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1. sto e Avvitate a fondo tutti i nippli utilizzando l apposita chia ve tiraraggi B Fig 27 tenendo fermi i raggi il pi vicino possibile ai nippli con l anello antirotazione raggi C Fig 27 per prevenirne la rotazione eEseguite le operazioni indicate al punto precedente per tutti i raggi e Seguendo le operazioni descritte nel capitolo 10 Effettuate il tensionamento e l assestamento dei raggi Controllate il centraggio e la campanatura della ruota Nota Dopo aver sostituito il cerchio applicate sempre della Loctite 290 nell interfaccia raggio nipplo di ogni raggio 10 REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DEI RAGGI E CENTRAGGIO DELLE RUOTE e Il centraggio della ruota consiste nel controllo e nella correzione del suo sbandamento assiale centratura e radiale salto Fig 41 Z N ATTENZIONE Questa una delle fasi pi importanti del mon taggio di una ruota L utilizzo di ruote non cen trate o tensionate correttamente o con raggi rotti e o danneggiati pu provocare incidenti lesioni fisiche o morte e Per effettuare il centraggio posizionate la ruota su un supporto centraruote rigido A blocca tela con il bloccaggio rapido e controllate lo sbandamento assiale e radiale per mezzo di un comparatore Fig 42 e Per correggere l eccessivo sbandamento assiale verso sinistra della ruota si deve agire sul rag gio presente nel2. per tubolare e La ruota da voi acquistata progettata per montare tubolari e Installate il tubolare adatto controllando che sia di diametro e di sezione compatibili con le dimensioni della ruota e L installazione del tubolare sulla ruota un operazione che richiede una particolare attenzione fate riferimento alle istruzioni alle gate al tubolare prima e durante l installazione Raccomandiamo comunque di dare almeno tre mani di colla sul cerchio e una sulla copertura e di lasciar trascorrere almeno ventiquattro ore dall incollaggio del tubolare prima di utilizzare la ruota Z N ATTENZIONE Un errato montaggio del pneumatico pu provocare il suo improvviso sgonfiaggio scoppio o distacco ed essere causa di incidenti gravi lesioni o morte e Sgrassare con dell acetone la superficie di incollaggio del cerchio prima di applicare la colla per l installazione del tubolare e Prima di installare il tubolare passare con della tela smeriglio a grana fine la superficie di incollaggio del cerchio GONFIAGGIO E SGONFIAGGIO DELLA RUOTA e Per gonfiare il pneumatico 1 rimuovete il tappo 2 svitate la valvola 3 gonfiate utilizzando un compressore o una pompa con manometro per ottenere la pressione desiderata poi 4 riavvitate la valvola quindi 5 riposizionate il tappo e Per sgonfiare il pneumatico 1 rimuovete il tappo 2 svitate la valvola 3 premetela e tenetela premuta fino a raggiungere la pressione desiderata 4 riavvitate la va
3. N ATTENZIONE Leggete attentamente le istruzioni riportate nel presente manuale Questo manuale parte integrante delle ruote e deve essere conservato in un luogo sicuro per future consultazioni COMPETENZE MECCANICHE La maggior parte delle operazioni di manutenzione e riparazione delle ruote richiedono competenze specifiche espe rienza e attrezzatura adeguata La semplice attitudine alla meccanica potrebbe non essere sufficiente per operare correttamente sulle vostre ruote Se avete dubbi sulla vostra capacit di effettuare tali operazioni rivolgetevi a personale specializzato USO DESIGNATO Queste ruote Fulcrum sono state progettate e fabbricate per essere usate esclusivamente su biciclette del tipo da corsa utilizzate solo su strade con asfalto liscio o in pista Qualsiasi altro uso di queste ruote come fuori strada o sentieri proibito CICLO VITALE USURA NECESSITA DI ISPEZIONE Il ciclo vitale delle ruote Fulcrum dipende da molti fattori quali ad esempio il peso dell utiliz zatore le coperture usate e le condizioni di utilizzo Urti colpi cadute e pi in generale un uso improprio possono compromettere l integrit strut turale delle ruote riducendone enormemente il ciclo vitale alcuni componenti delle ruote sono inoltre soggetti ad usurarsi nel tempo Vi preghiamo di far ispezionare regolarmente le ruote da un meccanico qualificato per controllare se vi siano cricche deformazioni indicazioni di fatica o usura per
4. e che non vi sia alcun danno sul battistrada o sui fianchi e Assicuratevi che non vi sia alcun raggio danneggiato o allentato e Assicuratevi che le ruote siano perfettamente centrate Fate girare la ruota per verificare che non ondeggi su e gi o da lato a lato e che ruotando non tocchi i pattini dei freni e Assicuratevi che i cavi e i pattini dei freni siano in buono stato e Verificate il corretto funzionamento dei freni prima di iniziare la corsa e Verificate che i catarifrangenti siano montati saldamente e siano puliti e Imparate e rispettate le norme ciclistiche locali e tutti i segnali stradali durante la corsa NON UTILIZZATE LA BICICLETTA SE NON SONO SODDISFATTI TUTTI CONTROLLI PRECEDENTEMENTE ELENCATI B CONSIGLI GENERALI PER LA SICUREZZA e Seguite accuratamente il programma di manutenzione periodica Vedi Capitolo 12 e Usate sempre ricambi originali Fulcrum e Indossate abiti aderenti e che vi rendano facilmente visibili colori fluorescenti o colori chiari e Evitate il ciclismo notturno poich pi difficile essere visti dagli altri e distinguere gli ostacoli sulla strada Se utilizzate la bicicletta di notte equipaggiatela con luci e catarifrangenti adeguati e In caso di utilizzo della bicicletta sul bagnato ricordate che la potenza dei freni e l aderenza dei pneumatici sul terreno diminuiscono notevolmente rendendo pi difficile il controllo del mezzo Inoltre tenente presente che a causa del progressivo
5. evidenziare cricche sui particolari si raccomanda l utilizzo di liquidi penetranti o altri rivelatori di microfratture Se l ispezione evidenziasse qualsiasi deformazione cricca segni di impatto o di fatica non importa quanto piccoli rimpiazzate immediatamente il componente criccato anche i componenti eccessivamente usurati devono essere immediatamente sostituiti La frequenza delle ispezioni dipende da molti fattori contattate un rappresentante della Fulcrum Wheels S r l per scegliere l intervallo d ispezione pi adatto a voi Eventuali parti piegate o danneggiate in seguito a urti o incidenti devono essere immediatamente sostituite con ricambi originali Fulcrum e non riparate Se pesate pi di 82 kg 180 lbs dovete prestare particolare attenzione e fare ispezionare la vostra bicicletta con una maggiore frequenza rispetto a chi pesa meno di 82 kg 180 lbs per controllare se vi siano cricche deformazioni indicazioni di fatica o usura Verificate con il vostro meccanico che le ruote Fulcrum che avete scelto siano adatte all uso che ne farete e stabilite con lui la frequenza delle ispezioni Nota Utensili forniti da altri produttori per ruote simili alle ruote Fulcrum potrebbero non essere compatibili con le ruote Fulcrum Similmente utensili forniti dalla Fulcrum Wheels S r l potrebbero non essere compatibili con componenti ruote di altri produttori Verificate sempre col vostro meccanico o col fabbricante dell utensile la compatibilit p
6. 7 con la chiave da 17 mm tenendo fermo il perno dal lato ruota libera con la chiave a brugola da Te inserita a fondo coppia di serraggio indicativa 15 N m 11 Ib ff e Procedete alla registrazione del mozzo come illustrato nel capitolo 7 6 3 SMONTAGGIO CORPO RUOTA LIBERA Tenete fermo il perno con una chiave a brugola da 5 mm inserita a fondo sul lato ruota libera Fig 17 Svitate completamente il dado girandolo con la chiave da 17 mm Ruotate il corpetto RL fino a far combaciare le scanalature tra corpetto e perno Fig 18 Sfilate il corpetto dal perno 6 4 RIMOZIONE E MONTAGGIO DEI CRICCHETTI Rimuovete la molla sollevando leggermente il cricchetto A Fig 19 e prestando attenzione a non deformarla Sfilate i cricchetti e se necessario effettuatene la sostituzione Inserite la parte piegata della molla nel foro del porta cricchetti Inserite la molla tra lo spacco di ciascun cricchetto posizionando contemporaneamente i cricchetti nella loro sede Fig 19A A fine operazione verificate che i tre cricchetti ruotino e restino in posizione aperta Fig 19B 6 5 MONTAGGIO CORPO RUOTA LIBERA SUL MOZZO Ruotate il corpetto RL fino a far combaciare le scanalature tra corpetto e perno Fig 18 Infilate il corpetto nel perno Accostate il corpetto al mozzo e tenetelo premuta ad esso abbassate uno ad uno i tre cricchetti con una chiave a brugola o con un cacciavite inserite il corpetto a fondo nella sua sede Fig 16 Tenete fermo i
7. a pi larga del corpo RL B Fig 3 siano allineate Fig 3 e Utilizzando una chiave dinamometrica D Fig 4 assieme all utensile della Campagnolo S r l UT BBO80 B Fig 4 serrate la ghiera C Fig 4 fornita in dotazione con il mozzo sul corpo ruota libera a 50 N m 36 9 Ib ft 5 1 2 Smontaggio e Smontate la ghiera A Fig 5 utilizzando l utensile della Campagnolo S r l UT BBO80 B Fig 5 con una chiave esagonale C Fig 5 da 24 mm e la chiave con catena della Shimano Inc TL SR20 Fig 5 e Sfilate i pignoni dal corpo RL 5 2 PIGNONI 8S 9S 10S DELLA SHIMANO INC E PIGNONI OG 1070 DELLA SRAM CORPORATION su corpo RL Fulcrum per pignoni 8 9 10s della Shimano Inc e pignoni OG 1070 della Sram Corporation 5 2 1 Montaggio e Pignoni della Shimano Inc Nota Il corpetto RL 8 9 10s Fulcrum non compatibile con pignoni 10s della Shimano Inc con partenza 11 e 12 1 Inserite i pignoni sul corpo RL verificando che la pento con il nome del gruppo di ogni pignone sia rivolta verso l esterno del corpo RL la scanalatura pi larga del pignone A Fig 3 e quella pi larga del corpo RL B Fig 3 siano allineate 2 Se montate un pacco pignoni 10s dovete inserire per primo sul corpo RL il distanziale di adat tamento fornito con i pignoni A Fig 6 Questo distanziale non necessario per i pacchi pignoni 8s e 9s 3 Mediante l utensile TL LR15 della Shimano Inc o FR 5 della Park Too
8. asciugarsi della super ficie frenante durante la frenata la potenza frenante potrebbe variare bruscamente Prestate quindi maggiore attenzione durante la guida sul bagnato per evitare possibili incidenti e La Fulcrum Wheels S r l vi raccomanda di indossare sempre il casco protettivo di allacciarlo correttamente e di verificare che esso sia omologato nel paese di utilizzo e Per ulteriori dubbi domande o commenti vi preghiamo di contattare il vostro meccanico o il pi vicino rivenditore Fulcrum Fulcrum Wheels S r l Societ con unico socio Via Enrico Fermi 13 36057 Arcugnano VI ITALY tel 39 0444 289306 fax 39 0444 280749 info fulerumwheels com cod 7225257 05 2007 Fulcrum Wheels 2005 2007 www fulerumwheels com Printed on 100 recycled paper y fa Y La Fulcrum Wheels S r l si riserva di modificare il contenuto del presente manuale senza preavviso La versione aggiornata sar eventualmente disponibile su www fulcrumwheels com Sul sito troverete inoltre informazioni sugli altri prodotti Fulcrum e il catalogo dei ricambi RACING 1 per tubolare e copertoncino Z n lt P_ Manuale Uso e Manutenzione 2 LA CONFEZIONE Nella confezione da Voi acquistata sono presenti i seguenti articoli Fig 1 A La ruota B La borsa per ruote se prevista C Il bloccaggio rapido istruzioni incluse D La ghiera per la chiusura del pacco pignoni della Campagnolo S r l sol
9. ci fiche tecniche per verificare 1 il tipo e la lunghezza del raggio da sostituire 2 la tensione consigliata e la tensio ne massima da non superare Verificate che non vi siano residui di sabbia o altre impurit all interno del cerchio eventualmente ricor rete ad un getto d aria compressa per eliminarle eProcuratevi il raggio di ricambio originale Nota Prestate particolare attenzione a come maneggiate i raggi onde evitare di graffiare accidentalmente il cerchio e Utilizzando una lama rigida ad esempio un coltellino posizionata come indicato in fig 11 e prestando attenzione a non rovinare il mozzo o i raggi rimuovete il coperchietto laterale A dal mozzo e Smontate il mozzo fino all estrazione del perno seguendo le istruzioni contenute nel capitolo 6 e Svitate il nipplo corrispondente al raggio da sostituire utilizzando l apposito tiraraggi B Fig 23 Per prevenire la rotazione del raggio posizionate l apposito anello antirotazione C Fig 23 il pi vicino possibile al nipplo Nota L anello provvisto di 3 scanalature per poter essere utilizzato con 3 tipi di raggio diversi per i raggi della ruota RACING 1 la scanalatura da utilizzare quella contrassegnata dalla lettera A Fig 24 e Se il nipplo non danneggiato e pu essere riutilizzato Tenete fermo il nipplo in modo da non farlo scivolare all interno del cerchio Sfilate il raggio da sostituire spingendolo verso l interno del m
10. e i pignoni sciolti o preassiemati e i distanziali sul corpo porta pignoni del mozzo facendo coincidere il profilo di entrambe le scanalature Fig 10 Il profilo del corpo ruota libera con due scanalature asimmetriche rende la fasatura dei pignoni automatica in quanto c solo una possibilit di montaggio eUtilizzando una chiave dinamometrica D Fig 4 assieme all utensile della Campagnolo S r l B Fig 4 UT BB080 serrate la ghiera C Fig 4 fornita in dotazione con il mozzo sul corpo ruota libera a 50 N m 36 9 Ib ft 5 3 2 Smontaggio e Smontate la ghiera A Fig 5 utilizzando l utensile della Campagnolo S r l B Fig 5 UTBBO80 con una chiave esagonale C Fig 5 da 24 mm e la chiave con catena della Campagnolo S r l UT CS060 Fig 5 e Inserite il supporto portapignoni in resina sul fianco del corpo ruota libera allineate i profili scanalati del corpo con quelli del supporto e fatevi scorrere sopra i pignoni e Rimuovete il supporto portapignoni in resina con i pignoni dal corpo ruota libera 6 SMONTAGGIO MONTAGGIO E LUBRIFICAZIONE DEI MOZZI gt A ATTENZIONE O Indossate sempre guanti e occhiali protettivi mentre operate con i mozzi 6 1 SMONTAGGIO MONTAGGIO E LUBRIFICAZIONE DEL MOZZO ANTERIORE eUtilizzando una lama rigida ad esempio un coltellino posizionata come indicato in fig 11 rimuovete i coperchietti laterali A Fig 11 dal mozzo Asscicuratevi di non danne
11. ete il coperchietto del lato opposto alla ruota libera dal mozzo Assicuratevi di non danneggiare il mozzo o i raggi e Svitate il dado di bloc caggio B Fig 12 con la chiave a brugola da 5 mm inserita a fondo con trastando la rotazione del perno con un altra chiave a brugola da 5 mm inserita a fondo nell estremit oppo sta del perno eUtilizzando una chiave a brugola da 2 5 mm allentate di 3 giri la vite C Fig 13 e Svitate e rimuovete la ghiera D Fig 15 premete il perno H Fig 15 verso il corpo mozzo cos facendo il corpetto ruota libera esce dalla sua sede estraete l assieme perno corpetto ruota libera rimuo vete l anello G Fig 15 il cono I Fig 15 il cono J Fig 15 le guarnizioni K Fig 15 prestando attenzione a non rovinarle e i cuscinetti a sfere L Fig 15 e Se si presenta la necessit di sostituire le calotte vi preghiamo di contattare il vostro meccanico o il pi vicino rivenditore FULCRUM e Pulite accuratamente i componenti ingrassate le sfere e procedete col rimontaggio eseguendo in senso contrario le operazioni di smon taggio Nota Inserendo il perno prestate attenzione a non spostare le sfere dalla loro sede e Accostate la ruota libera al mozzo e tenetela premuta ad esso abbassate uno ad uno i tre cricchetti con una chiave a brugola o con un cacciavite e inserite la ruota libera a fondo nella sua sede Fig 16 e Avvitate il dado di bloccaggio M Fig 1
12. eumatico si sgonfi improvvisamente e inaspettatamente Una pressione troppo bassa potrebbe inoltre causare danni e usura prematura del cerchio Z N ATTENZIONE Una pressione del pneumatico non corretta potrebbe causare la rottura del pneumatico o la perdita di controllo della bicicletta ed essere causa di incidenti lesioni fisiche o morte 5 MONTAGGIO E SMONTAGGIO DEI PIGNONI Nota Utensili forniti da altri produttori per ruote simili alle ruote Fulcrum potrebbero non essere compatibili con le ruote Fulcrum Similmente utensili forniti dalla Fulcrum Wheels S r l potrebbero non essere compatibili con componenti ruote di altri produttori Verificate sempre col vostro meccanico o col fabbricante del l utensile la compatibilit prima di usare gli utensili di un fabbricante su componenti ruote di un altro fabbricante Z N ATTENZIONE Non accertarsi della compatibilit tra utensili e componenti pu provocare uno scorretto funziona mento o la rottura del componente ed essere causa di incidenti lesioni fisiche o morte 5 1 PIGNONI 10S con partenza 11 e 12 della Shimano Inc su corpo RL per pignoni 10s con partenza 11 e 12 della Shimano Inc 5 1 1 Montaggio e Inserite i pignoni sul corpo RL verificando che la superficie con il nome del gruppo di ogni pignone sia rivolta verso l esterno del corpo RL la scanalatura pi larga del pignone A Fig 3 e quell
13. fiaggio e Affidate periodicamente la bicicletta ad un meccanico specializzato affinch ne lubrifichi i mozzi La frequenza dei controlli pi adatta a voi va concordata con il meccanico stesso approssimativamente ogni 2 000 5 000 km 1 200 3 000 miglia e Ad ogni 10 000 20 000 km 6 000 1 2 000 miglia vi consigliamo di affidare la bicicletta ad un meccanico specializzato per la lubrificazione smontaggio verifica e sostituzione dei mozzi e Fate verificare inoltre periodicamente tutte le parti soggette ad usura cerchi cuscinetti dei mozzi pattini freno e quando necessario sostituitele e Fate controllare periodicamente da un meccanico specializzato la tensione dei raggi la centratura e la campanatura delle ruote e periodi e i chilometraggi sono puramente indicativi e andranno modificati anche sensibilmente in funzione delle condizioni di utilizzo e dell intensit della vostra attivit esempio agonismo pioggia strade salate peso dell utilizzatore ecc Contattate un meccanico specializzato per scegliere l intervallo pi adatto a voi 12 1 PULIZIA DELLE RUOTE Per la pulizia delle ruote usate solamente prodotti non aggressivi come acqua e sapone neutro o prodotti specifici per la pulizia delle biciclette asciugate con un panno morbido ed evitate tassativamente spugne abrasive o metalliche NOTA Non lavate mai la vostra bicicletta con acqua a pressione l acqua a pressione perfino quella che esce dall ugello d
14. ggiare il mozzo o i raggi eSvitate il dado di bloccaggio B Fig 12 con la chia ve a brugola da 5 mm inserita a fondo contrastando la rotazione del perno con un altra chiave a brugola da 5 mm inserita a fondo nell estremit opposta del perno eUtilizzando una chiave a brugola da 2 5 mm allentate di 3 giri la vite C Fig 13 della ghiera D Fig 13 eSvitate e rimuovete la ghiera D Fig 14 premete il perno H Fig 14 verso il corpo mozzo rimuovete l anello G Fig 14 il cono I Fig 14 estraete il perno H Fig 14 dal mozzo rimuovete il cono J Fig 14 le guarnizioni K Fig 14 prestando attenzione a non rovinarle e i cuscinetti a sfere L Fig 14 e Se si presenta la necessit di sostituire le calotte vi preghia mo di contattare il vostro meccanico o il pi vicino rivenditore FULCRUM e Pulite accuratamente i componenti ingrassate le sfere e procedete col rimontaggio eseguendo in senso contrario le operazioni di smontaggio Nota Inserendo il perno prestate attenzione a non spostare le sfere dalla loro sede eStringete il dado di bloccaggio B Fig 12 con una coppia di serraggio di 12 N m 8 8 Ib ft Procedete alla registrazione del mozzo come illustrato nel capitolo 7 6 2 SMONTAGGIO MONTAGGIO E LUBRIFICAZIONE DEL MOZZO POSTERIORE Rimuovete il pacco pignoni vedi capitolo 5 eUtilizzando una lama rigida ad esempio un coltellino posizionata come indicato in fig 11 rimuov
15. i 3 scanalature per poter essere utilizzato con 3 tipi di raggio diversi per i raggi della ruota RACING 1 la scanalatura da utilizzare quella contrassegnata dalla lettera A Fig 32 Sfilate il raggio dal mozzo spingendolo verso l interno del mozzo Fig 33 e ruotandolo di 90 Fate scorrere il nipplo all interno del cerchio fino al foro valvola Appoggiate la ruota su una superficie che non danneggi il cerchio e fatela rimbalzare da 2 cm 1 inch di altezza max Fig 28 fino a far fuoriuscire il nipplo dal foro valvola e Eseguite le operazioni indicate al punto precedente per tutti i raggi e Prendete il nuovo cerchio e Per ogni raggio Avvitate saldamente l inserto nipplo attira magnete sul nipplo Fig 30 Inserite il nipplo dal foro valvola e utilizzate il magnete incluso nella confezione per accompagnare il nipplo fino al foro raggio Fig 31 Fate fuoriuscire il nipplo dal foro e rimuovete l inserto nipplo attira magnete Avvitate di un paio di giri il nipplo sul raggio e Eseguite le operazioni indicate al punto precedente per tutti i raggi e Cominciando dal lato ruota libera infilate i raggi per pendicolarmente nel mozzo e bloccateli ruotandoli di 90 Fig 34 Nota Sul lato ruota libera il mozzo presenta scanalature di due profondit diverse Inserite per primi i raggi che vanno alloggiati nelle scanalature pi profonde Fig 40 e Proseguite poi con l inserimento dei raggi sul lato oppo
16. i raggio AERO alluminio a sezione variabile e Numero di raggi 14 e Lunghezza dei raggi 284 mm e Tensione consigliata 130 150 Kg Ruota posteriore lato opposto ruota libera e Tipo di raggio AERO alluminio a sezione variabile e Numero di raggi 7 e Lunghezza dei raggi 284 mm e Tensione consigliata 90 110 Kg 3 2 Ruote RACING 1 per copertoncino SPECIFICHE TECNICHE DELLA RUOTA e Diametro ETRTO del cerchio 622x1 5C e Dimensione battuta mozzo anteriore 100 mm posteriore 130 mm e Tipo di bloccaggi rapidi RACING 1 e Peso nominale delle ruote anteriore 700 g posteriore 870 g e Pressione di gonfiaggio vedi tab 1 Pressioni di Esercizio e Utilizzo esclusivamente su strade con asfalto liscio o in pista SPECIFICHE TECNICHE DEI RAGGI Ruota anteriore e Tipo di raggio AERO alluminio a sezione variabile e Numero di raggi 16 e Lunghezza dei raggi 281 mm e Tensione consigliata 110 130 Kg Ruota posteriore lato ruota libera e Tipo di raggio AERO alluminio a sezione variabile e Numero di raggi 14 e Lunghezza dei raggi 284 mm e Tensione consigliata 130 150 Kg Ruota posteriore lato opposto ruota libera e Tipo di raggio AERO alluminio a sezione variabile e Numero di raggi 7 e Lunghezza dei raggi 284 mm e Tensione consigliata 90 110 Kg TAB 1 PRESSIONI DI ESERCIZIO Sezione del P n copertoncino ressione ressione mm bar psi 4 PNEUMATICI 4 1 Ruote RACING 1
17. i una canna da giardino pu oltrepassare le guarnizioni ed entrare all interno dei componenti della vostra bicicletta danneggiandoli irreparabilmente Lavate la vostra bicicletta e le ruote Fulcrum pulendo delicatamente con acqua e sapone neutro 12 2 TRASPORTO E CUSTODIA Quando trasportate la ruota separatamente dalla bicicletta o in vista di un periodo di inutilizzo riponetela in una borsa per ruote per proteggerla dagli urti e dallo sporco Questo prodotto protetto da uno o pi dei seguenti e Brevetti DE 20221235 1 FR 2771370 IT 1296196 US 5997104 US 7140695 e Domande di brevetto AU 2004202807 CN 0410062041 X CN 0510005883 6 CN 0510005886 X CN 0510074749 1 CN 0510096673 2 CN 05100835774 CN 0610059756 9 CN 2003101148987 DE 19828009 2 EP 02425686 9 EP 03425419 3 EP 04425046 2 EP 04425048 8 EP 04425402 7 EP 04425509 9 EP 04425653 5 EP 05425235 8 JP 10 217047 JP 2003 378755 JP 2004 189995 JP 2005 155510 JP 2005 18762 JP 2005 18763 JP 2005 200133 JP 2005 251583 JP 2006 111831 TW 92130587 TW 93118094 TW 94100929 TW 94101250 TW 94113301 TW 94123272 TW 94129965 TW 95108446 US 10 704467 US 11 044234 US 11 044817 US 11 126819 US 11 136237 US 11 216611 US 11 397071 US 11 603742 US 11 707519 e Design EM 000047683
18. ia fino a 2 3 atmosfere E necessario poi montare manualmente la camera d aria e il pneumatico sul cerchio facendo attenzione che la camera d aria sia posizionata correttamente all interno del pneumatico e che il pneumatico a sua volta sia posizionato correttamente sul cerchio Si pu quindi procedere a gonfiare la camera d aria fino al raggiungimento della corretta pressione di esercizio Gonfiare la camera d aria lentamente assicurandosi di mantenere la stessa e il pneumatico nella corretta posizione sul cerchio GONFIAGGIO E SGONFIAGGIO DELLA RUOTA e Per gonfiare il pneumatico 1 rimuovete il tappo 2 svitate la valvola 3 gonfiate il pneumatico utilizzando un compressore o una pompa con manometro per ottenere la pressione desiderata 4 riavvitate la valvola quindi 5 riposizionate il tappo ePer sgonfiare il pneumatico 1 rimuovete il tappo 2 svitate la valvola 3 premetela e tenetela premuta fino a raggiungere la pressione desiderata 4 riavvitate la valvola quindi 5 riposizionate il tappo Z N ATTENZIONE Non superate mai la massima pressione di gonfiaggio consigliata dal produttore del pneumatico per la sezione del copertoncino da voi utilizzato vedi tabella Pressioni di esercizio Una pressione eccessiva riduce l aderenza del pneumatico alla strada e aumenta il rischio che il pneumatico possa scoppiare improv visamente Una pressione troppo bassa riduce le prestazioni della ruota e aumenta la possibilit che il pn
19. isto di 3 scanalature per poter essere utilizzato con 3 tipi di raggio diversi per i raggi della ruota RACING 1 la scanalatura da utilizzare quella contrassegnata dalla lettera A Fig 32 Sfilate il raggio dal mozzo spingendolo verso l interno del mozzo Fig 29 e ruotandolo di 90 Fate scorrere il nipplo all interno del cerchio fino al foro valvola Fig 28 Appoggiate la ruota su una superficie che non danneggi il cerchio e fatela rimbalzare da 2 cm 1 inch di altezza max Fig 28 fino a far fuoriuscire il nipplo dal foro valvola e Eseguite le operazioni indicate al punto precedente per tutti i raggi e Prendete il nuovo cerchio e Per ogni raggio Avvitate saldamente l inserto nipplo attira magnete sul nipplo Fig 30 Inserite il nipplo dal foro valvola e utilizzate il magnete incluso nella confezione per accompagnare il nipplo fino al foro raggio Fig 31 Fate fuoriuscire il nipplo dal foro e rimuovete l inserto nipplo attira magnete Avvitate di un paio di giri il nipplo sul raggio eEseguite le operazioni indicate al punto precedente per tutti i raggi e Infilate i raggi ad uno ad uno perpendicolarmente nel mozzo e bloccateli ruotandoli di 90 Fig 26 Nota Il cerchio ha i fori orientati Fig 38 Quando infilate i raggi nel mozzo seguite la naturale inclinazione dei fori e Avvitate a fondo tutti i nippli utilizzando l apposita chiave tiraraggi B Fig 27 tenendo fermi i raggi il pi vicino possibi
20. l Co B Fig 7 serrate la ghiera C Fig 7 fornita in dotazione con i pignoni sul corpo ruota libera a 30 50 N m 22 13 36 9 Ib ft e Pignoni della Sram Corporation 1 pignoni sono preassemblati su un supporto A Fig 8 2 Inserite il supporto sul fianco del corpetto ruota libera allineate i profili scanalati spingete i pignoni sul corpetto ruota libera ed estraete il supporto A dal mozzo Fig 8 3 Mediante l utensile TL LR15 della Shimano Inc o FR 5 della Park Tool Co B Fig 7 serrate la ghiera C Fig 7 fornita in dotazione con i pignoni sul corpo ruota libera a 30 50 N m 22 13 36 9 Ib ft 5 2 2 Smontaggio e Smontate la ghiera C Fig 7 utilizzando l utensile TL LR15 della Shimano Inc o FR 5 della Park Tool Co B Fig 7 e una chiave con catena ad es Shimano Inc TL SR20 D Fig 7 e Sfilate i pignoni dal corpo RL 5 3 PIGNONI DELLA CAMPAGNOLO S R L su corpo RL per pignoni della Campagnolo S r l 5 3 1 Montaggio e pignoni sono preassemblati e fasati sul supporto in resina A Fig 9 e Inserite il supporto sul fianco del corpetto ruota libera allineate i profili scanalati spingete i pignoni sul corpetto ruota libera ed estraete il supporto A dal mozzo Fig 9 e Nel caso di montaggio senza il supporto in resina inserit
21. l area interessata o aumentando la tensione di quello sul lato destro o diminuendo la tensione di quello sinistro e Effettuate questa operazione su tutta la super ficie della ruota tenendo presente che la scelta di aumentare o diminuire la tensione dei raggi influenza direttamente anche la campanatura della ruota e Per correggere l eccessivo sbandamento radia le verso l esterno si deve agire sulla coppia di raggi presenti nella zona interessata aumentandone la tensione per correggere l eccessivo sbandamento radiale verso l interno si deve agire sulla coppia di raggi presenti nella zona interessata diminuendone la tensione e Ripetete il controllo dello sbandamento assiale e radiale fino ad ottenere un errore massimo di 0 4 mm e Effettuate l assestamento della ruota come descritto nel paragrafo 10 1 e Alternate tensionamento dei nipples e controllo di centratura e salto fino ad ottenere la corretta tensione dei raggi e un errore massimo di sbandamento contenuto entro i seguenti limiti centratura sbandamento assiale 0 3 mm salto sbandamento radiale 0 4 mm e Ripetete l assestamento e correggete nuovamen te se necessario finch la ruota non perfetta mente centrata Fig 43 10 1 ASSESTAMENTO DELLE RUOTE Z N ATTENZIONE Questa una delle fasi pi importanti del mon taggio di una ruota Un assestamento non cor retto pu danneggiare la ruota stessa o prov
22. l cui montaggio necessiti di sforzo ragionevole l aggiunta di talco sul pneumatico agevoler l operazione di istallazione l uso di un pneumatico che non aderisce correttamente al cerchio pu provocare l improvvisa rottura del pneumatico stesso e causare incidenti lesioni fisiche o morte e La ruota da voi acquistata progettata per montare copertoncini clincher e Prima di montare le coperture controllate che il diametro indicato sul pneumatico sia 622 mm e che la sezione del pneumatico sia compresa tra 23 e 25 mm per essere sicuri che la copertura e il cerchio siano compatibili secondo lo standard ETRTO European Tire and Rim Technical Organization Z N ATTENZIONE Un errato montaggio del pneumatico pu provocare il suo improv viso sgonfiaggio scoppio o distacco ed essere causa di incidenti gravi lesioni o morte INSTALLAZIONE DEL COPERTONCINO Prestate attenzione a non danneggiare o comunque a non piegare alcuna porzione di cerchio durante l installazione del pneumatico e Inserite un lato del copertoncino nell apposita sede sul cerchio Fig 2 e Gonfiate leggermente la camera d aria per facilitarne il montaggio e Posizionate la camera d aria tra cerchio e copertoncino iniziando con l inserire la valvola nel foro sul cerchio e Inserite il secondo lato del copertoncino nella sede del cerchio e Al fine di montare correttamente la camera d aria e il pneumatico sul cerchio necessario gonfiare prima la camera d ar
23. l perno con la chiave a brugola da 5 mm inserita a fondo dal lato ruota libera Avvitate il dado di bloccaggio con la chiave da 17 mm alla coppia di serraggio 15 N m 11 Ib ft 7 REGISTRAZIONE DEI MOZZI e Utilizzando una lama rigida ad esempio un coltellino posizionata come indicato in figura 11 e assicurandovi di non rovinare il mozzo o i raggi rimuovete i coperchietti laterali dal mozzo e Inserite a fondo la chiave a brugola da 2 5 mm C Fig 21 nella vite A Fig 21 della ghiera B Fig 21 e allentatela di circa 3 giri e Per ridurre il gioco del perno avvitate la ghiera B Fig 21 ruotan dola in senso orario con la mano e Per aumentare il gioco del perno svitate quanto basta la ghiera B Fig 21 ruotandola in senso antiorario con la mano Battete leggermente sulla vite Fig 22 col manico in plastica della chiave a brugola e Avvitate la vite a brugola A Fig 21 con la chiave inserita a fondo fino a chiudere completamente lo spazio X Fig 21 sulla ghiera B Fai e Verificate che la registrazione sia corretta che il perno scorra in modo fluido e senza gioco in caso contrario ripetete la registrazione 8 SOSTITUZIONE DI UN RAGGIO ANA l O S ATTENZIONE Indossate sempre guanti e occhiali protettivi mentre ope rate con i raggi 8 1 RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE LATO OPPOSTO ALLA RUOTA LIBERA ePrima di sostituire un raggio fate riferimento alle spe
24. le ai nippli con l anello antirotazione raggi C Fig 27 per prevenirne la rotazione e Seguendo le operazioni descritte nel capitolo 10 Effettuate il tensionamento e l assestamento dei raggi Controllate il centraggio e la campanatura della ruota Nota Dopo aver sostituito il cerchio applicate sempre della Loctite 290 nell interfaccia raggio nipplo di ogni raggio 9 2 CERCHIO POSTERIORE Z N ATTENZIONE Nella sostituzione del cerchio posteriore necessario tenere presente alcune cose I raggi della ruota posteriore sono tutti uguali Il cerchio posteriore ha una forma asimme trica e orientata Per stabilire qual il lato destro ruota libera prendete in mano il cer chio come in Fig 39 e verificate che la parte senza alleggerimento A Fig 39 sia sulla sinistra del foro valvola B Fig 39 due raggi a cavallo del foro valvola C e D Fig 39 devono sempre essere infilati nel mozzo dal lato ruota libera ed essere fra loro paralleli e Utilizzando una lama rigida ad esempio un coltellino posizionata come indicato in fig 37 e prestando attenzione a non rovinare il mozzo o i raggi rimuovete il coperchietto laterale A dal mozzo e Per ogni raggio Svitate il nipplo utilizzando l apposita chiave tiraraggi B Fig 27 Per prevenire la rotazione del raggio posizionate l apposito anello antirotazione C Fig 27 il pi vicino possibile al nipplo Nota l attrezzo provvisto d
25. lvola quindi 5 riposizionate il tappo Z N ATTENZIONE Non superate mai la massima pressione di gonfiaggio consigliata dal produttore del pneumatico per la sezione del tubolare da voi utilizzato Una pressione eccessiva riduce l aderenza del pneumatico alla strada e aumenta il rischio che il pneumatico possa scoppiare improv visamente Una pressione troppo bassa riduce le prestazioni della ruota e aumenta la possibilit che il pneumatico si sgonfi improvvisamente e inaspettatamente Una pressione troppo bassa potrebbe inoltre causare danni e usura prematura del cerchio Z N ATTENZIONE Una pressione del pneumatico non corretta potrebbe causare la rottura del pneumatico o la perdita di controllo della bicicletta ed essere causa di incidenti lesioni fisiche o morte 4 2 Ruote RACING 1 per copertoncino Z N ATTENZIONE Compatibilit cerchio pneumatico Tutti i cerchi Fulcrum sono costruiti nel pieno rispetto delle norme ETRTO European Tire and Rim Technical Organization e sono realiz zati con estrema precisione dimensionale Nel caso in cui il montaggio del pneumatico su un cerchio Fulerum fosse troppo semplice il pneumatico potrebbe essere troppo grande e quindi non aderire correttamente al cerchio Nel caso in cui il montaggio del pneumatico su un cerchio Fulcrum fosse troppo difficile questo potrebbe essere troppo piccolo Usare esclusivamente copertoncini di alta qualit che richiedano l uso di leve per copertoncini e i
26. nuovo raggio riposizionatelo nella stessa posizione Avvitate saldamente l inserto nipplo attira magnete sul nuovo nipplo Fig 30 Inserite il nipplo dal foro valvola e utilizzate il magnete incluso nella confezione per accompagnare il nipplo fino al foro raggio Fig 31 Fate fuoriuscire il nipplo dal foro Fig 31 e rimuovete l inserto nipplo attira magnete Avvitate di un paio di giri il nipplo sul nuovo raggio Infilate il raggio perpendicolarmente nel mozzo e bloccatelo ruotandolo di 90 Fig 34 Avvitate a fondo il nipplo utilizzando l apposita chiave tiraraggi B Fig 27 Per prevenire la rotazione del raggio posizionate l apposito anello antirotazione C Fig 27 il pi vicino possibile al nipplo e Riposizionate il raggio sovrastante nel caso fosse stato necessario sfilarlo dal mozzo e Seguendo le operazioni descritte nel capitolo 10 Effettuate il tensionamento e l assestamento dei raggi Controllate il centraggio e la campanatura della ruota Nota Dopo aver sostituito il raggio applicate sempre della Loctite 290 nell interfaccia raggio nipplo e Dopo aver sostituito il raggio e tensionato e centrato la ruota necessario effettuare la registrazione del mozzo vedi capitolo 7 9 SOSTITUZIONE DEL CERCHIO Z N ATTENZIONE Il cerchio si usura con l uso Verificate regolarmente lo stato di usura del cerchio specialmente sulla pista frenante sul fianco del cerchio e sostituitelo quand
27. o usurato Un cerchio usurato pu rompersi improv visamente ed essere causa di incidenti lesioni fisiche o morte Z N ATTENZIONE Per la versione copertoncino sostituite il cerchio quando la distanza tra le alette supera i 15 5 mm Fig 36 Un cerchio deformato pu causare l uscita improvvisa del copertoncino dalla sua sede e causare incidenti lesioni fisiche o morte 36 max 15 5 mm e Prima di procedere allo smontaggio della ruota annotate su un foglio l orientamento originale del cerchio e la disposizione dei raggi per essere sicuri di poter rimontare la ruota in modo corretto e Procuratevi il cerchio di ricambio originale A AN ATTENZIONE Indossate sempre guanti e occhiali protettivi mentre operate con i raggi Nota Prestate particolare attenzione a come maneggiate i raggi onde evitare di graffiare accidentalmente il cerchio gt 9 1 CERCHIO ANTERIORE e Utilizzando una lama rigida ad esempio un coltellino posizionata come indicato in fig 37 e prestando attenzione a non rovinare il mozzo o i raggi rimuovete i coperchietti laterali A dal mozzo e Smontate il mozzo fino all estrazione del perno seguendo le istruzioni contenute nel capitolo 6 e Per ogni raggio Svitate il nipplo utilizzando l apposita chiave tiraraggi B Fig 27 Per prevenire la rotazione del raggio posizionate l apposito anello antirotazio ne C Fig 27 il pi vicino possibile al nipplo Nota l attrezzo provv
28. o carne un cedimento improvviso ed essere causa di incidenti lesioni fisiche o morte e Per effettuare questa operazione la ruota deve essere montata su un supporto centraruote molto rigido A e Raggio dopo raggio tirate energicamente il cerchio con le due mani dal lato opposto al raggio B Fig 44 sul quale si effettua l asse stamento e Ripetete l operazione sul lato opposto della ruota Fig 44 10 2 CONTROLLO DELLA CAMPANATURA e Per controllare la campanatura della ruota procuratevi una dima A Fig 45 appog giatela su un lato della ruota Avvitate o svitate la vite di misurazione fino a toccare il dado o il controcono del mozzo e Appoggiate la dima sul lato opposto della ruota e verificate che la vite di misurazione B Fig 45 appoggi sul dado o sul controcono del mozzo Se tra la vite e il mozzo vi una distanza diversa la campanatura dovr essere corretta e La tolleranza massima ammessa per la campanatura di 1 mm e Nelle ruote anteriori se l asse del cerchio troppo spostato verso un lato allentate di circa 1 4 di giro tutti i nipples dei raggi dello stesso lato e successivamente avvitate di circa 1 4 di giro tutti i nipples dei raggi del lato opposto Ricontrollate la campanatura e ripetete eventualmente l operazione facendo attenzione a non tendere eccessivamente i raggi e Nelle ruote posteriori se l asse del cerchio troppo spo
29. o ruote posteriori con corpetto RL per pacchi pignoni della Campagnolo S r l Z N ATTENZIONE Questa ghiera non compatibile con i pacchi pignoni della Campagnolo S r l con partenza da 11 I pacchi pignoni della Campagnolo S r l con partenza 11 vengono forniti con la ghiera apposita E La ghiera per la chiusura del pacco pignoni della Shimano Inc solo ruote posteriori con corpetto RL per pignoni 10s della Shimano Inc F L inserto nipplo attira magnete solo ruote posteriori G Il magnete guida nipplo solo ruote posteriori H l anello antirotazione raggi solo ruote posteriori La chiave tiraraggi solo ruote posteriori L Il magnete velocit solo ruote anteriori 3 SPECIFICHE TECNICHE 3 1 Ruote RACING 1 per tubolare SPECIFICHE TECNICHE DELLA RUOTA e Diametro del cerchio anteriore 634 mm posteriore 634 mm e Dimensione battuta mozzo anteriore 100 mm posteriore 130 mm e Tipo di bloccaggi rapidi RACING 1 e Peso nominale delle ruote anteriore 700 g posteriore 870 g e Pressione di gonfiaggio vedi pressione di gonfiaggio consigliata dal produttore del pneumatico e Utilizzo esclusivamente su strade con asfalto liscio o in pista SPECIFICHE TECNICHE DEI RAGGI Ruota anteriore e Tipo di raggio AERO alluminio a sezione variabile e Numero di raggi 16 e Lunghezza dei raggi 281 mm e Tensione consigliata 110 130 Kg Ruota posteriore lato ruota libera e Tipo d
30. on 3 tipi di raggio diversi per i raggi della ruota RACING 1 la scanalatura da utilizzare quella contrassegnata dalla lettera A Fig 32 e Se il nipplo non danneggiato e pu essere riutilizzato Tenete fermo il nipplo in modo da non farlo scivolare all interno del cerchio Sfilate il raggio da sostituire spingendolo verso l interno del mozzo Fig 33 e ruotandolo di 90 Nota Se necessario sfilate prima il raggio che _T sovrasta quello da sostituire e dopo il montaggio del nuovo raggio riposizio natelo nella stessa posizione Avvitate di un paio di giri il nipplo sul nuovo raggio Infilate il raggio perpendicolarmente nel mozzo e bloccatelo ruotandolo di 90 Fig 34 Avvitate a fondo il nipplo utilizzando l apposita chiave tiraraggi B Fig 27 Per prevenire la rotazione del raggio posizionate l apposito anello antirotazio ne C Fig 27 il pi vicino possibile al nipplo e In caso dobbiate sostituire anche il nip plo Fate scorrere il nipplo all interno del cerchio fino al foro valvola Fig 28 Appoggiate la ruota su una superficie che non danneggi il cerchio e fatela rim balzare da 2 cm 1 inch di altezza max Fig 28 fino a far fuoriuscire il nipplo dal foro valvola Sfilate il raggio da sostituire spingendolo verso l interno del mozzo Fig 35 e ruotandolo di 90 Nota Se necessario sfilate prima il raggio che sovrasta quello da sostituire e dopo il montaggio del
31. ozzo Fig 25 e ruotandolo di 90 Avvitate di un paio di giri il nipplo sul nuovo raggio Infilate il raggio nel mozzo e bloccatelo ruotandolo di 90 Fig 26 Avvitate a fondo il nipplo utilizzando l apposita chiave tiraraggi B Fig 27 Per prevenire la rotazione del raggio posizionate l apposito anello antirotazione C Fig 27 il pi vicino possibile al nipplo e In caso dobbiate sostituire anche il nipplo Fate scorrere il nipplo all interno del cerchio fino al foro valvola Fig 28 Appoggiate la ruota su una superficie che non danneggi il cerchio e fatela rimbalzare da 2 cm 1 inch di altezza max Fig 28 fino a far fuoriuscire il nipplo dal foro valvola Sfilate il raggio da sostituire spingendolo verso l interno del mozzo Fig 29 e ruotandolo di 90 Avvitate saldamente l inserto nipplo attira magnete sul nuovo nipplo Fig 30 Inserite il nipplo dal foro valvola e utilizzate il magnete incluso nella confezione per accompagnare il nipplo fino al foro raggio Fig 31 Fate fuoriuscire il nipplo dal foro Fig 31 e rimuovete l inserto nipplo attira magnete Avvitate di un paio di giri il nipplo sul nuovo raggio Infilate il raggio nel mozzo e bloccatelo ruotandolo di 90 Fig 26 Avvitate a fondo il nipplo utilizzando l apposita chiave tiraraggi B Fig 27 tenendo fermo il raggio il pi vicino possibile al nipplo con l anello antirotazione raggi C Fig 27
32. per prevenirne la rotazione e Rimontate il mozzo eseguendo in senso contrario le operazioni di smontaggio e Seguendo le operazioni descritte nel capitolo 10 Effettuate il tensionamento e l assestamento dei raggi Controllate il centraggio e la campanatura della ruota Nota Dopo aver sostituito il raggio applicate sempre della Loctite 290 nell interfaccia raggio nip INSERTO NIPPLO plo ATTIRA MAGNETE e Dopo aver sostituito il raggio e tensionato e centrato la ruota necessario effettuare la registrazione del mozzo vedi capitolo 7 8 2 RUOTA POSTERIORE LATO RUOTA LIBERA e Prima di sostituire un raggio fate riferimento alle spe cifiche tecniche per verificare 1 il tipo e la lunghezza del raggio da sostituire 2 la tensione consigliata e la tensione massima da non superare e Verificate che non vi siano residui di sabbia o altre impurit all interno del cerchio eventualmente ricorrete ad un getto d aria compressa per eliminarle e Procuratevi il raggio di ricambio originale Nota Prestate particolare attenzione a come maneggiate i raggi onde evitare di graffiare accidentalmente il cerchio e Svitate il nipplo corrispondente al raggio da sostituire utilizzando l apposita chiave tiraraggi B Fig 27 Per prevenire la rotazione del raggio posizionate l apposito anello antirotazione C Fig 27 il pi vicino possibile al nipplo Nota l attrezzo provvisto di 3 scanalature per poter essere utilizzato c
33. rima di usare gli utensili di un fabbricante su componenti ruote di un altro fabbricante L utente di queste ruote Fulcrum riconosce espressamente che l uso della bicicletta pu comportare rischi compresi ma non limitati al mancato fun zionamento di un componente della bicicletta causanti incidenti lesioni fisiche o morte Acquistando e utilizzando queste ruote Fulcrum l utente assume e o accetta espressamente volontariamente e coscientemente tali rischi compresi ma non limitati al rischio di negligenza passiva o attiva da parte della Fulcrum Wheels S r l ovvero di difetti nascosti latenti o palesi e solleva la Fulcrum Wheels S r l da ogni responsabilit sino al limite massimo consentito dalla Legge per qualsiasi danno risultante Se avete qualsiasi domanda vi preghiamo di contattare il vostro meccanico o il pi vicino rivenditore Fulcrum per ottenere ulteriori informazioni Non apportate mai alcuna modifica ai componenti Fulcrum Z N ATTENZIONE LA MANCATA OSSERVANZA DI QUALUNQUE ISTRUZIONE PRESENTE IN QUESTO MANUALE PU CAUSARE DANNI AL PRODOTTO E RISULTARE IN INCIDENTI LESIONI FISICHE O MORTE 1 CONSIGLI PER LA SICUREZZA A PRIMA DI OGNI UTILIZZO e Assicuratevi che il bloccaggio rapido sia regolato in modo corretto vedi foglio istruzioni Quick Release Fate rimbalzare la bicicletta sul terreno per verificare la presenza di parti allentate e Assicuratevi che i pneumatici siano gonfiati con la corretta pressione
34. stato verso un lato allentate di circa 1 2 giro tutti i nipples dei raggi dello stesso lato e nel contempo avvitate di circa 1 4 di giro tutti i nipples dei raggi del lato opposto Ricordate che la diversit di inclina zione tra i raggi di destra meno inclinati e quelli di sinistra pi inclinati influenza molto la campanatura della ruota per cui non aumentate mai pi di circa 1 4 di giro i nipples dei raggi di sinistra per non avere poi difficolt nel ripristino della campanatura Ripetete eventualmente l operazione facendo attenzione a non tendere eccessivamente i raggi Z N AVVERTENZA I valori precedentemente riportati circa 1 2 giro e circa 1 4 di giro sono indicativi ma ricordate che ad un cambiamento di tensione dei raggi destri in un senso deve corrispondere un cambiamento di tensione dei raggi sinistri quasi doppio in senso opposto Nota Dopo il tensionamento e il centraggio della ruota applicate sempre della Loctite 290 nell interfaccia raggio nipplo 11 FRENI Fate riferimento al Foglio Istruzioni fornito dal produttore dei freni 12 MANUTENZIONE PERIODICA DELLE RUOTE e Dopo il primo utilizzo controllate la centratura delle ruote Z N ATTENZIONE l utilizzo di ruote non centrate correttamente o con raggi rotti e o danneggiati pu provocare incidenti lesioni fisiche o morte e Dopo ogni uscita controllate lo stato delle coperture e la pressione di gon
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