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manuale di impiego freccia

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1. 49 7 4 8 Arresto d emergenza del motore rei 49 5 Cibi e a na 50 7 5 1 amr ani 50 7 5 2 Ac PR EE 51 7 5 3 Taper niic ERR 52 7 5 4 Geri E m t mm 53 7 5 5 cl 54 7 5 6 SATE gud CRI ii it 55 HA Scompartimento portabagagli rire 55 7 5 8 TUCC Oa E E 56 7 6 Alimentazione del carburante i 57 JJ LOprificazone delmMoto Ccorca 59 7 8 Comando motore trasi ehsshaisnnt tss shaa satt ss saa sette esee se tasses assets essa assets ni Kasina 60 79 SIStEMAGITAMTFEARA MENTO EOD DTE 60 7 10 Iibranteo elett H6 D Lai 62 7 11 Proca 0192 0165 RE RERO mr 63 7 12 Utilizzo in condizioni climatiche particolari i 63 7 13 SEEM ERE ETELE e E EAE an 63 5 MANUTENZIONE sala nia 64 8 1 Manutenzione ordinaria giornaliera i 64 Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 6 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO FRECCIA Rev Data 31 01 2011 Rev No 00 8 2 8 3 Mantenon fo g cT ni 65 8 4 Manutenzione SOU OTE c 66 8 5 Operazioni Sra ordiNd kN E aac 66 3 ALLEA 67 9 1 Rifornimento di carburante nennen nennen nnn nnn E nnna ien n tetris essa aae nne
2. Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 21 69 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 Chiudere e bloccare il tettuccio Aprire il rubinetto carburante Manetta al minimo Chiave ON Spia generatore rosso accesa Pompa elettrica ON per 5 secondi Verificare che la pressione carburante sia entro i limiti Pompa elettrica OFF Choke arricchitore a freddo tutto indietro a caldo rilasciato Magneti contatto chiuso su ambedue Elica spazio libero per avviamento Tenere il velivolo frenato Start premere per max 5 secondi a tentativo Manetta 2500 3000 rpm Spia generatore spenta Pressione olio in arco verde entro 10 secondi altrimenti spegnere il motore e consultare il manuale motore Pompa carburante ON Temperatura testata in arco verde Temperatura olio in arco verde Prova magneti a 3800 rpm alternativamente escursione max 100 rpm Prova minimo a 1600 1900 rpm Altimetro regolato Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 22 69 Doc No MV FR ITA MANUALE
3. chiuso da due cofani in composito smontabili rispettivamente dall alto e dal basso e fissati tramite attacchi rapidi Il gruppo propulsivo diviso dalla fusoliera mediante una paratia parafiamma di acciaio inox spessore 0 4 mm per ottemperare alla richiesta normata della protezione d incendio situata dal lato interno Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 50 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO osre ssns E FRECCIA Rev Data 31 01 2011 7 5 2 Ala Bassa a sbalzo costituita da due semiali smontabili con longherone principale attraversante la fusoliera e centina di radice recante i punti di vincolo ala fusoliera il terminale alare removibile La struttura alare del flap e alettone del tutto identica a quella degli impennaggi Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 51 69 Doc No MV FR ITA W S MANUALE DI IMPIEGO PUO MEC V9 Rev No 00 LUE FRECCIA Rev Data 31 01 2011 7 5 3 Impennaggi Di tipo classico con timone e piano orizzontale basso costituito da stabilizzatore elevatore e trim tab La costruzione in compositi con guscio costituito da pannelli in sandwich carbonio p v c e longherone in p v
4. 4 Sconnettere tutti gli interruttori elettrici 5 Utilizzare l estintore di bordo se l innesco d incendio accessibile dalla cabina 6 Se il focolare di incendio inaccessibile della cabina fare una scivolata dal lato opposto al focolare di incendio per allontanare la fiamma dalla fusoliera 7 Effettuare l atterraggio forzato 6 2 Guasto motore SEGNI D AVVERTENZA DI GUASTO MOTORE e lregime supera i limiti ammissibili impossibile diminuirlo e L abbassamento involontario del regime del motore e l arresto del motore VERIFICHE 1 Verificare gli strumenti motore e le spie 2 Verificare il rubinetto carburante 3 Verificare la pompa carburante ON se richiesto dalla procedura Se dopo le verifiche l anomalia persiste portarsi al pi presto all atterraggio e verificare con il manuale operativo del motore Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 37 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 Guasto motore al decollo prima della prima virata 1 Mettere il velivolo in volo planato 2 Tagliare l accensione 3 Chiudere il rubinetto del carburante 4 Serrare le cinture di sicurezza 5 Effettuare l atterraggio diritto davanti evitando la collisione del velivolo con ostacoli Guasto motore dopo la prima virata E
5. Voloin crociera Il volo in crociera eseguito ad un altezza minima dal suolo superiore alla minima regolamentare ed ad un altitudine che non superer 500 piedi 1000 piedi sabato e festivi Durante il passaggio in volo orizzontale bisogna diminuire il regime del motore fino alla potenza necessaria al volo orizzontale in conformit col regime scelto in funzione della velocit e del consumo scelto Effettuare le virate ad un inclinazione massima 60 ad una velocit minima di 83 km h Sotto la velocit di 70 km h l angolo d inclinazione sar di massimo 15 Pompa carburante ON Flap retratto 0 Motore 3600 5000 rpm Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 26 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 Strumenti motore entro i limiti Velocit entro arco verde in condizioni turbolente Trim come richiesto 4 5 Volo in discesa Effettuare la discesa ad una velocit compresa tra 110 e 130 km h Durante la discesa di lunga durata evitare il raffreddamento esagerato del motore temperatura delle testate a meno di 50 C Nel caso di abbassamento della temperatura delle testate fino al valore indicato necessario diminuire la velocit di discesa verticale in combinazione con l aumento simultaneo del regime di funzioname
6. biposto a elica traente a composizione aerodinamica classica ed impennaggio orizzontale L ala si costituisce di due parti separabili di forma rastremata con tips arrotondate fissate alla fusoliera tramite quattro punti d assemblaggio L ala dotata di flaps i profili dei quali s inseriscono nel profilo dell ala La fusoliera del velivolo costruita in materiale composito resina e fibra di carbonio e vetro con rinforzi nelle zone strutturali L impennaggio orizzontale in materiale composito rastremato munito di trim L impennaggio verticale realizzato in materie composito Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 11 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 Il carrello d atterraggio fisso di tipo triciclo con ruota anteriore sterzante comandi del velivolo si costituiscono di e comando degli alettoni e comando del timone di profondit e comando del timone di direzione sincronizzato con la ruota anteriore e comando dei flaps e comando del compensatore di profondit trim e comando dei freni delle ruote posteriori del carrello d atterraggio e comando motore manetta e arricchitori La cabina del velivolo munita di cupolino ad apertura verticale dei sedili dei piloti fabbricati in materiali compositi vetro carb
7. 24 4 1 1 FUZIOnNFE IA zs REI TE ET T EU 24 4 1 2 Regimi di rullaggio e di Manovra ucussssxiretesetexser ade ie s buaccessisxs ie 24 4 1 3 Controlo durante MESI mE E 24 A Dollar E TT E n 25 4 2 1 StFU2 o hPa 25 4 2 2 DECOIO COMAE e E E ET 25 4 2 3 Decollo con vento di traverso i 25 do Saa N E E T E N E EE 26 AA 00 26 A VOO i MINE INNEN RI MP I E AER 27 do AUG aisi 27 4 6 1 AUErre80 NOrmal cern oiran 27 4 6 2 Atterraggio con vento di traverso reina 28 4 6 3 Aer areo COn an lc 28 4 6 4 RIEIRO E 10 zz 29 di DODOJ Sattel tdBBglO ann 29 5 EEEE c de Lire o Nose 915 5 R10 o E 29 4 9 Arresto d emergenza del MOTOTS sessi tertie ino 30 4 10 Volon atmostera turbDole N a cense E 30 4 11 Volo a grandi angoli datti ai 30 SUA ZIONTPARTCOLCAR Lamar ni 32 5k VEE O e A E E E 32 Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 4 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 5 2 Condizioni ieteorologlc D emite id Eetasd sus uci DI EIS T 33 5 5 Ibeident dillatt eT dEBIO aiar a 33 5 9 1 Atterraggio con uno pneumatico scoppiato nennen nnne nnne nan 33 5 3 2 Atterraggio con ruota anteriore bloccata impossibilit di orientare la ruota anteriore 33 5 4 Perdita di radioco
8. 95 Olio utilizzato Motorcycle oil of a registered brand with gear La miscela di oli differenti vietata additives Quantit di olio min 2 max 3 Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 41 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 Consumo di carburante a regime di 5800 rpm 5500 rpm A 7596 continuous performance Pressione del carburante min 0 15 bar max 0 4 bar Pressione dell olio min 0 8 bar sotto 3500RPM normal 2 0 5 0 bar sopra 3500 RPM 7 bar for a short period admissible at cold start Max Temperatura dell olio 50 C min 90 110 C normal 130 C Max Temperatura delle testate BENT min n 135 C Temperatura del liquido di raffreddamento min 60 C Max 120 C Temperatura ammissibile dell aria ambiente 25 35 C Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 42 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 7 2 Accensione ed alimentazione elettrica Il sistema d accensione destinato ad assicurare la combustione della miscela nei cilindri al momento adegua
9. bottiglia trasparente di sovraflusso 4 Quando il raffreddamento si riduce il liquido viene risucchiato dentro il circuito di raffreddamento Le temperature del refrigerante sono misurate attraverso delle sonde di temperatura installate sulle testate dei cilindri 2 e 3 Le letture sono prese misurando il punto della testate del cilindro pi caldo a seconda dell installazione del motore expansion tank cum LE eene EE REA overflow Cottle radiator A ut F V e e e ie e u E ww ur t P a ar Sa ur ar ur wu e un ur a EE Fava ur a uus n rA eT re ai LT mers ad uL P e e io Tta i Poi Ta V a Vai Val Y i s e Ta he i a aant i ae i lale al Fn Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 61 69 7 10 Impianto elettrico 8 7 6 5 4 3 e 1 IESCRIPTIUN ITEM 01 2 electronics modules A AND B H 02 Plug connection for ignition switch TH 123 03 Flug connection for ignition switch H 7 04 integrated generator Ext regulator rectifer whit plug connections i 0 amp xt regulator rectifer whit plug connections DI 07 electric starter 08storter relay with plu
10. c carbonio a C AM era sie Bee e EN C oc Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 52 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO MM FRECCIA Rev Data 31 01 2011 n NN gt SN SS Ab cs d YA I comandi sono doppi di tipo classico cinematismi di alettone e timone di profondit sono ad aste rigide lavoranti a trazione e compressione I trim assistito da un comando di tipo elettrico o bowden Il comando del trim singolo La pedaliera comanda il timone tramite cavi bowden La pedaliera reca i comandi della ruota anteriore oltre ad essere regolabile in profondit Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 53 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO VOMECC Nes Bex LT FRECCIA Rev Data 31 01 2011 M Il comando dei flaps elettrico con attuatore lineare Il comando motore a manetta singola di tipo classico 7 5 5 Carrello 3 9 Et S d aaa Er i e E triciclo fisso con ruotino anteriore sterzante e freni a disco sul carrello principale La gamba del carrello anteriore costruita in acciaio ed ammortizzato collegato alla pedaliera Le gambe del carrello principa
11. comando in senso opposto alla rotazione Appena la rotazione cessa ripristinare il normale assetto di volo ed i parametri di velocit e motore Stallo non intenzionale Nel caso di passaggio imprevisto in regime di stallo occorre con un movimento dolce ed energico di spinta del manico diminuire l angolo di beccheggio fino al valore sufficiente per la ripresa di velocita e bloccare la tendenza del velivolo alla rotazione tramite movimenti del timone Assetto ridurre l angolo d attacco Motore a discrezione per ridurre al minimo la perdita di quota Pedaliera correggere per livellare le ali Alettoni centralizzati fino al totale ripristino dello stallo Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 32 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 5 2 Condizioni meteorologiche Se durante il volo l equipaggio incontra fenomeni meteorologici pericolosi che non permettono di compiere la missione deve 1 fermare lo svolgimento della missione 2 in funzione della situazione prendere la decisione di atterrare al suo aerodromo o ad un altro 3 in caso di impossibilit di atterraggio al suo aerodromo o ad un altro l equipaggio deve trovare un campo ammissibile per l atterraggio In caso di passaggio involontario del velivolo nelle nuvole
12. del motore 3 d p JJ d ig 1 impugnature comando 2 scatola pannello di controllo comandi 3 rinvio 4 cavo comando motore 5 guaina 6 leva carburatore 7 9 Sistema di raffreddamento Il sistema di raffreddamento del ROTAX 912 ULS designato per il raffreddamento a liquido delle testate dei cilindri e raffreddamento ad aria dei cilindri Il sistema di raffreddamento delle testate dei cilindri un circuito chiuso con un serbatoio d espansione Il liquido refrigerante spinto dalla pompa liquido messa in azione tramite l albero di distribuzione a passare dal radiatore alle testate dei cilindri Dall alto delle testate dei cilindri il refrigerante passa nel serbatoio d espansione 1 Data la posizione standard del radiatore 2 pi bassa del livello del motore il serbatoio d espansione posto in alto al motore permette l espansione del refrigerante Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 60 69 Doc No MV FR ITA if MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 fi r c 77 C707 Vee AEROSPACE SY Il serbatoio d espansione chiuso da un tappo di pressione pressure cap 3 con la valvola di sovrapressione e valvola di ritorno apre e il liquido refrigerante fluisce attraverso a vaso a pressione atmosferica al
13. dell assenza di rumori strani non abituali o anomali nel motore e nel riduttore Aprire il cofano motore Verificare il fissaggio delle viti dei fili d accensione delle candele Verificare il fissaggio dei filtri dell aria e dei carburatori Verificare il fissaggio degli accoppiamenti del sistema di carburante dei rubinetti di cambio dell olio e dei tappi Assicurarsi dell assenza di fughe negli accoppiamenti Verificare la tenuta del sistema dell olio e del sistema di raffreddamento dei livelli dell olio e del liquido Verificare il fissaggio degli accoppiamenti delle bielle e cavi di comando dei carburatori Esame e verifica del gruppo motopropulsore verificare se non ha danneggiamenti esterni Verificare il blocco delle viti di fissaggio dell elica Esaminare il sistema di scappamento e l insieme dei suoi fissaggi allo scopo di evitare dei danneggiamenti e fughe di gas di scappamento Verificare il fissaggio del cofano Chiudere il cofano e assicurarsi del buon funzionamento e della sicurezza delle chiusure Ruotino anteriore pneumatico gonfio movimento libero gamba non deformata condizione generale 9 ALA Bordo d entrata ala pulizia condizioni generali Terminale alare condizioni generali 3 4 Messa in strada Dopo essersi sistemati a bordo 1 Verificare che pedaliera e freni siano raggiungibili e azionabili 2 Allacciare e bloccare le cinture di sicurezza con la regolazione corretta
14. di crociera del motore lo stallo si produce a pi bassa velocit e con meno grande vibrazione del manico a causa del passaggio d aria dell ala e dell impennaggio causato dall elica In questo caso la condotta del velivolo la stessa che col motore rallentato Al momento del rallentamento il velivolo non da segni d arrivo dello stallo Il tremito leggero dell impennaggio arriva praticamente al momento dello stallo Il velivolo non ha tendenza a passare in vite durante lo stallo l efficacia dei comandi persiste fino al momento dello stallo Per una spinta del manico verso la parte anteriore il velivolo esce dallo stallo e la perdita d altitudine di 30 50 m in funzione della configurazione del velivolo flaps estratti o retratti e del regime del motore Il centraggio del velivolo non influenza praticamente la condotta durante lo stallo ed a velocit precedente lo stallo Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 31 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO FRECCIA Rev Data 31 01 2011 Rev No 00 5 SITUAZIONI PARTICOLARI 5 1 Vite e stallo Vite non intenzionale Sul velivolo Sparviero l esecuzione della vite vietata ATTENZIONE Motore al minimo Alettoni centralizzare Timone di profondit centralizzare o eventualmente leggermente a picchiare Pedaliera
15. testate superiore a 40 C 1 Aprire il rubinetto d alimentazione del carburante 2 Mettere il comando di gas in posizione minimo 3 Mettere tutti gli interruttori in posizione ON 4 Annunciare Via dall elica verificando che il campo dell elica e libero 5 Avviare il motore girare la chiave di partenza e tenerla in questa posizione fino alla partenza dal motore ma non pi di 10 sec Attenzione Se la pressione dell olio non raggiunge 2 kgf cm circa 2 bar durante i 10 sec fermare il motore subito La seguente partenza possibile solamente dopo la correzione del difetto ATTENZIONE 6 Dopo la partenza mettere il regime a 2500 rpm e scaldare il motore fino alla temperatura di lavoro 7 Verificare il sistema d accensione al regime di 3850 rpm per la connessione e sconnessione successiva di ogni circuito di accensione La diminuzione di regime motore durante la sconnessione d uno dei circuiti non deve superare 300 rpm Di piu la differenza tra i circuiti non deve superare 115 rpm In caso di sorpasso di limiti indicati fermare il motore fino alla localizzazione e la correzione delle cause di sorpasso trovato 8 Mettere il comando del gas in posizione minimo Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 45 69 7 1 2 3 4 8 9 Doc No MV FR ITA
16. DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 25 Accendere la radio se installata posizionare la frequenza della stazione di radio del campo di volo e regolare la comunicazione stabile bilaterale 26 Portare la barra indietro ed aumentare progressivamente il regime del motore fino a 4000 4500 rpm per verificare il funzionamento dei freni Al regime di decollo il velivolo deve restare coi freni azionati sul posto Il pattinaggio delle ruote inammissibile In caso di pattinaggio delle ruote fermare l esame raffreddare e fermare il motore trovare le cause e intervenire sulla regolazione dei freni Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 23 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 4 ESECUZIONE DI VOLO 4 1 Rullaggio 4 1 1 Istruzioni generali Assicurarsi dell assenza di ostacoli regolare il regime del motore a 2800 3200 rpm poi sbloccare i freni e cominciare il movimento Effettuare il rullaggio al regime motore di 2500 3000 rpm e controllare regolarmente la temperatura delle testate per evitare un eventuale surriscaldamento del motore In caso di necessit fermare la circolazione ed il motore fino alla localizzazione delle cause di spostamento di temperatura dalla norma Effettuare dolcemente le frenate per im
17. Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO MM FRECCIA Rev Data 31 01 2011 Xg 100 1200 x MF MP ML MA totW C 69 Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 18 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 3 ISPEZIONE PRE VOLO 3 1 Istruzioni generali La visita pre volo del velivolo ha come scopo la verifica definitiva prima del volo dello stato del velivolo Essa avviene prima della partenza del velivolo dall aerodromo base di scalo o d arrivo durante la sosta prolungata del velivolo e dopo la realizzazione di manutenzione dopo il volo o regolamentare Nel caso di un ritardo della partenza del velivolo in sosta da piu di 6 ore la visita pre volo deve essere ripetuta 3 2 Ispezione interna Effettuare l esame all interno del velivolo della sensibilit e dello sbattimento dei comandi tanto del posto pilota che del passeggero esaminare la strumentazione di bordo e si assicuri del suo fissaggio Verificare la regolazione dell altimetro paragonando le sue indicazioni con la pressione atmosferica al campo di volo Verificare lo sbattimento del comando del motore Lo sforzo sul comando deve essere tra 1 5 e 2 kg Prima della partenza del motore assicurarsi dell assenza di oggetti estranei davanti e nel piano di rotazio
18. ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 57 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 SISTEMA ANTI VAPOUR LOCK attraverso uno sfiato con linea di ritorno in uno dei serbatoi impedisce la formazione di bolle di vapore nell impianto di alimentazione alle alte temperature Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 58 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 7 7 Lubrificazione del motore Il sistema di lubrificazione del motore destinato a limitare l usura degli elementi del motore cosi come assicurare il loro raffreddamento parziale ed evacuare gli scarti d usura Il motore ROTAX 912 ULS provvisto di un sistema di lubrificazione di tipo chiuso a carter secco dry sump forced system a circolazione forzata dell olio con una pompa olio principale con regolatore di pressione integrato 1 e sensore di pressione dell olio 2 La pompa dell olio integrata messa in azione tramite l albero di distribuzione camshaft Sotto l azione della depressione creata dalla pompa 3 l olio motore spinto a passare dal serbatoio 4 attraverso il radiatore di raffreddamento oil cooler 5 attraverso il filtro 6 ai punti di lubrificazion
19. L impianto elettrico del velivolo costituito dalle sorgenti generatore e batteria dalle utenze e da dispositivi di commutazione interruttori breakers cablaggio Le utenze sono le seguenti e Avviamento motore e Pompa carburante e Azionamento flaps e Azionamento trim di profondit e Avionica e Strumentazione di bordo per controllo volo e motore 1 6 4 Equipaggiamento Il velivolo Freccia attrezzato dei seguenti dispositivi e Strumenti motore con a Contagiri b Temperatura testate c Temperatura gas scarico d Temperatura olio e Manometro olio f Pressione alimentazione g Contaore h Livello carburante e Strumenti di volo con a Anemometro b Altimetro c Variometro d Sbandometro e Bussola magnetica Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 13 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 e Interruttori e spie sul cruscotto a Chiave Starter b Interruttori magneti su ON o OFF per singolo magnete chiave e magneti possono essere sullo stesso blocchetto di avviamento c Pulsante starter avviamento motore d Interruttore pompa carburante booster e Interruttore strobo e luci di posizione se presenti f Comandoazionamento flaps posizione UP e DOWN aziona l attuatore lineare con fin
20. MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 9 Effettuare la verifica del comando spostando questa in 1 a 2 sec fino in posizione di regime di decollo 10 Mettere il comando di gas in posizione minimo 4 3 Partenza del motore ingolfato Aprire il rubinetto d alimentazione del carburante Mettere il comando del gas a regime massimo Mettere tutti gli interruttori salvo Accensione in posizione ON Annunciare a voce alta Via dall elica e verificare che la zona dell elica sia libera Effettuare la miscela fredda del motore girando la chiave di partenza e tenendola durante 5 7 sec Mettere il comando di gas in posizione minimo Avviare il motore girare la chiave di partenza e tenerla in questa posizione fino alla partenza del motore ma non pi di 10 sec Se la pressione dell olio non raggiunge 2 kgf cm circa 2 bar durante i 10 sec fermare il motore subito La seguente partenza possibile solamente dopo la correzione del difetto ATTENZIONE Dopo la partenza mettere dolcemente il regime a 2000 2100 rpm Scaldare il motore a questo regime per 2 minuti e continuare il riscaldamento a 2500 rpm fino alla temperatura di lavoro 10 Verificare il sistema d accensione al regime di 3850 rpm per la connessione e sconnessione successiva di ogni circuito di accensione La diminuzione di regime motore durante la sconnessione d uno dei circuiti non deve superare 300 rpm Di pi la differenza
21. QUALIT CER Te SINCERT JV o z ul QM e o JD CHITI AEROSPACE SYSTEMS Manuale d impiego FRECCIA Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 APPARECCHIO V D S Volo da Diporto o Sportivo FRECCIA MODELLI DISPONIBILI IN BASE ALLA MOTORIZZAZIONE FRECCIA 100R equipaggiato con ROTAX 912 ULS o equivalente FRECCIA 100R P equipaggiato con ROTAX 912 ULS o equivalente con paracadute Vedere in allegato manuale di uso e manutenzione del motore applicato al velivolo COSTRUTTORE PRO MECC s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano D Otranto LE Italia N DI COSTRUZIONE ANNO 2011 EDIZIONE MARZO 2011 REV 00 NOTA 1 La redazione del presente manuale d impiego conforme al Mod Ae C I TO 012 dell Aero Club D Italia NOTA 2 consumi indicati nel presente manuale sono medie e quindi del tutto indicativi raccomandato tenere conto di una opportuna maggiorazione per il quantitativo di carburante a bordo a vantaggio di sicurezza NOTA 3 Il costruttore non responsabile di inadempienze del pilota o dell equipaggio o del mancato rispetto delle norme vigenti o della scorretta gestione e o manuten
22. S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 39 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 6 5 Apertura accidentale del tettuccio Nel caso di apertura involontaria delle porte in volo diminuire la velocit a circa 100 km h riportare la porta in posizione fino alla fine a mano agganciare la chiusura di fissaggio ed assicurarsi del corretto e buon fissaggio della serratura Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 40 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO MM FRECCIA Rev Data 31 01 2011 7 UTILIZZO DEI SISTEMI DEL VELIVOLO 7 1 Gruppo motopropulsore Motore ROTAX 912 ULS oppure equivalenti a quattro cilindri a quattro tempi a raffreddamento combinato Elica tripala a passo fisso o variabile PARAMETRO Motore 100 CV Massima Potenza 5800 rpm 5 min max 100 CV Massima Potenza continua velocit di rotazione 5500 rpm tempo illimitato Peso del motore con sovraccarico frizione Vacuum pump pompa da vuoto 0 8 kg External alternator alternatore esterno Senso di rotazione dell elica vista della cabina Orario Combustibile utilizzato EN 228 Super Super Plus L utilizzo di benzina etilica vietato Min ROZ
23. a quantit di carburante residuo nel serbatoio per mezzo di una misura e calcolare la quantit di carburante da versare nel serbatoio Controllare la quantit di carburante aggiunto dalla lettura del contatore del rifornitore o della pompa o con una misura o una tara di misura In caso d impossibilit di controllo per queste misure e d assenza delle limitazioni rigorose del peso di decollo effettuare il riempimento al raso inferiore del collo di riempimento Dopo il riempimento chiudere accuratamente il tappo del collo di riempimento verificare la sua chiusura serraggio a mano senza forzare 9 2 Liquidi e gas e Combustibile benzina automobile al tasso d ottani minimo 95 L utilizzo delle variet etiliche di benzina vietato ATTENZIONE e Olio olio per moto 4T di tipo 5 W 40 10 W 40 in funzione della temperatura dell aria ambiente Questo olio moto contiene una additivo adatto per la lubrificazione del cambio Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 67 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 delle moto ed dunque indispensabile per assicurare la lubrificazione degli ingranaggi del riduttore del motore L utilizzo di tutti gli altri additivi supplementari e vietato ATTENZIONE e Miscela di raffreddamento anti
24. c com Page 33 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 5 4 Perdita di radiocomunicazione se la radio installata In ogni caso di perdita brusca di radiocomunicazione occorre 1 verificare la regolarit di regolazione della catena di comunicazione 2 verificare la posizione del regolatore di volume di suono girare al massimo il volume 3 sconnettere squelch se presente 4 verificare il blocco elettrico dell interruzione di alimentazione del circuito 5 verificare l accoppiamento della scheda del casco ricevitore Se la radiocomunicazione non ristabilita sospendere l esecuzione della missione aumentare l attenzione verso l esterno e presentarsi per l atterraggio su un aerodromo in cui l utilizzo della radio non obbligatorio 5 5 Volo planato E ammesso effettuare il volo col motore volontariamente arrestato nei casi di esecuzione di voli d intrattenimento di preparazione alle competizioni e di voli di competizione La distanza del volo planato dipende dall altezza sopra il suolo e della velocit di volo cosi come della direzione e della velocit del vento La velocit massima in volo planato con flaps retratti con motore arrestato da 110 a 95 km h Il tasso di caduta minimo di 2 m s alla velocit di 90 km h Coefficiente di planato 1 12 Il volo planato col motore arrestato non ha nessuna particolarit sui comandi 5 6 Arresto del motore
25. camento in orizzontale all altezza di 0 5 m Durante questa azione lo sguardo deve scivolare verso il suolo e deve essere diretto avanti a sinistra a 25 30 m sotto un angolo di 25 30 a sinistra dell asse longitudinale del velivolo Effettuare la richiamata prima dell atterraggio riportando progressivamente indietro il manico in modo da assicurare al velivolo un assetto leggermente alzato al momento del contatto col suolo La velocit d atterraggio indicata di 60 km h Durante il rullaggio bisogna mantenere la direzione e il bilanciamento per mezzo della pedaliera 4 6 2 Atterraggio con vento di traverso Velocit incrementare la velocit di procedura normale di della velocit del vento Flap come richiesto Motore come richiesto Alettoni mantenere scarroccio Timone mantenere direzione Durante l approccio per l atterraggio fino ad un altezza di 100 m bloccare la deriva del velivolo per un cambiamento di rotta adattato al valore della deriva Durante la fase di volo orizzontale prima dell atterraggio e dopo la discesa diminuire l inclinazione del velivolo in modo che l atterraggio accada sulle ruote principali Bloccare l inclinazione del velivolo al momento della corsa al suolo mediante la sterzata degli alettoni e la tendenza del velivolo a girare contro il vento 4 6 3 Atterraggio con flap retratti L atterraggio senza l utilizzo di flaps raccomandato di traverso da vento di pi di 7 m s La tecnica di pilota
26. del pilota per il volo in singolo di 60 Kg non sono previste zavorre il peso massimo del singolo pilota di 105 kg In ogni caso il massimo carico in cabina non deve eccedere i 170 kg compresi eventuali bagagli 2 4 Temperature Temperatura massima delle testate 150 C Temperatura minima delle testate Temperatura massima dell olio 140 C Temperatura ammissibile dell aria ambiente 25 35 C Temperatura minima del liquido di raffreddamento Temperatura massima del liquido di raffreddamento 120 C Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 16 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO MM FRECCIA Rev Data 31 01 2011 2 5 Carico e centraggio 2 5 1 Carico Peso massimo dei bagagli nel bagagliaio 25 kg 2 5 2 Centraggio 1 Determinare la distribuzione dei pesi sulle ruote del velivolo a vuoto RA RB 2 Determinare pesi degli altri item F P L 3 Misurare la distanza tra il DATUM bordo d entrata ala e il centro di gravit degli items arm 4 Assicurarsi che il Centro di Gravit sia tra il 20 e il 30 MAC corda media aerodinamica dell ala dal DATUM Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 17 69
27. e corsa incorporato g Spia master rossa si spegne quando il generatore inizia caricare Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 14 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 2 CONDIZIONI D UTILIZZO 2 1 Condizioni generali d utilizzo Il velivolo Freccia destinato all esecuzione di voli diurni dall alba al tramonto fuori dalle nubi ed in condizioni meteorologiche e di visibilit tali da consentire il continuo riferimento visivo con il terreno sottostante gli ostacoli e l eventuale presenza di ogni altro tipo di traffico Per essere ammessi allo svolgimento di attivit di volo da diporto o sportivo necessario essere in possesso di un attestato di idoneit in corso di validit rilasciato dall Aero Club d Italia ed in linea con le normative vigenti Le temperature limite d aria ambiente al decollo in volo ed all atterraggio sono di 30 C a 35 C e l umidit massima dell aria del 10096 L utilizzo del velivolo autorizzato su piste non sistemate di terra naturale coperte di una vegetazione di massimo 200 mm d altezza con una lunghezza di pista di minimo 200 m Il decollo e l atterraggio possono effettuarsi a partire da una superficie coperta da precipitazioni atmosferiche di uno spessore di massimo 30 mm con una temp
28. e nel motore L olio in eccesso emergente dai punti di lubrificazione si accumula nella parte inferiore del carter bottom of crankcase ed spinto indietro al serbatoio sotto l azione dei gas del carter blow by gases I circuito dell olio sfiatato vented attraverso un foro bore 7 sul serbatoio dell olio Il sensore della temperatura dell olio 8 localizzato sulla struttura della pompa dell olio oil pump housing I I Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 59 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 7 8 Comando motore Sul pannello di controllo comandi unico situato al centro della cabina sono presenti le impugnature di e comando acceleratore e comando arricchitore choke carburante e comando freno ruota anteriore collegato a pompa oleodinamica e comando trim Le leve di comando gas manetta e degli arricchitori sono fissate ad una scatola comandi in fibra di carbonio e collegate a cavetti d acciaio inguainati cavi fissati alla fusoliera raggiungono il cofano motore situato nella parte anteriore del velivolo dove tramite morsetti di collegamento si diramano per raggiungere le levette di accelerazione e degli arricchitori dei due carburatori
29. era Periodicit prima di ogni inizio attivit volo e Drenaggio carburante verificare eventuale presenza d acqua e Rimozione di tutte le protezioni in dotazione se presenti pitot cover tacchi carrello bloccaggio superfici mobili copertura tettuccio protezione elica Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 64 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 e Motore pulizia livello olio livello liquido refrigerante filtro carburante batteria impianto scarico stato generale cofani bulloneria strutturale serrata e Elica assenza lesioni pulizia stato generale e Carrello e ruotino stato generale delle gambe pressione pneumatici condizioni generali pinze e dischi freni livello liquido freni e Ala condizioni generali pulizia movimento alettoni movimento flap assenza giochi nelle connessioni flap e alettone connessione tip connessione raccordo ala fusoliera sfiato serbatoio carburante tappo serbatoio carburante tubo di pitot e mpennaggi stato generale pulizia assenza giochi nelle connessioni bloccaggio viti comandi e strutturali e Abitacolo condizioni generali pulizia stato generale dei comandi test utenze elettriche 8 2 Manutenzione prime 25 ore Periodicit raggiunte le
30. eratura dell aria tra 30 C e 35 C Lo Sparviero al momento del decollo dovr poter disporre senza eccedere il peso massimo al decollo di una quantit di carburante sufficiente almeno per un ora di volo alla potenza di crociera al 75 della potenza massima sviluppata dal motore pi un certo quantitativo di sicurezza quindi dovr disporre di almeno 20 litri di carburante utilizzabile ATTENZIONE Manovre consentite e tutte le manovre relative al volo normale e stalli eccetto scampanata e otto stanco chandelle e virate con angolo di rollio non superiore a 60 Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 15 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 2 2 Limitazioni d impiego Limitazioni gruppo motopropulsore Vedi allegato manuale operativo del motore installato Limiti di velocit ARCO BIANCO da 65 km h a 117 km h massima velocit con flaps estratti da 117 km h a 169 km h massima velocit di manovra ARCO VERDE ARCO GIALLO da 169 km h a 300 km h V N E LINEA ROSSA a 300 km h V N E Manovre proibite e Tutte le manovre acrobatiche e Traino di altri velivoli 2 3 Equipaggio Per un uso entro i limiti di sicurezza dell apparecchio indipendentemente dal carburante caricato nel serbatoio il peso minimo
31. erch a causa dell alta viscosit alle temperature basse la capacit di addebito della valvola di by pass diminuisce ci che pu portare al sorpasso della pressione di ATTENZIONE olio massima ammissibile 11 Verificare il sistema d accensione al regime di 3850 rpm per la connessione e disconnessione successiva di ogni circuito di accensione La diminuzione di regime motore durante la sconnessione d uno dei circuiti non deve superare 300 rpm Di pi la differenza tra i circuiti non deve superare 115 rpm In caso di sorpasso dei limiti indicati fermare il motore fino alla localizzazione e la correzione delle cause di sorpasso trovato 12 Mettere il comando del gas in posizione minimo Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 44 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 13 Effettuare la verifica del comando spostandolo in 1 2 sec fino in posizione di regime di decollo 14 Mettere il comando di gas in posizione minimo OSSERVAZIONE 1 L efficacia degli arricchitori choke di carburatori si abbassa se il comando di gas non in posizione minimo 2 l utilizzo del motore con gli arricchitori choke connessi porta all incrostazione delle candele e dei cilindri 7 4 2 Partenza del motore caldo temperatura dell olio o delle
32. erla nella posizione Partenza fino alla partenza del motore ma non pi di 10 sec Se la pressione dell olio non raggiunge 2 kgf cm circa 2 bar durante i 10 sec fermare il motore subito ed effettuare l atterraggio forzato La rimessa in servizio possibile solamente dopo la correzione del difetto ATTENZIONE 1 La partenza del motore autorizzata solamente con il comando di gas in posizione minimo a 1600 rpm 2 L arresto del motore autorizzato al regime max di 2000 rpm 3 Il funzionamento del motore ad un regime inferiore a 1400 rpm vietato ATTENZIONE 4 Dopo un azione sul comando del gas vietato azionare immediatamente in senso inverso questa senza rispettare un tempo di attesa di 3 sec minimo Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 47 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 5 L arresto del motore ad un regime di pi di 2000 rpm vietato La mancata osservanza di queste raccomandazioni provoca una grande ampiezza delle vibrazioni del motore ed un sovraccarico non previsto ai pezzi di riduttore ci provoca il loro consumo prematuro 7 4 5 Rodaggio del motore L obiettivo principale del rodaggio del velivolo la verifica della capacit di lavoro del motore dei suoi sistemi ed insiemi raccomandat
33. ffettuare l atterraggio su un campo favorevole in caso d impossibilit d effettuare l atterraggio all aerodromo Guasto motore in volo di crociera 1 Effettuare l atterraggio su un campo favorevole con i flaps completamente estratti 2 Mantenere la velocit d approccio a 80 km h Nel caso di guasto del motore in volo planato 1 Tagliare l accensione 2 Chiudere il rubinetto di carburante 3 Stringere le cinture di sicurezza 4 Sconnettere tutti gli interruttori elettrici 6 3 Guasto del generatore IL SEGNO DI AVVERTENZA DI GENERATORE IN PANNE e Una spia rossa Guasto del generatore si accende AZIONI IN CASO DI GUASTO DEL GENERATORE 1 Disconnettere il generatore del circuito mettendo l interruttore Generatore in posizione OFF Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 38 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO FRECCIA Rev Data 31 01 2011 Rev No 00 2 Interrompere lo svolgimento del volo ed effettuare l atterraggio sull aerodromo In caso di disconnessione del generatore la batteria assicura l alimentazione della stazione radio se presente massimo per un ora ATTENZIONE 6 4 Atterraggio fuori campo In caso d atterraggio fuori aerodromo il pilota deve assicurarsi del suo buon completamento Prima di effettuare deve definire se possibile la direz
34. g connection x Q9sitarter relay with plug connection G KS f 0 electric rev counter LG Q 1plug connection for trigger coil assy Y 2 trigger col assy tachometer gue 3 lelectrical fuel pum piae zs L 4 capacitor LI n O o 9 master switch o s e File Basi gt 6 battery CONSUMER 7 starter switch 4 8 2 ignition switches 1 L i T e ER ce nen E 9 F 20 rd ana i e e e ie a ee e Jape gl en i E T9 ERE e L NM eee DEA LE Lo SCALA 18 SDL La 3 r 1 j 7 SCALE 1 8 UOS N a H HA DATA S S bold lege DATE 1 ANGOLO bs 3 OLO DI E ad PROIEZIONE UIEZIDNE Y Y SITA 05 2008 15t ANGLE 3e d AN Li I j PROJECTION PROJECTIO padan Y MATERIALE PRO MECC sa HAERES ne onere TITOLO TITLE WIRING DIAGRAM A4 APPROVATO A APPROVED NUMERO DI DISEGNO DRAWING NUMBER_ PMO801A12 7E00 QUANTITA FOGLIO DI 1 QUANTITY SHEET OF 0 1 e 3 4in 6 5 4 3 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100mm T Pro Mecc s r l Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 7 11 Presa dinam
35. ge 63 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 8 MANUTENZIONE La lista dei controlli divisa in due principali gruppi Controlli ordinari da eseguirsi calendariamente controlli straordinari da eseguirsi dopo un evento anomalo e o un emergenza Di seguito si indicano le descrizioni di manutenzione minima 1 Per quanto riguarda la manutenzione ordinaria e straordinaria del gruppo motore l utente dovr attenersi esclusivamente a quanto specificato dal manuale Rotax ATTENZIONE 2 Per la manutenzione ordinaria e straordinaria dell elica attenersi al manuale operativo della stessa Le operazioni descritte in questo paragrafo sono pertanto da intendersi per il solo velivolo con le sue parti strutturali NOTA Al momento della manutenzione che prevedono serraggio o sostituzione di elementi di accoppiamento smontabili indicato di marcare indelebilmente a colore gli elementi revisionati II colore deve essere diverso a seconda del tipo di manutenzione eseguita periodicit sostituzione serraggio La legenda con i colori utilizzati ed il tipo di manutenzione eseguita sar inserita all interno del libretto di manutenzione del velivolo NOTA IN QUALSIASI CASO FARE RIFERIMENTO AL COSTRUTTORE O A DITTE SPECIALIZZATE O RIVENDITORI AUTORIZZATI E RENDICONTARE PUNTUALMENTE GLI INTERVENTI SVOLTI AD ESEMPIO SUL LIBRETTO DI MANUTENZIONE 8 1 Manutenzione ordinaria giornali
36. gelo automobile previsto per contatto con leghe d alluminio e Liquido dei freni automobile e Pressione dei pneumatici 2 kgf cm circa 2 bar 9 3 Documentazione Per ogni attrezzatura di insieme o di componente installato nello Sparviero un avvertenza tecnica particolare stata fornita dal costruttore di questa attrezzatura E obbligatorio riferirsi a questa avvertenza tecnica per ogni domanda relativa all utilizzo la manutenzione e la riparazione di questa attrezzatura E in particolare il caso per il motore il sistema di salvataggio la radio il transponder se installati 9 4 Manuale motore ROTAX 912 ULS o equivalenti Vedere manuale di installazione e operativo ROTAX Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 68 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 10 REVISIONI Copia N distribuita in forma CONTROLLATA Dx NON CONTROLLATA L Il presente Manuale della Qualit propriet di Pro Mecc S r l Ogni sua riproduzione totale o parziale vietata Avvertenza Questo manuale di volo valido solamente se composto dalle pagine sotto elencate nell Indice debitamente aggiornate Tutte le pagine superate dai relativi aggiornamenti devono essere rimosse e distrutte Gli aggiornamenti vanno registrati inserendo
37. ggio per l atterraggio senza l utilizzo di flaps non differisce molto dall atterraggio con i flaps estratti a parte l assenza di riequilibrio del velivolo e la diminuzione dell angolo di planato Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 28 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 In questo caso bisogner tenere conto per il fatto che la distanza di volo planato con i flaps retratti ritornate aumenta considerevolmente 15 2096 e che la velocit di atterraggio e la lunghezza del rullaggio aumenta un poco Come la pendenza del planato pi dolce e che il naso del velivolo sia pi rialzato rispetto all atterraggio con i flaps estratti occorre pi attenzione durante il tratto orizzontale di atterraggio ed al passaggio degli ostacoli all approccio della pista Per accorciare la lunghezza del rullaggio si possono utilizzare i freni durante la seconda met del tragitto di rullaggio Effettuare la frenata con precauzione Alla fine del rullaggio velocit controllata liberare la pista di volo appena possibile 4 6 4 Riattaccata La rimessa di gas possibile a qualsiasi altitudine ivi compreso al contatto al suolo Durante la rimessa di gas il pilota deve senza smettere di fissare lo sguardo al suolo aumentare dolcemente il regime del m
38. i motore sono molto rare se l utilizzo del velivolo effettuato in ogni conformit con la presente Istruzione 6 1 Incendio Le azioni necessarie ad intraprendere in caso d apparizione di fumo o di fiamma nella cabina o nello scompartimento del motore sono differenti secondo la fase di volo durante la quale l incidente accade 6 1 1 Al suolo 1 Chiudere il rubinetto del carburante 2 Tagliare l accensione 3 Spegnere l incendio con i mezzi di bordo e o dell aerodromo 6 1 2 Al decollo Effettuare l atterraggio diritto davanti effettuando le seguenti azioni 1 Chiudere il rubinetto del carburante 2 Tagliare l accensione 3 Passare il velivolo in discesa 4 Sconnettere tutti gli interruttori elettrici 5 Utilizzare l estintore di bordo se presente se l innesco d incendio accessibile dalla cabina 6 Effettuare l atterraggio forzato 7 Lasciare il velivolo spegnere l incendio con i mezzi d estinzione presenti Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 36 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 6 1 3 In volo Effettuare l atterraggio forzato effettuando le seguenti azioni 1 Chiudere il rubinetto di carburante 2 Tagliare l accensione 3 Passare il velivolo in discesa veloce per tentare di soffiare la fiamma
39. ica Il velivolo equipaggiato di un tubo di pitot installato sotto la semiala destra per la rilevazione della pressione dell aria una all estremit anteriore disposta perpendicolarmente alla corrente presa totale e una sul corpo del tubo disposta tangenzialmente al fluido presa statica Come da definizione di pressione totale la differenza tra queste due pressioni la pressione dinamica ottenibile con l utilizzo di un manometro differenziale opportunamente collegato alle due prese risulta proporzionale al quadrato del modulo della velocit del fluido 7 12 Utilizzo in condizioni climatiche particolari Durante l utilizzo del velivolo in zone polverose occorre e Diminuire il termine di sostituzione degli elementi di filtraggio del 25 4096 e Accordare un attenzione maggiore alla pulizia del motore e degli insiemi Durante l utilizzo del motore sotto le temperature estremamente basse 30 C o elevate fino a 35 C o ad alta quota necessario e Effettuare la calibratura dei carburatori e Effettuare l esame d efficacia dei sistemi di servizio secondo l avvertenza d utilizzo del motore 7 13 Sistema di salvataggio Su richiesta del cliente Fissato tra la paratia parafiamma e l abitaxolo nella parte anteriore del velivolo Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Pa
40. il pro mecc libero it website www promecc com Page 8 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO FRECCIA Rev Data 31 01 2011 Rev No 00 1 2 Caratteristiche Peso massimo al decollo con paracadute 472 5 kg Peso a vuoto 285 kg senza paracadute comprensivo di liquidi non drenabili Superficie dell impennaggio verticale fisso mobile Angolo di deflessione degli alettoni 27 1 verso l alto 18 1 verso il basso Angolo di deflessione dell elevatore 30 1 verso l alto 20 1 verso il basso Zona di centraggio in percentuale della corda dell ala 20 MAC max anteriore 30 MAC max posteriore 15 25 Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 9 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO FRECCIA Rev Data 31 01 2011 Rev No 00 1 3 Prestazioni Performances stabilite al peso di 472 kg e in atmosfera standard PARAMETRO ROTAX 912 ULS Velocit di stallo con flaps estratti Velocit di stallo con flaps retratti Design flaps speed Velocit migliore angolo di salita con 5 flap Velocit massimo rateo di salita Velocit massima di manovra Velocit massima in condizioni turbolente Velocit di crociera al 7596 della potenza massima Velocit alla potenza massima Velocit massima da non eccedere Vy Velocit massima strutturale Ve
41. in volo Raffreddare il motore al regime di 3000 3500 rpm per 30 35 s Mettere il gas in posizione minimo Tagliare l accensione Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 34 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 Effettuare l arresto del motore tagliando l alimentazione carburante senza tagliare l accensione vietato ATTENZIONE 5 7 Partenza del motore in volo L accensione del motore in volo ammesso nei casi e Arresto involontario e Compimento dei voli d intrattenimento in preparazione alle competizioni e dei voli di competizione Le azioni per la partenza del motore in volo sono effettuate nell ordine previsto nel p 5 7 Nel caso in cui il motore non si avvia dopo tre o quattro prove ed in relazione all altezza occupata dal velivolo bisogna fermare i tentativi di partenza e effettuare l atterraggio eseguendo le azioni secondo il paragrafo Atterraggio fuori campo Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 35 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 6 AZIONI IN CASO DAVARIA Osservazione preliminare Le avarie di cella o d
42. ione e la velocit del vento vicino al suolo per il fumo la polvere le onde ecc scegliere il campo d atterraggio e esaminarlo se possibile Lo Sparviero puo atterrare e decollare senza precauzioni particolari su una superficie erbosa con una vegetazione massima di 20 cm di altezza In caso d atterraggio su campi arati e cespugli densi piantagioni forestali prendere le cime della vegetazione come siano la superficie del suolo In caso d atterraggio su paludi foresta o cespugli scegliere l entrata dove la vegetazione pi densa Effettuare l atterraggio contro il vento L atterraggio su dune si effettua parallelamente alla loro cresta indipendentemente della direzione del vento Per l atterraggio su campo incolto o nelle montagne scegliere un campo pi piatto possibile ex il letto d une fiume poco profondo ed atterrare risalendo la pendenza L atterraggio sull acqua si effettua pi vicino possibile alla riva tenuto conto del rilievo della riva i flap in posizione 40 Se la superficie dell acqua calma effettuare l atterraggio direttamente contro il vento a velocit minima In condizione di onde effettuare l atterraggio parallelamente alle creste indipendentemente della direzione del vento Prima dell atterraggio stringere le cinture di sicurezza e sbloccare le porte Dopo l atterraggio sull acqua staccare le cinture aprire le porte e lasciare la ATTENZIONE cabina Pro Mecc Srl Zona Artigianale S
43. it website www promecc com Page 43 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO FRECCIA Rev Data 31 01 2011 Rev No 00 6 Tirare e fissare il comando d arricchimento dei carburatori 7 Connettere Accensione girare la chiave di partenza OSSERVAZIONE il tempo del funzionamento del motorino d avviamento di 10 sec massimo la prova di partenza seguente non possibile dopo pi di 2 min Se la pressione dell olio non raggiunge 2 kgf cm circa 2 bar in 10 sec fermare il motore La partenza seguente possibile solamente dopo la correzione del difetto ATTENZIONE 8 Dopo la partenza a freddo azionare dolcemente il comando di gas fino all ottenimento di un regime del motore compreso tra 2000 e 2100 rpm 9 Spingere il comando d arricchimento dei carburatori mantenendo il regime per mezzo del comando del gas 10 Scaldare il motore a 2000 2100 rpm per 2 minuti e continuare il riscaldamento a 2500 rpm fino alla temperatura di lavoro olio 50 C testata 50 C Durante il riscaldamento del motore prestare attenzione speciale alla pressione dell olio perch a causa dell alta viscosit alle temperature basse la resistenza all aspirazione aumenta ci pu causare una depressione nella canalizzazione ATTENZIONE d immissione e l abbassamento della pressione dell olio da 2kgf cm circa 2 bar In questo caso fermare il motore Durante il riscaldamento del motore non superare il regime indicato p
44. l ghiaccio le articolazioni dell alettone dei flaps del timone 2 10 ALETTONE 4 Pulizia alettone movimento libero condizioni generali Flaps pulizia condizioni generali Carrello lato sinistro pneumatico gonfio gamba non deformata condizioni generali FUSOLIERA pulizia fusoliera deriva lato sinistro controllo condizioni generali TIMONE DI PROFONDIT Timone di profondit e trim pulizia movimento libero condizioni generali Timone di direzione pulizia movimento libero condizioni generali Ripetere il passo 3 dal lato opposto Ripetere il passo 2 dal lato opposto BORDO D ENTRATA ALA Bordo d entrata ala pulizia condizioni generali Terminale alare condizioni generali Tubo di pitot protezione rimossa pulizia condizioni generali Verificare il livello di riempimento di carburante del velivolo Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 20 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 Verificare che non ci siano danneggiamenti al tappo della giuntura e del corpo del collo di riempimento cosi come del tubo che collega il collo di riempimento al serbatoio di carburante Chiudere il tappo del collo di riempimento 8 ELICA Girando l elica nel senso normale di rotazione assicurarsi
45. le sono con struttura in materiale composito Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 54 69 Doc No MV FR ITA A C MANUALE DI IMPIEGO M PPOSMECC ACE SYSTEMS FRECCIA Rev Data 31 01 2011 AEROSP 7 5 6 Sedili e cinture sedili del pilota e del passeggero non sono regolabili Sono affiancati ed a forma rigida ed ergonomica fabbricati in materiali compositi Sono ricoperti di una bardatura in tessuto o simil cuoio con cuscino in schiuma Le cinture di sicurezza a fissaggi in tre punti sono di origine sportiva automobilistica e munite di un bloccaggio unico ad apertura veloce Il modo di costruzione delle cinture permette di effettuare la regolazione alla taglia del pilota 7 5 7 Scompartimento portabagagli Il trasporto di un bagaglio di 25 kg massimo autorizzato nello scompartimento portabagagli che si trova dietro le sedi dei piloti Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 55 69 N Doc No MV FR ITA MR MANUALE DI IMPIEGO Alti C Ui Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 pr C HTIE LTU AEROSPACE SYS 7 5 8 Tettuccio Len L abitacolo chiuso da un tettuccio in Plexiglass termoformato apribile scor
46. lo normale Alla velocit di 25 30 km h in funzione del peso del velivolo fare risalire la parte anteriore con un movimento dolce della cloche tirata verso dietro Alla velocit di circa 60 km h il velivolo decolla dolcemente dal suolo Dopo il decollo porre lo sguardo al suolo a sinistra della longitudinale del velivolo sotto un angolo di 25 30 verso il basso ed a 25 a 30 m verso la parte anteriore Eseguire il tratto in modo che all altitudine di 10 m la velocit sia di 90 km h Ritrarre dolcemente i flaps alla velocit di 115 km h ed ad un altitudine di almeno 50 m dal suolo e dopo aver passato eventuali ostacoli Dopo il rientro dei flaps continuando a prendere quota regolare il regime del motore a circa 5000 rpm La lunghezza del decollo a condizioni standard t 15 C P2760 mm Hg fino a 100 m di altezza tendenzialmente da 250 a 300 m 4 2 3 Decollo con vento di traverso E vietato effettuare il decollo e l atterraggio se la componente di vento laterale supera 30 km h ATTENZIONE Per vento di traverso il decollo e l atterraggio hanno certe particolarit che richiedono un attenzione elevata e delle azioni corrette ed opportune da parte del pilota Al rullaggio bloccare la tendenza all inclinazione prodotta di traverso dal vento con un movimento della cloche contro il vento Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pr
47. locit minima in volo orizzontale Velocit di decollo Distanza di decollo con passaggio a 15m Velocit di atterraggio Distanza di atterraggio Angolo massimo di rollio 8 Consumo orario al 7596 potenza Capacit serbatoi Velocit ascensionale a 100 km h Velocit ascensionale m s 8 0 Il consumo di carburante la velocit la durata e la distanza di volo dipendono dal tipo di motore installato e dal regime del motore RPM Velocit di crociera km h Consumo di Durata di volo h Distanza km carburante l h 5500 Max continuous performance 62 tenendo conto di una riserva di carburante per 30 min di volo Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 10 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 1 4 Noise levels L inquinamento acustico misurato da terra L ultraleggero al Maximum Take Off Weight Massimo peso di decollo deve sorvolare alla quota di 150 metri il microfono esattamente alla VNE con la potenza motore necessaria a mantenere il volo orizzontale Tutte rilevazioni eseguite in questa maniera si sono assestate ufficialmente sotto i 50 dB 1 5 Descrizione del velivolo 1 6 1 Cellula COLD Oen DuRELDNSCDIWIIONVOIL DIG 124 003 TTC aa a e bibite I velivolo Freccia un monoplano ad ala bassa
48. municazione se la radio installata ii 34 55 MIRI ii 34 S b Arresto del motore In VOlO rr nna E E 34 5 7 Partenza del motore in volo i 35 AZIONI INCA SO D AVAR A i 36 bi idonei 36 6 1 1 ASUOO rina 36 6 1 2 AEG 36 6 1 3 Moor 37 02 ONO a E E T 37 Die Cutao del generit Or nora 38 DA Aeaee TUO CAII DO sessa E E Lic toi 39 6 5 Aperturaaccidentale del TeLEUEE ID arl 40 JTEZZO DEPFSISUVENIDTDEL VELUVOLO rie 41 Zl Cut ejeoMesioirojejgololUl ie Ez Om RM 41 7 2 Accensione ed alimentazione elettrica nnne eene nnn nnne nnns nnns 43 Taa o0 Room 43 L4 Utilizzo normale delmo Esanen n REM ERU P REIR MEeXNSE RECEN RNIVES CARE rara 43 7 4 1 Partenza del motore freddo i 43 7 4 2 Partenza del motore caldo temperatura dell olio o delle testate superiore a 40 C 45 Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 5 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 7 4 3 Partenza del motore ingolfato eese nennen nnne nennen neenon enne 46 7 4 4 Partenza del MOtOre I ure ro e 47 7 4 5 Radas odel MO OTE au eter RR TI eoim pU crt EA 48 7 4 6 Arresto del Motore dl SUDlOscsprioneniian r A 49 7 4 7 Arresto del motore in volo
49. n eere sena na 67 5 2 AUE Sana 67 Si DOCUMEntdazio ne i 68 9 4 Manuale motore ROTAX 912 ULS o equivalenti i 68 lo 20 69 Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 7 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 1 CARATTERISTICHE GENERALI 1 1 Classificazione Il velivolo Freccia un velivolo ultraleggero di categoria non acrobatica Il velivolo destinato a e Diporto e turismo e Insegnamento di pilotaggio e La presa di viste aeree e trasporto di un passeggero e trasporto di un carico massimo di 25 kg nel portabagagli Il trasporto deve essere tale che in ogni caso il massimo carico in cabina non deve eccedere i 170 kg compresi eventuali bagagli ATTENZIONE Il velivolo Freccia biposto monoplano ad ala bassa con elica traente ruota anteriore sterzante configurazione aerodinamica classica I materiali impiegati nelle strutture sono compositi di e fibre di carbonio vetro resina per applicazioni aeronautiche leghe leggere aeronautiche particolari ferrosi in acciaio Ni Cr e bulloneria di classe 8 8 ISO R80 e 10 9 ISO R100 Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e ma
50. ne dell elica cos come di ostacoli davanti al velivolo Assicurarsi che il passeggero sia legato dalle cinture di sicurezza e verificarne i punti di vincolo e che anche i bagagli siano legati Sbloccare il sistema di salvataggio per paracadute se installato Togliere i cunei occupare il posto in cabina legare le cinture di sicurezza e verificarne i punti di vincolo Chiudere il cupolino assicurarsi del suo bloccaggio Verificare la leggerezza e la regolarit del timone Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 19 69 3 3 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 Ispezione esterna Dopo essersi assicurati che la giornaliera stata eseguita procedere secondo i passi descritti di seguito Ts VELIVOLO Verificare se i cunei delle ruote sono messi Depositare le fodere di protezione del velivolo delle pale dell elica del motore del tubo di Pitot togliere le serra timone dal timone e dagli alettoni Assicurarsi che la chiave sia disinserita tutti gli interruttori siano in posizione OFF Controllare la condizione di parabrezza e tettuccio pulizia condizioni generali In inverno evacuare il ghiaccio la neve e la brina delle superfici del velivolo delle pale dell elica e dal cupolino della cabina Liberare da
51. nel manuale le pagine aggiornate e compilando l apposita scheda sotto riportata Le pagine aggiornate saranno riconoscibili dalla dicitura posta in basso a sinistra REV DATA VERIFICATO PROG APPROVATO DIGE x s n Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 69 69
52. nto del motore La discesa con una velocit verticale di pi di 5 m s non raccomandata Strumenti motore entro i limiti 4 6 Atterraggio 4 6 1 Atterraggio normale Effettuare l atterraggio ad una velocit di non oltre 80 km h Flap secondo pendenza Motore come richiesto Dopo l ultima virata realizzata alla velocit di 100 km h estrarre i flap a 15 e poi alla velocit di massimo 80 km h uscire se necessario i flaps a 40 e fare passare il velivolo in discesa verso il punto voluto A 30 m di altezza in sicurezza della regolarit della discesa e della presentazione controllare la velocit di discesa porre lo sguardo al suolo alla parte anteriore ed a sinistra dell asse di discesa e sotto un angolo di 10 a 15 gradi Sotto i 30 m sorvegliare la distanza suolo il mantenimento dell angolo di discesa e la direzione cosi come l assenza d inclinazione laterale e di deriva All altezza di 2 3 metri effettuare il collocamento in orizzontale del velivolo Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 27 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 E ammesso di correggere la pendenza di approccio al motore nel caso di una presentazione troppo corta In caso di presentazione troppo lunga effettuare una rimessa del gas Finire il collo
53. o effettuare il rodaggio del motore con un passo d elica che assicura il passaggio del motore al regime massimo quando il comando di gas aperto al massimo Il velivolo deve essere installato su cunei e deve essere legato su un campo adeguatamente preparato a questo scopo regimi di rodaggio del motore sono mostrati sul seguente diagramma 6000 OB MAH 5000 4000 3000 2000 1000 0 5 10 15 20 25 Regime rpm Tempi min Partenza o d Preriscaldamento iniziale 2000 S Riscaldamento definitivo 2500 Dipende dalle condizioni Verifica del sistema d accensione 3580 Verifica dl sistema d accensione 3580 TI C Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 48 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO MM FRECCIA Rev Data 31 01 2011 e perenne E S Prerscaldamento nile Q0 3 C p 7 4 6 Arresto del motore al suolo 1 Raffreddare il motore al regime di 2000 rpm per 1 2 min 2 Mettere il comando di gas in posizione minimo 3 Sconnettere l accensione 4 Mettere gli interruttori batteria generatore strumenti pompa benzina in posizione OFF 7 4 7 Arresto del motore in volo E autorizzato arrestare il motore in volo durante l esecuzione di voli d istruzione di allenamento e di competizione 1 Raffreddare il motore al regime di 3000 3500 rpm durante 30 35
54. o mecc libero it website www promecc com Page 25 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 Secondo l aumento della velocit del velivolo e dell aumento dell efficacia degli alettoni riportare il manico in posizione neutra Bloccare la tendenza del velivolo a girarsi contro il vento per mezzo del comando di direzione Dopo il decollo correggere la deriva per la creazione di un inclinazione laterale contro il vento All altitudine minima di 50 m al di sopra degli ostacoli ed alla velocit minima di circa 90 km h rimettere dolcemente i flaps al neutro e correggere la deriva per una correzione di rotta 4 3 Salita iniziale Effettuare la salita iniziale al regime motore di 5000 rpm ed alla velocit di almeno 100 km h velocit del migliore tasso di salita Al peso di 472 5 kg e con i flap estratti a 15 la velocit ascensionale vicino al suolo per condizioni atmosferiche standard minimo di 8 m s Con una velocit del vento al suolo di pi di 7 m s effettuare la salita ad una velocit pi elevata 100 105 km h e con i flaps retratti Sorvegliare il regime di temperatura del motore La temperatura delle testate non deve superare i valori massimi ammessi per il tipo del motore Nel caso di avvicinamento dei parametri di questi valori massimi diminuire l angolo di salita spingendo avanti la barra e per conservare la stessa velocit diminuire il regime del motore 4 4
55. occorre salvaguardando la velocit e la rotta prendere una pendenza di discesa a 2 3 m s ed uscire dalle nuvole senza scendere sotto l altitudine di sicurezza di volo In caso di impossibilit di uscire dalle nuvole sotto un altezza di 80 100 m puo essere valutata la possibilit di attivare il sistema di salvataggio a paracadute se installato secondo le istruzioni di utilizzo di questo sistema di arrestare l accensione e di tagliare il rubinetto carburante In caso di assenza del sistema di salvataggio a paracadute continuare il volo sotto un piano di discesa di 1 m s 5 3 Incidenti all atterraggio 5 3 1 Atterraggio con uno pneumatico scoppiato Effettuare l atterraggio conformemente al p 4 8 della presente istruzione di volo accordare un attenzione particolare a bloccare la coppia di virata al contatto col suolo e durante il rullaggio Non atterrare con vento di traverso 5 3 2 Atterraggio con ruota anteriore bloccata impossibilit di orientare la ruota anteriore Effettuare l atterraggio conformemente al p 4 8 della presente istruzione di volo fino al momento del collocamento in orizzontale Raddrizzare all altitudine di 2 3 m orizzontale basso alla velocit di 50 60 km h evitando grande velocit verticale di discesa e non atterrare con vento traverso Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promec
56. onio e rivestiti dello scompartimento portabagagli 1 6 2 Gruppo motopropulsore ROTAX ULS o equivalenti vedi manuale del costruttore del motore Il motore di tipo ROTAX 912ULS o equivalenti a quattro cilindri opposti a quattro tempi a raffreddamento combinato iniezione elettronica e motorino d avviamento elettrico Il motore dotato di due carburatori di un sistema d alimentazione di carburante e di un sistema di lubrificazione Il raffreddamento delle testate dei cilindri realizzato da liquido quello dei cilindri da aria La potenza del motore a regime di decollo di 100 CV Elica tripala a passo fisso o variabile Il riduttore integrato al carter del motore ad un piano con pignoni cilindrici a dentatura diritta a ingranaggio esterno a rapporto di riduzione 2 43 per ROTAX 912 ULS Il sistema di alimentazione del carburante costituito da 2 serbatoi di capacit 55 situati all interno delle semiali dx sx seguono rubinetto carburante gascolator filtro drenaggio pompa elettrica con bypass pompa meccanica principale filtro valvola anti vapour lock con linea di ritorno linea carburatori Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 12 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 1 6 3 Impianto elettrico
57. otore fino al massimo in 2 3 secondi senza permettere una diminuzione di velocit di almeno 70 km h e mettere il velivolo in presa di velocit 4 7 Dopo l atterraggio Ritirare i flaps Liberare la pista di volo Durante il rullaggio sorvegliare la temperatura del motore All arrivo alla stazione di sosta fermare il motore Effettuare la visita post volo del velivolo 4 8 Arresto del motore al suolo 1 Raffreddare il motore al regime di circa 2000 rpm per 1 2 min 2 Motore minimo 3 Pompa carburante OFF Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 29 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 4 Tagliare l accensione 5 Magneti OFF uno alla volta 6 Chiave contatti OFF Spia master spenta 8 Mettere tutti gli interruttori in posizione OFF 4 9 Arresto d emergenza del motore L arresto d emergenza del motore effettuato a qualsiasi regime nel caso in cui il motore in marcia pu causare dei traumi alle persone o provocare dei danni al velivolo L ordine di arresto d emergenza lo stesso che per l arresto normale salvo il raffreddamento del motore ed il collocamento al regime minimo Durante l arresto d emergenza potrebbe prodursi un danneggiamento del motore perci raccomandato se la situazione lo permet
58. prime 25 ore di funzionamento e Motore seguire manuale operativo in ogni caso questa operazione deve essere eseguita da personale autorizzato della casa costruttrice motore e Velivolo serie di controlli da eseguire presso il costruttore o da chi autorizzato dal medesimo 8 3 Manutenzione 50 ore Periodicit ogni 50 ore e Motore operazioni da eseguire da personale autorizzato dalla casa costruttrice motore e Velivolo presso il costruttore o da chi autorizzato liquido freni ingrassaggio comandi rigging comandi controllo visivo completo Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 65 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 8 4 Manutenzione 300 ore Periodicit ogni 300 ore e Motore operazione che risulta calendariale a 50 ore e Velivolo presso il costruttore o da chi autorizzato Smontaggio completo per controllo visivo sostituzione bulloneria soggetta a fatica sostituzione terminali sferici e boccole comandi se necessario varie ed eventuali operazioni da eseguire se ritenute necessarie 8 5 Operazioni straordinarie Applicazione Qualora il velivolo presenti anomalie di qualsiasi tipo e in ogni caso dopo di uno dei seguenti episodi a Parametri motore fuori limiti vedi manuale motore b Fuorigiri motore c Vibra
59. pulsi corti senza lasciare derapare il velivolo Flap 0 15 per tutte le operazioni di cui al presente punto 4 1 2 Regimi di rullaggio e di manovra Effettuare il rullaggio a passo d uomo 5 7 km h o su rulli idonei massimo 20 km h Effettuare la circolazione per vento laterale a bassa velocit tenuto conto della tendenza del velivolo a girarsi contro il vento Le virate sono effettuate a bassa velocit utilizzando prima i freni e il comando di direzione della ruota anteriore 4 1 3 Controllo durante il rullaggio Al punto di attesa guardare intorno e assicurarsi dell assenza di ostacoli sulla pista o di aerei in procinto di atterrare Estrarre i flaps in posizione di decollo con un vento contrario di pi di 7 m s raccomandato di decollare con i flaps rientrati chiedere per radio se installata l autorizzazione ad allinearsi Dopo l avvenuta autorizzazione rullare 10 15 m sulla pista per posizionare il velivolo sulla linea centrale Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 24 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 4 2 Decollo 4 2 1 Istruzioni generali Per assicurarsi del funzionamento normale del motore aumentare dolcemente il regime del motore fino al massimo 5000 5500 rpm e lasciare i freni 4 2 2 Decol
60. rendo o alzandolo a secondo del modello Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 56 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 7 6 Alimentazione del carburante Il carburante fluisce dai 2 serbatoi da 55 1 situati all interno delle semiali dx sx attraverso un coarse filter 2 il safety cock 3 e il filtro fine 5 alla pompa meccanica del carburante 6 Dalla pompa il carburante passa ai due carburatori 7 Attraverso la linea di ritorno 8 il carburante in eccesso fluisce indietro ai serbatoi in modo tale da evitare la formazione di vapour lock La pompa elettrica di alimentazione comandata da un interruttore che si trova sul pannello di controllo La lettura della quantit di carburante nel serbatoio ottenuta da un indicatore ed affissione su un manometro Le impurit presenti nel serbatoio sono evacuate dal rubinetto di scarico Si rammenta che i serbatoi sono testati e verificati alle pressioni prescritte dalla normativa FUEL TANKS PRESSIONE DI 24 kPa OIL TANK PRESSIONE DI 35 kPa COOLANT TANK PRESSIONE DI 24 kPa zum Tank to fuel tank 4 Dy e p um eee NO TEE PS K zum Manometer ly to fuel pressure gauge Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE
61. sec 2 Mettere il comando di gas in posizione minimo regime 1400 2000 rpm 3 Sconnettere l accensione 7 4 8 Arresto d emergenza del motore L arresto del motore in emergenza un arresto senza raffreddamento preliminare effettuato nei casi in cui il motore in marcia pu causare danni alle persone o danneggiamento del velivolo Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 49 69 Doc No MV FR ITA p MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 qproa mecte wv AEROSP Durante l arresto d emergenza possibile danneggiare il motore Ecco perch raccomandato se la situazione lo permette di ripartire Subito il motore e di effettuare l arresto normale E Vietato effettuare l arresto del motore tagliando l alimentazione di carburante senza sconnettere l accensione ATTENZIONE 7 5 Cellula 7 5 1 Fusoliera La fusoliera costituita da una struttura a guscio in fibre di carbonio a matrice epossidica La deriva parte integrante del manufatto L abitacolo con i sedili in posizione affiancata ed chiuso da un tettuccio in Plexiglass termoformato apribile scorrendo o alzandolo a secondo del modello vincoli all ala sono costituiti da due tubi in cromo molibdeno attraversanti il guscio Il castello motore in tubi di acciaio saldati il vano
62. te di ripartire il motore subito dopo l arresto d emergenza e di effettuare poi un arresto normale vietato effettuare l arresto del motore tagliando l alimentazione di carburante a causa del possibile danneggiamento della pompa di benzina ATTENZIONE 4 10 Volo in atmosfera turbolenta Durante il volo in atmosfera turbolenta non raccomandato superare la velocit di 169 km h 4 11 Volo a grandi angoli d attacco I voli a grandi angoli d attacco angoli d attacco sopra i quali si produce lo stallo in estremit dell ala sono vietati Il velivolo pu passare ai grandi angoli d attacco in seguito a casuali errori gravi del pilota diminuzione della velocit di volo sotto i valori critici ammessi creazione di grande sovraccarico a debole velocit di volo o al momento di grosse perturbazioni esterne influenza di colpi di vento ascendente Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 30 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 Durante il rallentamento della velocit del velivolo ad 1 G motore a minimo lo stallo si produce alla velocit di 65 km h e con un abbassamento simultaneo del naso del velivolo questo quando la barra riportata completamente indietro Durante il rallentamento della velocit del velivolo al regime
63. to Il sistema d alimentazione elettrica destinato all alimentazione di tutte le utenze ed al ricaricamento della batteria quando il motore in marcia Il motore ROTAX 912 ULS attrezzato d un sistema a doppia accensione senza contatto a thyristors con scarica di condensatore 7 3 Sistema di partenza Il sistema di partenza serve alla messa in rotazione dell albero fino all apparizione della scintilla e la creazione delle condizioni di combustione della miscela nei cilindri del motore Il motore ROTAX 912 ULS attrezzato d un motorino d avviamento elettrico di una potenza di 0 6 kW Il motorino d avviamento montato sul corpo del generatore La rotazione trasmessa dal motorino d avviamento attraverso due pignoni di trasmissione verso il manicotto del meccanismo di ruota libera fissato sull albero 7 4 Utilizzo normale del motore 7 4 1 Partenza del motore freddo 1 Assicurarsi che tutti gli interruttori si trovano nella posizione OFF 2 Mettere il comando del gas in posizione di minimo 3 Girare l elica a mano 5 6 giri nel senso della rotazione normale 4 Mettere gli interruttori batteria generatore apparecchio pompa della benzina in posizione ON 5 Annunciare Via dall elica ed azionare il motore girando la chiave di partenza e tenendola per 5 7 sec Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero
64. tra i circuiti non deve superare 115 rpm In caso di sorpasso dei limiti indicati fermare il motore fino alla localizzazione e la correzione delle cause di sorpasso trovato 11 Mettere il comando del gas in posizione rallentato Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 46 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 12 Effettuare la verifica della risposta del comando spostando questa in 1 a 2 sec fino in posizione di regime massimo 13 Assicurarsi che il motore prende la velocit di rotazione massima in 4 5 sec 14 Mettere il comando del gas in posizione rallentato OSSERVAZIONE In caso di insuccesso della partenza del motore ingolfato raccomandato svitare e pulire candele d accensione effettuare la miscela a freddo del motore rimettere le candele d accensione a posto ripartire 7 4 4 Partenza del motore in volo 1 Assicurarsi che tutti gli interruttori batteria generatore strumenti pompa di benzina e l accensione siano in posizione ON E ammesso avviare il motore in volo durante l esecuzione dei voli d insegnamento di allenamento e di competizione cosi come nel caso d arresto involontario o per errore 2 Mettere il comando del gas in posizione minimo 3 Avviare il motore girare la chiave di partenza e ten
65. zione del velivolo Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 2 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 INDICE TL CARATEERISTICHE GENERAL erariali 8 i EEG ecu T UU me 8 MEC HE 9 Bo dicor 10 id Ie 0 11 rS D cedreu fo R je MER 11 1 6 1 Ge EE 11 1 6 2 Gruppo motDDTODHISDEB ninna 12 1 6 3 IMPPRIOSIeHro lai 13 1 6 4 EQUIPI SRR siano mmm 13 2s CONDIZIONIDUTFIIZIZO alan 15 Zi Condom sere a r 15 22 Uma a OE ee iii 16 253 FEUDO E E E E 16 24 FEMP T U EE e 16 25 COCCONATO a 17 2 5 1 ETA E o PEEN E EE EO E E AE E E E 17 2 5 2 CONO 17 2 ISPEZIONE PRE VOEO iaia oi 19 3 1 ISCEUZIONIE E NE I a erp eee ita eat ia agri 19 3 2 LPe2o rene 19 3 3 Ispezione estel ira ai 20 3 4 VEGGENTE 21 Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 3 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 ze EF IRR SION 24 M NEEE eR mM
66. zioni all elica d Superamento volontario o involontario della VNE di 5 km h e Superamento volontario o involontario della velocit massima in condizioni turbolente di 5km h f Fenomeno di vibrazione alle superfici mobili g Atterraggio pesante con evidente deformazione al carrello e o alle ruote h Impatto con elementi che arrecano danni al velivolo Pro Mecc Srl Zona Artigianale S S 16 Km 978 73022 Corigliano d Otranto LE ITALY Tel amp Fax 0836 329566 e mail pro mecc libero it website www promecc com Page 66 69 Doc No MV FR ITA MANUALE DI IMPIEGO Rev No 00 FRECCIA Rev Data 31 01 2011 9 ALLEGATI 9 1 Rifornimento di carburante Effettuare il rifornimento di carburante su un campo appropriato piatto sgombro di oggetti estranei infiammabili od intralcianti gli spostamenti ed il lavoro in presenza dei mezzi di estinzione di incendio dell aerodromo Il motore sar fermato la messa a terra innestata Il carburante deve essere della qualit e dei tipo corrispondenti alle prescrizioni Il riempimento del carburante si effettua attraverso il collo del serbatoio con uno dei mezzi sotto citati ed un filtro a finezza di filtrazione di almeno 0 1 mm e pistola di un rifornitore di combustibile o di una pompa di riempimento e imbuto e tanica Prima del riempimento bisogna calcolare la quantit di combustibile necessario per il volo ivi compreso una riserva di soccorso misurare l

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