: Raymarine - Radpilot EV
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1. D12867 1 1 Pannello connettori ACU 100 D12673 1 oo oa on 2 Panello di distribuzione alimentazione eaTalkne Input Output digitale DIO Interruttore Sleep Disattivazione manuale remota Colori collegamenti alimentazione Colore Descrizione Input alimentazione Collegamento motore attuatore T RF ax trasduttore angolo di barra ne ACU 200 EN L alimentazione alla ACU deve essere protetta da un fusibile adeguato 0 POWER 55 POWER AB OQ 2 Panello di distribuzione alimentazione D11946 3 1 Pannello connettori ACU Cavi e collegamenti 25 Colori collegamenti alimentazione Too Torino Messa a terra necessario cavo schermato dedicato Questo prodotto comprende un cavo schermato dedicato per il collegamento a un punto di terra RF dell imbarcazione E importante che un adeguato punto di terra RF sia collegato allo strumento Per la messa a terra bisogna collegare il filo schermato al punto di terra RF dell alimentazione Sulle imbarcazioni senza un sistema di messa a terra RF il cavo schermato deve essere collegato direttamente al terminale negativo della batteria Il sistema di alimentazione c c deve essere collegato alla terra dell imbarcazione con i terminali negativi de2. D12669 2 Colore cavo ACU 200 Colore cavo ACU 100 ACU 300 ACU 400 ef me Nota Nel caso in cui ci siano fonti multiple che forniscono informazioni sull angolo del timone i componenti del sistema Evolution ignoreranno gli input provenienti da trasduttori angolo di barra NON collegati direttamente a una ACU Evolution 33 34 3 8 Collegamento interruttore Sleep ACU 200 ACU 300 ACU 400 Un interruttore Sleep disattiva a distanza il funzionamento dell autopilota ma mantiene l alimentazione al bus SeaTalk e SeaTalkn9 POWER OFF ON O O 809089 e WERE H Feng Seafalkng SLEEP e L interruttore e il relativo cavo non sono forniti con il sistema Evolution Per ulteriori informazioni contattate il vostro rivenditore o il produttore dell attuatore D12688 1 CONTES Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 Capitolo 4 Installazione Indice capitolo 4 1 Installazione EV 1 a pagina 36 4 2 Installazione ACU a pagina 38 4 3 Controlli post installazione a pagina 40 4 4 Setup sistema autopilota a pagina 40 4 5 Indicazioni LED EV 1 a pagina 41 4 6 Indicazioni LED ACU 100 a pagina 42 4 7 Allarmi a pagina 43 Installazione ae 35 4 1 Installazione EV 1 Montaggio a paratia EV 1 saga aa Importante L installazione deve essere effettuata con Requisiti della posizione EV 1 ed
3. i 3 7 Collegamento trasd 3 8 Collegamento in ACU 300 ACU 400 Ren ae Capitolo 4 Installazione x SEI RENE 4 1 Installazione EV 1 4 2 Installazione ACU anne 4 3 Controlli post installazione 40 4 4 Setup sistema autopilota 40 4 5 Indicazioni LED 1 41 4 6 Indicazioni LED ACU 100 neee 42 CNET a aaa 49 Capitolo 5 Manutenzione e assistenza 45 5 1 Assistenza e manutenzione 46 5 2 Fe eee S 46 5 3 Assistenza 47 Appendice A Ricambi 49 Appendice B Caratteristiche tecniche EVN ed EVD ia 49 Appendice C Caratteristiche tecniche AGU 50 Appendice D Stringhe NMEA 2000 EVV ed EV siii 51 Appendice E Stringhe NMEA 2000 PGN ru 53 Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 Capitolo 1 Informazioni importanti Note sulla sicurezza Avvertenza Installazione sistema autopilota Poich le corrette prestazioni dell imbarcazioni sono fondamentali per la sicurezza RACCOMANDIAMO vivamente di fare installare il prodotto da un C
4. ACU 100 sovraccarichi di corrente In caso di corto circuito all output motore non ci saranno danni permanenti all autopilota Uscita frizione ACU 200 ACU 400 Fino 2 A continuo a 12 V su sistemi Fino 4 A continuo a 12 V su 12 24 V sistemi 12 V Fino 4 A continuo a 24 V su sistemi 24 V Fino 4 A continuo a 12 V su sistemi 24 V D12868 1 Nota L utilizzo della frizione influir sulla corrente disponibile Nota colori di collegamento per i cavi del motore potrebbero al sistema SeaTalkns Sui sistemi 24V per il sistema Sea Talks Mp hn 9 p P e la frizione combinati la corrente disponibile sar 8A 12V essere diversi in base all attu il Max ione richiede 4A la linea SeaTalkng ie N pu fornire solo 4A al resto del sistema SeaTalkn9 Uscita motore e u tutti i modelli della ACU ha una 7 A max continuo I gt ai corto circu tie ai sovraccarichi di corrente In aso di corto circuito all output friZione non ci saranno danni Nota L uscita motore ha una protezione ai corto circuiti e ai sovraccarichi di corrente In caso di corto circuito all output permanenti all autopilota motore non ci saranno danni permanenti all autopilota Collegamento attuatore e frizione ACU 200 e ACU 400 Collegamento attuatore L attuatore si collega al pannello connettori della ACU
5. 29 3 5 Collegamento SeaTalkn9 Collegamento SeaTalkns ACU 100 La ACU 100 si collega al backbone SeaTalkn9 usando il cavo spur in dotazione Collegamento SeaTalkn9 ACU 200 ACU 300 ACU 400 Le ACU 200 ACU 300 e ACU 400 sono collegate a un unit di controllo autopilota compatibile usando SeaTalkn9 Autopilota SeaTalkn9 eee eq ete A JLB POWER MOTOR LI S0909 e Seafalkng RUDDER SeaTalk 9 D12871 1 Calza SeaTalk 9 SeaTalk 9 D12786 1 1 EV 1 Attitude Heading Reference Sensor AHRS 2 Postazione di comando con unit di controllo autopilota SeaTalkn9 12V cavo rosso Terra OV cavo nero CAN HI cavo bianco CAN LO cavo blu Pannello connettori A 100 Cavo spur SeaTalkn9 in dotazione oN Oa F ON Backbone SeaTalkn9 Nota La ACU 100 NON fornisce alimentazione alla rete SeaTalkn9 backbone richiede una fonte di alimentazione 12V separata 30 Po one di comando trumento SeaTalkng CU Actuator C ol Unit Postazione di comando it di controllo autopilota SeaTalkns Postazione di co do con strumento SeaTalkn9 Si pu collegare un unit di controllo autopilota a o
6. Kit starter Sea Talkn9 T70134 Comprende a connettore a 5 vie A06064 2 terminali backbone A06031 1 cavo spur 3 m 9 8ft A06040 1 cavo di alimentazione A06049 A25062 Comprende 2 cavi backbone 5m 16 4ft A06036 1 cavo backbone 20m 65 6ft A06037 4 connettori a T A06028 2 terminali backbone A06031 1 cavo di alimentazione A06049 Un kit backbone SeaTalkne Spur SeaTalk 9 0 4m 1 3ft Spur SeaTalk s 1 m 3 3ft Spur SeaTalk 9 3 m 9 8ft 31 Descrizione Spur SeaTalkne 5 m 16 4ft Spur SeaTalkn9 0 4 m 1 3 ft Backbone SeaTalkno 0 4m 1 3ft Backbone SeaTalkn9 1 m 3 3ft Backbone SeaTalkn9 3 m 9 8 Backbone SeaTalkn9 5 m 1648 Backbone SeaTalkn9 9 m 29 5 ft Backbone SeaTalkn9 20 m 65 6ft Spur SeaTalkng estremit libere 1 m 3 3ft SeaTalkn9 estremit libere 3 m 9 8ft Cavo di alimentazione SeaTalkn9 Terminale di carico SeaTalkn9 Connettore a T SeaTalkn9 Connettore a 5 vie SeaTalkn9 Prolunga backbone SeaTalkn9 Convertitore SeaTalk SeaTalkn9 Terminale inline SeaTalkn9 Tappo di protezione per connettore SeaTalkng Cavo spur ACU SPX SeaTalkn9 0 3 m 1 ft Cavo adattatore SeaTalk 3 pin SeaTalkne 0 4m 1 3ft Spur SeaTalk SeaTalkn9 1 m 3 38 Cavo adattatore SeaTalk2 5 pin SeaTalkne 0 4 m 1 3 ft Cavo adattatore DeviceNet femmina Cavo adattatore DeviceNet maschio 32
7. ars O ISO LEE 129026 Course over Do COG e ene overground SOG aggiorna i 129029 Dati posizione GNSS Data Ora Latitudine 129283 Errore di fuori rotta di fuori rotta 129284 Dati di navigazione per navigazione rotte Distanza da tratto attivo a waypoint DTW Riferimento Rotta Rilevamento Attraversamento Cerchio di arrivo Tipo di calcolo ETA Tempo stimato di arrivo Data stimato di arrivo BOD Rilevamento da origine a destinazione tratto attivo BTW Rilevamento al waypoint tratto attivo ID waypoint di origine del tratto attivo ID waypoint attivo Latitudine waypoint di destinazione Longitudine waypoint di destinazione Velocit di avvicinamento al waypoint Stringhe NMEA 2000 PGN EV 1 ed EV 2 51 Numero messaggio Descrizione messaggio Trasmette Riceve 52 Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 Appendice E Stringhe NMEA 2000 PGN ACU La ACU supporta le seguenti stringhe NMEA 2000 59392 Conferma ISO ai De ea U RNC RNC 126996 Informazioni sul prodotto Versione database NMEA 2000 Codice articolo produttore NMEA ID modello produttore NMEA Codice versione software produttore Versione modello produttore Matricola modello produttore Livello certificazione NMEA 2000 Load Equivalency P i u or B iE 2 nt i BR Stringhe NMEA 2000 PGN ACU 53 5
8. 23 32 8ft n Atuatore Tipo om 0 238 en G Pompa CR H23 32 8f edi solo ACU 300 Attuatore Tipo 2 12V 0 5m 6mm 10AWG 0 16 4ft 5 7m 10mm 8AWG 16 4 23ft 0 3m 0 9 8ft 4mm 12AWG 3 5m 6mm 10AWG 9 8 16 4ft 5 10m 10mm 8AWG 16 4 32 8ft Attuatore Tipo 3 E 10mm 8AWG 0 16 4ft KEN 6mm2 10AWG 0 16 4ft 5 7m 10mm 8AWG 16 4 23ft Attuatori rotanti 12 0 7m 0 23ft 2 5mm 14AWG Sail 7 10m 4mm 12AWG 23 32 8ft Attuatori rotanti 12V 0 7m 0 23ft 2 5mm 14AWG Power Sport 5 Drive 7 10m 4mm 12AWG 23 32 8ft Attuatore a barra 12V 0 7m 0 23ft 2 5mm 14AWG 7 10m 4mm 12AWG 23 32 8ft Cavi e collegamenti 27 3 4 Collegamento attuatore 1 Frizione non tutti gli attuatori hanno questo collegamento 2 Motore attuatore non tutti i modelli compatibili sono mostrati Collegamento attuatore ACU 100 nella figura sopra Collegamento attuatore Colori collegamenti frizione L attuatore si collega al pannello connettori della ACU Colore Deserizine o jm fm Uscita motore ACU 200 ACU 400 15 A max continuo 30 A max continuo Nota L uscita motore ha una protezione ai corto circuiti e ai Raymarine ur en eu gt 809 ec WwEHHNEF VEN dE Gere Seafalkng RUDDER POWER
9. LEN Load Equivalency Number 1 SeaTalkn9 Accelerometro digitale 3 assi Cavo alimentazione SeaTalk 9 0 4 m 1 3 ft quantit 1 Cavo backbone SeaTalkn9 5m 16 4 ft quantit 1 Cavo alimentazione spur SeaTalkn9 0 4 i 1 3 ft quantita Bussola digitale 3 assi l Sensore gyro digitale angolare 3 Connettore a 5 vie assi SeaTalkn9 quantita 1 Collegamento dati SeaTalk s Connettore a T DeviceNet NMEA 2000 solo SeaTalkn9 quantita EV 2 porta non usata su EV 1 2 Condizioni ambientali Ambiente di installazione Terminale di carico SeaTalk quantit Temperatura operativa da 20 C a 55 C da 4 F a 131 F R F N Temperatura immagazzinamento Kit cavi DeviceNet R70192 Consiste di da da DD i HE 3 Cavo adattatore 158 F DeviceNet femmina quantita 2 Impermeabilit IPX6 Cavo alimentazione SeaTalkn quantita Umidita relativa max 93 Dimensioni Diametro 140mm 5 5 in Profondita compreso il modulo 35 mm 1 4 in Terminale di carico SeaTalkne quantita L_ Profondita compresa staffa 2 95mm 38 in gt eoverone mn ww 7 P fossa Staffa EV 1 EV 2 R761462 Compatibilit EMC u Europa 2004 108 EC Australia e Nuova Zelanda C Tick Conformit Livello 2 Ricambi 49 Appendice C Caratteristiche tecniche ACU ACU 100 Output attuatore 7A max continuo alla tensione di al
10. a banda SOVRACCARICO FRIZIONE La frizione richiede un uscita superiore da quella Fare riferimento ai valori forniti per l uscita supportata all output frizione dei componenti frizione nel manuale di installazione per i relativi Evolution componenti Evolution e controllare che la frizione per l attuatore non ecceda questi valori SOVRACCARICO CORRENTE Grave errore attuatore l attuatore richiede troppa Controllare l attuatore corrente elettrica a causa di un corto circuito o di un blocco Causato da un guasto dell attuatore o del motore o di un corto circuito dei cavi Oppure un guasto della timoneria causa un blocco dell attuatore Installazione 43 Messaggio di allarme Possibili cause ROTTA COMPLETATA L imbarcazione arrivata alla fine della rotta corrente NESSUN DATO autopilota in modo Wind Vane ma non Controllare i collegamenti del trasduttore Wind riceve l angolo del vento da 32 secondi del display multifunzione e dell unit di controllo L autopilota in modo Track e non riceve i dati autopilota come appropriato di navigazione oppure il sensore di posizione sta ricevendo un segnale troppo debole Il problema si risolve quando il segnale migliorer AVVIO PILOTA componenti dell autopilota si stanno avviando Alcuni componenti potrebbero impiegarci un po di tempo per avviarsi MANCANZA DATI VENTO L autopilota in modo Wind Vane ma non riceve Controllare i collegamenti del trasduttore Wind l angolo
11. articolo A06043 A06044 A06049 A06031 Fornisce il O per 1 A06028 Fo Descrizione Codice articolo E05026 Consente il collegamento di un dispositivo NMEA 2000 a un sistema SeaTalkn E05027 Consente il collegamento di un dispositivo NMEA 2000 a un sistema SeaTalkn9 Cavo adattatore DeviceNet femmina a estremit libere Cavo adattatore DeviceNet maschio a estremit libere _7 save spur A06064 il cdlegame to per 3 5 gt aa N N v E22158 poem il collegamento di un dispositivo SeaTalk a un sistema SeaTalkns A80001 Fornisce il collegamento diretto di un cavo spur all estremit di un cavo backbone Non necessario un connettore a T R12112 Collega un computer di rotta SPX o un ACU a un backbone SeaTalkns A06047 A22164 Consente il collegamento di un dispositivo NMEA 2000 a un sistema SeaTalk 9 A06046 Consente il collegamento di un dispositivo NMEA 2000 a un sistema SeaTalks Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 3 6 Collegamento SeaTalk Il sistema Evolution progettato per essere utilizzato con le ultime unit di controllo autopilota SeaTalk 9 Si pu anche usare un unit di controllo autopilota SeaTalk ma con funzionalit limitata Per ulteriori informazioni su queste limitazioni e su come collegare un unit di controllo autopilota SeaTalk a un sistema Evolution fare riferimento al manuale Convertitore SeaTalk SeaTalk e 87121 3 7 Collegamento
12. autopilota utilizza i dati di posizione durante la navigazione e il mantenimento ottimale di una rotta Questi dati in genere sono forniti da un ricevitore GPS sul bus SeaTalkns Panoramica MDS Multiple data source Fonti dati multiple Le installazioni che comprendono fondi dati multiple possono causare conflitti tra i dati Un esempio un installazione che comprende pi di una fonte dati GPS L MDS consente di gestire questi conflitti con i seguenti tipi di dati Posizione GPS Prua Profondit 12 i c mponenti del sistema Evolution ignoreranno gli input rovenienti da trasduttori angoto di barra NON collegati direttamente a una ACU Evolution gt ee multiple che fornis infor ioni sull angolo del timone EL sen formazi Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 2 3 Unit di controllo autopilota Il sistema Evolution progettato per essere utilizzato con le ultime unit di controllo p70 e p70r Pu anche essere usato con altre unit di controllo SeaTalkne e SeaTalk ma con funzionalit limitata D10450 3 Unit di controllo autopilota LET ue REED 2 sem IO sm BEE CHE Im en I E Toner eGo m P poo Go mt Comando a distanza S100 Po e solo ripetitore Nota Gli articoli con asterisco hanno funzionalit limitata con il sistema Evolution Per ulteriori informazioni su queste limitazioni e su come co
13. base di montaggio 2 Poggiare la base alla superficie di montaggio e fissare usando le viti in dotazione nei quattro punti indicati nella figura 3 Fissare la guarnizione rotonda grande nella scanalatura posizionata sulla parte superiore della base di montaggio 4 Inserire il cavo SeaTalkn9 nel foro della superficie di montaggio e nella base Inserire il connettore nell EV 1 5 Fissare l EV 1 alla base posizionandolo e inserendolo con D12689 1 1 Asse longitudinale imbarcazione attenzione in modo che sia allineato con le scanalature della base Dimensioni EV 1 ed EV 2 Importante L EV1 deve essere montato con la freccia nella parte superiore dello strumento allineata in parallelo all asse Di 128 mm 5 0 in gt longitudinale dell imbarcazione m gt lt x 6 Posizionare la cornice di montaggio sull EV 1 P a Montaggio su staffa EV 1 E 6 8 Importante L installazione deve essere effettuata con l imbarcazione a terra o ancorata 95 mm 3 8 in D12691 1 36 Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 D12693 1 Togliere il modulo EV 1 ed EV 2 Una volta che la cornice e la staffa di montaggio sono fissate in posizione e l EV 1 o l EV 2 posizionato al loro interno per togliere lo strumento necessario rilasciare le clip D12775 1 1 Inserire la punta di una matita o ogge
14. collegare strumenti individuali a interruttori di circuito individuali Laddove non sia possibile usare fusibili in line individuali per fornire la necessaria protezione Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 Cavi attuatore e alimentazione Importante L uso di un cavo della sezione errata pu provocare malfunzionamento dell autopilota e ridurre quando si pianifica il l alimentazione fornita all attuatore In caso di dubbi preferire percorso dei cavi e la posizione degli strumenti un cavo con sezione maggiore Mantenere al minimo La corrente disponibile ai componenti del sistema autopilota possibile il percorso dei cavi e osservare le linee guida fornite sar influenzata dalla lunghezza e dalla dimensione dei cavi in questo documento per la posizione di installazione usati per connettere tutti i componenti Per determinare il cavo necessario per i collegamenti dell attuatore e dell alimentazione necessario considerare la lunghezza combinata di entrambi i collegamenti D12681 1 1 ACU Unit di potenza autopilota Actuator Control Unit 2 Alimentazione panello di distribuzione 3 Attuatore Scegliere il cavo attuatore e alimentazione Alimenta Lunghezza Attuatore zione max A B Dimensione cavo Pompa idraulica 0 7m 0 23ft 25mm 14AWG 5mm 14AWG 0 5 7 TER 7 40m 12AWG vali
15. delle stesse Raymarine non garantisce i prodotti sottoposti a pulizia con sistemi ad alta pressione Nuclei in ferrite Non rimuovere i nuclei in ferrite presenti sui cavi Nel caso ci avvenisse durante l installazione il nucleo deve essere ricollegato nella stessa posizione Utilizzare sempre i nuclei in ferrite forniti da Raymarine Collegamento ad altri strumenti Requisiti nuclei in ferrite per cavi non Raymarine Se lo strumento Raymarine deve essere collegato ad altre apparecchiature mediante un cavo non fornito da Raymarine il nucleo in ferrite DEVE sempre essere montato sul cavo vicino allo strumento Raymarine Dichiarazione di conformit Raymarine UK Ltd dichiara che questo prodotto conforme ai requisiti della direttiva EMC 4 108 EC _ p x La dichiarazione di conformi Originale pun egere visualizzat Fal alla pagina del prodotto sul sito www raymarin in L f Smaltimento del p odotto B Smaltimento del prodotto i conformit della Direttiva WEEE A mum a direttiva WEEE Waste Electrical and Electronic Equipment prevede il riciclo delle apparecchiature elettriche ed elettroniche di scarto Sebbene la Direttiva WWEE non sia applicabile a tutti i prodotti Raymarine la societ ne condivide i principi e chiede alla propria clientela il rispetto della normativa per il corretto smaltimento di questo prodotto Registrazione garanzia Per registrare il prodotto Raymarine visitare il si
16. trasduttore angolo di barra Alla ACU si pu collegare un trasduttore angolo di barra che fornisce informazioni al sistema autopilota Il collegamento di un trasduttore angolo di barra vivamente raccomandato per ottenere le prestazioni ottimali dal pilota Un trasduttore angolo di barra converte le informazioni sull angolo del timone in gradi Alcune condizioni ambientali come per esempio determinate correnti o turbolenze portano l autopilota a virare costantemente a sinistra o a dritta anche con il timone centrato Quando al sistema autopilota collegato un trasduttore angolo di barra si pu usare l unit di controllo autopilota per specificare un angolo di offset gradi per compensare informazioni imprecise sull angolo del timone causate da tali condizioni Pi sono precise le informazioni sull angolo del timone pi preciso sar il mantenimento della rotta da parte dell autopilota Il collegamento dell angolo di barra al pannello connettori della ACU viene mostrato di seguito ACU 100 809808 8090 ooe ec VERI GOW Wale Seafalkng RUDDER POWER MOTOR Cavi e collegamenti ACU 200 ACU 300 ACU 400 12V 24V Di exl ae 209060 E 2 Le i RUDDER CLUTCH 1234 POWER
17. 0 ACU 300 ACU 400 a pagina 20 2 9 SeaTalkn9 a pagina 21 ae Pianificazione e installazione 2 1 Informazioni sul manuale Questo manuale descrive come installare il sistema autopilota Evolution Manuali SeaTalk g Contiene informazioni che consentono di pianificare il sistema autopilota e controllare di disporre di tutti gli strumenti necessari installare e collegare l EV 1 e la ACU se applicabile come parte del sistema autopilota ricevere assistenza se necessario Questa documentazione e quella di altri prodotti Raymarine pu essere scaricata in formato PDF dal sito www raymarine com Prodotti correlati Questo manuale tratta i seguenti prodotti Codice articolo u E70098 ACU 100 E70099 ACU 200 E70139 ACU 300 Mees N IR ACU 400 E70100 Manuali Evolution Descrizione Attitude Heading Reference Sensor AHRS Unit di potenza autopilota Actuator Control Unit ACU Unit di potenza autopilota Actuator Control Unit Uscita attuatore max continua Non applicabile Descrizione Codice articolo Manuale utente SeaTalk 9 81300 Pianificazione e collegamento dei sistemi basati sula rete SeaTalk o Manuale convertitore SeaTalk SeaTalkn9 87121 Installazione e collegamento del convertitore SeaTalk SeaTalk s Panoramica del prodotto Evolution un sistema di componenti elettronici che consentono all autopilota di controllare la timoneria dell imbarca
18. 4 Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 Raymarine FLIR ei an di E COS u m SS 2 V a EV di www raymarine com
19. EV 2 l imbarcazione a terra o ancorata Nella scelta della posizione di installazione bisogna tenere in considerazione i seguenti requisiti Installare sopra o sotto coperta e Montare su una superficie orizzontale e piana Lo strumento pu essere montato in posizione verticale o capovolto ma la parte posteriore e anteriore dello strumento devono essere livellate entro i 5 di rollio e i 5 gradi di beccheggio in base alla posizione neutrale della barca ancorata e con carico normale Installare in posizione piana sul ponte oppure verticale su paratia su albero o altre superfici verticali usando la staffa in dotazione La posizione di montaggio deve essere ad almeno 1 metro 3 piedi da fonti di interferenze magnetiche come bussole e cavi elettrici Deve essere protetto da danni fisici e dalle eccessive vibrazioni Deve essere montato lontano dalle fonti di calore Deve essere montato lontano potenziali pericoli di incendio Deve essere montato con la freccia nella parte superiore dello strumento allineata in parallelo all asse longitudinale dell imbarcazione La freccia sullo strumento deve essere rivolta a prua come mostrato nella seguente figura 4 E Usare l dima in dotazione pe praticare i 4 fori sulla a un dimensione adeguata per il cavo SeaTalk 9 Fissare la guarnizione rotonda piccola alla scanalatura posizionata sul fondo della
20. Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 da m u PL zo di installazione x j 2 per cm d ei z V Italiano Data 05 2013 Documento numero 87180 2 IT 2013 Raymarine UK Limited p asia Raymarine Marchi registrati e diritti di brevetto industriale Autohelm hsb2 RayTech Navigator Sail Pilot SeaTalk SeaTalkNG SeaTalkHS e Sportpilot sono marchi registrati UK di Raymarine UK Limited RayTalk Seahawk Smartpilot Pathfinder e Raymarine sono marchi registrati di Raymarine Holdings Limited FLIR un marchio registrato di FLIR Systems Inc e o delle consociate Tutti gli altri marchi registrati loghi o nomi di aziende sono citati a solo scopo identificativo e appartengono ai rispettivi proprietari Questo prodotto protetto da diritti di brevetto industriale brevetti di modelli e domande di brevetto industriale domande di brevetto di modello Dichiarazione Fair Use uso lecito L utente autorizzato a stampare tre copie di questo manuale per uso personale Non si possono stampare ulteriori copie o distribuire o usare il manuale per scopi diversi compreso ma non limitato a l uso commerciale o la distribuzione o vendita di copie a terze parti Aggiornamenti software Per gli ultimi aggiornamenti software del prodotto controllare il sito internet www raymarine com Manuali del prodotto Le ultime versioni di tutti i manuali in inglese e relative traduzioni son
21. Vez Le A Le POWER OTO POWER D10452 2 Se l attuatore ha un collegamento separato della frizione necessario controllare che l interruttore della frizione sulla ACU sia impostato correttamente in base all attuatore collegato AB Importante Per evitare potenziali danni agli strumenti controllare che il selettore di voltaggio sia impostato correttamente Il voltaggio della frizione pu essere diverso da quello dell attuatore per esempio entrambi possono avere un voltaggio di 12 e 24V e gli attuatori Raymarine hanno una frizione a 12V In caso di dubbio consultare il proprio rivenditore D12680 1 28 Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 Collegamento attuatore e valvola bypass Collegamento adattatore VMU ACU 400 ACU 300 La ACU 400 si interfaccia con il VMU ZF Marine sail pod L attuatore a solenoidi si collega al pannello collegamenti della drive usando l adattatore VMU L adattatore VMU si collega ACU 300 alla ACU 400 come mostrato Collegamento attuatore a solenoidi eoecoojleoem WEBBN Hil Sedfalkrg DIO GROUND Vez Ee AVI ms NL POWER SOLENOID SOLENOID D12687 1 icd SCN CMD DIO 24V Rc tx V D12684 1 Controllo elett
22. a UNA 3 FILZTUATUETVETLZ Rouo SOLA fonte di alimentazione 12 V Che pu essere fornita da POWER SOLENOID SOLENOID Una batteria Una ACU Evolution via sistema SeaTalk 9 D12672 1 Panoramica collegamenti ACU 400 LO AARON Su imbarcazioni con sistemi a 24 V c c bisogna utilizzare un SeaTalkn9 convertitore Interruttore Sleep Disattivazione manuale remota La fonte di alimentazione deve essere protetta da un fusibile a 5 A o un interruttore equivalente Input alimentazione i P cavi SeaTalkn9 supportano alimentazione e dati Solenoidi A e B L alimentazione viene fornita all EV 1 via cavo spur SeaTalkn9 Ritorno elettrovalvole Per ulteriori informazioni sui requisiti generali 1 RF dell alimentazione SeaTalk 9 fare riferimento al manuale LEE SeaTalkrs Collegamento trasduttore angolo di barra Valvola bypass uscita elettrovalvole selezionabile tra Collegamento alimentazione ACU 100 12 24 V L alimentazione alla ACU 100 deve essere protetta da un fusibile adeguato A0 IE POWER POWER _ De UN X Ps i ome ACU 40 N harimine nmn OF Raymarine UK Ltd H esese 803080 L_ 1 WENNN JU VE hy Sedfalkrs DIO 4 SLEEP a TT ABS D 4 00 i SROUND POWER MOTOR
23. a persiste contattare l assistenza Raymarine 42 Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 4 7 Allarmi Gli allarmi vengono attivati dal sistema autopilota per informare di condizioni meccaniche ed elettriche che necessitano di attenzione componenti del sistema Evolution trasmettono gli allarmi sulla rete SeaTalkn9 cos che vengano visualizzati sull unit di controllo autopilota e sui display multifunzione oltre a un allarme acustico componenti Evolution interrompono l allarme quando finisce la condizione di allarme oppure viene accettato sull unit di controllo o sul display multifunzione Se l allarme importante per la sicurezza verr riattivato dopo un certo intervallo di tempo Se non diversamente specificato nella tabella seguente bisogna rispondere all allarme selezionando OK oppure Accetta sull unit di controllo autopilota o sul display multifunzione FUORI ROTTA L autopilota si scostato dalla rotta pianificata Controllare la posizione dell imbarcazione e se necessario prendere il controllo manuale per riportare l imbarcazione sulla rotta VARIAZIONE DEL VENTO L autopilota non in grado di mantenere la navigazione all angolo del vento corrente CALO DI TENSIONE La tensione scesa sotto i limiti accettabili Accettare l allarme e quindi accendere il motore Causata da un bassa tensione della batteria o da per ricaricare la batteria Se il problema persiste un calo di tensione alla ACU solo siste
24. a reversibile un serbatoio e un wc o idraulico I L attuatore lineare idraulico si eda all si m ite un braccio indipe denke Potrebbe essere necessario ri chieder al costruttore della timon ria alcuni acces l installazione necessario ch Va timoneria possa esse Per scegliere l attuatore pi srt il fatto e determinante i cui tenere conto I massimo di 22 000 Kg Tipo 3 per imbarcazi i con dislocamento massimo ii Kg et N dell imbarcazione Inoltre la struttura dell imbarcazione il braccio j devono supportare la spinta massima attuatore idraulico Vine re Per i dati di spinta massima fare riferimento alla caratteristiche tecniche del manuale di installazione del relativo attuatore Attuatori meccanici lineari Usato per barche a vela l attuatore meccanico lineare muove direttamente l asse del timone agendo su un braccio o sul settore Per scegliere l attuatore pi adatto il fattore determinante di cui tenere conto il dislocamento dell imbarcazione Attuatore meccanico rotante Destinato a sistemi per barche a vela e motore predisposti per essere azionati dalla posizione di guida attraverso un collegamento a catena con apposita corona dentata L attuatore necessita di apposita corona dentata inoltre potrebbero rendersi necessarie alcune modifiche alla catena e all ingranaggio della timoneria Per scegliere l attuatore pi adatto il fattore determinante di cui tenere conto il dislocamento d
25. alk s SeaTalk 9 LEN Load Equivalency Number Output alimentazione SeaTalkng Collegamento dati Condizioni ambientali Temperatura operativa da 20 C a 55 C da 4 F a 131 F Temperatura operativa da 20 C a 55 C da 4 F a 131 F Temperatura immagazzinamento da 30 C a 70 C da 22 F a 158 F Temperatura Umidit relativa max 93 immagazzinamento da 30 C a 70 C da 22 F a 158 F Impermeabilit Resistente agli sgocciolii Umidit relativa max 93 Impermeabilita Pannello connettori IPX2 Parti elettroniche attuatore IPX6 Dimensioni Larghezza 180mm 7 1in Altezza 140mm 5 5in Profondita 52mm 2in Peso 0 6 kg 1 32 Ib 2 2 kg 4 84 Ib Compatibilita EMC Europa 2004 108 EC Australia e Nuova Zelanda C Tick Conformit Livello 2 Larghezza 285mm 11 2 in Altezza 211 5 mm 8 3 in Profondit 64 5 mm 2 5 in 50 Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 Appendice D Stringhe NMEA 2000 PGN EV 1 ed EV 2 La EV 1 EV 2 supporta le seguenti stringhe NMEA 2000 ai De 126996 Informazioni sul prodotto Versione database NMEA 2000 Codice articolo produttore NMEA ID modello produttore NMEA Codice versione software produttore Versione modello produttore Matricola modello produttore Livello certificazione NMEA 2000 Load sica a dina ca
26. allato correttamente in modo da rispettare i N limiti del ti il suo fi L autopilota non in grado di modificare la a een posizione del timone questo si pu verificare Per i sistemi EV 1 controllare il voltaggio quando la pressione sul timone eccessiva o dell uscita ACU e dell attuatore e frizione se se il trasduttore ha ecceduto i limiti selezionati applicabile del ti di fi 3 sogna T Per i sistemi EV 1 controllare tutti i collegamenti L autopilota ha effettuato un reset a causa di della ACU un evento esterno come l uso dell interruttore Switch o cablaggio errato che causano il riavvio dei componenti dell autopilota Controllare che l attuatore sia funzionante e non in blocco Controllare tutti i collegamenti dell attuatore L autopilota effettua un reset a causa di un errore software Controllare la timoneria NESSUN TRASDUTTORE ANGOLO DI BARRA Non stato individuato un trasduttore angolo di Se installato un trasduttore angolo di barra barra oppure il trasduttore angolo di barra esula controllare i cavi Controllare che lo strumento dal suo campo operativo 50 gradi non sia danneggiato STALLO La velocit del motore troppo bassa per il Controllare che l attuatore sia funzionante e cambio di rotta o il motore in stallo La causa non in blocco pu essere un attuatore difettoso o un errore di virata In alternativa il tempo da banda a banda eccessivo Controllare il tempo da banda
27. del vento da 32 secondi MANCANZA DATI VELOCIT L autopilota non riceve dati di velocit STW o Controllare i collegamenti del trasduttore Speed SOG da 10 secondi in modo Auto Il pilota non necessit dei dati di velocit per funzionare Tuttavia migliora le prestazioni in modo Auto MANCANZA DATI BUSSOLA L EV 1 o l EV 2 non ricevono dati di prua Controllare i collegamenti dell EV 1 EV 2 Spegnere e riaccendere l EV 1 EV 2 staccando e ricollegando il cavo SeaTalk e ERRORE RATEGYRO Problema del sensore rate gyro interno dell EV 1 Se il problema persiste contattare l assistenza EV 2 Risulter un errore della bussola e potrebbe Raymarine causare un blocco o una deviazione della prua bussola CAVI MOTORE INVERTITI Alla ACU i cavi del motore sono collegati Spegnere lo strumento e invertire i collegamenti ai terminali dell alimentazione e i cavi dell alimentazione sono collegati a quelli del motore NESSUN DATO GPS AI sistema SeaTalk 9 non collegata nessuna Controllare i collegamenti alla fonte dati GPS GPS ERRORE JOYSTICK Ettore con il joystick Questo allafme interessa i Cont ollare i collegamenti e il funzionamento del sistemi autopilota che comprendono un joystick joystick ___ NO IPS ATTUATORE NON UA Mancanza di x omunicazion etra l EV 1 ela ACU Controllare i collegamenti tra i due strumenti BE PEV 2 e l interfaccia attuatore come appropriato RESET PILOTA NORMALE RESET L aut
28. e fondamentale per assicurare che la ibilit EMC non venga compromessa Per l ottimale conformit EME ogni qualvolta possibile Tutta la strumentazione Raymprine e i cavi di collegamento devonp essere Ad almeno 1 metro da trasmittenti o da cavi di trasmissione radio come per esempio VHF e antenne Nel caso di SSB la distanza deve essere di 2 metri Ad oltre 2 metri dalla traiettoria del fascio radar Il fascio normalmente trasmette con un angolo di 20 soprastanti e sottostanti l elemento di trasmissione La strumentazione dovrebbe essere alimentata da una batteria diversa da quella utilizzata per l avviamento dei motori Cadute di tensione nell alimentazione possono causare la reimpostazione degli apparati Gli strumenti non verranno danneggiati ma si verificher una perdita parziale di dati con modifiche nei modi operativi Utilizzare sempre cavi originali Raymarine Tagliare e ricollegare questi cavi pu compromettere la conformit EMC e deve quindi essere evitato o comunque effettuato seguendo in dettaglio le istruzioni del presente manuale di istruzioni Nota Se non possibile rispettare una delle seguenti raccomandazioni per esigenze di installazione per assicurare le migliori condizioni per una buona compatibilit EMC verificare che ci sia la massima distanza possibile tra la strumentazione elettronica Infiltrazioni d acqua ACU 100 Limitazioni di responsabilit infiltrazio
29. e funzioni chartplotter e radar come radar overlay e MARPA Ricevitore GPS 16 Come determinato dall ampiezza di banda e dal carico corrente del bus SeaTalkn9 opzionale SeaTalk SeaTalkna opzionale SeaTalk SeaTalkno SeaTalkn9 SeaTalk via convertitore ST7O ST70 fun opzionale SeaTalk SeaTalkne imitata ST6002 ST7002 ST8002 Controllo a distanza S100 solo ripetitore SmartController solo ripetitore Nuove a Series c Series SeaTalkg e Series a65 a67 c95 c97 c 125 c127 e7 e7D e95 e97 e1 25 e127 e165 C90W C120W C140W E90W E120W E140W dati di posizione GPS vengono SeaTalkng in genere ricevuti da un display multifunzione SeaTalkn9 Se il sistema NON comprende un display multifunzione o il display multifunzione NON comprende un ricevitore GPS interno sar necessario un ricevitore GPS SeaTalkng esterno Display multifunzione SeaTalkn9 con antenna GPS interna Raystar125 GPS via convertitore opzionale SeaTalk SeaTalk 9 Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 Strumenti compatibili Pi Collegamenti EE _ SeaTalkns ACU 200 ACU 300 ACU 400 Le di m autopilota Trasduttore angolo di barra AIS 350 SeaTalk 9 AIS 650 Attuatore Per un elenco degli attuatori Vari in base al tipo di compatibili fare riferimento attuatore alla sezione Tipi di attuatore di questo documento Ricevitore trasmettitore AIS Nota Il si
30. e installazione di un sistema autopilota Drive By Wire DBW compreso un Attitude Heading Reference Sensor AHRS EV 1 Manuali p70 p70r Descrizione p70 p70r Manuale di installazione e collaudo p70 p70r Guida rapida Manuale utente p70 p70r 10 Codice articolo 87132 86142 81331 Codice articolo 87180 87181 x Fa x Massim precisione Mantenimento preciso della rotta entro i 2 gradi in tutte le condizioni Lo Sensore di prua integrato non necessaria una bussola fluxgate addizionale Fi Setup automatico non richiesta calibrazione Le impostazioni di guadagno timone gioco del timone contro timone e calibrazione bussola necessari per gli autopiloti esistenti non sono pi richieste Il sistema Evolution comprende i seguenti componenti Componente Autopilota EV 2 con AHRS Attitude Heading Reference Sensor Computer di rotta primario con sensore di prua legato alla gestione logica con 9 assi Questo sensore sostituisce la bussola fluxgate dei sistemi autopilota esistenti Unit di potenza autopilota Actuator Control Unit ACU Contiene le parti elettroniche dell attuatore e dell alimentazione per il collegamento diretto alla timoneria dell imbarcazione Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 Contenuto della confezione EV 1 e EV 2 PTT 0 9 qa uum i D12757 1 ELI mento Descr
31. ell imbarcazione Piedi poppieri universale Compatibile con motori entro fuoribordo servoassistiti Attuatori rotanti Power Sport Drive Progettato per piccole barche a motore con timoneria che pu essere controllata dalla posizione di guida 14 Tipo 1 per imbarcazioni con dislocamento massimo di 11 000 Kg Tipo 2 braccio corto per imbarcazioni con dislocamento massimo di 15 000 Kg Tipo 2 braccio lungo per imbarcazioni con dislocamento massimo di 20 000 Kg Tipo 1 per imbarcazioni con dislocamento massimo di 11 000 Kg Tipo 2 per imbarcazioni con dislocamento massimo di 20 000 Kg u razioni ACU 400 30A i u u dia Power per imbarcazioni con timoneria meccanica con dislocamento massimo di 3 181 Kg i ui Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 Tipo di attuatore Attuatori rotanti Sail Progettato per sistemi per piccole barche a vela predisposti per essere azionati dalla posizione di guida Attuatore a barra Progettato per piccole imbarcazioni con timoneria a barra Uscita attuatore max ACU adatta continuo ACU 100 Tipologia disponibile Sail per imbarcazioni con dislocamento massimo di 7 500 Kg Plus Tiller per ACU 100 imbarcazioni con dislocamento massimo di 6 000 Kg Nota Quando si determina il dislocamento dell imbarcazione considerare sempre il dislocamento dell imbarcazione a pieno carico spesso un 20 in
32. endere Posizione dei componenti Connettori tipi percorso e lunghezza dei cavi Requisiti software Il corretto funzionamento di questo prodotto necessita della versione software 2 0 o superiore per le unit di controllo p70 e p70r Velocit Vento In genere questa procedura viene completata come parte dell installazione iniziale o quando installato un nuovo strumento Se la procedura NON viene completata il sistema cercher di risolvere automaticamente il conflitto dati Tuttavia potrebbe capitare che il sistema scelga una fonte dati che non si desidera utilizzare Se disponibile l MDS il sistema pu elencare le fonti dati disponibili dal quale scegliere quella desiderata Perch sia disponibile l MDS tutti i prodotti del sistema che utilizzano le fonti dati elencate sopra devono essere compatibili MDS Il sistema pu elencare i prodotti che NON sono compatibili MDF Potrebbe essere necessario aggiornare il software per i prodotti non compatibili in modo che lo diventino Per gli ultimi aggiornamenti software visitate il sito www raymarine com Se non disponibile il software compatibile MDS e NON desiderate che il sistema risolva automaticamente i conflitti dati tutti i prodotti non compatibili possono essere tolti o sostituiti in modo che l intero sistema sia compatibile MDS Eccezioni fonti dati multiple Con il sistema Evolution ci sono diverse eccezioni importanti nella gestione di fonti multi
33. ensione occorre 1 minuto 1 flash lungo colore Lo strumento si sta Nessuna per l accensione verde poi spento Il ciclo avviando le funzioni occorre 1 minuto si ripete dopo 2 secondi pilota o bussola non sono disponibili Seil problema persiste contattare l assistenza Raymarine 7 flash brevi colore rosso SeaTalk 9 collegato ma Seil problema persiste contattare poi spento Il ciclo si non riceve i dati l assistenza Raymarine ripete dopo 9 secondi 2 flash brevi colore rosso Nessun collegamento Controllare che la rete sia poi spento Il ciclo si SeaTalkn9 alimentata ripete dopo 4 secondi Controllare che il cavo di rete e i collegamenti siano ben collegati e non danneggiati Installazione 41 4 6 Indicazioni LED ACU 100 Verde luce fissa Normale funzionamento Nessuna per l accensione occorre lt 1 minuto 7 flash brevi colore rosso SeaTalk 9 collegato ma Seil problema persiste contattare poi spento Il ciclo si non riceve i dati l assistenza Raymarine ripete dopo 9 secondi 2 flash brevi colore rosso Nessun collegamento Controllare che la rete sia poi spento Il ciclo si SeaTalkn9 alimentata ripete dopo 4 secondi p pogs Controllare che il cavo di rete e i collegamenti siano ben collegati e non danneggiati Seil problem
34. entro di Assistenza Autorizzato Raymarine Si potr godere appieno di tutti i benefici della garanzia solo se dimostrato che l installazione o il collaudo sono stati eseguiti da un Centro Autorizzato Raymarine Avvertenza Installazione e uso del prodotto Questo strumento deve essere installato e messo in funzione seguendo le istruzioni Raymarine contenute nel presente manuale Un errata installazione potrebbe provocare lesioni alle persone danni all imbarcazione e o scarse prestazioni del prodotto Avvertenza Prestare sempre la dovuta attenzione Mantenere un controllo continuo in modo da potere reagire alle situazioni via via che si presentano La mancanza di attenzione e controllo costante Avverten Sicurezza jin navigazione on au i Questo prodotto costituisce un aiuto alla navigazione e non deve mai sostituire la pratica e la prudenza Solo le carte ufficiali e le note ai naviganti contengono tutte le informazioni necessarie per una navigazione in totale sicurezza e il capitano responsabile del loro corretto utilizzo E responsabilit dell utente utilizzare carte governative autorizzate note ai naviganti avvertenze cautela e una buona pratica di navigazione durante l utilizzo di questo o altri prodotti Raymarine Avvertenza Potenziali fonti di incendio L utilizzo dell apparecchiatura descritta in questo manuale NON stato approvato in luoghi con atmosfera pericolosa infiammabile qua
35. gni postazione di comando Nota Solo le unit di controllo compatibili SeaTalk e si possono collegare direttamente al backbone Collegamento SeaTalk 9 ad ACU 200 ACU 300 ACU 400 La ACU 200 ACU 300 ACU 400 si collega al backbone SeaTalkn9 usando il cavo spur in dotazione I ONES E lo Mo Il Seal Em D12682 1 Nota Per chiarezza nella illustrazione sopra sono mostrati solo i collegamenti della ACU relativi all alimentazione 1 Interruttore alimentazione SeaTalk s 2 Pannello connettori ACU Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 3 Cavo spur Evolution SeaTalkn9 4 Backbone SeaTalkn9 Nota Il collegamento al backbone pu essere un connettore a 5 vie o un connettore a T non mostrato SeaTalkn9 Interruttore alimentazione SeaTalk 9 solo ACU 200 ACU 300 ACU 400 Le ACU 200 ACU 300 ACU 400 possono fornire alimentazione alla rete SeaTalk 9 In questo modo verr fornita alimentazione ad alcuni strumenti collegati al backbone per esempio strumenti e unit di controllo SeaTalkn9 Posizionar l interruttore dell alimentazione SeaTalk 9 del pannello connettori sulla posizione appropriata ON Le ACU 200 ACU 300 ACU 400 forniranno alimentazione alla rete SeaTalkn9 Controllare che non ci siano altre fonti di alimentazione collegate al backbone OFF Le ACU 200 ACU 300 ACU 400 NON forniranno alimentazi
36. hio del pannello connettori coperchio del pannello connettori j 7 E Vx Per n N Dimensioni ACU 200 ACU ua N aa u 39 4 3 Controlli post installazione 4 4 Setup sistema autopilota Questi controlli devono essere effettuati dopo l installazione e Importante Prima di usare il sistema autopilota deve essere prima del collaudo del sistema autopilota collaudato in base alle istruzioni fornite 1 40 Accendere il sistema autopilota e gli strumenti collegati 1 Eseguire un test iniziale per verificare che tutti i componenti ACU solo per sistemi EV 1 funzionino correttamente Unit di controllo autopilota 2 Per istruzioni dettagliate su come configurare il sistema autopilota Evolution fare riferimento all ultima versione del Bus dati SeaTalkn9 se ha la propria alimentazione manuale utente p70 p70r 81331 Controllare che l unit di controllo autopilota sia accesa Se il display spento tenere premuto il tasto Power per 2 secondi Controllare che sul display non compaiano messaggi che indichino un problema con l installazione Per assistenza sulla ricerca guasti Fare riferimento con le informazioni per la soluzione ai problemi fornite con il prodotto oppure contattare l assistenza Raymarine Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 4 5 Indicazioni LED EV 1 Verde luce fissa Normale funzionamento Nessuna per l acc
37. imentazione Output frizione Nessuna connessione alla frizione ACU 200 ACU 300 ACU 400 15A max continuo alla tensione di alimentazione 5A max continuo alla tensione di alimentazione 30A max continuo alla tensione di alimentazione Fino4 A continuo a 12 V SU sistemi 12 V Nessuna connessione alla frizione Fino 2 A continuo selezionabile tra 12 24 Collegamenti Trasduttore angolo di barra Alimentazione Motore attuatore Terra V Trasduttore angolo di barra Disattivazione manuale remota Alimentazione Motore attuatore Frizione Terra Trasduttore angolo di barra Disattivazione manuale remota Alimentazione Uscita Elettrovalvole Ritorno Terra Fino 4 A continuo a 24 V su sistemi 24 V Fino 4 A continuo a 12 V SU sistemi 24 V Trasduttore angolo di barra Disattivazione manuale remota Alimentazione Motore attuatore Frizione Terra Input Output digitale DIO Da 10 8 a 15 6 V c c Da 10 8 V cc a 31 2 V c c 300mA 12 24 V 20mA 12 V N 2 T N N Tensione nominale Tensione operativa Consumo standby alimentazione principale 300mA 12V _Nessuna_alimentazi ne d SeaTalko a IE L lt lessuna elinentazi e A a 12V protezione fusibile 3A Da Seafalkm a e a SeaTalkng SeaTalkng Ambiente di installazione Ambiente di installazione Consumo standby alimentazione SeaT
38. izione Contenuto della confezione ACU 200 ACU 300 ACU 400 2x 3x D12758 2 Riferi mento ee 1 fon Documentazione Cavo spur alimentazione ACU SPX SeaTalkne 0 3 m 1 ft N CENE By m Viti per montaggio su staffa e 5 Documentazione NN Contenuto Hum 100 lo di barra se in dotazione fate riferimento al foglio di installazione separato Kit viti contenente Fermacavj Viti a stella tl J E dd 2x m SI EO D12869 1 Viti svasate Riferi en 1 Hh wes li Cavo SeaTalkr estremit libera 1m 3 31 Pianificazione e installazione 11 2 2 Procedure di installazione L installazione prevede le seguenti procedure Procedure di installazione 1 Pianificazione del sistema Procurarsi tutti gli strumenti e l attrezzatura necessaria Posizionare gli strumenti Praticare i fori per il montaggio e il passaggio dei cavi Effettuare i collegamenti 2 3 4 Stendere i cavi 5 6 7 Fissare gli strumenti alla posizione di montaggio 8 Accendere il sistema per verificare la corretta installazione Diagrammi schematici Il diagramma schematico una parte fondamentale per la pianificazione dell installazione E utile anche per future aggiunte o manutenzione del sistema Il diagramma dovrebbe compr
39. l EV 1 Panoramica collegamenti ACU 100 Laddove un cavo passi necessario installare un atravers6 una paratia oun soffitto guarnizione rm NON passare i cavi vicino a motori o luci m E necessario stendere i cavi dati il pi possibile lontano da cavi di corrente CA e CC ad alta tensione il pi possibile lontano da antenne Sollecitazioni Assicurarsi che i connettori siano adeguatamente protetti contro le sollecitazioni Proteggere i connettori da eventuali sollecitazioni e assicurarsi che non possano scollegarsi in caso di condizioni di navigazione estreme Isolamento del circuito Per le installazioni che utilizzano sia corrente CA sia CC Utilizzare sempre trasformatori isolanti o un invertitore per alimentare PC processori monitor e altri strumenti o dispositivi elettronici sensibili Usare sempre un trasformatore isolante per i cavi audio del FAX meteo Quando si usa un amplificatore di altra marca utilizzare sempre l alimentazione separata Usare sempre un convertitore S232 NMEA con un isolamento ottico sulle linee del segnale Assicurarsi sempre che i PC e gli altri dispositivi elettronici sensibili siano collegati tramite un circuito di alimentazione dedicato Schermatura dei cavi Assicurarsi che tutti i cavi dati siano stati appropriatamente cablati e che la schermatura sia integra per esempio non sia stata intaccata o schiacciata da uno sfregamento in un
40. la scelta della posizione di installazione bisogna tenere in considerazione i seguenti requisiti ACU 200 ACU 300 ACU 400 installare sotto coperto in area asciutta ACU 100 installare sopra o sotto coperta Deve essere protetta da danni fisici e dalle eccessive vibrazioni Deve essere montata lontano dalle fonti di calore Deve essere montata lontano da potenziali fonti di incendio come i vapori infiammabili Dimensioni ACU 100 D12873 1 Una volta tolto il coperchio saranno accessibili i fori di montaggio Montare la ACU in una posizione adeguata e fissarla alla superficie di montaggio usando le viti in dotazione D12872 1 Montare la ACU 100 Importante L installazione deve essere effettuata con l imbarcazione a terra o ancorata 1 Usando un cacciavite appropriato svitare le viti del coperchio superiore e rimuoverlo dalla ACU 38 D12874 1 Bisogna montare anche l unit di controllo autopilota e l angolo di barra se appropriato Per accedere alla morsettiera per collegare i cavi alla ACU togliere la morsettiera come mostrato nella seguente figura D12875 1 Inserire i relativi fili dal cavo spur SeaTalkn9 nei terminali SeaTalk 9 come mostrato nella figura sopra Stringere le viti per fissare i fili Ripetere per tutti i collegamenti Spingere la morsettiera
41. li ad esempio la sala motori Avvertenza Staccare la corrente Prima di iniziare l installazione staccare la corrente dell imbarcazione NON collegare o scollegare gli strumenti quando alimentati se non esplicitamente indicato dalle istruzioni contenute in questo documento Avvertenza Messa a terra Prima di alimentare lo strumento verificare che la messa a terra sia stata effettuata in modo corretto in base alle istruzioni fornite con il seguente manuale Informazioni importanti Avvertenza Sistemi con messa a terra positiva Questo display NON stato progettato per una messa a terra positiva dell imbarcazione Attenzione Protezione alimentazione Durante l installazione del prodotto assicurarsi che la fonte di alimentazione sia protetta tramite un fusibile adeguato o da un interruttore di circuito automatico Attenzione Assistenza e manutenzione Questo prodotto non contiene parti sostituibili dall utente Per manutenzione e riparazioni rivolgersi a un Centro di Assistenza Autorizzato Raymarine Riparazioni non autorizzate possono invalidare la garanzia Informazioni generali Linee guida di installazione EMC Tutti gli apparati ed accessori Raymarine sono conformi alle norme previste per la Compatibilit Elettromagnetica EMC per minimizzare le interferenze elettromagnetiche tra strumenti e ridurre gli effetti che tali interferenze possono avere sulle prestazioni del sistema ette allazion
42. limentazione 12V separata 18 Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 2 7 Esempio sistema allargato tipico ACU 100 Id C zo SeaTalk 9 _ SeaTalk 9 l SN n 2 D gt 709 SC E NO S X o o S e e D12857 1 Ricevitore GPS Display multifunzione Unit di controllo autopilota Strumento x Trasduttore Wind I Convertitore iTC 5 Alimentazione per backbone SeaTalkn9 e mx o ms olm c Attuatore Trasduttore angolo di barra 10 EV 1 11 ACU 12 Alimentazione per ACU Nota La ACU 100 NON fornisce alimentazione alla rete SeaTalkn9 Il backbone richiede una fonte di alimentazione 12V separata Pianificazione e installazione 2 8 Esempio Sistema tipico ACU 200 ACU 300 ACU 400 N 1 m TN LI AH 4 m SeaTalk 9 jan SeaTalk 9 SeaTalk 9 d SeaTalk 9 S u GENE gt SeaTalk 9 1 12 24 V D12668 1 o OMAN oak Wd a m k a X Oo N O 20 Ricevitore GPS Display multifunzione Unit di controllo autopi Unit di controllo autopilota e strumenti es postazione 2 Trasduttore Wind Convertitore iTC 5 Tra
43. lla batteria oppure senza nessun terminale della batteria collegato alla messa a terra dell imbarcazione Se necessario collegare a terra diversi strumenti si possono collegare prima a un singolo punto comune per esempio un interruttore e quindi collegare questo punto alla terra dell imbarcazione tramite un singolo conduttore del diametro appropriato Approfondimenti Usare preferibilmente una treccia piatta di rame stagnato da 30A 1 4inch o superiore E possibile in alternativa utilizzare un filo del seguente diametro ACU 100 Raymarine Be 2d ev se ACU 200 ACU 300 ACU 400 E FEE Raymarine UK Ltd I 809068 cer 3 WENEV cries 6 I ni crouno D12678 2 Nota Per chiarezza nella illustrazione sopra sono mostrati solo i collegamenti della ACU relativi all alimentazione e ai fusibili 1 Fusibili sotto il coperchio rimovibile 2 Fusibile SeaTalkn9 protegge l alimentazione dalla ACU al backbone SeaTalkns 3 Fusibile alimentazione alimentazione totale consumata dal sistema Portata fusibile Alimen tazione Alimen tazione Alimen tazione Alimen tazione Va per percorsi 1m 3 ft sare un filo Lu 10 superiore per percorsi gt 1m 3 ft Kae 8 dai e A superiore Mantenere al minimo la hgh aai Ce di messa t laddo
44. llegare un unit di controllo autopilota SeaTalk a un sistema Evolution fare riferimento al manuale Convertitore SeaTalk SeaTalkn9 87121 Pianificazione e installazione 2 4 Attuatori L attuatore si interfaccia con la timoneria dell imbarcazione Il tipo di attuatore necessario dipende dal tipo di imbarcazione e dalla capacit della timoneria Gli autopiloti Raymarine sono adatti a timoneria idrauliche meccaniche e servoassistite Dxxxxx x Tipo di attuatore Pompe idrauliche Gli autopiloti Raymarine si collegano alla timoneria idraulica tramite una robusta pompa idraulica adeguata alla capacita della timoneria stessa A questo scopo necessario conoscere il volume in cc del cilindro o dei cilindri montato sull asse del timone nelle imbarcazioni con motori entrobordo o sui motori fuoribordo Troverete queste informazioni sul manuale della timoneria Oppure potrete determinare marca e modello direttamente dal cilindro Sul nostro sito potrete poi utilizzare la nostra guida per determinare quale pompa autopilota compatibile con la timoneria idraulica della vostra imbarcazione http www raymarine co uk view id 209 Attuatore idraulico meccanico lineare Destinati a grandi imbarcazioni sie timoneria meccan i a oltre 20 000 kg i nostri attuatori Uscita attuatore max TUM uiis disponibile ACU adatta Pompa CR solenoidi Tipo 2 per imbarcazioni con dislocamento comprendono una pomp
45. mi EV 1 controllare il collegamento dei cavi e che la per problemi di collegamenti o cablaggio qualit e la dimensione dei cavi sia adeguata all assorbimento di corrente dell attuatore AMPIO XTE Ampio Errore di fuori rotta L autopilota si Controllare la posizione dell imbarcazione e se scostato pi del previsto dalla rotta pianificata necessario prendere il controllo manuale per riportare l imbarcazione sulla rotta CU SCOLLEGATA L unit di controllo autopilota stata scollegata Controllare i cavi e i collegamenti tra l unit di controllo autopilota e il sistema SeaTalk s e tra l EV 1 EV 2 e il sistema SeaTalk9 Se l unit di controllo collegata tramite un convertitore SeaTalk SeaTalkn9 controllare il convertitore utilizzando l ultima versione software AUTO RELEASE Possibile errore del trasduttore angolo di barra Controllare i collegamenti del trasduttore angolo 2 In alternativa se il sistema autopilota comprende di barra un attuatore piedi poppieri si pres il controllo manuale mentre il oilota inffiodo Auto Per i sist mi che utilizzano un interfaccia Volvo Penta EVC controllare che lo strumento funzioni correttamente AVANZAMENTO AL WAYR sa autopilotaha virato pai d daga verso il waypoint DI TH virare al successivo waypoint corrente BLOCCO ATTUATORE Il motore la timoneria non risponde entro 20 Controllare che il trasduttore angolo di barra sia secondi a un cambio di rotta inst
46. nel pannello connettori controllando che sia ben fissata Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 6 Far passare il cavo attraverso le guide poste bel bordo inferiore dello strumento Raymarine raccomanda di usare le fascette fermacavo per 1 fissare i cavi allo strumento 7 Quando sono stati effettuati tutti i collegamenti e i cavi correttamente inseriti nelle guide rimettere il coperchio della ACU facendo aderire la guarnizione del coperchio ai cavi 8 Usando le viti in dotazione fissare il coperchio allo strumento facendo attenzione ad allineare e fissare le clip bisogna sentire uno scatto D12692 1 Bisogna montare anche l unit di controllo autopilota e l angolo di barra se appropriato Portare i cavi di alimentazione dati bussola e qualunque altro cavo necessario alla ACU Effettuare i collegamenti al pannello connettori della ACU Per accedere al pannello connettori bisogna togliere il coperchio A 4 D10449 2 211 5 mm 8 3 in 261 mm 10 3 in 285 mm 11 2 in D12690 1 Montare la ACU 200 ACU 300 ACU 400 Importante L installazione deve essere effettuata con l imbarcazione a terra o ancorata 1 Montare la ACU in una posizione adeguata con le viti in dotazione Installazione e B Per chiuder il coperc
47. ni d acqua Sebbene questo prodotto soddisfi le capacit impermeabili previste dagli standard IPX2 per il pannello connettori e IPX6 per i componenti elettronici l uso di qualsiasi apparecchiatura di pulizia ad alta pressione sugli strumenti Raymarine pu causare conseguenti infiltrazioni d acqua e malfunzionamenti delle stesse Raymarine non garantisce i prodotti sottoposti a pulizia con sistemi ad alta pressione Infiltrazioni d acqua ACU 200 ACU 300 ACU 400 senza l obbligo di avvertenza Di conseguenza potrebbero verificarsi inevitabili differenze tra il prodotto e le informazioni del manuale Per le versioni aggiornate della documentazione di questo prodotto visitare il sito Raymarine www raymarine com Limitazione di responsabilit infiltrazioni d acqua per ACU 200 ACU 300 ACU 400 Questi prodotti sono resistenti agli sgocciolii L uso di qualsiasi apparecchiatura di pulizia ad alta pressione sugli strumenti Raymarine pu causare conseguenti infiltrazioni d acqua e malfunzionamenti delle stesse Raymarine non garantisce i prodotti sottoposti a pulizia con sistemi ad alta pressione Infiltrazioni acqua EV 1 e EV 2 Limitazioni di responsabilit infiltrazioni d acqua Sebbene i prodotti Raymarine eccedano le capacit impermeabili previste dagli standard IPX6 l uso di qualsiasi apparecchiatura di pulizia ad alta pressione sugli strumenti Raymarine pu causare conseguenti infiltrazioni d acqua e malfunzionamenti
48. o disponibili in formato PDF dal sito internet www raymarine com Controllare sul sito di disporre della versione pi aggiornata Copyright 2013 Raymarine UK Ltd All rights reserved ITALIANO Documento numero 87180 2 Data 05 2013 Indice Capitolo 1 Informazioni importanti 7 Note sulla sicurezza 7 Informazioni generali nn nennen 7 Capitolo 2 Pianificazione e installazione 9 2 1 Informazioni sul 10 2 2 Procedure di installazione 12 2 3 Unit di controllo autopilota 13 2 4 Attuator eei dae ke ti ttd edd 14 2 5 Integrazione del sistema een 16 2 6 Esempio sistema base tipico ACU 100 18 2 7 Esempio sistema allargato tipico ACU 100 2 eu 19 2 8 Esempio Sistema tipico ACU 200 ACU 300 retient eo iin 20 2 9 2 Capitolo 3 Cavi e collegamenti 23 3 1 Linee guida cablaggio nennen 24 3 2 Collegamenti nn 24 3 3 Collegamento alimentazione 25 3 4 Collegamento attuatore 3 5 Collegamento SeaTalkng 3 6 Collegamento SeaTalk
49. o spazio ristretto 24 i il pi possibile lontano d OA Remmarine rileesece leqes as lex n E Il A J B eabil E mi na E E o ie MOTOR 5 k 6 e di D12861 1 SeaTalkn9 Collegamento trasduttore angolo di barra Input alimentazione Terra RF Collegamento motore attuatore c 5 Panoramica collegamenti ACU 200 ACU 200 Raymarine UK Ltd SeaTalkrs 3 AMP CD Cc POWER 20 AMP GROUND D12671 1 SeaTalkn9 Disattivazione manuale remota Input alimentazione Collegamento motore attuatore Terra RF Collegamento trasduttore angolo di barra NQOoa RP ON Collegamento frizione selezionabile tra 12 24 V Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 Panoramica collegamenti ACU 300 3 3 Collegamento alimentazione Collegamento alimentazione EV 1 L alimentazione per lo strumento EV 1 viene fornita dal sistema _ SeaTalkns ir Sm Gli strumenti EV 2 devono essere collegati a un backbone j esessl es SeaTalkn9 In genere si utilizza un connettore a T oppure un eu sie l Cl blocco connettori a 5 vie SeaTalkn9 ll Assicurarsi che il sistema SeaTalkn9 sia alimentato d
50. one alla rete SeaTalkne Controllare che ci sia una fonte di alimentazione separata per il backbone SeaTalkns Importante Usare un fusibile corretto Il fusibile del sistema SeaTalkn9 DEVE essere del valore corretto come indicato nel pannello connettori della ACU Collegamento SeaTalkna EV 1 ed EV 2 Lo strumento EV si collega al sistema autopilota via SeaTalkn9 Contenuto kit cavi FEE mu ta mo oo d d d Lt Descrizione Cavo di D12759 2 aa EE uH alimentazione SeaTalkng 2 Cavo backbone SeaTalkng 3 Cavo spur SeaTalkng 4 Connettore a 5 vie 5m 16 4 ft 0 4 m 1 3 ft SeaTalkng 5 Connettore a T 2 SeaTalkng D12683 1 Kit cavi Evolution SeaTalkns Per i componenti Evolution disponibile un kit cavi SeaTalkn9 Il kit comprende i cavi necessari per effettuare tutti i collegamenti SeaTalkn9 per alcuni sistemi tipici Evolution Il kit viene fornito con alcuni sistemi Evolution Il kit anche disponibile come accessorio opzionale codice articolo R70160 Se sono necessari cavi o accessori SeaTalkn9 addizionali per completare l installazione fare riferimento a Cavi e accessori SeaTalk 9 per l elenco dei codici articolo Cavi e collegamenti 6 J Terminale di carico Pd SeaTac na TSX
51. opilota ha effet effettuato un reset ai causa di Controllare i cavi del sistema soprattutto quelli HARDWARE IMPREVISTO un evento esterno come l uso dell interruttore relativi all alimentazione Switch o cablaggio errato che causano il riavvio dei componenti dell autopilota RESET PILOTA ECCEZIONE RESET L EV 1 EV 2 ha individuato un errore irrisolvibile Attendere circa 1 minuto per il reset e il riavvio SOFTWARE IMPREVISTO ed ha effettuato un reset del pilota dell EV 1 EV 2 44 Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 Capitolo 5 Manutenzione e assistenza Indice capitolo 5 1 Assistenza e manutenzione a pagina 46 5 2 Pulizia a pagina 46 5 3 Assistenza Raymarine a pagina 47 ae Manutenzione e assistenza 45 5 1 Assistenza e manutenzione 5 2 Pulizia Questo prodotto non contiene parti sostituibili dall utente Per 1 Spegnere lo strumento manutenzione e riparazioni rivolgersi a un Centro di Assistenza 2 Pulire lo strumento con un panno umido e pulito Autorizzato Raymarine Riparazioni non autorizzate possono invalidare la garanzia 3 Se necessario usare alcool isopropilico IPA o un detergente delicato per rimuovere macchie di grasso Nota NON usare acidi o prodotti abrasivi o a base di ammoniaca 46 Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 5 3 Assistenza Raymarine Raymarine fornisce un servizio di assistenza completo Si pu contattare il customer support t
52. pi di quello teorico Nota Le informazione della tabella sono da considerarsi solo una guida indicativa Per qualunque dubbio sull attuatore pi adatto per la vostra imbarcazione contattare l assistenza Raymarine oppure rivolgersi a un dealer autorizzato Pianificazione e installazione 2 5 Integrazione del sistema componenti Evolution sono compatibili con un ampia gamma di dispositivi elettronici marini D12629 1 collegato ai componenti Evolution 1 Backbone SeaTalk 9 Nota Per prevenire potenziali problemi di dati su banda larga NON collegare un ricevitore meteo SR50 a un bus SeaTalkn9 che include componenti dell autopilota Evolution L SR50 deve essere collegato a un bus separato isolato dal bus SeaTalkn9 Sensore di prua e computer di 1 EV 1 SeaTalkng rotta 1 SeaTalkn9 SeaTalkn9 SeaTalk via convertitore SeaTalk via convertitore Unit di controllo autopilota 5 Nota Tutte le unit di controllo julopilota SeaTalk hanno icona io con il sistema Evolution Per ulteriori informazioni su queste limitazioni e su come collegare un unit di controllo autopilota SeaTalk a un sistema Evolution fare riferimento al manuale Convertitore SeaTalk SeaTalkn9 87121 Display multifunzione SeaTalkne Nota L Evolution EV 1 fornisce dati di prua ai display multifunzione da utilizzarsi per l
53. ple di certi tipi di dati Nello specifico Dati di prua Se una fonte di dati di prua non Evolution viene designata dall utente i componenti del sistema Evolution combineranno questi dati con i propri sensori gyro e accelerometro e utilizzeranno quindi i dati ottenuti Questi dati di prua combinati saranno disponibili anche per altri strumenti del bus SeaTalkn9 Dati angolo di barra Nel caso in cui ci siano fonti vo tion sono nti dati Per completare il sistema oltre ai componenti necessari i seguenti componenti addizionali e Essenziali Componenti addizionali area Unit di controllo autopil ta compatibile Attuatore adeguato per imbarcazione e perf EV 1 la ACU Cavi alimentazione Raccomandati Fonte dati di velocit compatibile L autopilota usa dati di velocit per i calcoli relativi alla navigazione AI minimo queste informazioni devono provenire da un ricevitore GPS che fornisce dati di SOG Speed Over Ground o idealmente da un sensore di velocit dedicato Fonte dati vento compatibile solo per barche a vela L autopilota usa i dati del vento per virare in base a un angolo del vento stabilito Questi dati devono provenire da un trasduttore Wind collegato al bus SeaTalkn9 Trasduttore angolo di barra Il collegamento di un trasduttore angolo di barra vivamente raccomandato per ottenere le prestazioni ottimali dal pilota Opzionali Fonte dati di posizione L
54. ramite il sito Raymarine via telefono o email Per la risoluzione di qualunque problema vi invitiamo a utilizzare uno di questi canali al fine di ottenere la migliore assistenza Supporto internet disponibile un area Customer Support al sito internet www raymarine com Contiene le domande pi frequenti informazioni sui servizi accesso al servizio di assistenza tecnica via e mail e informazioni sugli agenti mondiali Raymarine Supporto telefonico ed email Dagli Stati Uniti Tel 1 603 324 7900 Numero verde 1 800 539 5539 E mail support raymarine com Nel Regno Unito Europa Medio Oriente o Estremo Oriente Tel 44 0 13 2924 6777 E mail ukproduct support raymarine com Nel Sud est asiatico e in Australia Tel 61 0 29479 4800 E mail aus support raymarine com Informazioni sul prodotto Per richieste di assistenza sono necessari Identificativo del prodotto Nome del prodotto e I a Matricola Versione software N P Diagrammi sistema Queste informazioni sono disponibili attraverso i menu dello strumento Manutenzione e assistenza 47 48 Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 Appendice A Ricambi Appendice B Caratteristiche tecniche EV ed EV Kit cavi SeaTalkn9 R70160 Consiste di Tensione nominale 12 V alimentata da sistema SeaTalkng Tensione operativa Da 10 8 a 15 6 V c c Consumo dalla sistema 30 mA SeaTalkn9
55. re Sleep ACU 200 ACU 300 ACU 400 a pagina 34 Cavi e collegamenti ae 23 3 1 Linee guida cablaggio Tipi e lunghezza dei cavi Bisogna usare cavi del tipo e della lunghezza corretti Se non diversamente specificato usare solo cavi standard autorizzati da Raymarine Assicurarsi che i cavi non Raymarine abbiano le specifiche e la qualit corrette Ad esempio cavi eccessivamente lunghi possono richiedere delle sezioni maggiori per evitare cadute di tensione o segnale all interno del cavo Passaggio dei cavi Bisogna pianificare il percorso dei cavi in modo corretto per massimizzare le prestazioni e allungare la durata dei cavi EVITARE curve acute Ogni qualvolta possibile assicurarsi una curvatura di 200 mm 8 in raggio minimo di curvatura di 100 mm 4 in 200mm 8in fw mm 4 d Proteggere tutti i cavi da eventuali danni e dall esposizione al calore Usare canaline o condutture laddove possibile NON passare i cavi attraverso sentine o porte o vicino a oggetti caldi o in movimento BI g Fissare i cavi in posizione usando fascette o annodature Raccogliere la parte eccedente del cavo e fissarla fuori portata 3 2 Collegamenti Panoramica collegamenti EV 1 ed EV 2 D12670 1 1 SeaTalkn9 2 DeviceNet Importante La porta DeviceNet da usarsi solo con l EV 2 NON collegare questa porta al
56. ronico comando manuale diretto 2 Diodi per impedire il backfeed del computer di rotta se si usa un controllo elettronico comando manuale diretto 3 Output attuatore SN sn CMD ACK CMD ACK Cavi di ritorno 5 Valvole a solenoidi 1 ACU 400 Nota Se si usa un commando eu d gli stessi 2 Ada tatore VMU de lenoidi i ire dei diodi ti igliato 1N4004 in line i ms PERS 3 VMU ZF Marine ollegamento al sail pod drive Nota cavo schermato viene Jerminato al VMU ZF Marine collegato alla ACU 400 zare Alcuni attuatori sono dotati di una valvola bypass per minimi l effetto della virata quando l autopilota in standby Se l attuatore dispone di una valvola bypass separata collegarla al collegamento Bypass della ACU controllando che il selettore di voltaggio sia impostato correttamente su 12V 24V come appropriato Importante Per evitare potenziali danni agli strumenti controllare che il selettore di voltaggio sia impostato correttamente Il voltaggio della valvola bypass potrebbe essere diverso da quello dell attuatore In caso di dubbi consultare il produttore dell attuatore AB D12685 1 Colori collegamenti valvola bypass P Colore Descrizione Cavi e collegamenti VMU e all adattatore MU N Raymarine raccomanda un cavo con le seguenti caratteristiche Cavo con 4 fili 22 AWG schermato
57. sduttore Depth Trasduttore Speed Attuatore Trasduttore angolo di barra EV 1 ACU fornisce alimentazione al bus SeaTalkn9 bus Alimentazione Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 2 9 SeaTalk g SeaTalkn9 Next Generation un protocollo per il collegamento di strumentazione elettronica marina Sostituisce i precedenti protocolli SeaTalk e SeaTalk Il protocollo SeaTalkn9 utilizza un singolo backbone al quale si collegano strumenti compatibili usando uno spur dati e l alimentazione vengono trasmessi attraverso il backbone dispositivi con basso assorbimento possono essere alimentati dalla rete gli strumenti ad alto assorbimento devono avere un collegamento all alimentazione separato SeaTalkn9 un estensione proprietaria a NMEA 2000 e alla tecnologia CAN bus dispositivi compatibili NMEA 2000 e SeaTalk SeaTalk2 possono anche essere collegati usando le interfacce appropriate o i cavi adattatori come necessario Pianificazione e installazione 21 22 Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 Capitolo 3 Cavi e collegamenti Indice capitolo 3 1 Linee guida cablaggio a pagina 24 3 2 Collegamenti a pagina 24 3 3 Collegamento alimentazione a pagina 25 3 4 Collegamento attuatore a pagina 28 3 5 Collegamento SeaTalk 9 a pagina 30 3 6 Collegamento SeaTalk a pagina 33 3 7 Collegamento trasduttore angolo di barra a pagina 33 3 8 Collegamento interrutto
58. stema Evolution pu fornire informazioni di prua magnetica a un modulo AIS La trasmissione di dati relativi alla prua opzionale per i moduli AIS i moduli trasmettono solo informazioni sulla prua vera NON magnetica Trasduttore Speed Depth Come determinato dall ampiezza Qualunque trasduttore Collegamenti trasduttore di banda e dal carico corrente compatibile con il convertitore analogico via convertitore del bus SeaTalkn9 iTC 5 o il pod trasduttore ST70 iTC 5 o pod trasduttore ST70 Altri collegamenti trasduttore via fishfinder compatibile Trasduttore Wind Raymarine Come determinato dall ampiezza Trasduttore Wind braccio Collegamenti trasduttore di banda e dal carico corrente corto analogico via convertitore iTC 5 degus Fwy Trasdutto d braccio o pod trasduttore ST70 lungo ee Pianificazione e installazione 17 2 6 Esempio sistema base tipico ACU 100 O ON Raymarine NL SeaTalk 9 SeaTalk 9 O SeaTalk 9 12V M m suIELESS elinaymentine D12877 1 Alimentazione per SeaTalkn9 EV 1 Unit di controllo autopilota Backbone SeaTalkns Connettore a 5 vie SeaTalkn9 Attuatore Trasduttore angolo di barra Alimentazione per ACU ACU o AN oar Na DO i SeaTalkn9 E necessaria una fonte di a
59. to www raymarine com ed effettuare la registrazione online Per ricevere i benefici completi della garanzia importante registrare il prodotto La confezione comprende un codice a barre che indica il numero di serie del prodotto Per la registrazione online necessario disporre del numero di serie Conservare il codice a barre per riferimento futuro IMO e SOLAS Il prodotto descritto in questo documento deve essere utilizzato su imbarcazioni da diporto e piccole imbarcazioni da lavoro classe non IMO International Maritime Organization e SOLAS Safety of Life at Sea Accuratezza tecnica Allo stato attuale le informazioni contenute nel presente manuale sono corrispondenti a quelle previste al momento della sua stampa Nessun tipo di responsabilit potr essere attribuita a Raymarine per eventuali inesattezze od omissioni Raymarine in accordo con la propria politica di continuo miglioramento e aggiornamento si riserva il diritto di effettuare cambiamenti 8 Evolution EV 1 ACU 100 ACU 200 ACU 300 ACU 400 Capitolo 2 Pianificazione e installazione Indice capitolo 2 1 Informazioni sul manuale a pagina 10 2 2 Procedure di installazione a pagina 12 2 3 Unit di controllo autopilota a pagina 13 2 4 Attuatori a pagina 14 2 5 Integrazione del sistema a pagina 16 2 6 Esempio sistema base tipico ACU 100 a pagina 18 2 7 Esempio sistema allargato tipico ACU 100 a pagina 19 2 8 Esempio Sistema tipico ACU 20
60. tto similare in una delle clip posizionate attorno al bordo esterno del core EV 1 o EV 2 La cornice si stacca della staffa Se necessario ripetere per tutte e 4 le clip dell EV 1 o EV 2 fino a rilasciare completamente la cornice di montaggio Nota Per evitare potenziali danni o segni permanenti alle clip usare solo strumenti non abrasivi e non permanenti per effettuare la procedura sopra descritta 1 Fissare la guarnizione rotonc piccola a la posizionata sul fondo della staffa 2 Poggiare la base alla staffa e fissare indo le viti in dotazione nei quattro ti indicati nella he V Fissare la guamizicna rotonda nde nella scanalatura posizionata sulla parte Superiore della base di montaggio Fissare la staffa sulla superficie di montaggio usando le viti in dotazione Fissare la staffa usando le viti in dotazione nei tre punti indicati nella figura Inserire il cavo SeaTalk 9 nel foro della staffa e nella base Inserire il connettore nell EV 1 Fissare l EV 1 alla base posizionandolo e inserendolo con attenzione in modo che sia allineato con le scanalature della base Importante L EV1 deve essere montato con la freccia nella parte superiore dello strumento allineata in parallelo all asse longitudinale dell imbarcazione 7 Posizionare la cornice di montaggio sull EV 1 e premerla sulla base in modo da fissarli Installazione N 37 4 2 Installazione ACU Requisiti posizione di montaggio ACU Nel
61. ve possibile ra Riferimenti 8010133 13297 BMEA code of practice NMEA 0400 Fusibili e protezione circuito Ci sono 3 livelli di protezione nel sistema autopilota Il motore e i cavi associati sono inizialmente protetti dal sistema di protezione previsto dall hardware e software e ACU Un secondo livello di protezione fornito a queste parti e ai componenti della ACU dal fusibile dell alimentazione principale dello strumento La protezione per l intero sistema autopilota e i suoi cavi al pannello di distribuzione dell alimentazione sono forniti dal fusibile interruttore dell imbarcazione Protezione circuito alimentazione Proteggere l alimentazione per il sistema Evolution al pannello di distribuzione con un fusibile o un interruttore di circuito adatto alla ACU Come guida fare riferimento agli ampere indicati sul pannello connettori della ACU In caso di dubbio consultare il proprio rivenditore Fusibili interni La ACU utilizza fusibili a lama standard Alcuni fusibili si trovano sotto il coperchio rimovibile 26 ACU 200 ACU 300 ACU 400 ore b iene usato da pi di uno strumento necessario proteggere i circuiti individuali Per esempio collegando un fusibile per ogni circuito di alimentazione e oc 0 8 O D11637 2 n hea E Interruttore circuito Quando possibile
62. zione Insieme a un unit di controllo autopilota compatibile i componenti Evolution vi consentono di controllare direttamente la timoneria dell imbarcazione e fornire comandi di navigazione come per esempio navigare verso tracce pre determinate e waypoint Il sistema Evolution fornisce diverse funzioni per assicurare facilit di installazione e minima configurazione Opzioni di montaggio flessibili L EV 1 pu essere montato in posizione orizzontale su un ponte oppure su una staffa per il montaggio diretto su un albero una paratia o un altra superficie Nota La freccia sulla parte anteriore dell EV 1 deve essere allineata parallelamente alla prua dell imbarcazione lungo l asse longitudinale dell imbarcazione Collegamenti semplici Tutti i componenti del sistema Evolution si collegano con facilit a un singolo cavo backbone SeaTalkn9 ACU Arcs Unit di potenza ee Actuator ontrel Unit ACU Unit di potenza autopilota Actuator Control Unit ACU Per il vostro prodotto sono disponibili i seguenti documenti Documentazione Evolution Descrizione Istruzioni di installazione sistema autopilota Evolution Pianificazione e installazione di un sistema autopilota compreso un Attitude Heading Reference Sensor AHRS EV 1 e una ACU Actuator Control Unit Unit di potenza autopilota Istruzioni di installazione sistema autopilota Evolution DBW Pianificazione
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