Freno per funi VG (VGBR2) - Atwell International Ltd.
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1. paijddns g X22189 AO punoas g ayeig adoy 1e pos X 3Nig c adoy OA ee 4 E ca go 7 eo et adoy OA 91qe paljddns g Wo 2e3 JA AO y 9 adoy youms 10uJ9AO08 paads ano BY 0 papa uo si 3841 326300 2213 HOA e AWN FUL 10U13A09 paads 14910 T TT 6 U01399S p sop s100p BY spaeu 3 uo 3 sod paso 2 ay3 ui JOOP 1e5 y pue uonisod aui ui JOU SI Suipue ay3 uaym suado zey 326300 9344 HOA AINN AYL 123 suon euuo 1000 pe31293ep paadssano 10 do3s A2ua3 awa paAo dap saye q ay3 UBYM suado ey 326100 8343 HOA sapinosd AWN PUL suo3inq do3s pue S9YIUMS UWI 19470 YIM sar as ui paJlM eq pjnous AINN 9u1 1ndino siu UNU Ayayes 233 S os pajos s 33 Fey Os Ajddns jaued YI aq ISNIN Ajddns e41n8N D Y AOEZ S OS parejosi 1 341 UBYM Fey os Ajddns jaued y ISNIN Ajddns D Y 0 Y3TIOHYLNOY 14 NIVIN uado SI 10 9EJUOI 1070W uaym uado zey SP EZUOI Ap 9344 ANN UL NOILO3NNOO YOLOW ATAU 8752. Ad esempio se h misura 16 mm sottrarre 2 4 mm da 3 2 mm la dimensione di regolazione a 11 mm meno la dimensione di regolazione a 16 mm per ottenere una differenza di 0 8 mm Un giro completo delle viti di regolazione sposta il dado di 0 25 mm Pertanto ogni dado deve essere avvitato per giri completi per ridurre l altezza a 11 mm 2 Al termine della regolazione contrassegnare ogni dado e sigillare con vernice rossa La dimensione h pu essere modificata solo cambiando i dadi di registrazione situati all interno della morsettiera Freno per funi VG VGRB2 Versione 1 0 23 Domande frequenti 24 Atwell International Limited Il freno per funi VG pu danneggiare le funi No Una delle caratteristiche principali del freno per funi VG proprio quella di non provocare nessun tipo di danno alle funi nemmeno dopo varie procedure di test sullo stesso impianto Al termine del test si pu vedere solo che il lubrificante stato rimosso dai punti in cui il freno rimasto a contatto con le funi Il freno per funi VG applica ulteriori carichi di reazione sul pavimento sulla struttura in acciaio della cabina No Il pavimento e la struttura in acciaio della cabina devono essere progettati per resistere ad un carico dinamico equivalente al carico statico dell ascensore ovvero al doppio del carico statico Il freno per funi VG impone un carico dinamico sul pavimento o sulla struttura in acciaio pari a solo il 15 del cari
3. di aumentare la larghezza della scanalatura Le ganasce sono cementate per ridurre l attrito e sono predisposte per resistere a numerosi test alla massima velocit prima di essere sostituite Se vengono utilizzate per prevenire i movimenti incontrollati sar possibile effettuare un maggior numero di operazioni La pressione di contatto con le funi massima ammessa 25 N mm2 che corrisponde ad un fattore di sicurezza di 50 1 della resistenza alla trazione del materiale di cui sono composte le funi Requisiti di comando Il freno per funi VG non richiede una fonte di alimentazione esterna per generare la forza frenante Un freno per funi VG deve essere abbinato ad un dispositivo di rilevamento della velocit come previsto dall art 9 10 della norma EN81 1 Il dispositivo di rilevamento della velocit un regolatore di velocit bidirezionale o un altro dispositivo approvato Quando si utilizza un regolatore di velocit il freno per funi VG si serve dei contatti ausiliari sull interruttore di sicurezza per rilasciare l elettromagnete ll freno per funi pu essere utilizzato anche per prevenire qualsiasi tipo di movimento incontrollato se azionato da un adeguato dispositivo di comando come il rilevatore UMD SRBO1 RB2 Per prevenire situazioni di sovravelocit nella direzione di sollevamento occorre solo 1 freno per funi VG e per semplificare le procedure di installazione prova e manutenzione si consiglia di ut
4. eese 23 LO E 24 Maniglia Piastra Molle a disco Ganascia Piastra 4 viti M12 Svitare per aprire Connettore elettrico Collegamenti per interruttore di sicurezza alimentazione Connettore elettrico Coperchio Collegamenti per interruttore di sicurezza alimentaziones Freno per funi VG VGRB2 Versione 1 0 1 Panoramica 2 Atwell International Limited freno per funi VG stato progettato da Dott D S Cameron nel 2002 per Atwell International Ltd Questo dispositivo stato modificato nel 2007 per consentirne il funzionamento bidirezionale e per migliorarne la costruzione e l assemblaggio Tuttavia i principi di funzionamento essenziali sono rimasti invariati Il freno per funi VG protetto dal brevetto britannico n 2314070 ed certificato CE da BSI Il freno agisce sulle funi dell ascensore ed progettato come dispositivo di prevenzione del movimento o riduzione della velocit conformemente alla norma EN81 1 1998 art 9 10 Il freno per funi VG abbina la collaudata tecnologia dei regolatori di tipo a ganascia mobile al meccanismo di tiranteria VG brevettato Il funzionamento del freno simile a quello di un dispositivo di sicurezza VG ad eccezione del fatto che il primo dotato di una ganascia fissa e di una ganascia mobile La ganascia mobile caricata a molla mediante due molle di torsione ma viene tenuta a distanza dalle funi dell ascensore tramite un elettromagnete c c
5. 24 kg Peso di ogni piastra laterale standard 2 kg Piastra laterale standard 12 Atwell International Limited Dimensioni di VGRB2 unit a freno doppio Centro della fune Peso del gruppo superiore 56 kg Freno per funi VG VGRB2 Versione 1 0 13 Dimensioni di VGRB2 con unit sensore UMD SP01 a o N TSE oor a a O a Ruota motrice da 100 mm di diametro 100mm Dia Viti di serraggio caricate a Funi di trazione UMD SPO1 Piastra sensore molla Connettore elettrico NI E Piastra di supporto Staffa di montaggio sensori 2 viti M6 x 16 mm con rondella elastica e piana per ogni staffa Vite a esagono incassato M5 da 55 mm Controdado M5 Rondella M5 NW i Piastra sensore E Molla a Rondella Piastra di supporto e Rondella M5 Vite a esagono incassato 5 da 55 mm 14 Atwell International Limited Rope Brake VGRB2 to RB2 Controller Wiring Diagram 1 x N C T nal Stri FLSED erminal Strip Rope Brake Controller RB2 SPLR Om 9 1 5mm wiring By others WIRING RB2 OVER SPEED GOVERNOR 1 x N C CONTACIS Atwell Supplied Cable YL Yellow lung GN Green j RD Red Cable screen must be BL Blue Ground to earth BK Black T WH White spare wires not used ROPE BRAKE PLUG AND SOCKET SET POSITION OR
6. base di uno sforzo di taglio di 100 N mm2 la forza frenante massima che queste viti possono contrastare di 31 4 KN Su richiesta Atwell international pu fornire varie opzioni di montaggio Piastra laterale di montaggio esempio Dado pieno M16 Rondella elastica M16 Rondella piana M16 Fig 4 Fissaggio alle funi Posizionare il gruppo attorno alle funi secondo le istruzioni dello schema TD RB4 a pagina 9 Fissare in posizione le piastre di montaggio e bloccarle Il freno per funi impone un carico dinamico sul pavimento o sulla struttura in acciaio di solo il 15 del carico statico Fig 5 Gruppo completato Rimontare i 2 gruppi ganascia mobile assicurandosi che i numeri di serie delle ganasce mobili coincidano con i rispettivi gruppi ganascia fissa Rimuovere gli elementi di arresto in plastica gialli Collegare i fili elettrici delle scatole di comando dell RB2 o dell UMD SRBOI al connettore elettrico sulla parte anteriore Attivare l alimentazione della scatola di comando sollevare la ganascia mobile e verificare che il magnete la tenga a distanza dalle funi Funi di trazione Fissare alle travi in acciaio del pavimento o della cabina Arresto rimovibile o liil Freno Gi Viti esagonali M12 Freno Su Connettore elettrico Freno per funi VG VGRB2 Versione 1 0 11 Dimensioni di VGRB2 unit a freno singolo 38 200 Centre Une of Ropes Peso per ciascuna fune
7. 12 13 14 15 16 Descrizione Scatola di comando UMD SRB01 Cappuccio collegamenti elettrici Cavo di collegamento al freno Gi Cavo di collegamento al freno Su Cavo di collegamento all UMD SP01 UMD SPO1 Freno per funi VG Gi Freno per funi VG Su Piastre di montaggio laterali ad angolo Piastra di montaggio Collegamenti al pannello di controllo dell ascensore Puleggia motrice Base della macchina Travi in acciaio della cabina Puleggia di rinvio Funi di trazione 8 Commenti Fornita con staffe di montaggio e dispositivi di fissaggio Raccordi condotto da 32 mm Precablato a una estremit della presa di collegamento lunghezza 5 m Precablato a una estremit della presa di collegamento lunghezza 5 m Precablato a una estremit della presa di collegamento lunghezza 5 m Gruppo sensore di movimento e staffa di montaggio Fornito con piastra di raccordo e dispositivi di fissaggio o piastre laterali standard e dispositivi di fissaggio Fornito con piastra di raccordo e dispositivi di fissaggio Varie opzioni disponibili a richiesta Varie opzioni disponibili a richiesta Collegamenti del cliente ved pag 13 Apparecchiatura preesistente Apparecchiatura preesistente Apparecchiatura preesistente Apparecchiatura preesistente Apparecchiatura preesistente Gli articoli da 1 a 8 sono forniti come componenti standard se si ordina un freno bidirezionale per funi VG con rilevatore di moviment
8. 572 Yrga 7 2 18NS EZA 229 MNS Tc ANS 07 ONS 6T ANS 8T UNS ZT 16 Atwell International Limited Istruzioni freno per funi VG con avvolgimento manuale RB2 ISTRUZIONI DI SBLOCCO CERCARE IL MOTIVO PER CUI IL FRENO SI INNESTATO E ADOTTARE LE MISURE NECESSARIE ESEGUIRE UN CONTROLLO VISIVO DEL FRENO PER FUNI LEGGERE LE ISTRUZIONI DI AVVOLGIMENTO MANUALE SPOSTARE MANUALMENTE LA MACCHINA VERSO IL BASSO PER CIRCA 25 mm PREMERE E TENERE PREMUTO IL PULSANTE DI RIPRISTINO SULLA SCATOLA DI COMANDO VG FINO ALLACCENSIONE DELLA SPIA VERDE SOLLEVARE LA GANASCIA MOBILE ALLONTANDOLA DALLE FUNI CON LA MANIGLIA DEL FRENO PROSEGUIRE ATTENENDOSI ALLE ISTRUZIONI PER LAVVOLGIMENTO MANUALE PER LA MACCHINA CON RIDUTTORE Freno per funi VG VGRB2 Versione 1 0 17 Istruzioni freno per funi VG con avvolgimento manuale UMD SRB01 ISTRUZIONI DI SBLOCCO Controllare i display della scatola di comando UMD SRBOT Effettuare un ispezione visiva dei freni delle funi VG per controllare quale freno completamente serrato Cercare il motivo per cui il freno si bloccato e adottare le misure necessarie Leggere le istruzioni di avvolgimento manuale Inserire la chiave nel pannello di controllo UMD SRBO1 e girare nella posizione RESET Nota viene emesso un segnale acustico finch la chiave non viene riportata nella posizione Run Sul freno delle funi azionato ma non completamente serrato utilizz
9. HARDWIRED TO CONTROLLER SAFETY CIRCUIT July 09 Rope Brake VGRB2 to RB2 Controller Wiring Diagram FUSED Rope Brake Controller IRB2 CHA DIR SPUR 1 5mm wiring ET Dy others 99999999999 AFFETTE OVIIR SPEED GOVERNOR 2x CONTACTS Alwell Supplicd Cable Smlrs long YL Yellow GN Green RD Red Cable screen nuist BI Blue Ground Lo cartli BK Black c prar o es dud dud 3 spare wires nor used WI White PLUG AND SOCKET SLI POSITION OR HARDWIRED TO CONTROLLER 4 SALLTY CIRCUIT ATWELL 0 INTERNATIONAL UMD SRB01 Control Box iagram D iring W AeW t nal SINIVHYDVIO 5NISIM Q31IVL3G YOH IVANY OL 93338 9409 nu parjddns ZE T SUId 9 qe5 pa18J 141 WWIG 0 ZT Suid 9402 1483 DUI Z 8 T Suld 215 9 qe5 2 JY 01 sa qe au1 UBYM pasn sa nJ49J 92e JOO SI 3 930N 1n0 O a Ge Z exe1g adoy cal 1n0 O 9 qe T exe1g edoy Tal ANOJOD j2eg Josues NS puno o 9 edoy peuo JOUJ3AOD paads J9AQ 950 9Jeds dS Vy sa as ui 400p Jed pue Suipue s32e1u0 100q HG 2 Jeusis Waly 1V f 1n241 A19JeS JS Sem Je33noN N 1 Ady
10. Sono disponibili molle di torsione di tre precarichi diversi per adattarsi alla posizione di montaggio e all applicazione del freno per funi La ganascia mobile viene rilasciata da un regolatore di sovravelocit o da altri dispositivi approvati come il Rilevatore di movimento incontrollato UMD SRB01 reperibile direttamente presso Atwell International Ltd Se il freno bidirezionale per funi VG VGRB2 viene utilizzato insieme al Rilevatore di movimento incontrollato UMD SRB01 si ha la piena conformit alle norme EN81 1 1998 art 9 10 e BS EN81 80 2003 pericolo significativo numero 53 e art 5 9 4 Quando la ganascia mobile viene rilasciata le funi dell ascensore rimangono chiuse tra la ganascia mobile e quella fissa Eventuali movimenti delle funi dell ascensore causano la chiusura completa della ganascia mobile che genera la forza frenante Tuttavia la pressione di contatto viene mantenuta al minimo al fine di non danneggiare le funi dell ascensore Il freno provvisto anche di un contatto di sicurezza che deve essere incluso nel circuito di sicurezza del sistema di comando dell ascensore Finch il freno non viene ispezionato e ripristinato l ascensore non potr essere rimesso in servizio Per ripristinare manualmente il freno azionare manualmente il motore dell ascensore fino al rilascio della ganascia mobile che pu essere eseguito manualmente con la maniglia integrata Qualora non sia possibile agire sul volantino pos
11. V SO X 9 UeuaJ EZIO 7 auolzisod ui ouJed jap ezioJ Ns 9UOIZ8JIp UI e1euaJJ 1 01660 Ip EJESEnS 159 E 22 Atwell International Limited Regolazione freno per QUESTA PROCEDURA DEVE ESSERE EFFETTUATA SOLO DA UNA PERSONA funi tenendo conto COMPETENTE DOPO AVER CONSULTATO ATWELL INTERNATIONAL O IL PROPRIO RAPPRESENTANTE AUTORIZZATO dell usura Se assemblata e regolata correttamente la ganascia mobile deve serrare le funi quando si trova ad un altezza di 10 12 mm sopra la ganascia fissa Questo e indicato come dimensione h nella figura TD RB7 Ci garantisce l azionamento automatico del freno per funi quando viene rilasciata la ganascia mobile A tale scopo procedere come segue 1 Sul freno per funi superiore abbassare solo la ganascia mobile sulle funi e misurare l altezza h quando vengono serrate le funi Se si trova al di fuori dell intervallo di 10 12 mm regolare i dadi di registrazione ruotandoli di un giro completo alla volta fino a raggiungere questo intervallo N B serrando i dadi di registrazione si riduce l altezza h Al contrario allentando i dadi l altezza aumenta Per stabilire i giri necessari per Regolaznione Dim h m regolare i dadi vedere la tabella mm 25 Rimuovere il coperchio 24 0 3 anteriore in modo da scoprire i 4 dadi di 23 0 6 registrazione 22 0 9 Dim h 21 WZ 20 1 5 12 7 18 2 0 17 22 16 2 4 1 9 20
12. VERSPEED GOVERNOR MANUFACTURERS NAME MODEL TYPE BI DIRECTIONAL i DOES THE SAFETY SWITCH HAVE N O AUXILIARY CONTACTS OR IS A NEW OVERSPEED GOVERNOR No lt lt lt lt lt lt YES NO REQUIRED Any Other Details including contact numbers etc Show new governor as a cost option 6 Atwell International Limited Programma di selezione dei freni esempio Atwell International Job Reference Customer Reference Lift system variables Data Units Comments Lift capacity Q 630 kg Car mass P 1000 kg Car load balance 50 Counterweight mass 1315 kg Lift speed 1 m sec Roping ratio Rope speed 1 m sec Number of ropes 4 Rope diameter d 13 mm Rope pitch 21 mm Spring Stack Configuration Spring Thickness mm Number of Disc Springs Number of spacers EN Groove data undercut U groove Length of jaws 115 mm percentage of groove undercut 50 Width of undercut GG mm Select groove width from chart Rope Brake Clamping Force F 34200 Newtons Rope contact area per jaw 5342 mm Contact pressure between rope and jaws 13 1 N mm Rope Pressure on Traction Sheave 9 3 N mm 35 V groove on 40 1 D d ratio Static Braking Force 11137 Newtons Dynamic Braking Force 9988 Newtons Force to overcome Out of Balance Load OBL 3090 Newtons Dynamic Braking Factor k 3 23 OoOo Static Braking Factor k 3 60 Lift machine and motor data Sheave Diameter 560 mm Gear Ratio of dr
13. Versione 1 0 E mE z lt 2 per funi VG VGBR2 Indice oi TE NT TD gine 166 5 40 MR m zia s 5 e ea 11 08 0 RR a eE TERT Scatola di comando 2 OD SCOR a comanda UMD SRBOT eee Modulo di richiesta informazioni esempio 6 Programma di selezione dei freni esempio sss 7 Installazione del freno per funi VG 8 vennero P 10 MeV ON V MN T E AE 11 sre assa itio 2 RO O 12 Dimensioni di VGRB2 unit a freno singolo eee 13 Dimensioni di VGRB2 unit a freno doppio 14 Dimensioni di VGRB2 con unit sensore 1 19 Schema dei collegamenti Scatola di comando RB2 16 Schema dei collegamenti Scatola di comando UMD SRBO1 17 Istruzioni freno per funi VG con avvolgimento manuale RB2 18 Istruzioni freno per funi VG con avvolgimento manuale UMD SRB01 19 PM CTIA OMG E E E E EA EE E N 20 Installazione tipica del freno per funi VG 5 01 21 Sher ie MOM AIO REO E T 22 amp 23 Regolazione del freno per fUni
14. a MEE 2083 Moduli flange NENNEN 1248 Versione alternativa Freno per funi VG VGRB2 Versione 1 0 21 8007 OlV38833 010 DE ZUOLU esseid ejje 1 anserd ouessiJ EZUa SISAI ejje pe e IIA p IZJa Ip orei2e u einpinas ejje O HHeUoW ip esed e ouessij NY 9 e Wed ejje BIN1101 Ip ODED un UO ezugjsisaJ eyje pe oree IP 9 ep orbbessi ip iujed y 7 7 auolzisod ul 16 ip osjoAe me eosibe ez10 e ap jean eyueuodulo ly _ ajeuoizdo eibue J Al the Il O TI GUI O De 7 N O uonlisog uonisog LLI 3 Im 2E m 2 t B ejejuozzuo ejueuoduJo m ot N ejueuoduio Z s 05589 0SJ9A ayUeUaL EZIO mmm si ci a OU9JJ ojuauleuoizisod Ip 0104 osseq ossan aueuay ezio4 2 x E A Struttura staffa di montaggio bi 91ON A 1 1 1 esseid alossads 93d03C 3115 31VNOIZ38IGdI8 OIDDVINON Id V33VIS VENLINYLS V SO X EZIO J H X V UIS X QUEL 6710 7 euoizisod ap ezioJ 1 2 e Wed 9 eu ejjopul EZIO Qa wg J N V 0166ess1 Ip ezio4 9 peJ9 e H xa nib euoizaiip eyeual4 J H X V UIS X 91ueU9JJ EZIO euoizisod ui Jap 2104
15. are la maniglia del freno delle funi per bloccare nuovamente la ganascia mobile con l elettromagnete Controllare che il LED BRAKE SET sul pannello di controllo UMD SRB01 sia acceso Spostare manualmente la macchina nella direzione opposta allo sblocco per circa 25 mm In questo modo la ganascia mobile viene liberata dalle funi Utilizzare la maniglia del freno delle funi per bloccare nuovamente la ganascia mobile con l elettromagnete Controllare che il LED ROPE BRAKE SET sul pannello di controllo UMD SRBO1 sia acceso 9 Proseguire attenendosi alle istruzioni per l avvolgimento manuale per la macchina con riduttore NOTA in assenza di corrente e se la batteria di riserva guasta rilasciare la ganascia mobile e inserire gli arresti meccanici in plastica nella parte posteriore della ganascia mobile RIMESSA IN SERVIZIO DELL ASCENSORE DOPO L AVVOLGIMENTO MANUALE Controllare che entrambi i freni delle funi siano stati ripristinati e che i LED corrispondenti sull UMD SRB01 siano accesi Controllare che sia stato cercato il motivo del blocco e che siano state adottate misure idonee Girare l interruttore a chiave di nuovo nella posizione RUN e rimuovere la chiave Controllare che l ascensore funzioni correttamente 18 Atwell International Limited Manutenzione Effettuare i controlli seguenti ogni 6 mesi 1 rilasciare la ganascia mobile e controllare il freno per accertarsi che le funi vengano serr
16. ate tra la ganascia mobile e quella fissa 2 controllare che la parte superiore della ganascia mobile si trovi tra 10 e 12 mm sopra la parte superiore della ganascia fissa quando viene rilasciata la ganascia mobile Se tale misura della ganascia mobile inferiore a 10 mm ci potrebbe indicare un usura delle funi o della ganascia mobile Sostituire le ganasce usurate Per limitare l usura delle funi regolare nuovamente il freno per funi secondo le istruzioni di pagina 23 Questa operazione deve essere effettuata da una persona competente Qualora ci sia necessario contattare il produttore Atwell International 3 controllare che l interruttore di sicurezza del freno per funi funzioni rilasciando l elettromagnete e controllando che il LED rosso della scatola di comando sia acceso 4 controllare che la tiranteria della ganascia mobile si muova liberamente se azionata manualmente 5 controllare che la batteria di riserva sia sufficientemente carica Nota la batteria deve essere sostituita dopo 3 anni dall installazione Per i ricambi contattare Atwell International Ltd L unico intervento di manutenzione necessario l applicazione di lubrificante spray idrorepellente sui bracci di collegamento e sulle molle a disco qualora vi siano segni di corrosione atmosferica Freno per funi VG VGRB2 Versione 1 0 19 Installazione tipica del freno per funi VG e dell UMD SRBOI Art n 1 2 ES 4 5 6 7 8 9 10 11
17. co statico Quale unit di comando deve essere utilizzata con il freno per funi VG Se il freno per funi viene utilizzato solo per arrestare movimenti a velocit eccessiva nella direzione SU occorre utilizzare la scatola di comando RB2 Se invece il freno viene utilizzato per arrestare movimenti a velocit eccessiva e per prevenire il movimento della cabina dell ascensore in entrambe le direzioni con le porte aperte occorre utilizzare la scatola di comando UMD SRB01 Per ulteriori informazioni consultare il Manuale d uso e manutenzione del rilevatore di movimento incontrollato Qual lo spazio minimo necessario tra il centro delle funi e le pareti i sostegni La distanza minima tra la piastra di supporto del freno per funi e il centro delle funi di 38 mm Per informazioni piu dettagliate consultare i disegni quotati a pagina 12 e 13 Qual la capacit massima del freno per funi Il freno per funi VG stato testato per velocit massime di 5 m sec indipendentemente dalla massa dell ascensore perch il dispositivo deve arrestare solo il carico sbilanciato e non l intera massa dell ascensore L effetto su masse di cabine e motori diversi la variazione della distanza di scivolamento Vedere il programma di selezione del freno a pagina 7 Quali sono i valori di tensione e wattaggio dell elettromagnete La tensione standard della bobina del freno 12 V c c Sono disponibili altri valori di tensione su
18. gurazione bidirezionale formata da un freno per la direzione Gi e da un freno per la direzione Su Vedi nota Angolo A Frenu Su Rope Brake Spring colours Angle A Down Up 0 to 30 blu argento 30 to 60 rosso argento 60 to 90 rosso rosso Colori molle freno per funi Posizioni di installazione consigliate Dimensione H Colori molle freno per funi Direzione di frenata di freni singoli per funi La parte superiore del freno per funi deve trovarsi almeno 400 mm sotto il centro della puleggia di rinvio o motrice La distanza tra la ganascia fissa e le funi deve essere minima La distanza massima deve essere quella indicata di seguito Dimensione H Distanza massima 400 600 800 1000 1200 mm mm mm mm mm Una configurazione bidirezionale pu essere collocata tra la puleggia motrice e di rinvio a condizione che la distanza tra le pulegge consenta di realizzare questa configurazione freni devono essere dotati della molla di torsione corretta in funzione dell angolo di inclinazione A colori delle molle sono indicati sopra Una configurazione bidirezionale pu essere montata anche sul lato della cabina o del contrappeso oppure possibile montare freni Gi singoli sia sulla cabina che sulle funi del contrappeso come indicato sopra CAMERON DESIGN NORTHAMPTON ENGLAND Freno per funi VG VGRB2 Versione 1 0 9 Installazione di VGRB2 Fig 1 Al momento de
19. i e una maggiore pressione di contatto Le ganasce delle funi standard presentano una larghezza massima di 150 mm che consente di ospitare un massimo di 6 funi del diametro di 13 mm con una distanza di 21 mm Tuttavia sono disponibili ganasce speciali in grado di ospitare tipi diversi di funi Il freno VG funziona con funi con anima in fibra o acciaio si consiglia di utilizzare funi con anima in acciaio per la resistenza a forze di serraggio pi elevate di qualsiasi tipo e pu essere installato senza dover necessariamente fissare nuovamente le funi Se si installa un freno per funi VG per la prima volta si consiglia di utilizzare funi nuove Tuttavia il freno per funi VG pu essere montato anche su funi esistenti a condizione che prima si siano verificate le dimensioni e le condizioni di usura E fondamentale inoltre che le funi siano correttamente allineate e distanziate per l intera lunghezza e a tale proposito potrebbe essere necessario installare un dispositivo di raggruppamento delle funi sopra il contrappeso Il profilo standard delle scanalature delle ganasce semicircolare sottosquadro Questa caratteristica consente di ottenere la massima forza frenante con la minima pressione di contatto sulle funi La profondit del sottosquadro pu essere ottimizzata per ciascuna applicazione mediante il programma applicativo Se il sottosquadro troppo stretto e non consente la generazione automatica del freno il programma consiglier
20. ilizzare il freno per funi VG unitamente all unit di comando RB2 Questa unit dispone di un circuito per la batteria di riserva per evitare anomalie di funzionamento in caso di mancanza di corrente In questo modo il freno per funi VG rimane disinnestato e completamente operativo per minimo 3 ore L unit di comando dotata di pulsanti di test e spie di indicazione per semplificare la manutenzione e l ispezione ordinaria UMD SRBOI Rilevatore di movimento incontrollato L UMD SRBO 1 deve essere collegato al pannello di controllo principale dell ascensore e fornisce alimentazione e una riserva di batteria di 2 freni per funi VG per minimo 3 ore Da qui il dispositivo pu ricevere alimentazione e i segnali che indicano le porte aperte dell ascensore oppure l assenza di guasti al circuito di sicurezza principale e rilevare condizioni di sovravelocit L UMD SRBO1 rileva il movimento mediante un sistema di sensori sulle funi che pu essere fissato direttamente alla parte superiore del freno per funi VG In questo modo se la cabina si muove si muovono anche le funi e la puleggia collegata ad un sistema di encoder a 4 canali gira Quando si aprono le porte il sistema controlla un eventuale movimento eccessivo Il movimento eccessivo dell ascensore quando le porte della cabina di piano sono aperte predefinito a 150 mm 30 mm ma pu essere regolato da 0 mm a 900 mm 30 mm a seconda delle necessit Se il sistema rileva un mov
21. imento eccessivo aziona il freno per funi VG e inoltre invia un segnale di arresto di emergenza al pannello di controllo principale dell ascensore interrompendo il circuito di sicurezza principale segnali di sovravelocit possono essere rilevati sia dal regolatore di velocit sia dal sistema di sensori delle funi e qualora vengano emessi azionano il freno per funi VG Freno per funi VG VGRB2 Versione 1 0 5 Modulo di richiesta informazioni esempio CRITERI DI SELEZIONE FRENO PER FUNI VG w7071077 me 000 s Details taken by O O nias Date ContactName _ OO eS Features Key All boxes marked with must be completed Lift System Details LIFT CAPACITY Q Kg CAR MASS P Kg CAR LOAD BALANCE Counterweight mass W Kg LIFT SPEED i m sec ROPING RATIO ROPE SPEED NUMBER OF ROPES ROPE DIAMETER mm DI D ROPE PITCH mm gt gt Pitch Lift Machine Details MAKE OF MACHINE lt lt lt lt lt lt S Sassi MAKE OF MOTOR M Montenari DIAMETER OF TRACTION SHEAVE O Otis MOTOR NOMINAL SPEED E Express GEAR RATIO c er please specify WORMWHEEL INERTIA FLYWHEEL Size in mm if applicable FLYWHEEL INERTIA Outer diameter only To be used for Uncontrolled Movement Detection Indicate position rope brake to be fitted Y Y A i Position 2 Position 2 gt gt Angle gt gt 30 60 1 60 90 1 3 Posiion3 j EXISTING O
22. ive unit 36 Motor Nominal Speed 1228 rpm Motor and wormwheel inertia refer to manufacturer s data Flywheel inertia 2 Total high speed inertia 0 20 kgm Rotational speed of motor flywheel etc 129 Rads sec Kinetic energy of motor flywheel 1653 Nm Kinetic energy of lift car and counterweight 1158 Nm Kinetic energy of ropes cables and pulleys 289 Nm Total kinetic energy to be dissipated 3100 Nm Dynamic Performance of Brake Residual Braking force to overcome Kinetic Energy 6898 Newtons Deceleration of lift ropes 1 11 m sec Rope slide through brake at lift speed 449 mm Rope slide through brake at governor 594 mm tripping speed Car slide at governor tripping speed 594 mm Governor Electrical tripping speed 1 15 m sec Time of test 0 90 secs Freno per funi VG VGRB2 Versione 1 0 7 Installazione del freno per funi VG freno per funi VG deve essere installato mediante staffe che consentono di ottenere un allineamento e una regolazione precisi del freno in modo che venga posizionato parallelamente e perpendicolarmente alle funi dell ascensore Le staffe devono essere in grado di resistere alla forza frenante statica calcolata dal programma applicativo con un adeguato margine di sicurezza Si consiglia di collocare il freno per funi VG vicino alla puleggia motrice o alla e puleggia e di rinvio dell ascensore mantenendo un gioco minimo tra la ganascia fissa e le funi dell ascensore La distanza minima tra il centro della p
23. lla consegna Sollevare la ganascia mobile e montare l elemento di arresto rimovibile in plastica giallo sul retro della ganascia mobile In questo modo si evita l inceppamento delle ganasce durante l installazione Fig 2 Smontaggio del freno per funi Con la chiave fissa da 19 mm fornita in dotazione svitare e rimuovere le 4 viti a testa esagonale ad alta resistenza M12 e smontare il gruppo ganascia mobile dal gruppo ganascia fissa Fig 3 Sdoppiaggio del freno per funi Utilizzando la piastra di raccordo fornita sdoppiare i 2 gruppi ganascia fissa del freno Assicurarsi che il numero di serie della ganascia TA XXX corrisponda con il numero di serie del gruppo ganascia mobile e che vengano assemblate come indicato con il freno giu sulla parte superiore 10 Atwell International Limited Montare l arresto rimovibile Ganascia mobile Gruppo ganascia mobile Viti a testa esagonale M12 x 25 mm Numero di serie ganascia inciso qui XXX Piastra di raccordo 218 Jen Perni M16 Freno Su Viti M16 ct sk Installazione di VGRB2 Fig 3 Fissaggio delle piastre di montaggio Fissare le piastre laterali di montaggio secondo quanto previsto dai requisiti di installazione ll freno per funi VG fissato alle proprie staffe di montaggio mediante 4 viti M16 Ogni vite deve essere in grado di resistere alla met della capacit frenante del freno per funi VG Sulla
24. o incontrollato 20 Atwell International Limited Calcoli struttura staffe Per semplificare l installazione del freno per funi VG Atwell International pu fornire piastre di montaggio e piastre laterali Queste staffe sono progettate conformemente all installazione dell ascensore e sono verificate utilizzando il programma seguente e unitamente al disegno STRUTTURA STAFFA DI MONTAGGIO BIDIREZIONALE FILE 2ROPE6 di montaggio Staffa di montaggio freno per funi Ved file 2ROPE6 Rev 1 schema Angolo dalla verticale Centri dei fori Dimensioni sfalsamento perni Larghezza piastra staffa di montaggio Forza frenante statica come specificato sul foglio di calcolo 12687 Componente verticale ea 12255 Newton Componente orizzontale 3284 Newton Fattore di Frenata verso l alto sicurezza perno Forza perno di fissaggio 3649 6127 Frenata verso il basso Forza perno di fissaggio position 0 Newton Forza perno di fissaggio 2479 Piastra di montaggio liscia Momento flettente su piastra di montaggio EE 533092 Sollecitazione massima ammessa N mm Moduli sezione minima 3332 Larghezza effettiva della piastra resistente al momento 25mm mm Spessore minimo piastra piatta mm Risultato calcolato per lo spessore della piastra di base Piastra di montaggio flangiata Piastra flangiata altezza flangia mm Spessore materiale Imm p mm Moduli sezione piastr
25. richiesta Il consumo di corrente della bobina standard di soli 4 W Altri prodotti di qualit disponibili presso Atwell International l ATWELL INTERNATIONAL Ball Mill Top Business Park Hallow Worcester WR2 6PD Regno Unito Tel 44 0 1905 641881 Fax 444 0 1905 641298 Email info atwellinternational com www atwellinternational com Copyright 2008 Atwell International Limited All rights reserved
26. sibile rilasciare il gruppo della ganascia mobile allentando le quattro viti esterne M12 x 25 a testa esagonale che fissano il gruppo della ganascia mobile alle piastre laterali bulloni possono essere quindi riserrati in seguito al ripristino della ganascia Capacit frenante Per controllare la caduta o prevenire i Movimenti incontrollati un freno per funi VG deve generare una forza frenante dinamica minima pari al Carico sbilanciato OBL del sistema dell ascensore La forza frenante residua superiore al valore frener la cabina dell ascensore ll freno per funi VG rispetta le regole sulle scanalature e l attrito stabilite nella norma EN81 per calcolare le forze statiche e dinamiche teoriche Queste regole si basano sulla velocit delle funi e sul profilo delle scanalature delle ganasce di arresto I valori di attrito ammessi sono considerati restrittivi e probabilmente le forze frenanti possono risultare leggermente pi elevate di quanto calcolato La decelerazione dell ascensore dipende dall ampiezza della forza frenante residua dall energia cinetica totale del sistema dell ascensore e da eventuali perdite del sistema La forza frenante dinamica del freno per funi VG deve essere il doppio o il triplo del valore dell OBL del sistema In questo modo si ottiene una decelerazione delicata e controllata dell ascensore senza l azione di forze elevate sulla struttura dell ascensore che possono danneggiarne le funi Per coadiuvare l opera
27. uleggia e la parte superiore della ganascia del freno per funi deve essere di 400 mm con un gioco minimo di 1 mm Aumentando la distanza dalla puleggia la distanza dalle parti fisse del vano di corsa pu raggiungere un massimo di 5 mm ved fig TD RB4 pagina 9 n Freno Gi Freno Su La configurazione bidirezionale consiste Direzione gi di freni singoli per funi nell installazione di un freno per la direzione Gi e un freno per la direzione Su 8 Atwell International Limited Una configurazione bidirezionale pu essere situata tra la puleggia motrice e la puleggia di rinvio a condizione che la distanza tra le pulegge consenta tale disposizione I freni devono essere dotati della molla di torsione corretta in funzione dell angolo di inclinazione A E possibile montare una configurazione bidirezionale sul lato della cabina o del contrappeso oppure freni singoli giu alle funi sia della cabina sia del contrappeso come illustrato sopra freni singoli per funi vengono utilizzati solo per prevenire sovravelocit nella direzione SU e devono essere utilizzati insieme ad un ingranaggio di sicurezza che agisce in direzione GIU Se lo si utilizza in questa applicazione il freno per funi deve essere montato in una posizione in cui le funi si muovono verso il basso attraverso le ganasce del freno quando anche il contrappeso si muove nella stessa direzione TD RB4 POSSIBILI POSIZIONI DEI FRENI PER FUNI VG La confi
28. zione di selezione delle funi il presente manuale contiene un foglio di lavoro per calcolare la forza frenante statica e dinamica teorica per il profilo della scanalatura e la forza elastica selezionati ved pagina 7 Per selezionare la configurazione corretta del freno per funi fondamentale che il modulo di richiesta informazioni ved pagina 6 venga compilato nel modo pi preciso e completo possibile Per confrontare i valori il programma calcola anche la pressione della fune generata da una puleggia motrice con scanalatura a V da 35 con numero e dimensioni di funi identiche La forza frenante controllata dalla geometria della ganascia e dal pacco di molle selezionato mediante il programma applicativo di cui sopra La tabella sottostante stata preparata per un ascensore caratterizzato da una velocit della fune di 1 5 m sec un bilanciamento del 5096 e una forza frenante dinamica doppia o tripla rispetto al Carico sbilanciato OBL La tabella puramente indicativa Molla a disco Forza frenante Newton Carico da contratto Q kg Spessore Statica Dinamica Massimo Minimo ZI 7160 6110 630 425 25 D 12374 10554 1000 630 3 0 mm 16282 13886 1250 800 Freno per funi VG VGRB2 Versione 1 0 3 Il freno per funi VG rispetta Elementi di arresto 4 Atwell International Limited Calcoli teorici hanno dimostrato che possibile raggiungere velocit pi elevate ma in questo modo si ha un maggiore scivolamento delle fun
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