del fabricante F 5 3 2 6 Controles F 5 3 2 6 1 Control de la desaceleraci n La altura de ca da de los pesos ser elegida de manera que la velocidad en el momento del choque corresponda con la velocidad m xima de impacto estipulada en la petici n La deceleraci n debe estar de acuerdo con los requisitos de 10 4 3 3 Ser hecho un primer ensayo con la masa m xima y control de desceleraci n PROYECTO 06 07 0001 F 5 3 2 2 2 Equipamento registrador O equipamento registrador deve ser capaz de detectar sinais que variam num intervalo de tempo de 0 01s A cadeia de medi o incluindo o dispositivo re
146. derada 0 3 8 Se durante o desenvolvimento do trabalho de manuten o um dispositivo de seguran a normalmente n o acess vel aos usu rios deliberadamente neutralizado a opera o segura 3 PROYECTO 06 07 0001 no es m s asegurada pero medidas compensatorias ser n tenidas en cuenta para garantizar la seguridad de los usuarios en conformidad con las instrucciones de mantenimiento Se asume Que el personal de mantenimiento est entrenado y trabaja de acuerdo a las instrucciones 0 3 9 Para las fuerzas horizontales que una persona puede ejercer se han utilizado los siguientes valores a fuerza est tica 300 N b fuerza resultante de un impacto 1000 N 0 3 10 Con la excepci n de los tems listados a continuaci n un componente mec nico construido de acuerdo a la buena pr ctica y a los requisitos de la norma no se deteriorar a un punto tal que pueda crear un riesgo sin posibilidad de detecci n Las siguientes fallas mec nicas se han considerado enla norma a rotura de la suspensi n b deslizamiento incontrolado de los cables en la polea tractora c rotura y aflojamiento de toda uni n de los siguientes elementos auxiliares cables cadenas y correas d falla de uno de los componentes mec nicos del freno electromec nico que toma parte en la acci n de frenado en el tambor o disco e falla de un componente asociado con los elementos de tracci n principales y la polea tractora 0 3 1
147. destravamento de uma porta de pavimento A opera o do elevador deve estar automaticamente subordinada ao travamento da porta da cabina correspondente exceto nos casos referidos em 7 1 2 2 Este travamento deve ser assegurado por um dispositivo el trico de seguran a de acordo com 14 1 2 5 5 Prote o de quaisquer espa os localizados debaixo do carro ou do contrapeso 5 5 1 As caixas do elevador preferivelmente n o devem ser situadas acima de espa os acess veis a pessoas 5 5 2 Se os espa os abaixo do carro ou do contrapeso forem acess veis a base do po o deve ser projetada para suportar uma carga de no m nimo 5000 N m e a ser instalado abaixo do p ra choque do contrapeso um pilar s lido estendendo se para baixo at o solo firme ou b o contrapeso deve ser equipado com freio de seguran a 5 6 Caixa contendo carros e contrapesos pertencentes a diversos elevadores 5 6 1 Na parte inferior da caixa deve existir uma divis ria separando as partes m veis carro ou contrapeso de diferentes elevadores Esta separaci n debe extenderse como m nimo desde el extremo inferior de las trayectorias de los rganos m viles hasta una altura de 2 5 m encima del fondo del pozo 5 6 2 Adem s si la distancia horizontal entre el borde del techo de la cabina de un ascensor y un rgano m vil cabina o contrapeso perteneciente a un ascensor diferente es menor que 0 3 m la separaci n prevista en 5 6 1debe ser p
148. dicar la lista de las piezas principales el tipo de materiales empleados y las caracter sticas de los elementos de fijaci n F 2 1 3 3 Definici n de la tensi n y de la intensidad nominales as como de tipo corriente c c y o c a F 2 1 4 Muestra para ensayo Deben ser suministradas dos muestras al menos del dispositivo de enclavamiento Una para el ensayo y la otra para quedar en el laboratorio y permitir posibles comparaciones posteriores Si el ensayo es realizado sobre un prototipo deber ser repetido despu s sobre una pieza de producci n Si el ensayo del dispositivo de enclavamiento no es posible mas que si este est montado sobre el conjunto de la puerta correspondiente por ejemplo puertas deslizantes de varias hojas el dispositivo debe ser montado sobre una puerta en condiciones de trabajo De todas formas las dimensiones pueden ser reducidas en relaci n con la fabricaci n de serie a condici n de que ello no falsee los resultados del ensayo F 2 2 Inspecciones y ensayos F 2 2 1 Inspecci n de funcionamiento Este examen tiene por objeto verificar el funcionamiento impecable desde el punto de vista de la seguridad del conjunto de los elementos mec nicos y el ctricos del dispositivo de enclavamiento la conformidad a los requisitos de la presente Norma y la concordancia entre la construcci n del dispositivo y los datos presentados en la petici n Ser comprobado especialmente F 2 2 1 1 El enca
149. do en cada extremo del recorrido el funcionamiento de uno de ellos debe impedir el desplazamiento en ambos sentidos de marcha y necesitar la intervenci n de una persona competente 10 6 Dispositivos de seguridad en caso de que la cabina o el contrapeso encuentren un obst culo durante el descenso 10 6 1 Los ascensores deben disponer de un dispositivo que mande y mantenga la parada de la m quina cuando a al establecerse un mandato la m quina no arranca O b la cabina o el contrapeso es detenida en su descenso por un obst culo que provoca el deslizamiento de los cables sobre la polea tractora 10 6 2 Este dispositivo debe intervenir en un tiempo que no puede exceder del m s baja de los dos valores siguientes a 45 s b duraci n del viaje en el recorrido total aumentado en 10 s con un m nimo de 20 s si la duraci n del viaje es inferior a 10 s PROYECTO 06 07 0001 10 5 3 Modo de atuac o dos limitadores de percurso final 10 5 3 1 Os limitadores de percurso final devem a para elevadores de uma ou duas velocidades 1 cortar diretamente os circuitos que alimentam o motor e o freio por meio de contatos de separac o mec nica Devem ser tomadas medidas para que o motor n o alimente a s bobina s do freio ou 2 abrir atrav s de um dispositivo el trico de seguran a 14 1 2 o circuito que alimenta as bobinas de dois contactores cujos contatos estejam em s rie com os circuitos que alimentam o mo
150. do carro n o deve exceder 0 75 m s 14 2 2 Dispositivos de parada Os dispositivos de parada devem consistir de dispositivos el tricos de seguran a de acordo com 14 1 2 Eles devem ser bi est veis e de modo que o retorno ao servi o n o possa resultar de uma a o involunt ria Estes dispositivos devem ser do tipo bot o de soco 14 2 2 1 S o proibidos os dispositivos de parada na cabina Deve existir dentro da cabina um dispositivo que permita a revers o do movimento do fechamento das portas 14 2 2 2 Outros dispositivos de parada Os dispositivos de parada devem ser providos para parar e manter o elevador fora de servi o incluindo as portas e deve estar situado a no topo da cabina numa posi o facilmente acess vel e no m ximo a 1 m a partir do ponto de entrada para o pessoal de manuten o ou inspe o Este dispositivo pode estar localizado pr ximo da botoeira de inspe o se ele n o estiver colocado mais que 1 m do ponto de acesso 8 14 b na casa de polias 6 4 5 c no po o 5 7 2 4 14 2 3 Alarme de emerg ncia 14 2 3 1 Para conseguir ajuda externa se necess rio os passageiros devem ter dispon vel na cabina com este prop sito um dispositivo facilmente identific vel e acess vel 14 2 3 2 Este dispositivo deve ser alimentado pela fonte de ilumina o de emerg ncia prevista em 8 16 3 ou por outra fonte equivalente 14 2 3 3 Este dispositivo deve acionar um sistema de ala
151. do como consecuencia de la maniobra de emergencia mencionada en 12 5 8 11 2 Siexiste una puertatrampa de emergencia en el techo de la cabina para permitir la ayuda y la evacuaci n de los pasajeros sta debe medir como m nimo 0 35 x 0 50 m 8 11 3 Las puertas de emergencia pueden ser utilizadas en el caso de cabinas adyacentes a condici n de que la distancia entre las cabinas no exceda de 0 75 m ver principalmente 5 2 2 1 2 Las puertas de emergencia si existem deben medir como m nimo 1 80 m de alto e 0 35 m de ancho 8 11 4 Cuando haya puertas trampa o puertas de emergencia adem s de los requisitos 8 3 2 y 8 3 3 stas deben cumplir las condiciones siguientes 8 11 4 1 Las puertas trampa y puertas de emergencia deben tener un dispositivo de enclavamiento que requiera acci n voluntaria para quedar enclavado 8 11 4 1 1 Las puertas trampa de emergencia deben abrirse sin llave desde el exterior de la cabina Las puertas trampa de emergencia no deben abrirse hacia el interior de la cabina Las puertas trampa de emergencia no deben en posici n abierta desbordar el g libo de la cabina 42 8 10 2 A abertura da porta da cabina prevista em 8 10 1 deve ocorrer pelo menos na zona de destravamento A forca necess ria para esta abertura n o deve ultrapassar 300 N No caso dos elevadores cobertos por 5 4 4 a abertura da porta da cabina de dentro da cabina deve ser poss vel somente quando o carro est na
152. do interruptor de opera o el trica de emerg ncia qualquer movimento do carro exceto aquele controlado por este interruptor deve ser impedido Uma opera o el trica de emerg ncia em curso deve ser cancelada ligando se a opera o de inspe o 14 2 1 4 3 O interruptor da opera o el trica de emerg ncia pode tornar inoperante por si pr prio ou por outro dispositivo el trico de seguran a o dispositivo el trico de seguran a requerido por 8 8 11 1 e 8 8 11 2 para o limitador de velocidade 14 2 1 4 4 O interruptor da opera o el trica de emerg ncia pode tornar inoperante por si pr prio ou por outro dispositivo el trico de seguranca os seguintes dispositivos el tricos a aqueles montados no freio de seguranca de acordo com 9 7 8 b aqueles montados nos p ra choques de acordo com 10 4 3 4 c os limitadores de percurso de acordo com 10 5 85 PROYECTO 06 07 0001 14 2 1 4 5 El conmutador de maniobra de rescate y sus botones deben estar situados de manera que se pueda observar bien la m quina cuando se act an 14 2 1 4 6 No se podr efectuar el desplazamiento de la cabina a una velocidad mayor que 0 75 m s 14 2 2 Dispositivos de parada Los dispositivos de parada deben ser dispositivos el ctricos de seguridad de acuerdo con 14 1 2 Deben ser biestables y tales que su nueva puesta en servicio no pueda resultar consecuencia de una acci n involuntaria y del tipo de golpe de pu o
153. dores est o presentes em uma mesma casa de m quinas ou casa de polias cada elevador deve ser identificado com um n mero ou uma letra invariavelmente usada em todas as partes m quina controle limitador de velocidade interruptores etc Para facilitar a inspec o manutenc o etc no topo da cabina no poco ou em outros locais onde necess rio o mesmo s mbolo de identificac o deve aparecer 15 16 Protec o contra sobrevelocidade da cabina em subida Deve ser afixada ao dispositivo de protec o contra sobrevelocidade da cabina em subida se existir uma placa indicando a o nome do fabricante e do modelo b o n mero de s rie ou a data de fabricac o e suas caracter sticas C a velocidade atual de desarme para a qual foi regulado 16 Inspe es manuten o ensaios registro 16 1 Inspe es e ensaios 16 1 1 O dossi t cnico a entregar ao se solicitar uma autoriza o pr via deve conter as informa es necess rias para assegurar que as partes constituintes est o corretamente calculadas e o projeto da instala o est de acordo com esta Norma 91 PROYECTO 06 07 0001 Esta verificaci n puede solamente referirse a los puntos o parte de ellos los cuales forman parte de las inspecciones o pruebas antes de poner el ascensor en servicio NOTA El anexo C debe servir como base para aqu llos que desean hacer o precisan hacer un estudio de la instalaci n antes de ponerlo en servicio 16
154. durante toda a vida do elevador 11 2 Folgas entre o carro e a parede defronte entrada da cabina 11 2 1 A dist ncia horizontal entre a superf cie interna da caixa e a soleira ou arma o da entrada da cabina ou porta ou extremidade da entrada das portas tipo corredi a horizontal n o deve exceder 0 125 m Caso particular A dist ncia dada acima n o est limitada nos casos referidos em 5 4 4 11 2 2 A dist ncia horizontal entre a soleira do carro e a soleira de pavimento n o deve exceder 0 035 m 11 2 3 A dist ncia horizontal acess vel entre a porta da cabina e as portas de pavimento fechadas ou as dist ncias acess veis entre as portas durante toda a opera o normal delas n o deve exceder 0 06 m 11 3 Dist ncia horizontal entre carro e contrapeso s paredes da caixa 11 3 1 A dist ncia horizontal entre o carro e paredes da caixa exceto como referido em 11 2 deve ser no m nimo 0 03 m 11 3 2 A dist ncia horizontal entre o contrapeso e paredes da caixa deve ser no m nimo 0 02 m 11 4 Folga entre carro e contrapeso O carro e seus componentes associados devem estar afastados do contrapeso e seus componentes associados por pelo menos uma dist ncia de 0 03 m 12 M quinas 12 1 Generalidades Cada elevador deve possuir pelo menos uma m quina pr pria 12 2 Acionamento do carro e do contrapeso Somente permitido acionamento por tra o uso de polias e cabos 61 PROYECTO 06 07 0001
155. e a de produ o desde que ela n o altere os resultados do ensaio F 2 2 Inspe es e ensaios F 2 2 1 Inspe o da opera o Esta inspe o serve para verificar que os componentes mec nicos e el tricos do dispositivo de travamento est o operando corretamente com rela o seguran a e em conformidade com os requisitos desta Norma e que o dispositivo est conforme com as particularidades constantes da solicita o Em especial deve ser verificado que F 2 2 1 1 Existe pelo menos 7 mm de engate dos elementos de travamento antes que o dispositivo el trico de seguran a atue 7 7 3 1 1 Exemplos 111 PROYECTO 06 07 0001 mm m n 7 mm m n 7 mm m n Figura F 1 F 2 2 1 2 Que no es posible desde los lugares normalmente accesibles a los usuarios hacer funcionar el ascensor con puerta abierta o no enclavada como consecuencia de una maniobra nica que no forma parte del funcionamiento normal 7 7 5 1 F 2 2 2 Ensayos mec nicos Estos ensayos tienen por objeto verificar la solidez de los elementos mec nicos y de los elementos el ctricos de enclavamiento La muestra del dispositivo de enclavamiento en su posici n de trabajo es accionada por los rganos normalmente utilizados con este prop sito La muestra ser engrasada de acuerdo con los requisitos del fabricante Cuando hay varias posibilidades de accionamiento y varias posiciones el ensayo de duraci n ser hecho en el caso
156. e acuerdo con el procedimiento de la norma IEC 60112 Los electrodos ser n conectados a una fuente que suministre una tensi n alterna pr cticamente senoidal de 175 V 50 Hz o 60 Hz 114 Salvo indicac o em contr rio a capacidade de ruptura de um circuito deve ser inspecionada para ambas as condi es c a e c c Os ensaios devem ser realizados com o dispositivo de travamento em posi o de trabalho Se v rias posi es s o poss veis o ensaio deve ser feito na posi o na qual o laborat rio julgar ser a mais desfavor vel A amostra ensaiada deve ser provida com coberturas e fia o el trica como usadas no servi o normal F 2 2 4 2 1 Dispositivos de travamento de c a devem abrir e fechar 50 vezes em velocidade normal e em intervalos de 5 a 10 s um circuito el trico sob uma tens o igual a 110 da tens o nominal O contato deve permanecer fechado por pelo menos 0 5 s O circuito deve ter em s rie uma indut ncia e uma resist ncia Seu fator de pot ncia deve ser 0 7 0 05 e a corrente de ensaio deve ser 11 vezes maior que a corrente nominal indicada pelo fabricante F 2 2 4 2 2 Dispositivos de travamento de c c devem abrir e fechar 20 vezes em velocidade normal e a intervalos de 5 a 10 s um circuito el trico sob uma tens o igual a 110 da tens o nominal O contato deve permanecer fechado por pelo menos 0 5 s O circuito deve ter em s rie uma indut ncia e uma resist ncia tendo valores de modo que
157. e as guias 10 1 1 A resist ncia das guias ver notas no final do cap tulo suas amarra es e juntas deve ser suficiente para suportar as for as atuantes devidas ao acionamento do freio de seguran a e as deflex es devidas descentraliza o da carga na cabina Essas deflex es devem ser limitadas a valores que n o afetem a opera o normal do elevador 10 1 2 A fixa o das guias a seus suportes e ao edif cio deve permitir compensar automaticamente ou por simples ajuste os efeitos normais de assentamento natural do edif cio e a contra o do concreto Uma rota o das fixa es que provoque o desprendimento da guia deve ser impedida 10 2 Guiamento do carro e do contrapeso 10 2 1 O carro e o contrapeso devem ser cada um deles guiados por pelo menos duas guias de a o r gidas 55 PROYECTO 06 07 0001 10 2 2 Las gu as de cabina y de contrapeso con paraca das deben satisfacer independientemente de la velocidad nominal los requisitos de la norma NM 196 Las gu as de contrapeso sin paraca das pueden ser de chapa met lica doblada o conformaciones similares ejemplo perfil T siempre que sean r gidas y que soporten los esfuerzos laterales a las que puedan estar sometidas 10 3 Amortiguadores de cabina y de contrapeso 10 3 1 Deben ser colocados amortiguadores en el extremo inferior del recorrido de la cabina y del contrapeso Si los amortiguadores se desplazan junto con la cabina o con el contra
158. e bobina considerado como sendo uma parte mec nica enquanto que qualquer bobina n o 12 4 2 2 O componente sobre o qual o freio atua deve estar acoplado diretamente polia motriz mediante elementos r gidos 12 4 2 3 Para manter o freio aberto em opera o normal deve estar assegurado um fluxo permanente de corrente el trica e PROYECTO 06 07 0001 Carrera de los amortiguadores m Percurso do 2 4 oe A E E A DO A E 1 4 AO EA A A yA st E MIO y EEE A E ES E 0 0 2 0 1 W Velocidad V m s Velocidade V m s 1 Acumulaci n de energ a 10 4 1 Acumula o de energia 10 4 1 2 Acumulaci n de energ a con amortiguaci n del movimiento de retorno 10 4 2 Acumula o de energia com movimento de retorno amortecido 10 4 2 3 Disipaci n de energ a sin reducci n de carrera 10 4 3 1 Dissipa o de energia sem redu o do percurso 10 4 3 1 4 Disipaci n de energ a con reducci n 0 5 10 4 3 2 a Dissipac o de energia com redu o 0 5 10 4 3 2 a 5 Disipaci n de energ a con reducci n 0 66 10 4 3 2 b Dissipac o de energia com redu o 0 66 10 4 3 2 b 6 En trazo grueso Carrera m nima posible considerando todas las ventajas de 10 4 3 Em linha grossa percurso m nimo poss vel considerando todas as vantagens de 10 4 3 Figura 2 Carrera requerida en los amortiguadores 10 4 Gr fico ilustrando os percursos requeridos dos p ra choques 10 4 63 PROY
159. e circuitos dependentes b ao interruptor do circuito de ilumina o da cabina e circuitos dependentes O elevador deve ser considerado com um todo assim como uma m quina com o seu equipamento el trico 13 1 1 2 Los requisitos nacionales relativas a los circuitos el ctricos de distribuci n no se aplicar n desde los bornes de entrada de los interruptores citados de 13 1 1 1 Por el contrario ellas se aplican a la totalidad del circuito de iluminaci n del cuarto de m quinas cuarto de poleas si existe del hueco y del pozo 13 1 1 3 Los requisitos de la presente norma para lo que est situado despu s de los interruptores citados en 13 1 1 1 est n basadas en la medida de lo posible teniendo en cuenta imperativos propios de los ascensores en las normas existentes de nivel MERCOSUR NM de nivel internacional IEC Cada vez que se haga menci n a una de estas normas se dar n referencias precisas de los l mites de su aplicaci n Los materiales o equipamientos empleados deben estar de acuerdo con las normas nacionales de seguridad si no se han precisado sus especificaciones 13 1 2 En los cuartos de m quinas y de poleas es necesaria una protecci n contra contacto directo por medio de coberturas que garanticen un grado de protecci n de por lo menos IP 2X 13 1 3 La resistencia de aislaci n debe medirse entre cada conductor activo y tierra Los valores minimos de la resistencia de aislaci n deben to
160. e de atrito pode ser consideravelmente reduzido se diversos ensaios sucessivos forem feitos em uma mesma rea de uma guia usinada Isso atribu do a uma modifica o das condi es da superf cie durante as sucessivas atua es do freio de seguran a aceito que em uma instala o uma atua o n o provocada do freio de seguran a tem toda a chance de ocorrer em um local n o usado Se esse n o for o caso necess rio admitir uma for a de freada menor at que seja atingida uma por o virgem da superf cie da guia portanto um deslizamento al m do normal Esta uma raz o a mais para n o admitir uma regulagem que cause um retardamento muito fraco no in cio F 3 3 2 3 2 Freios de seguran a certificados para diferentes massas totais Regulagem por n veis ou cont nua A for a de freada para a qual o freio de seguran a capaz de exercer deve ser calculada como estabelecido em F 3 3 2 3 1 para os valores m ximo e m nimo pedidos F 3 3 2 4 Verifica o ap s os ensaios a deve ser comparada a dureza do bloco e a dos elementos de agarre com os valores originais indicados pelo solicitante Outras an lises podem ser feitas em casos especiais 121 PROYECTO 06 07 0001 b se verificar n las deformaciones o modificaciones por ejemplo fisuras deformaci n O desgaste de los rganos de frenado aspecto de las superficies de fricci n C si es necesario se fotografiar n el conjunto de para
161. e e as folgas n o devem tornar se menores que as m nimas aceit veis F 6 3 1 2 Trepida o norma IEC 60068 PT2 29 Os ensaios de trepida o s o para simular os casos onde os circuitos impressos caem introduzindo o risco de ruptura dos componentes e situa o insegura Os ensaios s o divididos em choque parcial choque repetitivo O objeto dos ensaios deve satisfazer os seguintes requisitos m nimos F 6 3 1 2 1 Choque parcial 1 forma del choque media sinusoide 2 amplitud de aceleraci n 15 g 3 duraci n del choque 11 ms F 6 3 1 2 2 Choque repetitivo 1 amplitud de aceleraci n 10 g 2 duraci n del choque 16 ms 3 a n mero de choques 1000 10 b frecuencia de choque 2 s F 6 4 Ensayos de temperatura HD 323 2 14 52 L mites ambientes de operaci n 0 C 65 C la temperatura ambiente es la circundante al dispositivo de seguridad Condiciones de ensayo la placa de circuito impreso debe estar en la misma posici n que en operaci n la placa del circuito impreso debe ser alimentada con tensi n nominal el dispositivo de seguridad debe operar durante y despu s del ensayo Si la placa de circuito impreso incluye otros elementos adem s de los del circuitos de seguridad ellos tambi n deben operar durante el ensayo sus fallas no son consideradas los ensayos deben ser realizados a las temperaturas m nima y m xima 0 C 65 C los ensayos deben durar como m nimo 4 h
162. e excedam 2 50 m s C deve ser calculado para cada caso particular mas nunca deve ser menor que 1 25 C o coeficiente que leva em conta a variac o do perfil da ranhura da polia motriz devido ao desgaste C 1 para ranhuras semicirculares ou recortadas C 1 2 para ranhuras V e a base dos logaritmos naturais 47 PROYECTO 06 07 0001 f es el coeficiente de fricci n de los cables en las gargantas de la polea tractora f u sen y2 para gargantas en V f 4u 1 sen B 2 x B senf para gargantas entalladas o semi circulares a es el ngulo de arrollamiento de los cables sobre la polea tractora rad B es el ngulo de la garganta entallada o semi circular de la polea tractora rad b 0 para gargantas semi circulares y es el ngulo de la garganta en V de la polea tractora rad u es el coeficiente de fricci n entre los cables de acero y las poleas de hierro fundido 0 09 9 3 2 Presi n espec fica de los cables de suspensi n en las gargantas de la polea tractora La presi n espec fica se calcula con las f rmulas siguientes p T n d D 8cos B 2 x B senB para gargantas entalladas o semicirculares p T n d D 4 5 sen y 2 para gargantas en V En ning n caso la presi n espec fica de los cables debe superar el valor dado por la f rmula siguiente estando la cabina cargada con su carga nominal p lt 12 5 4 v 1 v Corresponde al fabricante del ascensor
163. e la cabina la puerta de cabina y la del piso que est acoplada PROYECTO 06 07 0001 Este dispositivo deve ser instalado em posic o tal que n o possa ser alcancado do interior da cabina e sua operac o deve ser efetuada por meios mec nicos fixados folha correspondente 8 9 Portas com v rias folhas interligadas mecanicamente 8 9 1 Se uma porta possui v rias folhas interligadas mecanicamente permitido a colocar o dispositivo 8 8 em apenas uma folha a folha mais r pida no caso de portas telesc picas b colocar o dispositivo 8 8 no elemento de acionamento da porta se a liga o mec nica entre este elemento e as folhas for direta c para assegurar o travamento no caso e condi es estabelecidas em 5 4 4 travar apenas uma folha desde que esta trava nica evite a abertura das outras folhas por engate das folhas na posi o fechada no caso de portas telesc picas 8 9 2 Se as folhas forem ligadas entre si por uma liga o mec nica indireta por exemplo por cabo correia ou corrente tais meios de articula o devem ser projetados para resistir quaisquer for as normalmente previs veis ser constru das com especial cuidado e verificadas periodicamente permitido colocar o dispositivo 8 8 em uma nica folha desde que a esta folha n o seja uma folha acionadora b a folha seja arrastada por uma liga o mec nica direta 8 10 Abertura da porta da cabina A abertura autom
164. e material incombustible y su hoja debe abrir hacia afuera debe estar provista de cerradura con llave con cerramiento y enclave aut nomo Si la puerta tiene que participar de la protecci n contra incendio se debe aplicar un criterio af n con esa intenci n El vano de la puerta debe tener una luz libre de 0 70 m de ancho y 2 0 m de alto 6 3 3 2 En el piso del cuarto de m quinas se puede colocar una puerta trampa utilizable para tareas de montaje y conservaci n debe permanecer permanentemente cerrada y en su posici n abierta deben tomarse precauciones para evitar la ca da de personas guarda cuerpo por ejemplo y de objetos Las puertas trampa deben abrir hacia adentro del cuarto poseer bisagras del tipo no desenganchables y pasador El paso libre de las puertas trampa debe ser adecuado a las dimensiones del equipamiento del cuarto de m quinas Todas las puertas trampa cuando est n cerradas deben ser aptas para soportar el peso de 2 personas cada una con una carga equivalente a 1000 N en un rea de 0 20 m x 0 20 m en cualquier posici n sin deformaci n permanente Las puertas trampa deben ubicarse fuera de la proyecci n del hueco 6 3 4 Otras aperturas Las dimensiones de las aperturas en las losas de hormig n y el suelo de cuarto de m quinas deben ser reducidas al m nimo Para evitar el riesgo de ca da de objetos deben construirse bordes que rebasen el nivel del piso en 50 mm como m nimo en las aper
165. e o elevador parar Se durante o per odo de parada o bloqueio atrav s dos elementos est ticos n o est efetivo o dispositivo de monitoramento deve provocar o desarme do contactor e deve ser impedida uma nova partida do carro 12 8 Verifica o do retardamento da m quina quando forem usados p ra choques de percurso reduzido conforme 1 0 4 3 2 12 8 1 Devem existir dispositivos que verifiquem que o retardamento do carro efetivo antes da chegada aos pavimentos extremos 12 8 2 Se o retardamento do carro n o efetivo tais dispositivos devem provocar a redu o da velocidade do carro de modo que se o carro atinge o p ra choque a velocidade de batida n o deve superar aquela para a qual o p ra choque foi projetado 12 8 3 Se o dispositivo que verifica o retardamento do carro n o independente do sentido de movimento um dispositivo deve verificar que o sentido de movimento do carro aquele pretendido 12 8 4 Se tais dispositivos ou alguns deles est o colocados na casa de m quinas a eles devem ser operados por um dispositivo diretamente acoplado ao carro 69 PROYECTO 06 07 0001 b el conocimiento de la posici n de la cabina no debe depender de dispositivos accionados por adherencia fricci n o sincromecanismos c si se utiliza un enlace por cinta cadena o cable para la transmisi n de la posici n de la cabina al cuarto de m quinas la rotura o aflojamiento del rgano de enlace debe manda
166. ealizados a uma temperatura de 23 C 2 C As folhas de vidro devem ser armazenadas imediatamente antes dos ensaios permanecendo por pelo menos 4 h nesta temperatura G 4 2 O ensaio com p ndulo duro deve ser realizado com o dispositivo de acordo com G 2 1 com a altura de queda de 500 mm ver figura G 3 G 4 3 O ensaio com p ndulo macio deve ser realizado com o dispositivo de acordo com G 2 2 com a altura de queda de 700 mm ver figura G 3 G 4 4 O dispositivo de impacto com p ndulo deve atingir a altura requerida e ser desarmado Ele deve bater no meio da largura da folha e a uma altura de 1 0 m 0 05 m acima do n vel do piso planejado para a folha La altura de ca da es la distancia vertical entre los puntos de referencia ver figura G 3 G 4 5 Se requerir un solo ensayo para cada uno de los dispositivos conforme a G 2 1 y G 2 2 en ese orden Los dos ensayos se realizar n sobre el mismo panel G 5 Interpretaci n de los resultados Los requerimientos de la norma son satisfechos si luego de realizados los ensayos no hay a deterioro total del panel b fisuras en el panel c agujeros en el panel d desprendimiento de sus elementos de guiado e deformaci n permanente de los elementos de guiado f deterioro en la superficie del vidrio excepto una marca no mayor que 2 mm de di metro m ximo sin fisuras despu s de la ejecuci n exitosa del ensayo de p ndulo blando G 6 Informe de los ensayos
167. eas fijadas al bastidor del contrapeso deber n poseer protecciones acordes con 9 6 9 Suspensi n compensaci n paraca das y limitador de velocidad 9 1 Tipos de suspensi n y n mero de cables 9 1 1 Las cabinas y contrapesos deben estar suspendidos por cables de acero 9 1 2 Los cables deben satisfacer las condiciones siguientes a el di metro nominal debe ser de 8 mm como m nimo PROYECTO 06 07 0001 8 16 Ilumina o 8 16 1 A cabina deve dispor de ilumina o el trica permanente assegurando uma intensidade de pelo menos 50 lx ao n vel do piso e nos dispositivos de controle 8 16 2 Devem ser providas pelo menos duas l mpadas ligadas em paralelo 8 16 3 Deve haver uma fonte de emerg ncia automaticamente recarreg vel a qual deve ser capaz de alimentar pelo menos duas l mpadas de igual pot ncia ou qualquer outro meio emissor de luz por uma hora no m nimo de forma a assegurar um iluminamento m nimo de 2 lx medido em qualquer ponto da botoeira da cabina Estas l mpadas devem ser ativadas imediata e automaticamente por falha do fornecimento normal de energia 8 16 4 Se a alimentac o referida acima tamb m usada para alimentar o sinal do alarme de emerg ncia referido por 14 2 3 sua capacidade deve ser convenientemente avaliada 8 17 Contrapeso 8 17 1 Se o contrapeso incorpora pesos de enchimento devem ser tomadas medidas para evitar o seu deslocamento Para esse efeito deve ser usado a
168. eciales protegidos contra toda acci n involuntaria que permitan el mando del mecanismo accionador de puertas desde el techo de la cabina 14 2 1 4 Maniobra el ctrica de rescate Para las m quinas que no poseen volante de accionamiento normal o para las que el esfuerzo manual para desplazar la cabina en subida con su carga nominal rebase los 400 N debe ser instalado en el cuarto de m quinas un conmutador de maniobra el ctrica de rescate de acuerdo con 14 1 2 La alimentaci n de la m quina debe hacerse de una red normal de fuerza motriz o desde una fuente de energ a de reserva si existe 14 2 1 4 1 La conexi n del conmutador de maniobra de rescate debe permitir desde el cuarto de m quinas la maniobra de movimiento de la cabina mediante una presi n permanente sobre botones protegidos contra toda acci n involuntaria El sentido de marcha debe estar claramente indicado 14 2 1 4 2 Despu s de la conexi n del conmutador de maniobra de rescate deben ser impedidos todos los movimientos de la cabina excepto los mandados por este conmutador El funcionamiento de la operaci n el ctrica de emergencia debe cancelarse conectando la operaci n de inspecci n 14 2 1 4 3 El conmutador de maniobra de rescate puede dejar inoperante por s mismo o por otro dispositivo el ctrico de seguridad el dispositivo el ctrico de seguridad sobre el limitador de velocidad previsto en 8 8 11 1 y 8 8 11 2 14 2 1 4 4 El conmutador de
169. eis e que n o favore am a forma o de p 6 4 1 2 Os pisos das casas de polias devem ser de material antiderrapante 6 4 2 Dimens es 6 4 2 1 As dimens es da casa de polias devem ser suficientes para o acesso f cil e seguro a todo o 25 PROYECTO 06 07 0001 mantenimiento llegar a todos los rganos con facilidad y seguridad aplicando cuando sean necesarios lo indicado en 6 3 2 1 6 4 2 2 La altura bajo el techo debe ser no menor que 1 7 m 6 4 2 2 1 Debe existir un espacio libre m nimo de 0 3 m por encima de las poleas se except an las poleas de doble arrollamiento y de desv o 6 4 2 2 2 Si existen tableros en los cuartos de poleas son aplicables los requisitos 6 3 2 1 y 6 3 2 2 a este local 6 4 3 Puertas de acceso y puertas trampa 6 4 3 1 Las puertas de acceso deben tener una altura m nima de 1 6 m y un ancho m nimo de 0 7 m No deben abrir hacia el interior del local 6 4 3 2 En el piso del cuarto de poleas se puede colocar una puerta trampa utilizable para tareas de montaje y conservaci n debe permanecer permanentemente cerrada y en su posici n abierta deben tomarse precauciones para evitar la ca da de personas guarda cuerpo por ejemplo y de objetos Las puertas trampa deben abrir hacia adentro del cuarto poseer bisagras del tipo no desenganchables y pasador El paso libre de las puertas trampa debe ser adecuado a las dimensiones del equipamiento del cuarto de poleas Todas las puertas trampa
170. eito amortecido Freio de seguran a no qual a a o de freada plena nas guias quase imediata mas a rea o no carro ou no contrapeso limitada pela presen a de um sistema intermedi rio de amortecimento freio de seguran a instant neo Freio de seguran a no qual a a o de freada plena nas guias quase imediata freio de seguran a progressivo Freio de seguran a cujo retardamento obtido pela a o de freada nas guias e para o qual s o feitas prescri es especiais de modo a limitar as for as no carro e no contrapeso a um valor admiss vel freio de seguran a Dispositivo mec nico para parar e manter travado nas guias o carro do elevador ou o contrapeso em caso de sobrevelocidade no sentido de descida ou de ruptura da suspens o passageiro Qualquer pessoa transportada dentro da cabina do elevador po o Parte da caixa situada abaixo do n vel de parada mais baixo servido pelo elevador renivelamento Opera o depois que o elevador parou que permite corrigir a posi o de parada durante o carregamento e descarregamento se necess rio por meio de movimentos sucessivos autom ticos ou manuais rea til da cabina rea da cabina medida a uma altura de 1 m acima do piso desconsiderando corrim os que est dispon vel para passageiros e objetos durante a opera o do elevador usu rio Pessoa que faz uso dos servi os de uma instala o elevadora velocidade nominal Velocidade do car
171. el comportamiento del tipo de paraca das progresivo bajo prueba cuando se ensaya din micamente con las suspensiones colocadas Despu s de la prueba ser comprobado que no se ha producido ning n deterioro que pueda comprometer el uso normal del ascensor se puede sustituir los rganos de frenado Si excepcionalmente fuera necesario amortiguadores 10 3 10 4 1 amortiguadores de acumulaci n de energ a Ser hecha la prueba de la manera siguiente Se lleva la cabina con su carga nominal a contacto con los amortiguadores se provoca el aflojamiento de los cables y se verifica que la flecha corresponde con la dada por la curva caracter stica pedida en el anexo C 2 amortiguadores de acumulaci n de energ a con amortiguaci n del movimiento de retorno y amortiguadores de disipaci n de energ a Ser hecha la prueba de la manera siguiente La cabina con su carga nominal o el contrapeso ser llevada a contacto con los amortiguadores a la velocidad nominal o a la velocidad para la cual ha sido calculada la carrera de los amortiguadores en el caso de utilizaci n de amortiguadores de carrera reducida con verificaci n de la reducci n de velocidad 10 4 3 2 Despu s del ensayo se comprobar que no se ha producido ning n deterioro que pueda comprometer la utilizaci n normal del ascensor m dispositivo de petici n de socorro 14 2 3 104 Quando aplic vel sob diferentes condi es de velocidade o fabric
172. el medio de su ancho y a una altura de 1 0 m 0 05 m por encima del nivel de piso considerado para el panel 138 G 2 3 Suspens o do dispositivo de impacto com p ndulo O dispositivo de impacto com p ndulo deve ser suspenso por um cabo de aco de aproximadamente 3 mm de di metro de tal modo que a dist ncia horizontal entre a extremidade externa do dispositivo de impacto de suspens o livre e a folha a ser ensalada n o exceda 15 mm O comprimento do p ndulo extremidade inferior do olhal para ponto de refer ncia do dispositivo de impacto deve ser pelo menos 1 5 m G 2 4 Dispositivo de puxar e disparar O dispositivo de impacto com p ndulo suspenso deve ser afastando da folha por um dispositivo de puxar e disparar e ent o levantado at a altura de queda requerida em G 4 2 e G 4 3 O dispositivo de disparar n o deve proporcionar impulso adicional ao dispositivo de impacto com p ndulo no momento do desarme G 3 Folhas A folha de porta deve ser completa incluindo seus elementos guia a folha de fechamento deve possuir o tamanho e as fixa es projetadas As folhas devem estar afixadas uma arma o ou outra constru o adequada de tal modo que nos pontos de fixa o nenhuma deforma o seja poss vel nas condi es de ensaio fixa o firme A folha deve ser submetida a ensaios no acabamento de fabrica o projetado bordas acabadas furos etc G 4 Procedimento de ensaio G 4 1 Os ensaios devem ser r
173. en 14 1 1 1 en el equipamiento el ctrico de un ascensor no debe por s solo ser la causa de un funcionamiento peligroso del ascensor 14 1 1 1 Defectos considerados a ausencia de tensi n b ca da de tensi n c p rdida de continuidad de un conductor d defecto de aislamiento con relaci n a masa o tierra e cortocircuito o interrupci n en un componente el ctrico como resistencia condensador transistor o l mpara f no atracci n o atracci n incompleta de la armadura m vil de un contactor o de un rel g no ca da de la armadura m vil de un contactor o de un rel 78 menor desde que tais condutores estejam corretamente protegidos contra correntes excessivas 13 6 3 Controle dos circuitos de iluminac o e de alimentac o das tomadas el tricas 13 6 3 1 Um interruptor deve controlar a alimentac o do circuito do carro se a casa de m quinas cont m v rias m quinas necess rio ter um interruptor para cada carro Este interruptor deve ser localizado pr ximo ao correspondente interruptor de pot ncia principal Al m disso estes circuitos dever o estar protegidos por um interruptor de corrente residual interruptor diferencial m xima de 30 mA 13 6 3 2 Um interruptor deve controlar a alimentac o do circuito da casa de m quinas Este interruptor deve ser localizado dentro e pr ximo ao acesso casa de m quinas Os interruptores da ilumina o da caixa devem ser colocados na casa de m q
174. en el primer tercio del recorrido de la puerta 8 7 2 1 2 La energ a cin tica de la puerta y de los elementos mec nicos que est n r gidamente conectados a ella calculada o medida a la velocidad media de cierre como se expresa en 7 5 2 1 2 debe ser no mayor que 10 J 8 7 2 1 3 Un dispositivo sensible de protecci n debe mandar la reapertura de la puerta en el caso de que un pasajero sea golpeado por la puerta o est a punto de serlo cuando franquea el umbral durante el movimiento de cierre a la acci n del dispositivo puede ser neutralizada durante los ltimos 50 mm del recorrido de cada hoja de la puerta b la energ a cin tica definida anteriormente debe ser no mayor que 4 J durante el movimiento de cierre si se utiliza un sistema que hace inoperante la protecci n sensible de la puerta despu s de una temporizaci n fijada para evitar las obstrucciones prolongadas durante el movimiento de cierre 8 7 2 2 Puertas cuyo cierre se efect a bajo control permanente de los usuarios por ejemplo presi n contin a sobre un bot n La velocidad media de cierre de los paneles debe estar limitada a 0 3 m s si la energ a cin tica calculada o medida como se expresa en 7 5 2 1 2 es mayor que 10 y 8 8 Dispositivo el ctrico de control de cierre de puertas de cabina 8 8 1 No debe ser posible hacer funcionar el ascensor o mantenerlo en funcionamiento si una puerta de cabina o una hoja si la puerta tiene varia
175. en lo que concierne a las l neas de fuga y distancias en el aire pero no a las distancias de corte Esta imposici n no se aplica a los aparatos mencionados en 13 2 1 1 13 2 1 2 y 13 2 2 1 que responden a los requisitos de las normas EN 60947 PT4 1e EN60947 PT5 1 13 3 Protecci n de los motores 13 3 1 Los motores conectados directamente a la red deben estar protegidos contra cortocircuitos 72 a AC 3 para contactores de motores c a b DC 3 para contactores de pot ncia para c c Esses contactores devem adicionalmente admitir 10 de operac es de partidas por impulsos 13 2 1 2 Se por necessidade da pot ncia a transmitir deve se usar contactores auxiliares para acionar os contactores principais os contactores auxiliares devem pertencer s seguintes categorias definidas pela norma EN 60947 PT5 1 a AC 15 para controlar eletro m s c a b DC 13 para controlar eletro m s c c 13 2 1 3 Tanto para os contactores principais referidos em 13 2 1 1 como para os contactores auxiliares referidos em 13 2 1 2 pode ser admitido nas provid ncias adotadas para atender 14 1 1 1 que a se um dos contatos de abertura normalmente fechado est fechado todos os contatos de fechamento est o abertos b se um dos contatos de fechamento normalmente aberto est fechado todos os contatos de abertura est o abertos 13 2 2 Componentes dos circuitos de seguranca 13 2 2 1 Quando se usam dispositivos conforme 13 2 1
176. en los cuartos de poleas deben tomarse precauciones para proteger el material por ejemplo calentar el aceite de los cojinetes Si los cuartos de poleas encierran equipamiento el ctrico la temperatura ambiente debe mantenerse entre 5 C y 40 C 6 4 7 Iluminaci n y tomacorrientes La sala de poleas debe ser provista de una instalaci n el ctrica permanente proporcionado una iluminaci n m nima de 100 Ix sobre las poleas La alimentaci n para esta iluminaci n debe estar en conformidad con 13 6 1 Un interruptor situado en el interior del local pr ximo a los accesos a una altura conveniente debe operar la iluminaci n del local Debe ser previsto como m nimo un tomacorriente en concordancia con 13 6 2 7 Puertas de pisos 7 1 Disposiciones generales 7 1 1 Las aperturas en el hueco que sirven de acceso a la cabina deben estar provistas de puertas de superficie llena que cierren en toda su apertura de deslizamiento horizontal y de accionamiento autom tico En la posici n de cierre los huelgos entre las hojas y entre las hojas de puerta y el marco sus largueros verticales dintel y umbral de estas puertas deben ser lo m s reducidos posible Esta condici n se considera cumplida cuando estos huelgos no superan 6 mm Estos huelgos se miden en el fondo de las hendiduras si stas existen Para evitar el riesgo de cizallamiento durante el funcionamiento la cara exterior de las puertas autom ticas desl
177. en prolongarse hacia abajo por medio de un chafl n duro y liso cuyo ngulo con el plano horizontal sea igual o mayor que 60 La proyecci n sobre el plano horizontal de dicho chafl n no debe ser inferior a 20 mm 5 4 4 La distancia horizontal entre la pared del hueco y el umbral o embocadura de cabina o puerta o borde extremo de las puertas corredizas no debe sobrepasar 0 125 m La finalidad de esta exigencia es evitar a que una persona caiga en el hueco b que una persona pueda introducirse en condiciones normales de funcionamiento entre la puerta de la cabina y el hueco con este esp ritu debe ser medida la distancia de 0 125 m principalmente en el caso de puertas telesc picas de accionamiento simult neo La condici n expresada arriba puede no respetarse si la cabina est provista de una puerta condenada mec nicamente que no podr ser abierta m s que en la zona de desenclavamiento de una puerta de acceso El funcionamiento del ascensor debe estar autom ticamente subordinado al enclavamiento de la puerta de cabina correspondiente y usar un dispositivo el ctrico de seguridad conforme a 14 1 2 Ser n aceptados los casos particulares previstos en 7 7 2 2 5 5 Protecci n de locales situados bajo la trayectoria de la cabina o del contrapeso 5 5 1 Es preferible que los huecos no est n situados encima de un lugar accesible a las personas 5 5 2 Cuando existan locales accesibles que est n situados deba
178. entos e componentes localizados sob o teto situada na proje o do teto da cabina deve ser pelo menos igual a 1 0 0 035 v c a dist ncia vertical livre expressa em m entre as partes mais baixas do teto da caixa e 1 as pe as mais altas do equipamento fixado no teto da cabina exceto como especificado em 2 abaixo deve ser pelo menos de 0 3 0 035 v2 2 a parte mais alta dos cursores e das liga es dos cabos deve ser pelo menos igual a 0 1 0 035 v2 d deve ter acima da cabina espaco suficiente para acomodar um paralelep pedo reto retangular 0 035 v representa metade da dist ncia de parada por gravidade correspondente a 115 da velocidade nominal Ye 1 15 v 2 g 0 0337 v arredondado para 0 035 v 15 PROYECTO 06 07 0001 0 5 m x 0 6 m x 0 8 m como m nimo apoyado sobre una de sus caras Para los ascensores con suspensi n directa los cables de suspensi n y sus amarres pueden estar incluidos en dicho volumen siempre que ning n cable tenga su eje a una distancia superior de 0 15 m al menos a una cara vertical del paralelep pedo 5 7 1 2 Cuando la cabina se encuentra sobre sus amortiguadores totalmente comprimidos el recorrido guiado del contrapeso a n posible en sentido ascendente debe ser igual o mayor que 0 1 0 035 v expresando dicho recorrido en me v velocidad nominal en m s 5 7 1 3 Cuando se controla la deceleraci n del ascensor como se indica el apartado 12 8 el valor de
179. erada no caso de contatos de seguran a atendendo os requisitos de 14 1 2 2 14 1 1 3 O defeito de deriva o a massa ou aterra em um circuito no qual h um dispositivo de seguran a deve a causar a imediata parada da m quina ou b impedir nova partida da m quina depois da primeira parada normal O retorno ao servi o somente deve ser poss vel por interm dio de uma pessoa competente 14 1 2 Dispositivos el tricos de seguran a 14 1 2 1 Disposi es gerais 14 1 2 1 1 Quando da atua o de um dos dispositivos de seguran a listados no anexo A o movimento da m quina deve ser impedido ou ela deve ser parada imediatamente como indicado em 14 1 2 4 Os dispositivos el tricos de seguranca devem consistir de a um ou mais contatos de seguranca atendendo 14 1 2 2 cortando diretamente a alimentac o para os contatos referidos em 12 7 ou seus contactores de rel s ou b circuitos de seguranca atendendo 14 1 2 3 consistindo de 1 um ou mais contatos de seguranca atendendo 14 1 2 2 n o cortando diretamente a alimentac o para os contatos referidos em 12 7 ou seus contactores de rel s ou 2 contatos n o atendendo os requisitos de 14 1 2 2 14 1 2 1 2 A menos das exce es permitidas nesta Norma nenhum equipamento el trico deve ser ligado em paralelo com um dispositivo el trico de seguran a NOTA Liga es a diferentes pontos da corrente de seguran a el trica somente s o permitidas para obter in
180. eralidades El solicitante debe indicar al laboratorio a la identificaci n de la placa b las condiciones de trabajo c la lista de los componentes utilizados d la disposici n f sica de la placa de circuito impreso e la disposici n de los componentes h bridos y la de las pistas de los circuitos de seguridad f una descripci n de la funci n g datos el ctricos y diagrama el ctrico si es aplicable incluyendo definiciones de entrada y salida de la placa F 6 2 Muestras Debe suministrarse al laboratorio una placa de circuito impreso completa con todos sus componentes una placa base de circuito impreso sin los componentes PROYECTO 06 07 0001 b o tipo e utilizac o do p ra choque c a velocidade m xima de impacto d a massa total m xima e a massa total m nima f as caracter sticas do l quido e a sua temperatura no momento do ensaio no caso de p ra choques hidr ulicos F 6 Circuitos de seguran a contendo componentes eletr nicos Para circuitos de seguran a contendo componentes eletr nicos os ensaios de laborat rio s o necess rios porque as verifica es pr ticas no local por inspetores s o imposs veis No que se segue a men o feita para placa de circuito impresso Se um circuito de seguran a n o montado de tal maneira ent o deve ser considerada uma montagem equivalente F 6 1 Generalidades O solicitante deve indicar ao laborat rio a a identifica
181. erantes por medios simples NOTA Un im n o un puente el ctrico no se consideran medios simples Silos circuitos de seguridad son redundantes debe asegurarse por la disposici n mec nica o geom trica de los elementos transmisores a los rganos de entrada que en caso de defecto mec nico no se produzca ninguna p rdida de redundancia que pueda pasar inadvertida 14 2 Maniobras 14 2 1 Maniobra de desplazamiento La maniobra de desplazamiento debe efectuarse el ctricamente 82 d nos circuitos de redund ncia devem ser tomadas medidas para limitar ao m nimo poss vel o risco de uma nica causa provocar defeito simultaneamente nesses circuitos 14 1 2 4 Operac o dos dispositivos el tricos de seguranca Quando estiverem operando para garantir seguranca os dispositivos el tricos de seguran a devem impedir a partida da m quina ou iniciar imediatamente a sua parada A alimentac o el trica do freio deve ser igualmente cortada Os dispositivos el tricos de seguran a devem agir diretamente no equipamento que controla a alimenta o da m quina de acordo com os requisitos de 12 7 Se por causa da pot ncia a ser transmitida foram usados contactores de rel para controlar a m quina estes devem ser considerados como equipamento que controlam diretamente a alimenta o da m quina para partida e parada 14 1 2 5 Controle dos dispositivos el tricos de seguranca Os componentes que controlam os dispositiv
182. esperada N por 16 tendo em vista um retardamento m dio de 0 6 g F 3 3 1 2 Deve ser posto disposi o do laborat rio um conjunto completo do freio de seguran a montado numa travessa de dimens es fixadas pelo laborat rio Devem tamb m estar anexados o n mero de unidades de sapatas bem como os comprimentos de guia especificados pelo laborat rio para o tipo de guia usado necess rios para todos os ensaios F 3 3 2 Ensaio F 3 3 2 1 M todo de ensaio O ensaio deve ser realizado em queda livre Devem ser feitas medi es diretas e indiretas de a a altura total da queda b o percurso de freada nas guias 10 Este coeficiente de seguran a leva em conta que uma deforma o da guia pode mascarar o diagrama de deforma o do bloco 119 PROYECTO 06 07 0001 C la distancia de deslizamiento del cable del limitador o del dispositivo usado en su lugar d la carrera total de los elementos que forman resorte Las medidas a y b deber n ser referidas en funci n del tiempo Ser n anotados e el esfuerzo medio de frenado f el esfuerzo instant neo de frenado m s grande g el esfuerzo instant neo de frenado m s peque o F 3 3 2 2 Procedimiento del ensayo F 3 3 2 2 1 Paraca das certificado para una sola masa total El laboratorio efectuar 4 ensayos con la masa total P Q Se esperar entre cada ensayo a que las zapatas de frenado alcancen la temperatura normal Pueden ser utilizad
183. estar claramente separados de los que no est n bajo tensi n y si esta tensi n es mayor que 50 V deber n estar convenientemente se alados 13 5 3 4 Los bornes de conexi n cuya interconexi n fortuita pueda ser causa de un funcionamiento peligroso del ascensor deben estar claramente separados salvo que su construcci n no permita ese riesgo 13 5 3 5 Para asegurar la continuidad de la protecci n mec nica los revestimientos protectores de los conductores y cables deben penetrar en las cajas de los interruptores y aparatos o tener un manguito apropiado en sus extremos NOTA Los bastidores cerrados de las puertas de piso y de las cabinas son considerados como cajas de aparatos Sin embargo si existe riesgo de deterioro mec nico ocasionado por los elementos en movimiento o por la aspereza del bastidor los conductores conectados a los dispositivos el ctricos de seguridad deben estar protegidos mec nicamente 76 a a condutores e cabos n o ligados a dispositivos el tricos de seguran a das portas de pavimento desde que 1 eles n o estejam submetidos a uma pot ncia de sa da nominal maior que 100 VA 2 a tens o entre p los ou fases ou entre polo ou uma das fases e terra qual est o normalmente submetidos n o exceda 50 V b fia o de dispositivos de opera o ou distribui o nos arm rios ou pain is 1 entre diferentes pe as de equipamento el trico ou 2 entre essas pe as do equip
184. etectores de fogo ou extintores com temperatura de opera o elevada apropriado para equipamento el trico est vel por um per odo de tempo e convenientemente protegido contra impactos acidentais 6 1 2 3 As casas de m quinas devem ser preferivelmente colocadas em cima da caixa 6 2 Acesso 6 2 1 O acesso desde a via p blica at o interior da casa de m quinas e casa de polias deve a poder ser iluminado adequadamente por dispositivos el tricos instalados permanentemente b ser facilmente utiliz vel com seguran a e em qualquer circunst ncia sem a necessidade de passar em local privado Os caminhos de acesso casa de m quinas e as pr prias entradas devem ter altura m nima de 2 0 m 21 PROYECTO 06 07 0001 m nima de 2 0 m y un ancho m nimo de 0 7 m Los umbrales y rebordes de las puertas con altura no mayor de 0 4 m no se toman en consideraci n 6 2 2 Cuando el acceso del personal al cuarto de m quinas y de poleas se realice por escaleras stas deber n ser construidas con materiales incombustibles y antideslizantes teniendo que cumplir con los dise os normales m x 45 de alzado y pedada con un ancho no menor que 0 7 m y ser n de tramos rectos debiendo poseer al final un rellano coincidente con la puerta de entrada de dimensiones suficientes para que se permita que alguna persona parada en l pueda batir c modamente la hoja de la puerta Ambos elementos escalera y rellano deber n posee
185. etro 3 5 mm 0 25 mm 400 25 330 15 Figura G 2 Dispositivo blando de impacto pendular Dispositivo de impacto com p ndulo macio 136 G 2 2 Dispositivo blando de impacto pendular El dispositivo blando de impacto pendular ser una bolsa peque a para golpear de acuerdo a la figura G 2 construida de cuero la cual se llenar con bolillas de plomo de 3 5 mm 1 mm de di metro hasta llegar a una masa total de 45 kg 0 5 kg no 1500 1000 PROYECTO 06 07 0001 G 2 2 Dispositivo de impacto com p ndulo macio O dispositivo de impacto com p ndulo macio deve ser um saco de chumbinho de acordo com a figura G 2 feito de couro que enchido com bolas de chumbo de di metro 3 5 mm 1 mm at uma massa total de 45 kg 0 5 kg po i ESSIOS SS SBIS SBB GB 33 3333 333333333 3333333333 me Las Figura G 3 Equipo para ensayo de altura de ca da Aparelhagem para ensaio da altura de queda 137 PROYECTO 06 07 0001 G 2 3 Suspensi n del dispositivo de impacto pendular El dispositivo de impacto pendular estar suspendido por un cable de acero de cerca de 3 mm de di metro de forma tal que la distancia horizontal entre el margen extremo libre del dispositivo de impacto pendular libremente suspendido y el panel por ser ensayado sea no mayor que 15 mm El largo del p ndulo desde la parte m s baja del gancho al punto de referencia en el dispositivo de impacto ser no menor que 1 5 m
186. evem ser selecionados a partir daqueles normalizados pelo CENELEC e com uma qualidade pelo menos equivalente quela definida por HD 21 S2 e HD 22 82 13 5 1 1 Exceto para os circuitos de pot ncia da m quina podem ser usados em todos os circuitos os condutores selecionados conforme CENELEC HD 21 PT3 S2 partes 2 HO7V U e HO7V R 3 HO7V K 4 HO5V U e 5 HO5V K desde que eles estejam instalados em conduites ou canaletas feitas de metal ou pl sticos ou os condutores estejam protegidos de maneira equivalente NOTA Estas disposi es substituem aquelas do guia existente no anexo 1 de CENELEC HD 21 1 S2 13 5 1 2 Os cabos r gidos definidos em 2 de CENELEC HD 21 PT4 S2 podem somente ser usados em montagens vis veis fixadas nas paredes da caixa ou da casa de m quinas ou instaladas em dutos canaletas ou dispositivos similares 13 5 1 3 Os cabos flex veis comuns definidos de acordo com 3 HO5RR F de CENELEC HD 22 PT4 S2 e 5 HO5VV F de CENELEC HD 21 PT5 S2 podem ser usados somente em dutos canaletas ou dispositivos de protec o equivalente Os cabos flex veis de capa grossa definidos em 5 de CENELEC HD 22 PT4 S2 podem ser usados como cabos r gidos nas condi es definidas em 13 5 1 2 e para ligac o a um aparelho m vel exceto como cabos de comando para conex o ao carro ou se eles estiverem submetidos a vibra es Os cabos de comando de acordo com CENELEC HD 359 e CENELEC HD 360 devem ser aceitos como cab
187. extremo del recorrido en caso de puertas de cierre central 50 mm a cada extremo del recorrido en caso de puertas de cierre lateral 30 7 4 2 1 As portas de pavimento devem ser projetadas para evitar durante a operac o normal sair das guias emperramento ou desalojamento nas extremidades de seus percurso 7 4 2 Guias 7 4 2 2 As portas corredicas horizontais de pavimento devem ser guiadas em cima e em baixo 7 5 Protec o com relac o a operac o de porta 7 5 1 Requisitos gerais As portas e suas vizinhancas devem ser projetadas de modo a tornar m nimo o risco de dano ou ferimento devido a prendimento de pessoa ou parte dela roupa ou outro objeto 7 5 2 As portas autom ticas devem ser projetadas de modo a reduzir ao m nimo as consequ ncias nocivas do choque de uma pessoa com a folha de porta Para essa finalidade as seguintes exig ncias devem ser atendidas 7 5 2 1 Portas corredi as horizontais 7 5 2 1 1 A for a necess ria para impedir o fechamento da porta n o deve exceder 150 N A medida desta for a n o deve ser feita no primeiro ter o do percurso da porta 7 5 2 1 2 A energia cin tica da porta de pavimento e os elementos mec nicos rigidamente ligados a ela calculada ou medida velocidade m dia de fechamento n o deve exceder 10 J 7 5 2 1 3 Um dispositivo de prote o deve iniciar automaticamente a reabertura da porta caso ela 7 Medida usando por exemplo um dispositivo consis
188. feitas a a ativa o da opera o de inspe o deve neutralizar 1 os controles normais inclusive a opera o de quaisquer portas autom ticas 2 a opera o el trica de emerg ncia 14 2 1 4 O retorno do elevador ao servi o normal deve somente ser efetivado por outra opera o do interruptor de inspe o Se os dispositivos de comuta o usados para esta neutraliza o n o forem contatos de seguran a integrados com o mecanismo do comutador de inspe o devem ser tomadas precau es para impedir todo movimento involunt rio do carro na ocorr ncia de uma das falhas listadas em 14 1 1 1 no circuito b o movimento do carro deve ser dependente do acionamento de tr s bot es de press o constante sendo um de subida um de descida com os sentidos de movimento claramente indicados e um bot o comum a ambos os sentidos protegidos contra acionamento acidental O movimento do carro deve ser conseguido com a atua o simult nea de um dos bot es de sentido de movimento e o bot o comum c o dispositivo de controle deve tamb m incorporar um dispositivo de parada de acordo com 14 2 2 d a velocidade do carro n o deve exceder 0 75 m s e las posiciones extremas de la cabina en funcionamiento normal no deben ser rebasadas f el funcionamiento del ascensor debe quedar bajo el control de los dispositivos de seguridad El dispositivo de maniobra de inspecci n puede tener tambi n interruptores esp
189. fetuar se dentro dos limites referidos em 9 8 11 1 e9 8 11 2 F 4 2 2 3 3 A for a tensora no cabo produzida pelo limitador de velocidade ao desarmar para provocar a atua o do freio de seguran a deve ser no m nimo o dobro de qualquer outro valor maior especificado pelo solicitante ou pelo menos 300 N NOTAS 1 O ngulo de abra amento deve ser de 180 a menos que tenha sido estabelecido outro valor no relat rio do fabricante 2 No caso de dispositivo que opera por reten o do cabo deve ser verificado se n o ocorre deforma o permanente no cabo F 4 3 Certificado de ensaio de tipo F 4 3 1 O certificado deve ser feito em tr s vias a duas c pias para o solicitante b uma c pia para o laborat rio 125 PROYECTO 06 07 0001 F 4 3 2 El certificado debe indicar a las informaciones de F 1 2 b el tipo y utilizaci n del limitador de velocidad c las velocidades nominales m xima y m nima del ascensor para las cuales el limitador puede ser utilizado d el di metro del cable a utilizar y su composici n e la fuerza m nima de tensi n en el caso de limitador de velocidad con polea de adherencia f la fuerza de tensi n que puede ser provocada en el cable por la actuaci n del limitador de velocidad F 5 Amortiguadores con acumulaci n de energ a y amortiguaci n de movimiento de retorno y amortiguadores con disipaci n de energ a F 5 1 Disposiciones generales La petici n debe menci
190. forma o e os dispositivos usados com esse prop sito devem atender os requisitos para circuitos de seguran a conforme 14 1 2 3 79 PROYECTO 06 07 0001 14 1 2 1 3 Las perturbaciones por inducci n o capacidad propias o exteriores no deben causar fallos de los dispositivos el ctricos de seguridad 14 1 2 1 4 Una se al de salida procedente de un dispositivo el ctrico de seguridad no debe ser modificada por una se al par sita procedente de otro dispositivo el ctrico conectado en el circuito hasta el punto que pueda resultar una situaci n peligrosa 14 1 2 1 5 En los circuitos de seguridad que contienen varios canales paralelos todas las informaciones a excepci n de las necesarias al control de paridad deben ser conducidas por un solo y mismo canal 14 1 2 1 6 Los circuitos que contienen un registro o una temporizaci n no deben a n en caso de fallo impedir o retardar sensiblemente la parada de la m quina cuando funciona un dispositivo el ctrico de seguridad 14 1 2 1 7 Se debe impedir la aparici n de falsas sefiales en las salidas de los dispositivos el ctricos de seguridad debidas a los efectos de conmutaci n originados por la construcci n y conexiones de las fuentes de alimentaci n de corriente internas En particular los picos de tensi n producidos durante el funcionamiento normal del ascensor por otros aparatos conectados a la red no deben crear perturbaciones inadmisibles en los componentes elec
191. gistrador para registrar os valores medidos em fun o do tempo deve ser projetada com uma frequ ncia pr pria de pelo menos 1000 HZ F 5 3 2 2 3 Medi o da velocidade A velocidade deve ser registrada no momento do impacto dos pesos no p ra choque ou durante o percurso dos pesos com uma toler ncia de 1 F 5 3 2 2 4 Medi o do retardamento O dispositivo de medi o se existir deve ser colocado t o pr ximo quanto poss vel do eixo do p ra choque A toler ncia da medi o 2 F 5 3 2 2 5 Medi o do tempo Devem ser registrados os impulsos de tempo de dura o de 0 01 s A toler ncia da medi o 1 F 5 3 2 3 Temperatura ambiente A temperatura ambiente deve situar se entre 15 C e 25 C A temperatura do l quido deve ser medida com uma toler ncia de 5 C F 5 3 2 4 Montagem do p ra choque O p ra choque deve ser posicionado e fixado do mesmo modo que no servi o normal F 5 3 2 5 Enchimento do p ra choque O p ra choque deve ser enchido at a marca indicada de acordo com as instru es dadas pelo fabricante F 5 3 2 6 Verifica es F 5 3 2 6 1 Verifica o do retardamento A altura de queda livre dos pesos deve ser escolhida de modo que a velocidade no momento do impacto corresponda velocidade de impacto m xima estipulada na solicita o O retardamento deve atender 10 4 3 3 Um primeiro ensaio deve ser feito com a massa m xima com uma verifica o do retardamento
192. grama de carga de los elementos el sticos A petici n del laboratorio estos documentos pueden exigirse en 3 ejemplares e igualmente el laboratorio puede solicitar informaci n complementaria que le sea necesaria para el examen y ensayos F 3 2 Paraca das de acci n instant nea F 3 2 1 Muestras a presentar Ser n puestas a disposici n del laboratorio dos Juegos de paraca das con sus cu as o rodillos y dos juegos de gu as La disposici n y los detalles de fijaci n de las muestras ser n fijados por el laboratorio en funci n del equipamiento que l utilice Silos mismos conjuntos de frenado del paraca das pueden ser utilizados con tipos diferentes de gu as no ser hecho un nuevo ensayo si el espesor de la gu a en la zona de frenado el ancho de la mordaza necesario para el paraca das y el estado superficial estirado fresado rectificado son los mismos F 3 2 2 Ensayo F 3 2 2 1 Modo de ensayo El ensayo ser hecho usando una prensa que se desplace con una velocidad constante Se medir n a la distancia recorrida en funci n del esfuerzo b la deformaci n del bloque del paraca das en funci n del esfuerzo o de la distancia recorrida F 3 2 2 2 Procedimiento del ensayo La gu a debe ser desplazada a trav s del paraca das 116 Informac o detalhada deve ser provida sobre os materiais usados o tipo de guias e a condi o de sua superf cie laminada fresada retificada Os seguintes doc
193. gue m s desfavorable La muestra ensayada deber estar con las cubiertas y conexiones el ctricas usadas en servicio normal F 2 2 4 2 1 Los dispositivos de enclavamiento para corriente alterna debe abrir y cerrar 50 veces ala velocidad normal y a intervalos de 5 a 10 s un circuito el ctrico bajo una tensi n 110 de la tensi n nominal El contacto debe permanecer cerrado al menos 0 5 s El circuito debe tener en serie una inductancia y una resistencia su factor de potencia debe ser 0 7 0 05 y la intensidad de corriente debe ser 11 veces mayor que el valor de intensidad nominal dado por el fabricante F 2 2 4 2 2 Los dispositivos de enclavamiento para corriente continua deben abrir y cerrar 20 veces a la velocidad normal y a intervalos de 5 a 10 s un circuito el ctrico bajo una tensi n igual a 110 de la tensi n nominal El contacto debe permanecer cerrado al menos 0 5 s El circuito debe tener en serie una inductancia y una resistencia de valores tales que la intensidad de corriente alcance el 95 del valor nominal de la corriente de ensayo en 300 ms La intensidad de la corriente de ensayo debe ser el 110 de la intensidad nominal indicada por el fabricante F 2 2 4 2 3 Los ensayos son considerados satisfactorios si no se producen cebados ni arcos y si ning n deterioro que pueda perjudicar a la seguridad se ha producido F 2 2 4 3 Ensayo de resistencia a las corrientes de fuga Este ensayo se realizar d
194. guinte valor com a cabina com a sua carga nominal p lt 12 5 4 v 1 v responsabilidade do fabricante do elevador levar em conta as caracter sticas individuais e as condi es de uso na escolha da press o espec fica Os s mbolos t m os seguintes significados d o di metro dos cabos de suspens o mm D o di metro primitivo da polia motriz mm n o n mero de cabos p a press o espec fica N mm T a for a est tica nos cabos do carro ao n vel da polia motriz quando a cabina est parada no n vel do pavimento mais baixo com a sua carga nominal N v a velocidade dos cabos correspondente velocidade nominal do carro m s 9 4 Reparto de la carga entre los cables 9 4 1 Debe ser provisto un dispositivo autom tico de igualaci n de la tensi n de los cables de suspensi n al menos en uno de SUS extremos 9 4 2 Si se utilizan resortes para igualar la tensi n deber n ellos trabajar a la compresi n 9 4 3 Los dispositivos de reglaje de la longitud de los cables deben ser realizados de tal manera que ellos no puedan aflojarse solos despu s de ajustados 9 5 Compensaci n 9 5 1 Cuando se utilicen cables de compensaci n debe aplicarse lo siguiente a deben ser usadas poleas tensoras b la relaci n entre el di metro primitivo de las poleas tensoras y el di metro nominal de los cables de compensaci n debe ser al menos 30 c las poleas tensoras deben tener una
195. hoque do p ndulo como descritos no anexo G Depois dos ensaios a fun o de seguran a da porta n o deve estar afetada As fixa es superiores devem ser projetadas de modo que o vidro n o possa sair de seus encaixes mesmo quando escorregue 8 6 7 Para evitar o agarramento das m os das crian as as portas corredi as horizontais autom ticas feitas de vidro devem ser providas de meios para minimizar riscos tais como a redu o do coeficiente de atrito entre m os e vidro b tornar o vidro opaco at uma altura de 1 10 m c sentir a presen a de dedos ou d outro m todo equivalente 8 7 Prote o durante a opera o de portas 8 7 1 As portas e suas vizinhan as devem ser projetadas de modo a minimizar as consequ ncias nocivas de agarramento de uma parte de pessoa roupa ou outro objeto Para evitar o risco de corte durante a opera o de portas corredi as autom ticas a face das portas dentro da cabina n o deve possuir furos ou proje es maiores que 3 mm As arestas devem ser chanfradas ou arredondadas 8 7 2 Portas autom ticas devem ser projetadas para minimizar as consequ ncias nocivas de uma pessoa bater contra uma folha de porta Para esse fim os seguintes requisitos devem ser atendidos 39 PROYECTO 06 07 0001 8 7 2 1 Puertas de deslizamiento horizontal 8 7 2 1 1 El esfuerzo necesario para impedir el cierre de la puerta debe ser no mayor que 150 N Esta medici n no debe hacerse
196. ible la reacci n sobre la cabina o el contrapeso paraca das Dispositivo mec nico que se destina a parar e inmovilizar la cabina o el contrapeso sobre SUS gu as en caso de exceso de velocidad en el descenso o de rotura de los rganos de suspensi n pasajero Cualquier persona transportada por el ascensor dentro de la cabina pozo Parte del hueco situado por debajo del nivel de parada m s bajo servido por el ascensor renivelaci n Es una operaci n luego que el ascensor se ha detenido para permitir la correcci n de la posici n de parada durante la carga y descarga si es necesario por movimientos sucesivos autom ticos o manuales superficie til de la cabina Es la superficie de la cabina que puede ser ocupada por pasajeros u objetos durante la operaci n del ascensor medida a una altura de 1 m por encima del nivel del piso sin tener en cuenta los pasamanos usuario Persona que utiliza los servicios del ascensor velocidad nominal Velocidad de la cabina para la que ha sido construido el equipamiento vidrio laminado Disposici n de dos o m s capas de vidrio las cuales est n pegadas entre s mediante un film pl stico zona de desenclavamiento Zona por encima y por debajo del nivel de parada en la que debe PROYECTO 06 07 0001 m quina A unidade que aciona e p ra o elevador nivelamento Opera o que proporciona precis o de parada nos pavimentos freio de seguran a instant neo com ef
197. icac o de pelo menos duas sapatas sobre o tambor ou disco do freio 12 4 2 7 Freios de fita s o proibidos 12 4 2 8 As lonas do freio devem ser incombust veis e isentas de amianto 12 5 Operac o de emerg ncia 12 5 1 Se o esforco manual requerido para mover o carro em subida e com a sua carga nominal n o superar 400 N a m quina deve possuir um meio manual de operac o de emerg ncia que permita levar o carro a um pavimento por interm dio de um volante liso ou alternativamente de uma manobra el trica de emerg ncia de acordo com 14 2 1 4 12 5 1 1 Se o volante remov vel ele deve ser colocado em um lugar acess vel na casa de m quinas Ele deve ser convenientemente marcado se houver qualquer risco de confus o com refer ncia a m quina a qual pertence Um dispositivo el trico de seguranca de acordo com 14 1 2 deve ser atuado impedindo o funcionamento do motor quando o volante for colocado na m quina 12 5 1 2 Deve ser poss vel verificar facilmente a partir da casa de m quinas se o carro est dentro 65 PROYECTO 06 07 0001 66 Tabla 5 Tabela 5 Coeficiente de aumento de las cargas a pandeo en funci n de A para el acero 520 N mm Coeficiente de flambagem como fun o de para a os de grau 520 N mm A 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A 20 1 06 1 06 1 07 1 07 1 08 1 08 1 09 1 09 1 1
198. ija el fabricante instalador proveer un manual instructivo 16 4 1 Informaci n para uso normal El manual instructivo suministrar la informaci n necesaria acerca del uso normal del ascensor especialmente acerca de a el uso de la llave para desenclavamiento por emergencia b mantener la puerta del cuarto de m quinas cerrada c eventos que necesitan la intervenci n de una persona competente d ingreso y egreso seguros e archivo de la documentaci n f precauciones a tomarse en caso de ascensores con huecos parcialmente cerrados ver caso particular de 5 2 1 PROYECTO 06 07 0001 5 os desenhos da instala o no edif cio 6 os diagramas esquem ticos de circuito el trico usando s mbolos IEC que podem ser limitados aos circuitos para compreens o geral das necessidades de seguran a Os s mbolos devem ser explicados por meio de uma nomenclatura b Uma se o para a guarda das c pias das informa es duplicatas dos relat rios de inspe es e ensaios Este registro ou arquivo ser mantido atualizado nos casos de a modifica es relevantes no elevador anexo E b troca de cabos de tra o ou partes importantes c acidentes NOTA Este registro ou arquivo deve estar dispon vel para aqueles que estejam encarregados da manuten o e para a pessoa ou organismo respons vel pelas inspe es e ensaios 16 3 Manuten o O elevador e seus acess rios devem ser mantidos
199. iones de nivelaci n o renivelaci n siempre que a este desplazamiento est limitado a la zona de desenclavamiento 7 7 2 2 1 todo movimiento fuera de la zona de desenclavamiento debe ser impedido al menos por un dispositivo de corte en el puente o el shunt de los dispositivos de seguridad de las puertas y de los enclavamientos 2 este dispositivo de corte debe ser un contacto de seguridad acorde con 14 1 2 2 O bien conectado para cumplir con los requisitos 14 1 2 3 de los circuitos de seguridad 3 si el funcionamiento del dispositivo de corte depende de un rgano ligado indirectamente a la cabina por ejemplo por cable correa o cadena la rotura o aflojamiento del rgano de enlace debe ordenar la parada de la m quina por la acci n de un dispositivo el ctrico de seguridad de acuerdo con 14 1 2 4 el dispositivo que deja inoperante los dispositivos el ctricos de seguridad de las puertas durante las operaciones de nivelaci n no debe intervenir m s que cuando ha sido ordenada la parada al nivel de un piso b la velocidad de nivelaci n no superar los 0 8 m s c la velocidad de renivelaci n no supera 0 3 m s PROYECTO 06 07 0001 14 2 1 1 Operac o normal Este controle deve ser feito com a ajuda de bot es Estes bot es devem ser colocados em caixas de modo que nenhuma parte ativa fique acess vel O uso de cabos cordas como meios de controle entre a cabina e a casa de m quinas somente
200. iones especiales para evitar el giro del motor en el caso en que exista un campo remanente del generador por ejemplo circuito suicida 12 7 2 2 Excitaci n del generador alimentada y controlada por elementos est ticos Debe ser utilizado uno de los medios siguientes a los mismos m todos previstos en 12 7 2 1 0 b un sistema que comprende 1 un contactor que corte la excitaci n del generador o el bucle motor generador La bobina del contactor debe ser desconectada al menos antes de cada cambio de sentido de viaje Si el contactor no cae debe ser impedido un nuevo arranque del ascensor 2 un dispositivo de control que bloquee el flujo de energ a en los elementos est ticos 3 un dispositivo de vigilancia para verificar el bloqueo del flujo de energ a durante cada parada del ascensor Si durante una parada normal el bloqueo por los elementos est ticos no es efectivo el dispositivo de vigilancia debe hacer caer el contactor y debe ser impedido un nuevo arranque del ascensor Deben ser tomadas precauciones eficaces para evitar la rotaci n del motor en el caso de que exista un campo remanente del generador por ejemplo circuito suicida 68 12 7 2 Acionamento pelo sistema Ward Leonard 12 7 2 1 Excita o do gerador fornecida por elementos cl ssicos Dois contactores independentes devem interromper a o circuito motor gerador ou b a excita o do gerador ou c um deles o circuito motor
201. ipos de puertas Cuando se utilicen puertas de deslizamiento horizontal plegadiza de maniobra autom tica por ejemplo tipo bus que tienen el riesgo de golpear a los usuarios cuando abren o cierran deben ser tomadas precauciones an logas a las prescriptas para otras puertas autom ticas 7 6 Iluminaci n a nivel de piso La iluminaci n natural o artificial a nivel del piso en la inmediaci n de las puertas de piso debe alcanzar al menos 50 Ix de manera que el usuario pueda ver lo que tiene delante de l cuando abre la puerta de piso para entrar en la cabina a n en caso de fallo de la iluminaci n de la misma 7 7 Enclavamiento y control de cierre de puertas de acceso 7 7 1 Protecci n contra los riesgos de ca da En el caso de puertas de piso y cabina arrastradas simult neamente un dispositivo muelle o peso debe asegurar el cierre autom tico de la puerta del piso si esta puerta est abierta y la cabina no se encuentra en la zona de desenclavamiento No debe ser posible en funcionamiento normal abrir una puerta de acceso en piso o cualquiera de sus hojas si tiene varias a menos que la cabina PROYECTO 06 07 0001 bata ou esteja na imin ncia de bater contra uma pessoa que esteja na entrada durante o movimento de fechamento a este dispositivo de protec o pode ser o da porta da cabina ver 8 7 2 1 3 b o efeito do dispositivo pode ser neutralizado durante os ltimos 50 mm do percurso de cada folh
202. ir un 10 de arranque por impulsos 13 2 1 2 Si por necesidad de la potencia a transmitir se deben usar contactores auxiliares para el mando de los contactores principales aquellos contactores auxiliares deben ser de las categor as siguientes seg n se define en la norma EN 60947 PT5 1 a AC 15 si se trata de comandar electroimanes c a b DC 13 si se trata de comandar electroimanes C C 13 2 1 3 Tanto en los contactores principales indicados en 13 2 1 1 como en los contactores auxiliares referidos en 13 2 1 2 se admite como medidas tomadas para satisfacer el 14 1 1 1 que a si uno de los contactos de apertura normalmente cerrado est cerrado todos los contactos de cierre estar n abiertos b si uno de los contactos de cierre normalmente abierto est cerrado todos los contactos de apertura estar n abiertos 13 2 2 Componentes de los circuitos de seguridad 13 2 2 1 Cuando se utilizan aparatos de acuerdo con 13 2 1 2 como rel s en un circuito de seguridad son de aplicaci n las hip tesis de 13 2 1 3 13 2 2 2 Si los rel s utilizados son tales que los contactos de apertura y de cierre no est n cerrados simult neamente para ninguna posici n de la armadura se permite no considerar la posibilidad de atracci n incompleta de la armadura m vil 14 1 1 1 f 13 2 2 3 Si existen aparatos conectados despu s de circuitos el ctricos de seguridad deber n responder a los requisitos indicadas en 14 1 2 2 3
203. is que no caso de falha de um deles o outro n o suficiente para frear o carro uma inspe o detalhada deve ser feita nos cubos piv s e articula es para assegurar que n o h desgaste ou ac mulo de p afetando sua satisfat ria opera o limitador de velocidade freio de seguran a ensaiado com cabina vazia e a velocidade reduzida OS p ra choques ensaiados com cabina vazia e a velocidade reduzida dispositivo de alarme Uma c pia duplicata do relat rio deve ser anexada ao registro ou arquivo na parte coberta por 16 2 105 PROYECTO 06 07 0001 E 2 Inspecci n y pruebas despu s de una transformaci n importante o despu s de un accidente Las transformaciones importantes y los accidentes deben ser consignadas en la parte t cnica del registro o expediente visto en 16 2 En particular son consideradas transformaciones importantes los cambios de la velocidad nominal de la carga nominal de la masa de la cabina del recorrido del tipo de dispositivos de enclavamiento la sustituci n de un enclavamiento por un dispositivo del mismo tipo no es considerada una modificaci n importante Cambio o sustituci n del sistema de control de las gu as o tipo de gu as del tipo de puertas o a adir una o varias puertas de piso o de cabina de la m quina o la polea tractora del limitador de velocidad de los amortiguadores del paraca das Para las pruebas de
204. izantes no tendr n hendiduras o salientes de m s de 3 mm Las aristas de stas deben estar achaflanadas en el sentido de movimiento Se except an de estas exigencias los accesos al tri ngulo de desenclavamiento de cerraduras definido en el anexo B 7 1 2 Para la ejecuci n de la cara lado al hueco de las puertas de acceso en piso ver 5 4 PROYECTO 06 07 0001 6 4 6 Temperatura Se houver risco de congelamento ou condensac o na casa de polias devem ser tomadas precaucdes para proteger o equipamento por exemplo aquecendo o leo do mancal Se tamb m as casas de polias cont m equipamento el trico a temperatura ambiente deve ser mantida entre 5 C e 40 C 6 4 7 Ilumina o e tomadas el tricas A casa de polias deve ser provida com ilumina o el trica de instala o permanente proporcionando uma ilumina o m nima de 100 Ix nas polias A alimenta o desta ilumina o deve atender 13 6 1 Um interruptor montado junto ao ponto de acesso a uma altura conveniente e pelo lado de dentro deve controlar a ilumina o do recinto Deve ser provida pelo menos uma tomada el trica atendendo 13 6 2 7 Portas de pavimento 7 1 Disposi es gerais 7 1 1 As aberturas na caixa que d o acesso cabina devem ser providas de portas do tipo corredi a horizontal autom tica n o perfuradas que fechem toda a abertura Quando fechadas as folgas entre folhas ou entre folhas e longarinas vergas ou soleiras de
205. je m nimo de 7 mm de los elementos que aseguran el enclavamiento antes de que el contacto el ctrico sea establecido 7 7 3 1 1 Ejemplos PROYECTO 06 07 0001 b a operac o do dispositivo para a verificac o mec nica da posic o de travamento se tal dispositivo existe c o controle e a operac o do dispositivo de destravamento de emerg ncia F 2 1 3 2 Desenho de conjunto com legenda Este desenho deve mostrar todas as partes que s o importantes para a operac o do dispositivo de travamento em particular aquelas requeridas para atender s exig ncias desta Norma Uma legenda deve indicar a lista das principais partes o tipo de material usado e as caracter sticas dos elementos de fixac o F 2 1 3 3 O tipo e os valores da tens o e corrente nominais c a e ou c c F 2 1 4 Amostras de ensaio Devem ser fornecidos ao laborat rio pelo menos duas amostras do dispositivo de travamento Uma para ensaio e a outra para ficar no laborat rio para permitir poss veis compara es posteriores Se o ensaio for feito em um prot tipo ele deve ser repetido mais tarde com uma pe a de produ o Se o ensaio de um dispositivo de travamento somente poss vel quando o dispositivo est montado na porta correspondente por exemplo portas corredi as com v rias folhas o dispositivo deve ser montado em uma porta completa em condi es de trabalho Contudo as dimens es da porta podem ser reduzidas em rela o com a p
206. jo de la trayectoria de la cabina o del contrapeso el fondo del pozo debe calcularse para una carga de 5000 N m y a debe instalarse debajo de los amortiguadores de contrapeso uno o m s pilares que desciendan hasta el suelo firme b o bien el contrapeso debe ir provisto de un paraca das 5 6 Hueco conteniendo cabinas y contrapesos pertenecientes a varios ascensores 5 6 1 Debe existir una separaci n en la parte inferior del hueco entre los rganos m viles cabinas o contrapesos pertenecientes a ascensores diferentes 14 1 ser conectadas ao dintel da pr xima porta ou 2 prolongar se para baixo por meio de um chanfro duro e liso cujo ngulo com o plano horizontal seja no m nimo 60 A proje o desse chanfro no plano horizontal n o deve ser menor que 20 mm 5 4 4 A dist ncia horizontal entre a parede da caixa e a soleira ou arma o da entrada da cabina ou porta ou a borda extrema das portas no caso de portas corredi as n o deve exceder 0 125 m O motivo desta exig ncia evitar a que pessoa caia na caixa b que pessoa permane a na folga entre a porta da cabina e a caixa durante a opera o normal do elevador com este prop sito deve ser medida a dist ncia de 0 125 m principalmente no caso de portas telesc picas simult neas As condi es estabelecidas acima n o necessitam ser atendidas se a cabina est provida com porta travada mecanicamente que pode somente ser aberta na zona de
207. las ediciones indicadas eran las vigentes Como todas las normas est n sujetas a revisi n se recomienda a las partes que efect en acuerdos basados en esta Norma que procuren aplicar las ediciones m s recientes de las normas indicadas a continuaci n Los organismos miembros del MERCOSUR poseen informaciones sobre las normas en vigencia Para la aplicaci n de las referencias normativas deber n utilizarse en forma prioritaria sus equivalentes en normas MERCOSUR cuando stas no existan se utilizar n las normas IEC equivalentes y en su defecto se aplicar n las indicadas en la presente norma NM 196 1999 Ascensores de pasajeiros y montacargas Gu as para cabina y contrapesos Perfil T ISO 834 1975 Elements of building contruction ISO 3008 1976 Fire resistance tests Door and sutter assemblies EN 10025 1993 Hot rolled products of non alloy structural steels Technical delivery conditions EN 294 1993 Safety of machinery Safety distances to prevent danger zones being reached by the upper limbs EN 60068 PT2 27 1993 Basic environmental testing procedures Part 2 Tests Test Ea and guidance Shock EN 60068 PT2 29 1993 Basic environmental testing procedures Part 2 Tests Test Eb and guidance Bump EN 60947 PT4 1 1992 Low voltage switchgear and controlgear Part 4 Contactors and motor starters Electromechanical contactors and motor starters IEC 60068 PT2 6 1995 Environmental testing Part 2 Tests Tes
208. levador PROYECTO 06 07 0001 C el edificio en el que est instalado el ascensor 0 2 Principios Esta Norma se ha desarrollado adoptando los criterios siguientes 0 2 1 Esta Norma no repite todas las reglas t cnicas generales aplicables a toda instalaci n el ctrica mec nica o de edificaci n incluyendo la protecci n contra el fuego de los elementos del edif cio Sin embargo ha sido necesario establecer ciertos requerimientos de buena construcci n sea porque son particulares de la fabricaci n del ascensor o porque en el caso de la utilizaci n del ascensor los requisitos pueden ser m s exigentes que en otros casos 0 2 2 Esta Norma no solo trata los requisitos esenciales de seguridad sino adicionalmente establece reglas m nimas para la instalaci n de ascensores en edificios construcciones Puede haber en algunos pa ses regulaciones para la construcci n de edificios etc que no pueden ignorarse Los p rrafos t picos afectados por aqu llas definen los valores m nimos para la altura del cuarto de m quinas y de poleas y para las dimensiones de sus puertas de acceso 0 2 3 Cuando el peso tama o o forma de los componentes impiden ser movidos a mano estos ser n a equipados con un amarre para aparejo o similar b o dise ado de forma tal que pueda ser equipado con tales amarres por ejemplo mediante orificios roscados c o de una forma tal que el aparejo o similar pueda ser f cilmente amarrad
209. ltez li es la m xima distancia entre fijaciones mm i es el radio de giro mm NOTA 2 Gr fico con las carreras requeridas en los amortiguadores ver figura 2 60 o n o deve exceder 140 N mm para a o de 370 N mm 210 N mm para a o de 520 N mm interpolar para valores intermedi rios P a soma das massas do carro com a cabina vazia e as massas de parte dos cabos de comando e quaisquer dispositivos de compensa o suspensos no carro kg Q a carga nominal kg A a rea da se o transversal da guia mm a tens o de flambagem nas guias N mm o coeficiente de flambagem retirado das tabelas 4 e 5 em fun o de o ndice de esbeltez lyi a dist ncia m xima entre os suportes da guia mm i o raio de gira o mm NOTA 2 Percursos requeridos para os p ra choques ver figura 2 11 Huelgos entre cabina y paredes de los accesos as como cabina y contrapeso 11 1 Disposici n general Los huelgos prescritos en la Norma deben ser respetados no s lo durante la inspecci n y pruebas antes de la puesta en servicio sino durante toda la vida del ascensor 11 2 Huelgos entre la cabina y la pared frente a la entrada de la cabina 11 2 1 La distancia horizontal entre la pared de los accesos y el humbral de la cabina o puerta o borde exterior de las hojas de puerta en el caso de puertas deslizantes debe ser no mayor que 0 125m Ca
210. ltura m nima de 1 6 m Elas n o devem abrir se para dentro do recinto 6 4 3 2 No piso da casa de polias pode ser colocado um al ap o utiliz vel para trabalhos de montagem e manuten o deve permanecer permanentemente fechado e quando aberto devem tomar se precau es para evitar a queda de pessoas guarda corpo por exemplo e de objetos Os al ap es devem abrir para dentro da casa de polias ter dobradi a de pino fixo e trava O v o livre dos al ap es deve ser adequado com as dimens es dos equipamentos da casa de polias Todos os al ap es quando fechados devem ser capazes de suportar duas pessoas cada uma com 1000 N em uma rea de 0 2 m x 0 2 m em qualquer posic o sem deformac o permanente O al ap o deve localizar se fora da proje o da caixa 6 4 4 Outras aberturas As dimens es de furos na laje e piso da casa de polias devem ser reduzidas ao m nimo Para evitar que objetos situados sobre a caixa caiam pelas aberturas incluindo aquelas para os cabos el tricos devem ser feitos ressaltos no m nimo 50 mm acima da laje ou piso acabado 6 4 5 Interruptor de parada Deve ser instalado na casa de polias pr ximo ao ponto de acesso um interruptor de parada que pare e mantenha parado o elevador de modo que n o haja possibilidade de engano quanto posi o de parada ver 15 4 5 O interruptor deve atender os requisitos de 14 2 2 2 6 4 6 Temperatura Si hay riesgo de helada o condensaci n
211. m s bajas de la cabina con excepci n de las previstas en 2 deben ser igual o mayor que 0 5 m 2 la parte inferior de los guiadores cajas de paraca das y del guardapi s debe ser al menos iguala 0 1 m 5 7 2 4 El personal de mantenimiento que tiene que trabajar en el pozo debe disponer en el mismo a de un interruptor accesible desde que el personal ha abierto la puerta que le da acceso al pozo que le permita parar y mantener parado el ascensor y que no tenga riesgo de error sobre la posici n correspondiente a la parada ver 15 7 Un interruptor adicional requerido si estas condiciones no pueden ser cumplidas simult neamente por un nico interruptor Este s interruptor es debe n responder a los requisitos de 14 2 2 2 b de una toma de corriente el ctrica de acuerdo con 13 6 2 c medios para conectar la iluminaci n del hueco 5 9 5 8 Prohibici n de instalar en el hueco material extra o al servicio del ascensor El hueco debe ser destinado exclusivamente al servicio del ascensor No debe contener ni canalizaciones ni rganos cualesquiera que sean extra os al servicio del ascensor se puede admitir que el hueco contenga material que sirva para su calefacci n excepto radiadores de agua caliente o 18 O acesso quando pela porta de pavimento do elevador deve ser feito atrav s de uma escada fixa incombust vel localizada pr ximo porta de pavimento e fora do caminho das partes m veis do ele
212. ma para o valor m nimo O solicitante deve fornecer uma f rmula ou um gr fico mostrando a varia o da for a de freada como fun o de um dado par metro El laboratorio verificar por un medio apropiado mejor por una tercera serie de ensayos sobre un punto intermedio la validez de la f rmula propuesta F 3 3 2 3 Determinaci n del esfuerzo de frenado del paraca das F 3 3 2 3 1 Paraca das certificado para una sola masa total El esfuerzo de frenado del que es capaz el paraca das para un reglaje dado y el tipo de gu a utilizado es igual a la media de los esfuerzos de frenado medios registrados en los 4 ensayos Cada ensayo ser hecho sobre una secci n de gu as virgen Debe ser hecha una verificaci n si los valores medios obtenidos durante los ensayos estan dentro del margen de 25 en relaci n al valor del esfuerzo de frenado definido arriba NOTA Las pruebas han demostrado que el coeficiente de fricci n podr a disminuir considerablemente si se hacen varios ensayos sucesivos sobre una misma zona de gu a mecanizada Esto se atribuye a una modificaci n del estado superficial por los frenados sucesivos Se admite que sobre una instalaci n un accionamiento no provocado del paraca das tendr toda probabilidad de ocurrir en una porci n de gu a virgen Si por azar no fuera ste el caso habr que admitir un esfuerzo de frenado menor hasta que se encuentre una superficie virgen y por ello un desliza
213. maniobra de rescate puede dejar inoperantes por s mismo o por otros dispositivos de seguridad los siguientes de la misma clase a los montados sobre el paraca das seg n 9 7 8 b los montados sobre los amortiguadores seg n 10 4 3 4 c los de seguridad de final de recorrido seg n 10 5 PROYECTO 06 07 0001 e as posi es extremas do carro em funcionamento normal n o devem ser ultrapassadas f a operac o do elevador deve permanecer dependente dos dispositivos de seguranca O dispositivo de controle pode tamb m incorporar interruptores especiais protegidos contra operac o acidental para controlar o mecanismo das portas a partir do topo da cabina 14 2 1 4 Opera o el trica de emerg ncia Para m quinas que n o possuem volante de acionamento manual ou para as quais o esfor o manual para levantar o carro com a sua carga nominal exceder 400 N deve ser instalado na casa de m quinas um interruptor de opera o el trica de emerg ncia de acordo com 14 1 2 A m quina deve ser alimentada pela alimenta o normal da rede ou atrav s de uma fonte de energia de emerg ncia se existir 14 2 1 4 1 A opera o do interruptor de opera o el trica de emerg ncia deve permitir da casa de m quinas o controle do movimento do carro por meio de bot es de press o constante protegidos contra opera o involunt ria O sentido de movimento deve estar claramente indicado 14 2 1 4 2 Depois da atua o
214. marse de la tabla 6 Cuando el circuito incluye dispositivos el ctronicos los conductores de fase y neutro deben conectarse juntos durante las mediciones 13 1 4 El valor medio en corriente continua y el valor eficaz de la tensi n en corriente alterna entre conductores o entre conductor y tierra debe ser no mayor que 250 V para circuitos de maniobra y seguridad 13 1 5 El conductor de neutro y el de seguridad de tierra deben ser siempre distintos 13 2 Contactores contactores auxiliares componentes de los circuitos de seguridad 13 2 1 Contactores y contactores auxiliares 13 2 1 1 Los contactores principales es decir los necesarios para la parada de la m quina seg n 12 7 deben ser de las categorias siguientes tal como son definidos por la norma EN 60947 PT4 1 PROYECTO 06 07 0001 13 1 1 2 Os requisitos nacionais relacionados com os circuitos de fornecimento de eletricidade devem aplicar se at os terminais de entrada dos interruptores referenciados em 13 1 1 1 Eles devem aplicar se a todos os circuitos de ilumina o da casa de m quinas casa de polias se existir caixa e po o 13 1 1 3 As exig ncias desta Norma para circuitos dependentes dos interruptores referidos em 13 1 1 1 est o baseados na medida do poss vel nas necessidades espec ficas dos elevadores nas seguintes normas em n vel MERCOSUL NM em n vel internacional IEC Sempre que uma dessas normas for usada s o dadas as su
215. mayor que 15mm Los cerramientos de vidrio deben ser realizados en vidrio laminado y adicionalmente soportar el ensayo de impacto del p ndulo descripto en el anexo G Despu s del ensayo la funci n de seguridad cumplida por la pared no ser afectada Las fijaciones superiores deber n ser dise adas de tal manera que el vidrio no pueda escapar de su fijaci n a n cuando se hunda 8 3 2 2 El techo de la cabina debe satisfacer los requisitos de 8 12 8 3 2 3 Las paredes de cabina con vidrios ubicados por debajo de 1 10m desde el nivel de piso de cabina deben de tener un pasamanos a alturas comprendidas entre 0 90m y 1 10m La sujeci n del pasamanos debe ser independiente del vidrio 8 3 2 4 Los paneles de vidrio deben tener marcas que suministren la siguiente informaci n a nombre del proveedor y la marca registrada b tipo de vidrio c espesor ejemplo 8 8 0 76 mm 8 3 3 Las paredes el piso y el techo no deben estar constituidos por materiales que puedan resultar peligrosos por su gran inflamabilidad o por la naturaleza y la importancia de los gases y humos que ellos puedan desprender 8 4 Guardapi s 8 4 1 Todo umbral de cabina debe estar provisto de un guardapi s cuya parte vertical debe proteger 36 8 3 2 As paredes piso e teto devem ter resist ncia suficiente O conjunto formado pela armac o cursores paredes piso e teto da cabina devem ter resist ncia mec nica suficiente para suportar as fo
216. miento mayor del normal Esta es una raz n m s para no admitir un reglaje que provoque una deceleraci n demasiado d bil al principio F 3 3 2 3 2 Paraca das certificado para diferentes masas totales Reglaje por niveles o reglaje continuo El esfuerzo de frenado de que es capaz el paraca das ser calculado como se expresa en F 3 3 2 3 1 para el valor m ximo y el valor m nimo pedido F 3 3 2 4 Control despu s de los ensayos a se comparar la dureza del bloque y de los rganos de frenado con los valores originales comunicados por el peticionario Pueden ser necesarios otros an lisis en casos especiales PROYECTO 06 07 0001 O laborat rio deve verificar por meios apropriados melhor por uma terceira s rie de ensaios para um ponto intermedi rio a validade da f rmula proposta F 3 3 2 3 Determinac o da forca de freada do freio de seguranca F 3 3 2 3 1 Freios de seguranca certificados para uma massa total nica A for a de freada que o freio de seguran a capaz de exercer para uma dada regulagem e tipo de guia tomada como igual m dia das for as de freada m dias encontradas durante os quatro ensaios Cada ensaio deve ser feito em uma se o ainda n o utilizada da guia Deve ser feita uma verifica o se os valores m dios encontrados durante os ensaios caem dentro da faixa de 25 em rela o ao valor da for a de freada definida acima NOTA Os ensaios t m demonstrado que o coeficient
217. mitadores de percurso final 10 5 h verifica o da tra o 9 3 1 atrac o deve ser verificada fazendo diversas paradas com as freadas mais severas compat veis com a instala o A cada ensaio deve ocorrer parada completa do carro O ensaio deve ser realizado subindo com a cabina vazia na parte superior do percurso descendo com a cabina carregada com 125 da carga nominal na parte baixa do percurso 2 deve ser verificado que a cabina vazia n o deslocar para cima quando o contrapeso se apoia em seus p ra choques totalmente comprimidos 3 deve ser verificado se o balanceamento corresponde quele do fabricante Esta verifica o pode ser feita por meio de medi es de corrente combinada com medidas de velocidade para motores de corrente alternada medidas de tens o para motores de corrente cont nua i limitador de velocidade 1 a velocidade de desarme do limitador de velocidade deve ser verificada no sentido descendente do carro 9 8 1 9 8 2 9 8 3 2 a operac o de controle de parada estabelecida em 9 8 11 1 e 9 8 11 2 deve ser verificada em ambos os sentidos de movimento j freios de seguranca do carro 9 7 A energia que o freio de seguranca capaz de absorver no instante de atuac o j foi verificada no ensaio de tipo O motivo do ensaio antes de entrar em servico para verificar a correta montagem a correta regulagem e a robustez do conjunto carro freio de
218. n o possa deslizar para fora das fixa es 7 2 3 5 As folhas de vidro devem ser marcadas com as seguintes informa es a nome do fornecedor e a marca registrada b tipo de vidro c a espessura exemplo 8 8 0 76 mm 7 2 3 6 Para evitar o agarramento de m os de crian as as portas corredi as horizontais operadas eletricamente devem ser providas de meios para minimizar riscos tais como a redu o do coeficiente de atrito entre m os e vidro b fazer o vidro opaco at uma altura de 1 10 m c sentir a presen a de dedos d outros m todos equivalentes 7 3 Altura e largura de portas 7 3 1 Altura As portas de pavimento devem ter uma altura livre m nima de 2 0 m 7 3 2 Largura As portas de pavimento dever o proporcionar uma abertura livre m nima de 0 8 m 7 4 Soleiras e guias 7 4 1 Soleiras Cada entrada de pavimento deve conter uma soleira de resist ncia suficiente para suportar a passagem de cargas a serem introduzidas na cabina recomend vel que seja provida uma contra inclina o suave em frente de cada soleira de pavimento para evitar escorrimento de gua de lavagem respingada etc para o interior da caixa 29 PROYECTO 06 07 0001 7 4 2 Gu as 7 4 2 1 Las puertas de acceso en pisos deben ser concebidas para evitar acu amiento descarrilamiento o rebasamiento de los extremos de recorrido durante su funcionamiento normal 7 4 2 2 Las puertas de piso de deslizamiento horizo
219. n el resorte es suficiente Ser prevista la posibilidad de precintar los elementos ajustables F 3 5 Certificado de ensayo de tipo F 3 5 1 Ser establecido al certificado por triplicado a dos para el peticionario b uno para el laboratorio F 3 5 2 El certificado debe indicar a las informaciones de F 1 2 b el tipo y utilizaci n del paraca das c los l mites de las masas totales admisibles ver F 3 4 a d la velocidad de actuaci n del limitador e el tipo de la gu a f el espesor admisible de la cabeza de la gu a g el ancho m nimo de las superficies de frenado Adem s para los paraca das progresivos se indicar h estado de las superficies de gu a i estado de lubricaci n de las gu as Clase y caracter sticas del lubricante si se usa PROYECTO 06 07 0001 2 no caso de freio de seguranca progressivo a massa total declarada pode diferir da massa total definida por F 3 3 3 de 7 5 Admite se nestas circunst ncias que os requisitos de 9 7 4 s o atendidos na instalac o n o obstante as toler ncias usuais na espessura das guias o estado da superf cie etc b para avaliar a conformidade das pecas soldadas deve se recorrer a normas sobre o assunto C deve verificar se se suficiente o percurso poss vel dos elementos de agarre nas condic es mais desfavor veis acumulac o das toler ncias de fabrica o d as pecas de atrito devem estar convenientemente segura
220. namiento de los ascensores si el destino del edificio lo exige viviendas hoteles hospitales escuelas bibliotecas etc 22 e largura m nima de 0 7 m Soleiras e bordas de portas com altura que n o exceda 0 4 m n o s o levadas em considerac o 6 2 2 Quando o acesso de pessoas casa de m quinas ou casa de polias realizado por escadas estas devem ser constru das com materiais incombust veis e antiderrapantes devendo cumprir com os projetos normais m ximo 45 de piso e espelho com uma largura de pelo menos 0 7 m e devem ser de trechos retos possuindo no final um patamar coincidente com a porta de entrada de dimens es suficientes para que se permita que uma pessoa parada nele possa abrir comodamente a porta Tanto a escada quanto o patamar devem possuir prote es bilaterais de altura n o inferior a 0 90 m medida na vertical desde o degrau ou patamar conforme corresponda devendo possuir ainda corrim os e rodap s a quando o desn vel for inferior a 1 2 m as escadas podem ter uma inclina o n o maior que 60 e seus degraus ter o uma eleva o aberta m xima de 0 25 m e profundidade m nima de 0 19 m Devem atender os outros requisitos anteriores b no caso em que o acesso se realize atrav s de um terra o sem parapeitos devem ser colocados ao longo de todo o trajeto prote es bilaterais conforme detalhes j enunciados 6 2 3 Devem ser providos meios de acesso para o levantamento de equip
221. nchos de levantamento ver 6 3 7 15 5 Caixa Fora da caixa pr ximo s portas de inspe o deve haver um aviso contendo CAIXA DO ELEVADOR PERIGO ACESSO PROIBIDO A PESSOAS ESTRANHAS AO SERVI O 15 6 Limitador de velocidade Deve ser afixada ao limitador de velocidade uma placa de caracter sticas indicando a o nome do fabricante e o modelo do limitador de velocidade b o n mero de s rie ou a data de fabrica o e suas caracter sticas c a velocidade de desarme para o qual ele foi regulado 15 7 Po o Sobre ou junto ao interruptor de parada do po o deve estar o s mbolo STOP colocado de modo 89 PROYECTO 06 07 0001 modo Que no exista riesgo de error sobre la posici n de parada 15 8 Amortiguador Sobre los amortiguadores que no sean de acumulaci n de energ a se colocar una placa mostrando a el nombre del fabricante y del modelo del amortiguador b el n mero de serie o la fecha de fabricaci n y sus caracter sticas 15 9 Identificaci n de parada en piso Avisos visibles o se ales deben permitir a las personas en la cabina identificar en que piso se detuvo el ascensor 15 10 Identificaci n el ctrica Deben ser marcados de acuerdo al diagrama el ctrico contactores rel s fusibles y borneras de conexiones de los circuitos que acometen a los tableros de control En el caso de un conector con varios cables solamente el conector y no los cables necesita
222. ncia y las puertas trampa de inspecci n deben cerrar en toda su apertura 5 2 2 1 1 Las puertas de inspecci n tendr n una altura m nima de 1 40 m y un ancho m nimo de 0 65 m Las puertas de emergencia tendr n una altura m nima de 1 80 m y un ancho m nimo de 0 35 m Las puertas trampa de inspecci n tendr n una altura m xima de 0 50 m y un ancho m ximo de 0 50 m 5 2 2 1 2 Cuando exista un tramo largo de hueco sin puerta de piso se debe prever una posibilidad de evacuaci n de los ocupantes de la cabina situada a una distancia no mayor que 11 m mediante puerta de emergencia en el hueco a nivel de piso Este requisito no se aplicar en el caso de cabinas adyacentes que permitan la evacuaci n de una a otra a trav s de una puerta de emergencia que satisfaga los requisitos de 8 11 3 3 La instalaci n de ascensores con cerramiento incompleto de su hueco s lo podr realizarse luego de un an lisis detallado del tipo de personas para las cuales este ser accesible esto es menores sin compa a v ndalos personal de limpieza etc y el ambiente en el que funcionar PROYECTO 06 07 0001 e aberturas permanentes entre a caixa e as casas de m quinas e de polias Caso particular Onde n o se exige que a caixa contribua na prote o do edif cio contra a propagac o do fogo pode se admitir a limitar a altura das paredes que n o correspondam aos lados dos acessos a um valor de 2 5 m acima dos loc
223. nclavamiento 7 7 3 1 5 El enclavamiento debe resistir sin deformaci n permanente durante el ensayo previsto en el anexo F 2 a una fuerza m nima aplicada a nivel del enclavamiento y en el sentido de apertura de la puerta de 1000 N 7 7 3 1 6 El enclavamiento debe ser encajado y mantenido por acci n de la gravedad imanes permanentes o resortes que deben actuar a compresi n estar guiados y de dimensiones tales que en el momento de desenclavar no tengan las espiras juntas En los casos donde el im n permanente o el resorte no puedan cumplir su funci n no debe haber desenclavamiento por acci n de la gravedad Si el elemento de enclavamiento se mantiene en posici n por la acci n de un im n permanente no debe ser posible reducir su eficacia por medios simples por ejemplo calentamiento o choque 7 7 3 1 7 El dispositivo de enclavamiento debe estar protegido de la suciedad o polvo que pueda perjudicar su buen funcionamiento 7 7 3 1 8 La inspecci n de las piezas activas debe ser f cil por ejemplo por medio de una mirilla transparente 7 7 3 1 9 En caso de que los contactos de enclavamiento se encuentren dentro de cajas los tornillos de las tapas deben ser del tipo imperdible de manera que queden en los agujeros de la caja o de la tapa cuando sta se abre 7 7 3 2 Desenclavamiento de emergencia Cada puerta de piso debe poder ser desenclavada desde el exterior por medio de una llave que se adapte al tri
224. nsayos para verificar los requisitos establecidos en 7 2 3 1 8 3 2 1 y 8 6 6 deben ser realizados seg n el m todo siguiente Q Q 240 G 1 Generalidades Devido ao fato de que nenhuma Norma cont m ensaios de impacto com p ndulo em vidro os ensaios para atender os requisitos estabelecidos em 7 2 3 1 8 3 2 1 e 8 6 6 devem ser realizados de acordo o seguinte i i G i t Figura G 1 Dispositivo de impacto com p ndulo duro Dispositivo r gido de impacto pendular 135 PROYECTO 06 07 0001 G 2 Equipamientos de ensayo G 2 1 Dispositivo r gido de impacto pendular El dispositivo r gido de impacto pendular ser un cuerpo conforme a la figura G 1 Este cuerpo consiste en un anillo de impacto construido en acero S 235 JR de acuerdo con la norma EN 10025 y una caja construida en acero E 295 de acuerdo con la norma EN 10025 La masa total de este cuerpo ser llevada hasta llegar a 10 kg 0 01 kg llenado con bolillas de plomo de 3 5 mm 0 25 mm de di metrn G 2 1 Dispositivo de impacto com p ndulo duro G 2 Aparelhagem de ensaio O dispositivo de impacto com p ndulo duro deve ser um corpo de acordo com a figura G 1 Este corpo consiste de um anel de impacto feito de a o S 235 JR de acordo com a EN 10025 e um recipiente feito de a o E 295 de acordo com a EN 10025 A massa total deste corpo dever atingir at 10 kg 0 01 kg por enchimento com bolas de chumbo de di m
225. nstrucci n y la instalaci n de ascensores nuevos instalados permanentemente que sirven niveles definidos que tienen una cabina dise ada para eltransporte de personas y objetos suspendida mediante cables que se desplazan a lo largo de gu as verticales cuya inclinaci n sobre la vertical es menor que 15 1 2 Adem s de los requisitos deben ser considerados requisitos suplementarios a los de esta Norma deben ser considerados en casos especiales atm sferas explosivas condiciones clim ticas extremas condiciones s smicas transporte de mercanc as peligrosas etc 1 3 Esta Norma no se aplica a a ascensores de carga montacargas montaveh culos ascensores unifamiliares ascensores del tipo hidr ulico de cremallera y pi n a tornillo de plano inclinado b instalaci n de ascensores el ctricos en edificios existentes en cual el espacio disponible no lo permita NOTA Se entiende por edificio existente aquel que ya ha sido utilizado antes que fuera solicitada la colocaci n del ascensor Un edificio cuya estructura interna ha sido completamente renovada se considera como un edificio nuevo c modificaciones importantes ver anexo E para un ascensor instalado antes que esta Norma sea puesta en vigencia d dispositivos de elevaci n como paternoster ascensor para minas ascensor de teatro dispositivo para almacenamiento autom tico skip ascensor y elevador para trabajos en lugares p blicos y en
226. ntal deben estar guiadas en sus partes superior e inferior 7 5 Protecci n cuando funcionan las puertas 7 5 1 Requisitos generales Las puertas y su entorno deben estar concebidas de manera que sean reducidas al m nimo la consecuencias de los da os por el atrapado de una parte del cuerpo del vestido o de un objeto 7 5 2 Las puertas de cierre mec nico deben estar concebidas para reducir al m nimo la consecuencia de los da os de golpes de una hoja contra las personas A este efecto deben ser respetados los siguientes requisitos 7 5 2 1 Puertas de deslizamiento horizontal 7 5 2 1 1 El esfuerzo necesario para impedir el cierre de la puerta no debe superar 150 N Esta medida no debe hacerse en el primer tercio del recorrido de la puerta 7 5 2 1 2 La energ a cin tica de la puerta de piso y de sus elementos r gidamente conectados calculada o medida a la velocidad media de cierre debe ser no mayor que 10 J 7 5 2 1 3 Un dispositivo sensible de protecci n debe mandar autom ticamente la reapertura de la puerta 7 Medida por ejemplo con la ayuda de un dispositivo compuesto por un pist n graduado que act a sobre un resorte que tiene una caracter stica de 25 N mm provisto de un anillo con deslizamiento suave que permita se alar el punto extremo del desplazamiento al momento del choque 8 La velocidad media de cierre de una puerta corredera se calcula sobre su carrera total reducida en 25 mm a cada
227. nte cerrados la altura debe ser como m nimo de 0 70 m y en el caso de los que est n parcialmente encerrados la altura debe ser como m nimo de 0 90 m 2 debe consistir como m nimo de un pasamanos un z calo de 0 10m de alto y una barra intermedia a la mitad de la altura 3 la distancia horizontal entre el borde exterior del pasamanos y las partes del hueco contrapeso interruptores pantallas gu as etc debe ser como m nimo de 0 10m PROYECTO 06 07 0001 8 11 4 1 2 As portas de emerg ncia devem ser abertas de fora da cabina sem chave e de dentro da cabina com uma chave adaptada ao tri ngulo definido no anexo B as portas de emerg ncia n o devem abrir se para o exterior da cabina as portas de emerg ncia n o devem localizar se na trajet ria do contrapeso nem defronte a obst culo fixo exceto as vigas divisoras que impe a a passagem de uma cabina para a outra 8 11 4 2 Atrava mencionada em 8 11 4 1 deve ser verificada por meio de um dispositivo el trico de seguran a de acordo com 14 1 2 este dispositivo deve causar a parada do elevador se o travamento deixa de ser efetivo a volta do elevador ao servico somente deve ser poss vel depois de um travamento volunt rio por uma pessoa competente 8 12 Teto da cabina 8 12 1 Al m dos requisitos de 8 3 o teto da cabina deve a suportar duas pessoas isto deve resistir uma for a vertical de 2 000 N em qualquer posi o sem deforma
228. ntes Deben efectuarse inspecciones y ensayos despu s de modificaciones importantes o despu s de un accidente para asegurar que los ascensores contin an satisfaciendo esta Norma Estas inspecciones y ensayos se efectuar n de acuerdo con el anexo E 94 O manual de instru es informar sobre o seguinte 9 opera o de resgate 16 4 2 Informa o para manuten o a manuten o necess ria do elevador e seus componentes para seu correto funcionamento b instru es para uma manuten o segura 16 4 3 Inspe es e ensaios 16 4 3 1 Inspe es e ensaios peri dicos Devem ser realizados inspe es e ensaios peri dicos nos elevadores depois que eles tiverem entrado em servi o para verificar que est o em condi es Essas inspe es e ensaios peri dicos devem ser realizados conforme anexo E 16 4 3 2 Inspe es e ensaios depois de modifica es relevantes ou depois de um acidente Inspe es e ensaios devem ser realizados depois de modifica es relevantes ou depois de um acidente para assegurar que o elevador continua a atender esta Norma Essas inspe es e ensaios devem ser realizados conforme anexo E PROYECTO 06 07 0001 Anexo A normativo Lista de los dispositivos el ctricos de seguridad Lista dos dispositivos el tricos de seguranca Dispositivos controlados Control de la posici n cerrado de las puertas de inspecci n de emergencia puertas trampas y trampillas de inspecci n Contr
229. nveni ncia de realizar ensaios nos componentes modificados ou substitu dos Estes ensaios ser o no m ximo aqueles requeridos para os componentes originais antes da entrada do elevador em servi o PROYECTO 06 07 0001 Anexo F normativo Directrices de ensayo para aprobaci n de tipo Procedimentos para o ensaio de tipo F 1 Introducci n F 1 1 Disposiciones generales F 1 1 1 La aplicaci n de las directrices de aprobaci n que figuran en los cap tulos siguientes no puede ser disociada del texto mismo de esta Norma En particular todos los elementos que tienen que se certificados deben estar de acuerdo con los requisitos de esta Norma y las reglas de buena construcci n F 1 1 2 En la presente Norma se ha supuesto que el laboratorio realiza a la vez los ensayos y las certificaciones en calidad de organismo autorizado Puesto que en ciertos pa ses el laboratorio de ensayo y el organismo de aprobaci n de tipo pueden ser distintos en este caso los procedimientos administrativos pueden ser distintos a los descritos en la presente norma F 1 1 3 La petici n de ensayo para la aprobaci n de tipo debe ser solicitada por el fabricante el constructor del ascensor el instalador o el importador y debe ser dirigida a uno de los laboratorios de ensayo Que figuran en la lista establecida por las autoridades nacionales F 1 1 4 El env o de las muestras a ser certificadas se har de acuerdo entre laboratorio y el peticiona
230. o 0 2 4 En la medida de lo posible la norma establece solamente los requisitos que los materiales y el equipamiento deben cumplir con relaci n a la operaci n segura de los ascensores 0 2 5 Se han realizado acuerdos entre el cliente y el suministrador sobre a el uso destinado al ascensor b condiciones ambientales c problemas de ingenier a civil d otros aspectos relacionados con el lugar de instalaci n c edif cio onde est instalado o elevador 0 2 Princ pios Na elabora o desta Norma foram adotados os seguintes princ pios 0 2 1 Esta Norma n o repete as regras t cnicas gerais aplic veis a cada constru o el trica mec nica ou de edifica o incluindo a prote o dos elementos do edif cio contra fogo Entretanto tornou se necess rio estabelecer alguns requisitos de boas pr ticas de constru o seja porque peculiar fabrica o do elevador ou porque na utiliza o do elevador os requisitos podem ser mais exigentes do que em outros casos 0 2 2 Esta Norma n o somente trata dos requisitos de seguran a essenciais mas adicionalmente estabelece as regras m nimas para a instala o de elevadores nos edif cios constru es Regulamentos t cnicos para a constru o de edif cios n o podem ser ignorados Subse es t picas afetadas por estes regulamentos s o aquelas que definem valores m nimos para o p direito de casas de m quinas e casas de polias e das dimens es de suas p
231. o NOTA 3 Gr fico ilustrando as folgas superiores Ver a figura 1 6 Casa de m quinas e casa de polias 6 1 Generalidades 6 1 1 As casas de m quinas quando existirem devem ser acess veis somente a pessoas autorizadas manutenc o verificac o inspec o e resgate de passageiros etc 6 1 2 As m quinas outros dispositivos do elevador e as polias exceto as de compensac o do carro e contrapeso e tensora do limitador de velocidade devem ser instalados em um recinto exclusivo contendo paredes s lidas piso teto e porta de acesso com fechadura de seguranca Quando fechadas a abertura da porta por dentro do recinto deve ser poss vel sem o uso da chave 6 1 2 1 S o exce es aos requisitos anteriores 6 1 2 1 1 As polias defletoras ou de desvio podem ser instaladas no teto da caixa sempre que suas inspe es e ensaios e opera es de manuten o possam ser realizadas com total seguran a a partir do topo da cabina ou de fora da caixa 6 1 2 1 2 A polia motriz pode ser instalada na caixa desde que a as inspe es e os ensaios e opera es de manuten o sejam realizadas a partir da casa de m quinas b as aberturas entre a casa de m quinas e a caixa sejam as menores poss veis 6 1 2 1 3 O limitador de velocidade pode ser instalado na caixa desde que as inspe es e os ensaios e as opera es de manuten o sejam realizadas de fora da caixa 5 O valor de P diferente nas notas 1 e 2 devido ao
232. o and including 450 750 V Part 1 General requirements HD 21 PT3 1995 Polyvinyl chloride insulated cables of rated voltages up to and including 450 750 V Part 3 Non sheathed cables for fixed wiring HD 21 PT4 1981 Polyvinyl chloride insulated cables of rated voltages up to and including 450 750 V Part 4 Sheathed cables for fixed wiring HD 21 PT5 1994 Polyvinyl chloride insulated cables of rated voltages up to and including 450 750 V Part 5 Flexible cables cords HD 22 4 1995 Rubber insulated cables of rated voltages up to and including 450 750 V Cords and flexible cables HD 323 PT2 14 1996 Basic environmental testing procedures Tests Test N Change of temperature HD 359 1990 Flat polyvinylchloride sheathed lift cables HD 360 1990 Circular rubber insulated lift cables for normal use HD 384 PT4 41 1996 Electrical installations of buildings Part 4 Protection for safety Chapter 41 Protection against electric shock 3 Defini es Para o prop sito desta Norma as seguintes definic es se aplicam p ra choque Batente resiliente no final do percurso constitu do de meios de retardamento usando fluidos ou molas ou outro meio similar elevador de trac o Elevador cujos cabos s o acionados por atrito nas ranhuras da polia motriz da m quina armac o do carro ou do contrapeso Estrutura met lica sustentando a cabina ou os pesos do 7 PROYECTO 06 07 0001 suspensi n El bastidor puede ser
233. o da entrada da instala o em servi o Este registro deve conter o seguinte a Uma se o t cnica informando 1 a data em que o elevador foi colocado em servi o 2 as caracter sticas b sicas do elevador 3 as caracter sticas dos cabos 4 as caracter sticas daquelas partes para o qual foi pedido certificado de inspe o 16 1 3 5 los planos de la instalaci n en el edificio 6 diagramas el ctricos esquem ticos usando s mbolos IEC los diagramas de circuitos pueden estar limitados a los circu tos para el pleno entendimiento de las consideraciones de seguridad Las abreviaciones usadas con los s mbolos ser n explicadas por medio de una nomenclatura b una secci n destinada a archivar duplicados fechados de los reportes de los informes de ensayos e inspecciones con observaciones Este archivo ser mantenido actualizado en caso de a importantes modificaciones al ascensor anexo E b reemplazo de cables de tracci n o partes importantes C accidentes NOTA Este archivo debe estar disponible para aqu llos que est n a cargo del mantenimiento y por la persona u organizaci n responsable de las inspecciones peri dicas O pruebas 16 3 Mantenimiento El ascensor y sus accesorios deben ser mantenidos en buen estado de funcionamiento Para ello deben realizarse mantenimientos regulares del ascensor 16 4 Informaci n del fabricante instalador Cuando la autoridad competente lo ex
234. o se a velocidade nominal n o exceder 0 75 m s 9 7 2 2 Se o carro possuir v rios freios de seguran a eles devem ser todos do tipo progressivo 9 7 2 3 Se a velocidade nominal exceder 1 m s o freio de seguran a do contrapeso se existir deve ser do tipo progressivo e caso contr rio ele pode ser do tipo instant neo 9 7 3 M todo de acionamento 9 7 3 1 Os freios de seguran a do carro e o do contrapeso se houver devem cada um ser acionados pelo seu pr prio limitador de velocidade PROYECTO 06 07 0001 Tabla 3 Tabela 3 Riesgos de Ubicaci n de las poleas de tracci n y poleas acuerdo 3e T Localiza o das polias motrizes e polias de desvio Riscos ce p p acordo com 9 6 1 a b c En el techo No topo X X X En la cabina No carro Bajo el piso X Na plataforma En el contrapeso carga de balanceo X X No contrapeso peso de balanceamento En el cuarto de m quinas Na casa de m quinas x X X En el cuarto de poleas Na casa de polias X X Sobre la cabina X X Sobrerecorrido Acima do carro Ultima altura Al costado de la cabina X En el hueco Na caixa Ao lado do carro Entre el pozo y el sobrerecorrido X Xo Entre o poco e a ltima altura Pozo Po o X X X En el limitador de velocidad y su polea tensora X X X No limitador de velocidade e sua polia tensora X el riesgo debe ser tenido en cuenta o risco deve ser levado em considera o
235. ois de dois ensaios com a massa m xima nenhuma parte do p ra choque deve apresentar deforma o permanente ou dano O seu estado deve garantir opera o normal F 5 3 2 P ra choques de dissipa o de energia F 5 3 2 1 Procedimento de ensaio NOTA Este procedimento refere se aos p ra choques hidr ulicos Para outros tipos proceder de forma an loga O p ra choque deve ser ensaiado com a ajuda de pesos correspondendo s massas totais m xima e m nima caindo em queda livre para atingir no momento do impacto a velocidade m xima prevista A velocidade deve ser registrada pelo menos no momento do impacto dos pesos A acelera o e o retardamento devem ser determinados como fun es de tempo durante todo o deslocamento dos pesos F 5 3 2 2 Equipamento a ser usado O equipamento deve satisfazer s seguintes condi es F 5 3 2 2 1 Pesos caindo em queda livre Os pesos devem corresponder dentro de 1 s massas totais m xima e m nima Eles devem ser guiados verticalmente com o menor atrito poss vel F 5 3 2 2 2 Aparato registrador El aparato registrador debe ser capaz de detectar se ales que ocurran en un intervalo de tiempo de 0 01s La cadena de medici n incluyendo el dispositivo registrador para registrar los valores medidos en funci n del tiempo debe ser proyectada con una frecuencia propia de por lo menos 1000 HZ F 5 3 2 2 3 Medida de la velocidad La velocidad ser registrada desde el momento
236. ole da posic o de fechamento da porta de inspec o e de emerg ncia e al ap es de inspe o 5 4 3 2 2 Control de enclavamiento de la puerta de cabina PA formam O 5 7 3 4 a Dispositivo de parada en el pozo PO faia cea O 6 45 Dispositivo de parada en el cuarto de poleas PO cruz meme n OOOO 7 7 3 1 Control de enclavamiento de las puertas de piso ar 7 7 4 1 Control de cierre de las puertas de piso PA forense pera O 7 7 6 2 Control de cierre de la o de las hojas no enclavadas DO ro meas dota outras temas O 8 Control de cierre de la puerta de cabina Control de enclavamiento de la trampilla de socorro y de la puerta de socorro de la cabina Controle do travamento do al ap o de emerg ncia e da porta de emerg ncia na cabina Dispositivo de parada en el techo de la cabina Dispositivo de parada no topo do carro Control de tensi n de los cables de compensaci n 9 6 2 Control del dispositivo anti rebote Po firmamento O 9 8 8 Control de actuaci n del paraca das O formem rena O 9 9 11 1 Control de disparo del limitador de velocidad PP 9 9 11 2 Control de retorno del limitador de velocidad a su posici n normal E ete TR 9 9 11 3 Control de la tensi n del cable del limitador de velocidad Controle da tens o no cabo do limitador de velocidade 95 PROYECTO 06 07 0001 qu Anexo A continuaci n Anexo A continuac o 10 4 3 4 Control del retorno de los amortiguadores a la posici n normal
237. ompensac o 9 5 1 Sempre que forem usados cabos de compensa o as seguintes condi es se aplicam a devem ser utilizadas polias tensoras b a rela o entre o di metro primitivo das polias tensoras e o di metro nominal dos cabos de compensa o deve ser pelo menos 30 c as polias tensoras devem possuir prote o de acordo com 9 6 d a tens o deve ser obtida por gravidade e a tens o m nima deve ser verificada por um dispositivo el trico de seguran a de acordo com 14 1 2 9 5 2 Quando a velocidade nominal exceder 3 5 m s devem ser utilizados cabos de compensac o que atendam a 9 5 1 e al m disso deve ser usado um dispositivo de travamento da polia A opera o do dispositivo de travamento deve iniciar a parada da m quina atrav s de um dispositivo el trico de seguran a de acordo com 14 1 2 9 6 Prote o de polias 9 6 1 As polias motrizes e polias de desvio devem ser providas com dispositivos de acordo com a tabela 3 para evitar a danos ao corpo humano b que se frouxos os cabos saiam de suas ranhuras c a introdu o de objetos entre os cabos e ranhuras 9 6 2 As prote es usadas devem ser constru das de modo que as partes girantes sejam vis veis e n o atrapalhem as opera es de exame e manuten o 49 PROYECTO 06 07 0001 Si son perforadas deben cumplir con los requisitos de la tabla 4 de EN 294 S lo debe ser necesario el desmantelamiento en los siguientes c
238. onar el campo de utilizaci n previsto velocidad m xima de impacto masas totales m nima y m xima Debe adjuntarse a la petici n lo siguiente a los dibujos detallados y de conjunto que indiquen la construcci n el funcionamiento los materiales utilizados medidas y tolerancias de fabricaci n de las piezas En el caso de amortiguadores hidr ulicos se indicar la graduaci n orificios para el paso del l quido en funci n de la carrera del amortiguador b especificaci n del l quido empleado A petici n del laboratorio pueden ser exigidos estos documentos por triplicado El laboratorio puede pedir las informaciones suplementarias que sean necesarias para el examen y el ensayo F 5 2 Muestras para ensayo Debe ponerse a disposici n del laboratorio a un amortiguador b en el caso de amortiguadores hidr ulicos el l quido necesario despachado por separado 126 F 4 3 2 O certificado deve indicar a as informa es de F 1 2 b o tipo e autilizac o do limitador de velocidade c as velocidades nominais m xima e m nima para as quais o limitador de velocidade pode ser usado d o di metro do cabo a ser usado e sua construc o e no caso de limitador de velocidade com polia de acionamento a for a m nima de tra o f a for a de tra o no cabo que pode ser induzida no cabo pelo limitador de velocidade ao desarmar F 5 P ra choques do tipo de acumula o de energia com movimento de ret
239. ongarse hacia arriba la parte superior de la entrada de cabina sobre todo el ancho de la puerta de piso por una pared vertical r gida que obstruya el espacio vac o considerado 8 14 Equipamiento sobre el techo de cabina En el techo de cabina debe ser instalado a un dispositivo de mando de acuerdo con 14 2 1 3 maniobra de inspecci n b un dispositivo de parada de acuerdo con 14 2 2 2 y 15 3 c una base de toma de corriente de acuerdo con 13 6 2 8 15 Ventilaci n 8 15 1 Las cabinas deben estar provistas con aperturas de ventilaci n en la parte superior e inferior de la cabina 8 15 2 La superficie efectiva de los orificios de ventilaci n situados en la parte alta debe ser al menos igual a 1 de la superficie til de la cabina Esto mismo se aplica para los orificios situados en la parte baja Los intersticios alrededor de las puertas de cabina pueden ser tomados en cuenta en el c lculo de la superficie de los orificios de ventilaci n hasta un 50 de la superficie efectiva exigida 8 15 3 Los orificios de ventilaci n deben estar concebidos o dispuestos de tal forma que no sea posible atravesar las paredes de la cabina desde el interior con una varilla r gida recta de 10 mm de di metro 44 4 a balaustrada no lado de acesso deve prover seguranca e facilidade de acesso ao topo da cabina 5 a balaustrada deve ser localizada dentro de 0 15 m no m ximo das extremidades do teto da cabina d
240. or de velocidad 10 Gu as amortiguadores y dispositivos de seguridad en final de recorrido 11 Huelgos entre cabina y paredes de los accesos as como cabina y contrapeso 12 M quinas 13 Instalaci n el ctrica 14 Protecci n contra defectos el ctricos maniobras prioridades 15 Se ales e instrucciones de operaci n 16 Inspecciones pruebas registros mantenimiento Anexo A normativo Anexo B normativo AnexoC informativo Anexo D normativo Anexo E informativo Anexo F normativo Anexo G normativo 1 En Uruguay holguras Esta nota vale para todalanorma Sum rio O Introdu o 1 Objetivo 2 Refer ncias normativas 3 Defini es 4 Unidades e s mbolos 5 Caixa 6 Casas de m quinas e de polias 7 Portas de pavimento 8 Cabina e contrapeso 9 Suspens o compensa o freio de seguran a e limitador de velocidade 10 Guias p ra choques e limitadores de percurso final35 11 Folgas entre o carro e a parede da caixa e entre o carro e o contrapeso 12 M quinas 13 Instalac o el trica 14 Protec o contra falhas el tricas controles prioridades 15 Avisos e instru es de opera o 16 Inspe es ensaios registros manuten o Anexo normativo Anexo B normativo Anexo informativo Anexo D normativo Anexo E informativo Anexo F normativo Anexo G normativo Prefacio EI CMN Comit MERCOSUR de Normalizaci n tiene por objeto promover y adoptar la
241. ores que 1 m s este dispositivo puede operar solamente en el momento en que la velocidad de disparo del limitador de velocidad sea alcanzada 9 8 11 2 Si despu s del desbloqueo del paraca das no queda el limitador de velocidad en posici n de funcionamiento un dispositivo el ctrico de seguridad 14 1 2 debe impedir la puesta en marcha del ascensor mientras el limitador de velocidad es disparado Este dispositivo puede quedar inoperante en elcaso previsto en 14 2 1 4 3 La puesta en marcha del ascensor debe necesitar la intervenci n de una persona competente 9 8 11 3 La rotura o estiramiento excesivo del cable del limitador de velocidad debe mandar la parada de la m quina por un dispositivo el ctrico de seguridad 14 1 2 10 Gu as amortiguadores y dispositivos de seguridad en final de recorrido 10 1 Requisitos generales relativos a las gu as 10 1 1 La resistencia de las gu as ver notas al final del cap tulo de sus fijaciones y de los medios que unen sus elementos debe ser suficiente para permitirles soportar los esfuerzos resultantes de la actuaci n del paraca das y la flexi n debida a un descentrado de la carga La flecha que se produzca en este ltimo caso debe estar limitada a un valor que no afecte el funcionamiento normal del ascensor 10 1 2 La fijaci n de las gu as a sus soportes y al edificio debe permitir compensar autom ticamente o por simple ajuste los efectos debidos al asentamiento normal
242. orma MERCOSUL em 1999 PROYECTO DE 06 07 0001 NORMA Primera edici n M E RCOS U R 1999 00 00 Ascensores el ctricos de pasajeros Seguridad para construcci n e instalaci n Elevadores el tricos de passageiros Requisitos de seguran a para constru o e instala o COMIT MERCOSUR f N mero de referencia DE NORMALIZACI N 06 07 0001 Proyecto 06 07 0001 qu ICS 91 140 90 Descriptores ascensor definiciones instalaci n requisitos de seguridad puertas de piso hueco cables de compensaci n amortiguadores cuarto de m quinas instalaciones el ctricas dispositivos de seguridad dispositivos de parada dispositivos de enclavamiento placas de caracter sticas instrucciones mantenimiento ensayos de conformidad certificaci n Palavras chave elevador defini es instala o requisitos de seguran a carros de elevadores portas de pavimento caixas cabos de compensa o p ra choques casas de m quinas instala es el tricas dispositivos de seguran a dispositivos de parada dispositivos de travamento placas de caracter sticas instru es manuten o ensaios de conformidade certifica o N mero de P ginas 141 Proyecto 06 07 0001 Proyecto 06 07 0001 ndice O Introducci n 1 Objeto 2 Referencias normativas 3 Definiciones 4 Unidades y s mbolos 5 Hueco 6 Cuarto de m quinas y de poleas 7 Puertas de pisos 8 Cabina y contrapeso 9 Suspensi n compensaci n paraca das y limitad
243. orno amortecido e dissipa o de energia F 5 1 Disposi es gerais O solicitante deve declarar a faixa de uso estabelecido velocidade de impacto m xima massas totais m xima e m nima Deve ser inclu do pelo solicitante o seguinte a desenho de conjunto e de detalhes mostrando a constru o opera o materiais usados as dimens es e toler ncias dos componentes da constru o No caso de p ra choques hidr ulicos a gradua o orif cios para a passagem de l quido deve ser mostrada como uma fun o do percurso do p ra choque b caracter sticas do l quido usado A pedido do laborat rio esses documentos podem ser exigidos em triplicata O laborat rio pode igualmente pedir informa es suplementares que lhe sejam necess rias para a inspe o e o ensaio F 5 2 Amostras de ensaios Deve ser posto disposi o do laborat rio a um p ra choque b no caso de p ra choque hidr ulico o l quido necess rio despachado em separado F 5 3 Ensayo F 5 3 1 Amortiguadores de acumulaci n de energ a con amortiguaci n del movimiento de retorno F 5 3 1 1 Procedimiento del ensayo F 5 3 1 1 1 Se determinar por ejemplo por medio de pesas colocadas sobre el amortiguador la masa necesaria para comprimir totalmente el resorte C es la masa necesaria para comprimir totalmente el resorte kg F es la flecha total del resorte m El amortiguador no podr ser empleado m s que a para velo
244. ortas de acesso 0 2 3 Quando o peso as dimens es ou a forma de componentes impedem que eles sejam movidos manualmente eles devem ser a equipados com fixadores para mecanismo de levantamento ou b projetados de modo que lhes possam ser montados tais fixadores por exemplo por meio de furos roscados ou c projetados de modo que um mecanismo de levantamento padronizado possa facilmente ser acoplado 0 2 4 Na medida do poss vel a norma estabelece somente os requisitos que os materiais e o equipamento devem atender tendo em vista a opera o segura dos elevadores 0 2 5 Negocia es t m sido feitas entre o comprador e o fornecedor sobre a a finalidade do uso do elevador b condi es ambientais c problemas de engenharia civil d outros aspectos relacionados com o local da instala o 0 3 Consideraciones Para cada componente que pueda ser incorporado en una instalaci n completa de ascensores se han considerado los riesgos posibles Las reglas han sido establecidas acordemente 0 3 1 Que los componentes sean a dise ados de acuerdo con los c lculos y pr cticas usuales de ingenier a incluyendo todos los modos de falla b de construcci n mec nica y el ctrica adecuada c realizados en materiales de adecuada resistencia y calidad y d libres de defectos Que no se utilicen materiales nocivos como los asbestos 0 3 2 Los componentes se mantienen en un buen estado de operaci n y
245. os el tricos de seguranca devem ser constru dos de modo a poderem funcionar adequadamente mesmo sob esfor o mec nico resultante da opera o cont nua normal Se os dispositivos para controlar os dispositivos el tricos de seguran a forem por motivo de sua instala o acess veis a pessoas eles devem ser constru dos de tal maneira que n o possam tornar se inoperantes por meios simples NOTA Um m ou uma ponte el trica n o considerado um meio simples Se alguns circuitos de seguran a s o redundantes deve ser assegurado por meio de arranjos mec nicos ou geom tricos dos elementos transmissores aos rg os de entrada que uma falha mec nica n o cause perda de redund ncia que possa passar despercebida 14 2 Controles 14 2 1 Controle das opera es do elevador O controle das opera es deve ser feito eletricamente 14 2 1 1 Maniobra normal La maniobra debe realizarse por medio de pulsadores Estos deber n estar colocados en cajas de manera que ninguna pieza bajo tensi n sea accesible No se autoriza el empleo de cables cuerdas o varillas como dispositivos de mando entre la cabina y el cuarto de m quinas mas que en casos muy particulares atm sferas muy h medas corrosivas o explosivas 14 2 1 2 Maniobra de nivelaci n o renivelaci n con puertas abiertas En el caso previsto en 7 7 2 2 se admite el desplazamiento de la cabina con las puertas de piso y de cabina abiertas para las operac
246. os de retardamento requeridos por F 5 3 2 6 1 nenhuma parte do p ra choque deve apresentar qualquer deforma o permanente ou dano F 5 3 2 7 Procedimento no caso em que as exig ncias dos ensaios n o s o satisfeitas para as massas totais mencionadas na solicita o Quando os resultados dos ensaios n o s o satisfat rios para as massas totais m xima e m nima mencionadas na solicita o o laborat rio pode em acordo com o solicitante estabelecer os limites aceit veis F 5 4 Certificado de ensaio de tipo F 5 4 1 O certificado deve ser feito em tr s vias a duas c pias para o solicitante b uma c pia para o laborat rio F 5 4 2 O certificado deve indicar a as informa es de acordo com F 1 2 b el tipo y utilizaci n del amortiguador c la velocidad m xima del impacto d la masa total m xima e la masa total m nima f la especificaci n del l quido y su temperatura durante el ensayo en el caso de amortiguadores hidr ulicos F 6 Circuitos de seguridad que contienen componentes electr nicos Para los circuitos de seguridad que contienen componentes electr nicos los ensayos de laboratorio son necesarios porque las verificaciones pr cticas en sitio por los inspectores son imposibles En el texto que sigue la menci n se realiza para placas de circuitos impresos Si un circuito de seguridad no est montado de esta manera entonces debe considerarse un montaje equivalente F 6 1 Gen
247. os interruptores de cada ascensor con sus protecciones estar n emplazados en el cuarto de m quinas y ubicados en el lado opuesto a los goznes o bisagras de la puerta de entrada y alejada de sta de una distancia no mayor que 1 m Los interruptores seccionales tendr n bloqueo mec nico con portacandado Cuando desde el tablero no se divise la m quina correspondiente deber instalarse otro en serie con el anterior y pr ximo al equipamiento en cuesti n Se instalar adem s por cada ascensor un interruptor diferencial con protecci n m xima de 30 mA que proteja los circuitos de luz de cabina alarma y tomacorriente para 250 V con conexi n a tierra Cuando haya m s de una m quina en el cuarto cada m quina y su correspondiente interruptor llevar n n meros de identificaci n claramente visibles 13 4 3 En el caso de una bater a de ascensores cuando despu s del corte del interruptor principal de uno de ellos una parte de los circuitos de maniobra queda bajo tensi n estos circuitos deben poder ser aislados separadamente desde el cuarto de m quinas si es necesario cortando la alimentaci n de todos los ascensores de la bater a 13 4 4 Los condensadores para corregir el factor de potencia si existen deben estar conectados antes del interruptor principal en el circuito de potencia Si hay riesgo de sobretensiones por ejemplo cuando los motores son alimentados por cables de 74 a a iluminac o da cabin
248. os mencionados en F 2 2 La cadencia en ciclos por minuto debe adaptarse a las dimensiones constructivas durante los ensayos de fatiga F 2 4 Certificado de ensayo de tipo F 2 4 1 Ser establecido el certificado en 3 ejemplares a dos copias para el peticionario b un copia para el laboratorio F 2 4 2 El certificado indicar a las informaciones de F 1 2 b el tipo y la utilizaci n del dispositivo de enclavamiento c el tipo de corriente c a e ou c c as como los valores de tensi n e intensidad de corriente nominales F 3 Paraca das F 3 1 Disposiciones generales La petici n de aprobaci n debe mencionar el campo de aplicaci n previsto masas totales m nima y m xima velocidad nominal m xima y velocidad m xima de actuaci n del limitador PROYECTO 06 07 0001 F 2 2 4 4 Inspe o das linhas de fuga e folgas dos contatos el tricos As linhas de fuga e folgas dos contatos el tricos devem estar de acordo com 14 1 2 2 2y 14 1 2 2 3 F 2 2 4 5 Inspe o dos requisitos adequados aos contatos de seguran a e sua acessibilidade 14 1 2 2 Esta inspe o deve ser feita tendo em vista a posi o de montagem e o leiaute do dispositivo de travamento conforme o caso F 2 3 Ensaios particulares para certos tipos de dispositivos de travamento Dispositivos de travamento para portas tipo corredi a horizontal com v rias folhas Os dispositivos que servem de liga o mec nica direta de
249. os nos certificados de aprova o para os elementos para os quais os ensaios de tipo s o exigidas com as caracter sticas do elevador D 2 Ensaios e verifica es Estes ensaios e verifica es devem cobrir os seguintes pontos a dispositivos de travamento 7 7 b dispositivos el tricos de seguran a anexo A c elementos de suspens o e suas amarra es Deve ser verificado que suas caracter sticas s o aquelas indicadas nos documentos 16 2 d sistema de freada 12 4 O ensaio deve ser realizado com o carro descendo com velocidade nominal e com 125 da carga nominal e desligando a alimenta o do motor e do freio e medidas da intensidade de corrente ou da pot ncia e da velocidade f fia o el trica 1 medida da resist ncia da isola o dos diferentes circuitos 13 1 3 Para estas medi es todos os componentes eletr nicos ser o desligados 101 PROYECTO 06 07 0001 2 verificaci n de la continuidad el ctrica del enlace entre el borne de tierra del cuarto de m quinas y los diferentes rganos del ascensor susceptibles de ser puestos accidentalmente bajo tensi n 9 dispositivos de seguridad de final de recorrido 10 5 h comprobaci n de la adherencia 9 3 1 se verificar la adherencia efectuando varias paradas con el frenado m s fuerte compatible con la instalaci n Deber obtenerse en cada ensayo la parada completa de la cabina La prueba se har en subida
250. os para conex o ao carro dentro dos limites estabelecidos por esses documentos Em todos os casos os cabos de comando escolhidos devem ser pelo menos de qualidade equivalente 13 5 1 4 As exig ncias de 13 5 1 1 13 5 1 2 e 13 5 1 3 n o necessitam ser aplicadas 75 PROYECTO 06 07 0001 a a los conductores y cables no conectados a los circuitos de seguridad de las puertas de piso con la condici n que 1 No sea desarrollada una potencia nominal mayor que 100 VA 2 La tensi n entre polos o fases o entre un polo o fase y tierra a la que ellos est n sometidos sea inferior o igual a 50 V b al cableado de los dispositivos de maniobra o de distribuci n dentro de los tableros o sobre los paneles 1 entre los distintos aparatos el ctricos o 2 entre los aparatos y los bornes de conexi n 13 5 2 Secci n de los conductores La secci n de los conductores de los circuitos el ctricos de seguridad de las puertas debe ser no menor que 0 75 mm 13 5 3 Modo de Instalaci n 13 5 3 1 La instalaci n el ctrica debe estar provista de las indicaciones necesarias para facilitar su comprensi n 13 5 3 2 Las conexiones sus bornes conectores exceptuando las piezas consideradas en 13 1 2 deben encontrarse en tableros cajas o bastidores previstos a este efecto 13 5 3 3 Cuando despu s de la apertura del o de los interruptores principales del ascensor queden bornes de conexi n bajo tensi n deben stos
251. os varios juegos de zapatas de frenado a lo largo de los 4 ensayos Sin embargo un juego de zapatas deber permitir a 3 ensayos si la velocidad nominal es lt 4 m s b 2 ensayos si la velocidad nominal es gt 4 m s La altura de ca da libre ser calculada para corresponder a la velocidad m xima de disparo del limitador de velocidad para la cual puede ser utilizado el paraca das El disparo del paraca das ser realizado por un medio que permita fijar con precisi n la velocidad de toma de contacto del paraca das NOTA Por ejemplo se podr utilizar un cable cuyo aflojamiento sea calculado juiciosamente fijado a un manguito sobre el que pueda resbalar un cable liso fijo El esfuerzo para vencer el rozamiento ser el mismo que el esfuerzo aplicado sobre el cable de mando por el limitador asociado a este paraca das F 3 3 2 2 2 Paraca das certificado para diferentes masa totales Reglaje por niveles o reglaje continuo Ser efectuada una serie de ensayos para el valor m ximo de carga solicitado y una serie para valor m nimo El peticionario deber facilitar una f rmula o un diagrama dando la variaci n del esfuerzo de frenado en funci n de un par metro determinado 120 c o comprimento do deslize do cabo do limitador de velocidade ou do dispositivo usado em seu lugar d o percurso total dos elementos que comp em a mola As medicdes a e b devem ser feitas em func o do tempo Determinar se
252. ou atrav s da casa de m quinas ou casa de polias 5 3 Paredes piso e teto da caixa A estrutura da caixa deve ser capaz de suportar pelo menos as cargas que podem ser aplicadas pela m quina pelas guias durante a atua o do freio de seguran a ou nos casos de carga por la acci n de los amortiguadores en caso de impacto y las originadas por la actuaci n del sistema anti rebote Las paredes piso y techo del hueco deben estar construidas con materiales incombustibles duraderos y que no originen polvo y tener una resistencia mec nica suficiente las paredes laterales del hueco deben ser lisas y de color claro admiti ndose la terminaci n sin revocar cuando sta sea de textura equiparable a la de hormig n visto 5 4 Ejecuci n de las paredes del hueco y de las puertas de acceso frente a una entrada de cabina 5 4 1 Los requisitos siguientes deben ser aplicados en toda la altura del hueco sobre las puertas de piso y paredes o partes de pared situadas frente a una entrada de cabina Para los huelgos entre cabina y pared de los accesos ver 11 5 4 2 El conjunto formado por las puertas de piso y toda la pared o la parte de ella situado enfrente de una entrada de cabina debe formar una superficie continua en todo el ancho de la apertura de cabina deben tenerse en cuenta los huelgos de funcionamiento 5 4 3 Debajo de cada umbral de piso la pared del hueco debe cumplir con los siguientes requisitos a debe formar
253. para los botones de llamadas las marcaciones 2 1 0 1 2 3 etc b para el bot n de reapertura de puertas debe utilizarse el s mbolo lt gt 15 2 3 3 Los colores rojo y amarillo deben ser utilizados unicamente para botones con funciones de emergencia Sin embargo estes colores pueden ser usados como se ales luminosos indicando registros 15 2 4 En la cabina deben estar indicadas las instrucciones necesarias para garantizar el uso seguro del ascensor en los casos que se justifique Deben ser indicadas las instrucciones de uso de tel fonos o sistemas de intercomunicaci n salvo que sean evidentes 15 3 Sobre el techo de la cabina La informaci n siguiente debe estar sobre el techo de la cabina a el s mbolo STOP sobre o junto al dispositivo de parada colocado de modo que no exista riesgo de error sobre la posici n de parada b las palabras NORMAL e INSPECCION sobre o junto al interruptor de operaci n de inspecci n c la direcci n de movimiento SUBIR BAJAR sobre o junto a los botones de inspecci n 15 4 Cuarto de m quinas y de poleas 15 4 1 Un aviso conteniendo la siguiente inscripci n m nima MAQUINA DEL ASCENSOR PELIGRO ACCESO PROHIBIDO A LAS PERSONAS AJENAS AL SERVICIO debe ser fijado en la parte externa de la puerta de acceso al cuarto de m quinas y de poleas 88 15 2 2 Deve estar afixado o nome do instalador e o seu n mero de identifica
254. parte integral de las paredes de la cabina cabina Parte del ascensor que transporta los pasajeros y objetos cable viajero Cable el ctrico flexible entre la cabina y un punto fijo cadena el ctrica de seguridad Circuito el ctrico compuesto por la totalidad de los dispositivos el ctricos de seguridad conectados en serie carga de balanceo Masa que ahorra energ a mediante el balanceo de la totalidad o parte de la masa de la cabina carga de rotura m nima del cable Es el producto del cuadrado del di metro nominal del cable en mil metros cuadrados por la resistencia a la tracci n de los hilos en newtons por mil metros cuadrados y por un coeficiente apropiado al tipo de construcci n del cable carga nominal Carga para la que ha sido construido el equipamiento claro superior sobre recorrido superior Parte del hueco ubicado entre el nivel m s alto servido por la cabina y el techo del hueco contrapeso Masa que asegura la tracci n cuarto de m quinas Local donde se encuentra las m quinas y los equipamientos asociados cuarto de poleas Local que no contiene la m quina pero s las poleas y eventualmente el limitador de velocidad y equipamiento el ctrico guardapies Parte vertical lisa que se extiende hacia abajo desde el umbral del piso o de la puerta de cabina gu as Componentes r gidos destinados a guiar la cabina y al contrapeso hueco Recinto en el que se desplaza la cabina y el
255. percurso dos componentes de travamento devem ser registrados por contadores mec nicos ou el tricos F 2 2 2 1 Ensaio de fadiga F 2 2 2 1 1 O dispositivo de travamento deve ser submetido a 1 000 000 de ciclos completos 1 um ciclo corresponde a um movimento de ida e volta sobre todo o percurso poss vel em ambos os sentidos O acionamento do dispositivo deve ser suave sem choques e a uma raz o de 60 ciclos por minuto 10 Durante la duraci n del ensayo de fatiga el contacto el ctrico de enclavamiento debe cerrar un circuito simulando el servicio normal del ascensor bajo la tensi n m xima para la que ha sido provisto el dispositivo de enclavamiento y una intensidad doble de la intensidad nominal F 2 2 2 1 2 En el caso de que el dispositivo de enclavamiento est provisto de un dispositivo de control mec nico de la posici n del cerrojo o de la posici n del elemento a enclavar ser este dispositivo sometido a un ensayo de fatiga de 100 000 ciclos 1 El accionamiento del dispositivo ser suave sin choques y a una cadencia de 60 ciclos por minuto 10 F 2 2 2 2 Ensayo din mico El dispositivo de enclavamiento en posici n de enclavado ser sometido a una prueba de choque en el sentido del enclavamiento El choque corresponder al impacto de una masa r gida de 4 kg en ca da libre desde una altura de 0 5m F 2 2 3 Crit rios para los ensayos mec nicos Despu s del ensayo de fatiga F
256. peso stos deben golpear contra un pedestal de 0 5 m de altura al menos en el extremo del recorrido Caso particular No se impone este pedestal para los amortiguadores de contrapeso en el pozo si el acceso involuntario bajo el contrapeso es imposible por ejemplo disponiendo paneles enrejillados cuya malla cumple con el art culo 5 2 1 caso particular b 10 3 3 Los amortiguadores de acumulaci n de energ a no pueden ser empleados si la velocidad nominal del ascensor supera 1 50 m s 10 3 4 Los amortiguadores de acumulaci n de energ a con amortiguaci n del movimiento de retorno no pueden ser empleados si la velocidad nominal del ascensor supera 1 6 m s 10 3 5 Los amortiguadores a disipaci n de energ a pueden ser empleados para cualquier velocidad nominal del ascensor 10 4 Carrera de los amortiguadores de cabina y de contrapeso 10 4 1 Amortiguadores de acumulaci n de energ a 10 4 1 1 Amortiguadores con caracter sticas lineales 10 4 1 1 1 La carrera total posible de los amortiguadores debe ser al menos igual a dos veces la distancia de parada por gravedad correspondiente al 115 de la velocidad nominal o sea 2 x0 0674v 0 135 v Se expresa la carrera en m y la velocidad nominal v en m s Sin embargo esta carrera ser no menor que 65 mm 56 10 2 2 As guias do carro e do contrapeso com freio de seguranca independentemente da velocidade nominal devem atender norma NM 196 As guias do cont
257. poder contener un paralelep pedo recto rectangular de 4 0 035 v representa la mitad de la distancia de parada por gravedad al 115 de la velocidd nominal Ye 1 15 v 2 9 0 0337 v redondeando a 0 035 v PROYECTO 06 07 0001 Esta divis ria deve estender se a partir do extremo inferior das trajet rias dos rg os m veis at uma altura de 2 5 m no m nimo acima do fundo do po o 5 6 2 Al m disso se a dist ncia horizontal entre a extremidade do teto da cabina e uma parte m vel carro ou contrapeso de um elevador adjacente menor que 0 3 m a prote o mencionada em 5 6 1 deve estender se por toda a altura da caixa e sobre a largura efetiva A largura deve ser pelo menos igual da parte m vel ou a parte dela que deve ser protegida mais 0 1 m de cada lado 5 7 ltima parada e po o 5 7 1 Folgas superiores 5 7 1 1 Quando o contrapeso estiver apoiado em seu p ra choque totalmente comprimido as seguintes quatro condi es devem ser satisfeitas simultaneamente v a velocidade nominal em m s a os comprimentos das guias do carro expressos em m devem ser tais que possam acomodar um percurso guiado adicional de pelo menos 0 1 0 035 v b a dist ncia vertical livre expressa em m entre o n vel da rea mais alta no topo da cabina cujas dimens es atendem 8 12 1 b exclu das as reas nas partes concordando com 5 7 1 1 c e o n vel da parte mais baixa do teto da caixa incluindo vigam
258. por el art culo 7 7 1 Este dispositivo debe estar protegido contra manipulaci n abusiva 7 7 3 1 Enclavamiento El enclavamiento efectivo de la puerta de piso en su posici n de cierre debe preceder al desplazamiento de la cabina Sin embargo puede efectuarse operaciones preliminares que preparen el desplazamiento de la misma Este enclavamiento debe estar controlado por un dispositivo el ctrico de seguridad que cumpla con 14 1 2 7 7 3 1 1 La partida de la cabina no ser posible m s que cuando los elementos de enclavamiento est n encajados al menos 7 mm ver anexo F 2 7 7 3 1 2 La uni n entre los elementos del contacto que aseguran la ruptura del circuito y el rgano que garantiza el enclavamiento debe ser directa e indesreglable pero puede ser ajustable 32 carro esteja parado ou quase parando dentro da zona de destravamento desta porta A zona de destravamento n o deve estender se mais que 0 2 m acima ou abaixo do n vel do pavimento Contudo nos casos de portas de pavimento e portas da cabina operadas simultaneamente a zona de destravamento pode estender se a um m ximo de 0 35 m acima e abaixo do n vel do pavimento N o permitido o uso de rampa fixa para o destravamento de portas de pavimento 7 7 2 Prote o contra o corte 7 7 2 1 N o deve ser poss vel em opera o normal dar partida ao elevador nem mant lo em movimento se uma porta de pavimento ou quaisquer de suas folhas no caso
259. porados a ella 70 b a informa o referida com a posi o do carro n o deve depender de dispositivos acionados por trac o atrito ou motores s ncronos C se for usada conex o por meio de fita corrente ou cabo para transmitir a posic o do carro casa de m quinas a ruptura ou afrouxamento de tal conex o deve provocar a parada da m quina atrav s de um dispositivo el trico de parada conforme 14 1 2 12 8 5 O controle e o funcionamento desses dispositivos devem ser projetados de modo que eles juntamente com o sistema de regulagem de velocidade normal constituam um sistema de controle de retardamento atendendo os requisitos de 14 1 2 12 9 Protec o da maquinaria Deve ser provida protec o efetiva para as partes girantes acess veis que podem ser perigosas em particular a chavetas e parafusos nos eixos b fitas correntes e correias c engrenagens pinh es d eixos salientes de motores e limitador de velocidade de bolas Excluem se polias motrizes com prote es de acordo com 9 6 volantes manuais polias de freio e quaisquer pe as semelhantes redondas e lisas Tais itens devem ser pintados de amarelo pelo menos parcialmente 13 Instala o el trica 13 1 Generalidades 13 1 1 Limites de aplica o 13 1 1 1 As exig ncias desta Norma relacionadas com a instala o e dos seus componentes constituintes do equipamento el trico aplicam se a chave geral do circuito de pot ncia
260. protecci n acorde con 9 6 d la tensi n debe ser obtenida por gravedad e la tensi n m nima debe ser verificada por un dispositivo el ctrico de seguridad en conformidad con 14 1 2 9 5 2 Cuando la velocidad nominal supera 3 5 m s deben utilizarse cables de compensaci n que cumplan con 9 5 1 y adem s debe ser utilizado un dispositivo anti rebote La operaci n del dispositivo anti rebote debe iniciar la parada de la m quina por medio de un dispositivo el ctrico de seguridad en conformidad con 14 1 2 9 6 Protecci n de las poleas 9 6 1 Para las poleas tractoras y las poleas en general deben ser tomadas disposiciones de acuerdo con la tabla 3 para evitar a los accidentes corporales b la salida de los cables de sus gargantas si se aflojan c la entrada de cuerpos extra os entre los cables y sus gargantas 9 6 2 Las protecciones deben construirse de manera tal que las partes rotativas sean visibles y que no impidan su inspecci n y mantenimiento PROYECTO 06 07 0001 9 4 Distribuic o da carga entre os cabos 9 4 1 Deve ser provido um dispositivo autom tico para equalizar a tens o dos cabos de trac o pelo menos em uma de suas extremidades 9 4 2 Se forem usadas molas para a equalizac o da tens o elas devem trabalhar a compress o 9 4 3 Os dispositivos para ajuste do comprimento de cabos devem ser feitos de modo que tais dispositivos n o possam trabalhar frouxos depois do ajuste 9 5 C
261. que parezca m s desfavorable desde el punto de vista de los esfuerzos sobre los elementos El n mero de ciclos completos y la carrera de los rganos de enclavamiento ser n registrados por contadores mec nicos o el ctricos F 2 2 2 1 Ensayo de fatiga F 2 2 2 1 1 El dispositivo de enclavamiento es sometido a un mill n de ciclos completos 1 Se entiende por ciclo completo un movimiento de ida y vuelta sobre toda la carrera posible en ambos sentidos El accionamiento del dispositivo debe ser suave sin choque a una cadencia de 60 ciclos por minuto 109 112 F 2 2 1 2 A partir de posi es normalmente acess veis por pessoas n o poss vel operar o elevador com a porta aberta ou destravada depois de uma ac o simples n o fazendo parte da opera o normal 7 7 5 1 F 2 2 2 Ensaios mec nicos Estes ensaios servem para verificar a resist ncia ec nica dos componentes da trava e os componentes el tricos A amostra do dispositivo de travamento em sua posi o normal de opera o controlada por meio dos dispositivos normalmente usados para oper lo A amostra deve ser lubrificada de acordo com os requisitos do fabricante Quando houver v rias possibilidades de controle e v rias posi es de opera o os ensaios de fadiga devem ser feitos para o caso que pare a mais desfavor vel sob o ponto de vista das for as sobre os componentes O n mero de ciclos completos de opera o e o
262. quina devem tamb m ser protegidos contra sobrecargas 13 4 Interruptores 13 4 1 As casas de m quinas devem possuir para cada elevador um interruptor principal capaz de cortar a alimenta o do elevador em todos os condutores ativos Este interruptor deve ser capaz de desligar se para a mais alta corrente que possa ocorrer nas condi es normais de uso do elevador Este interruptor n o deve cortar os circuitos que alimentam Tabla 6 Tabela 6 Tensi n de circuito nominal Tensi n de ensayo Tens o nominal do circuito Tens o de ensaio Resistencia de aislaci n Resist ncia de isola o V V CC MQ MBTS SELV 250 2 0 25 lt 500 500 20 5 gt 500 1000 21 0 MBTS muy baja tensi n de seguridad SELV safe electrical low voltage baixa tens o el trica de seguranca 73 PROYECTO 06 07 0001 a la iluminaci n de la cabina y su ventilaci n si existe b el tomacorriente sobre el techo de la cabina c la iluminaci n de los cuartos de m quinas y de poleas d el tomacorriente en el cuarto de m quinas e la luminaci n del interior del hueco f el dispositivo de alarma de emergencia 13 4 2 El interruptor principal si lo hubiera y los seccionales ser n de poder de corte acorde a la potencia instalada y tendr n como m nimo protecci n contra cortocircuitos por fusibles Deber n ser contenidos por tableros con un grado m nimo de protecci n IP2X El o l
263. r la parada de la m quina por la acci n de un dispositivo el ctrico de seguridad de acuerdo con 14 1 2 12 8 5 El mando y funcionamiento de estos dispositivos deben estar concebidos de tal manera que del conjunto que ellos constituyen con los elementos de funcionamiento normal del ascensor resulte un sistema de control de reducci n de velocidad que responda a los requisitos formuladas en 14 1 2 12 9 Protecci n de las m quinas Deben preverse protecciones eficaces para las piezas giratorias accesibles que puedan ser peligrosas en particular a chavetas y tornillos en los ejes b cintas cadenas correas c engranajes pi ones d ejes salientes de motores e limitadores de velocidad de bolas Se except an las poleas tractoras que est n protegidas seg n 9 6 volantes de maniobra poleas de freno y piezas an logas redondas y lisas Estas piezas deben ser pintadas en amarillo al menos parcialmente 13 Instalaci n el ctrica 13 1 Disposiciones generales 13 1 1 L mites de aplicaci n 13 1 1 1 Los requisitos de la presente Norma relativas a la instalaci n y a los elementos constitutivos de los aparatos el ctricos se aplican a al interruptor principal del circuito de potencia y a los circuitos derivados de l b al interruptor de iluminaci n de la cabina y a los circuitos de esta iluminaci n El ascensor es considerado como un conjunto de la misma forma que la m quina y los aparatos incor
264. r marcados de acordo com o esquema el trico No caso do uso de conectores de v rios condutores somente o conector e n o os condutores necessitam ser marcados As especifica es necess rias de valor e tipo dos fus veis devem ser marcadas nos fus veis e em seus porta fus veis 15 11 Chave de destravamento das portas de pavimento A chave de destravamento deve ter uma etiqueta nela presa chamando a aten o para o perigo da utiliza o desta chave e a necessidade de se assegurar do travamento da porta depois que ela tiver sido fechada 15 12 Dispositivo de alarme A campainha ou o dispositivo ativado durante a chamada de socorro na cabina deve ser claramente identificado como Alarme do elevador No caso da instala o incluir v rios elevadores deve ser poss vel identificar o carro que fez o pedido de socorro 15 13 Dispositivos de travamento Deve ser afixada aos dispositivos de travamento uma placa indicando a el nombre del fabricante y del modelo del dispositivo de enclavamiento b el n mero de serie o la fecha de fabricaci n y sus caracter sticas 15 14 Paraca das Debe fijarse al paraca das una placa indicando a el nombre del fabricante y del modelo del paraca das b el n mero de serie o la fecha de fabricaci n y sus caracter sticas 15 15 Grupo de ascensores Si partes de diferentes ascensores est n en un mismo cuarto de m quinas y o el cuarto de poleas cada ascensor
265. r de velocidade pode ser usado c o valor provido da for a de tra o produzida no cabo pelo limitador de velocidade ao ser desarmado Os seguintes documentos devem ser anexados pelo solicitante desenhos de conjunto e detalhes mostrando a constru o opera o materiais usados as dimens es e toler ncias dos elementos de constru o A pedido do laborat rio esses documentos podem ser exigidos em triplicata e igualmente o laborat rio pode igualmente pedir informa es suplementares que lhe sejam necess rias para a inspe o e o ensaio F 4 2 Verifica o das caracter sticas do limitador de velocidade F 4 2 1 Amostras de ensaios Deve ser posto disposi o do laborat rio a um limitador de velocidade b um cabo do tipo usado pelo limitador de velocidade e na condi o normal na qual ele seria instalado o comprimento a ser fornecido fixado pelo laborat rio c um conjunto polia tensora do tipo usado pelo limitador de velocidade F 4 2 2 Ensaio F 4 2 2 1 M todo do ensaio Deve ser verificado a a velocidade de desarme b a opera o do dispositivo referenciado em 9 8 11 1 que causa a parada da m quina se este dispositivo montado no limitador de velocidade c a opera o do dispositivo el trico de seguran a referido por 9 8 11 2 que impede o movimento do elevador quando o limitador de velocidade desarmado d la adherencia del cable en la polea del limitador o la fuerza de
266. r defensas bilaterales de altura no menor que 0 90 m medida en forma vertical desde el escal n o el piso seg n corresponda debiendo contar adem s con pasamanos y guardapi s a cuando el desnivel a salvar sea no mayor que 1 2 m las escaleras podr n poseer una pendiente no mayor que 60 y sus escalones tendr n una alzada abierta m xima de 0 25 m y pedada m nima de 0 19 m Deber n cumplir con el resto de los requisitos precedentes b en el caso de que el acceso se realice a trav s de azoteas sin parapetos deber n colocarse a lo largo de todo el trayecto defensas bilaterales seg n el detalle ya enunciado 6 2 3 Deben ser provistos medios de acceso del material para evitar maniobras forzadas cuando se manejan materiales pesados durante el montaje o su posterior reemplazo Estas operaciones deben efectuarse en las mejores condiciones de seguridad evitando especialmente tareas desde escaleras 6 3 Construcci n y equipamiento de los cuartos de m quinas 6 3 1 Resistencia mec nica naturaleza del piso aislamiento ac stico 6 3 1 1 Estos locales deben construirse de manera que resistan las cargas y esfuerzos a los que est n normalmente sometidos Deben estar constituidos por materiales duraderos que no favorezcan la creaci n del polvo 6 3 1 2 El piso de estos cuartos no debe ser deslizante 6 3 1 3 Las paredes losas de piso y techo de los cuartos de m quinas deben absorber los ruidos inherentes al funcio
267. rada por el instalador no puede rebasar la masa total para el paraca das y el ajuste considerado Si se trata de un paraca das instant neo o de acci n instant nea con efecto amortiguado 122 b devem ser verificadas as deformac es e modifica es por exemplo trincas deforma es ou desgaste dos elementos de agarre c se necess rio devem ser fotografados o conjunto freio de seguran a os elementos de agarre e as guias para destacar as deforma es ou fraturas F 3 3 3 C lculo da massa total permiss vel F 3 3 3 1 Freio de seguran a certificado para uma massa total nica A massa total permiss vel em kg ver F 3 3 2 3 PQ For a de freada 16 For a de freada N F 3 3 3 2 Freios de seguran a certificados para diferentes massas totais F 3 3 3 2 1 Regulagem por n veis A massa total permiss vel deve ser calculada para cada incremento conforme estabelecido em F 3 3 3 1 F 3 3 3 2 2 Regulagem cont nua A massa total permiss vel deve ser calculada conforme referido em F 3 3 3 1 para os valores m ximos e m nimos pedidos para e de acordo com a f rmula proposta para a regulagem intermedi ria F 3 3 4 Poss vel modifica o das regulagens Se durante os ensaios os valores encontrados diferirem por mais que 20 daquele esperado pelo solicitante outros ensaios podem ser feitos por acordo entre eles depois da modifica o da regulagem NOTA Se a for a de freada claramente maior
268. rapeso sem freio de seguranca desde que suportem os esforcos laterais a que est o submetidas podem ser de chapa met lica dobrada ou conforma es similares por exemplo perfil T por m r gidas 10 3 P ra choques do carro e do contrapeso 10 3 1 Os p ra choques devem ser colocados na extremidade inferior do percurso dos carros e contrapesos Se os p ra choques viajam junto com o carro ou o contrapeso eventuais batidas deles devem dar se contra um pedestal com pelo menos 0 5 m de altura no final do percurso Caso particular N o exigido pedestal para os p ra choques dos contrapesos se no poco imposs vel ganhar acesso involunt rio abaixo do contrapeso por exemplo instalando telas cuja malha atenda 5 2 1 caso particular b 10 3 3 Os p ra choques do tipo de acumula o de energia somente podem ser usados para velocidades nominais at 1 50 m s 10 3 4 Os p ra choques do tipo de acumulac o de energia com movimento de retorno amortecido somente podem ser usados para velocidades nominais at 1 6 m s 10 3 5 Os p ra choques do tipo de dissipac o de energia podem ser usados por elevadores de qualquer velocidade nominal 10 4 Percurso dos p ra choques do carro e do contrapeso 10 4 1 P ra choques do tipo de acumulac o de energia 10 4 1 1 P ra choques com caracter sticas lineares 10 4 1 1 1 O percurso total poss vel dos p ra choques deve ser pelo menos igual ao dobro da dist ncia de par
269. rcas aplicadas no funcionamento normal do elevador na aplicac o do freio de seguranca ou no impacto do carro contra o p ra choque 8 3 2 1 Cada parede da cabina deve ter resist ncia mec nica de modo que durante aplicac o da forca de 300 N uniformemente distribu da numa rea circular ou quadrada de 5 cm perpendicular parede em qualquer ponto de dentro para fora da cabina ela a resista sem qualquer deformac o permanente b resista sem deformac o el stica maior que 15 mm Os fechamentos de vidro devem ser de vidro laminado e adicionalmente suportar os ensaios de choque do p ndulo como descritos no anexo G Depois dos ensaios a func o de seguranca do fechamento n o deve estar afetada As fixa es superiores devem ser projetadas de modo que o vidro n o possa sair de seus encaixes mesmo quando escorregue 8 3 2 2 Oteto da cabina deve atender as exig ncias de 8 12 8 3 2 3 Fechamentos da cabina com vidro colocado abaixo de 1 1 m do piso deve ter um corrim o entre as alturas 0 90 me 1 10 m Este corrim o deve ser fixado independentemente do vidro 8 3 2 4 As folhas de vidro devem ser marcadas com as seguintes informa es a o nome do fornecedor e a marca registrada b o tipo de vidro c a espessura exemplo 8 8 0 76 mm 8 3 3 As paredes piso e teto n o devem ser feitos de materiais que possam tornar se perigosos pela alta inflamabilidade ou pela natureza e quantidade de fuma a prod
270. re 8 8 sobre un rgano de accionamiento de puertas si el enlace mec nico entre este rgano y las hojas es directo C no enclavar m s que una sola hoja para asegurar el enclavamiento en el caso y condiciones definidas en 5 4 4 a condici n de que este enclavamiento nico impida la apertura de las otras hojas por enganche de las hojas en la posici n de cierre en el caso de puertas telesc picas 8 9 2 Cuando las hojas est n unidas entre ellas por un enlace indirecto por ejemplo por cable correa o cadena este enlace debe estar concebido para resistir los esfuerzos normalmente previsibles realizado con un cuidado especial y verificado peri dicamente Se admite situar el dispositivo de control de cierre 8 8 sobre una sola hoja a condici n de que a sea sobre una hoja arrastrada y b la hoja mandada lo sea por un enlace mec nico directo 8 10 Apertura de la puerta de cabina La apertura autom tica de las puertas de cabina debe ocurrir solamente en la zona de nivelaci n limitada para este fin en 0 20 m por encima e 0 20 m por debajo del nivel del piso 8 10 1 Para permitir la salida de los pasajeros en el caso de parada imprevista en la zona de desenclavamiento estando la cabina detenida y desconectada la alimentaci n del operador de puerta debe ser posible a abrir o entreabrir manualmente la puerta de cabina desde el acceso en el piso b abrir o entreabrir manualmente desde el interior d
271. rio F 1 1 5 El peticionario puede asistir a los ensayos F 1 1 6 Si el laboratorio encargado del conjunto de ex menes O ensayos necesarios para expedir el certificado de tipo no dispone de los medios apropiados para ciertos ensayos o ex menes puede bajo su responsabilidad encargar la ejecuci n de ellos a otros laboratorios F 1 1 7 La precisi n de los instrumentos debe permitir salvo particular especificaci n hacer las medidas con las siguientes tolerancias a 1 en masa fuerzas distancias tiempo velocidades b 2 en aceleraciones deceleraciones C 5 en tensiones intensidades d 5 C en temperaturas F 1 Introdu o F 1 1 Generalidades F 1 1 1 As aplica es dos procedimentos de aprova o que figuram nas subse es que seguem n o podem ser dissociados do texto desta Norma por si pr prios em particular todos os componentes desta Norma e as regras de boa constru o F 1 1 2 Para o prop sito desta Norma foi levado em conta que o laborat rio que realiza o ensaio e a certifica o o pr prio rg o de aprova o Em certos pa ses o laborat rio de ensaio e o rg o de aprova o para a publica o dos certificados de ensaio de tipo podem ser separados Nesses casos os procedimentos administrativos podem diferir daqueles descritos neste anexo F 1 1 3 A solicita o para o ensaio de tipo deve ser feita pelo fabricante o construtor do elevador o instalador ou o importador e
272. rito a um plano vertical 53 PROYECTO 06 07 0001 9 8 6 6 Durante la actuaci n del paraca das no debe ser posible que el cable del limitador de velocidad y la zona donde es frenado sufran da os a n en el caso de una distancia de frenado sobre las gu as mayor que la normal 9 8 6 7 El cable debe ser f cilmente desconectado del paraca das 9 8 7 Tiempo de respuesta El tiempo de respuesta del limitador de velocidad debe ser suficientemente corto para evitar que una velocidad peligrosa pueda ser alcanzada en el momento de la actuaci n del paraca das 9 8 8 Accesibilidad 9 8 8 1 El limitador de velocidad debe ser f cilmente accesible para inspecci n y mantenimiento 9 8 8 2 Si est situado en el hueco debe ser accesible desde el exterior del mismo 9 8 8 3 El requisito de 9 8 8 2 no es aplicable si las siguientes tres condiciones se cumplen simult neamente a el disparo del limitador de velocidad acorde con 9 8 9 es efectuado por medio de un control remoto desde el exterior del hueco donde un disparo involuntario no lo pueda afectar y la actuaci n del dispositivo no es accesible a una persona no autorizada y b el limitador de velocidad es accesible para inspecci n y mantenimiento desde el techo de la cabina o desde el pozo y c el limitador de velocidad despu s de desarmado retorna autom ticamente a la posici n normal de funcionamiento cuando la cabina o el contrapeso es movido en sentido de
273. rmal 9 7 8 Verifica o el trica Quando o freio de seguran a do carro est aplicado um dispositivo montado no carro deve iniciar a parada do motor antes ou no momento da atua o do freio de seguran a Este dispositivo deve ser um dispositivo el trico de seguran a de acordo com 14 1 2 9 8 Limitador de velocidade 9 8 1 O desarme do limitador de velocidade para acionamento o freio de seguran a do carro deve ocorrer a uma velocidade pelo menos igual a 115 da velocidade nominal e no m ximo igual a a 0 7 m s para velocidades nominais v lt 0 5 m s b 1 4 v m s para velocidades nominais 0 5 m s lt v lt 1 0 m s c 1 15 v 0 25 m s para velocidades nominais 1 0 m s lt v lt 5 0 m s d 1 2 v m s para velocidades nominais v gt 5 0 m s donde v m s es la velocidad nominal 9 8 2 Elecci n de la velocidad de disparo 9 8 2 1 Para los ascensores cuya velocidad nominal supere 1 m s se recomienda elegir la velocidad de disparo m s pr xima al l mite superior indicado en 9 8 1 9 8 2 2 Para los ascensores con gran capacidad y velocidad baja deben concebirse especialmente los limitadores de velocidad para este fin Se recomienda elegir la velocidad de disparo lo m s pr ximo posible al l mite inferior indicado en 9 8 1 9 8 3 La velocidad de disparo de un limitador de velocidad que act e un paraca das de contrapeso debe ser mayor que la del limitador de velocidad que accione el paraca das de
274. rme ac stico a cada 30 m de caixa e na portaria Al m deste deve instalar se um sistema de intercomunicac o conforme 14 2 3 5 14 2 3 4 La organizaci n del edificio deber permitir que se responda eficazmente a las llamadas de rescate en un plazo razonable 14 2 3 5 Un intercomunicador o dispositivo similar alimentado por la fuente de emergencia prevista en 8 16 3 debe ser instalado entre la cabina el cuarto de m quinas y la porter a 14 2 4 Prioridades y se alizaci n 14 2 4 1 El usuario que ha entrado en la cabina debe disponer para pulsar el bot n elegido despu s del cierre de las puertas de al menos 2 s antes que una llamada desde el exterior pueda ser ejecutada Se except a la aplicaci n de esta regla en el caso de maniobras colectivas 14 2 4 2 En el caso de maniobras colectivas una se al luminosa perfectamente visible desde el piso debe indicar claramente a los usuarios que esperan en el acceso el sentido del pr ximo desplazamiento impuesto a la cabina 14 2 4 3 En el caso de bater a de ascensores se recomienda no usar indicadores de posici n en los pisos Por el contrario se recomienda que la llegada de una cabina sea precedida de una se al ac stica y visual 15 Se ales e instrucciones de operaci n 15 1 Disposiciones generales Todos los r tulos se ales e instrucciones de operaci n deben ser indelebles legibles y f cilmente entendibles si es necesario ayudado por se ales o s mbolo
275. ro para a qual o equipamento foi constru do vidro laminado Conjunto formado por duas ou mais l minas de vidro coladas juntas por meio de um filme pl stico zona de destravamento Zona que se estende acima e abaixo do piso de um pavimento na qual o PROYECTO 06 07 0001 hallarse el piso de la cabina para habilitar el desenclavamiento de la correspondiente puerta del piso 4 Unidades y s mbolos 4 1 Unidades Las unidades utilizadas son las del Sistema Internacional de Unidades SI 4 2 S mbolos Los s mbolos son explicados en las f rmulas utilizadas 5 Hueco 5 1 Disposiciones generales 5 1 1 Los requisitos del presente cap tulo son aplicables a los huecos que contengan un o varios ascensores 5 1 2 El contrapeso de un ascensor debe hallarse en el mismo hueco Que la cabina En el caso de ascensores panor micos el contrapeso puede estar en un hueco remoto siempre que el mismo sea totalmente cerrado y provisto de medios adecuados de accesos con fines de inspecci n reparaciones y mantenimiento Las puertas de acceso para inspecci n deben tener una altura m nima de 2 0 m y un ancho m nimo mayor o igual que el ancho del contrapeso La operaci n del ascensor debe autom ticamente depender de estas puertas en la posici n de cerrado Deben ser utilizados dispositivos el ctricos de seguridad conforme con 14 1 2 y las puertas deben cumplir con 5 2 2 2 y 5 2 2 3 5 2 Cerramiento del hueco 5 2 1 Todo hueco de
276. rollamiento de motor si ste tiene varios arrollamientos alimentados por circuitos diferentes 13 3 5 Cuando los motores de tracci n son alimentados por generadores de corriente continua accionados por motores los motores de tracci n deben igualmente estar protegidos contra sobrecargas 13 4 Interruptores 13 4 1 Los cuartos de m quinas deben tener para cada ascensor un interruptor capaz de desconectar la alimentaci n del ascensor en todos los conductores activos Este interruptor debe estar previsto para la intensidad m s elevada admisible en las condiciones de empleo normal del ascensor Este interruptor no debe desconectar los circuitos que alimentan PROYECTO 06 07 0001 13 3 2 Motores ligados diretamente rede el trica devem ser protegidos contra sobrecargas por meio de dispositivos de desconex o de corte autom tico e rearme manual exceto como provido em 13 3 3 que devem cortar a alimentac o do motor em todos OS condutores ativos 13 3 3 Quando a sobrecarga detectada com base no aumento da temperatura dos enrolamentos do motor o dispositivo de desconex o pode ser fechado automaticamente depois de um arrefecimento suficiente 13 3 4 Os requisitos de 13 3 2 e 13 3 3 se aplicam a cada enrolamento se o motor tiver v rios enrolamentos alimentados por circuitos diferentes 13 3 5 Quando os motores da m quina forem alimentados por geradores de corrente cont nua acionados por motores os motores da m
277. rolongada en toda la altura del hueco y en el ancho til necesario El ancho debe ser como m nimo el del rgano m vil o parte del rgano m vil del cual hay que protegerse aumentada en 0 1 m por cada lado 5 7 Recorrido libre superior de seguridad y en pozo 5 7 1 Recorridos libres superiores de seguridad 5 7 1 1 Cuando el contrapeso descansa en Sus amortiguadores totalmente comprimidos deben cumplirse de forma simult nea las siguientes condiciones a el recorrido guiado de la cabina a n posible en sentido ascendente debe ser igual como m nimo a 0 1 0 035 v expresando el recorrido en m y v velocidad nominal en m s b la distancia libre vertical expresada en m entre el nivel de la superficie del techo de la cabina cuyas dimensiones son conforme a 8 12 1 b quedan excluidas las superficies sobre los rganos contemplados en 5 7 1 1 c y el nivel m s bajo del techo del hueco comprendiendo vigas u rganos situados dentro de la proyecci n del techo de la cabina debe ser como m nimo igual a 1 0 0 035 v C la distancia libre expresada en m entre las partes m s bajas del techo del hueco y 1 los rganos de mayor altura montados en dicho techo de cabina debe ser igual o mayor que 0 3 0 035 v a excepci n de los casos previstos en 2 2 la parte m s alta de los guiadores e amarres de los cables debe ser igual o mayor que 0 1 0 035 v2 d el espacio libre sobre la cabina debe
278. ros a adir 0 115 m por cada pasajero m s Acima de 20 passageiros acrescente 0 115 m para cada passageiro adicional 37 PROYECTO 06 07 0001 todo el ancho de las puertas de embarque con las que se enfrente La parte vertical del guardapi s debe estar prolongada hacia abajo por medio de un chafl n cuyo ngulo con el plano horizontal debe ser igual o mayor que 60 La projecci n horizontal de este chafl n no debe ser inferior a 20 mm El guardapi s de la plataforma debe soportar la aplicaci n de una fuerza horizontal de 700 N distribuida sobre una superficie circular o cuadrada de 5 cn en cualquier posici n sin flexionar mas de 15 mm y sin deformaci n permanente 8 4 2 La altura de la parte vertical debe ser de 0 75 m como m nimo 8 5 Cierre de los accesos de cabina Los accesos de cabina deben estar provistas de puertas 8 6 Puertas de cabina 8 6 1 Las puertas de cabina deben ser de superficie llena y de accionamiento autom tico 8 6 2 Cuando las puertas de cabina est n cerradas deben obturar completamente los accesos de cabina salvo los necesarios huelgos de funcionamiento 8 6 3 En posici n de cierre de las puertas los huelgos entre los paneles y montantes verticales dintel o umbral de estas puertas deben ser tan peque os como sea posible para que no haya riesgo de cizallamiento Esta condici n se considera cumplida si estos huelgos son no mayores que 6 mm Si existen hendiduras e
279. rticularmente com refer ncia ao desgaste Se o dispositivo de travamento necessita satisfazer um requisito particular constru o prova d gua a prova de p prova de explos o o solicitante deve especific lo para que sejam realizados ensaios suplementares sob crit rios apropriados O ensaios descritos nessas subse es referem se a dispositivos de travamento de concep o usual Para constru o que apresente caracter sticas especiais ou n o previstas neste cap tulo podem ser feitos ensaios adaptados F 2 1 3 Documentos a serem apresentados Os seguintes documentos devem ser juntados solicita o para o ensaio de tipo F 2 1 3 1 Desenho geral de conjunto com a descri o do funcionamento Este desenho deve mostrar claramente todos os detalhes relacionados com a opera o e a seguran a do dispositivo de travamento incluindo a a opera o do dispositivo no servi o normal mostrando o engate efetivo dos elementos de travamento e o ponto no qual opera o dispositivo el trico de seguran a b el funcionamiento del dispositivo de control mec nico del enclavamiento si existe c el mando y funcionamiento del desenclavamiento de Socorro F 2 1 3 2 Dibujo de conjunto y leyenda Este dibujo debe mostrar el ensamble de los elementos importantes para el funcionamiento del dispositivo de enclavamiento en particular los provistos para satisfacer los requisitos de la presente Norma Una leyenda debe in
280. s Deben ser dif cilmente removibles de material durable ubicados en una posici n visible y escritos en el lenguaje del pa s donde el ascensor est instalado o si es necesario en varios idiomas 15 2 Dentro de la cabina 15 2 1 En la cabina debe estar indicada la carga nominal en kilogramos as tambi n como el n mero de personas El n mero de personas debe ser determinado de acuerdo con 8 2 2 El aviso debe ser realizado as kg PERSONAS La altura m nima de los caracteres usados para la se al debe ser a 10 mm para las letras may sculas y los n meros PROYECTO 06 07 0001 14 2 3 4 A organizac o do edif cio dever permitir que se responda eficazmente a chamadas de resgate em um prazo razo vel 14 2 3 5 Um sistema de intercomunica o ou dispositivo similar alimentado pela fonte de emerg ncia referida em 8 16 3 deve ser instalado entre o interior da cabina a casa de m quinas e a portaria 14 2 4 Prioridades e sinaliza es 14 2 4 1 Um usu rio que entrar na cabina deve ter pelo menos 2 s ap s o fechamento das portas para apertar o bot o de sua escolha antes que qualquer bot o de chamada externa possa tornar se efetivo Excec o feita no caso de elevadores operando com controle coletivo 14 2 4 2 No caso de controle coletivo uma sinalizac o luminosa claramente vis vel do pavimento deve indicar claramente aos usu rios que esperam neste pavimento o sentido do pr ximo
281. s est abierta Sin embargo pueden efectuarse maniobras preparatorias para el desplazamiento de la cabina Se admite el desplazamiento de la cabina en las condiciones previstas en 7 7 2 2 8 8 2 Cada hoja de cada puerta de cabina debe estar provista de un dispositivo el ctrico de seguridad de acuerdo con 14 1 2 para garatizar las condiciones impuestas en 8 8 1 40 8 7 2 1 1 O esforco necess rio para impedir o fechamento de porta n o deve exceder 150 N Esta medida n o deve ser feita no primeiro terco do percurso da porta 8 7 2 1 Portas corredicas horizontais 8 7 2 1 2 A energia cin tica da porta da cabina e dos elementos mec nicos ligados rigidamente a ela calculada ou medida a uma velocidade m dia de fechamento conforme indicado em 7 5 2 1 2 n o deve exceder 10 J 8 7 2 1 3 Um dispositivo protetor sens vel deve iniciar automaticamente a reabertura da porta no caso de uma pessoa ser atingida ou estar para ser atingida pela porta ao cruzar a entrada durante o movimento de fechamento da porta a o efeito do dispositivo pode ser neutralizado durante os ltimos 50 mm de percurso de cada folha de porta b no caso de um sistema que torne inoperante o dispositivo protetor sens vel depois de um certo per odo de tempo para desfazer obstruc es prolongadas durante o fechamento da porta a energia cin tica definida acima n o deve exceder 4 J durante o movimento da porta com o dispositivo protetor inoperante
282. s excepto las de compensaci n de cabina y contrapeso y tensora del limitador de velocidad deber n encontrarse dentro de sus recintos propios y tener una puerta con cerradura de seguridad piso y techo Cuando la puerta se encuentre cerrada la apertura de la misma desde adentro debe ser posible sin el uso de una llave 6 1 2 1 Son excepciones a los requerimientos anteriores 6 1 2 1 1 Las poleas deflectoras o de reenv o pueden ser instaladas en el techo del hueco siempre que su inspecci n y pruebas as como las operaciones de mantenimiento pueden hacerse con toda seguridad desde el techo de la cabina o desde el exterior del hueco 6 1 2 1 2 La polea tractora puede ser instalada en el hueco si a las inspecciones ensayos y operaciones de mantenimiento pueden hacerse desde el cuarto de m quinas b las aperturas entre el cuarto de m quinas y el hueco son tan peque as como es posible 6 1 2 1 3 El limitador de velocidad puede instalarse en el hueco si las inspecciones ensayos y operaciones de mantenimiento pueden hacerse desde el exterior del hueco 5 El valor de P es diferente en las notas 1 y 2 debido al hecho de que la masa de los cables de maniobra y los elementos de compensaci n suspendidos de la cabina var an seg n la posici n de esta 20 Debaixo dos suportes dos p ra choques do carro 40 P Q Debaixo dos suportes dos p ra choques do contrapeso 40 vezes a massa kg do contrapes
283. s a portas de pavimento e paredes ou partes de paredes faceando a entrada da cabina devem aplicar se a toda a altura da caixa Para folgas entre carro e parede da caixa faceando a entrada da cabina ver 11 5 4 2 O conjunto formado pelas portas de pavimento e qualquer parede ou parte de parede faceando a entrada da cabina deve formar uma superf cie cont nua em toda a largura da entrada da cabina exclu das as folgas operacionais das portas 5 4 3 Abaixo de cada soleira de porta de pavimento a parede da caixa deve atender os seguintes requisitos a ela deve formar uma superf cie vertical que seja diretamente ligada soleira da porta de pavimento e cuja altura seja no m nimo igual metade da zona de destravamento mais 50 mm e cuja largura seja pelo menos igual abertura livre de acesso cabina mais 25 mm em ambos os lados b a superf cie deve ser cont nua e ser composta de elementos lisos e duros tais como folha met lica acabamentos duros ou material equivalente com rela o ao atrito Acabamentos em gesso s o proibidos Se for utilizado vidro na zona de destravamento ele deve ser laminado de acordo com 8 3 2 1 c quaisquer proje es n o devem exceder 5 mm Proje es excedendo 2 mm devem ser chanfradas com pelo menos 75 referido horizontal d al m disso as paredes da caixa nesta regi o devem 13 PROYECTO 06 07 0001 1 bien enlazada con el dintel de la puerta siguiente 2 o bi
284. s acciones parala armonizaci n y la elaboraci n de las Normas en el mbito del Mercado Com n del Sur MERCOSUR y est integrado por los Organismos Nacionales de Normalizaci n de los pa ses miembros El CMN desarrolla su actividad de normalizaci n por medio de los CSM Comit s Sectoriales MERCOSUR creados para campos de acci n claramente definidos Los Proyectos de Norma MERCOSUR elaborados en el mbito de los CSM circulan para votaci n nacional por intermedio de los Organismos Nacionales de Normalizaci n de los pa ses miembros La homologaci n como Norma MERCOSUR por parte del Comit MERCOSUR de Normalizaci n requiere la aprobaci n por consenso de sus miembros Esta Norma fue elaborada por el SCM 06 07 Sub Comit Sectorial MERCOSUR de Ascensores y escaleras mec nicas del CSM 06 Comit Sectorial de M quinas y Equipamientos Mec nicos Para el estudio de este proyecto de Norma MERCOSUR se tom como texto base la norma EN 81 1 1985 Safety rules for the construction and installation of lifts and service lifts Part 1 Electric lifts Proyecto 06 07 0001 Pref cio O CMN Comit MERCOSUL de Normaliza o tem por objetivo promover e adotar as a es para a harmoniza o e a elabora o das Normas no mbito do Mercado Comum do Sul MERCOSUL e integrado pelos Organismos Nacionais de Normaliza o dos pa ses membros O CMN desenvolve sua atividade de normaliza o por meio dos
285. s de modo que se esteja certo de que elas est o no lugar no momento da atua o e no caso de freio de seguran a progressivo deve ser verificado que o percurso dos elementos formadores da mola suficiente Os elementos regul veis devem ser lacrados logo ap s o ajuste F 3 5 Certificado de ensaio de tipo F 3 5 1 O certificado deve ser feito em tr s vias a duas c pias para o solicitante b uma c pia para o laborat rio F 3 5 2 O certificado deve indicar a as informa es de F 1 2 b o tipo e a utiliza o do freio de seguran a c os limites das massas totais permiss veis ver F 3 4 a d a velocidade de desarme do limitador de velocidade e o tipo de guia f a espessura permiss vel do boleto da guia g a largura m nima das reas de agarre e para o freio de seguranca progressivo h a condi o da superf cie das guias i o estado da lubrifica o das guias Se s o lubrificadas indicar tamb m a categoria e as caracter sticas do lubrificante 128 PROYECTO 06 07 0001 F 4 Limitadores de velocidad F 4 1 Disposiciones generales La petici n de aprobaci n de tipo debe indicar o informar al laboratorio a el tipo o los tipos de paraca das que el limitador debe actuar b las velocidades m xima y m nima de los ascensores para los cuales el limitador puede usarse C el esfuerzo de tensi n provisto provocado en el cable al actuar el limitador de velocidad
286. s puertas de piso Tri ngulo de destravamento das portas de pavimento O 14 f 7 y Cotas em mil metros Dimens es em mil metros Figura B 1 Tri ngulo de desenclavameinto Tri ngulo de destravamento das portas de pavimento 97 PROYECTO 06 07 0001 Anexo C informativo Expediente t cnico Dossi t cnico C 1 Generalidades El expediente t cnico a presentar con la solicitud de autorizaci n previa puede comprender todo o parte de las informaciones y documentos que figuran en la lista que sigue nombres y direcciones del instalador y del propietario direcci n del lugar de la instalaci n tipo de equipamiento carga nominal velocidad nominal n mero de pasajeros recorrido del ascensor y n mero de paradas masa de la cabina y del contrapeso medios de acceso al cuarto de m quinas y el cuarto de poleas si existe 6 2 C 2 Informaciones t cnicas y planos Planos y secciones necesarias para poder conocer la instalaci n del ascensor comprendiendo los cuartos que encierran las m quinas poleas de reenv o y otros aparatos Estos planos no precisan representar los detalles de la construcci n pero deben incluir los datos necesarios para verificar la conformidad con la presente Norma y particularmente las reservas en la parte superior del hueco y en el pozo 5 7 1 5 7 2 3 locales utilizables que pueden estar bajo el hueco 5 5 acceso al pozo 5 7 2 2
287. s seed 9 al presente certificado se adjuntan los siguientes documentos se alando el n mero de la aprobaci n de tipo anterior s o anexados a este certificado os seguintes documentos que levam o n mero do ensaio de 109 PROYECTO 06 07 0001 F 2 Dispositivos de enclavamiento de las puertas de piso F 2 1 Disposiciones generales F 2 1 1 Campo de aplicaci n Estas directrices son aplicables a los dispositivos de enclavamiento de las puertas de piso de ascensores En el esp ritu de estas directrices toda pieza que participa en el enclavamiento de las puertas de piso y en el control de este enclavamiento forma parte del dispositivo de enclavamiento F 2 1 2 Objeto y extensi n del ensayo El dispositivo de enclavamiento es sometido a un procedimiento de ensayo para verificar que tanto su construcci n como su funcionamiento est n de acuerdo con las exigencias impuestas por la presente Norma Ser verificado en particular que las piezas mec nicas y el ctricas del dispositivo tienen dimensiones suficientes y que a lo largo del tiempo no pierde su eficacia en particular por el desgaste Si el dispositivo de enclavamiento debe satisfacer exigencias particulares construcci n estanca O antideflagrante debe la petici n especificarlo para que sean realizados ensayos suplementarios sobre criterios apropiados El ensayo descrito a continuaci n concierne a los dispositivos de enclavamiento normales En el caso de con
288. se for utilizado vidro para o teto da cabina ele deve ser laminado 8 12 2 Polias fixadas na armac o do carro devem Ter protec o de acordo com 9 6 8 13 Protetor do teto da cabina Se um espa o vazio puder ocorrer entre o teto da cabina e o batente superior da porta de pavimento quando esta porta est aberta a parte superior da entrada da cabina deve ser estendida para cima em toda a largura da porta de pavimento por um painel vertical r gido para preencher o vazio considerado 8 14 Equipamento no topo da cabina O seguinte deve ser instalado no topo da cabina a dispositivo de controle de acordo com 14 2 1 3 opera o de inspe o b dispositivo de parada de acordo com 14 2 2 2 e 15 3 c tomada el trica de acordo com 13 6 2 8 15 Ventilac o 8 15 1 As cabinas devem ser providas com aberturas de ventilac o na sua parte superior e inferior 8 15 2 A rea efetiva das aberturas de ventila o situadas na parte superior da cabina deve ser pelo menos 1 da rea til da cabina e o mesmo se aplica para as aberturas na parte inferior da cabina As folgas ao redor das portas da cabina podem ser consideradas no c lculo da rea dos furos de ventilac o at 50 da rea efetiva requerida 8 15 3 As aberturas de ventila o devem ser feitas ou arranjadas de modo que n o seja poss vel passar atrav s dos pain is da cabina a partir de dentro uma vareta r gida reta de 10 mm de di metro 8 16 Iluminaci
289. seguranca guias e suas fixa es ao edif cio a PROYECTO 06 07 0001 O ensaio deve ser feito com o carro descendente freio aberto m quina acionando at que os cabos escorreguem ou tornem se frouxos nas seguintes condi es La prueba ser hecha en bajada con el freno abierto la m quina continuar girando hasta que los cables deslicen o se aflojen y en las condiciones siguientes 1 paraca das instant neo o instant neos con efecto amortiguado La cabina ser cargada con la carga nominal uniformemente repartida y la actuaci n ser efectuada a velocidad nominal 2 paraca das progresivos La cabina ser cargada con el 125 de la carga nominal repartida uniformemente y la actuaci n se har a velocidad nominal o reducida sin detener la m quina mec nica o el ctricamente Cuando se aplique bajo diferentes velocidades el fabricante deber suministrar curvas que ilustren el comportamiento del tipo de paraca das progresivo bajo prueba cuando se ensaya din micamente con las suspensiones colocadas Se recomienda hacer el ensayo frente a una puerta de acceso para facilitar la descarga de la cabina y el desenganche del paraca das Despu s de la prueba ser comprobado que no se ha producido ning n deterioro que pueda comprometer el uso normal del ascensor se podr n sustituir los rganos de frenado si excepcionalmente fuera necesario k paraca das de contrapeso 9 7 La energ a que el paraca
290. sfactorios con las masas totales m nima y m xima que figuran en la petici n puede el laboratorio de acuerdo con el peticionario establecer los l mites aceptables F 5 4 Certificado de ensayo de tipo F 5 4 1 El certificado se establecer por triplicado a dos para el peticionario b uno para el laboratorio F 5 4 2 El certificado debe indicar a las informaciones de F 1 2 130 Um segundo ensaio deve ser feito com a massa m nima com uma verificac o do retardamento F 5 3 2 6 2 Verificac o do retorno do p ra choque posic o normal Ap s cada ensaio o p ra choque deve ser mantido completamente comprimido por 5 min Ent o o p ra choque deve ser liberado a fim de permitir o seu retorno posi o normal Se o p ra choque do tipo de retorno por mola ou gravidade a posi o de completo retorno deve ser atingida num tempo m ximo de 120 s Antes de se proceder a um outro ensaio de retardamento deve ser esperado um tempo de 30 min para permitir que o l quido retorne ao reservat rio e as bolhas de ar saiam F 5 3 2 6 3 Verifica o de perda de l quido O n vel do l quido deve ser verificado depois de terem sido feitos dois ensaios de retardamento referidos em F 5 3 2 6 1 e depois de um intervalo de 30 min o n vel do l quido deve ainda ser suficiente para assegurar a opera o normal do p ra choque F 5 3 2 6 4 Verifica o do estado do p ra choque depois dos ensaios Depois dos dois ensai
291. so en la parte de atr s ni lateral 0 50 m al costado del tablero Cuando existan varios tableros en l nea es suficiente el paso en un extremo de la alineaci n La comunicaci n entre pasos debe ser no menor que 0 50 m 6 3 2 2 En ning n caso la altura libre de circulaci n debe ser menor que 2 0 m Por altura libre de circulaci n debe entenderse la altura medida bajo los nervios de viga a hasta el nivel de circulaci n b hasta el nivel donde sea necesario estar para trabajar 6 3 2 3 Por encima de las piezas de la m quina debe existir un espacio libre con una altura m nima de 0 6 m Si existe un ventilador removible sobre la m quina no debe ser considerado como la parte mas alta de la misma 6 3 2 4 Cuando el cuarto de m quinas tenga varios niveles de piso cuya altura difiera en m s de 0 5 m deben ser previstos pelda os o escalones y guarda cuerpos 6 3 2 5 El piso de cada nivel del cuarto de m quinas debe ser sustancialmente horizontal y PROYECTO 06 07 0001 6 3 2 Dimens es 6 3 2 1 As dimens es do recinto devem ser suficientes para permitir ao pessoal de manuten o chegar e alcan ar com facilidade e seguran a todos os componentes especialmente o equipamento el trico As passagens dentro do recinto devem estar livres de obstru es e possuir as larguras m nimas seguintes Em m quinas 0 5 m em dois lados adjacentes um dos quais deve permitir o acionamento manual e c modo da m
292. so particular La distancia prevista anteriormente no est limitada a los casos previstos en 5 4 4 11 2 2 La distancia horizontal entre el humbral de la cabina y el de las puertas de los accesos no debe exceder de 0 035 m 11 2 3 La distancia horizontal entre la puerta de cabina y las puertas de los accesos cerrados o el intervalo que permita acceder entre las puertas durante toda la maniobra normal no debe exceder de 0 06 m 11 3 Distancia horizontal entre cabina y contrapeso a paredes del hueco 11 3 1 La distancia horizontal entre la cabina y paredes del hueco excepto lo previsto en 11 2 debe ser no menor que 0 03 m 11 3 2 La distancia horizontal entre el contrapeso y paredes del hueco debe ser no menor que 0 02 m 11 4 Distancia horizontal entre cabina y contrapeso La distancia horizontal de la cabina y el contrapeso O de los elementos salientes ligados a los mismos debe ser igual o mayor de 0 03 m 12 M quinas 12 1 Disposici n general Cada ascensor debe tener al menos una m quina propia 12 2 Accionamiento de la cabina y del contrapeso Solamente est autorizado el modo de accionamiento por adherencia empleando poleas y cables PROYECTO 06 07 0001 11 Folgas entre o carro e a parede da caixa e entre o carro e o contrapeso 11 1 Generalidades As folgas especificadas na Norma devem ser atendidas n o somente durante as inspe es e ensaios antes do elevador ser posto em servi o mas tamb m
293. somente ocorrer depois de considera es plenas sobre o tipo de pessoas para as quais ele ser acess vel isto crian as sozinhas v ndalos turma da limpeza etc e o ambiente no qual ele ir operar 11 PROYECTO 06 07 0001 5 2 2 2 Las puertas de inspecci n de emergencia y las trampas de inspecci n no deben abrirse hacia el interior del hueco 5 2 2 2 1 Las puertas y puertas trampa deben estar provistas de una cerradura con llave que permita el cierre aut nomo y el enclavamiento sin llave El desenclavamiento desde el exterior s lo podr realizarse mediante una llave diferente de cualquier otra existente en el edificio la que debe estar en posesi n de una persona calificada Esta llave podr ser la misma que abre las puertas de piso Las puertas de inspecci n y emergencia deben poder ser abiertas sin llave a n cuando est n trabadas desde del interior del hueco 5 2 2 2 2 El funcionamiento del ascesor solamente debe ser posible cuando las puertas previstas en 5 2 2 1 1 est n cerradas y trabadas Este enclavamiento debe estar asegurado por un dispositivo el ctrico de seguridad de acuerdo con 14 1 2 El funcionamiento del ascensor con una puerta trampa de inspecci n abierta puede ser admitido durante operaciones de control si este funcionamiento necesita la acci n permanente sobre un dispositivo accesible solo cuando la puerta trampa de inspecci n est abierta que permita puentear el dispositivo el c
294. sos y a una altura apropiada debe permitir la iluminaci n del local desde que se entra en l Debe ser previsto como m nimo un tomacorriente 13 6 2 Se debe disponer de luz de emergencia independiente y autom tica con una autonom a m nima de 1 h y debe asegurar una iluminaci n m nima de 10 lx sobre la m quina para que garantice poder realizar las maniobras de rescate 6 3 7 Manejo del material pesado Deben estar provistos en el techo o vigas del local seg n los casos uno o varios soportes o ganchos construidos con acero de bajo carbono dispuestos para facilitar las maniobras con material pesado durante su montaje o reposici n Debe indicarse la carga m xima admisible sobre estos soportes o ganchos 6 4 Construcci n y equipamiento de los cuartos de poleas 6 4 1 Resistencia mec nica naturaleza del piso 6 4 1 1 Los locales deben estar construidos de manera que soporten las cargas y esfuerzos a los que pueden estar normalmente sometidos Ellos deben ser de materiales duraderos e incombustibles y que no favorezcan la creaci n de polvo 6 4 1 2 El piso de los cuartos de poleas no debe ser deslizante 6 4 2 Dimensiones 6 4 2 1 Las dimensiones del local deben ser suficientes para permitir al personal de PROYECTO 06 07 0001 casa de m quinas As casas de m quinas devem se constru das de modo que os motores e os equipamentos assim como cabos el tricos etc estejam protegidos tanto quanto poss
295. spu s de una modificaci n importante o luego de un accidente los documentos y la informaci n necesaria deben ser remitidas a la persona u organismo responsable Esta persona o este organismo juzgar la oportunidad de proceder a las pruebas de los elementos modificados o sustituidos Estas pruebas ser n como m ximo las exigidas para los elementos originales antes de la puesta en servicio del ascensor 106 E 2 Inspe es e ensaios depois de modifica es relevantes ou ap s um acidente As modifica es importantes e os acidentes devem ser registrados na parte t cnica do registro ou arquivo coberto em 16 2 Em particular s o as seguintes as modificac es importantes Troca da velocidade nominal da carga nominal da massa do carro do percurso do tipo do dispositivo de travamento a substituic o de um dispositivo de travamento por um do mesmo tipo n o considerado como uma modificac o importante Troca ou substitui o do sistema de controle das guias ou do tipo de guias do tipo de porta ou a adi o de uma ou mais portas da cabina ou de pavimento da m quina ou da polia motriz do limitador de velocidade do p ra choque do freio de seguran a Para os ensaios depois de uma modifica o importante ou de um acidente os documentos e as informa es necess rios devem ser submetidos pessoa ou rg o respons vel Tal pessoa ou rg o decidir da co
296. stes huelgos se miden al fondo de las mismas 8 6 4 En el caso de puertas plegadizas autom ticas tipo bus deber n stas llegar a topes que eviten que abran hacia afuera de la cabina 8 6 5 Umbral gu as suspensi n de puertas Deben ser cumplidas los requisitos de 7 4 aplicables a las puertas de cabina 8 6 6 Resistencia mec nica Las puertas de cabina en posici n de cierre deben tener una resistencia mec nica tal que bajo la aplicaci n de una fuerza de 300 N perpendicular a la puerta aplicada en cualquier lugar desde el 38 entrada de pavimento que faca face A sec o vertical deve estender se para baixo por meio de uma dobra cujo ngulo com o plano horizontal deve ser no m nimo 60 A projec o desta dobra no plano horizontal deve ser no m nimo 20 mm O protetor da soleira deve suportar uma forca de 700 N distribu da numa rea quadrada ou circular de 5 cm em qualquer posic o em ngulo reto sem flexionar mais que 15 mm e sem deforma o permanente 8 4 2 A altura da parte vertical deve ser no m nimo 0 75 m 8 5 Fechamento da entrada da cabina As entradas da cabina devem ser providas de portas 8 6 Portas da cabina 8 6 1 As portas da cabina devem ser n o perfuradas e de acionamento autom tico 8 6 2 Quando as portas da cabina est o fechadas salvo as folgas necess rias elas devem fechar completamente as entradas da cabina 8 6 3 Quando fechadas a folga entre folhas ou entre folh
297. strucciones que presenten caracter sticas especiales o no previstas en este cap tulo pueden ser efectuados ensayos adaptados al caso F 2 1 3 Documentos a presentar Deben ser presentados junto a la petici n de ensayo de tipo los siguientes documentos F 2 1 3 1 Dibujo general de conjunto con descripci n del funcionamiento Este dibujo debe mostrar todos los detalles ligados al funcionamiento y a la seguridad del dispositivo de enclavamiento entre otros a el funcionamiento del dispositivo en servicio normal mostrando el enganche o interferencia efectiva entre los elementos de enclavamiento y la posici n donde el contacto el ctrico es establecido 110 F 2 Dispositivos de travamento das portas de pavimento F 2 1 Generalidades F 2 1 1 Campo de aplica o Esses procedimentos s o aplic veis a dispositivos de travamento das portas de pavimento A acep o que cada componente que participa do travamento das portas de pavimento e da confirma o do travamento faz parte do dispositivo de travamento F 2 1 2 Objetivo e extens o do ensaio O dispositivo de travamento deve ser submetido a um procedimento de ensaio para verificar que tanto a sua constru o quanto a sua opera o atendem as exig ncias desta Norma Em particular deve ser verificado que os componentes mec nicos e el tricos do dispositivo possuem dimens es adequadas e que com o passar do tempo o dispositivo n o perde a sua efici ncia pa
298. subida Sin embargo las partes el ctricas pueden retornar a la posici n normal a trav s de un control remoto operado desde el exterior del hueco Esto no debe influenciar el funcionamiento normal del limitador de velocidad 9 8 9 Posibilidad de disparo del limitador de velocidad Para control o pruebas debe ser posible provocar la actuaci n del paraca das a una velocidad inferior a la indicada en el apartado 9 8 1 provocando el disparo del limitador de velocidad de alg n modo 9 8 10 El limitador de velocidad debe ser precintado despu s de su ajuste a la velocidad de disparo 54 9 8 6 6 Durante a atua o do freio de seguran a o cabo do limitador de velocidade e suas liga es devem permanecer intactos mesmo no caso em que o percurso de freada seja maior que o normal 9 8 6 7 O cabo do limitador de velocidade deve ser facilmente destac vel do freio de seguran a 9 8 7 Tempo de resposta O tempo de resposta do limitador de velocidade antes do desarme deve ser suficientemente curto para n o permitir atingir uma velocidade perigosa antes do acionamento do freio de seguran a 9 8 8 Acessibilidade 9 8 8 1 O limitador de velocidade deve ser acess vel para inspe o e manuten o 9 8 8 2 Se localizado na caixa o limitador de velocidade deve ser acess vel de fora da caixa 9 8 8 3 O requisito de 9 8 8 2 n o se aplica se as tr s condi es seguintes se cumprem simultaneamente a o desarme do limit
299. t Fc Vibration sinusoidal 6 Ru do e vibra es n o s o tratados nesta Norma porque n o s o relevantes para o uso seguro do elevador 1 4 Esta Norma n o especifica as exig ncias adicionais necess rias para o uso de elevadores em caso de inc ndio 2 Refer ncias normativas As seguintes Normas cont m disposi es que ao serem citadas neste texto constituem requisitos desta Norma As edi es indicadas estavam em vig ncia no momento desta publica o Como toda norma est sujeita a revis o se recomenda queles que realizem acordos com base nesta Norma que analisem a conveni ncia de usar as edi es mais recentes das Normas citadas a seguir Os Organismos membros do MERCOSUL possuem informa es sobre as normas em vig ncia no momento Para a aplica o das refer ncias normativas devem ser utilizadas como prioridade as normas MERCOSUL equivalentes quando estas n o existirem devem ser utilizadas as normas IEC equivalentes e na sua falta as mencionadas nesta Norma NM 196 1999 Elevadores de passageiros e monta cargas Guias para carros e contrapesos Perfil T ISO 834 1975 Elements of building contruction ISO 3008 1976 Fire resistance tests Door and sutter assemblies EN 10025 1993 Hot rolled products of non alloy structural steels Technical delivery conditions EN 294 1993 Safety of machinery Safety distances to prevent danger zones being reached by the upper limbs EN 60068 PT2 27 1993
300. tala o de elevadores el tricos em edif cios existentes para acomoda o que o espa o n o permite NOTA Edif cio existente um edif cio que usado ou j foi usado antes que o pedido do elevador tenha sido feito Um edif cio cuja estrutura interna tenha sido completamente renovada considerado um edif cio novo c modifica es importantes ver anexo E para um elevador instalado antes que esta Norma tenha sido colocada em aplica o d aparelhagem de levantamento tais como paternoster elevador de mina elevador de palco aparelhagem de armazenamento autom tico ca amba elevador e guincho para locais de trabalho no edif cio e p blicos guindaste de navios plataforma para explora o e perfura o no mar aparelhagem de constru o e manuten o e instala es onde a inclina o das guias com a vertical excede 15 f seguranca durante o transporte reparos e desmontagem de elevadores Contudo esta Norma pode ser tomada como refer ncia PROYECTO 06 07 0001 No se tienen en cuenta en esta Norma el ruido y las vibraciones puesto que no son relevantes al uso seguro del ascensor 1 4 Esta Norma no especifica los requisitos adicionales para el uso del ascensor en caso de incendio 2 Referencias normativas Las siguientes normas contienen disposiciones que al ser citadas en este texto constituyen disposiciones v lidas para la presente Norma MERCOSUR En el momento de la publicaci n
301. te b resistir sin deformaci n el stica mayor que 15 mm c funcionar satisfactoriamente despu s de la prueba Las puertas con vidrio deben utilizar vidrio laminado y adicionalmente satisfacer el ensayo de impacto pendular descripto en el anexo G Despu s del ensayo no debe verse afectado su segura operaci n Los amarres superiores deben ser dise ados de tal forma que el vidrio laminado no pueda salirse de ellos a n cuando se produzca el hundimiento de los mismos 7 2 3 2 Bajo la aplicaci n de una fuerza manual sin el uso de una herramienta de 150 N en la direcci n de apertura de el o los paneles tractores de las puertas de deslizamiento horizontal y las puertas plegables en el punto m s desfavorable las luces definidas en 7 1 1 pueden exceder 6 mm pero no pueden exceder a 30 mm para las puertas de apertura unilateral b 45 mm en total para las puertas de apertura central 7 2 3 3 Los paneles de las puertas vidriadas estar n En Uruguay este requisito se exigir a partir del 1 de enero del 2005 28 7 2 Resist ncia de portas e suas arma es 7 2 1 Portas e suas arma es devem ser constru das de modo que n o se deformem com o passar do tempo 7 2 2 Comportamento sob condi es de fogo As portas de pavimento devem atender s exig ncias das normas ISO 834 e ISO 3008 com um m nimo de 30 minutos F30 7 2 3 Resist ncia mec nica 7 2 3 1 Portas e seus dispositivos de
302. tener en cuenta las caracter sticas propias y las condiciones de utilizaci n para la elecci n de la presi n espec fica Los s mbolos tienen los significados siguientes d es di metro de los cables de suspensi n mm D es di metro primitivo de la polea tractora mm n es el n mero de cables pes la presi n espec fica N mm Tes la fuerza est tica en los cables lado cabina a nivel de la polea tractora estando la cabina detenida a nivel de la parada m s baja con su carga nominal N v es la velocidad de los cables correspondiente a la velocidad nominal de la cabina m s 48 f o coeficiente de atrito dos cabos contra as ranhuras da polia motriz f u sen y 2 para ranhuras V f 4u 1 sen B 2 x B senf para ranhuras semicirculares ou recortadas a o ngulo de abracamento dos cabos na polia motriz rad B o ngulo da garganta nas ranhuras da polia motriz rad b 0 para ranhuras semicirculares y o ngulo das ranhuras V da polia motriz rad u o coeficiente de atrito entre os cabos de a o e o ferro fundido das polias 0 09 9 3 2 Press o espec fica dos cabos de trac o nas ranhuras da polia motriz A press o espec fica deve ser calculada de acordo com a seguinte f rmula p T n d D 8cos p 2 z B senf para ranhuras recortadas ou semicirculares p T n d D 4 5 sen y 2 para ranhuras V Em nenhum caso a press o espec fica deve exceder o se
303. tensi n de pandeo de las gu as como consecuencia de la actuaci n del paraca das La tensi n de pandeo o de las gu as puede ser valorado aproximadamente por las f rmulas que siguen 10 6 3 Este dispositivo n o deve afetar o movimento do carro seja na opera o de inspe o ou opera o el trica de emerg ncia a partir da casa de m quinas Cap tulo 10 Notas NOTA 1 Tens es de flambagem nas guias como consegii ncia da atua o do freio de seguran a A tens o de flambagem o nas guias durante a atua o do freio de seguran a pode ser avaliada aproximadamente por meio das seguintes f rmulas Paraca das instant neos que no usan rodillos Freio de seguran a instant neo exceto o tipo de rolo cativo is 25 P Q A Paraca das con rodillos Freio de seguran a do tipo rolo cativo _ IS P 0 N mm Ok N mm Paraca das progresivos Freio de seguran a progressivo 9 1P 00 N mm A o debe ser no mayor que 140 N mm para acero de 370 N mm 210 N mm para acero de 520 N mm interpolar para aceros de valor intermedio P es la suma de la masa de la cabina vac a y las masas de las ramas de cable viajero y elementos de compensaci n suspendidos de la cabina kg Q es la carga nominal kg A es la secci n de la gu a mm o es la tensi n de pandeo en las gu as N mm mes el coeficiente de pandeo obtenido en las tablas 4 y 5 en funci n de A es el coeficiente de esbe
304. tica das portas da cabina deve ocorrer somente na zona de nivelamento limitada para esse fim a 0 20 m para cima e 0 20 m para baixo do n vel do pavimento 8 10 1 Para que os passageiros deixem a cabina se o elevador p ra por alguma raz o na zona de destravamento deve ser poss vel com o carro parado e a alimenta o do operador de porta desligada a abrir ou abrir parcialmente manualmente a partir do pavimento a porta da cabina b abrir ou abrir parcialmente manualmente de dentro da cabina a porta da cabina junto com a porta de pavimento conjugada 41 PROYECTO 06 07 0001 8 10 2 La apertura de la puerta de cabina prevista en 8 10 1 debe poderse hacer al menos en la zona de desenclavamiento El esfuerzo necesario para esta apertura debe ser no mayor que 300 N En el caso de los ascensores contemplados en 5 4 4 la apertura de la puerta de cabina desde su interior no debe ser posible m s que si la cabina se encuentra dentro de la zona de desenclavamiento de una puerta de piso 8 10 3 El esfuerzo necesario para abrir durante la marcha la puerta de cabina de un ascensor cuya velocidad nominal sea mayor que 1 m s debe ser superior o iguala 50 N Este requisito no es obligatorio en la zona de nivelaci n 8 11 Puertas trampa y puertas de emergencia 8 11 1 La ayuda a aportar a los pasajeros que se encuentren en la cabina debe siempre venir desde el exterior Este resultado puede principalmente ser obteni
305. tindo de um pist o graduado atuando sobre uma mola com uma constante de mola de 25 N mm e provida com um anel de deslizamento suave que permita medir o ponto extremo do movimento no momento do choque 8 A velocidade m dia de fechamento de uma porta corredi a calculada sobre o seu percurso total menos 25 mm em cada extremidade do percurso para portas de abertura central 50 mm em cada extremidade do percurso para portas de abertura lateral cuando un pasajero sea golpeado o est a punto de serlo porla puerta si franquea la entrada durante el movimiento de cierre a este dispositivo puede ser el de la puerta de cabina ver 8 7 2 1 3 b el efecto del dispositivo puede ser neutralizado durante los 50 ltimos mm del recorrido de cada hoja del la puerta c en el caso de un sistema que deje inoperante el sistema sensible de protecci n despu s de una temporizaci n fijada para evitar las obstrucciones prolongadas del cierre de la puerta la energ a cin tica definida antes no debe superar 4 J cuando se mueve la puerta con el dispositivo de protecci n inoperante 7 5 2 2 Puertas en las que el cierre se efect a bajo el control permanente de los usuarios por ejemplo mediante una presi n continua sobre un bot n Cuando la energ a cin tica medida o calculada seg n se expresa en 7 5 2 1 2 supera 10 y la velocidad media de cierre del panel de mayor rapidez debe limitarse a 0 3 m s 7 5 2 3 Otros t
306. tor e o freio Cada um desses contactores deve ser capaz de cortar sob carga os circuitos de alimentac o b no caso de elevadores de tens o vari vel ou variac o cont nua de velocidade devem assegurar a r pida parada da m quina 10 5 3 2 Depois da atuac o dos limitadores de percurso final o retorno do elevador ao servico deve somente ser poss vel pela intervenc o de uma pessoa competente Se existem diversos limitadores de percurso em cada extremidade do percurso um deles pelo menos deve impedir o movimento em ambos os sentidos e requerer a intervenc o de uma pessoa competente 10 6 Dispositivos de seguranca para casos em que o carro ou o contrapeso encontre um obst culo durante a descida 10 6 1 Os elevadores devem possuir um dispositivo que cause a parada do elevador e mantenha o parado se a for dada uma partida e a m quina n o girar b o carro ou o contrapeso for parado em descida por um obst culo que cause o deslizamento dos cabos na polia motriz 10 6 2 Este dispositivo deve funcionar em um tempo que n o exceda o menor dos seguintes valores a 45 s b o tempo para vencer todo o percurso mais 10 s com um m nimo de 20 s se o tempo de percurso total for menor que 10 s 59 PROYECTO 06 07 0001 10 6 3 Este dispositivo no debe afectar ni a la maniobra de inspecci n ni a la maniobra el ctrica de emergencia desde el cuarto de m quinas Cap tulo 10 Notas NOTA 1 Determinaci n de la
307. total que puede ser absorbida por el paraca das es onde 0 10 m corresponde dist ncia percorrida durante o tempo de resposta 0 03 m corresponde ao percurso durante o consumo da folga entre os elementos de agarre e as guias A energia total que o freio de seguran a capaz de absorver 2K P Q g h luego P Q 2 F 3 2 4 2 Masa total admisible a el l mite de elasticidad no ha sido rebasado Se adopta 2 como coeficiente de seguridad la masa total admisible kg ser donde K g h F 3 2 4 2 Massa total permiss vel a se o limite el stico n o tiver sido ultrapassado Deve ser tomado 2 como coeficiente de seguran a A massa total permiss vel kg ser P Q K g h K es determinado por integraci n de la superficie definida en F 3 2 3 2 a b el l mite de elasticidad ha sido rebasado Se efectuar n dos c lculos y se tomar el m s favorable al peticionario 1 se calcula K por integraci n de la superficie definida en F 3 2 3 2 b 1 Se adopta 2 como coeficiente de seguridad la masa total admisible kg ser 10 Este coeficiente tiene en cuenta que una deformaci n de la gu a ha podido falsear el diagrama de deformaci n del bloque 118 K calculado por integrac o da rea definida em F 3 2 3 2 a b se o limite el stico tiver sido ultrapassado Devem ser feitos dois c lculos tomando se aquele que seja mais favor vel ao solicitante
308. tr nicos inmunidad a los ruidos 14 1 2 2 Contactos de seguridad 14 1 2 2 1 El funcionamiento de un contacto de seguridad debe ocurrir por separaci n mec nica positiva de los rganos de corte a n si los contactos se han soldado El dise o debe ser tal que los riesgos de cortocircuito en el caso de rotura de uno de sus componentes se reduzcan al m nimo NOTA La apertura mec nica positiva se obtiene cuando todos los elementos de interrupci n son llevados a su posici n de apertura y cuando durante una parte significativa de su recorrido no hay ninguna uni n deformable resortes por ejemplo entre los contactos m viles y el punto del rgano accionador al cual se le aplica el esfuerzo 14 1 2 2 2 Los contactos de seguridad deben estar provistos para una tensi n nominal de aislamiento de 250 V si las cubiertas aseguran un grado m nimo de protecci n IP 4X o de 500 V si el grado de protecci n es menor que IP 4X 80 14 1 2 1 3 Os efeitos de indu o ou capacidade pr prias ou exteriores n o devem causar a falha de dispositivos el tricos de seguran a 14 1 2 1 4 Um sinal de sa da vindo de um dispositivo el trico de seguran a n o deve ser alterado por um sinal parasita proveniente de outro dispositivo el trico de seguran a ligado no mesmo circuito que possa resultar uma situa o perigosa 14 1 2 1 5 Em circuitos de seguran a contendo dois ou mais canais paralelos toda informa o exce o da
309. travamento devem possuir resist ncia mec nica de modo que na posi o travada e sob uma for a de 300 N aplicada perpendicularmente folha em qualquer ponto de qualquer face uniformemente distribu da em uma rea circular ou quadrada de 5 cm as citadas portas devem a resistir sem deforma o permanente b resistir sem deforma o el stica maior que 15 mm c operar satisfatoriamente depois do ensaio As portas de vidro devem utilizar vidro laminado e adicionalmente suportar os ensaios de impacto com p ndulo descritos no anexo G Depois dos ensaios a fun o de seguran a da porta n o deve ter sido afetada As fixa es superiores devem ser projetadas de modo que o vidro n o possa sair de seus encaixes mesmo que escorregue 7 2 3 2 Sob a aplica o de uma for a de 150 N com a m o sem ferramenta no ponto mais desfavor vel no sentido de abertura das portas corredi a horizontal e portas dobr veis as folgas definidas em 7 1 1 podem exceder 6 mm mas n o devem exceder a 30 mm para as portas de abertura lateral b 45 mm para as portas de abertura central 7 2 3 3 As folhas de vidro devem ser fixadas de 8 Para o Uruguai esta exig ncia se aplica a partir de 1 de janeiro de 2005 fijados de una forma tal que las fuerzas establecidas por esta Norma que pueden ser aplicadas sean transmitidas sin da ar a los anclajes del vidrio 7 2 3 4 El sistema de fijaci n del vidrio en las puertas
310. trico de seguridad que controla el cierre de dicha puerta 5 2 2 3 Las puertas de inspecci n emergencia y puertas trampa de inspecci n deben ser de superficie llena y satisfacer los mismos requisitos de resistencia mec nica que las puertas de piso y responder a las reglamentaciones relevantes a la protecci n contra el fuego para el edificio en que se instalan 5 2 3 Ventilaci n del hueco El hueco debe estar ventilado convenientemente y no debe ser utilizado para ventilaci n de locales ajenos al servicio de los ascensores Deben preverse orificios de ventilaci n a situar en la parte superior del hueco de una superficie total m nima de 1 de la secci n transversal del hueco Esta ventilaci n podr lograrse a trav s del cuarto de m quinas o poleas o directamente al exterior 5 3 Paredes piso y techo del hueco La estructura del hueco debe soportar al menos las reacciones debidas a la maquinaria a las gu as como consecuencia de la actuaci n del paraca das o en caso de descentrado de la carga en la cabina 12 5 2 2 2 Portas de inspec o e emerg ncia e portinholas de inspe o n o devem abrir se para o interior da caixa 5 2 2 2 1 As portas e as portinholas devem ser providas de trava com chave permitindo o fechamento aut nomo e fechar e travar sem o uso da chave O destravamento pelo lado do pavimento ser apenas por chave diferente de qualquer outra existente no edif cio e que dever estar em poder
311. turas situadas encima del hueco y en las de paso de cables el ctricos 6 3 5 Ventilaci n y temperatura 6 3 5 1 Los cuartos de m quinas deben estar adecuadamente ventilados con ventilaci n natural cruzada o forzada seg n el caso Si el hueco es ventilado a trav s del cuarto de m quinas eso tiene que ser tomado en cuenta El aire viciado de otras partes del edificio no debe ser evacuado en el 24 Quaisquer rebaixos e dutos instalados no piso da casa de m quinas devem possuir coberturas Aberturas no piso devem atender 6 3 4 6 3 3 Portas de acesso e al ap es 6 3 3 1 A porta de acesso casa de m quinas deve ser de material incombust vel e sua folha deve abrir para fora estar provida de fechadura com chave com fechamento e travamento aut nomo Se a porta tiver que participar da prote o contra inc ndio deve se aplicar um crit rio para cumprir esta fun o O v o livre da porta deve ter largura e altura m nimas respectivamente de 0 70 me 2 0 m 6 3 3 2 No piso da casa de m quinas pode ser colocado um al ap o utiliz vel para trabalhos de montagem e manuten o deve permanecer permanentemente fechado e quando aberto devem tomar se precau es para evitar a queda de pessoas exemplos balaustrada guarda corpo e de objetos Os al ap es devem abrir para dentro da casa de m quinas ter dobradi a de pino fixo e trava O v o livre dos al ap es deve ser adequado com as dimens es dos equipamentos
312. u peso deve assegurar o fechamento aut nomo da porta de pavimento se ela est aberta e a cabina estiver fora da zona de destravamento N o deve ser poss vel em opera o normal abrir uma porta de pavimento ou quaisquer de suas folhas no caso de porta multi folha a menos que o 31 PROYECTO 06 07 0001 est parada o a punto de detenerse en la zona de desenclavamiento de esta puerta La zona de desenclavamiento debe ser como m ximo de 0 2 m arriba o abajo del nivel del piso Sin embargo en el caso de puertas de piso y cabina autom ticas de accionamiento simult neo la zona de desenclavamiento puede ser como m ximo de 0 35 m arriba y abajo del nivel de piso servido No es permitido uso de patin fijo para el enclavamiento de puertas de piso 7 7 2 Protecci n contra el cizallamiento 7 7 2 1 No debe ser posible hacer funcionar el ascensor o mantenerlo en funcionamiento si una puerta de piso o una cualquiera de SUS hojas Si tiene varias est abierta 7 7 2 2 Caso particular Se admite el desplazamiento de la cabina con las puertas de piso abiertas en la zona de desenclavamiento para permitir la nivelaci n o la autonivelaci n al nivel de piso correspondiente a condici n de respetar los requisitos del art culo 14 2 1 2 7 7 3 Enclavamiento y desenclavamiento de emergencia Toda puerta de piso debe estar provista de un dispositivo de enclavamiento que permita satisfacer las condiciones impuestas
313. uando aparezca en el circuito uno de los defectos indicados en 14 1 1 1 b el movimiento de la cabina debe estar subordinado al accionamiento sobre tres botones de presi n constante uno de subida uno de bajada estando el sentido de la marcha claramente indicado y un bot n comun de presi n permanente protegido contra toda acci n involuntaria El movimiento de la cabina se logra con la actuaci n simult nea sobre uno de los botones de direcci n y sobre el bot n comun c el dispositivo de mando debe tener un dispositivo de parada de acuerdo con 14 2 2 d el desplazamiento de la cabina no se puede efectuar a una velocidad mayor que 0 75 m s 84 1 para m quinas cuja velocidade m xima de rota o determinada pela frequ ncia fixa da rede que somente tenha sido energizado o circuito de controle para baixa velocidade 2 para m quinas alimentadas por conversores est ticos que a velocidade de renivelamento n o exceda 0 3 m s 14 2 1 3 Controle da opera o de inspe o Para facilitar a inspe o e a manuten o deve ser provida no topo da cabina uma botoeira de controle facilmente acess vel Esta botoeira deve ser posta em opera o por meio de um interruptor que deve satisfazer os requisitos para dispositivos el tricos de seguran a 14 1 2 Este interruptor que deve ser bi est vel deve ser protegido contra o acionamento involunt rio As seguintes condi es devem ser simultaneamente satis
314. uinas e no poco para que a iluminac o possa ser comandada de ambos os lugares 13 6 3 3 Cada circuito controlado pelos interruptores referidos em 13 6 3 1 e 13 6 3 2 deve ter a sua pr pria prote o 14 Prote o contra falhas el tricas controles prioridades 14 1 Prote o contra falhas el tricas 14 1 1 Requisitos gerais Nenhuma das falhas citadas em 14 1 1 1 no equipamento el trico do elevador deve por si s ser a causa de funcionamento perigoso do elevador 14 1 1 1 Falhas consideradas a aus ncia de tens o b queda de tens o c perda de continuidade de um condutor d falha da isola o em rela o pe a met lica ou aterra e curto circuito ou circuito aberto em um componente el trico como resistor capacitor transistor l mpada f n o atra o ou atra o incompleta de uma armadura m vel de um contactor ou rel 9 n o separa o de uma armadura m vel de um contactor ou rel h no apertura de un contacto i no cierre de un contacto inversi n de fases 14 1 1 2 La hip tesis de la no apertura de un contacto puede no ser considerado si se trata de contactos de seguridad que cumplen los requisitos de 14 1 2 2 14 1 1 3 La aparici n de una derivaci n a masa o a tierra en un circuito que contiene un dispositivo el ctrico de seguridad debe a causar la parada inmediata de la m quina O b impedir un arranque de la m quina despu s de la primera parada normal
315. umentos devem ser anexados solicita o a desenho de conjunto e de detalhes mostrando a constru o opera o materiais usados as dimens es e toler ncias dos componentes da constru o b no caso de freio de seguran a progressivo tamb m o diagrama de carga referidos com as partes el sticas A pedido do laborat rio esses documentos podem ser exigidos em triplicata O laborat rio pode igualmente pedir informa es suplementares que lhe sejam necess rias para a inspe o e o ensaio F 3 2 Freios de seguran a instant neos F 3 2 1 Amostras de ensaios Devem ser submetidas ao laborat rio dois conjuntos de garras com cunhas ou grampos e dois comprimentos de guias O arranjo e os detalhes de fixa o para as amostras devem ser determinadas pelo laborat rio de conformidade com o equipamento que as utiliza Se um mesmo conjunto de garras pode ser usado com diferentes tipos de guias um novo ensaio n o necess rio se a espessura das guias na zona de freada a largura da garra necess ria para o freio de seguran a e o estado da superf cie laminado fresado retificado s o os mesmos F 3 2 2 Ensaio F 3 2 2 1 M todo de ensaio O ensaio deve ser feito usando uma prensa que movimenta sem mudan a brusca de velocidade Ser o medidas a a dist ncia percorrida como fun o da for a b a deforma o do bloco do freio de seguran a como fun o da for a ou como fun o da dist ncia percorrida
316. uptura 1 a rea acima do valor no qual o limite el stico tenha sido atingido ou 2 a rea acima do valor correspondente m xima for a F 3 2 4 Determina o da massa total permiss vel F 3 2 4 1 Energia absorvida pelo freio de seguran a Os seguintes s mbolos s o usados 117 PROYECTO 06 07 0001 P Q es la masa total permitida kg v es la velocidad de disparo del limitador de velocidad m s g es el valor normal de gravedad m s K K K es la energ a absorbida por un bloque de paraca das J calculado seg n el diagrama Se debe adoptar una altura de ca da libre calculada seg n la velocidad m xima de disparo del limitador de velocidad fijada en 9 8 1 y se admitir como altura de ca da libre 2 v a velocidade de desarme do limitador de velocidade m s P Q a massa total permiss vel kg g a acelera o padr o de queda livre m s K K K a energia absorvida por um bloco de freio de seguran a J calculada de acordo com o gr fico A dist ncia de queda livre calculada com refer ncia velocidade de desarme m xima do limitador de velocidade fixada por 9 8 1 deve ser adotada A dist ncia de queda livre deve ser h 0 10 0 03 m 28 enla que 0 10 m corresponde al camino recorrido durante el tiempo de respuesta 0 03 m es el camino correspondiente a la eliminaci n del huelgo entre los rganos frenantes y la gu a La energ a
317. uzida 8 4 Protetores da soleira 8 4 1 A soleira da plataforma deve ser provida com um protetor estendendo se em toda a largura da Tabla 1 Tabela 1 PROYECTO 06 07 0001 Carga nominal Superficie til Carga nominal Superficie til m x massa m x de cabina massa de cabina Carga nominal rea m xima da Carga nominal rea m xima da massa cabina massa cabina kg m kg m 300 0 90 1000 2 40 375 1 10 1050 2 50 400 1 17 1125 2 65 450 1 30 1200 2 80 525 1 45 1250 2 90 600 1 60 1275 2 95 630 1 66 1350 3 10 675 1 75 1425 3 25 750 1 90 1500 3 40 800 2 00 1600 3 56 825 2 05 2000 4 20 900 2 20 2500 5 00 975 2 35 a Por encima de 2 500 kg a adir 0 16 m por cada 100 kg m s Acima de 2500 kg acrescente 0 16 m para cada 100 kg adicionais Para cargas intermedias se determina la superficie por interpolaci n lineal Para cargas intermedi rias a rea determinada por interpola o linear Tabla 2 Tabela 2 N mero de Superficie til N mero de Superficie til m n pasajeros m n de cabina pasajeros de cabina N mero de rea til m nima N mero de rea til m nima passageiros passageiros m m 4 0 79 13 2 15 5 0 98 14 2 29 6 1 17 15 2 43 7 1 31 16 2 57 8 1 45 17 2 71 9 1 59 18 2 85 10 1 73 19 2 99 11 1 87 20 3 13 12 2 01 Por encima de 20 pasaje
318. vador Esta escada ou seu corrim o deve estender se at 0 80 m acima da soleira da porta de acesso 5 7 2 3 Quando o carro repousar no seu p ra choque completamente comprimido as seguintes condi es devem ser simultaneamente atendidas a deve existir no po o um espa o suficiente para acomodar um paralelep pedo reto retangular de no m nimo 0 5 m x 0 6 m x 1 0 m apoiado em qualquer uma das faces devendo a rea de apoio ser pintada com tinta de cor amarelo brilhante b a dist ncia vertical livre entre o fundo do po o e 1 as partes mais baixas do carro exceto as especificadas em 2 abaixo devem ser pelo menos igual a 0 5 m 2 as partes mais baixas dos cursores dos blocos do freio de seguran a do protetor da soleira devem ser pelo menos igual a 0 1 m 5 7 2 4 Deve existir no po o dispon vel para o pessoal de manuten o a um interruptor facilmente acess vel da porta de acesso e do piso do po o que pare o elevador e mantenha o parado e que n o tenha risco de engano sobre a posi o de parada correspondente ver 15 7 Um interruptor adicional poder ser requerido se estas condi es n o puderem ser atendidas simultaneamente por um nico interruptor Este s interruptor es deve m atender os requisitos de 14 2 2 2 b uma tomada el trica atendendo 13 6 2 c meios para ligar a ilumina o da caixa 5 9 5 8 Proibi o de instalar na caixa material estranho ao servi o do elevador
319. veis que possam existir abaixo da caixa 5 5 acesso ao po o 5 7 2 2 protetores entre elevadores se existir mais de um na mesma caixa 5 6 previs o de furos para fixa es posicionamento e dimens es principais da casa de m quinas com o leiaute da m quina e dispositivos principais dimens es da polia motriz Furos de ventila o Cargas de rea o no edif cio e no piso do po o acceso al cuarto de m quinas 6 3 3 situaci n y principales dimensiones del cuarto de poleas si existe situaci n y dimensiones de las poleas Posici n de los otros dispositivos contenidos en el cuarto acceso al cuarto de poleas 6 4 3 disposici n y principales dimensiones de las puertas de piso 7 3 No es necesario representar todas las puertas si son id nticas pero las distancias entre los pisos ser n indicadas disposici n y principales dimensiones de las puertas de inspecci n y de socorro 5 2 2 dimensiones de la cabina y Sus entradas 8 1 8 2 distancias entre humbrales y del humbral de la puerta de cabina a la pared del hueco 11 2 1 y 11 2 2 distancia horizontal entre la puerta de cabina y la puerta de piso cerradas medida como se indica en 11 2 3 principales caracter sticas de la suspensi n Coeficiente de seguridad cables n mero di metro composici n carga de rotura cadenas tipo composici n paso carga de rotura y cables de compensaci n si
320. vel do p fumacas nocivas e umidade 6 3 5 2 A temperatura ambiente na casa de m quinas deve ser mantida entre 5 C e 40 C 6 3 6 Ilumina o e tomadas el tricas A casa de m quinas deve ser provida com ilumina o el trica de instala o permanente que assegure no m nimo 200 Ix ao n vel do piso Esta ilumina o deve atender 13 6 1 Um interruptor colocado dentro e pr ximo do s ponto s de acesso e a uma altura apropriada deve proporcionar na entrada a ilumina o do local Deve ser provida no m nimo uma tomada el trica 13 6 2 Deve se dispor de luz de emerg ncia independente e autom tica com uma autonomia m nima de 1 h que assegure uma ilumina o m nima de 10 Ix sobre a m quina de modo a garantir a realiza o das opera es de resgate 6 3 7 Movimenta o de equipamento pesado Devem estar providos no teto ou nas vigas da casa de m quinas conforme o caso um ou v rios suportes ou ganchos feitos de a o de baixo teor de carbono posicionados para facilitar as manobras com equipamento pesado durante sua montagem ou reposi o Deve indicar se a carga m xima admiss vel nestes suportes ou ganchos 6 4 Equipamento e constru o da casa de polias 6 4 1 Resist ncia mec nica superf cie do piso 6 4 1 1 As casas de polias devem ser constru das de modo a suportar as cargas e for as que lhes ser o normalmente impostas Elas devem ser constru das de materiais dur veis e incombust v
321. vem conter pelo menos as seguintes informa es a o nome e o endere o do laborat rio que fez os ensaios b a data dos ensaios c as dimens es e a constru o da folha d afixa o da folha e a altura de queda nos ensaios f o n mero de ensaios feitos g a assinatura do respons vel pelos ensaios G 7 Exce es para os ensaios Se forem usadas folhas de vidro de acordo com as tabelas G 1 e G 2 os ensaios de impacto com p ndulo n o precisam ser feitos uma vez que tais folhas satisfazem os ensaios Deve se notar que rg os Oficiais de aplica o de cada pa s podem exigir requisitos maiores 139 PROYECTO 06 07 0001 140 Tabla G 1 Paneles planos de vidrio a ser usados en paredes de cabinas Folhas de vidro plano para fechamento da cabina Tipo de vidrio Tipo de vidro Di metro del c rculo inscripto Di metro do c rculo inscrito 1m max 2 m max Espesor m nimo Espessura m nima Espesor m nimo Espessura m nima mm mm Laminado endurecido 8 10 Laminado endurecido 4 4 0 76 5 5 0 76 Laminado 10 12 Laminado 5 5 0 76 6 6 0 76 Tabla G 2 Paneles planos de vidrio a ser usados en puertas de deslizamiento horizontal Folhas de vidro plano para portas tipo corredica horizontal Tipo de Espesor Ancho Altura libre Fijaciones de los vidrio m nimo de la puerta paneles de vidrio Tipo de Espessura Largura Altur
322. vem ser as menores poss veis A condic o ser considerada atendida quando essas folgas n o excederem 6 mm Essa folga medida no fundo de rebaixos se existentes Para evitar o risco de corte durante o funcionamento a face exterior das portas corredi as autom ticas n o deve possuir rebaixos ou sali ncias com mais de 3 mm e suas arestas devem ser arredondadas na direc o do deslocamento da porta O orif cio na porta de pavimento para encaixe do tri ngulo de destravamento definido no anexo B n o precisa atender essa exig ncia 7 1 2 Para detalhes das faces de portas de pavimento no lado da caixa ver 5 4 27 PROYECTO 06 07 0001 7 2 Resistencia de las puertas y sus bastidores 7 2 1 Las puertas y sus bastidores deben ser construidas de manera que su indeformabilidad sea garantizada a lo largo del tiempo 7 2 2 Comportamiento ante el fuego Las puertas de piso deben cumplir los requisitos establecidos en las normas ISO 834 e ISO 3008 con un m nimo de 30 minutos F30 7 2 3 Resistencia mec nica 7 2 3 1 Las puertas con sus cerraduras deben tener una resistencia mec nica tal que en posici n enclavada y como consecuencia de la aplicaci n de una fuerza de 300 N perpendicular al panel aplicada en cualquier lugar de una u otra cara siendo esta fuerza repartida uniformemente sobre una superficie de 5 cm de forma redonda o cuadrada las citadas puertas deben a resistir sin deformaci n permanen
323. vis veis ser constru da com especial cuidado e verificada periodicamente Permite se travar somente uma folha sempre que este travamento impe a a abertura de outras folhas e elas n o possuam puxadores A posi o fechada das outras folhas n o travadas pelo dispositivo de travamento deve ser confirmada por um dispositivo el trico de seguran a de acordo com 14 1 2 7 8 Cierre autom tico de puertas Las puertas de piso deben en servicio normal estar cerradas en caso de ausencia de orden de viaje de la cabina despu s de la temporizaci n necesaria definida en funci n del tr fico del ascensor 8 Cabina y contrapeso 8 1 Altura interior de la cabina 8 1 1 La altura libre interior de la cabina debe ser 2 10 m como m nimo 8 1 2 La altura de la entrada o entradas de cabina que permiten el acceso normal de los usuarios debe ser 2 00 m como m nimo 8 2 Superficie til de la cabina carga nominal y n mero de pasajeros 8 2 1 Caso general Para evitar que el n mero de pasajeros sea mayor que el correspondiente a la carga nominal debe estar limitada la superficie til de la cabina A este efecto la correspondencia entre la carga nominal y la superficie til m xima est determinada por la tabla 1 NOTA Los nichos o extensiones de la cabina incluso de altura menor que 1 m est n aislados o no por puertas de separaci n no son autorizados a menos que su superficie se haya tomado en cuenta en el c lculo de l
324. vos deben provocar la reducci n de la velocidad de la cabina de manera que si ella entra en contacto con los amortiguadores sea como m ximo a la velocidad para la cual ellos han sido calculados 12 8 3 Si el control de reducci n de velocidad no es independiente del sentido de viaje un dispositivo debe controlar que el movimiento de la cabina corresponde con el sentido de viaje mandado 12 8 4 Si estos dispositivos o una parte de ellos est n colocados en el cuarto de m quinas a deben ellos ser seleccionados por un dispositivo conectado mec nicamente a la cabina PROYECTO 06 07 0001 12 7 3 Motor de corrente alternada ou cont nua alimentado e controlado por elementos est ticos Deve ser usado um dos seguintes m todos a dois contactores independentes que interrompam a corrente do motor Se com o elevador parado um dos contactores n o abriu os contatos principais deve ser impedida uma nova partida do carro no mais tardar na pr xima mudanca de sentido de movimento b um sistema consistindo de 1 um contactor interrompendo a corrente para todos os p los A bobina do contactor deve desarmar pelo menos antes de cada mudan a de sentido de movimento Se o contactor n o desarmar deve ser impedida uma nova partida do carro 2 um dispositivo de controle que bloqueie o fluxo de energia nos elementos est ticos 3 um dispositivo de monitoramento para verificar o bloqueio do fluxo de energia toda vez qu

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