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1. Is it satisfactory without improvement Is adequate performance attainable with a tolerable pilot workload Deficiencies require No improvement Yes Is it controllable No Pilot Decisions MGCE n 2826212 Improvement mandatory Excellent highly desirable Pilot compensation not a factor for desired performance Good negligible deficiencies Pilot compensation not a factor for desired performance Level I Fair some mildly unpleasant deficiencies Minimal pilot compensation required for desired performance Minor but annoying deficiencies Desired performance requires moderate pilot compensation Moderately objectionable deficiencies Adequate Level II performance requires considerable pilot compensation Very objectionable but tolerable deficiencies Adequate performance requires extensive pilot compensation Major Deficiencies Adequate performance not attainable with maximum pilot compensation Controllability not in question Major Deficiencies Considerable pilot compensation is Level III required for control Major Deficiencies Intense pilot compensation 1s required to retain control Major Deficiencies control will be lost during some portion of required operation 35 APPENDICE C Seance d information obligatoire pr alable a la mission MV SRB 001 Version 4 0 Sep 1 2008 Short Form SRB Checklist 2005 2008 Marinvent Cor
2. qui sera offerte tous les membres du personnel qui participent aux essais d valuation op rationnelle L orientation portera notamment sur la connaissance de la situation c t piste l emplacement des sorties de secours les exigences en mati re de stationnement et l emplacement des toilettes 6 3 Zones de r union Transports Canada offrira une salle de conf rence pour l quipe d valuation du Canada afin de mener des s ances d information ou de comptes rendus et l examen des documents applicables aux fins d attestation et d approbation Une zone de travail sera galement r serv e dans le hangar pour la dur e des essais bureau et bancs Les soumissionnaires sont responsables de r server leurs propres salles de r union pour la dur e de l essai 6 4 Hangar repr sentatif Le groupe de gestion des installations de Transports Canada fabriquera une repr sentation du hangar selon les dimensions indiqu es dans l nonc des besoins de base en mati re d h licopt res moyens de la GCC et le plan d essai d valuation op rationnelle Remarque Toute exigence qui n cessite des travaux de construction sur l aire de trafic devra tre approuv e par l autorit a roportuaire d Ottawa 6 5 Besoins en ressources humaines et en mat riel Pour mener bien la d monstration chacun des intervenants prenant part l valuation doit fournir le mat riel et les ressources humaines suivants 6 5 1 Soumissionnaire
3. t pr par pour indiquer la chronologie des activit s pour la conduite de l essai d valuation op rationnelle Remarque Aucun repas n est fourni 3 1 Activit s de la 1 journ e Lieu Centre de Transports Canada au 200 Comet Private Ottawa Ontario 8h 12h S ance d information au personnel du soumissionnaire pr sentations vue d ensemble du calendrier des essais d valuation expos sur les mesures de s curit etc 12h 13h Repas Le soumissionnaire donne une formation au sol aux pilotes de 13h a 16h i Transports Canada responsables de l valuation 3 2 Activit s de la 2 journ e Lieu Centre de Transports Canada au 200 Comet Private Ottawa Ontario S ance d information pour le soumissionnaire et l quipe d valuation information sur les activit s pr vues de la journ e Le soumissionnaire pr pare l h licopt re en vue d un vol de Oh 10h oN Sp familiarisation 1 vol de familiarisation comprend la pr paration de l h licopt re en vue du vol de familiarisation suivant 10h 11h30 2 vol de familiarisation comprend la pr paration de 12h30 14h ete i P l h licopt re en vue du vol de familiarisation suivant 14h 15h30 3 vol de familiarisation MGCE n 2826212 5 3 3 Activit s de la 3 journ e Lieu Centre de Transports Canada au 200 Comet Private Ottawa Ontario 8h 10h S ance d information pour le soumissionnaire et l q
4. Dirige les reunions de d breffage apr s les tests T moigne et approuve la m thodologie de test pour assurer la comprehension et confirmer son accord sur les exigences sp cifi es dans le plan d essai _ T moigne et reconna t que chaque essai a ete complete N de MGCE 2826262 2 3 4 3 5 3 6 Autorit technique de la GCC Tient une s ance d information sur les activit s et les attentes l intention de l quipe responsable des essais d valuation op rationnelle avant le d but des essais Cette s ance s adresse tous les participants aux essais d valuation de la GCC ainsi qu aux observateurs de la GCC Observe les essais et s assure qu ils respectent les sp cifications techniques et l nonc des besoins de base en mati re d h licopt res moyens de la GCC Certifie et approuve la m thodologie d essai pour en assurer la compr hension et confirme le respect des exigences nonc es dans le plan d essai Assiste a chaque essai et atteste qu il a ete men bien en conformit avec le plan d essai Participe en tant qu observateur aux r unions de compte rendu de vol Participe une r union de compte rendu avec le directeur des essais et le surveillant de l quit la fin de chaque journ e Repr sentant du soumissionnaire Certifie et approuve la m thodologie d essai pour en assurer la compr hension et confirme le respect des exigences nonc es dans le plan d essai Assiste cha
5. Ins rer l annexe A Plan d essais pour l valuation op rationnelle des h licopt res moyens Ins rer l annexe B Plan logistique d essais l valuation op rationnelle des h licopt res moyens Ins rer le pourcentage des transactions de RIR directes l Processus consultatif Inscription Les participants qui souhaitent assister aux s ances individuelles en personne et par vid o ou t l conf rence doivent s inscrire en informant la personne ressource de Travaux publics et Services gouvernementaux Canada TPSGC dont les coordonn es sont indiqu es aux pr sentes au plus tard le 21 Juin 2013 Les s ances seront port es au calendrier selon l ordre d arriv e des inscriptions Les participants doivent indiquer leur d nomination sociale leur adresse d entreprise les noms des repr sentants qui assisteront la s ance ainsi que leurs adresses num ros de t l phone ou adresses de courriel au bureau En fournissant ces renseignements les fournisseurs acceptent que ceux ci soient publi s Ceux qui souhaitent participer une vid oconf rence ou une t l conf rence recevront les coordonn es d appel 24 heures avant la date de la s ance D tails sur les s ances Les renseignements relatifs aux s ances individuelles sont les suivants Date 25 26 et 28 Juin 2013 Heure 9 00 12 00 ou 13 00 16 00 Endroit d terminer Entr e Pr inscription obligatoire Personne ressource Charlene Johnston Trav
6. Les deux premiers circuits doivent servir aux vols de familiarisation L valuation aura lieu au troisi me circuit 5 4 3 Crit res d valuation essai n 1 Avant le vol le pilote de Transports Canada doit effectuer tous les contr les avant d marrage au d marrage pendant le fonctionnement et les contr les des syst mes de la liste de v rification Pour ce faire le pilote doit prendre place sur le si ge pr vu pour le vol en fonction de rep res verticaux Le pilote doit v rifier que les principaux commutateurs et commandes sont facilement accessibles et manceuvrables une fois assis la place pr vue pour le vol en fonction de rep res verticaux 5 4 4 Crit res d valuation essai n 2 Le pilote d essai de Transports Canada charg de l valuation doit se mettre en vol stationnaire au dessus d un point fixe une altitude d environ cinq 5 pieds 1 5 m MGCE n 2826212 29 Le pilote doit maintenir la position de l h licopt re au dessus du sol plus ou moins 2 pi 0 6 m d cart lat ral et vertical Le pilote doit passer au vol en fonction de rep res verticaux tout en maintenant la position de l h licopt re a plus ou moins 5 pi 1 5 m d cart lat ral et plus ou moins 2 pi 0 6 m d cart vertical au dessus du point fixe 5 4 5 Crit res d valuation essai n 3 Essai le pilote de Transports Canada charg de l valuation doit mettre l h licopt re en vol stationnair
7. Plan logistique aux fins d valuation op rationnelle H licopt res moyens 48 MGCE n 2826212 1 APER U Les essais d valuation op rationnelle de l h licopt re moyen ont pour objet de v rifier qu un h licopt re propos pourra effectuer les principales t ches op rationnelles concernant la performance la charge utile la capacit de repliage des pales et les vols en fonction de rep res verticaux d crits dans l nonc des besoins de base en mati re d h licopt res moyens de la Garde c ti re canadienne GCC tant donn que l analyse initiale de ces t ches doit tre r alis e avant l attribution du contrat les fabricants peuvent fournir un h licopt re repr sentatif pour cette valuation La partie des essais d valuation op rationnelle ex cut e au sol y compris les d monstrations sera r alis e au centre de Transports Canada qui sont situ es au 200 Comet Private Ottawa Ontario Canada L ensemble de l valuation en vol l exception de l essai de charge utile aura lieu l a roport de Gatineau qui est situ au 1717 rue Arthur Fecteau Gatineau Qu bec Il est pr vu que les essais d valuation op rationnelle s echelonneront sur cing jours cons cutifs Le calendrier propos qui pr sente la chronologie des activit s pour respecter les objectifs d crits dans le plan d valuation op rationnelle est expos la section 3 de la pr sente valuation Pour gagner du temps certai
8. Une liste des membres du personnel qui participeront aux essais d valuation op rationnelle devra tre remise TPSGC au moins 14 jours avant le premier jour des essais Cette liste doit contenir le nom et le titre du poste de chaque personne Chaque visiteur doit tre en possession d une carte d identit valide avec photo mise par un gouvernement qui peut tre conserv e au bureau des N de MGCE 2826262 10 6 5 2 6 5 3 6 5 4 commissionnaires jusqu la remise de la CIZR et du laissez passer pour les installations Transports Canada Une s ance d information compl te sur la s curit et la s ret l intention de tous les participants l valuation donn e par le groupe de gestion des installations de Transports Canada Une repr sentation du hangar selon les dimensions indiqu es dans l nonc des besoins de base en mati re d h licopt res moyens de la GCC Le nombre appropri de CIZR et de laissez passer pour toutes les dates d essai d valuation op rationnelle Faire en sorte que le nombre appropri de CIZR et de laissez passer pour les installations soit pr t pour toutes les dates d essai Le nombre d accompagnateurs n cessaires pour chaque journ e d essai Des radios VHF portatives pr voir des radios de rechange au sol pour communiquer avec l a ronef Autorit technique de la Garde c ti re canadienne Une liste des membres du personnel qui participeront l valuation op ratio
9. au d marrage et apr s le d marrage e v rifications pr alables au d collage e vol stationnaire en effet de sol et hors effet de sol e virages en vol stationnaire jusqu un minimum de 45 sec e vols dans des circuits de circulation normale e acceleration de vol stationnaire en effet de sol jusqu la vitesse de croisi re e ascension la puissance au d collage e vol vitesse de croisi re e vol jusqu la vitesse ne pas d passer e procedures de vol avec un seul moteur pannes de moteur en vol stationnaire o atterrissages avec un moteur en panne e descente en autorotation e utilisation des modes des commandes automatiques de vol CADV e utilisation du pilote automatique e procedures d arr t 4 3 S ances d information sur les vols d essai et la s curit Avant le d but pr vu d un essai l autorit technique de la GCC doit donner une s ance d information sur les activites gui auront lieu pendant cet essai a laquelle doivent assister tous les participants et les observateurs qui prennent part aux essais d valuation op rationnelle Avant chaque vol d essai de l h licopt re du soumissionnaire le chef pilote Op rations de giravions de Transports Canada et le pilote d essai employ par le soumissionnaire tiendront une s ance d information sur les vols d essai et la s curit aux Pilotes de Transports Canada responsables de l valuation en se basant sur les fiches d essai contenues dans le p
10. rationnelle APPENDICE D Formulaires de reconnaissance pr vol D 4 ESSAI OPERATIONNEL EVALUATION DU VOL EN FONCTION DE REP RES VERTICAUX Les soussign s reconnaissent et confirment par les pr sentes que les activit s pr alables aux essais suivantes ont t r alis es leur satisfaction S ance d information sur les essais op rationnels S ance d information pr vol sur les mesures de s curit Contr le pr vol de l h licopt re L h licopt re a suffisamment de carburant pour un vol de 1 5 heure L h licopt re est configur pour les vols en fonction de rep res verticaux L h licopt re a t lest afin de repr senter fid lement l op ration par un seul pilote assis la place pr vue pour le vol en fonction de rep res verticaux Le fonctionnement du syst me de chargement externe de l h licopt re a t v rifi Toutes les lingues ont t inspect es et jug es utilisables Autorit technique de la GCC Nom en caract res d imprimerie Signature Repr sentant du soumissionnaire Nom en caract res d imprimerie Signature Chef pilote de Transports Canada Nom en caract res d imprimerie Signature Responsable du contrat de TPSGC Nom en caract res d imprimerie Signature Directeur de l essai Nom en caract res d imprimerie Signature MGCE n 2826212 43 H licopt res moyens de la Garde c ti re canadienne Plan d essais d valuation op rationnelle Commandant de
11. Les donn es du manuel de vol de l h licopt re Comparer les donn es sur la performance en vol correspondent aux calculs du FTM 106 stationnaire du manuel de vol de l h licopt re et celles du FTM 106 tapes 1 et 2 ci dessus Oui f Non Figure 1 Analyse de la performance en vol stationnaire MGCE n 2826212 17 5 2 Charge utile 5 2 1 Enjeu op rationnel crucial L exigence 7 2 1 de l nonc des besoins de base en mati re d h licopt res moyens de la GCC tablit qu en configuration A et comme le stipule la section 5 l h licopt re doit pouvoir transporter une charge utile d au moins 2 000 Ib 907 kg en plus du carburant necessaire pour voler pendant au moins deux heures et vingt minutes en vol vue a une vitesse de croisi re d au moins 115 n uds 213 km h 5 2 2 Crit res d valuation Essai l issue de l essai d valuation d crit la section 5 1 2 le soumissionnaire devra d montrer au moyen de la documentation et des calculs relatifs au vol la masse et au centrage que l h licopt re propos de marque de mod le et de variante identiques y compris l ensemble de l quipement et des trousses offert en r ponse la demande de propositions en vue de satisfaire la configuration de la GCC conservera une charge utile de 2 000 Ib 907 kg en plus du carburant n cessaire pour voler pendant au moins deux heures et vingt minutes en vol vue une vitesse de croisi re d a
12. Les graphiques de performance en effet de sol et hors effet de sol contenus dans le manuel de vol seront utilis s pour d terminer la capacit maximale de transport de charge selon les altitudes sp cifi es Le soumissionnaire fournira les graphiques contenus dans le manuel de vol qui portent sur la capacit en vol stationnaire 5 4 4 Diagrammes du coefficient de puissance Cp par rapport au coefficient de pouss e Cr Le soumissionnaire devra fournir des diagrammes adimensionnels du coefficient de pouss e Cr c d la masse par rapport au coefficient de puissance Cp pour la performance en vol stationnaire selon la configuration requise pour les essais Il doit pr senter ces diagrammes pour un seul vol stationnaire en effet de sol Il devra galement pr senter des graphiques de vol stationnaire hors effet de sol pour l ascension d une l vation en effet de sol une l vation hors effet de sol c d lorsque la hauteur de vol stationnaire au dessus du sol est gale ou inf rieure une fois et demie le diam tre du rotor ainsi que les graphiques obtenus lors de la transition d un vol vers l avant un vol stationnaire hors effet de sol une hauteur au dessus du sol sup rieure deux fois le diam tre du rotor N de MGCE 2826262 T 5 5 Pr paration de l h licopt re Avant les essais d valuation op rationnelle les repr sentants autoris s de la GCC de TPSGC et de Transports Canada ainsi que le surveillant
13. O B F A B Plant Usine Eastern Daylight Saving Time EDT Destination Y Other Autre Address Enquiries to Adresser toutes questions MacNeil Michael Telephone No N de telephone 819 956 0078 Destination of Goods Services and Construction Destination des biens services et construction Buyer Id Id de l acheteur 003cag FAX No N de FAX 819 997 0437 Instructions See Herein Instructions Voir aux pr sentes Delivery Required Livraison exig e Delivery Offered Livraison propos e Vendor Firm Name and Address Raison sociale et adresse du fournisseur de l entrepreneur Telephone No N de t l phone Facsimile No N de t l copieur Name and title of person authorized to sign on behalf of Vendor Firm type or print Nom et titre de la personne autoris e signer au nom du fournisseur de l entrepreneur taper ou crire en caract res d imprimerie Signature Page 1 of de 3 Solicitation No N de l invitation Amd No N de la modif Buyer ID Id de l acheteur F7013 120014 E 001 003cag Client Ref No N de r f du client File No N du dossier CCC No N CCC FMS No N VME F7013 120014 003cagF7013 120014 PROJET RELATIF AUX H LICOPT RES MOYEN DE LA GARDE C TI RE CANADIENNE Cette modification a pour but de Annoncer les dates propos es pour la 2e ronde des sessions d engagement de l industrie
14. a chaque essai et atteste qu il a t mene a bien Participe en tant qu observateur aux reunions de compte rendu de vol Participe en tant qu observateur a une reunion de compte rendu avec le directeur des essais et l autorit technique de la GCC a la fin de chaque journ e 3 8 Surveillant de l quit S assure que tous les essais sont effectu s de fa on uniforme et impartiale Assiste chaque essai et atteste qu il a ete men bien Participe en tant qu observateur aux reunions de compte rendu de vol Participe en tant qu observateur a une r union de compte rendu avec le directeur des essais et l autorit technique de la GCC a la fin de chaque journ e 4 BESOINS POUR LES R UNIONS 4 1 R union d introduction Avant le d but des essais d valuation op rationnelle une r union d introduction se tiendra dans les locaux de Transports Canada Cette r union permettra de pr senter les participants de s assurer que les r les et les responsabilit s sont clairs et de discuter des attentes et des objectifs g n raux des essais op rationnels Le groupe de gestion des installations de Transports Canada tiendra une s ance d information sur la s curit et la s ret l intention de tous les participants l valuation et les observateurs Cette s ance doit tre avoir lieu avant le d but des essais d valuation op rationnelle pour chaque soumissionnaire 4 2 R unions pr alables aux essais Chaqu
15. au sol Manie la cam ra vid o Dirige les r unions de d breffage post essais T moigne et appuie la m thodologie d essais pour assurer la comprehension et confirmer son accord sur les exigences sp cifi es dans le plan d essais T moigne et reconna t que chaque essai a t compl t 4 1 4 Autorit technique de la GCC Tient une s ance d information sur les activit s et les attentes avec l quipe responsable des essais d valuation op rationnelle avant le d but des essais Cette s ance s adresse tous les participants aux essais d valuation ainsi qu aux observateurs Observe les essais et s assure la conformit avec l nonc des besoins de base en mati re d h licopt res moyens Certifie et approuve la m thodologie d essai pour en assurer la compr hension et confirme le respect des exigences nonc es dans le plan d essai Assiste a chaque essai et atteste qu il a ete men bien Participe en tant qu observateur aux r unions de compte rendu de vol Participe une r union de compte rendu avec le directeur des essais et le surveillant de l quit la fin de chaque journ e 4 1 5 Repr sentant du soumissionnaire Certifie et approuve la m thodologie d essai pour en assurer la compr hension et confirme le respect des exigences nonc es dans le plan d essai Assiste a chaque essai et atteste qu il a ete men bien 4 1 6 Chef pilote Op rations de giravions de Transports Canada MGCE
16. bord du Nom en caract res d imprimerie soumissionnaire Signature Pilote de Transports Canada Nom en caract res d imprimerie charg de l valuation Signature Surveillant de l quit Nom en caract res d imprimerie Signature MGCE n 2826212 44 H licopt res moyens de la Garde c ti re canadienne Plan d essais d valuation op rationnelle APPENDICE E Formulaire de reconnaissance apr s vol E 1 RECONNAISSANCE APRES VOL COCHER LA CASE APPROPRI E 0 AFIN D IDENTIFIER L ESSAI PERTINENT 1 2 Performance de l h licopt re Charge utile 3 Compatibilit bord d un navire 4 Vol en fonction de rep res verticaux Je soussign reconnais avoir observ l essai d valuation op rationnelle indiqu ci dessus et confirme qu il a t r alis conform ment aux sp cifications techniques Je suis galement d accord avec la m thodologie utilis e pour la r alisation de l essai et confirme que ce dernier a t r alis de fa on ouverte transparente quitable et conforme au plan d essai d valuation op rationnelle pour les h licopt res moyens Autorit technique de la GCC Nom en caract res d imprimerie Signature Repr sentant du soumissionnaire Nom en caract res d imprimerie Signature Chef pilote de Transports Canada Nom en caract res d imprimerie Signature Responsable du contrat de TPSGC Nom en caract res d imprimerie Signature Directeur de l
17. d atmosphere type internationale ISA d au moins 5 000 pi 1 524 m d altitude pression 5 1 2 Crit res d valuation Essai La performance de l h licopt re sera valu e en utilisant les donn es fournies dans le manuel de vol de l a ronef 5 1 2 1 Procedures d essai et consignation des r sultats des essais MGCE n 2826212 15 La performance en vol stationnaire sera valu e selon des m thodes d analyse conform ment la Figure 1 SUITE LA PAGE SUIVANTE MGCE n 2826212 H licopt re moyen de la GCC 5 1 Analyse de performance en vol stationnaire Objectifs de l essai un objectif par rang e nonc des besoins de base 3 1 Analyse du vol stationnaire hors effet de sol une 1 jaltitude pression de 5 000 pi 1 524 m une atmosphere type internationale ISA de 5 C la puissance maximale au d collage H licopt re moyen de la GCC Evaluation de la performance en vol stationnaire Condition et proc dure d essai Observations et donn es D terminer la masse maximale pour un vol stationnaire hors effet de sol une altitude pression de 5 000 pi 1 524 m une atmosph re type internationale ISA 5 C la puissance maximale au d collage en utilisant les donn es du manuel de vol de l h licopt re MTOGW du manuel de vol de l h licopt re pour un vol stationnaire hors effet de sol en particulier Si l h licopt re peut effectuer un vol stationnaire hors effet de s
18. d essai Le commandant de bord sera responsable de l ex cution s curitaire des vols d essai et aura le pouvoir final de d cision quant la s curit des vols au contr le int gral de l h licopt re et au respect des r glements et des limites 3 2 Pilotes de Transports Canada responsables de l valuation Sont responsables de l ex cution des points d essai et de la formulation de commentaires au sujet des valuations effectu es au moyen des chelles de Cooper Harper et de Bedford 3 3 Directeur des essais expert tiers S assurer que tous les essais sont effectu s en conformit avec le plan d essai valuation op rationnel document de l h licopt re moyen de la GCC R gle l ordre des points d essais et coordonne l quipage en vue d atteindre les objectifs d essai de fa on optimale Donne le signal du d part de chaque point d essai l quipage et prend la d cision d interrompre un point d essai si n cessaire Determine si un point d essai a t men bonne fin ou s il faut le reprendre Dirige les pilotes de Transports Canada responsables de l valuation tout au long des valuations effectu es au moyen des chelles de Cooper Harper et de Bedford Recueille les donn es consign es la main et utilise le syst me d acquisition de donn es de l h licopt re lorsqu il est install pour tous les essais d valuation op rationnelle essais en vol et au sol Manie la cam ra vid o
19. depuis le si ge pr vu pour le vol en fonction de rep res verticaux Consigner tout probl me de positionnement des commandes ou des affichages ou tout obstacle la visibilit sur une feuille part et la joindre au pr sent rapport Consigner les indications de puissance en vol Le pilote de TC charg de l valuation stationnat met de sol positionne l h licopt re en vue de commencer les essais en fonction de rep res verticaux Maintenir en vol stationnaire l h licopt re 5 pi 3 m du sol partir du train d atterrissage plus ou moins 5 pi 1 5 m d cart horizontal et plus ou moins 2 pi 0 6 m par rapport la cible au sol pendant 30 secondes Le pilote de TC charg de l valuation remet les commandes au pilote de l entreprise Consigner la note Cooper Harper pour la t che de maintien de la position en vol stationnaire L observateur au sol filme l essai pour v rifier la pr cision de la position et la stabilit de l h licopt re Avec le pilote de TC le directeur des essais remplit le questionnaire Cooper Harper concernant le maintien de la position en vol stationnaire Le pilote de l entreprise remet les commandes au pilote de TC charg de l valuation Le pilote de TC s assoie en vue du vol en fonction de rep res verticaux et maintient en vol stationnaire l h licopt re 5 pi du sol partir du train d atterrissage pendant 30 secondes cart tol r de
20. des co ts li s aux essais notamment en ce qui concerne la r servation d un espace de hangar pour y stationner son a ronef et en assurer la s ret Il incombe au soumissionnaire de trouver un local pour tenir ses r unions l interne Le gouvernement du Canada ne prendra en charge aucun co t relatif aux essais qu il soit pr vu ou non N de MGCE 2826262 s 5 1 4 A ronef repr sentatif Aux fins de la pr sente valuation op rationnelle l a ronef repr sentatif de la solution propos e pour l h licopt re de configuration de la GCC doit tre de marque de mod le et de variante identiques l a ronef propos dans la demande de propositions L a ronef repr sentatif doit tre quip du syst me de flottabilit de secours avec des radeaux de sauvetage externes les commandes de vol doubles et des dispositifs de repliage de pales appropri s aux fins de ces essais Toutes les trousses et tout le mat riel en cours de fabrication en vue de r pondre aux exigences de la configuration A de la GCC doivent tre pr sent s dans un document devant tre remis au responsable d l gu de la GCC au moment de l valuation op rationnelle Conform ment l nonc des besoins de base en mati re d h licopt res moyens de la GCC l ensemble des trousses et du mat riel requis pour r pondre aux exigences de la configuration A de la GCC doit tre approuv par Transports Canada au moment de la livraison du p
21. e L enregistrement audio du canal intercom et des radios de l a ronef e La saisie lectronique des donn es par le directeur des essais en reponse l enqu te Cooper Harper La GCC fournira la les cam ra s et de l quipement la 1 journ e des valuations pour l installation par le soumissionnaire sous la supervision du Directeur des essais Le Directeur des essais identifiera o les supports temporaires pour les cam ras seront install es Les domaines d int r t comprennent les commandes de vol et des tableaux de bord Tous les essais d crits dans le plan d essais d valuation op rationnelle et les donn es provenant de ces essais doivent tre attest s et approuv s par les repr sentants du gouvernement du Canada et du soumissionnaire afin que tous les repr sentants autoris s comprennent les exigences pr cis es dans le plan d essais y compris la m thodologie l issue de chaque essai les repr sentants autoris s d sign s devront attester et reconna tre l ex cution de l essai MGCE n 2826212 14 4 10 1 Journal de bord Le directeur des essais devra tenir un journal de bord et consigner les renseignements sur le vol incluant au minimum le nom du pilote le num ro du vol d essai l heure de d but et de fin du vol les commentaires faits de vive voix par le pilote la temp rature et la vitesse des vents pendant le vol et d autres renseignements qu il jugera pertinents voir l appendice F au sujet du journa
22. licopt re sans charge Comparer le rapport de masse et centrage pour l h licopt re repr sentatif fourni par le soumissionnaire avec les calculs r alis s l tape pr c dente Examiner les exemples de rapport de masse et centrage et de liste d quipement fournis par le soumissionnaire pour l h licopt re propos de Configuration A de la GCC Autorit technique de la GCC Nom en caracteres d imprimerie Signature Repr sentant du soumissionnaire Nom en caract res d imprimerie Signature Chef pilote de Transports Canada Nom en caract res d imprimerie Signature Responsable du contrat de TPSGC Nom en caract res d imprimerie Signature MGCE n 2826212 37 H licopt res moyens de la Garde c ti re canadienne Plan d essais d valuation op rationnelle Directeur de l essai Nom en caract res d imprimerie Signature Commandant de bord Nom en caract res d imprimerie du soumissionnaire Signature Pilote de Transports Canada Nom en caract res d imprimerie charg de l valuation Signature Surveillant de l quit Nom en caract res d imprimerie Signature MGCE n 2826212 38 APPENDICE D Formulaires de reconnaissance pr alables aux essais D 2 ESSAI OPERATIONNEL CHARGE UTILE Les soussign s reconnaissent et confirment par les pr sentes que les activit s pr alables aux essais suivantes ont t r alis es leur satisfaction S ance d information sur les essa
23. n 2826212 Donne une s ance d information tous les participants aux essais avant tous les essais de l h licopt re propos par le soumissionnaire 4 1 7 4 1 8 S assure de la s curit g n rale des pilotes de Transports Canada responsables de l valuation au cours des op rations en vol Certifie et approuve la m thodologie d essai pour en assurer la compr hension et confirme le respect des exigences nonc es dans le plan d essai en ce qui concerne les questions de s curit et de respect de la r glementation et des pratiques en aviation Assiste chaque essai et atteste qu il a ete men bien Assiste au lestage de l h licopt re et s assure qu il a t effectu correctement Participe aux r unions de d breffage post essais sur les questions relatives la s curit Autorit contractante de TPSGC S assure que les essais d valuation op rationnelle sont effectu s avec ouverture transparence et int grit et de fa on impartiale Point de contact principal de l quipe du Canada pour le repr sentant du soumissionnaire Point de contact principal de l quipe du Canada pour toutes les questions li es aux contrats en relation avec les essais d valuation op rationnelle Certifie et approuve la m thodologie d essai pour en assurer la compr hension et confirme le respect des exigences nonc es dans le plan d essai Assiste chaque essai et atteste qu il a ete men bien Participe en
24. nee enip T E E once ee senecaecuateess 1 2 PR sarc erent a 1 3 ROLES ET RESPONSABILITEG 2 scssessossssorssscesensrasessacserenssnatsssarstscrsegh tccssenssanessaeees 1 3 1 Pilote d essai employ par le soumissionnaire 4 2 3 2 Pilotes de Transports Canada responsables de l valuation 2 3 3 Directeur des essais expert tiers Aa en 2 3 4 Autorit technique de la GCC MP NS 407 3 3 5 Repr sentant du soumissionnaire 46087 7 3 3 6 Chef pilote Op rations de giravions de Transports Canada 3 3 Autorit contractante de TPSGC nn nn sen nrennsnensennenseuse 3 3 8 Surveillant de l quit Na ss 4 4 BESOINS POUR LES R UNIONS iimensenrenrenmenneennrenneeennaenenenenneeeneeeneeneennenennes 4 4 1 _ ReURION T INTOAUCLION are a men dur nee mun 4 4 2 R unions pr alables aux essais 4 4 3 Proc s verbaux de r union et comptes rendus des d cisions cccecceeeeeeeeeeeeeeees 5 5 EXIGENCES RELATIVES AU SOUMISSIONNAIRE ini 5 5 1 G n ralit s A ne dns lies era ie EN encre 5 5 2 Man uvres au sol NM ec a SMI ccc seccecceeserecenseresetcusssescusseteoseteressecersaases 6 5 3 Familiarisation et formation Raman 6 5 4 Documents C AVIATIOM gay 2 Sedpecseeccee 4 Whe eececsaecceccsecenecsessatcuenansasensntesecarcatseascuenareasenenses T 5 5 Pr paration de l h licopt te 8 5 6 Collecte et attestation des donn es cceccee
25. rations de manutention au sol les placiers fournis pas le soumissionnaire requis doivent se placer de chaque c t de l h licopt re avec une vue d gag e du nez et de la queue ll faut un enregistrement vid o du repliage et du d pliage des pales du rotor Figure 4 valuation de la capacit de repliage des pales MGCE n 2826212 23 Positionner et arr ter l h licopt re l ext rieur du 1 hangar a Transport Canada 2 Pr parer l h licopt re pour le repliage des pales 3 Commencer l enregistrement vid o Demander au personnel du soumissionnaire de 4_ commencer la manoeuvre de repliage des pales Aucun outil ne peut tre utilis pour le repliage des limite 2 op rateurs et commencer le pales chronom trage immobilis es dans les berceaux fournis et que l quipe du soumissionnaire indique que c est termin l exception des formulaires remplir aux H fins de suivi des activit s d entretien Z Consigner le temps coul pour le d pliage des pales 7 Repeter les tapes 1 a 6 de cette fiche d essai Figure 5 Proc dure d valuation de la capacit de repliage des pales pales Arr ter le chronom trage lorsque les pales sont k A Consigner le temps coul pour le repliage des D MM MGCE n 2826212 24 5 4 Vol en fonction de rep res verticaux 5 4 1 Enjeu op rationnel crucial L exigence 8 4 de l nonc des besoins de base en mati re d h lic
26. tant qu observateur aux r unions de compte rendu de vol Participe en tant qu observateur une r union de compte rendu avec le directeur des essais et l autorit technique de la GCC a la fin de chaque journ e Surveillant de l quit S assure que tous les essais sont effectu s de fa on uniforme et impartiale Assiste chaque essai et atteste qu il a ete men bien Participe en tant qu observateur aux r unions de compte rendu de vol Participe en tant qu observateur une r union de compte rendu avec le directeur des essais et l autorit technique de la GCC la fin de chaque journ e 4 2 Familiarisation et formation Le soumissionnaire doit offrir la formation aux pilotes de Transports Canada responsables de l valuation et fournir la documentation au Canada au moment de soumettre la soumission Un minimum de trois heures de formation au sol seront men es par l quipe du soumissionnaire dans le cadre de la 1 Journ e d activit s des essais d valuation op rationnelle afin de donner un aper u de l h licopt re et des syst mes importants MGCE n 2826212 Avant le d but des essais d valuation op rationnelle le soumissionnaire doit offrir un vol de familiarisation d une dur e d au moins une heure chaque pilote de Transports Canada responsable de l valuation maximum de trois pilotes Ces vols de familiarisation comprendront e inspection de pr vol e v rifications pr alables au d marrage
27. utile MGCE n 2826212 19 Commencer l enregistrement vid o Consigner l altitude pression 29 92 pi Consigner la temp rature ext rieure C 2 H licopt re d marr port la condition de vol HORS quante NS pargutant Au d collage H licopt re plac en vol stationnaire en effet de Consigner les indications de puissance en vol Stationnaire en effet de sol Acc l rer jusqu la vitesse ascensionnelle Imaximale H licopt re port la vitesse ascensionnelle Consigner la vitesse ascensionnelle maximale jusqu 1 000 pi au dessus du sol maximale n uds L h licopt re acc l re un minimum 115 n uds 7 Date de d but Consigner l altitude a la vitesse de croisi re Maintenir une vitesse minimale de croisi re de le calage du moteur vitesse de croisi re 115 noeuds durant au moins 30 minutes en s loignant de l a roport de d part le calage altim trique la vitesse de croisi re noeuds emp rature ext rieure C Virer vers l a roport de d part en maintenant la vitesse de croisiere precedente Revenir l a roport de d part d c l rer jusqu au vol stationnaire et circuler pr s du sol jusqu au lieu de stationnement des a ronefs manuel de vol i fee ee ee Arr ter l enregistrement video NO 3 Remplir les r servoirs de l h licopt re Consigner la quantit de carburant ajout e capacit Calculer
28. 2 1 Helicoptere de configuration A La configuration A qui se rapporte aux h licopt res de la GCC est d finie comme configuration normale de fonctionnement et type de construction requis pour satisfaire aux exigences des missions de la GCC Cette configuration comprend tout l quipement et tous les elements des h licopt res conform ment aux exigences obligatoires d crites dans l nonc des besoins de base en mati re d helicopteres moyens de la GCC l exception de ce qui suit TA uma O ee O Tout l quipement auxiliaire qui n est pas transport bord de l h licopt re Document de r f rence L nonc des besoins de base en mati re d h licopt res moyens de la Garde c ti re canadienne GCC se trouve l annexe B de l nonc des travaux concernant les h licopt res moyens 2 2 2 Repr sentant du soumissionnaire Aux fins des essais d valuation op rationnelle des h licopt res moyens le repr sentant du soumissionnaire est la personne que le soumissionnaire d signe titre de repr sentant autoris responsable d attester et de reconna tre par crit la validit de tous les essais d valuation op rationnelle et de r pondre au Canada sur les questions relatives aux activit s des essais d valuation op rationnelle MGCE n 2826212 4 3 CALENDRIER ll est pr vu que les essais d valuation op rationnelle s echelonneront sur cing jours cons cutifs Le calendrier ci dessous a
29. 6212 13 4 8 Pr paration du site d essais La zone au dessus de laquelle devront tre effectu s les vols d essai en fonction de rep res verticaux devra tre tudi e par l quipage charg des vols d essai la recherche de dangers possibles pendant le vol La superficie et les limites exactes des zones d atterrissage des vols d essai en fonction de rep res verticaux doivent tre marqu es sous la supervision du directeur des essais au moyen de piquets et de ruban de s curit jaune ou d un autre moyen appropri fournis par la GCC 4 9 Soutien au sol Sous la direction du directeur des essais un membre de son quipe doit tre post sur le c t de la zone de vol stationnaire marqu e pour les vols d essai en fonction de rep res verticaux Cette personne doit pouvoir communiquer avec l h licopt re par radio En plus de sa fonction importante en mati re de s curit ce lien radio servira galement l une des t ches secondaires pr vues dans la charge de travail Transports Canada fournira l quipement radio et les fr quences n cessaires 4 10 Collecte et attestation des donn es Au cours des essais d valuation op rationnelle de l h licopt re repr sentatif les donn es seront recueillies par divers moyens incluant e L enregistrement vid o et ou photographie de l appareil photo num rique de l int rieur poste de pilotage et vues sur l ext rieur par des cam ras install es fixes et ou d un casque
30. E 2826262 13 7 3 2 Transports Canada Un technicien d entretien employ par Transports Canada qui participera l essai Un pilote de Transports Canada responsable de l valuation qui participera l essai Un vid ographe une cam ra et du mat riel d enregistrement vid o 7 4 Volen fonction de rep res verticaux L essai en fonction de rep res verticaux sera men au cours des activit s de la quatri me journ e des essais d valuation op rationnelle 7 4 1 Soumissionnaire Un pilote d essai employ par le soumissionnaire qui participera l essai Un technicien d entretien employ par le soumissionnaire qui participera l essai Un a ronef repr sentatif conform ment au plan d essai d valuation op rationnelle L indication des diff rences entre l a ronef repr sentatif et l a ronef d finitif propos en configuration Des manutentionnaires pour pr parer l a ronef repr sentatif pour les essais Deux 2 casques d coute pour le pilote de Transports Canada responsables de l valuation et le directeur des essais Un c ble adaptateur muni d une fiche U 61 U une extr mit et d une fiche U 174 U l autre extr mit pour les casques de pilotes Le transport de l quipe du soumissionnaire depuis et vers l a roport de Gatineau 74 2 Transports Canada N de MGCE 2826262 Un technicien d entretien employ par Transports Canada qui participera l essai Un pilote de Transports Canada responsable d
31. Le pilote de l entreprise remet les commandes au pilote de TC charg de l valuation Le pilote de TC soul ve la charge 5 pi au dessus de la cible Le pilote de TC charg de l valuation ex cute la t che secondaire n 1 recevoir r pondre une transmission radio Le pilote de TC charg de l valuation ex cute la t che secondaire n 2 D tecter une d faillance simul e puis ex cuter la man uvre appropri e soit l cher la charge sous lingue puis faire atterrir l h licopt re Le pilote de TC charg de l valuation fait atterrir l h licopt re puis remet les commandes au pilote de l entreprise Avec le pilote de TC charge de l valuation le Consigner la note Cooper Harper pour la t che directeur de l essai remplit le questionnaire d atterrissage Cooper Harper concernant la r action en cas MGCE n 2826212 31 de d faillance et l valuation Bedford portant sur la t che de communication radio Cesser l enregistrement vid o et arr ter l h licopt re s il y a lieu Comparer la puissance requise pour le maintien en vol stationnaire hors effet de sol en conditions ambiantes avec les donn es du manuel de vol L equipage au sol attache l h licopt re la longue lingue de 125 pi et la charge Commencer l enregistrement vid o Le pilote de TC met l h licopt re en marche s il tait arr t Le pilote de TC maintient l h licopt re en vol stationnaire au dess
32. Public Works and Government Services Canada Travaux publics et Services gouvernementaux Canada f RETURN BIDS TO RETOURNER LES SOUMISSIONS A Bid Receiving PWGSC R ception des soumissions TPSGC 11 Laurier St 11 rue Laurier Place du Portage Phase III Core 0A1 Noyau 0A1 Gatineau Qu bec K1A 0S5 Bid Fax 819 997 9776 SOLICITATION AMENDMENT MODIFICATION DE L INVITATION The referenced document is hereby revised unless otherwise indicated all other terms and conditions of the Solicitation remain the same Ce document est par la pr sente r vis sauf indication contraire les modalit s de l invitation demeurent les m mes Comments Commentaires Vendor Firm Name and Address Raison sociale et adresse du fournisseur de l entrepreneur Issuing Office Bureau de distribution Civilian Aircraft Division Division des Avions Civils Portage III 8C1 50 11 Laurier St 11 reu Laurier Gatineau Qu bec K1A 0S5 EE Canada Title Sujet HELICOPTER PROJECT DFO Solicitation No N de l invitation Amendment No N modif F7013 120014 E 001 Client Reference No N de r f rence du client Date F7013 120014 2013 06 26 GETS Reference No N de r f rence de SEAG PW CAG 003 23805 File No N de dossier CCC No N CCC FMS No N VME 003cag F7013 120014 Solicitation Closes L invitation prend fin fime Zone at 02 00 PM Fuseau horaire on le 2013 06 27 F
33. a position de la charge Le pilote charge de l valuation reprend ensuite les commandes Consigner l indication de la cellule de charge si install e lorsque la charge est soulev e du sol Le pilote de TC charg de l valuation d pose la charge au sol puis remet les commandes au pilote de l entreprise Consigner la note Cooper Harper pour la t che de maintien d une charge au dessus d une cible Avec le pilote de TC le directeur des essais remplit le questionnaire Cooper Harper concernant le maintien de la charge au dessus de la cible 18 Le pilote de l entreprise remet les commandes lau pilote de TC charg de l valuation MGCE n 2826212 30 Le pilote de TC charg de l valuation l ve la charge du sol puis fait le circuit en vol vers l avant Le pilote de TC charg de l valuation v rifie l emplacement de la commande de largage d urgence Accessibilit de la commande de largage d urgence Satisfaisant Insatisfaisant Le pilote de TC termine le circuit puis maintient la charge 5 pi de la cible pendant 30 secondes cart tol r de plus ou moins 2 pi sur le plan vertical et plus ou moins 5 pi sur le plan Consigner la note Cooper Harper pour la t che de Avec le pilote de TC le directeur des essais maintien d une charge au dessus d une cible remplit le questionnaire Cooper Harper concernant le maintien de la charge au dessus de la cible
34. adienne Plan d essais d valuation op rationnelle Table des mati res _T0c358029998 L PAPER CU a an ee aa ed de dan em a O cc doi 1 2 BUT ET PRINCIPALES D FINITIONS cccccccsssssccscssssscccsscssscccesscsscecesscssssessssecsseesesesscseecesesseeeaeecs 3 21 valuation op rationnelle ea a a ed a a ci 3 2 2 H licopt re repr sentatif io ntsan distant tenta issu 3 3 CALENDRIER a anna a tas nn on an aiasiiaigeineesswesanes 5 3 1 Activit s de la 1 journ e oosssesesusreesseresrssseresssssreessssoreessnerresasnereessnsereeesse nec 5 3 2 Activit s de la 2 journ e ccccccscceesscsscssceescnscsscsseesssscsssesceag Pras TMD cscs eee aaan 5 3 3 Activit s de la 3 journ e 2 nadia cd nn ue 6 3 4 Activit s de la 4 journ e nee Pres scnccnescncsee 6 3 5 Activit s de la 5 journ e nn see M csssscscescncnscessssnsessssceenss 7 4 HYPOTHESES ET CONDITIONS cnrs ernrecnrecnrnnreenne arconrenreneeneeennenrenennnees 7 4 1 R les et responsabilit s M Rss 7 4 2 Familiarisation et formation Un Mage ssessecshhscccscssessccccessessccseessescessesesseeseess 9 4 3 S ances d information sur les vols d essai et la s curit 10 4 4 Exigences relatives aux conditions m t orologiques et au fonctionnement cccceeeeeeeees 11 4 5 Man uvres also dard om monument 11 4 6 Pr paration de I helicOptere 59 5G My ssccccrrssesscccccssessccscesssscescuecssssecneesesscescesssssesseesssscensess 12 4 7 Do
35. adre de la 1 re Journ e d activit s des essais d valuation op rationnelle afin de donner un aper u de l h licopt re et des syst mes importants N de MGCE 2826262 6 Avant le d but des essais d valuation op rationnelle le soumissionnaire doit offrir un vol de familiarisation d une dur e d au moins une heure chaque pilote de Transports Canada responsable de l valuation maximum de trois pilotes 5 4 Documents d aviation Dans sa soumission le soumissionnaire doit fournir le manuel de vol de l h licopt re et les autres documents essentiels num r s ci apr s aux fins de pr paration aux essais en les regroupant dans une trousse s par e portant la mention Documentation relative au plan d essai d valuation op rationnelle 5 4 1 Graphiques de puissance disponible des moteurs Le soumissionnaire doit fournir des graphiques de puissance disponible des moteurs equipant l h licopt re Les graphiques doivent comprendre les donn es sur les conditions d atmosph re type internationale ISA du niveau de la mer jusqu aux conditions ISA 10 000 pieds 30 C et comprendre toutes les puissances nominales biturbine et monomoteur 5 4 2 Graphiques de performance en vol stationnaire Le soumissionnaire doit fournir les donn es de performances en vol stationnaire suivantes pour la ou les configurations d h licopt re requises pour les essais 5 4 3 Graphiques de performance contenus dans le manuel de vol
36. aluation du vol en fonction de rep res verticaux Commandant de bord Directeur de l essai Indicatif d appel Pilote charg de l valuation Type d h licopt re Immatriculation Journal de mission Terrain d aviation de d part Heure de d marrage Dur e du vol Heure de d collage Temps de vol Centre de gravit au Centre de gravit Centre de gravit sans d collage l atterrissage chargement Objectifs de l essai un objectif par rang e nonc des besoins de base 8 4 D monstration des man uvres en fonction de rep res erticaux avec toutes les portes pos es et ferm es nonc des besoins de base 8 4 D monstration des man uvres en fonction de rep res erticaux avec toutes les portes pos es et ferm es et valuation des man uvres lors de ols en fonction de rep res verticaux au moyen de l chelle de cotation de la qualit de vol de Cooper Harper nonc des besoins de base 8 4 D monstration des man uvres en fonction de rep res erticaux avec toutes les portes pos es et ferm es et valuation des man uvres avec une charge de travail lors de vols en fonction de rep res verticaux avec t ches secondaires au moyen de l chelle de cotation de Bedford Conditions pr alables l essai L h licopt re doit avoir suffisamment de carburant pour que le col dure 1 5 heure et doit tre charg afin que le centre de gravit repr sente la manoeuvre par un seul pilote La combinai
37. aux publics et Services gouvernementaux Canada Place du Portage Phase II pi ce 8C1 11 rue Laurier Gatineau Qu bec KIA 055 Page 2 of de 3 Solicitation No N de l invitation Amd No N de la modif Buyer ID Id de l acheteur F7013 120014 E 001 003cag Client Ref No N de r f du client File No N du dossier CCC No N CCC FMS No N VME F7013 120014 003cagF7013 120014 Courriel Charlene Johnston pwgsc tpsgc gc ca 613 949 9234 2 l annexe E Plan d valuation des soumissions du projet d h licopt res moyens Ins rer Annexe A Plan d essais d valuation op rationnelle pour h licopt res moyens inclus SF l annexe E Plan d valuation des soumissions du projet d h licopt res moyens Ins rer Annexe B Plan logistique d essais d valuation op rationnelle pour les h licopt res moyen inclus 4 A la partie 3 section IV Enlever Article 5 1 3 dans son int gralit Ins rer Exigence trois le soumissionnaire doit s engager des transactions de RIR directes minimums gales 20 p 100 de la valeur du contrat mesur en VCC Page 3 of de 3 eh Fisheries and Oceans P chos et Oc ans Coast Guard Garde citiara Canadian Coast Guard ANNEXE A Plan d valuation des soumissions Plan d essais d valuation op rationnelle relatif aux h licopt res moyens Projet d h licopt res de la GCC Le 12 juin 2013 H licopt res moyens de la Garde c ti re can
38. ccececececseeeeeteeeeeneteeeteeeseeesseeeeeteeeeanetseees 8 GR SC 0 CE A OR Seasamaudincnnetamneaciuaanenenatins 8 6 INSTALLATIONS sccsccse fogs cnsecncsccsscnssccssccssecsssusscusenuecsucccnscnsscsseussecessusseussnesssesenrssnrassuses 9 6 1 SUP tN O os vevvsuecusevcusensecceuseussusencessusenuscnsuecurecurseerseersusenueusurecusensuseerecsares 9 O Se ac a cette A E EET 10 6 3 Zones dede nsc ernscenecnseeneconensnenennne 10 6 4 Hangar repr sentatif ccccccccscccceccceeeccececeeeccececeeecoeeceeesousecseesoseseeesaeseseeesaseeseeeenes 10 6 5 Besoins en ressources humaines et en mat riel 10 7 SOUTIEN AUX ESSAIS D VALUATION OP RATIONNELLE usines 12 7 1 Performances de l h licopt re cccccssccusscssscussousscersesessscnsersusecusensuseurscurseerseuunasenes 12 erm 0 2 0 2 r enn eee meee eee ener ee eee eee eee eee 12 7 3 Capacit de repliage des pales smiacarscinasncssianasanernswsensnmeniootammmnmsesseanedanednedvawess taicbimletane 13 7 4 Volen fonction de rep res verticaux cccccccsecccesceeseecseeseeeceeecaeeseeeeeaeeseueeseesseeeaes 14 N de MGCE 2826262 H licopt res moyens de la Garde c ti re canadienne Plan logistique 1 OBJET Le pr sent plan logistique a pour objet de fournir des d tails relatifs aux obligations pour le soutien logistique n cessaire pour effectuer l essai d valuation op rationnelle des solutions propos es pour l h licopt re moyen de la Garde c t
39. cuments relatifs a Mhelicoptera Say csescccssssssscccsesssssccsessescessesessccseesssscesseesesscensess 13 4 8 Pr paration du Site d CSSaiman dp ssssccsccssssccsccsssscececsssssecseesessceseessssssecteesesscescesssscesseesesscensess 14 4 9 Soutien au SOI Tn M Ds scsccccccsssscccecsssssccseesesscessesssssecseessssessseeesesscessesssscesseesesseess 14 4 10 Collecte et attestation des donn es ss 14 4 11 Uniformes et quipement de s curit sise 15 5 DESCRIPTION DES ESSAIS D VALUATION OPERATIONNELLE ssscccccsssssccessssssscesecssseeecessssneeees 15 5 1 Performance de l h licopt re eosssenessseeensssseerssssreresssreresssrrresssrrresssreresssrereessrereressseeresssrerens 15 5 2 OO Un OR TNT 18 5 3 Cap cit d bepliage des pales eeesssseesssseeesssssecssssescessssecesssssecesssseccessseecesssescesssescessseecessseeceess 21 5 4 Vol en fonction de rep res verticauX sscscecsessessccsesssscecsessessecseesssscessessescessessecesseesesseeseess 25 APPENDICE B chelle de cotation de Bedford relative l valuation de la charge de travail 35 APPENDICE C S ance d information obligatoire pr alable la mission 36 APPENDICE D Formulaires de reconnaissance pr alables aux essais 37 APPENDICE E Formulaire de reconnaissance apr s vol 45 APPENDICE F Journal de l essai d valuation op rationnelle H licopt res moyens ccccseeeeeeeeees 47 ANNEXE A
40. de l quit le repr sentant du soumissionnaire et l quipage d essais en vol doivent attester et approuver par crit tous les l ments d essai n cessaires notamment les masses et les configurations 5 6 Collecte et attestation des donn es Au cours des essais d valuation op rationnelle de l h licopt re repr sentatif les donn es seront recueillies par divers moyens incluant e L enregistrement vid o et ou photographie de l appareil photo num rique de l int rieur poste de pilotage et vues sur l ext rieur par des cam ras install es fixes et ou d un casque e L enregistrement audio du canal intercom et des radios de l a ronef e La saisie lectronique des donn es par le directeur des essais en reponse a l enqu te Cooper Harper La GCC fournira les cam ras les appareils photo et le mat riel n cessaires afin que le soumissionnaire puisse les installer d s la premi re journ e des essais sur les commandes de vol et les tableaux de bord Le directeur d essais permettra de d terminer o les supports temporaires pour les cam ras seront install es Tous les essais d crits dans le plan d essais d valuation op rationnelle et les donn es provenant de ces essais doivent tre attest s et approuv s par les repr sentants du gouvernement du Canada et du soumissionnaire afin que tous les repr sentants autoris s comprennent les exigences pr cis es dans le plan d essais y compris la m thodologie l issu
41. disposant les berceaux fournis par le fabricant au besoin et sans retirer les pales Error Reference source not found 5 3 3 M thodes d essai et inscription des r sultats des essais Les m thodes d essai et l inscription des r sultats des essais pour l valuation de la capacit de repliage des pales sont affich es la 4 ci dessous MGCE n 2826212 21 MGCE n 2826212 SUITE LA PAGE SUIVANTE 22 harem PE ar Ati H licopt re moyen de la Garde c ti re canadienne LS 7 9 3 valuation de la capacit de repliage des pales Observateur du soumissionnaire Diracieur de lecca Observateur de TC Type d h licopt re Immatriculation Objectifs de l essai un objectif par rang e nonc des besoins de base 7 4 6 D monstration du repliage des pales du rotor principal par deux personnes sans l utilisation d outils 2 nonc des besoins de base 7 2 5 D monstration du repliage des pales du rotor principal sans d montage des pales Conditions pr alables l essai L h licopt re doit tre pr par au repliage des pales conform ment aux proc dures du fabricant S il faut du temps minimum ou maximum entre l arr t et le repliage des pales Le soumissionnaire doit en aviser le Canada avant le d but de l essai Le soumissionnaire doit fournir le mat riel de manutention au sol repr sentatif de ce qui servira ranger l h licopt re dans le hangar et l en sortir Pour les op
42. e avec une lingue de 50 pi 15 m et une charge d essai de 300 Ib 136 kg Le pilote doit maintenir la position de la charge au dessus d un point fixe cible sur le sol une hauteur de 5 pi 1 5 m plus ou moins 2 pi 0 6 m d cart vertical et plus ou moins 5 pi 1 5 m d cart lat ral de la cible pendant 30 secondes Essai B le pilote de Transports Canada charg de l valuation en vol stationnaire doit effectuer deux 2 t ches secondaires Le pilote doit recevoir une transmission radio envoy e par l observateur au sol et y r pondre Le pilote doit accuser r ception de la transmission radio et y r pondre Essai C le pilote de Transports Canada charg de l valuation doit d coller effectuer le circuit et se poser avec l lingue de 50 pi 15 m et une charge d essai de 300 Ib 136 kg accroch es Apres le circuit et l arriv e le pilote doit passer en vol stationnaire stable avec la charge sans qu elle touche le sol et doit la maintenir une hauteur de 5 pi 1 5 m plus ou moins 2 pi 0 6 m d cart vertical et plus ou moins 5 pi 1 5 m d cart horizontal au dessus d un point fixe cible sur le sol pendant 30 secondes Pendant le circuit et lorsqu il est en vol stationnaire le pilote doit simuler l ouverture principale et secondaire du crochet de charge de l h licopt re et l ouverture principale du crochet command distance 5 4 6 Crit res d valuation es
43. e de chaque essai les repr sentants autoris s d sign s devront attester et reconna tre l ex cution de l essai Tous les formulaires de reconnaissance avant le vol et apr s le vol doivent tre approuv s par la GCC TPSGC Transports Canada le repr sentant du soumissionnaire l quipage d essais et le surveillant de l quit 5 7 Calendrier Transports Canada doit fournir une maquette des installations et des zones d essai avant les dates d valuation et de d monstration pr vues afin de r aliser un essai pratique complet avant les d monstrations Les activit s seront chronom tr es En raison de la port e des essais d valuation op rationnelle il est pr vu que cinq 5 jours cons cutifs seront n cessaires pour mener bien une valuation Le calendrier des activit s figure la section 3 du plan d essai d valuation op rationnelle En cas de report ou d annulation attribuable des circonstances impr vues ou incontr lables comme le mauvais temps l valuation sera remise plus tard Si un changement au calendrier est n cessaire ce changement sera apport par l agent technique principal de projet de la GCC en collaboration avec TPSGC Tout N de MGCE 2826262 8 changement doit tre convenu par crit et approuv par le repr sentant du soumissionnaire l autorit technique de la GCC et TPSGC et le surveillant de l quit Le gouvernement du Canada fera tout en son pouvoir pour assurer la poursui
44. e de commandant de bord pendant tous les vols d essai Le commandant de bord doit tre responsable de l ex cution s curitaire des vols d essai et a le pouvoir final de d cision quant la s curit des vols au contr le int gral de l h licopt re et au respect des r glements et des limites 4 1 2 Pilotes de Transports Canada responsables de l valuation Responsables de l ex cution des points d essai et de la formulation de commentaires au sujet des valuations au moyen des chelles de Cooper Harper et de Bedford MGCE n 2826212 T 4 1 3 Directeur des essais expert tiers S assure que tous les tests sont effectu s en conformit avec le Plan d essais d valuation op rationnelle relatif aux h licopt res moyens de la GCC R gle l ordre des points d essais et coordonne l quipage en vue d atteindre les objectifs d essai de fa on optimale Donne le signal du d part de chaque point d essai l quipage et prend la d cision d interrompre un point d essai si n cessaire D termine si un point d essai a t men bonne fin ou s il faut le reprendre Dirige les pilotes de Transports Canada responsables de l valuation tout au long des valuations reposant sur les chelles de Cooper Harper et de Bedford Recueille les donn es consign es la main et utilise le syst me d acquisition de donn es de l h licopt re s il en est quip pour tous les essais d valuation op rationnelle essais en vol et
45. e jour avant le d but des activit s relatives aux essais l autorit technique de la GCC tiendra une s ance d information sur les activit s qui auront lieu pendant les essais d valuation op rationnelle et les attentes ce sujet pour la journ e Cette s ance s adresse tous les participants aux essais d valuation de la GCC ainsi qu aux observateurs de la GCC Avant tous les essais effectu s sur l h licopt re du soumissionnaire le chef pilote devra donner une s ance d information tous les participants aux essais Le formulaire de reconnaissance pr alable aux essais devra tre approuv pour chaque essai par la GCC Transports Canada TPSGC le surveillant de l quit l quipage d essais et le soumissionnaire N de MGCE 2826262 4 4 3 Proc s verbaux de r union et comptes rendus des d cisions Toutes les r unions toutes les s ances d information et tous les rapports feront l objet d un proc s verbal et les comptes rendus des d cisions seront consign s II incombera TPSGC de fournir le personnel responsable de r diger les proc s verbaux et les comptes rendus des d cisions 5 EXIGENCES RELATIVES AU SOUMISSIONNAIRE 5 1 G n ralit s Avant l valuation op rationnelle le soumissionnaire doit pr senter l a ronef repr sentatif le pilote d essai le technicien d entretien et les personnes charg es du service au sol dans le cadre des essais conform ment au plan d essai op rationnel Le soumi
46. e l valuation qui participera l essai Un vid ographe une cam ra et du mat riel d enregistrement vid o Les autorisations n cessaires pour r aliser les essais l a roport de Gatineau De longues lingues des filets et des charges lest pour les essais Des balances talonn es pour peser les sacs de lest et l quipage de l a ronef et certifier leur poids total Le transport du mat riel des lingues des filets et des charges n cessaires aux essais l a roport de Gatineau Le marquage la zone d essai au sol l a roport de Gatineau conform ment au plan d essai d valuation op rationnelle 14
47. e par Transports Canada qui participera l essai Un pilote de Transports Canada responsable de l valuation qui participera l essai Des sacs de lest tiquet et scell Des balances talonn es pour peser les sacs de lest et l quipage de l a ronef et certifier leur poids total 7 3 Capacit de repliage des pales L essai de charge utile sera men au cours des activit s de la troisi me journ e des essais d valuation op rationnelle 7 3 1 Soumissionnaire Un pilote d essai employe par le soumissionnaire qui participera l essai Un technicien d entretien employ par le soumissionnaire qui participera l essai Un a ronef repr sentatif conform ment au plan d essai d valuation op rationnelle L indication des diff rences entre l a ronef repr sentatif et l a ronef d finitif propose en configuration A Les proc dures d entretien relatives aux man uvres au sol de l a ronef Le manuel de vol ou le manuel d entretien ou leur suppl ment et les autorit s de certification limit e relatives au d pliage et au repliage des pales Des personnes charg es du service au sol et des placiers pour d placer l a ronef repr sentatif et le pr parer pour les essais Deux 2 personnes pour replier les pales sans utiliser d outils et installer les berceaux conform ment au plan d essai d valuation op rationnelle Les roues de servitude et le mat riel de manutention au sol connexe N de MGC
48. e s ance d information apr s vol laquelle devront tre pr sents le directeur des essais le pilote de Transports Canada responsable de l valuation l autorit technique de la GCC et le surveillant de l quit aura lieu apr s chaque essai pour confirmer que tous les points d essai ont t effectu s et pour reconna tre les le ons apprises ou les lacunes quant la s curit qui pourraient modifier le cours des vols d essai suivants Le chef pilote Op rations de giravions de Transports Canada participera au d but de la s ance d information apr s vol pour identifier s il y a des questions li es la s curit qui doivent tre communiqu es aux autres membres de l quipe des essais Afin d assurer l impartialit des essais subs quents les r sultats des essais demeureront confidentiels Le directeur des essais devra compiler tous les r sultats des essais et en informer l autorit technique de la GCC la fin de chaque journ e Un rapport d essai d valuation op rationnelle final portant la mention Confidentiel devra tre pr sent l agent technique principal de projet de la GCC la fin des essais d valuation de l h licopt re du soumissionnaire 4 4 Exigences relatives aux conditions m t orologiques et au fonctionnement Tous les essais devront tre effectu s dans des conditions m t orologiques de vol vue VMC selon les r gles de vol a vue VFR applicables aux h licopt res La vitesse max
49. essai Nom en caract res d imprimerie Signature MGCE n 2826212 45 Commandant de bord du soumissionnaire Pilote de Transports Canada charg de l valuation Surveillant de l quit MGCE n 2826212 Nom en caract res d imprimerie Signature Nom en caract res d imprimerie Signature Nom en caract res d imprimerie Signature 46 LV CLC9C8C QU TOO ul Ngep ce SINJCJOAW9 09 9W SJJOWI VY op 91n9H p 91n9H NP OJISUNN Pe P oN IVSS1 1 4G 4N319341IQ IVSS1 1 3d ADYVHO SYIVNNOISSIANNOS Nd 21011d NOILVNIVAS T AG ADYVHO 4LOlld IVSS21 1 310 ON TOA 3Q 1VNHNOT Nd alya SUdAOW S919 d091j9H a peuuoneisdo uoljen eA9 p I8SS9 ap PUINOP 4 ADIGNAddV ajjeuuoneiodo uonen eA9 p SIPSS9 p UL dq aeuusIpeue9 9191109 2p129 ej 9p SUBAOW S919 d091 9H SV CLCOCSE QU ADOW LNIOF 19 SUdAOUW S919 d091j9H djJaUUOI E1BdO uornen eAs p suz xne anbi sIHbo ueld Y JXAINNV 9 J9UUOI e19dO uolen eA9 p siess p UeId aouusIpeue 2191109 2p129 ej op SouAOW a19 dO9I 9 H Has Fisheries and Oceans P ches et Oc ans Cossi Guard Garde citiire Canadian Coast Guard ANNEXE B Plan d valuation des soumissions Plan logistique Essais d valuation op rationnelle pour les h licopt res moyens Le 12 juin 2013 H licopt res moyens de la Garde c ti re canadienne Plan logistique Table des mati res Mes OBIJE T sorna ec ence spies este cadres aeons ste
50. essais sont pr sent s dans le pr sent plan d essais d valuation op rationnelle et le plan logistique relatif aux h licopt res moyens aux fins d valuation op rationnelle se trouve l annexe A MGCE n 2826212 LA 2 BUT ET PRINCIPALES D FINITIONS L valuation op rationnelle a pour but d valuer la performance de l h licopt re la charge utile la capacit de repliage des pales les vols en fonction de rep res verticaux i 2 1 Evaluation op rationnelle Dans le contexte de ce plan d essais d valuation op rationnelle une valuation op rationnelle l essai et l analyse d un l ment ou d un syst me pr cis dans la mesure du possible en situation de fonctionnement en vue de d terminer s il faut une valuation suppl mentaire L essai d valuation op rationnelle relatif aux h licopt res moyens de la GCC valuera l aeronef propos par le soumissionnaire pour determiner la conformit avec les crit res retenus dans l nonc des besoins de base en mati re d h licopt res moyens 2 2 H licopt re repr sentatif Aux fins de cette valuation op rationnelle l h licopt re repr sentatif de la solution propos e pour l h licopt re de configuration de la GCC doit tre de marque de mod le et de version identiques l h licopt re qui fait l objet de la proposition pr sent e par le soumissionnaire en r ponse la demande de propositions L h licopt re repr senta
51. et des installations Le personnel du gouvernement du Canada est autoris p n trer dans les installations de Transports Canada II doit cependant pr senter sa carte d identit du gouvernement du Canada au bureau des commissionnaires l entr e de l installation Le personnel recevra une carte d identit temporaire de Transports Canada qui doit tre bien visible en tout temps L acc s des membres du personnel ne faisant pas partie du gouvernement du Canada est autoris uniquement s ils ont une carte d acc s temporaire et s ils sont accompagn s Ils doivent presenter leur carte d identit mise par un gouvernement p ex permis de conduire au bureau des commissionnaires l entr e de l installation Ils recevront ensuite une carte d identit temporaire de Transports Canada qui doit tre bien visible en tout temps 6 1 3 Accompagnateurs Tout membre du personnel en possession d une CIZR temporaire ou d un laissez passer pour les installations de Transports Canada doit tre accompagn II faut N de MGCE 2826262 9 un accompagnateur pour dix 10 personnes en possession d un laissez passer exigeant un accompagnement Des accompagnateurs seront assign s par le directeur des installations de Transport Canada l quipe responsable des essais d valuation op rationnelle 6 2 S curit La s curit du c t piste et des installations sera trait e dans le cadre d une s ance d orientation sur la s curit
52. et le centre de gravit et de confirmer l exactitude des calculs de la masse vide et du centrage du soumissionnaire avant le d but des essais L h licopt re sera pes conform ment aux instructions d entretien que le soumissionnaire aura fournies et le pesage sera effectu par le personnel d entretien du soumissionnaire Transports Canada devra galement fournir des balances pour valuer le poids de l quipage et du lest avant le vol 4 6 2 Liste d quipement L quipement requis pour satisfaire aux exigences relatives aux h licopt res de configuration de la GCC comme un r cepteur radio MF et un syst me ISAT ne sont pas install s dans l h licopt re repr sentatif le soumissionnaire devra fournir une liste d quipement comprenant la masse des biens d quipement et l emplacement o devront tre install s ces biens d quipement Le soumissionnaire devra pr senter un rapport des calculs de la masse et du centrage repr sentant le centre de gravit en masse vide requis pour l h licopt re de configuration A de la GCC L h licopt re d essai devra tre lest pour ajuster le centre de gravit afin qu il soit conforme au centre de gravit en masse vide requis pour un h licopt re de configuration de la GCC 4 6 3 Sacs de lest Pour les besoins des essais des sacs de lest devront tre places dans l h licopt re d essai pour satisfaire aux exigences relatives aux h licopt res de confi
53. guration A de la GCC le centre de gravit sans poids Le lest devant tre charg dans l h licopt re sera sous forme de sacs pes s fournis par Transports Canada Ces sacs doivent tre num rot s aux fins de contr le et emball s afin d emp cher qu ils se vident MGCE n 2826212 12 Le soumissionnaire sera responsable du chargement s curitaire des sacs de lest utilis s pour l h licopt re d essai et il devra respecter la limite de r sistance du plancher Cette activit sera assist e par le Directeur des essais et par le Canada 4 7 Documents relatifs l h licopt re Dans sa soumission le soumissionnaire devra inclure le manuel de vol de l h licopt re et les autres documents essentiels num r s ci apr s aux fins de pr paration aux essais en les regroupant dans une trousse s par e portant la mention Documentation relative au plan d essais d valuation op rationnelle 4 7 1 Graphiques de puissance disponible des moteurs Le soumissionnaire devra fournir des graphiques de puissance disponible des moteurs qui quipent l h licopt re Les graphiques doivent comprendre les donn es sur les conditions d atmosph re type internationale ISA du niveau de la mer jusqu aux conditions d atmosph re type internationale ISA 10 000 pieds 30 C et comprendre toutes les puissances nominales biturbine et monomoteur 4 7 2 Graphiques de performance en vol stationnaire Le soumissionnaire devra fournir les
54. humaines suivante La Garde c ti re TPSGC Transports Canada le repr sentant du soumissionnaire l quipage d essais et le surveillant de l quit participeront tous les essais d valuation op rationnelle en assumant les r les et les responsabilit s d crits la section 3 du pr sent document 7 1 Performances de l h licopt re L essai de performance de l h licopt re sera men au cours des activit s de la troisi me journ e des essais d valuation op rationnelle 7 1 1 Soumissionnaire Un pilote d essai employe par le soumissionnaire qui participera l essai Un technicien d entretien employ par le soumissionnaire qui participera l essai Du personnel pour peser l a ronef Un a ronef repr sentatif conform ment au plan d essai d valuation op rationnelle L indication des diff rences entre l a ronef repr sentatif et l a ronef d finitif propose en configuration A Une copie fournie l avance des donn es certifi es de masse et centrage notamment la liste de l quipement de l a ronef repr sentatif qui sera pr sent e aux fins d valuation op rationnelle Les documents d entretien relatifs aux proc dures de pes e de l a ronef Du mat riel de soutien sp cialis pour la pes e de l a ronef 7 1 2 Transports Canada Un technicien d entretien employe par Transports Canada qui participera a l essai Un pilote de Transports Canada responsable de l valuation qui partic
55. i re canadienne GCC Le plan d essai d valuation op rationnelle d crit en d tail les objectifs d essai concernant l ex cution des principales t ches op rationnelles li es la performance la charge utile la compatibilit bord et au vol de l h licopt re en fonction de rep res verticaux conform ment l nonc des besoins de base en mati re d h licopt res moyens de la Garde c ti re canadienne GCC Tous les essais op rationnels doivent tre r alis s conform ment au plan d essai d valuation op rationnel de l h licopt re moyen de la GCC Tous les repr sentants autoris s de la GCC de TPSGC de Transports Canada et le soumissionnaire doivent assister aux essais les consigner et les v rifier Selon le plan d essai d valuation op rationnelle les principales valuations op rationnelles seront mises l essai suivant le calendrier ci apr s 1 Performance de l h licopt re jour 3 2 Charge utile jour 3 3 Capacite de repliage des pales jour 3 4 Vol en fonction de reperes verticaux jour 4 2 APER U Les principaux l ments de l valuation notamment les essais au sol et les valuations pr alables aux essais seront r alis s l installation de Transports Canada situ e au 200 Comet Private Ottawa Ontario Canada Les essais d valuation op rationnelle ex cut s en vol l exception de l essai de charge utile auront lieu l a roport de Gatineau 1717 rue Arthur Gatinea
56. imale du vent pour effectuer les essais devra tre de 15 n uds et les rafales maximales de vent devront tre de 10 n uds 4 5 Manceuvres au sol Le soumissionnaire est responsable de l valuation et de la demonstration pour lesquels des man uvres au sol de l h licopt re sont n cessaires Le soumissionnaire doit fournir l ensemble du mat riel et des outils requis pour les man uvres au sol de l h licopt re comme la trousse de repliage des pales les berceaux les roues de servitude et le mat riel connexe de man uvre au sol MGCE n 2826212 11 Le personnel du gouvernement du Canada observera le personnel du soumissionnaire pendant qu il ex cute les man uvres ou le d placement au sol de l h licopt re tout moment de l valuation op rationnelle et de la d monstration 4 6 Pr paration de l h licopt re Avant les essais d valuation op rationnelle les repr sentants autoris s de la GCC de Travaux publics et Services gouvernementaux Canada et de Transports Canada ainsi que le surveillant de l quit le repr sentant du soumissionnaire et l quipage charg des vols d essai doivent attester et approuver par crit tous les l ments d essai n cessaires notamment les masses et les configurations 4 6 1 Pesage de l h licopt re Transports Canada fournira des balances talonn es pour permettre au soumissionnaire de peser l h licopt re Le but du pesage de l h licopt re est de d terminer la masse vide
57. ipera a l essai Des balances talonn es quipement de pesage Jetweigh n de pi ce 64001 04 n de s rie M1466C pour peser l a ronef Les balances doivent tre accompagn es des registres d talonnage afin d en garantir la pr cision Le personnel qui utilisera les balances Au besoin peser l ensemble du personnel des sacs et de l quipement 7 2 Charge utile L essai de charge utile sera mene au cours des activit s de la troisi me journ e des essais d valuation op rationnelle N de MGCE 2826262 12 7 2 1 Soumissionnaire Un pilote d essai employe par le soumissionnaire qui participera l essai Un technicien d entretien employ par le soumissionnaire qui participera l essai Un a ronef repr sentatif conform ment au plan d essai d valuation op rationnelle L indication des diff rences entre l a ronef repr sentatif et l a ronef d finitif propose en configuration A Une copie fournie l avance des donn es certifi es de masse et centrage notamment la liste de l quipement de l a ronef repr sentatif qui sera pr sent e aux fins d valuation op rationnelle Deux 2 casques d coute pour le pilote de Transports Canada responsables de l valuation et le directeur des essais Un c ble adaptateur muni d une fiche U 61 U une extr mit et d une fiche U 174 U l autre extr mit pour les casques de pilotes 7 2 2 Transports Canada Un technicien d entretien employ
58. is op rationnels S ance d information pr vol sur les mesures de s curit Contr le pr vol de l h licopt re Sacs de lest pes s Le r servoir de carburant de l h licopt re a t rempli L helicoptere a t leste afin d atteindre la charge utile de 2000 Ib 907 kg sans compter le poids de l quipage et de l quipement Autorit technique de la GCC Nom en caract res d imprimerie Signature Repr sentant du soumissionnaire Nom en caract res d imprimerie Signature Chef pilote de Transports Canada Nom en caract res d imprimerie Signature Responsable du contrat de TPSGC Nom en caract res d imprimerie Signature Directeur de l essai Nom en caract res d imprimerie Signature MGCE n 2826212 39 H licopt res moyens de la Garde c ti re canadienne Plan d essais d valuation op rationnelle Commandant de bord du Nom en caract res d imprimerie soumissionnaire Signature Pilote de Transports Canada Nom en caract res d imprimerie charg de l valuation Signature Surveillant de l quit Nom en caract res d imprimerie Signature MGCE n 2826212 40 APPENDICE D Formulaires de reconnaissance pr vol D 3 ESSAI OPERATIONNEL EVALUATION DE COMPATIBILIT BORD D UN NAVIRE Les soussign s reconnaissent et confirment par les pr sentes que les activit s pr alables aux essais suivantes ont t r alis es leur satisfaction S ance d information s
59. l de bord 4 11 Uniformes et quipement de s curit Pour effectuer tous les vols d essai les pilotes de Transports Canada responsables de l valuation devront porter la tenue de mission type de la GCC c est dire la combinaison d immersion le gilet de sauvetage et le casque de vol Le soumissionnaire est responsable d assurer la compatibilit des casques de vol de la GCC avec l h licopt re Les casques de vol doivent tre munis d un c ble adaptateur dot d une fiche U 61 U a une extr mit et d une fiche U 174 U l autre extr mit Pour effectuer tous les vols d essai les pilotes de Transports Canada responsables de l valuation doivent porter les harnais de s curit pour les cuisses et les paules fournis en quipement de base de l h licopt re 5 DESCRIPTION DES ESSAIS D VALUATION OP RATIONNELLE Les essais d valuation op rationnelle devront tre effectu s conform ment au pr sent plan d essais d valuation op rationnelle Les crit res relatifs chacun des quatre essais d valuation op rationnelle sont pr sent s ci dessous 5 1 Performance de l h licopt re 5 1 1 Enjeu op rationnel crucial L exigence 7 1 3 de l nonc des besoins de base en mati re d h licopt res moyens de la GCC tablit que les h licopt res doivent tre en mesure d effectuer un vol stationnaire hors effet de sol en situations de masse maximale au d collage certifi e MCTOW de puissance maximale au d collage et
60. la distance franchissable maximale selon une extrapolation du carburant utilis par rapport aux donn es sur la dur e de vol pour tout facteur de compensation de combustion de carburant d termin dans les objectifs de l essai ci dessus R Autonomie calcul e Consigner la puissance requise calcul e dans le manuel de vol de l h licopt re pour un vol stationnaire en effet de sol Comparer la puissance requise pour un vol stationnaire en effet de sol dans des conditions ambiantes avec les donn es du manuel de vol de l h licopt re D O Figure 3 Charge utile MGCE n 2826212 20 5 3 Capacit de repliage des pales 5 3 1 Enjeu op rationnel crucial n 1 L exigence 7 4 6 de l nonc des besoins de base en mati re d h licopt res moyens de la GCC tablit que l h licopt re devra tre quip d une trousse de repliage des pales du rotor principal qui permet aux pales du rotor principal de rester attach la t te du rotor principal lors de la proc dure de pliage et de d pliage et qui ne requiert aucun outil L exigence 7 4 5 de l nonc des besoins de base en mati re d h licopt res moyens de la GCC tablit que les pales du rotor principal de l h licopt re doivent pouvoir tre repli es sans les retirer 5 3 2 Crit res d valuation Essai n 1 Observer pendant que deux membres au maximum de l quipe du soumissionnaire replient les pales sans utiliser d outils en
61. nnelle sera remise Transports Canada l avance Cette liste comprendra les noms des membres du personnel du gouvernement et du soumissionnaire et pr cisera le type de laissez passer requis pr voir cinq jours de pr avis pour assurer la disponibilit des CIZR et des laissez passer pour les installations Chaque visiteur doit tre en possession d une carte d identit valide avec photo mise par un gouvernement qui peut tre conserv e au bureau des commissionnaires jusqu la remise de la CIZR et du laissez passer pour les installations Les mesures du hangar et des ouvrages construire remises Transports Canada Des fonds suppl mentaires pour d autres accompagnateurs au besoin Travaux publics et Services gouvernementaux Canada Une liste des membres du personnel qui participeront aux essais d valuation op rationnelle y compris le personnel repr sentant le soumissionnaire doit tre remise la GCC au moins 14 jours avant le d but des essais Chaque visiteur doit tre en possession d une carte d identit valide avec photo mise par un gouvernement qui peut tre conserv e au bureau des commissionnaires jusqu la remise de la CIZR et du laissez passer pour les installations N de MGCE 2826262 11 7 SOUTIEN AUX ESSAIS D VALUATION OPERATIONNELLE Pour mener bien la d monstration chacun des intervenants prenant part l valuation doit fournir la liste des besoins en mat riel et en ressources
62. ns essais pourraient tre effectu s simultan ment et il est possible que certaines journ es s tirent au del de ce qui est pr vu au calendrier Le soumissionnaire devra arriver aux installations de Transports Canada d Ottawa la date qu il aura convenue avec Travaux publics et Services gouvernementaux Canada TPSGC Il devra galement tre pr t commencer les essais 8 h la premiere journ e du calendrier pr sent dans le pr sent document et il devra respecter ce calendrier Si un changement l horaire est n cessaire ce changement sera inscrit par l agent technique principal de projet de la GCC et le surveillant de l quit Tout changement au calendrier sera organis par TPSGC en collaboration avec l autorit technique de la GCC Le personnel du gouvernement du Canada fera tout en son pouvoir pour garantir la poursuite des essais d valuation op rationnelle et leur r alisation en temps opportun Il incombe au soumissionnaire de fournir le carburant et les ressources humaines n cessaires ainsi que l quipement d crit dans le Plan d valuation op rationnelle et le Plan logistique annexe pour r aliser tous les essais L chelle de cotation de Cooper Harper sera utilis e dans certains cas tandis que l chelle de cotation de Bedford sera utilis e pour valuer la charge de travail impos e au pilote pendant les op rations s lectionn es MGCE n 2826212 1 Les renseignements complets concernant les
63. ol la masse maximale brute au d collage certifi e MTOGW une altitude pression sup rieure 5 000 pi 1 524 m calculer l altitude de vol stationnaire hors effet de sol une atmosph re type internationale ISA la MTOGW en utilisant les donn es du manuel de vol de l h licopt re En utilisant les rapports atmosph riques normaux pour les conditions pertinentes d terminer la puissance requise pour un vol stationnaire hors effet de sol avec les donn es de mont e en altitude et de vol en utilisant les graphiques du coefficient de puissance par rapport au coefficient de pouss e et les m thodes et les formules provenant du US Naval test Pilot School Flight Test Manual FTM 106 D terminer la puissance disponible pour les Sp cifications minimales du moteur Comparer la La puissance disponible du moteur d passe la puissance requise de l tape 2 ci dessus avec la puissance calcul e requise puissance disponible indiqu e dans la sp cification minimale du moteur et d terminer la Oui Non capacit d effectuer un vol stationnaire selon les conditions nonc es Altitude maximale du manuel de vol de l h licopt re pour un vol stationnaire hors effet de sol la MTOGW ISA pi Puissance calcul e de vol stationnaire hors effet de sol requise pour un vol stationnaire hors effet de sol sp cifi dans des conditions de mont e et de vol Montrer la m thode et le travail sur une feuille s par e
64. opt res moyens de la GCC tablit que l h licopt re doit tre en mesure d effectuer des man uvres en fonction de rep res verticaux avec toutes les portes pos es et ferm es 5 4 2 Crit res d valuation On doit utiliser l chelle de cotation de la qualit de vol de Cooper Harper et l chelle de cotation de la charge de travail de Bedford pr sent es aux appendices A et B pour valuer l ex cution des essais en vol conform ment aux crit res d valuation ci dessous L essai en fonction de rep res verticaux vise v rifier en vue d obtenir une note de 3 ou moins sur l chelle de cotation de la qualit de vol de Cooper Harper et l chelle de cotation de Bedford qu il est possible de piloter l h licopt re repr sentatif offert de fa on efficace l aide des techniques de vol en fonction de rep res verticaux dans le cadre de missions de la GCC pour lesquelles la charge externe est repr sentative L h licopt re doit tre lest pour que le centre de gravit soit plac afin de repr senter des man uvres par un seul pilote du si ge d sign pour les rep res verticaux par soumissionnaire La combinaison de poids de l h licopt re et de la charge ne doit pas d passer 95 de sa MCTOW Les essais 1 5 doivent tre r alis s tour de r le par trois 3 pilotes de Transports Canada charg s des valuations Chaque pilote doit effectuer au moins trois 3 circuits en vue de r aliser toutes les s quences d essai
65. plus ou moins 2 pi sur le plan vertical et plus ou moins 5 pi sur le plan horizontal 4 Le pilote de TC remet les commandes au pilote de l entreprise MGCE n 2826212 29 Consigner la note pour la transition en position pour le vol en fonction de rep res verticaux Consigner la note Cooper Harper pour la t che de E maintien de la position en vol stationnaire Avec le pilote de TC charg de l valuation le directeur des essais remplit le questionnaire Cooper Harper concernant le maintien de la position de l h licopt re Consigner l altitude pression 29 92 pi Consigner la temperature exterieure Le pilote de l entreprise remet les commandes au pilote de TC charg de l valuation Consigner la quantit de carburant Consigner les indications de puissance en vol stationnaire hors effet de sol Le pilote de TC charg de l valuation fait atterrir l h licopt re et l quipage au sol attache l h licopt re la longue lingue de 50 pi et la charge Le pilote de TC charg de l valuation maintient l h licopt re en vol stationnaire hors effet de sol sans mettre la longue lingue sous tension La charge est suspendue environ 50 pi du fuselage Consigner les indications de puissance en vol stationnaire hors effet de sol Avec le pilote de TC charge de l valuation le directeur de l essai remplit le questionnaire Cooper Harper concernant le maintien de l
66. poration FAI CE se S J Short Form Safety and Mission Briefing MAJOR HAZARDS e g CFIT Overstress Injury Damage etc Operations near edge of height velocity envelope Midair collision due to distractions from task loading Loss of control during external load testing Personal Injury on ground due to external load operations HAZARD MITIGATION Proper task differentiation Company pilot PIC s priority is to remain safe not to collect data Test Director and Company Safety Pilot relieve test pilot of data collection and test conduct functions allowing full concentration on safe conduct of test point Assigned ground safety personnel to be in radio contact with helicopter for all slung load operations Build up approach enforced RESIDUAL RISK circle applicable combination FAILURE CONDITION CATASTROPHIC FAILURE PROBABILITY Probable Extremely Improbable 36 MGCE n 2826212 APPENDICE D Formulaires de reconnaissance pr alables aux essais D 1 ESSAI OP RATIONNEL PERFORMANCE DE L HELICOPTERE Les soussign s reconnaissent et confirment par les pr sentes que les activit s pr alables aux essais suivantes ont t r alis es leur satisfaction S ance d information sur les essais op rationnels Le soumissionnaire fournit le rapport de masse et centrage pour l h licopt re de configuration A L h licopt re est pes Calculer et consigner le poids et le centre de gravit de l h
67. que essai et atteste qu il a t men a bien Chef pilote Op rations de giravions de Transports Canada Donne une s ance d information tous les participants aux essais avant tous les essais de l h licopt re propos par le soumissionnaire S assure de la s curit g n rale des pilotes de Transports Canada responsables de l valuation au cours des op rations en vol Certifie et approuve la m thodologie d essai pour en assurer la compr hension et confirme le respect des exigences nonc es dans le plan d essai en ce qui concerne les questions de s curit et la conformit aux r glementations et pratiques an aviation Assiste chaque essai et atteste qu il a ete men bien Assiste au lestage de l h licopt re et s assure qu il a t effectu correctement Participer la r union de d breffage apr s le vol 3 7 Autorit contractante de TPSGC N de MGCE 2826262 S assure que les essais d valuation op rationnelle sont effectu s avec ouverture transparence et int grit et de fa on impartiale Point de contact principal de l quipe du Canada pour le repr sentant du soumissionnaire Point de contact principal de l quipe du Canada pour toutes les questions li es aux contrats en relation avec les essais d valuation op rationnelle Certifie et approuve la m thodologie d essai pour en assurer la compr hension et confirme le respect des exigences nonc es dans le plan d essai Assiste
68. r sent document et il faudra remplir le formulaire simplifi relatif aux s ances d information sur les vols d essai sur la s curit pr sent l appendice C Le plan d essais devra tre approuv par la GCC Transports Canada Travaux publics et Services gouvernementaux Canada et le soumissionnaire Les essais n auront pas lieu tant que toutes les parties n auront pas certifi et approuv la m thodologie d essai pour en assurer la compr hension et confirmer le respect des exigences pr cis es dans le plan d essais Si des probl mes sont soulev s quant la m thodologie d essai ou pour toute autre raison ils seront r gl s selon les consignes de Travaux publics et Services gouvernementaux Canada MGCE n 2826212 10 Le pilote d essai employ par le soumissionnaire devra tenir une s ance d information sur la s curit relativement l h licopt re et l quipement individuel en donnant des d tails sur des elements comme les proc dures de sortie en situation normale ou d urgence l vacuation l utilisation des casques les gilets de sauvetage les postures s curitaires et de protection les trousses de survie et de premiers soins les emplacements des extincteurs et des haches de secours l quipement de s curit divers le fonctionnement de l metteur de localisation d urgence ELT et les signaux normalis s Cette s ance mettra aussi l accent sur les limitations d emploi pertinentes li es l essai propos Un
69. re de Transports Canada au 200 Comet Private Ottawa Ontario Les activit s qui ont du tre d plac es en raison de retards attribuables de mauvaises conditions m t orologiques par exemple auront lieu au cours de la 5 journ e 4 HYPOTHESES ET CONDITIONS 4 1 R les et responsabilit s Au minimum un quipage charg des vols d essai d un pilote d essai employ par le soumissionnaire d un directeur des essais et d un pilote de Transports Canada responsable de l valuation devra tre transport pour tous les essais et toutes les valuations Une quipe compos e de trois pilotes qualifi s de Transports Canada responsables de l valuation r alisera l valuation op rationnelle sous la supervision du chef pilote Op rations de giravions de Transports Canada en collaboration avec le pilote d essai employ par le soumissionnaire Le directeur des essais agira comme expert tiers pour les vols d essai et devra s assurer que les essais en vol sont men s quitablement et v rifi s par une partie autre que l quipe de projet canadienne Le pilote de Transport Canada responsable de l valuation doit tre qualifi jour et comp tent en mati re de vol en fonction de rep res verticaux Les membres d quipage et de l quipe d valuation assumeront les r les et les responsabilit s suivants 4 1 1 Pilote d essai employe par le soumissionnaire Doit se trouver bord et d tenir l autorit titr
70. remier h licopt re Si des trousses y compris les CTS du mat riel et des articles qui n cessitent l approbation de Transports Canada doivent tre labor s pour l a ronef d finitif aux fins de la d monstration d un a ronef repr sentatif le soumissionnaire doit pr senter tous les documents y compris les dessins pertinents et les calculs prouvant que le poids est conforme la solution d a ronef propos e dans la soumission de l offre 5 2 Man uvres au sol Le soumissionnaire est responsable de l valuation et de la d monstration pour lesquels des man uvres au sol de l h licopt re sont n cessaires Le soumissionnaire doit fournir l ensemble du mat riel et des outils requis pour le d placement de l h licopt re Il s agit notamment d articles comme le dispositif de repliage de pales les berceaux les roues de servitude et le mat riel de manutention au sol connexe etc Le personnel du gouvernement du Canada observera le personnel du soumissionnaire pendant qu il ex cute les man uvres ou le d placement au sol de l h licopt re tout moment de l valuation op rationnelle et de la d monstration 5 3 Familiarisation et formation Le soumissionnaire doit offrir la formation aux pilotes de Transports Canada responsables de l valuation et fournir la documentation au Canada au moment de soumettre la soumission Un minimum de trois heures de formation au sol seront men es par l quipe du soumissionnaire dans le c
71. renseignements ci dessous sur la performance en vol stationnaire de l h licopt re de la ou des configurations requises pour les essais 4 7 3 Graphiques de performance contenus dans le manuel de vol Les graphiques de performance en effet de sol et hors effet de sol contenus dans le manuel de vol seront utilis s pour d terminer la capacit maximale de transport de charge selon les altitudes sp cifi es Le soumissionnaire fournira les graphiques contenus dans le manuel de vol qui portent sur la capacit en vol stationnaire 4 7 4 Graphiques de coefficient de puissance par rapport au coefficient de pouss e Le soumissionnaire devra fournir des graphiques non dimensionnels du coefficient de puissance Cp par rapport au coefficient de pouss e Cr c d la masse pour la performance en vol stationnaire selon la configuration requise pour les essais Il devra pr senter des graphiques pour un seul vol stationnaire en effet de sol Il devra galement pr senter des graphiques de vol stationnaire hors effet de sol pour l ascension d une l vation en effet de sol une l vation hors effet de sol c d lorsque la hauteur de vol stationnaire au dessus du sol est gale ou inf rieure une fois et demie le diam tre du rotor ainsi que les graphiques obtenus lors de la transition d un vol vers l avant un vol stationnaire hors effet de sol une hauteur au dessus du sol sup rieure deux fois le diam tre du rotor MGCE n 282
72. sai n 4 Essai le pilote de Transports Canada charg de l valuation doit mettre l h licopt re en vol stationnaire avec une lingue de 125 pi 38 1 m et une charge d essai de 300 Ib 136 kg MGCE n 2826212 26 Le pilote de TC charg de l valuation doit maintenir la position de la charge au dessus d un point fixe cible sur le sol une hauteur de 5 pi 1 5 m plus ou moins 2 pi 0 6 m d cart vertical et plus ou moins 5 pi 1 5 m d cart lat ral de la cible pendant 30 secondes Essai B le pilote de TC charg de l valuation doit d coller effectuer le circuit et se poser avec l lingue de 125 pi 38 1 m et la charge d essai accroch es Apres le circuit et l arriv e le pilote doit passer en vol stationnaire stable avec la charge sans qu elle touche le sol et doit la maintenir une hauteur de 5 pi 1 5 m a plus ou moins 2 pi 0 6 m d cart vertical et a plus ou moins 5 pi 1 5 m d cart horizontal au dessus du point fixe cible sur le sol pendant 30 secondes M thodes d essai et inscription des r sultats des essais Les m thodes d essai et l inscription des r sultats des essais pour l valuation du vol en fonction de rep res verticaux sont affich es la Figure 6 Evaluation en vol en fonction de rep res verticaux ci dessous SUITE LA PAGE SUIVANTE MGCE n 2826212 27 FR Ci boric Ras H licopt re moyen de la Garde c ti re canadienne 5 4 v
73. son de poids de l h licopt re et de la charge 300 Ib 136 kg ne doit pas d passer 95 de sa MCTOW L quipe charg e de l essai doit s assurer que la zone de vol stationnaire et la trajectoire de ol ne posent pas de danger au personnel au sol s il fallait que la charge soit largu e ou si elle tombait par inadvertance Un observateur de la s curit au sol doit se placer sur le c t de la zone de vol stationnaire marqu e et doit pouvoir communiquer par radio avec l h licopt re En plus de sa fonction importante en mati re de s curit ce lien sera L valuation du vol en fonction de rep res verticaux doit tre r alis e tour de r le par trois 3 pilotes de la GCC diff rents charg s des essais en vol Chaque pilote doit effectuer au moins trois 3 circuits en vue de r aliser toutes les s quences d essai Les deux premiers circuits doivent servir aux vols de familiarisation L valuation aura lieu au troisi me circuit Figure 6 Evaluation en vol en fonction de rep res verticaux MGCE n 2826212 Consigner l altitude pression 29 92 ip Commencer l enregistrement vid o Consigner la temp rature ext rieure Le pilote de TC charg de l valuation d marre l h licopt re puis effectue toutes les v rifications habituelles Consigner la quantit de carburant au d collage V rifier que les principaux commutateurs et principales commandes sont facilement accessibles et man uvrables
74. ssionnaire est responsable de la pr paration de l a ronef pour tous les essais Cela comprend toute interaction avec l a ronef y compris le chargement S il est n cessaire de peser l a ronef il incombe au soumissionnaire de fournir tous les outils cette fin l exception de la balance des a ronefs S il est n cessaire de soulever l h licopt re pour le placer sur des blocs aux fins de pes e il incombe galement au soumissionnaire de fournir les appareils de levage appropri s sa categorie d a ronef Pendant les essais en vol et au sol le pilote d essai employ par le soumissionnaire d tient le pouvoir final de d cision quant au pilotage et l ex cution des man uvres de l a ronef 5 1 1 Repr sentant du soumissionnaire Dans le cadre des essais d valuation op rationnelle des h licopt res moyens le repr sentant du soumissionnaire est d fini comme tant la personne d sign e par le soumissionnaire pour agir a titre de repr sentant autoris responsable d assister tous les essais d valuation op rationnelle et d en reconna tre par crit la validit 5 1 2 H bergement du soumissionnaire et de l a ronef Pendant la dur e de l essai d valuation op rationnelle le soumissionnaire est responsable de fournir ses propres salles de r union et son logement durant la nuit hangar et de la s curit par exemple pour leurs a ronefs 5 1 3 Co ts Le soumissionnaire doit prendre en charge la totalit
75. te des essais d valuation op rationnelle et leur r alisation en temps opportun 6 INSTALLATIONS Toutes les exigences de l installation en mati re de s curit et de s ret li es aux essais d valuation op rationnelle seront g r es par le gestionnaire des installations de Transports Canada Dans le cadre du pr sent document l expression s curit et s ret d signe les r glements et les politiques en mati re de s curit et de s ret qui doivent tre respect s afin d avoir acc s au hangar de Transports Canada et aux zones r glement es de l A roport international d Ottawa c t piste Le gestionnaire des installations de Transports Canada supervisera l ensemble des activit s de construction p ex maquette du hangar de bord et la logistique relative aux installations en ce qui concerne les essais d valuation op rationnelle r alis s dans le hangar de Transports Canada ou aux abords de ce dernier 6 1 S ret 6 1 1 Exigences de surete c t piste Le c t piste de l installation est une zone r glement e Seuls les membres du personnel qui poss dent une carte d identit de zones r glement es CIZR valide peuvent acc der au c t piste sans tre accompagn s Les visiteurs qui ne poss dent pas de CIZR valide peuvent acc der au c t piste avec une CIZR temporaire seulement si cette derni re est bien visible et qu ils sont accompagn s en tout temps 6 1 2 Exigences relatives la s r
76. teristics Excellent Highly desirable Good Negligible deficiencies Fair Some mildly unpleasant deficiencies Minor but annoying deficiencies Demands on the Pilot in Selected Task or Required Operation Pilot compensation not a factor for desired performance Pilot compensation not a factor for desired performance Minimal pilot compensation required for desired performance Desired performance requires moderate pilot compensation Moderately objectionable Adequate performance requires deficiencies Very objectionable but tolerable deficiencies Major deficiencies Major deficiencies Major deficiencies Major deficiencies considerable pilot compensation Adequate performance requires extensive pilot compensation Adequate performance not attainable with maximum tolerable pilot compensation Considerable pilot compensation is required for control intense pilot compensation is required to retain control Control will be lost during some portion of required operation Pilot Rating Definition of required operation involves designation of flight phase and or subphases with accompanying conditions 34 APPENDICE B chelle de cotation de Bedford relative l valuation de la charge de travail Aircraft Characteristics Demands on Pilot in Selected Task Required Operation Pilot Rating Adequacy for selected task or required operation Deficiencies warrant No improvement
77. tif devra tre quip du syst me de flottabilit de secours avec radeaux de sauvetage externes les commandes de vol doubles et des trousses de repliage des pales appropri es aux fins de ces essais Toutes les trousses et tout le mat riel en cours de fabrication en vue de r pondre aux exigences de la configuration A de la GCC doivent tre pr sent s dans un document qui doit tre remis au responsable delegue de la GCC au moment de l valuation op rationnelle Conform ment l nonc des besoins de base en mati re d h licopt res moyens de la GCC l ensemble des trousses et du mat riel requis pour r pondre aux exigences de la configuration A de la GCC doit tre termine et approuv par Transports Canada au moment de la livraison du premier h licopt re Aux fins de la d monstration d un h licopt re repr sentatif si des trousses y compris les certificats de type suppl mentaire de l quipement et des l ments quels qu ils soient et qui n cessitent l approbation de Transports Canada doivent tre fabriqu s pour l h licopt re livrer le soumissionnaire doit pr senter tous les documents y compris les dessins pertinents et les calculs du centre de gravit en masse vide MGCE n 2826212 3 prouvant que la masse et le centrage sont conformes la solution d h licopt re propos e et pr sent e dans la soumission 2 2 1 H licopt re de configuration A Helicoptere moyen de la GCC 2
78. u Qu bec Canada Toutes les ressources mat rielles n cessaires aux essais en vol seront fournies par Transports Canada 3 R LES ET RESPONSABILIT S Conform ment au plan d essai d valuation op rationnelle l quipage charg des vols d essai doit comprendre au moins un pilote d essai employ par le soumissionnaire un directeur des essais et un pilote de Transports Canada responsable de l valuation pour tous les essais et toutes les valuations Une quipe compos e de trois 3 pilotes qualifi s de Transports Canada responsables de l valuation r alisera l valuation op rationnelle sous la supervision du chef pilote des op rations de giravions de Transports Canada en coordination avec le pilote d essai employ par le soumissionnaire qui est aux commandes N de MGCE 2826262 1 Le directeur des essais agira comme expert tiers pour les vols d essai et devra s assurer que les essais en vol sont men s impartialement conform ment au plan document pour l h licopt re moyen de la GCC et des pratiques tablies par l industrie Le pilote qualifi de Transports Canada sera qualifi jour et comp tent en mati re de vol en fonction de rep res verticaux Les membres d quipage et de l quipe d valuation assumeront les r les et les responsabilit s suivants 3 1 Pilote d essai employ par le soumissionnaire Prend place bord et d tient l autorit titre de commandant de bord pendant tous les vols
79. u moins 115 n uds 213 km h 5 2 2 1 Proc dures d essai et consignation des r sultats des essais Les proc dures d essai et les r sultats des essais en ce qui concerne l valuation de la charge utile sont pr sent s dans les Figure 2 et 3 ci dessous SUITE LA PAGE SUIVANTE MGCE n 2826212 18 H licopt re moyen de la GCC 5 2 Charge utile Directeur de l essai Indicatif d appel valuation Type d h licopt re Inscription Journal de mission de vol Heure d atterrissage daewo ap ilis Carburant l atterrissage P A p M vide Masse l atterrissage PRSE AMUR Centre de gravit vide p O m Centre de gravit l atterrissage Objectifs de l essai un objectif par rang e Enonc des besoins de base 7 2 1 D monstration d une autonomie minimale de deux heures et ingt minutes avec une charge utile de 2 000 Ib 907kg une vitesse vraie minimale de 115 n uds 213 km h Conditions pr alables l essai A Le r servoir de carburant de l h licopt re doit tre rempli capacit B L quipage doit tre pes G L quipement additionnel doit tre pes L h licopt re doit tre lest afin d atteindre une charge utile de 2 000 Ib 907 kg sans compter la masse de l quipage et de l quipement E Les soumissionnaires doivent fournir des facteurs de correction carburant pour tout l quipement lexterne qui manque Figure 2 Charge
80. uipe d valuation information sur les activit s pr vues de la journ e 10h15 12h valuation de la capacit de repliage des pales 12h 13h Repas 13h 14h30 Pesage de l h licopt re et pesage du lest 14h30 16h valuation de la charge utile vol effectu l a roport activit n 1 international d Ottawa 14h 30 16h valuation de la performance de l h licopt re activit n 2 3 4 Activit s de la 4 journ e Lieu A roport de Gatineau 1717 rue Arthur Fecteau Gatineau Qu bec 8 h 10h S ance d information pour le soumissionnaire et l quipe activit n 1 d valuation information sur les activit s pr vues de la journ e et pr paration de l h licopt re et de l quipage et s ance d information pour l quipage en vue du d part vers l a roport d essai 8 h 10h Pr paration de l quipement et de l quipe au sol et activit n 2 d placement vers l a roport de Gatineau 10h 11h D placement de l h licopt re jusqu l a roport de Gatineau 11h 12h Pr paration de l h licopt re en vue des vols d essai en fonction de rep res verticaux 12h 13h Repas 13h 17h30 Vols d essai en fonction de rep res verticaux trois pilotes X 1 5 heure chacun comprenant les changements de pilote et les arr ts pour l avitaillement 17h30 18h30 Retour l a roport international d Ottawa MGCE n 2826212 6 3 5 Activit s de la 5 journ e Lieu Cent
81. ur l essai op rationnel information sur les fiches d essai S ance d information sur la s curit L helicoptere a t pr par en vue du repliage des pales du rotor Les membres de l quipe au sol ont t inform s de leurs t ches pr vues L quipe de tournage vid o a t inform e des exigences en mati re de capture vid o Autorit technique de la GCC Nom en caract res d imprimerie Signature Repr sentant du soumissionnaire Nom en caract res d imprimerie Signature Chef pilote de Transports Canada Nom en caract res d imprimerie Signature Responsable du contrat de TPSGC Nom en caract res d imprimerie Signature Directeur de l essai Nom en caract res d imprimerie Signature Commandant de bord du Nom en caract res d imprimerie soumissionnaire Signature MGCE n 2826212 41 H licopt res moyens de la Garde c ti re canadienne Pilote de Transports Canada charg de l valuation Pilote de Transports Canada charg de l valuation Pilote de Transports Canada charg de l valuation Surveillant de l quit MGCE n 2826212 Nom en caract res d imprimerie Signature Nom en caract res d imprimerie Signature Nom en caract res d imprimerie Signature Nom en caract res d imprimerie Signature Plan d essais d valuation op rationnelle 42 H licopt res moyens de la Garde c ti re canadienne Plan d essais d valuation op
82. us du sol La charge est suspendue a 125 pi du fuselage Le pilote de TC fait le circuit en vol vers cart tol r de plus ou moins 2 pi sur le plan vertical et plus ou moins 5 pi sur le plan horizontal Le pilote de TC d pose la charge au sol puis fait atterrir l h licopt re MGCE n 2826212 Consigner la note Bedford pour la t che de communication radio Consigner la puissance requise pour le vol stationnaire hors effet de sol du manuel de vol Le pilote de TC remet les commandes au pilote de l entreprise Consigner la note Cooper Harper pour la t che de maintien d une charge au dessus d une cible Avec le pilote de TC le directeur des essais remplit le questionnaire Cooper Harper concernant le maintien de la charge au dessus de la cible Le pilote de l entreprise arr te l h licopt re ce qui met fin aux vols d essai en fonction de rep res verticaux Figure 7 Proc dure d valuation du vol en fonction de rep res verticaux FIN DEL ESSAI lt MGCE n 2826212 33 APPENDICE A Echelle de cotation Cooper Harper Handling Qualities Rating Scale Adequacy for Selected Task or Required Operation Isit Deficiencies satisfactory without warrant improvement improvement Is adequate performance Deficiencies attainable with a warrant tolerable pilot improvement workload Is it Improvement controllable mandatory Pilot decisions MGCE n 2826212 Aircraft Charac

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