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Motori Diesel OEM 6081 da 8,1 l ( —199,999)

1. Cruscotto motori con cruscotto elettronico RG9547 UN 14AUG00 DPSG OUOD002 1571 _ 39 20JUN00 1 1 15 3 012403 PN 46 Istruzioni per il funzionamento del motore Cruscotto motori con cruscotto elettronico segue MANOMETRO DELL OLIO MOTORE Il manometro A dell olio motore indica la pressione dell olio espressa in libbre per pollice quadrato psi E collegato ad un allarme acustico G che allerta l operatore in caso la pressione dell olio scenda al di sotto del valore di sicurezza preimpostato per il motore SPIA DI AVVERTENZA AMBRA La spia B di AVVERTENZA di colore ambra segnala una condizione anomala quale bassa pressione dell olio alta temperatura del liquido di raffreddamento presenza di acqua nel combustibile bassa tensione della batteria ecc Usare il menu codici di manutenzione dell indicatore diagnostico D per individuare il guasto SPIA DI ARRESTO MOTORE ROSSA La spia C di ARRESTO MOTORE colore rosso avverte l operatore della necessit di arrestare il motore immediatamente o non appena possibile in quanto esiste una condizione che potrebbe danneggiarlo INDICATORE DIAGNOSTICO CONTAORE L indicatore diagnostico D visualizza i codici diagnostici di guasto DTC via via che si manifestano possibile ottenere ulteriori informazioni sul motore agendo sugli interruttori
2. 01 4 Registrazione del numero di matricola della PTO x rene 01 4 SICUPOZza iii 05 1 Combustibili lubrif e liq di raffreddamento GASOli0 lattea ai 10 1 Potere lubrificante del gasolio 10 2 Rifornimento del serbatoio del combustibile 10 2 Conservazione del gasolio 10 3 Analisi del combustibile DIESELSCANM 10 3 Protezione dei motori diesel dagli effetti delle basse temperature 10 4 Gasolio bIOIOGICO LL 10 5 Uso e conservazione del gasolio biologico 10 6 Combustibili per aviazione jet 10 7 Combustibili al cherosene per bruciatori 10 8 Olio per motori diesel in rodaggio 10 8 Olio per motori diesel 10 9 Prolungamento degli intervalli di cambio olio per motori diesel 10 10 Miscelazione dei lubrificanti 10 10 OILSCAN e COOLSCANTM 10 10 Lubrificanti alternativi e sintetici 10 11 Conservazione dei lubrificanti 10 11 GIASSO sci a a E E E a a 10 11 Liquido di raffreddamento per motori diesel 10 12 Informazioni supplementari sui liquidi di raffreddamento e sugli additivi integratori per liquido di raffreddamento dei motori diesel cera aa a aa 10 13 Controllo del liquido di raffreddamento per motori diesel 10 14 Additivi integratori per liquido di raffreddamento nao
3. 15 8 Conservazione LL 55 1 Controlli di preavviamento giornalieri 25 1 Controllo della connessione di massa 35 14 Dati tecnici LL 60 1 R Funzionamento alle basse temperature 15 26 Funzionamento normale 15 25 Regime del motore Gioco delle valvole controllo 40 4 Regolazione i 15 28 Gioco delle valvole regolazione 40 4 Registrazione Individuazione dei problemi 50 9 Codici Opzione LL 01 2 Numero di matricola 01 1 Numero di matricola del motore 01 1 Rabbocco del liquido di raffreddamento 45 3 Numero di modello della pompa di Regime MINIMO 15 28 IMEZIONO gua pa ria Ai AAA 01 4 Regolazione del regime 15 28 35 12 Registrazione della frizione 30 8 Riscaldamento 15 27 Registrazione della frizione della PTO 30 8 RODAGGIO oaee p a pie aua aTa aa E R R E RR 15 19 Rodaggio motore assau aaaea 15 19 Indice alfabetico 3 012403 PN 3 Indice alfabetico Pagina S Schema elettrico del motore Motori con cruscotto elettronico 50 7 Motori con cruscotto standard 50 4 Schemi elettrici motore Motori con cruscotto elettronico 50 7 Motori con cruscotto standard 50 4 Serbatoio del combustibile Rifornimento sicari 10 2 Supporti del motore controllo 30 7 T Tabella degli intervalli di manutenzion
4. NOTA in alcuni motori gli indicatori dei valori di pressione del olio e temperatura del liquido di Queste spie devono essere SPENTE mentre il motore in funzione A Manometro dell olio B Termometro del liquido di raffreddamento 2 Osservare il termometro B del liquido di raffreddamento Non applicare il carico massimo al motore fino a quando quest ultimo non si adeguatamente riscaldato La temperatura del liquido di raffreddamento durante il normale funzionamento del motore compresa tra 82 e 94 C tra 180 e 202 F NOTA all avviamento e per i primi minuti si consiglia di far funzionare il motore ad un carico e ad un regime inferiori ai valori normali 15 27 panca o Manometro olio e termometro liquido di raffreddamento cruscotto raffreddamento sono sostituiti da spie luminose elettronico RG9917 UN 16NOV99 RG RG34710 4056 39 01JAN96 1 1 012403 PN 70 Istruzioni per il funzionamento del motore Mantenimento del motore al regime minimo Evitare un funzionamento eccessivo del motore al regime minimo Il prolungato funzionamento del motore al regime minimo pu far scendere la temperatura del liquido di raffreddamento al di sotto del valore minimo normale La combustione incompleta che ne deriva porta ad una diluizione dell olio nel basamento ed alla formazione di depositi gommosi sulle valvole sui pistoni e sulle fasce elastiche oltre all accumulo di morchia ne
5. 8 Controllare che la cinghia sia allineata ed alloggiata correttamente nelle gole delle pulegge 15 20 RG11299D UN 21AUG00 Termometro del liquido di raffreddamento del motore A Termometro del liquido di raffreddamento RG RG34710 4048 _ 39 080CT02 4 4 012403 PN 63 Istruzioni per il funzionamento del motore Limitazioni del gruppo di comando ausiliario ad ingranaggi IMPORTANTE quando si collega un compressore d aria una pompa idraulica o un altro accessorio che debba essere azionato dal gruppo di comando ausiliario a ingranaggi gruppo ingranaggi di distribuzione del motore nella parte anteriore del motore la potenza erogata all accessorio deve limitarsi ai valori che seguono Comando SAE Potenza continua Potenza massima intermittente massima 19 KW 25 hp 22 5 kW 30 hp 37 KW 50 hp _ 45 kW 60 hp A Comando SAE anteriore B Comando SAE posteriore Gruppi di comando ausiliari o o E lt Ss dl i gt I N Co n N O cc RG RG34710 4051 39 080CT02 1 1 Gruppi elettrogeni di riserva Per assicurare un erogazione efficiente di potenza di riserva in caso di necessit avviare il motore e farlo funzionare al regime nominale con un carico del 50 70 per 30 minuti ogni 2 settimane NON far funzionare il motore senza carico per un periodo prolungato RG RG34710 4052 39 01JAN96 1 1 15 21 012403
6. Sostituzione del filtro primario rotondo del combustibile separatore di condensa ATTENZIONE gli spruzzi di fluido in pressione possono penetrare sotto la cute causando gravi lesioni Prima di scollegare i condotti del combustibile o altre linee scaricare la pressione Serrare tutti i raccordi prima di mettere sotto pressione Tenere le mani ed il corpo a distanza di sicurezza da forellini e ugelli che emettono fluidi ad alta pressione Usare un pezzo di cartone o di carta per Fluido ad alta pressione individuare eventuali perdite non usare le mani i X9811 UN 23AUG88 Se QUALSIASI fluido penetra nella pelle farlo rimuovere chirurgicamente entro poche ore da un medico che abbia familiarit con questo tipo di lesioni per evitare la formazione di cancrena Un medico privo di esperienza con questo tipo di infortunio deve rivolgersi ad uno specialista o al Servizio Sanitario della John Deere amp Company di Moline Illinois USA RG7395 UN 20JUNO0 1 Pulire accuratamente il gruppo filtro del combustibile separatore di condensa e l area circostante NOTA sollevare l anello di ritegno F ruotandolo per agevolare l estrazione dal nottolino di ritegno 2 Ruotare l anello di ritegno F in senso antiorario di 1 4 di giro Rimuovere l anello con l elemento filtrante E 3 Rimuovere la coppa del separatore di condensa G dall elemento filtrante E Scaricare e pulire la coppa del separatore quindi asciuga
7. Cause possibili dei problemi intermittenti e Collegamento difettoso tra i cavi di sensore o attuatore e Contatti difettosi tra i terminali di un connettore e Collegamento difettoso terminale cavo e Eventuale interferenza elettromagnetica causata da un apparecchio ricetrasmittente installato in modo errato o da altri apparecchi che pu causare la ricezione di segnali non validi da parte dell ECU NOTA per informazioni su collegamenti e cavi consultare gli schemi elettrici nelle pagine precedenti di questa sezione 0U01004 0000BB5 39 06DEC02 1 1 012403 PN 159 Conservazione Istruzioni per la conservazione del motore 1 I motori John Deere possono essere conservati massimo di sei 6 mesi senza preparazione per all esterno per un periodo massimo di tre 3 mesi lunghi periodi di conservazione senza alcuna preparazione per lunghi periodi SE COPERTI DA UNA PROTEZIONE IMPERMEABILE 4 Se si prevede che un motore John Deere debba ALL ACQUA essere conservato per oltre sei 6 mesi NECESSARIO eseguire la preparazione per lunghi 2 motori John Deere possono essere conservati in periodi di conservazione vedi PREPARAZIONE un normale contenitore per spedizioni oltreoceano DEL MOTORE PER LUNGHI PERIODI DI per un periodo massimo di tre 3 mesi senza CONSERVAZIONE nelle pagine successive di preparazione per lunghi periodi di conservazione questa sezione 3 I motori John Deere possono essere con
8. Ogni 500 ore 12 mesi 35 1 Olio Schede ooo oL LLL 65 1 Analisi ani iii ale 10 10 Tabella degli intervalli di manutenzione generatore Filtro sostituzione 30 4 di riserva nonan IRONICI EAT 20 4 Olio motore Tabella degli intervalli di manutenzione motore Cambio Lo 30 4 industriale MILO 20 2 Diesel SERRE AA RE ARES EE 10 9 RODAGGIO iii 10 8 Olio per motori diesel 10 9 M Manutenzione i Intervalli gruppi di riserva 20 4 Intervalli motore primo 20 2 Parafreddo UE RELE LE scenza 10 4 Ogni giorno i 25 1 Parzializzatori del radiatore Dot pata tana 10 4 Ogni 2000 ore 24 mesi 40 1 Pompa del liquido di raffreddamento Ogni 250 ore 6 Mesi 30 1 ispezione spp saghe sad 30 6 Ogni 500 ore 12 mesi iii 35 1 Pompa di iniezione Schede aooo aLL LLL 65 1 Numero di modello 01 4 Secondo necessit 45 1 Pompa liquido di raffreddamento ispezione 30 6 Massa controllo della connessione 35 14 Potere lubrificante del gasolio 10 2 Miscelazione dei lubrificanti 10 10 Precauzioni per l esecuzione di saldature 50 6 Motore Presa di forza PTO ea E 15 30 Frizione lubrificazione 45 9 Asmenet 15 22 Procedura diagnostica EE 50 27 Codici opzione 01 2 Uso dell indicatore diagnostico
9. PN 165 Dati tecnici MODELLO MOTORE Motori 6081HF001 N M 199 999 nominale CODICI OPZIONE IMPIANTO DI POTENZA ALIMENTAZIONE NOMINALE AL REGIME NOMINALE SENZA VENTOLA kW hp 1681 179 240 205 275 216 290 224 300 1682 1683 1684 258 347 1685 1686 1687 225 302 1601 1602 1605 1621 1633 1639 224 300 1640 1641 1642 1643 1644 1645 1646 1647 1648 1603 1604 1606 240 322 1621 190 255 1622 1623 1624 200 268 1624 245 328 1661 1662 1663 255 342 1673 1674 225 302 1681 1682 1683 263 353 1680 224 300 1685 225 302 308 413 1686 268 359 1687 308 413 REGIME NOMINALE giri min 1470 2100 1760 2350 3100 1800 1500 2200 1800 2200 1500 1500 1500 2200 1800 2100 1500 1800 1500 1800 REGIME MINIMO giri min 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 REGIME MASSIMO giri min 1540 2320 1850 2500 3300 1890 1575 2420 1890 2420 1575 1575 1575 2350 1890 2320 1575 1890 1575 1890 1 regimi del motore elencati corrispondono a valori preimpostati in fabbrica per la relativa applicazione Pertanto i regimi possono variare a seconda delle esigenze specifiche dell applicazione del veicolo Per regimi diversi da quelli preregolati in fabbrica consultare il manuale dell operatore della macchina 2
10. Qualit dell acqua La qualit dell acqua importante ai fini delle prestazioni dell impianto di raffreddamento Si consiglia di miscelare il liquido di raffreddamento concentrato a base di glicole etilenico e di glicole propilenico con acqua distillata deionizzata o demineralizzata IMPORTANTE non usare additivi sigillanti o antigelo contenente tali additivi nell impianto di raffreddamento IMPORTANTE non miscelare liquidi di raffreddamento a base di glicole etilenico e di glicole propilenico DX COOL3 39 180CT01 1 1 1 0 1 2 012403 PN 39 Combustibili lubrif e liq di raffreddamento Informazioni supplementari sui liquidi di raffreddamento e sugli additivi integratori per liquido di raffreddamento dei motori diesel I liquidi di raffreddamento del motore sono una combinazione di tre componenti chimici antigelo a base di glicole etilenico o di glicole propilenico additivi inibitori ed acqua di qualit Dati tecnici del liquido di raffreddamento Alcuni prodotti incluso John Deere COOL GARD Prediluted Coolant sono liquidi di raffreddamento preformulati che contengono tutti e tre i componenti nelle concentrazioni appropriate Al momento del rifornimento iniziale non aggiungere alcun additivo integratore per liquido di raffreddamento a questo tipo di prodotti I liquidi di raffreddamento conformi alle norme ASTM D6210 o ASTM D6211 non richiedono un rifornimento iniziale di additivi integ
11. 39 210CT99 2 2 15 9 012403 PN 52 Istruzioni per il funzionamento del motore 15 10 012403 PN 53 Istruzioni per il funzionamento del motore Uso degli interruttori a membrana per visualizzare le informazioni MENU PRINCIPALE dei PARAMETRI MOTORE Display a cristalli liquidi Display a cristalli liquidi Interruttori a membrana SU GIU FuelCons DM2Codes Press UD rom DM2C0 des o DM2C0 des g From E Config Uso degli interruttori a membrana Continua alla pagina seguente DPSG OUOD007 2841 15 11 39 09DEC99 RG9947 39 210CT99 1 2 012403 PN 54 Istruzioni per il funzionamento del motore Gli interruttori a membrana dell indicatore diagnostico consentono di scorrere velocemente ed agevolmente il menu per localizzare le informazioni necessarie Lo schema alla pagina precedente illustra un normale menu principale dei parametri del motore Questo menu contiene 14 voci le prime 10 sono parametri del motore le ultime quattro sono punti di accesso ai sottomenu Per accedere alle varie voci del menu si adottano le seguenti regole 1 per scorrere la lista dei parametri premere uno dei due interruttori a membrana SU o GI 2 per selezionare o uscire da un sottomenu premere contemporaneamente gli interruttori a membrana SU e GI Selezione dei parametri del motore Per visualizzare uno qualsiasi dei parametri del motore premere uno dei due interr
12. I liquidi di raffreddamento conformi alle norme ASTM D5345 o ASTM D4985 richiedono un rifornimento iniziale di additivi integratori per liquido di raffreddamento formulati per la protezione dei motori diesel per servizio pesante dalla corrosione e dall erosione e vaiolatura delle camicie dei cilindri Richiedono inoltre il rabbocco periodico degli additivi durante l intervallo tra le sostituzioni Liquidi di raffreddamento a base di glicole propilenico Si possono adoperare liquidi di raffreddamento preformulati a base di glicole propilenico con basso tenore di silicati adatti a motori per servizio pesante purch conformi ai seguenti requisiti e Liquido di raffreddamento prediluito ASTM D6211 e Liquido di raffreddamento concentrato ASTM D6211 in una miscela del 40 60 con acqua di qualit I liquidi di raffreddamento conformi alla norma ASTM D6211 non richiedono l uso di additivi integratori per liquido di raffreddamento ad eccezione del rabbocco periodico durante l intervallo tra le sostituzioni Protezione antigelo Una miscela al 50 di acqua e liquido di raffreddamento del motore a base di glicole etilenico consente una protezione dal gelo fino a 37 C 34 F Una miscela al 50 di acqua e liquido di raffreddamento del motore a base di glicole propilenico consente una protezione dal gelo fino a 33 C 27 F Se occorre una protezione da temperature inferiori rivolgersi al concessionario John Deere
13. Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Scaricare il combustibile e sostituirlo con combustibile di qualit adeguata Ridurre il carico del motore Scaricare l olio motore e sostituirlo con olio di viscosit adeguata Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Continua alla pagina seguente RG RG34710 4089 39 090CT02 1 6 50 9 012403 PN 137 Individuazione dei problemi Sintomo Fumo di scarico grigio o nero Fumo di scarico bianco Il motore non tiene il minimo Problema Motore sovraccarico Il motore brucia olio Filtro dell aria ostruito o sporco Tubazione di scarico marmitta difettosa causa di contropressione Problema nel sistema di regolazione elettronica o problema base del motore Compressione motore eccessivamente bassa Uno o pi termostati difettosi mancata chiusura Ingresso di liquido di raffreddamento nella camera di combustione guarnizione testata non pi funzionale o testata incrinata Postrefrigeratore aria acqua difettoso solo per motori 6081AF Problema nel sistema di regolazione elettronica o problema base del motore Combustibile di qualit scadente Perdite di aria sul lato aspirazione dell impianto Problema nel sistema di regolazione elettronica o problema base del motore Continua alla pagina seguente 50 10 Soluzione Ridurre il carico del motore Vedi INDIVIDUAZIONE DEI
14. Sicurezza Evitare di toccare le parti calde Evitare il contatto cutaneo con collettori di scarico turbocompressori e marmitte Tenere i materiali infiammabili a distanza dal turbocompressore Durante il funzionamento le parti di scarico esterne asciutte raggiungono temperature molto elevate A pieno carico i turbocompressori possono raggiungere temperature pari a 500 C 932 F mentre i collettori di scarico ad aspirazione normale possono raggiungere i 600 C 1112 F A queste temperature carta indumenti o materiali in legno possono incendiarsi Le parti dei motori che sono state a pieno carico e ridotte al regime minimo senza carico manterranno una temperatura di circa 150 C 302 F DDI S Superficie calda OUOD006 000009E 39 04DEC02 1 1 TS271 UN 23AUG88 Polvere di amianto Evitare di aspirare la polvere che si forma quando si lavora con componenti contenenti fibre d amianto Ci potrebbe essere la causa di un affezione cancerogena ai polmoni Tra i componenti dei prodotti John Deere che potrebbero contenere fibre di amianto vi sono ceppi nastri e pastiglie dei freni dischi della frizione e varie guarnizioni In questi componenti l amianto legato in resina o composti simili di conseguenza non pericoloso se durante la lavorazione non si sprigiona della polvere contenente amianto Non generare polvere Non usare aria compressa per la pulizia Non spazzolare o rettif
15. dell olio a secco ed al caricamento del RG RG34710 4097 39 21AUG00 1 1 60 6 012403 PN 168 Dati tecnici Coppie di serraggio della viteria unificata a pollice Parte superiore Classe SAE e contrassegni delle teste parte inferiore Classe SAE e contrassegni dei dadi UN 27SEP99 TORQUA Classe 1 nessun Classe 2 nessun Classe 5 5 1 o 5 2 Classe 8 o 8 2 contrassegno contrassegno Dimensioni Con olio A secco Con olio A secco Con olio A secco Con olio A secco Nem lb ft Nem lb ft Nem lb ft Nem lb ft Nem lb ft Nem lb ft Nem lb ft Nem lb ft 1 4 3 8 2 8 4 7 3 5 6 4 4 7 5 5 5 9 5 7 12 9 13 5 10 7 12 5 5 16 7 7 5 7 8 7 2 12 9 15 5 11 5 19 5 14 5 25 18 5 28 20 5 35 26 3 8 13 5 10 17 5 13 22 16 27 5 20 5 26 44 32 5 49 36 63 46 7 16 2 16 28 20 5 35 26 44 32 5 6 41 70 52 80 59 100 74 1 2 34 25 42 31 53 39 67 49 5 63 110 80 120 88 155 115 9 16 48 35 5 0 45 76 56 5 70 125 92 155 115 175 130 220 165 5 8 67 49 5 63 105 77 135 100 170 125 215 160 240 175 305 225 3 4 120 88 150 110 190 140 240 175 300 220 380 280 425 315 540 400 7 8 190 140 240 175 190 140 240 175 490 360 615 455 690 510 870 640 1 285 210 360 265 285 210 360 265 730 540 920 680 1030 760 1300 960 1 1 8 400 30
16. della batteria prima di eseguire regolazioni all impianto elettrico o saldature sul motore TS218 UN 23AUG88 Tenere pulita l area di lavoro DX SERV _ 39 17FEB99 1 1 05 7 012403 PN 19 Sicurezza Lavorare in zone ben ventilate gas di scarico del motore possono causare malori o portare alla morte Se fosse necessario far girare il motore in un luogo chiuso convogliare i fumi di scarico fuori dal locale mediante una prolunga al tubo di scappamento Se non fosse disponibile la prolunga aprire porte e finestre e far entrare aria dall esterno TS220 UN 23AUG88 Gas di scarico del motore DX AIR_ 39 17FEB99 1 1 Evitare i fluidi ad alta pressione Gli spruzzi di fluido in pressione possono penetrare sotto la cute causando gravi lesioni Per evitare pericoli scaricare la pressione prima di scollegare le condutture idrauliche o altri tubi Serrare tutti i raccordi prima di mettere sotto pressione UN 23AUG88 Usare un pezzo di cartone per individuare eventuali perdite Proteggere le mani ed il corpo dai fluidi ad alta pressione X9811 Fluidi ad alta pressione In caso di incidente rivolgersi immediatamente ad un medico Se il fluido penetra nella pelle per prevenire la formazione di cancrena deve essere asportato chirurgicamente entro poche ore da un medico che abbia dimestichezza con questo tipo di infortunio il quale se necessario deve rivolgersi ad uno specialista o
17. presto Durante le operazioni di riempimento necessario espellere l aria dall impianto di raffreddamento 1 Allentare il raccordo dell unit di rilevazione della temperatura nella parte posteriore della testata per fare sfiatare l aria durante il riempimento dell impianto Continua alla pagina seguente RG RG34710 3593 39 06NOV02 1 2 45 3 012403 PN 118 Manutenzione Secondo necessit IMPORTANTE per il rabbocco del liquido di raffreddamento usare una soluzione adeguata per informazioni sulla miscelazione dei componenti del liquido di raffreddamento prima del rabbocco vedi LIQUIDI DI RAFFREDDAMENTO PER MOTORI DIESEL E INFORMAZIONI SUGLI ADDITIVI INTEGRATORI nella sezione Combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento Non riempire eccessivamente Un impianto pressurizzato necessita di spazio affinch il liquido espandendosi con l aumentare della temperatura non trabocchi dal tappo del radiatore 2 Rabboccare il liquido di raffreddamento fino a quando il livello non raggiunge la base del bocchettone di rifornimento 3 Dopo aver disaerato l impianto serrare i raccordi RG RG34710 3593 39 06NOV02 2 2 45 4 012403 PN 119 Manutenzione Secondo necessit Sostituzione degli elementi del filtro dell aria IMPORTANTE SOSTITUIRE SEMPRE l elemento primario del filtro dell aria se l indicatore di intasamento indica un vuoto di 625 mm 25 in di H O o
18. 15 17 Dati tecnici Codici di manutenzione memorizzati Motore dati generali 60 1 visualizzazione LL 15 18 Potenza e regime nominali del motore 60 3 Diagnostica dei codici di guasto Quantit di olio necessaria 60 6 intermittenti LL 50 31 Diagnostica dei codici di guasto intermittenti 50 31 Elenco dei codici 50 29 Disaerazione dell impianto di alimentazione 45 11 Codici Opzione LL 01 2 Dispositivi ausiliari di avviamento alle basse Combustibile temperature 10 4 Analisi Dieselscan 0 10 3 DTC codici diagnostici di guasto AVIAZIONE ui ra 10 7 Diagnostica dei problemi intermittenti 50 31 Bruciatori ea 10 8 Elenco dei codici 50 29 Indice alfabetico 1 012408 PN 1 Indice alfabetico Pagina Pagina Visualizzazione dei codici di manutenzione Gruppo di comando ausiliario ad ingranaggi Vir E EE E E 15 17 limitazioni LL 15 21 Visualizzazione dei codici di manutenzione memorizzati 15 18 l E Impianto di alimentazione DisaerazZiOnNe ss arepan a aaa a a aa 45 11 Emissioni Scarico della coppa del separatore di Dichiarazione di garanzia 70 2 CONdONSA cardi a aa a iti Vi 45 2 Tafghetta isrsoodiza nada fa na dana fa 70 1 Impianto di aspirazione dell aria Estintore manutenzione 30 1 Controllo Li 35 2 Individuazione dei problemi 50 22 Impianto di as
19. A Radiatore RG4675 UN 14DEC88 Radiatore e liquido di raffreddamento Continua alla pagina seguente RG RG34710 4064 39 100CT02 2 5 25 2 012403 PN 85 Lubrificazione e manutenzione Ogni giorno 3 Controllare l eventuale presenza di acqua o impurit nella coppa del separatore di condensa A del filtro primario separatore di condensa Allentare la vite a testa piatta B e scaricare acqua ed impurit dalla coppa secondo necessit T A Coppa del separatore B Vite per serraggio manuale RG7394 UN 20JUN00 Scarico della coppa del separatore RG RG34710 4064 39 100CT02 3 5 4 Iniettare una pompata di lubrificante universale John Deere JD Multi Purpose Lubricant o equivalente nell ingrassatore A del cuscinetto di rilascio della PTO NON lubrificare eccessivamente A Ingrassatore UN 26JUN00 RG7331A Ingrassatore del cuscinetto della PTO Continua alla pagina seguente RG RG34710 4064 _ 39 100CT02 4 5 25 3 012403 PN 86 Lubrificazione e manutenzione Ogni giorno 5 Se il filtro dell aria dotato di una valvola automatica A di scarico della polvere comprimerla per eliminare qualsiasi accumulo di polvere IMPORTANTE non superare l ostruzione massima consentita dell impianto di aspirazione dell aria Un elemento filtrante intasato causa un ostruzione eccessiva all ingresso di aria ed una portata di aria ridot
20. B non sia intaccata C Guarnizione Le vibrazioni produrrebbero rapidamente un foro nel filtro 3 Verificare che la guarnizione C del filtro sia in buone condizioni Se danneggiata o mancante sostituire l elemento IMPORTANTE il filtro dell aria DEVE ESSERE ASCIUTTO prima di venire riposto nella busta di plastica Se si conserva il filtro per usarlo successivamente riporlo in una busta di plastica per proteggerlo dalla polvere e da eventuali danni RG RG34710 3598 39 30AUG96 1 1 45 6 012403 PN 121 Manutenzione Secondo necessit Pulizia dell elemento primario del filtro IMPORTANTE sostituire sempre gli elementi filtranti secondari di sicurezza NON tentare di pulirli Non soffiare aria compressa dalla parte esterna del filtro Indossare occhiali protettivi e mantenere gli astanti a distanza di sicurezza 1 Battere delicatamente sui lati dell elemento con il palmo della mano per distaccare lo sporco NON battere l elemento contro una superficie rigida RG RG34710 3599 39 30AUG96 1 2 ATTENZIONE la pulizia dell elemento richiede l uso di un ugello speciale A L aria compressa emessa dagli ugelli normali ha una pressione tale da danneggiare l elemento filtrante Durante la pulizia dell elemento la pressione non deve superare 210 kPa 2 1 bar 30 psi 2 Inserire ugello nell elemento tenendolo a circa 25 4 mm 1 0 in dal fermo metallico perforato Iniettare l
21. SEGUE PAGINA SUCCESSIVA B1 Valvola a farfalla con segnale analogico o emulatore dell acceleratore E1 Regolatore 24 V o spina 12 V per retroilluminazione F1 Fusibile 30 A per cablaggio F2 Fusibile 5 A per cruscotto G1 Alternatore K1 Rel del motorino di avviamento M1 Motorino di avviamento N1 Modulo di protezione contro la tensione transitoria N2 Regolatore di tensione per funzionamento a 24 V P1 Indicatore a richiesta P2 Indicatore a richiesta P3 Manometro dell olio P4 Termometro del liquido di raffreddamento P5 Display del tachimetro P6 Contaore indicatore diagnostico S1 Interruttore a chiave S2 Interruttore di selezione del regime momentaneo S3 Interruttore di abilitazione della velocit normale di lavoro momentaneo S4 Interruttore di selezione del regime massimo minimo S5 Interruttore di inibizione di arresto momentaneo 50 7 RG11083 39 13DEC00 S6 Comando del graduatore delle luci o spina di collegamento V1 Diodo X1 Connettore del cavo del veicolo X2 Cavo dell alternatore X3 Punto singolo di massa X4 Terminatore CAN X5 Connettore della valvola a farfalla con segnale analogico DPSG 0UOD002 1837 _ 39 100CT02 1 1 012403 PN 135 Individuazione dei problemi Schema elettrico del motore motori con cruscotto elettronico segue 464 RITORNO INIBIZIONE DI ARRESTO 020 PROTEZ
22. aria attraverso il filtro dall interno all esterno e dirigere l ugello in alto e in basso lungo le pieghettature per rimuovere quanto pi sporco possibile RG11065 UN 26JUNOO Pulizia dell elemento primario ene A Ugello per aria compressa 3 Ripetere le operazioni descritte ai punti 1 e 2 per continuare a rimuovere la sporcizia 4 Ultimata la pulizia ispezionare nuovamente l elemento per verificare che non sia danneggiato consultare le istruzioni precedenti Se danneggiato sostituirlo RG RG34710 3599 39 30AUG96 2 2 Conservazione dell elemento filtrante IMPORTANTE l elemento del filtro dell aria DEVE ESSERE ASCIUTTO prima di venire riposto nella busta di plastica Custodire l elemento in una busta di plastica a tenuta stagna e riporre la busta nel contenitore di spedizione per proteggere l elemento dalla polvere e da eventuali danni RG RG34710 3601 39 30AUG96 1 1 45 7 012403 PN 122 Manutenzione Secondo necessit Sostituzione della cinghia della ventola o dell alternatore e 3 3 3 Sostituzione della cinghia 10 O Q O i RG11070 5 Possibilit di instradamento della cinghia A Alternatore FC Compressore al freon a FD Comando della ventola T Tendicinghia CP Puleggia dell albero a richiesta l Ingranaggio intermedio gomiti Per stabilire se la cinghia debba essere sostituita 3 Installare la cinghia n
23. go meet him He ll want to get to know you and to learn what your needs might be Utilisateurs De Moteurs John Deere N attendez pas d tre oblig d avoir recours a votre Concessionnaire ou Point de Service le plus proche pour vous adresser a lui Renseignez vous des que possible pour l identifier et le localiser A la premiere occasion prenez contact avec lui et faites vous conna tre Il sera lui aussi heureux de faire votre connaissance et de savoir que vous pourrez compter sur lui le moment venu An Den Besitzer Des John Deere Motors Warten Sie nicht auf einen evt Reparaturfall um den n chstgelegenen John Deere H ndler kennen zu lernen Machen Sie sich bei ihm bekannt und nutzen Sie sein Service Angebot Proprietario del motore John Deere Non aspetti fino a quando ha bisogno della garanzia o di un altro tipo di assistenza per incontrarsi con il Suo Concessionario che fornisce l assistenza tecnica Impari a conoscere chi e dove si trova Alla Sua prima occasione cerchi d incontrarlo Egli desidera farsi conoscere e conoscere le Sue necessit Propietario De Equipo John Deere No espere hasta necesitar servicio de garant a o de otro tipo para conocer a su Distribuidor de Motores John Deere o al Concesionario de Servicio Ent rese de qui n es y d nde est situado Cuando tenga un momento vaya a visitarlo A l le gustar conocerlo y saber cu les podr an ser sus necesidades John Dee
24. l acido solforico contenuto nell elettrolito della batteria velenoso Pu ledere la pelle perforare i tessuti e se a contatto con gli occhi causare cecit Prevenire i pericoli con le seguenti precauzioni 1 rabboccare le batterie in locali ben ventilati 2 usare occhiali di sicurezza e guanti di gomma 3 evitare di inspirare le esalazioni durante il rabbocco 4 evitare di spargere o di far gocciolare l elettrolito 5 eseguire l avviamento di emergenza con cavallotti in modo corretto In caso di contatto con l acido 1 sciacquare la pelle con acqua 2 applicare del bicarbonato di sodio o acqua di calce per neutralizzare l acido 3 sciacquare gli occhi per 15 30 minuti Farsi visitare immediatamente da un medico In caso di ingestione dell acido 1 non provocare il vomito 2 bere grandi quantit di acqua o latte senza Superare i 2 litri 2 qt 3 farsi visitare immediatamente da un medico AVVERTENZA i poli della batteria i terminali ed i relativi accessori contengono piombo e composti di piombo prodotti chimici che secondo quanto reso noto dallo Stato della California causano cancro ed alterazioni degli apparati riproduttivi Lavarsi le mani dopo l uso 05 13 Esplosione Acido TS204 UN 23AUG88 TS203 UN 23AUG88 DPSG 0U01004 2758 39 11MAY00 1 1 012403 PN 25 Sicurezza Proteggersi da spruzzi in pressione Gli spruzzi in pressione
25. la valvola a farfalla con segnale analogico comanda un regime superiore al regime minimo impostato DPSG 0UO0D002 1827 39 02AUG00 2 2 Arresto del motore motori con cruscotto standard 1 Se in dotazione tirare la leva della frizione della PTO vedi freccia all indietro in direzione opposta al motore per disinnestare la frizione RG5602 UN 16JUNOO Leva di comando frizione PTO Continua alla pagina seguente RG RG34710 4059 39 01JAN96 1 2 15 30 012403 PN 73 Istruzioni per il funzionamento del motore 2 Nel caso di motori con regolatore standard meccanico portare la leva A dell acceleratore nella posizione di regime minimo Sui motori recenti ruotare il comando dell acceleratore in senso antiorario IMPORTANTE prima di arrestare un motore che ha funzionato sotto carico farlo funzionare al minimo per almeno 2 minuti a 1000 1200 giri min per farne raffreddare i componenti ad alta temperatura I motori usati in gruppi elettrogeni in Leva dell acceleratore a mano in figura motore della prima cui il regolatore bloccato a un regime specifico e non disponibile alcuna funzione di regime minimo devono funzionare per almeno 2 minuti al regime massimo e senza carico Quando il motore non in funzione accertarsi che sia installato il tappo parapioggia dell impianto di scarico per evitare l ingresso di acqua e sporcizia nel motore 3 Per arrestare il
26. raffreddamento e contribuiscono alla formazione di una pellicola protettiva sulle camicie del cilindro Tale pellicola agisce come una barriera nei confronti degli effetti nocivi della precipitazione delle bolle di vapore Uso vietato dei liquidi di raffreddamento per automezzi a benzina Non usare i liquidi di raffreddamento previsti per gli automezzi a benzina quali i liquidi conformi alla norma ASTM D3306 o ASTM D4656 Questi prodotti non contengono gli additivi adeguati a proteggere i motori diesel per servizio pesante Inoltre spesso contengono un alta percentuale di silicati che possono danneggiare il motore o l impianto di raffreddamento Qualit dell acqua La qualit dell acqua importante ai fini delle prestazioni dell impianto di raffreddamento Si consiglia di miscelare il liquido di raffreddamento concentrato a base di glicole etilenico con acqua distillata deionizzata o demineralizzata tipi di acqua usati nell impianto di raffreddamento devono soddisfare i requisiti minimi indicati di seguito Cloruri lt 40 mg l Solfati lt 100 mg l Totale solidi disciolti lt 340 mg l Durezza totale lt 170 mg l pH da 5 5 a 9 0 Protezione antigelo Le percentuali di glicole etilenico e di acqua nel liquido di raffreddamento determinano il limite di protezione dal gelo Glicole etilenico Limite di protezione dal gelo 40 24 C 12 F 50 37 C 34 F 60 52 C
27. ridurre di 100 ore l intervallo tra i cambi dell olio e del filtro Se si usano tipi di gasolio con tenore di zolfo superiore allo 0 5 5000 ppm dimezzare l intervallo di manutenzione programmato Si sconsiglia l uso di gasolio con tenore di zolfo superiore all 1 0 10 000 ppm Se si usano gli oli motore John Deere consigliati possibile prolungare gli intervalli di manutenzione Per ulteriori informazioni consultare il concessionario John Deere PLUS 50 un marchio registrato della Deere amp Company TORQ GARD SUPREME un marchio registrato della Deere amp Company SAE 15W 40 SAE 10W 40 SAE 5W 30 k SAE 0W 40 50 C 40 C 30 C 20 C 0 C 10 C 20 C 30 C 40 C 122 F 104 F 86 F 68 F 32 F 14 F 22 F 40 F Olio per motori diesel QUOD002 0000172 39 27SEP02 1 1 UN 14DEC01 TS1668A 10 9 012403 PN 36 Combustibili lubrif e liq di raffreddamento Prolungamento degli intervalli di cambio olio per motori diesel Quando si usano l olio John Deere PLUS 50 o Se si usa un olio motore diverso da PLUS 50 o ACEA E4 E5 ed il filtro John Deere indicato l intervallo ACEA E4 E5 ed un filtro diverso dal filtro John Deere tra i cambi dell olio e del filtro pu essere prolungato indicato eseguire i cambi dell olio e del filtro ai normali del 50 intervalli di manutenzione PLUS 50 un marchio registrato d
28. 1 1 Manutenzione giornaliera preavviamento NOTA per ulteriori informazioni sulle procedure consultare CONTROLLI DI PREAVVIAMENTO GIORNALIERI nella sezione Istruzioni sul funzionamento del motore Controllo del livello dell olio motore Controllo del filtro primario separatore di condensa Controllo del livello del liquido di raffreddamento Controllo della valvola di scarico della polvere del filtro dell aria e dell indicatore di intasamento del filtro dell aria se in dotazione Lubrificazione dei cuscinetti di rilascio della PTO se in dotazione Ispezione visiva intorno alla macchina RG RG34710 4101 _ 39 01JAN96 1 1 65 1 012403 PN 171 Schede di lubrificazione e manutenzione Manutenzione ogni 250 ore 6 mesi Manutenzione dell estintore Lubrificazione dei cuscinetti dell albero della frizione della PTO se in dotazione Cambio dell olio motore e sostituzione del filtro Manutenzione della batteria Controllo della registrazione della frizione della PTO se in dotazione Controllo del filtro in schiuma del foro di trasudamento della pompa del liquido di raffreddamento Controllo dei supporti del motore gruppi elettrogeni Ore Data Ore Data Ore Data Ore Data Se si usa olio John Deere PLUS 50 o ACEA E4 E5 unitamente al filtro John Deere specificato l intervallo di cambio dell oli
29. 275 475 350 530 390 675 500 625 460 790 580 M22 265 195 330 245 510 375 650 480 725 535 920 680 850 625 1080 800 M24 330 245 425 315 650 480 820 600 920 680 1150 850 1080 800 1350 1000 M27 490 360 625 460 950 700 1200 885 1350 1000 1700 1250 1580 1160 2000 1475 M30 660 490 850 625 1290 950 1630 1200 1850 1350 2300 1700 2140 1580 2700 2000 M33 900 665 1150 850 1750 1300 2200 1625 2500 1850 3150 2325 2900 2150 3700 2730 M36 1150 850 1450 1075 2250 1650 2850 2100 3200 2350 4050 3000 3750 2770 4750 3500 a Con olio significa lubrificata ad esempio con olio motore oppure fosfatata con rivestimento lubrificante e A secco significa pulita o zincata senza alcuna lubrificazione NON rispettare i valori di coppia riportati se nella procedura di serraggio di una particolare applicazione viene indicato un valore Assicurarsi che i filetti siano puliti e che la vite si imbocchi correttamente per prevenire spanature durante il serraggio diverso valori sopra elencati sono solo per uso generale Verificare periodicamente il serraggio delle viti Le viti di sicurezza sono progettate per cedere sotto un carico predeterminato Sostituire sempre con viti di sicurezza di classe di propriet identica Gli organi di collegamento devono essere sostituiti con organi di classe pari o superiore Se si usano orga
30. Eseguire la manutenzione dei motori in condizioni di sicurezza Legarsi all indietro i capelli lunghi Durante lavori in prossimit di attrezzature per il motore o di parti mobili non usare cravatte sciarpe abiti aperti o catenelle Se tali oggetti rimanessero impigliati nella macchina si i 8 potrebbero riportare gravi lesioni z Pa Togliersi anelli ed altri gioielli per evitare cortocircuiti o 7 l impigliamento in parti mobili della macchina Si N Parti mobili DX LOOSE 39 04JUN90 1 1 05 5 012403 PN 17 Sicurezza Indossare indumenti di sicurezza Indossare abiti attillati ed usare un equipaggiamento di sicurezza adatto al tipo di lavoro Una prolungata esposizione a forti rumori pu causare ti DI eD PLB X lesioni o perdita dell udito 3 mo lt Per proteggersi da rumori forti e fastidiosi usare 3 un adeguata protezione dell udito come cuffie o tappi 7 La conduzione in sicurezza della macchina richiede la am completa attenzione dell operatore quindi consigliabile Indumenti di sicurezza non usare radio o riproduttori a cuffia DX WEAR 39 10SEP90 1 1 Proteggersi dal rumore Una prolungata esposizione a forti rumori pu causare lesioni o perdita dell udito Per proteggersi da rumori forti e fastidiosi usare un adeguata protezione dell udito come cuffie o tappi g I T Esposizione ai rumori DX NOISE 39 03MAR93 1 1 05
31. P 411 411 411 411 A A S6 A B g s 3 IMA B a B S sis ILT fl A A A CB Alyy ALTO C B A kl orario AtA L BASSO S L lt lt I 050 PUNTO SINGOLO DI MASSA 050 PUNTO SINGOLO DI MASSA n g I o 3 SE 2 CRUSCOTTO SEGUE Si O B1 Valvola a farfalla con segnale analogico o emulatore dell acceleratore E1 Regolatore 24 V o spina 12 V per retroilluminazione F1 Fusibile 30 A per cablaggio F2 Fusibile 5 A per cruscotto G1 Alternatore K1 Rel del motorino di avviamento M1 Motorino di avviamento N1 Modulo di protezione contro la tensione transitoria N2 Regolatore di tensione per funzionamento a 24 V P1 Indicatore a richiesta P2 Indicatore a richiesta P3 Manometro dell olio P4 Termometro del liquido di raffreddamento P5 Display del tachimetro P6 Contaore indicatore diagnostico S1 Interruttore a chiave S2 Interruttore di selezione del regime momentaneo S3 Interruttore di abilitazione della velocit normale di lavoro momentaneo S4 Interruttore di selezione regime massimo minimo S5 Interruttore di inibizione di arresto momentaneo S6 Comando del graduatore delle luci o spina di collegamento 50 8 V1 Diodo X1 Connettore del cavo del X2 Connettore del cavo X3 Punto singolo di massa X4 Terminatore CAN X5 Connettore della valvola a farfalla con segnale veicolo dell alternatore analogico
32. PN 125 Manutenzione Secondo necessit Disaerazione dell impianto di alimentazione ATTENZIONE gli spruzzi di fluido in pressione possono penetrare sotto la cute causando gravi lesioni Prima di scollegare i condotti del combustibile o altre linee scaricare la pressione Serrare tutti i raccordi prima di mettere sotto pressione Tenere le mani ed il corpo a distanza di sicurezza da forellini e ugelli che emettono fluidi ad alta pressione Usare un pezzo di cartone o di carta per individuare eventuali perdite non usare le mani Se QUALSIASI fluido penetra nella pelle per prevenire la formazione di cancrena deve essere asportato chirurgicamente entro poche ore da un medico che abbia esperienza con questo tipo di infortunio Un medico privo di esperienza con questo tipo di infortunio deve rivolgersi ad uno specialista o al Servizio Sanitario della John Deere amp Company di Moline Illinois USA Ogni volta che l impianto di alimentazione viene aperto per interventi di manutenzione ossia quando le tubazioni vengono scollegate o i filtri rimossi necessario sfiatare l aria dall impianto stesso Fluidi ad alta pressione X9811 UN 23AUG88 DPSG 0UOD002 1581 39 100CT02 1 5 e In corrispondenza del filtro primario rotondo del combustibile separatore di condensa 1 Scaricare l acqua e le impurit dalla coppa sedimenti 2 Allentare la vite di sfiato A sulla base del filtro del combustib
33. PROBLEMI ALL IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE nelle pagine successive di questa sezione Sostituire l elemento filtrante secondo necessit Sostituire la marmitta o la tubazione di scarico difettosa Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Determinare la causa della bassa compressione e riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Provare i termostati sostituirli secondo necessit Riparare o sostituire secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere ed ispezionare il postrefrigeratore acqua aria Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Scaricare il combustibile e sostituirlo con combustibile di qualit adeguata Controllare il serraggio di raccordi e tubazioni riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere RG RG34710 4089 39 090CT02 2 6 012403 PN 138 Individuazione dei problemi Sintomo Eccessivo consumo di combustibile Presenza di combustibile nell olio Problema Combustibile di qualit scadente Motore sovraccarico Filtro dell aria ostruito o sporco Compressione eccessivamente bassa Perdite nell impianto di alimentazione Combustibile di tipo inadeguato Filtro dell aria int
34. Pulire e serrare i collegamenti Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore autorizzato Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore autorizzato Sostituire il fusibile Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore autorizzato Usare olio di viscosit adeguata RG RG34710 4090 39 090CT02 1 2 012403 PN 143 Individuazione dei problemi Sintomo Il motorino di avviamento ed il contaore funzionano gli altri componenti dell impianto elettrico non funzionano L intero impianto elettrico non funziona Problema Collegamenti allentati o corrosi Fusibile bruciato nell interruttore magnetico Collegamenti della batteria difettosi Solfatazione ai terminali o batterie usurate Fusibile bruciato Soluzione Pulire e serrare i collegamenti Sostituire il fusibile Pulire e serrare i collegamenti Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore autorizzato Sostituire il fusibile RG RG34710 4090 39 090CT02 2 2 50 16 012403 PN 144 Individuazione dei problemi Individuazione dei problemi all impianto di lubrificazione Sintomo Bassa pressione dell olio Eccessiva pressione dell olio Problema Basso livello di olio nel basamento Filtro o scambiatore di calore dell olio intasato Eccessiva temperatura dell olio Pompa dell olio difettosa Olio inadeguato Valvola regolatri
35. RG RG34710 4048 _ 39 080CT02 2 4 6 Dopo le prime 100 ore di funzionamento al regime massimo cambiare l olio motore e sostituire il filtro dell olio come indicato vedi CAMBIO DELL OLIO MOTORE E SOSTITUZIONE DEL FILTRO nella sezione Lubrificazione e manutenzione Ogni 250 ore Riempire il basamento con olio di viscosit adeguata alla stagione vedi OLIO PER MOTORI DIESEL nella sezione Combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento NOTA se si usano oli a bassa viscosit va previsto un consumo maggiore Controllare il livello dell olio pi frequentemente Se la temperatura ambiente scende al di sotto di 10 C 14 F usare un riscaldatore del motore RG7379 UN 20JUNO0 Sostituzione del filtro dell olio motore RG RG34710 4048 _ 39 080CT02 3 4 7 Osservare attentamente il termometro A del liquido di raffreddamento quando il motore in funzione Se la temperatura supera i 104 C 220 F ridurre il carico al motore Prima di riprendere le operazioni arrestare il motore e determinare la causa dell aumento di temperatura se questa non diminuisce rapidamente L intervallo di temperatura normale al regime nominale a pieno carico compreso tra 82 e 94 C tra 180 e 202 F NOTA quando il termometro del liquido di raffreddamento raggiunge approssimativamente i 104 C 220 F il motore riduce automaticamente la potenza se dotato dei comandi di sicurezza consigliati
36. SPN 190 FMI 14 16 42 Vedi SPN 190 FMI 0 620 3 21 Tensione di alimentazione dei sensori alta 4 22 Tensione di alimentazione dei sensori bassa 629 13 28 Errore ECU 632 11 48 Circuito di arresto combustibile guasto 638 2 53 Vedi SPN 834 FMI 2 T 34 Vedi SPN 834 FMI 7 639 0 55 Vedi SPN 639 FMI 13 2 55 Vedi SPN 639 FMI 13 13 55 Errore CAN 640 11 49 Vedi SPN 970 FMI 11 31 52 Vedi SPN 970 FMI 0 723 2 44 Vedi SPN 190 FMI 2 133 2 31 Vedi SPN 833 FMI 2 3 35 Vedi SPN 833 FMI 3 4 36 Vedi SPN 833 FMI 4 833 0 253 Vedi SPN 833 FMI 7 1 251 Vedi SPN 833 FMI 7 2 31 Errore posizione cremagliera a motore fermo 3 35 Tensione sensore di posizione cremagliera alta 4 36 Tensione sensore di posizione cremagliera bassa 7 79 Errore taratura sensore di posizione cremagliera 15 254 Vedi SPN 833 FMI 7 17 252 Vedi SPN 833 FMI 7 834 2 53 Instabilit cremagliera 3 77 Circuito attuatore cremagliera in cortocircuito con l alimentazione 5 75 Circuito attuatore cremagliera interrotto 6 76 Circuito attuatore cremagliera a massa 7 34 Errore di posizione cremagliera 898 9 194 Segnale velocit del veicolo non valido 970 0 52 Vedi SPN 970 FMI 31 11 49 Segnale di arresto motore non valido 31 52 83 Interruttore di arresto motore ausiliario attivo 1041 2 0 41 Assenza segnale avviamento 3 46 Segnale avviamento sempre attivo 1069 9 96 Dimensione pneumatici non valida 31 89 Dimensione pneumatici errata 1082 9 95 195 Segnale aumento del carico sull impianto liquido di raffreddame
37. a membrana E ed F Il contaore indica le ore di funzionamento del motore Di norma l indicatore visualizza alternativamente i parametri correnti ed il messaggio SvreCode l uso degli interruttori degli indicatori diagnostici per l accesso alle informazioni sul motore descritto nelle pagine successive di questa sezione Per l elenco dei codici diagnostici di guasto DTC ed i corrispondenti problemi del motore consultare la sezione INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI INTERRUTTORI A MEMBRANA Gli interruttori a membrana vengono usati per modificare le informazioni visualizzate sul display dell indicatore diagnostico per l accesso ai dati sulle prestazioni del motore Premendo gli interruttori GI E o SU F possibile scorrere i parametri del motore ed i codici diagnostici di guasto ALLARME ACUSTICO L allarme acustico G si attiva in presenza di una condizione di bassa pressione dell olio o di alta temperatura del liquido di raffreddamento INTERRUTTORE DI ESCLUSIONE DELL ALLARME ACUSTICO A RICHIESTA Premendo l interruttore H di esclusione dell allarme acustico questo si disattiva per circa 2 minuti e mezzo COMANDO DELL ACCELERATORE A RICHIESTA Il comando I dell acceleratore viene usato per regolare il regime del motore Questo comando disponibile come parte del cruscotto esclusivamente sui motori dotati di valvola a farfalla con segnale analogico COMANDO DEL GRADUATORE LUCI A RI
38. ad una nuova prova Ci consente di confermare l attendibilit della prima misurazione Pressioni di prova raccomandate per tutti gli impianti di raffreddamento Deere OEM Per specifiche applicazioni del veicolo provare l impianto di raffreddamento ed il tappo del radiatore in modo conforme alla pressione raccomandata per quel veicolo RG6558 UN 20JAN93 Prova dell impianto di raffreddamento Verifica dell eventuale presenza di perdite nell impianto di raffreddamento NOTA necessario scaldare il motore prima di eseguire la prova dell impianto di raffreddamento per individuare eventuali perdite 1 Far raffreddare il motore quindi rimuovere con cautela il tappo del radiatore 2 Riempire il radiatore con liquido di raffreddamento fino al normale livello di funzionamento IMPORTANTE NON applicare una pressione eccessiva all impianto di raffreddamento per non danneggiare il radiatore ed i tubi flessibili 3 Collegare l indicatore e l adattatore al bocchettone di rifornimento del radiatore Pressurizzare l impianto di raffreddamento ai seguenti valori di pressione Specifica Impianto di raffreddamento Pressione di prova urine 67 kPa 0 7 bar 10 psi 4 Quindi verificare l eventuale presenza di perdite in raccordi dei tubi flessibili dell impianto di raffreddamento radiatore e motore in generale Continua alla pagina seguente RG RG34710 4083 39 090CT02 1 2 35 1 1 012
39. contattare il Medical Department dipartimento medico della Deere amp Company a Moline Illinois USA DX FLUID 39 03MAR93 1 1 05 8 012403 PN 20 Sicurezza Non scaldare vicino a tubi in pressione Il riscaldamento dei tubi in pressione pu causare spruzzi di materiale infiammabile che possono provocare gravi ustioni agli operatori ed agli astanti Durante le brasature o le saldature non riscaldare le zone vicine a tubi in pressione o a materiale infiammabile Quando il calore si trasmette oltre la zona interessata dalla fiamma i tubi in pressione potrebbero venire accidentalmente lesi TS953 UN 15MAY90 Spruzzo di materiale infiammabile DX TORCH 39 03MAR93 1 1 Togliere la vernice prima di saldare o riscaldare Evitare potenziali fumi e polvere tossici Il riscaldamento della vernice durante le operazioni di saldatura o l uso di una fiamma pu generare fumi pericolosi Togliere la vernice prima di riscaldare TS220 UN 23AUG88 e Togliere almeno 101 mm 4 in di vernice dall area che si verr a riscaldare Se non possibile togliere la vernice indossare un respiratore omologato prima di riscaldare o saldare e Quando si abrade la vernice evitare di inspirare la polvere Usare un respiratore omologato e Se si usa un solvente o uno sverniciatore rimuovere il residuo con acqua e sapone prima di saldare Tenere lontani i contenitori del solvente dello sverniciatore
40. degli iniettori possono penetrare sotto la pelle e causare gravi lesioni Impedire agli spruzzi di andare a contatto delle mani e del corpo In caso di incidente rivolgersi immediatamente ad un medico Se gli spruzzi in pressione penetrano nella pelle z per prevenire la formazione di cancrena devono essere z asportati chirurgicamente entro poche ore da un medico che abbia dimestichezza con questo tipo di infortunio il S quale se necessario deve rivolgersi ad uno specialista o e contattare il Medical Department dipartimento medico Spruzzi in pressione della Deere amp Company a Moline Illinois USA DX SPRAY 39 16APR92 1 1 Usare organi di sollevamento adeguati Il sollevamento errato di pesanti equipaggiamenti pu i causare gravi infortuni o danneggiare la macchina Per la rimozione o l installazione dei componenti seguire la procedura descritta nel manuale g 3 F Organi di sollevamento adeguati DX LIFT_ 39 04JUN90 1 1 05 14 012403 PN 26 Sicurezza Usare attrezzi appropriati E Usare gli attrezzi adatti Attrezzi e procedure improvvisati non sono la premessa di una riparazione in sicurezza Usare attrezzi elettrici e pneumatici solo per allentare viterie o parti filettate Per allentare e serrare le viterie usare gli attrezzi di misura adeguata NON usare attrezzi di misura inglese su parti filettate metriche Evitare infortuni causati da chiavi inadatte Usare solo parti
41. del veicolo o il pedale della frizione per disinserire il comando della velocit di lavoro I comandi di selezione del regime aumento e riduzione consentono all operatore di modificare il regime impostato Premendo delicatamente l interruttore del comando possibile modificare gradualmente il regime del motore Tenendo premuti i comandi di selezione del regime aumento o riduzione si ottengono variazioni pi significative del regime del motore fino al raggiungimento del regime massimo o minimo Il comando della velocit di lavoro non ha effetto oltre i normali valori di regime minimo e massimo AG 0UO0D002 1620 39 080CT02 2 2 15 7 012403 PN 50 Istruzioni per il funzionamento del motore Uso dell indicatore diagnostico per l accesso alle informazioni sul motore L indicatore diagnostico A consente all operatore di visualizzare varie informazioni relative a funzioni del motore ed i codici diagnostici di guasto DTC L indicatore collegato al sistema di regolazione elettronica ed ai relativi sensori ci consente all operatore se necessario di controllare le funzioni del motore e di individuare eventuali problemi agli impianti del motore stesso RG10031 UN 280CT99 Per visualizzare in sequenza le varie funzioni del motore premere i due interruttori a membrana B E possibile selezionare l unit di misura inglese o metrica Indicatore diag
42. di combustibile Consumo eccessivo di olio Perdite di liquidi RG RG34710 4047 39 01JAN96 1 1 15 25 012403 PN 68 Istruzioni per il funzionamento del motore Funzionamento alle basse temperature ATTENZIONE il fluido di avviamento a base di etere altamente infiammabile NON usare un fluido di avviamento in motori dotati di riscaldatore del condotto di aspirazione dell aria NON usare il fluido di avviamento in prossimit di fuoco scintille o fiamme NON bruciare n perforare un contenitore di fluido di avviamento Per agevolare l avviamento alle basse temperature i motori possono essere dotati di riscaldatori del condotto di aspirazione dell aria riscaldatori del liquido di raffreddamento o dispositivi ausiliari di avviamento con etere dispositivi ausiliari di avviamento sono necessari con temperature inferiori a 10 C 14 F Tali dispositivi facilitano l avviamento a temperature superiori a quelle sopraindicate e possono essere necessari per avviare applicazioni con elevati carichi parassiti quando il motore gira all avviamento e o per avviare un accelerazione al minimo Per raggiungere una velocit di avviamento adeguata alle basse temperature fondamentale usare un olio di grado idoneo come da manuale dell operatore della macchina e del motore A temperature inferiori a 30 C 22 F o ad altitudini superiori a 1500 m 5000 ft necessario servirsi di altri
43. di motore Aspirazione Numero di cilindri Foro Corsa Cilindrata Sistema di combustione Rapporto di compressione Dimensioni Larghezza Altezza Lunghezza Peso base a secco Dati prestazionali applicazioni industriali Potenza nominale netta continua a 2200 giri min Coppia massima netta continua a 1200 giri min Potenza nominale netta intermitt a 2200 giri min Coppia massima netta intermitt a 1200 giri min Regime minimo a vuoto Regime massimo a vuoto Dati prestazionali gruppi elettrogeni Potenza nominale netta motore primo a 1800 giri min Potenza nominale netta di riserva a 1800 giri min Potenza nominale netta motore primo a 1500 giri min Potenza nominale netta di riserva a 1500 giri min Regime minimo a vuoto Regime massimo a vuoto Impianto di lubrificazione Pressione dell olio al regime nominale Pressione minima dell olio al regime minimo Temp olio nel basamento ai regimi a pieno carico Impianto di raffreddamento UNIT DI MISURA kW hp Nem lb ft kW hp Nem lb ft giri min giri min kW hp kW hp kW hp kW hp giri min giri min a liquido pressurizzato con pompa centrifuga 6081TF Diesel a 4 tempi cilindri in linea Con turbocompressore 6 116 4 56 129 5 06 8 1 496 Iniezione diretta 16 5 1 599 23 8 1138 44 8 1200 47 6 735 1620 127 170 758 559 149 200 891 656 850 2300 142 190 157 211
44. di raffreddamento pulito del tipo specificato 1 Eseguire la prova di pressione dell impianto di raffreddamento e del tappo del radiatore se non vi si provveduto precedentemente vedi PROVA DI PRESSIONE DELL IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO nella sezione in Lubrificazione e manutenzione Ogni 500 ore 12 mesi 2 Aprire lentamente il tappo di rifornimento dell impianto di raffreddamento del motore o il tappo del radiatore per scaricare la pressione e scaricare il liquido di raffreddamento pi velocemente 3 Aprire la valvola di scarico A della pompa del liquido di raffreddamento e la valvola di scarico B del monoblocco sul lato sinistro del motore Scaricare tutto il liquido di raffreddamento dal monoblocco Continua alla pagina seguente RG RG34710 4084 39 090CT02 1 3 40 1 012403 PN 110 Lubrif e manutenzione Ogni 2000 ore 24 mesi Aprire la valvola di scarico del radiatore e scaricare il liquido di raffreddamento A questo punto rimuovere i termostati se non vi si provveduto precedentemente Installare il coperchio senza i termostati e serrare le viti a 20 Nem 15 Ib ft Dopo aver scaricato il liquido di raffreddamento chiudere tutte le valvole di scarico Riempire l impianto di raffreddamento con acqua pulita Far funzionare il motore per circa 10 minuti per smuovere la ruggine ed i sedimenti eventualmente presenti Arrestare il motore e scaricare immediatamente l acqua dall im
45. di ricambio conformi alle specifiche John Deere Attrezzi appropriati TS779 UN 08NOV89 DX REPAIR 39 17FEB99 1 1 Smaltimento adeguato degli scarti Lo smaltimento inadeguato degli scarti pu alterare l ambiente ed il sistema ecologico Gli elementi usati per le attrezzature John Deere i cui scarti sono potenzialmente pericolosi sono olio combustibile liquido di raffreddamento fluido per freni filtri e batterie Per scaricare i fluidi usare contenitori a tenuta Non usare contenitori di cibi o di bevande che possono trarre in inganno e indurre a berne il contenuto Non scaricare nel terreno in fognatura o in corsi d acqua refrigeranti per aria condizionata dispersi nell aria possono alterare l atmosfera consigliabile far recuperare e riciclare i refrigeranti per aria condizionata da centri qualificati specie se stabilito dalle norme Per lo smaltimento o il riciclaggio corretto degli scarti consultare gli enti preposti o il concessionario John Deere D 9 Riciclo degli scarti TS1133 UN 26NOV90 DX DRAIN _ 39 03MAR93 1 1 05 15 012403 PN 27 Combustibili lubrif e liq di raffreddamento Gasolio Per conoscere le propriet del gasolio disponibile nella propria zona consultare il proprio fornitore In generale ai combustibili per motori diesel vengono aggiunte sostanze che li rendono idonei all uso alle basse temperature della zona geografica in c
46. di scarico pu variare a seconda della macchina 3 Scaricare lolio dal basamento mentre ancora tiepido PLUS 50 un marchio registrato della Deere amp Company Cambio dell olio motore e sostituzione del filtro o ZzZ di a I fo re le N O su Controllo del livello dell olio motore 4 Rimuovere l elemento del filtro dell olio con l apposita chiave ed eliminarlo 5 Rimuovere la guarnizione e pulire la superficie di montaggio del filtro IMPORTANTE la filtrazione dell olio essenziale ai fini di una corretta lubrificazione Sostituire il filtro ad intervalli regolari Usare filtri di ricambio che soddisfino le caratteristiche specificate dalla John Deere Lubrificare la guarnizione nuova ed installare il nuovo elemento filtrante nell alloggiamento serrando l elemento di circa 1 2 giro 3 4 di giro dopo che la guarnizione entra in contatto con l alloggiamento del filtro NON serrare eccessivamente il filtro Rimontare il tappo di scarico della coppa dell olio con una guarnizione nuova se in dotazione e serrare al valore specificato Specifica Tappo di scarico della coppa dell olio Coppia di serraggio 101 Nem 75 Ib ft 8 Riempire il basamento con un olio motore John Deere adeguato dall apposita apertura del tubo dell astina di livello per informazioni sull olio motore adeguato vedi OLIO PER MOTORI DIESEL nella sezione Combustibili lubrificant
47. di sicurezza sono progettate per cedere sotto un carico predeterminato Sostituirle con altre di classe identica Gli organi di collegamento devono essere sostituiti con organi di classe pari o superiore Se si usano organi di classe superiore serrarli alla stessa coppia degli organi originali DX TORQ1_ 39 010CT99 1 1 60 7 012403 PN 169 Dati tecnici Coppie di serraggio della viteria metrica Parte superiore Classe di propriet e contrassegni delle teste parte inferiore Classe di propriet e contrassegni dei dadi TORQ2 _ UN 07SEP99 Classe 4 8 Classe 8 8 o 9 8 Classe 10 9 Classe 12 9 Dimensioni Con olio A secco Con olio A secco Con olio A secco Con olio A secco Nem lb ft Nem lb ft Nem lb ft Nem lb ft Nem lb ft Nem lb ft Nem lb ft Nem lb ft M6 4 7 3 5 6 4 4 9 6 6 11 5 8 5 13 9 5 16 5 12 2 15 5 11 5 19 5 14 5 M8 11 5 8 5 14 5 10 7 22 16 28 20 5 32 23 5 40 29 5 37 27 5 47 35 M10 23 17 29 21 43 32 55 40 63 46 80 59 75 55 95 70 M12 40 29 5 50 37 75 55 95 70 110 80 140 105 130 95 165 120 M14 63 46 80 59 120 88 150 110 175 130 220 165 205 150 260 190 M16 100 74 125 92 190 140 240 175 275 200 350 255 320 235 400 300 M18 135 100 170 125 265 195 330 245 375 275 475 350 440 325 560 410 M20 190 140 245 180 375
48. distributore dei motori John Deere Controllare i collettori di aspirazione e scarico e le relative guarnizioni riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Continua alla pagina seguente 50 22 RG RG34710 7602 39 30JUN97 1 3 012403 PN 150 Individuazione dei problemi Sintomo Olio sulla girante o nella chiocciola del compressore Polio scorre attraverso la chiocciola centrale Olio nel collettore di aspirazione o trafilamento dall alloggiamento del turbocompressore Problema Pale rotte o altri guasti della girante Eccessiva pressione nel basamento Ostruzione nell impianto di aspirazione Ostruzione nel tubo di scarico Eccessiva pressione nel basamento Ostruzione nell impianto di aspirazione Ostruzione nel tubo di scarico Alloggiamento cuscinetti danneggiato o usurato Sbilanciamento del gruppo rotante Continua alla pagina seguente 50 23 Soluzione Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Determinare la causa dell eccessiva pressione nel basamento riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Determinare
49. fino alla base del bocchettone di rifornimento NOTA necessario effettuare solo interventi minimi sulle batterie a bassa manutenzione o che non richiedono manutenzione tuttavia possibile controllare il livello dell elettrolito tagliando la sezione centrale dell etichetta lungo la linea tratteggiata e rimuovendo i tappi delle celle Se necessario rabboccare il liquido con acqua dolce pulita fino alla base del bocchettone di rifornimento 2 Pulire le batterie con uno straccio umido Mantenere tutti i collegamenti puliti e correttamente serrati Rimuovere qualsiasi traccia di corrosione e pulire i terminali con una soluzione di 1 5 di bicarbonato di sodio e 4 5 di acqua Serrare a fondo tutti i raccordi NOTA ricoprire i terminali della batteria ed i connettori con una miscela di vaselina e bicarbonato di sodio al fine di ritardarne la corrosione 3 Mantenere la batteria a piena carica in particolare alle basse temperature Se si usa un caricabatterie spegnerlo prima di collegarlo ad una o pi batterie Collegare il conduttore POSITIVO del caricabatterie al polo POSITIVO della batteria quindi collegare il conduttore NEGATIVO del caricabatterie ad un punto di massa adeguata Continua alla pagina seguente RG RG34710 7563 39 05SEP02 1 2 30 2 012403 PN 89 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi ATTENZIONE l acido solforico contenuto nell elettrolito della batteria velenoso Pu l
50. indicazioni corrette sostituirli immediatamente Non tentare una riparazione Tutte le spie sono del tipo a spina Per informazioni sui comandi non forniti dalla Deere consultare le pubblicazioni dei rispettivi costruttori Di seguito viene riportata una breve descrizione delle spie e dei comandi presenti sul cruscotto elettronico John Deere A Manometro dell olio del motore B Spia di AVVERTENZA color ambra C Spia di ARRESTO MOTORE colore rosso D Indicatore diagnostico contaore E Interruttore a membrana F Interruttore a membrana G Allarme acustico H Interruttore di esclusione dell allarme acustico a richiesta I Comando dell acceleratore a richiesta J Comando del graduatore delle luci a richiesta K Spia del preriscaldatore del motore a richiesta L Interruttore di avviamento a chiave M iInterruttore a bilanciere di inibizione di arresto a richiesta N Interruttore a bilanciere di selezione regime massimo minimo a richiesta O Interruttore a bilanciere di abilitazione della velocit normale di lavoro a richiesta P Interruttore a bilanciere di selezione regime a richiesta Q Portafusibile fusibile da 5 A R Tachimetro S Contatore di potenza carico percentuale a richiesta T Voltmetro U Termometro del liquido di raffreddamento del motore 149173210 RAN X 100 Priama
51. la causa dell ostruzione nell impianto di aspirazione riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Determinare la causa dell ostruzione nel tubo di scarico riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Determinare la causa dell eccessiva pressione nel basamento riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Determinare la causa dell ostruzione nell impianto di aspirazione riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Determinare la causa dell ostruzione nel tubo di scarico riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere RG RG34710 7602 39 30JUN97 2 3 012403 PN 151 Individuazione dei problemi Sintomo Resistenza al moto della girante della turbina Problema Danni alle pale o alle giranti della turbina o del compressore Accumuli di polvere o depositi carboniosi sulla girante o sulla pala Usura dei cuscinetti Lubrificazione man
52. la valvola di bypass del filtro Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere RG RG34710 7600 39 30JUN97 1 3 012403 PN 145 Individuazione dei problemi Sintomo Consumo eccessivo di olio Problema Valvola di bypass dello scambiatore di calore dell olio danneggiata o bloccata Olio nel basamento di viscosit eccessivamente bassa Livello olio nel basamento eccessivamente alto Perdite esterne di olio Anelli raschiaolio consumati o rotti Camicie dei cilindri o pistoni rigati Guide o steli delle valvole consumati Eccessiva pressione dell olio Scanalature fasce elastiche eccessivamente consumate Fasce elastiche bloccate nelle scanalature Insufficiente tensione delle fasce elastiche Luci delle fasce elastiche non sfalsate Paraolio anteriore e o posteriore dell albero a gomiti difettoso Continua alla pagina seguente 50 18 Soluzione Rimuovere e controllare la valvola di bypass dello scambiatore di calore dell olio Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Scaricare l olio motore e rabboccare usando olio di viscosit adeguata Scaricare l olio fino a raggiungere il livello corretto Determinare la causa delle perdite e rimediare secondo necessit Sostituire le fasce raschiaolio Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere e controllare camicie e pistoni sostituire
53. lavoro in posizione di sblocco ossia tenendo premuta la met superiore o inferiore del pulsante SELEZIONE DEI REGIMI DI ESERCIZIO PREIMPOSTATI VELOCITA NORMALE DI LAVORO Innanzitutto impostare il regime minimo o massimo portando l interruttore N di selezione del regime su tartaruga minimo oppure su lepre massimo quindi premere la parte superiore o inferiore dell interruttore O di abilitazione della velocit normale di lavoro per sbloccare l impostazione di regime massimo o minimo Tenere premuto l interruttore di abilitazione della velocit normale di lavoro mentre si agisce sull interruttore a bilanciere P di selezione del regime per modificare l impostazione di regime massimo o minimo premendo per aumentare il regime o per diminuirlo Una volta impostato il regime premere e rilasciare tre volte entro due secondi l interruttore a bilanciere di abilitazione velocit normale di lavoro per memorizzare il nuovo regime di esercizio In caso contrario il regime del motore selezionato ha effetto solo fino a quando l interruttore a chiave non viene portato in posizione di spegnimento alla successiva riaccensione il regime torna all impostazione precedentemente memorizzata Il regime massimo non pu essere bloccato su un valore memorizzato in quanto verr sempre ripristinato il regime massimo preimpostato in fabbrica PORTAFUSIBILE Il portafusibile Q contiene un fusibile da 5 A
54. matricola motore o pa z Ke T E d I NI N o O oc RG7396 UN 21MAR00 RG RG34710 4001 _ 39 01JAN96 1 1 01 1 012403 PN 9 Registrazione dei dati del motore Codici opzione motore JOHN DEERE Number RG6081A000000 KIMI POWER TECH 6081AF001 8 1L 1685 F SA 1101 1304 1424 1505 1619 1731 1906 2014 2102 2336 2402 2699 2812 3016 3142 3507 4002 4499 4602 4702 4803 5204 5531 5601 6203 6406 6506 7499 7899 9699 Customer No OPTION CODES Targhetta codici opzione A Codice di base motore Oltre alla targhetta del numero di matricola i motori OEM sono dotati di una targhetta dei codici opzione affissa a lato del monoblocco che indica i componenti installati a richiesta in fabbrica Per richiedere ricambi o interventi di assistenza occorre fornire tali codici al concessionario o al distributore del motore La targhetta dei codici opzione del motore include un codice di base A del motore che deve essere registrato insieme con i codici opzione Le prime due cifre di ciascun codice identificano un particolare gruppo ad esempio gli alternatori le ultime due cifre identificano uno specifico accessorio opzionale in dotazione al motore ad esempio un alternatore da 24 V e 42 A Nel caso dell ordinazione di un motore senza un componente specifico le ultime due cifre del codice opzione per quel gruppo funzionale sono 99 00 o XX L elenco riportato di seguito in
55. minimo viene usato per impostare il regime su minimo tartaruga o massimo lepre regimi preimpostati in fabbrica possono essere regolati agendo sull interruttore O di abilitazione della velocit normale di lavoro unitamente all interruttore P di selezione del regime INTERRUTTORE A BILANCIERE DI ABILITAZIONE VELOCIT NORMALE DI LAVORO La posizione centrale dell interruttore O di abilitazione della velocit normale di lavoro blocca l interruttore P di selezione del regime per evitare variazioni accidentali del regime Per sbloccare l interruttore di selezione del regime premere e mantenere premuta la met superiore o inferiore dell interruttore O di abilitazione della velocit normale di lavoro 15 5 12 14 10 16 VA 3 Eart O Cruscotto motori con cruscotto elettronico DPSG OUOD002 1573 39 090CT02 1 1 RG9547 UN 14AUG00 012403 PN 48 Istruzioni per il funzionamento del motore Cruscotto motori con cruscotto elettronico segue INTERRUTTORE A BILANCIERE DI SELEZIONE REGIME L interruttore P di selezione del regime viene usato per aumentare o diminuire gradualmente il regime del motore durante il funzionamento Questo interruttore deve essere usato unitamente all interruttore O di abilitazione della velocit normale di
56. motore portare l interruttore a chiave su SPENTO e rimuovere la chiave generazione A Leva dell acceleratore a mano RG7378 UN 20JUNOO RG RG34710 4059 39 01JAN96 2 2 15 31 012403 PN 74 Istruzioni per il funzionamento del motore Arresto del motore motori con cruscotto elettronico 1 Disinnestare tutti i componenti della trasmissione Se in dotazione tirare all indietro la leva della PTO in direzione opposta al motore per disinnestare la frizione IMPORTANTE prima di arrestare un motore che ha funzionato sotto carico farlo funzionare al minimo per almeno 2 minuti a 1000 1200 giri min per farne raffreddare i componenti ad alta temperatura necessario che i motori usati nei gruppi elettrogeni in cui l ECU bloccata su un regime specifico e non disponibile alcuna funzione di regime minimo funzionino per almeno 2 minuti al regime massimo e senza carico RG9916 UN 16NOV99 Arresto del motore 2 Far funzionare il motore a 1000 1200 giri min per almeno 2 minuti per farlo raffreddare Solo per i cruscotti dotati di interruttore a bilanciere B di selezione del regime massimo minimo impostare il regime del motore agendo sull interruttore C di abilitazione della velocit normale di lavoro e sull interruttore a bilanciere D di selezione del regime Per i cruscotti c
57. motore scende al minimo se il contatto viene ristabilito entro un minuto e con un regime del motore superiore a 1300 giri min il comando della velocit di lavoro riprende Questa caratteristica consente di installare il pulsante di annullamento e ripresa nella posizione pi idonea all interno della cabina e non richiede l uso dei normali comandi della velocit di lavoro in caso di interruzioni momentanee Continua alla pagina seguente AG 0UOD002 1620 39 080CT02 1 2 1 5 6 012403 PN 49 Istruzioni per il funzionamento del motore La funzione di annullamento e ripresa destinata ad applicazioni quali trattori agricoli ed irroratrici che devono invertire la marcia al termine di ciascun filare Questa funzione consente all operatore di usare la valvola a farfalla e o il freno per l inversione di marcia del veicolo Quando pronto a riprendere il lavoro l operatore porta il regime del motore oltre i 1300 giri min ed attiva la funzione di annullamento e ripresa per ristabilire la velocit di lavoro Un timer interno d un minuto di tempo all operatore per completare la manovra di inversione Il comando della velocit di lavoro include le funzioni elencate di seguito e Alimentazione del comando della velocit di lavoro posizioni ACCESO o SPENTO e Impostazione o aumento del regime del motore e Ripresa o diminuzione del regime del motore e Usare il freno
58. nella sezione Combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento e RABBOCCO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO nella sezione Manutenzione Secondo necessit Se si desidera rimuovere la cinghia della ventola o dell alternatore Rimuovere e pulire le batterie Conservarle in un luogo fresco e asciutto e mantenerle a piena carica Disinnestare la frizione da tutti i componenti della trasmissione Pulire le parti esterne del motore con acqua priva di sale e ritoccare le superfici verniciate che presentino graffi o intaccature usando una vernice di buona qualit Rivestire di grasso o di anticorrosivo tutte le superfici metalliche esposte rifinite meccanicamente che non possono essere verniciate Sigillare tutte le aperture del motore con sacchetti di plastica e nastro 10 Conservare il motore in luogo asciutto e protetto Se il motore deve rimanere esposto agli agenti atmosferici coprirlo con un telo impermeabile o altro materiale protettivo adeguato ed usare un nastro adesivo idrorepellente RG RG34710 4093 39 10DEC02 1 1 55 2 012403 PN 161 Conservazione Rimessa in funzione del motore Per i dettagli degli interventi riportati di seguito IMPORTANTE NON azionare il motorino di consultare la sezione appropriata rivolgersi al avviamento per oltre 30 secondi concessionario o al distributore del motore per gli alla volta Prima di ritentare interventi di cui non s
59. numeri di modello e di matricola della pompa di iniezione riportati sulla targhetta A N di modello Giri min N del costruttore N di matricola RG7393 UN 20JUNOO A Targhetta del numero di matricola Targhetta numero matricola pompa di iniezione RG RG34710 4005 _ 39 01JAN96 1 1 Registrazione del numero di matricola della PTO se in dotazione Il numero di matricola ed il numero di modello sono riportati sulla piastra di copertura dell alloggiamento della PTO Registrare questi numeri nei seguenti spazi ha c ta Numero di matricola 10 A i z 7 i N Numero di modello w i S ecu L I SS Targhetta del numero di matricola della PTO se in dotazione RG RG34710 4004_ 39 01JAN96 1 1 01 4 012403 PN 12 Sicurezza Riconoscere le informazioni di sicurezza Questo il simbolo di attenzione per la sicurezza Quando presente sulla macchina o sul manuale fare attenzione al pericolo di infortuni Seguire le precauzioni e le operazioni consigliate per la sicurezza T81389 UN 07DEC88 Simbolo di attenzione per la sicurezza DX ALERT 39 29SEP98 1 1 Conoscere la terminologia dei segnali Con il simbolo di sicurezza vengono usate delle parole di segnalazione PERICOLO AVVERTENZA ATTENZIONE La parola PERICOLO indica le situazioni pi rischiose simboli di sicurezza insieme alle parole PERICOLO o AVVERTENZA sono generalmente
60. o COOL GARD NOTA se si esegue il rabbocco con un liquido di raffreddamento che non contiene additivi necessario precaricare il liquido Stabilire la capacit totale dell impianto e premiscelare con John Deere Coolant Conditioner al 3 Controllo del liquido di raffreddamento del radiatore Con il tempo e l uso la concentrazione degli additivi del liquido di raffreddamento diminuisce gradatamente Pertanto tali additivi devono essere rabboccati periodicamente anche quando si impiega John Deere ANTIFREEZE SUMMER COOLANT necessario ricaricare l impianto di raffreddamento con additivi integratori disponibili in commercio come condizionatori per liquido di raffreddamento Il mantenimento della corretta concentrazione di additivi integratori per liquido di raffreddamento SCA e del corretto punto di congelamento nell impianto essenziale per proteggerlo da ruggine corrosione e vaiolatura delle camicie dei cilindri e per prevenire congelamenti dovuti all errata diluizione del liquido di raffreddamento Per i motori John Deere si consiglia di usare John Deere LIQUID COOLANT CONDITIONER quale additivo Misuratore di liquido di raffreddamento batteria JTO7298 integratore per liquido di raffreddamento NON miscelare additivi integratori per liquido di raffreddamento di marche diverse Ogni 500 ore o 12 mesi di funzionamento eseguire una verifica della soluzione del liquido di raffreddamento usando le apposite strisc
61. posti in prossimit di zone pericolose simboli di sicurezza insieme alla parola ATTENZIONE sono accompagnati dalla descrizione di precauzioni generali La parola ATTENZIONE in questo manuale richiama inoltre l attenzione sui messaggi di sicurezza PERICOLO AVVERTENZA ATTENZIONE Terminologia dei segnali TS187 39 30SEP88 DX SIGNAL 39 03MAR93 1 1 05 1 012403 PN 13 Sicurezza Seguire le istruzioni per la sicurezza Leggere attentamente tutti i messaggi di sicurezza riportati nel manuale e sulla macchina Mantenere i segnali di sicurezza in buone condizioni Sostituirli se danneggiati e ripristinarli se mancanti Assicurarsi che i nuovi componenti dell apparecchiatura e le parti di ricambio g siano provvisti di simboli di sicurezza aggiornati Simboli 2 di ricambio sono disponibili presso il concessionario John 3 Deere 5 Prima di iniziare il lavoro imparare a far funzionare il 2 motore e ad usare i comandi Non permettere ad alcuno Messaggi di sicurezza di far funzionare il motore senza istruzioni adeguate Mantenere il motore in buone condizioni operative Le modifiche al motore non autorizzate possono degradarne il funzionamento e o la sicurezza ed influire sulla sua durata Se qualche parte del manuale non fosse chiara ed occorresse aiuto per interpretarla consultare il concessionario John Deere DX READ 39 03MAR93 1 1 Segnali di sicurezza danneggiati So
62. registrato della Deere amp Company ALCUNI ACCESSORI DEL MOTORE quali il radiatore il filtro dell aria e gli strumenti sono installati a richiesta nei motori John Deere OEM e possono essere forniti dai rispettivi costruttori piuttosto che dalla John Deere stessa Questo manuale dell operatore si riferisce esclusivamente al motore ed agli accessori disponibili tramite la rete di distribuzione John Deere IMPORTANTE questo manuale si riferisce ai motori OEM POWERTECH da 8 1 conformi agli standard Tier relativi alle emissioni Questi motori prodotti a partire dal 1996 comprendono tutti i motori fino al numero di matricola 199 999 Dal gennaio 2001 sono stati prodotti anche i motori Tier II riprogettati per soddisfare gli standard 2001 relativi alle emissioni Questi nuovi motori a partire dal numero di matricola 200 000 sono descritti in un manuale dell operatore separato OMRG34948 NOTA questo manuale dell operatore si riferisce esclusivamente ai motori forniti ai fabbricanti di attrezzature esterni OEM Per i motori installati nelle macchine Deere consultare il relativo manuale dell operatore DPSG 0UOD007 1_ 39 090CT02 1 1 012403 PN 2 Introduzione Proprietario del motore John Deere Engine Owner Don t wait until you need warranty or other service to meet your local John Deere Engine Distributor or Service Dealer Learn who he is and where he is At your first convenience
63. secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare e misurare le guide e gli steli delle valvole riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Vedi Eccessiva pressione dell olio Rimuovere e controllare i pistoni Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere e controllare i pistoni Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere e controllare i pistoni Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere e controllare i pistoni Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Sostituire i paraolio Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere RG RG34710 7600 39 30JUN97 2 3 012403 PN 146 Individuazione dei problemi Sintomo Problema Presenza di combustibile nell olio Liquido di raffreddamento nell olio Soluzione Vedi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI DELL IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE A BASSA PRESSIONE nelle pagine precedenti di questa sezione Vedi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI DOVUTI A COMBUSTIBILE NELL OLIO nelle pagine precedenti di questa sezione Vedi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI ALL IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO nelle pagine successive di questa sezione RG RG34710 7600 39 30JUN97 3 3 50 19 012403 PN 147 I
64. una misurazione precisa della forza della cinghia quando si usa un tendicinghia automatico Misurare la forza della molla del tendicinghia usando una chiave dinamometrica e adottando la procedura descritta di seguito 1 Rilasciare la tensione della cinghia usando un palanchino a manico lungo da 1 2 in nel braccio tenditore Rimuovere la cinghia dalle pulegge RG7382 UN 28NOV97 Verifica della molla di tensione della cinghia 2 Rilasciare la tensione sul braccio tenditore e rimuovere A Contrassegno il palanchino B Contrassegno 3 Marcare con un contrassegno A il braccio oscillante del tendicinghia come indicato 4 Misurare 21 mm 0 83 in dal contrassegno A e marcare un altro contrassegno B sulla base di montaggio del tendicinghia DPSG 0UOD002 1919 39 08DEC00 1 2 5 Ruotare il braccio oscillante mediante una chiave dinamometrica fino ad allineare i due contrassegni A e B 6 Registrare la misurazione rilevata con la chiave dinamometrica e confrontarla con il valore indicato di seguito Se necessario sostituire il gruppo tendicinghia 3 Specifica Ay Mola Fora tasin RA a 24 28 Nem 17 21 lb ft 7 A Contrassegno B Contrassegno Verifica della forza della molla del tendicinghia DPSG 0UOD002 1919 39 08DEC00 2 2 35 6 012403 PN 101 Lubrif e manutenzione Ogni 500 ore 12 mesi Controllo dell impianto di raffreddamento ATTENZIONE l uscit
65. usura della cinghia Gli impianti azionati da cinghia e dotati di tendicinghia automatico a molla non possono essere regolati o riparati Il tendicinghia automatico stato progettato in modo da mantenere la corretta tensione per tutta la durata operativa della cinghia Se la forza della molla del tendicinghia non rientra nei valori specificati sostituire il gruppo tendicinghia DPSG 0UOD002 1917 39 08DEC00 1 1 Verifica dell usura della cinghia Il tendicinghia stato progettato per funzionare entro i limiti del movimento del braccio definiti dai finecorsa pressofusi A e B se la geometria e la lunghezza della cinghia sono corrette Ispezionare visivamente i finecorsa pressofusi A e B sul gruppo tendicinghia Se il finecorsa A del tendicinghia situato sul braccio snodato urta il finecorsa fisso B controllare le staffe di montaggio alternatore tendicinghia puleggia di rinvio ecc e la lunghezza della cinghia Sostituire la cinghia secondo necessit vedi SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DELLA VENTOLA DELL ALTERNATORE nella sezione Manutenzione Secondo necessit 35 5 Tendicinghia A Finecorsa del tendicinghia B Finecorsa fisso D gt O Z 0 Y Ez 5 0 m R O fad DPSG OUOD002 1918 _ 39 08DEC00 1 1 012403 PN 100 Lubrif e manutenzione Ogni 500 0re 12 mesi Verifica della forza della molla del tendicinghia Un dinamometro non in grado di fornire
66. usurati Pistoni rigati Ingranaggi distribuzione usurati o gioco eccessivo Gioco eccessivo delle valvole Lobi albero a camme consumati Uno o pi assi dei bilancieri usurati Lubrificazione motore insufficiente Rumore dal turbocompressore Continua alla pagina seguente 50 12 Soluzione Determinare il gioco dei cuscinetti Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Verificare il gioco assiale dell albero a gomiti Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il gioco dei cuscinetti sostituire i cuscinetti e le viti dei cappelli secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare le boccole e gli spinotti Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare i pistoni Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il gioco degli ingranaggi distribuzione Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare e regolare il gioco delle valvole Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare l albero a camme Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Ispezionare gli assi dei bilancieri Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Vedi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI ALL IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE nelle pagi
67. 0 510 375 400 300 510 375 910 670 1150 850 1450 1075 1850 1350 1 1 4 570 420 725 535 570 420 725 535 1280 945 1630 1200 2050 1500 2600 1920 1 3 8 750 550 950 700 750 550 950 700 1700 1250 2140 1580 2700 2000 3400 2500 1 1 2 990 730 1250 930 990 730 1250 930 2250 1650 2850 2100 3600 2650 4550 3350 a La Classe 2 si riferisce alle viti esagonali non ai bulloni esagonali di lunghezza massima pari a 6 in 152 mm La Classe 1 si riferisce alle viti esagonali di lunghezza superiore a 6 in 152 mm ed a tutti gli altri tipi di bulloni e viti di qualsiasi lunghezza gt Con olio significa lubrificata ad esempio con olio motore oppure fosfatata con rivestimento lubrificante A secco significa pulita o zincata senza alcuna lubrificazione Assicurarsi che i filetti siano puliti e che la vite si imbocchi correttamente per prevenire spanature durante il serraggio NON rispettare i valori di coppia riportati se nella procedura di serraggio di una particolare applicazione viene indicato un valore diverso valori sopra elencati sono solo per uso generale Verificare periodicamente il serraggio delle viti I dadi autobloccanti in acciaio o con inserto in plastica vanno serrati a circa il 50 del valore a secco riportato nella tabella applicato al dado e non alla testa della vite dadi dentellati di sicurezza vanno serrati al valore riportato in tabella Le viti
68. 0 1 012403 PN 79 Lubrificazione e manutenzione Tabella degli intervalli di lubrificazione e manutenzione Motore industriale e generatore motore primo Intervalli di lubrificazione e manutenzione Voce Ogni Ogni 250 Ogni 500 Ogni 2000 Secondo giorno ore 6 mesi ore 12 mesi ore 24 mesi necessit Controllo del livello dell olio e del liquido di raffreddamento del motore Controllo del filtro del combustibile coppa del separatore di condensa Controllo dell indicatore di intasamento valvola di scarico della polvere del filtro dell aria Esecuzione dell ispezione visiva intorno alla macchina Lubrificazione del cuscinetto di rilascio della PTO se in dotazione Manutenzione dell estintore Manutenzione della batteria Cambio dell olio motore e sostituzione del filtro dell olio Controllo della regolazione della frizione della PTO Controllo del filtro in schiuma del foro di trasudamento pompa del liquido di raffreddamento Lubrificazione della tiranteria e dei leverismi della frizione della PTO Pulizia del tubo di sfiato del basamento Controllo dei tubi flessibili di aspirazione dell aria dei o raccordi e dell impianto Sostituzione degli elementi del filtro del combustibile Controllo del tendicinghia e dell usura della cinghia Controllo dell impianto di raffreddamento Analisi della soluzione d
69. 012403 PN 28 Combustibili lubrif e liq di raffreddamento Potere lubrificante del gasolio Il gasolio deve possedere un adeguato potere lubrificante al fine di garantire un appropriato funzionamento ed una lunga durata dei componenti dell impianto di iniezione I tipi di gasolio per l uso su strada negli Stati Uniti ed in Canada richiedono un tenore di zolfo inferiore allo 0 05 500 ppm Secondo le norme stabilite dal UE il gasolio deve avere un tenore di zolfo inferiore allo 0 05 500 ppm Alcuni tipi di gasolio a basso tenore di zolfo non hanno propriet lubrificanti adeguate ai componenti della pompa di iniezione il relativo uso pu ridurre le prestazioni dell impianto di iniezione Anche la bassa percentuale di sostanze aromatiche presenti in questi combustibili ha un effetto negativo sulle guarnizioni della pompa di iniezione e pu comprometterne la tenuta L uso di gasolio a basso potere lubrificante pu anche causare maggiore usura corrosione o erosione degli iniettori instabilit del regime del motore difficolt di avviamento bassa potenza e fumi allo scarico Il potere lubrificante del combustibile deve essere tale da superare un carico minimo di 3100 grammi secondo le misurazioni ASTM D6078 oppure un diametro massimo dell incisione di 0 45 mm secondo le misurazioni ASTM D6079 dati tecnici specificati nelle norme ASTM D975 ed EN 590 non prevedono che il gasolio superi la prova
70. 04 5531 5601 6203 6406 6506 9 gt 3 Customer No OPTION CODES F 7 S Targhetta codici opzione Ciascun motore John Deere identificato da un Per determinare il codice opzione relativo alla quantit numero di matricola a 13 cifre Le prime due indicano di olio necessaria al motore fare riferimento alla la fabbrica in cui stato costruito il motore targhetta affissa al coperchio dei bilancieri Le prime due cifre del codice 19 identificano il gruppo coppa RG indica che il motore stato costruito a Waterloo del olio Le ultime due cifre di ciascun codice lowa identificano la specifica coppa dell olio in dotazione al motore Oltre alla targhetta del numero di matricola i motori OEM sono dotati di una targhetta dei codici opzione Di seguito sono elencate le quantit di olio motore con affissa al coperchio dei bilancieri che indica i cui riempire il basamento componenti installati a richiesta in fabbrica Per richiedere ricambi o interventi di assistenza occorre fornire tali codici al concessionario o al distributore del motore Modello motore Codici opzione della coppa dell olio Capacit del basamento 6081TF AF HF 1905 1910 28 29 7 qts 1906 1908 1911 1912 1913 1914 1915 28 5 I 30 1 qts 1916 1901 1909 32 34 qts NOTA i valori di capacit di olio del basamento si basamento con olio fino alla dicitura FULL riferiscono all installazione di un nuovo filtro pieno sull astina di livello
71. 119 160 130 175 850 1900 1600 345 50 140 20 115 C 240 F 6081AF Diesel a 4 tempi cilindri in linea Con turbocompressore e postrefrigeratore acqua aria 6 116 4 56 129 5 06 8 1 496 Iniezione diretta 16 5 1 698 27 5 1138 44 8 1200 47 6 796 1755 160 215 967 713 168 225 1012 747 850 2300 168 225 187 250 142 190 157 210 850 1900 1600 345 50 140 20 115 C 240 F Motori 6081HF001 N M 199 999 Diesel a 4 tempi cilindri in linea Con turbocompressore e postrefrigeratore aria aria 6 116 4 56 129 5 06 8 1 496 Iniezione diretta 15 7 1 597 23 5 1152 45 3 1200 47 6 776 1710 190 255 1184 873 224 300 1393 1027 850 2300 218 292 240 322 182 244 200 268 850 1900 1600 345 50 140 20 115 C 240 F Valori consigliati al tappo a pressione kPa psi 69 10 69 10 69 10 Gamma operativa della temperatura del liquido C F 82 94 C 82 94 C 82 94 C di raffreddamento 180 202 F 180 202 F 180 202 F Continua alla pagina seguente RG RG34710 4095 39 090CT02 1 2 60 1 012403 PN 163 Dati tecnici VOCE Impianto di raffreddamento segue UNIT DI MISURA a liquido pressurizzato con pompa centrifuga Portata del liquido di raffreddamento applicazioni industriali Portata del liquido di raffreddamento generatore a 1800 giri min a 1
72. 15 24 012403 PN 67 Istruzioni per il funzionamento del motore Funzionamento normale del motore Controllare la temperatura del liquido di raffreddamento e la pressione dell olio motore valori di temperatura e pressione dipendono dal modello di motore e da condizioni di esercizio temperatura e carico Le temperature del liquido di raffreddamento durante il normale funzionamento del motore sono comprese tra 82 e 94 C tra 180 e 202 F Se la temperatura supera i 104 C 220 F ridurre il carico al motore Prima di riprendere le operazioni arrestare il motore e determinare la causa dell aumento di temperatura se questa non diminuisce rapidamente NOTA se la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge valori eccessivi oltre i 104 C 220 F il motore riduce automaticamente la potenza se dotato dei comandi di sicurezza consigliati Far funzionare il motore per i primi 15 minuti dopo l avviamento con un carico e ad un regime inferiori ai valori normali NON far funzionare il motore al regime minimo In caso si rilevi un indicazione qualsiasi di guasto ad un componente arrestare immediatamente il motore sintomi riportati di seguito possono indicare la presenza di problemi al motore Calo improvviso di pressione dell olio Temperatura anomala del liquido di raffreddamento Rumori o vibrazioni anomali Perdita improvvisa di potenza Quantit eccessive di gas nero allo scarico Consumo eccessivo
73. 2 Temperatura del liquido di raffreddamento del motore moderatamente alta 111 1 61 Livello del liquido di raffreddamento del motore basso 158 2 54 41 Perdita intermittente di alimentazione elettrica dell ECU 160 2 88 Rumore dall ingresso sensore velocit delle ruote 171 3 16 Tensione di ingresso sensore temperatura ambiente alta 4 7 Tensione di ingresso sensore temperatura ambiente bassa 174 0 81 Vedi SPN 174 FMI 16 3 37 Tensione di ingresso del segnale della temperatura del combustibile alta 4 38 Tensione di ingresso del segnale della temperatura del combustibile bassa 16 81 Temperatura del combustibile moderatamente alta 177 2 94 Segnale temperatura olio per trasmissioni irregolare 9 93 Segnale temperatura olio per trasmissioni non valido 2N A Non pertinente Continua alla pagina seguente QUOD006 0000092_ 39 300CT02 1 3 50 29 012403 PN 157 Individuazione dei problemi CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO DTC SPN FMI Codice a2 Descrizione cifre 189 0 69 Riduzione del regime del motore 190 0 42 Motore eccessivamente fuori giri 2 39 Per i caricatori 644 vedi SPN 191 FMI 2 2 44 Rumore dall ingresso sensore regime motore 3 87 Tensione di ingresso sensore regime motore alta 4 86 Tensione di ingresso sensore regime motore bassa 5 85 Circuito sensore regime motore interrotto 14 45 Regime motore velocit della pompa sfasati 16 42 Motore moderatamente fuori giri 191 2 39 Rumore dall ingresso sensore velocit della pompa 14 45 Vedi
74. 4 Tachimetro P5 Contaore modelli della prima generazione P6 Amperometro R1 Resistore 48 ohm S1 Interruttore a chiave S2 Interruttore magnetico di sicurezza Modulo di esclusione automatica per il mercato del Nord America Modello europeo Saran W1 Massa sul perno di fissaggio del rel K1 del motorino di avviamento Y1 Solenoide del motorino di avviamento Y2 Solenoide di arresto combustibile BLK Nero BLU Blu BRN Marrone GRN Verde ORG Arancione PUR Viola RED Rosso YEL Giallo DPSG 0UOD002 1588 _ 39 090CT02 2 2 50 5 012403 PN 133 Individuazione dei problemi Precauzioni per l esecuzione di saldature su veicoli dotati di unit di comando motore ECU elettroniche IMPORTANTE prima di eseguire la saldatura scollegare SEMPRE i connettori dell unit di comando motore ECU e la connessione sistema di comando motore massa della macchina Eventuali sovracorrenti o scariche elettrostatiche sui componenti elettronici a seguito della saldatura possono provocare danni permanenti 1 Rimuovere la connessione di massa del sistema di comando motore telaio della macchina 2 Scollegare i connettori dall ECU 3 Collegare la massa della saldatrice vicino al punto di saldatura e verificare che n ECU n altri componenti elettronici si trovino nel percorso di massa DPSG 0UOD002 1836 39 15AUG00 1 1 50 6 012403 PN 134 Individua
75. 403 PN 106 Lubrif e manutenzione Ogni 500 ore 12 mesi Se si rilevano perdite effettuare gli interventi necessari e ripetere la prova di pressione Se non si rileva alcuna perdita ma l indicatore indica una caduta di pressione possibile che vi siano perdite interne all impianto oppure dalla guarnizione tra monoblocco e testata Rivolgersi al distributore o concessionario per far correggere immediatamente il problema RG RG34710 4083 39 090CT02 2 2 Controllo e regolazione dei regimi del motore Se il cruscotto dotato di tachimetro A per verificare i regimi del motore sufficiente osservare la lettura per informazioni tecniche sui regimi del motore consultare DATI TECNICI DELLA POMPA DI INIEZIONE nella sezione Dati tecnici nelle pagine successive di questo g lt manuale A 3 7 A Tachimetro O E Uso del tachimetro per controllare i regimi del motore RG RG34710 4080 39 01JAN96 1 1 35 1 2 012403 PN 107 Lubrif e manutenzione Ogni 500 0re 12 mesi Controllo dell antivibratore del basamento Alcune applicazioni montano antivibratori doppi eseguire gli stessi controlli su ciascun antivibratore 1 Rimuovere le cinghie in figura rimosse NOTA sui motori dotati di antivibratori doppio sostituire SEMPRE entrambi gli antivibratori come gruppo unico 2 Prendere l antivibratore con entrambe le mani e tentare di ruotarlo nelle due direzioni
76. 500 giri min Sistema di funzionamento del motore l min gal min l min gal min l min gal min 6081TF 330 87 270 71 210 55 6081AF 330 87 270 71 210 55 Motori 6081HF001 N M 199 999 330 87 270 71 210 55 Pressione di compressione del cilindro caldo kPa psi 2380 2790 345 405 2380 2790 345 405 2380 2790 345 405 con iniettori rimossi Gioco delle valvole a freddo Aspirazione mm in 0 46 0 018 0 46 0 018 0 46 0 018 Scarico mm in 0 71 0 028 0 71 0 028 0 71 0 028 Impianto di alimentazione Pressione di apertura iniettore kPa psi 29000 4200 29000 4200 29000 4200 Nuovo Pressione di apertura iniettore kPa psi 26200 3800 26200 3800 26200 3800 Usato min Impianto elettrico Capacit della batteria minima Impianto a CCA 800 800 800 12 volt Minuti 350 350 350 Capacit di riserva Impianto a 12 volt CCA 570 570 570 Capacit della batteria minima Impianto a Minuti 275 275 275 24 volt Capacit di riserva Impianto a 24 volt Impianto dell aria in H2O 25 25 25 Ostruzione massima dell impianto di kPa 6 25 6 25 6 25 aspirazione dell aria bar 0 06 0 06 0 06 psi 1 0 1 0 1 0 Fasatura della pompa di iniezione Linee di fasatura allineate con il volano al PMS RG RG34710 4095_ 39 090CT02 2 2 60 2 012403 PN 164 Dati tecnici Dati tecnici delle potenze e dei regimi nominali del motore mot
77. 6 012403 PN 18 Sicurezza Stare lontani dalle parti rotanti della trasmissione L impigliamento negli alberi rotanti pu causare infortuni gravi anche mortali Assicurarsi che la protezione principale e quelle dei componenti della trasmissione siano installate e che quelle rotanti girino liberamente Indossare abiti attillati Prima di eseguire regolazioni collegamenti o qualsiasi tipo di intervento sul motore o sulle attrezzature comandate dalla PTO arrestare il motore ed accertarsi che gli organi di trasmissione della PTO siano fermi TS1644 UN 22AUG95 Parti rotanti della trasmissione 0U01004 0000BD8 _ 39 03NOV00 1 1 Abituarsi a lavorare in sicurezza Prima di iniziare il lavoro imparare le procedure di manutenzione Mantenere la zona pulita ed asciutta Non eseguire lubrificazioni riparazioni o regolazioni con il motore in funzione Tenere mani piedi e abiti lontani dalle parti in movimento Disinserire la trasmissione ed azionare i comandi per scaricare la pressione Abbassare gli attrezzi a terra Arrestare il motore Estrarre la chiave Lasciar raffreddare il motore Sostenere saldamente qualsiasi elemento del motore da sollevare per la manutenzione Mantenere tutte le parti in buone condizioni e correttamente installate Riparare immediatamente i danni Sostituire le parti consumate o rotte Rimuovere gli accumuli di grasso olio o residui Scollegare il cavo di massa
78. 62 F Continua alla pagina seguente DX COOL7 39 16NOV01 1 2 PN 40 012403 Combustibili lubrif e liq di raffreddamento Glicole propilenico Limite di protezione dal gelo 40 21 C 6 F 50 33 C 27 F 60 49 C 56 F La miscela di liquido di raffreddamento ed acqua NON deve contenere una percentuale di glicole etilenico o glicole propilenico superiore al 60 DX COOL7 39 16NOV01 2 2 Controllo del liquido di raffreddamento per motori diesel Mantenere un adeguata concentrazione di glicole e di additivi inibitori nel liquido di raffreddamento essenziale ai fini della protezione del motore e dell impianto di raffreddamento contro gelo corrosione ed erosione e vaiolatura delle camicie dei cilindri Controllare la soluzione di liquido di raffreddamento ad intervalli pari o inferiori a 12 mesi e in ogni caso quando si rileva una perdita eccessiva di liquido di raffreddamento in seguito a trafilamenti o surriscaldamento Strisce di controllo del liquido di raffreddamento Le strisce di controllo sono disponibili presso i concessionari John Deere Costituiscono un metodo semplice ed efficace per controllare il punto di congelamento e i livelli degli additivi del liquido di raffreddamento Confrontare i risultati con la tabella relativa agli additivi integratori SCA per determinare la quantit di additivi inibitori presenti nel liquido di ra
79. BRN RED OR BRN RED OR BRN G1 x S Cc i 5 d 5 La w1 G2 7 BI 3 O c Continua alla pagina seguente DPSG 0UO0D002 1588 _ 39 090CT02 1 2 50 4 012403 PN 132 Individuazione dei problemi A1 Unit di comando del regime B1 Sensore magnetico del regime B2 Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento B3 Sensore di pressione dell olio F1 Fusibile del circuito di avviamento 14 A F3 Fusibile modelli della prima generazione G1 Batteria G2 Alternatore H1 Lampadina della spia della temperatura del liquido di raffreddamento H2 Lampadina della spia della pressione dell olio H3 Lampadina della spia dell alternatore K1 Rel del motorino di avviamento K2 Rel di arresto combustibile M1 Motorino di avviamento Il tachimetro P4 dotato di contaore integrato Su alcuni motori modelli della prima generazione sono installati sia il contaore P5 sia il fusibile F3 2Il tachimetro P4 dotato di contaore integrato Su alcuni motori sono installati sia il contaore P5 sia il fusibile F3 5Il solenoide di arresto combustibile Y2 illustrato destinato ad una pompa ad iniezione in linea con cavo tripolare Le pompe rotative a collegamento singolo hanno un filo blu scuro sotto tensione ed un filo nero massa P1 Termometro del liquido di raffreddamento P2 Manometro dell olio P3 Indicatore livellostato dell olio nella coppa P
80. C D5 in quanto non consentono il rodaggio adeguato 3 Durante il periodo di rodaggio del motore controllare il livello dell olio pi frequentemente Se durante il rodaggio occorre aggiungere olio preferibile usare John Deere Engine Break In Oil vedi OLIO MOTORE DA RODAGGIO nella sezione Combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento IMPORTANTE NON rabboccare l olio oltre la zona zigrinata o la dicitura FULL pieno a seconda dei casi Un punto qualsiasi della zona zigrinata corrisponde ad un livello accettabile di olio Specifica Pressione dell olio motore Regime nominale a pieno Carico 345 103 kPa 3 45 1 03 bar 50 15 psi Continua alla pagina seguente RG RG34710 4048 _ 39 080CT02 1 4 1 5 1 9 012403 PN 62 Istruzioni per il funzionamento del motore Specifica 5 Pressione dell olio motore Regime minimo a vuoto 140 kPa 1 40 bar 20 psi minimo Intervallo di temperature del liquido di raffreddamento del motore Temperatura 82 94 C 180 202 F 4 Durante le prime 20 ore di esercizio evitare di far funzionare il motore al regime minimo o al carico massimo per periodi prolungati Se il motore gira al minimo per oltre 5 minuti arrestarlo Alla normale temperatura di esercizio di 115 C 240 F nella coppa del basamento ed a regimi a pieno carico di 1500 2200 giri al minuto
81. CHIESTA Il comando J del graduatore delle luci viene usato per regolare l illuminazione degli indicatori del cruscotto DPSG 0UOD002 1572_ 39 090CT02 1 1 15 4 012403 PN 47 Istruzioni per il funzionamento del motore Cruscotto motori con cruscotto elettronico segue SPIA DEL PRERISCALDATORE DEL MOTORE A RICHIESTA La spia K del preriscaldatore del motore si illumina durante il preriscaldamento del motore in caso di avviamento alle basse temperature Una volta riscaldato il motore la spia si spegne indicando che possibile avviare il motore INTERRUTTORE DI AVVIAMENTO A CHIAVE L interruttore a chiave L a tre posizioni comanda l impianto elettrico del motore Ruotando l interruttore a chiave in senso orario per portarlo su AVVIAMENTO il motore si avvia All avviamento del motore la chiave viene rilasciata e torna su ACCESO marcia INTERRUTTORE A BILANCIERE DI INIBIZIONE DI ARRESTO A RICHIESTA NOTA questo interruttore pu essere presente ma disabilitato in base alle scelte effettuate relativamente al cruscotto Premendo la met superiore dell interruttore M di inibizione di arresto si esclude il segnale di arresto motore per evitare un arresto indesiderato del motore necessario premere l interruttore entro 30 secondi INTERRUTTORE A BILANCIERE DI SELEZIONE REGIME MASSIMO MINIMO A RICHIESTA L interruttore N di selezione del regime massimo
82. D Dado di ritegno E Elemento secondario ontinua alla pagina seguente E IN Elemento primario del filtro dell aria 2 RG4687 UN 20DEC88 RG4686 UN 20DEC88 RG11068 UN 26JUN0O0 DPSG 0UOD002 1580_ 39 21JUN00 1 2 45 5 012403 PN 120 Manutenzione Secondo necessit IMPORTANTE dopo ogni intervento di manutenzione o rimozione del filtro dell aria NECESSARIO premere completamente il pulsante di ripristino dell indicatore di intasamento se in dotazione in modo che le indicazioni successive siano precise 6 Se in dotazione premere completamente il pulsante di ripristino dell indicatore di intasamento del filtro dell aria e rilasciarlo per azzerare l indicatore DPSG 0UOD002 1580 _ 39 21JUN00 2 2 Ispezione dell elemento primario del filtro IMPORTANTE non lavare l elemento primario del filtro sufficiente pulirlo con aria compressa consultare la procedura nelle pagine seguenti Ispezionare il filtro per determinare se conviene pulirlo oppure per individuare eventuali danni dopo averlo pulito 1 Puntare un fonte luminosa A all interno dell elemento e verificare attentamente l eventuale presenza di fori Gettare via l elemento se presenta un foro anche se RW4768 UN 15DEC88 Ispezione dell elemento primario del filtro dell aria piccolissimo o un segno di rottura A Spia Non B Retina esterna 2 Assicurarsi che la retina esterna
83. D002 1829 39 06NOV02 2 2 1 5 33 012403 PN 76 Istruzioni per il funzionamento del motore Uso di una batteria ausiliaria di avviamento o di un caricabatterie Per facilitare l avviamento alle basse temperature possibile collegare una batteria ausiliaria da 12 volt in parallelo ad una o pi batterie della macchina Usare SEMPRE cavi di collegamento di ampia sezione ATTENZIONE il gas emesso dalla batteria esplosivo Tenere scintille e fiamme a distanza di sicurezza dalla batteria Spegnere il caricabatterie prima di collegarlo o scollegarlo Eseguire l ultimo collegamento ed il primo scollegamento tenendosi a distanza dalla batteria Il cavo NEGATIVO va sempre collegato per ultimo e scollegato per primo AVVERTENZA i poli della batteria i terminali ed i relativi accessori contengono piombo e composti di piombo prodotti chimici che secondo quanto reso noto dallo Stato della California causano cancro ed alterazioni degli apparati riproduttivi Lavarsi le mani dopo l uso IMPORTANTE prima di eseguire i collegamenti assicurarsi che la polarit sia corretta un inversione di polarit danneggia l impianto elettrico Collegare sempre il polo positivo al polo positivo ed il polo negativo a massa Usare una batteria ausiliaria da 12 volt per gli impianti elettrici a 12 volt ed una o pi batterie ausiliarie da 24 volt per gli impianti elettrici a 24 volt 1 Collegare una o pi batterie ausil
84. E se il motore non dotato di un indicatore di intasamento del filtro dell aria sostituire gli elementi del filtro dell aria ogni 500 ore o 12 mesi a seconda della scadenza che si verifica per prima 5 Rimuovere e controllare l elemento primario del filtro dell aria Eseguirne la manutenzione secondo necessit vedi SOSTITUZIONE DEGLI ELEMENTI DEL FILTRO DELL ARIA nella sezione Manutenzione Secondo necessit RG RG34710 4072 _ 39 090CT02 1 1 35 2 012403 PN 97 Lubrif e manutenzione Ogni 500 ore 12 mesi Sostituzione dell elemento rettangolare del filtro finale del combustibile ATTENZIONE gli spruzzi di fluido in pressione possono penetrare sotto la cute causando gravi lesioni Prima di scollegare i condotti del combustibile o altre linee scaricare la pressione Serrare tutti i raccordi prima di mettere sotto pressione Tenere le mani ed il corpo a distanza di sicurezza da forellini e ugelli che emettono fluidi ad alta pressione Usare un pezzo di cartone o di carta per individuare eventuali perdite non usare le mani Se QUALSIASI fluido penetra nella pelle farlo rimuovere chirurgicamente entro poche ore da un medico che abbia familiarit con questo tipo di lesioni per evitare la formazione di cancrena Un medico privo di esperienza con questo tipo di infortunio deve rivolgersi ad uno specialista o al Servizio Sanitario della John Deere amp Company di Moline Illinois USA 1 Chiudere
85. IL e API CG 4 e ACEA E3 Se il John Deere ENGINE BREAK IN OIL non fosse e API CF 4 disponibile durante le prime 100 ore di funzionamento e ACEA E2 usare un olio per motori diesel conforme ad almeno uno dei seguenti requisiti Questi tipi di olio non consentono di eseguire un adeguato rodaggio e Classificazione API CD del motore e Classificazione API CC e Norma ACEA E1 Dopo il periodo di rodaggio usare olio John Deere PLUS 50 o un altro tipo di olio per motori diesel come prescritto in questo manuale PLUS 50 un marchio registrato della Deere amp Company 10 8 QUOD002 0000178_ 39 26APR02 1 1 012403 PN 35 Combustibili lubrif e liq di raffreddamento Olio per motori diesel Determinare la viscosit del lubrificante da usare in base alla temperatura ambiente prevista nel periodo d uso Si consiglia l uso di e John Deere PLUS 50 Ma possibile scegliere anche e John Deere TORQ GARD SUPREME e Oli conformi alla norma ACEA E4 E5 Si possono usare altri oli purch conformi ad almeno uno dei seguenti requisiti e Classificazione API CI 4 e Classificazione API CH 4 e Norma ACEA E3 Scegliere preferibilmente gli oli multigrado per motori diesel La qualit ed il tenore di zolfo del gasolio devono essere conformi a tutte le disposizioni sulle emissioni vigenti nella zona in cui viene usato il motore Se si usano tipi di gasolio con tenore di zolfo superiore allo 0 05 500 ppm
86. IONE CAN 904 CAN ALTO pa 905 CAN BASSO pa 012 ACC 12V OPPURE 24V PA 412 CCA 422 SOLENOIDE RELE DEL MOTORINO AVVIAMENTO 002 BATTERIA o S N a a Li 24V F 3 amp C BEFA A_F_E BC A_F_E BC A_F_E BC A_F_E BC A_HE DEC GB F SE Sj o eo D el N Sj l Di O aj e Di O Sf e Di O Nj Sf e Di O al e lt o S zo al N o ql al lt o ql als ww ql als tw ql als 2 ql alzi 2 DOPPINO Sl Si dl ui ui ui ui Li ui z def 17 Zz 4T Zz JT Z LT Z dT Z SCHERMATO LT TET 9 gt gt Q gt Q gt 2 z gt 2 gt Q N N N N N N 3 9 X X 9 3 3 9 3 393 DRE NE 12v 5 o u w olg ul O wl o wl O woj z2 5 x r 5 2 2 o 2 5 2 c o 3 z 2 5 Z 3 25 2 2 Z gt 5 Z 3 2 Z 3 J dl a 4 g a 2 a S als Yv v J3 a t oj t aj Haj t oj toj ABC a e g l a dEle a d S Ele a Seje a SEE 2 e SEE Ap A EE E E A Elda E EA Ed E EIA Uol sole aae 83 a aaae alala F2 3l 929 929 929 929 929 B Ta 925 925 925 925 925 S 2 2 442 442 442 442 P 442 PN 4424 050 b 050 b 050 b 050 b 050 411 411
87. Ke ERE SE CERO a A a aE 30 2 Conservazione del motore sia ARIADIAO E 30 2 Per lunghi periodi n n nannaa naana 55 2 i Rimessa in funzione LL 55 3 Caricabatterie batterie ausiliarie 15 34 Controlli di preavviamento giornalieri 25 1 Coppie di serraggio POlliCE sassi srann tnn a a a a 60 7 C Viteria metrica 60 8 Coppie di serraggio della viteria a pollice 60 7 Cinghia della ventola Coppie di serraggio della viteria metrica 60 8 Sostituzione i 45 8 CUSCO ssaa apra 15 1 Verifica del tendicinghia 35 5 Cruscotto Cinghie trapezoidali Interruttori a membrana 15 11 Sostituzione i 45 8 Modifica delle unit di misura 15 13 Verifica del tendicinghia 35 5 Visualizzazione dei codici di manutenzione Cinghie ventola ed alternatore AUUVI cai a a E E OE 15 17 SOSluerdnbiza iaia 45 8 Visualizzazione dei codici di manutenzione Verifica del tendicinghia 35 5 memorizzati 0 00 15 18 Codici di manutenzione DTC Visualizzazione dei dati di configurazione 15 15 Diagnostica dei problemi intermittenti 50 31 Elenco dei codici 50 29 Visualizzazione dei codici attivi 15 17 Visualizzazione dei codici memorizzati 15 18 D Codici diagnostici di guasto DTC 50 27 Codici di manutenzione del motore attivi Dati di configurazione visualizzazione 15 15 visualizzazione 0
88. NZIONE maneggiare il combustibile con attenzione Non fare rifornimento con il motore in funzione NON fumare mentre si fa rifornimento o si interviene sull impianto di alimentazione Per prevenire la formazione di condensa ed il congelamento alle basse temperature rabboccare il serbatoio del combustibile alla fine di ogni giornata lavorativa Mantenere tutti i recipienti per la conservazione al massimo livello di riempimento possibile per ridurre al minimo la formazione di condensa Assicurarsi che tutti i tappi ed i coperchi siano correttamente installati per evitare l ingresso di umidit Verificare periodicamente il contenuto di acqua nel combustibile Pu essere necessario sostituire il filtro del combustibile pi frequentemente in seguito ad intasamenti prematuri Controllare il livello dell olio motore giornalmente prima di avviare il motore L aumento di livello pu essere indice della diluizione dell olio motore IMPORTANTE i gas nel serbatoio del combustibile sfiatano attraverso il tappo di rifornimento Se occorre un nuovo tappo usarne uno originale dotato di sfiato Quando il gasolio viene conservato per un lungo periodo o se ne usa poco aggiungere un apposito condizionatore per stabilizzarlo e prevenire la condensazione dell acqua Per ulteriori informazioni contattare il fornitore del gasolio QUOD002 0000176 39 18DEC01 1 1 10 6 012403 PN 33 Combustibili lubrif e l
89. PN 64 Istruzioni per il funzionamento del motore Avviamento del motore Le seguenti istruzioni si riferiscono ai comandi ed agli strumenti installati a richiesta disponibili presso i Centri della rete di distribuzione John Deere comandi e gli strumenti in dotazione al motore in uso possono essere diversi da quelli qui illustrati seguire sempre le istruzioni del costruttore A ATTENZIONE prima di avviare il motore in un locale chiuso installare un adeguato sistema di ventilazione dei gas di scarico Usare tubi e contenitori del combustibile appropriati NOTA se la temperatura inferiore agli 0 C 32 F pu essere necessario l uso di dispositivi ausiliari per avviamento alle basse temperature vedi FUNZIONAMENTO ALLE BASSE TEMPERATURE nelle pagine successive di questa sezione 1 Effettuare tutti i controlli di preavviamento descritti in CONTROLLI DI PREAVVIAMENTO GIORNALIERI nella sezione Lubrificazione e manutenzione Ogni giorno 2 Aprire la valvola di arresto del combustibile se in dotazione Uso di una ventilazione adeguata RG RG34710 4053 _ 39 080CT02 1 4 TS220 UN 23AUG88 3 Se la PTO dotata di frizione tirare la leva vedi freccia all indietro in direzione opposta al motore per disinnestare la frizione stessa Leva di comando frizione PTO Continua alla pagina seguente RG RG34710 4053 39 080CT02 2 4 15 22 RG5602 UN 16JUNOO 012403 PN 65 Istr
90. POWERTECH Motori Diesel OEM 6081 da 8 1 199 999 MANUALE DELL OPERATORE POWERTECH Motori Diesel OEM 6081 da 8 11 199 999 OMRG25712 Edizione 11DIC02 ITALIAN John Deere Power Systems LITHO IN U S A Introduzione Premessa LEGGERE QUESTO MANUALE con attenzione per apprendere come far funzionare il motore come eseguirne correttamente la manutenzione e come prevenire infortuni al personale o danni all attrezzatura QUESTO MANUALE DEVE ESSERE CONSIDERATO parte integrante del motore e deve accompagnarlo quando viene venduto LE MISURE sono espresse sia in unit metriche sia in unit anglosassoni Usare solo parti di ricambio e viteria corrette Usare utensili metrici per la viteria metrica ed inglesi per la viteria inglese I LATI SINISTRO E DESTRO vengono determinati sostando all estremit posteriore della trasmissione o del volano del motore e guardando verso la parte anteriore del motore ANNOTARE I NUMERI DI MATRICOLA DEL MOTORE ed i codici opzione nella sezione Registrazione dei dati del motore Trascrivere accuratamente tutti i numeri che potranno essere utili al concessionario al momento dell ordinazione dei ricambi Archiviarli in un luogo sicuro lontano dal motore IMPOSTANDO L EROGAZIONE DI COMBUSTIBILE su valori superiori a quelli specificati in fabbrica o potenziando il motore con qualsiasi altro mezzo si invalida la garanzia del motore POWERTECH un marchio
91. QUOD006 000007F 39 100CT02 1 1 012403 PN 136 Individuazione dei problemi Sintomo Il motore non gira Il motore parte a fatica o non parte Accensione funzionamento irregolari del motore Il motore non eroga tutta la potenza Individuazione dei problemi al motore Problema Batteria debole Collegamenti batterie allentati o corrosi Interruttore principale o interruttore di sicurezza all avviamento difettosi Solenoide di avviamento difettoso Motorino di avviamento difettoso Combustibile di qualit scadente Il motore gira lentamente Eccessiva viscosit dell olio nel basamento Problema nel sistema di regolazione elettronica o problema base del motore Problema nel sistema di regolazione elettronica o problema base del motore Combustibile di qualit scadente Motore sovraccarico Olio nel basamento di tipo non adatto Problema nel sistema di regolazione elettronica o problema base del motore Soluzione Sostituire la batteria Pulire i poli ed i connettori della batteria Riparare l interruttore secondo necessit Sostituire il solenoide Sostituire il motorino di avviamento Scaricare il combustibile e sostituirlo con combustibile di qualit adeguata Controllare se il sistema di carica avviamento presenta problemi Scaricare l olio motore e sostituirlo con olio di viscosit adeguata Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere
92. Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Individuare l incrinatura e riparare o sostituire i componenti secondo necessit Rimuovere e controllare le camicie Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere RG RG34710 7601 39 090CT02 1 2 012403 PN 148 Individuazione dei problemi Sintomo Temperatura del liquido di raffreddamento inferiore alla norma Problema Perdite dallo scambiatore di calore olio O ring dello scambiatore di calore olio difettosi Guarnizioni della pompa del liquido di raffreddamento difettose foro di trasudamento intasato trafilamento di liquido di raffreddamento dai cuscinetti Uno o pi termostati difettosi Soluzione Sottoporre lo scambiatore di calore olio alla prova di pressione riparare o sostituire secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere e controllare gli O ring dello scambiatore di calore olio sostituirli secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Sostituire le guarnizioni della pompa del liquido di raffreddamento Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Provare i termostati sostituirli secondo necessit RG RG34710 7601 39 09OCT02 2 2 50 21 012403 PN 149 Individuazione dei problemi Individuazione dei problemi all impianto d
93. Se si avverte del gioco difettoso e deve essere sostituito RG7208 UN 28JUL94 ee D zZ lt Le T z I Q m N O cc Antivibratore doppio Continua alla pagina seguente RG RG34710 4081 39 01JAN96 1 2 35 13 012408 PN 108 Lubrif e manutenzione Ogni 500 0re 12 mesi NOTA sui motori dotati di antivibratore doppio controllare l eccentricit esclusivamente sull antivibratore interno Sostituire sempre entrambi gli antivibratori in blocco 3 Verificare la concentricit dell antivibratore posizionando un comparatore A in modo che la sonda sia a contatto con il diametro esterno dell antivibratore stesso 4 Ruotare l albero a gomiti usando l attrezzo di rotazione del volano JDG820 RG7065 UN 26NOV97 5 Annotare la lettura del comparatore Specifica Antivibratore Massima olaa cE e T A 1 02 mm 0 040 in Se l eccentricit supera il valore specificato sostituire l antivibratore IMPORTANTE il gruppo antivibratore non riparabile e va sostituito ogni 4500 ore o 60 mesi a seconda della scadenza che si verifica per prima RG11601 UN 11DEC00 Antivibratore doppio A Comparatore RG RG34710 4081 39 01JAN96 2 2 Controllo della connessione di massa del motore Controllare la connessione di massa del motore per verificare che sia sicura e pulita in modo da prevenire la formazione di archi elettrici che possono danneggi
94. a di fasatura Se il gioco delle valvole eccessivo la fasatura subisce f 3 A Attrezzo di rotazione volano un ritardo portando ad uno sbilanciamento del gruppo B Spina di fasatura valvole La miscela aria combustibile entra nei cilindri in ritardo durante la corsa di aspirazione le valvole di scarico si chiudono in anticipo impedendo ai gas di scarico di uscire completamente dai cilindri Inoltre le valvole si chiudono con un notevole urto sulle superfici rischiando di incrinarsi o rompersi e di rigare l albero a camme e le punterie IMPORTANTE NECESSARIO che il gioco delle valvole venga controllato e regolato a motore FREDDO 1 Rimuovere il coperchio dei bilancieri con il tubo di sfiato IMPORTANTE ispezionare visivamente le superfici di contatto dei cappucci e dei riporti antiusura dei bilancieri Verificare l eventuale presenza di usura eccessiva rotture o incrinature nei componenti Sostituire i componenti che presentano danni evidenti 2 Rimuovere i tappi in plastica dai fori del monoblocco come illustrato ed inserire l attrezzo di rotazione del volano JDG820 A e la spina di fasatura JDE81 4 B 3 Ruotare il motore mediante l apposito attrezzo di rotazione del volano fino a quando la spina di fasatura non si incastra nel relativo foro del volano stesso Se i bilancieri del cilindro n 1 sono allentati il motore si trova al PMS punto morto superiore della corsa di compressione del cilindro
95. a een 35 13 Controllo della connessione di massa del MOO i anaana na ea aa a a aE 35 14 Pagina Lubrif e manutenzione Ogni 2000 ore 24 mesi Lavaggio dell impianto di raffreddamento 40 1 Controllo e regolazione del gioco delle VALVOLE 0a mamaa aia E ATE agep iiie 40 4 Manutenzione Secondo necessit Ulteriori informazioni sulla manutenzione 45 1 Modifiche all impianto di alimentazione 45 1 Scarico della coppa del filtro primario separatore di condensa 45 2 Rabbocco del liquido di raffreddamento 45 3 Sostituzione degli elementi del filtro dell aria 45 5 Ispezione dell elemento primario del filtro 45 6 Pulizia dell elemento primario del filtro 45 7 Conservazione dell elemento filtrante 45 7 Sostituzione della cinghia della ventola o dell alternatore Frizione della presa di forza PTO 45 9 Controllo dei fusibili 45 10 Disaerazione dell impianto di alimentazione 45 11 Controllo dei compressori dell aria 45 13 Individuazione dei problemi Informazioni generali sull individuazione dei problemi LL 50 1 Tracciato elettrico del motore motori con cruscotto elettronico 50 2 Schema elettrico del motore motori con cruscotti standard 50 4 Precauzioni per l esecuzione di saldature su macchine dotate di ECU 50 6 Schema elettrico del motore motori con
96. a il liquido di raffreddamento John Deere COOL GARD l intervallo di lavaggio pu essere prolungato fino a 3000 ore o 36 mesi Se si usa John Deere COOL GARD il liquido di raffreddamento viene sottoposto a test annuale E la concentrazione degli additivi viene ricostituita aggiungendo additivi integratori adeguati SCA l intervallo tra i lavaggi pu essere prolungato a 5000 ore di esercizio o 60 mesi a seconda dei casi Sostituire l elemento filtrante se si attiva l allarme acustico ed i codici diagnostici segnalano un intasamento del filtro bassa pressione del combustibile L elemento filtrante deve essere sostituito in ogni caso dopo 12 mesi o 500 ore di esercizio anche se l allarme acustico non si attiva RG RG34710 20063 39 090CT02 2 2 20 5 012403 PN 83 Lubrificazione e manutenzione Ogni giorno Controlli di preavviamento giornalieri Ogni giorno eseguire i seguenti controlli PRIMA DI AVVIARE IL MOTORE per la prima volta IMPORTANTE NON aggiungere olio fino a quando il livello non scende al di SOTTO della scritta ADD 1 Svitare il tappo ed estrarre lastina di livello per controllare il livello dell olio del motore l astina di livello potrebbe trovarsi sul lato sinistro o destro del motore Rabboccare secondo necessit usando olio di Controllo del livello dell olio motore viscosit adeguata alla stagione per le specifiche dell olio vedi OLIO PER MOTORI DIESEL nella sezione Comb
97. a in pressione di fluidi dall impianto di raffreddamento pu procurare gravi ustioni Arrestare il motore Rimuovere il tappo di rifornimento solo quando si raffreddato tanto da poter essere toccato a mani nude Prima di rimuoverlo allentarlo lentamente fino al primo fermo per scaricare la pressione Fluidi ad alta pressione IMPORTANTE durante le operazioni di riempimento necessario espellere l aria dall impianto di raffreddamento Allentare il raccordo dell unit di rilevazione della temperatura nella parte posteriore della testata o il tappo nella scatola termostati per consentire la fuoriuscita dell aria durante il riempimento dell impianto Serrare nuovamente il raccordo o il tappo quando tutta l aria stata espulsa 1 Controllare l intero impianto di raffreddamento per individuare eventuali perdite Serrare saldamente tutte le fascette stringitubo 2 Ispezionare accuratamente tutti i tubi flessibili dell impianto di raffreddamento e sostituirli se si presentano rigidi indeboliti o incrinati TS281 UN 23AUG88 RG RG34710 4077_ 39 100CT02 1 1 35 7 012403 PN 102 Lubrif e manutenzione Ogni 500 ore 12 mesi Controllo del liquido di raffreddamento per motori diesel Il mantenimento di un adeguata concentrazione di glicole e di additivi inibitori nel liquido di raffreddamento essenziale ai fini della protezione del motore e dell impianto di raffreddamento c
98. are il motore DPSG 0UOD002 1920 39 08DEC00 1 1 35 14 012403 PN 109 Lubrif e manutenzione Ogni 2000 ore 24 mesi Lavaggio dell impianto di raffreddamento ATTENZIONE l uscita in pressione di fluidi dall impianto di raffreddamento pu procurare gravi ustioni Arrestare il motore Rimuovere il tappo di rifornimento solo quando si raffreddato tanto da poter essere toccato a mani nude Prima di rimuoverlo allentarlo lentamente fino al primo fermo per scaricare la pressione TS281 UN 23AUG88 NOTA eliminare il liquido di raffreddamento caricato in fabbrica dopo le prime 3000 ore o i primi 36 mesi di funzionamento successivi intervalli di scarico dipendono dal tipo di liquido di raffreddamento usato Se si usa il liquido di raffreddamento John Deere COOL GARD l intervallo di scarico di 3000 ore o 36 mesi L intervallo pu essere prolungato a 5000 ore o 60 mesi di funzionamento purch il liquido di raffreddamento venga sottoposto a test annuale E gli additivi vengano reintegrati 4 secondo necessit con l aggiunta di additivi S A AAN e A 2 integratori adeguati Scarichi dell impianto di raffreddamento RG7371 UN 20JUN00 l Se non si usa COOL GARD l intervallo di Sa n unta sa sostituzione ridotto a 2000 ore o 24 mesi di funzionamento Scaricare il liquido di raffreddamento usato lavare tutto l impianto di raffreddamento sostituire i termostati e riempire l impianto di liquido
99. asato o sporco Motore sovraccarico Gioco delle valvole errato Iniettori sporchi Fasatura errata del motore Turbocompressore difettoso Temperatura del motore bassa Testata incrinata Continua alla pagina seguente RG RG34710 4089 39 090CT02 3 6 Soluzione Scaricare il combustibile e sostituirlo con combustibile di qualit adeguata Ridurre il carico del motore Sostituire l elemento filtrante secondo necessit Determinare la causa della bassa compressione e riparare secondo necessit Individuare la causa della perdita e rimediare secondo necessit Usare il combustibile adeguato Manutenzione del filtro dell aria Ridurre il carico Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore autorizzato Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore autorizzato Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore autorizzato Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore autorizzato Verificare il termostato Individuare l incrinatura e riparare o sostituire i componenti secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere 50 11 012403 PN 139 Individuazione dei problemi Sintomo Rumore anomalo del motore Problema Cuscinetti di biella o di banco consumati Eccessivo gioco assiale dell albero a gomiti Cappelli dei cuscinetti di banco allentati Boccole di bielle e spinotti
100. ato dal motore Sono raffreddati ad aria o con il liquido di raffreddamento del motore e lubrificati con olio motore Il compressore sempre in esercizio come un ingranaggio o un raccordo azionato dal comando ausiliario del motore ma dispone di modalit operative con carico e senza carico Tale modalit controllata dall impianto dell aria del veicolo per informazioni esaustive sui controlli e la manutenzione dell impianto dell aria consultare il manuale tecnico del veicolo SI gt gt O T DI I o N N NI 0 aj Compressore dell aria a richiesta Rivolgersi al concessionario o al distributore di motori John Deere per informazioni sulla diagnostica e sull individuazione dei problemi Se la diagnosi indica un guasto interno del compressore sostituirlo interamente con uno nuovo o ricondizionato QUOD006 0000080_ 39 110CT02 1 1 45 13 012403 PN 128 Individuazione dei problemi Informazioni generali sull individuazione dei problemi L individuazione dei problemi del motore pu risultare difficoltosa Questa sezione include uno schema circuitale del motore per facilitare l individuazione dei problemi elettrici nelle macchine che dispongono di circuiti e cruscotto John Deere Nelle pagine successive di questa sezione viene fornito un elenco di problemi del motore con relative possibili cause e soluzioni Gli schemi e le informazioni sull individuazione d
101. cante o insufficiente Guarnizioni dell albero usurate Accumulo di depositi carboniosi dietro la girante della turbina causato da olio carbonizzato o da depositi della combustione Accumulo di sporco dietro la girante del compressore provocato da trafilamenti nell aspirazione Cuscinetti sporchi bloccati o usurati 50 24 Soluzione Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Determinare la causa della mancanza di lubrificazione riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo
102. cazione e manutenzione saaana naaraan 65 1 Manutenzione giornaliera preavviamento 65 1 Manutenzione ogni 250 ore 6 mesi 65 2 Manutenzione ogni 500 ore 12 mesi 65 3 Manutenzione ogni 2000 ore 24 mesi 65 4 Manutenzione Secondo necessit 65 5 Garanzia del sistema di controllo emissioni Targhetta di certificazione del sistema di controllo delle emissioni 70 1 Dichiarazione di garanzia del sistema di controllo delle emissioni U S A 70 2 Nostra assistenza per la vostra efficienza Parti di ricambio John Deere IBC 1 Attrezzi adeguati IBC 1 Tecnici ben addestrati IBC 1 Servizio rapido IBC 1 012403 PN 3 Indice 012403 PN 4 Registrazione dei dati del motore Registrazione numero di matricola motore La targhetta C del numero di matricola del motore situata sul lato sinistro del monoblocco tra il collettore di aspirazione ed il motorino di avviamento Registrare il numero di matricola del motore completo di cifre e lettere nell apposito spazio indicato di seguito Queste informazioni sono essenziali per l ordinazione dei ricambi e la richiesta di interventi in garanzia Numero matricola motore A Dati applicazione o tipo B A Numero di matricola motore B Dati applicazione o tipo C Targhetta del numero di matricola Posizione targhetta numero di
103. ccessiva riaccensione il regime torna all impostazione precedentemente memorizzata Per regolare il regime del motore mediante la valvola a farfalla D con segnale analogico potenziometro procedere come segue NOTA premendo sul potenziometro con segnale analogico il motore si porta immediatamente al regime minimo 1 Portare l interruttore a bilanciere A di selezione del regime massimo minimo nella posizione corrispondente al regime minimo Regolazione del regime del motore A Interruttore a bilanciere di selezione del regime massimo minimo B iInterruttore a bilanciere di abilitazione della velocit normale di lavoro C Interruttore a bilanciere di selezione del regime D Valvola a farfalla con segnale analogico potenziometro a richiesta i i DPSG OUOD002 1827 39 02AUG00 1 2 Continua alla pagina seguente 15 29 RG9918 UN 16NOV99 012403 PN 72 Istruzioni per il funzionamento del motore 2 Ruotare la valvola a farfalla con segnale analogico potenziometro in senso orario per aumentare il regime del motore oppure in senso antiorario per diminuirlo NOTA l unit di comando motore ECU rileva la lettura maggiore tra quelle fornite dall interruttore a bilanciere di selezione del regime massimo minimo o dalla valvola a farfalla con segnale analogico Con l interruttore di selezione del regime su minimo
104. cchine e la loro manutenzione vengono tenuti corsi di g O addestramento su base regolare 2 mn 3 Il risultato 7 a Un esperienza sulla quale fare affidamento o DX IBC C_ 39 04JUN90 1 1 Servizio rapido Il nostro obiettivo di fornire un servizio rapido ed efficiente quando occorre e dove desiderato Possiamo effettuare le riparazioni presso di voi o nella nostra officina a seconda delle circostanze Contattateci e fate affidamento su di noi SUPERIORIT DELL ASSISTENZA JOHN DEERE Sempre vicino quando vi serve TS103 UN 23AUG88 DX IBC D 39 04JUN90 1 1 012403 PN 181 Nostra assistenza per la vostra efficienza 012403 PN 182
105. ce della pressione dell olio difettosa Retina della pompa dell olio intasata o tubo di aspirazione incrinato Gioco eccessivo dei cuscinetti di banco o di biella Olio di classificazione errata Valvola regolatrice della pressione dell olio difettosa Valvola di bypass filtro danneggiata o bloccata Continua alla pagina seguente 50 17 Soluzione Rabboccare lolio nel basamento Rimuovere e controllare lo scambiatore di calore dell olio Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere e controllare lo scambiatore di calore dell olio Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere e controllare la pompa dell olio Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Scaricare l olio motore dal basamento e rabboccare usando l olio adeguato Rimuovere e controllare la valvola regolatrice della pressione dell olio Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere la coppa dell olio e pulire la retina sostituire il tubo di aspirazione Determinare il gioco dei cuscinetti Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Scaricare l olio motore dal basamento e rabboccare usando l olio adeguato Rimuovere e controllare la valvola regolatrice della pressione dell olio Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere e controllare
106. che alimenta il cruscotto TACHIMETRO Il tachimetro R indica il regime del motore esprimendolo in centinaia di giri al minuto giri min CONTATORE DI POTENZA CARICO PERCENTUALE A RICHIESTA Il contatore di potenza S indica la percentuale di potenza disponibile usata dal motore VOLTMETRO Il voltmetro T indica la tensione della batteria La spia B di AVVERTENZA color ambra si illumina quando la tensione della batteria insufficiente per il corretto funzionamento dell impianto di iniezione TERMOMETRO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL MOTORE Il termometro U del liquido di raffreddamento indica la temperatura del liquido di raffreddamento del motore esprimendola in gradi Centigradi o Fahrenheit E collegato ad un allarme acustico G che allerta l operatore in caso la temperatura del liquido di raffreddamento superi il valore di sicurezza preimpostato COMANDO DELLA VELOCIT DI LAVORO A RICHIESTA Le ECU del motore vengono fornite con la funzione di comando della velocit di lavoro Si tratta di un comando della velocit di lavoro di tipo off road che consente di mantenere costante il regime del motore al variare delle condizioni di carico La funzione di questo comando a pulsante singolo di annullare e quindi riprendere il comando della velocit di lavoro La prima volta che viene stabilito il contatto con il comando della velocit di lavoro attivo questo si disabilita ed il regime del
107. condizioni normali di esercizio Intervenire PI FREQUENTEMENTE se il motore funziona in condizioni sfavorevoli La mancata manutenzione pu provocare guasti o danni permanenti al motore Usando come riferimento il contaore A eseguire tutti gli interventi di manutenzione agli intervalli indicati nelle pagine successive Allo scadere di ciascun intervallo di manutenzione programmata oltre agli interventi indicati ripetere tutte le operazioni degli interventi precedenti Annotare gli intervalli e gli interventi eseguiti usando i moduli forniti nella sezione Schede di lubrificazione e manutenzione RG4699 UN 15DEC88 Contaore in figura cruscotto standard A Contaore RG RG34710 4061 39 01JAN96 1 1 Uso di combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento corretti IMPORTANTE quando si interviene su un motore John Deere usare esclusivamente combustibili lubrificanti e liquidi di raffreddamento conformi ai dati specificati nella sezione Combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento Per informazioni sui prodotti consigliati rivolgersi al concessionario John Deere oppure al pi vicino Centro della rete di distribuzione John Deere Inoltre sono disponibili additivi speciali per motori operanti in zone tropicali artiche o in qualsiasi altra condizione sfavorevole TS100 UN 23AUG88 Rete di distribuzione John Deere RG RG34710 4062 _ 39 01JAN96 1 1 2
108. cruscotto elettronico 50 7 Individuazione dei problemi al motore 50 9 Individuazione dei problemi dell impianto elettrico 50 15 Individuazione dei problemi all impianto di lubrificazione LL 50 17 Individuazione dei problemi all impianto di raffreddamento LL 50 20 Individuazione dei problemi all impianto di aspirazione dell aria 50 22 Procedura per i codici diagnostici di guasto motori con cruscotto standard 50 25 Procedura per i codici diagnostici di guasto motori con cruscotto elettronico 50 27 Visualizzazione dei codici diagnostici di guasto DTC LL 50 28 Elenco dei codici diagnostici di guasto DIC cao 50 29 Diagnostica dei problemi intermittenti 50 31 Continua alla pagina seguente 012403 PN 2 Indice Pagina Conservazione Istruzioni per la conservazione del motore 55 1 Preparazione del motore per lunghi periodi di conservazione 55 2 Rimessa in funzione del motore 55 3 Dati tecnici Dati tecnici generali dei motori OEM 60 1 Dati tecnici delle potenze e dei regimi nominali del motore motori OEM 60 3 Quantit di olio motore necessaria a riempire il basamento a an aaaaaaaaaaaa 60 6 Coppie di serraggio della viteria unificata A POINICO iii 60 7 Coppie di serraggio della viteria metrica 60 8 Schede di lubrificazione e manutenzione Uso delle schede di lubrifi
109. d 73 39 23NOV01 1 1 1 0 1 0 012403 PN 37 Combustibili lubrif e liq di raffreddamento Lubrificanti alternativi e sintetici Le condizioni atmosferiche in determinate aree geografiche possono richiedere l uso di lubrificanti diversi da quelli indicati in questo manuale Alcuni tipi di liquido di raffreddamento o di lubrificante John Deere possono non essere disponibili localmente Per informazioni e suggerimenti rivolgersi al concessionario John Deere possibile usare lubrificanti sintetici purch soddisfino i requisiti di prestazione riportati in questo manuale limiti di temperatura e gli intervalli di manutenzione indicati in questo manuale sono validi sia per gli oli convenzionali sia per gli oli sintetici possibile usare prodotti ottenuti per raffinazioni successive se il lubrificante che ne risulta soddisfa i requisiti DX ALTER 39 15JUN00 1 1 Conservazione dei lubrificanti L attrezzatura pu funzionare alla massima efficienza solo se si usano lubrificanti puliti Per il travaso dei lubrificanti usare contenitori puliti Conservare i lubrificanti ed i relativi contenitori possibilmente in una zona protetta da polvere umidit ed altri agenti contaminanti Conservare i contenitori poggiandoli su un lato per impedire l accumulo di acqua e impurit Verificare che tutti i contenitori siano contrassegnati adeguatamente per identificarne il contenuto Eliminare in modo corr
110. del potere lubrificante Se si usa un gasolio con potere lubrificante basso o sconosciuto aggiungere l additivo John Deere per gasolio PREMIUM DIESEL FUEL CONDITIONER o equivalente nella percentuale prescritta 0U0D002 0000179 39 18DEC01 1 1 Rifornimento del serbatoio del combustibile ATTENZIONE maneggiare il combustibile con attenzione Non fare rifornimento con il motore in funzione NON fumare mentre si fa rifornimento o si interviene sull impianto di alimentazione IMPORTANTE i gas nel serbatoio del combustibile sfiatano attraverso il tappo di rifornimento Se occorre un nuovo tappo usarne uno originale dotato di sfiato Per prevenire la formazione di condensa rabboccare il serbatoio del combustibile alla fine di ogni giornata lavorativa Raffreddandosi l aria umida pu infatti formare condensa e gelare alle basse temperature TS202 UN 23AUG88 RG RG34710 7527 39 30JUN97 1 1 10 2 012403 PN 29 Combustibili lubrif e liq di raffreddamento Conservazione del gasolio ATTENZIONE maneggiare il combustibile con attenzione Non fare rifornimento con il motore in funzione NON fumare mentre si fa rifornimento o si interviene sull impianto di alimentazione Per prevenire la formazione di condensa ed il congelamento alle basse temperature rabboccare il serbatoio del combustibile alla fine di ogni giornata lavorativa IMPORTANTE NON conservare il gaso
111. della batteria 30 2 Cambio dell olio motore e sostituzione delitto cretesi va ian 30 4 Ispezione visiva della pompa del liquido di raffreddamento nnna nanana aaa 30 6 Controllo dei supporti del motore gruppi elettrogeni Li 30 7 Controllo della registrazione della frizione dela PTO riodo rare dii 30 8 Lubrif e manutenzione Ogni 500 ore 12 mesi Lubrificazione della tiranteria e dei leverismi interni della frizione della PTO 35 1 Pulizia del tubo di sfiato del basamento 35 1 Controllo dell impianto di aspirazione dell aria 35 2 Sostituzione dell elemento rettangolare del filtro finale del combustibile 35 3 Sostituzione del filtro primario rotondo del combustibile separatore di condensa 35 4 Verifica della forza della molla del tendicinghia e dell usura della cinghia 35 5 Verifica dell usura della cinghia 35 5 Verifica della forza della molla del TendiIcINGhIA giosgeoeteerzata narra rara 35 6 Controllo dell impianto di raffreddamento 35 7 Controllo del liquido di raffreddamento per motori diesel 35 8 Rabbocco degli additivi integratori per liquido di raffreddamento SCA tra i cambi del liquido 35 9 Prova di pressione dell impianto di raffreddamento 35 11 Controllo e regolazione dei regimi del MOTOT nre nda dee dee 35 12 Controllo dell antivibratore dell albero a gomiti aan dr
112. dica solo le prime due cifre dei vari codici importante poter reperire facilmente questi codici nel caso sia necessario ordinare dei ricambi A tal fine trascrivere negli spazi forniti nella pagina seguente la terza e la quarta cifra riportate nella targhetta dei codici opzione del motore Codice di base A del motore Continua alla pagina seguente RG11074 UN 14AUG00 RG RG34710 4002 _ 39 230CT02 1 2 01 2 012403 PN 10 Registrazione dei dati del motore NOTA se un componente stato installato a richiesta dopo che il motore ha lasciato la fabbrica di produzione possibile che la targhetta dei codici opzione non contenga tutti i codici pertinenti Codici opzione Descrizione 20 21 22 23 24 26 28 29 30 31 35 38 39 40 44 46 47 Coperchio dei bilancieri Puleggia antivibratore dell albero a gomiti Coprivolano Volano Pompa di iniezione Impianto di aspirazione dell aria Coppa dell olio Pompa del liquido di raffreddamento Coperchio dei termostati Termostati Comando della ventola Cinghie della ventola Riscaldatore del liquido di raffreddamento del motore Impianto di scarico Impianto di ventilazione Motorino di avviamento Alternatore Filtro del combustibile Manuale dell operatore Collettore di uscita Astina di livello dell olio Sensore elettronico del regime Monoblocco Albero a gomiti NOTA i codici opz
113. dispositivi ausiliari per avviamento alle basse temperature 1 Seguire le operazioni indicate ai punti 1 4 in AVVIAMENTO DEL MOTORE nelle pagine precedenti di questa sezione quindi procedere come segue in base al tipo di cruscotto quadro di comando in dotazione 2 Se necessario usare i dispositivi ausiliari per l avviamento alle basse temperature attenendosi alle istruzioni del fornitore 3 Seguire le restanti operazioni indicate ai punti 5 8 alla voce AVVIAMENTO DEL MOTORE nelle pagine precedenti di questa sezione Per ulteriori informazioni sul funzionamento alle basse temperature rivolgersi al concessionario 15 26 A 8 Regime minimo avviamento 2 o oo Long S n o 22 8 100 RG11521 Istruzioni per l avviamento alle basse temperature Il fluido di avviamento infiammabile 41 F 32 F 13 F 22 F 31 F 40 F Sas TS1356 UN 18MAR92 5 C 0 C 10 C 18 C 20 C 25 C 30 C 35 C 40 C Less Riscaldatore dell aria elettrico Ri ore del moi 2 i g Dispositivo ausiliario di avviamento con etere riscaldatore del monoblocco Riscaldatore dell aria elettrico riscaldatore del monoblocco lt H DIELE NSERIES Y Y RG11521 39 10JAN01 RG RG34710 4055 _ 39 01JAN96 1 1 012403 PN 69 Istruzioni per il funzionamento del motore Riscaldamento del mo
114. e generatore ALTISGIVA dcr arri alari 20 4 Tabella degli intervalli di manutenzione motore industriale LL 20 2 Tabella intervalli di manutenzione motore industriale LL 20 2 Tabella intervallo di manutenzione generatore di rISOtVa ara al 20 4 Tracciato elettrico del motore Motori con cruscotto elettronico 50 2 Tubo di sfiato del basamento pulizia 35 1 Tubo di sfiato basamento pulizia 35 1 U Unit di misura modifica 15 13 Ustioni da acido ss asa stanare aaa 30 2 V Verifica della forza della molla del tendicinghia eretici 35 6 Verifica dell usura della cinghia 35 5 Indice alfabetico 4 012403 PN 4 Nostra assistenza per la vostra efficienza Parti di ricambio John Deere La pronta consegna di parti originali John Deere contribuisce a minimizzare i tempi di fermo macchina Le nostre scorte ampie e complete anticipano le vostre esigenze g S lt N z I 8 p DX IBC A 39 04JUN90 1 1 Attrezzi adeguati Attrezzature di precisione ed apparecchiature di prova consentono al nostro Servizio di Assistenza di identificare e risolvere rapidamente i problemi per farvi risparmiare tempo e denaro g O lt N z DI I 5 p DX IBC B_ 39 04JUN90 1 1 Tecnici ben addestrati L addestramento non mai finito per i tecnici di assistenza John Deere Affinch il nostro personale conosca bene le ma
115. e del regime del motore motori con cruscotto elettronico 15 29 Arresto del motore motori con cruscotti standard o iui 15 30 Arresto del motore motori con cruscotto elettronico LL 15 32 Uso di una batteria ausiliaria di avviamento o di un caricabatterie 15 34 Lubrificazione e manutenzione Rispetto degli intervalli di manutenzione 20 1 Continua alla pagina seguente Tutte le informazioni illustrazioni e specifiche riportate in questo manuale sono basate sulle informazioni disponibili al tempo della sua preparazione La John Deere si riserva il diritto di effettuare modifiche in ogni momento senza obbligo di notifica COPYRIGHT 2002 DEERE amp COMPANY Moline Illinois All rights reserved A John Deere ILLUSTRUCTION Manual Previous Editions Copyright 1996 2000 012403 PN 1 Indice Pagina Uso di combustibili lubrificanti e liquidi di raffreddamento corretti 20 1 Tabella degli intervalli di lubrificazione e manutenzione motore primo 20 2 Tabella degli intervalli di lubrificazione e manutenzione gruppi di riserva 20 4 Lubrificazione e manutenzione Ogni giorno Controlli di preavviamento giornalieri 25 1 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi Manutenzione dell estintore 30 1 Lubrificazione dei cuscinetti dell albero della frizione della PTO 30 1 Manutenzione
116. e di altro materiale infiammabile Lasciar disperdere i fumi per almeno 15 minuti prima di iniziare a saldare o riscaldare Non usare solventi clorurati nelle aree in cui si effettuano le operazioni di saldatura Eseguire tutti i lavori in un area ben ventilata per eliminare la polvere e i fumi tossici Usare la vernice ed il solvente in modo appropriato DX PAINT_ 39 24JUL02 1 1 05 9 012403 PN 21 Sicurezza Manutenzione in sicurezza dell impianto di raffreddamento L uscita in pressione di fluidi dall impianto di raffreddamento pu procurare gravi ustioni Arrestare il motore Rimuovere il tappo di rifornimento solo quando si raffreddato tanto da poter essere toccato a mani nude Prima di rimuoverlo allentarlo lentamente fino al primo fermo per scaricare la pressione TS281 UN 23AUG88 Impianto di raffreddamento DX RCAP_ 39 04JUN90 1 1 Installazione delle protezioni delle ventole Le ventole in rotazione dell impianto di raffreddamento possono provocare lesioni gravi Assicurarsi che le protezioni delle ventole siano sempre montate quando il motore in funzione Indossare abiti attillati Arrestare il motore ed assicurarsi che la ventola sia ferma prima di eseguire regolazioni collegamenti o interventi di pulizia vicino alla parte anteriore del motore TS677 UN 21SEP89 Ventola in rotazione OUOD006 000009D 39 04DEC02 1 1 05 10 012403 PN 22
117. e di controllo John Deere o effettuando un analisi COOLSCAN Se non possibile eseguire un analisi COOLSCAN ricaricare l impianto seguendo le istruzioni stampate sull etichetta del prodotto John Deere Liquid Coolant Conditioner COOL GARD un marchio di fabbrica della Deere amp Company COOLSCAN un marchio di fabbrica della Deere amp Company Continua alla pagina seguente 35 9 RG6241 RG6261 UN 08DEC97 RG6262 UN 05DEC97 p3 Q O N Q N DPSG 0UOD002 1921 39 090CT02 1 2 012403 PN 104 Lubrif e manutenzione Ogni 500 0re 12 mesi IMPORTANTE mantenere SEMPRE il liquido di raffreddamento a livello e concentrazione corretti NON azionare il motore senza liquido di raffreddamento neppure per pochi minuti Se necessario rabboccare frequentemente il liquido di raffreddamento controllare la concentrazione di glicole con il misuratore di liquido di raffreddamento batteria JTO7298 per assicurarsi che venga mantenuto il punto di congelamento desiderato Seguire le istruzioni del produttore accluse al misuratore di liquido di raffreddamento batteria Aggiungere la concentrazione di additivi integratori per liquido di raffreddamento consigliata dal produttore NON superare tale valore L uso di additivi integratori non prescritti pu causare la precipitazione dell additivo e la gelificazione del liquido di raffreddamento Se si usano altri liquidi di raffreddamento consultar
118. e il fornitore di tali prodotti e seguire le indicazioni del produttore sull uso degli additivi integratori Prima di rabboccare l impianto informarsi sulla corretta miscelazione dei componenti del liquido di raffreddamento consultando LIQUIDI DI RAFFREDDAMENTO PER MOTORI DIESEL ED INFORMAZIONI SUGLI ADDITIVI INTEGRATORI DPSG 0UOD002 1921 39 090CT02 2 2 35 10 012403 PN 105 Lubrif e manutenzione Ogni 500 ore 12 mesi Prova di pressione dell impianto di raffreddamento RG6557 UN 20JAN93 Prova del tappo del radiatore ATTENZIONE l uscita in pressione di fluidi dall impianto di raffreddamento pu procurare gravi ustioni Arrestare il motore Rimuovere il tappo di rifornimento solo quando si raffreddato tanto da poter essere toccato a mani nude Prima di rimuoverlo allentarlo lentamente fino al primo fermo per scaricare la pressione Prova del tappo del radiatore 1 Rimuovere il tappo del radiatore e collegarlo al misuratore D05104ST come illustrato 2 Pressurizzare il tappo ai valori specificati di seguito Se il tappo in buone condizioni l indicatore deve rimanere per 10 secondi sullo stesso valore di pressione entro la portata specificata Specifica Tappo del radiatore Pressione dI provasizianiua tiara 67 kPa 0 7 bar 10 psi Se l indicatore si sposta sostituire il tappo del radiatore 3 Rimuovere il tappo dall indicatore ruotarlo di 180 e sottoporlo
119. e numerico Se non vi sono DTC attivi la spia di segnalazione guasti lampeggia il codice 88 6 Dopo la segnalazione dei codici attivi la spia di segnalazione guasti lampeggia un codice 33 che indica l inizio della visualizzazione dei codici memorizzati mediante intermittenza Se vi sono dei codici diagnostici di guasto memorizzati la spia di segnalazione guasti ne indica il codice a 2 cifre con il metodo ad intermittenza Se vi pi di un DTC memorizzato ECU visualizza ad A Connettore del lettore diagnostico intermittenza ciascun codice in ordine numerico Se non vi B Spia di segnalazione guasti sono DTC memorizzati la spia di segnalazione guasti lampeggia il codice 88 RG11075 UN 14AUG00 Spia di segnalazione guasti sul cruscotto standard 7 Una volta completata la sequenza viene ripetuta 8 Al termine della procedura portare la chiave di avviamento su SPENTO rimuovere il ponticello e ricoprire il connettore del lettore di codici diagnostici WEATHER PACK un marchio di fabbrica della Packard Electric Continua alla pagina seguente DPSG 0UOD002 1831 39 02AUG00 1 2 50 25 012403 PN 153 Individuazione dei problemi Ad esempio se un motore ha un codice diagnostico di guasto 18 attivo ed un codice diagnostico di guasto 53 memorizzato la sequenza di intermittenza la seguente lampeggia tre volte pausa breve lampeggia due volte pausa lunga lampeggia una volta pausa breve la
120. edere la pelle perforare i tessuti e se a contatto con gli occhi causare cecit Prevenire i pericoli con le seguenti precauzioni 1 rabboccare le batterie in locali ben ventilati 2 usare occhiali di sicurezza e guanti di gomma 3 evitare di inspirare le esalazioni durante il rabbocco 4 evitare di spargere o di far gocciolare l elettrolito 5 eseguire l avviamento di emergenza con cavallotti in modo corretto In caso di contatto con l acido A sciacquare la pelle con acqua 2 applicare del bicarbonato di sodio o acqua di 3 calce per neutralizzare l acido z 3 sciacquare gli occhi con acqua per 10 15 3 minuti Farsi visitare immediatamente da un T medico g D In caso di ingestione dell acido AIAR SONONGA 1 bere grandi quantit di acqua o latte 2 successivamente bere latte di magnesia uova sbattute oppure olio di semi 3 farsi visitare immediatamente da un medico Alle bassissime temperature congelamento assicurarsi che la miscelazione dell acqua aggiunta nella batteria sia completa facendo funzionare il motore per almeno 30 minuti Le batterie di ricambio devono avere o superare le seguenti capacit consigliate a 18 C 0 F Specifica Impianto a 12 volt Capacit minima della batteria Corrente di avviamento a fredd nirisan 800 minimo Capacit di riserva minuti 350 minimo Impianto a 24 volt Capacit minima della batteria Corrente di av
121. egime del motore motori con cruscotto elettronico Per regolare il regime del motore mediante l interruttore a bilanciere A di selezione del regime massimo minimo procedere come segue e Per selezionare il regime minimo premere la met inferiore dell interruttore contrassegnata dal simbolo della tartaruga e Per selezionare il regime massimo premere la met superiore dell interruttore contrassegnata dal simbolo della lepre NOTA per regolare il regime massimo o minimo preimpostato mediante l interruttore a bilanciere di selezione regime massimo minimo procedere come segue 1 Portare l interruttore a bilanciere A di selezione del regime massimo minimo nella posizione di massimo lepre o minimo tartaruga 2 Premere e tenere premuta la met superiore o inferiore dell interruttore a bilanciere B di abilitazione della velocit normale di lavoro agendo contemporaneamente sull interruttore a bilanciere C di selezione del regime 3 Usare l interruttore a bilanciere C di selezione del regime per aumentare o diminuire il regime del motore NOTA una volta impostato il regime premere e rilasciare tre volte entro due secondi l interruttore a bilanciere B di abilitazione della velocit normale di lavoro per memorizzare il regime selezionato In caso contrario il regime del motore selezionato ha effetto solo fino a quando l interruttore a chiave non viene portato in posizione di spegnimento alla su
122. eguente RG RG34710 4046 39 100CT02 1 2 1 5 1 012403 PN 44 Istruzioni per il funzionamento del motore H Codice binario del tachimetro Sul retro del tachimetro impostarlo su 00010011 per un funzionamento a 27 impulsi a giro come indicato in figura I Contaore montato separatamente su alcuni motori Su alcuni cruscotti il contaore separato dal tachimetro Questo contaore elettrico indica le ore di funzionamento del motore Il contaore funziona quando il motore in uso oppure quando si tiene premuto manualmente il pulsante di ripristino mentre l interruttore a chiave su ACCESO Le ore di funzionamento vengono espresse in ore e decimi J Portafusibile fusibile da 14 A Il portafusibile situato sul cruscotto Vedi Controllo dei fusibili nella sezione Manutenzione Secondo necessit nelle pagine successive di questo manuale Impostazione del codice del tachimetro RG6861 UN 30JUN93 RG RG34710 4046 39 100CT02 2 2 15 2 012403 PN 45 Istruzioni per il funzionamento del motore Cruscotto motori con cruscotto elettronico Questo cruscotto elettronico stato introdotto nel 1999 E collegato all unit di comando motore ECU John Deere e consente all operatore di controllare le prestazioni del motore e di diagnosticare eventuali problemi durante il funzionamento del motore stesso IMPORTANTE se una spia o uno strumento non forniscono
123. ei problemi qui presentati sono puramente indicativi la realizzazione finale dell impianto per l applicazione del motore in uso pu essere differente In caso di dubbi rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Un programma affidabile di individuazione dei problemi del motore deve includere la procedura diagnostica di base indicata di seguito e Conoscenza del motore e di tutti gli impianti relativi e Studio accurato del problema Esame dei sintomi alla luce della propria conoscenza del motore e degli impianti Diagnosi del problema iniziando dall ipotesi pi probabile e Ulteriore controllo prima di iniziare lo smontaggio Determinazione della causa ed esecuzione di una riparazione accurata Dopo le riparazioni azionamento del motore in condizioni normali per verificare che il problema e la relativa causa siano stati eliminati NOTA i motori pi recenti sono dotati di sistemi di regolazione elettronica che generano codici diagnostici di guasto per la segnalazione di eventuali problemi vedi PROCEDURA PER CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO nelle pagine successive di questa sezione RG RG34710 4086 _ 39 01JAN96 1 1 50 1 012403 PN 129 Individuazione dei problemi Tracciato elettrico del motore motori con cruscotto elettronico A Sensore MAT temperatura aria collettore usato solo nei motori H B Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento C Sens
124. el liquido di raffreddamento aggiunta di SCA secondo necessit Prova di pressione dell impianto di raffreddamento Controllo dei regimi del motore Controllo dell antivibratore dell albero a gomiti Controllo della connessione di massa del motore Lavaggio dell impianto di raffreddamento Regolazione del gioco delle valvole Scarico della coppa del separatore di condensa in caso di attivazione dell allarme Rabbocco del liquido di raffreddamento Manutenzione degli elementi del filtro dell aria Sostituzione della cinghia Controllo della frizione della PTO se in dotazione Controllo dei fusibili Disaerazione dell impianto di alimentazione Controllo dei compressori dell aria se in dotazione Sostituire l elemento del filtro dell aria quando l indicatore di ostruzione indica un vuoto di 625 mm 25 in di H20 gt Cambiare l olio per la prima volta entro le 100 ore di esercizio in rodaggio successivamente ogni 250 ore Se si usa olio John Deere PLUS 50 o ACEA E4 E5 unitamente al filtro John Deere specificato l intervallo di cambio dell olio e di sostituzione del filtro pu essere prolungato del 50 per cento fino a 375 ore Continua alla pagina seguente 20 2 RG RG34710 4063 _ 39 090CT02 1 2 012403 PN 80 Lubrificazione e manutenzione Intervalli di lubrificazione e manutenzione Voce Ogni Ogni 250 giorno
125. ella Deere amp Company OUOD006 0000069 39 24SEP02 1 1 Miscelazione dei lubrificanti Di norma evitare di miscelare oli di tipo e marca Per informazioni specifiche e suggerimenti consultare diversi produttori di lubrificanti aggiungono additivi il distributore di motori John Deere oppure il nei propri oli per soddisfare determinate caratteristiche concessionario e prestazioni La miscelazione degli oli pu interferire con il comportamento di questi additivi e compromettere le caratteristiche del lubrificante DX LUBMIX 39 18MAR96 1 1 OILSCAN e COOLSCAN programmi di campionatura John Deere OILSCAN OILSCAN PLUS COOLSCANT7 e COOLSCAN PLUSTM contribuiscono a tenere sotto controllo le prestazioni della macchina e ad identificare eventuali problemi prima che questi provochino gravi danni 2 3 Le campionature di olio e liquido di raffreddamento devono essere eseguite prima dei rispettivi cambi a programmati Verificare la disponibilit dei kit OILSCAN OILSCAN PLUS COOLSCANTV e COOLSCAN PLUS rivolgendosi al concessionario o al distributore dei motori John Deere f e Q S I m OILSCAN un marchio registrato della Deere amp Company COOLSCAN un marchio di fabbrica della Deere amp Company k OILSCAN PLUS un marchio registrato della Deere amp Company l PA i tervall liat I camb COOLSCAN PLUS un marchio di fabbrica della Deere amp Company RE Di o
126. ella valvola a farfalla B bassa ECU gen00 91 3 11 Tensione di ingresso del segnale analogico della valvola a farfalla A alta ECU gen00 91 4 12 Tensione di ingresso del segnale analogico della valvola a farfalla A bassa ECU gen00 97 0 N A Rilevamento continuo della presenza di acqua nel combustibile 16 N A Rilevamento della presenza di acqua nel combustibile 31 N A Rilevamento della presenza di acqua nel combustibile 100 1 64 65 Pressione dell olio motore estremamente bassa 3 23 Tensione di ingresso del segnale della pressione dell olio motore alta 4 24 Tensione di ingresso del segnale della pressione dell olio motore bassa 18 64 Pressione dell olio motore moderatamente bassa 105 0 47 Selezione curva di coppia ridotta 3 25 Tensione di ingresso del segnale della temperatura dell aria del collettore alta 4 26 Tensione di ingresso del segnale della temperatura dell aria del collettore bassa 9 26 Segnale temperatura aria del collettore non valido 16 66 Temperatura dell aria del collettore moderatamente alta 107 0 N A Elevato intasamento del filtro dell aria 110 0 62 63 Temperatura del liquido di raffreddamento del motore estremamente alta 3 18 Tensione di ingresso del segnale della temperatura del liquido di raffreddamento del motore alta 4 19 Tensione di ingresso del segnale della temperatura del liquido di raffreddamento del motore bassa 9 19 Segnale temperatura liquido di raffreddamento motore non valido 16 6
127. esterna scende al di sotto di 0 C 32 F Per ottenere i migliori risultati usare gli additivi con combustibile non trattato Seguire tutte le istruzioni riportate sul contenitore Usare il fluidificante John Deere Premium Diesel Fuel Conditioner Winter o equivalente per trattare il gasolio durante la stagione fredda Questo fluido una miscela di additivi integratori per combustibili diesel e di antigelificante Parafreddo Con i motori John Deere si sconsiglia l uso di parafreddo in tessuto cartone o materiali compatti poich potrebbero far aumentare eccessivamente la temperatura di liquido di raffreddamento olio motore ed aria di compressione Ci pu ridurre la durata del motore produrre perdite di potenza e consumi elevati di combustibile Inoltre un parafreddo pu generare sollecitazioni eccessive sulla ventola e sui relativi componenti di comando con il rischio di guasti prematuri Se si decide di usare i parafreddo tali protezioni non devono ostruire completamente l area frontale della griglia Il 25 circa dell area centrale della griglia deve restare libero Non collocare un dispositivo di bloccaggio dell aria direttamente sul nucleo del radiatore Parzializzatori del radiatore Se il radiatore dispone di un sistema di parzializzatori a termoregolazione occorre regolare tale sistema in modo tale che i parzializzatori siano completamente aperti non appena la temperatura del liquido di raffreddame
128. etto tutti i contenitori vecchi e gli eventuali residui di lubrificante in essi contenuti DX LUBST 39 18MAR96 1 1 Grasso In base alla temperatura ambiente prevista nel periodo di uso usare un grasso con un numero NLGI consistenza adeguato Si consiglia l uso di e John Deere SD POLYUREA GREASE Ma possibile scegliere anche John Deere HD MOLY GREASE John Deere HD LITHIUM COMPLEX GREASE John Deere HD WATER RESISTANT GREASE John Deere GREASE GARD Si possono usare altri grassi purch conformi al seguente requisito e Classificazione NLGI Performance GC LB IMPORTANTE alcuni tipi di addensatori per grasso non sono compatibili con altri Prima di miscelare tipi diversi di grasso consultare il fornitore 10 11 50 F NLGI Number 2 32 F John Deere HD MOLY ja onn Deere GREASE GAR ohn Deere HD LITHIUM COMPLEX ohn Deere HD WATER RESISTANT 14 F John Deere SD POLYUREA nai Number 1 4 F NLGI Number 0 TS1667 UN 30JUN99 DX GREA1 39 24JAN00 1 1 012403 PN 38 Combustibili lubrif e liq di raffreddamento Liquido di raffreddamento per motori diesel L impianto di raffreddamento del motore viene rifornito per assicurare una protezione continua contro la corrosione dell impianto e la vaiolatura delle camicie dei cilindri e contro il gelo fino a 37 C 34 F John Deere COOL GARD Si consiglia l uso di e Liquido di ra
129. eventuali perdite di liquido NOTA normale che si verifichino trafilamenti di piccola entit quando il motore si raffredda ed i componenti si contraggono Trafilamenti eccessivi del liquido di raffreddamento possono indicare la necessit di sostituire la guarnizione della pompa del liquido di raffreddamento Per le riparazioni rivolgersi al concessionario o al distributore del motore RG RG34710 4064 _ 39 100CT02 5 5 25 4 012403 PN 87 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi Manutenzione dell estintore Gli estintori A sono disponibili presso il concessionario o il distributore del motore Leggere e seguire le istruzioni accluse all estintore Ispezionare l estintore almeno ogni 100 ore di funzionamento del motore o una volta al mese Dopo avere usato un estintore indipendentemente dalla durata dell uso necessario ricaricarlo Annotare le ispezioni sulla targhetta allegata al libretto di istruzioni dell estintore RW4918 UN 15DEC88 Estintore A Estintore DPSG 0UOD002 1575_ 39 21JUN00 1 1 Lubrificazione dei cuscinetti dell albero della frizione della PTO se in dotazione Iniettare una o due pompate del lubrificante universale John Deere Multipurpose Lubricant o equivalente nell ingrassatore B del cuscinetto dell albero della frizione e negli ingrassatori D dei cuscinetti di guida NON lubrificare eccessivamente per impedire che il lubrificante si depositi su
130. facendo sfiatare l aria Leva di adescamento per la disaerazione dell impianto di dagli iniettori come descritto in seguito alimentazione A Leva di adescamento Continua alla pagina seguente DPSG 0UOD002 1581 39 100CT02 4 5 45 1 2 012403 PN 127 Manutenzione Secondo necessit e In corrispondenza degli iniettori 1 Portare la leva dell acceleratore in posizione di regime massimo se applicabile 2 Allentare il raccordo della tubazione di alimentazione in corrispondenza dell iniettore n 1 anteriore A 3 Far girare il motore con il motorino di avviamento senza avviarlo fino a quando dal raccordo allentato non fuoriesce combustibile privo di bolle d aria Serrare nuovamente il raccordo RG6727 UN 14APR93 Iniettore n 1 anteriore 4 Avviare il motore e verificare l eventuale presenza di Aci perdite 5 Se il motore non si avvia ripetere la procedura in corrispondenza dei restanti iniettori se necessario fino ad eliminare dall impianto di alimentazione aria sufficiente a consentire l avviamento del motore DPSG 0UOD002 1581 39 100CT02 5 5 Controllo dei compressori dell aria se in dotazione compressori dell aria sono componenti da installare a richiesta sui motori John Deere OEM per fornire l aria compressa necessaria ai dispositivi pneumatici quali i freni a comando pneumatico del veicolo compressori dell aria sono di tipo a pistone azion
131. ffreddamento e l eventuale necessit di aggiungere John Deere COOLANT CONDITIONER COOLSCANTV e COOLSCAN PLUS Per una valutazione pi precisa del liquido di raffreddamento eseguire un analisi COOLSCAN o COOLSCAN PLUS Per ulteriori informazioni rivolgersi al concessionario John Deere COOLSCAN un marchio di fabbrica della Deere amp Company COOLSCAN PLUS un marchio di fabbrica della Deere amp Company D O A W Dv N Y zZ D amp ez N N O cc Strisce di controllo del liquido di raffreddamento n ez O W e fe T Z D I o D mM N O E Soffietti CoolScan OUOD002 0000174 39 18DEC01 1 1 10 14 012403 PN 41 Combustibili lubrif e liq di raffreddamento Additivi integratori per liquido di raffreddamento La concentrazione degli additivi del liquido di raffreddamento diminuisce gradualmente con l uso del motore Per tutti i liquidi di raffreddamento consigliati ricostituire la concentrazione degli additivi tra gli intervalli di scarico effettuando rabbocchi ogni 12 mesi o secondo quanto determinato in seguito alle prove eseguite sul liquido di raffreddamento Per i motori John Deere si consiglia l uso di John Deere COOLANT CONDITIONER come additivo integratore per liquido di raffreddamento IMPORTANTE aggiungere gli additivi per liquido di raffreddamento solo durante il rabbocco del liquido stesso Non aggiungere additivi se l impianto viene scaricato e riemp
132. ffreddamento prediluito John Deere COOL GARD Prediluted Coolant Ma possibile scegliere anche e Liquido di raffreddamento concentrato John Deere COOL GARD Coolant Concentrate in una miscela del 40 60 con acqua di qualit I liquidi di raffreddamento John Deere COOL GARD non richiedono l uso di additivi integratori per liquido di raffreddamento ad eccezione del rabbocco periodico degli additivi durante l intervallo tra le sostituzioni Liquidi di raffreddamento a base di glicole etilenico Si possono adoperare altri liquidi di raffreddamento preformulati a base di glicole etilenico o propilenico con basso tenore di silicati adatti a motori per servizio pesante purch conformi ai seguenti requisiti e Liquido di raffreddamento prediluito ASTM D6210 e Liquido di raffreddamento concentrato ASTM D6210 in una miscela del 40 60 con acqua di qualit I liquidi di raffreddamento conformi alla norma ASTM D6210 non richiedono l uso di additivi integratori per liquido di raffreddamento ad eccezione del rabbocco periodico degli additivi durante l intervallo tra le sostituzioni Si possono adoperare anche altri liquidi di raffreddamento a base di glicole etilenico con basso tenore di silicati adatti a motori per servizio pesante purch conformi ai seguenti requisiti e Liquido di raffreddamento prediluito ASTM D5345 e Liquido di raffreddamento concentrato ASTM D4985 in una miscela del 40 60 con acqua di qualit
133. fre equivalente con l aiuto dell elenco di seguito riportato e adottare la procedura diagnostica descritta per quel codice a 2 3 cifre nel manuale CTM138 Per azzerare i codici diagnostici di guasto visualizzati contattare il concessionario DPSG 0UOD002 1591 39 21JUN00 1 1 50 28 012403 PN 156 Individuazione dei problemi Elenco dei codici diagnostici di guasto DTC NOTA in alcune macchine possono essere usati meno codici di quelli elencati Le descrizioni dei codici saranno diverse per SPN 28 29 e 91 a seconda del fatto che il motore sia stato prodotto prima o dopo il gennaio del 2000 CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO DTC SPN FMI Codice a2 Descrizione cifre 28 3 13 Tensione di ingresso del segnale analogico della valvola a farfalla B alta ECU gen00 28 4 14 Tensione di ingresso del segnale analogico della valvola a farfalla B bassa ECU gen00 29 3 11 Tensione di ingresso del segnale analogico della valvola a farfalla A alta ECU gen00 29 4 12 Tensione di ingresso del segnale analogico della valvola a farfalla A bassa ECU gen00 28 3 115 Tensione di ingresso del segnale della valvola a farfalla multipla alta ECU gen00 28 4 116 Tensione di ingresso del segnale della valvola a farfalla multipla bassa ECU gen00 29 3 13 Tensione di ingresso del segnale analogico della valvola a farfalla B alta ECU gen00 29 4 14 Tensione di ingresso del segnale analogico d
134. gato ecc Nella diagnosi dei guasti intermittenti prestare particolare attenzione alle condizioni dei cavi e dei connettori perch sono causa di un alta percentuale di guasti intermittenti Verificare l eventuale presenza di connettori allentati sporchi o scollegati Controllare il percorso dei cavi per individuare eventuali cortocircuiti causati dal contatto con parti esterne ad esempio sfregamenti contro i bordi affilati di lamiere metalliche Controllare che non vi siano cavi fuoriusciti dai terminali dei connettori connettori danneggiati terminali collocati in modo errato e giunzioni e terminali corrosi o danneggiati Verificare l eventuale presenza di cavi spezzati giunzioni danneggiate e conduttori in cortocircuito tra loro Valutare attentamente la necessit di sostituire un componente NOTA l unit comando motore ECU il componente con MINORE probabilit di presentare problemi Suggerimenti per la diagnosi dei problemi intermittenti 50 31 e Se lo schema diagnostico alle pagine precedenti indica che il problema intermittente provare a riprodurre le condizioni di funzionamento esistenti al momento in cui stato generato il codice diagnostico di guasto DTC Se si sospetta che la causa del problema intermittente sia un collegamento o un cavo difettoso azzerare i DTC e controllare il collegamento o il filo scuotendolo ed osservando l indicatore diagnostico per verificare se il guasto si ripresenta
135. i aspirazione dell aria Se occorre sostituire il turbocompressore determinare la causa del guasto e rimediare Ci impedisce un immediata ripetizione del guasto sull unit di ricambio Sintomo Problema Il motore parte a fatica o non parte Accensione funzionamento irregolari del motore Fumo di scarico grigio o nero Il motore non eroga tutta la potenza Perdita d aria nel collettore di aspirazione Il turbocompressore sibila Rumore o vibrazioni del turbocompressore Cuscinetti non lubrificati insufficiente pressione dell olio NOTA non confondere il fischio emesso durante la fase di arresto con il rumore che indica un problema in un cuscinetto Perdite d aria nel collettore di aspirazione o scarico Gioco errato tra girante e scatola della turbina Soluzione Vedi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI AL MOTORE nelle pagine precedenti di questa sezione Vedi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI AL MOTORE nelle pagine precedenti di questa sezione Vedi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI AL MOTORE nelle pagine precedenti di questa sezione Vedi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI AL MOTORE nelle pagine precedenti di questa sezione Controllare il collettore di aspirazione e la relativa guarnizione riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Determinare la causa della mancanza di lubrificazione riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al
136. i Limit D D E O co N d nm D 9 O Visualizzazione dei dati di configurazione del motore Continua alla pagina seguente DPSG OUOD002 1927 39 19DEC00 1 2 1 5 1 5 012403 PN 58 Istruzioni per il funzionamento del motore L indicatore diagnostico visualizza i dati di configurazione del motore memorizzati nell unit di comando motore ECU Per selezionare il Sottomenu configurazione motore vedi schema alla pagina precedente premere gli interruttori a membrana SU o GI fino a visualizzare E Config sulla riga superiore del display A questo punto per selezionare il Sottomenu configurazione motore premere contemporaneamente ENTRAMBI gli interruttori a membrana SU e GI L indicatore diagnostico visualizza i dati di configurazione del motore come illustrato nello schema DPSG 0UOD002 1927 39 19DEC00 2 2 1 5 1 6 012403 PN 59 Istruzioni per il funzionamento del motore Visualizzazione di codici di manutenzione codici diagnostici di guasto DTC del motore attivi SERVICE CODE SUB MENU First SPN FMI combination User may exit the Service Code Display routine by pressing BOTH keys at any time Exit SrveCodes RG11170 UN 02NOV00 Visualizzazione dei codici di manutenzione codici diagnostici di guasto DTC attivi L indicatore diagnostico controlla continuamente tutti i messaggi trasmessi sulla Rete area unit di comand
137. i abbia esperienza l avviamento attendere almeno 2 minuti affinch il motorino si 1 Rimuovere tutte le coperture protettive dal motore raffreddi Liberare tutte le aperture del motore e rimuovere la copertura degli impianti elettrici 6 Far girare il motore per 20 secondi mediante il motorino di avviamento ma senza avviarlo 2 Ritirare le batterie dal magazzino installarle Attendere 2 minuti e far girare il motore per altri 20 completamente cariche e collegarne i poli secondi per assicurare un adeguata lubrificazione delle superfici dei cuscinetti 3 Installare la cinghia della ventola o dell alternatore se precedentemente rimossa 7 Avviare il motore e farlo funzionare al regime minimo e senza carico per alcuni minuti Farlo 4 Riempire il serbatoio del combustibile riscaldare con cautela e prima di applicare un carico controllare tutti gli indicatori 5 Eseguire tutti i controlli di preavviamento prescritti vedi CONTROLLI DI PREAVVIAMENTO 8 Il primo giorno di esercizio dopo la rimessa in GIORNALIERI nella sezione Istruzioni per il funzione verificare l eventuale presenza di perdite funzionamento del motore dal motore ed il funzionamento di tutti gli indicatori RG RG34710 4094 39 01JAN96 1 1 55 3 012403 PN 162 Dati tecnici Dati tecnici generali dei motori OEM NOTA relativamente ai motori John Deere per veicoli consultare il Manuale tecnico della macchina VOCE Dati generali Tipo
138. i di manutenzione codici diagnostici di guasto DTC memorizzati if DM2 data is combinazione n SPN FMI Segnalazione di ASSENZA dati DM2 DM2Code No Data L utente pu uscire dal sottomenu Visualizza zione L utente pu uscire dal sottomenu Visualizzazione codici di manutenzione in QUALSIASI momento premendo ENTRAMBI i tasti L indicatore diagnostico in grado di richiedere al motore l invio dei codici di manutenzione DTC memorizzati che possono essere usati a scopo diagnostico e di manutenzione Per visualizzare i codici di manutenzione memorizzati selezionare il Sottomenu codici DM2 agendo sugli interruttori a membrana SU o GI fino a visualizzare DM2Codes SOTTOMENU CODICI DM2 L utente pu uscire dal sottomenu Visualizzazione codici di manutenzione in qualsiasi momento Prima premendo ENTRAMBI combinazione i tasti Exit SrveCodes 39 280CT99 RG10021 nella riga superiore del display A questo punto per selezionare il Sottomenu codici DM2 premere ENTRAMBI gli interruttori a membrana SU e GI contemporaneamente L indicatore visualizza i codici di manutenzione memorizzati suddivisi nei menu illustrati nello schema QUO0D006 000006B_ 39 24SEP02 1 1 15 18 012403 PN 61 Istruzioni per il funzionamento del motore Manutenzione durante il rodaggio Z s f T re D I o Ire e N O cc Controllo del livello dell olio motore Il
139. i e liquido di raffreddamento OILSCAN un marchio registrato della Deere amp Company Continua alla pagina seguente DPSG 0U0E003 8005_ 39 090CT02 1 2 30 4 012403 PN 91 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi NOTA la capacit del basamento pu variare leggermente Rabboccare SEMPRE Polio fino al segno di pieno o a un punto della zona zigrinata dell astina di livello a seconda del contrassegno presente NON riempire eccessivamente Per determinare la quantit giusta di olio da rabboccare vedi QUANTIT DI OLIO MOTORE NECESSARIA A RIEMPIRE IL BASAMENTO nella sezione Dati tecnici IMPORTANTE subito dopo aver eseguito un cambio dell olio far girare il motore per 30 secondi senza avviarlo Ci assicura un adeguata lubrificazione dei componenti del motore prima dell avviamento 9 Avviare il motore e mentre in funzione verificare l eventuale presenza di perdite 10 Dopo 10 minuti arrestare il motore e controllare il livello dell olio che deve trovarsi in corrispondenza del contrassegno superiore dell astina di livello DPSG 0UO0E003 8005 39 090CT02 2 2 30 5 012403 PN 92 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi Ispezione visiva della pompa del liquido di raffreddamento Ispezione del foro di trasudamento 1 Rimuovere il filtro in schiuma dal foro di trasudamento A della pompa del liquido di raffreddamento come indicato 2 Ispezionare il for
140. ia IMPORTANTE l impianto di aspirazione dell aria deve essere a tenuta stagna Un eventuale perdita anche di lievissima entit pu provocare un danno interno del motore a causa di sporcizia e polvere abrasivi aspirati nell impianto 1 Verificare l eventuale presenza di incrinature nei tubi flessibili di aspirazione dell impianto Sostituire secondo necessit RG4689 UN 20DEC88 Fascette dei tubi flessibili di aspirazione dell aria 2 Controllare le fascette A nei punti di raccordo tra il F filtro dell aria ed il motore Serrare le fascette secondo necessit Ci previene l aspirazione di sporcizia nell impianto attraverso i collegamenti allentati ed evita danni interni al motore 3 Se il motore dotato di una valvola B di scarico della polvere in gomma situata nella parte inferiore del filtro dell aria verificare l eventuale presenza di incrinature o intasamenti Sostituirla secondo necessit Z 2 te T ead I N Co O cc Filtro dell aria IMPORTANTE SOSTITUIRE SEMPRE l elemento primario del filtro dell aria se A Fascette l indicatore di intasamento indica un B Valvola di scarico vuoto di 625 mm 25 in di H O oppure C_Indicatore di intasamento se l elemento deformato o visibilmente sporco 4 Verificare il funzionamento dell indicatore C di intasamento del filtro dell aria Sostituirlo secondo necessit IMPORTANT
141. iarie in modo da ottenere la tensione richiesta dall impianto del motore in uso Impianto a 24 volt NOTA per prevenire la formazione di scintille NON portare le estremit libere dei cavi di collegamento A Batteria da 12 V della macchina a contatto con il motore B Batteria ausiliaria da 12 V C Cavo per batteria ausiliaria D Cavo al motorino di avviamento 2 Collegare un estremit del ponticello al polo POSITIVO della batteria ausiliaria 3 Collegare l altra estremit del ponticello al polo POSITIVO della batteria collegata al motorino di avviamento 4 Collegare un estremit dell altro ponticello al polo NEGATIVO della batteria ausiliaria Continua alla pagina seguente RG RG34710 4060 _ 39 01JAN96 1 2 15 34 TS204 UN 23AUG88 RG4678 UN 14DEC88 RG4698 UN 14DEC88 012403 PN 77 Istruzioni per il funzionamento del motore 5 Completare il circuito eseguendo SEMPRE per ultimo il collegamento del cavo NEGATIVO ad un punto di massa adeguata sul telaio del motore lontano dalla batteria o batterie 6 Avviare il motore Scollegare i ponticelli non appena il motore si avvia Il cavo NEGATIVO va sempre scollegato per primo RG RG34710 4060 39 01JAN96 2 2 15 35 012403 PN 78 Lubrificazione e manutenzione Rispetto degli intervalli di manutenzione IMPORTANTE gli intervalli di manutenzione consigliati si riferiscono alle
142. ica delle unit di misura L indicatore diagnostico in grado di visualizzare i dati membrana SU o GI Lo schema sopra riportato relativi al motore esprimendoli in unit di misura inglesi illustra le operazioni necessarie per selezionare l unit o metriche Per impostare l unit desiderata di misura desiderata possibile adottare due metodi necessario selezionare il Sottomenu unit di misura 1 premere entrambi gli interruttori per mantenere Per selezionare il Sottomenu unit di misura premere l unit di misura attuale gli interruttori a membrana SU o GI fino a 2 premere uno dei due interruttori a membrana SU o visualizzare UNIT DI MISURA sulla riga superiore GI per visualizzare alternativamente le unit di del display A questo punto per selezionare il misura disponibili quindi premere entrambi gli Sottomenu unit di misura premere interruttori per selezionare l unit di misura contemporaneamente ENTRAMBI gli interruttori a desiderata DPSG 0UOD007 2842 _ 39 210CT99 1 1 15 13 012403 PN 56 Istruzioni per il funzionamento del motore 1 5 1 4 012403 PN 57 Istruzioni per il funzionamento del motore Visualizzazione dei dati di configurazione del motore SOTTOMENU DI CONFIGURAZIONE MOTORE E Config Hi Limit AN fam IV Torque 1 Per uscire dal sottomenu Visualizzazione configurazione motore premere ENTRAMBI i tasti in QUALSIASI momento AV FAN H
143. icare particolari contenenti amianto Durante la manutenzione usare un respiratore omologato Si consiglia l uso di un apposito aspirapolvere per amianto Se non si disponesse di un tale apparecchio umettare i particolari contenenti amianto con una nebbia d olio o d acqua Assicurarsi che nessuno sosti nella zona di pericolo Polvere di amianto TS220 UN 23AUG88 DX DUST 39 15MAR91 1 1 05 11 012403 PN 23 Sicurezza Prevenire l esplosione di batterie Tener lontano fiamme fiammiferi accesi e scintille dalla batteria i gas della batteria possono esplodere Non controllare lo stato di carica della batteria collegando i due poli con un oggetto metallico Usare un voltmetro o un densimetro Non caricare una batteria ghiacciata pericolo d esplosione Dapprima riscaldare la batteria a 16 C 60 F TS204 UN 23AUG88 Esplosione di batterie DX SPARKS 39 03MAR93 1 1 05 12 012403 PN 24 Sicurezza Uso sicuro delle batterie ATTENZIONE i gas della batteria possono esplodere Tenere lontano dalle batterie scintille e fiamme libere Usare una torcia per controllare il livello dell elettrolito nella batteria Non controllare lo stato di carica della batteria collegando i due poli con un oggetto metallico Usare un voltmetro o un densimetro Scollegare sempre per primo il connettore di massa della batteria e ricollegarlo per ultimo A ATTENZIONE
144. ile 3 Azionare la leva di adescamento B fino alla completa scomparsa di bolle d aria nel flusso del combustibile 4 Serrare la vite di sfiato tenendo la leva di adescamento verso il basso in posizione di pompaggio A Vite di sfiato B Leva di adescamento Disaerazione del filtro primario separatore di condensa Continua alla pagina seguente 45 11 f LI E T z i I n io O sn DPSG 0UOD002 1581 _ 39 100CT02 2 5 012403 PN 126 Manutenzione Secondo necessit e In corrispondenza del filtro finale rettangolare 1 Portare l interruttore a chiave su ACCESO 2 Allentare il tappo di sfiato A sulla base del filtro A Tappo di sfiato D A LWW N 5 d I N N o N O cc Tappo di sfiato filtro del combustibile DPSG 0UOD002 1581 39 100CT02 3 5 3 Azionare la leva di adescamento A sulla pompa di alimentazione fino a quando un lieve flusso di combustibile privo di bolle d aria non fuoriesce dal foro del tappo del filtro 4 Contemporaneamente spingere la leva di adescamento verso il basso e chiudere il tappo dell apertura del filtro In questo modo si impedisce l ingresso di aria nell impianto Serrare a fondo il tappo NON serrare eccessivamente 5 Avviare il motore e verificare l eventuale presenza di perdite RG7071 UN 07SEP94 Se il motore non si avvia pu essere necessario eee disaerare l impianto di alimentazione
145. ime nominale e con un carico del 50 70 Controllo del livello dell olio e del liquido di raffreddamento del motore Controllo del filtro del combustibile coppa del separatore di condensa Controllo degli indicatori di intasamento valvola di scarico della polvere del filtro dell aria Esecuzione dell ispezione visiva intorno alla macchina Lubrificazione del cuscinetto di rilascio della PTO se in dotazione Manutenzione della batteria Cambio dell olio motore e sostituzione del filtro Controllo del filtro in schiuma del foro di trasudamento pompa del liquido di raffreddamento Controllo dei supporti del motore Manutenzione dell estintore Lubrificazione del cuscinetto dell albero della frizione della PTO se in dotazione Lubrificazione della tiranteria e dei leverismi della frizione della PTO se in dotazione Pulizia del tubo di sfiato del basamento Controllo di tubi flessibili di aspirazione dell aria raccordi ed impianto Sostituzione degli elementi del filtro del combustibile Controllo del tendicinghia automatico e dell usura della cinghia Controllo dell impianto di raffreddamento Analisi della soluzione del liquido di raffreddamento aggiunta di SCA secondo necessit Prova di pressione dell impianto di raffreddamento Controllo dell antivibratore dell albero a gomiti Controllo e regolazione dei regimi del motore Controllo della conne
146. imento inadeguato del liquido di raffreddamento del motore pu alterare l ambiente e l ecosistema Per scaricare i fluidi usare contenitori a tenuta Non usare contenitori di cibi o di bevande che possono trarre in inganno e indurre a berne il contenuto Non scaricare nel terreno in fognatura o in corsi d acqua Per lo smaltimento o il riciclaggio corretto degli scarti consultare gli enti preposti oppure il concessionario o il distributore John Deere TS1133 UN 26NOV90 RG RG34710 7543 39 30JUN97 1 1 10 16 012403 PN 43 Istruzioni per il funzionamento del motore Cruscotto motori con cruscotto standard Tutti i comandi e gli strumenti dei motori John Deere OEM sono opzionali Possono essere forniti dal fabbricante dell attrezzatura anzich dalla John Deere Le seguenti informazioni sono valide solamente per i comandi e gli strumenti forniti dalla John Deere IMPORTANTE se uno strumento o una spia non danno indicazioni giuste sostituirli con componenti corrispondenti nuovi Non tentare una riparazione Segue una breve descrizione dei componenti del cruscotto John Deere A Manometro dell olio Indica il valore della pressione dell olio motore B Amperometro Indica il valore della corrente di carica dell impianto elettrico C Termometro del liquido di raffreddamento Indica la temperatura del liquido di raffreddamento del motore D Interruttore a chiave A quattr
147. in RG RG34710 4085 39 100CT02 3 3 40 6 012403 PN 115 Manutenzione Secondo necessit Ulteriori informazioni sulla manutenzione Questo non un manuale di manutenzione particolarmente dettagliato Per ulteriori informazioni sulla manutenzione vedere Pubblicazioni su questo motore alla fine di questo manuale per ordinare i Manuali dei componenti tecnici relativi a Motore di base Impianto di alimentazione meccanico o Impianto di alimentazione elettronico RG4624 UN 15DEC88 Ulteriori informazioni sulla manutenzione RG RG34710 3591 39 30AUG96 1 1 Modifiche all impianto di alimentazione IMPORTANTE qualsiasi modifica o alterazione della pompa di iniezione della relativa fasatura o degli iniettori secondo procedure non previste dal costruttore annulla la garanzia all acquirente Inoltre una manomissione dell impianto di alimentazione tale da alterare i dispositivi di emissione pu comportare multe o sanzioni di altro tipo previste dalle leggi in vigore Impianto di alimentazione RG7374 UN 20JUNOO Non eseguire interventi di manutenzione sulla pompa di iniezione o sugli iniettori Ci richiede un addestramento particolare ed attrezzi speciali rivolgersi al concessionario o al distributore del motore RG RG34710 3592 39 100CT02 1 1 45 1 012403 PN 116 Manutenzione Secondo necessit Scarico della coppa del filtro primar
148. io separatore di condensa Controllare l eventuale presenza di acqua o impurit nella coppa del separatore di condensa A del filtro primario separatore di condensa I Allentare la vite a testa piatta B e scaricare acqua ed impurit dalla coppa secondo necessit A Coppa del separatore 2 B Vite per serraggio manuale RG7394 UN 20JUNOO PC Scarico della coppa del separatore DPSG 0UOD002 1579 39 090CT02 1 1 45 2 012403 PN 117 Manutenzione Secondo necessit Rabbocco del liquido di raffreddamento ATTENZIONE l uscita in pressione di fluidi dall impianto di raffreddamento pu procurare gravi ustioni Arrestare il motore Rimuovere il tappo di rifornimento solo quando si raffreddato tanto S da poter essere toccato a mani nude Prima di z rimuoverlo allentarlo lentamente fino al primo bi fermo per scaricare la pressione 3 Fluidi ad alta pressione IMPORTANTE non introdurre liquido freddo in un motore caldo poich si potrebbe incrinare la testata o il monoblocco NON azionare il motore senza liquido di raffreddamento neppure per pochi minuti Per arginare temporaneamente una perdita oppure in casi di emergenza possibile introdurre nel radiatore il liquido di tenuta dell impianto di raffreddamento John Deere TY15161 Cooling System Sealer NON introdurre altri additivi sigillanti nell impianto di raffreddamento Le perdite devono essere eliminate al pi
149. ione si basano sulle informazioni pi recenti disponibili al momento della stampa Il costruttore si riserva il diritto di Se la targhetta dei codici opzione viene smarrita o distrutta rivolgersi al concessionario o al distributore del motore per ottenere la targhetta sostitutiva Codici opzione Descrizione 48 Pistoni e bielle 49 Meccanismo di azionamento delle valvole 50 Pompa dell olio 51 Testata 52 Comando ausiliario ad ingranaggi 55 Slitta per trasporto supporto per spedizione 56 Vernice Ingresso della pompa del liquido di 57 raffreddamento 59 Filtro e scambiatore di calore dell olio 62 Supporto dell alternatore 64 Gomito di scarico 65 Turbocompressore Sensore della temperatura termointerruttore del 66 liquido di raffreddamento 69 Targhetta del numero di matricola del motore Compressore del condizionatore A C a 74 richiesta 76 Sensore della pressione pressostato dell olio 77 Coperchio degli ingranaggi di distribuzione 78 Compressore dell aria a richiesta 92 Accessori installati in fabbrica Targhetta del sistema di controllo delle 93 emissioni 96 Cavi 97 Attrezzatura speciale installata sul campo 98 Etichetta di sollevamento del motore 99 Kit di manutenzione apportare in qualsiasi momento modifiche senza preavviso RG RG34710 4002 39 230CT02 2 2 01 3 012403 PN 11 Registrazione dei dati del motore Registrazione del numero di modello della pompa di iniezione Registrare i
150. iq di raffreddamento Combustibili per aviazione jet combustibili per aviazione jet possono essere usati solo nel rispetto delle seguenti limitazioni Tipo Commenti Jet A Viscosit e densit inferiori al combustibile diesel di base n 2 D E possibile una perdita di potenza fino al 9 Jet A 1 Viscosit e densit inferiori al combustibile diesel di base n 2 D possibile una perdita di potenza fino al 9 Jet B Sconsigliato Densit inferiore e viscosit notevolmente inferiore rispetto al combustibile diesel di base n 2 D possibile una perdita di potenza fino al 12 Il combustibile Jet B pu essere usato come combustibile di emergenza con l aggiunta del 10 20 di olio lubrificante pulito per volume e dello 0 2 1 di miglioratore di cetano quale il nitrato di esile JP 4 JP 5 Sconsigliato Densit inferiore e viscosit notevolmente inferiore rispetto al combustibile diesel di base n 2 D possibile una perdita di potenza fino al 12 Il combustibile JP 4 pu essere usato come combustibile di emergenza con l aggiunta del 10 20 di olio lubrificante pulito per volume e dello 0 2 1 di miglioratore di cetano quale il nitrato di esile Viscosit e densit inferiori al combustibile diesel di base n 2 D E possibile una perdita di potenza fino all 8 JP 7 Viscosit e densit inferiori al combustibile diesel di base n 2 D E possibile u
151. ito con John Deere COOL GARD Se si usano altri liquidi di raffreddamento consultare il fornitore di tali prodotti e seguire le indicazioni del produttore sull uso degli additivi integratori L uso di additivi integratori non prescritti pu causare la precipitazione dell additivo e la gelificazione del liquido di raffreddamento Aggiungere la concentrazione di additivi integratori per liquido di raffreddamento consigliata dal produttore NON superare tale valore QUOD006 0000019 39 11JUN02 1 1 Uso in climi miti I motori John Deere sono progettati per funzionare con liquidi di raffreddamento a base di glicole Usare sempre un liquido di raffreddamento consigliato a base di glicole anche in zone geografiche dove la protezione dal gelo non necessaria IMPORTANTE possibile usare l acqua come liquido di raffreddamento solo in situazioni di emergenza Quando si usa l acqua come liquido di raffreddamento anche con l aggiunta di additivi si producono gli effetti seguenti formazione di schiuma corrosione delle superfici calde in alluminio ed in ferro distacco di scaglie e formazione di cavitazioni Non appena possibile scaricare l impianto di raffreddamento e riempirlo con il liquido prescritto a base di glicole DX COOL6 39 18MAR96 1 1 1 0 1 5 012403 PN 42 Combustibili lubrif e liq di raffreddamento Smaltimento del liquido di raffreddamento Lo smalt
152. iversi metodi per visualizzare i codici diagnostici di guasto memorizzati ed attivi mediante ECU o mediante la spia di segnalazione guasti CODICI A 2 3 CIFRE Alcuni motori visualizzano i DTC come codici a 2 3 cifre letti da un display sul cruscotto CODICI SPN FMI Sulla maggior parte dei motori compresi quelli dotati di spie di segnalazione guasti i DTC vengono emessi sotto forma di codici costituiti da due parti distinte conformemente allo standard J1939 La prima parte il numero di parametro sospetto SPN costituito da due a quattro cifre la seconda parte il codice di identificazione di guasto FMI di una o due cifre Entrambe le parti del codice SPN ed FMI sono necessarie per determinare con precisione il problema Il numero di parametro sospetto SPN identifica il sistema o il componente che presenta il problema ad esempio SPN 110 identifica un problema al circuito della temperatura del liquido di raffreddamento del motore Il codice di identificazione di guasto FMI identifica il tipo di problema che si verificato ad esempio FMI 3 indica un valore superiore alla norma La combinazione SPN 110 ed FMI 3 indica che la tensione in ingresso del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento motore eccessivamente alta il che equivale al codice di guasto 18 a 2 3 cifre Per la diagnostica di un applicazione che mostra i codici diagnostici di guasto come SPN ed FMI determinare il codice a 2 3 ci
153. l motore e di combustibile incombusto nell impianto di scarico Dopo il riscaldamento quando il motore ha raggiunto la temperatura normale di esercizio portarlo al regime minimo per questo modello pari ad 850 giri min impostato in fabbrica Se il motore funziona al regime minimo per oltre 5 minuti arrestarlo e riavviarlo successivamente NOTA possibile che i motori usati in gruppi elettrogeni in cui il regolatore bloccato su un regime specifico non abbiano una funzione di regime minimo Il regime minimo di questi motori corrisponde al regime regolato senza carico regime di massimo a vuoto RG RG34710 4058 39 01JAN96 1 1 Regolazione del regime del motore Regolatore standard meccanico Per aumentare il regime del motore sui motori della prima generazione portare la leva A dell acceleratore in posizione orizzontale e tirarla verso l esterno fino ad ottenere il valore di regime desiderato Spostare la leva nell uno o nell altro senso per bloccarla Per diminuire il regime del motore spingerla in dentro Per aumentare il regime del motore sui motori pi recenti ruotare il comando dell acceleratore in senso orario A Leva dell acceleratore a mano e ta p 2 3 D rA m I co N e N O Leva dell acceleratore a mano RG RG34710 4057 _ 39 01JAN96 1 1 15 28 012403 PN 71 Istruzioni per il funzionamento del motore Regolazione del r
154. la valvola di arresto del combustibile non in figura posta sul fondo del serbatoio NOTA collocare un piccolo contenitore sotto il tappo di scarico per raccogliere il combustibile scaricato 2 Allentare il tappo di sfiato C a lato della base del filtro Rimuovere il tappo di scarico B per scaricare il filtro 3 Tenendo saldamente il filtro contro la base sollevare la molla di ritegno superiore e premere verso il basso la molla di ritegno inferiore Estrarre il filtro dalle spine di guida A della base ed eliminarlo 4 Installare il nuovo filtro sulle spine di guida della base tenendo saldamente il filtro contro la base stessa 5 Fissare per prima la molla di ritegno inferiore quindi fissare la molla di ritegno superiore vedi le quattro frecce 6 Installare il tappo di scarico B in figura gi montato e serrare a fondo i tappi di sfiato e di scarico senza eccedere 7 Aprire la valvola di arresto del combustibile e disaerare l impianto di alimentazione vedi DISAERAZIONE DELL IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE nella sezione Manutenzione Secondo necessit 35 3 Fluido ad alta pressione RG7052 UN 26NOV97 Molle di ritegno del filtro del combustibile A Spine di guida B Tappo di scarico C Tappo di sfiato RG RG34710 4073 39 100CT02 1 1 X9811 UN 23AUG88 n D gt O Z T Z D I w N 0 n 012403 PN 98 Lubrif e manutenzione Ogni 500 ore 12 mesi
155. lavora sulla PTO o in prossimit di essa ATTENZIONE non tentare mai di intervenire i TS198 UN 23AUG88 Parti rotanti della trasmissione 1 Rimuovere il coperchio dell alloggiamento della PTO e iniettare una pompata di lubrificante universale John Deere Multipurpose Lubricant o equivalente vedi sezione Combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento nei punti di articolazione A di ciascun leverismo della frizione 2 Iniettare una pompata di lubrificante universale John Deere Multipurpose Lubricant o equivalente nei due ingrassatori B dell albero della leva di rilascio della PTO A Punti di articolazione B Ingrassatori dell albero RG6641 UN 18FEB93 Lubrificazione della PTO RG RG34710 4070 39 01JAN96 1 1 Pulizia del tubo di sfiato del basamento Se si fa funzionare il motore in condizioni polverose pulire il tubo a intervalli pi brevi 1 Rimuovere e pulire il tubo di sfiato A del basamento 2 Installare il tubo di sfiato Assicurarsi che l O ring sia correttamente inserito nel coperchio dei bilancieri per l adattatore a gomito Serrare saldamente la fascetta del tubo e O lt i T Va 2 I Ce le N O cc Pulizia del tubo di sfiato del basamento A Tubo di sfiato RG RG34710 4071 39 100CT02 1 1 35 1 012403 PN 96 Lubrif e manutenzione Ogni 500 ore 12 mesi Controllo dell impianto di aspirazione dell ar
156. lazione e la lubrificazione rivolgersi al concessionario o al distributore del motore RG4693 UN 14DEC88 A Albero di comando della PTO Albero di comando frizione PTO RG RG34710 3603 39 30AUG96 1 1 45 9 012403 PN 124 Manutenzione Secondo necessit Controllo dei fusibili Le seguenti istruzioni si riferiscono ai motori dotati di cruscotto John Deere 1 Motori con cruscotto standard Controllare il fusibile montato nel portafusibile A nella parte anteriore del cruscotto Se difettoso sostituire il fusibile con uno equivalente da 14 A alcuni motori della prima generazione presentano contaore e fusibile separati Vedere F3 nello Schema elettrico del motore motori recenti con cruscotto standard 2 Motori con cruscotto elettronico Controllare il fusibile B montato nel portafusibile nella parte anteriore 5 del cruscotto Se difettoso sostituirlo con un fusibile A equivalente da 5 A 5 Controllare anche il fusibile dell impianto elettrico R principale situato nei collegamenti elettrici del motore vedi z F1 in SCHEMA ELETTRICO DEL MOTORE MOTORI CON CRUSCOTTO ELETTRONICO nella sezione Individuazione dei problemi Se difettoso sostituirlo con un fusibile equivalente da 30 A A Portafusibile B Fusibile S a z 7 Fusibile Motori con cruscotto elettronico RG RG34710 3604 39 100CT02 1 1 45 10 012403
157. lio in recipienti zincati poich il gasolio reagisce con il rivestimento formando scaglie di zinco Se il combustibile contiene acqua si pu anche formare un deposito gelatinoso di zinco Depositi gelatinosi e scaglie intasano rapidamente i filtri del combustibile e danneggiano gli iniettori e la pompa NON conservare il gasolio in recipienti rivestiti in ottone L ottone una lega di rame e zinco Conservare il gasolio in recipienti di plastica alluminio o acciaio dotati di un rivestimento specifico per la conservazione di combustibili diesel Non conservare il gasolio per lunghi periodi Se il gasolio stato conservato per oltre un mese prima dell uso o se i rifornimenti dal serbatoio o dalla cisterna non sono molto frequenti aggiungere un additivo per combustibili quale John Deere PREMIUM DIESEL FUEL CONDITIONER che stabilizza il combustibile e previene la condensazione dell acqua Questo additivo disponibile nelle formulazioni invernale ed estiva previene anche la formazione di depositi gelatinosi e tiene sotto controllo la separazione di paraffina alle basse temperature IMPORTANTE i gas nel serbatoio del combustibile sfiatano attraverso il tappo di rifornimento Se occorre un nuovo tappo usarne uno originale dotato di sfiato RG RG34710 7526 39 18DEC01 1 1 Analisi del combustibile DIESELSCANM DIESELSCANTV un programma di campionatura per combustibili John Deere che facilita il controll
158. lle facce della frizione UN 26JUNO0 NOTA la posizione dell ingrassatore del cuscinetto pilota dipende dal tipo di macchina Viene usato un solo ingra ssatore Lubrificazione della frizione della PTO RG7331C A Ingrassatore del cuscinetto di rilascio B Ingrassatore del cuscinetto dell albero conduttore C Ingrassatori della crociera della leva D Ingrassatore del cuscinetto di guida DPSG 0UOD002 1576 _ 39 21JUN00 1 1 30 1 012403 PN 88 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi Manutenzione della batteria ATTENZIONE i gas della batteria possono esplodere Tenere lontano dalle batterie scintille e fiamme libere Usare una torcia per controllare il livello dell elettrolito nella batteria Non controllare lo stato di carica della batteria collegando i due poli con un oggetto metallico Usare un voltmetro o un densimetro TS204 UN 23AUG88 Scollegare sempre il connettore NEGATIVO di massa della batteria per primo e ricollegarlo per ultimo Pericolo di esplosione della batteria AVVERTENZA i poli della batteria i terminali ed i relativi accessori contengono piombo e composti di piombo prodotti chimici che secondo quanto reso noto dallo Stato della California causano cancro ed alterazioni degli apparati riproduttivi Lavarsi le mani dopo l uso 1 Nel caso di batterie normali controllare il livello dell elettrolito Riempire ogni cella con acqua distillata
159. marchio di fabbrica della Fleetguard Inc Continua alla pagina seguente 40 2 RG RG34710 4084 39 090CT02 2 3 012403 PN 111 Lubrif e manutenzione Ogni 2000 ore 24 mesi 12 Far girare il motore fino a quando non raggiunge la temperatura di esercizio Ci consente la miscelazione uniforme della soluzione e la relativa circolazione nell impianto La temperatura del liquido di raffreddamento durante il normale funzionamento del motore compresa tra 82 e 94 C tra 180 e 202 F Dopo aver fatto funzionare il motore controllare il livello del liquido di raffreddamento e verificare che l intero impianto di raffreddamento non presenti perdite RG RG34710 4084 _ 39 090CT02 3 3 40 3 012403 PN 112 Lubrif e manutenzione Ogni 2000 ore 24 mesi Controllo e regolazione del gioco delle valvole Se il gioco delle valvole insufficiente la distribuzione risulta sfasata Le valvole si aprono in anticipo e si chiudono in ritardo surriscaldandosi a causa dei gas di combustione che le lambiscono Il surriscaldamento dilata gli steli delle valvole impedendo loro di tornare correttamente nelle relative sedi Il contatto con la sede talmente breve o inadeguato che l impianto di raffreddamento non riesce ad eliminare il calore generato le valvole si bruciano e la potenza risulta ridotta DS D gt e F4 T zZ I Ce pes o R O ss Attrezzo di rotazione volano e spin
160. motore pronto per il funzionamento normale Tuttavia una manutenzione accurata durante le prime 100 ore di esercizio consente nel tempo di aumentare le prestazioni e la vita operativa del motore NON usare lolio di rodaggio oltre le prime 100 ore di esercizio 1 Il motore stato riempito in fabbrica con John Deere Engine Break in Oil Durante il rodaggio far funzionare il motore al regime minimo con carichi elevati 2 Se il motore funziona per periodi estesi al regime minimo a regimi costanti e o con carichi leggeri oppure se durante le prime 100 ore di esercizio occorre aggiungere olio potrebbe essere necessario un periodo di rodaggio pi lungo In tali condizioni si consiglia un ulteriore periodo di rodaggio di 100 ore dopo aver cambiato l olio con John Deere Engine Break In Oil ed il filtro John Deere con uno nuovo della stessa marca IMPORTANTE non aggiungere olio fino a quando il livello non scende al di SOTTO del contrassegno di rabbocco sull astina Se durante il periodo di rodaggio necessario aggiungere olio occorre un ulteriore periodo di rodaggio di 100 ore del motore Durante il rodaggio aggiungere esclusivamente John Deere Engine Break In Oil TY22041 RG5895 UN 13AUG91 Astina di livello dell olio motore Durante le prime 100 ore di funzionamento di un motore nuovo o ricostruito NON usare olio motore PLUS 50 o altri oli conformi alle specifiche API CG4 API CF4 ACEA E3 ACEA E2 or CCM
161. motori dei gruppi elettrogeni regolatore al 3 5 in genere funzionano sotto carico a 1500 giri min 50 Hz o a 1800 giri min 60 Hz a seconda della frequenza della corrente alternata 3 Nel caso di motori con regolatore standard il regime massimo superiore al regime nominale del 7 10 Nel caso di motori con regolatore per gruppi elettrogeni il regime massimo superiore al regime nominale del 3 5 4 Questi motori presentano un rigonfiamento di potenza del 7 che ne consente il funzionamento INTERMITTENTE del 7 oltre la potenza Continua alla pagina seguente DPSG 0UOD002 1594 39 100CT02 2 3 60 4 012403 PN 166 Dati tecnici NOTA alcuni codici opzione compaiono pi di una volta in quanto il numero dell opzione stato impiegato inizialmente sui motori della prima generazione quindi sui motori recenti con diversa potenza nominale NOTA il comando della velocit di lavoro disponibile con i seguenti codici opzione della pompa di iniezione 6081 AF 1632 1633 1634 1635 1644 1645 1646 1651 1652 1653 1654 1660 6081 HF 1633 1639 1641 1642 1643 1644 DPSG 0UOD002 1594 39 100CT02 3 3 60 5 012403 PN 167 Dati tecnici Quantit di olio motore necessaria a riempire il basamento JOHN DEERE Number RG6081A000000 III POWER TECH 6081AF001 8 1L 1685 F 1101 1304 1424 1505 1619 1731 1906 2014 2102 2336 2402 2699 2812 3016 3142 3507 4002 4499 4602 4702 4803 52
162. mpeggia otto volte pausa lunga lampeggia tre volte pausa breve lampeggia tre volte pausa lunga lampeggia cinque volte pausa breve lampeggia tre volte 9 Per l interpretazione dei DTC presenti consultare ELENCO DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO DTC nelle pagine successive di questa sezione 10 Per far eseguire i corretti interventi di riparazione rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori fornendo un elenco dei DTC DPSG 0UOD002 1831 39 02AUG00 2 2 50 26 012403 PN 154 Individuazione dei problemi Procedura per i codici diagnostici di guasto motori con cruscotto elettronico IMPORTANTE durante le procedure diagnostiche fare attenzione a non danneggiare i terminali di connettori sensori ed attuatori Non inserire con forza i puntali nei terminali e non urtarli contro le superfici circostanti per evitare danni Per eseguire le misurazioni i puntali devono solo toccare i terminali La diagnosi del sistema di regolazione elettronica Deere deve essere eseguita attenendosi alla procedura descritta di seguito AGR A A 3 WHE 1 Assicurarsi che i sistemi meccanici del motore ed i E B UL sistemi non dipendenti dal sistema di regolazione ESTA ar S elettronica funzionino correttamente gt aj NOTA il display a cristalli liquidi LCD torna Indicatore diagnostico cru
163. n 1 Se i bilancieri del cilindro n 6 sono allentati il motore si trova al PMS della corsa di compressione del cilindro n 6 Ruotare il motore di un giro completo portandolo al PMS della corsa di compressione del cilindro n 1 Continua alla pagina seguente RG RG34710 4085_ 39 100CT02 1 3 40 4 012403 PN 113 Lubrif e manutenzione Ogni 2000 ore 24 mesi 4 Con il motore bloccato tramite la spina al PMS della corsa di compressione del pistone n 1 controllare e regolare secondo necessit il gioco delle valvole di scarico n 1 3 e 5 e delle valvole di aspirazione n 1 2 e 4 Specifica Controllo del gioco valvola di aspirazione tra bilanciere e fungo iar valvola a motore freddo GIOCO 0 41 0 51 mm bea P 0 016 0 020 in y f Controllo del gioco valvola di h scarico tra bilanciere e fungo valvola a motore freddo GIOCO i 0 66 0 76 mm Regolazione del gioco delle valvole se necessario 0 026 0 030 in RG5241 UN 06DEC88 LA PRE 5 Ruotare il volano di 360 fino a portare il pistone n 6 al PARTE ANTERIORE DEL MOTORE ed PMS della relativa corsa di compressione bilancieri di 4 2 questo pistone devono essere allentati 6 Verificare che il gioco delle valvole di scarico n 2 4 e 6 e delle valvole di aspirazione n 3 5 e 6 sia regolato secondo gli stessi valori specificati NOTA regolare il gioco delle valv
164. na perdita di potenza fino al 9 JP 8 Viscosit e densit inferiori al combustibile diesel di base n 2 D possibile una perdita di potenza fino al 9 QUOD006 00000A2 39 10DEC02 1 1 10 7 012403 PN 34 Combustibili lubrif e liq di raffreddamento Combustibili al cherosene per bruciatori combustibili al cherosene per bruciatori possono essere usati solo nel rispetto delle seguenti limitazioni Tipo Commenti N 2 Densit e gravit specifica superiori al combustibile diesel di base n 2 D E possibile un aumento di potenza fino al 2 5 N 1 Viscosit inferiore al combustibile diesel di base n 2 D possibile una perdita di potenza fino all 1 5 QUOD006 00000A3 39 10DEC02 1 1 Olio per motori diesel in rodaggio I motori nuovi sono riforniti in fabbrica con olio da IMPORTANTE durante le prime 100 ore di rodaggio John Deere ENGINE BREAK IN OIL Durante funzionamento di un motore nuovo il periodo di rodaggio aggiungere lo stesso tipo di olio o ricostruito non usare PLUS 50 n nella quantit necessaria a mantenere il corretto livello altri oli conformi ad uno dei codice per l ordinazione TY22041 seguenti requisiti Dopo le prime 100 ore di funzionamento di un motore e API CI 4 nuovo o ricostruito sostituire lolio ed il filtro e ACEA E5 e API CH 4 Dopo la revisione di un motore rifornirlo con John e ACEA E4 Deere ENGINE BREAK IN O
165. nana anaana 10 15 Uso iN Chri t tip 10 15 Smaltimento del liquido di raffreddamento 10 16 Pagina Istruzioni per il funzionamento del motore Cruscotto standard 15 1 Cruscotto elettronico 15 3 Cruscotto elettronico segue 15 4 Uso dell indicatore diagnostico per l accesso alle informazioni sul motore cruscotti Clettronici iuris ara a A S A 15 8 Uso degli interruttori a membrana per visualizzare le informazioni 15 11 Modifica delle unit di misura inglesi o MANNE hear r ERT ERRES ES 15 13 Visualizzazione dei dati di configurazione del MOTON Sr aaa ea aa a aa aa aa aaa a ae 15 15 Visualizzazione di codici di manutenzione codici diagnostici di guasto DTC del motore attivi 15 17 Visualizzazione di codici di manutenzione codici diagnostici di guasto DTC memorizzati nel ECU del MOTOS aaua ea aa ia a 15 18 Manutenzione durante il rodaggio 15 19 Limitazioni del gruppo di comando ausiliario ad ingranaggi eesse rar rr E 15 21 Gruppi elettrogeni di riserva 15 21 Avviamento del motore 15 22 Funzionamento normale del motore 15 25 Funzionamento alle basse temperature 15 26 Riscaldamento del motore 15 27 Mantenimento del motore al regime minimo 15 28 Regolazione del regime del motore Regolatore standard meccanico 15 28 Regolazion
166. ndividuazione dei problemi Individuazione dei problemi all impianto di raffreddamento Sintomo Il motore surriscalda Presenza di liquido di raffreddamento nel basamento Problema Mancanza di liquido di raffreddamento nell impianto Nucleo del radiatore sporco Motore sovraccarico Livello olio nel basamento eccessivamente basso Cinghia della ventola difettosa o allentata Uno o pi termostati difettosi Guarnizione testata danneggiata Pompa del liquido di raffreddamento difettosa Tappo del radiatore difettoso Guarnizione testata difettosa Monoblocco o testata incrinati Trafilamento guarnizioni camicia Continua alla pagina seguente 50 20 Soluzione Riempire l impianto di raffreddamento fino al livello corretto Pulire il radiatore secondo necessit Ridurre il carico del motore Rabboccare lolio nel basamento Sostituire la cinghia della ventola secondo necessit Controllare il tendicinghia vedi sezione Lubrificazione e manutenzione Ogni 500 ore 12 mesi Controllare la temperatura di apertura dei termostati sostituirli secondo necessit Sostituire la guarnizione della testata Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Sostituire la pompa del liquido di raffreddamento Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Sostituire il tappo del radiatore secondo necessit Sostituire la guarnizione della testata
167. ne successive di questa sezione Vedi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI ALL IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL ARIA nelle pagine successive di questa sezione RG RG34710 4089 39 090CT02 4 6 012403 PN 140 Individuazione dei problemi Sintomo II motore emette fumo bianco Il motore emette fumo nero o grigio allo scarico Problema Combustibile di tipo inadeguato Temperatura del motore bassa Termostato difettoso Iniettori difettosi Fasatura errata del motore Combustibile di tipo inadeguato Filtro dell aria intasato o sporco Motore sovraccarico Iniettori sporchi Fasatura errata del motore Turbocompressore non funzionante Continua alla pagina seguente Soluzione Usare combustibile adeguato Far riscaldare il motore fino a quando non raggiunge la normale temperatura di esercizio Rimuovere e verificare il termostato Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore autorizzato Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore autorizzato Usare combustibile adeguato Manutenzione del filtro dell aria Ridurre il carico Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore autorizzato Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore autorizzato Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore autorizzato RG RG34710 4089 39 090CT02 5 6 50 13 012403 PN 141 Individuazione dei problemi Si
168. necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere RG RG34710 7602 39 30JUN97 3 3 012403 PN 152 Individuazione dei problemi Procedura per i codici diagnostici di guasto motori con cruscotto standard Per le applicazioni OEM dotate di spia di segnalazione guasti B ECU in grado di visualizzare i codici diagnostici di guasto DTC mediante sequenze intermittenti di accensione della spia possibile risalire ai codici diagnostici di guasto dell ECU mediante il metodo del codice ad intermittenza descritto di seguito 1 Localizzare ed esporre il connettore del lettore diagnostico A a 6 vie WEATHER PACKM UN 19FEB99 2 Unire i terminali B ed F del connettore del lettore di codici diagnostici mediante un piccolo pezzo di filo RG10016A 3 Portare l interruttore di avviamento su ACCESO 4 La spia di segnalazione guasti B inizia a lampeggiare un numero di codice Ad esempio lampeggia tre volte pausa breve lampeggia due volte pausa lunga In questo esempio segnala il codice 32 5 L unit di comando motore inizia la sequenza lampeggiando il codice 32 che indica l inizio della visualizzazione dei codici attivi mediante intermittenza Se vi sono dei codici diagnostici di guasto attivi ECU ne indica il codice a 2 cifre con il metodo ad intermittenza Se vi pi di un DTC attivo ECU visualizza ad intermittenza ciascun codice in ordin
169. ni di classe superiore serrarli alla stessa coppia degli organi originali I dadi autobloccanti in acciaio o con inserto in plastica vanno serrati a circa il 50 del valore a secco riportato nella tabella applicato al dado e non alla testa della vite dadi dentellati di sicurezza vanno serrati al valore riportato in tabella DX TORQ2_ 39 010CT99 1 1 60 8 012403 PN 170 Schede di lubrificazione e manutenzione Uso delle schede di lubrificazione e manutenzione Per informazioni dettagliate sulle procedure consultare la sezione Lubrificazione e manutenzione 1 Annotare le ore di funzionamento del motore facendo riferimento al contaore Rivedere regolarmente le registrazioni per sapere quando occorre effettuare la manutenzione del motore ESEGUIRE TUTTI gli interventi descritti nella relativa sezione degli intervalli Annotare il numero di ore tratto dalle schede di manutenzione e la data negli appositi spazi Per un elenco completo degli interventi da eseguire e degli intervalli di manutenzione consultare la tabella di riferimento rapido all inizio della sezione Lubrificazione e manutenzione IMPORTANTE le indicazioni relative alla manutenzione presentate in questo manuale si riferiscono agli accessori forniti dalla John Deere Per la manutenzione di macchine dotate di motori non forniti dalla John Deere attenersi alle istruzioni dei rispettivi costruttori RG RG34710 4100 39 01JAN96
170. nostico A Indicatore diagnostico B Interruttori a membrana Il display dell indicatore diagnostico consente di C Spia di color ambra e spia di colore rosso visualizzare il seguente menu di parametri del motore Ore di funzionamento del motore Regime del motore giri min Tensione dell impianto Percentuale di carico del motore al regime attuale Temperatura del liquido di raffreddamento Pressione dell olio Risparmio di combustibile Posizione della valvola a farfalla Consumo attuale di combustibile Codici di manutenzione diagnostici attivi Codici di manutenzione diagnostici memorizzati dal motore e Impostazione delle unit di misura visualizzate Visualizzazione dei parametri di configurazione del motore Posizione del pedale dell acceleratore Percentuale di carico al regime attuale Percentuale di coppia effettiva del motore Regime del motore Contachilometri parziale Distanza totale percorsa dal veicolo Ore di funzionamento del motore Consumo di combustibile parziale Totale combustibile usato Temperatura del liquido di raffreddamento Temperatura del combustibile Temperatura dell olio motore Temperatura dell intercooler Pressione di mandata del combustibile Livello dell olio motore Pressione dell olio motore Pressione del liquido di raffreddamento Livello del liquido di raffreddamento Velocit del veicolo in base alla velocit delle ruote Tasso di consumo del combustibile Controllo immedia
171. nsabilit del costruttore del generatore per i dati relativi al montaggio attenersi alle istruzioni del costruttore IMPORTANTE per i supporti del motore usare esclusivamente dispositivi di fissaggio SAE grado 8 o superiore RG10795 UN 22MAR00 1 Controllare le staffe di montaggio A del motore gli antivibratori ed i bulloni di fissaggio sul telaio di sostegno inoltre verificare la tenuta del monoblocco Serrare A Staffe di montaggio del motore secondo necessit ai valori consigliati dal costruttore del generatore Supporto del motore 2 Verificare lo stato generale degli antivibratori se presenti Se la gomma si deteriorata o le staffe hanno ceduto sostituire gli antivibratori secondo necessit DPSG 0UOD002 1578_ 39 21JUN00 1 1 30 7 012403 PN 94 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi Controllo della registrazione della frizione della PTO se in dotazione ATTENZIONE non tentare mai di intervenire sulla PTO mentre in funzione Gli indumenti ampi potrebbero rimanere intrappolati nelle parti in movimento accertarsi sempre che gli indumenti siano attillati Fare molta attenzione quando si lavora sulla PTO o in prossimit di essa 1 Misurare la forza d innesto della frizione all impugnatura con un dinamometro La forza d innesto deve essere di 267 311 N 60 70 lb force IMPORTANTE una registrazione inadeguata della frizione della PTO ne pu ridurre la dura
172. nsentito l uso di olio di semi grezzo pressato a qualsiasi concentrazione come combustibile per i motori John Deere Questi tipi di olio non vengono completamente combusti e possono provocare danni al motore a causa della presenza di depositi sugli iniettori e nella camera di combustione Uno dei principali vantaggi ambientali offerti dal gasolio biologico la biodegradabilit Per questo particolarmente importante conservare ed usare correttamente questo tipo di combustibile necessario considerare i seguenti elementi e la qualit del combustibile nuovo e il contenuto di acqua nel combustibile e i problemi legati all invecchiamento del combustibile Se si usa gasolio biologico in concentrazioni superiori al 5 possono sorgere eventuali problemi dovuti a pratiche errate per quanto concerne i precedenti punti provocando cos i seguenti sintomi perdita di potenza e riduzione delle prestazioni perdita di combustibile corrosione dei componenti di iniezione carbonizzazione e o blocco degli iniettori con conseguente accensione irregolare del motore intasamento del filtro e deposito di detriti e o grippaggio dei componenti interni e formazione di morchia e sedimenti riduzione della vita operativa dei componenti del motore RG41183 0000046 _ 39 18DEC01 1 1 10 5 012403 PN 32 Combustibili lubrif e liq di raffreddamento Uso e conservazione del gasolio biologico ATTE
173. nto motore non valido 1109 14 67 Vedi SPN 1110 FMI 31 1110 31 67 Arresto motore 1568 2 29 Selezione della curva di coppia non valida 9 196 Selezione della curva di coppia non valida 1569 31 68 47 Riduzione del combustibile 1639 1 56 Assenza segnale velocit della ventola 2 59 Rumore dall ingresso sensore velocit della ventola 16 58 Velocit della ventola superiore al previsto 18 57 Velocit della ventola inferiore al previsto 2000 13 78 Violazione della sicurezza Continua alla pagina seguente OUOD006 0000092 39 300CT02 2 3 50 30 012403 PN 158 Individuazione dei problemi NOTA l indicatore diagnostico sul cruscotto elettronico pu avere problemi di comunicazione che generano i codici di errore indicati sul display a cristalli liquidi seguenti codici di errore indicano la presenza di un errore di comunicazione tra l indicatore diagnostico e l ECU Per l azzeramento di questi codici rivolgersi al concessionario EE Error ACP Err No Addr ACP Err BUS EP XXXXX EP No Data XXXXX BO No Data XXXXX BR No Data OUOD006 0000092 39 300CT02 3 3 Diagnostica dei problemi intermittenti problemi intermittenti sono problemi che si presentano periodicamente in genere causati da un terminale allentato che ad intermittenza non fa contatto Altri guasti intermittenti si verificano solo in certe condizioni di funzionamento quali carichi elevati regime minimo prolun
174. nto raggiunge i 93 C 200 F per evitare temperature eccessive nel collettore di aspirazione Si sconsiglia l uso di sistemi a regolazione manuale RG RG34710 7529 39 11SEP02 1 2 Continua alla pagina seguente 1 0 4 012403 PN 31 Combustibili lubrif e liq di raffreddamento Se installato un postrefrigeratore aria aria i parzializzatori devono essere completamente aperti non appena la temperatura dell aria nel collettore di aspirazione raggiunge il valore massimo consentito all uscita dell intercooler Per ulteriori informazioni rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere RG RG34710 7529 39 11SEP02 2 2 Gasolio biologico Per conoscere le propriet del gasolio biologico disponibile nella propria zona consultare il proprio fornitore Il gasolio biologico pu essere usato SOLO se le propriet sono conformi all ultima revisione delle norme ASTM PS121 DIN 51606 o equivalente stato rilevato che il gasolio biologico pu accrescere il potere lubrificante se aggiunto in concentrazioni fino al 5 al combustibile a base di petrolio Quando si usa una miscela di gasolio biologico necessario controllare giornalmente il livello dell olio in condizioni di temperatura ambiente pari o inferiore a 10 C 14 F Gli intervalli di cambio dell olio vanno ridotti in base al grado di diluizione dell olio stesso con il combustibile IMPORTANTE NON co
175. ntomo Il motore surriscalda Problema Motore sovraccarico Basso livello del liquido di raffreddamento Tappo del radiatore difettoso Cinghia trapezoidale deformata o tendicinghia difettoso Basso livello dell olio motore Necessit di lavaggio dell impianto di raffreddamento Termostato difettoso Termometro o sensore della temperatura difettoso Combustibile di qualit inadeguata Soluzione Ridurre il carico Riempire il radiatore fino al livello appropriato verificare l eventuale presenza di collegamenti allentati o perdite nel radiatore e nei tubi flessibili Sottoporlo alla verifica di un tecnico Verificare il tendicinghia automatico e l eventuale presenza di deformazione delle cinghie Sostituire secondo necessit Controllare il livello dell olio Rabboccare secondo necessit Lavaggio dell impianto di raffreddamento Rimuovere e verificare il termostato Verificare la temperatura del liquido di raffreddamento con il termometro e sostituire secondo necessit Usare il tipo di combustibile appropriato RG RG34710 4089 39 090CT02 6 6 50 14 012403 PN 142 Individuazione dei problemi Individuazione dei problemi dell impianto elettrico Sintomo Carica dell impianto insufficiente Consumo eccessivo di acqua nella batteria Le batterie non si caricano Il motorino di avviamento non gira Il motorino di avviamento gira lentamente P
176. o CAN e visualizza tutti i codici di manutenzione codici diagnostici di guasto DTC attivi al momento della trasmissione del messaggio La dicitura SrvcCode viene visualizzata sulla seconda riga Ad intervalli di 5 secondi vengono visualizzati alternativamente il parametro attuale ed il messaggio SrvcCode fino all azzeramento del codice di manutenzione DTC attivo Per visualizzare i codici attivi selezionare il Sottomenu codici di manutenzione agendo sugli interruttori a membrana SU o GI fino a visualizzare SrvcCode nella riga superiore del display A questo punto per selezionare il Sottomenu codici di manutenzione DTC premere contemporaneamente ENTRAMBI gli interruttori a membrana SU e GI L indicatore diagnostico in grado di visualizzare tutti i codici di manutenzione DTC attivi ricevuti Lo schema sopra riportato Sottomenu codici di manutenzione DTC indica le operazioni necessarie per selezionare i codici di manutenzione DTC attivi ed i corrispondenti valori NOTA per l elenco dei codici di manutenzione codici diagnostici di guasto DTC consultare la sezione Individuazione dei problemi nelle pagine successive di questo manuale QUOD006 000006A_ 39 24SEP02 1 1 15 17 012403 PN 60 Istruzioni per il funzionamento del motore Visualizzazione di codici di manutenzione codici diagnostici di guasto DTC memorizzati nell ECU del motore Visualizzazione dei codic
177. o 2001 California and U S EPA regulations for off road compression ignition engines Family No 1JDXL08 1009 EU No E11 2000 25A 00 00 1806 00 Engine Model 6081TF001F Displacement 8 1L Power 149 KW 2200 rpm IMNAMAMINIKMI a 1905001 Registered For Engine Service and Parts Call 1 800 JD ENGINE Targhetta del sistema di controllo delle emissioni RG RG34710 7628 39 30JUN97 1 1 RG11598 UN 08DEC00 70 1 012403 PN 176 Garanzia del sistema di controllo emissioni Dichiarazione di garanzia del sistema di controllo delle emissioni a norma EPA ente statunitense di protezione ambientale La John Deere garantisce i componenti e la parti correlate del sistema di controllo delle emissioni per un periodo di cinque anni o di 3000 ore di esercizio a seconda della scadenza che si verifica per prima La John Deere garantisce inoltre che il motore coperto da questa garanzia stato progettato realizzato e dotato di dispositivi tali da consentirne la conformit al momento della vendita a tutte le norme statunitensi sulle emissioni vigenti al momento della fabbricazione garantisce inoltre che esso privo di difetti di materiale e di lavorazione che potrebbero causare la non conformit a tali norme per un periodo di cinque anni o di 3000 ore di esercizio a seconda della scadenza che si verifica per prima Le garanzie specificate in questo manuale coprono solo i componenti e le parti cor
178. o della qualit della fonte del combustibile Mediante questo programma possibile verificare il tipo di combustibile la limpidezza il contenuto di acqua l idoneit al funzionamento alle basse temperature e la conformit ai dati tecnici specificati nella norma ASTM kit DIESELSCAN sono disponibili presso il concessionario John Deere DIESELSCAN un marchio di fabbrica della Deere amp Company 10 3 QUOD006 0000068 _ 39 24SEP02 1 1 012403 PN 30 Combustibili lubrif e liq di raffreddamento Protezione dei motori diesel dagli effetti delle basse temperature I motori diesel John Deere sono progettati per funzionare in modo efficace alle basse temperature Tuttavia per avviarli e farli funzionare in modo ottimale in queste condizioni sono necessari alcuni accorgimenti Le operazioni descritte di seguito consentono di attenuare gli effetti delle basse temperature sull avviamento e sul funzionamento del motore Per ulteriori dettagli e per informazioni sulla disponibilit locale di dispositivi ausiliari di avviamento alle basse temperature rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Uso di gasolio di grado 1 A temperature inferiori a 5 C 40 F il gasolio di grado n 1 costituisce la soluzione ideale in quanto i relativi punti di cristallizzazione e di scorrimento sono inferiori Il punto di cristallizzazione corrisponde alla temperatura alla quale inizia la formazione di
179. o di trasudamento per individuare eventuali perdite di olio o liquido di raffreddamento e Le perdite di olio indicano la presenza di un paraolio posteriore danneggiato e Le perdite di liquido di raffreddamento indicano la A Foro di trasudamento presenza di un paraolio anteriore danneggiato raffreddamento In caso vengano rilevate perdite sostituire l intero gruppo pompa del liquido di raffreddamento poich non sono disponibili i ricambi dei singoli componenti Procedura di controllo di un eventuale contatto tra la girante ed il coperchio 1 Rimuovere il tubo flessibile tra il radiatore e la pompa del liquido di raffreddamento dal gomito di aspirazione della pompa 2 Usando una torcia verificare che il diametro interno del coperchio della pompa del liquido di raffreddamento non abbia punti di contatto con la girante e In genere il contatto con il coperchio indica che la girante ha gioco sull albero o che vi un cuscinetto danneggiato Se si rileva il contatto con la girante sostituire il gruppo pompa del liquido di raffreddamento ed il coperchio secondo necessit Filtro del foro di trasudamento della pompa del liquido di Q gt ZzZ 2 5 o al _ zZ o I 0 o i N iwe RG RG34710 4069 39 01JAN96 1 1 30 6 012403 PN 93 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi Controllo dei supporti del motore gruppi elettrogeni Il montaggio del motore di respo
180. o posizioni comanda l impianto elettrico E Interruttore di ripristino sicurezza Premendolo e tenendolo premuto durante l avviamento del motore si esclude l interruttore di arresto di sicurezza Tenere premuto il pulsante finch la pressione dell olio motore non raggiunge un valore idoneo al funzionamento L interruttore ferma il motore se la pressione dell olio scende al di sotto o se la temperatura del liquido di raffreddamento sale al di sopra di un valore preimpostato di funzionamento di sicurezza F Tachimetro con contaore elettrico su alcuni motori Rileva il regime del motore mediante un apposito sensore montato anteriormente nel coperchio degli ingranaggi di distribuzione e ne indica il valore in giri al minuto giri min Il contaore indica le ore di funzionamento del motore mentre l interruttore a chiave in posizione ACCESO Usarlo come guida per programmare gli interventi periodici di manutenzione G Acceleratore a mano Comanda il regime del motore Cruscotto standard A Manometro dell olio B Amperometro C Termometro del liquido di raffreddamento D Interruttore a chiave E Interruttore di ripristino sicurezza F Tachimetro con contaore su alcuni motori G Acceleratore a mano H Interruttore a codice binario del tachimetro I Contaore montato separatamente su alcuni motori J Portafusibili 14 A UN 21AUG00 RG11299C Continua alla pagina s
181. o pu essere prolungato del 50 per cento oppure fino a 375 ore RG RG34710 4103 39 090CT02 1 1 65 2 012403 PN 172 Schede di lubrificazione e manutenzione Manutenzione ogni 500 ore 12 mesi Lubrificazione di leverismi e tiranteria interni della frizione della PTO se in dotazione Pulizia del tubo di sfiato del basamento Controllo del tendicinghia automatico e verifica dell usura della cinghia Controllo dell impianto di raffreddamento Analisi della soluzione refrigerante ed aggiunta di additivi secondo necessit Controllo dei tubi flessibili di aspirazione dell aria dei raccordi e dell impianto Sostituzione degli elementi dei filtri primario e finale Controllo dei regimi del motore Controllo dell antivibratore dell albero a gomiti Prova di pressione dell impianto di raffreddamento Controllo della connessione di massa del motore Ore Data Ore Data Ore Data Ore Data RG RG34710 4104 39 090CT02 1 1 65 3 012403 PN 173 Schede di lubrificazione e manutenzione Manutenzione ogni 2000 ore 24 mesi Regolazione del gioco delle valvole effettuata dal Lavaggio dell impianto di raffreddamento concessionario o dal distributore del motore Ore Data Ore Data Ore Data Ore Data Se si usa il liquido di raffreddamento J
182. ohn Deere COOL GARD l intervallo di lavaggio pu essere prolungato fino a 3000 ore o 36 mesi Se si usa olio John Deere COOL GARD il liquido di raffreddamento viene sottoposto a test annuale E la concentrazione degli additivi viene ricostituita aggiungendo additivi integratori adeguati SCA l intervallo tra i lavaggi pu essere prolungato a 5000 ore di esercizio o 60 mesi a seconda dei casi RG RG34710 4105 _ 39 01JAN96 1 1 65 4 012403 PN 174 Schede di lubrificazione e manutenzione Manutenzione Secondo necessit Scarico della coppa del separatore di condensa Rabbocco del liquido di raffreddamento Manutenzione del filtro dell aria Sostituzione della cinghia della ventola o dell alternatore Controllo della frizione della PTO se in dotazione Controllo dei fusibili Disaerazione dell impianto di alimentazione Controllo dei compressori dell aria se in dotazione rivolgersi al concessionario John Deere Ore Data Ore Data Ore Data RG RG34710 4106 39 090CT02 1 1 65 5 012403 PN 175 Garanzia del sistema di controllo emissioni Targhetta di certificazione del sistema di controllo delle emissioni ATTENZIONE in alcune zone la normativa prevede pesanti sanzioni per chi manomette i sistemi di controllo delle emissioni La garanzia sulle emissioni descritta di seguito riguarda
183. ole rispettando la sequenza usata per la verifica del gioco 7 Se si rende necessario regolare il gioco delle valvole allentare il controdado della vite di regolazione del bilanciere Ruotare la vite di regolazione fino a quando non possibile inserire la lamina dello spessimetro avvertendo un leggero attrito Bloccare la vite con un cacciavite e serrare il controdado ai valori specificati PMS DELLA CORSA DI COMPRESSIONE DEL CILINDRO N 6 RG4295 39 21AUG91 Sequenza di regolazione delle valvole Specifica Controdado della vite di regolazione della valvola Valore di COppia sacri iiaa NE ANEETA S ETEEN 27 Nem 20 Ib ft Dopo aver serrato il controdado controllare nuovamente il gioco confrontandolo con i valori di seguito specificati Ripetere la regolazione secondo necessit Specifica Regolazione gioco valvola di aspirazione tra bilanciere e fungo valvola a motore freddo GioOco ee 0 46 mm 0 018 in Regolazione gioco valvola di scarico tra bilanciere e fungo valvola a motore freddo GIOCO ee 0 71 mm 0 028 in 8 Installare il coperchio dei bilancieri e serrare le viti alla coppia specificata Continua alla pagina seguente RG RG34710 4085 39 100CT02 2 3 40 5 012403 PN 114 Lubrif e manutenzione Ogni 2000 ore 24 mesi Coppia di serraggio viti cope dei bilancieri testata Valore Specifica rchio Los 8 Nem 6 Ib ft 72 Ib
184. on valvola a farfalla E con segnale analogico a richiesta portare l interruttore B di selezione del regime massimo minimo o la valvola a farfalla E con segnale analogico su regime minimo ed impostare il regime desiderato con il restante comando RG9933 UN 18NOV99 Tappo parapioggia del gruppo di scarico A Interruttore a chiave NOTA l unit di comando motore ECU rileva la lettura B_Interruttore a bilanciere di selezione del maggiore ta quelle fornite dallinterruttore a ia bilanciere di selezione del regime somnaledi lavoro massimo minimo o dalla valvola a farfalla con D Interruttore a bilanciere di selezione del segnale analogico regime E Valvola a farfalla con segnale analogico 3 Premere la leva della valvola a farfalla con segnale F Tappo parapioggia del gruppo di scarico analogico potenziometro se in dotazione per portare il motore al regime minimo oppure impostare il regime minimo mediante l interruttore a bilanciere di selezione del regime massimo minimo 4 Per arrestare il motore portare l interruttore a chiave A su SPENTO e rimuovere la chiave Continua alla pagina seguente DPSG OUOD002 1829 39 06NOV02 1 2 15 32 012403 PN 75 Istruzioni per il funzionamento del motore IMPORTANTE quando il motore non in funzione assicurarsi che il tappo parapioggia F del gruppo di scarico sia installato per evitare l ingresso di acqua e sporcizia nel motore DPSG 0UO
185. ontro gelo corrosione ed erosione e vaiolatura delle camicie dei cilindri Controllare la soluzione di liquido di raffreddamento ad intervalli di 12 mesi o pi frequentemente e in ogni caso quando si rileva una perdita eccessiva di liquido di raffreddamento in seguito a trafilamenti o surriscaldamento Strisce di controllo del liquido di raffreddamento Le strisce di controllo sono disponibili presso i concessionari John Deere Costituiscono un metodo COOLSCAN un marchio di fabbrica della Deere amp Company semplice ed efficace per controllare il punto di congelamento ed i livelli degli additivi del liquido di raffreddamento Confrontare i risultati con la tabella relativa agli additivi integratori SCA per determinare la quantit di additivi inibitori presenti nel liquido di raffreddamento e l eventuale necessit di aggiungere John Deere COOLANT CONDITIONER COOLSCAN Per una valutazione pi accurata del liquido di raffreddamento eseguire un analisi COOLSCAN Rivolgersi al concessionario John Deere per informazioni relative a COOLSCAN DX COOL9 39 17FEB99 1 1 35 8 012403 PN 103 Lubrif e manutenzione Ogni 500 0re 12 mesi Rabbocco degli additivi integratori per liquido di raffreddamento SCA tra i cambi del liquido IMPORTANTE non aggiungere additivi integratori durante le operazioni di scarico e rabbocco dell impianto di raffreddamento con John Deere ANTIFREEZE SUMMER COOLANT
186. ore 6 mesi Ogni 500 ore 12 mesi Ogni 2000 Secondo ore 24 mesi necessit Sostituire l antivibratore dell albero a gomiti dopo 4500 ore di esercizio o 60 mesi a seconda dei casi L antivibratore non riparabile Se si usa il liquido di raffreddamento John Deere COOL GARD l intervallo tra i lavaggi pu essere prolungato a 3000 ore di esercizio o 36 mesi Se si usa John Deere COOL GARD il liquido di raffreddamento viene sottoposto a test annuale E la concentrazione degli additivi viene ricostituita aggiungendo additivi integratori adeguati SCA l intervallo tra i lavaggi pu essere prolungato a 5000 ore di esercizio o 60 mesi a seconda dei casi RG RG34710 4063 39 090CT02 2 2 20 3 012403 PN 81 Lubrificazione e manutenzione Tabella degli intervalli di lubrificazione e manutenzione Generatori di riserva NOTA gli intervalli di manutenzione indicati nelle successive sezioni Lubrificazione e Manutenzione si riferiscono ai motori standard Per i generatori di riserva attenersi agli intervalli di manutenzione elencati di seguito per le procedure consultare le corrispondenti voci nelle sezioni Lubrificazione e Manutenzione Intervalli di lubrificazione e manutenzione Voce Ogni 2 settimane Ogni 250 Ogni 500 Ogni 2000 ore 6 mesi ore 12 mesi ore 24 mesi Secondo necessit Funzionamento del motore per almeno 30 minuti al reg
187. ore del regime motore D Solenoide di arresto combustibile E Sensore della temperatura del combustibile F Modulo di protezione contro la tensione transitoria TVP G Fusibile dell impianto principale 20 A H Sensore di pressione dell olio I Connettore di avviamento dell alternatore J Connettori ECU K Unit di comando motore L Sensore di perdita di liquido di raffreddamento M Sensore diagnostico CAN N Connettore del cruscotto O Cavi senza terminatore P Connettore valvola a farfalla con segnale analogico secondaria con terminatore Q Cruscotto a richiesta R Connessioni del rel del motorino di avviamento S Connessioni di alimentazione e di massa T Connessione di collegamento 12V 24V con ponticello U Connettore CAN SAE 1939 50 2 UN 250CT00 RG11084 RG11084 V Massa dell impianto ECU deve anche essere collegata a massa al telaio W Connettore del solenoide della pompa di iniezione X Connettore del sensore di posizione della cremagliera della pompa di iniezione Y Connettore per tensioni diagnostiche Z Connettore del lettore diagnostico DPSG 0UOD002 1589 39 100CT02 1 1 012403 PN 130 Individuazione dei problemi 50 3 012403 PN 131 Individuazione dei problemi Schema elettrico del motore motori con cruscotto standard S1 KEY SWITCH ACC RED OR BRN RED OR BRN KI RED OR
188. ori OEM MODELLO CODICI OPZIONE IMPIANTO DI POTENZA REGIME REGIME MINIMO REGIME MOTORE ALIMENTAZIONE NOMINALE AL NOMINALE giri min MASSIMO REGIME NOMINALE giri min giri min SENZA VENTOLA kW hp 6081TF 1601 1602 1605 1606 149 200 2200 850 2420 1603 1604 1606 157 211 1800 850 1890 1608 1609 1610 131 175 1500 850 1575 1611 1612 1613 128 172 2200 1000 2420 1614 1615 1616 194 260 1800 850 1890 1603 1604 1605 157 211 1500 850 1575 1607 1608 1609 187 250 1500 850 1575 1611 168 225 2200 850 2420 1617 1618 149 200 2200 850 2420 1619 1620 1621 169 227 1500 850 1575 6081AF 1603 1604 1605 182 244 1500 850 1575 1613 1615 1620 1621 205 275 2200 850 2420 1607 1608 1609 219 293 1500 850 1575 1610 1618 1640 187 250 2200 850 2420 1617 1656 168 225 2200 850 2420 1611 1656 1617 205 275 2200 850 2420 1612 1619 1676 187 250 1800 850 1890 1612 1619 1676 205 275 2200 850 1890 1616 159 213 2200 850 2420 1616 1660 1662 187 250 2200 850 2420 1619 187 250 1800 850 1890 1621 175 235 2200 850 2420 1622 1623 1624 224 300 1800 850 1890 1625 1632 1634 1640 1641 1643 187 250 2200 850 2420 1644 1645 1646 1647 1648 1649 1650 1633 1635 1642 1644 1651 1652 205 275 2200 850 2420 1653 1654 1655 1657 1658 1659 1667 1668 1669 1670 1671 1672 1673 1674 168 225 2200 850 2420 Continua alla pagina seguente DPSG OUOD002 1594 39 100CT02 1 3 60 3 012403
189. ormazioni generali 20 1 Funzionamento normale 15 25 Tabella generatore di riserva 20 4 Riscaldamento del motore 15 27 Tabella motore industriale 20 2 RODAGGIO ira a tia 15 19 Fusibile Controllo 45 10 L G Liquido di raffreddamento Additivi integratori 10 15 Garanzia emissioni 70 2 ANALISI passi ada a a a a ea 10 10 Ee a ala 10 1 Cimi Mi sesser eee a ee 10 15 Conservazione seas sa Paa aa aa ae an aaa T 10 3 CONO r E EA ara E 10 14 35 8 Gasolio bIOIOGICO LL 10 5 Informazioni supplementari 10 13 Gioco delle valvole Lavaggio dell impianto 40 1 Regolazione anaana 40 4 Motore diesel 10 12 Grasso Rabbocco rirerire neie ERE REPO 45 3 Pressioni elevate e universale 10 11 Rabbocco degli additivi integratori 35 9 Gruppi elettrogeni di riserva 15 21 Smaltimento ma aaaea aea ata aa aa ala 10 16 Indice alfabetico 2 012403 PN 2 Indice alfabetico Pagina Pagina Liquido di raffreddamento del motore N Smaltimento 10 16 Lubrificanti Numero di matricola Conservazione 10 11 Motole gt oriali 01 1 Miscelazione 0 10 10 Lubrificazione e manutenzione Manutenzione Secondo necessit 45 1 Ogni GIOMNO LL 25 1 O Ogni 2000 ore 24 mesi 40 1 Ogni 250 ore 6 mesi 30 1
190. paraffina nel gasolio causando l intasamento dei filtri del combustibile Il punto di scorrimento corrisponde alla temperatura alla quale il gasolio inizia ad addensarsi e ad opporre resistenza al flusso attraverso le pompe ed i condotti di alimentazione NOTA in media il gasolio di grado n 1 ha un valore di BTU contenuto termico inferiore rispetto al gasolio di grado n 2 Quando si usa gasolio di grado n 1 si pu notare una riduzione di potenza e di efficienza della combustione ma non si dovrebbero notare altri effetti negativi sulle prestazioni del motore Prima di cercare altre possibili cause di una riduzione di potenza alle basse temperature verificare il grado del gasolio adoperato Riscaldatori del liquido di raffreddamento I riscaldatori del monoblocco liquido di raffreddamento costituiscono una delle opzioni disponibili per facilitare l avviamento alle basse temperature Adeguata viscosit dell olio e corretta concentrazione del liquido di raffreddamento Usare un olio motore di viscosit adeguata scelto in base alle variazioni di temperatura ambiente previste tra i cambi d olio ed un antigelo a basso tenore di silicati alla corretta concentrazione come previsto dalle istruzioni vedi OLIO PER MOTORI DIESEL e DATI TECNICI DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL MOTORE nelle pagine successive di questa sezione Additivi fluidificanti per gasolio IMPORTANTE trattare il combustibile quando la temperatura
191. pianto per evitare che la ruggine e i sedimenti si depositino Dopo aver scaricato l acqua chiudere le valvole di scarico e riempire l impianto di raffreddamento con acqua pulita ed un detergente per impianti di raffreddamento per servizio gravoso quale FLEETGUARD RESTORE o RESTORE PLUS Attenersi alle istruzioni del produttore riportate sull etichetta Dopo aver pulito l impianto di raffreddamento scaricare il detergente e riempire l impianto con acqua per lavarlo Far funzionare il motore per circa 10 minuti quindi scaricare l acqua di risciacquo 10 Chiudere tutte le valvole di scarico del motore e del radiatore Installare i termostati usando una guarnizione nuova IMPORTANTE durante le operazioni di riempimento necessario espellere l aria dall impianto di raffreddamento Allentare il raccordo dell unit di rilevazione della temperatura nella testata o il tappo nella scatola termostati per consentire la fuoriuscita dell aria durante il riempimento Serrare nuovamente il raccordo o il tappo quando tutta l aria stata espulsa 11 Rabboccare il liquido di raffreddamento del radiatore fino a quando il livello non raggiunge il bocchettone di rifornimento vedi RABBOCCO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO nella sezione Manutenzione Secondo necessit FLEETGUARD un marchio registrato della Cummins Engine Company RESTORE un marchio di fabbrica della Fleetguard Inc RESTORE PLUS un
192. pirazione e scarico Individuazione dei problemi 50 22 F Impianto di lubrificazione Individuazione dei problemi 50 17 Filtri aria manutenzione 45 6 Impianto di raffreddamento Filtri aria sostituzione 0 45 5 CONTO ess ser ri i tota 35 7 Filtro del combustibile Individuazione dei problemi 50 20 Scarico della coppa del separatore di Prova di pressione osassa aa aaraa Eana 35 11 condensa aeaiee aaa a a aa aa aaa a aa a a 45 2 Rabbocco del liquido di raffreddamento 45 3 Filtro del combustibile sostituzione 35 3 Individuazione dei problemi Filtro dell aria Codici diagnostici di guasto 50 25 Conservazione dell elemento filtrante 45 7 Impianto di aspirazione dell aria 50 22 Ispezione dell elemento 45 6 Impianto di lubrificazione 50 17 Pulizia dell elemento 45 7 Impianto di raffreddamento 50 20 Filtro dell aria manutenzione 45 6 Informazioni generali 50 1 Filtro dell aria sostituzione 45 5 Motore 50 9 Filtro dell olio sostituzione 30 4 Turbocompressore 50 22 Frizione della PTO lubrificazione 35 1 Interruttori a membrana 15 11 Funzionamento del motore Intervalli di manutenzione Basse temperature 10 4 15 26 Inf
193. ppure se l elemento deformato o visibilmente sporco NOTA questa procedura valida per i kit di filtraggio dell aria John Deere Per la manutenzione di filtri non forniti dalla John Deere seguire le istruzioni del costruttore 1 Rimuovere il dado ad alette ed il coperchio dell involucro del filtro mostrato nel riquadro dell illustrazione 2 Rimuovere il dado ad alette A e l elemento primario B dall involucro del filtro 3 Pulire accuratamente l interno dell involucro asportando tutte le impurit NOTA alcuni motori possono essere dotati di una valvola di scarico della polvere C montata sul filtro in tal caso comprimere l estremit della valvola per IMPORTANTE rimuovere l elemento secondario di sicurezza E SOLO per la sostituzione NON pulirlo lavarlo o riciclarlo Di norma necessario sostituire l elemento secondario SOLO quando l elemento primario forato 4 Per sostituire l elemento secondario rimuovere il dado di ritegno D e l elemento E stesso Installare immediatamente l elemento nuovo per impedire l ingresso di polvere nell impianto di aspirazione dell aria 5 Installare l elemento primario nuovo e serrare a fondo il dado ad alette Installare il coperchio e serrare a fondo il dado ad alette di fissaggio C espellere le particelle di sporco residue Valvola di scarico della polvere A Dado ad alette B Elemento primario C Valvola di scarico
194. ratori per liquido di raffreddamento Alcuni concentrati di liquido di raffreddamento incluso John Deere COOL GARD Coolant Concentrate contengono sia antigelo al glicole sia additivi inibitori Miscelare questi prodotti con acqua di qualit ma non aggiungere alcun additivo supplementare al momento del rifornimento iniziale I liquidi di raffreddamento conformi alle norme ASTM D5345 o ASTM D4985 richiedono un rifornimento iniziale di additivi integratori per liquido di raffreddamento Rabbocco degli additivi del liquido di raffreddamento La concentrazione degli additivi del liquido di raffreddamento diminuisce gradualmente con l uso del motore necessario rabboccare periodicamente tali inibitori anche quando si usa John Deere COOL GARD o un altro liquido di raffreddamento preformulato Per l uso degli additivi integratori per liquido di raffreddamento seguire le istruzioni di questo manuale Motivazioni dell uso degli additivi integratori per liquido di raffreddamento Il mancato uso di additivi appropriati comporta una maggiore corrosione erosione e vaiolatura delle camicie dei cilindri e altri danni al motore ed 10 13 all impianto di raffreddamento Una semplice miscela di glicole etilenico o propilenico ed acqua non garantisce un adeguata protezione L uso di additivi integratori riduce la corrosione l erosione e la vaiolatura Questi prodotti chimici riducono il numero delle bolle di vapore nel liquido di
195. re con aria compressa NOTA notare i posizionatori rialzati sull elemento filtrante che garantiscono il corretto allineamento tra elemento e base del filtro D 4 Installare la coppa del separatore di condensa nel nuovo elemento del filtro e serrare a fondo A Base di fissaggio B Leva di adescamento C Anello parapolvere D Posizionatori verticali E Filtro F Anello di ritegno G Coppa del separatore di condensa RG6666 UN 13MAR93 Componenti del filtro primario del combustibile separatore di condensa Continua alla pagina seguente RG RG34710 4074 39 100CT02 1 2 35 4 012403 PN 99 Lubrif e manutenzione Ogni 500 ore 12 mesi 5 Sistemare l elemento filtrante in modo che i posizionatori verticali D lunghi si trovino in posizione opposta rispetto alla base di fissaggio Inserire a fondo l elemento filtrante nella base Per ottenere l allineamento corretto potrebbe essere necessario girare il filtro 6 Installare l anello di ritegno nella base assicurandosi che l anello parapolvere C sia posizionato correttamente sulla base del filtro Serrare l anello di ritegno fino a portarlo nella posizione di blocco quando si avvertir un click 7 Disaerare l impianto di alimentazione vedi DISAERAZIONE DELL IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE nella sezione Manutenzione Secondo necessit RG RG34710 4074 39 100CT02 2 2 Verifica della forza della molla del tendicinghia e dell
196. re motor gare V nta inte med att bes ka Din John Deere terf rs ljare tills Du beh ver service eller garantireparation Bekanta Dig med vem han r och var han r Ta f rsta tillf lle att bes ka honom Han vill ocks tr ffa Dig f r att f veta vad Du beh ver och hur han kan hj lpa Dig DPSG OUOE003 2736 _ 39 10DEC02 1 1 012403 PN 3 Introduzione Viste dei motori Numero di matricola 199 999 RG7362 UN 05JAN98 RG7363 UN 05JAN98 Vista anteriore destra del motore diesel da 8 1 I Vista anteriore sinistra del motore diesel da 8 1 RG7385 UN 05JAN98 RG7387 UN 05JAN98 Vista laterale destra del motore diesel da 8 1 Vista laterale sinistra del motore diesel da 8 1 RG RG34710 4001 _ 39 100CT02 1 2 012403 PN 4 Introduzione Vista anteriore destra del motore diesel da 8 1 Vista anteriore del motore diesel da 8 1 RG7388 UN 20JUN00 RG7383 UN 05JAN98 RG7386 UN 20JUNOO Vista anteriore sinistra del motore diesel da 8 1 RG7384 UN 05JAN98 Vista posteriore del motore diesel da 8 1 RG RG34710 4001 _ 39 100CT02 2 2 012403 PN 5 Introduzione 012403 PN 6 Indice Pagina Registrazione dei dati del motore Registrazione numero di matricola motore 01 1 Codici opzione motore 01 2 Registrazione del numero di modello della pompa di iniezione
197. relate del sistema di controllo delle emissioni del motore La garanzia completa del motore escluse le clausole riguardanti i componenti e le parti correlate del sistema di controllo delle emissioni viene fornita separatamente il titolo di tale documento John Deere New Off Highway Engine Warranty RG RG34710 4108 39 01JAN96 1 1 70 2 012403 PN 177 Garanzia del sistema di controllo emissioni 70 3 012403 PN 178 Indice alfabetico Pagina Pagina A Cherosene eaa maara DEA 10 8 Conservazione LL 10 3 Additivi integratori per liquido di raffreddamento Diesel sciroppi e 10 1 RADDOCCO rr aa ih 35 9 Diesel biologico LL 10 5 Analisi Jets criar a 10 7 Dieselscan Li 10 3 Combustibili al cherosene 10 8 Analisi del combustibile Dieselscan 10 3 Combustibili per aviazione 10 7 Antivibratore controllo 35 13 Combustibili per bruciatori 10 8 Avviamento del motore 15 22 Combustibili per jet 10 7 Combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento criernanan na aaar ea 20 1 B Compressore dell aria 45 13 Compressore aria 45 13 Conservazione Seli Elemento del filtro dell aria 45 7 Capacit TRARRE PETER TETTE OT 30 2 ME 55 1 SR iii eci oe Conservazione dei lubrificanti 10 11 Manutenzione
198. roblema Carico elettrico eccessivo a causa di accessori supplementari Funzionamento eccessivo del motore al regime minimo Collegamenti inadeguati a batteria piattina di massa motorino di avviamento o alternatore Batteria difettosa Alternatore difettoso Involucro della batteria incrinato Batteria difettosa Velocit di carica della batteria eccessivamente elevata Collegamenti allentati o corrosi Solfatazione ai terminali o batterie usurate Cinghia deformata o tendicinghia difettoso Componenti della trasmissione del motore inseriti Collegamenti allentati o corrosi Tensione di uscita della batteria bassa Rel del circuito di avviamento difettoso Fusibile bruciato Bassa uscita della batteria Olio del basamento eccessivamente denso Continua alla pagina seguente 50 15 Soluzione Rimuovere gli accessori o installare un alternatore ad uscita superiore Aumentare il regime del motore quando si usa un carico elettrico elevato Ispezionare e pulire secondo necessit Provare la batteria Provare l impianto di carica Verificare l eventuale presenza di umidit e sostituire secondo necessit Provare la batteria Provare l impianto di carica Pulire e serrare i collegamenti Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore autorizzato Regolare la tensione della cinghia o sostituirla Disinserire i componenti della trasmissione del motore
199. ronti ad affrontare un incendio Tenete a portata di mano un estintore ed una cassetta di pronto soccorso Tenete vicino al telefono i numeri di pronto intervento 2 medici ambulanze ospedale e vigili del fuoco 3 I Cassetta di pronto soccorso DX FIRE2 39 03MAR93 1 1 Trattare i fluidi di avviamento in sicurezza Il fluido di avviamento altamente infiammabile O G Tenere fiamme e scintille a distanza di sicurezza quando lo si usa Tenere il fluido di avviamento a distanza di sicurezza da batterie e cavi Quando si ripone il contenitore pressurizzato prevenire Z l uscita accidentale del fluido conservandolo in un luogo fresco e protetto coperto dall apposito cappuccio p p pp pp CS 3 Non bruciare n perforare i contenitori di fluido di avviamento anche se vuoti Conservare in sicurezza le sostanze pericolose DX FIRE3_ 39 16APR92 1 1 05 4 012403 PN 16 Sicurezza Trattare i fluidi con cautela Prevenire gli incendi Quando si maneggia il combustibile non fumare o stare nei pressi di una fonte di calore o di scintille Riporre il combustibile lontano da zone a rischio di incendio Non bruciare n perforare i contenitori sotto z pressione T 7 Assicurarsi che il motore sia privo di sporcizia grasso e S residui Prevenire gli incendi Non conservare gli stracci sporchi di olio poich potrebbero incendiarsi spontaneamente DX FLAME 39 29SEP98 1 1
200. s l arresto della rotazione del motorino ME di avviamento e del motore Ci evita 05 danni a motorino di avviamento e o volano A EY 7 A motore avviato continuare a tenere premuto il pulsante di ripristino fino a quando il manometro dell olio D non indica almeno 140 kPa 1 4 bar 20 psi Il sistema di sicurezza non consente al motore di funzionare ad una pressione dell olio inferiore a meno Q La che non si tenga premuto il suddetto pulsante 5 AN A 3 A Acceleratore a mano E E I O A B Pulsante di ripristino E UA 7 C Interruttore a chiave ES e D Manometro dell olio e z Cruscotto Motori con cruscotto elettronico Continua alla pagina seguente RG RG34710 4053 39 080CT02 3 4 1 5 23 012403 PN 66 Istruzioni per il funzionamento del motore IMPORTANTE se il motore si arresta mentre funziona sotto carico disinnestare immediatamente la frizione della PTO e riavviarlo Se il flusso dell olio si arresta si pu verificare il surriscaldamento dei componenti del turbocompressore 8 Controllare tutti gli indicatori per verificare che il motore funzioni regolarmente Se si osservano anomalie di funzionamento arrestare il motore e determinarne la causa Per valori normali degli indicatori vedi MANUTENZIONE DURANTE IL RODAGGIO nelle pagine precedenti di questa sezione RG RG34710 4053 39 080CT02 4 4
201. scotti elettronici automaticamente all ultima voce del menu Se si A Display a cristalli liquidi LCD dell indicatore genera un codice diagnostico di guasto DTC il diagnostico display visualizza alternativamente la lettura del B Interruttore a membrana GI contaore ed il DTC C Interruttore a membrana SU Il numero di codice viene visualizzato sulla prima riga la dicitura SrvcCode sulla seconda Per visualizzare i DTC attivi selezionare SrvcCode dal menu e premere contemporaneamente entrambi gli interruttori a membrana Premendo gli interruttori a membrana B e C possibile scorrere i vari parametri del motore ed i codici diagnostici di guasto 2 Leggere ed annotare i DTC visualizzati sul display a cristalli liquidi dell indicatore diagnostico A Per informazioni sulla procedura di accesso ai codici diagnostici di guasto consultare Uso dell indicatore diagnostico per l accesso alle informazioni sul motore nelle pagine precedenti di questo manuale 3 Per l interpretazione dei DTC presenti consultare ELENCO DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO DTC nelle pagine successive di questa sezione 4 Per far eseguire i corretti interventi di riparazione rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori fornendo un elenco dei DTC DPSG 0UOD002 1590 39 21JUN00 1 1 50 27 012403 PN 155 Individuazione dei problemi Visualizzazione dei codici diagnostici di guasto DTC Esistono d
202. servati all interno in un locale apposito per un periodo RG RG34710 4091 39 090CT02 1 1 55 1 012403 PN 160 Conservazione Preparazione del motore per lunghi periodi di conservazione Seguire le procedure descritte di seguito nel caso in cui si debba conservare il motore per lunghi periodi fino ad un anno Dopo un anno occorre avviare il motore farlo riscaldare ed eseguire nuovamente la preparazione per lunghi periodi di conservazione IMPORTANTE se il motore deve restare inutilizzato per oltre sei 6 mesi adottare le seguenti indicazioni di conservazione e rimessa in funzione del motore per ridurre al minimo la corrosione ed il deterioramento 1 Cambiare l olio motore e sostituire il filtro L olio usato non offre una protezione adeguata vedi CAMBIO DELL OLIO MOTORE E DEL FILTRO nella sezione Lubrificazione e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi 2 Effettuare la manutenzione del filtro dell aria vedi SOSTITUZIONE DEGLI ELEMENTI DEL FILTRO DELL ARIA nella sezione Manutenzione Secondo necessit 3 Non occorre scaricare e lavare l impianto di raffreddamento se il motore va conservato solo per alcuni mesi Tuttavia nel caso di periodi di conservazione prolungati oltre un anno necessario scaricare lavare e riempire nuovamente l impianto di raffreddamento Rabboccare usando il liquido di raffreddamento adeguato vedi RACCOMANDAZIONI RELATIVE AL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL MOTORE
203. solo i motori commercializzati dalla John Deere certificati dall EPA ente statunitense per la protezione ambientale e o dal CARB ente californiano di controllo dell inquinamento atmosferico ed usati negli Stati Uniti e nel Canada in macchine mobili semoventi o portatili trasportabili non per uso su strada La presenza di una targhetta riguardante le emissioni come quella illustrata indica che il motore munito di certificazione EPA e o CARB Queste garanzie sono valide solo per motori nuovi contrassegnati dalla targhetta di certificazione che siano venduti secondo quanto dichiarato in precedenza nelle aree geografiche specificate La presenza del codice dell Unione Europea nella terza riga dell etichetta indica che il motore stato certificato per le nazioni appartenenti all Unione Europea in base alla Direttiva 97 68 CEE La garanzia sulle emissioni non si applica alle nazioni appartenenti all Unione Europea NOTA la potenza in kW hp indicata sull etichetta di certificazione delle emissioni del motore specifica la potenza lorda del motore in kW hp ossia la potenza al volano senza ventola Nella maggior parte delle applicazioni questo valore non corrisponde alla potenza nominale in kW hp indicata per il veicolo iLe macchine devono essere spostate almeno una volta ogni 12 mesi IMPORTANT ENGINE INFORMATION e JOHN DEERE DEERE amp COMPANY This engine is certified to run on Diesel Fuel This engine conforms t
204. ssione di massa del motore Sostituire l elemento primario del filtro dell aria quando l indicatore di intasamento indica un vuoto di 625 mm 25 in di H20 prolungato del 50 per cento fino a 375 ore gt Cambiare l olio per la prima volta entro 100 ore al massimo di esercizio in rodaggio e successivamente ogni 250 ore Se si usa olio John Deere PLUS 50 o ACEA E4 E5 unitamente al filtro John Deere specificato l intervallo di cambio dell olio e di sostituzione del filtro pu essere Sostituire l antivibratore dell albero a gomiti dopo 4500 ore o 60 mesi di funzionamento secondo i casi L antivibratore non riparabile Continua alla pagina seguente 20 4 RG RG34710 20063 _ 39 090CT02 1 2 012403 PN 82 Lubrificazione e manutenzione Intervalli di lubrificazione e manutenzione Voce Ogni 2 settimane Ogni 250 ore 6 mesi Ogni 500 ore 12 mesi Ogni 2000 ore 24 mesi Secondo necessit Lavaggio dell impianto di raffreddamento Regolazione del gioco delle valvole Scarico della coppa del separatore di condensa in caso di attivazione dell allarme Rabbocco del liquido di raffreddamento Manutenzione dell elemento del filtro dell aria Sostituzione della cinghia Controllo dei fusibili Disaerazione dell impianto di alimentazione Controllo dei compressori dell aria se in dotazione Se si us
205. stituirli se danneggiati e ripristinarli se mancanti Per il 7 corretto posizionamento dei segnali di sicurezza consultare il Manuale dell operatore k3 O dI lt N z o I S g Segnali di sicurezza DX SIGNS1 _ 39 04JUN90 1 1 05 2 012403 PN 14 Sicurezza Vietare l avviamento mediante esclusione dei normali circuiti L azionamento inaspettato del motore pu causare infortuni gravi anche mortali Non avviare il motore cortocircuitando i terminali del motorino di avviamento Se si escludono i normali circuiti il motore si avvia con la presa di forza inserita Avviare il motore solamente dal cruscotto con la presa di forza disinserita o in posizione neutra RG5419 UN 28FEB89 Vietare l avviamento mediante esclusione dei normali circuiti RG RG34710 7508 39 30JUN97 1 1 Trattare con cautela il gasolio Attenzione agli incendi Maneggiare il combustibile con cautela perch estremamente infiammabile Non rifornire il motore mentre si fuma o nei pressi di fiamme o scintille Arrestare sempre il motore prima di fare rifornimento Riempire le taniche del gasolio all aperto Prevenire gli incendi evitando l accumulo di sporcizia grasso e residui sul motore Ripulire il combustibile fuoriuscito 9s Prevenire gli incendi TS202 UN 23AUG88 DX FIRE1 39 03MAR93 1 1 05 3 012403 PN 15 Sicurezza Prepararsi alle emergenze Siate p
206. ta Accertarsi che le registrazioni siano eseguite in modo adeguato 2 Se occorre eseguire la registrazione disinnestare la frizione e arrestare il motore Rimuovere la piastra di copertura dell alloggiamento della frizione rimosso nell illustrazione 3 Rimuovere il fermo di registro A 4 Girare l anello di registro B per regolare la pressione d innesto della frizione 5 Misurare la forza d innesto all impugnatura della frizione con un dinamometro 6 Dopo aver regolato la pressione d innesto al valore specificato inserire la vite di fissaggio e il fermo di registro nelle scanalature del corpo frizione 7 Serrare la vite 8 Ricontrollare la forza d innesto della frizione con il dinamometro Montare la piastra di copertura Disinnestare la frizione a lt m A q I ce 2 N o Parti rotanti della trasmissione 0 ce m Q Li 2 I O To Te N N as Registrazione della frizione della PTO A Fermo di registro B Anello di registro RG RG34710 4068 _ 39 01JAN96 1 1 30 8 012403 PN 95 Lubrif e manutenzione Ogni 500 ore 12 mesi Lubrificazione della tiranteria e dei leverismi interni della frizione della PTO se in dotazione sulla PTO mentre in funzione Gli indumenti ampi potrebbero rimanere intrappolati nelle parti in movimento accertarsi sempre che gli Ca 7 indumenti siano attillati Fare molta attenzione quando si
207. ta al motore RG7332 UN 06JAN99 Se la dotazione include un indicatore B di ostruzione z f dell impianto di aspirazione dell aria controllarlo ed Filtro dell aria eseguire la manutenzione del filtro dell aria se l ostruzione dell impianto di aspirazione dell aria supera i valori consentiti A Valvola di scarico B Indicatore di intasamento Specifica Ostruzione massima dell impianto di aspirazione dell aria Vuoto 25 in 625 mm H 0 6 25 kPa 0 06 bar 1 0 psi 6 Ispezionare attentamente il vano motore Verificare l eventuale presenza di perdite di olio o di liquido di raffreddamento segni di usura della ventola e delle cinghie di trasmissione accessorie collegamenti allentati ed accumulo di detriti Rimuovere eventuali detriti e in caso di perdite far effettuare le necessarie riparazioni NOTA per ridurre la possibilit di contaminazione dell impianto pulire con un panno tutti i raccordi i cappucci ed i tappi prima di eseguire qualsiasi operazione di manutenzione Ispezionare i seguenti componenti e Radiatore per individuare eventuali perdite ed accumuli di detriti e Tubi flessibili e raccordi dell impianto di aspirazione dell aria per individuare eventuali incrinature e fascette allentate e Ventola alternatore e cinghie di trasmissione accessorie per individuare eventuali incrinature rotture o altri danni e Pompa del liquido di raffreddamento per individuare
208. to del risparmio di combustibile Media del risparmio di combustibile Continua alla pagina seguente DPSG 0U0D007 2840 39 210CT99 1 2 1 5 8 012403 PN 51 Istruzioni per il funzionamento del motore Pressione barometrica Temperatura della presa dell aria Pressione di sovralimentazione Temperatura del collettore di aspirazione Pressione differenziale del filtro dell aria Temperatura del gas di scarico Potenziale elettrico tensione Potenziale della batteria tensione commutato Pressione dell olio per trasmissioni Temperatura dell olio per trasmissioni Pressione canalizzazione n 1 dell iniettore Pressione canalizzazione n 2 dell iniettore Velocit stimata della ventola in percentuale NOTA i parametri del motore visualizzati variano a seconda dell applicazione del motore L indicatore diagnostico include un display a cristalli liquidi LCD con retroilluminazione in grado di visualizzare due righe di otto caratteri La riga superiore specifica il dato ad esempio EngHrs mentre la riga inferiore visualizza le informazioni corrispondenti ad esempio 1200 Hrs L indicatore diagnostico dotato di due interruttori a membrana SU e GI che consentono di scorrere la lista di parametri del motore e di visualizzare l elenco dei menu Eventuali messaggi di guasto ricevuti dall indicatore diagnostico vengono segnalati mediante due spie C di color ambra e rosso DPSG 0UOD007 2840 _
209. tore IMPORTANTE per assicurare una lubrificazione adeguata far funzionare il motore ad un regime pari o inferiore a 1200 giri min senza carico per 1 2 minuti Prolungare questo periodo di 2 4 minuti quando la temperatura ambiente esterna inferiore al punto di congelamento possibile che i motori usati in gruppi elettrogeni in cui il regolatore Manometro olio e termometro liquido di raffreddamento cruscotto bloccato su un regime specifico non standard dispongano di una funzione di regime RG11299E UN 21AUG00 minimo Far funzionare questi motori al regime di massimo a vuoto per 1 o 2 minuti prima di aggiungere il carico Questa procedura non applicabile ai gruppi elettrogeni di riserva in cui il motore viene caricato al raggiungimento del regime nominale 1 Controllare il manometro A dell olio non appena il motore si avvia Se la pressione indicata dallo strumento non supera il valore minimo specificato di ce 140 kPa 1 4 bar 20 0 psi entro 5 secondi arrestare ETN il motore e determinare la causa dell insufficiente a as pressione Il valore normale della pressione dell olio i amp di 7 motore di 345 103 kPa 3 45 1 03 bar 50 15 N mn 27 09 psi al regime nominale a pieno carico 1800 2500 giri min con lolio alla normale temperatura di g fa E BE esercizio di 115 C 240 F F
210. ui vengono commercializzati Si consiglia l uso di combustibili conformi alle norme EN 590 o ASTM D975 Requisiti del combustibile In ogni caso il combustibile deve soddisfare i requisiti elencati di seguito Numero di cetano non inferiore a 45 preferibile un numero di cetano superiore a 50 in particolare per temperature inferiori a 20 C 4 F o per altitudini superiori ai 1500 m 5000 ft Punto di intasamento del filtro a freddo CFPP inferiore alla temperatura minima prevista OPPURE punto di cristallizzazione inferiore di almeno 5 C 9 F alla temperatura minima prevista Potere lubrificante deve essere tale da superare un carico minimo di 3100 grammi secondo le misurazioni ASTM D6078 oppure un diametro massimo dell incisione di 0 45 mm secondo le misurazioni ASTM D6079 Tenore di zolfo La qualit del gasolio ed il tenore di zolfo nel combustibile devono essere conformi a tutte le disposizioni vigenti nella zona in cui viene usato il motore Va preferito gasolio con tenore di zolfo inferiore allo 0 05 500 ppm L uso di gasolio con tenore di zolfo superiore allo 0 05 500 ppm influisce sugli intervalli di manutenzione del basamento consultare le istruzioni relative all olio per motori diesel NON usare gasolio con tenore di zolfo superiore all 1 0 IMPORTANTE NON miscelare il gasolio con olio motore usato o altro tipo di lubrificante OUOD002 0000171 _ 39 18SEP02 1 1 10 1
211. uova assicurandosi che sia consultare VERIFICA DELLA FORZA DELLA MOLLA correttamente posizionata in tutte le gole delle DEL TENDICINGHIA E DELL USURA DELLA pulegge CINGHIA nella sezione Lubrificazione e manutenzione Ogni 500 ore 12 mesi 4 Tendere la cinghia con l apposito tendicinghia Rimuovere la chiave a cricco 1 Rilasciare la tensione della cinghia mediante una chiave a cricco da 1 2 in come illustrato 5 Avviare il motore e verificare l allineamento della cinghia 2 Rimuovere la cinghia dalle pulegge ed eliminarla RG RG34710 3602 _ 39 090CT02 1 1 45 8 012403 PN 123 Manutenzione Secondo necessit Frizione della presa di forza PTO se in dotazione ATTENZIONE l impigliamento negli alberi rotanti pu causare infortuni gravi anche mortali Durante il funzionamento del motore tenere sempre lo schermo dell albero di comando della PTO A tra l alloggiamento della Ee n frizione e l attrezzatura azionata dal motore Indossare abiti attillati Prima di eseguire regolazioni arrestare il motore ed assicurarsi che gli organi di trasmissione della PTO siano Parti rotanti della trasmissione fermi TS198 UN 23AUG88 Le prestazioni della presa di forza dipendono dalla manutenzione Lubrificare periodicamente la frizione e tenerla regolata adeguatamente vedi sezione Lubrificazione e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi Se la presa di forza non funziona adeguatamente dopo la rego
212. ustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento Q zZ D DD o to Ro N O sa IMPORTANTE NON rabboccare lolio oltre il contrassegno superiore sull astina Un punto qualsiasi della zona zigrinata corrisponde ad un livello accettabile di olio Il rabbocco dell olio avviene dal tubo dell astina di livello oppure dal bocchettone di rifornimento sul coperchio dei bilancieri Continua alla pagina seguente RG RG34710 4064 39 100CT02 1 5 25 1 012403 PN 84 Lubrificazione e manutenzione Ogni giorno A ATTENZIONE l uscita in pressione di fluidi dall impianto di raffreddamento pu procurare gravi ustioni Rimuovere il tappo di rifornimento solo quando il motore freddo o si raffreddato tanto da poter essere toccato a mani nude Prima di rimuoverlo allentarlo lentamente fino al primo fermo per scaricare la pressione 2 Controllare il livello del liquido di raffreddamento quando il motore freddo Il livello del liquido deve arrivare alla base del bocchettone di rifornimento Se il livello basso riempire il radiatore A con il liquido di raffreddamento adeguato vedi RABBOCCO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO nella sezione Manutenzione Secondo necessit Verificare l eventuale presenza di perdite nell impianto di raffreddamento TS281 UN 23AUG88 Nel caso di accessori non forniti dalla John Deere consultare il manuale dell operatore del veicolo
213. uttori a membrana SU o GI come indicato nello schema fino a visualizzare l informazione desiderata nella riga superiore del display Selezione dei sottomenu Premere uno dei due interruttori a membrana SU o GI fino a visualizzare la sigla del sottomenu desiderato nella riga superiore del display Quindi premere contemporaneamente ENTRAMBI gli interruttori a membrana SU o GI Questa operazione consente di selezionare il sottomenu le cui voci vengono elencate nella successiva schermata inoltre consente l accesso ai codici diagnostici di guasto DTC DPSG 0UOD007 2841 39 210CT99 2 2 1 5 1 2 012403 PN 55 Istruzioni per il funzionamento del motore Modifica delle unit di misura inglesi o metriche La riga 1 indica le unit di misura correnti M metriche E inglesi SOTTOMENU per UNIT DI MISURA INGLESI METRICHE Schermata unit di misura correnti indica le unit di misura in uso La riga 2 indica per esteso le unit di misura correnti i NewUnits English Per selezionare le unit di misura i n n correnti ed uscire dal sottomenu La riga 1 indica le unit premere ENTRAMBI i tasti di misura correnti M metriche E inglesi La riga 2 indica le unit di misura alternative NewUnits La riga 1 indica le unit Engl ish di misura correnti M metriche E inglesi La riga 2 indica le unit di misura 8 alternative Q o Ki d T 8 O cc Modif
214. uzioni per il funzionamento del motore NOTA alcune macchine con regolatore elettronico possono essere dotate di un potenziometro a manopola di regolazione regime montato sul cruscotto vedi A nello schema sotto riportato 4 Sui motori con regolatore meccanico standard regolazione del 7 10 estrarre l acceleratore a mano A fino ad 1 3 della corsa Girare la leva nell uno o nell altro senso per bloccarla Sui motori recenti ruotare l acceleratore A di 1 3 vedi figura sotto Se la valvola a farfalla con indicatore analogico non installata portare il comando dell acceleratore ad 1 3 della distanza dal fine corsa di regime minimo 5 Se in dotazione premere e tenere premuto il pulsante di ripristino B durante l avviamento IMPORTANTE non azionare il motorino di avviamento per oltre 30 secondi alla volta per evitarne il surriscaldamento Se il motore non si avvia la prima volta attendere almeno 2 minuti prima di riprovare Se il motore non si avvia dopo quattro tentativi consultare la sezione Individuazione dei problemi RG4695 UN 15DEC88 Cruscotto Motori con cruscotto standard 6 Girare la chiave C in senso orario per fare girare il motore Non appena il motore si avvia rilasciare la chiave che ritorna in posizione ACCESO ADATTA Q lo IMPORTANTE se si rilascia la chiave prima che il Y 9 Y 6 motore si avvii ritentare solo dopo o p
215. viamento a fredd0 riii ri 570 minimo Capacit di riserva MINUti isisisi 275 minimo Capacit totale consigliata basata su batterie collegate in serie o in parallelo RG RG34710 7563 39 05SEP02 2 2 30 3 012403 PN 90 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi RG7379 UN 20JUNOO Sostituzione del filtro dell olio motore NOTA cambiare l olio motore ed il filtro per la prima volta dopo un massimo di 100 ore di esercizio successivamente ogni 250 ore Se si usano l olio motore John Deere PLUS 50 o ACEA E4 E5 ed il filtro dell olio John Deere specificato l intervallo dei cambi dell olio e del filtro pu essere prolungato del 50 o fino a 375 ore OILSCAN un programma di campionatura John Deere che contribuisce a tenere sotto controllo le prestazioni della macchina e ad identificare eventuali problemi prima che questi provochino gravi danni kit OILSCAN sono disponibili presso i rivenditori John Deere campioni di olio devono essere prelevati prima del cambio dell olio Seguire le istruzioni accluse al kit ATTENZIONE le superfici metalliche del motore potrebbero risultare calde al tatto dopo lo spegnimento Eseguire il cambio dell olio motore e del filtro come descritto di seguito 1 Far funzionare il motore per circa 5 minuti per riscaldare l olio quindi arrestare il motore 2 Rimuovere il tappo di scarico della coppa dell olio NOTA la posizione del tappo
216. zione dei problemi Schema elettrico del motore motori con cruscotto elettronico 464 RITORNO CONSENSO DI ARRESTO 020 PROTEZIONE CAN 904 CAN ALTO 905 CAN BASSO X1 pa d e 012 ACC 12V O 24V 412 ACC 422 SOLENOIDE REL MOTORINO AVVIAMENTO ee P e 002 BAT oN al nl ai N e Vice sr arri 5 y E S1 33 5 S5 8 B1 C Era ANALOG THROTTLE EMULATOR ACC LF 4 OFF TUOVERRIDE A RUN OFF lt SHUTDOWN START X2 RUN B4 A peo B o n hi Ca y mt sT 2 VI F1 Tss Ec ECU Y Li gBAT ti IGN s3 A 30A B mm BUMP 3J 3 al y di ENABLE S S H D 5 OFF sin e__ 12V lle ACC C BUMP L OFF ENABLE S4 B A T OUT K1 AA HIGH IDLE dt 5 Da lt THROTTLE 3 c LOW IDLE Z A ALL 5 lZ k 2 di e E BLA o co 2 L SA ua dar TA pa D GI S S c MI S S27 BH BUMP UP o A G1 M1 lt LoFF 3 __ BUMP DN n e e OFF lt ITI ITI NI l 3 A 5l B T o B A LN N1 T l B TVP a cedas mj oa o _ OR 24V E PA 8 8 ECU SUS N S Di fez lt SINGLE TO POINT TO TO TO TO TO ECU b X3 GROUND 050 ECU ECU ECU ECU ECU MOTORE SE 1 COMPONENTI AVVIAMENTO SE 2 CRUSCOTTO

Motori Diesel OEM 6081 da 8,1 l ( —199,999)

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