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Funzionamento del motore

1. Tabella 9 Specifiche Perkins per carburante diesel distillato Specifiche Requisiti Prova ASTM Composti aromatici 35 massimo D1319 i Do Ceneri Massimo 0 02 in D482 peso Residui carboniosi Massimo 0 35 in D524 sul 10 dei fondi peso 40 minimo motori Numero di cetano DI D613 Il punto di intorpidimento non Punto di deve superare 9 intorbidimento la minima temperatura ambiente prevista continua 9 Tabella continua Corrosione della N 3 massimo lamella di rame RARU 10 a 282 C 540 F massimo Distillazione D86 90 a 360 C 680 F massimo Punto di A Limite di legge D93 infiammabilit Minima 30 Densit API D287 45 massimo Minimo Punto di 6 C 10 F sotto D97 scorrimento la temperatura ambiente massimo 0 2 D3605 Zolfo 1 oppure D1552 Minima 2 0 cSt e massima 4 5 cSt a D445 40 C 104 F Viscosit cinematica Acqua e sedimenti Massimo 0 1 D1796 Acqua Massimo 0 1 D1744 de Sedimenti Massimo 0 05 in D473 peso 5 3 A Gomma e resine Massimo 10 mg D381 per 100 ml ne Massima 0 38 mm FORI lubrificante 0 015 in a 25 C D6079 77 F 1 Gli impianti di alimentazione e i componenti dei motori Perkins possono funzionare con carburanti ad alto tenore di zolfo I livelli di zolfo nel carburante influenzano le emissioni allo scarico carburanti ad alto tenore di zolfo aume
2. 24 V Viste del modello 20 100 SLBU8172 Sezione indice Informazioni sul prodotto e sul concessionario Nota Per le ubicazioni della targhetta informativa sul prodotto vedere la sezione Informazioni sull identificazione del prodotto nel Manuale di funzionamento e manutenzione Data di Consegna Informazioni sul prodotto Modello Numero di identificazione del prodotto Numero di serie del motore Numero di serie della trasmissione Numero di serie del generatore Numeri di serie dell attrezzatura Informazioni sull attrezzatura Numero di riferimento cliente Numero di riferimento concessionario Informazioni sul concessionario Nome Filiale Indirizzo Persona da contattare Numero telefonico Orario Vendite Ricambi Servizio 2006 Perkins Engines Company Limited Tutti i diritti riservati Stampato in U K
3. 88 Additivo supplementare SCA del liquido di Elettronica del motore 17 raffreddamento Prova Aggiunta 73 Etichetta di certificazione delle emissioni 25 Aggiungere SCA se necessario 73 Verifica della concentrazione dello SCA 73 Alternatore Ispezione 66 F Apparecchiatura condotta Controllo 74 Arresto del Motore i 16 44 Filtro aria motore elemento doppio Arresto di emergenza 44 Pulizia Sostituzione i 75 Auto diagnosi ii 36 Manutenzione degli elementi del filtro dell aria 75 Avviamento a bassa temperatura 40 Pulizia degli elementi filtranti primari 76 Avviamento con cavi ponte 41 Filtro dell aria del motore Elemento singolo Avviamento del motore 15 40 Ispezione SostituzioONne TI Avviamento del motore 40 Filtro primario dell impianto d alimentazione Separatore dell acqua Sostituzione 85 Filtro primario dell impianto di alimentazione B Separatore dell acqua Scarico 84 Filtro secondario dell impianto di alimentazione Batteria Sostituzione 67 Sostituzione
4. ene 87 Batteria o cavo della batteria Distacco 68 Funzionamento a bassa temperatura 46 Consigli per il riscaldamento del liquido di raffreddamento 47 Cc Consigli sul liquido di raffreddamento 47 Funzionamento del motore al minimo 47 Caratteristiche e comandi del motore 30 Suggerimenti per il funzionamento a bassa Carburante ed effetti derivanti da climi freddi 48 Temperatura 46 Cinghia dell alternatore Controllo Registrazione Viscosit dell olio motore 46 Sostituzione Cinghia dentata Poly V 66 Funzionamento del motore 43 ISPEZIONE srin ra alal 66 Funzionamento del motore con codici diagnostici Regolazione 66 AUIVI i eat 38 SOSTITUZIONE Errr EErEE REONE 66 Funzionamento del motore con codici diagnostici Cinghie trapezoidali Ispezione Regolazione intermittenti ii 39 Sostituzione teert ernn rrn nnrenneene 92 Fuorigiri del MOtOre 35 ISpezione ss linea 92 Regolazione ariani ia 93 Sostituzione nterne reeeeerrtnrrnnneeneene 93 G Componenti dell impianto di alimentazione in climi TOGO iii 49 Gioco valvole motore Ispezione Registrazione 82 Filtri del carburante renne 49 Riscaldatori del carburante 49 Serbatoi del carbur
5. 13 Togliere il contenitore e smaltire il carburante in un luogo sicuro 14 Il filtro secondario deve essere sostituito contemporaneamente al filtro primario Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Filtro dell impianto di alimentazione Sostituzione SLBU8172 87 Sezione manutenzione Filtro secondario dell impianto di alimentazione Sostituzione i02557249 Filtro secondario dell impianto di alimentazione Sostituzione ATTENZIONE Il carburante versato su superfici bollenti o com ponenti elettriche pu provocare incendi Per evi tare possibili infortuni spegnere l interruttore di avviamento quando si cambiano i filtri o elemen to separatore dell acqua Rimuovere immediata mente il carburante versato Nota Vedere nel Manuale di prove e regolazioni Pulizia dei componenti dell impianto di alimentazione per informazioni particolareggiate sugli standard di pulizia da osservare durante TUTTE le operazioni sull impianto di alimentazione AVVERTENZA Accertarsi che il motore sia fermo prima di eseguire qualunque operazione di manutenzione o riparazione Dopo che il motore si arrestato prima di eseguire operazioni di manutenzione o riparazione sulle tubazioni del carburante occorre attendere 60 secondi per consentire alla pressione di scaricarsi nelle tubazioni ad alta pressione Se necessario eseguire regolazioni di minore importanza Eliminare eventuali perdi
6. ATTENZIONE Il contatto con carburante ad alta pressione pu causare penetrazione del fluido e ustioni Spruzzi di carburante ad alta pressione possono causa re un incendio La mancata osservanza di queste istruzioni di ispezione manutenzione e riparazio ne pu causare infortuni anche mortali Dopo che il motore si arrestato prima di eseguire operazioni di manutenzione o riparazione sulle tubazioni del carburante occorre attendere 60 secondi per consentire alla pressione di scaricarsi nelle tubazioni ad alta pressione Se necessario eseguire regolazioni di minore importanza Eliminare eventuali perdite dall impianto di alimentazione a bassa pressione e dagli impianti di raffreddamento lubrificazione o aspirazione Sostituire eventuali tubazioni del carburante ad alta pressione che presentino perdite Vedere nel Manuale di smontaggio e rimontaggio Tubazioni di iniezione del carburante Installazione Se si ispeziona il motore mentre in funzione seguire sempre la procedura corretta per prevenire il rischio di penetrazione di liquidi Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Informazioni generali sui pericoli Elettropompa di adescamento del carburante 1 Assicurarsi che l impianto di alimentazione sia in buone condizioni di lavoro Accertarsi che la valvola di mandata del carburante se in dotazione sia nella posizione APERTA AVVERTENZA L elettropompa di adescamento del ca
7. Illustrazione 19 901248563 Ubicazione della targhetta con il numero di serie motori Perkins sono identificati da un numero di serie Un esempio di numero di serie del motore NH U0000014 kkkkk Il numero di listino del motore NH Tipo di motore U Costruito nel Regno Unito 000001 Numero di serie del motore J Anno di costruzione concessionari Perkins o i distributori Perkins hanno bisogno di questi numeri per individuare i componenti che fanno parte del motore Ci permette l identificazione precisa dei codici dei ricambi numeri per l informazione delle impostazioni del carburante per i motori elettronici sono memorizzati all interno del modulo di personalizzazione Si possono richiamare questi numeri usando lo strumento elettronico di manutenzione Targhetta del numero di serie 1 La targhetta con il numero di serie del motore situata sul lato sinistro del Monoblocco verso la parte posteriore del supporto del motore amp 8Perkins ENGLAND PL Nol O O SERIAL No TYPE LIST No Illustrazione 20 g01094203 Targhetta del numero di serie i02227168 Numeri di riferimento Le informazioni seguenti possono essere necessarie per ordinare i ricambi Individuare le informazioni relative al motore Annotare le informazioni negli appositi spazi Fare una copia di questo elenco per l archivio Conservare le informazioni per eventuali necessit future Annotare per riferimento Mode
8. PEL Illustrazione 7 g00702020 Indossare un casco guanti e qualsiasi altro indumento di protezione necessario Non indossare abiti larghi o gioielli che potrebbero impigliarsi nei comandi o in altre parti del motore Accertarsi che tutte le protezioni e i coperchi siano fissati saldamente sul motore Togliere dal motore qualsiasi materiale estraneo Togliere detriti olio attrezzi e altri oggetti dalla piattaforma dai passaggi e dai gradini Non conservare mai liquidi per la manutenzione in recipienti di vetro Scaricare tutti i liquidi in un apposito recipiente Smaltire i liquidi usati osservando le norme di legge Usare con attenzione tutte le soluzioni detergenti Segnalare tutte le riparazioni necessarie Non ammettere a bordo della macchina personale non autorizzato Accertarsi che l alimentazione sia scollegata prima di eseguire lavori su una sbarra collettrice o sulle candelette Eseguire la manutenzione del motore con la macchina nella posizione di manutenzione Per la procedura di posizionamento della macchina in posizione di manutenzione vedere le informazioni del produttore originale Aria compressa e acqua sotto pressione L aria compressa e o l acqua sotto pressione possono far schizzare detriti e o acqua bollente Ci pu causare infortuni L applicazione diretta di aria compressa o acqua sotto pressione sul corpo potrebbe causare lesioni personali Quando si usano aria compressa e o a
9. Scarico AVVERTENZA Fare attenzione ed accertarsi che non fuoriescano li quidi durante il controllo la manutenzione la prova la regolazione e la riparazionedel prodotto Essere preparati a raccogliere il fluido con contenitori adatti quando si apre un compartimento o si smontano com ponenti contenenti fluidi Smaltire tutti i fluidi in conformit con le disposizioni e i regolamenti locali Serbatoio del carburante La qualit del carburante un fattore essenziale per le prestazioni e la durata del motore L acqua nel carburante pu causare un usura eccessiva dell impianto di alimentazione L acqua pu entrare nel serbatoio del carburante quando si fa rifornimento Con il riscaldamento e il raffreddamento del carburante si forma della condensa La condensa si forma quando il carburante passa attraverso l impianto di alimentazione e torna al serbatoio Ci causa un accumulo di acqua nel serbatoio del carburante Per eliminare l acqua nel carburante farla defluire regolarmente dal serbatoio del carburante e acquistare il carburante presso fornitori affidabili Scarico dell acqua e dei sedimenti I serbatoi del carburante debbono avere dispositivi per lo scarico dell acqua e dei sedimenti dal fondo dei serbatoi stessi Aprire la valvola di scarico sul fondo del serbatoio del carburante per scaricare l acqua e i sedimenti Chiudere la valvola di scarico Controllare il carburante ogni giorno Atte
10. Viste del modello SLBU8172 i Illustrazione 18 A Valvole di scarico B Valvole di aspirazione Tabella 1 901187485 Caratteristiche tecniche del motore a control lo elettronico 1104 Campo di funzionamento giri min Da 750 a 26500 Numero di cilindri 4 in linea Alesaggio 105 mm 4 13 in Corsa 127 mm 5 0 in Aspirazione NH Con turbocompressore NJ Con turbocompressore e post refrigeratore lato del volano Rapporto di compressione 16 2 1 Cilindrata 4 4 269 in Ordine di accensione 1 3 4 2 Senso di rotazione visto dal Antiorario Registrazione gioco valvole aspirazione 0 35 mm 0 013 in Registrazione gioco valvole scarico 0 35 mm 0 013 in 1 Il regime di funzionamento del motore dipende dalla taratura dall impiego e dalla configurazione dell acceleratore Funzioni elettroniche del motore Vengono controllate le condizioni operative del motore Il modulo di controllo elettronico ECM regola la risposta del motore in base a queste condizioni e alle richieste dell operatore Queste condizioni del motore e queste richieste dell operatore determinano il controllo preciso dell iniezione del carburante da parte dell ECM Il sistema di controllo elettronico del motore assicura l
11. FULL PIENO X sull astina di livello Non riempire la coppa dell olio oltre il segno di FULL X AVVERTENZA Il funzionamento del motore quando il livello dell olio sopra il segno FULL pu causare l immersione dell albero motore nell olio Le bolle d aria che si for mano in conseguenza di questa immersione riducono le caratteristiche di lubrificazione dell olio e risultano in perdita di potenza 80 Sezione manutenzione Olio motore Prelievo di un campione SLBU8172 2 Rimuovere il tappo di rifornimento dell olio e aggiungere olio se necessario Pulire il tappo di rifornimento dell olio Riposizionare il tappo di rifornimento dell olio i01964855 Olio motore Prelievo di un campione Le condizioni dell olio motore possono essere controllate ad intervalli regolari come parte del programma manutenzione preventiva La Perkins include a richiesta una valvola di prelievo dell olio La valvola di prelievo dei campioni d olio se in dotazione serve a prelevare in modo regolare lolio lubrificante del motore La valvola di prelievo dei campioni d olio si trova sulla testa del filtro dell olio oppure sul monoblocco La Perkins consiglia di usare la valvola di prelievo per prelevare campioni d olio La qualit e l accuratezza dei campioni migliore quando si usa la valvola di prelievo dei campioni d olio La collocazione della valvola permette di ottenere olio sotto pressione du
12. Illustrazione 41 901187801 Esempio tipico e Se il motore dotato di una valvola di scarico girarne il pomello in senso antiorario per scaricare l olio Quando l olio stato scaricato girare il pomello in senso orario per chiudere la valvola e Se il motore non equipaggiato con una valvola di scarico togliere il tappo di scarico 1 per fare defluire l olio Se il motore equipaggiato con una coppa poco profonda togliere i tappi alle due estremit della coppa dell olio Dopo che l olio stato scaricato i tappi di scarico debbono essere puliti e installati Se necessario sostituire l O ring Serrare il tappo di scarico alla coppia di 34 N m 25 Ib ft Sostituzione del filtro dell olio AVVERTENZA I filtri dell olio Perkins sono costruiti in conformit al le specifiche Perkins L uso di filtri dell olio non rac comandati dalla Perkins pu causare gravi danni ai cuscinetti all albero motore ecc in quanto comporta l entrata nel circuito di lubrificazione di una maggiore quantit di detriti con olio non filtrato Usare solo filtri dell olio raccomandati dalla Perkins 1 Rimuovere il filtro dell olio con un attrezzo adatto Nota Le azioni seguenti possono essere intraprese come parte del programma di manutenzione preventiva 2 Aprire l elemento del filtro dell olio con un attrezzo adatto Separare le pieghe e controllare se nel filtro ci sono detriti metallici Una quantit eccess
13. X continua 38 Sezione funzionamento Diagnosi del motore SLBU8172 3 Tabella continua Codici diagnostici lampeggianti del motore industriale Effetto sulle prestazioni del motore 1 Azione suggerita dell operatore z Accen Codice diagnostico sione ir Velocit Programma lampeggiante Bassa Arresto del Arresto del Manuten x regolare ridotta del x zione della ma del mo potenza motore motore motore 2 zione 9 n tenzione tore 516 Guasto al sensore della tensione di X X 517 i alimentazione Controllare i parametri ser del cliente sistema x x x 1 Una X indica che l effetto sulle prestazioni del motore in caso di codice attivo 2 Arresto del motore far funzionare il motore con prudenza Provvedere all immediata manutenzione Il motore pu riportare gravi danni 4 Programmazione della manutenzione esaminare il problema quando l operatore ha accesso a un programma qualificato di manutenzione 3 L operatore deve recarsi alla sede pi vicina che dispone di un programma qualificato di manutenzione 5 Questi codici diagnostici potrebbero influire sul sistema solo in condizioni ambientali particolari come ad esempio avviamento a freddo e funzionamento in climi rigidi ad altitudini elevate i01964824 Spia diagnostica La spia diagnostica segnala l esistenza di un guasto attivo Per ulteriori informazioni vedere nel
14. F SAE 5W30 30 C 22 F 30 C 86 F SAE 5W40 30 C 22 F 40 C 104 F SAE 10W30 20 C 4 F 40 C 104 F SAE 15W40 10 C 14 F 50 C 122 F Oli a base sintetica Gli oli a base sintetica sono accettabili per l uso in questi motori se sono conformi alle specifiche di prestazioni delineate per il motore Gli oli a base sintetica sono generalmente superiori agli oli non sintetici nelle due aree seguenti e Glioli a base sintetica hanno caratteristiche migliori di viscosit a bassa temperatura specialmente in condizioni artiche e Gli oli a base sintetica hanno una migliore stabilit all ossidazione specialmente a temperature operative elevate Alcuni oli a base sintetica hanno caratteristiche di prestazione che aumentano la durata dell olio Perkins non consiglia l estensione automatica degli intervalli di cambio dell olio per qualsiasi tipo di olio Oli di base riraffinati Gli oli di base riraffinati sono accettabili per l uso nei motori Perkins se soddisfano le specifiche di prestazione stabilite dalla Perkins Gli oli di base riraffinati possono essere usati esclusivamente con oli finiti o in combinazioni con nuovi greggi di base Le specifiche militari USA e di altri produttori di attrezzature pesanti consentono anche l uso di questi oli se corrispondono agli stessi criteri Il processo di produzione degli oli di base riraffinati deve essere adeguato per rimu
15. La durata del motore pu essere abbreviata se ven gono usati gli oli di seconda scelta SLBU8172 55 Sezione manutenzione Rifornimenti Additivi commerciali Perkins non consiglia di usare additivi commerciali negli oli Non necessario usare additivi commerciali per ottenere la massima durata o le prestazioni di taratura del motore Gli oli pronti per l uso totalmente formulati sono preparati con oli di base e pacchetti di additivi commerciali Questi pacchetti di additivi sono miscelati negli oli di base in una percentuale precisa per aiutare a fornire degli oli pronti per l uso con caratteristiche di prestazione che rientrino negli standard industriali Non esistono prove standard industriali per valutare le prestazioni o la compatibilit degli additivi commerciali negli oli pronti per l uso Gli additivi commerciali possono essere incompatibili con il pacchetto di additivi dell olio finito il che pu ridurre le prestazioni degli oli finiti L additivo commerciale pu anche non mescolarsi con l olio finito Questo produce delle morchie nella coppa La Perkins sconsiglia l uso di additivi commerciali negli oli pronti per l uso Per ottenere le migliori prestazioni da un motore Perkins seguire queste direttive e Selezionare l olio corretto o un olio commerciale che soddisfi la EMA Recommended Guideline on Diesel Engine Oil o la classificazione API raccomandata e Vedere la pertinente tabella Vis
16. assicura il massimo flusso del liquido di raffreddamento al radiatore per ottenere una dissipazione ottimale del calore Nota la Perkins sconsiglia l uso di dispositivi per la riduzione del flusso dell aria quali saracinesche per radiatori La riduzione del flusso d aria pu causare alte temperature nello scarico perdita di potenza uso eccessivo della ventola e aumento del consumo di carburante Un riscaldatore della cabina utile a temperature molto basse La tubazione proveniente dal motore e quella di ritorno dalla cabina devono essere coibentate per ridurre la dispersione di calore verso l esterno Isolamento della presa dell aria di aspirazione e del vano motore Quando la temperatura scende spesso sotto i 18 C 0 F puo essere necessario collocare una presa del filtro dell aria nel vano motore Collocando il filtro dell aria nel vano motore si minimizza anche la quantit di neve che entra nel filtro Inoltre il calore emesso dal motore contribuisce a riscaldare l aria aspirata possibile aumentare ulteriormente il riscaldamento del motore isolando il vano motore Carburante ed effetti derivanti da climi freddi Nota Usare solamente carburante che abbia il numero di ottani raccomandati da Perkins Vedere nel presente Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi Nei motori di questa serie si possono utilizzare i seguenti carburanti e Gruppo 1 e Gruppo 2 e
17. impieghi gravosi durante il riempimento iniziale del circuito di raffreddamento Fattore di moltiplicazione Quantit di SCA necessaria X Volume totale del circuito di raffreddamento V 15 I 4 US gal x 0 045 0 7 24 oz Aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi per la manutenzione Il liquido di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi di tutti i tipi RICHIEDE l aggiunta periodica di uno SCA Controllare periodicamente la corretta concentrazione di SCA nel liquido Per l intervallo consultare il Manuale di funzionamento e manutenzione Intervalli di manutenzione sezione Manutenzione Provare la concentrazione di SCA Le aggiunte di SCA si basano sui risultati del test Le dimensioni del circuito di raffreddamento determinano la quantit di SCA necessario Se necessario usare l equazione nella tabella 18 per determinare la quantit richiesta di SCA Perkins Tabella 18 Equazione per l aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi per la manutenzione V x 0 014 X V il volume totale del circuito di raffreddamento X la quantit di SCA necessaria La tabella 19 un esempio di uso dell equazione della tabella 18 Esempio di applicazione dell equazione per l aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi per la manutenzione Fattore di moltiplicazione Quantit di S
18. le strategie relative alla pressione dell olio motore saranno disattivate Il guasto del sensore non provoca un arresto o una perdita di potenza del motore Un sensore guasto va sostituito Vedere nel Manuale di smontaggio e rimontaggio Sensore della pressione dell olio motore Rimozione e installazione i02398979 Fuorigiri del motore La condizione di fuori giri viene riconosciuta dal ECM Se il regime motore supera i 3300 giri min viene registrato il codice di evento La spia DIAGNOSTICA segnaler un codice diagnostico attivo Il codice diagnostico rimane attivo finch il regime motore non scende sotto i 2800 giri min 36 Sezione funzionamento Diagnosi del motore SLBU8172 Diagnosi del motore i01964829 Auto diagnosi motori a controllo elettronico Perkins possono eseguire un autodiagnosi Quando il sistema rileva un problema in corso accende una spia diagnostica codici diagnostici verranno registrati nella memoria permanente del Modulo di Controllo Elettronico ECM possibile richiamare i codici diagnostici mediante lo strumento elettronico di manutenzione Per ulteriori informazioni vedere nella Guida alla ricerca dei guasti Strumenti elettronici di manutenzione Alcune installazioni sono dotate di display elettronici che forniscono una lettura diretta dei codici diagnostici del motore Per maggiori informazioni sul richiamo dei codici diagnostici del motore vedere il manual
19. lubrificata dal liquido di raffreddamento del motore normale che si verifichi una piccola perdita quando il motore si raffredda e le parti si contraggono 94 Sezione manutenzione Pompa dell acqua Ispezione SLBU8172 Una perdita eccessiva di liquido di raffreddamento pu indicare la necessit di sostituire la pompa dell acqua Rimuovere la pompa dell acqua Vedere in Smontaggio e montaggio Pompa dell acqua Rimozione e installazione Per ulteriori informazioni consultare il concessionario Perkins o il distributore Perkins Controllare eventuali perdite di lubrificante dai paraolio anteriore e posteriore dell albero motore della coppa dell olio dei filtri e del coperchio delle valvole Controllare che tubazioni e gomiti dell impianto di aspirazione non presentino rotture e fascette allentate Accertarsi che i tubi flessibili e i manicotti non siano a contatto con altri tubi manicotti cavi ecc e Assicurarsi che l area intorno alle parti rotanti sia sgombra Controllare che le cinghie di trasmissione dell alternatore e degli accessori non siano rotte incrinate o comunque danneggiate e Controllare che i cavi non siano danneggiati Le cinghie delle pulegge a pi gole devono essere sostituite in gruppo Se si sostituisce solo una cinghia la cinghia nuova sosterr un carico maggiore di quello delle cinghie non sostituite Le cinghie pi vecchie sono stirate Il carico ulteriore sulla nuov
20. stampigliata sulla superficie del tappo di rifornimento Se il tappo non mantiene la pressione corretta installarne uno nuovo 6 Avviare il motore Controllare che non vi siano perdite nel circuito di raffreddamento e che la temperatura di funzionamento sia corretta i02557243 Liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Sostituzione AVVERTENZA Fare attenzione ed accertarsi che non fuoriescano li quidi durante le operazioni di controllo manutenzione prova registrazione e riparazione del prodotto Esse re preparati a raccogliere il fluido con contenitori adatti quando si apre un compartimento o si smontano com ponenti contenenti fluidi Smaltire tutti i fluidi in conformit con le disposizioni e i regolamenti locali AVVERTENZA Mantenere tutte le parti libere da contaminanti I contaminanti possono causare una rapida usura e ridurre la vita del componente Pulire e sciacquare il circuito di raffreddamento prima della scadenza normale di manutenzione in presenza delle seguenti condizioni e Surriscaldamento frequente del motore e Formazione di schiuma e Entrata di olio nel circuito di raffreddamento con conseguente contaminazione del liquido di raffreddamento e entrata di carburante nel circuito di raffreddamento con conseguente contaminazione del liquido di raffreddamento Nota Quando si scarica e si sostituisce l ELC necessaria solo acqua pulita per la pulizia del circuito di raffred
21. Collegamenti serrati cavi della sezione raccomandata e cavi delle batterie soggetti a corretta manutenzione aiuteranno a evitare la formazione di archi voltaici o scintille ATTENZIONE Il contatto con carburante ad alta pressione pu causare penetrazione del fluido e ustioni Spruzzi di carburante ad alta pressione possono causa re un incendio La mancata osservanza di queste istruzioni di ispezione manutenzione e riparazio ne pu causare infortuni anche mortali Dopo che il motore si arrestato prima di eseguire operazioni di manutenzione o riparazione sulle tubazioni del carburante occorre attendere 60 secondi per consentire alla pressione di scaricarsi nelle tubazioni ad alta pressione Assicurarsi che il motore sia fermo Controllare che tubazioni e tubi flessibili non siano usurati o deteriorati tubi flessibili devono essere disposti correttamente Le tubazioni e i flessibili devono avere un supporto adeguato e fascette salde I filtri dell olio e del carburante devono essere adeguatamente installati Gli alloggiamenti dei filtri devono essere serrati alla coppia corretta Per ulteriori informazioni consultare il Manuale di montaggio e smontaggio Illustrazione 10 900704059 Fare attenzione quando si rifornisce un motore Non fumare quando si fa rifornimento Non fare rifornimento vicino a fiamme libere o scintille Arrestare sempre il motore prima di fare rifornimento 12 Sezione sicurezza Pr
22. Filtro secondario del carburante 3 Occhiello di sollevamento posteriore 8 Tappo di rifornimento dell olio 4 Collettore di alimentazione iniezione 9 Valvola di prelievo dei campioni di olio 5 Modulo di controllo elettronico 10 Filtro dell olio 901245941 11 Puleggia dell albero motore 12 Pompa dell acqua 13 Tendicinghia SLBU8172 21 Sezione informazioni sul prodotto Viste del modello Illustrazione 17 Vista posteriore destra del motore 14 Turbocompressore 18 Motorino d avviamento 15 Alternatore 19 Coppa dell olio 16 Collettore di scarico 20 Tappo di scarico 17 Solenoide della waste gate 21 Nota il filtro primario del carburante pu essere montato esternamente al motore i02557241 Descrizione del motore I motori a controllo elettronico 1104 modelli NH e NJ sono studiati per i seguenti impieghi macchine e attrezzature mobili industriali II motore disponibile con il seguente tipo di aspirazione e Con turbocompressore e Con turbocompressore e post refrigeratore 901245940 22 Pompa di adescamento manuale 23 Scatola del volano 24 Scudo termico Filtro primario del carburante Caratteristiche tecniche del motore Nota Il lato anteriore del motore quello opposto al lato del volano Il lato sinistro e destro del motore sono determinati dal lato del volano Il cilindro N 1 il cilindro anteriore 22 Sezione informazioni sul prodotto
23. Gruppo 3 e Carburanti speciali Perkins preferisce solo i carburanti di Gruppo 1 e Gruppo 2 per l uso nei motori di questa serie I carburanti del Gruppo 1 sono quelli preferiti da Perkins per un uso generico carburanti del Gruppo 1 ottimizzano la durata e le prestazioni del motore Normalmente i carburanti del Gruppo 1 sono pi difficili da trovare di quelli del Gruppo 2 Spesso i carburanti del Gruppo 1 non sono disponibili durante l inverno nelle zone a clima pi freddo Nota carburanti del Gruppo 2 devono avere dei segni d usura profondi al massimo 650 micrometri HFRR a norma ISO 12156 1 I carburanti del Gruppo 2 sono considerati accettabili per quanto riguarda la garanzia Tuttavia questi carburanti possono ridurre la durata e la massima potenza del motore nonch il rendimento del carburante Quando si usano i carburanti diesel del Gruppo 2 i seguenti componenti permettono di minimizzare i problemi in condizioni di tempo freddo e Candelette di preriscaldamento se montate Riscaldatori del liquido di raffreddamento che possono essere un opzione del produttore originale Riscaldatori del carburante che possono essere un opzione del produttore originale Isolamento termico delle tubazioni di carburante che pu essere un opzione del produttore originale SLBU8172 49 Sezione funzionamento Funzionamento a bassa temperatura Esistono tre differenze principali tra i carburanti del Gruppo 1 e q
24. L aria compressa non rimuove i depositi di carbonio e di olio Illustrazione 36 900281692 Nota Quando si puliscono gli elementi filtranti primari cominciare sempre la pulizia dal lato pulito interno per forzare le particelle di sporcizia verso il lato sporco esterno Orientare il tubo flessibile dell aria in modo che questa fluisca nel senso della lunghezza del filtro Seguire l orientamento delle pieghe della carta per evitare di danneggiarle Non indirizzare l aria direttamente sulla superficie delle pieghe della carta Nota Vedere Ispezione degli elementi primari del filtro dell aria Pulizia con un aspirapolvere L uso di un aspirapolvere un buon metodo per la rimozione dello sporco accumulato dal lato sporco esterno di un elemento primario del filtro dell aria L uso di un aspirapolvere utile specialmente per la pulizia degli elementi primari che richiedono una pulizia quotidiana a causa di condizioni ambientali polverose e asciutte raccomandabile eseguire la pulizia dal lato pulito interno con aria compressa prima di usare l aspirapolvere per pulire il lato sporco esterno di un elemento primario del filtro dell aria Nota Vedere Ispezione degli elementi primari del filtro dell aria Ispezione degli elementi primari del filtro dell aria Illustrazione 37 900281693 Ispezionare l elemento del filtro dell aria pulito e asciutto Usare una luce blu
25. Sensore della pressione di sovralimentazione e Sensore della temperatura dell aria d aspirazione e Sensore della pressione del carburante 34 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore SLBU8172 e Sensore della posizione dell albero motore e Sensore di posizione della pompa di iniezione del carburante e Sensore della pressione dell olio motore Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento 1 Questo sensore misura la temperatura del liquido di raffreddamento del motore Il segnale emesso dal ECM pu indicare il surriscaldamento del liquido di raffreddamento mediante un rel o una spia Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento usato dall ECM per stabilire l inizio della strategia di avviamento a freddo Guasto al sensore della temperatura del liquido di raffreddamento L ECM rilever il guasto del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento La spia diagnostica avviser l operatore dello stato del sensore Il guasto del sensore non provoca un arresto o una perdita di potenza del motore Un sensore guasto va sostituito Vedere nel Manuale di smontaggio e rimontaggio Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento Rimozione e installazione Sensore della pressione di sovralimentazione 2 Nota per questo sensore sono previste due possibili ubicazioni il punto in cui situato dipende dal tipo di motore Questo sensore misura la pr
26. a iniezione diretta DI con tenore di zolfo nel carburante superiore allo 0 5 per cento pu richiedere intervalli di sostituzione dell olio pi brevi per mantenere la corretta protezione contro l usura Tabella 7 Percentuale di zolfo nel Intervallo di sostituzione carburante dell olio Inferiore a 0 5 Normale Da 0 5 a 1 0 0 75 del normale Maggiore dell 1 0 0 75 del normale 54 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8172 Raccomandazioni sulla viscosit dei lubrificanti per motori diesel a iniezione diretta DI Il grado appropriato SAE di viscosit dei lubrificanti determinato dalla temperatura minima ambiente durante un avvio a freddo del motore e dalla temperatura ambiente massima durante il funzionamento del motore Per determinare la corretta viscosit dell olio per l avviamento a freddo del motore vedere la tabella 8 temperatura minima Per determinare la viscosit dell olio per il funzionamento del motore alle pi alte temperature previste vedere la tabella 8 temperatura massima Normalmente usare la pi alta viscosit disponibile che corrisponda alle esigenze di avviamento a freddo del motore Tabella 8 Viscosit dell olio motore EMA LRG 1 Temperatura ambiente API CH 4 Grado di viscosit Minima Massima SAE 0W20 40 C 40 F 10 C 50 F SAE 0W30 40 C 40 F 30 C 86 F SAE 0W40 40 C 40 F 40 C 104
27. acqua e sapone per pulire le etichette di avvertenza Non usare solventi benzina o sostanze chimiche corrosive solventi la benzina o i prodotti chimici forti potrebbero sciogliere l adesivo che fissa le etichette Le etichette non ben fissate potrebbero staccarsi dal motore Sostituire qualsiasi etichetta di avvertenza danneggiata o mancante Se un etichetta di avvertenza applicata a un componente che si sostituisce applicare un etichetta nuova sul ricambio Il concessionario o distributore Perkins pu fornire nuove etichette di avvertenza 1 Avvertenza ATTENZIONE Non azionare o lavorare su questa macchina sen za aver letto e compreso le istruzioni e le avverten ze nel Manuale di funzionamento e manutenzione La mancata osservanza delle istruzioni o delle av vertenze pu causare infortuni anche mortali N d WARNING Illustrazione 1 901154807 Esempio tipico L etichetta Avvertenza 1 situata sul lato sinistro della base di copertura del meccanismo valvole Vedere l illustrazione 2 SLBU8172 7 Sezione sicurezza Messaggi di sicurezza Illustrazione 2 901268960 1 Avvertenza 2 Pericolo per le mani alta L etichetta di avvertenza relativa al pericolo per pressio
28. agli intervalli appropriati come indicato negli Intervalli di manutenzione L effettivo ambiente in cui il motore in funzione regola anche l Intervallo di manutenzione Pertanto in ambienti estremamente gravosi polverosi umidi o a basse temperature potrebbero essere necessarie lubrificazione e manutenzione pi frequenti di quanto specificato nell Intervallo di manutenzione Le voci dell intervallo di manutenzione sono organizzati secondo un programma di manutenzione preventiva Se si segue il programma di manutenzione preventiva non necessaria una messa a punto periodica L esecuzione di un programma di manutenzione preventiva dovrebbe minimizzare i costi d esercizio attraverso risparmi realizzati dalle riduzioni di guasti e fermo motore non previsti Intervalli di manutenzione Effettuare la manutenzione alle voci per multipli dell esigenza originale Consigliamo di riprodurre l intervallo di manutenzione e tenerlo in vista nei pressi del motore come promemoria conveniente Consigliamo anche di mantenere un registro della manutenzione come parte integrante del registro permanente del motore Il concessionario Perkins autorizzato o il distributore Perkins possono aiutare ad regolare l intervallo di manutenzione secondo le esigenze dettate dalle condizioni ambientali Revisione Dettagli sulla revisione principale non sono tratti nel Manuale di funzionamento e manutenzione eccetto l intervallo e gli elementi di manut
29. che il motorino di avviamento funzioni correttamente Controllare e pulire i collegamenti elettrici Per maggiori informazioni sulla procedura di controllo e per le specifiche vedere nel Manuale di funzionamento degli impianti controlli e registrazioni Impianto elettrico di avviamento Prova o rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins per assistenza 102399001 Turbocompressore Ispezione Si raccomanda di effettuare regolarmente un ispezione visiva del turbocompressore In alcuni motori i fumi generati nella coppa dell olio vengono reindirizzati alla presa d aria Pertanto i sottoprodotti dell olio e della combustione possono raccogliersi nell alloggiamento del compressore del turbocompressore Con il tempo questo accumulo pu contribuire a una perdita di potenza del motore aumento di fumo nero e scadimento generale dell efficienza del motore Se il turbocompressore si guasta durante il funzionamento del motore si pu verificare un danno alla girante del compressore o al motore Danni alla girante del turbocompressore possono causare altri danni ai pistoni alle valvole e alla testata AVVERTENZA Dei danni al cuscinetto del turbocompressore posso no causare l ingresso di grandi quantit di olio nei si stemi di aspirazione e di scarico La perdita di lubrifi cante pu causare seri danni al motore Una penetrazione d olio di lieve entit nel turbocom pressore non causa problem
30. ci sia olio nelle tubazioni Pulire l interno delle tubazioni per evitare l ingresso di sporcizia durante il rimontaggio 2 Controllare se c dell olio Se lolio fuoriesce dal lato posteriore della girante del compressore c la possibilit che un paraolio del turbocompressore sia rotto La presenza di olio pu essere il risultato di un funzionamento prolungato al minimo La presenza di olio pu essere anche il risultato di una restrizione della tubazione dell aria di aspirazione filtri dell aria intasati che causa perdite nel turbocompressore 3 Controllare che la parete interna della scatola della turbina non presenti segni di corrosione 4 Serrare le tubazioni di ingresso dell aria e quelle di scarico sulla scatola del turbocompressore 102557236 Cinghie trapezoidali Ispezione Regolazione Sostituzione Ispezione 901249073 Illustrazione 50 Configurazione delle cinghie trapezoidali Per ottimizzare le prestazioni del motore verificare che le cinghie non siano usurate o incrinate Sostituire le cinghie usurate o danneggiate Per impieghi che richiedono pi cinghie di trasmissione sostituire tutto il gruppo La sostituzione di una sola cinghia di un gruppo far sostenere la maggior parte del carico alla nuova cinghia perch quella pi vecchia allentata Questo carico ulteriore sulla nuova cinghia la far rompere Se le cinghie sono troppo lente le vibrazioni c
31. circui to di raffreddamento si siano raffreddati Allenta re il tappo a pressione lentamente per scaricare la pressione 1 Arrestare il motore Lasciare raffreddare il motore 2 Allentare il tappo di rifornimento lentamente per scaricare tutta la pressione Togliere il tappo Nota Scaricare il liquido di raffreddamento in un contenitore adatto Il liquido di raffreddamento pu essere riutilizzato 3 Scaricare il liquido di raffreddamento fino a un livello inferiore al tubo flessibile da sostituire 4 Rimuovere le fascette 5 Scollegare il vecchio tubo flessibile 6 Sostituire il vecchio tubo con uno nuovo 7 Installare le fascette usando una chiave torsiometrica Nota Per informazioni sul liquido di raffreddamento adatto vedere nel presente Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi 8 Rifornire il circuito di raffreddamento Per ulteriori informazioni sul rabbocco del circuito di raffreddamento vedere le informazioni del produttore originale 9 Pulire il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento Controllare le guarnizioni del tappo Se le guarnizioni sono danneggiate sostituire il tappo Rimettere a posto il tappo 10 Avviare il motore Controllare che non ci siano perdite nel circuito di raffreddamento 90 Sezione manutenzione Radiatore Pulizia SLBU8172 102399011 Radiatore Pulizia Il radiatore non viene normalmente fornito da Perkins Qu
32. da 60 watt in una camera oscura o ambiente simile Introdurre la lampada blu nell elemento primario del filtro dell aria Girare l elemento primario Verificare che nell elemento non vi siano lacerazioni o fori Controllare se dall elemento filtrante primario passa luce attraverso il materiale filtrante Se necessario per confermare il risultato confrontare l elemento primario del filtro dell aria con uno nuovo che abbia lo stesso codice ricambio Non usare un elemento primario che abbia fori e o lacerazioni nel materiale filtrante Non usare elementi che abbiano danni alle pieghe o alle guarnizioni Smaltire gli elementi filtranti primari danneggiati i02227220 Filtro dell aria del motore Elemento singolo Ispezione Sostituzione Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Indicatore di intasamento del filtro dell aria motore Controllo 78 Sezione manutenzione Indicatore di intasamento del filtro dell aria Ispezione SLBU8172 AVVERTENZA Non far mai girare il motore senza filtro dell aria instal lato o con un filtro dell aria danneggiato Non usare mai un filtro dell aria con pieghe guarnizioni e tenute danneggiati La sporcizia che entra nel motore cau sa di usura prematura e di danni dei componenti del motore filtri dell aria contribuiscono ad evitare che detriti in sospensione nell aria entrino nel collettore di aspirazione AVVERTENZA Non eseguire mai la manut
33. del liquido di raffreddamento Controllare il livello del liquido di raffreddamento quando il motore fermo e freddo Illustrazione 33 900285520 Tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento ATTENZIONE Sistema pressurizzato il liquido di raffreddamen to bollente pu causare gravi ustioni Quando si deve aprire il tappo di rifornimento arrestare il motore e attendere che i componenti del circui to di raffreddamento si siano raffreddati Allenta re il tappo a pressione lentamente per scaricare la pressione 1 Togliere lentamente il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento in modo da far scaricare la pressione 2 Mantenere il livello di liquido di raffreddamento 13 mm 0 5 in al di sotto del bocchettone di riempimento Se il motore dotato di un indicatore visivo mantenere il liquido di raffreddamento al livello mostrato dall indicatore visivo 3 Pulire il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento e controllare la guarnizione Se la guarnizione danneggiata scartare il vecchio tappo e installare un nuovo tappo di rifornimento Se la guarnizione del tappo non danneggiata usare una pompa di pressurizzazione adatta per provare in pressione il tappo La pressione corretta stampigliata sulla superficie del tappo Se il tappo non mantiene la pressione corretta installarne uno nuovo 4 Controllare che non ci siano perdite nel circuito di
34. di sostituzione dell olio API CH 4 Gli oli API CH 4 sono stati sviluppati per soddisfare i requisiti dei nuovi motori diesel ad alte prestazioni Inoltre lolio stato sviluppato per soddisfare i requisiti dei motori diesel a basso livello di emissioni Gli oli API CH 4 sono anche accettabili per l uso nei motori diesel pi vecchi e nei motori diesel che usano un gasolio ad alto contenuto di zolfo Gli oli API CH 4 possono essere adoperati nei motori Perkins che usano gli oli API CG 4 e API CF 4 Gli oli API CH 4 normalmente superano le prestazioni degli oli API CG 4 in presenza dei seguenti criteri depositi sui pistoni controllo del consumo di olio usura dei segmenti dei pistoni usura del treno valvole controllo della viscosit e corrosione SLBU8172 53 Sezione manutenzione Rifornimenti Per l olio API CH 4 sono stati sviluppate tre nuove prove sui motori La prima prova valuta in modo specifico i depositi sui pistoni nei motori con pistoni a due pezzi in acciaio Questa prova depositi sui pistoni misura anche il controllo del consumo di olio La seconda prova viene eseguita con una moderata quantit di fuliggine nell olio La seconda prova misura le seguenti caratteristiche usura dei segmenti dei pistoni usura delle canne cilindro e resistenza alla corrosione Una terza nuova prova misura le seguenti caratteristiche con un alto livello di fuliggine nell olio usura del treno valvole resistenza dell olio al
35. eseguire un controllo accurato del vano motore prima dell avviamento Controllare le perdite di olio o di liquido di raffreddamento bulloni allentati cinghie consumate collegamenti lenti e accumuli di sporcizia Eseguire le riparazioni necessarie e Le protezioni devono essere nella giusta posizione Riparare le protezioni danneggiate e sostituire quelle mancanti e Pulire tutti i tappi prima di eseguire la manutenzione del motore per ridurre il rischio di contaminazione degli impianti AVVERTENZA Per ogni tipo di perdita liquido di raffreddamento olio o carburante rimuovere il fluido versato Se si riscon tra una perdita trovare la fonte ed eseguire la ripara zione Se si sospetta una perdita controllare i livelli di fluido pi spesso del normale fino a che la perdita venga individuata e riparata o fino a che il sospetto si riveli infondato AVVERTENZA Grasso e o olio accumulati su un motore rappresenta no un pericolo di incendio Rimuovere gli accumuli di grasso e di olio Per ulteriori informazioni vedere nel presenteManuale di funzionamento e manutenzione Motore Pulizia e Accertarsi che i tubi flessibili dell impianto di raffreddamento siano opportunamente fissati e serrati Controllare se ci sono perdite Controllare le condizioni di tutte le tubazioni e Controllare che la pompa dell acqua non presenti perdite di liquido di raffreddamento Nota La guarnizione della pompa dell acqua
36. essere danneggiati da depositi di carbonio L aria di aspirazione troppo calda pu ridurre le prestazioni del motore Qualit dell aria Il motore pu essere esposto per periodi prolungati in ambienti sporchi o polverosi senza che la macchina sia pulita regolarmente Fango sporcizia e polvere possono ricoprire i componenti La manutenzione pu essere difficile Le incrostazioni possono contenere prodotti chimici corrosivi Accumulo Composti elementi e prodotti chimici corrosivi e il sale possono danneggiare alcuni componenti Altitudine Possono sorgere problemi quando il motore viene fatto funzionare ad altitudini superiori a quelle corrispondenti a regolazioni intese per una determinata applicazione Si rendono necessarie particolari regolazioni Procedure di funzionamento errate e Funzionamento al regime minimo per periodi prolungati e Arresti improvvisi a caldo e Funzionamento con carichi eccessivi e Funzionamento a velocit eccessive e Funzionamento al di fuori dei limiti dell applicazione Procedure di manutenzione errate e Intervalli di manutenzione troppo lunghi e Mancato uso dei carburanti liquidi di raffreddamento e lubrificanti raccomandati 102227186 Motorino di avviamento Ispezione Perkins raccomanda di eseguire ispezioni periodiche del motorino di avviamento Se il motorino di avviamento si guasta il motore potrebbe non partire in una situazione di emergenza Controllare
37. filtro primario del carburante sia installato tra il serbatoio del carburante e l entrata del carburante del motore Dopo aver cambiato il filtro adescare sempre l impianto di alimentazione per rimuovere le bolle d aria dal sistema Consultare il Manuale di funzionamento e manutenzione sezione Manutenzione per ulteriori informazioni sull adescamento dell impianto di alimentazione L ubicazione di un filtro primario importante nel funzionamento alle basse temperature ll filtro primario e la tubazione di alimentazione sono i componenti sui quali il carburante freddo ha il maggiore effetto Riscaldatori del carburante Nota Il produttore originale pu dotare l impianto di riscaldatori del carburante In tal caso la temperatura del carburante non deve superare 73 C 163 F in corrispondenza della pompa di trasferimento del carburante 50 Sezione funzionamento Funzionamento a bassa temperatura SLBU8172 Per ulteriori informazioni sui riscaldatori del carburante se in dotazione vedere le informazioni del produttore originale SLBU8172 51 Sezione manutenzione Rifornimenti Sezione manutenzione 102557247 Rifornimenti i02557235 Rifornimenti Impianto di lubrificazione La capacit nominale della coppa dell olio motore rispecchia la capacit approssimativa della sola coppa o della coppa pi i filtri standard Eventuali impianti ausiliari di filtraggio dell olio richiedono una quantit ulter
38. funzionamento e Intervalli di manutenzione e Selezione e manutenzione dell olio e Tipo del liquido di raffreddamento e manutenzione e Condizioni ambientali e Installazione e La temperatura del liquido nel motore Vedere gli standard per il motore o rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins per determinare se il motore opera entro i parametri definiti Il funzionamento in condizioni gravose pu accelerare l usura dei componenti del motore Il motore che funziona in condizioni gravose pu richiedere intervalli di manutenzione pi ravvicinati per assicurare la massima affidabilit e la massima durata di servizio SLBU8172 91 Sezione manutenzione Motorino di avviamento Ispezione A causa delle differenze tra le possibili applicazioni non possibile identificare tutti i fattori che possono contribuire a un funzionamento in condizioni gravose Consultare il concessionario Perkins o il distributore Perkins per la manutenzione necessaria a un particolare motore L ambiente operativo e le procedure improprie di funzionamento e di manutenzione possono essere fattori che contribuiscono al funzionamento in condizioni gravose Condizioni ambientali Temperature ambiente Il motore pu essere esposto a un funzionamento prolungato in condizioni ambientali di freddo o di caldo estremi Se il motore viene avviato o arrestato frequentemente a temperature molto rigide i componenti delle valvole possono
39. la macchina sia in piano 3 Scaricare completamente l impianto di alimentazione e riempirlo con carburante protettivo Miscelare del POWERPART Lay Up 1 1772204 con carburante normale per trasformare quest ultimo in carburante protettivo Se il carburante protettivo non disponibile l impianto di alimentazione pu essere riempito con carburante normale Questo carburante deve essere rimosso alla fine del periodo di deposito insieme agli elementi del filtro del carburante SLBU8172 27 Sezione funzionamento Sollevamento e stoccaggio del motore ATTENZIONE Il liquido di raffreddamento bollente pu causare lesioni personali Qualsiasi contatto con il vapore o il liquido di raffreddamento ad alta temperatura pu causare gravi ustioni Lasciare raffreddare i componenti del circuito di raffreddamento prima di scaricare il liquido di raffreddamento A Scaricare e riempire il circuito di raffreddamento Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Liquido di raffreddamento Commerciale per impieghi gravosi Cambio oppure Liquido di raffreddamento ELC Cambio per informazioni sullo scarico il lavaggio e il rifornimento del circuito di raffreddamento ATTENZIONE Il contatto con carburante ad alta pressione pu causare penetrazione del fluido e ustioni Spruzzi di carburante ad alta pressione possono causa re un incendio La mancata osservanza di queste istruzioni di ispezione manutenzion
40. miscela di liquido di raffreddamento in modo da portare il liquido al giusto livello Passaggio all ELC Perkins Per passare da un liquido di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi all ELC Perkins procedere come segue AVVERTENZA Fare attenzione ed accertarsi che non fuoriescano li quidi durante le operazioni di controllo manutenzione prove regolazioni e riparazioni del prodotto Essere preparati a raccogliere il fluido con contenitori adatti quando si apre un compartimento o si smontano com ponenti contenenti fluidi Smaltire tutti i fluidi in conformit con le disposizioni e i regolamenti locali 1 Scaricare il liquido di raffreddamento in un apposito recipiente 2 Smaltire il liquido di raffreddamento attenendosi alle norme di legge 3 Lavare il circuito con acqua pulita per rimuovere tutti i detriti 4 Usare il detergente Perkins per pulire il circuito Seguire le istruzioni sull etichetta 5 Scaricare il detergente in un apposito recipiente Sciacquare il circuito di raffreddamento con acqua pulita 6 Riempire il circuito di raffreddamento con acqua pulita e far funzionare il motore finch riscaldato a una temperatura compresa tra 49 e 66 C 120 150 F AVVERTENZA Un lavaggio errato o incompleto del circuito di raffred damento pu causare danni ai componenti in rame ed altri componenti metallici Per non danneggiare il circuito di raffreddamento ac certarsi di scia
41. nelle tubazioni ad alta pressione Se necessario eseguire regolazioni di minore importanza Eliminare eventuali perdite dall impianto di alimentazione a bassa pressione e dagli impianti di raffreddamento lubrificazione o aspirazione Sostituire eventuali tubazioni del carburante ad alta pressione che presentino perdite Vedere nel Manuale di smontaggio e montaggio Tubazioni di iniezione del carburante Installazione Controllare il livello dell olio nella coppa Mantenere il livello dell olio tra i segni di MIN e MAX sull astina di livello Se il motore equipaggiato con un contaore di servizio prendere nota della lettura Eseguire la manutenzione indicata nel Manuale di funzionamento e manutenzione Intervalli di manutenzione Riempire il serbatoio del carburante per impedire l accumulo di umidit nel carburante Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante AVVERTENZA Usare solo delle miscele di liquido di raffreddamen to antigelo raccomandate nelle specifiche del liquido di raffreddamento che sono nel Manuale di funziona mento e manutenzione Il mancato rispetto di questa raccomandazione pu causare seri danni al motore SLBU8172 45 Sezione funzionamento Arresto del motore ATTENZIONE Sistema pressurizzato il liquido di raffreddamen to bollente pu causare gravi ustioni Quando si deve aprire il tappo di rifornimento arrestare il motore e attendere che i co
42. raffreddamento 102398971 Additivo supplementare SCA del liquido di raffreddamento Prova Aggiunta ATTENZIONE L additivo del liquido di raffreddamento contiene alcali Per evitare lesioni personali evitare il con tatto con la pelle e con gli occhi e non ingerire l ad ditivo Verifica della concentrazione dello SCA Liquido di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi e SCA AVVERTENZA Non superare il limite di concentrazione raccomanda to del sei per cento Usare il Kit di prova del condizionatore del liquido di raffreddamento per controllare la concentrazione di SCA Aggiungere SCA se necessario AVVERTENZA Non eccedere la concentrazione raccomandata di ad ditivo supplementare Una concentrazione eccessiva pu formare depositi sulle superfici a pi elevata tem peratura riducendo le caratteristiche di trasferimen to del calore del motore La riduzione della capaci t di trasferimento del calore pu causare incrinature della testata e di altri componenti a temperature ele vate L eccessiva concentrazione pu anche compor tare l intasamento di un tubo del radiatore surriscal damento e o usura accelerata della guarnizione del la pompa dell acqua Non usare mai l additivo supple mentare e l elemento a vite se in dotazione allo stes so tempo L uso di quegli additivi insieme pu compor tare una concentrazione eccessiva dell additivo supe rando la quantit massima racc
43. sezione adeguata alla corrente di carica massima dell alternatore stesso collegamenti di alimentazione e di massa dei circuiti elettronici del motore devono partire sempre dalla batteria 102399000 Elettronica del motore ATTENZIONE L alterazione dell installazione del sistema elettro nico o del cablaggio OEM pu essere pericoloso e potrebbe causare infortuni o la morte oltre a danni al motore ATTENZIONE Pericolo di scossa elettrica Gli iniettori elettroni ci sono alimentati a corrente costante La tensione viene applicata agli iniettori dall ECM Non tocca re il connettore del cavo degli iniettori elettronici mentre il motore in funzione La mancata osser vanza di queste istruzioni pu causare infortuni anche mortali Questo motore ha un sistema di monitoraggio del motore completo e programmabile Il modulo di controllo elettronico ECM ha la capacit di monitorare le condizioni di funzionamento del motore Se uno dei parametri del motore si estende al di fuori del campo consentito ECM avvier un azione immediata Le seguenti azioni sono disponibili per il controllo di monitoraggio del motore e Allarme e Riduzione della potenza e Arresto Le seguenti modalit di monitoraggio delle condizioni di funzionamento del motore hanno la capacit di limitare il regime e o la potenza del motore Temperatura del liquido di raffreddamento Pressione dell olio motore Regime moto
44. spie Le spie possono essere usate come aiuto alla diagnosi Ci sono due spie Una spia arancione e l altra rossa Queste spie possono essere usate in due modi e Le spie possono essere usate per individuare lo stato di funzionamento del motore Le spie possono anche indicare se il motore ha un guasto Il sistema viene avviato automaticamente per mezzo dell interruttore di accensione e Le spie possono essere usate per individuare i codici diagnostici attivi Questo sistema viene azionato premendo il pulsante Codice lampeggiante Per ulteriori informazioni vedere nella Guida alla ricerca dei guasti Spie AVVERTENZA Se non segnalata alcuna pressione dell olio ARRE STARE il motore Se la temperatura massima del liqui do di raffreddamento viene superata ARRESTARE il motore Il motore pu venir danneggiato Pressione dell olio motore All avviamento a freddo del motore la pressione deve essere al massimo La pressione tipica al regime di rotazione nominale con un olio SAE10W40 va da 350 a 450 kPa da 50 a 65 psi Una pressione minore dell olio normale al minimo Se il carico stabile e la lettura del manometro cambia procedere come segue 1 Staccare il carico 2 Arrestare il motore 3 Controllare il livello dell olio ed eventualmente aggiungere olio Temperatura del liquido di raffreddamento dell acqua delle camicie dei cilindri Il campo tipico della temper
45. tubazioni del carburante ad alta pressione che vengono rimosse Vedere nel Manuale di smontaggio e rimontaggio Tubazioni di iniezione del carburante Installazione i02399015 Prima di avviare il motore All avviamento iniziale di un motore nuovo o di un motore che stato riparato arrestare il motore se si verifica una condizione di fuori giri Ci si pu ottenere interrompendo la mandata del carburante e o dell aria al motore L arresto in condizione di fuori giri dovrebbe verificarsi automaticamente se il motore a controllo elettronico Se l arresto non avviene automaticamente premere il pulsante di arresto di emergenza per interrompere il flusso di aria e o carburante al motore Controllare che il motore non presenti pericoli potenziali Prima di avviare il motore assicurarsi che nessuno sia sopra sotto o vicino al motore Accertarsi che nell area circostante non vi sia nessuno Accertarsi che l impianto di illuminazione del motore se in dotazione sia adeguato alle condizioni di uso Assicurarsi che le luci se in dotazione funzionino correttamente Se il motore deve essere avviato per eseguire procedure di manutenzione assicurarsi che tutte le protezioni e i coperchi siano installati Per prevenire infortuni causati dalle parti rotanti stare lontano da esse Non escludere i circuiti automatici di arresto Non disabilitare i circuiti automatici di arresto Questi circuiti sono installati per pre
46. 8 Perkins Maggio 2006 Traduzione Giugno 2006 Manuale di funzionamento e manutenzione Motore industriale 1104D IL MANUALE DEVE ACCOMPAGNARE LA MACCHINA IN CASO DI RIVENDITA Importanti informazioni di sicurezza La maggior parte degli incidenti relativi all uso del motore alla manutenzione e alla riparazione sono causati dalla mancata osservanza delle fondamentali regole o precauzioni di sicurezza Si pu spesso evitare un incidente riconoscendo le situazioni potenzialmente pericolose prima che avvenga un incidente Una persona deve stare attenta ai pericoli potenziali Questa persona deve anche avere l addestramento la competenza e gli strumenti per effettuare queste funzioni in modo corretto L uso la lubrificazione la manutenzione o riparazione eseguita in modo improprio di questo motore possono essere pericolosi e possono comportare infortuni e anche la morte del personale addetto Non usare il motore o eseguire alcuna operazione di lubrificazione manutenzione o riparazione di questo motore fino a quando non si sono lette e comprese tutte le informazioni relative all uso la lubrificazione la manutenzione e la riparazione Le precauzioni e le avvertenze relative alla sicurezza si trovano in questo manuale e sul motore Se non si presta attenzione a queste avvertenze ne possono derivare infortuni e anche la morte dell operatore o di altre persone pericoli sono identificati dal simbolo di avvertenza segu
47. CA necessaria X Volume totale del circuito di raffreddamento v 15 I 4 US gal x 0 014 0 2 I 7 oz Pulizia del circuito di raffreddamento con liquido di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi detergenti per il circuito di raffreddamento Perkins sono preparati per rimuovere i depositi dannosi e la corrosione detergenti per il circuito di raffreddamento Perkins dissolvono i depositi minerali i prodotti della corrosione la contaminazione leggera da olio e la melma e Pulire il circuito dopo aver scaricato il liquido di raffreddamento usato e prima di riempirlo con una nuova miscela di liquido di raffreddamento e Pulire il circuito ogni volta che il liquido di raffreddamento contaminato o schiumoso 64 Sezione manutenzione Intervalli di manutenzione SLBU8172 i02557250 Intervalli di manutenzione Prima di eseguire qualsiasi operazione relativa al funzionamento o alla manutenzione accertarsi di aver letto attentamente le informazioni le avvertenze e le istruzioni sulla sicurezza Prima di eseguire le operazioni previste ad un intervallo di manutenzione eseguire quelle relative agli intervalli precedenti Quando necessario Batteria Sostituzione eneee 67 Batteria o cavo della batteria Distacco 68 Motore Pulizia a r 75 Filtro aria motore elemento doppio Pulizia Sostituzione eere 75 Filtr
48. Illustrazione 12 1 Tubazione ad alta pressione 2 Tubazione ad alta pressione 3 Tubazione ad alta pressione Le tubazioni del carburante ad alta pressione sono situate tra la pompa di alimentazione ad alta pressione e il collettore di alimentazione ad alta pressione e tra il collettore di alimentazione e la testata Queste tubazioni sono diverse da quelle presenti in altri impianti di alimentazione Ci per le seguenti ragioni e Queste tubazioni sono costantemente ad alta pressione e Le pressioni interne in tali tubazioni sono pi alte rispetto ad altri tipi di impianti di alimentazione e Una vota sagomate queste tubazioni vengono rafforzate mediante un processo speciale Non mettere i piedi sulle tubazioni del carburante ad alta pressione non fletterle non piegarle n urtarle Deformazioni o danni a queste tubazioni possono indebolirne la struttura e causare un guasto 4 Tubazione ad alta pressione 5 Collettore di alimentazione ad alta pressione iniezione 901244554 6 Tubazione ad alta pressione Non controllare le tubazioni del carburante ad alta pressione con il motore o il motorino di avviamento in funzione Dopo che il motore si arrestato prima di eseguire operazioni di manutenzione o riparazione sulle tubazioni del carburante occorre attendere 60 secondi per consentire alla pressione di scaricarsi Non allentare le tubazioni del carburante ad alta pressione per spurgare l aria dall impia
49. La rimozione dei cavi delle batterie o delle batterie con il coperchio installato pu causare un esplo sione delle batterie con conseguenti lesioni alle persone vicine Arrestare il motore Staccare tutti i carichi elettrici N Spegnere i caricabatteria Scollegare i caricabatteria 9 Il cavo NEGATIVO collega il terminale NEGATIVO della batteria al terminale NEGATIVO del motorino di avviamento Staccare il cavo dal terminale NEGATIVO della batteria A Il cavo POSITIVO collega il terminale POSITIVO della batteria al terminale POSITIVO del motorino di avviamento Staccare il cavo dal terminale POSITIVO della batteria Nota Riciclare sempre una batteria fuori uso Non gettare mai via una batteria Riportare le batterie usate a un centro di riciclaggio delle batterie 5 Rimuovere la batteria usata 6 Installare la nuova batteria Nota Prima che i cavi siano collegati assicurarsi che l interruttore di avviamento del motore sia su SPENTO 7 Collegare il cavo dal motorino di avviamento al terminale POSITIVO della batteria 8 Collegare il morsetto NEGATIVO del caricabatteria al terminale NEGATIVO della batteria 102399007 Livello dell elettrolito nella batteria Controllo Quando non si fa funzionare il motore per lunghi periodi o quando lo si fa funzionare per brevi periodi le batterie potrebb
50. VERTENZA Il funzionamento con carburanti non conformi alle rac comandazioni Perkins pu causare i seguenti effetti Difficolt di avviamento Combustione scadente De positi negli iniettori Riduzione della durata dei com ponenti dell impianto di alimentazione Depositi nella camera di combustione e Diminuzione della durata di servizio del motore AVVERTENZA I carburanti pesanti HFO residui o miscelati NON debbono essere usati nei motori diesel Perkins L uso dei carburanti di tipo HFO in motori configurati per l uso di carburanti distillati produce grave usura e gua sti dei componenti A temperature estremamente basse si possono usare i carburanti distillati conformi alle specifiche della tabella 10 Tuttavia il carburante scelto deve essere conforme alle specifiche della tabella 9 Questi carburanti sono destinati per l uso a temperature di funzionamento fino a 54 C 65 F Tabella 10 Carburanti distillati 1 Specifiche Grado MIL T 5624R JP 5 ASTM D1655 Jet A 1 MIL T 83133D JP 8 1 I carburanti riportati in questa tabella potrebbero non rientrare nei valori indicati nella tabella Perkins Specifiche per carburanti diesel distillati Consultare il fornitore per consigli sugli additivi da usare per mantenere il potere lubrificante appropriato del carburante Questi carburanti sono meno densi di quelli di grado 2 Il numero di cetano dei carburanti nella tabella 10 deve essere
51. a Salire e scendere i02399008 Salire e scendere Prima di salire sul motore controllare i gradini i corrimano e l area di lavoro Tenere questi elementi puliti e in buono stato Salire e scendere dal motore solo dove ci sono gradini e o corrimano Non arrampicarsi sul motore e non saltare gi da esso Stare rivolti verso il motore per salire o scendere Mantenere il contatto in tre punti con i gradini e i corrimano Usare due piedi e una mano o un piede e due mani Non usare alcun comando come appiglio Non salire su componenti che non possano sostenere il peso Utilizzare una scaletta adeguata o una piattaforma di lavoro Fissare il dispositivo per la salita in modo che lo stesso non si possa muovere Non trasportare attrezzi o materiali quando si sale o si scende dal motore Usare una fune per sollevare e calare attrezzi o materiali i02551625 Tubazioni del carburante ad alta pressione ATTENZIONE Il contatto con carburante ad alta pressione pu causare penetrazione del fluido e ustioni Spruzzi di carburante ad alta pressione possono causa re un incendio La mancata osservanza di queste istruzioni di ispezione manutenzione e riparazio ne pu causare infortuni anche mortali 14 Sezione sicurezza Tubazioni del carburante ad alta pressione SLBU8172
52. a cinghia potrebbe causarne la rottura Tubazioni del carburante ad alta pressione ATTENZIONE Il contatto con carburante ad alta pressione pu causare penetrazione del fluido e ustioni Spruzzi di carburante ad alta pressione possono causa re un incendio La mancata osservanza di queste istruzioni di ispezione manutenzione e riparazio ne pu causare infortuni anche mortali Dopo che il motore si arrestato prima di eseguire operazioni di manutenzione o riparazione sulle tubazioni del carburante occorre attendere 60 secondi per consentire alla pressione di scaricarsi nelle tubazioni ad alta pressione Se necessario eseguire regolazioni di minore importanza Eliminare eventuali perdite dall impianto di alimentazione a bassa pressione e dagli impianti di raffreddamento lubrificazione o aspirazione Sostituire eventuali tubazioni del carburante ad alta pressione che presentino perdite Vedere nel Manuale di smontaggio e montaggio Tubazioni di iniezione del carburante Installazione Se si ispeziona il motore mentre in funzione seguire sempre la procedura corretta per prevenire il rischio di penetrazione di liquidi Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Informazioni generali sui pericoli Ispezionare visivamente le tubazioni del carburante ad alta pressione per rilevare eventuali danni o perdite di carburante Sostituire le tubazioni del carburante ad alta pressione danneggiate o con per
53. a dell acqua lubrificata dal liquido di raffreddamento normale che si verifichi una piccola perdita quando il motore si raffredda e le parti si contraggono Controllare visivamente se la pompa presenta perdite La pompa dell acqua non riparabile Per installare una nuova pompa dell acqua vedere il Manuale di smontaggio e rimontaggio Pompa dell acqua Asportazione e installazione 96 Sezione Garanzia Informazioni sulla garanzia SLBU8172 Sezione Garanzia Informazioni sulla garanzia i01947982 Informazioni circa la garanzia sulle emissioni Questo motore pu essere certificato per rientrare negli standard di emissioni allo scarico ed agli standard delle emissioni gassose che sono indicate dalla legge al momento della produzione e questo motore pu essere coperto dalla garanzia sulle emissioni Consultare il concessionario autorizzato Perkins o il distributore Perkins per determinare se il motore ha un certificato sulle emissioni e se coperto da una garanzia sulle emissioni SLBU8172 97 Sezione indice Indice A Diagnosi del Motore 36 Dopo l arresto del motore 44 Acqua e sedimenti del serbatoio del carburante Dopo l avviamento del motore 42 SCALO iaia 88 Scarico dell acqua e dei sedimenti 88 Serbatoi di stoccaggio del carburante 88 E Serbatoio del carburante
54. a dell aria del turbocompressore con nastro adesivo impermeabile 15 Sigillare lo sfiato del serbatoio del carburante o il tappo di rifornimento del carburante con nastro adesivo impermeabile 16 Rimuovere le cinghie di trasmissione dell alternatore e metterle in deposito 17 Per prevenire la corrosione sulle superfici esterne del motore spruzzare su di esso del POWERPART Lay Up 3 1734115 Non spruzzare nella parte interna dell alternatore 28 Sezione funzionamento Indicatori e manometri SLBU8172 Indicatori e manometri i02398982 Spie e indicatori Questo motore pu non avere gli stessi indicatori o tutti gli indicatori descritti Per ulteriori informazioni sul gruppo di indicatori consultare la documentazione del produttore originale Gli indicatori forniscono dati sulle prestazioni del motore Assicurarsi che siano in buone condizioni di funzionamento Determinare il normale campo operativo osservando gli indicatori per un determinato periodo Cambiamenti significativi nelle letture degli indicatori segnalano problemi con l indicatore o con il motore Problemi possono essere anche indicati da cambiamenti delle letture degli indicatori anche se questi si verificano entro i limiti delle specifiche Determinare e correggere le cause di ogni cambiamento significativo delle letture Per assistenza rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins In alcuni impieghi i motori sono dotati di
55. al giusto livello Illustrazione 31 900103639 Tappo di rifornimento 5 Pulire il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento e controllare la guarnizione Se la guarnizione danneggiata smaltire il vecchio tappo di riempimento e installarne uno nuovo Se la guarnizione non danneggiata usare una pompa di pressurizzazione adatta per provare in pressione il tappo La pressione corretta stampigliata sulla superficie del tappo di rifornimento Se il tappo non mantiene la pressione corretta installarne uno nuovo 6 Avviare il motore Controllare che non vi siano perdite nel circuito di raffreddamento e che la temperatura di funzionamento sia corretta i02399018 Livello del liquido di raffreddamento Controllo Motori con serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento Nota Il circuito di raffreddamento pu non essere stato fornito da Perkins La procedura seguente si riferisce a un tipico circuito di raffreddamento Per le procedure corrette consultare le informazioni del produttore originale Controllare il livello del liquido di raffreddamento quando il motore fermo e freddo 1 Osservare il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di recupero Mantenere il livello del liquido di raffreddamento all altezza del segno COLD FULL PIENO A FREDDO sul serbatoio di recupero ATTENZIONE Sistema pressurizzato il liquido di raffreddamen to bollente pu causare
56. aldo che freddo Per ulteriori informazioni vedere Funzionamento dei sistemi prove e registrazioni Gioco delle valvole Ispezione Regolazione i02551623 Impianto di alimentazione Adescamento ATTENZIONE Il contatto con carburante ad alta pressione pu causare penetrazione del fluido e ustioni Spruzzi di carburante ad alta pressione possono causa re un incendio La mancata osservanza di queste istruzioni di ispezione manutenzione e riparazio ne pu causare infortuni anche mortali Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Informazioni generali sui pericoli e tubazioni del carburante ad alta pressione prima di procedere a regolazioni e riparazioni Nota vedere Funzionamento dei sistemi Controlli e regolazioni Pulizia dei componenti dell impianto di alimentazione per informazioni particolareggiate sugli standard di pulizia da osservare durante TUTTE le operazioni sull impianto di alimentazione Accertarsi che tutte le regolazioni e riparazioni siano eseguite da personale autorizzato che ha ricevuto l addestramento corretto AVVERTENZA Non far girare il motorino di avviamento continuativa mente per pi di 30 secondi Far raffreddare il moto rino per due minuti prima di ripetere l operazione di avviamento Se entra aria nell impianto d alimentazione spurgarla prima di avviare il motore L aria pu entrare nell impianto di alimentazione per le seguenti ragioni
57. almeno 40 Se la viscosit inferiore a 1 4 cSt a 38 C 100 F usare il carburante solo a temperature inferiori a 0 C 32 F Non usare carburanti con viscosit inferiore a 1 2 cSt a 38 C 100 F Potrebbe essere necessario il raffreddamento del carburante per mantenere la minima viscosit di 1 4 cSt in corrispondenza della pompa di iniezione Vi sono molte altre specifiche dei carburanti pubblicate da autorit governative e societ tecnologiche Di solito tali specifiche non tengono in considerazione tutti i requisiti indicati in questa sezione Per ottenere le prestazioni ottimali occorre ottenere un analisi completa del carburante prima di mettere in funzione il motore L analisi del carburante deve includere tutte le propriet elencate nella tabella 9 Specifiche del circuito di raffreddamento Informazioni generali sul liquido di raffreddamento AVVERTENZA Per evitare danni al motore non aggiungere mai del liquido di raffreddamento ad un motore surriscaldato Attendere sempre prima che il motore si raffreddi AVVERTENZA Se il motore deve essere conservato o spedito in un luogo con temperature inferiori al punto di congela mento il sistema di raffreddamento deve essere pro tetto dalla temperatura esterna o scaricato completa mente per evitare danni AVVERTENZA Controllare spesso che la densit relativa del liquido di raffreddamento sia tale da assicurare la necessaria protezion
58. alore e tubazioni Consultare le specifiche del produttore originale Immettere il valore della capacit del sistema esterno in questa colonna Raccomandazioni sui fluidi Informazioni generali sui lubrificanti Per garantire la conformit alle norme governative sulla certificazione delle emissioni di scarico del motore occorre seguire le raccomandazioni riguardanti il lubrificante Oli EMA Engine Manufacturers Association Le raccomandazioni Engine Manufacturers Association Recommended Guideline on Diesel Engine Oil sono riconosciute daPerkins Per informazioni dettagliate su queste raccomandazioni vedere l ultima edizione della pubblicazione EMA EMA DHD 1 Oli API Il sistema di certificazione e concessione in licenza dell olio motore dell American Petroleum Institute API riconosciuto da Perkins Per informazioni dettagliate su questo sistema vedere l ultima edizione della pubblicazione API N 1509 Gli oli motore che riportano il simbolo API sono certificati dall API Illustrazione 25 g00546535 Tipico simbolo API Gli oli per motori diesel CC CD CD 2 e CE non sono classificati API dal 1 amp deg gennaio 1996 La tabella 6 riassume lo stato delle classificazioni 60 SLBU8172 Sezione manutenzione Rifornimenti Tabella 13 I motori che funzionano a temperature ambiente H H o o Glicole propilenico superiori a 43 C 109 4 F devono usare SCA e acqua Nel caso di motori che fun
59. amento 16 Sezione sicurezza Arresto del motore SLBU8172 I gas di scarico del motore contengono prodotti della combustione che possono essere dannosi alla salute Avviare sempre il motore e farlo funzionare in un area ben ventilata Se si usa il motore in ambienti chiusi indirizzare i gas di scarico all esterno Nota Il motore dotato di un dispositivo per l avviamento a freddo Se il motore sar usato in condizioni ambientali estremamente fredde possono essere necessari dei dispositivi supplementari di ausilio all avviamento Normalmente il motore dotato del dispositivo di ausilio all avviamento del tipo adatto alla regione dove sar utilizzato motori sono dotati di candelette di preriscaldamento in ciascun cilindro per riscaldare l aria aspirata e facilitare cos l avviamento i02398993 Arresto del motore Per evitare il surriscaldamento e l usura accelerata dei componenti del motore arrestare il motore seguendo la procedura riportata nel Manuale di funzionamento e manutenzione Arresto del motore sezione Funzionamento Usare il pulsante di arresto di emergenza se in dotazione SOLO in situazioni di emergenza NON usare il pulsante di arresto di emergenza per normali arresti del motore Dopo un arresto di emergenza NON avviare il motore finch il problema che ha causato l arresto di emergenza non stato risolto Arrestare il motore se si verifica un fuorigiri durante l avviament
60. ano carburanti a basso tenore di zolfo o aromatici con basso tenore di zolfo si possono usare additivi per migliorare il potere lubrificante Gruppo 2 carburanti ammessi Specifiche Le specifiche di questi carburanti sono considerate accettabili per quanto riguarda la garanzia Tuttavia questi carburanti possono ridurre la durata e la massima potenza del motore nonch il rendimento del carburante ASTM D975 91 Classe 1D JP7 Mil T38219 NATO F63 AVVERTENZA Questi carburanti devono avere un valore di segno d usura di 650 micrometri al massimo HFRR in con formit amp agrave alle ISO 12156 1 Gruppo 3 cheroseni avio Specifiche Questi carburanti richiedono additivi per raggiungere un potere lubrificante con segno d usura di 650 micron e quindi l affidabilit della pompa di alimentazione e degli iniettori risulta ridotta La pompa di iniezione non coperta da garanzia anche quando vengono inclusi gli additivi JP5 MIL T5624 Avcat FSII NATO F44 JP8 T83133 Avtur FSII NATO F34 Jet A Jet A1 NATO F35 XF63 Carburanti per basse temperature Carburanti speciali per l uso a basse temperature possono essere disponibili per il funzionamento del motore a temperature inferiori di 0 C 32 F In questi carburanti la formazione di cera a basse temperature limitata Se si forma della cera nel gasolio pu arrestarne il flusso attraverso il filtro Nota Questi carburanti con scarso potere lubrifi
61. ante 49 l Consigli per il risparmio di carburante 43 Contenuto ene 3 Illustrazione delle viste dei modelli 20 Impianto di alimentazione Adescamento 83 Elettropompa di adescamento del carburante 84 D Pompa di adescamento manuale 83 Impianto elettrico enesenn 16 Descrizione del motore 21 Modalit di messa a terra 16 Caratteristiche tecniche del motore 21 Impieghi gravosi Controllo 90 Diagnostica del motore 22 Condizioni ambientali eee 91 Funzioni elettroniche del motore 22 Procedure di funzionamento errate 91 Raffreddamento e lubrificazione del motore 22 Procedure di manutenzione errate 91 98 SLBU8172 Sezione indice Importanti informazioni di sicurezza 2 O Indicatore di intasamento del filtro dell aria Ispezione aaa a a aE 78 Olio motore Prelievo di un campione 80 Prova dell indicatore di intasamento 78 Prelievo e analisi di un campione 80 Indicatori e Manometri ennen 28 Olio motore e filtro Sostituzione 80 Informazioni circa la garanzia
62. are gli occhielli di sollevamento predisposti sul motore Gli occhielli di sollevamento sono stati concepiti e installati per particolari configurazioni del motore Eventuali modifiche al motore e o agli occhielli possono far diventare obsoleti gli occhielli e le staffe di sollevamento Se si eseguono delle modifiche assicurarsi che i dispositivi di sollevamento siano adeguati Per informazioni sulle staffe per il sollevamento corretto del motore rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins 102398986 Stoccaggio del motore Se il motore non viene avviato per un mese o pi l olio scola dalle pareti delle canne e dai segmenti dei pistoni Si pu formare della ruggine sulla superficie delle canne dei cilindri La ruggine sulla superficie delle canne dei cilindri pu provocare un usura accelerata e una riduzione della durata del motore Perkins non responsabile per i danni che possono verificarsi quando un motore si trova in deposito dopo un periodo di funzionamento Il concessionario Perkins o il distributore Perkins possono assistere il cliente nella preparazione del motore per lunghi periodi di immagazzinamento Se un motore non in uso e non se ne prevede l uso per pi di un mese si suggerisce si eseguire una procedura di protezione completa Per prevenire un usura eccessiva e la corrosione del motore seguire queste indicazioni 1 Pulire completamente l esterno del motore 2 Accertarsi che
63. ate alla giusta tensione con un caricabatteria dopo aver arrestato il motore Molte batterie che sono considerate inutilizzabili sono ancora ricaricabili Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Batteria Sostituzione e nel Manuale di prove e regolazioni Batteria Prova i02398304 Dopo l avviamento del motore Nota A temperature ambiente comprese tra 0 e 60 C 32 140 F il tempo di riscaldamento del motore di circa tre minuti A temperature inferiori a 0 C 32 F pu essere necessario un periodo pi lungo Quando il motore gira al minimo durante il riscaldamento osservare le seguenti indicazioni Non controllare le tubazioni del carburante ad alta pressione con il motore o il motorino di avviamento in funzione Se si ispeziona il motore mentre in funzione seguire sempre la procedura corretta per prevenire il rischio di penetrazione di liquidi Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Informazioni generali sui pericoli e Prima di far funzionare il motore sotto carico controllare se vi sono perdite di fluidi o di aria al regime minimo e medio senza carico sul motore Ci non possibile in certe applicazioni e Fare girare il motore a vuoto da tre a cinque minuti o finch l indicatore della temperatura dell acqua comincia a salire Controllare tutti gli indicatori durante il riscaldamento Nota Gli indicatori devono essere osservati e i dati devono ess
64. ateriale infiammabile o conduttivo Riporre i carburanti e i lubrificanti in contenitori adeguatamente contrassegnati fuori della portata di persone non autorizzate Riporre gli stracci unti e tutti i materiali infiammabili in contenitori protettivi Non fumare nelle aree in cui vengono riposti i materiali infiammabili Non esporre il motore ad alcun tipo di fiamma Gli schermi dello scarico se in dotazione proteggono i componenti dello scarico ad alta temperatura da spruzzi di olio o di carburante in caso di rottura di condutture tubi o guarnizioni Gli schermi dello scarico devono essere installati correttamente Non saldare tubazioni o serbatoi che contengano liquidi infiammabili Non tagliare a fiamma tubazioni o serbatoi che contengono fluidi infiammabili Pulire a fondo le tubazioni o i serbatoi con un solvente non infiammabile prima di saldarli o tagliarli a fiamma I cavi devono essere mantenuti in buone condizioni Tutti i fili elettrici devono essere fatti passare correttamente e fissati in modo sicuro Controllare ogni giorno tutti i fili elettrici Riparare qualsiasi filo lento o sfilacciato prima di mettere in funzione il motore Pulire tutti i collegamenti elettrici e serrarli Eliminare qualsiasi cavo non collegato o non necessario Non utilizzare fili o cavi di sezione inferiore a quella raccomandata Non escludere alcun fusibile o interruttore automatico Archi voltaici o scintille potrebbero causare un incendio
65. ati AVVERTENZA Non usare detergenti caustici per pulire il nucleo Un alta concentrazione di detergente caustico pu at taccare i metalli interni del nucleo e provocare perdite Usare solo la corretta concentrazione di detergente 5 Lavare la massa radiante con un detergente appropriato 6 Per togliere eventuali residui pulire la massa radiante con del vapore Lavare le alette del nucleo del post refrigeratore Rimuovere ogni residuo di detriti 7 Lavare la massa radiante con acqua calda e detergente Sciacquare accuratamente la massa radiante con acqua pulita ATTENZIONE L aria compressa pu essere causa di infortuni Lesioni personali possono essere la conseguenza della mancata osservanza della corretta procedu ra Quando si usa l aria compressa indossare una protezione per il viso e abiti protettivi La pressione massima dell aria compressa all uscita dall ugello per scopi di pulizia de ve essere di 205 kPa 30 psi 8 Asciugare la massa radiante con aria compressa Dirigere l aria in direzione opposta al flusso normale 9 Controllare che la massa radiante sia pulita Provare la massa radiante sotto pressione Se necessario riparare la massa radiante 10 Rimontare la massa radiante Per la procedura corretta consultare le informazioni del produttore originale 11 Dopo la pulizia avviare il motore e accelerare al regime massimo Questa operazione aiuta ad allontanare i det
66. atore Pulizia Prva iii ioni Aia 65 Ogni 12 000 ore di servizio o 6 anni Liquido di raffreddamento a lunga durata ELC SOSTITUZIONE iv aria 70 SLBU8172 65 Sezione manutenzione Massa radiante del postrefrigeratore Pulizia Prova i02399021 Massa radiante del postrefrigeratore Pulizia Prova 1 Smontare la massa radiante Per la procedura corretta consultare le informazioni del produttore originale 2 Capovolgere il nucleo del post raffreddatore per rimuovere i detriti ATTENZIONE L aria compressa pu essere causa di infortuni Lesioni personali possono essere la conseguenza della mancata osservanza della corretta procedu ra Quando si usa l aria compressa indossare una protezione per il viso e abiti protettivi La pressione massima dell aria compressa all uscita dall ugello per scopi di pulizia de ve essere di 205 kPa 30 psi 3 L aria compressa il metodo migliore per rimuovere i detriti Dirigere il getto dell aria nella direzione opposta al flusso d aria della ventola Tenere l ugello dell aria a circa 6 mm 25 in dalle alette Muovere lentamente l ugello parallelamente ai tubi Ci espelle i detriti tra i tubi 4 Per la pulizia si pu anche utilizzare acqua sotto pressione La pressione massima dell acqua per la pulizia deve essere inferiore a 275 kPa 40 psi Usare acqua sotto pressione per ammorbidire il fango Pulire la massa radiante da entrambi i l
67. atura va da 83 a 95 C 181 4 171 F La temperatura massima ammissibile a livello del mare con il circuito di raffreddamento pressurizzato a 48 kPa 7 psi di 103 C 217 4 F Le temperature possono essere pi elevate in alcune condizioni La lettura della temperatura dell acqua pu variare secondo il carico La lettura non deve mai superare i 7 C 44 6 F sotto il punto di ebollizione relativo al circuito pressurizzato in uso Se il motore funziona al di sopra dei limiti normali e comincia ad apparire del vapore procedere come segue 1 Ridurre il carico e il regime del motore 2 Stabilire se il motore deve essere arrestato immediatamente o raffreddato riducendo il carico 3 Controllare che non ci siano perdite nel circuito di raffreddamento Tachimetro Indica il numero di giri del motore Quando la leva del gas viene SL portata nella posizione di massima apertura senza carico il motore funziona ad alto regime Il motore funziona a pieno carico quando la leva di comando dell acceleratore nella posizione di massima apertura con il carico massimo nominale AVVERTENZA Per prevenire danni al motore non eccedere mai il re gime massimo Un fuorigiri pu provocare gravi danni al motore Il funzionamento a regimi superiori al regi me massimo senza carico va mantenuto al minimo SLBU8172 29 Sezione funzionamento Indicatori e manometri Amperometro Questo indicatore segnala l inte
68. azionare il motorino d avviamento quando il vola no gira Non avviare il motore sotto carico Se il motore non si avvia entro 30 secondi lasciare l in terruttore d avviamento o il pulsante e attendere due minuti per consentire al motorino d avviamento di raf freddarsi prima di tentare di avviare il motore di nuovo 4 Lasciare che l interruttore di avviamento ritorni nella posizione di FUNZIONAMENTO non appena il motore si avvia 5 Se il motore non si avvia ripetere le operazioni ai punti 2 4 i02398329 Avviamento a bassa temperatura ATTENZIONE Non usare ausili all avviamento di tipo aero sol quali letere perch ci potrebbe provocare un esplosione e lesioni personali SLBU8172 41 Sezione funzionamento Avviamento del motore La capacit di avviamento viene migliorata a temperature inferiori a 18 C 0 F con l uso di un riscaldatore dell acqua delle camicie o con una batteria di capacit superiore Quando si usa gasolio del Gruppo 2 i problemi di avviamento e di alimentazione che si presentano a basse temperature possono essere ridotti grazie all uso dei seguenti dispositivi Riscaldatori della coppa dell olio motore Riscaldatori dell acqua delle camicie Riscaldatori del carburante e Isolamento delle tubazioni del carburante Attenersi alla seguente procedura per l avviamento a basse temperature Nota non regolare il regime motore durante l avviamento Il regime mo
69. azioni SAE J183 e altre seguono la EMA Recommended Guideline on Diesel Engine Oil Oltre alle definizioni della Perkins esistono altre definizioni che possono essere di aiuto nell acquisto di lubrificanti Le viscosit raccomandate degli oli si trovano in questo Manuale di funzionamento e manutenzione Olio motore sezione Manutenzione Olio motore Oli commerciali Le prestazioni degli oli commerciali per motori diesel sono basate sulle classificazioni API American Petroleum Institute Queste classificazioni API vengono sviluppate per fornire lubrificanti commerciali per una vasta gamma di motori diesel che funzionano in condizioni diverse Usare solo oli commerciali conformi alle seguenti classificazioni e API CH 4 CI 4 Per scegliere correttamente un olio commerciale vedere le seguenti spiegazioni EMA DHD 1 La Engine Manufacturers Association EMA ha sviluppato delle raccomandazioni sui lubrificanti come una alternativa al sistema di classificazione degli oli API DHD 1 l indicazione raccomandata che definisce un livello di prestazioni dell olio per questi tipi di motori diesel alta velocit ciclo a quattro tempi impiego gravoso e impiego leggero Gli oli DHD 1 possono essere utilizzati nei motori Perkins quando sono raccomandati i seguenti oli API CH 4 API CG 4 e API CF 4 Gli oli DHD 1 sono formulati in modo da fornire prestazioni superiori rispetto agli oli API CG 4 e API CF 4 Gli oli DHD 1 so
70. cante possono causare i seguenti problemi e Bassa potenza del motore e Difficolt d avviamento a temperature alte o basse e Fumo bianco e Deterioramento delle emissioni e perdite di colpi in particolari condizioni di funzionamento Biocombustibile specifiche Biocombustibile permessa una miscela al 5 di RME a norma EN14214 in carburante convenzionale SLBU8172 57 Sezione manutenzione Rifornimenti AVVERTENZA Emulsioni acqua gasolio non permesso l uso di questo tipo di carburanti Consultare le seguenti specifiche relative al carburante per il Nord America I carburanti preferiti forniscono la massima durata e prestazioni del motore carburanti preferiti sono i carburanti distillati Questi carburanti sono comunemente chiamati carburante diesel o gasolio I carburanti ammessi sono petroli grezzi o miscelati L uso di questi carburanti pu causare costi di manutenzione pi elevati e una durata del motore pi breve I carburanti diesel che rientrano nelle specifiche della tabella 9 aiutano a garantire la massima durata di servizio del motore e le massime prestazioni Nel Nord America il gasolio identificato come N 2 D nelle specifiche ASTM D975 generalmente conforme a queste specifiche La tabella 9 si riferisce ai carburanti distillati dagli oli grezzi carburanti diesel derivanti da altre fonti possono avere propriet dannose che non sono controllate o definite da queste specifiche
71. che usata come futuro riferimento Per maggiori informazioni sui codici diagnostici vedere la Guida alla ricerca dei guasti di questo motore 40 SLBU8172 Sezione funzionamento Avviamento del motore Avviamento del motore 102308346 i02398988 Prima di avviare il motore Prima di avviare il motore eseguire la manutenzione giornaliera e ogni altra operazione di manutenzione periodica prevista Per ulteriori informazioni vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Intervalli di manutenzione e Aprire la valvola di mandata del carburante se in dotazione AVVERTENZA Tutte le valvole nella tubazione di ritorno debbono es sere aperte prima e durante il funzionamento del mo tore per evitare una pressione elevata del carburante L alta pressione del carburante pu causare danni al la scatola del filtro o altri danni Se il motore non stato avviato per numerose settimane il carburante potrebbe essersi scaricato dall impianto di alimentazione Dell aria pu essere entrata nella scatola del filtro Inoltre quando i filtri del carburante sono stati cambiati alcune sacche d aria possono essere rimaste intrappolate nel motore In questi casi adescare l impianto di alimentazione Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Impianto di alimentazione Adescamento per informazioni sull adescamento dell impianto di alimentazione ATTENZIONE I gas di scarico del motore contengono p
72. cole I circuiti di raffreddamento dei motori Perkins devono essere provati ogni 500 ore per verificare la concentrazione dell additivo del liquido di raffreddamento SCA Le aggiunte di SCA si basano sui risultati del test L aggiunta di SCA liquido pu essere necessaria ogni 500 ore Fare riferimento alla tabella 15 per i codici e le quantit di SCA Tabella 15 SCA liquido Perkins Codice Quantit 21825755 Aggiunta dello SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi durante il riempimento iniziale Un antigelo commerciale per impieghi gravosi conforme alle specifiche ASTM D4985 PU richiedere l aggiunta di SCA durante il riempimento iniziale Leggere l etichetta o le istruzioni che sono fornite dal produttore Usare l equazione nella tabella 16 per determinare la quantit di SCA Perkins necessaria durante il riempimento iniziale del circuito di raffreddamento SLBU8172 63 Sezione manutenzione Rifornimenti Tabella 16 Tabella 19 Equazione per l aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi durante il riempimento iniziale del circuito di raffreddamento V x 0 045 X V il volume totale del circuito di raffreddamento X la quantit di SCA necessaria La tabella 17 un esempio di uso dell equazione della tabella 16 Tabella 17 Esempio di applicazione dell equazione per l aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per
73. commerciale per impieghi gravosi Sostituzione AVVERTENZA Fare attenzione ed accertarsi che non fuoriescano li quidi durante le operazioni di controllo manutenzione prova registrazione e riparazione del prodotto Esse re preparati a raccogliere il fluido con contenitori adatti quando si apre un compartimento o si smontano com ponenti contenenti fluidi Smaltire tutti i fluidi in conformit con le disposizioni e i regolamenti locali AVVERTENZA Mantenere tutte le parti libere da contaminanti I contaminanti possono causare una rapida usura e ridurre la vita del componente Pulire e sciacquare il circuito di raffreddamento prima della scadenza normale di manutenzione in presenza delle seguenti condizioni e Surriscaldamento frequente del motore e Formazione di schiuma e Entrata di olio nel circuito di raffreddamento con conseguente contaminazione del liquido di raffreddamento e Entrata di carburante nel circuito di raffreddamento con conseguente contaminazione del liquido di raffreddamento Nota Quando si pulisce il circuito di raffreddamento usare solamente acqua pulita Scarico ATTENZIONE Sistema pressurizzato il liquido di raffreddamen to bollente pu causare gravi ustioni Quando si deve aprire il tappo di rifornimento arrestare il motore e attendere che i componenti del circui to di raffreddamento si siano raffreddati Allenta re il tappo a pressione lentamente per scaricare la pressio
74. correttive Per mantenere la corretta proporzione di antigelo e additivi mantenere la giusta concentrazione di liquido di raffreddamento di lunga durata ELC Abbassando la proporzione di antigelo si abbassa la proporzione di additivo Ci diminuisce la capacit del liquido di raffreddamento di proteggere il circuito da vaiolatura cavitazione erosione e depositi AVVERTENZA Non usare un liquido di raffreddamento convenzionale per rabboccare un circuito di raffreddamento con liqui do di raffreddamento a lunga durata ELC Non usare l additivo supplementare standard SCA Quando si usa del liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Perkins non usare SCA liquido o ad ele menti Pulizia del circuito di raffreddamento con ELC Nota se si usa gi l ELC nel circuito non occorre impiegare detergenti speciali agli intervalli di sostituzione previsti detergenti sono necessari solo se il circuito stato contaminato con l aggiunta di altri tipi di liquidi di raffreddamento o se stato danneggiato L acqua pulita la sola sostanza detergente necessaria quando si scarica l ELC dal circuito di raffreddamento Quando il circuito di raffreddamento stato scaricato e riempito di nuovo far girare il motore senza il tappo di riempimento Fare girare il motore finch il liquido di raffreddamento non raggiunge la temperatura di funzionamento e il livello non si stabilizza Se necessario aggiungere la
75. cosit dei lubrificanti per trovare il corretto grado di viscosit dell olio per il motore All intervallo indicato eseguire la manutenzione del motore Usare olio fresco e montare un filtro nuovo Eseguire la manutenzione alle scadenze specificate nel Manuale di funzionamento e di manutenzione Intervalli di manutenzione Analisi dell olio Alcuni motori possono essere dotati di una valvola di prelievo dei campioni d olio Se necessaria un analisi dell olio dell olio usare l apposita valvola per prelevare i campioni di olio motore L analisi dell olio completa il programma di manutenzione preventiva L analisi dell olio uno strumento diagnostico che serve a determinare le prestazioni dell olio e il tasso di usura dei componenti La contaminazione pu essere identificata e misurata mediante l analisi dell olio L analisi dell olio include i seguenti test e L analisi del tasso di usura controlla l usura delle parti metalliche del motore Vengono analizzati la quantit e il tipo di usura Il tasso di aumento dei detriti metallici nell olio motore tanto importante quanto la quantit di detriti presenti nell olio Vengono eseguite varie prove per rilevare la contaminazione dell olio da parte di acqua glicole o carburante L analisi delle condizioni dell olio determina la perdita delle propriet lubrificanti dell olio stesso Un analisi ai raggi infrarossi consente di confrontare le propriet
76. cqua sotto pressione per operazioni di pulizia indossare indumenti scarpe e occhiali protettivi Per la protezione degli occhi sono disponibili occhiali e maschere La pressione massima dell aria per la pulizia deve essere inferiore a 205 kPa 30 psi La pressione massima dell acqua per la pulizia deve essere inferiore a 275 kPa 40 psi Penetrazione dei liquidi La pressione pu rimanere intrappolata nell impianto idraulico molto a lungo dopo l arresto del motore Se la pressione non stata scaricata correttamente l olio idraulico o oggetti quali i tappi delle tubazioni possono sfuggire con violenza Onde evitare gravi incidenti se la pressione non stata scaricata non togliere nessun componente o parte dell impianto idraulico Per prevenire infortuni se la pressione non stata scaricata non smontare nessun componente o parte dell impianto idraulico Per le procedure necessarie a scaricare la pressione idraulica vedere le informazioni del produttore originale Illustrazione 8 900687600 Usare sempre un pezzo di cartone o un pannello per controllare una perdita Il liquido che fuoriesce sotto pressione pu penetrare nel corpo La penetrazione di un liquido pu causare gravi lesioni e anche la morte Una perdita da un foro anche delle dimensioni di uno spillo pu causare lesioni gravi Se viene iniettato del liquido nella pelle necessario ricorrere immediatamente alle cure mediche Rivolgersi a u
77. cquarlo a fondo con acqua pulita Con tinuare a far scorrere acqua nel circuito di raffredda mento finch non sono scomparse tutte le tracce del detergente 62 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8172 7 Scaricare il liquido contenuto nel circuito di raffreddamento in un apposito recipiente e sciacquare il circuito con acqua pulita Nota scaricare accuratamente il detergente dal circuito di raffreddamento Il detergente che restasse nel circuito contaminerebbe il liquido di raffreddamento Il detergente potrebbe anche corrodere il circuito di raffreddamento 8 Ripetere le operazioni ai punti 6 e 7 finch il circuito non completamente pulito 9 Rifornire il circuito di raffreddamento con ELC premiscelato Perkins Contaminazione del circuito di raffreddamento con ELC AVVERTENZA Se si mischia ELC con altri prodotti si riduce l effi cienza e la durata del liquido di raffreddamento Usa re solo prodotti Perkins per liquidi di raffreddamen to premiscelati o concentrati La mancata osservanza di queste raccomandazioni pu ridurre la durata dei componenti del circuito di raffreddamento I circuiti di raffreddamento con ELC possono sopportare una contaminazione massima del dieci percento di liquido di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi convenzionale o SCA Se la contaminazione supera il dieci percento della capacit totale del circuito eseguire UNO dei dei seguenti procedimenti e Scar
78. damento Nota Ispezionare la pompa dell acqua e il termostato dopo che il circuito di raffreddamento stato scaricato Questa una buona occasione per sostituire questi due componenti con i relativi tubi flessibili se necessario Scarico ATTENZIONE Sistema pressurizzato il liquido di raffreddamen to bollente pu causare gravi ustioni Quando si deve aprire il tappo di rifornimento arrestare il motore e attendere che i componenti del circui to di raffreddamento si siano raffreddati Allenta re il tappo a pressione lentamente per scaricare la pressione 1 Arrestare il motore e farlo raffreddare Allentare lentamente il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento per scaricare tutta la pressione Rimuovere il tappo SLBU8172 71 Sezione manutenzione Liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Sostituzione Illustrazione 30 901244659 Esempio tipico 2 Aprire il rubinetto di scarico o togliere il tappo di scarico 1 situato sul motore Aprire il rubinetto di scarico o togliere il tappo di scarico situato sul radiatore Fare defluire il liquido di raffreddamento AVVERTENZA Riciclare o smaltire correttamente il liquido di raffred damento usato Sono stati proposti vari metodi per ri ciclare il liquido di raffreddamento usato nei circuiti di raffreddamento dei motori Per la Perki
79. del motore Ispezione Nota supporti del motore potrebbero non essere stati forniti dalla Perkins Per ulteriori informazioni sui supporti del motore e le coppie corrette di serraggio vedere le informazioni del produttore originale Ispezionare i supporti del motore per verificare che non siano deteriorati e che i bulloni siano serrati alla coppia appropriata Le vibrazioni del motore possono essere causate da una delle condizioni seguenti e Montaggio non corretto del motore e Deteriorazione dei supporti del motore e Supporti del motore allentati Sostituire i supporti che presentano segni di deterioramento Per le coppie raccomandate vedere le informazioni del produttore originale 102398342 Livello dell olio motore Controllo ATTENZIONE L olio e i componenti bollenti possono causare le sioni personali Evitare il contatto con la pelle lt ia Illustrazione 40 901165836 Y Segno di Min X Segno di Max AVVERTENZA Eseguire questa procedura di manutenzione con il motore spento Nota Per ottenere una indicazione accurata del livello accertarsi che il motore sia in piano o nella posizione normale di funzionamento Nota Dopo aver SPENTO il motore prima di controllare il livello dell olio attendere 10 minuti mentre l olio motore defluisce nella coppa dell olio 1 Mantenere il livello dell olio tra il segno di ADD AGGIUNGERE Y e il segno di
80. dell albero motore 5 34 Sensore di posizione della pompa di iniezione del carburante 6 iaia 34 Sistema di monitoraggio programmabile PMSY ile ie iaia 33 Ubicazione dei sensori 31 Sezione funzionamento 26 Sezione Garanzia rrene 96 Sezione informazioni sul prodotto 19 Sezione manutenzione 51 Sezione sicurezza neeese 6 Sfiatatoio del basamento scatola del filtro Sostituzione 74 Sistema di monitoraggio 30 31 Opzioni programmabili e funzionamento del sistematan iaia aaa Lele lla 30 Sollevamento del motore 26 Sollevamento e stoccaggio del motore 26 Spia diagnostica i 38 Spie e indicatori deant in aeaii 28 Stoccaggio del motore 26 Supporti del motore Ispezione 79 T Tubazioni del carburante ad alta pressione 13 Tubi flessibili e fascette Ispezione Sostituzione 88 Sostituzione di tubi flessibili e fascette 89 Turbocompressore Ispezione 91 Ispezione s i ill 92 Rimozione e installazione 92 U Ubicazione delle targhette e delle etichette 24 Targhetta del numero di serie 1
81. dell olio nuovo con le propriet dell olio usato Quest analisi consente ai tecnici di determinare il grado di deterioramento dell olio durante l uso Questa analisi consente anche ai tecnici di verificare le prestazioni dell olio rispetto alle specifiche durante l intero intervallo di cambio dell olio Caratteristiche del carburante Raccomandazioni per i carburanti Per ottenere la potenza e le prestazioni corrette dal motore usare un carburante di qualit adeguata Le specifiche del carburante raccomandate per i motori Perkins sono elencate di seguito Numero di cetano 45 minimo e Viscosit da 2 0 a 4 5 cSt a 40 C 104 F e Densit da 0 835 a 0 855 kg litro e Zolfo 0 2 del peso massimo e Distillazione 85 a 350 C 662 F Potere lubrificante 460 micrometri con segni d usura in conformit alla SO 12156 1 Numero di cetano Indica le propriet di autoaccensione del carburante Se il carburante a basso numero di cetano pu causare problemi durante l avviamento a freddo Ci influenzer la combustione Viscosit Indica la resistenza di un fluido al flusso Se questa resistenza oltre i limiti pu influenzare le prestazioni del motore e in particolare dell avviamento Zolfo 56 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8172 Normalmente i carburanti in Europa Nord America o in Australasia non hanno un alto tenore di zolfo Ci pu provocare l usura del motore Quando sono
82. di aspirazione e Pressione dell olio e Regime fasatura del motore Opzioni programmabili e funzionamento del sistema ATTENZIONE Se stata selezionata la modalit di Allarme Ridu zione di potenza Arresto e la spia di allarme si ac cende arrestare il motore appena possibile A se conda delle applicazioni potrebbe essere neces sario adottare precauzioni speciali per evitare in fortuni Il motore pu essere programmato in uno dei seguenti modi Allarme La spia di allarme e il segnale di allarme spia arancione si accendono e il segnale di allarme viene attivato con continuit per avvisare l operatore che i valori di uno o pi dei parametri del motore non rientrano nel campo dei valori normali Allarme Riduzione di potenza La spia diagnostica si accende e il segnale di allarme spia rossa viene attivato Dopo l avvertenza viene ridotta la potenza del motore La spia di avvertenza inizier a lampeggiare quando avviene la riduzione di potenza La potenza verr ridotta se il motore supera limiti di funzionamento prestabiliti La potenza viene ridotta limitando la mandata del carburante all impianto di iniezione L entit della riduzione della mandata di carburante dipende dalla gravit del guasto che ha causato questo provvedimento tipicamente arriva fino al 50 Alla riduzione della mandata del carburante corrisponde una prestabilita riduzione della potenza del motor
83. di per consentire di scaricarsi alla pressione nelle tubazioni ad alta pressione Se necessario eseguire regolazioni di minore importanza Eliminare eventuali perdite dall impianto di alimentazione a bassa pressione e dagli impianti di raffreddamento lubrificazione o aspirazione Sostituire eventuali tubazioni del carburante ad alta pressione che presentino perdite Vedere nel Manuale di smontaggio e rimontaggio Tubazioni di iniezione del carburante Installazione AVVERTENZA Il separatore dell acqua in depressione durante il funzionamento normale del motore Accertarsi che la valvola di scarico sia chiusa bene per prevenire l en trata di aria nell impianto di alimentazione 1 Collocare un contenitore adatto sotto il separatore di condensa per raccogliere il carburante che potrebbe fuoriuscire Ripulire dal carburante eventualmente fuoriuscito ULI Illustrazione 46 901191846 Esempio tipico 2 Installare un tubo adatto sullo scarico 1 Aprire lo scarico 1 Lasciare che il liquido defluisca nel contenitore 3 Chiudere lo scarico 1 serrando solo manualmente Togliere il tubo e smaltire il liquido scaricato in un luogo sicuro Filtro primario dell impianto d alimentazione Separatore dell acqua Sostituzione ATTENZIONE Il carburante versato su superfici bollenti o com ponenti elettriche pu provocare incendi Per evi
84. disponibili solo carburanti con alto tenore di zolfo necessario usare nel motore olio lubrificante altamente alcalino oppure ridurre l intervallo di sostituzione dell olio lubrificante Distillazione Indica il grado di miscelazione degli idrocarburi del carburante Un alta percentuale di idrocarburi leggeri pu influire sulle caratteristiche di combustione Potere lubrificante la capacit del carburante di prevenire l usura della pompa motori diesel possono bruciare un ampia variet di carburanti Questi carburanti si dividono in quattro grandi categorie e Gruppo 1 carburanti preferiti e Gruppo 2 carburanti ammessi e Gruppo 3 cheroseni avio e Altri carburanti Gruppo 1 carburanti preferiti Specifiche DERV a norma EN590 Nota quando la temperatura ambiente inferiore a 0 C 32 F usare solamente carburanti per condizioni artiche Non usare carburanti per condizioni artiche quando la temperatura ambiente maggiore di 0 C 32 F Usare solamente un carburante con la corretta viscosit e alla corretta temperatura per assicurare che l intervallo tra l avviamento del motore e il primo scoppio sia minimo Gasolio a norma BS2869 Classe A2 ASTM D975 91 Classe 2D Questo carburante pu essere usato solo se ha il corretto potere lubrificante JIS K2204 1992 Gradi 1 2 3 e Grado Speciale 3 Questo carburante pu essere usato solo se ha il corretto potere lubrificante Nota Se si us
85. dite Accertarsi che tutte le fascette delle tubazioni del carburante ad alta pressione siano nella giusta posizione e non siano allentate e Controllare che il resto dell impianto di alimentazione non presenti perdite Controllare che le fascette delle tubazioni non siano allentate Scaricare ogni giorno l acqua e i depositi dal serbatoio del carburante in modo che nell impianto di alimentazione circoli solo carburante pulito Controllare che i cavi non siano allentati usurati o sfilacciati Controllare se vi sono fascette allentate o mancanti Controllare che la piattina di massa sia collegata bene e in buone condizioni Staccare qualsiasi caricabatteria non protetto contro l assorbimento di corrente del motorino d avviamento Controllare le condizioni ed il livello dell elettrolito delle batterie a meno che il motore non sia dotato di una batteria che non richiede manutenzione Controllare lo stato degli indicatori Sostituire gli indicatori rotti Sostituire qualsiasi indicatore non ben calibrato i02557233 Pompa dell acqua Ispezione La rottura della pompa dell acqua pu causare gravi problemi di surriscaldamento del motore con queste possibili conseguenze e Rottura della testata e Grippaggio dei pistoni e Altri danni al motore SLBU8172 95 Sezione manutenzione Pompa dell acqua Ispezione Illustrazione 53 901249453 1 Foro di sfiato Nota la tenuta della pomp
86. e Allarme Riduzione di potenza Arresto La spia diagnostica si accende e il segnale di allarme spia rossa viene attivato Dopo l avvertenza viene ridotta la potenza del motore Il motore continuer a funzionare al regime di potenza ridotta fino al momento dell arresto Dopo l arresto il motore pu essere riavviato in caso di emergenza Il motore pu essere arrestato in soli 20 secondi Dopo l arresto il motore pu essere riavviato in caso di emergenza Tuttavia la causa dell arresto iniziale persister ancora Il motore pu essere arrestato ancora una volta in soli 20 secondi Se appare un segnale di bassa pressione dell olio o di bassa temperatura del liquido di raffreddamento si hanno a disposizione due secondi per verificare la situazione Per ognuna delle modalit programmate vedere nella Guida alla ricerca dei guasti Spie per ulteriori informazioni sulle spie Per ulteriori informazioni o assistenza per le riparazioni rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins SLBU8172 31 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore Sistema di monitoraggio i02398972 Tabella 2 Spia di Spia di Stato della Descrizione dello stato della spia Stato del motore avvertenza arresto spia Verifica della Quando si gira l interruttore di avviamento sulla Il motore non stato avviato ACCESA ACCESA spia posizione ACCESO entrambe
87. e Il serbatoio del carburante vuoto o stato svuotato in parte e Le tubazioni di carburante a bassa pressione sono scollegate e Ci sono perdite nell impianto di alimentazione a bassa pressione Il filtro del carburante stato sostituito Pompa di adescamento manuale Per spurgare l aria dall impianto di alimentazione procedere come segue 1 Assicurarsi che l impianto di alimentazione sia in buone condizioni di lavoro Accertarsi che la valvola di mandata del carburante se in dotazione sia nella posizione APERTA Illustrazione 45 g01191752 Esempio tipico 2 Azionare la pompa di adescamento 1 Contare il numero di azionamenti Fermarsi dopo aver premuto la pompa 100 volte 3 L impianto di alimentazione adesso dovrebbe essere adescato e il motore dovrebbe essere in grado di avviarsi 4 Azionare il motorino d avviamento Una volta avviato il motore farlo girare al regime minimo senza carico per almeno cinque minuti subito dopo aver spurgato l aria dall impianto di alimentazione 84 Sezione manutenzione SLBU8172 Filtro primario dell impianto di alimentazione Separatore dell acqua Scarico Nota Cos si avr la certezza che non c pi aria nell impianto di alimentazione Nota Non allentare la tubazione del carburante ad alta pressione per spurgare l aria dall impianto di alimentazione Questa procedura non richiesta
88. e dal congelamento e dall ebollizione Pulire il circuito di raffreddamento in caso di e contaminazione del circuito di raffreddamento e surriscaldamento del motore e formazione di schiuma nel liquido di raffreddamento AVVERTENZA Non far funzionare mai il motore senza termostati nel sistema di raffreddamento termostati assicurano che il liquido di raffreddamento si mantenga alla temperatura di funzionamento appropriata problemi relativi al circuito di raffreddamento sono sviluppati principalmente dall assenza di termostati Molti guasti al motore sono attinenti al circuito di raffreddamento seguenti problemi sono in relazione con guasti del circuito di raffreddamento Surriscaldamento Perdite dalla pompa dell acqua e Radiatori o scambiatori di calore intasati Si possono prevenire questi guasti con la corretta manutenzione del circuito di raffreddamento La manutenzione del circuito di raffreddamento importante quanto quella degli impianti di alimentazione e di lubrificazione La qualit del liquido di raffreddamento importante quanto quella del carburante e dell olio di lubrificazione Il liquido di raffreddamento si compone normalmente di tre elementi acqua additivi e glicole SLBU8172 51 Sezione manutenzione Rifornimenti Sezione manutenzione 102557247 Rifornimenti i02557235 Rifornimenti Impianto di lubrificazione La capacit nominale della coppa dell olio motore rispecc
89. e del produttore originario In alternativa per ulteriori informazioni vedere nella Guida alla ricerca dei guasti Spie I codici attivi segnalano problemi in corso Questi problemi debbono essere controllati per primi codici registrati segnalano i seguenti aspetti e problemi che si presentano ad intermittenza e eventi memorizzati e cronologia delle prestazioni problemi potrebbero essere stati eliminati dal momento della memorizzazione del codice Questi codici non indicano che necessaria una riparazione I codici sono una guida o un segnale quando esiste una certa situazione codici possono essere di aiuto nella ricerca del problema Quando i problemi sono stati eliminati cancellare i corrispondenti codici memorizzati Ricupero dei codici diagnostici lampeggianti Spia diagnostica Per individuare il codice diagnostico lampeggiante usare la spia di DIAGNOSTICA o uno strumento elettronico di manutenzione Se il motore dotato di una spia DIAGNOSTICA per richiamare i codici diagnostici procedere come segue 1 Girare l interruttore a chiave su ACCESO SPENTO due volte entro tre secondi Una spia GIALLA lampeggiante indica un codice a 3 cifre per il motore La sequenza del lampeggio rappresenta il messaggio diagnostico del sistema La prima serie di lampeggi rappresenta la prima cifra del codice diagnostico Dopo una pausa di due secondi la seconda serie di lampeggi
90. e di intasamento Gli indicatori di intasamento sono strumenti importanti e Controllare la facilit di ripristino L indicatore di intasamento deve ripristinarsi con meno di tre pressioni Controllare il movimento del nucleo giallo quando il motore viene accelerato al regime nominale Il nucleo giallo deve bloccarsi nella posizione corrispondente alla massima depressione raggiunta Se l indicatore di intasamento non si ripristina facilmente o se il nucleo giallo non si blocca alla massima depressione l indicatore di intasamento deve essere sostituito Se il nuovo indicatore di intasamento non si ripristina il foro per l indicatore potrebbe essere ostruito Se le condizioni operative sono molto polverose pu essere necessario sostituire pi spesso l indicatore di intasamento SLBU8172 79 Sezione manutenzione Prefiltro dell aria del motore Controllo Pulizia i02398980 Prefiltro dell aria del motore Controllo Pulizia I j T Illustrazione 39 900287039 Esempio tipico 1 Galletto 2 Coperchio 3 Scatola Svitare il galletto 1 e togliere il coperchio 2 Verificare che non vi sia accumulo di sporcizia e detriti nella scatola del filtro 3 Se necessario pulire la scatola Dopo aver pulito il prefiltro montare il coperchio 2 e stringere il galletto 1 Nota Quando il motore funziona in ambienti polverosi pulire con maggior frequenza 102398996 Supporti
91. e e riparazio ne pu causare infortuni anche mortali 5 Fare girare il motore finch il liquido di raffreddamento raggiunge la normale temperatura operativa Arrestare il motore Dopo che il motore si arrestato prima di eseguire operazioni di manutenzione o riparazione sulle tubazioni del carburante occorre attendere 60 secondi per consentire alla pressione di scaricarsi nelle tubazioni ad alta pressione Se necessario eseguire regolazioni di minore importanza Eliminare eventuali perdite dall impianto di alimentazione a bassa pressione e dagli impianti di raffreddamento lubrificazione o aspirazione Sostituire eventuali tubazioni del carburante ad alta pressione che presentino perdite Vedere nel Manuale di smontaggio e montaggio Tubazioni di iniezione del carburante Installazione 6 Scaricare lolio lubrificante dalla coppa dell olio Sostituire le scatole del filtro dell olio lubrificante Riempire la coppa dell olio fino al segno di pieno sull astina usando dell olio lubrificante nuovo e pulito Aggiungere all olio POWERPART Lay Up 2 1762811 in modo da proteggere il motore contro la corrosione Se POWERPART Lay Up 2 1762811 non disponibile usare al posto dell olio lubrificante un olio protettivo di caratteristiche adeguate Se si usa un olio protettivo questo deve essere scaricato completamente alla fine del periodo di deposito e la coppa dell olio deve essere riempita al livello corretto usando dell ol
92. e seguenti funzioni e Monitoraggio del motore e Regolazione elettronica del regime motore e Strategia di avviamento a freddo e Controllo automatico del rapporto aria carburante e Variazione dell aumento di coppia del motore e Controllo della messa in fase dell iniezione e Diagnostica degli impianti Per ulteriori informazioni sulle funzioni elettroniche del motore vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Caratteristiche e comandi del motore sezione Funzionamento Diagnostica del motore Il motore dotato di funzioni diagnostiche incorporate che assicurano il corretto funzionamento degli impianti L operatore viene avvisato mediante una spia di arresto o di allarme In certe condizioni la potenza del motore e la velocit del veicolo potrebbero essere limitati Per visualizzare i codici diagnostici si pu usare lo strumento di manutenzione Ci sono tre tipi di codici diagnostici attivo memorizzato e evento La maggior parte dei codici diagnostici vengono registrati e memorizzati nel modulo ECM Per ulteriori informazioni vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Diagnostica del motore Sezione funzionamento Il modulo ECM dotato di un regolatore elettronico della mandata degli iniettori per mantenere il regime motore al valore desiderato Raffreddamento e lubrificazione del motore Il sistema di sterzo si compone dei seguenti componenti SLBU8172 23 Sezione in
93. e stesso e girare l interruttore di avviamento in posizione di SPENTO Se necessario vedere le istruzioni fornite dal produttore originale 01947939 Arresto di emergenza AVVERTENZA I comandi di arresto di emergenza sono previsti SOL TANTO per l uso in situazioni di EMERGENZA NON usare i dispositivi di arresto di emergenza per proce dure normali di arresto Il produttore originale pu aver dotato l attrezzatura di un pulsante di arresto di emergenza Per maggiori informazioni sul pulsante di arresto di emergenza fare riferimento alle informazioni del produttore originale Assicurarsi che tutti i componenti del sistema esterno che servono al funzionamento del motore siano ben fissati dopo che il motore stato arrestato 102398344 Dopo l arresto del motore Nota prima di misurare il livello dell olio motore non fare funzionare il motore per almeno 10 minuti in modo che lolio possa raccogliersi nella coppa ATTENZIONE Il contatto con carburante ad alta pressione pu causare penetrazione del fluido e ustioni Spruzzi di carburante ad alta pressione possono causa re un incendio La mancata osservanza di queste istruzioni di ispezione manutenzione e riparazio ne pu causare infortuni anche mortali Dopo che il motore si arrestato prima di eseguire operazioni di manutenzione o riparazione sulle tubazioni del carburante occorre attendere 60 secondi per consentire alla pressione di scaricarsi
94. eghi gravosi Aggiungere l additivo supplementare SCA al liquido di raffreddamento Per la giusta quantit vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi sezione Manutenzione per ulteriori informazioni sulle specifiche del circuito di raffreddamento Non montare il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento 3 Avviare il motore e farlo funzionare al regime di minimo senza carico Aumentare i giri del motore fino al regime di massimo senza carico Far girare il motore al regime di massimo senza carico per un minuto per spurgare l aria dalle cavit del monoblocco Ridurre il regime motore al minimo Arrestare il motore 70 Sezione manutenzione SLBU8172 Liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Sostituzione 4 Controllare il livello del liquido di raffreddamento Mantenere il livello del liquido di raffreddamento entro 13 mm 0 5 in sotto il bocchettone di rifornimento Mantenere il liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione se in dotazione al giusto livello Illustrazione 29 900103639 Tappo di rifornimento 5 Pulire il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento e controllare la guarnizione Se la guarnizione danneggiata smaltire il vecchio tappo di riempimento e installarne uno nuovo Se la guarnizione non danneggiata usare una pompa di pressurizzazione adatta per provare in pressione il tappo La pressione corretta
95. el motori no d avviamento Usare SOLO la stessa tensione per l avviamento con cavi ponte L utilizzo di una tensione pi alta danneggia l impianto elettrico Non scambiare i cavi della batteria L alternatore pu essere danneggiato Collegare il cavo di massa per ultimo e scollegarlo per primo SPEGNERE tutti gli accessori elettrici prima di colle gare i cavi ponte Accertarsi che l interruttore principale sia nella posi zione SPENTO prima di collegare i cavi ponte al mo tore da avviare 1 Girare l interruttore del motore in avaria su SPENTO Spegnere tutti gli accessori del motore 2 Collegare un terminale positivo del cavo ponte al terminale positivo della batteria scarica Collegare l altro terminale positivo del cavo ponte al terminale positivo della sorgente di alimentazione elettrica 3 Collegare un terminale negativo del cavo ponte al terminale negativo della sorgente di alimentazione elettrica Collegare l altro terminale negativo del cavo ponte al blocco motore o al telaio Questa procedura contribuisce a evitare potenziali scintille che possono accendere i gas combustibili prodotti da alcune batterie 4 Avviare il motore 5 Immediatamente dopo aver avviato il motore in avaria staccare i cavi ponte nell ordine inverso Dopo l avviamento con cavi ponte l alternatore pu non essere in grado di caricare completamente delle batterie molto scariche Le batterie debbono essere sostituite o caric
96. enzione in quell intervallo Le riparazioni principali devono essere effettuate sono da personale autorizzato dalla Perkins Il concessionario Perkins o il distributore Perkins offrono una variet di opzioni relative ai programmi di revisione Se si verifica un guasto importante del motore vi sono numerose opzioni disponibili di revisione dopo il guasto Rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins per informazioni relative a queste opzioni SLBU8172 5 Prefazione Avvertenza relativa alla Proposta 65 della California Lo scarico del motore diesel e alcuni dei componenti sono riconosciuti nello Stato della California come causa di cancro difetti alla nascita e di recare altri danni agli apparati riproduttivi poli della batteria i terminali e relativi accessori contengono piombo e composti del piombo Lavarsi le mani dopo l uso 6 Sezione sicurezza Messaggi di sicurezza SLBU8172 Sezione sicurezza i02557237 Messaggi di sicurezza Sul motore vi sono diverse etichette di avvertenza In questa sezione viene descritta la posizione esatta delle etichette con i simboli di sicurezza e la natura dei pericoli da essi indicati Dedicare il tempo necessario a familiarizzarsi con tutte le etichette di avvertenza Assicurarsi che tutte le etichette di avvertenza siano leggibili Pulire o sostituire le etichette di avvertenza se non sono leggibili o se le illustrazioni non sono visibili Usare un panno
97. enzione del filtro dell aria con il motore in moto per impedire alla sporcizia di entrare nel motore Su questo motore pu essere installata un ampia gamma di filtri dell aria Per il procedimento corretto per la sostituzione del filtro dell aria vedere le informazioni fornite dal produttore originario i02398332 Indicatore di intasamento del filtro dell aria Ispezione Alcuni motori possono essere dotati di un indicatore di intasamento diverso Alcuni motori sono dotati di un manometro per la misura della pressione differenziale dell aria di aspirazione Il manometro della pressione differenziale dell aria di aspirazione indica la differenza in pressione misurata a monte e a valle del filtro dell aria Man mano che il filtro diventa sporco la differenza di pressione cresce Se il motore equipaggiato con un tipo diverso di indicatore seguire le raccomandazioni del costruttore originale per la manutenzione dell indicatore di intasamento del filtro dell aria L indicatore di intasamento potrebbe essere montato sul filtro dell aria o collocato a distanza Illustrazione 38 900103777 Indicatore di intasamento tipico Osservare l indicatore di intasamento L elemento del filtro dell aria deve essere pulito o sostituito quando esiste una delle seguenti condizioni e il diaframma giallo entra nella zona rossa e il pistoncino rosso si blocca in posizione visibile Prova dell indicator
98. ere annotati frequentemente quando il motore in funzione Paragonare i dati nel tempo per determinare le letture normali di ciascun indicatore La comparazione dei dati nel tempo facilita anche il rilevamento di sviluppi irregolari nel funzionamento Si deve anche tener conto dei mutamenti significativi nelle letture SLBU8172 43 Sezione funzionamento Funzionamento del motore Funzionamento del motore i02398990 Funzionamento del motore Il funzionamento e la manutenzione corretti sono fattori chiave per ottenere la massima durata ed economia del motore Seguendo le indicazioni del Manuale di funzionamento e manutenzione si potranno ridurre al minimo i costi di esercizio e prolungare la durata del motore Si pu fare funzionare il motore al regime nominale dopo che ha raggiunto la temperatura di funzionamento Il motore raggiunge la normale temperatura di funzionamento se viene fatto girare al regime minimo e con un carico leggero Questa procedura pi efficiente di quella consistente nel fare funzionare il motore a vuoto Il motore deve raggiungere la temperatura di funzionamento in pochi minuti Gli indicatori devono essere osservati e i dati devono essere registrati frequentemente quando il motore in moto Paragonare i dati nel tempo per determinare le letture normali di ciascun indicatore La comparazione dei dati nel tempo facilita anche il rilevamento di sviluppi operativi irregolari Si deve anche tenere co
99. ero non ricaricarsi completamente Accertarsi che le batterie siano completamente cariche per evitare che si congelino Se le batterie sono caricate correttamente la lettura dell amperometro deve essere molto vicina allo zero quando il motore in funzione ATTENZIONE Tutte le batterie piombo acido contengono acido solforico che pu bruciare la pelle e gli indumenti Indossare sempre una maschera ed abiti protettivi quando si lavora su o vicino a batterie 1 Rimuovere i tappi di riempimento Mantenere il livello dell elettrolito sul segno FULL PIENO sulla batteria Se necessaria un aggiunta di acqua usare acqua distillata Se non disponibile acqua distillata usare acqua pulita con basso contenuto di minerali Non usare acqua addolcita artificialmente 2 Controllare le condizioni dell elettrolito usando un tester per batteria appropriato 3 Montare i tappi 4 Mantenere le batterie pulite Pulire il contenitore della batteria con una delle seguenti soluzioni e Una soluzione di 0 1 kg 0 2 Ib di bicarbonato in 111 gt d acqua pulita e Una soluzione di 0 1 0 11 qt di ammoniaca in 11 1 qt di acqua pulita Sciacquare accuratamente il contenitore della batteria con acqua pulita 68 Sezione manutenzione Batteria o cavo della batteria Distacco SLBU8172 i02398295 Batteria o cavo della batteria Distacco ATTENZIONE I cavi delle batterie o le batterie non devono esse
100. essione del carburante raffreddamento 5 Sensore della posizione dell albero 2 Sensore della pressione di motore sovralimentazione 6 Sensore di posizione della pompa di 3 Sensore della temperatura dell aria di iniezione del carburante aspirazione 7 Sensore della pressione dell olio motore L illustrazione 23 mostra i sensori installati sul motore 901245960 SLBU8172 33 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore Illustrazione 24 Guasti ai sensori Tutti i sensori Il guasto di un sensore pu essere causato da una delle seguenti anomalie e l uscita del sensore non collegata e l uscita del sensore collegata direttamente al polo negativo o positivo della batteria e le letture del sensore sono fuori norma 901245095 Sistema di monitoraggio programmabile PMS Il sistema di monitoraggio programmabile stabilisce il tipo di azioni attuate dal modulo di controllo elettronico del motore ECM in risposta a una situazione che pu danneggiare il motore stesso Queste situazioni sono identificate dall ECM tramite i segnali emessi dai seguenti sensori e Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento e
101. essione di sovralimentazione nel collettore di aspirazione Viene trasmesso un segnale all ECM Sensore della temperatura dell aria d aspirazione 3 Questo sensore misura la temperatura dell aria nel collettore di aspirazione Viene trasmesso un segnale all ECM Anche il sensore della temperatura dell aria di aspirazione usato dall ECM per stabilire l inizio della strategia di avviamento a freddo Sensore della pressione del carburante 4 Questo sensore misura la pressione del carburante nel collettore di alimentazione Viene trasmesso un segnale al ECM Sensore di posizione dell albero motore 5 Se ECM non riceve nessun segnale dal sensore di posizione dell albero motore la spia DIAGNOSTICA segnaler un codice diagnostico di guasto che sar registrato nella memoria dell ECM Se ECM non riceve un segnale dal sensore di posizione dell albero motore 6 ECM legger il segnale dal sensore di posizione 7 L ECM controlla continuamente se entrambi i sensori emettono il segnale Se uno dei sensori si guasta deve essere sostituito Vedere nel Manuale di smontaggio e rimontaggio Sensore della posizione dell albero motore Rimozione e installazione Guasti intermittenti dei sensori causeranno un controllo irregolare del motore Sensore di posizione della pompa di iniezione del carburante 6 Il segnale generato dal sensore di posizione 7 viene usato dall ECM all avviamento del motore per
102. ette siano in buone condizioni di funzionamento Vedere nel Manuale di prove e regolazioni Candelette Prova ATTENZIONE Lesioni personali o danni alle cose possono deri vare dall alcool o dai fluidi per l avviamento L alcool o i fluidi per l avviamento sono altamente infiammabili e possono causare lesioni personali o danni alle cose se non sono conservati in modo appropriato ATTENZIONE Non usare ausili all avviamento di tipo aero sol quali l etere perch ci potrebbe provocare un esplosione e lesioni personali Per l avviamento del motore con cavi ponte a basse temperature vedere le relative istruzioni nel Manuale di funzionamento e manutenzione Avviamento con cavi ponte Viscosit dell olio motore Un olio motore della viscosit adatta essenziale La viscosit dell olio influenza la coppia necessaria per avviare il motore Per la viscosit dell olio raccomandata vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi SLBU8172 47 Sezione funzionamento Funzionamento a bassa temperatura Consigli sul liquido di raffreddamento Proteggere il circuito di raffreddamento per la pi bassa temperatura esterna prevista Per la miscela di raffreddamento consigliata vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi In caso di basse temperature controllare spesso la concentrazione del glicole nel liquid
103. evenzione di tagli o schiacciamento SLBU8172 Illustrazione 11 900704135 gas sprigionati da una batteria possono esplodere Tenere qualsiasi fiamma libera o scintilla lontana dalla sommit di una batteria Non fumare nelle aree in cui vengono caricate le batterie Non controllare mai la carica della batteria posizionando un oggetto di metallo tra i poli della batteria Usare un voltmetro o un idrometro Collegamenti errati dei cavi ponte possono provocare esplosioni con conseguenti infortuni Vedere la sezione Funzionamento di questo manuale per istruzioni specifiche Non mettere sotto carica una batteria gelata Ci pu provocare un esplosione Le batterie devono essere tenute pulite coperchi se in dotazione devono essere tenuti sulle celle Quando il motore in funzione usare i cavi i collegamenti e i coperchi delle batterie raccomandati Estintore Accertarsi che sia disponibile un estintore Conoscere il funzionamento dell estintore Controllare l estintore ed eseguirne la manutenzione regolarmente Seguire le istruzioni sulla targhetta Tubazioni tubi e tubi flessibili Non piegare le tubazioni ad alta pressione Non colpire le tubazioni ad alta pressione Non installare tubazioni piegate o danneggiate Le perdite possono provocare incendi Per ulteriori informazioni rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins Se si verifica una delle seguenti situazioni sostitui
104. formazioni sul prodotto Viste del modello e Pompa centrifuga dell acqua a ingranaggi e Termostato di regolazione della temperatura del liquido di raffreddamento del motore e Pompa dell olio a ingranaggi e Scambiatore di calore dell olio L olio lubrificante del motore messo in circolo da una pompa a ingranaggi L olio viene raffreddato e filtrato Le valvole bypass di assicurano un flusso ininterrotto di olio lubrificante alle parti del motore quando la viscosit dell olio elevata Le valvole di bypass possono anche assicurare un flusso ininterrotto di olio lubrificante alle parti del motore se lo scambiatore di calore o il filtro dell olio si intasano L efficienza del motore e del controllo delle emissioni nonch le prestazioni del motore dipendono dall osservanza dei consigli di manutenzione e di funzionamento Le prestazioni e l efficienza del motore dipendono anche dall uso dei carburanti degli oli lubrificanti e del liquido di raffreddamento raccomandati Per ulteriori informazioni in materia di manutenzione vedere nel presente Manuale di funzionamento e manutenzione Intervalli di manutenzione 24 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni sulla identificazione del prodotto SLBU8172 Informazioni sulla identificazione del prodotto i02557244 Ubicazione delle targhette e delle etichette
105. ggio d ssa aiar anlada 71 EStINTOrE asinos kennad die eani EEEa AA s 12 RiEMpiImEntO eoi aaa e 71 Tubazioni tubi e tubi flessibili 12 Sea E o EE nale iure da 70 Prevenzione di tagli o schiacciamento 12 Liquido di raffreddamento del circuito di Prevenzione di ustioni 10 raffreddamento commerciale per impieghi gravosi Battere ii ana A e 10 SOSHIUZIONE etare nnan ae ae ea AAAA aani 68 Liquido di raffreddamento 10 Lavaggio anali a A onia 69 Olic ltiala ibi 10 Riempimento eaa e 69 Prima di avviare il motore 15 40 SCACCO ai li e Aa 68 Livello del liquido di raffreddamento Controllo 72 Motori con serbatoio di espansione del liquido di R raffreddamento 72 Motori senza serbatoio di espansione del liquido di Raccomandazioni sui fluidi 51 raffreddamento ea 73 Caratteristiche del carburante 55 Livello dell elettrolito nella batteria Controllo 67 Informazioni generali sui lubrificanti 51 Livello dell olio motore Controllo 79 Manutenzione del circuito di raffreddamento con EE E E in 61 Oli motore n a ee a a e eE 52 M Specifiche del circuito di raffreddamento 58 Radiatore Pulizia 90 Massa radia
106. ginale Una miscela di SCA ed acqua accettabile nel caso di motori fissi e marini che non richiedono una protezione contro l ebollizione o il gelo Per questi circuiti di raffreddamento la Perkins raccomanda una concentrazione di SCA dal sei all otto per cento preferibile usare dell acqua distillata o deionizzata Si pu anche usare acqua che abbia le propriet raccomandate distributore Perkins per stabilire il giusto livello di protezione Tabella 14 Durata di servizio del liquido di raffreddamento Tipo di liquido di raffreddamento Durata di servizio ELC Perkins 6 000 ore di servizio o tre anni Antigelo commerciale per impieghi gravosi conforme 3000 ore di servizio o due anni alle norme ASTM D4985 SCA POWERPART Perkins 3000 ore di servizio o due anni SCA commerciale e acqua 3000 ore di servizio o due anni Liquido di raffreddamento di lunga durata ELC Perkinsfornisce un liquido di raffreddamento di lunga durata ELC per le seguenti applicazioni e Motori a gas naturale per impieghi gravosi con accensione a scintilla e Motori diesel per impieghi gravosi e Applicazioni nel settore automobilistico Il pacchetto anticorrosione dell ELC diverso da quello degli altri liquidi di raffreddamento L ELC un liquido di raffreddamento a base di glicole etilenico Tuttavia l ELC Perkins contiene inibitori organici di corrosione e sostanze antischiuma con un basso contenu
107. gravi ustioni Quando si deve aprire il tappo di rifornimento arrestare il motore e attendere che i componenti del circui to di raffreddamento si siano raffreddati Allenta re il tappo a pressione lentamente per scaricare la pressione 2 Allentare lentamente il tappo di rifornimento per scaricare la pressione Togliere il tappo di rifornimento 3 Versare nel serbatoio la miscela opportuna di liquido di raffreddamento Per informazioni sulla miscela e il tipo di liquido di raffreddamento corretti vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Rifornimenti e raccomandazioni Per la capienza del circuito di raffreddamento vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Rifornimenti e raccomandazioni Non riempire il serbatoio di recupero oltre il segno COLD FULL PIENO A FREDDO Illustrazione 32 900103639 4 Pulire il tappo di rifornimento e il bocchettone Rimettere il tappo di rifornimento e controllare che il circuito di raffreddamento non perda Nota il liquido di raffreddamento si espande man mano che si riscalda durante il normale funzionamento del motore Il volume supplementare entra nel serbatoio di recupero durante il funzionamento del motore Quando il motore fermo e freddo il liquido di raffreddamento torna nel motore SLBU8172 73 Sezione manutenzione Additivo supplementare SCA del liquido di raffreddamento Prova Aggiunta Motori senza serbatoio di espansione
108. guarnizioni e tenute danneggiati La sporcizia che entra nel motore cau sa di usura prematura e di danni dei componenti del motore filtri dell aria contribuiscono ad evitare che detriti in sospensione nell aria entrino nel collettore di aspirazione AVVERTENZA Non eseguire mai la manutenzione del filtro dell aria con il motore in moto per impedire alla sporcizia di entrare nel motore Manutenzione degli elementi del filtro dell aria Nota Il sistema di filtraggio dell aria pu non essere stato fornito da Perkins La procedura seguente si riferisce a un tipico sistema di filtraggio dell aria Per la procedura corretta consultare le informazioni del produttore originale Se il filtro dell aria si intasa l aria pu lacerare il materiale del filtro L aria non filtrata accelera drasticamente l usura dei componenti interni del motore Vedere le informazioni del produttore originale per gli elementi del filtro dell aria corretti a seconda dell impiego e Controllare giornalmente che non ci sia un accumulo di polvere e detriti nel prefiltro se in dotazione e nel bicchierino per la polvere Rimuovere lo sporco e i detriti quando necessario Il funzionamento in condizioni operative caratterizzate da polvere sporco e detriti pu richiedere una manutenzione pi frequente dell elemento del filtro dell aria e Si deve sostituire l elemento del filtro dell aria almeno una volta all anno La so
109. hia la capacit approssimativa della sola coppa o della coppa pi i filtri standard Eventuali impianti ausiliari di filtraggio dell olio richiedono una quantit ulteriore di olio Per la capacit dei filtri ausiliari vedere i dati forniti dal produttore originario Consultare il Manuale di funzionamento e manutenzione sezione Manutenzione per ulteriori informazioni sulle caratteristiche dei lubrificanti Tabella 4 Motore Rifornimenti Parte o impianto Minima Massima Coppa dell olio motore 5 I 1 1658 7 1 1 5398 Imp gal Imp gal 1 Questi valori rispecchiano la capacit approssimativa della coppa dell olio motore in alluminio compresi i filtri standard montati in fabbrica motori con filtri dell olio ausiliari richiedono una quantit di olio maggiore Per la capacit dei filtri ausiliari vedere i dati forniti dal produttore originario Circuito di raffreddamento Per la capacit dei circuiti esterni vedere le specifiche del costruttore originario Queste informazioni sono necessarie per stabilire la quantit di liquido di raffreddamento antigelo necessaria per il circuito nel suo complesso Tabella 5 Motore Rifornimenti Parte o impianto Litri Solo motore 49999 Imp gal Sistema esterno secondo le specifiche del produttore originale 1 Il circuito esterno si compone di un radiatore o di un vaso di espansione con i seguenti componenti scambiatore di c
110. hio di danneggiare i com ponenti elettronici dovrebbe esser minimo AVVERTENZA Non mettere a massa la saldatrice collegandola a componenti elettrici quali ECM o i sensori Un col legamento a massa inadeguato pu danneggiare i cuscinetti della trasmissione i componenti idraulici quelli elettrici ed altre parti Assicurare con una fascetta il cavo di terra della sal datrice al componente da saldare Porre la fascetta quanto pi possibile vicino alla saldatura Questo ri durr la possibilit di danni 1 Arrestare il motore Portare l interruttore di alimentazione nella posizione SPENTO 2 Staccare dalla batteria il cavo negativo Se si dispone dell interruttore generale aprire l interruttore 3 Staccare dall ECM i connettori J1 P1 Collocare il cablaggio in un punto che ne impedisca lo spostamento accidentale nella posizione precedente e il contatto con qualunque piedino dell ECM 0 ro b bd Illustrazione 15 900765012 Usare l esempio sopra mostrato Il flusso della corrente dalla saldatrice al morsetto di terra della stessa non deve danneggiare nessuno dei componenti associati 1 Motore 2 Bacchetta di saldatura 3 Interruttore a chiave in posizione SPENTO 4 Interruttore generale in posizione APERTO 5 Cavi della batteria scollegati 6 Batteria 7 Componente elettrico elettronico 8 Distanza massima tra il componente che s
111. i di seguito viene descritta la procedura tipica per la pulizia del radiatore Per ulteriori informazioni su come pulire il radiatore vedere le informazioni del produttore originale Nota Regolare la frequenza della pulizia in funzione dell ambiente operativo Controllare che nel radiatore non ci siano alette danneggiate corrosione sporcizia grasso insetti foglie olio e altri detriti Pulire il radiatore se necessario ATTENZIONE L aria compressa pu essere causa di infortuni Lesioni personali possono essere la conseguenza della mancata osservanza della corretta procedu ra Quando si usa l aria compressa indossare una protezione per il viso e abiti protettivi La pressione massima dell aria compressa all uscita dall ugello per scopi di pulizia de ve essere di 205 kPa 30 psi L aria compressa il metodo migliore per rimuovere i detriti Dirigere il getto dell aria nella direzione opposta al flusso d aria della ventola Tenere l ugello dell aria a circa 6 mm 0 25 in dalle alette del radiatore Muovere lentamente l ugello parallelamente ai tubi del radiatore Ci espelle i detriti tra i tubi Per la pulizia si pu anche utilizzare acqua sotto pressione La pressione massima dell acqua per la pulizia deve essere inferiore a 275 kPa 40 psi Usare acqua sotto pressione per ammorbidire il fango Pulire la massa radiante da entrambi i lati Per togliere olio e grasso usare uno sgra
112. i filtro dell olio pu essere scaricato prima di essere rimosso La coppia di serraggio per questo tappo di scarico 4 N m 12 Ib ft Se necessario montare un nuovo O ring 5 Iniziare dalla fase 1 per rimuovere il filtro dell olio e installare quello nuovo Illustrazione 43 901169166 Esempio tipico Riempire la coppa dell olio 1 Togliere il tappo di rifornimento dell olio Per ulteriori informazioni sugli oli adatti vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi Riempire la coppa dell olio con la giusta quantit di olio motore fresco Per ulteriori informazioni sulle capacit vedere nel presente Manuale di funzionamento e manutenzione Rifornimenti AVVERTENZA In caso di sistema ausiliario o remoto di filtraggio dell olio seguire le indicazioni del produttore origina rio o del produttore dei filtri Una quantit eccessiva o insufficiente di olio nel basamento pu danneggiare il motore 2 Avviare il motore e farlo funzionare al REGIME DI MINIMO SENZA CARICO per due minuti Eseguire questa operazione per assicurare che l olio circoli nell impianto di lubrificazione e che i filtri siano pieni di olio Controllare che i filtri non perdano 3 Arrestare il motore e attendere per almeno 10 minuti che lolio ritorni nella coppa lt D f Illustrazione 44 g01165836 Y Segno di min X Segno di max 4 Estrarre l a
113. i purch il cuscinetto del turbocompressore non sia danneggiato Quando i danni al cuscinetto del turbocompressore sono accompagnati da una perdita di potenza signifi cativa del motore fumo allo scarico o incremento dei giri senza carico non continuare a usare il motore fi no a quando il turbocompressore non venga sostituito 92 Sezione manutenzione Cinghie trapezoidali Ispezione Regolazione Sostituzione SLBU8172 L ispezione visiva del turbocompressore pu ridurre al minimo i tempi di fermo non programmato L ispezione visiva del turbocompressore pu ridurre anche la possibilit di danni ad altri componenti del motore Rimozione e installazione Nota turbocompressori in dotazione sulle macchine non necessitano di manutenzione Per le modalit di smontaggio installazione riparazione e sostituzione rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins Per ulteriori informazioni vedere nel Manuale di smontaggio e montaggio Turbocompressore Smontaggio e Turbocompressore Installazione Ispezione AVVERTENZA Non rimuovere dal turbocompressore l alloggiamento del compressore per effettuare la pulizia Il leveraggio collegato all alloggiamento del com pressore Se il leveraggio viene mosso o sbilanciato il motore non pu soddisfare la legge sulle emissioni 1 Rimuovere le tubazioni di scarico e di aspirazione dell aria dal turbocompressore Controllare a vista che non
114. i sta saldando e qualsiasi componente elettrico elettronico 9 Componente che si sta saldando 10 Percorso della corrente della saldatrice 11 Morsetto di massa della saldatrice 4 Collegare il cavo di massa della saldatrice direttamente alla parte da saldare Collocare il cavo di massa quanto pi vicino possibile alla saldatura in modo da ridurre la possibilit che la corrente di saldatura danneggi cuscinetti componenti dell impianto idraulico componenti elettrici e piattine di collegamento a massa Nota se si usano componenti elettrici elettronici per collegare a massa la saldatrice o se tali componenti si trovano tra la saldatrice e la relativa massa il flusso della corrente della saldatrice pu danneggiarli gravemente 5 Proteggere i cablaggi dai residui e dagli schizzi della saldatura 6 Seguire i procedimenti di saldatura standard 20 Sezione informazioni sul prodotto Viste del modello SLBU8172 Viste del modello i02557238 Illustrazione delle viste dei modelli Le seguenti viste dei modelli mostrano le caratteristiche tipiche del motore A causa delle differenze tra le varie applicazioni un motore specifico pu apparire diverso da quello illustrato S ia di e B N _J Illustrazione 16 Vista anteriore sinistra del motore 1 Occhiello di sollevamento anteriore 6 Manometro dell olio 2 Uscita dell acqua 7
115. ia dentata Poly V Ispezione Per ottenere prestazioni ottimali del motore controllare che la cinghia 1 non sia usurata o incrinata Sostituire la cinghia se usurata o danneggiata e Se la cinghia 1 ha pi di quattro incrinature per 25 4 mm 1 in deve essere sostituita e Controllare se la cinghia presenta incrinature tagli vetrificazioni grasso ni il ZI USI E 3 Illustrazione 27 g01251375 Esempio tipico Regolazione Questo tipo di cinghia ha una tendicinghia automatico Sostituzione Vedere nel Manuale di smontaggio e rimontaggio Cinghia dell alternatore Rimozione e installazione SLBU8172 67 Sezione manutenzione Batteria Sostituzione i02398340 Batteria Sostituzione ATTENZIONE Le batterie liberano gas combustibili che possono esplodere Una scintilla pu causare l accensione dei gas combustibili Questo pu causare gravi lesioni anche letali Assicurare una corretta ventilazione alle batterie contenute in un ambiente Seguire le corrette pro cedure per evitare lo scoccare di archi e o scintille vicino alle batterie Non fumare quando si esegue la manutenzione delle batterie ATTENZIONE I cavi delle batterie o le batterie non devono essere rimossi con il coperchio delle batterie installato Il coperchio delle batterie deve essere rimosso pri ma di iniziare qualsiasi manutenzione
116. iatore AVVERTENZA Non riempire il circuito di raffreddamento pi rapida mente di 5 L 1 3 galloni USA al minuto per evitare la formazione di sacche di aria La presenza di sacche d aria nel circuito di raffredda mento pu danneggiare il motore 3 Riempire il circuito di raffreddamento con acqua pulita Rimettere a posto il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento 4 Avviare il motore e farlo girare al regime di minimo senza carico finch la temperatura non compresa tra 49 e 66 C 120 e 150 F 5 Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare Allentare il tappo di rifornimento lentamente per scaricare tutta la pressione Rimuovere il tappo Aprire il rubinetto di scarico o togliere il tappo di scarico situato sul motore Aprire il rubinetto di scarico o togliere il tappo di scarico situato sul radiatore Far defluire l acqua Sciacquare il circuito di raffreddamento con acqua pulita Riempimento 1 Chiudere il rubinetto di scarico o rimontare il tappo di scarico sul motore Chiudere il rubinetto di scarico o rimontare il tappo di scarico sul radiatore AVVERTENZA Non riempire il circuito di raffreddamento pi rapida mente di 5 L 1 3 galloni USA al minuto per evitare la formazione di sacche di aria La presenza di sacche d aria nel circuito di raffredda mento pu danneggiare il motore 2 Riempire il circuito di raffreddamento con liquido di raffreddamento commerciale per impi
117. icare il liquido di raffreddamento in un apposito recipiente Smaltire il liquido di raffreddamento attenendosi alle norme di legge Sciacquare il circuito con acqua pulita Riempire il circuito con ELC Perkins e Scaricare una parte del liquido di raffreddamento in un apposito recipiente attenendosi alle norme di legge Quindi rifornire il circuito di raffreddamento con ELCpremiscelato Ci dovrebbe ridurre la contaminazione sotto il 10 e Eseguire la manutenzione del circuito come si procederebbe con un convenzionale liquido di raffreddamento per impieghi gravosi Trattare il circuito con uno SCA Cambiare il liquido di raffreddamento agli intervalli raccomandati per il liquido di raffreddamento convenzionale per impieghi gravosi Liquidi di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi e SCA commerciali AVVERTENZA Come protezione contro la corrosione non usare un liquido di raffreddamento commerciale per impieghi gravosi contenente ammina AVVERTENZA Non fare mai funzionare un motore non dotato di ter mostato nel circuito di raffreddamento termostati aiutano a mantenere il liquido di raffreddamento alla giusta temperatura L assenza di un termostato pu causare problemi nel circuito di raffreddamento Controllare l antigelo concentrazione di glicole per assicurare un adeguata protezione contro l ebollizione o il gelo La Perkins raccomanda l uso di un rifrattometro per controllare la concentrazione di gli
118. identifica la seconda cifra del codice diagnostico Dopo la seconda pausa la terza serie di lampeggi identifica la terza cifra Ulteriori codici diagnostici lampeggianti seguiranno dopo una pausa Questi codici diagnostici lampeggianti saranno visualizzati nello stesso modo Il codice diagnostico 551 indica che non stato rilevato alcun guasto dall ultima volta che l interruttore a chiave stato girato sulla posizione ACCESO Per ulteriori informazioni assistenza per le riparazioni o guida alla soluzione di problemi consultare il Manuale di servizio o rivolgersi a un concessionario Perkins La tabella 3 riporta i codici diagnostici lampeggianti e una loro breve descrizione Nota La tabella 3 indica l effetto possibile sulle prestazioni del motore con codici lampeggianti ATTIVI Alcuni codici registrano eventi Inoltre alcuni codici possono indicare che occorre controllare un sistema meccanico La ricerca guasti non necessaria per il codice 551 II codice 001 non si presenta come codice lampeggiante Alcuni codici implicano una limitazione del funzionamento o delle prestazioni del motore La tabella 3 indica l effetto potenziale dei codici attivi lampeggianti sulle prestazioni del motore La tabella 3 contiene anche una lista di codici diagnostici elettronici e la loro descrizione SLBU8172 37 Sezione funzionamento Diagnosi del motore Tabella 3 Codici diagnostici lampeggianti del mot
119. io lubrificante normale 7 Fare funzionare il motore per fare circolare l olio 8 Staccare la batteria Accertarsi che la batteria sia completamente carica Proteggere i terminali dalla corrosione POWERPART Lay Up 3 1734115 pu essere usato sui terminali Conservare la batteria in un luogo sicuro 9 Se in dotazione sostituire lo sfiatatoio della coppa dell olio Chiudere ermeticamente l estremit del tubo dello sfiatatoio 10 Rimuovere il coperchio del meccanismo delle valvole Spruzzare del POWERPART Lay Up 2 1762811 intorno al gruppo bilancieri 11 Rimuovere le candelette Girare lentamente l albero motore Controllando le valvole posizionare il pistone alPMI Spruzzare del POWERPART Lay Up 2 1762811 per due secondi nel cilindro Questa procedura va svolta su ciascun cilindro 12 Installare le candelette Installare il coperchio del meccanismo delle valvole 13 Rimuovere le tubazioni installate tra il filtro dell aria e il turbocompressore Spruzzare del POWERPART Lay Up 2 1762811 nel turbocompressore Sul contenitore indicato per quanto tempo necessario spruzzare Chiudere ermeticamente l entrata dell aria del turbocompressore con nastro adesivo impermeabile 14 Rimuovere il tubo di scarico dal lato di mandata del turbocompressore Spruzzare del POWERPART Lay Up 2 1762811 nel turbocompressore Sul contenitore indicato per quanto tempo necessario spruzzare Chiudere ermeticamente l entrat
120. io del basamento scatola del filtro SOSTITUZIONE a arte araa E 74 Filtro aria motore elemento doppio Pulizia Sostituzione eerren 75 Filtro dell aria del motore Elemento singolo Ispezione Sostituzione nee 77 Olio motore e filtro Sostituzione 80 Filtro primario dell impianto d alimentazione Separatore dell acqua Sostituzione 85 Filtro secondario dell impianto di alimentazione Sostituzione ariana 87 Tubi flessibili e fascette Ispezione Sostituzione 88 Radiatore Pulizia x iosa eree a aiad 90 Ogni 1000 ore di servizio Gioco valvole motore Ispezione Registrazione 82 Ogni 2000 ore di servizio Massa radiante del postraffreddatore Controllo 65 Alternatore Ispezione 66 Supporti del motore Ispezione 79 Motorino di avviamento Ispezione 91 Turbocompressore Ispezione 91 Pompa dell acqua Ispezione 94 Ogni 3000 ore di servizio Cinghia dell alternatore Controllo Registrazione Sostituzione ariii ive 66 Ogni 3000 ore di servizio o 2 anni Liquido di raffreddamento del circuito di raffreddamento commerciale per impieghi gravosi Sostituzione a e d e ai aaant 68 Ogni 4000 ore di servizio Massa radiante del postrefriger
121. iore di olio Per la capacit dei filtri ausiliari vedere i dati forniti dal produttore originario Consultare il Manuale di funzionamento e manutenzione sezione Manutenzione per ulteriori informazioni sulle caratteristiche dei lubrificanti Tabella 4 Motore Rifornimenti Parte o impianto Minima Massima Coppa dell olio motore 5 I 1 1658 7 1 1 5398 Imp gal Imp gal 1 Questi valori rispecchiano la capacit approssimativa della coppa dell olio motore in alluminio compresi i filtri standard montati in fabbrica motori con filtri dell olio ausiliari richiedono una quantit di olio maggiore Per la capacit dei filtri ausiliari vedere i dati forniti dal produttore originario Circuito di raffreddamento Per la capacit dei circuiti esterni vedere le specifiche del costruttore originario Queste informazioni sono necessarie per stabilire la quantit di liquido di raffreddamento antigelo necessaria per il circuito nel suo complesso Tabella 5 Motore Rifornimenti Parte o impianto Litri Solo motore 49999 Imp gal Sistema esterno secondo le specifiche del produttore originale 1 Il circuito esterno si compone di un radiatore o di un vaso di espansione con i seguenti componenti scambiatore di calore e tubazioni Consultare le specifiche del produttore originale Immettere il valore della capacit del sistema esterno in questa colonna Raccomandazioni sui f
122. ircuito di lubrificazione o dal circuito di raffreddamento prima di scollegare qualsiasi tubazione raccordo o relativo elemento Liquido di raffreddamento Quando il motore alla temperatura di funzionamento il liquido di raffreddamento bollente Il liquido di raffreddamento anche pressurizzato Il radiatore e tutte le tubazioni ai riscaldatori o al motore contengono liquido di raffreddamento bollente Qualsiasi contatto con il vapore o il liquido di raffreddamento ad alta temperatura pu causare gravi ustioni Lasciare raffreddare i componenti del circuito di raffreddamento prima di scaricare il liquido di raffreddamento Controllare il livello del liquido di raffreddamento dopo che il motore si arrestato ed stato lasciato raffreddare Assicurarsi che il tappo di rifornimento sia freddo prima di rimuoverlo Il tappo di rifornimento deve essere abbastanza freddo da poterlo toccare con le mani nude Rimuovere il tappo di rifornimento lentamente per scaricare la pressione Il condizionatore del liquido di raffreddamento contiene alcali Gli alcali possono causare infortuni Non permettere che gli alcali vengano a contatto con la pelle gli occhi o la bocca Oli L olio caldo e i componenti lubrificati caldi possono causare lesioni personali Non permettere all olio caldo di venire a contatto con la pelle Inoltre non permettere ai componenti caldi di venire a contatto con la pelle Batterie L elettrolito
123. iretta DI Il livello di alcalinit TBN Total Base Number di un olio dipende dal livello di zolfo nel carburante Per i motori ad iniezione diretta che usano del carburante distillato il TBN minimo dell olio nuovo deve essere 10 volte il livello di zolfo nel carburante Il TBN definito dalla ASTM D2896 Il TBN minimo dell olio deve essere 5 qualunque sia il livello di zolfo nel carburante Vedere l illustrazione 26 per il grafico del TBN Illustrazione 26 900799818 Y TBN secondo ASTM D2896 X Percentuale di zolfo in peso 1 TBN dell olio nuovo 2 Sostituire l olio quando il TBN scende al 50 per cento del valore originale Quando il tenore di zolfo nel carburante supera l 1 5 percento osservare le seguenti direttive e Scegliere un olio con il TBN pi alto che rientri nelle specifiche di una di queste classificazioni EMA DHD 1 e API CH 4 e Accorciare gli intervalli di sostituzione dell olio Basare gli intervalli di sostituzione sui risultati delle analisi dell olio Assicurarsi che le analisi dell olio includano le condizioni dell olio e le analisi dei metalli di usura Oli con TBN alto possono produrre depositi eccessivi sui pistoni Questi depositi possono portare ad una perdita del controllo del consumo dell olio e alla lucidatura delle canne dei cilindri AVVERTENZA Il funzionamento dei motori diesel
124. ito da parole d avvertenza come PERICOLO ATTENZIONE o AVVERTENZA L etichetta d avvertenza ATTENZIONE indicata qui di seguito A ATTENZIONE Il significato di questo simbolo il seguente Attenzione Stare all erta Riguarda la Vostra sicurezza Il messaggio che appare sotto il simbolo e che ne spiega il pericolo pu essere presentato in forma scritta o illustrata Le operazioni che possono causare danni al motore sono identificate sul motore e in questo manuale con la dicitura AVVERTENZA Perkins non pu prevedere tutte le possibili circostanze che possono comportare potenziali pericoli Le avvertenze in questa pubblicazione e sul motore non sono pertanto onnicomprensive Se si adottano procedure attrezzature o metodi non espressamente raccomandati dalla Perkins accertarsi che il lavoro sia eseguito in modo sicuro per chi lo esegue e degli altri Si deve anche essere certi che il motore non subisca danni e che non sia resa pericolosa a causa di procedure di funzionamento lubrificazione manutenzione o riparazione di Vostra scelta Le informazioni le specifiche e le istruzioni pubblicate in questa guida sono basate sui dati disponibili al momento della sua compilazione Le specifiche lecoppie di serraggio le pressioni le misure le le regolazioni le illustrazioni e altro possono cambiare in qualsiasi momento Queste modifiche possono influenzare la manutenzione del motore Prima di ini
125. iva di questi detriti pu indicare un usura precoce o un prossimo guasto Separare con una calamita i metalli ferrosi da quelli non ferrosi che si trovano nel filtro detriti di metalli ferrosi possono indicare usura sulle parti in acciaio o in ghisa del motore I metalli non ferrosi possono indicare usura delle parti in alluminio ottone o bronzo del motore componenti soggetti ad usura possono essere i cuscinetti di banco i cuscinetti di biella e i cuscinetti del turbocompressore A causa della normale usura e attrito normale che vi siano piccole quantit di detriti nel filtro dell olio Illustrazione 42 901187802 Esempio tipico 3 Pulire la superficie di tenuta della testa del filtro dell olio 2 Accertarsi che il raccordo nella testa del filtro sia ben fissato 4 Applicare un velo di olio motore pulito sull O ring 3 del filtro dell olio AVVERTENZA Non riempire i filtri con olio prima di installarli Questo olio non sarebbe filtrato e quindi sarebbe contamina to L olio contaminato causa di usura accelerata dei componenti del motore 82 Sezione manutenzione Gioco valvole motore Ispezione Registrazione SLBU8172 5 Montare il filtro dell olio Serrare il filtro dell olio a 12 N m 8 8 Ib ft Non serrare eccessivamente il filtro dell olio Nota Alcuni filtri dell olio possono essere installati in orizzontale Vedere l illustrazione 43 Questo tipo d
126. l intasamento dei filtri dell olio e controllo delle morchie Oltre alle nuove prove gli oli API CH 4 hanno un limite pi stretto per il controllo della viscosit in applicazioni che generano un alto livello di fuliggine Questi oli hanno anche una maggiore resistenza all ossidazione Gli oli API CH 4 devono superare una prova aggiuntiva depositi sui pistoni per motori che usano pistoni in alluminio pezzo singolo La prestazione dell olio anche stabilita per motori che funzionano con gasoli ad alto contenuto di zolfo Tutti questi miglioramenti permettono di ottenere ottimi intervalli di sostituzione dell olio API CH 4 Gli oli API CH 4 sono raccomandati per l uso con intervalli prolungati di sostituzione Gli oli API CH 4 sono raccomandati per le condizioni che richiedono un olio premium Richiedere al concessionario o al distributore Perkins informazioni specifiche per ottimizzare gli intervalli di sostituzione dell olio Certi oli commerciali che soddisfano le classifiche API possono richiedere degli intervalli ridotti di sostituzione Per determinare gli intervalli di cambio dell olio controllare attentamente le condizioni dell olio ed eseguire un analisi dei metalli di usura AVVERTENZA La mancata osservanza di queste raccomandazioni pu accorciare la durata del motore a causa di depositi e o usura eccessiva Livelli di alcalinit TBN e livelli di zolfo nel carburante per motori diesel a iniezione d
127. la Guida alla ricerca dei guasti Spie Un codice diagnostico di guasto rimarr attivo fino a quando il problema non viene eliminato possibile richiamare i codici diagnostici mediante lo strumento elettronico di manutenzione Per ulteriori informazioni vedere nella Guida alla ricerca dei guasti Strumenti elettronici di manutenzione 01964827 Registrazione dei guasti Il sistema offre la possibilit di registrare i guasti Quando il Modulo di Controllo Elettronico ECM genera un codice diagnostico attivo questo viene registrato nella memoria dell ECM codici registrati nella memoria dell ECM possono essere identificati con lo strumento elettronico di manutenzione codici attivi registrati possono essere cancellati quando il guasto stato riparato e non si verifica pi seguenti codici di guasto registrati non possono essere cancellati dalla memoria dell ECM senza una parola chiave a livello di fabbrica fuorigiri bassa pressione dell olio motore e surriscaldamento del liquido di raffreddamento 101964830 Funzionamento del motore con codici diagnostici attivi Se la spia diagnostica si accende durante il funzionamento normale del motore il sistema ha rilevato una situazione fuori dalle specifiche Usare lo strumento elettronico di manutenzione per controllare i codici diagnostici attivi Controllare il codice diagnostico attivo Il problema deve essere risolto il pi presto possibile Se la causa di
128. le spie di accendono per 2 secondi soltanto SPENTA SPENTA Nessun guasto Nessun codice diagnostico attivo Il motore funziona normalmente Codice stato rilevato un codice diagnostico attivo Il motore funziona ACCESA SPENTA diagnostico normalmente attivo LAMPEG Codice stato rilevato un codice diagnostico attivo grave Il motore in funzione ma a ACCESA diagnostico ed stata avviata una riduzione della potenza del potenza ridotta GIANTE attivo motore LAMPEG SPENTA Allarme stato superato uno o pi dei valori di protezione Il motore funziona GIANTE del motore normalmente LAMPEG LAMPEG RES della stato superato uno o pi dei valori di protezione MS ORE Taena ma a GIANTE GIANTE P dolimelore p allarme Arresto del stato superato uno o pi dei valori di protezione del II motore stato arrestato o ACCESA ACCESA motore motore oppure stato rilevato un codice diagnostico l arresto imminente attivo grave 102551611 Sensori e componenti elettrici Ubicazione dei sensori L illustrazione 23 mostra l ubicazione tipica dei sensori sul motore Il motore di cui si dispone pu avere un aspetto differente da quello mostrato a seconda dell impiego cui destinato 32 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore SLBU8172 e Po D IS x DA Illustrazione 23 1 Sensore della temperatura del liquido di 4 Sensore della pr
129. llo del motore Numero di serie del motore Regime di minimo senza carico giri min Regime a pieno carico giri min Elemento primario del filtro carburante Elemento separatore dell acqua SLBU8172 25 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni sulla identificazione del prodotto Elemento secondario del filtro carburante Elemento del filtro dell olio Elemento del filtro ausiliario dell olio Capienza totale dell impianto di lubrificazione Capienza totale del circuito di raffreddamento Elemento del filtro dell aria Cinghia di trasmissione della ventola Cinghia dell alternatore i02557248 Etichetta di certificazione delle emissioni al IMPORTANT ENGINE INFORMATION Engine Family 4444 12 4 4 Displacement 4 List 444441 ZIEHE EPA Advertised kw 5 RPM 4 Refer to Manufacturer Family Max Fuel Rate at adv kw 5 mm3 stk e11 97 68FA Values Init Timing 4 12 44 Idle RPM 4 H4H45HHHH Settings are to be made at normal operating temperature with transmission in neutral This engine conforms to 2004 U S EPA non road and California off road Regulations for large C I engines and is certified to operate on commercially available diesel fuel Emission Control System Valve Lash Cold inch Engine Label HHHH 1 OHHH Exhaust 0 0 Inlet 0 00 C Hanger No 3 position 4 Label No 3181A054 Ngine
130. lta che sorge un dubbio relativo al motore oppure a questa pubblicazione rivolgetevi al concessionario Perkins o al distributore Perkins per l informazione pi aggiornata disponibile Sicurezza Questa sezione sulla sicurezza elenca le fondamentali precauzioni di sicurezza Inoltre questa sezione identifica situazioni di pericolo Prima di azionare o effettuare la lubrificazione la manutenzione e riparazioni su questo prodotto leggere e familiarizzarsi con le fondamentali precauzioni elencate nella sezione di sicurezza Uso Le tecniche operative delineate in questo manuale sono di base Aiuteranno a sviluppare le capacit e tecniche necessarie per usare il motore in modo pi efficiente ed economico Le capacit e tecniche si sviluppano man mano che l operatore familiarizza con il motore e le capacit La sezione sul funzionamento un riferimento per gli operatori Le fotografie e le illustrazioni guidano l operatore attraverso le procedure d ispezione avviamento uso e arresto del motore Questa sezione include anche informazioni relative alla diagnostica elettronica Manutenzione La sezione manutenzione una guida alla cura del motore Le istruzioni illustrate passo per passo sono raggruppate per ore di servizio e o intervalli di manutenzione a scadenze di calendario Le voci nel programma di manutenzione fanno riferimento ad istruzioni dettagliate che seguono La manutenzione consigliata deve essere effettuata
131. luidi Informazioni generali sui lubrificanti Per garantire la conformit alle norme governative sulla certificazione delle emissioni di scarico del motore occorre seguire le raccomandazioni riguardanti il lubrificante Oli EMA Engine Manufacturers Association Le raccomandazioni Engine Manufacturers Association Recommended Guideline on Diesel Engine Oil sono riconosciute daPerkins Per informazioni dettagliate su queste raccomandazioni vedere l ultima edizione della pubblicazione EMA EMA DHD 1 Oli API Il sistema di certificazione e concessione in licenza dell olio motore dell American Petroleum Institute API riconosciuto da Perkins Per informazioni dettagliate su questo sistema vedere l ultima edizione della pubblicazione API N 1509 Gli oli motore che riportano il simbolo API sono certificati dall API Illustrazione 25 g00546535 Tipico simbolo API Gli oli per motori diesel CC CD CD 2 e CE non sono classificati API dal 1 amp deg gennaio 1996 La tabella 6 riassume lo stato delle classificazioni 52 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8172 Tabella 6 Classificazioni API In vigore Obsolete CH 4 CI 4 CE CC CD CD 2 1 1 L olio CD 2 va usato nei motori diesel a due tempi La Perkins non vende motori che utilizzano oli CD 2 Terminologia Alcune abbreviazioni seguono la nomenclatura SAE J754 Certe classificazioni seguono le abbrevi
132. mponenti del circui to di raffreddamento si siano raffreddati Allenta re il tappo a pressione lentamente per scaricare la pressione e Lasciare raffreddare il motore Controllare il livello del liquido di raffreddamento e Controllare che il liquido di raffreddamento assicuri la giusta protezione dal congelamento e dalla corrosione Se necessario aggiungere la miscela appropriata di liquido di raffreddamento acqua e Eseguire tutte le operazioni di manutenzione necessarie sull attrezzatura condotta Questa manutenzione indicata sulle istruzioni del produttore originale 46 Sezione funzionamento Funzionamento a bassa temperatura SLBU8172 Funzionamento a bassa temperatura i02557232 Funzionamento a bassa temperatura motori diesel Perkins possono funzionare in modo efficiente a bassa temperatura Con temperature rigide l avviamento e il funzionamento del motore diesel dipende dai fattori seguenti e il tipo di carburante usato la viscosit dell olio motore il funzionamento delle candelette Dispositivo di ausilio all avviamento a basse temperature in opzione e Condizioni della batteria Questa sezione ha lo scopo di e illustrare i problemi causati dal funzionamento a bassa temperatura suggerire le misure da intraprendere per minimizzare i problemi di avviamento e funzionamento quando la temperatura ambiente compresa tra 0 e 40 C tra 32 e 40 F L uso e la manutenzione di
133. n medico esperto in tale tipo di lesioni 10 Sezione sicurezza Prevenzione di ustioni SLBU8172 Contenimento dello spargimento di fluidi Accertarsi che non fuoriescano liquidi durante le operazioni di controllo manutenzione prova registrazione e riparazione del motore Essere preparati a raccogliere il fluido con contenitori adatti quando si apre un compartimento o si smontano componenti contenenti fluidi e Utilizzare solamente attrezzi e apparecchiature adatti a raccogliere i fluidi e Utilizzare solamente attrezzi e apparecchiature adatti a contenere i fluidi Smaltire i liquidi usati osservando le norme di legge i02399006 Prevenzione di ustioni Non toccare nessuna parte di un motore in funzione Lasciare che il motore si raffreddi prima di eseguire qualsiasi manutenzione sullo stesso ATTENZIONE Il contatto con carburante ad alta pressione pu causare penetrazione del fluido e ustioni Spruzzi di carburante ad alta pressione possono causa re un incendio La mancata osservanza di queste istruzioni di ispezione manutenzione e riparazio ne pu causare infortuni anche mortali Dopo che il motore si arrestato prima di eseguire operazioni di manutenzione o riparazione sulle tubazioni del carburante occorre attendere 60 secondi per consentire alla pressione di scaricarsi nelle tubazioni ad alta pressione Lasciare scaricare la pressione dall impianto pneumatico dall impianto idraulico dal c
134. n acqua pulita Riempimento 1 Chiudere il rubinetto di scarico o rimontare il tappo di scarico sul motore Chiudere il rubinetto di scarico o rimontare il tappo di scarico sul radiatore AVVERTENZA Non riempire il circuito di raffreddamento pi rapida mente di 5 L 1 3 galloni USA al minuto per evitare la formazione di sacche di aria La presenza di sacche d aria nel circuito di raffredda mento pu danneggiare il motore 2 Riempire il circuito di raffreddamento con liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Per ulteriori informazioni sulle specifiche del circuito di raffreddamento vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi nella sezione Manutenzione Non montare il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento 3 Avviare il motore e farlo funzionare al regime di minimo senza carico Aumentare i giri del motore fino al regime di massimo senza carico Far girare il motore al regime massimo senza carico per un minuto per spurgare l aria dalle cavit del monoblocco Ridurre il regime motore al minimo Arrestare il motore 72 Sezione manutenzione Livello del liquido di raffreddamento Controllo SLBU8172 4 Controllare il livello del liquido di raffreddamento Mantenere il livello del liquido di raffreddamento entro 13 mm 0 5 in sotto il bocchettone di rifornimento Mantenere il liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione se in dotazione
135. n elemento filtrante che abbia guarnizioni o pieghe danneggiate Vedere le informazioni del produttore originale per determinare quante volte pu essere pulito l elemento filtrante primario Non pulire l elemento filtrante primario pi di tre volte Si deve sostituire l elemento primario almeno una volta all anno La pulizia dell elemento filtrante non ne prolunga la durata Ispezionare visivamente l elemento filtrante primario prima di pulirlo Verificare che negli elementi filtranti non vi siano danni n alle guarnizioni o alle pieghe n al coperchio esterno Gettare qualsiasi elemento danneggiato Per pulire l elemento primario del filtro dell aria si pu procedere come segue e aria compressa e un aspirapolvere SLBU8172 77 Sezione manutenzione Filtro dell aria del motore Elemento singolo Ispezione Sostituzione Aria compressa ATTENZIONE L aria compressa pu essere causa di infortuni Lesioni personali possono essere la conseguenza della mancata osservanza della corretta procedu ra Quando si usa l aria compressa indossare una protezione per il viso e abiti protettivi La pressione massima dell aria compressa all uscita dall ugello per scopi di pulizia de ve essere di 205 kPa 30 psi L aria compressa pu essere usata per pulire gli elementi primari che non sono stati puliti pi di tre volte Usare aria pulita e filtrata a una pressione massima di 207 kPa 30 psi
136. ndere cinque minuti dopo che si fatto rifornimento prima di scaricare l acqua e i sedimenti dal serbatoio del carburante AI termine del funzionamento del motore riempire il serbatoio in modo da espellerne l aria umida Ci aiuta a evitare la formazione di condensa Non riempire il serbatoio completamente Riscaldandosi il carburante si espande Potrebbe traboccare dal serbatoio Alcuni serbatoi usano tubi di alimentazione che consentono all acqua e ai sedimenti di stabilizzarsi sotto l estremit dei tubi stessi Altri serbatoi usano tubi che prelevano il carburante direttamente dal fondo del serbatoio Se il motore equipaggiato con questo impianto importante eseguire una manutenzione regolare del filtro del carburante Serbatoi di stoccaggio del carburante Scaricare l acqua e i sedimenti dal serbatoio di stoccaggio alle seguenti scadenze e Settimanale e Intervalli di manutenzione e Al rifornimento Questa operazione contribuisce a evitare che l acqua e i sedimenti siano pompati dal serbatoio di stoccaggio nel serbatoio del motore Se un serbatoio di stoccaggio stato riempito o spostato recentemente prima di riempire il serbatoio del motore lasciare passare un intervallo adeguato per consentire ai sedimenti di depositarsi Alcuni deflettori all interno del serbatoio di stoccaggio aiutano a raccogliere acqua e sedimenti Il filtraggio del carburante pompato dal serbatoio di stoccaggio aiuta ad assic
137. ne SLBU8172 69 Sezione manutenzione Liquido di raffreddamento del circuito di raffreddamento commerciale per impieghi gravosi Sostituzione 1 Arrestare il motore e farlo raffreddare Allentare lentamente il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento per scaricare tutta la pressione Rimuovere il tappo Illustrazione 28 901244659 Esempio tipico 2 Aprire il rubinetto di scarico o togliere il tappo di scarico 1 situato sul motore Aprire il rubinetto di scarico o togliere il tappo di scarico situato sul radiatore Fare defluire il liquido di raffreddamento AVVERTENZA Riciclare o smaltire correttamente il liquido di raffred damento usato Sono stati proposti vari metodi per ri ciclare il liquido di raffreddamento usato nei circuiti di raffreddamento dei motori Per la Perkins la distilla zione completa il solo metodo accettabile di riciclag gio del liquido di raffreddamento usato Per informazioni relative allo smaltimento e al riciclaggio del liquido di raffreddamento usato rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins Lavaggio 1 Sciacquare il circuito di raffreddamento con acqua pulita per rimuovere tutti i detriti 2 Chiudere il rubinetto di scarico o rimontare il tappo di scarico sul motore Chiudere il rubinetto di scarico o rimontare il tappo di scarico sul rad
138. ne le mani alta pressione 2 situata sulla parte superiore del collettore di alimentazione Vedere l illustrazione 4 ATTENZIONE Il contatto con carburante ad alta pressione pu causare penetrazione del fluido e ustioni Spruzzi di carburante ad alta pressione possono causa re un incendio La mancata osservanza di queste istruzioni di ispezione manutenzione e riparazio ne pu causare infortuni anche mortali A WARNING LL Illustrazione 3 901154858 Esempio tipico 8 Sezione sicurezza Informazioni generali di pericolo SLBU8172 El e Illustrazione 4 2 Pericolo per le mani alta pressione 3 Etere 3 Etere ATTENZIONE Non usare aiuti all avviamento di tipo aerosol come l etere Ne pu derivare un esplosione con conseguenti infortuni d WARNING LU A g01187798 i02399009 Informazioni generali di pericolo c D85924 Illustrazione 5 g01154809 Esempio tipico L etichetta di avvertenza relativa all etere 3 situata sul coperchio del collettore di aspirazione Vedere l illustrazione 4 Illustrazione 6 900516947 Collegare un cartellino Non mettere in funzione o simile all interruttore di avviamento o ai comandi prima di eseguire la manutenzione o la riparazione della macchina SLBU8172 9 Sezione sicurezza Informazioni generali di pericolo IA p
139. ni ad alta pressione Se necessario eseguire regolazioni di minore importanza Eliminare eventuali perdite dall impianto di alimentazione a bassa pressione e dagli impianti di raffreddamento lubrificazione o aspirazione Sostituire eventuali tubazioni del carburante ad alta pressione che presentino perdite Vedere nel Manuale di smontaggio e montaggio Tubazioni di iniezione del carburante Installazione Se si ispeziona il motore mentre in funzione seguire sempre la procedura corretta per prevenire il rischio di penetrazione di liquidi Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Informazioni generali sui pericoli 102551626 Filtro primario dell impianto di alimentazione Separatore dell acqua Scarico ATTENZIONE Il carburante versato su superfici bollenti o com ponenti elettriche pu provocare incendi Per evi tare possibili infortuni spegnere l interruttore di avviamento quando si cambiano i filtri o l elemen to separatore dell acqua Rimuovere immediata mente il carburante versato SLBU8172 85 Sezione manutenzione Filtro primario dell impianto d alimentazione Separatore dell acqua Sostituzione AVVERTENZA Accertarsi che il motore sia fermo prima di eseguire qualunque operazione di manutenzione o riparazione Dopo che il motore si arrestato prima di eseguire operazioni di manutenzione o riparazione sulle tubazioni del carburante occorre attendere 60 secon
140. no conformi alle esigenze di alte prestazioni dei motori diesel Perkins impiegati in molte applicazioni Le prove e i limiti di prova usati per definire l olio DHD 1 sono simili alla nuova classificazione API CH 4 Quindi questi oli soddisfano anche i requisiti pertinenti ai motori diesel che devono avere bassi livelli di emissioni Gli oli DHD 1 sono formulati per controllare gli effetti dannosi della fuliggine con una migliorata resistenza all usura e all intasamento dei filtri Questi oli forniranno anche un migliore controllo dei depositi sui pistoni nei motori con pistoni a due pezzi o pistoni in alluminio Tutti gli oli DHD 1 devono essere sottoposti a un programma esaustivo di prove relative a base e grado di viscosit dell olio commerciale pronto per l uso Le API Base Oil Interchange Guidelines non devono essere seguite nel caso dgli oli DHD 1 Questa caratteristica riduce la variazione delle prestazioni che pu avvenire quando cambia il livello di alcalinit nelle formulazioni degli oli commerciali Gli oli DHD 1 sono raccomandati per l uso negli intervalli programmati di sostituzione degli oli a lunga durata che ottimizzano la durata dell olio Questi intervalli programmati di sostituzione prolungata sono basati sulle analisi dell olio Gli oli DHD 1 sono raccomandati nei casi che richiedono un olio premium Il concessionario o il distributore Perkins dispongono delle indicazioni specifiche per ottimizzare gli intervalli
141. ns la distilla zione completa il solo metodo accettabile di riciclag gio del liquido di raffreddamento usato Per informazioni relative allo smaltimento e al riciclaggio del liquido di raffreddamento usato rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins Lavaggio 1 Sciacquare il circuito di raffreddamento con acqua pulita per rimuovere tutti i detriti 2 Chiudere il rubinetto di scarico o rimontare il tappo di scarico sul motore Chiudere il rubinetto di scarico o rimontare il tappo di scarico sul radiatore AVVERTENZA Non riempire il circuito di raffreddamento pi rapida mente di 5 L 1 3 galloni USA al minuto per evitare la formazione di sacche di aria La presenza di sacche d aria nel circuito di raffredda mento pu danneggiare il motore 3 Riempire il circuito di raffreddamento con acqua pulita Rimettere a posto il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento 4 Avviare il motore e farlo girare al regime di minimo senza carico finch la temperatura non compresa tra 49 e 66 C 120 e 150 F 5 Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare Allentare il tappo di rifornimento lentamente per scaricare tutta la pressione Rimuovere il tappo Aprire il rubinetto di scarico o togliere il tappo di scarico situato sul motore Aprire il rubinetto di scarico o togliere il tappo di scarico situato sul radiatore Far defluire l acqua Sciacquare il circuito di raffreddamento co
142. nsit della carica o della scarica nel circuito della batteria Durante il funzionamento normale l indicatore deve trovarsi sul lato dello 0 zero Livello del carburante Questo indicatore segnala il livello del carburante nel serbatoio L indicatore di livello del carburante funziona solo quando l interruttore di AVVIAMENTO ARRESTO nella posizione ACCESO Contaore Questo indicatore segnala il totale delle ore di funzionamento del motore 30 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore SLBU8172 Caratteristiche e comandi del motore i02399013 Sistema di monitoraggio ATTENZIONE Se si selezionato la modalit di arresto e la spia di avvertenza si accende il motore pu arrestar si entro 20 secondi dal momento dell accensione della spia A seconda dell applicazione si devono prendere speciali precauzioni per evitare infortu ni Se necessario il motore pu essere riavviato per manovre di emergenza AVVERTENZA Il sistema di monitoraggio del motore non rappresen ta una garanzia contro gravi guasti Gli intervalli pro grammati e i programmi di riduzione della potenza so no previsti per minimizzare i falsi allarmi e per avvisare in tempo l operatore di arrestare il motore Vengono monitorati i seguenti parametri e Temperatura del liquido di raffreddamento e Temperatura nel collettore d aspirazione e Pressione dell aria nel collettore
143. ntano anche la possibilit di corrosione dei componenti interni livelli di zolfo superiori allo 0 5 per cento possono accorciare drasticamente gli intervalli di sostituzione dell olio Per ulteriori informazioni vedere nel presente manuale Raccomandazioni sui fluidi Olio motore sezione Manutenzione valori della viscosit del carburante si riferiscono al carburante quando viene inviato alle pompe di iniezione Se si adopera un carburante a bassa viscosit potrebbe essere necessario raffreddarlo per mantenere una viscosit di 1 4 cSt in corrispondenza della pompa di iniezione Carburanti ad alta viscosit potrebbero richiedere dei riscaldatori appositi per ridurre la viscosit a 20 cSt Seguire le condizioni di prova e le procedure per i motori a benzina Il potere lubrificante rappresenta un problema con i carburanti a basso tenore di zolfo Per determinare il potere lubrificante del carburante usare il metodo Prova di usura con carico strisciante ASTM D6078 SBOCLE o il metodo delDispositivo alternativo ad alta frequenza ASTM D6079 HFRR Se il potere lubrificante di un carburante non rientra nei requisiti minimi rivolgersi al fornitore del carburante Non trattare il carburante senza aver prima consultato il fornitore Alcuni additivi possono non essere compatibili Questi additivi possono causare problemi nell impianto di alimentazione 2 3 4 58 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8172 AV
144. nte del postraffreddatore Controllo 65 Registrazione dei guasti 38 Massa radiante del postrefrigeratore Ricupero dei codici diagnostici lampeggianti 36 Pulizia Prova psisna rana 65 Spia diagnostica neee ereere 36 Messaggi di sicurezza ne 6 Rifornimenti ic i 51 1 Avvertenza ne 6 Circuito di raffreddamento 51 2 Pericolo per le mani alta pressione 7 Impianto di lubrificazione 51 3 EE Oreh hrana E A A N i 8 Motore Pulizia 75 Motorino di avviamento Ispezione 91 S Saldature sui motori a controllo elettronico 19 N Salire e scendere reser et 13 Numeri di riferimento renren 24 Annotare per riferimento 24 SLBU8172 99 Sezione indice Sensori e componenti elettrici 31 Guasti ai sensori 33 Sensore della pressione del carburante 4 34 Sensore della pressione dell olio motore 7 34 Sensore della pressione di sovralimentazione PAIRA SIRIO EAA A TATTO ONCE PIOSAT CIARA 34 Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento 1 34 Sensore della temperatura dell aria d aspirazione SO ONORI PILA a a E a aSa 34 Sensore di posizione
145. nto dei mutamenti significativi nelle letture 102398987 Consigli per il risparmio di carburante L efficienza del motore influisce sul consumo di carburante Le tecniche di progettazione e la tecnologia di produzione della Perkins assicurano la massima efficienza del motore in tutte le applicazioni Seguire le procedure consigliate per ottenere le migliori prestazioni durante la vita del motore e Fare in modo che il carburante non trabocchi Il carburante si espande quando si riscalda Il carburante pu traboccare dal serbatoio Controllare che le tubazioni del carburante non perdano Riparare le tubazioni del carburante secondo necessit e Conoscere le propriet dei differenti carburanti Usare solo i carburanti raccomandati e Evitare di fare girare il motore a regime minimo quando non necessario Arrestare il motore anzich farlo funzionare al minimo per lunghi periodi e Osservare l indicatore di intasamento del filtro dell aria Mantenere puliti gli elementi filtranti e Eseguire la manutenzione dell impianto elettrico Una cellula danneggiata della batteria applica un carico eccessivo all alternatore Ne conseguirebbe un consumo eccessivo di potenza e carburante e Controllare la regolazione delle cinghie di trasmissione Le cinghie devono essere in buone condizioni e Assicurarsi che tutte i raccordi dei tubi flessibili siano serrati raccordi non devono avere perdite e Assicurarsi che le attrez
146. nto di alimentazione Questa procedura non richiesta Ispezionare visivamente le tubazioni del carburante ad alta pressione prima di avviare il motore Questa ispezione va eseguita giornalmente Se si ispeziona il motore mentre in funzione seguire sempre la procedura corretta per prevenire il rischio di penetrazione di liquidi Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Informazioni generali sui pericoli SLBU8172 15 Sezione sicurezza Prima di avviare il motore e Ispezionare le tubazioni del carburante ad alta pressione per rilevare eventuali danni deformazioni intaccature o tagli e Non mettere in funzione il motore se c una perdita di carburante Se c una perdita non serrare il raccordo per arrestarla I raccordo va serrato solo alla coppia specificata Vedere nel Manuale di smontaggio e rimontaggio Tubazioni di iniezione del carburante Rimozione e installazione e Se le le tubazioni del carburante ad alta pressione sono serrate correttamente e presentano perdite vanno sostituite e Accertarsi che tutte le fascette delle le tubazioni del carburante ad alta pressione siano nella giusta posizione Non fare funzionare il motore se vi sono fascette danneggiate allentate o mancanti e Non fissare nessun altro componente alle tubazioni del carburante ad alta pressione e Tubazioni del carburante ad alta pressione eventualmente allentate vanno sostituite Occorre sostituire anche le
147. ntualmente fuoriuscito Pulire l esterno del separatore dell acqua 86 SLBU8172 Sezione manutenzione Filtro primario dell impianto d alimentazione Separatore dell acqua Sostituzione 4 mm ez EN 3 1 4 I eA 2 2 5 g01259363 g01259366 Illustrazione 47 Esempio tipico 3 Installare un tubo adatto sullo scarico 1 Aprire lo scarico 1 Lasciare che il liquido defluisca nel contenitore Smontare il tubo 4 Chiudere lo scarico 1 serrando solo manualmente 5 Se in dotazione rimuovere il cavo dal sensore sul fondo della coppa di vetro 6 Tenere ferma la coppa di vetro 3 e togliere la vite 2 Estrarre la coppa di vetro 3 dal filtro 4 7 Usare uno attrezzo adatto per asportare il filtro 4 Smaltire le guarnizioni vecchie 5 e 6 e il filtro in un luogo sicuro 8 Pulire la coppa di vetro 3 Illustrazione 48 Esempio tipico 9 Inserire il filtro nuovo Non usare un attrezzo per installare il filtro Serrare a mano il filtro 10 Inserire l anello di tenuta nuovo 5 sulla vite di fissaggio 2 Inserire il nuovo anello di tenuta 6 nella coppa di vetro 11 Allineare la coppa di vetro al filtro Accertarsi che il sensore se in dotazione sia nella giusta posizione Inserire la vite di fissaggio 2 Serrare la vite di fissaggio a una coppia di 5 N m 44 Ib ft 12 Se in dotazione collegare il cavo al sensore
148. nzionamento a temperature molto basse l impiego breve e intermittente del motore pu danneggiare il meccanismo delle valvole Questo pu succedere se si avvia e si arresta pi volte il motore senza che possa scaldarsi completamente Quando il motore funziona al disotto della normale temperatura di funzionamento l olio e il carburante non bruciano completamente nella camera di combustione Carburante e olio creano depositi di carbonio sugli steli delle valvole In genere questi depositi non causano problemi perch vengono bruciati durante il funzionamento a temperature normali Quando si avvia e si arresta pi volte il motore senza che possa scaldarsi completamente i depositi di carbonio si ispessiscono Ci pu causare i seguenti problemi e le valvole non funzionano liberamente e le valvole si incollano e le aste delle punterie si piegano e altri componenti della distribuzione possono riportare danni Per questo motivo il motore una volta avviato deve continuare a funzionare finch la temperatura del liquido di raffreddamento non di almeno 71 C 160 F Questo ridurr al minimo i depositi di carbonio sullo stelo delle valvole e permetter alle valvole e relativi componenti di funzionare liberamente Inoltre riscaldando accuratamente il motore se ne manterranno meglio le altre parti e se ne allungher la durata La lubrificazione migliorer Nell olio ci sar meno acido e meno morchia Questo
149. o 24 Sezione funzionamento Sollevamento e stoccaggio del motore 26 Indicatori e manometri 28 Caratteristiche e comandi del motore 30 Diagnosi del motore 36 Avviamento del motore 40 Funzionamento del motore 43 Arresto del motore i 44 Funzionamento a bassa temperatura 46 Sezione manutenzione RiforniMmenti 51 4 Prefazione SLBU8172 Prefazione Informazioni sulla documentazione Questo manuale contiene istruzioni per la sicurezza il funzionamento e informazioni sulla manutenzione Questo manuale deve essere conservato vicino o all interno dell area del motore in un portadocumenti oppure in un area designata alla documentazione Leggere studiare e conservarlo con la documentazione e le informazioni relative al motore L inglese la lingua principale per tutte le pubblicazioni della Perkins L inglese utilizzato facilita la traduzione e l omogeneit Alcune fotografie o illustrazioni presenti in questo manuale mostrano dettagli o attrezzature che possono essere differenti dal vostro motore Protezioni e coperchi possono essere stati tolti a scopo illustrativo Il continuo miglioramento e avanzamento della progettazione del prodotto possono aver comportato modifiche al vostro motore che non sono incluse in questo manuale Ogni vo
150. o dell aria del motore Elemento singolo Ispezione Sostituzione rrene 77 Olio motore Prelievo di un campione 80 Impianto di alimentazione Adescamento 83 Impieghi gravosi Controllo 90 Giornalmente Cinghia dell alternatore Controllo Registrazione Sostituzione T E 66 Livello del liquido di raffreddamento Controllo 72 Apparecchiatura condotta Controllo 74 Indicatore di intasamento del filtro dell aria Ispezione REA E E OPE SE ROOT E E AE NE RO A 78 Prefiltro dell aria del motore Controllo Pulizia 79 Livello dell olio motore Controllo 79 Filtro primario dell impianto di alimentazione Separatore dell acqua Scarico 84 Cinghie trapezoidali Ispezione Regolazione SOSTItUzione cir ori era 92 Ispezione visiva i 93 Ogni 50 ore di servizio o settimanalmente Acqua e sedimenti del serbatoio del carburante SCANCO Sala 88 Alle 500 ore di servizio iniziali Gioco valvole motore Ispezione Registrazione 82 Ogni 500 ore di servizio Cinghie trapezoidali Ispezione Regolazione Sostituzione i 92 Ogni 500 ore di servizio o 1 anno Livello dell elettrolito nella batteria Controllo 67 Additivo supplementare SCA del liquido di raffreddamento Prova Aggiunta 73 Sfiatato
151. o di raffreddamento per assicurare una protezione adeguata contro il congelamento Riscaldatori del monoblocco I riscaldatori del monoblocco se in dotazione riscaldano l acqua delle camicie che circondano le camere di combustione In questo modo si ottiene e un aumento dell avviabilit e una riduzione del tempo di riscaldamento Un riscaldatore elettrico del Monoblocco pu essere attivato quando il motore fermo Un riscaldatore efficiente assorbe tipicamente 1250 1500 W Per assistenza rivolgersi al concessionario o al distributore Perkins Funzionamento del motore al minimo Quando il motore funziona al minimo senza carico dopo essere stato avviato a bassa temperatura aumentare il regime da 1000 a 1200 giri min In questo modo il motore si scalder pi rapidamente Installando un comando manuale del carburante sar pi facile mantenere il minimo accelerato per un tempo prolungato Non imballare il motore per abbreviare il riscaldamento Quando il motore al minimo l applicazione di un leggero carico carico parassita potr aiutare ad ottenere la temperatura minima funzionamento La temperatura minima di funzionamento di 82 C 179 6 F Consigli per il riscaldamento del liquido di raffreddamento Riscaldare un motore che possa essersi raffreddato sotto la normale temperatura di funzionamento a causa dell inattivit Procedere prima di rimettere in funzione il motore In caso di fu
152. o dopo essere stato avviato a bassa temperatura aumentare il regime da 1000 a 1200 giri min In questo modo il motore si scalder pi rapidamente Installando un comando manuale del gas sar pi facile mantenere il minimo accelerato per un tempo prolungato Fare disperdere il fumo bianco prima di iniziare il funzionamento normale 7 Fare funzionare il motore con basso carico finch tutti i sistemi non raggiungono la temperatura di funzionamento Controllare gli indicatori durante il periodo di riscaldamento i02398998 Avviamento con cavi ponte ATTENZIONE Collegamenti errati dei cavi ponte possono provo care esplosioni con conseguenti lesioni persona li Evitare scintille vicino alle batterie Le scintille possono causare l esplosione di vapori Impedire alle estremit dei cavi ponte di entrare in contatto tra loro o con il motore Nota Se possibile innanzitutto diagnosticare la ragione del mancato avviamento Per ulteriori informazioni vedere Ricerca dei guasti Il motore non gira o gira ma non si avvia Eseguire le riparazioni necessarie Se il motore non si avvia solamente a causa delle condizioni della batteria caricare la batteria o avviare il motore usando gli appositi cavi ponte Le condizioni della batteria possono essere ricontrollate dopo aver SPENTO il motore 42 Sezione funzionamento Avviamento del motore SLBU8172 AVVERTENZA Usare una batteria alla stessa tensione d
153. o iniziale di un motore nuovo o revisionato Per arrestare un motore a controllo elettronico interrompere l alimentazione elettrica e o la mandata d aria al motore i02398333 Impianto elettrico Quando il caricabatteria in funzione non staccare mai dalla batteria il cavo del circuito di carica o il cavo del circuito della batteria Una scintilla pu provocare l accensione dei gas combustibili emessi dalla batteria Per evitare che le scintille possano accendere dei gas combustibili emessi da alcune batterie il cavo ponte negativo deve essere collegato per ultimo dalla sorgente esterna di energia al terminale negativo del motorino di avviamento Se il motorino di avviamento non dotato di un terminale negativo collegare il cavo ponte negativo al monoblocco Verificare ogni giorno che non vi siano cavi elettrici allentati o sfilacciati Prima di avviare il motore serrare tutti i cavi elettrici lenti Prima di avviare il motore riparare i cavi elettrici danneggiati Per le istruzioni specifiche di avviamento vedere il Manuale di funzionamento e manutenzione Modalit di messa a terra o0 0 _l00 CY Illustrazione 13 g01162916 Esempio tipico 1 Dal motorino di avviamento al monoblocco 2 Dalla massa al mo
154. o secondario 4 Presa d aria 1 Rimuovere il coperchio Rimuovere l elemento primario 2 L elemento secondario deve essere rimosso e gettato via a ogni tre scadenze di pulizia del filtro primario Nota Vedere Pulizia del filtro primario 3 Coprire la presa d aria con nastro adesivo per impedire l entrata di sporcizia 4 Pulire l interno del coperchio e del corpo del filtro con un panno pulito e asciutto 5 Rimuovere il nastro adesivo dalla presa dell aria Installare l elemento secondario Inserire un elemento filtrante nuovo o uno pulito 6 Installare il coperchio del filtro 7 Ripristinare l indicatore di intasamento del filtro dell aria Pulizia degli elementi filtranti primari Vedere le informazioni del produttore originale per determinare quante volte pu essere pulito l elemento filtrante primario Dopo aver pulito l elemento filtrante primario verificare che non vi siano strappi o lacerazioni nel materiale filtrante Si deve sostituire l elemento primario almeno una volta all anno La sostituzione del filtro deve essere eseguita a prescindere dal numero di volte che il filtro stato pulito AVVERTENZA Non picchiettare sull elemento filtrante n urtarlo Non lavare l elemento filtrante primario Usare aria a bassa pressione 207 kPa 30 psi max o un aspirapolvere per pulire l elemento filtrante prima rio Fare estrema attenzione a non danneggiare le pieghe Non usare u
155. omandata 74 Sezione manutenzione Sfiatatoio del basamento scatola del filtro Sostituzione SLBU8172 ATTENZIONE Sistema pressurizzato il liquido di raffreddamen to bollente pu causare gravi ustioni Quando si deve aprire il tappo di rifornimento arrestare il motore e attendere che i componenti del circui to di raffreddamento si siano raffreddati Allenta re il tappo a pressione lentamente per scaricare la pressione 1 Allentare con cautela il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento in modo da far scaricare la pressione Togliere il tappo Nota Smaltire sempre i liquidi scaricati osservando le norme di legge 2 Se necessario scaricare dal circuito in un recipiente adatto una certa quantit di liquido di raffreddamento per fare spazio allo SCA 3 Aggiungere la corretta quantit di SCA Per ulteriori informazioni sui requisiti di SCA vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Rifornimenti e raccomandazioni 4 Pulire il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento e controllare la guarnizione Se la guarnizione danneggiata scartare il vecchio tappo e installare un nuovo tappo di rifornimento Se la guarnizione del tappo non danneggiata usare una pompa di pressurizzazione adatta per provare in pressione il tappo La pressione corretta stampigliata sulla superficie del tappo Se il tappo non mantiene la pressione corretta installarne uno nuovo Sfiata
156. onseguenti causeranno un usura non necessaria delle cinghie e delle pulegge Una cinghia lenta pu slittare abbastanza da causare surriscaldamento Per controllare correttamente la tensione delle cinghie si deve usare un indicatore appropriato SLBU8172 93 Sezione manutenzione Ispezione visiva Illustrazione 51 901003936 Esempio tipico 1 Indicatore della tensione della cinghia Inserire l indicatore 1 nel mezzo del tratto libero pi lungo e controllare la tensione La tensione corretta di 400 N 90 Ib Se la tensione inferiore a 250 N 56 Ib regolarla a 400 N 90 Ib Se si installano coppie di cinghie controllare e regolare la tensione di entrambe le cinghie Regolazione k 2 Illustrazione 52 g01003939 1 Allentare il bullone di incernieramento dell alternatore 2 e il bullone 3 2 Muovere l alternatore per aumentare o diminuire la tensione della cinghia Serrare il bullone di incernieramento dell alternatore e il bullone d accoppiamento a 22 N m 16 Ib ft 1 Sostituzione Per ulteriori informazioni consultare il Manuale di smontaggio e rimontaggio 102398319 Ispezione visiva Controllo di perdite e collegamenti allentati nel motore Un ispezione visiva dovrebbe richiedere solo pochi minuti Impiegando un po di tempo per eseguire questi controlli si possono evitare riparazioni costose ed incidenti Per ottenere la massima durata del motore
157. or re ai comandi un cartellino NON METTERE IN FUNZIONE AVVERTENZA L accumulo di grasso e di olio su un motore rappresen ta un pericolo di incendio Mantenere il motore pulito Rimuovere i detriti e i fluidi versati quando si accumu lano sul motore in quantit significativa AVVERTENZA Se non si proteggono dai lavaggi alcuni componenti del motore la garanzia del motore decade Prima di lavare il motore attendere che il motore si raffreddi per un ora Si consiglia di pulire regolarmente il motore La pulizia a vapore del motore asporta le incrostazioni di olio e grasso Un motore pulito assicura i seguenti vantaggi e facile individuazione delle perdite dei liquidi e massimo trasferimento di calore e facilit di manutenzione Nota Quando si lava il motore fare attenzione a non danneggiare i componenti elettrici usando troppa acqua dispositivi di lavaggio a pressione e con getti di vapore non devono essere diretti verso i connettori elettrici o le giunzioni dei cavi nella parte posteriore dei connettori Evitare i componenti elettrici quali alternatore motorino di avviamento ed ECM Proteggere dai liquidi la pompa di iniezione quando si lava il motore 102399002 Filtro aria motore elemento doppio Pulizia Sostituzione AVVERTENZA Non far mai girare il motore senza filtro dell aria instal lato o con un filtro dell aria danneggiato Non usare mai un filtro dell aria con pieghe
158. ore industriale Codice diagnostico lampeggiante Effetto sulle prestazioni del motore 1 Azione suggerita dell operatore Accen sione ir regolare del mo tore Bassa potenza Velocit ridotta del motore Arresto del motore Arresto del motore Manuten zione Programma zione della ma nutenzione 111 Guasto al cilindro 1 X 112 Guasto al cilindro 2 113 Guasto al cilindro 3 114 Guasto al cilindro 4 X X X x x x Xx x x x Xx 133 Guasto al sensore di temperatura nel collettore di aspirazione 137 Alta pressione di attuazione dell iniezione 141 Sensore primario della velocit fasatura 142 Sensore secondario della velocit fasatura 143 Errore di taratura della fasatura 157 Guasto al sensore della pressione dell olio 159 Guasto al sensore della pressione di mandata del carburante 162 Guasto alla pompa di alimentazione ad alta pressione 169 Guasto al sensore della temperatura del liquido di raffreddamento 177 Guasto al solenoide della valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione 197 Guasto al sensore della pressione nel collettore di aspirazione 415 Software del motore non corretto 422 Alimentazione intermittente dalla batteria all ECM 439 Guasto all interruttore a chiave
159. overe tutti i metalli di usura e tutti gli additivi presenti nell olio usato Il processo per produrre gli oli di base riraffinati comprende generalmente la distillazione sotto vuoto e il trattamento idrogenante dell olio usato Il filtraggio adeguato per la produzione di oli di base riraffinati di alta qualit Lubrificanti per climi freddi Quando si avvia e si fa funzionare il motore a temperature inferiori a 20 C 4 F usare oli multigrado in grado di di restare fluidi a basse temperature Questi oli hanno gradi di viscosit SAE 0W o SAE 5W Quando si avvia e si fa funzionare il motore a temperature inferiori a 30 C 22 F usare un olio multigrado a base sintetica con grado di viscosit OW o 5W Usare un olio con un punto di scorrimento inferiore a 50 C 58 F A temperature ambiente molto basse il numero di lubrificanti accettabili limitato La Perkins consiglia i seguenti lubrificanti per l uso a basse temperature ambiente Prima scelta Usare un olio che rientri nelle raccomandazioni EMA DHD 1 Usare un olio CH 4 con approvazione API L olio deve avere grado di viscosit SAE 0W20 SAE 0W30 SAE 0W40 SAE 5W30 o SAE 5W40 Seconda scelta Usare un olio che contenga il pacchetto di additivi CH 4 Nel caso lolio non sia stato provato ai fini dei requisiti per ottenere l approvazione API l olio deve avere grado di viscosit SAE 0W20 SAE 0W30 SAE 0W40 SAE 5W30 o SAE 5W40 AVVERTENZA
160. prolungher la durata dei cuscinetti dei segmenti dei pistoni e di altri componenti Comunque limitare il funzionamento non necessario al minimo a dieci minuti per ridurre l usura e l inutile consumo di carburante 48 SLBU8172 Sezione funzionamento Funzionamento a bassa temperatura Termostato dell acqua e tubazioni isolate i02399010 del riscaldatore Il motore dotato di un termostato dell acqua Quando il liquido di raffreddamento del motore a temperatura inferiore a quella di funzionamento l acqua delle camicie circola attraverso il monoblocco e nella testata Il liquido di raffreddamento ritorna nel monoblocco attraverso un condotto interno che esclude la valvola termostatica dell acqua Ci assicura che il liquido di raffreddamento fluisca intorno al motore durante il funzionamento a bassa temperatura La valvola termostatica dell acqua inizia ad aprirsi quando l acqua nelle camicie raggiunge la temperatura minima di funzionamento Man mano che la temperatura del liquido di raffreddamento delle camicie sale oltre la temperatura minima di funzionamento la valvola termostatica dell acqua si apre ulteriormente consentendo a una maggiore quantit di liquido di raffreddamento di circolare attraverso il radiatore per dissipare il calore in eccesso All apertura progressiva della valvola termostatica dell acqua corrisponde la chiusura progressiva del condotto di bypass tra il monoblocco e la testata Ci
161. rante il funzionamento normale del motore Prelievo e analisi di un campione ATTENZIONE L olio e i componenti bollenti possono causare le sioni personali Evitare il contatto con la pelle Per poter ottenere le analisi pi accurate prima di prelevare il campione d olio registrare le informazioni seguenti e data di prelievo del campione modello del motore e numero di serie del motore e ore di servizio del motore e numero di ore di servizio accumulate dall ultimo cambio di olio e quantit di olio aggiunta dall ultimo cambio Verificare che il recipiente per il campione sia pulito e asciutto Accertarsi inoltre che il recipiente per il campione sia etichettato chiaramente Per avere la certezza che il campione sia rappresentativo dell olio nel serbatoio prelevare i campioni quando l olio caldo e ben mescolato Per evitare la contaminazione del campione mantenere puliti gli attrezzi usati per il prelievo Con il campione si pu controllare quanto segue la qualit dell olio la presenza di liquido di raffreddamento nell olio la presenza di particelle di metalli ferrosi nell olio e la presenza di particelle di metalli non ferrosi nell olio 102557245 Olio motore e filtro Sostituzione ATTENZIONE L olio e i componenti bollenti possono causare le sioni personali Evitare il contatto con la pelle AVVERTENZA Fare attenzione ed accertarsi che non fuoriescano li quidi d
162. rburante funzio na per 90 secondi Se necessario l elettropompa pu essere arrestata durante questi 90 secondi azionando l interruttore 2 Portare la chiave dell interruttore di avviamento nella posizione di FUNZIONAMENTO Azionare il pulsante dell elettropompa di adescamento Dopo 90 secondi di azionamento dell elettropompa l impianto di alimentazione adescato e l elettropompa si arresta 3 A questo punto il motore dovrebbe essere in grado di avviarsi 4 Azionare il motorino d avviamento Una volta avviato il motore farlo girare al regime minimo senza carico per almeno cinque minuti subito dopo aver spurgato l aria dall impianto di alimentazione Nota Cos si avr la certezza che non c pi aria nell impianto di alimentazione Nota Non allentare la tubazione del carburante ad alta pressione per spurgare l aria dall impianto di alimentazione Questa procedura non richiesta ATTENZIONE Il contatto con carburante ad alta pressione pu causare penetrazione del fluido e ustioni Spruzzi di carburante ad alta pressione possono causa re un incendio La mancata osservanza di queste istruzioni di ispezione manutenzione e riparazio ne pu causare infortuni anche mortali Dopo che il motore si arrestato prima di eseguire operazioni di manutenzione o riparazione sulle tubazioni del carburante occorre attendere 60 secondi per consentire alla pressione di scaricarsi nelle tubazio
163. re Temperatura nel collettore d aspirazione dell aria L impianto di monitoraggio del motore pu variare secondo i modelli dei motori e le diverse applicazioni Tuttavia il sistema di monitoraggio ed il controllo di monitoraggio saranno simili per tutti i motori 18 Sezione sicurezza Elettronica del motore SLBU8172 Nota Molti dei sistemi di controllo del motore e i display disponibili per i motori Perkins funzioneranno all unisono con le funzioni del sistema di monitoraggio del motore Insieme i due sistemi offrono funzionalit di monitoraggio per l applicazione specifica del motore Consultare il Manuale di ricerca guasti elettronici per ulteriori informazioni relative al sistema di monitoraggio del motore SLBU8172 19 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni generali Sezione informazioni sul prodotto Informazioni generali i01964844 Saldature sui motori a controllo elettronico AVVERTENZA Per non danneggiare ECM del motore i sensori e i componenti relativi occorre eseguire le saldature in modo appropriato Quando possibile togliere il com ponente dall unit e quindi saldarlo Se non possibile asportare il componente quando si devono eseguire saldature su una unit equipaggiata con un motore a controllo elettronico seguire il procedimento qui indi cato Il procedimento seguente il procedimento di saldatura dei componenti considerato pi sicuro Con questo procedimento il risc
164. re il componente relativo vengono rimosse tubazioni del carburante ad alta pressione accordi danneggiati o con perdite rivestimenti esterni danneggiati o tagliati cavi esposti rigonfiamento delle protezioni esterne parti flessibili dei tubi schiacciate armatura che fuoriesce dalla guaina esterna raccordi spostati Accertarsi che tutte le fascette le protezioni e gli schermi termici siano installati correttamente Durante il funzionamento del motore ci eviter vibrazioni sfregamenti tra le parti e surriscaldamento i02227219 Prevenzione di tagli o schiacciamento Sostenere adeguatamente i componenti quando si lavora sotto di essi Non tentare di eseguire alcuna regolazione mentre il motore in funzione a meno che non si siano ricevute istruzioni diverse Stare lontani da tutte le parti rotanti e in movimento Lasciare installate le protezioni fino al momento di eseguire la manutenzione Dopo che la manutenzione stata eseguita rimontare le protezioni Mantenere lontano gli oggetti dalle pale in movimento della ventola Le pale della ventola possono proiettare o tagliare degli oggetti Indossare occhiali di protezione quando si batte su degli oggetti per evitare lesioni agli occhi Schegge o altri detriti possono staccarsi dagli oggetti quando questi vengono colpiti Accertarsi che nessuno possa essere infortunato dalle schegge prima di colpire un oggetto SLBU8172 13 Sezione sicurezz
165. re rimossi con il coperchio delle batterie installato Il coperchio delle batterie deve essere rimosso pri ma di iniziare qualsiasi manutenzione La rimozione dei cavi delle batterie o delle batterie con il coperchio installato pu causare un esplo sione delle batterie con conseguenti lesioni alle persone vicine 1 Portare l interruttore di avviamento nella posizione SPENTO Girare l interruttore di avviamento se in dotazione nella posizione SPENTO e rimuovere la chiave e tutti i carichi elettrici 2 Scollegare il terminale negativo della batteria Assicurarsi che il cavo non possa andare a contatto del terminale Quando si usano quattro batterie a 12 volt si deve scollegare il lato negativo di due batterie 3 Scollegare il lato positivo 4 Pulire tutti i connettori scollegati e i terminali della batteria 5 Usare carta vetrata fine per pulire i terminali e i morsetti dei cavi Pulirli finch le superfici non sono lucide NON rimuovere troppo materiale L eccessiva rimozione di materiale potrebbe far si che i morsetti non si inseriscano appropriatamente Rivestire i morsetti e i terminali con del lubrificante al silicone o vaselina appropriati 6 Ricoprire con nastro isolante i poli per evitare avvii imprevisti 7 Eseguire le riparazioni necessarie 8 Per collegare la batteria collegare il lato positivo prima di quello negativo 102557246 Liquido di raffreddamento del circuito di raffreddamento
166. riti e ad asciugare la massa radiante Arrestare il motore Usare una lampada dietro la massa radiante per vedere se pulita Ripetere la pulizia se necessario 102398992 Massa radiante del postraffreddatore Controllo Nota Regolare la frequenza della pulizia in funzione dell ambiente operativo Controllare che nel post refrigeratore non ci siano alette danneggiate corrosione sporcizia grasso insetti foglie olio e altri detriti Se necessario pulire il post refrigeratore Per i post refrigeranti aria aria seguire gli stessi metodi usati per la pulizia dei radiatori 66 SLBU8172 Sezione manutenzione Alternatore Ispezione i02551617 ATTENZIONE L aria compressa pu essere causa di infortuni Lesioni personali possono essere la conseguenza della mancata osservanza della corretta procedu ra Quando si usa l aria compressa indossare una protezione per il viso e abiti protettivi La pressione massima dell aria compressa all uscita dall ugello per scopi di pulizia de ve essere di 205 kPa 30 psi Dopo la pulizia avviare il motore e accelerare al regime massimo Questa operazione aiuta ad allontanare i detriti e ad asciugare la massa radiante Arrestare il motore Usare una lampada dietro la massa radiante per vedere se pulita Ripetere la pulizia se necessario Controllare se le alette sono danneggiate Le alette piegate possono essere aperte con un pettine Nota In ca
167. rodotti della combustione che possono essere dannosi alla salute Avviare sempre il motore e farlo fun zionare in un area ben ventilata e se in un area chiusa indirizzare i gas di scarico verso l ester no e Non avviare il motore n spostare alcun comando se vi una targhetta NON METTERE IN FUNZIONE o avvertenza simile apposta all interruttore di avviamento o ai comandi Ripristinare tutti i componenti d arresto o d allarme se in dotazione e Assicurarsi che tutte le attrezzature condotte dal motore siano staccate dal motore Ridurre al minimo i carichi elettrici o rimuovere tutti i carichi elettrici Avviamento del motore Nota non regolare il regime del motore durante l avviamento Il regime del motore all avviamento regolato dal modulo di controllo elettronico ECM Avviamento del motore 1 Disinserire qualsiasi attrezzatura condotta 2 Portare la chiave dell interruttore di avviamento nella posizione di FUNZIONAMENTO Lasciare la chiave dell interruttore di avviamento nella posizione di FUNZIONAMENTO finch la spia delle candelette non si spegne 3 Una volta spentasi la spia delle candelette portare la chiave dell interruttore di avviamento del motore nella posizione di AVVIAMENTO in modo da azionare il motorino di avviamento e avviare il motore Nota Il periodo durante il quale la spia delle candelette rimane accesa dipende dalla temperatura del motore AVVERTENZA Non
168. settings J gt Engine Type Factory Reset if setting Applicable HESHHHHAH O O HOHHHHAH m HHOHH HHAH O o HHHH HHAH Use Service Tool to verify current Illustrazione 21 Esempio tipico 901242386 26 Sezione funzionamento Sollevamento e stoccaggio del motore SLBU8172 Sezione funzionamento Sollevamento e stoccaggio del motore i02227193 Sollevamento del motore ce EAA ATATA y J amam T ama J amam 7 amaan T ama T ann Y SEEI IO O aaa aaa a T aaa T a T Cs Illustrazione 22 g01097527 AVVERTENZA Non piegare mai gli occhielli e le staffe Mettere sot to carico gli occhielli e le staffe solo sotto tensione Tener presente che la resistenza degli occhielli di sol levamento diminuisce quando l angolo tra il supporto e l oggetto inferiore a 90 gradi Quando necessario rimuovere un componente ad una determinata angolazione usare solo una staffa appropriata a sostenere il peso Usare un paranco per spostare gli elementi pesanti Sollevare il motore usando un bilancino regolabile Tutti i supporti catene e cavi devono essere paralleli gli uni agli altri Cavi e catene devono essere perpendicolari alla cima dell oggetto da sollevare Alcuni spostamenti richiedono l uso di dispositivi di sollevamento per ottenere il corretto bilanciamento e una movimentazione sicura Per rimuovere SOLO il motore us
169. so di riparazione o sostituzione di parti del post raffreddatore si consiglia vivamente di controllare che non vi siano perdite Controllare che i seguenti elementi siano in buone condizioni parti saldate staffe di montaggio tubazioni dell aria connessioni fascette e tenute Eseguire le riparazioni se necessario i02399012 Alternatore Ispezione Perkins raccomanda un ispezione programmata dell alternatore Controllare che non vi siano collegamenti lenti e che la batteria si carichi in modo corretto Controllare l amperometro se in dotazione durante il funzionamento del motore per verificare il funzionamento della batteria e o dell impianto elettrico Eseguire le riparazioni quando necessario Verificare il funzionamento dell alternatore e del caricabatteria Se le batterie sono caricate correttamente la lettura dell amperometro deve essere vicino allo zero Si devono tenere cariche tutte le batterie Bisogna mantenere le batterie tiepide in quanto la temperatura influisce sulla potenza d avviamento Se la batteria troppo fredda non riuscir ad avviare il motore Quando non si fa funzionare il motore per lunghi periodi o quando lo si fa funzionare per brevi periodi le batterie potrebbero non ricaricarsi completamente Una batteria con un basso livello di carica si congeler pi facilmente di una batteria completamente carica Cinghia dell alternatore Controllo Registrazione Sostituzione Cingh
170. sotto 0 C 32 F possono essere disponibili dei carburanti per basse temperature Questi carburanti limitano la formazione di cera nel carburante a basse temperature Per ulteriori informazioni sul funzionamento alle basse temperature vedere nelManuale di funzionamento e manutenzione Funzionamento a bassa temperatura e Componenti dell impianto di alimentazione in climi freddi 102398966 Componenti dell impianto di alimentazione in climi freddi Serbatoi del carburante La condensa si pu formare nei serbatoi parzialmente riempiti Rifornire i serbatoi del carburante dopo aver fatto funzionare il motore I serbatoi del carburante debbono avere dispositivi per lo scarico dell acqua e dei sedimenti dal fondo dei serbatoi stessi Alcuni serbatoi usano tubi di alimentazione che consentono all acqua e ai sedimenti di stabilizzarsi sotto l estremit dei tubi stessi Altri serbatoi usano tubi che prelevano il carburante direttamente dal fondo del serbatoio Se il motore equipaggiato con questo impianto importante eseguire una manutenzione regolare del filtro del carburante Scaricare l acqua e i sedimenti da ogni serbatoio di stoccaggio del carburante alle seguenti scadenze settimanale intervalli di manutenzione e a ogni rifornimento di carburante Ci impedisce che acqua e o sedimenti vengano pompati dal serbatoio di stoccaggio al serbatoio del carburante Filtri del carburante possibile che un
171. ssatore e vapore Pulire entrambi i lati della massa radiante Lavare la massa radiante con detergente e acqua bollente Sciacquare accuratamente la massa radiante con acqua pulita Se il radiatore ostruito internamente consultare il manuale del produttore originale per le informazioni sul lavaggio del circuito di raffreddamento Una volta pulito il radiatore avviare il motore Fare girare il motore al minimo per un periodo da tre a cinque minuti Portare il motore al regime massimo senza carico Questa operazione aiuta a rimuovere i detriti e ad asciugare la massa radiante Ridurre lentamente il regime motore al minimo e poi arrestare il motore Usare una lampada dietro la massa radiante per vedere se pulita Ripetere la pulizia se necessario Controllare se le alette sono danneggiate Le alette piegate possono essere aperte con un pettine Controllare che i seguenti elementi siano in buone condizioni parti saldate staffe di montaggio tubazioni dell aria connessioni fascette e guarnizioni Eseguire le riparazioni se necessario i02399014 Impieghi gravosi Controllo Per funzionamento in condizioni gravose si intende il funzionamento di un motore sopra gli standard pubblicati attualmente per questo motore Perkins mantiene gli standard per i seguenti parametri del motore e Prestazioni come intervallo di potenza intervallo di velocit e consumo di carburante e Qualit del carburante e Altitudine di
172. stina di livello dellolio per controllare il livello Mantenere il livello dell olio tra i segni di min e max sull astina di livello 102557242 Gioco valvole motore Ispezione Registrazione Questa procedura di manutenzione raccomandata dalla Perkins come parte di un programma di lubrificazione e manutenzione preventiva al fine di garantire la massima durata del motore AVVERTENZA Solo personale qualificato pu eseguire questo tipo di manutenzione Per la procedura completa di regi strazione del gioco delle valvole vedere il Manuale di servizio o rivolgersi al concessionario Perkins o al di stributore Perkins Il funzionamento dei motori Perkins con una registra zione non corretta delle valvole pu ridurre l efficienza del motore e anche la durata dei componenti del mo tore SLBU8172 83 Sezione manutenzione Impianto di alimentazione Adescamento ATTENZIONE Assicurarsi che il motore non possa essere av viato durante l esecuzione di questa procedura di manutenzione Per evitare lesioni personali non utilizzare il motorino di avviamento per far ruotare il volano Componenti del motore ad alta temperatura pos sono causare ustioni Lasciar raffreddare ulterior mente il motore prima di misurare e registrare il gioco delle valvole Accertarsi che il motore sia fermo prima di misurare il gioco delle valvole Il gioco delle valvole pu essere controllato e regolato sia a motore c
173. stituzione deve essere eseguita annualmente a prescindere dal numero di volte che l elemento stato pulito 76 Sezione manutenzione Filtro aria motore elemento doppio Pulizia Sostituzione SLBU8172 Sostituire gli elementi sporchi del filtro dell aria con elementi puliti Prima dell installazione gli elementi filtranti devono essere accuratamente controllati per individuare eventuali lacerazioni o fori Ispezionare la guarnizione del filtro dell aria per rilevare eventuali danni Tenere disponibili dei filtri di riserva per necessit di sostituzione Filtri con elemento doppio Il filtro doppio dell aria contiene un elemento primario e un elemento secondario Si pu usare l elemento filtrante dell aria primario fino a sei volte se lo si pulisce e ispeziona in maniera corretta Si deve sostituire l elemento primario almeno una volta all anno La sostituzione del filtro deve essere eseguita a prescindere dal numero di volte che il filtro stato pulito L elemento secondario non pu essere sottoposto a manutenzione o a pulizia Vedere le informazioni del produttore originale per le istruzioni riguardanti la sostituzione dell elemento secondario del filtro dell aria I filtri dell aria possono richiedere anche sostituzioni a scadenze pi ravvicinate se le condizioni di sporco e polvere dell ambiente lo richiedono Illustrazione 35 900736431 1 Coperchio 2 Elemento primario 3 Element
174. sulle emissioni 96 Riempire la coppa dell olio 82 Informazioni generali nnen 19 Scarico dell olio del motore 81 Informazioni generali di pericolo 8 Sostituzione del filtro dell Oli0 81 Aria compressa e acqua sotto pressione 9 Contenimento dello spargimento di fluidi 10 Penetrazione dei liquidi 9 P Informazioni sulla garanzia 96 Informazioni sulla identificazione del prodotto 24 Pompa dell acqua Ispezione 94 Intervalli di manutenzione 64 Prefazione ale 5 Ispezione visiva o a ee 93 Avvertenza relativa alla Proposta 65 della Controllo di perdite e collegamenti allentati nel Califonia nara a AiE 5 MOLOre aeaiee lina eat 93 Informazioni sulla documentazione 4 Tubazioni del carburante ad alta pressione 94 Intervalli di manutenzione 4 Manutenzione eet 4 REVISIONE e alla 4 L Sicurezza nnne 4 USO iaia iti io la ie 4 Liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Prefiltro dell aria del motore Controllo Pulizia 79 SOSTHItuzione s iuirt alal 70 Prevenzione di incendi ed esplosioni 10 Lava
175. ta al posto di una fascetta standard Assicurarsi che la fascetta a coppia di serraggio costante sia delle stesse dimensioni di quella standard A causa delle variazioni di temperatura il tubo flessibile si indurir L indurirsi dei tubi flessibili causa l allentamento delle fascette Ci pu causare perdite L uso di fascette stringitubo a coppia di serraggio costante aiuter ad evitare l allentamento delle fascette stesse Ciascuna installazione differente dalle altre Le differenze possono essere dovute ai seguenti fattori e tipo di tubo e tipo del materiale dei raccordi e espansione o contrazione anticipata del tubo flessibile e espansione o contrazione anticipata dei raccordi Sostituzione di tubi flessibili e fascette Per ulteriori informazioni su come rimuovere e sostituire i tubi flessibili del carburante se in dotazione vedere le informazioni del produttore originale flessibili del circuito di raffreddamento non vengono forniti dalla Perkins Qui di seguito viene descritto il metodo tipico di sostituzione dei tubi flessibili per il liquido di raffreddamento Per ulteriori informazioni sul circuito di raffreddamento e relativi i tubi flessibili vedere le informazioni del produttore originale ATTENZIONE Sistema pressurizzato il liquido di raffreddamen to bollente pu causare gravi ustioni Quando si deve aprire il tappo di rifornimento arrestare il motore e attendere che i componenti del
176. tare possibili infortuni spegnere l interruttore di avviamento quando si cambiano i filtri o l elemen to separatore dell acqua Rimuovere immediata mente il carburante versato Nota Vedere nel Manuale di prove e regolazioni Pulizia dei componenti dell impianto di alimentazione per informazioni particolareggiate sugli standard di pulizia da osservare durante TUTTE le operazioni sull impianto di alimentazione AVVERTENZA Accertarsi che il motore sia fermo prima di eseguire qualunque operazione di manutenzione o riparazione Dopo che il motore si arrestato prima di eseguire operazioni di manutenzione o riparazione sulle tubazioni del carburante occorre attendere 60 secondi per consentire alla pressione di scaricarsi nelle tubazioni ad alta pressione Se necessario eseguire regolazioni di minore importanza Eliminare eventuali perdite dall impianto di alimentazione a bassa pressione e dagli impianti di raffreddamento lubrificazione o aspirazione Sostituire eventuali tubazioni del carburante ad alta pressione che presentino perdite Vedere nel Manuale di smontaggio e montaggio Tubazioni di iniezione del carburante Installazione 1 Portare la valvola di mandata del carburante se in dotazione su CHIUSO prima di eseguire questa manutenzione 2 Collocare un apposito recipiente sotto il separatore dell acqua per raccogliere il carburante che potrebbe fuoriuscire Ripulire dal carburante eve
177. te dall impianto di alimentazione a bassa pressione e dagli impianti di raffreddamento lubrificazione o aspirazione Sostituire eventuali tubazioni del carburante ad alta pressione che presentino perdite Vedere nel Manuale di smontaggio e rimontaggio Tubazioni di iniezione del carburante Installazione 1 Accertarsi che la valvola di mandata del carburante se in dotazione sia nella posizione CHIUSA Collocare un contenitore adatto sotto il filtro del carburante per raccogliere il carburante che potrebbe fuoriuscire Ripulire dal carburante eventualmente fuoriuscito Illustrazione 49 901249050 Esempio tipico 2 Pulire l esterno del filtro del carburante Usare un attrezzo adatto per smontare dal motore il filtro del carburante 1 e smaltire correttamente il filtro usato 3 Accertarsi che non entri sporcizia nel filtro nuovo Non riempire il filtro di carburante prima del montaggio 4 Non usare un attrezzo per installare il filtro Serrare a mano il filtro 5 Asportare il contenitore e smaltire il correttamente liquido Se in dotazione aprire la valvola di mandata del carburante 6 Adescare l impianto di alimentazione Per ulteriori informazioni vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Impianto di alimentazione Adescamento 88 Sezione manutenzione Acqua e sedimenti del serbatoio del carburante Scarico SLBU8172 i02398999 Acqua e sedimenti del serbatoio del carburante
178. to di nitrati ELC Perkins stato formulato con la corretta quantit di questi additivi in modo da fornire la migliore protezione contro la corrosione per tutti i metalli nei circuiti di raffreddamento dei motori L ELC disponibile in soluzione premiscelata di liquido di raffreddamento e acqua distillata in parti uguali L ELC premiscelato garantisce protezione contro il gelo fino alla temperatura di 36 C 33 F L ELC premiscelato raccomandato per il riempimento iniziale del circuito di raffreddamento L ELC premiscelato anche raccomandato per i rabocchi del circuito di raffreddamento disponibile anche ELC concentrato L ELC concentrato pu essere usato per abbassare il punto di congelamento a 51 C 60 F per condizioni artiche SLBU8172 61 Sezione manutenzione Rifornimenti Sono disponibili contenitori di varie dimensioni Per assistenza rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins Manutenzione del circuito di raffreddamento con ELC Aggiunte al liquido di raffreddamento di lunga durata AVVERTENZA Usare solo prodotti Perkins per liquidi di raffredda mento premiscelati o concentrati Se si miscela del liquido di raffreddamento a lunga du rata ELC con altri prodotti se ne riduce l efficienza e la durata Se non si seguono queste raccomandazio ni si pu ridurre la durata dei componenti del circuito di raffreddamento a meno che non si prendano op portune misure
179. toio del basamento scatola del filtro Sostituzione AVVERTENZA Accertarsi che il motore sia fermo prima di eseguire qualunque operazione di manutenzione o riparazione Nota lo sfiatatoio non installato su tutti i motori 1 Collocare un contenitore sotto il filtro 1 2 Pulire l esterno del filtro Usare un attrezzo adatto per rimuovere il filtro Illustrazione 34 901259960 Esempio tipico 3 Lubrificare l O ring 2 del filtro nuovo con olio motore pulito Inserire il filtro nuovo Serrare il filtro a 12 N m 8 Ib ft Non serrare eccessivamente il filtro 4 Rimuovere il contenitore smaltire il filtro usato ed eventuale olio versatosi in un luogo sicuro i02227207 Apparecchiatura condotta Controllo Fare riferimento alle specifiche del costruttore originario per ulteriori informazioni relative alle seguenti raccomandazioni di manutenzione dell attrezzatura condotta e Ispezione e Regolazione e Lubrificazione e Altre raccomandazioni di manutenzione Eseguire tutte le operazioni di manutenzione per l attrezzatura condotta che sono raccomandate dal costruttore originario SLBU8172 75 Sezione manutenzione Motore Pulizia i01964815 Motore Pulizia ATTENZIONE L alta tensione pu provocare infortuni anche mortali L umidit pu generare conduttivit elettrica Accertarsi che il circuito elettrico sia SPENTO Bloccare i comandi di avviamento ed app
180. tore all avviamento regolato dal modulo di controllo elettronico ECM 1 Disinserire qualsiasi apparecchiatura condotta 2 Portare la chiave dell interruttore di avviamento nella posizione di FUNZIONAMENTO Lasciare la chiave dell interruttore di avviamento nella posizione di FUNZIONAMENTO finch la spia delle candelette non si spegne AVVERTENZA Non azionare il motorino d avviamento quando il vola no gira Non avviare il motore sotto carico Se il motore non si avvia entro 30 secondi lasciare l in terruttore d avviamento o il pulsante e attendere due minuti per consentire al motorino d avviamento di raf freddarsi prima di tentare di avviare il motore di nuovo 3 Una volta spentasi la spia delle candelette portare la chiave dell interruttore di avviamento del motore nella posizione di AVVIAMENTO in modo da azionare il motorino di avviamento e avviare il motore Nota Il periodo durante il quale la spia delle candelette rimane accesa dipende dalla temperatura del motore 4 Lasciare che l interruttore di avviamento ritorni nella posizione di FUNZIONAMENTO non appena il motore si avvia 5 Se il motore non si avvia ripetere le operazioni ai punti 2 4 Nota Non imballare il motore per abbreviare il riscaldamento 6 Fare girare il motore a vuoto da tre a cinque minuti o finch l indicatore della temperatura dell acqua comincia a salire Quando il motore funziona al minimo senza caric
181. torino di avviamento 3 Dalla massa alla batteria SLBU8172 17 Sezione sicurezza Elettronica del motore o o loo 00 o kr Illustrazione 14 901162918 Esempio tipico 4 Dalla massa al motore 5 Dalla massa alla batteria Una corretta messa a terra dell impianto elettrico del motore necessaria per garantire l affidabilit e le prestazioni ottimali del motore Una messa a massa non adeguata pu dar luogo a percorsi elettrici non controllati e non affidabili Percorsi elettrici non controllati possono causare danni alle superfici dei cuscinetti di banco dell albero motore e ai componenti in alluminio motori installati senza cavi di terra tra il motore e il telaio possono essere danneggiati da scariche elettriche Per assicurarsi che il motore e i sistemi elettrici funzionino in modo corretto si deve usare un cavo di terra motore telaio con un percorso diretto alla batteria Questo percorso pu essere creato mettendo il motore direttamente a massa sul telaio Le connessioni di massa devono essere serrate ed esenti da corrosione L alternatore deve essere messo a massa con il polo negativo della batteria usando un cavo di
182. uelli del Gruppo 2 carburanti del Gruppo 1 sono diversi da quelli del Gruppo 2 per le seguenti caratteristiche e Punto di intorbidimento pi basso e Punto di scorrimento pi basso e Maggiore energia per volume unitario di carburante Nota carburanti del Gruppo 3 riducono la durata del motore L uso di carburanti del Gruppo 3 non coperto dalla garanzia Perkins I carburanti del Gruppo 3 includono carburanti per basse temperature e cheroseni avio carburanti speciali comprendono il biocarburante Il punto di intorbidimento la temperatura alla quale cominciano a formarsi cristalli di cera nel carburante Questi cristalli possono intasare i filtri del carburante Il punto di scorrimento la temperatura alla quale il gasolio diventa pi denso Il gasolio offre quindi maggior resistenza quando fluisce attraverso le pompe le tubazioni e i filtri del carburante Fare attenzione a questi valori quando si acquista il gasolio Per l impiego del motore prendere in considerazione la temperatura ambiente media dell aria motori riforniti in un certo clima potrebbero non funzionare altrettanto bene quando vengono trasferiti in una zona con un clima diverso problemi possono derivare dal cambiamento di temperatura Prima di cercare eventuali guasti a cui imputare la bassa potenza o le prestazioni ridotte a temperature invernali controllare il tipo di carburante usato Per il funzionamento del motore a temperature
183. un acido L elettrolito pu causare infortuni Non permettere all elettrolito di venire a contatto con la pelle o gli occhi Indossare sempre occhiali protettivi quando si interviene sulle batterie Lavarsi le mani dopo aver toccato le batterie e i connettori Si raccomanda l uso di guanti 102398985 Prevenzione di incendi ed esplosioni Illustrazione 9 g00704000 SLBU8172 11 Sezione sicurezza Prevenzione di incendi ed esplosioni Tutti i carburanti la maggior parte dei lubrificanti e alcune miscele di liquido di raffreddamento sono infiammabili Perdite o spargimenti di fluidi infiammabili su superfici roventi o componenti elettrici possono provocare incendi Un incendio pu provocare infortuni e danni alle cose PUna volta azionato il pulsante di arresto di emergenza attendere 15 minuti prima di rimuovere le coperture del motore Stabilire se il motore verr messo in funzione in un ambiente che permetta a gas combustibili di entrare nell impianto di aspirazione Questi gas possono provocare un fuorigiri del motore Possono derivarne lesioni personali e danni a cose o al motore Se le modalit di impiego prevedono la presenza di gas combustibili rivolgersi al concessionario Perkins e o al distributore Perkins per ulteriori informazioni sui dispositivi di protezione adeguati Allontanare dal motore tutti i materiali infiammabili quali carburante olio e detriti Non fare accumulare sul motore alcun m
184. un codice diagnostico attivo stata eliminata e c un solo codice attivo la spia di diagnostica si spegner Il funzionamento e le prestazioni del motore possono essere limitati a causa del codice diagnostico attivo L accelerazione pu essere notevolmente inferiore e la potenza automaticamente ridotta Per ulteriori informazioni sulle relazioni tra ciascun codice diagnostico attivo e i possibili effetti sulle prestazioni del motore vedere nella Guida alla ricerca dei guasti Ricerca dei guasti con un codice diagnostico SLBU8172 39 Sezione funzionamento Diagnosi del motore i01964817 Funzionamento del motore con codici diagnostici intermittenti Se la spia diagnostica si accende e si spegne durante il normale funzionamento del motore pu essersi verificato un guasto intermittente Se si verificato un guasto questo sar registrato nella memoria del modulo di controllo elettronico ECM Nella maggior parte dei casi non necessario arrestare il motore a causa di un codice intermittente Tuttavia l operatore dovrebbe richiamare i codici di guasto registrati e vedere le informazioni relative in modo da individuare la natura dell evento L operatore dovrebbe registrare le circostanze che potrebbero aver fatto lampeggiare la spia e bassa potenza e limiti al numero di giri motore e fumosit eccessiva ecc Questa informazione pu essere utile per la ricerca dei guasti L informazione pu essere an
185. un motore a temperature sotto zero sono operazioni complesse Ci per le seguenti ragioni e condizioni meteorologiche e modalit di impiego del motore Le raccomandazioni del concessionario o del distributore Perkins si basano su comprovate precedenti esperienze Le informazioni contenute in questa sezione forniscono indicazioni per il funzionamento a basse temperature Suggerimenti per il funzionamento a bassa temperatura e Se il motore si avvia farlo funzionare finch non raggiunge una temperatura minima di 81 C 177 8 F Questo eviter che le valvole di aspirazione e di scarico si incollino Il circuito di raffreddamento e quello di lubrificazione del motore non si raffreddano immediatamente dopo l arresto Ci significa che un motore pu rimanere fermo per alcune ore e avviarsi ancora prontamente Prima dell inizio della stagione fredda introdurre in ogni compartimento il lubrificante adatto Controllare ogni settimana tutti i componenti in gomma tubi flessibili cinghie delle ventole ecc Controllare che nessun cablaggio e collegamento elettrico sia logoro e presenti difetti di isolamento Tenere tutte le batterie completamente cariche e calde Riempire il serbatoio del carburante alla fine di ogni turno Controllare giornalmente i filtri e i collettori dell aria di aspirazione Quando si lavora sotto la neve controllare la presa dell aria con maggior frequenza Assicurarsi che le candel
186. urante le operazioni di controllo manutenzione prova registrazione e riparazione del prodotto Esse re preparati a raccogliere il fluido con contenitori adatti quando si apre un compartimento o si smontano com ponenti contenenti fluidi Smaltire tutti i fluidi in conformit con le disposizioni e i regolamenti locali AVVERTENZA Mantenere tutte le parti libere da contaminanti I contaminanti possono causare una rapida usura e ridurre la vita del componente Non scaricare l olio quando il motore freddo Quando l olio si raffredda le particelle di scorie in sospensione si depositano sul fondo della coppa dell olio Le scorie non defluiscono con l olio freddo quando lo si scarica Svuotare la coppa dell olio dell olio a motore fermo Svuotare la coppa dell olio mentre l olio tiepido Questo metodo consente di scaricare correttamente le particelle di detriti in sospensione nell olio Se non si adotta questo accorgimento i detriti entreranno nuovamente in circolazione nell impianto di lubrificazione con l olio nuovo SLBU8172 81 Sezione manutenzione Olio motore e filtro Sostituzione Scarico dell olio del motore Nota accertarsi che il recipiente sia in grado di contenere tutto lolio Dopo aver fatto girare il motore alla temperatura normale di funzionamento arrestarlo Usare uno dei seguenti metodi per scaricare l olio nes gia
187. urare la qualit del carburante Usare separatori dell acqua quando possibile i02398339 Tubi flessibili e fascette Ispezione Sostituzione ATTENZIONE Il contatto con carburante ad alta pressione pu causare penetrazione del fluido e ustioni Spruzzi di carburante ad alta pressione possono causa re un incendio La mancata osservanza di queste istruzioni di ispezione manutenzione e riparazio ne pu causare infortuni anche mortali Se si ispeziona il motore mentre in funzione seguire sempre la procedura corretta per prevenire il rischio di penetrazione di liquidi Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Informazioni generali sui pericoli Ispezionare tutte le tubazioni per rilevare eventuali perdite causate dalle condizioni seguenti SLBU8172 89 Sezione manutenzione Tubi flessibili e fascette Ispezione Sostituzione e Rotture Normalmente il circuito di raffreddamento e i tubi e Ammorbidimenti e Fascette allentate Sostituire le tubazioni incrinate o ammorbidite Serrare tutte le fascette allentate Controllare le seguenti condizioni e raccordi danneggiati o con perdite e guaina esterna tagliata o danneggiata fili di rinforzo esposti rigonfiamento locale della protezione esterna evidenza di piegatura o rottura delle parti flessibili del tubo e armatura che fuoriesce dalla protezione esterna Una fascetta stringitubo a coppia di serraggio costante pu essere usa
188. venire lesioni personali Questi circuiti sono installati anche per prevenire danni al motore Per riparazioni e registrazioni consultare il Manuale di servizio 102398963 Avviamento del motore ATTENZIONE Non usare aiuti all avviamento di tipo aerosol come l etere Ne pu derivare un esplosione con conseguenti infortuni Se un cartellino attaccato al motorino di avviamento o ai comandi del motore NON avviare il motore n muovere i comandi Prima di avviare il motore consultare la persona che ha apposto il cartellino Se il motore deve essere avviato per eseguire procedure di manutenzione assicurarsi che tutte le protezioni e i coperchi siano installati Per evitare infortuni causati dalle parti rotanti stare lontano da esse Avviare il motore dalla cabina o azionando l apposito interruttore situato sul motore Avviare sempre il motore osservando la procedura descritta nel Manuale di funzionamento e manutenzione Avviamento del motore nella sezione Funzionamento La conoscenza della procedura corretta aiuter a prevenire gravi danni ai componenti del motore La conoscenza della procedura aiuter anche a prevenire infortuni Per accertarsi che il riscaldatore delle camicie d acqua se in dotazione e il riscaldatore dell olio lubrificante se in dotazione funzionino in modo appropriato controllare l indicatore della temperatura delle camicie d acqua e dell olio durante il funzion
189. verificare la corsa dei pistoni Il sensore di posizione pu essere usato dall ECM per azionare il motore se il sensore della posizione dell albero motore guasto Sensore della pressione dell olio motore 7 Nota per questo sensore sono previste due possibili ubicazioni il punto in cui situato dipende dal tipo di motore un sensore della pressione assoluta che misura la pressione dell olio nel condotto principale Il sensore della pressione dell olio rileva la pressione ai fini diagnostici Il sensore della pressione dell olio del motore invia un segnale al ECM Allarme di bassa pressione dell olio motore Il valore della pressione che attiva questo avviso dipende dal regime del motore Il guasto sar considerato reale e sar registrato solo dopo che il motore avr funzionato per pi di 8 secondi Allarme di pressione dell olio molto bassa Il valore della pressione che attiva questo avviso dipende dal regime del motore Se si selezionata la modalit di RIDUZIONE DI POTENZA del sistema di monitoraggio del motore ECM ridurr la potenza del motore La potenza del motore verr ridotta SLBU8172 35 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore Guasto al sensore della pressione dell olio del motore L ECM rilever il guasto del sensore della pressione dell olio del motore La spia di diagnostica avviser l operatore circa lo stato del sensore In caso di guasto del sensore
190. zature condotte siano in buone condizioni di lavoro e motori freddi consumano una quantit maggiore di carburante Quando possibile utilizzare il calore del circuito dell acqua delle camicie dei cilindri e dell impianto di scarico Mantenere i componenti del circuito di raffreddamento puliti e in buone condizioni Non fare funzionare mai il motore senza i termostati dell acqua Tutti questi componenti aiuteranno a mantenere la temperatura di funzionamento a valori corretti 44 Sezione funzionamento Arresto del motore SLBU8172 Arresto del motore i02398317 Arresto del motore AVVERTENZA L arresto del Motore immediatamente dopo che abbia funzionato sotto carico pu causare un surriscalda mento e l usura accelerata dei componenti del motore Evitare di accelerare il motore prima di arrestarlo Evitando di arrestare il motore quando ad alta tem peratura si contribuisce ad aumentare la durata di servizio dell albero del turbocompressore e dei cusci netti Nota Le applicazioni individuali hanno differenti sistemi di controllo Assicurarsi che le procedure di arresto siano comprese Attenersi alle seguenti indicazioni generali per arrestare il motore 1 Rimuovere il carico dal motore Ridurre il regime motore al minimo Fare girare il motore al minimo per cinque minuti per raffreddarlo 2 Arrestare il motore dopo che trascorso il tempo di raffreddamento secondo il sistema di arresto sul motor
191. ziare qualsiasi lavoro necessario disporre di tutte le informazioni pi complete e aggiornate disponsibili concessionari o i distributori Perkins dispongono delle pi recenti informazioni ATTENZIONE Quando servono ricambi per questo motore la Perkins raccomanda di usare ricambi originali Perkins La mancata osservanza di questa avvertenza pu comportare guasti prematuri danni al motore infortuni o anche la morte SLBU8172 3 Contenuto Contenuto Intervalli di manutenzione n 64 Sezione Garanzia Prefazione iii ale ora 4 Informazioni sulla garanzia 96 Sezione sicurezza Den Sezione indice Messaggi di sicurezza ne 6 Indice ie ala li 97 Informazioni generali di pericolo 8 Prevenzione di ustioni 10 Prevenzione di incendi ed esplosioni 10 Prevenzione di tagli o schiacciamento 12 Salire e scendere isine sensnssrerasnn 13 Tubazioni del carburante ad alta pressione 13 Prima di avviare il motore ecen 15 Avviamento del motore 15 Arresto del motore 16 Impianto elettrico i 16 Elettronica del motore nn 17 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni generali 19 Viste del modello aa 20 Informazioni sulla identificazione del prodott
192. zionano a Concentrazione CE paee a temperature ambiente superiori a 43 C 109 4 F g e inferiori a 0 C 32 F a causa delle variazioni 50 percento 29 C 20 F 106 C 223 F stagionali consultare il concessionario Perkins o il Per controllare la concentrazione di glicole nel liquido di raffreddamento misurarne la densit relativa Raccomandazioni sui liquidi di raffreddamento Nei motori diesel Perkins vengono usati i due liquidi di raffreddamento seguenti Preferito Liquido di raffreddamento di lunga durata ELC Perkins Accettabile Liquido antigelo commerciale per impieghi gravosi conforme alle specifiche ASTM D4985 AVVERTENZA Non usare un liquido di raffreddamento antigelo com merciale conforme solamente alle specifiche ASTM D3306 Questo tipo di liquido di raffreddamento anti gelo destinato ad applicazioni automobilistiche per impieghi leggeri La Perkinsconsiglia l uso di una miscela al 50 di acqua e glicole Questa miscela di acqua e glicole assicura prestazioni ottimali antigelo negli impieghi gravosi Se richiesta una protezione maggiore contro il congelamento si pu portare a 1 2 il rapporto acqua glicole Nota Un liquido di raffreddamento antigelo commerciale per impieghi gravosi che rientri nelle specifiche ASTM D4985 PU richiedere un trattamento con lo SCA al riempimento iniziale Leggere l etichetta o le istruzioni che sono fornite dal produttore ori

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