COMBISTOP 08
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1. il traferro X T1 B1 per mezzo delle viti distanziali con l aiuto di uno spessimetro o altro spessore Detta opera zione deve avvenire con freno diseccitato Serrare le viti di fissaggio con classe di tenuta 8 8 secondo la coppia raccomandata dal costruttore Regolazione del traferro Durante il funzionamento del COMBISTOP a causa dell usura del ferodo il traferro X aumenta Al raggiungimento del valore X_ T1 si consiglia di ripristinare il valore originale del traferro X Per fare ci togliere l alimenta zione al freno 1 Allentare le viti a testa cilindrica 2 Regolare il traferro mediante i distanziatori facendo attenzione che il valore X risulti uniforme ai punti 3 Stringere nuovamente le viti a testa cilindrica 4 Verificare il traferro risultante e se necessario ripetere la taratura T1 La regolazione del traferro pu essere ripetuta pi volte facendo atten zione allo spessore minimo del ferodo al di sotto del valore indicato nella tabella T1 indispensabile sostituire completamente il ferodo Verificare anche i piani delle superfici di frizione Successivo Montaggio della leva di sblocco Inserire le viti i dischi e le molle attraverso gli appositi fori predisposti nel magnete e indotto Posizionare il supporto della leva di sblocco e fissarlo con i dadi autobloccanti Per ulteriori dettagli far riferimento alle istruzioni di montaggio 00 08 002 0831 La dimensione m B4 T1 deve essere regolata c2. the head cap screws 2 Adjust the air gap by turning the adjusting spacers Please note that the adjustment is uniform at all points 3 Tighten the head cap screws again 4 Check the air gap again and if necessary repeat the procedure This procedure can be repeated as often as needed until the friction lining has reached the min permissible thickness gi Then friction lining and friction surfaces must be renewed and refinished Subsequent Attachment factory made of Hand Release Push the screws with disks and springs through the provided bores into magnet and armature disk Attach the hand release bracket and tighten it with self locking nuts For more details refer to the mounting instructions 00 08 002 0831 The alignment dimension m B4 T1 must be adjusted with attracted armature The dimension m applies to rated torque and operation with rated voltage Please contact us in case of different operating conditions Attention Wrong adjustment resetting of the braking torque or oper ation with overexcitation can lead to the loss of the braking effect Adjustment of Braking Torque M2N Variazione coppia frenatura Braking torque reduction 100 90 80 70 60 50 I Ge A Grandeur Grandezza i 07 La coppia di frenatura regolata al valore nominale in fabbrica Pu essere ridotta girando la ghiera di regolazione La fig B5 indica la ri duzione approssimativa della coppia in funzione dei gi
3. 06 07 0 06 mm grandezze 08 10 0 08 mm secondo la quota del foro di fissaggio 4 Le superfici di frizione devono essere prive di grasso e olio 5 Umidit fumi tossici e simili possono causare ruggine nelle superfici di frizione In tal caso possono essere utilizzati dischi di frizione in acciaio inox 6 Il movimento dell indotto non dovr essere impedito da so stanze esterne che penetrano nel traferro Se necessario devo no essere utilizzati anelli di protezione accessori o devono essere prese altre misure preventive Operating Conditions Before installing the failsafe brake KEB COMBISTOP observe the following 1 Provide a suitable 2nd friction surface Plane friction surfaces made out of suitable cast iron or steel The surface roughness R should not exceed 25 um Avoid sharp edged interruptions in the friction surface If such a surface is not available a friction disc or flange can be used optionally 2 The excentricity of the mounting hole circle to the shaft end shall not exceed following values Size 00 02 0 2mm Size 03 06 0 4mm Size 07 10 0 5mm 3 The angular deviation of the mounting surface to the shaft shall not exceed following values Size 00 03 0 04mm Size 04 05 0 05mm Size 06 07 0 06mm Size 08 10 0 08mm in reference to the bolt diameter 4 The friction surfaces must be free from grease and oil 5 Humidity aggressive fumes and similar things can cause the rusting in of the friction linin
4. 0A I 80 C 0 5A I 80 C 0 5A onda piena 02 91 020 CE07 full wave Uni 0 9 U O LECE O Uci 0 9 U l 45 C 2 0A I 45 C 2 0A I 80 C 1 0A I 80 C 1 0A semionda con 02 91 010 CEMV protezione EMC U a 0 45 U l 45 C 1 0A I 80 C 0 5A U tensione max d alimentazione U mnax tensione max di disinserimento Uut tensione d uscita DC AC commutazione lato AC corrente alternata DC commutazione lato DC corrente continua ly 45 C corrente nominale alla temperatura stabilita half wave with EMC protection U u 0 45 U I 45 C 1 0A I 80 C 0 5A U maximum input voltage U max maximum switch off voltage Uut DC output voltage AC AC side switching DC DC side switching Iy 45 C nominal current at stated temperature Sezione morsettiera 1 5 mm Terminal cross section 1 5 mm Sezione morsettiera 2 5 mm Terminal cross section 2 5 mm Contenitore Housing Karl E Brinkmann GmbH F rsterweg 36 38 Contenitore L Housing e D 32683 Barntrup Instruction and mounting manual Type 08 Non consentito superare la tensione massima d alimentazione It is not allowed to exceed the maximum input voltage Commutazione AC OOO I rere Il ponte deve essere fissato prima di essere messo in funzione Il cablaggio non permesso per il funzionamento del
5. COMBISTOP 08 Manuale di Istruzioni e montaggio Tipo 08 er A UL zz IZ BI 08 230 3 0540 10 Levadisblocco Handrelease nstallazione mozzo Hub installation B2 Regolazione traferro B3 Clearance adjustment 1 Vitidifissaggio DIN 912u 6912 8 8 Machine screw Magnete Magnet Indotto Armature Anello di regolazione Adjustment ring Perno Thrustbolt Molla Pressure spring Mozzo Hub Ferodo Lining Disco di frizione Friction disc Distanziale B4 Adjustable spacer 0 0 YO dl dd ao N Attacco leva sblocco Hand release attachment Condizioni di impiego Prima di installare il freno di sicurezza KEB COMBISTOP os servare le seguenti istruzioni 1 Prevedere la seconda superficie di frizione adeguata Sono indicate superfici in ghisa o in acciaio La ruvidit della superfi cie non deve superare 25 um Evitare interruzioni a spigoli vivi nella superficie di frizione Se tale superficie non disponibile si pu utilizzare un disco di frizione o flangia vedi accessori 2 L eccentricit rispetto all asse di montaggio all albero non dovr superare i seguenti valori grandezze 00 02 0 2 mm grandezze 03 06 0 4 mm grandezze 07 10 0 5 mm 3 La differenza di regolazione dei distanziali non dovr supera re i seguenti valori grandezze 00 03 0 04 mm grandezze 04 05 0 05 mm grandezze
6. de guarantees short switching times and reduces the contact erosion E mail info keb de www keb de
7. g In such cases rustproof friction discs are optionally available 6 The movement of the armature shall not be obstructed by objects substances that penetrate into the nominal air gap If necessary the protective rings optionally are to be used or oth er protective measures are to be taken Grandezza Traferro nomiale Usura max consentita B3 Limite traferro Spessore min ferodo consentito Size Nominal air gap max permissible wear B3 Readjustment necessary at min permissible lining thickness X mm V mm X mm Imin MM R mm m mm 01 0 2 1 5 0 4 5 0 Si 1 0 02 0 2 2 0 0 4 5 5 0 5 0 8 03 0 2 1 5 0 5 6 5 1 5 1 0 04 0 2 2 5 0 6 8 0 1 5 1 4 05 0 2 2 0 0 6 10 0 2 0 1 5 06 0 3 2 0 1 0 10 0 2 0 1 8 07 0 3 4 0 1 0 10 0 2 0 08 0 4 5 0 1 2 11 0 S 2 0 09 0 4 6 0 1 2 12 0 i 2 3 10 0 5 8 0 1 5 14 0 gt 2 7 TI Karl E Brinkmann GmbH e F rsterweg 36 38 D 32683 Barntrup Instruction and mounting manual Type 08 Montaggio 1 Montare il mozzo sull albero e fissarlo assialmente Verificare che il mozzo non vada a contatto con le superfici di frizione considerando il possibile gioco assiale dell albero si raccomanda di tenere una distanza dalle superfici di frizione da 0 5 a 1 mm B4 2 Innestare il ferodo sul mozzo in modo che possa scorrere facilmente su di esso 3 Fissare il magnete pre assemblato con 3 viti a testa cilindrica con temporaneamente regolare
8. l inverter Per cavi aventi lunghezza superiore a 10 mfra raddrizzatore e freno richiesto l utilizzo di un interruttore separato 1 In questo caso la tensione fornita potrebbe non arrivare dal contatto del motore Commutazione DC Lacommutazione viene effettuata fra raddrizzatore e magne te Il raddrizzatore protetto da picchi di tensione che possono verificarsi durante la commutazione La frequenza di commutazione limitata in funzione della dimensione del freno far riferimento al catalogo La figura mostra la commutazione simultanea AC e DC Questo tipo di commutazione garantisce tempi brevi di switching e riduce l usura del contatto Telefon 0 52 63 4 01 0 Telefax 401 116 AC side Switching Wire jumper must be fastened before putting into operation The wiring is not permitted for frequency inverter op eration For cable lenghts of more than 10 m between rectifier and brake the use of a separate switch 1 is required In this case the supply voltage may not be tapped behind the mo tor contactor DC side Switching Li E2 L3 IKEJ EA The switching is done between rectifier and magnet The rectifier is protected against voltage peaks that occur during switching Depending on the brake size the switching frequency is lim ited please refer to the catalogue Example shows the simultaneous AC and DC side switching This switching mo
9. on il magnete eccitato ed valida per la coppia nominale ed a tensione di funzionamento nominale Vi preghiamo di contattarci in caso di diverse condizioni di funzionamento Attenzione un errata impostazione il reset della coppia di frenatura o il funzionamento con sovraeccitazione possono causare la perdita del l effetto di frenata Regolazione della coppia di frenatura KEB Installation 1 Mount the hub on the shaft and secure it axially Absolutely avoid any damage to the hub and make certain that the hub cannot run against the 2nd friction surface Considering the axial play of the shaft we recom mend a distance of 0 1 1 mm B1 2 Slide the friction lining on the hub Be careful not to damage the fric tion lining through misaligned or tilted attachment The lining must slide easy on the hub 3 Attach the magnetic system completely assembled with head cap screws in doing so adjust the nominal air gap X T1 B1 with a feeler gauge or by means of the adjusting spacers At that the brake must be in the power off mode We recommend screws of the strength class 8 8 which should be tightened with the torque recommend by the manufac turers Readjustment of Clearance The nominal air gap becomes larger due to wear To guarantee a trou ble free function the air gap should be readjusted when reaching the air gap X T1 To do that disconnect the brake from load to avoid an uncontrolled motion of rotation 1 Loosen
10. ri della ghiera di regolazione La variazione della coppia ha influenza sui tempi di intervento The braking torque is adjusted to the rated torque in the factory It can be changed by turning the adjustment ring Fig B5 shows the approximate torque change The change of the adjustment ring causes a change of the switching times Numero giri della ghiera Revolutions of the adjustment ring B5 5 6 Collegamento elettrico Il magnete viene alimentato in corrente continua c c Per il collegamento in a c sono disponibili diversi ponti raddrizzatori della serie COMBITRON Il collegamento di questi alimentatori descritto nel catalogo COMBITRON Electric Connection The magnet coil must be connected to the d c voltage For the con nection to the a c power supply different rectifiers from the series COMBITRON are available The connection of these rectifiers is de scribed in the catalog COMBITRON Telefon 0 52 63 401 0 gt Telefax 4 01 116 E mail info keb de www keb de COMBISTOP 08 Raddrizzatori conformi a CE Manuale di Istruzioni e montaggio Tipo 08 CE conform rectifiers U 275VAC 0 500 VAC 0 600 VAC 0 720 VAC 0 U comando AC DC AC DC AC AC switching U iat 450 V 900 V 1000 V 1600 V DU semionda 02 91 010 CE07 04 91 010 CE07 05 91 010 CE09 06 91 010 CE09 half wave Una 0 45 J KEC O O LEAC O Uu 0 45 U I 4500 1 0A Iy 45 C 1
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