Home

NS 16 BIS - Aci Csai

Contents

1. i 4000 N 4500 1260 x 4500 5000 1340 5000 5500 1420 oltre 5500 1500 4 TABELLA DEI COEFFICIENTI DI MOLTIPLICAZIONE DELLA CILINDRATA GEOMETRICA PER LE VETTURE TURBO TRATTI DAGLI ALLEGATI J ANNUARI FIA DEGLI ANNI D INTERESSE VETTURE TURBO 1982 1983 1984 1985 COEFFICIENTE DI MOLTIPLICAZIONE DELLA CILINDRATA GEOMETRICA LET 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 APPENDICE N 5 ALLA NS 16 BIS REGOLAMENTO TESTS VETTURE NON COMPRESI NEI PROGRAMMI DI GARA Premessa tests delle vetture non compresi nei programmi di gara sono di due tipologie tests collettivi tests tecnici 1 TESTS COLLETTIVI Per i tests collettivi si rinvia al regolamento gi approvato e pubblicato che si riporta qui di seguito con le integrazioni evidenziate dal testo sottolineato 1 1 Organizzatori Devono essere titolari della licenza di Organizzatore prevista per la specialit di riferimento Possono essere anche soggetti diversi a condizione che gli stessi si appoggino a Organizzatori titolari di licenza e siano comunque titolari di una licenza sportiva ACI in corso di validit 1 2 Partecipanti A bordo delle vetture devono essere ammessi soltanto i titolari di una licenza di conduttore escluse quelle di regolarit titolari di patente di guida I partecipanti devono indossare l abbigliamento di protezione omologato 1 3 Vetture Devono essere ammesse le vetture previste dal r
2. Per completezza ed assimilazione a quanto gi previsto nelle gare di velocit in circuito si definiscono Partenti Conduttori ammessi alla partenza della gara Partiti Conduttori che con la propria vettura hanno attraversato la linea di partenza dopo aver ricevuto l apposito segnale Non partiti Conduttori che non si presentano sulla linea di partenza o che con la propria vettura non hanno attraversato la linea di partenza dopo aver ricevuto l apposito segnale Ritirati Conduttori partiti che non hanno completato il percorso di gara Non classificati Conduttori partiti che non hanno terminato la gara nel tempo massimo previsto Classificati Conduttori partiti che hanno completato il percorso entro il tempo massimo previsto Art 8 ARRIVO L ubicazione del controllo di arrivo riportato nel regolamento particolare sar indicato da apposito striscione e da una striscia bianca a terra attraverso la strada tempi verranno rilevati dai cronometristi ufficiali indicati nel RPG con approssimazione al centesimo di secondo Il cronometraggio potr essere effettuato a mezzo cellula fotoelettrica time recorder cronometraggio a mano Gli orari effettivi di transito quali sono stati rilevati dai cronometristi verranno esposti amano a mano che perverranno presso la Direzione di Gara ttecnauto ttecnauto Velocit in salita N S 16 bis Art 9 CLASSIFICHE In ognuna delle classi la graduatoria seguir l
3. a Lotta antincendio Ricoprire il ruolo del secondo intervento con i mezzi per spegnere completamente l incendio b Medico Poter assicurare la rianimazione e stabilizzare la condizione di un pilota ferito c Disincarcerazione Disporre dei mezzi e degli equipaggiamenti necessari alla disincarcerazione di un pilota da una vettura danneggiata Perle gare che si svolgono in Italia con percorsi maggiori di 10 km devono essere previsti almeno due veicoli per la disincarcerazione equipaggiati conformemente alla normativa FIA d Estricazione obbligatoria in Italia nelle gare in salita in cui sono ammesse le vetture monoposto a ruote scoperte vedi NS6 Cap IV art 2 2 e per certe gare internazionali ved Art 2 7 3 e Supplemento 7 dell Allegato H Poter estrarre un pilota ferito dalla sua vettura in una condizione d immobilit della colonna vertebrale Sar alla discrezione della CSAI e ai responsabili del Circuito di designare questi veicoli per una sola funzione o per una combinazione di queste funzioni sempre a condizione che i veicoli in questione possano raggiungere qualsiasi posizione del circuito nei tempi appropriati e l equipaggiamento specificato all art 2 6 2 per la lotta antincendio nel Supplemento 3 per per i soccorsi medici e o la disincarcerazione ue 2 6 2 Servizio di lotta antincendio 2 6 2 1 Missione Questo servizio ha per scopo di lottare contro gli incendi che derivano da incidenti che sopravvengono sulla pista nei box
4. esserne possibile l azionamento dall esterno Il dispositivo originale di chiusura dovr essere soppresso Sar permesso praticare delle aperture di ventilazione nel cofano motore queste non dovranno permettere di scorgere gli elementi meccanici eccezion fatta per i cornetti d aspirazione In ogni caso i cofani dovranno essere Intercambiabili con quelli originariamente omologati Superfici vetrate salvo per quanto concerne Il parabrezza il materiale libero purch i vetri siano trasparenti Aperture di ventilazione nell abitacolo nella carrozzeria potranno essere praticate aperture di ventilazione dell abltacolo a condizione che siano ubicate sulla parte sporgente del tetto sopra il lunotto posteriore e o in una zona compresa tra Il vetro laterale posteriore ed il lunotto posteriore che queste aperture non sporgano dalla linea originale della carrozzeria Parafanghi Il materiale e la forma dei parafanghi sono liberi Tuttavia la forma dell apertura dei passa ruota deve essere conservata ma questo non comporta l obbligo di mantenere le dimensioni originali I parafanghi dovranno sormontare le ruote in maniera tale da coprire per almeno un terzo della circonferenza ed almeno tutta la larghezza del pneumatico Potranno essere praticate aperture di raffreddamento nei parafanghi Tuttavia quando fossero poste dietro la ruote posteriori dovranno essere munite di dispositivi alettati che impediscano di vedere il pneumatico posterior
5. fino a 1000cc 11 fino a 1300cc 12 fino a 1600cc 19 fino a 2000cc 1 fino a 3000cc 15 Oltre 3000 cc 16 g Freni Liberi Art 253 J h Serbatoi Le vetture dovranno essere munite di serbatoi di sicurezza conformi alle specifiche FIA FT3 o FIA FTA alle condizioni dell Art 272 h L ubicazione dei serbatolo libera a condizione che non venga posto n nell abitacolo n nel compartimento motore salvo quando queste ubicazioni siano omologate In origine E concesso tagliare Il pianale per l installazione di un serbatoio L installazione di un serbatoio di sicurezza non obbligatoria in caso di corsa in salita se la capacit totale del o dei serbatoi di carburante non superiore a 20 litri e se non vi sono serbatoi a pi di 30 cm dall asse longitudinale della vettura corse in circuito di una o pi manche inferiori a 100 Km In tutti i casi In cui non venga utilizzato un serbatoio di sicurezza sar obbligatorio utilizzare un vero serbatoio I Dispositivi aerodinamici Visti dall atto i dispositivi aerodinamici non debbono seguire obbligatoriamente il contorno della vettura Quelli non omologati di serie debbono iscriversi nella proiezione frontale della vettura Anteriormente non potranno superare di una misura maggiore del 10 il passo della vettura misura effettuata a partire dal limite fuori tutto della vettura e non potranno in nessun caso passare di pi di 20 cm il limite fuori
6. ATTREZZATI PER DECARCERAZIONE PESARO x MILANO x OLBIA TEMPIO PRESIDI ANTINCENDIO MANIFESTAZIONI PUBBLICHE VEICOLI ANTINCENDIO VELOCE Vav ATTREZZATI PER DECARCERAZIONE SECONDO NORME FIA CSAI PER MANIFESTAZIONI MOTORISTICHE RALLY AUTODROMO AUTOCROSS CRONOSCALATA ECC VEICOLI ANTINCENDIO DI VARIE TIPOLOGIE 4x4 4x2 autobotti aps J o f 3 nta l esperienza non s INVE Le nostre sedi operative LIMBIATE MI MONDAVIO PU BERCHIDDA OT Centro Marchigiano Antincendio via San Francesco 40 61040 MONDAVIO PU Tel 39 0721 978101 Fax 39 0721 977877 www cmaantincendio it info cmaantincendio it Coord Gen Luca Bottin Cell 349 6548439 za non inventa VEICOLI ANTINCENDIO VELOCE Vav dal 1 l esperien 996 s Tel 39 0721 978101 Fax 39 0721 977877 VEICOLI ATTREZZATI PER DECARCERAZIONE ANTINCENDIO www cmaantincendio it info cmaantincendio it SECONDO NORME FIA CSAI PER MANIFESTAZIONI MOTORISTICHE RESCUE Coord Sen Lura Bottin Lell 349 6548439 VEICOLI ATTREZZATI PER ZONE REFUELLING Velocit in salita N S 16 bis APPENDICE N 1 ALLA N S 16 BIS POSTI DI PERCORSO E SERVIZI DI SOCCORSO Articoli 7 Gare in Salita 2 3 Posti di Percorso 2 5 Interventi sulla pista e 2 6 Servizi di Soccorso dell Allegato H al Codice Sportivo Internazionale agg 5 10 2011 NB il testo completo dell All H reperibile nel sito www fia com ARTICOLO 7 ALLEGATO
7. H GARE IN SALITA 7 4 ORGANIZZAZIONE GENERALE Lorganizzazione dei servizi di soccorso deve essere in generale simile a quella raccomandata all articolo 2 dell Appendice H riportato tradotto pi avanti nelle parti d interesse nella misura in cui essa appropriata alle gare di velocit in salita Il percorso e l organizzazione devono essere approvati dalla CSAI L Addetto alla Sicurezza e o il Direttore di Gara dovr nno effettuare l ispezione della gara e certificare la sua conformit al piano di sicurezza prima del passaggio del primo concorrente 7 2 SORVEGLIANZA DEL PERCORSO 7 2 1 Posti dei Commissari Per ogni posto devono essere rispettate le seguenti condizioni contatto visivo con il posto che precede e con quello che segue collegamento radio o telefono continuo con la Direzione di Gara 7 2 2 Doveri I doveri e gli interventi dei Commissari sono in linea generale simili a quelli indicati all Articolo 2 3 5 nella misura in cui essi sono applicabili alle gare in salita E consigliata la realizzazione di un briefing scritto da consegnare ai Commissari che lo controfirmeranno per ricevuta 7 2 3 Equipaggiamento bandiere di segnalazione descritte all Articolo 2 3 3 un recipiente di 15 litri riempito di carbonato di calcio o di un altro prodotto destinato ad assorbire l olio una o due scope molto dure e di una pala due estintori portatili di 6 Kg di contenuto utilizzanti un prodotto estinguente approvato da
8. Pubblicit 15 3 1 La pubblicit potr essere eventualmente specificata con Circolare Informativa tassativamente emanata approvata entro la data di apertura delle iscrizioni Gli Organizzatori sono obbligati a riportare nel Regolamento Particolare di Gara l elenco delle pubblicit obbligatorie e facoltative riferite alla manifestazione e le relative normative 15 3 2 Tutti i Concorrenti partecipanti alle gare del Campionato Italiano Velocit Montagna dovranno obbligatoriamente applicare sulle loro vetture tre adesivi pubblicitari della misura di cm 30x15 ognuno che verranno forniti da ACI Sport 15 3 3 Tutti i Concorrenti partecipanti al CIVM esclusi quelli delle vetture del Gruppo E3 E3S dei Trofei Monomarca e delle vetture storiche devono obbligatoriamente applicare sulle loro vetture l adesivo pubblicitario del Campionato Italiano Velocit della Montagna e o dei suoi sponsors fornito da ACI Sport Detto adesivo dovr essere applicato sulla parte superiore del parabrezza per le vetture chiuse GT A N E1 R ecc e nella parte anteriore della vettura parte superiore cofano per le vetture aperte E2M E2B CN ecc Nell Appendice n 8 e nel Regolamento Particolare di Gara sono riportati gli schemi di apposizione delle varie pubblicit e dei numeri di gara Sar controllata la presenza della pubblicit obbligatoria sulle vetture alle verifiche tecniche e sull allineamento prima della partenza La mancanza anche parziale o la
9. RALLY SALITE E GARE IN CIRCUITO UWW REMT IT Velocit in salita serbatoi di sicurezza tipo detostop EMILIO GALBIATI N S 16 bis Dovrebbe essere installata una barriera di rete rinforzata di altezza minima di 2 50 metri se la zona spettatori situata ad almeno 2 50 metri di altezza al di sopra del livello della strada e che il terrapieno abbia un angolo minimo di pendenza di 45 Dovrebbe essere installata una barriera di contenimento del pubblico ad un minimo di 3 metri dietro il bordo del terrapieno e a 6 metri dal bordo della strada Protezione dei Commissari posti dei Commissari dovranno essere protetti mediante un dispositivo guard rail muretto provvisorio di minimo 1 metro di altezza APPENDICE N 3 ALLA NS 16 BIS REGOLAMENTO TECNICO GRUPPO E3 S VETTURE DI PRODUZIONE SPECIALE GRUPPO 5 Art 268 Definizione Vetture di produzione speciale per le quali non necessario alcun minimo di produzione ma che hanno per origine vetture omologate nei gruppi 1 2 3 e 4 Art 269 Modifiche autorizzate Sono permesse tutte le trasformazioni autorizzate per le vetture dei gruppi da 1 a 4 artt 258 e 261 inoltre sono permesse tutte le modifiche riportate qui di seguito a Peso minimo Le vetture del Gruppo 5 dovranno soddisfare i seguenti pesi minimi art 255 h Cilindrata inferiore o uguale a 500 cc 450 kg 600 cc 495 kg 700 cc 525 kg 850 cc 555 kg 1000 cc 595 kg 1150 cc 610 kg
10. art 277 dell Allegato J e cio l art 259 16 4 Strutture di sicurezza Le vetture costruite a partire dal 1 1 2010 dovranno rispettare le specifiche disposizioni dell art 277 2 2 dell Allegato J b Le vetture che manterranno il passaporto tecnico del Gruppo di provenienza potranno ugualmente usufruire delle maggiori permissivit concesse dall art 277 dell Allegato J vigente e dal presente articolo rispetto al regolamento tecnico del loro Gruppo di provenienza c Le vetture sprovviste di passaporto tecnico per ottenere il passaporto di Gruppo E2B saranno considerate a tutti gli effetti come vetture di nuova costruzione e pertanto dovranno attenersi alle regole previste per le vetture di nuova costruzione d Le vetture del Gruppo E2B sono ammesse nella classifica assoluta di gara aggiudicandosi i relativi premi e La suddivisione delle vetture in classi la stessa del Gruppo CN si vedano le tabelle degli articoli 2 e 3 della NS 1 Cap IV f Le vetture carenate che non consentono di essere agganciate al roll bar per essere sollevate devono prevedere un apposito gancio o altro sistema idoneo allo scopo di adeguata robustezza e chiaramente segnalato g Gli argomenti non specificati nella regolamentazione sono da ritenere liberi Dal 1 Gennaio 2015 cilindrata massima dei motori 2000 cm per ragioni di sicurezza 3 8 VETTURE GRUPPO E2 MONOPOSTO E2M DI CILINDRATA MASSIMA DI 3000 cm Vetture monoposto confo
11. attendere i soccorsi specializzati In tutti i casi i Commissari di Percorso non devono estrarre salvo i casi di forza maggiore incendio pericolo immediato un pilota incidentato ma solamente assicurare la sua sicurezza attendendo l arrivo dei soccorsi specializzati Queste informazioni devono essere portate a conoscenza delle categorie interessate piloti e commissari in occasione dei briefings sgombrare la pista dai rottami dall olio ecc informare il Capo posto della necessit di servizi d intervento supplementari ved lotta antincendio medico disincarcerazione nel caso in cui il conduttore appaia essere indenne il Capo posto dovr informarne la Direzione di Gara affinch gli possano essere fornite le istruzioni del caso 2 5 3 2 Secondo intervento Se necessario un dispositivo mobile di lotta antincendio dovrebbe essere inviato rapidamente sul posto dalla Direzione di Gara In caso di lesioni corporali accertate sul luogo dell incidente i veicoli di soccorso medico e di liberazione richiesti dovrebbero essere inviati immediatamente 2 6 SERVIZI DI SOCCORSO 2 6 1 Veicoli d intervento I veicoli d intervento costituiscono un elemento essenziale dell equipaggiamento di urgenza di un circuito e i loro equipaggi forniscono l intervento specializzato che pu essere necessario in occasione di qualsiasi incidente sopravvenuto sulla pista o nella zona dei box o del paddock 2 6 1 1 Funzioni dell intervento
12. che arrivano a 100 metri dai pannelli Figura 1 Pannelli indicatori di distanza Dimensioni VISTA DI FRONTE VISTA DA SOPRA 15 15 30 dI 130 17 DECARCERAZIONE ANTINCENDIO _ Pa Rext S r l Borgo Pietro WOohrer 23 25123 Brescia ANORMA FIA CSAI E 39 030 3367838 info rext it PER RALLY SALITE E GARE IN CIRCUITO uuu REMXT IT DECARCERAZIONE E ANTINCENDIO A Rext S r l tre Borgo Pietro Wohrer 23 25123 Brescia A NORMA FIA E CSA di 39 030 3367838 info rext it PER RALLY SALITE E GARE IN CIRCUITO WWW REMXMT IT Velocit in salita N S 16 bis La vista da sopra si riferisce a un pannello destinato ad essere installato tra la prima linea di protezione e il bordo della pista L altezza e la posizione del pannello possono variare secondo le differenti piste 1 3 1 Potranno essere utilizzati dei pannelli indicanti l andamento della curva sinistra destra tornante ecc che dovranno essere installati come i pannelli indicatori delle distanze e con dimensione similare anche per ci che concerne il disegno La simbologia utilizzata dovr essere quella tipo Road Book Rallyes I pannelli indicatori dovranno essere posizionati in prossimit della curva o del tratto interessato preceduti dai pannelli distanziometrici Detti pannelli indicatori non sono obbligatori salvo se richiesti dagli Ispettori in occasione del sopralluogo del percorso 2 SORVEGLIANZA DEL PERCORS
13. di importo della tassa di iscrizione Le vetture che dovranno essere munite di fiche di omologazione e di passaporto tecnico CSAI sono suddivise nei Gruppi e nelle Classi indicate nelle Tabelle di cui agli articoli 2 e 3 della NS 1 Cap IV e si dovranno uniformare anche alle specifiche disposizioni di cui ai paragrafi seguenti Limitazione pneumatici Gruppi CN E2B E2M Nelle prove di tutte le gare i pneumatici sono liberi e non hanno limitazioni di numero In tutte le gare in due sessioni di gara i pneumatici sono liberi ma sono limitati in max n 4 pneumatici slick da dichiarare con apposita autocertificazione firmata dal Concorrente Conduttore ved fac simile pubblicato nell Appendice 7 alla presente N S da consegnare ai Commisari Tecnici presso il palco partenza prima dell orario di partenza riportato sul R P G della prima vettura Saranno effettuati controlli obbligatori anche a campione da parte dei Commissari Tecnici I pneumatici da pioggia non hanno limitazione di numero I Fabbricanti di pneumatici devono stampigliare gli pneumatici in maniera tale che sia possibile la loro certa identificazione e riconducibilit Proroga CSAI di omologazione Le vetture scadute di omologazione FIA dal 31 12 2005 in avanti che hanno beneficiato della proroga FIA di omologazione di quattro anni dovranno essere accettate per ulteriori tre anni nei rispettivi Gruppi di appartenenza N A B GT Esempio scadenza FIA di omologazione prorog
14. difetto di tale requisito un conduttore che abbia preso la partenza nelle prove ufficiali di ricognizione ma che non abbia compiuto l intero percorso potr ugualmente essere ammesso alla gara purch in uno dei tre anni cronologicamente precedenti si sia classificato nella gara stessa oppure che risulti essere nella lista degli ammessi alla gara sempre nei tre anni cronologicamente precedenti ed il percorso non sia cambiato in misura superiore al 10 In tal senso in sede di verifiche sportive ante gara il conduttore dovr sottoscrivere la seguente apposita dichiarazione autocertificazione dalla quale risulti essere in possesso dei requisiti stabiliti dal capoverso precedente Il modello della dichiarazione il seguente IS OHOSCHHO GONUUHOE AMA licenza n dichiara di essersi classificato nella presente gara come segue anno gruppo classe posizione in classifica N B Tutto quanto sopra in osservanza della Legge sull Autocertificazione Il conduttore pu inoltre essere ammesso alla gara con decisione motivata dei Commissari Sportivi anche su proposta del Direttore di Gara Durante le prove ufficiali di ricognizione funzioner il servizio di cronometraggio tempi che venissero comunicati avranno solo valore informativo a meno che non si tratti di prove di qualificazione Superato il traguardo d arrivo i conduttori debbono obbligatoriamente seguire le disposizioni degli Ufficiali di Gara e posteggiare la vettura
15. e la relativa precisione Il profilo che comprender tutto il tracciato di gara previsto e si estender per almeno 200 metri prima della partenza e dopo l arrivo si svilupper lungo l asse geometrico della sede stradale Il rilievo altimetrico dovr evidenziare con le relative quote l inizio e la fine di tutte le livellette che si succedono lungo il percorso lungo tutto il profilo i punti quotati non potranno essere distanziati pi di 100 metri In conclusione nel profilo altimetrico dovranno essere riportati 1 Punti quotati dell asse stradale con la relativa numerazione che dovr essere riportata anche in planimetria 2 Distanze parziali tra i punti quotati 3 Distanze progressive 4 Lunghezza e pendenza percentuale delle singole livellette 5 Rettifili e curve In caso di dubbio e a discrezione della CSAI potranno essere effettuate delle verifiche e rilevazioni sul percorso da parte di incaricati della S C Sicurezza larghezza minima 5 metri con le deroghe previste dal par 7 1 dei Criteri FIA raggi di curvatura dei raccordi altimetrici devono avere una lunghezza almeno pari al 50 di quella prevista dalle norme internazionali Criteri di sicurezza FIA Comma 2 2 1 L iscrizione a calendario delle gare si intende subordinata al rispetto di tutte le caratteristiche geometriche tecnauto tecnauto Velocit in salita N S 16 bis 1 3 Protezioni e documentazione percorsi 1 3 1 Le protezioni devono conf
16. e quindi dei pesi minimi della flangia e del coefficiente di moltiplicazione da rispettare si deve prendere in considerazione la data di scadenza effettiva dell omologazione FIA non tenendo perci conto della data con i 4 anni di proroga dell omologazione 3 10 1 Gruppo E8N presenza ruota di scorta e sedile lato passeggero Nel rispetto del peso minimo della vettura non possibile applicare zavorra per raggiungere il peso minimo autorizzata la soppressione del sedile lato passeggero e della ruota di scorta 3 11 GRUPPO E3 S VETTURE EX GRUPPO 5 La presenza della Categoria E3 S potr essere richiesta senza alcuna validit dagli Organizzatori in tutte le gare Sono ammesse a le vetture del Gruppo ex 5 1981 conformi al regolamento tecnico pubblicato in appendice 3 alla NS 16 bis elaborate oltre i limiti previsti dal regolamento autostoriche b le vetture conformi al regolamento tecnico Supersalita pubblicato in Appendice 4 alla NS 16 bis Annuario CSAI 2010 omologate in Gr A dal 1 1 1982 e con omologazione scaduta prima del 1 1 1994 in possesso di regolare passaporto tecnico Supersalita AS rilasciato tra il 1 gennaio 2004 e l 8 giugno 2004 3 12 GRUPPO R Le vetture del Gruppo R parteciperanno e si classificheranno nei Gruppi N o A secondo le equivalenze riportate nella tabella seguente TABELLA DI EQUIVALENZA GRUPPI N A GRUPPO R GRUPPO RIA da 1150 cm a 1400 cm R1B da 1400 cm a 1600 cm ruppo N Classe oltre 20
17. minuto secondo prevista dall art 94 del R N S non si applica nelle gare in salita Un Conduttore gi agli ordini dello starter pu non essere pronto ad avviarsi La partenza gli potr essere consentita con un ritardo non superiore a 30 DAL MOMENTO DELL ACCENSIONE DELLA LUCE VERDE Superato tale ritardo il Conduttore non sar fatto partire e sar considerato non partito Solo per le vetture E2M ed E2B ammessa la presenza di max due meccanici muniti di pass fornito dall Organizzatore preposti all avviamento della vettura con fonte di energia esterna in prossimit della propria vettura sulla linea di partenza meccanici sono tenuti a rispettare scrupolosamente le eventuali disposizioni del Direttore di Gara Il Direttore di Gara pu autorizzare i conduttori fermati lungo il percorso a seguito di interruzioni a loro non imputabili a riprendere la partenza della gara N B L ordine di partenza delle vetture per la gara il seguente Vetture storiche vetture E3 N VSO A VSO B VSO GT VSO E3 S ove autorizzate Racing Start Gruppo N Gruppo A A R Kit Car S1600 S2000 SP WRO El Italia E1FIA GT Classi GTCUP GT3 GT2 GT1 E2S ove autorizzate CN E2B E2M ove autorizzate Premesso che l ordine di partenza deve essere per quanto possibile tale da evitare i sorpassi l intervallo minimo tra due vetture del medesimo raggruppamento classe od altro gruppo di vetture con prestazioni uniformi e tra due gruppi deve ess
18. negli spazi all uopo predisposti Gli Organizzatori ove lo ritengano possibile potranno prevedere due turni di prove ufficiali di ricognizione per tutte le vetture Per tutte le vetture s intendono tutte le classi di ciascun gruppo ammesso pertanto il doppio turno deve interessare uno o pi gruppi interi Per le gare valide per il Campionato Europeo della Montagna e il Challenge FIA dovranno obbligatoriamente essere previsti due turni di prove ufficiali di ricognizione per tutte le vetture previste dal regolamento FIA Le prove ufficiali di ricognizione si svolgeranno col seguente ordine a vetture storiche b vetture E3 N VSO A VSO B VSO GT VSO c vetture E3 S ove autorizzate d vetture Racing Start e vetture Gruppo N f vetture Gruppo A A R Kit Car S1600 S2000 SP WRC g vetture E1 Italia E1FIA h vetture GT classi GT CUP GT3 GT2 GT1 i vetture E2S ove autorizzate I vetture CN m vetture E2B n vetture E2M ove autorizzate NB la posizione di partenza delle vetture appartenenti ad eventuali Trofei monomarca approvati dalla CSAI sar specificata nel RPG Nelle prove in una sola sessione le vetture El Italia E1 FIA GT E2S CN E2B ed E2M potranno effettuare due turni di prove uno all inizio e uno alla fine Nel caso dei due turni di prove ufficiali di ricognizione i conduttori hanno la facolt di effettuare entrambi od un solo turno Al termine delle prove ufficiali di ricognizione il Direttore di Gara provveder a
19. non corretta posizione della pubblicit comporter una sovrattassa da 50 sino al doppio della tassa di iscrizione 15 4 Pubblicit decorazioni e scritte sul percorso Sul percorso di gara sede stradale sono assolutamente vietate le pubblicit le decorazioni e le scritte I Concorrenti che dovessero incorrere in infrazione saranno passibili di provvedimenti disciplinari da parte del Collegio dei Commissari Sportivi che potranno arrivare fino all esclusione dalla gara 15 5 Rimborso della tassa di iscrizione 15 5 1 La tassa di iscrizione sar interamente rimborsata ai concorrenti la cui iscrizione non sia stata accettata nel caso in cui la gara non abbia luogo 15 5 2 La tassa d iscrizione pu essere parzialmente rimborsata nelle particolari condizioni eventualmente previste dal regolamento particolare 15 5 3 In caso di ritiro d iscrizione da parte del concorrente la tassa deve essere restituita nella misura del 50 se la rinuncia perviene prima della chiusura delle iscrizioni nondeve essere restituita se invece perviene dopo il termine di chiusura delle iscrizioni la restituzione delle tasse di iscrizione deve avvenire entro i 15 giorni successivi alla gara 15 6 Fac simile scheda d iscrizione Vedere l Appendice n 6 alla presente N S 15 7 Direzione di Gara Potranno essere inseriti nel RPG solamente i nominativi di un Direttore di Gara e di due Aggiunti 15 8 Pass VIP CIVM Gli Organizzatori di gare CIVM d
20. radio con a disposizione un gruppo di Commissari di Percorso che il parco stesso sia suddiviso i parchi stessi siano suddivisi per gruppi e che i concorrenti e relative vetture vengano accompagnati da staffette a gruppi alla partenza agli ordini del responsabile dell allineamento Si raccomanda che nel parco nei parchi partenze siano previsti 1 ambulanza estintori e servizi igienici mobili La Velocit massima consentita nel parco nei parchi partenze di 30 Km h Per le gare che si disputano in due sessioni di gara gara 1 e gara 2 gli organizzatori dovranno indicare sul regolamento particolare le modalit per raggiungere la localit di partenza per l allineamento e l effettuazione di gara 2 Tra gara 1 e gara 2 vige il regime di parco chiuso Le partenze verranno date solamente con vettura ferma e motore in moto Obbligo del semaforo alla partenza La partenza dovr obbligatoriamente avvenire con sistemi automatici Il veicolo che ha innescato il dispositivo di cronometraggio sar considerato partito e non avr diritto ad una seconda partenza La partenza sar data dall accensione della luce verde del semaforo mentre Pora reale di partenza verr rilevata da una fotocellula collegata con un apparecchio scrivente posto ad un metro di distanza dalla linea di partenza fissata in corrispondenza della parte anteriore pi sporgente della vettura In considerazione della specifica tipologia di partenza la penalit di un
21. sessioni di gara con classifica basata sulla somma dei tempi Lunghezza massima del percorso 18 Km Pendenza media parziale espressa in percentuale della somma dei tratti a pendenza inferiore a 2 5 o a pendenza negativa rispetto alla lunghezza totale del percorso massima 10 gare CIVM e CEM massima 15 altre gare Queste disposizioni relative alla pendenza media parziale a si applicano soltanto ai percorsi delle gare di Velocit in Salita per auto moderne organizzate e svolte per la prima volta dopo il 2000 Peri percorsi delle gare organizzate e svolte fino al 2000 l eventuale verificarsi di anomalie rispetto alle disposizioni di cui sopra sar motivo di particolare attenzione da parte degli incaricati del loro controllo che potranno valutare qualora lo ritengano opportuno particolari apprestamenti di sicurezza nei tratti interessati b non si applicano ai percorsi delle gare di Velocit in Salita dove sono ammesse soltanto le auto storiche Ai fini del controllo della pendenza totale media e della pendenza media parziale l organizzatore dovr inviare alla CSAI nei termini previsti al successivo articolo 1 3 2 un profilo altimetrico in scala 1 2000 per la lunghezza e 1 100 per l altezza predisposto e sottoscritto da un tecnico abilitato ingegnere architetto o geometra e comprensivo di una relazione tecnica sempre sottoscritta dal tecnico nella quale saranno indicate le modalit e la strumentazione utilizzate per il rilievo
22. 00 cm R4 benzina turbo 4x4 cil corretta oltre 2000 cm3 ruppo A Classe da 1400 cm3 a 1600 cm R2B da 1400 cm a 1600 cm 2C da 1600 cm a 2000 cm 3C da 1600 cm a 2000 cm 3T fino a 1600 cm R3D fino a 2000 cm nominale Gruppo A Classe da 1600 cm a 2000 cm Art 4 VERIFICHE BRIEFING Le verifiche ante gara gare CIVM TIVM si dovranno effettuare di norma il venerd pomeriggio e se proposto dall Organizzatore solo gare TIVM il sabato mattina Le verifiche al sabato mattina si devono svolgere in max un ora specificando le modalit di accesso sul R P G Nelle gare nazionali non titolate che si devono svolgere ove possibile in due giorni le verifiche ante gara si effettueranno il sabato Si raccomanda per tutte le gare di prevedere nel RPG degli orari delle verifiche tecniche per Gruppo e o Classe e o individuali Art 4 1 Verifica tecnica unica ante gara e vidimazione passaporti tecnici nuovi Tutti i piloti partecipanti al CIVM TIVM potranno usufruire della Verifica Tecnica Unica ante gara Detta verifica dovr essere effettuata esclusivamente dai C T Nazionali designati per l anno in corso ai due Campionati CIVM TIVM Sul Passaporto Tecnico la firma del C T N attestante dovr essere accompagnata da un timbro riportante il proprio Nome Cognome e n licenza Una volta effettuata la Verifica Tecnica Unica sar valida per tutte le gare di Velocit in Salita che si svolgono in Italia per tutta l a
23. 003 2004 2008 2004 2008 1982 1988 1988 1991 1993 1996 1995 1993 1995 2000 2004 1999 2004 2008 2000 2004 2002 2006 1993 2001 2005 2001 2005 1991 1995 1993 1996 2000 2004 N S 16 bis 21 Velocit in salita 22 5070 5239 5469 5541 5624 5612 5686 5053 5067 5068 5073 5074 5106 5146 5170 5242 5243 5253 5320 5338 5369 5375 5430 5431 5452 5477 5484 B 262 5158 5213 5301 5325 5366 5380 5419 5453 5489 5505 5507 B 203 B 207 B 208 B 282 B 294 B 295 B 296 B 298 5650 B 205 B 234 5003 5019 5262 5433 5447 5560 5368 5517 5399 5420 5421 5422 5382 serbatoi di sicurezza EMILIO GALBIATI tipo detostop MITSUBISHI LANCER LANCER LANCER OPEL KADETT C KADETT C GTE ASCONA MANTA B GTE ASCONA 400 ASCONA ASCONA KADETT 1 3 KADETT 1 6 CORSA MANTA 2 0 CORSA 1 3 KADETT GSI KADETT E ASTRA KADETT E GSI KADETT E GSI KADETT ASTRA E GSI GTE 16V 1998 cm CORSA GSI CALIBRA 16V VECTRA ASTRA F GSI GTE 16V CALIBRA A TU 4x4 ASTRA 2 0 PEUGEOT 205 TURBO 205 1300 205 GTI 1580 205 GTI 1580 205 GTI 1900 205 RALLY 405 MI 16 309 GTI 16 1 9 106 XSI 106 XN 106 RALLYE 405 PORSCHE CARRERA GT 911 SC 911 TURBO 911 CARRERA CARRERA 4 CARRERA 2 CARRERA RS TURBO RENAULT R5 ALPINE R5 TURBO R5 TURBO 2 R5 ALPINE TURBO R5 ALPINE 5 GT TURBO CLIO 16S TYPE C575 ROVER METRO MINI COOPER 1 3i SEAT IBIZA IBIZA SU
24. 1 5021 5189 5191 5207 5278 5402 5406 5428 5530 5531 5783 5236 5237 5238 5258 5285 5272 5323 5370 5404 5414 5450 5466 5497 5268 5444 5487 5214 5281 5324 5394 5448 serbatoi di sicurezza EMILIO GALBIATI tipo detostop ALFA 33 33S 16V 155 TS 155 TS 1 8 AUDI QUATTRO A1 QUATTRO A1 QUATTRO A2 SPORT QUATTRO V8 QUATTRO AUTOBIANCHI A 112 ABARTH 70 HP A 112 ABARTH 70 HP BMW M3 325i 325i M3 320i E36 318i E36 M3 3 2 E36 CITROEN ZX AX ZX ZX FIAT X 1 9 128 1116 127 903 128 1300 128 3HP 1100 128 3HP 1300 127 SPORT 70HP RITMO 75 L RITMO 105 TC RITMO 125 RITMO 130 RITMO 105 TC UNO 70 UNO TURBO UNO TURBO TIPO UNO 70 XS COUPE 2 0 16V COUPE 2 0 16V TURBO FORD FIESTA 1600 FIESTA 1 1 FIESTA 1 3 SIERRA FIESTA XR2 SIERRA ESCORT RS TURBO SIERRA COSWORTH SIERRA COSWORTH FIESTA SIERRA COSWORTH ESCORT RS 2000 MK3 ESCORT COSWORTH MONDEO HONDA CIVIC CIVIC CIVIC LANCIA DELTA HF DELTA INTEGRALE DELTA HF 4WD DELTA INTEGRALE DELTA HF INTEGRALE serbatoi di sicurezza EMILIO GALBIATI tipo detostop 2000 2004 2000 2004 2002 2006 2001 2005 1988 1995 1989 1990 2001 1982 Fiat 1990 1995 2002 2006 2002 2006 2002 2006 2004 2008 2004 2008 2004 2008 2000 2004 2002 2006 2002 2006 2002 2006 1990 1983 1985 1985 1983 1983 1983 1983 1988 1988 1993 1991 1999 1999 2003 2007 2000 2004 1999 2
25. 1300 cc 635 kg 1600 cc 675 kg 2000 cc 735 kg 2500 cc 800 kg 3000 cc 860 kg 3500 cc 915 kg 4000 cc 970 kg 4500 cc 1025 kg 5000 cc 1065 kg 5500 cc 1115 kg 6000 cc 1155 kg 6500 cc 1190 kg 7000 cc 1220 kg 7500 cc 1240 kg 8000 cc 1255 kg Cilindrata oltre 8000 cc 1330 kg b Carrozzeria Telaio b1 b2 b3 b4 b5 b6 b7 Carrozzeria la forma esterna della carrozzeria d origine deva essere conservata salvo per quanto concerne gli alettoni ed i dispositivi aerodinamici ammessi Modanature e rifiniture possono essere tolte tergicristalli sono liberi ma deva esserne previsto almeno uno funzionante Per limitare la lunghezza fuori tutto della carrozzeria verr adottata la misura maggiore dell Art 6 della scheda di omologazione Art 4 della vecchia scheda La larghezza massima della vettura fuori tutto viene fissata in metri 2 due Telaio Non potr essere apportata alcuna modifica al telaio o scocca di serie salvo per quanto concerne l alleggerimento della struttura originale per asportazione di materiale e o aggiunta di rinforzi Portiere e cofani motore e bagagliaio Il loro materiale Ilbero a condizione che la forma esteriore d origine sia conservata Le cerniere e le maniglie esterne delle porte cono libere la serratura originale deve essere conservata Le cerniere ed il fissaggio dei cofani motore e bagagliaio sono liberi detti fissaggi dovranno essere quattro e dovr
26. ANNUARIO 2012 NS 16 bis indice degli aggiornamenti pubblicati successivamente alla stampa 11 04 2012 cap ll art 3 art 3 5 art 3 10 art 4 3 art 15 9 per visualizzare direttamente l aggiornamento selezionare l articolo desiderato e premere col tasto sinistro del mouse lt tecnouto R N S NORMA SUPPLEMENTARE N S 16 BIS Edizione 2012 REGOLAMENTAZIONE COMPETIZIONI DI VELOCIT IN SALITA CAP I NORME GENERALI Si intendono qui integralmente trascritte in quanto applicabili le disposizioni contenute nel cap della N S 16 CAP Il NORME PARTICOLARI PER LE COMPETIZIONI DI VELOCIT IN SALITA Premessa Le prescrizioni di cui alla NS 10 Cap VIII sono applicabili nelle gare di Velocit in Salita solo se espressamente richiamate Nelle gare titolate FIA ed Internazionali i conduttori e le relative vetture che vogliono concorrere ai titoli FIA o Internazionali devono rispettare le normative di sicurezza impartite dalla FIA abbigliamento dispositivo di ritenuta della testa caschi sedili roll bar ecc Per i conduttori e le relative vetture che concorrono per i titoli Nazionali si applicano le normative impartite dalla CSAI Art 1 PERCORSO IMPIANTI E SERVIZI DL SICUREZZA 1 1 Normative generali Il tracciato delle competizioni di velocit in salita del tipo aperto con traguardi di partenza e d arrivo alle sue estremit ad altitudine diversa e va percorso solo in senso ascendente Le carat
27. BARU LEGACY LEGACY LEGACY LEGACY SUZUKI SWIFT serbatoi di sicurezza EMILIO GALBIATI tipo detostop 1988 1991 2002 2006 1984 1983 1982 1983 1986 1986 1986 1989 1989 1986 1993 1996 1991 1996 1996 1996 1996 1996 2000 2004 2004 2008 2002 2006 2004 2008 2004 2008 2004 2008 1990 1995 1991 1996 2001 1999 2005 2003 2001 2005 1999 2003 2003 2007 2003 2007 2003 2007 2002 2006 1987 1989 1995 1995 2001 2001 2001 2001 1982 1987 1991 1989 1987 1995 2003 2007 2002 2006 2004 2008 2000 2004 GTI 2001 2005 2001 2005 2001 2005 2001 2005 2001 2005 2002 2006 N S 16 bis serbatoi di sicurezza EMILIO GALBIATI tipo detostop Velocit in salita N S 16 bis TOYOTA 5179 COROLLA 1991 5180 COROLLA 1991 5354 COROLLA 1999 5437 COROLLA 2002 2006 5451 CELICA 2001 2005 5481 COROLLA 2001 2005 5521 CELICA 2001 2005 VOLKSWAGEN 5583 GOLF 1100 1983 5731 GOLF GTI 1588 1983 5732 GOLF CARB 1471 1986 5096 GOLF GTI 1800 1989 5172 GOLF GTI 1600 1987 5175 SCIROCCO GTI 1999 5212 GOLF GTI 1900 1996 5295 GOLF GTI 16V 1996 5314 SCIROCCO 16V 1999 5425 GOLF GTI TURBO 1996 5482 VENTO GT 2 0 2004 2008 5483 GOLF GTI 16V 2 0 2004 2008 2 DIMENSIONI FLANGE DIAMETRI INTERNI MOTORI TURBO GRUPPI N A B TRATTE DAGLI ALLEGATI J ANNUARI FIA DEGLI ANNI D INTERESSE Tra parentesi il diametro interno delle flange per motori turbo die
28. In difetto dei suddetti requisiti sar ammessa la licenza di grado B int a condizione di essere in possesso del certificato di abilitazione rilasciato dalla Scuola Federale di Pilotaggio CSAI da presentare in sede di verifica ante gara f nelle gare valide per il Challenge FIA le vetture monoposto ammissibili sono solo quelle a ruote scoperte Questa disposizione non valida nelle gare valide per il Campionato Europeo della Montagna CEM e nelle gare CSAI ove sono ammesse le monoposto Pertanto nelle gare italiane valide per il Challenge FIA sar necessario prevedere le doppie classifiche al fine di tenere conto della diversit di regolamentazione tecnica g abitacolo il sedile del pilota deve essere simmetrico rispetto all asse longitudinale della vettura h obbligatorio il montaggio di cavetti flessibili di sicurezza che assicurino il fissaggio delle ruote alla vettura in caso di loro separazione dai bracci delle sospensioni per incidente o per altra causa Ciascun cavetto di sezione trasversale minima di 110 mm deve avere un proprio idoneo fissaggio separato Ogni ruota pu essere fissata con uno o due cavetti omologati FIA Ogni cavetto deve superare i 450 mm in lunghezza e deve utilizzare terminali arrotondati raggio di curvatura maggiore di 7 5 mm Si precisa che possibile utilizzare tutti i cavetti elencati nella lista tecnica FIA n 37 nel caso si utilizzino due cavetti per ruota questi devono avere almeno 9 25 mm di
29. O 2 1 Posti di percorso ubicazione protezione personale equipaggiamento funzioni Devono rispettare quanto previsto dall Allegato H articoli 7 1 7 2 2 3 e loro rimandi riportati nella presente Norma Supplementare nell Appendice n 1 con le seguenti ulteriori prescrizioni Tutti i Commissari di Percorso devono essere licenziati CSAI per l anno in corso Il collegamento radio telefonico tra i posti e gli altri mezzi e servizi e la Direzione di gara deve essere ottimo in ogni momento della manifestazione Le postazioni supplementari in cui il Commissario di Percorso anche munito di radiotelefono devono essere costituite da minimo due Commissari 3 SERVIZI DI SOCCORSO 3 1 Servizio antincendio Deve conformarsi all Allegato H art 7 4 riportato tradotto nella presente Norma Supplementare come Appendice n 1 oppure reperibile nel sito www fia com Si consiglia la presenza di operatori con mezzi e strumenti idonei per il ripristino di eventuali guard rail danneggiati 3 2 Servizio di recupero vetture carri attrezzi utilizzati devono essere in grado di caricare e trasportare velocemente eventuali vetture ferme per rottura meccanica o incidente tenendo conto del loro peso per una vettura di gruppo A di 3000 cm con serbatoi pieni ragionevole ipotizzare 1300 1400 kg L organizzatore deve assicurare la disponibilit di un mezzo di recupero dotato di gru a braccio munito di cinghie o di un carro attrezzi idoneo per
30. OLI ATTREZZATI PER DECARCERAZIONE DECARCERAZIONE ANTINCENDIO Rext S r l Borgo Pietro W hrer 23 25123 Brescia ANORMA FIA CSAI i 39 030 3367832 info rext it PER RALLY SALITE GARE In CIRCUITO WWW REMXMT IT Velocit in salita N S 16 bis 7 5 EVACUAZIONE 7 5 1 Uno o pi itinerari di evacuazione dovranno essere previsti e le Forze di Polizia dovranno essere informate allo scopo di fornire aiuto in caso di problemi alla circolazione 7 5 2 servizi di urgenza degli Ospedali allertati devono essere informati immediatamente all inizio di un evacuazione DI SEGUITO SONO RIPORTATI ALCUNI ARTICOLI E PARTI DELL ALLEGATO H AL CODICE SPORTIVO INTERNAZIONALE RICHIAMATI NEL TESTO DELL ARTICOLO 7 DI CUI SOPRA 2 3 POSTI DI PERCORSO 2 3 1 Definizione Il loro personale assicura la sorveglianza della pista e delle sue immediate vicinanze Questi posti adiacenti alla pista nella loro pi semplice concezione dovranno disporre di un area stabilizzata adeguata posta al riparo dalle vetture che corrono sulla pista e proteggere gli addetti e lequipaggiamento dalle intemperie 2 3 2 Numero e dislocazione Il numero e Pubicazione dei posti saranno determinati in funzione delle caratteristiche del percorso tenendo conto che nessun settore della strada deve sfuggire all osservazione ogni posto deve poter comunicare visivamente con il precedente e con il successivo se questo non il caso dovr essere previsto un
31. PER DECARCERAZIONE ANTINCENDIO io SECONDO NORME FIA CSAI PER MANIFESTAZIONI MOTORISTICHE www cmaantincendio it info cmaantincendio it RESCUE Coord DET LUGA ROINE E eA AE VEICOLI ATTREZZATI PER ZONE REFUELLING i 3 r on s inventa l esperienza n dal 1996 po VEICOLI ANTINCENDIO VELOCE Vav cc venta l esperienza non s In dal 1996 ANTINCENDIO mineria a GIO O 2 a a aa SECONDO NORME FIA CSAI PER MANIFESTAZIONI MOTORISTICHE RESCUE Coord Gen Luca Bottin Cell 349 6548439 VEICOLI ATTREZZATI PER ZONE REFUELLING Velocit in salita N S 16 bis Dei Teams di estricazione e almeno uno vedi supplemento 7 Misure particolari per iCampionati FIA raccomandato negli altri casi per ogni tratto di 5 km di percorso dovr essere previsto un Team di estricazione supplementare NB Il Team di estricazione obbligatorio in Italia in tutte le gare in salita in cui sono ammesse le vetture monoposto a ruote scoperte vedi NS 6 Cap IV Una Unit di rianimazione Centro Medico Temporaneo che deve essere in grado di trattare sia pazienti bisognosi di cure lievi sia pazienti feriti necessitanti di cure intensive almeno sotto forma di unit mobile ambulanza equipaggiata per la terapia intensiva Misure particolari per iCampionati FIA raccomandato negli altri casi detta unit di terapia intensiva dovr essere equipaggiata nel rispetto delle prescrizioni del Supplemento 4 punto 2 De
32. Per il solo 2012 le vetture del Gruppo J2 dal 1 1 1986 al 31 12 1990 se sprovviste di HTP saranno ancora accettate nel Gruppo E3 nelle gare di Velocit in Salita moderne su richiesta degli Organizzatori e parteciperanno all assegnazione dei titoli in palio N B Ai soli fini della loro classificazione e quindi del peso minimo da rispettare le vetture turbo benzina fino a 1500 cm saranno convenzionalmente considerate vetture di 2000 cm3 Quelle turbo diesel di cilindrata geometrica fino a 2000 cm saranno considerate come appartenenti alla classe corrispondente alla propria cilindrata geometrica Per tutte le altre vetture turbo si dovr fare riferimento al coefficiente di moltiplicazione previsto dall Allegato J dell anno in cui la vettura scaduta di omologazione A titolo orientativo si pubblicano nell Appendice n 4 alla presente N S le scadenze di omologazione dei modelli di vetture pi diffuse i diametri interni delle flange i coefficienti di moltiplicazione della cilindrata delle vetture turbo e le tabelle dei pesi minimi in funzione della cilindrata tratte dagli Allegati J Annuari FIA succedutisi negli anni d interesse CD tecnauto ttecnauto Velocit in salita N S 16 bis Per alcune vetture sono state indicate sia la data di scadenza effettiva delllomologazione FIA che quella tra parentesi ottenuta conteggiando i 4 anni di proroga dell omologazione Ai fini della preparazione della vettura
33. Sportivo Internazionale il Regolamento Nazionale Sportivo le cui norme TUTTE si impegna ad osservare Dichiara inoltre di esonerare gli Enti Organizzativi gli Ufficiali di Gara nonch i loro incaricati e dipendenti da ogni responsabilit e di rinunciare ad ogni ricorso davanti ad arbitri od a tribunali per fatti verificati durante lo svolgimento della competizione DATI RICHIESTI CONCORRENTE CONDUTTORE CONDUTTORE di RISERVA REQUIRED DATA ENTRANT DRIVER SUPPORTING DRIVER Cognome Surname Nome Name Luogo di nascita Birth place Data di nascita Birth date Under 25 al 1 Gennaio c a Under 25 to the 1st of january of the current year Pseudonimo Pseudonym Indirizzo Address CAP Citt Naz Postcode Town Nat Telefono Telephone P IVA e Codice Fiscale Only Italians Licenza sportiva n Sporting licence n Qualifica e Categoria Licenza Status and Category of licence Patente di guida n Driving licence n Scuderia Licenza n Team Licence n Preparatore Licenza n Technical Preparer Licence n Noleggiatore Licenza n Hirer Licence n classificazione CSAI Gruppo Classe Marca e modello vettura CSAI classification Group Class Brand and type of car classificazione FIA Gruppo Classe FIA classification Group Class Cilindrata cc Anno di costruzione Targa Telaio Cubic capacity Year of make Plate Chassis da compilare solo se gara
34. a FIA di quattro anni proroga CSAI 31 12 2004 31 12 2008 NO 31 12 2005 31 12 2009 31 12 2012 31 12 2006 31 12 2010 31 12 2013 ecc ecc Le vetture dovranno rispettare le misure di sicurezza e le normative tecniche vigenti Nelle gare italiane con validit FIA le vetture che usufruiscono della suddetta proroga CSAI si classificheranno solamente ai fini dei titoli nazionali non dovranno comparire nelle classifiche FIA Ammissione vetture GPL e CNG nelle gare in salita Sono ammessi i veicoli dei seguenti Gruppi N A GT E solo se costruiti espressamente per alimentazione a Gas Sono esclusi ipretetipidapista biposto eteFormule menopesto le vetture monoposto le vetture a ruote scoperte le vetture Sport da pista le biposto corsa i veicoli equipaggiati con motore a ciclo Diesel i veicoli il cui anno di costruzione sia precedente al 31 12 2005 I veicoli ammessi dovranno essere interamente conformi ai regolamenti tecnici relativi ai rispettivi Gruppi di appartenenza fatta eccezione per l alimentazione per la quale si applica la normativa tecnica per vetture alimentate a CNG e GPL pubblicata nella NS20 Per quanto riguarda l attribuzione dei punti ai fini dell aggiudicazione dei titoli CSAI in palio dette vetture saranno considerate e si classificheranno alla stessa stregua delle altre vetture dei gruppi di appartenenza N A GT E conduttori devono essere in regola con tutte le prescrizioni specifiche della Velocit in Salita es iscr
35. a sar valutata negativamente dalla S C e dall Osservatore Art 11 RECLAMI I reclami sono disciplinati dal Cap XII del R N S A parziale integrazione dell art 174 RNS i reclami contro la non conformit delle vetture e o contro la classifica devono essere presentati entro mezz ora dall esposizione della classifica assoluta di Gruppo sottoscritta dal Direttore di Gara salvo diversi eventuali termini stabiliti dai regolamenti dei Campionati FIA Art 12 INTERRUZIONE DELLA GARA In caso di condizioni atmosferiche molto sfavorevoli o in altri casi di forza maggiore la gara potr essere interrotta definitivamente con decisione del Collegio dei Commissari Sportivi e o su richiesta del Direttore di Gara Se durante la gara le condizioni atmosferiche ad esempio pioggia dovessero mutare il Direttore di gara ove lo ritenga opportuno potr sospendere temporaneamente la gara per favorire il cambio dei pneumatici informandone il Collegio dei Commissari Sportivi Se invece le condizioni cambiassero poco prima dell inizio della gara la stessa potr essere ritardata del tempo necessario all eventuale cambio dei pneumatici Nel caso in cui non fosse possibile portare a termine la gara nella stessa giornata l organizzatore potr richiedere una data successiva purch compatibile con le esigenze di calendario Le classifiche e la relativa attribuzione dei punteggi e dei premi saranno limitate a divisioni gruppi e classi che hanno compiu
36. assima dei motori 2000 cm per ragioni di sicurezza 3 9 GRUPPO E2 SILHOUETTE Vetture tipo turismo munite del passaporto tecnico del Gruppo di provenienza oppure E2S conformi all art 277 dell Allegato J e alle seguenti specifiche disposizioni a Gli argomenti non specificati nella regolamentazione sono da ritenere liberi b Queste vetture potranno gareggiare in Italia a titolo sperimentale solamente nelle gare valide per il CIVM e il TIVM Le Classi previste sono fino a 1600 cm da 1601 cm fino a 2000 cm da 2001 cm a 3000 cm oltre 3000 cm c Non sono previsti titoli o altri riconoscimenti specifici da parte della CSAI Gli Organizzatori sono liberi di prevedere premi di gara in base al numero dei partecipanti d Per ragioni di sicurezza e per non sovraccaricare iCommissari preposti alle verifiche tecniche ante gara le vetture che non hanno gi gareggiato in Gruppo EZS in salita dovranno essere state visionate preventivamente da un Commissario Tecnico Nazionale abilitato che accertatane la conformit riporter nelle annotazioni del passaporto tecnico l ammissibilit nel Gruppo E2S N B Nelle gare valide per il Campionato Europeo della Montagna CEM ai soli fini dei titoli FIA oltre alle prescrizioni di cui sopra si deve tenere conto che le vetture ammesse sono solo quelle tipo turismo che hanno l apparenza di una vettura 4 posti di larga produzione di serie e la stessa forma del parabrezza della vetture di pr
37. ciplinari In caso di domande di iscrizione regolari in eccesso potr essere istituita una lista d attesa ai sensi dell art 75 RNS che entrer in funzione in caso di rinunce e comunque sempre fino alla concorrenza del numero massimo di iscrizioni che possono essere accettate dando sempre la precedenza alle vetture non scadute di omologazione e o non storiche Qualora l organizzatore intenda accettare un numero di iscrizioni inferiore ai suddetti massimi dovr prevedere l ammissione di tutti i gruppi curando che tutte le classi possano essere costituite in maniera equilibrata Non sar accettata l effettuazione di due gare divisione tra gare auto moderne e autostoriche nella stessa manifestazione Le vetture dovranno essere allineate secondo l ordine di partenza determinato dal R P G I conduttori dovranno peraltro trovarsi sul luogo di partenza a disposizione del Direttore di Gara allora indicata sul regolamento particolare restando a loro totale carico le conseguenze della mancata conoscenza di disposizioni o di variazioni di orario o di ordini di partenza che venissero resi noti dopo tale ora Non sono ammesse variazioni dell ordine di partenza determinato per la gara anche per motivi non direttamente imputabili al concorrente ritardi traffico problemi meccanici ecc motori dovranno essere messi in moto prima della partenza mediante il dispositivo di avviamento elettrico azionato dal pilota a bordo della vettura
38. dente e non deve essere data comunicazione della chiusura delle strade interessate ai tests Nei test del settore Salita i percorsi devono essere anch essi scelti tenendo conto della presenza di abitazioni e o di immissioni di strade di collegamento tests devono inoltre essere preventivamente approvati dalla S Commissione Velocit in Salita essere fatti esclusivamente su percorsi gi utilizzati per gare in salita e pertanto collaudati dalla S Commissione Sicurezza e avere tutti i sistemi di sicurezza attivi e passivi i servizi di sicurezza e di soccorso previsti per le gare del settore Per quanto riguarda il dislocamento dei C P deve essere garantita la loro presenza in tutte le postazioni principali munite di collegamenti radio con la direzione di gara previste nel piano di sicurezza della gara essere ammesse solo le vetture contemplate nella validit della gara su un percorso di una gara Nazionale non possono correre le monoposto di nessun tipo N B Potr essere ritenuto valido il collaudo del percorso eseguito l anno precedente per la gara fatti salvi eventuali ammaloramenti del manto stradale e o delle protezioni che richiedono quindi interventi specifici 2 5 Assicurazioni obbligatoria l assicurazione di responsabilit civile verso terzi 2 6 Altre disposizioni Il Costruttore titolare di licenza di costruttore e il Team titolare di licenza di concorrente Persona Giuridica che organizzano un test d
39. diametro Si autorizza e vivamente si raccomanda di rinforzare localmente i punti di attacco e i supporti dei cavetti sia lato ruota sia lato scocca I Commissari Tecnici hanno il dovere di rifiutare cavetti in cattivo stato i peri pneumatici si veda l art 3 4 2 I levetture che manterranno il passaporto tecnico del Gruppo di provenienza potranno ugualmente usufruire delle maggiori permissivit concesse dall Art 277 dell Allegato J vigente e dal presente articolo rispetto al regolamento tecnico del loro Gruppo di provenienza m le vetture sprovviste di passaporto tecnico per ottenere il passaporto di gruppo E2M saranno considerate a tutti gli effetti come vetture di nuova costruzione e pertanto dovranno attenersi alle regole previste per le vetture di nuova costruzione n gli argomenti non specificati nella regolamentazione sono da ritenere liberi o per ragioni inderogabili di sicurezza obbligatorio il montaggio su tutte le vetture della protezione della testa e dell appoggiatesta come specificati all art 275 14 6 dell Allegato J 2012 p in caso di sovralimentazione il coefficiente di moltiplicazione da utilizzare per stabilire la cilindrata corretta 1 7 motori benzina q le vetture carenate che non consentono di essere agganciate al roll bar per essere sollevate devono prevedere un apposito gancio o altro sistema idoneo allo scopo di adeguata robustezza e chiaramente segnalato Dal 1 Gennaio 2015 cilindrata m
40. dit della gara su un percorso di una gara Nazionale non possono correre le monoposto di nessun tipo N B Potr essere ritenuto valido il collaudo del percorso eseguito l anno precedente per la gara fatti salvi eventuali ammaloramenti del manto stradale e o delle protezioni che richiedono quindi interventi specifici 1 5 Assicurazioni obbligatoria l assicurazione di responsabilit civile verso terzi 1 6 Altre disposizioni Perl organizzazione dei tests deve essere richiesta la preventiva autorizzazione della CSAI indicando il motivo per il quale il test organizzato l esatta ubicazione e la lunghezza dei percorsi le vetture ammesse e le eventuali quote di partecipazione L Organizzatore deve dare comunicazione dei tests tramite la stampa specializzata La richiesta deve essere sottoscritta in originale dal legale rappresentante dell organizzatore dell organizzatore e recare il nulla osta del Delegato Regionale CSAI competente per territorio La CSAI si riserva di inviare un proprio osservatore con spese a carico degli Organizzatori ltests devono essere diretti da un Ufficiale di gara titolare di licenza CSAI Gli Organizzatori non devono prevedere n classifiche n premi Al termine di ogni test gli Organizzatori devono trasmettere alla competente S Commissione l elenco nominativo dei partecipanti con l indicazione dei numeri e delle categorie delle licenze Acarico degli organizzatori che effettueranno t
41. e in particolare giallo e rosso 2 3 5 Compiti operativi Ogni posto dovr avvertire i conduttori mediante segnalazioni di qualsiasi pericolo o di qualsiasi difficolt che essi non possono prevedere ved art 4 informare immediatamente la Direzione di Gara di ogni incidente che si verifichi nei limiti d intervento del posto e suggerire l impiego dei servizi di emergenza se ci appare necessario intervenire sulla pista quando necessario come descritto all art 2 5 osservare se la corsa si svolge in maniera regolare dal punto di vista sportivo e riferire alla Direzione di Gara tutti i comportamenti pericolosi o antisportivi soprattutto per ci che concerne l Allegato L Cap IV reperibile nel sito www fia com Codice di Guida su Circuito mantenere il suo settore di pista pulito e libero da ostacoli provvedendo ad eliminare l olio eventualmente sparso salvo che ci sia formalmente non richiesto ad esempio in occasione dei Gran Premi di F1 con l aiuto di un prodotto assorbente di scope e di pale al termine di ogni attivit sul percorso il posto deve continuare a sorvegliare il suo settore di pista fino a che sia informato dalla Direzione di Gara che tutte le vetture concorrenti hanno lasciato la pista de 2 5 INTERVENTI SULLA PISTA 2 5 1 Condizioni Spetta ai Commissari di Percorso effettuare il primo intervento in caso d incidente sempre sotto il controllo del Capo posto o del suo aggiunt
42. e 5500 ANNI 1993 1994 oltre 5500 cm 1990 1991 1992 cm 1995 1996 1997 cm te 620 720 900 880 960 1035 1185 1325 1400 620 700 780 960 940 1020 1100 1180 1260 1340 1420 1500 1650 Kg ANNI 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 1400 cm 1600 2000 Le vetture di Gruppo B sono soggette alle seguenti scale dei pesi minimi in funzione della cilindrata ANNI 1982 1983 1984 1985 1986 1987 24 Fino a 1000 j 1300 1600 i 2000 2500 3000 4000 I 5000 oltre 5000 EMILIO GALBIATI cm serbatoi di sicurezza tipo detostop Kg 2009 2010 2011 Kg N S 16 bis serbatoi di sicurezza EMILIO GALBIATI tipo detostop Velocit in salita N S 16 bis ANNI 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 Fino a 1000 cm 620 Kg I 1300 700 i 1600 780 i 2000 860 2500 940 3000 1020 3500 1100 4000 1180 4500 1260 5000 1340 5500 1420 oltre 5500 1500 ANNI 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Fino a 1000 cm 620 Ko da 1000 a 1400 cm 700 a 1400 1600 780 1600 I 2000 860 i 2000 x 2500 940 i 2500 I 3000 1020 i 3000 i 3500 1100 3500 4000 1180
43. e secondo un piano orizzontale L interno dei parafanghi libero quindi permesso installarvi elementi meccanici Interno Le rifiniture interne pannelli delle portiere etc sono liberi Il cruscotto non dovr presentare alcun angolo sporgente Il sedile dovr trovarsi interamente da un lato o dall altro di un piano verticale passante per il centro della vettura I diaframmi che separano l abitacolo dal compartimento motore e dal bagagliaio dovranno mantenere forma posizione e materiale d origine 19 serbatoi di sicurezza tipo detostop EMILIO GALBIATI serbatoi di sicurezza tipo detostop EMILIO GALBIATI Velocit in salita N S 16 bis permessa tuttavia l installazione di elementi fissati a questi diaframmi o di elementi che li attraversano a condizione di non sporgereper pi di 20 cm misurati perpendicolarmente al diaframma nell abitacolo Questa possibilit non si applica comunque al blocco motore al carter all albero motore o alla testata D altra parte sar concesso modificare Il pianale purch questo non oltrepassi in altezza la soglia delle porte In questo caso il pianale d origine potr essere tolto E ugualmente concesso di procedere alle modifiche necessarie per installare la nuova trasmissione I condotti canalizzazioni e cavi elettrici che attraversano l abitacolo dovranno essere conformi sia alle prescrizioni dell articolo 253 b sia alle norme aeronautiche Ad eccezione degl
44. egolamento del settore di attivit per il quale viene organizzato il test Le vetture devono essere conformi ai rispettivi regolamenti tecnici Non sono previste verifiche tecniche 1 4 Percorsi percorsi devono essere chiusi al traffico con regolare ordinanza amministrativa emessa dagli Enti proprietari delle strade interessate Le Autorit di vigilanza competenti deve essere informate dell effettuazione dei tests Alla popolazione residente e non deve essere data comunicazione della chiusura delle strade interessate ai tests 25 serbatol di sicurezza EMILIO GALBIATI tipo detostop WS motorquality TECHNOLOGY FOR SPORT Velocit in salita N S 16 bis Nei test del settore Salita i percorsi devono essere anch essi scelti tenendo conto della presenza di abitazioni e o di immissioni di strade di collegamento tests devono inoltre essere preventivamente approvati dalla S Commissione Velocit in Salita essere fatti esclusivamente su percorsi gi utilizzati per gare in salita e pertanto collaudati dalla S Commissione Sicurezza e avere tutti i sistemi di sicurezza attivi e passivi i servizi di sicurezza e di soccorso previsti per le gare del settore Per quanto riguarda il dislocamento dei C P deve essere garantita la loro presenza in tutte le postazioni principali munite di collegamenti radio con la direzione di gara previste nel piano di sicurezza della gara essere ammesse solo le vetture contemplate nella vali
45. er facilitare la manovra ed obbedire alle istruzioni dei Commissari di percorso Quando la vettura si trova in luogo sicuro il conduttore ha il diritto di lavorarvi se il Regolamento Particolare di Gara lo permette per farla ripartire In questo tipo di casi altri mezzi quali carri attrezzi gru ecc non dovranno intervenire se non dopo che il conduttore ha fatto chiaramente capire la sua decisione di ritirarsi E opportuno che il conduttore resti nei pressi della sua vettura fino al termine della corsa o in caso contrario egli deve indicare al Capo posto in quale maniera la vettura pu essere sollevata o rimorchiata fino al box o altro luogo a ci designato 2 5 3 In caso d incidente 2 5 3 1 Primo intervento Ogni qualvolta si verifichi un incidente il posto di percorso dovrebbe immediatamente informare la Direzione di Gara allo scopo di attivare le procedure specificate nel piano dei servizi medici e di lotta antincendio IMmediatamente almeno due Commissari di percorso entrambi muniti di un estintore dovrebbero arrivare sul luogo per aiutare a spegnere il fuoco ved art 2 6 2 dell All H Lotta antincendio aiutare ove possibile il conduttore ricordando sempre che il primo intervento medico deve essere prestato dal servizio medico e che il conduttore non deve essere spostato se ferito il pilota che ha un problema per uscire dal suo veicolo senza aiuto esterno non deve cercare di uscire con i suoi propri mezzi ma
46. er il CEM o il Challenge FIA anche per sole autostoriche e che forniscono alcune indicazioni e richiami di normative utili sia agli Ispettori incaricati dalla CSAI per l espletamento del loro incarico che agli organizzatori per l allestimento del percorso e dei suoi apprestamenti di sicurezza Resta inteso che per le gare internazionali FIA si applica integralmente la regolamentazione internazionale dalla stessa emanata 1 CONSIDERAZIONI GENERALI 1 1 Rivestimento stradale Come principio entrambi i lati della strada devono essere fiancheggiati da banchine di almeno 1 metro di larghezza se la larghezza della strada superiore a 5 metri si pu utilizzare come banchina la parte eccedente i 5 metri a condizione che questa sia segnalata da una linea bianca Se il terreno al di l delle banchine pu essere considerato pericoloso tenuto conto della velocit raggiunta sul tratto considerato es prossimit di rocce precipizi alberi ecc le banchine devono essere fiancheggiate da guard rail o altra protezione di resistenza equivalente vedere precedente Cap Il Art 1 3 per maggiori dettagli 1 2 Attraversamento di centri abitati Il percorso non deve attraversare centri abitati che a causa della loro importanza o dell impossibilit pratica di realizzare efficaci misure di protezione possono comportare pericolo per i concorrenti o per il pubblico abitanti e spettatori 1 3 Pannelli segnalatori della distanza visibilit alt
47. ere il seguente e 30 fra ogni vettura dei Gruppi N A R Kit Car S1600 S2000 SP WRC E3 N VSO A VSO B VSO GT VSO Racing Start e 1 fra ogni vettura dei Gruppi CN El Italia E1FIA E2B GT E2S E3 S E2M suddetti intervalli potranno essere modificati dal Direttore di gara in presenza di particolari situazioni ambientali e o tecniche In tutte le gare in salita che si svolgono su una sessione di gara il numero massimo degli iscritti ammesso sar di 280 nelle gare che si svolgono in due sessioni di gara gara 1 e gara 2 il numero massimo sar di 250 Verranno ammesse prioritariamente le domande di iscrizione delle vetture dei Gruppi con omologazione non scaduta poi fino al raggiungimento del numero massimo saranno ammesse le VSO E3 E35 e le Autostoriche ove previste ed autorizzate dalla CSAI Le domande di iscrizione devono essere accettate seguendo l ordine cronologico del loro arrivo cos come risulta nel protocollo L organizzatore obbligato ad accettare soltanto iscrizioni complete di tutte le documentazioni richieste comprese le tasse di iscrizione e a tenere un protocollo progressivo dove registrer le domande di iscrizione che man mano gli perverranno indicando anche la data del pagamento della tassa di iscrizione Dovranno essere rispettate in quanto applicabili le analoghe disposizioni previste per i Rallies ved NS 11 art 5 11 A carico degli organizzatori inadempienti saranno adottati provvedimenti dis
48. ests senza la preventiva autorizzazione della CSAI e dei conduttori che parteciperanno a tests non autorizzati saranno adottati i provvedimenti disciplinari previsti nel capitolo 12 del RNS 2 TESTS TECNICI 2 1 Organizzatori Possono organizzare tests tecnici soltanto i soggetti titolari di licenza di Costruttore o di concorrente Persona Giuridica Non possono essere organizzati test tecnici nella o nelle regioni di svolgimento delle gare CIVM nelle tre settimane precedenti e nelle due successive allo svolgimento di tali gare Sono esentati dal rispetto di tale disposizione gli organizzatori delle gare CIVM che volessero organizzare dei tests tecnici aperti a tutti gli iscritti alla gara 2 2 Partecipanti A bordo delle vetture possono essere ammessi soltanto i titolari di una licenza di conduttore escluse quelle di regolarit e tecnici collaudatori di fiducia del Costruttore o del Team che organizza il test titolari di patente di guida I partecipanti devono indossare l abbigliamento di protezione omologato 2 3 Vetture Ai test pu partecipare un numero massimo di cinque vetture Le vetture dovranno effettuare i test impegnando i percorsi con una sola vettura per volta 2 4 Percorsi percorsi devono essere chiusi al traffico con regolare ordinanza amministrativa emessa dagli Enti proprietari delle strade interessate Le Autorit di vigilanza competenti deve essere informate dell effettuazione dei tests Alla popolazione resi
49. evono darne preventiva comunicazione alla CSAI indicando l esatta ubicazione e la lunghezza del percorso le vetture ammesse e la persona responsabile del coordinamento del test La richiesta deve essere sottoscritta in originale dal legale rappresentante dell organizzatore e recare il nulla osta del Delegato Regionale CSAI competente per territorio Gli Ufficiali di Gara che dovessero essere chiamati a collaborare presteranno la loro collaborazione a titolo personale Durante tutta la durata dei tests dovr essere presente una ambulanza con personale medico e paramedico a bordo Acarico degli organizzatori che effettueranno tests tecnici senza la preventiva comunicazione alla CSAI e dei conduttori che parteciperanno ai tests tecnici non comunicati alla CSAI saranno adottati i provvedimenti disciplinari previsti nel capitolo 12 del RNS 26 motorquality TECHNOLOGY FOR SPORT A motorquality TECHNOLOGY FOR SPORT Velocit in salita N S 16 bis APPENDICE N 6 ALLA N S 16 BIS FAC SIMILE SCHEDA D ISCRIZIONE ALLE GARE NS DOMANDA DI ISCRIZIONE Riservato all organizzazione mb y Entry form Domande d engagement Organiser Reserved IV dia 3 PROTOCOLLO N GARA la Chiusura iscrizioni We Entries closing date solo gare titolate FIA LOGO DELLA MANIFESTAZIONE Il Sottoscritto chiede di essere iscritto alla e dichiara di conoscere e accettare il regolamento particolare della Manifestazione Il Codice
50. evono consentire l accesso a tutte le aree di gara salvo quelle vietate per ragioni di sicurezza o sorvegliate a max 2 VIP che esibiscano un apposito PASS rilasciato agli interessati su loro richiesta direttamente da ACI Sport 15 9 Norme particolari di ammissione di vetture appartenenti a Trofei Serie Monomarca e o auto storiche Nelle gare in due sessioni di gara gara 1 e gara 2 del CIVM eventuali vetture appartenenti a Trofei Serie Monomarca se approvati CSAI efe i i potranno a discrezione dell organizzatore effettuare una sola sessione di prove e una sessione di gara al Sabato la seconda sessione di gara verr disputata alla Domenica Nel caso l Organizzatore gare in due sessioni di gara abbia chiesto ed ottenuto un aumento del numero d iscritti ammissibile tali vetture dovranno effettuare una sola sessione di prove ufficiali e una sola sessione di gara In caso di una sessione di prove e di una sessione di gara le stesse si svolgeranno rispettivamente tra le due sessioni di prove e le due sessioni di gara riservate alle altre vetture con le modalit indicate sul RPG 10 VEICOLI ANTINCENDIO VELOCE Vav i 3 cp i non s inventa esperienza dal 1 996 ANTINCENDIO da ade Eb SECONDO NORME FIA CSAI PER MANIFESTAZIONI MOTORISTICHE www cmaantincendio it info cmaantincendio it RESCUE Coord DET LUGA ROINE E eA AE VEICOLI ATTREZZATI PER ZONE REFUELLING VEICOLI ATTREZZATI PER DECARCERAZIONE VEICOLI
51. ggio N B il numero delle file pu variare a seconda della pericolosit N B fissaggio tra le pile assemblate come indicato ai disegni n 1 2 e 3 e alla barriera fissa retrostante con reggia in nylon da mm 12x0 6 con carico rottura di 300 Kg oppure treccia in filato e anima in poliestere 5 mm carico rottura 380 Kg oppure nastro in polipropilene larghezza 25 mm carico rottura 300 Kg tutti i dati indicati sono dei minimi Il fissaggio deve collegare tutte le pile adiacenti fra di loro e tutte le pile a contatto con la barriera fissa retrostante guard rail assicurando tutti i pneumatici costituenti ciascuna pila 37 ALANDI MME Velocit in salita N S 16 bis Disegno n 9 FILA DI PNEUMATICI chicane di rallentamento fissaggio della chicane al terreno cavo d acciaio 6 mm reggia in nylon resistenza minima alla rottura di 300 Kg N piano stradale occhiello Mettato fischer FAR M 12 50 x 140 fissato con resina bicomponente piano stradale 38 ALANDI OMME Velocit in salita N S 16 bis Disegno n 10 CHICANE DI RALLENTAMENTO SALITA per ulteriori dettagli e dimensioni consultare N S 16 bis Cap Il Art 1 6 N B ancoraggio alla pila di pneumatici di estremit con robusto anello metallico imbullonato alle somme o ad un cavallotto Il fissaggio alle somme deve essere fatto a minimo 40 em massimo 50 em dal suolo OQQOQOQOQOO gp 11 00 li
52. i elementi installati sui o attraverso i diaframmi potranno essere installati nell abitacolo solamente i seguenti accessori ruota di scorta estintori bombola di aria medica equipaggiamento di comunicazione zavorra c elementi meccanici Nessun elemento meccanico dovr sporgere in rapporto alla carrozzeria originale della vettura salvo che all interno dei parafanghi cl Motore il blocco motore originariamente omologato sulla vettura di base dovr essere conservato La cilindrata libera e potr essere ottenuta mediante un cambiamento della corsa e o dell alesaggio d origine Le incamiciature rincamiciature sono libere Il motore deve essere posizionato nel compartimento motore originale e l orientamento dell albero motore visto in pianta deve essere conservato Non permesso utilizzare pi blocchi motore c2 Trasmissione le ruote motrici del modello di base omologato debbono rimanere le stesse Questo implica il divieto d uso di una trasmissione a quattro ruote motrici qualora questa non sia omologata originariamente La scatola del cambio deve rimanere nella sua posizione originale per es davanti o dietro al motore sul ponte motore ecc E autorizzata l aggiunta di ogni tipo di surmoltiplicazione c3 Altri elementi meccanici Liberi d Sospensione Libera e Sterzo Libero f Ruote Libere Tuttavia in funzione della cilindrata saranno permesse le seguenti larghezze massime delle ruote complete vedasi art 252
53. i numeri di gara OBBLIGATORI forniti dall organizzatore applicati verticalmente su entrambi i lati della vettura 50cm larghezza x 52cm altezza recanti le pubblicit Per le vetture mono e biposto 2 pannelli laterali forniti dall organizzatore riporteranno i soli numeri di gara e avranno le seguenti dimensioni 32cm larghezza x 32cm altezza 4 strisce indicate come A1 nei disegni fornite dall organizzatore da 50 cm larghezza x 10 cm altezza recanti le pubblicit obbligatorie saranno applicate in posizioni visibili sui due lati della vettura verticalmente due per lato Solo se cos indicato all art 8 1 1 del RPG 1 pannello con numero di gara 50cm larghezza x 52cm altezza OBBLIGATORIO fornito dall organizzatore da applicare sul tetto o sul cofano anteriore recante le pubblicit striscia OBBLIGATORIA solo per vetture partecipanti alle gare CIVM con l esclusione delle vetture E3 E3S Storiche Trofei Monomarca fornita ai concorrenti da ACI Sport in occasione della loro prima partecipazione al CIVM di 90 120 cm x 10 cm da applicare sulla parte superiore del parabrezza e recante la scritta Campionato Italiano Velocit della Montagna e o suoi Sponsors per vetture monoposto in posizione laterale visibile vedi disegno per vetture biposto sul cofano anteriore alla base del parabrezza vedi disegno SE PREVISTI pannelli pubblicitari forniti dall organizzatore RIFIUTABILI dal concorrente co
54. il recupero di vetture Sport e monoposto che hanno un altezza da terra molto ridotta 3 3 Servizio medico Si vedano le prescrizioni della N S 6 Cap e IV e della presente N S Cap II art 1 5 4 DISPOSIZIONI VARIE 4 1 A giudizio degli Ispettori potr rendersi necessario un ulteriore sopralluogo per controllare l esecuzione corretta dei lavori Tutte le spese saranno a carico dell organizzatore 4 2 Pulizia del percorso Si raccomanda il passaggio di una spazzatrice stradale per la pulizia del percorso prima delle prove ufficiali e della gara 4 3 Sistema di amplificazione Dovrebbe essere previsto un adeguato sistema di amplificazione sonoro mediante altoparlanti dislocati lungo il percorso per fornire al pubblico informazioni e notizie 4 4 Servizi igienici mobili Devono essere dislocati servizi igienici mobili in numero adeguato soprattutto nelle zone del parco partenza e di arrivo con indicazione della loro ubicazione Da prevedere anche servizi per diversamente abili 4 5 Controllo della zona di decelerazione delle vetture dopo il traguardo Dovranno essere posizionati dei Commissari di Percorso in posizione protetta e muniti delle bandiere di segnalazione prescritte allo scopo di sorvegliare un tratto di percorso di lunghezza minima di 300 metri dopo il traguardo di arrivo 5 PROTEZIONE DELLE ZONE ACCESSIBILI AL PUBBLICO RACCOMANDAZIONI MINIME 5 1 Generalit Gli spettatori dovranno essere posizionati allo stesso
55. il roll bar di cui alla NS 10 Cap VIII art 1 1 1 lettera a pag 272 dell Annuario CSAI 2010 Nelle sole gare di Velocit in Salita titolate FIA che si svolgono in Italia nel caso che dette prescrizioni di sicurezza CSAI fossero in contrasto con la relativa normativa FIA art 259 dell Allegato J vigente le vetture dovranno gareggiare nel Gruppo E2B 3 5 GRUPPO El ITALIA Sono ammesse tutte le vetture turismo e gran turismo omologate scadute di omologazione o non omologate monomarca DTM ITC Superproduzione ex Supersalita etc etc conformi al regolamento tecnico e di sicurezza FIA Art 277 dell Allegato J vigente con passaporto tecnico CSAI di Gruppo E1 Italia o del Gruppo di provenienza La paratia originale parete che separa il vano motore dall abitacolo della vettura deve restare nella sua originaria posizione e pu essere modificata esclusivamente per consentire il passaggio di eventuali organi di trasmissione e o canalizzazioni per le vetture ex DTM la paratia deve rispondere alle caratteristiche del regolamento di provenienza Quanto non specificato dalla regolamentazione si deve intendere libero Le vetture appartenenti al Trofeo Minicar potranno gareggiare solo nel Trofeo ad esse riservato nelle gare ove previsto Non potranno essere accettate nel Gruppo E1 Italia I concorrenti sono tenuti in ogni caso a presentare a richiesta dei Commissari Tecnici adeguata documentazione dichiarazione del costruttore libre
56. indicare lo spazio occupato dai loro mezzi di assistenza Ci allo scopo di una loro migliore distribuzione nelle aree che l Organizzatore avr avuto cura di individuare e attrezzare Rilevamento intermedio dei Tempi Si raccomanda agli Organizzatori di prevedere dei rilevamenti intermedi dei Tempi non a pagamento Classifiche Andrebbe prevista la pubblicazione dei risultati in tempo reale su internet Aspetto e pulizia locali Gli Organizzatori devono curare l aspetto coreografico e la pulizia dei luoghi della segreteria sala Collegio sala stampa e adiacenze Art 3 VETTURE AMMESSE PER TUTTE LE GARE CHE SI SVOLGONO SUL TERRITORIO NAZIONALE TITOLATE E NON Tutte le vetture devono essere conformi alla normativa FIA vigente Allegato J salvo se diversamente indicato dal presente regolamento In tutte le gare di Velocit in Salita che si svolgono in Italia le omologazioni nazionali riportate in fiche non sono ammesse Fino al momento delle verifiche il concorrente potr liberamente sostituire la propria vettura con un altra dello stesso Gruppo e della stessa classe Se in sede di verifica tecnica ante gara una vettura non dovesse corrispondere nella sua configurazione esterna al gruppo e o alla classe nella quale stata iscritta i Commissari Sportivi su proposta dei Commissari Tecnici potranno assegnare tale vettura al gruppo e o alla classe cui realmente appartiene In questo caso il concorrente dovr versare la eventuale differenza
57. izione CIVM de GampionatHGSAtSalitaedEnergie Alternative sirimandaallaregolamentazione sportivache sa 3 1 GRUPPI N A Dal 1 1 2009 non pi obbligatoria la flangiatura delle vetture turbo di Gruppo N ed A prevista per i Rallyes NS 10 Cap VII Art 1 3 2 RACING START Valgono le prescrizioni della NS 24 Cap IV con le eventuali limitazioni stabilite dal Bureau Tecnico CSAI 3 3 SUPERPRODUZIONE SP CLASSE UNICA FINO A 2000 cm Vetture conformi all Allegato J FIA vigente 3 4 GRUPPO CN Tutte le vetture suddivise nelle Classi indicate nelle Tabelle di cui agli articoli 2 e 3 della NS 1 Cap IV devono conformarsi esattamente all art 259 Gruppo CN dell Allegato J vigente con le seguenti particolarit tecnauto lt tecnouto Velocit in salita N S 16 bis 3 4 1 Categoria CN TD Riservata a vetture CN conformi all Allegato J vigente con motori turbo diesel di cilindrata geometrica max di 2000 cm3 omologati in Gruppo N dalla FIA con preparazione Gruppo CN Allegato J senza l applicazione della flangia e mantenendo l intercooler di serie Per quanto riguarda la centralina si deve applicare la regolamentazione di Gruppo N Art 254 6 dell Allegato J 3 4 2 Vetture CN di costruzione ante 1 1 2004 roll bar In tutte le gare di Velocit in Salita che si svolgono in Italia le vetture CN di costruzione ante 1 1 2004 condotte da titolari di licenza CSAI devono rispettare le specifiche prescrizioni di sicurezza CSAI per
58. l uso di guard rail doppio vivamente raccomandato il triplo con distanza massima raccomandata tra le bande e tra il bordo inferiore della banda e il suolo di 4 cm con eventuali protezioni con barriere di pneumatici legati fra loro e ancorati alla barriera fatti salvi eventuali diversi allestimenti di sicurezza sperimentali che possono essere autorizzati dalla Sottocommissione Sicurezza su proposta dell Ispettore delegato Dopo le Appendici alla presente N S sono riportati i disegni esplicativi di protezioni con pneumatici e relativi fissaggi 1 3 2 Gli organizzatori di tutte le gare in salita anche per sole autostoriche nei casi di modifica del percorso di gara o gara di nuova iscrizione dovranno trasmettere alla S C Sicurezza CSAI Corso Venezia 43 20121 Milano almeno tre mesi prima della data di effettuazione della gara stessa oltre a una copia di quanto previsto dalla NS 7 Capitolo III art 2 b planimetrie e profilo altimetrico il diagramma delle velocit riferito alla vettura pi veloce ammessa in gara Dovr essere presentata anche planimetria redatta da Ente riconosciuto Regione Province Comuni della zona in scala 1 5000 oppure 1 10000 oppure 1 25000 IGM con tracciato della gara e curve di livello 1 4 Intervento in caso di olio sulla pavimentazione In caso di macchie d olio sull asfalto o di sollevamento in alcuni punti del manto stradale il filler dovr essere usato in quantitativo limitato solo a scopo di segna
59. lazione l impiego del cemento in ogni caso tassativamente vietato 1 5 Servizio Medico e sua organizzazione Il servizio medico deve essere organizzato secondo le prescrizioni della NS 6 Cap IV art 2 2 1 6 Velocit di punta Velocit media max Chicanes di rallentamento Il percorso deve essere studiato per non permettere in linea di principio il superamento di una velocit media di percorrenza da parte della vettura pi veloce non compatibile con il percorso da utilizzare Inoltre dovranno essere evitati tratti con velocit di punta non adeguate in relazione alle caratteristiche del percorso e del livello delle protezioni utilizzate In caso contrario e con autorizzazione preventiva della CSAI le velocit dovranno essere ridotte opportunamente utilizzando una o pi chicanes di rallentamento il numero massimo delle chicanes sar stabilito tenendo conto di un corretto rapporto tra il numero delle stesse e la lunghezza del percorso di gara da realizzarsi come segue le barriere composte da 3 elementi vedere il disegno n 10 in Appendice alla presente N S alte minimo 60 cm e max 70 cm saranno costituite obbligatoriamente da una fila di gomme imbullonate fra di loro di larghezza totale minima 50 cm e massima 1 metro e dovranno essere ancorate alla banchina sul bordo strada in maniera tale da garantire la loro resistenza agli eventuali urti delle vetture anche ripetuti Sono richiesti per il fissaggio cavetti n
60. lertati i servizi delle Autorit locali in grado di fornire un aiuto supplementare le zone proibite e o autorizzate Analogamente i servizi medici suscettibili di essere chiamati ad assistere in caso di incidente ospedali locali ospedali specializzati centri di soccorso ecc devono essere preventivamente chiaramente informati dello svolgimento della gara allo scopo di permettere la loro messa in allerta se necessario In collegamento con le Autorit locali preparare la procedura in caso d incidente massivo o di un avvenimento che oltrepassi le possibilit dei servizi di urgenza della gara 7 3 5 Sicurezza degli spettatori L organizzatore dovr garantire delle istruzioni chiare per l accesso alle zone recintate e ai parcheggi riservati agli spettatori molto prima dell arrivo del pubblico delle zone proibite chiaramente identificate e segnalate uno stretto controllo dei luoghi attraversati durante la gara la presenza di personale di sicurezza nelle aree a forte densit deiservizi medici appropriati per il pubblico 7 3 6 Organizzazione degli interventi medici Il medico presente sul posto dovr dirigere l intervento medico sui luoghi di un incidente Il personale a bordo del veicolo d intervento dovr essere preparato e allenato ad utilizzare l equipaggiamento L uso da parte dei medici della tuta medica raccomandato esse dovrebbero essere di preferenza ignifughe e portare la menzione DOCTOR sul dors
61. livello o al di sopra della strada Tutte le zone riservate agli spettatori dovranno essere chiaramente indicate e le zone proibite al pubblico dovranno essere fisicamente chiuse 5 2 Tutte le zone non munite di uno dei dispositivi riportati di seguito saranno proibite al pubblico 5 2 1 Sistemi di protezione La protezione delle zone riservate agli spettatori sar determinata in funzione della distanza in rapporto alla strada dell altezza in rapporto alla strada Le zone riservate al pubblico non saranno mai situate a meno di 5 metri dal bordo della strada 5 2 2 Prima linea di protezione Tutte le zone riservate agli spettatori saranno equipaggiate di barriere approvate Le zone riservate al pubblico non saranno in nessun caso situate a meno di 2 metri dalla barriera approvata 5 2 3 Seconda linea di protezione Dei sistemi supplementari consigliati saranno installati in funzione della distanza in rapporto al bordo della strada A pi di 25 metri dalla strada un dispositivo che permetta di trattenere gli spettatori dietro questa installazione Fino a 25 metri in rapporto alla strada una recinzione grigliata di 1 20 metri di altezza con corrimano alla sua sommit e Sela zona spettatori situata a meno di 2 5 metri di altezza al di sopra del livello della strada 18 DECARCERAZIONE E ANTINCENDIO Rext S r l tane Borgo Pietro W brer 23 25123 Brescia A NORMA FIA CSAI Fe E di 39 030 3367832 info rext it PER
62. lla ASN attrezzi per raddrizzare una vettura rovesciata una coperta ignifuga per soffocare un incendio guanti ignifughi i Commissari devono essere equipaggiati per tagliare le cinture le reti di sicurezza ecc un insieme di bandiere di segnalazione comprendente 2 gialle 1 gialla a strisce rosse 1 blu 1bianca 1 verde 1 rossa ai posti designati 7 2 4 Segnalazione Devono essere utilizzate delle bandiere e o dei segnali luminosi come descritto all Articolo 2 4 5 e dalle seguenti precisazioni Bandiera gialla un segnale di pericolo e dovr essere presentata ai piloti in due modi con i seguenti significati una sola bandiera agitata riducete la vostra velocit e siate pronti a un cambio di direzione C un pericolo sul bordo o su una parte della pista due bandiere agitate riducete la vostra velocit e siate pronti a cambiare direzione o a fermarvi Un pericolo ostruisce totalmente o parzialmente la pista Normalmente le bandiere gialle dovranno essere presentate solo al posto dei Commissari di Percorso che si trova immediatamente prima del pericolo In alcuni casi il Direttore di Gara pu ordinare che esse siano presentate in pi posti di Commissari che precedono un incidente Bandiera rossa presentata unicamente su istruzioni del Direttore di gara arresta le prove o la gara piloti devono arrestarsi dove si trovano ed attendere le istruzioni dei Commissari E raccomandato che il briefing dei piloti o le
63. lle ambulanze per il trasporto di feriti e conformi alla legislazione del paese interessato con o senza medico a bordo il loro numero deve essere determinato dalla lunghezza del percorso Per esempio almeno 1 ambulanza per tratto di 5 Km Per un ferito che necessita durante il suo trasporto di cure intensive un ambulanza equipaggiata a questo scopo e conforme alle prescrizioni del Supplemento 5 con presenza di un medico competente in rianimazione che pu essere assistito da un paramedico competente Se l ambulanza attrezzata per la terapia intensiva che presente sul sito come unit mobile di rianimazione utilizzata per effettuare una evacuazione la gara non pu essere ripresa fino a quando non sia tornata o sia stata sostituita da un altra ambulanza attrezzata per terapia intensiva Elicottero Misure particolari per iCampionati FIA raccomandato negli altri casi un elicottero in stand by per il quale dovranno essere previste delle zone di atterraggio vedi equipaggiamento nel Supplemento 5 7 3 3 Comunicazione Tutti gli elementi del servizio medico devono essere in grado di comunicare tra di loro mediante la rete generale o di preferenza mediante una rete dedicata 7 3 4 Formalit amministrative Il piano di sicurezza di gara dovr precisare l ubicazione di tutti i servizi di urgenza e le procedure d intervento corrispondenti gli itinerari di evacuazione l ubicazione e altre informazioni utili sugli Ospedali al
64. lle eventuali decisioni prese L addetto alle relazioni con i concorrenti deve essere facilmente identificabile dai concorrenti A tale fine consigliabile che 1 Egli indossi un contrassegno od una pettorina entrambi molto visibili 2 Egli sia presentato ai concorrenti nel corso della riunione ante gara se effettuata 3 La foto sia pubblicata nel regolamento particolare di gara o in una circolare informativa e all Albo di Gara Presenza durante la gara Sull albo Ufficiale di Gara dovr essere esposto un tabulato con l indicazione dei luoghi ed orari di presenza dell addetto alle relazioni con i concorrenti In particolare sar presente alle verifiche sportive e tecniche presso la segreteria della manifestazione alla partenza della gara in prossimit del parco chiuso all arrivo tecnauto po VEICOLI ANTINCENDIO VELOCE Vav p inventa l esperienza non s In dal 1996 ANTINCENDIO mineria a GIO O 2 a a aa SECONDO NORME FIA CSAI PER MANIFESTAZIONI MOTORISTICHE RESCUE Coord Gen Luca Bottin Cell 349 6548439 VEICOLI ATTREZZATI PER ZONE REFUELLING Velocit in salita N S 16 bis Funzioni Rispondere a tutte le domande o questioni poste dai concorrenti il pi dettagliatamente possibile Dare tutte le informazioni possibili in relazione al regolamento particolare di gara ed allo svolgimento della gara fornire classifiche Evitare di trasmettere ai Commissari Sportivi tutte le richieste che possano trovare una
65. lle zone in corrispondenza delle chicanes il pubblico non dovr essere ammesso Ciascuna chicane deve essere segnalata mediante appositi cartelli posizionati sul solo lato della strada adiacente alla traiettoria di ingresso alla chicane a 150 100 e 50 metri dalla chicane stessa vedi cahier des charges art 1 3 Se il percorso di gara non pu essere reso compatibile con le presenti direttive nemmeno con l utilizzo delle chicanes occorrer ripresentare alla CSAI un nuovo percorso es accorciamento del precedente percorso e disputa in due sessioni della gara accompagnato dalla prescritta documentazione aggiornata 1 7 Ispezioni dei percorsi di gara Uispezione del percorso di gara da parte di incaricato i della CSAI obbligatoria per tutte le gare in salita anche per sole autostoriche Le spese relative a tale ispezione e la tassa di sopraluogo sono a carico degli Organizzatori Lispezione del percorso sar effettuata in occasione della gara E fatto obbligo agli organizzatori oltre a concordare direttamente con l gli incaricato i le modalit dell ispezione di mettere a sua loro disposizione una planimetria del percorso di gara con l indicazione di tutti i servizi le protezioni e i mezzi previsti per la gara posti di percorso ambulanze parco chiuso parco partenza officina verifiche pesa carri attrezzi mezzi antincendio ecc E richiesta obbligatoriamente la presenza durante il sopralluogo dell Addetto alla Sicurez
66. mbatura dei particolari oggetto di reclamo Art 5 PROVE SU STRADA APERTA AL TRAFFICO vietato nella settimana nella quale si svolge la gara effettuare prove su strada aperta al traffico con vetture non conformi alle norme del Codice della Strada o disattendendo le stesse In seguito a segnalazione da parte dell Autorit il Collegio dei Commissari Sportivi decider la sanzione da comminare ai contravventori che potr giungere sino alla non ammissione alla gara Gli Organizzatori prenderanno accordi con le Autorit locali affinch predispongano un adeguato servizio di controllo e segnalino i nominativi dei Concorrenti che incorressero in infrazioni alle norme della circolazione stradale 6 ttecnauto ttecnauto Velocit in salita N S 16 bis Art 6 PROVE UFFICIALI DI RICOGNIZIONE I conduttori dopo le verifiche potranno effettuare prove sul percorso espressamente chiuso al traffico nel giorno e ora indicata nel programma Unicamente i conduttori titolari o di riserva regolarmente designati da ogni concorrente potranno singolarmente prendere parte alle prove ufficiali di ricognizione Gli orari di prova stabiliti dal Direttore di Corsa potranno essere modificati dai Commissari Sportivi o dal Direttore stesso con le modalit previste dall Art 66 e seguenti del R N S Ogni conduttore per partecipare alla gara dovr aver compiuto almeno una volta l intero percorso durante le prove ufficiali di ricognizione In
67. mitazioni stabilite dal Bureau Tecnico CSAI e munite del relativo passaporto tecnico Le vetture dovranno essere conformi alla regolamentazione tecnica del monomarca o Campionato di provenienza in vigore al 31 12 dell anno precedente o a quella dell ultimo anno di effettuazione dello stesso concorrenti sono tenuti in ogni caso a presentare a richiesta dei Commissari Tecnici adeguata documentazione dichiarazione del costruttore libretto uso e manutenzione manuale di officina ecc atta a dimostrare la data di costruzione della vettura e i dati tecnici necessari per il controllo della conformit della vettura alla regolamentazione tecnica di riferimento Per ragioni di sicurezza i pneumatici delle vetture provenienti da Trofei Monomarca o similari svolgentisi in Circuito es Ferrari Challenge Citroen Saxo ecc partecipanti nel Gruppo GT sono liberi 3 7 GRUPPO E2 BIPOSTO E2B sport prototipi di cilindrata massima di 3000 cm Sono ammesse tutte le vetture sport prototipo di cilindrata massima di 3000 cm conformi all art 277 dell Allegato J e alle seguenti specifiche disposizioni munite del passaporto tecnico del Gruppo di provenienza oppure E2B a Strutture di sicurezza Tutte le vetture costruite prima del 1 1 2004 potranno gareggiare con le strutture di sicurezza conformi alla NS 10 Cap VIII art 1 1 1 comma a Annuario CSAI 2010 Le vetture costruite dopo il 1 1 2004 dovranno rispettare la normativa FIA richiamata dall
68. mite carrceciata k linea di mezzeria strada i i G i K i g a o limite carregolata mue E m 0000000 fila di gomn reggia in nylon resistenza minima alla rottura di 300 Kg tassello di ancoraggio 11 00 0000000 NastroTrasportatore Conveyor Belt senso di marcia Fissaggio pneumatico pneumatico fila fila con ferri a C bulloni dadi rondelle come disegno allegato alternativa cavetti in nylon con resistenza minima alla rottura di 300 Kg Fissaggio file pneumatici conveyor belt con piastre bulloni dadi rondelle piastre e teste dei bulloni all esterno minimo due fissaggi per ogni pila di pneumatici per le pile di testa su entrambe le estremit i fissaggi minimi sono 6 39 ALANDI MME
69. n pagamento di tassa d iscrizione doppia recanti le pubblicit 3 strisce pubblicitarie fornite da ACI Sport 30 cm larghezza x 15 cm altezza OBBLIGATORIE da applicare nelle posizioni indicate dagli incaricati di ACI Sport NS16 Bis Cap Il Art 15 3 2 B o sul cofano o sul tetto VETTURE TURISMO GRAN TURISMO E SIMILARI posizionamento pubblicit 29 WF motorquality TECHNOLOGY FOR SPORT Velocit in salita N S 16 bis BIPOSTO posizionamento pubblicit MONOPOSTO posizionamento pubblicit ALANDI MME ALANDI MME Velocit in salita N S 16 bis Disegno n 1 PILA DI PNEUMATICI assemblaggio con cavallotti e bulloni CAVALLOTTO piatto 30x3 BULLONE 10x70 pila tipo particolare assemblaggio ALANDI MME MME Velocit in salita N S 16 bis Disegno n 2 PILA DI PNEUMATICI assemblaggio con viti autofilettanti e rondelle vite autofilettante a testa esagonale rondella piana rondella con inserto esagonale pila tipo particolare assemblaggio ALANDI MME ALANDI OMME Velocit in salita N S 16 bis Disegno n 3 PILA DI PNEUMATICI assemblaggio con reggia in nylon treccia o nastro N B reggia in nylon da mm 12 x 0 6 con carico rottura di 300 Kg oppure treccia in filato e anima in poliestere 5 mm carico rottura 380 Kg oppure nastro in polipropilene larghezza 25 mm carico rottura 300 Kg tutti i dati indicati s
70. nel paddock Un servizio indipendente sar previsto dagli organizzatori per tutte le altre zone conformemente alle prescrizioni delle Autorit Pubbliche interessate 2 6 2 2 Organizzazione Innanzitutto va ricordato che in tutte le operazioni di lotta contro gli incendi il fattore decisivo risiede nel personale e non sar mai troppo insistere sull importanza della formazione dei soccorritori La procedura di lotta contro gli incendi dovrebbe rispondere a due imperativi raggiungere l incendio ed isolare il pilota da esso essere in possesso di mezzi efficaci ed appropriati per spegnere completamente il fuoco L esperienza e le prove hanno dimostrato che l intervento iniziale pi efficace e allo stesso tempo il pi pratico pu esercitarsi in due tempi e mentre l equipaggiamento e il metodo possono variare tra i differenti circuiti i criteri del primo e del secondo intervento dovrebbero essere rispettati Primo intervento appena possibile dopo un incidente tenuto conto delle circostanze dei soccorritori muniti di estintori portatili dovrebbero raggiungere il luogo quale che sia la sua posizione sul circuito Essi dovrebbero essere capaci d intervenire con i mezzi appropriati per liberare l abitacolo della vettura dal fuoco Secondo intervento la disposizione dei servizi di soccorso dovrebbe essere calcolata in maniera tale che teoricamente nei 60 secondi successivi all incidente le condizioni di salvataggio del pilota possano esse
71. nitamente al Direttore di Gara e ne preciser le modalit di attuazione e gli apprestamenti Le protezioni le barre antintrusione e le pile di pneumatici devono essere fissate e montate come da normativa II Collegio dei Commissari Sportivi nel corso della prima riunione prender atto delle dichiarazioni del Direttore di Gara e dell Addetto alla Sicurezza nella loro relazione illustrativa circa la perfetta osservanza ed attuazione di tutte le prescrizioni impartite dalle Autorit Amministrative e dagli Ispettori della S C Sicurezza CSAI mediante il loro rapporto d ispezione NB al RPG sar allegato se possibile il Piano Sanitario conforme alla NS 6 Cap IV che comunque dovr essere consegnato al Commissario Sportivo Delegato CSAI ed all Osservatore Art 14 ADDETTO ALLE RELAZIONI CON I CONCORRENTI Compiti principali Fornire informazioni ai concorrenti e svolgere un ruolo di mediazione in ogni momento In tutte le gare valevoli per un titolo nazionale gli organizzatori hanno l obbligo di prevedere almeno un addetto alle relazioni con i concorrenti se ne consigliano due Questo ruolo deve esser ricoperto da un titolare di licenza di Commissario Sportivo o da un titolare di altre licenze sportive Ufficiale di Gara di comprovata esperienza sportiva e tecnica implicando una buona conoscenza dei regolamenti L addetto alle relazioni con i concorrenti pu assistere alle riunioni dei Commissari Sportivi al fine di tenersi informato su
72. nnata I Commissari Tecnici potranno in ogni caso effettuare verifiche tecniche a campione anche su quelle vetture che hanno gi effettuato la Verifica Tecnica Unica La verifica riguarda la vettura presentata alla prima gara utile Dovr essere sottoposta a nuova verifica la vettura che avesse riportato danni a seguito d incidente La verifica unica che sar valida per tutte le gare in salita salvo motivate esigenze di sicurezza sar di norma effettuata il venerd passaporti tecnici nuovi potranno essere vidimati solo al venerd mattina in una fascia oraria precisata dagli Organizzatori di concerto con i Commissari Tecnici Per meglio gestire le verifiche tecniche ante gara i concorrenti interessati dovranno precisare sulla scheda d iscrizione alla gara vedi fac simile Appendice 6 la loro necessit di ottenere la vidimazione del passaporto tecnico nuovo o di effettuare la Verifica Tecnica Unica ante gara Per ragioni di sicurezza alle gare potranno essere ammesse solo vetture munite di passaporto tecnico valido non si applica la deroga di cui alla NS25 art D7 prevista in caso di presenza di soli Commissari Tecnici Regionali Art 4 2 Briefing consigliata la realizzazione di un briefing scritto da consegnare al concorrente conduttore che lo controfirmer per ricevuta Art 4 3 Verifiche tecniche su reclamo Le verifiche tecniche su reclamo presentato al termine di gara 1 potranno essere effettuate dopo gara 2 previa pio
73. note includano i segnali che saranno utilizzati 7 3 SERVIZI MEDICI si applicano le disposizioni della NS6 ove pi restrittive 7 3 1 Concezione generale servizi medici descritti qui di seguito dovrebbero applicarsi a tutte le gare di velocit in salita iscritte al Calendario Internazionale della FIA Essi devono essere concepiti nel rispetto delle prescrizioni di cui all articolo 2 7 All H Devono inoltre rispondere ai requisiti legali in vigore nel paese interessato In occasione di qualsiasi gara internazionale la FIA ha la facolt di controllare in qualsiasi momento l organizzazione dei servizi medici Una tabella riepilogativa della organizzazione dei servizi medici disciplina per disciplina riportata alla fine dell Appendice H 7 3 2 Composizione dei servizi medici Un Medico Capo Dei Medici o Paramedici a piedi e adiscrezione del Medico Capo Delle Vetture d intervento medico e almeno una con a bordo un Medico competente in rianimazione ed esperienza nel trattamento pre ospedaliero delle vittime d incidente Misure particolari per iCampionati FIA raccomandato negli altri casi il loro equipaggiamento deve essere conforme al Supplemento 3 punto 4 Per tutte le gare il numero dei veicoli deve essere di 2 per i percorsi di lunghezza massima di 10 km un veicolo supplementare deve essere previsto per settore di 5 km al di l di questa distanza 12 VEICOLI ANTINCENDIO VELOCE Vav VEICOLI ATTREZZATI
74. o che dovrebbe adottare tutte le misure necessarie a garantire la sicurezza fisica dei suoi uomini mediante segnali preventivamente concordati per far sgombrare la pista ogni qualvolta sopraggiunge una vettura e mediante la bandiera gialla Tutto il personale d intervento dovrebbe indossare degli indumenti che proteggono dal fuoco tutte le parti del corpo ivi compresa la testa il viso e gli occhi 14 DECARCERAZIONE E ANTINCENDIO Rext S r l tane Borgo Pietro W brer 23 25123 Brescia A NORMA FIA CSAI Fe E 39 030 3367832 info rext it PER RALLY SALITE E GARE IN CIRCUITO UWW REMT IT WWW REXT IT LCAFFIDABICITA LCA PROFESSIONACITA DI UN AZIENDA AL UOSTRO SERUIZIO DEGHRGERAZIONE E ANTINCENDIO AIMORIMA FIA E EST PER RACEY SACITE E GARE TM CIRCUITO Per Informazioni 39 030 33678382 Infoorext Iit Rext S r l Borgo Pietro WU hrer 23 25123 Brescia DECARCERAZIONE ANTINCENDIO Rext S r l Borgo Pietro W hrer 23 25123 Brescia ANORMA FIA CSAI i 39 030 3367832 info rext it PER RALLY SALITE GARE In CIRCUITO WWW REMXMT IT Velocit in salita N S 16 bis 2 5 2 Se una vettura si ferma Se una vettura si ferma sulla pista o ne esce la prima preoccupazione dei Commissari di percorso del settore deve essere quella di spingerla verso un luogo sicuro Nessun conduttore pu opporsi a che la sua vettura sia spinta fuori dalla pista egli deve invece fare del suo meglio p
75. o e sul petto 7 4 SERVIZI DI LOTTA CONTRO GLI INCENDI E DI SOCCORSO 7 4 1 Concezione generale Questi servizi dovranno essere concepiti in modo tale che gli interventi e la lotta contro gli incendi possano essere l equivalente delle prestazioni raccomandate all articolo 2 6 7 4 2 Posti dei Commissari equipaggiamento conforme all articolo 7 2 3 sei posti sono separati da una distanza superiore a 200 m un estintore dovr trovarsi ogni 100 m circa 7 4 3 Veicoli d intervento medico Ogni veicolo dovr essere essere munito dei seguenti equipaggiamenti abbigliamento resistente al fuoco per il personale coperta resistente al fuoco rampini cesoie due estintori portatili altro materiale considerato essenziale all intervento 7 4 4 Medico Un medico competente in rianimazione dovr trovarsi a bordo del veicolo d intervento medico o di un veicolo specifico 7 4 5 Altri equipaggiamenti Ulteriori equipaggiamenti d intervento dovranno essere posizionati in alcuni dei posti dei commissari scelti secondo la lunghezza del percorso almeno uno ogni 3 km con minimo 2 persone 13 VEICOLI ANTINCENDIO VELOCE Vav i 3 cp i non s inventa l esperienza dal 1996 ANTINCENDIO io SECONDO NORME FIA CSAI PER MANIFESTAZIONI MOTORISTICHE www cmaantincendio it info cmaantincendio it RESCUE Coord DET LUGA ROINE E eA AE VEICOLI ATTREZZATI PER ZONE REFUELLING VEICOLI ATTREZZATI PER DECARCERAZIONE VEIC
76. on metallici di adeguato spessore e robustezza fissati a solidi ganci metallici inseriti nelle barriere e nel suolo nelle posizioni pi opportune a sostenere le sollecitazioni La scelta di posizionare due elementi a sinistra e un elemento a destra rispetto all asse longitudinale della strada o due elementi a destra e un elemento a sinistra deve essere fatta privilegiando la disposizione che consenta alle vetture di avere la traiettoria di uscita pi favorevole per l impostazione della curva successiva La sovrapposizione degli elementi deve essere 0 Le barriere di gomme dovrebbero essere rivestite con del nastro trasportatore conveyor belt Le barriere devono essere perpendicolari rispetto all asse longitudinale della strada L apertura tra le estremit delle barriere dovr essere di 11 metri Gli elementi costituenti la barriera almeno il loro lato visibile dal pilota devono essere di colore bianco quello intermedio e rosso gli altri due Non ammessa sui lati visibili dal pilota l esposizione di pubblicit Nelle immediate vicinanze della zona di rallentamento vi dovr essere una postazione di Commissari di Percorso conforme a quanto previsto dall Allegato H E vivamente raccomandata la presenza di un trattore e di un ambulanza Vi dovr essere anche del materiale di scorta per eventualmente ripristinare la funzionalit della chicane in caso di sua rottura per urto o altro Ne
77. ono dei minimi Il fissaggio di una singola pila al guard rail palo muro ecc pu avvenire con lo stesso materiale con cui sono assemblate pila tipo particolare assemblaggio ALANDI OMME Velocit in salita N S 16 bis Disegno n 4 FILA E DI PNEUMATICI protezione guard rail o muri cavo d acciaio 6 mm N B fissaggio tra le pile con cavetto d acciaio 6 mm e alle barriere con cavetto e tubo in ferro Q 25 mm ALANDI MME amp GUALANDI OMME Velocit in salita N S 16 bis Disegno n 5 FILA E DI PNEUMATICI protezione guard rail o muri N B il numero delle file pu variare a seconda della pericolosit sistemi di fissaggio minimi tra fila e fila e alla barriera fissa retrostante guard rail trafila e fila almeno due fissaggi a pile alterne fila adiacente alla barriera fissa retrostante guard rail almeno un fissaggio a pile alterne 35 AGUALANDI OMME N S 16 bis LUO OZ Xew uo 09 UI H 01bbessi Ip YA Iopewneud Ip elid 19q 10 AUO09 lopewnaud Ip gjd 119q J0A9AUOI 0 Uaue ua e IP asueolyo 0 uaue ua e ID aueolyo IOILVINNANd Id VIA Z u oubasig IOILVINNANd IG V Tld 9 u OUBasIg Velocit in salita 36 ALANDI MME Velocit in salita N S 16 bis Disegno n 8 FILA E DI PNEUMATICI protezione guard rail o muri schema di fissa
78. ons and its supplementaries rules of the Particular Regulations of the Event and undertakes to comply with them unconditionally and to uniform to all the prescriptions in them Comunicare ingombri assistenze e n mezzi Please communicate service space necessary and vehicles number Richiesta di vidimazione di un nuovo passaporto tecnico Request of endorsement of new technical passport Richiesta di Verifica Tecnica Unica annuale Request of annual technical scrutineering valido solo per gli iscritti italiani valable only for italian participants Firme Concorrente Entran Conduttore Driver Conduttore di riserva Signatures Supporting Driver 27 motorquality TECHNOLOGY FOR SPORT motorquality TECHNOLOGY FOR SPORT Velocit in salita N S 16 bis APPENDICE N 7 ALLA NS 16 BIS FAC SIMILE AUTOCERTIFICAZIONE PER USO PNEUMATICI GRUPPI CN E2B E2M DICHIARAZIONE DI RESPONSABILTA ie ll S ttoscritto mome e COGNOME a a di diia ai NUMero dI Gilda DICHIARA edit Checalle gara DENOMINAZIONE ille co Pe I VENGONO USATI ISEGUENTI PNEUMATICI SLICK rene ara 28 WS motorquality TECHNOLOGY FOR SPORT motorquality TECHNOLOGY FOR SPORT Velocit in salita N S 16 bis APPENDICE N 8 ALLA NS16 BIS PUBBLICIT PANNELLI E NUMERI DI GARA PRESCRIZIONI VALIDE PER TUTTE LE GARE VEDI DISEGNI PER POSIZIONAMENTO Per le vetture GT Turismo e similari 2 pannelli con
79. ordine crescente dei tempi impiegati a partire dal minore Nelle gare in due sessioni di gara gara 1 e gara 2 la classifica finale sar compilata sommando i tempi ottenuti e risultanti nelle classifiche di ciascuna delle due sessioni di gara gara 1 e gara 2 E fatto obbligo ai concorrenti per essere classificati di aver assoggettato la propria vettura al regime di parco chiuso L ingresso in Parco Chiuso sar rilevato da un Ufficiale di Gara Art 10 PREMIAZIONI Le premiazioni dovranno essere effettuate nei pressi dell arrivo immediatamente prima dell apertura del parco chiuso ed in prossimit dello stesso per favorire la partecipazione dei piloti e del pubblico e consentire il rapido rientro dei Conduttori nei luoghi di residenza Sono consentite le premiazioni in localit diversa dall arrivo a condizione che l orario di partenza della gara sia non oltre le ore 10 00 I primi tre della classifica assoluta dovranno obbligatoriamente essere presenti alla premiazione Si dovr adottare il seguente criterio per le premiazioni standard non appena si completa l arrivo di un Gruppo e sono disponibili le relative classifiche si effettua la premiazione di quel Gruppo e relative Classi senza aspettare che arrivino tutti i Gruppi al traguardo In questo modo arrivato l ultimo conduttore rimane da effettuare la sola premiazione assoluta Ueffettuazione della premiazione con altre modalit rispetto alla premiazione standard di cui sopr
80. ormarsi alla N S 8 art 4 lettera c In particolare per la protezione del pubblico vale la norma che lo stesso sar ammesso soltanto nelle zone che offrono la possibilit di controllarlo in modo efficace e che non presentano pericoli tenuto conto della distanza e dell altezza dalla strada e della velocit raggiungibile sul tratto considerato oppure in zone possibilmente a monte adeguatamente protette da barriere naturali o artificiali capaci di arrestare una vettura nel qual caso il pubblico dovr comunque essere contenuto alla distanza di almeno tre metri dalla barriera Le zone vietate al pubblico dovranno essere adeguatamente segnalate con cartelli Per quanto riguarda le caratteristiche Costruttive delle protezioni sono generalmente valide quelle previste per i circuiti Criteri FIA art 3 Tuttavia l utilizzo di guard rail semplici bordo superiore alla stessa altezza dei guard rail doppi ossia 73 cm tollerato se il percorso aperto unicamente alle vetture da turismo e di produzione a condizione che mediante detto guard rail o altri dispositivi ammessi dalle norme internazionali criteri FIA art 7 vengano osservate le norme relative alla protezione degli ostacoli pericolosi quali rocce precipizi alberi ecc a distanza ravvicinata Nelle gare ove sono ammesse vetture del gruppo Formula monoposto e o del gruppo prototipi obbligatorio nelle posizioni individuate in occasione del sopralluogo da parte degli Ispettori incaricati
81. ovenienza Nelle gare valide per il Challenge FIA si deve tenere conto che le vetture ammesse sono invece le vetture tipo Turismo della Categoria 2 inclusi i due posti di Gruppo B e le vetture di Gruppo GT Nelle gare valide per CIVM e TIVM si applica la regolamentazione del Challenge FIA pi favorevole 3 10 GRUPPO E3 VETTURE SCADUTE DI OMOLOGAZIONE V S 0 GR N A B GT Vetture omologate dal 1 1 982 1991 nei Gruppi N A B e GT conformi all Allegato J dell anno in cui la vettura scaduta di omologazione compresa la flangiatura dei motori turbo con dispositivi di sicurezza conformi all Allegato J vigente Ammesse con classifica a parte fuori Campionato e o Trofeo escluse quelle che partecipano nel gruppo E1 Italia Il Gruppo E3 Gr N VSO A VSO B VSO GT VSO dovr essere obbligatoriamente previsto nelle gare valide per il TIVM e nelle gare nazionali La presenza del Gruppo E3 Gr N VSO A VSO B VSO GT VSO senza alcuna validit potr essere richiesta dagli Organizzatori nelle gare CIVM e la sua eventuale ammissione sar oggetto di valutazione da parte della S C Velocit in Salita solo a condizione che nell anno precedente non vi siano stati problemi di iscrizioni in soprannumero Le vetture omologate tra il 1 1 1982 e il 31 12 1990 nei Gruppi N A B gareggeranno nel gruppo Classic nelle gare di Auto Storiche Periodi J1 e J2 a condizione di essere munite di HTP Gruppo Classiche vedi NS14
82. posto supplementare o di collegamento utilizzando personale aggiunto per rispondere a questa esigenza la distanza tra i posti consecutivi non dovr superare i 500 metri non tenendo conto dei posti supplementari ogni posto occupato da pi di due persone dovr poter comunicare verbalmente con la Direzione di Gara ogni posto dovr essere segnalato con un cartello chiaramente visibile dalla pista riportante un numero crescente progressivamente a partire dal primo posto dislocato dopo la linea di partenza utilizzando un sistema di numerazione logico e chiaro tutte le modifiche nel numero ed ubicazione dei posti devono essere notificate alla CSAI FIA Allo scopo di facilitare l applicazione delle regole concernenti le bandiere gialle ved art 2 5 4 1 b il punto esatto a partire dal quale si applica una luce o una bandiera gialla esposta sorpasso proibito pu essere definito mediante una marcatura laterale gialla sul bordo della pista pi lontano dalla traiettoria di corsa e o con un marcatore verticale flessibile floppy sulla banchina La finalit di questi indicatori deve essere esplicitata nel regolamento particolare 2 3 3 Equipaggiamento Ogni posto deve essere equipaggiato con a Un sistema di comunicazione a due vie con la Direzione di gara e un sistema di riserva indipendente b Un insieme di bandiere di segnalazione comprendente 2 gialle 1 gialla con righe rosse 1 blu 1 bianca 1 verde 1 rossa Tutti i pos
83. re segnalazioni Vedere la figura 1 I pannelli indicatori della distanza prima dell inizio geometrico di una curva su un percorso automobilistico dovrebbero essere conformi alle seguenti specifiche 1 Dimensioni le dimensioni dei pannelli date negli schemi A e B sono dei minimi le dimensioni delle cifre sono standard Le dimensioni dei supporti varieranno secondo la loro forma e la loro funzione 2 Colori cifre nere o blu scuro su fondo bianco 3 Materiali per le installazioni sulla banchina il pannello e il suo supporto devono essere in polistirene ininfiammabile o di altro materiale leggero similare Per le installazioni dietro la prima linea di protezione il pannello deve essere in masonite in metallo o in un altro materiale appropriato e il supporto in legno o in metallo 4 Installazione Sulla banchina tipi A o B supporti conficcati nel suolo per una profondit minima di 50 cm il centro del pannello si trover a circa 1 metro al di sopra del livello del suolo e a una distanza minima di 1 metro dal bordo della pista Dietro la prima linea di protezione solo il tipo B fissare i supporti nel suolo o su altre strutture a minimo 1 metro dietro la prima linea di protezione il centro del pannello si trover posizionato ad un altezza massima di 3 metri al di sopra del livello del suolo e ad una distanza di 5 metri dal bordo della pista pannelli devono essere interamente visibili in ogni punto della pista ai piloti
84. re stabilite Terzo intervento arrivo delle disposizioni supplementari se necessario Non mai troppo insistere sul fatto che il primo ed il secondo intervento devono essere completamente integrati poich il valore degli estintori portatili durante il primo intervento pu essere limitato agli 16 DECARCERAZIONE E ANTINCENDIO Rext S r l tane Borgo Pietro W brer 23 25123 Brescia A NORMA FIA CSAI Fe E 39 030 3367832 info rext it PER RALLY SALITE E GARE IN CIRCUITO e WWW REMXMT IT DECARCERAZIONE ANTINCENDIO f Rext S r l Borgo Pietro W hrer 23 25123 Brescia A NORMA FIA E CSAI E 39 0930 3367832 info rext it PER RALLY SALITE E GARE IN CIRCUITO a WUWW REMT IT Velocit in salita N S 16 bis APPENDICE N 2 ALLA N S 16 BIS CAHIER DES CHARGES SICUREZZA PERCORSI GARE IN SALITA Premessa Una gara in salita deve essere concepita in conformit alle vigenti disposizioni del Regolamento Nazionale Sportivo e delle sue Norme Supplementari in particolare N S 1 Cap IV N S 6 N S 7 N S 8 N S 16 Bis Cap le l e alle normative e prescrizioni internazionali emanate dalla FIA ove richiamate in particolare l Allegato H reperibile nel suo testo integrale nel sito www fia com e in alcune sue parti tradotte nella presente N S In aggiunta a ci sono state emanate le presenti direttive che si applicano alle gare nazionali in salita organizzate in Italia Comprese quelle valide p
85. rmi all Art 277 dell Allegato J vigente di cilindrata massima di 3000 cm8 Queste vetture sono ammesse nelle gare valide per il CIVM e il TIVM e potranno essere ammesse nelle gare Nazionali in questo caso l ammissione del Gruppo E2M subordinata alla presentazione alla CSAI con almeno tre mesi di anticipo rispetto alla data della gara di una richiesta scritta da parte dell organizzatore e all esito positivo di un ispezione preventiva del percorso da parte di un incaricato della S C Sicurezza alle seguenti condizioni particolari a le monoposto ammissibili sono quelle non rientranti nella normativa autostoriche e cio costruite dopo il 1 gennaio 1983 la data di costruzione deve essere dimostrabile da parte del concorrente ttecnauto ttecnauto Velocit in salita N S 16 bis b non sono ammesse le vetture di F 1 c le vetture devono essere in possesso di passaporto tecnico CSAI solo se iscritte da concorrenti titolari di licenza CSAI o FAMS del Gruppo di provenienza della monoposto oppure D E2 purch rilasciato entro il 31 12 2007 oppure E2M d in tutte le gare ove sono ammesse dette vetture entreranno nelle classifiche FIA CSAI Assoluta di gara e di Gruppo ed i loro conduttori avranno diritto ai relativi premi d onore e agli eventuali premi in denaro e le licenze e le eventuali abilitazioni richieste ai conduttori delle monoposto nelle gare di Velocit in Salita sono quelle stabilite dalla NS 3
86. sel Le flange devono essere realizzate e montate secondo l Allegato J flangiatura non prevista 40 non prevista waje oo a x DIAMETRO INTERNO FLANGIA inmm wo D w w w w RIA AISA oj NS Ml C GD s 09 GO CO CO CO CD C GO CO uu COD WI CD N 2 badi badi bai i dl a 34 37 33 35 34 37 33 35 34 37 flangiatura obbligatoria solo per i Rallyes non obbligatoria nelle gare in salita x 3 TABELLE DEI PESI MINIMI IN FUNZIONE DELLA CILINDRATA TRATTE DAGLI ALLEGATI J ANNUARI FIA DEGLI ANNI D INTERESSE Gruppo A Questi pesi sono quelli minimi reali delle vetture senza pilota e co pilota a bordo e senza il loro equipaggiamento In nessun momento della gara una vettura potr pesare meno del proprio peso minimo Le vetture di Gruppo A sono soggette alle seguenti scale dei pesi minimi in funzione della cilindrata 23 serbatoi di sicurezza EMILIO GALBIATI tipo detostop Velocit in salita Gruppo B EMILIO GALBIATI serbatoi di sicurezza tipo detostop ANNI 1982 1983 1984 1985 1986 1987 Fino a 1000 1300 1600 i 2000 I 2500 3000 4000 5000 Oltre 5000 ANNI 1988 1989 Fino a 1000 i 1300 1600 2000 I 2500 i 3000 3500 i 4000 4500 i 5000 5500 Oltr
87. soluzione soddisfacente nell ambito dei regolamenti attraverso una semplice spiegazione per esempio chiarimenti su contestazioni sui tempi con l assistenza dei cronometristi L addetto alle relazioni con i concorrenti dovr evitare di riferire qualsiasi notizia o prendere qualsiasi iniziativa che possa portare all insorgere di reclami Art 15 DISPOSIZIONI GENERALI 15 1 Designazione multipla Non ammessa 15 2 Vettura Apripista Max 3 vetture apripista Se le vetture utilizzate con l accordo del Direttore di gara sono vetture da competizione queste devono essere guidate da persone di provata esperienza titolari di licenza di conduttore Non sono ammesse le vetture di Formula monoposto o sport Le vetture apripista devono essere coperte dalle medesime assicurazioni delle vetture in gara La vettura adibita alla chiusura del percorso di gara dovr essere munita di bandiera rossa Si raccomanda di prevedere la chiusura delle strade o l organizzazione di staffette per la riconduzione delle vetture da gara soprattutto quelle non autorizzate alla circolazione stradale nelle varie fasi di trasferimento della manifestazione Eventuali parate o dimostrazioni da effettuarsi con le modalit previste dal Regolamento Nazionale Sportivo e con un programma da allegare al RPG non devono comportare problematiche di svolgimento alla gara e non devono interferire assolutamente con l orario di partenza delle prove e delle gare 15 3
88. stilare l elenco dei partenti da esporre all Albo Ufficiale Art 7 PARTENZA Gli Organizzatori delle gare di Campionato Italiano Velocit della Montagna dovranno acquisire i risultati della gara di Campionato precedente e predisporre l elenco degli iscritti con relativi numeri di gara in questo modo per ciascuna classe gli ultimi tre partenti rispetteranno in senso inverso i primi tre classificati nella stessa classe della gara precedente es il 3 classificato partir per terz ultimo il 2 come penultimo e il 1 per ultimo sempre che gli stessi siano presenti Gli organizzatori dovranno provvedere all allestimento del parco parchi partenze che dovr dovranno trovarsi per quanto possibile nelle immediate vicinanze del traguardo di partenza Le vetture devono esservi radunate con notevole anticipo sull ora di partenza e disposte in ordine decrescente di numero I numeri di gara dovranno essere assegnati attribuendoli in modo tale da riservare quelli bassi una o due cifre alle vetture sport e monoposto che hanno una superficie disponibile inferiore rispetto a quella di altre vetture Ciascun partecipante ricever dagli organizzatori 2 3 pannelli porta numero e relativi numeri di gara che dovranno essere applicati chiaramente non ritagliati e con tutte le pubblicit visibili prima delle verifiche tecniche su entrambi i lati verticalmente delle vetture e su indicazioni dell organizzatore sul cofano o sul tetto della
89. teristiche del tracciato delle protezioni degli impianti per lo svolgimento delle gare e dei servizi di sicurezza sono contenute nella presente N S unitamente al testo dell articolo 7 Gare in Salita e degli articoli 2 3 2 5 e 2 6 dell allegato H al Codice posti di percorso interventi sulla pista servizi di soccorso ed al cahier de charges Le suddette norme si applicano integralmente alle competizioni internazionali valide per Campionato Europeo Montagna il Challenge FIA e la Coppa Europea FIA mentre per le competizioni valevoli per i titoli nazionali e le Nazionali la loro applicazione si conformer per quanto riguarda le caratteristiche geometriche del tracciato e le protezioni ai par 1 2 1 3 che seguono 1 2 Caratteristiche geometriche del tracciato Nelle gare titolate FIA si devono osservare le caratteristiche geometriche previste dalla regolamentazione internazionale Pendenza totale media espressa in percentuale della lunghezza del percorso minimo 4 Lunghezza minima del percorso 4 Km questa prescrizione non si applica alle gare disputate entro il 31 12 2007 autorizzate dalla CSAI con lunghezza del percorso inferiore La lunghezza minima delle gare con validit CIVM TIVM di Km 8 km se la lunghezza del percorso uguale o superiore a 4 Km ed inferiore a 8 Km la gara dovr svolgersi su due sessioni di gara La lunghezza minima delle altre gare di 4 km massima 18 km Potranno effettuarsi gare in due
90. ti supplementari o di collegamento devono pure essere provvisti di un insieme similare di bandiere Alcuni posti a richiesta del Direttore di Gara possono anche essere provvisti di una bandiera nera e di una bandiera nera arancione c Un recipiente di 15 litri e due recipienti di 4 litri contenenti carbonato di calcio o altro prodotto equivalente destinato ad assorbire lolio d Due scope molto dure e delle pale e Almeno 3 estintori portatili idonei per spegnere incendi di veicoli all aria aperta che non superino ciascuno un peso totale di 10 kg e contenenti almeno 6 kg di prodotto estinguente e l equipaggiamento complementare come specificato al punto 2 6 2 3 2 3 4 Personale Ogni posto principale sar sotto la responsabilit di un Capo posto e del suo aggiunto entrambi qualificati per questi ruoli dopo il superamento di un esame speciale sotto il controllo dell ASN Essi avranno a loro disposizione persone che abbiano ricevuto una formazione di base sui compiti operativi di un posto di percorso Il Capoposto o il suo aggiunto deve mantenere i contatti telefonici con la Direzione di Gara Almeno uno dei membri del personale dovrebbe essere qualificato per gli interventi di pronto soccorso di base Alla fine di una gara il personale non deve lasciare il posto prima del passaggio della vettura ufficiale che apre la pista I Commissari di Percorso non dovrebbero portare indumenti pettorine di un colore similare a quello delle bandiere di segnalazion
91. titolata FIA to be compiled only if event with FIA validity Inviare a a fax tel e mail sito web dell Organizzatore Send to address fax phone e mail web site of Organizer Pagam assegno o bonifico Paym w cheque or bank transfer Gruppo N A E3 VSO E1 lt 2000 Taid eoio Gruppo CN E1 gt 2000 E2 SP S20 ST GT Entry fee Racing Start Nelle gare ENPEA per poter acquisire punteggio per eventuali titoli italiani i concorrenti conduttori con licenza di ASN non italiana Paesi UE o Paesi assimilati sono tenuti a presentare idonea documentazione comprovante il proprio status di professionista art 18 del COD In NEAFP events in order to gain points for any Italian titles competitors drivers not italian ASN licenced UE or comparable country are required to submit proper documentation proving their professional status art 18 of COD Le tasse di iscrizione inviate negli ultimi 5 giorni saranno maggiorate del 20 Entry fees sent during last 5 days will be charged of 20 Il sottoscritto dichiara per s e per i propri conduttori di conoscere il Codice Sportivo Internazionale il Regolamento Sportivo Nazionale e le sue norme supplementari il Regolamento Particolare di Gara e garantisce di accettarli senza riserve e di uniformarsi a tutte le prescrizioni in essi contenute The undersigner declares to have complete knowledge of International Sportive Code of the National Sporting Regulati
92. to la gara Nessuna classifica ufficiale assoluta potr essere redatta ma l organizzatore potr tuttavia ove lo desideri attribuire i soli premi d onore o parte di essi secondo un criterio a sua discrezione che prescinda per sempre da quello di una classifica ufficiale assoluta agli altri concorrenti Nelle gare in due sessioni di gara gara 1 e gara 2 nel caso che l interruzione avvenga dopo l effettuazione integrale della prima sessione di gara si riterr valida la classifica della prima sessione di gara e l attribuzione dei punti e dei premi avverr integralmente per la sola sessione di gara effettuata L interruzione della gara verr segnalata ai concorrenti mediante un segnale luminoso giallo intermittente indipendente dal semaforo azionato dal Direttore di gara e ripresa non prima che siano trascorsi i 5 per dar modo ai piloti di prepararsi alla partenza Art 13 PIANO DI SICUREZZA Dovr essere predisposto un piano di sicurezza da inviare alla CSAI insieme al Regolamento Particolare di Gara RPG riportante il verbale di approvazione del percorso con tutte le prescrizioni impartite dagli incaricati della S C Sicurezza ilprofilo altimetrico del percorso con l indicazione di eventuali chicanes con esatta ubicazione distanza dalla linea di partenza e possibilmente un disegno con tutte le misure e le caratteristiche delle stesse L Addetto alla Sicurezza nella prima riunione del Collegio illustrer il piano u
93. tto uso e manutenzione manuale di officina ecc atta a dimostrare la data di costruzione della vettura e i dati tecnici necessari per il controllo della conformit della vettura alla regolamentazione tecnica Per motivi di sicurezza i serbatoi di carburante devono rispettare anche le prescrizioni dell art 255 5 9 2 Gruppo A dell Allegato J vigente Alle vetture equipaggiate con motori turbodiesel non si applica nel Gruppo E1 Italia il coefficiente di moltiplicazione di 1 5 della cilindrata previsto dalla FIA N B Per l ammissione di altre tipologie di vetture i Concorrenti dovranno farne richiesta preventiva almeno 60 giorni prima della data della gara interessata alla S C Velocit in Salita della CSAI Corso Venezia 43 20121 Milano che ne vaglier l ammissibilit in tempo utile 3 6 GT GRAN TURISMO Nel Gruppo GT potranno partecipare le vetture e GT1 omologate dalla FIA e conformi all art 258 dell Allegato J vigente e GT2 omologate dalla FIA e conformi all art 257 dell Allegato J vigente e GT3 omologate dalla FIA e conformi all art 257A dell Allegato J vigente e GT CUP conformi al regolamento tecnico CSAI del Gruppo GT Cup previsto nelle gare di Velocit in Circuito con le limitazioni stabilite dal Bureau Tecnico CSAI e munite del relativo passaporto tecnico Sono anche ammesse a partecipare in GT CUP tutte le vetture GT4 conformi alla regolamentazione 2010 NS16 bis Cap Il art 3 7 con le li
94. tutto della carrozzeria d origine Art 269 b Dovranno essere obbligatoriamente installati al di sotto di un piano passante per i mozzi delle ruote e potranno inscriversi tra la parte pi bassa sospesa ed il suolo Posteriormente non potranno passare in misura superiore del 20 il passo della vettura misura effettuata a partire dal limite fuori tutto della carrozzeria e non potranno in ogni caso superare pi di 40 cm il limite fuori tutto della carrozzeria d origine Art 269 b APPENDICE N 4 ALLA NS 16 BIS GRUPPO E3 N VSO A VSO B VSO GT VSO 1 DATE DI SCADENZA OMOLOGAZIONE TRATTE DAGLI ANNUARI FIA DELLE VETTURE PI DIFFUSE tra parentesi la data di scadenza dell omologazione considerando i 4 anni di proroga 20 ALFA ROMEO 5570 ALFASUD TI 1982 5622 ALFETTA GT 1982 5646 ALFASUD SPRINT 1982 5647 ALFETTA GT 1986 5745 ALFASUD SPRINT 1982 5746 ALFASUD SPRINT 1982 5041 ALFASUD TI 1989 5062 ALFASUD SPRINT 1991 5256 ALFA 33 QUAD VERDE 2000 2004 5264 ALFA 33 4X4 2000 2004 5300 752 5 1999 2003 5307 75 TURBO 1999 2003 5326 752 0 1999 2003 5362 33 1 7 QUAD VERDE 2000 2004 5392 33 17 QUAD VERDE 2000 2004 5413 ALFA 33 16V 2000 2004 serbatoi di sicurezza tipo detostop EMILIO GALBIATI Velocit in salita 5449 5456 5471 5513 B 229 B 242 B 243 B 264 5409 5606 5064 5327 5440 5454 5490 5441 5500 5562 5443 5445 5468 5532 B 225 5304 5414 5591 5614 5615 5715 5716 500
95. vettura in posizione centrale Il pannello e relativo numero deve essere orientato verso il lato indicato sul RPG Le vetture senza pannelli porta numero e relativi numeri di gara conformi non saranno ammesse alla partenza Ogni cifra componente il numero di gara dovr essere obbligatoriamente di colore nero rosso per i conduttori disabili su fondo bianco ed avere una larghezza d asta di cm 5 per un altezza di cm 30 Per quanto qui non specificato valgono le disposizioni della NS 25 art 1 C Almeno due ore prima della partenza nelle gare internazionali e un ora prima nelle gare nazionali dovr essere esposto all albo Ufficiale di gara l elenco delle vetture verificate ed ammesse alla gara con il relativo Ordine di Partenza Per stabilire l attribuzione dei numeri di partenza nell elenco degli iscritti dopo la chiusua delle iscrizioni gli organizzatori dovranno attenersi alle disposizioni del presente articolo Per tutte le gare gli Organizzatori dovranno inviare entro e non oltre 12 ore dall orario di chiusura delle iscrizioni alla S Commissione Velocit in Salita la bozza dell elenco iscritti con i relativi numeri di gara attribuiti per l approvazione tecnauto ttecnauto Velocit in salita N S 16 bis elenco iscritti non potr essere pubblicato senza la preventiva approvazione della CSAI Il parco I parchi deve devono essere organizzato organizzati in modo tale che sia individuato un responsabile munito di
96. za e di un rappresentante dell Organizzatore A seguito del sopralluogo che accerter anche la realizzazione dei lavori indicati nel nei verbale i della e ispezione i precedente i saranno predisposti a cura del degli Ispettore i incaricato i un rapporto contenente le prescrizioni gli eventuali lavori da effettuare sul percorso i suoi allestimenti di gara e le protezioni che sar inviato all organizzatore perch li metta in pratica per l edizione successiva della gara una relazione per la S C Sicurezza riportante le risultanze del controllo dei lavori effettati in maniera dettagliata tecnauto ttecnauto Velocit in salita N S 16 bis Nel 2012 si fara riferimento alle prescrizioni dettate nel 2011 e precedenti per le gare non effettuate nel 2011 ma disputatesi regolarmente nel 2010 si fara riferimento alle prescrizioni dettate nel 2010 e precedenti Per le gare di nuova iscrizione o non effettuate negli anni 2010 2011 dovr essere effettuata un ispezione preventiva da compiersi con alcuni mesi di anticipo rispetto alla data della gara e un ispezione durante la gara con spese e tasse di sopralluogo a carico dell Organizzatore per entrambe le ispezioni L organizzatore sempre tenuto a prendere gli opportuni accordi con l gli Ispettore i incaricato i per entrambe le ispezioni Art 2 AREE ATTREZZATE E SERVIZI Spazi Paddock Sulla scheda di iscrizione alla gara ved Appendice 6 sar cura dei concorrenti

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

Samsung YP-NDU64B User's Manual    Sony FD Trinitron WEGA KV    Casio DSC9148D8G16PK9 User's Manual    Manual do Usuário (Português) - D-Link  Samsung S29E790C User Manual  Philips shaving heads cleaning spray HQ110  MANUEL D`UTILISATION MF  

Copyright © All rights reserved. Failed to retrieve file