Art. 3114945 Art. 3115707
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1. Montaggio GRUPPO TERMICO Pulire accuratamente il nuovo pistone e soffiarlo con aria compressa controllando che non vi siano corpi estranei che ostruiscono i forellini di scarico nella cava del segmento raschiaolio Montare nel pistone uno dei due fermi spinotto avendo cura di controllare che sia inserito perfettamente nella propria sede Inserire il pistone sulla biella e fissarlo con il nuovo spinotto avendo avuto cura di oliarlo preventivamente Inserire il secondo fermo spinotto controllando che sia posizionato correttamente nella propria sede Montaggio SEGMENTI Fig 8 Inserire la mollettina del segmento raschiaolio 5 nella apposita cava sul pistone inserire la lamella inferiore 4 e successivamente la lamella superiore 3 che vanno a comporre il segmento raschiaolio Fig 9 Montare il secondo segmento con la stampigliatura N rivolta verso la parte superiore del pistone come indicato in Fig 9 CYLINDER KIT assembly Clean the new piston thoroughly and blow it with compressed air Ensure that there is no foreign matter blocking the small exhaust holes in the slot found on the scraper ring segment Fitone of the two spin locks in the piston ensuring that it is perfectly inserted in its seat Insert the piston on the connecting rod and fasten it with the new spin lock It must be oiled prior to this procedure Insert the second spin lock ensuring that it is perfectly inserted in its seat PISTON RINGS ass2. AV RI h RL LL n RE YAMAHA Xetea 125 ie 4TLC RAA OSSI pe Art 3115707 www malossi com CAP YAMAHA Xerter 150 ie 4T LC 75 IU rQOzm 02 r gt u pnonzpnm Egregio Signore La ringraziamo vivamente per la preferenza accordataci con la scelta dei nostri prodotti Il consenso della nostra clientela lo stimolo pi importante per la creativit dei nostri progettisti e di tutta l organizzazione della nostra societ La Malossi persegue fin dai suoi inizi l obiettivo di creare prodotti di qualit superiore in un rapporto di piena soddisfazione con i suoi acquirenti prodotti Malossi sono distribuiti in 57 nazioni da oltre 3500 punti vendita La cosa ci riempie di orgoglio e ci spinge ad un impegno sempre maggiore per offrire prodotti altamente innovativi La nostra organizzazione ed i nostri tecnici sono a Sua completa disposizione per fornirLe un servizio moderno ed inappuntabile Lo scooter equipaggiato con questa trasformazione destinato ad un uso esclusivamente agonistico in un circuito chiuso assolutamente vietato l uso stradale Ricordiamo che per ottenere prestazioni ottimali indispensabile avere il veicolo in perfette condizioni in ogni parte meccanica e rispettare scrupolosamente tutte le istruzioni di montaggio di seguito indicate Thank you very much for the preference you have given us by choosing our products The consent of our customers is the most important incentive for the creativity of our desig
3. Smerigliare le valvole con pasta abrasiva e ripulire la testata con tutti isuoi componenti dalle eventuali incrostazioni residue e dalla pasta abrasiva CYLINDER HEAD assembly If the scooter does not have much mileage we recommend you to perform the valve tightness test in any case following the instructions found in the section entitled Valve tightness test If the scooter has registered a lot of mileage it is advisable to disassemble the valves and check to ensure that there is not excessive clearance between the valve stem and the guides that the valves are not bent or present unevenness or a worn head Even if only one of these conditions is found to exist we advise you to replace both components as well as the valve return springs if the latter are not in perfect condition If it is necessary consult the Useful suggestions In the event of valve guide replacement for both assembly and disassembly the head must be heated prior to the procedure with a hair dryer or electric hot plate After the replacement of the guides re condition the valve seats with a specific milling machine in order to restore them Then grind the valve with abrasive paste and remove any remaining deposits and abrasive paste from the head and all head components Montage de la CULASSE DU MOTEUR Si le scooter n a pas parcouru beaucoup de kilom tres il est tout de m me conseill d effectuer un test d tanch it des soupapes en suivant les instr
4. TPS posizionato sul corpo farfallato il rubacorrente fornito nel kit Malossi Fig 13 part 13 Fig 11 part 10 Collegare il cavo giallo proveniente dalla centralina al rubacorrente Fig 12 part 12 ATTENZIONE una volta collegato il connettore al rubacorrente suggeriamo di nastrare il gruppo cavi in modo da evitare che le oscillazioni del rubacorrente causate dalle vibrazioni del motore usurino i cavi stessi Seguire il filo che esce dall iniettore e tagliarlo a 3 cm circa dal connettore come indicato in Fig 14 Collegare il connettore femmina 1 fornito nel kit al connettore originale 2 utilizzando il raccordo 3 rispettando scrupolosamente i colori dei cavi Fig 16 CDI assembly Fig 20 Position the Force Master 2 CDI into the helmet holder Fig 10 and run the wires to the engine taking care that they will not be damaged Apply the splice supplied in the Malossi kit to the yellow wire that exits the TPS connector on the butterfly housing Fig 13 part 13 Fig 11 part 10 Connect the yellow wire which comes from the CDI to the electrical tap connector Fig 12 part 12 WARNING once the faston is connected to the electrical tap connector we suggest to tape the wire bunch to avoid electrical tap vibrations damaging the wires Follow the wire coming out of the injector and cut it at about 3 cm from the connector as shown in Fig 14 Connect the female faston 1 supplied into the kit to the or
5. The Force Master 2 CDI is preprogrammed with 4 base fuel curves The curves are selected using the switch labeled MAPS These curves adjust fuel delivery based on throttle position and RPM providing the right amount of fuel under all conditions The 4 fuel curves correspond to varying levels of modifications Fonctionnement Le boitier l ctronique Force Master 2 est programme avec 4 courbes diff rentes Pour selectionner les courbes il faut utiliser le commutateur marqu avec MAPS Ces courbes reglent le flux d essence sur la base de position du corps a papillon et RPM en fournissant l exacte quantit d essence dans chaque condition Les 4 courbes correspondent a diff rents niveaux de progammation 25 I livelli di mappatura sono suddivisi nei seguenti gruppi curva 0 cilindro originale camme originale scarico Malossi con db killer curva 1 cilindro Malossi camme originale scarico originali curva 2 cilindro Malossi camme originale scarico Malossi con db killer curva 3 cilindro Malossi camme Malossi e scarico Malossi con db killer La centralina Malossi viene cos fornita curva 1 e potenziometri a zero Oltre alle 4 curve ci sono 3 potenziometri che permettono di mettere a punto ulteriormente la curva selezionata Questi potenziometri consentono di regolare la curva del carburante da 20 a 20 in 3 differenti range di RPM OZ r 4 The levels of modification are broken down into the following
6. a camme come indicato in Fig 2 controllare ed eventualmente ripristinare il corretto gioco valvola di scarico e di aspirazione ll valore del gioco delle valvole indicato nella tabella Dati montaggio Per ripristinare il gioco valvole servirsi di uno spessimetro e delle viti di registro presenti sui bilanceri portando il gioco valvole ai valori indicati Turn in the central M8 screw on the camshaft in order to block the crown gear in its seat Close the central M8 bolt applying the tightening torque indicated in the table entitled Assembly data Using a socket wrench with a T shaped handle and intervening on the nut found on the crankshaft and that fastens the variator unit make all the engine have 4 5 complete revolutions and bring it back to the top dead centre aligning the references shown in Fig 3 and check to ensure that the gearing chain crown gear has remained aligned with the reference mark on the head Fig 2 If the crankshaft is blocked during the rotation do not attempt absolutely to force it under any circumstances Check the timing of the timing System which evidently was not performed properly Then repeat the timing process and follow meticulously the procedure indicated here above After having checked to ensure that the crankshaft is at the top dead centre Fig 3 and the camshaft is positioned as indicated in Fig 2 check and if necessary correct the exhaust and intake valve for the proper clearance The value cleara
7. cylindre Malossi cames Malossi pot d chappement Malossi avec DB killer ISTRUZIONI DI MONTAGGIO Operazioni preliminari Lavare accuratamente tutto il veicolo ed in modo particolare il motore Smontaggio MOTORE Scollegare la batteria Scollegare tutti i cavi dell impianto elettrico che vanno al motore ed al motorino di avviamento Smontare tutto il gruppo di scarico Togliere la scatola filtro aria Smontare l impianto di alimentazione dalla testata del motore lasciandolo collegato al telaio Scollegare il sistema frenante posteriore togliere la pinza freno completa lasciandola collegata al sistema idraulico del mezzo OZ mrm 4 ASSEMBLY INSTRUCTIONS Preliminary procedures Clean the entire vehicle thoroughly and the entire engine in particular ENGINE disassembly Disconnect the battery Disconnect all cables making up the electrical system that goes to the engine and the starter Disassemble the complete exhaust unit Remove the air filter housing Disassemble the fuel system from the cylinder head leaving it connected to the frame Disconnect the rear braking system The complete brake caliper must be removed keeping it connected to the vehicle s hydraulic system ru r aozm INSTRUCTIONS DE MONTAGE Operations preliminaires Lavez soigneusement tout le v hicule et en particulier le moteur Demontage du MOTEUR D branchez la batterie D branchez tous les c bles du c
8. groups curve 0 original cylinder original camshaft Malossi exhaust system with DB killer curve 1 Malossi cylinder original camshaft original exhaust system curve 2 Malossi cylinder original camshaft Malossi exhaust system with DB killer curve 3 Malossi cylinder Malossi camshaft Malossi exhaust system with DB killer ru r aozm Tha Malossi CDI is supplied with curve 1 and zeroed potentiometers In addition to the 4 curves there are 3 potentiometers that allow you to fine tune the curve you select These potentiometers allow you to adjust the fuel curve from 20 to 20 in 3 different RPM ranges Les niveaux de programmation sont subdivis s dans les groupes suivants curva 0 cilindro originale camme originale scarico Malossi con db killer curva 1 cilindro Malossi camme originale scarico originali Curva 2 cilindro Malossi camme originale scarico Malossi con db killer curva 3 cilindro Malossi camme Malossi e scarico Malossi con db killer pnozpnm Le boitier l ctronique Malossi est fourni comme ca courbe 1 et potentiom tres mis z ro En plus des 4 courbes il y a 3 potentiom tres qui permettent de r gler ult rieurement la courbe selectionn e Ces potentiom tres permettent de r gler la courbe du carburant de 20 20 dans 3 ranges de RPM diff rents 26 basso 0 2 000 RPM medio 2 000 6 000 RPM alto 6 000 max RPM Per aumentare il flusso di carburante ruota
9. nouveau joint de la culasse et les deux douilles de centrage Enfilez la culasse sur les goujons et utilisez un crochet pour extraire la chaine de distribution du couvercle circulaire sup rieur de la culasse Serrez en observant un ordre de serrage crois les quatre crous borgnes des goujons au couple de serrage indiqu dans le tableau Donn es de montage Dati montaggio Posizionare l albero motore al punto morto superiore allineando il riferimento presente sul volano con il riferimento sul carter Fig 3 Montare la catena di distribuzione sulla corona dentata ed inserirla sull albero a camme allineando la linea di riferimento Fig 2 part 3 con il riferimento Fig 2 part 4 Mettere in tensione manualmente la catena di distribuzione agendo dal foro di montaggio del tendicatena e controllare che la corona dentata sia allineata al riferimento sulla testata eventualmente spostare la catena di distribuzione di un dente in pi o in meno sulla corona dentata Fare attenzione e controllare spesso che durante la messa in fase dell albero a camme non si muova l albero motore dalla posizione indicata dai due riferimenti allineati di Fig 3 Procedere al montaggio del tendicatena serrando le 2 viti M 6 sul cilindro e utilizzare il cacciavite per montare in senso antiorario la vite di fermo fino al suo blocco Avvitare la vite centrale M8 sull albero a camme bloccando in questo modo la corona dentata nella propria sede Chiudere il bullon
10. Awviare il motore con il veicolo sul cavalletto e lasciarlo in moto accelerando moderatamente alcune volte fino a che il liquido di raffreddamento non abbia raggiunto la temperatura di esercizio di 60770 C Spegnere il motore effettuare un ulteriore spurgo allentando il bullone Se necessario ripristinare i livelli del liquido nel radiatore e nel serbatoio di espansione COOLING CIRCUIT Connect the cooling circuit hoses to the engine and fill the circuit as follows Using the coolant recommended by the manufacturer of the vehicle fill the expansion tank to the level marked by Max See the vehicle s maintenance and user s manual Fill the radiator of your vehicle with coolant through the pressure cap which is usually upper the radiator of your vehicle in the front part of the scooter as indicated in the Vehicle use and maintenance Turn out the bolt Fig 6 point 9 and let go out all the air which is in the cooling circuit and close the bolt Restore the coolant level in the radiator and in the expansion tank to the mark Max Start the engine with the scooter on the stand and leave it to run revving it up slightly a few times so that the coolant reaches the working temperature of 60 70 C Switch the engine off and bleed again turning the bolt out If necessary restore the level of liquid in the radiator and in the expansion tank CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Raccordez les manchons du circuit de refroidissement au moteur et effectuez
11. ade emery e 2nd Piston ring i si il lines of each Position des lignes de fermeture Papier abrasif grain 1000 2nd Segment des respectifs segments e BOBINA e COIL BOBINE INIETTORE N Cu IN ECTOR ES ES IN ECTEUR gt Y d LIBERO FREE LIBRE FLA N GE CHECK 32 4 LOW MID HIGH
12. aratura di MIN e MAX il led rosso lampeggia significa che la procedura non amp stata eseguita correttamente e che la manopola del gas non era nella posizione richiesta In questo caso eseguire nuovamente la taratura del TPS 02 gt r gt Rotate the HIGH trimmer to the red arrow position Turn the throttle to the fully open position Turn the ignition key to the ON position Wait for all three 3 LEDs to illuminate and then turn off Turn the ignition key to the OFF position Rotate the HIGH trimmer to the ZERO 0 position Ifthe red LED starts blinking while calibrating the MIN and MAX this means that procedure has not been carried out correctly and that the throttle was not positioned correctly In this case re do the TPS calibration procedure from the start ru r aozm Tournez le trimmer HIGH sur la fleche rouge Ouvrez compl tement la poign e GAZ Tournez la cl du v hicule sur ON Attendre l allumage complet des 3 leds et ensuite l arr amp t complet de celles ci Tournez la cl du v hicule sur OFF Tournez le trimmer sur ZERO Si dans la proc dure de r glage du MIN et du MAX le led Rouge clignotte cela signifie que la proc dure n a pas t ex cut e correctement et que la poign e de gaz n tait pas dans la position requise Dans ce cas refaites de nouveau le r glage du TPS u pozpnm 22 ATTENZIONE Fig 21 se uno dei 3 trimme
13. aschia olio in tre pezzi in acciaio speciale legato e cromato Centralina Regolazione della carburazione 20 al min medio max Limitatore di giri 1000 RPM 4diverse mappature curva 0 cilindro originale camme originale scarico Malossi con db killer curva 1 cilindro Malossi camme originale scarico originale curva 2 cilindro Malossi camme originale scarico Malossi con db killer curva 3 cilindro Malossi camme Malossi e scarico Malossi con db killer Three piece scraper ring made of chromium plated special steel alloy CDI Carburation adjusting 20 at min medium max RPM limiter 1000 RPM 4 different maps curve 0 original cylinder original camshaft Malossi exhaust system with DB killer curve 1 Malossi cylinder original camshaft original exhaust system curve 2 Malossi cylinder original camshaft Malossi exhaust system with DB killer curve 3 Malossi cylinder Malossi camshaft Malossi exhaust system with DB killer Segment racleur en trois pi ces en acier sp cial chrom Bo tier lectronique R glage de la carburation 20 au min medium max Limiteur de tours 1000 RPM 4 programmes differents courbe 0 cylindre d origine cames d origine pot d chappement Malossi avec DB killer courbe 1 cylindre Malossi cames d origine pot d chappement d origine courbe 2 cylindre Malossi cames d origine pot d chappement Malossi avec DB killer courbe 3
14. cuit de son liquide de refroidissement en utilisant les bouchons pr vus a cet effet Apres avoir vid le moteur de tout son liquide de refroidissement vous devez d connecter tous les manchons d entr e et de sortie du liquide de refroidissement du moteur Enlevez la roue arriere et les vis ou les goujons qui fixent le moteur au cadre et l amortisseur arri re A ce moment la le moteur est d tach du v hicule Nous vous conseillons de le mettre sur un plan de travail bien propre et pr t pour les op rations successives ou bien de le bloquer dans un tau Iu razm O2 rp u pnozpnm Smontaggio GRUPPO TERMICO Togliere le tre viti indicate dalle frecce Fig 1 part 1 e smontare la pompa dell acqua Fig 1 part 2 che montata sulla testa Portare il motore nella posizione di punto morto superiore nella fase di compressione posizione evidenziata dalla posizione del riferimento presente sulla puleggia dell albero a camme Fig 2 part 3 allineato al part 4 e dalla posizione del riferimento presente sul volano Fig 3 allineare i riferimenti sul volano e sul carter come indicato in Fig 3 Per far ruotare il motore servirsi del bullone di fermo dell albero motore Togliere il tappo di gomma del tendicatena con l aiuto di un cacciavite a taglio piccolo Inserire il cacciavite nel foro e ruotare la vite in senso orario fino al bloccaggio di fine corsa Fig 4 part 5 Togliere il tendicatena e la corona dentata avendo c
15. de garantir une tanch it parfaite Ne jamais demander une performance maximum au moteur tant qu il n a pas atteint la temp rature optimale d exercice Contr lez souvent le circuit d huile du moteur le niveau et la qualit de l huile 31 Iu razm O2 rp u pnozpnm Speriamo che lei abbia trovato sufficientemente esaustive le indicazioni che precedono Nel caso in cui qualche punto le risultasse poco chiaro potr interpellarci per iscritto compilando l apposito modulo inserito nella sezione contatti del ns sito Internet www malossi com Ringraziamo fin d ora per le osservazioni e suggerimenti che vorr eventualmente farci pervenire La Malossi si commiata e coglie l occasione per complimentarsi ulteriormente con Lei ed augurarle un Buon Divertimento In BOCCA al LUPO e alla prossima Le descrizioni riportate nella presente pubblicazione si intendono non impegnative Malossi si riserva il diritto di apportare modifiche qualora lo ritenesse necessario al fine di migliorare il prodotto e non si assume nessuna responsabilit per eventuali errori tipografici e di stampa La presente pubblicazione sostituisce ed annulla tutte le precedenti riferite agli aggiornamenti trattati GARANZIA Consulta le condizioni relative alla garanzia sul nostro sito www malossi com Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorit sportive Decliniamo ogni res
16. e centrale M8 Assembly data Bring the crankshaft to the top dead centre lining up the reference mark visible on the flywheel with the reference mark visible on the plastic crankcase Fig 3 Fit the gearing chain on the crown gear and insert it on the camshaft aligning the reference line Fig 2 point 3 with the reference Fig 2 point 4 Tension the gearing chain manually from the gearing chain assembly opening and check to ensure that the crown gear is aligned with the reference on the head If necessary shift the gearing chain by one tooth more or one less on the crown gear Be careful to check often to ensure that the crankshaft is not moving during the timing of the camshaft from the position indicated by the two reference marks aligned as shown in Fig 3 Proceed with chain adjuster assembly tightening the 2 M6 screws on the cylinder and using the screwdriver to turn counterclockwise the locking screw till complete locking Ins rez les deux vis M 6 lat rales qui fixent la culasse la base et serrez les en appliquant le couple de serrage indiqu dans le tableau Donn es de montage Positionnez le vilebrequin au point mort sup rieur en alignant le point de repere present sur le volant du moteur avec le point de repere present sur le carter Fig 3 Montez la chaine de distribution sur la couronne dent e et introduisez la sur l arbre cames en alignant la ligne de repere Fig 2 point 3 avec le rep re Fig 2 poin
17. e is running The principal causes for this problem are 1 Battery voltage too low or too high 2 Fuel injection cable is damaged due to interference with the frame 3 Damaged ECU indicates the trimmers have been adjusted correctly indicates the ECU is functioning correctly ifthe green LED does notilluminate when the ignition is switched on then this indicates no power to the ECU Make sure that you have properly connected the wiring harness indique une avarie sur le bo tier Si a v hicule allum la led rouge est illumin cela signifie qu il y a une avarie Les princiaples causes d avaries peuvent tre 1 Tension de la batterie trop haute ou trop basse 2 C bles des injecteurs endommag s touchant une partie du cadre 3 Boitier CDI endommag indique la variation du r glagle du trimmer a led vert allum indique le correct fonctionnement du bo tier Si avec la cl ON la led verte ne s claire pas le bo tier ne recoit pas le courant Pour r soudre le probl me il faut v rifier les c blages pour contr ler qu ils soient corrects Funzionamento La centralina Force Master 2 amp mappata con 4 curve di base Le curve sono selezionate usando il commutatore contrassegnato con MAPS Queste curve regolano il flusso di carburante in base a posizione del corpo farfallato e RPM fornendo la giusta quantita di carburante in ogni condizione Le 4 curve di alimentazione corrispondono a diversi livelli di mappatura Working
18. embling Fig 8 Insert the small scraper ring segment spring 5 in the respective slot found on the piston Insert the lower reed 4 and then the upper reed 3 which make up the scraper ring segment Fig 9 Fitthe second segment with the word N facing the upper part of the piston as indicated in Fig 9 Montage du GROUPE THERMIQUE Nettoyez avec soin le nouveau piston et le souffler avec de l air comprim contr lez qu il n y ait pas des corps trangers qui bouchent les trous de sortie dans la rainure du segment racleur d huile Montez un des deux arr ts d axe de piston dans le piston et v rifiez qu il soit parfaitement ins r dans son emplacement Ins rez le piston pr alablement huil sur la bielle et fixez le avec le nouvel axe de piston Ins rez le second arr t d axe de piston en contr lant qu il soit positionn correctement dans son emplacement MONTAGE DES SEGMENTS Fig 8 Inserez le ressort du segment racleur d huile 5 dans la rainure sp ciale se trouvant sur le piston ins rez la lamelle inf rieure 4 puis la lamelle sup rieure 3 qui vont composer le segment racleur d huile Fig 9 Montez le second segment avec l estampillage N tourn vers la partie sup rieure du piston comme le montre la Fig 9 13 IU rQOzm O2 rp4 u pozpnm Inserire il primo segmento di compressione con l apertura sfasato rispetto al secondo segmento con la stampigliatura N rivolta verso la parte supe
19. ement innovateurs Notre organisation et nos techniciens sont votre enti re disposition pour vous fournir un service moderne et parfait Le scooter quip avec cette transformation est exclusivement destin aux comp titions sur circuits ferm s l emploi sur route est absolument interdit Nous rappelons que pour obtenir des performances optimales il est indispensable d avoir un v hicule dont toutes les parties m caniques sont en parfaites tat et de respecter scrupuleusement toutes les instructions de montage indiqu es ci dessous ATTENZIONE nella confezione e inclusa la centralina FORCE MASTER 2 che permette di variare la qualit di benzina iniettata dal motore La centralina deve essere necessariamente montata affinch il cilindro Malossi funzioni correttamente CARATTERISTICHE TECNICHE Cilindro Alesaggio 63 mm Corsa 58 7 mm Cilindrata 183 Rapporto di compressione 10 6 1 Materiale lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime Lavorazione su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0 05 mm Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate WARNING the kit is equipped with FORCE MASTER 2 CDI which allows to vary the fuel delivery from the engine The CDI must be necessari
20. er compatto a tre segmenti Materiale lega speciale primaria di alluminio al silicio a bassa dilatazione termica con riporto di stagno sulle pareti di scorrimento Lavorazione su macchine a controllo numerico Alleggeriti e rinforzati Superfici di scambio termico maggiorate Segmenti Speciali ad alto scorrimento e ad altissima resistenza meccanica 1 segmento compressione in acciaio nitrurato e cromato II segmento in ghisa speciale OZ r 4 Piston Ultra compact with 3 rings Material special aluminium alloy with high silicon content low thermal expansion and a tin facing on the sliding surfaces Machining on machine tools with numerical control Lightened and reinforced Upgraded heat exchange surfaces Piston rings Special rings with high sliding ease and very high mechanical resistance 1 ring compression in nitrided and chromium steel II special cast iron ring ru r aozm Piston Extra compact trois segments Mati re alliage sp cial d aluminium teneur lev e en silicium basse dilatation thermique avec application d tain sur les parois de coulissement Usinage par machines outils C N All g et renforc Surfaces d changes thermiques agrandies Segments Sp ciaux coulissement lev et r sistance m canique tr s lev e 1 segment compression en acier nitrur e chrom II segment en fonte sp ciale u pnozpnm R
21. er le logo Malossi on a une r gulation du 096 Avec le potentiom tre positionn sur l enchoce on a une r gulation de 20 Avec le potentiom tre positionn sur l enchoce on a une r gulation de 42096 En r glant le potentiom tre entre ces deux positions vous pouvez ajouter ou enlever une quantit de carburant proportionelle au d placement de l enchoce du zero 27 Iu rozm OZ gt r gt u pnozpnm Regolazione Per selezionare la curva adatta cominciare verificando che tutti e tre i potenziometri siano posizionati sullo zero Procedere quindi selezionando la curva che corrisponde alla configurazione del proprio veicolo Questo consentir al veicolo di ottenere prestazioni migliori ad ogni RPM Qualora la configurazione preparazione del vostro veicolo non corrisponda a quella indicata nel paragrafo Funzionamento possibile procedere con un ulteriore messa a punto regolando i potenziometri come suindicato A ATTENZIONE si raccomanda di non procedere con le regolazioni con veicolo in movimento RODAGGIO e MANUTENZIONE Per il rodaggio e la manutenzione attenersi scrupolosamente al manuale Uso e manutenzione del veicolo Calibration To select the right curve start by making sure that all 3 of the RPM pots are set to zero adjustment Then select the base curve which corresponds to the vehicle level of modification This should make the vehicle run better at all RPMs In case the configura
22. he cylinder steering shaft or other minor problems preventing free entry of the cylinder flush with the crankcase In the event of significant blocked entry we advise you to remove useless or damaging parts Once this phase has been completed slide off the cylinder and start the assembly according to these instructions ru r aozm Introduction du CYLINDRE Le cylindre doit entrer librement dans le carter du moteur et pour viter de s rieux probl mes veuillez bien suivre les instructions suivantes Preparation au remontage Nettoyez soigneusement le carter du moteur dans la base d appui du cylindre pour liminer les r sidus ventuels du joint d origine Montez le joint de base sur le carter du moteur et y ins rez les douilles de centrage correspondantes Avant de commencer monter le groupe Malossi lavez le cylindre et d graissez le Faites descendre le cylindre le long des goujons de serrage du groupe thermique et embo tez sans forcer le cylindre dans l embase du moteur V rifiez qu il n y ait pas des parties brutes dans le carter du moteur qui bloquent le passage du fourreau du cylindre ou des autres petits problemes qui g nent l insertion fluide du cylindre en but e sur le carter du moteur S il y a des points de friction importants il est recommand d enlever les parties inutiles et cr ant des d g ts Une fois cette phase termin e retirez le cylindre et commencez le montage en suivant les instructions u pnozpnm 12
23. head is disassembled Grinding must be carried out using the specific tool and a satisfactory fine abrasive paste designed for grinding valves To improve the performance of the engine it is advisable to perform a perfect jointing and finishing of the intake and exhaust lines Test d etancheite des soupapes Soupape d admission et d chappement faites les essais sur une soupape apr s l autre Remplissez le conduit d essence soufflez avec un pistolet air comprim autour de la t te de la soupape en examen contr lez si des bulles d air apparaissent dans le conduit Si c est le cas vous devez d monter la soupape et effectuer le rodage m me si cette op ration a d j t effectu e Eventuellement r p tez l op ration jusqu ce que les bulles d air disparaissent Pendant l essai contr lez que le segment racleur appliqu sur la glissi re ne laisse pas s couler du carburant si c est le cas changez le avec un nouveau segment racleur CONSEILS UTILES Nous vous conseillons de roder les soupapes d chappement et d admission chaque fois que vous d montez la culasse Le rodage doit tre effectu avec un outillage sp cial et une bonne p te abrasive fine pour rodage de soupapes Pour am liorer le rendement du moteur nous vous conseillons d effectuer un raccordement et un polissage parfaits des conduits d admission et d chappement Le meilleur conduit d admission 30 Il condotto di aspirazione ottimale un condott
24. iginal connector 2 by using the joint 3 and carefully respecting the colours of the wires Fig 16 Montage boitier l ctronique Fig 20 Positionnez le boitier l ctronique Force Master 2 dans le coffre porte casque Fig 10 et inserez les c bles dans le scooter en les menant au moteur en prenant soin de ne pas les abimer Appliquer sur le c ble jaune sortant du connecteur TPS se trouvant sur le corps pipillon le vol courant fournis dans le kit Malossi Fig 13 part 13 Fig 11 part 10 Connectez le cable jaune en provenance du bo tier l ctronique l aiguille prise de tension Fig 12 part 12 ATTENTION apr s avoir connect le connecteur a l aiguille prise de tension nous vous conseillons de guiper le groupe c bles pour viter que les oscillations de l aiguille provoqu s par les vibrations du moteur usent les c bles Suivre le fil qui sort de l injecteur et coupez le a 3 cm environ du connecteur comme indiqu dans la Fig 14 Connecter la cosse faston femelle 1 fourni dans le kit au connecteur d origine 2 en employant le raccord 3 et respectant soigneusement les couleurs des c bles Fig 16 19 Iu razm 02 r gt u pnozpnm NB prestare attenzione ad utilizzare il faston FEMMINA Chiudere il raccordo servendosi di una pinza come indicato in Fig 17 A questo punto collegare il connettore maschio 4 ai cablaggi del veicolo servendosi del raccordo come indicat
25. ircuit lectrique qui sont reli s au moteur et au d marreur D montez tout le groupe d chappement Retirez le bo tier de filtre air D montez le circuit d alimentation de la culasse du moteur mais laissez le branch au cadre D branchez le syst me de frein arri re enlever toute la pince frein mais laissez la branch e au syst me hydraulique du v hicule u pnozpnm Svuotare il circuito del liquido di raffreddamento servendosi dei tappi predisposti Dopo aver svuotato completamente il motore dal liquido di raffreddamento bisogna scollegare tutti i manicotti di ingresso ed uscita del liquido di raffreddamento dal motore stesso Togliere la ruota posteriore e le viti o i perni che fissano il motore al telaio e all ammortizzatore posteriore A questo punto avete svincolato il motore dal veicolo e vi consigliamo di posizionarlo su di un banco di lavoro ben pulito e pronto alle successive operazioni oppure di bloccarlo su di una morsa Drain the coolant out of the circuit using the drain plugs After having completely drained the coolant out of the engine all of the coolant inlet and outlet couplings on the engine must be disconnected Remove the rear wheel and the screws or studs fastening the engine to the frame and rear shock absorber At this point you have released the engine from the vehicle and we advise you to position iton a very clean workbench ready for the next procedures orto clamp it in a vice Videz le cir
26. le remplissage du circuit de la facon suivante Remplissez avec le liquide de refroidissement indiqu par le constructeur du v hicule le r servoir d expansion jusqu au niveau indiqu comme niveau Max voir manuel d emploi et d entretien du v hicule d origine Remplissez le radiateur avec le liquide de refroidissement appropri travers le bouchon pression qui se trouve normalement au dessus du radiateur de votre v hicule dans la partie avant du scooter comme indiqu dans le manuel d emploi et d entretien D vissez le boulon Fig 6 point 9 et faites sortir tout l air qui se trouve dans le circuit de refroidissement et revissez le boulon R tablissez le niveau Max du liquide de refroidissement dans le radiateur et dans le r servoir d expansion Faites d marrer le moteur en mettant le v hicule sur la b quille et laissez le en marche en acc l rant mod remment de temps autres jusqu ce que le liquide de refroidissement ait atteint la temp rature de fonctionnement de 60 70 C teingnez le moteur effectuez une autre vidange en d vissant le boulon S il est n cessaire r tablissez les niveaux de liquide dans le radiateur et dans le r servoir d expansion 18 Montaggio centralina Fig 20 Posizionare la centralina Force Master 2 nel vano sottosella Fig 10 e inserire cavi nello scooter portandoli al motore avendo cura che non rimangano danneggiati Applicare al cavo giallo che fuoriesce dal connettore
27. leta accensione dei 3 led e il successivo spegnimento Ruotare la chiave del veicolo su OFF Portare il trimmer sullo zero bb WARNING If you want to bring the vehicle back to its original condition you must simply disconnect the cdi connectors and reconnect the Malossi connectors Fig 19 TPS Throttle Position Sensor Calibration Fig 20 Rotate the LOW trimmer to the red arrow position Turn the ignition key to the ON position Wait for all three 3 LEDs to illuminate and then turn off Turn the ignition key to the OFF position Rotate the LOW trimmer to the ZERO 0 position bb ATTENTION Dans le cas on veuille remettre le v hicule a son tat d origine il sera suffisant d tacher les connecteurs du boitier et reconnecter les deux connecteurs Malossi Fig 19 R glage TPS Throttle position sensor Fig 20 Tournez le trimmer LOW sur la fleche rouge Tournez la cl du v hicule sur ON Attendre l allumage complet des 3 leds et ensuite l arr t complet de celles ci Tournez la cl du v hicule sur OFF Portez le trimmer sur ZERO PB 21 Ruotare il trimmer HIGH sulla freccia rossa Aprire completamente la manopola del gas Ruotare la chiave del veicolo su ON Attendere la completa accensione dei 3 led e il successivo spegnimento Ruotare la chiave del veicolo su OFF Ruotare il trimmer sullo zero Se nella procedura di t
28. ly assembled to grant the correct working of Malossi cylinder TECHNICAL FEATURES C ylinder Bore 63 mm Stroke 58 7 mm Displacement 183 cc Compression ratio 10 6 1 Material primary aluminium alloy with a high content of hardened and tempered silicon cylinder liner with silicon carbide coating in a galvanic nickel die and crossed smoothing with two diamond passages with very limited tolerances Machining on machine tools with high precision numerical control Cylinder piston connection with an allowance of 0 05 mm Recalculated and upgraded heat exchange surfaces ATTENTION dans le kit nous fournissons le bo tier l ctronique FORCE MASTER 2 qui permet de changer la quantit d essence inject e par le moteur Le bo tier l ctronique doit tre n cessairement mont pour le correct fonctionnement du cylindre Malossi CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Cylindre Al sage Y 63 mm Course 58 7 mm Cylindr e 183 Rapport de compression 10 6 1 Mati re alliage primaire d aluminium a teneur lev e en silicium tremp et revenu chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage crois par deux passages de diamants avec des tol rances tr s strictes Usinage par machines outils a C N a haute pr cision Accouplements cylindre piston avec tol rance d accouplement de 0 05 mm Surfaces d changes thermiques recalcul es et agrandies Pistone Sup
29. n the cylinder Then the cylinder is dropped down to the engine block ensuring that there is nothing blocking the cylinder from resting perfectly on the base of the crankcase Fit the chain guide shoe checking to ensure that it is perfectly positioned in its seat Fit the new head gasket and the two truing bushes Insert the head on the stud bolts and use one hook to extract the gearing chain from the upper circular cover on the head Tighten the four stud bolt proceeding crosswise and with the tightening torque indicated in the table entitled Assembly data Insert the two lateral M6 screws fastening the head to the engine block and tighten them at the tightening torque indicated in the table entitled Montez le premier segment de compression avec l ouverture d sax e par rapport au second segment avec l estampillage N tourn vers la partie sup rieure du piston comme le montre la Fig 9 Positionnez les segments comme montr dans la Fig 9 A l aide d une pince serre segments ins rez le nouveau cylindre Malossi pr alablement huil tout en faisant passer un crochet travers le passage de la cha ne situ dans le cylindre ce crochet sert soulever la cha ne Puis descendez le cylindre jusqu l embase du moteur en vous assurant que rien n emp che le cylindre d appuyer totalement sur la base du carter du moteur Montez le patin de guidage de la cha ne en v rifiant qu il soit parfaitement en place dans son emplacement Montez le
30. nce is specified in the table entitled Assembly data montre jusqu au blocage Vissez la vis centrale M8 sur l arbre cammes en bloquant ainsi la couronne dent e dans son enplacement Fermez le boulon central M8 avec le couple de serrage indiqu dans le tableau Donn es de montage Avec une cl douille m le b quille agissez sur l crou de l arbre cames qui fixe le groupe variateur faites faire 4 5 tours complets au vilebrequin puis remettez le au point mort sup rieur en alignant les rep res de la Fig 3 contr lez que la couronne dent e de la chaine de distribution soit encore align e avec le rep re Fig 2 Si pendant la rotation le vilebrequin se bloque vous ne devez absolument pas essayer de le forcer mais contr lez la mise en phase de la distribution car il est vident qu elle n a pas t ex cut e correctement et refaites la en suivant scrupuleusement la proc dure d crite pr c demment Apr s avoir v rifi que le vilebrequin du moteur se trouve au point mort sup rieur Fig 3 et que l arbre cammes soit dans la position indiqu e Fig 2 contr lez et ventuellement r tablissez le jeu correct de la soupape d chappement et d admission La valeur du jeu des soupapes est 16 nella tabella Dati montaggio Rimontare il coperchio Fig 1 part 6 Rimontare la pompa dell acqua Fig 1 part 2 dopo aver controllato l oring di tenuta ed eventualmente se risulta danneggiato sostitui
31. ners and of all our company Right from the very beginning the objective of Malossi has been to make products of highest quality in a fully satisfying relationship with its customers Malossi products are sold in 57 countries all over the world with a distribution system of 3500 sale points This fills us with pride and leads us to an increasingly greater commitment to offering innovative products Our company and our technicians are at your complete disposal to offer you a modern and faultless service The scooter fitted out with this kit must only be used for competition on a closed track it is strictly forbidden to use it on the road Please take note that to obtain optimum performance all mechanical parts of the vehicle must be in perfect conditions and that the assembly instructions indicated below must be rigorously adhered to Cher Monsieur nous vous remercions vivement pour la pr f rence que vous nous avez accord e en choisissant un de nos produits L approbation de notre client le est le meilleur encouragement la cr ativit de nos projeteurs et de toute l organisation de notre soci t Malossi s est donn e d s ses d buts l objectif de cr er des produits de qualit sup rieure dans le cadre d un rapport de satisfaction totale avec ses clients Les produits Malossi sont distribu s dans 57 pays par plus de 3500 points de vente Cela nous remplit d orgueil et nous pousse nous engager toujours plus pour offrir des produits haut
32. nnecting rod As an extra precaution to prevent foreign matter from entering the crankshaft block it is best to close the block with a clean cloth D vissez les quattre crous borgnes Fig 5 point 8 D montez la culasse et le cylindre d origine de l embase du moteur Enlevez le piston de la bielle Pour plus de pr cautions et pour emp cher que des corps trangers ne p n trent dans l embase du moteur en regle g n rale on ferme l embase avec un chiffon propre Iu razm O2 r p n gt OZDAT Montaggio TESTA MOTORE Se lo scooter non ha percorso molti chilometri si consiglia comunque di effettuare una prova di tenuta delle valvole seguendo le istruzioni come descritto al paragrafo Collaudo tenuta valvole Qualora abbia invece percorso parecchi chilometri consigliabile smontare le valvole e controllare che fra stelo e guide non vi sia eccessivo gioco che le valvole non siano piegate oppure rechino gradini o che non abbiano il fungo logorato Anche in presenza di uno solo di questi casi si consiglia la sostituzione di entrambi i componenti cos pure dicasi per le molle richiamo valvole se non risultano idonee Eventualmente vedere Consigli utili In caso di sostituzione delle guide valvola sia per lo smontaggio sia per il montaggio riscaldare preventivamente la testa usando un phon o un fornello elettrico Dopo la sostituzione delle guide riprendere le sedi valvola con un apposita fresa per ripristinarle
33. nt 6 Remontez la pompe a eau Fig 1 point 2 en contr lant le joint d tanch it Oring et s il est endommag changez le Versez dans le moteur la quantit d huile Malossi 7 1 indiqu e dans le tableau Donn es de montage utilisez l huile du type conseill par le constructeur du v hicule Contr lez la bougie et ventuellement r tablissez la distance entre lectrodes ou remplacez la avec une bougie du type indiqu dans le tableau Donn es de montage Remontez le moteur sur le v hicule et reprenez tous les branchements comme ils taient l origine 17 Iu razm 02 r gt u pnozpnm CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO Collegare i manicotti del circuito di raffreddamento al motore e procedere al riempimento del circuito procedendo come segue Riempire con il liquido refrigerante indicato dal costruttore del veicolo il serbatoio di espansione fino al livello indicato come Max vedi il manuale uso e manutenzione del veicolo originale Riempire con l appropriato liquido refrigerante il radiatore del vostro mezzo tramite il tappo a pressione che normalmente si trova sopra al radiatore del vostro mezzo nella parte anteriore dello scooter come indicato nel manuale Uso e manutenzione Allentare il bulloncino Fig 6 part 9 e far uscire tutta l aria presente dal circuito di raffreddamento e richiudere il bullone Ripristinare il livello Max del liquido refrigerante nel radiatore e nella vaschetta di espansione
34. o che tende leggermente a restringersi a partire dalla valvola del carburatore fino alla valvola di aspirazione con un angolo di chiusura massimo di 2 e nel contempo non deve presentare nessun tipo di asperita spigoli allargamenti o restringimenti bruschi pertanto va perfettamente raccordato Il condotto di scarico ottimale presenta un andamento leggermente divergente a partire dalla valvola di scarico con un angolo di apertura massima di 2 ed esente da qualsiasi asperit pertanto perfettamente raccordato in tutti i passaggi fino al silenziatore di scarico anche in questo caso non vi devono essere brusche riduzioni di passaggio o aumenti di sezioni di passaggio AVVERTENZE GENERALI Ogni qualvolta venisse smontato il gruppo termico sostituire le guarnizione di testa e base cilindro con una nuova serie onde garantire una perfetta tenuta Non chiedere mai la massima prestazione al motore prima del raggiungimento della temperatura ottimale d esercizio mantenere sotto controllo il sistema di lubrificazione del motore il livello dell olio e la qualit dell olio lubrificante The best intake line is a line tending to narrow slightly from the carburettor valve on to the intake valve with a maximum cam angle of 2 At the same time it should not have any protuberances of any type edges expansions or abrupt narrow points Thus the jointing must be carried out perfectly The best exhaust line diverts slightly starting from the exhaust valve wi
35. o in Fig 18 Seguire il filo che esce dall iniettore e individuare il connettore collegando i due connettori presenti sulla centralina Malossi Fig 11 part 11 Collegare il cavo nero che esce dalla centralina Malossi alla vite che fissa la bobina accensione Fig 15 part 14 Individuare il faston PICCOLO cavo arancione inserito nella bobina originale e scollegarlo Inserire il faston proveniente dalla centralina Malossi cavo arancione alla bobina accensione Riconnettere al bypass il cavo originale per chiudere il circuito Fig 15 part 15 Fissare la centralina Il cavo blu deve rimanere inutilizzato Posizionarlo in modo che non interferisca con altre parti e o cablaggi NB pay attention to use the FEMALE faston Close the joint using a pliers such as shown in Fig 17 Atthis point connect the male faston 4 to the wiring of the vehicle using the joint as shown in Fig 18 Follow the wire that exits the injector and determine its connector disconnect this original connector and reconnect with the two connectors from the Malossi ECU Fig 11 part 11 Connectthe black wire which comes from the Malossi CDI to the screw wich fixes the coil Fig 15 part 14 Locate the SMALL faston orange wire connected to the original coil and disconnect it nsert the faston which comes from the Malossi ECU orange wire to the original coil Connect the original wire to the ECU s bypass to complete the circui
36. oggio del cilindro da eventuali residui della guarnizione originale Montare la guarnizione di base sul carter motore ed inserirvi le relative bussole di centraggio Prima di iniziare il montaggio del gruppo Malossi prendere il cilindro lavarlo e sgrassarlo Fare scendere il cilindro lungo i prigionieri di bloccaggio del gruppo termico e senza forzare imboccare il cilindro nel basamento motore Verificare che non via siano all interno del carter parti grezze che impediscano il passaggio del canotto del cilindro o altri piccoli problemi che non consentono un inserimento libero del cilindro fino a battuta sul carter motore In caso vi siano punti di attrito significativi si consiglia di asportarli Superata questa fase sfilare il cilindro e iniziare il montaggio seguendo le istruzioni seguenti 02 gt r gt Inserting the CYLINDER The cylinder should freely enter the crankcase and to avoid serious problems follow the instructions here below Re assembly preparation Clean the crankcase in the cylinder support base thoroughly removing any residue from the original gasket Mount the basic gasket on the crankcase and insert the respective truing bushes Prior to starting to assemble the Malossi kit take the cylinder wash it and degrease it Drop the cylinder along the cylinder unit locking stud bolts and without forcing it fit it in the engine block Check to ensure that there are no rough parts inside the crankcase preventing the passage of t
37. ortez le moteur dans la position du point mort sup rieur dans la phase de compression Cette position est mise en vidence par la pr sence des points de repere visibles sur la poulie de l arbre a cammes Fig 2 point 3 align au point 4 et par la pr sence du point de repere visible sur le volant du moteur Fig 3 Alignez l indication entre le volant et le carter comme indiqu dans la Fig 3 Pour faire tourner le moteur utilisez le boulon de fermeture du vilebrequin Retirez le bouchon en coutchou du tendeur de chaine en utilisant un petit tournevis Inserez le tournevis dan le trou et tournez la vis dans le sens des aiguilles d une montre jusq au blocage de fin de coure Fig 4 point 5 Retirez le tendeur de chaine puis la couronne dent e en prenant soin de ne faire pas tomber la cha ne de distribution sur l embase Enlevez les 5 vis M6 qui fixent le couvercle de culasse et enlevez le Fig 1 point 6 Retirez les deux vis Fig 5 point 7 qui fixent la culasse l embase Allentare i quattro dadi ciechi Fig 5 part 8 Sfilare la testa ed il cilindro dal basamento del motore Rimuovere il pistone dalla biella Per maggior precauzione buona norma chiudere il basamento con uno straccio pulito affinch non entrino corpi estranei nel basamento albero motore Screw out the four blind nuts Fig 5 point 8 Remove the cylinder head and the original cylinder from the crankcase of the engine Remove the piston from the co
38. ponsabilit per l uso improprio We hope you found the above instructions sufficiently clear However if any points are not particularly clear please contact us completing the special form inserted in the contact section on our Internet site www malossi com We thank you in advance for any comments and suggestions you may wish to send us So goodbye from us all at Malossi and please accept our compliments Have Fun GOOD LUCK and see you next time The descriptions in this publication are not binding Malossi reserves the right to make modifications if it considers them necessary and does not accept any responsibility for any typographic or printing errors This publication replaces all previous publications referring to the updating matters contained therein WARRANTY Look up warranty terms in our website www malossi com These products are reserved solely for races in locations reserved for those purposes and in accordance with the regulations issued by the competent authorities for sports events We decline any and all responsibility for improper use Nous esp rons que vous avez trouv suffisamment claire les indications qui ont pr c d Dans le cas ou certains points ne vous seraient pas clairs ils vous est possible de nous interpeller en remplissant le module se trouvant dans la section contact de notre site internet www malossi com Nous vous remercions d avance des ventuelles observations et suggestions que vo
39. r amp posizionato sulla freccia rossa non amp possibile avviare il veicolo ATTENTION Fig 21 A if one of the three trimmers is positioned on a red arrow then the vehicle will not start ATTENTION Fig 21 si un des 3 trimmer est positionn sur la fl che rouge il ne sera pas possible d allumer le v hicule DIAGNOSTICA Sulla centralina sono presenti 3 led di diverso colore Fig 20 e ROSSO ARANCIONE VERDE OZ mrm 4 DIAGNOSTICS The ECU has three 3 different colored LEDs Fig 20 RED AMBER e GREEN Iu rQ2m DIAGNOSTIC Sur le bo tier lectronique sont pr sentes 3 led de couleurs diff rentes Fig 20 ROUGE ORANGE e VERT pnozpnm 24 indicazione avaria centralina Se a veicolo acceso il led rosso si illumina significa che c un avaria Le principali cause di avaria possono essere 1 Tensione batteria troppo bassa o alta 2 Cavo iniettori danneggiato che urta parte del telaio 3 Centralina danneggiata indica l avvenuta variazione della regolazione dei trimmer illed verde acceso indica il corretto funzionamento della centralina Se a chiave ON il led verde non si illumina significa che la centralina non riceve corrente Per risolvere il problema procedere con la verifica dei cablaggi per controllare che questi siano stati eseguiti correttamente indicates a damaged ECU A damaged ECU is indicated if the red LED illuminates while the vehicl
40. re il potenziometro in senso orario Per diminuire il flusso ruotare il potenziometro in senso antiorario Con il potenziometro posizionato sullo zero rivolto verso il logo Malossi si ha una regolazione dello 0 Con il potenziometro posizionato sul segno si ha una regolazione di 2096 Con il potenziometro posizionato sul segno si ha una regolazione di 20 Regolando il potenziometro tra questi due punti si aggiunger o sottrarr una quantit di carburante proporzionale a quanto la tacca viene spostata dallo zero low 0 2 000 RPM mid 2 000 6 000 RPM high 6 000 max RPM To add fuel turn the potentiometers clockwise To subtrac fuel turn the potentiometer counterclockwise With the potentiometer pointed straight up at the zero mark towards the Malossi logo that is 096 adjustment With the potentiometer pointed straight up at the mark is 2096 With the potentiometer pointed straight up at the mark is 20 Adjusting the potentiometer between these points will result in adding or subtracting an amount of fuel proportional to how far the knob was moved from zero bas 0 2 000 RPM moyen 2 000 6 000 RPM haut 6 000 max RPM Pour augmenter le flux du carburant tournez le potentiom tre dans le sens des aiguilles d une montre Pour diminuer le flux tournez le potentiom tre dans le sens inverse des aiguilles d une montre Avec le potentiom tre positionn sur le zero tourn v
41. ria In caso affermativo occorre smontare la valvola ed effettuare la smerigliatura anche se questa operazione gi stata fatta ed eventualmente ripetere l operazione fino a quando il fenomeno delle bollicine non verr a cessare Durante la prova controllare che il paraolio applicato alla guida non lasci trafilare carburante altrimenti sostituirlo con uno nuovo CONSIGLI UTILI Si consiglia di smerigliare le valvole di scarico e aspirazione ogni qualvolta si smonta la testata La smerigliatura va eseguita con apposito attrezzo e con una buona pasta abrasiva fine specifica per smerigliatura valvole Per migliorare il rendimento del motore consigliato eseguire una perfetta raccordatura e lucidatura dei condotti di aspirazione e scarico Valve tightness test Intake and exhaust perform the tests one after the other Pour gasoline into the pipeline until it is filled Use a compressed air gun to blow along the head of the particular valve and check whether air bubbles appear inside the pipeline If so the valve must be disassembled and grinding performed even if this procedure has already been carried out It may also be necessary to repeat the procedure as many times as needed until the air bubbles no longer appear When performing the test check to ensure that the oil seal on the guide is not leaking fuel If there is leakage replace it with a new one USEFUL SUGGESTIONS We advise you to grind in the exhaust and intake valves whenever the
42. riore del pistone come indicato in Fig 9 Posizionare i segmenti come indicato in Fig 9 Servendosi della apposita pinza stringi segmenti inserire il nuovo cilindro Malossi avendolo in precedenza oliato mentre si fa avanzare attraverso il passaggio catena situato nel cilindro un gancetto con il quale si solleva la catena stessa poi si cala il cilindro fino al basamento motore accertandosi che non vi siano impedimenti al perfetto appoggio del cilindro sulla base del carter motore Montare il pattino guida catena controllando che sia perfettamente alloggiato nella propria sede Montare la nuova guarnizione di testa e le due bussole di centraggio Infilare la testata sui prigionieri e servendosi del gancio estrarre la catena di distribuzione dal coperchio circolare superiore della testata Serrare i quattro dadi ciechi dei prigionieri con procedura a croce e con la coppia di serraggio indicata nella tabella Dati montaggio Inserire le due viti M6 laterali che fissano la testa al basamento e serrarle applicando la coppia di serraggio indicata nella tabella Fit the first compression segment with the opening dephased as regards to the second segment with the word N facing the upper part of the piston as indicated in Fig 9 Place the rings as indicated in Fig 9 Using the special segment gripper pliers insert the new Malossi cylinder after it has been oiled A hook serving to lift the chain itself should advance towards the chain passage found i
43. rlo Immettere nel motore la quantit di olio Malossi 7 1 indicata nella tabella Dati montaggio del tipo raccomandato dalla casa costruttrice del veicolo Controllare la candela e ripristinare eventualmente la distanza degli elettrodi o sostituirla con una del tipo indicato nella tabella Dati montaggio Rimontare il motore sul veicolo e ripristinare tutti i collegamenti come in origine To restore the valve clearance use a tool to size the thickness and control screws visible on the pivot bring the valve clearance to the value indicated in the table entitled Assembly data Re assemble the cover Fig 1 point 6 Re assemble the water pump Fig 1 point 2 checking the O Ring and replacing it if it is damaged Putinthe engine the amountof Malossi 7 1 oil indicated in the table entitled Assembly data using the type of oil recommended by the manufacturer of the vehicle Check the spark plug and if necessary re adjust the distance of the electrodes or replace it with one of the types indicated in the table entitled Assembly data Re mount the engine on the vehicle and reconnect all connections as they were originally indiqu e dans le tableau Donn es de montage Pour r tablir le jeu des soupapes utilisez une jauge d paisseur et les vis de r glage pr sentes sur les culbuteurs portez le jeu des soupapes aux valeurs indiqu es dans le tebleau Donn es de montage Remontez le couvercle Fig 1 poi
44. stanza elettrodi Gioco valvole ASSEMBLY DATA Tightening torque for M8 cap nuts of the stud bolts Tightening torque for M6 lateral nuts fastening the head Tightening torque for M8 screws crown gear and camshaft Total engine oil capacity Type original the original Use and maintenance handbook Sparkplug type manufacturer Electrode distance Valve clearance DONNEES DE MONTAGE Couple de serrage des crous borgnes des goujons M8 Couple de serrage des vis M6 lat rales de la culasse Couple de serrage des vis M8 couronne dent e arbre a cames Capacit totale huile du moteur Type voir la notice d origine Utilisation et entretien Bougie type constructeur Distance entre les lectrodes J eu des soupapes 22 Nm 2 2 kgm 10 Nm 1 kgm 24 Nm 2 4 kgm 1 5 litri NGKCPR 9EA 9 0 6 0 7 mm scarico 0 15 mm aspirazione 0 10 mm 22 Nm 2 2 kgm 10 Nm 1 kgm 24 Nm 2 4 kgm 1 5 litres NGKCPR 9EA 9 0 6 0 7 mm exhaust 0 15 mm intake 0 10 mm 22 Nm 2 2 kgm 10 Nm 1 kgm 24 Nm 2 4 kgm 1 5 litres NGKCPR 9EA 9 0 6 0 7 mm chappement 0 15 mm admission 0 10 mm 29 Iu razm O2 rp u pnozpnm Collaudo tenuta valvole Aspirazione e scarico effettuare prove una di seguito all altra Versare benzina nel condotto fino a riempirlo soffiare con una pistola ad aria compressa attorno al fungo della valvola in esame e controllare se all interno del condotto appaiono delle bollicine d a
45. t Fig 15 part 15 Fix the CDI The blue wire is not used Position it so it does not interfere with other wires or parts NB pr ter attention utiliser la cosse faston FEMELLE Fermer le raccord en utilisant des pinces comme indiqu dans la Fig 17 ce point l connecter la cosse faston m le 4 aux c bles du v hicule en utilisant le raccord comme indiqu dans la Fig 18 Suivre le fil sortant de l injection et individualisez le connecteur en y connectant les 2 connecterus pr sent sur le boitier Malossi Fig 11 part 11 Connectez le c ble provenant du boitier Malossi la vis qui fixe la bobine Fig 15 part 14 Localisez le connecteur faston PETIT c ble orange ins r dans la bobine d origine et d connectez le Ins rez le connecteur faston en provenance du boitier lectronique Malossi c ble orange la bobine Connectez le c ble d origine au bypass pour fermer le circuit Fig 15 part 15 Fixez le boitier Le c ble bleu doit rester inutilis Positionnez le de telle facon qu il n interagisse pas avec les autres parties et ou cabl ges 20 ATTENZIONE Qualora si voglia riportare il veicolo allo stato originale sara sufficiente staccare i connettori della centralina e ricollegare i due connettori Malossi Fig 19 Taratura TPS throttle position sensor Fig 20 Ruotare il trimmer LOW sulla freccia rossa Ruotare la chiave del veicolo su ON Attendere la comp
46. t 4 Tendez manuellement la cha ne de distribution en agissant depuis le trou de montage du tendeur de cha ne et contr lez que la couronne dent e soit align e avec le repere sur la culasse d placez ventuellement la cha ne de distribution d une dent en plus ou en moins sur la couronne dent e Contr lez souvent que pendant la mise en phase de l arbre cames le vilebrequin ne bouge pas de la position indiqu e par les deux rep res align s Fig 3 Montez le tendeur de chaine en serrant le 2 vis M6 sur le cylindre et utilisez le tournevis pour tourner la vis dans le sens contraire des aiguilles d une 15 Iu razm O2 r p u pnozpnm con una coppia di serraggio come indicato nello specchietto dei Dati montaggio Con una chiave a bussola con manico a T agendo sul dado presente sull albero motore e che fissa il variatore far compiere all albero motore 4 5 giri completi e riportarlo al punto morto superiore allineando i riferimenti di Fig 3 e controllare che la corona dentata della catena di distribuzione sia ancora allineata con il riferimento come da Fig 2 Se durante la rotazione l albero motore si dovesse bloccare assolutamente non tentare di forzarlo ma controllare la messa in fase della distribuzione che evidentemente non stata eseguita correttamente e rifare la messa in fase seguendo scrupolosamente la procedura suindicata Dopo aver verificato che l albero motore si trovi al punto morto superiore Fig 3 e l albero
47. ta abrasiva di grana n 1000 poggiato su una superficie perfettamente piana sino a che tutta la superficie ne risulti interessata a seguire lavare accuratamente tutta la testata Fig 7 Wash and degrease thoroughly then after having well oiled their shanks refit the valves as they were originally fitted Then proceed with the tightness test as described in the section entitled Valve tightness test Attention The head lapping in must be done by an authorised workshop Otherwise clean the base of the cylinder head on a sheet of 1000 grade emery positionned on a perfectly flate surface plate until it is totally white then carefully wash the cylinder head Fig 7 Lavez et d graissez scrupuleusement les soupapes huilez leurs tiges et remontez les comme elles taient a l origine Effectuez le test d tanch it comme indiqu dans le paragraphe Test d Etanch it des Soupapes Attention Il est indispensable d effectuer l applanissement de la culasse dans un atelier specialis Une alternative est de passer la base d appuis du cylindre la culasse sur une feuille de papier abrasif grain de 1000 jusqu ce que toute la surface soit nettoy e ensuite nettoyer avec attention toute la culasse Fig 7 11 INSERIMENTO del CILINDRO Il cilindro deve entrare liberamente nel carter motore per evitare seri problemi comportarsi come segue Preparazione al rimontaggio Pulire accuratamente il carter motore nella base di app
48. th a maximum opening angle of 2 No protuberances of any type are present Therefore it is perfectly jointed in all sections up to the exhaust silencer In this case as well there must not be any abrupt reductions in passage or increases in the passage sections GENERAL CARE Every time the cylinder kit is disassembled replace the head and cylinder bottom gaskets with a new series in order to guarantee a perfect seal Never demand maximum performance from the engine until it has reached its optimum working temperature Control often the oil circuit of the engine the oil level and the oil quality est un conduit qui tend a se resserrer l g rement a partir de la soupape du carburateur jusqu a la soupape d admission avec un angle de fermeture maximum de 2 en m me temps il ne doit pr senter aucun type d asp rit s ar tes largissements ou r tr cissements brutaux Il doit donc tre parfaitement raccord Le meilleur conduit d chappement est l g rement divergent a partir de la soupape d chappement avec un angle d ouverture maximum de 2 et ne pr sente aucune asp rit il doit donc tre parfaitement raccord a tous les passages jusqu au silencieux d chappement Dans ce cas aussi il ne doit pas y avoir de r ductions de passage ou des augmentations de sections de passage brusques NOTICES GENERALES Si le groupe thermique est d mont remplacez les joints de culasse et de base du cylindre par une nouvelle s rie afin
49. tion setting of your vehicle does not correspond to any of those indicated in the paragraph Working it is possible to get a new tuning adjusting the potentiometers as above explained A WARNING do not attempt to adjust while riding RUNNING IN and MAINTENANCE For running in and maintenance follow the instructions found in the Vehicle use and maintenance manual meticulously R gulation Pour s lectionner la courbe appropri e il faut commencer en v rifiant que les 3 potentiometres soient positonn s a zero Proc dez en s lectionnant la courbe qui correspond a la configuration de votre v hicule Cette op ration consentira au v hicule d obtenir prestations optimales dans tous les RPM Si la configuration pr paration de votre v hicule ne correspond pas celle indiqu e dans le paragraphe Fonctionnement il est possible de r gler ult rieurement les potentiom tres comme indiqu pr c demment A ATTENTION nous vous recommandons de ne pas r gler le v hicule en marche RODAGE et MAINTENANCE Pour rodage et maintenance s en tenir scrupuleusement a la notice Utilisation et entretien du v hicule pour le rodage et l entretien 28 DATI MONTAGGIO Coppia di serraggio dadi ciechi dei prigionieri M8 Coppia serraggio viti M 6 laterali testa Coppia di serraggio vite M8 corona dentata albero a camme Capacita totale olio motore Tipo vedi manuale originale Uso e manutenzione Candela tipo fabbricante Di
50. uctions d crites dans le paragraphe Test d Etanch it des Soupapes Sile scooter a d j parcouru de nombreux kilom tres il est conseill de d monter les soupapes et de contr ler qu il n y ait pas trop de jeu entre la tige et les glissi res que les soupapes ne soient pas pli es qu elles ne forment pas une marche ou que leur t te ne soit pas ab m e En pr sence m me d un seul de ces cas il est conseill de changer les deux composants ainsi que les ressorts de rappel des soupapes s ils ne sont pas ad quats Eventuellement voir le paragraphe Conseils Utiles Si l on change les glissi res des soupapes tant pour le montage que pour le d montage r chauffez pr alablement la culasse avec un s checheveux ou un four lectrique Apr s avoir chang les glissi res corrigez les si ges des soupapes avec une fraise sp ciale de mani re les r tablir puis rodez les soupapes avec de la p te abrasive et nettoyez nouveau la culasse et tous ses composants pour liminer tous les ventuels d chets incrust s et la p te abrasive 10 Lavare e sgrassare scrupolosamente poi rimontare le valvole come in origine dopo averne ben lubrificato gli steli procedere alla prova di tenuta come descritto al paragrafo Collaudo tenuta valvole Attenzione E indispensabile eseguire la spianatura della testa presso un officina specializzata In alternativa strisciare la base di appoggio al cilindro della testa su di un foglio di car
51. ura di non far cadere la catena di distribuzione sul basamento S vitare le 5 viti M6 che fissano il coperchio punterie e rimuovere lo stesso Fig 1 part 6 Togliere le due viti Fig 5 part 7 che fissano la testa al basamento CYLINDER KIT disassembly Remove the three screws indicated by the arrows Fig 1 point 1 and disassemble the water pump which is fixed on the head Fig 1 point 2 Bring the engine to top dead centre in the compression stroke The right position is shown by the reference mark found on the pulley of the camshaft Fig 2 point 3 lined up with point 4 and by the position of the reference mark found on the flywheel Fig 3 line up the reference marks on the flywheel and on the crankcase as shown in Fig 3 In order to turn the engine use the close bolt of the crankshaft Remove the rubber plug of the chain adjuster using a small screwdriver Insert the screwdriver into the hole and turn clockwise the screw till complete locking Fig 4 point 5 Remove the chain adjuster and the crown gear taking care not to let the gearing chain fall on the crankcase Unscrew the 5 M6 screws which fix the rocker cover and remove it Fig 1 point 6 Remove the two screws Fig 5 point 7 which fix the cylinder head to the engine block D montage du GROUPE THERMIQUE Retirez les trois vis indiqu es par les fl ches Fig 1 point 1 et d montez la pompe eau Fig 1 point 2 qui est mont e sur la culasse P
52. us voudrez bien nous faire parvenir Malossi prend maintenant cong et profite de l occasion pour vous f liciter une fois encore et vous souhaiter un Bon Divertissement BONNE CHANCE et la prochaine Les descriptions report es dans cette publication n engagent rien Malossi se r serve le droit d apporter toutes les modifications qu elle jugera n cessaires et d cline toute responsabilit pour d ventuelles coquilles et erreurs d impression Cette publication remplace et annulle toutes les publications pr c dentes relatives aux th mes mis jour GARANTIE Consultez les conditions relatives la garantie sur notre site www malossi com Ces articles sont uniquement destin s aux comp titions dans les lieux qui leur sont r serv s conform ment aux dispositions des autorit s sportives comp tentes Nous d clinons toute responsabilit en cas d utilisation abusive 32 33 Fig 7 Fig 8 Piano di riscontro 1 Segmento Piston ring Perfectly flat surface plate Surface parfaitement plane 1 Segment Smusso Rounding off Chanfrein Em 5 Posizione chiusura segmenti Position of piston ring closing Position fermeture segments Freccia lato scarico Arrow exhaust side Fl che c t chappement Spigolo Sharp edge 2113114 Angle Posizione delle linee di chiusura Carta abrasiva n 1000 2 Segmento dei rispettivi segmenti Sheet of 1000 gr
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