bleshootin V20 - SMS Sistemi e Microsistemi S.r.l.
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1. TAKEDO 3VF V20 MANUALE D USO PAGINA INTENZIONALMENTE BIANCA 1 INTRODUZIONE TAKEDO 3VF V20 un nuovo modello di inverter con filtro EMC incorporato conforme alle Direttive 2004 108 EC Compatibilit Elettromagnetica e 2006 95 EC Bassa Tensione L inverter pu funzionare solo ad anello aperto Questo manuale contiene le informazioni essenziali riguardanti i collegamenti nel quadro di manovra ed il funzionamento dell inverter uso tastiera lista parametri messaggi di allarme Informazioni complete per l applicazione si trovano nel MANUALE TECNICO DI INSTALLAZIONE E MANUTENZIONE originale VACON inverter serie VACON 20 Cold Plate disponibile sul sito WWW Vacon com 2 AVVERTENZE E CAUTELE Per tutto ci che riguarda le avvertenze relative alla sicurezza personale e per evitare danni accidentali al prodotto o alle apparecchiature ad esso collegate fare riferimento al Capitolo SICUREZZA del MANUALE TECNICO DI INSTALLAZIONE E MANUTENZIONE originale VACON inverter serie VACON 20 Cold Plate disponibile sul sito www vacon com dove presente anche la Dichiarazione di Conformit riportata comunque nell ultima pagina di questo documento Leggere completamente questo manuale prima di alimentare l apparecchiatura Per quanto riguarda la specifica applicazione su ascensori considerare attentamente anche i seguenti punti 1 La corrente di fuga dell inverter verso terra superiore a 30mA necess2. 18 T I J OLVINH3HOS OAVO OAVO OLVINYIHOS OAVO IHOLLYINO9 O 2 Top AL Q Q O li QO Q Ma Ss f x C lt x O 65 O gt Lep e ze E NC TAKEDO 3VF V20 MANUALE D USO Versione 6 del 06 10 2015 7 SCHEDA ESPANSIONE NXOPTB5 OPZIONALE La scheda NXOPTB5 permette di aggiungere N 3 USCITE A RELE 7277 emf Morsetti Funzione Impostazione di DEFAULT Caratteristiche Contatto 22 23 P6 10 4 CONTATTORI Capacit di commutazione 24VDC 8A 25 26 RO2 P6 11 4 CONTATTORI 250VAC 8A Contatto 125VDC 0 4A 28 20 P6 12 5 SUPERV FREQUENZA Minimo carico commutabile 5V 10mA Contatto Per le impostazioni possibili vedere Pag 13 8 TAKEDO 3VF V20 MANUALE D USO Versione 6 del 06 10 2015 8 FUNZIONAMENTO IN EMERGENZA TAKEDO 3VF V20 in grado di funzionare alimentato da batterie o da gruppo di continuit per spostare la cabina e riportarla al piano in mancanza della tensione di rete La tensione delle batterie deve essere minimo 96V inoltre necessaria una tensione ausiliaria 230Vac 50 60Hz per attivare la logica di comando dell inverter corrente circa 300 In alternativa il gruppo di continuit deve avere uscita 230Vac 50 60Hz di potenza adeguata L inverter V20 esegue la manovra di emergenza quando viene attivato l ingresso al morsetto 10 e il funzionamento controllato dai
3. VLIOSN 3 OSSSYONI 1 IAYO VOLLINDWWNOY 1313 YNN IQ INI IV H31H3ANI TT3Q VHAONVIN ONH3ANI TIV OLVINON 3 OWS OPA SZ L X amp UJA gt ON3HJ3HOLIVINOO at NV 1 18 OWON ojueurepueum Ip VYAONVIN hz ap ou 194 OPA SZ gt gt Fez OY T OLSVN9 3 13H 414 RE ER RR 3l ss zz OLVINH3HOS OAVO el i lt 8 d 81 i a ON3HH OYOIN 1 9 HI l l VZZ38N9IS 1 409 LOG is OPA 7074 VWOS gt 19 VZN3OHINI l l l l l l l y I HOLO3TIOO VLIOSN OLVINH3HOS OAVO C 61 VSaoSIG NMOG ao 9L 8l PRESE 910 91 JNOIZ3dSI VLIOOTIA NA OQ3 IV L sia SH V 1100 13A v 1L PEE AAN ya VLIOOTSA VLIV AYV Y VZN3LIS3H a E OLVINH3HOS OAVO ls I AAA 4 A n ts E Ae ie A EEE I 1 VHH3LIQOAVO 2 OZA I i l JAE OQ3MVL 51 i 4 15 S CLN VANIT ii
4. Parametri PAR Guasti FLT suddivisi in GUASTI ATTIVI e MEMORIA GUASTI 9 2 USO DELLA TASTIERA 9 2 1 MODIFICA DATI Per modificare il valore di un parametro seguire la seguente procedura 1 Individuare il parametro 2 Premereiltasto OK per entrare nella modalit MODIFICA 3 Impostare il nuovo valore per mezzo dei tasti FRECCIA IN ALTO e FRECCIA IN BASSO anche possibile modificare il valore cifra per cifra spostandosi da una all altra per mezzo dei tasti FRECCIA DESTRA e FRECCIA SINISTRA 4 Confermare la modifica premendo il tasto OK o ignorare la modifica e ritornare al livello precedente premendo il tasto BACK RESET 9 2 2 RESET GUASTI Quando appare un GUASTO e l inverter si blocca analizzare le cause che hanno portato all intervento della funzione di protezione con della TABELLA al Capitolo 11 1 GUASTI ATTIVI quindi ripristinare il funzionamento premendo a lungo il tasto BACK RESET 10 MENU MONITOR Questo men permette la visualizzazione di grandezze dati durante il funzionamento dell inverter ed diviso in 2 sottomen indice Descrizione mace Desine vis RO1 RO2 DO1 Tensione DC link dine nam Contattori mors 22 23 mors 25 26 mors 6 20 Temperatura unit Uscita analogica V2 3 Temperatura scheda Aperture anticipate contattori alla fermata 011 012 DIS Uscite programmabili scheda NXOPTB5 i Emergenza V2 10 RO2 RO3 mors 8 mors
5. RT che deve rimanere eccitato per 3 secondi in modo che per tale tempo i morsetti L2 L3 siano alimentati con L1 L2 L3 tensione 230Vac Una volta disattivato il rele RT si attrae il contattore Ke2 il quale porta la tensione di batteria sui morsetti L1 L2 Il quadro pu quindi riprendere a funzionare come in presenza della tensione di rete Facendo una chiamata o attivando una manovra di rifasamento il quadro fornir Ke all inverter i comandi di marcia e velocit 6 l impianto verr portato al piano desiderato oppure al primo piano incontrato in base all impostazione del parametro P9 1 4 Quando le operazioni di emergenza sono Wm m i completate occorre togliere l alimentazione delle batterie all inverter cio diseccitare Ke2 5 Dopo ulteriori 2 secondi occorre ricollegare l inverter ed il quadro di manovra alla rete LE tramite la diseccitazione del contattore Ke per consentire il ripristino del funzionamento normale In caso di ripristino della tensione di rete durante l emergenza opportuno che il ciclo di emergenza venga comunque portato a conclusione HT 2 TAKEDO 3VF V20 MANUALE D USO Versione 6 del 06 10 2015 9 9 TASTIERA E PROGRAMMAZIONE La tastiera di programmazione l interfaccia fra TAKEDO 3VF V20 e l utente e va collegata tramite il cavo in dotazione al connettore mostrato in figura Con la tastiera possibile controllare lo stato d
6. 06 10 2015 12 2 MEMORIA GUASTI Nella MEMORIA GUASTI vengono memorizzati gli ultimi 10 guasti avvenuti Selezionare il Men FLT spostando l indicatore sulla sinistra comparir una 5 Premere OK e poi eventualmente la freccia a SINISTRA fino a visualizzare la sigla F6 1 questo il primo guasto in memoria cioe l ultimo avvenuto nel tempo premere OK per visualizzarne il CODICE Premere BACK RESET per ritornare a F6 1 e quindi FRECCIA IN BASSO per passare al guasto successivo F6 2 e per scorrere tutti i guasti memorizzati 13 REGOLAZIONI PROFILO DI VELOCITA COMANDO DIREZIONE 809 COMANDO ALTA VEL AV 14 COMANDO BASSA VEL BV 9 2 14 PRE AVVIAMENTO TEMPO DI FRENATURA E ALLA PARTENZA P3 2 lt gt FRENATURA i DURATA FRENATURACC i ELETTRICA 47 ALL ARRESTO Pas gt 40 3800 Soddisfatto il CONTATTORI i paameno CON si ha RITARDO APERTURA FRENO i d l apertura del RITARDO RITARDO CHIUSURA FRENO freno COMANDO FRENO ALLO STOP P3 7 RELE COMANDO FRENO mors 25 26 FRENO MECCANICO NRITARDO MECCANICO RITARDO MECCANICO APERTURA FRENO CHIUSURA FRENO Prima di effettuare una qualunque regolazione o modifica dei parametri procedere in questo modo 13 1 IMPOSTARE DATI DI TARGA DEL MOTORE NEI PARAMETRI 1 2 3 4 5 6 Nel caso il numero di giri non sia noto o in targa sia indicato 1500 g m gt
7. P5 9 Evacuazione 309 P5 10 Identificazione da No Velocit J 6 SEGNALI USCITA per CONFIGURAZIONE vedere SOTTO P6 1 Funzione rel 1 0 1 S P6 2 P6 3 P6 4 Funzione digitale Uscita Analogica P6 5 Ritardo ON rel 1 5 P6 7 Inversione rele 1 Ritardo ON rel 2 P6 12 P6 13 P6 14 P6 15 P6 16 5 P6 17 P6 18 30 00 i i s 225 Ritardo Ts P6 10 Funzione rel Peti Funzione rel ROZschedaBS one rel 4 s E O 00 P7 1 Protezioneguastoatera__________________ 2 72 JjProtzioedistalo J 0 O P7 3 Protezione stallo ritardo 168 50 P7 4 Protezione stallo frequenza minima Wz 1500 P7 5 Protezione termica motore P7 6 PTM temperatura ambiente P7 7 PTMraffreddamentoa0Hz_________________ 400 P7 8 X PTMcostatetermcamoore 4 J P7 9 Protezionetermistore ee o 2 P710 1 O P711 3 J J O0 P7 12 Numero massimo aperture anticipate contattori 2 P7 13 Protezione fasi ingresso o o oS OO Max ripple guasto fasi ingresso 104180100 8 AUTORESET P8 1 Reset guasto automatico 0101 0 P8 2 Tempotentativi 8 P8 3 Tempoattesa 8 84 Tentativi autoreset 12 83 J P9 1 Modo evacuazione 2 _ P9 2 Frequenza m
8. seil motore a 1 o 2 Velocit o per ACVV tradizionale impostare 1350 1380 g m gt se per VVVF impostare 1440 g m Nel caso non si conosca il valore di cos phii gt motore a 1 o2 Velocit o per ACVV tradizionale impostare 0 76 gt se VVVF impostare 0 80 13 2 POSIZIONARE COMANDI DI RALLENTAMENTO A UNA DISTANZA DAL PIANO COME DA TABELLA SE LE DISTANZE SONO MAGGIORI L IMPIANTO PI CONFORTEVOLE TABELLA SPAZI DI RALLENTAMENTO Velocit nominale impianto m s Spazio rallentamento necessario Posizionare inoltre l interruttore di fermata in posizione centrale rispetto al piano TAKEDO 3VF V20 MANUALE D USO Versione 6 del 06 10 2015 15 La TABELLA SPAZI DI FERMATA mostra i valori indicativi da considerare per definire lo spazio di intervento dell interruttore o degli interruttori di fermata MAGNETE DI hiv TABELLA SPAZI DI FERMATA Velocit nominale impianto m s 07 10 12 5 Po Spazio totale di fermata D mm 60 80 100 LIVELLO La regolazione della fermata viene fatta tramite i parametri dell inverter vedi punto successivo 13 7 5 13 3 IMPOSTARE VALORI ESATTI DI FREQUENZA MASSIMA P2 1 CUI CORRISPONDE LA VELOCITA NOMINALE DELL IMPIANTO E DI VELOCITA NOMINALE ALTA VELOCITA P2 5 13 4 REGOLARE LA FREQUENZA DI ISPEZIONE P2 8 IN MODO TALE CHE LA VELOCIT DELLA CABINA NON SUPERI 0 63 m sec 13 5 VERIFICARE SEMPRE CH
9. 9 mors 10 Contattori Contattori Superv Frequenza DI4 DI5 DI6 i Ispezione mors 14 mors 15 mors 16 ves 07 DI8 STO mors 2 mors 4 mors STO TAKEDO 3VF V20 MANUALE D USO Versione 6 del 06 10 2015 11 11 MENU PARAMETRI valori di Default per serie 400V Descrizione Default Valore 1 PARAMETRI P1 1 Limitecorrente A 18xInv X P1 2 Tensionenominalemotore P1 3 Frequenzanominalemotore P1 4 Velocit nominale motore 1380 P1 5 Corrente nominale motore P1 6 Cos motore 0 76 1 7 Identificazione 2 CONFIGURAZIONE P2 1 Frequenzamassima 10 80 22 Tempo accelerazione 15 a P2 3 Tempo decelerazione 168 20 P2 4 Tempo decelerazione finale S 0 5 P2 4 Tempodecelerazione finale 68 P25 Vel Alta 0 26 2 Bassa 0 17 5 P2 7 10 28 V4Vel Ispezione 25 P2 9 V5 Vel Alta lspezione Hz 25 P2 9 V5Vel Altarlspezione i P210 V6 Vel Bassa ispezione 25 P2 11 V7 Vel Alta Bassa lspezione Hz 25 P211 V7 Vel Alta Bassa lspezione A P212 TempoRampaS 120 P213 Frequenzapreawiamento a P2 14 Tempopreawiament 15 P215 Porte manuali i 3 CONTROLLO FRENO h E N O1 P3 1 Corrente frenatura CC A inv P3 2 Tempo frenatura CC Stat S o S P3 3 T
10. E NEI PARAMETRI P2 1 E P2 5 P2 11 SIANO PROGRAMMATI VALORI DI FREQUENZA COMPATIBILI CON LA FREQUENZA NOMINALE DEL MOTORE Ad esempio si possono trovare montati sugli argani motori con frequenza nominale 30Hz 38Hz 45Hz 55Hz 60Hz ecc 13 6 AUTOAPPRENDIMENTO o IDENTIFICAZIONE Dopo aver inserito i valori corretti del motore indispensabile fare l AUTOAPPRENDIMENTO Impostare il parametro P1 7 a 1 ed effettuare una chiamata entro 10 secondi Quando si attraggono i contattori e l inverter riceve comandi sulla tastiera si accende la freccia RUN ma il Indicators Indicators Status Alarm Fault motore rimane fermo Dopo alcuni secondi si spegne la freccia RUN e si accende la freccia STOP Fine identificazione Cancellare la chiamata es aprendo la valvola di manovra All apertura dei contattori il parametro P1 7 torna automaticamente a 0 nn J LI LIL parametri della coppia sono ora ottimizzati Verificare che l identificazione sia stata eseguita correttamente controllando che il valore dei parametri sottostanti sia diverso dal valore di default Indice _ Descrizione Unit Default Valore Frequenza intermedia Vf 175 P4 10 Tensione intermedia V f 02 500 P4 11 Tensione frequenza zero 350 Se si modifica un qualunque valore delle caratteristiche del motore e necessario ripetere l AUTOAPPRENDIMENTO 13 7 REGOLAZIONI FINALI Dopo aver e
11. SIONI FUSIBILI NOMINALE CODICE pd In Corrente Nominale Continuativa la Corrente di sovraccarico 150 per 1 minuto ogni 10 Is Corrente Massima 200 per 2 secondi ogni 20 Temperatura di funzionamento del dispositivo 10 70 Consumo in stand by 10W IMPORTANTE I valori di corrente sono riferiti alla temperatura massima 70 C e alla frequenza di commutazione 6kHz I componenti di potenza degli inverter sono maggiorati nel senso che ciascun modello equipaggiato con IGBT la cui corrente nominale quella della taglia superiore Esempio il codice TKV00124 corrente nominale 12A prevede IGBT da 16A RESISTENZE DI FRENATURA CODICE dei po il VALORE pos Li CONSIGLIATO Q LxPxH 650 500W TKV00124 004 16 W0065 EN 200x35x30 N 2 330 500 W in serie 330 500 W 4 COLLEGAMENTO DEL CIRCUITO DI POTENZA e Anete Collegare le tre fasi di ingresso della rete di alimentazione a 9 indipendentemente dal senso ciclico U T1 V T2 W T3 Collegare le tre fasi di uscita ai contattori e quindi al motore DC BR Resistenza esterna di frenatura Collegare la resistenza esterna di frenatura Terra Collegare alla terra dell impianto Per il dimensionamento dei cavi e la posizione dei morsetti fare riferimento al capitolo COLLEGAMENTI DI POTENZA del MANUALE TECNICO DI INSTALLAZIONE E MANUTENZIONE originale VACON inverter serie VACON 20 Cold Plate dispo
12. SSAYDNI Id IAVO VOLL3NDOVIWOHW LL3 13 VIMEILVdINOO VNONE YNN IV 1130 VHAONVW OLVLNOW 3 DINI 09 714 1 A N OPA GZL gt XeWA gt ON3HJ3HOLIVINOO at V o 1 ZOU Toz OLVINH3HOS OAVO e lt lt ic LOH gt gt GG OLSVND Jay S AA TI S OIVINH3HOS CAVI T NE AAN AA MC CM RR A fey INE NE tdl dl s VWZZIENOIS IGQONSYS 0 9 i Loa 2 OPA oa 19 eia LIT VZN3Ou3W3 YOLOATIOO VLIOSN OLVINH3HOS OAVO en VSIOSIO NMOG tor a SA VinvS dn peo mm 25d 91 r4 3NOIZ3dSl V 1I2O THA WA coorte 31VNOIZdO 28 OCIMVI sia SIL WLIOOTSA WSSVE AE E I via vi WLIOOTSA VLTV AV 7 STT VUNLVNAH4 or A E lella e VZNILIS3Y sa si OLVINH3HOS bi S a B toa are E O VUHILIGONWD x 0 ioni l FAC OCIMVI 61 NI 7 i Bae 2 21 4 s ar i CLIN l VANIT A a AA I 3 LUN d RE b e tS ud ees eee LI i Cao O tl ji i Vi m OLVINH3HOS OlvWusHos OLVINH3HOS OAVO OAVO IHOLLVINOO TAKEDO 3VF V20 MANUALE D USO Versione 6 del 06 10 2015 11 VINH3HOS 383883
13. Tecnica 39 051 6720710 E mail sms sms bo it Internet www sms lift com TAKEDO 3VF V20 MANUALE D USO Versione 6 del 06 10 2015 VAGON DRIVEN BY DRIVES DECLARATION OF CONFORMITY Manufacturer s name Vacon Srl Manufacturer s address Via Roma 2 39014 Postal BZ Italy We hereby declare that the following product Product name Vacon 20 AC drive Product Identification VACON0020 3L a b c d e 0001 0008 Frame Size 2 0009 0016 Frame Size 3 b 4 5 Voltage Rating c X Enclosure option d e Additional Codes Product Safety Functions Safe Torque Off EN 61800 5 2 2007 and Emergency stop EN 60204 1 2006 A1 2009 AC 2010 in extracts Complies with the following EU legislation Low Voltage Directive LVD 2006 95 EC Electromagnetic Compatibility EMC 2004 108 EC EC Machinery Directive 2006 42 EC Notified body that carried out the EC type examination TUV Rheinland Industrie Service GmbH Alboinstr 56 12103 Berlin Germany Certification Body for Machinery NB 0035 Certificate No 01 205 5215 12 The following standards and or technical specifications referenced below were used EN 61800 5 2 2007 EN 61800 5 1 2007 LV Directive compliance EN 61800 3 2004 EMC Directive compliance EN ISO 13849 1 2008 AC 2009 EN 62061 2005 AC 2010 These products are intended for installation in machines Operation is prohibited until it has been determined that the machines in
14. ario quindi prevedere un interruttore differenziale avente lg non inferiore 300mA di tipo B o di A La normativa prescrive per il collegamento di terra un cavo con sezione minima 10 mm Se chiudendo l interruttore generale si ha l intervento del differenziale non ripetere la manovra diverse volte di seguito perch l inverter potrebbe subire un danno permanente Controllare che il differenziale sia almeno da 300mA Collegamento alla rete una volta al minuto o meno 3 Per evitare danneggiamenti all inverter in caso di fermo prolungato senza alimentazione prima di metterlo in funzione necessario Se inverter fermo da diversi mesi alimentarlo per almeno 1 ora in modo da rigenerare i condensatori del bus Se l inverter fermo da pi di 1 anno alimentarlo per 1 ora con una tensione inferiore del 50 a quella nominale in seguito per 1 ora alla tensione nominale 4 E consigliabile bilanciare l impianto al 5096 se il bilanciamento al 40 la corrente in salita a pieno carico maggiore perci potrebbe rendersi necessario utilizzare un inverter della taglia superiore a quella normalmente necessaria DO TAKEDO 3VF V20 MANUALE D USO Versione 6 del 06 10 2015 3 3 DATI TECNICI INVERTER V20 serie 400 VOLT 380 480V CORRENTE CORRENTE CORRENTE DIMENSIONI FUSIBILI NOMINALE SOVRACCARICO MASSIMA CODICE LxHxP gG gL n mm INVERTER V20 serie 230 VOLT 208 240V CORRENTE CORRENTE CORRENTE DIMEN
15. assima 50 P9 3 Ritardo lettura corrente 65 90 P9 4 Frequenzaswitching CONFIGURAZIONE SEGNALI DIGITALI DI USCITA Le uscite digitali rel Open Collector e l uscita analogica utilizzata come digitale P6 1 P6 4 possono assumere le seguenti funzioni 0 Uscita non usata 12 Guasto invertito 2 Guasto Controllo freno 4 Controllo contattori motore 5 Supervisione frequenza NOTA Quando si programma un uscita come supervisione di frequenza ad esempio per il controllo della velocit del motore i parametri che danno i valori di commutazione sono P6 17 0 Nessuna supervisione A 1 Uscita ON a frequenza bassa inferiore a P6 18 DEFAULT 2 Uscita ON a frequenza alta superiore a P6 18 P6 18 Valore di frequenza a cui si ha la commutazione Default 30Hz TAKEDO 3VF V20 MANUALE D USO Versione 6 del 06 10 2015 13 12 MENU GUASTI In questo MENU si trovano i GUASTI ATTIVI e la MEMORIA GUASTI 12 1 GUASTI ATTIVI Quando si presenta un guasto il display mostra il codice relativo lampeggiante Di seguito sono elencati i messaggi di guasto pi comuni Non ripristinare l allarme o il guasto prima di aver analizzato le cause che hanno portato all intervento della funzione di protezione Togliere sempre il comando di marcia prima di effettuare un reset del guasto Per ripristinare il funzionamento premere a lungo il tasto BACK RESET Sovracorrente L inverter ha rilevato una cor
16. attori a causa apertura delle sicurezze All inverter non arriva il segnale di enable abilitazione marcia controllare da schema il circuito eventualmente coinvolgendo il quadrista Se il quadro non prevede il funzionamento con enable abilitazione marcia verificare che il parametro abilitazione marcia P5 6 sia programmato a O Provare ad eseguire l autoapprendimento paragrafo 12 6 del manuale in manutenzione mantenen do premuto il pulsante di marcia fino allo spegnimento del RUN dell inverter Verificare la corretta apertura del freno verificare il micro di controllo sul freno probabil mente guasto o non registrato Se il quadro non prevede il controllo dei micro del freno da parte dell inverter verificare che i parametri Logica freno 1 e 2 P3 8 e P3 9 non siano abilitati cio programmati a 0 In caso che il freno apra correttamente In caso che il freno si apra e si chiuda correttamente verificare il micro di controllo sul freno probabil mente non registrato Controllare da schema il circuito relativo all ENABLE verifica riapertura contattori eventualmente coinvolgere il quadrista per comprendere il motivo per il quale l ingresso sempre attivo Ms Per ulteriori chiarimenti e suggerimenti contattare SMS SISTEMI MICROSISTEMI s r l Gruppo SASSI HOLDING Via Guido Rossa 46 48 50 Loc Crespellano 40053 Valsamoggia BO ITALIA Tel 39 051 969037 Fax 39 051 969303 Tel Assistenza
17. atura elettrica CC P3 4 l inverter si arresta e dopo 3 interventi e viene emesso questo codice di guasto Anticipo apertura contattori Vedi NOTA Allarme 68 contattori tra inverter e motore si sono aperti prima della fine della frenatura elettrica CC No Enable Quando si usa l ingresso di ENABLE Par P5 6 indica che non si attivato il segnale di contattori chiusi entro 2 sec dal comando contattori 2 Apertura freno Non OK almeno un micro non ha segnalato l apertura dopo un comando 3 Chiusura freno Non OK almeno un micro non ha segnalato la chiusura dopo caduta comando Abilitazione marcia non caduta il segnale di abilitazione marcia non caduto dopo la caduta del comando contattori oystem Software non corretto l inverter non ha il system sw specifico Configurazione bassa tensione non corretta 09 Attivo in emergenza L inverter non ha la configurazione per il funzionamento in bassa tensione NOTA Allarme 68 Dopo 20 interventi di questo allarme l impianto va fuori servizio ed necessario premere a lungo il tasto BACK RESET per ripristinare il funzionamento Eliminare l inconveniente ritardando l apertura dei contattori Se risulta impossibile ritardare l apertura dei contattori es impianto con porte manuali in cui l utente apre le porte in fase di arresto mettere il parametro P2 15 1 Se l inconveniente permane contattare l assistenza SMS 14 TAKEDO 3VF V20 MANUALE D USO Versione 6 del
18. el motore e dell inverter e modificare i parametri La sezione TASTI illustrata nella figura seguente Torna indietro nei men Scorre i men verso l alto Uscita dalla modalit modifica Modifica i valori Tenere premuto a lungo per incrementandoli NON USATO resettare i GUASTI BACK RESET Muove il cursore a sinistra Muove il cursore a destra NON USATO _ Scorre i men verso il basso NON USATO Modifica i valori decrementandoli Entra nel livello o voce attiva Conferma la elezione La sezione DISPLAY indica lo stato del motore e dell inverter inclusa qualunque irregolarit nel funzionamento degli stessi E possibile vedere informazioni riguardo l attuale posizione all interno dei men e la voce visualizzata Indicatori di Indicatori di STATO ALLARME o GUASTO READY RUN STOP ALARM FAULT REF Indicatori del MON MENU PAR FLT FWD REV 1 0 KEYPAD BUS Indicatori di Indicatori di DIREZIONE POSTO di CONTROLLO 10 TAKEDO 3VF V20 MANUALE D USO Versione 6 del 06 10 2015 9 1 STRUTTURA DEI MENU Sulla tastiera i dati sono divisi in Men e Usare FRECCIA IN ALTO e FRECCIA IN BASSO per spostarsi fra i Men e Entrare nel gruppo desiderato premendo il tasto OK e ritornare al livello precedente premendo il tasto BACK RESET La freccia sulla sinistra del display indica il men attivo La struttura del MENU PRINCIPALE la seguente Riferimento da Tastiera REF Monitor MON
19. empo frenatura CC Stop 6 00 P3 4 Frequenza frenatura CC 35 Corrente apertura freno 100 P3 6 Ritardo apertura freno 5 o P3 7 Ritardo chiusura freno 7 26 030 38 LogeaFren 1 NEN P3 9 JjLogiaFren2 7 2 4 CONTROLLO AZIONAMENTO P4 1 Chopperfrenatura P4 2 Soglia chopper frenatura 6 P4 3 Modo controllo motore O OS P4 4 Frequenzaswitching 80 CEET E E P46 Selezione cuva Vf 12 P4 7 Punto indebolimento campo EO P4 8 Tensionepunto indebolimento campo 10 P4 9 Frequenzaintermedia Vf Hz 175 P4 10 Tensione intermedia VIf OO P4 11 frequenza zero 3 P4 12 Corrente identificazione o 2 50 P4 13 Caduta tensione statorica o 4 000 P4 14 switching bassa 7 1 KHz 50 P4 15 Soglia frequenza switching o 2 500 P416 Modulatore basso rumore 1014 P4 17 motore dolce 10 P4 18 j Tempopatenzadole 9 5 SEGNALI INGRESSO P5 1 Start salita P5 2 Start discesa P5 3 Selezione velocit bO P5 4 Selezione velocit b1 P5 5 Selezione velocit b2 P5 6 Abilitazione Marcia P5 7 Segnale freno 1 P5 8 Segnale freno 2 OOo OIO go NIO Co TAKEDO 3VF V20 MANUALE D USO Versione 6 del 06 10 2015 Valore Indice Descrizione it segue SEGNALI INGRESSO
20. erma e fatica ad arrivare al piano i parametri da regolare sono P1 4 Velocit motore v P4 10 Tensione intermedia V f A P2 6 Bassa velocit A 5 Seall arrivo al piano un non perfetto allineamento tra piano e cabina i parametri da regolare sono Si ferma Si ferma PRIMA DOPO P2 4 Tempo decelerazione finale A v P2 6 Bassa velocit A v P3 4 Frequenza frenatura CC Se il livello di fermata diverso da vuoto carico aumentare P4 10 con le modalit indicate in 13 7 1 IMPORTANTE Per la frequenza di bassa velocit si consiglia un valore di circa 1 10 della frequenza nominale es bassa di 5Hz se il motore a 50Hz di nominale 14 DIMENSIONI E FISSAGGI 164 31 0 10 31 0 pm m 263 260 TAKEDO 3VF V20 MANUALE D USO Versione 6 del 06 10 2015 17 RISOLUZIONE PROBLEMI TAKEDO V20 GUASTO CAUSE MISURE CORRETTIVE Inverter guasto Motore ha perso isolamento Scollegare il motore e riprovare FT1 SOVRACORRENTE Motore con principi di perdita isolamento FT2 ds SOVRATENSIONE AL30 Mancano jumpers STO DISABILITATO Motore non spunta AL41 Il freno non apre TEMPERATURA IGBT Carico eccessivo Eccessivo sbilanciamento impianto Manca livello di velocit AL59 ERRORE MARCIA Errata sequenza azionamento AL60 Mancata bassa velocit in ANTICIPO STOP fermata Allarme che non blocca Motore non collegato FT61 BASSA CORRENTE Inverter sovradimensionato Porte man
21. nibile sul sito www vacon com 4 TAKEDO 3VF V20 MANUALE D USO Versione 6 del 06 10 2015 5 CIRCUITI DI CONTROLLO Descrizione Morsetti di Controllo A 20 Morsetti STO Morsetti Rel Morsetti Schede Opzionali Jumpers STO DIP Switch SW1 posizione 0 il comune degli ingressi digitali 8 10 e 14 16 connesso alla terra posizione predefinita in posizione 1 il suddetto comune isolato da terra SW2 funzionamento ingresso analogico SW3 funzionamento ingresso analogico Al2 in posizione 0 l ingresso analogico selezionato lavora in corrente in posizione 1 l ingresso analogico lavora in tensione posizione predefinita il range di tensione 0 10V e di corrente 0 4 20mA usato per la terminazione del bus nella connessione RS485 8 9 in posizione 0 la resistenza di terminazione collegata in posizione 1 no posizione predefinita Led di Stato PWR Arancio inverter alimentato dalla rete RUN Verde l inverter in funzione FLT Rosso linverter presenta un anomalia RDY Arancio l inverter pronto e non sono presenti anomalie lampeggia quando si attiva un allarme Connettore HMI RJ45 per pannello di controllo Tastiera PC Morsetti della Resistenza di Frenatura Connettore alimentazione per ventola Connettore echo A 20 TAKEDO 3VF V20 MANUALE D USO Versione 6 del 06 10 2015 6 SCHEMI DI APPLICAZIONE BASE LVINH3HOS 444554 VLIOSN 3 O
22. parametri del GRUPPO 9 P9 1 MODO DI EMERGENZA 0 NONUSATO Emergenza esclusa 1 MANUALE Non sceglie il senso favorevole di marcia Il motore si muove nel senso di marcia per cui l inverter comandato 2 AUTOMATICO Sceglie il senso favorevole di marcia L inverter fa ruotare il motore in entrambi i sensi di marcia in rapida successione poi sceglie il senso per il quale il carico a favore P9 2 FREQUENZA MASSIMA EMERGENZA la massima velocit del motore qualunque sia il reale valore attivato alta bassa ispezione 7 1 SEQUENZA COMANDI PER LA MANOVRA EMERGENZA CON BATTERIE 96V Assicurarsi che le alimentazioni da rete o in emergenza non siano mai contemporanee ma che nel passaggio da una all altra ci sia un intervallo di almeno due secondi Seguire attentamente le indicazioni di seguito riportate facendo riferimento alla figura 1 Trascorsi alcuni secondi dalla mancanza della tensione di rete occorre prima di tutto ALIMENTAZIONE isolare dalla rete l ingresso di potenza LINEA AUSILIARIA dell inverter e l alimentazione del quadro di TRIFASE 230Vac 50 60Hz manovra Nella figura a fianco l attrazione del contattore Ke seziona l alimentazione Ke dell inverter e chiude il contatto sui morsetti 6 10 per avvisare l inverter che deve effettuare la manovra di emergenza Dopo circa 2 secondi dall attrazione di Ke BATTERIE rialimentare il quadro di manovra e attivare il Ke Ke2 E P 96V rel
23. rente troppo elevata Sovratensione La tensione del circuito intermedio in CC ha superato i limiti previsti Guasto di terra La somma delle correnti delle fasi del motore diversa da 0 Guasto di sistema Guasto al componente Funzionamento difettoso Mancato collegamento resistenza di frenatura Sottotensione La tensione del circuito intermedio in CC al di sotto dei limiti di tensione previsti surriscaldamento del motore Il motore in sovraccarico 17 Guasto watchdog Microprocessore guasto STO disabilitato La visualizzazione allarme pu essere esclusa con P7 10 se STO usato come Enable P5 6 9 Errore applicazione Temperatura IGBT Il dispositivo di protezione sovratemperatura IGBT ha rilevato una corrente di sovraccarico a breve termine troppo elevata La corrente in corrispondenza dell ingresso analogico lt 4mA Guasto esterno Segnale di guasto all ingresso digitale Guasto comunicazione bus di campo Il collegamento dati tra il Master del bus di campo e la scheda del bus di campo interrotto Errore interfaccia bus di campo Errore marcia Trascorsi 5 sec dal comando di marcia non arriva il comando di velocit Stop anticipato rispetto alla bassa velocit La cabina arriva al piano quando sta ancora decelerando Bassa corrente La corrente del motore troppo bassa e il freno non apre Basso riferimento con un livello di velocit attivo e inferiore alla frequenza inizio fren
24. seguito quanto riportato ai punti 13 1 2 3 4 5 6 provare l impianto e se necessario effettuare i seguenti controlli e regolazioni IMPORTANTE lparametri devono essere modificati SEMPRE UNO ALLA VOLTA 1 Regolare la partenza tramite i parametri STRAPPA CONTRORUOTA P3 6 Ritardo apertura freno A V A P2 13 Frequenza pre avviam 2 14 Tempo di pre avviam La partenza deve essere morbida senza strappi controrotazioni Se necessaria una coppia pi elevata alla partenza aumentare il valore in P4 10 di una o due unit verificando che la corrente in bassa velocit sia di poco superiore a quella in alta ma non superi la corrente nominale dell inverter Se l impianto non funziona come desiderato contattare ASSISTENZA SMS 16 TAKEDO 3VF V20 MANUALE D USO Versione 6 del 06 10 2015 2 Controllare che in alta velocit il motore abbia il numero di giri richiesto e la velocit sia costante Se non costante pendola agire sul parametro P1 4 velocit motore diminuendo o aumentando il numero di giri 3 Controllare la fase di rallentamento l impianto deve arrivare al piano percorrendo un piccolo spazio a velocit costante max 10cm non avendo pendolazioni vibrazioni e mantenendo la stessa velocit sia in salita che in discesa sia a vuoto che a carico Regolare lo spazio percorso in bassa velocit con il parametro P2 3 Tempo Decelerazione 4 Se finita la fase di rallentamento il motore si f
25. ta Contrappeso scarico se dovesse mancare il comando controllare da schema eventualmante coinvolgendo anche il quadrista Verificare dal men monitor V2 5 che si attivi almento un livello di velocit se accade controllare da schema eventualmente coinvolgendo anche il quadrista Controllare dal men monitor V2 4 che non si attivino contemporaneamente le due direzioni salita e discesa allontanare i rallentamenti alla misure consigliate nel paragrafo 12 2 del manuale nel caso non fosse possibile procedere abbassando il parametro P2 3 rampa decelerazione Distanza di rallentamento non adeguata alla velocit impianto Controllare che il motore sia collegato correttamente che i contatti dei teleruttori relativi alla forza motrice chiudano correttamente L inverter potrebbe risultare sovradimendionato rispetto al motoreabbassare la percentuale del para metro P2 3 rampa di decelerazione In caso di impianto con PORTE MANUALI settare il parametro P2 15 1 Aumentare il ritardo di caduta dei contattori se il quadrista ha programmmato un tempo scarso come comando di caduta dei contattori aumentarlo Eventualmente contattare il quadrista per procedura Nel caso contattare il quadrista per correggere la sequenza del quadro Controllare che l apertura porte all arrivo al piano non sia anticipata rispetto al comando di caduta dei contattori provare ad escludere le porte questo provoca la caduta dei cont
26. uali Tempo caduta contattori insufficienti AL FT68 ANTICIPO APERTURA Apertura porte CONTATTORI anticipata Errata sequenza dei comandi AL69 all inverter NO ENABLE Errata programmazione AL71 Autoapprendimento fallito ERRORE IDENTIFICAZIONE Freno non apre AL72 Micro del freno APERTURA FRENO guasto NON OK Errata parametrizzazione AL 73 Micro del freno CHIUSURA FRENO 8450 NON OK Errata sequenza azionamento FT78 ABILITAZIONE MAR CIA NON CADUTA REVO Se persiste inverter guasto Contattare SMS annotando la taglia e la matricola dell Inverter Il guasto rilevato dall inverter differente da F1 probabile perdita di isolamento del motore controllare l isolamento con Megger 1000V tra fase e fase fase terra invertire sul motore il centrostella con i cavi di alimentazione provenienti dal quadro se il guasto non si ripresenta pi si consiglia di interporre un induttanza tra inverter e motore chiamare SMS per il dimensionamento della stessa Se il guasto si verifica in fase di rallentamento controllare la resistenza di frenatura potrebbe risultare interrotta o non collegata In caso di guasto sporadico Controllare se sono inseriti i jumpers nei connettori J50 e J51 a destra dell inverter Controllare se sono stati inseriti correttamente i dati del motore ed eseguire l autoapprendimento paragrafo 12 6 Verificare la corretta apertura del freno Il carico in cabina risulta eccessivo rispetto la porta
27. which these products are to be installed conforms to the above mentioned EC Directive s Signature Postal 03 05 2012 TAKEDO 3VF V20 MANUALE D USO Versione 6 del 06 10 2015 19
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