Gru su autocarro
Contents
1. 11 Non utilizzare la gru per il sollevamento delle persone icona Q Autocarro 1 Nontrasportare persone all interno del cassone 2 Non superare l ingombro massimo 6 3 ISTRUZIONI DURANTE L USO Gru 1 Utilizzare la postazione di comando per la completa visione della zona di lavoro e quan do necessario richiedere la segnalazione delle manovre all aiuto manovratore che possa ese guire la comunicazione gestuale e o verbale non operare qualora la comunicazione non sia sufficientemente sicura ad esempio presenza di nebbia di ostacoli o nelle ore notturne e con scarsa illuminazione artificiale AUTOCARRO ICONA M im ace ICONA N ICONA O 1 l Te CESSA E any J ICONA Q 8 Accertarsi che il carico sia imbragato e agganciato correttamente nel rispetto delle carat teristiche degli accessori di sollevamento Accertarsi che i carichi da sollevare non siano superiori a quelli indicati dal diagramma di carico in relazione allo sbraccio Eseguire la rotazione solo dopo aver sollevato il carico Se si opera con verricello il sollevamento del carico deve essere effettuato con fune in ti ro verticale2. to della colonna tali organi di comando sono di norma ripetuti dall altro lato del veicolo e col legati tra loro meccanicamente mediante aste La disposizione dei comandi bidirezionali a leva seguono la sequenza delle funzioni operative della gru dalla base fino al dispositivo di presa del carico Le leve di comando per le funzioni di posizionamento degli stabilizzatori devono essere sepa rate o comunque nettamente distinte non solo con simboli dalle altre leve di comando Le leve di comando devono essere protette contro un loro azionamento involontario in gene re questa protezione realizzata con una perimetrazione rigida delle leve mediante riquadro in tondino di ferro Tutti icomandi devono essere chiaramente contrassegnati con simboli ben vi sibili e ad esclusione dell arresto di emergenza devono tornare automaticamente nella posi zione neutra quando rilasciati Le leve bidirezionali possono essere disposte in senso verticale oppure in senso orizzontale 4 1 POSTO DI MANOVRA Le postazioni o stazioni di comando possono essere principalmente dei seguenti tipi e postazione fissa da terra e postazione fissa rialzata con piattaforma fissa piattaforma girevole sedile rialzato e postazione mobile comando a distanza Il posto di Manovra da cui si determina il movimento della macchina deve essere unico per evi tare l uso involontario e contemporaneo da pi stazioni Se sussistono pi stazioni di coman do queste
3. che applicato alla sommit della colonna la gru montata di regola su un veicolo commerciale autocarro o suo rimorchio ed progettata per caricare e scaricare il veicolo su cui installata infatti questo tipo di gru appartiene alla famiglia delle gru chiamate gru caricatrici idrau liche La norma UNI EN 12999 2011 relativa alle gru caricatrici non applicabi le alle gru costruite prima del marzo 2011 pertanto le indicazioni di segui to riportate tengono conto in particolar modo della versione precedente della norma la UNI EN 12999 2005 Configurazione In base alla configurazione del gruppo bracci le gru caricatrici possono avere e Gruppo bracci diritto telescopico oppure fisso e Gruppo bracci articolato ripiegabile di traverso sul veicolo oppure ri piegabile lungo il veicolo La presente scheda fornisce indicazioni in merito alle gru su autocarro solitamente utilizzate nel settore delle costruzioni pertanto sono escluse le apparecchiature speciali come ad esempio quelle utilizzate per lesbo sco di legname minuto solitamente le gru caricatrici utilizzate nel settore edile hanno il gruppo bracci articolato e sono montate dietro la cabina dell autocarro Montaggio Le gru caricatrici oltre che su autocarro possono essere montate su altri mezzi quali ad esempio trattore o pick up oppure possono essere instal late su una base fissa fondazione La gru per autocarro pu essere e montata dietro
4. e zone di impigliamento sulle pulegge ruote di bozzelli e zone di cesoiamento sulle aperture delle parti in movimento dei bracci stabilizzatori e zone di impigliamento su catene cavi dei bracci stabilizzatori Per ridurre tali rischi occorre verificare che gli spazi a disposizione lascino adeguati margini di sicurezza spazi minimi per il posizionamento degli stabilizzatori e per i movimenti del braccio e del carico Come utile riferimento possibile consultare il capitolo Il La macchina in generale nel qua le sono riportate le indicazioni della norma tecnica UNI EN 349 in merito agli spazi minimi ne cessari in funzione della parte del corpo esposta AUTOCARRO 6 ISTRUZIONI PER L INSTALLAZIONE E L USO Fermo restando le indicazioni contenute nelle istruzioni d uso di ogni macchina di seguito so no riportate le indicazioni che in genere devono essere considerate per l impiego corretto del la gru su autocarro 6 1 ISTRUZIONI PRIMA DELL USO Gru 1 Posizionare il mezzo su terreno piano e consi stente 2 Osservare le distanze minime di sicurezza dal le eventuali linee elettriche attive e non protette mani 3 Posizionare la gru a distanza di sicurezza da A x A x scarpate e fossati ICONA A 4 Verificare di avere abbastanza spazio attorno all autocarro per ottenere la regolare apertura delle aste stabili
5. Prolunga manuale Disegno 5 Gruppo bracci 2 4 STABILIZZATORI Sono i supporti della struttura di sostegno fissati in genere alla base della gru al fine di garantire i requisiti di stabilita della gru du rante il suo funzionamento sca ricando le forze a terra e il livel lamento della base Il posiziona mento degli stabilizzatori non deve determinare il sollevamento del veicolo dal suolo Lo stabilizzatore strutturalmen te composto di una parte oriz zontale mossa manualmente o 1 Braccio id i t hi tab 2 Cilindro idraulicamente chiamata brac 3 Piede cio e da una parte verticale in 4 Elemento di ripartizione dei carichi genere un cilindro idraulico che poggia a terra tramite il piede Disegno 6 Stabilizzatore Braccio La parte orizzontale dello stabilizzatore definita braccio ed estende lateralmente lo stabi lizzatore dalla posizione di trasporto a quella di lavoro bracci stabilizzatori devono essere dotati di un contrassegno che indichi la posizione corretta dello sfilo bracci stabilizzatori manuali devono essere dotati di e maniglie per il funzionamento manuale e dispositivi di bloccaggio per la posizione di lavoro e per quella di trasporto e finecorsa per l estrazione bracci stabilizzatori a comando idraulico devono essere provvisti di mezzi di bloccaggio nella posizione di trasporto inoltre devono posse
6. dei comandi in caso di leve multidirezionali manipolatore joy stick raccomandata dalla UNI EN 12999 UTOCARRO 5 Disegno 16 Telecomando a leve bidirezionali Disegno 17 Telecomando a leve multidirezionali 1 Display indicatore 5 Indicatore stato 2 Spia gialla batteria 90 del carico 6 Leve di comando 3 Spia rossa 7 Allarme acustico 100 del carico 8 Presa attacco cavo 4 Protezioni 9 Chiave di delle leve accensione Nota Nei disegni 16 e 17 il pulsante d emer genza a fungo non visibile in quanto si tro va al di fuori delle protezioni delle leve sulla parte laterale non in vista del telecomando Disegno 18 Esempio disposizione dei comandi a due leve multidirezionali GRU SU AUTO 5 FATTORI DI RiscHIO Di seguito sono descritti i principali rischi e le relative principali misure di sicurezza da adotta re per prevenirli o per la protezione dei soggetti interessati dalle attivit inerenti l uso della gru su autocarro Ribaltamento e caduta di materiale dall alto Il ribaltamento dell attrezzatura pu essere determinato da una serie di cause come e cedimento del piano di appoggio ad esempio per la presenza di sottoservizi e posizionamento scorretto degli stabilizzatori ad esempio per la mancata o insufficiente di stribuzione del carico sul terreno e errori di manovra durante il sollevamento di carichi o esecuzione di manovre
7. devono essere corredate di commutatore atto ad escludere i comandi delle altre stazioni quando l attrezzatura in funzione pulsanti di arresto di emergenza invece devo no poter essere azionati da ogni postazione Gli organi di comando delle gru su autocarro trovano solitamente alloggiamento tra il pianale di carico e la cabina o dietro il cassone a seconda delle modalit di montaggio della gru J AUTOCARRO 4 2 SIMBOLI DEI COMANDI simboli relativi alle funzioni di lavoro e messa in servizio di gru per autocarro devono essere rappresentati in conformit alle icone di seguito riportate tratte dalla UNI EN 12999 7 dr f COLONNA 1 BRACCIO 1 BRACCIO 2 BRACCIO BRACCI sfilabili rotazione senso orario salita estensione salita estensione COLONNA 1 BRACCIO 1 BRACCIO 2 BRACCIO BRACCI sfilabili rotazione senso antiorario discesa rientro discesa rientro DISPOSITIVO DI NIN AN VERRICELLO BRACCIO NVAVAN IN tl BI N00 PRESA CARICO apertura sollevamento stabilizzatore stabilizzatore rotazione senso orario rientro orizzontale rientro verticale DISPOSITIVO DI NINA VERRICELLO BRACCIO MARTINETTO PRESA CARICO chiusura abbassamento stabilizzatore stabilizzatore rotazione senso antiorario estensione orizzontale estensione verticale Disegno 11 Simboli dei comandi GRU SU AU Per i comandi con attuatori a leve bidirezion
8. indichi l avvicinarsi al carico nominale visibile dal posto di comando assolve la funzione dell indi catore di carico Disegno 7 Indicatore di carico 3 2 3 Limitatore di momento Si definisce momento il valore ottenuto dal prodotto del carico da sollevare per la distanza tra il punto di presa del carico e l asse di rotazione della colonna Il dispositivo limitatore di momento come il limitatore di carico ha la funzione di garantire la stabilit del sistema gru autocarro e di proteggere la struttura della gru da danneggiamenti solitamente un dispositivo idraulico sensibile alla pressione interna del cilindro di sollevamen to che interviene qualora lo sbraccio risulti eccessivo in relazione al carico sollevato Il limita tore di momento blocca tutti i movimenti della gru che portano a un aumento della pressione citata per uscire dalla condizione di blocco necessario ridurre il momento quindi rientrare con gli sfili idraulici GRU SU ASM 3 2 4 Diagramma di carico La portata della gru diminuisce con l aumentare dello sbraccio L illustrazione grafica dell an damento delle portate viene chiamato diagramma di carico o diagramma delle portate e de ve essere presente nelle istruzioni d uso e in prossimit della postazione di comando In que st ultimo caso di solito tale diagramma riportato su di una targa per questo anche pi semplicemente chiamata targa delle portate I
9. movimen tati nonch degli spbandamenti laterali dovuti al l azione del vento e degli abbassamenti di quo ta dovuti alle condizioni termiche Tali distanze sono riassunte nella tabella a lato TENSIONE NOMINALE DISTANZA Un Volt D metri Un lt 1000 3 1000 lt Un lt 30000 3 5 30000 lt Un lt 132000 5 Un gt 132000 7 Occorre precisare che nel caso della gru su autocarro la parte pi vicina alla linea elettrica o im pianto elettrico da considerare quella del carico pi ingombrante che si intende movimentare AUTOCARRO Nel calcolare le distanze occorre tenere conto anche degli abbassamenti di quota delle linee elettriche non protette che sono dovuti all aumento della temperatura ambientale Le linee elettriche non sufficientemente protette potrebbero anche essere quelle la cui guaina isolante deteriorata nei casi dubbi la verifica presso il titolare della linea appare doverosa Se la linea elettrica aerea estranea all attivit di cantiere in cui deve operare la gru su auto carro risulta essere adeguatamente isolata comunque consigliabile prioritariamente e il rispetto di una adeguata distanza di sicurezza nel posizionare la macchina per evitare danneggiamenti dovuti al contatto con il carico o con la fune di sollevamento nel caso sia utilizzato il verricello e l adozione di adeguate procedure che prescrivano il passaggio del carico e delle funi a di stanza dalla linea ele
10. 6 GRU S AWT Compiere alcune manovre a vuoto special mente nella stagione fredda per consentire al fluido di raggiungere la giusta temperatura e per accertarsi della regolarit di funzionamen to icona D Per controllare che la quantit di olio che arriva al di stributore sia corretta si pu cronometrare il tempo di salita del cilindro di sollevamento che con la gru scarica deve percorrere l intera corsa nel tempo ri portato nella tabella dei dati tecnici in genere presen te nel libretto di istruzioni Circoscrivere e segnalare la zona di manovra Accertarsi che nessuno si trovi nel raggio di azione della gru Verificare l efficienza dei dispositivi di sicurezza compresi quelli degli accessori di sollevamen to ad esempio limitatori di carico finecorsa sicura del gancio icona E Operare dal lato opposto al movimento della gru durante le operazioni di apertura della gru icona F Utilizzare i DPI previsti Autocarro 1 Verificare accuratamente l efficienza dei dispo sitivi frenanti e di tutti i comandi in genere Verificare l efficienza delle luci dei dispositivi di segnalazione acustici e luminosi Garantire la visibilit del posto di guida Controllare che i percorsi in cantiere siano ade guati per la stabilit del mezzo Verificare la presenza in cabina di un estintore 6 2 DIVIETI PER L USO Gru 1 Non far passare i carichi sopra le zone di lavo ro e di transito ne
11. SU AUTOCARRO 1 DESCRIZIONE 2 ELEMENTI COSTITUENT 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 3 7 3 8 3 9 3 10 4 1 4 2 4 3 4 4 BASE COLONNA GRUPPO BRACCI STABILIZZATORI IMPIANTO IDRAULICO DISPOSITIVI DI SICUREZZA FISSAGGIO DURANTE IL TRASPORTO LIMITATORI DI CARICO E DI MOMENTO 3 2 1 Limitatore di carico 3 2 2 Indicatore e segnalatore di carico nominale 3 2 3 Limitatore di momento 3 2 4 Diagramma di carico LIMITATORI DI PRESTAZIONE VALVOLA DI MASSIMA GENERALE COPPIGLIE FERMAGLI DI SICUREZZA DISPOSITIVI DI SICUREZZA DEGLI STABILIZZATORI SEGNALATORE ACUSTICO DISPOSITIVO DI ARRESTO DI EMERGENZA DISPOSITIVO DI DISCESA TARGHE DELLE ISTRUZIONI E DELLE AVVERTENZE DISPOSITIVI DI COMANDO E DI CONTROLLO POSTO DI MANOVRA I SIMBOLI DEI COMANDI DISPOSIZIONE DEI COMANDI COMANDO A DISTANZA 5 FATTORI DI RISCHIO 6 ISTRUZIONI PER L INSTALLAZIONE E L USO 6 1 ISTRUZIONI PRIMA DELL USO 6 2 DIVIETI PER LUSO 6 3 ISTRUZIONI DURANTE L USO 6 4 ISTRUZIONI DOPO L USO 7 APPROFONDIMENTI 7 1 PRESENZA DI LINEE O IMPIANTI ELETTRICI 7 2 INTERFERENZE 8 ADEMPIMENTI NORMATIVI 8 1 DOCUMENTAZIONE 8 2 CONTROLLI E VERIFICHE 8 3 ATTIVIT DI INFORMAZIONE FORMAZIONE E ADDESTRAMENTO 9 ANNOTAZIONI TECNICHE 10 RIFERIMENTI NORMATIVI 4 DESCRIZIONE La gru per autocarro una gru a motore dotata di impianto idraulico comprendente una colonna rotante su una base e un gruppo bracci
12. Segnalare tempestivamente eventuali malfunzionamenti o situazioni pericolose Mantenere i comandi puliti da grasso e olio Utilizzare i DPI previsti Autocarro 1 ci RE i e a 6 4 ISTRUZIONI DOPO L USO 1 Adeguare la velocit ai limiti stabiliti in cantiere e transitare a passo d uomo in prossimit dei posti di lavoro Posizionare e fissare adeguatamente il carico in modo che risulti ben distribuito e che non possa subire spostamenti durante il trasporto Assicurarsi della corretta chiusura delle sponde Durante i rifornimenti di carburante spegnere il motore e non fumare Segnalare tempestivamente eventuali malfunzionamenti o situazioni pericolose Mantenere i comandi puliti da grasso e olio Utilizzare i DPI previsti Operare dal lato opposto al movimento della gru durante le operazioni di chiusura della gru icona G Chiudere la gru secondo le procedure previste nelle istruzioni d uso che in genere dispongo no di far rientrare completamente gli sfili idraulici chiudere completamente il braccio secon dario sollevando il primario ruotare la colonna fino alla posizione ini ICONA G ziale farrientrare il cilindro di sollevamento posto sulla colonna Far rientrare gli stabilizzatori uno per volta e assicurarsi che i cilindri e i supporti brac ci degli stabilizzatori siano completamente rientrati e bloccati dai dispositivi di sicu rezza Prima di mett
13. a gru dopo il suo utilizzo compreso l ingombro del veicolo in condizioni di marcia e necessit di accertare l adeguatezza della resistenza del suolo su cui devono poggiare gli stabilizzatori e gamma di temperatura per il funzionamento della gru e emissioni sonore del macchinario Il manuale deve contenere il seguente avvertimento Quando vengono scollegate le tubazio ni ed i tubi flessibili idraulici devono essere adottate opportune precauzioni per garantire che nel circuito non sia rimasta pressione idraulica nel momento in cui l alimentazione dell im pianto staccata Il manuale deve specificare gli elementi che operatore deve prendere in considerazione per pianificare un operazione di sollevamento che comprendono almeno a valutazione del carico e delle sue caratteristiche b scelta dell organo di sollevamento utilizzo corretto di gancio e brache c istruzioni per spiegare la messa in opera corretta del selettore modale del gruppo bracci d posizione della gru per autocarro carico e distanze minime prima durante e dopo l ope razione di sollevamento e condizioni ambientali compreso spazio e distanze minime per le operazioni f condizioni ambientali esistenti e considerazioni su quando sia necessario interrompere le operazioni qualora le condizioni diventino sfavorevoli Registro di controllo Questo documento quando presente da considerarsi parte integrante della macchina e deve
14. accompagnarla per tutta la sua vita fino allo smantellamento finale deve essere compi lato e aggiornato a cura del datore di lavoro Il registro di controllo contiene l elenco delle verifiche e dei controlli effettuati sulla gru su au tocarro con le relative periodicit Il verificatore deve riportare in tabella la data della verifica l esito le condizioni in cui si trova l elemento sottoposto a verifica eventuali altre annotazio ni e la propria firma Per le gru costruite in assenza di disposizioni legislative e regolamentari di recepimento delle direttive comunitarie di prodotto e per quelle messe a disposizione dei lavoratori anteceden temente all emanazione di tali disposizioni legislative sprovviste di registro di controllo op portuno che il datore di lavoro ne predisponga uno in base alle istruzioni del fabbricante o in assenza di queste ultime in base alle norme di buona tecnica In ogni caso sempre opportuno tenere traccia degli interventi di manutenzione e controllo eseguiti Radiocomandi Gli apparati radioelettrici di debole potenza che impiegano frequenze di tipo collettivo senza alcuna protezione per collegamenti a brevissima distanza con apparati a corto raggio sono diventati di libero uso gli apparati di cui si tratta sono quelli corrispondenti alle raccomanda zioni CEPT ERC REC 70 03 Pertanto l installazione e l uso del radiocomando sulle gru non comporta la denuncia di inizio attivit radioelett
15. ali i simboli possono essere apposti e sui pomelli delle leve stesse riportando i sim boli all interno di una freccia che indica il mo vimento della leva possibile utilizzare un solo simbolo relativo ad un movimento della leva Disegno 12A Simbolo su pomello e disposti su una piastrina targa separata e adiacente alle leve di comando fissata sulla Per i comandi con attuatori a leve multidireziona li isimboli possono essere apposti sulla consolle consolle possibile utilizzare due simboli per ogni leva vedere paragrafo 4 4 Comando a distanza Disegno 12B Simbolo su piastrina 4 3 DISPOSIZIONE DEI COMANDI Le leve di comando possono avere disposizione verticale o orizzontale Si riportano disegni esplicativi di disposizione verticale e orizzontale delle leve bidirezionali tratti dalle disposizioni consigliate dalla norma UNI citata per le leve di comando azionate da postazione fissa a terra dia II TN a lt lt TEE EE ent 3 Q ca O 2 1 Targa 2 Pomello della leva di comando Disegno 13 Esempio disposizione orizzontale delle leve simboli su pomello Disegno 14 Esempio disposizione verticale delle leve simboli su pomello Disegno 15 Esempio disposizione orizzontale del le leve simboli su targa 4 4 COMANDO A DISTANZA telecomandi a distanza poss
16. ati i lavoratori incaricati inoltre devono c ricevere informazioni sui rischi a cui sono esposti durante l uso della gru su autocarro d ricevere informazioni sulle attrezzature presenti nell ambiente immediatamente circostante e sui relativi cambiamenti l attivit di informazione formazione e addestramento deve essere oltre che adeguata anche specifica perch la gru su autocarro rientra tra le attrezzature che richiedono conoscenze e re sponsabilit particolari tali da consentire l utilizzo delle attrezzature in modo idoneo e sicuro anche in relazione ai rischi che possono essere causati ad altre persone La conferenza permanente per i rapporti tra lo Stato le Regioni e le Province autonome di Trento e Bolzano con un accordo pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale il 12 marzo 2012 ha indi viduato tra le altre le attrezzature di lavoro per le quali richiesta una specifica abilitazione de gli operatori e le caratteristiche dei corsi di formazione per acquisire tale abilitazione La partecipazione ai corsi di abilitazione di cui sopra non esonera il datore di lavoro dall ero gare ai lavoratori incaricati quanto previsto ai precedenti punti a b c e d Infatti tale attivi t formativa dovr riguardare la particolare gru su autocarro data in dotazione al lavoratore le disposizioni di carattere aziendale e tutti gli aspetti connessi con l ambiente in cui deve esse re utilizzata le istruzioni d uso fornite dal fabbr
17. ati di dispositivo di blocco solitamente una valvola posto alla base del cilindro per im pedire il rientro accidentale dello stabilizzatore in caso di rottura della tubazione di adduzione del fluido al circuito L uso della gru su autocarro consentito solo a stabilizza tori abbassati Alla stabilit della gru collaborano le ruote dell autocarro Disegno 9 Esempio di indicatore a bolla 3 7 SEGNALATORE ACUSTICO Le gru dotate di telecomando o di sbraccio maggiore di 12 metri devono essere provviste di un dispositivo acustico di allarme ad esempio clacson azionabile dall operatore da qualsia si stazione di comando per segnalare ad esempio l inizio delle operazioni o situazioni peri colose dovute alle manovre 3 8 DISPOSITIVO DI ARRESTO DI EMERGENZA Su tutte le stazioni di comando deve essere presente un dispositivo di comando per arresta re completamente in sicurezza la gru per autocarro interrompendo l alimentazione alla gru stessa in caso di emergenza Il dispositivo di arresto d emergenza deve essere chiaramente vi sibile attuatori di colore rosso ove possibile su sfondo giallo e di facile attivazione ad esem pio pulsante a fungo 3 9 DISPOSITIVO DI DISCESA La gru per autocarro deve essere dotata di un dispositivo che interviene per evitare il comple to blocco della gru Tale dispositivo in genere chiamato discesa di emergenza permette la discesa del carico e impedisce qualsiasi mo
18. dere sistemi di blocco nella posizione di lavoro se i cilindri idraulici non sono in grado di resistere alle forze durante la movimentazione del carico Cilindro La parte verticale dello stabilizzatore costituita da un cilindro idraulico che deve stare a contatto con il suolo per fornire la stabilit richiesta per mezzo di adeguati dispositivi ad esempio piedi Qualora il cilindro stabilizzatore sia dotato di sistema di ribaltamento deve possedere dispositivi di bloccaggio ad esempio perni che possano contrastare le forze dovute al funzionamento della gru o che possano fissarlo nella posizione di trasporto Il supporto al suolo dello stabilizzatore deve permettere la compensazione delle irregolarit del terreno di almeno 10 AUTOCARRO Piede l elemento attraverso il quale il cilindro stabilizzatore appoggia sul suolo Qualora la resi stenza del terreno non sia sufficiente a sopportare i carichi che lo stabilizzatore esercita sul suolo tra il piede e il terreno devono essere interposti degli elementi ampi e resistenti di ri partizione dei carichi 2 5 IMPIANTO IDRAULICO L impianto idraulico che permette il funzionamento della gru oltre ai cilindri composto prin cipalmente da e pompa e serbatoio contenente il fluido idraulico e tubi flessibili Ogni circuito idraulico deve disporre di mezzi per il controllo della pressione La pompa deve essere in grado di alimentare la portata dell impianto idrau
19. e 93 68 CEE concernenti il riavvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle macchine devono essere conformi ai requisiti generali di sicurezza indicati nell allegato V del D Lgs 81 2008 D Lgs 81 2008 D Lgs 17 2010 D Lgs 259 2003 DPR 459 1996 DPR 156 1973 U AUTOCARRO 10 RIFERIMENTI NORMATIVI Attuazione dell articolo 1 della legge 3 agosto 2007 n 123 in materia di tutela della salute e della sicurezza nei luoghi di lavoro Attuazione della direttiva 2006 42 CE relativa alle macchine e che mo difica la direttiva 95 16 CE relativa agli ascensori Codice delle comunicazioni elettroniche Regolamento per l attuazione delle direttive 89 392 CEE 91 368 CEE 93 44 CEE e 93 68 CEE concernenti il riavvicinamento delle legisla zioni degli Stati membri relative alle macchine Approvazione del testo unico delle disposizioni legislative in materia postale di bancoposta e di telecomunicazioni Decreto Ministero del Lavoro e delle Politiche Sociali 11 aprile 2011 Disciplina delle modalit di effettuazione delle verifiche periodiche di cui all All VII del decreto legislativo 9 aprile 2008 n 81 nonche i cri teri per l abilitazione dei soggetti di cui all articolo 71 comma 13 del medesimo decreto legislativo Accordo 22 febbraio 2012 Conferenza permanente per i rapporti tra lo Stato le Regio ni e le Province autonome di Trento e Bolzano Accordo ai sensi dell articolo 4 de
20. e in con formit alle istruzioni d uso fornite dal fabbricante il datore di lavoro deve provvedere affinch personale competente sottoponga la gru su autocarro a 1 controlli periodici per effetto di influssi pericolosi secondo le istruzioni d uso del fabbri cante o diversamente predisposte 2 controlli straordinari ogni volta che intervengono eventi eccezionali che possono avere conseguenze pregiudizievoli per la sicurezza della macchina quali riparazioni trasforma zioni incidenti fenomeni naturali o periodi prolungati di inattivit risultati dei controlli devono essere riportati per iscritto e almeno quelli relativi agli ultimi 3 an ni devono essere conservati e tenuti a disposizione degli organi di vigilanza necessario che oltre al registro di controllo siano conservati anche altri eventuali documenti che attestino gli avvenuti controlli ad esempio verbali Il datore di lavoro dovr provvedere affinch una per sona competente esegua tutti i controlli di cui sopra i cui risultati devono essere documenta ti secondo quanto previsto dal comma 9 dell articolo 71 del D Lgs 81 2008 La gru montata su autocarro un apparecchio di sollevamento con portata superiore ai 200 kg pertanto oltre ai controlli citati nel precedente punto elenco deve essere sottoposta an che a verifiche periodiche da parte di INAIL e ASL o ARPA o soggetti pubblici o privati abili tati volte a valutarne l effettivo stato di conservaz
21. ecchietti retrovisori o una spia acustica con attuatore interbloccato sulla posizione degli stabilizzatori Se durante gli spostamenti dell autocarro il gruppo bracci della gru deve essere posizionato sulla piattaforma di carico cassone dell autocarro o sulla sommit del carico deve essere pre sente un dispositivo ad esempio un sensore d angolo tra la colonna e il gruppo bracci che in dichi all operatore se l altezza della gru supera il valore massimo prefissato 3 2 LIMITATORI DI CARICO E DI MOMENTO Sulle gru aventi una capacit nominale pari o superiore a 1 000 Kg oppure un momento di sollevamento massimo netto pari o superiore a 40 000 Nm devono essere previsti limitatori e indicatori di carico Nelle gru per autocarro aventi un carico nominale minore di 1 000 kg o un momento di solle vamento netto massimo minore di 40 000 Nm le valvole di massima devono fornire una pro tezione contro il sovraccarico qualora non sia previsto un limitatore di carico 3 2 1 Limitatore di carico La portata massima della gru varia in relazione allo sbraccio Il imitatore di carico il dispositivo che impedisce di superare un certo limite di carico tale da compromettere la sicurezza strutturale della macchina e la sua stabilit Il dispositivo opera tra AUTOCARRO il 100 e il 100 X del carico nominale il valore di X stabilito in fase di progettazione del la gru dipende dallo sbraccio idraulico Per le gru s
22. enna con magnete o con accessorio simile che consenta il rilascio improvviso di una parte del carico A2 senza considerare gli effetti del vento e B2 considerati gli effetti del vento e A3 e B3 condizioni di servizio normale con possibile rotazione durante il sollevamento disce sa del carico A3 senza considerare gli effetti del vento e B3 considerati gli effetti del vento e C carico lordo in combinazione con carichi che si verificano in condizioni eccezionali Solitamente le gru su autocarro utilizzate nel settore edile appartengono alla categoria B3 Nota La recente UNI EN 12999 2011 definisce le due classi di sollevamento HC1 e HC2 in base alle ca ratteristiche dinamiche con le medesime definizioni della precedente norma del 2005 mentre in rela zione alle condizioni di carico definisce le seguenti classi e A1 e B1 condizioni di servizio normale sollevamento abbassamento dei carichi con picchi dinamici deri vanti da ogni singola funzione idraulica durante la rotazione A1 senza considerare gli effetti del vento e B1 considerati gli effetti del vento e A2 e B2 condizioni di servizio normale con benna con magnete o con accessorio simile che consenta il rilascio improvviso di una parte del carico durante la rotazione A2 senza considerare gli effetti del vento e B2 considerati gli effetti del vento e CI condizioni di servizio con picchi dinamici simultanei causati dal sollevamento o dall abbassa mento di un carico alla ma
23. ersi in marcia con il veicolo assicurarsi del rispetto degli ingombri mas simi ammessi compreso il carico indicati nel libretto di istruzioni controllare che tutte le parti estendibili ma nualmente siano meccanicamente blocca te in posizione di riposo verificare che la gru sia in posizione di tra sporto e che gli stabilizzatori siano in sago ma e bloccati icone R e S disinserire la chiave di alimentazione del l autocarro spegnere il motore disinserire la presa di forza Durante il trasporto verificare che la gru sia chiusa correttamente per mezzo del segnale visivo e o degli specchietti retrovisori icone R eS Eseguire le operazioni di revisione della gru ne cessarie al reimpiego a motore spento Segnalare eventuali guasti e anomalie calli na Ir ICONA R a yt amp S TT amp LJ ICONA S 7 APPROFONDIMENTI 7 1 PRESENZA DI LINEE O IMPIANTI ELETTRICI Quando si eseguono lavori in prossimit di parti elettricamente attive come indicato nel capi tolo 6 necessario rispettare almeno una delle precauzioni previste nell articolo 117 del D Lgs 81 2008 e indicate di seguito a mettere fuori tensione ed in sicurez
24. i movimenti non comprometta la sicurezza della gru Se in qualche settore della rotazione il carico nominale minore la gru deve essere provvista di limitatori di rotazione Valvole di blocco e Generalmente i limitatori di velocit dei movimenti della gru sono rappresentati da valvole di blocco valvole di non ritorno che hanno anche la funzione di mantenere il carico nella posizione raggiunta in caso di rottura delle tubazioni del circuito oleodinamico e in caso di azionamento delle leve di comando in assenza di forza motrice Le valvole di blocco sono installate sul e cilindro di sollevamento e cilindro degli sfili e cilindro di articolazione ossia del secondo braccio e se presente del terzo braccio Nota Per verificare l efficienza di questo dispositivo di sicurezza in genere occorre e posizionare la gru con gli sfili idraulici estesi e applicare il carico riportato di targa e disattivare l alimentazione nel quadro di comando e togliere pressione dall impianto idraulico agendo alcune volte sulle leve dei comandi e controllare che il carico non scenda L operazione deve essere ripetuta sia con il primo braccio sollevato sia con il primo braccio abbassato Nel caso dei comandi a leva attuatori lineari nei circuiti di sostegno del carico il mantenimento del carico freno del carico realizzato dalla posizione neutra della leva coadiuvato dall in tervento delle valvole di blocco L arresto automatico pe
25. i supporti per la colonna girevole 2 2 COLONNA l elemento strutturale che sostiene il gruppo bracci che per mezzo del meccanismo di rotazione ralla cremaliera in grado di girare il sistema fissato al telaio dell autocarro tramite la base 2 3 GRUPPO BRACCI il sistema composto oltre che dai bracci dai cilindri idraulici dagli sfili idraulici e dalle pro lunghe manuali Il braccio l elemento strutturale del gruppo bracci Lo sfilo 0 prolungamento idraulico una parte del braccio in grado di eseguire un movimento telescopico ad azionamento idraulico per variare la sua lunghezza La prolunga manuale una parte del braccio che pu essere estesa o retratta manualmente essa deve avere dei finecorsa e dei mezzi meccanici di bloccaggio per la posizione estesa e per quella retratta Il cilindro idraulico una parte del sistema idraulico e costituisce l attuatore meccanico utiliz zato per applicare una forza lungo la sua estensione attraverso il pistone che scorre al suo in terno per effetto della pressione del fluido contenuto nel cilindro stesso Il sistema nel suo in sieme pu essere definito martinetto idraulico 1 Colonna 2 Martinetto primo braccio o martinetto principale 3 Primo braccio o braccio principale 4 Martinetto secondo braccio o martinetto secondario 5 Secondo braccio o braccio secondario 6 Sfili idraulici o bracci sfilabili 7 Martinetti sfili bracci 8
26. icante costituiscono l elemento di base per la formazione del lavoratore incaricato all uso della gru datagli in dotazione Nel caso in cui la gru per autocarro data in dotazione al lavoratore abbia caratteristiche diffe renti da quelle esplicitamente considerate nell allegato IV del documento di cui sopra il lavo ratore incaricato comunque deve possedere una delle abilitazioni ivi previste In base all accordo citato il corso di abilitazione ha una durata di 12 ore e sono previsti i se guenti moduli 1 Modulo giuridico normativo 1 ora 2 Modulo tecnico 3 ore 3 Modulo pratico 8 ore L accordo di cui sopra entrato in vigore il 12 03 2013 a partire dal 12 03 2015 tutti i mano vratori di gru montate su autocarro per poter operare devono essere in possesso dell attestato di abilitazione fatti salvi i riconoscimenti della formazione pregressa L abilitazione deve essere rinnovata entro 5 anni dalla data del rilascio dell attestato con la partecipazione ad un corso di aggiornamento della durata minima di 4 ore di cui almeno 3 inerenti gli argomenti dei moduli pratici Ulteriori indicazioni di carattere generale sono riportate nel capitolo Le macchine e le norme 9 ANNOTAZIONI TECNICHE Le gru costruite e o messe a disposizione dei lavoratori prima del 21 settembre 1996 data di entrata in vigore del DPR 459 1996 Regolamento per l attuazione delle direttive 89 392 CEE 91 368 CEE 93 44 CEE
27. ione e di efficienza ai fini della sicurezza con la periodicit stabilita dall allegato VII del D Lgs 81 2008 In base a tale allegato la gru su au tocarro impiegata nel settore delle costruzioni deve essere sottoposta a verifica periodica annuale Ulteriori indicazioni in merito sono presenti nel capitolo Le macchine e le norme Il Decreto Ministeriale sopra citato prevede inoltre che sia eseguita una indagine supplemen tare per le gru messe in servizio da pi di 20 anni tale indagine finalizzata ad individuare eventuali difetti o anomalie che si siano prodotte durante l uso della gru a stabilire la vita re sidua della macchina ossia il tempo in cui la macchina potr operare in condizioni di sicurez za e a indicare eventuali nuove portate nominali Nel caso in cui la gru su autocarro sia utilizzata con il verricello in base all allegato VI del D Lgs 81 2008 la fune deve essere sottoposta a verifiche almeno trimestrali salvo diversa in dicazione del fabbricante effettuate da personale adeguatamente formato che riporta l esito della verifica nel registro di controllo 8 3 ATTIVITA DI INFORMAZIONE FORMAZIONE E ADDESTRAMENTO lavoratori incaricati dell uso della gru in rapporto alla sicurezza e relativamente alle condizioni prevedibili d impiego e alle situazioni anormali prevedibili devono a disporre di ogni necessaria informazione e istruzione b ricevere una formazione e un addestramento adegu
28. l caso ci sia necessario av vertire con segnali acustici del pericolo per lo sgombero dell area icona H ICONA E ICONA F 7 ICONA H ICONA I ICONA L 2 Non far passare i carichi sopra il posto di co mando utilizzando la stazione pi adatta es stazione lato opposto o telecomando icona 3 Non effettuare operazioni di traino o di spinta icona L 4 Non eseguire tiri obliqui non trascinare sul ter reno il carico collegato alla gru icona L 5 Non movimentare carichi con superficie scivo losa se necessario pulire il carico da ghiaccio o neve prima di sollevarlo 6 Non sollevare carichi vincolati come ad esem pio sradicamento di alberi o estrazioni di pali icona M 7 Non eseguire movimenti bruschi che possano far oscillare il carico agire lentamente e gra dualmente sulle leve di comando icone N e O 8 Non operare in condizioni di vento forte verifi care le indicazioni fornite dal fabbricante a tal proposito icona P 9 Non manovrare gli stabilizzatori quando la gru carica 10 Non abbandonare il posto di manovra prima di aver messo a terra il carico e disinserito la pre sa di forza
29. l decreto legislativo 28 agosto 1997 n 281 tra il Governo le Regioni e le Province autonome di Trento e Bolzano concernente l individuazione delle attrezzature di lavoro per le quali richiesta una specifica abilitazione degli operatori nonch le modalit per il riconoscimento di tale abilitazione i soggetti formatori la durata gli indirizzi ed i requisiti minimi di validit della formazione in attuazione dell articolo 73 comma 5 del decreto legislativo 9 aprile 2008 n 81 e successive modifiche e integrazioni Lettera Circolare Ministero del Lavoro 12 novembre 1984 CEI 64 17 2010 02 UNI EN 12999 2011 UNI EN 12999 2005 Oggetto Art 169 del D P R 27 Aprile 1955 n 547 Prot n 22856 PR 1 Guida all esecuzione degli impianti elettrici nei cantieri Apparecchi di sollevamento Gru caricatrici Apparecchi di sollevamento Gru caricatrici
30. l diagramma di carico rappresenta i carichi massimi movimentabili dalla gru per le varie con figurazioni possibili in relazione agli sfili idraulici e alle eventuali prolunghe manuali e consi derato se la gru opera con il gancio o con il verricello o con la benna Il diagramma riporta le distanze in metri che il carico pu raggiungere sia in orizzontale sia in verticale Si riportano di seguito esempi esplicativi di diagramma di carico di una gru su autocarro Mmax 1370Kgm Mmax 1080Kgm f Pmax 4600Kg Pmax 750Kg Fi Pmax 1500Kg 21 metri 0 2 4 6 8 10 metri 0 2 4 6 8 10 12 14 16 15 13 11 Disegno 8 Esempio diagramma di portata tre bracci prolunghe 3 3 LIMITATORI DI PRESTAZIONE La norma individua due tipi di limitatori di prestazione 1 Limitatori di movimento i limiti per i movimenti di rotazione salita discesa e sfilo telesco pico sono determinati dalla corsa del cilindro 2 Limitatori di velocit sono costituiti da due valvole di blocco e intervengono nel movi mento di rotazione salita discesa e sfilo telescopico per garantire che la forza risultante da tal
31. la cabina e montata dietro il cassone montaggio posteriore e montata al centro del rimorchio montaggio centrale Si riportano a lato i disegni esemplificativi delle tre tipologie di montaggio delle gru su auto carro tratti dalla UNI EN 12999 Disegno 1 Montaggio dietro la cabina Disegno 2 Montaggio posteriore Disegno 3 Montaggio centrale Classificazione Le gru caricatrici sono classificate in base alla condizione di impiego caratteristiche dinami che e alle condizioni di carico a cui la macchina pu essere sottoposta In base alle loro caratteristiche dinamiche si possono distinguere le seguenti classi di solle vamento e H1 gru montate su un veicolo o una fondazione con flessibilit equivalente e H2 gru montate su fondazione fissa In base alle condizioni di carico che determinano le sollecitazioni a cui la gru pu essere sot toposta le gru caricatrici si suddividono nelle seguenti categorie e A1eBI condizioni di servizio normale sollevamento discesa dei carichi con verricello A1 senza considerare gli effetti del vento e B1 considerati gli effetti del vento e A2 e B2 condizioni di servizio normale con b
32. lico alla pressione indicata dal co struttore della gru e deve essere idonea per i fluidi utilizzati dall impianto Il serbatoio deve avere una capacit sufficiente affinch la gru funzioni correttamente sia quando tutti i cilindri sono completamente estesi sia quando essi sono retratti inoltre deve possedere un apertu ra di accesso una valvola di scarico dotata di tappo per consentire la pulizia del serbatoio e idonei dispositivi per il monitoraggio del livello minimo e massimo di fluido Tutti i circuiti che riguardano il sostegno del carico devono possedere dispositivi automatici per esempio valvole che limitano la pressione ad un valore massimo di progetto tubi flessibili le altre tubazioni e i raccordi devono essere progettati considerando una pres sione di scoppio molto superiore alla pressione massima di lavoro le tubazioni devono esse re disposte e ove necessario protette in modo da non essere danneggiate dai movimenti do vuti al normale uso della gru Le protezioni devono essere in grado di deviare un possibile get to di fluido Tutti i circuiti relativi al sostegno del carico devono essere dotati di mezzi automatici installati in prossimit dei cilindri per esempio valvole di sostegno del carico sensibili alla pressione necessarie ad evitare movimenti incontrollati della gru in caso di rottura del circuito Il meccanismo di rotazione deve essere in grado di resistere alle forze massime di rotazione e arresto per so
33. o pee e alle norme nazionali di applicazione delle stesse Istruzioni per l uso Le istruzioni per l uso in genere contenute in un libretto o un fascicolo appositamente predi sposto devono essere obbligatoriamente fornite con la macchina dal fabbricante o dal suo mandatario prima che la macchina sia immessa sul mercato o sia messa in servizio Le istruzioni forniscono indicazioni per l uso corretto della macchina e per la sua adeguata manutenzione e sono indispensabili per utilizzare in sicurezza la gru pertanto devono essere portate a conoscenza del manovratore e devono essere tenute a disposizione in cantiere per la consultazione Il manuale dell operatore deve fornite dati tecnici e informazioni in relazione a a descrizione del sistema di comando comprendente descrizione dei simboli utilizzati sul le leve b descrizione dei limitatori e degli indicatori c significato delle targhe di avvertimento e disegno che illustri la posizione in cui sono affisse alla gru d avvertimento per il lavoro in prossimit di linee elettriche aeree e le condizioni di utilizzo e le condizioni di servizio alle quali l apparecchio non deve essere utilizzato Devono altres essere presenti informazioni in merito a e carico nominale in tutte le configurazioni e posizione del braccio dei bracci e controlli pre avviamento e post funzionamento da effettuare prima della messa in opera del funzionamento e della messa a riposo dell
34. ono funzionare con ca vo il cavo seriale fornito da collegare alla presa so litamente collocata sulla base della gru o per mezzo di radiocomando a batteria sfruttando la centralina ri cevente collocata sulla gru Generalmente i teleco mandi delle gru su autocarro possono essere a leve bidirezionali pulsantiere lineari o a leve multidirezionali manipolatore joy stick di solito a disposizione oriz zontale come indicato a fianco a titolo esemplificativo Molte gru sono dotate di un manipolatore radioco mandato che permette di gestire l impianto di solleva mento a distanza dall autocarro senza l impedimento del cavo e di agevolare l operatore nelle operazioni di imbraco carico scarico e movimentazione in genere Indipendentemente dalla tipologia il dispositivo a di stanza deve essere dotato di un pulsante di arresto di emergenza come gi detto al punto 3 8 e di un pul sante per azionare il segnale acustico Ogni radiocomando dotato di una unit trasmitten te apparecchiatura portatile alimentata a batteria e di una unit ricevente installata sulla gru il radioco mando identificato in modo univoco dal numero di serie riportato sulle due unit L installazione del radiocomando deve essere eseguita da un tecnico abilitato che certifica l esecuzione a re gola d arte dello schema di collegamento dell unit ri cevente con il quadro elettrico della gru Si riporta di seguito la disposizione
35. ovre da eseguire in particolare sulle distanze di si curezza dal carico in fase di avvicinamento e deposito inoltre necessario che l operatore del la gru abbia la completa visibilit delle manovre da eseguire o che sia adeguatamente guidato dall aiuto manovratore con appropriate segnalazioni Elettrico Il rischio elettrico dovuto alla possibilit di un eccessivo avvicinamento o di contatto del braccio della gru con linee elettriche aeree non protette La verifica del sito e il conseguente corretto posizionamento della gru nel rispetto delle indicazioni della norma permette di evi tare questo rischio AUTOCARRO Gas di scarico Durante il funzionamento della gru l autocarro deve rimanere avviato pertanto gli addetti pos sono essere esposti ad inalazioni di gas di scarico La quantit di inquinanti presenti nel gas di scarico che pu essere inalata dai lavoratori dipende dalla corretta manutenzione del moto re e dal luogo in cui opera la macchina Nel settore delle costruzioni solitamente le operazioni di movimentazione dei carichi con la gru su autocarro avvengono all aperto quindi la concentrazione di gas risulta molto diluita dalla normale circolazione dell aria In caso di operazioni in ambienti chiusi occorre provvedere ad una corretta aerazione natura le o artificiale dell ambiente e qualora non sufficiente predisporre un sistema di allontana mento dei fumi di scarico insieme se necessario all
36. per quanto riguarda il posto di guida in cabina durante il percorso su strada dell autocarro il valore di vibrazioni a cui sottoposto il corpo dell autista fortemente influenzato da molteplici fattori come ad esempio condizioni di funzionamento dell autocarro ad esempio macchina in buone condizioni corretta manu tenzione il tipo e le condizioni del sedile il tipo di guida del conducente le condizioni del fondo stradale In base alle misurazioni relative alle vibrazioni meccaniche effettuate dal CPT di Torino pos sibile affermare che l uso dell autocarro su strada in genere determina valori di vibrazioni cor po intero compresi tra 0 7 m s e 1 1 m s tuttavia bene ricordare che tali valori di vibrazio ni sono fortemente influenzati da fattori come ad esempio il fondo stradale e il tipo di guida del conducente Il livello di vibrazioni prodotto dalla macchina deve essere contenuto con la sua manutenzio ne soprattutto del sedile se necessario occorre adottare la turnazione tra gli operatori La valutazione di questo rischio con i valori di vibrazioni delle macchine utilizzate determina le misure preventive e protettive da adottare Schiacciamento cesoiamento intrappolamento Il movimento del carico quello della gru e dei suoi componenti e quello degli stabilizzatori co stituiscono un pericolo per gli operatori e per gli aiuto operatore Esempi di zone pericolose determinate da parti in movimento sono
37. r mancanza di forza motrice ossia per la mancanza di fluido nel cir cuito avviene come gi detto per effetto del funzionamento delle valvole di non ritorno inse rite sul circuito idraulico tali valvole costituiscono il dispositivo di sicurezza per la possibile rot tura della tubazione flessibile 3 4 VALVOLA DI MASSIMA GENERALE Le gru per autocarro hanno funzionamento idraulico pertanto devono essere provviste di una o pi valvole di massima pressione chiamate valvole di massima generale che operano tra il 100 e il 110 del carico nominale GRU SU AUTC 3 5 COPPIGLIE FERMAGLI DI SICUREZZA perni di blocco ad esempio il perno di fissaggio del grillo porta gancio sono bloccati da coppiglie o fermagli di sicurezza in genere a molla o ad anelli 3 6 DISPOSITIVI DI SICUREZZA DEGLI STABILIZZATORI Il posizionamento degli stabilizzatori avviene in due fasi successive 1 posizionamento orizzontale delle aste stabilizzatrici bracci stabilizzatori 2 posizionamento verticale dei cilindri idraulici stabilizzatori La struttura di sostegno della gru comprendente gli stabi lizzatori deve essere provvista di indicatori di livellamento in genere del tipo a bolla per il controllo dell orizzontali t Tali indicatori sono posti in prossimit dei posti di co mando in modo da essere ben visibili dall operatore quan do si trova nella stazione di comando degli stabilizzatori cilindri stabilizzatori sono dot
38. razioni relative al rumore effettuate dal CPT di Torino possibile affermare che l uso dell autocarro su strada in genere non comporta l esposizione a livelli di pressione sonora significativi l uso della gru dalla postazione fissa dei comandi comandi a terra comporta per l operatore livelli di pressione sonora che in genere compresi tra 80 dB A e 86 dB A l esposi zione a rumore per l operatore che usa la gru con il radiocomando mobile fortemente influen zata dalla posizione che l operatore assume rispetto alla sorgente di rumore pertanto deve es sere valutata pi approfonditamente caso per caso a tal proposito si ritiene utile sottolineare che il valore di pressione sonora si riduce di 6 dB A al raddoppio della distanza dalla sorgente Il rumore prodotto dalla macchina deve essere contenuto con la sua manutenzione e con il suo uso corretto Se necessario l operatore deve essere dotato di DPI dell udito in alcuni casi pu essere necessario fare ricorso alla turnazione tra gli operatori La valutazione di questo rischio con i valori di rumorosit delle macchine utilizzate determi na le misure preventive e protettive da adottare GRU SU AWIR Vibrazioni Per quanto riguarda l utilizzo della gru possibile affermare che essendo le gru su autocar ro utilizzate nel settore delle costruzioni solitamente manovrate da terra gli effetti delle vibra zioni sull operatore sono considerati non significativi
39. rica al Ministero dello Sviluppo Economico Settore Comunicazioni e il pagamento del canone inoltre non pi necessaria la denuncia del possesso del radiocomando all Autorit di Pubblica Sicurezza Qualora il radiocomando non sia stato previsto dal fabbricante della gru la sua successiva in stallazione deve essere eseguita da un tecnico abilitato che certifica la corretta installazione compresa l esecuzione a regola d arte dello schema di collegamento dell unit ricevente con il quadro elettrico della gru e rilascia la pertinente documentazione tecnica occorre precisa re che in genere l installazione del radiocomando non costituisce nuova immissione sul mer cato o nuova messa in servizio per le quali necessario attivare una nuova procedura di cer tificazione perch non altera la funzionalit della gru non modifica le caratteristiche dei co mandi non modifica le modalit e i limiti di utilizzo della gru opportuno che tutta la documentazione inerente al radiocomando sia tenuta a disposizione dei funzionari incaricati di eseguire le verifiche periodiche della gru l elenco non esaustivo dei documenti pertinenti il radiocomando il seguente e Dichiarazione di conformit CE e Dichiarazione di corretta installazione di cui sopra e Schema di collegamento e Istruzioni per l uso 8 2 CONTROLLI E VERIFICHE Fermo restando l obbligo di posizionamento utilizzo e manutenzione delle attrezzatur
40. ssima somma delle velocit verticali di tutte le unit di articolazione e C3 gru sottoposte a condizioni di test 2 ELEMENTI COSTITUENTI Sono di seguito elencati gli elementi strutturali che in genere compongono la gru caricatrice idraulica con gruppo bracci articolato e descritte le loro caratteristiche principali e il loro fun zionamento il disegno tratto dalla UNI EN sopra citata Le caratteristiche specifiche e l esatta posizione di tali elementi possono variare a seconda del la marca e del modello della gru 1 Base Terzo braccio opzionale 2 Braccio stabilizzatore destro e sinistro 16 Adattatore terzo braccio 3 Martinetto stabilizzatore 17 Terzo braccio 4 Meccanismo di rotazione 18 Cilindro terzo braccio 5 Colonna 19 Sfilo idraulico 6 Primo braccio 20 Cilindri prolungamenti 7 Cilindro primo braccio 21 Gancio 8 Secondo braccio 22 Prolunga manuale 9 Cilindro secondo braccio 10 Sfilo idraulico 11 Cilindri dei prolungamenti 12 Prolunga manuale 13 Gancio 14 Comandi 11 15 Piede stabilizzatore 6 Oo o 7 5 o 2 3 O 4 Disegno 4 Elementi costituenti AUTOCARRO 2 1 BASE La gru fissata al telaio dell autocarro tramite la base dotata degli ancoraggi per il fissaggio al telaio e de
41. stenere il carico alle condizioni di lavoro pi svantaggiose 3 DISPOSITIVI DI SICUREZZA Il D Lgs 17 2010 stabilisce che le macchine con un carico massimo di utilizzazione pari alme no a 1 000 kg o il cui momento di rovesciamento pari almeno a 40 000 Nm devono essere do tate di dispositivi che avvertano il conducente e impediscano i movimenti pericolosi in caso di sovraccarico sia per eccesso di carico massimo di utilizzazione sia per superamento del momento massimo di utilizzazione dovuto a tale carico oppure di superamento del momento di rovesciamento 3 1 FISSAGGIO DURANTE IL TRASPORTO La gru e i relativi stabilizzatori devono possedere mezzi meccanici per impedirne i movimenti incontrollati durante i trasferimenti dell autocarro Gli stabilizzatori della gru devono essere fissati nella posizione di trasporto per mezzo di due separati dispositivi di bloccaggio per ogni stabilizzatore di cui almeno uno a comando auto matico ad esempio una chiusura a camma azionata a molla o un catenaccio a molla auto matico che devono essere protetti da una rimozione involontaria per esempio mediante per ni e relative mollette di bloccaggio Il buon esito dell operazione di bloccaggio deve poter essere verificato dall operatore con e controllo visivo della corretta posizione di blocco prima del trasporto e controllo visivo del mantenimento della posizione di blocco durante il trasporto ad esem pio tramite gli sp
42. ttrica aerea Nei cantieri frequente la presenza di linee elettriche aeree protette per l alimentazione di im pianti o macchine installate al loro interno opportuno che tali linee siano posate lungo il pe rimetro del cantiere o se poste in zone interne che siano ben segnalate e collocate ad una al tezza sufficiente a far transitare con sicurezza i mezzi semoventi 7 2 INTERFERENZE Le possibili interferenze con i Movimenti del braccio della gru esclusa quella con le linee o im pianti elettrici appena trattata possono essere quelle dovute a e presenza di strutture fisse o mobili nell area in cui deve operare la gru su autocarro e presenza di altre gru fisse o mobili operanti nello stesso spazio aereo Le interferenze tra gru comportano rischi che devono essere analizzati e valutati dal dai coor dinatori per la sicurezza in fase di progettazione CSP o esecuzione CSE in sede di pianifi cazione dell organizzazione del dei cantiere i e nella scelta delle misure di sicurezza da adot tare Le misure di sicurezza devono in genere prevedere che per evitare collisioni o intralci re ciproci nella zona interessata dalla interferenza operi una sola gru GRU SUAS 8 ADEMPIMENTI NORMATIVI 8 1 DOCUMENTAZIONE Marcatura e certificazioni Le gru installate su autocarro immesse sul mercato dopo il 21 09 1996 devono possedere la marcatura CE Il costruttore rilascia altres la Dichiarazione di conformit alle direttive eur
43. u autocarro la limitazione del carico pu av venire per mezzo del limitatore di momento vedere paragrafo 3 2 3 Il limitatore di carico di una gru per autocarro deve in genere assolvere tre differenti funzioni 1 evitare i sovraccarichi alla struttura 2 evitare il rischio di ribaltamento del veicolo 3 evitare movimenti pericolosi del carico Qualora il limitatore di carico intervenga durante un operazione di sollevamento le funzioni re lative ai Movimenti che riducono il carico sulla gru devono essere sempre disponibili 3 2 2 Indicatore e segnalatore di carico nominale L indicatore di carico nominale pu essere presente tra la strumentazione in dotazione alla gru In ogni caso un segnalatore acustico deve avvertire l operatore quando il carico movi mentato supera il 90 del carico nominale Il segnalatore acustico emette due suoni differenti e di avvicinamento al valore di carico nominale e di avvertimento di sovraccarico due segnali devono essere diversi tra loro de vono essere continui e identificabili sia dall ope ratore sia dalle persone in prossimit della gru Il segnale di avvertimento alle persone in prossimi t della macchina non necessario per le gru con uno sbraccio minore di 12 metri Nelle gru per autocarro aventi un carico nomina le minore di 1 000 kg o un momento di solleva mento netto massimo minore di 40 000 Nm un manometro opportunamente contrassegnato che
44. uso di maschere respiratorie Agenti chimici Il rischio di contatto con agenti chimici pu avvenire durante le operazioni di manutenzione e rifornimento della gru idraulica e dell autocarro per l uso di oli minerali grasso e carburante inoltre il contatto anche sotto forma di getti e schizzi pu avvenire durante il normale utilizzo della gru in caso di avaria ai tubi idraulici contenenti fluido ad alta pressione Per far fronte a questi rischi le operazioni di manutenzione ordinaria devono essere eseguite con attrezzatu re adatte allo scopo ed efficienti es contenitori imbuti pistole ingrassatrici devono essere eseguiti i controlli e le necessarie sostituzioni delle tubazioni dell impianto oleodinamico e ve rificata l efficacia delle relative protezioni vedere paragrafo 2 5 Impianto idraulico Rumore Il rumore nella postazione dell operatore di una gru per autocarro deriva prevalentemente dal la sorgente di potenza che permette il funzionamento della gru motore dell autocarro il valore di esposizione dell operatore pertanto fortemente influenzato dalla sua posizione dalle con dizioni di conservazione dell autocarro dalla presenza e corretto fissaggio dei ripari e dei car ter del vano motore bene ricordare che nel caso in cui si operi all interno di un edificio ca so raro nel settore dell edilizia il rumore risulta amplificato dal riverbero dovuto all ambien te confinato In base alle misu
45. vietate e cedimento strutturale della gru ad esempio dovuto a mancata o carente esecuzione dei controlli in particolare sui dispositivi di sicurezza come i limitatori di carico e di momento e urti del braccio contro ostacoli fissi o mobili e vento di intensit elevata Per prevenire tale rischio occorre eseguire un indagine preliminare per la scelta del luogo in cui posizionare l autocarro rispettare scrupolosamente le istruzioni del fabbricante e il relativo registro di controllo eseguire le verifiche previste dalla norma Per quanto riguarda il vento necessario sospendere l uso della gru quando raggiunta la velocit stabilita dal fabbricante o in mancanza di questa dalle velocit stabilite dalla norma Il rischio di caduta di materiale dall alto dovuto alla movimentazione di carichi non corretta mente imbracati ad errate manovre che comportano l urto del carico contro strutture fisse L uso corretto degli accessori di sollevamento compresi i contenitori associati ad un corret to uso dei segnali gestuali o ad altri efficaci mezzi per la comunicazione tra il manovratore e l aiuto manovratore portano a limitare tale rischio Urti colpi impatti compressione schiacciamento un rischio che riguarda in particolar modo il personale di assistenza da terra durante le ope razioni di movimentazione Per prevenire tale rischio necessario che gli addetti al ricevi mento dei carichi siano formati sulle man
46. vimento che possa determinare una perdita di stabilit o la rottura di un componente J AUTOCARRO 3 10 TARGHE DELLE ISTRUZIONI E DELLE AVVERTENZE Sulla gru caricatrice devono essere installate le targhe con le istruzioni d uso le azioni obbli gatorie e gli avvisi di pericolo e avvisi di istruzione caratteri pittogrammi neri su fondo bianco e avvisi di pericolo caratteri pittogrammi neri su fondo giallo e avvisi di obbligo caratteri pittogrammi su fondo blu Si riporta di lato l esempio della targa delle istruzioni per la corretta apertura e chiusura della gru situata in prossimit della postazione dei comandi a terra APERTURA DELLA GRU 1 2 3 4 CHIUSURA DELLA GRU Disegno 10 Istruzioni di apertura e chiusura gru 4 Dispositiv DI CoMANDO E DI CONTROLLO La norma UNI EN 12999 definisce la disposizione dei comandi attribuiti sia alle funzioni ope rative ossia i vari movimenti della gru sia alle funzioni degli stabilizzatori Gli attuatori dei comandi possono essere principalmente costituiti da leve le quali a loro vol ta possono essere bidirezionali o multidirezionali manipolatore joy stick in genere i coman di a leva su postazione fissa sono i pi diffusi Gli organi di comando su postazione fissa sono in genere realizzati con leve a ritorno auto matico che agiscono sulle valvole distributrici installate di regola sul basamento delle gru a la
47. za le parti attive per tutta la durata dei lavori b posizionare ostacoli rigidi che impediscano l avvicinamento alle parti attive C tenere in permanenza persone macchine operatrici apparecchi di sollevamento pon teggi ed ogni altra attrezzatura a distanza di sicurezza Gli uffici tecnici dell ente esercente la linea o l impianto gi contattati per l indagine prelimi nare possono dare disposizioni per far togliere tensione alle parti attive o far posizionare osta coli rigidi indicandone le caratteristiche soo I 2 7 y Nel caso delle gru su autocarro il loro posizionamento a distanza di sicurezza risulta essere la so luzione pi semplice La distanza di sicurezza deve essere tale che amp non possano avvenire contatti Ss diretti o scariche pericolose per le persone tenendo conto del ti po di lavoro delle attrezzature usate e delle tensioni presenti e comunque la distanza di sicurez za non deve essere inferiore ai li miti di cui all allegato IX del D Lgs 81 2008 o a quelli risul tanti dall applicazione delle perti nenti norme tecniche Disegno 19 Distanza dalle linee elettriche Le distanze di sicurezza riguardano le linee elet triche e gli impianti elettrici non protette o non sufficientemente protette e sono da osservare nell esecuzione di lavori non elettrici al netto degli ingombri derivanti dal tipo di lavoro delle attrezzature utilizzate e dei materiali
48. zzatrici e per consentire l ese cuzione delle manovre senza esporre il mano vratore e gli addetti al ricevimento del carico ai rischi di schiacciamento cesoiamento o in trappolamento 5 Bloccare il veicolo tramite il freno di staziona mento 6 In base alle istruzioni d uso bloccare le ruote ICONA B con le apposite calzatoie zeppe icona A 7 Stabilizzare il veicolo mediante la messa in opera dei cilindri stabilizzatori avendo cura di estendere completamente i bracci stabilizza tori verificare gli indicatori visivi di non far perdere alle ruote il contatto con il terreno e di non scaricare completamente le sospen sioni delle ruote icona B 8 Ampliare la superficie di appoggio dei piedi degli stabilizzatori in funzione della resistenza ICONA C del terreno interponendo al centro del piede stabilizzatore piastre di materiale resistente icona C 9 Assicurarsi che l area di lavoro e i posti di co ff mando siano sufficientemente illuminati per p un azionamento sicuro e per la leggibilit del m le targhe di manovra e di portata Bisol 10 Verificare l integrit dei tubi flessibili e dell im pianto oleodinamico in genere ICONA D 11 12 13 14 15 1
Download Pdf Manuals
Related Search