Home

CH940-CH1000 Manuale di assistenza

1. 484 3 mm 19 07 in 364 5 mm 14 35 in Punto di sollevamento 106 0 mm 4 17 in Punto di sollevamento 85 7 mm 3 38 in 76 3 mm 3 00 in 10X 12 mm 0 39 X 0 47 in Fessura 136 2 mm 5 36 in 14 7 mm 0 58 in Cavo Candela Foro di montaggio A Rifornimento olio Superficie di montaggio motore 575 1 mm 22 64 in Punto di sollevamento 5 4 mm 0 21 in 10 KohlerEngines com Cavo Candela 62 690 03 Rev E Dimensioni motore con filtro dell aria basso profilo Lato PDF Specifiche A O A 427 8 mm 18 84 in 107 9 mm 4 25 in 85 5 mm 3 37 in Punto di sollevamento Punto di sollevamento 10 X 12 mm 0 39 X 0 47 in Fessura E Astina di livello dell olio I 30 Perni M8 X 1 25 mm 60 0 mm 2 37 in Foro di scarico 1 45 481 2 mm 16 47 in Punto di sollevamento 35 340 8 mm 13 42 in 181 9 mm 7 16 in M Perno del motorino di avviamento Foro di montaggio A 68 6 mm 2 70 in Perno del motorino di avviamento 106 0 mm 4 17 in a 177 8 mm 7 01 in Pilota U 142 9 mm 5 63 in M8 X 1 25 mm 6H in 25 mm 0 98 in
2. A Blu B Rosso 03 impulsi Oil Sentry Giallo E Viola Bianco Nero Interruttore a chiave f AI raddrizzatore I Alla batteria J Agli accessori K Elettrodo regolatore Al motorino di Spia Oil Sentry M AI Magneto N Avviamento O Opzionale P Oil Sentry Perno di fissaggio del Gruppo statore del Q carburatore R Elettrodo S Candela e T valano EST Connettore del Modulo i di Raddrizzatore U A V WwW raddrizzatore X Batteria accensione Regolatore regolatore Y Batteria negativo Z Batteria positivo AA Motorino di avviamento AB opzionale Prigioniero solenoide Stelo solenoide Vite di montaggio AC motorino di avviamento AD Carburatore AE motorino di avviamento AF modulo di accensione Bianco AG Conduttore solenoide AH Connettore circuito 5 AI Connettore circuito 1 AJ Conduttori di carica C A 8 Non valido con spia o senza pressostato 42 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E Impianto elettrico Sistema di accensione con anticipo scintilla digitale DSAI Questo sistema impiega un microprocessore digitale situato nei moduli di accensione La sincronizzazione dell accen sione varia in base alla velocit del motore con questo sistema Vi sono 2 moduli di accensione induttiva che control lano la sincronizzazione dell accensione in base ai giri min del motore Una tipica applicazione DSAI costituita da e 1 gruppo magnete fissato in modo permanente al volano e 2 moduli di ac
3. Test moduli di accensione e collegamenti solo DSAI 1 Rimuovere il convogliatore dell aria dal motore Verificare che il cablaggio non presenti danni tagli crimpature errate terminali allentati o cavi rotti Controllare che le connessioni siano orientate correttamente sui terminali dei moduli 2 Scollegare i cavi dal i modulo i di accensione e pulire tutti i terminali maschi e femmine con uno spray per contatti elettrici per rimuovere l eventuale vecchia pasta dielettrica residui scuri o sporcizia Scollegare i cavi dalle candele 3 Utilizzando un multimetro verificare che sia stata stabilita una massa idonea tra il cavo di massa nero del modulo DSAI pi vicino al conduttore della candela e un buon punto di massa sul motore 4 Posizionare l interruttore a chiave su ON e controllare i 12 volt sul terminale centrale di alimentazione rosso del modulo DSAI Utilizzare lo stesso punto di massa per il multimetro come per il controllo dell anticipo di fasatura Condizione Possibile causa Conclusione Tutti i test sono OK ma il modulo non Modulo di accensione Sostituire il modulo interessato ha scintilla o non avanza Tutti i test sono BAD Modulo accensione o connessioni Determinare la causa e risolvere il problema rifare il test 62 690 03 Rev E KohlerEngines com 47 Impianto elettrico SISTEMA DI RICARICA DELLA BATTERIA NOTA Per prevenire danni ad impianti e componenti elettrici r
4. CONSIGLI SUL CARBURANTE AVVERTENZA Il combustibile esplosivo pu provocare incendi e gravi ustioni 4 dle 4 A Non fare rifornimento di carburante a motore caldo o acceso La benzina estremamente infiammabile e i relativi vapori possono provocare esplosioni in presenza di scintille Conservare la benzina esclusivamente in contenitori omologati in fabbricati ventilati e non abitati e lontano da fiamme libere o scintille Eventuale carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi venendo a contatto con parti calde o scintille di accensione Non utilizzare mai la benzina come detergente NOTA E15 E20 e E85 NON sono approvati e NON dovrebbero essere utilizzati gli effetti di carburante vecchio stantio o contaminato non sono coperti da garanzia Il carburante deve soddisfare i seguenti requisiti e Benzina senza piombo pulita e fresca e Indice di ottani minimo di 87 R M 2 o superiore e Indice Research Octane Number RON di 90 minimo e E accettabile benzina contenente fino al 10 di alcol etilico e il 90 di benzina senza piombo e L uso della miscela di Metil Ter Butil Etere MTBE e benzina senza piombo max 15 di MTBE approvato e Non aggiungere olio alla benzina e Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante e Non utilizzare benzina pi vecchia di 30 giorni KohlerEngines com IMMAGAZZINAGGIO Se il motore rimane fuori servizio per pi di 2 mesi
5. A Schermo metallico B per detriti Ventola Cc Volano D Distanziale E Bullone esagonale 1 Posizionare la ventola di raffreddamento sulle posizioni di montaggio per l allineamento del volano Applicare una piccola quantit di Loctite 2437M Threadlocker sui filetti e installare le viti di montaggio lunghe Serrare le viti a 10 4 N m 92 in Ib 2 Applicare una piccola quantit di Loctite 2437 Threadlocker sulla sezione filettata esterna a meno che non siano usati componenti con uno strato di pasta di bloccaggio preapplicato Avvitare i prigionieri esagonali dello schermo per detriti nei fori di montaggio del volano Serrare ogni prigioniero a 21 5 Nm 190 in Ib 3 Installare sui prigionieri il rinforzo seguito dallo schermo metallico per detriti Fissare con rondelle speciali e viti di montaggio usando sui filetti Loctite 2437M Threadlocker Serrare le viti esagonali della flangia a 20 3 N m 180 in Ib e le viti con testa a brugola a 9 9 N m 88 in Ib Installazione dello schermo metallico per detriti Tipo B Dettagli sulla rondella elastica A Rondella elastica 62 690 03 Rev E Verificare che le linguette di bloccaggio dietro la ventola siano inserite nelle cavit del volano Per fissare il gruppo trovare i prigionieri per il collettore di aspirazione con filettatura M6 lunghi almeno 100 mm da usare come perni guida
6. 1 Rimuovere i dispositivi di fissaggio che fissano il gruppo dello sfiato l adattatore dello sfiato in base al tipo e alle specifiche e le guarnizioni sul carter 2 Rompere con attenzione le tenute delle guarnizioni e rimuovere tutte le parti Non fare leva sulle superfici di tenuta onde evitare danni e conseguenti perdite Annotare il gruppo e l orientamento delle parti Rimozione del serbatoio dell olio e del retino del pescante Riassemblaggio Sequenza di coppia 1 Rimuovere le viti che fissano il serbatoio dell olio e la guarnizione sul motore 2 Rimuovere la vite di montaggio e rimuovere con cautela il retino del pescante e il tubo del pescante Rimozione del gruppo piastra di chiusura OS NI AN MON 1 Rimuovere le viti che fissano la piastra di chiusura al carter 2 Individuare le linguette sporgenti sulla piastra di chiusura Battere con cautela per rompere la tenuta della guarnizione Non fare leva sulle superfici di tenuta altrimenti si possono verificare perdite Separare la piastra di chiusura dal carter Rimuovere la vecchia guarnizione Ispezione _ i on Controllare il paraolio nella piastra di chiusura e rimuoverlo qualora sia usurato o danneggiato Controllare che le superfici dei cuscinetti dell albero a gomiti non presentino usura o danni Sostituire il cuscinetto o la piastra di chiusura all occorrenza Gruppo pompa dell olio Smontaggio 1 Rimuovere le viti
7. KOHLER Command PRO CH940 CH1000 Manuale di assistenza o op o LEHRE IMPORTANTE Leggere a fondo tutte le precauzioni di sicurezza e le istruzioni prima di mettere in funzionamento il dispositivo Fare riferimento alle istruzioni d uso della macchina in cui viene utilizzato il motore Assicurarsi che il motore sia arrestato e in posizione orizzontale prima di eseguire manutenzione o riparazioni 2 Sicurezza 3 Manutenzione 5 Specifiche 1 Attrezzi e assistenza 24 Ricerca dei guasti 28 Filtro dell aria Aspirazione 29 Impianto di alimentazione 36 Impianto del regolatore 37 Impianto di lubrificazione 39 Impianto elettrico 50 Sistema di avviamento 55 Smontaggio Ispezione e assistenza 71 Riassemblaggio 62 690 03 Rev E KohlerEngines com Sicurezza NORME DI SICUREZZA A AVVERTENZA A ATTENZIONE un pericolo che potrebbe causare decesso gravi lesioni e gravi danni alle propriet un pericolo che potrebbe causare lievi lesioni o danni alle propriet NOTA viene impiegata per attirare l attenzione degli utenti su informazioni importanti relative all installazione al funzionamento oppure alla manutenzione AVVERTENZA Il combustibile esplosivo pu provocare incendi e gravi ustioni TA 7 4 Non fare rifornimento di carburante a motore caldo o acceso La benzina estremamente infiammabile e i relativi vapori possono provocare esplosioni in presenza di scintille Co
8. 62 690 03 Rev E Il motore batte in testa e Carico del motore eccessivo e Alzavalvole idraulico difettoso e Olio di viscosit tipo errati e Usura o danni interni e Basso livello dell olio nel carter e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato II motore perde potenza e Elemento del filtro dell aria sporco e Motore surriscaldato e Carico del motore eccessivo e Scarico intasato e Candela e difettosa e e Alto livello dell olio nel carter e Impostazione errata del regolatore e Batteria scarica e Compressione insufficiente e Basso livello dell olio nel carter e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato Il motore consuma una quantit eccessiva d olio e Dispositivi di fissaggio allentati o fissati male e Guarnizione della testata bruciata surriscaldata e Lamella dello sfiato difettosa e Sfiato del carter intasato rotto o difettoso e Carter troppo pieno e Olio di viscosit tipo errati e Alesaggio usurato e Segmenti dei pistoni usurati o difettosi e Steli guide delle valvole usurati Perdite d olio da paraolio e guarnizioni e Lamella dello sfiato difettosa e Sfiato del carter intasato rotto o difettoso e Dispositivi di fissaggio allentati o fissati male e Pistone bruciato o perdite dalle valvole e Scarico intasato ISPEZIONE ESTERNA DEL MOTORE NOTA buona norma non spurgare l olio sul banco da lavoro Att
9. Foro non filettato nuovo fuso 10 7 N m 95 in Ib Foro non filettato usato fuso 7 3 Nm 65 in Ib Foro estruso nuovo lamiera 2 5 N m 22 in Ib Foro estruso usato lamiera 2 0 N m 18 in Ib Fermo di montaggio deflettore gola 2 5 N m 22 in Ib Carburatore collettore di aspirazione e filtro dell aria Fissaggio di montaggio collettore di aspirazione serrare in due prima a 16 9 N m 150 in Ib incrementi quindi a 22 6 N m 200 in Ib Dado di montaggio carburatoreffiltro dell aria 11 3 N m 100 in Ib Vite vaschetta del carburante del carburatore 2 5 N m 22 in Ib 0 3 N m 3 in Ib Vite di montaggio filtro dell aria nel collettore di aspirazione 11 3 N m 100 in Ib Piastra di chiusura Fissaggio piastra di chiusura 25 6 N m 227 in Ib Biella Fissaggio del tappo serrare ad incrementi 11 6 N m 103 in Ib Staffa di comando Vite di montaggio nel collettore di aspirazione dal filtro dell aria 10 2 N m 90 in Ib 3 Valori espressi nel sistema metrico decimale valori tra parentesi sono gli equivalenti nel sistema britannico 4 Il superamento del massimo angolo di funzionamento potrebbe danneggiare il motore a causa dell insufficiente lubrificazione 5 Lubrificare i filetti con olio motore prima del montaggio 6 Tutti i riferimenti relativi alla potenza in CV di Kohler sono Certified Power Ratings e conformi alle normative SAE J1940 e J1995 Informazioni dettagliate su Certified Power
10. Inserire i prigionieri per il collettore di aspirazione attraverso i fori di montaggio della ventola di raffreddamento e serrare al volano effettuando 4 5 giri Installare una rondella a molla su ciascun prigioniero con il lato concavo rivolto verso il basso in direzione della ventola di raffreddamento Installare un distanziale su ciascun prigioniero con l estremit scalata rivolta verso il basso Il diametro pi piccolo deve estendersi attraverso la rondella a molla e la ventola in modo che l estremit appoggi sul volano e la spalla sulla rondella a molla Installare l anello di supporto sui prigionieri in modo che appoggi sui distanziali Installare quindi il retino in metallo sulla parte superiore dell anello di supporto Installare una delle rondelle piane su ciascuna delle viti Applicare Loctite 242 sui filetti delle viti Rimuovere delicatamente i perni prigionieri e sostituirli con viti Serrare le viti a 9 9 N 88 in Ib Ripetere la procedura per gli altri perni prigionieri e viti KohlerEngines com 83 Riassemblaggio Componenti esterni del motore A sali Nipplo del filtro Coppa del filtro A Filtro dell olio B dell olio Cc dell olio D Molla della valvola E Molla del filtro F Valvola G Sede del filtro dell olio H Deflettore gola Deflettore cilindro Motorino di H I esterno J avwiamento elettrico K Pannello del cilindro L Sede del compressore M Protezione fissa N
11. Per sostituirlo staccare il connettore ed estrarre le due viti di montaggio e il cavo di massa Il raddrizzatore regolatore pu essere testato come segue utilizzando il tester appropriato Per testare i raddrizzatori regolatori a 20 25 amp Per testare i raddrizzatori regolatori a 15 amp 1 Collegare l adattatore a cavo singolo tra il terminale 1 Collegare il cavo di massa del tester con il morsetto B centrale del raddrizzatore regolatore da testare elastico al corpo del raddrizzatore regolatore da e l estremit singola quadrata del cavo testare dell adattatore tandem 2 Collegare il cavo rosso del tester al terminale B del 2 Collegare il cavo di massa del tester con il morsetto raddrizzatore regolatore ed i due cavi neri del tester elastico al corpo del raddrizzatore regolatore ai due terminali in C A 3 Collegare il cavo rosso ed uno dei cavi neri ai 3 Collegare il tester ad una presa di corrente CA terminali sull estremit aperta del cavo appropriata Attivare l interruttore La spia POWER si dell adattatore tandem i collegamenti sono liberi deve accendere insieme ad una delle quattro spie di stato Questo non rappresenta le condizioni del 4 Collegare il cavo nero rimanente dal tester ad un componente terminale CA esterno sul raddrizzatore regolatore 5 Collegare il tester ad una presa di corrente CA appro 4 Premere il pulsante TEST finch non si sente un clic priata Attivare l interruttore
12. cavit del telaio Installare il cappuccio terminale su indotto e telaio allineando la nervatura rialzata sottile nel cappuccio terminale con la scanalatura corrispondente nell anello passacavi del cavo delle spazzole positive KohlerEngines com 53 Sistema di avviamento 12 Installare i due bulloni passanti e le viti di montaggio del portaspazzole Serrare i bulloni a 5 6 9 0 Nm 49 79 in Ib e le viti di montaggio del portaspazzole a 2 5 3 3 N m 22 29 in Ib 13 Agganciare lo stantuffo dietro l estremit superiore della leva dell innesto quindi installare la molla nel solenoide Inserire le viti di montaggio nei fori nel cappuccio terminale dell innesto Utilizzare le viti per tenere la guarnizione del solenoide in posizione quindi montare il solenoide Serrare le viti a 4 0 6 0 N m 35 53 in Ib 14 Collegare la spazzola il connettore positivo delle spazzole al solenoide e fermarlo con il dado esagonale Serrare il dado a 8 11 N m 71 97 in Ib Non serrare eccessivamente Test del solenoide NOTA NON LASCIARE i connettori di prova a 12 volt collegati al solenoide oltre il tempo necessario a eseguire ciascun singolo test per evitare di danneggiare il solenoide internamente Staccare dal solenoide tutti i conduttori incluso quello della spazzola positiva collegato al terminale maschio inferiore Rimuovere i fissaggi e separare il solenoide dal motorino di avviamento per testarlo Per il test bobina d
13. con carburatore deve essere installata una linea di alimentazione a bassa permeazione per soddisfare le esigenze normative EPA e CARB TEST DELL IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE Impianto di alimentazione POMPA DI ALIMENTAZIONE Questi motori impiegano una pompa di alimentazione meccanica oppure un gruppo pompa di alimentazione elettrica montata a distanza Il funzionamento della pompa di alimentazione meccanica avviene attraverso l azionamento diretto del bilanciere su leva pompa di azionamento L effetto di pompaggio fa s che la membrana all interno della pompa aspiri il carburante nella corsa di discesa e lo spinga nel carburatore nella corsa di salita le valvole di ritegno interne prevengono il riflusso del carburante attraverso la pompa Sostituzione della pompa di alimentazione La pompa di alimentazione meccanica fa parte del gruppo coprivalvole e non sottoposta a manutenzione singolarmente 1 Scollegare i tubi del carburante dai raccordi di ingresso ed uscita Annotare l orientamento 2 Seguire la procedura per sostituire il coprivalvole Fare riferimento a Smontaggio e Riassemblaggio 3 Ricollegare i tubi del carburante ai raccordi di ingresso e uscita e fissarli con fascette Quando il motore difficile da avviare oppure gira ma non si avvia possibile che il problema sia dovuto all impianto di alimentazione Testare l impianto di alimentazione effettuando la prova seguente 1 Accertarsi che vi sia carbur
14. difettoso Interruttore di interbloccaggio inserito o guasto e Cavi o collegamenti allentati che mettono a massa in modo intermittente il circuito di soppressione di terra e Il nottolino non s innesta nello scodellino di innesto Componenti interni del motore grippati motore perde colpi Carburatore regolato in modo errato Motore surriscaldato Candela e difettosa e Modulo i di accensione difettoso o regolato in modo errato e Errata regolazione del traferro del sensore di posizione dell albero motore Interruttore di interbloccaggio inserito o guasto Cavi o collegamenti allentati che mettono a massa in modo intermittente il circuito di soppressione di terra e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato e Cavo i della e candela e scollegato i e Cappuccio del cavo della candela allentato e Cavo della candela allentato Il motore non tiene il minimo e Carburatore difettoso e Guarnizione della testata difettosa e Comandi di acceleratore o starter difettosi o regolati in modo errato e Flessibile di depressione pompa del carburante guasto ostruito o con perdite e Perdita nell impianto di aspirazione e Cavi o collegamenti allentati che mettono a massa in modo intermittente il circuito di soppressione di terra e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato e Sfiato nel tappo del serbatoio del carburante intasato Il motore si avvia con difficolt
15. lato Dopo avere rimosso i getti principali possibile rimuovere gli ugelli principali attraverso la base delle torri principali Si osservi l orientamento la direzione degli ugelli L estremit con i due spallamenti sollevati deve essere esterna adiacente in basso ai due getti principali Conservare i componenti e pulirli per riutilizzarli Rimuovere la vite che fissa la rondella piatta e il conduttore di massa se presente dalla parte superiore del carburatore quindi sollevarli con cautela dai getti lenti getti lenti possono essere specifici per dimensioni e lato Annotare la tacca o il contrassegno per un corretto riassemblaggio Annotare l O ring sulla base di ogni getto Mettere da parte gli elementi da pulire e riutilizzare a meno che non si stia installando anche un kit di getti Pulire i getti lenti usando aria compressa Non utilizzare detergente per cavi o carburatori Rimuovere la vite di regolazione del minimo giri min e la molla dal carburatore Smaltire i componenti Ora il carburatore smontato e pronto per la pulizia e l installazione dei componenti nel kit di revisione Non necessario smontarlo ulteriormente Il gruppo albero dell acceleratore la sede di ingresso del carburante le viti di regolazione del minimo con limitatore e il corpo del carburatore non possono essere riparati e non devono essere smontati gruppo albero dello starter pu essere riparato ma non deve essere smontato a meno che n
16. Controllo di continuit 1 Pulire ed ispezionare il commutatore superficie esterna Per il corretto funzionamento del commutatore l isolamento in mica deve essere pi basso delle barre cavit del commutatore 2 Impostare un ohmmetro sulla scala Rx1 Toccare le sonde tra i due segmenti differenti del commutatore e verificare la continuit Testare tutti i segmenti Deve essere presente continuit tra tutti i segmenti altrimenti l indotto difettoso 3 Verificare la continuit tra i segmenti delle bobine dell indotto e i segmenti del commutatore Non deve esserci continuit In caso di continuit l indotto difettoso 4 Controllare che gli avvolgimenti l isolamento dell indotto non siano cortocircuitati Forcella del cambio Controllare che la forcella del cambio sia completa e che il perno e le superfici di contatto non siano eccessivamente usurate rotte o crepate 52 KohlerEngines com Sostituzione delle spazzole Le quattro spazzole e le molle devono essere sostituite come un unico gruppo Per l eventuale sostituzione utilizzare un nuovo kit di spazzole e molle Kohler 1 Eseguire i punti 1 5 in Smontaggio del motorino di avviamento 2 Rimuovere le due viti che fissano il gruppo portaspazzole al cappuccio terminale alla piastra Notare l orientamento per il successivo riassemblaggio Smaltire il vecchio gruppo portaspazzole 3 Pulire i componenti all occorrenza L
17. In profondit su 254 mm 10 0 in B C 254 0 mm 10 in WwW 4 X 7116 14 UNC 2B in 21 mm 0 83 in In profondit su 142 88 mm 5 625 in B C 196 9 mm 7 75 in 4 X 3 8 16 UNC 2B in 17 mm 0 67 in In profondit su 196 88 mm 7 750 in B C 2 X 35 0 mm 1 38 in Guarnizione 60 0 mm 2 36 in Foro di scarico 2 62 690 03 Rev E KohlerEngines com 11 Specifiche Dimensioni motore con filtro dell aria basso profilo Lato starter 50 0 mm 1 97 in 45 0 mm 1 77 in A Rimozione filtro Spalla del cilindro 1 a A7 Ia Rimozione spalla dell olio i i cilindro 1 181 9 mm 7 16 in PISA E Perno del motorino di Retino per erba Rim gt e I 401 7 mm 15 82 in avviamento ong a Foro di montaggio A 58 8 mm 2 31 in Candela 91 5 mm 3 6 in 239 5 mm 9 43 in Tappo di spurgo Superficie di Superficie di M N 22mm zn montaggio motore montaggio PDF 3 8 16 UNC 2B in Q 155 6 mm 6 13 in 10 8 mm 0 42 in 28 98 mm 1 06 in Profondita 29 0 mm 1 14 in U 23 8 mm 0 94 in ee 12 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E Dimensioni motore con filtro dell aria basso profilo Lato opposto allo starter Specifiche 63 0 mm 2 48 in A 254 3 mm 10 01 in Rimozione coperchio 03 184 8 mm 7 28 in D 26 7 mm 1 05 in de
18. Ratings sono disponibili su KohlerEngines com 14 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E SPECIFICHE DI SERRAGGIO Specifiche CH940 CH960 CH980 CH1000 Pannello di comando Vite M6 11 3 N m 100 in Ib nei fori nuovi 7 7 N m 69 in Ib nei fori usati viti M5 6 5 N m 58 in Ib nei fori nuovi 4 1 Nm 37 in Ib nei fori usati Carter Dispositivo di serraggio coperchio dello sfiato 12 4 N m 110 in Ib Tappo di spurgo dell olio 21 4 N m 16 ft Ib Testata Serraggio dei dispositivi di fissaggio della testata serrare ad incrementi di 2 Bullone della testata prima a 23 7 N 210 in Ib quindi a 46 9 N m 415 in Ib Tappo del tubo 3 4 in 28 5 N m 252 in Ib Vite del bilanciere 15 5 Nm 137 in Ib Schermo per detriti Fissaggio 9 9 N m 88 in Ib Prigioniero esagonale 21 5 N m 190 in Ib Vite di montaggio Vite esagonale flangia Vite di montaggio Vite con testa a brugola 20 3 Nm 9 9 Nem 180 in Ib 88 in Ib Vite albero di trasmissione frontale nel volano 24 4 N m zlazla 216 in Ib Ventola Volano Vite fissaggio ventilatore Testa a croce 10 4 N m 92 in Ib Vite fissaggio ventilatore Testa esagonale 9 9 N m 88 in Ib Vite di fissaggio del volano Regolatore 69 8 N m 51 ft Ib Dado leva del regolatore 7 1 Nm 63 in Ib Vite di montaggio stan
19. Rimuovere il prefiltro dall elemento in carta 2 Sostituire o lavare il prefiltro in acqua calda e detergente Sciacquare e lasciare asciugare all aria 3 Saturare il prefiltro utilizzando olio motore nuovo spremere l olio in eccesso 4 Reinstallare il prefiltro sull elemento in carta Elemento in carta Ruotare il fermo dell elemento se presente rimuovere l elemento in carta con il prefiltro 2 Separare il prefiltro dall elemento eseguire la manutenzione sul prefiltro e sostituire l elemento in carta 3 Installare il nuovo elemento in carta sulla base installare il prefiltro sull elemento in carta ruotare il fermo dell elemento se presente Reinstallare il coperchio del filtro dell aria e fissarlo con i pomelli Servizio gravoso 1 Sganciare i fermi e rimuovere i tappi terminali 2 Controllare e pulire il retino di ingresso se presente 3 Estrarre il filtro dalla scatola e sostituirlo Controllare le condizioni dell elemento interno e sostituire se sporco 4 Verificare che le parti non presentino usura crepe o danni di altra natura e accertarsi che l area di espulsione sia pulita 5 Installare i nuovi elementi 6 Reinstallare i tappi terminali con la valvola o lo schermo antipolvere Fissare con i fermi TUBO DI SFIATO Assicurarsi che entrambe le estremit del tubo di sfiato siano collegate correttamente RAFFREDDAMENTO DELL ARIA AVVERTENZA componenti caldi possono provocar
20. attenersi alla procedura seguente 1 Aggiungere additivo Kohler PRO Series o equivalente al serbatoio del carburante Far funzionare il motore per 2 3 minuti per stabilizzare l alimentazione malfunzionamenti dovuti a carburante non trattato non sono coperti da garanzia 2 Sostituire l olio con il motore ancora caldo per l uso Rimuovere le candele e versare circa 30g di olio motore nei cilindri Sostituire le candele e avviare lentamente il motore per distribuire l olio 3 Scollegare il cavo negativo della batteria 4 Conservare il motore in un luogo asciutto e pulito 62 690 03 Rev E Dimensioni motore con filtro dell aria per servizio gravoso Lato volano Specifiche N A 484 3 mm 19 07 in 135 0 mm 5 32 in Rimozione protezione antipioggia 365 5 mm 14 39 in 130 0 mm 5 12 in Rimozione coperchio del filtro dell aria 74 0 mm 2 91 in Comando starter Comando farfalla Pompa di alimenta zione meccanica 698 6 mm 27 50 in 5 4 mm 0 21 in Cavo Candela Filtro del carburante Superficie di montaggio motore 8 X 10 3 mm 0 40 in Attraverso i fori di montaggio Asse motore 232 0 mm 9 13 in 106 0 mm 4 17 in Foro di montaggio A 136 2 mm 5 36 in 14 7 mm 0 58 in Cavo Candela 328 3 mm 12 93 in Rimozione elemento del filtro dell aria Rifornimento olio 62 690 03 Rev E KohlerEng
21. carburante in un contenitore adeguato Coprivalvole 1 Rimuovere la vite e il gommino di fissaggio di ogni coprivalvola 2 Rimuovere il coprivalvole e la guarnizione da ogni testata Annotare le posizioni dei singoli coprivalvole se sono diverse Rimozione di testate ed alzavalvole idraulici NOTA Gli alzavalvole di scarico si trovano sul lato dell albero di uscita del motore quelli di aspirazio ne sul lato della ventola del motore Il numero della testata stampigliato sull esterno di ogni testata 1 Rimuovere il tappo del tubo dalla testata per accedere alla vite nella posizione centrale superiore 2 Rimuovere le viti che fissano ogni testata Annotare le posizioni di rondelle e distanziali 3 Contrassegnare la posizione delle aste di spinta aspirazione o scarico cilindro 1 o 2 Le aste di spinta devono sempre essere reinstallate nelle stesse posizioni 4 Rimuovere con cautela le aste di spinta la testata e la guarnizione della testata 5 Ripetere la stessa procedura per le altre testate 6 Rimuovere gli alzavalvole dai relativi fori Utilizzare un attrezzo per alzavalvole idraulici Non utilizzare un magnete per rimuovere gli alzavalvole Contrasse gnare la posizione degli alzavalvole aspirazione o 62 690 03 Rev E Smontaggio Ispezione e assistenza scarico cilindro 1 o 2 Gli alzavalvole idraulici devono sempre essere reinstallate nelle stesse posizioni Ispezione Controllare che la superf
22. cavi delle candele e il cavo negativo della batteria Avviare il motore ed effettuare le impostazioni di regolazione del minimo e degli spilli del minimo FUNZIONAMENTO IN ALTA QUOTA Potrebbe essere necessario l uso di un kit carburatore di alta quota per garantire un corretto funzionamento del motore sopra i 1219 metri 4000 ft Per ottenere il kit di alta quota o per trovare un concessionario Kohler visitare il sito KohlerEngines com o chiamare il numero 1 800 544 2444 Stati Uniti e Canada Utilizzare il motore in configurazione originale sotto i 1219 metri 4000 ft di altitudine il kit carburatore d alta quota potrebbe danneggiare il motore se installato e utilizzato quote inferiori di quella indicata KohlerEngines com 35 Impianto del regolatore REGOLATORE L impostazione della velocit regolata determinata dalla posizione di comando dell acceleratore e pu essere variabile o costante a seconda dall applicazione del motore Il regolatore stato concepito per mantenere costante il regime motore a prescindere dal carico Quasi tutti i motori sono provvisti di regolatore meccanico con contrappeso centrifugo montato all interno del carter e gestito azionato dall ingranaggio sull albero a gomiti Componenti del regolatore Tiranteria dell acceleratore C Dado D Braccio del regolatore A Leva dell acceleratore E Molla del minimo regolato G Albero trasversale H Vo
23. con la smerigliatrice Continuare a smerigliare fino ad ottenere Componenti sfiato piastra di chiusura serbatoio dell olio Smontaggio Ispezione e assistenza una superficie liscia sulla sede e sulla parete della val vola Pulire accuratamente la testata con acqua calda e sapone per rimuovere ogni traccia di pasta di smeriglia tura Dopo aver asciugato la testata applicare un velo di olio motore SAE 10 per prevenire l ossidazione Tenute degli steli delle valvole Questi motori sono dotati di tenute degli steli sulle valvole di aspirazione In caso di rimozione delle valvole dalla testata utilizzare sempre una nuova tenuta Le tenute devono essere sostituite anche qualora siano usurate o danneggiate Non riutilizzare mai una vecchia tenuta O ring pompa dell olio Sede pompa dell olio Fascetta Guarnizione ingresso Tappo di spurgo Guarnizione Astina di livello Tubo dell asta 62 690 03 Rev E A Piastra di chiusura Ingranaggi Gerotor Deflettore valvola di E scarico Tubo del pescante l Retino del pescante Serbatoio dell olio Cuscinetto reggispinta Mi M albero motore e i Disse di Flangia PDF Q Gruppo dello sfiato Guarnizione dello sfiato Cinghia di U sollevamento Paraolio Filtro Cuscinetto non reggispinta dell albero motore PDF KohlerEngines com Flessibile di sfiato 63 Smontaggio Ispezione e assistenza Rimozione del gruppo dello sfiato
24. degli steli delle valvole Asta di spinta 62 690 03 Rev E KohlerEngines com valvola Fermo molla della E ta DE Guarnizione M valvola Bilanciere Perni dei bilancieri coprivalvola Alzavalvole Alzavalvole Q Coprivalvola Gommino Tipo A Scanalato Tipo B Liscio 77 Riassemblaggio Installazione degli alzavalvole idraulici Installazione delle testate NOTA Gli alzavalvole idraulici devono sempre essere reinstallati nelle stesse posizioni precedenti allo smontaggio Gli alzavalvole di scarico si trovano sul lato dell albero di uscita del motore quelli di aspirazione sul lato della ventola del motore numeri dei cilindri sono riportati sulla parte superiore del carter e su ciascuna testata 1 Fare riferimento a Smontaggio ispezione e Manutenzione per le procedure di preparazione dell alzavalvole spurgo 2 Applicare il lubrificante per alberi a camme sulla superficie inferiore di ogni alzavalvole Lubrificare con olio motore gli alzavalvole idraulici e i relativi fori nel carter 3 Annotare il contrassegno o la targhetta identificativa degli alzavalvole idraulici di aspirazione o di scarico cilindro 1 o 2 Installare gli alzavalvole idraulici nel carter nella corretta posizione Non utilizzare un magnete Tenute degli steli delle valvole Questi motori sono dotati di tenute degli steli sulle valvole di aspirazione In caso di rimozione delle valvole dalla testata
25. dell olio sia uguale o superiore a 20 psi Far funzionare il motore al minimo per 2 3 minuti quindi per 5 6 minuti tra minimo e medio regime Regolare le impostazioni della miscela del carburatore come necessario se disponibile 2 Regolare il minimo regolato e il regime massimo giri min sulle impostazioni richieste Accertarsi che il regime massimo del motore non superi 3900 giri min a vuoto KohlerEngines com 89 90 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E 62 690 03 Rev E KohlerEngines com 91 62 690 03 2015 by Kohler Co Tutti i diritti riservati 8 85612 15689 92 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E 1
26. dello 0 indica una depressione un movimento a destra indica una pressione Pulsante di test depressione digitale in cima al tester La depressione del carter deve essere di minimo 10 2 cm 4 in di acqua Se il valore inferiore oppure presente una pressione verificare le possibili cause ed i rimedi nella seguente tabella Conclusione Sfiato del carter intasato o difettoso NOTA Se lo sfiato fa parte integrante del copri valvola e non pu essere sottoposto a manutenzione separatamente sostituire il copri valvola e ricontrollare la pressione Smontare lo sfiato pulire accuratamente i componenti verificare le condizioni delle superfici di tenuta reinstallare e ricontrollare la pressione Perdite da tenute e o guarnizioni Dispositivi di fissaggio allentati o fissati male Sostituire tutte le tenute e le guarnizioni usurate o danneggiate Accertarsi che tutti i dispositivi di fissaggio siano serrati correttamente All occorrenza serrarli alle coppie e nelle sequenze appropriate Pistone bruciato o perdite dalle valvole verificare ispezionando i componenti Scarico intasato Ricondizionare pistone segmenti alesaggio del cilindro valvole e guide delle valvole Controllare il parascintille schermo di scarico se presente Pulire o sostituire come necessario Riparare o sostituire qualsiasi altro componente del sistema di scarico silenziatore ostruito danneggiato 26 KohlerE
27. guasti Difficolt di avviamento Condizione Possibile causa Conclusione Il motorino di avviamento Batteria Controllare la densit relativa della batteria Qualora sia bassa non si eccita ricaricare o sostituire la batteria Cablaggio Pulire i collegamenti corrosi e serrare i collegamenti allentati Sostituire i cavi in cattive condizioni e con isolamenti rotti o sfilacciati Solenoide o interruttore del motorino di avviamento Bypassare l interruttore o il solenoide con un ponticello Se il motorino di avviamento funziona normalmente sostituire i componenti difettosi Rimuovere ed effettuare un test del singolo solenoide Il motorino di avviamento si eccita ma gira lentamente Batteria Controllare la densit relativa della batteria Qualora sia bassa ricaricare o sostituire la batteria Spazzole Controllare che le spazzole ed il commutatore non siano eccessivamente sporchi o usurati Pulire con un panno non con carta vetrata Sostituire le spazzole qualora siano usurate in misura eccessiva o irregolare Trasmissione o motore Accertarsi che la frizione o la trasmissione siano disinserite oppure in folle Ci particolarmente importante sulle attrezzature dotate di trasmissione idrostatica La trasmissione deve essere esattamente in folle per prevenire la resistenza che impedirebbe l avviamento del motore Controllare che i componenti del motore come cuscinetti bielle e pis
28. i cappelli le bielle ed i pistoni con questi numeri per il riassemblaggio Prestare attenzione a non scambiare i cappelli e le bielle 1 Rimuovere le viti che fissano il cappuccio di biella pi vicino Rimuovere il cappuccio terminale 2 Rimuovere con cautela il gruppo biella e pistone dall alesaggio 3 Ripetere le suddette procedure per l altro gruppo biella e pistone Bielle Tutti i motori sono dotati di bielle con cappelli disassati Ispezione e manutenzione Controllare l area del cuscinetto lato grande per rilevarne l usura o la rigatura eccessiva e i giochi laterali Sostituire la biella ed il cappello qualora siano rigati o eccessivamente usurati Le bielle di ricambio sono disponibili in misure STD e sottodimensionate di 0 25 mm 0 010 in Accertarsi sempre che i ricambi utilizzati siano di tipo corretto Pistone e segmenti Ispezione Componenti e dettagli del pistone e dei segmenti Segmento di A Pistone B compressione superiore Segmento c intermedio p Guide Raschiaolio E Espansore F 3 pezzi 66 KohlerEngines com Se le temperature interne del motore si avvicinano al punto di saldatura del pistone pistoni e pareti dei cilindri possono graffiarsi o rigarsi Tali temperature possono essere dovute all attrito generalmente provocato da una lubrificazione inadeguata e o dal surriscaldamento del motore In genere l area tra sporgenza del pistone e spino
29. mm 0 63 in Retino per erba Foro di montaggio A 570 8 mm 22 47 in 50 0 mm 1 97 in Rimozione filtro dell olio Spalla del cilindro 1 62 690 03 Rev E KohlerEngines com Specifiche Dimensioni motore con filtro dell aria per servizio gravoso Lato opposto allo starter A KORI 422 7 mm 16 64 in Spalla cilindro 2 rimossa Punto di sollevamento C Spalla del cilindro 2 Accesso a radiatore dell olio Filtro del carburante Foro di montaggio A G 16 0 mm 0 63 in 119 0 mm 4 69 in 135 0 mm 5 32 in 239 5 mm 9 43 in Tappo di spurgo K dell olio 1 2 NPT Superficie di montaggio motore 4 X 4 0 mm 0 16 in Altezza pilota Superficie di montaggio PDF O Superficie pilota Pressostato olio 82 3 mm 3 24 in Foro di scarico 2 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E Dimensioni motore Vista superficie di montaggio Specifiche B A 232 0 mm 9 13 in 8 X 10 3 mm 0 40 in Attraverso i fori di montaggio Foro di montaggio A 239 5 mm 9 43 in E 106 0 mm 4 17 in Superficie di montaggio PDF 135 0 mm 5 32 in 119 0 mm 4 69 in l 16 0 mm 0 63 in 62 690 03 Rev E KohlerEngines com Specifiche Dimensioni motore con filtro dell aria basso profilo Lato volano
30. possono sembrare scontate Ad esempio un problema di avviamento pu essere dovuto all esaurimento del carburante Di seguito sono riportati alcuni dei guasti pi comuni dei motori che variano in base alle specifiche dei motori stessi e che possono essere utilizzate per localizzare i fattori scatenanti Il motore gira ma non si avvia Il motore non si avvia e Batteria collegata in modo errato e Fusibile bruciato e Solenoide del carburatore difettoso e Mancata chiusura dello starter e Tubo o filtro del carburante intasato e Diodo nel cablaggio bloccato in modalit circuito aperto Guasto DSAI o DSAM Serbatoio del carburante vuoto Centralina difettosa Bobina e di accensione difettosa e Candela e difettosa e Flessibile di depressione pompa del carburante guasto ostruito o con perdite e Valvola di intercettazione del carburante chiusa e Modulo i di accensione difettoso o regolato in modo errato e Tensione insufficiente alla centralina e Interruttore di interbloccaggio inserito o guasto e Interruttore a chiave o interruttore generale in posizione OFF e Basso livello dell olio e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato e Guasto di SMART SPARK_ Cavoli della e candela e scollegato i Il motore si accende ma non rimane in moto e Batteria scarica e Motorino di avviamento elettrico o solenoide difettoso e Interruttore a chiave o interruttore di avviamento
31. sostituito Pertanto l ingranaggio deve essere smontato solamente qualora sia assolutamente necessario Se le condizioni dell albero trasversale del regolatore dello stantuffo e dell ingranaggio non richiedono la rimozione l ingranaggio del regolatore pu essere lasciato nella sua posizione Se la rimozione necessaria attenersi a questa procedura 62 690 03 Rev E 1 rimuovere la rondella reggispinta della linguetta di bloccaggio annotando l orientamento 2 Tramite un cacciavite far leva con cautela verso l alto per sbloccare il gruppo ingranaggi del regolatore dall albero dell ingranaggio del regolatore Rimuovere il gruppo perno di regolazione ed ingranaggio del regolatore 3 Controllare che l albero dell ingranaggio del regolatore non presenti segni di usura o danneggiamento Rimuovere l albero solo se necessario sostituirlo Ispezione L ingranaggio del regolatore inserito nel carter Ispezionare la corona dentata del regolatore Sostituirla qualora sia usurata o rigata o se presenta qualche dente mancante Ispezionare i contrappesi del regolatore che devono muoversi liberamente nell ingranaggio del regolatore Rimozione dello stantuffo dell albero trasversale e della guarnizione del regolatore 1 Rimuovere le viti di montaggio che fissano lo stantuffo all albero trasversale del regolatore 2 Tirare fuori l albero trasversale del regolatore dal carter e rimuovere la guarnizione Rimozione d
32. usura Conicit max 0 018 mm 0 0007 in Ovalizzazione max 0 025 mm 0 0010 in Larghezza 53 00 53 09 mm 2 0866 2 0901 in Il perno di biella pu essere rettificato ad una sottodimensione In sede di rettifica dell albero motore la polvere di smerigliatura si pu depositare nei condotti dell olio provocando gravi danni al motore Rimuovendo il tappo dell albero motore possibile rimuovere facilmente gli eventuali depositi che si sono formati nei condotti dell olio Utilizzare la seguente procedura per rimuovere e sostituire il tappo Rimozione del tappo dell albero motore 1 Praticare un foro da 3 16 nel tappo dell albero motore 2 Avvitare una vite autofilettante da 3 4 o 1 con una rondella piana nel foro praticato La rondella piana deve essere sufficientemente grande da fermarsi contro lo spallamento del foro del tappo 3 Serrare la vite autofilettante finch non estrae il tappo dall albero motore Installazione di un nuovo tappo dell albero motore Utilizzando il perno dell albero a camme per motore monocilindrico come guida inserire a fondo il tappo nel foro Accertarsi che il tappo sia inserito in modo uniforme per prevenire eventuali perdite Rimuovere il gruppo ingranaggio del regolatore L ingranaggio del regolatore fissato sull albero da piccole linguette sagomate nell ingranaggio Quando si smonta l ingranaggio dall albero le linguette si rompono e l ingranaggio deve essere
33. verso il lato volano del motore Utilizzando un martello di gomma spingere leggermente il pistone nel cilindro Fare attenzione a che le guide dei paraolio non si sgancino tra la base del compressore dei segmenti e la cima del cilindro 5 Installare il cappello di biella interno sulla biella con le due viti esagonali flangiate Serrare le viti a incrementi di 11 6 N m 103 in Ib Le bielle di ricambio vengono fornite con istruzioni illustrate 62 690 03 Rev E Riassemblaggio Allineare lo smusso della biella con quello del relativo cappello Le superfici piane delle bielle devono essere rivolte una verso l altra Le superfici con le nervature devono essere rivolte all esterno 6 Ripetere questa procedura per l altro gruppo biella e pistone Installazione dell albero a camme 1 Applicare liberamente il lubrificante per alberi a camme su ciascuno lobo delle camme Lubrificare le superfici dei cuscinetti dell albero a camme su carter e albero a camme con olio motore 2 Portare il segno di fasatura dell ingranaggio dell albero a camme in posizione ore 12 3 Inserire l albero a camme sulla superficie del cusci netto del carter portando il segno di fasatura dell in granaggio dell albero a camme in posizione ore 6 Accertarsi che i segni di fasatura sugli ingranaggi di albero a camme e albero motore siano allineati Determinazione del gioco finale dell albero a camme 1 Collocare una nuova guarnizione dell
34. 0 00 mm 1 9694 1 9685 in Gioco di esercizio albero motore e cuscinetto del manicotto nella piastra di chiusura Nuovo 0 040 0 167 mm 0 0015 0 0065 in Perno di banco lato piastra di chiusura Diam est Nuovo Diam est Limite max di usura Conicit max Ovalizzazione max 44 978 45 00 mm 1 770 1 771 in 44 90 mm 1 767 in 0 022 mm 0 0009 in 0 025 mm 0 0010 in Perno di biella Diam est Nuovo Diam est Limite max di usura Conicit max Ovalizzazione max Larghezza T I R albero motore Lato PDF albero motore Albero motore intero blocchi a V 43 982 44 000 mm 1 731 1 732 in 43 97 mm 1 731 in 0 018 mm 0 0007 in 0 025 mm 0 0010 in 53 00 53 09 mm 2 0866 2 0901 in 0 279 mm 0 0110 in 0 10 mm 0 0039 in 3 Valori espressi nel sistema metrico decimale valori tra parentesi sono gli equivalenti nel sistema britannico 62 690 03 Rev E KohlerEngines com 17 Specifiche SPECIFICHE DEI GIOCHI CH940 CH960 CH980 Perno di banco lato volano Diam est Nuovo Diam est Limite max di usura Conicit max Ovalizzazione max 44 978 45 00 mm 1 770 1 771 in 44 90 mm 1 767 in 0 022 mm 0 0009 in 0 025 mm 0 0010 in Alesaggio cilindro Diam int alesaggio cilindro Nuovo Limite max di usura Conicit max Ovalizzazione max 90 000 90 025 mm 3 543 3 544 in 90 075 mm 3 546 in 0 013 mm 0 00051 in 0 013 mm 0 00051
35. 12 usando una pressa a calcatoio e una guida Controlla re che il cuscinetto sia ben alloggiato contro la flangia 3 Applicare un sottile strato di olio motore pulito sulla superficie interna del cuscinetto KohlerEngines com 73 Riassemblaggio Componenti sfiato piastra di chiusura serbatoio dell olio Piastra di chiusura Ingranaggi Gerotor O ring pompa dell olio Sede pompa dell olio Deflettore valvola di scarico Tubo del pescante Fascetta Guarnizione ingresso Retino del pescante Cuscinetto reggispin ta albero motore Flangia PDF Serbatoio dell olio Guarnizione piastra di chiusura Guarnizione dello Tappo di spurgo Astina di livello Guarnizione Tubo dell asta Gruppo dello sfiato sfiato Filtro Flessibile di sfiato D she Cuscinetto non Cinghia di Paraolio reggispinta dell albe sollevamento ro motore PDF KohlerEngines com 62 690 03 Rev E Paraolio Particolari Paraolio A 3 0 mm 0 118 in B 1 Accertarsi che il foro dell albero motore nella piastra di chiusura non presenti tacche o bave 2 Oliare leggermente il diametro esterno del paraolio 3 Inserire il paraolio nella piastra di chiusura utilizzando un apposito attrezzo Accertarsi che il paraolio sia diritto all interno del foro ed inserito alla profondit indicata Gruppo pompa dell olio La pompa dell olio m
36. 49 5 110 244 1 180 352 6 260 5 8 18 189 8 140 311 9 230 447 5 330 3 4 10 199 3 147 332 2 245 474 6 350 3 4 16 271 2 200 440 7 325 637 3 470 Coppie di serraggio metriche raccomandate per applicazioni standard Classe di propriet Dispositivi di Misura Maa allumin6 Coppia di serraggio Nm in Ib 10 M4 1 2 11 1 7 15 2 9 26 4 1 36 5 0 44 2 0 18 M5 2 5 22 2 28 5 8 51 8 1 72 9 7 86 4 0 35 M6 4 3 38 7 50 9 9 88 14 0 124 16 5 146 6 8 60 M8 10 5 93 n 6 120 24 4 216 33 9 300 40 7 360 17 0 150 Coppia di serraggio N m ft Ib 10 M10 21 7 16 27 1 20 47 5 35 66 4 49 81 4 60 33 9 25 M12 36 6 27 47 5 35 82 7 61 116 6 86 139 7 103 61 0 45 M14 58 3 43 76 4 56 131 5 97 184 4 136 219 7 162 94 9 70 Conversioni di coppia N m in Ib x 0 113 Nm ft Ib x 1 356 in Ib Nm x 8 85 ft Ib N mx 0 737 20 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E Attrezzi e assistenza Per le procedure di smontaggio riparazione ed assemblaggio sono disponibili diversi attrezzi speciali di alta qualit Con questi attrezzi la manutenzione dei motori risulter facile veloce e sicura Inoltre aumenteranno la redditivit e la soddisfazione del cliente riducendo i tempi di riparazione Segue un elenco degli attrezzi e relativi fornitori TERZI FORNITORI DI ATTREZZI Kohler Tools SE Tools Design T
37. KohlerEngines com 81 Riassemblaggio Installazione del gruppo del pannello di supporto NOTA Si consiglia l uso di fascette nuove per il riassemblaggio o se le fascette sono state allentate espanse diverse volte per evitare perdite 1 Per agevolare il montaggio installare il tubo del radiatore dell olio inferiore sull alloggiamento del filtro dell olio prima di installare il gruppo del pannello di supporto e fissare con una fascetta 2 Installare il gruppo del pannello di supporto e fissare al carter con viti M6 Stringere le viti seguendo uno schema incrociato a 10 7 N m 95 in Ib nei fori nuovi o 7 3 N m 65 in Ib nei fori usati Installazione dello statore del cablaggio e del raddrizzatore regolatore NOTA accertarsi che la chiavetta del volano sia installata correttamente nella relativa sede In caso contrario possono verificarsi crepe o danni al volano 1 Installare la chiavetta woodruff nella sua sede sull albero motore Accertarsi che la chiavetta sia perfettamente alloggiata e parallela all estremit conica dell albero 2 Installare il volano sull albero motore facendo attenzione a non spostare la chiavetta woodruff 3 Installare la vite e la rondella 4 Tenere fermo il volano con una chiave a nastro oppure con l apposito attrezzo Serrare la vite a 69 8 N m 51 ft Ib Installazione ventola Tipo B 1 Applicare un sigillante per tubi con Teflon sigillante per filetti Loct
38. La spia POWER si deve Ton nn a si LER accendere insieme ad una delle quattro spie di stato a Fa MRIFANA A CONGIZIONE de Questo non rappresenta le condizioni del componente componente 6 Premere il pulsante TEST finch non si sente un clic quindi rilasciarlo Una delle quattro spie si illuminer temporaneamente indicando la condizione parziale del componente Condizione Conclusione 20 25 amp 15 amp La spia OK vede compare e rimane fissa Scollegare il cavo nero del Il componente integro e pu tester collegato ad un terminale essere usato in C A e ricollegarlo all altro terminale in C A Ripetere il test Se la spia OK verde si accende nuovamente il componente integro e pu essere riutilizzato NOTA In caso di collegamento a massa errato Il raddrizzatore regolatore guasto e non deve essere utilizzato pu lampeggiare anche la spia LOW Accertarsi che il collegamento sia pulito e che il morsetto sia fissato saldamente Si accendono altre spie 48 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E Sistema di ricarica batteria regolato a 15 20 25 ampere Impianto elettrico NOTA Per ottenere valori accurati azzerare l ohmmetro su ogni scala prima di ogni test Le prove di tensione devono essere effettuate con il motore a 3600 giri min senza carico La batteria deve essere in buone condizioni e completamente carica In caso di problemi di ricarica della batteria o ricarica troppo frequente il sistem
39. Manutenzione Pulire la sede della candela Rimuovere la candela e sostituirla 1 Controllare con uno spessimetro la distanza tra gli elettrodi IMpostare la luce a 0 76 mm 0 03 in 2 Installare la candela nella testa del cilindro 3 Serrare il tappo a 27 Nm 20 ft Ib 62 690 03 Rev E Ispezionare ogni candela dopo averla smontata dalla testata depositi sulla punta forniscono un indicazione delle condizioni generali di segmenti dei pistoni valvole e carburatore Le seguenti fotografie mostrano candele normali e candele imbrattate Normale Br SA La candela di un motore utilizzato in condizioni normali presenter depositi di colore marrone chiaro o grigio Se l elettrodo centrale non usurato la candela pu essere riutilizzata regolando la distanza tra gli elettrodi Usurata a a p n In una candela usurata l elettrodo centrale sar arrotondato e la distanza tra gli elettrodi sar superiore al valore di specifica Una candela usurata deve essere immediatamente sostituita Candela imbrattata Una candela pu essere bagnata da una quantit eccessiva di olio o carburante nella camera di combustione La quantit eccessiva di carburante pu essere dovuta a un filtro dell aria intasato un problema al carburatore o un utilizzo eccessivo dello starter L olio nella camera di combustione generalmente dovuto a un filtro dell aria intasato un problema di s
40. Oil Sentry 6 O ring P Guida Q Raccordo R nn e S Radiatore dell olio T Flessibile U Morsetto stringitubo V Guarnizione WwW Carburatore X Collettore di aspirazione 84 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E Installazione dei deflettori cilindro esterni Riassemblaggio Installazione dei deflettori gola 1 Installare i deflettori cilindro esterni Controllare che il conduttore della candela sia fatto passare attraver so la corrispondente apertura in ogni deflettore Avvitare ogni vite Stringere le viti di spallamento M6 attraverso il gruppo del pannello di supporto nei fori estrusi nei deflettori a 2 5 N m 22 in Ib nei fori nuovi o a 2 0 N m 18 in Ib nei fori usati 2 Stringere le viti M6 nella testata e carter a 10 7 N m 95 in Ib nei fori nuovi e a 7 3 N m 65 in Ib nei fori usati Installazione del radiatore dell olio 1 Installare i deflettori gola e fissarli con le viti di montaggio La sezione inferiore devo combaciare con il deflettore esterno inferiore Stringere le viti M6 nella testata a 10 7 N m 98 in Ib nei fori nuovi e a 7 3 N m 65 in Ib nei fori usati Avvitare le viti M6 superiori sole se i supporti posteriori della staffa di controllo principale sono collegati a questi viti 2 Stringere la vite M6 nella fermi di montaggio della sede del compressore inferiore a 2 5 N m 22 in Ib Installazione del carburatore 1 Collegare i tubi tra l adattatore d
41. Superficie carter regolatore albero Se gli alberi del regolatore la guarnizione e o l ingranaggio del regolatore sono stati rimossi riassemblarli come segue 1 Oliare leggermente il labbro e il diametro esterno della nuova guarnizione dell albero trasversale del regolatore Installare la guarnizione nel carter alla profondit indicata 2 Se l albero del regolatore stato rimosso premere o battere leggermente l albero di ricambio nella piastra di chiusura alla profondit illustrata 3 Lubrificare le superfici del cuscinetto dell albero trasversale del regolatore con olio motore Inserire l estremit dell albero trasversale con l apertura piatta dove fissato lo stantuffo del regolatore nel carter e posizionare l albero in modo che la parte piana sia visibile in alto 4 Attaccare lo stantuffo del regolatore all albero trasver sale in modo che la sezione curva sia alto come contrassegnato Fissarla con due viti Se non stata pre applicata una pasta di bloccaggio dei filetti applicare una piccola quantit di Threadlocker Loctite 2667 o equivalente per avvitare i filetti prima dell installazione Serrare le viti a 2 2 N m 20 in Ib 5 Installare prima il perno di regolazione con la testa rivolta verso il basso in modo da toccare lo stantuffo Installare l ingranaggio del regolatore con il secondo perno di regolazione e il contrappeso verso l interno il 62 690 03 Rev E basso sull albero
42. Vite di montaggio 25 6 N m 227 in Ib Solenoide motorino di avviamento Montaggio della bulloneria 4 0 6 0 N m 35 53 in Ib Dado terminale positivo del cavo delle spazzole 8 0 11 0 N m 71 97 in Ib Gruppo motorino di avviamento Bullone passante 5 6 9 0 N m 49 79 in Ib Vite di montaggio 16 0 N m 142 in Ib Vite montaggio del portaspazzole 2 5 3 3 Nm 22 29 in Ib Statore Vite di montaggio 9 3 N m 82 in Ib Staffa di controllo acceleratore starter Fissaggio 10 2 N m 90 in Ib Coprivalvola Dispositivo di fissaggio del coperchio della valvola 13 6 N m 120 in Ib SPECIFICHE DEI GIOCHI CH940 CH960 CH980 CH1000 Albero a camme Gioco finale 0 3 1 3 mm 0 011 0 051 in Gioco di esercizio 0 025 0 063 mm 0 0010 0 0025 in Diam int alesaggio Nuovo 20 000 20 025 mm 0 7874 0 7884 in Limite max di usura 20 038 mm 0 7889 in D E superficie cuscinetto Nuovo 19 962 19 975 mm 0 7859 0 7864 in Limite max di usura 19 959 mm 0 7858 in 3 Valori espressi nel sistema metrico decimale valori tra parentesi sono gli equivalenti nel sistema britannico 5 Lubrificare i filetti con olio motore prima del montaggio 16 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E Specifiche SPECIFICHE DEI GIOCHI CH940 CH960 CH980 CH1000 Profilo lobo della camma dimensione minima misurata dal cerchio di base al lato superiore del lobo Scarico 35
43. a 0 04 0 08 mm 0 00 15 0 0031 in Gioco laterale tra raschiaolio e scanalatura 0 03 0 19 mm 0 0011 0 0074 in Gioco finale dei segmenti di compressione superiore ed intermedio Nuovo Limite max di usura 0 30 0 55 mm 0 011 0 021 in 0 94 mm 0 037 in D E superficie reggispinta pistone Foro nuovo Foro usato max 89 953 89 967 mm 3 5414 3 5420 in 89 925 mm 3 540 in Gioco di esercizio tra superficie reggispinta del pistone e alesaggio del cilindro Nuovo 0 033 0 72 mm 0 0013 0 0028 in 3 Valori espressi nel sistema metrico decimale valori tra parentesi sono gli equivalenti nel sistema britannico 7 Misurare 11 mm 0 4331 in dal fondo del mantello del pistone ad angolo retto rispetto allo spinotto 18 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E CH1000 SPECIFICHE DEI GIOCHI Specifiche CH940 CH960 CH980 CH1000 Pistone segmenti del pistone e perno del pistone cont AOA Pistone Tipo B FOR Gioco di esercizio tra pistone e perno del pistone 0 006 0 017 mm 0 0002 0 0007 in Diam int foro del perno del pistone Nuovo Limite max di usura 20 006 20 012 mm 0 7876 0 7879 in 20 025 mm 0 7884 in Diam est dello spinotto Nuovo Limite max di usura Gioco laterale tra segmento di compressione superiore e scanalatura 19 995 20 000 mm 0 7872 0 7874 in 19 994 mm 0 7872 in 0 030 0 070 mm 0 001 0 0026 in Gioco lateral
44. a aria carburante viene convogliata alla camera di progressione del minimo Dalla camera di progressione del minimo la miscela di aria carburante da cui viene dosata attraverso i condotti della porta del minimo A basse velocit quando il segnale di depressione debole la miscela di aria carburante 32 KohlerEngines com viene controllata mediante le viti di regolazione del minimo La miscela viene quindi miscelata con il corpo principale d aria ed erogata al motore Aumentando l apertura della piastra dell acceleratore nei fori di progressione del minimo fisso e dosato vengono aspirate maggiori quantit di miscela aria carburante Aprendo ulteriormente la piastra dell acceleratore il segnale di depressione diventa sufficientemente forte da attivare il circuito principale Principale alta velocit Ad alte velocit altri carichi il motore funziona sul circuito principale Per dosare la quantit d aria aspirata attraverso i quattro getti dell aria il carburante viene aspirato attraverso i getti principali Aria e carburante vengono miscelati negli ugelli principali e poi penetrano nel corpo principale del flusso di aria in cui vengono ulteriormente miscelati La miscela viene quindi erogata alla camera di combustione Il carburatore dotato di circuito principale fisso non regolabile Regolazioni del carburatore NOTA le regolazioni del carburatore devono essere effettuate esclusivamente a motore caldo Il carbura
45. a cilindrica M8 a 23 7 N m 210 in Ib Installazione del collettore di aspirazione A Filtro dell olio B Nipplo del filtro dell olio Cc Scodellino D Molla della valvola E Molla del filtro F Valvola del filtro dell olio c Sigg nl cus I O ring J Morsetto stringitubo K Raccordo L Adattatore M Flessibile N Radiatore dell olio Installazione dell adattatore filtro dell olio 1 80 Controllare che tutte le superfici di tenuta siano pulite e che i perni di riferimento siano in posizione KohlerEngines com Sequenza di coppia Installare le nuove guarnizioni dei collettori di aspirazione in modo che la parte scanalata sia rivolta verso l interno e punti verso il lato volano Montare il collettore di aspirazione sulle testate Accertarsi che le guarnizioni rimangano in posizione Stringere le viti in 2 fasi usando la sequenza indicata prima a 16 9 N m 150 in Ib poi 22 6 N m 200 in Ib Installare i prigionieri di montaggio nel collettore di aspirazione se precedentemente rimossi Utilizzare dadi flangia flangia bloccata e stringere a fondo ogni prigioniero Installazione del gruppo alloggiamento filtro dell olio Riassemblare l alloggiamento del filtro dell olio se smontato in precedenza Riassemblaggio 1 4 Installare una piccola molla sulla valvola in gomma e inserire l estremit piccola attraverso il foro corrispondente nello scodelli
46. a di carica o la batteria potrebbero creare problemi Per testare la carica del sistema in assenza di carica della batteria 1 Inserire un amperometro nel conduttore B proveniente dal raddrizzatore regolatore Con il motore a 3600 giri min e il conduttore B collegato alla massa con un voltmetro in C C Se la tensione di 13 8 volt o pi ridurlo applicando un carico minimo di 5 amp accendere le luci se consumano 60 watt o pi oppure collocare una resistenza di 2 5 ohm 100 watt tra i terminali della batteria Osservare l amperometro Condizione Conclusione La capacit di carica aumenta in presenza di carico Il sistema di ricarica funziona correttamente e la batteria stata completamente caricata La capacit di carica non aumenta in presenza di carico Testare lo statore e il raddrizzatore regolatore punti 2 e 3 2 Scollegare il connettore dal raddrizzatore regolatore Con il motore a 3600 giri min misurare la tensione in C A sui cavi dello statore utilizzando un voltmetro in C A Condizione Conclusione La tensione di 28 volt o pi Lo statore funziona correttamente Il difetto risiede nel raddrizzatore regolatore sostituirlo La tensione inferiore a 28 volt La statore guasto e va sostituito Provare ulteriormente lo statore con un ohmmetro punti 3 e 4 3 A motore spento misurare la resistenza sui cavi dello stat
47. a non stringere completamente 2 Collegare il tirante dello starter al perno di controllo mobile Reinstallare la rondella e fissarla con un nuovo dado pal push on 3 Installare una nuova guarnizione a gomito del filtro dell aria sui prigionieri di montaggio del carburatore 4 Inserire il gruppo filtro dell aria sui prigionieri di mon taggio del carburatore Allineare i fori di montaggio nella base ai fori di montaggio sporgenze del collettore di aspirazione e alla staffa di comando Collegare il cavo di massa sotto al dado come da installazione originale Installare i dadi rimanenti e avvitare le viti Installare le viti di Montaggio posteriori nel deflettore gola testata Controllare le posizioni di tutte le parti quindi stringere i dadi a 11 3 N m 100 in Ib nella sequenza indicata e le viti a 11 3 N m 100 in Ib 5 Collegare il tubo dello sfiato sul raccordo sull uscita del filtro dell aria e collegare il cavo del solenoide carburante 6 Collegare il tubo di sfiato sagomato all alloggiamento del filtro e alla porta di sfiato sul carburatore Installazione delle tiranterie dell acceleratore e dello starter Particolari sui cavi di comando 0 0 i N 77 i V4 ca A 2 A o de SD A Foro A B Foro B 62 690 03 Rev E Riassemblaggio Se una tiranteria dell acceleratore leva dello starter stata scollegata durante lo smontaggio ricollegarla basandosi su
48. a piastra di chiusura sul carter 2 Posizionare il gioco assiale dell albero a camme controllando l apposito attrezzo Utilizzare uno spessimetro per controllare il gioco assiale tra albero a camme e lo strumento per il controllo del gioco ll gioco assiale dell albero a camme deve essere compreso tra 0 3 1 3 mm 0 011 0 051 in 3 Dalla fabbrica non solitamente usato alcuno spessore Se il gioco assiale dell albero a camme non rientra nelle specifiche rimuovere l attrezzo e lo spessore come necessario Sono disponibili diversi spessori con codice colore differente Bianco 0 69215 0 73025 mm 0 02725 0 02875 in Blu 0 74295 0 78105 mm 0 02925 0 03075 in 0 79375 0 83185 mm 0 03125 0 03275 in Rosso Giallo 0 84455 0 88265 mm 0 03325 0 03475 in Verde 0 89535 0 99345 mm 0 03525 0 03675 in Grigio 0 94615 0 98425 mm 0 03725 0 03875 in Nero 0 99695 1 03505 mm 0 03925 0 04075 in 4 Reinstallare l attrezzo per misurare il gioco assiale e ripetere il controllo Installazione del cuscinetto dell albero motore PdF e della guarnizione dell olio Se il cuscinetto stato rimosso in fase di manutenzione installare un nuovo cuscinetto usando una pressa a calcatoio e una guida 1 Accertarsi che il foro nella piastra di chiusura per il cuscinetto sia pulito e privo di graffi o bave 2 Premere il cuscinetto principale sul lato della piastra di chiusura in posizione con la tacca in posizione ore
49. acilita l allineamento del foro in relazione a quello dell albero motore Per ottenere migliori risultati alesatura deve essere effettuata con una velocit del trapano di circa 250 giri min e 60 corse al minuto Dopo aver installato un alesatore grezzo nel trapano procedere come segue 1 Abbassare l alesatore nel foro e dopo il centraggio regolarlo in modo che sia a contatto con la parete del cilindro Utilizzare un refrigerante di buona qualit 2 Con il bordo inferiore dell alesatore allineato al bordo inferiore del foro iniziare l alesatura Muovere l alesatore verso l alto ed il basso per evitare la formazione di bave Verificare spesso la misura KohlerEngines com 69 Smontaggio Ispezione e assistenza 3 Quando il foro ha una tolleranza inferiore a 0 064 mm 0 0025 in rispetto alla misura desiderata rimuovere l alesatore grezzo dal trapano e sostituirlo con un alesatore medio Proseguire con gli alesatori medi finch il foro non raggiunge meno di 0 013 mm 0 0005 in dalla misura desiderata quindi utilizzare gli alesatori di finitura grana 220 280 e lucidare il foro fino alla misura finale Se l alesatura stata effettuata correttamente si devono osservare sottili linee intrecciate Le linee intrecciate devono intersecarsi di circa 23 33 in orizzontale Un angolo troppo piatto pu far s che i segmenti saltino e si usurino eccessivamente mentre un angolo troppo acuto comporterebbe un co
50. ante nella camera di combustione a Scollegare e mettere a massa i cavi delle candele b Chiudere lo starter sul carburatore c Far girare il motore diverse volte d Rimuovere la candela e verificare la presenza di carburante sulla punta 2 Controllare il flusso del carburante dal serbatoio alla pompa di alimentazione a Rimuovere il tubo del carburante dal raccordo di ingresso della pompa di alimentazione b Mantenere il tubo sotto il serbatoio Aprire l eventuale valvola di intercettazione ed osservare il flusso Condizione 3 Controllare il funzionamento della pompa di alimentazione a Rimuovere il tubo del carburante dal raccordo di ingresso del carburatore b Far girare il motore diverse volte ed osservare il flusso Conclusione Carburante alla punta della candela Il carburante raggiunge la camera di combustione Carburante non presente sulla punta della candela Controllare il flusso del carburante proveniente dal serbatoio punto 2 Il carburante scorre dal tubo del carburante Controllare che la pompa di alimentazione non sia difettosa punto 3 Se la pompa di alimentazione funziona controllare che il carburatore non sia difettoso Fare riferimento alla sezione Carburatore Nessun flusso di carburante dal tubo del carburante Controllare lo sfiato del serbatoio del carburante il retino del pescante del carburante il filtro del carburante in linea la valvola di in
51. aschetta intasati Pulire con aria compressa Perdite dalla guarnizione della vaschetta del carburatore Sostituire la guarnizione 62 690 03 Rev E KohlerEngines com 31 Impianto di alimentazione Solenoide di intercettazione del carburante La maggior parte dei dotata di solenoide di intercettazione del carburante Il solenoide collegato alla vaschetta del carburante Il solenoide dotato di un perno caricato a molla che si ritrae quando viene applicata una corrente di 12 Volt al conduttore in modo da consentire al carburante di fluire verso i getti principali Quando viene tolta corrente il perno di estende bloccando il flusso di carburante Di seguito riportato un semplice test effettuato a motore spento che permette di verificare il corretto funzionamento del solenoide 1 Chiudere l alimentazione del carburante e rimuovere il solenoide dal carburatore Allentando e rimuovendo il solenoide la benzina fuoriuscir dal carburatore Tenere a portata di mano un contenitore per raccogliere la benzina 2 Pulire la punta del solenoide con uno straccio oppure con aria compressa per rimuovere gli eventuali residui di carburante Portare il solenoide in un luogo adeguatamente ventilato e privo di vapori di carburante Procurarsi una fonte di alimentazione da 12 Volt con interruttore di inserimento e disinserimento 3 Accertarsi che la fonte di alimentazione sia disinserita Collegare il cavo p
52. ave sfalsata serie K ed M Per estrarre e reinstallare i dadi di fissaggio sulle camicie dei cilindri Kohler 52 455 04 S Kit test pressione olio Per testare verificare la pressione dell olio sui motori lubrificati a pressione Kohler 25 761 06 S Tester per raddrizzatore regolatore corrente a 120 volt Tester per raddrizzatore regolatore corrente a 240 volt Per testare raddrizzatori regolatori Componenti di 25 761 20 S e 25 761 41 S Cablaggio di test regolatore CS PRO Speciale cablaggio di test per regolatore con diodo Tester modulo di anticipo scintilla SAM Per testare I SAM ASAM e DSAM sui motori con SMART SPARK Kit di manutenzione motorino di avviamento universale Per estrarre e reinstallare spazzole ed anelli di bloccaggio dell avviatore Singoli componenti disponibili Attrezzo bloccaspazzole del motorino di avviamento cambio con solenoide Kohler 25 761 20 S Kohler 25 761 41 S Design Technology Inc DTI 031 DTI 033 Kohler 25 761 40 S SE Tools KLR 82411 SE Tools KLR 82416 Set attrezzi per fasatura Triad OHC Per il bloccaggio di ingranaggi delle camme e albero motore in posizione di fase quando s installa la cinghia di trasmissione Alesatore per guida valvole serie K ed M Per dimensionare correttamente le guide delle valvole dopo l installazione O S alesatore per guida valvole serie Command Per alesare guida valvole usurate e renderle compatibili con valvole di ricambio
53. burante L carburante M Vitedispurgo N Vitevaschetta O SOS superiore inferiore 1 Fascetta P Rondella di tenuta Q Galleggiante R guida S Vite T galleggiante Valvola del U galleggiante v Ugello principale w Ugello principale x Getto principale Y Getto principale spillo di lato destro lato sinistro lato destro lato sinistro ingresso Coperchio Z antipolvere AA Alberodelo AB Molla AC Bussola AD Leva dello starter starter starter Piastra dello Vite piastra dello AE starter AF starter 30 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E motori di questa serie sono dotati di un carburatore a 4 due corpi ad aspirazione laterale con getti fissi su un collettore di aspirazione corrispondente Il carburatore dotato di starter a scarico automatico getti lenti 5 riparabili vaschetta e di un solenoide di spegnimento i Lista di controllo per la ricerca dei guasti fissati Se il motore si avvia con difficolt funziona in modo 6 irregolare o entra in stallo al minimo controllare i i seguenti punti prima di regolare o smontare il carburatore 1 Accertarsi che il serbatoio del carburante sia pieno di benzina fresca e pulita 2 Accertarsi che il tappo del serbatoio del carburante non sia intasato e funzioni correttamente 3 Accertarsi che il carburante raggiunga il carburatore A tal scopo controllare che la valvola di intercettazione del carburante il retino del filtro del serbatoio del carburante il f
54. cato sull asta 4 Se l indicatore indica un livello scarso rabboccare fino alla sommit della tacca dell indicatore 5 Reinstallare e serrare l asticella SOSTITUZIONE DI OLIO E FILTRO Cambio olio a motore caldo 1 Pulire l area intorno al tappo dell olio astina e tappo di spurgo Rimuovere il tappo di spurgo ed il tappo di rifornimento l astina Consentire il completo scarico dell olio 2 Pulire l area intorno al filtro rimuovere il filtro pulire la superficie di montaggio Reinstallare e serrare le viti a 21 4 Nm 16 ft Ib 3 Installare il nuovo filtro sulla sede con l estremit aperta in alto Riempire con olio nuovo fino a quando lo stesso raggiunge la sommit della filettatura Lasciare assorbire l olio dal materiale del filtro per 2 minuti 4 Applicare un velo d olio pulito alla guarnizione in gomma del nuovo filtro 5 Per una corretta installazione consultare le istruzioni sul filtro dell olio 6 Riempire il carter con olio nuovo Il livello deve trovarsi al livello massimo indicato sull asta 7 Reinstallare il tappo di rifornimento l astina di livello dell olio e serrare saldamente 8 Avviare il motore e controllare se vi sono perdite di olio Arrestare il motore e riparare le perdite Ricontrollare il livello dell olio 9 Smaltire l olio e il filtro usati in conformit alle normative locali RADIATORE DELL OLIO NOTA Il radiatore dell olio montato sotto allo schermo del cilindro Per acce
55. censione a 12 volt induttivi montati sul carter del motore e 1 batteria a 12 volt che fornisce corrente ai moduli di accensione e 1 interruttore generale o interruttore a chiave che mette a massa il modulo di anticipo scintilla per spegnere il motore e 2 candele Schema elettrico sistema di ricarica della batteria regolato a 15 20 25 ampere con accensione DSAI connettore a cinque pin e interruttore a chiave Verde segnale ad i Blu B Rosso Cc impulsi Oil Sentry D Giallo accessorio E Viola F Bianco G Nero H Alla batteria l Agli accessori J Elettrodo K Alraddrizzatore regolatore L Al Magneto Al motorino di Connettore del raddriz M AWiam nto N Interruttore a chiave O zatore regolatore P Batteria gt Spia Oil Sentry Q Batteria negativo R Batteria positivo S Opzionale T Oil Sentry U Carburatore V R del W Modulo i di accensione X Candela e Raddrizzatore Motorino di Prigioniero solenoide X Regolatore Z avviamento AR opzionale AB motorino di avviamento Perno di fissaggio Stelo solenoide N agli AC del carburatore AD motorino di avviamento AE Connettore circuito 5 AF Connettore circuito 1 Conduttore Bianco Conduttori di AG solenoide AH carica C A Al Cavo Candela 8 Non valido con spia o senza pressostato 62 690 03 Rev E KohlerEngines
56. com 43 Impianto elettrico Schema elettrico sistema di ricarica della batteria regolato a 15 20 25 ampere con accensione DSAl e connettore a quattro pin applicazione potenza dell impianto Kohler LP NG E H SO md i Q gt 10 i O 00 M Q N Q A Rosso B Verde Cc Arancione D Viola E Bianco F Nero G Blocco H Nervature di polarit f i i Prigioniero solenoide I Batteria J Batteria positivo K Batteria negativo L motorn diawiam nto Cavo del solenoide del Connettore del f M motorino d avviamento N Motorino di avviamento O raddrizzatore P a elettrico esterno regolatore 9 Gruppo statore del Modulo i di Carburatore R volano S Candela e accensione Cavo Candela Nero massa W Rosso B Bianco spegnimento Verde interruttore LP Vite di montaggio Perno di fissaggio del NG Z Elettrodo AA modulo AB carburatore Bianco AC Oil Sentry AD Conduttori di carica AE Conduttore solenoide C A 44 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E Impianto elettrico Schema elettrico sistema di ricarica della batteria regolato a 15 20 25 ampere con accensione DSAI e connettore a quattro pin applicazione potenza dell impianto Kohler LP NG benzina M en amp N O Q A Blu B Ross
57. controllo accurati di even tuali usura e danni sono possibili solo sui componenti puliti Sono disponibili numerosi prodotti che rimuovono velocemente grasso olio e morchia dai componenti del motore Seguire attentamente le istruzioni e le avverten ze riportate sulle confezioni di tali prodotti Prima di riassemblare e riutilizzare il motore accertarsi di aver rimosso ogni traccia dei prodotti utilizzati Anche le minime tracce di questi prodotti possono compromettere velocemente le propriet di lubrificazione dell olio motore Scollegamento dei cavi delle candele NOTA per evitare di danneggiare il cavo della candela sollevare soltanto il cappuccio 1 Scollegare i conduttori dalle candele 2 Chiudere l erogazione del carburante Spurgo dell olio dal carter e rimozione del filtro dell olio 1 Pulire il filtro dell olio e l area dell alloggiamento Rimuovere e gettare il filtro dell olio 2 Rimuovere l astina dell olio e 1 stappo di spurgo dell olio 3 Attendere che l olio venga spurgato completamente dal carter Rimozione del silenziatore Rimuovere l impianto di scarico e i relativi dispositivi di fissaggio dal motore Rimozione degli schermi del cilindro e della sede del compressore 1 Rimuovere la vite di montaggio superiore e allentare le viti di spallamento su ogni lato Sollevare i pannelli del cilindro 2 Rimuovere le viti di montaggio e separare la sede del compressore dalla met i
58. crometro 70 KohlerEngines com Prima di installare il pistone nell alesaggio necessario controllare con cura il gioco Questo aspetto viene spesso sottovalutato ma se il gioco non rientra nelle specifiche probabile che si danneggi il motore Per misurare il gioco tra pistone ed alesaggio procedere come segue 1 Utilizzare un micrometro e misurare il diametro del pistone sopra la base del mantello e perpendicolarmente allo spinotto 2 Misurare l alesaggio del cilindro con un micrometro per interni un calibro telescopico oppure un calibro per fori La misurazione va effettuata a circa 63 5 mm 2 5 in sotto l alesaggio e perpendicolarmente allo spinotto 3 Il gioco tra pistone ed alesaggio corrisponde alla differenza tra il diametro dell alesaggio ed il diametro del pistone Punto 2 Punto 1 62 690 03 Rev E Componenii del carter Riassemblaggio Ingranaggio del Flangia volano A Albero a camme B Linguetta di bloccaggio C Perno di regolazione regolatore Guarnizione coperchio Coperchio alimentazio Stantuffo del E Alberotrasversale F alimentazione alzavalvole G ne alzavalvole regolatore l Albero motore Cappuccio della biella K Biella Spinotto del pistone Scodellino dello Set di segmenti del E M spinotto del pistone N Pistone Tipo A O pistone Paraolio Cuscinetto reggispin Cuscinetto non reggi Q ta albero motore R Pistone Tipo B S spinta a
59. de con l estremit aperta in alto Riempire con olio nuovo fino a quando lo stesso raggiunge la sommit della filettatura Lasciare assorbire l olio dal materiale del filtro per 2 minuti 3 Applicare un velo d olio pulito alla guarnizione in gomma del nuovo filtro 4 Peruna corretta installazione consultare le istruzioni sul filtro dell olio 5 Riempire il carter con olio nuovo Il livello deve trovarsi al livello massimo indicato sull asta 6 Reinstallare il tappo di rifornimento l astina di livello dell olio e serrare saldamente Collegamento dei cavi delle candele Collegare i cavi alle candele 62 690 03 Rev E Riassemblaggio Preparare il motore all uso A questo punto il motore stato completamente riassemblato Prima di avviare o mettere in esercizio il motore seguire i punti indicati 1 Accertarsiche tutti i dispositivi di fissaggio siano serrati correttamente 2 Accertarsi che siano stati installati i tappi di spurgo dell olio il pressostato Oil Sentry e un nuovo filtro dell olio 3 Regolare il carburatore gli spilli del minimo o la vite di regolazione del minimo all occorrenza Test del motore Prima di installare il motore su un attrezzatura si consiglia di farlo funzionare su un supporto oppure un banco di prova 1 Collocare il motore su un supporto di prova Installare un manometro per rilevare la pressione dell olio Avviare il motore e controllare che la pressione
60. del foro e inserito a fondo nel carter Installazione del coperchio della camera di alimentazione alzavalvole e delle guarnizioni 1 Installare la guarnizione di alimentazione alzavalvole quindi il coperchio dell alimentazione alzavalvole sulla relativa camera Se usato posizionare il deflettore dello sfiato sulla parte superiore dei componenti con la sfalsatura alettata rivolta verso il basso 2 Installare 3 viti Accertarsi che siano stati reinstallati adeguatamente tutti i componenti Serrare le viti a 7 7 N m 68 in Ib Cuscinetto dell albero motore volano Se il cuscinetto stato rimosso in fase di manutenzione installare un nuovo cuscinetto usando una pressa a calcatoio e una guida 1 Accertarsi che il foro nel carter per il cuscinetto sia pulito e privo di graffi o bave 2 Premere il cuscinetto principale sul lato volano in posizione con la tacca in posizione ore 12 usando una pressa a calcatoio e una guida Accertarsi che il cuscinetto sia completamente in sede contro la flangia e che il foro di alimentazione olio sia aperto nel carter 3 Applicare un sottile strato di olio motore pulito sulla superficie interna del cuscinetto 72 KohlerEngines com Installazione degli alberi regolatore guarnizione e ingranaggio del regolatore Componenti e dettagli del regolatore Profondit 1 5 2 0 mm Superficie carter 0 059 0 078 in c Paraolio 12 66 mm 0 498 in Ingranaggio del
61. del motore e 1 interruttore generale o interruttore a chiave che mette a massa i moduli per spegnere il motore e 2 candele Schema elettrico sistema di ricarica della batteria regolato a 15 20 25 ampere con CDI MDI e connettore a quattro pin y gt O OKI ACHB HAC R an do o D G My S x_ I pe L A Blu B Rosso Cc Verde D Viola carica Bianco interruttore li E generale Blocco G Batteria H Batteria positivo l l Raddrizzatore I Batteria negativo J Motorino di avviamento K Regolatore L Oil Sentry M Candela e N Gruppo statore del volano O Modulo i di accensione P Carburatore Vite collettore di Prigioniero solenoide Connettore del raddriz Q aspirazione R motorino di avviamento S Elettrodo T zatore regolatore Stelo solenoide Bianco DA U motorino di avviamento x Conduttori di carica C A w Nervature di polarit X Conduttore solenoide 62 690 03 Rev E KohlerEngines com 41 Impianto elettrico Schema elettrico sistema di ricarica della batteria regolato a 15 20 25 ampere con CDI MDI connettore a Verde segnale ad
62. del regime giri min CH940 CH1000 Molla del minimo regolato Regime massimo giri colore min 1400 1625 giri min 1626 1800 giri min Trasparente Nero CH940 CH960 CH980 Regime massimo giri Molla del regolatore colore min Rosso 3000 3150 giri min Verde 3151 3300 giri min Area verde 3301 3675 giri min Area rossa 3676 3900 giri min CH1000 Regime massimo giri Molla del regolatore colore min Area gialla 3000 3150 giri min Area viola 3151 3450 giri min Viola 3451 3900 giri min KohlerEngines com 87 Riassemblaggio Installazione Oil Sentry se presente Installazione pannello di comando se in dotazione 1 Applicare un sigillante per tubi con Teflon Loctite PST 592TM Thread Sealant o equivalente sulle filettature del pressostato Oil Sentry_ e installarlo nella porta da 1 8 nella piastra di chiusura Serrare il tappo a 10 7 N m 95 in Ib Collegare il conduttore del cavo verde al terminale del pressostato Oil Sentry Installazione dell alloggiamento compressore e dei pannelli cilindro Componenti del pannello di comando 1 2 88 Allineare e installare la sede del compressore Fissare la sede del compressore con viti Stringere le viti a 2 5 N m 22 in Ib nei fori nuovi o a 2 0 N m 18 in Ib nei fori usati Installare i pannelli dei cilindri e fissarli con viti di
63. del regolatore fino a quando non si blocca in posizione Applicare una piccola quantit di grasso sulla rondella reggispinta della linguetta di bloccaggio sulla parte superiore del regolatore in modo che la linguetta sia rivolta verso l alto in posizione ore 6 Installare l albero a gomiti Con cautela fare scivolare il lato volano dell albero motore attraverso il cuscinetto nel carter Installazione delle bielle con pistoni e segmenti Particolari del pistone c Parte superiore del pistone NOTA cilindri sono numerati sul carter Accertarsi che pistone biella e cappello siano reinstallati nell alesaggio appropriato come contrassegnato in sede di smontaggio Prestare attenzione a non scambiare i cappelli e le bielle NOTA Il corretto orientamento dei gruppi pistone biella nel motore estremamente importante Un orientamento errato pu provocare usura o gravi danni Accertarsi che bielle e pistoni siano assemblati esattamente come illustrato 1 Se le fasce dei pistoni sono state rimosse consultare la procedura Smontaggio Ispezione e Manutenzione per installare nuove fasce 2 Lubrificare l alesaggio il pistone e i segmenti con olio motore Comprimere i segmenti del pistone lato 1 con un apposito attrezzo 3 Lubrificare i perni di banco dell albero motore e le superfici dei cuscinetti delle bielle con olio motore 4 Accertarsi che la dicitura FLY sul pistone sia rivolta
64. dere al radiatore dell olio necessario rimuovere lo schermo del cilindro 1 Pulire le alette con una spazzola o con aria compressa 2 Rimuovere le due viti che fissano il radiatore dell olio e inclinare per pulire la parte posteriore 3 Reinstallare e serrare le viti a 2 3 N m 21 in Ib 38 KohlerEngines com OIL SENTRY se presente Questo pressostato progettato per evitare che il motore venga avviato in assenza d olio o ad un livello basso dello stesso L Oil Sentry potrebbe non essere in grado di spegnere un motore in esercizio prima che si verifichi il danno In alcune applicazioni il pressostato pu attivare un segnale di allarme Per maggiori informazioni consultare il manuale d uso dell apparecchiatura Il pressostato Oil Sentry installato nella porta di pressione della piastra di chiusura Sui motori sprovvisti di Oil Sentry il foro d installazione sigillato da un tappo da 1 8 27 N P T F Installazione 1 Applicare un sigillante per tubi con Teflon Loctite PST 5927 o equivalente sui filetti dell interruttore 2 Installare il pressostato nel foro filettato della piastra di chiusura 3 Serrare il tappo a 10 7 N m 95 in Ib Test Per il test sono necessari aria compressa un regolatore di pressione un manometro ed un tester di continuit Collegare il tester di continuit sul terminale a lamella e sul carter metallico del pressostato Applicando una pressione di 0 p
65. di compressione Mantenere il motore in questa posizione durante il test L attrezzo di blocco fornito con il tester pu essere utilizzato se accessibile il lato PDF dell albero motore Bloccare l attrezzo di bloccaggio sull albero motore Inserire una barra da 3 8 nella scanalatura dell attrezzo di bloccaggio perpendicolare sia a quest ultimo sia alla presa di forza dell albero motore Se pi comodo il lato volano possibile inserire una barra ed una bussola sul dado sulla vite del volano per bloccarli in posizione Pu essere necessario l aiuto di un collega per tenere ferma la barra durante il test Se il motore montato su un attrezzatura pu essere possibile tenerlo fermo bloccando il componente di azionamento Accertarsi per che il motore non possa ruotare in alcun senso rispetto al PMS Installare l adattatore nel foro della candela ma per il momento senza collegarlo al tester Ruotare la manopola del regolatore completamente in senso antiorario Collegare al tester una fonte d aria compressa con una pressione di almeno 50 psi Ruotare in senso orario la manopola del regolatore aumentare la direzione finch la lancetta nell area gialla a fine scala 8 Collegare l attacco rapido del tester al flessibile dell adattatore Tenendo saldamente il motore al PMS aprire gradatamente la valvola del test Osservare la lettura ed ascoltare se fuoriesce aria dall ingresso del carburatore dall uscita di scarico e dallo sf
66. di fissaggio dell alloggiamento della pompa dell olio compresi il deflettore della valvola di scarico e la fascetta per il tubo del pescante 2 Rimuovere l alloggiamento della pompa dell olio e il tubo del pescante dalla piastra di chiusura 3 Rimuovere gli ingranaggi Gerotor della pompa dell olio dalla cavit della piastra di chiusura 4 Rimuovere il pescante dell olio staccandolo dal corpo della pompa dell olio 5 La valvola di scarico in un unico pezzo situata sull alloggiamento della pompa dell olio non tentare di rimuoverla non nemmeno possibile la manutenzione interna In caso di problemi alla valvola di scarico necessario sostituire la pompa dell olio Ispezione Controllare che l alloggiamento della pompa dell olio gli ingranaggi Gerotor e la cavit della piastra di chiusura non presentino graffi bave o segni evidenti di usura o danni Controllare la tenuta dell ingresso per il tubo del pescante nell alloggiamento Qualora i componenti fossero usurati o danneggiati sostituire la pompa dell olio o la piastra di chiusura 64 KohlerEngines com 1 Accertarsi che la cavit nella piastra di chiusura per gli ingranaggi Gerotor della pompa sia pulita 2 Lubrificare gli ingranaggi Gerotor della pompa dell olio con grasso Lubriplate 100 o equivalente e procedere all installazione nella cavit 3 Lubrificare leggermente con olio e installare la tenuta di ingresso nell alloggiamento della pompa fi
67. e 8 Estrarre la leva dell innesto quindi l indotto dal cappuccio terminale dell innesto 9 Rimuovere la rondella reggispinta dall albero dell indotto 10 Premere il collare di arresto verso il basso per accedere all anello di bloccaggio 11 Rimuovere il fermo dall albero dell indotto Conservare il collare di arresto 12 Rimuovere il gruppo pignone dall indotto 13 Pulire i componenti all occorrenza Ispezione Pignone di accoppiamento Pulire ed ispezionare le seguenti aree e Che i denti del pignone non siano danneggiati o usurati in modo anomalo e Che la superficie tra pignone e meccanismo della frizione non presenti bave o irregolarit che possano danneggiare la tenuta e Controllare la frizione di innesto tenendo fermo l alloggiamento della frizione e ruotando il pignone Il pignone deve ruotare in una sola direzione Spazzole e molle Dettagli A Lunghezza limite di usura KohlerEngines com 51 Sistema di avviamento Ispezionare le molle e le spazzole per verificare che non presentino segni di usura fatica o danni Misurare la lunghezza di ogni spazzola La lunghezza minima di ogni spazzola 7 6 mm 0 300 in Sostituire le spazzole qualora siano troppo corte oppure in dubbie condizioni Indotto Componenti e dettagli O Isolamento in mica A D E commutatore B c Controllo D Bobina dell indotto dell isolamento E
68. e Motore surriscaldato Candela e difettosa e Spillo i di regolazione del minimo regolato i in modo errato Vite di regolazione del minimo regolata in modo errato Inadeguata erogazione di carburante Compressione insufficiente Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato Sfiato nel tappo del serbatoio del carburante intasato motore si surriscalda Tubo o filtro del carburante intasato Motore surriscaldato Meccanismo ACR difettoso Comandi di acceleratore o starter difettosi o regolati in modo errato Candela e difettosa e e Chiavetta del volano usurata e Flessibile di depressione pompa del carburante guasto ostruito o con perdite Interruttore di interbloccaggio inserito o guasto e Cavi o collegamenti allentati che mettono a massa in modo intermittente il circuito di soppressione di terra e Compressione insufficiente e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato e Scintilla debole 24 KohlerEngines com Ventilatore di raffreddamento rotto Carico del motore eccessivo Cinghia del ventilatore guasta smontata Carburatore difettoso Alto livello dell olio nel carter Miscela troppo povera Livello basso del fluido nell impianto di raffreddamento Basso livello dell olio nel carter Radiatore o componenti dell impianto di raffreddamento ostruiti strozzati o con perdite e Cinghia della pompa dell acqua guasta rotta e Guasto della pompa dell acqua
69. e collegato o messo a terra Non far girare il motore o svolgere le prove con un cavo della candela scollegato e non messo a terra altrimenti si possono verificare danni permanenti all impianto 1 A motore spento scollegare un cavo della candela Collegare il cavo della candela al terminale del tester di scintilla quindi collegare il morsetto del tester ad un buon punto di massa del motore 2 Far girare il motore ad almeno 550 600 giri min ed osservare il i tester di scintilla 3 Ripetere il test di scintilla sul cilindro opposto se i cilindri sono testati singolarmente Condizione Possibile causa Conclusione Se entrambe i cilindri hanno una Candela e Installare una nuova candela e buona scintilla ma il motore funziona testare nuovamente le prestazioni del in modo irregolare il problema motore Be risiedere nella candela Se il problema persiste controllare p i l anticipo di fasatura solo DSAI 1 cilindro ha una buona scintilla Accensione Test moduli di accensione e mentre l altro non ce l ha o connessioni intermittente Scintilla presente su entrambe i Anticipo di fasatura Controllo dell anticipo di fasatura cilindri ma l alimentazione sospetta solo DSAI Chiavetta del volano usurata Controllare eventuali rotture della chiavetta 46 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E Impianto elettrico Controllo moduli di accensione e collegamenti solo CDI MDI 1 Rimuovere il convogliatore dell aria dal m
70. e gravi ustioni LA essi Evitare di toccare il motore durante il funzionamento o immediatamente dopo averlo spento NOTA il funzionamento del motore con parti mancanti o danneggiate potrebbe causare usura prematura e malfunzionamento Sostituire tutti i componenti piegati o danneggiati NOTA non passare aria compressa sugli elementi di carta 28 KohlerEngines com Non azionare mai il motore senza le protezioni termiche o le coperture di sicurezza previste Un corretto raffreddamento essenziale Per impedire il surriscaldamento pulire gli schermi le alette di raffreddamento e le altre superfici esterne del motore Non spruzzare acqua sui cavi o altri componenti elettrici Consultare il programma di manutenzione 62 690 03 Rev E Un impianto di alimentazione con carburatore e relativi componenti tipicamente includono e Serbatoio carburante e valvola e Tubi del carburante e Filtro del carburante in linea e Pompa di alimentazione e Carburatore Il carburante nel serbatoio viene alimentato attraverso il filtro in linea ed i tubi del carburante dalla pompa di alimentazione Il carburante entra quindi nella vaschetta del galleggiante del carburatore e raggiunge il corpo del carburatore e miscelata con aria La miscela carburante aria viene poi combusta nella camera di combustione del motore CONSIGLI SUL CARBURANTE Consultare la Manutenzione TUBO DI ALIMENTAZIONE Sui motori Kohler Co
71. e nuove spazzole e molle vengono fornite preassemblate in un portaspazzole con un manicotto protettivo che funge anche da attrezzo di installazione 4 Eseguire i punti 10 13 in Riassemblaggio del motorino di avviamento Qualora il motorino di avviamento fosse stato smontato installare prima l indotto la leva dell innesto ed il telaio Riassemblaggio del motorino di avviamento NOTA Utilizzare sempre un nuovo fermo Non riutilizzare i vecchi fermi smontati NOTA Se installata correttamente la sezione del perno centrale della leva dell innesto si trover alla stessa altezza o al di sotto della superficie lavorata dell alloggiamento 1 Applicare lubrificante sulle scanalature dell albero dell indotto Installare il pignone sull albero dell indotto 2 Installare e montare il gruppo collare di arresto fermo a Installare il collare di arresto sull albero dell indotto con la svasatura cavit in alto b Installare un nuovo fermo nella scanalatura grande posteriore dell albero dell indotto Comprimerlo nella scanalatura con un paio di pinze c Sollevare il collare di arresto e bloccarlo in posizione in modo che la cavit circondi il fermo nella scanalatura All occorrenza ruotare il pignone all esterno sulle scanalature dell indotto contro il fermo per mantenere il collare intorno al fermo 3 Installare la rondella reggispinta offset di arresto con l offset minore della rondella rivolto vers
72. e tra segmento di compressione intermedio e scanalatura 0 030 0 070 mm 0 001 0 0026 in Gioco laterale tra raschiaolio e scanalatura 0 060 0 190 mm 0 0022 0 0073 in Gioco assiale segmento di compressione superiore Nuovo Limite max di usura 0 125 0 304 mm 0 0049 0 0120 in 0 515 mm 0 0203 in Gioco assiale segmento di compressione centrale Nuovo Limite max di usura 0 900 1 179 mm 0 0354 0 0464 in 1 432 mm 0 0564 in D E superficie reggispinta pistone Foro nuovo Foro usato max 89 972 mm 3 5422 in 89 827 mm 3 5365 in Gioco di esercizio tra superficie reggispinta del pistone e alesaggio del cilindro Nuovo 0 021 0 060 mm 0 0008 0 00236 in Valvole ed alzavalvole Gioco di esercizio tra alzavalvole idraulico e carter 0 012 0 050 mm 0 0004 0 0019 in Gioco di esercizio tra stelo e guida della valvola di aspirazione 0 038 0 076 mm 0 0015 0 0030 in Gioco di esercizio tra stelo e guida della valvola di scarico 0 050 0 088 mm 0 0020 0 0035 in Diam int guidavalvola di aspirazione Nuovo Limite max di usura 7 038 7 058 mm 0 2771 0 2779 in 7 135 mm 0 2809 in Diam int guidavalvola di scarico Nuovo Limite max di usura 7 038 7 058 mm 0 2771 0 2779 in 7 159 mm 0 2819 in Alesatore per le guide delle valvole Standard D E 0 25 mm 7 048 mm 0 2775 in 7 298 mm 0 2873 in Angolo nominale parete della
73. echnology Inc Contattare il proprio fornitore Kohler di 415 Howard St 768 Burr Oak Drive zona Lapeer MI 48446 Westmont IL 60559 Tel 810 664 2981 Te 630 920 1300 Numero verde 800 664 2981 Fax 630 920 0011 Fax 810 664 8181 ATTREZZI Descrizione Fornitore Codice Tester del contenuto di alcol Kohler 25 455 11 S Per testare il contenuto di alcol nei carburanti riformulati ossigenati Piastra per gioco assiale dell albero a camme SE Tools KLR 82405 Per verificare il gioco assiale dell albero a camme Protezione tenuta dell albero a camme Aegis SE Tools KLR 82417 Per proteggere la tenuta durante l installazione dell albero a camme Tester cercaperdite per cilindri Kohler 25 761 05 S Per verificare la tenuta della combustione e se cilindro pistone segmenti o valvole sono usurati Singoli componenti disponibili Design Technology Inc Adattatore 12 mm x 14 mm necessari per il test delle perdite sui motori XT 6 DTI 731 03 Kit attrezzi per il concessionario mercato domestico Kohler 25 761 39 S Kit completo di attrezzi Kohler Componenti di 25 761 39 S Tester per impianto di accensione Kohler 25 455 01 S Tester cercaperdite per cilindri Kohler 25 761 05 S Kit test pressione olio Kohler 25 761 06 S Tester raddrizzatore regolatore 120 V C A 60 Hz Kohler 25 761 20 S Kit attrezzi per il concessionario mercato internazionale Kohler 25 761 42 S Kit completo di attrezzi Kohler Componenti di 25 761 42 S Tester
74. el carburatore VM A AVVERTENZA L avviamento accidentale del motore pu provocare gravi lesioni personali o la morte Scollegare e mettere a massa i cavi delle ta candele prima di qualsiasi intervento di x manutenzione Prima di qualsiasi intervento su motore o apparecchiatura isolare il motore come segue 1 Scollegare i cavi delle candele 2 Scollegare il cavo negativo dalla batteria NOTA Il getto lento e il getto principale sono fissi e specifici in base al lato e se necessario possono essere rimossi Sono disponibili dei getti fissi per altitudini elevate e Ispezionare il corpo del carburatore per accertare che non presenti crepe fori usura o danni e Accertarsi che il galleggiante non presenti crepe fori linguette mancanti o danneggiate Controllare che la cerniera e l albero del galleggiante non siano usurati o danneggiati e Ispezionare lo spillo di ingresso del carburante e la sede per accertare non siano usurati o danneggiati e Verificare che la piastra dello starter caricata a molla si muova liberamente sull albero Sostituzione del galleggiante revisione riparazione dello starter NOTA Il perno centrale dello spillo di ingresso caricato a molla Accertarsi che il galleggiante resti appoggiato contro lo spillo di ingresso del carburante senza premere il perno centrale Qualora i sintomi descritti in Ricerca dei guasti Cause correlate al carburatore indicassero p
75. el coperchio della camera di alimentazione alzavalvole e delle guarnizioni Rimuovere le viti di fissaggio del deflettore camera di alimentazione alzavalvole solo alcuni modelli coperchio e guarnizioni Separare con cautela le parti dal carter Rimozione del volano e dei paraolio PdF Rimuovere le guarnizioni dell olio dal carter e la piastra di chiusura usando un estrattore Rimozione del cuscinetto dell albero motore volano PdF NOTA Il cuscinetto va rimosso solo se necessario sostituirlo a causa dell usura Se avviene la rimozione usare una pressa e supportare la superficie della struttura intorno alla flangia del cuscinetto Non esercitare pressione contro o supportare tramite la superficie della guarnizione del perimetro esterno Carter Ispezione e manutenzione Accertarsi che non vi siano residui di guarnizioni su tutte le superfici delle guarnizioni Inoltre le superfici delle guarnizioni devono essere prive di graffi o bave Controllare che le superfici dei cuscinetti dell albero a gomiti non presentino usura o danni Rimuovere il cuscinetto o il carter utilizzando all occorrenza un miniblocco o un blocco corto Controllare che l alesaggio del cilindro non sia rigato In casi estremi il carburante incombusto pu provocare vaiolature e rigature nelle pareti del cilindro Infatti esso rimuove da pistone e parete del cilindro l olio lubrificante 62 690 03 Rev E Smontaggio Ispezione e assi
76. el filtro dell olio e il radiatore dell olio Fissare con nuove fascette stringitubo 2 Allineare il radiatore dell olio ai tasselli del gruppo pannello di supporto Serrare le viti e le rondelle a 2 3 Nm 21 in Ib Installazione del motorino di avviamento elettrico dA AVVERTENZA Il combustibile esplosivo pu provocare incendi e gravi ustioni 4 dle 4 H Non fare rifornimento di carburante a motore caldo o acceso 1 Installare il motorino di avviamento elettrico tramite le viti 2 Serrare le viti a 16 0 N 142 in Ib 3 Collegare i cavi al solenoide 62 690 03 Rev E La benzina estremamente infiammabile e i relativi vapori possono provocare esplosioni in presenza di scintille Conservare la benzina esclusivamente in contenitori omologati in fabbricati ventilati e non abitati e lontano da fiamme libere o scintille Eventuale carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi venendo a contatto con parti calde o scintille di accensione Non utilizzare mai la benzina come detergente 1 Installare una nuova guarnizione del carburatore sul collettore di aspirazione con la linguetta rivolta verso l alto Accertarsi che tutti i fori siano allineati ed aperti 2 Collegare la molla di ritorno e la staffa dello starter sul foro anteriore nella leva dello starter sul carburatore 3 Collegare le tiranterie di acceleratore e starter sul carburatore nel caso fossero state scollegate precede
77. ella sede 30 30 Profondit della guida D I della guida 8 5 mm 0 334 in 7 038 7 058 mm 0 2771 0 2779 in 8 5 mm 0 334 in 7 038 7 058 mm 0 2771 0 2779 in Diametro della testa della valvola 38 625 38 685 mm 1 5206 1 5230 in 31 625 31 825 mm 1 2450 1 2549 in Bordo della valvola min Angolo della parete della valvola 45 1 0 mm 0 0393 in 45 1 0 mm 0 0393 in IOn mollow S gt Diametro dello stelo della valvola 6 982 7 000 mm 0 2749 0 2756 in 6 970 6 988 mm 0 2744 0 2751 in Dopo la pulizia controllare la planarit della testata e della superficie superiore corrispondente del carter utilizzando una superficie piana oppure un pezzo di vetro e uno spessimetro La massima deviazione consentita dalla planarit di 0 076 mm 0 003 in Ispezionare accuratamente i componenti del meccani smo delle valvole Accertarsi che le molle delle valvole ed i relativi dispositivi di fissaggio non siano eccessiva mente usurati o piegati Controllare che le valvole e le relative sedi o gli inserti non presentino segni evidenti di vaiolatura crepe o piegature Controllare il gioco degli steli delle valvole nelle guide Difficolt di avviamento o cali di potenza accompagnati da un consumo di carburante elevato possono indicare la pre senza di valvole difettose Sebbene questi sintomi possano essere attribuiti anche a segmenti usurati rimuovere e con trollare prima le valvo
78. emperatura Batteria necessaria Superiore a 32 F 0 C 300 cca min Da 18 C a 0 C 0 F a 32 F 300 cca min Da 5 F a 0 F da 21 C a 18 C 300 cca min 23 C 10 C o inferiore 400 cca min Se la carica della batteria insufficiente ad avviare il motore ricaricarla Manutenzione della batteria Per prolungare la durata della batteria necessaria una manutenzione regolare 40 KohlerEngines com Prova della batteria Per testare la batteria seguire le istruzioni del fabbricante della batteria IMPIANTI DI ACCENSIONE ELETTRONICI Componenti per impianto di accensione Interruttore del circuito di soppressione A posizione OFF dell in B Traferro terruttore a chiave 03 Volano D Magnete E Candela F Moduli di accensione Vi sono 2 diversi tipi di sistemi di accensione usati su que sti motori Tutti i sistemi usano un modulo di accensione che eccita la candela La differenza tra i sistemi il meto do di attivazione della sincronizzazione di accensione Entrambe i sistemi di accensione sono progettati per funzionare senza problemi per l intera durata del motore Oltre a controllo e sostituzione periodica delle candele non sono richiesti altri interventi di manutenzione o regolazioni Occasionalmente i sistemi meccanici si guastano o si rompono Fare riferimento alla sezione sulla risoluzione dei problemi per determinare la causa di un problema segnalato Gran
79. empre le seguenti precauzioni e procedure per l installazione del volano Tenere mani piedi capelli ed indumenti a debita distanza da tutte le parti mobili per prevenire lesioni personali Non azionare mai il motore senza i carter o le coperture di sicurezza previsti Non azionare mai il motore senza le protezioni termiche o le coperture di sicurezza previste AVVERTENZA pu provocare nausea svenimenti o morte Evitare di respirare i gas di scarico Il monossido di carbonio AVVERTENZA ATTENZIONE Il mancato utilizzo o riassemblaggio dello schermo per detriti come previsto potrebbe 2o causare danni allo schermo e gravi lesioni personali solventi possono g g provocare gravi lesioni 7 personali o morte Utilizzarli esclusivamente in luoghi ben ventilati e lontano da fonti di accensione gas di scarico del motore contengono monossido di carbonio un composto velenoso Il monossido di carbonio inodore incolore e pu avere effetti letali in caso di inalazione detergenti ed i solventi per carburatori sono estremamente infiammabili Per un utilizzo corretto e sicuro seguire le avvertenze e le istruzioni del fornitore Non utilizzare mai la benzina come detergente KohlerEngines com 62 690 03 Rev E ISTRUZIONI PER LA MANUTENZIONE Manutenzione W AVVERTENZA 7 L avviamento accide
80. endere che sia scaricato tutto l olio Prima di pulire o smontare il motore verificarne attentamente l aspetto e le condizioni dall esterno Questa ispezione pu contribuire ad agevolare l isolamento e la localizzazione della possibile causa del problema prima di smontare il motore e Verificare che non vi siano accumuli di sporcizia e detriti su carter alette di raffreddamento retino per l erba ed altre superfici esterne Sporcizia o detriti in questi punti possono provocare il surriscaldamento del motore e Controllare che non vi siano perdite d olio evidenti e componenti danneggiati Una perdita d olio eccessiva pu indicare uno sfiato intasato o difettoso anelli di 62 690 03 Rev E Ricerca dei guasti tenuta o guarnizioni usurati o danneggiati o dispositivi di fissaggio allentati e Controllare che il coperchio e la base del filtro dell aria non siano danneggiati o non presentino segni di mancata tenuta e installazione Controllare l elemento del filtro dell aria Fori crepe superfici di tenuta danneggiate o altri danni possono consentire l ingresso di aria non filtrata nel motore Un elemento ostruito o sporco pu essere indicativo di una manutenzione scorretta o insufficiente Controllare che il galleggiante del carburatore non sia sporco ad indicare che il filtro dell aria non funziona correttamente Controllare con l astina se il livello dell olio entro gli intervalli di funzionamento Verificare anc
81. er almeno 60 secondi Il mancato rispetto di queste linee guida pu provocare danni al motorino di avviamento NOTA se il motore raggiunge un regime sufficiente per disinserire il motorino di avviamento ma non funziona falso avviamento attendere che il motore si sia fermato completamente prima di tentare di riavviarlo Se il motorino di avviamento s inserisce mentre gira il volano il pignone e la corona dentata del motorino di avviamento possono urtarsi danneggiando il motorino di avviamento NOTA Se il motorino di avviamento non fa girare il motore spegnerlo immediatamente Non tentare di avviare il motore finch non stato riparato il guasto NOTA non far cadere il motorino di avviamento n urtarne il telaio per non rischiare di danneggiarlo motori di questa serie impiegano motorini di avviamento con cambio a solenoide Funzionamento Motorino di avviamento con cambio a solenoide Quando viene alimentato di tensione il motorino di avviamento il solenoide elettrico muove il pignone fuori dall albero di trasmissione e lo ingrana alla corona dentata del volano Quando il pignone raggiunge l estremit dell albero di trasmissione ruota il volano e avvia il motore Quando il motore si avviato e viene rilasciato l interruttore di avviamento il solenoide del motorino di avviamento si disattiva la leva dell innesto ritorna indietro ed il pistone si disinnesta dalla corona dentata in posizione ritratta Guida alla ricerca dei
82. etta tubo del pescante a 11 3 N m 100 in Ib nel nuovo foro o a 7 7 Nm 68 in Ib nel foro usato 62 690 03 Rev E Componenti del carter Smontaggio Ispezione e assistenza Ingranaggio del A Albero a camme B Linguetta di bloccaggio C Perno di regolazione D regolatore Guarnizione coperchio Coperchio alimentazio Stantuffo del E Albero trasversale alimentazione alzavalvole G ne alzavalvole A regolatore l Albero motore Cappuccio della biella K Biella L Spinotto del pistone Scodellino dello i Set di segmenti del M spinotto del pistone N Pistone Tipo A O pistone P Paraolio Cuscinetto reggispin Cuscinetto non reggi Q ta albero motore R Pistone Tipo B S spinta albero motore Flangia volano Volano 62 690 03 Rev E KohlerEngines com 65 Smontaggio Ispezione e assistenza Rimozione dell albero a camme Rimuovere l albero a camme e l eventuale spessore Ispezione ni Controllare che i lobi dell albero a camme non siano usurati o danneggiati Controllare che l ingranaggio delle camme non sia usurato rigato o presenti denti mancanti In caso contrario l albero a camme deve essere sostituito Rimozione di bielle con pistoni e segmenti NOTA Qualora vi fosse un deposito di carbone in cima all alesaggio del cilindro rimuoverlo con un alesatore prima di provare a smontare il pistone NOTA I cilindri sono numerati sul carter Marcare
83. fiato oppure a segmenti dei pistoni pareti dei cilindri o guide delle valvole usurati KohlerEngines com 39 Impianto elettrico Depositi di carbone n gt sa depositi neri soffici e fuligginosi indicano una combustione incompleta generalmente dovuta a un filtro dell aria intasato una miscela troppo ricca problemi di accensione o scarsa compressione Surriscaldamento Depositi bianchi gessosi indicano temperature di combustione estremamente elevate ed in genere sono accompagnati da un erosione eccessiva della distanza tra gli elettrodi Le cause possono essere miscela troppo povera perdita d aria in aspirazione o fasatura errata BATTERIA Si raccomanda l uso di una batteria da 12 Volt con una capacit di avviamento a freddo di 400 ampere per l avviamento in qualsiasi condizione Una batteria di capacit inferiore spesso sufficiente se un applicazione viene utilizzata solamente in climi caldi Fare riferimento alla seguente tabella per le capacit minime basate sulle temperature ambiente previste La capacit effettiva di avviamento a freddo dipende da potenza del motore applicazione e temperature di avviamento requisiti di avviamento aumentano a temperature inferiori ma la capacit della batteria si riduce Per conoscere i requisiti specifici della batteria fare riferimento alle istruzioni operative per l apparecchiatura Dimensioni raccomandate delle batterie T
84. he l odore della benzina Controllare lo stato dell olio Svuotare l olio in un contenitore deve fluire liberamente Verificare che non contenga trucioli metallici ed altri corpi estranei Il sedimento un sottoprodotto naturale della combustione un piccolo accumulo normale Un accumulo eccessivo pu indicare tra l altro l uso di una miscela di carburante troppo ricca un impianto di accensione difettoso il mancato cambio dell olio agli intervalli indicati o l utilizzo di un olio di tipo o grado errato PULIZIA DEL MOTORE AVVERTENZA solventi possono provocare gravi lesioni personali o morte Utilizzarli esclusivamente in luoghi ben ventilati e lontano da fonti di accensione A 4 LS detergenti ed i solventi per carburatori sono estremamente infiammabili Per un utilizzo corretto e sicuro seguire le avvertenze e le istruzioni del fornitore Non utilizzare mai la benzina come detergente Dopo l ispezione esterna delle condizioni del motore e prima dello smontaggio pulire il motore a fondo Pulire i singoli componenti a mano a mano che si smonta il motore Un ispezione e un controllo accurati di eventuali usura e danni sono possibili solo sui componenti puliti Sono disponibili numerosi prodotti che rimuovono velocemente grasso olio e morchia dai componenti del motore Seguire attentamente le istruzioni e le avvertenze riportate sulle confezioni di tali prodotti Prima di riassemb
85. i da detonazione In tal caso si formano due fronti di fiamma che si incontrano ed esplodono creando un fortissimo colpo d ariete contro un area specifica del pistone In genere la detonazione si verifica qualora si utilizzino carburanti a basso numero di ottani La preaccensione o l accensione della carica di carburante prima della scintilla possono provocare danni simili a quelli di detonazione danni da preaccensione sono spesso pi gravi rispetto a quelli da detonazione La preaccensione dovuta ad un punto caldo nella camera di combustione che pu essere provocato da depositi di carbone alette di raffreddamento intasate valvole fuori sede o candele di tipo errato pistoni di ricambio sono disponibili in misure STD e sovradimensionate di 0 25 mm 0 010 in e 0 50 mm 0 020 in pistoni di ricambio vengono forniti con nuovi set di segmenti e spinotti Anche i set di segmenti di ricambio sono disponibili separatamente in misure STD e sovradimensionate di 0 25 mm 0 010 in e 0 50 mm 0 020 in In sede di installazione dei pistoni utilizzare sempre nuovi segmenti Non riutilizzare mai i vecchi segmenti Alcuni punti importanti da ricordare in sede di manutenzione dei segmenti dei pistoni 62 690 03 Rev E 62 690 03 Rev E Pistone Tipo A 1 Prima di installare i set di segmenti di ricambio l alesaggio deve essere svetrinato Se l alesaggio non deve essere rettificato il vecchio pistone pu essere riutil
86. i kit Prova di depressione del carter con il manometro 1 Inserire il fermo di gomma nel foro di rifornimento dell olio Assicurarsi che sul flessibile sia installata la fascetta stringitubo e adoperare adattatori conici per collegare il flessibile tra il fermo e uno dei tubi del manometro Lasciare aperto l altro tubo Controllare che il livello dell acqua sul manometro sia sulla riga 0 Accertarsi che la fascetta stringitubo sia chiusa 2 Avviare il motore e farlo funzionare senza carico ad alta velocit 3 Aprire la fascetta e osservare il livello dell acqua nel tubo Il livello sul lato motore deve essere di minimo 10 2 cm 4 in oltre i livello sul lato aperto Se il livello sul lato motore inferiore a quello indicato depressione bassa assente oppure a quello sul lato aperto pressione controllare le condizioni nella seguente tabella 4 Chiudere la fascetta stringitubo prima di spegnere il motore Condizione Per testare al depressione nel carter con il manometro di pressione depressione 1 Rimuovere lastina di livello oppure il tappo di rifornimento dell olio 2 Inserire l adattatore nel foro di rifornimento dell olio capovolgendolo all estremit di un tubicino dell astina di livello oppure in mancanza di quest ultimo direttamente nel motore Inserire il calibro graduato nel foro del fermo 3 Far girare il motore e osservare il valore sull indicatore Un movimento del tester ago a sinistra
87. i trascinamento stantuffo del Per il test della bobina di tenuta del solenoide solenoide Funzione Attuazione 1 Collegare un conduttore di prova a 12 volt al 1 Utilizzare un alimentazione a 12 volt e due conduttori terminale a forcella piatto S start sul solenoide e di test l altro al corpo o alla superficie di montaggio del 2 Collegarne uno al terminale piatto a forcella S start solenoide sul solenoide Collegare temporaneamente l altro 2 Spingere quindi manualmente lo stantuffo e connettore al terminale del morsetto inferiore controllare se la bobina di tenuta lo mantiene ritratto pi grande cavi utilizzati per il test non devono restare collegati Effettuato il collegamento il solenoide deve eccitarsi al solenoide per un periodo di tempo prolungato con uno scatto chiaramente percepibile e lo Continuit stantuffo deve ritrarsi Ripetere il test pi volte 1 Collegare i due conduttori di un ohmetro impostato Continuit sulla scala Rx2K o provvisto di avviso acustico ai 1 Collegare i due conduttori di un ohmetro impostato due terminali maschi pi grandi sulla scala Rx2K o provvisto di avviso acustico ai 2 Eseguire il precedente test di funzionalit della due terminali maschi pi grandi bobina di tenuta del solenoide e controllare la continuit L ohmmetro deve indicare continuit 2 Eseguire il test di attuazione stantuffo bobina di Ripetere il test pi volte trascinamento del solenoide e controllare la continu
88. iato del carter DO O Condizione Conclusione Fuoriuscita d aria dallo sfiato del carter Segmento o cilindro usurati Fuoriuscita d aria dall impianto di scarico Valvola di scarico difettosa errato collocamento Fuoriuscita d aria dall aspirazione Valvola di aspirazione difettosa errato collocamento Lancetta nell area bassa verde Segmenti dei pistoni e cilindro in buone condizioni Lancetta nell area moderata gialla Il motore ancora utilizzabile ma usurato Il cliente deve programmarne la revisione o sostituzione Lancetta nell area alta rossa Segmenti e o cilindro considerevolmente usurati Il motore deve essere ricondizionato o sostituito 62 690 03 Rev E KohlerEngines com 27 Filtro dell aria Aspirazione FILTRO DELL ARIA Il sistema certificato CARB EPA i componenti non devono essere alterati o modificati in alcun modo Componenti del filtro dell aria di basso profilo A Fermo dell elemento B Pomello filtro dell aria c Coperchio del filtro D dell aria Prefiltro E Elemento in carta F Base del filtro dell aria Componenti filtro dell aria per servizio gravoso G Scatola del filtro H Cappuccio terminale dell aria l Elemento J Elemento interno K Zona dell eiettore L Schermo di ingresso M Fermi N Filter Minder Basso profilo Allentare i pomelli e rimuovere il coperchio del filtro dell aria Prefiltro 1
89. icie di base degli alzavalvole idraulici non sia usurata o danneggiata Se gli alzavalvole devono essere sostituiti applicare uno strato di lubrificante Kohler alla base di ogni nuovo alzavalvole prima di installarlo Spurgo Alzavalvole Tipo A Scanalato Per prevenire la piegatura dell asta di spinta o la rottura del bilanciere importante spurgare l eventuale olio in eccesso dagli alzavalvole prima di installarli 1 Tagliare un pezzo da 50 75 mm 2 3 in dall estremit di una vecchia asta di spinta e metterlo in un trapano a colonna 2 Appoggiare uno straccio sul piano del trapano a colonna e collocare l alzavalvole con il lato aperto in alto sullo straccio 3 Abbassare l asta di spinta finch non tocca lo stantuffo nell alzavalvole Pompare lentamente lo stantuffo due o tre volte per far uscire l olio dal foro di alimentazione nel lato dell alzavalvole Spurgo Alzavalvole Tipo B Liscio Per prevenire la piegatura dell asta di spinta o la rottura del bilanciere importante spurgare l eventuale olio in eccesso dagli alzavalvole prima di installarli 1 Appoggiare uno straccio sul piano del trapano a colonna Collocare una bussola da 8 mm con il pozzetto verso l alto quindi collocare l estremit aperta dell alzavalvole sulla bussola Verificare che la bussola non entri in contatto con la superficie della palla alzavalvole 2 Collocare del materiale come legno plastica o allumi nio sopra l alzavalv
90. il mozzo del volano siano puliti asciutti e completamente privi di lubrificanti La presenza di lubrificanti pu comportare sollecitazioni eccessive sul volano e danni quando la vite viene serrata alla coppia di specifica 82 KohlerEngines com NOTA Posizionare le linguette di bloccaggio dietro la ventola nelle cavit del volano 1 Installare la ventola sul volano con le viti motori con retino per l erba in plastica motori dotati di retino per l erba in metallo avranno la ventola montata senza essere serrata 2 Serrare le viti a 9 9 N 88 in Ib Installazione dei moduli accensione Impianto di accensione elettronico CD MDI 1 Ruotare il volano per allontanare il magnete dal modulo di accensione 2 I moduli si montano con il filo della candela proveniente dal modulo sempre lontano dal cilindro Sul cilindro 1 la linguetta singola deve essere installata verso l operatore Sul cilindro 2 la linguetta singola non deve essere installata verso l operatore I moduli MDI sono installati con il lato piatto verso l esterno verso l operatore 3 Sollevare le bobine il pi possibile dal volano quindi fissarle in posizione con le viti 4 Ruotare il volano per posizionare il magnete direttamente sotto un modulo di accensione 5 Inserire uno spessimetro da 0 30 mm 0 012 in tra il magnete ed il modulo di accensione Allentare le viti quanto basta per portare il magnete contro lo spessimetro 6 Stringere le v
91. ilanciere Perni dei bilancieri a a Coprvalvoa Gommino a nn 60 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E Rimozione delle candele Rimuovere la candela da ogni testata Rimozione dei coprivalvole e della pompa del carburante A AVVERTENZA Il combustibile esplosivo pu provocare incendi e gravi ustioni Non fare rifornimento di carburante a motore caldo o acceso VAN 4 La benzina estremamente infiammabile e i relativi vapori possono provocare esplosioni in presenza di scintille Conservare la benzina esclusivamente in contenitori omologati in fabbricati ventilati e non abitati e lontano da fiamme libere o scintille Eventuale carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi venendo a contatto con parti calde o scintille di accensione Non utilizzare mai la benzina come detergente NOTA Rimuovere i coprivalvole in base al tipo di pompa del carburante usata Pompa di alimentazione meccanica La pompa di alimentazione meccanica fa parte del copri valvole e non sottoposta a manutenzione singolarmen te Rimuovere con il coprivalvole Scollegare la linee del carburante sui raccordi della pompa del carburante Tra sferire l eventuale carburante in un contenitore adeguato Pompa di alimentazione elettrica La rimozione dipende dalla posizione di montaggio e dall applicazione Scollegare i conduttori i collegamenti della linea del carburante e i dispositivi di montaggio Tra sferire l eventuale
92. iltro del carburante in linea i tubi del carburante e la pompa di alimentazione non siano intasati o difettosi Ricerca dei guasti Cause correlate al carburatore Impianto di alimentazione Accertarsi che la base del filtro dell aria ed il carburatore siano saldamente fissati al motore e che le guarnizioni siano in buone condizioni Accertarsi che l elemento del filtro dell aria e l eventuale prefiltro sia pulito e che tutti i componenti del filtro dell aria siano saldamente Accertarsi che l impianto di accensione il regolatore l impianto di scarico ed i comandi di acceleratore e starter funzionino correttamente Condizione Possibile causa Conclusione Il motore si avvia con difficolt non funziona correttamente o entra in stallo al minimo Miscela del minimo alcuni modelli regime regolati in modo errato Regolare la linguetta del regime del minimo e poi lo spillo di regolazione del minimo Miscela troppo ricca indicata da fumo nero o fuliggine dallo scarico mancata scintilla calo di regime e potenza stallo del regolatore o apertura eccessiva della farfalla Filtro dell aria intasato Pulire o sostituire il filtro dell aria Starter parzialmente chiuso durante il funzionamento Controllare la leva il tirante dello starter per accertarsi che lo starter funzioni correttamente Miscela del minimo regolata in modo errato Regolare lo spillo del minimo alcuni modelli L
93. imensione di 0 25 mm 0 010 in Utilizzare quindi valvole con steli sovradimensionati di 0 25 mm Se le guide rientrano nei limiti ma gli steli sono usurati oltre il previsto le valvole devono essere sostituite Inserti delle sedi delle valvole Gli inserti delle sedi delle valvole di aspirazione e scarico in lega di acciaio temprato sono montati a pressione nella testata Gli inserti non sono sostituibili ma possono essere ricondizionati se non sono troppo vaiolati o piegati Se le sedi sono crepate o ondulate deve essere sostituita la testata Per il ricondizionamento degli inserti delle sedi delle val vole seguire le istruzioni allegate alla fresa per sedi del le valvole utilizzata Il taglio finale deve essere effettuato con una fresa a 89 come indicato per la l angolo della sede della valvola Il taglio corretto dell angolo a 45 62 690 03 Rev E della parete della valvola come specificato e della sede della valvola 44 5 89 consente di ottenere un angolo d interferenza di 0 5 1 0 per il taglio completo tale che sui diametri esterni di parete e sede della valvola si esercita la pressione massima Lappatura delle valvole Per garantire una buona tenuta le valvole nuove o retti ficate devono essere lappate Per la lappatura finale uti lizzare una smerigliatrice per valvole manuale a ventosa Applicare alla parete della valvola una pasta per smeri gliatura fine quindi far girare la valvola sulla sede
94. in Testata Deformazione max 0 076 mm 0 003 in Regolatore Gioco di esercizio tra albero trasversale del regolatore e carter 0 025 0 087 mm 0 0009 0 0034 in D E albero trasversale regolatore Nuovo Limite max di usura 7 963 8 000 mm 0 3135 0 3149 in 7 936 mm 0 3124 in Gioco di esercizio tra albero ed ingranaggio del regolatore 0 070 0 160 mm 0 0027 0 0063 in D E albero ingranaggio regolatore Nuovo Limite max di usura 5 990 6 000 mm 0 2358 0 2362 in 5 977 mm 0 2353 in Accensione Luce della candela 0 76 mm 0 030 in Traferro modulo di accensione Modulo accensione CDI MDI Cuscinetto dell albero motore volano PdF 0 28 0 33 mm 0 011 0 013 in Nuovo installato Limite max di usura 45 040 45 145 mm 1 773 1 777 in 45 158 mm Pistone segmenti e perno del pistone Pistone Tipo A OT Gioco di esercizio tra pistone e perno del pistone 0 006 0 018 mm 0 0002 0 0007 in Diam int foro del perno del pistone Nuovo Limite max di usura 19 006 19 013 mm 0 7482 0 7488 in 19 025 mm 0 7490 in Diam est dello spinotto Nuovo Limite max di usura 18 995 19 000 mm 0 7478 0 7480 in 18 994 mm 0 7478 in Gioco laterale tra segmento di compressione superiore e scanalatura 0 04 0 08 mm 0 00 15 0 0031 in Gioco laterale tra segmento di compressione intermedio e scanalatur
95. ines com Specifiche Dimensioni motore con filtro dell aria per servizio gravoso Lato PDF A 427 8 mm 16 84 in B 107 9 mm 4 25 in c 35 D 30 Astina di livello o 60 0 mm 2 37 in E dell olio 45 G Foro di scarico H 340 8 mMm 19 421 Gruppo del motorino I di avviamento con J Foro di montaggio A K Direzione rotazione L BC solenoide p M8 X 1 25 mm 6H in 4X A UNC 2B 4X agi UNC 2B 25 mm 0 98 in 21 mm 0 83 in in 17 mm 0 67 in in 2 X 35 0 mm M In profondit su N fondit su O fondit su P 1 38 in 254 mm pro onara Su Ben Guarnizione 10 0 in B C 142 9 mm 196 9 mm aan 5 63 in B C 7 750 in B C Q 4 X M8 X 1 25 mm Prigionieri 6 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E Dimensioni motore con filtro dell aria per servizio gravoso Lato starter Specifiche A P O 422 7 mm 16 64 in 4 X 47 3 mm 1 86 in a j Superficie di 105 3 mm 4 14 in Spata dio Spazio Foe del filtro montaggio PDF Foro di scarico 1 Silenziatore 460 0 mm 9 5 mm 0 38 in 192 3 mm 7 57 in opzionale 18 11 in SQ Chiavetta 36 5 mm 1 44 in 155 6 mm 6 13 in 5 8 18 UNF 2B in Profondit 38 1 mm 1 5in 113 2 mm 4 46 in Superficie di montaggio motore Tappo di spurgo dell olio 1 2 NPT 435 0 mm 17 13 in 401 8 mm 15 82 in 135 0 mm 5 3 in 119 0 mm 4 69 in 16 0
96. ispettare scrupolosamente le seguenti linee guida e Accertarsi che la polarit della batteria sia corretta Viene impiegato un sistema a massa negativa e Scollegare la spina del raddrizzatore regolatore e o del cablaggio prima di qualsiasi saldatura elettrica sull attrezzatura alimentata dal motore Scollegare anche gli altri accessori elettrici che hanno la massa in comune con il motore e Fare attenzione a non danneggiare o cortocircuitare i cavi in C A dello statore durante il funzionamento del motore altrimenti si pu danneggiare lo statore NOTA i sistemi di ricarica a 20 amp usano uno statore da 15 amp con un raddrizzatore regolatore a 25 amp La maggior parte dei motori dotata di sistema di ricarica regolato a 15 20 o 25 ampere Sistema di ricarica regolato a 15 20 25 ampere Statore Lo statore montato sul carter dietro il volano Seguire le procedure di Smontaggio e Riassemblaggio se necessaria la sostituzione dello statore Raddrizzatore Regolatore NOTA Durante l installazione del raddrizzatore regolatore prendere nota delle posizioni dei terminali e installare correttamente la spina NOTA Scollegare tutti i collegamenti elettrici dal raddrizzatore regolatore Il test pu essere effettuato con il raddrizzatore regolatore smontato o allentato Ripetere la procedura di test due o tre volte per verificare le condizioni del componente Il raddrizzatore regolatore montato sul gruppo del pannello di supporto
97. it L ohmmetro deve indicare continuit Ripetere il test pi volte Condizione Conclusione Il solenoide non si attiva Sostituire il solenoide Non amp indicata continuit Lo stantuffo non rimane ritratto 54 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E Smontaggio Ispezione e assistenza AVVERTENZA HP e L avviamento accidentale del motore pu provocare gravi lesioni personali o la morte Scollegare e mettere a massa i cavi delle candele prima di qualsiasi intervento di manutenzione Prima di qualsiasi intervento su motore o apparecchiatura isolare il motore come segue 1 Scolle are i cavi delle candele 2 Scollegare il cavo negativo dalla batteria Componenti esterni del motore A Filtro dell olio B Nipplo del filtro dell olio C Coppa del filtro dell olio D Molla della valvola E Molla del filtro F Valvola G Sede del filtro dell olio H deflettore gola l Donare ilingro J MotoNno di a laments K Pannello del cilindro L Sede del compressore M Protezione fissa N Oil Sentry e O ring P Guida Q Raccordo R Adattatore filtro dell olio S Radiatore dell olio T Flessibile V X U Morsetto stringitubo Guarnizione Ww Carburatore Collettore di aspirazione 62 690 03 Rev E KohlerEngines com 55 Smontaggio Ispezione e assistenza Pulire accuratamente tutti i componenti mentre si smon ta il motore Un ispezione e un
98. ite PST 5927 o equivalente ai filetti del pressostato 2 Posizionare i fori di montaggio per l allineamento dello statore in modo che i conduttori siano sulla base e verso il supporto del raddrizzatore regolatore sul lato del cilindro 1 3 Installare e serrare le viti a 9 3 N m 82 in Ib 4 Ruotare i cavi dello statore sotto i fermagli sagomati nel gruppo del pannello di supporto 5 Controllare il terminale sull estremit del cavo di carica B per accertarsi che la linguetta di bloccaggio sia angolata verso l alto Inserire il terminale al centro del connettore fino a quando non si blocca in posizione 6 Installare il cablaggio sotto i fermagli sagomati nel gruppo del pannello di supporto 7 Posizionare il raddrizzatore regolatore sui montanti con le alette di raffreddamento rivolte verso l alto Collegare il conduttore di terra alla vite e rondella esterna quindi stringere le viti di montaggio a 2 5 N m 22 in Ib Collegare la spina al raddrizzatore regolatore Installazione del volano MA ATTENZIONE Danni ad albero motore e volano possono Jo provocare gravi lesioni personali Oy L utilizzo di procedure non corrette pu provocare la rottura in frammenti che possono essere scagliati fuori dal motore Rispettare sempre le seguenti precauzioni e procedure per l installazione del volano NOTA prima di installare il volano accertarsi che l estremit conica dell albero motore e
99. iti a 9 7 N m 86 in Ib nei fori nuovi o a 4 1 Nm 37 in Ib nei fori usati 7 Ripetere i Punti 4 6 per l altro modulo di accensione 8 Ruotare il volano avanti e indietro per controllare il traferro tra magnete e moduli di accensione Accertarsi che il magnete non urti le bobine Ricontrollare il traferro con uno spessimetro e regolarlo all occorrenza Traferro finale 0 280 0 330 mm 0 011 0 013 in 9 Controllare che i conduttori siano sotto al fermaglio sagomato sul lato del motorino d avviamento 62 690 03 Rev E Sistema di accensione DSAl NOTA I moduli DSAI non necessitano o dispongono di una regolazione del traferro 1 Installare il modulo di accensione DSAI sulle sporgenze del carter con la sezione piatta verso il volano e i capocorda a forcella verso l esterno Stringere le viti a 9 7 N m 86 in Ib nei fori nuovi o a 4 1 Nm 37 in Ib nei fori usati 2 Applicare GE Novaguard G661 o composto diaelettri co equivalente alla superficie del modulo tra la base dei morsetti per creare una barriera anti umidit Non introdurre la pasta all interno dei connettori Installazione della ventola di raffreddamento e dello schermo per detriti Tipo A Riassemblaggio NN A ATTENZIONE W Il mancato utilizzo o riassemblaggio dello schermo per detriti come previsto potrebbe causare danni allo schermo e gravi lesioni personali
100. ivello del galleggiante troppo alto Regolare il galleggiante in base alla Procedura di sostituzione del galleggiante Sporcizia sotto lo spillo di ingresso del carburante Rimuovere lo spillo e pulire lo spillo e la sede con aria compressa Sfiato della vaschetta o prese d aria intasati Rimuovere lo spillo di regolazione del minimo Pulire gli sfiati le porte e le prese d aria Pulire tutti i passaggi con aria compressa Perdite crepe o danni al galleggiante Immergere il galleggiante e controllare che non presenti perdite Miscela troppo povera indicata da mancata scintilla calo di regime e potenza stallo del regolatore o apertura eccessiva della farfalla Miscela del minimo regolata in modo errato Regolare lo spillo del minimo alcuni modelli Livello del galleggiante troppo basso Regolare il galleggiante in base alla Procedura di sostituzione del galleggiante Fori del minimo intasati sporcizia nei canali di mandata del carburante Rimuovere lo spillo di regolazione del minimo Pulire il getto del carburante principale e tutti i passaggi con aria compressa Perdite di carburante dal carburatore Livello del galleggiante troppo alto Regolare il galleggiante in base alla Procedura di sostituzione del galleggiante Sporcizia sotto lo spillo di ingresso del carburante Rimuovere lo spillo e pulire lo spillo e la sede con aria compressa Sfiati della v
101. izzato se rientra nei limiti di usura e non presenta graffi o rigature Rimuovere i vecchi segmenti e pulire le scanalature Non riutilizzare mai i vecchi segmenti Prima di installare i nuovi segmenti sul pistone posizionare ognuno dei due segmenti superiori nelle rispettive aree di movimento nell alesaggio e controllare il gioco finale Il gioco assiale dei segmenti di compressione superiore e intermedio di 0 25 0 56 mm 0 0100 0 0224 in per un nuovo foro o 0 94 mm 0 037 in per un foro usato Dopo l installazione di nuovi segmenti di compressione superiore ed intermedio sul pistone controllare che il gioco laterale tra segmento superiore e scanalatura sia di 0 025 0 048 mm 0 0010 0 0019 in e tra il segmento intermedio e scanalatura sia di 0 015 0 037 mm 0 0006 0 0015 in Se il gioco laterale superiore a quello di specifica occorre utilizzare un nuovo pistone Pistone Tipo B 1 Primadi installare i set di segmenti di ricambio l alesaggio deve essere svetrinato Se l alesaggio non deve essere rettificato il vecchio pistone pu essere riutilizzato se rientra nei limiti di usura e non presenta graffi o rigature Rimuovere i vecchi segmenti e pulire le scanalature Non riutilizzare mai i vecchi segmenti Prima di installare i nuovi segmenti sul pistone posizionare ognuno dei due segmenti superiori nelle rispettive aree di movimento nell alesaggio e control lare il gioco finale Il gioco assiale dei segmen
102. l retino del pescante e inserirlo sull estremit inferiore del tubo del pescante nel carter Fissare il pescante sulla sporgenza alla base del carter Stringere la vite di montaggio a 9 3 N m 82 in Ib nei fori nuovi e a 7 7 N m 68 in Ib nei fori usati Installazione del serbatoio dell olio Sequenza di coppia 1 Usare bulloni con le teste rimosse o un componente simile come perni di allineamento temporanei e installarli nei due fori centrali sulle estremit 2 Installare una nuova guarnizione del serbatoio dell olio sulla base del carter usando i perni di allineamento La parte scanalata della guarnizione deve essere rivolta verso il volano 3 Installare il serbatoio dell olio sul carter e sui perni di allineamento temporanei Il lato del volano indicato sul coperchio Installare e stringere a mano le viti Rimuovere i perni di allineamento e installare le viti rimanenti Serrare le viti nella sequenza indicata a 25 6 N m 227 in Ib Controllo del gioco assiale dell albero motore Collocare il motore sulla base e usare un indicatore di quadrante per controllare il gioco assiale dell albero motore 0 30 1 50 mm 0 011 0 059 in per il cuscinetto reggispinta e 0 20 0 94 mm 0 008 0 037 in per il cuscinetto non reggispinta KohlerEngines com 75 Riassemblaggio Componenti dello sfiato Usato su numero di serie 37070xxxxx e precedenti Usato su numero di serie 37071xxxxx e successivi Se
103. l cavo generale per spegnerlo Poich il circuito generale stato interrotto il motore potrebbe non spegnersi con l interruttore Isolare il guasto e verificare se correlato al motore 1 Localizzare i connettori di collegamento dei cablaggi di motore e attrezzatura Staccare i connettori ed il cavo generale bianco dal connettore del motore Ricollegare i connettori e posizionare o isolare il terminale del cavo generale in modo che non sia a massa Provare ad avviare il motore per verificare se il problema segnalato persiste Condizione Possibile causa Conclusione Il problema si risolve Impianto elettrico Controllare l interruttore a chiave i cavi i collegamenti gli interblocchi di sicurezza ecc Il problema persiste Sistema di accensione o Lasciare isolato il cavo generale fino al termine di elettrico tutti i test Identificare il cavo generale del connettore cablaggio motore Stabilire una connessione su un buon punto di massa Il motore deve spegner si completamente Se non si spegne o solo un filtro interessato testare i moduli di accensione e la connessione del cavo generale bianco per il modulo DSAI interessato solo DSAI Test per la scintilla NOTA Qualora si disponga di due tester la prova pu essere effettuata simultaneamente su entrambi i cilindri Tuttavia se si dispone di un solo tester devono essere effettuate due singole prove Il cavo della candela sul lato da non testare deve esser
104. l filtro dell aria 45 0 mm 1 77 in l Punto di l Er Accesso a radiatore E Rimozione spalla G Spalla del cilindro 2 H inl sollevamento cilindro 2 dell olio i 422 7 mm 16 64 in f lt Soro di montagdio 81 8 mm 8 22 IN K 91 5mm 3 60 in L Rimozione spalla cilindro 2 Tappo di spurgo Su RE a ie in perficie di Superficie di M Pa nu 13 8 mm 0 55 in o montaggio motore P montaggio PDF Q 600 1 mm 23 63 in Pressostato olio 62 690 03 Rev E KohlerEngines com 13 Specifiche NUMERI DI IDENTIFICAZIONE DEL MOTORE numeri di identificazione dei motori Kohler modello specifica e serie devono essere indicati per consentire riparazioni efficaci ordinare i pezzi corretti e la sostituzione del motore Modello CH940 Motore Command Albero orizzontale Designazione numerica Specifiche CH940 0001 Serale oc aaia 4323500328 Codice anno di produzione Codice fabbrica Codice Anno 43 2013 44 2014 45 2015 SPECIFICHE GENERALP CH940 CH960 CH980 CH1000 Alesaggio 90 mm 3 54 in Corsa 78 5 mm 3 1 in Cilindrata 999 cc 61 cu in Capacit olio rabbocco 1 9 L 2 U S qt Angolo di funzionamento Max A livello max dell olio 25 SPECIFICHE DI SERRAGGIO CH940 CH960 CH980 CH1000 Sede del convogliatore e lamiera Vite M6
105. la espanse diverse volte coppa 1 Po le AN di monna del radiatore Non 2 Rimuovere la vite che fissa l adattatore al filtro allentare le rondelle se usate dell olio e i singoli O ring sul carter quindi separare 2 Allentare le fascette e scollegare i tubi dal radiatore con cautela le parti 62 690 03 Rev E KohlerEngines com 57 Smontaggio Ispezione e assistenza Componenti del volano dell accensione Raddrizzatore Regolatore Modulo di accensione Rondella Vite volano Rondella speciale Tipo A Fascetta cablaggio Schermo per detriti Tipo A Ventola Tipo A Rinforzo di fissaggio Tipo A Prigioniero esagonale Volano Magnete Schermo per detriti M Statore Pannello di supporto Chiavetta woodruff Tipo B Q Anello di supporto Distanziale Ventola Tipo B Tipo B Tipo B 58 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E Rimozione dei moduli di accensione 1 Ruotare il volano in modo che il magnete sia lontano dai moduli 2 Rimuovere le viti di montaggio e scollegare il conduttore generale dai moduli di accensione Annotare la posizione dei moduli di accensione Rimozione dello schermo per detriti e della ventola di raffreddamento Tipo A Rimuovere le viti i dispositivi di fissaggio i perni esagonali di fissaggio dello schermo per detriti e i rinforzi di fissaggio della ventola di raffreddamento sul volano Rimozione dello schermo
106. lano B Molla del regolatore F Perno di regolazione J Ingranaggio del regolatore K Interno motore Questo regolatore funziona come segue e All aumentare della velocit la forza centrifuga sul gruppo ingranaggio del regolatore rotante provoca il movimento dei contrappesi verso l esterno Al diminuire della velocit la tensione della molla del regolatore ne provoca il movimento verso l interno e Oltre ai contrappesi si muove verso l esterno anche il perno di regolazione e perno di regolazione entra in contatto con la linguetta sull albero trasversale causando la rotazione dell albero e Un estremit dell albero trasversale sporge attraverso il carter L azione di rotazione dell albero trasversale si trasmette alla leva dell acceleratore del carburatore attraverso una tiranteria esterna dell acceleratore e Quando il motore a riposo e l acceleratore in posizione di velocit la tensione della molla del regolatore mantiene aperta la piastra dell acceleratore Durante il funzionamento del motore il gruppo ingranaggio del regolatore ruota La forza applicata dal perno di regolazione sull albero trasversale tende a chiudere la piastra dell acceleratore Durante il funzionamento la tensione della molla del regolatore e la forza applicata dal perno di regolazione sono in equilibrio e mantengono costante il regime e Quando viene applicato un carico la velocit del mot
107. lare di un vecchio volano da adoperare invece di una chiave a nastro 1 Con una sega abrasiva tagliare l ingranaggio anulare per ricavare un segmento di sei denti come mostrato 2 Rimuovere eventuali bave e o smussare i bordi affilati 3 Capovolgere il segmento e collocarlo tra le sporgenze dell accensione sul carter in modo da ingranino i denti dell attrezzo in quelli della corona dentata sul volano Le sporgenze bloccano in posizione attrezzo e volano per consentire di allentarlo serrarlo o estrarlo con un estrattore 62 690 03 Rev E Qualora non si disponga di una chiave per sollevare i bilancieri o girare l albero motore possibile realizzare un pratico attrezzo con un pezzo di una vecchia biella 1 Procurarsi la biella usata di un motore da almeno 10 CV Rimuovere e gettare il vecchio cappello di biella Rimuovere i prigionieri di una biella Posi Lock o rettificare le sezioni di allineamento di una biella Command in modo che la superficie di giunzione sia piana Procurarsi una vite a testa cilindrica da 1 con filetto uguale ai filetti della biella Utilizzare una rondella piana con diametro interno corretto e diametro esterno di 1 circa e farla scivolare sul cappello Unire vite a testa cilindrica e rondella sulla superficie di giunzione dell asta KohlerEngines com 23 Ricerca dei guasti GUIDA ALLA RICERCA DEI GUASTI In caso di guasto occorre innanzitutto verificare le possibili cause anche se
108. lare e riutilizzare il motore accertarsi di aver rimosso ogni traccia dei prodotti utilizzati Anche le minime tracce di questi prodotti possono compromettere velocemente le propriet di lubrificazione dell olio motore KohlerEngines com 25 Ricerca dei guasti TEST DI DEPRESSIONE DEL CARTER A AVVERTENZA Il monossido di carbonio pu provocare nausea svenimenti o morte Evitare di respirare i gas di scarico gas di scarico del motore contengono monossido di carbonio un composto velenoso Il monossido di carbonio inodore incolore e pu avere effetti letali in caso di inalazione AVVERTENZA Ro Le parti rotanti possono provocare gravi N lesioni personali Restare a distanza di sicurezza dal motore in funzione Tenere mani piedi capelli ed indumenti a debita distanza da tutte le parti mobili per prevenire lesioni personali Non azionare mai il motore senza i carter o le coperture di sicurezza previsti Durante il funzionamento del motore nel carter deve essere presente una parziale depressione L eventuale pressione nel carter dovuta generalmente ad intasamento o danni allo sfiato pu provocare la fuoriuscita dell olio da paraolio guarnizioni o altri componenti Per misurare la depressione nel carter possibile utilizzare un manometro per la pressione dell acqua oppure un manometro di pressione depressione Le istruzioni complete vengono fornite insieme a
109. lbero motore Volano 62 690 03 Rev E KohlerEngines com 71 Riassemblaggio NOTA Accertarsi che siano rispettate tutte le coppie e le sequenze di serraggio nonch tutti i giochi indicati Il mancato rispetto delle specifiche pu provocare usura o gravi danni al motore Utiliz zare sempre guarnizioni nuove Prima dell as semblaggio applicare una piccola quantit di olio alle filettature dei dispositivi di fissaggio fondamentali a meno che non sia gi stato applicato o non sia specificato un sigillante o Loctite Prima dell assemblaggio e dell utilizzo accertarsi di aver rimosso qualsiasi traccia di prodotti impiegati per la pulizia Anche le minime tracce di questi prodotti possono compromettere velocemente le propriet di lubrificazione dell olio motore Accertarsi di aver rimosso eventuali tracce di sigillante da piastra di chiusura carter testate e coprivalvole Rimuovere gli eventuali residui con un apposito spray uno sverniciatore oppure un diluente Pulire le superfici con alcool isopropilico acetone diluente o detergente per contatti elettrici Installazione del paraolio sul lato del volano 1 Accertarsi che il foro per il paraolio nel carter sia pulito e privo di graffi o bave 2 Applicare un sottile strato di olio motore pulito sul diametro esterno del paraolio 3 Inserire il paraolio nel carter utilizzando un apposito attrezzo Accertarsi che il paraolio sia diritto all interno
110. le Dopo la rimozione pulire le teste le pareti e gli steli delle valvole con una spazzola metallica Ispezionare scrupolosamente ogni valvola per accertare che non presenti difetti quali testa deformata corrosione eccessiva o estremit dello stelo usurata Sostituire le valvole in pessime condizioni Guide valvole Se una guida valvola usurata oltre le specifiche non gui der la valvola in linea retta In tal caso possono bruciarsi le pareti o le sedi delle valvole e si possono verificare un calo di compressione ed un consumo d olio eccessivo Per controllare il gioco tra guida e stelo della valvola pulire accuratamente la guida della valvola e misurarne il 62 KohlerEngines com diametro interno con un calibro Utilizzando un micrometro per esterni misurare il diametro dello stelo della valvola in diversi punti in cui lo stelo si muove nella guida valvola Utilizzare il diametro dello stelo pi grande per calcolare il gioco sottraendo il diametro dello stelo da quello della guida Se il gioco di aspirazione supera 0 038 0 076 mm 0 0015 0 0030 mm o il gioco di scarico supera 0 050 0 088 mm 0 0020 0 0035 in determinare se il gio co eccessivo dovuto allo stelo o alla guida della valvola L usura massima D l sulla guida della valvola di aspirazione 7 135 mm 0 2809 in mentre quella sulla guida della valvola di scarico 7 159 mm 0 2819 in Le guide non possono essere rimosse ma alesate ad una sovrad
111. lla direzione di funzionamento dei cavi di comando da usare Il foro A usato per l attuazione del cavo di comando Estrazione esterna Il foro B usato per l attuazione del cavo di comando Estrazione interna 1 Collegare il tirante dello starter al foro appropriato nella leva dello starter e fissarlo con una piccola fascetta 2 Collegare il tirante dell acceleratore al foro appropriato nella leva dell acceleratore e fissarlo con una piccola fascetta Registrazione del regolatore 1 Posizionare la leva del regolatore in modo che l area di serraggio sia all interno ma completamente sull area zigrinata dell albero trasversale del regolatore 2 Muovere la leva del regolatore verso il carburatore il pi possibile pieno gas e tenerla in posizione 3 Inserire un astina sottile lunga o un altro utensile nel foro sull albero trasversale e ruotare l albero in senso orario visto dall estremit fino a quando gira quindi stringere il dado a 7 1 N m 63 in Ib 4 Controllare che siano usate molle del colore corretto Collegare la molla del regolatore con estremit lunga chiusa al foro interno della leva del regolatore e alla staffa di controllo Collegare la molla del minimo regolato al foro della leva del regolatore esterno e alla staffa di controllo L estremit lunga di ogni molla deve essere rivolta verso la leva del regolatore Controllare che le molle non tocchino il deflettore gola Molla del regolatore schema
112. mm 1 3779 in Aspirazione 34 1 mm 35 mm 1 3779 in 1 3425 in Biella Diametro interno estremit del perno di biella 70 F Nuovo 44 030 44 037 mm 1 7334 1 7337 in Limite max di usura 0 070 mm 0 0028 in Gioco di esercizio tra biella e perno Nuovo Limite max di usura 0 030 0 055 mm 0 0012 0 0022 in 0 070 mm 0 0028 in Gioco laterale tra biella e perno 0 30 0 59 mm 0 0118 0 0232 in Gioco di esercizio tra biella e perno del pistone 0 015 0 028 mm 0 0006 0 0011 in Diam int estremit perno del pistone 70 F Nuovo Limite max di usura 19 023 19 015 mm 0 7489 0 7486 in 19 036 mm 0 7494 in Carter D I del foro dell albero trasversale del regolatore Nuovo Limite max di usura 8 025 8 050 mm 0 3159 0 3169 in 8 088 mm 0 3184 in Albero motore Gioco finale libero Cuscinetto reggispinta Flangia Cuscinetto non reggispinta 0 30 1 50 mm 0 011 0 059 in 0 20 0 94 mm 0 008 0 037 in Alesaggio dell albero motore nel carter Nuovo senza cuscinetto principale Con cuscinetto principale installato Limite max di usura 50 00 50 025 mm 1 9685 1 969 in 45 040 45 145 mm 1 7732 1 7773 in 45 158 mm 1 7778 in Gioco di esercizio albero motore e cuscinetto del manicotto carter Nuovo 0 040 0 167 mm 0 0015 0 0065 in Alesaggio albero motore nella piastra di chiusura Nuovo senza cuscinetto principale 50 025 5
113. na pressione che fornisce l olio sotto pressione ad albero motore albero acamme superfici dei cuscinetti di biella e alzavalvole idraulici La pompa dell olio ad alta efficienza mantiene una portata ed una pressione dell olio elevate anche a basso regime e temperature elevate Una valvola di scarico della pressione limita la pressione massima dell impianto Per accedere a pescante e pompa dell olio e alla valvola di scarico della pressione occorre smontare la piastra di chiusura Componenti della lubrificazione A Filtro dell olio Parte posteriore c Radiatore dell olio Pannello del cilindro Tappo di spurgo dell olio F Tappo di rifornimento Tubo dell asta H Pressostato Astina di livello 62 690 03 Rev E KohlerEngines com 37 Impianto di lubrificazione CONSIGLI PER L OLIO Consultare la Manutenzione CONTROLLARE IL LIVELLO DELL OLIO NOTA per prevenire grave usura o danni al motore non mettere mai in funzione il motore con un livello d olio inferiore o superiore all intervallo operativo presente sull astina di misurazione Assicurarsi che il motore sia freddo Pulire l area di rifornimento olio e l asta da eventuali detriti 1 Rimuovere l astina di livello dell olio e pulirla 2 Reinserire l asticella nel tubo e premere a fondo 3 Rimuovere l astina e controllare il livello dell olio Illivello deve trovarsi al livello massimo indi
114. nente Prestare attenzione a non scambiare i componenti delle testate Ruotare l albero motore per verificare che il treno delle valvole si muova liberamente Controllare il gioco tra le bobine delle molle delle valvole all alzata massima Il gioco minimo consentito 0 25 mm 0 010 in 1 2 Accertarsi che le superfici di tenuta siano pulite e prive di graffi o bave Installare e inserire correttamente in sede la tenuta su ogni coprivalvola Installare i coprivalvole sullo stesso lato in cui erano installate originariamente Installare un nuovo gommino su ogni vite di montaggio del coprivalvola Inserire ogni vite nel foro Controllare la posizione di ogni coprivalvola e tenuta e stringere le viti a 13 6 N m 120 in Ib Installare il tappo di rifornimento sul coprivalvola se presente Installazione delle candele 1 2 3 Controllare con uno spessimetro la distanza tra gli elettrodi Impostare la luce a 0 76 mm 0 03 in Installare la candela nella testa del cilindro Serrare il tappo a 27 Nm 20 ft Ib KohlerEngines com 79 Riassemblaggio Componenti radiatore dell olio filtro sulla superficie dell adattatore carter Installare con cautela un nuovo O ring intorno ad ogni perno di riferimento Installare poi i nuovi O ring sui perni di riferimento dell adattatore del filtro dell olio Installare l adattatore del filtro dell olio sul carter Installare e serrare la vite a test
115. nferiore Rimozione del motorino di avviamento elettrico 1 Scollegare i conduttori dal motorino di avviamento 2 Rimuovere le viti e il motorino di avviamento Rimuovere il gruppo filtro dell aria NOTA Il filtro dell aria a basso profilo va rimosso allo stesso modo del filtro dell aria per servizio gravoso 1 Scollegare il flessibile di sfiato dal filtro dell aria e il tubo di sfiato sagomato dalla porta di sfiato sul carburatore 2 Rimuovere i dadi il cavo di massa e la staffa della molla di ritorno dell acceleratore dai prigionieri di montaggio 3 Rimuovere le viti che fissano il filtro dell aria e la staffa del comando principale sulle sporgenze dei collettori di aspirazione 4 Rimuovere il filtro dell aria come un unico gruppo dal motore 56 KohlerEngines com Rimozione della staffa di controllo delle molle e della leva del regolatore 1 Sganciare le molle del minimo regolato e del regolatore dai comandi sulla staffa principale e sulla leva del regolatore Notare il colore e la posizione di ciascuno di essi 2 Scollegare la molla di leveraggio dell acceleratore e di smorzamento dalla leva del regolatore sulla piccola boccola 3 Sganciare con cautela il dado pal rimuovere le rondelle annotare l ordine di montaggio e scollegare la tiranteria dello starter dalla leva del regolatore Non allentare alcuna parte Fissare le rimanenti parti del regolatore con nastro per evitare il loro allentamento U
116. ngines com 62 690 03 Rev E Ricerca dei guasti TEST DI COMPRESSIONE Per Command Twin Un test di compressione amp pi affidabile se eseguito sul motore caldo Pulire eventuale sporcizia o detriti dalla base delle candele prima di smontarle Durante il test verificare che lo starter sia spento e la farfalla completamente aperta La compressione deve arrivare ad almeno 160 psi e non deve variare oltre il 15 tra i cilindri Tutti gli altri modelli Questi motori sono dotati di un meccanismo di sblocco automatico della compressione ACR difficile ottenere una lettura accurata della compressione a causa del meccanismo ACR In alternativa utilizzare il test di rilevamento perdite descritto di seguito TEST DI RILEVAMENTO PERDITE NEI CILINDRI Questo test rappresenta un ottima alternativa ad un test di compressione Pressurizzando la camera di combustione con una fonte d aria compressa esterna possibile determinare se le valvole o gli anelli presentano eventuali perdite e la relativa entit Il tester di rilevamento perdite nei cilindri un dispositivo relativamente semplice economico e adatto a motori piccoli E dotato di attacco rapido per il collegamento del flessibile adattatore e di un attrezzo di bloccaggio 1 Mettere in moto il motore per 3 5 minuti per riscaldarlo 2 Rimuovere candela e e filtro dell aria dal motore 3 Ruotare l albero motore in modo da portare il pistone del cilindro testato al PMS della corsa
117. no fino a quando non in sede Installare la molla pi grande nell alloggiamento del filtro Inserire lo scodellino del filtro dell olio allineare l apertura alla sezione corrispondente nell alloggiamento Installare il nipplo nell alloggiamento e stringere a 17 8 N m 158 in Ib Installazione 1 Accertarsi che tutte le superfici di tenuta siano pulite i perni di riferimento in posizione Installare o controllare che i nuovi O ring siano intorno ai perni di riferimento dell adattatore del filtro dell olio Installare il gruppo dell alloggiamento filtro sull adat tatore e fissarli con la vite M8 Controllare che l allog giamento sia orizzontale sul carter e che tutti gli O ring rimangano in posizione Serrare la vite a 23 7 N m 210 in Ib II filtro dell olio potrebbe essere installato ora o al completamento del montaggio del motore 62 690 03 Rev E VO A D N 7 PR Oi Riassemblaggio Componenti del volano dell accensione fi Raddrizzatore Modulo di Regolatore accensione Rondella Vite volano Rondella speciale Schermo per detriti Ventola Tipo A Fascetta cablaggio Tipo A Tipo A Rinforzo di fissaggio Prigioniero Tipo A esagonale Volano Magnete Statore Pannello di supporto Chiavetta woodruff Schermo per detriti Tipo B Anello di supporto Tipo B 62 690 03 Rev E Distanziale Tipo B Ventola Tipo B
118. no a quando non completamente in sede 4 Installare l O ring nella scanalatura dell alloggiamento della pompa dell olio Usare una piccola quantit di grasso per mantenerlo in posizione 5 Lubrificare leggermente il D I della guarnizione di ingresso con olio e inserire con cautela l estremit ghierata del tubo del pescante attraverso il gommino all interno dell alloggiamento della pompa dell olio Posizionare il tubo del pescante in modo che l estremit esterna sia rivolta verso l alto 6 Installare l alloggiamento della pompa dell olio con il tubo del pescante sulla sporgenza della pompa dell olio e gli ingranaggi Posizionare il deflettore della valvola di scarico sulle posizioni delle viti 2 e 3 Allineare le 3 posizioni delle viti 7 Installare la fascetta per il tubo del pescante e stringere a mano la vite Controllare l allineamento delle parti e stringere le viti dell alloggiamento della pompa dell olio a 9 9 N m 88 in Ib rispettando quanto indicato sotto a Installare il dispositivo di fissaggio nel punto 1 e stringere leggermente per posizionare la pompa b Installare il dispositivo di fissaggio nel punto 2 e serrare completamente secondo il valore indicato c Installare il dispositivo di fissaggio nel punto 3 e serrare completamente secondo il valore indicato d Finire di serrare il dispositivo di fissaggio nella posizione 1 secondo il valore indicato 8 Stringere la vite di fissaggio della fasc
119. nservare la benzina esclusivamente in contenitori omologati in fabbricati ventilati e non abitati e lontano da fiamme libere o scintille Eventuale carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi venendo a contatto con parti calde o scintille di accensione Non utilizzare mai la benzina come detergente A AVVERTENZA L avviamento accidentale del motore pu provocare gravi lesioni personali o la morte Scollegare e mettere z a massa i cavi delle x candele prima di qualsiasi intervento di manutenzione Kor A ATTENZIONE Non toccare i cavi elettrici con il motore in funzione Le scosse elettriche possono provocare i lesioni personali Prima di qualsiasi intervento su motore o apparecchiatura isolare il motore come segue 1 Scollegare i cavi delle candele 2 Scollegare il cavo negativo dalla batteria ATTENZIONE Danni ad albero motore e volano possono provocare gravi lesioni 0 personali I AVVERTENZA Le parti rotanti possono Ro provocare gravi lesioni personali 1 Restare a distanza di sicurezza dal motore in funzione A AVVERTENZA componenti caldi possono provocare gravi f ustioni MTA Evitare di toccare se rn il motore durante il funzionamento o immediatamente dopo averlo spento L utilizzo di procedure non corrette pu provocare la rottura in frammenti che possono essere scagliati fuori dal motore Rispettare s
120. nsumo d olio elevato 4 Dopo la rettifica controllare la rotondit la conicit e la misura dell alesaggio con un micrometro per interni un calibro telescopico oppure un calibro per fori Le misurazioni devono essere effettuate in tre punti del cilindro in alto al centro ed in basso Devono essere prese 2 misurazioni perpendicolari tra loro su tutte e 3 le posizioni Pulizia dell alesaggio dopo l alesatura La corretta pulizia delle pareti del cilindro dopo l alesatura essenziale Infatti eventuali impurit rimaste nell alesaggio possono far grippare un motore in meno di 1 ora di funzionamento La pulizia finale deve sempre essere effettuata con una spazzola ed acqua calda e sapone Utilizzare un detergente forte in grado di rimuovere l olio di lavorazione pur mantenendo un buon livello di schiuma Se la schiuma svanisce durante la pulizia gettare l acqua sporca e ricominciare con altra acqua calda e detergente Dopo la pulizia risciacquare il cilindro con acqua pulita molto calda asciugarlo completamente ed applicare un velo di olio motore per prevenire ossidazioni Misurazione del gioco tra pistone ed alesaggio Particolari del pistone Particolari del pistone lp Tipo B A 11 mm 0 4331 in NOTA Per misurare il gioco tra pistone ed alesaggio non utilizzare uno spessimetro poich le misurazioni risulteranno imprecise Utilizzare sempre un mi
121. ntale del motore pu Scollegare e mettere a massa i cavi delle fe candele prima di qualsiasi intervento di x manutenzione er l Prima di qualsiasi intervento su motore o apparecchiatura EO provocare gravi lesioni personali o la morte isolare il motore come segue 1 Scollegare i cavi delle candele 2 Scollegare il cavo negativo dalla batteria La regolare manutenzione sostituzione o riparazione di dispositivi e sistemi di controllo delle emissioni possono essere effettuate presso qualsiasi centro specializzato o anche da un singolo tecnico tuttavia le riparazioni coperte da garanzia devono essere eseguite presso un concessionario autorizzato Kohler PROGRAMMA DI MANUTENZIONE Ogni settimana e Controllare l indicatore di ostruzione Filtro dell aria Aspirazione Ogni 25 ore o annualmente e Sottoporre a manutenzione sostituire il prefiltro a basso profilo Filtro dell aria Aspirazione Ogni 100 ore o annualmente e Cambiare lolio Il filtro dell olio consigliato Impianto di lubrificazione Ogni 150 ore e Sostituire l elemento a basso profilo del filtro dell aria Filtro dell aria Aspirazione e Rimuovere i pannelli di raffreddamento e pulire le aree di raffreddamento Filtro dell aria Aspirazione Ogni 150 ore e Controllare l elemento filtro dell aria per servizio gravoso Filtro dell aria Aspirazione e Sostituire il filtro del carburante e Co
122. ntemente Installare il carburatore con le tiranterie collegate come un unico gruppo 4 Collegare il tubo del carburante all ingresso del carburatore e fissarlo con una fascetta KohlerEngines com 85 Riassemblaggio Componenti della staffa di comando A Leva dell acceleratore B Tiranteria dell acceleratore C Dado D Braccio del regolatore E Molla del regolatore F Molla del minimo regolato G Albero trasversale H Braccio del regolatore I Fascetta stringicavo J Perno di controllo mobile K Dado Pal L Tiranteria dello starter starter M Molla di ritorno dello N Staffa starter 0 Leva dello starter starter Installazione della leva regolatore Installare la leva del regolatore sull albero del regolatore e collegare la tiranteria dell acceleratore con il morsetto nero Non serrare ancora la leva del regolatore 86 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E Installazione della staffa di controllo e del gruppo filtro dell aria Sequenza di coppia 3 710 O h s5 26 0O Ola 8 NOTA Il filtro dell aria a basso profilo installato allo stesso modo del filtro dell aria per servizio gravoso 1 Posizionare il gruppo della staffa di controllo sulle due sporgenze dei collettori di aspirazione Allineare i supporti posteriori al deflettore gola superiore alle posizioni della vite di montaggio della testata e installare le viti m
123. ntrollare le alette del radiatore dell olio pulire all occorrenza Impianto di lubrificazione Ogni 200 ore e Sostituire il filtro dell olio Impianto di lubrificazione Ogni 300 ore e Sostituire l elemento filtro dell aria per servizio gravoso Filtro dell aria Aspirazione Ogni 500 ore o annualmente e Sostituire le candele e impostare la distanza Impianto elettrico Ogni 500 ore e Lubrificare le scanalature dell albero motore Ogni 600 ore e Sostituire l elemento filtro dell aria per servizio gravoso Filtro dell aria Aspirazione 1 Effettuare queste procedure pi spesso in caso di ambienti estremamente sporchi o polverosi Fare eseguire tale assistenza a un concessionario Kohler RIPARAZIONI RICAMBI ricambi originali Kohler possono essere acquistati presso i concessionari autorizzati Kohler Per trovare un concessionario Kohler autorizzato visitare KohlerEngines com o chiamare il numero 1 800 544 2444 Stati Uniti e Canada 62 690 03 Rev E KohlerEngines com Manutenzione CONSIGLI PER L OLIO Per ottenere prestazioni ottimali si consiglia l uso di olio Kohler Utilizzare olio detergente di alta qualit inclusi i sintetici tipo API American Petroleum Institute classe di servizio SJ o superiore Selezionare la viscosit sulla base della temperatura dell aria al momento del funzionamento come da tabella seguente
124. o scanalatura inferiore installare l espansore e poi le guide Accertarsi che le estremit dell espansore non siano sovrapposte Segmento di compressione intermedio scanalatura centrale installare il segmento centrale utilizzando un apposito utensile Accertarsi che il contrassegno identificativo sia in alto oppure che la striscia colorata se presente sia a sinistra del gioco finale Segmento di compressione superiore scanalatura superiore installare il segmento superiore utilizzando un apposito espansore Accertarsi che il contrassegno identificativo sia in alto oppure che la striscia colorata se presente sia a sinistra del gioco finale KohlerEngines com 67 Smontaggio Ispezione e assistenza Rimozione dell albero a gomiti NOTA In caso di rettifica dello spessore controllare visivamente che i filetti siano a livello della superficie dello spinotto Estrarre con cautela l albero motore dal carter Annotare le rondelle reggispinta e gli spessori se usati Ispezione e manutenzione Componenti e dettagli dell albero motore A Vite autofilettante B Rondella piana Albero motore Cc Tappo D Il filetto deve essere a livello della superficie del perno di banco Punto elevato di intersezione 45 minimo Zz o n m Quest area deve essere completamente liscia Ispezionare la corona dentata dell albero motore Se i denti sono eccessivamente
125. o Cc Verde D Arancione E Viola F Bianco G Nero H Blocco l Nervature di polarit J Batteria K Batteria positivo L Batteria negativo Prigioniero solenoide Stelo solenoide M motorino di avviamento N motorino di avviamento O Motorino di avviamento P Oil Sentry Connettore del ER Raddrizzatore Modulo i di Q R raddrizzatore S Candela e T Regolatore regolatore accensione Vite di montaggio Gruppo statore del U modulo V volano WwW Carburatore x Elettrodo Bianco Y Conduttori di carica Z Cavo Candela AA Nero massa AB Rosso B C A AC Bianco spegnimento AD Verde VO LP AE Conduttore solenoide AF Vl 009 del 62 690 03 Rev E KohlerEngines com 45 Impianto elettrico Test sistemi di accensione elettronica NOTA Il tester di accensione deve essere usato per provare l accensione su questi motori Altri tester possono fornire indicazioni errate La batteria sull unit deve essere completamente carica e collegata correttamente prima di svolgere i test una batteria scarica o collegata in modo errato far girare il motore ma senza scintilla Accertarsi che il cambio sia in folle e tutti i carichi esterni siano scollegati Attrezzi speciali necessari e Contagiri e Tester di accensione e Lampada di messa in fase automobilistica e Multimetro digitale Specifiche necessarie e 0 76 mm 0 03 in Test sistemi di accensione NOTA Se il motore si avvia o gira durante il test mettere a massa i
126. o il fermo collare 4 Applicare un velo d olio al cuscinetto nel cappuccio terminale dell innesto quindi installare l indotto con il pignone 5 Lubrificare l estremit della forcella e il perno centrale della leva dell innesto con lubrificante per trasmissioni Inserire l estremit della forcella nello spazio tra la rondella bloccata ed il retro del pignone 62 690 03 Rev E 6 Inserire l indotto nel cappuccio terminale dell innesto inserendo allo stesso tempo la leva dell innesto nell alloggiamento 7 Installare l anello passacavi in gomma nella cavit corrispondente del cappuccio terminale dell innesto Le cavit sagomate nell anello passacavi in gomma devono trovarsi all esterno allineate con quelle nel cappuccio terminale 8 Installare il telaio con la tacca piccola in avanti su indotto e cappuccio terminale dell innesto Allineare la tacca con la sezione corrispondente nell anello passacavi in gomma Installare il tubo di spurgo nella cavit posteriore qualora sia stato smontato in precedenza 9 Installare la rondella reggispinta piana sul lato commutatore dell albero dell indotto 10 Riassemblaggio del motorino di avviamento in caso di sostituzione del gruppo spazzole portaspazzole a Tenere il gruppo motorino di avviamento in verticale sull alloggiamento terminale quindi posizionare con cautela il gruppo portaspazzole assemblato con il tubo protettivo in dotazione c
127. o la molla allentata 3 Tenere la leva del regolatore lontana dal carburatore in modo che la leva si trovi contro la vite di regolazione del minimo giri min del carburatore Avviare il motore e farlo scaldare quindi regolare la vite impostandola circa a 1200 giri min Verificare la velocit con un contagiri Girare la vite interna in senso antiorario verso l interno per diminuire il regime oppure in senso orario verso l esterno per aumentarlo 62 690 03 Rev E 4 Rilasciare la leva del regolatore e controllare che la leva dell acceleratore sia nella posizione del minimo centrale Girare la vite di regolazione esterna del minimo per raggiungere la velocit minima consigliata dal produttore dell apparecchiatura 1500 1800 giri min Il minimo regolato giri min normalmente superiore di circa 300 giri min rispetto al minimo 5 Spostare la leva dell acceleratore in posizione completamente aperta pieno regime e mantenere questa posizione Girare la vite del regime massimo per ottenere la velocit massima desiderata senza carico Il Minimo regolato deve essere impostato prima di effettuare questa regolazione Regolazione della miscela del minimo Regolare Povera Regolare Povera al centro al centro l 7 l lt lt N D l Ricca Jg 0 n l Lato gt Lato destro I NOTA motori sono dotati di tappo limitatore o di minimo fisso sugli spilli di regolazione del minimo Il punto 2 p
128. ola per proteggerne la finitura 3 Abbassare l asta di spinta del trapano a colonne fino a quando entra in contatto con il materiale dell alzavalvole Pompare lentamente l alzavalvole due o tre volte per far uscire lolio dal relativo foro di alimentazione laterale Smontaggio delle testate NOTA Questi motori sono dotati di tenute degli steli sulle valvole di aspirazione Qualora la valvola fosse stata rimossa o la tenuta fosse usurata o danneggiata utilizzare una nuova tenuta Non riutilizzare mai una vecchia tenuta 1 Rimuovere le viti i perni dei bilancieri e i bilancieri dalla testata 2 Comprimere le molle delle valvole con un apposito compressore 3 Una volta compresse le molle delle valvole rimuovere i seguenti componenti e Fermi delle molle delle valvole e Scodellini delle molle delle valvole e Molle delle valvole e Cappucci delle molle e Valvole di aspirazione e di scarico contrassegnare le posizioni e Tenute degli steli delle valvole 4 Ripetere la procedura di cui sopra per le altre testate Prestare attenzione a non scambiare i componenti delle testate KohlerEngines com 61 Smontaggio Ispezione e assistenza Ispezione e manutenzione Particolari delle valvole VALVOLA DI SCARICO i OS t I VALVOLA DI ASPIRAZIONE Ome nd gt 4 Dimensione Aspirazione Scarico Angolo della sede 89 89 Parte conica d
129. ollare accuratamente che il carburatore non presenti crepe usura o danni Accertarsi che la sede dello spillo di ingresso del carburante non sia usurata o danneggiata Verificare che la piastra dello starter caricata a molla si muova liberamente sull albero Installare l ugello principale ed il getto principale nelle torri del corpo del carburatore L estremit degli ugelli principali con i due spallamenti sollevati deve essere esterna adiacente in basso ai due getti principali Controllare che gli ugelli siano completamente inseriti Installare con cautela i getti principali nelle torri del corpo carburatore sul lato corretto come identificato durante la rimozione Accertarsi che l O ring vicino alla base di ogni getto lento sia nuovo o in buone condizioni Allineare e inserire i getti lenti nella parte superiore del carburatore Installare una grande rondella di ritegno piatta e fissarla con una vite di montaggio collegando il cavo di massa se in origine fissato da una vite Installare la vite di regolazione del minimo giri min e la molla sul carburatore Come regolazione iniziale avvitare finch non si vedono 3 o 4 filetti 62 690 03 Rev E 23 24 25 26 27 62 690 03 Rev E Fissare lo spillo di ingresso alla linguetta metallica del galleggiante con la fascetta Il labbro sagomato a 90 deve essere rivolto verso l alto con la valvola a spillo appesa verso il basso Installare il galleggiante e lo s
130. on si debba installare un kit di riparazione dello starter Per installare il kit di riparazione dello starter passare al punto 8 altrimenti procedere al punto 18 Rimuovere e gettare il tappo di plastica sopra il gruppo leva albero dello starter Notare la posizione dei piedini delle molle e della piastra dello starter per il successivo riassemblaggio Rimuovere le viti che fissano la piastra all albero dello starter Estrarre l albero dal corpo del carburatore annotare il precarico della molla e gettare i componenti rimossi Utilizzando un estrattore per viti easy out rimuovere la bussola dell albero dello starter originale e la vecchia leva dello starter dall alloggiamento del carburatore Conservare la vecchia bussola per agevolare l installazione della nuova bussola Gettare la vecchia leva Pulire il diametro interno di entrambi i fori dell albero dello starter all occorrenza Inserire la nuova bussola nella nuova leva dello starter dall esterno quindi inserire la bussola nel foro esterno dell albero Posizionare la leva dello starter in modo che la sporgenza sull alloggiamento del carburatore si trovi tra i due fermi sagomati nella leva dello starter KohlerEngines com 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Capovolgere la vecchia bussola ed utilizzarla come ausilio per inserire o battere con cautela a fondo la nuova bussola nel corpo del carburatore Accertarsi che la leva dello starte
131. ontata all interno della piastra di chiusura Se la pompa dell olio fosse stata smontata per la manutenzione fare riferimento alla procedura riportata in Smontaggio ispezione e Manutenzione Installazione del gruppo della piastra di chiusura Sequenza di coppia 1 Accertarsi che le superfici di tenuta di carter e piastra di chiusura siano pulite asciutte e prive di graffi o bave Installare un nuovo O ring nella piastra di chiusura 2 Installare una nuova guarnizione della piastra di chiusura sul carter 3 Accertarsi che la pompa dell olio sia installata e che il tubo del pescante sia rivolto verso l esterno con l estremit inferiore 4 Accertarsi che l estremit della rondella scanalata sull ingranaggio del regolatore sia posizionata verso l esterno in posizione ore 6 all interno del carter 62 690 03 Rev E Riassemblaggio 5 Orientare la parte piatta dell ingranaggio della pompa dell olio in modo che corrisponda alla parte piatta dell albero a camme Installare quindi la piastra di chiusura sul carter Inserire accuratamente l albero a camme e il carter nelle rispettive sedi Ruotare leggermente l albero motore per agevolare l accoppiamento di pompa dell olio e ingranaggio del regolatore 6 Installare le viti che fissano la piastra di chiusura al carter Serrare le viti a 25 6 N m 227 in Ib Installazione del retino pescante dell olio Applicare una piccola quantit di olio sul gommino de
132. ontro l estremit di commutatore indotto fori per le viti di montaggio nei ganci metallici devono trovarsi in alto all esterno Inserire il gruppo portaspazzole in posizione intorno al commutatore quindi inserire il cavo delle spazzole positive con l anello passacavi nella cavit del telaio Il tubo protettivo pu essere conservato e riutilizzato per successivi interventi di manutenzione 62 690 03 Rev E Sistema di avviamento Riassemblaggio del motorino di avviamento in caso di sostituzione del gruppo spazzole portaspazzole a Sganciare con cautela i cappucci di fissaggio dai gruppi portaspazzole Prestare attenzione a non perdere le molle b Riposizionare le spazzole nelle relative scanalature in modo che siano allineate con il D I del gruppo portaspazzole Inserire l attrezzo per l installazione delle spazzole con prolunga o utilizzare il tubo descritto in precedenza nel gruppo portaspazzole in modo che i fori nei ganci metallici si trovino in alto all esterno c Installare le molle delle spazzole e agganciare i cappucci dei fermi d Tenere il gruppo motorino di avviamento in verticale sull alloggiamento terminale ed inserire con cautela l attrezzo con prolunga ed il gruppo portaspazzole originale assemblato all estremit dell albero dell indotto Inserire il gruppo portaspazzole in posizione intorno al commutatore quindi inserire il cavo delle spazzole positive con l anello passacavi nella
133. ore e la velocit dell ingranaggio del regolatore diminuiscono la tensione della molla del regolatore 36 KohlerEngines com sposta il braccio del regolatore per aprire maggiormente la piastra dell acceleratore In tal modo il motore riceve pi carburante e il regime aumenta Quando il regime raggiunge l impostazione del regolatore la tensione della molla del regolatore e la forza applicata dal perno di regolazione ritornano in equilibrio mantenendo costante il regime motore Regolazioni del regolatore NOTA Non manomettere l impostazione del regolatore Il fuorigiri pericoloso e pu provocare gravi lesioni personali Procedura per la regolazione iniziale Questa regolazione va effettuata ogni volta che la leva del regolatore si allenta o viene rimossa dall albero trasversale Regolare come segue 1 Accertarsi che la tiranteria dell acceleratore sia collegata al braccio del regolatore e alla leva dell acceleratore sul carburatore 2 Allentare il dado che fissa la leva all albero trasversale 3 Muovere la leva del regolatore verso il carburatore il pi possibile pieno gas e tenerla in posizione 4 Inserire un astina sottile lunga o un altro utensile nel foro sull albero trasversale e ruotare l albero in senso orario visto dall estremit fino a quando gira quindi stringere il dado a 7 1 N m 63 in Ib 62 690 03 Rev E Impianto di lubrificazione Questo motore utilizza un impianto di lubrificazione a pie
134. ore utilizzando un ohmmetro Condizione Conclusione La resistenza di Lo statore funziona 0 1 0 2 ohm correttamente La resistenza di 0 ohm La statore in cortocircuito e va sostituito La resistenza infinita La statore aperto e va sostituito 62 690 03 Rev E 4 A motore spento misurare la resistenza tra ogni cavo dello statore e massa utilizzando un ohmmetro Condizione Conclusione La resistenza infinita nessuna continuit Lo statore funziona correttamente non cortocircuitato a massa Viene misurata la resistenza o continuit conduttori dello statore sono cortocircuitati a massa sostituirli Per testare il sistema di carica per la batteria a carica costante ad alta velocit 1 Con il motore a 3600 giri min misurare la tensione dal cavo B a massa con un voltmetro in C C Condizione Conclusione La tensione di 14 7 volt o meno Il sistema di ricarica funziona correttamente La batteria non in grado di conservare la carica sottoporla a manutenzione o sostituirla La tensione superiore a 14 7 volt Raddrizzatore regolatore difettoso sostituirlo KohlerEngines com 49 Sistema di avviamento MOTORINO DI AVVIAMENTO ELETTRICO NOTA Non avviare a mano continuamente il motore per pi di 10 secondi Prima di ogni successivo tentativo di avviamento lasciare raffreddare il motore p
135. ositivo della fonte di alimentazione al cavo rosso del solenoide Collegare il cavo negativo della fonte di alimentazione al corpo del solenoide 4 Inserire la fonte di alimentazione ed osservare il perno al centro del solenoide Il perno deve ritrarsi con l alimentazione inserita e ritornare nella posizione originale con l alimentazione disinserita Ripetere pi volte per verificare il funzionamento Circuiti del carburatore Galleggiante Lo spillo di ingresso del carburante e il galleggiante nella vaschetta mantengono il livello del carburante La forza di galleggiamento interrompe il flusso del carburante quando il motore fermo Mentre viene consumato il carburante il galleggiante si abbassa e la pressione del carburante allontana lo spillo di ingresso dalla sede consentendo l ingresso di pi carburante nella vaschetta Quando al domanda cessa la forza di galleggiamento del galleggiante prevale nuovamente sulla pressione del carburante arrivando a un impostazione predeterminata e interrompendo il flusso Velocit lenta e media A basse velocit il motore funziona soltanto su un circuito lento Per dosare la quantit d aria aspirata attraverso i getti di sfiato lenti il carburante viene aspirato attraverso due getti principali e dosato ulteriormente attraverso i getti lenti Aria e carburante vengono miscelati nel corpo del getto lento e fuoriescono nella porta di trasferimento Dalla porta di trasferimento la miscel
136. osto 6 Accertarsi che i filetti dei tappi dei tubi per le testate siano puliti e asciutti Installare una candela in ogni testa sopra la vite in posizione 2 con coppia a 28 5 N m 252 in Ib 62 690 03 Rev E Installazione di aste di spinta e bilancieri Riassemblaggio Installazione dei coprivalvola NOTA Le aste di spinta devono sempre essere 1 62 690 03 Rev E reinstallate nelle stesse posizioni Verificare i segni o le targhette di identificazione dell asta di spinta aspirazione o scarico cilindro 1 o 2 Immergere le estremit delle aste di spinta in olio motore e installarle accertandosi che siano inserite a fondo nelle sedi degli alzavalvole idraulici corrispondenti Ingrassare le superfici di contatto dei bilancieri e dei relativi perni Installare i bilancieri e i relativi perni su una testata 1 e inserire le due viti Ruotare l albero motore per stabilire il PMS della corsa di compressione La sede deve essere allineata al cilindro 1 Serrare le viti a 15 5 N m 137 in Ib Se le aste di spinta non erano gi in posizione usare una chiave o un attrezzo per il sollevamento alzare i bilancieri e posizionare le aste di spinta al di sotto di essi Dall estremit PdF ruotare l albero motore di 270 3 4 di giro in senso antiorario e allineare la sede dell albero motore al cilindro 2 Questo pone ora il cilindro 2 sul PMS della corsa di compressione Ripetere i punti 1 5 per il cilindro rima
137. otore Ispezionare il filo del circuito di soppressione per eventuali danni tagli o cortocircuiti al motore o al corpo del modulo di accensione Controllare che le connessioni siano orientate correttamente sui terminali dei moduli 2 Sui motori MDI con fasatura regolabile assicurarsi che entrambi i moduli siano correttamente installati con il lato piatto verso l esterno verso l operatore Condizione Possibile causa Conclusione Tutti i controlli sono OK ma il modulo Modulo di accensione Sostituire il modulo interessato non ha scintilla o non avanza Test anticipo di fasatura solo DSAI 1 Tracciare una riga in corrispondenza del bordo del retino del volano con un pennarello del gesso o un nastro 2 Collegare una lampada di messa in fase automobilistica al cilindro che ha una buona scintilla 3 Far funzionare il motore al minimo e localizzare la riga sul retino utilizzando la lampada Tracciare una riga sul convogliatore dell aria accanto a quella del retino Accelerare a pieno a gas osservando il movimento della riga sul retino rispetto a quella sul convogliatore dell aria Se entrambi i cilindri hanno una buona scintilla ripetere il test sull altro cilindro Condizione Possibile causa Conclusione La riga sul retino non si allontanata Accensione Test moduli di accensione e da quella sulla sede del convogliatore connessioni durante l accelerazione Le righe fatte sulla sede convogliatore non si trovano a 90 tra loro
138. parte dei problemi di accensione dovuta a colle gamenti allentati Prima di iniziare la procedura di prova controllare tutti i cablaggi esterni Controllare tutti i cavi cor relati all accensione cavi delle candele inclusi Accertarsi che tutti i terminali siano collegati correttamente Accertarsi che l interruttore di accensione sia in posizione run Impianto di accensione elettronico CD MDI Identificazione modulo accensione CDI MDI A Modulo di B Modulo di accensione CDI accensione MDI Questi sistemi usano una bobina a scarica capacitiva CD Con la fasatura fissa CDI la sincronizzazione di accensione e la scintilla rimangono costanti indipenden 62 690 03 Rev E Impianto elettrico temente dalla velocit del motore La sincronizzazione della scintilla controllata dalla posizione del gruppo magneti co del volano rispetto al PMS del motore La fasatura regolabile MDI impiega un microprocessore digitale situato nei moduli di accensione La sincronizzazione dell accensione varia in base alla velocit del motore con questo sistema Un tipico sistema di accensione fissa costituito da e 1 gruppo magnete fissato in modo permanente al volano e 2 moduli di accensione elettronici a scarica capacitiva CDI o scarica magnetica MDI montati sul carter
139. per detriti Tipo B NOTA La ventola risulter allentata senza tuttavia poter essere rimossa fino a quando non verr smontato il convogliatore dell aria 1 Rimuovere le viti che fissano lo schermo e quindi rimuovere lo schermo 2 Rimuovere i distanziali prestando attenzione alla curvatura delle rondelle tra i distanziali e la ventola Rimozione del volano NOTA Utilizzare sempre una chiave a nastro oppure un attrezzo per il bloccaggio del volano per tenere fermo il volano durante l allentamento oppure il serraggio della vite Non utilizzare una barra oppure un cuneo per tenere fermo il volano L uso di tali attrezzi pu provocare crepe o danni al volano NOTA Per rimuovere il volano dall albero a gomiti utilizzare sempre un estrattore Non colpire l albero a gomiti oppure il volano per non spaccarli o danneggiarli 1 Utilizzando una chiave a nastro per volano o un attrezzo di bloccaggio tenere fermo il volano e allentare la vite esagonale flangiata che lo fissa al carter 2 Rimuovere la vite e la rondella 3 Per rimuovere il volano dall albero a gomiti utilizzare un estrattore 4 Rimuovere la chiavetta woodruff dall albero motore Ispezione Ispezionare il volano per accertare che non presenti spaccature e che la relativa chiavetta non sia danneggiata Sostituire il volano qualora sia crepato Sostituire volano carter e chiavetta se la chiavetta del volano usurata o se la sua sede danneggia
140. per impianto di accensione Kohler 25 455 01 S Tester cercaperdite per cilindri Kohler 25 761 05 S Kit test pressione olio Kohler 25 761 06 S Tester raddrizzatore regolatore 240 V C A 50 Hz Kohler 25 761 41 S Tester pressione sottovuoto Design Technology Inc Per controllare la depressione del carter DTI 721 01 Singoli componenti disponibili Design Technology Inc Tappo adattatore in gomma DTI 721 10 Software di diagnostica del sistema di iniezione elettronica EFI Kohler 25 761 23 S Per PC laptop o desktop Kit di manutenzione EFI Kohler 24 761 01 S Per risolvere i problemi dei motori EFI e configurarli Componenti di 24 761 01 S Design Technology Inc Tester di pressione del carburante DTI 019 Spia noid DTI 021 Adattatore a 90 DTI 023 Raccordo in linea DTI 035 Spina codice filo rosso DTI 027 Spina codice filo blu DTI 029 Flessibile adattatore per valvole Schrader DTI 037 Estrattore volano SE Tools KLR 82408 Per la rimozione corretta del volano dal motore 62 690 03 Rev E KohlerEngines com 21 Attrezzi e assistenza ATTREZZI Descrizione Fornitore Codice Attrezzo alzavalvole idraulico Per rimuovere e installare gli alzavalvole idraulici Kohler 25 761 38 S Tester per impianto di accensione Per testare l output su tutti gli impianti CD incluso Kohler 25 455 01 S Contagiri a induttanza digitale Per controllare il regime giri min di un motore Design Technology Inc DTI 110 Chi
141. piastra di chiusura 62 690 03 Rev E Smontaggio Ispezione e assistenza Rimozione dei deflettori e del collettore di Rimozione della sede del filtro dell olio e aspirazione dell adattatore del filtro dell olio 1 Rimuovere le viti che fissano i deflettori gola alle NOTA Non necessario smontare ulteriormente il testate e il gruppo del pannello di supporto gruppo alloggiamento dell olio a meno che non PE 1 ran debba essere sottoposto a manutenzione 2 Rimuovere le viti che fissano i deflettori cilindro gt esterni Alle viti si accede dal lato dello schermo di Seguire le fasi a b e c supporto 1 Rimuovere la vite di fissaggio dell alloggiamento del i 1 filtro dell olio e i singoli O ring sull adattatore 3 Rimuovere le viti che fissano il collettore di aspirazione alle testate Tagliare i lacci dei cavi che Separare con cura le parti fissano il cablaggio o i cavi al collettore di Eseguire la seguente procedura solo se il gruppo aspirazione alloggiamento del filtro dell olio richiede una 4 Rimuovere il collettore di aspirazione e le specifica manutenzione guarnizioni a Rimuovere il nipplo dalla coppa e i dall alloggiamento del filtro dell olio Rimozione del radiatore dell olio b Rimuovere la coppa del filtro dell olio e la molla NOTA Si consiglia l uso di fascette nuove ad ogni dall alloggiamento smontaggio o se le fascette sono state allentate c Rimuovere la valvola in gomma e la molla dal
142. pillo di ingresso nella sede e nel corpo del carburatore Installare il nuovo perno snodato nella cerniera del galleggiante e fissarlo con la nuova vite di fissaggio Tenere il corpo del carburatore con il gruppo galleggiante in verticale appoggiato leggermente contro lo spillo di ingresso del carburante Lo spillo di ingresso deve essere a battuta ma il perno centrale dello spillo sul lato del fermo non deve essere premuto Verificare la regolazione in altezza del galleggiante Misurare dalla superficie di fusione non dalla guarnizione in gomma qualora sia ancora attaccata La regolazione corretta in altezza del galleggiante 17 mm 0 669 in 1 5 mm 0 059 in dal fondo piatto al corpo del carburatore Sostituire il galleggiante se l altezza diversa da quella specificata NON tentare di effettuare la regolazione piegando la linguetta del galleggiante Una volta regolata correttamente l altezza reinstallare con cautela la vaschetta del carburante sul carburatore tramite gli O ring Fissarla con le viti originali Serrare le viti a 2 5 N m 22 in Ib 0 3N m 3 in Ib 28 29 30 Impianto di alimentazione Impostare le viti di miscela del minimo su un punto di regolazione intermedio come impostazione preliminare Usare guarnizioni di montaggio nuove per il filtro dell aria e il carburatore Reinstallare il carburatore e i componenti smontati seguendo le procedure di Riassemblaggio Ricollegare i
143. quenza di serraggio dello sfiato 1 3 Il filtro non deve estendersi sopra la sporgenza ze SEZIONE A A A Flessibile di sfiato B Dadi flangiate c Sfiato D Guarnizione E Vite F Deflettore G Filtro H Adattatore l Prigionieri Installazione del gruppo dello sfiato 1 Accertarsi che le superfici di tenuta di carter e coperchio dello sfiato siano pulite asciutte e prive di graffi o bave Prestare attenzione a non graffiare le superfici altrimenti si possono verificare perdite Installare i prigionieri di montaggio dello sfiato sul carter se stato rimosso durante lo smontaggio 2 Installare la guarnizione della camera di sfiato come illustrato Assemblare e installare i componenti del gruppo dello sfiato come illustrato Accertarsi che il filtro non si estenda al di sopra della superficie superiore e che tutte le parti siano correttamente allineate 3 Installare i dadi M5 sui prigionieri quindi serrare con la sequenza indicata 12 4 N m 110 in Ib 4 Oliare leggermente l estremit inferiore del tubo di sfiato nel foro all interno del gruppo di sfiato Il coperchio deve trovarsi tra i due anelli sollevati del tubo 76 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E Componenti della testata Riassemblaggio A Guarnizione Valvola Testata Tappo del tubo E Distanziale Molla della valvola Rondella Alzavalvole idraulico Candela Fissaggio molla della Tenute
144. r si muova liberamente e non sia piegata Installare la nuova molla di ritorno sul nuovo albero dello starter in modo che il piedino esterno della molla sia oltre il fermo sagomato sull estremit dell albero dello starter Accertarsi che rimanga in questa posizione durante l operazione successiva Inserire l albero dello starter e la molla nel carburatore Precaricare l albero con rotazione di 3 4 in senso antiorario ed inserire il piedino interno della molla contro il fermo sagomato nella leva dello starter come era installato originariamente Il piedino esterno della molla deve essere ancora oltre il fermo sagomato dell albero dello starter Applicare una goccia di Loctite 222MSTM ai filetti delle nuove viti Posizionare e installare la nuova piastra dello starter sul lato piatto dell albero dello starter Inserire le viti Chiudere lo starter e verificare l allineamento della piastra nel galleggiante del carburatore quindi serrare saldamente le viti Non serrare eccessivamente Verificare che tutti i componenti funzionino correttamente e si muovano liberamente Installare il nuovo tappo Pulire il corpo del carburatore i getti le porte di sfiato le sedi ecc con un solvente per carburatori di buona qualit Tenere lontani componenti in plastica o gomma se non compatibili Pulire i canali interni e le porte con aria compressa asciutta e pulita Non utilizzare utensili o cavi di metallo per pulire orifizi e getti Contr
145. roblemi di livello del galleggiante rimuovere il carburatore dal motore e controllare e o sostituire il galleggiante Utilizzare un kit galleggiante per sostituire galleggiante perno valvola fermaglio e vite 1 Le procedure di rimozione appropriate per il carburatore e il filtro dell aria sono riportate in Smontaggio 2 Pulire le superfici esterne da sporcizia e corpi estranei prima di smontare il carburatore Rimuovere le viti di fissaggio e con cautela separare la vaschetta del carburante dal carburatore Non danneggiare gli O ring della vaschetta del carburante Trasferire l eventuale carburante in un contenitore adeguato Conservare tutti i particolari E anche possibile spurgare il carburante prima di rimuovere la vaschetta allentando rimuovendo la vite di spurgo della vaschetta 3 Rimuovere la vite ed estrarre il vecchio galleggiante il perno e lo spillo di ingresso Smaltire tutti i componenti La sede dello spillo di ingresso non pu essere riparata e non deve essere smontata 4 Pulire le aree della sede d ingresso e della vaschetta del carburatore come necessario Per rimontare la vaschetta del carburante passare al punto 23 altrimenti procedere al punto 5 33 Impianto di alimentazione 10 11 12 34 Rimuovere con cautela i getti principali dal carburatore Annotare e contrassegnare la posizione dei getti per un riassemblaggio corretto getti principali possono essere specifici per dimensioni e
146. sare sempre un dado pal nuovo per il riassemblaggio 4 Rimuovere la vite di montaggio posteriore su ogni lato e sollevare la staffa di comando Allentare il dado e rimuovere la leva del regolatore dall albero trasversale bd Rimozione del carburatore AVVERTENZA Il combustibile esplosivo pu provocare incendi e gravi ustioni VAN Non fare rifornimento di carburante a motore caldo o acceso La benzina estremamente infiammabile e i relativi vapori possono provocare esplosioni in presenza di scintille Conservare la benzina esclusivamente in contenitori omologati in fabbricati ventilati e non abitati e lontano da fiamme libere o scintille Eventuale carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi venendo a contatto con parti calde o scintille di accensione Non utilizzare mai la benzina come detergente 1 Scollegare il solenoide di intercettazione del carburante 2 Rimuovere il tubo di alimentazione carburante dal carburatore o la pompa del carburante Trasferire l eventuale carburante in un contenitore adeguato 3 Rimuovere il carburatore e le tiranterie con i componenti di ritorno dello starter come un unico gruppo 4 Rimuovere la guarnizione del carburatore 5 Il carburatore e le tiranterie possono essere separati se necessario Rimozione dell Oil Sentry se presente 1 Scollegare il connettore dal pressostato Oil Sentry 2 Rimuovere l interruttore Oil Sentry dalla
147. si al pressostato il tester deve indicare continuit pressostato chiuso 2 Aumentare gradualmente la pressione al pressostato Aumentando la pressione nel range di 7 11 psi il tester deve indicare non continuit pressostato aperto Il pressostato deve rimanere aperto fino a una pressione massima di 90 psi 3 Ridurre gradualmente la pressione nel range di 7 11 psi Il tester deve indicare continuit pressostato chiuso fino a 0 psi 4 Sostituire il pressostato qualora non funzionasse come indicato 62 690 03 Rev E CANDELE Impianto elettrico Ispezione ATTENZIONE Le scosse elettriche possono provocare lesioni personali Non toccare i cavi elettrici con il motore in funzione Componente e dettagli sulle candele _E 09 A Spessimetro B Candela C Elettrodo di massa D Distanza NOTA non pulire la candela con una smerigliatrice L eventuale polvere di smerigliatura pu rimanere sulla candela e penetrare nel motore usurandolo e danneggiandolo La mancata accensione o eventuali problemi di avviamento del motore sono spesso dovuti all usura o alla distanza errata tra gli elettrodi Il motore dotato delle seguenti candele Distanza 0 76 mm 0 03 in Dimensioni dei filetti 14 mm Portata 19 1 mm 3 4 in Dimensione esagonale 15 9 mm 5 8 in Per informazioni sulle riparazioni i ricambi consultare la Manutenzione
148. sovradimensionate Utilizzabile con trapani a colonna a bassa velocit o con manico inferiore per l alesatura manuale Kohler 28 761 01 S Design Technology Inc D 8 Kohler 25 455 12 S Alesatore manuale Per alesare manualmente con Kohler 25 455 12 S Design Technology Inc DTI K830 AIDS Descrizione Fornitore Codice Lubrificante per albero a camme Valspar ZZ613 Kohler 25 357 14 S Grasso dielettrico GE Novaguard G661 Kohler 25 357 11 S Grasso dielettrico Loctite 51360 Lubrificante per trasmissione motorini di avviamento elettrici Kohler innesto inerziale Kohler 52 357 01 S Lubrificante per trasmissione motorini di avviamento elettrici Kohler cambio con solenoide Kohler 52 357 02 S Sigillante al silicone RTV Loctite 5900 Heavy Body in bomboletta spray da 4 oz Possono essere utilizzati esclusivamente i sigillanti RTV resistenti all olio a base di ossimi come quelli elencati di seguito Loctite N 5900 o 5910 Kohler 25 597 07 S Loctite 5910 Loctite Ultra Black 5987M Loctite Ultra Blue 5877 Loctite Ultra Copper 59207 Lubrificante per albero scanalato Kohler 25 357 12 S 22 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E ATTREZZO PER IL BLOCCAGGIO DEL VOLANO Attrezzi e assistenza ATTREZZO PER BILANCIERE ALBERO MOTORE ODI K Ap Un attrezzo bloccavolano pu essere fabbricato utilizzando l ingranaggio anu
149. spallamento Stringere le viti a 2 5 N m 22 in Ib nei fori nuovi o a 2 0 N m 18 in Ib nei fori usati A Pannello di comando KohlerEngines com 62 690 03 Rev E 1 Installare il pannello di comando sulla staffa di comando principale e sull alloggiamento del filtro dell olio Stringere la vite M6 nell alloggiamento del filtro dell olio a 11 3 N m 100 in Ib in un foro nuovo e a 7 7 Nm 69 in Ib in un foro usato Stringere le viti M5 a 6 5 N m 58 in Ib nei nuovi fori o a 4 1 N m 37 in Ib nei fori usati 2 Collegare i cavi della spia dell Oil Sentry 3 Installare i pomelli sulle leve di comando Installazione del silenziatore 1 Installare nuove guarnizioni di scarico sui prigionieri di scarico 2 Installare gli eventuali rivestimenti delle porte Attaccare il gruppo silenziatore e fissarlo con i dadi sui prigionieri di scarico Serrare i dadi a 24 4 N m 216 in Ib 3 Installare tutti i dispositivi di fissaggio e relative staffe Serrare le viti M6 a 9 9 N m 88 in Ib e le viti M8 a 24 4 N m 216 in Ib 4 Installare il parascintille se presente Installazione del filtro dell olio e aggiunta olio sul carter NOTA Accertarsi che entrambi i tappi di spurgo dell olio siano installati e serrati a 21 4 N m 16 ft Ib per prevenire perdite d olio 1 Installare i tappi di spurgo dell olio Serrare i tappo a 21 4 Nm 16 ft Ib 2 Installare il nuovo filtro sulla se
150. stenza necessario L assenza di lubrificante sulla parete del cilindro comporta il contatto metallo metallo tra i segmenti del pistone e la parete La rigatura del cilindro pu essere provocata anche da punti caldi localizzati dovuti ad alette di raffreddamento intasate oppure da una lubrificazione inadeguata o dalla presenza di impurit nel lubrificante Qualora sia rigato usurato conico oppure ovalizzato eccessivamente l alesaggio deve essere rettificato Determinare il livello di usura con un micrometro per interni quindi selezionare la sovradimensione pi vicina 0 25 mm 0 010 in o 0 50 mm 0 020 in La rettifica ad una di queste sovradimensioni consentir l uso di uno dei gruppi segmenti e pistone sovradimensionati disponibili Rettificare prima con una barra di alesatura poi seguire procedure per l alesatura del cilindro Alesatura Dettagli lt gt gt A 23 33 Linee intrecciate NOTA i pistoni Kohler prevedono rigide tolleranze di lavorazione In caso di sovradimensionamento il cilindro deve essere lavorato esattamente al nuovo diametro 0 25 mm 0 010 in o 0 50 mm 0 020 in In tal modo il pistone di ricambio sovradimensionato Kohler si installer correttamente Sebbene sia possibile utilizzare gran parte degli alesatori per cilindri disponibili sul mercato con trapani portatili o trapani a colonna preferibile utilizzare un trapano a colonna a bassa velocit poich f
151. ta Controllare che la corona dentata non presenti crepe o danni Kohler non fornisce corone dentate di ricambio Qualora la corona dentata fosse danneggiata sostituire il volano 62 690 03 Rev E Smontaggio Ispezione e assistenza Rimozione dello statore del raddrizzatore regolatore e del cablaggio 1 Scollegare la spina dal raddrizzatore regolatore Se il connettore B centrale deve essere rimosso dalla presa usare un piccolo utensile piatto per piegare la linguetta di bloccaggio Rimuovere quindi il connettore 2 Rimuovere le viti di montaggio che fissano il raddrizzatore regolatore al gruppo del pannello di supporto Annotare la posizione del cavo di massa Se il raddrizzatore regolatore non deve essere sostituito pu rimanere montato per abbassare la sede del compressore 3 Rimuovere le viti che fissano lo statore al carter e separare con attenzione i fili dello statore dai fermagli sagomati 4 Sganciare il cablaggio dai fermagli sagomati se deve essere sottoposto a manutenzione Rimozione del gruppo del pannello di supporto Rimuovere le viti di montaggio che fissano il gruppo del pannello di supporto al carter KohlerEngines com 59 Smontaggio Ispezione e assistenza Componenti della testata A Guarnizione Valvola Testata Tappo del tubo E Distanziale Rondella Candela ur a l Molla della valvola Alzavalvole idraulico NS della Asta di spinta M une della B
152. tercettazione ed il tubo del carburante Riparare gli eventuali guasti e ricollegare il tubo Condizione del tubo del carburante Controllare che il tubo del carburante non sia intasato Se il tubo del carburante non intasato controllare che il carter non sia troppo pieno e o l olio nel tubo ad impulso Se i controlli non rivelano la causa del problema sostituire la pompa 62 690 03 Rev E KohlerEngines com 29 Impianto di alimentazione CARBURATORE Uli AVVERTENZA Il combustibile esplosivo pu provocare incendi e gravi ustioni Non fare rifornimento di carburante a motore caldo o acceso La benzina estremamente infiammabile ed in presenza di scintille i suoi vapori possono provocare esplosioni Conservare la benzina esclusivamente in contenitori omologati in fabbricati ventilati e non abitati e lontano da fiamme libere o scintille Eventuale carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi venendo a contatto con parti calde o scintille di accensione Non utilizzare mai la benzina come detergente Componenti del carburatore a due corpi Sottogruppo A corpo del B Vite del minimo C Molla del minimo D Vite E Cavo di massa carburatore F Rondella di G Getto lento lato H Getto lento lato N O ring getto J Vaschetta del ritegno destro sinistro lento carburante O ring vaschetta O ring vaschetta K car
153. ti di compressione superiore di 0 125 0 304 mm 0 0049 0 0120 in per un nuovo foro o 0 515 mm 0 0203 in per un foro usato Il gioco assiale dei segmenti di compressione intermedio di 0 900 1 179 mm 0 0354 0 0464 in per un nuovo foro o 1 432 mm 0 0564 in per un foro usato Dopo l installazione di nuovi segmenti di compres sione superiore ed intermedio sul pistone control lare che il gioco laterale tra segmento superiore e scanalatura sia di 0 030 0 070 mm 0 0010 0 0026 in e tra il segmento intermedio e scanalatura sia di 0 030 0 070 mm 0 0010 0 0026 in Se il gioco laterale superiore a quello di specifica occorre utilizzare un nuovo pistone Smontaggio Ispezione e assistenza Installazione dei nuovi segmenti Orientamento dei segmenti del pistone Gioco guida del Gioco guida del B raschiaolio inferiore raschiaolio superiore Giorno segmento D Gioco espansore del intermedio raschiaolio Gioco segmento superiore F Timbro FLY NOTA i segmenti devono essere installati correttamen te In genere le istruzioni per l installazione sono allegate ai set di nuovi segmenti Seguire attentamente le istruzioni Per l installazione dei segmenti utilizzare un apposito espansore Installare il segmento inferiore raschiaolio per primo ed il segmento superiore per ultimo Per installare i nuovi segmenti del pistone procedere come segue 1 Raschiaoli
154. toni non siano grippati 50 KohlerEngines com 62 690 03 Rev E Componenti del motorino d avviamento con solenoide A Tubo B Rondella Cc Indotto D Innesto E Fermo F Anello di sicurezza e Colere m gappuccie lato I Vite J Stantuffo K Molla L Leva M Piastra N Tappo O Solenoide P Telaio e campo Q Portaspazzole R Dado I e E Vie U Bullone Smontaggio del motorino di avviamento NOTA Il vecchio fermo non deve essere riutilizzato NOTA Non immergere l indotto o utilizzare solventi per la pulizia Pulirlo con un panno morbido o aria compressa 62 690 03 Rev E Sistema di avviamento 1 Rimuovere il dado esagonale e scollegare il cavo positivo delle spazzole la staffa dal terminale del solenoide 2 Rimuovere le viti che fissano il solenoide al motorino di avviamento 3 Sganciare il perno dello stantuffo dalla leva dell innesto Rimuovere la guarnizione dalla cavit nell alloggiamento 4 Rimuovere i bulloni passanti grandi 5 Rimuovere il gruppo piastra terminale del commutatore contenente il portaspazzole le spazzole le molle ed i cappucci di bloccaggio Rimuovere la rondella reggispinta dall interno del cappuccio del commutatore 6 Rimuovere il telaio da indotto e cappuccio terminale dell innesto 7 Rimuovere la bussola del perno della leva dell innesto e la piastra posteriore se in dotazione dal cappuccio terminal
155. tore progettato per erogare al motore la miscela carburante aria corretta in ogni condizione di esercizio Il getto del carburante principale tarato in fabbrica e non pu essere regolato Anche gli aghi per la regolazione del minimo vengono tarati in fabbrica e non necessitano di regolazione Regolazione del minimo giri min NOTA la velocit del minimo effettiva dipende dall applicazione Fare riferimento ai consigli del produttore dell attrezzatura Il minimo raccomandato per i motori base 1200 giri min Per ottenere migliori risultati in sede di regolazione dello spillo del minimo il minimo non deve superare 1200 giri min 75 giri min 1 Portare il comando acceleratore in posizione di minimo o bassa velocit Avvitare o svitare la vite di regolazione del minimo per ottenere una velocit del minimo di 1200 RPM 75 RPM Regolazione del minimo regolato 1 Controllare che la molla del minimo regolato sia nel foro superiore della leva del regolatore e il foro nel regolatore del minimo esterno 2 Controllare che la molla del regolatore sia nella fessura interna della leva del regolatore e il foro nel regolatore del regime massimo interno Tirare la leva del regolatore per allontanarla dal carburatore per limitare la sua corsa e controllare che la molla del regolatore sia allentata e non sotto tensione Girare la vite di regolazione del regime massimo giri min in senso antiorario se necessario fino a quand
156. tto si usura in misura limitata Se il pistone e la biella originali possono essere riutilizzati dopo l installazione di nuovi segmenti pu essere riutilizzato anche lo spinotto originale ma utilizzando fermi nuovi per lo spinotto Lo spinotto fa parte del gruppo pistone qualora lo spinotto o le relative sporgenze siano usurati o danneggiati occorre utilizzare un nuovo gruppo pistone In genere la rottura dei segmenti indicata da un consumo d olio eccessivo e dall emissione di fumo blu dallo scarico In caso di guasti ai segmenti l olio pu penetrare nella camera di combustione e viene combusto insieme al carburante Un consumo d olio eccessivo pu verificarsi anche quando il gioco terminale del segmento del pistone errato poich in tal caso il segmento non si adatta perfettamente alla parete del cilindro Inoltre in caso di mancato rispetto dei giochi dei segmenti durante l installazione si pu staccare il raschiaolio In caso di temperature eccessive nei cilindri lacca e vernice possono accumularsi sui pistoni grippando i segmenti e provocandone una rapida usura In genere un segmento usurato ha un aspetto particolarmente lucido Graffi su segmenti e pistoni sono provocati da materiali abrasivi come carbone sporcizia o frammenti di metalli duri Se una parte della carica di carburante si incendia spontaneamente a causa del calore e della pressione immediatamente dopo l accensione possono verificarsi dann
157. tuffo del regolatore Accensione 2 2 N m 20 in Ib Candela 27 N m 20 ft Ib Dispositivo di fissaggio modulo di accensione 9 7 N m 86 in Ib nei fori nuovi 4 1 Nm 37 in Ib nei fori usati Dispositivo di fissaggio raddrizzatore regolatore 2 5 N m 22 in Ib Camera alimentazione alzavalvole Vite coperchio deflettore 7 7 Nm 68 in Ib Radiatore dell olio Silenziatore Dado di sicurezza 24 4 Nm 216 in Ib Vite M6 9 9 N m 88 in Ib Vite M8 24 4 N m 216 in Ib Viti di montaggio 2 3 N m 21 in Ib 3 Valori espressi nel sistema metrico decimale valori tra parentesi sono gli equivalenti nel sistema britannico 5 Lubrificare i filetti con olio motore prima del montaggio 62 690 03 Rev E KohlerEngines com 15 Specifiche SPECIFICHE DI SERRAGGIO CH940 CH960 CH980 CH1000 Adattatore alloggiamento filtro dell olio Vite di montaggio adattatore alloggiamento 23 7 Nm 210 in Ib Nipplo del filtro dell olio 17 8 N m 158 in Ib Retino pescante dell olio Vite di montaggio 9 3 N m 82 in Ib nei fori nuovi 7 7 N m 68 in Ib nei fori usati Tubo pescante dell olio Vite di montaggio 11 3 N m 100 in Ib nei fori nuovi 7 7 N m 68 in Ib nei fori usati Pompa dell olio Vite di montaggio 9 9 N m 88 in Ib Oil Sentry Pressostato 10 7 N m 95 in Ib Serbatoio olio
158. u essere effettuato solamente entro i limiti consentiti dal tappo Non tentare di rimuovere i tappi limitatori 1 Portare il comando acceleratore in posizione di minimo o bassa velocit Regolare il minimo a 1200 giri min Seguire la regolazione del minimo giri min 2 Regolazione degli spilli del minimo portare il comando acceleratore in posizione di minimo o bassa velocit a Girare uno spillo di regolazione del minimo verso l esterno in senso antiorario rispetto all impostazione iniziale finch il regime motore non diminuisce miscela ricca Annotare la posizione dello spillo Girare ora lo spillo di regolazione verso l interno in senso orario Il regime motore pu aumentare quindi diminuir girando lo spillo verso l interno miscela povera Annotare la posizione dello spillo Impostare lo spillo di regolazione al centro tra le impostazioni di miscela ricca e miscela povera b Ripetere la procedura su altri aghi di regolazione del minimo 3 Ricontrollare regolare il minimo giri min sull impostazione specificata Regolazione del regime massimo giri min 1 Con il motore acceso portare il comando acceleratore in posizione fast 2 Girare la vite di regolazione interna verso l esterno per ridurre la velocit giri min o verso l interno per aumentarla 3 Fermarsi quando si ottiene la velocit giri min desiderata 62 690 03 Rev E KohlerEngines com Impianto di alimentazione Manutenzione d
159. usurati rigati o mancanti l albero a motore deve essere sostituito Controllare che le superfici dei cuscinetti dell albero motore non siano rigate scanalate ecc Un segmento sostituibile usato nel foro dell albero motore della piastra di chiusura e o del carter Non sostituire il cuscinetto solo se presenta segni di danneggiamento o se i relativi giochi non rientrano nelle specifiche 0 040 0 167 mm 0 0015 0 0065 in Se l albero motore ruota agevolmente e senza rumore e non si osservano rigature scanalature ecc sulle piste o le superfici dei cuscinetti questi possono essere riutilizzati 68 KohlerEngines com Ispezionare le chiavette dell albero motore Qualora fossero usurate o rigate sostituire l albero motore Accertarsi che lo spinotto non presenti rigature o tracce di metallo Lievi rigature possono essere rettificate con carta vetrata oliata In caso di superamento dei limiti di usura riportati in Specifiche del gioco sar necessario sostituire l albero motore o rettificare lo spinotto ad una sottodimensione di 0 25 mm 0 010 in Perla rettifica deve essere utilizzata una biella lato grande sottodimensionata di 0 25 mm 0 010 in per ottenere il gioco di esercizio corretto Verificare l ovalizzazione la conicit e la misura dello spinotto Specifiche del gioco perno di biella Diam est Nuovo 43 982 44 000 mm 1 731 1 732 in 43 97 mm 1 731 in Diam est Limite max di
160. utilizzare sempre una nuova tenuta Le tenute devono essere sostituite anche qualora siano usurate o danneggiate Non riutilizzare mai una vecchia tenuta Montaggio delle testate Prima dell installazione lubrificare i componenti con olio motore prestando particolare attenzione ai bordi delle tenute degli steli agli steli stessi e alle guide delle valvole Installare nell ordine indicato usando un compressore per molle delle valvole e Valvole di aspirazione e scarico e Scodellini delle molle e Molle delle valvole e Fermi delle molle delle valvole e Tenute degli steli delle valvole 78 KohlerEngines com Sequenza di coppia NOTA numeri stampigliati su testate e carter devono corrispondere 1 Accertarsi che le superfici di tenuta di testata o carter non presentino graffi o bave 2 Accertarsi che i perni siano in posizione nelle due posizioni inferiori e installare una nuova guarnizione della testata codice rivolto in alto 3 Installare la testata Accertarsi che la testata sia posta orizzontalmente su guarnizione e perni Installare una rondella piatta sulle viti nelle posizioni 1 e 3 Installare un distanziale seguito da una rondella piatta sulla vite in posizione 5 Inserire 5 viti 4 Stringere le viti in 2 fasi prima a 23 7 N m 210 in Ib poi a 46 9 N m 415 in Ib attenendosi alla sequenza indicata 5 Ripetere la procedura per il cilindro opp
161. valvola 45 3 Valori espressi nel sistema metrico decimale valori tra parentesi sono gli equivalenti nel sistema britannico Misurare 11 mm 0 4331 in dal fondo del mantello del pistone ad angolo retto rispetto allo spinotto 62 690 03 Rev E KohlerEngines com 19 Specifiche VALORI DI COPPIA GENERICI Coppie di serraggio britanniche raccomandate per applicazioni standard Bulloni viti dadi e fissaggi montati in ghisa o acciaio O Fissaggi grado 2 C o 5 in alluminio Vo Misura Grado 2 Grado 5 Grado 8 Coppia di serraggio N m in Ib 20 8 32 2 3 20 8 25 2 3 20 10 24 3 6 32 5 40 3 6 32 10 32 3 6 32 5 40 1 4 20 7 9 70 13 0 115 18 7 165 9 70 1 4 28 9 6 85 15 8 140 22 6 200 5 16 18 17 0 150 28 3 250 39 6 350 0 150 5 16 24 18 7 165 30 5 270 3 8 16 29 4 260 3 8 24 33 9 300 Coppia di serraggio N m ft Ib 20 5 16 24 40 7 30 3 8 16 47 5 35 67 8 50 3 8 24 54 2 40 81 4 60 7116 14 47 5 35 74 6 55 108 5 80 71 16 20 61 0 45 101 7 75 142 5 105 1 2 13 67 8 50 108 5 80 155 9 115 1 2 20 94 9 70 142 4 105 223 7 165 9 16 12 101 7 75 169 5 125 237 3 175 9 16 18 135 6 100 223 7 165 311 9 230 5 8 11 1

CH940-CH1000 Manuale di assistenza

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents