uso e manutenzione
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1. Pilots TRIAL 3 volte campione del mondo 22061 BARZAGO Como Italy Via Parini 3 Tel 031 860281 Telefax 031 860610 Telex 380448 FANTIC 1 uso e manutenzione PRINTED IN ITALY 11 89 Dis 375 94 03 5000 La Grafica Briantea FANTIC MOTOR TRIAL RODAGGIO MISCELA OLIO CAMBIO RODAGE MELANGE RUNNING IN GAS 0IL MIX 750Km 2 PRESS TUBELESS TUBELESS PRESSURE USO TRIAL USAGE TRIAL OFF ROAD USE Ant Avant 0 4 bar Manic GEAR BOX OIL Post Ar 0 4 bar Rear Consultare il libretto Uso e manutenzione Consulter le Manuel d entretien et d utilisation Please see our Owner s manual BENVENUTO TRA PILOTI FANTICMOTOR Desideriamo esprimerLe il nostro compiacimento per la scelta da Lei ef fettuata e ringraziarLa per la preferenza che ha voluto accordarci Il FANTIC TRIAL che Lei ora possiede un veicolo nuovo collaudato robusto che le dar mol te soddisfazioni per mantenerlo sempre in perfetta efficienza Le consi gliamo di seguire attentamente le istruzioni contenute nelle seguenti pagine AVVERTENZA Per conservare il Suo FANTIC in perfetto stato di efficienza e perch non deca dano le condizioni di garanzia previste dal contratto di vendita raccomandiamo di utilizzare espressamente i lubrificanti da noi consigliati e di rivolgersi perle ripara zioni esclusivamente ai Concessionari e Rivenditori FANTICMOTOR particolari che l2. C Fig 10 REGOLAZIONE CAVO FRIZIONE Si rende necessaria questa operazione quan do la frizione viene disinnestata con difficolt pur tirando a fondo la leva Per procedere a Questa operazione agire nel modo seguente togliere la copertina di protezione dal co mando frizione sbloccare la ghiera A ed avvitare il regolafi lo B Fig 13 in senso orario se si vuole au mentare il gioco della frizione ruotarla in vece in senso anti orario se lo si vuole dimi nuire Terminata l operazione infilare nuo vamente sul registro tendi cavo la coperti na di protezione Fig 15 Obl di controllo livello olio NOTA normalmente alla leva frizione si lascia una corsa a vuoto di 10 20 mm misurati all estremit della leva stessa prima di inizia re il disinnesto della frizione Se compiuta l operazione di registro il gioco della leva rimane eccessivo occorrer con trollare le condizioni dei dischi frizione ma per questa operazione consigliamo di rivolgervi alle organizzazioni di vendita ed assistenza FANTICMOTOR REGISTRAZIONE FRIZIONE Se la frizione nonostante la corretta regolazio ne del gioco prescritto non stacca ancora a leva tirata o slitti procedere come segue Fig 14 svitare il tappo di accesso A agire sulla vite C dopo aver sbloccato il da do D COMANDO FRENO ANTERIORE Il comando freno anteriore idraulico composto da un serbatoio olio chiuso da una coperchio a tenuta
3. di olio cambio IP PONTIAX DB 80W Fig 2 Numero di motore Al primo cambio d olio consigliamo dopo aver lo scaricato di smontare il coperchio frizione e lavare accuratamente gli organi interni con benzina o petrolio ed asciugarli con getti di aria compressa questo al fine di eliminare eventuali residui metallici dovuti all assesta mento degli organi Successivamente sostitui re l olio ogni 3 000 o 4 000 km Controllare che non siano allentate le viti ed i dadi che fissano le principali parti del veicolo in particolare quelle che fissano il motore alte laio ed il manubrio i dadi che fissano la testa e il mono ammortizzatore Verificare che anche le fascette fissaggio dei manicotti carburato re cilindro e carburatore cassetta di aspira zione siano serrate PREPARAZIONE MISCELA Per mantenere inalterate le caratteristiche e la resa del motore nel tempo consigliamo di pre parare da Voi la miscela utilizzando oltre alla benzina 97 N O Super l olio IP SUPER DUE T Per preparare la miscela procedere come se gue chiudere il rubinetto benzina versare l olio direttamente nel serbatoio 20 cc di olio servono per preparare 1 litro di miscela al 2 versare la benzina super nel serbatoio scuotere il veicolo in modo da miscelare bene la benzina e l olio riaprire il rubinetto benzina Fig 7 Deviatore luci Fig 8 Pedale selettore DEVIATORE LUCI Il deviatore luci situato sul la
4. Corsa 57 mm escursione ruota 180 mm Perno forcellone in lega leggera cerchi AKRONT ant WM 1x21 post WM 2x18 in lega leggera anodiz zati conraggiinacciaio inossidabile mozzi inlega leggera montati su cu scinetti ant e post con freno a disco flottante ant O 180 mm post 160 mm Perni ruote in acciaio forato TUBELESS ant 2 75x21 post 4 00x18 pressioni raccomandate per uso stradale e misto ant e post 0 7 bar per uso fuoristrada ant e post 0 4 bar N B LE RUOTE SONO FORNITE GI BILANCIATE FARE ATTENZIONE A OGNI SMONTAGGIO DI COPERTURA IMPIANTO ELETTRICO LAMPADE DIMENSIONI SERBATOIO AUTONOMIA CONSUMO CUNA It 100 km VELOCIT MAX TRIAL 307 Yd TRIAL 247 TRIAL 125 7 Volano elettronico 12V 71W con regolatore di tensione proiettore ante riore a tre luci fanalino posteriore con luce stop comandata dal pedale freno ed illuminazione targa Deviatore luci con segnalatore acustico e di spositivo di arresto motore ant a bulbo 12V 25 25W e lampada 12V 5W post a bulbo 12V 10W e lampada 12V 4W Passo mm 1310 Lunghez max mm 2000 Larghez max mm 830 Altezza sella mm 700 AA SE _ _ _ _ 4 Altezza max mm 1085 Mezze Max Mm EVE oM Altezza minima mm 350 Peso kg 79 5 in resina termoplastica capacit It 3 5 riserva compresa km 81 5 km 87 5 km 113 99 Km h 99 Km h 90 Km h C
5. Qualora si percepisca del gioco procedere oe registrazione operando come segue Fig svitare le viti A e togliere i manubrio allentare il dado C dopo averlo liberato dal grano di ritegno avvitare la ghiera D per recuperare il gioco serrare a fondo il dado C il manubrio fissandolo con le viti LUNGA INATTIVIT DEL VEICOLO Se il veicolo dovesse rimanere inattivo per pi mesi consigliabile pulire e proteggere le parti verniciate me diante applicazione di cere apposite togliere completamente il carburante dal D e scaricare la vaschetta carbura togliere la candela e versare un cucchiaio d olio all interno del cilindro Rimontare quindi la candela ed azionare al cune volte la leva di avviamento per riparti re l olio sulle pareti del cilindro controllare periodicamente la pressione delle gomme Oliare la catena 27 MOTORE COPPIE DI SERRAGGIO COPPIA Nm Dado fiss volano Trial 125 7 Dado fiss volano Trial 307 247 Colonnette fiss testa motore Trial 125 7 Colonnette fiss testa motore Trial 307 e 247 Viti fissaggio motore ant Viti fissaggio motore post Viti fissaggio coperchi motore Dado fissaggio tamburino frizione Vite fiss mono ammortizzatore Viti fissaggio leveraggio Dado perno ruota anteriore Dado perno ruota posteriore Viti morsetti manubrio Viti fiss foderi forc su perno ruota Dado serie sterzo Viti fissaggio corona Vit
6. bolle d aria nell impianto frenante Le cause di questo pe ricoloso inconveniente possono essere attri buite al fatto di non aver rispettato il livello dell olio nel serbatoio oppure all infiltrazione di aria dovuta all usura degli anelli di tenuta in questo ultimo caso consigliamo di rivolgerVi alle organizzazioni di vendita ed assistenza FANTICMOTOR Fig 18 Pinza freno posteriore Lo spurgo del freno va eseguito nel seguente modo togliereil cappuccio di protezione della val vola di sfiato sulla pinza freno Fig 17 e 18 per evitare inutili e dannosi spruzzi di olio consigliamo di inserire sulla valvola un tu betto di plastica trasparente collegato ad un recipiente qualsiasi togliere il coperchio del serbatoio della pompa freno e verificare che l olio sia al giusto livello pompare lentamente 2 o 3 volte agendo sulla leva freno ant o sul pedale freno post mantenere la leva o il pedale tirati e con temporaneamente svitare la valvola di sfia to sufficiente 1 giro Si noter a questo punto uscire dal tubetto olio e bolle d aria richiudere la valvola e lasciare gradual mente la leva freno o il pedale freno Ripetere l operazione fino a quando dal tubet to si vedr uscire solamente olio a questo punto stringere bene la valvola rimontare su di essa il cappuccio di protezione e dopo aver provveduto al rabbocco dell olio nel serbatoio se necessario rimontare il coperchio SOSTITUZIONE
7. dicato in figura 23 agire uniformemente sui tendicatena fino a raggiungere la giusta tensione e verificare l allineamento della ruota bloccare dado e perno ruota IMPORTANTE evitare di montare una catena nuova su pignone corona con denti notevol mente consumati e viceversa non utilizzare una catena usata su pignone corona nuovi Fig 24 Volano elettronico CONTROLLO FASE ACCENSIONE Questo tipo di volano ad accensione elettroni ca non necessita di alcuna manutenzione par ticolare L unico controllo da effettuare saltuariamente la fase accensione che va controllata dopo aver smontato l induttore L esatta fase accen sione si ha quando la freccia riportata dallo statore F Fig 24 coincide con la tacca incisa sul carter motore in caso contrario allentare le viti fissaggio e portare lo statore nella condi zione richiesta i NOTA Ad ogni controllo della fase accensio ne verificare anche il serraggio delle viti fis saggio statore VOLANO ELETTRONICO DUCATI ENERGIA A MASSA VARIABILE Trial 307 e 247 possibile variare la massa del volano per adattare la moto ad ogni tipo di percorso e alle caratteristiche di guida di ogni pilota All indut tore A sono fissati tramite viti 2 anelli B e C Fig 24 Togliendo o aggiungendo questi anel li si hanno 4 possibilit di variare la massa del volano 1 A B C PD 420 Kg cm Morbidezza Terreno fangoso 2 A B PD 380 Kg cm Fluidit Terreno pesan
8. il tappo di carico olio au 20 Fig 12 Candela CANDELA Per la buona resa del motore la candela un organo molto importante del quale bisogna avere una cura particolare Prima di svitare la candela indispensabile pulire la testa con getti d aria compressa al fi ne di evitare che granelli di sabbia o fango de positati sopra di essa vadano a cadere dentro il cilindro SMONTAGGIO CANDELA sbloccare la candela a motore freddo usando l apposita chiave e svitarla a mano fino a completa fuoriuscita pulirla con uno spazzolino metallico e con trollare la distanza degli elettrodi che deve essere di 0 5 0 6 mm L operazione va eseguita ogni 3 000 km circa ogni 6 000 km sostituirla rimontare quindi la candela avvitandola mano Usare la chiave solo per il serraggio 11 Fig 14 Registrazione frizione REGOLAZIONE COMANDO GAS Ruotando la manopola del gas si ottiene lo scorrimento della valvola gas e dello spillo co nico nel carburatore e di conseguenza l acce lerazione o decelerazione del motore e quindi del veicolo in funzione del senso di rotazione Lasciando la manopola questa ritorna auto maticamente a zero Il comando gas deve sempre essere efficiente privo di gioco che impedirebbe la istantanea risposta del motore ad ogni accelerata ed ave re la trasmissione gas sempre alla giusta ten sione Per la regolazione del gioco avvitare o svitare il regolafilo sul carburatore
9. 40 Getto avviamento 70 Spillo conico tipo x 61 alla 2 tacca tipo x 61 alla 2 tacca Valvola gas N 60 Polverizzatore EQ 274 EQ 274 Galleggiante gr 65 gr 6 5 Vite aria aperta giri 1 e 1 4 giri 1 e 3 4 FRIZIONE a dischi multipli in bagno d olio TRASMISSIONE primaria ad ingranaggi primaria ad ingranaggi primaria ad ingranaggi a denti diritti Z 20 81 rapporto 1 4 05 secondaria a catena 1 2 x5 16 Z 13 52 rapporto 1 4 TRIAL a 6 rapp con innesti frontali a denti diritti Z 24 79 a denti diritti Z 24 79 rapporto 1 3 30 rapporto 1 3 30 secondaria a catena secondaria a catena 5 8 x1 4 Z 12 39 5 8 x1 4 Z 11 39 rapporto 1 3 24 rapporto 1 3 54 TRIAL a 6 rapp con TRIAL a 6 rapp con innesti frontali innesti frontali alcambio totali alcambio totali alcambio totali Z 12 38 1 3 16 1 33 78 1a Z 12 38 1 3 16 1 36 91 1a 2 12 38 1 3 16 1 51 19 2a 7 12 30 1 2 50 1 26 73 2a Z 12 30 1 2 50 1 29 20 2a Z 12 30 1 2 50 1 40 50 3a Z 15 30 1 2 00 1 21 25 3a Z 15 30 1 2 00 1 23 38 Z 15 30 1 2 00 1 32 40 Aa 2 20 28 1 1 40 1 14 88 4a Z 20 28 1 1 40 1 16 35 4a Z 20 28 1 1 40 1 22 68 Ga 2 27 24 1 0 89 1 9 48 5a Z 27 24 1 0 89 1 10 39 5a 2 27 24 1 0 89 1 14 41 Z 30 20 1 0 67 1 7 12 2 30 20 1 0 67 1 7 82 2 30 20 1 0 67 1 10 85 a kick starter sulla destra azionato in avanti POSSIBILE AVVIARE IL MOTORE CON QUALSIASI MARCIA INSERITA TIRANDO PRIMA LA LEVA FRIZIONE CAMBIO
10. ARATTERISTICHE TECNICHE TRIAL 307 TRIAL 247 TRIAL 125 7 monocilindrico a 2 tempi raffreddato ad aria monocilindrico a 2tempi Aspirazione mediante valvola lamellare Car raffreddato ad aria Car ters e coperchi in lega di magnesio ters e coperchi in lega di magnesio in lega leggera con 5 travasi con riporto di GIL in lega leggera con 4 NISIL travasi con canna cro mata MOTORE CILINDRO TESTA in lega leggera CILINDRATA 249 4 212 124 4 co ALESAGGIO 75 mm 69mm _ 55 2 CORSA 74 mm 565 mm 52mm RAPPORTO DI COMPRESSIONE 1 10 4 1 11 7 1 12 POTENZA MAX KW 15 HP 20 4 KW 8 46 HP 11 5 a 6 000 giri 1 a 5 500 giri 1 a 5 500 giri 1 COPPIA MAX 2 9 Kgm Nm 28 4 1 41 Kgm 13 88 a 3 750 giri 1 a 4 800 giri 1 a 5 000 giri 1 ACCENSIONE volano elettronico volano elettronico volano elettronico DUCATI ENERGIA a massa variabile a massa variabile 3 mm sul pistone 3 mm sul pistone 1 6 mm sul pistone corrispond a 24 corrispond a 24 corrispond a 18 miscela di benzina 97 SUPER al 2 di olio IP SUPER DUE T CHAMPION N3C CHAMPION N3C CHAMPION L86C DUCATI ENERGIA ANTICIPO ACCENSIONE ALIMENTAZIONE CANDELA M M M TRIAL 307 TRIAL 247 TRIAL 125 7 CARBURATORE DELLORTO PHBH 26 CS DELLORTO PHBH 26 CS DELLORTO PHBL 24 BS Getto max 135 Getto minimo
11. AVVIAMENTO 5 Fig 1 Numero di telaio DATI DI IDENTIFICAZIONE ED ISTRUZIONE PER IL RODAGGIO E L USO DEL VEICOLO Prima di utilizzare la moto verificare che l olio motore sia al giusto livello i pneumatici siano alla giusta pressione il serbatoio del carburante sia rifornito l olio freni sia al giusto livello 6 e ___________________ _ _ __ _ _ _ r_ _r 1grtr __ m6 um n gz0v0i ill b E l gt pe IMPORTANTE I motori FANTIC sono studiati e sviluppati utiliz zando esclusivamente lubrificanti consigliati in questo manuale L uso di lubrificanti di di verso tipo o marca provoca inevitabilmente un funzionamento anomalo del motore e la pre coce usura degli organi interni Raccomandiamo quindi di utilizzare solo ed esclusivamente i lubrificanti consigliati com preso l olio per miscela che il pi importan RODAGGIO Essendo il primo periodo d uso molto impor tante per il successivo rendimento del moto re si raccomanda di seguire un accurato ro daggio durante i primi 750 km di percorren za Durante i primi 750 km non sfruttare la massi ma potenza del motore utilizzare non pi di mezza corsa di apertura del comando gas in seguito aumentare progressivamente Usare sia in rodaggio che dopo miscela di 97 super al 2 di olio IP SUPER Dopo i primi 300 km assolutamente neces sario sostituire l olio del cambio con 500 cc
12. OLIO FORCELLA L operazione va eseguita nel seguente modo Scarico olio appoggiare la moto al cavalletto svitare le viti di scarico a croce sui piedini A Fig 19 e fare defluire l olio agire sul manubrio facendo scorrere la for cella fino al completo svuotamento controllare le guarnizioni di tenuta delle viti di scarico sostituendole se necessario e riavvitare le viti Carico olio stelo compressione sinistro smontare il tappo forcella C Fig 19 avvitare sulla sommit dell asta dell am mortizzatore un perno filettato M4 di lun ghezza 500 mm per non permettere al Fig 20 Stelo compressione sx Fig 21 Stelo estensione dx immettere olio per forcelle Marzocchi spe Carico olio stelo estensione destro smontare il tappo forcella C Fig 19 avvitare sulla sommit dell asta dell am pompante di cadere all interno quindi ti rando verso l alto liberare dal loro fissaggio sull asta stessa i due semianelli A Fig 20 ciale Trial SAE 7 5 fino a che arrivi a mm 130 L Fig 19 dalla sommit del tubo por Fig 19 Forcella Sfilare dall interno della canna lo scodelli no superiore il tubetto di precarica e le due molle B e C Fig 20 immettere olio per forcelle Marzocchi spe ciale Trial SAE 7 5 fino a che arrivi a mm 130 L Fig 19 dalla sommit del tubo por tante a stelo compresso mortizzatore un perno filettato M4 di lun ghezza 500 mm per n
13. a FANTICMOTOR fornisce come ricambi sono dello stesso mate riale hanno subito il medesimo ciclo di lavorazione e gli identici controlli dei pezzi che costituiscono il Suo FANTIC garanzie queste di una maggiore durata e di un funzionamento ottimale del Suo veicolo Le raccomandiamo di esigere sempre ricambi originali FANTICMOTOR Nell intento di dare un prodotto sempre migliore ci riserviamo di apportare variazioni di carattere tecnico estetico e di colore anche senza preavviso 1 CARATTERISTICHE TECNICHE TRIAL 307 TRIAL 247 TRIAL 125 7 TELAIO SOSPENSIONE ANTERIORE SOSPENSIONE POSTERIORE RUOTE PNEUMATICI monotrave sdoppiata con culla aperta in acciaio ad alta resistenza Te laietto posteriore scomponibile in lega leggera trattata e anodizzata Pia stra paramotore inferiore inlega leggera bonificata Serie sterzo montata su cuscinetti a rulli conici protetti da dischetti di tenuta Manubrio in lega AVIONAL opportunamente trattato e anodizzato Viteria in Ergal forcella teleidraulica a perno avanzato tipo UPSIDE DOWN con regolazio ne sdoppiata compressione sullo stelo sx estensione sullo stelo dx steli 35 mm in acciaio scorrevoli su bussole foderi in lega leggera cor sa 170 mm a forcellone oscillante in lega leggera trattata e anodizzata con sistema di cinematismo funzionante su gabbie a rullini e mono ammortizzatore oleopneumatico con regolazione sdoppiata della compressione ed estensione
14. binetto ostrui ti o sporchi motore ingolfato aprire il rubinetto o rifornire il serbatoio smontare e lavare in benzina Asciugare con getto di aria compressa chiudere il rubinetto della benzina ruotare tutta la manopola del gas e premere sul pedale fino ad av viamento avvenuto Non verificandosi l avviamento del motore smon tare la candela pulirla sostituirla Prima di rimon tare la candela fare girare il motore a vuoto per espellere l eccesso di carburante filtro aria otturato o sporco vedi filtro aria INCONVENIENTI E RIMEDI RELATIVI Ricerca ed individuazione dell inconveniente IRREGOLARIT VARIE DI FUNZIONAMENTO 1 affievolimento del rumore di scarico 2 tendenza del motore a fermarsi alla massi ma apertura del gas getto sporco carburazione povera vedi camera espansione e silenziatore smontare e pulire sostituire il getto con uno maggiorato dopo aver ve rificato che il getto non sia sporco od ossidato a candela non sia sporca o difettosa carburatore sia pulito la miscela affluisca regolarmente le guarnizioni non siano difettose 3 scarico motore irregolare scoppiettii in ri presa in salita miscela troppo ricca carburatore ingolfato per impurit nel carburante 4 consumo elevato filtro aria otturato o sporco o anche comando dell aria fisso in posiz
15. completamente ferma NORME PER LA MANUTENZIONE La perfetta efficienza e la durata del veicolo di pendono in buona parte dalla cura posta nella manutenzione Prima per di procedere alla manutenzione e alla registrazione delle varie parti occorre effettuare una pulizia generale del motociclo servendosi di petrolio e pennello per le varie parti meccaniche mentre per le parti verniciate o in plastica usare acqua e sa pone ed asciugare con pelle di daino Fig 11 Sostituzione olio cambio 10 SOSTITUZIONE OLIO CAMBIO Dopo averlo sostituito a 300 km l operazione dovr essere ripetuta ogni 3 4 000 km circa Le sostituzioni dovranno essere fatte sempre a motore caldo Per l operazione procedere nel seguente mo do fermare il motore ed appoggiare la moto al cavalletto togliere il tappo di carico dell olio posto sul la nee superiore sinistra del motore A Fig 11 svitare la vite di scarico olio posta sotto il motore C Fig 11 lasciare scolare l olio tenendo la macchina perpendicolare al terreno per circa 3 minu ti rimontare la vite di scarico olio controllan do che la guarnizione non sia deteriorata versare dal tappo di carico Fig 11 500 cc di olio cambio IP PONTIAX DB 80W Per sa pere l esatta quantit di olio da versare se non disponete d un contenitore graduato controllare l obl D Fig 11 fino a quando l olio non abbia raggiunto il livello massimo chiudere
16. e da una pompa co mandata dalla leva freno ll serbatoio dell olio provvisto di un obl in modo da aver sempre sotto controllo il livello L olio deve essere mantenuto costantemente a vista nell obl Fig 15 Se il livello dovesse calare fare un aggiunta inserendo olio IP AU TOFLUID FR IMPORTANTE Non riempire mai completamente il serbatoio dell olio Non mischiare mai diversi tipi di olio Per la pulizia della pompa o della pinza freno non usare assolutamente benzina o prodotti derivati dal petrolio 13 Fig 16 Serbatoio olio freno posteriore 14 COMANDO FRENO POSTERIORE Il comando freno posteriore idraulico Fig 16 composto da un serbatoio olio chiuso da un coperchio a tenuta e da una pompa co mandata dal pedale freno Il serbatoio dell olio posto sotto la sella Fig 16 trasparente in modo da aver sempre sotto controllo il livello L olio deve essere mantenuto costantemente a vista nel serbatoio Se il livello dovesse cala re fare un aggiunta inserendo olio IP AUTO FLUID FR IMPORTANTE Non riempire mai completamente il serbatoio dell olio Non mischiare mai diversi tipi di olio Per la pulizia della pompa o della pinza freno non usare assolutamente benzina o prodotti derivati dal petrolio SPURGO DEL FRENO Questa operazione va eseguita allo stesso modo sia per il freno anteriore che per quello posteriore Lo scopo di questa operazione di eliminare l eventuale formazione di
17. i bloccaggio piastra super forcella Viti bloccaggio piastra infer forcella Viti disco freno A AN ro 4 0 iai ho 28 SCHEDA MANUTENZIONE PERIODICA Dopo ogni 1500 Km o tre gare o 50 ore Operazioni manutenzione Sostituzione olio forcella Sostituzione olio cambio Pulizia filtro aria Controllo anticipo accensione Lubrificazione catena Controllo serraggio bulloneria Controllo gioco frizione Pulizia carburatore Gli intervalli sopracitati sono da ritenersi validi per un uso normale del motociclo In condizioni d uso particolarmente gravose si consiglia una manutenzione pi frequente Dopo ogni Dopo ogni 3000 Km 5000 Km INCONVENIENTI E RIMEDI RELATIVI Quando il veicolo presenta irregolarit di funzionamento occorre eseguire i seguenti controlli e provvedere come sotto indicato NEL CASO CHE PUR AVENDO ATTUATO PROVVEDIMENTI INDICATI L INCONVENIENTE PERSISTA CONSIGLIAMO DI RIVOLGERVI ALLE ORGANIZZAZIONI DI VENDITA E DI ASSISTENZA FANTICMOTOR LE QUALI DISPONGONO DELL ATTREZZATURA NECESSARIA PER L APPROPRIATA ESECUZIONE DI QUALSIASI RIPARAZIONE E MESSA A PUNTO Ricerca ed individuazione dell inconveniente Provvedimenti DIFFICOLT D AVVIAMENTO Alimentazione carburazione accensione il rubinetto della miscela chiuso oppure il serbatoio del carburante vuoto getto corpo carburatore o ru
18. ione di Chiuso o non completamente aperto altre cause carburatore scarsa com sostituire il getto con uno di numero inferiore smontare e lavare in benzina Asciugare con getto di aria compressa pulire il filtro Sbloccare la levetta dell aria e lubrificare Rivolgersi alle organizzazioni di vendita e pressione ecc assistenza 5 rumorosit motore cattivo funzionamento Rivolgersi alle organizzazioni di vendita e frizione disinnesto spontaneo marce man assistenza cato innesto del gruppo messa in moto inef ficienza sospensioni IMPIANTO ELETTRICO ANCIQ 5 denuo I 1 10 reso J olo E MARRON GIALLO RIGIO 1 I 12 pos P LEGENDA ol 1 Lampada 12V 5W x 2 Lampada biluce 12V 25 25W 4 Avvisatore acustico 12V To 1 5 Dispositivo comando luci v 05 8 Volano magnete 12V 51W 7 Centralina elettronica d accension oto oto jo 8 Candela Het Air 9 Interruttore s top 10 Lampada 12V 10W 5 11 Regolati i tensi 12 Lampada 12V 4W 32 ANIG MOLIOR consiglia lubrificanti TABELLA LUBRIFICANTI IP SUPER DUET OLIO CAMBIO IP PONTIAX DB 80 W OLIO FRENI IDRAULICI IP AUTOFLUID FR LUBRIFICAZIONE CATENA IP PONTIAX DB 80 W OLIO MISCELA 33
19. o la mol letta di arresto ed aver tolto la maglia di giunzione estrarre il perno ruota e sfilare la ruota Per il rimontaggio seguire il procedimento in verso avendo cura di rimontare la molletta di arresto nella giusta posizione come indicato in figura 23 Fig 36 Pastiglia freno 26 CONTROLLO CONSUMO E SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENI questo un controllo che consigliamo di effet tuare spesso in quanto diretto e non implica alcuna operazione di smontaggio Per control lare il grado di usura dei freni guardare frontal mente il disco e la pinza freno e le pastiglie ri sulteranno chiaramente visibili Le pastiglie nuove hanno uno spessore del materiale di at trito di 5 mm Fig 36 quando in seguito all usura questo arriva a 1 1 5 mm ne consi gliamo la sostituzione L operazione va ese guita allo stesso modo sia per sostituire le pa stiglie freno anteriore che quelle posteriori NOTA sostituire sempre la coppia di pasti glie Per sostituire le pastiglie freno agire come se gue smontare la pinza smontare le copiglie Fig 35 sfilare le pastiglie Fig 36 NOTA a pastiglie smontate non tirare assolu tamente la leva o il pedale del freno Per il rimontaggio eseguire l operazione inver sa Fig 38 Registro sterzo CONTROLLO CANNOTTO STERZO Verificare il gioco dei cuscinetti ponendo il vei colo su un cavalletto e scuotere i foderi della forcella Fig 37
20. oggino perfettamente sul supporto gomma to in caso contrario sostituirle Fig 32 All atto del rimontaggio controllare la guarni zione e se necessario sostituirla Fig 33 Smontaggio ruota anteriore SMONTAGGIO RUOTA ANTERIORE Prima di procedere a tale operazione indi spensabile appoggiare la moto ad un suppor to in modo da lasciare la ruota anteriore solle vata da terra Tale supporto potr essere di le gno o qualunque altro materiale purch svolga tale compito A questo punto procedere come segue svitare la trasmissione contachilometri dal rinvio situato sul lato destro del veicolo tra la gamba forcella ed il mozzo ruota A Fig 33 allentare le viti di bloccaggio foderi B Fig 33 smontare il perno e sfilare la ruota Per il rimontaggio seguire il procedimento in verso avendo cura di inserire l apposito fermo del rinvio contachilometri nella rispettiva sede del mozzo Stringere le viti di bloccaggio foderi sulle gam be forcella alla coppia di serraggio stabilita Fig 34 Ruota posteriore SMONTAGGIO RUOTA POSTERIORE Anche per lo smontaggio di questa ruota co me per quella anteriore indispensabile ap poggiare la moto ad un supporto in modo da lasciare la ruota sollevata da terra di alcuni quindi procedere nel seguente o sbloccareil perno ruota ed allentare i tendi catena Fig 34 sfilare la catena dopo aver rimoss
21. on permettere al pompante di cadere all interno quindi ti rando verso l alto liberare dal loro fissaggio sull asta stessa i due semianelli A e lo sco dellino B Fig 21 tante a stelo compresso Controllare le guarnizioni di tenuta dei due tappi sostituendole se necessario e rimontar li 17 FANTIC TRIAL montano di serie una catena REGINA pre lubrificata tale organo per una moto di tale importanza da meritare una cura ed una manutenzione particolare la giusta re golazione ed un accurata lubrificazione evita no di incorrere in spiacevoli inconvenienti a questo proposito raccomandiamo che lacatenasia sempre tesa il gioco che que m deve mantenere di 30 35 mm A Fig 22 la lubrifcazione sia eseguita ogni qualvolta si lavi la catena con petrolio dopo una escursione nel fango o quando si imbrat tata con olio IP PONTIAX DB 80W Fig 22 Tensione catena 18 Fig 23 Molletta di arresto SMONTAGGIO E RIMONTAGGIO CATENA Per lo smontaggio della catena procedere co me segue sbloccare il perno e il dado fissaggio ruota posteriore ed allentare i due tendicatena mediante una pinza rimuovere la molletta di arresto 1 Fig 23 e dopo aver tolto la ma glia di giunzione sfilare la catena AI rimontaggio della catena procedere invece nel modo seguente rimontare la catena avendo particolare cu ra di inserire la molletta di arresto come in
22. stema di smorzamento tipo duoshock con regola zione sdoppiata della compressione ed esten sione comandato da cinematismo a biellette tale organo per una moto da trial di tale im portanza da meritare una cura ed una manu tenzione particolari Raccomandiamo quindi di ingrassare periodicamente gli astucci a rul lini tramite i due ingrassatori Fig 27 C posti nella parte inferiore della leva centrale REGOLAZIONE MONO AMMORTIZZATORE Regolazione freno in compressione agire sul pomolo A Fig 28 facendo coinci dereil numero della regolazione desiderata con la freccia riportata dal gruppo di com pensazione 0 morbido 9 duro Regolazione freno in estensione agire sul pomolo A Fig 27 verso il motore frenato verso il forcellone sfrenato 21 Fig 30 Carburatore 22 CAMERA ESPANSIONE E SILENZIATORE Un altra delle cause dello scarso rendimento del motore dovuta senz altro ai depositi car boniosi nella camera d espansione Controllare ogni 5000 km che non ci siano in crostazioni sull imbocco tubo collegamento al cilindro e nel tubo di uscita camera espansio ne nel qual caso usando uno scovolo raschia re l ingresso La stessa operazione da farsi sul terminale silenziatore tenendo puliti i tubet ti di ingresso e di uscita Per eseguire l operazione svitare le due viti di fissaggio Trial 305 245 o le due molle Trial 125 5 Fig 29 di attacco al cilindro Es
23. te bagnato 3 PD 280 Kg cm Briosit Terreno friabile pietrame 4 A 240 Kg cm Prontezza Terreno roccioso gradoni alti 19 Fig 26 Filtro aria SMONTAGGIO MONOSCOCCA La facilit di ispezione delle parti protette do vuta all integrazione del parafango posteriore conla parte centrale inuna monoscocca amo vibile con semplicit Per smontare la monoscocca svitare le viti A Fig 25 FILTRO ARIA Una delle cause dello scarso rendimento del motore senz altro dovuta alle cattive condi zioni del filtro aria Per questo motivo consi gliamo di effettuare ogni 500 km o pi fre quentemente se usate in zone polverose una accurata pulizia Ba l operazione procedere nel seguente mo o smontare la monoscocca vedere sopra le istruzioni svitare le viti e togliere il coperchio della cassetta filtro posta sul lato sinistro rimuovere il filtro Fig 26 e lavarlo in acqua calda con sapone neutro o shampoo dopo averlo sciacquato e strizzato umidifi carlo con olio per filtri Ogni 3 000 km ne consigliamo la sostituzione Nel caso per che il filtro presenti una forte concentrazio ne di polvere od altre impurit consigliamo la sostituzione immediata Fig 28 Pomolo di regolazione freno in compressione MONO AMMORTIZZATORE CON GRUPPO DI COMPENSAZIONE E REGOLAZIONE ESTERNO FANTIC TRIAL sono equipaggiati con mono ammortizzatore oleopneumatico con si
24. to sinistro del manubrio vedere fig 7 A Pulsante di massa arresto motore B Claxon C Commutatore luci 1 Luci spente 2 Luci di posizione accese 3 Luce anabbagliante accesa 4 Luce abbagliante accesa AVVIAMENTO mettere il cambio in posizione di folle Fig 8 aprire il rubinetto della benzina Fig 9 se il motore freddo agire sulla leva dello star ter sul carburatore A Fig 10 tenendo manopola del gas al minimo agi re energicamente sul pedale d avviamento dopo aver fatto girare in folle il motore per alcuni minuti in modo da portarlo a tempe ratura ottimale di esercizio ed abbassato la leva dello starter tirare a fondo la leva della frizione e innestare la 1 marcia pedale verso il basso fig 8 lasciare gradualmente la leva della frizione ruotando contemporaneamente la mano pola del gas Fig 9 Rubinetto benzina C chiuso R riserva Fig 10 Leva starter sul carburatore IN MARCIA Per cambiare marcia chiudere il gas tirare a fondo la leva della frizione e innestare la suc cessiva marcia Lasciare dolcemente la leva della frizione ruotando contemporaneamente la manopola del gas ARRESTO DEL MOTORE Chiudere il gas mettere il cambio in posizione di folle premere il pulsante di massa sul devia tore e chiudere il rubinetto della benzina Per facilitare la selezione del folle si consiglia di effettuare l operazione prima che la moto sia
25. trarre la camera espansione e procedere alla disincrostazione Svitare le viti e smontare il terminale silenziatore Prima di rimontare l espansione consigliamo di sostituire la guar nizione imbocco cilindro CARBURATORE vedere caratteristiche a pag 5 Il carburatore un organo vitale del motore e necessita di una regolazione molto precisa La maggiore parte delle regolazioni deve essere effettuata da un concessionario autorizzato FANTIC MOTOR che ha tutte le conoscenze tecniche e l esperienza per svolgere questo lavoro Tuttavia i seguenti punti possono esse re realizzati dal proprietario come parte della manutenzione Fig 32 Controllo lamelle Regolazione del regime di minimo del motore La regolazione del minimo va effettuata a mo tore caldo procedendo nel modo seguente registrare la vite del minimo A Fig 30 in modo da ottenere una rotazione costante del motore avvitare o svitare la vite miscela minimo Fig 30 B fino ad ottenere il maggior nume ro di giri del motore regolare quindi la vite del minimo fino ad ot tenere un regime di rotazione pi basso possibile ma costante IMPORTANTE assicurarsi che il tubo di ali mentazione per aria massimo C Fig 30 sia inserito nell apposito foro sulla cassetta aspirazione per circa 40 mm controllare inoltre che il gommino passacavo sia nella giusta posizione VALVOLA A LAMELLE Trial 307 e 247 Fig 31 Controllare periodicamente che le lamelle ap p
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