SERIE BA - MGM Electric Motors
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1. alla regolazione standard della compressione delle molle riportata in tabella solitamente inferiore a quella massimo riportata sulla targa del motore soprattutto per i gruppi freno con elettromagnete AC Dopo aver effettuato la registrazione verificare sempre che la coppia frenante sia idonea per l utilizzo previsto Se alimentando il freno l elettromagnete non riuscisse a richiamare l ancora mobile 24 con un colpo secco e a tenerla attratta senza vibrazioni verificare l esatta regolazione del traferro 60 e se l inconveniente persiste allentare i dadi 20 e riprovare sino ad ottenere il funzionamento corretto Per motori che possono essere provvisti di 3 oppure 6 molle serie BA 160 225 porre attenzione alla diversa regolazione della compressione delle molle necessaria per il raggiungimento della coppia frenante desiderata Verificare sempre a fine intervento che la coppia frenante registrata sia adeguata Non superare mai il valore di coppia frenante massimo riportato in targa Si consiglia di evitare di regolare la coppia frenante a valori inferiori al 30 del valore massimo Elettromagnete AC Tabella 2 mm a ou 12 5 15 0 a x1 l Elettromagnete DC Tabella 3 rep pie e e o T 32 0 1 i gruppi freno dei motori serie BA BAF 160 225 con elettromagnete AC hanno 6 molle 2 i gruppi freno dei motori della serie BA 160 225 con elettromagnete DC hanno 3 molle Le molle devono essere disposte su 3 colonnette poste a 120 pergaran2. greater during the run in few thousands stops In order to set the airgap back to the required value operate on the nuts 21 22 to obtain the brake coil forward displacement towards the brake moving element 24 It s strongly recommended to avoid to tighten the locknut 22 located on one brake adjuster 19 42 for BAPV BAF series motors before having completed the positioning of the brake coil 25 on all the brake adjusters Therefore don t regulate the position of the brake coil adjusting the nut 21 on one brake adjuster if previously you didn t loose the locknuts 22 on all the brake adjusters 19 42 for BAPV BAF series motors This wrong operation could stress the air gap adjusters Please verify that the airgap is uniform The air gap must be uniform to guarantee the right working and avoid mechanical stresses due to a wrong allignment When the air gap adjustment has been settled the locknuts 22 should be tightened For brake assembly with 6 brake adjusters 19 42 for BAPV BAF series motors as first step regulate the brake coil position only on three brake adjusters at 120 by the nuts 21 22 After having adjusted the position on these 3 brake adjusters to complete the operation go on with the other 3 brake adjusters and first bring the air gap adjusting nuts 21 close to the brake coil and then tighten the locknuts 22 When the operations has been settled verify that the airgap is uniform and the nuts 21 22 are tightened M
3. STABILIMENTO E UFFICI S R 435 KM 31 51030 SERRAVALLE PISTOIESE PT TEL 0573 91511 R A FAX 0573 518138 E MAIL mgm mgmrestop com http www mgmrestop com SEDE LEGALE E DEPOSITO NORD ITALIA NORTH ITALY BRANCH OFFICE ISO 9001 2000 VIA FERMI 44 20090 ASSAGO MILANO M G M motori elettrici S p A TEL 02 48843593 FAX 02 48842837 M G M ELECTRIC MOTORS NORTH AMERICA INC 9731 METROPOLITAIN BLVD EAST MONTREAL QUEBEC H1J 3C1 CANADA TEL 1 514 355 4343 FAX 1 514 355 5199 Per qualsiasi difficolt Vi preghiamo contattare l organizzazione della MGM e prendere visione delle istruzioni d uso e manutenzione nella versione pi completa e aggiornata sul nostro sito web www mgmrestop com Should any difficulty arise please contact MGM organization and download the Use and Maintenance in its last and complete version directly from our web site www mgmrestop com Si vous avez des difficult s contactez l organisation M G M et consultez les instructions de mise en route et de maintenance d taill es et a jour sur notre site www mgmrestop com Por cualquier tipo de dificultad les rogamos ponerse en contacto con la organizaci n de M G M y coger las instrucciones des uso y manutenci n en las version mas completa y actualizada en nuestra pagina web www mgmrestop com Sollten Schwierigkeiten jeglicher Art auftreten setzen Sie sich bitte mit dem M G M Stammhaus in Verbindung und sehen Sie die ausf hrlichen Be
4. The replacement frequency comes from the motor duty number of start stop applied moment of inertia environment conditions and so on we recommend however to replace them atleast every 18 months Periodically check and verify the shaft splines wear exactly where the disc slides Braking Torque Adjustment A The brake torque is proportional to the spring 18 compression The compression of the springs must be as uniform as possible On the table 2 and 3 are shown the standard compression values H std of the brake springs The corresponding brake torque of the standard compression values stated on the table are less than the maximum braking torque stated on the motor nameplate especially for AC brake assembly Please verify that the braking torque is suitable for your application If the brake coil 25 isn t able to call the brake moving element 24 back with a quick stroke and keep it attracted without vibrations verify the exact air gap adjustment and if this inconvenience still persists loosen the locknut 20 and try it again until desired functioning is obtained Some types of motors BA series 160 225 can have 3 or 6 springs 18 Pay attention to the different adjustment of the spring compression to reach the brake torque value required After every intervention pls verify that the braking torque is that required Never exceed the maximum braking torque value stated on the motor name plate It s recommended to avoid adjusting the braki
5. colonnette Non si deve pertanto modificare la posizione dell elettromagnete agendo su un dado interno 21 per fare una regolazione in corrispondenza di una colonnetta se non sono stati allentati precedentemente i dadi esterni 22 su tutte le colonnette Il traferro deve essere uniforme allo scopo di garantire il corretto funzionamento ed evitare sollecitazioni meccaniche dovute al cattivo allineamento Per gruppi freno con 6 colonnette 19 42 effettuare inizialmente la regolazione della posizione dell elettromagnete agendo sui dadi 21 22 solo su 3 colonnette poste a 120 Dopo aver registrato il traferro sulle prime 3 colonnette completare l operazione sulle rimanenti 3 colonnette accostando prima i 3 dadi 21 a contatto con l elettromagnete e serrando quindi i 3 dadi 22 Ad operazione conclusa verificare l uniformit del traferro e il serraggio dei dadi 21 22 Traferro mm 0 25 0 5 0 3 0 6 0 4 0 8 0 5 1 0 A ATTENZIONE II traferro deve rimanere entro i valori indicati in tabella per evitare possibili danneggiamenti del gruppo freno Tabella 1 aa BA SERIES Maintenance operations must be carried out only by qualified personnel and only after having disconnected the plant or the motors from the electrical supply Inadequate inspections and maintenance can produce personal injury or property damage Maintenance A A Maintenance operations must be carried out by qualified personnel IEC 60364 and only after having di
6. l Disco Freno Per i dischi con pista di attrito rivettata verificare che la superficie frenante non abbia raggiunto il livello dei rivetti verificare inoltre che non ci sia gioco tra il mozzo e il disco in corrispondenza dei chiodi Verificare periodicamente che la coppia frenante sia adeguata Se necessario procedere alla regolazione secondo quanto indicato nel paragrafo Regolazione coppia frenante Verificare periodicamente lo stato di usura delle colonnette di guida 19 42 e il loro saldo ancoraggio sul convogliatore 17 Tutti i componenti del gruppo freno e in particolare il disco freno 23 39 41 per BAF 45 per BAPV e le colonnette di guida 19 42 per BAF BAPV sono componenti soggetti ad usura In considerazione della funzione di sicurezza svolta necessario effettuare come manutenzione preventiva la sostituzione periodica La frequenza dipende dal tipo di lavoro svolto dal motore numero di avviamenti momento di inerzia applicato condizioni ambientali etc si raccomanda comunque di provvedere alla sostituzione con una frequenza non superiore ai 18 mesi Verificare periodicamente lo stato di usura della dentatura dell albero dove scorre il disco freno Regolazione Coppia Frenante A La coppia frenante proporzionale alla compressione delle molle 18 che pu essere variata agendo sui dadi 20 Nella tabella 2 e 3 sono riportati i valori di compressione standard H std delle molle La coppia frenante corrispondente
7. licazione del motore numero di avviamenti momento di inerzia applicato condizioni ambientali etc Si consiglia di effettuare le prime ispezioni a distanza di alcune settimane di funzionamento e di redigere conseguentemente un programma di manutenzione periodica Si raccomanda comunque di programmare le ispezioni successive con frequenza non inferiore a 2 volte all anno Per eventuali informazioni contattare l organizzazione della M G M motori elettrici S p A Verificare periodicamente che il motore funzioni correttamente senza rumori o vibrazioni anomale e che le aperture per il passaggio dell aria per la ventilazione non siano ostruite Verificare il corretto serraggio dei cavi di alimentazione del motore e del freno e del conduttore diterra Verificare che per effetto dell usura della guarnizione di attrito del disco freno il traferro non sia al di fuori dei valori indicati nella tabella 1 Si consideri che l usura maggiore durante la fase di rodaggio Per la regolazione del traferro seguire le indicazioni riportate nel paragrafo Regolazione del Traferro Verificare lo stato di usura della superficie di attrito da entrambe le parti del disco freno per i motori serie BAPV da una sola parte assicurandosi che lo spessore non scenda al di sotto di 2 mm Verificare inoltre l assenza di danneggiamenti sulla superficie del disco ed in particolare nella dentatura del mozzo Per l eventuale sostituzione consultare il paragrafo Sostituzione de
8. ng torque to values lower than 30 of the maximum value AC brake coil ie ori peo a o ne pre a pre ao DC brake coil Table 2 se Jae e o na pepa o o 1 The brake assembly of motor series BA BAF 160 225 with AC brake has 6 springs Table 3 2 The brake assembly of motor series BA 160 225 with DC brake has 3 springs The 3 springs must be put on 3 brake adjusters situated at 120 to assure an uniform braking action 3 The brake assembly of motor series BA BAPV BAF 132 with AC brake coil have the springs yellow coloured The brake assembly of motor series BA BAPV 132 with DC brake coil have the springs black coloured Brake Disc Replacement A Loosen the rear nut 27 remove the end cover 26 and unscrew the locknuts 22 Take off the brake coil 25 from the brake adjusters 19 remove the nuts 20 21 and the springs 18 Remove the brake moving element 24 sliding it through the brake adjusters 19 Take off the old brake disc 23 and put in the new one Forre assembling proceed backwards We recommend that the new brake disc must be handled with clean hands because even a small trace of grease will decrease the braking performance and also increase noise In the BAF series otherwise than in the BAseries there are 2 brake discs 39 41 with an intermediate brake moving element 40 in between After the brake coil 25 replacement proceed to the airgap adjustment see the pertinent paragraph For the flywheel 45 re
9. otor type Air gap mm ARRETE asazazazinaza eere NETTO 9 777 L h QUA 4 7 7 7 fe TID A DALIAI oy tA EL f N AWAAANARARARARARRARRAS 4 E Y BA A n 33 z H n Di R3 ses ti stats Ly J 71 80 90 100 112 132 160 200 0 25 0 5 0 3 0 6 0 4 0 8 0 5 1 0 A WARNING The airgap must be as indicated on the table Don t exceed this range to avoid any damage on the brake assembly 22 Table 1 17 Convogliatore con pista d attrito 18 Molla freno 19 Colonnetta di guida 42 colonnetta di guida per motori della serie BAPV o BAF 20 Dado autobloccante registro molla 21 Dado blocco interno elettromagnete 22 Dado blocco esterno elettromagnete 23 Disco freno 24 Ancora mobile con triangolo di guida 25 Elettromagnete 26 Cuffia protezione freno 27 Vite a testa esagona con foro 60 Traferro 17 Rear cover brake surface 18 Spring 19 Brake adjuster 42 brake adjuster for BAPV BAF series motors 20 Braking torque adjusting locknut 21 Air gap adjusting nut 22 Locknut 23 Brake disc 24 Brake moving element 25 Brake coil 26 End cover 27 Hexagonal rear nut 60 Air gap
10. placement on the BAPV series follow up the specific instructions Brake Coil Replacement A A Loosen the rear nut 27 remove the end cover 26 disconnect the brake coil 25 Unscrew the locknuts 22 and pull off the brake coil 25 from brake adjusters 19 Reassemble the new brake coil on the brake adjusters 19 and reconnect the electrical connectors Pay attention to place the electrical connectors in the right position so that to allow their insertion Before reassemble the end cover 26 and the nuts verify that the connections and relative cables are property tightened Proceed with the air gap adjustement as stated in the respective paragraph Verify that the brake coil functions correctly when the brake is energized the brake coil 25 should attract the brake moving element 24 with a quick stroke and hold itwithout any vibration or noise In case of any vibration check that terminal connectors are coupled correctly and tightly Air Gap Adjustment A The air gap 60 i e the distance between the two magnetic cores of the brake coil 25 and the brake moving element 24 must be as shown on table 1 It s strongly unadvisable to exceed these values in order to avoid vibrations of the brake moving element prominent noise the burning ofthe brake coil or the brake assembly damaging It s advisable to check periodically the air gap because by the wear of the brake disc linings it tends to increase Please note that brake linings wear is
11. rminals are property tightened to the terminal board as well as the earthing terminal to the motor frame As a result of normal wear of the brake disc lining check that the air gap does not exceed the values shown on table 1 Please note that the brake linings wear is greater during the run in few thousands stops For the air gap adjustment follow the instructions given into the paragraph Air Gap Adjustment Check the wear on both friction surfaces of the brake disc on one side only for BAPV series to be sure that their thickness is not less than 2 mm Verify also that there are no damages on disc surfaces and in particular in the hub toothing For replacement refer to the paragraph Brake Disc Replacement For those brake disc with rivets on disc lining verify that braking surface has not reached the rivets moreover check that no play should be between the brake disc and the brake disc hub in correspondence of the hub nails Verify periodically that the braking torque is suitable If needed proceed to its adjustment as stated in the paragraph Braking torque adjustment Verify regularly the brake adjuster 19 42 wear conditions and their steady fastening on the rear cover brake surface 17 All brake assembly components in particular the brake disc 23 39 41 for BAF series 45 for BAPV and the brake adjusters 19 42 for BAF BAPV series are subject to wear In consideration of safety it s needed to replace them periodically
12. sconnected the plant or the motor from the electrical supply including any possible auxiliaries and especially anti condensation heaters and after having checked that no load is applied to the driveshaft For security reasons the hand release 49 and the hexagonal T key 51 never must be fitted on the motor but removed and kept by the plant maintenance responsible after every intervention The hexagonal T key must be used only after having disconnected the motor from the electrical supply and after having checked that no load is applied to the drive shaft After any operation on brake assembly verify that the end protection cover 26 is firmly held in place by the hexagonal rear nut 27 The operations which must be carried out periodically in order to ensure the correct functioning of the MGM brake motor are listed further on The frequency of inspection depends on the particular motor duty number of start stop applied moment of inertia environment conditions and so on Generally it s advisable to proceed to the first inspection after few weeks of working and to draw up a periodical maintenance plan Anyway it s recommended to provide inspections at least twice a year For specific information pls contact the M G M motori elettrici S p A organization Periodically check that the motor operates correctly without noise or strange vibrations and that the openings for ventilation are not obstructed Verify that all motor and brake supply te
13. sizione che rende possibile l innesto Prima di rimontare la cuffia di protezione freno 26 verificare che i connettori e i relativi cavi siano ben ancorati Procedere con la regolazione del traferro vedere relativo paragrafo Verificare che l elettromagnete funzioni regolarmente alimentando il freno l elettromagnete 25 deve richiamare l ancora mobile 24 con un colpo secco e tenerla attratta senza alcuna vibrazione o rumorosit Se l ancora mobile 24 tendesse a vibrare occorre verificare che iterminali siano accoppiati correttamente Regolazione del Traferro A Il traferro 60 ossia la distanza tra i due nuclei elettromagnetici dell elettromagnete 25 e dell ancora mobile 24 deve rimanere entro i valori indicati nella tabella 1 E necessario non oltrepassare tali valori per evitare vibrazioni dell ancora mobile rumorosit eccessiva l eventuale bruciatura delle bobine dell elettromagnete o il danneggiamento del gruppo freno Il traferro tende ad aumentare per effetto dell usura del disco freno Si consideri che l usura del disco freno maggiore durante la fase di rodaggio alcune migliaia di frenate Per riportare il traferro al valore richiesto occorre agire sulle coppie di dadi 21 22 che fermano l elettromagnete 25 facendolo avanzare verso l ancora mobile 24 Non corretto serrare i dadi 22 di blocco dell elettromagnete su una delle colonnette prima di aver ultimato la regolazione della posizione dell elettromagnete su tutte le
14. tire un azione frenante uniforme Le altre 3 colonnette sono senza molle 3 i gruppi freno dei motori serie BA BAPV BAF 132 con elettromagnete AC hanno le molle di colore giallo gruppi freno dei motori serie BA BAPV 132 con elettromagnete DC hanno le molle di colore nero Sostituzione del Disco Freno Svitare la vite T E 27 togliere la cuffia 26 e svitare i dadi 22 sfilare l elettromagnete 25 dalle colonnette 19 togliere i dadi 20 21 e le molle 18 Estrarre l ancora mobile 24 dalle colonnette 19 togliere il disco freno 23 vecchio ed inserire il disco nuovo Procedere a ritroso per il successivo montaggio Si raccomanda di maneggiare il disco freno con le mani pulite perch ogni traccia di grasso diminuisce la capacit frenante e aumenta la rumorosit Nei motori BAF rispetto alla versione BA ci sono due dischi freno 39 41 con interposta la pista di attrito ausiliaria 40 Dopo aver montato l elettromagnete 25 procedere alla regolazione del traferro Per i motori della serie BAPV per la sostituzione dei dischi volano 45 attenersi alle istruzioni specifiche Sostituzione dell Elettromagnete A A Svitare la vite T E 27 togliere la cuffia 26 scollegare i connettori dell elettromagnete 25 svitare i dadi 22 e sfilare dalle colonnette 19 l elettromagnete 25 Ricollocare sulle colonnette il nuovo elettromagnete e i dadi ed effettuare il collegamento elettrico avendo cura di disporre i connettori nella po
15. triebs und Wartungsanleitungen auf unserer Web Site www mgmrestop com ein ITALIANO SERIE BA Le attivit di manutenzione devono essere svolte solo da personale qualificato e solo dopo aver scollegato l impianto o il motore dalla rete di alimentazione elettrica La carenza di ispezioni e manutenzione pu causare gravi danni a persone o cose Manutenzione A A Le attivit di manutenzione devono essere eseguite da personale qualificato IEC 60364 solo dopo aver preventivamente scollegato l impianto o il motore dalla rete compreso eventuali ausiliari e in particolare le scaldiglie anticondensa e aver verificato che all albero motore non risulti applicato A19H0102 nessun carico Per motivi di sicurezza la vite di sblocco del freno e la chiave a T non devono essere mai lasciate inserite sul motore ma rimosse e custodite dal responsabile della manutenzione dell impianto dopo ogni intervento La chiave a T deve essere utilizzata soltanto quando il motore scollegato dalla rete di alimentazione e solo dopo aver verificato che all albero motore non risulti applicato nessun carico Dopo ogni intervento sul gruppo freno verificare sempre la chiusura della cuffia 26 attraverso un adeguato serraggio della vite TE 27 Di seguito sono elencate le attivit che devono essere svolte periodicamente per assicurare il corretto funzionamento del motore autofrenante MGM La frequenza delle ispezioni dipende dalla particolare app
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