Curtis/Agri-Line ASC™ BICOS ROTATIVOS ASC-A10 E ASC
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1. REPLACES 22 AND 23 ATOMIZER Cd oT OPTIONAL STANDARD ATOMIZER SHUT OFF KIT z ASC 65H 86702 FIXED WING ROTARY WING SPARES KIT A SPARES KIT QTY 20 icti Note Only the spare part related items are shown in ASC Parts listing this list and in the parts diagram Some part numbers Part Number ASC Description were intentionally omitted and are not shown 1 Screw sstl 10 24 x 3 5 slotted 25f Diaphragm small Fairaprene 2 Cap Cage Blue Anod Engraved 26 Front Plate VO 7 red 3b Cage 095 Large 27a O Ring 15 Viton 4 V Seal Rear 400224 28 Plate Numbered Orifice black 5a Blade Set 3 Balanced Fixed Wing 29 Back Plate VO 7 red 5h Blade Set 3 Balanced Rotary Wing 30 Screw Ssst 1 4 20 x 1 for VO 7 6 Body Main 31 Brochure ASC tri Fold 7 Screw Bearing Nut Set Screw 32 Decal Blade Warning English 8a Bolt Stainless AN3C15A 39 Decal Balde Warning Spanish 9a Spring Secondary Shutoff 34 Hose Reinforced PVC 36 inches 10a Deflector Delrin Mach 35 Fitting Brass Elbow 3400 4 1 4M x 1 4F 90 10ab Washer Fender 1 0 x 187 ID 36 Fitting Brass x68HB 4 1 4 72 bib 10b Seal Faraprene 1 OD x 25 ID 37 Fitting Brass Elbow 2202P 6 3 8M x 3 8F 90 11 Main Shaft Sstl machined 38 Fitting Brass 68HB 8 6 3 8 x 1 2 bib 12 Bearing SKF 6004 2RS 39 Fitting Brass 68HB 8 8 1 2 x 1 2 bib 13 Bearing Spacer anodized 40 Fitting Brass 207P 8 1 2 coupling 15 Snap Ring S2. afetar muito pouco a largura da faixa Este arranjo de 9 6 bicos ira trabalhar bem para alguns dos avides Pawnee Ag Cat Modelo A Weatherly Stearmen Nao tente obter uma faixa satisfatoria com apenas seis bicos em avi es como o Air Tractor Thrush Eagle Ag Cat de asa longa Tanto o Eagle quanto o M 18 ir o requerer tratamento especial devido a grande asa Arranjo de oito bicos Os dois bicos externos n meros 1 e 8 ficar o na mesma posi o do arranjo de 6 bicos a 75 da envergadura da asa ou no centro do aileron testando se para verificar que nenhum spray esta caindo nos v rtices de ponta de asa Instale o no 4 cerca de 15 cm dentro do raio da h lice Instale o no 5 no lado direito do avi o cerca de 15 cm dentro do raio externo da h lice Divida a dist ncia entre os dois bicos instalados do lado direito em tr s partes iguais e instale os dois bicos restantes a 1 3 e 2 3 dos bicos instalados Repita para o lado esquerdo Ap s testar pode se observar manchas leves ou pesadas atrav s da faixa Uma pequena movimenta o para a direita ou para a esquerda ir o ser necess rias para suavizar a distribui o Na maioria dos avi es eu acho necess rio instalar o bico extra s timo ou nono do lado direito da fuselagem a cerca de 20 a 30 cm ao lado da fuselagem Se for necess rio reposicione os bicos dentro do raio da h lice ligeiramente cerca de 5 cm para a direita Re teste e se uma
3. ria Sempre inspecione os rolamentos por desgaste ou danos antes de reinstal los a Limpe a carca a do rolamento rolamentos e eixo Se novos rolamentos ser o instalados limre a graixa do eixo aplique Loctite na ssuperf cie frontal do rola mento e monte utilizando a ferramenta de pressionar rolamento ASC 64r Ferramenta de pressionar rolamentos ASC 64 permitindo ajuste de 001 0005 do espa ador Instale o anel de trava b Nota Todas as unidades fornecidas ap s julho de 1989 ter o rolamentos selados A desmontagem necess ria apenas para determinar se h contamina o na caixa do rolamento Se as p s giram normalmente e se tomou cuidados na limpeza n o ser necess rio desmont los Se e quando rolamentos selados se tornarem presos substitua SKF 6004 2RS1 C3QE6 or Fafnir Torrington 9104PP Outros rolamentos podem ser utilizados mas a refer ncia cruzada com os c digos acima deve ser conferida Os rolamentos selados devem ser utilizados como reposi o em todos os modelos anteriores 5 Insira o eixo com rolamentos no local na cavidade dos rolamentos mantendo o alinha mento do espa ador na posi o at que os rolamentos se assentem na parede 6 Aplique nas roscas da capa do rolamento composto para roscas n o endurecedor Pasta Hardware T F E com Teflon recomendada Fixe a porca retentora no suporte do rola mento utilizando a ferramenta de rolamentos ASC 52 NOTa o retentor deve ser apertado apena
4. DE LA MISMA FORMA DESMONTE LA VALVULA SECUNDARIA DE PASO RETIRE EL SELLO POSTERIOR 4 UTILIZANDO UN DESTORNILLADOR PEQUENO DE PUNTA PLANA MUY FINA LIMPIE LOS SELLOS CON LUBRICANTE COMERCIAL WD 40 DESMONTE EL ANILLO DE SEGURIDAD 15 PROTEGIENDO SIEMPRE EL EJE DE CUALQUIER DANO O RAYADURA ESPECIALMENTE EN EL AREA DONDE ASIENTA EL SELLO SI EL LOS COJINETES ESTAN EFECTADOS REEMPLACELOS CON UN SKF6004 2RSJEM O EL EQUIVALENTE UTILIZANDO UNA PRENSA MANUAL O HIDRAULICA PARA REMOVERLOS DEL EJE EJERCIENDO PRESION SOLAMENTE EN LA PISTA INTERIOR PARA NO DESTRUIRLO DURANTE EL DESMONTAJE REENSAMBLE LIMPIE CUIDADOSAMENTE EL EJE Y PONGA UNA GOTA DE LOCTITE EN EL AREA INTERIOR DEL COMPARTIMIENTO PRINCIPAL 36 DONDE SE ALOJA EL COJINETE FRONTAL DISPERSANDO UNIFORMEMENTE EL LOCTITE ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA DE ESTA CAVIDAD DONDE SE ASIENTA LA PISTA EXTERIOR DEL COJINETE NO USAR EXCESO DE LOCTITE YA QUE SE PUEDEN CONTAMINAR LAS BOLAS O RODAMIENTOS DEL COJINETE INSTALE EL COJINETE FRONTAL EN EL EJE POSICIONE EL ESPACIADOR 13 Y PRESIONE EL COJINETE POSTERIOR HASTA QUE EL ESPACIADOR ESTE FIRMEMENTE APRISIONADO Y CENTRADO ENTRE LOS DOS COJINETES REEMPLACE EL ANILLO DE SEGURIDAD 15 REINSTALE EL EJE Y LOS COJINETES RESBALANDOLOS DENTRO DEL COMPARTIMENTO PRINCIPAL 6 USE CINTA DE TEFLON ALREDEDOR DE LA ROSCA DE LA TUERCA 16 ANTES DE INSTALARLA AJUSTELA HASTA QUE HAGA CONTACTO CON EL COJINETE Y NO EXISTA MOVIMIENTO AXIAL DEL EJE INSTALE Y AJUSTE EL TOR
5. de 710 O 2 est a 24 ou total 9 10 1 a 21 ou total 117 do centro da fuselagem O 6 direito na barra frontal est a 2 10 do centro O 7 na barra principal esta a 32 ou total de 56 do centro O 8 a 28 ou total de 7 10 O 9 est a 30 ou total de 10 4 O 10 est a 28 ou total de 12 8 do centro O operador desejou calibrar da cabine utilizando sua Weath com h lice ajust vel e com o monitor Crophawk Ele foi capaz de ajustar sua vaz o entre um m ximo de 5 GPA at de GPA fazendo o ajuste da vaz o da propria cabine Ele n o utilizou orificios reguladores de vaz o mas um simples ajuste das p s monitorado pelo Crophawk O n mero base para o avi o foi obtido atrav s da multiplica o da largura de passada de 60 x airspeed 135 mph x 20 2 16 3 GPM necess rios para 1 GPA n mero base b Medidas para o Weatherly 620 com a barra frontal No Weatherly constatamos que est vamos alimentando o v rtice em qualquer posicionamento atr s do lado interno do aileron Isto assustou o propriet rio que estava temeroso de ter de reduzir sua largura de passada Mais tarde ap s nossos testes ele era capaz de aumentar as passadas de 15 para 16 5 m com uma distribui o muito uniforme N o alimentando os v rtices o aplicador tinha controle sobre toda sua faixa e nao teria a preocupa o de onde o v rtice estaria desviando o defensivo 11 Medindo da ponta da asa do lado esquerdo o prim
6. e inspe o di ria 33 Diagrama de paries aaa re re abe CER ol Aa mia Amin Fa EU Ro o alai 35 List de pe as do AS Canada tote Pte d Lie E o ron HO re De acti o E er Bovine 36 ASC ATOH RPM Table uice erectas ssh 37 Especifica es T cnicas Modelo ASC A10 Asa fixa e ASC A10H Asa rotativa Peso 4 Ib 1 8 kg incluindo o suporte de fixa o Fixa o Atrav s de suporte aerodin mico e abra adeiras ajust veis Especificar di metro da barra ao fazer o pedido P s das h lices Grafite de alta dureza ngulo das p s ajust vel para controle da rota o do atomizador para se adequar a velocidades de v o de at 200 M P H ASC A10 e at a 30 MPH ASC A10H Controle de vaz o Restrictor de m ltiplos orif cios fixo inclu do em cada unidade Regulador ajust vel 0 7 opcional necessitando ser especificado no pedido Antigotejo V lvula antigotejo de diafragma e v lvula interna de corte instant neo Tamanho de gotas Ajust vel entre 50 a 800 micr metros de DMV Op es O regulador de vaz o ajust vel VO 7 facilmente ajusta uma das seis op es de vaz o ou posi o fechada V lvula antigotejo de alto volume para aplica es de alta vaz o M ltiplas configura es de montagens em barra dispon veis tamanho e tipo a ser especificado no pedido ASC com VO 7 Instalado e Os atomizadores ASC A10 s o dispon ve
7. ir exigir um arranjo de 8 bicos Sob as condi es citadas acima o v rtice de ponta de asas n o t o importante como em lavouras anuais e ou trabalhando pr ximo a lavouras onde deriva pode se tornar um fator maior Algum spray nos v rtices pode se tornar uma vantagem Thrush Asa Longa motor padr o 1340 A instala o neste avi o com asa alongada foi feita como citado a seguir Medindo do lado direito da fuselagem o no 5 est a 26 7 cm ono 6 estaa 116 8 cm ono 7 a 208 3 cm o 8 a 297 2 e o no 9 a 383 5 cm deixando 289 6 cm para a ponta 10 da asa Do lado esquerdo da fuselagem o no 4 est a 83 8 cm o 182 9 cm no 2 est a 282 6 cm e o no 1 est a 384 2 cm faltando 289 6 cm para a ponta da asa Este avi o estava utilizando um total de 9 bicos A faixa aplicada foi muito uniforme Este avi o utilizado para aplica es de herbicidas inseticidas fungicidas e desfolhan tes As filmagens n o mostraram nenhuma falha ou ponto de concentra o aparentes Utilizando a barra curta frontal A barra curta frontal foi desenvolvida por um operador de Washington Exige construir uma base utilizando os parafusos do corta chamas para fixar duas estruturas abaixo do arco da h lice da um suporte em cada lado extendendo para um ponto trazeiro como os parafusos do fundo do hopper Um suporte cruzado necess rio para manter a unidade em posi o Nesta estrutura parafusada a barra curta que se exte
8. mancha densa aparecer no centro reduza o orif cio de vaz o em um ou mais tamanhos neste bico apenas Um ajuste fino pode exigir modificar um bico ligeiramente para a direita ou para a esquerda e se for necess rio aumente a mangueira deste bico Instala es especiais Ag Cat de asa longa motor 1340 Em instala es recentes para este avi o usado em aplica es em bananeiras instalamos os bicos externos a 1 56 m da ponta da asa o interno da direita a 15 2 cm para dentro da ponta da h lice do motor 1340 dividindo a dist ncia em 3 partes iguais e instalando os 2 bicos restantes No lado esquerdo n s instalamos o bico interno 10 2 cm a direita da ponta da h lice e o externo a 1 56 m da ponta da asa dividindo o espa o da mesma maneira do que no lado direito Est vamos no Equador e n o t nhamos maneira de determinar a distribui o a n o ser utilizando a videoc mera e observando a distribui o nas folhas das bananeiras A distribui o pareceu boa na grava o e agradou o agr nomo respons vel pela aplica o Meses mais tarde permanecia o mesmo o arranjo dos bicos Estes avi es estavam voando a cerca de 4 5 a 6 m acima da cultura e utilizado uma faixa efetiva de 26 m Faixas desta magnitude e maiores podem ser esperadas quando pulverizando Florestas para Tra a cigana e Spruce Bud Worm Florestas normais contratam v os de 15 m acima das rvores e normalmente as faixas excedem a 45 metros A maioria destes contratos
9. of application Today s standards are changing The helicopter stands to benefit greatly with the use of its slower and more accurate form of application With today s rapidly changing temperament at EPA and growers demand for safer application of pesticide to their valuable crops it appears the helicopter can gain a large advantage over other methods of application The rotary nozzles offer application methods which still maintain the efficiency of air application yet offer drift protection above and beyond that of other methods think you will find the adaptation of the larger blade to the ASC rotary nozzle a welcome addition to your helicopter operation Droplets that meet the needs of the plants for accurate pesticide control are a requirement in today s rapidly changing world Cal Butler Ag Pilot Inventor Bend OR For further information contact Curtis Agri Line ASC 17335 US 31 North Westfield IN 46074 USA Ph 317 896 2561 Fax 317 896 3788 E mail asc dynafog com A product of CURTIS DYNA FOG Curtis Dyna Fog Ltd Box 297 17335 US 31 North Westfield IN 46074 0297 USA PH 1 317 896 2561 FAX 1 317 896 3788 e mail asc dynafog com Web www dynafog com Rev 04 01 05
10. Curtis Agri Line ASC BICOS ROTATIVOS ASC A10 E ASC A10H Manual de instru es de Opera o e Manuten o Curtis Agri Line ASC An affiliate of Curtis Dyna Fog Ltd 17335 US 31 North P O Box 297 Westfield Indiana 46074 USA Curtis Agri Line ASC marca registrada de Curtis Dyna Fog Ltd Thrush marca registrada de Air tractor Crophawk marca registrada de Onboard Systems Viton marca registrada da Dupont Patentes pendentes nos EUA e outros pa ses Copyright 2001 Curtis Dyna Fog Ltd 2 4 Hist rico do desenvolvimento dos bicos rotativos esee 5 Sobre o inventor Cal Butler si scai ai ta aaa ana dle 5 CMM 6 Controlado a ic tud tie cM reel x uat 6 Espectro Ce Gota ec MR 6 DE SION Guesa PL 7 DANOS OPERACIONAIS c ccscscssesseseesscscecesesesosesessseseeseeseeseuseesansesesesaseseesessnesenseseaesesess 7 tdi Honda bac A dus 9 Arranjo de 6 DICOS aaa Sea ke dadea c ai et i 9 Arranjo deg DICOS cascas aaa DOR MUERE 10 In
11. Evite o jato de gua direto no selo traseiro pois a press o da gua pode causar penetra o na rea do selo e eventualmente causar o travamento ou dureza no rolamento N O PERMITA FUNCION RIOS N O FAMILIARIZADOS COM A CONSTRU O DOS BICOS LIMPAR AS TELAS E SOB NENHUMA CIRCUNST NCIA PERMITA A UMA PESSOA N O FAMILIZARIZADA LIMPAR AS UNIDADES COM GUA PRESSURIZADA Seja sempre cuidadoso com os selos traseiros e dianteiros gua nos rolamentos significa problemas e perda de tempo inesperada e desnecess ria Contamina o por gua Contamina o por gua tem sido nosso grande e simples risco atualmente Tem sido causada por limpeza inadequada Limpeza adequada ser tratada posteriormente neste manual Ap s pesquisas nossas e dos fabricantes dos rolamentos foi decidido a modifica o do uso dos rolamentos abertos para os rolamentos completamente selados Isto garantiu uma maior prote o contra umidade e os qu micos Quando a troca dos rolamentos em unidades antigas for necess ria substitua os 60047 SKF por 6004 2RSJEM ou Fafner Torrington 9104PP ou qualquer rolamento selado de outro fabricante com refer ncia cruzada aos listados acima Podemos fornecer os listados acima ou podem ser comprados em qualquer fornecedor de rolamentos local a No caso de gua acidentalmente penetrar no selo recomenda se ao piloto voar a aeronave com os bicos girando Esta opera o tende a eliminar o excesso de umidade acumulada no corpo do
12. F rmula N mero de gal es por minuto necess rios dividido pelo n mero de bicos utilizados gal es por minuto necess rios em cada bico Acres por minuto LARGURA DA FAIXA EM PES Feet 50 60 75 90 5 05 6 0 6 0 6 2 7 5 9 0 Tabela 1 Velocidade x Faixa Acres Min 13 Exemplo Se 1 quarto de GPA necess rio divida o no base 13 3 por 4 3 3 GPM necessarios para aplicarmos 1 quarto de GPA Se quisermos aplicar 2 GPA multipli cando a base 13 3 x 2 26 6 GPM necessarios Se quisermos 6 GPA 13 3 x 6 79 8 GPM necess rios Uma vez que a base estabelecida para 1 GPA apenas a divis o ou multiplica necess ria para se obter a resposta final Se estivermos utilizando 6 bicos e desejando aplicar 1 quarto de GPA 13 3 4 3 3 GPM neces s rios na barra e dividindo 3 3 pelo no de bicos 6 obtemos 0 55 GPM por bico basicamente GPM por bico Verificando na tabela 3 incluida no manual uma regulagem D4 a 33 psi ou 15 PSI ir o fornecer a vaz o solicitada Exemplo Desejando aplicar 3GPA Iniciando com a base de 13 3 e multiplicando por 3 39 9 GPM necess rios Utilizando 6 bicos dividindo 39 9 por 6 6 65 GPM bico Na tabela 3 vemos que D16 a 32 psi 6 6 GPM No pr ximo exemplo vamos considerar 9 bicos em uso e nosso n mero base 13 3 GPM permanecendo o mesmo Desejando aplicar 5 GPA 13 3 x 5 66 5 GPM na barra dividido por 9 bicos 7 3 GPM bico Na tabela 3 verificamos que D16 a 37 Ibs es
13. FINAL CON UN DESTORNILLADOR NO LOS SOBREAJUSTE 3 SI LAS ASPAS NECESITAN SER REEMPLAZADAS DESMONTE LAS CANERIAS Y ACOPLES EN LA PUNTA ANTERIOR O FRONTAL DEL EJE 411 AFLOJE DE VUELTA LOS DOS TORNILLOS 20 RESBALE Y RETIRE EL CUERPO PRINCIPAL DE LA BASE ASIENTE LA PARTE POSTERIOR DE LA UNIDAD EN UNA MESA AFLOJE COMPLETAMENTE LOS 33 TORNILLOS 19 QUE AJUSTAN LA CUBIERTA 18 QUE SUJETAN LAS ASPAS 5 SIEMPRE JUNTO EL JUEGO DE ASPAS CON SU RESPECTIVA UNIDAD YA QUE ESTAS SON BALANCEADAS EN JUEGO DE TRES UNIDADES NO REEMPLACE SOLO UN ASPA REEMPLACE SIEMPRE EL JUEGO DE TRES COMPLETO ENVIE LAS ASPAS NO AFECTADAS A LA FABRICA PARA QUE SEAN BALANCEADAS EN CONJUNTO CON LA NUEVA DURANTE EL REENSAMBLE NO OLVIDE USAR LOCTITE 242 EN LA PUNTA DE LAS ROSCAS DE LOS TORNILLOS EVITANDO EL EXCESO 4 SILA UNIDAD GIRA LIBRE Y UNIFORMEMENTE SIN RUIDOS LOS COJINETES NO NECESITAN INSPECCION O REEMPLAZO EN CASO DE QUE LOS COJINETES NECESITEN SER REEMPLAZADOS SIGA LAS INSTRUCCIONES INDICADAS ANTERIORMENTE EN EL NUMERAL 4 PARA REMOVER LAS ASPAS RETIRE CUIDADOSAMENTE EL SELLO FRONTAL 17 CON UN DESTORNILLADOR MUY PEQUENO DE PUNTA PLANA FINA AFLOJE EL TORNILLO DE ASEGURAMIENTO 7 USANDO UN PUNZON O SACABOCADOS GOLPEE SUAVEMENTE CON UN MARTILLO PEQUENO LA TUERCA 16 QUE SUJETA EL COJINETE HACIENDO ESTE PROCEDIMIENTO CON SENTIDO DE ORIENTACION HACIA LA IZQUIERDA DESMONTE LA REJILLA DE ACUERDO A LAS INSTRUCCIONES INDICADAS ANTERIORMENTE
14. LA CON UN TRAPO HUMEDO INSPECCIONANDOLAS AL MISMO TIEMPO LIMPIE EL RESTO DE LA UNIDAD CON UN TRAPO HUMEDO EVITANDO DE ESTA MANERA LA POSIBILIDAD DE CONTAMINAR EL COMPARTIMIENTO DE LOS COJINETES CON AGUA A PRESION O VAPOR ES PREFERIBLE QUE LAS UNIDADES NO FUNCIONEN IMPECABLES CON EXCEPCION DE LAS PARTES QUE PUEDAN AFECTAR EL BALANCE DE LA UNIDAD COMO SON LAS REJILLAS Y LAS ASPAS PALAS SI SE REQUIERE REMOVER LAS REJILLAS PARA LIMPIARLAS CEPILLANDOLAS INTERIORMENTE DESMONTE LOS TORNILLOS 1 Y LAS CUBIERTA DE LA REJILLA 2 AFLOJE EL PERNO 8 QUE SUJETA LA VALVULA SECUNDARIA DE PASO DESMONTE Y LIMPIE INDIVIDUALMENTE CADA PIEZA LA MAYOR ACUMULACION DE QUIMICOS SE ENCONTRARA EN EL PERNO JUSTO BAJO EL MUELLE RESORTE DE ACERO 9 POSTERIORMENTE VUELVA A ENSAMBLAR LA UNIDAD USANDO LOCTITE 242 EN LAS PUNTAS DE LAS ROSCAS DE LOS TORNILLOS 1 QUE SUJETAN LA CUBIERTA Y LA REJILLA Y EN EL PERNO QUE SUJETA LA VALVULA SECUNDARIA REINSERTE EL PERNO QUE SUJETA LA VALVULA SECUNDARIA DE PASO Y AJUSTELO CON LOS DEDOS ESTE AJUSTE ES SUFICIENTE YA QUE EL LOCTITE SE SECARA EN 30 MINUTOS MANTENIENDOLO ASI AJUSTADO SI SE AJUSTA MUCHO EL PERNO CON UNA LLAVE ESTO PUEDE OCASIONAR QUE EL PERNO SE DOBLE Y QUE LA VALVULA NO TENGA UN CIERRE COMPLETO CON ESTE MISMO PROCEDIMIENTO INSTALE LOS TORNILLOS QUE SUJETAN LA CUBIERTA Y LAS REJILLAS ESTOS DEBERAN SER INICIALMENTE AJUSTADOS CON LOS DEDOS UNIFORMEMENTE Y SUCESIVAMENTE HASTA QUE TODOS TENGAN EL MISMO AJUSTE
15. N 78 41 Fitting Brass 215PN 6 3 8 Nipple 16 Nut Bearing H D anodized 42 Fitting Brass 219 6 4 2 Plug 17 V seal Front 400184 49 Shaft Bearing Assy 18 Cap Blade Clear Anodized 50 KIT SHUTOFF VALVE 3 8 BRASS 19 Screw sstl 10 x 75 Ig 50H KIT SHUTOFF VALVE 1 2 NYLON 20 Screw 1 4 20 x 75 10 51 VO7 Restrictor Ay kit 21 Strut Main Support mach casting 52 Special Bearing Nut Wrench 22 Adaptor Spray Head sstl machined 53 Nipple 1 4 22a Adaptor Spray Head sstl High Vol 54 Special Wear Plate 23 Kit orifice includes 23a b c d 55 Wrench 5 32 Allen in spares kit 23a Orifice Stamped 4 56 Loctite 242 Blue 1 69 oz 23b Orifice Stamped 8 61 Manual 23c Orifice Stamped 12 62 Pad Strut Mounting 23d Orifice Stamped 16 63 Wrench Allen 3 16 used 07 24 Valve 3 8 Shutoff 64 Tool Bearing Press 24a Valve gt Shutoff 65 Kit ASC Spares Fixed Wing 25 Clamp sst Clampco 93130 250 65H Kit ASC Spares Helicopter 25a Clamp sst Clampco 93130 215 25b Clamp sstl Super Boom 392 25d Hose Clamp 6203 sstl 25e Diaphragm High Volume Curtis Agri Line ASC announces the development of a specialty blade for the ASC Rotary nozzle This blade has been developed especially for Helicopter use All blades and units are balanced to near O tolerance to operate smoothly All R amp D work was completed in June of 2000 RPM tests for the new helicopter blade are completed wit
16. NILLO DE ASEGURAMIENTO 7 USANDO COMPUESTO SELLANTE PARA ROSCAS REINSTALE LOS DOS SELLOS USANDO GRASA APLICABLE PARA BOMBAS DE AGUA EN LAS AREAS DONDE SE ASIENTAN Y GIRAN LOS SELLOS REINSTALE LAS ASPAS USANDO AL INVERSO LAS INSTRUCCIONES PARA DESMONTARLAS INDICADAS EN EL NUMERAL 4 USE SIEMPRE LOCTITE EN LOS TORNILLOS TUERCAS QUE SUJETAN CUALQUIER PIEZA MOVIL ASEGURESE DE QUE LOS COJINETES SE ENCUENTREN AFECTADOS ANTES DE DESMONTARLOS MIENTRAS ESTOS GIREN LIBREMENTE NO LOS REEMPLACE EVITE LA LIMPIEZA REALIZADA POR PERSONAL SIN EXPERIENCIA Y USE METODOS DE LIMPIEZA CON AGUA A PRESION CON MUCHO CUIDADO EL DESMONTAJE CONSUME TIEMPO Y LOS COJINETES CUESTAN DINERO BUENA SUERTE EN LAS PROXIMAS 1000 HORAS INSTRUCCIONES ESCRITAS POR CAL BUTLER TRADUCCION JUAN JOSE PHILLIPS PRECAUCION LAS ASPAS NO SON INTERCAMBIABLES EL JUEGO DE CADA ATOMIZADOR ES PRE PESADO Y BALANCEADO PUEDEN OCURRIR VIBRACIONES SI SE INTERCAMBIAN CON LAS DE OTRO ATOMIZADOR RETORNARLAS ALA FABRICA PARA REBALANCEARLAS POR GRUPO 34 PART NO ASC A10 ROTARY ATOMIZER FIXED WING ASC A10H ROTARY ATOMIZER ROTARY WING Ene ake ee 5 5 Pula BALANCED BLADE AIRCRAFT BALANCED BLADE SE FIXED WING AIRCRAFT d 5 P a D USED FOR ORIENTING SHUT VALVE POSITION INCLUDED KITS ASC 50 amp 5 5 23 1 KIT S Ted FITTIN REPLACEMENT V DIAPHRAGM P d 5 51 VO 7 MULTIPLE ORIFICE eae mE
17. PM menores as gotas Gotas maiores s o formadas ao se reduzir o ngulo das p s e consequentemente a RPM A correla o entre RPM e tamanho de gotas esta indicada na figura 1 e tabela 5 Sabendo o tamanho de gotas desejado deite uma r gua atrav s do grafico da Fig 1 Onde a r gua tocar a linha do gr fico olhe diretamente abaixo para a RPM indicada Por exemplo considerando 175 como o desejado Posicione a r gua em 175 e des a a linha do gr fico lendo aproximadamente 5400 RPM em baixo Agora v para a tabela de RPM tab 5 sabendo a velocidade do avi o por exemplo 110 mph Um ajuste na posi o 5 5 ir premitir 6 060 RPMs nesta velocidade sem vaz o nos 18 bicos Uma vaz o de 2 5 GPM ir reduzir 400 500 RPM Para 5 a 8 GPM a reduc qo ser de aproximadamente 1000 RPM Os 6 060 originais ser o reduzidos 500 a 1000 RPM dependendo da vaz o para 5500 a 5700 RPM Esta RPM deve sproduzir gotras entre 175 185 um Aumentando o ajuste das pas posi o adicienam entre 700 a 800 RPM reduzindo o tamanho das gotas Thrush a turbina 5GPA 60 da barra aplicando Round up California Instru es de desmontagem e remontagem do ASC 1 Comece removendo os tr s parafusos fixadores da tela ao cubo Remova o o parafuso 10 32 fixando o antigotejo secund rio ao eixo Inspecione ambas as superf cies por arranh es Engraxe ou unte o eixo ligeiramente para permitir o selo ser removido com facilidade Insira uma p
18. SC e tem estado no neg cio manufaturando v rios aparelhos de pulveriza o e nebuliza o desde 1947 Vantagens e aplica es a Aplica es em Florestas s o quase que exclusivamente realizadas com bicos rotativos el tricos ou e licos b Pomares lavouras de leguminosas gr os batatas algod o tomates alfafa e muitas outras culturas densas ser o beneficiadas pela cobertura adicional proporcionada pelos bicos rotativos c Com o uso de fungicidas o bico rotativo permite o controle do tamanho das gotas e cobertura das plantas que imposs vel com os bicos comuns em uso Com esse controle tanto a vaz o quanto a quantia de defensivos gasta pode ser monitorada mais de perto permitindo economia de produto e de trabalho d Em pa ses fora dos Estados Unidos bicos rotativos tanto da ASC como da Micronair tem sido utilizados para controlar problemas de pragas em lavouras como banana oliveiras coqueiros cacau e citrus e Pela utiliza o de gotas consistentemente maiores o risco de deriva pode ser reduzido no trabalho pr ximo a culturas sens veis f Para controlar a aplica o de herbicidas o ASC pode ser instalado e regulado para produzir gotas grandes e com a montagem adequada os v rtices de ponta de asa podem ser eliminados montados utilizando 50 da envergadura Controlando a Deriva Os defensivos atuais sao de bem mais caros do que os antigos Problemas de deriva que n o ocorriam h 10 anos atr s o
19. UE LOS COJINETES SE OXIDEN Y LA VELOCIDAD DE ROTACTION SEA REDUCIDA ESTOS COJINETES DEBERAN SER REEMPLAZADOS DE INMEDIATO LOS ATOMIZADORES ASC HAN EXCEDIDO 1000 HORAS DE OPERACION SIN FALLAS CON UN CUIDADO Y LIMPIEZA APROPIADO EL PUNTO DE PRINCIPAL CONSIDERACION DURANTE LA LIMPIEZA ES QUE SI EL PRODUCTO QUIMICO SE HA ACUMULADO EN LA REJILLA O CANASTILLA 3 A TAL PUNTO QUEPUEDA AFECTAR EL BALANCE DE LA UNIDAD SERA NECESARIO DESMONTAR LA REJILLA Y LIMPIARLA CON UN CEPILLO ESTO SE PUEDE EVITAR SI SE PRACTICA EL SIGUIENTE METODO DE LIMPIEZA 1 UNA VEZ TERMINADO EL TRABAJO DEL DIA CARGUE APROXIMADAMENTE 10 A 20 GALONES DE AGUA O ACEITE EN EL HOPPER O TANQUE SI LA MEZCLA UTILIZADA ANTERIORMENTE CONTIENE POLVOS MEZCLADOS CON ACEITE EN VEZ DE AGUA ENTONCES EL ENJUAGUE DEBERA SER REALIZADO CON ACEITE VUELE EL AVION EN UN AREA PREVISTA Y ENJUAGUE EL SISTEMA ATOMIZANDO SOLO CON EL AGENTE DE LIMPIEZA POSTERIOR AL VUELO CONECTE UNA MANGUERA DE AGUA A LA PUNTA DE CADA BOOM BARRA PERMITIENDO QUE EL AGUA FLUYA A TRAVES DE LOS ATOMIZADORES SI EXISTE ACUMULACION DE QUIMICOS EN EL INTERIOR DE LAS REJILLAS CEPILLELAS EXTERIORMENTE MIENTRAS EL AGUA FLUYE DESDE EL INTERIOR OBSERVANDO ESTE PROCEDIMIENTO A DIARIO SE EXTIENDE SIGNIFICATIVAMENTE LA DURACION DE LOS COJINETES Y REJILLAS 2 LA REJILLA SE LIMPIA EXTERIORMENTE CON UNA MANGUERA DE AGUA ENJUAGUELA DESDE ADELANTE HACIA ATRAS EVITANDO ROCIAR EL AREA DE LOS SELLOS POSTERIORMENTE FROTE CADA PA
20. a vaz o Este processo na verdade aumentava o n mero de gotas finas com o aumento da vaz o As gotas menores se tornavam um risco de deriva A produ o de gotas maiores pode e deve ser obtida se desejado Gr fico de tamanho de gotas todos os di metros est o em Micr metros DROPLET CONTROL GRAPH age ons Insect Control Forest BT 100 H Mosquito RPM x 1000 RPM x 1000 Figura 1 Gr fico de tamanho de gotas 16 2 No gr fico acima se v o tamanho de gotas em micr metros do lado esquerdo em baixo est o as RPMs necess rias para se produzir tais gotas Lembre se que a press o n o afeta o tamanho de gotas nos bicos rotativos As gotas s o formadas pela velocidade de rota o do bico Nem todas mas a maio ria das gotas estar o numa faixa entre 50 a 100 micr metros em cada ajuste O uso inteligente destes gr ficos nas lavouras agr colas ir n o apenas produzir clientes satisfeitos Menos reclama es de deriva menos defensivos gastos para o mesmo resultado e o melhor de tudo menos uso de calda Todos estes extras resultam em economia para o aplicador e para o produtor 3 Versatilidade outro ganho Considere estar pulverizando com gotas m dias e o o calor podendo prejudic lo Aumentando o tamanho das gotas ligeiramente reduzindo a rota o permitir continuar a aplica o com excedlentes resultados Se os bicos est o adequadamente ajustados apenas alguns segundos s o neces s r
21. alta vaz o P N ASC A50H A v lvua padr o atual de 3 8 shutoff A de alta vaz o consiste de mangueiras e conex es de 1 2 permitindo vaz es acima de 14 GPM Regulador de vaz o VO 7 de m ltiplos orif cios P N ASC 51 Possui 7 posi es equivalentes aos orif cios Spraying Systems tamanhos 4 6 8 12 16 e completamente aberto 450 Essas aberturas fornecem vaz es para todas as demandas Esta unidade montada logo na frente da v lvula principal As mudan as s o feitas inserindo uma chave allen fornecida na frente da unidade afrouxando 74 de volta girando o disco de orif cios para a posi o desejada alinhando as tr s linhas de refer ncia e reapertando o parafuso allen Se for removido do eixo por algum motivo reaplique Loctite 242 nas roscas do eixo principal antes da reinstala o Se voce precisa mudar a vaz o da aplica o o uso do 0 7 um grande ganho Rapidez e confiabilidade Calibrador Easy Para facilidade da opera o esta unidade uma simples v lvula de 3 8 com um orif cio perfurado na posi o fechada montada na barra e na posi o fechada ir calibrar de um a tres gal es por acre com o pequeno orif cio no Air Tractor 301 e Thrush 600 Na posi o aberta calibrara de 3 GPA at o m ximo 23 Fotos de v rias aplica es Soly Hiller Helicopter The Dalles Or Using 600 micron droplets 5 GPA B Model Ag Cat Nozzles spaced over 75 of wingspan 1 1 2 hal
22. anuten o e reduziam a velocidade do avi o reduzindo o rendimento do avi o em compara o com os avi es com barras convencionais Tenho visto lavouras de algod o completamente desfolhadas com uma aplica o de baixo volume contra 3 ou mais aplica es com barras convencionais e altos volumes A Cobertura e distribui o das gotas tem sempre se mostrado superiores com os bicos rotativos A maior desvantagem tanto para o ICD quanto para os velhos rotativos era a dificuldade de instala o e a queda no desempenho dos avi es Isto era superado pelo trabalho superior Entretanto durante este per odo de alta competi o lucro acima da qualidade frequentemente se tornava o fator determinante Durante os anos 50 o USDA entrou em a o com o bico MiniSpin manufaturado pela empresa BT Ele trabalhou bem com apli es de baixo e ultra baixos volumes mas problemas de manuten o logo o deixaram absoleto Com o passar dos anos houve tamb m o desenvolvimento dos rotativos el tricos Apenas recentemente a tecnologia dos el tricos se tornou confi vel e apenas tem sido utilizados em aplica es a reas em uma base limitada O ASC Advanced Spectrum Controller foi desenvolvido para atender uma demanda ainda n o atendida Era desenhado para operar a velocidades acima de 200 MPH enquanto continuava a atuar nas baixas velocidades como 30 MPH Al m disso ASC tem um alto potencial de vaz o dispon vel para usos em pomares de frut fe
23. as el trica com as pontas para chave allen das p s 0 156 tenha duas e use a segunda em uma chave de fenda manual de cabe a m ltipla Inicie a coloca o dos parafusos com a el trica e fa a o aperto com a chave manual evitando aperto excessivo 21 Preventiva do ASC 1 Antes do v o cheque as abra adeiras de parafuso na montagem Cheque o ajuste das p s para verificar o ajuste desejado para a opera o em andamento Gire os bicos para garantir que os rolamentos estejam livres 2 Fim do trabalho Limpe e inspecione Se poss vel ponha 40 a 80 litros de gua fresca no hopper Voe pr ximo a pista e enxague os bicos por dentro Se for utilizar lavadora de alta press o evite o jato nas reas dos selos tanto o da frente e o de tr s Isto pode for ar os quimicos e gua a atravessar o selo e entrar no rola mento De modo geral uma limpeza di ria com mangueira de jardim suficiente Esquiche a gua horizontalmente na tela da frente para tr s e evitando contato direto com os selos Sempre limpe com os rolamentos em mente A contamina o destes pode s vezes destru los Os melhores selos dispon veis s o utilizados tanto na frente como atr s do cubo Por m mau uso ou falta de manuten o cuidadosa pode prejudicar a melhor engenharia Remova todos os p s molh veis e objetos que possam afetar o balan o diariamente Se a tela acumulou p molh vel pode ser necess rio remov la e usar uma esco
24. bra adeira larga de parafusos 93130 0392 fornecida de cada lado Para aumentar a entrada de l quido no centro da unidade ser necess rio aumentar o tamanho do orif cio na entrada para 72 Isto ir permitir um furo de 7 16 na parte traseira seguido pela rosca de Marque a profundidade da rosca um arame de modo que a rosca n o fique muito profunda 1 Necessidades da montagem a O suporte e seu bico podem ser movidos de um lado para outro sem maiores problemas A nica restri o o fornecimento de vaz o para o bico Durante testes de deposi o tenha um estoque extra de mangueira para permitir mudan as Instalar um bico normal exige uma abertura de 3 8 com rosca NPT Determine a vaz o necess ria antes da montagem e prepare a barra de acordo com a necessidade A barra Simplex pode ser furada em 3 8 nos limites da traseira para o interior da barra Materiais mais leves e barras de a o inox necessitar o conex es 3 8 no alto da barra Se necess rio conec es de podem ser usadas com ligeira redu o da vaz o b Quando a barra se extende al m dos bicos externos deve se ter no fim da barra uma mangueira 1 8 MPT suficiente que se liga ao ultimo bico Isto necess rio para se evitar uma altera o de press o que ir ocorrer quando se forma uma coluna de ar no fim da barra Aliviando esta press o no ltimo bico consegue se um corte mais r pido da vaz o No caso do bico e
25. cal de trabalho e saindo deste pode induzi lo a utilizar maiores velocidades do que a aplica o exige entretanto a limita o da rota o dos bicos a 10 500 RPM em qualquer situa o uma boa medida A rota o recomendada dos bicos ir permitir ao piloto aumentar sua velocidade de translado e ainda permanecer abaixo de uma RPM razo vel Ao se trabalhar a uma velocidade cont nua de 10 000 RPM se baixar o nariz do avi o no ret rno do trabalho aumentando a velocidade em 15 mph a rota o no rotor ir para 7 cerca de 11 200 RPM Isto estara bem dentro dos limites operacionais do bico Altas RPM nao devem ser problema para a maioria dos operadores desde que operam entre 2 000 a 7 000 RPM ou entre 600 a 150 micr metros Deve se evitar a todo custo entrar na rea da sensividade s nica acidentalmente ou intencionalmente A falta de inspe es di rias pode causar riscos de danos Todas as partes est o se movendo a altas velocidades e devem estar balanceadas As p s s o balanceadas com toler ncia de 0 02 gramas Um aspecto que pode afetar o balan o o uso de p s molh veis diariamente SEM LIMPEZA Isto pode permitir o ac mulo de p na tela e outras partes m veis que podem afetar o balanceamento Todas as partes m veis devem ser mantidas limpas Recomenda se a limpeza di ria da tela o que pode ser feito no fim de cada dia de trabalho com uma mangueira de jardim normalmente utilizada na limpeza da rea de abastecimento
26. ched with the 5 setting 60 miles per hour This will quality for most government small droplet contracts Without changing blade settings but merely reducing speed 5 has a range in droplet size from 275 microns 30 mph through 80 to 100 microns 60 to 70 mph Where larger droplets are desired the use of a 3 setting will allow for deep foliage penetration and excellent coverage for crops such as closed row potatoes walnuts orchards hops grapes and many other dense crops By the use of the included charts it is possible to tailor the application for the best results of all concerned the grower the applicator and the environment For low drift control use 1 or 2 blade settings The low number blade settings and reduced air speeds will produce the minimum amount of driftable fines Consider ferry flight when the blades are set at 5 or 6 If the blade setting is 5 and you contemplate a ferry speed of 70 mph there should be no problem This speed will keep the units below the critical speed Assume you are operating at a setting of 6 and decide to ferry at 70 mph YOU WILL IMMEDIATELY BE IN DANGER The chart shows a 6 blade setting at 60 mph will produce an rpm of 12 500 At 70 mph the unit could produce in excess of 14 000 rpm This speed could become critical urge any operator of these units to study the contemplated operation and plan to avoid over speeding KEEP ALL FLYING WITHIN A SAFE RANGE 0 to 10 000 RPM When high speed fe
27. correm atualmente Bicos rotativos podem resolver muitos destes problemas O tamanho das gotas automaticamente controlado pela RPM do bico definido se gotas desde muito finas a muito grossas Os aplicadores atuais produzem v rios tamanhos de gotas com o uso de cone vazio leque plano ou bicos CP com v rios tamanhos de orificos Aplica es de alta vaz o com esses bicos n o eliminam as gotas finas Na realidade o volume total de gotas finas ir crescer com o aumento da vaz o Usando se bicos comuns um papel sens vel ir prontamente mostrar que gotas de 600 a 1000 micr metros aparecem ao lado de gotas de 20 30 50 100 e 200 micrometros O bico rotativo ira estreitar o espectro de gotas e produzir muito mais gotas de tamanhos aproximados dependendo da escolha da RPM do rotor Espectro de gotas Foi observado que com o uso de bicos rotativos o espectro de gotas de pequenas a grandes estreitado consideravelmente A quantidade de gotas extremamente grandes e extremamente pequentas muito reduzida no espectro transformando as gotas em um tamanho mais til e eficiente Gotas a mais ir o permitir o uso de menos defensivo e menos calda produzindo cobertura superior permitindo melhores resultados do que os bicos comuns que n o possuem controle sobre seu espectro de gotas Por exemplo considere que se deseja gotas entre 200 a 250 micr metros Com os bicos rotativos muitas das gotas finas s o eliminadas resolvendo parte do constante prob
28. dando os bicos de 75 para 50 a 60 da envergadura haver grande redu o dos v rtices de ponta de asa Na verdade com a instala o adequada os v rtices podem ser virtualmente eliminados e isto pode ser um grande fator na taxa de deriva em uma determinada aplica o Espa amento adequado de bicos permite reduzir o v rtice e aliado ao tamanho adequado de gotas po de colocar a aplica o numa categoria considerada imposs vel com os outros m todos O posicionamento deve ser feito da seguinte maneira Lado direito e esquerdo se consi dera baseado se na posi o do piloto Independente do tipo de avi o o bico externo em ambos os lados n o deve ser posicionado al m do centro do aileron ou 75 da envergadura da asa Meu m todo simples e pode se ajustado para cada avi o em separado ap s o mesmo ter sido testado com um dos modernos m todos de avalia o de distribui o da faixa como testes computadorizados de coleta de barbantes ou o uso de videoc meras revisando o v o e parando em pontos cr ticos para estudar a viagem das gotas Arranjo de seis Bicos Eu n o recomendo o arranjo de 6 bicos a menos que o piloto compreenda que o avi o deva voar a maiores alturas como 3 a 4 5 m acima da cultura Voando mais pr ximo da cultura ir levar a uma uma falha pr ximo da barriga do avi o Entretanto muitos operadores est o achando tanto o arranjo de seis como o de oito bicos satisfat rio para suas opera es Numerando da e
29. e corte 424 na frente do VO 7 Observe sua posic o ao apert la O parafuso central de trava do VO 7 deve estar protamente acess vel pela chave allen Se a v lvula bloquerar o parafuso remova a v lvula 31 e insira o O ring de Viton fornecido Isto ir permitir uma mudan a de cerca de 120 graus na posi o permitindo que a espiga de mangueira fique fora do caminho do parafuso e na posi o de ser prontamente conectada a barra Agora com as linhas dos orif cios na posi o para cima e a espiga tamb m para cima Aperte os parafusos do eixo para uma posi o onde ainda exista um pouco de arrasto Posicione VO 7 de modo que a mangueira possa ser facilmente conectada Com as linhas dos orif cios voltadas para cima Aperte o eixo 11 os parafuso 20 e 21 para manter a unidade nesta posi o Lembre se que a v lvula pode se mover 120 graus pelo uso do O ring O eixo pode ser posicionado em qualquer posi o em 360 graus Estes dois ajustes ir o permitir o posicionamento adquado para opera es normais N o aperte em excesso a v lvula com o O ring Aperte para manter a unidade no lugar Dez graus ap s o contato com o O ring ir selar evitando todos os vazamento A coloca o adequada da mangueira ira manter a v lvula em posi o Esteja certo de que a posi o da mangueira n o levar a perda da valvulade corte da v lvula de corte Opera o do VO 7 Terminada a instala o adequada s
30. eiro bico 1 est 141 da ponta O 2 est 27 o n mero is 3 e o n mero 4 na barra frontal a 27 Mudando para o lado direito da ponta da asa o bico externo o 8 est a 135 o n mero 7 a 28 o n mero 6 a 28 e n mero 5 na barra frontal a 28 A dist ncia entre os bicos frontais de 6 Isto foi necess rio para eliminar uma calda de galo no centro A cobertura no centro foi excelente N o houve spray vis vel alimentando os v rtices A barra frontal certamente compensa o trabalho extra de sua constru o e montagem A distribui o geral de longe superior uma vez que o spray est fora da influ ncia da h lice Casualmente este avi o estava equipado com a barra Superboom Encaixe de montagem O encaixe interno projetado para acople nas barras aerodin micas Simplex da Ayres e da Air Tractor A parte externa do encaixe e projetada para todas as barras cil ndricas de 1 a 2 de di metro E universal e pode acoplar a outras barras tamb m O encaixe fixado na barra com uma abra adeira ajust vel de parafusos utilizada em cada lado da unidade Esta abra adeira muito resistente e n o h a tend ncia de sua perda a Montagem na Super Boom Para esta montagem alteramos a montagem padr o aplainando a parte dianteira do encaixe permitindo contato com a parte de tr s da barra e ganho no centro da unidade Fornecemos um apoio de borracha em cada ponto de contato Uma a
31. equena chave de fenda sob a superficie do selo removendo o do encaixe e de traz do eixo Tenha cuidado para n o arranhar a superf cie de veda o do eixo de a o inox Remova todas as conec es do eixo Afroxe os parafusos allen fixadores do eixo a base de montagem a barra Empurre o rotor para fora da base Remova os parafusos allen do fixador das p s 6 e and remova o fixador pegando as p s 2 LEMBRE SE AS P S S O BALANCEADAS Devem ser mantidas juntas Use um saco separado Utilizando uma pequena chave de fenda cuidadosamente remova o selo da frente Engraixe o eixo para facilitar a remo o Os selos podem ser limpos com WD 40 e reutilizados na remontagem 19 3 Utilizando chave allen menor remova parafuso trava da do rolamento Gire a capa para soltar os rolamentos Remova eixo para frente com os rolamentos Remova anel trava na frente do eixo Pressione os rolamentos para fora do eixo Uma prensa deve ser necessaria Use uma pequena peca de mica ou madeira dura para evitar danos as roscas do eixo ao se pressionar os rolamentos e o espa ador para fora do eixo Uma vez removidos limpe os e inspecione o lado de dentro dos mesmos removendo quaquer detrito ou outras impurezas Coloque os em um pano limpo 4 Rolamentos selados devem ser inspecionados apenas se houver travamentos apa rentes Se os defensivos penetraram na carca a do rolamento ou ele nao gira livre a substitui o ser necess
32. f GPA oil Sprays Banana s at 85 ft swath 25 ft high with excellent control 24 402 Turbine Aire Tractor defoliatina Cotton San Joaauin Ca 301 Air Tractor 10 GPA 75 of span Broccoli California 26 18 with 15 nozzles using 70 of boom spraying corn 27 Upper 1820 Thrush long wing 10 nozzles 50 boom 60 ft swath front boom Center Thrush 3 GPA Thrush 2 GPA Weatherly 1 GPA Bottom Weatherly Front boom Super Boom 8 nozzle 50 span 55 swath 28 301 Air Tractor 11 nozzles 8 GPA 75 boom length San Joaquin Valley Calif Spraying Broccoli 301 Air Tractor 9 nozzles 8 GPA 60 boom length Blythe Calif Spraying alfalfa 29 Turbine Thrush spraying round up 60 boom length 5 GPA San Joaquin Valley Calif 30 Instru es de instala o Opera o do kit VO 7 P N ASC 51 Curtis Agri Line ASC Veja na ultima pagina deste manual para os numeros de refer ncia P N das pe as citadas nestas instru es Equipamento 1 Uma unidade completa de v rios orif cios 2 Uma chave Allen 3 Um O ring ASC 27 14 para uso em angular a v lvula de corte na dire o desejada Os aneis O ring internos do VO 7 s o ASC 27a 15 H 4 de cada utilizados na unidade completa Todas as partes de alum nio sao anodizadas para prote o contra os Agroquimicos Os aneis O ring s o em Viton muito resistente aos agroqu micos normalmente utilizados O parafuso A
33. faixa em metros dividido por 600 Hectares por minuto Hectares Por Minuto Velocid Largura da faixa em metros Km h 10 15 20 25 30 50 100 150 140 2 33 3 50 4 67 5 83 7 0 11 67 23 33 35 0 150 2 50 3 75 5 0 6 25 5 12 50 25 0 37 5 160 2 67 4 0 5 33 6 67 8 0 13 34 26 67 40 0 170 2 83 4 25 5 67 7 08 8 50 14 17 28 33 42 50 180 3 0 4 5 6 0 7 5 9 0 15 0 30 0 45 0 190 3 17 4 75 6 33 7 92 9 50 15 84 31 67 47 51 200 3 33 5 0 6 66 8 33 10 0 16 678 33 33 50 0 220 3 67 5 5 7 33 9 19 11 0 18 33 36 67 55 0 240 4 0 6 0 8 0 10 0 12 0 20 0 40 0 60 0 260 4 33 6 5 8 67 10 83 13 0 21 67 43 33 65 0 280 14 67 7 0 9 33 11 67 14 0 23 34 46 67 70 0 Tabela 2 Velocidade vs Faixa Hectares Min Em nossa tabela de orif cios x press o obstru es como filtros ou difusores nao est o considerados por isto a tabela normal da Spraying Systems n o se aplica Estamos incluindo uma tabela de nossos testes realizados com gua a 70 graus Farenheit em um sistema semelhante ao de avi o A tabela de vaz es sobre condi es normais de trabalho gua a 70 graus F Estes dados dever ser utilizados apenas como refer ncia apenas Como diferentes sistemas de bombeamento em diferentes avi es entram em cena os resultados podem variar Entretanto as varia es ser o percentualmente pequenas Todos os testes na tabela 3 foram realizados com os bicos ASC e o regulador VO 7 de m ltiplos orif cios equipado com vavluas antigotejo de 3 8 da Spraying Sy
34. h results listed below Air speed Blade setting on long blade ASC 5H RPM 30 mph 1 571 40 1 821 50 1 1408 60 1 1731 30 mph 2 862 40 2 1434 50 2 2239 60 2 3020 70 2 3840 30 mph 3 1701 40 3 2368 50 3 3348 60 3 4484 70 3 5360 30 mph 4 2711 40 4 3834 50 4 5237 60 4 7423 70 4 8407 30 mph 5 3328 40 5 5709 50 5 7953 60 5 10264 70 5 11246 30 mph 6 4983 40 6 7286 50 6 10609 60 6 12500 Note We did not test above 13 500 RPM since this RPM is approaching the speed of sound On earlier destruction test with our standard blade which is 177 inches shorter than the helicopter blade we destroyed the unit at 15 000 RPM Our engineer indicated that we had probably reached the speed of sound at 15 000 RPM and recommended that we restrict the RPM to below 12 000 RPM Since there is very little change in droplet size between 10 000 and 14 000 RPM it becomes good common sense to use 10 000 RPM as a maximum RPM This RPM will maintain a droplet size of 80 to 100 microns required by most government moth or budworm contracts allowing a larger safety margin Your operating procedure must include ferrying to the crop and from the chemical source It appears from the included chart that a setting of number 5 would be the maximum logical setting for the smallest droplet Page 12 of the Rotary Nozzle Manual shows in Graph Fig 4 the smallest diameter droplet to be reached at about 10 000 RPM is rea
35. implesmente insira a chave Allen no parafuso central e gire no sentido anti hor rio 74 de volta Gire o disco de orif cios preto para a posi o desejada Alinhe o disco de orif cios com as linhas de tr s e da frente plate with front and rea be even Tighten the center screw Note The center screw has been treated with Loctite 242 during assembly to create a friction In the event the screw works too easily re apply Loctite Orifices can be changed in a matter of seconds Calibration with this system will be very simple and can be accomplished rapidly The VO 7 is also compatible with our Hi Volume 7 2 inch valve For more information contact your local representative or Curtis Agri Line ASC at Curtis Agri Line ASC 17335 US 31 North P O Box 297 Westfield In 46074 USA E mail asc dynafog com Web www dynafog com Ph 317 896 2561 Fax 317 896 3788 32 Spanish translation for daily maintenance and overhaul inspection EL ASC IS UN ATOMIZADOR ROTATIVO DE GRAN DURABILIDAD QUE REQUIERE DE LIMPIEZA DIARIA CON EL USO CONSIENTE DE EQUIPOS DE AGUA A PRESION O CON VAPOR EVITE EL USO DE ESTOS METODOS DE LIMPIEZA EN LAS AREAS DE LOS SELLOS DE VITON 4 Y 17 INDICADOS EN LA HOJA DE DETALLE DE PARTES INCLUIDA EN EL MANUAL DE OPERACION LA LIMPIEZA ALRE DEDOR DE ESTOS SELLOS CON AGUA A PRESION O VAPOR PERMITE QUE EL AGUA ENTRE AL COMPARTIMIENTO DE LOS COJINETES UNA VEZ QUE ESTA AREA ES CONTAMINADA ES CUESTION DE CORTO TIEMPO PARA Q
36. ios por bico para mudar a rota o de 6000 RPM produzindo gotas de 150 micr metros para 2500 RPM que ir produzir gotas de cerca de 450 micr metros Suficiente para terminar um trabalho de uma maneira satisfat ria sem atrasos Como pode ser visto no gr fico RPM acima de 10 000 infrut fera na redu o do tamanho de gotas pois este fica t o gradual que n o justifica o esfor o Do mesmo modo para se obter gotas maiores do que 700 a 900 micr metros exigiria rota es muito baixas Entretanto como indicado entre 500 e 10 000 RPM se abre um novo leque de oportunidade para todos os aplicadores Pode se assim adequar as aplica es s necessidades da lavoura e do problema Economize em calda e qu micos e se torne o her i que voc merece ser Clientes satisfeitos levam a mais clientes especiamente em tempos dif ceis e podem garantir seu neg cio al m de suas melhores espectativas 4 Atabela 5 uma lista de RPMs testadas em v rias velocidades de vento uma redu o de 500 a 1000 RPM nestes valores pode ser esperada quando aplicando de 4 6 a 30 litros por minuto por bico Determina o do tamanho de gotas Cada aplicador deve fazer uma verifica o do tamanho de gotas de cada uma de suas aplica es Geralmente a maioria dos herbicidas devem ser aplicados com gotas entre 450 a 800 micr metros A maioria dos fungicidas e inseticidas gotas entre 150 a 300 micr metros Aplica es florestais utilizando BT necessi
37. is em kits de 1 2 4 6 8 9 10 12 amp 15 pe as e Os atomizadores ASC A10H s o dispon veis em kits de 1 2 4 6 amp 8 pe as e Kits especiais tambem dispon veis para atender necessidades espec ficas Todos os kits de bicos ASC incluem mangueiras conex es adesivo e ferramentas de montagem para o campo HISTORICO DO DESENVOLVIMENTO DOS BICOS ROTATIVOS Por Cal Butler Piloto Agricola e inventor do ASC Os bicos rotativos tem mudado ao longo dos anos de uma forma a outra A escova ICD era uma unidade utilizando seus fios como distribuidores de gotas Acionada por uma h lice de 4 pas montada em uma haste de alum nio atrav s da asa Era desajeita da com um tremendo arrasto e muito cara naquela poca O ICD e mais tarde as unidades Micron Air produziram gotas de tamanho muito uniforme e atendiam tanto as aplica es em arvores frut feras como tamb m em lavouras anuais como feij o e outras lavouras de dif cil penetra o Em algumas reas como o vale Sallinas nas aplica es nos primeiros anos os operadores deste sistema de aplica o tinham grande dificuldade de trabalhar Os primeiros bicos rotativos eram grandes e desajeitados com torque e a o girosc pica excessivos Os bicos exigiam bases fortes pesadas e bem constru das Eram populares com os produtores mas n o com os pilotos e pessoal de manunte o Faziam um excelente trabalho de distribui o e tamanho de gotas mas eram dif ceis de montar e realizar sua m
38. lema da deriva Ao mesmo tempo a maioria das gotas muito grandes foi reduzida sendo substituidas por muitas gotas menores Na ess ncia o ganho do controle de espectro e tamanho de gotas cobertura superior do alvo e mais efici ncia da a o dos defensivos O resultado geral uma cobertura igual ou superior com menos defensivos e menos calda por ha Em termos leigos significa que o produtor obt m um melhor controle de suas pragas com menos defensivo e menos gasto de calda Sim os bicos s o mais caros mas os retornos ao longo do tempo s o muito maiores N o h raz es para estar no neg cio de transportes a n o se que seja absolutamente necess rio Aplicar menor volume de calda dando melhor cobertura um ganho real N o h melhor publicidade do que fazer um trabalho superior de aplica o para o produtor que o contrata UMA APLICA O SUPERIOR SEMPRE ATRAI O CONSUMIDOR FINAL Design O bico foi projetado com muitas coisas em mente simplicidade poucas pe as de reposi o durabilidade e confiabilidade no campo Um alto grau de engenharia aeroespacial foi utilizado no desenvolvimento da unidade Uma forma que leva a pouco arrasto bvio Seu pouco peso mantendo ainda a integridade estrutural intacta Os melhores rolamentos selados foram utilizados Embora os engenheiros desconhe am os contaminantes utilizados em nossa atividade eles recomendam a substitui o a cada 500 a 1 000 horas Desde que todas as unidades de ASC
39. llen de a o inox O disco de orif cios produzido em Delren extremamente duro e compat vel com os agroqu micos sendo superior ao a o inox para esta aplica o Todos os n meros dos orif cios s o compat veis com os n meros correntemente utilizados pelos bicos da Spraying Systems Descri o Os m ltiplos orif cios podem ser regulados instalados na hora da compra ou no campo se necess rio Seis orif cios e uma v lvula de corte estao dispon veis nesta unidade A identifica o e abertura dos orif cios sao 4 abertura 063 6 094 8 125 12 188 16 250 M para vaz o m xima 300 prefer vel ler as linhas e n meros dos orif cios na parte superior O posicionamento sera citado no par grafo da instala o O uso desta unidade ir permitir recalibra o instant nea da aeronave Instala o do VO 7 em um bico ASC Remova a mangueira da v lvula de corte 424 e a pr pria v lvula Remova o adaptador do eixo a v lvula 22 Limpe as roscas do eixo 11 para remover todo oleo ou graxa Use solvente para a limpeza adequada Aplique um pouco de Loctite 242 remov vel nas roscas do eixo A pe a 22 n o ser usada Guarde a em um lugar seguro Substi tua pelo VO 7 Unidade de orif cios vari veis Parafuse no eixo aperte com a m o com o eixo travado em seu lugar Ajuste o eixo e a posicione a VO 7 com as marcas para cima Re aperte 420 e 21 para manter o eixo na posi o Instale a v lvula d
40. nde atrav s da fuselagem A alimenta o feita por uma mangueira de 34 da barra principal No caso do bico rotativo colocamos um em cada lado do arco da h lice 6 a 10 abaixo deste Em seguida medimos o ponto de 60 de cada asa Este ponto ser nossa extens o m xima dos bicos externos Dividindo esta dist ncia pelo n mero de bicos desejados monte e voe para checar os resultados De in cio dividimos a dist ncia igualmente e iniciamos a aplicar e filmar Nossa primeira grande descoberta foi que os bicos montados na barra frontal estavam aplicando direto para tr s ao inv s de seguir o giro da h lice Em seguida observamos que os bicos de ambos os lados da barra estavam atingindo os v rtices da ponta de asa usando apenas 60 da envergadura come amos a traz los para dentro A 49 da envergadura total n o t nhamos mais gotas vis veis nos vortices As medi es foram tomadas do centro da fuselagem a As medidas para o Thrush 1820 com asa extendida s o as seguintes Nota Com a h lice de maior extens o o Trush 1820 tem sido um dos avi es mais dif ceis de se ajustar a distribui o Com a barra frontal utilizando dois bicos logo fora do arco da h lice o trabalho se torna f cil Olhando para tr z do avi o e medindo do centro da fuselagem o bico esquerdo da barra frontal 5 est a 25 do centro o bico esquerdo 4 na barra principal est a 5 9 ou 44 do bico esquerdo 5 O Numero est 25 ou total
41. o ajuste no Crophawk 7 GPM Oberve a press o necess ria Agora abra mais at obervar 60 GPM e observe a press o Agora abra at registrar 84 GPM e observe a press o novamente Anote de modo que posteriormente voc possa chegar a estes ajustes exatos sem problema e rapidamente Esta uma vantagem de se possuir as p s ajust veis Weath Aero instaladas Esta instala o adiciona praticidade a opera o e uma precis o final de toda calibra o Este mesmo m todo pode ser utilizado em qualquer grupo de ajustes tais como 1 3 e 5 GPA e pode ser realizado sem o uso do Crophawk mas necessitar de muito mais tempo Controle das gotas O controle das gotas o grande benef cio dos bicos rotativos Um tamanho de gotas bem administradco reduz a deriva e ao mesmo tempo as gotas muito grossas e irregulares est o sendo reduzidas ao tamanho desejado produzindo muitas gotas m dias para cada gota grande que deixa de ser produzida Neste processo gotas pequenas e muito finas est o sendo combinadas para se obter a maioria no tamanho m dio adequado com muito pouco gotas extremamente grossas e uma grande redu nas finas Um espectro muito mais estreito de gotas que pode ser obtido para um trabalho mais preciso de pulveriza o em cada lavoura 1 H muito tempo a vaz o j n o o crit rio de uma boa aplica o Foi substitu do pelo controle programado do tamanho das gotas No passado para reduzir deriva se aumentava
42. o selo esta funcionando adequadamente Retire a graxa em excesso Se o selo n o estiver corretamente assentado utilize o mesmo procedi mento usado no selo da frente muito importante que os dois selos e o retentor dos brolamentos estejam completamente selados Caso contr rio os qu micos podem penetrar nos rolamento se destru los A vida dos rolamentos depende dos selos estarem corretamente instalados nos sulcos A longevidade da unidade depende dos rolamentos estarem livres de gua e de qu micos 9 Desde 1989 as unidades tem a v lvula de corte secund ria antigotejo instalada Quando montando limpe tanto as roscas do eixo quando do parafuso Ponha uma gota de Loctite 242 e aperte a m o at o fim das roscas Deixe secar por 30 minutos O Loctite ir travar o parafuso 10 Encaixe a tela no cubo com os tr s parafusos 3 72 x 10 24 Use Loctite no fim das roscas Os parafusos se encaixam por fora no suporte mantendo a tela na posi o As roscas foram posicionadas para permitir f cil alinhamento V girando os parafu 505 gradualmente um por um at o aperto total A gaiola deve estar firme sem aperto excessivo Com todos os parafusos travados a tela deve estar como uma nica pe a com o cubo N o deve haver movimento e a tela deve estar firme nos dois lados Uma tela ligeiramente solta pode causar grandes problemas nas altas RPM assim como um parafuso perdido da v lvula pode destruir o balanceamento do bico Por esta ra
43. ras A faixa de utiliza o atual do modelo ASC A10 vai de 0 13 GPM at 12 GPM por bico dependendo do sistema de de bombeamento do avi o Para o modelo ASC A10 equipado com uma valvula antigotejo de alta vaz o kit ASC 50H a baixa vaz o permanece a mesma mas a alta vaz o sobe para 14 a 18 GPM por bico dependendo do sistema hisr ulico e da bomba do avi o H muitas aplica es para os novos bicos rotativos atualmente Hoje o ASC tem sido testado a velocidades de 30 mph at acima de 210 mph e se houver necessidade est projetado para ir al m de 210 mph Sobre o Inventor Carl Butler O atomizador rotativo ASC foi originariamente desenvolvido pelo Sr Cal Butler e produzido pela Companhia Agri Line em Bend Oregon EUA O Sr Butler um piloto veterano da primeira guerra e foi um dos pioneiros em aplica es a reas nos EUA Ele passou mais de 40 anos utilizando bicos rotativos e atrav s desse tempo aprendeu as defici ncias dos v rios projetos Logo ap s se aposentar ele come ou a aplicar o que tinha aprendido e iniciou o projeto pr prio Seus esfor os eventualmente conduziram ao desenvolvimento do Atomizador Rotativo ASC Hoje o atomizador ASC reconhecido como l der em aplica es a reas e tem sido utilizado em todo mundo por mais de 20 anos O Sr Butler ainda permanece com integrante do time da ASC e est a disposi o para fornecer apoio t cnico para sua aplica o A Curtis Dyna Fog Ltd agora produz os bicos A
44. rolamento b Todos os parafusos do corpo tela e v lvula distribuidora s o montados com Loctite 222 ou 242 Ir o permanecer no lugar quando o Loctite secar Girar os parafusos ir romper o selo do Loctite Um parafuso perdido pode afetar severamente o balanceamento do bico c Uma nova abra adeira de parafuso substituiu a abra adeira de mangueiras usada para fixar o ASC na barra A abra adeira deve ser apertada at o ponto em que sua perda seja quase imposs vel Como todas as m quinas um bico rotativo pode ser mal utilizado Se as recomenda es forem seguidas voc ver o ASC como uma ferramenta vers til e valiosa que pode aumentar as oportunidades de neg cios na maioria de suas aplica es de defensivos reduzindo seu custos gerais e aumentanto a satisfa o de seus clientes 8 Instala o A instala o adequada leva a v rios benef cios Se o sistema for utilizado para aplica es em bananeiras florestas ou outra cultura de alta densidade deve se dispor os bicos em cerca de 75 da envergadura total Desde que se voe entre 7 5 a 15 m acima da cultura usando gotas menores o v rtice de ponta de asa ser uma vantagem na aplica o e alguma deriva ir ajudar sua cobertura Entretanto se o obje tivo for culturas anuais como trigo arroz algod o h muitas vantagens em mover os bicos para dentro at 50 da envergadura A faixa ir permanecer praticamente a mesma do posicionamento de 75 Entretanto mu
45. rrying is necessary tie one blade from each nozzle to the mounting strut with light cord This will avoid any unfortunate accidents Use Fig 4 Page 12 Graph in Rotary Nozzle Manual for droplet size versus RPM These blades have been balanced to each other with a near 0 tolerance Daily blade cleaning will help to keep this tolerance They will operate at the high speeds described above smoothly and without excess vibrations If one blade is damaged by a bird strike or other problems immediately reduce speed If possible land and tie the remaining blade to the strut When a blade is lost for any reason follow the above procedure This will avoid any injury to the spray boom or the helicopter The entire set of blades must be changed prior to further operations The two remaining blades can be returned to the factory for remating with a similar blade The returning blades must be cleaned of all pesticides prior to shipping Use of the rotary system can be very rewarding in customer satisfaction Chosen droplet sizes will increase as well as coverage in difficult situations Spraying at the slower speeds of the helicopter will allow a very useful and efficient type of application Because of the reduction in high speed wind shear flying at the lower speeds gives the helicopter a great advantage over all fixed wing aircraft Ultimate drift reduction with controllable droplet size gives the helicopter a distinct advantage over known methods
46. s o equipadas com rolamentos selados acreditamos que os rolamentos devem ser testados a girando os a cada fim de dia A um rolamento que n o esteja livre deve ser dada aten o imediata O giro livre sinal de OK independente da idade Se uma contamina o qu mica ocorreu dentro do rolamento recomenda se o desmonte e a verifica o imediata do mesmo Esta opera o pode evitar a substitui o dos rolamentos DANOS OPERACIONAIS Sensividade S nica o ponto logo antes de se atingir a velocidade do som A RPM exata depende do di metro das p s e a velocidade de seu deslocamento Em nossos experimentos temos trabalhados pr ximo da rea s nica mas temos evitado entrar nela a todo custo Esta velocidade pode ser alcan ada em um bico rotativo normal a rota es relativamente baixas pr ximo de 14 000 RPM ou menos Velocidade excessiva das p s Descobrimos que n o necess rio se utilizar acima de 10 500 RPM para um bom controle das gotas Na realidade a redu o no tamanho das gotas al m das 10 000 RPM muito pequena A maioria das aplica es de BT em florestas ocorre entre 80 a 150 micr metros Estas metas podem ser alcan adas na maioria das vezes a 8 000 RPM Em lavouras anuais gotas de 700 a 150 micr metros s o desejadas e podem ser produzidas com rota es entre 500 a 8 000 RPM permintindo um espectro relativamente estreito O piloto deve se preocupar em evitar exceder altas RPMS e se lembrar que o v o at o lo
47. s com a m o sem causar danos no eixo Aplique a pasta T F E no para fuso allen e coloque o atrav s do corpo numa de modo a travar a porca do retentor do rolamento O parafuso allen deve ser apertado Uma reentr ncia foi feita para acomodar o parafuso de trava no aperto correto 7 Instale o selo da frente Engraixe o eixo ligeiramente Aplique um excesso de graxa no sulco do selo Engraxe o selo e alongue o atrav s do eixo empurrando suavemente para o seu encaixe Com uma pequena chave de fenda embaixo do selo deslize a como na montagem de um pneu O selo n o sair do lugar uma vez em seu sulco Com um palito pl stico de picol ou depressor de l ngua aplique press o ligeiramente onde a frente do selo encontre o retentor do selo Gire os 360 graus para garantir que o selo esteja plano e no local do sulco Gire o eixo e observe o selo para se assegurar que esteja na posi o correta N O USE OBJETO MET LICO Voc pode arranhar o eixo e a superf cie selante e causar vazamento no selo 8 Examine a traseira do eixo parte mais larga com um corte inclinado O sulco do selo deve se extender para tr s do cubo Engraixe bem o eixo o selo e o sulco do cubo puxando o selo atrav s do eixo com a superf cie plana para tr s e a inclinada para 20 frente Empure o selo para frente alinhando no sulco com a parte inclinada descan sando na parte de tr s do cubo Este selo deve se encaixar imediatemente em seu sulco Gire o eixo vendo se
48. squerda para a direita olhando se para frente e come ando com o s bicos externos numeros 1 e 6 instale no centro do aileron ou n o excedendo a 75 da envergadura ou 65 para aeronaves de alta velocidade Bicos rotativos ir o dar uma faixa efetiva maior do que os bicos normais espa ados desta maneira Observado se a aplica o se a n voa dos bicos das extremidades tende a ir mais para cima do que para baixo com o resto da n voa mova os bicos em dire o a fuselagem at que todo o spray v mais para baixo do que para cima Evite jogar spray nos vortices de ponta de asa A seguir instale os n meros 3 e 4 O 3 ficar cerca de 10 cm para a direita do raio da h lice O n mero 4 ficar do lado direito do avi o cerca de 10 a 15 cm dentro do raio da h lice Isto para distribuir uma grande parte do spray deste bico no ar da h lice quando ele viaja ao redor da fuselagem em um movimento rotativo da direita para a esquerda Agora me a a dist ncia entre os bicos internos e externos em ambos os lados e instale os n meros 2 e 5 no centro destes espa os vazios Ap s terminar a instala o voe o avi o a cerca de 3 metros do solo observando se o vazio no meio do avi o est sendo preenchido assim como quaisquer outros vazios que possam existir de um lado ou de outro Se o spray esta entrando nos v rtices de ponta de asa mova os bicos externos para dentro e reacerte os espa amentos Movendo os bicos para dentro at 90 cm de cada lado ir
49. stalacoes especiais Rt 10 Ag Cat Long wing motor DIA Vcc ONORIU a IE RRC 10 Thrush Long Wing motor padr o 194006 aaa ada pi QU 10 Tabela 1 Velocidade vs faixa Acres Min nene eee eee nene emana 13 Tabela 2 Velocidade vs faixa Hectares Min sse 15 Tabela 3 Vaz o dos bicos ASC GPM bico Antigotejo 3 8 15 Tabela 4 Vaz o dos bicos ASC GPM bico Antigotejo 7 15 Controle Gas GOLS atenda pis met fb 16 Figura 1 Gr fico de tamanho das gotas oceane cani a aia i nens 16 Determina o do tamanho de gotas cies ra a 17 Tabela 5 velocidade vs ngulo das 18 Intru es de desmontagem e remontagem reta 19 Manuten o preventiva 1 2 13 eruca iria io ON ati ta 22 PROCS SOMOS Ea c pa af E aaa a i a GE 22 Antigotejo de alto volume P N 5 4 22 24404200000 4042 84 4 7 44 44 1 sense ateste tonos 22 VO 7 m ltiplos orif cios 5 51 22 a ta na ai ei E aaa tai caiac io cina al 23 ice de varias aplica es Mn 24 Instru es de instala o e opera o para o Kit VO 7 Kit P N ASC 51 31 Tradu o para espanhol Manuten o
50. star a 18 do fim da barra fure e fa a uma rosca 3 8 pr ximo ao fim e estenda a mangueira de alimenta o direto ao bico Este m todo automaticamente resolve o problema de ac mulo de press o A Calibragao Acres ou hectares por minuto 1 F rrmula Largura de faixa em p s x velocidade em mph x 20 2 dividido por 10 000 Acres por minuto para 1 gal por acre Na tabela abaixo a maioria das faixas pode ser verificada utilizando se multiplicadores Exemplo para faixa de 600 p s a 200 mph v p a linha de 200 mph e va para 300 p s Isto mostrar 120 acres minuto multiplicando por 2 para 600 p s temos a resposta de 240 acres minuto Baseado na necessidade Um quarto por acre 1 GPA ou 5 GPA Usando a primeira f rmula faixa x velocidade x 20 2 e dividindo por 1 000 GPM necess rios para um gal o por acre Este n mero ser chamado de n mero base para a largura de faixa e velocidade de um dado avi o Cada avi o ter sua propria base de trabalho Exemplo faixa 60 ft x velocidade 110 x 20 2 133 320 Mova o ponto decimal para a esquerda 4 posi es e voc ter uma resposta de 13 1 3 gal es por minuto neces s rios para uma aplica o de 1 GPA Este n mero ser o numero base para aquela citada largura de faixa e velocidade 2 F rmula N mero base do avi o x Gal es por acre desejados n mero de gal es por minutos necess rios Se for menos de um gal o acre fa a a divis o necess ria 3
51. stems monitorados por um controlador de vaz o Crophawk Os n meros nas tabelas 3 e 4 representam vaz o em Gal es por minuto por bico Press o na Barra PSI 15 208 25H 30 35H 40 45H 502 55H 60 Orificio D 4 062 3 39 44 48 52 56 62 68 14 80 D 6 093 5 7 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 D 8 125 1 4 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 D 12 187 23 134 3 6 4 4 4 6 4 8 4 9 5 1 5 4 5 6 D 16 250 3 6 4 6 5 2 6 4 6 8 7 6 8 0 8 4 Sem Disco 45 8 0 9 4 10 2 10 5 10 9 11 3 Tabela 3 Vaz o dos bicos ASC GPM bico antigotejo de 3 8 ASC equipados com antigotejo grande de 1 2 da Spraying System Kit ASC 50H Press oPSI 15 20 22H 25H 30 Abertura 9 8 11 2 12 1 13 2 14 8 Maxima Tabela 4 Vaz o dos bicos ASC GPM Bico antigotejo de 72 15 5 O ajuste da calibra o pode ser obtido com pequeno pr arranjo e tentativas de finalizar a calibra o Por exemplo supondo que se esteja voando um Trush 600 padr o equipado com 9 bicos e desejando calibrar para 3 5 e 7 GPA Utilizando a velocidade de 120 uma faixa de 50 p s o n mero base ser 12 1 GPM para 1 galao por acre Isto leva a uma vaz o de 36 GPM para 3 GPA 60 GPM para 5 GPA e 84 GPM para 7 GPA Selecione ou o orif cio D16 ou totalmente aberto Com o Crophawk monitor de vaz o instalado abra o controle o suficiente para obter 36 GPM o primeir
52. tar pr ximo disto Sempre escolha um ajuste que esteja um pouco abaixo do valor absoluto necess rio para assim permitir o ajuste final necess rio Se o Crophawk estiver instalado muito simples no v o inicial de se fazer o ajuste da press o para que o Crophawk chegue a vaz o necess ria precis o do Crophawk t o exata que ira permitir corre es para controlar a precis o final de toda a aplica o Usando o Crophawk para fazer ligeiros ajustes para mais ou para menos no come o do trabalho ira valorizar a aplica o e ao mesmo tempo evitar um argumento que pode levar a perda de um cliente Exemplo Se voc tenta obter a vaz o exigida no ltimo exemplo de 5 GPA 66 5 GPM na barra ajuste sua vaz o para 63 GPM assumindo que a rea do campo est correta e as passadas precisas voc tem margem para fazer um pequeno ajuste final Se a rea for maior do que o previsto a vaz o deve ser reduzida desde o in cio do trabalho para evitar uma sub aplica o desnecess ria no fim do trabalho Se n o se tem um flux metro instalado no avi o ser necess rio colocar uma quantidade conhecida de gua no avi o e voar por dois minutos voltando ao mesmo ponto e medindo a quantida de de gua consumida nos dois minutos Ajuste a press o para cima ou para baixo at se obter a vaz o necess ria Esta pr tica deve ser repetida at que a calibra o esteja absolutamente precisa 4 F rmula Velocidade em km h x largura da
53. tar o de gotas entre 85 e 150 micr metros dependendo do material utilizado Aplica es para controle de mosquitos s o o nico uso conhecido com gotas abaixo desses tamanhos Em alguns casos ajustes para 30 a 85 micr metros ser o necess rios Com o uso de quimicos pesados como Malathion esses tamanhos podem ser obtidos 5 Exemplo Considerando 110 MPH e desejando se 350 um uma rota o de 3000 RPM necess ria Um ajuste 4 ir produzir 3490 RPM Reduza 500 RPM pela vaz o de 3 GPA para as gotas mairoes desejadas Reduza as RPMs reduzindo o n mero poss vel se aplicar posi es intermedi rias na calibra o das p s como 1 3 75 etc Lembre se que maiores RPMS irao reduzir as gotas 120 mph o ajuste 1 produzir 1000 RPM enquanto o ajuste 3 produzir 3600 RPM 17 Estes quadros de RPM devem ser utilizados apenas como refer ncia b sica Verifique suas aplica es e resultados obtidos para obter o ideal para sua opera o 6 Velocidade versus ngulo das p s RPM 11700 12100 12810 13100 Indica que nunca deve ser trabalhado 10 000 RPM a rota o continua m xima sugerida Tabela 5 Velocidade vs ngulo das p s 7 Voc descobrir que combinando as gotas finas e reduzindo as muito grandes substituindo as por mais gotas menores o defensivo se tornar mais eficiente Aumentando o n mero de ajuste das p s gotas mais efetivas irao aumentar a cobertura Lembre se que maiores R
54. va para limp la Se a tela foi removida limpe tamb m o parafuso na v lvula de corte secund ria Certifique se de usar uma gota de Loctite 242 Azul no fim da rosca do parafuso da v lvula e dos parafusos da tela antes da remontagem Gire com as m os verificando os rolamentos livres e a limpeza se esta adequada Inspecione as abra adeiras fixando a base a barra Use uma chave 3 8 para o aperto Gire o bico para se assegurar que os rolamentos est o livres e se ha folgas Se houver folga remova as p s e solte a porca dos rolamentos Retire a folga nos rolamentos com as m os reapertando a porca posicione os para r fusos e volte as p s para o ajuste correto 3 Procure por danos nas p s As p s devem ser repostas por conjuntos balanceados As p s podem ser atingidas e ainda permanecer balanceadas Enquanto estiverem girando bem mantenha as em uso Envie as p s danificadas para a f brica para rebalanceamento As v lvulas anti gotejo deve estar no lugar e apertadas Confira o estado das mangueiras Para mudar o orif cio na v lvula de corte principal retire a abra adeira da mangueira na barra remova a mesma e desparafuse a valvula antigotejo de corte de diafragma do conector do eixo Remova o orif cio velho e insira o novo Substitua todas as pe as apertando todas as conex es e abra adeiras Se for for adequadamente revisado e mantido o atomizador ter anos de vida til Access rios V lvula de corte de gt de
55. z o o Loctite 242 deve ser utilizado em todos os parafusos de todas as partes m veis e da valvula de corte secund ria 11 Instale as p s nos assentos e coloque o suporte das p s no local Gire as p s para permitir o suporte de p s encaixar na sua posi o correta Instale os 6 parafusos x 10 24 allen Ajuste as pas para a posi o desejada e aperte uniformemente at que todos os parafusos estejam moderadamente apertados Evite aperto excessivo AS p s devem estar seguras mas n o apertadas em excesso Quando apertadas adequadamentem elas podem se mover com a press o de ambas as m os Se voce n o for capaz de mover as p s est o muito apertadas Quando operando ajustes 6 ou acima as p s devem ser apertadas um pouco mais para evitar movimento 12 Retorne o bico montado a sua base Deslize o bico atrav s do orif cio da base e contra o resalvo do eixo A dist ncia deve ser de 050 entre a base e o corpo do bico Reponha a o adaptador da v lvula de corte e conex o no fim do eixo utilizando fita Teflon nas roscas Posicione o niple da mangueira para a dire o mais curta at a sa da na barra Aperte os dois parafusos allen x 20 na base agora Usando o bra o longo de uma chave allen no aperto ir fixar o eixo no lugar Instale um niple para a saida de 3 8 na barra e no fim da valvula de corte do bico e encaixe a mangueira de attach 77 nos dois pontos usando o caminho mais curto 13 Ferramentas Uma chave de fend
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