Home

SERIE BA

1. Disco freno ausiliario BAF Colonnette di guida lunghe BAF BAPV Distanziale BAPV Bussola conica BAPV Disco volano BAPV Rosetta elastica BAPV Viti di fissaggio bussola BAPV Cuffia protezione freno lunga BAF BAPV Vite di sblocco manuale del freno Bussola fulcro per sblocco freno disponibile surichiesta Chiave T per rotazione albero disponibile su richiesta Airgas adjusting nut Locknut Brake disc Brake moving element Brake coil End cover BA Hexagonal rearnut Terminal board box screws Terminal board box single or double Terminal board Cable gland Terminal box brake coil connection Flange cover B5 Flenge cover B14 Elastic washer Brake disc BAF Intermediate brake surface BAF Intermediate brake disc BAF Long brake adjuster BAF BAPV Spacer BAPV Taper bush BAPV Flywheel BAPV Elastic washer BAPV Taper bush fixing screws BAFV Long end cover BAF BAPV Brake release Fulcrum hub for brake release available on request key for manual shaft rotation available on request
2. Antes de conectar el motor con la red de alimentaci n efectuar el empalme a tierra mediante los bornes puestos al interior de la caja de bornes y sobre la carcasa del motor Dichos bornes deben estar limpios y protegidos contra la corrosi n Para conectar el motor con la red de alimentaci n y el empalme a tierra usar conductores de secci n adecuada y conformes a las normas vigentes Se recomenda seguir las indicaci nes contenidas en la norma EN 60204 Para efectuar las conexiones a la red seguir escrupulosamente los esquemas siguiente Para los motores destinados los Estados Unidos y Canada seguir las istrucciones especificas Despu s de efectuada la conexi n comprobar que las tuercas de la placa de bornes est n bien apretadas Es oportuno adoptar adecuados elementos de precauci n al efecto de limitar eventuales desarreglos de los dispositivos de arranque En el caso de la alimentaci n separada del freno se aconseja poner cables apantallados junto los cables del freno Para los motores comandados por inverter atenerse a las indicaciones del constructor del inverter En los motores destinados a funcionar con inverter debe preveerse la alimentaci n separada del freno respecto del motor para garantizar el correcto funzionamento del electroiman n La eventual conexi n de los elementos auxiliares protecciones t rmicas calentadores de condensaci n ventilaci n adicional debe hacerse en base a los esquemas especificos que deben s
3. R glage du Couple de Freinage A Le couple de freinage est proportionnel la compression des ressorts 18 et il se r gle en intervenant sur les crous 20 Les tableaux 2 et 3 indiquent les valeurs standard Hstd de fl che en compression des ressorts Les couples de freinage indiqu s dans les tableaux sont notoirement inf rieurs aux valeurs de couple maxi indiqu es sur la plaque signal tique du moteur notamment pour les moteurs frein AC Apr s avoir fait le r glage s assurer que la valeur correspond au couple n cessaire l application La compression des trois ressorts doit tre la plus uniforme possible Si en alimentant le frein l lectro aimant ne rappelle pas l ancre mobile 24 d un coup sec et s il ne la maintient pas plaqu e sans vibration ni bruit v rifier que l entrefer 60 est correctement r gl Si l inconv nient persiste desserrer chaque crou 20 et essayer de nouveau jusqu ce que vous obteniez un fonctionnement correct Pour les moteurs qui sont pr vus avec ou 6 ressorts BA 160 225 faire attention aux diff rentes valeurs de r glage n cessaires pour obtenirle couple d sir Ne jamais r gler une valeur de couple sup rieure la valeur maxi indiqu e sur la plaque signal tique Il est d conseill en outre de r gler des valeurs de couple inf rieure 30 de la valeur maxi Remplacement du Disque de Frein A V rifier que le disque du frein soit du m me modele pour l application pr
4. Den einwandfreien Zustand und den korrekten Sitz der Dichtungen berpr fen Kontrollieren ob die PG Verschraubungen gut verschlossen sind und ob der auf dem Typenschild angegebene Schutzgrad gew hrleistet ist Bei Betriebseinsatz im Freien empfiehlt es sich den Motor von Umwelt und Witterungseinfl ssen zu sch tzen Gleichzeitig sollte man vermeiden die Kabeleinf hrungsschrauben nach oben auszurichten und man sollte darauf achten dass die angeschlossenen Stromleitungen von unten nach oben gef hrt werden damit kein R cklauf oder Tropfwasserin den Klemmkasten eindringen kann Pr fen Sie ob die auf dem Typenschild angegebene IP Schutzart f r die vorgesehene Anwendung geeignet ist Bei vertikalem Betriebseinsatz mit der Motorwelle nach unten ist es erforderlich eine Regenschutzhaube zu verwenden Vor Inbetriebnahme oder nach langen Stand bzw Lagerungszeiten sicherstellen dass der Isolierwiderstand gegen Masse nicht unter 25MQ liegt die Messung muss mit einem Messerinstrument 500V DC durchgef hrt werden Niemals die Klemmen w hrend und unmittelbarnach der Messung ber hren da an ihnen Strom anliegt Der Motor muss in einem bel fteten Raum fern von W rmequellen installiert werden Die Position des Motors ist so zu w hlen dass die Luft ungehindert angesaugt werden kann um eine gute Bel ftung sicherzustellen Der Motor muss so aufgestellt werden dass genug Raum zur problemlosen Durchf hrung von Inspektions und Wartungsarbeiten b
5. Tuerca autoblocante ext bobina 23 Disco freno 24 N cleo m vil ai 25 Electroim n 26 Caperuza protecci n freno 27 Tornillo exagonal 60 Entrehierro 17 Plaque de freinage 18 Ressort de freinage 19 Colonnette de guidage 20 Ecrou de r glage 21 Ecrou de blocage interne 22 Ecrou de blocage externe 23 Disque de frein 24 Support lectro aimant 25 Electro aimant 26 Capot de frein 27 Vis capot de frein 60 Entrefer e AR mn 1 DL i y s h 1 poo NAH e v Collegamento Elettrico A A Prima di collegare il motore alla rete di allmentazione deve essere effettuato il collegamento verso terra mediante i morsetti posti all interno della scatola morsettiera e sulla carcassa del motore Tali morsetti devono essere puliti e protetti dalla corrosione Peril collegamento del motore alla rete di alimentazione e per il collegamento verso terra utilizzare conduttori di sezione adeguata e in accordo alle norme vigenti Si raccomanda di seguire le indicazioni contenute nella norma EN 60204 Peril collegamento alla rete attenersi scrupolosamente agli schemi illustrati qui di seguito Per il collegamento di motori per USAe Canada attenersi invece alle relative istruzioni aggiuntive Dopo aver effettuato il collegamento verificare accuratamente il serraggio dei dadi dei morsetti opportuno adottare adeguati accorgimenti allo scopo di limitare gli eventuali disturbi gen
6. 22 et ter la bobine 25 des colonnettes 19 Remettre sur les colonnettes la nouvelle bobine de frein et effectuer le branchement lectrique en prenant soin de disposer les connecteurs la position rendant possible le branchement V rifier que les connecteurs et les fils sont bien branch s Proc der au r glage de l entrefer voir le paragraphe concern Avant de remonter le capot 26 v rifier que la bobine de frein fonctionne normalement alimentant le frein la bobine du frein 25 doit appeler l ancre mobile 24 par un coup sec et la tenir attir e sans aucune vibration et sans aucun bruit Si l ancre mobile 24 tends vibrer il faut v rifier que les extr mit s sont accoupl es correctement Changement des colonnettes D visser la vis T E 27 ter le capot 26 ou 48 et d visser les crous 22 enlever la bobine 25 des colonnettes 19 ou 42 enlever les crous 20 21 et les ressorts 18 Extraire l ancre mobile 24 des colonnettes 19 ou 42 d visser les anciennes colonnettes et visser les nouvelles de mani re ferme sur le convoyeur 17 Apr s avoir viss e chaque colonnette 19 ou 42 v rifier que la face d appui soit compl tement au contact de la surface du convoyeur 17 R glage de l Entrefer L entrefer 60 c est dire l cart entre les deux noyaux magn tiques de l lectro aimant 25 et de l ancre mobile 24 doit tre compris entre les valeurs indiqu es dans le tableau 1 Il est conseill de
7. 26 par un serrage ad quat de la vis TE 27 Nous num rons ci dessous les interventions p riodiques effectuer pour assurer le fonctionnement correct du moteur frein M G M La fr quence des inspections d pend de l application particuli re du moteur conditions environnementales nombre de d marrages moment d inertie appliqu etc Il est conseill d effectuer les premieres inspections apr s quelques semaines de fonctionnement pour d terminer ainsi la fr quences des contr les Dans tous les cas il est n cessaire de proc der des contr les au moins 2 fois l ann e Pour tout renseignement suppl mentaire contacter les services techniques MGM S p A V rifier p riodiquement que le moteur fonctionne correctement sans bruit et sans vibrations anormales et que les ouvertures de passage de l air de ventilation ne sont pas bouch es V rifier que les crous des bornes d alimentation la boite bornes du moteur et du conducteur de terre la carcasse du moteur sont correctement serr s V rifier que par l effet de l usure de la garniture du disque de frein l entrefer ne d passe pas les valeurs indiqu es au tableau 1 L entrefer doit rester entre les valeurs indiqu es dans les tableaux pour viter d endommager le group frein Pour r gler l entrefer suivre la marche indiqu e au paragraphe R glage de l entrefer V rifier l usure de la surface de frottement des deux c t s du disque de frein d un seul c t
8. vu et en particulier verifier si il est n cessaire d utiliser un disque de frein mod le K pour exemple levage installation de s curit pont roulant etc Pour ventuel renseignement compl mentaire contacter M G M motori elettrici SpA Desserrer la vis 27 retirer le capot 26 et desserrerles crous 22 degager l electro aimant 25 des colonnettes de guidage 19 enlever les crous 20 21 et les ressorts 18 degager l ancre mobile 24 et remplacer le disque de frein 23 vieux avec le neuf Faire attention que le disque soit install dans le bon sens Suivre la marche inverse pour le montage Avoir soin de manipuler le disque de frein avec les mains propres car toute trace de graisse risque de diminuer la capacit de freinage et d augmenter le bruit Sur les moteurs serie BAF il y a 2 disques de frein avec une ancre mobile dans le milieu Apres avoir mont e l electro aimant 25 proc der au r glage de l entrefer Pour le remplecement du disque volant 45 de la serie BAPV voir les istructions concern s Avant de proc der l change du disque v rifier l tat d usure des cannelures de l arbre moteur l endroit o glisse le disque de frein Si les cannelures pr sentent une usure visible il est n cessaire de substituer le rotor complet du moteur 1 Remplacement de l Electro aimant A A D visser la vis TE 27 enlever le capot du ventilateur 26 d connecter la bobine de frein 25 d visser les crous
9. 40 C and at an altitude less than 1000 meters above sea level For any clarifications please contact the M G M motori elettrici S p A organization CE Mark The motor shows on its nameplate the CE mark to attest the conformity of the product to the 2006 95 CE Low voltage directive and 2004 108 CE Electromagnetic compatibility directive General safety information During operation motors have live or moving parts Therefore removal ofelectrical or mechanical A A guards improper use or inadequate maintenance may cause serious damage to persons or property Installation Maintenance Adjustment Replacement operations of components must be carried A out by qualified personnel using proper tools and working instruments Above all it is essential to verify that motor or plant are disconnected from the supply line and that on board terminals there is no voltage left In case of uneffective braking during regulation maintenance or replacement operations of A components check that no load is applied to the drive shaft A Avoid contact with the motor case since the temperature under normal operating conditions may exceed 50 C Receipt and Storage A When receiving the motor itis essential to check that allthe characteristics shown on the motor nameplate correspond to the requested ones the motor has not been damaged during transportation any damage must be pointed out to the carrier immediately N Theringbolts m
10. Grad und auf einer Aufstellungsh he bis zu 1000m ber Meeresspiegel F rweitere Fragen setzen Sie sich bitte mitdem M G M Stammhaus in Verbindung CE Kennzeichnungen Das auf dem Typenschild des Motors angebrachte CE Zeichen best tigt dass das Produkt gem den folgenden Richtlinien hergestellt ist Richtlinien 2006 95 CE Nieder Spannung Richtlinien 2004 108 CE Elektromagnetische Vertr glichkeit Allgemeine Informationen zum Thema Sicherheit Wenn eingeschaltet setzten die Motoren Teile unter Spannung oder in Bewegung Das Abnehmen A A elektrischer und mechanischer Schutzteile sowie die nicht angemessene Wartung k nnen Sch den an Personen und Gegenst nde verursachen Die Aufstellung Wartung Regelung sowie der Austausch von Bauteilen muss jeweils durch A A qualifiziertes Fachpersonal unter Einsatz geeigneter Arbeitsmittel und Gerate erfolgen wobei gewahrleistet werden muss dass der Motor oder die Anlage vom Stromnetz abgeschaltet ist bzw an den jeweiligen Anschl ssen am Klemmbrett keine Restspannung anliegt Zur Vermeidung von Funktionsstorungen der Bremse wahrend der Regelung Wartung oder A Auswechslung von Bauteilen muss sichergestellt werden dass die Antriebswelle vor Ausf hrung der jeweiligen Ma nahmen belastet ist Vermeiden Sie bitte den Kontakt mit dem Motor da w hrend der Inbetriebnahme Temperaturen IN ber 50 C erreicht werden Ubernahme und Lagerung A Bei der Ubernahme des Motors istfolgendes z
11. as shown on table 1 It s strongly unadvisable to exceed these values in order to avoid vibrations of the brake moving element prominent noise the burning ofthe brake coilorthe brake assembly damaging It s advisable to check periodically the air gap because by the wear of the brake disc linings it tends to increase Please note that brake linings wear is greater during the run in few thousands stops In order to set the airgap back to the required value operate on the nuts 21 22 to obtain the brake coil forward displacement towards the brake moving element 24 It s strongly recommended to avoid to tighten the locknut 22 located on one brake adjuster 19 42 for BAPV BAF series motors before having completed the positioning of the brake coil 25 on all the brake adjusters Therefore don t regulate the position of the brake coil adjusting the nut 21 on one brake adjuster if previously you didn tloose the locknuts 22 on all the brake adjusters 19 42 for BAPV BAF series motors This wrong operation could stress the air gap adjusters Please verify that the airgap is uniform The air gap must be uniform to guarantee the right working and avoid mechanical stresses due to a wrong allignment When the air gap adjustment has been settled the locknuts 22 should be tightened For brake assembly with 6 brake adjusters 19 42 for BAPV BAF series motors as first step regulate the brake coil position only on three brake adjusters at 120 by the
12. che la base di appoggio della stessa sia completamente a contatto con la superficie del convogliatore 17 Regolazione del Traferro A Il traferro 60 ossia la distanza tra i due nuclei elettromagnetici dell elettromagnete 25 e dell ancora mobile 24 deve rimanere entro i valori indicati nella tabella 1 E necessario non oltrepassare tali valori per evitare vibrazioni dell ancora mobile rumorosit eccessiva l eventuale bruciatura delle bobine dell elettromagnete o il danneggiamento del gruppo freno Il traferro tende ad aumentare per effetto dell usura del disco freno Si consideri che l usura del disco freno maggiore durante la fase di rodaggio alcune migliaia di frenate Per riportare il traferro al valore richiesto occorre agire sulle coppie di dadi 21 22 che fermano l elettromagnete 25 facendolo avanzare verso l ancora mobile 24 Non corretto serrare i dadi 22 di blocco dell elettromagnete su una delle colonnette prima di aver ultimato la regolazione della posizione dell elettromagnete su tutte le colonnette Non si deve pertanto modificare la posizione dell elettromagnete agendo su un dado interno 21 per fare una regolazione in corrispondenza di una colonnetta se non sono stati allentati precedentemente i dadi esterni 22 su tutte le colonnette II traferro deve essere uniforme allo scopo di garantire il corretto funzionamento ed evitare sollecitazioni meccaniche dovute al cattivo allineamento Per gruppi freno con 6 col
13. d alimentation Les moteurs de la s rie BA sont destin s un emploi comme composants dans les applications industrielles Les performances et les caract ristiques de plaque du moteur sont garanties lorsque le lieu d installation poss d une temp rature comprise entre 15 C et 40 C et l altitude est inf rieure aux 1000 m tres au dessus du niveau de la mer Pour tout renseignement suppl mentaire contactez l organisation de M G M motori elettrici S p A Label CE Le label CE figurant sur la plaque du moteur atteste la d claration du constructeur que le produit est conforme aux directives suivantes directive 2006 95 CE Basse tension directive 2004 108 CE Compatibilit lectromagn tique Informations g n rales sur la s curit Durant le fonctionnement les moteurs pr sentent des parties sous tension ou en mouvement Le A A d placement des l ments n cessaire la protection lectrique et m canique l usage impropre et la non ad quation la maintenance peuvent causer des graves dommages aux personnes et aux objets Les op rations d installation de maintenance de r glage et de remplacement des composants doivent tre ex cut es par des techniciens sp cialis s quip s d instruments de travail ad quats A A apr s v rification pr alable que le moteur et l installation sont d branch s du secteur d alimentation du courant et que les bornes dans la boite bornes ne pr sentent aucune tension r siduelle A
14. der Tabelle angegebenen Werte bleiben um eventuelle Sch den der Bremseinheit zu vermeiden ATENCI N el entrehierro debe permanecer entre los valores indicados en la tabla para evitar posibles da os del grupo freno ATTENTION L entrefer doit rester entre les valeurs indiqu es dans les tableaux pour viter d endommager le group frein 1 igruppi freno dei motori serie BA BAF 160 225 con elettromagnete AC hanno 6 molle 2 i gruppi freno dei motori della serie BA 160 225 con elettromagnete DC hanno 3 molle Le molle devono essere disposte su 3 colonnette poste a 120 per garantire un azione frenante uniforme Le altre 3 colonnette sono senza molle 3 i gruppi freno dei motori serie BA BAPV BAF 132 con elettromagnete AC hanno le molle di colore argento lucido gruppi freno dei motori serie BA BAPV 132 con elettromagnete DC hanno le molle di colore nero Table 1 Elettromagnete AC AC brake coil Elektromagnet AC Electroim n AC lectro aimant AC 80 20 100 112 34 0 Table 2 Elettromagnete DC DC brake coil Elektromagnet DC Electroiman DC lectro aimant DC n so 100 1 32 0 15 0 16 0 Table 3 1 The brake assembly of motor series BA BAF 160 225 with AC brake is equipped with 6 springs 2 The brake assembly of motor series BA 160 225 with DC brake is equipped with 3 springs The 3 springs must be put on 3 brake adjusters situated at 120 to assure an uniform braking ac
15. en contacto con la organizaci n M G M motori elettrici S p A Verificar peri dicamente que el motor funcione correctamente sin ruidos ni vibraciones an malas y que las aperturas para elaire de ventilaci n no est n atascadas Verificar que los cables de alimentaci n est n correctamente sujetos a la placa de bornes del motor y el conductor de tierra ala envoltura del motor Verificar que por efecto del desgaste de la guarnici n de fricci n del disco freno el entrehierro no supere los valores indicados en la tabla 1 El entrehierro debe permanecer entre los valores indicados en la tabla para evitar posibles da os del grupo freno Para regular el entrehierro aplicar las indicaciones contenidas en el p rrafo Reglaje del Entrehierro Verificar el desgaste de la superficie de fricci n de ambos lados del disco freno para los motores serie BAPV de un solo lado cuidando que el espesor no baje por debajo de 2 mm Controlar tambi n que no haya da os en la superficie del disco y sobre todo en el estriado interior del mismo En caso de sustitucion consultar el p rrafo Sustituci n del Disco de Freno Para los discos de freno con superficie remachada verificar que la superficie frenante no haya superado el nivel de los remaches verificar adem s que no exista juego entre el cubo dentado y el disco en correspondencia con los remaches Verificar peri dicamente que el par de frenado sea el adecuado Si es necesario proceder a la re
16. from brake adjusters 19 Reassemble the new brake coil on the brake adjusters 19 and reconnect the electrical connectors Pay attention to place the electrical connectors in the right position so that to allow their insertion Before reassemble the end cover 26 and the nuts verify that the connections and relative cables are property tightened Proceed with the air gap adjustement as stated in the respective paragraph Verify that the brake coil functions correctly when the brake is energized the brake coil 25 should attract the brake moving element 24 with a quick stroke and hold it without any vibration or noise In case of any vibration check that terminal connectors are coupled correctly and tightly Brake adjusters replacement A A Loosen the rear nut 27 remove the end cover 26 or 48 and unscrew the locknuts 22 Take off the brake coil 25 from the brake adjusters 19 or 42 remove the nuts 20 21 and the springs 18 Remove the brake moving element 24 sliding it through the brake adjusters 19 remove the old brake adjusters and screw the new ones verifying their steady fastening on the rear cover brake surface 17 After having screwed each brake adjuster 19 or 42 it s necessary to check that its support bottom is completely leaned on the rear cover brake surface 17 Air Gap Adjustment The air gap 60 i e the distance between the two magnetic cores of the brake coil 25 and the brake moving element 24 must be
17. hacer ninguna vibraci n o rumorosidad Si la placa m vil tiende a vibrar seria necesario verificar que los terminales est n conectados correctamente Sustituci n de las columnas de freno A A Suelte la tuerca trasera 27 quitese el protector del freno 26 o 48 y desenrosque las tuercas autoblocantes 22 Saque la bobina de freno 25 de las columnas 19 o 42 quitese las tuercas 20 21 y los muelles 18 Quitese el electroim n m vil 24 y saque las columnas viejas Fije las nuevas columnas verificando que est n bien sujetas al escudo intermedio 17 Despu s de haber fijado cada columna 19 o 42 es necesario comprobar que la base de apoyo de las mismas est completamente en contacto con el escudo intermedio 17 Regulaci n del entrehierro A El entrehierro 60 o sea la distancia entre los 2 n cleos magn ticos de la bobina 25 y del m vil 24 deben estar comprendidos dentro de los valores de la tabla 1 Es necesario no ultrapasar estos valores para evitar vibraciones del m vil rumorosidad excesiva la eventual quema de la bobina o el da o del grupo freno El entrehierro tiende a aumentar por efecto del desgaste del disco freno Se considera que el desgaste del disco freno es mayor durante la fase de rodaje Para volver a poner el entrehierro en los valores descritos se tiene que apretar las tuercas 21 22 que sujetan la bobina 25 haci ndola avanzar hacia el m vil 24 No es correcto apretar la tuerca de un esp rrago
18. ne pas d passer ces valeurs afin d viter toute vibration de l ancre mobile tout bruit excessif ou de risquer de griller les bobines de l lectro aimant et d entrainer la destruction du groupe frein L usure du disque de frein est plus importante pendant la p riode de rodage Pour ramener l entrefer sa valeur correcte intervenir sur le serrage des crous 21 22 qui arr tent l lectro aimant 25 en le faisant avancer vers l ancre mobile 24 Ne pas serrer les crous 22 fond de sorte amener la bobine sur une des colonnettes avant d avoir r gler la position de la bobine sur l ensemble des colonnettes R gler la position des crous 21 sur toutes les colonnettes apr s avoir desserr les crous 22 de sorte obtenir un r glage uniforme de l entrefer Pour les groupes freins 6 colonnettes 19 42 effectuer en premier le r glage sur 3 colonnettes 120 en agissant sur les crous 21 22 Apr s avoir valid la valeur de l entrefer compl ter l op ration en amenant au contact de la bobine les 3 crous 21 puis en serrantles 3 crous 22 correspondant Ala fin de l op ration contr ler de nouveau la valeur de l entrefer ATTENZIONE ll traferro deve rimanere entro i valori indicati in tabella per evitare possibili danneggiamenti del gruppo freno WARNING The airgap must be as indicated on the table Don t exceed this range to avoid any damage on the brake assembly ACHTUNG Der Luftspalt soll im Rahmen der in
19. nel paragrafo Regolazione del Traferro Verificare lo stato di usura della superficie di attrito da entrambe le parti del disco freno per i motori serie BAPV da una sola parte assicurandosi che lo spessore non scenda al di sotto di 2 mm Verificare inoltre l assenza di danneggiamenti sulla superficie del disco ed in particolare nella dentatura del mozzo Per l eventuale sostituzione consultare il paragrafo Sostituzione del Disco Freno Peri dischi con pista di attrito rivettata verificare che la superficie frenante non abbia raggiunto il livello dei rivetti verificare inoltre che non ci sia gioco tra il mozzo e il disco in corrispondenza dei chiodi Verificare periodicamente che la coppia frenante sia adeguata Se necessario procedere alla regolazione secondo quanto indicato nel paragrafo Regolazione coppia frenante Verificare periodicamente lo stato di usura delle colonnette di guida 19 42 e il loro saldo ancoraggio sul convogliatore 17 Tutti i componenti del gruppo freno e in particolare il disco freno 23 39 41 per BAF 45 per BAPV e le colonnette di guida 19 42 per BAF BAPV sono componenti soggetti ad usura In considerazione della funzione di sicurezza svolta necessario effettuare come manutenzione preventiva la sostituzione periodica La frequenza dipende dal tipo di lavoro svolto dal motore numero di avviamenti momento di inerzia applicato condizioni ambientali etc si raccomanda comunque di provvedere alla s
20. nuts 21 22 After having adjusted the position on these 3 brake adjusters to complete the operation go on with the other 3 brake adjusters and first bring the air gap adjusting nuts 21 close to the brake coil and then tighten the locknuts 22 When the operation has been settled verify thatthe airgap is uniform and the nuts 21 22 are tightened Wir danken Ihnen f r Ihr Vertrauen beim Kauf dieses Produktes Lesen Sie bitte vor Inbetriebnahme des Motors aufmerksam die vorliegende Anleitung durch damit sichere Betriebsbedingungen und maximale Leistung f r den M G M Motor gew hrleistet sind Sollten Schwierigkeiten jeglicher Art auftreten setzen Sie sich bitte mit dem M G M Stammhaus in Verbindung und geben Sie die Typenbezeichnung und die Kennummer Ihres Motors an Zus tzliche Informationen zu den verschiedenen Ausf hrungen und Anwendungsm glichkeiten der MGM Bremsmotoren k nnen in den ausf hrlicheren Betriebs und Wartungsanleitungen auf unserer Website eingesehen werden www mgmrestop com Die vorliegende Anleitung gilt f r alle M G M Elektromotoren der Baureihe BA BA BAF BAPV BAMP BAE BASV Die Baureihe besteht aus einphasigen und dreiphasigen asynchronen au enbel fteten Bremsmotoren in geschlossener Bauweise Die Bremse wirkt im stromlosen Zustand Die Motoren der Baureihe BA werden als Bauteile in Industrieanlagen eingesetzt Die Leistungsangaben auf dem Typenschild gelten bei einer Umgebungstemperatur von 15 Grad bis 40
21. sin haber controlado la posici n en cada una de las columnas El entrehierro debe ser uniforme al objeto de garantizar el correcto funcionamiento y evitar sobrecargas mec nicas debidas al mal alineamiento Para grupos frenos con 6 esp rragos efectuar inicialmente la regulaci n de la posici n de la bobina s lo sobre 3 esp rragos puestos a 120 grados y a continuaci n hacerlo sobre los 3 restantes Una vez conclu da la operaci n verificar la uniformidad del entrehierro y el apriete de las tuercas 21 22 Nous vous remercions de la confiance que vous nous avez accord e en achetant ce produit Avant de mettre en marche le moteur n oubliez pas de lire attentivement la pr sente notice et d en suivre les instructions qu elle contient vous serez ainsi assur s d utiliser le moteur M G M dans ses conditions de s curit maxima et ses meilleures performances Pour les types de moteur MGM il est conseill de consulter les instructions de mise en route et de maintenance d taill es et jour sur notre site www mgmrestop com Si vous avez des difficult s contactez l organisation M G M en indiquant votre produit et son num ro de matricule Ces instructions sont valables pour tous les moteurs lectriques M G M de la s rie BA BA BAF BAPV BAMP BAE BASV La s rie BA comprend des moteurs lectriques auto freinants asynchrones triphas s ou monophas s en construction ferm e et ventilation ext rieure Le frein intervient en absence
22. superare mai il valore di coppia frenante massimo riportato in targa Si consiglia di evitare di regolare la coppia frenante a valori inferiori al 30 del valore massimo Sostituzione del Disco Freno A A Verificare che il disco freno sia del tipo idoneo per l applicazione prevista e in particolare verificare se sia necessario utilizzare un disco freno K ad esempio sollevamenti impieghi di sicurezza carroponte etc Per eventuali chiarimenti contattare la MGM motori elettrici Spa Svitare la vite T E 27 togliere la cuffia 26 e svitare i dadi 22 sfilare Pelettromagnete 25 dalle colonnette 19 togliere i dadi 20 21 e le molle 18 Estrarre l ancora mobile 24 dalle colonnette 19 togliere il disco freno 23 vecchio ed inserire il disco nuovo Porre attenzione che il disco sia inserito nel verso corretto Procedere a ritroso per il successivo montaggio Si raccomanda di maneggiare il disco freno con le mani pulite perch ogni traccia di grasso diminuisce la capacit frenante e aumenta la rumorosit Nei motori BAF rispetto alla versione BAci sono due dischi freno 39 41 con interposta l ancora mobile ausiliaria 40 Dopo aver montato l elettromagnete 25 procedere alla regolazione del traferro Per i motori della serie BAPV per la sostituzione dei dischi volano 45 attenersi alle istruzioni specifiche Prima di procedere alla sostituzione del disco verificare sempre lo stato di usura della dentatura dell albero dove scorre il d
23. ust FRERG FREIN BAD PRENG A C AC BRAKE A C BREMSE FRENO A C FREIN AC S mz uz ni L FRENO D C D C BRAKE D C BREMSE FRENO D C FREIN D C SL FRENO BRAKE Bat usr FHEMS FREHD BRAKE BREWSE FRENO PRRI MOTGAE MOTOR Ton MOTOR BRAKE BREMSE FREHD FREI MOORE MOTOR MITO MOTOR MOTEUR BADA FRENO A C BRAKE C BREMSE PRENG FREIN PREKO BREUSE FRENO FREN BADA FRENO D C D C BRAKE D C BREMSE FRENO D C FREIN D C E EE FRENO BRAKE BADGE FREND FREIM MOTORE MOTOR MOTOR MOTOR MOTEUR RADDRIZZATORE RECTIFIER GLEICHRICHTER RECTIFICADOR REDRESSEUR BASSA VELOCIT LOW SPEED NIEDRIGE GESCHINDIGKEIT BAJA VELOCIDAD BASSE VITESSE ALTA VELOCIT HIGH SPEED HOHE GESCHINDIGKEIT ELEVATA VELOCIDAD GRANDE VITESSE RADDRIZZATORE M RECTIFIER M GLEICHRICHTER M RECTIFICADOR M REDRESSEUR M RADDRIZZATORE Q RECTIFIER Q GLEICHRICHTER Q RECTIFICADOR Q REDRESSEUR Q FREMATA STANDARD BRELSVOR ANG FREMADA PORWAL FREINAGE STANDARD Per eventuali richieste di ricambi indicare il numero del pezzo il tipo del motore e il numero di matricola For all spare part requirements please indicate number of item motor type and serial number Bei Ersatzteilberstellung die Ersatzteilnummer den Motortyp und die Kennummer angeben Para pedir eventuales
24. 04 standard To connect the power supply the wirings here below must be followed exactly For the wirings of those motors destinated to USAand Canada pls follow up the additional instructions Afterthe connection is completed check thoroughly the tightening ofthe terminals nuts Suitable devices must be adopted in order to contain any disturbances generated by electronic starters In case of separate brake feeding we suggestto keep the brake cables together with other cables only if they are shielded Aboutthe wiring ofthe motors driven by an inverter pls follow up the inverter manufacturer instructions For motors to be used with inverter the brake should be powered separately from the motor itself to ensure proper functioning of the brake coil The connection of any auxiliaries thermal protections anti condensation heaters auxiliary ventilation must be carried outaccording to the specific wirings which should be kept together with the Use and Maintenance manual DC brake coil is fed through a rectifier located inside the terminal box except for the 24V DC brake The AC side rectifier supply is stated on motor name plate Elektrischer Anschlu IN A Bevor der Motor an das Stromnetz angeschlossen wird muss die Erdung ber die Klemmen in Klemmenkasten und auf dem Motorgeh use ausgef hrt werden Die Klemmen m ssen sauber und korrosionsgesch tzt sein Zum Anschluss des Motors an das Stromnetz und zur Erdung m ssen Leiter mit angemessen
25. A La actividad de mantenimiento la tiene que hacer personal calificado y s lo despu s de haber desconectado el motor de la red inclu do eventuales conexionados auxiliares como resistencias calefactoras y haber verificado que en el eje del motor no hay ninguna carga Por motivos de seguridad el tornillo del desbloqueo de freno y la llave T no tienen que estar inseridos dentro del motor estando en poder del responsable de mantenimiento La llave T se utiliza una vez que el motor est desconectado y despues haber verificado que en el eje del motor no hay ninguna carga Despu s de cada operacion de mantenimiento el responsable del mantenimiento de la maquinaria puede volver a poner el desbloqueo pero siempre con el motor inactivo Despu s de cada manipulaci n sobre el freno verificar siempre el cierre de la caperuza 26 mediante una adecuada cerradura de tornillo T E 27 A continuaci n comentamos todas las operaciones que deben efectuarse peri dicamente para asegurar el correcto funcionamiento del motor freno M G M La frecuencia de los controles depende de la aplicaci n especifica del motor condiciones ambientales n mero de puestas en marcha momento de inercia aplicada etc Aconsejamos efectuar la primera inspecci n al cabo de pocas semanas de funcionamiento y de aplicar un programa de manutenci n peri dico En todos los casos se aconseja inspeccionar el motor como minimo 2 veces al a o Para eventuales informaciones ponerse
26. SERIE BA Uso e manutenzione Use and maintenance Bedien und Wartungsanleitung Empleo y mantenimiento Emploi et entretien M G M motori elettrici S p A M G M MOTORI ELETTRICI S P A STABILIMENTO DI PRODUZIONE HEAD OFFICE AND PRODUCTION S R 435 Km 31 51030 SERRAVALLE PISTOIESE PT TEL 39 0573 91511 R A FAX 39 0573 518138 E MAIL mgm mgmrestop com http www mgmrestop com DEPOSITO NORD ITALIA NORTH ITALY BRANCH OFFICE VIA FERMI 44 20090 ASSAGO MILANO TEL 39 02 48843593 FAX 39 02 48842837 M G M ELECTRIC MOTORS NORTH AMERICA INC STABILIMENTO DI PRODUZIONE HEAD OFFICE AND PRODUCTION 9731 METROPOLITAN BLVD EAST MONTREAL QUEBEC H1J 3C1 CANADA TEL 1 514 355 4343 FAX 1 514 355 5199 E MAIL info mgmelectricmotors com http www mgmelectricmotors com A11H1108 Vi ringraziamo per la fiducia accordataci acquistando questo prodotto Prima di mettere in funzione il motore Vi raccomandiamo di leggere attentamente queste istruzioni per assicurarVi di utilizzare il motore M G M in condizioni di sicurezza e al massimo delle sue prestazioni Per le varie tipologie di motori MGM si consiglia di prendere visione delle istruzioni d uso e manutenzione nella versione pi completa e aggiornata sul nostro sito web www mgmrestop com Per qualsiasi difficolt Vi preghiamo di contattare l organizzazione della M G M specificando tipo di prodotto e numero di matricola Queste istruzioni sono valide
27. a proteger al motor de irradiaci n y de la lluvia Ser a oportuno evitar que los prensaestopas est n en direcci n para arriba Se aconseja que los cables de conexionado lleguen de abajo para arriba para evitar fen menos de goteo o estancamiento de agua En el caso de montaje vertical con el eje hacia abajo es necesario el uso de un protector freno con sombrerete anti lluvia Compruebe en la placa que el grado de protecci n del IP es el adecuado para el tipo de aplicaci n requerida En caso de que se muevan las tuercas para garantizar el mismo grado de protecci n IP es necesario que sean reemplazadas por tornillos del mismo tama o y longitud Antes de la puesta en funcionamiento o despu s de paradas prolongadas o largos periodos de almacenamiento verificar que la resistencia de aislamiento a masa no sea inferior de 25MQ la medici n debe hacerse con un instrumento Megger de 500V DC No tocar los bornes durante la medici n o immediatamente despu s de ella ya que los mismos estan bajo tensi n El motor ira instalado en un local aireado lejos de fuentes de calor y en posici n tal como para permitir la libre aspiraci n de aira para su correcta ventilaci n La instalaci n del motor debe permitir f ciles operaciones de inspecci n y mantenimiento teniendo en ruenta los eventuales riesgos que podrian derivar del contacto con partes en movimiento o con las partes del motor que pueden superarlos 50 C El equilibrado del motor ha sido re
28. alizado con media chaveta aplicada a la extremidad del r tor 60034 14 Durante el montaje verificar que el motor y la m quina a la que est acoplado est n alineados correctamente puesto que una alineaci n imprecisa podr a causar vibraciones perjudicar los cojinetes y romper el extremo del eje Trat ndose de un motor IMB5 y IMB14 sobre todo durante el montaje controlar que las superficies de acoplamiento est n perfectamente limpias y perfectamente centradas Para los motores IMB3 verificar en caso de acoplamiento con juntas que el eje del motor y de la m quina coincidan y que en caso de efectuar el acoplamiento con poleas la tensi n de las correas no sea excesiva La superficie a la cual est fijado el motor debe garantizar estabilidad de fijaci n alineamiento del motor con la m quina al eje conectado Es necesario verificar que no hay vibraciones inducidas al mismo motor El mantenimiento tiene que ser realizado por personal calificado y s lo una vez el motor est desconectado de la red el ctrica La carencia de inspecci n y mantenimiento puede causar graves da os a maquinaria y personal Las actividades de inspecci n y de mantenimiento que se describen a continuaci n son siempre indispensables aunque devienen particularmente importantes para todas las aplicaciones pesadas o en las que se hace necesaria una funci n de seguridad por ejemplo elevaci n empleo de freno de seguridad puentes grua Mantenimiento A
29. d isolation vers la masse n est pas inf rieure 25 la mesure doit tre fait au Megger 500V DC Ne pas toucher les bornes pendante dans les instants suivant la mesure car elles sont sous tension Le moteur doit tre install dans un local bien a r loin de toute source de chaleur et dans une position consentant la libre aspiration de l air en vue d une ventilation correcte Le moteur doit tre mis en place de mani re permettre des op rations rapides d inspection et de maintenance et compte tenu des risques de danger provoqu s par tout contact avec les parties en mouvement ou avec les parties de la caisse pouvant d passer les 50 C L quilibrage des moteurs est r alis avec une demi clavette mont e l extr mit de l arbre moteur EN60034 14 Au montage v rifier que le moteur et la machine qui lui est coupl e sont rigoureusement align s un alignement impr cis risque de provoquer des vibrations d endommager les roulements ou de casser l extr mit de l arbre En particulier pour les moteurs de construction IMB5 et IMB14 v rifier au montage la propret des surfaces de couplage et que le centrage soit parfait Pour les moteurs IMB3 en cas de couplage par joints v rifier l alignement de l axe du moteur avec celui de la machine men e En cas de couplage par poulies v rifier que les courroies ne sont pas excessivement tendues La superficie sur laquelle est fix e le moteur doit garantir la stabilit de fixation l ali
30. den Verwendungszweck geeignet ist Falls der Elektromagnet bei Speisung der Bremse den beweglichen Anker nicht mit einem Schlag einzieht und diesen schwingungsfrei festh lt muss die Einstellung des Luftspaltes 60 berpr ft werden Falls dieser Mangel weiterhin auftritt die Muttern 20 jeweils um zwei Gewindedrehungen lockern und erneut erproben bis die Bremse ordnungsgem funktioniert Bei Motoren die ber 3 bis 6 Federn verf gen Serie BA 160 225 sollte man auf die unterschiedliche Regulierung der Druckspannung der Federn achten damit das gew nschte Bremsmoment erreicht wird Pr fen Sie anschlie end ob das eingestellte Bremsmoment angemessen ist Achten Sie darauf dass das auf dem Leistungsschild eingetragene max Bremsmoment nicht berschritten wird Es wird au erdem empfohlen das Bremsmoment bei max 30 unter den maximalen Werten einzustellen Austausch der Bremsscheibe A Pr fen Sie zun chst ob die Bremsscheibe f r die vorgesehene Anwendung geeignet ist und ob eventuell eine Bremsscheibe des Typen K z B f r Hubantrieb Sicherheitsanwendungen Laufkran etc notwendig ist F r eventuellen Aufkl rungen M G M motori elettrici S p A Kontaktieren Die Schraube 27 l sen die Schutzhaube 26 abnehmen und die Muttern 22 losschrauben der Elektromagnet 25 von den F hrungsstifften 19 abziehen die Muttern 20 21 und die Federn 18 abnehmen Die Ankerplatte 24 von den F hrungsstifften 19 ausziehen d
31. e essere fatta con strumento Megger 500 volts cc Non toccare i morsetti durante e negli istanti successivi alla misurazione in quanto i morsetti sono sotto tensione Il motore deve essere installato in un locale aerato lontano da fonti di calore e in posizione tale da consentire la libera aspirazione dell aria per una corretta ventilazione Il motore deve essere collocato in modo da consentire agevoli operazioni di ispezione e manutenzione tenendo conto di eventuali pericoli derivanti dal contatto con parti in movimento ocon parti del motore che possono superarei50 C L equilibratura dei motori stata realizzata con mezza chiavetta applicata all estremit d albero EN60034 14 All atto del montaggio verificare che il motore e la macchina accoppiate siano allineate accuratamente in quanto un allineamento impreciso pu causare vibrazioni danneggiamento dei cuscinetti e rottura dell estremit d albero In particolare all atto del montaggio verificare nel caso di motori con forma costruttiva IMB5 e IMB14 che le superfici di accoppiamento siano ben pulite e che il centraggio sia perfetto Per motori IMB3 verificare nel caso di accoppiamento con giunti che l asse del motore e della macchina condotta coincidano e che nel caso in cui si effettui l accoppiamento con pulegge la tensione delle cinghie non sia eccessiva La superficie alla quale viene fissato il motore deve garantire stabilit di fissaggio allineamento del motore con la macchina ad e
32. em Querschnitt verwendet werden die den entsprechenden Bedingungen gerecht werden Es ist empfehlenswert den Hinweisen der Norm EN 60204 zu folgen ZumAnschluss an das Stromnetz sind die folgenden Schaltungen genau einzuhalten Die Anwelsungen f r den elektrischen Anschluss der Motoren f r die Usa und Kanada entnehmen Sie bitte den entsprechenden beigef gten Anleitungen Nachdem die Anschl sse ausgef hrt wurden sorgf ltig kontrollieren ob die Muttern der Klemmen gut angezogen sind Bei Motoren mit getrennter Speisung der Bremse ist darauf zu achten dass nur abgeschirmte Netz und Bremsleitungen zusammen verlegt werden damit keine St rungen auftreten k nnen Bei Anschlu und Betrieb eines Frequenzumrichters sind die Angaben und Vorschriften des jeweiligen Frequenzumrichter Herstellers zu beachten Bei f r den Betrieb mit Inverter bestimmten Motoren muss die Bremse getrennt vom Motor gespeist werden um die ordnungsgem sse Funktionsweise des Elektromagneten zu gew hrleisten Der Anschluss eventueller Hilfsvorrichtungen Thermoschutz Stillstandsheizung Fremdbel ftung muss nach den besonderen Schaltungen des Motors erfolgen die mit der vorliegenden Anleitung aufzubewahren sind Der Elektromagnet der Bremse wird durch einen Gleichrichter gespeist der im Klemmkasten installiert ist Ausnahme bei Bremsen 24V DC Die wechselstromseitige Speisungsspannung des Gleichrichters ist auf dem Typenschild angegeben Conexi n Eletrica A A
33. er guardados junto con el manual de Empleo y mantenimiento La alimentaci n del electroaim n del freno D C se realiza mediante un rectificador colocado en el interior de la caja de bornes excepto que para el freno a 24V DC La tensi n de alimentaci n del rectificador lado corriente alterna se indica enla placa del motor Connexion Electrique A A Avant de brancher le moteur au secteur d alimentation il faudra effectuer la connexion la terre l aide des bornes situ es l int rieur de la bo te bornes et sur la carcasse du moteur Ces bornes doivent tre nettoy es et prot g es contre la corrosion Pour brancher le moteur au secteur d alimentation et pour la connexion la terre utiliser les conducteurs d une section adapt e et conformes aux nomes en vigueur Il est recommand d observer les indications conten es dans la norme EN 60204 Pour le branchement au secteur se conformer scrupuleusement aux sch mas suivantes Pour le branchement des moteurs destin s vers les Usa et Canada veuillez vous r f rer aux instructions jointes Apr s avoir effectu la connexion v rifier soigneusementle serrage des crous des bornes Il est opportun d adopter des pr cautions n cessaires pour limiter les ventuelles derangem nts g n r es par le dispositif d insertion Dans le cas d une alimentation s par e du frein il est conseill de tenir ensemble les c bles du frein etles autres c bles sous gaine blind e Pour les mote
34. erati dai dispositivi di inserzione Nel caso di alimentazione separata del freno si consiglia di tenere insieme i cavi del freno con altri cavi solo se schermati Peri motori comandati da inverter per il cablaggio attenersi alle indicazioni fornite dal costruttore di inverter Sui motori destinati a funzionare con inverter si deve provvedere ad alimentare separatamente il freno rispetto al motore per garantire il corretto funzionamento dell elettromagnete L eventuale collegamento degli ausiliari protezioni termiche scaldiglie anticondensa ventilazione ausiliaria deve essere eseguito secondo gli schemi specifici che devono essere conservati assieme al manuale d uso e manutenzione L alimentazione dell elettromagnete del freno D C avviene attraverso un raddrizzatore alloggiato all interno della morsettiera eccetto che per il freno a 24V D C La tensione di alimentazione del raddrizzatore lato corrente alternata indicata sulla targhetta del motore Wiring A A Before connecting the motor to the power supply it is necessary to connect the earth wire This is accomplished by using the terminals which are in the terminal box and on the motor frame These terminals must be clean and protected from corrosion Properly sized wires must be used both to connect the motor to the power supply and to connect the earth wire and they must conform to all applicable norms and regulations It s recommended to follow the specifications stated in the EN 602
35. eren In periodischen Zeitabst nden muss das Bremsmoment berpr ft werden Falls erforderlich muss die Einstellung gem den Angaben im Abschnitt Bremsmomenteinstellung neu erfolgen In Zeitabst nde ist der Verschlei der F hrungsstifte 19 42 und deren Verankerung an der Bremsandruckplatte 17 zu berpr fen Alle Einzelteile der Bremseinheit insbesondere die Bremsscheibe Teil 23 39 41 f r BAF 45 f r BAPV und die F hrungsstifte Teil 19 42 f r BAF BAPV sind Verschlei teile die regelm ig berpr ft und in Abh ngigkeit der Sicherheitserfordernisse und des Betriebseinsatzes ausgetauscht werden m ssen um eine einwandfreie Funktion zu erm glichen Diese Verschlei teile sollten sp testens alle 18 Monate ausgetauscht werden Regelm ig den Verschlei der verzahnten Welle kontrollieren ber welche die Bremsscheibe l uft Sollte die Verzahnung stark abgenutzt sein muss der Rotor 1 ausgetauscht werden Einstellung des Bremsmoments A Das Bremsmoment verh lt sich proportional zum Druck der Federn 18 der durch das Verstellen der Muttern 20 ver ndert werden kann In der Tabelle 2 und 3 sind die Standard Druckspannungswerte H std der Federn aufgef hrt Das in der Tabelle eingetragene Standard Bremsmoment ist geringf gig kleiner als das auf dem Leistungsschild eingetragene Bremsmoment besonders f r die Bremseinheiten mitAC Bremse Nach der Einstellung sollte man immer pr fen ob das Bremsmoment f r
36. esente tensione residua Per la possibile mancanza di efficienza del freno durante le operazioni di regolazione A manutenzione o sostituzione di componenti verificare che all albero motore non sia applicato nessun carico prima di ogni intervento IN necessario evitare il contatto con la superficie del motore dal momento che durante il funzionamento latemperatura pu superarei 50 C Ricevimento e magazzinaggio A All atto del ricevimento verificare che le caratteristiche riportate sulla targa del motore coincidano con quanto richiesto e che il motore non abbia subito danni durante il trasporto eventuali danni dovranno essere immediatamente segnalati al trasportatore golfari se presenti servono al sollevamento del solo motore e non di altre macchine ad esso accoppiate Immagazzinare imotori in luogo asciutto e privo di polvere Installazione A A L installazione del motore deve essere fatta da personale qualificato utilizzando strumenti e mezzi di lavoro adeguati All atto dell installazione verificare che le caratteristiche richieste dal motore coincidano con quanto riportato sulla targa con particolare riguardo alla tensione di alimentazione e alla coppia frenante massima Verificare che il tipo di freno installato sul motore sia idoneo per l applicazione prevista e che sia conforme a eventuali norme e prescrizioni vigenti Verificare che per il tipo di applicazione previsto sia necessario utilizzare un motore della serie K
37. fortzuf hren F r alle weiteren Informationen setzen Sie sich bitte mit dem M G M Stammhaus in Verbindung Regelm ig kontrollieren ob der Motor korrekt d h ohne auff llige Ger usche und Vibrationen lauft und ob die Lufteinlassgitter f r die Bel ftung nicht verstopft sind Pr fen ob die Versorgungskabel am Klemmenbrett des Motors und das Erdungskabel am Motorgeh use ordnungsgem befestigt sind Kontrollieren ob infolge von Verschlei erscheinungen am Reibbelag der Bremsscheibe der Luftspalt nicht au erhalb der Toleranzwerte der Tabelle 1 eingestellt ist Der Luftspalt soll im Rahmen der in der Tabelle angegebenen Werte bleiben um eventuelle Sch den der Bremseinheit zu vermeiden Zur Einstellung des Luftspalts die Anweisungen im Abschnitt Einstellung des Luftspalts beachten Den Verschlei zustand der Kontaktfl che auf beiden Seiten der Bremsscheibe kontrollieren f r die Motoren der Baureihe BAPV nur auf einer Seite Sicherstellen dass die Belagst rke mindestens 2 mm betr gt Ferner kontrollieren ob keine sonstige Sch den auf der Bremsscheibenfl che und insbesondere in der Nabenverzahnung sichtbar sind Ist eine Erneuerung der Bremsscheibe notwendig die Anleitung im Abschnitt Austausch der Bremsscheibe befolgen Bei Bremsscheiben mit genieteten Bremsbel ge darauf achten dass die Bel ge nicht bis auf H he der Nieten abgenutzt sind und das Spiel zwischen Bremsnabe und Bremsscheiben bei den Nieten kontrolli
38. g stage For IMB3 motors when using couplings with joints check that the motor axis and the driven machine axis are perfectly in line When using pulleys check that the belt tension is not too high The surface where the motor is anchored must insure stability of fixing motor alignment to the connected machine lack of vibrations transmitted to the motor itself So pls verify that no vibrations are transmitted tothe motor Maintenance operations must be carried out only by qualified personnel and only after having disconnected the plant or the motors from the electrical supply Inadequate inspections and maintenance can produce personal injury or A property damage Maintenance and inspection operations described here below are absolutely essential in any case and they become even more important in relation to heavy duty applications or situations in which the brake motor performs as key safety role e g Lifting safety applications cranes and so on Maintenance IN A Maintenance operations must be carried out by qualified personnel and only after having disconnected the plant or the motor from the electrical supply including any possible auxiliaries and especially anti condensation heaters and after having checked that no load is applied to the driveshaft For security reasons the hand release 49 and the hexagonal T key 51 never must be fitted on the motor but removed and kept by the plant maintenance responsible after every interven
39. gnement du moteur avec la machine l absence de vibration induite sur le moteur Il est n cessaire de pourvoir au minimum les vibrations transmises au moteur Les op rations de maintenance doivent tre effectu es uniquement par du personnel qualifi et seulement apr s avoir isol le moteur de l installation et l avoir mis hors tension L absence de maintenance peut tre dangereuse pour les personnes L activit d inspection et manutention d crites ci apr s est de toute facon indispensable mais elle devient particulierement important pour toutes les applicqtions graves ou celle ou le moteur rev t une fonction de s curit l exemple levage systeme de s curit pont roulant etc Maintenance IN A La maintenance doit tre effectu e par un personnel qualifi et imp rativement apr s avoir coup du secteur l installation ou le moteur y compris les dispositifs auxiliaires ventuellement mont s et notamment les r sistances de pr chauffage pour la condensation V rifier aussi qu aucune charge n est appliqu e l arbre moteur Par s curit la vis de deblocage du frein etla cl enT ne doivent pas tre laiss s mont s sur le moteur mais remis et gard s par le responsable de l entretien de l installation apr s chaque intervention La cl en T ne doit tre utilis e que moteur hors tension et hors charge Apr s chaque intervention sur le groupe de frein v rifier toujours la fermeture du capot du ventilateur
40. gulaci n del freno de la manera indicada en el par grafo Regulaci n del par de frenado Verificar peri dicamente el consumo de las columnas de gu a 19 42 si se encuentran bien ancladas sobre el soporte con pista de frenado 17 Todos los componentes del grupo freno y en particular el disco de freno 23 39 41 para BAF 45 para BAPV y las columnas de gu a 19 42 para BAF BAPV son componentes sujetos a deterioro Es necesario como manutenci n preventiva por raz nes de seguridad la sustituci n peri dica de estas piezas La frecuencia del cambio depender del tipo de trabajo del motor de manera indicativa se recomienda de cualquier modo de proceder al cambio con una frecuencia no superior alos 18 meses Verificar peri dicamente el estado de desgaste del dentado del eje rotor donde se desliza el disco freno Si la dentadura tiene un desgaste visible sera necesario cambiar el eje del rotor 1 Regulaci n del par de frenado A El par de frenado es proporcional a la compresi n de los muelles 18 el cual se puede variar por la acci n de las tuercas En la tabla 2 y 3 se encuentran los valores de las compresiones est ndar de los muelles El par de frenado correspondiente a la regulaci n est ndar de la compresi n de los muelles indicada en la tabla es inferior al par m ximo indicado en la placa del motor sobre todo para el grupo freno con bobina AC Despu s de haber efectuado el registro de entrada del motor ver
41. ie alte Bremsscheibe 23 abnehmen und die neue einreihen Bitte achten Sie darauf dass die Bremsscheibe in die richtige Richtung eingesetzt wird Bei der Montage in umgekehrter Reihenfolge vorgehen Die Bremsscheibe nur mit sauberen H nden anfassen da jede Spur von Fett die Bremskraft verringert und Ger usche verursacht Die Motoren der Baureihe BAF sind gegen ber den Motoren der Baureihe BA mit zwei Bremsscheiben 39 41 und einer dazwischen liegenden beweglichen Ankerplatte Teil 40 ausgef hrt Nach Montage des Elektromagneten Teil 25 ist der Luftspalt neu einzustellen Der Austausch der Schwungscheibe Teil 45 der Motorenbaureihe BAPV erfolgt gem den entsprechenden Anweisungen Pr fen Sie au erdem den Verschlei zustand der Motorwellenverzahnung bevor Sie die Bremsscheibe auswechseln Sollte die Verzahnung stark abgenutzt sein muss der Rotor 1 ausgetauscht werden Austausch des Elektromagnets A A Schraube TE 27 l sen Bremsenhaube 26 entfernen Kabel des Elektromagneten 25 trennen Mutter 22 abschrauben und das Elektromagnet 25 herausziehen Neuer Elektromagnet und Muttern auf die drei F hrungsstifte montieren und Elektrokabel korrekt anschlie en Kontrollieren dass die Klemmen und die diesbez glichen Kabel richtig angeschlossen sind Luftspalteinstellung vornehmen siehe diesbez glichen Paragraf Funktion der Elektromagnete kontrollieren der Elektromagnet 25 muss den beweglichen Anker 24 mit einem deutlichen Sch
42. ificar que el par de frenado sea el id neo para la utilizaci n prevista Si alimentando el freno la bobina no consigue atraer el m vil 24 con un golpe seco y tenerla atra da sin vibraciones verificar la exacta regulaci n del entrehierro 60 y si el inconveniente persiste apretar las tuercas 20 hasta obtener un funcionamento correcto Para los motores que pueden tener 3 o 6 muelles serie Ba160 hasta 225 poner atenci n a la regulaci n distinta de la compresi n de los muelles che se necessita para obtener el valor del par de frenado Verificar siempre al final de la intervenci n que el par de frenado sea el adecuado No superar nunca el valor m ximo de la placa de caracter sticas del motor Se aconseja evitar una regulaci n inferior al 30 del valor m ximo Sustituci n del Disco de Freno A Verificar que el tipo de disco de freno es el adecuado para la aplicaci n prevista y en particular verificar si es necesario utilizar un disco de freno K por ejemplo elevaci n aplicaciones de seguridad puentes gruas etc Para m s detalles contactar con MGM motori elettrici SpA Aflojar el tornillo 27 quitar la tapa protecci n freno 26 y aflojar las tuercas 22 sacar de las columnas 19 el electroim n 25 quitar las tuercas 20 21 y los resortes 18 Sacar el nucleo m vil 24 de las columnas 19 quitar el disco de freno 23 viejo y poner el nuevo Verificar que se ha puesto el nuevo disco de freno por el lado correcto Seg
43. is greater during the run in few thousands stops For the air gap adjustment follow the instructions given into the paragraph Air Gap Adjustment Check the wear on both friction surfaces of the brake disc on one side only for BAPV series to be sure that their thickness is not less than 2 mm Verify also that there are no damages on disc surfaces and in particular in the hub toothing For replacement refer to the paragraph Brake Disc Replacement For those brake disc with rivets on disc lining verify that braking surface has not reached the rivets moreover check that no play should be between the brake disc and the brake disc hub in correspondence ofthe hub nails Verify periodically that the braking torque is suitable If needed proceed to its adjustment as stated in the paragraph Braking torque adjustment Verify regularly the brake adjuster 19 42 wear conditions and their steady fastening on the rear cover brake surface 17 All brake assembly components in particular the brake disc 23 39 41 for BAF series 45 for BAPV and the brake adjusters 19 42 for BAF BAPV series are subject to wear In consideration of safety it s needed to replace them periodically The replacement frequency comes from the motor duty number of start stop applied moment of inertia environment conditions and so on we recommend however to replace them at least every 18 months Periodically check and verify the shaft splines wear exactly
44. isco freno Se la dentatura presenta un usura visibile necessario provvedere alla sostituzione dell albero rotore 1 Sostituzione dell Elettromagnete A A Svitare la vite T E 27 togliere la cuffia 26 scollegare i connettori dell elettromagnete 25 svitare i dadi 22 e sfilare dalle colonnette 19 l elettromagnete 25 Ricollocare sulle colonnette il nuovo elettromagnete e i dadi ed effettuare il collegamento elettrico avendo cura di disporre i connettori nella posizione che rende possibile l innesto Prima di rimontare la cuffia di protezione freno 26 verificare che i connettori e i relativi cavi siano ben ancorati Procedere con la regolazione del traferro vedere relativo paragrafo Verificare che l elettromagnete funzioni regolarmente alimentando il freno l elettromagnete 25 deve richiamare l ancora mobile 24 con un colpo secco e tenerla attratta senza alcuna vibrazione o rumorosit Se l ancora mobile 24 tendesse a vibrare occorre verificare che i terminali siano accoppiati correttamente Sostituzione colonnette A A Svitare la vite T E 27 togliere la cuffia 26 o 48 e svitare i dadi 22 sfilare l elettromagnete 25 dalle colonnette 19 o 42 togliere i dadi 20 21 e le molle 18 Estrarre l ancora mobile 24 dalle colonnette 19 o 42 svitare le colonnette vecchie e avvitare le nuove verificando che siano saldamente ancorate al convogliatore 17 Dopo avere avvitato ciascuna colonnetta 19 o 42 verificare
45. laci n A A La instalaci n del motor debe ser confiada a personal calificado utilizando instrumentos de trabajo adecuados Al instalar el motor verificar que las caracter sticas pedidas coincidan con los datos indicados sobre la placa del motor cuidando especialmente los datos relativos atensi n de alimentaci n y parfrenante m ximo Compruebe que el par de frenado suministrado por el equipo de freno es indicado para la aplicaci n requerida Aseg erese que el tipo de freno es id neo para la aplicaci n requerida y qu set conforme al cumpliemento de las normas estandares y en vigor referents a el equipo donde ser incorporado el motor Verificar que el tipo de aplicaci n previsto sea necesario utilizar un motor de la serie K o PK por ejemplo elevaci n empleo de freno de seguridad puentes grua Para cualquier tipo de aclaraci n no duden en contactar con el departamento t cnico de MGM La serie BA no incluye motores que puedan ser utilizados en condiciones antideflagrantes Una utilizaci n del motor en estas condiciones puede causar un fuego una explosi n y como resultado serios da os personales Verificar que el parfrenante registrado est adecuado para la aplicaci n prevista Verificar que las guarniciones est n colocadas correctamente que las aperturas de entrada cable est n bien cerradas y que est garantizado el grado de protecci n indicado en la placa Para instalaciones a la intemperie se recomiend
46. lag ziehen und in dieser Position ger uschlos ohne Vibrationen festhalten Wenn die Ankerplatte trotzdem vibriert kontrollieren ob dieAnschlusskabel richtig angeschlossen sind Ersetzung der F hrungsstifte IN A Die Schraube T E 27 abschrauben die Bremsschutzhaube abnehmen 26 od 48 und die Schraubenmutter 22 abdrehen das Elektromagnet 25 von den F hrungsstiften 19 od 42 herausnehmen Schraubenmutter 20 21 und Federn 18 abnehmen Die Ankerplatte 24 aus den F hrungsstiften 19 od 42 herausziehen die alten F rungsstifte abschrauben und die neuen anbringen Dabei sollte man sich versichern dass die neuen F hrungsstiften fest an die Bremsandruckplatte 17 verankert sind Beim Einschrauben der F hrungsstiften 19 42 pr fen dass deren Aufstandfl che und die Oberfl che derAnkerplatte 17 richtig aufeinander liegen Einstellung des Luftspalts A Der Luftspalt 60 bzw der Abstand zwischen den beiden Magnetkernen des Elektromagneten 25 und den beweglichen Anker 24 muss in den eingetragenen Werten der Tabelle 1 bleiben Es ist notwendig dass diese Werte nicht berschritten werden um Vibrationen des beweglichen Ankers sowie starke Laufger usche und das Durchbrennen der Spulen oder allgemeine Sch den der Bremseinheit zu vermeiden Der Luftspalt wird gr er durch Verschlei der Bremsbel ge Der Verschlei der Bremsbel ge ist gr er in der Einlaufzeit einige Tausende Bremsvorg nge Zur Einstellung des Luft
47. lar verify if it s need to be used a K brake disc e g liftings safety applications cranes and so on For further details pls contact MGM motori elettrici SpA Loosen the rear nut 27 remove the end cover 26 and unscrew the locknuts 22 Take off the brake coil 25 from the brake adjusters 19 remove the nuts 20 21 and the springs 18 Remove the brake moving element 24 sliding it through the brake adjusters 19 Take off the old brake disc 23 and put in the new one Verify that the new brake disc has been placed in the correct side For re assembling proceed backwards We recommend that the new brake disc must be handled with clean hands because even a small trace of grease will decrease the braking performance and also increase noise In the BAF series otherwise than in the BA series there are 2 brake discs 39 41 with an intermediate brake moving element 40 in between After the brake coil 25 replacement proceed to the airgap adjustment see the pertinent paragraph For the flywheel 45 replacement on the BAPV series follow up the specific instructions Before replacing the brake disc it s always necessary to check the shaft splines wear exactly where the disc slides If the shaft splines has a visible wear it s necessary to replace the rotor shaft 1 Brake Coll Replacement A A Loosen the rear nut 27 remove the end cover 26 disconnect the brake coil 25 Unscrew the locknuts 22 and pull off the brake coil 25
48. leibt hierbei sind eventuelle Gefahren durch den Kontakt mit beweglichen Teilen oder mit Teilen des Motors die Temperaturen ber 50 Grad erreichen k nnen zu ber cksichtigen Bei der Montage sicherstellen dass der Motor und die angeschlossene Maschine korrekt ausgerichtet sind Eine ungenaue Die Auswuchtung der Motoren wurde durch die Anbringung einer halben Passfeder an der Welle ausgef hrt EN60034 14 Ausrichtung kann zu Vibrationen Lagersch den und Br chen am Wellenende f hren Insbesondere ist bei der Montage von Motoren in den Bauformen IMB5 und IMB14 sicherzustellen dass die Verbindungsfl chen sauber und perfekt zentriert sind Im Falle von IMB3 Motoren mit Verbindung ber eine Kupplung kontrollieren dass die Motorachse mit der Achse der angeschlossenen Maschine fluchtet im Falle einer Verbindung ber Riemenscheiben sicherstellen dass die Riemen nicht zu straff gespannt sind Die Befestigungsfl che an die der Motor montiert wird muss eine ausreichende Stabilit t gew hrleisten und die Motorwelle muss absolut fluchtend ausgerichtet mit der Maschine verbunden werden so dass keine Vibrationen auftreten und bertragen werden k nnen Wartungsarbeiten m ssen vom Fachpersonal ausgef hrt werden und nur dann wenn man sich vergewissert hat dass der Motor vom Versorgungsnetz getrennt worden ist Die Nichteinhaltung der Wartungsarbeiten kann erhebliche Sch den AN an Personen und Sachen verursachen Die unter geschriebene Inspek
49. o PK ad esempio sollevamenti impieghi di sicurezza carroponte etc Per eventuali chiarimenti contattare la MGM motori elettrici Spa La serie BA non comprende motori idonei ad essere utilizzati in ambienti con pericolo di esplosione L uso di un motore non idoneo in un ambiente con pericolo di esplosione pu causare gravi danni a persone e cose Verificare che la coppia frenante registrata sia adeguata per l applicazione prevista Verificare che le guarnizioni siano in perfette condizioni e perfettamente alloggiate nelle loro sedi che le aperture d ingresso cavo siano ben chiuse e che sia garantito il grado di protezione indicato in targa Per installazioni all aperto si raccomanda di proteggere opportunamente il motore dall irraggiamento e dalle intemperie E opportuno evitare che i bocchettoni per l ingresso dei cavi siano posizionati verso l alto Si consiglia inoltre che i cavi di collegamento arrivino dal basso verso l alto per evitare fenomeni di gocciolamento o ristagno dell acqua Nel caso di montaggio verticale con lato comando in basso necessario l uso della cuffia anti pioggia Nel caso in cui siano rimossi i golfari se presenti necessario per garantire il grado di protezione IP che siano sostituiti con viti di medesimo passo e lunghezza Verificare prima della messa in servizio o dopo lunghi periodi di inattivit o giacenza in magazzino che la resistenza di isolamento verso massa non sia inferiore a 25MQ la misura dev
50. onnette 19 42 effettuare inizialmente la regolazione della posizione dell elettromagnete agendo sui dadi 21 22 solo su 3 colonnette poste a 120 Dopo aver registrato il traferro sulle prime 3 colonnette completare l operazione sulle rimanenti 3 colonnette accostando prima i 3 dadi 21 a contatto con l elettromagnete e serrando quindi i 3 dadi 22 Ad operazione conclusa verificare l uniformit del traferro e il serraggio dei dadi 21 22 We would like to thank you for trusting us and buying our product Before starting the motor we advise you to read these instructions carefully to be sure that the M G M motor is used in safe conditions and to obtain its highest performance For the different MGM motors types we suggest to download the Use and maintenance in its last and complete version directly from our web site www mgmrestop com Should any difficulty arise please contact the M G M organization specifying the type of product and its serial number These instructions are valid for all M G M electric motors belonging to the BA series BA BAF BAPV BAMP BAE BASV The BA series includes asynchronous three phase or single phase totally enclosed fan cooled brake motors The motors brake in case of power supply failure The BA motors series are used as components in industrial applications Performance and characteristics shown on the motor nameplate are guaranteed for installations in ambients having a temperature range of 15 C to
51. ostituzione con una frequenza non superiore ai 18 mesi Verificare periodicamente lo stato di usura della dentatura dell albero dove scorre il disco freno Se la dentatura presenta un usura visibile necessario provvedere alla sostituzione dell albero rotore 1 Regolazione Coppia Frenante A La coppia frenante proporzionale alla compressione delle molle 18 che pu essere variata agendo sui dadi 20 Nella tabella 2 e 3 sono riportati i valori di compressione standard H std delle molle La coppia frenante corrispondente alla regolazione standard della compressione delle molle riportata in tabella solitamente inferiore a quella massima riportata sulla targa del motore soprattutto per i gruppi freno con elettromagnete AC Dopo aver effettuato la registrazione verificare sempre che la coppia frenante sia idonea per l utilizzo previsto Se alimentando il freno l elettromagnete non riuscisse a richiamare l ancora mobile 24 con un colpo secco e a tenerla attratta senza vibrazioni verificare l esatta regolazione del traferro 60 e se l inconveniente persiste allentare i dadi 20 e riprovare sino ad ottenere il funzionamento corretto Per motori che possono essere provvisti di 3 oppure 6 molle serie BA 160 225 porre attenzione alla diversa regolazione della compressione delle molle necessaria per il raggiungimento della coppia frenante desiderata Verificare sempre a fine intervento che la coppia frenante registrata sia adeguata Non
52. per tutti i motori elettrici M G M appartenenti alla serie BA BA BAF BAPV BAMP BAE BASV La serie BA costituita da motori elettrici autofrenanti asincroni trifase o monofase con costruzione chiusa e ventilazione esterna Il freno interviene in assenza di alimentazione motori della serie BA sono destinati ad essere utilizzati come componenti in applicazioni industriali Le prestazioni e le caratteristiche riportate sulla targa del motore sono garantite per installazioni in ambienti con temperatura compresa tra 15 C a 40 C e altitudine inferiore a 1000 metri s l m Per ogni chiarimento contattare l organizzazione della M G M Motori elettrici S p A Marcatura CE Il motore riporta in targa la marcatura CE per attestare la conformit del prodotto alle direttive 2006 95 CE Bassa tensione e 2004 108 CE Compatibilit elettromagnetica Informazioni generali sulla sicurezza Durante il funzionamento i motori presentano parti sotto tensione o in movimento La rimozione AN A delle necessarie protezioni elettriche e meccaniche l uso improprio o la non adeguata manutenzione possono causare gravi danni a persone e cose Le operazioni di installazione manutenzione regolazione sostituzione di componenti devono A A essere fatte da personale qualificato utilizzando strumenti di lavoro adeguati avendo preventivamente verificato che il motore o l impianto sia scollegato dalla rete di alimentazione e che sui terminali in morsettiera non sia pr
53. plication pr vu il est n cessaire d utiliser un moteur de la s rie K ou PK l exemple levage syst me de s curit pont roulant etc Pour toutes questions veuillez contacter MGM motori elettrici Spa La s rie BAn inclus pas de moteur tre utilis en ambiance avec un danger d explosion pouvant cr er des dommages aux personnes et aux objets V rifier que le couple de freinage indiqu est appropri l application pr vue V rifier que les joints sont en parfait tat et qu ils sont parfaitement log s dans leurs si ges Assurez vous aussi que les acc s du cable sont bien ferm s et que le degr de protection de plaque est garanti Pour des installations ouvertes il est recommand de prot ger opportun ment le moteur des rayons du soleil et des intemp ries Il est opportun d viter que les presses toupes soient positionn s vers le haut En outre il est conseill que les c bles d alimentation arrivent du bas vers le haut pour viter les ph nom nes d gouttement et de stagnation de l eau Dans le cas d un montage vertical avec le cot commande en bas il est n cessaire d utiliser le capot ventilateur anti pluie Dans le cas o les anneaux sont enlev s il est n cessaire pour garantir le degr de protection IP de substituer avec des vis pour consentir une parfaite obturation des trous Avant toute mise en service ou apr s de longues p riodes d inactivit ou de stockage v rifier que la r sistance
54. po freno verificare sempre la chiusura della cuffia 26 attraverso un adeguato serraggio della vite TE 27 Di seguito sono elencate le attivit che devono essere svolte periodicamente per assicurare il corretto funzionamento del motore autofrenante MGM La frequenza delle ispezioni dipende dalla particolare applicazione del motore numero di avviamenti momento di inerzia applicato condizioni ambientali etc Si consiglia di effettuare le prime ispezioni a distanza di alcune settimane di funzionamento e di redigere conseguentemente un programma di manutenzione periodica Si raccomanda comunque di programmare le ispezioni successive con frequenza non inferiore a 2 volte all anno Per eventuali informazioni contattare l organizzazione della M G M motori elettrici S p A Verificare periodicamente che il motore funzioni correttamente senza rumori o vibrazioni anomale e che le aperture per il passaggio dell aria perla ventilazione non siano ostruite Verificare il corretto serraggio dei cavi di alimentazione del motore e del freno e del conduttore di terra Verificare che per effetto dell usura della guarnizione di attrito del disco freno il traferro non sia al di fuori dei valori indicati nella tabella 1 traferro deve rimanere entro i valori indicati in tabella per evitare possibili danneggiamenti del gruppo freno Si consideri che l usura maggiore durante la fase di rodaggio Per la regolazione del traferro seguire le indicazioni riportate
55. pour les moteurs de la s rie BAPV en vous assurant que l paisseur ne descend pas sous les 2 mm V rifier en outre l tat de la surface du disque et des dents du moyeu Pour le remplacement consulter le paragraphe Remplacement du Disque de Frein Pour les disques de frein avec la garniture rivet e v rifier que celle ci n a pas rejoint le niveau des rivets v rifier aussi qu il n y a pas de jeu entre le moyeu etle disque V rifier p riodiquement que la valeur du couple de freinage est ad quate Si besoin proc der au r glage selon les indications du chapitre R glage du couple de freinage V rifier p riodiquement l usure des colonnettes de guidage 19 42 et leur serrage sur la plaque de freinage 17 Tous les composants du groupe de frein et en particulier le disque de frein 23 39 41 pour BAF 45 pour BAPV et les colonnettes de guidage 19 42 pour BAF BAPV sont des soumis l usure Par s curit il est n cessaire dans le cadre d une maintenance pr ventive d en effectuer le changement La fr quence d pend de l application particuliere du moteur conditions environnementales nombre de d marrages moment d inertie appliqu etc ll est recommand de proc der ces maintenances au minimum tous les 18 mois V rifier p riodiquement l tat d usure de l arbre cannel sur lequel glisse le disque de frein Si les cannelures pr sentent une usure visible il est n cessaire de substituerle rotor complet du moteur 1
56. repuestos indicar el n mero de la pieza el tipo de motor y el n mero de matricula del mismo Lors de toute commande des pi ces de rechange n oubliez pas d indiquer le num ro de la piece le type du moteur et son num ro de matricule 1 Gruppo albero motore 2 Chiavetta 3 Cuscinetto lato comando 4 Scudo lato comando B3 6 Tirante con dadi esagoni 7 Carcassa motore 8 Anello elastico 9 Scudo lato freno 11 Ventola 12 Accessori blocca ventola 15 Cuscinetto lato freno 17 Convogliatore con pista di attrito 18 Molla freno 19 Colonnetta di guida 20 Dado autobloccante registro molla M 26 48 27 50 49 51 BAF BAPY 1 Rotor 2 Key 3 Front bearing 4 Front cover 6 Tie rod assembly 7 Frame 8 Circlip 9 Rear cover 11 Fan 12 Fanassembly 15 Rear bearing 17 Reatcover brake surface 16 Spring 19 Brake adjuster 20 Braking torque adjusting locknut Dado blocco interno elettromagnete Dado blocco esterno elettromagnete Disco freno Ancora mobile con triangolo di guida Elettromagnete Cuffia protezione treno BA Vite a testa esagona con foro Viti coperchio morsettiera Scatola morsettiera singola o doppia Morsettiera Bocchettone pressa cavo Collegamento morsettiera elettromagnete Scudo flangia B5 Scudo flangia B14 Rosetta elastica compensatrice Disco freno BAF Pista ausiliaria di attrito BAF
57. spaltes auf den erforderlichen Wert m ssen die Mutterpaare 21 22 verstelltwerden mitdenen der Elektromagnet 25 befestigt ist der Elektromagnet muss zum beweglichen Anker 24 hin verschoben werden Die Mutterpaare 22 sollten nicht auf einem der F hrungsstifte festgemacht werden bevor die Einstellung der Positionierung des Elektromagneten auf allen F hrungsstiften stattgefunden hat Man sollte deshalb nicht die Position des Elektromagneten durch Verstellen einer internen Mutter 21 ver ndern um eine Einstellung im Bereich eines F hrungsstiftes vorzunehmen bevor die externen Muttern 22 auf allen F hrungsstiften gelockert worden sind Der Luftspalt soll gleichf rmig sein um einen reibungslosen Betrieb zu gew hrleisten und mechanische Belastungen zu vermeiden Bei Bremseinheiten mit sechs F hrungsstiften 19 42 fangen Sie zuerst an mit der Einstellung der Positionierung des Elektromagneten durch Verstellen der Mutterpaare auf die ersten drei F hrungsstifte die in 120 zueinander stehen Nach der Einstellung des Luftspaltes auf diese ersten drei F hrungsstiften f hren Sie fort mit den restlichen drei F hrungsstiften bringen Sie die drei Muttern 21 zusammen mit dem Elektromagneten und befestigen Sie anschlie end die oberen drei Muttern 22 Nach dem Einstellen pr fen Sie ob der Luftspalt gleichf rmig ist und ob die Muttern 21 22 gutfestgezogen sind Les agradeceremos por la confianza que han demostrado hacia nuestro prod
58. sso collegato assenza di vibrazioni indotte sul motore stesso E necessario provvedere affinch sia minimizzata la trasmissione di vibrazioni al motore Le attivit di manutenzione devono essere svolte solo da personale qualificato e solo dopo aver scollegato l impianto o il motore dalla rete di alimentazione elettrica La carenza di ispezioni e manutenzione pu causare gravi danni a persone o cose Le attivit di ispezione e manutenzione di seguito descritte sono indispensabili comunque ma diventano particolarmente importanti per tutte le applicazioni gravose o nelle quali il motore riveste una funzione di sicurezza ad esempio sollevamenti impieghi di sicurezza carroponte etc Manutenzione IN A Le attivit di manutenzione devono essere eseguite da personale qualificato solo dopo aver preventivamente scollegato l impianto o il motore dalla rete compreso eventuali ausiliari e in particolare le scaldiglie anticondensa e aver verificato che all albero motore non risulti applicato nessun carico Per motivi di sicurezza la vite di sblocco del freno e la chiave a T non devono essere mai lasciate inserite sul motore ma rimosse e custodite dal responsabile della manutenzione dell impianto dopo ogni intervento La chiave a T deve essere utilizzata soltanto quando il motore scollegato dalla rete di alimentazione e solo dopo aver verificato che all albero motore non risulti applicato nessun carico Dopo ogni intervento sul grup
59. tica Instrucciones generales de seguridad Durante el funcionamiento el motor tiene partes en movimiento Por este motivo el quitar las A protecciones el ctricas o mec nicas hacer un uso indebido o un pobre mantenimiento puede causar serios da os personales o materiales Operaciones de instalaci n mantenimiento ajuste o recambios de los compo nentes deben ser A llevadas a cabo por personal cualificado y utilizando las herramientas y instrumentos de trabajo correctos Por encima de todo es esencial verificar que el motor o el equipo este desconectado de la fuente de alimentaci n y que la placa de bornes no tenga tension En caso de ineficiencia de frenada durante las operaciones de instalaci n mantenimiento ajuste o recambios de los componentes aseg rense que no hay carga aplicada al rotor N Evitar el contacto con la carcasa del motor porque la temperatura bajo condiciones normales de trabajo puede exceder los 50 C Recepci n y almacenaje A Cuando reciba el motores imprescindible revisar que Todas las caracter sticas que muestra la placa se corresponden a las que ha solicitado El motor no ha recibido ning n da o durante el transporte Cualquier da o debe ser comunicado al transportista de forma inmediata Los pernos de anclaje si estan deben ser utilizados para levantar s lo el motor sin ninguna otra m quina acoplada al motor Los motores deben ser almacenados en sitios cubiertos secos y sin polvo Insta
60. tion The hexagonal T key must be used only after having disconnected the motor from the electrical supply and after having checked that no load is applied to the drive shaft After any operation on brake assembly verify that the end protection cover 26 is firmly held in place by the hexagonal rear nut 27 The operations which must be carried out periodically in order to ensure the correct functioning of the MGM brake motor are listed further on The frequency of inspection depends on the particular motor duty number of start stop applied moment of inertia environment conditions and so on Generally it s advisable to proceed to the first inspection after few weeks of working and to draw up a periodical maintenance plan Anyway it s recommended to provide inspections at least twice a year For specific information pls contact the M G M motori elettrici S p A organization Periodically check that the motor operates correctly without noise or strange vibrations and that the openings for ventilation are notobstructed Verify that all motor and brake supply terminals are property tightened to the terminal board as well as the earthing terminal tothe motor frame As a result of normal wear of the brake disc lining check that the air gap does not exceed the values shown on table 1 The airgap must be as indicated on the table Don t exceed this range to avoid any damage on the brake assembly Please note that the brake linings wear
61. tion The other 3 brake adjusters are without springs 3 The brake assembly of motor series BA BAPV BAF 132 with AC brake coil is equipped with springs bright silver coloured The brake assembly of motor series BA BAPV 132 with DC brake coil is equipped with springs black coloured 17 Convogliatore con pista d attrito 18 Molla freno 19 Colonnetta di guida 20 Dado autobloccante registro molla 21 Dado blocco interno elettromagnete 22 Dado blocco esterno elettromagnete 23 Disco freno 24 Ancora mobile con triangolo di guida 25 Elettromagnete 26 Cuffia protezione freno 27 Vite a testa esagona con foro 60 Traferro 17 Rear cover brake surface 18 Spring 19 Brake adjuster 20 Braking torque adjusting locknut 21 Air gap adjusting nut 22 Locknut 23 Brake disc 24 Brake moving element 25 Brake coil 26 End cover 27 Hexagonal rear nut 60 Air gap 17 Feste Bremsandruckplatte 18 Bremsfeder 19 F hrungsstift 20 Selbstsichernde Mutter f r Einstellung der Bremse 21 6 KT Mutter f r Befestigung des Elektromagnets innen 22 6 KT Mutter f r Befestigung des Elektromagnets aussen 23 Bremsscheibe 24 Bewegliche Ankerplatte mit F hrungdreieck 25 Elektromagnet 26 Brems bzw L fterhaube 27 6 KT Schraube mit Bohrung 60 Luftspalt 17 Escudo intermedio 18 Muelle freno 19 Columna gu a 20 Tuerca autoblocante 21 Tuerca int bobina 22
62. tions und Wartungst tigkeit ist ywar in jedem Fall notwendig sie wird aber besonders wichtig f r alle hochbelastbaren Anwendugen in denen der Motor eine Sicherheitsrolle z B Abhebungen Sicherheitsanwendungen Laufkran etc Wartung A A S mtliche Wartungsarbeiten sind vom qualifizierten Fachpersonal auszuf hren nachdem die Anlage bzw der Motor vom Stromnetz getrennt wurde einschlie lich eventueller Hilfsvorrichtungen und insbesondere der Stillstandsheizung und nachdem der Rotor im Ruhezustand ist Aus Sicherheitsgr nden muss die Handl ftungsschraube der Bremse und der T f rmige Imbus Schl ssel vom Motor entfernt und vom Wartungspersonal aufbewahrt werden Der T Schl ssel darf nur dann benutzt werden wenn der Motor von der Stromversorgung getrennt worden und die Motorwelle nicht belastet ist Bei der Endmontage darauf achten dass die Brems bzw L fterhaube 26 mit der 6 kt Schraube TE 27 einen festen Montagesitz aufweist Im Folgenden werden die Arbeiten beschrieben die regelm ig durchzuf hren sind um die Betriebsf higkeit des Bremsmotors von M G M sicherzustellen Die H ufigkeit der Kontrollen h ngt von den Einsalzbedingungen des Motors ab Umgebungsbedingungen Anzahl der Startvorg nge Massentr gheitsmoment usw Es empfiehlt sich die ersten Wartungen in k rzeren Abst nden von einigen Wochen durchzuf hren und diese anschlie end in regelm ig wiederkehrenden Intervallen mindestens 2mal pro Jahr
63. u pr fen ob alle auf dem Typenschild angegebenen technischen Daten den Anforderungen entsprechen ob der Motor beim Transport einen Schaden erlitten hat Eventuelle Besch digungen m ssen unverz glich dem Spediteur gemeldet werden A Die senschrauben wenn vorhanden dienen ausschlie lich zur Anhebung des Motors und nicht von anderen an ihm verbundenen Maschinen oder Anlagen Die Motoren m ssen in einem trockenen und staubfreien Raum gelagert werden Installation A A Der Motor muss von qualifiziertem Fachpersonal unter Verwendung geeigneter Werkzeuge und Ger te angeschlossen werden Beim Anschluss berpr fen ob die f r den Einsatz notwendigen Daten mit den Angaben auf dem Typenschild bereinstimmen mit besonderen Aufmerksamkeit auf die Versorgungsspannung und auf das maximale Bremsmoment Es ist au erdem zu pr fen dass die Bremseinheit f r die vorgesehene Anwendung geeignet und konform mit den aktuellen Richtlinien ist Bitte berpr fen dass f r den Anwendungsfall die Motoren der Serie K oder PK verwendet werden z B Abhebungen Sicherheitsanwendungen Laufkran etc Die Motoren der Baureihe BA sind nicht f r den Betriebseinsatz in explosionsgef hrdeten Umgebungen geeignet Der Einsatz dieser Motoren in explosionsgef hrdeten Bereichen kann zu erheblichen Personensch den und Sachbesch digungen f hren Esist zu berpr fen ob das eingestellte Bremsmoment den vorgesehenen Betriebsbedingungen entspricht
64. ucto Antes de poner en marcha el motor les aconsejamos lean atentamente estas instrucciones para utilizar el motor M G M en condiciones de seguridad y al m ximo nivel de prestaciones Para los distintos tipos de motores MGM se aconseja coger las instrucciones de uso y manutenci n en la versi n m s completa y actualizada en nuestra p gina web www mgmrestop com Ante cualquier tipo de dificultad les rogamos ponerse en contacto con la organizaci n de M G M especificando el tipo de producto y el n mero de matricula del mismo Estas instrucciones valen para todos los motores el ctricos M G M de la serie BA BA BAF BAPV BAMP BAE BASV La serie BA est integrada por unos motores el ctricos autofrenantes asincr nicos trif sico o monof sicos de estructura cerrada y ventilaci n externa El freno interviene en ausencia de alimentaci n Los motores de la serie BA est n destinados a ser usados como componentes en aplicaciones industriales Las prestaciones y caracter sticas indicadas sobre la placa del motor est n garantizadas para instalaciones en medios cuya temperatura est entre 15 C y 40 C a alturas inferiores de 1000 m snm Por toda ulterior aclaraci n contactar la organizaci n de M G M motori elettrici S p A Marcado CE Los motores llevan grabado en la placa de caracter sticas la marca CE para atestiguar la conformidad del producto a la directiva 2006 95 CE Baja tensi n 2004 108 CE Compatibilidad electromagn
65. uir el procedimiento inverso para montar el motor Se recomienda tenerlas manos limpias antes de tocar el disco de freno puesto que toda presencia de grasa disminuir a la capacidad frenante aumentando el ruido Los motores BAF respecto a la versi n BA disponen de dos discos de freno 39 41 con el m vil auxiliar intermedio Despu s de haber montado la bobina de freno 25 proceder a la regulaci n del entrehierro Para la sustituci n del volante de inercia 45 en los motores de la serie BAPV atenerse a las instrucciones espec ficas Antes de sustituir el disco de freno siempre es necesario revisar el estado de desgaste del estriado del eje en el punto donde el disco se desliza Si la dentadura tiene un desgaste visible sera necesario cambiar el eje del rotor 1 Sustituci n del Electroim n N A Aflojar el tornillo 27 sacar la caperuza 26 desconectar el electroim n 25 aflojar las tuercas 22 y sacar de la columna 19 el electroim n 25 Recolocar en la hilera el nuevo electroim n y efectuar la conexi n el ctrica ocup ndose de ordenar la conexi n en la posici n que haga posible la puesta en marcha Verificar que la conexi n y los cables est n bien sujetos Proceder a la regulaci n del entrehierro ver el p rrafo correspondiente Antes de poner la caperuza 26 verificar que el electroim n funcione regularmente alimentando el electroim n 25 debe atraer el m vil 24 con un golpe seco y tenerlo atraido sin
66. urs command s par variateur de fr quence il faut se reporter aux indications fournies par le constructeur du variateur de fr quence Sur les moteurs destin s fonctionner avec un variateur de fr quence l alimentation du frein doit tre s par e du moteur pour garantir le bon funcionnement de l lectrofrein La connexion ventuelle des auxiliaires protections thermiques r sistances de r chauffage pour la vapeur de condensation ventilation auxiliaire doit tre effectu e conform ment aux sch mas specifiques qui doivent tre conserv s avecle manuel Emploi et entretien L alimentation de l lectro aimant D C du frein est r alis par l interm diaire d un redresseur mont dans la boite bornes except pour le frein 24V DC La tension d alimentation du redresseur c t courant alternatif est indiqu e sur la plaque du moteur Morsettiera singola Single terminal board Klein Klemmkasten Simple caja de bornes Petite boite a bornes BA FRENO A C DC A CD C BRAKE A D D C BREMSE FRENO A D D C FHEIN D C FRENO MOTORE FREND MOTORE BRAKE MOTOR BRAKE MOTOR BREMSE MOTOR BELWSE MOTOS FRENO MOTOR FREND MOTOR FREIN MOTEUR FREIN MOTEUR Morsettiera doppia Double terminal board Gro Klemmkasten Doble caja de bornes Grande bo te bornes BA FRENO A C A C BRAKE A C BREMSE FRENO A C FREIN HEAD MOTORE MOTOR MOTOR MOTOR FRENO BEAKE pex
67. ust be used to lift only the motor without any other machines fitted to it The motors mustbe stored in a sheltered dry and dust free place Installation A A The installation of the motor must be carried out by qualified personnel using proper tools and working instruments When the installation is started be sure that the characteristics expected from the motor match what is shown on the motor nameplate whith particular attention to the supply voltage and to the maximum braking torque Make sure that the braking torque shown is suitable for the desired application Please verify that the type of brake is suitable for the application and in compliance with standards orrules in force on the machine on which the motor is incorporated Verify that for the application requirements is need to be used a motor of K or PK series e g lifting safety applications cranes and so on For further details pls contact MGM motori elettrici SpA BA series doesn t include motors suitable for hazardous environment Misapplication of a motor in hazardous environment can cause fire or an explosion and result in serious injury Check that all the gaskets are in perfect condition and well seated in their places check that the cable inlet openings are properly closed and the IP protection level shown on the plate is respected For outdoor installations it s recommended to protect the motor against the sun irradiation and against bad weather conditions For o
68. utdoor vertical mounting with shaft down it is necessary to use a rain proof cover Pls check that the cables entry isn t on the top of the terminal box We suggest in any case that the connection cables come from the bottom upwards in order to avoid drip and water stagnation The ringbolts if removed must be replaced with screws with the same length and pitch to guarantee the IP protection degree Before starting the motor or after long periods of inactivity or storage check that the earth insulation resistance is not less than 25MQ the measuring must be done with a 500V DC Megger instrument Never touch the terminals during and immediately after measurement since they may carry dangerous voltages The motor must be installed in a ventilated room away from heat sources and in such a position to allow free air intake for proper ventilation The motor must be also mounted in such a place as to allow easy inspection and servicing operations keeping in mind possible danger arising from touching moving parts or the motor frame which may exceed 50 C The motor is balanced with half key fitted 60034 14 During the mounting stage check that motor and machine coupling is accurately aligned as an imperfect alignment could cause vibrations damage the bearings or cause shaft end breakage In particular when IMB5 and IMB14 construction motors are used check that coupling surfaces are thoroughly cleaned and that the centering is perfect during the mountin
69. vant toute intervention de r glage de maintenance ou de remplacement des composants il est IN imp ratif de v rifier qu aucune charge n est appliqu e l arbre moteur car l efficacit du frein risque de faire d faut durant ces op rations Il est n cessaire d viter le contact avec la surface du moteur quand il est en fonctionnement car la temp rature peut d passer les 50 C R ception et stockage A Lors de la r ception contr ler que les sp cifications indiqu es sur la plaque du moteur correspondent aux indications de votre commande et que le moteur n a subi aucun dommage durant le transport Tout dommage ventuel devra tre imm diatement signal au transporteur A Les anneaux pr sents servent soulever seulement le moteur et non les autres machines qui seraientaccoupl s Stocker les moteurs au sec et dans un endroit l abri de la poussi re Installation A A L installation du moteur doit tre r alis e par des personnel qualifi s disposant d instruments et de moyens de travail adapt s Au moment de l installation v rifier que les caract ristiques requises pour le moteur correspondent biens aux sp cifications de plaque avec un gard particulier la tension d alimentation et au couple de freinage maximum V rifier que le type de frein install sur le moteur est idoine pour l application pr vue et quel est conforme aux ventuels normes et prescriptions en vigueur V rifier que pour le type d ap
70. where the disc slides If the shaft splines has a visible wear it s necessary to replace the rotor shaft 1 Braking Torque Adjustment A The brake torque is proportional to the spring 18 compression The compression of the springs must be as uniform as possible On the table 2 and 3 are shown the standard compression values H std of the brake springs The corresponding brake torque ofthe standard compression values stated on the table are less than the maximum braking torque stated on the motor nameplate especially for AC brake assembly Please verify that the braking torque is suitable for your application If the brake coil 25 isn t able to call the brake moving element 24 back with a quick stroke and keep it attracted without vibrations verify the exact air gap adjustment and if this inconvenience still persists loosen the locknut 20 and try it again until desired functioning is obtained Some types of motors series 160 225 can have 3 or 6 springs 18 Pay attention to the different adjustment of the spring compression to reach the brake torque value required After every intervention pls verify that the braking torque is that required Never exceed the maximum braking torque value stated on the motor name plate It s recommended to avoid adjusting the braking torque to values lower than 30 of the maximum value Brake Disc Replacement A Please verify that the type of brake disc is suitable for the application and in particu

SERIE BA

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents