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TGL/TGM Edizione 2014 V1.0

1. Figura 39 III Attacco al distributore per utenze accessorie Vista anteriore Vista posteriore 38 a 51 O o P J e D A Co D MAI i i I Si N l O T_380_000001_0001_G 92 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Gli impianti dell aria compressa non possono offrire un rendimento al 100 perch spesso nonostante una realizzazione scrupolosa non possibile evitare delle leggere perdite La domanda quali perdite di aria compressa sono inevitabili e quali sono troppo elevate Una regola semplificata evitare qualsiasi perdita di aria compressa che entro 12 ore dall arresto di un veicolo comporti l impossibilit di mettersi in marcia subito dopo l avviamento del motore Partendo da questa regola esistono due metodi alternativi per accertare se una perdita d aria inevitabile o meno Entro 12 ore dal raggiungimento della pressione di disinserimento del compressore in nessun circuito la pressione deve scendere al di sotto di 6 bar Il controllo deve essere eseguito con i cilindri freno a molla non pieni di aria compressa cio con freno di stazionamento inse
2. nel disegno del telaio nel foglio delle caratteristiche tecniche del rispettivo veicolo vedere www manted de alla voce Telaio Tabella 11 III Uso dei profili dei longheroni telaio in base al modello su TGL TGM Tonnellaggio Tipo Veicolo Passo Codice profilo lt 4200mm 35 NO1 BB gt 4200mm 36 TGL 7 5t TGL 7 xxx 4x2 lt 4200mm 35 N11 BL gt 4200mm 36 N03 N13 BB BL 36 N02 N03 BB TGL 8t TGL 8 xxx 4x2 36 N12 N13 BL N04 NO5 BB N14 TGL 10t TGL 10 xxx 4x2 BL 5 N15 N61 BB CKD N04 NO5 BB N14 BL TGL 12t N15 TGL 12 xxx 4x2 5 N61 BB CKD N61 N16 BL 37 TGM 12t TGM 12 xxx 4x2 N26 LL 39 N34 BL 37 TGM 13t N36 TGM 13 xxx 4x4 N37 BB tutti i passi dis 38 ponibili secondo N08 BB MANTED 39 N16 37 BL TGM 15t N18 TGM 15 xxx 4x2 m N26 LL N63 BL TIB 37 NO8 BB N18 4x2 BL 39 N28 LL TGM 18t N38 TGM 18 xxx 4x4 BB 38 N62 4x2 BB CKD 39 N64 4x4 BB TIB 38 N65 4x2 BL CKD 39 TGM 19t N18 TGM 18 xxx 4x2 BL 46 TGM 22t N26 TGM 22 xxx 6x2 4 LL 41 N44 LL 6x2 4 41 TGM 26t N46 TGM 26 xxx BL N48 6x4 BB 40 74 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 5 0 Componenti telaio 5 1 Generalit Dei componenti telaio fanno parte tutti i componenti che hanno punti di fissaggio sul telaio In questa categoria rientrano ad esempio Serbatoio carburante e serbatoio AdBlue e Dispositivo di protezione lat
3. Le dimensioni si riferiscono alla cabina senza componenti aggiunti quali parafango spoiler inferiore specchietto spoiler tetto ecc Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM LEVUZARI Tabella 03 1Il Cabine TGL TGM fino alla norma sui gas di scarico Euro 5 Ill Autotelai TGL TGM fino alla norma sui gas di scarico Euro 5 Denominazione Misure Viste Nome Denominazione tecnica Lunghe zza Larghe zza Altezza da 0 cab Vista laterale Vista frontale LX Guida a sinistra F99L37S Guida a destra F99R37S 2 280 2 240 2 035 DK con motore D0834 4 cilindri Guida a sinistra F99L58S Guida a destra F99R58S con motore D0836 6 cilindri Guida a sinistra F99L57S Guida a destra F99R57S 2 786 2 240 1 737 Le dimensioni si riferiscono alla cabina senza componenti aggiunti quali parafango spoiler inferiore specchietto spoiler tetto ecc 62 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai Tabella 04 III Cabine TGL TGM norma sui gas di scarico Euro 6 TGL TGM con norma sui gas di scarico Euro 6
4. MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 125 IKAR III Autotelai Tabella 20 IIl Panoramica dei componenti per prolungare i tubi continuazione Figura Codice MAN Serie Denominazione Utilizzo TGL Raccordo a gomito Tubi dell acqua Bi S9180 8013 TGM PS3 NW 12 calda Raccordo VOSS a A 81 98180 6035 Alen gomito UR Se SAE 9 89 NW6 TGL Raccordo Voss diritto Tubi dell acqua fi 81 38199 0926 TGM SAE J 2044 5 16 NW6 calda a TGL Raccordo per tubi in Tubi dell acqua J 8198181 0201 TGM poliammide 9 x 1 5 calda 126 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai Tabella 20 III Panoramica dei componenti per prolungare i tubi continuazione Figura Codice MAN Serie Denominazione Utilizzo Tubazione aria TGL Connettore Voss per compressa verso 01 981910043 TGM tubi in poliammide 6 x 1 l unit di alimentazione I VOSS Nr TGL i i 5481021600 TGM Tubo con curva a 180 Tubi dell acqua calda OETIKER Nr TGL 16700004 TGM Fascetta ad orecchio Tubi dell AdBlue OETIKER Nr TGL 3 P 16700014 TGM Fascetta ad orecchio Tubi dell acqua calda Guaina Coflex tipo Isolamento dei fasci 26 32 di tubi TGL Tubo fles
5. e T_995_000002_0001_G Per la sovrastruttura di un trattore per semirimorchi consigliamo la seguente procedura prima della messa in funzione In questo modo si garantisce il rispetto del carico massimo possibile sulla ralla nel rispetto dei carichi ammessi sugli assi e dei carichi minimi sugli assi Viene inoltre garantito che vi libert di movimento tra trattore e semirimorchio e che vengono rispettate le prescrizioni di legge Pesare il veicolo Redigere il calcolo del carico sugli assi Determinare lavanzamento ralla ottimale e Controllare il raggio d ingombro anteriore Controllare il raggio d ingombro posteriore Controllare langolo di inclinazione anteriore Controllare langolo di inclinazione posteriore e Controllare la lunghezza totale della combinazione trattore semirimorchio Montare di conseguenza la ralla possibile utilizzare solo ralle e piastre di montaggio conformi alla direttiva CE 94 20 CE Quale ralla si debba utilizzare dipende da diversi fattori Come per i ganci traino il fattore decisivo il valore D Per l autoarticolato vale il valore D pi piccolo tra il perno della ralla la ralla e la piastra di montaggio Il valore D indicato sulle targhette di identificazione Le formule per la determinazione del valore D sugli autoarticolati si trovano nel fascicolo Dispositivi di at
6. BF17 Protezione presa cablaggio che va al motore SF17 Presa cablaggio gas di scarico al telaio Materiale della scatola porta connettori BF17 Pezzo MAN Code Codice MAN Denominazione pezzi 1 BF17 81 25475 0303 Scatola porta connettori 1 AW99 81 25433 0293 Adattatore per tubo corrugato 180 1 AR17 81 25433 0118 Riduzione a innesto 13 10 1 AR59 81 25433 0176 Riduzione a innesto 17 13 10 DL11 07 91163 0069 Sigillatura su ogni conduttore 1 DL25 82 25435 0090 Sigillatura su ogni conduttore 2 DL26 07 91163 0077 Sigillatura su ogni conduttore 1 DL27 07 91163 0065 Sigillatura su ogni conduttore 2 DL40 07 91163 0086 Sigillatura su ogni conduttore 12 XU61 1 lt 0 07 91201 6025 Contatti parti singole 1 XH22 1 lt 0 07 91201 0656 Contatti parti singole 2 XH22 2 lt 5 07 91201 0657 Contatti parti singole MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 117 Ill Autotelai Tabella 17 III Connettore X3212 sulla centralina EDC continuazione Disposizione contatti nella scatola porta connettori BF17 PIN Cavo Sezione mm Contatto Inserto di tenuta 1 90127 0 75 XU61 1 lt 0 DL11 2 90126 0 75 XU61 1 lt 0 DL11 3 90147 0 75 XU61 1 lt 0 DL11 4 90128 0 75 XU61 1 lt 0 DL11 5 90311 0 75 XU61 1 lt 0 DL11 6 90321 0 75 XU61 1 lt 0 DL11 7 90004 1 5 XH22 2 lt 5 DL26 8 31000 1 5 XH22 2 lt 5
7. T_995_000003_0001_G Nel progettare la sovrastruttura si deve prestare particolare attenzione alla libert di movimento delle ruote La necessit di spazio aggiuntivo pu essere necessaria tra l altro per i seguenti motivi Abbassamento della sospensione pneumatica Sospensioni del telaio completamente compresse Inclinazione dell assale Impiego con catene da neve Inclinazione laterale del veicolo Anche in condizione abbassata o con sospensioni completamente compresse le sponde ribaltabili non devono ap poggiare sulla sede stradale Per il montaggio dei supporti di fissaggio per il carrello elevatore trasportato rispettare quanto riportato nel capitolo IV sezione 3 9 Gru di carico Devono essere trattati come le gru di carico scarrabili MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 197 Ka ARI IV Sovrastruttura 3 3 Telai per casse mobili 3 3 1 Telai ed equipaggiamenti I telai delle serie TGL e TGM non sono previsti per l impiego come motrice per cassa mobile Per l impiego come motrice per casse mobili sono previste le serie TGS e TGX A questo scopo sono disponibili telai appositamente predisposti con sovrastruttura per casse mobili 3 3 2 Requisiti della sovrastruttura Rispettare i requisiti generali del progetto della sovrastruttura riportati nel capitolo IV sezione 2 0 Sulle serie TGL e TGM non consentito il montaggio di sovrastrutture per casse mobili se
8. Figura 54 III Supporto parafango tubazioni OQ Q O Q O O Q O O direzione di marcia nno T_612_000001_0001_G 112 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai MARN 6 4 2 4 Unit di alimentazione AdBlue Di seguito descritto in quali posizioni montata in fabbrica l unit di alimentazione e a quali punti bisogna prestare attenzione per spostare l unit di alimentazione Nelle serie TGL e TGM l unit di alimentazione viene montata in fabbrica sullo stesso supporto del serbatoio AdBlue Le posizioni di serie sono rappresentate dalle seguenti figure da 55 III bis 57 III Figura 55 IIlI Unit di alimentazione laterale sul telaio TGL Cabina C TGM Cabina C L LX T_154_000006_0001_G Figura 56 III Unit di alimentazione sopra il bordo superiore del telaio TGL Cabina L LX T_154_000007_0001_G Figura 57 III Unit di alimentazione per cabina doppia T_154_000008_0001_G Se l unit di alimentazione viene spostata separatamente dal serbatoio AdBlue l allestitore deve predisporre per l unit di alimentazione un supporto equivalente alla soluzione di serie MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 113 MARN III Autotelai 6 4 2 5 Cablaggio AdBlue In caso di modifiche al sistema AdBlue pu essere necessario adattare il
9. 45 100 1 1 90 11 40 X 80 t13 35 L 70 1 14 N 0 S 30 1 17 2 2 25 9 3 P E o Q D 3 Rea 20 D 125 5 15 30 1 33 2 10 20 1 5 5L 10 1 10 0 0 T_997_000001_0001_G 1 4 3 Calcolo della pendenza superabile La pendenza superabile dipende da Forza di trazione vedere la formula XX1 capitolo V sezione 1 3 Massa complessiva autotreno autoraticolato comprese le masse complessive del rimorchio o del semirimorchio Resistenza al rotolamento Aderenza attrito Per la pendenza superabile senza tenere conto dell aderenza sede stradale pneumatici vale Formula 07 V Pendenza superabile senza tenere conto dell aderenza sede stradale pneumatici Z f 9 81 G Legenda della formula p Pendenza superabile F Forza di trazione in N calcolo secondo la formula 04 V G Massa complessiva autotreno in kg f Coefficiente di resistenza al rotolamento vedere la tabella 01 V MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 241 MARI V Calcoli La formula 07 V determina la pendenza superabile dal veicolo per cui si effettua il calcolo in base alle sue caratteristiche Coppia motore Rapporto di trasmissione di cambio ripartitore di coppia coppia del ponte e pneumatici Massa complessiva autotreno Viene presa in considerazione solo la capacit del veicolo di affrontare una determinata pendenza in base alle proprie caratteristiche Non viene presa in considera
10. Misure in mm carichi in kN Collegamento elettrico Per alcuni veicoli possibile ordinare di fabbrica una predisposizione elettrica per il collegamento di una sponda di carico Per ulteriori indicazioni tecniche vedere il capitolo Il sezione 8 3 2 Interfaccia elettrica per la sponda di carico 212 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura KMAR 3 5 Sovrastrutture a cisterna o a silo A seconda della merce trasportata i soggetti competenti devono assicurare che l equipaggiamento dei veicoli rispetti gli obblighi le direttive e le normative nazionali In Germania le organizzazioni che si occupano del controllo tecnico ad es DEKRA TUV possono fornire informazioni sul trasporto di merci pericolose secondo GGVS 3 5 1 Telai ed equipaggiamenti Data la posizione elevata del baricentro nelle sovrastrutture a cisterna o a silo consigliamo di dotare i telai dei pacchetti di stabilizzazione disponibili di fabbrica per baricentri del carico sovrastruttura elevati 3 5 2 Requisiti della sovrastruttura Rispettare i requisiti generali del progetto della sovrastruttura riportati nel capitolo IV sezione 2 0 In genere le sovrastrutture a cisterna o a silo necessitano di un telaio ausiliario continuo Il collegamento anteriore tra sovrastruttura e telaio non deve impedire la torsione del telaio Questo pu essere possibile utilizzando un supporto anteriore dotato di adeguata flessibilit t
11. MAN Truck Direttive di allestimento Serie TGL TGM Edizione 2014 versione 1 0 Engineering the Future since 1758 MAN Truck amp Bus AG IMKAN EDITORE MAN Truck amp Bus AG Di seguito denominata MAN Technical Sales Support Application Engineering Dachauer Str 667 D 80995 Monaco E Mail info manted man eu Fax 49 0 89 1580 4264 www manted de Il presente testo in lingua italiana una traduzione In caso di dubbio o lite valido il testo originale tedesco Con riserva di modifiche tecniche legate al continuo sviluppo 2014 MAN Truck amp Bus AG La ristampa la riproduzione o la traduzione anche parziale non sono consentite senza previa autorizzazione di MAN Truck amp Bus AG Tutti i diritti in particolare quelli secondo la legge sul diritto d autore sono espressamente riservati a MAN Trucknology e MANTED sono marchi registrati di MAN Truck amp Bus AG Se delle denominazioni sono dei marchi questi vengono riconosciuti come protetti dal rispettivo proprietario anche se non presente il contrassegno TM Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Indice Indice 1 0 2 0 2 1 2 2 2 3 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 4 0 5 0 5 1 5 2 1 0 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 5 0 6 0 Validit e accordi I6g all urna 1 5 0 5111 PRE e E E AZ 2 Accordi 2 PICSUPPOSI pescata oi 2 Responsabilit ecri erneer ecidae ina 3 ImmatricolaZioNe eese
12. U80 220 70 6 4 U80 280 70 7 0s o 09 09 gt Due profili a U uguali scatolati Momento d inerzia cm4 1 U80 220 60 6 U80 280 60 7 o o 0 _ 280 260 240 220 200 180 160 140 120 ww 0 IJ01d jap ezz yy T_993_000015_0001_D 230 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura KMAR 3 10 Autobetoniera 3 10 1 Telai ed equipaggiamenti Nel programma di vendita MAN dispone di telai gi predisposti per la sovrastruttura di un autobetoniera Nei documenti di vendita questi telai sono riconoscibili dall aggiunta di TM che sta per autobetoniera requisiti relativi al telaio sono poi compresi nella fornitura Per ridurre la tendenza al rollio si devono equipaggiare i telai per autobetoniere con barre stabilizzatrici su entrambi gli assali posteriori e con molle appositamente dimensionate per l uso Tabella 16 IV telai per autobetoniere disponibili di fabbrica Numero modello Descrizione varianti N48 TGM 26 xxx 6X4 BB Le sovrastrutture per autobetoniera sui telai TGL o TGM non elencati nella tabella 16 IV devono essere presentate per un controllo insieme ai consueti documenti a MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore L azionamento dell autobetoniera avviene generalmente mediante la presa di forza lato volano SS
13. V Calcoli Figura 02 V Influenze cinematiche nella determinazione del cerchio di sterzata Esempio Dati Passo Asse anteriore Pneumatici Cerchio Carreggiata Braccio a terra Angolo di sterzata interno Angolo di sterzata esterno 254 3900 mm kt Typ VOK 09 315 80 R 22 5 22 5 x 9 00 s 2048 mm ro 49 mm 49 0 32 45 32 75 Edizione 2014 v1 0 T_460_000001_0001_G MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli MAR Obiettivo Vengono cercati la distanza dei fusi a snodo di sterzo il valore nominale dell angolo di sterzata esterno la differenza di sterzatura e il raggio di sterzata Soluzione 1 Distanza dei fusi a snodo di sterzo j s 2er 2048 2 49 j 1950 2 Valore nominale degli angoli di sterzata esterni j 1950 cotho coth 0 8693 UL 3900 coth 1 369 Ba 36 14 3 Differenza di sterzatura B B Bo 92 75 36 14 3 39 3900 ros o 49 50 e 3 39 s sin 36 14 r 6831 mm 1 10 Calcolo del carico sugli assi Per ottimizzare il veicolo e progettare correttamente la sovrastruttura indispensabile eseguire il calcolo del carico sugli assi E possibile adattare perfettamente la sovrastruttura all autotelaio solo se il veicolo viene pesato prima di iniziare i lavori di allestimento pesi cos ricavati devono essere inseriti nel calcolo del carico sugli assi Nei capitoli seguenti verr spiegato u
14. Z U n 277 2100 0 85 13 8 1 007 4 00 i 3 280 F 190070 N 190 07 kN MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 243 IMARN V Calcoli 2 Forza di trazione massima per la definizione vedere la formula 04 V capitolo V sezione 1 3 nel rapporto fuoristrada 2T e Muat Nn e iti Z U T 271 2100 0 85 13 8 1 007 4 00 i 3 280 F 311812 N 311 8 kN 3 Massima pendenza superabile nel rapporto stradale su strada asfaltata in buone condizioni F 100 ia 190070 pi 100 e 0 007 9 81 100000 p 18 68 4 Massima pendenza superabile nel rapporto stradale su strada dissestata consumata p 100 9 81 e 100000 16 18 190070 An 0 032 p 5 Massima pendenza superabile nel rapporto fuoristrada su strada asfaltata in buone condizioni 311812 p 100 e e 0 007 9 81 100000 p 31 09 6 Massima pendenza superabile nel rapporto fuoristrada su strada dissestata consumata 311812 Ri 0 032 9 81 100000 28 58 ro Il Nota Gli esempi citati non prendono in considerazione se possibile trasmettere la forza di trazione necessaria per il superamento della pendenza in base all aderenza tra sede stradale e ruote motrici attrito L esempio qui di seguito riporta il calcolo tenendo conto dell aderenza sede stradale pneumatici A tal fine viene utilizzata la formula 08 V 244 Edizione 2014
15. per le modifiche da lui effettuate sul veicolo base per gli oggetti gi omologati in una fase precedente quando a causa delle modifiche sul veicolo base da lui apportate le omologazioni per questo veicolo non sono pi applicabili che la modifica effettuata rispetti le norme di legge nazionali internazionali e in particolare quelle del Paese di destinazione che le modifiche da lui effettuate siano presentate a un Servizio Tecnico per la valutazione che il rispetto delle norme di legge venga documentato nella forma appropriata verbale di collaudo e o omologazione o documenti secondo la giurisprudenza del Paese di destinazione Su MAN come produttore del veicolo base ricade di norma la responsabilit di mettere a disposizione dell allestitore su richiesta in forma elettronica i documenti di omologazione previsti come parte integrante della fornitura del veicolo base omologazioni CE ECE Identificazione dei veicoli Il veicolo riceve un numero d identificazione veicolo VIN in inglese FIN in tedesco o NIV in italiano che MAN assegna come produttore del veicolo base incompleto Di norma vale quanto richiesto nell appendice XVII della direttiva 2007 46 CE e le procedure pubblicate al riguardo Conformit della produzione COP Di norma valgono le richieste delle singole direttive CE e dell appendice X della direttiva 2007 46 CE e quanto richiesto dall appendice 2 del trattato CEE de
16. Compressione dinamica durante la marcia Compressione in fase di accelerazione o frenata Inclinazione laterale in caso di marcia in curva Impiego con catene da neve Caratteristiche delle molle pneumatiche in condizioni di emergenza ad es in caso di danni alle molle durante la marcia Con alcune varianti di equipaggiamento e nelle suddette condizioni di esercizio alcuni componenti possono even tualmente sporgere oltre il bordo superiore del telaio Questi componenti possono essere ad esempio Cilindri dei freni Comando cambio tiranteria del cambio comando a cavo del cambio Componenti dell autotelaio braccio triangolare supporto ammortizzatori Se i componenti del telaio sporgono oltre il filo superiore del telaio ausiliario un telaio intermedio supplementare posto sul telaio ausiliario crea lo spazio necessario Pu essere realizzato in modo da avere una funzione di ulteriore rinforzo del telaio ausiliario La cabina deve potersi ribaltare e il dispositivo di bloccaggio deve poter essere azionato liberamente Di conseguenza nella zona all interno del raggio di ribaltamento non si devono trovare parti che ostacolano il movimento raggi di ribaltamento delle cabine sono indicati nei disegni del telaio reperibilit presso MANTED www manted de necessario registrarsi 172 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura MAR 1 3 Caratteristiche di marcia e resistenze all
17. Per garantire la stabilit sono necessari degli stabilizzatori Se vengono montati degli stabilizzatori anche se non necessari questo non influisce sulle dimensioni del telaio ausiliario Non consentito sollevare il veicolo per mezzo degli stabilizzatori rischio di danni al telaio Le tabelle sono ordinate in modo ascendente in base a classe di tonnellaggio denominazione veicolo tipo di sospensioni e passo La denominazione veicolo ad es TGL 8 xxx 4x2 BB un semplice riferimento Sono vincolanti i numeri modello a 3 cifre detti anche codici tipo vedere il capitolo Il sezione 2 2 Con sbalzo sempre riferito al centro delle ruote dell ultimo asse si indica sia lo sbalzo del telaio di serie che lo sbal zo massimo del veicolo incluse sovrastruttura e sponda di carico vedere la figura 23 IV Dopo il montaggio della sponda di carico questo valore non deve essere superato Se si supera lo sbalzo massimo non si devono utilizzare i valori della tabella L allestitore deve realizzare un progetto separato per telaio e telaio ausiliario telai ausiliari riportati nelle tabelle sono dei semplici riferimenti Ad esempio U120 60 6 una sezione a U aperta verso l interno con un altezza esterna di 120 mm una larghezza superiore ed inferiore di 60 mm e uno spessore dell intera sezione di 6 mm Altri profili di acciaio sono ammessi se hanno almeno gli stessi valori per quanto riguarda il momento d inerzia l i moduli di resiste
18. Viste Denominazione Misure Altezza Vista laterale Vista frontale da 0 cab Nome Denominazione Lunghe Larghe tecnica zza zza con motore 7 i D0836 6 iy l PF cilindri Guida a JO Di sinistra F99L10S Guida a destra F99R10S con motore D0834 4 cilindri Guida a sinistra F99L12S Guida a destra F99R12S 1 620 2 240 1 664 Guida a Di O sinistra fe L F99L32S 2 280 2 240 1 737 TT i Guida a destra i j F99R32S l Le dimensioni si riferiscono alla cabina senza componenti aggiunti quali parafango spoiler inferiore specchietto spoiler tetto ecc MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 Ill Autotelai LIVUZAZNI Tabella 05 III Cabine TGL TGM norma sui gas di scarico Euro 6 TGL TGM con norma sui gas di scarico Euro 6 Denominazione Misure Viste Nome Denominazione Lunghe Larghe Altezza Vista laterale tecnica zza zza da 0 cab Vista frontale Guida a sinistra LX F99L37S 2 280 2 240 2 035 Guida a destra F99R37S con motore D0834 4 cilindri Guida a sinistra sf F99L58S z Rechtslenker F99R58S DK 2 786 2 240 1 737 con motore D0836 6 cilindri Guida a sinistra F99L57S Guida a destra F99R57S ULI Le
19. istruzioni istruzioni d uso l azienda deve agire secondo lo stato della tecnica pi avanzato e rispettando le regole riconosciute in materia E necessario tenere in considerazione anche eventuali condizioni d uso gravose MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 3 MARN l Validit e accordi legali 2 3 Immatricolazione In caso di modifiche ci si deve attenere alle leggi nazionali e alle norme tecniche per l immatricolazione di veicoli I lavori di trasformazione effettuati sul telaio devono essere presentati a un Servizio Tecnico per la valutazione L azienda che effettua la modifica rimane responsabile di quest ultima anche dopo aver effettuato l immatricolazione del veicolo se gli enti competenti concedono l immatricolazione senza avere conoscenze sulla sicurezza d esercizio del prodotto Procedura di omologazione UE multilivello in pi fasi secondo l allegato XVII della direttiva 2007 46 CE Procedura Nel quadro della procedura multilivello in pi fasi secondo l appendice XVII della direttiva 2007 46 CE ogni costruttore responsabile dell omologazione e della conformit della produzione di tutti sistemi componenti o unit tecniche indipendenti da lui realizzati o aggiunti a un livello fase realizzativo incompleto L allestitore un produttore di seconda o successiva fase secondo la direttiva 2007 46 CE Responsabilit Sull allestitore ricade di norma la responsabilit
20. 480 620 2021 16 110 1332 121 121 85 53 16 35 220 212 70 70 4 10 11 420 480 620 1367 16 110 921 84 84 59 37 11 36 220 211 70 70 4 5 10 12 420 480 620 1532 16 110 1026 93 93 65 41 12 37 220 206 70 70 7 10 18 420 480 620 2341 17 110 1526 139 139 97 57 18 38 220 204 70 70 8 10 21 420 480 620 2656 17 110 1712 156 156 108 64 20 39 270 256 70 70 7 10 21 420 480 620 2691 15 135 2528 187 187 102 68 19 40 270 256 70 70 7 10 21 500 550 700 2691 15 135 2528 187 187 102 68 19 41 270 254 70 70 8 10 24 420 480 620 3056 15 135 2844 211 211 114 76 21 46 270 254 70 70 8 10 24 500 550 700 3056 15 135 2842 211 211 114 76 21 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 73 LEVUZAZRI Ill Autotelai La tabella 11 IIl indica l impiego standard specifico per i vari modelli dei longheroni telaio valido alla data di pubblicazione L ordinamento di tipo ascendente in base al tonnellaggio e non garantito che i dati siano aggior nati o completi Le istruzioni aggiornate e vincolanti sul profilo del longherone telaio da utilizzare sono reperibili
21. 6 DL11 07 91163 0069 Inserto di tenuta 1 DL25 82 25435 0090 Inserto di tenuta 2 DL26 07 91163 0077 Inserto di tenuta 1 DL27 07 91163 0065 Tappo cieco Disposizione contatti nel corpo porta spina SF31 PIN Cavo Sezione mm Contatto Inserto di tenuta 1 191 0 75 XG60 1 lt 0 DL11 2 192 0 75 XG60 1 lt 0 DL11 3 31000 0 75 XG60 1 lt 0 DL11 4 31000 1 5 XG20 2 lt 5 DL26 5 90008 1 XG20 1 lt 0 DL25 6 90311 0 75 XG60 1 lt 0 DL11 7 90321 0 75 XG60 1 lt 0 DL11 8 15038 0 75 XG60 1 lt 0 DL11 9 90004 1 5 XG20 2 lt 5 DL26 10 libero DL27 tappo cieco MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 121 MARN III Autotelai Punto di separazione c Prolungamento del cablaggio verso il silenziatore Preparare la prolunga con i cavi il connettore e la presa descritti di seguito Separare il cablaggio sull interfaccia descritta e preparare il cavo con il connettore e la presa di seguito descritti Vedere la figura 19 III Connettore sul silenziatore di scarico Nella sistemazione dei contatti della spina e della presa fare attenzione a non scambiare le linee CAN Separare singolarmente le linee CAN e contrassegnarle in modo differente una dall altra poich le linee 191 e 192 sono presenti due volte su questo punto di separazione Vedere la figura 63 IIl Cavi bus dati CAN nel punto di separazione sul silenziatore di scarico Inserire la prolunga nel cablaggio Figura 63 IIl Cavi bus dati CAN nel punto
22. Sbavare i bordi Proteggere da corrosione le cavit mediante cera Le connessioni meccaniche ad es viti dadi rondelle perni non verniciate devono essere protette in modo ottimale contro la corrosione Per prevenire la corrosione salina durante il tempo di inattivit in fase di allestimento necessario lavare con acqua i telai all arrivo presso l allestitore in modo tale da rimuovere eventuali residui salini 176 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura KMAR 1 10 Norme direttive prescrizioni Nel seguente capitolo sono riportate a scopo esemplificativo alcune norme direttive e prescrizioni riguardanti le sovrastrutture per autocarri Questo prospetto non pretende tuttavia di essere esaustivo Si fa presente che il sistema complessivo comprendente telaio e sovrastruttura deve corrispondere alle relative condizioni di omologazione nazionali 1 10 1 Direttiva macchine 2006 42 CE La direttiva macchine pu essere scaricata da EUR Lex attraverso il seguente link http eur lex europa eu LexUriServ LexUriServ do uri OJ L 2006 157 0024 0086 DE PDF oppure attraverso http eur lex europa eu Informazioni generali La direttiva macchine serve a garantire la sicurezza e la salute delle persone in particolare dei lavoratori e dei consumatori e delle cose in particolare in riferimento ai rischi connessi all utilizzo di macchine Essa stabilisce requisiti di base di validit generale sull
23. aggiunta di una S Gli autotelai cabinati non hanno un contrassegno specifico Esempio per i trattori per semirimorchi TGS 33 440 6x6 BBS S trattore per semirimorchio Le speciali caratteristiche costruttive di prodotto vengono aggiunte separatamente mediante un trattino alla prima parte del suffisso Esempio di speciali caratteristiche di prodotto TGM 13 250 4x4 BL FW FW autotelaio per Vigili del Fuoco con trazione integrale e altezza ribassata omologato esclusivamente per sovrastrutture antincendio Tabella 06 Il Panoramica dei suffissi Abbreviazione Spiegazione Esempio Autotelaio completamente smontato Completely Knocked S Down per montaggio presso lo stabilimento MAN del Paese TGS 33 440 6x6 BBS di destinazione Autotelaio parzialmente smontato Truck In The Box CKD per montaggio presso lo stabilimento MAN del Paese di TGM 18 280 4x2 BB CKD destinazione Autotelaio per Vigili del Fuoco con trazione integrale e TIB altezza ribassata omologato esclusivamente TGM 18 250 4x2 BB TIB per sovrastrutture antincendio FW Autotelaio a cabina avanzata per sovrastruttura omnibus TGM 13 250 4x4 BL FW FOC versione con peso ottimizzato per autocisterne autosilos TGL 12 xxx 4x2 BL FOC TS Variante Worldwide omologabile solo al di fuori dell Europa TGS 18 350 4x2 BLS TS WW Veicoli con variante di equipaggiamento Efficient Line TGS 33 360 6x4BB WW EL Veic
24. anche i componenti di sicurezza gli alberi di trasmissione amovibili dotati di giunti cardanici catene funi e cinghie Le macchine incomplete possono non avere alcun marchio CE Per il marchio CE sulle macchine vale quanto segue Il marchio CE deve essere applicato in modo visibile leggibile e permanente sul prodotto Sulle macchine non devono essere applicati marchi disegni o scritte che possano essere scambiati da terzi per il loro significato o per il loro aspetto o per entrambi con il marchio CE Sulle macchine pu essere applicato qualsiasi altro marchio purch ci non pregiudichi la visibilit la leggibilit e il significato del marchio CE 178 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura IMAN Il marchio CE deve essere equiparato ai dati del costruttore della macchina e perci deve essere applicato mediante la stessa tecnica Per potere distinguere i marchi CE eventualmente presenti su componenti dal marchio CE della macchina quest ultimo deve essere applicato accanto al nome del responsabile della macchina cio accanto al nome del costruttore o del suo mandatario proibito antedatare o postdatare l anno di costruzione della macchina in occasione dell applicazione del marchio CE In caso di riduzione o ingrandimento del marchio CE devono essere mantenute le proporzioni qui indicate Gli elementi del marchio CE devono avere approssimativamente la stessa
25. inerzia inferiore a 175 cm Momento totale della gru La base di calcolo costituita dal momento totale massimo e non dal momento di sollevamento Il momento totale dato dal peso proprio e dalla forza di sollevamento della gru di carico con braccio allungato Per il calcolo del momento totale della gru vedere la formula 02 IV qui di seguito Figura 31 IV Momenti sulla gru di carico T_995_000009_0001_G Formula 02 IV Momento totale della gru di carico g s G a G b Mx 1000 Le sigle significano a Distanza tra baricentro della gru e centro della colonna della gru in m braccio allungato e con allungamenti sfili al massimo dell estensione b Distanza tra carico di sollevamento massimo e centro della colonna della gru in m braccio allungato e con allungamenti sfili al massimo dell estensione G Carico di sollevamento della gru di carico in kg G Peso della gru di carico in kg M Momento totale in kNm s Fattore d urto secondo le indicazioni del costruttore della gru a seconda del comando della gru sempre 1 Accelerazione di gravit 9 81 m s7 Q Il Realizzazione del telaio ausiliario Se la gru di carico viene montata dietro la cabina si deve chiudere la sezione del telaio ausiliario formando una sezione scatolata almeno nella zona della gru Se la gru di carico viene montata nella zona posteriore si deve ut
26. l allestitore deve rispettare con precisione le indicazioni delle presenti direttive di allestimento MAN declina ogni responsabilit in caso di mancata osservanza Prima di iniziare lavori di allestimento trasformazione o montaggio l allestitore deve anche leggere i capitoli delle istruzioni operative riguardanti i lavori da svolgere In caso contrario non possibile individuare i pericoli e altre persone possono essere soggette a rischio di lesioni MAN non pu assumersi alcuna responsabilit per l affidabilit la sicurezza e l idoneit quando Le sovrastrutture non sono fabbricate montate nel rispetto di queste direttive di allestimento e I componenti originali o le trasformazioni e i componenti approvati vengono sostituiti con altri componenti Sul veicolo vengono effettuate modifiche non autorizzate Le autorizzazioni da parte di terzi ad esempio da parte di centri prova o delle autorit competenti non escludo no pericoli per la sicurezza Le aziende che eseguono interventi sul veicolo sono responsabili per danni riconducibili a scarsa sicurezza fun zionale e operativa o a istruzioni operative inadeguate MAN richiede pertanto all allestitore o al trasformatore di veicoli la massima sicurezza possibile in relazione allo stato della tecnica istruzioni operative comprensibili e sufficientemente dettagliate e applicazione in modo permanente di cartelli ben visibili nelle zone di pericolo per l operatore e
27. 81 98181 6043 Set per la preparazione di un rivestimento isolamento tubo corrugato Co flex a doppio guscio oppure materiale di rivestimento a questo scopo utilizzare una pinza speciale 6 4 2 3 Serbatoio AdBlue Di seguito sono descritti i punti a cui si deve prestare attenzione durante le modifiche al serbatoio AdBlue Nello spostare il serbatoio AdBlue attenersi alle lunghezze dei tubi descritte nel capitolo 6 4 2 2 Fascio di tubi dell AdBlue Montaggio di un serbatoio AdBlue di dimensioni maggiori Per ogni serie di veicoli MAN offre di fabbrica come varianti di equipaggiamento serbatoi AdBlue di dimensioni diverse ammesso il montaggio successivo di un serbatoio AdBlue di dimensioni maggiori a condizione che MAN lo abbia approvato per la produzione di serie del veicolo in esame La conversione viene quindi eseguita in modo appropriato e a regola d arte da personale addestrato Affinch il sensore di livello funzioni correttamente necessaria una parametrizzazione del veicolo Spostamento del serbatoio AdBlue A seconda della struttura pu essere necessario spostare il serbatoio AdBlue Di seguito sono descritti i punti a cui si deve prestare attenzione in questo caso Per spostare il serbatoio AdBlue utilizzare il supporto originale L eventuale inclinazione del serbatoio AdBlue dovuta allo spostamento nella piega del telaio pu essere compensata ad es con delle boccole distanziatrici Il serbatoio AdBlu
28. Coprire i bordi del telaio con un tubo corrugato tagliato dannoso il tubo in poliammide viene intaccato nel punto di contatto con il tubo corrugato Gli appoggi della tubazione aria compressa sui bordi taglienti del telaio posizione 1 figura 37 III possono essere protetti con una cosiddetta guaina a spirale posizione 2 figura 37 III La guaina a spirale deve avvolgere strettamente nelle sue spire il tubo da proteggere eccezione Tubi in PA lt 6 mm Figura 37 III Guaina a spirale su un tubo in poliammide 88 T_510_000001_0001_G Tubo aria compressa Spirale di protezione Il contatto tra tubi in PA tubi corrugati in PA e leghe di alluminio ad es serbatoio in alluminio corpo filtro carburante non consentito perch le leghe di alluminio vengono abrase meccanicamente pericolo di incendio Tubazioni pulsanti che si incrociano ad es quelle del carburante non devono essere legate insieme nel punto di intersezione con una fascetta pericolo di sfregamento Sui condotti di iniezione e sui condotti di acciaio che portano carburante all impianto di avviamento a fiamma non devono essere fissati condotti pericolo di sfregamento pericolo di incendio I tubi della lubrificazione centrale e i cavi del sensore ABS possono essere agganciati ai tubi flessibili dell aria solo con un gommino distanziatore Ai tubi flessibili idraulici ad es sterzo e del liquido di raffreddamento non si deve agganciare nulla per
29. Distanza tra il telaio ausiliario e il centro del 1 asse T_690_000001_0001_G 1 Supporto posteriore balestra anteriore Per poter rispettare le dimensioni richieste il telaio ausiliario deve seguire il contorno del telaio Per ridurre le discontinuit di rigidit occorre rastremare all esterno o all interno il telaio ausiliario nella parte anteriore per gli esempi vedere la figura 04 IV e figura 05 IV Figura 04 IV Rastremazione esterna nella parte Figura 05 IV Rastremazione interna nella parte anteriore del telaio ausiliario anteriore del telaio ausiliario T_690_000002_0002_G MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 183 MIAR IV Sovrastruttura In caso di sporgenza del telaio ausiliario occorre raggiare gli spigoli terminali dell ala inferiore del telaio ausiliario raggio 0 5 spessore del materiale del telaio ausiliario vedere la figura 06 IV numero posizione 1 Evitare gli spigoli vivi Figura 06 IV Spigolo terminale dell ala inferiore del telaio ausiliario nai T_690_000003_0001_G Il telaio ausiliario non deve limitare la libert di movimento di tutte le parti mobili Materiali consentiti In considerazione dei coefficienti di sicurezza il limite di snervamento anche denominato limite di allungamento o limite 0 non deve essere superato in nessuna condizione di marcia o di carico Nella tabella 01 IV sono riportati i materiali
30. Esempi di disposizione Figura 76 III Esempi di disposizione L wsm pai _ n i 7 i T_992_000001_0001_G Per la disposizione e il fissaggio delle tubazioni rispettare le indicazioni nel capitolo III sezione 6 3 5 2 Alimentazione aria compresa disposizione dei tubi 142 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 8 2 2 Cavo di massa MAN dispone di telai isolati galvanicamente poich il positivo o il negativo non sono collegati al telaio del veicolo Insieme al cavo positivo si deve sempre portare all utilizzatore anche un proprio cavo di massa Punti di massa che l allestitore pu utilizzare per il collegamento dei cavi di massa Nella centralina dell impianto elettrico e Dietro il quadro strumenti Sul supporto motore posteriore destro Dai punti di massa dietro la centralina dell impianto elettrico e dietro il quadro strumenti non possono essere prelevati pi di 10A fabbisogno di corrente effettivo dei carichi collegati L accendisigari e le eventuali prese supplementari sono dotate di proprie limitazioni della potenza riportate nel libretto di istruzioni d uso In genere il cavo negativo dell allestitore deve essere collegato al punto di massa centrale sul motore e nelle seguenti condizioni al polo negativo delle batterie Il veicolo equipaggiato con un cavo equipotenziale di massa tra motore e telaio di serie a partire dal
31. F e 0 5d il raggio del tamburo corrisponde al braccio di leva M 50000 N 0 5 0 3 m M 7500 Nm Esempio Noti potenza e regime Dati Una presa di forza deve trasmettere una potenza P 100 kW con n 1500 giri min Obiettivo Se non si tiene conto del rendimento quale coppia deve poter trasmettere la presa di forza Soluzione 9550 e 100 Esempio Noti portata pressione e regime di una pompa idraulica Dati Una pompa idraulica fornisce una portata di Q 80 l min con una pressione di p 170 bar e un regime della pompa di n 1000 giri min Obiettivo Se non si tiene conto del rendimento quale coppia necessaria Soluzione 15 9 80 170 Se si tiene conto del rendimento le coppie calcolate devono essere divise per il rendimento totale vedere anche la sezione 1 2 Rendimento 246 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli MAR 1 6 Potenza Una potenza pu essere calcolata con diverse formule a seconda delle condizioni Per un movimento in piano Formula 12 V Potenza per un movimento in piano Fev 9 81l mev In caso di movimento di rotazione Formula 13 V Potenza per un movimento di rotazione In ambito idraulico Formula 14 V Potenza in un impianto idraulico Legenda delle formule P Potenza kW m Massa kg v Velocit m s n Rendimento F Forza N M Coppia Nm n Regime giri min Q Portata l min Pressione bar 1000 Fattore di conversione
32. MAN Direttive di allestimento TGL TGM MAN Direttive di allestimento TGL TGM Autotelai Edizione 2014 v1 0 27 MAR III Autotelai 1 0 Generalit Per fornire al cliente il prodotto richiesto talvolta necessario installare applicare o modificare dei componenti aggiuntivi Raccomandiamo di utilizzare componenti originali MAN se sono compatibili con il progetto strutturale del veicolo 1 1 Reperibilit dei dati tecnici del veicolo Lo scopo dei dati tecnici del veicolo quello di aiutare nella scelta del veicolo base ottimale per l utilizzo previsto Informazioni sui veicoli MAN e sui componenti dei veicoli come ad esempio e Cabine paraurti Impianto di scarico Longherone telaio e Traversa terminale posteriore e Cambio prese di forza Sono disponibili sul sito www manted de necessaria la registrazione Su MANTED possibile trovare Misure Pesi Posizione del baricentro del carico utile e della sovrastruttura lunghezza minima e massima della sovrastruttura Equipaggiamenti di serie Disegni Nota dati pubblicati su MANTED si riferiscono alle condizioni di serie di un veicolo Possono variare a seconda della configurazione tecnica del veicolo Fattori determinanti sono la configurazione e la condizione del veicolo al momento della consegna Le prescrizioni nazionali ed internazionali hanno la priorit su pesi e dimensioni tecnicamente consentiti se sono minori dei pesi e
33. Non sono consentiti condotti flessibili Le modifiche all aspirazione aria devono essere apportate solo dietro richiesta scritta e autorizzazione di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Per veicoli fino alla norma sui gas di scarico Euro 5 compresa in aggiunta alle prescrizioni relative alle norme inferiori sulle emissioni vale quanto segue Il sensore di depressione deve essere posizionato in una sezione diritta del tubo alla distanza minima possibile dal turbocompressore Spetta all azienda che esegue la modifica garantire che l indicazione del sensore sia corretta Attenzione Rischio di danneggiamento del motore se i valori indicati sono pi bassi di quelli reali Per veicoli con norma di emissione Euro 6 valgono le seguenti prescrizioni in aggiunta a quelle delle norme inferiori Le modifiche all aspirazione aria devono essere apportate solo dietro richiesta scritta e autorizzazione di MAN per l indirizzo vedere Editore e Posizione di montaggio posizione e orientamento dei sensori nell impianto di aspirazione non devono essere modificati Per l installazione del condotto di aspirazione del compressore aria deve essere prevista una sezione di dimensione sufficiente Il condotto deve avere una stabilit alla depressione di almeno 250 mbar ed essere stabile in un campo di temperatura tra 40 C e 120 C L apertura di ingresso del debimetro non deve essere modificata L
34. Sistema di manutenzione periodica o Sistema di manutenzione flessibile del veicolo Per questi motivi con i componenti originali montati dopo l uscita dalla fabbrica non possibile avere la stessa facilit di manutenzione che si ha con quelli di primo equipaggiamento Una successiva modifica o estensione dei parametri veicolo pu essere effettuata solo attraverso il centro di assistenza MAN di competenza e mediante l approvazione dei programmi da parte di MAN Nota MAN non si assume in nessun caso la responsabilit di progettazione o la responsabilit per le conseguenze del montaggio successivo di componenti Attenersi alle condizioni stabilite in queste direttive e nelle approvazioni Approvazioni perizie e nullaosta compilati da terzi ad esempio da istituti di controllo non implicano automaticamente l approvazione da parte di MAN MAN si riserva il diritto di rifiutare le approvazioni anche in presenza del nullaosta di terzi Salvo diversamente concordato l approvazione si riferisce solo al puro montaggio Il rilascio dell approvazione non implica che MAN abbia controllato l intero sistema per quanto riguarda resistenza comportamento di marcia ecc e che abbia accettato la responsabilit per la garanzia dei prodotti La responsabilit a tal riguardo spetta all azienda che esegue l allestimento L installazione successiva di gruppi pu comportare una modifica dei dati tecnici del veicolo La responsabilit pe
35. TGA Asse motore 2 posteriore 1 x 4 poli Scollegare il connettore a 4 poli nero BA72 a TGL sinistro sinistra arancio BB70 a destra dal TGM Sensore di usura pastiglie ripartitore BVS sensore di usura pastiglie TGS freno B334 freno sinistro X2431 destro X2432 e innestare TGX Asse motore 2 posteriore 81 25453 6388 in mezzo la prolunga 81 25453 6387 a sinistra destro vale per il 2 asse 1 x 4 poli 81 25453 6388 a destra motore posteriore per 6x4 6x6 8x4 8x6 e 8x8 Sensore di usura pastiglie freno B530 81 25453 6385 Scollegare il connettore a 4 poli verde BB69 a TGA Asse supplementare 1 x 4 polig sinistra grigio BB68 a destra dal ripartitore BVS TGL posteriore sinistro sensore di usura pastiglie freno sinistro X2431 TGM BSensore di usura pastiglie destro X2432 e innestare in mezzo la prolun TGS freno B529 ga 81 25453 6385 a sinistra 81 25453 6386 a TGX Asse supplementare poste 81 25453 6386 l destra ON i riore destro vale per lasse 1 x 4 poli Versione 5 2006 in pianificazione per assi centrale asse trainato poste supplementari TGL e TGM riore per 6x2 2 6x2 4 6x2 4 146 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 8 2 4 Fasci cavi per luci di posizione posteriori luci di posizione posteriori supplementari prese rimorchio luci side marker e prese ABS supplementari possibili utilizzi di queste prolunghe sono Prolunga fascio cavi per luci di posizione posteriori e prese rimorchio
36. U 100 50 5 s 14 550 2 600 20 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 s 18 700 2 600 4 850 2 675 lt 2 900 36 lt 7 5 U 100 50 5 w 10 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 s 12 450 2 800 15 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 s 16 550 2 800 20 0 U 100 50 5 S 20 700 2 800 5 200 2 875 lt 3 100 36 lt 7 5 U 120 60 6 w U 100 50 5 s 10 350 3 000 10 0 U 160 60 6 w U 100 50 5 s 12 450 3 000 15 0 U 100 50 5 s 16 600 3 000 20 0 U 100 50 5 s 20 750 3 000 Misure in mm carichi in kN 204 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura Tabella 06 IV telaio ausiliario e tipo di montaggio con sponda di carico TGL 8 xxx 4x2 BL MARN Tipo di collegamento w cedevole a taglio s rigido a taglio N12 8 xxx 4x2 BL balestra aria N13 Passo Sbalzo di sbalzo Profilo Carico Telaio Tipo di per ogni lato telaio Dal centro serie del max del del telaio utile ausiliario min collegamento Fori viti Lunghezza del 1 telaio veicolo n della 12 0 2 saldatura asse lt sponda di carico lt 3 600 1 525 1 775 lt 2 150 36 lt 20 0 U 100 50 5 w 3 900 2 125 lt 2 300 36 lt 15 0 U 100 50 5 w 20 0 U 100 60 6 w U 100 50 5 s 16 600 2 250 4 200 2 325 lt 2 500 36 lt 10 0 U 100 50 5 w 15 0 U 100 60 6 w U 100 50 5 s 14 500 2 400 20 0 U 160 60 6 w U 100 50 5 s 18 650 2 400 4 500 2 475
37. consentita una fessura di max 1 mm MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 189 MI AR IV Sovrastruttura Figura 14 IV Spessori tra le mensole di fissaggio T_993_000003_0001_G collegamenti mediante viti delle prime squadrette di fissaggio a sinistra e destra sono soggetti a una forte sollecitazione verticale Per aumentare la possibilit di allungamento con telaio ausiliario montato in modo cedevole al taglio anteriormente non con fissaggio a tre punti o a rombo vedere la figura 21 IV capitolo IV sezione 3 2 si devono perci montare ad es viti con bussole distanziatrici lunghe nei punti di fissaggio anteriori del telaio ausiliario lunghezza 25 mm vedere la figura 15 IV numero posizione 1 Il diametro esterno delle bussole distanziatrici deve corrispondere al diametro degli spigoli della testa delle viti Figura 15 IV Aumento della capacit di allungamento mediante viti lunghe e boccole distanziatrici gt 25 T_993_000004_0001_G 190 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IMANI IV Sovrastruttura Per ulteriori possibili esempi di fissaggi cedevoli agli sforzi di taglio ad es fissaggio a staffa vedere le figure 16 IV e 17 IV Figura 16 IV Viti lunghe e molle a tazza LUULLA CARS SSASSN UL LLL LLALL LLL LLL LLULL LL NNNSN ra SAALE SI REA b GALLIA T_993_000005_0001_
38. direttamente in corrispondenza del punto di aspirazione una griglia di protezione per sigarette analoga a quella di serie materiale non infiammabile ampiezza maglie SW6 superficie dell apertura non inferiore alla superficie del bocchettone sul filtro aria In caso di mancata osservanza rischio di incendio del veicolo MAN non pu rilasciare informazioni sull efficacia del provvedimento preso la responsabilit spetta all azienda che effettua la modifica Il punto di aspirazione deve trovarsi in un area a bassa concentrazione di polvere e protetta contro gli spruzzi d acqua Si deve garantire uno scarico dell acqua sufficiente mediante meccanismi di separazione dell acqua e che lo scarico di polvere dalla carcassa del filtro e dalla zona di ingresso dell aria non sia ostacolato MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 85 MAR III Autotelai Le tubazioni dell aria filtrata devono essere scelte in modo tale da garantire che siano assolutamente a tenuta verso l esterno L interno dei condotti dell aria depurata deve essere liscio non devono staccarsi particelle o simili Si deve assolutamente evitare che il condotto dell aria depurata si muova o si stacchi nei punti di tenuta A questo riguardo si devono prevedere supporti adatti Tutti i tubi di aspirazione devono avere una resistenza alla depressione di 100 mbar e una resistenza alla temperatura di almeno 80 C 100 C per breve tempo
39. l intero veicolo come controllo Veicolo a tre assi con due assi posteriori 1 1 asse 2 2 e 3 asse l intero veicolo come controllo Veicoli a quattro assi con due assi anteriori e due posteriori 1 e 2 asse 3 3 e 4 asse Pintero veicolo come controllo Veicoli a quattro assi con un asse anteriore e due posteriori 1 1 asse 2 2 3 e 4 asse l intero veicolo come controllo MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 45 MAR III Autotelai 2 2 10 Circonferenza di rotolamento e differenza di circonferenza di rotolamento La circonferenza di rotolamento il percorso che un pneumatico compie in una rotazione senza slittamento possibile montare pneumatici di dimensioni diverse tra l asse i anteriore i e quello i posteriore i su veicoli a trazione integrale compreso HydroDrive solo se la differenza fra le circonferenze di rotolamento degli assi anteriori e posteriori dovuta alle dimensioni degli pneumatici utilizzati non supera il 2 Nei veicoli non a trazione integrale la differenza di tali circonferenze non deve essere superiore al 10 Il criterio di base per il calcolo sempre la circonferenza dello pneumatico pi piccolo 2 3 Modifiche all intero veicolo 2 3 1 Modifica del passo Per ogni modifica del passo o interasse necessaria una autorizzazione del costruttore Si presuppone che la modifica del passo venga eseguita solo dopo aver
40. lt 2 500 5 lt 15 0 U 100 50 5 w 20 0 U 140 60 6 w U 100 50 5 s 18 650 2 400 30 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 s 24 900 2 400 4 500 2 475 lt 2 700 5 lt 10 0 U 100 50 5 w 15 0 U 140 60 6 w U 100 50 5 s 16 600 2 600 20 0 U160 70 7 w U 100 50 5 S 20 700 2 600 30 0 U 120 60 6 s 26 950 2 600 4 850 2 675 lt 2 900 5 lt 7 5 U 100 50 5 w 10 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 s 14 500 2 800 15 0 U 160 70 7 w U 100 50 5 s 16 600 2 800 20 0 U 100 50 5 s 20 750 2 800 30 0 U 120 60 6 s 28 950 2 800 5 200 2 875 lt 3 100 5 lt 7 5 U 120 60 6 w U 100 50 5 s 12 450 3 000 10 0 U160 60 6 w U 100 50 5 S 14 500 3 000 15 0 U 100 50 5 s 18 650 3 000 20 0 U 100 50 5 S 20 750 3 000 30 0 U 120 60 6 s 30 900 3 000 Misure in mm carichi in kN 206 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura MAR Tabella 08 IV telaio ausiliario e tipo di montaggio con sponda di carico TGL 10 xxx 4x2 BL TGL 12 xxx 4x2 BL Tipo di collegamento w cedevole a taglio s rigido a taglio N14 10 xxx 4x2 BL balestra aria 12 xxx 4x2 BL balestra aria N15 Passo Sbalzo di sbalzo Profilo Carico Telaio Tipo di per ogni lato telaio 2 Dal centro serie del max del del telaio utile della ausiliario collegamento Fori viti Lunghezza del 1 asse telaio veicolo n sponda di min 12 0 2 AA lt cari
41. tolleranze n Qualit di realizZaziIONEe rr Protezione contro la COrrosione ii Lavori di saldatura sul VEICOlo Forature rivettature e collegamenti mediante viti Intero VE CO Dico aa celle Termini misure e pesi rrrrrrerrerieeee iii Passo eolica SDAIZO teorico E CONSENTITO s cccitttiiiiiriiiiiiiiaiiiiiiriiiiniiz Carico ammesso sull asse Massa complessiva AMMESSA i Massa complessiva autotreno ammessa Sovraccarico SUlASSE einer Differenza di carico sulle ruote fra destra e sinistra Carico minimo sull asse anteriore Calcolo del carico sugli assi e pesatura nne Circonferenza di rotolamento e differenza di circonferenza di rotolame nt O sia Modifiche all intero veicolo Modifica del passo Modifica dello sbalzo del telai0 ii Modifica della configurazione FUote Modifica degli pneumatici montaggio di pneumatici diversi Trasformazione del tipo di veicolo e impiego alternativamente come autocarro o trattore stradale Componenti del veicolo omologati rilevanti per la sicurezza LED i astanti cereali GARE ni ini Spoiler sul tetto
42. vedere il fascicolo supplementare Dispositivi di attacco TG delle direttive di allestimento MAN due veicoli possono formare un autotreno tuttavia prescritto il rispetto del carico mimino sull asse anteriore compreso il carico sul gancio secondo la rispettiva direttiva di allestimento valida Un autocarro scarico pu trainare esclusivamente un rimorchio ad asse centrale scarico 1 12 3 Gancio traino del semirimorchio valore D Per determinare la portata dei ganci traino stato definito il cosiddetto valore D D Deichsel timone Il valore D impresso nella targhetta del gancio traino La necessaria dimensione della ralla viene determinata in base al valore D Figura 07 V Autoarticolato 12m T_996_000005_0001_G MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 269 IMARrN V Calcoli La formula del valore D Formula 33 V Valore D ralla 0 6 9 81 T R T R U SE De T U 0 6 9 81 e T D Ta D R U 0 6 9 81 R D 0 6 9 81 T R U T R T___ D Legenda della formula Valore D kN Massa complessiva ammessa del trattore per semirimorchi incluso il carico sulla ralla t Massa complessiva ammessa del semirimorchio incluso il carico sulla ralla t Carico sulla ralla t CIAO Esempio Trattore per semirimorchi Dati Massa complessiva ammessa del trattore per
43. 000000 0p cdl o o o o 0 0 7 l o 000000000000000000 0 o O O O 0 T_412_000001_0001_G 1 Direzione di marcia L azionamento di gruppi per mezzo del motore del veicolo pu influenzare notevolmente il consumo di carburante Si suppone quindi che l azienda che esegue l allestimento effettui il progetto in modo da permettere un consumo di carburante per quanto possibile ridotto 134 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 6 7 Impianto frenante 6 7 1 Principi L impianto frenante uno dei principali componenti per la sicurezza dell autocarro Qualsiasi modifica all intero impianto frenante tubazioni comprese deve essere eseguita esclusivamente da personale appositamente addestrato Dopo qualsiasi modifica si deve sottoporre l intero impianto frenante a un completo controllo visivo acustico funzionale e dell efficacia 6 7 2 Disposizione e fissaggio dei condotti dei freni Per la disposizione e il fissaggio delle tubazioni rispettare le indicazioni nel capitolo III sezione 6 3 5 2 Alimentazione aria compresa disposizione dei tubi 6 7 3 ALB sistema frenante EBS La presenza dell EBS rende inutile il controllo della regolazione ALB da parte dell allestitore la regolazione pu anche non essere effettuata AI massim
44. 07 91163 0077 Sigillatura su ogni conduttore 1 DL27 07 91163 0065 Sigillatura su ogni conduttore 2 DL40 07 91163 0086 Sigillatura su ogni conduttore 12 XG61 1 lt 0 07 91202 1000 Contatti parti singole 1 XG22 1 lt 0 07 91202 0671 Contatti parti singole 2 XG22 2 lt 5 07 91202 0672 Contatti parti singole 1 GV60 81 25475 0339 Slitta di bloccaggio Disposizione contatti nel corpo porta spina SF17 PIN Cavo Sezione mm Contatto Inserto di tenuta 1 90127 0 75 XG61 1 lt 0 DL11 2 90126 0 75 XG61 1 lt 0 DL11 3 90147 0 75 XG61 1 lt 0 DL11 4 90128 0 75 XG61 1 lt 0 DL11 5 90311 0 75 XG61 1 lt 0 DL11 6 90321 0 75 XG61 1 lt 0 DL11 7 90004 1 5 XG22 2 lt 5 DL26 8 31000 1 5 XG22 2 lt 5 DL26 9 15038 0 75 XG61 1 lt 0 DL11 10 90011 0 75 XG61 1 lt 0 DL11 11 191 0 75 XG61 1 lt 0 DL11 12 192 0 75 XG61 1 lt 0 DL11 13 90008 1 XG61 1 lt 0 DL40 14 31000 1 XG61 1 lt 0 DL40 15 90011 0 75 XG22 1 lt 0 DL25 16 libero XG61 1 lt 0 DL27 tappo cieco MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 119 MAR III Autotelai Punto di separazione b Prolungamento del cablaggio verso l unit di alimentazione e il serbatoio AdBlue Preparare la prolunga con i cavi il connettore e la presa descritti di seguito Separare il cablaggio sull interfaccia descritta e preparare il cavo con il connettore e la presa di seguito descritti Vedere la figura 18 III Connettore su serbatoio AdBlue e unit di alimentazione Inserire la prolunga nel
45. 09 Il Esempi di numeri veicolo base Punto 1 2 3 4 5 6 7 8 Esempio L 0 6 X K G 3 1 Esempio L 2 1 S G F 3 8 Esempio L N 1 8 C E 0 8 L autocarro Numero modello Denominazione progressiva Il numero modello un componente importante del numero veicolo base e occupa le posizioni da 2 a 4 del numero veicolo base Altre informazioni sul numero modello sono disponibili nel capitolo Il sezione 2 2 Numero modello 6 0 Numero d identificazione veicolo e numero veicolo Il numero d identificazione veicolo e il numero veicolo descrivono i veicoli specifici del cliente con relativi equipaggiamenti e caratteristiche tecniche Numero d identificazione veicolo Il numero d identificazione veicolo VIN un codice alfanumerico a 17 posizioni standardizzato a livello internazionale che identifica un veicolo in modo univoco Tabella 10 Il Esempio di numero d identificazione veicolo Punto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Esempio W M A 0 6IX Z Z 9 7 K 0 0 1 4 6 4 Codice costruttore Denominazione descrittiva le ISO i r T NE 3779 mondiale nel caso di posizioni da 4 a 6 corrispon Denominazione progressiva MAN ad es WMA dono al numero modello MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 23 MAR Il Identificazione del prodotto I numeri d identificazione veicolo dei telai MAN della Trucknology Generation di so
46. 13 xxx 4x4 BL Balestra aria N37 13 TGM 13 xxx 4x4 BB Balestra balestra N38 18 TGM 18 xxx 4x4 BB Balestra balestra N44 26 TGM 26 xxx 6x2 4 LL Aria aria N46 26 TGM 26 xxx 6x2 4 BL Balestra aria N48 26 TGM 26 xxx 6x4 BB Balestra balestra N62 18 TGM 18 xxx 4x2 BB CKD Balestra balestra N63 15 TGM 15 xxx 4x2 BL TIB Balestra aria N64 18 TGM 18 xxx 4x4 BB TIB Balestra balestra MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 IMAR Il Identificazione del prodotto 2 3 Tonnellaggio Il tonnellaggio corrisponde al valore di progetto in base all elenco dei numeri modello vedere il capitolo Il sezione 2 2 0 Numero modello E la massa complessiva ammessa per questo tipo di veicolo e non deve essere superato Per ulteriori informazioni sulla massa complessiva ammessa massa totale a terra vedere il capitolo III sezione 2 2 4 Massa complessiva ammessa 2 4 Potenza motore La potenza motore generalmente arrotondata a multipli di 10 CV Fanno eccezione i fogli delle caratteristiche tecniche dei motori Informazioni ulteriori come ad esempio la classe di emissione allo scarico normativa Euro non sono fornite 2 5 Tipo di sospensione A seconda del tipo di impiego del veicolo esistono tre diverse combinazioni di sospensioni di serie La prima lettera descrive il gruppo dell asse anteriore la seconda il gruppo dell asse posteriore Tabella 04 Il Tipi di sospensioni per i veicoli TGL TGM e TGS TGX
47. 48 III schema di installazione dell unit di alimentazione Euro 6 Prestare tassativamente attenzione al corretto collegamento dei tubi Se l AdBlue penetra nel sistema di raffreddamento si rischiano danni al motore Il tubo di mandata acqua calda verso il serbatoio AdBlue non deve essere accostato agli altri tubi I tubi non devono essere piegati e devono avere raggi sufficientemente grandi Durante la posa si deve evitare la creazione di sifoni e Non riutilizzare i raccordi sui tubi Di norma si devono utilizzare raccordi nuovi approvati da MAN bloccandoli con fascette approvate Non ingrassare lo spinotto per innestarlo nel condotto Il punto di congelamento dell AdBlue 11 C Se l isolamento del fascio di tubi viene anche solo in parte rimosso si deve applicare un isolamento termico anti freddo equivalente a quello del fascio di tubi di serie tubi di riscaldamento presenti non devono essere rimossi Di norma si deve mantenere la guaina dei tubi di riscaldamento in particolare il riscaldamento del tubo di dosaggio fino al tubo in acciaio sul silenziatore Le estremit del materiale di isolamento devono essere chiuse con un nastro adesivo adatto Controllare la tenuta del sistema AdBlue in particolare di un raccordo appena inserito MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 103 MAR III Autotelai 6 4 2 2 Fascio di tubi del AdBlue Il fascio di tubi dell AdBlue fa cir
48. 6 w U 100 50 5 s 20 700 2 250 4 200 2 325 lt 2 500 35 lt 10 0 U 100 50 5 w 15 0 U 140 60 6 w U 100 50 5 s 16 550 2 400 20 0 U160 70 7 w U 100 50 5 S 20 700 2 400 4 500 2 475 lt 2 700 36 lt 10 0 U 100 50 5 w 15 0 U 140 60 6 w U 100 50 5 s 20 550 2 600 20 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 s 24 650 2 600 4 850 2 475 lt 2 900 36 lt 7 5 U 120 60 6 w U 100 50 5 s 12 400 2 800 10 0 U160 60 6 w U 100 50 5 S 14 450 2 800 15 0 U 100 50 5 S 18 650 2 800 20 0 U 100 50 5 s 22 800 2 800 Misure in mm carichi in kN 202 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura Tabella 04 IV telaio ausiliario e tipo di montaggio con sponda di carico TGL 7 xxx 4x2 BL MAN Tipo di collegamento w cedevole a taglio s rigido a taglio N11 7 xxx 4x2 BL balestra aria Passo Sbalzo di sbalzo Profilo Carico Telaio Tipo di per ogni lato telaio 2 Dal centro serie del max del del telaio utile ausiliario collegamento Fori viti Lunghezza del 1 telaio veicolo n della min 12 0 2 saldatura asse lt sponda di carico 3 300 1 775 lt 1 950 35 lt 15 0 U 100 50 5 w 20 0 U 140 60 6 w U 100 50 5 S 18 650 1 900 3 900 2 125 lt 2 300 35 lt 10 0 U 100 50 5 w 15 0 U 160 60 6 w U 100 50 5 s 14 500 2 250 20 0 U 100 50 5 s 18 650 2 250 4 200 2 325 lt 2 500 35 lt 7 5 U 100 50
49. 675 lt 2 000 39 lt 30 0 non necessario un telaio ausiliario 5 425 2 875 lt 2 200 39 lt 20 0 non necessario un telaio ausiliario 30 0 U 100 50 5 w 5 775 3 075 lt 2 350 39 lt 20 0 non necessario un telaio ausiliario 30 0 U 140 60 6 w U 100 50 5 s 14 650 3 350 6 175 3 275 lt 2 550 39 lt 15 0 non necessario un telaio ausiliario 20 0 U100 50 5 w 30 0 U 100 60 6 s 16 700 3 350 6 575 2 675 lt 2 675 39 7 5 U 140 60 6 s 14 400 3550 10 0 U 140 60 6 16 500 15 0 U 140 60 6 29 600 20 0 U 140 60 6 22 700 30 0 U 160 70 7 30 750 6 975 2 675 lt 2 675 39 7 5 U 140 60 6 s 14 400 4050 10 0 U 140 60 6 16 500 15 0 U 140 60 6 20 600 20 0 U 140 60 6 22 700 30 0 U 160 70 7 30 750 Misure in mm carichi in kN MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 211 MI AR IV Sovrastruttura Tabella 13 IV telaio ausiliario e tipo di montaggio con sponda di carico TGM 26 xxx 6x2 4 BL Tipo di collegamento w cedevole a taglio s rigido a taglio TGM 26 xxx 6x2 4 LL N44 26 xxx 6x2 4 LL aria aria N46 26 xxx 6x2 4 BL balestra aria Passo Sbalzo di sbalzo Profilo Carico Telaio Tipo di per ogni lato telaio Dal centro serie del max del del telaio utile della ausiliario collegamento Fori viti Lunghezza del 1 asse telaio veicolo n sponda min 16 0 2 AA lt di carico lt 5 775 lt 2 675 lt 2 300 39 lt 30 0 non necessario un telaio ausiliario 1350
50. 8 6 Impianto di illuminazione Se si modificano i dispositivi d illuminazione impianto di illuminazione decade l omologazione parziale secondo la direttiva UE 76 756 CEE compresa la modifica 97 28 CE Questo vale soprattutto per i casi in cui la l impianto di illuminazione subisce modifiche dimensionali o un dispositivo di illuminazione viene sostituito con uno non approvato da MAN Responsabile del rispetto delle norme di legge l allestitore In particolare non aumentare il numero delle luci di ingombro laterali a LED aggiungendo altre luci perch si danneggerebbe lo ZBR computer centrale di bordo Fare attenzione al carico massimo della linea elettrica dell impianto di illuminazione Non consentito montare fusibili pi potenti di quelli gi presenti nella centralina dell impianto elettrico seguenti valori standard devono essere considerati come valori massimi Tabella 38 IIl Linee elettriche dell impianto di illuminazione Luce di posizione 5A per lato Luce stop 4x21 W Consentite esclusivamente lampadine non LED Indicatori di direzione 4x21 W Consentite esclusivamente lampadine non LED Retronebbia 4x21 W Consentite esclusivamente lampadine non LED Luce retromarcia 5A Con solo lampadine si intende che questa linea elettrica viene controllata dal computer di bordo centrale per rilevare eventuali guasti che vengono poi segnalati vietato il montaggio di elementi di illuminazio
51. A T_996_000017_0001_Z MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 47 MAR III Autotelai II Distacco dei longheroni telaio Per effettuare la modifica del passo tagliando i longheroni del telaio attenersi strettamente alle indicazioni di salda tura riportate nelle direttive di allestimento MAN vedere il capitolo III sezione 1 3 2 Per i componenti da inserire quali longheroni e inserti di rinforzo telaio utilizzare il materiale del telaio originale Le indicazioni sul materiale si trovano nel capitolo IIl sezione 4 2 Si consiglia di preriscaldare il longherone telaio a 150 C 200 C Il telaio non deve essere tagliato in prossimit di G Guida assale e sospensioni ad es supporti delle molle posteriori punto di attacco del braccio longitudinale distanza minima 100 mm Piega del telaio distanza minima 100 mm Punti cui viene applicato il carico Sospensione e traversa del cambio anche ripartitore di coppia nei veicoli a trazione integrale Sospensione motore Punti di applicazione del carico dalla sovrastruttura I modelli TGL TGM con l eccezione del tipo N48 tra la cabina e l estremit del telaio hanno un telaio senza la curvatura Nei veicoli con telaio diritto dietro la cabina la zona in cui sono consentite saldature per modifiche del passo inizia 100 mm dopo la traversa del cambio e termina 100 mm prima del supporto pi avanzato di guida dell assale posteriore v
52. Abbreviazione Spiegazione Sospensioni a balestra sull asse anteriore sospensioni a balestra su uno o pi assi posteriori Sospensioni a balestra sull asse anteriore sospensioni pneumatiche su uno o pi assi posteriori BB BL LL Sospensione pneumatica sull asse i anteriore i e posteriore i 2 6 Configurazione ruote La configurazione ruote indica il numero delle ruote presenti delle ruote motrici e delle ruote sterzanti Il termine configurazione ruote un termine molto diffuso ma non standardizzato Vengono contate le posizioni ruota non le singole ruote Le ruote gemellate vengono considerate come un unica ruota Il concetto di configurazione ruote viene spiegato nei due esempi che seguono Esempio di veicolo a tre assi con asse centrale configurazione ruote 6x2 4 6 Numero delle posizioni ruota totali x 2 Numero di ruote motrici Asse centrale davanti al gruppo asse posteriore motore 4 Numero di ruote sterzanti 18 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Identificazione del prodotto Esempio di veicolo a tre assi con asse trainato posteriore configurazione ruote 6x2 4 6 Numero delle posizioni ruota totali x 2 Numero di ruote motrici Asse trainato posteriore dietro il gruppo asse posteriore motore 4 Numero di ruote sterzanti Il numero di ruote sterzanti viene indicato solo se oltre alle ruote anteriori sterzanti sono interessati anche l asse
53. DL26 9 15038 0 75 XU61 1 lt 0 DL11 10 90011 0 75 XU61 1 lt 0 DL11 11 191 0 75 XU61 1 lt 0 DL11 12 192 0 75 XU61 1 lt 0 DL11 13 90008 1 XU61 1 lt 0 DL40 14 31000 1 XU61 1 lt 0 DL40 15 90011 0 75 XU61 1 lt 0 DL25 16 libero DL27 tappo cieco Materiale del cablaggio Pezzo Codice MAN Materiale cavo 07 08302 119 1 Cavo FLRYW 2X 0 75 GE OR 191 192 07 08181 0343 Cavo FLRY 0 75 GEOR 07 08181 0576 Cavo FLRY 1 BRGE 07 08181 0506 Cavo FLRY 1 GE 07 08181 0776 Cavo FLRY 1 5 BRGE 07 08181 0706 Cavo FLRY 1 5 GE LA d h d CO 04 37135 9938 Tubo corrugato 10 118 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai Tabella 17 1Il Connettore X3212 sulla centralina EDC continuazione Corpo porta spina SF17 codice MAN 81 25475 0336 A l Materiale del corpo porta spina SF17 Pezzo MAN Code Codice MAN Denominazione pezzi 1 SF17 81 25475 0336 Corpo porta spina 1 AWA2 81 25433 0299 Adattatore per tubo corrugato 90 1 AR17 81 25433 0118 Riduzione a innesto 13 10 1 AR59 81 25433 0176 Riduzione a innesto 17 13 10 DL11 07 91163 0069 Sigillatura su ogni conduttore 1 DL25 82 25435 0090 Sigillatura su ogni conduttore 2 DL26
54. IIl mostra un esempio di sbalzo sul telaio di un veicolo a tre assi Lo sbalzo consentito di 65 su veicoli a due assi 70 per tutti gli altri veicoli Lo sbalzo teorico non dovrebbe essere superiore allo sbalzo consentito Se il veicolo non equipaggiato per trainare un rimorchio tuttavia possibile superare i suddetti valori del 5 Il requisito di base che i carichi minimi sull assale anteriore indicati al capitolo III sezione 2 2 8 tabella 01 IIl vengano rispettati in ogni condizione operativa termini passo teorico e centro teorico dell asse posteriore sono descritti nel capitolo III sezione 2 2 1 Figura 10 III Sbalzo per veicoli a tre assi con due assi posteriori e carichi ammessi identici sui due assi l lt centro teorico dell asse posteriore T 996 000013 0001 Z U Sbalzo teorico 38 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 2 2 3 Carico ammesso sull asse Per carico ammesso sull asse si intende il carico totale di un asse o gruppo asse che non deve essere superato Si distingue tra Carico sull asse tecnicamente ammesso Carico sull asse ammesso a livello nazionale Il carico sull asse tecnicamente ammesso per un asse o gruppo asse limitato dalle caratteristiche propriet e dalla disposizione dei componenti dell assale ad es assi molle cerchi pneumatici Il carico sull asse amme
55. L serie leggera 7 12 TGM Trucknology Generation M serie media 12 26 TGS Trucknology Generation S serie pesante con cabine strette 18 41 TGX Trucknology Generation X serie pesante con cabine larghe 18 41 Per ulteriori informazioni sul programma di cabine MAN vedere il capitolo II sezione 2 8 Cabine e il capitolo III sezione 3 2 Varianti di cabina Tonnellaggio di serie massa totale a terra ammessa kk 2 2 Numero modello L identificazione univoca di un veicolo pu avvenire solo per mezzo del numero modello anche detto codice tipo Il numero modello un codice a tre posizioni per la classificazione univoca di diverse famiglie di veicoli e varianti Esso contiene l identificazione della serie di appartenenza e la classificazione del tonnellaggio e del tipo di sospensioni Di norma costituito da una lettera e due cifre e accanto al numero o codice veicolo base fa anche parte del numero d identificazione veicolo e del numero veicolo Le seguenti tabelle contengono un elenco dei codici tipo disponibili per le serie TGL TGM TGS e TGX La denominazione presente nella tabella contiene la configurazione ruote di serie Il tipo di sospensioni riportato si riferisce alle sospensioni di base del veicolo sul gruppo asse anteriore e posteriore 16 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Tabella 02 Il Identificazione del prodotto TNumeri modello e denominazioni veicolo per T
56. LL Tipo di collegamento w cedevole a taglio s rigido a taglio N26 12 15 xxx 4x2 LL aria aria Passo Sbalzo di sbalzo Profilo Carico Telaio Tipo di per ogni lato telaio 2 Dal centro del serie del max del deltelaio utile della ausiliario collegamento Fori viti Lunghezza 1 asse lt telaio veicolo n sponda di min 14 0 2 saldatura carico 4 125 2 125 lt 2 250 39 lt 20 0 non necessario un telaio ausiliario 30 0 U 100 50 5 w 4 425 2 325 lt 2 450 39 lt 20 0 non necessario un telaio ausiliario 30 0 U 160 70 7 w U 100 50 5 s 20 700 2 550 4 725 2 475 lt 2 650 39 lt 15 0 non necessario un telaio ausiliario 20 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 s 16 550 2 750 30 0 U 100 50 5 s 20 750 2 750 5 075 2 675 lt 2 850 39 lt 10 0 lt 30 0 15 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 s 14 500 2 950 20 0 U 180 60 6 w U 100 50 5 s 16 600 2 950 30 0 U 100 50 5 s 22 800 2 950 5 425 2 875 lt 3 100 39 lt 7 5 non necessario un telaio ausiliario 10 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 S 12 450 3 150 15 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 s 16 550 3 150 20 0 U 100 50 5 S 18 650 3 150 30 0 U 100 60 6 s 26 750 3 150 N26 22 xxx 6x2 4 LL aria aria Passo Sbalzo di sbalzo Profilo Carico Telaio Tipo di per ogni lato telaio 2 Dal centro del serie del max del del telaio utile della ausiliario collegamento Fori viti Lunghezza 1 asse lt telaio veicolo n sponda di min 14 0 2 saldatura carico lt 4 725 lt 2 475 lt 2 475 41 lt 30 0 non necessario un telaio ausilia
57. Questo deve essere richiesto a MAN prima di iniziare i lavori per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Non consentito il montaggio di ripartitori di coppia da utilizzare come presa di forza presa di forza totale montata interrompendo l albero di trasmissione su veicoli provvisti di MAN TipMatic ZF ASTRONIC ad es cambio ZF12AS 6 6 Prese di forza Le prese di forza sono l elemento di collegamento tra il motore del veicolo e i gruppi da azionare come ad esempio i compressori o le pompe idrauliche Nel fascicolo supplementare Prese di forza sono descritte le possibili prese di forza dei veicoli MAN Un ulteriore guida alla scelta e al progetto di prese di forza si trova nel settore Cambi in MANTED www manted de richiesta la registrazione Se di fabbrica sono montate una o pi prese di forza sul cambio la 1 traversa del telaio dietro il cambio realizzata in modo da essere regolabile in altezza vedere figura 70 III In questo modo rispettando l angolo di lavoro massimo consentito si possono installare gruppi alberi cardanici sulla presa di forza Nella posizione di serie la traversa inclusa la testa della vite sporge di 70 mm sopra il filo superiore del telaio La traversa regolabile in altezza pu anche essere montata aftermarket ad es in caso di montaggio successivo di una presa di forza Figura 70 Ill Traversa telaio regolabile in altezza con presa di forza sul cambio o
58. SONO 2 Lo 10 Pneumatici asse anteriore 225 75 R175 differenza di 0 5 0 5 peso rispetto all equipaggiamento di serie Traversa terminale posteriore per gancio traino 4875 11 41 30 Divano 300 22 2 20 Barra stabilizzatrice assale posteriore 3900 3 33 30 Varie 1280 29 16 45 Serbatoio dell olio 1559 60 45 105 it di trasporto braccio 1770 447 433 880 Rinforzo nella zona della gru 1100 31 14 45 Telaio ausiliario e cassone ribaltabile 3250 90 840 930 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 261 MARN V Calcoli Tabella 05 V Esempio di calcolo del carico sugli assi variante 2 continuazione CALCOLO DEL CARICO SUGLI ASSI MAN Truck amp Bus AG Casella postale 500620 80976 Monaco Telaio peso a vuoto 3361 2450 5811 Carichi ammessi 3700 5600 7490 Differenza peso a vuoto carichi ammessi 339 3150 1679 A so er a a 3150 1679 a Ise 1670 Sovraccarico sull asse 222 1588 Perdita di carico utile a causa del sovraccarico 0 0 0 sull asse Con carico distribuito uniformemente rimane 117 1562 1679 Carico utile 0 0 0 Veicolo carico 3478 4012 7490 Carico sugli assi o sul veicolo 94 0 71 6 100 0 Distribuzione del peso tra gli assi 46 4 53 6 100 0 Veicolo vuoto 3545 2266 5811 Carico sugli assi o sul veicolo 90 8 43 7 77 6 Distribuzione del peso tra gli assi 57 8 42 2 100 0 Sbalzo del veicolo 35 4 Rispettare le tolleranz
59. Tracce lasciate sul lato di serraggio T_993_000026_0001_Z In base alle indicazioni del costruttore anche possibile utilizzare rivetti ad alta resistenza ad es Huck BOM o prigionieri ad anello elastico Il giunto rivettato deve essere almeno equivalente al collegamento a vite in termini di struttura e resistenza In linea di massima sono consentite anche viti flangiate MAN fa presente che le viti flangiate pongono requisiti elevati a livello di precisione di montaggio Questo vale in modo particolare se lo spessore lunghezza di serraggio ridotto fori che servono per realizzare collegamenti con viti flangiate devono essere alesati prima del montaggio Il collegamento di gruppi omologati e o rilevanti per la sicurezza deve essere effettuato esclusivamente con i rispettivi mezzi di collegamento originali MAN 34 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Di norma non consentito realizzare fori aggiuntivi sulla parte superiore e inferiore del longherone del telaio figura 07 III Figura 07 III Fori all estremit del telaio T_993_000027_0001_Z possibile un eccezione per le operazioni di foratura sulla parte superiore e inferiore del telaio solo sull estremit posteriore del telaio dopo la traversa terminale posteriore o dopo l ultima traversa se non presente la traversa terminale posteriore A tale riguardo inoltre necessario utilizzare delle piastre di conte
60. a seguito di allungamenti dello sbalzo Collegamento di luci di posizione posteriori supplementari attraverso derivazioni a T Collegamento di prese supplementari attraverso derivazioni a T possibili utilizzi Montaggio di prese a 15 poli e di prese a 7 poli di tipo 24N 24S Montaggio di prese dietro la cabina per il semirimorchio Montaggio di una presa rimorchio all estremit del telaio Prolunghe fascio cavi per luci side marker Per la prolunga dei fasci cavi o il montaggio di luci prese supplementari si devono utilizzare esclusivamente i fasci cavi qui descritti per garantire il funzionamento senza guasti del collegamento dati CAN Tabella 28 IIl Fasci cavi di prolunga per luci di posizione posteriori Serie Denominazione Lunghezza m Codice MAN metri TGA Fascio cavi di prolunga per luci di posizione r 81 25428 6975 TGL posteriori per ogni fanale TGM a Sa TGS Fascio cavi di prolunga per luci di posizione 15 81 25428 6982 TGX posteriori per ogni fanale i i i Tabella 29 IIl Fasci cavi di prolunga per prese rimorchio Serie Denominazione Cso POME nea Li Codice MAN connettore metri Fascio cavi di prolunga per presa n r r 81 25428 6971 rimorchio TGA Fascio cavi di prolunga per presa TGL 7 nero 1 5 81 25428 6972 rimorchio TGM TGS Fascio cavi di prolunga per presa marone r 81 25428 6973 TGX rimorchio Taa ce p T aeee marrone 1 5 81 25428 6974
61. ad esempio montaggio aftermarket di una sponda di carico necessaria una nuova parametrizzazione Tramite il servizio parti di ricambio MAN si devono ordinare dei simboli delle spie adattati in base alla nuova parametrizzazione L allestitore non ha la possibilit di parametrizzare nel veicolo le funzioni lato sovrastruttura ad es la sponda di carico o il funzionamento come ribaltabile n di dotare il quadro strumenti dei simboli necessari al momento del montaggio sul veicolo L allestitore non pu integrare le funzioni lasciate di riserva n gli consentito introdurre nel display centrale delle proprie funzioni oppure prelevare segnali sul retro del quadro strumenti 8 8 Sistemi di sicurezza e di assistenza sistemi di sicurezza e di assistenza sono dispositivi supplementari che supportano il conducente o ne alleggeriscono il lavoro durante l utilizzo del veicolo Presso MAN vengono definiti sistemi di assistenza i seguenti sistemi rilevanti per la sicurezza e Controllo elettronico della stabilit ESP Lane Guard System LGS Tempomat a regolazione della distanza ACC Assistente per il cambio di corsia Sistema di controllo della pressione degli pneumatici TPM Sono in fase di sviluppo altri sistemi sistemi di sicurezza e di assistenza presenti nel veicolo non devono essere modificati Questo vale sia per i sistemi in s che per i relativi componenti cavi e supporti MAN Direttive di al
62. altezza L altezza minima di 5 mm Per macchine di dimensioni ridotte possibile scendere al di sotto di questa altezza minima marchio CE costituito dalle lettere CE con il seguente stile di carattere ETTI T_998_000002_0001_G FQualora una macchina sia disciplinata da altre direttive comunitarie relative ad aspetti diversi e che prevedono l apposizione del marchio CE questo indica ugualmente che questa macchina conforme alle disposizioni di queste altre direttive Tuttavia nel caso in cui una o pi di dette direttive lascino al fabbricante o al suo mandatario la facolt di scegliere il regime da applicare durante un periodo transitorio la marcatura CE indica la conformit soltanto alle disposizioni delle direttive applicate dal fabbricante o dal suo mandatario riferimenti delle direttive applicate devono essere indicati nella forma in cui sono pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell Unione Europea nella dichiarazione CE di conformit Se stata applicata la procedura di garanzia qualit totale secondo 2006 42 CE all articolo 12 paragrafo 3 lettera c o paragrafo 4 lettera b il numero di identificazione dell organismo notificato deve essere apposto sul il marchio CE Targhetta di identificazi
63. assi sono utilizzati come punti di riferimento per semplificare i calcoli Il punto di riferimento necessario per raggruppare pi assi in un punto Gli assi da raggruppare possono quindi possedere gli stessi carichi sugli assi ammessi o averne di diversi Nella figura 09 IIl sono ad esempio raggruppati i due assi anteriori nel centro teorico dell asse anteriore e i due assi posteriori nel centro teorico dell asse posteriore 36 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Figura 09 III Passo teorico e sbalzo veicoli a quattro assi con due assi anteriori e due posteriori qualsiasi distribuzione del peso tra gli assi T_996_000012_0001_Z 1 centro teorico dell asse posteriore 2 centro teorico dell asse anteriore liala lag Interassi tra i vari assi Gar Guo Gug Gaug Carico ammesso per i vari assi i Passo teorico U Sbalzo teorico Nella capitolo V sezione 1 13 sono descritte le formule per il calcolo del passo teorico per le diverse configurazioni di assi MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 37 MAR III Autotelai 2 2 2 Sbalzo teorico e consentito Per sbalzo teorico si intende la misura dal centro teorico dell asse posteriore all estremit del veicolo allestimento compreso Lo sbalzo consentito una misura importante per il rispetto dei carichi ammessi sugli assi e del carico minimo sull asse anteriore La figura 10
64. avanzamento Le sovrastrutture influiscono notevolmente sulle caratteristiche di marcia e sulle resistenze all avanzamento E necessario verificare che la sovrastruttura non incida in modo sfavorevole su questi fattori Le ripercussioni negative sulle caratteristiche di marcia provocano ad esempio Una distribuzione disomogenea del carico ad es peso della gru dietro la cabina o in coda Baricentro elevato della sovrastruttura e del carico utile La distribuzione disomogenea del carico provocata dalla sovrastruttura pu essere contrastata ad esempio spostando gruppi come il serbatoio l alloggiamento batteria o la ruota di scorta Le conseguenze di un baricentro elevato della sovrastruttura e o del carico possono essere attenuate ad esempio dall equipaggiamento del veicolo A questo riguardo MAN offre speciali pacchetti di stabilizzazione per baricentri elevati del carico della sovrastruttura L aumento delle resistenze all avanzamento provoca ad esempio un maggiore consumo di carburante e quindi emissioni pi elevate di CO 1 4 Oscillazioni Per progettare la sovrastruttura si deve verificare che durante l uso non si verifichino carichi non consentiti causati da oscillazioni Questo pu provocare ad esempio un peggioramento del comportamento e del comfort di marcia A questo proposito sono particolarmente sensibili le sovrastrutture ottimizzate per il massimo carico utile che comprendono ad es Sovrastrutture con o s
65. cablaggio elettrico Di seguito sono descritti il fascio cavi i possibili punti di separazione e i connettori da utilizzare Per tutti i cablaggi prestare attenzione a quanto segue Le lunghezze in eccesso non devono essere disposte ad anello in forma di bobine ma solo in senso longitudinale come nella figura a destra v figura58 IIl Cablaggio Figura 58 Ill Cablaggio O 5 T_998_000003_0001_G Il fissaggio del fascio di cavi deve essere effettuato in modo tale che non avvengano movimenti relativi rispetto al telaio pericolo di sfregamento figura 59 III Verlegebeispiele Figura 59 III Esempi di disposizione ai A m rj a eu pre ni n a VI T_992_000001_0001_G 114 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR La seguente rappresentazione mostra in modo schematico il cablaggio originale MAN figura 60 III Cablaggio rappresentazione schematica Figura 60 IlI Cablaggio rappresentazione schematica I T_991_000015_0001_G Per l adattamento del cablaggio tra il motore e l unit di alimentazione e il silenziatore sono ammesse due possibilit Da un lato si pu utilizzare il cablaggio MAN originale pi lungo disponibile codice MAN 85 25423 6059 richiesta tramite il servizio ricambi MAN Le lunghezze in eccedenza possono essere disposte sul telaio nel modo descritto di seguito Si presuppo
66. centrale e l asse trainato posteriore L asse centrale situato davanti al gruppo asse posteriore motore l asse trainato posteriore situato dietro il gruppo asse posteriore motore Nella configurazione ruote questi assi vengono contrassegnati da una barra trasversale se presente un asse centrale e da un trattino se presente un asse trainato posteriore Se un telaio possiede sia un asse centrale che un asse trainato posteriore il numero di ruote sterzanti viene indicato con un trattino Con trazione anteriore idrostatica MAN HydroDrive la configurazione ruote presenta una H supplementare ad es 6x4H asse anteriore con MAN HydroDrive 2 assi posteriori di cui uno motore Di fabbrica vengono attualmente fornite le seguenti configurazioni ruote Tabella 05 II Configurazioni ruote per TGL TGM Configurazione ruote Descrizione 4x2 Veicolo a due assi con un asse motore 4x4 Veicolo a due assi con due assi motore trazione integrale 6x2 4 Veicolo a tre assi con asse trainato posteriore sterzante 6x4 Veicolo a tre assi con due assi posteriori motore non sterzanti MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 19 MAR Il Identificazione del prodotto 2 7 Suffisso Il suffisso distingue i trattori per semirimorchi dagli autotelai cabinati o descrive speciali caratteristiche di prodotto trattori per semirimorchi sono contrassegnati con l
67. che vanno oltre quanto descritto sopra ad es targhette di fabbrica ecc Le relative domande devono essere inviate al Reparto Omologazioni di MAN 6 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM I Validit e accordi legali MAR 3 0 Responsabilit 3 1 Garanzia per i vizi della cosa venduta diritti di garanzia per i vizi della cosa venduta sussistono solo nell ambito del contratto di acquisto tra acquirente e venditore Di conseguenza l obbligo di garanzia per i vizi della cosa riguarda solo il venditore dell oggetto della fornitura reclami contro MAN non sono validi se il difetto che costituisce l oggetto del reclamo dipende dal fatto che queste direttive di allestimento non sono state osservate stato scelto un autotelaio non idoneo in relazione allo scopo di utilizzo del veicolo il danno all autotelaio stato causato da sovrastruttura tipo di montaggio o modo in cui la sovrastruttura stata montata modifica dell autotelaio utilizzo improprio 3 2 Responsabilit di prodotto Eventuali difetti di lavorazione individuati da MAN devono essere corretti Entro i limiti di legge esclusa ogni responsabilit di MAN in particolare per danni conseguenti La responsabilit di prodotto stabilisce la responsabilit del costruttore per il suo prodotto o la sua parte del prodotto il diritto di rivalsa da parte del produttore del prodotto nei confronti del produttore di un compon
68. compressa L impianto aria compressa composto da componenti quali Compressore aria Essiccatore aria compressa Serbatoio aria compressa Raccordi aria compressa esterni Il circuito ad aria compressa alimenta tra le altre cose il circuito frenante la sospensione della cabina la sospensione del telaio e gli utilizzatori che funzionano ad aria compressa 6 3 5 1 Principi Interventi impropri all impianto dell aria compressa possono pregiudicare il funzionamento dell impianto frenante provocando il guasto di componenti o di parti rilevanti per la sicurezza 6 3 5 2 Principi di posa dei tubi Grunds tze der Leitungsverlegung Non consentito disporre le tubazioni in modo lasco ovvero senza fissaggi utilizzare i punti di fissaggio previsti e o tubi Per la messa in opera non riscaldare i tubi in plastica anche quando i tubi devono essere curvati Nel fissaggio delle tubazioni si deve assicurare che i tubi in poliammide non siano soggetti a torsioni All inizio e alla fine della curva si deve applicare una fascetta o in caso di fasci di tubi un apposito serratubi tubi corrugati dei fasci cavi vengono attaccati al telaio mediante mensole in plastica e nella zona del motore su apposite canaline per cavi con delle fascette o fissati con delle clip Non fissare pi tubi con una sola fascetta e Si devono utilizzare esclusivamente tubi in PA PA poliammide a norma DIN74324 parte 1 o a norma M
69. conto del rendimento della pompa e del motore idraulici vedere anche il capitolo V Calcoli Si deve verificare la possibilit di utilizzare le pompe idrauliche presenti ad es quelle della gru di carico o del cassone ribaltabile In questo modo si evita il montaggio di pi prese di forza Per la trasmissione a vite senza fine dei verricelli meccanici si deve tenere conto della velocit di rotazione di ingresso consentita di regola minore di 2 000 giri min Si deve scegliere in modo opportuno il rapporto di trasmissione della presa di forza Quando si determina la coppia minima necessaria sulla presa di forza si deve tenere conto del basso rendimento della trasmissione a vite senza fine Per i verricelli ad azionamento elettrico elettromeccanico o elettroidraulico si devono rispettare le indicazioni nel capitolo III sezione 8 0 Impianto elettrico impianto elettronico Si deve tener conto della potenza dell alternatore e della batteria Per ogni montaggio di un verricello si devono rispettare le prescrizioni per il montaggio del costruttore nonch eventuali norme di sicurezza ufficiali 3 12 Sovrastruttura a carrello girevole Requisiti della sovrastruttura Rispettare i requisiti generali del progetto della sovrastruttura riportati nel capitolo IV sezione 2 0 La sovrastruttura a carrello girevole paragonabile ad una ralla necessita sempre di un telaio ausiliario Il posizionamento del centro di rotazione della sovrastr
70. costante da W in kW 9550 Fattore di conversione costante da Nm e giri min in kW 600 Fattore di conversione costante da l min e bar in KW Esempio Movimento verticale Dati Carico utile della sponda di carico incluso peso proprio m 2 600 kg Velocit di sollevamento v 0 2 m s Obiettivo Quanto vale la potenza se non si tiene conto del rendimento MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 247 IMARN Soluzione Da 9 81 2600 0 2 P 51kW Esempio Movimento in piano Dati Dati F 100000 N Velocit fune v 0 15 m s Obiettivo Quanto vale il fabbisogno di potenza se non si tiene conto del rendimento Soluzione 100000 0 15 Esempio Movimento di rotazione Dati Regime della presa di forza n 1800 giri min Coppia consentita M 600 Nm Obiettivo Quale potenza disponibile se non si tiene conto del rendimento Soluzione 600 e 1800 Esempio Impianto idraulico Dati Portata della pompa Q 60 l min Pressione p 170 bar Obiettivo Quanto vale la potenza se non si tiene conto del rendimento Soluzione 60 170 p_ 600 P 17kW 248 Edizione 2014 v1 0 V Calcoli MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli MAR 1 7 Regimi della presa di forza sul ripartitore di coppia Se la presa di forza sul ripartitore di coppia utilizzata per un uso in funzione della distanza percorsa il suo regime ny viene indicato in giri per metro di strada percors
71. dal modulo di regolazione pressione EBS dell asse posteriore Smontare il dispositivo di bloccaggio GV10 TGA escludere i contatti e infilarli in un nuovo corpo TGL con i collari passacavi BA70 a sinistra BA71 TGM ci a destra nella stessa posizione Rimontare il TGS Sensore numero giri asse 81 25453 6378 dispositivo di bloccaggio GV10 Con il tubetto TGX motore destro B122 1 x 2 poli termorestringente ad es SS1 collegare il tubo corrugato e il connettore BA70 BA71 Alterna tiva Collegare il corpo connettore e la prolunga per fascio cavi con un tubetto termorestringente ad es SS1 sul tubo corrugato E ole 81 25453 6387 Scollegare il connettore a 4 poli nero BA72 a Asse Motore A Sinistra 1 x 4 poli sinistra arancio BB70 a destra dal modulo di TGA S di ali regolazione pressione EBS dell asse posteriore ensore di usura pastiglie Con l adattatore 81 25433 0184 AW64 collegare TOL freno B334 il tubo corrugato e il connettore e allungare il TGM Asse motore destro vale per SIRO si 2 TGS Rene ne 6x2 2 81 25453 6388 sensore di usura pastiglie freno con la prolunga TGX PE iN 81 25453 6387 a sinistra 81 25453 6388 a de oi esa Iole 1 x 4 poli stra Inserire il connettore della prolunga nero a posteriore per 4x4 e l asse sinistra arancio a destra nel modulo di regolazi posteriore 1 per tutte le altre one pressione EBS dell asse posteriore configurazioni delle ruote Sensore di usura pastiglie freno B335 81 25453 6387
72. deve utilizzare il supporto MAN originale e mantenere la posizione di montaggio dei componenti Qualora fosse necessario ruotare il tubo di scarico o il silenziatore di scarico assicurarsi che i sensori temperatura pressione sonda lambda vengano ricollocati nella posizione originaria per evitare misurazioni errate Non ammesso modificare il cablaggio MAN montato in fabbrica che va ai sensori Qualora servano lunghezze differenti dei cablaggi si devono ordinare cablaggi originali attraverso il servizio ricambi MAN I cablaggi CAN non possono essere disattorcigliati per motivi di compatibilit elettromagnetica devono rimanere twistati Non sono consentite trasformazioni o modifiche al percorso di scarico tra il collettore e il tubo flessibile metallico tra i componenti solidali al motore e quelli solidali al telaio Non utilizzare i gas di scarico del motore per espellere il carico ad es bitume rischio di danni al motore e al sistema di post trattamento dei gas di scarico Non modificare le sezioni forma o superficie delle tubazioni Per le tubazioni devono essere utilizzati i materiali originali Non modificare il silenziatore e il corpo del silenziatore decadrebbe il permesso di circolazione e Quando si piegano i tubi il raggio di piegatura deve corrispondere almeno al doppio del diametro del tubo la formazione di pieghe non consentita Sono ammesse solo curve continue non giunzion
73. di collaudo e le documentazioni di omologazione necessari Il termine massimo per la trasmissione dei suddetti documenti in forma stampabile il giorno della riconsegna del veicolo completato presso il luogo di consegna concordato contrattualmente I documenti devono essere trasmessi all indirizzo documents de man mn com Nei casi in cui MAN riceve dall allestitore un Certificato di Conformit CoC questo deve essere prodotto in originale solo da MAN su incarico dell allestitore b Il processo di collaudo omologazione e immatricolazione viene effettuato dal partner contrattuale o dal costruttore che realizza l ultima fase di sviluppo del veicolo LS Nessuno il processo di immatricolazione di responsabilit del partner contrattuale o del costruttore che realizza l ultima fase di completamento del veicolo In tutti gli altri casi il processo di collaudo omologazione e immatricolazione viene realizzato dal costruttore che realizza l ultima fase di completamento del veicolo o dal partner contrattuale Caso Il Immatricolazione al di fuori della Germania laddove si applica la direttiva 2007 46 CE Nei casi in cui MAN capo commessa l allestitore si impegna come costruttore di ultima fase a mettere a disposizione dell organizzazione di vendita competente o dell importatore per via elettronica tutta la documentazio ne di omologazione immatricolazione necessaria relativa a tutte le modifiche effettuate sul veico
74. di cui almeno uno mobile e che sono assemblati per un determinato utilizzo dotata di o prevista per un sistema di azionamento diverso dall impiego diretto di forza umana o animale Un unit ai sensi del primo punto cui mancano soltanto le parti che la collegano al suo luogo di utilizzo o con le sue fonti di energia e di azionamento Un unit pronta per il montaggio ai sensi del primo e del secondo punto che in grado di funzionare solo dopo l applicazione su un mezzo di trasporto o l installazione in un edificio o in un fabbricato Un unit costituita di macchine ai sensi del primo del secondo e del terzo punto o di macchine incomplete ai sensi della lettera g che al fine di cooperare sono disposte e azionate in modo da funzionare come un unit Un unit costituita di componenti o dispositivi collegati insieme di cui almeno uno mobile e che sono combinati per processi di sollevamento e la cui unica fonte di azionamento la forza umana utilizzata in modo diretto Fonte Estratto da 2006 42 CE Marchio CE marchio di conformit CE secondo 2006 42 CE L allestitore deve garantire che la sovrastruttura con componenti aggiunti e accessori ottemperi ai requisiti di legge Nella direttiva macchine 2006 42 CE sono stabiliti i tipi di macchine che richiedono un marchio CE Generalmente per la sovrastruttura vale quanto segue Tutte le macchine devono essere equipaggiate con il marchio CE cio
75. di separazione sul silenziatore di scarico selce _ XX I i BO 192 O i l i il I l il 197 192 I I i i 5 n Ko s 192 o I Las Ria d i I I I I I I leeds ea a 4 T_991_000012_0001_G Silenziatore di scarico Sensore NO Termocoppia con elettronica di gestione Unit di alimentazione AdBlue Punto di separazione sulla centralina EDC Punti di separazione cablaggio Guaina cablaggio JOULU 122 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai Tabella 19 IIl Connettore del silenziatore di scarico Punto di separazione cablaggio cavi gas di scarico per il silenziatore di scarico presa BF15 e spina SF15 a 12 poli Attenzione Nella sistemazione dei contatti nel connettore e nella presa fare attenzione a non scambiare le linee CAN 191 e 192 sui contatti 1 e 2 con le linee CAN 191 e 192 sui contatti 11 e 12 Scatola porta connettori BF15 codice MAN 81 25475 0283 Materiale della scatola porta connettori BF15 Pezzo MAN Code Codice MAN Denominazione pezzi 1 BF15 81 25475 0283 Scatola porta connettori 12 XU60 1 lt 0 07 91201 6020 Gontatto o romma 12 DL11 07 91163 0069 Inserto di tenuta 1 AW9
76. dimensioni si riferiscono alla cabina senza componenti aggiunti quali parafango spoiler inferiore specchietto spoiler tetto ecc Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM 64 Ill Autotelai PIV ZAINI 3 3 Spoiler sul tetto sovrastruttura tetto passerella tetto possibile effettuare il montaggio aftermarket di uno spoiler aerodinamico sul tetto o di un pacchetto aerodinamico Gli spoiler originali MAN e i kit aerodinamici sono anche disponibili per il montaggio aftermarket presso il servizio di parti di ricambio relativi disegni si trovano in MANTED sotto Cabina Per il montaggio aftermarket sul tetto della cabina si possono utilizzare esclusivamente i punti di fissaggio previsti a questo scopo Elementi di fissaggio sui tetti delle cabine Figura 26a III Cabina LX L R37 T_629 000001_0001_G Figura 26b Ill Cabina L L R32 Figura 26c III Cabina C L R 10 12 Pos 22 24 Pos 23 25 T_629_000002_0001_G T_629_000003_0001_G MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 65 MARN Tabella 06 III Punti di fissaggio sui tetti delle cabine III Autotelai Posizione Vite foro Coppia di serraggio Spoiler sul tetto con tetto alto in plastica 0A M8 20 Nm 24 24a Spoiler sul tetto con tetto in acciaio 25 25a M8 20 Nm 26 26a 20 20a 1 Li 21 21a Aletta parasole con tetto in acciaio 22 22a M8 20 Nm 23 23a 7 Ta 8 8a St 6 3 Alett
77. la spiegazione vedere il capitolo Il sezione 2 2 non possibile montare una sovrastruttura senza telaio ausiliario Per tutti i tipi di sovrastruttura per i quali il montaggio di un telaio ausiliario tassativo ai sensi di questa direttiva in caso di montaggio senza telaio ausiliario necessaria l approvazione di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto editore 186 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura KMAR 2 4 Fissaggio del telaio ausiliario e delle sovrastrutture Il telaio ausiliario e il telaio principale possono essere collegati in modo che il collegamento risulti cedevole agli sforzi di taglio oppure rigido a taglio A seconda del tipo di allestimento pu essere richiesto l uso combinato dei due tipi di collegamento in questo caso si parla di collegamento parzialmente rigido a taglio e viene indicata la lunghezza e l area del collegamento rigido a taglio L applicazione al telaio ausiliario delle forze dovute alla sovrastruttura in particolare il fissaggio della sovrastruttura al gruppo telaio e i relativi mezzi di collegamento al telaio principale rientrano sempre nell ambito di responsabilit dell allestitore Le squadrette mensole di fissaggio fornite da MAN sono previste per il montaggio cedevole a taglio di pianali e di cassoni furgonati Ci non esclude che possano essere adatte anche per altre sovrastrutture e componenti aggiunti tuttavia si deve verific
78. lt 2 700 36 lt 10 0 U 100 50 5 w 15 0 U 140 60 6 w U 100 50 5 S 14 550 2 600 20 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 S 18 700 2 600 4 850 2 675 lt 2 900 36 lt 7 5 U 100 50 5 w 10 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 s 12 450 2 800 15 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 s 16 550 2 800 20 0 U 120 60 6 s 20 700 2 800 5 200 2 875 lt 3 100 36 lt 7 5 U 120 60 6 w U 100 50 5 s 10 350 3 000 10 0 U 160 60 6 w U 100 50 5 S 12 450 3 000 15 0 U 100 50 5 s 16 600 3 000 20 0 U 120 60 6 S 22 750 3 000 Misure in mm carichi in kN MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 205 MIAR IV Sovrastruttura Tabella 07 IV telaio ausiliario e tipo di montaggio con sponda di carico TGL 10 xxx 4x2 BB TGL 12 xxx 4x2 BB Tipo di collegamento w cedevole a taglio s rigido a taglio N04 10 xxx 4x2 BB balestra balestra 12 xxx 4x2 BB balestra balestra NO5 Passo Sbalzo di sbalzo Profilo Carico Telaio Tipo di per ogni lato telaio 2 Dal centro del serie del max del del telaio utile ausiliario collegamento Fori viti Lunghezza 1 asse lt telaio veicolo n della min 12 0 2 saldatura sponda di carico lt 3 300 1 525 1 775 lt 1 950 5 lt 30 0 U 100 50 5 w 3 600 1 925 lt 2 150 5 lt 20 0 U 100 50 5 w 30 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 s 24 900 2 100 3 900 2 125 lt 2 300 5 lt 20 0 U 100 50 5 w 30 0 U 160 60 6 w U 100 50 5 s 24 900 2 250 4 200 2 325
79. motore Dispositivo di avviamento e arresto del motore sotto il cofano predisposizione Dispositivo di avviamento e arresto sul motore Dispositivo di avviamento e arresto del motore all estremit del telaio predisposizione Se una variante non disponibile tra gli equipaggiamenti di un veicolo il dispositivo di avviamento e arresto del motore pu essere montato successivamente A tal riguardo si deve verificare che vengano utilizzati sia i fasci cavi MAN originali che le possibilit di collegamento e le posizioni di montaggio documentate Esiste inoltre la possibilit di realizzare il dispositivo di avviamento e arresto del motore mediante bus dati CAN E necessario che nel veicolo sia installato di fabbrica il modulo speciale per il cliente KSM Per ulteriori indicazioni e descrizioni dei collegamenti e dei segnali vedere il quaderno separato delle direttive di allestimento Interfacce TG Per la funzione di avvio arresto del motore non necessaria una parametrizzazione separata Se l allestitore realizza un comando remoto deve utilizzare lo Start Stop del motore che non deve potere essere confuso con il concetto di arresto di emergenza 8 3 4 Prelievo del segnale di velocit possibile prelevare il segnale di velocit del tachigrafo A tal fine assicurarsi che il carico del contatto interessato non superi 1 mA Di regola questo corrisponde a due unit periferiche collegate Se queste possibili
80. per telai ausiliari pi comuni E possibile utilizzare materiali di migliore qualit o con caratteristiche equivalenti che qui non vengono riportati Tabella 01 IV Materiali per telai ausiliari esempi denominazioni di norme e limiti di snervamento Vecchia Norma Nuova Limite Resistenza a Idoneit Numero 7 Nuova i denomin preceden denomin snervamento trazione per telaio materiale A 7 norma e materiale te materiale N mm N mm ausiliario non per DIN EN circa Tal 1 0037 St37 2 DIN 17100 S235JR 10025 gt 235 340 470 carichi con centrati E Non per DIN EN circa IIC 1 0971 QStE260N SEW 092 S260NC 10149 3 gt 260 370 490 carichi con centrati 1 0974 QStES340TM SEW092 non esiste gt 340 a 420 540 DIN EN circa molto 1 0570 St52 3 DIN 17100 S35542G3 10025 gt 355 490 630 Adatto nicht nicht DIN EN circa molto 1 0976 vorhanden vorhanden S355MG 10149 2 anas 430 550 adatto DIN EN circa molto 1 0978 QStE380TM SEW 092 non esiste 10149 2 gt 380 450 590 fidato DIN EN circa molto 1 0980 QStE420TM SEW 092 S420MC 10149 2 gt 420 480 620 adatto Se vi sono carichi concentrati o si devono montare gruppi che scaricano la forza localmente come ad es sponde di carico gru verricelli sono in ogni caso necessari acciai con un limite di snervamento di o gt 350 N mm profilati laminati non sono consentiti 184 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL T
81. potenza P senza spoiler senza rendimento F V Pi g n 5 1000 16598 22 22 P 1000 P 369 kW 502 PS P 368 kW 501 PS 10 Fabbisogno di potenza P senza spoiler con rendimento totale della trasmissione n 0 95 2 ha 095 388 kW 528 PS no Il 1 9 Diametro di volta Quando il veicolo si muove su un percorso circolare ogni ruota descrive una circonferenza di sterzata Principalmente interessante la circonferenza esterna o il suo raggio o diametro I suddetti calcoli sono approssimativi perch mentre un veicolo percorre una curva le perpendicolari costruite sui centri di tutte le ruote non si intersecano nel punto centrale della curva condizione di Ackermann Inoltre durante la marcia si generano delle forze dinamiche che influenzano la marcia in curva e che non vengono prese in considerazione nelle formule Tuttavia per le valutazioni si possono utilizzare le seguenti formule Formula 20 V Distanza dei fusi a snodo di sterzo j 852 Formula 21 V Valore nominale dell angolo di sterzata esterno cotB cotB da kt Formula 22 V Differenza di sterzatura Formula 23 V Raggio di sterzata MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 253 IMARN Legenda delle formule j Distanza dei fusi a snodo di sterzo mm S Carreggiata mm Li Passo mm ro Braccio a terra mm Bao Angolo di sterzata esterno B Angolo di sterzata interno B Differenza di sterzatura
82. prestare attenzione oltre ai mezzi di collegamento riportati nelle tabelle alla direttiva di montaggio del costruttore della sponda di carico 200 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura MIAR Figura 23 IV Montaggio della sponda di carico Misura lunghezza dello sbalzo misure lunghezze relative con collegamento parzialmente rigido O H ANA PPO T_995_000018_0001_G DG Zona a collegamento cedevole a taglio Zona a collegamento rigido a taglio Dal centro del 1 asse Sbalzo telaio Sbalzo massimo del veicolo JIEUN MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 201 MARN Tabella 03 IV telaio ausiliario e tipo di montaggio con sponda di carico TGL 7 xxx 4x2 BB IV Sovrastruttura Tipo di collegamento w cedevole a taglio s rigido a taglio NO01 7 xxx 4x2 BB balestra balestra Passo Sbalzo di sbalzo Profilo del Carico Telaio Tipo di per ogni lato telaio 2 Dal centro serie del max del telaio n utile ausiliario collegamento Fori viti Lunghezza del 1 asse telaio veicolo della min 12 0 2 AA lt sponda di carico 3 300 1 775 lt 1 950 35 lt 20 0 U 100 50 5 w 3 900 2 125 lt 2 300 35 lt 15 0 U 100 50 5 w 20 0 U 140 60
83. ricevuto l autorizzazione da parte del costruttore Per informazioni sulla richiesta della autorizzazione nullaosta del costruttore vedere il capitolo sezione 5 2 1 II file di upgrading relativo alla modifica del passo e dello sbalzo telaio viene fornito insieme all autorizzazione In base alle prescrizioni tecniche di costruzione relative allo sterzo in particolare la norma 70 311 CEE ECE R79 in funzione del numero e del tipo di assi sterzanti del passo degli pneumatici dei carichi sugli assi e del peso complessivo i telai della serie TGL e TGM sono equipaggiati con diversi volanti diametri scatole sterzo rapporti di trasmissione e tubazioni olio sterzo spirale di raffreddamento necessario tenere presente che il nuovo passo deve rispettare il limite del modello corrispondente Per rispettare il limite del modello il nuovo passo non deve essere pi corto del passo pi corto oppure pi lungo del passo pi lungo rispetto alla produzione di serie dello stesso tipo di veicolo Per lo stesso tipo di veicolo si intendono veicoli con stesso numero modello stesso tipo di veicolo e stessa configurazione ruote Eventuali accorciamenti o allungamenti che producono passi pi lunghi o pi corti dei passi di serie possono essere eseguiti solo da MAN o dai suoi fornitori di trasformazioni qualificati dopo aver consultato MAN Inoltre per TAL TGM e con i modelli con sterzo elettro idraulico dell asse trainat
84. siiesaddedsenen nnn ennenen ennan daped seeee iii 4 Responsabilit nireneinen ranae iir ennen eae aiae aeran EE aai 7 Garanzia per i vizi della cosa venduta i 7 Responsabilit di pro dotto 3 smnanersiie earn rea 7 Limitazione di responsabilit per accessori e ricambi 8 Sicurezza stradale e sicurezza d eSserciZiO n 8 Istruzioni da parte delle aziende di allestimento e trasformazione 9 Assicurazione QUAlla zie iaia 10 219 7474101 sasons RA RR E OR RAS OR 10 Autorizzazione per l allestimento i 10 Autorizzazione nullaosta del costruttore 12 identificazione del prodotto inni 15 Geerd lari EEEE EEEE EERE na 16 UE 1 FR RS E IRE 16 Sdi 16 N mero MOdello icrcaiaaar 16 TONPellaggioasttaeiain alri ettaro 18 Potenza MOLO aa ara 18 Tipo di SOSPENSIONE siii 18 Configurazione tuo ricrrntria 18 Numero veicolo DASSiznio onirica 23 Numero d identificazione veicolo e numero veicolo 23 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 ii fi i Mito 1 3 1 3 1 1 3 2 1 3 3 2 0 2 1 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 3 2 2 4 2 2 5 2 2 6 2 2 7 2 2 8 2 2 9 2 2 10 2 3 2 3 1 2 3 2 2 3 3 2 3 4 2 3 5 2 4 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 4 0 4 1 4 2 4 3 Au totelal ee a a cercalo laine Reperibilit dei dati tecnici del VEICOlo n Norme direttive prescrizioni
85. sono rappresentate le distanze tra i fori e dal bordo Se i fori presenti non sono sufficienti per effettuare un collegamento possibile basandosi sulla figura 05 III realizzare dei fori aggiuntivi sulla costola del longherone fori sono praticabili su tutta la lunghezza utile del telaio nella costola del telaio Dopo la foratura tutti i fori devono essere sbavati trucioli di foratura devono essere rimossi Figura 05 Ill Distanze tra i fori T_993_000025_0001_Z a 2 40 b 50 c 225 d lt 14 Per TGL d lt 16 Per TGM d lt 16 Per TGS TGX MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 33 IMAR IIl Autotelai Sul telaio sono consentiti collegamenti a vite con una classe di resistenza minima di 10 9 dotati di dispositivi antisvitamento MAN consiglia l utilizzo di viti dadi con base dentellata a norma MAN M7 012 04 come riferimento vedere http ptd mantruckandbus com Il collegamento filettato deve essere realizzato in base alle indicazioni del costruttore norma MAN M3059 A questo riguardo ad esempio la corretta coppia di serraggio deve essere scelta in base alle indicazioni del costruttore Se i collegamenti si allentano per serrarli nuovamente si devono utilizzare nuove viti e nuovi dadi sul lato di serraggio Il lato di serraggio riconoscibile da lievi tracce dentellate nel punto in cui poggiano le viti o i dadi vedere la figura 06 II Figura 06 III
86. sonore componenti che influiscono sulle emissioni sonore del veicolo ad es ugello all ingresso del condotto aria depurata non possono essere modificati Il mancato rispetto dei limiti relativi al livello sonoro fa decadere l omologazione Per veicoli fino alla norma Euro 4 inclusa valgono in aggiunta le seguenti prescrizioni Non modificare le sezioni forma o superficie delle tubazioni Devono essere evitate curve strette nei tubi e non sono consentiti tagli obliqui Non modificare il filtro aria La vita utile del filtro aria pu ridursi in caso di modifiche all impianto di aspirazione Utilizzare soltanto cartucce filtro aria approvate Mantenere i supporti originali e in linea di massima la posizione di montaggio originaria dei componenti L aspirazione dell aria deve essere protetta dall aspirazione di aria calda ad es calore emesso dal motore nella zona degli archi passaruota o in prossimit del silenziatore di scarico Si deve scegliere un punto di aspirazione adatto per garantire che l aria aspirata non venga riscaldata di oltre 5 C temperatura esterna temperatura a monte del turoocompressore Se la temperatura dell aria aspirata troppo alta i valori limite dei gas di scarico rischiano di essere superati Il mancato rispetto dei limiti relativi alle emissioni inquinanti fa decadere l omologazione Per impedire l aspirazione di mozziconi di sigaretta accesi o simili si deve montare
87. telaio posteriore rispettare quanto riportato nel capitolo III sezione 2 3 2 Non consentito l uso di altre traverse nella parte posteriore del telaio 3 6 2 Requisiti della sovrastruttura Rispettare i requisiti generali del progetto della sovrastruttura riportati nel capitolo IV sezione 2 0 Per le sovrastrutture per nettezza urbana si raccomanda l uso del telaio ausiliario continuo possibile l impiego di sovrastrutture con telaio ausiliario in pi parti Per le sovrastrutture per nettezza urbana con dispositivo di caricamento ad es a caricamento posteriore il telaio ausiliario deve essere realizzato con una sufficiente resistenza alla torsione e al taglio Questo pu essere realizzato ad esempio utilizzando apposite traverse nel telaio ausiliario Inoltre il collegamento al telaio nella parte posteriore deve essere effettuato attraverso superfici di grandi dimensioni ad es mediante piastre di contenimento rigide agli sforzi di taglio Se sulle sovrastrutture per nettezza urbana vengono montate sovrastrutture supplementari ad es gru di carico rispettare anche quanto riportato nei capitoli relativi delle direttive di allestimento I veicoli della nettezza urbana sono normalmente progettati per l impiego su strade pavimentate Per questo motivo in caso di impiego su strade non pavimentate si devono adottare misure di rinforzo e si deve fare attenzione alla scelta dell autotelaio 216 Edizione 2014 v1 0 MAN Diret
88. tubi raggruppati fascio almeno 35 mm Lunghezze massime dei singoli tubi del fascio di tubi dell AdBlue Tubo di dosaggio tra unit di alimentazione e silenziatore di scarico max 1500 mm si consiglia un percorso in costante discesa verso il silenziatore di scarico se il percorso in salita si possono creare dei depositi nel condotto Tubi tra l unit di alimentazione e il serbatoio AdBlue max 3000 mm solo per tubi disposti orizzontalmente ammessa una differenza in altezza di 500 mm 1500 mm Vedere la figura 48 III Schema d installazione dell unit di alimentazion Euro 6 104 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai Figura 48 III BONES Schema d installazione dell unit di alimentazione Euro 6 max E O O v I E O ne Vv I min Serbatoio AdBlue Unit di alimentazione Iniettore dell urea Silenziatore MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 H2 lt 1 5m T_991_000005_0001_G 105 MAN I Autotelai Note sull adattamento del fascio di tubi in caso di spostamento del serbatoio AdBlue e dell unit di alimentazione Spostamento del serbatoio AdBlue come descritto nel capitolo 6 4 2 3 Serbatoio AdBlue Adattamenti necessari al fascio di tubi Tubi dell acqua calda dal motore mandata e ritorno Tubazione aria compressa verso l unit di alimentazione Tubo di dosaggio v
89. utilizzando i processi autorizzati di saldatura sotto gas di protezione rispettare le indicazioni dei produttori degli acciai Tabella 16 III Panoramica degli acciai inossidabili austenitici da utilizzare ai sensi della norma DIN 17440 Denominazione Numero materiale X 5 CrNi 18 10 1 4301 X 2 CrNi 19 11 1 4306 X 2 CrNiN 18 10 1 4311 X 6 CrNiTi 18 10 1 4541 X 6 CrNiNb 18 10 1 4550 X 5 CrNiMo 17 12 2 1 4401 X 2 CrNiMo 17 13 2 1 4404 X 6 CrNiMoTi 17 12 2 1 4571 X 2 CrNiMoN 17 133 1 4429 X 2 CrNiMo 18 143 1 4435 X 5 CrNiMo 17 133 1 4436 X 2 CrNiMoN 17 135 1 4439 Il tubo di scarico deve essere completamente isolato fino al silenziatore L isolamento costituito da un feltro in fibra di vetro e da una lamina in acciaio inossidabile NOSTAL che devono rispettare i seguenti requisiti Feltro in fibra di vetro Tipo di vetro 100 fibra di vetro E Resistenza al calore Fino a 600 gradi Incombustibile DIN 4102 Peso 1500 g m ISO 3374 Spessore 10 mm DIN EN ISO 5084 Superficie di controllo 25 cm Pressione di controllo 10 g cm Larghezza 1000 mm DIN EN 1773 Acciaio macrostrutturato NOSTAL rilievi acciaio Acciaio inossidabile 1 4301 Spessore del materiale 0 3 mm Spessore della struttura 1 5 mm MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 99 I MARI I Autotelai Figura 45 III Tubo di scarico con isolamento T_152_000001
90. www manted de gt Richieste MANTED Online necessaria la registrazione supplementare creazione nuova richiesta MANTED Online scelta della richiesta corrispondente Compilare tutti i campi necessari del modulo di richiesta online Altre informazioni sono disponibili nel documento di istruzioni nello spazio delle richieste online 12 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM I Validit e accordi legali MAR Nota Si presuppone che l esecuzione dell intervento degli interventi di trasformazione avvenga se necessario soltanto dopo il ricevimento della e relativa e autorizzazione i da parte del costruttore Un autorizzazione da parte di MAN non vincolante per l autorit competente MAN non ha alcuna influenza sul conferimento delle autorizzazioni speciali da parte della rispettiva autorit Di norma ogni autorizzazione speciale deve essere verificata e controllata dall esperto legalmente riconosciuto e registrata dall ufficio di immatricolazione competente sui documenti di circolazione Se il provvedimento in questione non rientra nelle norme e nei provvedimenti di legge nazionali si deve prima ricevere un autorizzazione speciale dall autorit competente Il rispetto di queste direttive di allestimento non esonera l allestitore trasformatore dalla responsabilit di eseguire modifiche in modo tecnicamente ineccepibile MAN si riserva il diritto di rifiutare il rilascio di autorizzazioni per modif
91. zu Esempio Diversi rendimenti Dati Una pompa aziona un motore idraulico mediante un albero di trasmissione cardanico a due giunti La potenza resa Pab di 20 kW Rendimenti singoli Pompa idraulica n 0 7 Albero cardanico giunto a n 0 95 Albero cardanico giunto b My 0 95 Motore idraulico n 0 8 Obiettivo Quanto vale la potenza assorbita P_ Soluzione Rendimento totale Nges nn Nes 0 7 0 95 0 95 0 8 Nges 0 51 Potenza assorbita 238 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli 1 3 Forza di trazione La forza di trazione dipende da Coppia motore Rapporto totale di trasmissione comprese le ruote Rendimento della trasmissione Formula 04 V Forza di trazione F 2 2eme Mya nei ti Z U Legenda della formula F Forza di trazione N Mua Coppia motore Nm n capitolo V sezione 1 4 3 Rapporto di trasmissione Cs co Rapporto di trasmissione del ripartitore di coppia Rapporto al ponte assale i di trazione Circonferenza di rotolamento del pneumatico m Rendimento totale nella trasmissione per i valori di riferimento vedere la tabella 02 V Per un esempio di forza di trazione vedere il capitolo V sezione 1 4 3 Calcolo della pendenza superabile 1 4 Pendenza superabile 1 4 1 Percorso con salite o discese La pendenza superabile di un veicolo viene indicata in Ad es l indicazione 25 significa che per una distanza orizzon
92. 0 07 91201 6020 Contatto 0 75mm 12 DL11 07 91163 0069 Inserto di tenuta 1 AW94 81 25433 0292 Adattatore per tubo corrugato NW13 1 AR17 81 25433 0118 Riduzione a innesto NW13 NW10 1 ARA47 88 25433 0006 Riduzione a innesto NW10 NW8 5 Disposizione contatti nel corpo porta spina SF15 PIN Cavo Sezione mm Contatto Inserto di tenuta 1 191 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 2 192 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 3 90126 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 4 90147 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 5 90128 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 6 90127 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 7 90011 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 8 90011 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 9 31000 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 10 31000 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 11 191 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 12 192 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 124 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai 6 4 2 6 Lista pezzi Tabella 20 IIl Panoramica dei componenti per prolungare i tubi Figura Codice MAN Serie Denominazione Utilizzo TGL Raccordo Voss diritto DIN 81 98180 6036 jan SAE 1 4 NW3 Tubi dell AdBlue JEN TGL Raccordo VOSS a 81 98180 6037 TGM gomito Tubi dell AdBlue SAE 1 4 NW3 amp Ma 8 OALE a Io A TGL Raccordo VOSS a 81 98180 6042 TGM gomito Tubi dell AdBlue SAE J 2044 5 16 NW3 NI amp Raccordo VOSS a TGL gomito 3 i 81 98180 6041 TGM SAE J 2044 3 8 NW3 Tubi dell AdBlue
93. 4 81 25433 0292 Adattatore per tubo corrugato NW13 1 AR17 81 25433 0118 Riduzione a innesto NW13 NW10 1 ARA47 88 25433 0006 Riduzione a innesto NW10 NW8 5 Disposizione contatti nella scatola porta connettori BF15 PIN Cavo Sezione mm Contatto Inserto di tenuta 1 191 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 2 192 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 3 90126 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 4 90147 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 5 90128 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 6 90127 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 7 90011 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 8 90011 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 9 31000 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 10 31000 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 11 191 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 12 192 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 Materiale del cablaggio Pezzo Codice MAN Materiale cavo 1 07 08302 1191 Cavo FLRYW 2X 0 75 GE OR 191 192 8 07 08181 0343 Cavo FLRY 0 75 GEOR 2 07 08181 0385 Cavo FLRY 0 75 BROR 1 04 37135 9938 Tubo corrugato NW 8 5 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 MARN Tabella 19 III Connettore del silenziatore di scarico continuazione IIl Autotelai Punto di separazione cablaggio gas di scarico per il silenziatore di scarico connettore SF15 12 poli Corpo porta spina SF15 codice MAN 81 25475 0285 LILI Materiale del corpo porta spina SF15 Pezzo MAN Code Codice MAN Denominazione pezzi 1 SF15 81 25475 0285 Corpo porta spina 12 XU60 1 lt
94. 5 w 10 0 U140 60 6 w U 100 50 5 s 12 400 2 400 15 0 U 100 50 5 S 14 550 2 400 20 0 U 100 50 5 S 18 650 2 400 4 500 2 475 lt 2 700 36 lt 7 5 U 100 50 5 w 10 0 U 140 60 6 w U 100 50 5 s 14 400 2 600 15 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 s 20 550 2 600 20 0 U 100 50 5 s 14 400 2 600 4 850 2 475 lt 2 900 36 lt 7 5 U 160 60 6 w U 100 50 5 S 10 400 2 800 10 0 U 100 50 5 s 12 450 2 800 15 0 U 100 50 5 S 16 600 2 800 20 0 U 120 60 6 S 20 600 2 800 Misure in mm carichi in kN MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 203 MIAR IV Sovrastruttura Tabella 05 IV telaio ausiliario e tipo di montaggio con sponda di carico TGL 8 xxx 4x2 BB Tipo di collegamento w cedevole a taglio s rigido a taglio N02 8 xxx 4x2 BB balestra balestra N03 Passo Sbalzo di sbalzo Profilo Carico Telaio Tipo di per ogni lato telaio 2 Dal serie del max del del telaio utile ausiliario collegamento Fori viti Lunghezza centro telaio veicolo n della min 12 0 2 saldatura del 1 sponda asse lt di carico lt 3 600 1 525 1 925 lt 2 150 36 lt 20 0 U 100 50 5 w 3 900 2 125 lt 2 300 36 lt 15 0 U 100 50 5 w 20 0 U 100 60 6 w U 100 50 5 s 16 600 2 250 4 200 2 325 lt 2 500 36 lt 10 0 U 100 50 5 w 15 0 U 100 60 6 w U 100 50 5 s 14 500 2 400 20 0 U 160 60 6 w U 100 50 5 S 18 650 2 400 4 500 2 475 lt 2 700 36 lt 10 0 U 100 50 5 w 15 0 U 140 60 6 w
95. 500 9 6 15 Pneumatici asse posteriore 225 75 R 17 5 differenza di peso rispetto all equipaggiamento di serie SO C LO Lo Pneumatici asse anteriore 225 75 R175 differenza di 0 5 0 5 peso rispetto all equipaggiamento di serie Traversa terminale posteriore per gancio traino 4875 11 41 30 Divano 300 22 2 20 Barra stabilizzatrice assale posteriore 3900 3 33 30 Varie 1280 29 16 45 Serbatoio dell olio 1559 60 45 105 i in posizione di trasporto braccio 1020 631 249 880 Rinforzo nella zona della gru 1100 31 14 45 Telaio ausiliario e cassone ribaltabile 3250 90 840 930 Telaio peso a vuoto 3545 2266 5811 Carichi ammessi 3700 5600 7490 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 259 MAR V Calcoli Tabella 04 V Esempio di calcolo del carico sugli assi variante 1 continuazione CALCOLO DEL CARICO SUGLI ASSI MAN Truck amp Bus AG Casella postale 500620 80976 Monaco Differenza peso a vuoto carichi ammessi 155 3334 1679 init 333 155 1524 1679 ae aes assa 1er a 250 117 1562 1679 Sovraccarico sull asse 39 1771 Perdita di carico utile a causa del sovraccarico 0 sull asse Con carico distribuito uniformemente rimane 117 1562 1679 Carico utile 0 0 Veicolo carico 3661 3829 7490 Carico sugli assi o sul veicolo 99 0 68 4 100 0 Distribuzione del peso tra gli assi 48 9 51 1 100 0 Veicolo vuoto 3545 2266 5811 Carico sugli assi o sul
96. 514 000 001 GV10 Slitta di bloccaggio 81 25435 0994 Grote amp Hartmann 14816 660 636 GV12 Slitta di bloccaggio 81 25435 0996 Grote amp Hartmann 14818 660 636 SS1 Tubetto termorestringente 81 96503 0008 Raychem RBK 85KT 107 A 0 Tabella 24 III Prolunghe fascio cavi Serie APPS Seele mee Descrizione rilavorazione spostato prolunghe Sfilare il connettore verde a 4 poli BA28 dal fascio cavi telaio proveniente dal modulo di regolazione pressione EBS dell asse posteriore Smontare il Modulo di regolazi dispositivo di bloccaggio GV12 escludere i contatti e TGA reg infilarli in un nuovo corpo BB69 con i collari passacavi one pressione EBS 81 25453 6306 age si TGS dell asse posteriore 1 x 4 poli nella stessa posizione Rimontare il dispositivo di bloc TGX p p caggio GV12 Con l adattatore 81 25433 0184 AW64 Y264 collegare il tubo corrugato e il connettore BB69 Alternativa Collegare il corpo connettore e la prolunga per fascio cavi con un tubetto termorestringente ad es SS1 sul tubo corrugato Scollegare il cavo di collegamento di serie dal modu lo di regolazione pressione Innestare la prolunga nel Modulo di regolazi cavo di collegamento Innestare il fascio cavi allungato TGL one pressione EBS 81 25453 6305 nel modulo di pressione Nota Per TGL e TGM il fasc TGM dell asse posteriore 1 x 4 poli io cavi di prolunga 81 25453 6305 anche l adattatore Y264 per prolungare i fasci cavi di Modulo di regolazione pressione EBS
97. 550 mm 81 41660 8186 TGL con attacco per gancio traino a testa sferica 386 mm 550 mm 81 41660 8189 TGM Ruote N16 da 19 5 379 mm 550 mm 81 41660 8191 TGM Ruote N26 da 19 5 370 mm 550 mm 81 41660 8192 TGM 4x4 13 t BL N34 N36 376 mm 550 mm 4x4 13 t BL N34 N36 solo per pneumatici singoli di SASSI ION dimensioni da 295 80R22 5 fino a 305 70R22 5 376 mm 550 mm 81 41660 8204 TGM 4x2 e 6x2 4 ruote da 22 5 359 mm 550 mm 81 41660 8205 TGM 4x2 con ruote da 22 5 ribaltabile con gru di carico 364 mm 550 mm 81 41660 8206 TGM 4x4 18t ribaltabile con gru di carico e trazione integrale 346 mm 550 mm 81 41660 8207 TGM 4x418t 13t BB 346 mm 550 mm Distanza massima consentita secondo la direttiva 70 221 CEE 80 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Figura 35 III Specifiche dimensionali barra paraincastro ITI R R G T_429_000006_0001_G necessario attenersi alle seguenti dimensioni x Distanza verticale tra il bordo inferiore della barra paraincastro e la sede stradale con veicolo a vuoto y Distanza orizzontale tra il bordo posteriore della barra paraincastro e il bordo posteriore dell allestimento Non apportare mai modifiche ai dispositivi paraincastro omologati ad es ai cordoni di saldatura ai fori ai supporti in caso contrario il certificato di omologazione l autorizzazione di circolazione decadranno 5 5 Ser
98. 6LFL61 xx 330 250 kW 2 300 1 250 a 1 200 1 800 giri min D0836LFL62 xx 150 110 kW 2300 570 a 1400 giri min R4 D0834LFL66 xx 180 132 KW 2300 700 a 1400 giri min D0834LFL67 xx 220 162 kW 2300 OBD 2 850 a 1300 1800 giri min D0834LFL68 Euro 6 controllo EGR SCR CRT xx 250 184 KW 2200 NO 1000 a 1200 1750 giri min R6 D0836LFL66 xx 290 213 KW 2200 1150 a 1200 1750 giri min D0836LFL67 xx 340 250 KW 2200 1250 a 1200 1800 giri min D0838LFL68 Sovralimentazione a doppio stadio Motori equipaggiati con OBD 1b o OBD 2 privi di riduzione della coppia DMR in caso di guasto NO Solo per motori destinati a veicoli antincendio di soccorso e militari conformi all appendice 1 6558 della normativa 2005 55 CE versione 2006 81 CE Per le versioni Euro 4 le norme europee sulle emissioni distinguono le seguenti varianti 1 Euro 4 con diagnosi on board OBD 1 di legge necessaria in caso di prima immatricolazione da 1 10 2006 a 30 9 2007 Contrassegnato nella tabella con OBD 1 2 Euro 4 con OBD 1 e controllo NO di legge necessari in caso di prima immatricolazione da 1 10 2007 a 30 9 2009 Contrassegnato nella tabella con OBD 1 controllo NO 84 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 6 3 Sistemi connessi al motore 6 3 1 Modifiche al motore Non sono autorizzate da MAN modifiche al motore o ai componenti del motore La violazione di questa reg
99. 7 0 Autotelaio 7 1 Generalit Come autotelaio in questa direttiva di allestimento si intende l insieme di tutti i componenti del veicolo che permettono il collegamento tra il telaio e le ruote L autotelaio costituito da Assali con cuscinetti ruota Sterzo Molle Smorzatori di vibrazioni Elementi della guida assale Barre stabilizzatrici Serve per la determinazione della direzione di marcia e per il mantenimento della traiettoria per la trasmissione delle forze causate da peso mantenimento della traiettoria accelerazione e decelerazione nonch per la compensazione durante la marcia di distanze forze e movimenti Figura 71 III Esempio di autotelaio per l asse posteriore 2 IE 1 Molle trapezoidali pacchetto di molle 2 Ammortizzatori 3 Assale 4 Guida assale 5 Biscottino balestra 7 2 Modifiche al autotelaio Non sono consentiti interventi sugli elementi della guida assale ad es su bracci molle ammortizzatori e sui relativi supporti e fissaggi al telaio I componenti di sospensione o le foglie delle molle non devono essere modificati o rimossi Non consentito utilizzare tipi o sistemi di sospensione diversi su uno stesso asse Per modificare il sistema di sospensione di un asse ad esempio per passare da una sospensione a balestra a una sospensione pneumatica necessaria l autorizzazione di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editor
100. AN M3230 parte 1 ampliamento della norma DIN74324 parte 1 portale MAN per la documentazione tecnica http ptd mantruckandbus com richiesta la registrazione Non ammessa la modifica della sezione dei tubi Per i tubi in PA sulla lunghezza posata considerare una maggiorazione dell 1 corrispondente a 10mm per ogni metro di lunghezza del tubo perch i tubi in plastica con il freddo si accorciano e la funzionalit deve essere garantita fino a 40 C Non consentito riscaldare i tubi durante la posa Per accorciare i tubi utilizzare una pinza per il taglio di tubi in plastica perch l uso di una sega genera delle bavature non consentite sulla sezione e dei trucioli nel tubo I tubi in PA possono essere a contatto con i bordi del telaio o passare nelle sue aperture Nei punti di contatto possibile tollerare un appiattimento minimo profondo max 0 3 mm del tubo in poliammide Non sono tuttavia consentiti sfregamenti che provochino intagli nei tubi MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 87 MAR III Autotelai consentito il contatto tra i tubi in PA Nel punto di contatto si verifica un appiattimento minimo reciproco I tubi in PA possono essere raccolti parallelamente in un fascio evitando che si incrocino utilizzando delle fascette tubi in PA e quelli corrugati devono essere raggruppati per tipo Si deve tenere conto della limitazione al movimento causata dall irrigidimento
101. AN sono conformi alla norma MAN M3264 disponibile nel portale MAN per la documentazione tecnica http ptd mantruckandbus com Gli scostamenti dimensionali sono inevitabili Durante l uso del veicolo si devono prevedere altre variazioni dimensionali che comprendono ad es e Compressione delle molle e Deformazione pneumatici Deformazione della sovrastruttura 1 8 Montaggio Il telaio non deve essere deformato o allentati i suoi collegamenti prima o durante il montaggio Prima di procedere al montaggio della sovrastruttura il veicolo deve essere fatto muovere in avanti e indietro per un po di volte per rilasciare eventuali tensioni che si siano generate Questo vale in particolare per veicoli con doppio assale motore a causa degli sforzi sugli assali che si verificano durante la marcia in curva Per il montaggio della sovrastruttura il veicolo deve essere posto su una superficie in piano Differenze fra sinistra destra lt 1 5 nella quota della distanza tra il pavimento e il bordo superiore del telaio rientrano nell ambito degli effetti di isteresi e di assestamento descritti nel capitolo IV sezione 1 7 Queste differenze non devono essere compensate da allineamento del telaio inserti sotto le molle o regolazione delle sospensioni pneumatiche poich variano necessariamente durante l uso Le differenze gt 1 5 devono essere se gnalate prima della riparazione al reparto assistenza clienti di MAN che decide quali intervent
102. Autotelai MAR Per sapere se possibile o meno montare un dispositivo di protezione laterale occorre attenersi alle relative norme nazionali Per gli autotelai per autoveicolo da allestire vi la possibilit di ottenere dispositivi di protezione laterale montati in fabbrica Gli allestitori che eseguono il montaggio aftermarket di dispositivi di protezione laterale possono reperire profili supporti e componenti per il montaggio in diverse varianti presso il servizio ricambi MAN La responsabilit per il rispetto delle norme nazionali secondo la direttiva ECE R73 01 e in Germania dal 32c del stVZO spetta all azienda che effettua il montaggio o la modifica del dispositivo di protezione laterale AI dispositivo di protezione laterale non devono essere fissati condotti dei freni dell aria o idraulici Non vi devono essere bordi taglienti spigoli vivi o bavature il raggio di curvatura di tutti i componenti tagliati a misura dall allesti tore deve essere di almeno 2 5 mm Per perni e rivetti arrotondati consentita una sporgenza massima di 10 mm Se si cambiano gli pneumatici o le molle delle sospensioni di un veicolo si devono verificare le misure dell altezza del dispositivo di protezione e se necessario correggerle Per diversi componenti montati successivamente alloggiamento batteria cassetta attrezzi ecc aventi la funzione di dispositivi di protezione laterale ammessa una distanza massima di 25 mm e il componente posterio
103. Edizione 2014 v1 0 89 MAR III Autotelai 6 3 5 3 Connettori Per i condotti dei freni dell aria sono consentiti solo connettori dei sistemi Voss 232 norma MAN M3298 e Voss 230 per tubi di piccolo diametro NG6 e connettori speciali come doppi spinotti norma MAN M3061 2 La norma citata fornisce istruzioni di lavorazione dettagliate e deve essere applicata in modo vincolante per il montaggio delle tubazioni pneumatiche e dei gruppi Gli allestitori possono consultare le norme MAN citate sul sito http ptd mantruckandbus com richiesta la registrazione Il sistema 232 dotato di due livelli di aggancio Se il connettore viene agganciato solo nel primo scatto il raccordo del sistema 232 volutamente non a tenuta un bloccaggio non corretto del connettore immediatamente riconoscibile dal rumore che si sviluppa Quando si rimuove il dado di chiusura il sistema deve essere senza pressione Dopo aver staccato il collegamento connettore dado di chiusura il dado di chiusura deve essere sostituito perch l elemento di fermo si danneggiato quando si staccato il collegamento Per questo motivo il dado di chiusura deve essere rimosso per staccare il collegamento di un condotto a un gruppo Il tubo in plastica costituisce insieme a connettore dado di chiusura ed elemento di fermo un unit riutilizzabile Solo l anello di tenuta O ring per sigillare la filettatura vedere fig 38 III deve essere sostituito co
104. G Figura 17 IV Fissaggio a staffa T_993_000006_0001_G Staffa classe di resistenza 8 8 Separatore non elastico Fissato solo sulla costola verticale del longherone Angolare o supporto a U Lamiera ad angolo spessore circa 5 mm adattato SEO MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 191 IN ARJ IV Sovrastruttura 2 7 Collegamento rigido agli sforzi di taglio In un collegamento rigido a taglio un movimento relativo tra il telaio e il telaio ausiliario non pi possibile Il telaio ausiliario segue infatti tutti i movimenti del telaio Se il collegamento di tipo rigido a taglio nella zona del collega mento rigido il profilo del telaio e quello del telaio ausiliario nel calcolo vengono considerati come un unico profilo Le mensole di fissaggio fornite di fabbrica e altri collegamenti forzati o ad attrito non sono collegamenti rigidi Solo i collegamenti ad accoppiamento geometrico sono rigidi collegamenti ad accoppiamento geometrico sono viti o rivetti Le viti sono classificate come collegamenti rigidi solo se si mantiene un gioco nel foro di lt 0 3 mm secondo la norma DIN 18800 Per i collegamenti rigidi si devono prevedere viti cilindriche La parete del foro non deve venire a contatto con il filetto della vite vedere la figura 18 IV La qualit minima 10 9 A causa della lunghezza di serraggio solitamente ridotta si possono utilizzare bussole distanziatrici come nella fi
105. G 172 rapporto stradale Rapporto trasmissione ripartitore coppia G 172 rapporto fuoristrada Rapporto al ponte Obiettivo 1 La velocit minima nel rapporto fuoristrada con coppia massima 2 La velocit massima teorica senza limitatore di velocit Soluzione di 1 0 06 e 1000 3 280 13 8 1 652 e 4 00 v 2 16 km h Soluzione di 2 0 0624 e 1900 3 280 0 84 e 1 007 4 00 v 115 km h 315 80R 22 5 3 280 m ZF 1652522T0 13 80 0 84 1 000 giri min 1 900 giri min 1 007 1 652 4 00 115 km h sono teoricamente possibili tuttavia il limitatore di velocit impedisce di superare i 90 km h limitatore elettronico di velocit 89 Km h 1 km h di tolleranza 1 2 Rendimento Il rendimento il rapporto tra la potenza resa e la potenza assorbita Dato che la potenza resa sempre inferiore rispetto a quella assorbita il rendimento n sempre lt 1 ovvero lt 100 Formula 03 V Rendimento MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 237 INARI V Calcoli Legenda della formula Pi Potenza assorbita KW Pe Potenza resa necessaria KW n Rendimento Nota In presenza di diversi gruppi collegati uno in serie all altro i singoli rendimenti si moltiplicano Esempio Rendimento singolo Dati Rendimento di una pompa idraulica n 0 7 Potenza necessaria P_ 20 kW Obiettivo Quanto vale la potenza assorbita Pa Soluzione P zu n 20 P zu 0 7 P_ 28 6kW
106. GL Numero modello Tonnellaggio t Denominazione Sospensione Nota NO1 7 5 TGL 7 xxx 4x2 BB Balestra balestra Sostituito da N03 nel 2007 N02 8 TGL 8 xxx 4x2 BB Balestra balestra NO3 7 8 TGL 7 xxx 4x2 BB Balestra balestra TGL 10 xxx 4x2 BB N04 10 12 TGL 12 xxx 4x2 BB Balestra balestra TGL 12 xxx 4x2 BB TGL 10 xxx 4x2 BB N05 10 12 TGL 12 xxx 4x2 BB Balestra balestra N11 7 5 TGL 7 xxx 4x2 BL Balestra aria Sostituito da NO3 nel 2007 N12 8 TGL 8 xxx 4x2 BL Balestra aria N13 7 8 TGL 7 xxx 4x2 BL Balestra aria TGL 10 xxx 4x2 BL S N14 10 12 TGL 12 xxx 4x2 BL Balestra aria TGL 10 xxx 4x2 BL N15 10 12 TGL 12 xxx 4x2 BL Balestra aria N49 12 TGL 12 xxx 4x2 BL FOC Balestra aria N60 8 TGL 8 xxx 4x2 BB TIB Balestra balestra TGL 10 xxx 4x2 BB TIB N61 10 12 TGL 12 xxx 4x2 BB TIB Balestra balestra Tabella 03 Il Numeri modello e denominazioni veicolo per TGM Numero modello Tonnellaggio t Denominazione Sospensione Nota TGM 15 xxx 4x2 BB N08 15 18 TGM 18 xxx 4x2 BB Balestra balestra TGM 12 xxx 4x2 BL N16 12 15 TGM 15 xxx 4x2 BL Balestra aria TGM 15 xxx 4x2 BL N18 15 19 TGM 18 xxx 4x2 BL Balestra aria TGM 19 xxx 4x2 BL TGM 12 xxx 4x2 LL N26 12 22 TGM 15 xxx 4x2 LL Aria aria TGM 22 xxx 6x2 4 LL N28 18 TGM 18 xxx 4x2 LL Aria aria TGM 13 xxx 4x4 BL 3 N34 13 TGM 13 xxx 4x4 BL FW Balestra aria N36 13 TGM
107. GM IV Sovrastruttura MAR Limitazioni relative all equipaggiamento Per le cabine L e LX l aspirazione di aria sopra il longherone telaio sinistro La posizione dell aspirazione aria consente uno spazio per il telaio ausiliario fino al supporto posteriore della balestra anteriore come indicato in fig 07 IV Figura 07 IV Spazio per il telaio ausiliario sotto l aspirazione aria con cabina L e LX RK E Mi T_082_000001_0001_G Se di fabbrica sono montate una o pi prese di forza sul cambio la 1 traversa del telaio dietro il cambio realizzata in modo da essere regolabile in altezza Nella posizione di serie la traversa inclusa la testa della vite sporge di 70 mm sopra il filo superiore del telaio vedere il fascicolo separato prese di forza 2 3 Sovrastruttura senza telaio ausiliario Il telaio ausiliario pu non essere necessario se La trasmissione delle forze tra sovrastruttura e telaio avviene su un ampia superficie non sono consentiti carichi concentrati La combinazione di telaio e sovrastruttura presenta sufficiente rigidit flessionale ad es resistenza alle sollecitazioni provocate dal carico la combinazione di telaio e sovrastruttura presenta sufficiente rigidit torsionale e agli sforzi di taglio ad es resistenza alle sollecitazioni in caso di marcia in curva la rigidit torsionale della sovrastruttura non o
108. I Autotelai 2 3 2 Modifica dello sbalzo del telaio Per modifiche allo sbalzo del telaio si intendono le modifiche della lunghezza nella zona tra il centro dell ultimo asse posteriore e l estremit del telaio In genere possibile allungare o accorciare lo sbalzo nel rispetto delle condizioni di omologazione nazionali in vigore La modifica dello sbalzo pu far variare la posizione del baricentro del carico utile e della sovrastruttura nonch i carichi sugli assi risultanti Per mantenere i rispettivi carichi sugli assi consentiti prima di iniziare i lavori necessario eseguire un controllo attraverso il calcolo del carico sugli assi per un esempio di calcolo del carico sugli assi vedere il capitolo V sezione 1 10 Allungamento dello sbalzo del telaio L allungamento dello sbalzo del telaio consentito solo utilizzando il materiale originale del telaio vedere il capitolo III sezione 4 2 L allungamento viene sempre effettuato all estremit del telaio Non consentito effettuare allungamenti con pi spezzoni v figura 21 III Figura 21 IlI Allungamento dello sbalzo del telaio gt T_995_000023_0001_G 1 Allungamento del telaio Attenersi strettamente alle indicazioni di saldatura riportate nella direttiva di allestimento MAN vedere il capitolo III sezione 1 3 2 52 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR L allungamento dello sbalzo del tela
109. L25 6 90311 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 7 90321 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 8 15038 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 9 90004 1 5 XH20 2 lt 5 DL26 10 libero DL27 tappo cieco 120 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai RAR Tabella 18 III Connettore su serbatoio AdBlue e unit di alimentazione continuazione Materiale del cablaggio Pezzo Codice MAN Materiale cavo 07 08302 1191 Cavo FLRYW 2X 0 75 GE OR 191 192 07 08181 0385 Cavo FLRY 0 75 BROR 07 08181 0343 Cavo FLRY 0 75 GEOR 07 08181 0506 Cavo FLRY 1 GE 07 08181 0776 Cavo FLRY 1 5 BRGE 07 08181 0706 Cavo FLRY 1 5 GE AAA AA QO 04 37135 9938 Tubo corrugato NW 8 5 Corpo porta spina SF31 codice MAN non disponibile codice TE Connectivity 1 1564516 1 Materiale del corpo porta spina SF31 Pezzo MAN Code Codice MAN Denominazione pezzi 1 SF31 Codice TE Connectivity 1 1564516 1 Corpo porta spina 1 AW94 81 25433 0292 Adattatore HDSCS D 180 NW13 1 AR17 81 25433 0118 Riduzione a innesto NW13 NW10 1 AR47 81 25433 0006 Riduzione a innesto NW10 NW8 5 1 GV59 81 25475 0338 Slitta di bloccaggio gr D giallo 6 XG60 1 lt 0 07 61201 0255 Contatto in nastro 1 XG20 1 lt 0 07 91202 0603 Contatto parti singole 2 XG20 2 lt 5 07 91202 0604 Contatto parti singole
110. M il fascio cavi di prolunga TGS sosp balestra pneum p 81 25453 6305 anche l adattatore per TGX prolungare i fasci cavi di Modulo di TGA regolazione pressione EBS e bloccaggio del TGL Blocco valvole ECAS 81 25453 6305 differenziale TGM Y132 61 e Y132 62 veicoli 2 x 4 poli TGS a due assi sosp pneum per ogni blocco TGX pneum valvole T Blocco valvole ECAS 81 25453 6305 Y161 l e Y161 II 2 x 4 poli TGM TGS gt 2 assi sosp balestra per ogni blocco TGX pneum e pneum pneum valvole sensori numero giri e i sensori di usura pastiglie freno riportati nella tabella 27 IIl che segue sono rispettivamente collegati al modulo di regolazione pressione EBS degli assi posteriori cavi previsti non devono essere allungati in caso di modifica del passo poich il modulo regolazione pressione viene spostato insieme all asse posteriore Per motivi di completezza e per strutture speciali sono tuttavia disponibili dei fasci cavi prolunga per il sensore numero giri e i sensori di usura pastiglie freno MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 145 MARN I Autotelai Tabella 27 III Prolunghe fascio cavi per casi particolari Serie Gruppo sensore spostato Codice e nume Descrizione rilavorazione ro prolunghe Sensore numero giri asse 81 25453 6377 Scollegare il connettore a 2 poli grigio BA20 motore sinistro B121 1 x 2 poli a sinistra nero BA21 a destra
111. NA sul motore Per ulteriori spiegazioni sulle prese di forza consultare il fascicolo separato Prese di forza MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 231 IN ARI IV Sovrastruttura 3 10 2 Requisiti della sovrastruttura Rispettare i requisiti generali del progetto della sovrastruttura riportati nel capitolo IV sezione 2 0 La figura 38 IV mostra un esempio della disposizione delle piastre di fissaggio sul telaio per autobetoniere La sovrastruttura fissata in modo rigido agli sforzi di taglio per quasi tutta la lunghezza ad eccezione dell estremit anteriore del telaio ausiliario davanti ai cuscinetti del tamburo miscelatore Le prime due piastre per collegamento rigido a taglio devono trovarsi nella zona dei supporti cuscinetti anteriori del tamburo miscelatore Per spiegazioni pi dettagliate sui fissaggi del telaio ausiliario vedere il capitolo IV sezione 2 4 Fissaggi di telai ausiliari e sovrastrutture Lo spessore delle piastre di contenimento deve essere di 8 mm e la qualit del materiali deve soddisfare almeno la qualit S355J42G8 St52 3 Figura 38 IV Sovrastruttura per autobetoniere DER A T_995_000010_0001_G Se la sovrastruttura viene montata su altri telai ad es telai per rib
112. O5 o precedente montata di fabbrica da marzo 2002 158 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai Tabella 36 III Descrizioni delle interfacce disponibili Descrizioni delle interfacce fascicoli supplementari Regolazione regime intermedio con interfaccia sul computer di gestione veicolo ZDR sull FFR PDF zdr ffr_d pdf Questo documento descrive l interfaccia per la regolazione del regime intermedio sul com puter di gestione veicolo FFR l interfaccia installata di serie su tutti i telai e le motrici per semirimorchi delle serie TG Tuttavia abilitata soltanto se sono stati ordinati dalla fabbrica regimi intermedi una presa di forza con regimi intermedi o una predisposizione per presa di forza La successiva abilitazione o il successivo blocco dell interfaccia sono consenti ti presso officine autorizzate Le impostazioni di fabbrica generali e specifiche per settore dell interfaccia sono state rese note attraverso un informazione di Service in tutte le officine di assistenza MAN Regolazione regime intermedio con modulo di comando specifico del cliente ZDR con KSM STEPO montato di fabbrica fino a marzo 2002 PDF zdr ksm_d pdf Questo documento descrive l interfaccia sul modulo di comando specifico del cliente l inter faccia disponibile come equipaggiamento speciale per tutti i TG Il montaggio aftermarket dell interfaccia e eventuali modifiche alla s
113. OLL LL OC E CE LEE CEL LLC CL LLC ln G m 2 barre t to Lunghezza sbalzi Edizione 2014 v1 0 400 Lu Profilo B T_429_000003_0001_D MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Il seguente elenco indica quale tipo di sezione versione disponibile di fabbrica per i vari veicoli Per veicoli della serie TGL con norma sui gas di scarico fino alla norma Euro 5 compresa Versione B una guida con norma sui gas di scarico Euro 6 Versione A Per veicoli della serie TGM con norma sui gas di scarico fino alla norma Euro 6 compresa e dimensione dei cerchi gt 19 5 Versione B due guide con norma sui gas di scarico fino alla norma Euro 5 compresa e dimensione dei cerchi lt 19 5 Versione B una guida con norma sui gas di scarico Euro 6 e dimensione dei cerchi lt 19 5 Versione A Di seguito nella figura 34 III sono rappresentati i profili Figura 34a III Versione A Figura 34b IlIl Versione B R fm i 2 gt s S _ U i 0 s S woo T_429_000005_0001_G MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 79 MAR III Autotelai 5 4 Barra paraincastro posteriore I telai delle serie TGL e TGM sono forniti di fabbrica con barra paraincastro posteriore MAN in diverse varianti La scelta della variante gestita da MAN in base all utilizzo previst
114. TGL TGM Ill Autotelai 2 2 9 Calcolo del carico sugli assi e pesatura Per progettare correttamente la sovrastruttura indispensabile eseguire il calcolo del carico sugli assi vedere il capitolo V sezione 1 10 pesi indicati nei documenti di vendita o sul sito www manted de considerano solo la condizione del veicolo di serie Equipaggiamenti speciali e particolari tolleranze costruttive possono dare luogo a variazioni di peso A causa delle tolleranze costruttive sono ammesse variazioni di peso di 5 possibile ottenere un adattamento ottimale tra sovrastruttura e autotelaio solo se il veicolo viene pesato prima dei lavori di allestimento e i pesi ottenuti vengono presi come riferimento per il calcolo del carico sugli assi possibile effettuare un calcolo del carico sugli assi mediante pesatura se sono soddisfatte le seguenti condizioni senza conducente con serbatoi dell AdBlue e del carburante pieni con freno di stazionamento rilasciato il veicolo deve essere bloccato mediante cunei in caso di sospensione pneumatica portare il veicolo in posizione di marcia normale abbassare completamente gli assi sollevabili come nella condizione caricata senza azionare dispositivi di aiuto allo spunto Per la pesatura attenersi alla sequenza descritta di seguito l asse centrale o l asse trainato posteriore fanno parte del gruppo assi posteriori Veicolo a due assi 1 1 asse 2 2 asse
115. _0001_G 1 Tubo di scarico 2 Feltro in fibra di vetro 3 Acciaio macrostrutturato NOSTAL Devono essere evitati danneggiamenti alla coibentazione dei tubi di scarico Nel caso di gravi danneggiamenti necessario sostituire i tubi Nota Sensori e dispositivi di misura sul silenziatore non possono essere modificati Se si sposta il silenziatore assicurarsi che nessun gruppo venga investito o riscaldato dai gas di scarico Se si sposta il silenziatore necessario effettuare un adattamento delle tubazioni e dei cablaggi elettrici vedere il cap 6 4 2 Modifiche al sistema AdBlue Gli allestimenti devono essere approntati in modo che le aperture per manutenzione del silenziatore siano accessi bili Deve essere possibile estrarre e reinserire l elemento filtrante Nella versione per i Vigili del fuoco il silenziatore di scarico deve essere ruotato di 90 in avanti Si deve lasciare uno spazio sufficiente circa 400 mm per consentire la rimozione del filtro antiparticolato diesel dal silenziatore di scarico In alternativa deve essere possibile smontare il silenziatore di scarico per effettuare i lavori di manutenzione 100 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 6 4 2 Sistema AdBlue A partire dalla norma sui gas di scarico Euro 6 sulle serie TGL e TGM viene impiegato per la prima volta l AdBlue per il post trattamento dei gas di scarico Il sistema ha come componenti principali il
116. a 22a StVZO omologazione BGV D29 norme antinfortunistiche per i veicoli inoltre compreso il calcolo del valore D Per una descrizione dettagliata della traversa terminale posteriore fornita da MAN per il calcolo del valore D e per altre informazioni vedere il fascicolo separato Dispositivi di attacco TG MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 81 MARN III Autotelai 6 0 Motore e trasmissione 6 1 Generalit La trasmissione ha il compito di generare le forze di traino e di spinta necessarie per la trazione di un veicolo a seconda delle resistenze all avanzamento che agiscono su di esso La trasmissione deve svolgere le seguenti funzioni Conversione adattamento della coppia e del regime Compensazione delle diverse velocit di rotazione delle ruote interne ed esterne in caso di marcia in curva e Marcia in avanti e indietro Utilizzo del motore nella condizione ottimale di consumo e di emissione dei gas di scarico Comando degli utilizzatori accessori I componenti di propulsione comprendono vedere la figura 36 1II Motore e componenti del motore Cambio e componenti del cambio Assi e componenti degli assi Ripartitore di coppia Figura 36 III Esempio di una trasmissione MAN nn s 2 v pe RI GC AOT s w echo HS T_991_000021_0001_G Motore Frizione Cambio Alberi cardanici Ripartitore di coppia differenziale Assale con riduzione epicicloidale
117. a Si calcola Formula 15 V Regime per metro presa di forza sul ripartitore di coppia Il percorso s in metri percorsi per giro della presa di forza reciproco di n si calcola Formula 16 V Percorso per giro presa di forza sul ripartitore di coppia Legenda delle formule Ny Regime della presa di forza giri m Li Rapporto di trasmissione assale motore i Rapporto di trasmissione del ripartitore di coppia U Rapporto di trasmissione del ripartitore di coppia m s Tratto percorso m Esempio Dati Pneumatici 315 80R22 5 con circonferenza di rotolamento U 3 280 m Rapporto di trasmissione asse motore ij 5 93 Ripartitore di coppia G 172 rapporto di trasmissione nel rapporto stradale i 1 007 Rapporto di trasmissione nel rapporto fuoristrada i 1 692 Obiettivo Vengono cercati i regimi della presa di forza nei rapporti stradale e fuoristrada nonch il relativo percorso per giro Soluzione Regime della presa di forza nel rapporto stradale 5 33 1 007 ig 3 280 n 1 636 m MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 249 IMARN Corrisponde a un percorso di 3 280 Ss o SSRA 5 33 1 007 s 0 611m Regime della presa di forza nel rapporto fuoristrada 5 33 1 652 fig ea 3 280 ny 2 684 m 5 33 1 652 s 0 372m 1 8 Resistenze all avanzamento Le resistenze all avanzamento pi importanti sono Resistenza di rotolamento Resistenza dovuta alla pendenza Res
118. a costituita da Serie Massa complessiva ammessa Potenza motore separata mediante un punto dalla massa complessiva ammessa Tabella 07 Il Esempi di denominazioni porta Serie Massa complessiva ammessa t Potenza motore CV TGL 12 220 TGM 18 340 TGM 26 290 TGS 24 480 TGS 18 360 TGX 26 540 4 0 Descrizione varianti La denominazione veicolo costituita da Serie Massa complessiva ammessa massa totale a terra Potenza motore separata mediante un punto dalla massa complessiva ammessa Configurazione ruote Tipo di sospensione Suffisso termini utilizzati vengono spiegati in modo pi preciso nel capitolo II sezione 2 0 Termini Tabella 08 Il Esempi di denominazioni veicolo Serie age ae ig Potenza motore CV I Sa Suffisso TGL 12 220 4x2 BL TGM 18 340 4x2 BB FW TGM 26 290 6x4 BB TGS 24 480 6x2 2 LL U TGS 18 360 4x2 BL S TS TGX 26 540 6x2 2 LL 22 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Identificazione del prodotto 5 0 Numero veicolo base Per l identificazione e una migliore classificazione dei veicoli MAN stato introdotto il numero codice veicolo base a otto posizioni Il numero veicolo base MAN descrive un veicolo MAN con determinate caratteristiche tecniche e un equipaggiamento di serie ben definito veicolo base Tabella
119. a disattivazione della regolazione assetto Una volta attivata la funzione di 311PK disattiva tutte le funzioni di regolazione delle sospensioni pneumatiche La funzione deve essere quindi attivata solo quando l abbassamento terminato L attivazione pu essere effettuata attraverso l interruttore montato di fabbrica vedere istruzioni d uso Questa funzione pu essere inoltre attivata dalla sovrastruttura In questo caso si deve rimuovere o escludere l interruttore montato di fabbrica Se l equipaggiamento speciale 311PK non disponibile per un veicolo pu essere montato aftermarket da un officina autorizzata MAN a questo scopo vedere l Informazione di assistenza MAN 239704a Si richiama espressamente l attenzione sul fatto che questo provvedimento non contribuisce a migliorare la stabilit e che quindi non un mezzo per estendere i limiti tecnici dei dispositivi montati sulla sovrastruttura ad es gru La disattivazione della regolazione ECAS deve avvenire solo in modalit di lavoro e mai in modalit di marcia Spegnendo accendendo il motore o staccando attaccando la presa di forza o sim si disattivano le funzioni dell equipaggiamento opzionale 311PE e si attiva la regolazione standard regolazione delle molle pneumatiche sull assetto di marcia dell ECAS 174 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura MIAR 1 6 2 Funzionamento degli stabilizzatori con ruote non a contatt
120. a divulgazione di documenti direttamente collegati all immatricolazione del veicolo in questione al personale delle seguenti istituzioni e Concessionario MAN Servizi tecnici e organizzazioni di controllo Autorit di omologazione Autorit di immatricolazione o uffici di immatricolazione incaricati dallo Stato Note sull omologazione per i veicoli TiB CiB BiB CKD SKD e PKD Le sigle significano TiB Truck in the Box CiB Chassis in the Box BiB Bus in the Box CKD Complete Knocked Down e SKD Semi Knocked Down e PKD Partly Knocked Down Per queste versioni MAN non si presenta come produttore ai sensi della direttiva 2007 46 CE pertanto la responsabilit per il processo di omologazione e immatricolazione compete al costruttore di questi veicoli Di norma valgono i contenuti del contratto stipulato con MAN MAN non fornisce perci in linea di principio dati rilevanti per l immatricolazione dei veicoli completati Un eccezione rappresentata dai documenti di omologazione per componenti soggetti a omologazione come ad es il motore che sono messi a disposizione per via elettronica da parte di MAN Questo tuttavia non esclude che MAN a fronte di un adeguato controllo di fattibilit e di una valutazione economica si riservi il diritto in base ad accordi conclusi separatamente con organizzazioni di vendita nazionali e con gli importatori di fornire dati per l immatricolazione nazionale
121. a geometria del condotto dell aria depurata non deve essere modificata nei primi 300 mm a valle del debimetro Impianto di aspirazione in caso di cabina equipaggio per il trasferimento l impianto di aspirazione dotato di una copertura antipioggia La copertura antipioggia deve essere rimossa dall allestitore e sostituita da un convogliatore di aspirazione adatto in base alle suddette direttive da integrare nell allestimento e Non al momento consentito il montaggio di un elemento di sicurezza durante la sostituzione del filtro aria evita l ingresso di sporcizia sul lato dell aria depurata L impianto di aspirazione deve avere un grado di separazione dell acqua di almeno 80 secondo SAEJ2554 per una portata d aria di 13 22m min 6 3 3 Modifiche al raffreddamento del motore Il raffreddamento del motore dimensionato in base al motore corrispondente pertanto occorre prestare attenzione a quanto segue I componenti di serie del sistema di raffreddamento radiatore griglia del radiatore condotti dell aria circuito di raffreddamento non devono essere modificati Sono previste eccezioni solo dietro autorizzazione di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Non sono ammesse modifiche al radiatore che riducano la superficie radiante Il sistema di raffreddamento deve essere riempito esclusivamente con liquidi di raffreddamento approvati da MAN secondo le indicazioni nel database
122. a parasole con tetto alto in plastica 9 9a OSS mm 10 Nm 10 10a 14 14a 15 15a Avvisatore acustico ad aria compressa con 16 16a St 6 3 10 Nm tetto alto in plastica 17 17a 5 5 mm 18 18a 19 19a 11 11a St 6 3 Proiettore girevole con tetto alto in plastica 12 12a i 10 Nm 5 5 mm 13 13a denominazione del foro a simmetrica rispetto a y 0 carico massimo per ogni vite 5 kg carico massimo sul tetto 30 kg Connessione mediante viti in 3 punti sfalsati non in linea Baricentro delle sovrastrutture tetto max 200 mm sopra il piano di avvitamento Fori nel tetto alto in plastica lamiere inglobate Asse di foratura perpendicolare alla superficie Posizione del foro 2 rispetto alla superficie Profondit di foratura 10 mm 2 mm 66 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Informazioni per effettuare il montaggio di una passerella tetto Tabella 07 Ill Fissaggio supplementare passerella Posizione Vite foro Coppia di serraggio Passerella su parete posteriore 1 1a M8 20 Nm tutte le cabine 2 2a 11 2 mm Figura 26d Ill Fissaggio supplementare passerella T_629_000008_0001_G e denominazione del foro a simmetrica rispetto a y 0 sulla parete posteriore deve essere montato un supporto per la passerella si devono utilizzare tutti i 4 punti di fissaggio 1 1a 2 2a la passerella non deve mai esse
123. a sicurezza e sulla salute secondo lo stato della tecnica al momento del progetto e requisiti tecnici ed economici che vengono completati con una serie di requisiti specifici per determinate classi di macchine Per ogni tipo di macchina sono previsti adeguati procedimenti con cui si pu controllare l adempimento dei requisiti di base sulla sicurezza e sulla salute Questi comprendono le procedure di valutazione della conformit il marchio di conformit CE e una valutazione del rischio Inoltre il costruttore della macchina deve realizzare per ogni macchina una documentazione tecnica Settore di utilizzo In aggiunta alle direttive di allestimento gli allestitori devono rispettare anche la direttiva macchine L autotelaio cabinato per autocarro non soggetto di norma alla direttiva macchine poich i requisiti di legge validi per esso sono regolati nella direttiva sul permesso di circolazione dei veicoli e dei rimorchi 70 156 CEE Per varie sovrastrutture vale tuttavia la direttiva macchine prodotti sovrastrutture che ricadono in questo ambito di applicazione sono definiti nell articolo 1 settore di utilizzo della direttiva macchine Generalmente la direttiva macchine vale per Macchine Equipaggiamenti sostituibili Componenti di sicurezza Attrezzo di caricamento Catene funi e cinghie e Alberi di trasmissione amovibili con giunti cardanici Macchine incomplete Esempi in tal senso sono Gru di cari
124. a sulla valvola di intercettazione acqua figura 52 III Raccordo tubo di mandata acqua calda sulla valvola di intercettazione acqua Allungamento del tubo di mandata acqua calda solo all altezza del tubo in PA tra motore e valvola di intercettazione acqua Figura 52 III Raccordo tubo di mandata acqua calda sulla valvola di intercettazione acqua T_154_000002_0002_G Set per la preparazione dei singoli tubi Set per la preparazione di un tubo di dosaggio dell AdBlue Tubo di dosaggio materiale a metraggio codice MAN 04 27405 0092 Raccordo VOSS diritto sull unit di alimentazione codice MAN 81 98180 6036 Raccordo VOSS a gomito sul silenziatore codice MAN 81 98180 6037 Fascette Oetiker N Oetiker 16700004 Set per la preparazione di un tubo di mandata dell AdBlue Tubo dell AdBlue materiale a metraggio codice MAN 04 27405 0092 Raccordo VOSS a gomito sul serbatoio AdBlue codice MAN 81 98180 6042 Spinotto di raccordo Voss nel punto di separazione codice MAN 81 98180 6039 Fascette Oetiker N Oetiker 16700004 Set per la preparazione di un tubo di ritorno dell AdBlue Tubo dell AdBlue materiale a metraggio codice MAN 04 27405 0092 Raccordo VOSS a gomito sul serbatoio AdBlue codice MAN 81 98180 6041 Raccordo VOSS diritto nel punto di separazione codice MAN 81 98180 6036 Fascette Oetiker N Oetiker 16700004 MAN Direttive di
125. allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 109 MAR III Autotelai Set per la preparazione di un tubo di mandata acqua calda Tubo dell acqua calda materiale a metraggio codice MAN 04 27405 0090 Raccordo VOSS a gomito sul serbatoio AdBlue codice MAN 81 98180 6027 Raccordo VOSS a gomito sulla valvola di intercettazione acqua codice MAN 81 98180 6015 o Raccordo Voss diritto sulla valvola di intercettazione acqua codice MAN 81 98180 6004 Fascette Oetiker N Oetiker 167000014 Set per la preparazione di un tubo di ritorno acqua calda Tubo dell acqua calda materiale a metraggio codice MAN 04 27405 0090 Raccordo VOSS a gomito sul serbatoio AdBlue codice MAN 81 98180 6035 Raccordo Voss diritto nel punto di separazione codice MAN 81 98180 6044 Spinotto di raccordo Voss nel punto di separazione codice MAN 81 98180 6038 Raccordo Voss diritto codice MAN 81 98180 6044 Fascette Oetiker N Oetiker 16700014 Set per la preparazione di tubi di riscaldamento dalla valvola di intercettazione acqua Tubo di riscaldamento tubi in poliammide dimensioni 9 x 1 5 codice MAN 04 35160 9709 Raccordo diritto codice MAN 81 98181 0201 Set per la preparazione di una tubazione aria compressa verso l unit di alimentazione Tubazione aria compressa tubo in poliammide a norma DIN 74324 parte 1 o a norma MAN M 3230 parte 1 Raccordo diritto codice MAN
126. altabili si presuppone che le sospensioni e le barre stabilizzatrici degli assi e la disposizione delle piastre di contenimento siano corrispondenti a quelle di un telaio per autobetoniera equivalente La disposizione delle piastre di fissaggio dei telai per ribaltabili o le squadrette angolari mensole di fissaggio pianale non sono adatte alla sovrastruttura di un autobetoniera nastri trasportatori e le pompe per calcestruzzo associati alle sovrastrutture per autobetoniere non possono essere montati sui telai di serie per autobetoniere Eventualmente pu essere necessaria una struttura diversa del telaio ausiliario rispetto a quella del telaio ausiliario per autobetoniere oppure necessaria una struttura a croce all estremit del telaio come per le sovrastrutture con gru di carico montata nella zona posteriore Vedere il capitolo IV sezione 3 9 3 Telaio ausiliario per gru di carico Oltre all approvazione di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore indispensabile anche l autorizzazione del costruttore dell autobetoniera 232 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura KMAR 3 11 Verricello Requisiti della sovrastruttura Rispettare i requisiti generali del progetto della sovrastruttura riportati nel capitolo IV sezione 2 0 Per il montaggio di un verricello sono determinanti i seguenti fattori Forza di trazione Posizione di montaggio Montaggio fronta
127. apporto di trasmissione Rapporto di trasmissione del ripartitore di coppia j Rapporto al ponte assale i di trazione 0 06 Fattore di conversione costante da m min in km h 0 0624 Fattore di conversione costante con incremento del regime motore del 4 da m min in km h c lt G V Nota Per i veicoli con limitatore di velocit la direttiva 92 24 CEE stabilisce che non si pu superare la velocit massima di costruzione pari a 90km h Attenzione Questo calcolo serve esclusivamente a determinare la velocit finale teorica che si ricava in funzione del regime motore e dei rapporti di trasmissione La formula non tiene conto del fatto che la velocit massima effettiva rimane al di sotto di tale valore quando le resistenze all avanzamento contrastano le forze motrici Una valutazione delle velocit effettivamente raggiungibili in base a un calcolo delle prestazioni nel quale la resistenza dovuta all aria al rotolamento e alla pendenza agiscono in un verso e la forza di trazione nel verso opposto si trova nel capitolo V sezione 1 8 Resistenze all avanzamento 236 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli Dati Dimensioni pneumatici Circonferenza di rotolamento Cambio Rapporto di trasmissione nella marcia pi lenta Rapporto di trasmissione nella marcia pi veloce Regime del motore minimo con coppia motore massima Regime massimo del motore Rapporto trasmissione ripartitore coppia
128. are che siano sufficientemente resistenti per il montaggio di attrezzi e macchine di lavoro dispositivi di sollevamento cisterne ecc Non consentito l uso di spessori elastici ad es spessori in legno tra il telaio e il telaio ausiliario oppure tra il telaio e la sovrastruttura vedere la figura 10 IV numero di posizione 1 Figura 10 IV Spessori elastici AI E AN 2N Q7 T_691_000001_0001_G Sono consentite deroghe solo se MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore rilascia un approvazione scritta MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 187 Ka ARI IV Sovrastruttura 2 5 Collegamenti a vite e rivettati Sono consentiti collegamenti a vite con antisvitamento meccanico e una classe di resistenza minima di 10 9 collegamenti a vite vedere anche il capitolo III sezione 1 3 3 anche possibile utilizzare rivetti ad alta resistenza ad es Huck BOM o prigionieri ad anello elastico attenendosi alle prescrizioni del costruttore Il giunto rivettato deve essere almeno equivalente al collegamento a vite in termini di struttura e resistenza Figura 11 IV Giunto rivettato con profili aperti e chiusi s S CIN T_995_000001_0001_G 2 6 Co
129. assone ribaltabile richiedono un telaio realizzato per tale scopo MAN dispone di tali telai all interno del programma possibile visualizzarli sotto MANTED www manted de Sugli autotelai per ribaltabili di fabbrica non sono necessarie modifiche del telaio se viene garantito il rispetto dei seguenti punti La massa complessiva ammessa carichi ammessi sugli assi La lunghezza del cassone ribaltabile di serie Lo sbalzo del telaio di serie Lo sbalzo del veicolo di serie L angolo massimo di ribaltamento di 50 all indietro o di lato Tutte le sovrastrutture a cassone ribaltabile necessitano di un telaio ausiliario continuo in acciaio vedere il capitolo IV sezione 2 2 0 Durante i ribaltamenti possono insorgere elevate sollecitazioni torsionali sul telaio e sul telaio ausiliario A causa di queste sollecitazioni il telaio ausiliario deve essere realizzato con una sufficiente resistenza alla torsione possibile aumentare la rigidit torsionale di un telaio ausiliario ad esempio montando rinforzi diagonali vedere il capitolo IV sezione 3 9 3 I cilindri idraulici telescopici e le cerniere di ribaltamento devono essere integrati nel telaio ausiliario Rispettare i seguenti dati di riferimento Angolo di ribaltamento all indietro e di lato lt 50 Il baricentro del cassone ribaltabile compreso il carico utile pu trovarsi durante il ribaltamento all indietro dietro il centro dell asse posteriore p
130. ato Le seguenti tabelle riportano un calcolo completo del carico sugli assi Per dimostrare le differenze risultanti nel carico sugli assi vengono messe a confronto due varianti variante 1 con braccio della gru di carico ripiegato vedere la tabella 04 V variante 2 con braccio della gru allungato vedere la tabella 05 V 258 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli Tabella 04 V Esempio di calcolo del carico sugli assi variante 1 CALCOLO DEL CARICO SUGLI ASSI MAN Truck amp Bus AG Casella postale 500620 80976 Monaco Nome della variante TOL pa sani Rapp n Passo 3600 i LNO8NCO2 Passo teorico o 3600 N EO Sbalzo 1275 Serie Cod veic Sbalzo Speciale Tipo veic KL Sbalzo teorico 1275 Cabina C Numero disegno telaio 8199126 0186 Sovrastruttura 0 mm Distanza dal Distribuzione dei pesi su Denominazione a A ANT A POST Totale Peso veic di serie con conducente attrezzi 2620 865 3485 Carburante ruota di scorta senza equipagg 0 per rimorchio Gancio traino 4875 12 47 35 Tubo di scarico verticale a sinistra 480 30 5 35 Sedile comfort per conducente 300 16 1 15 ee in acciaio 150 litri 2200 27 43 70 Gancio traino con sfera 4925 4 14 10 Parafango in plastica asse posteriore 3600 0 26 26 a Se di rimorchio autocarro 2905 4 16 20 Presa di forza e pompa 1
131. batoio carburante Nell ambito delle condizioni di spazio ammesse possibile montare il serbatoio carburante in posizione spostata o montarne di aggiuntivi Con volumi maggiori il carico sulle ruote deve essere il pi possibile uniforme In caso di pi serbatoi carburante devono essere montati in modo contrapposto a destra e a sinistra sul telaio Se dopo la consegna dalla fabbrica del costruttore vengono montati serbatoi carburante di maggiore capacit o aggiuntivi quando si attraversa il confine il volume aggiuntivo del serbatoio soggetto all imposta sugli oli minerali in vigore nel Paese in cui si entra Solo i carburanti trasportati nei cosiddetti serbatoi principali sono esenti da imposta e i carburanti in taniche fino ad una quantit complessiva di 20 litri serbatoi principali sono i serbatoi carburante con i quali il veicolo stato consegnato dallo stabilimento ma non i serbatoi carburante che sono stati montati successivamente ad es dall allestitore o dalle officine 5 6 Dispositivi di attacco Per l utilizzo di rimorchi con carrello girevole rimorchi con timone rigido o semirimorchi necessario un dispositivo di attacco apposito gancio traino e traversa terminale posteriore piastra ralla e ralla presupposti per l uniformazione normativa e legislativa per la realizzazione dei dispositivi di attacco sono le condizioni di omologazione nazionali come ad esempio 43 StVZO standard di sicurezz
132. bina dettaglio A sensore radar con coperchio T_520_000003_0001_G Il sensore radar un componente rilevante per la sicurezza e si trova dietro a un coperchio vedere la figura 86 IIl posizione 1 situato nella zona del gradino del frontale veicolo Per un funzionamento senza inconvenienti dell EBA indispensabile attenersi alle seguenti indicazioni Durante il funzionamento dei veicoli con EBA verificare che il sensore radar non venga coperto n temporaneamente n in modo permanente MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 167 MAR III Autotelai Il campo di rilevazione del sensore risulta limitato quando componenti del frontale coprono parzialmente o total mente la zona del radar La figura che segue mostra il campo di visibilit minimo del sensore radar da tenere libero Figura 87 III del campo di visibilit del sensore radar L 120mm h T_520_000004_0001_G Attenzione Nei veicoli in cui la zona del sensore radar coperta temporaneamente o in modo permanente da componenti quali ad esempio piastra per servizio invernale verricello altre coperture o piastre di ogni tipo ecc la funzione dell EBA e dell ACC deve essere disattivata permanentemente tramite il file dei dati di upgrading Durante il funzionamento si deve inoltre evitare che i componenti flessibili del veicolo cavi tubi flessibili funi o simili entrino nel campo di visibilit del sensore Per garantire un funz
133. bloccaggio del differenziale sensori di corsa sx e dx e blocco valvole ECAS TGA Interruttore di control 81 25453 6305 TGS lo freno di staziona 4 x 4 poli n TGX mento B369 p Sfilare attacco a baionetta DIN a 4 poli dall interrut 5 tore di controllo freno di stazionamento e allungarlo TGL Interruttore di control g5 25413 6345 con il fascio cavi di prolunga TGM lo freno di staziona TADO mento B369 di 144 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Tabella 25 III Prolunghe per fasci cavi in funzione dell equipaggiamento Serie Gruppo sensore spostato Codice e numai Descrizione rilavorazione prolunghe TGA 1 Scollegare il cablaggio nel punto di TGS Blaceaggie delidinterenziale di PPRA separazione X637 e innestare in mezzo la X637 1 x 4 poli TGX prolunga TGL Bloccaggio del differenziale 81 25453 6305 cupi SII Por la pa gel mod TGM s185 1x 4 poli ulo di regolazione pressione per i sen sori di corsa e per il blocco valvole ECAS Tabella 26 IIl Prolunghe fascio cavi per sospensione pneumatica sugli assi posteriori o su tutti gli assi Serie Gruppo sensore spostato fn Descrizione rilavorazione prolunghe 81 25453 6305 TGA 2 a 4 poli TGL Sensore di corsa asse 1a sinistrae 1a TGM posteriore sinistro B129 destra TGS destro B130 Per autoarticolato TGX TGA 4x2 un solo sen sore di corsa TGA TGL Blocco valvole ECAS I cu TGM EE Tare a 81 a Per TGL e TG
134. cablaggio Tabella 18 III Connettore su serbatoio AdBlue e unit di alimentazione Punto di separazione cablaggio gas di scarico soluzione allestitore 10 6 4 poli BF31 SF31 con adattatore contatti nel fascio cavi Ast Y verso l unit di alimentazione sensore livello carburante Scatola porta connettori BF31 codice MAN non disponibile codice TE Connectivity 1 1564514 1 Materiale della scatola porta connettori BF31 Pezzo MAN Code Codice MAN Denominazione pezzi BF31 Codice TE Connectivity 1 1564514 1 Scatola porta connettori 1 AW94 81 25433 0292 Adattatore HDSCS D 180 NW13 1 AR17 81 25433 0118 Riduzione a innesto NW13 NW10 1 AR47 81 25433 0006 Riduzione a innesto NW10 NW8 5 6 XU60 1 lt 0 07 91201 6020 Contatto parti singole 1 XH20 1 lt 0 07 91201 0637 Contatto parti singole 2 XH20 2 lt 5 07 91201 0638 Contatto parti singole 6 DL11 07 91163 0069 Inserto di tenuta 1 DL25 82 25435 0090 Inserto di tenuta 2 DL26 07 91163 0077 Inserto di tenuta 1 DL27 07 91163 0065 Tappo cieco Disposizione contatti nella scatola porta connettori BF31 PIN Cavo Sezione mm Contatto Inserto di tenuta 1 191 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 2 192 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 3 31000 0 75 XU60 1 lt 0 DL11 4 31000 1 5 XH20 2 lt 5 DL26 5 90008 1 XH20 1 lt 0 D
135. cessario per il collegamento all interfaccia FMS Il montaggio aftermarket dell inter faccia e eventuali modifiche alla sua funzionalit sono possibili presso le officine autorizzate Regolazione regime intermedio con modulo di comando specifico del cliente ZDR con KSM STEP1 montato di fabbrica da agosto 2003 81 25816 7005 PDF zdr ksmstep1 fms_d pdf documento descrive l interfaccia sul modulo di comando specifico del cliente della gener azione Step1 riconoscibile dal codice 81 25816 7005 incollato sull involucro Questa inter faccia disponibile come equipaggiamento speciale per tutti i TG Il montaggio aftermarket dell interfaccia e eventuali modifiche alla sua funzionalit sono possibili presso le officine au torizzate Sono necessari un computer di bordo centrale ZBR 81 25806 7033 o con codice superiore e un computer di gestione veicolo FFR 81 25805 7015 Interfaccia Fleet Management Standard con modulo di comando specifico del cliente FMS con KSM STEP1 montato di fabbrica da agosto 2003 81 25816 7005 PDF zdr ksmstep1 fms_d pdf Questo documento descrive l implementazione dell interfaccia Fleet Management Standard FMS indipendente dal costruttore per tutti i TG Per ulteriori informazioni vedere al sito www fms standard com L interfaccia FMS integrata nel modulo di comando specifico del cliente KSM a partire da STEP05 codice 81 25816 7005 per cui questo equipaggiam
136. ci diversi ad es alluminio e acciaio si deve tenere conto della compatibilit tra i materiali possibili effetti di corrosione sulle superfici di contatto in base alla tabella della serie elettrochimica dei potenziali corrosione di contatto devono essere contrastati adottando le opportune misure isolamenti Per prevenire la corrosione salina durante il tempo di inattivit in fase di allestimento necessario lavare con acqua i telai all arrivo presso l allestitore in modo tale da rimuovere eventuali residui salini Per ulteriori informazioni sulla protezione contro la corrosione per quanto riguarda la sovrastruttura vedere il capitolo IV sezione 1 9 1 3 2 Lavori di saldatura sul veicolo I lavori di saldatura sul veicolo che non sono descritti in questa direttiva di allestimento o nelle istruzioni di riparazione MAN non sono in genere consentiti I lavori di saldatura su componenti soggetti ad omologazione ad es dispositivi di attacco barra paraincastro devono essere eseguiti esclusivamente dal titolare dell omologazione lavori di saldatura su questi componenti provocano la decadenza dell omologazione e possono comportare rischi in termini di sicurezza stradale Per eseguire lavori di saldatura sul telaio sono richieste conoscenze specialistiche particolari L azienda che esegue l allestimento deve disporre di personale professionale appositamente qualificato e addestrato al quale affidare i lavori di saldatura ad e
137. co Piattaforme di carico sponde di carico Sovrastrutture ribaltabili Sovrastrutture di aspirazione lavaggio Piattaforme di soccorso stradale Compressori applicati sul veicolo e Compattatori per immondizia Betoniere Vasche Verricelli azionati meccanicamente e Sovrastrutture scarrabili multibenna Piattaforme cestelli sollevabili Sovrastrutture a cisterna MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 177 Ka ARI IV Sovrastruttura Sono esclusi tra gli altri Trattori agricoli e forestali Veicoli e rimorchi 70 156 CEE Quando un tale prodotto sovrastruttura componente aggiunto viene applicato su un autotelaio per autoveicolo la direttiva macchine non vale per l autotelaio ma vale per la sovrastruttura La direttiva macchine vale altres per le interfacce tra autotelaio e sovrastruttura che hanno la funzione di garantire il movimento e l utilizzo sicuro della macchina Per i veicoli completi si deve pertanto distinguere tra macchine operatrici semoventi che nella totalit ricadono sotto la direttiva macchine e autotelai per autoveicolo con macchine applicate Esempi di possibili macchine operatrici semoventi Veicoli da cantiere semoventi Pompe per calcestruzzo Autogru Aspiratore di fango Veicolo portante per trivelle Definizione di macchina secondo la direttiva 2006 42 CE Un unit costituita di componenti o dispositivi collegati insieme
138. co lt 3 300 1 525 1 775 lt 1 950 5 lt 20 0 U 100 50 5 w 30 0 U 160 60 6 w U 100 50 5 s 22 800 1 750 3 600 1 925 lt 2 150 5 lt 15 0 U 100 50 5 w 20 0 U 140 60 6 w U 100 50 5 s 16 600 2 100 30 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 s 22 800 2 100 3 900 2 125 lt 2 300 5 lt 10 0 U 100 50 5 w 15 0 U 100 60 6 w U 100 50 5 s 14 500 2 250 20 0 U 160 60 6 w U 100 50 5 s 16 600 2 250 30 0 U 100 50 5 s 22 850 2 250 4 200 2 325 lt 2 500 5 lt 10 0 U 100 50 5 w 15 0 U 160 60 6 w U 100 50 5 s 14 550 2 400 20 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 s 18 650 2 400 30 0 U 100 50 5 s 24 900 2 400 4 500 2 475 lt 2 700 5 lt 7 5 U 100 60 6 w U 100 50 5 s 12 400 2 600 10 0 U 140 60 6 w U 100 50 5 s 12 450 2 600 15 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 s 16 600 2 600 20 0 U 100 50 5 s 18 700 2 600 30 0 U 120 60 6 s 26 800 2 600 4 850 2 675 lt 2 900 5 STS U 160 60 6 w U 100 50 5 s 12 450 2 800 10 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 s 14 500 2 800 15 0 U 100 50 5 s 16 600 2 800 20 0 U 100 60 6 s 22 650 2 800 30 0 U 140 60 6 s 28 850 2 800 Misure in mm carichi in kN MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 207 MARN Tabella 08 IV telaio ausiliario e tipo di montaggio con sponda di carico TGL 10 xxx 4x2 BL TGL 12 xxx 4x2 BL IV Sovrastruttura Tipo di collegamento w cedevole a taglio s rigido a taglio N14 10 xxx 4x2 BL balest
139. co e sbalzo di un veicolo a tre assi con carichi diversi sugli assi posteriori Dati Veicolo TGS 28 480 6x2 2 BL Passo l 5500 mm Passo l 1350 mm Carico sull asse 2 13000 kg Carico sull asse 3 10000 kg Figura 09 V Passo teorico e sbalzo per veicoli a tre assi con due assi posteriori e carichi ammessi diversi sui due assi A a liz Gan I T_996_000007_0001_G 1 centro teorico asse posteriore MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 273 IMARN Obiettivo Passo teorico sbalzo ammesso U Soluzione l Gig i 23 Gio si G 1000 1350 zul3 t 5000 13000 10000 Esempio 4 Passo teorico e sbalzo di un veicolo a quattro assi Dati Veicolo TGS 32 480 8x4 BB Passo l 1795 mm Passo l 3205 mm Passo l 1400 mm Carico sull asse 1 7100 kg Carico sull asse 2 7100 kg Carico sull asse 3 9500 kg Carico sull asse 4 9500 kg Figura 10 V V Calcoli Passo teorico e sbalzo veicoli a quattro assi con due assi anteriori e due posteriori 1 2 centro teorico asse posteriore centro teorico asse anteriore Obiettivo Passo teorico sbalzo ammesso U T_996_000008_0001_G Soluzione I se I Gai i la Gara ti la n Gan LI Gio Gig t Gia 7100 1795 9500 e 1400 3205 _ 7100 7100 9500 9500 l 4802 mm U
140. codice di vendita 311PH inserimento parametri ECAS per abbassamento molle pneumatiche fino a circa 20 mm dai tamponi L equipaggiamento opzionale 311PH abbassa automaticamente il veicolo al livello predefinito sui tamponi quando viene inserita la presa di forza con veicolo fermo Affinch la funzione del codice di vendita 311PH venga attivata in modo sicuro si deve assolutamente rispettare la sequenza dei comandi durante l inserimento della presa di forza vedere le istruzioni d uso Si deve inoltre controllare che l indicazione Assetto non di marcia sia visualizzata e che il veicolo sia abbassato Se non presente un dispositivo di abbassamento automatico deve essere fornita indicazione all utente condu cente di abbassare manualmente la sospensione pneumatica Se sui telai non predisposti di fabbrica per sovrastrutture ribaltabili vengono montati cassoni ribaltabili si devono equipaggiare questi telai per l impiego come autocarri con cassone ribaltabile Questo pu avere come conseguenza ad esempio la sostituzione delle molle a balestra o delle barre stabilizzatrici In tali casi necessaria l approvazione di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 217 N ARI IV Sovrastruttura 3 7 2 Requisiti della sovrastruttura Rispettare i requisiti generali del progetto della sovrastruttura riportati nel capitolo IV sezione 2 0 Le sovrastrutture a c
141. colare l acqua calda deviata dal circuito del liquido di raffreddamento motore e l AdBlue Di seguito sono descritti i punti a cui si deve prestare attenzione durante l adattamento del fascio di tubi Le lunghezze massime consentite dei singoli tubi rappresentano contemporaneamente i limiti per lo spostamento dei componenti del sistema AdBlue Se si spostano dei componenti del sistema AdBlue pu essere necessario un adattamento dei singoli tubi del fascio di tubi dell AdBlue Di seguito descritto come sono realizzate le tubazioni e quali tubazioni vengono rispettivamente interessate L adattamento delle tubazioni descritto nella sezione Allungamento accorciamento delle tubazioni AdBlue e acqua calda Descrizione delle tubazioni Tubo di mandata e di ritorno dell AdBlue tubo di dosaggio dell AdBlue Dimensioni 3 2 x 2 65 mm Materiale EPDM colore del tubo flessibile nero scritta bianca Tubo di mandata acqua calda tra la valvola di intercettazione acqua e il serbatoio AdBlue e il tubo di ritorno acqua calda Dimensioni 6 x 3 mm Materiale EPDM colore del tubo flessibile nero scritta bianca Tubo di mandata acqua calda per la valvola di intercettazione acqua Dimensioni 9x1 5 mm Materiale PA colore del tubo nero scritta bianca Raggi di piegatura minimi Tubo dell acqua calda in PA almeno 40 mm Tubo dell acqua calda in EPDM almeno 35 mm Tubi dell AdBlue in EPDM almeno 17 mm
142. da di carico poich manca la barra paraincastro MAN carichi sulla parte posteriore carichi concentrati ad es carrello elevatore trasportabile gru di carico sull estremit del telaio Figura 25 III Estremit del telaio senza traversa terminale posteriore T_994_000003_0001_G 2 3 3 Modifica della configurazione ruote Con modifica della configurazione ruote si intende Montaggio di assali supplementari Smontaggio di assali Trasformazione di assi non sterzanti in assi sterzanti Trasformazione di assi sterzanti in assi non sterzanti Le modifiche della configurazione ruote sono vietate Queste trasformazioni vengono effettuate esclusivamente da MAN e dai suoi fornitori di trasformazioni qualificati E in ogni caso necessaria una autorizzazione nullaosta del costruttore 56 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 2 3 4 Modifica degli pneumatici montaggio di pneumatici diversi Per ogni cambio di dimensione di pneumatici necessaria una autorizzazione del costruttore Per informazioni sulla richiesta dell autorizzazione del costruttore vedere il capitolo l sezione 5 2 Se necessario il file di upgrading relativo al montaggio di pneumatici di diversa dimensione viene fornito insieme all autorizzazione Per i valori limite tecnici relativi al montaggio di pneumatici di differente dimensione fare riferimento al capitolo III sezione 2 2 10 Osservare le in
143. dati delle sezioni misure tipo di sezione disposizione delle traverse nel telaio ausiliario particolarit nella struttura del telaio ausiliario variazioni di sezione rinforzi supplementari pieghe ecc Collegamenti posizionamento riferito al telaio tipo dimensione numero I seguenti elementi non sono soggetti al controllo e all autorizzazione elenchi parti prospetti foto ulteriori informazioni non vincolanti I disegni sono validi solo se provvisti del numero che stato loro assegnato MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 11 MARN l Validit e accordi legali 5 2 Autorizzazione nullaosta del costruttore Informazioni generali In caso di modifiche sui veicoli pu essere necessaria una autorizzazione del costruttore Su richiesta specifica MAN pu accordare una deroga rispetto alle prescrizioni tecniche esistenti Le autorizzazioni del costruttore possono essere rilasciate solo nella misura in cui sono compatibili con la sicurezza di funzionamento della circolazione stradale e di utilizzo Se MAN approva una modifica dell autotelaio tale approvazione si riferisce unicamente alla fattibilit di massima per il telaio in questione In generale le autorizzazioni del costruttore possono essere suddivise nelle seguenti categorie Autorizzazioni per il veicolo Ad esempio per modifiche del passo interasse montaggio di pneumatici di diversa dimens
144. dei materiali di esercizio materiali nel circuito di raffreddamento non devono avere alcun contenuto di rame Nelle seguenti condizioni pu essere necessario un radiatore con caratteristiche prestazionali adattate e funzionamento prevalentemente stazionario utilizzo in aree climatiche sfavorevoli ad es Paesi caldi impieghi per i quali prevista un alta esposizione alla polvere con conseguente maggiore sollecitazione del radiatore e riduzione della potenza di raffreddamento Per informazioni sul programma di fornitura in fabbrica disponibile per i singoli veicoli rivolgersi alla filiale di vendita MAN per il montaggio aftermarket pi vicina o all officina autorizzata MAN pi vicina Per il montaggio di un radiatore di fornitori terzi si devono osservare le prescrizioni delle direttive meccaniche MAN per l installazione di motori OEM Queste possono essere richieste presso MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore 86 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 6 3 4 Modifiche alla copertura motore insonorizzazione Non consentito effettuare interventi o modifiche su una copertura motore allestita di fabbrica veicoli classificati come a bassa rumorosit perdono questa caratteristica se vi vengono apportate modifiche successive La responsabilit per il ripristino dello stato originario spetta alla ditta che ha eseguito la modifica 6 3 5 Alimentazione aria
145. delle dimensioni tecnicamente consentiti 1 2 Norme direttive prescrizioni tolleranze Le norme e le direttive valide sono standard tecnici e come tali vanno rispettate Qualora siano parte integrante delle prescrizioni le norme sono vincolanti Non deve essere data per scontata la completezza di tutte le norme prescrizioni e direttive a cui si fa riferimento nel contesto dei capitoli necessario prestare attenzione ai riferimenti a disposizioni di legge e altre direttive Tutti i componenti montati nei veicoli MAN soddisfano le norme e direttive nazionali ed europee vigenti Le norme proprie di MAN spesso superano ampiamente i requisiti minimi delle norme nazionali e internazionali In alcuni casi per motivi di qualit o sicurezza MAN prevede l applicazione delle norme MAN Queste vengono indicate in modo esplicito nelle rispettive sezioni Le norme aziendali MAN sono reperibili all indirizzo http ptd mantruckandbus com E necessaria la registrazione Salvo diversamente indicato valgono le tolleranze generali 28 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 1 3 Qualit di realizzazione 1 3 1 Protezione contro la corrosione La protezione superficiale e contro la corrosione influisce sulla durata e sull aspetto del telaio In generale quindi la qualit dei rivestimenti dei componenti applicati o di trasformazione deve corrispondere sempre a quella dei rivestimenti del telaio di s
146. dere Editore 2 0 Accordi legali 2 1 Presupposti Oltre alle presenti direttive di allestimento l azienda che esegue l allestimento deve rispettare tutte le direttive applicabili al tipo di impiego e alla sovrastruttura del veicolo Leggi e regolamenti Norme antinfortunistiche Istruzioni d uso Le norme sono standard tecnici e contengono quindi requisiti minimi Chi non si impegna a rispettare tali requisiti minimi agisce con negligenza Qualora siano parte integrante delle prescrizioni le norme sono vincolanti Le informazioni fornite da MAN in seguito a domande telefoniche non sono vincolanti salvo conferma scritta Le domande devono essere rivolte al reparto MAN competente dati fanno riferimento alle condizioni d uso previste in Europa Valori di masse e dimensioni e altri valori di base diversi da questi devono essere tenuti in conto nel progetto della sovrastruttura nel fissaggio della sovrastruttura e nella configurazione del telaio ausiliario L azienda che esegue l allestimento deve quindi garantire che l intero veicolo resista alle condizioni d uso previste Per determinati gruppi come ad es gru di carico sponde di carico verricelli ecc i rispettivi costruttori hanno previsto norme di allestimento alle quali necessario attenersi in aggiunta a quanto previsto dalle direttive di allestimento MAN riferimenti a e disposizioni di legge norme antinfortunistiche disposizioni delle ass
147. deve attendere pi di 5 minuti fino allo scollegamento della batteria chiudere le porte riduce il tempo di attesa a 20s La mancata osservanza della sequenza descritta comporta inevitabilmente delle registrazioni nella memoria diagnostica in alcune centraline ad es nel computer centrale di bordo ZBR Attenzione A motore acceso Non interrompere l interruttore principale della batteria Non allentare o staccare i morsetti batteria o i morsetti dei poli 8 5 1 Gestione e cura delle batterie Si deve rispettare il ciclo di controllo e carica in base alla scheda di carica calendario di carica ad es per i periodi di fermo durante la fase di allestimento Il controllo carica della batteria deve essere eseguito in base alla scheda di carica consegnata con il veicolo e riportato su di essa Per le cariche di mantenimento non consentito usare caricabatteria rapidi e dispositivi per avviamento esterno perch il loro utilizzo potrebbe danneggiare le centraline consentito avviare il veicolo tramite la batteria di un altro veicolo seguendo le istruzioni riportate nel libretto d uso 8 5 2 Gestione e cura delle batterie con tecnologia PAG Se le batterie installate in fabbrica sono esauste presso le officine specializzate MAN possibile montare delle batterie esenti da manutenzione con tecnologia PAG PAG Positive Ag piastre positive a basso contenuto d argento Queste batterie si distinguono da quelle convenzionali per una mig
148. dicazioni del capitolo IV Allestimento in riferimento a catene antineve libert di movimento e capacit di carico di pneumatici e cerchi 2 3 5 Trasformazione del tipo di veicolo e impiego alternativamente come autocarro o trattore stradale La trasformazione di un autocarro in trattore stradale o di un trattore stradale in autocarro e l impiego del veicolo alternativamente come trattore stradale o autocarro oppure di un trattore stradale per il traino alternativo di semirimorchi o rimorchi richiede l autorizzazione del costruttore MAN Per informazioni sulla richiesta dell autorizzazione del costruttore vedere il capitolo I sezione 5 2 Autorizzazione nullaosta del costruttore Per trasformare trattori stradali in autocarri e viceversa necessario modificare i parametri del veicolo Il file di upgrading relativo alla modifica del telaio viene fornito insieme all autorizzazione A seconda del veicolo scelto tipo di veicolo per la trasformazione del veicolo e per l impiego alternativamente per es alternativamente come trattore per semirimorchi e trattore per rimorchi di un tipo o l altro possibile che si debbano eseguire modifiche nella zona della guida assale ad es su molle ammortizzatori barre stabilizzatrici L entit delle modifiche dipende dal tipo di veicolo scelto e dall uso desiderato Per i veicoli di nuovo allestimento da utilizzare sia come trattore stradale sia come autocarro oppure come trat
149. e Prima della trasformazione deve essere inviata a MAN la documentazione da sottoporre a controllo Per il progetto il trasformatore ha la responsabilit di documentare l adeguata resistenza e controllare le caratteristiche di marcia modificate 136 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 8 0 Impianto elettrico elettronica impianto elettrico di bordo 8 1 Generalit Nei veicoli MAN vengono montati molteplici sistemi elettronici per la regolazione il comando e il monitoraggio delle funzioni del veicolo Il collegamento in rete completo di tutti i dispositivi garantisce che i valori misurati siano utilizzati ugualmente da tutte le centraline In questo modo si possono ridurre i sensori i cavi e i connettori e quindi le possibili cause di guasto I cavi del collegamento di rete sono riconoscibili sul veicolo perch sono del tipo twistato Vengono utilizzati in parallelo diversi sistemi bus CAN che si adattano in modo ottimale ai compiti specifici di ciascun sistema Tutti i sistemi bus dati sono previsti per l uso esclusivo nel sistema elettronico di veicolo MAN vietato l accesso ai CAN bus ad eccezione del CAN bus dell allestitore Il capitolo Impianto elettrico elettronica non in grado di rispondere in modo completo a tutte le domande relative all impianto elettrico di bordo dei moderni veicoli industriali Per ulteriori informazioni sui singoli sistemi consultare le re
150. e ULT Tensione negativa delle batterie UTC Universal Time Code codice orario universale VIN Vehicle Identification Number numero di identificazione veicolo ZBR Computer centrale di bordo ZDR Regolazione regolatore regime intermedio MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 157 IKAR III Autotelai Posizione di montaggio delle interfacce Le interfacce ZDR si trovano dietro il cofano e sono accessibili dall esterno dopo aver sbloccato il cofano e aver rimosso il coperchio della scatola vedere la figura 81 II Figura 81 III Posizione di montaggio delle interfacce ZDR DIO T_380_000002_0001_G 1 Vista dopo la rimozione del coperchio 2 Interfaccia ZDR FFR x1996 18 poli 3 Interfaccia ZDR KSM x1997 18 poli Descrizione L interfaccia per la regolazione del regime intermedio sul computer di gestione veicolo FFR installata di serie su tutti gli autotelai cabinati e i trattori per semirimorchi delle serie TG L interfaccia KSM per il montaggio aftermarket disponibile per il momento in 2 versioni compatibili con l upgrade montaggio della nuova versione in un veicolo usato e il downgrade montaggio della nuova versione in un veicolo usato e possibilit di montaggio della versione precedente in un veicolo nuovo L interfaccia di gestione flotta possibile solo in combinazione con l interfaccia KSM STEP
151. e al carico effettivo sull assale non al carico ammesso Figura 12 III Differenza di carico sulle ruote fra destra e sinistra G T_996_000015_0001_Z Formula 01 III Differenza di carico sulle ruote fra destra e sinistra AG lt 0 05 G Esempio Dati Carico effettivo sull asse G 4000 kg Obiettivo Differenza di carico sulle ruote fra destra e sinistra consentita Soluzione AG 0 05 G 0 05 4000 kg AG 200 kg Questo significa ad esempio che il carico sulle ruote ammesso pu essere di 1 900 kg su un lato e di 2 100 kg sull altro Il carico massimo stabilito per tutte le ruote non d informazioni sul carico ammesso per le singole ruote con i rispettivi pneumatici cerchi montati Per informazioni al riguardo fare riferimento ai manuali tecnici dei costruttori di pneumatici e cerchi 42 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 2 2 8 Carico minimo sull asse anteriore Per mantenere la capacit di sterzata in ogni condizione di carico necessario rispettare il carico minimo prescritto per l assale anteriore a seconda della serie e del numero di assi secondo le indicazioni della tabella 01 III Figura 13 IlII Carico minimo sull asse anteriore T_996_000016_0001_Z MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 43 MARN Tabella 01 1Il Ill Autotelai Carico minimo sull asse i anter
152. e di peso 5 secondo la norma DIN 70020 Dati non garantiti 262 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli MAR 1 10 2 Calcolo del peso con terzo asse trainato sollevato pesi dei veicoli con terzo asse trainato indicati in MANTED www manted de ed in altri documenti tecnici sono stati determinati con terzo asse trainato abbassato La ripartizione dei carichi sull asse anteriore e sul ponte con terzo asse trainato sollevato facilmente calcolabile Peso sul secondo asse ponte con terzo asse sollevato terzo asse trainato Formula 26 V Peso sul secondo asse terzo asse sollevato Peso sul secondo asse ponte con terzo asse sollevato terzo asse trainato Formula 27 V Peso sul secondo asse terzo asse sollevato Legenda delle formule G peso a vuoto del veicolo in kg Gi n Peso a vuoto sul primo asse con terzo asse trainato sollevato in kg G peso a vuoto sul secondo asse con terzo asse sollevato in kg Gs peso a vuoto del secondo e del terzo asse in kg lio passo tra il primo e secondo asse in mm l passo teorico in mm Esempio Dati Passo 4800 1350 Sbalzo telaio 2600 Cabina di guida XXL Fhs Peso a vuoto con terzo asse trainato abbassato Asse anteriore Gil 5100 kg Ponte con terzo asse trainato G 3505 kg a vuoto G 8605 kg Carichi ammessi sugli assi G 7500 kg G 11500 kg G 7500 kg Obiettivo Si ricercano il passo teorico e la distribu
153. e dispone di quattro raccordi Due tubi dell acqua calda mandata e ritorno e due tubi AdBlue mandata e ritorno singoli tubi sono contrassegnati come descritto nei paragrafi seguenti Prima della messa in funzione del veicolo controllare tassativamente se tutti i tubi sono collegati correttamente Se l AdBlue si infiltra nell acqua di raffreddamento si rischiano danni al motore figura XXX Raccordi sul serbatoio AdBlue 110 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Figura 53 III Raccordi sul serbatoio AdBlue T_991_000014_0001_G Tubo di mandata acqua calda Tubo di ritorno acqua calda Tubo di ritorno AdBlue Tubo di mandata AdBlue SUNS adattamento delle tubazioni descritto nella sezione allungamento accorciamento delle tubazioni AdBlue e acqua calda Il serbatoio AdBlue montato insieme all unit di alimentazione su un supporto Questo supporto previsto di fabbrica anche per il sostegno dei parafanghi anteriori Se il serbatoio AdBlue viene spostato necessario applicare un nuovo supporto al relativo parafango MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 111 MAR III Autotelai A questo scopo possibile utilizzare un supporto parafango tubazioni disponibile attraverso il servizio ricambi MAN figura 54 IIl Supporto parafango tubazioni Per il supporto parafango tubazioni deve essere previsto uno spazio di circa 40 mm
154. e freno non sono necessarie se il modulo di regolazione pressione EBS viene spostato insieme al gruppo asse posteriore MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 143 MARN Attuazione I Autotelai Per alcune prolunghe del cavo necessaria poca rilavorazione sul connettore del fascio cavi originario Questo viene descritto in dettaglio di seguito mentre le minuterie necessarie come corpo connettore dispositivi bloccaggio e adattatori sono indicate mediante sigle numeri d ordine corrispondenti sono riportati nella tabella 23 III Tabella 23 III Sigle delle minuterie Sigla Denominazione Codice MAN Fornitore Codici dei fornitori AW64 Adattatore 81 25433 0184 Schlemmer 7807 029 K AW65 Adattatore 81 25433 0182 Schlemmer 7807 025 K BA20 Corpo connettore 81 25432 0337 Grote amp Hartmann 18169 000 001 BA21 Corpo connettore 81 25432 0338 Grote amp Hartmann 18170 000 001 BA28 Corpo connettore 81 25432 0347 Grote amp Hartmann 18166 000 001 BA7O Corpo connettore 81 25432 0434 Grote amp Hartmann 18385 000 001 BA71 Corpo connettore 81 25432 0433 Grote amp Hartmann 18286 000 001 BA72 Corpo connettore 81 25432 0436 Grote amp Hartmann 18284 000 001 BB68 Corpo connettore 81 25432 0435 Grote amp Hartmann 18515 000 001 BB69 Corpo connettore 81 25432 0437 Grote amp Hartmann 18516 000 001 BB70 Corpo connettore 81 25432 0438 Grote amp Hartmann 18
155. e l assenza di vibrazioni o di un peggioramento delle caratteristiche di marcia Le vibrazioni possono essere ridotte al minimo con un corretto dimensionamento del telaio ausiliario e con una corretta disposizione dei supporti della cisterna MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 215 IN ARI IV Sovrastruttura 3 6 Sovrastrutture per nettezza urbana Le sovrastrutture per nettezza urbana possono essere realizzate a caricamento posteriore laterale o anteriore A questo proposito si devono rispettare gi al momento della progettazione oltre ai requisiti relativi a telaio e sovrastrutture anche le norme e le direttive ad es EN 1501 in vigore 3 6 1 Telai ed equipaggiamenti possibile montare la sovrastruttura per il caricamento posteriore e per il caricamento laterale sui telai delle serie TGL e TGM solo in presenza di determinati presupposti E comunque tassativamente necessaria l autorizzazione di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Le sovrastrutture a caricamento anteriore non sono consentite sui telai TGL e TGM Queste possono essere realizzate sui telai della serie TGS Le sovrastrutture per nettezza urbana sui telai con designazione tipo N44 e N46 sono consentite esclusivamente per l impiego su strade pavimentate Con questo tipo di sovrastruttura tassativo montare una traversa terminale posteriore MAN sulla parte posteriore del telaio Se in seguito si deve ridurre lo sbalzo
156. e sul veicolo e il morsetto di massa sull apparecchiatura di saldatura devono presentare lucentezza metallica E necessario rimuovere vernice corrosione olio grasso e sporcizia In linea di principio la saldatura deve essere eseguita con corrente continua prestando attenzione alla polarit degli elettrodi I lavori di saldatura devono essere eseguiti evitando incisioni marginali vedere la figura 02 III Nel cordone di saldatura non sono consentite cricche cordoni di saldatura sui longheroni devono essere a V o a X e devono essere eseguiti in pi passate 30 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai Figura 02 IlI Incisioni marginali T_993_000022_0001_Z 1 Cordone di saldatura 2 Evitare le incisioni marginali nei punti indicati Figura 03 III Esecuzione di cordoni di saldatura a X e a Y T_993_000023_0001_Z Cordone di saldatura in due passate Radice Elettrodo di saldatura uni 31 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM MAR III Autotelai Le saldature verticali devono essere eseguite in direzione ascendente vedere la figura 04 III Figura 04 III Saldatura verticale Sd 1 Elettrodo di saldatura 2 Direzione di saldatura 3 Profili da saldare T_993_000024_0001_Z Per evitare danni ai gruppi elettronici ad es alternatore radio FFR EBS EDC ECAS si deve rispettare la seguente procedura Scollegare il ca
157. econdo la figura 34 IV Esempio dell uso dei diagrammi nelle figure 33 IV 37 IV Per un veicolo TGM 18 xxx 4x2 BB tipo N08 codice profilo telaio 39 vedere il capitolo III sezione 4 3 si deve determinare il telaio ausiliario se viene montata una gru con un momento totale di 150 kNm Soluzione in figura 33 IV nel diagramma viene determinato un momento di inerzia minimo di circa 1 750 cm Se un profilo a U largo 80 mm e spesso 8 mm viene chiuso con una costola spessa 8 mm in modo da formare uno scatolato necessaria un altezza del profilo di almeno 190 mm vedere il diagramma nella figura 36 IV Se due profili a U con largh spess 80 8 vengono inseriti luno nell altro in modo da formare uno scatolato l altezza minima si riduce a circa 160 mm vedere la figura 37 IV Se non esiste un profilo con dimensioni corrispondenti ai valori trovati si deve arrotondare per eccesso al prossimo valore disponibile un arrotondamento per difetto non consentito Nella zona della gru non pu essere utilizzato un profilo a U aperto secondo la figura 35 IV Se non esiste un profilo con dimensioni corrispondenti ai valori trovati si deve arrotondare per eccesso al prossimo valore disponibile un arrotondamento per difetto non consentito Nella zona della gru non pu essere utilizzato un profilo a U aperto secondo la figura 35 IV MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 225 MARN Figura 33 IV Momento totale della gru e mo
158. edere la figura 15a lll Nei modelli con telaio curvato dietro la cabina la zona in cui sono consentite saldature per modifiche del passo inizia 100 mm dopo la piega del telaio e termina 100 mm prima del supporto pi avanzato di guida dell assale posteriore vedere la figura 15b III Non sono consentiti cordoni di saldatura nella direzione longitudinale rispetto al veicolo Figura 15a Ill Possibile zona di saldatura con telaio curvato T_993_000029_0001_Z Figura 15b Ill Possibile zona di saldatura con telaio diritto T_994_000030_0001_Z 48 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Se le modifiche del passo comportano il taglio dei longheroni del telaio in caso di accorciamenti del passo le saldature devono essere irrobustite con l aggiunta di inserti di rinforzo Gli inserti di rinforzo telaio devono essere realizzati secondo le seguenti indicazioni Figura 16 IlI Inserti per l accorciamento del passo nere Pai T_993_000030_0001_Z 1 Inserto di rinforzo telaio 2 Longherone telaio Figura 17 IlI Inserti per l allungamento del passo PS Lp 250 gt 25 gt 25 i DEFERRA DEEE A E Jeph gt 50 a gt 375 RI NU UT ZZ T_993_000031_0001_Z 1 Inse
159. ei fasci CAavi Interfacce sul veicolo predisposizioni per la sovrastruttura Rilevazione segnale di motore acceso segnale D Interfaccia elettrica per la sponda di CaricCo Dispositivo di avviamento e arresto del motore Prelievo del segnale di velocit i Interfacce per la regolazione del regime intermedio con FFR e KSM interfacce ZDR rennene Utilizzatori suppleMentari rire 21 RR E Gestione e cura delle batterie ii Gestione e cura delle batterie con tecnologia PAG Impianto di IIlUMINaAZIONE I ne Sistema di strumentazione e indicazione Sistemi di sicurezza e di assistenza Sensore d imbardata ESP cciiiiiiiiiiiiiiiiii Indice Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Indice zZ i h A I La_ h DI ULWVN H4O 3 7 1 Lon ekea LoD I ge PEE E ai AGQUISITOSIrAlizn rin leale eni FiosUppodis arie Accessibilit e libert di ACCESSO nenn rereeeeennne Caratteristiche di marcia e resistenze all avanzamento OSGIRZION arianna lineari Particolarit per veicoli con assi sollevabili Veicoli con StabiliZZa of Funzionamento degli stabil
160. ella sovrastruttura e su entrambi i lati del veicolo Questo vale sia per sovrastrutture con telaio ausiliario continuo o in pi parti che per quelle senza telaio ausiliario Flessione e torsione del telaio La flessione e torsione del telaio non deve dare luogo a fenomeni negativi per la sovrastruttura o per il veicolo La sovrastruttura e il telaio devono essere in grado di assorbire le forze risultanti La formula 01 IV serve per determinare approssimativamente la flessione consentita Formula 01 IV Flessione consentita Le sigle significano I flessione massima in mm Passo teorico in mm vedere il capitolo III sezione 2 2 1 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 181 MI ARI IV Sovrastruttura 2 2 Sovrastruttura con telaio ausiliario Questa sezione valida sia per telai ausiliari continui che per quelli in pi parti Struttura del telaio ausiliario Il telaio ausiliario deve avere la stessa larghezza esterna del telaio e seguire il bordo esterno del telaio principale Il longherone del telaio ausiliario deve poggiare in piano sull ala superiore del longherone telaio Se possibile i telai ausiliari devono essere progettati in modo da avere una flessibilit torsionale profili a U a spigoli smussati solitamente utilizzati nella costruzione dei veicoli si adattano al meglio all esigenza di flessibilit torsionale I longheroni del telaio ausiliario devono presentare un momento d iner
161. end of line programmazione a fine linea Se questa variante possibile in alcuni casi non devono essere eseguite parametrizzazioni con MAN cats L uso di MAN cats quindi necessario quando i parametri utilizzati nel veicolo devono essere modificati Gli specialisti elettronici dei centri di assistenza MAN hanno la possibilit di ricorrere agli specialisti di sistema dello stabilimento MAN per ricevere le relative omologazioni autorizzazioni e soluzioni di sistema per determinati interventi sul veicolo In caso di modifiche al veicolo soggette ad autorizzazione o critiche per la sicurezza se necessaria una nuova parametrizzazione del veicolo prima di iniziare i lavori si deve definire il necessario adattamento del telaio alla sovrastruttura i provvedimenti di trasformazione o i montaggi aftermarket con uno specialista MAN cats presso il centro di assistenza MAN pi vicino MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 141 MARN III Autotelai 8 2 Cavi 8 2 1 Disposizione dei cavi Per tutti i cablaggi prestare attenzione a quanto segue Le lunghezze in eccesso non devono essere disposte ad anello in forma di bobine ma solo in senso longitudinale come nella figura a destra vedere la figura 75 IIl Cablaggi Figura 75 Ill Cablaggi oO 5 T_998_000003_0001_G Il fissaggio del fascio di cavi deve essere effettuato in modo tale che non avvengano movimenti relativi rispetto al telaio vedere la figura 76 III
162. ente integrato nel prodotto se il danno subentrato riconducibile ad un difetto del componente L azienda che esegue l allestimento o la modifica al telaio esonera MAN da qualsiasi responsabilit nei confronti del cliente o di terzi se il danno riconducibile alle seguenti cause e l azienda non ha rispettato le direttive di allestimento attualmente in vigore allestimento o la modifica all autotelaio hanno provocato danni dovuti a difetti di progetto produzione montaggio istruzione e altra modalit di mancato rispetto dei principi fondamentali qui esposti MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 7 IMAR l Validit e accordi legali 3 3 Limitazione di responsabilit per accessori e ricambi Gli accessori o ricambi non costruiti da MAN o non approvati per l uso sui suoi prodotti possono compromettere la sicurezza di circolazione e di esercizio del veicolo creando situazioni di pericolo MAN Truck amp Bus AG o il venditore non si assume alcuna responsabilit per reclami di qualsiasi tipo derivanti dalla combinazione tra il veicolo e un accessorio di un altro costruttore a meno che MAN Truck amp Bus AG stessa o il venditore abbia venduto l accessorio o l abbia installato sul veicolo o sull oggetto del contratto di vendita 3 4 Sicurezza stradale e sicurezza d esercizio Per assicurare o garantire la sicurezza sulla strada e durante l utilizzo e per mantenere i diritti di garanzia
163. ente sul computer di bordo centrale connettore F2 pin 17 Il carico Massimo di questo collegamento non deve superare 1 Ampere Si deve tenere conto del fatto che ad esso possono essere collegati anche degli utilizzatori interni si deve garantire l assenza di disturbi indotti su questo collegamento Il segnale di motore acceso pu essere prelevato inoltre attraverso i segnali e le informazioni messi a disposizione sull interfaccia KSM Attenzione Il segnale D non deve essere prelevato dall alternatore Trasmissione telematica Remote Download RDL delle informazioni della memoria dei tachigrafi digitali e dei dati della carta conducente MAN supporta la trasmissione telematica standardizzata delle informazioni della memoria dei tachigrafi e dei dati della carta conducente RDL download in remoto La relativa interfaccia pubblicata su Internet nel sito www fms standard com 8 3 2 Interfaccia elettrica per la sponda di carico Le sponde di carico elettroidrauliche richiedono una realizzazione scrupolosa dell alimentazione elettrica La condizione ideale che l interfaccia elettrica della sponda di carico sia montata in fabbrica compresi interruttori spia blocco avviamento e alimentazione elettrica della sponda di carico Il dispositivo di protezione per il trasporto montato in fabbrica deve essere rimosso all inizio del Montaggio Il montaggio aftermarket costoso e presuppone l intervento sulla rete di bord
164. ento Nelle istruzioni di montaggio della sovrastruttura redatte dall allestitore devono essere riportati i mezzi di fissaggio la loro versione e l installazione Date le distanze ridotte fra sovrastruttura e telaio si deve controllare e garantire la libert di movimento di tutte le parti mobili che possono sporgere oltre il filo superiore del telaio ad es cilindri freno comando cambio elementi di guida degli assi ecc e sulla sovrastruttura ad es cilindri idraulici cavi telai di ribaltamento ecc Se necessario si deve prevedere un telaio intermedio Ulteriori provvedimenti possono essere la limitazione della corsa della sospensione la limitazione del movimento di pendolazione dell asse doppio tandem Questi devono essere approvati da MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Durante le procedure di carico e scarico sono necessari dei piedi stabilizzatori idraulici all estremit del veicolo se Il carico sull asse posteriore supera del doppio il carico tecnicamente consentito sull assale posteriore In questo caso si deve tener conto anche della portata di pneumatici e cerchi L assale anteriore perde il contatto con il suolo Per motivi di sicurezza in nessun caso ne consentito il sollevamento La stabilit del veicolo non garantita Questo pu accadere in caso di altezza elevata del baricentro inclinazione laterale non consentita in caso di compressione elastica unilaterale di af
165. ento spe ciale necessario per il collegamento all interfaccia FMS Il montaggio aftermarket dell inter faccia e eventuali modifiche alla sua funzionalit sono possibili presso le officine autorizzate Sono necessari un computer di bordo centrale ZBR 81 25806 7033 o con codice superiore e un computer di gestione veicolo FFR 81 25805 7015 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 159 MAR III Autotelai 8 4 Utilizzatori supplementari In linea di massima possibile collegare utilizzatori supplementari Quando si esegue il montaggio successivo di utilizzatori elettrici supplementari rispettare quanto segue Nella centralina dell impianto elettrico non sono presenti fusibili liberi ad uso dell allestitore si possono montare fusibili supplementari in un apposito supporto in plastica che si trova davanti alla centralina dell impianto elettrico e Non inserirsi nei circuiti presenti nell impianto elettrico di bordo e Non collegare altri utilizzatori ai fusibili gi occupati Ogni circuito collegato deve essere sufficientemente dimensionato e protetto da fusibili propri Il dimensionamento del fusibile deve garantire la protezione del cavo e non quella del sistema ad esso collegato e I sistemi elettrici devono garantire di essere sufficientemente protetti contro tutti i possibili malfunzionamenti evitando che questi possano avere conseguenze sull impianto elettrico del veicolo Si deve sempre
166. entro cabina Pavimento cabina BONS MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 69 MARN Tabella 08 Ill Vano cuccetta sul tetto pesi massimi e modifica necessaria della sospensione cabina Posizione della Massa aggiuntiva Serie Cabina cabina mm max con Modifica sospensione della cabina equipaggiamento Compact 360 110 kg L050 417050 franco fabbrica Sospensione della TGL cabina posteriore con sospensione Large 390 TRU RY pneumatica sospensione anteriore della cabina L050 417030 Sospensione anteriore e posteriore della SIMS 180 530 MOSS cabina modificata LO50 417060 TGM franco fabbrica Sospensione della cabi na posteriore con sospensione pneuma ESISO ua 19009 tica sospensione anteriore della cabina modificata LO50 417030 Posizione della cabina misura dallo spigolo inferiore del telaio fino al pavimento della cabina La modifica della sospensione cabina ordinabile presso MAN Truck amp Bus Deutschland GmbH Truck Modification Center TMC Otto Hahn Strasse 31 54516 Wittlich www spezialfahrzeuge man mn de 70 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM LIVUZARI 3 5 Applicazione sul cofano motore della targa per il trasporto di merci pericolose Per evitare di danneggiare il cofano motore sportello frontale cabina durante l applicazione della targa per il trasporto di merci pericolose l operazione deve essere eseguita in conformit alle informa
167. enza telaio ausiliario in pi parti Sovrastrutture con telaio ausiliario in metallo leggero ad es alluminio La sovrastruttura deve inoltre trasferire il minimo possibile di vibrazioni al telaio ad es sovrastrutture con motore separato Se al termine dei lavori o durante il funzionamento del veicolo si verificano vibrazioni non consentite se ne deve eliminare la causa 1 5 Particolarit per veicoli con assi sollevabili Gli assi sollevabili possono funzionare al meglio soltanto se sono armonizzati con il progetto della sovrastruttura Questa funzione pu essere limitata a causa di Spazi ristretti ad es sovrastrutture estremamente basse Distribuzione sfavorevole dei pesi ad es grande gru di carico all estremit posteriore del telaio Se si solleva l asse trainato posteriore sollevabile l asse anteriore del veicolo viene fortemente scaricato Le strutture che esercitano un carico sulla parte posteriore ad es gru posteriore possono compromettere notevolmente le caratteristiche di marcia Si deve bloccare la possibilit di sollevamento dell asse trainato se durante la marcia a vuoto con asse sollevato si supera l 80 del carico ammesso sull asse motore o si scende al di sotto del carico minimo sull asse anteriore vedere capitolo III sezione 2 2 8 L asse aggiunto posteriore pu essere scaricato in manovra aiuto allo spunto se il dimensionamento del telaio ausiliario e della sovrastruttura sufficiente S
168. enzione adeguata gestirne al meglio tutte le funzioni Conseguentemente ogni costruttore e trasformatore di veicoli deve verificare che le sue istruzioni tecniche siano adeguate dal punto di vista di comprensibilit completezza correttezza applicabilit avvertenze di sicurezza specifiche del prodotto MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 9 MARN l Validit e accordi legali Istruzioni operative inadeguate o incomplete comportano notevoli fattori di rischio per l utente possibili effetti sono sottoutilizzo poich i vantaggi dei prodotti non sono noti e reclami e irritazione guasti e danni per lo pi a carico dell autotelaio e costi aggiuntivi imprevisti e inutili causati da riparazioni e perdite di tempo un immagine negativa e quindi una scarsa propensione ad acquisti successivi In funzione dell allestimento o della modifica del veicolo il personale operatore deve essere istruito sul funzionamento e sulla manutenzione Le istruzioni devono anche includere i possibili influssi sul comportamento statico e dinamico del veicolo 4 0 Assicurazione Qualit Per soddisfare le elevate aspettative di qualit dei nostri clienti e tenendo conto della responsabilit internazionale del prodotto produttore si deve eseguire un controllo della qualit lungo tutto il processo anche per le trasformazioni e la produzione il montaggio delle sovrastrutture A tale scopo necessa
169. erale Barra paraincastro Alloggiamento batteria Serbatoio aria compressa Ruota di scorta Silenziatore di scarico Parafango Figura 31 III Esempio componenti telaio T_996_000018_0001_G 5 2 Barra paraincastro anteriore veicoli per il trasporto merci con almeno quattro ruote e una massa complessiva ammessa superiore a 3 5 t devono essere equipaggiati con una barra paraincastro anteriore che soddisfi le prescrizioni della direttiva 2000 40 CE Questo non vale per Veicoli fuoristrada Veicoli il cui uso previsto non compatibile con le disposizioni per la barra paraincastro anteriore MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 75 MAR III Autotelai Devono essere soddisfatti i seguenti criteri per ottenere l approvazione come veicolo fuoristrada criteri off road che almeno il 50 delle ruote siano motrici bloccaggio del differenziale o ASR pendenza superabile del veicolo senza rimorchio 2 25 pi almeno quattro dei seguenti requisiti angolo di attacco anteriore 25 angolo di attacco posteriore 25 angolo di rampa 25 altezza dal suolo sotto gli assali anteriori almeno 250 mm altezza dal suolo sotto gli assali posteriori almeno 250 mm altezza dal suolo tra gli assi almeno 300 mm I veicoli che non soddisfano i suddetti criteri per veicoli fuoristrada devono essere provvisti di una barra paraincastro anteriore co
170. erie Per soddisfare questo requisito obbligatorio applicare in modo vincolante quanto previsto dalle norme aziendali MAN M3297 Protezione da corrosione e sistemi di rivestimento per sovrastrutture di un fornitore terzo e M3018 Protezione da corrosione e sistemi di rivestimento dei pezzi acquistati Le connessioni meccaniche ad es viti dadi rondelle perni non verniciate devono essere protette in modo ottimale contro la corrosione In caso di mancata osservanza MAN esclude la garanzia per le conseguenze telai MAN di serie sono rivestiti con vernici coprenti bicomponenti ad acqua ecologiche con temperature di essiccazione fino a circa 80 C Per garantire un rivestimento uniforme per tutti gli elementi metallici necessaria la seguente struttura di rivestimento Superficie del componente in metallo lucido o pallinato SA 2 5 Fondo Fondo epossidico bicomponente ammesso secondo la norma aziendale MAN M 3162 C oppure se possibile vernice applicata mediante cataforesi secondo la norma aziendale MAN M 3078 2 con pretrattamento in fosfato di zinco Vernice di finitura vernice coprente bicomponente secondo la norma aziendale MAN M3094 preferibilmente a base d acqua in mancanza di attrezzature adeguate anche a base di solventi Per informazioni sui tempi e sulle temperature di essiccazione e di indurimento fare riferimento ai relativi fogli dati del produttore di vernici Se si combinano materiali metalli
171. erso il silenziatore rimane invariato eccetto il percorso verso il silenziatore Rivestimento mediante tubo corrugato Co Flex o mediante accorciamento del materiale di rivestimento presente Per la descrizione di come allungare i tubi vedere il paragrafo Allungamento accorciamento delle tubazioni AdBlue e acqua calda Per l adattamento del cablaggio elettrico vedere il capitolo 6 4 2 5 Cablaggio AdBlue Figura 49 III Spostamento del serbatoio AdBlue e dell unit di alimentazione T_991_000006_0001_G 1 Serbatoio AdBlue e unit di alimentazione nella posizione di serie 1a Serbatoio AdBlue e unit di alimentazione nella posizione spostata 2 Silenziatore di scarico X Distanza di cui viene spostato il gruppo rispettare le lunghezze massime 106 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai Note sull adattamento del fascio di tubi in caso di spostamento del silenziatore di scarico Spostamento del silenziatore di scarico come descritto nel capitolo 6 4 2 Adattamenti necessari al fascio di tubi Accorciare il tubo di dosaggio tra l unit di alimentazione e il silenziatore o prepararne uno nuovo Accorciare il tubo dell acqua calda per il riscaldamento del tubo di dosaggio o prepararne uno nuovo Rivestimento dei suddetti tubi fino al tubo in acciaio sul silenziatore mediante tubo corrugato Co flex a doppio guscio o mediante accorciamento del materiale di rivestimen
172. esterna DIBEOANIZ 82 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai 6 2 Motorizzazioni A seconda della serie e della classe di emissione MAN offre diverse motorizzazioni Per TGL e TGM vengono montati motori Diesel a 4 valvole con iniezione Common Rail della serie di motori D08 18 3 posizione della denominazione motore A seconda della potenza nominale e della coppia nominale si tratta di motori a 4 cilindri in linea R4 motori a 6 cilin dri in linea R6 o motori a V a 8 cilindri motori sono disponibili a norma Euro 3 per alcuni mercati di esportazione Euro 4 Euro 5 EEV e Euro 6 Secondo le normative europee i motori devono prevedere il ricircolo dei gas di scarico la diagnosi on board e il controllo NO riduzione della coppia in caso di guasto del controllo NO e il post trattamento dei gas di scarico Le seguenti tabelle illustrano le diverse motorizzazioni con denominazione motore per le serie TG disponibili Vengono utilizzate le seguenti abbreviazioni EGR Ricircolo gas di scarico EEV Enhanced Environmentally friendly Vehicle OBD Diagnosi on board PM Kat Particulate Matter filtro antiparticolato SCR Selective Catalytic Reduction con AdBlue come agente riducente CRT Continuous
173. estimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 83 IKAR III Autotelai Tabella 13 III Motori TGL TGM denominazioni motore D08 continuazione Denominazi Classe di Potenza kW Livello EGR Post trat Coppia max Tipo di Denominazi one veicolo emissione a giri min OBD tamento Nm a giri min motore one motore dei gas di scarico xx 150 110 kW 2 400 570 a 1 400 giri min R4 D0834LFL63 xx 180 132 kW 2 400 700 a 1 400 giri min D0834LFL64 xx 220 Eiros 162 kW 2 400 850 a 1 300 1 800 giri min D0834LFL65 uro xx 250 184 kW 2 300 1 000 a 1 100 1 750 giri min R6 D0836LFL63 xx 290 213 kW 2 300 Oxi Kat 1 150 a 1 200 1 800 giri min D0836LFL64 xx 340 250 kW 2 300 1 250 a 1 200 1 800 giri min D0836LFL65 xx 250 184 kW 2 300 OBD 2 1 000 a 1 100 1 750 giri min DO836LFL69 xx 290 Euro 5 213kW 2 300 controllo EGR 1 150 a 1 200 1 800 giri min DO836LFL70 xx 340 250 kW 2 300 NO 1 250 a 1 200 1 800 giri min D0836LFL71 xx 150 110 kW 2 400 570 a 1 400 giri min R4 D0834LFL60 xx 180 132 kW 2 400 700 a 1 400 giri min D0834LFL61 xx 220 162 kW 2 400 850 a 1 300 1 800 giri min D0834LFL62 EEV PM Kat xx 250 184 kW 2 300 1 000 a 1 100 1 750 giri min R6 DO836LFL60 xx 280 213 kW 2 300 1 150 a 1 200 1 800 giri min DO83
174. eve redigere un manuale operativo semplice ma completo il riposizionamento delle antenne installate sul tetto originale MAN deve essere effettuato a regola d arte Anche dopo la trasformazione si deve infatti garantire che vi sia una buona qualit di ricezione e trasmissione delle onde elettromagnetiche in conformit con le prescrizioni EMC Non consentito allungare i cavi dell antenna Il baricentro della cabina allestita deve essere conforme alle specifiche ed necessario fornire prova di tale conformit vedere la figura 28 III Rispettare i pesi massimi indicati nella tabella 08 III Figura 27 IIlI Fissaggio mediante 2 o 3 viti del supporto T_417_000001_0001_G possibile effettuare il retrofit al fissaggio mediante 3 viti del supporto anteriore il montaggio comporta inoltre la sostituzione del supporto combinato e del supporto sterzo Questa trasformazione deve essere effettuata da un of ficina specializzata 68 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM 2 Ill Autotelai INA Figura 28 III Baricentro della cabina con vano cuccetta sul tetto 820 10 730 10 T_629_000009_0001_G Baricentro topsleeper Baricentro risultante Baric
175. fondamento unilaterale in terreni cedevoli ecc 220 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura MIAR 3 9 Gru di carico Sui telai per autocarri le gru di carico vengono applicate principalmente dietro la cabina o sulla coda del veicolo Inoltre i telai per autocarri vengono utilizzati anche come veicoli di base per l installazione di gru da costruzione Le sovrastrutture con gru richiedono elevati requisiti ai telai per autocarri e quindi necessitano di una attenta armonizzazione tra sovrastruttura e telaio Autorizzazione per l allestimento L approvazione per una sovrastruttura con gru necessaria quando le condizioni di queste direttive di allestimento vengono superate Questo avviene in caso di Indicazioni di montaggio che non consentono il rispetto dei requisiti durante l allestimento di sovrastruttura e telaio ausiliario vedere il capitolo IV sezioni 2 0 e 3 9 3 Superamento dei momenti totali massimi della gru indicati secondo la figura 33 IV e 34 IV Stabilizzatore a quattro piedi Stabilizzazione con piedi speciale Collaudo della gru Prima della prima messa in funzione a seconda delle leggi nazionali la sovrastruttura con gru e il suo funzionamen to devono essere controllati da un perito specializzato in gru di un ente autorizzato a eseguire controlli sulle gru La garanzia della stabilit rientra nell ambito di responsabilit dell allestitore 3 9 1 Telai ed equipag
176. garantire lassenza di interferenze condotte o irradiate Per il dimensionamento della sezione del conduttore si deve tenere conto della caduta di tensione e del riscaldamento del conduttore A causa della ridotta resistenza meccanica si devono evitare sezioni inferiori a 0 75 mm L allestitore responsabile del dimensionamento I cavi negativo e positivo devono avere la stessa sezione minima Gli assorbimenti di corrente dei dispositivi a 12V devono avvenire solo attraverso un convertitore di tensione Non consentito prelevare corrente da una sola batteria perch condizioni di carica non uniformi comportano un sovraccarico ed il danneggiamento dell altra batteria In caso di elevato fabbisogno di potenza richiesto da utilizzatori lato sovrastruttura ad es sponda di carico elettroidraulica o in caso di uso in condizioni climatiche estreme si devono adottare batterie di capacit maggiore Se l allestitore installa batterie maggiorate la sezione dei cavi di collegamento della batteria deve essere adattata al nuovo assorbimento di potenza Collegando direttamente gli utilizzatori al morsetto 15 perno 94 della centralina dell impianto elettrico vedere fig 82 III possibile che si verifichino delle registrazioni di anomalie nelle centraline elettroniche a seguito di un ritorno di corrente nell impianto elettrico di bordo Di conseguenza gli utilizzatori devono essere collegati secondo la seguente descrizione Alime
177. gi f Jo a s fa 5 la R XILL PULS KILS x669 X3186 l 1 Mi el YI Yi t 4 1 TT_ g z g Pi S 5 ka R sl 5 A 3 4358 A358 A358 4958 1358 dii ag i r O O VU O E 1 5 10 5 2 25 30 35 45 Autotelai Ei PULTS YS A358 ia Ladedordwond Centralina dell impianto elettrico Computer centrale 2 Centralina sponda di carico Computer di gestione veicolo Strumentazione Fusibile sponda di carico KL15 Spia di controllo sponda di carico Rel blocco avviamento Rel sponda di carico Interruttore sponda di carico Alim blocco motorino di avviamento Alim sponda di carico Derivazione cavo a 21 poli 31000 Derivazione cavo a 21 poli 58000 Alim sponda di carico T_289_000001_0001_Z I cavi 91003 91336 91555 91556 91557 91572 e 91573 portano al corpo della presa a 7 poli all estremit del telaio arrotolati 154 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 8 3 3 Dispositivo di avviamento e arresto del motore Il dispositivo di avviamento e arresto del motore consente di avviare o di arrestare il motore tramite un telecoman do o un interruttore posto fuori dalla cabina Il dispositivo di avviamento e arresto del motore un sistema che non dipende dall interfaccia ZDR e deve essere ordinato separatamente Sono disponibili dalla fabbrica le seguenti varianti generali del dispositivo di avviamento e arresto del
178. giamenti Di norma sui telai con numero modello N01 e N11 per la spiegazione vedere il capitolo Il sezione 2 2 non consentito il montaggio di una gru di carico Nel caso di montaggio di una gru di carico sul TGM con numero modello N16 necessario l equipaggiamento ammortizzatori rinforzati per l assale anteriore codice di vendita 366CA Equipaggiamento con assi rinforzati A seconda delle dimensioni peso e posizione del baricentro e della posizione dietro la cabina o sulla parte posteriore della gru si devono equipaggiare i veicoli con molle rinforzate barra stabilizzatrice rinforzata o ammortizzatori rinforzati purch siano disponibili Queste azioni riducono l inclinazione del telaio ad es grazie ad una compressione elastica minore delle molle rinforzate e riducono la tendenza al rollio Tuttavia nelle sovrastrutture con gru non sempre possibile impedire l inclinazione a causa dello spostamento del baricentro del veicolo Le squadrette angolari Mensole di fissaggio pianale fornite di fabbrica non sono adatte alle sovrastrutture con gru di carico Se sul telaio non presente una traversa terminale posteriore serie TGL TGM se non stato ordinato un equipaggiamento per rimorchio per allestire una gru posteriore si deve montare una traversa terminale posteriore Stabilizzazione dei veicoli Sui veicoli con piedi stabilizzatori si deve rispettare anche il capitolo IV sezione 1 6 MAN Direttive di al
179. gio di multibenne e scarrabili Sui veicoli dotati di sospensioni pneumatiche per migliorare la stabilit si deve provvedere ad abbassare le sospensioni pneumatiche durante il ribaltamento L abbassamento pu essere eseguito manualmente tramite l unit di comando ECAS o in modo automatizzato tramite l equipaggiamento opzionale codice di vendita 311PH inserimento parametri ECAS per abbassamento molle pneumatiche fino a circa 20 mm dai tamponi L equipaggiamento opzionale 311PH abbassa automaticamente il veicolo al livello predefinito sui tamponi quando viene inserita la presa di forza con veicolo fermo Affinch la funzione del codice di vendita 311PH venga attivata in modo sicuro si deve assolutamente rispettare la sequenza dei comandi durante l inserimento della presa di forza vedere le istruzioni d uso Si deve inoltre controllare che l indicazione Assetto non di marcia sia visualizzata e che il veicolo sia abbassato Se non presente un dispositivo di abbassamento automatico deve essere fornita indicazione all utente condu cente di abbassare manualmente la sospensione pneumatica Requisiti della sovrastruttura Rispettare i requisiti generali del progetto della sovrastruttura riportati nel capitolo IV sezione 2 0 Dato che in questo settore per motivi costruttivi spesso i telai ausiliari non possono seguire il contorno del telaio principale su quest ultimo devono essere previsti degli appositi mezzi di collegam
180. gono almeno di un asse con molle ad aria Per migliorare la stabilit su questi veicoli ci si deve assicurare che la sospensione pneumatica venga abbassata sui tamponi prima di appoggiare gli stabilizzatori L abbassamento pu essere eseguito manualmente tramite l unit di comando delle sospensioni pneumatiche o in modo automatizzato tramite l equipaggiamento speciale 311PE inserimento parametri ECAS per uso della gru o inserimento parametri ECAS per l abbassamento delle molle pneumatiche sui tamponi Se non presente un dispositivo di abbassamento automatico deve essere fornita indicazione all utente condu cente di abbassare manualmente la sospensione pneumatica L equipaggiamento opzionale 31 1PE abbassa automaticamente il veicolo sui tamponi quando viene inserita la presa di forza con veicolo fermo Quando l abbassamento concluso il sistema regola una determinata pressione residua a protezione dei soffietti delle molle pneumatiche Affinch la funzione venga attivata in modo sicuro si deve assolutamente rispettare la sequenza dei comandi durante l inserimento della presa di forza vedere le istruzioni d uso Si deve inoltre controllare che l indicazione Assetto non di marcia sia visualizzata e che il veicolo sia abbassato Se in questo caso si sceglie l equipaggiamento opzionale 311PE questo deve essere abbinato all equipaggiamento speciale 311PK inserimento parametri ECAS con circuito supplementare per l
181. gura 19 IV Figura 17 IV Contatto del filetto della vite con la parete del foro T_993_000007_0001_G 192 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura KMAR Figura 19 IV Montaggio con piastre collegamento rigido a taglio ZI G iti AA SLI Q T_993_000008_0001_G Telaio ausiliario Piastra di contenimento La filettatura non deve toccare la parete del foro della piastra di contenimento e del telaio Bussole distanziatrici Telaio Saldare fino a un massimo di 45 nei raggi delle piastre di contenimento DABLONE MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 193 N ARI IV Sovrastruttura Figura 20 IV Fissaggio del telaio ausiliario con saldature anulari chiodi di saldatura T_993_000009_0001_G Le piastre di contenimento sia longitudinale che trasversale possono essere costituite da un unico pezzo per ogni lato del telaio Sono tuttavia preferibili piastre di contenimento singole Lo spessore delle piastre di contenimento deve corrispondere allo spessore della costola del telaio consentita una tolleranza di 1 mm Per influire il meno possibile sulla capacit di torsione del telaio le piastre di contenimento devono essere montate solo dove sono effettivamente necessarie L inizio la fine e la lunghezza necessaria di un collegamento rigido p
182. he i documenti da lui utilizzati quali ad es schemi elettrici e disegni dei fasci cavi corrispondano al livello di modifica valido per il veicolo che sta allestendo Per altre informazioni tecniche fare riferimento alle istruzioni di riparazione Queste sono reperibili presso il servizio parti di ricambio o il portale di MAN After Sales www asp mantruckandbus com necessaria la registrazione 8 3 Interfacce sul veicolo predisposizioni per la sovrastruttura Non sono consentiti interventi sull impianto elettrico di bordo tranne che attraverso le interfacce realizzate da MAN vietato effettuare derivazioni sul bus dati CAN ad eccezione del CAN bus dell allestitore per lo scambio di dati con l esterno KSM vedere l interfaccia TG delle centraline Le interfacce messe a disposizione da MAN sono documentate in modo completo nei capitoli che seguono Esempi di interfacce sono Sponda di carico e Dispositivo di avviamento e arresto Regolazione regime intermedio Interfaccia FMS Rilevazione segnale di motore acceso Prelievo del segnale di velocit e Rilevazione cicalino retromarcia Se un veicolo viene ordinato con predisposizioni per la sovrastruttura ad es dispositivo Start Stop all estremit del telaio queste vengono montate e parzialmente collegate in fabbrica La strumentazione viene predisposta in base all ordine Prima della messa in funzione delle predisposizioni per la sovrastruttura l allestito
183. i angoli di lavoro orizzontali e verticali si pu generare un numero infinito di configurazioni Per stabilire langolo di offset della configurazione tridimensionale dell albero cardanico si consiglia di consultare il costruttore MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 131 IKAR III Autotelai Gruppo alberi cardanici Se per motivi di progettazione si deve trasmettere il moto su lunghezze maggiori si possono utilizzare insiemi di alberi cardanici di trasmissione costituiti da due o pi alberi Nella figura 68 III sono rappresentate forme base di insiemi di alberi cardanici in cui le posizioni reciproche tra giunti e alberi fissi sono state scelte in modo arbitrario Per ragioni cinematiche i trascinatori e i giunti devono corrispondere In fase di progettazione consultare il costruttore di alberi cardanici Figura 68 III Gruppo alberi cardanici He e NNNNNNNNNAN T_364_000005_0001_G 132 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 6 5 3 Forze nel sistema alberi cardanici Gli angoli di lavoro nei sistemi di alberi cardanici creano inevitabilmente forze e coppie supplementari Se un albero cardanico telescopico viene spostato longitudinalmente durante la trasmissione della coppia si generano altre forze aggiuntive Se si smonta l albero cardanico si fanno ruotare le due met dell albero e successivamente lo si rimonta
184. i con tagli obliqui La funzionalit dei componenti rilevanti per la diagnosi on board non deve essere compromessa Se i componenti rilevanti per la diagnosi on board vengono modificati l autorizzazione alla circolazione decade I componenti sensibili al calore ad es tubazioni ruote di scorta devono essere tenuti ad una distanza minima gt 200 mm dai componenti caldi dell impianto di scarico Se sono installati degli schermi termici questa distanza pu ridursi a 100 mm ammesso lo spostamento del silenziatore di scarico se si utilizzano i tubi di scarico forniti dalla fabbrica L impianto di scarico pi lungo approvato per ogni singolo modello ad es con tubo di scarico rivolto verso l alto corrisponde all impianto di scarico con la massima lunghezza ammessa Un prolungamento del tubo che oltrepassa questa misura ammesso solo se una caduta di pressione e di temperatura possono essere escluse Per veicoli conformi alla norma sui gas di scarico Euro 4 oltre alle prescrizioni delle norme precedenti vale quanto segue A causa della formazione di condensa e della conseguente misurazione errata in caso di modifica alla posizione del silenziatore di scarico si deve osservare quanto segue L innesto raccordo del condotto del sensore di pressione sul silenziatore deve essere sempre rivolto verso I alto Il tubo in acciaio successivo deve salire sempre in modo costante verso il sensore Si deve rispettare una lunghe
185. i debbano eseguire l allestitore e o l officina di assistenza MAN La sovrastruttura deve poggiare sui longheroni del telaio senza sollecitare il telaio a torsione Dopo il montaggio della sovrastruttura sono necessari ulteriori lavori di controllo o regolazione sul veicolo Questi provvedimenti riguardano in particolare i fari i sensori sul frontale del veicolo ad es sensore radar per l assistente alla frenata di emergenza la barra paraincastro posteriore e il dispositivo di protezione laterale MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 175 IN ARI IV Sovrastruttura 1 9 Protezione delle sovrastrutture contro la corrosione La protezione superficiale e contro la corrosione influisce sulla durata e sull aspetto del prodotto In generale quindi la qualit dei rivestimenti delle sovrastrutture deve corrispondere a quella dei rivestimenti del telaio Per soddisfare questo requisito la norma aziendale MAN M3297 Protezione da corrosione e sistemi di rivestimento per sovrastrutture di un fornitore terzo vincolante per le sovrastrutture ordinate attraverso MAN Se la sovrastruttura ordinata direttamente dal cliente questa norma vale come raccomandazione Se non viene rispettata MAN non fornisce garanzie per le conseguenze Le norme aziendali MAN sono reperibili presso il portale MAN per la documentazione tecnica nttp ptd mantruckandbus com telai MAN di serie sono rivestiti con vernici coprenti bicom
186. i deve quindi tenere conto delle maggiori sollecitazioni di flessione e di torsione che agiscono sulla sovrastruttura e sull insieme telaio telaio ausiliario MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 173 IN AR IV Sovrastruttura 1 6 Veicoli con stabilizzatori Sul telaio degli autocarri vengono talvolta montate delle sovrastrutture che rendono necessari degli stabilizzatori aggiuntivi per garantire la stabilit Alcuni esempi sono costituiti da gru di carico cestelli pompe per calcestruzzo In linea di massima si possono distinguere due varianti di stabilizzatori Funzionamento degli stabilizzatori con ruote a contatto con il suolo Funzionamento degli stabilizzatori con ruote non a contatto con il suolo A seconda della variante scelta possono sussistere diversi requisiti per quanto riguarda il telaio e il relativo equipaggiamento Le sezioni che seguono descrivono i requisiti fondamentali per i casi pi comuni Sono possibili delle eccezioni sotto la responsabilit personale dell allestitore e previo accordo con il cliente per veicoli strutture speciali In tali casi necessaria l approvazione di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore L allestitore responsabile per la stabilit dell intero sistema in modalit di lavoro 1 6 1 Funzionamento degli stabilizzatori con ruote a contatto con il suolo Veicoli con sospensioni pneumatiche Questa sezione vale per i veicoli che dispon
187. i i presupposti i principi e le modalit per formulare le richieste 5 1 Autorizzazione per l allestimento Informazioni generali L autorizzazione per l allestimento da parte di MAN non necessaria se le modifiche o gli allestimenti sono realizzati in conformit a queste direttive di allestimento Se MAN approva un allestimento tale approvazione si riferisce in caso di sovrastrutture Alla compatibilit di principio con l autotelaio di base Alle interfacce con la sovrastruttura es dimensionamento e fissaggio del telaio ausiliario La nota di autorizzazione registrata da MAN sui documenti tecnici presentati non comprende il controllo del funzionamento progetto equipaggiamento dell allestimento o della modifica 10 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM I Validit e accordi legali MAR La nota di autorizzazione riguarda solo i provvedimenti o i componenti indicati nei documenti tecnici forniti MAN si riserva il diritto di rifiutare il rilascio di autorizzazioni per l allestimento anche se in precedenza ha rilasciato un autorizzazione analoga Il progresso tecnico non ammette un comportamento per similitudine MAN si riserva inoltre il diritto di modificare in qualsiasi momento queste direttive di allestimento o di assegnare istruzioni che differiscano da queste direttive per determinati autotelai Se per una serie di autotelai identici sono previsti gli stessi allestimenti per que
188. i paraincastro non devono essere modificati ad es saldatura foratura modifica del supporto Il mancato rispetto fa decadere l omologazione 5 3 Dispositivo di protezione laterale Il dispositivo di protezione laterale deve fornire una protezione efficace agli utenti della strada privi di protezioni dal rischio di finire sotto il veicolo ed essere travolti dalle ruote estratto dall ECE R73 Autotelai per autoveicolo trattori e relativi rimorchi con massa complessiva ammessa gt 3 5 t devono disporre di un dispositivo di protezione laterale Nel settore degli autocarri sono esclusi e Trattori per semirimorchi non semirimorchi Veicoli montati per scopi speciali in cui un dispositivo di protezione laterale incompatibile con lo scopo di utilizzo del veicolo In Germania vale quanto segue Per il trasferimento di autotelai per autoveicolo possibile ricevere un autorizzazione speciale da parte della relativa autorit di omologazione nazionale Tra i veicoli per scopi speciali rientrano innanzitutto i veicoli con sovrastruttura ribaltabile lateralmente Questo vale solo nel caso in cui il ribaltamento effettuato lateralmente e hanno una lunghezza interna della sovrastruttura lt 7 500 mm Tanto i veicoli destinati al trasporto combinato che i veicoli fuoristrada sono soggetti all obbligo di equipaggiamento con dispositivi di protezione laterale 76 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il
189. iale per il cliente KSM Per ulteriori indicazioni e descrizioni dei collegamenti e dei segnali vedere il capitolo III sezione 8 3 6 Attenzione Tutti i lavori devono essere eseguiti a quadro spento o con batteria scollegata Oltre alle norme antinfortunistiche si devono rispettare anche le direttive e le leggi specifiche per i diversi Paesi 8 3 6 Interfacce per la regolazione del regime intermedio con FFR e KSM interfacce ZDR MAN pu effettuare la regolazione regime intermedio attraverso le seguenti interfacce Interfaccia sul computer di gestione veicolo FFR Interfaccia sul modulo di comando specifico del cliente KSM Le corrispondenti descrizioni dettagliate delle varianti di interfaccia sono reperibili in documenti indipendenti Questo capitolo contiene le spiegazioni generali e un prospetto delle descrizioni disponibili per le interfacce Abbreviazioni Nel testo che segue e nelle descrizioni dettagliate delle interfacce si utilizzano alcune abbreviazioni e termini specifici MAN riportati in ordine alfabetico nella tabella 35 III 156 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai RAR Tabella 35 IIl Abbreviazioni e termini specifici MAN utilizzati Termine abbreviazione Spiegazione A CAN CAN allestitore CAN Controller Area Network AUS Disinserimento della funzione FGR FGB ZDR CAN Controller Area Network bus dati rete digitale DBG Li
190. iale presso l autorit nazionale competente possibile ottenere un autorizzazione speciale solo se la massa complessiva autotreno ammessa a livello nazionale inferiore al valore della massa complessiva autotreno tecnicamente ammessa 40 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 2 2 6 Sovraccarico sull asse Per sovraccarico degli assi si intende il superamento sia del carico sugli assi consentito a livello nazionale sia del carico sugli assi tecnicamente consentito Possono verificarsi sovraccarichi degli assi a causa di carico sulla parte anteriore o posteriore sovraccarico realizzazione o allestimento errato del veicolo Si deve prevenire il sovraccarico sugli assi per evitare gravi danni al veicolo e ai suoi componenti Figura 11 III Sovraccarico dell asse anteriore a causa di un carico sulla parte anteriore T_996_000014_0001_Z MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 41 IKAR III Autotelai 2 2 7 Differenza di carico sulle ruote fra destra e sinistra La differenza di carico sulle ruote fra destra e sinistra descrive il diverso carico sulle due ruote o sui due gruppi ruote di un asse La sovrastruttura deve essere progettata in modo tale da evitare una distribuzione squilibrata dei carichi sulle ruote fra destra e sinistra E ammesso che si verifichi una differenza di carico max sulle ruote del 5 Il valore di 100 deve corrisponder
191. icalino retromarcia pu essere prelevato in vari modi sul veicolo Nei veicoli con classe di emissione Euro 5 o inferiore la rilevazione del cicalino retromarcia va effettuata tramite il connettore X1627 sul contatto 1 del cavo 71300 Il connettore X1627 si trova nella zona della slitta di innesto centralina a sinistra vicino alla centralina dell impianto elettrico Si deve verificare che il carico dell interfaccia del cicalino retromarcia non superi il valore consentito di 100 mA Il segnale del cicalino retromarcia pu essere prelevato anche attraverso il modulo speciale per il cliente KSM E necessario che nel veicolo sia installato di fabbrica il modulo speciale per il cliente KSM Per ulteriori indicazioni e descrizioni dei collegamenti e dei segnali vedere il capitolo III sezione 8 3 6 Nei veicoli della classe di emissione Euro 6 o superiore possibile prelevare il segnale del cicalino retromarcia attraverso le seguenti interfacce Il segnale del cicalino retromarcia pu essere prelevato attraverso il connettore a 2 poli X1627 sul contatto 1 o 2 del cavo 71300 che si trova nella zona della centralina dell impianto elettrico Si deve verificare che il carico dell inter faccia del cicalino retromarcia non superi il valore consentito di 100 mA Il segnale del cicalino retromarcia pu essere prelevato anche attraverso il modulo speciale per il cliente KSM E necessario che nel veicolo sia installato di fabbrica il modulo spec
192. iche anche se in precedenza ha rilasciato un autorizzazione analoga Il progresso tecnico non ammette un comportamento per similitudine MAN si riserva inoltre il diritto di modificare in qualsiasi momento queste direttive di allestimento o di assegnare istruzioni che differiscano da queste direttive per determinati autotelai MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 13 NOTA Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM MAN Direttive di allestimento TGL TGM Identificazione del prodotto Edizione 2014 v1 0 MAR Il Identificazione del prodotto 1 0 Generalit Sia per la comunicazione interna che esterna sono state introdotte diverse denominazioni dei veicoli adattate ai requisiti e formulate in linea con determinati criteri di ordinamento Le denominazioni pi importanti sono Descrizione varianti Denominazione porta Numero veicolo base e numero modello Numero d identificazione veicolo e numero veicolo Inoltre in questo capitolo vengono fornite informazioni generali sulle varianti di cabina MAN 2 0 Termini Definizione dei termini utilizzati per la descrizione dei veicoli MAN 2 1 Serie Il portafoglio veicoli MAN Trucknology Generation si suddivide in quattro serie Nella seguente tabella viene offerta una panoramica Tabella 01 Il Serie della Trucknology Generation Serie Spiegazione Tonnellaggio t TGL Trucknology Generation
193. icolo di sfregamento In nessun caso il cavo d avviamento deve essere raggruppato con i condotti del carburante e dell olio imperativo evitare lo sfregamento del cavo del polo positivo Effetti del calore fare attenzione al ristagno di calore nelle zone chiuse Non consentito posare cavi tubi sulle lamiere di protezione termica distanza minima dalle lamiere di protezione termica 100 mm dall impianto di scarico gt 200 mm Le tubazioni metalliche sono incrudite e non devono essere n piegate n montate in modo che si possano piegare durante il funzionamento Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Autotelai MAR Se i gruppi componenti devono essere montati in modo da muoversi uno rispetto all altro durante il montaggio dei tubi si devono rispettare i seguenti principi Il tubo deve poter seguire senza problemi il movimento del gruppo a tal fine verificare che vi sia uno spazio sufficiente verso le parti in movimento compressione e distensione delle molle angolo di sterzata ribaltamento della cabina Non consentito mettere in trazione i cavi tubi rispettivi punti di inizio e di fine del Movimento devono essere definiti esattamente come punti di ancoraggio fissi Il tubo in PA o corrugato viene fissato al punto di ancoraggio in modo rigido con una fascetta la pi larga possibile oppure con una clip adattata al diametro del tubo Se sullo stesso passaggio vengono posati un tubo in PA e uno cor
194. ilizzare un profilo a sezione chiusa dall estremit del telaio fino ad almeno oltre il primo attacco della guida dell assale posteriore Inoltre per aumentare la rigidit torsionale si deve montare nel telaio ausiliario una struttura a croce struttura a X vedere fig 32 IV o una struttura equivalente Per il riconoscimento come struttura equivalente si deve comunque chiedere l approvazione a MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore 224 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura KMAR Figura 32 IV Rinforzo a croce nel telaio ausiliario gt 1 5 DR T_993_000010_0001_G Le gru di carico vengono spesso montate in combinazione con altre sovrastrutture per le quali altrettanto necessario un telaio ausiliario ad es autocarro con cassone ribaltabile In questi casi il telaio ausiliario viene per lo pi suddiviso in diverse zone Si devono evitare discontinuit di rigidit nelle transizioni tra le diverse zone Se si deve utilizzare un profilo continuo per il telaio ausiliario utilizzare un telaio ausiliario con il Massimo grado di resistenza e rigidit per l intera sovrastruttura Per garantire la stabilit durante il funzionamento della gru il telaio ausiliario deve essere realizzato con una sufficiente rigidit torsionale nella zona compresa fra entrambi i due supporti dei piedi stabilizzatori Il sollevamento del veicolo con gli stabilizzatori della gr
195. imento totale nella trasmissione n Numero degli assi motore n un asse motore 0 95 due assi motore 0 9 tre assi motore 0 85 quattro assi motore 0 8 Tabella 03 V Coefficiente di aderenza u pneumatici sede stradale valori di riferimento Sede stradale asciutta bagnata Calcestruzzo selciato in granito 0 7 0 6 Macadam al catrame 0 6 0 5 Asfalto 0 6 0 5 Selciato in basalto blu 0 55 0 3 Neve pressata 0 2 0 1 Ghiaccio 0 1 0 01 0 1 Esempio Calcolo della pendenza superabile senza tenere conto dell aderenza sede stradale pneumatici Dati Veicolo TGS 33 Coppia motore massima Rendimento con tre assi motore Rapporto di trasmissione nella marcia pi lenta Rapporto trasmissione ripartitore di coppia rapporto stradale Rapporto trasmissione ripartitore di coppia rapporto fuoristrada Rapporto di trasmissione asse motore Pneumatici 315 80 R 22 5 con circonferenza di rotolamento Massa complessiva autotreno Coefficiente di resistenza al rotolamento strada asfaltata liscia strada dissestata ruvida Q CS N Obiettivo lt lt o S Z D Dv S gQ Massima pendenza superabile p nel rapporto stradale e fuoristrada Soluzione 430 6x6 BB 2100 Nm 0 85 13 80 1 007 1 652 4 00 3 280 m 100000 kg fo 0 007 0 032 1 Forza di trazione massima per la definizione vedere la formula 04 V capitolo V sezione 1 3 nel rapporto stradale 270 Mwene L
196. io collegamento Fori viti Lunghezza del 1 asse telaio veicolo n sponda min 14 0 2 galdatua lt di carico lt 3 300 2 325 lt 2 450 37 lt 10 0 U 100 50 5 w 15 0 U140 60 6 w U 100 50 5 S 16 550 2 400 20 0 U 180 70 7 w U 140 60 6 S 18 650 2 400 30 0 U 100 50 5 s 24 900 2 400 4 425 2 475 lt 2 650 37 lt 7 5 U 100 50 5 w 10 0 U 140 60 6 w U 100 50 5 s 14 500 2 550 15 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 s 16 600 2 550 20 0 U 100 50 5 s 20 700 2 550 30 0 U 120 60 6 s 28 800 2 550 4 775 2 675 lt 2 850 37 lt 7 5 U 160 60 6 w U 100 50 5 s 14 450 2 850 10 0 U180 70 7 w U 100 50 5 s 14 550 2 850 15 0 U 100 50 5 S 18 650 2 850 20 0 U 100 50 5 S 20 750 2 850 30 0 U 140 60 6 S 28 850 2 850 5 125 2 875 lt 3 050 37 lt 7 5 U 180 70 7 w U 100 50 5 s 14 500 2 950 10 0 U 100 50 5 s 16 550 2 950 15 0 U 100 50 5 s 18 650 2 950 20 0 U 120 60 6 s 22 700 2 950 30 0 U 160 60 6 s 28 850 2 950 5 475 3 075 lt 3 100 37 lt 7 5 U 180 70 7 w U 100 50 5 S 14 500 3 150 10 0 U 100 50 5 s 16 550 3 150 15 0 U 100 50 5 S 24 700 3 150 20 0 U 120 60 6 s 30 900 3 150 30 0 U 160 60 6 S 30 900 3 150 Misure in mm carichi in kN MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 209 MIAR IV Sovrastruttura Tabella 10 IV telaio ausiliario e tipo di montaggio con sponda di carico TGM 12 xxx 4x2 LL TGM 15 xxx 4x2
197. io non deve essere effettuato nella zona di fissaggio e di guida dell assale posteriore n nella zona delle sospensioni degli assali ad es fissaggio del piattello molla ad aria della boccola balestra o delle barre stabilizzatrici A questo proposito attenersi alla distanza minima necessaria di 100 mm Le traverse telaio presenti in questa zona devono essere lasciate nella posizione originaria Se dopo l allungamento dello sbalzo la distanza tra due traverse maggiore di 1200 mm 100 mm aggiungere una traversa supplementare Figura 22 III Esempio di gruppo asse posteriore con molle a balestra con relativi fissaggi T_994_000001_0001_Z Centro dell asse posteriore Fissaggio dell assale Fissaggio degli elementi di sospensione degli assali molla a balestra Traversa telaio BONE MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 53 TIRNUZAINI Ill Autotelai Figura 23 III Esempio di gruppo asse posteriore con molle ad aria con relativi fissaggi 7 7 T_994_000002_0001_Z 1 Centro dell asse posteriore 2 Fissaggio dell assale 3 Fissaggio degli elementi di sospensione degli assali molla ad aria 4 Traversa telaio Nota Per alcune sovrastrutture opportuno inserire inserti per il rinforzo dello sbalzo modificato A questo scopo MAN consiglia di utilizzare inserti di rinforzo telaio Il dimensionamento degli inserti di rinforzo telaio dipende dei seguenti cri
198. ionamento perfetto dell EBA si deve verificare inoltre che venga mantenuta la posizione definita in fabbrica del sensore radar e del relativo coperchio e supporto non vengano cambiate la posizione n le caratteristiche del materiale e della superficie incollaggio smerigliatura verniciatura ecc il supporto e il fissaggio del sensore radar non vengano staccati o modificati non sia consentito il fissaggio di altri componenti o cavi sul supporto del sensore non siano consentite modifiche o interventi sul fascio cavi Se non possibile impedire il distacco del fissaggio o la rimozione del sensore radar a causa dei lavori di manutenzione o riparazione per il rimontaggio valgono inoltre le seguenti direttive Il sensore radar incluso supporto e coperchio deve essere fissato nuovamente nella posizione definita in fabbrica Per il fissaggio o la sostituzione si devono utilizzare esclusivamente ricambi originali MAN Il sensore deve essere regolato presso un officina di assistenza MAN L EBA effettua anche una segnalazione acustica al conducente quando rileva un pericolo di collisione Per garantire la segnalazione acustica devono rimanere montati gli altoparlanti originali MAN Dual Coil Speaker Quando l assistente alla frenata di emergenza interviene sull impianto frenante si attivano le luci stop per avvisare il traffico che segue La modifica dei fanali posteriori montati di fabbrica o la sostituzione c
199. ione utilizzo alternativo o trasformazione di un autotelaio cabinato trattore per semirimorchi masse ammesse sugli assi e massa complessiva massa totale a terra massa rimorchiabile e massa totale della combinazione e targhette del costruttore targhette ALB e targhette motori documenti di accompagnamento del veicolo Ad esempio Documento COP Dichiarazione di Veicolo a bassa rumorosit Documenti per l immatricolazione Ad esempio Conferma dati Un prospetto pi dettagliato delle autorizzazioni del costruttore disponibili si trova su www manted de gt Conferme SMTSC Richiesta delle autorizzazioni del costruttore AI di fuori della Repubblica Federale di Germania la richiesta delle autorizzazioni del costruttore pu avvenire solo attraverso la relativa Societ di importazione centrale del Paese Il richiedente sia destinatario della fattura che destinatario della conferma autorizzazione o nullaosta e deve essere la stessa persona Le autorizzazioni del costruttore possono essere richieste con le seguenti modalit e Richiesta via fax o via e mail Possibilit di scaricare i moduli documenti da www manted de Conferme SMTSC Invio del modulo di richiesta compilato via fax o via e mail all indirizzo di contatto riportato sul modulo Altre informazioni sono disponibili nel documento di istruzioni alla pagina Conferme SMTSC Richieste tramite MANTED Online Disponibili sotto
200. iore i su TEL TGM in ogni condizione di carico come del rispettivo peso effettivo del veicolo Carico minimo sull asse anteriore in ogni condizione di carico come del rispettivo peso effettivo del veicolo GG massa complessiva SDAH rimorchio a timone rigido ZAA rimorchio ad asse centrale Altro carico Serie Numero assi Configurazio GG senza con SER ag ne ruote veicolo SDAH ZAA SDAH ZAA E sponda di carico TGL n FUR 4x2 7 5t 12t 25 30 30 Veicolo a due 4x2 4x4 12t 15t 25 30 30 TGM i 4x2 4x4 18t 25 25 30 RECARE 6x2 4 6x4 26t 20 25 25 assi I veicoli a tre assi con asse sollevabile devono essere considerati a due assi quando hanno l asse sollevato In questa condizione viene considerato il valore pi alto del carico minimo sull asse anteriore per i veicoli a due 2 per asse trainato posteriore sterzante solo su veicoli che vengono caricati e scaricati del carico utile In presenza di pi carichi posteriori combinati come ad esempio con un rimorchio a timone rigido con gru di carico va considerato il massimo carico minimo sull asse anteriore valori includono eventuali carichi posteriori supplementari come ad esempio Carichi verticali esercitati dal rimorchio ad asse centrale Gru di carico sulla coda del veicolo e Sponde di carico Carrello elevatore trasportabile 44 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento
201. istenza dovuta all aria V Calcoli Un veicolo in grado di procedere solo se viene superata la somma di tutte le resistenze Le resistenze sono delle forze che hanno lo stesso valore della forza motrice movimento uniforme o che sono inferiori alla forza motrice movimento accelerato Formula 17 V Forza di resistenza di rotolamento Fg 9 81 ef G cosa Formula 18 V Resistenza dovuta alla pendenza F 9 81 G esina S Angolo d inclinazione per la formula vedere il capitolo V sezione 1 4 2 p p tana a arctan T 100 100 Formula 19 V Forza di resistenza dovuta all aria F Db g y A Vv L 250 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli MAR Legenda delle formule Fp Forza di resistenza al rotolamento N fa Coefficiente di resistenza al rotolamento vedere la tabella 01 V G Massa complessiva autotreno kg a Angolo d inclinazione Fi Resistenza dovuta alla pendenza N p Pendenza F Forza di resistenza dovuta all aria N Cw Coefficiente aerodinamico A Superficie frontale del veicolo m v Velocit m s Esempio Dati Autoarticolato G 40000 kg Velocit v 80 km h Pendenza p 3 Superficie frontale del veicolo A 7 m Coefficiente di resistenza di rotolamento per strada asfaltata in buone condizioni fk 0 007 Si deve determinare la differenza con spoiler c 0 6 senza spoiler c 1 0 Obiettivo Vengono ce
202. it del telaio T_993_000035_0001_Z Lunghezza di sezione piena terminale 1 Longherone telaio 2 Sbalzo telaio da rimuovere 3 Sezione di telaio Le traverse del telaio nella zona del taglio devono essere disposte in modo che sia ancora possibile eseguire il collegamento filettato con il longherone del telaio Vale quanto segue Distanza tra le traverse lt 1200 mm 100 mm In caso di accorciamento dello sbalzo continua a essere utilizzato il fascio cavi di serie A questo proposito rispet tare la disposizione dei cavi indicata al capitolo III sezione 8 2 condotti aria compressa possono essere accorciati attenendosi alle indicazioni presenti al capitolo III sezione 6 3 5 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 55 MAR III Autotelai Nota Per rinforzare il telaio MAN consiglia l impiego di inserti di rinforzo telaio vedere anche Allungamento dello sbalzo del telaio Impiego di traverse terminali posteriori Gli allungamenti o accorciamenti dello sbalzo del telaio possono essere eseguiti secondo le prescrizioni qui descritte ad es distanza tra le traverse lunghezza dello sbalzo utilizzando la barra paraincastro MAN senza traversa terminale posteriore poich la barra paraincastro funge anche da ultima traversa portante non per il tipo N48 La traversa terminale posteriore necessaria per traino di rimorchio anche con gancio a testa sferica fissaggio della presa spon
203. izzatori con ruote a contatto con LE 0 RR Re RR A A DE TE Funzionamento degli stabilizzatori con ruote non a contatto 3 0 PR A elire 107A PRA FR AR RA ROOT ZORO Montaggio secere Enner a EEE enna na Protezione delle sovrastrutture contro la corrosione Norme direttive prescrizioni ii Direttiva macchine 2006 42 CE Fissaggio del carico seine Evidenziatori di SAGOMA uiii ira Configurazione della sovrastruttura e del telaio ausiliario Reguisiigenetalinsionniala alare Sovrastruttura con telaio ausiliari0 nnen neneeneeee reenn Sovrastruttura senza telaio ausiliario Fissaggio del telaio ausiliario e delle sovrastrutture Collegamenti a vite e rivettati ii Collegamento cedevole a tagli0 nenen enneneenennen ea Collegamento rigido agli sforzi di tagliO n S vraStr tt re i iterazione rai Trattori per semiriMOrChi cer Telai ed equipaggiamenti rrrrrrrreee cirie iii Requisiti della SOvrastruttura ennnen Sovrastrutture a cassone e furgonate ennea lt 0 0 8 2 00 Ke 60 SARE PEER E RAEE Sovrastrutture a cisterna o a silo nenen Telai ed equipaggiamenti rrrrrrrrrrreeeiiiiiiinen Requisiti della SOVraSstruttura i So
204. l Bande di frequenza con sede di montaggio consentita nei punti di fissaggio nel tetto Banda di frequenza Gamma di frequenze Potenza di trasmissione max Onda corta lt 50 MHz 10W Banda 4m Da 66 MHz a 88 MHz 10W Banda 2m Da 144 MHz a 178 MHz 10W Banda 70 cm Da 380 MHz a 480 MHz 10W GSM 900 Da 880 MHz a 915 MHz 10W GSM 1800 Da 1 710 2 MHz a 1 785 MHz 10W GSM 1900 Da 1 850 2 MHz a 1 910 MHz 10W UMTS Da 1 920 MHz a 1 980 MHz 10W Figura 72 III Rappresentazione schematica delle posizioni di montaggio sul tetto della cabina T_282_000001_0001_G 1 Posizione di montaggio 1 2 Posizione di montaggio 2 3 Posizione di montaggio 3 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 139 Ill Autotelai MARN Figura 73 III Rappresentazione schematica delle posizioni di montaggio sulla cabina con tetto alto T_282_000002_0001_G 1 Posizione di montaggio 1 2 Posizione di montaggio 2 3 Posizione di montaggio 3 Figura 74 Ill Illustrazione del collegamento filettato T_282_000003_0001_G 1 81 28240 0151 Coppia di serraggio 6 Nm resistenza di contatto lt 1 Q 2 81 28200 8355 Coppia di serraggio 7 Nm 0 5 Nm resistenza di contatto lt 1 Q 140 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Tabella 22 III Panoramica dei componenti dell antenna Denominazione Codice Posizione Antenna v elenco parti impianto elettrico Mon
205. l 1958 Preparazione dei documenti per l immatricolazione fase successiva MAN come produttore del veicolo base secondo l all XVII della direttiva 2007 46 CE mette a disposizione dell allestitore o degli allestitori le omologazioni CE ECE di sistema disponibili e il Certificato di Conformit CoC per il veicolo base in forma elettronica 1 Solo se il veicolo risulta conforme alle norme CE e in fabbrica MAN stato stampato un Certificato di Conformit CoC 4 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM I Validit e accordi legali MAR Caso I Immatricolazione in Germania Nei casi in cui MAN capo commessa vendita attraverso la propria rete commerciale il gli allestitore i come costruttore i della dei fase i successiva i sono tenuto i a mettere a disposizione i seguenti documenti in forma elettronica a Le condizioni di fornitura individuali prevedono un processo di collaudo omologazione e immatricolazione attraverso il costruttore del veicolo MAN 1 Nel caso di un omologazione comunitaria esistente e valida secondo la direttiva 2007 46 CE un Certificato di Conformit CoC per la fase fin qui realizzata Su richiesta devono essere messi a disposizione le omologazioni CE ECE di sistema o i verbali di collaudo tecnici esistenti 2 In alternativa al punto 1 nel quadro della singola procedura di omologazione nazionale secondo il 13 dell Omologazione Unitaria CE i verbali
206. la produzione di gennaio 2010 Il morsetto della batteria ha spazio a sufficienza per il collegamento del cavo di massa Per ulteriori indicazioni e istruzioni per il collegamento di altri utilizzatori vedere il capitolo III sezione 8 4 Utilizzatori supplementari 8 2 3 Fasci cavi per allungamenti del passo In caso di allungamento del passo tutte le centraline e i sensori collegati all asse posteriore devono essere spostati insieme all asse I fasci cavi CAN non possono mai essere tagliati e allungati pertanto MAN offre prolunghe per fascio cavi da 1500 mm di lunghezza del tubo corrugato Se queste prolunghe non sono sufficienti si possono posare in successione due dei fasci cavi qui descritti Le centraline e i sensori possono essere spostati esclusivamente secondo il metodo qui descritto Centraline e sensori collegati alasse posteriore Equipaggiamento base per tutti i TG Modulo di regolazione pressione EBS un solo modulo per tutti gli assi posteriori e Interruttore di controllo freno di stazionamento Con sospensione pneumatica sull asse i posteriore i si aggiunge Sensore di corsa sinistro e destro Blocco valvole ECAS A seconda della versione e dell equipaggiamento disponibile anche il seguente cablaggio Connettore di bloccaggio del differenziale Le prolunghe del cavo dal modulo di regolazione pressione EBS ai sensori sulla relativa ruota sensori numero di giri sensori di usura pastigli
207. la trasmissione sia di max 7 in condizione di carico su ogni piano in caso di allungamento degli alberi cardanici l intero gruppo alberi cardanici venga ridefinito da un costruttore di alberi cardanici le modifiche all albero cardanico come ad esempio eventuali allungamenti vengano eseguite esclusivamente da officine autorizzate ogni albero cardanico venga equilibrato prima del montaggio se l albero cardanico rimane appeso da un lato al montaggio o allo smontaggio possono verificarsi danni ai giunti venga mantenuto un gioco meccanico di almeno 30 mm Per valutare il gioco minimo devono essere considerati anche il sollevamento del veicolo la distensione degli assi ad esso collegata e la condizione dell albero cardanico che viene cos a modificarsi MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 133 IKAR III Autotelai 6 5 5 Montaggio di altri cambi manuali cambi automatici ripartitori di coppia Il montaggio di cambi manuali e automatici non documentati da MAN non possibile perch non realizzabile il collegamento con il CAN trasmissione La mancata osservanza porta a malfunzionamenti dei componenti elettronici di sicurezza Il montaggio di ripartitori di coppia non previsti da MAN ad es da utilizzare come presa di forza influisce sull elettronica della trasmissione Sui veicoli con cambio manuale meccanico possibile in alcuni casi adattare il sistema mediante parametrizzazione
208. laio b tolleranza 5 mm Spessore uguale allo spessore telaio tolleranza 1mm Materiale min S355J2G8 St 52 3 Non sono consentiti profilati laminati Su alcuni telai a passo lungo sono gi montati di fabbrica inserti telaio tra l assale anteriore e l assale posteriore Gli inserti telaio non possono essere saldati insieme ai longheroni del telaio Questo si pu evitare inserendo ad esempio dei fogli di separazione a base di rame che verranno rimossi al termine della saldatura Gli inserti di rinforzo utilizzati per modificare il passo possono arrivare a toccarsi testa a testa In questo caso devono essere saldati tra di loro o collegati mediante una lamiera sovrapposta vedere la figura 19 III 20 II 50 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Figura 19 Ill Inserti sovrapposti all interno e all esterno T_993_000033_0001_Z Il punto di taglio del telaio e il cordone di saldatura dell inserto non devono coincidere con un punto di saldatura sul telaio si deve mantenere una distanza di 100 mm tra i cordoni di saldatura Questo facilmente realizzabile se gi al momento del taglio del telaio si decide quali saranno le successive posizioni dei punti di saldatura del telaio e degli inserti Figura 20 III Sovrapposizione di inserti di rinforzo all interno e all esterno T_993_000034_0001_Z MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 51 IKAR II
209. lative istruzioni di riparazione ordinabili presso il servizio parti di ricambio inoltre possibile reperire le informazioni tecniche sul portale di MAN After Sales wmww asp mantruckandbus com richiesta la registrazione Qui possibile avere accesso alle istruzioni di riparazione e di manutenzione al sistema di diagnosi MAN agli schemi elettrici alle unit di lavoro e alle comunicazioni di service Gli impianti elettrici ed elettronici e i cavi montati nei veicoli industriali soddisfano le norme e direttive nazionali ed europee vigenti che devono essere rispettate come requisito minimo Le norme MAN spesso superano ampiamente i requisiti minimi delle norme nazionali e internazionali Per questo molti sistemi elettronici hanno subito adattamenti e ampliamenti delle funzioni In alcuni casi per motivi di qualit o sicurezza MAN prevede l applicazione delle norme MAN in questi casi nelle rispettive sezioni si trovano le relative descrizioni Gli allestitori possono consultare le norme MAN sul portale MAN per la documentazione tecnica http ptd mantruckandbus com richiesta la registrazione Non viene effettuato sul sito un servizio automatico di aggiornamento e sostituzione delle norme MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 137 MAR III Autotelai 8 1 1 Compatibilit elettromagnetica Data l interazione tra i diversi componenti elettrici i sistemi elettronici il veicolo e l ambiente si deve contro
210. le Montaggio centrale Montaggio posteriore Montaggio laterale Tipo di azionamento meccanico idraulico elettrico elettromeccanico elettroidraulico componenti dei veicoli come assali molle telai ecc non devono in nessun caso essere sovraccaricati durante il funzionamento del verricello Questo vale in particolare se la direzione della forza di trazione del verricello differisce dall asse longitudinale del veicolo Se necessario si deve montare una limitazione automatica della forza di trazione dipendente dalla direzione della forza In ogni caso si deve assicurare una perfetta guida del cavo Il cavo deve avere il minor numero possibile di deflessioni o rinvii Contemporaneamente non deve essere pregiudicato il funzionamento di nessuna parte del veicolo In caso di montaggio frontale di un verricello la forza di trazione massima viene limitata dal carico tecnicamente consentito sull asse anteriore Il carico tecnicamente consentito sull asse anteriore deve essere ricavato dalla targhetta del costruttore del veicolo e dai documenti di circolazione L utilizzo di un verricello con forze di trazione che superano il carico tecnicamente consentito sull asse anteriore non ammesso senza aver consultato preventivamente MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Per migliorare le possibilit di regolazione e montaggio del verricello da prediligere un azionamento idraulico dello stesso Si deve tenere
211. legamento di utilizzatori di aria compressa lato sovrastruttura all impianto dell aria compressa deve essere eseguito esclusivamente nel circuito degli utilizzatori accessori Per ogni altro utilizzatore aggiuntivo con un collegamento pneumatico gt NG6 6 x 1 mm necessaria una propria valvola di limitazione pressione Il collegamento di utilizzatori accessori vietato nei circuiti del freno di servizio e del freno di stazionamento e del comando del rimorchio sui raccordi di prova direttamente sulla valvola di protezione a 4 circuiti detta anche a 4 vie MAN collega i propri utilizzatori di aria mediante un modulo di distribuzione sul blocco elettrovalvole che montato sul longherone telaio a destra configurazione ruote 4x2 6x2 4 e 6x4 o a sinistra configurazione ruote 4x4 L allestitore pu effettuare il collegamento come segue Al centro del modulo di distribuzione montato un distributore per le utenze secondarie vedere fig 39 III il cui raccordo 52 chiuso o cieco destinato alle utenze dell allestimento Il collegamento viene effettuato con il sistema Voss 232 NG8 attraverso una valvola di limitazione pressione separata che deve essere montata dall allestitore L altra possibilit il collegamento a una valvola di limitazione pressione e di non ritorno per le utenze secondarie dell allestimento ordinabile in fabbrica pressione di limitazione 7 3 o3 bar codice MAN 81 52110 6049
212. lestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 165 MARN 8 8 1 Sensore d imbardata ESP III Autotelai Il sensore d imbardata fa parte dell ESP ed adattato singolarmente al veicolo La posizione e il fissaggio del sensore d imbardata non devono essere modificati Figura 84 Ill Esempio di montaggio del sensore d imbardata ESP 1 Montaggio del sensore d imbardata sulla traversa tubolare dietro il cambio j as e e e e e lj Va Di x ID ye a x E SZ a TR ARTT j gl g z Pz CA E A e 9 TI y T Sij f A Sn i ALS FESTE D AA idl i ole o W Hol a P 1 Direzione di marcia 166 Edizione 2014 v1 0 T_524_000003_0001_G MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 8 8 2 Assistente alla frenata di emergenza Emergency Brake Assist L assistente alla frenata di emergenza ingl Emergency Brake Assist EBA un sistema di assistenza alla guida e alla frenata che segnala al conducente il rischio di un tamponamento se viene riconosciuta una situazione di pericolo Se necessario l EBA interviene autonomamente sul sistema di frenatura per attenuare o evitare del tutto una collisione L EBA riceve le informazioni sulla zona davanti al veicolo da un sensore radar situato nel paraurti vedere la figura 85 IIl dettaglio A Figura 85 III del frontale cabina con posizione di montaggio del sensore radar T_520_000001_0001_G Figura 86 III del frontale ca
213. lestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 221 Ka ARI IV Sovrastruttura 3 9 2 Requisiti della sovrastruttura Informazioni generali Rispettare i requisiti generali del progetto della sovrastruttura riportati nel capitolo IV sezione 2 0 Il peso proprio e il Momento totale di una gru di carico devono essere adattati al telaio che verr utilizzato Carichi sugli assi Durante il funzionamento della gru a veicolo fermo il carico massimo consentito sugli assi non deve superare il doppio del carico tecnicamente consentito sull asse Considerare i fattori d urto forniti dal costruttore della gru Si deve limitare il campo di rotazione di una gru di carico quando questo richiesto dai carichi ammessi sugli assi o dalla garanzia della stabilit Non consentito il montaggio asimmetrico della gru se questo comporta carichi non uniformi sulle ruote fra destra e sinistra vedere il capitolo III sezione 2 2 6 L allestitore deve garantire un adeguata ripartizione Stabilizzatori e stabilit Anche la rigidit torsionale dell intera struttura telaio ha influenza sulla stabilit Si deve tenere conto del fatto che un elevata rigidit torsionale della struttura telaio riduce il comfort di marcia e l adattabilit ai percorsi fuoristrada del veicolo Il numero dei piedi di appoggio stabilizzatori la loro posizione e la loro distanza devono essere determinati dal costruttore della gru in base al calcolo della stabilit e al caric
214. li o da organi equivalenti ad es temperatura superficiale in prossimit di aree di contatto normalmente accessibili alle persone In caso di modifiche all impianto di scarico MAN non pu garantire il rispetto di queste e altre prescrizioni In questo caso la responsabilit spetta all azienda che esegue la modifica Questo vale anche per le prescrizioni relative alla diagnosi on board OBD non pu fornire alcuna informazione circa variazioni nel consumo o nelle emissioni sonore Eventualmente pu essere necessario un nuovo collaudo omologativo relativamente alle emissioni sonore Non devono essere modificati componenti che hanno influenza sulle emissioni sonore Il mancato rispetto dei limiti relativi al livello sonoro fa decadere l omologazione non pu fornire alcuna informazione sul rispetto del livello di emissioni inquinanti previsto per legge eventualmente necessario un nuovo collaudo omologativo Il mancato rispetto dei limiti relativi alle emissioni inquinanti fa decadere l omologazione possibile effettuare una modifica dell impianto di scarico a seconda della classe di emissione A questo scopo attenersi alle seguenti indicazioni MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 93 MAR III Autotelai Per veicoli conformi fino alla norma sui gas di scarico Euro 3 inclusa oltre alle prescrizioni generali vale quanto segue e Se si installa in una posizione diversa il silenziatore di scarico si
215. liore resistenza alla scarica profonda una maggior durata in magazzino e un assorbimento di corrente migliorato durante la carica tappi convenzionali vengono sostituiti da un Charge Eye occhio di carica Il ciclo di controllo e carica in base alla scheda di carica calendario di carica viene eseguito controllando i Charge Eye Lo stato di carica viene evidenziato cromaticamente con una sfera al centro del coperchio Attenzione tappi Charge Eye della batteria esente da manutenzione non devono essere aperti MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 163 IRJALI IIl Autotelai Tabella 37 IIl Indicazione dei Charge Eye Indicazion Stato di carica della batteria Procedura Corretto livello dell elettrolita nella batteria densit La panera PT AnGA e im Dunna iomda Verde i riportare l avvenuto controllo sulla scheda dell elettrolita superiore a 1 21 g cm8 ao di carica Corretto livello dell elettrolita nella batteria ma con La batteria deve essere caricata riportare Nero ne san 7 2 densit dell elettrolita inferiore a 1 21 g cm8 l avvenuta carica sulla scheda di carica Livello di elettrolita troppo basso nella batteria la Bianco densit dell elettrolita pu essere superiore o inferiore La batteria deve essere sostituita a 1 21 g cm8 L informativa di Service dettagliata Codice SI Appendice 2 114002 Batteria disponibile presso le officine specializzate MAN
216. lito iniziano con le lettere WMA Fanno eccezione per esempio i veicoli provenienti da stabilimenti di assemblaggio CKD codice costruttore proprio del marchio Steyr VAN del marchio AF VA0 del marchio ERF SAF Il numero d identificazione veicolo contiene il numero modello tra la 4 e la 6 posizione vedere il capitolo Il 2 2 Numero modello Numero veicolo Il numero veicolo a 7 posizioni descrive l equipaggiamento tecnico del veicolo Contiene il numero modello tra la 1 e la 3 posizione seguito da un codice progressivo alfanumerico a 4 posizioni Tabella 11 II Esempio di numero veicolo Punto 1 2 3 4 5 6 7 Esempio 0 6 X 0 0 0 4 Numero modello Denominazione progressiva Tabella 12 Il Esempi di denominazione del veicolo numero modello numero d identificazione veicolo numero veicolo base e numero veicolo Denominazione veicolo rt N identif veicolo VIN Ea Numero veicolo TGX 18 440 4x2 BLS 06X WMA06XZZ97K001464 LO6XKG31 06X0004 TGS 26 410 6x2 4 LL 21S WMA21SZZ67M479579 L21SGF38 2180002 TGM 18 330 4X2 BL N18 WMAN18ZZ16Y155852 LN18CE08 N180008 Altre informazioni sul numero modello sono disponibili nel capitolo II sezione 2 2 Numero modello 24 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM MAN Direttive di allestimento TGL TGM NOTA Edizione 2014 v1 0 25 26 NOTA Edizione 2014 v1 0
217. ll estremit del telaio vedere la figura29 IV numero posizione 2 Figura 29 IV Cassone ribaltabile all indietro con stabilizzatore a forbice e appoggi idraulici stabilizzatori Jan i j T_995_000007_0001_G Sui veicoli conformi alla norma sui gas di scarico Euro 6 sono tassativamente necessari dei distanziali sul lato del veicolo dove montato il silenziatore di scarico Altrimenti si possono verificare collisioni con i componenti del silenziatore di scarico quando si aprono le sponde In caso di sovrastrutture ribaltabili l allestitore deve prevedere dei puntoni di sostegno per garantire la sicurezza sul lavoro in caso di riparazioni sotto la sovrastruttura ribaltata MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 219 Ka ARJ IV Sovrastruttura 3 8 Multibenna e scarrabili Telai ed equipaggiamenti Di norma per i telai con numero modello N01 e N11 per la spiegazione vedere il capitolo Il sezione 2 2 l impiego come multibenna o scarrabile non consentito Per i telai con numero modello N44 e N46 per la spiegazione vedere il capitolo ll sezione 2 2 l uso come multibenna o scarrabile possibile esclusivamente dietro autorizzazione di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Le squadrette mensole di fissaggio MAN servono per il fissaggio di pianali e sovrastrutture furgonate Non sono quindi adatte per il fissag
218. lla motrice oppure 2 4 m s con tutte le altre sospensioni Per la lunghezza della sovrastruttura del rimorchio vedere la figura 06 V Per la lunghezza teorica del timone di traino vedere la figura 06 V Carico sul gancio del timone di traino sul punto di aggancio in kg O v lt 0 40g Mix MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 267 INARI V Calcoli Figura 06 V Lunghezza della sovrastruttura del rimorchio e lunghezza teorica del timone di traino T_510_000003_0001_G Esempio Dati Massa complessiva ammessa della motrice T 7490 kg 7 49t Somma dei carichi sugli assi del rimorchio C 11000 kg 11t Carico sul gancio S 700kg 0 7t Lunghezza della sovrastruttura x 6 2 m Lunghezza teorica del timone di traino 5 2 m Obiettivo I due veicoli possono formare un autotreno se sull autocarro montata una traversa terminale posteriore rinforzata con gancio traino Ringfeder 864 Soluzione Valore D c T C 7 49 11 43 7 kN 9 81 T C 9 81 7 49 11 D c Valore D traversa terminale posteriore 64 kN vedere il fascicolo supplementare Dispositivi di attacco TG delle direttive di allestimento MAN 268 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli MAR Valore V x 6 2 1 42 2 5 2 x2 V a g e C 1 8 1 42 11 V 28 12kN 1 8 con sospensione pneumatica sull assale posteriore dell autocarro Valore V traversa terminale posteriore 35 kN
219. lla targhetta di identificazione del gancio traino Il valore D pu essere calcolato partendo dalla massa complessiva ammessa della motrice e del rimorchio Qui di seguito sono riportate le formule relative al valore D e le formule convertite in base alle variabili Figura 04 V Treno articolato con rimorchio a timone sterzante 2 di OI T_996_000003_0001_G La formula del valore D D Formula 30 V Valore D 9 81e T R D T R ReD T 9 81 R D T D Re 9 81 T D Legenda della formula D Valore D kN T Massa complessiva ammessa del veicolo trainante t R Massa complessiva ammessa del rimorchio massa rimorchiabile ammessa t Esempio Dati Massa complessiva ammessa veicolo trainante 18000 kg T 18t Massa rimorchiabile ammessa 26000 kg R 26t Obiettivo Valore D Soluzione 9 81 18 26 18 26 D 104kN 266 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli MAR 1 12 2 Gancio traino per rimorchio a timone rigido rimorchio ad asse centrale valore D valore V Oltre alla formula del valore D per il rimorchio a timone rigido rimorchio ad asse centrale valgono anche altre condizioni ganci traino e le traverse posteriori hanno masse rimorchiabili ridotte perch in questo caso si de
220. llare la compatibilit elettromagnetica EMC Tutti i sistemi nei veicoli MAN soddisfano i requisiti della norma MAN M3285 disponibile nel portale MAN per la documentazione tecnica http ptd mantruckandbus com Al momento della consegna dalla fabbrica i veicoli MAN soddisfano i requisiti della direttiva UE 72 245 CEE inclusa 95 54 CE e relativa modifica 2004 104 CE Tutti i dispositivi che l allestitore applicher al veicolo definizione del dispositivo secondo la direttiva 89 336 CEE devono soddisfare le norme di legge attualmente in vigore L allestitore responsabile per la compatibilit elettromagnetica EMC dei suoi componenti e o sistemi Dopo il montaggio di sistemi o componenti elettrici elettronici responsabilit dell allestitore assicurarsi che il veicolo continui a soddisfare le attuali norme di legge Si deve sempre garantire l assenza di interferenze sul veicolo dei sistemi elettrici elettronici della sovrastruttura soprattutto se i disturbi generati dalla sovrastruttura possono influenzare il funzionamento dei sistemi di pagamento pedaggio dei dispositivi telematici delle apparecchiature di telecomunicazione o di altri equipaggiamenti del veicolo 8 1 2 Dispositivi radio e antenne Tutti i dispositivi che vengono applicati al veicolo devono soddisfare le norme di legge attualmente in vigore Tutte le apparecchiature radiotecniche ad es impianti radio telefoni cellulari sistemi di navigazione sistemi di pagamen
221. lle della centralina motore vedere a tal fine il capitolo 6 4 2 5 Cablaggio AdBlue punto di separazione a Figura 51 III Spostamento del silenziatore di scarico del serbatoio AdBlue e dell unit di alimentazione T_991_000008_0001_G 1 Serbatoio AdBlue e unit di alimentazione nella posizione di serie 1a Serbatoio AdBlue e unit di alimentazione nella posizione spostata 2 Silenziatore di scarico nella posizione di serie 2a Silenziatore di scarico nella posizione spostata X Distanza di cui viene spostato il gruppo rispettare le lunghezze massime 108 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai Allungamento accorciamento delle tubazioni AdBlue e acqua calda Di seguito sono descritti i pezzi necessari per la preparazione dei singoli tubi del fascio di tubi dell AdBlue pezzi possono essere richiesti tramite il servizio ricambi MAN I componenti sono riportati nel capitolo 6 4 2 6 Elenco pezzi Nella preparazione dei singoli tubi si devono rispettare le lunghezze massime gi riportate Note supplementari sull adattamento dei fasci di tubi Non sono ammessi ulteriori punti di separazione nei tubi del fascio di tubi dell AdBlue tubi dell AdBlue devono essere realizzati in un unico pezzo da raccordo a raccordo I tubi sono disponibili come materiale a metraggio attraverso il servizio ricambi MAN Non smontare il raccordo del tubo di mandata acqua cald
222. llegamento cedevole a taglio I collegamenti cedevoli a taglio sono collegamenti che sfruttano la forza di attrito Un movimento relativo tra il telaio e il telaio ausiliario possibile entro un certo limite Tutte le sovrastrutture o i telai ausiliari che vengono avvitati al telaio del veicolo mediante squadrette mensole di fissaggio sono collegamenti che permettono lo scorrimento Anche se si utilizzano piastre di contenimento questi elementi di giunzione devono essere considerati come vincoli scorrevoli se non rispondono alle caratteristiche di un collegamento rigido a taglio vedere il capitolo IV sezione 2 7 0 Nel caso di un collegamento cedevole a taglio si devono utilizzare innanzitutto i punti di fissaggio previsti sul telaio Se questi non sono sufficienti o non sono utilizzabili per motivi costruttivi si devono prevedere fissaggi supplementari nei punti adatti Se sono necessari fori supplementari nel telaio rispettare quanto riportato nel capitolo III sezione 1 3 3 188 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura KMAR Il numero di punti di fissaggio deve essere scelto in modo che la distanza media tra i punti di fissaggio non superi i 1 200 mm vedere la figura 12 IV Figura 12 IV Distanza tra i punti di fissaggio del telaio ausiliario lt 1200 T_993_000001_0002_G Se le mensole di fissaggio MAN vengono fornite separatamente o montate sul veic
223. llena 87 Posa delle MDIZIONisgzzienizzi sonata pren ir Ean ananin 87 81811112116 1 ARR RR IRA IEEE E EERE EEE 90 Collegamento di utilizzatori ACCESSOTLi in 92 Disposizione dell albero cardanico ii 129 Forze nel sistema alberi cardanicCi ii 133 Modifica della disposizione dell albero cardanico 133 Montaggio di altri cambi manuali cambi automatici ripartitori doppiati 134 Prese di TOiza pinna iraniana ir 134 Impianto TENNE meine 135 Z1 6 6 0 eea I 135 Disposizione e fissaggio dei condotti dei freni 135 ALB sistema frenante EBS nntri 135 AMO Onan intra 136 CC 9 CU A 136 Modifiche all autotelaio ii 136 Impianto elettrico elettronica impianto elettrico di bordo 137 ala 137 Compatibilit elettromagnetica i 138 Dispositivi radio e antenne eretici 138 Sistema diagnostico e parametrizzazione con MAN cats 141 Cilicia nei 142 Disposizione dei Cavi rnnaeete 142 Covo Massi aiar ite 143 Fasci cavi per allungamenti del passo neen 143 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 Fasci cavi per luci di posizione posteriori luci di posizione posteriori supplementari prese rimorchio luci side marker e prese ABS supplementari iii Schemi aggiuntivi e disegni d
224. lo base nei seguenti livelli di allestimento Indipendentemente dall eventuale posizione di capo commessa degli importatori il processo di collaudo omologazione e immatricolazione viene effettuato dal costruttore che realizza l ultima fase di completamento del veicolo o dal partner contrattuale Per il processo di immatricolazione responsabile e competente l importatore del Paese o il partner contrattuale MAN non fornisce dati nazionali per l immatricolazione che vanno oltre quanto riportato nell appendice IX della direttiva 2007 46 EG nell attuale stesura per i veicoli incompleti questo vale in particolare anche per i codici modello nazionali e per le codifiche di dati tecnici di base MAN in qualit di produttore si riserva il diritto a fronte di un adeguato controllo di fattibilit e di una valutazione economica in base ad accordi conclusi separatamente con organizzazioni di vendita nazionali e con gli importatori di fornire dati per l immatricolazione nazionale che vanno oltre quanto descritto sopra ad es targhette di fabbrica ecc Le relative domande devono essere inviate all indirizzo documents de man mn com MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 5 MARN l Validit e accordi legali Accordo di riservatezza Senza una preventiva autorizzazione esplicita di MAN l allestitore non deve divulgare a terzi le documentazioni di omologazione messe a disposizione da MAN Da ci esclusa l
225. lt 0 70 lt 0 70 4802 3361 mm 274 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM MAN Direttive di allestimento TGL TGM NOTA Edizione 2014 v1 0 275 MAN Truck amp Bus AG Engineering Services Consultation Dachauer Str 667 D 80995 Monaco E Mail info manted man eu MAN Truck amp Bus AG una societ del gruppo MAN si riserva il diritto di apportare modifiche dovute al progresso tecnico
226. ly Regenerating Trap filtro antiparticolato Tabella 13 III Motori TGL TGM denominazioni motore D08 Denominazi Classe di Potenza kW Livello EGR Post trat Coppia max Tipo di Denominazi one veicolo emissione a giri min OBD tamento Nm a giri min motore one motore dei gas di scarico xx 150 110 kW 2 400 570 a 1 400 giri min R4 D0834LFL40 xx 180 132 kW 2 400 700 a 1 400 giri min D0834LFL41 xx 240 176 kW 2 400 senza ai 925 a 1 200 1 800 giri min R6 DO0836LFL40 xx 280 Pro 206 kW 2 400 OBD SARA 1 100 a 1 200 1 800 giri min DO836LFL41 xx 210 151 kW 2 400 830 a 1 400 giri min R4 DO834LFL42 xx 330 240 kW 2 400 1 250 a 1 200 1 800 giri min R6 DO836LFL44 xx 150 110 kW 2 400 570 a 1 400 giri min R4 D0834LFL50 xx 180 132 kW 2 400 700 a 1 400 giri min D0834LFL51 xx 210 151 kW 2 400 OBDA 830 a 1 400 giri min D0834LFL52 xx 240 176 kW 2 300 925 a 1 200 1 800 giri min R6 D0836LFL50 xx 280 206 kW 2 300 1 100 a 1 200 1 750 giri min DO836LFL51 xx 330 240 kW 2 300 s 1 250 a 1 200 1 800 giri min D0836LFL52 xx 150 si 110 KW 2 400 ARER 570 a 1 400 giri min R4 D0834LFL53 xx 180 132 kW 2 400 700 a 1 400 giri min D0834LFL54 xx 210 151 kw 2 400 OBD 1 830 a 1 400 giri min D0834LFL55 xx 240 176 kW 2 300 gi 925 a 1 200 1 800 giri min R6 D0836LFL53 xx 280 206 kW 2 300 i 1 100 a 1 200 1 750 giri min DO836LFL54 xx 330 240 kW 2 300 1 250 a 1 200 1 800 giri min D0836LFL55 MAN Direttive di all
227. mento d inerzia per TGL IV Sovrastruttura 1000 1200 1400 1600 800 Profi lato N 5 U 220 70 6 Profi lato N 36 U 220 70 4 5 600 400 Momento di inerzia necessario del telaio ausiliario cm 200 WINX n46 e jep 2 210 OUSWOIN 226 Edizione 2014 v1 0 T_993_000011_0001_D MAN Direttive di allestimento TGL TGM MARN Sovrastruttura IV Figura 34 IV Momento totale della gru e momento d inerzia per TGM 8 02 02 N Lt oN OWI HOId 2 0L 02 N Of 8 6 oN OWI HOId 8 02 0 N 8 oN OWI Hold z oz 0 N 28 oN OI 401d u9 oueijisne oreja jap onessavau eziaul IP O USWOIN 008 009 0073 0073 000 008 L 009L oor L 007L 000L 08 OOL OGL OyL E di B g LL VOL AI caa a TON STA A R LUL 094 WUNY n46 elep a e10 QQUEWUOIN T_993_000012_0001_D 227 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM 8 o8 osz osn 8 9 o8 ozz osn 9 z oz ogz osn C z og osz osn z og ogz osn s oz ogz osn 9 oz ozz osn 9 09 0zz 08N Sovrastruttura pw BIZISUI P_O UBUUIOIN gt 007 OOZ 0008 0087 0097 007z 0022 0002 0081 009L OOL 00zL 000L 008 009 007 00 0 08 001 oz oL 094 084 ooz g _ 5 ozz 3 9 O i N orz Vv id 5 097 E _ V
228. mitazione del regime DE Ingresso digitale EMV Compatibilit elettromagnetica FIN N identif veicolo numero d identificazione veicolo FFR Computer di gestione veicolo FGR FGB ZDR Regolazione velocit di marcia limitazione velocit di marcia regolazione regime intermedio FMS Sistema di gestione della flotta GETRIEBE N Posizione di folle del cambio GMT Greenwich Mean Time HGB Limitazione della velocit massima Interruttore high side Uscita che commuta al morsetto 30 V HP Cambio automatico ZF HP KS Cortocircuito KSM Modulo di comando specifico del cliente LED Diodo emettitore di luce Interruttore low side Uscita che commuta al morsetto 31 V u M3135 Norma aziendale MAN M numero a 3 4 posizioni Sistema di diagnosi computerizzata delle officine di assistenza MAN CATS computer MANCATO aided testing system MBG Limitazione di coppia MDB Limitazione coppia numero di giri MEMORY funzione salvata valore NA Presa di forza NMV Presa di forza preinstallata in funzione del motore PIN Contatto PTO Power take off termine inglese per presa di forza PWM Modulazione d impulso R Gang Retromarcia SET Aumento o impostazione del regime o accelerazione SET Riduzione o impostazione del regime o decelerazione SG Centralina T CAN CAN trasmissione CAN Controller Area Network pa Tensione positiva delle batteri
229. moto accelerato o ritardato rispetto all albero di ingresso La coppia di uscita dell albero cardanico fluttua in conseguenza di questo anche se la coppia e la potenza di ingresso rimangono costanti Figura 64 III Giunto singolo T_364_000001_0001_G A causa di questa alternanza di accelerazione e decelerazione che si manifesta due volte per ogni giro questa configurazione e disposizione dell albero cardanico non ammissibile per l attacco ad una presa di forza Il giunto singolo pu essere utilizzato solo se si riesce a provare inconfutabilmente che in base a Momento di inerzia Regime Angolo di lavoro le oscillazioni e le sollecitazioni hanno un importanza secondaria Albero cardanico a due giunti L irregolarit causata dal giunto singolo pu essere compensata costruendo l albero cardanico con due giunti Tuttavia affinch la compensazione del movimento sia perfetta devono essere verificate le seguenti condizioni angolo di lavoro identico sui due giunti cio B B le due forcelle interne dei giunti devono giacere sullo stesso piano Anche l albero di ingresso e di uscita devono giacere sullo stesso piano vedere figura 65 IIl e figura 66 III 128 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai Tutte e tre le condizioni devono sempre essere soddisfatte contemporaneamente affinch sia
230. n calcolo del carico sugli assi MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 255 IMARrN V Calcoli 1 10 1 Esecuzione di un calcolo del carico sugli assi Per calcolare come si distribuisce il peso tra l asse anteriore e quello posteriore si utilizza il teorema dei momenti Tutte le misure di distanza devono fare riferimento al centro teorico dell asse anteriore Per motivi di comprensibilit nelle seguenti formule per peso si intende non la forza peso in N ma la massa in kg Per il calcolo dei carichi sugli assi sono necessarie le seguenti formule Formula 24 V Differenza di peso asse posteriore Formula 25 V Differenza di peso asse anteriore AG AG AG Vv Legenda delle formule AG Differenza di peso asse posteriore kg AG Differenza di peso asse anteriore kg AG Differenza di peso di un componente kg a Distanza tra il centro teorico dell asse anteriore e il baricentro del componente mm l Passo teorico mm Nota arrotondamento per eccesso o per difetto al numero intero in chilogrammi sufficiente a livello pratico Prestare attenzione al segno algebrico corretto A questo proposito vale la seguente convenzione Misure A tutte le misure di distanza che si trovano DAVANTI al centro teorico dell asse anteriore si applica il segno MENO A tutte le misure di distanza che si trovano DIETRO al centro teorico dell asse anteriore si applica il segno PI Pesi A t
231. n uno nuovo l anello di tenuta O ring deve essere ingrassato e la vite pulita L unit sopra descritta del connettore deve essere avvitata a mano nel gruppo e infine serrata con una coppia di 12 2 Nm in parti in metallo o in plastica norma MAN M3021 http ptd mantruckandbus com richiesta la registrazione 90 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai Figura 38 III Sistema Voss 232 principio di funzionamento Tg LR By ze N L A 3 I Y Ah lt gt LI D PALA D AOTPT T_510_000002_0001_G Sistema Voss 232 principio di funzionamento Connettore Connettore non completamente bloccato 1 scatto gt perdita d aria Vite Gruppo comando freni Uscita aria con connettore non completamente bloccato Elemento di bloccaggio Anello di tenuta O Ring per sigillare il connettore Anello di tenuta O Ring per sigillare la filettatura Anello di tenuta O Ring per la creazione del precarico e la protezione dalla sporcizia SLLIDOBLPONAZ 2 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 91 MAR III Autotelai 6 3 5 4 Collegamento di utilizzatori accessori Tutti i condotti dell impianto dell aria compressa sono realizzati con sistemi Voss 232 e 230 per tubi di piccolo diametro NG6 e connettori speciali ad es doppi spinotti Per i lavori sul telaio consentito solo il relativo sistema originale Il col
232. nazionali generali valide Montare i dispositivi di illuminazione approvati secondo la norma 76 756 CEE in Germania se si utilizzano sponde di carico si devono predisporre anche lampeggianti gialli e strisce di segnalazione rosso bianche retroriflettenti secondo il comma 53b par 5 dell StVZO per piattaforme di carico Definizione del telaio ausiliario e del collegamento con il telaio Le tabelle dei telai ausiliari sono valide alle seguenti condizioni Rispetto del carico minimo sull asse anteriore secondo il capitolo III sezione 2 2 6 Carico minimo sull asse anteriore Non devono esserci sovraccarichi costruttivi sull asse i posteriore i In fase di verifica del carico minimo sull assale anteriore e del carico massimo sull assale posteriore della motrice devono essere aggiunti anche i carichi verticali gravanti sulla sponda di carico posteriore Devono essere rispettati i limiti indicati per quanto riguarda lo sbalzo massimo del veicolo I veicoli con assi sollevabili devono abbassare l asse sollevabile quando si utilizza la sponda di carico MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 199 Sovrastruttura MARI IV valori in tabella rappresentano i valori di riferimento per i quali per motivi di resistenza inflessione non sono previsti stabilizzatori Sono necessari gli stabilizzatori solo se Vengono superati i limiti di portata della sponda di carico indicati nelle tabelle
233. ne a LED non approvati da MAN Assicurarsi che sui veicoli MAN venga utilizzato un cavo di massa non consentito un ritorno attraverso il telaio vedere anche il capitolo III sezione 8 2 2 Cavi di massa Dopo aver montato la sovrastruttura si deve eseguire una nuova regolazione di base dei fari Questa operazione deve essere eseguita direttamente sui proiettori anche sui veicoli dotati di correttore assetto fari perch la regolazione con il correttore non sostituisce la regolazione di base sul veicolo Gli eventuali ampliamenti o modifiche all impianto di illuminazione devono essere concordati con il centro di assistenza pi vicino perch pu essere necessario adattare i parametri dell elettronica di bordo con MAN cats vedere anche il capitolo III sezione 8 1 3 164 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 8 7 Sistema di strumentazione e indicazione Il quadro strumenti collegato alla rete delle centraline attraverso un sistema bus CAN Nel display centrale appare un indicazione di guasto diretta con testo in chiaro o registrazione nella memoria diagnostica Il quadro strumenti riceve via messaggio CAN tutte le informazioni necessarie per l indicazione AI posto delle lampadine vengono utilizzati diodi luminosi a lunga durata I simboli delle spie sono specifici del veicolo ossia sono effettivamente presenti solo le funzioni e le predisposizioni ordinate Per visualizzare altre funzioni
234. ne che il montaggio venga eseguito in modo appropriato e a regola d arte Un altro modo quello di tagliare il fascio cavi nei punti indicati di seguito Attraverso il servizio ricambi MAN mette a disposizione connettori adeguati per adattare le lunghezze del cablaggio MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 115 MAR III Autotelai Figura 61 Ill Punti di separazione T_991_000015_0003_G Centralina EDC Punto di separazione X 3212 Unit di alimentazione Serbatoio AdBlue Connettore per cavi di massa Silenziatore di scarico b c Punto di separazione DQDOUIDSBWOIN a Di seguito sono rappresentati i rispettivi connettori con i componenti necessari e la disposizione dei contatti Punto di separazione a Prolunga del cablaggio del connettore X3212 sulla centralina EDC Preparare la prolunga con i cavi il connettore e la presa descritti di seguito Staccare il connettore dalla presa sul fascio cavi motore e inserire il cavo di prolunga Vedere la figura17 IIl Connettore X3212 sul fascio cavi motore 116 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Figura 62 III Autotelai Connettore X3212 sulla centralina EDC Punto di separazione cablaggio gas di scarico X3212 soluzione allestitore 12 4 poli BF17 SF17 Tabella 17 1Il Connettore X3212 sulla centralina EDC Scatola porta connettori BF17 codice MAN 81 25475 0303
235. ne dei tubi del sistema AdBlue in conformit alla norma sui gas di scarico Euro 6 T_991_000013_0001_G AdBlue unit di alimentazione AdBlue tubo di mandata tra il serbatoio AdBlue e l unit di alimentazione Isolamento del pacchetto tubi flessibili AdBlue tubo di ritorno tra l unit di alimentazione e il serbatoio dell urea Serbatoio dell urea Acqua calda tubo di mandata tra la valvola di intercettazione acqua e il serbatoio AdBlue Valvola di intercettazione acqua nella zona del serbatoio AdBlue Acqua calda tubo di mandata tra il tubo per il riscaldamento cabina e la valvola di intercettazione acqua Acqua calda tubo di ritorno tra il serbatoio AdBlue e il motore 0 Punto di separazione in cui il tubo dell acqua calda pu essere separato 1 Silenziatore di scarico 2 Tubo di dosaggio tra l unit di alimentazione e il silenziatore di scarico 3 GChnistod gt SOM Isolamento del pacchetto tubi flessibili Tubazione aria compressa Punto di separazione della tubazione aria compressa 102 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Note sul sistema AdBlue AdBlue DIN 70070 il nome commerciale di una soluzione sintetica acquosa contenente il 32 5 di urea utilizzata per il trattamento dei gas di scarico nel catalizzatore SCR Selective Catalytic Reduction L AdBlue non velenoso tuttavia altamente corrosivo sugli acciai non inossidabili e sui metalli non ferro
236. ne grafica per permetterne l identificazione In generale MAN offre le seguenti cabine senza riferimento alla serie corrispondente Cabina C M L DK Cabine strette e Ad es per servizio a breve raggio e di distribuzione 5 Cabina LX e Cabina stretta con tetto alto Ad es per applicazioni speciali e trasporto nazionale a lungo raggio Cabina XLX XXL Cabina larga ad es per traffico internazionale a lunga distanza hi Cabina XL Cabina larga ad es per applicazioni speciali nel traffico locale 60 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai I telai TGL TGM sono disponibili con le seguenti varianti di cabina Cabine TGL TGM fino alla norma sui gas di scarico Euro 5 Tabella 02 III TGL TGM fino alla norma sui gas di scarico Euro 5 Viste Misure Vista frontale Larghe zza Altezza Vista laterale da 0 cab Denominazione Denominazione tecnica Lunghe Nome zza con motore D0836 6 cilindri Guida a sinistra F99L10S Guida a destra F99R10S 1 620 2 240 1 664 c con motore D0834 4 cilindri Guida a sinistra F99L12S Guida a destra F99R12S Guida a sinistra L F99L32S 2 280 2 240 Guida a destra F99R32S 1 737
237. nettore X1 557 del punto di separazione della cabina di guida XI 642 Punto di massa nella cabina dietro il quadro strumenti X1 644 Punto di massa nella cabina a fianco della centralina dell impianto elettrico XI 913 Ponte per cavo 30076 nella canalina cavi sul motore 162 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 8 5 Batterie La batteria collegata all impianto elettrico di bordo del veicolo attraverso due poli Per la protezione da lesioni o danni in caso di lavori di manutenzione possibile disinserire l interruttore principale della batteria Per scollegare le batterie e per azionare l interruttore principale della batteria rispettare scrupolosamente la seguente sequenza Disinserire tutti gli utilizzatori ad es spegnere le luci lampeggio di emergenza disattivato Spegnere il quadro Chiudere le porte Attendere un tempo di 20 secondi prima di staccare le batterie staccare per primo il polo negativo L interruttore elettrico principale della batteria staccabatterie elettrico richiede un ulteriore attesa di 15s Motivo Molte funzioni del veicolo sono comandate dal computer centrale di bordo ZBR che prima di rimanere senza corrente deve memorizzare il suo ultimo stato Se ad es le porte rimangono aperte l intervallo di tempo fino allo spegnimento regolare dello ZBR di 5 minuti perch lo ZBR controlla anche le funzioni di chiusura Con porte aperte quindi si
238. nforme alle prescrizioni della direttiva 2000 40 CE I veicoli a trazione integrale configurazione ruote ad es 4x4 6x6 e 8x8 e i veicoli che soddisfano i cosiddetti criteri off road sono omologabili come veicoli fuoristrada e non vengono quindi dotati in fabbrica di barra paraincastro anteriore Se non possibile collocare sovrastrutture o componenti aggiunti ad es supporti cassette per utensili in modo che i suddetti criteri non vengano infranti il veicolo deve essere equipaggiato con una barra paraincastro anteriore solo in qualche caso reperibile per il Montaggio aftermarket attraverso l organizzazione ricambi MAN Questa responsabilit spetta all allestitore MAN non responsabile per eventuali costi derivanti dall equipaggiamento di una barra paraincastro anteriore su veicoli forniti come fuoristrada Tutti i TGL 4x2 TGM 4x2 6x2 e 6x4 devono essere provvisti di una barra paraincastro anteriore conforme alle prescrizioni della direttiva 2000 40 CE Eccezione Per i veicoli con massa complessiva ammessa lt 7 5 t deve essere mantenuta soltanto un altezza dal suolo lt 400 mm dal suolo al bordo inferiore del paraurti L altezza dal suolo viene rispettata come caratteristica di serie perci per i veicoli con massa lt 7 5 t con barra paraincastro anteriore opzionale In caso di aumento del carico ammesso oltre 7 5 t necessario un montaggio aftermarket della barra paraincastro anteriore dispositiv
239. nimento nella zona in questione Sono inoltre presenti fori non utilizzati per le sovrastrutture nella parte superiore e inferiore del longherone utilizzabili per aggiungere collegamenti al telaio e a telai ausiliari figura 08 III Figura 08 IlI Fori all estremit del telaio T_993_000028_0001_Z 1 Telaio ausiliario Direzione di marcia Estremit del telaio veicolo QN MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 35 MAR III Autotelai 2 0 Intero veicolo 2 1 Generalit In questo capitolo sono riportati termini di base e note specifiche che riguardano gli interventi di modifica dei veicoli MAN Occorre in particolare rispettare le indicazioni rilevanti per lomologazione 2 2 Termini misure e pesi termini le misure e i pesi riportati di seguito devono essere rispettati nell effettuare lavori di modifica e allestimento del veicolo Nota Le prescrizioni nazionali hanno la priorit su pesi e dimensioni tecnicamente consentiti se sono minori dei pesi e delle dimensioni tecnicamente consentiti 2 2 1 Passo teorico Il passo teorico una grandezza ausiliaria che serve a calcolare la posizione del baricentro e i carichi sugli assi Dipende da Numero degli assi Disposizione degli assi Distanza degli assi Carichi consentiti sui singoli assi Il passo teorico la distanza dal centro teorico dell asse anteriore al centro teorico dell asse posteriore centri teorici degli
240. no comune pertanto per compensare le fluttuazioni della velocit angolare necessario un offset di un angolo y delle forcelle vedere la figura 67 III Figura 67 III Disposizione tridimensionale dell albero cardanico T_364_000004_0001_G Albero 1 Piano 1 formato da albero 1 e 2 Albero 2 Piano 2 formato da albero 2 e 3 Albero 3 Forcella nel piano 2 Forcella nel piano 1 Angolo di offset SITONBLONE Ne consegue che l angolo di lavoro B per l albero di ingresso deve essere identico all angolo di lavoro Bp per l albero di uscita 130 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Quindi Bri Bro Le sigle significano B Angolo di lavoro per l albero 1 Angolo di lavoro per l albero 2 Ri R2 L angolo di lavoro B si ricava dalle proiezioni degli angoli di snodo degli alberi cardanici e si calcola come segue Formula 02 III Angolo di lavoro tan By tan B tan B L angolo di offset richiesto y si ricava dalle proiezioni degli angoli dei due giunti Formula 03 III Angolo di offset y Le sigle significano B angolo di lavoro B angolo di lavoro verticale B angolo di lavoro orizzontale y Angolo di offset R Nota Poich in caso di angolazione tridimensionale dell albero con due giunti cardanici deve essere solo garantito che i due angoli di lavoro tridimensionali siano identici in teoria combinando in modo diverso gl
241. non si compensa il movimento non uniforme ma piuttosto lo si accentua Questi tentativi possono provocare danni agli alberi cardanici ai cuscinetti ai giunti al profilo dell albero scanalato e ai gruppi Per questo necessario rispettare tassativamente i contrassegni sull albero cardanico che devono combaciare dopo il montaggio vedere la figura 69 III Figura 69 III Contrassegni sull albero cardanico di T_364_000006_0001_G Non rimuovere le placchette di equilibratura e non scambiare le parti dell albero cardanico altrimenti si genera uno squilibrio In caso di perdita di una placchetta di equilibratura o sostituzione delle parti dell albero cardanico questo deve essere riequilibrato Malgrado un attenta progettazione del sistema albero cardanico possono comunque verificarsi delle vibrazioni che possono provocare danni se la causa non viene eliminata Il problema deve essere risolto utilizzando misure idonee ad esempio montando degli smorzatori usando giunti omocinetici o anche modificando l intero sistema alberi cardanici e i rapporti di massa 6 5 4 Modifica della disposizione dell albero cardanico Gli allestitori apportano normalmente modifiche al sistema alberi cardanici in caso di modifiche successive del passo Montaggio di pompe sulla flangia dell albero cardanico della presa di forza In questi casi necessario che l angolo di lavoro massimo di ogni albero cardanico del
242. ntazione di tensione morsetto 15 Di norma montare un rel che viene comandato dal morsetto 15 perno 94 Il carico deve essere collegato attraverso un fusibile al morsetto 30 perni 90 1 90 2 e 91 lato posteriore della centralina dell impianto elettrico vedere la figura 82 III Il carico massimo non deve superare i 10A Alimentazione di tensione morsetto 30 Con un carico massimo fino a 10A effettuare il collegamento attraverso un fusibile direttamente sul morsetto 30 perni 90 1 90 2 e 91 vedere la figura 82 III lato posteriore della centralina dell impianto elettrico Alimentazione di tensione morsetto 31 Non effettuare il collegamento alle batterie utilizzare i punti di massa all interno vedere figura 82 III parte posteriore della centralina dell impianto elettrico e all esterno supporto motore posteriore destro della cabina Attenzione Non modificare o ampliare l impianto elettrico di bordo Questo vale in particolare per la centralina dell impianto elettrico Per i danni derivanti da eventuali modifiche responsabile colui che ha eseguito le modifiche 160 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai MARN Figura 82 III Parte posteriore della centralina dell impianto elettrico s G E 89 60 71 MAN E Dal 81 25444 6074 T_200_000001_0001_G 1 Morsetto 31 2 Di serie qui non vi sono cavi collegati tuttavia il perno con un ponte sul pe
243. nza W_ W e il limite di snervamento Og x1 Tabella 02 IV Dati tecnici dei profili del telaio ausiliario Profilo Altezza Larghezza Spessore I Wa Wo O02 Og Misure U100 50 5 100 mm 50 mm 5 mm 136 cm 27 cm 355 N mm 520 N mm 7 2 kg m U100 60 6 100 mm 60 mm 6 mm 182 cm 36 cm 355 N mm 520 N mm 9 4 kg m U120 60 6 120 mm 60 mm 6 mm 281 cm 47 cm 355 N mm 520 N mm 10 4 kg m U140 60 6 140 mm 60 mm 6 mm 406 cmt 58 cm 355 N mm 520 N mm 11 3 kg m U160 60 6 160 mm 60 mm 6 mm 561 cm 70 cm 355 N mm 520 N mm 12 3 kg m U160 70 7 160 mm 70 mm 7 mm 716 cm 90 cm 355 N mm 520 N mm 15 3 kg m U180 70 7 180 mm 70 mm 7 mm 951 cm4 106 cm 355 N mm 520 N mm 16 3 kg m Il fissaggio del telaio ausiliario cedevole agli sforzi di taglio al telaio pricipale indicato con la lettera w per il fissaggio del telaio ausiliario parzialmente rigido resistente agli sforzi di taglio lettera s sono indicati il numero dei collegamenti a vite la lunghezza della saldatura per ciascun lato del telaio e l inizio del collegamento rigido a taglio a partire dal centro del 1 asse vedere la figura 18 IV Per il collegamento rigido a taglio o parzialmente rigido a taglio valgono le condizioni riportate nel capitolo IV sezione 2 7 Collegamento rigido agli sforzi di taglio Per il fissaggio della piastra di montaggio della sponda di carico
244. nza telaio ausiliario o con telaio ausiliario in pi parti Il montaggio della sovrastruttura per casse mobili sui telai TGL o TGM richiede di norma un telaio ausiliario continuo In questo caso necessaria l autorizzazione scritta di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore I comuni attacchi per casse mobili sono previsti specificamente per accogliere le casse mobili Se si fissano con questo sistema sovrastrutture diverse ad es autobetoniere cassoni ribaltabili sovrastrutture per semirimorchi l allestitore o il costruttore degli attacchi devono confermarne l idoneit 198 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura KMAR 3 4 Sponda di carico Requisiti della sovrastruttura Rispettare i requisiti generali del progetto della sovrastruttura riportati nel capitolo IV sezione 2 0 Prima di montare sponde di carico o piattaforme di carico si deve controllare la compatibilit con la configurazione del veicolo del telaio e della sovrastruttura Il montaggio di una sponda di carico influisce sui seguenti fattori Distribuzione dei pesi Lunghezza della sovrastruttura e lunghezza totale Flessione del telaio Flessione del telaio ausiliario Tipo di collegamento telaio telaio ausiliario Impianto elettrico di bordo batteria alternatore cablaggio L allestitore deve Redigere un calcolo del carico sugli assi e Rispettare il carico minimo prescritto s
245. o necessaria una verifica all interno del controllo periodico dell impianto frenante in Germania SP e 29 delle norme StVZO Se necessario tale tipo di verifica sui freni si deve eseguire una misurazione della tensione con il sistema di diagnosi MAN cats oppure effettuare un controllo visivo dell angolazione della tiranteria sul sensore del carico sull asse Nei veicoli con sospensioni pneumatiche l EBS utilizza il segnale di carico sull asse inviato sul CAN dall ECAS Per le trasformazioni si deve quindi prestare attenzione che queste informazioni del carico sugli assi vengano inviate correttamente In nessun caso staccare il connettore sul sensore del carico sull asse Prima di sostituire le molle a balestra ad es con molle a balestra che sopportano un carico massimo diverso si deve chiarire con l officina di assistenza MAN se necessario eseguire una nuova parametrizzazione del veicolo per poter effettuare una regolazione ALB corretta 6 7 4 Montaggio aftermarket di freni continui Di norma non possibile montare freni continui non documentati da MAN rallentatori retarder freni elettrodinamici Non sono ammessi interventi sui freni a controllo elettronico EBS e sulla gestione dei freni e della catena cinematica del veicolo che sarebbero necessari per il montaggio aftermarket di freni continui non originali MAN MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 135 LIVUZARII Ill Autotelai
246. o vedere la tabella 12 III La barra paraincastro MAN per TGL TGM realizzata in modo che per i veicoli senza gancio traino possa avere anche la funzione della traversa terminale posteriore vedere anche la figura 35 III Su richiesta la barra paraincastro posteriore pu essere eliminata montando sul telaio una traversa terminale posteriore con o senza i fori per il gancio traino a seconda dell equipaggiamento L allestitore stesso deve in questo caso montare una barra paraincastro che soddisfi le norme in vigore In caso di montaggio successivo o di nuovo montaggio della barra paraincastro ad es dopo un accorciamento del telaio l allestitore trasformatore deve verificare e garantire il rispetto delle prescrizioni di legge poich le dimensioni dipen dono dalla sovrastruttura e possono essere stabilite solo una volta completato il veicolo inclusa la sovrastruttura dispositivi paraincastro MAN sono omologati secondo la direttiva 70 221 CEE ultima modifica 2006 20 CE Per il montaggio del dispositivo paraincastro MAN da parte dell allestitore trasformatore come viti di collegamento tra supporto e telaio devono essere utilizzate viti MAN Verbus con base dentellata e gambo parzialmente filettato con coppia di serraggio secondo la norma MAN M3059 sul lato del dado 140 Nm per filettatura M12x1 5 Tabella 12 IIl Varianti e posizioni della barra paraincastro con Tipo Utilizzo Y x 81 41660 8170 TGL 384 mm
247. o con il suolo Il sollevamento da terra completo degli assi garantisce una stabilit ottimale entro i limiti fisici tuttavia a causa dei carichi che ne derivano implica sollecitazioni pi severe per il telaio e il telaio ausiliario Veicoli con sospensioni pneumatiche Questa sezione vale per i veicoli che dispongono almeno di un asse con molle ad aria Il sollevamento degli assi pu provocare danni a causa della conseguente caduta di pressione nei soffietti delle molle pneumatiche Per evitare questo MAN in questo caso consiglia l equipaggiamento opzionale 311PE inserimento parametri ECAS per uso della gru o inserimento parametri ECAS per l abbassamento delle molle pneumatiche sui tamponi In questo modo tra l altro durante il funzionamento degli stabilizzatori viene impostata una pressione residua di circa 0 5 bar nei soffietti delle molle pneumatiche Spegnendo accendendo il motore o staccando attaccando la presa di forza o sim si disattivano le funzioni dell equipaggiamento opzionale 311PE e si attiva la regolazione standard regolazione delle molle pneumatiche sul assetto di marcia dell ECAS 1 7 Tolleranze In fase di progettazione della sovrastruttura devono essere considerate le tolleranze e le isteresi normali nella costruzione dei veicoli che comprendono ad es Ruote Pneumatici Sospensioni ad esempio anche isteresi nella sospensione pneumatica Telaio Le tolleranze dei dati tecnici pubblicati da M
248. o del veicolo Per motivi tecnici MAN pu richiedere una stabilizzazione a quattro piedi Durante il funzionamento della gru gli stabilizzatori devono sempre essere fatti fuoriuscire fino ad andare in appoggio sul terreno Devono essere posizionati adeguatamente sia durante il carico che durante lo scarico Il costruttore deve ugualmente indicare una zavorra eventualmente necessaria per la stabilit Estremit del telaio ausiliario sopra il supporto balestra Se il telaio ausiliario non arriva oltre il supporto posteriore della balestra dell assale anteriore non possibile montare una sovrastruttura a gru dietro la cabina Questo riguarda di solito i telai con cabine L LX e cabina doppia La sovrastruttura qui deve essere verificata per ogni singolo caso e nel rispetto delle sollecitazioni consentite per i materiali Particolarit con gru di carico posteriore scarrabile Con gru installata e nell utilizzo senza rimorchio sul dispositivo di scarramento devono essere presenti una barra paraincastro e i dispositivi di illuminazione prescritti dalla legge Per il traino di rimorchi sui supporti di montaggio delle gru di carico posteriori scarrabili si deve montare un secondo gancio traino Questo gancio traino collegato a quello montato sul veicolo mediante un occhione apposito vedere la figura 30 IV Rispettare le note nel fascicolo Dispositivi di attacco TG Il dispositivo di scarramento e la sovrastruttura devono sopportare e tra
249. o del veicolo che deve essere eseguito solo da tecnici qualificati dei centri di assistenza MAN L allestitore deve verificare la compatibilit del circuito elettrico della sponda di carico con i veicoli MAN In condizioni di funzionamento normale il comando dell interfaccia A358 deve avvenire solo con segnali continui da 24 V non con segnali impulsivi In caso di malfunzionamento il rel K467 deve essere alimentato per breve tempo con un segnale a impulsi cadenzati Per il funzionamento con sponda di carico elettroidraulica su TGL TGM si deve prevedere una capacit minima della batteria di 2x140 Ah Per il collegamento all interfaccia elettrica della sponda di carico vedere lo schema aggiuntivo di seguito MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 153 Figura 80 III A100 A302 A358 A403 A407 F219 H254 K175 K467 S286 X669 X744 X2541 X2542 X3186 MAN 255 352 339 342 118 281 281 547 246 246 Schema aggiuntivo per sponda di carico per TG codice MAN 81 99192 1920 DSS i lt K asss 5 Ds A Eo 4302 ARE MSA ARIDI SE IE O SE TIE OE IE N TA gn z di Si di erie lt lt clozste i ALDI ALOT X im ORA F di agli le TTT Ta m Y 2 be uy FA i 5 2 2 1669 x669 s 5 i r a s JO si n 7 R O R rie hha r r i H HI i i Cob 7 5 i i x i A DO Enp oi ARI KRY pi J ma r sar
250. o della pendenza superabile 241 Coppia ione 245 PONI 247 Regimi della presa di forza sul ripartitore di coppia 249 Resistenze all avanzamento i 250 Diametro divo adi 253 Calcolo del carico sugli aSSi na 255 Esecuzione di un calcolo del carico Sugli aSSi 256 Calcolo del peso con terzo asse trainato sollevato 263 Lunghezza di appoggio con sovrastruttura senza telaio ausiliario 264 DISPositividl AH9CCOG ariatiirarnnnsariirnthe 266 Gancio traino del rimorchio a timone sterzante valore D 266 Gancio traino per rimorchio a timone rigido rimorchio ad asse centrale valore DL Valore V scchuannn 267 Gancio traino del semirimorchio valore D tt 269 Passo teorico e sbalzo ammesso rrrrrrree iene 271 Salvo diversamente indicato tutte le misure dimensionali sono espresse in mm e tutti i pesi e i carichi in kg MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 VII NOTA MAN Direttive di allestimento TGL TGM Validit e accordi legali Edizione 2014 v1 0 MARN I Validit e accordi legali 1 0 Generalit Le affermazioni contenute nelle presenti direttive sono vincolanti eventuali eccezioni potranno essere autorizzate in caso di fattibilit sul piano tecnico solo previa richiesta scritta inviata a MAN per l indirizzo ve
251. o posteriore EHLA sono possibili allungamenti o accorciamenti del passo Non sono ammesse modifiche all impianto sterzante 46 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Tipo di modifica del passo Le modifiche del passo possono essere eseguite nei due modi seguenti I Spostando il gruppo asse posteriore Il Tagliando i longheroni del telaio inserendo o estraendo una sezione del telaio Per TGL TGM MAN consiglia di spostare il gruppo asse posteriore in particolare quando il passo deve essere modificato al passo pi corto o pi lungo disponibile come prodotto di serie Grazie allo schema di fori presente sul longherone del telaio ad una distanza di 50 mm il passo pu essere modificato senza effettuare ulteriori forature o lavori di saldatura Indipendentemente dal tipo di modifica del passo tenere presente che la distanza massima tra le traverse deve essere di 1200 mm anche dopo una modifica del passo E consentita una tolleranza di 100 mm eventuali modifiche al gruppo alberi cardanici devono essere eseguite secondo queste direttive di allestimento vedere il capitolo III sezione 6 5 e secondo le direttive dei costruttori di alberi cardanici Se il nuovo passo corrisponde a un passo standard ovvero prodotto di serie da MAN la disposizione dell albero cardanico e delle traverse deve essere identica a quella del passo standard per la disposizione dei cavi elettrici e dei condo
252. o terzi il rispetto delle misure di protezione necessarie ad es protezione antincendio e antideflagrante dati tossicologici completi e dati completi sull impatto ambientale La sicurezza ha priorit necessario attuare tutte le misure tecniche atte a prevenire gli incidenti che possono compromettere la sicurezza di esercizio Questo vale allo stesso modo per sicurezza attiva prevenzione degli incidenti Questo comprende sicurezza di marcia ottenuta grazie alla concezione generale del veicolo inclusa la sovrastruttura sicurezza legata alle condizioni fisiche del conducente ottenuta riducendo al minimo lo stress fisico delle persone a bordo causato da vibrazioni rumori condizioni climatiche ecc sicurezza legata alla percezione ottenuta soprattutto attraverso una corretta configurazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione e attraverso una sufficiente visione diretta e indiretta sicurezza di utilizzo tra cui rientra una facilit d uso ottimale per tutti i dispositivi compresi quelli della sovrastruttura 8 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM I Validit e accordi legali MAR sicurezza passiva prevenzione e riduzione delle conseguenze degli incidenti Questo comprende sicurezza esterna come ad esempio la configurazione della zona esterna del veicolo e della sovrastruttura relativamente al comportamento di deformazione e al montaggio di dispositivi di protezione
253. ociazioni di categoria prescrizioni operative e altre direttive e indicazioni della fonte non sono in alcun modo completi e hanno un fine esclusivamente informativo Non esonerano l azienda dall obbligo di eseguire propri controlli e verifiche 2 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM I Validit e accordi legali MAR 2 2 Responsabilit La responsabilit di un una progetto produzione montaggio di sovrastrutture e modifica di telai a regola d arte sempre completamente dell azienda che ha prodotto montato o apportato modifiche alla sovrastruttura responsabilit del produttore Questo anche nel caso in cui MAN abbia espressamente autorizzato l allestimento o la modifica Gli allestimenti trasformazioni autorizzati per iscritto da MAN non sollevano l allestitore dalle proprie responsabilit di prodotto Qualora l azienda che esegue l allestimento rilevi un errore gi in fase di progettazione o nelle intenzioni del cliente utente personale interno costruttore del veicolo tenuta a segnalarlo all interessato L azienda deve garantire che sicurezza d esercizio sicurezza stradale possibilit di riparazione comportamento di marcia del veicolo non presentino caratteristiche sfavorevoli In relazione alla sicurezza stradale per quanto riguarda progetto produzione di sovrastrutture montaggio di sovrastrutture modifica di telai
254. ola fa decadere l omologazione 6 3 2 Modifica all aspirazione aria In generale si devono evitare modifiche all impianto di aspirazione Vi sono diverse varianti TGL TGM disponibili di serie fra le quali deve essere scelta quella adatta Per informazioni sulle possibilit di fornitura per il singolo veicolo rivolgersi alla filiale concessionaria di vendita MAN locale Se tuttavia la modifica inevitabile valgono le seguenti prescrizioni Non vi devono essere impedimenti all aspirazione dell aria La depressione nel condotto di aspirazione non deve essere modificata In caso di modifiche all impianto di aspirazione si deve garantire che vengano soddisfatte tutte le prescrizioni di legge relative a rumorosit ed emissioni Si devono inoltre soddisfare tutte le prescrizioni richieste dalle associazioni professionali o da organi equivalenti per i componenti in questione ad es temperatura superficiale in prossimit di aree di contatto normalmente accessibili alle persone In caso di modifiche all impianto di aspirazione MAN non pu garantire il rispetto di queste e altre prescrizioni In questo caso la responsabilit spetta all azienda che esegue la modifica anche per prescrizioni relative alla diagnosi on board OBD non fornisce alcuna informazione circa variazioni nel consumo o delle emissioni sonore eventualmente pu essere necessario un nuovo collaudo di omologazione relativamente alle emissioni
255. olo questo non esime il costruttore della sovrastruttura dall obbligo di verificare se il loro numero e la disposizione fori sul telaio siano corretti e adatti per quella particolare sovrastruttura Le mensole di fissaggio sui veicoli MAN sono provviste di asole orientate lungo la direzione longitudinale del veicolo vedere la figura 13 IV numero posizione 1 Sono in grado di compensare eventuali tolleranze e in caso di collegamenti cedevoli a taglio consentono l inevitabile movimento longitudinale tra il telaio e il telaio ausiliario e tra il telaio e la sovrastruttura Per compensare le tolleranze sulla larghezza anche le mensole di fissaggio del telaio ausiliario possono essere provviste di asole che devono essere disposte trasversalmente alla direzione longitudinale del veicolo vedere la figura 13 IV numero posizione 2 Figura 13 IV Squadrette di fissaggio con asole T_993_000002_0001_G Le mensole di fissaggio sul lato del telaio sono a filo con il bordo superiore del telaio tolleranza 1 mm La diversa distanza tra le squadrette di fissaggio del telaio e quelle del telaio ausiliario deve essere compensata mediante l inserimento di spessori di dimensioni appropriate vedere la figura14 IV Gli spessori devono essere in acciaio Il grado di qualit S235JR St37 2 sufficiente Non si possono impiegare pi di quattro spessori in un unico punto di fissaggio vedere la figura 14 IV numero posizione 1
256. olo con altezza ribassata Ultra TGX 18 440 4x2 BLS EL U Fahrzeug mit niedriger Bauh he Ultra TGX 18 400 4x2 LLS U 20 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Identificazione del prodotto IMAN 2 8 Cabine A seconda del tipo di trasporto e dell ambito di impiego dei veicoli MAN sono disponibili diverse varianti di cabina MAN offre cabine associate alla serie corrispondente Il seguente elenco ne fornisce una panoramica Ulteriori informazioni tecniche sono disponibili nel capitolo III sezione 3 2 Varianti di cabina Figura 01 Il Varianti di cabina Largheezza cabina TEX TGS TGS WW TGM TGM TGL DIAMO mmia a 18 41t 18 41 t 15 26 t 12 15 t 7 5 12 t 2280 mm gi 2280 mm 2280 mm 2280 mm 1880 mm Doka Double cab DD to 1620 mm 1620 mm 1620 mm 2240 mm TT E na TGM TGL Largheezza cabina 22 5 22 5 22 5 19 5 17 5 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 21 MAR Il Identificazione del prodotto 3 0 Denominazione porta La denominazione porta di MAN un informazione visibile a tutti sul tipo di veicolo con tonnellaggio e potenza La denominazione port
257. on fanali posteriori non omologati MAN non sono consentite Per ulteriori indicazioni sull impianto di illuminazione vedere il capitolo 6 6 Impianto di illuminazione A seguito di trasformazioni sull asse i posteriore i e sul telaio principale del veicolo e in caso di montaggio di pneumatici diversi e di assi supplementari far eseguire la regolazione del sensore da personale addestrato dalla filiale MAN Service AI termine dei lavori di trasformazione controllare ed eventualmente adattare la parametrizzazione del sistema elettronico del veicolo 168 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM MAN Direttive di allestimento TGL TGM NOTA Edizione 2014 v1 0 169 170 NOTA Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV MAN Direttive di allestimento TGL TGM Sovrastruttura Edizione 2014 v1 0 171 Ka AR IV Sovrastruttura 1 0 Requisiti generali 1 1 Presupposti Le specifiche condizioni d impiego sul luogo di utilizzo dei veicoli commerciali sono rilevanti per il progetto Si presuppone che gli allestitori le considerino e ne tengano conto durante la progettazione della sovrastruttura E qui assunto inoltre che una progettazione adeguata eviti un sovraccarico del veicolo inoltre necessario controllare i seguenti punti prima dell allestimento Distribuzione dei pesi ad es carico ammesso sull asse carico minimo ammesso e Dimensioni ad es lunghezza totale la
258. onamento un veicolo commerciale esposto a diverse sollecitazioni che comprendono ad es Sollecitazioni statiche e dinamiche causate da forze di inerzia dovute ad esempio al carico Sollecitazioni in caso di marcia in curva e Sollecitazioni in fase di frenata o spunto Figura 01 IV Sollecitazioni su un veicolo industriale T_995_000022_0001_G 180 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura KMAR Queste sollecitazioni devono essere ripartite in modo equo tra il telaio e la sovrastruttura Nella maggior parte dei casi le sollecitazioni possono essere gestite esclusivamente dalla combinazione di sovrastruttura e telaio Nel progetto della sovrastruttura quindi tassativo tenere conto della sovrastruttura e del telaio e del loro collegamento I principi della trasmissione verticale e orizzontale delle forze tra sovrastruttura e telaio sono Le forze devono essere trasmesse possibilmente attraverso ampie superfici e in modo uniforme ad es attraverso un telaio ausiliario continuo Se la sovrastruttura viene montata con telaio ausiliario in pi parti o senza telaio ausiliario attraverso tutti i componenti del telaio ausiliario o l intera sovrastruttura deve essere garantita una trasmissione delle forze possibilmente uniforme L applicazione della forza trasversale trasmissione delle forze orizzontali deve avvenire in modo possibilmente uniforme per tutta la lunghezza d
259. one a quanto segue necessario ottenere un autorizzazione speciale presso l autorit nazionale competente possibile ottenere un autorizzazione speciale solo se la massa complessiva ammessa a livello nazionale inferiore alla massa complessiva tecnicamente ammessa MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 39 MAR III Autotelai 2 2 5 Massa complessiva autotreno ammessa Per massa complessiva dell autotreno ammessa si intende il peso dell autotreno autoarticolato vale a dire veicolo trainante pi rimorchio oppure trattore stradale pi semirimorchio carico incluso che non deve essere superato Si distingue tra Massa complessiva autotreno tecnicamente ammessa G Massa complessiva autotreno ammessa a livello nazionale Le massa complessiva autotreno tecnicamente ammessa il peso che non deve essere superato tenendo in considerazione il progetto strutturale dei componenti del veicolo ad es trasmissione impianto frenante dispositivi di attacco La massa complessiva autotreno ammessa a livello nazionale dipende dalle normative e dai criteri di omologazione specifici per i vari Paesi Attenzione vietato superare la massa complessiva autotreno tecnicamente ammessa In determinati casi possibile supe rare la massa complessiva autotreno ammessa a livello nazionale A questo riguardo occorre prestare attenzione a quanto segue necessario ottenere un autorizzazione spec
260. one della sovrastruttura Zur Identifikation ist jeder Sovrastruttura mit einem Typschild zu versehen aus dem folgende Angaben in Per permetterne l identificazione ogni sovrastruttura provvista di una targhetta indelebile che deve contenere le seguenti indicazioni nella sequenza di seguito riportata nome del costruttore codice di omologazione completo Le sigle devono avere un altezza minima di 4 mm I dati sulla targhetta devono essere scritti in modo indelebile 1 10 2 Fissaggio del carico Si devono rispettare le norme valide per il fissaggio del carico su veicoli commerciali in Europa in particolare la norma EN 12640 punti di ancoraggio 12641 teloni e 12642 sovrastrutture 1 10 3 Evidenziatori di sagoma Se le condizioni di omologazione nazionali lo richiedono sulla sovrastruttura si devono riportare degli evidenziatori di sagoma secondo ECE R48 o 76 756 CEE MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 179 IKAR IV Sovrastruttura 2 0 Configurazione della sovrastruttura e del telaio ausiliario 2 1 Requisiti generali Le sovrastrutture vengono montate sul telaio in base al tipo di carichi che agiscono e alla realizzazione della sovrastruttura su telaio ausiliario continuo in pi parti o senza telaio ausiliario Nei seguenti capitoli vengono trattati i requisiti per le diverse versioni e il loro collegamento con il telaio Applicazione delle forze nella sovrastruttura nel telaio Durante il funzi
261. orsionale ad es Supporto a bilanciere Figura 24 IV e Supporto elastico Figura 25 IV Figura 24 IV Supporto anteriore del tipo a bilanciere Figura 25 IV Supporto anteriore del tipo elastico T_995_000004_0001_G MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 213 MARI IV Sovrastruttura Il punto di supporto anteriore deve essere il pi possibile vicino al centro dell asse anteriore Un supporto della sovrastruttura di adeguata rigidezza trasversale deve essere disposto nella zona del centro teorico dell asse posteriore vedere il capitolo III sezione 2 2 1 In questo punto necessario prevedere anche un collegamento al telaio dimensionato in modo sufficiente e con un ampia superficie La distanza tra il centro teorico dell asse posteriore e il centro del supporto deve essere lt 1 000 mm vedere la figura 26 IV numero posizione 1 Realizzare il collegamento dietro la cabina in modo da influire il meno possibile sulla torsione del telaio vedere la figura 26 IV numero posizione 2 Figura 26 IV Disposizione dei supporti di cisterne e silos T_995_000005_0001_G Sovrastrutture a cisterna o a silo senza telaio ausiliario Le sovrastrutture a cisterna o a silo senza telaio ausiliario sono consentite con i telai riportati nella tabella 14 IV inoltre tassativo rispettare il numero dei punti di supporto e le misure indicate nella figura 27 IV Le misure delle posizioni dei suppo
262. ossono essere stabiliti mediante calcolo Il fissaggio deve essere realizzato in base al calcolo Per i restanti punti di fissaggio al di fuori dell area rigida definita si possono scegliere fissaggi cedevoli agli sforzi di taglio 194 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura KMAR 3 0 Sovrastrutture 3 1 Trattori per semirimorchi MAN offre diverse varianti di trattori stradali per semirimorchi Si spazia dai trattori standard per semirimorchi ai telai appositamente sviluppati per il trasporto di carichi eccezionali Sono inoltre disponibili diverse ralle e piastre di montaggio ralla 3 1 1 Telai ed equipaggiamenti La trasformazione del telaio di un TGL o TGM in trattore per semirimorchi deve essere effettuata solo da MAN Truck amp Bus AG o da un fornitore di trasformazioni autorizzato avanzamento ralla indicato nei documenti di vendita o nei disegni dell autotelaio vale solo per il veicolo standard I componenti che influiscono sul peso a vuoto o sulle dimensioni del veicolo richiedono in certi casi una modifica dell avanzamento ralla In questo modo possono cambiare anche il carico sulla ralla e la lunghezza totale dell autoarticolato Se si utilizza un autotelaio cabinato come trattore per semirimorchi o lo si utilizza alternativamente come trattore per semirimorchi e come autocarro rispettare quanto riportato nel capitolo III sezione 2 3 5 3 1 2 Requisiti della sovrastruttura Rispetta
263. per luci di posizione posteriori fascio cavi adattatore derivazione a T per luci di posizione posteriori collegare alle luci di posizione posteriori di serie collegare insieme i cavi collegare alla luce posteriore supplementare DIBEONIZ 148 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Tabella 32 IIl Fasci cavi adattatore derivazioni a T per prese rimorchio supplementari Fasci cavi adattatore derivazioni a T per prese Colore Lunghezza in Codice MAN rimorchio supplementari connettore metri Fascio cavi adattatore raccordo a T simmetrico nero circa 0 25 81 25432 6157 Fascio cavi adattatore raccordo a T simmetrico marrone circa 0 25 81 25432 6160 Fascio cavi adattatore raccordo a T simmetrico nero circa 0 70 81 25432 6173 Fascio cavi adattatore raccordo a T simmetrico marrone circa 0 70 81 25432 6174 Le luci side marker devono essere spostate a seconda della sovrastruttura rispettare le norme di legge riguardanti l impianto di illuminazione In caso di cavi di collegamento troppo corti sono disponibili fasci cavi di prolunga di diversa lunghezza Sono consentite esclusivamente le luci side marker originali MAN con tecnologia a LED L uso di luci non originali provoca la decadenza dell omologazione parziale per l illuminazione le luci side marker con lampadine provocano danni distruttivi al computer di bordo centrale ZBR Tabella 33 III Prolunghe per luci
264. ponenti ad acqua ecologiche con temperature di essiccazione fino a circa 80 C Per garantire un rivestimento di qualit equivalente necessaria la seguente struttura di rivestimento per tutti gli elementi metallici della sovrastruttura e per il telaio ausiliario e dopo eventuali modifiche al telaio Superficie del componente metallo lucido o pallinato SA 2 5 Fondo Fondo epossidico bicomponente ammesso secondo la norma aziendale MAN M 3162 C oppure se possibile vernice applicata mediante cataforesi secondo la norma aziendale MAN M 3078 2 con pretrattamento in fosfato di zinco Vernice di finitura vernice coprente bicomponente secondo la norma aziendale MAN M3094 preferibilmente a base d acqua in mancanza di attrezzature adeguate anche a base di solventi In sostituzione del fondo e della verniciatura finale anche possibile trattare la parte inferiore della sovrastruttura ad es longheroni traverse e piastre angolari con una zincatura a caldo di spessore 80 um Per informazioni sui tempi e sulle temperature di essiccazione e di indurimento fare riferimento ai relativi fogli dati del produttore di vernici Se si combinano materiali metallici diversi ad es alluminio e acciaio si deve tenere conto degli effetti di cor rosione sulle superfici di contatto in base alla tabella della serie elettrochimica dei potenziali corrosione di contatto Una volta completati i lavori sul telaio Rimuovere i trucioli di foratura
265. possibile compensare l errore cardanico Queste condizioni sono soddisfatte in funzione della disposizione dell albero cardanico Le disposizioni possibili dell albero cardanico sono descritte al capitolo III sezione 6 5 2 6 5 2 Disposizione dell albero cardanico Le disposizioni note dell albero cardanico sono le cosiddette disposizioni a Z a W vedere la figura 65 IIl e figura 66 1II la disposizione tridimensionale vedere la figura 67 III Figura 65 III Disposizione a W dell albero cardanico T_364_000002_0001_G Figura 66 III Disposizione a Z dell albero cardanico T_364_000003_0001_G MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 129 IMAR IIl Autotelai Le condizioni v capitolo Ill sezione 6 5 1 per una perfetta compensazione del movimento si hanno per le cosiddette disposizioni a Z e a W Il piano di angolazione comune che sussiste per la disposizione a Z e a W pu essere ruotato a piacimento attorno all asse longitudinale dell albero intermedio A livello pratico la disposizione a W da evitare Un eccezione costituita dalla disposizione tridimensionale dell albero cardanico vedere la figura 67 III Una disposizione tridimensionale si ha sempre quando l albero di ingresso e l albero di uscita non giacciono sullo stesso piano Gli assi dell albero di ingresso e dell albero di uscita sono disposti in modo sghembo Non esiste un pia
266. r non possibile utilizzando derivazioni a T ma con un cavo di prolunga vedere la figura 79 III 150 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai Figura 79 IlIl Uso del cavo di prolunga ABS Attenzione Collegare la presa ABS a seconda dell utilizzo T_524_000001_0001_G In questo modo ci si pu collegare alla presa ABS dietro la cabina trattori per semirimorchi o a quella all estremit del telaio trattori zavorrati per rimorchi o autocarri per autotreni Le lunghezze di cavo disponibili dipendono dai passi dei trattori stradali MAN vedere la tabella 34 III Tabella 34 III Cavo di prolunga ABS Codice 81 25453 6288 81 25453 6290 81 25453 6291 81 25453 6292 Lunghezza comp lessiva del cavo 4 700mm 5 400 mm 6 100 mm 6 800 mm Uso del passo R Trattori 4x2 4x4 R lt 3 900 Trattori 6x2 R lt 3 200 1 350 Trattori 6x4 6x6 R lt 3 600 1 350 Trattori 6x4 6x6 R lt 3 600 1 350 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 151 MAR III Autotelai 8 2 5 Schemi aggiuntivi e disegni dei fasci cavi Gli schemi aggiuntivi e i disegni dei fasci cavi che contengono o descrivono le predisposizioni per la sovrastruttura sono disponibili presso MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Rientra nell ambito di responsabilit dell allestitore assicurarsi c
267. r la determinazione e la comunicazione di questi nuovi dati spetta al costruttore o al concessionario importatore 58 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 2 4 Componenti del veicolo omologati rilevanti per la sicurezza Questo capitolo fornisce una panoramica dei principali componenti del veicolo omologati e o rilevanti per la sicurezza Questi non possono essere modificati senza l approvazione di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Se vengono apportate modifiche i componenti interessati devono essere riportati in officina per essere sottoposti a controllo Tuttavia la garanzia MAN perde di validit Per essere omologati i veicoli devono essere configurati in modo da rispettare le norme di legge specifiche per i diversi Paesi Per garantire che questo avvenga nella produzione in serie i componenti che necessitano di approvazione vengono omologati In questo modo non pi necessario il collaudo in unico esemplare Quello che segue un elenco parziale di questi componenti Silenziatore di scarico Assali e autotelaio e Componenti ADR Attacco per gancio di traino e gancio traino Trasmissione e ruote Impianto frenante e Componenti elettrici Cabina e Traversa anteriore Sistema a videocamera Serbatoio carburante con fissaggio tubo flessibile e pompa Impianto servosterzo Dispositivi d illuminazione Aspirazione aria Moto
268. ra aria 12 xxx 4x2 BL balestra aria N15 Passo Sbalzo di sbalzo Profilo Carico Telaio Tipo di per ogni lato telaio 2 Dal centro serie del max del del telaio utile della ausiliario collegamento del 1 asse telaio veicolo n sponda min Fori viti Lunghezza lt di carico 12 0 2 saldatura 5 200 2 875 lt 3 100 5 lt 7 5 U 160 70 7 w U 100 50 5 s 12 450 3 000 10 0 U 100 50 5 S 14 500 3 000 15 0 U 100 50 5 s 18 650 3 000 20 0 U 120 60 6 s 22 650 3 000 30 0 U 160 60 6 s 28 850 3 000 5 550 3 075 lt 3 300 6 lt 7 5 U 100 50 5 s 14 500 3 200 10 0 U 100 50 5 s 16 550 3 200 15 0 U 120 60 6 s 20 600 3 200 20 0 U 140 60 6 s 22 700 3 200 30 0 U 180 70 7 s 28 700 3 200 6 700 3 625 lt 4 000 5 lt 7 5 U 120 60 6 S 16 500 3 850 Achtung Ges l nge 12 m 10 0 U 140 60 6 s 18 550 3 850 nicht berschreiten 150 U 160 70 7 s 22 550 3 850 20 0 U 180 70 7 s 24 650 3 850 Misure in mm carichi in kN 208 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura KMAR Tabella 09 IV telaio ausiliario e tipo di montaggio con sponda di carico TGM 12 xxx 4x2 BL TGM 15 xxx 4x2 BL Tipo di collegamento w cedevole a taglio s rigido a taglio N16 12 15 xxx 4x2 BL balestra aria Passo Sbalzo di sbalzo Profilo Carico Telaio Tipo di per ogni lato telaio 2 Dal centro serie del max del del telaio utile della ausiliar
269. rcati i valori di resistenza al rotolamento resistenza dovuta alla pendenza resistenza aerodinamica con senza spoiler e il rispettivo fabbisogno di potenza Soluzione Calcolo secondario 1 Conversione della velocit di marcia da km h a m s 80 V 3 6 v 22 22 m s Calcolo secondario 2 Conversione della pendenza superabile da a gradi 3 amp arctan arctan 0 03 100 A 1 72 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 251 IMARN 1 Calcolo della resistenza di rotolamento F R F R 9 81 0 007 e 40000 cos 1 72 2746 N 2 Calcolo della resistenza dovuta alla pendenza F 9 8140000 sin 1 72 S F 11778N S 3 Calcolo della resistenza aerodinamica F con spoiler Figi 0 6 0 6 7 22 22 Li F 1244 N Li 4 Calcolo della resistenza aerodinamica F senza spoiler Fp 0 6 1 e7 e 22 22 F 2074N L2 5 Resistenza totale Fossi con spoiler Fossi Fr Li E Ri F Fg 2746 11778 1244 F 15768 N gesi 6 Resistenza totale Fg senza spoiler Foo i Fg n E Fig Fes 2746 11778 2074 F 16598 N ges2 7 Fabbisogno di potenza P con spoiler senza rendimento Potenza secondo la formula 12 V potenza per un movimento in piano F ev P 1 1000 15768 22 22 Pi 1000 P 350 kW 476 PS 252 Edizione 2014 v1 0 V Calcoli MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli MAR 8 Fabbisogno di
270. re N mm Modulo di elasticit del longherone del telaio N mm Modulo di elasticit del profilo di appoggio N mm mmags mi N gt I 264 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli MAR Esempio Dati Telaio per sovrastruttura intercambiabile Passo 4 500 1 350 Cabina di grande volume Massa complessiva ammessa 26 000 kg Peso a vuoto dell autotelaio 8 915 kg Obiettivo Lunghezza di appoggio senza telaio ausiliario Soluzione Carico utile 26000 kg 8915 kg 17085 kg Distribuzione dei pesi per ogni appoggio con 6 appoggi 17085 6 2847 kg Forza F 2847 kg 9 81 kg m s 27933 N Raggio esterno profilo del telaio Fo 18 mm Raggio esterno del profilo di appoggio r 16 mm Modulo di elasticit dell acciaio E 210000 N mm Limite di snervamento di entrambi i materiali o 420 N mm 0 2 Inserito nella formula 28 V consente di determinare in modo approssimativo la lunghezza minima di ogni appoggio _ 0 175 27 933 210 000 e 18 16 430 e 18 16 655 mm MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 265 IMARN V Calcoli 1 12 Dispositivi di attacco dispositivi di attacco hanno il compito di creare un collegamento di traino e snodo tra motrice e rimorchio 1 12 1 Gancio traino del rimorchio a timone sterzante valore D Per determinare la portata dei ganci traino stato definito il cosiddetto valore D D Deichsel timone Il valore D impresso ne
271. re con componenti accessori del motore Attacco di traino regolabile Ralla Traversa terminale posteriore per gancio traino Barra paraincastro anteriore posteriore e laterale e Dispositivo di spostamento ralla Per altre informazioni sull omologazione e la rilevanza per la sicurezza dei componenti non riportati nell elenco fare richiesta a MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 59 MAR III Autotelai 3 0 Cabina 3 1 Generalit Le modifiche alla struttura della cabina ad es tagli aperture modifiche della struttura portante inclusi sedili e fissaggi sedili prolungamento cabina e le modifiche alle sospensioni anteriori e al dispositivo di ribaltamento cabina sono vietate Se tuttavia per motivi tecnici di allestimento sono necessarie modifiche alla cabina queste devono essere gi concordate in fase di pianificazione con MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Le modifiche alla cabina devono essere effettuate esclusivamente da MAN o da un suo fornitore di trasformazioni qualificato Sono in ogni caso da rispettare le condizioni di omologazione nazionali in vigore 3 2 Cabine Nel seguente capitolo sono elencate le cabine fino alla norma sui gas di scarico Euro 5 e Euro 6 con i dati tecnici per le varie serie Nelle tabelle sono riportate informazioni sulla denominazione e sulle dimensioni oltre a una rappresentazio
272. re deve assicurarsi di aver utilizzato gli schemi elettrici e i disegni dei fasci cavi validi vedere anche il capitolo III sezione 8 2 5 Per il trasporto del veicolo presso l allestitore MAN monta delle protezioni per il trasporto sulle interfacce dietro il cofano motore sul lato passeggero Per mettere in funzione le rispettive interfacce si deve rimuovere con attenzione la protezione per il trasporto Il montaggio aftermarket delle interfacce e o delle predisposizioni per la sovrastruttura spesso possibile solo con costi elevati e previa consultazione di specialisti elettronici dell organizzazione di assistenza MAN Trasmissione telematica Remote Download RDL delle informazioni della memoria dei tachigrafi digitali e dei dati della carta conducente MAN supporta la trasmissione telematica standardizzata delle informazioni della memoria dei tachigrafi e dei dati della carta conducente RDL download in remoto La relativa interfaccia pubblicata su Internet nel sito www fms standard com 152 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 8 3 1 Rilevazione segnale di motore acceso segnale D Il segnale del cicalino retromarcia pu essere prelevato in vari modi sul veicolo Il segnale di motore acceso pu essere prelevato attraverso il computer di bordo centrale poich questo mette a disposizione un segnale di motore in funzione 24V Il segnale pu essere prelevato direttam
273. re i raccordi alle estremit del tubo di scarico Per evitare deformazioni causate dalla saldatura sui raccordi del tubo di scarico mantenere una distanza di circa 100mm tra il raccordo e il punto di separazione Non sono ammessi punti di separazione in corrispondenza delle piegature Non sono ammessi punti di separazione in corrispondenza delle variazioni di sezione Le guarnizioni del collettore di scarico non sono adatte al riutilizzo Le guarnizioni devono essere sostituite ad ogni smontaggio del tubo di scarico TGL M 81 15901 0041 Le fascette dell impianto di scarico non devono essere aperte piegandole Figura 44 Ill Allungamento del tubo di scarico T_152_000004_0001_G Tubo di scarico di serie Raccordo del tubo di scarico deve essere mantenuto Sezione di tubo per allungare il tubo di scarico Raccordo del tubo di scarico deve essere mantenuto BONE 98 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Per l impianto di scarico montato in fabbrica viene utilizzato acciaio inossidabile con codice materiale 1 4301 Per la tubazione di scarico si devono utilizzare esclusivamente acciai austenitici inossidabili vedere la tabella 16 III Motivo Nel caso dei comuni acciai ferritici l ammoniaca presente nel tubo provoca corrosione prodotta dalla reazione dell AdBlue tubi in acciaio inossidabile devono essere saldati da personale appositamente formato
274. re i requisiti generali del progetto della sovrastruttura riportati nel capitolo IV sezione 2 0 Semirimorchio e trattore per semirimorchi formano un insieme unico Pertanto si devono controllare con attenzione le dimensioni e i pesi in modo da poter escludere sovraccarichi e danni Si devono pertanto controllare Raggi d ingombro Altezza della ralla ovvero del piano ralla da terra a Carico sulla ralla Libert di movimento di tutti i componenti Requisiti legali La norma ISO 1726 prevede che l angolo di inclinazione necessario sia di 6 davanti 7 dietro e 3 lateralmente Diverse dimensioni pneumatici costanti elastiche delle molle o altezze della ralla tra trattore e semirimorchio possono ridurre questi angoli che in questo modo non corrispondono pi alla norma Oltre che l inclinazione all indietro del semirimorchio si devono considerare inclinazione laterale in caso di marcia in curva schiacciamento delle sospensioni verificare possibili collisioni con guide assali cilindri freno copriruote parafango catene antineve movimento di pendolazione del gruppo assale per veicoli con asse doppio e raggi di ingombro vedere la figura 21 IV I suddetti valori possono essere differenti nelle sovrastrutture granvolume con trattori per semirimorchi ribassati MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 195 N ARI IV Sovrastruttura Figura 21 IV Dimensioni trattori per semirimorchi
275. re montata davanti al bordo posteriore della botola sul tetto peso massimo sulla passerella 30 kg carico massimo sulla passerella 100 kg MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 67 MARI III Autotelai 3 4 Vani cuccetta sul tetto possibile installare un vano cuccetta sul tetto topsleeper se sono state soddisfatte le seguenti condizioni Norma sulle emissioni Euro 5 o inferiore L installazione di un vano cuccetta sul tetto non al momento ammessa per i veicoli Euro 6 per la serie TGL codice modello N01 N15 con cabina C Compact per montare una cabina letto necessario il fissaggio mediante 3 viti del supporto anteriore di serie dalla produzione gennaio 2008 vedere la figura 27 III per eseguire l allestimento necessario il rilascio dell autorizzazione di MAN Di questo si deve occupare il costruttore del vano cuccetta sul tetto non l officina che effettua l allestimento vedere il capitolo III sezione 2 3 6 la responsabilit per l adempimento delle prescrizioni ad es prescrizioni di sicurezza direttive antinfortunistiche regolamenti e leggi GGVS ADR spetta al costruttore del vano cuccetta sul tetto il ribaltamento ovvero il ritorno della cabina una volta sollevata deve essere impedito mediante appositi provvedimenti ad es opportuni puntoni di sostegno per maggior sicurezza se il processo di ribaltamento diverso da quello di una cabina MAN di serie si d
276. re non deve sporgere lateralmente verso l esterno oltre quello anteriore Se l allestitore deve modificare il supporto profilo per il dispositivo di protezione laterale MAN valgono le relazioni tra distanza l dei supporti e gli sbalzi a indicate nel diagramma della figura 33_III Se le suddette dimensioni ammesse risultano superate a seguito di una perizia l allestitore deve fornire una verifica di resistenza Le figure sono puramente indicative delle dimensioni che soddisfano i requisiti di resistenza per il dispositivo di protezione laterale MAN Nota Per i modelli N16 N26 e N48 non previsto di fabbrica alcun dispositivo di protezione laterale per cui l allestitore che deve applicare un dispositivo di protezione laterale secondo le norme suddette Figura 32 III Dispositivo di protezione laterale su TGL TGM lL lt 350 lt 300 5 T_429_000001_0001_G MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 77 Figura 33 III 78 III Autotelai Diagramma per determinare la distanza tra i supporti e gli sbalzi per TGL TGM Profilo B 1 barra F Profilo A 1 barra Distanza supporti Profilo B 2 barre i C
277. re parallelamente all asse longitudinale del veicolo ad es mediante spessori distanziali Figura 40 III Supporto del silenziatore a norma Euro 6 T_151_000002_0002_G 1 Supporto per tubi di scarico 2 Traversa di rinforzo MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 95 MAR III Autotelai Figura 41 III TGM senza traversa di rinforzo T_152_000002_0003_G 1 Supporto per tubi di scarico 96 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Figura 42 III Componenti della tubazione di scarico T_151_000003_0001_G Tubo flessibile metallico Tubo di scarico Tubo terminale di scarico Silenziatore di scarico BONE possibile allungare il tubo di scarico tra il tubo flessibile metallico corrugato e il silenziatore di scarico vedere la figura 42 III componenti della tubazione di scarico In questo caso il tubo di scarico tra il tubo flessibile metallico corrugato e il silenziatore di scarico non deve superare le seguenti lunghezze fibra neutra vedere la figura 43 IIl Fibra neutra TGL motore a 4 cilindri 1720 mm TGL motore a 6 cilindri e TGM 1540 mm MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 97 TIRNUZAINI Ill Autotelai Figura 43 IlI Fibra neutra 1 Fibra neutra T_152_000003_0001_G Per garantire la tenuta dell impianto di scarico rispettare i seguenti punti Si devono riutilizza
278. rghezza totale Carichi sui materiali ad es sul telaio e sul telaio ausiliario Compatibilit degli impianti elettrici ad es batteria alternatore cablaggio Per ottenere una capacit di carico utile ottimale necessario pesare il telaio fornito prima di iniziare i lavori di allestimento Attraverso calcoli di verifica si pu stabilire la posizione del baricentro pi favorevole per il carico utile e per la sovrastruttura e la lunghezza ottimale della sovrastruttura La progettazione del telaio ausiliario il collegamento tra il telaio e la sovrastruttura e la garanzia sulla stabilit ricadono nell ambito di responsabilit dell allestitore 1 2 Accessibilit e libert di accesso Deve essere garantita l accessibilit ai bocchettoni di riempimento dei serbatoi carburante e AdBlue e per gli altri materiali di esercizio ad es apertura per la pistola di rifornimento Per lo svolgimento dei lavori di manutenzione o di riparazione opportuno inoltre che la sovrastruttura non limiti l accessibilit ai componenti del telaio es sollevatore ruota di scorta alloggiamento batteria silenziatore di scarico freni Gli elementi di comando devono disporre dello spazio libero minimo prescritto La libert di movimento dei componenti mobili non deve essere compromessa dalla sovrastruttura Per definire la necessaria libert di movimento si devono osservare tra l altro i seguenti punti Deformazione elastica massima
279. rico mm Passo tra 1 e 2 asse mm Passo tra 2 e 3 asse mm Passo tra 3 e 4 asse mm Carico ammesso sull asse 1 kg Carico ammesso sull asse 2 kg Carico ammesso sull asse 3 kg Carico ammesso sull asse 4 kg Sbalzo ammesso mm MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 271 IMARN Esempio 1 Passo teorico e sbalzo di un veicolo a due assi Dati Veicolo TGL 12 250 4x2 BB Passo 3900 mm Obiettivo Passo teorico sbalzo ammesso U Soluzione L 3900 mm to 12 U lt 0 65 3900 lt 2535 mm Esempio 2 Passo teorico e sbalzo di un veicolo a tre assi con carichi identici sugli assi posteriori Dati Veicolo TGM 26 340 6x4 BB Passo l 3875 mm Passo l 1400 mm Carico ammesso sull asse 2 9500 kg Carico ammesso sull asse 3 9500 kg V Calcoli Figura 08 V Passo teorico e sbalzo per veicoli a tre assi con due assi posteriori e carichi ammessi identici sui due assi 1 b q I A ba A La I ia_ _ _ _ _ Gti Di n I zul2 zul3 u t t a _ __ T_996_000006_0001_G 1 centro teorico asse posteriore 272 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli MAR Obiettivo Passo teorico sbalzo ammesso U Soluzione I 1 0 5 l 3875 0 5 1400 4575 mm U lt 0 70 I lt 0 70 4575 3202 mm Esempio 3 Passo teori
280. rimorchio La disposizione dei contatti viene definita dal colore dei connettori dei fasci cavi Tabella 30 III Correlazione tra presa e colore del connettore del cavo Presa Utilizzo Norma Connettore Typ 24 N 24 V 7 poli N normale DIN ISO 1185 1 x nero Typ 24S 24 V 7 poli S supplementary supplementare DIN ISO 3731 1 x marrone 15 polig 24 V 15 poli DIN ISO 12098 1 x nero 1 x marrone MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 147 TINUZAINI Ill Autotelai Per il montaggio di luci e prese supplementari sono disponibili fasci cavi adattatore derivazioni a T per luci di posizione posteriori e prese rimorchio Il principio di funzionamento rappresentato nella figura 77 III Tabella 31 IIl Fasci cavi adattatore derivazioni a T per luci di posizione posteriori supplementari Serie Denominazione Lunghezza in metri Codice MAN TGA Fascio cavi adattatore per luci di posizione 1 1 81 25432 6164 TGL posteriori TGM E TGS Fascio cavi adattatore per luci di posizione 16 81 25432 6165 TGX posteriori i j i Figura 77 III Principio di funzionamento delle derivazioni a T sull esempio delle luci supplementari E I L MO ae 3 cul Li ui e e Fal e E 4 E Ci i E iii m z m o i Lu T_254_000001_0001_Z fascio cavi di prolunga per luci di posizione posteriori innestare qui il precedente cavo di collegamento
281. rio 1355 Misure in mm carichi in kN 210 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura KMAR Tabella 11 IV telaio ausiliario e tipo di montaggio con sponda di carico TGM 18 xxx 4x2 BB Tipo di collegamento w cedevole a taglio s rigido a taglio N08 18 xxx 4x2 BB balestra balestra Passo Sbalzo di sbalzo Profilo Carico Telaio Tipo di per ogni lato telaio 2 Dal centro serie del max del del telaio utile della ausiliario collegamento Fori viti Lunghezza del 1 asse telaio veicolo n sponda min 14 0 2 Stura lt di carico lt 5 775 lt 3 075 lt 2 350 39 lt 30 0 non necessario un telaio ausiliario 6 175 3 275 lt 2 550 39 lt 20 0 non necessario un telaio ausiliario 30 0 U 100 50 5 w Misure in mm carichi in kN Tabella 12 IV telaio ausiliario e tipo di montaggio con sponda di carico TGM 18 xxx 4x2 BL Tipo di collegamento w cedevole a taglio s rigido a taglio TGM 18 xxx 4x2 LL N18 18 xxx 4x2 BL balestra aria N28 18 xxx 4x2 LL aria aria Passo Sbalzo di sbalzo Profilo Carico Telaio Tipo di per ogni lato telaio 2 Dal centro serie del max del deltelaio utile della ausiliario collegamento Fori viti Lunghezza del 1 asse telaio veicolo n sponda min 14 0 2 saldatura lt di carico lt 5 075 lt 2
282. rio che il sistema di assicurazione qualit sia funzionante All allestitore si raccomanda di realizzare e documentare un sistema di gestione qualit che soddisfi i requisiti generali e le norme in vigore ad es conformit con le norme DIN EN ISO 9000 e seg o con la norma VDA volume 8 Se MAN il committente dell allestimento o della modifica viene richiesto un certificato di qualit MAN Truck amp Bus AG si riserva il diritto di eseguire presso il fornitore un proprio audit di sistema secondo la norma VDA volume 8 o i relativi controlli sullo svolgimento del processo La norma VDA volume 8 stata concordata con le associazioni di allestitori ZKF Zentralverband Karosserie und Fahrzeugtechnik Associazione Centrale per la Tecnica delle Carrozzerie e dei Veicoli e BVM Bundesverband Metall Vereinigung Deutscher Metallhandwerke Federazione delle Associazioni delle Ditte di Lavorazione dei Metalli Tedesche e con ZDH Zentralverband des Deutschen Handwerks Associazione Centrale dell Artigianato Tedesco Documenti VDA volume 8 La Guida di assicurazione qualit presso costruttori di rimorchi sovrastrutture e container reperibile presso la Verband der Automobilindustrie e V VDA Associazione Tedesca per l Industria Automobilistica 5 0 Autorizzazioni Il capitolo Autorizzazioni contiene informazioni sull autorizzazione per l allestimento e sulla autorizzazione del costruttore nullaosta Vengono descritt
283. rito Entro 10 minuti dal raggiungimento della pressione di disinserimento del compressore la pressione nel circuito da controllare deve scendere al massimo del 2 Se la perdita d aria supera i valori indicati qui sopra la perdita presente non accettabile e deve essere eliminata 6 4 Impianto di scarico 6 4 1 Modifica al percorso dei gas di scarico In generale si devono evitare modifiche all impianto di scarico Vi sono diverse varianti TGL TGM disponibili di fab brica fra le quali deve essere scelta quella adatta Per informazioni sulle possibilit di fornitura per il singolo veicolo rivolgersi alla filiale concessionaria di vendita MAN locale Se tuttavia la modifica inevitabile valgono le seguenti prescrizioni Non vi devono essere impedimenti all uscita dei gas di scarico La contropressione nell impianto di scarico non pu essere modificata Si devono soddisfare tutte le prescrizioni di legge relative a rumorosit ed emissioni gas di scarico In caso di modifiche all impianto di scarico e al percorso di scarico verificare che il flusso dei gas non vada a colpire eventuali componenti del veicolo La direzione di uscita dei gas deve essere orientata in modo da allontanarsi dal veicolo rispettare le prescrizioni del Paese di appartenenza ad es l StVZO norme per l omologazione dei veicoli in Germania Si devono inoltre soddisfare tutte le prescrizioni richieste dalle associazioni professiona
284. rno 94 pu essere utilizzato come perno di collegamento supplementare per il morsetto 15 3 Morsetto 30 4 Morsetto 15 5 Morsetto 31 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 161 IMKAN I Autotelai Figura 83 IIl Schema elettrico utilizzatori supplementari prosa r T TC rtk F400 i A100 A100 A100 pre MI Ti A100 P BS ji 102 A100 90 2 4 di M Il Il I 90 1 i Il l i ai i X1539 G102 T_200_000002_0001_Z 1 Fusibile conforme alla corrente nominale dell utilizzatore consentito 2 A questo collegamento attaccare solo l alimentazione elettrica morsetto 15 degli utilizzatori che possono essere montati anche di serie eccezione comando a rel per utilizzatori supplementari 3 Utilizzatore supplementare corrente nominale max 10 A 4 Rel per l alimentazione elettrica al morsetto 15 dell utilizzatore supplementare ad es 81 25902 0473 A100 Centralina dell impianto elettrico F354 Fusibile principale morsetto 30 F355 Fusibile principale morsetto 30 F400 Fusibile bloccasterzo F522 Fusibile cavo 30000 F523 Fusibile cavo 30000 G100 Batteria 1 G101 Batteria 2 G102 Alternatore K171 Rel morsetto 15 M100 Motorino di avviamento Q101 Blocchetto di avviamento XI 00 Collegamento a massa del motore X1 364 Ponte tra i perni di collegamento 90 1 e 90 2 della centralina dell impianto elettrico X1 365 Ponte tra i perni di collegamento 90 2 e 91 della centralina dell impianto elettrico X1 539 Con
285. rt di movimento durante la marcia in curva con il semirimorchio Durante la marcia senza semirimorchio i cavi e i tubi devono essere fissati in sicurezza in giunti e connettori falsi ovvero vuoti senza connessioni all interno Questi collegamenti devono essere inoltre realizzati in modo tale da poterli agganciare e sganciare in sicurezza Se non possibile effettuare i collegamenti elettrici e pneumatici dalla sede stradale si deve predisporre una superficie di lavoro idonea e un accesso a tale superficie 3 2 Sovrastrutture a cassone e furgonate Requisiti della sovrastruttura Rispettare i requisiti generali del progetto della sovrastruttura riportati nel capitolo IV sezione 2 0 Per garantire una distribuzione uniforme del carico sul telaio la sovrastruttura viene solitamente fissata mediante un telaio ausiliario Le sovrastrutture chiuse come ad es le sovrastrutture furgonate sono relativamente rigide rispetto al telaio del veicolo Per fare in modo che la sovrastruttura ostacoli al minimo la necessaria torsione del telaio ad es nella marcia in curva la sovrastruttura deve essere fissata in modo non rigido a torsione nella parte anteriore Se il veicolo utilizzato fuoristrada raccomandiamo di montare la sovrastruttura con fissaggio a tre punti o a rombo vedere la figura 22 IV Figura 22 IV Possibilit di montaggio di sovrastrutture rigide su un telaio cedevole alla torsione con fissaggio a tre punti o a rombo
286. rti della cisterna si riferiscono al centro del 1 asse o al centro teorico dell asse posteriore vedere la figura 27 IV numero posizione 1 Tabella 14 IV Telai delle sovrastrutture a cisterna senza telaio ausiliario con relativo numero dei punti di supporto z Sp RA 2 Punti di 3 Punti di gt 3 Punti di Tipo Descrizione varianti supporto supporto supporto NO8 TGM 18 xxx 4x2 BB consentito consentito consentito N18 TGM 18 xxx 4x2 BL consentito consentito consentito N44 TGM 26 xxx 6x2 4 LL non consentito consentito consentito N46 TGM 26 xxx 6x2 4 BL non consentito consentito consentito 214 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura Figura 27 IV Requisiti delle cisterne con struttura senza telaio ausiliario lt 1200 lt 1000 I T 800 _ gt 1200 4x212 C bi l ES DI e o lt 1200 500 lt 1000 T_410_000008_0002_G Se queste indicazioni dimensionali vengono superate pu verificarsi un eccessiva flessione del telaio e pu diventare necessario un telaio ausiliario continuo Le suddette condizioni per le sovrastrutture senza telaio ausiliario valgono esclusivamente per i veicoli utilizzati su strade pavimentate Dopo aver montato la sovrastruttura verificar
287. rto di rinforzo telaio 2 Longherone telaio 3 Spezzone MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 49 MAR III Autotelai Numero posizione 1 figura 16 IIl ed 17 III Nella zona degli angolari di rinforzo devono essere utilizzati i fori nel telaio gi presenti Per la disposizione dei fori sul longherone del telaio le distanze tra i fori devono essere 50 mm mentre le distanze dall estremit 25 mm Lo schema dei fori pu essere ricavato dal disegno del longherone del telaio Numero posizione 2 figura 16 IIl ed 17 IIl Sulle parti adiacenti il cordone di saldatura deve essere spianato numero 2 con figura 16 IIl ed figura 17 IlI Cordone di saldatura secondo il gruppo di valutazione BS DIN 8563 parte 3 Numero posizione 3 figura 16 IIl ed 17 III e Per gli allungamenti del passo mediante l inserimento di uno spezzone di longherone attenersi alle indicazioni sui materiali della tabella dei profili del telaio e ai passi massimi consentiti in base alla direttiva di allestimento MAN La carreggiata non deve essere modificata Se si supera la distanza massima tra le traverse del telaio devono essere inserite traverse supplementari Per il dimensionamento degli inserti di rinforzo occorre inoltre attenersi alle seguenti indicazioni Figura 18 IlI Inserti per modifiche del passo A b A T_993_000032_0001_Z Legenda Altezza h 2 Larghezza a Larghezza a uguale a larghezza te
288. rugato viene fatto passare prima il pi rigido tubo in poliammide Il tubo corrugato meno rigido viene fissato al tubo in poliammide Un tubo tollera movimenti trasversali rispetto alla direzione in cui disposto per cui si deve fare attenzione a mantenere una distanza sufficiente tra i punti di ancoraggio regola empirica distanza dei punti di ancoraggio 5 volte l ampiezza del movimento da coprire Grandi ampiezze di movimento vengono coperte al meglio con una disposizione a U e con una direzione di movimento lungo i fianchi della U Regola empirica per la lunghezza minima dell ansa Lunghezza minima dell ansa 12 e ampiezza del movimento e raggio minimo e T Per i tubi in PA si devono rispettare i seguenti raggi minimi i rispettivi punti di inizio e di fine della corsa di movimento devono essere definiti esattamente come punti di ancoraggio fissi Tabella 14 IIl Raggi minimi con tubi in poliammide nominale mm 4 6 9 12 14 16 Raggio mm 20 30 40 60 80 95 Per fissare i tubi utilizzare fascette in plastica rispettare la distanza massima tra le fascette secondo la tabella 15 III Tabella 15 Ill Distanza massima tra le fascette secondo le dimensioni del tubo Dimensioni del tubo 4x1 6x1 8x1 9x1 5 11x1 5 12x1 5 14x2 14x2 5 16x2 Distanza tra 500 500 600 600 700 700 800 800 800 le fascette mm MAN Direttive di allestimento TGL TGM
289. s in Germania in conformit con i fogli d istruzione DVS 2510 2512 Saldature di riparazione su veicoli commerciali e il foglio d istruzione DVS 2518 Criteri tecnici di saldatura per l uso di acciai a grana fine per la costruzione riparazione di veicoli industriali reperibile presso l editore DVS MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 29 MAR III Autotelai I telai dei veicoli MAN sono in acciaio a grana fine ad alta resistenza lavori di saldatura sul telaio sono consentiti solo se si utilizza lo stesso materiale del telaio originale vedere il capitolo III sezione 4 3 L acciaio a grana fine utilizzato idoneo ad essere saldato Se eseguite da saldatori qualificati le saldature di tipo MAG saldatura ad arco con metallo sotto protezione di gas o E saldatura ad arco con elettrodo rivestito garantiscono giunti saldati di alta qualit e di lunga durata Procedura di base Interrompere la saldatura se la temperatura ambiente scende al di sotto di 5 C Per ottenere un giunto di alta qualit importante preparare accuratamente l area di saldatura I componenti sensibili al calore nelle zone di saldatura ad es cavi elettrici condotti aria compressa devono essere protetti dall effetto del calore o smontati figura 01 III Figura 01 III Protezione dei componenti sensibili al calore T_993_000021_0001_Z 1 Tubi in poliammide I punti di collegamento tra il pezzo da saldar
290. se del telaio consentito esclusivamente l utilizzo del materiale originale del telaio Tabella 09 III Acciai per telai MAN Vecchia Norma Nuova de RES Numero 3 o o SAD Codici E denomin prece Da de nominazione Nuova norma materiale N mm N mm z profilo materiale dente del materiale 5 33 35 1 0980 QStE420TM SEW 092 420 480 620 S420MC DIN EN 10149 2 36 37 38 39 41 42 31 32 34 1 0984 QStE500TM SEW 092 gt 500 550 700 S500MC DIN EN 10149 2 40 46 500 560 700 LNE500 NBR 6656 2008 43 45 Per l assegnazione dei profili telaio codici profilo specifici per la serie le relative caratteristiche dei materiali e l impiego specifico per il modello dei profili telaio vedere il capitolo III sezione 4 3 72 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Ill Autotelai 4 3 Profili telaio Di seguito sono riportati in tabella i dati profili Iongheroni telaio specifici per la serie e assegnazione per modello Figura 30 III Dati profili Iongheroni telaio T_411_000001_0001_G S baricentro della sezione Tabella 10 III Dati profili longheroni telaio TGL TGM GARE h B B t R G o 0 A_ e 10 L W Wolh W We o d mm mm mm mm mm mm kg m o N mm mm mm mm cmt cm cm cmt cm cm 5 220 208 70 70 10 16 420
291. semirimorchi 18000 kg T 18t Massa complessiva ammessa del semirimorchio 32000 kg R 32t Carico sulla ralla secondo la targhetta di identificazione del rimorchio 10750 kg U 10 75 t Obiettivo Valore D della combinazione motrice rimorchio descritta Soluzione _ 0 6 e 9 81 18 32 18 32 10 75 D 86 38 kN Nota Il valore D calcolato deve essere inferiore rispetto al valore D impresso nella targhetta della ralla ad es valore D 152 kN 270 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli 1 13 Passo teorico e sbalzo ammesso Questo capitolo contiene formule ed esempi di calcolo relativi al passo teorico e allo sbalzo ammesso Formula 34 V Formula 35 V Formula 36 V Formula 37 V Formula 38 V Formula 39 V Passo teorico per veicoli a due assi t 12 Passo teorico per veicoli a tre assi con due assi posteriori e carichi ammessi identici sui due assi t a 0 5 ly Passo teorico per veicoli a tre assi con due assi posteriori e carichi ammessi diversi sui due assi I Gg i la t 12 G G zul2 zul3 Passo teorico per veicoli a quattro assi con due assi anteriori e due posteriori qualsiasi distribuzione del peso tra gli assi G G el zuli 12 zul4 34 l t 23 G G G zul zul2 zul3 zul4 Sbalzo ammesso per veicoli a due assi U lt 0 65 Sbalzo ammesso veicolo a tre assi o multiassi U lt 0 70 Legenda delle formule Passo teo
292. serbatoio AdBlue e l unit combinata di alimentazione e dosaggio figura 46 III Prospetto schematico del sistema AdBlue nei veicoli Euro 6 6 4 2 1 Principi di base e struttura del sistema AdBlue L unit di alimentazione e dosaggio introduce l AdBlue nel silenziatore di scarico attraverso un iniettore L AdBlue reagisce con i gas di scarico riducendo le sostanze nocive al loro interno Figura 46 III Prospetto schematico del sistema AdBlue nei veicoli Euro 6 Condotto di alimentazione AdBlue Condotto di dosaggio Unit combinata Serbatoio AdBlue alimentatore e Ugello iniettore dosatore Condotto di ritorno Condotto aria com AdBlue pressa Alimentazione aria T_991_000002_0001_G I componenti del sistema AdBlue sono collegati tra loro per mezzo di un fascio di tubi Questo fascio di tubi comprende sia le tubazioni AdBlue sia i tubi dell acqua calda tubi sono in parte rivestiti con un materiale di isolamento per proteggere dal freddo i tubi dell AdBlue Nei tubi dell acqua calda inoltre viene deviata acqua calda di raffreddamento dal motore in modo da poter impiegare l impianto anche a temperature molto basse Vedere la figura 47 III Rappresentazione schematica della disposizione dei tubi del sistema AdBlue in conformit alla norma sui gas di scarico Euro 6 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 101 MARN III Autotelai Figura 47 Ill Rappresentazione schematica della disposizio
293. si ad es guarnizioni in rame o contatti elettrici Allo stesso modo vengono attaccate le materie plastiche non resistenti all AdBlue ad es cavi elettrici o tubi flessibili Pertanto si deve raccogliere immediatamente l AdBlue fuoriuscito e pulire con acqua calda corrente il punto interessato Si deve tassativamente evitare che l AdBlue penetri nel circuito di raffreddamento ad esempio durante la sostituzione delle tubazioni poich ci potrebbe provocare danni al motore Modifiche al sistema AdBlue Prima di una trasformazione si deve verificare innanzitutto se si pu riprodurre una variante originale MAN per l impianto AdBlue Data l elevata sensibilit dei sensori del post trattamento dei gas di scarico tutti i lavori devono essere eseguiti con la massima cura e si devono rispettare scrupolosamente i seguenti punti di questo capitolo e di tutti gli altri capitoli pertinenti Ogni trasformazione deve essere effettuata da personale addestrato a questo scopo In caso di interventi sul sistema AdBlue attenersi ai seguenti punti Si deve verificare la necessit di una messa in funzione dell unit di alimentazione secondo le istruzioni per le riparazioni dopo tutti i lavori sull unit di alimentazione in particolare se quest ultima viene spostata o sostituita L unit di alimentazione pu essere spostata solo entro i limiti indicati dallo schema di installazione dell unit di alimentazione vedere la figura
294. sibile 6 x 3 7 eee 04 27405 0090 TGM EPDM Tubi dell acqua calda TGL Tubo flessibile ESEI DAA 04 27405 0092 Ur e Tubi dell AdBlue 04 35160 9709 Tubo in poliammide DIN 74324 9 x 1 5 Tubi dell acqua calda MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 127 MAR III Autotelai 6 5 Cambio e alberi cardanici 6 5 1 Principi Nel cambio la coppia e il regime del motore sono convertiti in base alla richiesta di forza di trazione momentanea Per la trasmissione della potenza del motore dal cambio ai ripartitori di coppia o ai ponti sono previsti degli alberi cardanici Questi compensano attraverso profili scanalati scorrevoli il movimento verticale degli assi Gli alberi cardanici situati in zone di transito o di lavoro devono essere schermati o protetti A seconda della normativa locale del Paese di impiego pu essere richiesto il montaggio di un cavo o di un archetto di sicurezza per l albero cardanico Gli alberi cardanici sono disponibili in diverse versioni Giunto singolo Se un giunto cardanico a crociera o a sfera vedere la figura 64 III viene fatto ruotare uniformemente in condizione deflessa sul lato condotto si ottiene un movimento a velocit non costante Questa irregolarit viene spesso indicata come errore cardanico L errore cardanico provoca fluttuazioni di tipo sinusoidale della velocit angolare sul lato condotto L albero di uscita assume alternativamente un
295. sicurezza interna comprende la tutela delle persone a bordo del veicolo ma anche delle cabine montate dalle aziende di allestimento Le condizioni climatiche ed ambientali influiscono su sicurezza d esercizio prontezza all uso e prestazioni operative durata e redditivit Tra le condizioni climatiche ed ambientali rientrano ad esempio influssi della temperatura umidit sostanze aggressive sabbia e polvere e radiazioni necessario garantire uno spazio sufficiente a tutte le parti in movimento inclusi i cavi e i tubi I libretti uso e manutenzione per i veicoli MAN forniscono informazioni sui punti di manutenzione del veicolo Indipendentemente dal tipo di sovrastruttura si deve garantire in tutti i casi un buon accesso ai punti di manutenzione La manutenzione deve poter avvenire senza ostacoli e senza la necessit di smontare dei componenti Si deve garantire una sufficiente ventilazione e o raffreddamento dei componenti 3 5 Istruzioni da parte delle aziende di allestimento e trasformazione In caso di interventi di allestimento o modifiche al veicolo l operatore del veicolo ha anche diritto a ricevere le istruzioni operative dalle aziende di allestimento o trasformazione Tutti i vantaggi specifici offerti dal prodotto sono inutili se il cliente non in grado di maneggiare il prodotto in modo adeguato e sicuro utilizzarlo in modo razionale e senza fatica eseguire su di esso una manut
296. side marker Serie Denominazione Lunghezza in metri Codice MAN TGA Prolunga fascio cavi 0 5 81 25417 6685 Hi Prolunga fascio cavi 1 0 81 25417 6686 TGS Prolunga fascio cavi 2 0 81 25429 6294 TGX Prolunga fascio cavi 3 0 81 25429 6295 Con un fascio cavi adattatore si possono derivare anche singoli cavi ad es collegamento di una luce targa supplementare connettori individuali con cavi singoli devono essere realizzati con connettori stagni la realizzazione di un connettore individuale illustrata nella figura 78 III MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 149 MARNI I Autotelai Figura 78 IIl Realizzazione di connettori individuali T_254_000002_0001_Z lt Tubo corrugato con sezione 10 04 37135 9940 o con sezione 8 5 04 37135 9938 a seconda del numero di cavi e della lunghezza corrispondente Bloccaggio secondario 81 25475 0106 Connettore a 7 poli 81 25475 0105 Tappo cieco per posti connettore non occupati da cavi Guarnizione singola per sezioni del conduttore da 0 5 a 1 07 91163 0052 Guarnizione singola per sezioni del conduttore da 0 5 a 2 5 07 91163 0053 Contatto per sezione del conduttore da 0 5 a 1 07 91216 1226 Contatto per sezione del conduttore da 0 5 a 2 5 07 91216 1228 JEUN D Sono disponibili prese ABS supplementari utilizzabili sia come presa dietro la cabina per semirimorchi che come presa all estremit del telaio Questo pe
297. smettere in sicurezza le forze derivanti dal traino di rimorchi 222 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura KMAR In caso di traino di rimorchio la lunghezza totale aumenta della distanza tra i due ganci traino misura L vedere la figura 30 IV Figura 30 IV Dispositivo di scarramento per gru posteriore T_995_000008_0001_G Si deve tenere conto dello sbalzo maggiore dovuto al dispositivo di scarramento Il baricentro del carico utile cambia a seconda che la gru sia scarrata o meno Per ottenere il massimo carico utile possibile senza superare i carichi ammessi sugli assi si consiglia di contrassegnare in modo chiaro sulla sovrastruttura il baricentro del carico utile con o senza gru MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 223 MI ARI IV Sovrastruttura 3 9 3 Requisiti del telaio ausiliario per sovrastrutture con gru di carico Informazioni generali Il fissaggio corretto della gru al telaio ausiliario compito dell allestitore o del costruttore della gru Le forze che si sviluppano durante il funzionamento tenuto conto dei relativi coefficienti di sicurezza devono poter essere sopportate in condizioni di sicurezza Per le sovrastrutture con gru di carico si deve prevedere in ogni caso un telaio ausiliario il telaio ausiliario deve avere un momento di inerzia di almeno 175 cm anche se il momento totale della gru richiede un momento d
298. sovrastruttura tetto passerella tetto Vani cuccetta sul Horror Applicazione sul cofano motore della targa per il trasporto di merci pericolose eni Pilati 2 91 16 RR A A AA 0 Materiali del telaio i Proll telal senere na Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Indice 5 0 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 6 6 0 6 1 6 2 6 3 6 3 1 6 3 2 6 3 3 6 3 4 6 3 5 6 3 5 1 6 3 5 2 6 3 5 3 6 3 5 4 6 5 2 6 5 3 6 5 4 6 5 5 6 6 6 7 6 7 1 6 7 2 6 7 3 7 0 7 1 7 2 8 0 8 1 8 1 1 8 1 2 8 1 3 8 2 8 2 1 8 2 2 8 2 3 Componenti telaio spira ieno lina 75 Generalita seese e E 75 Barra paraincastro anteriore rrrrrciriiiire eee 75 Dispositivo di protezione laterale i 76 Barra paraincastro posteriore rrrrrrrirre seen iii 80 Serbatoio carbU rante taoieforrasiitcon cia 81 Dispositivi di att Liana 81 Motore e trasmissione s n enonneennnrenrnnrrnnnnrrnnrrrnnrrernnrennnnennnnnrnnn 82 Generale ni 82 NIOLONZZAZIONI scriba 83 Sistemi connessi al Motore i 85 Modifiche al MOtOTE canini rali tn 85 Modifica all aspirazione aria rire 85 Modifiche al raffreddamento del Motore n 86 Modifiche alla copertura motore insonorizzazione 87 Alimentazione aria Compressa i 87 LI a
299. sso a livello nazionale dipende dalle normative e dai criteri di omologazione specifici per i vari Paesi Attenzione E vietato superare i carichi sugli assi tecnicamente ammessi In determinati casi possibile superare i carichi sugli assi ammessi a livello nazionale A questo riguardo occorre prestare attenzione a quanto segue necessario ottenere un autorizzazione speciale presso l autorit nazionale competente possibile ottenere un autorizzazione speciale solo se i carichi sugli assi ammessi a livello nazionale sono inferiori ai carichi sugli assi tecnicamente ammessi 2 2 4 Massa complessiva ammessa Per massa complessiva ammessa si intende il carico totale del veicolo compreso il carico utile che non deve es sere superato Si distingue tra Massa complessiva tecnicamente ammessa Massa complessiva ammessa a livello nazionale Le massa complessiva tecnicamente ammessa il peso che non deve essere superato tenendo in considerazione il progetto strutturale dei componenti del veicolo ad es tipo di assali impianto frenante sollecitazione dei materiali La massa complessiva ammessa a livello nazionale di un veicolo dipende dalle normative e dai criteri di omologazione specifici per i vari Paesi Attenzione E vietato superare la massa complessiva tecnicamente ammessa In alcuni casi possibile superare la massa complessiva ammessa a livello nazionale A questo riguardo occorre prestare attenzi
300. stacola in modo non consentito la necessaria torsione del telaio La distanza massima tra le traverse della sovrastruttura non deve essere superiore ai 600 mm vedere figura 08 IV Se necessario il limite di 600 mm pu essere superato nella zona dell asse posteriore Figura 08 IV Distanza tra le traverse senza il telaio ausiliario T_690_000004_0001_G MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 185 Ka ARI IV Sovrastruttura La lunghezza minima degli appoggi della sovrastruttura lato telaio deve essere definita in base alle regole della pressione di contatto hertziana A questo proposito si deve tener conto di un contatto lineare tra due cilindri e non di un contatto lineare tra cilindro e piano La figura 09 IV riporta una deformazione amplificata di due profili a U che poggiano uno sull altro La figura 09 IV umostra inoltre al numero di posizione 1 il contatto lineare tra telaio e telaio ausiliario Nel capitolo V sezione 1 11 Lunghezza di appoggio con sovrastruttura senza telaio ausiliario riportato un esempio di calcolo Figura 09 IV Deformazione di due profili a U T_690_000005_0001_G Una sovrastruttura senza telaio ausiliario non raccomandata per i seguenti telai Telai della serie TGL Telai della serie TGM con i numeri modello N16 N34 N36 N38 N63 per la spiegazione vedere il capitolo Il sezione 2 2 Di norma sui telai con numero modello N01 e N11 per
301. stioni di semplicit MAN pu rilasciare un autorizzazione collettiva L attivit di allestimento trasformazione pu essere avviata solo previa autorizzazione scritta da parte di MAN Presentazione dei documenti per il controllo documenti devono essere inviati a MAN solo se le sovrastrutture o le modifiche si discostano da queste direttive di allestimento In questo caso i documenti tecnici che necessitano di controllo devono essere presentati a MAN prima dell inizio dei lavori sul veicolo per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Per un rapido disbrigo della procedura di autorizzazione richiesto quanto segue documenti preferibilmente in formati digitali comuni ad es PDF DWG DXF STEP dati e documenti tecnici completi documenti in numero ridotto per quanto possibile Devono essere incluse le seguenti informazioni Tipo di veicolo per i numeri modello vedere il capitolo Il sezione 2 2 Numero modello con Versione cabina Passo Sbalzo telaio Numero d identificazione veicolo o numero veicolo se gi presenti vedere il capitolo II sezione 6 0 Numero di identificazione veicolo e numero veicolo Indicazione degli scostamenti rispetto a queste direttive di allestimento in tutti i documenti e Carichi e relativi punti di applicazione forze derivanti dalla sovrastruttura g calcolo del carico sugli assi Condizioni d impiego particolari e Telaio ausiliario materiali e
302. t di prelievo non fossero sufficienti si deve collegare un distributore d impulsi con codice MAN 81 25311 0022 uscita a 3 impulsi di velocit con carico max 1mA per ogni uscita oppure 88 27120 0003 uscita a 5 impulsi di velocit con carico max 1 mA per ogni uscita Possibilit di prelievo del segnale B7 segnale di velocit Sul connettore B contatto 7 o contatto 6 sul retro del tachigrafo e Sul connettore a 3 poli X4366 contatto 1 Il connettore si trova dietro una copertura sul montante anteriore lato conducente nella zona dove tiene i piedi Sul connettore a 2 poli X4659 contatto 1 o 2 il connettore si trova dietro la centralina dell impianto elettrico Sull interfaccia montata in fabbrica con modulo di comando specifico del cliente a partire da STEP1 vedere il capitolo III sezione 8 3 6 Attenzione Tutti i lavori sul tachigrafo devono essere eseguiti a quadro spento per evitare la registrazione nella memoria diagnostica della centralina MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 155 MAR III Autotelai 8 3 5 Rilevazione cicalino retromarcia La rilevazione del cicalino retromarcia possibile per tutti i veicoli della serie TG Il tipo di rilevazione pu tuttavia variare tra TGL TGM e TGS TGX Di seguito sono riportate informazioni su come rilevare il segnale a seconda della serie A seconda della classe di emissione nei veicoli della serie TGL TGM segnale del c
303. tacco TG Il piano ralla del semirimorchio deve essere parallelo al piano stradale quando sulla ralla applicato il carico max consentito L altezza della ralla e o della piastra di montaggio ralla deve essere progettata di conseguenza Il montaggio di una ralla senza telaio ausiliario controtelaio non consentito In alcuni casi possibile effettuare il montaggio diretto di una ralla In questo caso la ralla viene montata sul telaio ausiliario con speciali supporti insieme ad una piastra di rinforzo esente da omologazione e la piastra di montaggio viene eliminata Il dimensionamento del telaio ausiliario e la qualit dei materiali utilizzati devono soddisfare le indicazioni del capitolo IV sezione 2 2 196 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura KMAR La piastra della ralla non deve poggiare sui longheroni del telaio ma esclusivamente sul telaio ausiliario della ralla Per il fissaggio della piastra di montaggio si devono utilizzare solo le viti approvate da MAN o dal costruttore della piastra della ralla Per il montaggio della ralla e della piastra di montaggio osservare le istruzioni direttive dei costruttori della ralla I cavi e i tubi di collegamento per l alimentazione aria i freni l impianto elettrico e l ABS non devono strisciare contro la sovrastruttura o impigliarsi durante la marcia in curva L allestitore deve pertanto verificare che tutti i cavi e i tubi permettano libe
304. taggio antenna 81 28200 8365 Pos 1 Antenna radio Montaggio antenna 81 28200 8367 Pos 1 Antenna radio GSM tipo D e E Montaggio antenna 81 28200 8369 Pos 1 Antenna radio GSM tipo D e E GPS Montaggio ant radio guida sin 81 28200 8370 Pos 2 N Antenna radio CB Montaggio ant radio guida des 81 28200 8371 Pos 3 Montaggio ant radio guida sin 81 28200 8372 Pos 2 Antenna per radiomobile ad accesso Montaggio ant radio guida des 81 28200 8373 Pos 3 collettivo Montaggio ant radio guida sin 81 28200 8374 Pos 2 i Antenna radio banda 2 m Montaggio ant radio guida des 81 28200 8375 Pos 3 Montaggio ant guida sin 81 28200 8377 Pos 3 Antenna GSM e GPS per sistema Montaggio ant guida des 81 28200 8378 Pos 2 di pagamento pedaggio Montaggio ant radio guida sin 82 28200 8004 Pos 2 Antenna radio CB e antenna radio A ant combinata guida 81 28205 8005 Pos 3 Montaggio ant combinata guida i al Sa 81 28205 8004 Pos 2 8 1 3 Sistemadiagnostico e parametrizzazione con MAN cats MAN cats l apparecchio MAN per la diagnosi e parametrizzazione dei sistemi elettronici nel veicolo MAN cats utilizzato in tutti i centri di assistenza MAN Se al momento dell ordine l allestitore o il cliente sono gi in grado di comunicare il settore di utilizzo desiderato o il tipo di sovrastruttura ad es per l interfaccia ZDR questi dati vengono caricati nel veicolo gi in fabbrica mediante la programmazione EOL EOL
305. tale 100 m si supera un dislivello h 25 m Questo applicato in modo opportuno vale anche per le discese Quindi il tratto c effettivamente percorso si calcola Formula 05 V Percorso con salite o discese c VFFR 1e 1 so Legenda della formula Percorso m T Fap Salita discesa MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 Lunghezza orizzontale di una salita discesa m Altezza verticale di una salita discesa m 239 LEVUZARII Esempio Dati Indicazione di pendenza p 25 Obiettivo Quanto vale il tratto percorso su una lunghezza di 200 m Soluzione DE A Cc V P h 200 1 100 c 206m 1 4 2 Angolo di salita o di discesa L angolo di salita o di discesa a si calcola Formula 06 V Angolo di salita o di discesa p h h tana X arctan sina 0 arcsin 100 C C Legenda delle formule Angolo d inclinazione Salita discesa altezza verticale di una salita discesa m Percorso m oao Esempio Calcolo dellangolo d inclinazione Dati La pendenza p pari a 25 Obiettivo Quanto vale langolo d inclinazione Soluzione p 25 tana 100 100 o arctan 0 25 a 14 V Calcoli 240 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli MARN Figura 01 V Rapporto di pendenza pendenza angolo d inclinazione
306. teri tipo di carico applicazione della forza configurazione della sovrastruttura e tipo di sovrastruttura dimensionamento del telaio ausiliario Per gli allungamenti dello sbalzo sono disponibili fasci cavi preassemblati MAN Per una descrizione dettagliata della procedura per l allungamento del cablaggio comprendente l elenco dei codici permessi vedere il capitolo III sezione 8 2 Attenersi alle indicazioni per la disposizione del cablaggio Per l allungamento e la disposizione dei condotti aria compressa fare riferimento al capitolo III sezione 6 3 5 della direttiva di allestimento 54 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Accorciamento dello sbalzo del telaio Per l accorciamento dello sbalzo del telaio necessario assicurarsi che per il taglio del longherone del telaio venga mantenuta la distanza minima necessaria di 100 mm nella zona di fissaggio e di guida dell assale posteriore e nella zona delle sospensioni degli assali ad es fissaggio del piattello molla ad aria della boccola balestra o delle barre stabilizzatrici Il taglio del longherone deve essere effettuato in modo da non effettuare tagli in corrispondenza dei fori fori all estremit del telaio sono sottoposti a sollecitazioni pertanto fondamentale mantenere la lunghezza di sezione piena terminale necessaria figura 24 III misura di distanza a Figura 24 III Lunghezza di sezione piena all estrem
307. tive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura MIAR 3 7 Autocarri con cassone ribaltabile 3 7 1 Telai ed equipaggiamenti Tabella 15 IV Le sovrastrutture ribaltabili sono consentite sui seguenti telai Numero modello Serie Numero di assi Sospensione Produzione N02 N03 N04 NO5 TGL 2 Balestra balestra A partire dalla produzione N12 N13 N14 N15 TGL 2 Balestra aria di aprile 2010 NO8 N37 N38 N62 N64 TGM 2 Balestra balestra N18 N36 N63 TGM 2 Balestra aria N48 TGM 3 Balestra balestra Gli autotelai per ribaltabili TGM 6x4 di tipo N48 sono ottimizzati per ribaltabili posteriori Nei documenti di vendita questo si riconosce dall aggiunta di HK che sta per ribaltabili posteriori Per l allestimento di altre sovrastrutture ad es gru di carico ribaltabile trilaterale necessaria l autorizzazione di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Per il funzionamento come cassone ribaltabile sui telai della serie TGM con numero modello N16 necessario l equipaggiamento ammortizzatori rinforzati per l asse anteriore codice di vendita 366CA Sui veicoli dotati di sospensioni pneumatiche per migliorare la stabilit si deve provvedere ad abbassare le sospensioni pneumatiche durante il ribaltamento L abbassamento pu essere eseguito manualmente tramite l unit di comando ECAS o in modo automatizzato tramite l equipaggiamento opzionale
308. to del pedaggio ecc devono essere dotate di antenne esterne disposte a regola d arte A regola d arte significa Le apparecchiature radiotecniche ad es un radiocomando per le funzioni della sovrastruttura non devono influenzare le funzioni del veicolo Non spostare i cavi gi presenti o utilizzarli per altri scopi Non consentito l uso come alimentazione elettrica eccezione Antenne attive approvate da MAN e relativi cavi di alimentazione e Non deve essere impedito l accesso agli altri componenti del veicolo per gli interventi di manutenzione e di riparazione Se si devono eseguire fori nel tetto utilizzare le posizioni previste da MAN e utilizzare il materiale di montaggio specificamente approvato ad es dadi autofilettanti guarnizioni ecc Attraverso il servizio parti di ricambio si possono richiedere le antenne approvate da MAN con i relativi cavi e connettori L appendice della direttiva del Consiglio CE 72 245 CEE versione 2004 104 CE prescrive la pubblicazione delle possibili posizioni di montaggio delle antenne trasmittenti delle bande di frequenza consentite e della potenza di trasmissione Per le seguenti bande di frequenza consentito il montaggio a regola d arte nei punti di fissaggio prescritti da MAN sul tetto della cabina vedere fig 74 III 138 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Tabella 21 Il
309. to presente Per la descrizione di come allungare i tubi vedere il paragrafo Allungamento accorciamento delle tubazioni AdBlue e acqua calda Per l adattamento del cablaggio elettrico vedere il capitolo 6 4 2 5 Cablaggio AdBlue Figura 50 Ill Spostamento del silenziatore di scarico T_991_000007_0001_G 1 Serbatoio AdBlue e unit di alimentazione 2 Silenziatore di scarico nella posizione di serie 2a Silenziatore di scarico nella posizione spostata X Distanza di cui viene spostato il gruppo rispettare le lunghezze massime MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 107 Ill Autotelai MAN Note sull adattamento del fascio di tubi in caso di spostamento del silenziatore del serbatoio AdBlue e dell unit di alimentazione Spostamento del silenziatore di scarico come descritto nel capitolo 6 4 2 Spostamento del serbatoio AdBlue come descritto nel capitolo 6 4 2 3 Serbatoio AdBlue Adattamenti necessari al fascio di tubi Tubi dell acqua calda dal motore mandata e ritorno Tubazione aria compressa verso l unit di alimentazione Rivestimento mediante tubo corrugato Co Flex o mediante accorciamento del materiale di rivestimento presente Per la descrizione di come allungare i tubi vedere il paragrafo Allungamento accorciamento delle tubazioni AdBlue e acqua calda Il cablaggio elettrico pu essere allungato nel punto di separazione X 3212 a va
310. tore che traina alternativamente rimorchi o semirimorchi si deve perci controllare in anticipo se deve essere utilizzato un autotelaio per autoveicolo o un trattore stradale L impiego come veicolo combinato trattore stradale autocarro o la trasformazione in autocarro o comunque autotelaio per autoveicolo non sono consentiti per i seguenti tipi di veicolo numeri modello 05X 08S 13S 13X La trasformazione dell autotelaio per autoveicolo di un TGL o TGM in trattore stradale deve essere effettuata solo da MAN Truck amp Bus AG o da un suo trasformatore qualificato autorizzato MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 57 MAR III Autotelai 2 3 6 Montaggio successivo di gruppi supplementari di componenti aggiunti e di accessori Se al veicolo devono essere montati successivamente gruppi componenti applicati o accessori questi devono gi essere concordati in fase di pianificazione con MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Deve essere inclusa la documentazione completa necessaria da sottoporre a controllo per decidere se possono essere eseguiti i provvedimenti pianificati Il motivo che il montaggio successivo richiede nella maggior parte dei casi interventi sulla struttura CAN delle centraline Questo comporta sempre anche l estensione della parametrizzazione del veicolo In alcuni casi i sistemi montati dopo l uscita dalla fabbrica potrebbero non essere inseriti nei sistemi Trucknology
311. tti pneumatici vedere il capitolo III sezione 6 3 5 2 e sezione 8 2 1 fasci cavi CAN non possono essere tagliati Per questo motivo se si accorcia il passo si deve scegliere un percorso pi lungo per i cavi evitando di avvolgere il cavo su se stesso formando anelli chiusi In caso di allungamento del passo tutte le centraline e i sensori collegati all assale posteriore devono essere spostati insieme all assale pertanto per questi componenti esistono dei fasci cavi di adattamento acquistabili presso il servizio ricambi MAN Sistematica metodo e codici sono descritti in dettaglio nel capitolo IIl sezione 8 2 I Spostamento del gruppo asse posteriore Se il gruppo asse posteriore viene spostato il fissaggio della sospensione assale della guida assale e della traversa deve essere effettuato mediante rivetti o viti con flangia dentellata MAN come descritto al capitolo IIl nella sezione 1 3 3 delle direttive di allestimento MAN Attenersi alle distanze tra i fori prescritte Per i veicoli con telaio curvato gli elementi di guida dell assale i loro attacchi e gli attacchi delle sospensioni ad es supporti delle molle posteriori attacco del braccio longitudinale non devono trovarsi in corrispondenza o davanti al punto di piegatura del telaio Si deve mantenere una distanza minima di 100 mm dalla seconda piega del telaio vedere la figura 14 III Figura 14 IIl Zona vietata per gli attacchi degli elementi di guida dell assale posteriore
312. u consentito per motivi di stabilit solo se il telaio ausiliario concepito in modo da sopportare tutte le forze risultanti dal funzionamento della gru e non collegato al telaio del veicolo in modo rigido rispetto agli sforzi di taglio ad es autogru A protezione del telaio ausiliario nella zona della gru si consiglia di montare una piastra superiore supplementare piastra antiusura per evitare l usura del telaio ausiliario dovuta alla base della gru Lo spessore della piastra superiore supplementare deve essere di 8 10 mm a seconda delle dimensioni della gru Realizzazione semplificata del telaio ausiliario Il metodo e la correlazione del momento totale della gru al momento d inerzia del telaio ausiliario in funzione del tela io del veicolo sono validi per sovrastrutture con gru dietro la cabina o sulla coda del veicolo con stabilizzatore a due piedi coefficienti di sicurezza sono gi compresi si deve tenere conto del momento totale della gru M insieme al fattore di urto indicato dal costruttore della gru vedere la formula 02 IV In questa considerazione non si tiene conto della libert di movimento di tutti i componenti mobili che quindi deve essere verificata in base alle dimensioni scelte Per quanto riguarda la determinazione del momento d inerzia necessario per il telaio ausiliario con un predeterminato momento totale della gru per il TGL vale il diagramma in basso secondo la figura 33 IV per il TGM il diagramma s
313. ua funzionalit sono possibili presso le officine au torizzate Questa versione dell interfaccia non supporta il Fleet Management Standard FMS universale per tutti i costruttori Per l interfaccia FMS richiesto un modulo KSM a partire dalla generazione STEPO5 codice 81 25806 7004 o successiva Regolazione regime intermedio con modulo di comando specifico del cliente ZDR con KSM STEP05 montato di fabbrica da marzo 2002 81 25816 7004 PDF zdr ksmstep05 fms_d pdf Questo documento descrive l interfaccia sul modulo di comando specifico del cliente della generazione Step05 riconoscibile dal codice 81 25816 7004 incollato sull involucro Questa interfaccia disponibile come equipaggiamento speciale per tutti i TG Il montaggio after market dell interfaccia e eventuali modifiche alla sua funzionalit sono possibili presso le officine autorizzate Interfaccia Fleet Management Standard con modulo di comando specifico del cliente FMS con KSM STEP05 montato di fabbrica da marzo 2002 81 25816 7004 PDF zdr ksmstep05 fms_d pdf Questo documento descrive l implementazione dell interfaccia Fleet Management Standard FMS indipendente dal costruttore per tutti i TG Per ulteriori informazioni vedere al sito www fms standard com L interfaccia FMS integrata nel modulo di comando specifico del cliente KSM a partire da STEP05 codice 81 25816 7004 per cui questo equipaggiamento spe ciale ne
314. ull assale anteriore vedere il capitolo III sezione 2 2 6 Carico minimo sull asse anteriore evitare il sovraccarico degli assi montare un traversa terminale posteriore quando sul telaio non presente solo se non montata una predisposizione per la piattaforma di carico e la barra paraincastro dell allestitore non pu assumere la funzione della traversa terminale posteriore vedere anche il capitolo III sezione 2 3 2 Se necessario ridurre la lunghezza della sovrastruttura e lo sbalzo posteriore oppure allungare il passo Controllare la stabilit Progettare il telaio ausiliario e il collegamento al telaio cedevole a taglio rigido a taglio vedere la sezione Definizione del telaio ausiliario in questo capitolo Prevedere batterie e alternatori di capacit sufficiente batterie 140 Ah in caso di carico supplementare dovuto alle batterie del rimorchio alternatore 80 A la possibilit prevista come equipaggiamento opzionale di fabbrica Installare un interfaccia elettrica per la sponda di carico disponibile di fabbrica come equipaggiamento speciale per gli schemi elettrici la disposizione dei contatti vedere la sezione Collegamenti elettrici in questo capitolo rispettare le norme ad es Direttiva CE sulle macchine versione aggiornata della direttiva 89 392 CEE 98 37 CE Norme antinfortunistiche Montare una barra paraincastro secondo le condizioni di omologazione
315. urch sia garantita la stabilit del veicolo vedere la figura 28 IV numero posizione 1 Si consiglia Altezza del baricentro del cassone ribaltabile durante il ribaltamento Misura a lt 1 800 mm vedere la figura 28 IV Il supporto cerniera di ribaltamento posteriore deve essere disposto il pi vicino possibile all asse posteriore teorico vedere il capitolo III sezione 2 2 1 Misura b lt 1 100 mm vedere la figura 28 IV 218 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura KMAR Figura 28 IV Autocarro con cassone ribaltabile Misure massime per altezza baricentro e distanza cerniere di ribaltamento T_995_000006_0001_G Per motivi di sicurezza d esercizio in base alle condizioni d impiego o in caso di superamento dei valori sopra indicati possono rendersi necessari ulteriori provvedimenti Ad esempio pu essere necessario l uso di stabilizzatori idraulici per aumentare la stabilit o lo spostamento di determinati gruppi Si presuppone tuttavia che l allestitore riconosca la necessit di tali provvedimenti e li metta in atto Per migliorare la stabilit e la sicurezza d esercizio sugli autocarri con cassone ribaltabile all indietro si deve eventualmente predisporre un cosiddetto stabilizzatore a forbice vedere la figura 29 IV numero posizione 1 per stabilizzare il cassone ribaltabile e o pu essere necessario appoggi stabilizzatori idrailici a
316. utti i pesi che CARICANO il veicolo si applica il segno PI A tutti i pesi di gruppi che SCARICANO il veicolo si applica il segno MENO Esempio Dati AI posto di un serbatoio del peso di 140 kg viene montato un serbatoio del peso di 400 kg Il veicolo ha un passo teorico di It 4 500 mm La distanza del serbatoio dal centro teorico dell asse anteriore pari a 1 600 mm Obiettivo Si cerca la distribuzione dei pesi tra l asse anteriore e quello posteriore Soluzione Differenza di peso AG 400 140 260kg 256 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli Differenza di peso asse posteriore 260 1600 AG 4500 AG 92 kg Differenza di peso asse anteriore AG 260 92 AG 168 kg Vv Vv Figura 03 V Calcolo del carico sugli assi Disposizione del serbatoio MAN Direttive di allestimento TGL TGM AG 260 kg 4500 T_996_000002_0001_G Edizione 2014 v1 0 257 IMARN V Calcoli Esempio Lama spartineve Dati Peso AG 120 kg Distanza dal centro del primo asse a 1600 mm Peso l 4500 mm Obiettivo Si cerca la distribuzione dei pesi tra lasse anteriore e quello posteriore Soluzione Asse posteriore AG a 120 e 1600 AG l 4500 AG 43 kg asse posteriore viene scaricato Asse anteriore AG AG AG 120 43 AG 163 kg L asse anteriore viene caric
317. uttura a ralla dietro il centro teorico dell asse posteriore richiede la verifica della distribuzione del peso tra gli assi e del comportamento di marcia In questo caso richiesta un approvazione di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 233 234 NOTA Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM MAN Direttive di allestimento TGL TGM Calcoli Edizione 2014 v1 0 235 INARI V Calcoli 1 0 Generalit Salvo diversamente indicato le dimensioni si intendono espresse in mm e i pesi in kg Con peso o carico si intende la massa di un veicolo o dei componenti in condizione statica a riposo Per ulteriori informazioni generali consultare il sito www manted de alla voce Documentazioni aiuto E necessaria la registrazione 1 1 Velocit Per determinare la velocit di marcia partendo dal regime del motore dalla dimensione degli pneumatici e dal rapporto totale di trasmissione in generale vale Formula 01 V Velocit Per determinare la velocit massima teorica o anche velocit massima di costruzione si esegue il calcolo con un incremento del regime motore del 4 fattore costante 0 0624 La formula quindi Formula 02 V Velocit massima teorica 0 0624 n U Legenda delle formule Velocit di marcia km h Regime motore giri min Circonferenza di rotolamento del pneumatico in m R
318. v E 087 OO O ouade N e 0IJOId Figura 35 IV T_993_000013_0001_D MAN Direttive di allestimento TGL TGM ww 0jIJOJd jap ezz yy Edizione 2014 v1 0 228 IV Sovrastruttura Figura 36 IV Momenti d inerzia dei profili a U chiusi Q e 8 S 0 o 0 N N o e D D Q O 2 Ce o o lt lt 90 o D ue S S Q A N e La lo 0 0 995 2 LD o 0 gt o 0 0 o N 3 J F S S 09 2o 2 O E ce o Rg I lo N N Th 8 I VS a Aa l OS N _ 9 I i lo Ja E ta i da 5 O l 0 2 o N o Y s S 2 i I gt S 2 l Z A 0 I N N Li l l o _ 2 2 2 I I 5 2 ID 2 Dr 5 o l i gt o o o o o o O co lt d N co cd N ce N N N N N cuni cuni cuni ani y ww olod jap ezz yy T_993_000014_0001_D MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 229 LIVUZAARII IV Sovrastruttura Figura 37 IV Momenti d inerzia dei profili a U accoppiati 09 07 L 99 L As B ela D 3 T U80 280 80 7 U80 280 80 8 K7 O09 _ 0 gt _ 99 5 U80 280 70 8 6 U80 220 80 6 Otn _ 05 3 ha N 09 gt 29 2 gt
319. v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli MAR Esempio Calcolo della pendenza superabile tenendo conto delladerenza sede stradale pneumatici Dati Coefficiente di aderenza con strada asfaltata bagnata u 0 5 Coefficiente di resistenza al rotolamento con strada asfaltata bagnata f 0 015 Massa complessiva autotreno G 44000 kg Somma dei carichi su tutti gli assi motori Gi 33000 kg Obiettivo Pendenza superabile in base all attrito 0 5 26000 PR 1008 _ 0 015 100000 Soluzione pg 11 5 1 5 Coppia Una coppia pu essere calcolata con diverse formule a seconda delle condizioni Se si conoscono forza e braccio Formula 09 V Coppia con forza e braccio M Fel Se si conoscono potenza e regime Formula 10 V Coppia con potenza e regime Se si conoscono la portata la pressione e il regime nell impianto idraulico Formula 11 V Coppia con portata pressione e regime 15 9 Q p Coppia con portata pressione e regime M Coppia Nm Forza N Braccio della forza dal centro di rotazione m Potenza KW Regime giri min Rendimento Portata l min Pressione in bar o O03353 V T MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 245 INARI V Calcoli Esempio Noti forza e braccio Dati Un verricello con forza di trazione F 50 000 N ha un diametro tamburo d 0 3 m Obiettivo Se non si tiene conto del rendimento quale coppia disponibile Soluzione M F e
320. ve tenere conto anche del carico che agisce sul gancio traino e sulla traversa terminale posteriore Per adeguare le norme di legge all interno dell Unione Europea con la direttiva 90 20 CE sono stati introdotti i termini valore D e valore V Il valore V un valore caratteristico del funzionamento di questi rimorchi Limita il loro utilizzo in base ai dati della motrice e del rimorchio e specifica il Massimo carico verticale ammesso sul gancio Figura 05 V Autotreno con rimorchio ad asse centrale OVO T_996_000004_0001_G O Sono valide le seguenti formule Formula 31 V Formula del valore D per rimorchio a timone rigido e rimorchio ad asse centrale 9 81eT C T C D c Formula 32 V Formula del valore V per rimorchio ad asse centrale e rimorchio a timone rigido con un carico sul gancio ammesso lt 10 della massa rimorchiabile e non superiore a 1 000 kg X2 V a eC I Per i valori x l determinati mediante calcolo lt 1 si deve inserire 1 0 Legenda delle formule valore D ridotto per funzionamento con rimorchio ad asse centrale kN Massa complessiva ammessa della motrice t Somma dei carichi ammessi sugli assi del rimorchio ad asse centrale senza carico sul gancio S t Valore V kN Accelerazione di riferimento nel punto di aggancio m s 1 8 m s con sospensioni pneumatiche su
321. veicolo 95 8 40 5 77 6 Distribuzione del peso tra gli assi 61 0 39 0 100 0 Sbalzo del veicolo 35 4 Rispettare le tolleranze di peso 5 secondo la norma DIN 70020 Dati non garantiti 260 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli Tabella 05 V Esempio di calcolo del carico sugli assi variante 2 CALCOLO DEL CARICO SUGLI ASSI MAN Truck amp Bus AG Casella postale 500620 80976 Monaco Nome della variante tar a DE Rapp n Passo 3600 Cod v base LNO3NC02 Passo teorico o 3600 N EO Sbalzo 1275 Serie Cod veic Sbalzo Speciale Tipo veic KL Sbalzo teorico 1275 Cabina C Numero disegno telaio 8199126 0186 Sovrastruttura 0 mm Distanza dal er Denominazione Cento tech A post A POST Totale asse ant Peso veic di serie con conducente attrezzi 2620 865 3485 Carburante ruota di scorta senza equipagg 0 per rimorchio Gancio traino 4 875 12 47 35 Tubo di scarico verticale a sinistra 480 30 5 35 Sedile comfort per conducente 300 16 1 15 pali el in acciaio 150 litri 2 200 27 43 70 Gancio traino con sfera 4925 4 14 10 Parafango in plastica asse posteriore 3600 0 26 26 SERE alati di rimorchio autocarro 2905 4 16 20 Presa di forza e pompa 1500 9 6 15 Pneumatici asse posteriore 225 75 R 17 5 differenza di peso rispetto all equipaggiamento di serie
322. vo positivo e negativo delle batterie collegare tra di loro le estremit dei cavi scollegati con Chiudere l interruttore principale della batteria interruttore meccanico o escludere bypassare l interruttore elettrico principale della batteria sull elettromagnete scollegare i cavi e collegarli uno con l altro Fissare la pinza di massa dell apparecchiatura di saldatura al punto di saldatura assicurandosi che vi sia buona conducibilit vedere sopra Collegare i due componenti da saldare assicurandosi che vi sia buona conducibilit elettrica ad es con una pinza di massa gruppi elettronici non devono essere scollegati purch vengano rispettate perfettamente le suddette prescrizioni 32 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR 1 3 3 Forature rivettature e collegamenti mediante viti I collegamenti delle parti e dei componenti del telaio ad es fazzoletti di collegamento delle traverse piastre di contenimento traverse di supporto pianale supporti dei serbatoi ecc sono fissati di serie tramite rivettature o collegamenti con viti Per i collegamenti al telaio devono essere utilizzati i fori presenti nella costola verticale dei longheroni del telaio Lo schema dei fori si estende per tutta la lunghezza del longherone del telaio In caso di necessit possibile visualizzare l esatto schema dei fori al sito www manted de sotto Longherone telaio Nella figura 05 IIl
323. vrastrutture per nettezza Urbana ii Telai ed equipaggiamenti rrrrrrriree einen Requisiti della SOvraSstruttura ii Autocarri con cassone ribaltabile in Telai ed equipaggiamenti rrrrrrrirre een MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 VI Requisiti della SOVrastruttura nnen 218 Multibenna e scarrabili ii 220 Gru 0 EH 80 RR RR AO 221 Telai ed equipaggiamenti rrrrrreeee iii iii 221 Requisiti della SOvrastruttura rire iii 222 Requisiti del telaio ausiliario per sovrastrutture con gru di carico 224 AUtODEtTONIE desete esee er ae E EAE EERE EEEE ERER 231 Telai ed equipaggiamenti rrrrrrrereeeiie iene einen 231 Requisiti della SOvrastruttura neren nennen 232 IA osceni 233 Sovrastruttura a carrello girevole na 233 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Indice k A nl mmk SN 4 O 1 4 2 1 4 3 1 5 n h d Mmm a MNM i n i i h pe VE Lulu WD 0 Cioe 235 AIA 236 Velocita ARR E TZ 236 5 118 115 110 FRA RR e E RR REA TO 237 Pendenza SUPErabile iper a 239 Percorso con salite 0 discese reerctrrrreeseeiiiiiiineneo 239 Angolo di salita 0 AHdISE654 ir ener ira 240 Calcol
324. zia di almeno 100cm profili che soddisfano questo requisito sono ad es U 90 50 6 i U 95 50 5 E U 100 50 5 i U 100 55 4 U 100 60 4 LI U 110 50 4 Se il telaio ausiliario viene chiuso in diversi punti in modo da formare un profilo scatolato si deve prevedere un passaggio graduale dal profilo scatolato al profilo a U Il passaggio da profilo chiuso a profilo aperto deve essere effettuato almeno su una lunghezza pari a tre volte la larghezza del profilo del telaio ausiliario vedere la figura 02 IV Figura 02 IV Passaggio dal profilo scatolato al profilo a U T_998_000001_0001_G La posizione delle traverse del telaio ausiliario deve essere se possibile al di sopra delle traverse del telaio Nei punti di piegatura dei longheroni del telaio ausiliario devono essere previste delle traverse Evitare i cordoni di saldatura trasversali sui punti di piegatura Se in queste zone sono necessarie delle piastre di contenimento queste devono essere disposte prima o dopo i punti di piegatura Il longherone del telaio ausiliario deve estendersi il pi possibile in avanti ma almeno fino al supporto posteriore della balestra anteriore vedere la figura 03 IV numero posizione 1 In caso di assi anteriori con molle ad aria raccomandiamo una distanza di lt 600 mm tra il centro della ruota del 1 asse e il telaio ausiliario 182 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM IV Sovrastruttura KMAR Figura 03 IV
325. zione della tara sugli assi MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 263 IMARN V Calcoli Soluzione 1 Determinazione del passo teorico vedere capitolo Generalit G La t 12 G G 7500 1350 11500 7500 l 5333mm I 4800 2 Determinazione del peso a vuoto del secondo asse ponte con terzo asse trainato sollevato G h 3505 5333 G BZ t _ a l 4800 G 3894 2 kg 2an 3 Determinazione del peso a vuoto del primo asse asse anteriore con terzo asse trainato sollevato Gian 7 G 5 Gaan Gn 8605 3894 2 Gn 4710 8 kg 1 11 Lunghezza di appoggio con sovrastruttura senza telaio ausiliario Il calcolo della lunghezza di appoggio necessaria non tiene conto nel seguente esempio di tutti gli influssi Tuttavia mostra una possibilit e fornisce buoni valori di riferimento per la pratica La lunghezza di un appoggio viene calcolata con Formula 28 V Formula per lunghezza di appoggio senza telaio ausiliario _ 0 175 F E r r i Oga fR Ta Se telaio e appoggio sono di materiali diversi il calcolo diventa Formula 29 V Modulo di elasticit di diversi materiali 2E E Ep i E Legenda delle formule Lunghezza di appoggio per ogni appoggio mm Forza per ogni appoggio N Modulo di elasticit N mm Raggio esterno del longherone telaio mm Raggio esterno del profilo di appoggio mm Limite di snervamento del materiale di qualit inferio
326. zione l aderenza effettivamente presente tra ruote e sede stradale che in caso di sede stradale in cattive condizioni ad es bagnata pu porre un limite alla trazione ben al di sotto della pendenza superabile qui calcolata Grazie alla seguente formula possibile calcolare i rapporti effettivi sulla base dell aderenza disponibile Formula 08 V Pendenza superabile in base all aderenza tra sede stradale e pneumatici Legenda della formula PR Pendenza superabile in base all attrito u Coefficiente di aderenza pneumatici sede stradale vedere la tabella 03 V fo Coefficiente di resistenza al rotolamento vedere la tabella 01 V G Somma dei carichi sugli assi di trazione facendo riferimento alle masse kg Massa complessiva autotreno kg Attenzione Le suddette formule possono essere utilizzate fino a un risultato del 30 di pendenza superabile Per valori di pendenza superabile superiori al 30 non si pu pi considerare realisticamente valido il calcolo Tabella 01 V Coefficienti di resistenza al rotolamento f Sede stradale Coefficiente f strada asfaltata in buone condizioni 0 007 strada asfaltata bagnata 0 015 strada in cemento in buone condizioni 0 008 strada in cemento ruvido 0 011 selciato 0 017 strada dissestata 0 032 strada in terra battuta 0 15 0 94 sabbia 0 15 0 30 242 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM V Calcoli Tabella 02 V Rend
327. zioni di service SI 288606 reperibile presso le officine specializzate MAN La posizione per l applicazione sul cofano motore della targa per il trasporto di merci pericolose definita e approvata da MAN Vale quanto segue la larghezza massima del veicolo ammessa per legge non deve essere superata l alimentazione aria per il gruppo di raffreddamento motore non deve essere compromessa deve essere garantita una resistenza sufficiente del sistema di fissaggio si devono rispettare le direttive generali valide in riferimento al trasporto di merci pericolose La descrizione della procedura di montaggio con le misure di distanza necessarie e i pezzi normalizzati da utilizzare ricavabile dall informazione di service SI 288606 Figura 29 III Rappresentazione schematica della posizione definita per la targa per il trasporto di merci pericolose T_639_000001_0001_G MAN Direttive di allestimento TGL TGM Edizione 2014 v1 0 71 MARI Ill Autotelai 4 0 Telaio 4 1 Generalit Il telaio forma la base dell autotelaio Su di esso sono montati gli assali la trasmissione il motore il cambio e il ripartitore di coppia e supporta la cabina e le sovrastrutture Le modifiche al telaio del veicolo devono essere eseguite secondo le direttive riportate al capitolo III sezione 2 3 4 2 Materiali del telaio In caso di modifiche ai longheroni e alle traver
328. zza minima di 300mm e massima di 400mm incl tubazione flessibile La tubazione di misura deve essere realizzata in M01 942 X6CrNiTi1810 K3 8x1 D4 T3 La posizione di montaggio del sensore di pressione deve essere sempre mantenuta collegamento in basso Per veicoli con norma sulle emissioni Euro 5 in aggiunta alle prescrizioni relative alle norme inferiori sulle emissioni vale quanto segue La sonda lambda il sensore di temperatura e il sensore di pressione si trovano nella parte anteriore del collettore di scarico Quindi possibile spostare il silenziatore di scarico senza modificare il cablaggio 94 Edizione 2014 v1 0 MAN Direttive di allestimento TGL TGM Il Autotelai MAR Per veicoli conformi alla norma sui gas di scarico Euro 6 oltre alle prescrizioni delle norme precedenti vale quanto segue Data l elevata sensibilit dei sensori del post trattamento dei gas di scarico tutti i lavori devono essere eseguiti con la massima cura Pertanto si devono rispettare scrupolosamente i seguenti punti di questo capitolo e di tutti gli altri capitoli pertinenti Se si installa in una posizione diversa il silenziatore di scarico si deve riutilizzare il fissaggio fornito in fabbrica adattandolo se necessario vedere la figura 40 III Supporto del silenziatore a norma Euro 6 Sui veicoli serie TGL si deve spostare anche la traversa di rinforzo Per spostare il silenziatore di scarico nella piega del telaio allineare il silenziato

TGL/TGM Edizione 2014 V1.0

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